Мерседес бенц гелендваген: Mercedes-Benz G-класс (Gelendwagen) — цена автомобиля G-класса, комплектации, наличие у дилеров в Москве и по всей России, а также возможность записаться на тест-драйв онлайн на официальном сайте.

Содержание

Цена внедорожника Mercedes-Benz G-Class 2021-2022

Новый Mercedes-Benz G-Класса в Уфе

Официальный дилер Mercedes «АРТ-МОТОРС МБ» приглашает купить у новый Mercedes-Benz G-Класса 2021-2022 года – харизматичный внедорожник, в котором парадоксальным образом соединены брутальная внешность, роскошный салон, эталонная проходимость, бескомпромиссная безопасность. Угловатый экстерьер, плоское лобовое стекло, наружные дверные петли – не ретро стилизация, но абсолютное подчинение дизайнерских решений характеру и мощи автомобиля, готового доставить своего владельца хоть на край света.

Оснащение и характеристики нового «Гелендвагена»

Автомобиль оснащается исключительно мощными бензиновыми или дизельными двигателями. Любой из предлагаемых моторов гарантирует более чем достойные характеристики Mercedes-Benz G-Класса, а автоматическая трансмиссия 9G-Tronic с поддержкой ручного переключения снижает уровень шума, а также расход горючего за счет работы на пониженных оборотах. Вездеход с 270-миллиметровым клиренсом и массой 2,5 тонны разгоняется до 200–220 км/час, за 4,50–7,40 секунды достигает скорости 100 км/час, сжигает при комбинированном режиме 8,9–14,4 л топлива на сотню километров. При вместимости бака 65–100 л запаса хода без дозаправки достаточно даже для пустынных мест.

Внедорожник Mercedes Benz G-Class: цена и комплектации в дилерском центре АРТ-МОТОРС МБ

В автосалоне представлено несколько моделей вездехода. Все версии предполагают наличие кожаной обивки салона, светодиодной оптики, трехзонного климат-контроля, навигатора с полноцветным 12,3-дюймовым монитором, камер кругового обзора. Устанавливается полный пакет средств контроля движения и безопасности, включая круиз-контроль, системы переключения дальнего света, движения в полосе, распознавания дорожных знаков, контроля усталости водителя. Предусмотрен обогрев зеркал, рулевого колеса, сидений, форсунок стеклоомывателя.

Чтобы купить «Гелендваген» в Уфе по специальной цене, воспользоваться кредитной программой или приобрести авто в лизинг, достаточно заполнить заявку на сайте, позвонить или приехать в наш салон.

Стоит ли покупать Мерседес-Бенц Гелендваген, плюсы и минусы

«Гелендваген» — это очень специфическая машина, к покупке которой необходимо отнестись довольно серьезно, взвесив все за и против, а также реально оценив свои финансовые возможности на содержание. Чтобы купить Mercedes-Benz G-Class, необходимо прокатиться на нем и понять его характер. Также потребуется приличная сумма денег и огромная любовь к модели.

Говоря о плюсах, стоит отметить в первую очередь совершенно неповторимый брутальный дизайн, которым и должен обладать настоящий мужской внедорожник. Уважение на дороге и восхищенные взгляды других участников движения также характерны этому автомобилю. Роскошный салон и богатая комплектация заставляют почувствовать себя королем даже на подержанном варианте Mercedes G-Class. Огромный салон и аналогичный багажник с комфортом вмещает пассажиров и весь их багаж. Высокая посадка и отличная обзорность (передняя и боковая) позволяют легко управлять весьма габаритным авто. Отличная проходимость, наличие всех необходимых средств для покорения бездорожья, короткие свесы и хорошо защищенные узлы технической начинки делают этот люксовый внедорожник настоящей грозой пересеченной местности. При должном обслуживании и щадящих условиях эксплуатации «Гелик» будет приносить своему владельцу только положительные эмоции.

Стоит понимать, что Mercedes-Benz Gelandewagen — это полноценный рамный внедорожник, который весит более 2,5 тонн, к управлению которым необходимо привыкнуть. Изначально машина создавалась для бездорожья и потому на высоких скоростях немецкий джип класса премиум демонстрирует не самые лучшие ходовые качества. На скорости более 120 км/ч оказывается не так просто войти в поворот, как на легковом «Мерседесе», а серьезные крены кузова поначалу даже пугают неопытных водителей. В силу своего веса и очень высокого коэффициента аэродинамического сопротивления только наиболее мощные версии могут похвастаться приличной динамикой разгона. Всем бензиновым мотором характерен весьма внушительный расход топлива, да и дизельные двигатели, особенно в наиболее мощных вариациях, нельзя назвать экономичными. Подвеска, которая хорошо проявляет себя за пределами асфальта, на трассе кажется довольно жесткой и чувствительной к различным неровностям. К торможению, для которого необходимо несколько больше времени, также придется привыкать. Характерная «гелендвагеновская» посадка подходит далеко не каждому водителю и поэтому кому-то она может показаться неудобной. Подержанные машины в хорошем состоянии — это большая редкость. Сразу после покупки зачастую приходится потратиться на замену необходимых деталей, стоимость которых довольно высока, а использование аналогов — не выход для владельца столь статусного автомобиля. Проблемы с документами также не редко встречаются у «Гелендвагенов».

Полноценных конкурентов у Mercedes G-Class практически нет, ведь, несмотря на весь свой люксовый характер, автомобиль эволюционировал из армейского джипа, переняв от него прекрасную проходимость и высокое качество. По проходимости конкуренцию может составить Land Rover Defender, а по роскоши сравниться может Range Rover. В качестве альтернативы можете обратить внимание на Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX.

Какие заливать масла в Mercedes-Benz G-Wagen(W463)

Mercedes-Benz G-класс II(W463) – полноразмерный внедорожник немецкого производства. Второе поколение представлено в 1990 году. Завершен выпуск модели в 2018 году. У автомобиля неплохие технические характеристики, полный привод, антиблокировочная система и три электрических блокируемых дифференциалов. Восхищение вызывает салон. Дорого и стильно смотрятся деревянные вставки и кожаная отделка.

У Mercedes-Benz G-Wagen богатая линейка силовых установок – бензиновые и дизельные. Они отличаются хорошим показателем надежности. При должном обслуживании способны выходить 500 тысяч км пробега и более. Коробка передач – семиступенчатый автомат. Ее главный недостаток – промерзание. В холодное время год, чтобы трансмиссия начала функционировать, машина должна прогреться минут 10. Средний ресурс узла – 200 – 250 тысяч км пробега. Дорожный просвет 245 мм.

Система полного привода без проблем работает 250 тысяч км. После чего отказывает раздатка и пневматика управления блокировки. Своевременная замена масла в переднем и заднем мостах позволит избежать многих неприятностей и обеспечит машине бесперебойную работу.

Объем масел и жидкостей Mercedes-Benz G-Wagen(W463)

Агрегат, система заправки/смазки

Объем заправки, литров

Наименование масла, рабочие жидкости и другие эксплуатационные материалы

Топливная система 96 Бензин АИ-95
Система смазки двигателя

(с фильтром)

8,5 MB 229.5
Система охлаждения двигателя 13,0 MB 310.1|MB 325.0
АКПП 9,0 MB 236.14
Дифференциал переднего моста

 

1,4 MB 235.61
Дифференциал заднего моста

 

1,8 MB 235.61
Раздаточная коробка

 

2,8 MB 235.1
Сервоуправление
1,0 MB 231.1
Тормозная система 1,25 MB 330.1|MB 331.0
Омыватель стекол

 

Заправочные характеристики ГСМ Мерседес-Бенц Гелендваген II was last modified: 14 декабря, 2021 by Administrator

Скоростной вездеход Mercedes-Benz G55 AMG

Мерседес Гелендваген — история не про средство передвижения, а про харизму, которая начинается с узнаваемого кузова армейского внедорожника и заканчивается характерным звуком мотора. Его черты не меняются уже четыре десятилетия производства автомобиля. Mercedes-Benz G-class сочетает в себе сверх проходимые способности, предельные технические характеристики, современные технологии, комфортную безопасную езду и выверенный немецкий стиль. Когда в 1999-м к мощному вездеходу добавили еще и двигатель V8, получился невероятно эмоциональный автомобиль, который считают одним из самых противоречивых и абсурдных.

Заряженный «кубик»

Гелик 55 — представитель знаменитого Mercedes-Benz G-класса, группы полноразмерных полноприводных автомобилей высокой проходимости. Тюнингованная версия от ателье AMG, выполненная на базе Mercedes-Benz G500. Это тот случай, когда инженеры в одной машине соединили два полюса: военный внедорожник и спортивный двигатель. Для какого спорта годен этот тяжеловес неясно, разве что для сумо. Потому что дрифтовать или вписывать махину-квадрат в узкие петли серпантина на всех скоростях еще ни у кого не получилось. Харизматичный, грубый, выносливый и проходимый автомобиль получил под капот пламенный мотор, а с ним и прозвище «бешеный кирпич». Ведь с мощным двигателем Гелик 5.5 приобрел и спортивную жесткость, с которой при джи-дизайне ничего не поделаешь.

Ценители Mercedes-Benz G-class, однако, считают, что Mercedes-Benz G55 AMG — оптимальный вариант внедорожника. Рычащий, но не озверевший, как G63 или G65 AMG. Найти сегодня в России Гелендваген 55 в хорошем состоянии уже крайне сложно. Цену на вторичном рынке он держит, но как правило, машины пострадали или от некачественного обслуживания или от дешевого китайского тюнинга. Ведь мало купить Мерседес гелик. На его содержание тоже нужны деньги. Крупный зверь и ест по-крупному. 20-40 литров на сотню — нешуточный расход топлива Гелендваген 5.5.

