Lexus es 2018 салон: Цены, комплектации Lexus ES 200, 250, 350, технические характеристики ES 2022-2020

Содержание

Обзор авто Lexus ES — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Лексус ES 2018 – н.в., VII в Москве от официальных дилеров

Элегантный автомобиль премиального класса – седан Lexus ES

Седьмое поколение Lexus ES поступило в продажу в 2018-м году. Среднеразмерный седан с обтекаемым кузовом получил много обновлений, а его экстерьер приобрел легкие спортивные черты. Он стал длиннее и шире, в салоне появилось больше свободного места над головой. Авто оснащено большим дисплеем мультимедийной системы, управлять которой можно с помощью голосовых команд. Новый Лексус оборудован бензиновым двигателем объемом 3,5 л. Его мощность составляет 249 л. с. Это переднеприводная машина с автоматической коробкой передач. Она имеет переднюю независимую подвеску и заднюю многорычажную. Тормозная система модели состоит из передних и задних дисковых тормозов. Стояночный тормоз имеет функцию автоматической активации.

Технические преимущества нового поколения модели

Расход топлива обновленного Lexus составляет 8,8 л на 100 км пробега в смешанном цикле. Автомобиль отличается высокими показателями динамики – до «сотни» он разгоняется за 7,9 секунд. Благодаря высоте дорожного просвета 150 мм он хорошо справляется с препятствиями на дороге.

Лексус ЕС имеет высокие показатели безопасности благодаря наличию:

  • систем ABS, EBD и курсовой устойчивости;
  • мониторинга давления в шинах и контроля слепых зон;
  • функции предотвращения дорожных столкновений с распознаванием пешеходов и велосипедистов.

Доступными комплектациями модели являются Comfort, F Sport, Executive, Premium и Luxury. Они отличаются наличием люка с электроприводом, обогрева задних сидений, панорамной крыши и пр. Ознакомиться с детальными характеристиками каждой комплектации поможет площадка Autospot. С ее помощью также можно заказать понравившуюся модель. Покупателям доступны выгодные условия и официальная гарантия от производителя.

Информация о модели Lexus ES 2018 – н.в., VII: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Лексус Es New в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Lexus ES 2018-2019 года | Фото, характеристики, цена новой модели

На чтение 8 мин.

Японский автопроизводитель Lexus был создан компанией Toyota специально для выпуска премиальных автомобилей в 1983 году. Для всех автомашин Lexus характерны следующие ключевые достоинства:

  1. изящный дизайн;
  2. роскошный салон;
  3. богатая оснащенность;
  4. наличие мощных силовых агрегатов;
  5. высокая безопасность.

Всеми перечисленными свойствами обладает и легковой автомобиль Lexus под обозначением ES (executive sedan), которое расшифровывается как представительский седан.

Первые машины данного класса были выпущены в 1989 году и предназначались специально только для рынка США. Новая модель сразу заработала большой коммерческий успех, который в дальнейшем компания продолжала наращивать. Это подтверждает тот факт, что в настоящее время выпускается уже шестое поколение седана ES, разработанное в 2012 году.

Несмотря на стабильный интерес к автомобилю со стороны покупателей компания Lexus приняла решение подготовить и в 2018 году предложить новое поколение модели ES. Данное решение связано с появлением новых модификаций представительских автомашин от компаний конкурентов (Audi A8, Infiniti Q50, Mercedes W222, Jaguar XJ), достаточно продолжительным периодом выпуска предыдущей шестой модификации, а также стремительным развитием новых автомобильных технологий.

Обзор дизайна

Официальное представление новой модели компания запланировала на Нью-Йоркский автосалон будущего года. В настоящее время заканчиваются дорожные испытания нового Lexus ES 2018 года, что позволило целому ряду ведущих автомобильных изданий представить фото и другие информационные материалы об автомобиле. Даже беглое ознакомление с фотографиями нового седана позволяет смело говорить о том, что компании Lexus снова удалось создать неповторимый внешний образ своего автомобиля. Такой изящный дизайн формируется с помощью следующих решений:

  • использования большой решетки радиатора, выполненной в форме песочных часов и с хромированной окантовкой;
  • увеличенного лобового остекления;
  • зауженной формы светодиодной головной оптики с тонкими линиями ходовых огней;
  • L-образных нижних дополнительных воздухозаборников с вмонтированными круглыми противотуманными фарами;
  • применения остроугольных выштамповок в конструкции переднего и заднего бампера;
  • удлиненного силуэта кузова с плавными линиями переходов;
  • наличия больших колесных арок и нового рисунка колесных дисков;
  • стремительного образа аэродинамических наружных зеркал;
  • установки светлого обрамления для боковых окон;
  • больших комбинированных задних фар;
  • трапециевидных диффузоров на выхлопных трубах.

Все указанные решения формируют образ нового шикарного седана.

Интерьер салона

Представленные фото и описания интерьера нового Lexus ES 250 2018 года указывают на его роскошную отделку и прекрасную эргономику.

Модель привлекает внимание такими новшествами, как:

  • многофункциональное рулевое колесо;
  • кожаные сидения, имеющие большое количество регулировок, подогрев, качественную боковую поддержку и вентиляцию;
  • индивидуальная форма спинок передних сидений, позволяющая добавить дополнительное пространство для ног пассажирам второго ряда кресел;
  • светодиодное освещение салона с различными цветовыми вариантами и изменяющейся яркостью;
  • электроуправляемые шторки на задних дверях и заднем окне;
  • акустический комплекс с 15 динамиками.

Также новый Lexus характеризуется трехрядной конструкцией центральной консоли, на которой:

  • в верхнем ряду расположен экран информационно-развлекательного комплекса, защищенный специальным светозащитным козырьком,
  • во втором ряду смонтированы дефлекторы климатического оборудования,
  • в нижней части вмонтирован широкий перчаточный ящик и установлены элементы управления различными системами седана,

В отделке модели применены материалы только премиум класса, к которым следует отнести высококачественную тисненую кожу, полированные вставки из благородных пород деревьев и карбона, улучшенный пластик. Для снижения шума использованы высокоэффективные защитные компоненты, а также шумопоглощающие стекла.

Кроме того, комфортабельные условия внутри нового седана позволяют сформировать следующие габаритные размеры:

  1. Длина – 4,92 м.
  2.  Высота – 1,82 м.
  3. Ширина – 1,45 м.
  4. Колесная база – 2,82 м.

Характеристики и оборудование

Для комплектования Лексус ЕС 2018 года в новом кузове производитель предусмотрел силовые бензиновые моторы со следующими техническими характеристиками:

  1. 4-цилиндровый рядный, объемом в 2,50 л, мощностью 184,0 л. с. (расход топлива – 7,90 л в комбинированном цикле, максимальная скорость 209,0 км/ч).
  2. 6-цилиндровый V-образный, объемом в 3,50 л, мощностью 249,0 л. с. (расход топлива – 9,50 л в комбинированном цикле, максимальная скорость 211,0 км/ч).

 

С обоими агрегатами будет применяться только 6-ступенчатая переднеприводная автоматическая трансмиссия.

Статус представительского седана указывает на высочайшее оснащение автомобиля. Среди систем и оборудования, которыми планируется оснастить новый Lexus ES следует особо отметить:

  • контроллеры света, дождя, наклона фар, парковки, давления колес;
  • ионизатор воздуха для салона;
  • камеру заднего обзора с разметкой;
  • навигационный комплекс;
  • интеллектуальный доступ в автомобиль;
  • трехзонный климат-контроль;
  • люк с электроуправлением;
  • память настроек сидений;
  • комплекс комфортной высадки (посадки) водителя;
  • электропривод багажника;
  • регулировка размера подушки водительского кресла;
  • 10 подушек безопасности;
  • круиз-контроль.

Также предусмотрены комплексы:

  • отслеживание слепых зон,
  • помощи при парковке и на старте в подъем,
  • задние фонари c функцией аварийной остановки.

Полная информация о доступном оборудовании для оснащения нового поколения ES будет представлена производителем перед началом приема заявок на автомобиль.

Продажи

Начало производства представительского автомобиля компания Lexus запланировала на лето будущего года. Традиционно первые автомашины поступят на продажу к североамериканским дилерам.

В России начало продаж нового Lexus 2018 года намечено на следующую осень, при этом о цене модели на отечественном рынке будет объявлено только за несколько месяцев до приема заявок.

Смотрите также видео про новый автомобиль:

Версия Lexus ES 2019 года

Автомобиль ES — это седан бизнес-класса, который компания Lexus производит с 1989 года. Обозначение ES происходит от формулировки «Executive sedan», что переводится на русский язык как представительский седан. Настоящее шестое поколение автомашины выпускается с 2012 года и поэтому появление модификации модели ES 2018-2019 года планируемое решение фирмы Lexus, которая является премиальным подразделением концерна Toyota. Учитывая этот факт, бизнес-седан базируется на единой платформе с моделью Toyota Avalon.

Как и все представительские автомашины Lexus ES характеризуется следующими свойствами:

  • роскошью и комфортом;
  • индивидуальным дизайном;
  • динамическими характеристиками;
  • высокой безопасностью;
  • мощностью.

В самом начале своего производства Lexus ES предназначался только для американского рынка, но большой интерес к автомобилю позволил ему успешно продаваться и на других рынках. В России представительский седан появился в конце 2010 года.

Внешний вид

Изменения, представленные на фото ряда изданий, которые компания Лексус выполнила во внешнем виде ЕС в новом кузове образца 2019 года, прежде всего, направлены на формирование обновленного фирменного дизайна для всех своих автомобилей. Поэтому самые большие перемены проведены в передней части бизнес-седана. В результате перелицовки можно отметить следующие существенные отличия обновленной версии ES от предшествующей модификации:

  • видоизмененную форму и рисунок передней решетки, которая теперь получила сетчатое исполнение;
  • новое устройство передней светодиодной оптики, получившей совместно с линией дневных огней Z-образное решение;
  • ступенчатый передний бампер с резкими переводами и дополнительными боковыми воздухозаборниками;
  • линия крыши получила более покатое исполнение;
  • уменьшились размеры боковых стекол;
  • измененные, получившие дополнительные аэродинамические свойства наружные зеркала;
  • наличие динамичной нижней боковой выштамповки;
  • узкие комбинированные задние фонари;
  • рельефная крышка багажника.

Проведенные изменения добавили в традиционный солидный и стильный образ представительского автомобиля черты динамики и если так можно выразиться агрессивности.

Обновление салона

Улучшения, выполненные в интерьере Lexus ES 2019 года в новом кузове, не носят глобального характера.

 

Салон автомобиля обладает роскошью, великолепной эргономикой и среди основных его достоинств необходимо выделить:

  • отделочные материалы высочайшего качества, тисненая кожа, карбон, полированное дерево, шлифованный металл;
  • особую форму спинок передних кресел, увеличивающих объем и соответственно комфорт для задних пассажиров;
  • гофрированную обшивку дверей в форме трехмерного рисунка;
  • особую трехъярусную многофункциональную конструкцию центральной консоли;
  • кожаный руль с большим числом управляющих переключателей;
  • широкий тоннель с высоким подлокотником между передним пассажиром и водителем;
  • высококомфортные задние кресла функцией отдельного управления климатическим оборудованием.

