Маркировка м s: M+S на шинах — что значит? Расшифровка маркировки M S на резине

Содержание

Что значит M+S ❄ на шинах? ▷ Узнай ответ от производителя

Строго говоря, шина — изделие узкой специализации: каждая модель может максимально эффективно проявить себя только в определенных дорожных условиях. Поэтому, думая про безопасность, мы так тщательно выбираем шины, а производители выпускают модели нескольких групп и типов.

На боковинах некоторых шин легко читаются крупные буквы M+S, иногда — M&S или MS. С расшифровкой их все просто — Mud+Snow, то есть грязь и снег. А вот что стоит за этими словами, нужно пояснить особо.

Самое главное, что нужно знать, — слово «снег» здесь не означает, что это зимние шины в привычном понимании. Однако они могут эксплуатироваться зимой — хотя бы потому, что состав их резиновой смеси больше сохраняет эластичность при низких температурах, чем у сугубо летних моделей, а протектор с глубокой нарезкой уверенно справляется со снежным покрытием. 

Но полноценные зимние шины с обозначением в виде горы с тремя пиками и снежинкой (сокращенно на английском — 3PMSF, 3 Peak Mountain Snow Flake), кроме морозостойкой смеси протектора, имеют также специальный рисунок. Он отличается множеством ламелей для увеличения количества режущих кромок, которые продавливают микрослой воды на льду, эффективными водоотводящими каналами и блоками шашек протектора, служащими и для захвата снега, и для хорошего сцепления с чистым асфальтом. Однако не редкость шины, которые несут маркировку и M+S, и 3PMSF, и такие модели можно считать зимними.

Сама по себе маркировка M+S скорее означает не сезонную принадлежность шины, а тип покрытия, на котором она работает лучше всего. То есть это рыхлая, не плотная поверхность, на практике — грязь, не укатанный снег, песок, сыпучий грунт, мелкая галька. Именно в таких условиях правильно работают крупные, далеко отставленные друг от друга шашки протектора на резине «грязь плюс снег». И снежное покрытие тут всего лишь частный случай. Модели с маркировкой Mud+Snow часто применяются на машинах, которые много ездят по грунтовым дорогам, в первую очередь на внедорожниках и пикапах. С другой стороны, шины M+S обычно хуже держат дорогу при маневрировании на скорости, в особенности на сухом и чистом асфальте.

В завершение отметим, что выбирать себе шины сугубо по маркировке на боковинах будет неправильно. Ведь и M+S, и 3PMSF, и AllSeason — слишком обобщенные категории, внутри каждой из которых есть модели с индивидуальной ориентированностью. Например, одна зимняя шина лучше работает на чистом холодном асфальте, другая — на мокром, третья — на обледеневшей поверхности, четвертая — в свежевыпавшем не укатанном снегу. Уместно еще напомнить, что зимние шины сами делятся на два подтипа: для мягких европейских зим и арктические (нордические). И каждый подтип хорош для «своего» региона и малополезен в «чужом».

Поэтому выбирать шины нужно, сравнивая характеристики конкретных моделей и ориентируясь на многоплановые тесты независимых организаций или автомобильных изданий.

Маркировка шин NHS, AT, HT, MT, M+S

Изготовители условно делят резину для внедорожников на четыре класса, исходя из особенностей использования и маркируют их следующим образом:

Рассмотрим подробнее каждый класс.

HP (High Performance). Данная маркировка не совсем предназначенная для внедорожных колес. Такая же маркировка присутствует у многих легковых моделей. Особенностью резины с такой маркировкой является высокая производительность и способность развивать высокую скорость (минимальный индекс скорости, как правило H, т.е. 210 км/ч). Шины полностью рассчитаны на использование только на асфальтированном покрытии. Монтируются на кроссоверы премиум-класса.

HT(half terrain, highway terrain). Представленное обозначение обозначает, что автошины можно использовать на асфальтированных дорогах, дорогах плохого качества и на грунтованных поверхностях. Для бездорожья — противопоказаны. По своей сути — шоссейный шины, что и видно из названия (highway — шоссе). Предельный скоростной индекс — S, т.е. 180 км/ч.

AT(all terrain). Это обозначение говорит нам о том, что автошины можно использовать на асфальте, грунтовых дорогах и в условиях легкого бездорожья. Как правило, изготовители советуют использовать их 50% на асфальте и 50% на грунте и бездорожье, но у разных моделей бывают разные рекомендации (60/40, 40/60 и т.д.).

MT(mud terrain). Шины с такой маркировкой, как правило, обладают агрессивным и мощным протекторным рисунком, так как используется резина в основном для езды по бездорожью и по грунтовой дороге. На асфальте они очень шумные, плохо тормозят, но в грязи — то что надо. Обладают низкими скоростными индексами, максимальный — R, то есть рекомендуется ехать на скорости до 160 км.ч.

M+S (Mud and Snow) — это специальная маркировка на боковине автомобильной шины, которая означает Метель + Снег или с Мая по Сентябрь 🙂

Введение юридической маркировки, связанной с производительностью, упростило идентификацию зимних шин. Символ «Alpine» или трехпиковая гора со снежинкой («3PMSF») вступил в силу в ноябре 2012 года в соответствии с Постановлением ЕС 661/2009 «О безопасности автотранспортных средств». 3PMSF можно использовать только в том случае, если шина имеет минимальную требуемую производительность на снегу — так называемый приемлемый «индекс захвата снега».

Маркировки «Mud and Snow» (обозначенные как M + S, M.S или M & S) используются для обозначения зимних шин в течение многих лет. Хотя M + S имеет юридическое определение, оно не связано с минимальными требованиями к зимней производительности, но широко используется производителями шин для обозначения зимних продуктов. M + S остается допустимой маркировкой, но в то же время как шины с M+S хоть и имеют лучшую тягу на снегу, чем обычные летние шины, они не обязательно проходят законный порог захвата снега (который обеспечивается маркировкой 3PMSF).

В чем разница между 3PMSF и M+S?

Разница, как было выше описано, в производительности на снегу. Резина с маркировкой М+С имеет лишь внешние признаки зимней шины — протектор изрезан ламелями и, в принципе, способен держать автомобиль на снежной покрытии.

Но возможности автошины с маркировкой M+S ограничены, по сравнению с моделью на которой выгравирована отметка 3PMSF. 3PMSF-шины предлагают намного улучшенное сцепление со снежным покрытием даже в экстремальных минусовых температурах. Есть большое количество летних моделей с M+S, но никогда не выйдет летняя резина с отметкой 3PMSF (это уже будет настоящая всесезонка). То есть, все зимние шины имеют маркировку M+S, но не все шины с M+S являются зимними.

NHS (Not for Highway Service). Данная маркировка говорит о том, что данная шина не предназначена для высоких скоростей и не может быть использована на дорогах общего пользования.

В целом, можно заметить тенденцию, что чем агрессивнее протекторный рисунок и меньше скоростной индекс, тем лучше внедорожные качества. Чем лучше внедорожные качества, тем ниже уровень комфортности езды и тем выше акустический дискомфорт во время езды. Выбирать определенный компромисс между этими техническими показателями потребителю и следует.

Что означает на шинах м плюс с

Абсолютно любому водителю нужно знать, что значит M S на шинах. Так же как вы заботитесь о том, чтобы зимой ваши ноги находились в тепле, также нужно заботиться и об ”обуви” для вашего авто. Наверное, никто не пойдет в мороз на работу в сандалиях или тапочках. Если только вы не хотите оказаться пациентом хирурга или что-нибудь себе отморозить. А ведь от качества шин зависит то, насколько безопасной будет ваша поездка.

Но разобраться в том, что хотели сообщить производители будущим покупателям своей продукции, не так и просто. Почти вся информация представлена в виде набора букв, цифр и значков. Причем во многих странах маркировка различается.

Что значит M S на шинах? Итак, попробуем совершить прогулку в эти дебри и разобраться, что же нам сообщает изготовитель.

Содержание

Основные показатели

В самом крайнем круге обратите внимание на надпись вида 195/65 R 15 91T. На разных шинах она будет разной, но самое главное знать, что именно она обозначает. Здесь 195 это ширина профиля. Величина указывается в мм. 65 это соотношение ширины и высоты профиля в %. Многие ошибочно расшифровывают это число как высоту шины. Это не верно. R является обозначением радиального типа конструкции. Иногда в центральном круге боковины пишут RADIAL. Бывают еще диагональные, но в настоящее время их практически не встретишь. 15 в данном случае обозначение ширины обода (внутренний диаметр). Эта величина указана всегда в дюймах.

Диаметр устанавливаемых дисков всегда должен совпадать с этой величиной. 91 является индексом нагрузки, которую способна выдержать шина. Для усиленных шин следом будет идти маркировка REINFORCED. Буква T является обозначением индекса оптимальной скорости, на которую эта шина рассчитана. В этом случае есть ограничение до 190 км/ч.

Обозначения по сезонам

Но не только по показателям нагрузки и скорости шины различаются между собой. Есть еще и существенные различия в составе. Именно этим обусловлена приспособленность шины к определенным природным явлениям.

Наличие маркировок типа Aqua, Rain, Aquatred, Water, Aqua Contact или символ ”зонтик” обозначают, что это дождевые шины. Они обеспечивают плотное сцепление с мокрым грунтом или асфальтом.

Маркировка Frost или символ ”снежинка” говорит о том, что перед вами зимняя резина. Такая предназначена для осуществления качественного сцепления с дорогой даже в гололед.

Обозначения типа All Season, M S (грязь, снег), AS, AW (для любой погоды) используются на всесезонных шинах. Иногда маркировку M S наносят на зимнюю резину, но сама по себе она не является показателем ”зимы”.

Дополнительно

Словом Temperature обозначают термостойкость шин. Имеется классификация A, B и C. Где A наивысшая категория. Маркировка Traction показывает эффективность торможения. Классифицируется, так же как и термоустойчивость. Надпись Tubeless или TL проставляется только на бескамерных покрышках. Если такой надписи нет, то наличие камеры обязательно. Немецкие камерные шины маркируют TT или Tube Type. Так называемые ”непробивайки” обозначаются RSC. Хотя эта маркировка у различных производителей отличается.

Например, у Michelin это будет ZP, а у Nokian – Run Flat. Для шин с симметричным рисунком на боковине проставляют метку Rotation и стрелку, указывающую рекомендованное направление вращения. А вот метки Outside (внешняя) и Inside (внутренняя) проставляют на ассиметричных шинах. Устанавливать их необходимо строго согласно этим меткам. Изредка такие шины маркируют как Right и Left.

Это интересно

Не в пользу наших отечественных производителей говорит то, что они проставляют на шинах только дату и серию выпуска. Такой скудной информации, не несущей никакой пользы для покупателя, больше не встретишь нигде. На импортных дату изготовления заключают в овал. Указывают стандартно месяц и год изготовления. Самым мелким шрифтом будут указаны номер соответствия или альтернативный

знак e11. Конкретные требования к максимальным давлению и нагрузке. А также закодированные сертификат и адрес производителя.

Заключение

Перед тем как покупать новую резину обязательно изучите виды маркировки шин. Тогда в вопросе, что значит M S на шинах, для вас не будет ничего сложного. Ваш автомобиль всегда будет ”обут” по сезону. А это означает, что какие бы сюрпризы не подкидывала погода, вы всегда будете уверены в том, что ваша машина с ними справится.

Видео

M+S (Mud and Snow) — это специальная маркировка на боковине автомобильной шины, которая имеет высокие характеристики на снежном покрытии.

Введение юридической маркировки, связанной с производительностью, упростило идентификацию зимних шин. Символ «Alpine» или трехпиковая гора со снежинкой («3PMSF») вступил в силу в ноябре 2012 года в соответствии с Постановлением ЕС 661/2009 «О безопасности автотранспортных средств». 3PMSF можно использовать только в том случае, если шина имеет минимальную требуемую производительность на снегу — так называемый приемлемый «индекс захвата снега».

Маркировки «Mud and Snow» (обозначенные как M + S, M.S или M & S) используются для обозначения зимних шин в течение многих лет. Хотя M + S имеет юридическое определение, оно не связано с минимальными требованиями к зимней производительности, но широко используется производителями шин для обозначения зимних продуктов. M + S остается допустимой маркировкой, но в то же время как шины с M+S хоть и имеют лучшую тягу на снегу, чем обычные летние шины, они не обязательно проходят законный порог захвата снега (который обеспечивается маркировкой 3PMSF).

Настоящие зимние шины, одновременно имеющие маркировку M+S и 3PSMF, вносят важный вклад в безопасность в зимних условиях, особенно для легковых автомобилей и микроавтобусов. Ведущи

е мировые специалисты настоятельно рекомендует оснащение транспортного средства четырьмя зимними автошинами в более холодные месяцы. Действительно, установка маркировки M+S на зимней резине является обязательной в некоторых европейских странах.

В чем разница между 3PMSF и M+S?

Разница, как было выше описано, в производительности на снегу. Резина с маркировкой М+С имеет лишь внешние признаки зимней шины — протектор изрезан ламелями и, в принципе, способен держать автомобиль на снежной покрытии.

Но возможности автошины с маркировкой M+S ограничены, по сравнению с моделью на которой выгравирована отметка 3PMSF. 3PMSF-шины предлагают намного улучшенное сцепление со снежным покрытием даже в экстремальных минусовых температурах. Есть большое количество летних моделей с M+S, но никогда не выйдет летняя резина с отметкой 3PMSF (это уже будет настоящая всесезонка).

То есть, все зимние шины имеют маркировку M+S, но не все шины с M+S являются зимними.

Ищите что означат на автомобильной резине маркировка M+S? В статье узнаете, как расшифровывается на шинах M+S и как эксплуатировать шины с этой маркировкой.

Существуют две общие системы классификации шин, которые помогают определить тяговые характеристики зимних шин. Все шины, прошедшие определенные испытания на сцепление с зимними шинами, могут быть помечены символом на боковине шины. Один из них — это символ M + S (грязь и снег), а второй — символ горы / снежинки. Оба основаны на стандартизированных испытаниях шинной промышленности, однако степень испытаний и уровни сцепления, требуемые для квалификации каждого символа, очень различны. Хотя оба символа являются полезными индикаторами того, что вы можете ожидать от шины, важно понимать разницу между ними. Это особенно важно при выборе шин для вашего автомобиля, внедорожника или легкого грузовика в холодном климате.

На каждой зимней резине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру, большинство автомобильной резины для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M+S на резине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя автошина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней резине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

Свойства резины. Буквы M S на боковине покрышек говорят еще и о более прочном сцеплении с дорогой за счет применения в производстве более мягкой резины, этот фактор сводит к минимуму такое неприятное явление, как аквапланирование (полный или частичный отрыв колеса от поверхности дороги). Повышается и уровень сопротивления качению, обеспечивая более комфортные условия во время поездки.

Есть только один небольшой нюанс: обозначение M S, к сожалению, не является символом, охраняемым законом (поставить ее на шине, рядом с типоразмером, индексами скорости и нагрузки ее может любой производитель). Так что, обещанные улучшенные ходовые качества по снегу и грязи, которые обозначает маркер m s, могут оказаться только «рекламным ходом». Впрочем, именитые бренды (Nokian, Bridgestone, Yokohama и другие изготовители, дорожащие своей репутацией), отвечают за каждый символ, обозначающий определенные качества автошины и нанесенный на ее поверхность.

Специфический рисунок протектора резины с маркировкой M S позволяет им более уверенно двигаться по заснеженным и мокрым дорогам, а так же без проблем преодолевать значительные расстояния по бездорожью.

Сезонность резины M S

Около 70 % автолюбителей ошибочно полагают, что маркировкой m s принято обозначать исключительно зимнюю резину. Это мнение может стать причиной разочарования от приобретения данного изделия, поскольку, что означает данный маркер для конкретной марки автошины известно только ее производителю.

В принципе изначально данный класс автошин был ориентирован на эксплуатацию в Европе, климатические особенности которой отличны от условий российских зим, а потому ее применение в качестве комплекта шин для нашего холодного сезона возможно только в двух случаях:

  1. Расширенные характеристики. 100 % гарантию того, что приобретенные покрышки, действительно можно отнести к классу шин зимних дает только присутствие рядом с символом M S дополнительного знака в форме снежинки (на фоне горы). Именно так означают зимние шины m s, что значит, что они прошли проверку в условиях, максимально приближенных к климату России и получили одобрение «Ассоциации производителей США и Канады» (авторитетных организаций, предъявляющих высокие требования к автомобильной резине).
  2. Эксплуатация в мегаполисе. Дороги в крупных городах РФ зимой, мало чем отличаются от европейских шоссе (та же слякоть, грязь, отсутствие ледяного слоя – спасибо реагентам), а потому в этих мегаполисах вполне реально двигаться на шинах m s даже в мороз.Несмотря на то, что маркировка M S означает улучшенные характеристики автошины, при движении и по снегу, и по грязи – это скорее, спасение автолюбителя в межсезонье, а не в суровую зиму (класс всесезонных шин подходит им больше).

В чем разница между M+S и снежинкой

СимволГоры/Снежинки-Сильный снегизимняятяга Признавая необходимость более актуального и полезного измерения истинных зимних характеристик, а также способа отличать всесезонные шины от зимних шин, Ассоциация производителей резины (RMA) придумала символ «Горный / Снежинка» для шины. Когда вы видите этот значок на боковине шины, вы можете быть уверены, что он соответствует более строгим требованиям к зимним тяговым характеристикам и был оценен как «тяжелый снегопад». Это включает в себя снежные, скользкие дороги и дороги с низкой температурой или замерзанием.