Модификации

Мерседес G55 AMG

На всех G55 AMG стоит 5,5 литровый мотор V8. Все, кроме первой версии, оснащены компрессором. На двигателе красуется именная табличка — за каждый конкретный агрегат несет ответственность конкретный живой специалист, который и отвечает своим именем за качество работы.

Mercedes-Benz Гелендваген попался в руки инженеров AMG на рубеже веков. Тюнинговое ателье представило премьерную модификацию Mercedes G55 AMG с мощностью двигателя 354 л.с. и максимально допустимой скоростью 210 км/ч. В 2004 году заряженный внедорожник пережил рестайлинг и приобрел на свой 8-цилиндровый двигатель систему механического нагнетания. Мощность гелика 5.5 AMG возросла до 476 л.с. Машина разгонялась до 100 км/ч за 5,6 секунд. Третья версия Гелика АМГ 55 была представлена в 2006 году на Парижском международном автошоу. В этом случае механикам удалось на долю секунды снизить время разгона до сотни, за счет увеличения мощности компрессора до 500 л.с. Версия Мерседес-Бенц G55 AMG 2008-2012 годов прибавила семь лошадей к своей мощности. Долгое время Mercedes G55 оставался флагманом линейки.

Внутри и снаружи

Внешне гелик G55 ничем существенно не отличался от классического пятидверного Гелендвагена в 463 кузове. Этим во всю пользовались доморощенные мастера тюнинга, переделывая обычный пятисотый под Мерседес G55. Основные отличия Мерседес Г55 АМГ — расширенные молдинги крыльев (появились с 2004 года), оригинальная решетка радиатора, спортивная выхлопная система AMG, легкосплавные диски. В технической комплектации добавлены вентилируемые дисковые тормоза. В остальном это все тот же знакомый всем Мерседес гелик. Мощный перед, четкие линии боковой поверхности, большое остекление, запаска позади в металлическом «чехле», узнаваемые ручки с кнопочкой. Одна из особенностей, которую можно назвать стилевым отличием Гелендвагена, — звук мотора. Секрет звериного рыка — в короткой выпускной системе с глушителями, разведенными на разные стороны автомобиля.

Изнутри Mercedes-Benz G55 располагает к себе эргономичным расположением приборов, стильным интерьером со спортивным акцентом и обивкой кожей designo. Философия Гелендвагена 2000-х годов не про комфорт. Но в нем есть все необходимое для долгого путешествия: климат-контроль, подогрев руля, настройка сидений с боковой поддержкой, рулевое управление бортовым компьютером. По тем временам Мерседес-Бенц G55 был образцом роскоши.

Легенда дорог

В 2012 году концерн Daimler AG представил две более мощные версии G63 AMG (более 500 л.с.) и G65 AMG с битурбированным V12 объемом 6 л (более 600 л. с.). Mercedes 55 AMG ушел в историю, уступив место еще более совершенным изысканиям инженеров и маркетологов. Но до сегодняшних дней он остается одним из самых популярных версий Гелика. Этот автомобиль не для всех. Гелендвагену 5.5 AMG суждено выделяться на дороге, ничего никому не доказывая. Самый быстрый и мощный внедорожник своих лет умел балансировать на грани совершенства и абсурда. Он еще не стал чересчур во всем: в компьютеризации управления, в роскоши салона, в неуправляемой мощности. В нем чистая энергия Mercedes-Benz G-класса.


Просмотров: 3 975

Mercedes-Benz — Мерседес гелендваген

Мерседес гелендваген G-Class издание  Mercedes-Benz задумал специальный Edition Select модель с двумя тон лакокрасочного исключительно с длинной колесной базой G500 Station Wagon. В каких-либо дополнительных затрат, есть выбор Designo мистической белой, палладий серебристый металлик, красный металлик thulite и черный обсидиан металлик. Бамперы, AMG стороны закрылками и наружные зеркала, всегда окрашены в черный обсидиан металлик. Далее контрастов предоставляются подножки и крышка запасного колеса с 3D Mercedes-Benz звездой из нержавеющей стали. Другие привлекательные функции включают черного цвета 18-дюймовые легкосплавные колесные диски в 5-спицевый дизайн, размер 265/60 R 18 шины, карбоновые вставки в вид защитной полосы и выхлопных AMG спортивная системы. В интерьере стильная атмосфера характеризуется полноценным двухцветная обивка из фарфора / черной кожей Designo. Одно-черный тон кожи Designo доступна в качестве альтернативы. Освещения и хромированной отделкой в ​​области рычага селектора, регулировки сиденья управления и динамики в передних дверях подчеркивают роскошный стандарт. Пакет Chrome округляется по купе хром багажа подоконник протектора с Мерседес-Бенц надписи и решетка радиатора с хромированными вставками. Приборная панель, подлокотник, дверные ручки и рычаг стояночного тормоза покрыты черной кожей с контрастной отстрочка некоторые районы. Внутренние панели дверей облицованы собрались кожи, черный Designo велюровые напольные коврики с окантовкой фарфора придают уютный прикосновение к ног. Основные в интерьере также включать Designo деревянной отделкой черным лаком пианино. Рулевое колесо и рычаг переключения передач в коже / рояльным лаком сочетании с контрастными отстрочка. Уже расширенным набором стандартного оборудования дополняется нержавеющей стали на пороги панели горит белым и имеющие надпись Mercedes-Benz, а также крэш-активные NECK-PRO ограничения роскоши голову. Harman Kardon LOGIC7 ® система объемного звучания является одним из лучших доступных. Он предоставляет изысканное звучание в внедорожника, благодаря 10-канальный усилитель DSP с общей мощностью 450 Вт и двенадцать высокопроизводительных динамиков. Высококачественный дополнительных функций специального Edition Select модели, чей статус отмечен соответствующий логотип на крышке отсека укладки в приборной панели консоли, по цене € 6735,40 (включая 19% НДС).


MERCEDES BENZ G CLASS/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

MERCEDES BENZ G CLASS

Год: 2000 Объем: 5000 Цена продажи: 672 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 4632281 Распил: 589 937 ₽
Пробег: 110 000 км. Оценка: Конструктор: 624 937 ₽
Лот: 9009 (JU Okinawa) Дата: 2022-01-28

Цена продажи: 672 000 ¥

Распил: 589 937 ₽

Конструктор: 624 937 ₽

MERCEDES BENZ G CLASS

4WD G320 Long ヒダリ

Год: 1997 Объем: 3200 Цена продажи: 1 486 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463231 Распил: 1 081 292 ₽
Пробег: 364 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 1 116 292 ₽
Лот: 70011 (BAYAUC) Дата: 2022-03-30

Цена продажи: 1 486 000 ¥

Распил: 1 081 292 ₽

Конструктор: 1 116 292 ₽

MERCEDES BENZ G CLASS

G320 Long 4WD

Год: 2000 Объем: 3200 Цена продажи: 2 336 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: G320L Распил: 1 594 378 ₽
Пробег: 146 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 1 629 378 ₽
Лот: 70240 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-01-20

Цена продажи: 2 336 000 ¥

Распил: 1 594 378 ₽

Конструктор: 1 629 378 ₽

MERCEDES BENZ G CLASS

G 500 LグランドED

Год: 2006 Объем: 4960 Цена продажи: 2 470 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463248 Распил: 1 675 264 ₽
Пробег: 127 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 1 710 264 ₽
Лот: 160 (ZIP Tokyo) Дата: 2022-03-19

Цена продажи: 2 470 000 ¥

Распил: 1 675 264 ₽

Конструктор: 1 710 264 ₽

MERCEDES BENZ G CLASS

G320 Long 4WD

Год: 1997 Объем: 3200 Цена продажи: 2 644 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463231 Распил: 1 780 296 ₽
Пробег: 137 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 1 815 296 ₽
Лот: 301 (TAA Kantou) Дата: 2022-01-13

Цена продажи: 2 644 000 ¥

Распил: 1 780 296 ₽

Конструктор: 1 815 296 ₽

MERCEDES BENZ G CLASS

G500L 4WD

Год: 2006 Объем: 5000 Цена продажи: 2 900 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463248 Распил: 1 934 825 ₽
Пробег: 80 000 км. Оценка: R Конструктор: 1 969 825 ₽
Лот: 5609 (JU Gifu) Дата: 2022-02-12

Цена продажи: 2 900 000 ¥

Распил: 1 934 825 ₽

Конструктор: 1 969 825 ₽

MERCEDES BENZ G CLASS

G 550 L

Год: 2009 Объем: 5461 Цена продажи: 4 125 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463236 Распил: 2 674 272 ₽
Пробег: 85 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 2 709 272 ₽
Лот: 516 (ZIP Osaka) Дата: 2022-01-20 Полная пошлина 5 154 998 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 4 125 000 ¥

Распил: 2 674 272 ₽

Конструктор: 2 709 272 ₽

MERCEDES BENZ G CLASS

G350d 4WD

Год: 2014 Объем: 3000 Цена продажи: 5 400 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463346 Распил: 3 443 900 ₽
Пробег: 53 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 3 478 900 ₽
Лот: 5037 (TAA Kyushu) Дата: 2022-02-01 Полная пошлина 4 606 889 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 400 000 ¥

Распил: 3 443 900 ₽

Конструктор: 3 478 900 ₽

Полная пошлина: 4 606 889 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G 350 BT Luxury -P

Год: 2014 Объем: 2980 Цена продажи: 5 635 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463346 Распил: 3 585 753 ₽
Пробег: 61 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 3 620 753 ₽
Лот: 308 (ZIP Osaka) Дата: 2022-03-31 Полная пошлина 4 740 572 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 635 000 ¥

