Комплектации дэу нексия: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Все возможные комплектации Нексии

Нексии с 2008 года по 2017 год было два обозначения комплектаций GL и GLE. Автомобили в комплектации GL не имеют электростеклоподъемников, кондиционера и оснащены наиболее слабым мотором 1,5. Нексия GLE напротив, имеет все перечисленное плюс некоторые опции, недоступные в другой комплектации. На автомобилях для обозначения комплектаций на правом переднем крыле имеется значок с надписью GL или GLE. Комплектация GLE нексии самая жирная.

Независимо от комплектаций существуют также некоторые вариации. Например, на нексию устанавливали два двигателя SOHC 1,5 (80 л.с.) и DOHC 1,6 (108 л.с.).

На всех моделях устанавливается: индикатор непристегнутых ремней, электрокорректор фар, блокиратор открывания задних дверей от детей, подголовники на заднем диване, трехточечные инерционные ремни безопасности, также установлены противоударные балки внутри дверей, на задней полке устанавливается стоп-сигнал.

Также все нексии имеют в своем арсенале: часы на приборной панели, перчаточный ящик (бардачок по нашему), подсветка багажного отделения, обогрев заднего стекла, открытие из салона лючка бензобака и багажника, также в комплектации единый ключ для открывания дверей и замка зажигания. Задние противотуманные фары, полноразмерная запаска и стандартный набор инструментов – тоже установлены во всех комплектациях.

В самой бедном оснащении нексия GL бампера не в цвет кузова, обычные черные, также вместо противотуманных фар стоят заглушки. Отсутствует магнитола Clarion и вообще какие либо динамики. Атермальные стекла и центральный замок могут поставить только по просьбе покупателя.

GLE комплектация дэу нексия имеет бампера в цвет кузова, кондиционер по желанию покупателя, а также только в этом исполнении стоят наружные повторители на зеркалах заднего вида. Это отличительные особенности лучшей комплектации нексии.

Независимо от стандартного оснащения, нексия легко поддается тюнингу. Установить повторители или электростеклоподъемники не составит особого труда, поэтому цены на бу нексии с бедным или дорогим оснащением ничем не отличаются друг от друга.

Технические характеристики Daewoo Nexia

Описание автомобиля Daewoo Nexia

 

 

Седан С-класса Daewoo Nexia был впервые представлен в 1994 году. Разработка автомобиля осуществлялась на базе модели Opel Kadett E. От своего прототипа Nexia переняла некоторые особенности оформления кузовных элементов, часть технического оснащения, компоновку частей салона. Серийная сборка машины была налажена в Румынии, Узбекистане, России. В 2008 году состоялась презентация второго поколения рассматриваемых седанов.

Дизайн кузова

Nexia обладает габаритами 4482х1662х1394 миллиметров, база – 2520 миллиметров. Дизайн кузова сформирован из динамичных, но одновременно с этим достаточно спокойных линий. В нижней части капот изгибается небольшой «волной» и в ее контуры встроены узкие фары, трехсекционная радиаторная решетка отделанная хромом. Верхняя кромка бампера украшена узкой хромированной полосой, которая проходит по всему периметру машины. Под бампером установлен узкий воздухозаборник, круглые противотуманные огни. На расширенной корме размещаются крупные габаритные огни, большая крышка багажного отсека.

Во втором поколении у седана сохранились габаритные размеры, но несколько поменялся дизайн передней части. В частности поменялась форма фар, они получили более стильный внешний вид. Воздухозаборник оказался разделен на три секции, из облика автомобиля была удалена хромированная накладка, проходящая по периметру машины.

Дизайн салона

Интерьер Nexia отделывается тканью, панелями из качественного пластика. Профиль кресел обеспечивает хорошую боковую поддержку. На заднем диване предусмотрено наличие мест для пассажиров, но втроем из-за небольшой ширины кузова, сидеть будет тесно. Благодаря тому, что кресла имеют низкую посадку над головой остается достаточно большой запас свободного пространства. Обод рулевого колеса поддерживается тремя широкими спицами, панель приборов прямоугольной формы содержит в своем составе три циферблата заходящих один за другой. Консоль под небольшим углом повернута в сторону водителя. В ее верхней части установлен небольшие электронные часы, овальной формы сервисные клавиши, прямоугольные дефлекторы, панель стереосистемы, блок управления климатическим оборудованием.

В базовом оснащении автомобиль поставляется с передними стеклоподъемниками, штатной автомагнитолой, гидроусилителем руля, кондиционером. За дополнительную плату опции дополняются полным электропакетом, климат-контролем, люком на крыше.

Nexia комплектуется бензиновыми 80 или 108-сильными моторами. Базовый двигатель разгоняет до сотни седан массой1460 килограммза четырнадцать с половиной секунд, разгон с топовым агрегатом отнимет одиннадцать секунд.

 

Комплектации Дэу Нексия | Колёса авто

Мы собираем метаданные:
cookies и IP-адрес. Этот сайт использует куки-файлы и другие технологии, упрощающие для вас навигацию, предоставляющие лучший пользовательский опыт, анализирующие использование нашего продукта. Ок!

  1. Главная
  2. Все города и регионы
  3. Все автомобили
  4. Daewoo
  5. Nexia
  6. Комплектации Daewoo Nexia
Комплектация

Classic Базовая Базовая ГУР Базовая ГУР+кондиционер Базовая кондиционер Люкс Люкс condition

Комплектация Classic

Защита от угона

Комплектация Базовая

Модификации

1.6 MT (109 л.с.)

1.5 MT (80 л.с.)

Защита от угона

Комплектация Базовая ГУР

Модификации

1.6 MT (109 л.с.)

1.5 MT (80 л.с.)

Защита от угона

Комплектация Базовая ГУР+кондиционер

Модификации

1.6 MT (109 л.с.)

1.5 MT (80 л.с.)

Защита от угона

Комплектация Базовая кондиционер

Модификации

1.6 MT (109 л.с.)

1.5 MT (80 л.с.)

Защита от угона

Комплектация Люкс

Модификации

1.6 MT (109 л.с.)

1.5 MT (80 л.с.)

Защита от угона

Комплектация Люкс condition

Модификации

1.6 MT (109 л.с.)

1.5 MT (80 л.с.)

Защита от угона

Дэу нексия характеристики комплектации

Давайте немного поговорим о таком распространенном, можно сказать о народном автомобиле Дэу Нексия и рассмотрим его технические характеристики и комплектации. Дэу Нексия довольно известный и распространенный автомобиль в России. Для большинства наших граждан, эта модель является незаменимой «рабочей лошадкой», так как Нексия неприхотлива в эксплуатации и техническом обслуживании, а ее стоимость максимально низка. Кроме того этот автомобиль уже давно эксплуатируется на российских дорогах и успел заслужить доверие российских автолюбителей.

Немного из истории модели

Дэу Нексия появилась на свет благодаря уже давно снятому с производства автомобилю Opel Kadett. Первые экземпляры Nexia были выпущены с конвейера корейской компании Daewoo на основании лицензии Opel еще в далеком 1986 году, и назывался он тогда Daewoo Racer или Pontiac Le Mans (для США).В 1995 году машина была подвергнута первому рестайлингу.

А в 1996 году производство Daewoo Nexia на корейском заводе было прекращено, но продолжилось на дочерних предприятиях, расположенных в различных странах.

Основным поставщиком этой модели для России является компания GM Uzbekistan, занявшаяся вплотную производством Nexia в 2002 году.

Интересным фактом является то, что сталь, из которой делались различные комплектующие и некоторые части кузова, поставлялась из России с завода «Северсталь». Изначально Daewoo Nexia выпускалась в двух кузовах: седан и 4- и 5-дверный хэтчбек.

Последний не прижился на автомобильном рынке, поэтому в 2003 году был снят с производства. В 2008 году публике было продемонстрировано второе поколение Daewoo Nexia New.

Экстерьер

Внешность автомобиля получилась довольно интересной и оригинальной. Передняя часть машины больше напоминает клюв утки, если смотреть сбоку. Спереди Нексия украшают вытянутые прямоугольники светотехники, между которыми уютно разместилась небольшая радиаторная решетка с хромированной полосой посередине и шильдиком компании. Ниже расположился компактный бампер с секционным воздухозаборником и вставками-гнездами под противотуманные фонари.

В профиль автомобиль имеет прямой силуэт с четкими линиями и гранями, аккуратные колесные арки, способные вместить только лишь 13-дюймовые диски, на передних крыльях красуются небольшие огоньки повторителей поворотов.

Задняя часть представлена габаритными огнями причудливой формы, небольшим бампером с защитой днища и багажной дверью с выштамповкой под номерные знаки и фальшспойлером. В общем, внешне модель получилась очень даже симпатичной и привлекательной.

Габариты Дэу Нексия представлены следующими данными:

• высота – 139.3 см;

• ширина – 166.2 см;

• дорожный просвет – 165 см. Именно этот показатель и отличает Дэу Нексия от многих других иномарок по приспособленности к российским дорожным условиям.

Интерьер

Салон автомобиля простой (без излишеств), но комфортный и функциональный (исключение комплектация Low Cost). В салоне Дэу Нексия New большей переработке подверглась приборная панель, она стала более информативной: три циферблата выдают все необходимые данные, а в темное время суток подсвечиваются красно-зеленым цветом.

Между приборной панелью и центральной консолью установлен небольшой экран, а чуть ниже под ним расположились кнопки включения и отключения противотуманных фонарей, аварийной остановки и обогрева салона.

Сама же центральная консоль снабжена двумя воздуховодами, чуть ниже регуляторы подачи воздуха в салон, а еще ниже аудиосистема марки Clarion также с множеством различных опций и функций. Трехспицевое рулевое колесо, конечно, приятно и удобно ложится в руки, но не имеет ни функций, ни регулировок.

Передние кресла комфортны и снабжены несколькими регулировками. Про сидения заднего ряда этого сказать нельзя, так как они, мало того что не очень удобные, так еще и лишены функции складывания и дополнительного грузового проема. Багажный отсек составляет 530 литров, и это его максимальная вместительность.

Технические характеристики Дэу Нексия

Под капотом переднеприводной Дэу Нексия 2008 модельного года может быть установлен один из двух бензиновых силовых агрегатов:

• 1.5-литровый мотор с мощностью 80 л/с. Автомобиль с такими данными способен разогнаться до максимальных 175 км/ч, затрачивая при этом горючего на каждые 100 километров пути: 7.7 литров на трассе, 8.5 литров по городу и 8.1 литр в смешанном режиме;

• 1.6-литровый силовой агрегат, мощностью в 109 л/с и максимальным скоростным пределом 185 км/ч. Расход горючего в автомобиле с таким оснащением составляет: в городском цикле – 9.3 литра, за городом – 8.5 литров, в смешанном режиме – 8.9 литра.

Оба предлагаемых двигателя соответствуют жестким нормам Евро-4, отлично работают на бензине марки АИ-92, но при этом могут потреблять АИ-80 и АИ-95, и комплектуются только 5-ступенчатой МКПП с сухим однодисковым сцеплением.

В качестве подвески установлены: спереди – независимая пружинная подвеска на базе стоек MacPherson, сзади – полузависимая пружинная конструкция с торсионной балкой. Тормозную систему представляют дисковые тормоза спереди и барабанные – сзади.

Комплектации Дэу Нексия

Автомобиль Дэу Нексия второго поколения для российских автомобилистов предлагается в трех комплектациях:

• «Low Cost». Из названия ясно, что в данной комплектации машина предлагается абсолютно пустая с 1.5-литровым силовым агрегатом, и заинтересовать покупателя может только своей минимальной стоимостью;

• «Basic». Также не блещет оснащением, но все же в моторном отсеке можно увидеть как 1.5-литровый, так и 1.6-литровый двигатели, а в салоне установлена штатная аудиосистема. За отдельную плату можно приобрести гидроусилитель руля и кондиционер;

• «Luxe». Для российского рынка это комплектация считается топовой, в ее состав входят: обе модификации силовых установок, ГУР, электрические стеклоподъемники всех дверей, центральный замок и противотуманные фонари. Кондиционер же так и остался опциональным, то есть за отдельную плату.

Немного о третьем поколении

В скором времени будет продемонстрировано третье поколение Дэу Нексия. По словам представителей компании это будет совершенно другой автомобиль, отдаленно напоминающий все предшествующие версии данной модели.

И скорее всего Нексия 3 будет иметь абсолютно иное название. Также, по словам руководства UZ-Daewoo в новой версии будут доступны: и системы безопасности ABS и ESP, и подушки безопасности, и так же появится автоматическая коробка переключения скоростей, а в салоне обновится рулевая колонка. И, естественно, что вся эта модернизация отразится на стоимости нового автомобиля.

Ну вот мы и познакомились с очень популярным в свое время автомобилем Дэу Нексия и рассмотрели его технические характеристики и комплектации.

Представляем вашему вниманию новинку Ravon Nexia-3:

Подробные технические характеристики автомобилей Daewoo Nexia 2011 года выпуска. Всего 5 модификаций Дэу Нексия 2011 годов выпуска.

Модификация Тип кузова Объём Мощность Года выпуска
Daewoo Nexia Базовая 1.6 MT механика бензин седан, 1598 см3, 109 л.с., 2008 – 2016 г.в седан 1598 см3 109 л.с. 2008 – 2016
Daewoo Nexia Люкс 1.6 MT механика бензин седан, 1598 см3, 109 л.с., 2008 – 2016 г.в седан 1598 см3 109 л.с. 2008 – 2016
Daewoo Nexia Classic 1.5 MT механика бензин седан, 1498 см3, 80 л.с., 2008 – 2016 г.в седан 1498 см3 80 л.с. 2008 – 2016
Daewoo Nexia Базовая 1.5 MT механика бензин седан, 1498 см3, 80 л.с., 2008 – 2016 г.в седан 1498 см3 80 л.с. 2008 – 2016
Daewoo Nexia Люкс 1.5 MT механика бензин седан, 1498 см3, 80 л.с., 2008 – 2016 г.в седан 1498 см3 80 л.с. 2008 – 2016

бензин седан, синий механика, Люкс 1.6 MT

УЗНАЙ НОBОГОДНЕЕ ПРЕДЛOЖЕHИЕ. OPИГИНАЛ ПТС. СEPBИCHAЯ КНИЖКA C OТМЕТKAMИ TО. ПPOTИВOTУМAHHЫE ФAPЫ. СTEPЕOCИCТЕМA MР3.

2011
2011

бензин седан, черный механика, Люкс 1.5 MT

2011

бензин седан, белый механика, Люкс 1.5 MT

2011

бензин седан, черный механика, Люкс 1.5 MT

2011

бензин седан, черный механика, Люкс 1.6 MT

2011

бензин седан, золотой механика, Люкс 1.5 MT

Машину «Дэу-Нексия» часто можно встретить на российских дорогах. Она относительно дешева и неприхотлива, к тому же не является отечественной машиной, потому не удивительно, что автолюбители интересуются ее характеристиками и комплектацией. В этой статье мы расскажем о них, а также коснемся и ее производителя.

Откуда родом?

Путь у «Нексии» был не самый простой. Изначально производителем «Дэу-Нексия» можно назвать немецкий концерн Opel, так как именно ими она была разработана. Потом она была модернизирована компанией Daewoo из Южной Кореи. «Прямым предком» этой машины является Opel Kadett E, который выпускали в период с 1984 по 1991 год.

Выпускалась «Нексия» с 1996 по 2016 год в городе под названием Асака (Узбекистан). Было два поколения этого автомобиля, о которых мы поговорим ниже.

Возможно, производитель «Дэу-Нексия» и сам не предполагал, какую популярность приобретет автомобиль в России, Узбекистане и странах СНГ. Выпущено было полмиллиона экземпляров данного авто.

Первое поколение

В Южную Корею машина попала под названием Daewoo Cielo, однако непосредственно в этой стране производилась недолго. В 1996 году ее передают на производство в дочерние предприятия в разных странах, в том числе в Россию и Узбекистан. До 1998 года машина «Дэу-Нексия» собиралась на заводе «Красный Аксай», который находится в Ростовской области, а вот в Узбекистане сборка продолжалась вплоть до 2016 года. Некоторые комплектующие автомобиля и сталь для кузова – российского происхождения.

Характеристики

«Дэу-Нексия» выпускается в кузове «седан». С 1996 по 2002 год автомобиль оснащался двигателем G15MF (объем 1.5 л и мощность 55 кВТ, 75 л. с.), с газораспределительным механизмом, имеющим два клапана на цилиндр и один верхний распредвал. В этом «Нексия» практически полностью копирует своего предшественника.

Комплектаций «Дэу-Нексия» имеет только две: базовую (GL) и расширенную (GLE), которая в дилерской терминологии значится как «Люкс». Она имеет лучший внешний вид, который заключается в наличии декоративных колесных колпаков, шильдиков, тонированных атермальных стекол, окрашенных бамперов, солнцезащитной полосы на лобовом стекле. Также имеются и дополнения, связанные с комфортом, представленные улучшенными мягкими обивками дверей, тахометром, электрическим центральным замком всех дверей, электрическими стеклоподъемниками. «Нексия» приспособлена для установки кондиционера и гидроусилителя руля, но часть авто не оснащалась ими для снижения стоимости.

