Лада икс рей полноприводная: Лада Х Рей Кросс 4х4 – полноприводный вариант русского кроссовера

Содержание

Лада х рей полный привод фото

Отечественный производитель «АвтоВАЗ» уже неоднократно подводил автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная Лада Х Рей полный привод в 2016 году по-прежнему остается лишь проектом будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался в течение всего 2017 года.

Теперь серийное производство снова откладывается на неопределенный срок, но по заверениям производителя старт продаж стоит ожидать вначале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям личное дело каждого автомобилиста.

Х Рей полный привод фото:

Однако среди домыслов основные характеристики автомобиля потихоньку просачиваются через надежные источники. На сегодняшний день общая картина более чем понятна.

Попробуем объединить поступающую с «АвтоВАЗа» информацию воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross полноценным автомобилем серийного производства. Незначительные доработки, несомненно, будут, но касательно внешнего дизайна, двигателя и комфорта для пассажира все уже ясно.

Габариты будущего внедорожника

Позаимствованные габариты у Renault Duster будут просматриваться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году видоизменять кардинально внешний дизайн никто не будет. Хотя учитывая тенденции машиностроения, такой шаг мог быть преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформу «B0» переработают под текущие требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Лада Х Рей:

  • длина – 4165 мм;
  • ширина – 1765 мм;
  • база – 2592.

Единственным новшеством становиться клиренс. Он увеличен согласно требованиям 4х4. Учитывая представленный концепт пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм. Точные данные по самому главному параметру остаются под грифом секретно.

Затронем немного экстерьер. Модель Cross предполагается анонсировать в цвете горчичного оттенка являющимся основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из твердого устойчивого к царапинам пластика внешний дизайн смотрится гармонично. Нет резких цветовых перепадов отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хотя и выполняет защитную функцию, но на Lada X Ray установлен с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные размышления появляются после изучения решетки радиатора выкрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет увеличивает премиальность за счет объединения решетки с обвесом в одно целое. Выделяющимся элементом выступает хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и создают символ Х.

полноприводная лада х рей

Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направленны с уклоном вперед для предания стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподымает кузов, делая его самым настоящим внедорожником.

Заканчивает экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ожидают абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшего размера колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью уничтожает гармонию линей. За их отсутствие на первых моделях «АвтоВАЗ» поплатился критикой от всех автомобилистов.

Комфортное пространство пассажиров

Учитывая бездорожные характеристики новинки салон должен обладать всеми современными решениями создающие максимальный комфорт. Это и попытались сделать дизайнеры. Ими были переработаны многие элементы, унаследованные от предшественника. Отсутствуют яркие маркие оттенки. Их место занимают черный, горчичный и хромовые цвета.

Сидения оборудовали новейшей разработкой системой преднатяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах встречается логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве ног задних пассажиров. На ухабистой дороге о комфорте стоит позабыть высоким людям. Касательно багажника очевидными останутся такие показатели:

  • 1207 л. – при сложенных сидениях;
  • 361 л. – стандартное положение сидений.

Мощность кроссовера 2018 года

Удивить «АвтоВАЗ» мощностью двигателя еще может. Существует теория о привлечение компании «Ricardo» для создания силового агрегата. Пока существует устойчивое мнение о двигателе 1,8 л. Именно он соответствует характеристикам Cross известные на сегодняшний день. Его мощность ограничена 122 л. с. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, пока остается мощнее – 143 л. с.

Лада Х Рей полный привод с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет даваться, но про полноценный выезд за пределы дороги и речи быть не может.

лада xray полный привод

Подводим итоги по имеющейся информации о Lada X Ray 4х4

Постоянные переносы старта продаж увеличивают вероятность выпуска на рынок устаревшего автомобиля. Никто не будет перерабатывать основные элементы под текущие нововведения из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ожидать от Cross революционных изменений для российского рынка нет смысла.

Полный привод цена

По предварительной оценке экспертов предполагаемая цена окажется около одного миллиона. Такой расклад уменьшает привлекательность среди среднестатистического россиянина, что повлечет задержку окупаемости всего проекта.

Последующие рестайлинги снова будут переноситься из-за недостатка финансирования. Ситуация с нынешними делами вокруг Лада Х Рей с полным приводом повторится.

Лада Хрей Х 2022 — полноприводный хэтчбек показали на фото

Отечественная компания “АвтоВАЗ” на своей официальной странице в социальной Сети “ВКонтакте” разместила изображение нового “загадочного” автомобиля, предложив подписчикам отгадать, что это за модель. На этом фото виден только затемненный силуэт кузова автомобиля, который дает некоторые догадки о его происхождении. Дело в том, что если посмотреть на другую “ВАЗовскую” модель — Lada XRay 2022 в профиль, то между ними можно увидеть большое сходство.

В том, что на представленном тизере изображена какая-то новая модификация Lada Xray уверены многие пользователи Сети, но полагать, что этой рестайлинговый вариант, самого близкого российского автомобиля к сегменту кроссоверов, не стоит. Дело в том, что несколько месяцев назад руководство “АвтоВАЗа” объявило о том, что Lada Xray не подвергнется обновлению, вплоть до конца своей коммерческой жизни, которая должна закончиться в 2025 году, но не раньше.

По поводу того, что за модификацию Xray может выпустить Lada, есть несколько версий. Во-первых, еще в далеком 2016 году АвтоВАЗ показал прототип спортивного варианта Lada Xray Sport, однако в серию модель, к сожалению, не вышла. Другим вариантом выступает полноприводная модификация Lada Xray X, название которой было запатентовано также несколько лет назад, но ни серийных прототипов полноприводного хэтчбека повышенной проходимости, ни даже концептов, поклонника бренда так и не увидели. При этом, один из руководителей проекта Lada Xray через пару лет после оформления патентов не исключил появление полноприводного автомобиля в будущем, но все, как всегда, упиралось в финансовую составляющую компании.

При этом, рассматривалось сразу несколько вариантов полноприводной Lada Xray X 2022. Первый — это вариант с многодисковой муфтой на задней оси, но она для отечественной компании оказалась бы очень дорогой. Другим вариантом является трансмиссия с гидроприводом задних колес.

Между тем ранее в Сети были опубликованы фотографии внедорожника Lada Niva Travel 2024 нового поколения.

Полноприводная трансмиссия лада икс рей кросс

Два пути развития Лады Х Рей Кросс 4х4

Что будет в основе

Между двух путей

Два пути развития Лады Х Рей Кросс 4х4

Представители АвтоВАЗ с полной уверенностью заявили, что массовое производство ожидаемого Лада Х Ray кроссовера начнется в декабре этого года, а вот приобрести смогут ее только в следующем году и не ранее февраля.

После того как переднеприводная модель появится на дорогах России, будет выпущена полноприводная модель автомобиля, который полностью адаптирован под российские трассы. Обновленный автомобиль будет также оснащен современными системами курсовой устойчивости и безопасности, обладающий хорошей проходимостью.

Что будет в основе

Это будет полноприводная модель, платформа которой была позаимствована у Рено Дастер, имеющего полноприводную систему 4х4. Новый Лада Х Рей планируется сделать таким же универсальным, поэтому стоит подождать его выхода, чтобы почувствовать, как российский Автопром научился решать насущные проблемы автомобилистов.

Между двух путей

Пока говорят о том, что производитель может пойти по двум возможным вариантам пути. В первом случае к хэтчбеку просто добавят полный привод, и в названии появится приставка Кросс. Лада Х Рей Кросс 4х4 в таком варианте автовладельцев не радует, потому что в этом случае автомобиль не получит других существенных доработок, которые значительно увеличили бы его показатели и сделали конкурентоспособным.

Второй путь более перспективный и предполагает, что помимо полного привода машина получит иные габариты, чего и ждут автовладельцы. Кроме того, если это будет отдельная модель Лады Х Рей Кросс 4х4, то наряду с системой 4х4 будет выпущена модификация 4х2, то есть упрощенная моноприводная.

Ранее появилась информация что Х рей Кросс будет только переднеприводным.

Как сообщает «Автостат», вызвавший большой интерес отечественных автолюбителей хэтчбек Lada Xray после не слишком продолжительного ожидания все же обретёт полный привод. По сообщениям, исходящим от пресс-службы концерна, «АвтоВАЗ» собирается сделать ведущими все четыре колеса у специального внедорожного варианта новинки, который вполне логично получит название Cross. Ожидается что в серию Lada Xray Cross пойдет в 2017 году.

Примечательно что буквально неделю назад «Известия», все также со ссылкой на АвтоВАЗ писали, что Xray Cross будет только переднеприводным и отличия от обычного Xray заключаются лишь в пластиковых обвесах. Видим окончательного решения о полноприводной версии еще не принято и на АвтоВАЗе изучают реакцию потенциальных покупателей.

Напомним, что оригинальная Lada XRay была показана публике в ноябре 2015 года, а уже 15 декабря первый автомобиль покинул стены сборочного цеха. В основе машины лежит унаследованная от французских партнёров платформа B0, успешность которой уже продемонстрировали выполненные на её основе модели Logan и Sandero от Renault.

Покупатель может выбрать в качестве «сердца» своего автомобиля либо 1.6-литровый мотор, заключающий в себе 106 или 114 лошадиных сил, или же более мощный двигатель объёма 1.8, который даст новинке уже 122 «лошадки». От выбранного агрегата зависит и тип трансмиссии — самый сильный мотор получит в компаньоны коробку передач — робот, разработанную в Тольятти самостоятельно. Младшие 1.6-литровые модели будут оснащены механической коробкой производства Renault.