Распил: 3 585 753 ₽

Конструктор: 3 620 753 ₽

Полная пошлина: 4 740 572 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

4WD G350 Blue -テック

Год: 2015 Объем: 3000 Цена продажи: 5 684 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463346 Распил: 3 615 331 ₽
Пробег: 84 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 3 650 331 ₽
Лот: 2018 (JU Saitama) Дата: 2022-01-25 Полная пошлина 4 778 320 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 684 000 ¥

Распил: 3 615 331 ₽

Конструктор: 3 650 331 ₽

Полная пошлина: 4 778 320 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G 550 L

Год: 2013 Объем: 5460 Цена продажи: 5 745 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463236 Распил: 3 652 152 ₽
Пробег: 32 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 3 687 152 ₽
Лот: 641 (ZIP Osaka) Дата: 2022-03-17 Полная пошлина 6 132 413 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 745 000 ¥

Распил: 3 652 152 ₽

Конструктор: 3 687 152 ₽

Полная пошлина: 6 132 413 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G 350 BT

Год: 2015 Объем: 2980 Цена продажи: 5 805 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463346 Распил: 3 688 370 ₽
Пробег: 92 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 3 723 370 ₽
Лот: 532 (ZIP Osaka) Дата: 2022-02-17 Полная пошлина 4 843 190 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 805 000 ¥

Распил: 3 688 370 ₽

Конструктор: 3 723 370 ₽

Полная пошлина: 4 843 190 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

4WD G350d Luxury -PKG

Год: 2016 Объем: 3000 Цена продажи: 6 332 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 463348 Распил: 4 006 483 ₽
Пробег: 55 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 4 041 483 ₽
Лот: 9101 (JU Hokkaido) Дата: 2022-01-14 Полная пошлина 5 169 473 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 332 000 ¥

Распил: 4 006 483 ₽

Конструктор: 4 041 483 ₽

Полная пошлина: 5 169 473 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G350 Blue テック35thアニ 4WD

Год: 2014 Объем: 3000 Цена продажи: 6 389 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463346 Распил: 4 040 890 ₽
Пробег: 49 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 4 075 890 ₽
Лот: 5030 (TAA Kinki) Дата: 2022-01-25 Полная пошлина 5 203 880 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 389 000 ¥

Распил: 4 040 890 ₽

Конструктор: 4 075 890 ₽

Полная пошлина: 5 203 880 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G350D

Год: 2016 Объем: 2980 Цена продажи: 6 447 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463348 Распил: 4 075 901 ₽
Пробег: 70 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 4 110 901 ₽
Лот: 60075 (ARAI Bayside) Дата: 2022-01-28 Полная пошлина 5 230 720 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 447 000 ¥

Распил: 4 075 901 ₽

Конструктор: 4 110 901 ₽

Полная пошлина: 5 230 720 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G 350d Luxury -P

Год: 2014 Объем: 2980 Цена продажи: 6 515 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463346 Распил: 4 116 947 ₽
Пробег: 57 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 4 151 947 ₽
Лот: 410 (ZIP Tokyo) Дата: 2022-01-22 Полная пошлина 5 271 767 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 515 000 ¥

Распил: 4 116 947 ₽

Конструктор: 4 151 947 ₽

Полная пошлина: 5 271 767 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G350 Blue -テック

Год: 2013 Объем: 3000 Цена продажи: 6 630 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463346 Распил: 4 186 365 ₽
Пробег: 34 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 4 221 365 ₽
Лот: 36025 (AUCNET) Дата: 2022-03-07 Полная пошлина 5 349 354 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 630 000 ¥

Распил: 4 186 365 ₽

Конструктор: 4 221 365 ₽

Полная пошлина: 5 349 354 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G350 BLUE TEC 4WD

Год: 2014 Объем: 3000 Цена продажи: 6 687 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463346 Распил: 4 220 772 ₽
Пробег: 23 000 км. Оценка: 5 Конструктор: 4 255 772 ₽
Лот: 10064 (CAA Tokyo) Дата: 2022-03-08 Полная пошлина 5 383 761 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 687 000 ¥

Распил: 4 220 772 ₽

Конструктор: 4 255 772 ₽

Полная пошлина: 5 383 761 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G 350d BT Luxury -P

Год: 2015 Объем: 3000 Цена продажи: 6 740 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 463346 Распил: 4 252 764 ₽
Пробег: 19 000 км. Оценка: 4.5 Конструктор: 4 287 764 ₽
Лот: 338 (ZIP Tokyo) Дата: 2022-01-15 Полная пошлина 5 415 754 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 740 000 ¥

Распил: 4 252 764 ₽

Конструктор: 4 287 764 ₽

Полная пошлина: 5 415 754 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MERCEDES BENZ G CLASS

G350 D Luxury -P

Год: 2017 Объем: 2980 Цена продажи: 6 906 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 463348 Распил: 4 352 967 ₽
Пробег: 92 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 4 387 967 ₽
Лот: 5046 (ARAI Bayside) Дата: 2022-01-14 Полная пошлина 5 020 816 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 6 906 000 ¥

Распил: 4 352 967 ₽

Конструктор: 4 387 967 ₽

Полная пошлина: 5 020 816 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Mercedes-Benz G Market — CLASSIC.COM

10 апр. 2022 г. Заканчивается сегодня

14 апр. 2022 г. Закончится через 4 дня

13 апр. 2022 г. Закончится через 3 дня

13 апр. 2022 г. Закончится через 3 дня

13 апр. 2022 г. Закончится через 3 дня

12 апр. 2022 г. Закончится через 2 дня

12 апр. 2022 г. Закончится через 2 дня

12 апр. 2022 г. Закончится через 2 дня

11 апр. 2022 г. Заканчивается завтра

25 апр. 2022 г. Заканчивается через 15 дней

ПРОДАЕТСЯ 210 000 долларов

02 апр. 2022 г. Обновлено 8 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 280 900 долларов США

29 марта 2022 г. Обновлено 12 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 273 900 долларов США

24 марта 2022 г. Обновлено 17 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 267 900 долларов США

23 марта 2022 г. Обновлено 18 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 239 900 долларов США

23 марта 2022 г. Обновлено 18 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 242 900 долларов США

23 марта 2022 г. Обновлено 18 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 125 000 долларов

16 марта 2022 г. Обновлено 25 дней назад

ПРОДАЕТСЯ 331 000 долларов США

04 марта 2022 г. Обновлено 1 месяц назад

ВЫСОКАЯ СТАВКА

07 апр. 2022 г. 3 дня назад

ВЫСОКАЯ СТАВКА

06 апр. 2022 г. 4 дня назад

ВЫСОКАЯ СТАВКА

06 апр. 2022 г. 4 дня назад

ВЫСОКАЯ СТАВКА

04 апр. 2022 г. 6 дней назад

ПРОДАЛ

31 марта 2022 г. 10 дней назад

ПРОДАЛ

31 марта 2022 г. 10 дней назад

ВЫСОКАЯ СТАВКА

30 марта 2022 г. 11 дней назад

Gelandewagen Совершенство: 25 тыс. миль Mercedes-Benz 240GD Convertible 1985 года выпуска

Почему нам это нравится сотрудничество между сотрудниками Daimler-Benz и австрийской Steyr-Daimler-Puch, начавшееся в 1972 году.Первая гражданская версия дебютировала в 1979 году, и с тех пор эти прочные автомобили были усовершенствованы в бесчисленном количестве модификаций. Как только начались гражданские продажи, они зажили двойной жизнью как модные и очень роскошные аксессуары для богатых, включая дорогие модернизированные и тюнингованные модели AMG. Тем не менее, внедорожные качества G-Wagen просто феноменальны, а его способность легко адаптироваться практически к любым требованиям покупателя сделала его одной из самых желанных моделей Mercedes-Benz современности — без исключения.

По словам продавца, этот кабриолет Mercedes Benz 240GD 1985 года выпуска был привезен из Польши, где он использовался как правительственный автомобиль военного образца. Оснащенный 4-цилиндровым двигателем OM616 в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и прочной трансмиссией 4×4, он имеет пробег чуть более 25 тысяч миль, и, по словам продавца, он механически совершенен с мощным двигателем и плавным переключением передач. Большую часть времени он стоял припаркованным у пограничных переходов, отсюда и очень маленький пробег, у него очень прочный пол без ржавчины днища и безупречная рама.Видео, посвященное этому Gelandewagen, размещено на YouTube со ссылкой, включенной в объявление продавца о продаже в Интернете.

Эти G-Wagen очень популярны, а распродажные цены растут с нарастающей динамикой, так как все больше коллекционеров Mercedes-Benz подхватывают их. По словам продавца, он был ввезен и зарегистрирован на законных основаниях и предлагается с четким и чистым названием, в то время как дизельный крутящий момент и экономия топлива являются другими сильными сторонами. Аукционные продажи этих автомобилей все еще довольно низкие; либо владельцы не хотят их продавать, либо они слишком редки и новы, чтобы занять более заметную рыночную позицию.С информацией, доступной нам в настоящее время, наш объект G-Wagen, кажется, имеет все необходимые атрибуты для забавного и уникального современного классического автомобиля Mercedes-Benz, который может идти где угодно. В то время как сопоставимых на рынке немного и далеко друг от друга, мы считаем этот рынок справедливым с небольшими переговорами.

Mercedes-Benz и проект Gelandewagen Вирджила Абло показали

Если вы интересуетесь мужской модой или хотя бы хорошо разбираетесь в социальных кругах конкретных исполнителей рэпа, вы знаете, кто такой Вирджил Абло .

