Купра автомобиль: описание, дизайн, технические характеристики, преимущества.

Содержание

Volkswagen — Вікіпедія

Ця стаття про автомобільну марку. Про однойменний концерн див. Volkswagen AG.

Volkswagen (вимова: укр. Фольксваґен, переклад: «народний автомобіль»; також скорочено VW) — німецька автобудівна фірма та відповідна марка або бренд; головна та основоположна серед декількох інших, які належать концерну Volkswagen AG.

Створена в 1930-х роках ХХ ст. як автобудівник для «простого народу». Протягом своєї історії завдяки політиці керівництва, надійності та якості компанія стала світовим і європейським лідером в галузі масового автомобілебудування. У 21-му ст. Фольксваген за випуском продукції сперечається за 1-ше місце в світі з Toyota та General Motors. За якістю та технологічним поступом в галузі «автомобілів для народу» Фольксваген своїми окремими моделями посягає на ринок авто преміум-класу та класу «люкс»[1][2][3].

Заснування та перші роки[ред. | ред. код]

17 січня 1934 року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft

[ru]Фердинанд Порше залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (нім. «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже 22 червня того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому замовлення на конструювання легкового автомобіля «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою V 1 (від нім. Versuchswagen— випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під Штутгартом у 1935 році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву V 3.

Не обійшлось без плагіату. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дизайнерську розробку 1925 року австрійського автоконструктора Бела Барені

[4], а також основні риси моделі 1933 року Tatra 97, яка вже мала назву «Жук» (нім. Maikäfer)[5].

Автомобілі KdF Wagen рухаються по шосе, 1943 рік

Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс V 30. В лютому 1937 один із зразків протестував особисто Гітлер і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» (нім. «Kraft durch Freude Wagen» — «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4 млн кілометрів, 1937 року модель V 30 було запущено у серійне виробництво

[6]. До 1938 автомобіль здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з’явилися численні публікації, 1938 року в статті в «New York Times» Volkswagen вперше за зовнішню схожість назвали «жуком» (англ. «Beetle», нім. «Käfer»)[7]. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі.[8]

Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 в місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всього дюжину.

Під час Другої світової війни будівництво заводу Volkswagen було припинено, а недобудований завод перепрофільовано на виробництво військової продукції. Випускався військовий автомобіль підвищеної прохідності VW Typ 82.

Після Другої світової війни (1940-ві та 1950-ті рр.)[ред. | ред. код]

Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у зоні окупації яких перебував Вольфсбург. Восени 1945 англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Але серійне виробництво автомобіля в його первинній модифікації почалося майже через десять років. 1947 року Volkswagen було виставлено на експортному ярмарку в Ганновері і він привернув до себе значну увагу. Завод одержав перше закордонне замовлення з Нідерландів на тисячу автомобілів, а 1948 почали надходити замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн.

[9]

У січні 1948 змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, що мали досвід роботи на міжнародних автозаводах і вміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобілі було вдосконалено і модернізовано. 1949 року почали випускати моделі з новими типами кузова — кабріолет і лімузин. Устаткування салону в серійному виробництві стало комфортабельнішим, встановлювався частково синхронізований двигун.

Було налагоджено мережу автосервісу і технічних станцій з обслуговування автомобілів. Постійно провадилася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив могутню мережу збуту автомобілів.

Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця 1948 склав близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч.

До того часу завод звільнився від союзницького контролю англійців, і 6 вересня 1949 Volkswagen було повністю передано Федеративній Республіці Німеччина.

Почався новий етап розвитку заводу, який перш за все було відзначено інтенсивним розвитком виробництва і збільшенням збуту.

До 1950 було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 — 500 тисяч машин, а 5 серпня 1955 відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen 2. Девізом того часу в житті німців стає популярна фраза, пов’язана з Volkswagen, — «Це член моєї сім’ї».[10]

Сім’я відпочиває біля річки. Поряд з ними знаходиться Volkswagen «Жук». 1939 рік.

Перевірена роками надійність і доступна ціна машини підсилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається у 150-ти країнах світу. З’являються дочірні фірми за кордоном — 1953 року в Бразилії, 1956 — в ПАР, 1957 — в Австралії, 1964 — в Мексиці (з 1968 року тут випускається «жук», що став справжнім хітом у голлівудських зірок) та інших країнах.

[10][11]

Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 1955 року стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв фірм, що створили його: кузов проектувала італійська компанія «Ghia»[ru], а збирався він на німецькій кузовній фірмі «Karmann»[en] в Оснабрюці. 1961 року програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан і двигуном збільшеного робочого об’єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе і кабріолета Karmann-Ghia.

1965 року Volkswagen викупив у компанії «Даймлер-Бенц» фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG.

[12][13] Пізніше до нього увійшли іспанська фірма СЕАТ (SEAT) і чеський завод «Шкода» (Skoda). Наразі «Audi AG» — дочірня компанія концерну «Volkswagen», якій надано повну самостійність.

Першим результатом об’єднання 1968 року став VW-411 з двигуном повітряного охолоджування робочим об’ємом 1679 см³. Покупці сприйняли модель вельми стримано. 1969 року, після приєднання фірми НСУ, з’явився перший Volkswagen з передніми привідними колесами, що одержав індекс «К-70». Його можна було придбати з двигунами робочим об’ємом 1594 або 1795 см³. У 1969—1975 роках у співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі «Volkswagen-Porsche-914

» з 4- і 6-циліндровими двигунами об’ємом 1679 і 1991 см³. 1970 року з’явився VW-181 з утилітарним відкритим кузовом, що нагадував армійські машини часів війни. Його розвитком 1979 року став легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis.[13][10]

Початок нового покоління (1970-ті та 1980-ті рр)[ред. | ред. код]

Засновником нового покоління Volkswagen вважають передньопривідний Passat, випущеного у 1973 року. Його пропонували в численних варіантах із двигунами робочим об’ємом від 1297 до 1588 см³. Наступного року з’явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе і моторами об’ємом від 1093 до 1588 см³., а також компактний 3- та 5-дверний хетчбек Golf. За перші 30 місяців випуску з конвейєра зійшло 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів у Європі. 1979 року з’явився кабріолет Golf, попит на який був незмінно високим.

[14][15][16]

Модель Golf I, що з’явилася 1974 року, виявилася найвдалішою: сучасна, економічна, надійна, саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактних автомобілів, які стали майже офіційно називатися «класом» гольфу. Якщо за час розробки нових моделей у 1973—1974 збитки концерну перевищили 800 мільйонів німецьких марок, то вже 1975 року за рахунок великого попиту на ці моделі вдалося повернути всі витрати. Всього через 3 роки після запуску Golf I було вироблено мільйонний автомобіль цієї марки. 1983 року побачив зелене світло

Golf II, а вісім років опісля (1991) дебютував Golf III, який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf. За двадцять три роки від початку випуску було вироблено 17 мільйонів Golf трьох поколінь. У 1995—1996 Golf III лідирував за кількістю продаж у Європі. 1997 року відбувся дебют нового Golf IV, лише в перші дні якого надійшло понад 60 тисяч замовлень.[15]

На початку 1975 року було представлено «молодшого брата» Golf — тридверний передньопривідний Polo, аналогічний за конструкцією автомобілю Audi-50, що пропонувався з двигунами робочим об’ємом 895—1272 см³. Недорогий і практичний Polo також став дуже популярним і зміцнив фінансовий стан Volkswagen.

[17] На базі Polo пропонувався трьохоб’ємний варіант з кузовом седан Derby.[18]

З 1980 року на базі Golf вироблялась модель Jetta з кузовом седан.[19]1992 року її було замінено аналогічною машиною (вже на шасі Golf третього покоління), названою Vento.

1981 року Passat і Scirocco було модернізовано, а через рік на базі Passat з’явився седан Santana, який вперше було оснащено 5-циліндровим бензиновим двигуном робочим об’ємом 1994 см³.[20]

Сучасність[ред. | ред. код]

1990-ті роки[ред. | ред. код]

В період компанія 1988—1995 років збирала єдине в програмі 3-дверне купе Corrado, наступника Scirocco.

Моделі Variant з кузовом універсал і кабріолет на шасі машин третього покоління випускаються з 1993 року. Дві моделі Variant Syncro з 2,0- і 2,9-літровими моторами мають повноприводні шасі.

Компактна модель Polo третього покоління виробляється з 1994 року. Кузови 3- і 5-дверний хетчбек, седан Polo Classic і 5-дверний універсал Variant. Двигуни бензинові і дизельні 4-циліндрові робочим об’ємом 1,0-1,9 л потужністю 50-101 к.с.

Комфортабельне сімейство Vento першого покоління в цей час було обладнано 4- і 6-циліндровими моторами (1,6-2,8 л) потужністю 75-174 к.с.