Рестайлинг

Производитель «Дэу-Нексии» произвел первый рестайлинг машины, производившейся в Узбекистане, в 2002 году. Кузов получил множество внешних изменений, но, что более важно, взамен морально устаревшего G15MF был установлен более совершенный двигатель. Мощность нового двигателя составляет 63 кВт (85 л.с.), что было достигнуто за счет появления второго вала и добавлением еще двух клапанов на один цилиндр (таким образом их становится четыре). Также были переработаны системы впрыска топлива, охлаждения и зажигания. Двигатель получил индекс A15MF. В связи с этими изменениями производитель «Дэу-Нексии» просто не мог оставить без внимания тормоза и ходовую часть, потому они тоже подверглись модернизации.

С завода «Нексии» после рестайлинга 2002 года выпускаются с 14″ колесами. Также в конструкцию был добавлен каталитический нейтрализатор и регулирование состава смеси по сигналам лямбда-зонда, так что «Нексия» по классу токсичности стала отвечать требованиям «Евро-2». Выпускались эти автомобили до 2008 года.

Второй рестайлинг

В 2008 году производители «Дэу-Нексии» занялись экстерьером и интерьером. Обновление получили оба бампера, оптика и салон, а в дверях добавили противоударные балки. Так как в мире уже появился новый стандарт экологичности – «Евро-3», а двигатель ему не соответствовал, на замену пришли два двигателя: A15SMS (мощность – 80 л. с.) от «Шевроле-Ланос», и F16D3 (109 л.с.) от «Шевроле-Лачетти». Эта модель производилась вплоть до 2016 года.

В обзоре «Дэу-Нексии» нельзя не упомянуть о вместительном для седана багажнике объемом пятьсот тридцать литров. Осложняет дело только узкий проем, затрудняющий погрузку.

Немного о технической части

Двигатель, взятый у «Шевроле-Ланос», развивает мощность до 80 л. с. В нем есть электронный блок управления и система распределенного впрыска топлива. Таким образом, машина может ехать практически на любом бензине, хоть АИ-80, хоть АИ-95. За 12.5 секунды эта машина разгоняется до 100 км/ч. Однако этот двигатель нельзя назвать экономичным. Расход топлива в городском режиме будет восемь-девять литров, а по трассе он «ест» всего на литр меньше.

С двигателем F16D3 машина, естественно, гораздо динамичнее, ведь это не 80 л. с., а все 109. Мотор оснащен иначе: верхних распредвала два, а клапанов на цилиндр – четыре, так что и разгоняться «Нексия» будет шустрее: за 10 секунд до 185 км/ч. Не стоит забывать, что повышение мощность имеет следствие в виде повышения расхода топлива. В городском режиме авто потребляет 9.3 литра, а по трассе – 8.5.

Двигатели располагаются поперечно, коробка передач механическая, пятиступенчатая. Передачи достаточно длинные, и это является преимуществом в некоторых ситуациях, особенно в городе, ведь водителю не нужно постоянно переключаться. Работает коробка передач легко.

Считается, что из-за нормы экологичности «Евро-3» двигатели теряют тягу, но в случае с этими двумя представителями это не так. Амортизаторы, установленные с завода, мягкие, но служат недолго – их срок подойдет через тридцать тысяч километров. «Дэу-Нексия» оснащена полностью независимой пружинной передней подвеской. В задней – торсионная балка и конструкция с пружиной. Тормоза, как говорится, звезд с неба не хватают, но проблем с ними нет. Гидроусилитель руля не входит в стандартную комплектацию, так что автолюбителям придется довольствоваться реечным рулевым механизмом, хотя производителем предусмотрена самостоятельная установка гидроусилителя.

Ravon

В 2015 году на конвейере того же завода в Узбекистане стали появляться новые бюджетные машины, называвшиеся Ravon Nexia, прямым предком которых был «Шевроле-Авео Т250». Этот автомобиль стал достойным преемником «Дэу-Нексии» в качестве доступного по цене и достаточно надежного автомобиля.

Вместо заключения

Нельзя сказать, что на российских дорогах подвеска ведет себя идеально. Конструкция несовершенна, комплектующие недорогие, плохие настройки и бюджетная сборка «Дэу-Нексии» дают о себе знать. Конечно, этот автомобиль показывает себя лучше, чем Lada, да и по комфорту, конечно же, стоит гораздо выше, однако по этим же показателям несколько уступает «Калине», «Приоре» и «Гранте». А ответ на вопрос, какую из этих машин предпочесть, зависит скорее от предпочтений конкретного автолюбителя. Фанаты отечественных автомобилей, конечно, не будут смотреть на «Нексию». Другой «лагерь» придерживается мнения, что любая иномарка надежнее и долговечнее, чем отечественное авто. В любом случае машина является достойным представителем своей ценовой категории. Она достаточно недорогая в обслуживании, что отлично, учитывая и неплохие характеристики «Дэу-Нексии».

Дэу Нексия технические характеристики и комплектация

Давайте немного поговорим о таком распространенном, можно сказать о народном автомобиле Дэу Нексия и рассмотрим его технические характеристики и комплектации. Дэу Нексия довольно известный и распространенный автомобиль в России. Для большинства наших граждан, эта модель является незаменимой «рабочей лошадкой», так как Нексия неприхотлива в эксплуатации и техническом обслуживании, а ее стоимость максимально низка. Кроме того этот автомобиль уже давно эксплуатируется на российских дорогах и успел заслужить доверие российских автолюбителей.

Немного из истории модели

Дэу Нексия появилась на свет благодаря уже давно снятому с производства автомобилю Opel Kadett. Первые экземпляры Nexia были выпущены с конвейера корейской компании Daewoo на основании лицензии Opel еще в далеком 1986 году, и назывался он тогда Daewoo Racer или Pontiac Le Mans (для США).В 1995 году машина была подвергнута первому рестайлингу.

А в 1996 году производство Daewoo Nexia на корейском заводе было прекращено, но продолжилось на дочерних предприятиях, расположенных в различных странах.

Основным поставщиком этой модели для России является компания GM Uzbekistan, занявшаяся вплотную производством Nexia в 2002 году.

Интересным фактом является то, что сталь, из которой делались различные комплектующие и некоторые части кузова, поставлялась из России с . Изначально Daewoo Nexia выпускалась в двух кузовах: седан и 4- и 5-дверный хэтчбек.

Последний не прижился на автомобильном рынке, поэтому в 2003 году был снят с производства. В 2008 году публике было продемонстрировано второе поколение Daewoo Nexia New.

Нексия-2

С июля 2008-го года на заводе УзДэу сделали фейслифтинг нексии: установили новые бампера, фары, задние фонари, крышку багажника, торпедо и обшивку дверей. Эта модель нексии получила название Nexia New (Nexia N-150). Изменения также коснулись и двигателей нексии — стали устанавливать 8-ми клапанный двигатель A15SMS мощностью 86 л.с. (от Chevrolet Lanos) и 16-ти клапанный двигатель F16D3 мощностью 109 л.с. (от Chevrolet Lacetti). Предыдущей моделе нексии дали код Nexia N-100. В 2008, до начала производства модели N-150 выпускалась переходная модель нексии — кузов N-100 с новыми двигателями 80 и 109 л.с.

Экстерьер

Внешность автомобиля получилась довольно интересной и оригинальной. Передняя часть машины больше напоминает клюв утки, если смотреть сбоку. Спереди Нексия украшают вытянутые прямоугольники светотехники, между которыми уютно разместилась небольшая радиаторная решетка с хромированной полосой посередине и шильдиком компании. Ниже расположился компактный бампер с секционным воздухозаборником и вставками-гнездами под противотуманные фонари.

В профиль автомобиль имеет прямой силуэт с четкими линиями и гранями, аккуратные колесные арки, способные вместить только лишь 13-дюймовые диски, на передних крыльях красуются небольшие огоньки повторителей поворотов.

Задняя часть представлена габаритными огнями причудливой формы, небольшим бампером с защитой днища и багажной дверью с выштамповкой под номерные знаки и фальшспойлером. В общем, внешне модель получилась очень даже симпатичной и привлекательной.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основные конкуренты Daewoo Nexia – это автомобили производства ВАЗ (такие как Приора), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

К недостаткам можно отнести отсутствие возможности сложить спинку заднего сидения, маленький бардачок, склонность к ржавлению и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы существования Дэу Нэксия подтвердила свою надежность. Кроме того, сеть обслуживания Дэу хорошо развита в России, запчасти всегда можно найти в наличии.

Источник

Интерьер

Салон автомобиля простой (без излишеств), но комфортный и функциональный (исключение комплектация Low Cost). В салоне Дэу Нексия New большей переработке подверглась приборная панель, она стала более информативной: три циферблата выдают все необходимые данные, а в темное время суток подсвечиваются красно-зеленым цветом.

Между приборной панелью и центральной консолью установлен небольшой экран, а чуть ниже под ним расположились кнопки включения и отключения противотуманных фонарей, аварийной остановки и обогрева салона.

Сама же центральная консоль снабжена двумя воздуховодами, чуть ниже регуляторы подачи воздуха в салон, а еще ниже аудиосистема марки Clarion также с множеством различных опций и функций. Трехспицевое рулевое колесо, конечно, приятно и удобно ложится в руки, но не имеет ни функций, ни регулировок.

Передние кресла комфортны и снабжены несколькими регулировками. Про сидения заднего ряда этого сказать нельзя, так как они, мало того что не очень удобные, так еще и лишены функции складывания и дополнительного грузового проема. Багажный отсек составляет 530 литров, и это его максимальная вместительность.

Технические особенности

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем, объем ом 1,5 литр а и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. Начиная с 2002 года Nexia оснащался 16-клапанной силовой установкой, объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства

Произошли изменения и в интерьер автомобиля. На приборной панели появились новый спидометр, комбинированный блок датчиков и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута к водителю. Передние кресла имеют широкие подушки и спинки с достаточной боковой поддержкой

Технические характеристики Дэу Нексия

Под капотом переднеприводной Дэу Нексия 2008 модельного года может быть установлен один из двух бензиновых силовых агрегатов:

• 1.5-литровый мотор с мощностью 80 л/с. Автомобиль с такими данными способен разогнаться до максимальных 175 км/ч, затрачивая при этом горючего на каждые 100 километров пути: 7.7 литров на трассе, 8.5 литров по городу и 8.1 литр в смешанном режиме;

• 1.6-литровый силовой агрегат, мощностью в 109 л/с и максимальным скоростным пределом 185 км/ч. Расход горючего в автомобиле с таким оснащением составляет: в городском цикле – 9.3 литра, за городом – 8.5 литров, в смешанном режиме – 8.9 литра.

Оба предлагаемых двигателя соответствуют жестким нормам Евро-4, отлично работают на бензине марки АИ-92, но при этом могут потреблять АИ-80 и АИ-95, и комплектуются только 5-ступенчатой МКПП с сухим однодисковым сцеплением.

В качестве подвески установлены: спереди – независимая пружинная подвеска на базе стоек MacPherson, сзади – полузависимая пружинная конструкция с торсионной балкой. Тормозную систему представляют дисковые тормоза спереди и барабанные – сзади.

Руководство по ремонту Daewoo Nexia / Део Нексия

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.

Общая информация об автомобиле.
Daewoo Nexia — наиболее популярная среди новых иномарок на отечественном рынке. Эта переднеприводная модель существует в версиях 3/5-дверного хэтчбека и 4-дверного седана низшего среднего класса. Разработана на платформе Opel Kadett 80-х годов. Производство начато в 1994, в последние годы собирается в Узбекистане. В комплектацию GLE входят: регулировка водительского сиденья по высоте, противотуманные фары, электростеклоподъемники, часы, а также встроенная стереомагнитола с автоматически убирающейся антенной. Кондиционер, АБС и подушку безопасности нужно заказывать отдельно.

Каждый автомобилист рано или поздно задумывается на тему того, как отремонтировать авто своими руками. Не исключением являются и владельцы Деу Нексия. Часто автомобилисты ищут руководство по ремонту Дэу Нексия с возможностью скачать. Мы учли это пожелание наших читателей и скоро эта возможность появится на сайте.

Вообще, ремонт Дэу Нексия вполне возможно провести своими руками. Для этого нужно иметь под рукой руководство и помощника, который упростит и ускорит процесс ремонта. В данный момент выбор двигателей небогат: 1,5-литровые бензиновые инжекторные — 75-сильный или 16-клапанный 90-сильный (последний предпочтительнее, так как значительно динамичнее). Максимальная скорость тоже не слишком высока — 170 км/ч. Зато очень длинная третья передача позволяет почти не переключаться в городском потоке, поскольку разогнаться на ней можно с 30 до 120 км/ч. К заметным недостаткам Nexia (да и других моделей Daewoo) можно отнести низкий ресурс подвески (даже новых автомобилей) на отечественных дорогах. Тормоза довольно ватные, да и эффективность их заметно меняется от перепадов влажности. Есть претензии к качеству сборки кузова: на первых партиях узбекских Nexia слишком гуляли размеры зазоров панелей. Нексия — Корейский вариант автомобиля Opel Kadett 3-й серии, который был признан в свое время одной из самых популярных европейских машин. Салон Нексии оборудован широкими регулируемыми сиденьями с боковой поддержкой, множеством полочек, карманов и ящиков. Панель управления оформляется серым и черным пластиком. Вместительный багажный отсек позволят размещать грузы больших размеров.

Большинство деталей и агрегатов вполне можно отремонтировать самому. Главное, не бояться и четко выполнять рекомендации из книги.

↓ Комментарии ↓

1. Панель приборов и органы управления

1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)

3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)

4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения

5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы

6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя

7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания

8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики

9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление

10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5

11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия

12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление

13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины

14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска

15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес

16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска

17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система

18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов

19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование

21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Комплектации Дэу Нексия

Автомобиль Дэу Нексия второго поколения для российских автомобилистов предлагается в трех комплектациях:

• «Low Cost». Из названия ясно, что в данной комплектации машина предлагается абсолютно пустая с 1.5-литровым силовым агрегатом, и заинтересовать покупателя может только своей минимальной стоимостью;

• «Basic». Также не блещет оснащением, но все же в моторном отсеке можно увидеть как 1.5-литровый, так и 1.6-литровый двигатели, а в салоне установлена штатная аудиосистема. За отдельную плату можно приобрести гидроусилитель руля и кондиционер;

• «Luxe». Для российского рынка это комплектация считается топовой, в ее состав входят: обе модификации силовых установок, ГУР, электрические стеклоподъемники всех дверей, центральный замок и противотуманные фонари. Кондиционер же так и остался опциональным, то есть за отдельную плату.

Нексия-3

На заводе УзДэу в 2012 году начинают собирать автомобиль Chevrolet Cobalt, и даже есть сведения о выпуске опытной партии автомобилей. По неофициальным сведениям, этот автомобиль придет на смену нексии, но в наше стремительное время все может измениться, и не раз. Chevrolet Cobalt превосходит по габаритам Aveo, но уступает по размерам Cruze. Что касается стоимости, в Бразилии Cobalt стоит 23 000 долларов, но учитываю то, что в Бразилии высокие налоги, можно предположить что в России данный автомобиль уложится в рамки 13-15 тысяч долларов. Автомобиль будет оснащаться двигателями объемом от 1,3 до 1,8 литра, и коробкой переключения передач — как механической, так и автоматической. Планируется, что в Узбекистане данный автомобиль будет выпускаться только в бензиновом варианте, как альтернатива может рассматриваться вариант установки газобаллонного оборудования. Что касается динамических и технических характеристик, то они пока остаются тайной. Багажник нового седана будет самым большим в данном классе, но его объем пока не уточняется.

Немного о третьем поколении

В скором времени будет продемонстрировано третье поколение Дэу Нексия. По словам представителей компании это будет совершенно другой автомобиль, отдаленно напоминающий все предшествующие версии данной модели.

И скорее всего Нексия 3 будет иметь абсолютно иное название. Также, по словам руководства UZ-Daewoo в новой версии будут доступны: и системы безопасности ABS и ESP, и подушки безопасности, и так же появится автоматическая коробка переключения скоростей, а в салоне обновится рулевая колонка. И, естественно, что вся эта модернизация отразится на стоимости нового автомобиля.

Ну вот мы и познакомились с очень популярным в свое время автомобилем Дэу Нексия и рассмотрели его технические характеристики и комплектации.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Вначале автомобиль был известен под названием Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под именем Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в ряду комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia за долгие годы выпуска менялся и внешне, и в плане оснащения. Автомобиль продавался в кузове седан, а также трех- и пятидверный хетчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

В Россию до 1996 года Daewoo Nexia в небольших количествах ввозили из Южной Кореи. Затем производство наладили в Ростове, избавив этим автолюбителей от бремени таможенных пошлин. Nexia значительно подешевела и начала стремительно завоевывать популярность. Качество автомобиля оставалось прежним − на осуществляли только крупноузловую сборку машин.

В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане создается , которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 199 6 году было налажено серийное производство, включающее изготовление кузовов. Узбекские Nexia быстро вытеснили с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексию выпускали только в кузове седан.