Если нет, то вам, наверное, интересно, почему он так заинтересован в создании модифицированного Mercedes-Benz G wagon , который появился благодаря сотрудничеству с главным дизайнером Mercedes Горденом Вагенером.

Креативный директор отдела мужской одежды Louis Vuitton работал с Вагенером над созданием этого Project Gelandewagen .

Рекламируемый как смесь «новой роскоши» и гоночных элементов, автомобиль, вероятно, не будет иметь никакого смысла для тех, кто не знаком с МО Абло.

Его интерьер полностью лишен цветов и окрашен в цвета, которые большинство сочтет несовместимыми, в то время как выбеленный мотив присутствует повсюду. Сиденья взяты от автомобиля Merc DTM, а рулевое колесо смоделировано по образцу гиперкара Project One.

9

Большая красная кнопка на центральной консоли — это зажигание, при этом окон нет, кроме лобового стекла, а приборы все аналоговые, как «дань уважения классическим автомобилям».

Он выглядит как гоночный автомобиль, но ему не хватает некоторых функций, необходимых для того, чтобы им быть.

Как насчет G Wagon мощностью более 700 кВт?

«Первоначальная идея заключалась в том, чтобы подвергнуть сомнению, сделать такой поворот реальности и скорости, чтобы получить этот роскошный автомобиль в разобранном виде», — объясняет Абло после презентации Gelandewagen.

Со стороны было ясно, что Абло серьезно относится к допросу. Массивные моноблочные колеса Mercedes обтянуты толстой резиной с желтыми буквами на боковинах в гоночном стиле, предвещающими название автомобиля.

Его также покрасили, чтобы он выглядел незавершенным, как будто кто-то содрал краску с автомобиля Matchbox.

«Идея краски уникальна тем, что убегает от идеи совершенства. Отделка обычно похожа на подчеркивание автомобиля. Идея здесь состоит в том, чтобы принять человеческое прикосновение».

Абло говорит, что он также хочет вдохновить молодых дизайнеров и креативщиков ставить под сомнение традиции, и мы не можем утверждать, что этот фургон делает это. Например, мы спрашиваем, почему на вентиляционных отверстиях волокита.

9

«Моя конечная цель в этом проекте с Mercedes-Benz — вдохновлять молодых художников, инженеров и дизайнеров подвергать сомнению статус-кво, а также экспериментировать с моими собственными дизайнерскими способностями», — говорит Абло.

«Для меня главное — предоставить возможности тем, кто придет после меня, и дать этому следующему поколению основу для успеха как здесь, с Mercedes-Benz, так и через мой собственный стипендиальный фонд Вирджила Абло «Постмодерн».“

Карьера Абло были взлеты, на самом деле многие, и падения здесь и там. Наиболее примечательным из последних является обложка его недавнего альбома для посмертного релиза Pop Smoke. Его работа была широко высмеяна в Интернете и заменена работой другого художника для выпуска альбома.

Но в мире моды творчество Абло получило признание за нарушение традиций и вызов нормам.

9

Работает ли его техника, когда дело доходит до дизайна автомобилей? Горден Вагенер так считает.

Главный дизайнер Mercedes

говорит, что это творение «идеально воплощает в себе представление Mercedes-Benz о современной роскоши».

Обзор AMG G63

«С проектом Geländewagen мы создаем уникальное произведение искусства, которое демонстрирует будущие интерпретации роскоши и стремления к красоте и экстраординарности.Результат — нечто среднее между реальностью и будущим», — говорит Вагенер.

«Сотрудничество с Вирджилом привело к объединению двух различных философий дизайна для создания единственного в своем роде переосмысления G, который продолжает прославлять экстраординарность в своей основе».

9

«Для меня это очень прогрессивный шаг к будущему роскоши».

Мы надеемся, что ради рынка следующий Mercedes S-класса не будет оснащен сиденьями DTM и рулевым колесом Project One.

Модель Project Gelandewagen в масштабе 1:3 будет продана на онлайн-аукционе Sotheby’s через три недели по ориентировочной цене от 60 000 до 80 000 долларов США.

Дайте нам знать ниже, что вы думаете о творении Абло Gelandewagen.

40 лет упрямого наследия

Основное правило журналистики гласит, что все, что пишет журналист, должно быть нейтральным и беспристрастным.Сегодня ради этой истории я торжественно клянусь полностью игнорировать это правило. Поздравляем Mercedes-Benz G-Class с 40-летием!

40 иначе возраст кризиса среднего возраста. Вы уже недостаточно молоды, чтобы сидеть или вставать без хрюканья или вздоха, и вы недостаточно взрослые, чтобы получать какие-то особые соображения. Тем не менее, вот легенда автомобильного мира, которая со временем становится только лучше, оставаясь при этом верной своим корням, а не просто используя наследие в качестве маркетингового инструмента

.

Так как же появился Mercedes-Benz G-Class, a.k.a Gelandewagen (я думаю, что по-немецки я буду делать то, что хочу), превратиться из того, что должно было стать инструментом военной полезности, в рычащий объект излишеств для российских олигархов, арабских шейхов и знаменитостей?

Оригинал

В 1973 году Daimler-Benz AG из Штутгарта-Унтертюркхайма и Steyr-Daimler-Puch AG из Граца, Австрия, объединились для создания легкого внедорожника. Что-то, созданное для того, чтобы идти куда угодно, но для этой цели не обязательно должно быть голым костяком, и оно могло подойти для гражданского использования.История, которая началась с деревянной модели, представленной в апреле 1973 года, быстро превратилась в дорожный прототип в 1974 году. от Арктики до пустынь Африки. Он все еще не получил зеленый свет для производства.

Разработка продолжалась, прототип подвергался самым изнурительным условиям, которые только могла предложить планета Земля. Mercedes-Benz выбрал конструкцию кузова на раме не только из-за ее удобной для пыток конструкции, но и с учетом того, что она должна быть достаточно простой для производства на рынках, где производство и ремонт могут выполняться без необходимости высоких затрат. — конец, современное оборудование.

Наступил 1975 год, и второе технико-экономическое обоснование подтвердило, что Mercedes-Benz найдет покупателей для такого автомобиля. Вскоре компания начала строительство производственного предприятия в Граце, Австрия. Четыре десятилетия спустя каждый произведенный внедорожник G-класса продолжает строиться и тестироваться (в близлежащих горах Шокль, отсюда и значок «Schockl Proved» на каждом автомобиле) здесь.

Хотя многие считают, что G-Wagen был создан для использования в военных целях, в отличие от HUMVEE, это не было главным соображением при его разработке.В 1975 году иранский шах, в то время крупный акционер Daimler-Benz, разместил заказ на 20 000 этих автомобилей повышенной проходимости для военного применения. Но изгнание шаха из-за иранской революции означало, что заказ провалился еще до того, как производство могло начаться.

Тем не менее, внутренний спрос со стороны правительственных учреждений Германии и крупные заказы от аргентинской, норвежской и швейцарской армий запустили производственную линию и, что более важно, помогли завоевать репутацию, которая держится и по сей день.

В феврале 1979 года средствам массовой информации была продемонстрирована первая серийная модель G, за которой последовало производство 240 GD (4-цилиндровый, дизельный 72 л.с.), 300 GD (5-цилиндровый, дизельный 88 л.с.), 230 G (4-цилиндровый, бензиновый 90-100 л.с.) и 280 GE (6-цилиндровый, бензиновый 150 л.с.). Универсальность конструкции с лестничной рамой также означала, что было доступно несколько вариантов кузова: кабриолет с короткой колесной базой, универсал, панельный фургон с короткой или длинной колесной базой, трех- или пятидверная военная версия с открытым верхом, длинной колесной базой и брезентовой крышей. .

*Любопытный факт: модель G продавалась не только со значком Mercedes-Benz. В таких странах, как Австрия, Швейцария, Советский Союз, Вьетнам, Польша, Куба и Чехословакия, среди прочих, он продавался как модель Puch. На самом деле он продается как эксклюзивная модель Mercedes-Benz только с 2000 года.

Особенности модели G включали блокировку дифференциала и полный привод, который можно было включить на ходу, жесткие мосты с цилиндрическими пружинами и длинноходной подвеской, а также 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая была доступна в дополнение к стандартной 4-ступенчатой ​​коробке передач. -скорость ручная.

Внедорожник остался в основном таким же, периодически получая обновления, чтобы сделать его более «цивилизованным». Обновления включали добавление кондиционера, сидений Recaro и даже легкосплавных дисков, поскольку G-Model вышла на более глобальные рынки. Он даже получил 22 варианта цвета!

Модель 463

Это G-Класс, который многие из нас узнают и любят. Та же самая модель, которая позже получила такие версии, как нелепая 6×6 (ниже), G 500 4X4 Squared и даже Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.G-Wagen превратился из гражданского в более роскошный.

Представленная на автосалоне во Франкфурте в 1989 году, после более чем 50 000 продаж оригинала, эта версия получила удобное заднее многоместное сиденье, деревянную отделку и полностью переработанный интерьер, чтобы сделать ее более привлекательной для богатых и влиятельных людей.

*Любопытный факт: оригинальный G-Class перевозил даже Папу Иоанна Павла II!

В то время как Gelandewagen всегда создавался для езды по асфальту, эта версия ознаменовала смену направления, поскольку она была ориентирована на покупателей, которые хотели внедорожных возможностей, но в основном использовали его на дорогах с твердым покрытием.Он поставлялся с постоянным полным приводом, а дифференциалы со 100-процентной блокировкой, которые когда-то были опцией, теперь были стандартными. Была доступна ABS, а также топовая модель 300 GE мощностью 170 лошадиных сил. Далеко от позора спортивного автомобиля это делает сегодня, но большое дело в то время.