Універсал підвищеної місткості Sharan виробляється з 1995 року на 5-7 місць, на передньо- і повнопривідному шасі. Потужність бензинових і дизельних двигунів робочим об’ємом 1,9-2,8 л в межах 90-174 к.с.

Сімейство моделей Passat п’ятого покоління було показано 1996 року. На відміну від попередніх машин, що випускалися з 1988 року, їх знову уніфіковано з однотипними Audi моделей «А4» і «А6». Це дозволило застосувати потужніші і сучасні силові агрегати Audi поздовжнього розташування. Моделі Passat виробляються лише з кузовами седан і 5-дверний універсал Variant і їх оснащено 4-, 5- і 6-циліндровими бензиновими і дизельними моторами (1,6-2,8 л) потужністю 90-193 к.с. Декілька моделей Variant в комплектації Syncro мають повноприводні шасі.

1999 випущено модель комфортабельного седана BORA, що замінила модель Vento. На ринку США вона відома як Jetta.

Декілька підприємств Volkswagen у Бразилії, Мексиці, Аргентині і Китаї виготовляють низку моделей, що істотно відрізняються від європейської продукції. Серед них моделі «Гол» (Gol), «Параті» (Parati) і «Сантана», створені на шасі моделей Golf і Passat попередніх поколінь.

Мексиканська філія продовжує виробництво моделі «1,6i» типу «Жук» з 1,6-літровим двигуном на 44 к.с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля «Бітл» (Beetle) на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого «Жука».

2000-ті — 2020-ті роки[ред. | ред. код]

У 2000 розпочато випуск VW Sharan[21] нового покоління; у 2001 році розпочато випуск оновленого VW Polo.

Мікроавтобуси типу Transporter 4 сходили з конвеєра до 2002 року. До цього часу було випущено 8,5 млн автомобілів VW Transporter.

У 2003 році Мексиканський філіал компанії Volkswagen припинив виробництво автомобіля VW Beetle. У тому ж році було розпочато виробництво автомобілів T5. На даний момент на базі VW T5 випускаються наступні моделі: VW Transporter, VW California[en], VW Caravelle і VW Multivan.

У 2002 році знятий із виробництва кабріолет VW Golf Cabriolet. У тому ж році розпочато випуск седана класу люкс VW Phaeton. Також починають випускати 5 дверний позашляховик VW Touareg.

У 2003 році розпочато випуск 5 дверного мінівена VW Touran побудованого на платформі VW Golf V і кабріолета VW New Beetle Cabrio. А також був оновлений VW Multivan який був поставлений на нову платформу T5.

У 2004 році розпочато виробництво 4-дверних мінівенів VW Caddy III і 5-дверних хетчбеків VW Polo Fun.[22]

У 2005 році припинився випуск VW BORA. Замість нього зараз випускається VW JETTA. Також в 2005 році припинено випуск універсала VW Gol III. Замість нього випускається VW Gol IV і пікап з аналогічною назвою. У тому ж році розпочато випуск 3- і 5-дверного хетчбека VW Fox і оновлення VW Polo.

У 2005 році компанія припинила випуск VW Lupo. До кінця 2009 року Volkswagen планували представити новий автомобіль VW up який мав стати заміною VW Lupo. У тому ж році розпочато випуск VW GolfPlus. Були оновлені моделі VW New Beetle і кабріолет VW New Beatle Cabrio.

З 2006 року компанія почала випуск купе-кабріолетів VW EOS. Автомобіль має жорсткий складний дах з повноцінним люком. Дах автомобіля складається або розкладається за 25 с. Обсяг багажника — 380 літрів. Як і всі сучасні кабріолети, Eos оснащується механічним захистом пасажирів на випадок перекидання — при необхідності за пасажирами протягом 0,25 с з’являється силова штанга.

З 2007 року компанія почала випуск кросовера VW Tiguan який випускається в трьох комплектаціях: Trend & Fun, Sport & Style, Truck & Field. Також в 2007 з’явилися VW Touareg і VW Golf Variant нових поколінь. Ще оновилися дві моделі: GolfPlus і Touran, які стали називаються VW CrossGolf і VW CrossTouran відповідно.

У 2008 році розпочато виробництво 3-дверних купе VW Scirocco і 4-дверного купе VW Passat CC. Був оновлений 3- і 5-дверний хетчбек VW Golf.

У 2011 році на Франкфуртському автосалоні (IAA) було вперше представлено модель VW up

Відома новинка компанії, що вийшла у 2014 — Volkswagen Passat B8 2015 отримала нову решітку радіатора, інші бампери та світлотехніку з LED-елементами. Однією з особливостей моделі є те, що головна оптика розміщена в єдиному блоці з ґратами. Для Фольксваген Пассат Б8 2015 доступна лінійка силових агрегатів, що зокрема включає в себе десять бензинових і дизельних турбодвигунів потужністю від 120 до 280 к.с. Серед них — новий 2,0-літровий чотирициліндровий дизель з двома турбінами, що видає 240 сил і 500 Нм крутного моменту в піке. Завдяки ньому автомобіль може набирати 100 км/год з місця за 6,1 с., а також досягнути максимальної швидкості 240 км/год. Також вперше в лінійці з’явилася підзарядна гібридна модифікація 1.4 TSI Plug-in Hybrid.[23][24]

У 2017 році Volkswagen оголосив, що інвестує протягом 5 років 40 млрд дол в розробку електричних автомобілів. І до 2030 року кожна модель буде мати відповідну електричну версію.[25]

У квітні 2018 року компанія Volkswagen представила у Франції новий повністю електричний гоночний автомобіль I.D. R Pikes Peak[en]. Цей автомобіль був створений для участі в гонці з підйому на вершину Пайкс-Пік (Pikes Peak International Hillclimb[ru]), по одній з найскладніших гоночних трас в світі, яка веде до вершини гори, розташованої в Колорадо, США. Представники компанії Volkswagen повідомили, що автомобіль I.D. R Pikes Peak розганяється з 0 до 100 кілометрів на годину за 2.25 секунди, що ставить його в один ряд з суперкарами Bugatti та гоночними автомобілями. Вага автомобіля складає 1 134 кілограми (2 500 фунтів) і за рахунок використання систем регенеративного гальмування назад в акумулятори автомобіля буде повертатися до 20 відсотків від витраченої енергії[26]. У підсумку електричний болід I.D. R Pikes Peak встановив новий рекорд гонки Pikes Peak International Hill Climb із часом 7 хвилин 57,148-секунд[27], що на цілих 16 секунд швидше за результат попереднього рекордсмена, ралійного хетчбеку Peugeot 208 T16, що утримував за собою лідерство гонки з 2013 року.

9 вересня 2019 року в штаб-квартирі у Вольфсбурзі, Німеччині компанія представила свій новий офіційний логотип. В оновленому дизайні відмовилися від 3D ефекту; дизайн став мінімалістичнішим, в ньому поєдналося лише два кольори; літери «V» та «W» стали тончишими. На презентації першого в історії компанії електромобіля Volkswagen ID.3, що відбулася того ж дня у Франкфукті, було пояснено значення логотипа. Новий дизайн покликаний показати, що Volkswagen відкриває для себе нову еру автомобілебудування — еру електроавтомобілей.[28][29][30]

Новий дизайн демонструє початок нової ери для Volkswagen. Формулюючи новий контент, представляючи нові продукти, бренд переживає фундаментальні зміни, рухаючись до майбутнього… І настав час продемонструвати нове ставлення нашого бренду всьому світу.

— так висловився на презентації ID.3 член ради керівників концерну Юрген Стакманн., [30]

Еволюція логотипів Volkswagen

Сучасні[ред. | ред. код]

  • Volkswagen T 6.1 Multivan

  • Новий Volkswagen Beetle зразка 2012 року

  • Volkswagen Golf восьмого покоління

  • Новий Volkswagen Polo шостого покоління

  • Volkswagen Arteon, наступник Passat CC

  • Компактвен Volkswagen Golf Sportsvan, наступник Golf Plus

  • Нова Volkswagen Jetta 2019 року

  • Volkswagen Touran другого покоління

  • Volkswagen Passat Variant B8 рестайлінг

  • Volkswagen Tiguan другого покоління, рестайлінг

  • Volkswagen Caddy п’ятого покоління

  • Компактний кросовер Volkswagen T-Roc

  • Великий кросовер Volkswagen Touareg третього покоління

  • Пікап Volkswagen Amarok

  • Volkswagen Atlas. Семимісний кросовер для американського ринку

  • Volkswagen Taos, компактний кросовер для ринку Північної та Південної Америк

  • Електромобіль Volkswagen ID.3

  • Електричний кросовер Volkswagen ID.4 Crozz, версія для китайського ринку

В наслідок російського вторгення в Україну і в руслі європейських санкцій проти РФ, концерн Volkswagen слід за двома іншими німецькими автогігантами BMW і Mercedes припинив вировництво у своїх філіях в Росії — заводах в Калузі і в Новгороді. Також припинено експорт в Росію моделей дочірньої фірми Фольксвагену Porsche.[31]

За свій великий внесок в автомобілебудування Volkswagen неодноразово отримував нагороди й звання. Так для прикладу їх легендарний автомобіль Volkswagen Typ 1 (більш відомий як Beetle та Käfer, що означає «жук») зайняв 4-те місце на конкурсі «Автомобіль століття», проведеного у 1999 році. Цей конкурс визначав найвизначніші автомобілі XX століття. Поступився Volkswagen лише Ford Model T, Morris Mini та Citroën DS.[32]

Volkswagen Golf VII під час номінації на звання «Всесвітній автомобіль року», 2013 рік

Також компанія вигравала та продовжує вигравати міжнародні щорічні конкурси.