Уже через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2012 году объемы производства Нексии начнут постепенно снижаться. В ближайшее время на смену модели придет новая – Cobalt.

Таблица кодов комплектации Daewoo Nexia Дэу Нексия (каталог запчастей)

 

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

U91

ДИНАМИК-4, ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ

L43

ДВИГАТЕЛЬ DOHC 1.5

 

ВЫСОКОМОЩНЫЕ

 

(МНОГООЧЕСНЫЙ ВПРЫСК)

U92

ДИНАМИК-4, ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ

LX6

ДВИГАТЕЛЬ SOHC 1.5

UB1

СИГНАЛ РЕМНЯ БЕЗОПАНОСТИ

 

(МНОГОТОЧЕСНЫЙ ВПРЫСК)

UB2

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ФАР

ML4

КПП-АВТОМАТИЧЕСКАЯ 4-Х

UM1

ИММОБИЛАЙЗЕР

 

СКОРОСТНАЯ (AISIN)

UM2

АВТОМАГНИТОЛА (AKF-5037)

N18

АВТО ОТКРЫТИЕ КРЫШКИ

UN2

АВТОМАГНИТОЛА (AKF-9625)

 

ТОПЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

UN3

АВТОМАГНИТОЛА (AKF-9635)

N40

ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ

UN8

КРЫШКА РАДИО

 

РУЛ .УПРАВЛЕНИЯ

UX6

ДВОЙНОЙ ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК

N51

БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

V01

УСИЛИНАЯ СИСТЕМА

 

РУЛ .УПРАВЛЕНИЯ

 

ОХЛАЖДЕНИЯ

NM7

ВЫХЛОП — ЭТИЛИРОВАННОЕ

V02

ОХЛАЖДЕНИЕ С 2

 

ТОПЛИВО

 

ВЕНТИЛЯТОРАМИ (С КОНДИЦ)

NN6

ВЫХЛОП — НЕ ЭТИЛИРОВАННОЕ

V86

ОГНЕТУШИТЕЛЬ

 

ТОПЛИВО

VA2

УСИЛИНАЯ СИСТЕМА

PFL

ПЛСТИКОВЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД

 

ОХЛАЖДЕНИЯ, 2 ВЕНТИЛЯТОРА

R83

ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО 83

VB4

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВО ВЛАЖНОМ

RC2

ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

 

РЕГИОНЕ

REF

ХЛАДАГЕНТ (R134а)

W1Z

РЕМЕНЬ ЗАДНИЙ, СРЕДНИЙ

RL1

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, ВАР 1

W6E

МАТЕРЧАТАЯ ОБШИВКА, ДЕЛЮКС

RL2

ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, ВАР 2

W6F

МАТЕРЧАТАЯ ОБШИВКА, СУПКР

SEC

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ-ЕЕС

 

СПОРТ

SGS

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ,

W6H

МАТЕРЧАТАЯ ОБШИВКА, УЛЬТРА

 

ИНЕРЦИОННЫЙ, СТАНДАРТ

 

ДЕЛЮКС

TO 7

ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО

W6N

МАТЕРЧАТАЯ ОБШИВКА, ДЕЛЮКС,

 

ЗНАКА

 

1 ВАР

T43

ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР

W6T

МАТЕРЧАТАЯ ОБШИВКА, ЛЮКС

T6G

ОБШИВКА ДВЕРИ ФОРМОВАННОГО

 

СТАНДАРТ

 

ТИПА

W8T

АВТОМАГНИТОЛА С КОДОМ

T6K

ОБШИВКА ДВЕРИ ПЛОСКОГО ТИПА

W9U

КОЛЕСНЫЙ ДИСК-СЕРЕБРЯННЫЙ

T93

СТОП-ФОНАРЬ

ХСА

КОМПЛЕКТАЦИЯ-ХОЛОДНЫЙ

T97

ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА В

 

РЕГИОН

 

БАМПЕРЕ

ХСР

ОЦИНКОВОННЫЙ КУЗОВ

T98

ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ

ХКО

СНАБЖЕНИЕ РЕМНЕМ

U16

ТАХОМЕТР

 

БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ДЕТЕЙ

U25

ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА

   

U27

ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ

   
 

ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА

   

U29

БЕЗ ТАХОМЕТРА (КМ/Ч)

   

U32

ЧАСЫ — ЭЛЕКТРОННЫЕ

   

U 73

МЕХАНИЧЕСКАЯ АНТЕННА

   

U 75

АВТОМАТИЧЕСКАЯ АНТЕННА

 

Технические характеристики Дэу Нексия N150

Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») был создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 г. Корейский вариант автомобиля назывался Daewoo Racer («Дэу-Рейсер»). В 1994 г. компания Дэу провела рестайлинг, после чего модель получила окончательное название «Нексия». В 1996 г. началось производство модели в Узбекистане (АО «УзДэу Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай». Начиная с 2000 г. производство модели (за исключением двигателей) передано в Узбекистан. В 2008 г. автомобиль подвергся рестайлингу, в ходе которого изменились некоторые панели кузова, светотехника, а также начали устанавливать новые двигатели. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип кузова Седан
Схема компоновки Переднее поперечное расположение двигателя; привод на передние колеса
Количество мест 5
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 969 1025
Полная масса в базовой комплектации, кг 1404 1460
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами 430 400
оборудованного тормозами 860 860
Максимальная скорость, км/ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Объем багажника, л 5,3
Дорожный просвет, мм 160

Двигатель

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5/81,5 79/81,5
Рабочий объем, см3 1498 1598
Степень сжатия 9,5 9,5
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 58,9 (80) 80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин- 1 5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н-м 123 153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин1 3200 4000
Система зажигания Электронная
Зазор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
Тип системы питания Распределенный (фазированный) впрыск топлива

Трансмиссия

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический
Коробка передач Механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,818 3,818
II передача 2,158 2,158
III передача 1,478 1,478
IV передача 1,129 1,121
V передача 0,886 0,886
задний ход 3,333 3,333
Главная передача Цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 3,722 3,55
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, выполненными за одно целое с поворотными кулаками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники передних ступиц Шариковые, радиально-упорные, двухрядные
Углы установки передних колес:
продольный на клон оси поворота колеса 1°45’±1°
угол развала колеса -25’±45′
схождение колес 0°±10′(0±1 мм)
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми бочкообразными пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой U-образного сечения
Углы установки задних колес:
развал колеса от -2°10′ до -1°10′
схождение колес от -10′ до 40′ (от -1 до 4 мм)
Подшипники задних ступиц Конические, роликовые
Колеса Дисковые, стальные, штампованные или легкосплавные
Размер обода колеса 5,5 JX14
Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размер шин 185/60R14

Электрооборудование

Схема электрооборудования Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и агрегатами автомобиля)
Номинальное напряжение, В 12
Емкость аккумуляторной батареи, А-ч 55
Генератор Переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 85
Стартер С возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором
Мощность стартера, кВт 0,8

Дэу Нексия технические характеристики и комплектация. Слабые стороны и недостатки Daewoo Nexia Есть ли у вас коврики на полу? Закрепить

Рынок подержанных автомобилей в последнее время становится все более популярным. В России покупатель стремится, в первую очередь, стать обладателем автомобиля не нового, но в хорошей комплектации и с хорошими техническими характеристиками. Важную роль играет цена. В этой статье наши специалисты помогут вам сделать осознанный выбор подержанной Daewoo Nexia, рассмотреть все ее достоинства и недостатки.

Немного истории

Имя этого автомобиля уже давно стало нарицательным в нашей стране, ведь машину осваивают аж с 1992 года. За свою столь долгую историю машина прошла две модернизации, последняя из которых была проведена в 2008 году. И сегодня речь пойдет именно о таких моделях, так называемом постстайлинге.

Большую популярность Daewoo Nexia на нашем рынке эксперты и аналитики связывают с достаточно конкурентоспособной ценой, которая была всегда.Иначе нечем объяснить такой спрос российского покупателя на этот автомобиль. С 1992 года Daewoo Nexia продается и довольно успешно.

Стоит отметить, что автомобиль оказался наследником Opel Cadet 1984 года выпуска. Этот автомобиль также неплохо продавался, несмотря на устаревший дизайн и конструкцию, причем не только у себя на родине, но и на европейских рынках, в том числе в нашей стране и .

Уже в 1996 году в Ростове начали собирать собственную Daewoo Nexia, так сказать, русскую.Организована крупноузловая сборка седанов Nexia. Менее чем через год автомобили уже производятся на заводе в Узбекистане. Интересно, что стоимость последних была заметно ниже, и они практически полностью вытеснили с российского рынка аналоги ростовского и даже корейского производства. И до сих пор производство этих машин продолжается в Узбекистане.

Внимания заслуживает моторная гамма Daewoo Nexia 2009 года выпуска. Два двигателя: 1,5-литровый восьмиклапанный и 1,6-литровый шестнадцатиклапанный от Chevrolet Lacetti, развивающие мощность 109 л/с.Тогда выбора еще не было и на узбекские модели устанавливали исключительно 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Ситуация на сегодня

Сегодня дизайн Daewoo Nexia не изменился. Передняя панель осталась такой же архаичной, которую можно было бы назвать модной разве что в 1997 году, когда она впервые увидела свет.

В базовую комплектацию входят 14-дюймовые стальные диски и удобные замки бензобака и багажника, которые можно открыть из салона.

Сегодня можно рассмотреть еще одну версию Daewoo Nexia — GLE. Модификация имеет CD-ресивер, а в качестве дополнительной опции предлагаются гидроусилитель руля и кондиционер. Что касается версии GLE, то все это дается в базовой комплектации. Кроме того, эта версия оснащена противотуманками, центральным замком, антенной и электроприводом всех четырех окон.

Литые диски на Daewoo Nexia с завода тоже не идут. Их обычно заказывают у дилеров в качестве дополнительной принадлежности или приобретают самостоятельно.

К чему привели улучшения и что осталось

На российском рынке сегодня очень мало базовых модификаций, а вот доступность экземпляров с минимально необходимым набором оборудования, повышающим комфорт, наоборот, прогрессирует.

   Технические данные
версия автомобиля:
Тип кузова: седан седан
длина/ширина/высота, мм: 4482/1662/1393 4482/1662/1393
база, мм: 2520 2520
тип привода: передний передний
Объем багажника, л: 530 530
Объем топливного бака, л: 50 50
Снаряженная масса, кг: 969/1404 1025/1530
Трансмиссия: 5МКПП 5МКПП
Тип двигателя: бензин бензин
рабочий объем, см 3: 1494 1598
максимальная мощность, л/с: 80 109
максимальный крутой момент: 123 150
максимальная скорость: 175 185
Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5 11
Расход топлива, л/100 км трасса/город: 7,7/9,1 8,5/9,3

Двигатели

Теперь поговорим о доработках, которым подверглись двигатели Daewoo Nexia.Заметно надежнее стала 1,5-литровая версия мощностью 80 л/с. Часть модернизации этого силового двигателя касается установки электронного модуля вместо штатного распределителя. Этот шаг позволил полностью устранить проблемы с холодным запуском двигателя. Кроме того, этому двигателю, как и прежде, совершенно не страшен обрыв ремня ГРМ, хотя на практике клапана все равно могут погнуть при встрече с поршнями, и тогда придется проводить капитальный ремонт, расставшись с 12 000 руб. .Этот факт еще раз доказывает, что замену ремня ГРМ нужно проводить каждые 60 тыс. км.

Водяной насос тоже может стать проблемой, если не следить за его состоянием. Напомним, сегодня эта вещь стоит около 1700 рублей. Помпу желательно заменить через 120 тысяч километров.

Что касается другого 1,6-литрового двигателя, то из-за некачественности быстро загрязнялись направляющие клапанов, в результате чего они заедали. Явных апгрейдов в этом направлении производитель не делал и сегодня грозит дорогостоящий ремонт.Примечательно, что этот характерный брак присущ почти трети всех автомобилей Daewoo Nexia с двигателем 1,6 л, выпускаемых и реализуемых в России.

Бачки радиаторов обоих двигателей тоже ничем похвастаться не могут. От реагентов быстро текут, а стоимость нового бака 6500 руб. В группу риска также попадает ДМРВ, регулятор массового расхода воздуха, стоимостью около 4000 рублей.

Трансмиссия

Что касается блока сцепления (3000 р), то на Daewoo Nexia он выдерживает около 100 тыс. км пробега.ШРУСы эксплуатационные стоимостью 1200 рублей каждый функционируют на тот же срок.

Коробка передач механическая и служит долго, если действовать аккуратно и соблюдать правила эксплуатации, но после 80 тысяч километров передачи уже не так легко включаются. Эту проблему решит замена втулок и тяги, которая обойдется в 1200 рублей.

Подвеска

А вот подвеска стала заметно крепче, особенно передняя, ​​после доработок.Стойки, если менять, будут стоить по 900 рублей, а втулки по 350 рублей. Цена амортизаторов Нексии по 2900 с каждой стороны, шаровые опоры обойдутся в 1000 руб, но продержатся все 100 тыс.км.

Заметны слабые пружины в задней подвеске. Они стоят по 1500 рублей каждый.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Обращаем ваше внимание на такие моменты характерные для данного автомобиля:

  • Кузов Daewoo Nexia быстро ржавеет.Нижние части дверей особенно подвержены коррозии. Двери от Нексии стоят около 5500 руб.
  • Стеклянные рамы и задние колесные арки быстро меняют цвет.
  • Механизмы дверных замков быстро приходят в негодность.
  • Боковые стекла скручиваются в направляющих и начинают заедать.
  • Внимания заслуживают рессоры задней подвески, за которыми нужен глаз да глаз. Поэтому не перегружайте багажник Daewoo.
  • На автомобилях с большим пробегом расшатывается тяга переключения передач.
  • ШРУСы
  • могут быть прочными, если их пыльники не повреждены.
  • В каком бы году Дэу Нексия не была приобретена, ремень ГРМ подлежит замене.
  • Двигатели Daewoo Nexia хорошо переваривают 92-й бензин.
  • На заднем пассажирском сиденье все же тесно, поэтому больше трех человек с собой брать не стоит.

Преимущества покупки Daewoo Nexia


недостатки

  • Ограниченный выбор двигателей;
  • Плохая звукоизоляция;
  • Закрыть салон;
  • Отсутствие автоматической коробки передач.

Огромным преимуществом Daewoo Nexia, помимо вышеперечисленных достоинств, является багажник, который может похвастаться довольно большой вместимостью. Если добавить к этому невысокую цену самой машины и запчастей к ней, то выбор подержанной Daewoo Nexia можно назвать правильным и рациональным.

Малышка Daewoo Nexia Недавно отпраздновала двадцатилетие. Напрасно ее хвалить! Особенно — за надежность, разборчивость, простоту машины. Простота, дающая максимальные возможности для любителей автотюнинга!

Тюнинг Daewoo Nexia обычно касается всех аспектов «жизни» автомобильного кузова.Улучшить внешний вид международной малолитражки – святая обязанность отечественного поклонника Nexia. Доработка двигателя, трансмиссии и подвески нужна срочно. Повышение комфорта использования автомобиля – это больше искусство, чем инженерия, и нет предела совершенству.

С чего начать творческий процесс? Конечно, с модернизацией двигателя!

Тюнинг двигателя Daewoo Nexia

Сложность тюнинг двигателя Дэу Нексия   заключается в сложности приобретения качественных деталей и узлов для старого и, прямо скажем, слабого мотора.Среди мастеров любительского тюнинга считается, что полуторалитровый агрегат, выдающий (выдающий) в новом виде целых 75 лошадиных сил, тюнинговать… бессмысленно.

Скажем, ожидаемый прирост мощности в любом случае не превышает 30 лошадиных сил. При этом велик риск снижения ресурса всех высоконагруженных узлов машины. Конечно, можно исхитриться и купить тюнинг-комплект поршневой группы и газораспределительного механизма немецкого производства.Но, во-первых, этот продукт редкий, и найти его непросто. Во-вторых, дешевле приобрести, отладить и установить новый силовой агрегат большей мощности. Только тогда название Daewoo Nexia будет звучать по-настоящему гордо, а в движениях корейская красавица станет похожа на гепарда…

В таких рассуждениях есть рациональный смысл. По мнению профессиональных мотористов, в качестве мотора тюнинг Daewoo Nexia действительно стоит установить механический нагнетатель топливно-воздушной смеси (компрессор).Однако следует учитывать вопрос о давлении, создаваемом компрессором.

Дело в том, что даже не очень производительные (но вполне надежные) нагнетатели отечественного производства способны подавать горючую смесь в цилиндры под давлением, значительно превышающим атмосферное. Для штатных частей слабой Нексии такое увеличение может оказаться фатальным. Стоит только немного «перекормить» мотор, как происходит локальный перегрев, в результате которого поршни, шатуны, валы и ГРМ не выдержат.

Так что если вы решили начать тюнинг двигателя Daewoo Nexia с установленным механическим нагнетателем, ограничьте нагнетание давления половиной атмосферы.

