Мерседес лм: Немцы представили новое поколение кроссовера Mercedes ML — ДРАЙВ

Содержание

Немцы представили новое поколение кроссовера Mercedes ML — ДРАЙВ

Вслед за недавно уплывшими в Сеть сканами буклета о новом поколении кроссовера Mercedes ML появились и официальные фотографии, а также первая порция технической информации. Конструктивно третья генерация паркетника мало отличается от предшественника. Но в том, что касается внешности, — тут нам есть, что обсудить.

Новый ML не попал в одну волну с Е-классом и паркетником GLK. Два года назад, когда окончательно утверждался дизайн большого Мерседеса, стилистическое направление уже изменилось в сторону более плавных форм. Попытка смягчить ML дала странный результат. Новый кроссовер получился негармоничным: спереди и сбоку машина производит разное впечатление. В профиль модель стала жёстче: сохранив характерную форму задней стойки, немцы задрали подоконную линию и уменьшили площадь бокового остекления — неплохо и узнаваемо. Но фары в стиле купе CL слегка замылили передок, не очень выразительной получилась и корма.

Для такого рода проектов в английском языке есть ёмкий термин «redesign». Габаритные размеры нового Мерседеса: длина 4804 мм, ширина 1926, высота 1796.

Впечатление более крупного автомобиля — заслуга рельефных поверхностей: паркетник стал всего на 24 мм длиннее, на 16 мм шире и на 19 мм ниже. Выгодно преобразился интерьер, хотя в нём угадывается прежняя архитектура. Автомобиль построен на модернизированной платформе Мерседеса ML предыдущей генерации, но колёсная база осталась прежней — 2915 мм. В ожидании официального релиза мы не можем сказать, как изменилась масса полноприводника, а также какова судьба внедорожной версии с двухступенчатой раздаткой и блокировками дифференциалов.

  • Новый интерьер собран с использованием унифицированных с другими Мерседесами модулей: например, блоков мультимедийной системы (получившей доступ в Интернет) и климат-контроля. Основное отличие от салона предыдущего поколения — больше дорогих материалов.
  • Управление полноприводной трансмиссией возложено на новый контроллер, для которого предусмотрены режимы буксировки прицепа, движения по пересечённой местности и подъёма в гору, а также некий спортивный алгоритм. Кроме того, ML будет помогать водителю на крутых спусках.

Что касается моторной линейки, то изначально покупателям предложат на выбор три модификации. Базовый Mercedes ML 250 Bluetec будет дизельным: с рядной «четвёркой» объёмом 2,1 л, развивающей 204 л.с. и 500 Н•м. То есть новый кроссовер станет первой в своём классе «малолитражкой». Две другие версии Мерседеса — шестицилиндровые: ML 350 Bluetec оснащается трёхлитровым турбодизелем мощностью 258 л.с. (619 Н•м), а единственный бензиновый ML 350 BlueEfficiency — новым «непосредственным» двигателем M276 3.5 (306 л.с. 370 Н•м). Все моторы агрегатируются с семидиапазонным «автоматом».

За доплату ML будет оснащаться пневмоподвеской Airmatic, позволяющей изменять дорожный просвет, и электронноуправляемыми амортизаторами.

Гамму двигателей немцы планируют в дальнейшем расширять. Не за горами появление гибрида, а также «заряженной» модификации ML 63 AMG. Эти двое — на разных полюсах. Если место под капотом AMG-версии займёт битурбомотор V8 5.5 мощностью 544 л.с., то гибридный ML будет довольствоваться дизельной четвёркой 2.1, работающей в паре с электромотором. Однако этих антагонистов придётся ещё немного подождать, да и стандартный паркетник третьей генерации покажут не раньше осеннего мотор-шоу во Франкфурте. Зато европейские дилеры начнут приём заказов тогда же.

История

Впервые кроссовер Mercedes ML (W163) был представлен в 1997 году как ответ немцев успешному Лексусу RX. Автомобиль был разработан прежде всего для североамериканского рынка и производился на заводе DaimlerChrysler в штате Алабама. Кроссовер по умолчанию предлагался в пятиместном варианте, за дополнительную плату можно было заказать третий ряд сидений. Базовая версия ML 230 оснащалась четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,3 л, развивавшим 150 л.с. А шестицилиндровый ML 320 комплектовался общекорпоративным мотором 3,2 с тремя клапанами на цилиндр мощностью 218 л.с. В 1998-м паркетник ML удостоился награды в номинации North American Truck of the Year. С весны 1999 года в Европу поставлялась версия с «восьмёркой» мощностью 272 л.с. Агрегатировались двигатели с пятиступенчатыми «механикой» или «автоматом». Годом позже модельный ряд дополнили два новых варианта — экономичный ML 270 CDI и «заряженный» ML 55 AMG. В 2001 году автомобиль претерпел рестайлинг: изменилась оптика, количество подушек безопасности выросло до восьми, в боковых зеркалах появились повторители сигналов поворота, слегка посвежел интерьер.

Второе поколение паркетника ML (W164) было представлено в 2005 году в рамках мотор-шоу в Детройте. Автомобиль подрос в размерах: по сравнению с предшественником он стал на 15 см длиннее и на семь сантиметров шире. Экстерьер стал более агрессивным. Новая модель предлагалась в двух различных вариантах. Базовым был кроссовер с пружинной подвеской, постоянным полным приводом и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS. Продвинутым считался внедорожный вариант Pro Off-Road с пневмоподвеской Airmatic (четыре фиксированных положения кузова, максимальный клиренс 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой с понижающим рядом и блокировкой центрального и заднего дифференциалов. Пополнилась и моторная линейка: в неё вошли новый V6 3.5 мощностью 272 л.с. и два турбодизеля V6 для версий ML 280 CDI (190 л.с., 440 Н•м) и ML 320 CDI (224 л.с., 510 Н•м). Все двигатели агрегатировались с новым «автоматом» 7G-Tronic. В 2006 году появилась «заряженная» модификация ML 63 AMG: двигатель V8 6.2 развивал 510 л.с., разгоняя машину с места до 100 км/ч всего за пять секунд. Рестайлинг 2009 года был малозначительным, но тогда же появилась гибридная модификация кроссовера с бензиновой «шестёркой» 3.5 и электромотором.

Мерседес МЛ (Mercedes ML): фото, цена на новый, технические характеристики джипа

История

Мерседес МЛ — кроссовер с внедорожными характеристиками, производился концерном Даймлер АГ с 1997 г. Машина ориентирована на покупателей из США, и первая модель немецкого автогиганта, выпускавшаяся непосредственно в Северной Америке. В линейке машин от Мерседес ML позиционирует себя как бизнес-класс. Изначально значок на багажнике должен был быть просто *М*, но в связи с тем, что БМВ ранее уже запатентовали это знак, линейку кроссоверов пришлось обозначить как *ML*.

Вся серия ML Mercedes включает в себя:

В 2015 г ML переименовали в GLE, а также полностью изменили некоторые обозначения авто. Все Джипы от Мерседес теперь имеют единое обозначение GL, далее следует обозначение согласно классу и размеру. GLE теперь класс среднеразмерных кроссоверов эквивалентных Е-классу.

Разработка

В начале 90-х годов компании мерседес понадобилась замена уже как 11 лет популярному G-классу. В 91 г было принято решение совместно разрабатывать внедорожники с японским автопроизводителем Митсубиси, об этом даже было объявлено публично. В планах было использовать общую платформу, на которой будут выпускаться модели обоих марок. Однако через год проект полностью был отменен. В 1994 г Мерседес-Бенц начал строительство масштабного завода по производству кроссоверов в США (штат Алабама).

Параллельно со строительством дизайн студия в Германии занималась разработкой дизайна нового ML. Модель запатентовали в 94 г в Германии, а через год и в Северной Америке. Далее последовали технические тесты и опытный выпуск прототипов. Первые серийные Мерседес ML сошли с конвейера в феврале 97 г.

История наименования

Изначально машины класса SUV получили в название букву *М*, предполагалось использовать ее в паре с цифрами (например М320). Ввиду того, что концерн БМВ запатентовал такое название ранее к букве *M* пришлось добавить еще L (люксовый). Такая маркировка вызвала путаницу, поэтому вся серия стала называться ML-класс.

Первое поколение (W163, 1997—2005)

В конце зимы 1997 г Mercedes ML был запущен в серийную сборку. Машина предназначалась для американских автолюбителей и выпускалась на заводе Даймлер Крайслер в Алабаме. Официально машины поступили в автосалоны в сентябре 97-го. Среднеразмерный кроссовер имел 5 мест с возможностью установки 2-х в багажник (для детей и дальних поездок). ML 350 стал первым внедорожником, оснащенным такими вспомогательными системами как ABS и ESP.

Высокие оценки по ЕвроИнКап были получены после того, как автомобиль оснастили четырьмя подушками безопасности и дополнительными надувными шторками, для защиты от боковых ударов. Опционально доступен полный привод 4 матик, с возможностью блокировки межосевого дифференциала. ML 320 в 1997 г получил награду в номинации* Лучший грузовик года и автомобиль для США*.

 

Рестайлинг в 2001

В 2001 г после рестайлинга автомобиль получил:

  • Обновленную переднюю и заднюю оптику.
  • Новую форму легкосплавных дисков.
  • Боковые зеркала с повторителями поворотников.
  • 8 подушек AIRBAG.
  • Изменения отделки салона
  • Опционально доступный подогрев руля и сидений.

ML430 заменили на ML500 с пятилитровым мотором. Для европейского рынка добавили 4-литровый турбодизель. В 2005 г этот кузов сняли с серийного производства.

Второе поколение (W164, 2005—2011)

Немецкий концерн заявил о выпуске нового Мерседес М Класс в конце 2004 г. В следующем году автомобиль представили на Североамериканской международной выставке автомобилей. Машина отличалась от предыдущего поколения размерами, кузов стал шире на 7 см, клиренс уменьшился на 0,5 см, колесная база стала длиннее на 9,5 см, а длина увеличилась на целых 15 см.

Из плюсов:

  1. снижение лобового сопротивления;
  2. оцинкованный кузов с дополнительной защитой от коррозии;
  3. пластиковые пороги, накладки на бампер для защиты от царапин.

В линейку добавили 2 бензиновых мотора:

  • 3,5 л мощностью 272 лошадиные силы.
  • 5 л мощностью 306 лошадиных сил.