Первые хозяева у Lada Xray появятся 15 февраля, вместе с официальным началом продаж. По предварительным данным, автомобиль можно будет дополнительно оснастить датчиком давления в шинах, системой курсовой устойчивости, мультимедийным комбайном с реагирующим на нажатия дисплеем в 7 дюймов и камерой заднего вида.

Полноприводной вариант XRay уже занял своё место в базе «Роспатента», где во второй декаде декабря появились эскизы новинки. Помимо 4 ведущих колёс, Cross приобретёт альтернативные бампера, обзаведётся защитным обвесом кузова и ощутимо прибавит в клиренсе.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Автомобиль Лада Х-рей Кросс комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

Будет ли х рей полноприводным

С Xray своих читателей я познакомил давно, еще в декабре 2015 специально выезжал в Тольятти, чтобы оценить предсерийный экземпляр. Материал об этой поездке выходил на моих страницах.

Отослав в тот материал, повторяться про общие эксплуатационные свойства автомобиля не буду — отличия того еще предсерийного автомобиля от товарного минимальны.
И сегодня речь пойдет конкретно о том, кроссовер ли Lada Xray или профанация?

Хотя у АвтоВАЗа за кроссоверность поизводимых автомобилей отвечает дополнение к названию слова «CROSS», Xray завод именно кроссовером, достаточно заглянуть в технические характеристики. Интересно, станет ли с таким подходом потенциально грядущий Xray Cross внедорожником… Подождем ММАС-2016, а пока вернемся к «чистому» Иксрею.

Всезнающая Википедия определяет кроссовер как (CUV — Crossover Utility Vehicle) или автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV, вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал, хэтчбэк и минивэн.
Как видим понятие крайне широкое, но по большому счету кроссовер это тот тип автомобиля, которые позволяет заехать по условному бездорожью дальше, нежели обычный автомобиль. А что нужно последнему, чтобы получить это гордое звание? Общий рецепт прост — увеличение клиренса, порой очень незначительное, а также внедорожный обвес.

И если с обвесом у Иксрея не вышло, то с клиренсом полный порядок — штатные 195 мм, позволяют получить геометрическую проходимость лучшую, нежели у прародителя Renault Sandero со значением в 155 мм.
Тут я напомню, что Xray это самый новый вариант автомобиля, разработанный на вездесущей платформе Renauly-Nissan B0, другим представителем которой является Renault Sandero Stepway, появившийся как раз после легкового Sandero и обладающий помимо того же 195 мм клиренса внедорожным обвесом.
Тем самым в табели о рангах Иксрей занимает промежуточную строчку между легковым Сандеро и уже кроссоверным Степвеем.
Не смотря на это родство Вазовцы предложили совершенно иной набор силовых агрегатов.

Предлагаются как известный по Весте 106 сильный мотор, так и K4M от альянса всего лишь на 4 силы мощнее. Именно эта версия побывала на тесте — двигатель хорошо известен, обладает уверенной тягой во всем диапазоне без ярко выраженных провалов или подхватов.

А довершает гамму 122 новейший 1.8 от Ваза, к сожалению доступный в противовес предыдущим вариантам с механикой, лишь с АМТ — однодисковой роботизитрованной коробкой в силу этого не отличающийся высокой скоростью работа. Классических автоматических трансмиссий к сожалению не положено.

Слухи о версии с полным приводом циркулируют, но пока ничего определенного. Потому перед нами моноприводный кроссовер с кузовом хетчбек. Проходимость которого изначально ограничена передним приводом.

Передний привод — приговор кроссоверу?

Выходит, что Иксрей лишь благодаря лучшим геометрическим параметрам сможет проехать по грунтовке чуть дальше обычной легковушки, ну или в городе успешно преодолеть препятствие в виде высокого бордюра. А если на пути раскисшая или заметенная снегом дорога? Сдаваться?
Сперва подумать — что кроме количества ведущих и клиренса влияет на проходимость? Кто-то скажет ходы подвесок или блокировка межколесного дифференциала, но в нашем случае легко изменить эти параметры не удастся — подвеска легковая с небольшими ходами, хотя и лифтованная, а блокировкой заведует неотключаемая система ESP, которая на проверку серьезно ухудшает проходимость автомобиля. Потому остаются шины.

По большому счету именно свойства шин, а не подвеска, рулевое или мощность двигателя определяют большую часть ездовых качеств автомобиля. Именно они ответственны за перенос энергии и влияют буквально на все — от уровня шума до управляемости. Тем самым поставив дорогие покрышки на дешевый автомобиль можно серьезно имзенить его поведению в лучшую сторону и наоборот, обув какой-нибудь Порше в резину Амтел, получить невнятную субстанцию.
Потому дорожную резину долой и ставим внедорожную!

Огромные колесные арки без труда вместили покрышки GEOLANDAR A/T-S размерностью 205/65/16, что дало прибавку в 2 сантиметра к общему дорожному просвету, который теперь должен составлять порядка 215 мм.

Во время пресс-тестов на предсерийных Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта «Семейство автомобилей LADA XRAY» ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым. Он ответил на шесть неудобных вопросов, которые касаются этого автомобиля.

Полный привод, ждать или не ждать?

Почему на «злой» гребенке рулевая колонка недостаточно жесткая?

Насторожило, что автомобиль перестраивается в два приема. Вначале с траектории уходит спокойно, а потом переходит на более крутую дугу. Почему так?

Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить их на обычный XRAY?

А будет на Lada XRAY Cross 1.6-литровый двигатель?

Почему система стабилизации включается автоматически при превышении скорости 58 км/ч?

Также Груненков рассказал об особенностях работы Lada Ride Select:

  • Режим «песок» – сначала происходит рывок, чтобы машина дернулась, а затем приостанавливает кручение, выползая из песка.
  • Режим «снег/грязь» – всегда есть тяга, машина старается не пробуксовывать.

Ключевые слова: Lada XRay cross

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

Топ материалы

Новости

Тюнинг

С какой отметки на ваш взгляд должна начинаться цена XRAY?
Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АвтоВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2019 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

в Обзоры 26.12.2017 6,142 Просмотров

Отечественный производитель «АвтоВАЗ» уже неоднократно подводил автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная Лада Х Рей полный привод в 2016 году по-прежнему остается лишь проектом будущего , хотя ее запуск неоднократно планировался в течение всего 2017 года.

Теперь серийное производство снова откладывается на неопределенный срок, но по заверениям производителя старт продаж стоит ожидать вначале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям личное дело каждого автомобилиста.

Х Рей полный привод фото:


Однако среди домыслов основные характеристики автомобиля потихоньку просачиваются через надежные источники. На сегодняшний день общая картина более чем понятна.

Попробуем объединить поступающую с «АвтоВАЗа» информацию воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross полноценным автомобилем серийного производства. Незначительные доработки, несомненно, будут, но касательно внешнего дизайна, двигателя и комфорта для пассажира все уже ясно.

Габариты будущего внедорожника

Позаимствованные габариты у Renault Duster будут просматриваться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году видоизменять кардинально внешний дизайн никто не будет. Хотя учитывая тенденции машиностроения, такой шаг мог быть преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформу «B0» переработают под текущие требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Лада Х Рей:

  • длина – 4165 мм;
  • ширина – 1765 мм;
  • база – 2592.

Единственным новшеством становиться клиренс. Он увеличен согласно требованиям 4х4. Учитывая представленный концепт пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм. Точные данные по самому главному параметру остаются под грифом секретно.

Затронем немного экстерьер. Модель Cross предполагается анонсировать в цвете горчичного оттенка являющимся основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из твердого устойчивого к царапинам пластика внешний дизайн смотрится гармонично. Нет резких цветовых перепадов отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хотя и выполняет защитную функцию, но на Lada X Ray установлен с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные размышления появляются после изучения решетки радиатора выкрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет увеличивает премиальность за счет объединения решетки с обвесом в одно целое. Выделяющимся элементом выступает хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и создают символ Х.

полноприводная лада х рей

Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направленны с уклоном вперед для предания стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподымает кузов, делая его самым настоящим внедорожником.

Заканчивает экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ожидают абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшего размера колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью уничтожает гармонию линей. За их отсутствие на первых моделях «АвтоВАЗ» поплатился критикой от всех автомобилистов.

Комфортное пространство пассажиров

Учитывая бездорожные характеристики новинки салон должен обладать всеми современными решениями создающие максимальный комфорт. Это и попытались сделать дизайнеры. Ими были переработаны многие элементы, унаследованные от предшественника. Отсутствуют яркие маркие оттенки. Их место занимают черный, горчичный и хромовые цвета.

Сидения оборудовали новейшей разработкой системой преднатяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах встречается логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве ног задних пассажиров. На ухабистой дороге о комфорте стоит позабыть высоким людям. Касательно багажника очевидными останутся такие показатели:

  • 1207 л. – при сложенных сидениях;
  • 361 л. – стандартное положение сидений.

Мощность кроссовера 2018 года

Удивить «АвтоВАЗ» мощностью двигателя еще может. Существует теория о привлечение компании «Ricardo» для создания силового агрегата. Пока существует устойчивое мнение о двигателе 1,8 л. Именно он соответствует характеристикам Cross известные на сегодняшний день. Его мощность ограничена 122 л. с. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, пока остается мощнее – 143 л. с.

Лада Х Рей полный привод с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет даваться, но про полноценный выезд за пределы дороги и речи быть не может.