Формировать дополнительные комфортабельные условия в салоне предназначено следующее оборудование и функции:

  • многочисленные настройки сидений, а также наличие подогрева, вентиляция, массажа;
  • индивидуальная система кондиционирования;
  • комплекс для ионизации воздуха;
  • аудиосистема с объемной звучанием, 15 динамиками и усилителем мощности.

Автомобиль оборудован целым рядом решений для снижения шума, в том числе специальными стеклами.

Технические характеристики

Для оснащения Lexus 2019 года предусмотрены три типа бензиновых силовых агрегатов:

Тип

Объем / Мощность

Расход

в комбинированном цикле

Рядный 4-х цилиндровый

2,0 л / 150 л. с

6,9 л / 100 км

Рядный 4-х цилиндровый

2,5 л / 185 л. с.

7,9 л / 100 км

V-образный 6 цилиндров

3,5 л / 249 л. с.

9,5 л / 100 км

Трансмиссия с передним приводом со всеми вариантами моторов укомплектована восьмидиапазонной АКПП.

Как и все представительские автомобили обновленный Lexus будет иметь очень богатое оснащение, полный каталог которого фирма сообщит перед началом производства, а в настоящий момент известно о следующем базовом оборудовании:

  • полностью светодиодная оптика с автоматической корректировкой;
  • датчики света, парковки, дождя, контроля давления;
  • 17-дюймовые диски;
  • камера заднего обзора с разметкой;
  • пуск двигателя с кнопки;
  • автоскладывание наружных зеркал, с электрорегулировкой и подогревом;
  • память параметров кресел;
  • круиз-контроль;
  • раздельный климат-контроль;
  • крышка багажника с электроприводом;
  • комплекс удобной посадки для водителя;
  • 10 подушек безопасности;
  • сигнализация;
  • мониторинг полосы движения;
  • контроллер возможного столкновения;
  • комплекс отслеживание дорожных знаков;
  • контроль за состоянием водителя.

Старт продаж

Официальная презентация новой модели запланировано на осень 2018 года. Планируемое начало производства — первая половина 2019 г. Начально Lexus ES образца 2019 года традиционно для продажи поступает на североамериканский рынок, при этом, по мнению специалистов, цена ориентировочно будет начинаться от 39 500 долларов.

Появление в России модифицированной версии бизнес-седана следует ожидать в конце 2019 г.

Полезная информация | Лексус — Пулково

Полезная информация | Лексус — Пулково

Закрыть

Назад

ЗАКРЫТЬ

  • С пробегом

  • Финансовые услуги

  • КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

Next steps

Лексус es салона (85 фото)

Лексус ЕС 350 2013


Lexus es 250 2019 салон


Лексус ЕС 350 2013


Лексус ЕС 250 экзекьютив


2017 Lexus es350 Interior


Лексус ЕС 250 2019 салон


Lexus es 250 f Sport


Lexus es 350 салон


Лексус es 300 салон


Lexus es250 2020 Interior


Лексус 350 2019 салон


Лексус es 350 салон


Lexus es 350 салон


Lexus es 250 2014 салон


2017 Lexus es350 Interior


Lexus es 200 2019


Лексус es 200 салон


Лексус es 2019 салон


Lexus es 2005 салон


Lexus es 250 салон


Lexus es 350 салон


Lexus es 350 салон


Lexus es 300h 2012


Lexus es350 2008 салон


Лексус ЕС 250 белый салон


Lexus es 2018 салон


Lexus es 350 салон


Lexus es 250 салон


Бежевый салон Lexus es330


Lexus es 200 2015


Лексус ЕС 250 салон


Lexus es 350 f Sport салон


Lexus es 350 2014 салон


Лексус es 250 салон


Lexus es 2018 салон


Lexus es 300 2013 салон


Лексус es 200 2018


Lexus es 350h 2014


Лексус ЕС 250 салон


Lexus es 250 Premium


Лексус ЕС 250 2020 салон


Lexus es 350h 2014


Лексус ЕС 2019


Lexus es 250 2020 салон


Лексус ЕС 250 2013 салон


Lexus es 250 2020


Лексус es 250 2017 салон


Lexus es 2019 салон


Лексус es 250 салон


Лексус es 250 2020 салон


Lexus es 350 f Sport салон


Lexus es 250 2018 салон


Lexus es 350 2019


Лексус ЕС 350 2014 салон


Лексус es 250 2012 салон


Lexus es 250 2015 салон


Lexus es 250 2015 салон


Lexus es 2013 салон


Лексус es 350 салон


Лексус es 300 2002


Lexus es 250 салон


Lexus es 2020


Лексус ЕС 200 салон


Лексус es250 коричневый салон


Lexus es 2021 салон


Lexus es 2021 салон


Lexus es 2021


Лексус ЕС 350 2014 салон


Lexus es 350 2016


Lexus es 200 2015


Лексус es 250 салон


Lexus es 2021 салон


Lexus es 350h 2014


Лексус es 250


Lexus es350 2007 салон


Лексус es 350 салон


Lexus es 350 салон


Lexus es 250 Luxury


Lexus es 250 2020 салон


Лексус ЕС 200 2015


Lexus es 250 2020 салон


Lexus es 250 2020 салон


Lexus es 300h 2016


Лексус es 350 салон


Lexus es 250 2020 салон

Lexus ES: цена Лексус ЕС, технические характеристики Лексус ЕС, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Lexus ES

Цена

2 690 000 — 4 160 000

Мин. цена

2 690 000

Макс. цена

4 160 000

Модельный год 2018
Тип кузова Седан
Длина, мм 4975
Ширина, мм 1865
Высота, мм 1445
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 420
Гарантия 3 года или 100 тыс. км
Страна сборки Япония

Модификации Lexus ES

Lexus ES 200

Цена от

2 690 000

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31988
Мощность, л.с. / оборотах150/6500
Момент, Н·м / оборотах192/4700
Расход комби, л на 100 км 7.1
Тип коробки передач Автоматическая, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lexus ES 250

Цена от

2 769 000

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.1
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см32487
Мощность, л.с. / оборотах200/6600
Момент, Н·м / оборотах243/5000
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Lexus ES 350

Цена от

3 714 000

Максимальная скорость, км/ч210
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.9
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см33456
Мощность, л.с. / оборотах249/5000-6600
Момент, Н·м / оборотах356/4600-4700
Расход комби, л на 100 км 8.8
Тип коробки передач Автоматическая, 8 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Lexus ES по цене

От 2 610 000

До 2 986 000

Седан

Венгрия

Год: 2020

От 2 890 000

До 3 892 000

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 460 000

До 4 700 000

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 300 000

До 3 635 000

Седан

Япония

Год: 2017

От 2 844 000

До 3 784 000

Седан

Великобритания

Год: 2019

От 2 609 000

До 2 959 000

Седан

Япония

Год: 2016

От 2 500 000

До 2 900 000

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 2 699 000

До 2 889 900

Седан

Япония

Год: 2017

От 2 930 000

До 3 700 000

Седан

США

Год: 2018

Отзывы владельцев Lexus ES

Lexus ES, 2018 г

Откатав на «Королле» 7 лет, не зная горя и проблем, задался целью сменить автомобиль на такой же надёжный, и не прихотливый. Собственно выбор был между новой «Камри» в жирной комплектации, и Lexus ES в комплектации Комфорт с мотором 2.5. После недельных скитаний от салонов Тойоты к салону Лексуса, сделал выбор в сторону чисто японской сборки Лексуса. Не знаю, кто эти люди, которые говорят что Lexus ES — это та же Тойота, только немного красивее, и с большой наценкой из-за имени, но то, что я испытал, когда поехал на Lexus ES, после тест драйва «Камри», не передать словами. Ощущения не передаваемые, разница колоссальная, от качества пластика в салоне, а он очень мягкий приятный на ощупь, дизайна салона, до посадки за рулём. «Рулится» очень приятно, в салоне тишина, от мотора шума нет до 4000 тысяч оборотов, а после приятное еле заметное рычание, до 160 км шум ветра практически отсутствует. Порадовала аудиосистема, которая играет на порядок выше «Камрюшной» JBL, которая ставится в топовой комплектации (знаю, так как рабочая машина «Камри» 3.5 в максимальной комплектации, работаю на ней уже больше 3-х лет). И ещё огромная куча положительных впечатлений. Так что ни капли не жалею что выбрал именно Lexus ES, не смотря на то, что многие пишут что «Лексус» это «понты» и не более того, лично для меня это в первую очередь комфортный и очень просторный семейный автомобиль.

   Достоинства: внешность. Качество материалов. Оснащение. В салоне тихо. Комфорт.

   Недостатки: не замечены.

  Михаил, Краснодар


Lexus ES, 2018 г

За 1,5 месяца владения Lexus ES проехал 5225 км. И каждый раз, садясь за баранку классного авто, ощущаю восторг, восхищение, радость, комфорт, упоение. Начинаю привыкать к «тачпаду», в т.ч. и во время движения. После покупки авто на переднюю часть авто (бампер, крылья, капот) и ручки дверей наклеил пленку. О комфорте, уюте и красоте салона видят, знают все. Эмоциями все не передать. Владею вторым авто Тойота Прадо 150, 2012 г.в., брал из салона, 140 тыс. пробега. По посадке за рулем мне комфортно в обеих авто, хотя в каждом по своему. В ES хочу отметить прекрасную, великолепную оптику. Жаль, нет противотуманок; в ES есть так называемые «всепогодные огни», но они работают при включенных фарах и при скорости не более 45 км/ч, горят и дополнительно освещают в направлении поворота авто — очень ярко и классно. При увеличении скорости более 45 км/ч всепогодные огни гаснут. За более 5 тыс. км на ES приходилось многократно ездить на дачу по заснеженной грунтовке с ямками и канавками. Аккуратно можно проехать везде (без фанатизма). Ездить приходилось в разную погоду: в мороз, в оттепель, в грязи и в каше. Наружные зеркала дают достаточный обзор. Расход топлива с момента покупки авто не обнулял — 6,7 л/100 км очень радует. Раз для эксперимента заправил на хорошей заправке 92, хотел ощутить разницу, приемистость, работу двигателя. По моим личным ощущениям на 95 автомобиль на педаль акселератора реагирует поострее, поживее — на 92 едет также молодцом. Хочется отметить в позитиве камеру заднего вида — проехал по трассе 1200 км при отвратительных погодно-дорожных условиях. По приезду к дому и парковке камера оказалась чистой, как будто кто-то специально протер.

   Достоинства: дизайн. Оптика. Посадка в салоне. Качество отделки.

   Недостатки: нет.