Большинство всесезонных шин не соответствуют символу «Горный / Снежинка», поскольку резина протектора всесезонных и летних шин становится жесткой при температуре ниже 40 ° F. Только специально предназначенные зимние шины, выбирают вездеходы для легких грузовиков и шины для внедорожников, и некоторые из «всесезонных шин» последнего поколения соответствуют требованиям к тяговым характеристикам в соответствии со строгим рейтингом снегопада для символа «Гора / Снежинка». Одна всесезонная шина с символом горы / снежинки — это Шина Nokian WR G3. Nokian WR G3 — это шины, которые можно оставлять на автомобиле круглый год, и при этом быть уверенными в хорошей тяге.

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

Маркировка М S наносится на следующих производителей шин:

Amtel, Barum, Bridgestone, Continental, Cooper, Cordiant, Dayton, Debica, Goodyear, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, General, Gislaved, Hankook, Кама, Kelly, Kleber, Kormoran, Kumho, Marshal, Matador, Maxxis, Michelin, Nitto, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Tigar, Triangle, Toyo, Uniroyal, Yokohama.

В итоге:

Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя резина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Знаете ли вы, что обозначает «снежинка» и схематичное изображение трех горных пиков на боковине зимней шины?

Согласно результатам опроса, проведенного в Германии, Австрии и Швейцарии одной из аналитических компаний каждый пятый из опрошенных автолюбителей не имеет об этом никакого понятия.

Снежинкой маркируется автошины, прошедшие специальный тест на торможение, который проводится при включенной системе ABS на укатанном снегу.  А маркировка M+S (mud+snow) на боковине зимних шин означает, что шины предназначены для езды по снегу и грязи. Обозначение шины только одним символом M+S (без трехглавой вершины со снежинкой) говорит, что шина может использоваться в холодное время года (исключая зимние условия наших широт) и на сложных покрытиях (грязь, бездорожье, наледь и т.д.). Шины, на боковине которых присутствуют оба символа, обеспечивают высокий уровень безопасности на заснеженной дороге. Утешительной новостью является то, что, более 80% автолюбителей ездят зимой на зимних шинах, а каждый третий знает, что зимние шины могут существенно сократить тормозной путь.

Специалисты нашей компании рекомендуют «обувать» автомобиль в зимние шины, когда температура опустится ниже 7º, так как только зимние шины могут обеспечить максимально эффективное торможение и управляемость на покрытой снегом или слякотью дороге даже при самых низких температурах. Тем не менее, каждый третий водитель считает, что если зима малоснежная, то подойдут и всесезонные шины. Но это далеко не так. Всесезонные шины – это своего рода компромисс между летними и зимними шинами. Но всесезонные шины не обладают в полной мере всеми качествами, которые есть у зимних или летних шин. Зимой летние шины абсолютно беспомощны на дорогах. По заснеженной дорожной поверхности на этих шинах ездить крайне опасно, так как они значительно увеличивают тормозной путь».  

Для того чтобы зимние шины вели себя оптимально на любой дорожной поверхности, конструкторы и инженеры ведущих мировых производителей автошин  постоянно разрабатывают новые резиновые смеси, проводят лабораторные исследования и тест-драйвы продукции и улучшают дизайн рисунка протектора

Маркировка шин — Техническая информация — Шины


Главная → Шины → Техническая информация

1. 205/55R16 91V 205 Номинальная ширина шины, мм.
55 Номинальная высота шины, %. (Номинальная высота шины составляет 55% от ширины шины).
R Символ (обозначение) радиального типа шины.
16 Диаметр диска (в дюймах).
91 Нагрузочный индекс “91” = максимальная грузоподъемность данной шины составляет 615 кг (в соответствии с таблицей).
V Скоростной индекс показывает максимально допустимую скорость. V=240 км/ч или 150 миль/ч (в соответствии с таблицей).

За маркировкой размера может следовать дополнительная информация:

TUBELESS для бескамерных шин, REINFORCED или EXTRA LOAD (XL) для усиленных шин, M+S для зимних шин.

Значек снежинки (для США или Канады): эта дополнительная маркировка шин M+S показывает, что шина соответствует установленным законом критериям теста и обеспечивает хорошие ездовые свойства в зимних условиях.

2. SSR Специальное обозначение для шин SSR runflat (Self Supporting Runflat — шины с усиленными боковинами, чтобы в случае, когда шина теряет воздух, на ней можно было проехать 80 км со скоростью 80 км/ч).
3. TUBELESS Бескамерная шина. Шины камерного типа — TUBE TIPE — должны быть снабжены камерой.
4. E4 Маркировка, показывающая соответствие нормам EЭК. Число находящееся рядом со стоящей в кругу E, указывает государство, в котором шина прошла омологацию. E4 (4=Голландия)
5. 227293 Номер соответствия типу EЭК.
6. 2206 Код производства (“22” означает 22-ю неделю, “06” означает 2006 г., т.е. 22 неделя 2006 г.). (До 1999 г. рядом с тремя цифрами находится треугольник, например, “9<Ι” означает 1999. gada).
7. DOT Минестерство транспорта США (Department of Transportation, USA).
8. TWI Индикатор износа протектора (Tread Wear Indicator). Указывают на выступы высотой 1,6 мм, расположенные в крайней канавке протектора равномерно по всей его длине. Когда эти выступы сравниваются с поверхностью протектора, шину нужно менять.
9. Made in… Маркировка, указывающая страну-производителя.

Нагрузочный индекс (LI — Load Index)

Нагрузочный индекс — это числовой код, соответствующий максимальной нагрузке, которую может выдержать шина.

Таблица нагрузочных индексов
LIкгLIкгLIкгLIкгLIкг
50 190 65 290 80 450 95 690 110 1060
51 195 66 300 81 462 96 710 111 1090
52 200 67 307 82 475 97 730 112 1120
53 206 68 315 83 487 98 750 113 1150
54 212 69 325 84 500 99 775 114 1180
55 218 70 335 85 515 100 800 115 1215
56 224 71 345 86 530 101 825 116 1250
57 230 72 355 87 545 102 850 117 1285
58 236 73 365 88 560 103 875 118 1320
59 243 74 375 89 580 104 900 119 1360
60 250 75 387 90 600 105 925 120 1400
61 257 76 400 91 615 106 950 121 1450
62 265 77 412 92 630 107 975 122 1500
63 272 78 425 93 650 108 1000 123 1550
64 280 79 437 94 670 109 1030 124 1600

Скоростной индекс (SI — Speed Index)

Скоростной индекс определяет максимальную скорость, при которой шина выдерживает нагрузку, определенную нагрузочным индексом.

Таблица скоростных индексов
SIмакс. скорость (км/ч)
K 110
L 120
M 1301
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300
ZR свыше 240

1 Как правило, используется только для специальных запасных шин, если они квалифицируются соответствующими 30-му пункту ЕЭК. В соответствии с пунктом 64 EЭК, который устанавливает использование специальных запасных шин, даже эти намного выше оцененные шины могут быть использованы при максимальной скорости не более 80 км/ч.

XL и RF – шины с увеличенной грузоподъемностью.

RoF/DSST/EMT/SSR/ZP – шина, которая на определенном участке пути может эксплуатироваться без воздуха в ней.
Внимание: гарантия на эти шины распространяется только в случае, если автомобиль оснащен системой контроля давления шин.

М что обозначает. Что означает MS на шинах

Сезонность резины M S

Около 70 % автолюбителей ошибочно полагают, что маркировкой m s принято обозначать исключительно зимнюю резину. Это мнение может стать причиной разочарования от приобретения данного изделия, поскольку, что означает данный маркер для конкретной марки автошины известно только ее производителю.

В принципе изначально данный класс автошин был ориентирован на эксплуатацию в Европе, климатические особенности которой отличны от условий российских зим, а потому ее применение в качестве комплекта шин для нашего холодного сезона возможно только в двух случаях:

  1. Расширенные характеристики. 100 % гарантию того, что приобретенные покрышки, действительно можно отнести к классу шин зимних дает только присутствие рядом с символом M S дополнительного знака в форме снежинки (на фоне горы). Именно так означают зимние шины m s, что значит, что они прошли проверку в условиях, максимально приближенных к климату России и получили одобрение «Ассоциации производителей США и Канады» (авторитетных организаций, предъявляющих высокие требования к автомобильной резине).
  2. Эксплуатация в мегаполисе. Дороги в крупных городах РФ зимой, мало чем отличаются от европейских шоссе (та же слякоть, грязь, отсутствие ледяного слоя – спасибо реагентам), а потому в этих мегаполисах вполне реально двигаться на шинах m s даже в мороз.Несмотря на то, что маркировка M S означает улучшенные характеристики автошины, при движении и по снегу, и по грязи – это скорее, спасение автолюбителя в межсезонье, а не в суровую зиму (класс всесезонных шин подходит им больше).

Только факты

Теперь поговорим о том, что же на самом деле обозначает маркировка, о которой идет речь в сегодняшней статье, и какое значение она имеет

Первое, на что стоит обратить внимание, — эта надпись обычно присутствует исключительно на. Как уже было сказано, летние шины, на которых указаны две такие буквы, скорее всего, подделка, на которую не стоит обращать свое внимание

На самом деле символы «м+с» означают лишь то, что резина применяется на снежном покрытии или на грязи. Почему это сочетание выбрали производители таких изделий? Дело в том, что в больших городах автомобилистам приходится передвигаться на таком покрытии, которое нередко чередует в себе снег и заледенелое покрытие. Такое покрытие может чередоваться с загрязненным песком и реагентами, а также сухим асфальтом. Особенно часто такую картину приходится наблюдать в демисезон, когда климат может изменяться практически ежедневно.

Покрышки «м+с» устроены таким образом, чтобы водитель не чувствовал себя некомфортно при поездках по любому типу покрытия в зимний сезон. Это позволяет эффективно и без особых усилий передвигаться на машине по заледенелой или заснеженной дороге, но в то же время не страдать из-за повышенной шумности, которой обычно обладает зимняя шипованная резина.

Суть и отличительные особенности маркировки M S на шине

На заметку!
Учитывая, что те водители, которые подходят к выбору новых покрышек с должным уровнем ответственности, чаще всего знают, что такое M + S на боковой поверхности резины, они ожидают от её эксплуатации повышенной проходимости, надёжности и износостойкости.

Однако многие из них часто забывают о необходимости повышенного внимания к подошве покрышек, так как экстремальные условия могут значительно её износить, в частности:

Если автомобиль эксплуатируется в условиях крупного города, где температура редко падает до критических отметок из-за техногенного фактора, а самые главные дороги всегда обрабатываются особыми антигололёдными реагентами, то вопросов с круглогодичной эксплуатацией таких колёс практически не возникает.

Особенность всесезонной шины

  • Если же автомобиль используется для скоростной езды по асфальту, то водитель должен периодически оценивать остаточную высоту протектора, так как подошва чаще всего содержит некое подобие ламелей для нормальной езды по снегу. В соответствии с маркировкой. Так, данные элементы протектора чаще всего теряют свою устойчивость под массой нагруженного транспортного средства, что означает их быстрый износ. Таким образом, о замене шин следует позаботиться при высоте протектора 2-3 мм и меньше из-за быстрого износа.
  • Что означает M + S на автошинах? В отличие от классических летних шин, которые могут иметь профиль 35-45 мм, что даёт полную свободу при выполнении манёвров без риска деформаций, обозначение М + S на резине означает повышенный боковой корд. Перед тем как приобрести покрышку, следует ознакомиться с индексами нагрузки и скорости для данной продукции, что даст возможность обеспечить запас прочности и предотвратить многочисленные риски на дороге.

Так, например, для ВАЗ-2121 («Нива»), масса которого составляет около 1,3 тонн, желательно приобрести колёса с индексом по нагрузке не менее 88-90 (что означает способность колеса выдерживать до 0,56-0,6 тонны), с минимальным показателем скорости Т (от 190 км/ч)

. Это значит, что колёса выдержат автомобиль не менее 2,24-2,4 тонны, а указанный индекс скорости тестируется, когда к колёсам прикладывается груз такой массы, и это превышает технические возможности автомобиля на 30-50%.

Когда возникает вопрос: «шины M + S — что значит?», также следует особенно внимательно отнестись к давлению внутри баллонов, потому что оно тоже сильно зависит от условий эксплуатации. Так, например, одно и то же обозначение M + S на шинах при рекомендованном показателе 2,1 атм используется в летнее время, не вызывая каких-либо нареканий в условиях города.

Летняя шина M + SЕсли водитель выезжает на трассу в зимнее время, то данный показатель должен быть завышен из-за того, что воздух при отрицательных температурах имеет свойство сжиматься, поэтому в колёса нужно нагнетать давление до 2,2-2,3 атм.

При езде в тёплое время года по глинистой и болотистой местности, напротив, оно может быть в районе 2 атм, так как площадь контакта подошвы с грунтом при этом увеличивается.

Резина M + S — что значит? Если водитель желает приобрести покрышки M+S для эксплуатации их в условиях суровой зимы, то на их боковой поверхности обязательно должно стоять обозначение снежинки внутри символического изображения горы. Так, между данной аббревиатурой и указанным рисунком часто стоит знак тождественности, что свидетельствует об их универсальности. Если же, напротив, потенциальный покупатель видит на боковом корде шины перечёркнутый знак равно между этими символами, то от эксплуатации таких колёс в холода следует отказаться.

Обратите внимание!
M S на шинах: что означает и в чём выражается? Если колесо имеет направленный рисунок протектора, это свидетельствует о его многофункциональности, а в тех случаях, когда ламели или блоки из них расположены на подошве горизонтально и параллельно друг другу, то их можно применять исключительно в условиях бездорожья при положительных температурах.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом.  Особенность такого протектора  асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

При этом направленные шины намного лучше отводят воду, чем ассиметричные,  однако устойчивость и управляемость хуже в сравнении с асимметричным рисунком. С одной стороны, риски аквапланирования  направленных шин меньше (вода из пятна контакта  активно отводится в обе стороны), однако управляемость ухудшается.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности  при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня  строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Направленная резина и ассиметричная

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

  • ассиметричные шины
  • симметричные шины
  • направленная резина

Особенностью асимметричной  шины  является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней  части указанный рисунок отличается.  При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней  стороны.  Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.). Симметричная  шина имеет протектор с симметричным рисунком, конструкцией корда, а также боковины

Такие покрышки можно ставить любой стороной. Еще можно выделить направленные шины, где рисунок протектора  имеет направление вращения. Такие покрышки имеют обозначение стрелкой на боковине, указывающей на направление вращения, а также маркируются надписью Rotation.

Симметричная  шина имеет протектор с симметричным рисунком, конструкцией корда, а также боковины. Такие покрышки можно ставить любой стороной. Еще можно выделить направленные шины, где рисунок протектора  имеет направление вращения. Такие покрышки имеют обозначение стрелкой на боковине, указывающей на направление вращения, а также маркируются надписью Rotation.

Также можно выделить  шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки  на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые).  Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки  без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные  шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже,  часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Основные разновидности

Прежде чем рассказать о том, что обозначает маркировка m+s, немного введем в курс дела и поговорим о существующих разновидностях автомобильных покрышек, которые широко представлены на рынке и пользуются определенным спросом.

Летняя резина

Такие покрышки предназначаются, прежде всего, для эксплуатации в теплое время года. Под летним сезоном подразумевается езда в климате, при котором температура не опускается ниже отметки в +6 градусов. Такая температура является для резины пограничной, а это подразумевает, что покрышки с подобной маркировкой теряют частично или полностью свои свойства при езде в холод. В этих случаях резина обычно дубеет. Это приводит к тому, что на подвеску и кузов приходятся достаточно сильные удары, поскольку каучуковая смесь утрачивает свою упругость и демпфирующие свойства.

А вот в теплый сезон летние покрышки со своей задачей справляются на ура. Как правило, в таких моделях предусматривается отличная, эффективная и проработанная защита от так называемого эффекта аквапланирования. Этот эффект образуется тогда, когда машине приходится преодолевать водные преграды на высокой скорости. При этом между колесом и асфальтом образуется небольшой слой воды, который действует подобно слою льда на катке. Разумеется, это означает мгновенную потерю управления и риск отправить машину в неуправляемый занос.

Чтобы полностью предотвратить эффект аквапланирования, производители ввели специальный рисунок протектора. Он устроен таким образом, чтобы вода концентрировалась в специальных канавках, утопленных в поверхность покрышки. За счет этого вода уходит из пятна контакта покрышки и дорожного полотна, что многократно улучшает сцепление колеса с дорогой.

Зимние шины

Зимние покрышки имеют несколько иной каучуковый состав и принцип работы. Использование зимних покрышек на своем автомобиле подразумевает, что машина не сможет устойчиво вести себя на дороге при температурах выше 6 градусов по Цельсию. Это связано с тем, что зимние покрышки имеют в своей основе резину более мягкого состава. При повышенной температуре она начнет постепенно плавиться, что приведет к невозможности хорошего сцепления колеса с дорогой. Кроме того, износ такой покрышки увеличится многократно, и ее ресурс сократится в несколько раз.

Всесезонные покрышки

Это отдельная категория, которая, впрочем, не пользуется чрезмерно высокой популярностью. Производители такой резины утверждают, что покрышка будет отлично себя чувствовать и на летнем, сухом асфальте, и на снегу и гололеде. Формально применение такой резины многократно экономит средства владельца. Действительно, ему не придется тратиться на второй комплект резины и шиномонтаж два раза в год.

В противовес этому положительному факту выступает другой, который обуславливается опытом самих владельцев. Этот опыт подсказывает, что резина всесезонного типа не выполняет в полной мере своих функций ни на одном типе покрытия. Другими словами, чтобы добиться максимальной управляемости своего железного коня и его отменных ездовых характеристик, стоит иметь в запасе и зимний, и летний комплект колес. Это позволит получать от вождения большее удовольствие и добиться максимальной управляемости авто.