лада xray полный привод

Подводим итоги по имеющейся информации о Lada X Ray 4х4

Постоянные переносы старта продаж увеличивают вероятность выпуска на рынок устаревшего автомобиля. Никто не будет перерабатывать основные элементы под текущие нововведения из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ожидать от Cross революционных изменений для российского рынка нет смысла.

Полный привод цена

По предварительной оценке экспертов предполагаемая цена окажется около одного миллиона. Такой расклад уменьшает привлекательность среди среднестатистического россиянина, что повлечет задержку окупаемости всего проекта.

Последующие рестайлинги снова будут переноситься из-за недостатка финансирования. Ситуация с нынешними делами вокруг Лада Х Рей с полным приводом повторится.

LADA XRAY Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) для автомобилей Lada переднеприводной компоновки винтового типа

Дифференциал межколесный самоблокирующийся винтового (червячного) типа, 8-сателлитный (патент РФ № № 55063 от 27 июля 2006 г.).

Для установки:

— к механической коробке передач автомобилей LADA и ВАЗ с переднеприводной компоновкой, Калина Кросс, Гранта, Приора, Калина, Калина2, ЛАДА 2108-99, Лада 2110-112, ВИС пикап, Богдан, автомобиль Лада с роботизированной коробкой АМТ, Веста АМТ и XRAY АМТ.

— Роботизированная коробка Лада АМТ.

— Лада Веста с МКПП производства АВТОВАЗ — модель МКПП 21087.

Устанавливается в механическую коробку передач автомобилей Лада и ВАЗ переднеприводной компоновки. (Кроме автоматической коробки — АКПП)

Рекомендуемая установка для автомобилей:

— Эксплуатируется как в городе, так и на легком бездорожье;

— гидроусилитель ОБЯЗАТЕЛЬНО;

— для улучшения динамических характеристик тюнинга переднеприводных автомобилей.Улучшен старт с места и динамика разгона.

Оптимален для рыбаков, грибников, дачников, спецтехники, перевозки прицепа с лодкой или квадроцикла.

Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.

В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как штатный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно спотыкающееся колесо, а на оба колеса а машина продолжает движение.Блокировка дифференциала нагружает колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием (одно колесо на льду, другое на асфальте, или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т.д.) — что улучшает управляемость автомобиля. проходимость. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблоком ВАЛ-РАЙЗИНГ будет разгоняться более динамично, без пробуксовки (такое бывает при движении, по оживленным перекресткам, где муфта комфорта в конструкции самоблока блокировка дифференциала ВАЛ-РАЙИНГ, реализует плавное разблокирование, тем самым исключает резкие и неприятные рывки и удары по рулю при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность вождения с блокировкой ВАЛ-РАЙЗИНГ.Эволюция повышенного трения VAL-RISING, Это позволяет свести к минимуму риск пробуксовки оси самоблоком колеса. Оптимальна в повседневной эксплуатации автомобиля в городе или в качестве легкого бездорожья.

Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Это очень удобно для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах.Добавляет уверенности при езде по осенне-зимней грязи, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой и даже летом по селям на дачных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого выхода с грунтовой дороги на трассу.

Используемое масло:

При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом ВАЛ-рейсинг:

 — Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из руководства по эксплуатации автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет работать самоблокирующийся дифференциал. использоваться.

 — Наиболее эффективное использование специальных трансмиссионных масел для самоблокирующихся дифференциалов (LSD — дифференциал повышенного трения).

— в случае простоя с самоблокирующимся дифференциалом замена масла производится в соответствии с регламентом эксплуатации автомобиля, но не реже одного раза в год.

 — Использование дополнительных антифрикционных присадок запрещено.

Дифференциал самоблокирующийся VAL-RAYING. Дизайн.

1. Корпус дифференциала.2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня корпуса полуоси 4. Шестерня полуоси крышки. 5. Спутник длинный. 6. Спутник короткий. 7. Клипса. 8.9. Щелевое кольцо. 10. Бельвильские источники. 11. Крепежный винт. Шестерня ведомого дифференциала (серийная часть, показана условно.)

Ведомая шестерня крепится к крышке дифференциала, болты крепления (2101-1005127ВР) специальные, ревизии ВАЛ-РАЙИНГ — поставляются в комплекте — 8 шт.

Lada XRay 2022: последние новости кросс-хэтча

Среди всех моделей «АвтоВАЗ», представленных на российском рынке, самые противоречивые отзывы получает Lada XRay 2022.Отчасти это связано с тем, что этот автомобиль не является полноценным кроссовером, но и хэтчбеком его назвать нельзя. И изначально XRay позиционировался как полноценный и недорогой внедорожник. Но последующие результаты продаж показали, что эта модель не привлекла внимания широкой аудитории.

Видимо, отчасти по этой причине АвтоВАЗ не обновляет XRay. По крайней мере кросс-хэтч очень редко появляется в новостях по сравнению с другой продукцией Волжского автозавода. Но в последнее время XRay все чаще упоминается в публикациях СМИ.Так, АвтоВАЗ недавно поделился информацией о том, каким будет кросс-хэтч после планового рестайлинга.

Сообщается, что после очередного обновления XRay кардинально изменится. По сути, новый кросс-хэтч станет упрощенной версией «Нивы». В частности, источники, близкие к АвтоВАЗу, говорят, что XRay не получит полного привода. Также ожидается, что в ряде модификаций российская модель сохранит вариатор. Отсутствие полного привода во многом связано с тем, что XRay скоро переедет на платформу CMF-B-LS.Кроме того, АвтоВАЗ не планирует отказываться от вариатора, который в сочетании с вышеупомянутой «тележкой» закрывает возможность внедрения такой трансмиссии.

Пока руководство Волжского автозавода только планирует, каким будет новый XRay, независимые дизайнеры воссоздали его внешний вид на серии рендеров (фото: quto.ru). На опубликованных изображениях видно, что визуально российская модель сильно не изменится. Кросс-хэтч обзавелся слегка переработанной решеткой радиатора, вдоль которой до сих пор лежит металлическая планка.Головная оптика разделена на несколько сегментов верхней светодиодной полосой ДХО. А передний бампер пополнился расширенными боковыми воздухозаборниками, из-за чего кросс-хэтч стал выглядеть более агрессивно.

Салон будущего XRay тоже, скорее всего, претерпит изменения. И здесь АвтоВАЗ внесет более существенные улучшения. В частности, XRay должен получить виртуальную панель приборов, а на центральной консоли появится 8-дюймовый мультимедийный экран. Кроме того, АвтоВАЗ улучшит качество отделочных материалов.Но линейка двигателей XRay останется прежней. Об этом ранее заявляли представители АвтоВАЗа, которые говорили, что компания не собирается отказываться от двигателей собственной разработки. Инженеры лишь адаптируют их к конструкции новой платформы CMF-B-LS.

Также в середине марта АвтоВАЗ объявил о третьем повышении цен на весь модельный ряд в 2022 году. XRay прибавил в цене 106 тысяч рублей. Сейчас за эту модель просят не менее 1 106 900 рублей. В указанную сумму не входят дополнительные опции, которые дилеры навязывают покупателям.То есть XRay сегодня можно купить за 1,5 миллиона рублей и выше. Вместе с этим подорожала процедура обслуживания кросса. АвтоВАЗ установил рекомендованные цены на эту услугу на уровне 2,7-3,3 тысячи рублей в зависимости от вида ТО. А последнее обслуживание XRay сейчас стоит 8,4 тысячи рублей.

Это сообщение интересно в контексте недавно опубликованных результатов исследования, выявившего все существенные недостатки кросс-штриховки.По словам владельцев XRay, машина слишком дорогая для своей комплектации. Кросс-хэтч предлагается с некачественной внутренней отделкой и шумоизоляцией. Кроме того, машина ведет себя неуверенно при движении по колее, а коробка передач не всегда быстро переключает передачи. Автор: Федор Аверьев

Lada X-Ray на Московском автосалоне: так может выглядеть следующая «Нива»

Lada X-Ray может показать внешний вид «Нивы»

перспективы дизайна будущих моделей.Итак, видим ли мы здесь будущую Lada Niva? «Может быть» — правильный ответ. Некоторые элементы стиля, такие как привлекающий внимание передок, наверняка рано или поздно будут использованы на той или иной модели Lada.

A В противном случае Лада остается более виновной в информации о X-Ray. Технические характеристики? Ничего. Полный привод возложен на Lada X-Rax, в остальном поразительное сходство с Opel Ampera, Nissan Juke, немного Volvo, Lexus, Kia и Dacia Duster. X-Ray, Lada заслужила свое название благодаря своей передней части, где фары и элементы решетки обозначают плоскую букву X.

Lada X-Ray с элегантным интерьером

Lada X-Ray выглядит мрачно, с узкими фарами, являющимися основой для двух отдельных клипс, уходящих в бампер. На решетке радиатора красуется большой логотип Lada. Сильно расширенные колесные арки доминируют над видом сбоку, который кажется динамичным благодаря легкосплавным дискам и широким шинам. Плоская линия крыши, напоминающая купе, также вносит свой вклад. Сзади тоже все футуристично для Лады. Трехдверная модель поставляется с узким задним стеклом, вертикальными фонарями, которые образуют заднюю стойку, и блестящими хромированными клипсами с квадратными выхлопными трубами, завершающими Lada X-Ray.