  Сергей, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола Lexus ES

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Lexus ES

 

Lexus ES / Лексус ЕС

Представленное на Пекинском моторшоу 2018 новое поколение Lexus ES стремится перевернуть привычное представление об автомобилях бизнес-класса. Получив современную модульную платформу GA-K, которая уже используется на новых Camry и Avalon, японский седан стал более технологичным и сбалансированным. Если раньше на Lexus ES применялись стойки МакФерсон по кругу, то теперь задняя подвеска седана основана на рычажной конструкции. Новая архитектура также сделала кузов японского седана более жестким — это получилось благодаря увеличению количества высокопрочных сталей. Габаритами Lexus ES подравнялся к более презентабельному GS, который из-за низких продаж в компании планируют отправить на покой. Длина автомобиля по сравнению с предшественником выросла на 75 мм, на 45 мм возросла ширина, база колес растянулась на целых 5 см. Такое трансформирование прибавило дополнительное пространство для всех пассажиров и сделало салон «японца» более комфортабельным. Отдельное слово о дизайне нового Lexus ES. В седьмой генерации бизнес-седан унаследовал генетический код флагманского LS, о чем говорит вытянутый купеобразный силуэт, низкая линия капота, нестандартная для седанов ниспадающая крыша, а также фирменные радиаторная решетка и фары с заостренными краями.

Интерьер нового Lexus ES привлекает внимание в первую очередь модернизированной центральной панелью с ассиметричными стилевыми решениями, а также оригинальным оформлением приборного блока c переключателями, частично позаимствованного у LS. За мультимедиа отвечает комплексная система с 8-дюймовым планшетным дисплеем, на топовых комплектациях можно получить большой экран на 12.3 дюйма. В списке средств безопасности имеется комплекс Lexus Safety System +, в который вошли мониторинг слепых зон, контроль усталости водителя, идентификация дорожных знаков, оповещение о нарушении рядности, предупреждение о возможном столкновении, адаптивный криуз-контроль. Базовым для нашего рынка станет исполнение ES 200 с 2-литровым атмосферным двигателем на 150 сил, сочетающимся с 6-скоростным автоматом. Помимо этой версии предусмотрены еще две модификации с моторами 2.5 л (200 hp) и 3.5 л V6 (249 hp) — этим модификациям полагается новый 8-ступенчатый автомат.

В самой доступной комплектации Comfort японский седан имеет обивку салона искусственной кожей, литые колеса R17, однолинзовые светодиодные фары, зеркала с подогревом, обогреваемые электрорегулируемые кресла первого ряда, двухзонную климатическую установку с ионизацией воздуха, круговые парковочные сенсоры с функцией автоторможения, камеру заднего обзора, 7-дюймовый дисплей приборной панели, мультимедиа с экраном на 8 дюймов, круиз-контроль, люк с электроприводом. Во второй линии оснащения Executive предусмотрены колеса R18, отделка натуральной кожей, кресла с улучшенными регулировками и вентиляцией, сенсор дождя, обогреваемый руль, электрообогрев лобового стекла, мониторинг мертвых зон, помощь при выезде из парковки. Версия Lexus ES Premium располагает плюс ко всему 3-лизновыми LED-фарами, «поворотниками» с эффектным последовательным включением диодов, панорамным обзором (4 камеры), электроприводом багажной крышки, адаптивным круиз-контролем, а также комплексом систем Lexus Safety System +. Комплектация Luxury дополнительно к исполнению Premium содержит высококлассную обивку Semi Aniline, электрорегулировки спинок заднего ряда, климатическую систему на 3 зоны, панорамный верх, подогрев задних пассажирских кресел, мультимедиа с дисплеем 12.3 дюйма, навигацию с установленными картами России.

Lexus ES. Допрос с пристрастием

«Черт возьми! Куда это нас занесло?» — подумал я и стал оглядываться по сторонам. Красивый пригород Нэшвилла с идеально подстриженными газонами и архитектурой времен гражданской войны внезапно сменился трущобами с разобранными грузовиками на задворках и реднеками. «Давай выбираться отсюда», — предложил мой напарник, но было поздно. Ничем не примечательный черный «Додж», преследующий нас последние пару миль, внезапно вспыхнул огнями, как новогодняя елка.

Михаил Татарицкий

Lexus ES Цена: от 2 580 000 р. В продаже: с осени 2018 г.

Я не стал проверять советы Рауля Дюка по уходу от погони и, протянув еще метров пятьдесят, спокойно остановил новый Lexus ES 350 на обочине. Местечко не самое лучшее. Справа и слева от дороги лес. Последний дом остался в трехстах метрах позади. Но нельзя быть уверенным: помогут тебе или перезарядят перед лицом карабин.

Адаптивная LED-оптика создает «темный коридор» для встречных автомобилей.

Когда пыль улеглась, из сверкающего мигалками «Чарджера» вышла пара копов и медленно направилась в нашу сторону. Каждое движение этой парочки намекало, что ничего хорошего в ближайшее время ждать не стоит. Моя последняя встреча с полицией за рубежом обошлась мне в 16 тысяч. Но теперь-то за что? Я стал лихорадочно в деталях вспоминать последние пару миль. На красный не проезжал. Поворачивал по правилам. Превысил? Вроде нет. Последние две мили я ехал спокойно, чего не скажешь о том, что было ранее…

ПРОЩАЙ, МЯГКОТЕЛОСТЬ

Еще час назад, возле городка Франклин, Lexus ES 350 F Sport порядочно превышал все установленные лимиты, как и наши ожидания. Звучит, конечно, парадоксально, ибо соплатформенный с «Камри» седан никогда не ассоциировался с понятием driver›s car. Напротив, ES всегда был вальяжен, кренился и раскачивался в поворотах. Но так было до появления седьмого поколения модели.

Красные спортивные кресла F Sport не только украшают интерьер, но и удобны. Они греют, охлаждают и регулируются в 10 направлениях.

При яркой и эффектной внешности, от интерьера Лексуса ES ждешь чего-то особенного, в духе флагмана LS, но увы! Хотя бы черно-красное исполнение выглядит не так скучно.

Рецепт седьмого Lexus ES начинается со знакомого нам по нынешней Toyota Camry ингредиента — это новая жесткая модульная платформа GA-K для переднеприводных автомобилей. Кузов дополнительно усилили в области крыши, стенок моторного и багажного отсеков. Кроме того, добавили автомобилю прочности горизонтальные демпферы вибраций кузова от Yamaha, установленные спереди и сзади. Вместе с этим седан сделали приземистым, сместив ближе к земле линии крыши и капота, а также водительское место, что позволило снизить центр тяжести.

При переводе в Sport + «колодец» с тахометром отъезжает в сторону, открывая вид на дисплей с данными о перегрузках.

Электромотор усилителя руля переехал с рулевого вала на рейку. Независимую подвеску со стойками Макферсон спереди и многорычажкой сзади дополнили в версии F Sport системой AVS, регулирующей адаптивные амортизаторы по 650 уровням. И наконец, на версиях ES 250 и 350 шестиступенчатый автомат Aisin уступил место новому — восьмиступенчатому.

Передвигать­ся по запутанному меню мультимедиа можно только через тачпад. Неудобно.

Привод по-прежнему исключительно передний. Впрочем, инженеры уверили, что разрабатывают полноприводную трансмиссию для этой платформы. Когда ждать? Проще сделать харакири, чем узнать у этих парней, когда на крышке багажника ES засияет шильдик AWD. Моторы остались атмосферными и сугубо бензиновыми. Среди них проверенный временем 3,5-литровый V6 для ES 350 мощностью 302 силы (249 л. с. в России) и новая 200-сильная «четверка» объемом 2,5 литра для версии ES 250. Еще есть 150-сильный двухлитровый агрегат для ES 200, но его на тест не привезли.

Селектор Drive Mode «растет» справа от приборки, как у LS и LC.

Спорткаром от таких нововведений ES, конечно, не стал. Мало того, по паспортным данным, до сотни новый 350-й разгоняется на полсекунды дольше предшественника. Сказывается дополнительный вес. Как инженеры ни старались обширно использовать алюминий и высокопрочную сталь, а 85 лишних килограммов к снаряженной массе все же прилипло. И тем не менее регресс в динамике японцам прощаешь, когда проезжаешь с педалью в пол пару S-образных связок поворотов.

Сзади комфортный диван с подогревом, подлокотником, запасом для ног в 1045 мм, двумя USB-входами и одним разъемом на 12 В.

Информативное рулевое колесо с насыщенным усилием, плотная подвеска, быстрые отклики на педаль газа и проворная коробка передач провоцируют искать предел сцепления в виражах. И вот ES уже вгрызается своими 40-профильными ранфлетами, надетыми на 19-дюймовые диски, в повороты, прорезающие лесную чащу, уверенно идет по дуге под 80 миль в час и, что самое важное, не забывает делиться эмоциями с водителем. У 250-го градус драйва ожидаемо ниже, но на голову превосходит прежнее поколение…

РАЗГОВОР ПО ДУШАМ

— Добрый день, сэр. У вас все в порядке? — полицейский важно смотрел на меня сверху вниз через солнцезащитные очки.

— Все хорошо. Мы просто немного заблудились, навигатор подвел.

Это было наполовину правдой. На 12-дюймовый экран мультимедийной системы можно было бы вывести всю необходимую информацию и продублировать ее на HUD-дисплее размером 260 мм на 97,5, но запутанный интерфейс и безальтернативное управление через тачпад уже через пару минут заставляют воспользоваться смартфоном.

— Куда вы направлялись? — не отставал коп.

«Почему он тянет? — пронеслось у меня в голове. — А может, просто машиной заинтересовался?!» Не исключено. Новый ES выглядит весьма эффектно. Стремительный силуэт, сбалансированные пропорции, гигантская решетка радиатора, которая отлично смотрится без дурацкого номерного знака по центру. Даже в США, где с продажами в 17 млн новых автомобилей в год надо очень постараться, чтобы кого-то удивить, ES притягивал взгляды.

Жаль, что при эффектном экстерьере интерьер ES получился, мягко говоря, скучным и устаревшим. Центральная консоль перегружена кнопками, которые к тому же хаотично по ней разбросаны. Хорошо хоть версию F Sport украшают ярко-красные спортивные кресла и анимация приборной панели в стиле LFA. Что до простора и комфорта, то с этим полный порядок. Как спереди, так и сзади достаточно места для ног и головы. Кресла мягкие, греют и охлаждают. А подвеска на гладких дорогах родного штата Джека Дэниэлса относилась к нам с крайней деликатностью. Посмотрим, как она будет себя вести в Москве.

— Мы журналисты из России. Приехали на глобальный тест-драйв Lexus ES нового поколения. Сбились с маршрута, а теперь собираемся вернуться в Нэшвилл, — объяснил я.

— Из России? Далеко вы прилетели ради «Лексуса», — похоже, он был изумлен. — А у вас ES столь же популярен, как у нас?