Глубокий технический тюнинг двигателя Daewoo Nexia   проводится нечасто. Для улучшения силового агрегата проводятся следующие работы:

  • установка распредвала с высоким подъемом клапана;
  • Диаметр цилиндра
  • для увеличенного размера поршня;
  • шлифовка впускного коллектора;
  • установка нагнетателя и контроллера;
  • установка воздушного фильтра нулевого сопротивления;
  • установка прямоточного глушителя и выпускного коллектора повышенной пропускной способности.

Для переделки мотора Daewoo Nexia потребуется приобрести кованые поршни, усиленные шатуны, облегченный маховик; усиленный и легкий газораспределительный механизм. Обязательны и тормозные колодки с улучшенными фрикционными характеристиками, а также усиленным сцеплением.

Серьезная модернизация стандартного мотора Daewoo Nexia больше подходит для стритрейсеров. Однако автомобилисты, желающие улучшить динамику автомобиля, могут воспользоваться преимуществами технического творчества.Самое главное — после переделки мотора не забудьте про перепрошивку ЭБУ! В противном случае эффект от дооснащения моторного блока будет недостаточным.

Чип-тюнинг Daewoo Nexia

Не будем обвинять инженеров корейского концерна в их нежелании создавать универсальные прошивки для мотора. Зажатые экологическими стандартами и модой на низкий расход топлива, они вынуждены снижать мощностные показатели своего детища. Поэтому основной целью чип-тюнинга Daewoo Nexia является увеличение мощности двигателя при сохранении умеренного расхода топлива.

Ожидаемый эффект зависит не только от квалификации мастера, но и от предпочтительного режима работы двигателя, глубины конструктивных изменений и типа электронного блока управления (ЭБУ).

Чип-тюнинг Daewoo Nexia можно считать успешным, если после перенастройки электроники мощность штатного атмосферного мотора увеличивается на 5-10%, а прирост крутящего момента составляет 10-18%. По мнению специалистов, после перенастройки электроники в двигателе, оснащенном нагнетателем, мощность можно увеличить на 20-25%.При этом крутящий момент увеличивается на 15-20%.

Такие показатели не предел, но «выжимание» еще большего процента роста неизбежно влечет за собой резкое снижение ресурса.

Тот, кто отъездил на Нексии больше тысячи километров, знает, что главные проблемы модели — тупая «задумчивость» при разгоне, заметные «провалы» при активном наборе скорости, лихорадочные рывки при переключении передач во время хитрых пробок.

По мнению пользователей, разгонная динамика корейского автомобиля не всегда соответствует заявленной производителем мощности двигателя.В результате попытки активной езды на Daewoo Nexia всегда заканчиваются быстрым пустым баком.

Только путем тюнинга двигателя и чип-тюнинга Daewoo Nexia можно добиться одновременного улучшения таких противоположных параметров, как увеличение мощности и снижение расхода топлива. Тем не менее, каждому владельцу автомобиля следует выбрать наиболее подходящий вариант прошивки, ориентируясь либо на экономичность мотора, либо на повышение его динамической отдачи.

Что такое чип-тюнинг Нексии?

основная задача чип-тюнинг Daewoo Nexia — грамотное изменение штатной программы, «вшитой» в электронный блок управления двигателем. База данных управляющей программы представляет собой совокупность корректирующих и калибровочных значений для разных режимов работы силового агрегата.

ЭБУ, получая управляющие сигналы от датчиков, регулирует работу исполнительных систем, «вписывая» мотор в заданные конструктором рамки.Тюнинговая прошивка Daewoo Nexia Содержит модифицированные поправочные коэффициенты, изменяющие обороты холостого хода, момент впрыска, угол опережения зажигания, максимальную скорость и скорость автомобиля.

Выполнить чип-тюнинг Daewoo Nexia своими силами – недорогое, но рискованное удовольствие. Оборудование (программатор и комплект программ) для перенастройки компьютера стоит недешево, поэтому его редко покупают. При случае можно арендовать программатор, но… неправильное обращение с электроникой вместо ожидаемого улучшения будет иметь негативный эффект.

Столь же рискованно слепо доверять «первой встречной» мастерской, где вам скажут, что умеют чиповать моторы Нексии. Только внимательное изучение отзывов довольных владельцев чип-тюнинг Daewoo Nexia , сможет привести вас к грамотным специалистам.

Скептики описываемой процедуры советуют ездить на чипе Daewoo Nexia . Разница в динамике чувствуется с первых минут поездки. Перенастроенный двигатель становится не только мощнее, но и маневреннее.Он уверенно тянет во всех диапазонах скоростей и редко (а главное, всегда обоснованно) «просит» водителя переключиться на пониженную передачу.

Мы собрали данные о повышении динамических характеристик двигателя трех самых распространенных атмосферных силовых агрегатов Daewoo Nexia и выяснили, какова средняя стоимость чип-тюнинга на данный момент времени. Выяснилось, что 1,4-литровый двигатель после чиповки достигает мощности 110 л.с., а процедура стоит от 6000 до 6500 рублей.Модификации с большим объемом камеры сгорания требуют более высоких затрат: цена вопроса весной 2015 года достигает 8500 рублей.

После установки новой прошивки ЭБУ есть смысл демонтировать катализатор, забирающий хотя бы 2% мощности мотора даже в хорошем состоянии. Прежде чем приступить к работе, оцените состояние устройства. Если он безнадежно забит, что характерно для большинства подержанных Нексий, то от мешающей детали лучше избавиться. Сравнивая стоимость фланцевой проставки с ценой нового катализатора (200 долларов), вы получаете еще один аргумент в пользу упрощения конструкции выпускного тракта.

Важная вещь. После чип-тюнинга Daewoo Nexia необходимо заправлять топливом марки не ниже «Премиум 95».

Технический тюнинг кузова и подвески

Одной из самых популярных доработок кузова на Daewoo Nexia является установка усилителей передней и задней рамы. Задняя часть соединяет колесные арки и пол друг с другом, повышая прочность кузова, предотвращая деформацию и тем самым снижая риск заноса.Производители этих устройств утверждают, что после установки проставок жесткость кузова увеличивается на 20-25%. Однако ссылок на результаты стендовых испытаний, подтверждающих эти цифры, мы не нашли.

Передние (подкапотные) усилители — явление известное и неоднократно проверенное на автомобилях малого и среднего класса. Элегантные силовые элементы позволяют восстановить нарушенную геометрию кузова и предотвратить самопроизвольное изменение угла развала, практически не мешая обслуживанию двигателя.

Тюнинг подвески Daewoo Nexia не будет завершен, если не будет установлена ​​нижняя стойка (ребро жесткости). Этот атрибут пассивной безопасности обеспечивает:

Предотвращение самопроизвольного расхождения нижних рычагов подвески;

Стабилизация развала-схождения;

Снижение амплитуды колебаний тела.

Тюнинг тяги увеличивает угол кастера (наклон оси вращения колеса).Последний параметр улучшает управляемость автомобиля при входе и выходе из поворота, торможении и разгоне.

Самая интересная и полезная альтернатива нижней стойке Daewoo Nexia , удобно и просто регулируемая «по месту» с помощью резьбового соединения.

Обратите внимание, что установка нижнего усилителя проста. С одним помощником вы сможете установить его за 20-30 минут.

Любителям спортивного стиля вождения рекомендуется установить на Daewoo Nexia комплект жестких пружин укороченных на 40 мм.Это максимум, что можно сделать, не меняя штатные амортизаторы для тюнинга.

Помимо улучшения управляемости за счет снижения центра тяжести, такая доработка положительно сказывается на внешнем виде автомобиля.

Примеры броского экстерьера тюнинг кузова Дэу Нексия  Вы найдете на странице в статье о тюнинге Лады Гранты. Различные аспекты антикоррозийной обработки машины подробно рассмотрены в статье на странице .Установка парктроника крайне полезна. Материалы по усовершенствованию такого рада вы найдете на странице.

Поговорим немного об этом широко распространенном, можно сказать о народном автомобиле Daewoo Nexia и рассмотрим его технические характеристики и комплектации. Daewoo Nexia – достаточно известный и распространенный в России автомобиль. Для большинства наших граждан эта модель является незаменимой «рабочей лошадкой», так как Нексия неприхотлива в эксплуатации и обслуживании, а ее стоимость максимально низкая.Кроме того, этот автомобиль давно эксплуатируется на дорогах России и успел заслужить доверие российских автомобилистов.

Немного истории модели

Daewoo Nexia родилась благодаря давно снятому с производства Opel Kadett. Первые экземпляры Nexia были выпущены с конвейера корейской компании Daewoo по лицензии Opel еще в 1986 году, и тогда она называлась Daewoo Racer или Pontiac Le Mans (для США). В 1995 году автомобиль подвергся первый рестайлинг.

А в 1996 году производство Daewoo Nexia на корейском заводе было прекращено, но продолжено на дочерних предприятиях, расположенных в разных странах.

Основным поставщиком данной модели в Россию является компания GM Uzbekistan, которая в 2002 году принимала непосредственное участие в производстве Nexia.

Интересен тот факт, что сталь, из которой изготавливались различные узлы и некоторые детали кузова, поставлялась из России с завода «Северсталь». Изначально Daewoo Nexia выпускалась в двух кузовах: седан и 4- и 5-дверный хэтчбек.

Последний не прижился на автомобильном рынке, поэтому в 2003 году был снят с производства.В 2008 году публике было показано второе поколение Daewoo Nexia New.


Внешний вид

Внешний вид автомобиля получился достаточно интересным и оригинальным. Передняя часть автомобиля больше похожа на клюв утки, если смотреть сбоку. Спереди Нексию украшают вытянутые прямоугольники светотехники, между которыми уютно уместилась небольшая решетка радиатора с хромированной полосой посередине и шильдиком компании. Ниже расположен компактный бампер с секционным воздухозаборником и вставками-вставками для противотуманных фар.

В профиль автомобиль имеет прямой силуэт с четкими линиями и гранями, аккуратные колесные арки, вмещающие только 13-дюймовые колеса, на передних крыльях небольшие фонари указателей поворота.

Задняя часть представлена ​​габаритными огнями причудливой формы, небольшим бампером с защитой днища и багажной дверью с выштамповкой под номерные знаки и фальшспойлером. В целом модель выглядит очень красиво и привлекательно.

Габариты Дэу Нексия представлены следующими данными:

Длина — 448.2 см;

Рост — 139,3 см;

Ширина — 166,2 см;

Дорожный просвет 165 см. Именно этот показатель отличает Daewoo Nexia от многих других иномарок в плане приспособленности к российским дорожным условиям.


Интерьер

Салон автомобиля прост (без излишеств), но удобен и функционален (за исключением комплектации Low Cost). В салоне Daewoo Nexia New больше переработке подверглась приборная панель, она стала информативнее: три циферблата выдают все необходимые данные, а в темноте подсвечиваются красно-зеленым цветом.

Между приборной панелью и центральной консолью установлен небольшой экран, а чуть ниже него расположены кнопки включения и выключения противотуманных фар, аварийной остановки и обогрева салона.

Сама центральная консоль оборудована двумя воздуховодами, чуть ниже регуляторов подачи воздуха в салон, а еще ниже аудиосистема марки Clarion тоже с множеством различных опций и функций. Трехспицевый руль, конечно, сидит красиво и удобно, но не имеет ни функций, ни регулировок.

Передние сиденья удобные и оснащены несколькими регулировками. Чего не скажешь о сиденьях заднего ряда, так как они к тому же не очень удобны, еще и лишены функций складывания и дополнительного грузового проема. Объем багажного отделения составляет 530 литров, и это его максимальная вместимость.


Технические характеристики Дэу Нексия

Под капот переднеприводной Daewoo Nexia 2008 года выпуска может быть установлен один из двух бензиновых силовых агрегатов:

1.Двигатель 5 литров мощностью 80 л/с. Автомобиль с такими данными способен разгоняться максимум до 175 км/ч, расходуя при этом топлива на каждые 100 километров пути: 7,7 л по трассе, 8,5 л по городу и 8,1 л в смешанном режиме;

Силовой агрегат объемом 1,6 л, мощностью 109 л/с и максимальной скоростью 185 км/ч. Расход топлива у автомобиля с такой комплектацией составляет: в городском цикле – 9,3 литра, за городом – 8,5 литра, в смешанном режиме – 8,9 литра.

Оба предлагаемых двигателя соответствуют строгим нормам Евро-4, отлично работают на бензине АИ-92, но могут потреблять АИ-80 и АИ-95, комплектуются только 5-ступенчатой ​​МКПП с сухой однодисковой схватить.

В качестве подвески установлены: спереди — независимая рессорная подвеска на основе стоек МакФерсон, сзади — полунезависимая рессорная конструкция с торсионной балкой. Тормозная система — дисковые тормоза спереди и барабанные сзади.

Комплектация Дэу Нексия

Автомобиль Daewoo Nexia второго поколения для российских автомобилистов предлагается в трех комплектациях:

  «Низкая стоимость». Из названия понятно, что в этой комплектации автомобиль предлагается совершенно пустым с 1.5-литровый силовой агрегат, и покупателя может заинтересовать только его минимальная стоимость;

  «Базовый». Оснащением он тоже не блещет, но все же в подкапотном пространстве можно увидеть как 1,5-литровые, так и 1,6-литровые моторы, а в салоне установлена ​​стандартная аудиосистема. За доплату можно приобрести гидроусилитель руля и кондиционер;

  «Люкс». Для российского рынка эта комплектация считается топовой, в нее входят: обе модификации силовых установок, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей, центральный замок и противотуманные фары.Кондиционер остался опциональным, то есть платным.


Немного о третьем поколении

Скоро будет продемонстрирована Daewoo Nexia третьего поколения. По словам представителей компании, это будет совершенно другой автомобиль, отдаленно напоминающий все предыдущие версии этой модели.

И скорее всего у Нексии 3 будет совсем другое название. Также, по словам руководства UZ-Daewoo, в новой версии будут доступны: системы безопасности ABS и ESP, а также появятся подушки безопасности, а также появится автоматическая коробка передач, а в салоне обновится рулевая колонка.И, естественно, что вся эта модернизация скажется на стоимости нового автомобиля.

Итак, мы познакомились с очень популярным в то время автомобилем Daewoo Nexia и рассмотрели его технические характеристики и комплектации.

Представляем вашему вниманию новую Ravon Nexia-3:

Если в вашем регионе достаточно холодные зимы, рекомендую не скупиться на замену масла в КПП. Изначально производитель заливал всесезонное трансмиссионное масло 80w90. Но в морозы масло густеет настолько, что пока коробка не прогреется, для переключения передач требуется особое усилие.Масло трансмиссионное Bay 75w90 , вы почувствуете большую разницу.

  • Для равномерного износа осей дверных петель.
  • Как поменять лампочку в ПТФ на Нексии.

Менять лампу в противотуманках проще всего на эстакаде, но она не всегда под рукой. Поэтому он предлагает более удобный способ. Снимаем переднюю пластиковую накладку на противотуманке, под ней будет 2 самореза (головка на 7), и вытаскиваем противотуманку целиком.Теперь удобно менять лампу.

  • Где находится датчик включения фонарей заднего хода на Нексии.

Датчик света заднего хода расположен на передней части коробки передач. Если встать перед двигателем, посмотреть на трамблер и опустить взгляд вниз, то вы увидите провод, идущий к коробке передач. Проверяется просто — при включенном зажигании включить заднюю передачу и замкнуть контакты на разъеме провода, подходящего к «лягушке».Если индикаторы загораются, датчик неисправен. Внимание, защелка разъема — снимать осторожно, чтобы не сломать при отсоединении от крестовины.

  • Восстановление резьбы обогрева заднего стекла.

Порванные нити можно восстановить с помощью токопроводящего клея Контактол.

  • Решение проблемы с отваливающейся крышкой багажника на Нексии.

Открыв багажник, замечено, что крышка упирается в резиновые подкрылки-ограничители.Вынимаем их, переворачиваем и вставляем обратно, предварительно немного раздвинув пассатижами штифты, на которые они одеваются. Теперь крышка багажника открывается шире и не будет падать на спину. Как вариант можно установить газовую остановку на крышку багажника, будет еще удобнее!

Также решить эту проблему можно установкой пружин от задних тормозных колодок ВАЗ 2108-09 в указанные места


  • Картон перед радиатором.

  • Как очистить стекла, фары, фонари и номерной знак от грязи.

Осенью, зимой и весной, когда идет дождь, много грязи летит на фары, фонари и номера. Вытирать грязь сухой тряпкой – занятие неприятное и к тому же бесполезное – липкая жижа лишь размазывается по стеклу, образуя непрозрачную пленку. Кроме того, после чистки «на сухую» на номерных знаках облезает краска, стекла вытираются – покрываются мелкими царапинами и мутнеют (особенно лобовое).Поэтому обычно люди смачивают тряпку водой или антифризом, а затем протирают ею стекло. Мочить тряпку от 5-литровой бутылки довольно неудобно, поэтому было изобретено следующее приспособление.
В магазинах часто можно встретить питьевую воду с «ниппелем», выполняющим роль дозатора. Дальше наверное все понятно — «плюем» водой или фрост-фри на фары, зеркала и окна через «ниппель», потом тихонько протираем все тряпкой. Кроме того, «соска» таких бутылок надежна и герметична.

  • Как чистить и смазывать петли и дверные замки.