В 1993 году грудь G стала более волосатой. Была выпущена ограниченная серия в 500 экземпляров, оснащенная 8-цилиндровым двигателем мощностью 241 л.с. Также в этом году внедорожник был официально назван «G-классом».

В последующие десятилетия эта версия постоянно обновлялась, добавляя новые технологии. Дополнения включали антипробуксовочную систему и ESP, а в 2004 году, к 25-летию модели G, появилась самая популярная сейчас версия — AMG.

G55 AMG оснащался двигателем V8 мощностью почти 500 лошадиных сил и крутящим моментом 700 Нм. Эта же модель получила дополнительные улучшения производительности, получив номинальное время 0-100 км/ч всего за 5,5 секунды, при этом она оснащена необходимыми внедорожными возможностями.

2018 — Следующее поколение

Спустя 39 лет после выхода оригинала Mercedes-Benz представил совершенно новый G-Класс. Последняя версия G Wagen длиннее, шире, выше и легче (хотя вес по-прежнему составляет 2,5 тонны) оснащена самыми современными технологиями, включая новый интерфейс кабины MBUX. Как мы обнаружили в нашем обзоре, новый G создан не только для бездорожья, но и для роскоши.Салон выглядит и ощущается богато, в комплекте с такими функциями, как сиденья с электроприводом, радарные вспомогательные средства для водителя и адаптивные амортизаторы.

Изюминкой остается Mercedes-AMG G63, единственная версия G-класса, продаваемая в Индии. Этот монстр, оснащенный тем же 4,0-литровым битурбированным двигателем V8, что и AMG GT, развивает мощность 585 л.с. и гигантский крутящий момент 850 Нм. В сочетании с 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG «Speedshift» Mercedes-AMG G63 разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Но бунтарский дух кроется не только в технике, но и во внешнем виде.Даже с новой конструкцией, он по-прежнему такой же квадратный, как и всегда, и имеет такие спортивные элементы, как выдвинутые индикаторы капота на передних крыльях и открытые дверные петли. Четырехсторонние выхлопные трубы, двери с автоматическим запиранием, звучащие как взведенные дробовики, и превосходная посадка за рулем гарантируют, что те, кто не мог получить старые версии, по-прежнему смогут насладиться уникальным захватывающим, а иногда и пугающим опытом вождения G- Ваген.

С учетом того, что нормы безопасности и выбросов становятся все более строгими с каждой секундой, удивительно, как Mercedes-Benz сохранил грубый опыт G неиспорченным.Цена вопроса смешная? Да. Есть ли лучшие внедорожники за те же деньги или меньше? Да! Но в эпоху, когда вождение рассматривается как рутина, а не удовольствие, в эпоху, когда плакаты с быстрыми автомобилями заменяются подростками, не достигшими половой зрелости, подпевающими под песни для лайков, в эпоху, когда автомобили кажутся все более искусственными, G-класс это редкая порода машин, которые поднимают пресловутый средний палец к условностям и делают все по-своему.

Трудно представить день, когда G-Класс исчезнет с полок или промчится мимо, работая на литий-ионном аккумуляторе вместо супа из динозавров.Но до тех пор мы будем продолжать лелеять Mercedes-Benz Gelandewagen и надеяться, что мы никогда не перестанем слышать один рев, столь же громкий, как отрыжка сатаны, видеть, как он поднимает нос к небу с каждым данком счастливой педали и рвется вперед для следующего сорок лет. С днём рождения, глупая, глупая красавица!


Источник: zigwheels.com

Mercedes-Benz G-Wagon: фотографии, подробности

  • Стоимость Mercedes-Benz G550 начинается от 122 400 долларов, но наш тестовый автомобиль стоил 136 375 долларов.
  • G-Wagon дебютировал в 1979 году как утилитарный внедорожник, но со временем превратился в плутократическую малолитражку.
  • Несмотря на то, что он далеко не безупречен, G-Wagon невероятно крут.


Как автомобильный журналист, я езжу более чем на 70 автомобилях в год. Но есть несколько автомобилей, испытать которые я был более взволнован, чем Mercedes-Benz Gelandewagen, или, как его чаще называют, G-Wagon.

Технически Mercedes-Benz отказался от прозвища G-Wagon в пользу обозначения G-класса в 1998 году, но для своих поклонников это по-прежнему G-Wagon.

Вот почему мы просто не могли сказать «нет», когда Mercedes-Benz привез G550 2017 года выпуска, окрашенный в привлекательный металлический цвет паприки. В течение последних четырех десятилетий Mercedes-Benz G-Wagon был одним из знаменосцев того, к чему должен стремиться внедорожник.

Тем не менее, дорогие роскошные внедорожники, которые мы знаем сегодня, имели явно скромное начало на полях сражений в Европе и на Ближнем Востоке.

Несмотря на то, что корни G-Wagon прочно укоренились в мистике его бескомпромиссного внедорожного мастерства, теперь он стал внедорожником, который предпочитают роскошные жители пригородов или голливудские звезды, которые ищут что-то «неповторимое».

Во многих смыслах G-Wagon представляет собой катящееся противоречие. Это транспортное средство, прославившееся своей способностью выживать и процветать в одних из самых негостеприимных условий в мире. — усаженные деревьями бульвары Южной Калифорнии, украшенные причудливыми колесами и индивидуальной окраской.

Mercedes-Benz G550 стоит от 122 400 долларов, но наш тестовый автомобиль уехал со стоянки дилера за 136 375 долларов. Mercedes-Benz G-Wagon.

Сколько стоит гелендваген? Мерседес-Бенц G-Класс

История создания автомобиля, в общем-то, вполне обычная для сурового внедорожника — машина была нужна военным. Но в отличие от прижимистых европейских военных, иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви пожелал для своей армии машину, которая была бы по праву уникальной и притом особо надежной. Это позволило запустить в серию проект, который Mercedes и Puch, поставщик различных полноприводных автомобилей, готовили с 1972 года к конкурсу на армейский внедорожник Германии.

Этот конкурс с треском проиграл — его выиграл Volkswagen с моделью Iltis. Будущий Гелендваген не прошел в первую очередь потому, что был дороже и к тому же еще не выпускался серийно. Но потенциал конструкции оказался достаточно высоким, а машина проектировалась универсальной – подходила не только военным заказчикам, но и гражданским.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mercedes-Benz 280 GE LWB (W460)» 1979–90

У создателя будущего Гелика весьма специфичное имя.И как ни странно, он делает Gelandewagen и . Ведь машину создал Эрих Ледвинка, сын Ганса Ледвинки, который стал автором многочисленных чешских автомобилей. Он также был специалистом по автомобилям. внедорожный. Кстати, хребтовые рамы и качающиеся полуоси на современных военных внедорожниках марки «Татра» — его наследие, как и двигатели с воздушным охлаждением.

Его сын продолжил традицию: к 70-м годам конструкторский коллектив под руководством Эриха был автором почти десятка полноприводных шасси, и именно ему поручили создать автомобиль для этого важного проекта.К счастью, от основной рамы Ледвинка отказались, хотя в то время она была частью фирменного стиля дизайна Пуха. В остальном машина была умеренно продвинутой. Передние дисковые тормоза, рессорная подвеска без листовых рессор, блокировка переднего и заднего дифференциала, полностью закрытый вариант кузова отличали автомобиль от большинства военных внедорожников того времени.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Puch G-Klasse LWB

Как бы то ни было, в результате целевого финансирования и планов закупки 20 тысяч этих машин иранской армией производство было запущено к 1978 году, для чего был построен новый завод в Граце, Австрия.Но потом случилась Исламская революция, и опальный шах бежал в Каир. Ни о каком Гелендвагене сменившие его фундаменталисты знать не хотели. Проект был подвешен в воздухе, потому что его не ожидала и армия Бундесвера. Первой армией, закупившей внедорожник, стала аргентинская, затем норвежская. И только тогда на машину обратили внимание пограничники Германии и полицейские службы. Следом подтянулись и многочисленные госслужбы, и частные покупатели. Только спустя годы немецкая армия сменила гнев на милость, и со временем этот внедорожник под многими брендами стал непременным атрибутом почти всех европейских военных.

Доисторический «Гелик»

Первый кузов получил название W460 и, собственно, с него началась история непрерывных модернизаций на протяжении 35 лет. Для начала покупателям предлагалось пять вариантов кузова: короткобазный кабриолет, длиннобазный трех- и пятидверный, а также фургон. Военные клиенты также могли выбрать открытые версии с длинной колесной базой для особых нужд.

Предлагалось всего четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Карбюраторный двигатель 230G мощностью 90 л.с. С. и 150-сильный инжекторный двигатель на 280G серии М 110 дополнялись дизелями серии ОМ 616 мощностью 72 л.С. на 240ГД и ОМ 603 на более мощном 300ГД около 88 лошадей. Да, как видите, изначально Гелендваген имел довольно скромную удельную мощность. Но на любой кузов можно было заказать кондиционер, ведь машина была подготовлена ​​для жарких стран.