— Да, в России ES неплохо продается. В своем классе занимает четвертую строчку по продажам после «немцев».

Не было никакого желания грузить его цифрами, а потом уверять, что по меркам страны, которая занимает на карте полмира, это очень даже неплохо. Но кое-что любопытное я бы мог ему рассказать, ведь именно учитывая российский опыт, глобальный офис Lexus внес изменения во все седаны ES: подняли качество хрома на внешних деталях и проложили в багажнике дополнительный уплотнитель, защищающий от прямого попадания струи мойки высокого давления.

— Ладно, парни. Если хотите вернуться в Нэшвилл, то вам надо развернуться, на первом перекрестке повернуть направо, затем на развязке повернуть на восток, и шоссе приведет вас в город, — выпалил полицейский, уже разворачиваясь к своей машине. — Только больше не превышайте! Здесь ограничение 35 миль.

— А я и не превышал!

— Будем спорить?

— Нет, офицер.

Они так и не спросили у нас документы. Превосходно, потому что за весь разговор я не смог припомнить, куда их спрятал.

Технические характеристики Lexus ES 350

Габариты 4975x1865x1445 мм
База 2870 мм
Снаряженная масса 1725–1785 кг
Полная масса 2150 кг
Клиренс н. д.
Объем багажника 420 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, V6, 3456 см3, 249/5000–6600 л. с./мин-1, 356/4600–4700 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8‑ступенчатая, привод передний
Размер шин 235/45R18, 235/40R19
Динамика 210 км/ч; 7,9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 12,6/6,6/8,8 л на 100 км
Конкуренты Cadillac CTS, Genesis G80, Volvo S90

Внешние отличия версии F Sport — задний спойлер, 19-дюймовые диски и черный диффузор.

  • Отлично выглядит и едет.
  • Мультимедийная система — самый жирный минус.

В «Лексус» рассчитывают, что новый ES сохранит прежнюю публику и привлечет новую молодую аудиторию.

Вердикт

В отличие от США, в России новому Lexus ES предстоит отдуваться за себя и… «за Сашку!» Простите, вырвалось. За покинувший нас седан GS. Можно долго спорить, равнозначная ли это замена (нет!), но главное, чтобы общую картину в виде хорошо настроенного шасси, приятной внешности и комфортного салона не смазала цена.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Пекин 2018: Lexus представил новый ES

Компания Lexus представила на открывшемся в Пекине международном автосалоне Auto China 2018 бизнес-седан ES нового, седьмого по счету поколения. 

Новый Lexus ES построен на модульной платформе GA-K, которая, в свою очередь, является вариацией на тему глобальной тойотовской «архитектуры» TNGA, лежащей в основе новой Camry. 

Автомобили / Новости

Lexus ES 2019 модельного года стал длиннее, шире и ниже предшественника; габаритные размеры новинки – 4976*1864*1445 мм, на 50 мм (до 2870 мм) удлинилась колесная база седана, кроме того, шире стала колея. 

Со сменой поколений ES изменилась конструктивная схема подвески автомобиля: новый седан получил многорычажную заднюю подвеску, новые пружины и амортизаторы, а также V-образный усилитель кузова. 

Сам кузов производится с применением большего, чем прежде, количества высокопрочных сортов стали. 

В компании Lexus заявляют, что новый ES способен будет удовлетворить запросы не только тех, кому важен комфорт, но и искушенных водителей. 

На мировой рынок новый Lexus ES выйдет первоначально в двух версиях: бензиновой ES 350 и «гибридной» ES 300h. Под капотом первой – новый мотор 3.5 V6 мощностью 300 л. с., работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом», второй оснащается бензин-электрической силовой установкой с новым 2,5-литровым алюминиевым двигателем и электромотором; суммарная мощность ES 300h – 205 л. с. 

На ряде рынков станет доступна также базовая 4-цилиндровая версия ES 250: с уже упомянутым 2,5-литровым двигателем. Ее мощность пока не уточняется. 

Новый Lexus ES впервые в истории модели, ведущей свое начало с 1989 года, можно будет заказать в исполнении F Sport. Такой седан будет отличаться от стандартного не только спортивным аэродинамическим «обвесом» и иными элементами внутренней отделки, но и адаптивной подвеской. 

Интерьер нового Lexus ES оформлен в типичном для современных моделей марки стиле, заданном флагманским седаном LS. Новый бизнес-седан Lexus получил полностью цифровую приборную панель с вращающимися переключателями по бокам «козырька», а также новую мультимедийную систему с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, навигацией и точкой доступа в Интернет. 

В США и Китае Lexus ES 2019 модельного года поступит в продажу грядущей осенью. Дата начала российских продаж автомобиля официально пока не уточняется.

Lexus ES 2018: 98 фотографий салона

Панель приборов. 1 из 98

Переднее сиденье. 2 из 98

Заднее сидение. 3 из 98

Аудио система. 4 из 98

Климат-контроль. 5 из 98

Руль.6 из 98

Приборный щиток. 7 из 98

Приборная доска. 8 из 98

Дверные элементы управления. 9 из 98

Коробка передач. 10 из 98

Вентиляционные отверстия.11 из 98

2018 Lexus ES 2. Toyota Motor Sales, США, Inc. 12 из 98

2017 Lexus ES 2. Toyota Motor Sales, США, Inc. 13 из 98

2016 Lexus ES 13. Toyota Motor Sales, США, Inc. 14 из 98

Лексус ЕС 14 2016 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 15 из 98

2016 Lexus ES 15. Toyota Motor Sales, США, Inc. 16 из 98

2016 Lexus ES 16. Toyota Motor Sales, США, Inc. 17 из 98

2016 Lexus ES 17. Toyota Motor Sales, США, Inc. 18 из 98

Лексус ЕС 18 2016 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 19 из 98

2016 Lexus ES 19. Toyota Motor Sales, США, Inc. 20 из 98

2014 Lexus ES 15. Toyota Motor Sales, США, Inc. 21 из 98

2014 Lexus ES 16. Toyota Motor Sales, США, Inc. 22 из 98

Лексус ЕС 17 2014 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 23 из 98

2014 Lexus ES 18. Toyota Motor Sales, США, Inc. 24 из 98

2014 Lexus ES 19. Toyota Motor Sales, США, Inc. 25 из 98

2014 Lexus ES 20. Toyota Motor Sales, США, Inc. 26 из 98

Лексус ЕС 21 2014 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 27 из 98

2014 Lexus ES 22. Toyota Motor Sales, США, Inc. 28 из 98

2014 Lexus ES 23. Toyota Motor Sales, США, Inc. 29 из 98

2014 Lexus ES 27. Toyota Motor Sales, США, Inc. 30 из 98

Лексус ЕС 28 2014 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 31 из 98

2014 Lexus ES 29. Toyota Motor Sales, США, Inc. 32 из 98

2014 Lexus ES 30. Toyota Motor Sales, США, Inc. 33 из 98

2014 Lexus ES 31. Toyota Motor Sales, США, Inc. 34 из 98

Лексус ЕС 32 2014 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 35 из 98

2014 Lexus ES 33. Toyota Motor Sales, США, Inc. 36 из 98

2014 Lexus ES 34. Toyota Motor Sales, США, Inc. 37 из 98

2014 Lexus ES 35. Toyota Motor Sales, США, Inc. 38 из 98

Лексус ЕС 36 2014 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 39 из 98

2014 Lexus ES 37. Toyota Motor Sales, США, Inc. 40 из 98

2014 Lexus ES 38. Toyota Motor Sales, США, Inc. 41 из 98

2013 Lexus ES 39. Toyota Motor Sales, США, Inc. 42 из 98

Лексус ЕС 40 2013 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 43 из 98

2013 Lexus ES 41. Toyota Motor Sales, США, Inc. 44 из 98

2013 Lexus ES 42. Toyota Motor Sales, США, Inc. 45 из 98

2013 Lexus ES 43. Toyota Motor Sales, США, Inc. 46 из 98

Лексус ЕС 44 2013 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 47 из 98

2013 Lexus ES 45. Toyota Motor Sales, США, Inc. 48 из 98

2013 Lexus ES 46. Toyota Motor Sales, США, Inc. 49 из 98

2013 Lexus ES 47. Toyota Motor Sales, США, Inc. 50 из 98

Лексус ЕС 48 2013 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 51 из 98

2013 Lexus ES 49. Toyota Motor Sales, США, Inc. 52 из 98

2013 Lexus ES 50. Toyota Motor Sales, США, Inc. 53 из 98

2013 Lexus ES 51. Toyota Motor Sales, США, Inc. 54 из 98

Лексус ЕС 52 2013 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 55 из 98

2013 Lexus ES 53. Toyota Motor Sales, США, Inc. 56 из 98

2013 Lexus ES 54. Toyota Motor Sales, США, Inc. 57 из 98

2013 Lexus ES 55. Toyota Motor Sales, США, Inc. 58 из 98

Лексус ЕС 56 2013 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 59 из 98

2013 Lexus ES 57. Toyota Motor Sales, США, Inc. 60 из 98

2013 Lexus ES 58. Toyota Motor Sales, США, Inc. 61 из 98

2013 Lexus ES 62. Toyota Motor Sales, США, Inc. 62 из 98

Лексус ЕС 11 2018 года.Новости США и мировой отчет 63 из 98

2018 Lexus ES 12. Новости США и мировой отчет 64 из 98

2018 Lexus ES 13. Новости США и мировой отчет 65 из 98

2018 Lexus ES 14. Новости США и мировой отчет 66 из 98

Лексус ЕС 15 2018 года.Новости США и мировой отчет 67 из 98

2016 Lexus ES 28. USN&WR 68 из 98

Lexus ES 30 2016 года. 69 из 98

2016 Lexus ES 31. USN&WR 70 из 98

2016 Lexus ES 32. USN&WR 71 из 98

Лексус ЕС 32 2015 года.USN&WR 72 из 98

2015 Lexus ES 33. USN&WR 73 из 98

2015 Lexus ES 34. USN&WR 74 из 98

2015 Lexus ES 35. USN&WR 75 из 98

2015 Lexus ES 36. USN&WR 76 из 98

Лексус ЕС 37 2015 года.USN&WR 77 из 98

2015 Lexus ES 38. USN&WR 78 из 98

2015 Lexus ES 39. USN&WR 79 из 98

2015 Lexus ES 40. USN&WR 80 из 98

2015 Lexus ES 41. USN&WR 81 из 98

Лексус ЕС 42 2015 года.USN&WR 82 из 98

2015 Lexus ES 43. USN&WR 83 из 98

2015 Lexus ES 44. USN&WR 84 из 98

2014 Lexus ES 44. USN&WR 85 из 98

2013 Lexus ES 12. USN&WR 86 из 98

Лексус ЕС 13 2013 года.USN&WR 87 из 98

2013 Lexus ES 14. USN&WR 88 из 98

2013 Lexus ES 15. USN&WR 89 из 98

2013 Lexus ES 16. USN&WR 90 из 98

2013 Lexus ES 17. USN&WR 91 из 98

Лексус ЕС 18 2013 года.USN&WR 92 из 98

2013 Lexus ES 19. USN&WR 93 из 98

2013 Lexus ES 20. USN&WR 94 из 98

2013 Lexus ES 21. USN&WR 95 из 98

2013 Lexus ES 22. USN&WR 96 из 98

Лексус ЕС 23 2013 года.USN&WR 97 из 98

2013 Lexus ES 24. USN&WR 98 из 98

Lexus ES 2018 Интерьер, багажное отделение и сиденья

Lexus ES 2018 отличается множеством премиальных материалов и первоклассным дизайном интерьера. Сиденья удобные, места для пассажиров достаточно. Объем багажника средний для сегмента. Несмотря на длинный список стандартных функций, некоторые дополнительные функции, такие как дополнительный информационно-развлекательный контроллер, сложны в использовании.