Интерьер не менее стильный и элегантный. Изогнутая двухцветная приборная панель содержит отдельно стоящий экран навигации посередине. Внизу раскинулся большой контроллер с подсветкой. Еще одна достопримечательность — кабина с открытым верхом и большой круглый прибор. Водителя и переднего пассажира разделяет массивная центральная консоль, а сидят они на кожаных сиденьях контурной формы. Для задних пассажиров тоже предусмотрены только одноместные сиденья со встроенными подлокотниками. Позади них есть место для хранения, которое перекрывается регулируемой крышкой грузового отсека — с обозначенными силовыми куполами за подголовниками, придающими интерьеру некую динамику.

Lee x ray полный привод. Лада Х Рей

Защита двигателя и моторного отсека

Задние подголовники 3 шт.

Противотуманные фары

все КПП

5МТ

5АМТ

все двигатели

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

Подходит на ваш выбор

… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

Усилитель руля

… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ

… Аудиоподготовка


… 15-дюймовые стальные диски
… Колесные колпаки декоративные

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок задних дверей с защитой от детей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
. Автовключение сигнализации экстренного торможения
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Анти тормозная система с блокировкой с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет
… Розетка 12 В на центральной консоли


… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности

… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… 15 «» стальные диски
… Колесные колпаки декоративные
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Вспомогательная система торможения (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет
… Розетка 12 В на центральной консоли

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Пульт управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Аудиоподготовка

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… 15 «» стальные диски
… Колпаки колес декоративные
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS) )
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет

… Розетка 12 В на центральной консоли

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
.. Складной ключ
… Пульт дистанционного управления центральным замком
… Электрические стеклоподъемники передних дверей

… Обогрев передних сидений

… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова

… 15 «» стальные диски
… Колесные колпаки декоративные
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
.. , Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Розетка 12 В на центральной консоли

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Пульт управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Обогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… Наружные дверные ручки в цвет кузова
… Стальные диски 15 «»
… Колпаки колес декоративные
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
.. , Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Розетка 12 В на центральной консоли

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Пульт управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Обогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… Наружные дверные ручки в цвет кузова
… Стальные диски 15 «»
… Колпаки колес декоративные
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией деактивации

… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок задних дверей с защитой от детей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и предупреждение о столкновении
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронная система курсовой устойчивости Управление (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40

… Солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом
… Чехол для очков центральная консоль

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Центральный замок с дистанционным управлением
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей стеклоподъемники
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждение перчаточный ящик
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Легкосплавные диски 16 «»
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и предупреждение о столкновении
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронная система курсовой устойчивости (ESC) с отключением функция
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Розетка 12 В на центральной консоли

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Пульт управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Обогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Многофункциональный руль
… Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика


… Наружные дверные ручки в цвет кузова

… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и предупреждение о столкновении
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронная система курсовой устойчивости Управление (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Цвет (на выбор) черный/коричневый
… Обивка сидений комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опция) черный/коричневый
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В на центральной консоли
… Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты переднего ремня безопасности
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
.. Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Многофункциональный руль
… Аудиосистема (2DIN, FM/ AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Легкосплавные диски 16 «»
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Цвет (опционально) черный/коричневый
… Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опция) черный/коричневый
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В на центральной консоли
… Освещение точек входа-выхода в передних дверях

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка высоты ремня безопасности переднего сиденья
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салонный
… Тонировка стекол светлая
… Усиленные тонированные задние стекла
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Многофункциональное рулевое управление колесо

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… Наружные дверные ручки в цвет кузова
… Легкосплавные диски 16 «»
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Замок задних дверей с защитой от детей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Brake Assist System (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Розетка 12 В на центральной консоли

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
.. .Усиленная тонировка задних стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
… Подогрев лобовое стекло
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Многофункциональный руль
… Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS , USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с черными боковыми указателями поворота
… Наружные дверные ручки в цвет кузова
… 16 «» легкосплавные диски оригинальные
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Замок задних дверей с защитой от детей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Цвет (на выбор) черный/коричневый
… Обивка сидений комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опция) черный/коричневый
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В на центральной консоли
… Освещение точек входа-выхода в передних дверях

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Усиленная тонировка задних стекол
… Складной ключ
… Пульт дистанционного управления центральный замок
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Обогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
. .. Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик

… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7″» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
… Наружные ручки дверей в цвет кузова
… Легкосплавные диски 16 «»
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Задние подголовники 2 шт.
… Крепления детского сиденья ISOFIX
… Замок для защиты от детей для задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Черный цвет
… Ткань обивки сидений. Черный цвет
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Розетка 12 В на центральной консоли

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салонный
… Легкая тонировка стекол
.. Усиленные тонированные задние стекла
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Обогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Дождь и датчики света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Многофункциональный руль
… Аудиосистема (2DIN, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с черными боковыми указателями поворота
… Наружные дверные ручки в цвет кузова
… 16 «» легкосплавные диски оригинальные
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Замок задних дверей с защитой от детей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Охранная сигнализация
… Светодиодные дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС»
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Система контроля тяги (TCS)
… Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
… Приборная панель. Цвет (на выбор) черный/коричневый
… Обивка сидений комбинированная ткань/эко-кожа. Цвет (опция) черный/коричневый
… Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В на центральной консоли
… Освещение точек входа-выхода в передних дверях

Электрогидравлический усилитель руля
… Регулируемая по высоте рулевая колонка
… Регулировка переднего ремня безопасности по высоте
… Регулируемое по высоте сиденье водителя
… Фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Усиленная тонировка задних стекол
… Складной ключ
… Пульт дистанционного управления центральный замок
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Обогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
. .. Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости (только 1.8)
… Многофункциональный руль
… Мультимедийная система с навигацией (7″ цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

Светло-коричневый «Пума» (265) — металлик, доплата 12 000 руб.

Черный «Жемчуг» (676) — металлик, доплата 12 000 руб.

Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Иксреуса. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм. Цифра приличная для многих полноприводных автомобилей и сравнима с показателями таких моделей, как Renault Duster или Kaptur. Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменений в подвеске, но и иной размерности колес.Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для выезда за пределы асфальта.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, то XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу. Кросс действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычная Иккреа: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесный образ. 17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на ухабистой дороге, как показали наши, обувь все же должна быть с более высоким профилем.Рейлинги на крыше также вносят свой вклад в привлекательный внешний вид, придавая автомобилю утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь это касается обогрева руля – на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. А сам обод можно отделать кожей. На Кресте кнопки обогрева передних сидений наконец-то переехали с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья были переработаны с большей боковой поддержкой.Рулевое колесо обрело регулировку по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, «внедорожная» версия Iccrea, как и Vesta, не имеет полного привода. И вряд ли предвидится. Но у этой модификации все же есть некоторая альтернатива. Это позволяет выбрать один из пяти режимов вождения. Также возможно отключить систему контроля тяги. Есть и спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень пробуксовки.Последний режим мы смогли полностью опробовать в песках Каракумов. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине двигаться на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Иксрей Кросс также претерпел модернизацию шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и электроусилитель руля. И, конечно же, дисковые тормоза на всех колесах.Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross едет по извилистой дороге гораздо приятнее и понятнее, чем обычный Ixrei. Реакции на руль стали более точными, исчез ранний занос передней оси при превышении скорости. А бесконечная вибрация и толчки на неровностях дороги больше не передаются на руль.

Первый минус это цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross достиг новой психологической отметки в 900 тысяч рублей.И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, мало кто готов платить за «Жигули» почти миллион рублей. С другой стороны, не так давно подобная психологическая отметка составляла полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей… Тем не менее за эти деньги «Ладу» раскупают очень хорошо.

Вторым недостатком является теснота салона

Iccrea также унаследовала тесный задний ряд сидений от соплатформенного Renault Stepway. Воздуха для его обитателей мало. Нужно, чтобы за рулем был человек выше среднего роста, и сидеть за ним уже не удобно.Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ЗР), гигантским по современным меркам не назовешь.

Одним словом, если цена вас не пугает, и нет острой необходимости в сверхвместительном багажнике, то Lada XRAY Cross вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в приличной машине должно быть красиво все: и, и. Ну а в

новая Лада Рентген-кросс двигалась вперед с упорством танка.Да и зачем машинам полный привод, когда можно так ездить на одном переднем! Но как далеко? Видео тест, где новый Лада Рентген кросс роет пески Казахстана, ниже, технические характеристики в конце статьи.

Новая Лада Рентген кросс по песку и снегу

Поначалу ехали очень осторожно — дно реки, усеянное выбоинами и камнями, не предвещало ничего хорошего. Но, воодушевленные уверенным движением машины, мы быстро осмелели, и еще минут через десять, как сумасшедшие, носились по каналу, пересекая канавы и взбираясь на песчаные парапеты, пытаясь посадить хэтчбек.Перекапывая препятствия, новая Лада Рентген-кросс двигалась вперед с упорством танка.

Готовимся к приключениям. Классический ВАЗ ушел в прошлое. XRAY Cross унаследовал внешний вид концепт-кара, представленного в 2016 году.

На тест Lada Xray Cross была представлена ​​в оригинальном цвете «янтарный металлик». Он будет доступен только для этой модели, но покупатели новинки смогут выбрать и другие варианты из цветовой палитры Iccrea.

Лада-Иксрей-кросс: Бампер передний оригинальный.

Черные накладки на колесные арки и пороги, дверные молдинги добавляют практичности и мужественности. Они защитят вас от вмятин и повреждений лакокрасочного покрытия, и вряд ли оторвутся — установлены на клипсы и для большей надежности приклеены на двухсторонний скотч.

Новый задний бампер со встроенной полосой.

Крупные 17-дюймовые колеса и увеличенный на 215 мм дорожный просвет добавляют внушительности экстерьеру, но, судя по отзывам после видеообзора, некоторым большие колеса могут не понравиться.