2 турбодизельных мотора объёмом в 3 л и мощностью 190 и 224 лошадиные силы.

В 2006 году появился тюнингованный ML63 AMG с силовым агрегатом рабочим объёмом в 6,2 л и тяговой мощностью 510 лошадиных сил. Он выпускался исключительно в Германии.

 

Рестайлинг в 2008

Обновленный Mercedes-Benz ML был представлен в Нью-Йорке в 2008 г, после рестайлинга автомобиль получил:

  • Новые фары.
  • Новые пороги и бампер.
  • Полностью новый дизайн и концепцию передней решетки радиатора.
  • Новые фонари заднего хода.
  • Задний бампер со светоотражателем.
  • Тонировку.
  • Рейлинги на крыше.
  • Большие боковые зеркала с сервоприводом.

В салоне установили мультируль с четырьмя спицами, покрытыми хромом. Обтянутые кожей кресла, торпедо и карты дверей. Опционально доступны мульти онтурные передние сиденья с дополнительной поясничной поддержкой, активные подголовники и система предупреждения столкновений.

Серии Edition 10 и Grand Edition с дополнительными обвесами и дизайнерским экстерьером, в них использована технология Bluetec. Через год серийно начали выпускаться автомобили ML с гибридным двигателем, который позволял экономить до 50% горючего топлива. В 2011 г второе поколение ML завершило свой выпуск.

Третье поколение (W166, 2011—)

Первые модели для замены МЛ Мерседес разрабатывались еще с 2006 г. Тестирование ходовых качеств длилось почти 5 лет. Дизайном занимался Эмиль Бюрки, в 2008 г утвердили окончательный проект с патентом на территории Германии, а через год и в США.

Летом 2011 г в Штутгарте был представлен 166 кузов кроссовера, который получил такие технические характеристики:

  • Автоматизированную коробку передач 7G TRONIC.
  • Адаптивный круиз-контроль.
  • Контроль и удержание в полосе движения.
  • Пневмоподвеску с возможностью изменения дорожного просвета в пределах 15 см.
  • Система ACTIVE CURVE SYSTEM, в которой стабилизатор поперечной устойчивости не дает кренится автомобилю.

 

Модель W166 стала последним совместным авто с компанией Даймлер Крайслер. За основу была взята платформа машин Крайслер ранее уже существующих на рынке США. Позже Крайслер предложил использовать ту же платформу для авто Джип Гранд Чероки (WK2) и Додж Дуранго.

С 2013 г опционально был доступен пакет для бездорожья с 2-х скоростной передаточной коробкой, стальными листами для защиты днища и 6 режимов жесткости подвески с изменяемым уровнем дорожного просвета. Этот автомобиль занял первое место в категории *Люксовый автомобиль SUV*. Исследования провела консалтинговая фирма AutoPacific и назвала его лучшим авто для американцев.

В 2009 г были открыты заводы в Индии и Индонезии для выпуска авто М-класса. В конце 12-го года на платформе МL был сконструирован и собран Папамобиль (транспортное средство специально для путешествий Папы Римского).

Рестайлинг в GLE-класс

В 2015 г Мерседес M Класс был официально заменен на GLE. Фото нового внедорожника было представлено как в классическом кузове Джип В166 видео, так и в кузове купе C292. В линейке появилось авто с гибридной силовой установкой, GLE 500 оснащался ДВС мощностью в 333 лошадиные силы и электромотором тяговой силой в 116 лошадиных сил. Первыми покупателями гибридной серии стали жители США.

Моторы для рестайлингового GLE:

  • ML350 с полным приводом, силовой агрегат 3 л, мощностью 306 лошадиных сил, бензин.
  • ML400, полный привод, двигатель V6 объёмом 4 л, мощность 333 лошадиные силы, бензин.
  • ML550, 4 ведущих колеса, мотор V8 5 л, мощность 408 лошадиных сил, бензин.
  • ML63 АМГ, силовой агрегат объёмом 6,2 л, тяговая сила 525 лошадиных сил, бензин.
  • ML250 Турбодизель, 204 лошадиные силы, Блютек.
  • ML350 Блютек, полный привод, турбодизель, 258 л.с.

 

Популярные модели

Популярными моделями на сегодня являются дизельный ML 300 выпускавшийся с 2008 по 2001 г. и Мерседес-Бенц МЛ 250, бензин (2011-2015 г). Данные авто ликвидны на вторичном рынке, а также имеют наименьшее количество *болячек*. Потому что для немецкой машины старше 5 лет их просто не избежать.

Тюнинг

В данной серии популярен Чип тюнинг для увеличения тяговой силы мотора и разгона до первой сотни. Так из 3 л бензинового двигателя с разгоном до 100 км за 8,7 с и максимальной скорость в 225 лошадиных сил, можно снизить время разгона до 6,5 с. Максимальная скорость может увеличиться до 260 км в час.

Тонировка стекол и фар придаст брутальности кузову. Дополнительные обвесы, передняя *губа* и накладки на пороги улучшат устойчивость и аэродинамику машины. Часто изменяют размер колес со стандартного 18 дм до 20 дм с низкопрофильной резиной. Обычные легкосплавные диски меняют на матовый черный хром.

Конкуренты

Конкурентами для ML Мерседес являются БМВ Х5, Лексус RX, Фольксваген Туарег, Джип Гранд Чероки и Порш Кайен. По ценовой категории и спросу на рынке подержанных автомобилей машина не уступает Лексус и Порш Кайен. Разгон у ML почти самый долгий, медленнее едет только Джип Гранд Чероки. Однако несмотря на наличие соперников комфорт в салоне у Мерседеса самый высокий.

Проблемы и неисправности

По отзывам автовладельцев, почти все болячки начинают появляться при пробеге свыше 100 тыс. км. В бензиновых моторах стираются звездочки балансирного вала. Стук и металлический скрежет из-под капота при заведении мотора *на холодную* говорит о растяжении цепи ГРМ (в среднем это встречается на пробеге от 140 до 150 тыс. км. Стоимость замены цепи варьируется от 1200 до 2500 тыс. долларов.

Купить Мерс ML с пробегом без полной диагностики ходовой и мотора крайне нежелательно. А после покупки лучше сразу заменить масляный насос, цепь и шланг подачи топлива. У первого поколения до рестайлинга частая болячка — это дроссельные заслонки и впускной коллектор. Бензиновые и дизельные моторы этой серии являются *масложорами*, и чем старше авто, тем сильней это проявляется. С моторами рабочим объёмом 3 л и 3,5 л долив масла 300-500 г на 3 тыс. км. У АМГ серии 6,2 л почти тройной расход масла, замена которого должна осуществляться только на фирменное и не реже, чем раз в 8 тыс. пробега.

Возможна утечка масла через пластиковые заглушки головки блока цилиндров, ремонт около 500 долларов. Замена впускных коллекторов 350 долларов. Весь модельный ряд рассчитан на использование топлива с высоким октановым числом и без присадок. Низкооктановое горючее *убивает* катализаторы.

В дизельных моторах страдает турбина. Максимальный срок эксплуатации 250-300 тыс. км. Под замену стоимость почти 1800 долларов. Появление сажи и нагар на впускном коллекторе, может вывести турбину из строя значительно раньше заявленного срока.

Плюсы и минусы

Плюсы:

  1. Универсальная конструкция кузова. На машине удобно ездить каждый день на работу, *тошнить* в пробках, возить семью на дачу, путешествовать.
  2. Просторный салон и багажник, который позволит вместить весь необходимый багаж для долгой дороги.
  3. Небольшой радиус разворота, всего 12 м, что очень удобно для жителей мегаполисов.
  4. Маневренный и четкий руль.
  5. Настройка сидений с тремя режимами памяти.
  6. Отличная шумоизоляция.
  7. Плавность хода и мягкость пневматической подвески.
  8. Уменьшенное количество вредных выбросов в атмосферу.
  9. Безопасность при ДТП (подушки AIRBAG, крепления для детских автокресел, аварийное торможение и предупреждение водителя об опасности).
  10. Защита трансмиссии от неправильного переключения передач.

Минусы:

  1. Большой расход масла как в дизельных, так и бензиновых моторах. При несвоевременной доливке возможно полное высыхание.
  2. Привередливость к качеству топлива.
  3. Большой расход топлива. Город 20 л, шоссе 13 л, комбинированный 15,5 л.
  4. Дорогие расходники, ТО и ремонт.
  5. Высокий налог на транспортное средство ввиду того, что вся серия с мощностью свыше 200 лошадиных сил.

Мерседес Эмель отличный кроссовер в своей ценовой категории. Владение даже 10 летним авто от Мерседес подарит непередаваемые эмоции, комфорт и надежность в дороге. Своевременное обслуживание и ремонт поможет продлить жизнь автомобилю и удовольствие от езды.

Видео

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes-Benz M-Class (W164) технические характеристики, фото и обзор

Универсальные внедорожники М-класса от Mercedes-Benz появились в 1997 г. В то время презентация этих автомобилей вызвала определенную сенсацию. На сегодняшний день «Мерседесы МЛ» давно уже стали классическими «жителями» улиц современных мегаполисов.

Особенно большую популярность, вследствие относительно доступной стоимости и неплохих технических характеристик, приобрели модели Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 350.

Вседорожники Mercedes-Benz M-класса собираются в США. Первые выпуски этих автомобилей немного разочаровали пользователей, ожидавших немецкой педантичности и качественности в сборке салона. Однако все недостатки были устранены, и автомобили последних выпусков полностью оправдывают громкое название «Мерседес». Последние выпуски по стилистике оформления и качеству отделочных материалов приближаются к моделям S-класса.

Дизайн экстерьера вседорожников Mercedes-Benz ML W164 удачно сочетает в себе строгость и солидность, присущие марке, с некоторой легкостью. Классическими для автомобилей Мерседес-Бенц МЛ считаются черный и серебристый цвета.

По поводу оформления интерьера ведется немало споров: одним водителям салон машин М-класса кажется не таким роскошным, как ожидалось от мерседесов, других вполне устраивает. Но в одном вопросе все пользователи высказывают единое мнение: у моделей Мерседес-Бенц М-класса очень удобное водительское место и самый большой диапазон регулировки сидений в продольном направлении.
Пассажиры также чувствуют себя довольно комфортно. Пневматическая подвеска обеспечивает ровное поведение машины даже на ухабистой дороге. Хотя вертикальное раскачивание все же присуще моделям М-класса.
Внедорожники ML рассчитаны на 5 человек. Существует возможность легко трансформировать салон под возникшую необходимость перевозить габаритные или неформатные предметы. Если сложить задние сидения, образуется просторная площадка 2х2 м, объем багажника при этом составляет 2500 л.