  • «Роскошный седан Lexus ES 350 2018 года может похвастаться высококачественными материалами отделки салона и тщательной подгонкой и отделкой, которые мы привыкли ожидать от автомобилей Lexus.» — Синяя книга Келли
  • «Приборная панель оснащена высокотехнологичными инструментами, которые сочетаются с современными линиями, которые также кажутся стильными. Качество материалов превосходное, а на некоторых поверхностях даже видны швы». — Автотрейдер (2017)
  • «… Салон Lexus ES 350 современный и стильный… Богатство материалов зависит от того, выбираете ли вы кожу или стандартный перфорированный винил, но в любом случае качество сборки превосходное.— Эдмундс (2017)

Сиденье

Lexus ES вмещает пять человек на стандартных сиденьях из кожзаменителя и оснащен передними сиденьями с электрорегулировкой по 10 параметрам. Дополнительные обновления включают кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаный руль, руль с подогревом и рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования. ES имеет два полных набора разъемов LATCH для автомобильных сидений во втором ряду. Нижние крепления легко найти, и для крепления ремней автокресла не требуется особых усилий.

Большинство обозревателей считают передние сиденья ES достаточно удобными. Сзади просторно, места для ног достаточно даже для высоких пассажиров. Модели с панорамным люком предлагают немного меньше места над головой.

  • «Сидения удобные, салон достаточно просторный для четырех взрослых. Места для ног сзади достаточно.» — Синяя книга Келли
  • «Пространства достаточно везде, и 6-футовые люди будут вполне довольны удобными передними сиденьями. В частности, пространство для ног задних сидений очень впечатляет, хотя более высокие пассажиры обнаружат, что их головы касаются крыши в ES 350, оснащенных дополнительным панорамный люк.— Эдмундс (2017)
  • «Полноразмерная вместительность ES является сильным преимуществом, учитывая, что большинство роскошных седанов аналогичной стоимости либо компактны, либо среднего размера. Во всем ES достаточно места; пространство на заднем сиденье просторно, а посадка удобна, но я не Я не нахожу передние сиденья слишком плюшевыми… Они просто такие, без каких-либо различий в комфорте или стиле». — Cars.com (2017)

Элементы интерьера

Стандартные функции ES 2018 года включают в себя автоматический климат-контроль, Bluetooth, порт USB, стереосистему с восемью динамиками, HD-радио, спутниковое радио, бесконтактный ввод, запуск с кнопки, люк в крыше, 8-дюймовый информационно-развлекательный экран. камера заднего вида, навигация, связанная со смартфоном, дворники с датчиками дождя, предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения и Lexus Enform Safety Connect.Дополнительные функции включают панорамную стеклянную крышу, задний солнцезащитный козырек с электроприводом, навигацию, распознавание голосовых команд, контроллер Remote Touch, пакет приложений Enform, аудиосистему Mark Levinson, встроенный DVD-плеер, передние и задние датчики парковки, слепую зону. мониторинг и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Элементы управления приборной панели

легко доступны, а некоторые функции, такие как настройка климат-контроля, просты в использовании. Дополнительный контроллер Remote Touch работает как компьютерная мышь, и им сложно пользоваться, особенно во время вождения.

См. технические характеристики Lexus ES 2018 »

  • «Все модели предлагают установленный по центру мультимедийный экран над центральными вентиляционными отверстиями, управляемый консольной системой Remote Touch, похожей на мышь, которую некоторые считают слишком чувствительной и неудобной в использовании.» — Синяя книга Келли
  • «Пришло время Lexus переосмыслить свой интерфейс Remote Touch для управления функциями мультимедиа, навигации и радио. Контроллер в виде мыши сначала был новинкой, но после нескольких лет использования его в различных автомобилях Lexus мне надоело неудобное взаимодействие и система меню, управляемая курсором.Его неудобно использовать во время вождения, а большой 8-дюймовый экран не сенсорный. Конечно, вы бы не хотели, чтобы он был таким, учитывая его расположение высоко над приборной панелью. Lexus добавил кнопку «Назад» в 2017 году, но это всего лишь повязка на плохо работающую систему», — Cars.com (2017)
  • .
  • «Климат-контроль прост в использовании, но аудиосистема немного сложнее из-за огромного количества доступных типов мультимедиа. Это верно независимо от того, получаете ли вы стандартный сенсорный экран Display Audio / многоцелевой регулятор ручки или переходите на Lexus. Система Remote Touch, включенная в навигационный пакет.Последний, по сути, представляет собой джойстик, похожий на мышь, который управляет курсором на большом экране, расположенном в центре. Хотя взаимодействие с этим интерфейсом очень похоже на использование компьютерной мыши, сверхчувствительный характер контроллера может сделать его неуклюжим и отвлекающим при управлении автомобилем», — Эдмундс (2017)
  • .

Груз

Грузовое пространство Lexus ES составляет 15,2 кубических фута. Хотя это число является нормальным для класса, полезности мешает тот факт, что заднее сиденье вообще не складывается.Магистральный багажник не является обязательным.

  • «Вместительность багажника составляет 15,2 кубических фута, что является средним показателем для этого класса. Задние сиденья, к сожалению, не складываются, и предлагается только проход.» — Эдмундс (2017)
  • «Багажник ES 350 большой и удобный. При объеме 15,2 кубических фута он… больше, чем у большинства компактных роскошных седанов». … Однако в ES нет складывающегося заднего сиденья, и это нетипичный вариант среди седанов аналогичного размера. .» — Cars.com (2017)

Lexus ES 350 2018 — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoWagoneerACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotus LucidMaseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выбор модели (Все модели) CT HybridESES 350ES HybridGSGXISLCLC HybridLSLS 460LS HybridLXNXNX HybridRCRC 200tRC 300RC 350RC FRXRX 300RX 330RX 350RX 400hRX HybridSC 430UXUX Hybrides 300hES 330GS 200tGS 300GS 350GS 400GS 430GS 460GS FGS HybridGX 470HS 250hIS 250IS 350LFALS 400LS 430LS 500LS 600h LLX 470LX 570NX 200tSCSC 300SC 400Test — ХХТест-XX300 Выберите Год201820172016201520142013201220112010200920082007

Лексус ES 2018 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

Двухзонный автоматический климат-контроль

Окружающее освещение (опция)

Светодиодное окружающее освещение

Беспроводная технология Bluetooth

да

Динамический радарный круиз-контроль

Поддержка DVD-аудио (опция)

Один встроенный DVD

Косметическое зеркало со стороны водителя

Нагреватель блока цилиндров (опция)

да

Рулевое колесо с подогревом (опция)

Рулевое колесо с подогревом

Система входа с подсветкой премиум-класса

Пыль, пыльца и дезодорирующий воздушный фильтр

Навигационная система (опция)

да

Количество динамиков (опция)

15 динамиков

Косметическое зеркало переднего пассажира

Электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом/опусканием всех окон

Аудиосистема премиум-класса (опция)

Звук Марка Левинсона

Премиальная аудиосистема Лексус.

Автоматическая солнцезащитная шторка на заднем боковом стекле

Задние боковые солнцезащитные экраны (дополнительно)

Солнцезащитные шторки на задние двери

Солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом

Электрохромное зеркало заднего вида

Регулировка рулевого колеса (опция)

Телескопический руль с электрорегулировкой наклона

Регулировка рулевого колеса

Электрорегулировка наклона и телескопическое рулевое колесо

Доводчик багажника с электроприводом

ТранкКарго.PowerTrunkTailgate (опция)

Автоматическое открывание багажника с электроприводом

К началу страницы

Lexus ES 350 2018 года Daily Drive

Lexus ES 350 2018 года в цвете Caviar (черный)

2018 Лексус ЕС 350

Класс: Автомобиль среднего размера премиум-класса

Пройдено миль: 445

Использованное топливо: 21.2 галлона

Реальный расход топлива: 21,0 миль на галлон

Режим вождения: 65% город, 35% шоссе

Расход топлива по оценке EPA: 30/21/24 (город, трасса, смешанный режим)

Табель успеваемости CG
Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям. Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Номер и комфорт A-
Мощность и производительность C+
Подгонка и отделка B+
Экономия топлива B+
Значение А
Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей.Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.
Большой и высокий комфорт
Большой парень А
Высокий парень А-

Базовая цена:  38 900 долларов США (не включая 995 долларов США за пункт назначения)

Опции для тестового автомобиля: Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении (500 долларов США), двойные би-светодиодные фары (515 долларов США), задний солнцезащитный козырек с электроприводом (210 долларов США), пакет Luxury (1670 долларов США), навигационный пакет (1495 долларов США), Интуитивная система помощи при парковке (500 долларов США), панорамная стеклянная крыша и люк с электроприводом (500 долларов США), рулевое колесо с деревянной и кожаной отделкой с подогревом (450 долларов США), дверные пороги с подсветкой (379 долларов США), боковые молдинги (199 долларов США)

Цена при испытании : 46 313 долл. США

 

Быстрые удары

Великолепие: Ходовые качества, бесшумность, улучшенная трансмиссия

Товар : Пассажирское пространство, стоимость в долларах

Не очень хорошо: Схема управления

2018 Lexus ES цены и наличие модели

 

Компьютерная графика говорит:

Если вы такой же поклонник нынешнего Lexus ES 350, как и мы, возможно, сейчас самое время его купить, потому что текущая модель, которая существует с 2013 года, скоро будет заменена новой моделью. переработанная версия.(Мы планируем запустить новый 2019 очень скоро, так что ждите наш отчет после снятия эмбарго в начале июня.)

ES 350 — один из немногих автомобилей премиум-класса среднего размера, оснащенных передним приводом и стандартным двигателем V6. Тем не менее, он не предлагает полноприводную версию, как большинство конкурентов.

ES долгое время был самым популярным автомобилем в линейке Lexus, и не зря: он предлагает достаточно места, мощный двигатель V6 и акцент на «роскошь среднего размера», с которой мало кто может сравниться.На самом деле, это один из немногих автомобилей в классе премиум-класса, который действительно сосредоточен на роскоши, а не искажает это видение спортивным уклоном.