Наступні автомобілі компанії виграли премію «Європейський автомобіль року»:[33]

Також наступні автомобілі компанії Volkswagen вигравали премію США «Автомобіль року Motor Trend»:

Крім цього, автомобілі компанії багато раз вигравали відносно нову міжнародну премію «Автомобіль року»:

Своє зацікавлення автомобільним спортом компанія почала показувати у 1966 році. Тоді вона започаткувала гоночну серію Formula Vee. Це була гонки Формули для початківців. В автомобілях учасників застосовувались технології Volkswagen Käfer. Пізніше, починаючи з 1976 року, Volkswagen проводив гоночні кубки Scirocco, Golf та Polo, де брали участь однойменні автомобілі компанії.

Команда Volkswagen Motorsport на Чемпіонаті світу з ралі (WRC), 2015 рік

У 1970-х роках Volkswagen починає брати участь у різних змагання з ралі. Першим з таких змагань є Чемпіонат світу з ралі (WRC). Перша гонка цього чемпіонату, у якому команда взяла участь, відбулася у 1978 році. Відновила участь компанія у 2013 році. Від тоді компанія виграла понад 40 кубків. Себастьєн Ож’є, Ярі-Матті Латвала, Адріас Міккельсен є відомими автогонщиками, які неоднаровазово приносили Volkswagen перемоги. Для цього чемпіонату використовувалися Volkswagen Golf GTI 16v (модифікація Golf II) і Volkswagen Polo R WRC (модифікація Polo). У 2016 році Volkswagen припинила участь у WRC.

Також команда Volkswagen Motorsport регулярно з 2003 року брала участь у змаганні Ралі Дакар. Компанії вдалося виграти 3 кубки поспіль у період 2009—2011 років. Видатними автогонщиками, які виграли кубки, є Карлос Сайнс, Насер Аль-Атіях і Джініель де Віллієрс.

Майже весь час компанія офіційно представляється командою Volkswagen Motorsport[en]. Штаб-квартира розташована в Ганновері, Німеччині.

Починаючи з 2010-х років, особливо після «дизельного скандалу», компанія Volkswagen робить акцент своєї діяльності на електромобілях.

Так у 2013 році на Женевському автосалоні представили перший в історії компанії електроавтомобіль Volkswagen e-Golf! – електричну версію Golf VII. У 2016 році було представлено оновлену версію, в якій показники майже вдвічі збільшились.

Того ж року компанія випустила електричний хетчбек e-up – електричну версію Volkswagen up.

  1. ↑ Manager Magazin: VW müht sich um die Premiumklasse(нім.) 04.07.2014
  2. ↑ Volkswagen will in die Premiumklasse(нім.)
  3. ↑ Die Zeit: Wie viel Volk steckt noch in Volkswagen?(нім.)
  4. ↑ Handelsblatt: Béla Barényi war der geistige Vater des VW-Käfers(нім.), 01.03.2007
  5. ↑ DIE ZEIT: Legende mit dunkler Vergangenheit(нім.), 03.06.2010
  6. ↑ AUTOBILD: Die Rückkehr des «VW 30»(нім.), 16.09.2002
  7. ↑ SPIEGEL: Käfer-Geschichte: Vom KdF-Wagen zum Beetle(нім.), 08.07.2003
  8. ↑ Історія бренду Volkswagen. dovidnyk.info. Процитовано 29 листопада 2020. 
  9. ↑ История Volkswagen с 1933 г. (російською). Процитовано 29 листопада 2020. 
  10. а б в История Volkswagen. 1950-1999 гг. (російською). Процитовано 29 листопада 2020. 
  11. ↑ ТОП-10 автомобілів ХХ століття, які найбільше продавалися. economics.segodnya.ua (укр.). Процитовано 4 грудня 2020. 
  12. ↑ Історія автомобілів Audi. 08 серпня 2017. Процитовано 29 листопада 2020. 
  13. а б История марки Audi: история компании, создание логотипа, развитие бренда (російською). GET AUDI. Процитовано 29 листопада 2020. 
  14. ↑ «Поколения». VW Golf от первого до седьмого, на которых ездят белорусы (російською). АВТО TUT.BY. 20 квітня 2015. Процитовано 29 листопада 2020. 
  15. а б The history of the Volkswagen Golf (англійською). Volkswagen Aktiengesellschaft. Процитовано 29 листопада 2020. 
  16. ↑ Volkswagen Golf: все 8 поколений легенды (російською). 1GAI.ru. Процитовано 29 листопада 2020. 
  17. ↑ История марки VW Polo (російською). POLOSEDAN.RU. Процитовано 29 листопада 2020. 
  18. ↑ Volgswagen Derby (російською). WROOM.RU. Процитовано 29 листопада 2020. 
  19. ↑ Фольксваген Джетта (російською). WROOM.RU. Процитовано 29 листопада 2020. 
  20. ↑ Volkswagen Santana (російською). Мир Автомобилей. Процитовано 29 листопада 2020. 
  21. ↑ Тут і надалі в марках авто скорочення «VW» походить від «Volkswagen».
  22. ↑ История Vokswagen. 2004 год (російською). Процитовано 29 листопада 2020. 
  23. ↑ Burn, Jonathan (23 жовтень 2014). Volkswagen Passat 2015: price, specs and full details (англійською). AUTOEXPRESS. Процитовано 29 листопада 2020. 
  24. ↑ ВТОРЫЕ РУКИ: VOLKSWAGEN PASSAT B8 (2015-2020 ГОДЫ ВЫПУСКА) (російською). AVTO.TATAR. Процитовано 29 листопада 2020. 
  25. ↑ Volkswagen инвестирует 40 миллиардов долларов в электромобили и автономные технологии, 21 листопада 2017 року, topgearrussia.ru
  26. ↑ «Volkswagen reveals its first all-electric race car built to conquer Pikes Peak» New Atlas, April 23, 2018
  27. ↑ Volkswagen ID R установил рекорд Пайкс-Пик за 7:57.148 минут. Volkswagen Drive. 25 червня 2018. Процитовано 4 січня 2021. 
  28. ↑ Посмотрите на новый логотип марки Volkswagen. Motor1.com (рос.). Процитовано 30 листопада 2020. 
  29. ↑ Volkswagen представив свій новий логотип (фото). www.unian.ua (укр.). Процитовано 30 листопада 2020. 
  30. а б Запас ходу 550 кілометрів: представлено перший серійний електромобіль Volkswagen (фото). www.unian.ua (укр.). Процитовано 30 листопада 2020. 
  31. ↑ Handelsblatt: Volkswagen stellt seine Geschäfte in Russland ein (нім.) 03.03.2022
  32. ↑ Cobb, James G. (24 грудня 1999). This Just In: Model T Gets Award (Published 1999). The New York Times (амер.). ISSN 0362-4331. Процитовано 4 грудня 2020. 
  33. ↑ Все «Автомобили года в Европе» с 1964 года. 1Gai.Ru — Советы и технологии, автомобили, новости, статьи, фотографии (рос.). Процитовано 4 грудня 2020. 
  34. ↑ 2009 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 4 грудня 2020. 
  35. ↑ 2010 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 4 грудня 2020. 
  36. ↑ 2012 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 4 грудня 2020. 
  37. ↑ 2013 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 4 грудня 2020. 
  38. ↑ 2018 World Car Awards — Results :: World Car Awards. www.worldcarawards.com. Процитовано 4 грудня 2020. 

SEAT Leon Cupra — Автомобили — Автокадабра

Компания SEAT была создана в 1950 году. Учредителями компании стали Национальный Институт Промышленности (51%), шесть банков (42%), а также концерт FIAT, который имеет 7% акций и свою лицензию на производство.

В 1953 году из стен завода выходит первый автомобиль SEAT. В 1965 году SEAT производит свыше 100 тысяч автомобилей в год, а в 1968 объем производства достиг 200 тыс. машин в год.

Спортивная история фирмы SEAT началась в 1970 году, а немного спустя при заводе был организован Департамент специальных автомобилей, которые со временем выросли в нынешнее отделение SEAT Sport. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах.