Значение слова м

Лексическое значение: определение

Общий запас лексики (от греч. Lexikos) — это комплекс всех основных смысловых единиц одного языка. Лексическое значение слова раскрывает общепринятое представление о предмете, свойстве, действии, чувстве, абстрактном явлении, воздействии, событии и тому подобное. Иначе говоря, определяет, что обозначает данное понятие в массовом сознании. Как только неизвестное явление обретает ясность, конкретные признаки, либо возникает осознание объекта, люди присваивают ему название (звуко-буквенную оболочку), а точнее, лексическое значение. После этого оно попадает в словарь определений с трактовкой содержания.

Развеваем мифы

Для начала, чтобы впоследствии развеять все сомнения о том, что означает надпись m+s, расскажем, каковы ошибочные мнения водителей, высказываемые на этот счет чаще остальных.

Миф первый

Нередко автовладельцы, видя знак «плюс» между двумя буквами, задумываются о двойном предназначении таких покрышек. Это вполне логично, учитывая, что технология обычно указывается производителем как качественно новая. По ошибке водителям кажется, что «m+s» значит не что иное, как всесезонность шин и их готовность к применению в абсолютно любое время года.

Вполне логично полагать, что это утверждение неверно. Как это обосновать? Дело в том, что всесезонная резина имеет несколько внешних отличий, которые способны сказать владельцу, с каким типом резины ему приходится иметь дело.

Во-первых, у всесезонных шин протектор выполнен в виде достаточно высоких выступов и чем-то напоминает грузовые шины, применяемые на тягачах дальнего следования. Такой протектор предназначается для того, чтобы машина не буксовала на снегу, но при этом не теряла управление в дождливую погоду при возникновении упомянутого выше эффекта аквапланирования. Кроме того, вместо маркировки «m+s» на шине будет присутствовать обозначение «All Steel Road», что означает применимость шины в любой сезон.

Миф второй

Шины «м+с» — это летние покрышки, которые имеют некую инновационную технологию, улучшающую управляемость автомобиля и повышающую его качества. К сожалению, это мнение ошибочно, хоть и достаточно распространено среди автолюбителей.

Но если утверждение, что покрышки со значением «м+с» — это , ошибочно, то почему такая надпись указывается даже на летних покрышках? Дело в том, что не вся продукция поставляется официально, и на рынке всегда существует немало подделок. Так что, если покупателю приходится видеть на прилавках магазинов покрышки м+с, это означает, что он имеет дело с контрафактом, да и, вообще, от подобной продукции лучше всего отказаться, даже если ее стоимость невысока и привлекательна.

Разновидности шин

Как было рассмотрено ранее, шины производятся в следующих исполнениях: зимние, летние и всесезонные. Это сразу видно по рисунку протектора.

Автомобильные шины с четким выраженным рисунком – зимний вариант. На них изображается индекс М + S, и служат они для движения на автомобиле по обледенелым и заснеженным дорогам. С приходом зимнего времени года и выпадением снега во многих шиномонтажных мастерских оказывается длинная очередь. Это значит, что подошло время менять резину на зимнюю.

Зимние покрышки способны обеспечить безопасность движения и хорошую проходимость по зимнему покрытию. Сокращается риск заноса машины на поворотах и подъемах. Для зимних шин применяют специальные составы резины, наносят специальный рисунок протектора.

Летняя резина выпускается с глубокими канавками для отвода воды и влаги. Летние шины не имеют на поверхности микрорисунок. Поэтому обеспечивается хорошее сцепление с дорожным покрытием, как с влажной, так и с сухой поверхностью на качественном уровне.

Всесезонные покрышки для колес легковых автомобилей нормально работают на любом асфальте, но отличаются от летних шин, и служат для езды по зимней дороге. Если на резине есть обозначение All Season или имеется рисунок капли или снежинки, то это всесезонное исполнение резины.

Перед приобретением автомобильных шин придется выбирать одного из многочисленных производителей автопокрышек.

Маркировка MS

От производителей шинной промышленности мы требуем гарантии безопасности в самых тяжелых условиях, к примеру когда на дороге имеется снег и лед. Важны такие показатели как возможность легко тронуться в места, поведение автомобиля на поворотах, а ключевым параметром является торможение в сложных условиях.

Многие автолюбители при подборе зимней резины ориентируются на маркировку M+S. А способна маркировка M+S справится в любых зимних условиях? Начнем разбираться.

Зимние шины имеют на боковой стороне маркировку M+S (“Mud + Snow, Грязь + Снег) и символ трех вершин с лепестком снега внутри. Иногда бывает, что на шине отсутствует обозначение M+S, но символ с лепестком снега присутствует – это тоже означает что шина предназначена для зимнего сезона.

Тут может возникнуть проблема.

Не все шины с этим M+S знаком имеют зимние свойства. Такой знак встречается на части продукции всесезонных шин. Используется в моделях, предназначенных для американского рынка, хотя и не соответствует потребностям водителя в зимний период. Зимние шины имеют мягкую смесь, рисунок протектора оснащен большим количеством разрезов, лямелей, для лучшего прохождения по заснеженным участкам пути.

Всесезонная имеет меньше надрезов и канавок, чем обычная зимняя, но больше, чем летняя резина. Отдельные модели имеют несимметричный рельеф протектора, где половина отвечает за летние свойства (протектор с меньшим количеством ламелей), а другая половина за поведение зимой.

Названия всесезонных шин часто содержат фразы “All Season“, “Quatrac“, “Quadraxer“, “4Seasons“, “All Weather” и т. д. Некоторые производители имеют свои собственные, индивидуальные обозначения, всесезонные шины – как правило, это символы, позволяющие легко понять, с каким типом шины мы имеем дело.

Маркировка M+S без символ ”трех вершин с лепестком снега внутри” не всегда относятся к зимним. Это могут быть продукты, импортируемые из США, где большинство шин имеет маркировку M+S, но имеют мало общего зимними шинами. Маркировка M+S может присутствовать на шинах 4×4 ВНЕДОРОЖНИК, независимо от сезона.

Маркировка ЗPMSF

Чтобы не вводить в заблуждение водителей возникла маркировка 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). Это легко узнаваемый символ снежинки на фоне трех горных вершин. Он является единственным элементом, подтверждающим фактические свойства зимние шины. Модели шин, имеющие этот знак приспособлены к соответствующим зимним погодным условиям и не утрачивает своих параметров при отрицательных температурах. Знак 3PMSF стандартизирован и контролируется органами Европейского Союза. Является гарантом того, что производители шин выполнили строгие условия испытания и шины подходят к эксплуатации в суровых погодных условиях.

Символ 3PMSF находится не только на зимних шинах, но также на некоторых моделях всесезонных, которые удовлетворяют определенным требованиям сцепления автомобиля на снегу.

Требование к компаниям на разрешение знака ЗPMSF

Производитель, чтобы иметь возможность поставить на боковине шины маркировку 3PMSF, должен подвергнуть ее тщательному тестированию. Тестирует, прежде всего, торможение и время.

Тест должен быть выполнен на максимально плоской трассе из утрамбованного снега. Максимальная степень угла наклона дороги составляет 2°. Слой снега должен состоять из:

  • Сильно утрамбованного нижнего слоя толщиной не менее 3 сантиметров.
  • Поверхностный слой толщиной около 2 сантиметров.

Во время испытания температура воздуха на уровне 1 м от земли должна быть между -2 °C и -15 °C.

К сожалению, конкретные результаты тестов производителями не раскрываются. Так что мы не знаем, какие модели оказались лучшими при получении официального утверждения. Ориентироваться приходится по испытаниям, проведенные независимыми организациями и информации из автомобильных журналов. Как вывод можно заключить при подборе зимних шин только маркировка 3PMSF дает гарантию адаптации шин для сложных условий зимнего сезона.

Расшифровка маркировки шин

Резина для колес автомобиля обозначается условными знаками, буквами и цифрами, изображенными на боковой поверхности. Маркировка содержит наиболее всестороннюю и подробную информацию о резине, дает возможность определения ее технических параметров и свойств, делает более простым и быстрым выбор резины для покупателя. Маркировка бывает североамериканской, европейской, австралийской и японской. На рынке шинной продукции в нашей стране применяется маркировка, разработанная еще в старое время.

При владении некоторыми знаниями и опытом владелец автомобиля быстро расшифрует любую маркировку, изображенную заводом изготовителем, а также узнает, для какого сезона рассчитана покрышка, вид конструкции, установочный размер и т. д.

Основная маркировка

Для примера можно расшифровать маркировку европейской шины. Рассмотрим шину Cordiant Sport 3 225 / 65 R17 106 H.

  • Cordiant означает фирму изготовитель. Эта фирма является лидирующей среди производителей шинной продукции в Европе. Она производит покрышки под разными марками: TyRex, Cordiant Professional, Cordiant.
  • Sport 3 – означает, что шины летние, имеющие асимметричный протектор и спортивный вид. Они разработаны именно для энергичных и активных водителей. Сильной стороной этих покрышек является большая сопротивляемость для аквапланирования.
  • 225 – размер ширины покрышки в миллиметрах.​
  • 65 – отношение высоты шины к ее ширине. Этот параметр указывается в %. Высота резины измеряется от обода до края шины. Если умножить ширину 225 на 65%, то получится 146 мм — высота профиля.
  • Буква R означает, что покрышка является радиальным типом. Основной особенностью конструкции является расположение кордовых нитей без перехлеста, так как они имеют направление от одного борта к другому.
  • 17 означает посадочный размер диаметра диска колеса. Он указывается в дюймах.
  • 106 – означает индекс наибольшей грузоподъемности и состоит из нескольких цифр. Чем выше этот параметр, тем больше допускается нагрузка для этой модели шины. В рассматриваемом случае число 106 означает наибольшую нагрузку 950 кг. Этот параметр имеет большое значение для грузовых автомобилей, так как резина для легковых машин производится с большим запасом.
  • Н – индекс скорости, он означает допустимую наибольшую скорость, которую способна выдержать автомобильная покрышка при обычной нагрузке, с сохранением эксплуатационных характеристик. Индекс скорости определяется на основе испытаний завода изготовителя, и указывается на латинском языке. Каждая латинская буква означает свою величину скорости. Например, Н – допустимая скорость не выше 210 км в час. Если нет никакого обозначения, то наибольшая скорость разрешена не выше 110 км в час. Автомобильные покрышки для спортивных версий автомобилей имеют в маркировке буквы W и Y, означающие соответственно скорости 270 и 300 км в час.

Такими параметрами маркируются шины. Но иногда встречаются другие обозначения, которые рассмотрим более подробно ниже.

Что значит MS на шинах Маркировка M S на резине, что обозначает.

На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

В чем разница между M+S и снежинкой

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

В итоге:

Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Что означает на зимней резине м s

Ищите что означат на автомобильной резине маркировка M+S? В статье узнаете, как расшифровывается на шинах M+S и как эксплуатировать шины с этой маркировкой.

Существуют две общие системы классификации шин, которые помогают определить тяговые характеристики зимних шин. Все шины, прошедшие определенные испытания на сцепление с зимними шинами, могут быть помечены символом на боковине шины. Один из них – это символ M + S (грязь и снег), а второй – символ горы / снежинки (3PMSF). Оба основаны на стандартизированных испытаниях шинной промышленности, однако степень испытаний и уровни сцепления, требуемые для квалификации каждого символа, очень различны. Хотя оба символа являются полезными индикаторами того, что вы можете ожидать от шины, важно понимать разницу между ними. Это особенно важно при выборе шин для вашего автомобиля, внедорожника или легкого грузовика в холодном климате.

На каждой зимней резине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру, большинство автомобильной резины для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M+S на резине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя автошина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней резине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

Свойства резины. Буквы M S на боковине покрышек говорят еще и о более прочном сцеплении с дорогой за счет применения в производстве более мягкой резины, этот фактор сводит к минимуму такое неприятное явление, как аквапланирование (полный или частичный отрыв колеса от поверхности дороги). Повышается и уровень сопротивления качению, обеспечивая более комфортные условия во время поездки.

Есть только один небольшой нюанс: обозначение M S, к сожалению, не является символом, охраняемым законом (поставить ее на шине, рядом с типоразмером, индексами скорости и нагрузки ее может любой производитель). Так что, обещанные улучшенные ходовые качества по снегу и грязи, которые обозначает маркер m s, могут оказаться только «рекламным ходом». Впрочем, именитые бренды (Nokian, Bridgestone, Yokohama и другие изготовители, дорожащие своей репутацией), отвечают за каждый символ, обозначающий определенные качества автошины и нанесенный на ее поверхность.

Специфический рисунок протектора резины с маркировкой M S позволяет им более уверенно двигаться по заснеженным и мокрым дорогам, а так же без проблем преодолевать значительные расстояния по бездорожью.

Сезонность резины M S

Около 70 % автолюбителей ошибочно полагают, что маркировкой m s принято обозначать исключительно зимнюю резину. Это мнение может стать причиной разочарования от приобретения данного изделия, поскольку, что означает данный маркер для конкретной марки автошины известно только ее производителю.

В принципе изначально данный класс автошин был ориентирован на эксплуатацию в Европе, климатические особенности которой отличны от условий российских зим, а потому ее применение в качестве комплекта шин для нашего холодного сезона возможно только в двух случаях:

  1. Расширенные характеристики. 100 % гарантию того, что приобретенные покрышки, действительно можно отнести к классу шин зимних дает только присутствие рядом с символом M S дополнительного знака в форме снежинки (на фоне горы). Именно так означают зимние шины m s, что значит, что они прошли проверку в условиях, максимально приближенных к климату России и получили одобрение «Ассоциации производителей США и Канады» (авторитетных организаций, предъявляющих высокие требования к автомобильной резине).
  2. Эксплуатация в мегаполисе. Дороги в крупных городах РФ зимой, мало чем отличаются от европейских шоссе (та же слякоть, грязь, отсутствие ледяного слоя – спасибо реагентам), а потому в этих мегаполисах вполне реально двигаться на шинах m s даже в мороз.Несмотря на то, что маркировка M S означает улучшенные характеристики автошины, при движении и по снегу, и по грязи – это скорее, спасение автолюбителя в межсезонье, а не в суровую зиму (класс всесезонных шин подходит им больше).

В чем разница между M+S и снежинкой – 3PMSF

Признавая необходимость более актуального и полезного измерения истинных зимних характеристик, а также способа отличать всесезонные шины от зимних шин. Ассоциация производителей резины (RMA) придумала символ «Горный / Снежинка» – 3PMSF для зимних шины. Когда вы видите этот значок на боковине шины, вы можете быть уверены, что он соответствует более строгим требованиям к зимним тяговым характеристикам и был оценен как «тяжелый снегопад». Это включает в себя снежные, скользкие дороги и дороги с низкой температурой или замерзанием. Более подробно ознакомится, что значит 3PMSF можно в данной статье https://infoshiny.ru/stati/chto-oznachaet-na-rezine-3pmsf.

Большинство всесезонных шин не соответствуют символу «Горный / Снежинка», поскольку резина протектора всесезонных и летних шин становится жесткой при температуре ниже 40 ° F. Только специально предназначенные зимние шины, выбирают вездеходы для легких грузовиков и шины для внедорожников, и некоторые из «всесезонных шин» последнего поколения соответствуют требованиям к тяговым характеристикам в соответствии со строгим рейтингом снегопада для символа «Гора / Снежинка». Одна всесезонная шина с символом горы / снежинки – это Шина Nokian WR G3. Nokian WR G3 – это шины, которые можно оставлять на автомобиле круглый год, и при этом быть уверенными в хорошей тяге.

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

Маркировка М S наносится на следующих производителей шин:

Amtel, Barum, Bridgestone, Continental, Cooper, Cordiant, Dayton, Debica, Goodyear, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, General, Gislaved, Hankook, Кама, Kelly, Kleber, Kormoran, Kumho, Marshal, Matador, Maxxis, Michelin, Nitto, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Tigar, Triangle, Toyo, Uniroyal, Yokohama, Росава, Белшина.

В итоге:

Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя резина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Уверен, все видели на некоторых типах шин обозначение «М+S». О, сколько же баек, мифов и легенд витает вокруг этого простого значка! Но сегодня вы узнаете суровую правду. 🙂 А заодно поговорим о том, чем отличается зимняя резина от летней, и можно ли зимой ездить на этом самом Эм Плюс Эс. Начнём именно с принципиальных различий и плавно подойдем к волшебным буквам из заглавия.

Для начала о летней резине.

Вообще, исторически, понятие «летняя» не было изобретено отдельно. К ней можно отнести все виды и размеры шин, которые производятся по-умолчанию. Состав резины твердый, дабы выдерживать довольно высокие температуры раскаленного на солнце асфальта, плюс, увеличение температуры покрышки при трении резины о дорогу. Рисунок протектора, скажем так, «смазанный». То есть, построен таким образом, чтобы в момент контакта с полотном он представлял из себя несколько непрерывных продольных или продольно-косых линий, между которыми проходят длинные плавные водоотводящие канавки.

Канавки эти всегда направлены вперед-вбок (если смотреть сверху на проекцию пятна контакта с асфальтом). Это логично, так как вода должна максимально выдавливаться наезжающим на него колесом ДО того, как попадёт под него. Кстати, при излишне-обильном водяном слое или недостаточно эффективном водоотводе возникает крайне-опасный эффект аквапланирования — когда колесо начинает просто плыть по прослойке воды, которую протектор не успевает отводить.