Многие используют WD-40 для смазывания дверей, но на самом деле он не подходит для смазывания дверей. Ей можно (даже нужно) мыть все петли дверей. Для этого снимает верхние заглушки в петлях дверей, и продует ось WD-40, чтобы вышла вся грязь. Ближе к концу стирки снимите нижнюю заглушку. Вместо WD-40 вполне подойдет керосин (продается в любом хозяйстве).Поздравляем — промывка окончена! Теперь нужно смазать дверные петли – закрыть нижние пробки и залить моторным маслом (можно добавить немного графитовой смазки или литола). Не забывайте при смазке разрабатывать шарнирный механизм – постоянно открывайте и закрывайте дверь. Также можно выбить оси, сместив их постукиванием на 4-5 мм, что обеспечивает равномерный износ. Смажьте защелки замка машинным маслом, промыв их так же, как и оси петель. Обработайте резинки вокруг дверного проема силиконовой смазкой, они будут более эластичными и зимой не замерзнут.Выделите час времени только на свою машину, и двери будут закрываться бесшумно, как холодильник, и исчезнут всякие постукивания по кузову при езде.

  • Замер лючок бензобака на Нексии?

Начну с того, что люк пластиковый (не все знают), а значит достаточно хрупкий на морозе. Не стоит его сгибать, давить, пинать в надежде, что он, наконец, сдастся и раскроется. Советуем поступить в этом случае следующим образом. Замок лючка бензобака находится в положении «9 часов» (если рассматривать лючок как циферблат часов).Берем пластиковую карту, вставляем в прорезь, и так же начинаем мять язычок замка люка. Загвоздка в том, что в морозы (особенно после мойки) в замок люка попадает вода, которая потом превращается в лед. И наша задача — растопить этот лед. Также не забывайте периодически дергать трос замка замка, расположенный в багажнике. После 2-3 минут вышеперечисленных действий лючок бензобака откроется.

  • Как определить расход топлива?

Достоверно определить расход топлива можно следующим образом.Заезжаем на заправку, заказываем оператору полный бак и заправляемся до первого щелчка газового пистолета. Сбрасывает дневной одометр. Едем, расходуем топливо, а когда стрелка указателя уровня начинает красться к нулевой отметке, снова едем на ту же заправку, и заправляемся на той же самой колонке (опять же до первого щелчка), что и в прошлый раз. время — это исключит ошибку наклона, т.к. к. незначительное изменение наклона автомобиля грозит ошибкой в ​​0,5-1,5 литра. Теперь считаем расход топлива (РТ), в л/100 км:

РТ = (Объем*100)/Километр;

Объем — количество топлива, залитого на АЗС во второй раз;

Километры — количество пройденных километров, от первой заправки до второй (показания одометра).

  • Как получить Нексию без замка зажигания?
  • Коврики ерзают? Застегни!

Выход есть! Достаточно приклеить или закрепить степлером жесткую половинку замка-липучки на тыльной стороне коврика. Роль мягкой половины липучки будет играть ковер на полу.

  • Поршни от приоры и калины к Нексии

Штатные заглушки для крепления обшивки дверей Нексии стоят дорого, но можно использовать от приоры, немного их доработав.

Вместо штатных колпачков Nexia в комплектации GL отлично подходят колпаки Калины, после небольшой доработки

Слева: оригинальный поршень на калину; посередине: модифицированный поршень от калины; Справа: оригинальный поршень Nexia. Взяв за основу поршень от калины (цена 3-5 руб/шт.), срезаем нижнюю часть и немного пластика по кругу для уменьшения диаметра. На этой окружности также сделан вырез, чтобы клипса вставлялась в карту двери. Кожух на такие клипсы крепится намертво, раз и навсегда.

  • Дополнительное место в нише запасного колеса? Легкий!

Достаточно перевернуть запаску, а в багажнике Нексии есть дополнительное место для насоса, буксирного троса и других автомобильных принадлежностей.


  • Хотите сделать включение дворников с задержкой?
  1. Вынимаем реле стеклоочистителя, снимаем с него кожух
  2. Впаять диод (черный с полоской), который идет на контакт 53s, впаять 47 кОм 0.Резистор 125 Вт вместо
  3. Впаять конденсатор 47 мкФ (он там тоже один), вместо него впаять конденсатор 100 мкФ 16 В

Если задержка для вас маловата, можно поставить резистор на 80-90 кОм. Либо установить вместо резистора понтиометр (переменный резистор), как в регулировке количества ходов дворников — тогда можно самому регулировать задержку включения дворников. Ну а если совсем не хочется копаться в паяльнике, можно изолировать ножку 53с, не разбирая реле, а потом поставить обратно: теперь тянем рычаг на себя — шайба работает, двигаем рычаг — шайба работает. дворники работают.

  • Ремонт защелки лючка бензобака

По неосторожности была сломана защелка лючка бензобака, и он перестал закрываться. Проблема решается просто: в люке делается отверстие, в которое вставляется шуруп 5х30.

  • Отключили, и теперь вы не знаете, как правильно подключить шланги к блоку управления печкой?

Действительно, неправильное подключение к блоку управления печкой чревато и неправильной работой заслонок Нексии, и изменением направления обдува.Ниже фото правильного соединения шлангов.

Шланги: с белой полосой (S) — вакуумный шарик; черный без полосы (1) — рециркуляция; с оранжевыми полосками (3) – лицо; с синей полосой (4) – ноги, ступни/лицо; с красной полосой (5) — ножки, стекло.

  • Где лучше всего починить огнетушитель в Нексии?

Лучше всего хранить огнетушитель как можно ближе к водителю, чтобы в случае пожара его можно было достать и использовать как можно быстрее.Некоторые автомобилисты держат огнетушитель в багажнике, но это неправильно.

Идеальное размещение огнетушителя рядом с сиденьем водителя. Сверлим отверстие в кронштейне для крепления сиденья и крепим болт с медицинским жгутом, которым уже крепим огнетушитель.

Правильное решение — подключить клаксон через отдельное реле, от аккумулятора через предохранитель. Клаксоны по возможности рекомендуется устанавливать выше относительно уровня земли, чтобы на их контакты попадало меньше воды.

  • Не нравится яркость контрольных ламп на приборной панели?

Регулярно подсветка дисплея панели приборов светит не очень ярко. Но их яркость можно значительно улучшить, обклеив колодцы ламп фольгой.

  • Фары на Нексии тускло светят? Проверить бортовое напряжение

Если генератор Нексии выдает слабое напряжение, или пропало напряжение (например, плохая масса), лампы головного света будут светить довольно тускло.Проверьте генератор и увеличьте массу автомобиля.

Одной из самых популярных марок автомобилей в Украине является Daewoo. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Республике Корея, автомобиль продавался под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и производится филиалами Daewoo в разных странах.А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке Российской Федерации эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. По-другому популярность этого транспортного средства трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал преемником Opel Kadett E 1984 года выпуска.Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на невзрачный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи шли не только на родине, но и в странах Европы, куда можно отнести Россию и Украину.


  1995 Daewoo Nexia

На следующий год, в 1996 году, в Ростовской области на заводе в Красном Аксае начали выпускать «Нексии», которые называли, так сказать, «русскими». Организована крупногабаритная сборка автомобиля в кузове седан. Не прошло и года, как автомобили начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно, но стоимость автомобилей производства Узбекистана была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка аналоги, которые производились в Ростове и даже Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей». Такой силовой агрегат в действительности был копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль прошел обновление, затронувшее не только внешние характеристики, но и технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадок». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и были произведены в 2008 году.Уже в 2008 году узбекские рабочие UzDaewoo решили модернизировать седан. Благодаря этому обновлению автомобиль получил совершенно новые бампера, оптику и салон.


 Дэу Нексия первого поколения

Также был заменен мотор — теперь установлены 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти. В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль был снят с производства в Узбекистане, а вместо него был разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более совершенным и модифицированным.Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой. А фары получили странные фигурные формы, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор в переднем бампере и ниши под противотуманками.На корме фонари уменьшились и также приобрели некую фигурную форму, что напоминает стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего автомобиль можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть 5 и 3-дверный хэтчбек. Выпуск таких машин с таким кузовом был не таким массовым, как седан, и прекратился еще в 2003 году. седан застрял еще в 1990-х.


Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно справедливо для бюджетного автомобиля. Стоит выделить некоторые детали во внешнем виде – достаточно привлекательная оптика и достаточно современный бленд.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида. Вторая комплектация уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.


  Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стёкла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения греются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз. На 13-дюймовые колеса ставилась не такая мощная техника, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми колесами.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается. Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами машина не старше 2002 года.


  Daewoo Nexia Фото

Действительно, буквально в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом. Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Салон

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не получится встретить вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон у этой марки считается достоинством, ведь он имеет самый большой простор среди противников.

Передние сиденья имеют среднюю степень боковой поддержки, подогрев и электропривод для настройки в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


  Интерьер Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она достаточно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга по модификациям, но можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE поставляются с четырьмя стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является минусом при перевозке объемных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым расположились 3 больших датчика.

Центральная консоль получилась немного развернутой в сторону водителя. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которые теперь будут доступны покупателям даже в качестве стандартного оборудования.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.


  Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило новый обод со специальной выемкой под пальцы. Спокойная подсветка приборов не оставит равнодушным. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана стал использоваться более дорогой пластик, значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы расположены удобно, получили подсветку. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника новой Daewoo Nexia составляет 530 литров. Такой результат сегодня очень достоин.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Список силовых агрегатов Daewoo Nexia не такой большой, как у его соперников. В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3.Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95). Механизм газораспределения был выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.


Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным двигатель назвать сложно, ведь в городском цикле он ест около 8,5 литров, по трассе — 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее стоит более мощный двигатель, который достался от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», учитывая его объем — 1,6 литра.Похожий двигатель на Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до отметки 185 км/ч. Первую сотню автомобиль достигает за 11 секунд.

Логично заключить, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива — 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле.Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления синхронизирована, что, как видно на практике, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана точно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, рессорная, выполнена на платформе стоек типа McPherson.Сзади используются полунезависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим параметрам. Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры

В длину машина достигает 4482 мм, в ширину — 1662 мм, а в высоту — 1393 мм. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен в 158 мм, что в принципе не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес составляет 1530 кг. Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что усложняет загрузку каких-либо вещей.

Технические характеристики
Модификация тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100км/ч, с. Максимальная скорость км/ч
Daewoo Nexia 1.5 MT Бензин 1498 см³ 80 л.с. 5-й механический 12,5 175
Daewoo Nexia 1.6 MT Бензин 1598 см³ 109 л.с. 5-й механический 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади — барабанные.

Рулевое управление

Реечное рулевое управление. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008 года

С наступлением 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать двигатель внутреннего сгорания A15SMS.

ДВС имеет топливную систему от Chevrolet Lanos, поэтому двигатель соответствует экостандартам Евро-3. А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил.Однако мотор получил большой недостаток – из-за того, что головка блока цилиндров новой модели установлена ​​от Ланос, при обрыве ремня механизма газораспределения «бил» о поршни.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный мотор обеспечил один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR. Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев затыкают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора.Лямбда-зонд часто выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают сложности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

Не вся проблема в том, что течет масло. Часто масло течет в свечные колодцы, после чего ДВС начинает троить. А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует технического обслуживания, а в двигателе требуется замена масла в сроки, указанные в установленных регламентах.

Как и в других автомобилях, масло следует менять через каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля непростые (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia не предусмотрено. Чтобы масло не горело и не почернело на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При пуске силового агрегата в густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается ресурс мотора, поэтому всесезонку зимой лучше не использовать. Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это может быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что как раз из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами, уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час. Тогда всех пугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это скачок с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия.Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50, а на 40% спереди.


  Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, «Нексию» разогнали до определенного скоростного режима, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая водительскую дверь.Левая стойка лобового стекла поднялась почти вертикально, крыша выстроилась «в домик». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.


  Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя панель двери была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых направляющих стеклоподъемников.

Посередине, между парой разорванных дверных полотен, одиноко торчала предохранительная балка.Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «удерживать» боковые и лобовые удары. Подобные бруски, служившие распорками, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогора.


  Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим автомобилям сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась со стороны двери в местах точечной сварки и никак не могла изменить результат столкновения.

Автомобиль узбекского производства, казалось, решил догнать и опередить худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка ветрового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сдвинут назад на 290 мм (у той же Оки цифра 295 мм!). Педаль сцепления была вдавлена ​​в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекен) была зажата подушкой сиденья и колесной нишей. Правая нога плотно застряла в полу между педалью газа и тормозом.

Если говорить о самом водителе, то во время удара он облокотился на руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Столкновение было настолько сильным, что вероятный показатель поражения головного мозга HIC вышел за границу опасной «красной» области в 1000 значений.


Фото седан Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в области шеи манекена. Поэтому получить перелом ребра при таком столкновении – реальная опасность.К тому же Nexia гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в район панели, где находится распределительная коробка, а также предохранители и реле. Колено правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, где не было твердых предметов. Однако, поскольку стопа правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе кость ноги просто сломается.


  Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но досталось. Ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, исходя из коэффициента HIC 608 единиц. Однако напряжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левая бедренная кость манекена испытала нагрузки, выходящие за пределы зеленой зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


  Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим клиентам защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре седана пришлось наблюдать ужасную картину. Панели были разорваны, металл хаотично смялся.

Очень поразила необычная степень деформации — дужка лука загибалась в сторону, но не сгибалась. Он был почти невредим. Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — смяты, как будто сделаны из картона.


  Daewoo Nexia автомобиль фото

Если взять край панели пола, который оторван от пола, то чувствуется, что металл «дышит» как гнутое оргстекло. Кажется, будто пол кузова штамповали из слишком мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — почти не сопротивлялось деформации. Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты.Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчиной покрылись фланцы патрубков выхлопной системы.

Краш-тест

Комплектация и цены

2015 год позволил Daewoo продавать автомобиль в 13 комплектациях. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных – «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В арсенал базового оборудования входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 р.


  Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает всем необходимым. Туда включены: кондиционер и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колеса.Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л стоит 502 000 рублей, а с двигателем 1,6 – 525 000 рублей.


  Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», кроме всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опционально), электростеклоподъемники, колпаки, противотуманки, поворотники на боковые зеркала, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и цвет бамперов в цвет кузова.Версия «Люкс» с двигателем 1,5 л оценивается в 563 000 рублей, а с мотором 1,6 л – от 569 000 рублей.

Опции и цены
Оснащение Цена Двигатель Коробка Привод
1,5 Classic MT 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.5 NS19/81 MT 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 NS28 / 81 MT 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND19 / 81 MT 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 NS22 / 81 MT 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND28 / 81 MT 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 NS23 / 18 MT 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC18 MT 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.6 НД18 МТ 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND23 / 81 MT 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND16 MT 596 000 бензин 1.6 (109 л.р.) механика (5) перед

Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия. Daewoo Nexia II седан Где собирают Daewoo

Daewoo седан Нексия — простой и дешевый автомобиль. Он присутствует на наших дорогах уже более пятнадцати лет и, судя по всему, покидать их не собирается. Первая пятиместная переднеприводная Daewoo Nexia увидела свет в 1995 году. Автомобиль был разработан на базе Opel Kadett. Только спустя семь лет производитель решился на небольшие изменения в первом поколении: так появился автомобиль Daewoo Nexia второго поколения, который сегодня очень популярен.

Внешний вид Daewoo Nexia ничем не примечателен: дизайн автомобиля ассоциируется с 90-ми годами прошлого века, несмотря на все изменения и переход на новое поколение. С другой стороны, лаконичность форм позволяет удешевить производство, что очень важно для бюджетного бренда. Тем не менее, некоторые детали экстерьера можно выделить: привлекательная оптика и современный капот с красивыми рельефными штампами . Одной из отличительных особенностей автомобиля является вместительный багажник на пятьсот тридцать литров, но проем достаточно узкий, что затрудняет погрузку.Салон оформлен просто, но со вкусом.

Второе поколение лишено недостатков, присущих предшественнику: исчезли зазоры и щели, для отделки использовался более дорогой пластик, качество крепления деталей стало заметно выше. На передней панели преобладают овалы и прямоугольные формы. Элементы удобно расположены, имеют подсветку, некоторые из них, в частности кнопки силового пакета, можно найти на двери водителя. Приборная панель также подсвечивается, что значительно приближает ее к современным стандартам.Улучшенная звукоизоляция салона. Из этой общей приятной картины выделяется заднее сиденье: оно не очень удобное и не складывается.

Технические характеристики Дэу Нексия

Безусловно, первое, что интересует водителя, выбирающего автомобиль, это технические характеристики Daewoo Nexia. Линейка двигателей у седана не такая обширная, как у конкурентов – два четырехцилиндровых бензиновых силовых агрегата.

Двигатель A15SMS

Этот агрегат, известный по Ланосу, объемом 1.5 литров способен развивать до 80 л.с. при 5600 об/мин. С участием. власть. Двигатель оснащен электронным блоком управления и системой распределенного впрыска топлива. Благодаря этому автомобиль одинаково хорошо едет и на бензине АИ-80, и на бензине АИ-95. На каждый цилиндр приходится по два клапана. Они приводятся в движение одним верхним распределительным валом. Daewoo Nexia разгоняется до 100 км/ч примерно за 12,5 секунды.