В 1974 году выпускается двухмиллионный SEAT. Продажа автомобилей достигает миллиарда долларов, SEAT занимает восьмое место среди производителей автомобилей Европы. Несмотря на тяжелый кризис в отрасли, SEAT расширяется.

В 1980 FIAT отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество. В 1981 году компания разрабатывает новую стратегию, в связи с чем начинаются работы по созданию новой линии автомобилей.

В 1982 подписываются соглашения о промышленном и коммерческом сотрудничестве с Volkswagen. В 1986 году Volkswagen приобрел 51% акций SEAT, а к концу года его доля выросла до 75%. В 1990 Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT.

В феврале 1993 года Его Величество король Испании Хуан Карлос I вместе с только что назначенным президентом VW Group Фердинандом Пихом разрезали ленту на торжественной церемонии открытия нового завода в Мартореле.

Благодаря рабочим возможностям Технического Центра, компания SEAT смогла вдвое увеличить свое производство период с 1995 по 1997. Потребовалось только два года для того, чтобы испанская фирма увеличила свое производство с 5 моделей до 11 различных кузовов. В связи с тем, что SEAT расширил свое присутствие в мире до 62 зарубежных рынков сбыта, Техническому центру приходится адаптировать свою продукцию до соответствия различным требованиям этих рынков сбыта.

В 90-х годах SEAT Sport вернулся на мировую раллийную арену – сначала с автомобилем Seat Toledo Maraton, а потом с кит-каром Ibiza GTi 16V, который небезуспешно сражается с такими соперниками в двухлитровом переднеприводном классе, как Peugeot 306 Maxi, Renault Megane и Skoda Felicia Kit-Сar. В конце августа 1998 в Финляндии на ралли 1000 озер дебютирует сеатовская Сordoba WRC.

Премьера 3- и 5-дверных хэтчбеков Seat Leon состоялась осенью 1999 г. Новинка по платформе аналогична Golf IV и относится к европейскому классу С. Модификация Seat Leon Cupra становится самым мощным автомобилем компании: он оснащается двигателем 2,8 л V6 24V 204 л. с. и полным приводом, максимальная скорость составляет 235 км/ч.

В 2000 году был торжественно отпразднован выпуск 13-миллионного автомобиля Seat, которым стала модель Leon – самая популярная к началу нового тысячелетия модель Seat.

Тест-драйв SEAT Leon Cupra — журнал За рулем

Самые мощные версии «Сеата-Леон Купра». Раскроем потенциал?

01

SEAT Leon Cupra. Производство: Испания. В России с августа 2014 г.

Утверждение компании, что пяти- и трехдверные версии выглядят одинаково динамично, не лишено смысла. Трехдверное спорткупе с аббревиатурой SC в среднем на 20 кг легче, на 35 мм короче, на 6 мм ýже, на 11 мм ниже и в базе уступает пятидверке 35 мм. От себя добавлю, что пятидверный автомобиль, подразумевая комфортный доступ к каждому пассажирскому месту, психологически воспринимается менее спортивным, чем трехдверный, в котором азартное заталкивание тещи на задний диван через откинутое переднее сиденье уже вносит элемент состязательности.

02

Передняя панель «Купры» такая же, как у менее заряженных версий «Леона».

Передняя панель «Купры» такая же, как у менее заряженных версий «Леона».

Передняя панель «Купры» такая же, как у менее заряженных версий «Леона».

Зарядив по полной хэтчбеки, испанцы собираются пойти еще дальше. Во второй половине года у «Леона» появится версия «Купра»-универсал. И тогда все семейство «Леон» будет охвачено спортивным порывом. Покупателю же останется только выбрать тип кузова и степень спортивности. «Леон Купра» предлагает на выбор два 2-литровых двигателя с разной степенью форсировки: 265 и 280 л.с. Забегая вперед, скажу, что, прокатившись на том и другом, при этакой мощности и весе разницы в 15 л.с. в динамике практически не почувствуешь. Это я к тому, чтобы приободрить россиян. Похоже, на первых порах 280-сильные моторы, работающие на высокооктановом топливе, к нам поставлять не будут. Да не горюйте — в условиях общих дорог любая спортивность урезонена знаком ограничения скорости или населенного пункта. Но, черт побери, как приятно знать, что твой автомобиль способен на большее, чем соседи по потоку!

03

На приборной панели, на циферблате спидометра, появился логотип «Купры».

На приборной панели, на циферблате спидометра, появился логотип «Купры».

На приборной панели, на циферблате спидометра, появился логотип «Купры».

А «Леон Купра» действительно способен на многое. Это автомобиль для тех, кто понимает в скорости и сам контролирует движение, для кого парковочные ассистенты и сенсоры экстренного торможения не более чем модные гаджеты. Но вот что любопытно: не мощь и не впечатляющие технические характеристики, а стилистика нового «Леона», как утверждают конструкторы, станет главным побудительным мотивом для покупки.

Распознать «Леон Купра» в потоке машин можно по шильдику на облицовке, отсутствию противотуманок в нижней части бампера, а также по надписи CUPRA на задней двери вместо привычного LEON, двум разнесенным по краям хромированным выхлопным трубам (а не сдвоенным, как у менее заряженной версии FR) и черной вставке в заднем бампере под номерной знак.

Выбирая между 6-ступенчатым «автоматом» DSG и «механикой», нужно помнить, что с «автоматом» «Купра» экономичнее и резвее.

Заряженный «Леон» можно вычислить и по звуку. Выбрав в настройках режим «Купра», вы не только делаете подвеску жестче, но и предписываете мотору работать на более высоких оборотах. Одновременно открывается клапан в системе выпуска отработавших газов, звук выхлопа приобретает спортивную хрипотцу, и вы ловите восторженные взгляды из соседних машин.

04

«Купра» отличается от обычных «леонов» хромом разнесенных выхлопных труб, черной вставкой в бампере и шильдиком на задней двери.

«Купра» отличается от обычных «леонов» хромом разнесенных выхлопных труб, черной вставкой в бампере и шильдиком на задней двери.

«Купра» отличается от обычных «Леонов» хромом разнесенных выхлопных труб, черной вставкой в бампере и шильдиком на задней двери.

Вместе с тем двигатель «Леона Купра» отличает от серийного не только способность менять тембр голоса. У него другой формы поршни, усиленные шатуны, иные коренные шейки коленчатого вала. Головка блока изготовлена из нового кремний-алюминиевого сплава, более легкого и стойкого к термическим нагрузкам. Еще одно новшество — турбокомпрессор, способный работать при температуре выхлопных газов, доходящей до 1000 °С, с производительностью 765 000 л воздуха в час при максимальном давлении 1,1 бара.

SEAT Leon Cupra — прекрасный выбор для тех, кто хотел бы объединить спорт и будни в одном автомобиле, обходясь без дорогих спорткаров.

Трансмиссия также иная, чем у обычных «Леонов». Корпус коробки передач легче (отлит из магниевого сплава), ходы рычага переключения короткие. В приводе передних колес установлен самоблокирующийся дифференциал, способный передавать на одно колесо до 100% момента. Управление им интегрировано в работу системы стабилизации, поэтому он активно помогает корректировать движение. В частности, в поворотах перераспределяет тягу на внешнее переднее колесо, благодаря чему поведение «Купры» смею назвать безупречным.

Но вот заезды закончились, перехожу в комфортный режим. Чувствую, как с облегчением расслабилась подвеска, движение машины стало более плавным, мотор задышал ровнее и рулевое колесо более податливо. Нет, не зря меня убеждали специалисты СЕАТа, что многомощный новый «Леон Купра» прекрасно приспособлен для трека и повседневной жизни.

Модификации SEAT Leon Cupra

Технические характеристики SEAT Leon Cupra

Модельный год 2005
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4315
Ширина, мм 1768
Высота, мм 1458
Количество дверей 5
Количество мест 5
Объем багажника, л 341-656
Страна сборки Испания

Модификации SEAT Leon Cupra

SEAT Leon Cupra 2.0 TFSI MT

Максимальная скорость, км/ч247
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.4
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31985
Мощность, л.с. / оборотах240/5700
Момент, Н·м / оборотах300/2200-5500
Расход комби, л на 100 км 8.3
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

SEAT Leon Cupra R 2.0 TFSI MT

Максимальная скорость, км/ч250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31985
Мощность, л.с. / оборотах265/6000
Момент, Н·м / оборотах350/2200-5000
Расход комби, л на 100 км 8.1
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники SEAT Leon Cupra по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев SEAT Leon Cupra

SEAT Leon Cupra, 2008 г

Давно хотел купить себе машину со спортивным характером, и вот начал поиски, случайно в интернете наткнулся на статью о Seat Leon Cupra. Раньше никогда не слышал об этом автомобиле и решил узнать по подробней. Как раз в моем городе появился официальный дилер этой марки. Пришел в салон, записался на тест-драйв и вот значит, минут через 10 возле входа останавливается эта «бомба». Дизайн — это что-то, просто болид. Как мне рассказали в салоне, Leon Cupra и VW Golf GTI – «родственники». Моторы у них одинаковые, но испанцы поставили двигатель 240 «коней», а Фольксваген — только 200. До «сотни» SEAT Leon Cupra разгоняется за 6 секунд , это я почувствовал как только нажал на «гашетку». Динамика у машины просто как у «Боинга». Тормоза у SEAT Leon Cupra под стать: 17-дюймовые тормозные диски спереди и 16-дюймовые сзади. Можно тормозить перед самым поворотом, главное на светофоре смотреть в зеркало, чтобы никто не догнал. В салоне освоился быстро, все под рукой, панель читается великолепно, комплектация полная — есть все, музыка штатная тоже довольно приличная. Машинка мне очень понравилась, советую обратить внимание.