Для Xray Cross доступен только один двигатель – 1,8-литровый, мощностью 122 л.с. Коробка тоже по-прежнему одна – 5-ступенчатая «механика». Позже должен появиться «робот».

В русле реки

Останавливаться приходилось, как правило, в одном случае — когда машина упиралась бампером в препятствие. Выступающая нижняя «губа» с выступающей стилизованной под алюминий «скобой» разрезала землю, как скребок бульдозера, оставляя на себе предательские следы от соприкосновения с земным небом — красота требует жертв, здесь конструкторы явно пошли на компромисс с практичностью.Новые бампера с неокрашенными пластиковыми вставками и псевдоалюминиевым декором составные, так что в случае повреждения не придется заменять деталь целиком.

Подрамник значительно ниже картера двигателя и коробки передач — принимает на себя все удары, поэтому даже со штатной пластиковой защитой можно ездить по бездорожью.

Лада-Иксрей-кросс: задняя подвеска полунезависимая, знакомый работяга — упругая балка.

Дорожный просвет увеличен до 215 мм (из них 5 мм приходится на 17-дюймовые всесезонные шины Continental, сваренные специально для этой модели, и еще 15 мм — на новые пружины и амортизаторы), также в подходить.

Также конструкторы установили оригинальные передние рычаги и новые ШРУСы.

Пластиковые накладки — защита деталей, важных для безопасной эксплуатации автомобиля.

По геометрической проходимости новинка даст фору не только одноклассникам, но и многим настоящим внедорожникам – углы въезда и съезда с препятствия составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом довольно короткая колесная база – минус для задних седоков и плюс для тех, кому нужно ездить не только по дорогам, но и по направлениям.Был бы еще полный привод, и вопрос с преемником легендарной «Нивы» можно было бы считать закрытым.

Настройки шасси LADA XRAY Cross дают уникальные возможности для реализации индивидуального стиля вождения и снятия ограничений вне зависимости от условий движения. Селектор LADA Ride Select, расположенный на консоли приборной панели, обеспечивает 5 режимов движения: ESC ON, «Спорт», «снег, грязь», «песок», «ESC Off».

Полный привод значительно удорожал бы автомобиль, поэтому конструкторы ограничились установкой системы Ride Select, способной «распускать» систему стабилизации и имитировать блокировку дифференциала.Не замена, конечно, полному приводу, но на бездорожье с ним гораздо веселее.

Регулятор Lada Ride Select позволяет отключить систему стабилизации, но при разгоне быстрее 58 км/ч она включится автоматически.

Разница при движении по снегу с системой Lada Ride Select заметна. Там, где электроника обычного Иксрея начала бы «душить» двигатель, Кросс допускает пробуксовку колес, позволяя найти зацеп даже на всесезонной резине.Важно давать полный, но ровный газ и не пускать его на самотёк. Хотя чудес ждать не стоит — эта система не замена полному приводу, а имитация электронной блокировки дифференциала, реализуемая за счет торможения колес передней оси, заменить механическую блокировку она не способна.

Задняя ось не гребет, но Рентген уверенно покоряет первый казахстанский снег.

На асфальте

Спортивный режим — «дежурный» режим для движения по дорогам с твердым покрытием.С ним реакции на газ становятся живее, что помогает как при обгоне на трассе, так и при езде по городу .

Система контроля тяги дает больше свободы ведущим колесам, обеспечивая энергичный старт. Система контроля устойчивости менее чувствительна к заносу. При этом повышается чувствительность педали акселератора. Кнопка «Спорт» отключает все режимы, выбранный спортивный режим остается активным до тех пор, пока водитель не выключит его или не перезапустит двигатель.

Новый кросс Лада Рентген стал вместительнее старшего Рентгена.

Багажник остался прежним, но получил «двойное дно» с нишей для разной мелочевки, зато места на заднем ряду стало больше. Багажник, как и прежде, вмещает 361 литр. Под полом — полноразмерная запаска на литом диске.

Оставаясь в жестких рамках колесной базы, конструкторы изменили сиденья — спереди, сзади есть более глубокая выемка под коленями задних седоков, а диван второго ряда теперь стоит ниже и чуть дальше с передних сидений.Так что даже при росте 186 см можно сесть самостоятельно без особого дискомфорта.

Лада-Иксрей-кросс сзади. Здесь стало немного просторнее, а в дорогих версиях есть подогрев и зарядка по USB.

Однако на водительском месте мне все же удобнее — еще и потому, что сиденья здесь получили более развитую боковую поддержку, появился центральный подлокотник, а руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету.Причем у Xray без приставки Cross из всего этого списка будет только новый задний диван.

Лада-Иксрей-кросс: Высокая посадка обеспечивает хороший обзор.

Передняя панель с контрастными вставками идет в дорогих комплектациях. Медиацентр с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида есть только в «топе».

Как видите, новая Lada X-ray Cross прорубает сквозь нашу грязь и снег окно в Европу. Там по их дорогам такой компактный почти внедорожник, да еще и с бензиновым двигателем, да по хорошей цене в евро, может пройти на ура.Торопиться ли тут с покупкой, решайте сами, может кто-то и пропустит свою очередь, увидев, какой рентген будет в работе. Кстати, цена у него не маленькая: от 729 900 рублей, причем за версию без кондиционера. Ну, как известно, дешевого не бывает.

Видео тест нового кросса Лада Рентген ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA XRAY Cross

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 5MT 5AMT
Размеры, мм:
длина/ширина/высота/основание
4171/1810/1645/2592 4171/1810/1645/2592
передняя/задняя направляющая 1503/1546 1503/1546
Объем багажника, л 361 / 1207 — 1514 361 / 1207 — 1514
Снаряженная масса, кг 1295 — 1300 1295 — 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 12,7
Максимальная скорость, км/ч 180 176
Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,7/6,3/7,5 9,5 / 6,1 / 7,4
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / количество клапанов P4/16 P4/16
Рабочий объем, л 1,8 1,8
Мощность, кВт/ч.п. 90/122 при 6050 об/мин. 90/122 при 6050 об/мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об/мин. 170 при 3700 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия М5 А5
ШАССИ
Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
Размер шин 215/50R17 215/50R17

Lada XRAY — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на Московском автосалоне две тысячи четырнадцатого года вместе с седаном.В начале ноября пятнадцатого производитель официально представил коммерческую версию новинки.

В общем, внешний вид автомобиля на момент презентации не был секретом. Дизайн новой Lada X Ray 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином. Ключевой особенностью экстерьера является Х-образная передняя часть, а также соответствующие выштамповки на боковинах. Последние достаточно сложны для серийного производства, так что хорошо, что все-таки дошли до конвейера.

Комплектация и цены Lada XRAY 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АМТ5 — 5-ступенчатый робот.

Впервые этот стиль был опробован на оригинальном концепте XRAY — первой работе Маттина на АвтоВАЗе. Конечно, тот прототип и сегодня выглядит гораздо эффектнее серийного X Ray, но это был всего лишь шоу-кар для привлечения внимания — без полноценного шасси в основе.

А вот подготовленный к производству хэтчбек Lada X Rey 2019 построен на базе французской платформы B0, используемой на Renault logan и Sandero Stepway.Последний стал отправной точкой для российского автомобиля, который представители АвтоВАЗа планировали сделать лучше исходника по всем параметрам, несмотря на корпоративную иерархию.

Технические характеристики

Габаритная длина Lada XRAY 2019 в новом кузове составляет 4 164 мм, колесная база – 2 592, ширина – 1 764, высота – 1 570. Объем багажника составляет 376 литров, а при сложенных спинках заднего дивана размер отсека увеличивается до 1382 литров.Таким образом, автомобиль получился на 84 миллиметра длиннее Sandero Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет (клиренс) – 195 мм.

На версии две тысячи девятнадцатого года тольяттинцы немного модернизировали пятидверку, установив задний диван в салоне немного дальше и ниже, чем раньше. Это решение изначально было опробовано на версии Cross, а позже перенесено на обычный хэтчбек. В результате удалось выкроить дополнительные 25 мм свободного пространства для ног задних пассажиров.

В качестве силовых агрегатов X Ray получил 1,6-литровый шестнадцатиклапанник мощностью 106 л.с., а топовым стал новый 122-сильный двигатель разработки АвтоВАЗа рабочим объемом 1,8 л, имевший уже опробовано на Приоре. Изначально ожидался локализованный двигатель Nissan мощностью 114 л.с. вкупе с вариатором Jatco, но такого тандема на машине еще не было.

Оба двигателя на Lada X Rey работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более мощный доступен и с роботизированной трансмиссией АМТ.С места до сотни базовая версия модели разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км/ч. Автомобиль с 1,8-литровым мотором набирает 100 км/ч за 10,3 секунды (на роботе на 0,6 секунды дольше), максимальная скорость заявлена ​​на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.

Сколько стоит

Серийное производство Lada XRAY стартовало 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с упомянутыми выше автомобилями Largu, Nissan Almera и Renault), а продажи стартовали 14 февраля 2016 года.Изначально автомобиль можно было приобрести только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь его можно купить в любом официальном центре Lada.

В конце января две тысячи шестнадцатого года АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, в рамках которого были озвучены комплектации и цены на новинку. Сегодня цена Lada X Ray 2019 начинается от 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным мотором и МКПП в комплектации Standard, тогда как за лучше оснащенную Classic просят не менее 649 900 рублей.