Однако это не означает, что ES 350 — динамичная собака. Его шасси отлично справляется с поворотами, а его трансмиссия доставляет истинное удовольствие.

К этому последнему пункту: хотя 3,5-литровый V6 ES рассчитан на «всего» 268 лошадиных сил, эта цифра на самом деле не говорит всей истории; эта штука пробивная с большой буквы «П.Резко нажмите на педаль газа после остановки или даже при движении на малой скорости, и ES рванет вперед, а передние колеса протестующе (или, может быть, в восторге) стрекочут. Многие двигатели такого размера на бумаге производят больше мощности, в том числе двигатель недавно переработанных кузенов ES Toyota Camry и Avalon, но это не всегда приводит к эквивалентной реакции. То же самое происходит при переходе от «устаревшего» 6-ступенчатого автомата ES к более современному 8-ступенчатому; это большее число, но не обязательно лучшее, поскольку трансмиссия ES впечатляюще быстро переключается на пониженную передачу, когда вы нажимаете на газ на скорости.

ES — один из немногих автомобилей премиум-класса с передним приводом, а также среди немногих моделей , а не , предлагающих полный привод. Конкуренты с передним приводом включают Acura TLX, Lincoln MKZ, Volvo S60 и S90, но все они также предлагают полный привод в качестве опции. Однако ни один из них не поставляется в стандартной комплектации с двигателем V6. Обратите внимание, что Lexus ES также может быть представлен в гибридной версии под названием ES 300h.

В частности, с кожаной и деревянной отделкой, включенной в роскошный пакет за 1670 долларов, интерьер ES 350 выглядит как роскошный автомобиль.Но его расположение элементов управления, ориентированное на джойстик, не нравится персоналу.

Если у ES и есть недостаток, то он в схеме управления. Вместо сенсорного экрана для настройки информационно-развлекательной системы ES использует установленный на консоли «джойстик» для перемещения по экрану и выбора параметров. В то время как несколько других автомобилей используют этот тип системы, большинство наших водителей считают эту концепцию более утомительной в использовании, чем сенсорный экран, и даже в этом случае та, что в Lexus, не так интуитивно понятна, как лучшая.

Мы уже рассказывали об ES ранее в других отчетах — совсем недавно это была версия 2017 года со многими из тех же функций и почти по той же цене — поэтому мы отсылаем вас к этому обзору для получения дополнительной информации, так как у автомобиля действительно нет мало что изменилось на 2018 год.

Для этого класса стартовая цена ES в размере 39 895 долларов США (включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов США) кажется выгодной… и это так. Но хотя это включает в себя огромное количество функций, которые являются необязательными для многих конкурентов, в нашем тестере были некоторые дополнительные расходы, которые, казалось, принадлежали к списку стандартного оборудования. Но, конечно, тогда нельзя было сказать, что машина стоит «менее 40 000 долларов».

Главным среди них является пакет за 500 долларов, который включает в себя слепую зону и предупреждение о перекрестном движении сзади.То же самое можно сказать и о роскошном пакете за 1670 долларов, который включает в себя тисненый кожаный салон (стандартная обивка похожа на кожу NuLuxe), передние сиденья с подогревом и вентиляцией, регулируемый наклон и телескопическое рулевое колесо, память для рулевого колеса / водительского сиденья с электроприводом / зеркал с электроприводом (действительно здорово, когда два или более человек водят машину), а также отделка салона деревом.

Несколько других вариантов увеличили чистую прибыль до 46 313 долларов — все еще относительная выгода для седана среднего размера премиум-класса с таким уровнем функций — но достаточно сказать, что вы можете получить очень хорошо оборудованный ES 350 примерно за 42 000 долларов.И с заменой в пути, очень возможно, что дилеры отпустят их значительно ниже розничной цены.

Гладкий профиль и пропорции, близкие к заднеприводным, придают ES 350 спортивный вид, который бросает вызов его роскоши. Тем не менее, он также способен к динамике, и это сочетание — наряду с прекрасным соотношением цены и качества — принесло ES длинный ряд наград Consumer Guide® Best Buy.

Ознакомьтесь с нашими лучшими покупками автомобилей среднего размера премиум-класса

Написано: сотрудники Daily Drive 31 мая 2018 года.

Свежий стиль и новые обновления интерьера для этого роскошного седана

Lexus ES 2022 года почти такой же: больше роскоши, больше безопасности, больше функций и больше непревзойденной надежности Lexus. Часть модели пятого поколения, представленная в 2018 году, Lexus ES претерпела значительные изменения в дизайне в 2019 году и несколько обновлений годом позже. Но в 2022 году Lexus ES дебютирует с более свежим лицом и множеством необходимых обновлений интерьера.

«Наша цель состояла в том, чтобы повысить качество ES и добавить новую ценность, — сказал главный инженер Lexus International Тэцуя Аоки.«Помимо дальнейшего улучшения бесшумности и комфорта езды, мы добивались линейности движения автомобиля в ответ на действия рулевого колеса, что соответствовало намерениям водителя».

Lexus ES 2022 года: что нового?

Требуется наметанный глаз, чтобы заметить различия между Lexus ES 2022 года и прошлогодней моделью. Впервые представленный на недавно завершившемся Шанхайском автосалоне 2021 года, Lexus ES 2022 года получил новые двухсветодиодные фары с автоматическим выравниванием, обновленную решетку радиатора и новые легкосплавные диски.

Самые значительные изменения внутри. Сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы теперь ближе к водителю. Lexus переместил экран дисплея на 4,3 дюйма вперед для более удобного доступа. Automoblog Управляющий редактор Карл Энтони ездил на Lexus ES 350 F Sport 2021 года в Детройте в прошлом году, и он не возражал против громоздкой сенсорной панели на центральной консоли.

Однако не все люди чувствуют то же самое, и большинство (включая этого автора) предпочитают сенсорный экран, а не бесполезную возню с надоедливой сенсорной панелью в движущемся транспортном средстве.К счастью, вы можете сделать это в Lexus ES 2022 года. Восьмидюймовый сенсорный экран является стандартным, а 12,3-дюймовый экран большего размера не является обязательным.

Интерьер Lexus ES 2022 года. Фото: Лексус.

Система безопасности Lexus+ 2,5

Дебютировавший в Lexus ES 2022 года модернизированный набор средств помощи при вождении и функций безопасности. Lexus Safety System+ 2.5 теперь входит в стандартную комплектацию нового ES во всех комплектациях. Lexus использует камеру с уникальным объективом и радар миллиметрового диапазона для увеличения диапазона срабатывания систем автоматического экстренного торможения, обнаружения пешеходов/велосипедистов и предупреждения о лобовом столкновении.Другими словами, новый ES лучше обнаруживает потенциальные опасности и предупреждает вас о них во время вождения.

ES 2022 также имеет новые функции безопасности, такие как помощь при повороте на перекрестке и функция снижения скорости на повороте, которая при необходимости автоматически снижает скорость автомобиля при входе в поворот. Как обычно, вы по-прежнему получаете предупреждение о выходе из полосы движения, динамический радарный круиз-контроль на всех скоростях (в основном адаптивный круиз-контроль), мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальный дальний свет и помощь при дорожных знаках.

Lexus ES F Спортивные варианты

Lexus ES 250 AWD и ES 350 2022 года по-прежнему доступны для заказа в качестве вариантов F Sport с более темной решеткой радиатора, изготовленными на заказ 19-дюймовыми черными легкосплавными дисками, значком F Sport и индивидуальной отделкой салона. И впервые вы можете получить гибрид Lexus ES 300h 2022 года в версии F Sport.

Новым для Lexus ES 350 F Sport 2022 года является пакет Dynamic Handling с двумя новыми режимами вождения (Sport+ и Custom), адаптивной регулируемой подвеской (AVS) и интуитивно понятной системой помощи при парковке.Lexus утверждает, что новая система AVS имеет до 650 уровней регулировки, чтобы объединить тонкую грань между комфортом и жесткостью.

2022 Lexus ES 350 F Sport. Фото: Лексус.

Изысканное внутреннее мастерство

Без сомнения, Lexus ES 2022 года — отличный автомобиль внутри и снаружи. Базовые модели ES получают обивку NuLuxe с черной полосатой деревянной отделкой. Нам особенно нравятся пакеты отделки Luxury и Ultra Luxury, которые предлагают вставки из полуанилиновой кожи и черного дерева с открытыми порами. Между тем, варианты F Sport получают черную, красную или белую кожу в сочетании с алюминиевой отделкой Hadori.

Лексус ЕС Гарантия

Заводская гарантия Lexus включает четыре года/50 000 миль пробега от бампера до бампера и шесть лет/70 000 миль пробега трансмиссии. В зависимости от того, сколько миль вы проезжаете каждый год, расширенная гарантия может принести вам пользу. Это подробное руководство поможет вам принять правильное решение относительно гарантийного обслуживания вашего Lexus.

Lexus ES 2022 года: цены и наличие

Цены, опции и другая информация о Lexus ES 2022 года еще не опубликована, но Lexus заявил, что ES 2022 года поступит в дилерские центры этой осенью.Уходящий Lexus ES стоил менее 40 000 долларов, а полностью загруженный ES 350 F Sport — от 52 925 долларов. Наш бесплатный и простой инструмент поиска* покажет, какие дилеры Lexus предлагают лучшие предложения на Lexus ES 2022 года.

Элвин Рейес — обозреватель Automoblog и эксперт по спортивным и мощным автомобилям. В молодые годы он изучал гражданскую авиацию, аэронавтику и бухгалтерию и до сих пор без ума от своих бывших Lancer GSR и Galant SS. Он также любит жареную курицу, музыку и травяную медицину.

Фото и источник: Lexus.

*Несмотря на то, что Automoblog и его партнеры всегда бесплатны для вас, при переходе по этой ссылке может быть получена компенсация.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

  • Новые динамические возможности, отраженные в эмоциональном дизайне
  • Построен на новой платформе Global Architecture – K, обеспечивающей превосходную жесткость кузова и свободу дизайна
  • Первая модель ES будет предлагаться в Западной и Центральной Европе
  • Презентация первой модели ES F SPORT
  • Внедрение системы безопасности Lexus второго поколения +
  • ES 300h с новой гибридной системой Lexus четвертого поколения с самозарядкой доступен в Западной и Центральной Европе с декабря 2018 г.
  • ES 350 с бензиновым двигателем V6 и ES 250 / ES 200 с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями доступны в России и на других восточных рынках с сентября 2018 г.

Нэшвилл, Теннесси. После шести поколений успеха в категории седанов среднего размера новое, седьмое поколение Lexus ES прокладывает новый, более амбициозный путь.Давно известный своим комфортом, изысканностью и роскошным оснащением, новый ES опирается на свои сильные стороны благодаря совершенно новому шасси, которое обеспечивает более динамичный внешний вид и еще более высокие ходовые качества.