Зимняя резина давно и прочно (с начала 30-х годов) делит рынок со своим летним собратом. Состав её более мягкий, это необходимо чтобы не каменеть даже при сильных морозах. Оборотной стороной медали является куда более интенсивный износ летом. Помимо состава отличаются зимние покрышки и узором протектора. В большинстве случаев профиль рисунка выше — то есть, канавки более глубокие. Кроме того, на зимней резине, как правило, можно отчетливо увидеть «разобщенность» фигурных элементов. Если летняя покрышка имеет более «зализанные», зачастую почти непрерывные изгибы, то на зимней они состоят из множества отдельных шашечек с глубокими канавками между ними. Это обусловлено необходимостью продавливать снег и цепляться не только за асфальт (зачастую до него и не докопаться), но и за то, что непосредственно под колесом. Кроме того, на «зиме» на каждой шашечке протектора всегда есть развитая сеть ламелей. Кстати, не стоит путать их с обычными канавками между самими шашками. Ламели служат для захвата тонкого слоя снега, используя его как дополнительную точку зацепа. А в повороте под действием давления самой резины они смыкаются, обеспечивая максимально-возможную площадь контакта с дорогой (так называемые самоблокирующиеся ламели).

На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

В чем разница между M+S и снежинкой

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Как река Миссисипи создала Марка Твена… и наоборот | Путешествие

Для Твена «великолепная Миссисипи, катящая свои волны шириной в милю» была предметом мечтаний (сегодня набережная Сент-Луиса). Дэйв Андерсон

Джош. Рамблер. Подошва. Сержант Фатом. Томас Джефферсон Снодграсс. В. Эпаминондас Адрастус Блаб. Сын Адама.

Я прокручивал в голове имена, поедая жареный шашлык и складывая салфетки в шумном Мемфисском Рандеву.Слоган ресторана — «Никогда со времен Адама ребро не было таким знаменитым» — напомнил мне о любви Марка Твена к комическим намекам на Адама, вплоть до того, что он основал на нем ранний псевдоним. Но «Сын Адама», наряду с «Джошем», «Рамблер» и другими его экспериментами, принадлежал любителю, человеку, который время от времени писал, в остальное время работая печатником, пилотом парохода и шахтером. Только когда он стал штатным журналистом, вдали от реки, в щелочной пыли территории Невады, он остановился на «Марке Твене.

Вы утоляете голод, пройдя половину Миссисипи — даже вдоль виртуальной версии реки. Я пришел на «Рандеву» с набережной на Грязевом острове недалеко от центра Мемфиса — булькающая масштабная модель нижней половины Миссисипи от ее слияния с Огайо до залива. Riverwalk позволяет прогуляться на свежем воздухе, покрывая 1000 миль по шкале от одного шага до мили. Пересмешник составил мне компанию, когда я прогуливался по желтовато-коричневой бетонной мозаике и наблюдал, как дети кувыркаются по интервалам высот, уложенным слоями на берегу реки модели, поднимаясь из канала, как лестница из стопки блинов.Что бы Сэмюэл Клеменс сделал из Riverwalk? Он был взрослым ребенком, который с готовностью смотрел на жизнь на земле глазами Бога. Ему бы это понравилось.

Все, чего не хватало модели, так это шоссе, протянувшегося вдоль всей Миссисипи — Грейт-Ривер-Роуд, моего дома на следующие несколько дней. Моей путеводной звездой будут знаки с логотипом штурвала, которые манят всех, кто готов остановить время и выключить GPS. Грейт-Ривер-Роуд — это линия карты, нарисованная множеством чернил, состоящая из федеральных дорог, дорог штатов, окружных и городских дорог и даже, как иногда кажется, частных проездов.Только в Иллинойсе он состоит из 29 различных дорог и автомагистралей. Рекламируемый как «живописный переулок», он часто не является живописным, а иногда и шоссе. Но это уникальный способ познакомиться с настоящим и прошлым этой страны; его богатые, его бывшие богатые и все остальные; его индейские курганы и армейские форты; его дикая природа от тундровых лебедей до аллигаторов; и его непрекращающиеся двигатели торговли.

Ганнибал (место дома-музея Марка Твена) — его «белый город, дремлющий на солнце» — сохраняет увековеченное автором сонное очарование.Дэйв Андерсон «Когда я был мальчиком, — писал Твен, — среди моих товарищей было только одно постоянное стремление… стать пароходом». (Сегодня в Мемфис причаливает речное судно.) Дэйв Андерсон Великая речная дорога следует за мифическим водным путем, о котором говорил Твен: «Это не обычная река, а, наоборот, во всех отношениях замечательная.” Дэйв Андерсон Ганнибал серьезно относится к путешествиям во времени: для детей в старинных костюмах сотрудники дома Твен организуют чтения произведений романиста на кладбище Маунт-Оливет. Дэйв Андерсон Ганнибал, дом детства писателя на Миссисипи, «принял меня как гражданина, — однажды пошутил Твен, — но я был тогда слишком молод, чтобы причинить вред этому месту.” Дэйв Андерсон Ганнибал (место дома-музея Марка Твена) — его «белый город, дремлющий на солнце» — сохраняет увековеченное автором сонное очарование. Дэйв Андерсон Крис Запалак, на Миссисипи недалеко от места подземной железной дороги, которое она обнаружила.Дэйв Андерсон Статуя Тома и Гека — у подножия Кардиффского холма в Ганнибале, штат Миссури. Дэйв Андерсон Вики и Террелл Демпси в своем доме в Куинси, штат Иллинойс, написали книгу « В поисках Джима » о рабстве в Ганнибале.Дэйв Андерсон Синди Ловелл, бывший исполнительный директор дома-музея Марка Твена, приводит детей школьного возраста на кладбище Маунт-Оливет для чтения произведений Твена при свечах. Дэйв Андерсон Музей Марка Твена в Ганнибале, Миссури.Дэйв Андерсон Том и Бекки выглядят похожими в Ганнибале в 2012 году. Дэйв Андерсон Вид на Великую речную дорогу.Дэйв Андерсон Дорожный знак Грейт-Ривер-Роуд. Дэйв Андерсон В Dubuque Роберт Кэрролл является проводником на старом земснаряде под названием William M.Черный . Дэйв Андерсон

Одним из которых был пароход — местный, славный и нелепый.

Коренные жители. Ничего подобного в Европе не было. У Чарльза Диккенса, который в 1842 году проплыл на трех разных пароходах вниз по Огайо, до Сент-Луиса и обратно, словарный запас выбило из него, когда он впервые увидел пароход. В American Notes он пишет, что они были «чужды всем представлениям о лодках, которые мы привыкли принимать.Я едва знаю, с чем их сравнить или как их описать». Не имея никакого «лодочного снаряжения», они выглядели так, как будто были построены «для выполнения какой-то неизвестной службы, высоко и сухо, на вершине горы».

Славный. Это были «плавучие дворцы», а их ярусы и филигрань делали их «прекрасными, как свадебный торт, но без усложнений», как не сказал Марк Твен. И они изменили передвижение людей и товаров по реке, которое прежде ограничивалось плавучими платформами и килевыми лодками, носимыми течением, которые были уничтожены на металлолом в устье реки или с большим трудом вытащены обратно вверх по течению.Николас Рузвельт (прадедушка Тедди) ввел пароход в Миссисипи, когда он направил New Orleans в реку из Огайо в 1811 году. Во время своего путешествия, когда у него была возможность развернуть лодку и плыть вверх по реке , зрители таращились и аплодировали.

Нелепо. Вы можете отапливать средний дом в Новой Англии всю зиму четырьмя или пятью связками дров; более крупные пароходы середины века сжигали от 50 до 75 корд дров за один день. И из-за коммерческой жадности, безрассудства перед пограничниками и жажды показной скорости пароходы были подёнками смертности.В 1849 г. из 572 пароходов, действовавших на западных реках, только 22 были старше пяти лет. Другие? Сошли в водяную могилу от коряг, бревен, брусьев, столкновений, пожаров и взрывов котлов. Дымовые трубы, выпускавшие выхлопы открытых печей, извергали пепел на деревянные настилы и грузы хлопка, сена и скипидара. Самые разрушительные удары были нанесены взрывами котлов, в результате которых обломки лодок и тела были подброшены на сотни футов в воздух. Если они не приземлялись обратно на лодку или в воду, жертвы вылетали на берег и врезались в крыши или, по словам одного из современников, «выстреливали, как пушечные ядра, сквозь сплошные стены домов.

Мемфис видел последствия многих речных трагедий. Марк Твен с грустью описывает один из них в «Жизнь на Миссисипи », своих речных мемуарах, в которых рассказывается о его четырех годах пилотирования парохода до Гражданской войны. В 1858 году Сэм, все еще «детеныш» или ученик пилота, уговорил своего младшего брата Генри, мягкого и любимого семьей, устроиться помощником клерка на Pennsylvania , судно Сэма в то время. По пути в Новый Орлеан грубый пилот, под которым Сэм уже натерпелась за несколько поездок, зашел слишком далеко и напал на Генри.Вмешался Сэм, и два пилота подрались. Сэм был вынужден найти другую лодку для возвращения вверх по реке, но Генри остался на Pennsylvania . Через два дня после своего брата на реке Сэм получил ужасное известие о взрыве котла на Pennsylvania . Генри, получившего смертельное ранение, был доставлен во импровизированную больницу вверх по реке в Мемфисе. Когда Сэм подошел к его постели, явный пафос встречи побудил репортера газеты назвать пару братьев по именам.Сочувствующие жители Мемфиса — который Клеменс позже назовет «добрым самаритянином в штате Миссисипи» — обеспокоились тем, что Сэм потерял рассудок от горя, и послали компаньона сопровождать его, когда он вез тело Генри на север, в Сент-Луис.

К счастью, я не нуждался в помощи города, хотя я был рад принять многих «господин», «мой человек» и «мой друг». Встреча с незнакомцем на глухой улице Мемфиса, казалось, требовала кивка или приветствия, а не отводящего взгляда северного города.Таков Юг. Но так же и это: по пути к своей машине, чтобы отправиться на север, я проехал через парк Конфедерации, который расположен на утесе, с которого мемфисцы наблюдали, как южный речной флот проиграл битву за город в 1862 году, и я забрел к бронзовому холму. статуя, которая привлекла мое внимание. Это был Джефферсон Дэвис. На гранитном основании выгравировано: «Он был настоящим американским патриотом». Янки оставляет такую ​​дань, почесывая затылок.

Великая речная дорога часто огибает реку на многие мили; в других случаях он ищет возвышенности.На участке Кентукки, чтобы увидеть реку, вы должны совершить прогулку, скажем, в Государственный парк Колумбус-Бельмонт, сейчас мирный, но не всегда — некоторые из его пологих холмов — это траншеи времен войны. В декабре 1861 года Улисс С. Грант, базировавшийся чуть выше по реке в Каире, штат Иллинойс, возглавил здесь 3000 федералов в опасной атаке, но не на окопавшиеся силы Конфедерации на утесе, а на меньший лагерь на стороне Миссури. река. Долгий день наступления и отступления, по сути ничья, включал в себя несколько близких вызовов командиру бригады Союза.Над этим местом возвышается пушка Конфедерации, обнаруженная местным историком 16 лет назад из-под 42 футов почвы.

Река имеет долгую историю копателей и спасателей. В нескольких милях вверх по дороге еще одна боковая поездка приведет вас к курганам Уиклифф, месту одной из многих культурных деревень Миссисипи вдоль реки. Этот датируется примерно 1100–1350 годами и был впервые раскопан в 1930-х годах магнатом лесоматериалов из Кентукки и преданным археологом-любителем Фейном Кингом, который создал туристическую достопримечательность, в которой обнаженные кости коренных американцев были представлены как объекты любопытства.Но, что более важно, это останки почтенных предков, как провозгласил Конгресс в Законе о защите и репатриации могил коренных американцев от 1990 года. Это требует, чтобы распоряжение местными скелетными останками было передано потомкам племени или, если неизвестно, племени, лучшему представляющие их. Скелеты «Древнего погребенного города» были торжественно перезахоронены представителями народа чикасо, а курганам был возвращен их первоначальный вид.

Я поехал в Сент-Луис, чтобы встретиться с Крисом Запалаком, энергичным историком и защитником природы — и разоблачителем.Не удивляйтесь, если ее первые слова, обращенные к вам, касаются неправильных представлений, которые, как она подозревает, у вас возникают. Она может предупредить вас, чтобы вы с подозрением относились к мемориалам: «То, что где-то есть туннель, не означает, что он был частью подземной железной дороги». Или она может сказать вам, что рабам, убегающим на свободу, не всегда помогали чужаки, белые или нет: «Люди всегда ищут Гарриет Табман».

Крис подобрал меня возле Старого здания городского суда, где я провел утро, изучая всестороннюю выставку Дреда Скотта.Двигаясь на север по Бродвею, она указала на мост Идса 1874 года, для которого ей удалось найти конструкцию перил, которая соответствовала требованиям кодекса, а также точно соответствовала оригиналу. Джеймс Б. Идс — «Б» для Бьюкенена, но это должно означать «Мозговой штурм» — был генератором изобретательности. Он разработал бронированные канонерские лодки для Союза, создал навигационный канал для глубоководных кораблей в устье Миссисипи и — мой личный фаворит — изобрел водолазный колокол. Как и Генри Клеменс, Идс начал свою речную карьеру в качестве помощника клерка, и, наблюдая, как пароходы вокруг него идут ко дну, он видел, как деньги можно заработать на возвращении их груза и оборудования.Он изобрел хитроумное приспособление, которым годами пользовался только он сам, и неудивительно. Это была 40-галлонная бочка из-под виски, один конец которой был удален, а другой был соединен с лодкой поддерживающим тросом и воздушным шлангом. После того, как он был установлен в нем, бочка должна была быть погружена в воду, сначала с открытым концом, чтобы захватить воздух (представьте себе перевернутый стакан в полной ванне для посуды). На дне он блуждал по подводной местности, борясь с течением и мрачным мраком в поисках сокровищ. Идс должен был умереть много раз.Вместо этого он зарекомендовал себя как инженер-новатор, хотя и несколько сумасбродный.

В четырех милях к северу от Арки Сент-Луиса мы с Крис прибыли к месту назначения — месту подземной железной дороги, которое она обнаружила. Здесь в 1855 году небольшая группа рабов попыталась переправиться через реку в Иллинойс, среди них женщина по имени Эстер и двое ее детей. Однако власти подстерегли их на берегу реки Иллинойс. Несколько рабов сбежали, но большинство было задержано, в том числе Эстер, которая принадлежала Генри Шоу — имя, известное всему Сент-Луису.Луиза за обширный ботанический сад, который он разработал и завещал городу. Чтобы наказать Эстер за попытку, Шоу продал ее за реку, разлучив с двумя детьми. Крис, опираясь на газетные отчеты и квитанции о продаже рабов, сопоставил факты и прибыл на вероятное место на реке, откуда отчалил скиф. В 2001 году это место было признано сетью подземных железных дорог к свободе Службы национальных парков.

На переправе я попытался представить себе тихую ночную посадку и отплытие и горькое разочарование за рекой.Из-за Закона о беглых рабах 1850 года, обязывающего граждан свободных штатов помогать в поимке искателей свободы, Иллинойс представлял для раба не свободу, а скорее другую опасность. Я подумал о Джиме Марка Твена в «Приключениях Гекльберри Финна », скрывающемся на острове, чтобы избежать судьбы, в конечном итоге постигшей Эстер. Тем временем Гек, замаскированный под девушку, узнает от доброй женщины из Иллинойса, что она подозревает, что на острове разбился лагерь беглого раба, и что она предупредила своего мужа, который собирается отправиться, чтобы схватить его.Эта сцена приводит к самому известному в литературе использованию местоимения от первого лица во множественном числе: Гек мчится обратно на остров, будит Джима и инстинктивно подтверждает свою борьбу словами: «Они преследуют нас».

Крис и я вошли в ближайший информационный центр, расположенный в квадратном металлическом бывшем здании береговой охраны, и были встречены оживленным, болтливым хозяином. Крис давно не был на этом месте, и когда наш хозяин узнал, что именно она обнаружила факты перехода, он просиял и дал ей пять, а также включил меня, хотя совершенно незаслуженно.Он сказал ей: «Вы прекрасная женщина. Вы прекрасная леди. Крис покачала головой. «Я историк, — сказала она.

Я оставил Крис заниматься ее текущим проектом — изучением сотен исков о свободе, поданных рабами в суды Миссури, — и поехал по миссурийскому участку Грейт-Ривер-роуд, известному как шоссе Литтл-Дикси. Я прошел через небольшой городок в Луизиане, где молодого Сэма Клеменса высадили на берег после того, как его нашли на пароходе из Ганнибала, в 30 милях вверх по реке. Ему было 7 лет.Я думал о разнице между мальчиком, выросшим в «Ганнибале» в 1840-х и 50-х годах, и Марком Твеном, написавшим сцену на острове в « Гекльберри Финн ». Недавно я прочитал « В поисках Джима: рабство в мире Сэма Клеменса », книгу Террелла Демпси, бывшего ганнибалца, ныне живущего недалеко от этого городка в Куинси, штат Иллинойс. Демпси давно сомневался, что вся история рабства Ганнибала была рассказана должным образом, и он и его жена Вики — адвокат, как и он сам — начали проводить вечера и выходные, просматривая архив местных газет.

Прочитать В поисках Джима значит понять расистскую жестокость общества, в котором вырос Клеменс, — кропотливый труд, который был ежедневной участью рабов; побои, которые они перенесли, иногда до смерти; ненависть белых граждан к аболиционистам и свободным чернокожим; расистские шутки переходили из одной газеты в другую, некоторые из них юный Сэм, будучи подмастерьем печатника, печатал. Семья Клеменсов содержала рабов, а отец Сэма входил в состав присяжных, которые отправили троих аболиционистов в тюрьму на 12 лет.Перечитать Марка Твена с более полным ощущением этого мира — значит оценить долгий нравственный путь, который ему пришлось пройти, чтобы — как и Гек — присоединиться к борьбе Джима.