Минимальная стоимость X Ray со 122-сильным двигателем составляет 732 900 рублей, а самая дорогая версия модели достигает 842 900 рублей. Кроме того, ранее непродолжительное время автомобиль также предлагался с двигателем Nissan 1,6 л мощностью 110 л.с., но потом от него было решено отказаться.

Начальная версия «Стандарт» (ранее Оптима) имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.

Пакет Classic дополнен регулировкой сиденья водителя по высоте, плюс есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, а кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик доступны за доплату в пакете Air.

В версии «Комфорт» появляется возможность выбора двигателя (1,6 или 1,8), а в оснащение входит мультируль, электропривод и подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, а также электростеклоподъемники на всех окнах . Топовая версия «Люкс» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедиа с навигацией, круиз-контролем и парктроником.



Цена: от 729 900 руб. В продаже: с октября 2018 г.

Пластиковый обвес крепится на клипсы (в панелях кузова пробиты отверстия) и для надежности приклеивается на двусторонний скотч.

Кто там ехал на полном приводе? Поставить его не проблема, ведь Иккреа базируется на той же платформе B0, что и Дастер. Но представляете, насколько взлетит цена? Но Xray Cross и с передним приводом не дешев. Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее своих одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо хуже оснащены, а чаще и то, и другое. Помимо обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, «двухствольный» глушитель из нержавеющей стали, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задние дисковые тормоза — они здесь, кстати, от «Весты».Даже шины у новинки не бюджетные: всесезонные Continental 215/50R17, сваренные по спецзаказу АвтоВАЗа, шире и выше, чем у Весты Кросс. Так же лежит в багажнике как полноразмерная запаска, так и на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые акценты в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.



Подушка заднего сиденья была отодвинута на 2,5 см назад к багажнику — усовершенствование, которое добавляет места для ног по сравнению с обычным Xray.

Высокопрофильная резина

добавила к 195-миллиметровому дорожному просвету хэтчбека 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов. Тем более, что поставить их на обычный «Иксрей» не так-то просто — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, так как неизвестно, как поедет такая машина. Ведь шасси Xray Cross было настроено не только на новую подвеску, но и на новый электроусилитель руля, поставленный взамен электрогидравлического, что позволило снизить передаточное число в рейке: с блокировки на замок, руль теперь делает меньше трех оборотов.

При создании «Кросса» в конструкцию Lada Xray было введено 170 новых агрегатов, а сам список изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, отправившийся с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, список доработок оказался длинным, и не все идеи были реализованы. Итак, шумоизоляция хоть и улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструя теперь не слышно, но шум двигателя и шин незаметно проникает в салон.Хотя АвтоВАЗ услышал нашу жалобу. А что-то осталось нереализованным из-за конструктивных особенностей модели. Например, как ни старайся, сделать машину просторнее без увеличения колесной базы не получится: как новые передние сиденья с глубокой выемкой для коленей, так и задний диван, сдвинутый ближе к багажник и немного опущенный вниз, лишь частично решал проблему тесноты на заднем ряду. При росте 186 см я умещаюсь за собой, хотя и без запаса в ногах.Зато теперь есть подогрев сидений и USB-разъем для зарядки — не в каждой модели классом повыше такое встретишь.

Багажник имеет двойное дно. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.

Водительское место тоже стало удобнее: наконец-то появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других нововведений — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переместились с боковой части сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.Здесь же расположена кнопка включения обогрева. лобовое стекло, а главной особенностью новинки является регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которому Ixrei совершенно по-другому ведет себя как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги

(для их установки пришлось ввести дополнительный штамп) и антенный «плавник».

Система имеет четыре режима работы. Кнопка Sport меняет скорость отклика на нажатие педали газа, а также немного «распускает» систему стабилизации, позволяя проскочить в повороте.Прокачать скольжение не удалось, зато более отзывчивый акселератор здорово помог и при езде в городе, и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открылось второе дыхание (вот бы 6-я передача!) . Также имеется регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только по снегу, но и по грязи, а второй — по гравию. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала за счет торможения ведущих колес и ограничивают вмешательство системы стабилизации.При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «просыпается». Однако на скользком покрытии можно потерять управление даже на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно осторожно.

«Давай, давай, дорогой!» — подбадривал я Lada Xray Cross, которая полировала колесами снежный подъем возле отеля в предгорьях Тянь-Шаня. Но потом колеса, наконец, нашли заминку, и мы поползли наверх, хотя до самого последнего момента я не верил, что смогу подняться.Перед этим пришлось отступить: при стандартных настройках машина могла подняться только до середины подъема, а вот с включенным режимом «снег» все шло гораздо веселее. Машину занесло, но поехала! Конечно, Lada Ride Select не является заменой полного привода, но то, что система расширяет возможности автомобиля и помогает преодолевать сложные участки, это факт. В колейном русле высохшей реки, по которой мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала лишь выступающая «губа» переднего бампера, цепляющаяся за землю.И тем не менее, все же найдутся скептики, которые скажут, что это очередная «афера» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без него.

Жаль, что производитель не предоставляет выбор двигателя, а 122-сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (средний расход у нас составил 12,4 литра — это много даже с учетом долгого стоянки с работающим двигателем), но и, судя по словам владельцев, к маслу.А список трансмиссий на старте продаж будет ограничен: позже появится версия с обновленным «роботом» версии 2.0. Машина? Преобразователь скорости? Нет, нет. Впрочем, наших это не испугает: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию «Кросс» выберет каждый второй покупатель «Иксрея».

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Размеры (редактирование) 4171x1810x1645 мм
Основание 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Зазор 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензин, 4-цилиндровый, 1800 см 3 , 122 л.с.при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 215/50R17
Динамика 180км/ч; 10,9 до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 9,7/6,3/7,5 литров на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 руб., Kia rio X-Line — от 824 900 руб., Renault Duster — от 689 900 руб.

первый тест-драйв Lada Xray Cross, технический анализ и видео

Отрадно, что при подготовке к решающей атаке на Hyundai Creta штаб АвтоВАЗа взял верх над линией «ястребов»: Lada Xray Cross обеспечил широкий круг поражения противника. Между тем, кроссовер Вазов мог появиться на поле боя не только безоружным, но и в весьма незеанистском камуфляже, чего дизайнер Лада Стив Маттин ничего допустить не мог.Кстати, именно он оказался главным милитаристом в Тольятти. Именно с его легкой руки был запущен процесс изготовления оружия. Чем? Расскажем обо всем по порядку.

С ценами разберемся, чтобы путаницы не было. На первый взгляд кажется, что разница между Lada Xray Cross и Lada Xray существенная, 100 тысяч рублей, но это не так. Для обычного Xray базовый двигатель — ВАЗ-21129 (1,6 литра в 106 л.с.), для Xray Cross — уже ВАЗ-21179 (1.8-литровый в 122 л.с.), так что если сравнивать аналогичные модификации, то разница получится в районе 50 тысяч.

Впрочем, это не повод для радости: базовые настройки Classic не имеют смысла, так как не оснащают их системой Ride Select, в паре с которой работает EDL — имитация блокировки межклапанного дифференциала. Именно это сочетание дает тольяттинской новинке изрядную долю свойств на бездорожье. Собственно, мотор ВАЗ-21179 тоже имеет смысл напомнить: исключительно с ним усиленное сцепление с диаметром ведомого диска 215 мм против 200 мм на других моторах.И стало, вероятность падения фрикционных накладок в полях значительно ниже.

Что касается коробки — это опять известный владельцам Xray от Renault (JR5-523), рассчитанный на входной момент до 210 нм, при том, что Мотор ВАЗ-21179 выдает 177 нм на максимуме. Передаточные числа для Xray Cross — не изменились: по словам руководителя проекта XRAY Олега Грунеткова, когда подбирали обычный «Иксрей» с мотором 1,8, инженеры уже держали в голове версию Xray Cross с увеличенные колеса.

Между тем, как никогда, в случае с Xray Cross для нас важен внешний вид, ведь дизайнерские решения, предложенные дизайнером Стивом Маттином, повлекли за собой обширную техническую доработку. И собственно, чем примечателен Xray Cross, кроме алюминиевых рейлингов на крыше, которые видны, кажется, со всех сторон и опираются на все комплектации?

Вы, конечно, заметили, что по сравнению с обычным Xray, новинка там немного надломилась, стала похожа на скворанку, несмотря на то, что ее рост увеличился.Это связано с тем, что после появления пластикового обвеса, в том числе расширителей колесных арок, не увеличивать тягу было нельзя, хотя изначально ходовую часть особо не планировали трогать и не вводить в лишние расходы. Однако, как говорят сами тольяттинцы, машина с расширением и прежним коласом выглядела ужасно. При этом версию Стива не взяли — ему слишком широко предложили поставить колеса.

Собственно, визуальный автомобиль раздался отчасти из-за использования шин с более широким профилем: тестовый Xray Cross был накручен на всесезонный комплект Continental CONTICROSS CONTACT размерностью 215/50 R 17.Напомним, что 17-дюймовые колеса на обычном Xray идут шириной 205 мм. Поэтому шины были добавлены в борт по 5 мм. Отметим, что резину для Xray Cross поставляет не Pirelli — давний партнер АвтоВАЗа. Предполагаемые коллеги из Pirelli просто не могли предложить шины, которые выдерживали бы одновременно и требования по шуму и обладали столь необходимым для Xray Cross зацепом. Что касается сотрудничества с Continental, то, по словам Олега Грунхенкова, новые шины фактически разрабатывались заново, в частности, подбирался рецептура смеси, наиболее подходящие характеристики подвески.Это как раз диски для Xray Cross.