Это еще одно выражение направления дизайна и стремления Lexus к созданию автомобилей, которые вызывают больше волнения, эмоциональной связи и страсти, помогая донести видение бренда до более широкой аудитории. Традиционные покупатели найдут новый ES более просторным, тихим и безопасным, чем когда-либо прежде, в то время как новое поколение клиентов познакомится с седаном с улучшенными характеристиками, лучшими в своем классе технологиями безопасности и уровнем мастерства, редко встречающимся в этом сегменте рынка.

ES седьмого поколения будет первым, представленным на рынках Западной Европы. Он следует за новым флагманским седаном LS и купе LC, открывая новую главу в дизайне Lexus, которая обладает гораздо более сильным эмоциональным качеством. Привлекательный стиль, ставший возможным благодаря использованию совершенно новой платформы Global Architecture – K (GA-K), будет особенно привлекать клиентов в этом регионе, наряду с более увлекательным вождением и еще более высокими требованиями к безопасности. Ассортимент будет включать ES 300h, который поступит в продажу с декабря 2018 года и оснащен новой гибридной системой с самозарядкой, а также модели ES 200, ES 250 и ES 350 с бензиновыми двигателями, которые поступят в продажу с сентября 2018 года.

Lexus достиг почти 75 000 продаж в Европе в 2017 году, что является самым высоким показателем за всю историю, что свидетельствует о росте четвертый год подряд. Новый седан ES станет основной моделью в линейке Lexus, что поможет Lexus достичь 100 000 ежегодных продаж новых автомобилей в Европе к 2020 году.

Новые размеры в исполнении ES

Новый ES построен на совершенно новой платформе Global Architecture – K (GA-K), что дает Lexus возможность исследовать пределы дизайна роскошных седанов среднего размера.Автомобиль длиннее (+65 мм), ниже (-5 мм) и шире (+45 мм), чем его предшественник. Более длинная колесная база (+50 мм) позволяет пододвинуть колеса ближе к углам автомобиля, а передняя и задняя колеи стали шире (+10 и +37 мм). Его осанка и пропорции отражают вновь обретенные рабочие характеристики и придают ES такую ​​привлекательную привлекательность, которая заставит владельцев и поклонников еще раз взглянуть на него.

Ясуо Каджино, главный дизайнер ES, описывает новый внешний вид автомобиля как «провокационную элегантность».

«ES всегда был элегантным роскошным седаном. В этом поколении мы добавили смелые элементы дизайна, которые бросают вызов традиционным ожиданиям покупателей», — сказал он.

Новая платформа GA-K позволила сделать более низкую линию капота, что дало команде Каджино возможность создать характерный силуэт с сильным наклоном вниз, создавая динамичную, но плавную форму. Спереди лицо ES сильно отличается в зависимости от модели. Стандартные версии имеют элегантные вертикальные полосы, расходящиеся от центра фирменной решетки радиатора Lexus, в то время как модели F SPORT, представленные впервые в линейке ES, имеют черную штриховку, соответствующую вырезу. секции в передних углах автомобиля.

В отличие от прошлых поколений, дизайн отличается быстрой линией крыши, которая подчеркивает более низкую посадку автомобиля и скользкую аэродинамику. Задняя часть чистая и четко очерченная, со светодиодными лампами, которые охватывают боковые панели, создавая непрерывную линию стиля, если смотреть под любым углом. Модели F SPORT оснащены задним спойлером, значком и темной нижней обшивкой, чтобы подчеркнуть внешний вид. Для стандартных моделей ES доступны три различных дизайна 17- и 18-дюймовых колес, а версии F SPORT оснащены 19-дюймовыми колесами 1 , внешне похожими на те, что установлены на купе Lexus LC.

Палитра из 12 цветов включает новые бежевые и зеленые оттенки. Цвет Ice Ecru имитирует свет, отражающийся от свежевыпавшего снега, а цвет Sunlight Green вдохновлен морской водой в солнечном свете. Два эксклюзивных цвета — Heat Blue и F White — доступны для моделей F SPORT, дополняя их энергичный дизайн.

Будущее интерьеров Lexus

При разработке дизайна салона ES команда Каджино исходила из концепции будущего интерьера Lexus, в которой кабина, ориентированная на водителя, сочетается с просторной и удобной зоной для переднего пассажира.Внимание водителя сосредоточено на дороге впереди благодаря тому, что центральный экран дисплея, приборная панель и проекционный дисплей плотно сгруппированы в поле зрения. Lexus называет эту концепцию «Управление сиденьем». Эта простая идея говорит о том, что с того момента, как вы садитесь, все необходимые элементы управления находятся в пределах досягаемости, а вся необходимая информация — на виду. Подлокотники удобно скользят под локти, а кнопки можно нажимать, не отрывая рук от руля.

Еще одним средством, позволяющим уменьшить отвлечение внимания водителя, является опциональный проекционный дисплей, который проецирует соответствующую информацию об автомобиле на лобовое стекло.Полностью настраиваемый в соответствии с предпочтительными параметрами водителя, цветной дисплей предлагает самую большую площадь дисплея в классе люкс. В дополнение к основным функциям, таким как скорость, уровень топлива и положение переключения передач, проекционный дисплей также может отображать знаки ограничения скорости, предупреждения о помощи в удержании полосы движения и указания по навигации.

То, что видит водитель, также усиливается тем, что он или она чувствует, поскольку положение водителя в ES было улучшено за счет более естественного угла наклона рулевого колеса, измененного положения педалей и даже опционального сиденья с регулировкой по 10 параметрам.Само рулевое колесо позаимствовано непосредственно у LS и имеет обод эргономичной формы, а также опциональную деревянную отделку и нагревательные элементы. Сиденья с подогревом также доступны для водителя и переднего пассажира, а также новая система вентиляции всасывающего типа, которая забирается непосредственно из системы кондиционирования воздуха для более быстрого эффекта охлаждения.

Это также будет подключенное пространство с доступностью дополнительной навигационной системы, включающей ряд подключенных услуг. Навигация также обеспечивает 12.3-дюймовый мультимедийный дисплей и сенсорная панель Remote Touch второго поколения; его распознавание голоса также распространяется на мобильного помощника, позволяющего водителю бесконтактно управлять смартфоном.

Комфорт для задних пассажиров уже давно является отличительной чертой ES, и новая модель поддерживает это качество, несмотря на более гладкую внешнюю линию крыши. Заниженная точка бедер и тщательно подобранная обшивка потолка сохраняют пространство над головой, а удлиненная колесная база обеспечивает достаточно места для ног.

Варианты цвета салона включают новую комбинацию, отражающую тему дизайна «провокационная элегантность».Вариант Rich Cream сочетает в себе кремовую обивку с коричневой отделкой потолка, чтобы придать салону современный, но теплый вид. Другие варианты включают Black, Chateau и Topaz Brown.

Чтобы придать интерьеру новых моделей F SPORT совершенно иной вид, был разработан новый тип металлической отделки салона, не похожий ни на что, использовавшееся ранее Lexus. Вдохновленная традиционным японским изготовлением мечей, отделка Hadori имеет волнообразный узор, который придает ей трехмерный вид, меняющийся в зависимости от угла обзора.Эффект тонкий, но свидетельствует об уровне детализации и мастерстве, вложенных в создание F SPORT уникального места в модельном ряду. В стандартных моделях ES по-прежнему будут использоваться традиционные материалы, такие как бамбук и дерево симамоку, которые придают ES вид ручной работы, который ожидают и ценят покупатели предметов роскоши.

Новая эра производительности

Команда инженеров во главе с главным инженером Ясухиро Сакакибарой поставила перед собой четкую цель: изменить облик ES.Это означало превращение седана, известного в первую очередь своим комфортом и тишиной, в седан, который в равной степени способен обеспечить лучшую в своем классе управляемость и мощность, которые вы можете почувствовать и услышать.

По словам Сакакибары, этот ES был создан для обеспечения принципиально более высокого уровня производительности, чем любой из его предшественников. Он сказал: «Мы знали, что этот ES должен быть отзывчивым и легким в управлении, независимо от того, на какой дороге он находится. Этого можно достичь только при наличии прочного фундамента».

Отправной точкой стала новая платформа GA-K.Это исключительно жесткое переднеприводное шасси, которое с точки зрения жесткости на кручение конкурирует с заднеприводной платформой GA-L, используемой для купе LC и седана LS. Различные марки высокопрочной стали позволяют снизить вес по сравнению с предыдущими платформами, а усовершенствования, такие как полностью новая конструкция многорычажной задней подвески, рулевое управление с электроусилителем на стойке и V-образная распорка за задним сиденьем, дали инженерам возможность гибко настроить ES с новой точностью.

Команда разработчиков шасси стремилась создать ощущение комфортной предсказуемости в сочетании с ощущением быстрой реакции на каждое движение.

Подвеска, которая приспосабливается к окружающей среде

Имея прочную основу для дальнейшего развития, команда Сакикабара сосредоточила свои усилия на разработке подвески, которую можно было бы настроить для обеспечения исключительного комфорта и точной управляемости. В получившейся конструкции используются стойки MacPherson спереди и продольный рычаг, многорычажная установка сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости на каждом конце.

Йошиаки Ито, главный водитель-испытатель, описывает повышенный уровень комфорта ES, говоря:

«Мы хотим, чтобы каждый водитель чувствовал чувство полного контроля, когда он находится за рулем ES.Это уровень комфорта, который выходит за рамки простой плавности хода».

Хотя конструкция передней подвески похожа на предыдущую модель ES, было внесено несколько изменений для улучшения общей отзывчивости. Угол самой стойки был изменен, чтобы лучше совместить его с траекторией нагрузки от колеса для улучшения качества езды, в то время как увеличение угла кастера (+2 градуса) и следа кастера (+8 мм) помогают улучшить устойчивость на прямой. Новые амортизаторы Dynamic Control способны реагировать даже на малейшие движения благодаря неперекрывающемуся вспомогательному клапану, который позволяет демпферному маслу течь в любом направлении перед попаданием в основной клапан.

В конструкции задней подвески используется пробный рычаг, многорычажная установка, которая также выигрывает от отзывчивости новых амортизаторов Dynamic Control. Более высокое расположение точки крепления продольного рычага и больший размер втулки обеспечивают улучшенный контроль над дорожными неровностями. Более широкое расстояние между креплениями втулок стабилизатора также способствует уменьшению общего крена.

Более точные действия рулевого управления обеспечиваются новой системой рулевого управления с электроусилителем (EPS) реечного типа.В отличие от предыдущего ES, в котором использовался вспомогательный двигатель, установленный на рулевой колонке, в новой конфигурации EPS вспомогательный двигатель размещается непосредственно на рулевой рейке, что обеспечивает более точную обратную связь с рулевым колесом. Новая компоновка также обеспечивает дополнительную регулировку рулевого колеса с дополнительным наклоном на 30 миллиметров и дополнительным диапазоном телескопирования на 40 миллиметров.