   Достоинства: яркий дизайн. Великолепная динамика.

   Недостатки: нет электропривода сидений.

  Максим, Ростов-на-Дону

 

Обои рабочего стола SEAT Leon Cupra

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои SEAT Leon Cupra

 

SEAT Leon Cupra / СЕАТ Леон Купра

SEAT Leon Cupra — это автомобиль, про который нельзя просто сказать, что он «просто хорошо выглядит». Leon Cupra — это сочетание высокой мощности, качественного исполнения, использования передовых технологий и потрясающего дизайна.

Агрессивная решетка радиатора, объединенная с противотуманными фарами, подчеркивает спортивную сущность Leon Cupra. Вместе с тем, линии кузова у автомобиля — довольно плавные. Задние фонари дополняются встроенным спойлером на крыше и черным задним бампером, из-под которого выглядывает хромированный овал выхлопной трубы. Стильные 18-дюймовые колеса дополняют облик. Интерьер SEAT Leon Cupra выглядит сдержанно, лишь некоторые элементы напоминают о том, что это спортивный автомобиль. Это декоративные вставки под алюминий, 3-спицевое рулевое колесо оригинального дизайна, педали с хромированными накладками. Кожаные сиденья имеют усиленную боковую поддержку, благодаря чему водитель не испытывает дискомфорт при прохождении резких поворотов.

Пружины с занижением, укороченные, лифтовые

Фильтр

Показывать: 24255075100

Сортировать: По умолчаниюПо Имени (A — Я)По Имени (Я — A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Модели (A — Я)По Модели (Я — A)

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit BMW X1 (E84) (xDrive20i, xDrive25i, xDrive28i, xDrive35i, xDrive18d, xDrive20d, xDrive23d, xDrive25d), E30-20-020-02-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) BMW (БМВ) X1 (E84) (xDrive20i, xDrive25i, xDrive28i, xDrive35i, xDrive18d, xDrive20d, xDrive23d, xDrive25d), E30-20-020-02-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

58 700 ₽

Купить в 1 клик

В наличии

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit HYUNDAI IX35 (LM, EL, ELH) (1.6, 2.0, 2.0 CVVT, 2.0 GDI), E30-42-024-01-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) HYUNDAI (Хендай) IX35 (LM, EL, ELH) (1.6, 2.0, 2.0 CVVT, 2.0 GDI), E30-42-024-01-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

57 100 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit HYUNDAI IX35 (LM, EL, ELH) (2.0 4WD, 2.0 CVVT, 2.0 AWD, 2.0 GDI 4WD), E30-42-024-02-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) HYUNDAI (Хендай) IX35 (LM, EL, ELH) (2.0 4WD, 2.0 CVVT, 2.0 AWD, 2.0 GDI 4WD), E30-42-024-02-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

59 200 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit HYUNDAI IX35 (LM, EL, ELH) (2.4 4WD, 2.0 CRDi 4WD, 2.4 DCVVT-I 4WD), E30-42-024-04-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) HYUNDAI (Хендай) IX35 (LM, EL, ELH) (2.4 4WD, 2.0 CRDi 4WD, 2.4 DCVVT-I 4WD), E30-42-024-04-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

61 000 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit HYUNDAI SANTA FE 3 поколение (DM) (2.4, 2.4 GDI, 2.4 CVVT, 2.4 CVVT AWD, 2.4 4WD, 3.3 4WD, 2.0 CRDi, 2.0 CRDi 4WD, 2.2 CRDi, 2.2 CRDi 4WD), E30-42-031-01-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) HYUNDAI (Хендай) SANTA FE 3 поколение (DM) (2.4, 2.4 GDI, 2.4 CVVT, 2.4 CVVT AWD, 2.4 4WD, 3.3 4WD, 2.0 CRDi, 2.0 CRDi 4WD, 2.2 CRDi, 2.2 CRDi 4WD), E30-42-031-01-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

55 800 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit HYUNDAI TUCSON (TLE) (1.6, 1.6 Allrad, 1.6 GDi, 1.6 T-GDi, 1.6 T-GDi Allrad, 1.7 CRDi), E30-42-038-01-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) HYUNDAI (Хендай) TUCSON (TLE) (1.6, 1.6 Allrad, 1.6 GDi, 1.6 T-GDi, 1.6 T-GDi Allrad, 1.7 CRDi), E30-42-038-01-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

63 000 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit KIA SORENTO 2 поколение (XM + XMFL) (2.4, 2.4 AWD, 3.3, 3.3 4WD, 3.5, 3.5 4WD, 2.0 CRDi, 2.0 CRDi 4WD, 2.2 CRDi, 2.2 CRDi 4WD), E30-42-031-01-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) KIA (КИА) SORENTO 2 поколение (XM + XMFL) (2.4, 2.4 AWD, 3.3, 3.3 4WD, 3.5, 3.5 4WD, 2.0 CRDi, 2.0 CRDi 4WD, 2.2 CRDi, 2.2 CRDi 4WD), E30-42-031-01-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

55 800 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit KIA SORENTO 2 поколение (XM + XMFL) (2.4, 2.4 AWD, 3.3, 3.3 4WD, 3.5, 3.5 4WD, 2.0 CRDi, 2.0 CRDi 4WD, 2.2 CRDi, 2.2 CRDi 4WD), E30-42-031-01-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) KIA (КИА) SORENTO 2 поколение (XM + XMFL) (2.4, 2.4 AWD, 3.3, 3.3 4WD, 3.5, 3.5 4WD, 2.0 CRDi, 2.0 CRDi 4WD, 2.2 CRDi, 2.2 CRDi 4WD), E30-42-031-01-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

55 800 ₽

Купить в 1 клик

В наличии

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit KIA SPORTAGE (SL) (1.6 GDI, 2.0, 2.0 CVVT, 2.0 GDI, 2.0 CWT), E30-42-024-01-22

Оригинальный комплект лифтовых пружин Eibach (Эйбах) Pro-Lift-Kit (Про лифт кит) KIA (КИА) SPORTAGE (SL) (1.6 GDI, 2.0, 2.0 CVVT, 2.0 GDI, 2.0 CWT), E30-42-024-01-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

57 100 ₽

Купить в 1 клик

В наличии

Купить в 1 клик

В наличии

Купить в 1 клик

В наличии

Купить в 1 клик

В наличии

Купить в 1 клик

-35% В наличии

Купить в 1 клик

-35% В наличии

Купить в 1 клик

В наличии

Купить в 1 клик

-35% В наличии

Купить в 1 клик

-35% В наличии

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit AUDI A3 (8V1, 8VK) (1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI), E10-15-021-01-22

Оригинальный комплект пружин с занижением Eibach (Эйбах) Pro-Kit (Про кит) Audi (Ауди) A3 (8V1, 8VK) (1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI), E10-15-021-01-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

27 600 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit AUDI A3 (8V1, 8VK) (1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI), E10-15-021-03-22

Оригинальный комплект пружин с занижением Eibach (Эйбах) Pro-Kit (Про кит) Audi (Ауди) A3 (8V1, 8VK) (1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI), E10-15-021-03-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

28 100 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit AUDI A3 (8V1, 8VK) (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E10-15-021-02-22

Оригинальный комплект пружин с занижением Eibach (Эйбах) Pro-Kit (Про кит) Audi (Ауди) A3 (8V1, 8VK) (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E10-15-021-02-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

27 900 ₽

Купить в 1 клик

В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit AUDI A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) (1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI), E10-15-021-05-22

Оригинальный комплект пружин с занижением Eibach (Эйбах) Pro-Kit (Про кит) Audi (Ауди) A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) (1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI), E10-15-021-05-22 у официального дилера в России Stancebazztards.ru..

30 200 ₽

Купить в 1 клик

 

Показать больше

 

Cupra Formentor Обзор 2022 | Top Gear

Ну, это не Seat. Ни сейчас, ни когда-либо. Formentor когда-либо будет называться только Cupra, спортивной и электрифицированной дочерней маркой Seat. Так что, если вы думали, что все Cupra — это просто переименованные Seats, то этот сгорбленный «купе-внедорожник» просто растоптал все ваши аргументы.

Что же это, если не Seat?