Вместе с шинами увеличилась река: перед до 1503 мм (было 1492 мм), сзади — до 1546 мм (было 1532 мм), что сыграл комплекс конструктивных мероприятий : сзади появились доработанные с учетом появления рычаги дисковых тормозов, а спереди — новые карданные валы для колес. Посмотрим на новую Lada Xray ниже — все может быть хорошо, разве что, кроме новых стабилизаторов поперечной устойчивости, тяги которых стали значительно длиннее.

Что касается дорожного просвета, то он номинально стал увеличен со 195 мм до 215, однако фактически на электронной машине мы фиксируем не более 195 мм: самой нижней точкой была поперечная стяжка переднего подрамника, она хорошо видно на видео.

Но новые карданные валы на самом деле не совсем новые, то есть не совсем новые. Олег Грунетков рассказал, что часть вала со стороны коробки позаимствована у обычного Xray, часть вала со стороны колеса взята от Lada Vesta Cross (как поворотный кулак).Переработана только средняя часть, что обеспечило увеличение длины. Новый Г-образный рычаг тоже появился неспроста: стояла задача приблизить Xray Cross к Весте, а получилось даже лучше.

Что касается колес — они, как понятно из истории с шинами, тоже новые, причем 17 дюймов — это не предел: директор проекта настроен продавать 18 дюймов, которые он предлагал изначально! Закрывая тему колес, отметим, что дизайнер Стив Матин удостоился отдельной похвалы инженерной мастерской за прорисовку «красивой и дешевой продукции».

Пластиковый обвес имеет двойное крепление — механическое (клипсы) и клеевое. Это должно обеспечить долговечность при эксплуатации вне асфальта, так как для защиты двигателя снизу, как было видно из ролика, мотор теперь расположен над подрамником и брать удары будет передней крестовиной, лоток для страховки закрыт пластиковым пыльником.Сам подрамник стандартный, от платформы В0, но доработанный в сторону усиления.

Прежде чем перейти непосредственно к впечатления от вождения, давайте посмотрим на важные изменения в интерьере.

Что касается рулевой колонки, то напомним, что диапазон ее регулировок по углу составляет 5 градусов. Но, конечно же, это не все апгрейды по салону. Например, вместо одноступенчатого обогрева сидений трехступенчатый, а кроме того, теперь пассажиры и второй ряд будут сидеть в тепле, правда, греется только подушка.

Подушки задних сидений теперь смещены назад таким образом, что точка H (для манекена, с помощью которой конструируются сиденья, является центром тазобедренного сустава) сместилась назад на 25 мм.То есть теперь пассажиры сзади стали сидеть более вертикально (угол спинки уменьшился на 2 градуса — до 24 градусов), за счет стопы.

Передние сиденья тоже оригинальные, имеют яркие секции боковой поддержки, а спинку можно сложить таким образом, что получится практически ровная площадка для длинномерного груза. Интересно, что в них уже предусмотрено место для размещения боковых подушек безопасности! Вероятно, эта опция может появиться с первой дозой улучшений.

Сиденья передние для Xray Cross поставляет Faurecia — ее завод не удобно сидеть рядом, но и полностью синхронизирован с тольяттинским конвейером. При наличии мощностей электроника «видит», какое оборудование автомобиля сейчас находится на сборке, а сиденья спят как раз к тому моменту, когда их нужно установить в салон.

Полномасштабный выпуск нового Иксрей Кросс стартовал в Тольятти на конвейере 11 октября, однако нам были предоставлены автомобили на тест-драйв от предвзятых сторон, которые были просили полгода, в этом смысле нас просили не обращать внимания на некоторые огрехи по сборке салона.

Упомянутые передние сиденья выглядят заметно лучше, чем «работают». Секции боковой поддержки, сильно выделенные визуально, в поворотах почти не держат, а сама спинка так и не стала удобной опорой для тела водителя: я опросил с десяток коллег разных настроек и не нашел никого, кто бы похвалил стул. Верхний слой спинки — слишком мягкий, спинка просто проваливается, особенно в районе талии. При этом, напомню, машина предназначена для путешествий.В любом случае тем, кто соберется в дальнюю дорогу, неплохо было бы освоить правильную вертикальную посадку, благо руль по высоте теперь дает больше свободы во время выбора удобного положения. Кстати, и подушка для дальнего путешествия все же короткая.

Давайте наверстаем упущенное, а есть ли приличные места в «Жигулях»? А насчет — есть! Да хотя бы на базовой Весте. Почему бы не адаптировать? Олег Грунетов объясняет это логистикой: власти Daywon, выигравшие контракт на поставку кресел для «Вестей», базируются в Ижевске, и возят их из Ижевска в Тольятти.Действительно, АвтоВАЗ уже играл с этой логистикой, когда Granta Liftback собирали в Ижевске — тогда комплектующие ходили туда-сюда: сначала в виде отдельной единицы хранения, потом в составе автомобиля.

На втором ряду, как ни странно, езда показалась более комфортной — и не только потому, что стало больше места для коленей и не только потому, что под переднее сиденье можно спокойно положить ноги (как и на основание Xray тут есть внутренние опросы по тоннелю).Простая конструкция спинки показалась мне куда более подходящей для длительного пребывания в машине, чем передняя спинка.

Казахстанские дороги, по которым мы рассекали Xray Cross, не сказать, что очень хорошие, поэтому сразу обратили внимание на еще одно важное улучшение. Пропала реакция на руль, которая была раньше при падении колеса на неровности, в яму, асфальтовую выбоину. Проверил ощущения и на грунтовке и даже на дорогах с галькой, где мы носились со скоростями за сотню и выше: «Баранка» была там, где комфортнее.Секрет прост: электрогидросиллер, где медленный насос создавал напор рабочей жидкости с запаздыванием, сменился на точный электрический гидросилер.

Единственное, что осталось преодолеть — легкие удары от поперечных транспортных развязок. Довольно длинный отрезок — около двухсот километров, мы проехали по скоростному бетону, который на высокой скорости превращается в «стиральную доску» с непрекращающейся дрожью на руле. Справедливости ради надо отметить, что есть отдача от развязок на больших скоростях.Собственно, в чем и в скорости мы не отказались…

Многие элементы шумоизоляции достались Xray Cross от обычной версии. Скажем, еще с запуском версии 1.8 были введены мягкие шумопоглощающие щитки передних арок — теперь были ворсовые щитки днища (в районе порогов). В основном пакетами NVH комплектуются двери и боковины, моторный отсек и днище, задние арки и багажник. И везде эти меры сработали, и резина замечательная, но подкапотное пространство приручилось: 1.8-литровый агрегат начинает выделяться на общем фоне уже начиная с 3000 об/мин, еще через тысячу приходится напрягать голос, а к полным 5000 об/мин наступает акустический дискомфорт. С другой стороны, наш рядовой автомобилист вряд ли, в отличие от казаха, каждый день ездит на Жигулях с такими скоростями…

Кстати: за счет возросшей массы — а только кузову прибавилось лишних 40 кг, т.е. машина потеряла в динамике. Обычный Xray разгоняется до «сотни» за 10,4 С, а «испуганный» — всего за 10.9 с. Увеличивается расход топлива: по паспорту в смешанном цикле машина кушает 7,5 л/100 км вместо 7,2, но это не укладывается в наши замеры. Да, на трассе машина легко выходит из восьми литров, но в городе и в городе будет десятка, и в режиме Спорт, что ниже 11 л/100 км. Впрочем, у новинки есть неоспоримые преимущества и не только по управляемости и устойчивости на асфальте, которые, понятно, стали лучше после увеличения колеи.Сейчас на машине система стабилизации чуть позже, просто потому что в целом поведение стало стабильнее. Особенно это заметно при торможении.

Лада Иксрей Кросс.

Завязанное потребление на 100 км с механической коробкой передач

потребление в цикле города, L Расход на шоссе, L Расход в смешанном цикле, L
9.7 6.3 7.5

На кладбище я получил особое удовольствие: такой уверенности Xray раньше точно не демонстрировал. Автомобиль прекрасно управляется газом в плавных поворотах, не козлит и не теряет ход при экстренном торможении, не сбивается с курса при резком снижении ступени. Однако время от времени мне приходилось подбирать Xray Cross во время сильного дрифта, и здесь машина показала свое полное значение. Еще бы немного добавить двигателю и остроты реакции на газ, еще бы повысить четкость включения передач, еще бы сделать меньшую «дырочку» в околонолульной зоне.

Кстати: Олег Грунхенков на вопрос о перспективах увеличения отдачи 1,8-литрового мотора сказал: «Конечно, перспективы у этого двигателя есть, только не спрашивайте меня о запуск новой версии». Понятно, что блок чугунный, нагружать и нагружать можно, вот только при следующей итерации не ошибетесь с расходом масла, как это было на первой версии ВАЗ-21179. Сейчас, говорят, поправили.

Однако всего этого для нового Xray Cross совсем нет.Главное — мойка. Да-да, в салоне на центральной панели, начиная с версии Comfort (от 809 900 руб.), установлен стопор режимов работы силового агрегата RIDE SELECT. Наряду с основными режимами он позволяет выбрать программу «Спорт», улучшающую работу мотора, и три программы с отключенной системой стабилизации: «Песок», «Снег/грязь» и «ESC OFF», при которых блокировка имитация работает иначе. Удивительно, но именно в спортивном режиме стабилизация не отключается! Конечно, вазовцы не смогли это объяснить, но уточнили, что если мы что-то упустили в Ride Select, они будут готовы исправить алгоритм.