Я встретил Террелла и Вики в их доме в Куинси — доме королевы Анны 1889 года, одном из десятков завидных викторианских домов в историческом районе Ист-Энд. Террелл предложил прокатиться на лодке, несмотря на угрожающую погоду. Мы подъехали к пристани на острове Куинсиппи, развернули их скромную понтонную лодку и отправились в путь. Мы прошли мимо буксира, толкающего девять крытых барж, и стали размышлять об их содержимом.Три баржи плыли высоко в воде — пустые, как объяснил Террелл своему сухопутному гостю.

Мы говорили о ранней среде Клеменса и о том, что он писал — и не писал — об этом. Я упомянул кое-что, что меня поразило, когда я недавно перечитывал книгу « Жизнь на Миссисипи », книгу не только о годах пилотирования Клеменсом, но и — на самом деле большую ее часть — о жизни на реке, когда он вновь посетил ее в 1882 году. , Рабы были постоянным присутствием на довоенных пароходах, как в качестве подневольных рабочих на палубе, так и в цепях, которых гнали вниз по реке.Однако в мемуарной части нет ни упоминания о них на лодках, ни упоминания об их отсутствии в 1882 году.

Террелл, грубоватый парень, сказал: «Он не хотел напоминать людям, откуда он родом».

Пока гул подвесного мотора поднимал в воздух (но не в лодку) крупных карпов, мы говорили о других пропусках и штрихах в произведениях Марка Твена. В мемуарах коллеги Клеменса по пилотированию рассказывается о том, как они оба избежали призыва в качестве летчиков Союза летом 1861 года, когда генерал в авиабазе Св.Офис Луи, который собирался закончить оформление документов, отвлекся на несколько симпатичных женщин в холле и вышел за дверь. Это позволило почти призывникам дезертировать через другую дверь. Это идеальная история Марка Твена, которую Марк Твен никогда не рассказывал.

Вики, съежившись от ветра с реки, сказала: «Он также никогда не писал об обмане аболиционистского общества».

Это был любопытный эпизод, обнаруженный литературоведом Робертом Саттельмейером и затем искусно им расследованный.Бостонский комитет бдительности был группой аболиционистов, которая оказывала финансовую поддержку беглым рабам и иногда использовала свои средства для других целей. Например, если кто-то написал обществу, скажем, из Миссури, что ему нужна финансовая помощь, чтобы поехать, скажем, в Бостон, комитет вполне мог бы ответить наличными, если бы обстоятельства были подходящими — как они, казалось, были в этом случае. , согласно записи в бухгалтерской книге казначея за сентябрь 1854 года: 24,50 доллара выплачено некоему «Сэмюэлю Клеменсу» за «переход из тюрьмы Миссури в Бостон — он провел там два года за то, что помог беглецам сбежать.Саттельмейер установил, что в этот период в Миссури проживал только один Сэмюэл Клеменс и что ни один Сэмюэл Клеменс не служил в тюрьме штата. Объяснение должно заключаться в том, что юный Сэм, как и его позднее творение Том Сойер, любил пошутить над чужим счетом, а что может быть лучше, чем обмануть этих назойливых аболиционистов?

Зачем Клеменсу это делать? Потому что он был 18-летним подростком, выросшим в рабском государстве. Чуть более десяти лет спустя он ухаживал за Оливией Лэнгдон из Эльмиры, штат Нью-Йорк, дочерью аболициониста не только в теории, но и на практике: ее отец, Джервис Лэнгдон, помогал финансировать работу Джона У.Джонс, бывший раб и проводник подземной железной дороги, помогавший сотням сбежавших рабов в их бегстве на север. Я вслух задавался вопросом, там, на лодке, была ли когда-нибудь антиаболиционистская выходка Клеменса предметом разговора за обеденным столом Эльмиры во время его двухлетнего ухаживания.

— Сомнительно, — сказал Террелл. Он завел двигатель, оглянулся на карпа, прыгающего за нами, и усмехнулся. «Это действительно их бесит», — сказал он.

На следующий день я посетил Ганнибал, город, который всегда будет казаться таким же маленьким, каким он был, когда Клеменс рос, ограниченным утесом с северной стороны, еще одним утесом всего в 12 кварталах к югу и рекой на юге. восток.Мне было любопытно узнать об изменениях в Доме и музее детства Марка Твена, которые я не посещал в течение двух десятилетий. Краткое повествование в музейном «интерпретационном центре» (завершенном в 2005 году) без перегрузки представило молодость Клеменса. К счастью, в комнате не было звучания банджо и скрипки, которые преследовали меня в других речных музеях, и в комнате было тихо, если не считать единственного комментария, который я слышал от одного посетителя музея другому: «Я не знал, что он такой бедный».

Я был счастлив увидеть большую фотографию старшего брата Сэма Ориона в интерпретационном центре, выглядевшего более выдающимся, чем его репутация.Орион был бездельником с катастрофическим послужным списком, но он был искренним и добросердечным. Сэм в зрелом возрасте проявлял к нему гнев, который всегда казался мне чрезмерным. Теперь, глядя на портрет после того одного подслушанного комментария, я задавался вопросом, мог ли гнев Сэма вернуться к тому факту, что, когда ему было всего 11 лет и его отец умер, бедность вынудила его мать забрать его из школы и отдать в ученики. суровому местному печатнику, и этого бы не случилось, если бы Орион, старше его на десять лет, не был недееспособным от рождения и мог обеспечить семью.

Затем я отправился в дом детства, срезанный с одной стороны спереди назад, как кукольный домик, с тремя комнатами на каждом из двух уровней, защищенными стеклом, но все же обеспечивающими интимный вид. Сзади меня школьник, ворвавшись в гостиную из сувенирной лавки, с чувством сказал себе: «Это мило!» Дом воздействовал на него своим волшебством. На деревянном полу кухни лежал тонкий ковер с табличкой, пояснявшей, что здесь спит раб, рано вставая, чтобы разжечь огонь для дома.Этот поддон был установлен по предложению Террелла Демпси, который на протяжении многих лет агитировал музей уделять больше внимания рабству. До него, в 1990-х годах, исследователь Марка Твена Шелли Фишер Фишкин выступила с аналогичным призывом, и теперь музей действительно отдает должное этому предмету.

После экскурсии я разыскал исполнительного директора музея Синди Ловелл. Пока я был в ее кабинете, куратор Генри Свитс заглянул к нам достаточно долго, чтобы услышать, как я восхищаюсь экспонатами, прежде чем он поспешил выполнить свои многочисленные обязанности, как он делал с 1978 года.Эти двое — твениаки даже больше, чем можно было бы ожидать от их позиций. Синди, говоря о других кураторах и ученых, скажет: «Он фанат Твена», «У нее есть ошибка» и «Она понимает». Или смертный приговор: «Он все делает неправильно». Не пытайтесь цитировать Марка Твена в ее присутствии. Она закончит цитату — с исправлениями — и расширит ее за пределы ваших намерений.

Синди представила мне взгляд режиссера на мир Твена — место, где есть по меньшей мере пять штаб-квартир (помимо «Ганнибала»: Беркли, Калифорния, Хартфорд, Коннектикут, Эльмира, Нью-Йорк, и место его рождения в соседней Флориде, штат Миссури).«Они замечательные люди, — сказала она. «Это отличное сообщество». К сожалению, артефакты Клеменса разбросаны повсюду. 12-футовое зеркало из его квартиры на Пятой авеню в Нью-Йорке находится в музее реки Дубьюк. «Это безумие!» она сказала. «Они повсюду. У Флориды есть семейная карета!» Коляска должна была принадлежать Хартфорду, где ее регулярно использовали Сэм, Оливия и их три дочери, а не городу Миссури, который Сэмми покинул в трехлетнем возрасте. каждый музей получил товары, которые его устраивали.

По предложению Синди мы отправились на моей арендованной машине в два пристанища гиков Твена — на кладбище Маунт-Оливет, где покоятся многие Клеменсы (отец, мать и братья Генри и Орион; что касается Сэма, Оливии и их детей, все они похоронены в Эльмира), а затем и баптистское кладбище, где Том Сойер прочитал «Священно памяти такого-то», написанное на досках над могилами, и вы можете прочитать это сейчас на сменивших их надгробиях. Здесь, на глазах у перепуганных Тома и Гека, индеец Джо убил доктора Уайта.Робинсон. Синди рассказала мне, как ей нравилось приводить ночью на кладбище писателей школьного возраста и читать им этот отрывок при свечах. Они жмутся близко. (Увы, не больше. Словно чтобы продемонстрировать вежливость в «Мире Твена», вскоре после моего визита Синди стала исполнительным директором Дома-музея Марка Твена в Хартфорде.)

Это, как говорится, большая река, и мне нужно было двигаться дальше. Комик Бадди Хакетт однажды сказал, что слова с буквой «к» в них забавны. По этому показателю Кеокук переквалифицирован.Орион переехал в этот город на реке Айова, прямо через границу от Миссури, и, хотя он, как правило, боролся с трудностями в качестве редактора газеты, ему удалось стать противником рабства, к большому огорчению юного Сэма.

Я остановился в отеле типа «постель и завтрак» на Гранд-авеню Кеокук, названном так благодаря тому, что с обрыва открывается вид на реку, откуда открывается вид на широкую улицу. Утром ко мне за завтраком присоединились две светлоглазые пары в белых рубашках. Они сказали, что они из Солт-Лейк-Сити, я сказал, что я из Вермонта, и мы договорились не обсуждать политику.У каждой пары был сын «на миссии», один в России, другой в Новой Каледонии, и четверо из них совершали недельное паломничество по Мормонской тропе пионеров, которая прослеживает миграцию преследуемых предков веры из западного Миссури на восток в Иллинойс. , затем снова на запад, наконец, в Юту. Они спросили о моих путешествиях, и я упомянул Марка Твена. Один из мужчин с двусмысленной улыбкой сказал, что Марк Твен писал, что Книга Мормона — «лекарство от бессонницы». (Вообще-то «хлороформ в печати», чего я за столом не вспомнил.Где была Синди, когда она мне была нужна?)

Я хотел спросить об их паломничестве, но загорелся формулировкой. «Все ли мормоны так делают?» будет звучать так, как если бы я видел их как стадо. Каждая моя мысль коренилась в стереотипах. Единственный пьющий кофе за столом, я чувствовал себя алкоголиком с каждым глотком. Когда один из мужчин проверил что-то на своем iPad, я подумал: «Хм, значит, мормонам разрешено пользоваться iPad». Мы расстались в самых дружеских отношениях, но я почувствовал бездну огромной разницы, созданной главным образом моим невежеством.

Я ехал на север по Гранд-авеню, проезжая мимо домов в самых разных стилях — королевы Анны, голландского колониального возрождения, готического возрождения и школы прерий — все на протяжении шести кварталов. Но эти груды, в отличие от домов Куинси, которыми я восхищался, не столько свидетельствовали о соседстве, сколько отдельные свидетельства прежнего процветания. Дорога спускалась вниз, петляла вдоль реки и без лишнего шума приводила меня в тихую деревню Монтроуз с церквями, размерами соответствующими ее населению. Чуть севернее я наткнулся на одну из причин, по которой паломники из отеля типа «постель и завтрак» пришли сюда.Через реку в Наву, штат Иллинойс, начиная с 1839 года, поселенцы-мормоны расчищали болота и основали город, который быстро превратился в крупнейший город в штате. Окружающие общины, которым угрожали верования мормонов и их успехи, убили лидера Джозефа Смита в 1844 году, а в 1846 году они начали изгонять мормонов из этого района. Первые бежавшие переплыли реку по льду в феврале, хотя многие погибли, а на том месте, где я сейчас стоял, выжившие сбились в кучу и оглянулись на храм и город, которые они потеряли.До сих пор в поездке я проехал несколько переходов по маршрутам, по которым когда-то путешествовали коренные американцы, насильственно переселенные на территорию индейцев. Я тоже подумал, что это место — Тропа слез. Я посмотрел на дорогу, надеясь, что мои паломники из отеля типа «постель и завтрак» могут прийти, пока я буду там, чтобы мы могли заново познакомиться на их территории, но время было выбрано неподходящее.

Далее. Висконсинский участок Грейт-Ривер-Роуд протяженностью 250 миль недавно победил в опросе «Самое красивое дорожное путешествие», проведенном газетой Huffington Post , обойдя гавайское шоссе Хана и шоссе Биг-Сур-Кост в Калифорнии.Мне нужно было увидеть это самому. На следующий день я выехал из Дюбука еще до рассвета, пересек границу Висконсина и запаниковал, когда шоссе, казалось, уводит меня под прямым углом от реки. Но знаки на штурвале успокоили меня и направили по холмистой местности обратно к реке. Пейзаж начал отличаться от того, что я видел до сих пор, и я знал, почему: я был в «районе без дрейфа». Последний ледниковый период в Северной Америке, Висконсинское оледенение, пощадил эту часть речного бассейна по причинам, «малопонятным», особенно мной.«Дрейф» — это отложения, оставленные ледником (отсюда и название), но что больше всего отличает местность, так это непроработанный ряд возвышающихся обрывов вдоль реки. Они начинают появляться примерно в 50 милях к северу от Дюбука.

Обрывы — один из двух сюрпризов в зоне, где нет дрифта. Во-вторых, река иногда превращается в озеро. Шлюзы и дамбы часто являются причиной затопления топей и низин вверх по течению. Но озеро Пепин, длиной 21 миля и настолько широкое, что вид его поначалу дезориентирует, имеет естественное происхождение.В своем южном конце река Чиппева в Висконсине протекает по крутому склону, который доставляет огромное количество наносов в Миссисипи. На протяжении веков вторгающиеся отложения создавали «дельтовую плотину», поддерживающую Миссисипи до тех пор, пока она не разлилась до оснований ограничивающих утесов.

Недалеко от озера Пепин я наткнулся на указатель Девичьей скалы. «Исторический» маркер рассказывал утомительную историю индийской девушки, насильно обрученной с храбрецом, который не был храбрецом, которого она любила, кульминацией истории было ее отчаянное падение на скалы внизу.Девичью фамилию звали Вайнона, а нависший надо мной утес идеально подходил для этой работы. Клеменс проезжал здесь в 1882 году — новая для него территория, курсировавшая по линии Сент-Луис — Новый Орлеан, — и в «Жизнь на Миссисипи » он рассказывает историю Девичьей скалы не своим языком, а в напыщенном стиле профессиональный гид, попавший на пароход. Однако в версии гида Вайнона приземляется на своих сватовских родителей, которые смотрят снизу вверх, задаваясь вопросом, чем занимается их дочь.Удар убивает пару, смягчая падение Вайноны, и теперь она свободна выйти замуж за кого пожелает. Неортодоксальная развязка, хотя якобы рассказанная лишенным юмора гидом, — чистый Марк Твен. Что может быть лучше, чем разнести клише вдребезги?

В какой-то момент на Висконсинском участке я остановился, чтобы посмотреть, как приближается буксир. Я насчитал барж: 15, три поперек и пять по длине, максимум в верховьях реки; к югу от Сент-Луиса можно объединить до 25 барж. Поскольку буксир шел вниз по реке, вероятно, он вез кукурузу или соевые бобы; грузы вверх по течению, скорее всего, будут угольными или стальными.Я наблюдал, как пилот проходит сложный поворот, хотя слово «хитрый» относительно. Во времена Клеменса лоцман ориентировался по памяти и умению читать нюансы на поверхности реки; сегодня буи отмечают канал шириной 300 футов и глубиной девять футов. Тем не менее, это непросто. В музее в Альтоне, штат Иллинойс, шлюз и дамба, я вошел в воображаемую рулевую рубку и храбро управлял панорамным симулятором, чтобы управлять буксиром вдоль цифровой набережной Сент-Луиса — сложного участка из-за множества мостов с не выровненными сваями.Вскоре я врезался в мост Идса, но главным образом потому, что меня отвлек анахроничный адмирал, который я видел пришвартованным на берегу реки, ушедшей в прошлое лодкой-рестораном, где моя жена когда-то ела очень плохую рыбу. Позже, за пределами музея, я наблюдал, как буксир, направляющийся на север, «застревает»; он поднялся на 20 футов всего за 30 минут благодаря массивным приточным трубам, заполняющим шлюз, достаточно большим, чтобы через него мог проехать грузовик. Животные иногда попадают в трубы — олени, свиньи, крупный рогатый скот — и смываются в шлюз. Но никаких человеческих тел, — спросил я.Хорошая первая глава для детективного романа, я думаю.

Удовлетворенный тем, что Висконсинская Грейт-Ривер-Роуд заслужила свою славу, я перешел в Ред-Уинг, штат Миннесота, и развернулся, чтобы отправиться на юг.

***

«Ты любишь реку?» Террелл Демпси удивил меня этим прямолинейным вопросом, когда вел свой понтон к пристани в Куинси. Прежде чем я успел ответить, его жена сказала: «Мы любим реку», а затем уточнила. Будучи молодой женщиной, Вики прошла собеседование на свою первую работу в Луизиане, штат Миссури.Приехав из Сент-Луиса, она не была уверена, что хочет жить в таком маленьком месте, пока не увидела вид на реку с высоты над городом. «Я никогда не видела ничего столь прекрасного», — сказала она. «Я должен был там жить». И они сделали. Через год в Клинтоне, штат Миссури, появилась, казалось бы, лучшая возможность трудоустройства. «Мы ненавидели его, — сказала она, — потому что он был внутри страны. Они переехали в Ганнибал, в дом в трех кварталах на Хилл-стрит от дома Клеменсов, и с тех пор живут на Миссисипи.