Если говорить о технических характеристиках Mercedes-Benz ML. Во-первых – все представители модельного ряда МL, начиная от Mercedes-Benz ML320 и заканчивая моделью ML 500, оснащены автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. Имеется защита картера. К недостаткам можно отнести сравнительно маленькие боковые зеркала.
Особое внимание уделено вопросам безопасности водителя и пассажиров. В кроссовере Mercedes-Benz ML имеется 8 подушек безопасности. Опционально доступна система безопасности Pre-Safe-System. Ее задача: в критической ситуации или при аварии привести в готовность усилитель тормозов, натянуть ремни, вернуть в безопасное положение спинки водительского и пассажирского сидений.
О динамических характеристиках вседорожников Мерседес Бенс МЛ можно отзываться только положительно. Так, на примере самого “ходового” Mercedes-Benz ML 350, – достижение скорости в 100 км/час происходит всего за 8,5 с. Отличный результат, особенно если учитывать габариты автомобиля.

Вседорожник Mercedes-Benz ML W164 хорошо показал себя и на тест-драйвах в условиях бездорожья. Автомобиль оснащен постоянным полным приводом со свободными дифференциалами. Фирменная система 4-ETS от корпорации «Мерседес-Бенц» обеспечивает электронную имитацию блокировок дифференциалов. Указанная система 4-ETS эффективно перераспределяет крутящий момент на более устойчивые колеса, притормаживает буксующие колеса автомобиля.
Особенностью моделей М-класса является то, что система электронной блокировки срабатывает быстрее, чем в более старых выпусках, поэтому машина способна проходить даже очень серьезные препятствия с незначительными промежуточными остановками.
И еще одна важная деталь: в автомобилях Mercedes-Benz ML-class практически исключена ситуация автоматического отключения системы 4-ETS, что встречалось в предыдущих версиях.
В верхнем положении подвески Mercedes-Benz ML ездит не очень быстро, зато в нижнем без труда преодолевает барьер в 200 км/час.

Отзывы

MERCEDES BENZ ML CLASS/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML320

Год: 2001 Объем: 3200 Цена продажи: 109 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163154 Распил: 235 546 ₽
Пробег: 63 000 км. Оценка: Конструктор: 289 603 ₽
Лот: 3101 (JU Hokkaido) Дата: 2022-03-25

Цена продажи: 109 000 ¥

Распил: 235 546 ₽

Конструктор: 289 603 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

Год: 2002 Объем: 3200 Цена продажи: 168 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163154 Распил: 280 206 ₽
Пробег: 127 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 334 263 ₽
Лот: 8548 (NAA Tokyo) Дата: 2022-01-14

Цена продажи: 168 000 ¥

Распил: 280 206 ₽

Конструктор: 334 263 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

Год: 1999 Объем: 3200 Цена продажи: 180 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163154 Распил: 289 289 ₽
Пробег: 129 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 343 346 ₽
Лот: 40074 (MIRIVE Aichi) Дата: 2022-03-18

Цена продажи: 180 000 ¥

Распил: 289 289 ₽

Конструктор: 343 346 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

4WD ML320

Год: 2002 Объем: 3190 Цена продажи: 183 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 163154 Распил: 291 560 ₽
Пробег: 140 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 345 617 ₽
Лот: 5302 (JU Chiba) Дата: 2022-02-11

Цена продажи: 183 000 ¥

Распил: 291 560 ₽

Конструктор: 345 617 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

Mクラス

Год: 2005 Объем: 3700 Цена продажи: 185 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163157 Распил: 293 074 ₽
Пробег: 85 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 347 130 ₽
Лот: 60047 (JU Gifu) Дата: 2022-02-26

Цена продажи: 185 000 ¥

Распил: 293 074 ₽

Конструктор: 347 130 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350

Год: 2003 Объем: 3700 Цена продажи: 200 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 163157 Распил: 304 428 ₽
Пробег: 100 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 358 484 ₽
Лот: 195 (KCAA Fukuoka) Дата: 2022-02-17

Цена продажи: 200 000 ¥

Распил: 304 428 ₽

Конструктор: 358 484 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

4WD ML350

Год: 2003 Объем: 3700 Цена продажи: 201 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163157 Распил: 305 185 ₽
Пробег: 175 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 359 241 ₽
Лот: 4054 (JU Miyagi) Дата: 2022-01-28

Цена продажи: 201 000 ¥

Распил: 305 185 ₽

Конструктор: 359 241 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350

Год: 2004 Объем: 3700 Цена продажи: 207 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163157 Распил: 309 726 ₽
Пробег: 72 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 363 783 ₽
Лот: 60161 (MIRIVE Osaka) Дата: 2022-01-06

Цена продажи: 207 000 ¥

Распил: 309 726 ₽

Конструктор: 363 783 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

4WD ML320

Год: 2002 Объем: 3190 Цена продажи: 207 000 ¥
КПП: FA() Кузов: 163154 Распил: 309 726 ₽
Пробег: 140 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 363 783 ₽
Лот: 5284 (JU Chiba) Дата: 2022-02-04

Цена продажи: 207 000 ¥

Распил: 309 726 ₽

Конструктор: 363 783 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML320

Год: 2002 Объем: 3200 Цена продажи: 213 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163154 Распил: 314 268 ₽
Пробег: 164 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 368 325 ₽
Лот: 35026 (MIRIVE Saitama) Дата: 2022-01-05

Цена продажи: 213 000 ¥

Распил: 314 268 ₽

Конструктор: 368 325 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

Mクラス

Год: 2002 Объем: 2700 Цена продажи: 214 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 163113 Распил: 315 025 ₽
Пробег: 144 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 369 082 ₽
Лот: 2036 (JU Hiroshima) Дата: 2022-01-27

Цена продажи: 214 000 ¥

Распил: 315 025 ₽

Конструктор: 369 082 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350 4WD

Год: 2003 Объем: 3700 Цена продажи: 232 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 163157 Распил: 328 650 ₽
Пробег: 79 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 382 706 ₽
Лот: 1117 (CAA Tokyo) Дата: 2022-03-15

Цена продажи: 232 000 ¥

Распил: 328 650 ₽

Конструктор: 382 706 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350 Special エディシ 4WD

Год: 2005 Объем: 3700 Цена продажи: 277 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 163157 Распил: 362 712 ₽
Пробег: 83 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 416 769 ₽
Лот: 20202 (CAA Tokyo) Дата: 2022-02-15

Цена продажи: 277 000 ¥

Распил: 362 712 ₽

Конструктор: 416 769 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350 4WD

Год: 2003 Объем: 3700 Цена продажи: 355 000 ¥
КПП: FAT() Кузов: 163157 Распил: 421 753 ₽
Пробег: 62 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 475 810 ₽
Лот: 5041 (JU Gifu) Дата: 2022-01-29

Цена продажи: 355 000 ¥

Распил: 421 753 ₽

Конструктор: 475 810 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML 350 4M Luxury -P

Год: 2005 Объем: 3490 Цена продажи: 365 000 ¥
КПП: CA() Кузов: 164186 Распил: 429 322 ₽
Пробег: 105 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 483 379 ₽
Лот: 651 (ZIP Osaka) Дата: 2022-03-17

Цена продажи: 365 000 ¥

Распил: 429 322 ₽

Конструктор: 483 379 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350 4 Matic

Год: 2006 Объем: 3500 Цена продажи: 433 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 164186 Распил: 480 794 ₽
Пробег: 132 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 534 851 ₽
Лот: 30485 (JU Aichi) Дата: 2022-03-24

Цена продажи: 433 000 ¥

Распил: 480 794 ₽

Конструктор: 534 851 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

Wagon

Год: 2006 Объем: 3490 Цена продажи: 465 000 ¥
КПП: CAT() Кузов: 164186 Распил: 505 016 ₽
Пробег: 152 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 559 072 ₽
Лот: 21245 (ARAI Oyama VT) Дата: 2022-03-19

Цена продажи: 465 000 ¥

Распил: 505 016 ₽

Конструктор: 559 072 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350 4 Matic 4WD

Год: 2007 Объем: 3500 Цена продажи: 484 000 ¥
КПП: CAT() Кузов: 164186 Распил: 519 397 ₽
Пробег: 105 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 573 454 ₽
Лот: 5054 (TAA Yokohama) Дата: 2022-03-26

Цена продажи: 484 000 ¥

Распил: 519 397 ₽

Конструктор: 573 454 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

Год: 2008 Объем: 3500 Цена продажи: 508 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 164186 Распил: 537 564 ₽
Пробег: 109 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 591 621 ₽
Лот: 2093 (JU Hiroshima) Дата: 2022-01-20 Полная пошлина 2 546 313 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 508 000 ¥

Распил: 537 564 ₽

Конструктор: 591 621 ₽

MERCEDES BENZ ML CLASS

ML350_4 Matic Luxury — Package

Год: 2007 Объем: 3500 Цена продажи: 519 000 ¥
КПП: AT() Кузов: 164186 Распил: 545 890 ₽
Пробег: 71 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 599 947 ₽
Лот: 35051 (MIRIVE Saitama) Дата: 2022-03-09

Цена продажи: 519 000 ¥

Распил: 545 890 ₽

Конструктор: 599 947 ₽

комплектации и цены, фото, адреса дилеров Mercedes-Benz

Полноразмерный кроссовер Mercedes-Benz ML в кузове W166 дебютировал в России в начале 2012 года. И если на первый взгляд он может расстроить совсем небольшими внешними изменениями, кое-где даже кажущимися нелогичными, то при ближайшем рассмотрении живой машины все сомнения по поводу чистых кровей данного аппарата улетучиваются в течение нескольких секунд. Это Мерседес, и он лучше предыдущего поколения практически во всём. Положительные отзывы покупателей новому Мерседес-Бенц МЛ обеспечены, ну и отрицательные от необъективных поклонников других марок.