Очевидно, что это не полностью сделанная на заказ машина с нуля. Не так Volkswagen Group приступила к захвату Planet Car.Под своей четкой складчатой ​​кожей Formentor основан на тех же ингредиентах, что и всесторонний Seat Ateca или, если уж на то пошло, VW Golf: такое же базовое шасси, общие коробки передач и новейший информационно-развлекательный центр с сенсорным экраном от совершенно нового ( и довольно отлично) Леон хэтчбек.

Реклама — Страница продолжается ниже

Formentor длиннее и ниже школьной модели Ateca, что придает ему более мужественный вид. В металле это красивый зверь, что побудило одного из сотрудников Top Gear вслух задаться вопросом, как Cupra позволили украсть дизайн, который намного лучше, чем Urus Lamborghini.В этом классе внешний вид продается, и это поможет Cupra найти опору.

Двигатели все быстрые?

Выбор двигателя Formentor не такой уж и пикантный, как можно было бы подумать, судя по всей этой сентиментальной рекламе. Ассортимент начинается с 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 148 л.с., знакомого по другим продуктам VW, затем идет 2,0-литровый агрегат мощностью 187 л.с.

Если вы чувствуете себя смутно экологически сознательными, есть гибридная установка с подключаемым модулем в двух состояниях мелодии, объединяющая 1.4-литровый турбодвигатель с электродвигателем мощностью 201 или 242 л.с. Электронный гибрид, как известно, способен проехать 31 милю только на электроэнергии. Если вы чувствуете себя менее заботливым с точки зрения экологии, лучшим в линейке является 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью 306 л.с., приводящий в движение все четыре колеса и знакомый по VW Golf R и Audi S3.

Сколько это будет стоить?

Доступно шесть комплектаций: V1 и V2 — начальный курс, VZ1, VZ2 и VZ3 — вкусный основной, а затем есть десерт ограниченной серии VZ Edition, из которых только 100 были выделены для Великобритании.Цены начинаются с выгодных 27 745 фунтов стерлингов за V1 и варьируются до ошеломляющих 42 990 фунтов стерлингов за VZ3 — это довольно много.

Реклама — Страница продолжается ниже

Что за история с именем?

Судя по всему, это не имеет ничего общего ни с омерзительными высасывающими душу злодеями из вселенной Гарри Поттера, ни с дрожжевым свойством собственного пива. На самом деле «Форментор» — это живописный полуостров на Майорке — намек на испанские корни Купры. Помните, что когда ваши товарищи спрашивают вас, как называется ваша машина, потому что, как ни странно, слово «Форментор» нигде не появляется ни на машине, ни даже внутри нее.

Наш выбор из ассортимента

Cupra

2.0 TSI 310 VZ3 5dr DSG 4Drive

41 590 фунтов стерлингов

Посмотреть цены и характеристики

Каков ваш вердикт?

«Первая автономная модель Cupra — красивый кроссовер с достойными дорожными манерами и большим пространством»

Formentor не та машина, которая преподносит множество сюрпризов. Он построен на проверенной платформе. Он приводится в движение двигателями, которые сияли во многих приличных, недавних горячих хэтчбеках. И даже его главный элемент внутри, огромный сенсорный экран, был разрешен дебютировать в новом Seat Leon до того, как он появился во флагмане Cupra.

Но это не значит, что это более быстрое ответвление с любопытным значком также проигрывает. Seat Ateca — один из фаворитов Top Gear среди кроссоверов, потому что он нарочито неприхотлив и прост в использовании, но при этом впечатления от вождения умудряются не быть автомобильным эквивалентом третьего дивизиона с нулевой ничьей. Это почти весело.

Таким образом, взяв эти ингредиенты и придав им большую мощность в более низкой и красивой упаковке, мы создали автомобиль, который действительно привлекает всех.И не важно, что это не нарицательное имя. Очень немногие автомобили в наши дни говорят о вас что-то кроме «на это было дешевое финансирование, и мне понравился цвет». Управляйте Formentor, и, по крайней мере, это говорит о том, что вы можете кое-что знать об автомобилях за пределами первой страницы результатов Google.

Медь Рендеринг спортивного автомобиля «Cupra Supra», бренд переходит на электромобили с 2026 года

Cupra — один из самых молодых брендов в Европе, который до сих пор ассоциируется у большинства с горячими хэтчбеками на базе Golf GTI.Тем не менее, подразделение производительности SEAT пытается провести ребрендинг вокруг «стиля жизни» и электромобилей.

Согласно недавней статье журнала Autocar, Cupra выпустит последний из своих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в 2026 году. Эта информация исходит от недавно ушедшего начальника отдела дизайна Алехандро Месонеро-Романоса, который ушел из SEAT в Renault.

«В 2026 году у нас будет последняя СОП [начало производства] совершенно нового автомобиля с ДВС», — сказал руководитель.

Всего через шесть лет, но в этом есть смысл.Многие европейские города планируют запретить все двигатели внутреннего сгорания довольно скоро, а Великобритания хочет прекратить продажи автомобилей с ДВС в 2030 году.

Насколько мы это понимаем, в 2026 году они запустят последнюю игрушку с турбонаддувом, но она может оставаться в производстве. не менее четырех-шести лет. Таким образом, Cupra потенциально станет брендом электромобилей в 2030 году или позже.

И что это за волшебный дебют 2026 года? Мы не знаем. Скорее всего, это либо совершенно новая Cupra Ateca, либо последний модельный год для Cupra Leon.Последний из них получал изменения или специальные выпуски каждый год в период с 2015 года по настоящее время.

Надпись для Купры уже была на стене. Несколько лет назад в концепте Formentor, который представлял собой гибрид PHEV, был заложен серьезный сдвиг, который только сейчас выходит в серийное производство. Кроме того, в прошлом году представили Cupra Tavascan, по сути, VW ID.4 с суперсексуальным кузовом.

Платформа MEB Volkswagen Group предлагает почти бесконечное количество вариантов кузовов, и большая часть затрат на разработку распределяется между брендами.Мы ожидаем, что в течение 3 лет испанцы выпустят хэтчбек и кроссовер мощностью около 300 электрических лошадиных сил.

К сожалению, это означает, что мы никогда не получим спортивный автомобиль Cupra, подобный тому, что показан на этом рендеринге от superrenderscars. Он сочетает в себе медные акценты и спортивный стиль нового Cupra Leon с кузовом Toyota Supra.

Обзор

Cupra Ateca (2021): где вечеринка?

► Обновленная первая модель Cupra
► Теперь у нее больше конкурентов, чем когда-либо
► Стоит ли брать одну из всех подобных?

В настоящее время Cupra заложила основу для самостоятельного бренда и даже разрабатывает модели на заказ.Но не будем забывать, с чего все началось: с Cupra Ateca.

Впервые выпущенный в 2018 году, Cupra Ateca был модернизирован и обновлен, чтобы не отставать от целого ряда новых соперников. Горячие внедорожники — это то, на чем стоят деньги (даже если до сих пор ведутся споры о том, стоят ли они того), поэтому, наряду с Cupra, у компаний Volkswagen, Skoda и Audi есть несколько кроссоверов с высокими характеристиками на выбор. Hyundai делает это и с Kona N.

Так что же изменилось с фейслифтингом?

Ateca уже является одним из самых привлекательных внедорожников, но мы не совсем уверены, что произошло, когда он стал моделью Cupra.Кто-то, кажется, немного сошел с ума, добавляя биты по всей машине. Некоторым это может понравиться, тогда как другие сочтут это слишком суетливым.

Подтяжка лица слегка изменила внешний вид Ateca (это также относится к версии Seat), новый дизайн колес и множество медных деталей — все это учтено. Внутри изменения более отчетливы — есть широкоэкранный центральный дисплей с новой информационно-развлекательной системой, обновленные сиденья с новыми вариантами обивки и новое рулевое колесо с кнопками режима движения и запуска.Двигатель не изменился, поэтому он по-прежнему развивает мощность 296 л.с., передаваемую на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Хотя это, конечно, все же Ateca. Хотя мы могли бы насмехаться над тем, что это автомобиль с новым брендом, доработанный донор Cupra всегда был солидным семейным мотором. Таким образом, есть множество отсеков для хранения вещей, водительское место высокое, но вы не сидите на машине, а места на задних сиденьях предостаточно.

А диск соответствует стилю?

Реальность такова, что Cupra Ateca ведет себя именно так, как вы ожидаете от мощного внедорожника с полным приводом.Это означает, что это очень способно, но не особенно захватывающе.

Он безопасный и собранный, но не угрожающий. Одно дело, выглядит ли это в дикой природе, обещая гораздо больше опасности, чем вы на самом деле, но вполне может быть, что это просто очень способная и предсказуемая машина. Интересно, что очень похожий Tiguan R, кажется, имеет немного дополнительной резкости и агрессии, которые Cupra, кажется, настроила из Ateca — кому-то это может нравиться, кому-то меньше.