Я встретил много любителей реки. Артистка на фестивале Applefest в Кларксвилле, штат Миссури, рассказала мне, что несколько десятилетий назад она приехала туда «с парнем» — она сказала это таким образом, что предвещала финал, — а затем с радостью осталась там, «после того, как парень давно ушел. ”

В Дубьюке, где я путешествовал на старом земснаряде под названием William M. Black , любезный гид Роберт Кэрролл сказал мне, что он вырос в Прейри-дю-Шьен, штат Висконсин, под скрежещущий рев земснарядов, очищающих реку. канал.Он так авторитетно отзывался о William M. Black , что я принял его за бывшего матроса. Но нет — он провел свою взрослую жизнь в качестве судебного репортера в Сидар-Рапидс, не имеющем выхода к морю. Он переехал в Дубьюк после выхода на пенсию. «Я скучал по реке», — сказал он, хотя в этом не было необходимости — я знал, что она приближается. Теперь Кэрролл счастливо знакомит посетителей с каждой заклепкой на лодке, очень похожей на ту, которую он слышал в детстве.

Марк Твен Дороги

Рекомендуемые видео

Производитель Marking Services Inc — Строительные изделия для сладостей

Ниже вы найдете ссылки на информацию о компаниях и продуктах для производителей и поставщиков сладостей, соответствующих термину Manufacturer-Marking-Services,-Inc…. далее

Ниже вы найдете ссылки на информацию о компаниях и продуктах для производителей и поставщиков в Конфеты, соответствующие термину Manufacturer-Marking-Services,-Inc..
Эта страница предназначена для удовлетворения потребностей архитекторов и профессионалов в области дизайна, которые исследуют, сравнивают, выбирают и определяют продукты. Ниже вы найдете ссылки на информацию о продуктах производителей и поставщиков, соответствующих термину Manufacturer-Marking-Services,-Inc.. Каждая презентация продукта предназначена для профессионалов строительной отрасли и представлена ​​в последовательном порядке.Категории контента включают в себя: галереи проектов, спецификации, объекты BIM, детали САПР, 3D-модели, каталоги продуктов и информацию об экологически чистых продуктах. Примечание для производителей строительных материалов: наша цель — включить всех производителей, которые предоставляют информацию о строительных продуктах в Sweets. Если ваша компания отсутствует или вы заметили ошибку в одном из списков, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня. Sweets задуман как наиболее полный и полезный инструмент для поиска информации о строительных товарах.Ваши отзывы помогут профессионалам в области дизайна получить необходимую им информацию в наиболее полезной форме и помогут производителям продуктов улучшить их содержание.
Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected] с информацией для этого сайта и/или обратной связью для производителей. меньше


Результатов на страницу:

102550100


Marking Services, Inc. — Маркеры для спиральных труб MS-995
Описание: Маркеры для спиральных труб MS-995 рассчитаны на увеличенный срок службы в суровых условиях, включая воздействие прямых солнечных лучей, соленой воды, агрессивных технологических химикатов, кислот, едких углеводородов и .




Marking Services, Inc. — Маркеры малого диаметра MS-900
Описание: Самоклеящиеся маркеры для труб малого диаметра MS-900 напечатаны на прочном материале высшего качества и используются для линейного обслуживания обозначения, системная цветовая кодировка или различные другие маркировки…




Marking Services, Inc. — Металлические трафареты
Описание: Предварительно вырезанные трафареты доступны для экономичного способа маркировки трубопроводов. Доступны буквы различной высоты в соответствии со стандартом ASME A13.1 рекомендации.

Marking Services, Inc. — Кнопки для определения местоположения потолка
Описание: Кнопки для определения местоположения потолка идеально подходят для маркировки расположения демпферов, вспомогательных катушек и контроллеров над акустическими потолочными плитами. Просто вставьте в потолочную плитку или изоляцию рядом с ближайшим…





Marking Services, Inc. — Бирки для оборудования MS-215
Описание: Эти бирки предназначены для маркировки насосов, вентиляторов, вентиляционных установок и другое критическое оборудование.Бирки MS-215 состоят из печатных надписей, запечатанных между двумя слоями химически…



Marking Services, Inc. — Бирки клапана MS-215
Описание: Бирки MS-215 состоят из печатных надписей, запечатанных между двумя слоями химически стойкого пластика. Эта герметичная конструкция обеспечивает превосходную стойкость к химическим веществам, истиранию и…

Marking Services, Inc. — Латунные бирки для клапанов
Описание: Эти бирки для клапанов предназначены для идентификации клапанов и систем на предприятии.Доступны как одиночные номера, так и последовательные, каждая метка имеет ¼-дюймовый сервисный индикатор сверху…

Марк Дж. Трути, доктор медицины, магистр медицины — Врачи и медицинский персонал

Биографическая справка

Доктор Трути — хирург-онколог с обширной подготовкой и опытом лечения опухолей поджелудочной железы, печени, желчевыводящих путей, желудка, тонкой кишки/карциноида и саркомы.

Его особенно разыскивают, учитывая его новые подходы к предоперационному лечению этих опухолей с целью улучшения результатов после операции, а также его готовность и набор технических навыков предлагать лечебные операции пациентам с более продвинутыми опухолями, которые другие хирурги сочли «неоперабельными». /

Условия обработки

Выполненные процедуры

Интересы

  • Мультидисциплинарное хирургическое лечение сложных и/или распространенных опухолей поджелудочной железы, печени, желчных протоков, желчного пузыря, карциноидов, опухолей и сарком желудка и кишечника
  • Доброкачественные и злокачественные заболевания печени, желчных путей, желчного пузыря и поджелудочной железы
  • Нейроэндокринные опухоли
  • Портальная гипертензия
  • Поликистоз печени

Адреса клиники Мэйо

Образование

  1. 2021

    Сертификат — Специализация в сфере здравоохранения Сертификат Уортонская школа бизнеса Пенсильванского университета

  2. 2012

    Старший научный сотрудник Техасского университета М.D. anderson Cancer Center

  3. 2012

    Программа биологических исследований по постдокторальному исследованию, на основе пациентов. Общая хирургияМайо Высшее медицинское образование, Медицинский колледж клиники Мэйо

  4. 2009

    Старший резидент – общая хирургияМайо Высшее медицинское образование, Медицинский колледж клиники Мэйо

  5. 2006

    Постдокторская стипендияГастроэнтерологическая исследовательская группа, Отделение гастроэнтерологии и гепатологии , Отделение внутренних болезней

  6. 2004

    Интернатура и младшая ординатура – ​​Общая хирургия Школа последипломного медицинского образования Майо, Медицинский колледж клиники Мэйо

  7. 2002

    Магистр наук – патология Медицинская школа Чикаго

  8. 9020 8 2002

    Доктор медицины — Медицинская школа Чикаго

  9. 1998

    Магистр наук — физиология Медицинская школа Чикаго

  10. 1996

    Бакалавр биологических наук Чикагский университет

Показать больше образования

Деятельность и награды

Сертификаты

  1. 2010

    Общая хирургия Американского совета хирургии

Награды и награды

  1. 2019

    J.Премия Брэдли Оста Западная хирургическая ассоциация

  2. 2018

    Самый выдающийся преподаватель факультета общей хирургии, кафедра хирургии

  3. 2014

    Преподаватель года — Хирургические специальности

  4. 2013

    Самый выдающийся преподаватель факультета общей хирургии, кафедра хирургии

  5. 2013

    Самый выдающийся преподаватель факультета года Школа последипломного медицинского образования Майо, Клиника Мэйо Колледж медицины и науки, Управление образования

  6. 2013

    Лучшие в категории (печень) Международный анестезия Исследовательское общество

  7. 2012

    Плакат различияPancreas Club

  8. 2012

    Плакат различияPancres Club

  9. 2011

    Лучшая пероральная презентация клинической или базовой науки в поджелудочной железе. r Action Network, Pancreas Club

  10. 2010

    Стипендиат Фонда Мэйо Медицинский и научный колледж Мэйо, Департамент образования Администрация

  11. 2010

    Пол Калабрези Клиницист-исследователь Ученый Колледж медицины и науки клиники Мэйо, Департамент образования Администрация

  12. 20029

    Самый выдающийся главный преподаватель года Общая хирургия, кафедра хирургии

  13. 2009

    Дональд С.Награда Бальфура за самые выдающиеся исследования Ассоциация выпускников клиники Мэйо, Колледж медицины и науки клиники Мэйо, Департамент образования Администрация

  14. 2008

    Стипендия за лидерство Общество резидентов и ассоциированных лиц Американского колледжа хирургов

  15. 2008

    Самый выдающийся резидент клинической и технической хирургииГовард К. Награда Grey Travel Award

  16. 2007

    Стипендия для путешествий National Pancreas Foundation

  17. 2007

    Лучшая устная презентация нового члена AAS.Академический Хирургический Конгресс

  18. 2007

    Американский колледж хирургов — Хирургический Генералистакадемический Хирургический Конгресс

  19. 2006

    Награда Голодных собак — Департамент хирургической хирургии Программа проживания, программы в Рочестере, Майо Школа магистратуры Медицинское образование

  20. 2006

    Резидент Исследования презентации ИНВА НАСТРАНЕНИЯ ПРЕЗИЗАЦИЯ ОБЩЕСТВО, КЛИНИКА МАЙСА, КЛИНИКА МАЙСКОГО КЛИНИКА ROCHESTER

  21. 2006

    Самые выдающиеся основные научные науки Награды Награда наградуминсота Хирургическое общество

  22. 2006

    Наиболее выдающиеся хирургические исследования, награжденные исследовательские исследования симпозиума

  23. 2006

    . Панкреатология

  24. 2005

    Премия выдающемуся молодому исследователю Hartz Foundation

  25. 2004

    Выдающийся студент-медик-преподаватель Колледж медицины и науки Mayo Clinic, факультет образования n Администрация

  26. 2003

    Самый выдающийся младший резидент — Серебряная премия Retractor Клиника Мэйо Колледж медицины и науки, Департамент образования Администрация

  27. 2003

    Награда за самое выдающееся клиническое исследование

  28. 2002

    Alpha Omega Alphalachicago медицинская школа

  29. 2002

  30. 2002

    Совет попечителей академической стипендии Awardchicago Medical School

  31. 2002

    Mayo Clinic Frankel академическая стипендия Майо Колледж медицины и науки, Министерство образования

  32. 1999

    Топ 10 % Академическая успеваемостьЧикагская медицинская школа

Показать больше наград и почестей

Профессиональное членство

  1. 2021 – настоящее время

    Председатель HPB Tumor Board

  2. 2021 – настоящее время

    MemberNational Comprehensive Cancer Ne Панель аденокарцинома (NCCN) панкреатическая аденокарцинома

  3. — нынешние

    Председатель Крессии

  4. 2021 — нынешние

    медицинской медицинской директорины Комитет по практике

  5. 2019 — настоящее время

    сопредседателя / нейроэндокриновые 3-сайтные заболевания / для дисциплины ориентированные группы (собаки )

  6. 2018 — настоящее время

    программный комитет Член групп, ориентированных на заболевания/дисциплинарные заболевания пищевода/желудочных желез (DOG)

  7. 2017–2019

    Член Исполнительного комитета, группы, ориентированные на заболевания/дисциплинарные заболевания трех участков поджелудочной железы/нейроэндокринных заболеваний (DOGs)

  8. Disease-CharScomline 2017–
  9. Ориентированные группы (DOG)

  10. 2016 — нынешние

    члена 50003

  11. — 2017

    — 2017

    — 2017

    — 2017

  12. 2015 — 2017

    Председатель Clinic Center для индивидуальной медицины Pancreatic Cance Discovery

  13. 2015 — настоящее время

  14. 2014 — 2016

    Программный комитет представительPancreas Club

  15. 2014 — нынешние

    ClientMayo Clinic Cance Center

  16. 2014 — настоящее

    NuralAmerican College из хирургов

  17. 2013 — 20209

    Медицинский директор Maries — Francis 1C / 2CCLININICAL MARING TRABRES, Saint Marys Hospital

  18. 2013 г. – настоящее время

    Хирургический представитель Подкомитет по оборудованию, Комитет по клинической практике – Рочестер, комитеты Клиники Мэйо в Рочестере

  19. 2013 г. – настоящее время

    Член комитета Руководящий комитет по домашнему энтеральному питанию

  20. 2012 – настоящее время 9000 SentativeMayo Clinic Spore в раке поджелудочной железы, MAYO Clinic Cance Center

  21. 2010

    CandidaTeamerican Radium Commanity

  22. 2010 — нынешние

    Участник ассоциации Chicago Alumni, Университет Чикаго

  23. 2009 — настоящее время

  24. 2009 – настоящее время

    Член Американского общества клинической онкологии

  25. 2006–2007

    Бывший президент Ассоциация стипендиатов Мэйо, Школа последипломного медицинского образования Мэйо, Медицинский и научный колледж клиники Мэйо

  26. 2006 – настоящее время

    Член Американской ассоциации исследований рака

    8 0202 902 — нынешние

    NuralAmerican Hepato-Pancreato-Biliary Association

  27. 2006 — нынешние

    Членство в американских желудочно-кишечных и эндоскопических хирургов

  28. 2005 — 2010

    NuralAmerican Pancreatic Association

  29. 2005 — настоящее время

    Для академической хирургии

  30. 2005 — нынешние

    ЧЕРЧЕЧЕННОСТИ ДЕРЕМЕННОСТИ ДЕРЖАТЕЛЬНОЕ ХИРУРГИЯ КУЛЬТАЛЬНОГО ТРАЦА 2005 — настоящее время

    — нынешние

    MemberPanCreas Club

  31. 2004 — 2006 гг.

    Ассоциация президентмайо Ассоциация президентов, Майо Школа майонеринга, Мейо Клинический колледж медицины и Science

  32. 2004 — 20069

    Резидент-резидентное представивеминнезота Медицинское объединение

  33. 2004 — 2006 гг.

    Представительство резиденты 40002

  34. 2004 — 2005

    Резидент-резидент-представитель Долина Медицинское общество, Миннесота Медицинское объединение

  35. 2002 — Zread

  36. 2002 – настоящее время

    Член Zumbro Valley Medical Society, Minnesota Medical Association

  37. 2002 – настоящее время

    Член Minnesota Medical Association

Показать больше профессиональных членств

Публикации

Исследовательская деятельность

Выделение диапазона страниц

MS-Word/Общее форматирование

Если конкретная тема обсуждается на нескольких страницах вашего документа, вы может потребоваться создать запись указателя, которая помечает диапазон страниц (например, 26-29), а не каждую страницу в отдельности (26, 27, 28, 29).

К сожалению, процедура маркировки диапазонов страниц не так проста, как кажется. может быть. Вы должны возиться со Word doohickey, известным как закладка. Закладка — это имя, которое вы можете присвоить выделенному тексту. Ты обычно используют закладки, чтобы отметить места в вашем документе, чтобы вы можно вернуться к ним позже, но у них есть множество более интересных применений. Отметить диапазон страниц для индекса — это только один из них.

Чтобы использовать закладку для создания диапазона страниц в индексе, выполните следующие действия. (этот процесс становится сложным, так что держитесь за шляпу):

  1. Выделите весь диапазон текста, который вы хотите включить в диапазон страниц элемента указателя.
    Долгое обсуждение одной темы может растянуться на страницы, так что будьте готовы.
  2. Откройте вкладку «Вставка» на ленте и нажмите кнопку «Закладка», находится в группе «Ссылки». (Эта кнопка отображается на полях.)
    Появится диалоговое окно «Закладка».
  3. Введите имя закладки, чтобы идентифицировать закладку.
    Имена закладок могут иметь длину до 40 символов и могут состоять из любых сочетание букв и цифр. Пробелы не допускаются, но вы можете использовать символ подчеркивания, чтобы удвоить пробел.
  4. Щелкните Добавить, чтобы создать закладку.
  5. Поместите точку вставки в начало закладки и нажмите Alt+Shift+X.
    Появится диалоговое окно «Отметить ввод указателя».
  6. Введите текст, который должен отображаться в указателе, в поле Основная запись.
  7. Выберите параметр «Диапазон страниц».
  8. Выберите только что созданную закладку в раскрывающемся списке Закладка.
    В этом раскрывающемся списке отображаются все закладки в текущем документе.
  9. Нажмите кнопку «Отметить», чтобы создать запись указателя.

После создания закладки и элемента указателя с именем закладки index включает диапазон номеров страниц для записи.

Расположение различных закладок в вашем документе может быть указано с помощью большие скобки в тексте. Чтобы активировать эти скобки, откройте параметры Word. диалоговое окно, нажав Файл → Параметры. Затем выберите Показать закладки в разделе «Показать содержимое документа» на вкладке «Дополнительно».

Совет. Сделайте имя закладки как можно более близким к тексту записи указателя. могу.Используйте символы подчеркивания, а не пробелы: например, master_document для мастер-документа.

Маркировка контролируемой несекретной информации (CUI) в Microsoft 365

Защита конфиденциальной информации является важнейшим приоритетом для любого бизнеса. Эта ответственность заключается не только в защите организации, но и в обеспечении соблюдения применимых законов, правил и политик. Была реализована программа Контролируемая несекретная информация (CUI), которая определяет информацию, которая должна быть защищена с помощью определенного набора средств контроля для обеспечения сохранности.Первоначально предназначенная для оборонных подрядчиков, маркировка CUI также используется для контроля информации, перемещаемой внутри и за пределами организации.

Microsoft 365 включает защиту информации через свое приложение MIP, чтобы предоставить организациям способ классифицировать, шифровать и защищать конфиденциальную несекретную информацию с помощью протокола CUI. В следующих процедурах описано, как настроить и внедрить защиту CUI.