Двигатель A15SMS нельзя назвать экономичным: при езде в городе расход топлива составит 8.5 литров. обойдется вам в 7,7 литров на сотню.

Двигатель F16D3

Старший двигатель объемом 1,6 л развивает уже 109 л. С участием. власть. Комплектация двигателя уже иная: используется система ГРМ типа DOHC, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр. С таким двигателем Daewoo Nexia легко разгоняется до 185 км/ч чуть более чем за 10 секунд.

Увеличение мощности требует соответствующего расхода топлива: 9,3 литра по городу, 8.5 по трассе.

Оба двигателя расположены спереди, поперечно и соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Передачи довольно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, так как избавляет водителя от частых переключений в городе. Она работает легко и понятно. Несмотря на то, что оба двигателя соответствуют нормам Евро-3, в тяге они не потеряли. Заводские амортизаторы мягкие и удобные, но служат не более тридцати тысяч километров.Передняя подвеска у Daewoo Nexia полностью независимая, рессорная. В задней части используется пружинно-торсионная балка. довольны своим выступлением. Рулевой механизм реечный, усилитель в стандартную комплектацию не входит, но разработчики предусмотрели место для его самостоятельной установки. Поведение подвески на российских дорогах нельзя назвать идеальным. Технически несовершенная конструкция, недорогие комплектующие и плохие настройки напоминают о себе в каждой поездке. Как показывает тест-драйв Daewoo Nexia, машина ведет себя лучше классической Жигули, но уступает Приоре и Гранте.

На видео тест-драйве автомобиля Daewoo Nexia:

Оборудование и цены

В России Daewoo Nexia можно купить в трех модификациях.

Начальное оборудование

Low Cost — это практически «голый» автомобиль с базовым набором оборудования: инерционные ремни безопасности, регулируемые подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла, часы на панели приборов и задней полке, электрорегулировка фар. Стоимость Daewoo Nexia в начальной комплектации составляет 244 000 рублей.

Основное оборудование

В этой версии автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, полноразмерной запаской, CD-магнитолой и кондиционером. Цена Daewoo Nexia в базовой комплектации начинается от 294 000 рублей с младшим двигателем и 321 000 рублей с двигателем помощнее.

Максимальная комплектация

Daewoo Nexia «Lux» помимо вышеперечисленного имеет декоративные колпаки, центральный замок, гидроусилитель руля, противотуманные фары, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, в цвет кузова, поворотники на боковых зеркалах.Люксовая версия автомобиля с двигателем 1,5 литра предлагается по цене от 335 000 рублей, а для двигателя мощностью 109 л. С участием. придется раскошелиться на сумму не менее 346 000 руб.

Дэу Нексия — плюсы и минусы

Безусловно, Daewoo Nexia заслуживает внимания. бюджетный автомобиль многим нравится. Для тех, кто задумывается о покупке Daewoo, будет полезно узнать преимущества и недостатки этого автомобиля.

Преимущества Daewoo Nexia

Помимо привлекательной внешности, в этом автомобиле есть все, что нужно простому водителю:

  • Автомобиль хорошо держит дорогу даже на высокой скорости, что актуально для родных.
  • Большой дорожный просвет, благодаря которому можно легко преодолевать бордюры и мелкие препятствия.
  • Бамперы изготовлены из прочного пластика, при повреждении ремонт не потребует больших затрат.
  • Техническое обслуживание
  • Daewoo осуществляется по доступным ценам.
  • Свет приличный, высота регулируется.
  • Из салона открывается прекрасный вид.
  • Имеются кнопки открытия люка топливного бака и багажника, а также отопитель с четырьмя режимами обогрева.
  • Пыльник под капотом не позволит сильно загрязнить двигатель.
  • и удобное расположение всех элементов в машине.

Недостатки Дэу Нексия

При всех достоинствах у Daewoo Nexia есть и недостатки:

  • Высокий расход топлива — около двенадцати литров на сто километров по городу. После обкатки эта цифра уменьшается до девяти.
  • Зимой рекомендуется смазывать замки, чтобы они не замерзали.Автомобилисты также отмечают проблему с зеркалами, которые достаточно хрупкие.
  • Зимой Nexia страдает от дорожных рассолов, при этом большая часть повреждений приходится на электрооборудование. Срок службы отдельных деталей можно предположить с точностью до полугода.
  • Если автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, вам придется периодически менять моторчики в дверях. Весной начинаются проблемы: стекло не двигается, но после постукивания появляются признаки жизни.
  • Трапеция «дворников» проживет два года, потом начнет работать с перебоями.
  • Раз в три года потребуется ремонт генератора и стартера.
  • малый проем багажного отделения и невозможность сложить задние сиденья не позволят перевозить груз нестандартной длины.

Видеообзор автомобиля Daewoo Nexia:

Проанализировав плюсы и минусы Daewoo Nexia, можно сделать только один вывод: автомобиль имеет оптимальное соотношение цена-качество, также следует отметить низкие эксплуатационные расходы. Этот конструктивно несовершенный автомобиль по надежности и долговечности ниже современных иномарок, но выше отечественных моделей.

Технические характеристики Daewoo Nexia
Модель автомобиля: Дэу Нексия
Страна производитель: Узбекистан
тип кузова: Седан
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Объем двигателя, куб. см: 1498
Мощность, л. с./о. мин.: 80/5600
Максимальная скорость, км/ч: 175
Разгон до 100 км/ч, с: 12.5
Тип привода: передний
КПП: 5МКПП
Тип топлива: бензин АИ-92
Расход на 100 км: г. 8.2; дорожка 7
Длина, мм: 4482
Ширина, мм: 1662
Высота, мм: 1393
Клиренс, мм: 158
Размер шин: 185/60R14
Снаряженная масса, кг: 969
Масса брутто, кг: 1404
Емкость топливного бака: 50

Заканчивая обзор Daewoo Nexia, можно отметить следующее: с самого начала производства и по настоящее время уровень продаж Daewoo Nexia остается на высоком уровне и его снижения не предвидится.Это связано с отличными характеристиками и недорогой эксплуатацией. Комфорт вождения важен. Многие, даже более дорогие модели Daewoo не могут похвастаться таким удобством.

Daewoo Nexia – комфортабельный седан, который является одной из самых популярных иномарок в нашей стране . Это связано с практичностью и динамичностью машины, ее лаконичным дизайном и доступной ценой. , хорошая управляемость и устойчивость благодаря работе мощного двигателя с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Кроме того, Daewoo Nexia отвечает всем требованиям безопасности автомобиля.Просторный салон позволяет комфортно разместиться каждому пассажиру и имеет все необходимые системы и устройства.

Daewoo Nexia идеально подойдет тем, кто хочет приобрести достойный автомобиль европейского качества для езды по городу. Будем рады прочитать ваши комментарии, если вы водите Daewoo Nexia.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, стал лишь результатом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким параметрам — изменился внешне (хотя и не стал намного современнее), получил полностью переработанный салон и поставил новые двигатели под его капот.

Товарное производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаичной и неприхотливой – дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головного освещения и плотно сбитому бамперу. С других ракурсов хвалить седан особо не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и скругленно-квадратными задними арками колес и ничем не примечательной кормой с громоздким бампером и несуразными фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами у трехобъемника проходит база 2520 мм, а дорожный просвет между днищем и дорожным полотном составляет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную своим внешним видом – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль в котором разместились архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновая магнитола (в «базе» еще проще).Сложившуюся ситуацию усугубляет низкое качество отделочных материалов (широко используются дубовые пластики), топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Трехобъемный задний диван явно лепится на двоих (хотя и не блещет гостеприимством), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. В подземной нише возле машины есть набор необходимых инструментов и полная запаска.

Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и передним приводом:

  • Роль базового двигателя выполняет 1.5-литровая (1498 куб.см) рядная четверка A15SMS с многоточечным впрыском, 8-клапанным ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающая 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «способным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «силы» и 16-клапанным ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал у которого 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

«Нексия» второго воплощения тянется на переднеприводной платформе «Т-кузов» концерна General Motors с поперечно установленным двигателем, доставшимся в наследство от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены с независимой подвеска С амортизационными стойками McPherson, а задние — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль оснащен реечной системой рулевого управления (гидроусилитель устанавливался только на дорогие версии, но в «базе» он отсутствовал). Спереди на трехобъемнике применены вентилируемые дисковые тормоза, а сзади – барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовалась стабильным спросом и продавалась в трех комплектациях – «Классика», «Базовая» и «Люкс» (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались в пределах 450 000 у.е.). до 596 000 руб.).
В «штате» седан крайне бедно оснащен: стальные диски 14 дюймовых колес, обогрев салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с таймером.
«топовая» версия тоже не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальной окна.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпускать этот автомобиль еще в 1986 году.

Нексия оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототип Daewoo Nexia был немецким Opel Kadett E, произведенный с 1984 года до 1991 года.

Сначала автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в ряду комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia за годы производства изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался в кузове седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил седан.

В Россию до 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в небольших количествах из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – только крупноузловая сборка автомобилей осуществлялась на заводе «Красный Аксай».

В создании современного облика Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДэуавто», которая занимается сборочным производством автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Нексия быстро вытеснила с рынка ростовские автомобили. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного UzDaewoo приняло решение о покупке торговых марок Daewoo Nexia и . В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на «УзДЭУ».

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бамперы, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливать более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой, объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Глобальный рестайлинг Daewoo Nexia получила в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана изменились кардинально. U-образную решетку украшало хромированное ребро, пересекающее ее по горизонтали. Модернизировались фары – обзавелись линзами. Более привлекательным стал передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля. задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой в ​​нижней части.Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые двигатели: на Нексии стали устанавливаться двигатели от Ланос и моделей. Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

По статистике именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, купленной российским автолюбителем после владения отечественным автомобилем

В салоне автомобиля произошли изменения.На приборной панели появился новый спидометр, комбинированный блок датчиков и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, интегрирована с приборной панелью и развернута к водителю. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с достаточной боковой поддержкой.

В настоящее время существует несколько вариантов комплектации Daewoo Nexia. Бюджетные варианты не имеют тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Обшивка багажника также отсутствует. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia — стабильная популярность и большие объемы продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУАвто» было произведено и продано 250 000 экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Лидирует по продажам в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и доступности.

Статистика говорит, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, купленной российским автолюбителем после владения отечественным автомобилем.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили производства Wella (например, Renault Logan), а также Chevrolet Lana.

Неоспоримым преимуществом Nexia перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Nexia подтвердила свою надежность.Кроме того, сеть технического обслуживания Daewoo хорошо развита в России, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и в какой-то степени легендарный для российского автолюбителя. А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, выражаясь в первую очередь в «начинке» и надежности некоторых деталей.Поэтому перед совершением такой покупки необходимо тщательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, все ли стоит возможных поломок, чтобы иметь комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не точную информацию, либо вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, которые совершенно не подходят для наших дорог;
  • Глушитель, который имеет просто феноменально малый срок службы;
  • Коробка передач, хоть это и проблема многих автомобилей, но на Нексии за ней надо следить уже при пробеге в 150 000 км.
  • Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых причин;
  • Коррозия, которая, как уже было сказано, естественно может «съесть» ваш автомобиль, если за ним не ухаживать.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в дальнейшем их просто разочаровывает. Ведь они ждут какую-то премиальную машину, а на деле получают только хорошую иномарку последнего десятилетия.

качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, призванными помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги посыпаны различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. У этих автомобилей сильно развиты провода быстрого износа, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, на все это очень негативно влияют лютые российские морозы и тот же порошок на дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку трудно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хотелось бы выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хоть машина и создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные узлы этого плана очень быстро выходят из строя, подставляя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины начинают «сыпаться» после 50 000-60 000 километров пробега, и если упустить этот момент и не отремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного сложнее и затратнее.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Daewoo Nexia Особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которая осыпается на дороге. А проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем очень необычным способом — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, из-за особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другие виды окраски.

Недостатки Дэу Нексия:

  • дверные замки;
  • электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Дверные замки

Помимо проблем с краской, стоит приготовиться к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин года через три-четыре придадут ему не совсем товарный вид, а то и могут повлиять на обзор в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и работает исправно, но ненадолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

Да и вообще все элементы автомобиля, использующие электричество, быстро выходят из строя, в том числе и такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном только потому, что мотор не в состоянии поднять его обратно – тоже может быть очень обидно.

Противотуманные фары

Отдельно хотелось бы выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — от неожиданного попадания холодной воды они просто лопнут. Немного странно, учитывая, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простота сборки

Особого внимания конечно же требует выбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристика меняется не слишком сильно, то разнообразие вариантов поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из функций, которые сейчас являются стандартными, таких как электрические подъемники, усилитель руля или кондиционер. Даже тахометра не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественные ВАЗы — у нее вообще нет некоторых функций, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Автосборка может быть завершена:
  1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя оттуда уже давно возятся машины, они стали набирать популярность только после того, как цена на машину резко упала.Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали уже на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, и как следствие снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают качеством, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи.Так что качество одинаковое.
  3. Еще вариант сборки в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются самые качественные автомобили, в то же время более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, а при сборке используется массовое производство, а не «отверточная сборка». Хотя, собранное там старое поколение машин действительно может быть более низкого качества, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место сборки конкретно вашего автомобиля довольно просто — по VIN-коду, который есть на любом автомобиле, а также дополнительным примечаниям.Для автомобилей Ростова это «Завод « Красный Аксай », а для Узбекистана — надпись « УЛВ » в VIN автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать, что есть смысл покупать такой автомобиль.

Одним из ключевых признаков автомобиля при покупке является достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но именно он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам.Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическим ремонтам и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся нескоро.

Сами детали стоят очень дешево, и найти их не составит проблем, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и на СТО.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить и иногда ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением.Тем более что выбрать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот незамысловатый «С» класс относится к ценовой категории, доступной большинству целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться с 1995 года, существовала и раньше, но под другим названием.Прежде чем стать Нексией, машина прошла долгий путь с 1984 года.

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продолжаться более двух лет, так как корейский автомобиль узбекского производителя был более конкурентоспособен. И по сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главной внешней отличительной особенностью стали видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный, выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кому-то понравится, так как дизайн кажется родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет линзованную светлую головную оптику, и это единственное, что выглядит современнее остальных. Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки.Бампер выглядит массивным, снизу у него есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, вытекающим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится легче производить и, соответственно, продавать дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга в 2002 году двигатели изменились коренным образом, на автомобили устанавливались 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты.Система работы 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность возросла до 85 лошадиных сил. Оба мотора имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1,5-литровый агрегат, выдающий 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин.Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный мотор, который управляется одним распределительным валом. В плане динамики агрегат позволяет набрать первую сотню за 12,5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч.Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе уйдет на 1 литр меньше, что немного грустно.

  2. Второй мотор называется F16D3, он уже позаимствован у Лачетти. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на сверхвысоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала. Этот агрегат чуть лучше по динамике, показатели таковы — 11 до сотни и 183 км/ч максимальная скорость.Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологических особенностей в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшился благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию дверей.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в 2 раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, который не сильно изменился по сравнению с предыдущей моделью. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остался прежним. Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, о чем может свидетельствовать частота встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

Тюнинг Daewoo Nexia N150 — настройка двигателя и салона. Характеристики двигателя Дэу Нексия Описание машины Дэу Нексия

От этого автомобиля никогда не требовалось многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Свои первые 100 тысяч машин я ухаживал, как правило, без особых проблем… В середине 2008 года завод представил обновленную модель Nexia N150. Теперь спустя почти 3 года мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупателям Нексии предлагается два двигателя на выбор. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла.Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент Техническое обслуживание. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Плановые визиты на ТО предписано производить с интервалом в 10 тысяч километров или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание предписано скрупулезно и достаточно обширно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно сочится из-под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «излишков» масла – установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой – мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по замыслу.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда масло было достаточно жидким… Оно очень быстро прогревалось, теряя вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в редуктор залили жидкость спецификации SAEW80W-90, по вязкости больше подходит для эксплуатации в летних условиях… В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует использовать в зимних условиях менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу лампочка вызывала много нареканий. Check Engine, который вдруг загорелся и не погас, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера.Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью.Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Нексии, и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец взялись за дело. В результате к 2010 г. были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель Н150 не могла похвастаться надежностью, следует отдать должное заводу – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Компания UZ-Daewoo представила в 2008 году компактный седан «Daewoo Nexia N150» второго поколения, который стал модернизированной версией оригинального четырехдверного седана.

Обновленная версия получила внутризаводской индекс N150 и существенно изменилась по сравнению с предшественником, получив перекроенный кузов, салон и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля прекращено в августе 2016 года.

Внешний вид

По дизайну Daewoo nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: экстерьер непритязательный и архаичный. Вид спереди у модели самая привлекательная часть кузова, и в основном это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. Похвалить дизайнеров автомобиля в профиль и с других ракурсов не за что: силуэт простой, архаичный, с квадратно-закругленными задними колесными арками и большой площадью остекления, несуразной оптикой и громоздким задним бампером.