Улучшения начались сразу после запуска. Выяснилось, что покупателей в первую очередь интересуют мощные двигатели и длиннобазные закрытые кузова, что стало неожиданностью. С появлением коробки «автомат» оказалось, что это очень популярный вариант для внедорожника такого класса.Результат гонки за мощностью и комфортом вы можете увидеть уже сейчас. Да и конкурентов у машины тогда было не так уж и много – разве что Range Rover. К 1982 году автомобиль получил лебедку, автоматическую коробку передач и новый двигатель с впрыском серии М 102 для модели 230GE. А к 1983 году именно «автомат» стал стандартной коробкой для бензинового Гелендвагена, а «механика» перешла в разряд опций. В 1987 году для модели 250ГД появился новый дизельный двигатель мощностью 84 л.с.С. Общее количество изменений в технике исчислялось десятками — дважды модифицировали только топливный бак, а также предлагался вариант со стандартным и увеличенным объемом. Изменился как экстерьер, так и интерьер, машина успела пережить три фейслифтинга и пару обновлений салона. Именно тогда появились характерные расширители арок для более широкой резины, а предназначались они для автомобилей с широкими «песчаными» шинами.

Ранний «Гелик»

История автомобиля, который большинству читателей известен как «Гелик», началась в 1989 году с появлением кузова W463.Внешний вид автомобиля изменился не очень сильно, но внутри он действительно преобразился.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мерседес-Бенц 500GE (W463) «1993

На этот раз автомобилем занималось само конструкторское бюро Мерседес, и автомобили в этом кузове предназначались только для гражданского рынка. Для военных оставили 460 кузов, а с 1991 года еще более упрощенную версию W461. И ничто не мешало создавать все более дорогие и роскошные версии гражданской модели.Отдельно отмечу, что никакой унификации между сериями уже не было, различались даже сами кузова и рамы. Военный и «мирный» — это два разных Гелендвагена.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Мерседес-Бенц 290 (W461) 1992–97

Изначально W463 также предлагался с четырьмя моторами. Модели 230GE и 300GE уже имели новый блок серии M103. Дизельные версии 250GD и 300GD также получили новое «сердце» серии OM603.С 1991 года на модели 350GD появился более мощный турбодизель, а на W463 более слабые дизеля уже не предлагались. В 1993 году Мерседес переименовал модели, теперь Гелендваген назывался G-классом и относился к автомобилям. Название моделей выглядело примерно так: G350TD, где первая буква обозначала принадлежность к классу, а затем шел индекс мотора. В то же время появился первый G500 с двигателем V8 серии М 117, на тот момент уже несколько устаревшим 16-клапанным (по два на цилиндр), но вполне подходящим для внедорожника.Мощность нового мотора составила 241 л.с. с., что стало своего рода рекордом в этом классе автомобилей. В 1994 году на G320 с автомобилями серии М 104 появился первый многоклапанный двигатель. В 1996 году на автомобиле впервые была применена пятиступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением серии 722.6. — первой модификацией с такой коробкой была как раз G350TD, но вскоре ее получили и все остальные версии. Что касается бензиновых двигателей, то вскоре к 1997 году на смену М104 пришли самые современные двигатели М 112 для модели G320.

Под капот Mercedes-Benz G 36 AMG (W463) «1994–97

Промежуточный «Гелик»

В 1997 году произошло еще одно знаменательное событие, был выпущен второй G500, на этот раз с новейшим на тот момент двигателем М 113 мощностью 296 л.с. С. Максимальная скорость «кирпича» превысила 200 км/ч, что можно считать своеобразной победой грубой силы над разумом. Работы по модернизации салона ускорились, и к 2000 году автомобиль наконец получил обновленный салон в «легковом» стиле, с системой Comand.А подушки безопасности, вентилируемые дисковые тормоза спереди, центральный замок и прочие были уже в базовой комплектации. В том же 2000 году появилась новая топовая дизельная версия G400 мощностью 250 л.с. С. Как я уже писал в обзорах, крайне неудачный из-за проблем с . Гонка мощности продолжилась на бензиновых версиях. На этот раз у G55 AMG было 354 лошадиных силы. С.

Под капот Mercedes-Benz S 320 CDI (W220) «1998–2002

В 2001 году выпадает очередное обновление салона. На этот раз он был потрясен очень тщательно.Появился мультифункциональный руль, климат-контроль, система Comand 2.0. Линейка дизелей пополнилась турбодизелем 2.7 на модели G270 CDI — с электронным впрыском. 2002 год ознаменовался заменой тормозной системы. Новый блок ABS включал в себя систему ESP уже в стандартной комплектации, систему 4-ETS, позволявшую обойтись без включения блокировок на легком бездорожье, ну и конечно же модный Brake Assist, на случай, если вы боитесь нажать педаль тормоза правильно.

Поздний «Гелик»

«Ползучая модернизация» немного приостановилась в связи с выходом на рынки США, но «гонка вооружений» продолжалась. В 2002 году был выпущен G 63 AMG с двигателем V12 серии М 137 мощностью 444 л.с. С. Но уже в 2004 году новая версия G55 AMG уже получила компрессорный двигатель мощностью 476 л.с. с., более дешевую серию М 113, которую сначала последовательно форсировали до мощности 500 л.с. С. в 2006 году, а затем до 507 л.С. в 2008 г. Снова двигатели V12 появились на Гелендвагене в 2012 г. с выпуском серии G65 AMG с двигателем М 275 мощностью 612 л.с. с., а вместо G55 выпустили G63, с двигателем серии М 157 мощностью 544 л.с. С.

Мерседес-Бенц М275 и Мерседес-Бенц М137

Ничего мощнее пока не придумали, хотя тюнинговые версии заметно мощнее. Но очевидно, что покупателям не очень-то и нужны серийные тысячесильные внедорожники со спортивной динамикой.Это чисто имиджевая модель, пользующаяся заслуженной популярностью, но основной спрос на дизельные модификации средней мощности. Следующий крупный рестайлинг модели произошел в 2012 году: были серьезно обновлены практически все системы, в очередной раз заменен салон. Опознать его можно по «ипадику» на самом видном месте и уменьшенной брутальности. Внутри изменения кузова не так заметны, но автомобиль «вписался» в новые нормы безопасности при лобовых и боковых ударах. А заодно — полностью заменили электрику.На данный момент это последнее крупное обновление. Если, конечно, не считать выпуска монстров и . На фоне этого великолепия с серией W463 «терялись» тихие изменения «сервисного» W461. Он давно не числится в каталогах компании, предлагается только под заказ — как армейским, так и «гражданским» компаниям, которым нужен неприхотливый внедорожник. Там же были обновлены основные агрегаты — самая массовая версия получила современный дизель OM642 мощностью 183 л.с.С. При этом салон, кузов и электрика все те же, что и лет пятнадцать назад.

Немного о том, что за машина

Не стоит воспринимать Гелендваген как шикарную и суперкомфортную машину. Престиж и комфорт не всегда идут рука об руку, и наш сегодняшний герой — лучшая иллюстрация этого принципа. В основе этого автомобиля старый военный «грузовик», и с годами избавиться от этого наследия так и не удалось. Тем более, что М-класс появился именно потому, что сделать что-то с классическим дизайном G-класса просто нереально.Ход машин тяжелый, и чем мощнее моторы, тем тяжелее машина на ходу. Даже кажется, что на низкопрофильной резине обычный Гелик жестче других седанов AMG — душу вытрясти легко и непринужденно. Однако при этом вы будете улыбаться, ведь ощущение энергоемкости и силы сочетается с довольно интересной управляемостью. Пока подвеска автомобиля находится в хорошем рабочем состоянии, ему удается хорошо ездить по асфальту. Правда, только на ровной и не выше 130-140 км/ч, но все же это достижение.Да и в поворотах он способен удивить – здоровенная и высокая машина мягко прописывает виражи без запредельных кренов, а руль наполняется приятной тяжестью. Но оговорка по поводу исправности подвесок неспроста: небольшой износ, не та резина и… мало что осталось от благородства манер. С комфортом подвески разобрались. Та же ситуация и с салоном. Если присмотреться, то даже в последних версиях за всей роскошью можно увидеть типичный «военный УАЗ».Тонкие дверные рамы с вечными сквозняками, табуретки вместо стульев, мелкие и не очень огрехи сборки. Это почему?

История G-класса началась в 1972 году. Изначально была разработана военная версия, а в 1979 году был выпущен первый гражданский экземпляр. Машины первой 460-й серии оснащались рядными четырех-, пяти- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями мощностью до 156 л.с. С.

В 1990 году появился автомобиль нынешней 463-й серии с неразрезными мостами спереди и сзади, постоянным полным приводом, электроприводами блокировки и АБС.В гамму двигателей входили четырехцилиндровый двигатель (116-126 л.с.), а также мощные агрегаты R6 (170-210 л.с.), V6 (215 л.с.) и V8 (241 л.с.). Обновление 2000 года принесло внедорожнику не только новый интерьер, но и еще один двигатель – V8 5.0 мощностью 296 сил.

Параллельно с этим развивалась и версия AMG, которую начали выпускать в 1994 году. Первая модель G 36 AMG оснащалась рядной шестеркой 3,6 (272 л.с.), а спустя четыре года компания выпустила версию 55 AMG. с 354-сильным V8 5.4 компрессорный двигатель. После обновления в 2005 году мощность двигателя возросла до 476 л.с. С.

Очередной рестайлинг внедорожника состоялся в 2006 году. В рамках модернизации был расширен перечень оборудования, добавлены новые варианты отделки, а вместо версий G 270 CDI и G 400 CDI появился вариант G 320 CDI ( 224 л.с.). Мощность версии G 55 AMG выросла до 507 л.с. с., а его продажи продолжались до 2012 года.

В 2008 году был представлен улучшенный внедорожник.Он получил решетку радиатора с тремя большими решетками, версия G 500 оснащалась двигателем V8 5.5 (388 л.с.). Через год версия G 320 CDI была заменена модификацией G 350 CDI, хотя турбодизель мощностью 224 л.с. остались прежними. В 2010 году немцы начали предлагать вариант G 350 BlueTec с 211-сильным мотором, а в 2011 году трехдверная версия была снята с производства.