Дополнительные элементы управления F SPORT

На моделях F Sport предлагается адаптивная регулируемая подвеска (AVS), которая заменяет амортизаторы Dynamic Control на регулируемые амортизаторы.Подобно системам, предлагаемым на купе LC и седане LS, система AVS на ES имеет 650 уровней регулировки для обеспечения оптимального качества езды и точного управления. Регулировки основаны на информации от датчиков, которые измеряют как линейные, так и вертикальные перегрузки, скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, скорость рыскания и давление в главном цилиндре, в дополнение к информации от компьютера управления двигателем и компьютера системы противоскольжения.

Все версии ES предлагают систему выбора режима движения, которая позволяет водителю адаптировать настройки автомобиля к различным дорожным условиям.Модели без AVS предлагают режимы Eco, Normal и Sport, в то время как автомобили с AVS заменяют режим Sport на Sport S и добавляют Sport S+ и Custom.

В экономичном режиме приоритет отдается потреблению топлива за счет снижения отклика двигателя на педаль газа и подавления использования системы климат-контроля. На автомобилях без AVS спортивный режим ускоряет реакцию дроссельной заслонки, изменяет программу переключения передач и изменяет усилие рулевого управления для дополнительного контроля, в то время как автомобили с AVS регулируют настройки дроссельной заслонки и трансмиссии только в режиме Sport S.Для более агрессивного вождения режим Sport S+ регулирует параметры дроссельной заслонки, трансмиссии и рулевого управления, а также адаптивные амортизаторы. В пользовательском режиме водители могут выбрать три программы двигателя и трансмиссии (Eco, Normal, Sport), две программы рулевого управления и подвески (Normal, Sport) и две климатические программы (Eco, Normal).

Гибридная система привода четвертого поколения

Модель ES 300h, которая будет запущена в Западной и Центральной Европе, оснащена новой гибридной системой привода с автоматической подзарядкой четвертого поколения, которая обеспечивает исключительную топливную экономичность, быстроту реакции и минимальные выбросы для роскошного седана среднего размера.Он сочетает в себе сверхэффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, и более легкий, компактный и мощный электродвигатель. Общая мощность системы составляет 218 л.с./160 кВт, а расход топлива в смешанном цикле составляет от 4,7 л/100 км.

Совершенно новый 2,5-литровый двигатель с технологией быстрого сгорания, что делает его одним из самых энергоэффективных двигателей для серийных автомобилей. В результате увеличивается мощность без увеличения выбросов или расхода топлива.Особенности, которые помогают достичь таких впечатляющих результатов, включают прямые впускные каналы, увеличенные углы наклона клапанов и седла клапанов с лазерной наплавкой. Масляный насос переменной производительности, форсунки с несколькими отверстиями, VVT-iE на впускных клапанах и регулируемая система охлаждения также способствуют впечатляющему управлению нагревом и сгоранием двигателя.

Разработанная специально для работы с 2,5-литровым двигателем, новая трансмиссия использует многоосное расположение электродвигателей вместо предыдущей коаксиальной установки, чтобы уменьшить общую длину пакета почти на 30 мм.Традиционный планетарный ряд был заменен зубчатым колесом с параллельным валом и многофункциональным зубчатым колесом, который включает в себя планетарную шестерню с разделением мощности, парковочную шестерню и шестерню противодействующего привода в одном компактном блоке.

Никель-металлогидридная батарея, питающая электродвигатель, перемещена из багажника под заднее сиденье. Это стало возможным благодаря уменьшению высоты аккумулятора на 120 мм и использованию более компактной системы охлаждения. Перемещение аккумулятора под сиденьем не только освобождает место в багажнике, но и улучшает распределение веса ES спереди и сзади для лучшей управляемости.

Несколько новых функций были включены в ES 300h, чтобы повысить общее удовлетворение от вождения и вовлеченность. Гибридная система управления теперь предназначена для обеспечения более линейного ощущения ускорения за счет более точного выравнивания частоты вращения двигателя со скоростью автомобиля, чтобы уменьшить ощущение резиновой ленты, обычно связанное с гибридными системами. Включение режима вождения Sport еще больше увеличивает ускорение за счет увеличения крутящего момента на более низких скоростях, а подрулевые лепестки можно использовать для переключения между шестью смоделированными передачами для более точного управления.

Бензиновые силовые агрегаты и новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Direct Shift

В России и на других восточных рынках ES будет доступен с рядом бензиновых силовых агрегатов.

Модель ES 350 приводится в движение 3,5-литровым бензиновым двигателем V6, который обеспечивает впечатляющее ускорение и волнующую ноту. Этот впечатляюще плавный двигатель отличается обновленной системой впрыска топлива D4-S и теперь развивает крутящий момент 250 л.с./183 кВт, что значительно повышает производительность агрегата V6 предыдущего поколения.

Помимо повышения мощности и крутящего момента, ES 350 также получил новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Direct Shift. В нем используется ультратонкий гидротрансформатор и многодисковая муфта блокировки для более эффективной передачи мощности на передние колеса. Он настроен на четкое и точное переключение передач с быстрым откликом педали. С более широким диапазоном передаточных чисел он может использовать передачи с высоким крутящим моментом на нижнем уровне для быстрого запуска и высокие передачи на верхнем уровне для оптимальной эффективности.

Высокоскоростное сгорание является основным элементом способности нового двигателя обеспечивать наиболее эффективное использование топлива.Для этого отверстия цилиндров были немного сужены (с 90 мм до 87,5 мм), а ход поршня удлинен (с 98 мм до 103,4 мм), чтобы создать оптимальное соотношение диаметра цилиндра к ходу 1:1,2, а также уменьшить расстояние, которое должно пройти топливо. чтобы добраться до краев цилиндра. Угол между клапанами также был увеличен, чтобы создать более прямой путь для входящего воздуха, в то время как седла впускных клапанов используют процесс лазерной плакировки, который позволяет увеличить площадь седла клапана, снизить температуру поверхности седла и сделать более плавным переход от впускного отверстия к камера сгорания.Результатом является оптимизированная схема завихрения и возможность работать с большим опережением зажигания в условиях обедненной смеси, не приближаясь к пределам детонации.

Модель ES 250 будет доступна с совершенно новым высокоэффективным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем и новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift. Изготовленный из легкого алюминия, он имеет длинноходовую конструкцию, седла впускных клапанов с лазерным покрытием и усовершенствованную интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения (VVT-i) для достижения высокой скорости сгорания.Он имеет высокий общий тепловой КПД 38 процентов.

Как и V6, система впрыска D-4S в двигателе 2,5 л используется для обеспечения прямого впрыска топлива под высоким давлением в камеру сгорания и впрыска через порт низкого давления для работы при низкой нагрузке в цикле Аткинсона. Дополнительную эффективность обеспечивают бесступенчатый масляный насос и регулируемая система охлаждения, обе из которых регулируют свою работу, чтобы работать ровно столько, сколько необходимо. Например, когда двигатель холодный, форсунки охлаждения поршневого масла отключаются, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и уменьшить количество выхлопных газов.В той же ситуации электрический водяной насос снижает общий расход охлаждающей жидкости, а также перенаправляет охлаждающую жидкость из блока цилиндров в сердцевину отопителя для более быстрого прогрева салона и прогрева двигателя.

Более гибкая трансмиссия для максимальной управляемости и пробега

И 3,5-литровый V6, и 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель передают свою мощность на передние колеса через новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Direct Shift. В недавно разработанной трансмиссии используется сверхтонкий гидротрансформатор и многодисковая блокировочная муфта, обеспечивающие прямое соединение практически во всех ситуациях, кроме взлета.В результате в большинстве ситуаций возникает ощущение двойного сцепления, а также плавное приложение мощности после остановки, как у традиционной автоматической коробки передач.

По сравнению с предыдущей 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, 8-ступенчатая трансмиссия Direct Shift имеет более широкий диапазон передаточных чисел, предназначенных для увеличения пробега и более отзывчивой работы. Например, предыдущее передаточное отношение 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач составляло 3,30:1, в то время как новая 8-ступенчатая предлагает 5,51 первую передачу в сочетании с V6 и 5,25 первую передачу для четырехцилиндрового двигателя.На высоком уровне новая трансмиссия позволяет двигателю работать на 250-300 об/мин ниже при 60 милях в час по сравнению с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Непревзойденные меры безопасности

ES седьмого поколения доступен с новейшей системой безопасности Lexus + (входит в стандартную комплектацию всех моделей в Западной Европе, доступен в качестве опции на рынках Восточной Европы). Этот пакет технологий активной безопасности предоставляет новые возможности и расширяет сценарии вождения, в которых он может обеспечить дополнительную защиту водителя и пассажиров и помочь предотвратить аварию.

Новые функции включают обнаружение велосипедистов в дневное время, которое является частью комплексной системы предупреждения столкновений (PCS). Система Pre-Collision System, уже способная обнаруживать встречные транспортные средства и пешеходов, способна обнаруживать велосипедистов в одном из самых распространенных сегодня сценариев аварий на дороге. PCS также был усовершенствован для обнаружения пешеходов в ночное время за счет увеличения чувствительности радара и динамического диапазона.

Еще одна новинка в области безопасности, предлагаемая в ES, — двухступенчатая адаптивная система дальнего света (AHS).Эта система не только автоматически включает и выключает дальний свет для водителя, ее массив из 24 отдельных светодиодов способен адаптировать световой рисунок, чтобы обеспечить улучшенное освещение и уменьшить блики для встречных водителей.

Самое захватывающее аудио в мире с Mark Levinson PurePlay

Система Mark Levinson PurePlay с 17 динамиками дебютирует на Lexus ES 2019 года. Его первая в мире архитектура дизайна была создана, чтобы погрузить каждого человека в самое мощное, точное и чистое звучание.

PurePlay использует несколько уникальных подходов для обеспечения выдающихся характеристик в автомобиле: точная постановка, дизайн и размещение динамиков мирового класса, а также непревзойденная технология настройки и декомпрессии. Динамики расположены на уровне плеч вокруг салона, улучшая акустику и создавая тональную синергию. Эти идеально подобранные по тембру места обеспечивают согласованную тональную окраску между всеми среднечастотными динамиками и всеми высокочастотными динамиками, эффективно создавая две идентичные звуковые сцены для передних и задних пассажиров.В результате каждый человек окутан звуком, создавая впечатление от прослушивания, одинаковое в любом месте.

Следующая глава в истории ES

Lexus ES седьмого поколения открывает новую эру для одной из самых старых и популярных моделей бренда. Как и флагманский Lexus LS, новый седан ES нацелен на привлечение более широкого круга клиентов. Он предлагает все, что ожидают традиционные покупатели Lexus, а также качества, которые привлекут тех, кто раньше не обращал внимания на этот бренд.Более сильный стиль, более динамичные характеристики, высококачественная внутренняя отделка и новейшие технологии безопасности помогут изменить образ ES, сделав его новым и неожиданным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.