Нет ничего плохого в том, как эта штука набирает скорость — иногда быстрее, чем вы думаете, — но отсутствие звуковой драмы (кроме довольно свирепых изменений от семиступенчатой ​​DSG и выхлопных паров и ударов), но такое ощущение, что машина просто делает все это для вас.

Вполне возможно, что именно этого хочет потенциальный покупатель — быстро по прямой и без ощущения, что он собирается выбросить вас в кювет на следующем повороте, но на извилистой дороге мало случаев, когда это кажется по-настоящему захватывающим.

Управление кузовом хорошее, и он хорошо справляется со своими размерами. Не будем забывать, что это кроссовер с высокой посадкой, поэтому впечатляет то, что вы не падаете с сидений чаще, чем это происходит.

Очевидно, что в кузове больше движения по сравнению с эквивалентным хот-хэтчем или универсалом, но уровни тяги и сцепления очень впечатляют, а опциональные тормоза Brembo обнадеживают и эффективны. Но все эти возможности означают, что ему чего-то не хватает. Это шипение.Этот кайф.

Купра Атека: вердикт

Cupra надо было начинать где-то три года назад, да? Даже через несколько лет и обновлений Ateca по-прежнему остается отличным внедорожником. Отличное сцепление с дорогой, быстрый и практичный, и он на несколько тысяч дешевле, чем Tiguan R, который примерно на 95 процентов такой же автомобиль.

Но остальные пять процентов имеют значение — у Cupra много производительности, но она не впечатляет. Собственный Formentor от Cupra делает еще меньше аргументов в пользу выбора Ateca — он ненамного дороже, выглядит более диким и умудряется сделать те же ингредиенты более захватывающими.

Rimac подтверждает сотрудничество с CUPRA над e-Racer

4 июля, Барселона/Загреб – CUPRA и Rimac объявляют о техническом партнерстве по CUPRA e-Racer.

Запущенный в марте 2018 года новый бренд SEAT CUPRA призван стать высшим выражением современной спортивности. CUPRA и ее гоночное подразделение руководствуются стремлением заново изобрести автоспорт. Учитывая обширные ноу-хау Rimac в разработке высокопроизводительных электромобилей и их гоночную ДНК, вполне естественно, что это партнерство приводит к революции EV Racing: первому полностью электрическому гоночному автомобилю туристического класса.

CUPRA e-Racer — это полностью электрический гоночный автомобиль, созданный на основе бензинового Cup Racer. Он обеспечивает впечатляющую производительность, даже больше, чем традиционный гоночный автомобиль. CUPRA e-Racer — это настоящий автомобиль для автоспорта, развивающий мощность 300 кВт (402 л.с.) в непрерывном режиме и до 500 кВт (680 л.с.) на пике, оснащенный одной передачей с векторизацией крутящего момента и тягой задних колес. Он может развивать максимальную скорость 270 км/ч, разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды, а от 0 до 200 км/ч всего за 8.2 сек.

«Наша история началась с гонок, и мы всегда чувствовали сильную связь с миром автоспорта. Больше всего наша цель — доказать, что электромобили будущего — это весело, быстро и захватывающе. Возможность сотрудничать с CUPRA в e-Racer и представить совершенно новую категорию E TCR в e-Racing — это большая ответственность для Rimac. Этот захватывающий проект в нашем портфолио поставит перед нами задачу соответствовать ожиданиям по производительности и безопасности гоночных автомобилей, подталкивая нас к максимальному использованию наших технических возможностей.

Мате Римак, основатель и генеральный директор Rimac Automobili

CUPRA и Rimac доставили e-Racer на гоночную трассу в Загребе (Хорватия), чтобы впервые протестировать интеграцию аккумуляторной батареи с остальной частью автомобиля.

Благодаря этому сотрудничеству Rimac подтверждает свой статус технологического центра, предоставляющего решения для электромобилей мировым производителям автомобилей, а также разрабатывающего и производящего высокопроизводительные электромобили. Наряду с CUPRA Rimac поставляет технологии электрификации другим отраслевым партнерам: Porsche, Aston Martin, Renault, Koenigsegg и многим другим.

CUPRA e Racer, впервые за рулем

Обзор автомобиля: Seat Leon Cupra R | Motoring

Двадцать пять лет назад Nintendo собиралась выпустить первую игру Super Mario, Back to the Future показывали в кинотеатрах, а не по годам развитая 13-летняя Рут Лоуренс только что получила первое место по математике в Оксфорде. .Возможно, менее памятно то, что 25 лет назад полдюжины оптимистично настроенных дилеров открылись для бизнеса в попытке навязать первые Seats – задорную Ibiza Mk1 – подозрительной публике, покупающей автомобили. Автомобили точно не выбрасывались из выставочных залов. В первый месяц шесть дилеров заключили между собой 24 сделки. К концу первого года их число превысило 400. Но они сохранили веру и в прошлом году было продано 30 000 мест. Этот огромный всплеск можно объяснить двумя буквами: VW.

В этом году компания Seat (произносится как Сай-ат) отмечает еще одну веху: исполняется 60 лет с момента ее основания как Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Несмотря на выпуск нескольких запоминающихся автомобилей, испанская фирма провела десятилетия, балансируя на грани, пока Volkswagen не пришел ей на помощь, купив половину в 1986 году, а оставшуюся часть в 1990 году, инвестировав более 4 миллиардов фунтов стерлингов.

Volkswagen склоняется над автомобилестроительным ландшафтом, как Саймон Коуэлл правит миром поп-музыки. Отпечатки пальцев VW повсюду в европейских бестселлерах, а его способность манипулировать рынком граничит со всемогуществом.VW использует свои огромные возможности, чтобы гарантировать экономическую эффективность и техническое совершенство. Он использует автомобильные бренды для создания эффекта масштаба точно так же, как другие производители относятся к различным моделям. Например, если вы купите Mercedes, вы увидите те же циферблаты на приборной панели от A-класса до E-класса. Однако купите новый Audi A1, и вы получите навороченный VW Polo, который является более умным Seat Ibiza, который, в свою очередь, является расстроенной Skoda Fabia. На всякий случай VW также владеет большой долей Suzuki, а также всех Bentley, Bugatti и Lamborghini — хотя ясно, что вы не найдете, скажем, пепельницы Skoda, используемой в Bugatti стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов.Но вы можете найти владельца Bugatti, использующего Skoda в качестве пепельницы…

Таким образом, Seat Leon (произносится Lay-on) на самом деле является Audi A3, то есть Golf, и так далее… Cupra R – действительно нечто уникальное. Есть почти 20 вариантов Leon — от 1.2 Leon TSi, вашего за 12 тысяч, до экологичного 1.6 Leon Ecomotive, чуть менее 14 776 фунтов стерлингов, обеспечивающего согревающий кошелек 74,3 мили на галлон, и заканчивая Cupra R.

Флагманский двигатель может выглядеть почти так же, как и его младшие братья и сестры, но это самый быстрый серийный автомобиль, когда-либо созданный Seat.Его ускорение такое блестящее, такое неожиданное, что желудок большую часть путешествия проводит на заднем сиденье. Воодушевляющая молния достигается благодаря замечательному двигателю мощностью 261 л. Р. На самом деле, в жарком мире хот-хэтчей этот Леон имеет репутацию выгодной покупки. В нем есть все то же самое, что и у лидеров рынка, но он стоит на 5000 фунтов меньше.

Настоящая цена сырой скорости, от которой белеют костяшки пальцев, — обычно тошнота и неумолимая езда. Но Cupra R умудряется быть быстрым, яростным и комфортным. И вам не нужно быть Рут Лоуренс, чтобы понять, почему это формула успеха.

RAC Брайтон – Лондон Future Car Challenge


Гонка ветеранов Королевского автомобильного клуба из Лондона в Брайтон – это хорошо зарекомендовавшая себя часть классического автомобильного календаря. Но в этом году есть подвох. За день до мероприятия состоится первый заезд нового RAC Brighton to London Future Car Challenge.Шестьдесят автомобилей с нулевым/низким уровнем выбросов преодолеют 60-мильную пробежку 6 ноября.

В качестве меры важности этого торжественного мероприятия были получены заявки от большинства крупных производителей автомобилей, включая BMW, Citroën, FIAT, Ford, MINI, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Renault, Skoda, Smart, Tata. , Тойота, Воксхолл и Фольксваген. Во многих случаях было представлено несколько разных моделей, и будет представлено несколько мировых и британских дебютов, поскольку ряд участвующих производителей будут использовать мероприятие для демонстрации вживую своих опытных образцов электрических, подключаемых гибридных, водородных и внутренних двигателей с низким уровнем выбросов. автомобилей с двигателем внутреннего сгорания как в категории легковых автомобилей, так и в категории легких коммерческих автомобилей.