Настройка группы для доступа к CUI

  1. Войдите в Office в качестве администратора и нажмите в центре Admin .
  2. Выберите Группы и нажмите Активные группы . Поскольку мы создаем новую группу, выберите Добавить группу в верхнем меню. В перечисленных типах групп предварительно выберите Microsoft 365 (рекомендуется). Затем нажмите Далее .
  3. На странице Настройка основных параметров введите имя группы (например, Утвержденные лица CUI). Введите описание группы (т. е. Сотрудникам разрешено просматривать, управлять и обрабатывать НПИ). Затем нажмите Далее .
  4. На странице Назначить владельцев щелкните под пунктом Владельцы . Выберите владельца из списка. Необходимо создать двух владельцев, так как один будет выполнять функции резервного. Затем нажмите Далее .
  5. На странице Изменить настройки введите уникальный групповой адрес электронной почты, который будет использоваться членами команды для совместной работы и обмена файлами. Выберите параметр конфиденциальности, а затем нажмите  Далее .
  6. Проверьте сведения о группе, чтобы убедиться, что они введены правильно, а затем нажмите  Создать группу с.На новой странице , созданной группой , будет отображаться информация о том, какие настройки вы можете изменить, и возможность добавить другую группу. Нажмите C потерять  , чтобы вернуться на страницу  Активные группы  .

Добавление участников в группу

  1. На странице активной группы нажмите на поле поиска справа и введите название группы, созданной на предыдущих шагах. Название группы и информация появятся вместе с правой боковой панелью с параметром  просмотреть всех и управлять владельцами  или  просмотреть всех и управлять участниками .Затем нажмите , чтобы просмотреть всех и управлять участниками.
  2. На странице Управление участниками группы найдите и выберите пользователей по одному, которых вы хотите добавить. Нажмите Сохранить изменения  после добавления всех участников. Затем отобразится страница активной группы с выбранной группой.

Настройка меток конфиденциальности

Начальные шаги

  1. Выберите  Compliance  в меню центра администрирования . Отобразится страница центра соответствия требованиям.В разделе Решения нажмите Защита информации в меню слева.
  2. Выберите + Создать ярлык. Это приведет вас к настройкам защиты этикетки.
    • Введите  Контролируемая CUI несекретная информация  в поле  Имя .
    • Введите CUI в качестве отображаемого имени.
    • Наконец, введите  основная группа для неназначенного НПИ i в поле Описание   для пользователей .
  3. Описание для администраторов  будет таким же, как у пользователей . Щелкните Далее.
  4. Страница до определяет область для   появляется эта   метка . Установите флажок файлов и сообщений электронной почты . Активы Azure Purview также будут проверены, но это все еще в режиме предварительного просмотра. Этот параметр позволит вам применять метки и защищать информацию в базах данных SQL и хранилище BLOB-объектов Azure.
    Примечание. Если метки конфиденциальности ранее применялись с помощью Azure Information Protection (AIP), рекомендуется перенести все метки из AIP в центр соответствия требованиям.
  5. Нажмите «Далее». Появится экран  Выберите параметры защиты для файлов и сообщений электронной почты  . Установите флажки для шифрования файлов и электронных писем , а также для отметьте содержимое файлов.  Нажмите Далее.
  6. На странице  Шифрование  , установите флажок  Настроить параметры шифрования. Назначить разрешения сейчас уже должен появиться .
  7. Срок действия доступа пользователя к содержимому истекает  по умолчанию  Никогда. Однако это также можно установить на конкретную дату или количество дней после применения метки. Этот параметр полезен, если информация блокируется после определенного периода времени, например, для предстоящего финансового обзора. Этот параметр также можно использовать для определения количества дней, в течение которых пользователь может пройти аутентификацию в Azure Active Directory. При настройке этих параметров доступа учитывайте тип информации и рабочую среду. Например, если сотрудники часто путешествуют, потребуются дополнительные дни для автономного доступа, чтобы было время для аутентификации.Если персонал не имеет доступа к информации в автономном режиме, то этот доступ следует отключить. Для настройки автономного доступа можно указать до 100 дней.
  8. Нажмите  Назначьте разрешения  , а затем  добавьте пользователя или группу.  Введите название группы, которую вы создали выше . Отметьте  Утвержденные лица CUI и нажмите Добавить, , затем Сохранить.
  9. В нижней части экрана шифрования  есть вариант  Использовать шифрование с двойным ключом .Это шифрование в Microsoft 365, при котором Microsoft держит ключ, пока вы держите второй ключ. Вы можете указать вторичную службу шифрования с двойным ключом, в которой вы держите ключ, то есть даже сотрудники Microsoft не могут расшифровать информацию. Однако в случае потери этого ключа доступ ко всей информации, которая была зашифрована с помощью ключа, также теряется. Этот тип шифрования рекомендуется только для самых строгих требований защиты.
  10. Нажмите  Далее  , чтобы получить доступ к настройкам содержания , обозначающего .Этот экран позволяет добавлять пользовательские заголовки, нижние колонтитулы и водяные знаки. Никогда не добавляйте водяной знак к информации CIU. Справочник по маркировке CUI можно использовать в качестве руководства по правильной маркировке контента. Дополнительную информацию о категориях CUI можно найти здесь.
    • Нажмите, чтобы выбрать Добавить заголовок,  , затем  Настроить текст.  Поскольку это будет верхний уровень для нескольких разных классов НПИ, будет создан другой тип заголовка.
    • Под текстом заголовка введите CONTROLLED.Хотя это не официальная маркировка, в данном случае ее достаточно.
    • Рекомендуемый размер шрифта — 18 для облегчения визуализации.
    • Нажмите Сохранить , чтобы вернуться к предыдущему экрану.
    • Нажмите , добавьте нижний колонтитул, затем настройте текст.  Поскольку в спецификациях Справочника по маркировке CUI указано, что нижний колонтитул должен содержать контактную информацию организации, а также информацию о том, кто ее контролирует, это будет введено здесь.
    • В тексте нижнего колонтитула введите C под управлением (имя и номер телефона вашей организации).  Уменьшите размер шрифта до 10. Нажмите Сохранить , чтобы вернуться к экрану маркировки контента.
    • Примечание: Эта маркировка будет включена во все документы, включая Powerpoint, Excel и Word. Однако это не относится к сообщениям электронной почты.
  11. Нажмите Далее  , чтобы перейти к экрану  автоматической маркировки файлов и электронных писем . Переключите с автоматической пометкой на с , так как это может привести к ненужному шифрованию большого объема контента.Это влияет на доступность и обработку информации, особенно при электронном обнаружении с помощью сторонних приложений. Однако мы можем настроить этот параметр, чтобы добавить обучаемые классификаторы.

Руководство Microsoft

Обучаемый классификатор — это инструмент, который можно обучить распознавать типы контента из образцов. После обучения классификатора его можно использовать для идентификации элементов для применения меток конфиденциальности, политик соответствия связи и политик меток хранения. Действительно, отправьте сорок или более документов для обучения классификатора.Для получения дополнительной информации и того, как выполнить это обучение, обратитесь к руководству Microsoft.

  1. Нажмите Далее   до  определите параметры защиты для групп и сайтов. Эти параметры позволяют применять метки конфиденциальности для защиты содержимого в контейнерах для Teams, групп 365 и сайтов Sharepoint. Более подробную информацию об этих настройках можно найти здесь.
  2. При нажатии Далее открывается экран автоматической маркировки столбцов базы данных .Это позволяет вам выбирать типы конфиденциальной информации в базе данных, чтобы пометить их как защищенные. При нажатии на Выберите типы конфиденциальной информации открывается список контента, доступного для защиты.
  3. Нажмите Далее  для просмотра настроек и завершения экрана . Нажмите  Создать ярлык после проверки правильности введенных данных. Затем на экране подтверждения появится ваш ярлык.
    • Выберите опубликуйте этот ярлык  под  Следующие шаги.
    • Выберите Выберите метки конфиденциальности для публикации. Установите флажок НПИ и нажмите Добавить . Появится экран  Опубликовать для пользователей и групп  .
    • Нажмите Выберите пользователей и группы и найдите одобренную группу CUI и нажмите Добавить , затем нажмите Готово .
  4. На экране настроек политики  Применить эту метку по умолчанию к документам и ema il должно быть  Нет .Установите флажок для Пользователи должны предоставить обоснование для удаления метки или метки более низкой классификации и поле   для  Предоставьте пользователям ссылку на настраиваемую страницу справки. Введите ссылку на страницу справки, например на информационную страницу НПИ. Щелкните Далее .
  5. Назовите политику. В этом случае мы будем называть его CUI. Введите описание политики меток в диалоговом окне. Например, мы введем в качестве обозначения верхнего уровня для CUI.
  6. Нажмите Далее , чтобы просмотреть и завершить настройку.   Нажмите Готово. Создайте новую политику Появляется сообщение , подтверждающее успешное создание политики меток конфиденциальности. Щелкните Готово .

Создание дополнительных меток

Создайте вложенные метки для конфиденциальности и доступа для Teams, сайтов SharePoint и групп 365.

  1. На странице Защита информации в разделе Метки щелкните многоточие в строке группы НПИ и выберите + Добавить вложенную метку . Это откроет экран для имени и создания всплывающей подсказки для вашего ярлыка.
  2. В поле Имя введите обозначение, например Техническая информация, контролируемая CUI. Для  Отображаемое имя введите имя, но без косой черты, например CUI-CTI. Это не фактическая маркировка, так как отображаемое имя не может поддерживать косую черту в этом поле.
  3. Для  Описание для пользователей,  предложение состоит в том, чтобы использовать описание категории, найденное на странице категории CUI archives.gov. Введите то же описание в поле Описание для администраторов  .Нажмите  Далее .
  4. Появится экран D efine scope for this label . Оба флажка файлы и электронные письма и Azure Purview должны быть отмечены флажками. Наконец, нажмите Далее .
  5. На экране C выберите параметры защиты для файлов и сообщений электронной почты , установите флажок Шифровать файлы и сообщения электронной почты и  Пометить содержимое файлов . Наконец, нажмите Далее .
  6. Появится страница Encryption .Нажмите Настроить параметры шифрования. Назначьте те же разрешения, чтобы разрешить автономный доступ, как указано ранее в шаге 7 выше. Затем нажмите Далее .
  7. На экране Маркировка содержимого выберите Добавить заголовок . Поскольку используется реальная маркировка, следуйте правилам на странице CUI для маркировки категорий для CTI.
    • Введите маркировку баннера как CUI//SP-CTI/NOFORN. В этом примере NOFORN означает отсутствие иностранных граждан. Установите размер шрифта на 18.Установите для параметра Выравнивание текста значение Центр .
    • Нажмите Сохранить .
    • Нажмите Добавить нижний колонтитул, , затем Настройте текст , чтобы открыть диалоговое окно.
    • Для текста нижнего колонтитула введите Контролируется (название и номер телефона организации) . Оставьте размер шрифта равным 10. Нажмите Сохранить, затем нажмите Далее.
  8. Убедитесь, что на экране автоматической маркировки файлов и сообщений электронной почты отключен этот параметр.Нажмите  Далее .
  9.  Продолжайте нажимать Далее  , пока не появится экран просмотра настроек. Нажмите  Создать ярлык. В разделе «Дальнейшие шаги» нажмите «Опубликовать этот ярлык».
  10. Нажмите Выберите метки конфиденциальности для публикации . Выберите метки CUI и CUI/CUI-CTI. Опубликуйте как родительский ярлык, так и подкатегорию. Нажмите «Добавить», , затем нажмите «Далее».
  11. Выберите пользователей и группы.Щелкните диалоговое окно и введите CUI, чтобы найти группу лиц, одобренных CUI. Установите флажок рядом с группой. Наконец, нажмите Добавить .
  12. На экране настроек политики установите флажки для  Пользователи должны предоставить обоснование для удаления метки или более низкой метки классификации  и  Предоставить пользователям ссылку на настраиваемую страницу справки. Введите URL информационного веб-сайта CUI для ссылки на страницу справки. Нажмите  Далее .
  13. На экране Назовите свою политику введите CUI-CTI.Для описания введите Контролируемая техническая информация. Затем нажмите Далее .
  14. Просмотрите сведения о политике и нажмите  Отправить , чтобы опубликовать ее . Нажмите  Готово.

Проверка политик и меток

  1. На экране  Защита информации список ярлыков должен отображаться в порядке от наименее ограничивающих до наиболее ограничивающих. Наиболее строгие политики можно проверить, открыв новый документ Word, выбрав политику конфиденциальности, которую вы хотите протестировать, и попытавшись сохранить документ.Если после этого политика сработает, возможность сохранить как, загрузить копию или сохранить как PDF будет потеряна, и файл будет заблокирован в среде.
  2. Теперь понизьте политику до наименее ограничительной. Появится диалоговое окно Требуется обоснование . Выберите Другое и введите загрузку с (ограничительное имя файла) на (наименее ограничительное имя файла). Нажмите  Изменить . Примените новую метку в разделе Чувствительность. Верхний и нижний колонтитулы, указанные ранее, применяются к документу автоматически.К документу применяются шифрование и контроль конфиденциальности.

Дополнительные сведения о реализации CUI

Эффективная обработка CUI является приоритетом для организаций. Решения по обеспечению соответствия требованиям в Microsoft 365 действительно позволяют эффективно настраивать и развертывать мощные метки и политики для защиты конфиденциальной информации.

Agile IT входит в число 100 лучших поставщиков решений для облачных вычислений в мире. Фактически, компания Agile IT, признанная лучшим в своем классе партнером Microsoft, предлагает решения для цифровой трансформации, безопасности и соответствия требованиям.Свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию о том, как наши технологии могут помочь сократить расходы и повысить производительность вашего бизнеса.

Путеводитель по маркерам сообщества Миссисипи: High Water Marks

Введение

Наводнение представляет угрозу для зданий, имущества и жизни. Наводнения являются наиболее частыми и широко распространенными из всех стихийных бедствий, связанных с погодой. Штормовой нагон — это аномальное повышение уровня воды в прибрежных районах сверх обычного прилива, вызванное сильным штормовым ветром, волнами и низким атмосферным давлением.Вдоль побережья Мексиканского залива штормовой нагон часто представляет собой наибольшую угрозу для жизни и имущества от урагана. Побережье Мексиканского залива расположено низменно, и мы очень уязвимы к последствиям повышения уровня моря.

Инициатива «Знай свою линию: будь в курсе наводнений» была создана Федеральным агентством по чрезвычайным ситуациям (FEMA) и семью другими федеральными агентствами: Национальным управлением океанических и атмосферных исследований, Службой национальных парков, Инженерным корпусом армии США, Службой национальных парков США. Департамент сельского хозяйства, Служба охраны природных ресурсов, Ю.S. Департамент жилищного строительства и городского развития, Геологическая служба США и Управление по делам малого бизнеса США.

Целью инициативы High Water Mark Initiative является повышение осведомленности о рисках наводнений путем размещения маркеров паводков на видных местах в сообществе, чтобы показать, где уровень паводковых вод поднимался в прошлом. Знаки предназначены для поощрения сообщества к принятию мер по снижению риска будущих наводнений. Кроме того, сообщества, участвующие в программе (а также проводящие постоянную работу по информированию о рисках наводнений), имеют право на получение скидок на страховые взносы от наводнений в рамках программы поощрения, которая называется Система рейтинга сообществ.

На побережье Миссисипи есть 12 видимых маркеров в населенных пунктах от Уэйвленда до Оушен-Спрингс. Маркеры Миссисипи были организованы FEMA, Агентством по чрезвычайным ситуациям Миссисипи, Морским грантом Миссисипи-Алабама и Стратегической группой по работе с прибрежными опасностями (C-HOST), региональной группой по работе с общественностью, в которую входят представители 12 прибрежных сообществ Миссисипи. Все маркеры были обнаружены на церемониях вдоль побережья по случаю 10-й годовщины урагана Катрина.

Невозможно найти все первоначальные максимальные отметки. Не все хотят освещать предыдущие стихийные бедствия, поскольку многие обеспокоены тем, что это может помешать появлению новых предприятий в этом районе. Другие не хотят, чтобы им напоминали об отрицательных сторонах прибрежной жизни. Как обсуждать риски и вести диалог о наводнениях и рисках наводнений, может быть непросто. Необходимо учитывать множество важных факторов, таких как поддержание сильной налоговой базы и минимизация ущерба.

Знаки высокой воды представляют собой физические знаки с тремя цветными линиями (рис. 1).Красным цветом показан уровень воды в результате урагана Катрина, который обрушился на сушу как ураган 3-й категории 29 августа 2005 г. в 10 часов утра. Синий показывает, насколько высок уровень воды в результате урагана Камилла, который обрушился на сушу как ураган 5-й категории 17 августа. , 1969 год, около 23:30. Черный цвет указывает на базовую отметку паводка (BFE), то есть на то, как ожидается подъем паводка в случае наводнения среднего масштаба для этой области.

BFE — это нормативный эталон, используемый федеральными, государственными и местными органами власти для установления стандартов высоты и защиты от наводнений сооружений.BFE определяется ожидаемой высотой поверхности воды в результате наводнения, вероятность возникновения которого в любой данный год составляет 1 процент. Поскольку 1 процент можно также назвать шансом 1 из 100, его иногда называют 100-летней поймой; однако важно помнить, что каждый год в месте в пределах 1-процентной годовой вероятности затопления существует вероятность наводнения 1 из 100. Например, дом в 1-процентной годовой вероятности затопления имеет 26-процентную вероятность того, что наводнение будет настолько глубоким, как BFE, в течение срока действия 30-летней ипотеки.

РИСУНОК 1. Отметки прилива в двух местах, показанные цветными линиями. Соответствующие цветные стрелки указывают на цветные линии максимальной отметки. Красный цвет указывает на ураган Катрина, синий — на ураган Камилла, а черный — на базовую отметку наводнения (BFE). РИСУНОК 2. Пример высоты затопления 17-футовой базы.