Габариты «Нексия Н150» полностью соответствуют стандартам С-класса:

  • Длина кузова – 4,482 м;
  • Высота — 1,393 м;
  • Ширина — 1662 м;
  • Колесная база – 2,52 м;
  • Дорожный просвет 158 мм.

Интерьер

Салон четырехдверного седана продолжает заданную тенденцию внешнего вида: дизайн внутреннего пространства такой же архаичный, сочетающий в себе скромный и информативный набор приборов, трехспицевый руль, угловатую центральную консоль с монохромными часами, три управляет климатической системой и магнитолой.Некачественные материалы отделки и некачественная сборка ухудшают внутреннее пространство, из-за чего владельцы часто прибегают к тюнингу Nexia N150.

Передние сиденья имеют плоскую спинку и аморфную конструкцию со слабой боковой поддержкой, а также имеется минимальный набор регулировок. На заднем диване с комфортом могут разместиться только два человека, но даже для них места для ног мало.

Объем багажного отделения «Нексия Н150» составляет 530 литров в базовой комплектации. Заднее заднее сиденье не складывается, люка для перевозки длинномеров нет.Полная запаска и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов компакт-седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом:

  • Базовый мотор- рядный четырехцилиндровый V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 Лошадиной силы и объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ГРМ. Автомобиль, оснащенный таким мотором, разгоняется до 100 км/ч за 12.5 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 8,1 литра;
  • Более «заряженные» версии «Нексия Н150» оснащены четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. Мотор оснащен шестнадцатиклапанным ГРМ, системой многоточечного впрыска и конфигурацией DOHC. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 11 секунд, максимальная развиваемая скорость составляет 185 км/ч. В комбинированном режиме расход топлива составляет 8.9 литров.

Второе поколение автомобиля создано на переднеприводной платформе T-body, которая была разработана инженерами концерна. Дженерал Моторс . Двигатель расположен сбоку и был позаимствован у Opel kadett E. Передняя ось оснащена амортизаторами McPherson, задняя – полузависимыми стойками с эластичной поперечной балкой. «Нексия Н150» в стандартной комплектации оснащена реечным рулевым управлением без гидроусилителя (он устанавливался только на дорогие модификации) и тормозной системой, представленной дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Система ABS не предусматривалась ни в одной комплектации.

Оптика

Конструкция фар состоит из двух блоков освещения, один из которых для ближнего света, другой для дальнего. Оптика объединена в один корпус с поворотниками и ПТФ. «Нексия Н150» не комплектуется гофрированными диффузорами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната, покрытого специальным покрытием, повышающим защиту фар от повреждений.

Нововведения

Автопроизводители, помимо усиления двигателя, внесения изменений во внутреннюю и внешнюю отделку, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверями, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четыре динамика и электрические стеклоподъемники.Отличием модели является двухъярусная автомагнитола, которая доступна и в топовой комплектации. Изменения коснулись колесных дисков: автомобиль оснастили 14-дюймовыми дисками.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие для «Нексия Н150» — бампера, диски, детали топливной системы и др. производятся на автомобильном заводе УЗ-Дэу. Из-за границы привозят только подвеску, двигатели и трансмиссии. Несмотря на грандиозные планы разработчика, в обновленной версии Nexia отсутствуют инновационные технологии: система ABS, автоматическая коробка передач и подушки безопасности.Отказ от таких функций обусловлен сохранением низкой стоимости автомобиля, за что его и ценят. В качестве компенсации производитель предлагает на Nexia N150 трехлетнюю гарантию. У каждого будущего покупателя есть возможность провести тюнинг автомобиля, включающий замену передних бамперов, оптики, улучшение технической составляющей, дизайна салона и кузова на «Нексия Н150».

Неисправности в электрике

Лампа Check Engine вызвала массу нареканий со стороны владельцев «Нексии N150», которые отмечали ее частый выход из строя, что было вызвано глюком контроллера, не распознававшего датчик положения коленчатого вала.Неисправность устранили только обращением к официальному дилеру и заменой самого контроллера. Проблема была устранена заводом-изготовителем в 2009 году и причина выхода Check bulbs Двигатель вышел из строя на сегодняшний день — низкое качество бензина.

Автоконцерн UZ-Daewoo не занимается производством электроприборов: комплектующие поставляются из разных стран… Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: Например, приборы индийского производства страдали «висячими» стрелками , что проявлялось как на новых моделях, так и на бывших в употреблении.Жалобы на индийские приборы были массовыми, в результате чего автопроизводитель устранил эту неисправность. К 2010 году «зависания» стрелок приборов были полностью устранены и, за редким исключением, встречались в основном на моделях, выпущенных до 2009 года.

Кузов и ходовая часть

Амортизаторы и шаровые опоры Daewoo Nexia N150 плохо переносят неровности и выбоины Российские дороги. Ресурс работы этих деталей снижается вдвое — до 60 000 км при активной езде по бездорожью.

Срок службы передних тормозных колодок тот же 60 000 км, диски необходимо менять каждые 120 000 км. Задние барабанные тормоза имеют аналогичный рабочий ресурс – 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием «Нексия Н150»: автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно часто встречаются неокрашенные участки и краска разных тонов, что для Нексии не такая уж проблема как и у всех производителей автомобилей в этом сегменте.

Отрицательной чертой Nexia N150 является некачественная герметизация стыков панелей кузова, что чревато попаданием воды в салон и багажное отделение при выпадении осадков.Точно такая же проблема была с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia пользовалась большой популярностью на российском рынке и предлагалась в трех комплектациях: «базовая», «классика» и «люкс». На момент окончания серийного производства «Нексия Н150» продавалась по очень доступной цене, которая варьировалась от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и пакета опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, колесные диски стали размером 14 дюймов, тканевая обивка салона и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление крышкой багажника, люк и двери бензобака.Топовая модификация включает электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальное стекло, с четырьмя динамиками и разъемом USB.

Резюме

Nexia N150 часто покупают исключительно для доставки или как средство передвижения. Требования к подобному автомобилю соответствующие: надежность, экономичность, неприхотливость. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличалась особой надежностью и практичностью, но со временем производитель усовершенствовал модель.Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Идя по улице, некоторые автолюбители увидели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но подойдя поближе можно увидеть эмблему марки Daewoo и надпись на заднем багажнике — Racer. Многие для себя решили, что это Кадет с поддельными шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия. Автомобиль немецкий и именно с нее началась история Nexia. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась довольно популярной, о чем свидетельствует автомобиль года, завоеванный Opel в Европе.В те годы Daewoo намеревалась выпускать качественные автомобили, и в 1986 году началось производство Daewoo Racer — была приобретена лицензия — это не идет ни в какое сравнение с воровством. В 1995 году автомобиль подвергся серьезной модернизации. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя – Nexia. У себя на родине, в Южной Корее автомобиль называли Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии «УзДэу», а также в Ростове. Производство Nexia в России продолжалось всего два года, предприятие было не в состоянии конкурировать с более доступными узбекскими корейцами.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и уже старым бизнес-седанам: и .

Внешний обзор Daewoo Nexia Абсолютное большинство Daewoo Nexia

встречаются в кузове седан, но изредка можно встретить пяти- и трехдверные хэтчбеки. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы выпуска выпускались две базовые комплектации: GL и GLE. Первый – бюджетный, его отличают некрашеные бампера и зеркала заднего вида.Более дорогой GLE выделяется окрашенными бамперами со встроенными противотуманками. Подчеркнем, что стекла противотуманок трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно нагревают свет, и при попадании на них воды линза трескается. Менее мощные модификации обуты в шины 175/70/R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60/R14. Дополнительные дюймовые и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатых дисках с надписью DONC, то перед вами автомобиль не старше 2002 года, именно в 2002 году произошел очередной внешний рестайлинг и появился новый мотор… С 2002 года Daewoo оснащается хромированными решетками радиатора более сложной формы (ранее решетка выполнялась в виде обычной рамки).

Салон и оборудование Nexia

Конечно, в салоне Нексии вы не найдете ни системы ночного видения, ни кресел с массажем, но салон можно смело считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов. В салоне достаточно места для пятерых взрослых.Посадка достаточно низкая – это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Базовые версии GL могут сильно отличаться одна от другой по оснащению, все они без тахометра, но можно найти GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовое оснащение входила радиостанция с четырьмя динамиками. Любой из GLE оснащен четырьмя стеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, является опцией, а вот GLE оснащен тахометром и антенной с электроприводом.Не избалованным водителям понравится тот факт, что лючок бензобака и крышку багажника можно открыть из салона. Объем багажника Нексии – 530 литров, что даже на сегодняшний день является более чем приличным показателем. Минус багажника – невозможность увеличить объем. потому что спинки дивана не складываются.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Один из двух силовых агрегатов можно увидеть под капотом Нексии. Оба двигателя имеют одинаковый объем – 1.5 литров, а вот второй оснащен шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распредвалами, что позволило увеличить мощность на 10л.с. Первый двигатель развивает 75 лошадиных сил, а второй 85 лошадей. С силовыми установками Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Механическая коробка Nexia также известна по Opel vectra и Astra первых поколений. Передачи достаточно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, ведь избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Daewoo Nexia до капремонта доживают до 200 – 250 тысяч.Моторы оснащены ремнем, который следует менять не реже одного раза в 50 000 километров пробега. Учтите, что при обрыве ремня клапана не всегда встречаются с поршнями, но если в случае с 16v обрыв произошел на высоких оборотах, то такая встреча весьма вероятна. ШРУСы передних колес корейца выхаживают по 100 000 км каждый. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и комфортные, но обычно служат не более 30 000 км. Шаровые опоры на Дэу Узбек в сборе крепятся тремя болтами и, как следствие, являются съемными.Шарики ходят 100 000 км. Наконечники рулевых тяг легкового автомобиля способны выдержать 30-40 тысяч.

Обратим внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмиклапанным двигателем.

Технические характеристики
Двигатель: 1,5 бензин

Объем: 1490 кубов

Мощность: 75 л.с.

Крутящий момент: 124 Н.М

Количество клапанов: 8v

Показатели производительности:

Разгон 0–100 км: 12,5 с

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50 л

Кузов:

Размеры: 4480 мм * 1660 мм * 1390 мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Восьмиклапанник имеет степень сжатия 9,5:1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а его максимальная скорость составляет 170 км. 16v — мотор потребляет в среднем больше топлива на литр. Спереди в Daewoo установлены дисковые тормоза, а сзади барабаны.

Цена

Нынешняя подержанная Нексия в хорошем состоянии оценивается в 5000 долларов.

В качестве основы для создания бюджетного седана Daewoo Nexia B-класса был взят от Opel Kadett E, который выпускался семь лет, с 1984 по 1991 год. Первая Daewoo Nexia была произведена в 1995 году, а через год началась ее сборка в Узбекистане на Uz-Daewoo.

Некоторое время спустя, а именно в 2008 году, седан был значительно модернизирован, о чем свидетельствует обновление салона, бамперов, светотехники.

Технические характеристики Дэу Нексия 2015

С 2008 года вместо устаревших двигателей на Daewoo Nexiaa устанавливаются двигатели DOHC, объемом 1,6 литра, и SOHC, объемом 1,5 литра, мощностью 109 и 80 л.с. соответственно. Эти агрегаты доведены до экологического класса «Евро-3». Эти варианты комплектуются механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Когда, где и за сколько купить Daewoo Nexia (N150)

Седан Low Cost в базовой комплектации на старте продаж обошелся покупателям в 259 000 рублей.Впрочем, за эту сумму можно было купить голую машину. Промежуточная версия автомобиля со штатной аудиосистемой стоила 299 000 рублей и 327 000 рублей в зависимости от выбранного типа двигателя.

Топовая комплектация Lux модели Daewoo Nexia 2014 оснащена двигателем 1,6 л. Его стоимость составила 361 000 рублей. Этот автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, противотуманными фарами, гидроусилителем руля и центральным замком. Чтобы установить кондиционер, нужно было заплатить 26 000 рублей.

Модернизированная версия оригинальной четырехдверной Daewoo Nexia, получившая индекс 2-го поколения «Дэу-Нексия», была официально представлена ​​на автомире в августе 2008 года компанией «УЗ-Дэу».

По сравнению со своим предшественником автомобиль с внутризаводским индексом N150 получил сразу несколько изменений, затронувших дизайн кузова, салон и моторную гамму.

Серийное производство Daewoo-Nexia-Drive 2 продолжалось до августа 2016 года, после чего концерн принял решение о его прекращении.

Внешний вид

Дизайн кузова «Дэу-Нексия 2» выполнен в архаичном стиле с отсылками к автомобилям 90-х годов прошлого века. Спереди седан выглядит наиболее привлекательно за счет бампера и головной оптики агрессивного дизайна. Внешний вид седана слишком прост, он отличается лишь необычными фарами, скругленными колесными арками, большой площадью остекления и громоздким бампером.

«Дэу-Нексия 2» имеет габариты, стандартные для автомобилей С-класса: длина кузова — 4482 мм, высота — 1393 мм, ширина — 1662 мм.Колесная база составляет 2520 миллиметров, дорожный просвет – 158 мм.

Интерьер

Тенденция, прослеживаемая в экстерьере Daewoo-Nexia 2, сохраняется и в оформлении внутреннего пространства: салон выглядит откровенно устаревшим. Центральная панель скромная, все приборы хорошо читаются, руль трехспицевый. На приборной панели расположены монохромные часы, три клавиши климат-контроля и двухдиновая магнитола. Некачественные материалы отделки и не самая лучшая сборка негативно сказываются на общем впечатлении от «Дэу-Нексия 2».

Конструкция передних сидений неудачна: слишком плоская спинка, почти нет боковой поддержки, как и регулировок положения. Заднее сиденье рассчитано только на двоих пассажиров, свободного места для ног практически нет.

Объем багажного отделения в базовой комплектации «Дэу-Нексия 2» составляет 530 литров. Заднее сиденье не складывается, специального люка для перевозки длинномеров нет. Набор инструментов и полноразмерное запасное колесо находятся в нише под полом в багажном отделении автомобиля.

Технические характеристики

Производитель предлагает два силовых агрегата бензинового типа, работающих в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

  • Базовый двигатель — четырехцилиндровый 1,5-литровый рядный A15SMS. Мотор оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ГРМ и системой распределенного впрыска топлива. Мощность – 80 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 3200 об/мин. Динамика разгона составляет 12,5 секунд, максимум, до которого можно разогнать автомобиль, составляет 175 км/ч.Комбинированный расход топлива составляет 8,1 литра на 100 километров.
  • Топовый вариант двигателя – двигатель F16D3 объемом 1,6 л с 16-клапанным ГРМ. Мощность мотора – 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 5800 об/мин. Автомобиль можно разогнать до 100 км/ч за 11 секунд, максимальная скорость составляет 185 км/ч. В комбинированном режиме «Дэу Нексия 2» расходует 8,9 литра на 100 км пути.

Подвеска, тормозные системы и рулевое управление

«Дэу-Нексия» 2-го поколения создана на платформе Т-кузова, разработанной концерном General Motors, с поперечным расположением двигателя, унаследованным от автомобиля Opel Kadett E.Спереди установлены независимые стойки McPherson, сзади – полузависимые.

Рулевое управление «Дэу-Нексия 2» реечного типа. Гидроусилитель устанавливается только на топовые версии автомобиля. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади барабанные механизмы. ABS даже не предлагается в качестве опции.

Цены и комплектации

Российские дилеры предлагали Daewoo Nexia II в трех комплектациях: Classic, Basic и Lux. На момент прекращения серийного производства стоимость автомобиля колебалась от 450 до 596 тысяч рублей.

Базовая модификация седана скромная и состоит из 14-дюймовых стальных дисков, отопителя салона, тканевой обивки салона и сидений, функции дистанционного открывания люка бензобака и крышки багажника, обогрева заднего стекла с таймером.

Топовая комплектация мало чем отличается от базовой и дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, двухдиновой магнитолой, четырьмя динамиками, электростеклоподъемниками, атермальными стеклами, разъемом USB и OBD -2 разъем.Daewoo-Nexia не оборудована дополнительными системами помощи.

Отзывы автовладельцев

Большинство автолюбителей положительно отзываются о седане Daewoo-Nexia 2. На рынках России автомобиль завоевал немалую популярность благодаря простоте в обслуживании и эксплуатации и отсутствию серьезных поломок.

Управление автомобилем легкое и комфортное, отличная проходимость как по сухому асфальту, так и по заснеженной трассе. Стоимость запчастей доступная, ремонт может быть осуществлен владельцем самостоятельно, без обращения в автосервисы.

Слабыми местами Daewoo Nexia II считаются подвеска и электроника. Отопление салона не всегда справляется с холодным временем года. Ходовая часть автомобиля, доставшаяся в наследство от Opel Kadett, отличается надежностью и выносливостью. Многие считают дополнительным плюсом наличие противотуманных фар на «Дэу-Нексия 2».