Во-первых, потому что он сохранил свою философию небесполезной машины. Ведь в базовой комплектации Mercedes-Benz ML настоящий кроссовер с большим клиренсом и постоянным полным приводом, однако, если добавить пару опций, его легко можно превратить в хороший внедорожник. Такими трансформациями занимаются неразлучные пакет ON&OFFROAD и пневмоподвеска. Автомобиль становится не только более энерговооруженным для бездорожья, но и комфортным для дорог общего пользования. Пакет добавляет Мерседес-Бенц МЛ блокировку центрального дифференциала, пониженную передачу и кучу программ для езды по дорогам и вне дорог. Однако запутаться, как в аналогичных системах конкурентов не получится — всё интуитивно понятно с первого раза. Если же хотите, чтобы ваш ML ехал по асфальту ещё увереннее, то можно заказать систему адаптивных стабилизаторов Active Curve, которые могут исключить крены и сделать поведение большого автомобиля интереснее.

Новый Mercedes-Benz ML стал экономичнее и экологичнее благодаря турбодвигателям и штатному оснащению быстрореагирующей системой старт/стоп. Дизельные версии для Европы и вовсе отвечают нормам Евро-6. Заслуга в этом принадлежит жидкой искусственной мочевине, расположенной в специальном 26-литровом дополнительном баке и впрыскивающейся на выпуске для нейтрализации части вредных веществ. Россиянам столь экологичные нормы грозят в далёком будущем, а потому мучиться с мочевиной и перезаливать её каждые 26 тысяч км не придётся. Однако в случае чего — у Мерседес-Бенц МЛ есть возможность разом стать чище.

В интерьере Mercedes-Benz ML и вовсе не к чему придраться, кроме фирменной своеобразной эргономики. Всё отлично подогнано, качество материалов не страдает даже в базовых комплектациях, а за дополнительную цену и вовсе исключительно радует размером стежка и стройностью линий. Преемственность поколений сильнее всего чувствуется при взгляде на панель управления климатом, однако в остальном сходства заканчиваются. Купить Мерседес-Бенц МЛ можно в расширенных комплектациях Особой Серии с возможностью дополнительного оснащения множеством опций.

Новый Mercedes-Benz GLE – вместо Mercedes ML

26 марта 18:00 2015 by AMSRUS

Кроссовер Mercedes-Benz GLE – новая модель в линейке кроссоверов Mercedes, которая займет место Mercedes ML. GLE будет выпущен на рынок с большим выбором бензиновых и дизельных двигателей, а также гибридной силовой установкой. В автосалонах кроссовер появится в августе.

Модельный ряд GLE будет представлен следующими основными версиями: дизельный GLE300d, бензиновые GLE350 и GLE400, гибридный GLE550e и две версии AMG – GLE63 и GLE63 S.

Дизельный вариант получит 2,1-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. и 500 Нм крутящего момента при 1600 оборотах в минуту. В паре – семиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. До сотни автомобиль разгоняется за 8,9 секунд.

GLE350 поставляется с ожидаемым 3,5-литровым V6 мощностью 302 л.с. и 370 Нм крутящего момента. GLE400 получает битурбированный 3,0-литровый V6, выдающий 329 л.с. и 480 крутящего момента. Оба разгоняются от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунд. GLE63 выйдет с 5,5-литровым битурбированным двигателем с 550 л.с. и 700 Нм крутящего момента; GLE63 S – с двигателем мощностью 577 л.с. и 760 Нм. Обе модели разгоняются до 100 км/ч примерно за 4 секунды.

Для версий 300d, 400 и AMG полный привод входит в базовую комплектацию, для 350 является опциональным.

Гибридный GLE550e поступит в продажу самое раннее в сентябре. Автомобиль будет оснащен 329-сильным битурбированным шестицилиндровым мотором и 8,8-киловаттным аккумулятором. GLE550e имеет четыре режима вождения. Режим Hybrid автоматически выбирает оптимальную комбинацию использования двигателя внутреннего сгорания и/или электродвигателя. E-Mode, E-Save и Charge регулируют использование батарей в зависимости от стиля вождения.

На GLE также установлена система динамического выбора режима вождения Dynamic Select, предлагающая водителю настроить опции автомобиля для индивидуального, комфортабельного, спортивного типа вождения, а также вождения на скользкой дороге. Для бездорожья компания предложит версии с системой 4Matic или с пакетом опций Off-Road Engineering.

В базовую комплектацию автомобиля входит пневматическая подвеска Airmatic, а также система Active Curve System. Обе работают постоянно, обеспечивая повышенную безопасность и комфортность вождения, независимо от дорожного покрытия. Положение автомобиля и его изменения контролируются и отображаются на центральном дисплее благодаря специальным датчикам, реагирующим на малейшие изменения положения машины в пространстве, а также датчика скорости движения ESP и датчика срабатывания тормозов. Модели AMG будут дополнительно оснащаться системой AMG Ride Control.

Цветовая отделка салона Mercedes-Benz GLE включает варианты: бежевый имбирь, кофейный, коричневая кожа, фарфор. В базовую комплектацию входит алюминиевая отделка, опционально предлагаются черный рояль и дерево.

Ну и, конечно, какой Mercedes без огромного пакета ассист-систем и комфорт-систем, включающих круиз-контроль, доводчики дверей, парктроники, камеры заднего вида и многое другое.

«Мерседес-Бенц» — ML 350

Цена действительна при сдаче автомобиля в TRADE-IN и покупка в кредит.

Автомобиль в хорошем внешнем и техническом состоянии.

Данный автомобиль Вы можете приобрести в кредит на выгодных условиях, также работает система Trade-In.

Гарантия Юридической чистоты.

*Цена указана с учётом приобретения автомобиля по условиям: «Кредит+Trade-In.»

Антиблокировочная система

Антипробуксовочная система

Система курсовой устойчивости

Подушки безопасности водителя

Подушки безопасности пассажиров, в том числе задних

Оконные шторки безопасности

Блокировка замков задних дверей

Система крепления детских автокресел

Иммобилайзер

Центральный замок

Бортовой компьютер

Круиз-контроль

Парктроник задний

Система помощи при старте в гору

Датчик света

Усилитель руля

Пневмоподвеска

Система доступа без ключа

Регулировка руля в двух плоскостях

Электрорегулировка сиденья пассажира

Электростеклоподъемники передние и задние

Электропривод зеркал

Электропривод крышки багажника

Кондиционер

Климат-контроль

Подогрев сидений водителя и пассажира

Обогрев зеркал

Обогрев заднего стекла

Колонки

Розетка 12V

Тканевая обивка салона

Алькантаровая обивка салона

Комбинированная обивка салона

Кожаный руль

Складывающееся заднее сидение

Третий задний подголовник

Передний центральный подлокотник

Рейлинги на крыше

Защита картера

Ксеноновые фары

Противотуманные фары

Корректор фар с ручным управлением

Омыватель фар

Руководство по Hot Wheels — Mercedes CLK-LM

21073 926 Мерседес CLK-LM Первое издание 1999 г. № 26 Серый, с серебристым логотипом HW на заднем крыле, черный салон, черная база Malaysia, с золотым WSP $1,00 2 доллара.00
21073 926 Мерседес CLK-LM 1999 Hot Wheels
То же, что и первое издание
Серый, с серебристым логотипом HW на заднем крыле, черный салон, черная база Malaysia, с золотым WSP $1,00 $3.00
27129 163 Мерседес CLK-LM Хот Вилс 2000 #163 Красный, с белым логотипом HW на крыле, черный салон, черная китайская база, с WSP 0,50 $ $1,00
55003 118 Мерседес CLK-LM Хот Вилс 2002 #118 Мтфлк.Дк. Бордовый, с черным логотипом HW на капоте, черный салон, черная китайская база, с WSP 0,50 $ $1,00
57146 158 Мерседес CLK-LM Гордость 2003 г. # 5 Мтфлк. Синий, с красным, оранжевым, желтым и черным пламенем по бокам и на капоте, черный салон, черная база Malaysia, с ChrRedY5 $0.50 $1,00

Автомобиль, убивший класс GT1: Mercedes CLK LM

Автор: Мариус, AutoAgitator

Удивительно, как автомобили с надлежащей гоночной родословной имеют такую ​​большую ценность. Для гонщиков это их рабочее место. Однако для обычного человека, который может приобрести или хотя бы полюбоваться этим рабочим пространством, оно становится гиперромантической страной чудес. Может быть, даже больше, чем самому гонщику.Хотя в этом и прелесть — романтизированная страна чудес вдохновляет многих.

Другое сотрудничество Mercedes-McLaren

Отличным примером такого случая является Mercedes CLK LM 1998 года выпуска. Автомобиль, который начал свою жизнь не как CLK, а как McLaren F1. В 1996 году DTM прекратил свое существование, и начался новый чемпионат: BPR Global GT Series, который позже превратился в международную серию, известную как FIA GT Championship. У Mercedes не было много времени, чтобы построить для него машину.Что еще более усложняло ситуацию, они еще не владели AMG и не имели хорошо налаженных связей с McLaren. Однако это не помешало им попросить AMG вмешаться в их шпионскую миссию. McLaren изначально лидировал в BPR, поэтому казалось логичным купить его у французской автогоночной команды и не только выяснить, что делает его самым быстрым, но, прежде всего, улучшить его.

Работа началась с создания более аэродинамического кузова. Хотя можно увидеть некоторое сходство с будущим McLaren F1 GTR Long Tail, обычно добавляют более длинные истории, чтобы уменьшить общее сопротивление.Автомобиль AMG с двигателем BMW выглядел бы не очень хорошо, поэтому автомобиль McLaren был заменен на их собственный 6,0-литровый V12. Результатом стала машина с монококом из углеродного волокна мощностью 631 л.с., способная проехать испанскую гоночную трассу Харама на 2 секунды быстрее, чем оригинальная машина. Такое удивительное достижение менее чем за полгода.

К сожалению, дебют в Хоккенхайме оказался не столь удачным, так как одна машина вообще не финишировала из-за проблем с тормозами, а другой удалось занять лишь 27-е место.Тем не менее, вскоре Mercedes стал доминировать в серии, обыграв не только McLaren, но и Porsche с их GT1.

ЛМ

Во время своей победной серии в чемпионате FIA GT Championship Mercedes также участвовал в Ле-Мане в 1998 году. Это была отдельная серия, из-за которой график Mercedes был чрезвычайно плотным. После победы в первых двух гонках GT у них было очень мало времени, чтобы подготовить свой CLK GTR к требовательному к выносливости Ле-Ману. Так родился CLK LM.