Знаки паводка предназначены для информирования о том, насколько высоким был уровень воды во время прошлых штормов, и напоминают жителям о местном риске наводнения.Эти визуальные напоминания стимулируют участие сообщества и иллюстрируют, какую пользу жители и сообщества могут получить, подготовившись к будущим ураганам. Важно понимать риск наводнения в вашем районе и меняющиеся условия. Например, в некоторых местах базовая высота наводнения намного ниже уровня штормового нагона Катрина, потому что ураган Катрина был больше, чем наводнение среднего размера.

На рис. 2 показан прибрежный дом в 17-футовой зоне BFE. Этот дом имеет надводный борт, что означает, что он был построен выше, чем BFE.Термин «надводный борт» относится к пространству между BFE и первым этажом. С нашим изменяющимся климатом и повышением уровня моря, в сочетании с изменениями в землепользовании и непроницаемыми поверхностями, наши исторические модели наводнений меняются. Со временем 1-процентная годовая вероятность затопления поймы имеет и будет продолжать охватывать большую площадь. Понимая свой риск, мы можем подготовить наши сообщества, дома и предприятия к нынешним и будущим наводнениям.

В гостях

КОГДА ВЫ ПОСЕЩАЕТЕ

Находясь в каждой локации, осмотрите окрестности и поразмышляйте над собой или своей группой:

  • Какова разница в высоте между отметками прилива для базовой отметки наводнения, урагана Камилла и урагана Катрина?
  • Что было бы под водой, если бы сейчас вода была такой высокой?
  • Как это повлияет на пляжный песок, траву и растения?
  • Будут ли какие-либо здания частично или полностью затоплены? Какова функция этих зданий, и не повредит ли вода их без возможности восстановления?
  • Какой уровень воды повлияет на транспорт? Будут ли полностью отрезаны какие-либо здания или дороги?
  • Если бы уровень воды в этом месте был таким высоким, как вы думаете, как далеко вглубь суши была бы вода?
  • Есть ли что-нибудь, что будет двигаться вместе с водой, когда она поднимается?
  • Какие условия меняют штормовой нагон?
  • На кого повлиял штормовой нагон? Кто использует этот район для работы, живет поблизости или приезжает сюда для отдыха?
  • Готовы ли вы к будущим штормовым нагонам и наводнениям? Знаете ли вы, где найти ресурсы для подготовки вашего дома и вашего сообщества?
  • Какие действия вы, ваша семья и ваше сообщество можете предпринять, чтобы быть устойчивыми к будущим наводнениям?
  • Что для вас значит быть стойким?

Местоположение

Отметки прилива рассматриваются в порядке расположения вдоль побережья с запада на восток.

  • БУЛЬВ ПОНС ДЕ ЛЕОН, 87, ПРОХОД КРИСТИАНА – ПАРК ХЕНДЕРСОН-ПОЙНТ
  • 701 S. CLEVLAND AVE., LONG BEACH – СТАНЦИЯ КОМФОРТ
  • 720 S. CLEVLAND AVE., ЛОНГ-БИЧ – МАРИНА
  • 1177 20-Я АВЕН., ГАЛФПОРТ – БАРКСДЕЙЛ ПАВИЛЬОН
  • 96 COURTHOUSE RD., GULFPORT – КОМФОРТНАЯ СТАНЦИЯ
  • 2375 BEACH BLVD., БИЛОКСИ – СТАНЦИЯ КОМФОРТ
  • 1669 BEACH BLVD., БИЛОКСИ – СТАНЦИЯ КОМФОРТ
  • 1050 BEACH BLVD., БИЛОКСИ – ЦЕНТР ПОСЕТИТЕЛЕЙ БИЛОКСИ
  • 10383 АВТОМАЛЛ PKWY., Д’ИБЕРВИЛЬ – МЭРИЯ Д’ИБЕРВИЛЬ
  • 3366 БЕЙШОР ДР., Д’ИБЕРВИЛЬ – ЛОДОЧНАЯ ТРАПА
  • 710 BEACH BLVD., БИЛОКСИ – КАТРИНА МЕМОРИАЛ
  • 1-Я УЛ., 115, БИЛОКСИ – МУЗЕЙ МОРСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И МОРЕПРОДУКТОВ
  • 1705 HARBOR DR., OCEAN SPRINGS – OCEAN SPRINGS HARBOR AND BOAT RAMP

87 Ponce de Leon Blvd., Pass Christian, MS 39571

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой отметки паводка (черные), урагана Камилла (синий) и урагана Катрина (красный) — это таблички, расположенные на опоре на нижней стороне US-90 возле детской игровой площадки в парке Хендерсон-Пойнт.Чтобы добраться до парка с высокими водными знаками на западном участке, слева от бульвара Понсе де Леон, идите к статуе якоря и большой беседке, чтобы увидеть игровую структуру и высокие водные знаки слева.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится в парке с игровой площадкой и выходом к воде для рыбалки, что делает его хорошим местом для семей и детей.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

701 С.Кливленд-авеню, Лонг-Бич, MS 39560

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой высоты наводнения (черные), урагана Камилла (синий) и урагана Катрина (красный) — это таблички на станции комфорта, расположенной к югу от US-90 на восточной стороне Южного Кливленд-авеню. Адрес может направить вас неправильно через перекресток. Вы можете подняться по лестнице, чтобы быть на уровне маркеров и посмотреть на окрестности. Имеется автостоянка с большими местами для лодок/автобусов.Имеются общественные туалеты.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится на пляже и на той же дороге, что и следующая отметка прилива в пристани Лонг-Бич. Это хорошее место для групп, любителей пляжного отдыха и яхтсменов.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

720 S. Cleveland Ave., Long Beach, MS 39560

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой высоты затопления (черные), урагана Камилла (синие) и урагана Катрина (красные) — это линии на опорном столбе для здания начальника порта на пристани.Это прямо рядом с топливом и наживкой Вилли. Возле пристани есть парковка.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится в пристани рядом с пляжем. Он имеет доступ к воде для рыбалки и купания, что делает его хорошим местом для лодочников и любителей пляжного отдыха.

ПАРКОВКА

Автостоянка и уличная парковка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

ПЛАСТИНЫ

1177 20-я авеню, Галфпорт, MS 39501

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой отметки паводка (черный), урагана Камилла (синий) и урагана Катрина (красный) — это таблички в юго-западном углу павильона Барксдейл в Джонс-парке. Это рядом с офисом капитана гавани Галфпорта. Рядом есть парковки.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится в парке с павильоном, водными сооружениями, велосипедными/пешеходными дорожками и пристанью. Это хорошее место для больших групп, семей и яхтсменов.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

96 Courthouse Rd., Галфпорт, штат Массачусетс 39507

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой отметки затопления (черные), урагана Камилла (синие) и урагана Катрина (красные) являются табличками на станции комфорта. Он расположен к югу от US-90 и на восточной стороне Кортхаус-роуд.Вы можете подняться по лестнице, чтобы быть на уровне маркеров и посмотреть на окрестности. Имеется автостоянка с большими местами для лодок/автобусов. Имеются общественные туалеты.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится на пляже, рядом с пристанью для лодок. Это хорошее место для групп и семей.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

2375 Пляжный бул., Билокси, MS 39531

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой отметки затопления (черные), урагана Камилла (синие) и урагана Катрина (красные) являются табличками на станции комфорта. Вы можете подняться по лестнице, чтобы быть на уровне маркеров и посмотреть на окрестности. Он расположен к югу от US-90 вдоль пляжа. Он находится напротив Колизея побережья Миссисипи. Уличная парковка доступна при подходе с западной стороны здания. Имеются общественные туалеты.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится на пляже и является хорошим местом для групп и семей.

ПАРКОВКА

Уличная парковка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

1669 Beach Blvd., Билокси, MS 39531

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой отметки затопления (черные), урагана Камилла (синие) и урагана Катрина (красные) являются табличками на станции комфорта. Вы можете подняться по лестнице, чтобы быть на уровне маркеров и посмотреть на окрестности.Парковка возможна на стоянке перед зданием. Чтобы получить доступ, подойдите с запада и подъезжайте к стоянке перед зданием. Он находится рядом с рестораном морепродуктов Snapper’s. Имеются общественные туалеты.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится на пляже и является хорошим местом для групп и семей.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

1050 Пляжный бул., Билокси, MS 39530

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой высоты паводка (черные), урагана Камилла (синие) и урагана Катрина (красные) — это линии на флагштоке на юго-западной стороне здания рядом со статуей Пьера Ле Мойна д’Ибервиля. Поверните на стоянку с Портер-авеню. Центр посетителей Билокси — это музей с экспонатами, рассказывающими историю Билокси, его жителей, его связь с водой и его культурное разнообразие. Здание построено так, чтобы напоминать дом Данцлера с двухэтажными крыльцами, парадной лестницей и окнами от пола до потолка.Дом Данцлера представлял собой двухэтажное здание, принадлежащее городу, которое простояло на этом месте до 29 августа 2005 года, когда оно было разрушено ураганом Катрина.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится через дорогу от пляжа и является хорошим местом для групп и семей.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

10383 Automall Pkwy., Д’Ибервиль, MS 39540

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Табличка с отметкой максимального уровня воды находится на стене здания рядом с дверью в Департамент водоснабжения и канализации Д’Ибервилля на южной стороне главного здания. Есть парковка.

Знак указывает на отметку прилива Катрина, но линий не видно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится у мэрии. Это хорошее место для групп и семей, а также для тех, кто посещает воду и канализацию Д’Ибервилля, мэрию, административный центр или почтовое отделение.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

МАКСИМУМ ВОДЫ

НАБОР

3366 Bayshore Dr., D’Iberville, MS 39532

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметка прилива урагана Катрина (красная) отмечена линией на опорном столбе под эстакадой I-110. Табличка и линия расположены на южной стороне Бэйшор Драйв. На табличке указано, что BFE также отмечен, но его не видно.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится у столов для пикника и лодочной рампы и является хорошим местом для лодочников.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

МАКСИМУМ ВОДЫ

ПЛАСТИНЫ

710 Beach Blvd., Билокси, MS 39530

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой отметки наводнения (черные), урагана Камилла (синяя) и урагана Катрина (красная) — это линии на столбе в городском парке Билокси у Мемориала урагану Катрина.Уличная парковка и автостоянки доступны на главной улице или рядом с улицей Ламёз. Через дорогу от этого места вдоль пляжа расположено множество казино.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится в зеленом парке. Это хорошее место для групп и семей.

ПАРКОВКА

Автостоянка и уличная парковка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

115 1-я ул., Билокси, MS 39530

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой отметки наводнения (черный), урагана Камилла (синий) и урагана Катрина (красный) — это линии на столбце в северо-восточном углу музея. С южной стороны здания со стороны Кадетского переулка есть автостоянка, а на 1-й улице — немного парковки. Музей морской и морской промышленности работает над сохранением и интерпретацией морской истории и наследия Билокси и побережья Мексиканского залива Миссисипи.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место является музеем и находится рядом с парком с зелеными насаждениями.Это хорошее место для групп и семей.

ПАРКОВКА

Автостоянка и уличная парковка.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НА РАССТОЯНИИ

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

НАБОР

1705 Harbour Dr., Ocean Springs, MS 39564

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Отметки прилива для базовой высоты паводка (черные), ураган Камилла (синий) и ураган Катрина (красный) — это линии на флагштоке на гравийной парковке напротив торгового центра Ocean Springs Marine Mart, рядом с магазином Dr.Томас Д. Макилвейн Харбор-Грин. Адрес улицы может не привести вас прямо к месту.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ

Это место находится на стоянке рядом с лодочной рампой и пляжем. Это хорошее место для семей и яхтсменов.

ПАРКОВКА

Автостоянка.

ОТМЕТКИ ПОВЫШЕННОЙ ВОДЫ

ПЛАСТИНЫ

Ресурсы

Чтобы продолжить беседу после посещения апогея, ознакомьтесь со следующими ресурсами.

КАРТЫ БУДУЩЕГО ШТОРМА

Вы можете увидеть воздействие прошлого штормового нагона, посетив отметки уровня воды, но есть онлайн-инструмент, который помогает визуализировать последствия будущих наводнений. Чтобы увидеть, как штормовой нагон изменится с повышением уровня моря, посетите сайт www.GOMsurge.org. Эти прогнозы штормовых нагонов, созданные в рамках проекта «Экологические последствия повышения уровня моря в северной части Мексиканского залива» (EESLR-NGOM), включают повышение уровня моря путем оценки потенциальных изменений волн и нагонов; землепользование; место обитания; и морфология береговой линии, дюн и барьерных островов.Динамическая модель EESLR-NGOM объединяет взаимодействие между физическими и экологическими средами и дает представление с высоким разрешением о том, как может выглядеть ураганный штормовой нагон в условиях повышенного уровня моря в 2100 году. -уровень подъема.

СПРАВОЧНИК ДОМОВЛАДЕЛЬЦА

Группа по обеспечению устойчивости прибрежных сообществ Альянса Мексиканского залива создала Справочник домовладельца, чтобы помочь домовладельцам подготовиться к стихийным бедствиям и снизить риски для семьи и имущества.Справочники домовладельца доступны для всех штатов Персидского залива. Найдите Миссисипи на https://gulfofmexicoalliance.org/wp-content/uploads/2020/03/MS_Homeowner_Handbook_2020.pdf.

РЕСУРСЫ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ МОРЯ

Кооператив дозорных участков в северной части Мексиканского залива (NGOM SSC) имеет много ресурсов для планирования повышения уровня моря. Найдите нас на сайте www.ngomssc.org.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЦИТАТА

Ведрал, С., Коллини, Р. К., Миллер-Уэй, Т., Реллинджер, А. Н., Семпир, Т. Т., Смоллеган, С.М. и Спаркс, Э. (2020). Путеводитель по маркерам сообщества Миссисипи: отметки прилива . Консорциум морских грантов Миссисипи-Алабама MASGP-20-051/Дополнительная публикация Университета штата Миссисипи 3573.


Публикация 3573 (05-21)

МАСГП-20-051

By Sonia Vedral , сотрудник по развитию, Программа развития прибрежных морских районов; Рене К. Коллини, инструктор по развитию прибрежной морской среды; Тина Миллер-Уэй , доктор философии, руководитель программ Discovery Hall, Морская лаборатория острова Дофин; Элисон Н.Реллинджер , учитель естественных наук Алабамской школы математики и естественных наук; Трейси Т. Семпир , доктор философии, координатор по работе с прибрежными штормами, Консорциум морских грантов Миссисипи-Алабама; Стефани М. Смоллега n, доктор философии, физкультура, доцент кафедры гражданского, прибрежного и экологического строительства, Университет Южной Алабамы; и Эрик Спаркс , доктор философии, ассистент профессора и директор программы развития прибрежной морской среды.

Произведено сельскохозяйственными коммуникациями.

Государственный университет Миссисипи – это учебное заведение, предоставляющее равные возможности. Дискриминация при приеме на работу в университет, программах или деятельности по признаку расы, цвета кожи, этнической принадлежности, пола, беременности, религии, национального происхождения, инвалидности, возраста, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, генетической информации, статуса ветерана США или любого другого защищенного статуса. действующим законодательством запрещено.

Служба распространения знаний Университета штата Миссисипи, сотрудничающая с Министерством сельского хозяйства США.Опубликовано во исполнение актов Конгресса от 8 мая и 30 июня 1914 г. ГЭРИ Б. ДЖЕКСОН, директор

.

Марк М. Мицнефес, MD, MS

Как детский нефролог, я специализируюсь на лечении гипертонии и хронической болезни почек (ХБП) с акцентом на сердечно-сосудистые факторы риска. Я считаю, что каждый пациент уникален и требует индивидуального подхода, и каждый член нашей команды стремится обеспечить наилучший уход.

В моей практике мы используем командный подход, который включает в себя отличную группу медсестер, диетологов, фельдшеров, медсестер-менеджеров ХБП, социальных работников и фармацевтов, которые работают вместе в течение многих лет.Мы понимаем, насколько важно получать информацию от семьи, и мы подчеркиваем участие семьи в уходе за каждым ребенком.

Мы являемся одной из очень немногих практик в США, в которой есть команда кардиологов и нефрологов, занимающихся пациентами с гипертонией. Наша программа лечения хронических заболеваний почек является одной из крупнейших в стране и обеспечивает комплексное лечение.

Помимо ухода за пациентами, я занимаюсь исследованиями. Одна из моих главных целей — снизить частоту сердечно-сосудистых заболеваний у детей с ХБП.Сердечно-сосудистые заболевания являются одним из их основных осложнений, и у многих детей с прогрессирующей ХБП развивается гипертония, высокий уровень холестерина, аномалии сердца и ригидность артерий.

С 2003 года я участвую в исследовании «Хроническая болезнь почек у детей» (CKiD), крупном многоцентровом исследовании детей с ХБП. В этом исследовании приняли участие более 1000 детей из более чем 50 центров в США и Канаде. Я возглавляю сердечно-сосудистую часть этого большого исследования, основной целью которого является выявление сердечно-сосудистых факторов риска и поиск наилучшего подхода к предотвращению развития сердечно-сосудистых заболеваний и снижению их частоты.

Для меня большая честь получить множество наград, в том числе премию Procter Scholar Award от Детского исследовательского фонда Цинциннати, премию педиатра-ученого от Исследовательского центра детского здоровья при Национальном институте здравоохранения (NIH) и премию клинического ученого от Национального института здравоохранения (NIH). Национальный почечный фонд. Я также получил несколько грантов от NIH, Американской кардиологической ассоциации и Национального почечного фонда. Меня приглашали рассказать о моих исследованиях и клинических аспектах гипертонии в центрах по всему миру.Я также был в списке лучших врачей Cincinnati Magazine с 2007 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.