Мероприятие состоится в субботу, 6 ноября, за день до всемирно известного автопробега ветеранов из Лондона в Брайтон, организованного Королевским автомобильным клубом. Начиная с Мадейры Драйв в 8:30, мероприятие будет проходить по традиционному 60-мильному маршруту автопробега ветеранов в обратном направлении.

Иди и посмотри на машины, на которых мы будем ездить завтра.

Seat запускает свой бренд Cupra с 680-сильного электрического туристического автомобиля e-Racer

Испанский производитель автомобилей Seat выделяет свой высокопроизводительный бренд Cupra в отдельную компанию.Заменив подразделение Seat Sport, Cupra дебютирует на Женевском международном автосалоне 2018 года с Ateca, спортивным внедорожником мощностью 300 л. конец очень извилистой дороги.

Но новая марка Cupra также объявила о своих планах участвовать в гонках с миссией возглавить электрификацию автоспорта. Таким образом, компания выпустила изображения и спецификации для e-Racer, который компания называет «первым в мире полностью электрическим гоночным туристическим автомобилем».»

Cupra e-Racer: автомобиль, ориентированный на гонки, с минимальным вниманием к уличному вождению

Cupra

e-Racer описывается как «настоящий автомобиль для автоспорта» с постоянной мощностью 402 л.с. (300 кВт), которая может достигать 680 л.с. Действительно серьезные цифры.

Это односкоростной электромобиль, способный разогнаться до 168 миль в час (270 км/ч) на полной скорости, а его время разгона составляет 3,2 секунды до 62 миль в час (100 км/ч) и 82 секунды до 124 миль в час (200 км/ч). это хорошо на территории суперкара.

Первым автомобилем, который действительно сделал Seat известным производителем производительности, был Leon Cupra 2014 года, который побил рекорд переднеприводных автомобилей на Нюрбургринге на целых 10 секунд и отправил значительную ракету в зад Renaults. , Хонды и Опели мира. Интересно, что, похоже, e-Racer сам по себе не будет переднеприводным, поскольку Seat заявляет, что у него будет «перераспределение крутящего момента и управление сцеплением с задними колесами».

Cupra e-Racer: 680 электрических лошадиных сил дают этому аккумуляторному зверю уровень суперкара 3.2-секундное время спринта 0-62 миль в час

Cupra

В любом случае, эти ребята точно знают, как сделать шасси для быстрой езды, а гигантский прирост производительности по сравнению с предыдущим самым мощным автомобилем Seat — 310-сильным (231 кВт) Leon Cupra R — сделает его силой, с которой нужно считаться. с. По нашему опыту, электрические лошадиные силы, как правило, чувствуют себя намного бодрее, чем их бензиновые эквиваленты, поэтому они должны быть абсолютным победителем.

Информации о размерах аккумуляторов нет, но еще один интересный факт, которым поделилась Cupra, заключается в том, что e-Racer откажется от традиционных зеркал заднего вида в пользу системы с тремя камерами, которая переносит ваше заднее видение на саму приборную панель.

Презентация бренда Cupra, на которой будут представлены внедорожник Ateca и e-Racer, будет располагаться рядом со стендом Seat в Женеве для тех, кто планирует заглянуть сюда.

Источник: Seat -представление бренда Cupra в отдельную сущность. Заменив подразделение Seat Sport, Cupra дебютирует на Женевском международном автосалоне 2018 года с Ateca, спортивным внедорожником мощностью 300 л. конец очень извилистой дороги.

Но новая марка Cupra также объявила о своих планах участвовать в гонках с миссией возглавить электрификацию автоспорта. И поэтому компания выпустила изображения и спецификации для e-Racer, который она называет «первым в мире 100-процентным электрическим гоночным туристическим автомобилем».

Cupra e-Racer: автомобиль, ориентированный на гонки, с минимальным вниманием к уличному вождению

Cupra

e-Racer описывается как «настоящий автомобиль для автоспорта» с постоянной мощностью 402 л.с. (300 кВт), которая может достигать 680 л.с.Действительно серьезные цифры.

Это односкоростной электромобиль, способный разогнаться до 168 миль в час (270 км/ч) на полной скорости, а его время разгона составляет 3,2 секунды до 62 миль в час (100 км/ч) и 82 секунды до 124 миль в час (200 км/ч). это хорошо на территории суперкара.

Первым автомобилем, который действительно сделал Seat известным производителем производительности, был Leon Cupra 2014 года, который побил рекорд переднеприводных автомобилей на Нюрбургринге на целых 10 секунд и отправил значительную ракету в зад Renaults. , Хонды и Опели мира.Интересно, что, похоже, e-Racer сам по себе не будет переднеприводным, поскольку Seat заявляет, что у него будет «перераспределение крутящего момента и управление сцеплением с задними колесами».

Cupra e-Racer: 680 электрических лошадиных сил дают этому аккумуляторному зверю время разгона до 100 км/ч за 3,2 секунды

Cupra

В любом случае, эти ребята точно знают, как сделать шасси для быстрой езды, а гигантский прирост производительности по сравнению с предыдущим самым мощным автомобилем Seat — 310-сильным (231 кВт) Leon Cupra R — сделает его силой, с которой нужно считаться. с.По нашему опыту, электрические лошадиные силы, как правило, чувствуют себя намного бодрее, чем их бензиновые эквиваленты, поэтому они должны быть абсолютным победителем.

Информации о размерах аккумуляторов нет, но еще один интересный факт, которым поделилась Cupra, заключается в том, что e-Racer откажется от традиционных зеркал заднего вида в пользу системы с тремя камерами, которая переносит ваше заднее видение на саму приборную панель.

Витрина бренда Cupra, на которой будут представлены внедорожник Ateca и e-Racer, будет располагаться рядом со стендом Seat в Женеве для тех, кто планирует заглянуть.

Источник: Seat

Cupra возвращает на пенсию аса туристических автомобилей. -Бамбуковый СЕАТ Леон.

После периода отсутствия Джин вернулся и с некоторым удовольствием принял участие в двух кампаниях за Cupra в Кубке мира по кузовным гонкам FIA и в совершенно новой серии электрических туристических автомобилей Pure ETCR, которая дебютирует в этом году.

Джин уже многое испытал в своей карьере, выиграв гонки Формулы 3000 в начале 1990-х и спортивные автомобили в начале 2000-х, прежде чем он перешел на автомобили класса Touring, благодаря которым он добился успеха в чемпионате Европы по кузовным гонкам, чемпионате мира по кузовным гонкам. Чемпионат, а теперь и TCR.

Хорди Жене, Cupra Leon WTCR

Фото: Cupra

Увидев, как его давние соперники Габриэле Тарквини и Тьяго Монтейро наслаждаются бабьим летом в своей карьере, этого было достаточно, и Джин взял на себя обязательство вернуться – и он не собирается этого делать. на его шлеме, чтобы составить числа.

«В основном потому, что я действительно люблю гоночные автомобили», — сказал Джин, когда его спросили, почему он возвращается в Zengo Motorsport.

«Кроме того, потому что я работал в Seat, а затем в Cupra, с 2003 года, поэтому с тех пор я не прекращал отношений с брендом. В этом году у нас гораздо более высокая реализация между автомобилем Pure ETCR и автомобилем WTCR.

«С Cupra Leon Competicion я всегда занимался разработкой, а не гонками, к сожалению. Когда Микель провел действительно хороший сезон в прошлом году, и стало ясно, что у нас хорошая, конкурентоспособная машина, на столе стоял вопрос: почему бы не вернуться к гонкам, попытаться помочь бренду, попытаться помочь Микелю и попытаться помочь себе. чтобы посмотреть, смогу ли я по-прежнему конкурировать с переднеприводным туристическим автомобилем.

«Я всю жизнь занимался гонками и очень скучаю по ним. И когда я вижу своих друзей, таких как Габриэле [Тарквини] или Тьяго [Монтейро], по телевизору или просматриваю их результаты в прессе, это было трудное время, потому что я хотел быть там.

«Я постоянно слежу за ними, и я подумал, что должен быть там, это то, что я люблю делать. Это моя страсть. Я знаю, что мне не 25 лет, мне сейчас 50, и это последние годы моей спортивной карьеры. Но я действительно люблю вождение и это ощущение гоночных уик-эндов.Я настаивал на этом, и я действительно с нетерпением жду начала этого сезона».

Хорди Жене, Cupra Leon WTCR

Фото: Cupra

Хотя Джин не участвовал в автоспорте высшего уровня после единственного выступления на машине Cupra TCR на 24-часовой гонке Нюрбургринга 2018 года, испанец заявляет, что его цель в этом суть в том, чтобы просто быть конкурентоспособным.

«Я хочу быть конкурентоспособным, это моя главная цель на данный момент», — добавил Джин.

«Я знаю, что в первых нескольких тестах, которые я провел с [товарищем по команде] Микелем Асконой на соревнованиях Cupra Leon Competicion, мне все еще не хватает скорости, честно говоря, мне еще нужно сократить время круга на несколько десятых.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.