Mercedes Benz CLK GTR в музее Mercedes Benz

Опасаясь, что V12 не протянет 24 часа, Mercedes заменил его модифицированным V8 от Sauber C9.Несмотря на то, что он был лишен турбин, мощность двигателя была увеличена, в результате чего мощность составила 600 л.с. Из-за очень высокой скорости в Ле-Мане пришлось соответствующим образом изменить аэродинамику. Некоторые из изменений заключались в удалении двух тормозных каналов охлаждения спереди и вырезании «жабр» в верхней части передних крыльев, изменении формы воздухозаборника на крыше и опускании носовой части. Поначалу все шло хорошо, они квалифицировались с поул-позиции. Однако во время самой гонки у обеих участвовавших машин отказали двигатели.

Тем не менее, после некоторых доработок Mercedes продолжил участие в чемпионате GT с V8 LM вместо CLK GTR, выиграв каждую гонку. К сожалению, это оставило их в одиночестве в сезоне 1999 года, поскольку никто больше не хотел с ними соревноваться. Это внесло значительный вклад в полное уничтожение класса GT1.

У CLK LM был V8 вместо V12.

CLK GTR легко отличить от LM по каналам охлаждения тормозов спереди.


Уличная версия

Каждый производитель, участвовавший в чемпионате GT, должен был построить не менее 25 дорожных версий своих гоночных автомобилей.На данный момент это несколько иронично, потому что CLK GTR начинался как McLaren F1, который сначала был построен как дорожный автомобиль, а затем превратился в гоночный автомобиль… В любом случае, Mercedes сначала откладывал этот вопрос, но когда они взялись за это, они сделали все возможное. -в. Они не только построили уличные версии CLK GTR, но даже сделали специальные версии своего специального автомобиля.

Mercedes заменил BMW V12 от McLaren на собственный

У CLK LM были «жабры» на передних крыльях.

Дорожные автомобили наиболее заметно отличались от гоночных тем, что они имели встроенный в кузов задний спойлер, а также увеличенный размер 6.9-литровый V12 мощностью 612 л.с. Хотя у этого двигателя не было ни гоночного сухого масляного картера, ни титановых шатунов и клапанов, его было достаточно, чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за 3,7 секунды, достигнув максимальной скорости 330 км/ч. Если это кажется медленным, было две версии Super Sport, сделанные с тем же 7,3-литровым двигателем V12 AMG, который позже был замечен в Pagani Zonda S. Конечно, в Super Sport он развивал на 156 л.с. больше: крутые 711 л.с. Официальных данных о скорости не было. Может быть, потому, что Mercedes был занят созданием последних шести автомобилей в качестве родстеров.Они были самыми медленными из всей группы, но в салоне не чувствовалось клаустрофобии, и было слышно больше жужжания трансмиссии.

Гоночный автомобиль для улиц

Двери типа «крыло чайки» больше подходят для функциональности, чем для стиля.


Автомобиль, который даже сегодня неоспоримо присутствует на дорогах


Мировой рекорд Гиннеса

Когда были выпущены первые дорожные версии, они стоили 1 547 620 долларов США, что стало новым рекордом для серийного автомобиля.Сейчас эти автомобили продаются примерно за 5 миллионов долларов. Это делает их чем-то вроде бюджетной версии McLaren F1 GTR LM, которая сегодня стоит примерно в четыре раза дороже. Хотя одна вещь, которая бесценна в CLK GTR, это его безошибочное присутствие и вдохновение для всех автолюбителей.

Найдите автомобиль своей мечты среди наших категорий автомобилей!

ML мертв (вроде). Встречайте Мерседес GLE

► Новое имя и новое лицо для Merc ML
► Фирменная табличка GLE является частью новой системы наименования
► Ассортимент будет включать гибридную модель с подключаемым модулем 

Поприветствуйте Mercedes GLE: новое лицо (и новое имя) модельного ряда Mercedes ML.Это капитальный ремонт большого внедорожника Merc — помимо новой заводской таблички и свежей комбинации носа и хвоста, в отделе трансмиссии было внесено немало изменений, включая добавление гибридной модели с подключаемым модулем.

Подожди минутку. Разве новый Mercedes GLE еще не был представлен?

Да – купе Mercedes GLE. Еще в декабре 2014 года Merc решил сначала показать нишевую версию фастбэка. Это обычный GLE, прямая, блочная сторона медали, внедорожник.

Хорошо. Сколько там осталось старого ML?

Совсем немного. Но даже если кузов в средней части выглядит знакомо, фейслифтинг спереди и сзади действительно довольно всеобъемлющий, что приводит ML / GLE в соответствие с текущими дизайнерскими решениями Mercedes. В носовой части есть определенный оттенок нового С-класса.

Что касается шасси, то большинство моделей в стандартной комплектации имеют стальную подвеску, а также пневматическую подвеску в качестве опции. Последний был перенастроен и оснащен регулируемыми амортизаторами, с более широким выбором для водителей, чтобы выбрать, насколько легко или спортивно они хотели бы, чтобы автомобиль был подрессорен, через меню режима «Dynamic Select».

Что касается двигателя, то некоторые из них являются новыми, другие — уже существующими, но в них был внесен ряд изменений, направленных на сокращение выбросов и повышение эффективности использования топлива.

Давайте кратко пробежимся по новой линейке Mercedes GLE.

Нижняя ступень — четырехцилиндровый дизельный двигатель GLE 250d мощностью 201 л.с. Он доступен с приводом на два или четыре колеса, и покупатели, выбравшие первое, будут вознаграждены похвальными цифрами для громоздкого внедорожника: 52,3 мили на галлон и 140 г/км CO2.

Хотите больше мышц? Следующий уровень — дизельный V6 GLE 350d 4MATIC мощностью 255 л.с., 457 фунт-футов и полным приводом.Это двигатель, уже знакомый по уходящему ML, но с множеством обновлений ЭБУ, турбонаддува, клапана рециркуляции отработавших газов и масляного насоса, что помогло снизить расход топлива на 9% до 44,1 миль на галлон.

Все модели с дизельным двигателем получают новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач с блокировкой дифференциала и понижающей передачей, доступной в качестве опций для (вероятно, довольно небольшого) числа клиентов, планирующих тяжелые работы по бездорожью.

Есть версия AMG?

Есть: легко названный Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC .Если вам нравится семейный внедорожник с ненужным запасом скорости, у этого его предостаточно. Восемь цилиндров, две турбины, 5,5 литра и 577 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды и обычная электронная крышка 155 миль/ч на максимальной скорости. Установите флажок «Пакет драйверов AMG» в списке опций, и скорость увеличится до 174 миль в час.

Mercedes говорит, что отклик дроссельной заслонки и время переключения передач были улучшены по сравнению с уходящим ML-классом AMG, а также шасси. Обычные GLE распределяют свой крутящий момент 50:50 спереди назад, но AMG движется 40:60 со смещением назад.

Вы упомянули гибридную модель?

Да, действительно, первый опыт Mercedes с подключаемым гибридным внедорожником. Он называется GLE 500e 4MATIC и сочетает в себе бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 329 л.с. и электродвигатель мощностью 114 л.с., интегрированный с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В целом есть огромный крутящий момент в 480 фунтов на фут.

Поскольку в Европейском Союзе расчет расхода топлива и выбросов CO2 подключаемых гибридов осуществляется довольно щедро, он оценивается в 85 баллов.6 миль на галлон в смешанном цикле и 78 г/км CO2. Оптимальный запас хода только на электричестве составляет 18,5 миль, а скорость до 80 миль в час возможна только за счет мощности электродвигателя.

Чтобы максимально использовать этот диапазон, вам необходимо предварительно зарядить литий-ионный аккумулятор емкостью 8,8 кВт ч от сети или с помощью зарядного устройства. По словам Mercedes, для полной зарядки последнего требуется около двух часов.

Напомните мне, почему Mercedes-Benz переименовал серию ML в GLE?

Все это является частью встряски системы наименования для всего модельного ряда с целью сделать модельный ряд компании более понятным.Во всяком случае, это теория.

Вы можете прочитать полное руководство CAR по новой системе названий моделей Merc здесь. И почему мы не совсем уверены, что это хорошая идея.

2012 Mercedes-Benz M-Класс Технические характеристики, Цена, MPG и Отзывы

Вердикт:

По сравнению с конкурентами:

С выпуском M-класса 2012 года Mercedes привносит комфорт и роскошь вождения своего флагманского седана S-класса в свой самый популярный внедорожник.

Если вы не хотите, чтобы окружающий мир отвлекал вас во время вождения, этот обновленный роскошный внедорожник создан для вас.

Мы протестировали ML350 Bluetec, оснащенный 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 240 л. Его стартовая цена составляет 50 490 долларов, но с опциями наша проверенная цена поднялась до 64 465 долларов. Чтобы увидеть сравнение с аналогичными Audi Q7 и BMW X5, нажмите здесь.


М-Класс 2012 года сохраняет многие черты стиля предыдущего поколения, такие как широкая передняя решетка и смещенные вперед задние стойки, но новый дизайн выглядит более основательным и внушительным.Более мускулистому виду способствуют вертикальная передняя часть и более квадратная форма в целом. Понравится вам новый стиль или нет, зависит от того, предпочитаете ли вы эволюционный, а не революционный дизайн.


Обновленный интерьер сочетает в себе знакомые черты стиля с новыми темами дизайна. Благодаря большему использованию деревянной отделки — особенно на приборной панели — салон выглядит богаче. Однако в нашей тестовой машине были раздражающие погремушки, и я заметил некоторую деформацию шасси.

В последнее время, когда я ездил на многих автомобилях, впечатляющие виды, открывавшиеся из М-класса, напоминали об одной из причин, по которым людям нравятся внедорожники.Передние ковшеобразные сиденья поддерживают, но не слишком жестко, и есть место для более высоких водителей, чтобы устроиться поудобнее (у меня 6 футов 1 дюйм). Обивка из искусственной кожи входит в стандартную комплектацию, натуральная кожа не является обязательной. При стартовой цене M-класса почти в 50 000 долларов можно было бы подумать, что вы можете получить настоящую кожу без дополнительной оплаты.

Комфорт на заднем сиденье достойный; места для ног с отрегулированным под меня водительским сиденьем было достаточно. Однако опоры для бедер не так много, как хотелось бы, а заднее сиденье не сдвигается вперед или назад для дополнительного грузового пространства или места для ног на заднем сиденье.Раздельная спинка откидывается, поднимая рычаг у основания сиденья.