Одно из самых крупных обновлений было в 2012 году. В экстерьере модели появились светодиодные ходовые огни, новые корпуса зеркал и другая задняя оптика.Полностью изменился интерьер, теперь верхнюю часть передней панели украшал планшет. Вместо версии G 55 AMG появились G 63 AMG с битурбированным двигателем V8 5.5 (544 л.с.) и G 65 AMG с шестилитровым двухтактным V12 (612 л.с.).

В 2013 году немцы выпустили трехосный G 63 AMG 6×6. Автомобиль построен на шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Длина кузова составила 5875 мм, а клиренс увеличился с 210 мм до 460 мм. Автомобиль был оснащен двигателем V8 5.5 и семиступенчатый «автомат».

Внедорожник пережил последний рестайлинг перед сменой поколения в 2015 году. Автомобиль получил новые бампера и легкосплавные диски, а также расширенные колесные арки AMG. Место двигателя 5.5 занял турбомотор V8 4.0 с двумя турбонагнетателями (422 л.с.). Мощность турбодизеля для версии G 350 увеличена с 211 до 245 л.с. С. «Заряженные» модификации теперь продавались под маркой Mercedes-AMG.

Мерседес Гелендваген 2019 года – полюбившийся многим внедорожник.Кому-то он покажется слишком скучным и мрачным, а кто-то увидит в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля именно в том, что у модели отличные мощностные параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен среди жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время представительниц прекрасного пола все чаще можно увидеть за рулем автомобиля. Изменения во внешности сделали модель более представительной.Если раньше это был совершенно милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать манекенщицей, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешних, так и внутренних частей. Но если при продумывании конструкции корпуса производитель больше внимания уделяет самому внешнему виду, то в салоне основной упор делается на функциональность, чтобы были учтены все современные функции и инновации, обеспечивающие комфортную и безопасную езду. учетная запись.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2019 года — брутально сдержанный автомобиль.Эти внедорожники в свое время использовались только для перевозки военных, поездок в труднодоступные районы. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей отличается в первую очередь функциональностью, хотя отдельные категории машин имеют и запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда. Производитель остался верен общему стилю.Но при этом стиль стал чуть менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, лишенный каких-либо дополнительных декоративных элементов. Простая сдержанная элегантность — вот что выделяет эти машины из толпы.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове нет никаких украшений, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передняя часть очень эффектная, имеет дополнительную защиту.Колеса и диски изготовлены из надежного материала, крупногабаритные.

Интерьер

Новая модель имеет множество дополнительных модификаций, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным и безопасным.

В новом Гелике фото салона можно делать с любого ракурса, благодаря более широким окнам, выбору панорамной крыши. Самобытность премиум-версии сразу бросается в глаза. Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

Модель имеет множество улучшений.Прежде всего, приборная панель стала удобнее. Сейчас есть только самое необходимое, но функционал расширен. Более удобный и маленький руль.

Сзади достаточно места для трех пассажиров. Сиденья разделены. При необходимости их можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируются по высоте. Дополнительно можно оснастить их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что автомобили разных поколений имеют разную стоимость, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве составляет 8,6-9,5 млн рублей. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, делающие машину более комфортной (улучшенный материал отделки салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональную магнитолу, функцию вентиляции и массажа сидений первого ряда и т.д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться с перечнем важных для себя опций, а затем рассчитать окончательную стоимость автомобиля. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями гораздо дешевле, чем потом оборудовать ее по отдельности.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 миллионов рублей. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • система обогрева сидений переднего ряда;
  • парковочный ассистент;
  • Датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться. Все зависит от дилера. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина, по которой лучше покупать автомобиль в фирменном автосалоне, это гарантия того, что только оригинальные комплектующие. Кроме того, в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом, быстром ремонте, если возникнут какие-либо проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобилей выглядят так:

В зависимости от выбранной версии параметры могут незначительно отличаться, но в целом характеристика не меняется.

Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отметил 38-летие своего производства — эта модель выпускалась с 1979 года .

Таким сроком на конвейере уже никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются довольно давно.Но в Мерседес Гелендвагене главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

Да, в него вносятся определенные доработки и дополнения, да и в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года выделяется на фоне предыдущего поколения- но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека, отличающего 463-й кузов от предыдущий будет почти невыполнимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение – обновление модели, прошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни технически Гелик не претерпел серьезных изменений – все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена ​​версия G63 AMG .

Экстерьер

Как было сказано выше, ничего нового в облике рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый брутальный на вид кузов, закрепленный на мощной раме лестничного типа, — наследие внедорожного военного прошлого.Каркас, состоящий из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Основное отличие кузова Гелика это измененный передний бампер с расположенными по углам воздухозаборниками и новые зеркала заднего вида . В нижней части кузова спереди установлена ​​закругленная защита днища.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в передний бампер, теперь имеют опцию «боковой свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Передние комфортные сиденья имеют функцию пневматической регулировки опор и электрорегулировки по высоте и наклону с памятью положения.

Сзади тоже есть три полноценных кресла, но из-за конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья с электроподогревом уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-класса уступает современным кроссоверам вроде Range Rover Velar.

Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Клавиши, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

Вентиляционные отверстия и клавиши управления расположены на центральной консоли несколько архаичной формы. бортовые системы. Над ним установлен выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с диагональю 7.0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения к телефону и интернет-браузер.

Система объемного звучания Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

Технические характеристики

Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные двигатели .

  • G350 . Эта версия оснащена 6-цилиндровым V-образным турбодвигателем OM642 объемом 3,0 литра. Он способен развивать мощность 245 л.с. С. и достигать крутящего момента 600 Нм, а максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
  • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем M176 V8, имеющим объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, ускорение — 5 с.9 с.
  • Версия U G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 л удалось выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
  • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, ускорение — 5.3 с.

Несмотря на то, что все двигатели без исключения стали мощнее как минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-TRONIC PLUS.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.Ее главная особенность- три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых лепестков.

Обе трансмиссии оснащены понижающей передачей и блокируемыми дифференциалами, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любом бездорожье.

Комплектация и цены

Цена на Mercedes-Benz G-class зависит от комплектаций – они отличаются друг от друга силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

G350d

Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6.7 миллионов рублей .

G500

Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и 4-литровым бензиновым двигателем будет стоить от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб. , в который входят колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонная система, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон, люк на крыше и хром-пакет.

G500 4×4

Отдельно стоит отметить комплектацию G500 4×4. Это внедорожная версия Гелика G500, оснащенная модифицированной лифтованной подвеской.

Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, расширенные арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн рублей Снят с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже. Комплектация G63 с би-турбо 5,5-литровым бензиновым двигателем и производительной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11,6 млн рублей Также включает 20-дюймовые колеса, выхлоп и обвес из нержавеющей стали, улучшенную отделку салона, более мощные тормоза и модернизированную подвеску с винтовыми пружинами и амортизаторами.

G65

Самый дорогой пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бамперы и патрубки выхлопной системы, декоративная алюминиевая накладка с фирменной шильдики, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

Видео

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года дебютировал на Детройтском автосалоне, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно затронувшую внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7 евро).37 миллионов рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen планируется и впредь на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не начав что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, лежит рама лестничного типа, но ее жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Подобранный к раме кузов, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы – это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс снизил свой первоначальный вес на 170 кг, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и совсем немного, но улучшилась: угол въезда 31 градус (+1), угол рампы 26 град (+2), угол съезда 30 град (без изменений ). Максимальная глубина преодоления брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные изменения внешнего вида

Дизайнеры Mercedes

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшись к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Mercedes G-class 2018-2019

Впрочем, нововведений по кузову модернизированного Mercedes G класса предостаточно, правда, не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными в угоду повышению безопасности пешеходов углами. Найти другие отличия от чуть сложнее, но при внимательном взгляде можно легко обнаружить иное расположение люка бензобака (теперь он находится справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховодов на передние крылья, закругленные углы дверей. Еще один нюанс заключается в том, что детали кузова нового Гелендвагена подогнаны более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подправленные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx у нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали. При этом любопытно, что переделкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля руководила женщина-дизайнер Лилия Чернаева.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако даже в новом видении нашлось место аляповатым и даже грубым элементам, которые не дают забыть о том, что перед нами интерьер брутального Внедорожник, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Мерседес — седанов и . Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью с указателями. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и рукоятки ручника (теперь электрический стояночный тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик-подлокотник и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фотосалон топовая версия

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка) , трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Кресла первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к салону Гелендвагена все же следует признать увеличение его габаритов, и как следствие, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь седокам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы можно было удобно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы на дореформенной машине).Повышение комфорта передних пассажиров имеет численное выражение: прибавка в ногах составила 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


задние сиденья

Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появилось дополнительное пространство над головой на 27 мм.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым есть люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы на дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся независимой двухрычажной передней частью, установленной прямо в раме (до этого использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, разумеется, комплектный. Раздаточная коробка объединена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля пропишется бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. В паре с ним будет работать девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По данным производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 л на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (оценочный индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

«Мерседес-Бенц» G-класса станет моей машиной навсегда

Автолюбители часто обсуждают, какой будет ваша «вечная машина», на которой вы будете счастливы ездить всю оставшуюся жизнь. Люди обычно не торопятся, чтобы принять решение, в конечном итоге выбирая спортивные автомобили, такие как Porsche 911, может быть, классику, такую ​​как Ford Mustang 60-х, или что-то современное и практичное, например Audi RS6 Avant.Мой ответ всегда прост и немедленный: Mercedes-Benz G-класса.