Один из маршрутов нашего участка проходил возле полей с рыхлой почвой: нога при шаге чуть заваливалась на сантиметр-два. Совершенно не смущала «Жигули» — не без труда, с тапками, но я ездил на этой зыбе, которая не прибегала к переключателям, и уже было решено, что никакой ощутимой маркетинговой нагрузки она не несет, как природа подкинул мне счастливую возможность утвердиться в противоположном Мнении. Что касается запроса с вечера, то он начал засыпать снегом и далее были утверждены идеальные условия для проверки Ride SELECT.Скажем так: это вовсе не панацея от всех погодных бед и не гарантия проезда по самым твердым грунтам. Прежде всего, работа с Ride Select требует от водителя уверенного владения педалью газа, причем во всех режимах.

Для начала опробовал систему на небольшом, еще не укатаном асфальтовом подъеме, щедро засыпанном снегом. Оказалось, для него идеально подошел режим «снег/грязь»: аккуратно крутя педали газа, можно добиться того, что электроника, прижимая передние тормозные диски, плавно берет машину на подъем.Однако с увеличением уклона или — что еще хуже, появлением закатанных до скользкого покрытия участков эта программа теряет силу. И что помогает? Как ни странно — самый обычный базовый режим. Именно в ней (создалось такое впечатление) максимально эффективно и активно работает система имитации блокировки дифференциала.

Потом полез на подъём с помощью программы Спорт, потом отключил ESC, и поехал наверх, безбожно сбрасывая и крутя руль, всё время пытаясь поймать сцепление за начавшее буксовать и припаиваться колесо.В итоге я все-таки подъехал, когда омыватель стоял на «снежной рыбке», но, как ни странно, он поможет именно самым сообразительным водителям. А как было бы здорово — без всяких этих глин взять и войти в горку на полноприводном Xray Cross…

Ага, помечено. Руководитель проекта рассказал нам, что в то время толлятинцы пытались найти приемлемое по стоимости решение и рассматривали все конструктивные аналоги. Скажем, закрепление муфты на полузависимой балке задних колес, как на Suzuki SX4, однако все равно «цифры не сошлись», а постепенное ослабление рубля и вовсе заставило отказаться от этой идеи, потому что муфта будет полностью точной.

Кроме того, в наступившем году в производстве будет два новых Lada 4×4 — здесь он точно будет полноприводным и, как говорят вазовцы, на платформе B0, то есть на том же, на каком и Рентгеновский снимок. Спрашивается, зачем лезть к соседу по огороду?

Лада Иксрей Кросс.

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм: 4 171 х 1 810 х 1 645 Двигатель: 1,8 л., 122 л.с. Трансмиссия: механическая 5 ступеней/автоматическая, с одним сцеплением Максимальная скорость: 180/176 км/ч разгон до 100 км/ч: 10.9/12,7 сек. Привод: Передний

Вкратце Олег Грогренков подытожил все наши разговоры по 4х4 так: «С точки зрения бизнеса, с точки зрения вложений все должно быть надежно, поэтому надо делать рациональные решения для стабильного удержания рынка». Можешь прекратить дискуссию на полном приводе на Xray, можно было бы и прекратить, я не питаю нашей надежды на неугомонный милитаризм Стива Маттины. Но возьмет, как нарисует что-нибудь, как скетч кинет, как пару правильных штрихов добавить, глядишь, и инженеров не крути — муфта будет…

Lada XRay 2022: последние новости кросс-хэтча

Из всех моделей АвтоВАЗа, представленных на российском рынке, Lada XRay 2022 года получает самые противоречивые отзывы. Отчасти это связано с тем, что этот автомобиль не является полноценным кроссовером, но и хэтчбеком его назвать нельзя. И изначально XRay позиционировался как полноценный и недорогой внедорожник. Но последующие результаты продаж показали, что эта модель не привлекла внимания широкой аудитории.

Видимо, отчасти по этой причине АвтоВАЗ не обновляет XRay.По крайней мере, кросс-хэтч очень редко появляется в новостях по сравнению с другой продукцией Волжского автозавода. Но в последнее время XRay все чаще фигурирует в публикациях СМИ. Так, недавно АвтоВАЗ поделился информацией о том, каким станет кросс-хэтч после планового рестайлинга.

Сообщается, что после очередного обновления XRay кардинально изменится. По сути, новый кросс-хэтч станет упрощенной версией «Нивы». В частности, источники, близкие к АвтоВАЗу, говорят, что XRay не будет работать с полным приводом.Также ожидается, что в ряде изменений российская модель останется на вариаторе. Отсутствие полного привода во многом связано с тем, что XRay скоро переедет на платформу CMF-B-LS. Кроме того, АвтоВАЗ не планирует отказываться от вариатора, который вместе с вышеупомянутой «тележкой» закрывает возможность внедрения такой трансмиссии.

Пока руководство Волжского автозавода только планирует, каким будет новый XRay, независимые дизайнеры воссоздали его облик в серии рендеров (фото: quto.ру). Опубликованные изображения показывают, что визуальная модель России существенно не изменится. Кросс-хэтч получает слегка переработанную решетку радиатора, на которой по-прежнему лежит металлическая планка. Головная оптика разделена на несколько сегментов верхней светодиодной полосой ДХО. А передний бампер пополнился расширенными боковыми воздухозаборниками, за счет чего кросс-хэтч стал выглядеть более агрессивно.

Кабина будущего XRay, скорее всего, тоже претерпит изменения. И здесь АвтоВАЗ внесет более существенные улучшения.В частности, XRay должен получить виртуальную панель приборов, а на центральной консоли появится 8-дюймовый мультимедийный экран. Кроме того, АвтоВАЗ может улучшить качество отделочных материалов. Но линейка двигателей XRay останется прежней. Об этом ранее заявляли представители АвтоВАЗа, заявлявшие, что компания не откажется от машин собственной разработки. Их просто адаптировали инженеры для разработки новой платформы CMF-B-LS.

Также в середине марта АвтоВАЗ объявил о третьем повышении цен на весь модельный ряд в 2022 году.XRay прибавил к цене 106 тысяч рублей. Сейчас за эту модель просят не менее 1 106 900 рублей. Указанная сумма не включает дополнительные опции, навязываемые дилерами покупателям. То есть XRay сейчас можно купить за 1,5 миллиона рублей и выше. При этом цена на процедуру обслуживания кросс-хэтча увеличилась. АвтоВАЗ установил рекомендованные цены на данную услугу на уровне 2,7-3,3 тысячи рублей в зависимости от вида ТО. А окончательное обслуживание XRay теперь стоит 8.4 тысячи рублей.

Это сообщение интересно в контексте недавно опубликованных результатов исследования, выявившего все существенные недостатки кросс-штриховки. По словам владельцев XRay, машина слишком дорогая для своей комплектации. Кросс-хэтч предлагается с некачественной внутренней отделкой и шумоизоляцией. Кроме того, машина ведет себя неопределенно при езде по колее, а коробка передач не всегда быстро переключает передачи. Автор: Федор Аверьев

Lada Xray останется без полного привода и подорожает

Почему салонный фильтр в машине нужно менять каждый год

Воздух на проезжей части загрязнен выхлопными газами, пылью и аллергенами в 5 раз больше, чем воздух на обочине.Единственная преграда между этим…

Как максимально усадить ребенка в машину

Большинство водителей при перевозке детей в автомобиле в соответствии с ПДД используют специальные удерживающие устройства — автокресла или автокресла, фиксируя их с помощью…

Как законно избавиться от кредитной машины

Продажа залогового автомобиля всегда была головной болью автовладельца. Теперь его готовы взять на себя дилеры. И на вполне законных основаниях. Не верю?…

Гоночный Камаз примеряет кабины нового поколения

Как рассказали представители команды «КАМАЗ-Мастер», в команде «КАМАЗ-Мастер» заявили, что в этом году команда планирует кардинально изменить облик гонок…

Три суперкрутых российских внедорожника, способных разбить и «Гелик», и «Крузак»

В нашей стране мало хороших дорог. Поэтому россияне любят «Оффроуд». А еще мы строим вагоны, закрывающиеся за пояс любой разгрузочной рамы…

Audi снова отзывает автомобили в России

Volkswagen Group Rus объявляет об очередной сервисной акции на 18 автомобилей AUDI. Производитель выявил неисправность системы аварийного реагирования.- Причина…

Какая беда будет у себя б/у седан бмв 5 серия

Престижный немецкий седан БМВ 5-й серии сейчас можно купить за 700 000 – 850 000 рублей, что по нынешним временам очень доступно….

В Москве представили Lamborghini Urus, но купить его

не получится В Москве прошла официальная презентация Lamborghini Urus — первого кроссовера в истории известного бренда. Сами итальянцы называют…

Кто инвестировал проект большого седана peugeot exalt

В модельном ряду Peugeot есть только один более-менее большой автомобиль – седан 508. А если не считать компактные кроссоверы 3008 и 4008, то в том числе…

Сказки шведской Вараны, или Как умирает АвтоВАЗ

Шведский и американский гражданин. Майор шведской армии в отставке. Почетный гражданин Нижнего Новгорода. «Спасительный газ». Однако за 50 000 нижегородцев…

Почему в России растет популярность автомобилей Ford

В июле продажи автомобилей Ford в России выросли на 24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В прошлом месяце официальные дилеры реализовали 4104 автомобиля.По данным…

Nissan научил автомобили «видеть невидимое»

На выставке потребительской электроники CES 2019 в Лас-Вегасе обычно демонстрируют все последние разработки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.