Заднее сиденье складывается вместе с полом багажника, но сначала нужно откинуть вперед подушку сиденья и убедиться, что подголовники опущены. Это устаревший, громоздкий дизайн, который когда-то был обычным явлением для внедорожников, но от которого в значительной степени отказались, что делает его присутствие в обновленной роскошной модели еще более необычным.

Mercedes обновил ключевой интерфейс — систему Comand — и эти изменения упрощают использование развлекательных функций M-класса.Предыдущие версии внедорожника имели клавиатуру на приборной панели, которая выполняла роль ручки управления, которая использовалась в других моделях Mercedes в течение многих лет. С точки зрения удобства использования это была плохая замена. Новая центральная консоль обновленного M-Класса включает ручку управления прямо перед подлокотником. С такой настройкой Comand становится одной из самых простых в использовании интегрированных систем благодаря интуитивно понятным экранным меню, навигация по которым осуществляется простым движением ручки.


Несмотря на внушительный собственный вес в 5040 фунтов, ML350 Bluetec хорошо двигается, имея запас мощности на средних скоростях.Характеристики мощности дизеля хорошо подходят для буксировки, а внедорожник рассчитан на буксировку до 7200 фунтов при правильном оборудовании.

Высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах позволяет это сделать; он развивает 455 фунт-фут всего лишь при 1600 об/мин, что значительно больше, чем 273 фунт-фута крутящего момента газового V-6, который достигается при более высоких 3500 об/мин. Все версии внедорожника имеют семиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.

Доработка дизельного двигателя

прошла долгий путь, и дизельный V-6 М-класса тому подтверждение.Он быстро запускается, даже когда температура на улице колеблется около нуля, и плавно работает на холостом ходу. Вы можете услышать небольшой грохот дизельного топлива снаружи внедорожника, но как только вы войдете внутрь, он будет достаточно приглушен. Звук двигателя немного отличается от звука бензинового двигателя при ускорении, но он достаточно близок, чтобы ваши пассажиры ничего не заподозрили — пока вы не подъедете к остановке грузовика за топливом.

Преимущество дизеля в экономии топлива по сравнению с бензиновым двигателем V-6 является приятным преимуществом: EPA оценивает расход дизельного топлива в 22 мили на галлон в комбинированном режиме езды по городу и шоссе по сравнению с 19 милями на галлон для базового газового двигателя, что на 16 процентов больше.Расход у меня был около 23 миль на галлон, в основном на пригородных улицах и шоссе с небольшим частым движением. В зависимости от того, сколько стоит дизельное топливо там, где вы живете, часть денег, полученных от увеличения пробега, может быть потеряна на заправке. Галлон дизельного топлива стоил 4,39 доллара, когда я заправлялся в пригороде Чикаго, и в национальном масштабе это на 17 центов больше, чем бензин премиум-класса, который используется в M-классе. Есть также вопрос о первоначальных расходах на дизельный M-класс, который начинается на 1500 долларов больше, чем базовая газовая версия.


M-Класс во многом напоминает S-Класс.Во-первых, он кажется особенно солидным и посаженным при движении по шоссе, повышая уверенность водителя и снижая усилия при вождении. В более тесных условиях, например, при въезде в гараж, М-класс кажется широким, и я обнаружил, что осторожно ползаю вперед.

Еще есть рулевое управление: опциональное рулевое колесо из дерева и кожи вращается с хорошо смазанной плавностью и усилием, достаточным для того, чтобы убить любые надежды на обратную связь с рулевым управлением. Мерседес довел до совершенства этот вид изолированного вождения, поэтому, если это то, что вы ищете, М-Класс вам подойдет.

Наш тестовый автомобиль имел опциональную пневматическую подвеску Airmatic от Mercedes, которая предлагает режимы Comfort и Sport. Разница между ними тонкая. Спорт занижает внедорожник и делает езду более жесткой, что создает ощущение, будто кто-то украл гелевые вставки из ваших ботинок; вы чувствуете небольшие неровности на дороге, которые впитала настройка Comfort.

Педаль тормоза M-класса не такая прямолинейная, как должна быть. Иногда кажется, что между ступней и педалью тормоза находится гигантский кусок пены.


Автомобиль М-Класса 2012 года был отмечен Страховым институтом безопасности дорожного движения как лучший выбор безопасности, что означает, что он получил высшую оценку «хорошо» в краш-тестах на лобовое и боковое столкновение, а также за прочность крыши и защиту от хлыстовых травм.

Стандартные функции безопасности включают антиблокировочную систему тормозов и электронную систему стабилизации, которые требуются для всех новых автомобилей начиная с 2012 модельного года. Также в стандартную комплектацию входят передние и задние боковые подушки безопасности и шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя и активные передние подголовники.Стандартная система Mercedes Attention Assist отслеживает поведение водителя и выдает предупреждение, если обнаруживает сонливость, в то время как Pre-Safe затягивает передние ремни безопасности, регулирует передние подголовники и закрывает люк в крыше и боковые окна, если чувствует надвигающуюся аварию.

Опции безопасности включают передние и задние датчики парковки, систему предупреждения о слепых зонах, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения, предупреждение и предотвращение столкновений с возможностью полного торможения, камеру заднего вида, адаптивные биксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда и адаптивный дальний свет Фары.

Полный список функций безопасности см. на странице «Функции и характеристики».


Автопроизводители обожают спортивный стиль, вплоть до того, что придают минивэнам и пикапам более динамичный вид. Сегмент внедорожников также был затронут этим явлением, и некоторые результаты оказались ничем не примечательными. Вот почему M-Класс в форме ML350 Bluetec так освежает: он не пытается быть тем, чем не является. В то время как некоторые из его конкурентов будут продолжать подчеркивать спортивность, М-Класс 2012 года предлагает покупателям предметов роскоши вариант, ориентированный на комфорт.

Mercedes-Benz M-класса 2015 г. Цены, отзывы и фотографии

Обзор Mercedes-Benz M-класса 2015 г.

Является ли Mercedes-Benz M-Class 2015 года хорошим подержанным внедорожником?

M-Класс 2015 года — достойный двухрядный роскошный внедорожник среднего размера. Он может похвастаться шикарным интерьером и комфортной ездой. Есть также хорошая линейка двигателей, начиная от экономичного дизельного двигателя и заканчивая душераздирающим V6. Внутри M-класс привлекателен, оснащен удобными технологиями и предлагает много места как для людей, так и для снаряжения.

Почему нам можно доверять

Мы изучили 34 отзыва о Mercedes-Benz M-Class, а также достоверные данные, такие как рейтинги надежности и оценки стоимости владения, чтобы помочь вам Mercedes-Benz принять наилучшее решение о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report составляет рейтинг автомобилей с 2007 года, и наша команда имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Хотя мы увлечены автомобилями, мы еще больше стремимся давать полезные советы потребителям.Чтобы наши обзоры оставались беспристрастными, мы отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Mercedes-Benz M-класса 2015 года?

На нашем сайте почти 900 объявлений о М-классе 2015 года по средней цене около 32 600 долларов. Цены варьируются от 26 000 до 39 000 долларов и зависят от характеристик автомобиля, пробега, состояния и местоположения.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

Предполагаемые расходы на бензин, страховку, ремонт и техническое обслуживание M-класса 2015 года, как правило, немного больше, чем у его конкурентов.Вы можете рассчитывать на оплату этих расходов в размере около 35 200 долларов в течение пяти лет. Для сравнения, прогнозируемые пятилетние затраты BMW X5 2015 года примерно на 1400 долларов меньше, чем у M-класса, а стоимость Audi Q7 2015 года — примерно на 550 долларов меньше.

Лучше купить подержанный или новый М-класс?

Модель М-Класса 2015 года знаменует собой последний год выпуска модели. Его заменил GLE 2016 года. Между M-классом и GLE есть несколько заметных различий. GLE 2019 года стоит от 55 700 до более чем 110 000 долларов, а M-класс 2015 года обойдется вам в сумму от 26 000 до 39 000 долларов.Новый GLE доступен с функциями, которых нет в M-классе, такими как Android Auto и Apple CarPlay. Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию нового GLE. Подержанный M-класс 2015 года и GLE 2019 года имеют схожую динамику вождения, хотя у них разные варианты трансмиссии. Вы можете получить M-класс 2015 года с дизельным двигателем, но высокопроизводительные модели AMG от GLE более мощные, чем то, что вы найдете под капотом ML 63 AMG 2015 года.

Подробнее о новом Mercedes-Benz GLE »

Нет новых роскошных среднеразмерных внедорожников, сопоставимых по цене с подержанным М-классом 2015 года.Тем не менее, вы можете найти новый внедорожник среднего размера, такой как Toyota Highlander. Он стоит примерно 31 000 долларов и поставляется с качественной кабиной и множеством стандартных функций помощи водителю. Highlander также имеет три ряда сидений и больше грузового пространства, чем M-класс. Эта Toyota имеет хорошее соотношение цены и качества, и ее стоит рассмотреть всем, кто покупает красивый, практичный автомобиль для ежедневного вождения.

Ознакомьтесь с лучшими предложениями новых автомобилей »

Ознакомьтесь с лучшими предложениями по аренде новых автомобилей »

Какой модельный год Mercedes-Benz M-класса лучше?

2015 год знаменует собой последний год производства М-Класса; его заменил Mercedes-Benz GLE 2016 года.М-класс претерпел несколько серьезных изменений после того, как был переработан в 2012 году, и вы, вероятно, сможете сэкономить немного денег с более старой моделью. Тем не менее, были некоторые заметные улучшения для модели 2015 года. Комплектации ML 350 BlueTec и ML 550 2014 года были заменены на ML 250 BlueTec и ML 400 2015 года. Каждая из них оснащена двигателем, который менее мощный, но более экономичный, чем двигатели предыдущих моделей.

Сравните M-Класс 2013, 2014 и 2015 годов »

Насколько надежен Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

Mercedes-Benz M-Class 2015 года имеет рейтинг надежности три из пяти от J.D. Мощность, которая немного ниже средней для класса, но примерно средняя для отрасли.