Я мог бы сказать, что чувство, которое вызывает у меня G-Wagen, трудно описать, но это было бы ложью — это чистая радость. Независимо от того, в какой машине я еду или в какой бы я ни ехал, будь то Mazda MX-5 Miata, McLaren 765LT или Rolls-Royce Phantom, если я вижу проезжающий мимо G-Wagen, я думаю: «Чувак, хотел бы я быть в вместо этого». Слыша отчетливый грохот V8 издалека, мои чувства Паучка покалывают, как собака слышит пищащую игрушку через всю комнату.Вид его квадратного кузова и счастливого лица неизмеримо скрашивает мой день — на самом деле нет другой такой машины.

Увеличить изображение Daniel Golson/Roadshow

G63 — это излишество, и в этом весь смысл.

From Shahs to Sunset Boulevard

Geländewagen (по-немецки «вездеход») был первоначально разработан для использования в военных целях по указанию шаха Ирана, который в то время был основным акционером Mercedes, но гражданская версия была выпущен в 1979 году.Первоначально прочный и простой внедорожник, G претерпел капитальный ремонт в 1990 году, чтобы стать более роскошным и удобным для езды по дорогам. Он не был официально импортирован в США до начала 2000-х годов, когда он быстро стал символом статуса для тех, кто считал Range Rover слишком простым и скучным. Mercedes продолжал развивать и улучшать оригинальный G-класс в течение 2010-х годов, выпуская нелепые модели, такие как G65 с двигателем V12 и кабриолет Maybach G650 Landaulet. Но даже тогда он все еще чувствовал себя почти 40-летним грузовиком.

Перенесемся в январь 2018 года, когда Mercedes показал в Детройте действительно новый G-Wagen с помощью пиротехники, Арнольда Шварценеггера и официантов, раздающих шнапс. Этот новый G был чем-то вроде откровения, полностью переработанным с нуля, но сохранившим культовый дизайн. В новое поколение было перенесено менее 10 деталей, все из которых были косметическими предметами или невидимыми компонентами. И что особенно важно, G-класс ехал и ощущался как автомобиль 21-го века, который заслуживал своей цены в 130 000 с лишним долларов, и его популярность резко возросла.

В 2021 году Mercedes продал 41 174 внедорожника G-класса по всему миру, что является лучшим результатом продаж с момента запуска модели в 1979 году, причем более 8 500 из них были проданы в США. Это было бы довольно впечатляющим числом даже без учета глобальной пандемии и катастрофической нехватки полупроводниковых микросхем. Добавьте к этому сообщения восьмимесячной давности о том, что Mercedes закрывает книги заказов почти на все свои модели V8 на 2022 модельный год (то, что сейчас в основном решено), а G-Wagen по всей стране получают шестизначные суммы. дилерские наценки — и все равно продаются как горячие пирожки.

Увеличить изображение Daniel Golson/Roadshow

И все же я ничуть не удивлен. Живя в Лос-Анджелесе, бесспорной столице G-класса США (и, возможно, всего мира), я обычно вижу не менее пары десятков автомобилей в день. Подавляющее большинство — это новое поколение, и почти все — AMG G63 — Mercedes говорит, что более 70% G-Wagen, продаваемых по всему миру, — это AMG. Я также вижу тонны, которые были модифицированы Brabus или Mansory, повернув циферблат далеко за 11 по шкале показухи.Честно говоря, G550 лучше управляется, чем AMG G63, с немного более спокойным поведением и более мягкой ездой, но кто хочет спокойствия в G-классе? G63 — это перебор, и в этом весь смысл.

 Я обнаружил, что обычно люди, которые «не понимают» или ненавидят G, просто никогда не были в нем раньше.

Собственная лига

Летом я провел неделю за рулем G63 2021 года, используя его в качестве ежедневного водителя, выполняя самые разные задачи: от поездок по городу до длительной поездки по пустыне Мохаве с родителями.В течение недели не только я еще больше влюбился в G-Wagen. Я обнаружил, что, как правило, люди, которые «не понимают» или ненавидят G, просто не были в нем раньше. Даже моя мама, которая всегда очень цинично относилась к G (и роскошным внедорожникам в целом), уехала из нашей поездки с большой слабостью к G63.

В 2021 году Mercedes расширил цветовую палитру G-Wagen программой G Manufaktur, представив недавно разработанные оттенки и потрясающие винтажные краски.Также стало доступно множество новых цветовых схем салона с возможностью покрытия почти каждой поверхности кожей с контрастной строчкой. Моя тестовая машина была окрашена в китайский синий цвет, впечатляющий вариант за 6500 долларов, взятый из каталога опций E-класса 80-х годов. У меня постоянно были люди, которые фотографировали G63, и реакция на цвет была исключительно положительной, особенно со стороны других владельцев G-Wagen. Теперь, примерно восемь месяцев спустя, китайский синий цвет — один из самых распространенных неоттеночных цветов, которые я вижу на местных G.

Люди смеются, когда я говорю это, но трудно придумать лучший городской автомобиль, чем G-класс. Несмотря на внушительный внешний вид, G на самом деле на несколько дюймов короче новой Toyota Camry. Он очень высокий, достаточно высокий для некоторых гаражей, а вертикальная посадка и большие плоские окна и лобовое стекло обеспечивают отличный обзор. Маневренности G способствуют передние указатели поворота, установленные по углам капота, благодаря которым этот внедорожник очень легко разместить на узких улицах и парковках.И в отличие от G550, G63 в стандартной комплектации оснащен камерой кругового обзора благодаря нижней защите щеток. С 577 лошадиными силами и 627 фунт-футами крутящего момента G63 разгоняется до 60 миль в час примерно за 4 секунды, что сопровождается немного ужасающим лодочным подъемом передней части и ревом выхлопа. Новая независимая передняя подвеска, хорошо настроенный электроусилитель руля и современные системы контроля устойчивости позволяют легко контролировать ускорение G63, а мчаться по городу — чертовски весело.Если вы не хихикаете, как ребенок, за рулем G63, у вас, вероятно, нет души.

G63 также намного лучше подходит для дальних поездок, чем вы ожидаете. Даже с 22-дюймовыми колесами езда чертовски хороша, а передние сиденья поддерживают и легко регулируются. Задняя скамья, хотя и немного тесновата для большого внедорожника, также очень удобна. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, массажные сиденья, потрясающая система объемного звучания Burmester, настраиваемое окружающее освещение и фактически используемые подстаканники, делают салон G действительно приятным местом для долгого путешествия.Интерьер также великолепен, сочетая новые элементы дизайна Mercedes с классическими деталями G-класса. Новый G также имеет лучшее расположение локтей, которое я когда-либо испытывал; и верхняя часть дверной карты, и нижний подлокотник в двери абсолютно идеальной высоты и достаточно широки, чтобы удобно положить руку.

Увеличить изображение

Интерьер G — это огромный шаг вперед по сравнению с его предшественником.

Daniel Golson/Roadshow

Модернизированный G по-прежнему отлично подходит для бездорожья.На самом деле, он лучше, чем когда-либо, несмотря на стенания по поводу его капитально отремонтированной подвески от братьев, водящих старые Wrangler. Хотя я не ездил на этом специфическом китайско-голубом G63 по бездорожью дальше пары слабых грунтовых дорог, я взял G550 в парк для бездорожья за пределами Лос-Анджелеса, и он доминировал на самой сложной трассе с черными бриллиантами, и все это без пота. и к шоку ветеранов-внедорожников на специально построенных внедорожниках в парке. G63 доступен с пакетом Rad Trail, который также добавляет вседорожные шины и защиту днища.

Но лучшие качества G-Wagen не указаны в спецификации. Одна из немногих деталей, перенесенных из старого G, — это механизмы дверных ручек и замки, которые звучат как заряжаемая винтовка с продольно-скользящим затвором и вызывают абсолютное привыкание. Тяжелые двери издают самый приятный в мире стук при захлопывании, что вы должны сделать, чтобы они действительно закрылись должным образом. Даже акт входа и выхода из G-Wagen — это событие. Это просто особенное чувство.

Конечно, G не лишен недостатков.Его расход бензина действительно ужасен; после того, как я проехал на G63 почти 1000 миль, включая несколько длинных поездок по шоссе, мой средний расход был около 8 миль на галлон — на 5 миль на галлон хуже, чем оценка EPA для города. (По крайней мере, оценка по шоссе на 16 миль на галлон достижима.) G также по-прежнему использует старую информационно-развлекательную систему Mercedes Comand, которая управляется кнопками на рулевом колесе или циферблатом на центральной консоли. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, но у G нет сенсорного экрана, а устаревшая операционная система чувствует себя далеко позади настройки MBUX в новых моделях Mercedes.И хотя V8 должен остаться еще как минимум на пару лет, для этого мира это определенно ненадолго.

Увеличить изображение

Я и мой парень любуемся нашим будущим EQG.

Mercedes-Benz

Взгляд в будущее

Обновленный G-класс должен появиться позже в этом году, принеся с собой техническое обновление и, вероятно, некоторые новые функции, а гибридная модель с подключаемым модулем находится в разработке. Но самое главное — это новая версия G-класса, которая появится в 2024 году: полностью электрический EQG.Он оставил меня в состоянии шока, по крайней мере, на пару часов после того, как он был представлен в виде концепта на автосалоне в Мюнхене прошлой осенью, частично из-за дебютного видео с участием инопланетян с щупальцами.

Конечно, когда G-Wagen перейдет на электродвигатель, он потеряет свой характерный рокот V8, но преимущества должны намного перевесить этот недостаток.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.