Преимущества

  • Надежная подвеска, преодолевающая неровности российских дорог.
  • Отличный уровень звукоизоляции.
  • Привлекательный внешний вид, несмотря на свою архаичность.
  • Высокий дорожный просвет.
  • Недорогое обслуживание.
  • Доступная стоимость.
  • Система отопления с четырьмя режимами работы.
  • Просторный салон.
  • Вместительный багажник.
  • Расширенные комплектации второго поколения.
  • Линейки двигателей обновлены после рестайлинга 2008 года.
  • Широкий диапазон настроек положения сиденья водителя.
  • Электрокорректор фар «Дэу Нексия» 2-го поколения.
  • Устойчивость автомобиля на трассе при скоростном движении.
  • Отличный обзор благодаря большой площади остекления.

Недостатки

  • Чрезвычайно слабая защита системы.
  • Отсутствие АБС и подушек безопасности.
  • Низкое качество лакокрасочного покрытия кузова.
  • Некачественная сборка кузова и деталей салона.
  • Слабая передняя оптика и невозможность ее регулировки.
  • Низкая информативность руля.
  • Оба предложенных силовых агрегата не обладают достаточной динамикой.
  • Высокий расход топлива при обкатке — около 12 литров на 100 км.
  • Невозможно сложить сиденья заднего ряда для перевозки длинномерных грузов.
  • Устаревший дизайн центральной консоли.
  • Архаичный экстерьер.
  • Частые проблемы с дворниками.
  • Ремонт стартера и генератора требуется каждые три года.
  • Маленькое багажное отделение.
  • Отсутствие дополнительных опций в комплектациях.

Daewoo Nexia второго поколения — надежный и популярный автомобиль с хорошими техническими характеристиками, полюбившийся многим российским автолюбителям.

Daewoo Nexia 1.5 Технические характеристики, размеры

Daewoo Nexia 1.5 Двигатель Технические данные

Тип двигателя — Количество цилиндров: INLINE 4
Код двигателя:
Тип топлива: Petrol
Топливная система: MPI
Двигатель Alignment: Поперечная
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1498 см3 или 91.4 у.е. в
Диаметр цилиндра х ход поршня: 76,5 х 81,5 мм
2,99 х 3,19 дюйма
Количество клапанов: 8 Клапаны
аспирация: N / A N / A
Соотношение компрессии: 8,6
Максимальная мощность — выход — мощность: 75 PS или 74 BHP или 55 кВт @ 5400 об / мин.
Максимальный крутящий момент: 123 Нм или 90 фунтов.фут @ 3200 оборотов в минуту
Ведущие колеса — Traction — Привод: FWD
Трансмиссия Коробка передач — Количество скоростей:

Daewoo Nexia 1.5 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 6.9 л / 100 км
41 MPG UK / 34 MPG US
724 км или 450 миль
Топливный бак емкости: 50 л
11 Великобритании 13.2 US Gallons
CO2 выбросы: 165 г / км (оценка) 165 г / км (оценка)

«Daewoo nexia»: технические характеристики, дизайн и цена

«Daewoo nexia», пожалуй, самый доступный седан, импортированный продукции на российский рынок.Он был самой доступной иномаркой для многих автолюбителей в середине 90-х годов. Несмотря на преклонный возраст (почти 20 лет), этот автомобиль до сих пор выпускается в немногих странах мира, а главное – не теряет своей популярности! В чем секрет седана «Дэу Нексия»? Характеристики, дизайн и цена – далее в нашей статье.

Внешний вид

Недаром корейцы обратились за помощью в проектировании к итальянцам. Как известно, именно они диктуют моду в плане экстерьера большинства современных автомобилей.Даже в 1995 году внешний вид «Нексии» был на десяток лет современнее любых других ее «друзей». В 90-х большинство автомобилей (даже премиальных) имели множество обычных, прямоугольных и квадратных форм. В особенности это касается фар, которые из-за своего квадратного вида выглядят не очень современно. «Дэу Нексия» — гостья будущего: раскосые фары, бампер с раздвоенным воздухозаборником, скульптурный капот, большое остекление…

Размеры и вместительность

Автомобиль имел довольно внушительные размеры.Общая длина седана – 4482 мм, ширина – 1662 мм, высота – 1393 мм. Столь большие габариты позволили корейцам сделать не только просторный салон, в котором с легкостью разместятся до 5-6 человек, но и объем багажного отделения в 530 литров. Такими характеристиками не может похвастаться даже престижная «Тойота Камри».

Технические характеристики автомобилей «Дэу Нексия» 1995-2002 гг.

По техническим характеристикам предыдущий «Кореец» оснащался только одним: 75-сильным бензиновым агрегатом объемом пол-литра.«Дэу Нексия» с этим двигателем имела довольно неплохие показатели динамики. Прыжок до «сотни» оценивался в 12,5 секунды, а максимальная скорость составляла 175 миль в час. В отношении расхода топлива «там» не отличалась особой жадностью – в среднем она тратила около 7 литров бензина на 100 км пути.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

«Дэу Нексия»: технические характеристики автомобиля после рестайлинга 2002 г.

В 2002 г. был произведен небольшой рестайлинг модели. Также изменены технические характеристики (« Daewoo Nexia»). Вскоре к линейке силовых агрегатов присоединился 16-клапанный инжекторный четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 л.с. и объемом 1,499 литра. в обоих случаях с положительной стороны.Разгон до «сотни» оценивался в 11 секунд, «скорость» — в 185 км/ч. А средний расход топлива уменьшился на 0,5 л — до 6,5 л на сотню км. В качестве трансмиссии оба агрегата укомплектовали 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Сколько стоит «Дэу Нексия»?

Технические характеристики мы рассмотрели, перейдем к цене. На данный момент «Нексию» нового поколения (2008 г.в.) можно приобрести у официального дилера по цене 322 в базовой комплектации и 369 тысяч рублей в топовой комплектации.

«Дэу Нексия» — технические характеристики говорят сами за себя!

Все комплектации Daewoo Matiz, Nexia и Gentra стали дороже на 30%

UZ-Daewoo повысил цены на модельный ряд, представленный в России, 30% подорожания коснулась каждая комплектация трех его моделей.

Новые ценники на модельный ряд «Дэу» вывешиваются со вчерашнего дня, теперь за любую выбранную марку автомобиля россиянам придется платить на 30% больше, повышение цен на все комплектации связано с заметным падением курса рубля.Напомним, модельный ряд компании в России составляют Matiz, Nexia и Gentra, все автомобили родом из Узбекистана.

На фото: Daewoo Matiz

Компактный «Матиз» стал дороже в среднем на 85 000 рублей. Наиболее доступную комплектацию с объемом мотора 0,8 литра, которая комплектуется МКПП, теперь можно купить за 330 000 рублей, что на 76 000 больше по сравнению со старым ценником. Самым дорогим пятидверным хэтчбеком стал Matiz в модификации с двигателем 1.0-литровый двигатель и «механика»: текущая стоимость 453 000 рублей соответствует изменению цены на 104 000 рублей.

На фото: Daewoo Nexia

Седан «Нексия» достаточно популярен в России, он стал дороже на 100 000 рублей. Сейчас базовая комплектация 1,5-литровый агрегат стоит 375 000 рублей, а значит имеет подорожание на 86 000 рублей. Топовая версия Nexia с мотором объемом 1,6 литра получила ценник, перевернувший отметку в Halmillion – 509 000 рублей, цена увеличилась на 117 000 рублей.

На фото: Daewoo Gentra

Третья представленная в России модель «Джентра» стала дороже в среднем на 130 000 рублей. Самая дешевая комплектация Comfort с мотором 1,5 литра, полной МКПП сейчас стоит 518 000 рублей, в связи с чем ценник увеличился на 119 000 рублей. Модификацию Elegant с тем же двигателем, но идущую в паре с «автоматом», можно купить за 713 000 рублей, то есть удорожание составило 164 000 рублей.

Обратите внимание, в последнее время выросли цены на автомобили других марок: Подорожала линейка Nissan , самые популярные в России Модели Renault перестали быть «бюджетниками» , а некоторые Дилеры иномарок приостановили продажи В связи с пересмотр цен, о котором компания еще официально не объявляла.

Дэу Нексия страна производитель. Кто делает Daewoo. История и дизайн

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo — Южная Корея, Узбекистан, Украина

Является ли он членом других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как единая компания исчезла в 1999 году.С 2002 года входит в состав General Motors, с 2011 года GM упразднил название Daewoo, заменив его на Chevrolet. Хотя некоторые детали компании по-прежнему продолжают выпускаться под маркой Daewoo.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Daewoo хорошо известен в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Само его появление стало свидетельством того, как быстро стала двигаться в плане развития Южная Корея, чья компания Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на выпуске автомобилей.

Название компании, где собирают Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чей автомобиль Daewoo, могут не согласиться с такой трактовкой из-за недостаточного качества (по сравнению с культовыми брендами). Тем не менее, этой компании, чей бренд Daewoo некоторое время не был узнаваем на территории собственной страны, удалось пробиться на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи посчитали, что только Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia имеют право производить автомобили в стране.Вскоре две последние компании объединились в одну, а Shinjin наладила контакты с американскими производителями, а через некоторое время при поддержке General Motors преобразовалась в Daewoo Motor.

До 1993 года заводы, на которых производятся Daewoo, продолжали сотрудничать с американцами. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, успели «уйти» за пределы Южной Кореи. Автомобили Daewoo Nexia, а также Daewoo Espero были по достоинству оценены немецким потребителем и успешно зарекомендовали себя на автомобильном рынке.
стран Европы. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, выпуск которого начался в Южной Корее еще в 1986 году. Интересно, что на рынки Северной Америки этот же автомобиль вышел под именем Pontiac Le Mans, а среди местных жителей стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, продукция которой Daewoo становилась все более технически совершенной, стала набирать все большую популярность, но со временем вытеснялась в разряд производителей бюджетных автомобилей, которые стали интересны потребителям из СНГ страны.


Кто производит Daewoo сегодня


Сегодня производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом приоритет отдается тем государствам, которые освободились от Советского Союза. Автомобили Daewoo производились на территории Украины и Узбекистана, где завоевали немалую популярность благодаря невысокой стоимости и сносному качеству. В конце 90-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности. Однако власти Южной Кореи отказались национализировать его, что сделало его интересной целью для приобретения.Победителем аукциона стала компания General Motors, которая сделала ее своей дочерней компанией и присвоила ей новое имя — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими автопроизводителями в прошлом позволило Daewoo выдержать сложная ситуация, оставаясь самобытным производителем со своим брендом.

От этого автомобиля никогда не требовалось многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупателям Nexia предлагается два двигателя на выбор. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью.Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Плановые визиты на ТО предписано производить с интервалом в 10 тысяч километров или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание предписано скрупулезно и достаточно обширно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно вытекает из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться по замыслу.Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости более соответствует эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения.Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийские приборы достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец взялись за дело.В результате к 2010 г. были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, надо отдать заводу должное – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с.С участием. власть. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С участием. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы.Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

Дизайн: что примечательного?

8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.

16 клапанов; 85 л. С участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.

89 л. С участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.

109 л. С участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. С участием. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1,6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и подержанных трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнять ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе начато в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1914 по 1998 год.

Изначально автомобиль был известен как Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в плане оснащения. Автомобиль продавался как седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи.Затем производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия значительно подешевела и начала стремительно набирать популярность. Качество автомобиля осталось прежним – на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного образа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДЭУАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей.К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе и изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Nexia выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДэу» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года между правительством Узбекистана и GM DAT было подписано стратегическое соглашение. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но изменилась передняя и задняя оптика, бампера, в дверях появились усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль были установлены более современные двигатели, отвечающие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia получила глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие британская дизайнерская компания Concept Group International. Передняя и задняя части седана кардинально изменились. U-образная решетка радиатора украшена хромированным ребром, пересекающим ее по горизонтали. Модернизировали фары – получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь автомобиля.Задний бампер украшен солидным выступом и трапециевидной выштамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали устанавливать двигатели от Ланос и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

Произошли изменения в салоне автомобиля.На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок приборов и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута в сторону водителя. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенная комплектация включает электропакет, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и др.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в неизменной популярности и высоких объемах продаж. За первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Является лидером продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдове и Украине. Секрет успеха заключается в производительности автомобиля и его доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Priora), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримым преимуществом Нексии перед ними является огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, маленький бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы своего существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.Кроме того, в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Daewoo Nexia – один из самых популярных автомобилей в России, этот простой «С» класс относится к ценовой категории, доступной большей части целевой аудитории. Автомобили долговечны и неприхотливы.

История и дизайн

Модель начала выпускаться в 1995 году, существовала и раньше, но под другим названием. Автомобиль прошел долгий путь с 1984 года, прежде чем стать «Нексией».

В 1996 году производство этой серии автомобилей было открыто в Ростове, но в России производство не могло продержаться более двух лет, так как узбекский производитель корейского автомобиля был более конкурентоспособен. По сей день модель приехала в Россию из Узбекистана.

В 2002 году автомобиль обновил свои двигатели, они стали мощнее. Кроме двигателей, в машине ничего не изменилось.


В 2008 году на рынок вышли модели второго поколения.Их главная внешняя отличительная черта — видоизмененные фары, бамперы и крышка багажника. Внешний вид заметно изменился и стал более современным.

Производители позаботились и о безопасности. Каркас автомобиля очень прочный и выдерживает большие нагрузки.

Внешний вид автомобиля Daewoo Nexia вряд ли кого-то порадует, так как дизайн словно родом из 2000-х годов. Передняя часть имеет двояковыпуклые фары и единственная выглядит более современно, чем что-либо еще.Между фарами находится небольшая решетка с логотипом бренда на хромированной полосе, которая проходит по середине решетки. Бампер выглядит массивно, снизу есть противотуманные фары.

Сбоку модель тоже выглядит грустно, особенно сзади. Задняя часть немного лучше, с простой оптикой и спойлером, выходящим из крышки багажника. Из-за того, что конструкция слишком проста, это сказывается на цене автомобиля, ведь его становится проще производить и, соответственно, он будет продаваться дешевле.


Технические характеристики

Первые двигатели имели мощность 75 лошадиных сил, после рестайлинга 2002 года двигатели изменились коренным образом, на автомобили стали устанавливать 8 и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Операционная система 16-клапанного двигателя была модернизирована, а мощность увеличилась до 85 лошадиных сил. Оба двигателя имеют одинаковый объем 1,5 литра.

Двигатели второго поколения значительно улучшились и получили другие характеристики, они по прежнему бывают двух типов:

  1. Первый двигатель Daewoo Nexia будет известен людям, купившим Lanos с этим двигателем, это 1.5-литровый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Агрегат называется A15SMS, а максимальная мощность достигается при 5600 об/мин. Этот мотор имеет электронный блок управления, что позволяет использовать бензин с любым октановым числом, разумеется, в разумных пределах. Это порадует людей, которые покупают себе этот автомобиль как бюджетный вариант, и при этом хотят сэкономить, это нормально. Агрегат также имеет систему распределения бензинового впрыска.

    Это 8-клапанный двигатель с приводом от одного распредвала. По динамике агрегат позволяет набрать первую сотню за 12.5 секунд, а максимальная скорость находится на отметке 175 км/ч. Мотор потребляет по городу 8 литров, что не много и много, а вот по трассе понадобится на 1 литр меньше, что немного огорчает.

  2. Второй мотор носит имя F16D3, которое уже позаимствовано у Lacetti. Объем увеличен до 1,6 литра, а мощность увеличена до 109 сил. Максимальная мощность достигается на более высоких оборотах, т.е. 5800 об/мин. Это 16-клапанный двигатель и, в отличие от предыдущего, имеет 2 верхних распредвала.Этот агрегат немного лучше по динамике, показатели таковы – 11 до сотни и 183 км/ч максимальной скорости. Расход больше на литр, вне зависимости город это или нет.

Агрегаты работают в паре только с 5-ступенчатой ​​МКПП и имеют только передний привод.

Салон Дэу Нексия


Интерьер очень простой, но просторный. Никаких высокотехнологичных функций в нем нет, но стоимость автомобиля соответствует его «начинке».

Сам салон улучшен благодаря рестайлингу. Производитель понял в чем проблема и исправил ее, а именно улучшил качество пластика, уменьшил зазоры, улучшил качество крепления обшивки и добавил шумоизоляцию в дверь.

Тем не менее, в зависимости от комплектации Daewoo Nexia может содержать:

  • Кондиционер;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Усилитель руля;
  • Тахометр;
  • Электрические стеклоподъемники;
  • Бензобак и багажник можно открыть, не выходя из салона.

Багажник очень вместительный, но его объем нельзя регулировать с помощью задних сидений. Так в стандарте он больше 500 литров, а после складывания сидений увеличивается более чем в два раза.

Второе поколение представлено в трех комплектациях: LowCost, Standard и Lux. Их отличает набор опций, практически не изменившийся со времен предыдущей модели. Однако появилась возможность установить центральный замок.

Внешний вид приборной панели остается прежним.Это просто и понятно.

Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску и полузависимую заднюю.


«Нексия» — отличный автомобиль класса «Эконом», уверенно конкурирует с отечественным автопромом, что видно по частоте встреч этих автомобилей на рынках России.

Видео

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.