Подробнее о надежности M-Класса »

Mercedes-Benz M-Class 2015 года отзывает

На момент написания статьи несколько отзывов касались M-класса 2015 года. Несколько отзывов связаны с различными утечками масла, которые могут увеличить риск возгорания. Другой отзыв распространяется на осевые болты, которые могут сломаться, что приведет к нестабильной работе. Болт правого заднего ремня безопасности был установлен неправильно, поэтому он может не защитить пассажира в случае аварии.Убедитесь, что дилер Mercedes-Benz решил эти проблемы, прежде чем покупать подержанный M-класс 2015 года.

Подробнее об отзывах автомобилей Mercedes-Benz M-Класса по безопасности »

Какая подержанная модель Mercedes-Benz M-класса мне подходит?

Mercedes-Benz M-Class 2015 доступен в четырех комплектациях: ML 350, ML 250 BlueTec, ML 400 и ML 63 AMG, ориентированный на производительность. Каждый из них имеет различный силовой агрегат и список функций.

Большинству покупателей мы рекомендуем модель ML 400.Эта комплектация может похвастаться мускулистым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом. Он также имеет множество функций, включая кожаную обивку, камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, звуковую систему Harman Kardon, навигацию и распознавание голоса.

См. отделки и характеристики Mercedes-Benz M-Класса 2015 года »

На что распространяется сертифицированная гарантия Mercedes-Benz на автомобили с пробегом?

Mercedes-Benz предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше шести лет и с пробегом менее 75 000 миль.Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Сертифицированные Mercedes-Benz автомобили с пробегом поставляются с балансом первоначальной четырехлетней гарантии на новый автомобиль или 50 000 миль пробега, а также дополнительной годовой гарантией с неограниченным пробегом. Эта гарантия может быть продлена за отдельную плату. Если срок гарантии на новый автомобиль истек, вы получите годовую гарантию с неограниченным пробегом. Каждый автомобиль Mercedes-Benz CPO должен пройти проверку по 165 пунктам.

Если вы не удовлетворены своим автомобилем CPO, программа Mercedes Exchange Privilege позволяет вам обменять его на другой автомобиль CPO равной или меньшей стоимости в течение семи дней или 500 миль.Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Дополнительную информацию см. на странице гарантии Mercedes-Benz.

Среди производителей роскошных автомобилей программа Mercedes-Benz CPO в порядке. Согласно нашему анализу, он лучше, чем у Cadillac и Lincoln, но не такой прочный, как у Jaguar или Lexus.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен М-Класс?

Автомобиль М-Класса 2015 года имеет высокие показатели безопасности для своего класса.Он получил максимально возможную оценку «Хорошо» во всех краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения и был назван IIHS Top Safety Pick + 2015 года, что является высшей наградой института. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила M-классу общую оценку в пять из пяти звезд, пять звезд в лобовом и боковом краш-тестах и ​​четыре звезды в тесте на опрокидывание.

Система предупреждения о лобовом столкновении — единственная стандартная функция помощи водителю в М-Класс 2015 года.Доступные технологии включают камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о сонливости водителя, адаптивные фары, парковочную камеру с объемным обзором и полуавтономную система парковки.

См. показатели безопасности M-Класса »

Mercedes-Benz M-класса 2015 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Mercedes-Benz M-Class 2015 года или BMW X5 2015 года?

 BMW X5 2015 года — один из лучших вариантов в классе роскошных среднеразмерных внедорожников, особенно если вы цените производительность.Он имеет линейку из четырех мощных двигателей и обеспечивает спортивную управляемость без ущерба для комфорта при езде. Качество интерьера X5 соответствует высоким стандартам BMW, и вы даже можете найти подержанную модель с третьим рядом для дополнительного места для сидения. Оба внедорожника имеют похвальные оценки безопасности. Средняя цена X5 немного выше, чем у M-класса, но BMW по-прежнему является более выгодной покупкой.

Что лучше: Mercedes-Benz M-Class 2015 года или Audi Q7 2015 года?

Audi Q7 2015 года имеет ужасный рейтинг надежности, что ставит его на последнее место в нашем рейтинге роскошных среднеразмерных внедорожников.К сожалению, он не впечатляет и в других областях. В Q7 семь мест, но третий ряд маленький и подходит только для детей. Двухрядный M-класс вмещает пять человек и имеет большую максимальную грузоподъемность, чем Q7. Эти конкурирующие внедорожники в целом имеют достойную управляемость, но ни один из них не является отличным в этом отношении. Если вы ищете автомобиль, в котором приятно водить машину, нет особого смысла выбирать любой из них. Q7 также стоит немного дороже, чем M-класс. «Мерседес» — явный победитель в этом противостоянии.

Сравните М-класс, X5 и Q7 »

2015 М-Класс Производительность

Как едет Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

Mercedes M-Class 2015 доступен с четырьмя силовыми агрегатами: от 200-сильного четырехцилиндрового дизельного двигателя до 518-сильного V8 с двойным турбонаддувом в модели AMG.Все двигатели комплектуются семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным для базовой модели Mercedes-Benz M-Class ML 350, а все остальные модели имеют полный привод 4Matic.

Базовый ML 350 обеспечивает достойную мощность и ускорение для повседневной езды, но двигатель V6 с двойным турбонаддувом в ML 400 более отзывчив. Хотя дизельный М-класс развивает гораздо меньше лошадиных сил, его крутящий момент заставляет вас двигаться быстрее. Для сравнения, модель AMG, ориентированная на производительность, может сбить вас с толку своей мощностью и ускорением.Однако динамика вождения в М-классе ориентирована на комфорт, а не на производительность. Управляемость не особенно маневренная, и рулевое управление может показаться легким, но вы получите в основном мягкую и комфортную езду.

Обладает ли Mercedes-Benz M-Class 2015 года хорошим расходом бензина?

M-Класс 2015 года получил свои лучшие показатели экономии топлива благодаря дизельному двигателю BlueTec, который расходует 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Эти показатели выше среднего для класса.Стандартный ML 350 с двигателем V6 расходует 18/23 мили на галлон по городу/шоссе, в то время как ML 400 теряет 1 милю на галлон по шоссе. ML 63 AMG расходует жалкие 13/17 миль на галлон.

Узнайте больше о производительности М-Класса »

2015 М-Класс Интерьер

Сколько человек вмещает М-класс 2015 года?

Mercedes-Benz M-Class 2015 года — пятиместный внедорожник с двумя рядами сидений. Обивка из искусственной кожи MB-Tex и подогрев передних сидений с электроприводом в восьми направлениях входят в стандартную комплектацию.Другие модели могут включать обивку из натуральной кожи, сиденье водителя с электрорегулировкой по 14 параметрам, вентиляцию передних сидений и мультиконтурные передние сиденья с массажными настройками.

М-Класс предлагает хорошие условия для пассажиров. Впереди удобные, поддерживающие сиденья обеспечивают превосходный обзор дороги. Благодаря отличному пространству для ног задних пассажиров внедорожника даже высокие пассажиры получат удовольствие от поездки. Задние сиденья также откидываются для дополнительного комфорта.

Сколько автокресел поместится в Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

Автомобиль M-Класса имеет два полных комплекта креплений LATCH для боковых задних сидений и специальный анкер для среднего сиденья.Нижние анкеры открыты, размещены в пластиковых вырезах подушек сидений. Это позволяет легко получить к ним доступ и прикрепить к ним ремни автокресла.

2015 Mercedes-Benz M-Класс Особенности

Все модели M-Класса оснащены информационно-развлекательной системой Mercedes COMAND, которая отказывается от сенсорного экрана вместо физической ручки управления на центральной консоли. Он достаточно прост в использовании, а другие кнопки на приборной панели обеспечивают быстрый доступ к общим функциям.

Известные стандартные функции включают двухзонный автоматический климат-контроль, HD-радио и доступ к телематической системе mbrace.Доступные удобства включают панорамную крышу, трехзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, вход с помощью бесконтактного ключа, навигацию, распознавание голоса, спутниковое радио, развлекательную систему для пассажиров задних сидений, а также аудиосистему премиум-класса Harman Kardon или Bang & Olufsen. система.

См. технические характеристики Mercedes-Benz M-Класса 2015 »

Подробнее о салоне М-Класса »

2015 Мерседес-Бенц М-Класс Размеры

Багажное отделение Mercedes-Benz M-Класса

У Mercedes M-Class 2015 года их 38.2 кубических фута грузового пространства за задним сиденьем и максимум 80,3 кубических фута со сложенным вторым рядом. Эти суммы высоки для класса. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию.

Длина и вес М-класса 2015 г.

M-Класс имеет длину 15,8 фута. Его снаряженная масса колеблется от 4652 до 5238 фунтов.

Где был построен Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

Мерседес построил М-класс 2015 года в Алабаме.

Mercedes-Benz CLR — самый провальный автомобиль в истории Ле-Мана

Мы прошли три четверти 2020 года, и только сейчас начинается гонка «24 часа Ле-Мана» этого года.Первоначально он был запланирован на июнь, но был отложен, когда кашель, слышимый по всему миру, начал распространяться. Говоря о вещах, которые пошли не по плану, давайте переведем часы на 1999 год и осмотрим Mercedes-Benz CLR . Катастрофическое последующее действие, которое разрушило грозную репутацию Mercedes и запятнало имя его предшественника.

Оставить след в гонках на спортивных автомобилях
Sauber-Mercedes C9 остается единственным победителем Ле-Мана после 1950-х годов

. Задолго до того, как Mercedes-Benz начал доминировать в Формуле-1, компания укрепляла свой авторитет в гонках на выносливость.В 1988 году Mercedes заключил партнерское соглашение с Sauber для участия в чемпионате мира по спортивным автомобилям с чистым C9 группы C.

Элегантный и эффективный, C9 принес домой серебро партнерства Mercedes-Sauber в своем дебютном сезоне. В следующем году C9 завоевал титул чемпиона сезона и трофей Ле-Мана.

Sauber-Mercedes C11 упустил шанс завоевать славу в Ле-Мане в 1990 году.В то время как преемник C9, C11, выигрывал гонки и титул чемпиона мира по спортивным прототипам 1990 года, Ле-Ман не был частью календаря. У модели C291, появившейся в 1991 году, дела обстояли хуже. Его производительность была настолько унылой, что Mercedes отказался от участия в чемпионате, чтобы сосредоточиться на своем набеге на Формулу-1.

Возврат на поле

Только в 1996 году Международный чемпионат по кузовным гонкам (ITCC) оказался в странной ситуации, когда все производители, кроме доминирующего Mercedes, отказались от участия в сезоне 1997 года.Таким образом, ITCC был отменен после сезона 1996 года, в результате чего у Mercedes остались средства и инженеры, но негде участвовать в гонках.

AMG-Mercedes C-Class DTM 1994–1996 годов доминировал в спорте, как никто другой. Это, конечно, было естественным продолжением участия Mercedes в DTM и ITCC. Только на этот раз вместо Alfa Romeo и Opel они будут соревноваться с Ferrari и Porsche.Игра установлена ​​и вперед.

Формула победы

В сезоне 1997 года компания Mercedes представила гоночную легенду CLK GTR. Даже его зачатие сделало CLK GTR похожим на чудо-ребенка.

Говорили, что Mercedes построил два прототипа за 128 дней. И чтобы проверить его компоненты, команда переделала McLaren F1 GTR в качестве тестового мула. Несмотря на плохое выступление на открытии сезона, CLK GTR продолжал доминировать в первом сезоне, завоевав титулы пилота и конструктора.

Mercedes купил McLaren F1 GTR у частной команды, чтобы использовать мула для разработки. С тех пор он был продан и переделан обратно в McLaren F1.

В следующем сезоне Mercedes модернизировал CLK GTR до CLK LM, чтобы вернуться в Мекку гонок на выносливость. Новый автомобиль был ниже и более аэродинамически оптимизирован для высоких скоростей, ожидаемых в Ле-Мане. Несмотря на очередное доминирование в чемпионате GT и квалификацию на поуле в Ле-Мане, двигатель CLK LM, производный от C9, сорвал кампанию Mercedes в Ле-Мане.

Более плоский и изящный, CLK LM выигрывал гонки, но проблемы с двигателем лишили его славы в Ле-Мане. Они хотели этой неуловимой победы в Ле-Мане. Единственная проблема заключалась в том, что, как и в случае с доминированием Mercedes в ITCC, никто из класса GT1 CLK GTR не хотел участвовать в сезоне 1999 года. В момент дежавю, с одним только именем Mercedes, чемпионат FIA GT вычеркнул класс GT1.

Второй шанс

К счастью для мечты Mercedes о Ле-Мане, Автомобильный клуб de l’Quest (ACO), который организует 24 часа Ле-Мана, создал новую категорию, известную как LMGTP.Смесь классов прототипов GT1 и LMP, что позволяло участникам быть полноценными гоночными прототипами, одетыми в одежду серийных автомобилей.

Mercedes воспользовался возможностью LMGTP для создания окончательного прототипа Ле-Мана, Mercedes-Benz CLR. Поскольку не нужно было думать о чемпионатах мира и других трассах, Mercedes разработал CLR для длинных скоростных прямых трассы Circuit de la Sarthe. Готовый продукт, который выглядел как раздавленный CLK GTR, безусловно, выглядел соответствующе.

Принимая во внимание послужной список компании в доминировании в категории GT1, многие были уверены, что 1999 год станет для Mercedes моделью, больше похожей на крыло, чем на автомобиль.Эта последняя часть станет решающей перед выходными в Ле-Мане.

Моменты, которые сломали Мерседес

Mercedes даже не пришлось ждать дня гонки, чтобы все пошло наперекосяк. На практике тогдашний новичок Марк Уэббер перевернул свой CLR во время резкого бега в угол Индианаполиса. Не имея свидетелей или фотосвидетельств, многие в боксах не поверили показаниям Уэббера.

К счастью для Уэббера, он не пострадал, а его команда квалифицировалась десятой в гонке.К несчастью для него, во время прогревочного круга его CLR снова взмыл в небо, спускаясь по прямой Mulsanne. Mercedes, не сумев сложить два и два, продолжал гонку с оставшимися двумя CLR.

Команда обратилась за советом к гуру аэродинамики Эдриану Ньюи, который в то время выступал на Гран-при Канады в составе команды McLaren-Mercedes F1. Ньюи сказал им немедленно отозвать машины, но его совет не был услышан.

Только через пять часов после начала гонки, на 76-м круге, нелицеприятное зрелище серебряной стрелы Питера Дамбрека, начавшей стрелять по звездам, стало известно зрителям по всему миру.

Не желая вновь переживать воспоминания о трагическом прошлом Mercedes, управлявшего автомобилями Ле-Мана, команда сняла с гонки свой единственный оставшийся CLR и собрала вещи. Кампания 1999 года была такой катастрофой, что президент компании поклялся никогда не возвращаться в Ле-Ман. Гордость Mercedes еще больше пострадала, когда 19 часов спустя BMW завоевала высшую награду.

Летающие стрелы

Из-за упорного стремления Mercedes максимально увеличить прижимную силу и минимизировать сопротивление для трассы Circuit de la Sarthe, дизайнеры фактически создали огромное крыло.По мере того, как видео ниже раскрывает подробности, дизайнеры создали на бумаге идеального победителя Ле-Мана. Однако обычно так не бывает, когда шина касается асфальта.

Неудача Mercedes-Benz CLR не только запятнала имидж Mercedes, но и запятнала безупречный послужной список его предшественника. Введите «Mercedes-Benz CLK GTR, летающий» в Google, и вы получите кувыркающийся CLR Дамбрека. Даже сегодня многие до сих пор считают, что именно CLK GTR был ответственен за трюк на Mulsanne.

Случай ошибочной идентификации
CLR (слева) сохранил элементы стиля CLK LM (справа)

. Эта ошибочная идентичность является отчасти злорадством, отчасти прикрытием. Наблюдать за тем, как команда, которая так доминировала в классе GT1 и ITCC, так зрелищно терпела неудачу, — само определение злорадства. Однако мало кто мог отличить CLR от CLK LM.

В отличие от CLR, CLK LM был разработан для участия в различных трассах

. Во многом это было связано с тем, что CLR сохранил большую часть элементов стиля CLK LM.Только когда вы внимательно посмотрите на зернистые телевизионные изображения, вы заметите его сжатый вид. Однако у CLR не было достаточно экранного времени, чтобы закрепиться в коллективной памяти людей.

Затем был случай, когда Mercedes отказался от участия в гонке и фактически отрекся от существования CLR. Говорили, что единственный уцелевший CLR был быстро распродан и сейчас находится в частной коллекции. Поскольку Mercedes-Benz предпочел не упоминать CLR, исправить это ошибочное предположение было некому.Таким образом, многие считают, что у CLK GTR были проблемы с заземлением.

Чем так плох Mercedes-Benz CLR?

Пока существуют гонки, всегда будут машины, которые не смогут победить или финишировать. Однако ни один из них так не обманул своих создателей, как CLR. Несомненно, трагическая катастрофа в Ле-Мане 1955 года была намного хуже с катастрофической гибелью зрителей и стала причиной запрета автоспорта в Швейцарии.

Но роль Мерседес в аварии 1955 года была ролью невольного игрока.И эта авария мало что сделала для того, чтобы запятнать наследие 300 SLR, возможно, самого важного гоночного автомобиля Mercedes.

С другой стороны, Mercedes-Benz CLR в сочетании с отказом команды принять происходящее показал себя гораздо хуже. Он не только навсегда похоронил мечты Mercedes о Ле-Мане, но и уничтожил все триумфы и фундамент, заложенный его предшественниками. Что касается соблюдения плана, то это адский провал, когда достигается противоположное.

У Mercedes CLK-LM был самый крутой бампер всех времен

1 июля 1998 года: родился самый веселый бампер всех времен.Возьмите специальный Mercedes CLK-LM, прошедший омологацию, с самым хитрым, пристегнутым бампером, который когда-либо украшал дорожный автомобиль.

Есть много тупых, уродливых, плохих, дурацких, торчащих, забавных бамперов, которые можно приклеить к машинам, которые изначально не предназначались для них. Большинство из них были на европейских автомобилях 1970-х годов, которые соответствовали более строгим американским правилам для бамперов со скоростью 5 миль в час. Ужасный задний бампер «Мазерати Хамсин», сменивший изящные задние фонари в стекле, не покидает меня.

Как и более поздний «пузырь» McLaren F1, который должен был быть легальным в Америке.

И даже нынешний Bugatti Chiron получил несколько странных пластиковых выступов, чтобы соответствовать федеральным требованиям.

Но ни один из них не выглядит так глупо, как этот на Mercedes CLK-LM. Участвуя (и выигрывая) в классе GT1 в гоночном сезоне 1998 года, CLK-LM с двигателем V8 стал преемником завоевавшего титул CLK-GTR 1997 года с двигателем V12. Это был автомобиль, основанный на том, что Porsche начал с 911 GT1.То есть это были машины, разрушившие дух гонок GT1. Предполагалось, что этот класс предназначен для дорожных автомобилей, переоборудованных в гоночные; эти Porsche и Mercs были разработаны сначала как гоночные автомобили, затем было выпущено несколько из технически разрешенных для использования на дорогах версий, чтобы омологировать их для своего класса. Оружие против ножевого боя, что-то в этом роде.

Всему этому способствовало тонкое изменение правил омологации в 1997 году, как вспоминал современный фотограф Джон Брукс в одной из своих замечательных старых статей об эпохе GT1, частью которой он был:

Жестокость апреля по отношению к Чемпионат FIA GT еще в 1997 году был двойным.FIA незаметно изменила правила, требующие полной омологации до начала сезона, вместо этого установив крайний срок в последний день года. Совершенно нелепо, какие санкции FIA могла бы применить к таким автомобилям, как Mercedes Benz, если бы дорожная машина не полностью соответствовала правилам? Попросить вернуть трофеи, перелить шампанское? Безумие, безумие. Это изменение помогло не только Штутгарту, но и Panoz и Lotus.Такие автомобили, как McLaren F1, выглядят великолепно и плавно в разрешенных для использования на дорогах условиях, потому что изначально они разрабатывались как дорожные автомобили. Этот CLK-LM выглядит так, будто готов полакомиться тушой кита на дне океана. Похоже на Габсбургов. Выглядит потрясающе, нагло плохо.

Но это было законно, и это был самый простой способ для Mercedes создать как можно более быструю машину, чтобы победить своих соперников McLarens и Porsche, поэтому Mercedes так и поступила. Она с гордостью представила эти омологационные документы в FIA 1 июля 1998 года, отметив, что только передний свес равен 3.7 футов в длину, в машине общая длина 16 футов.

Естественно, Mercedes отказался от этого бампера, когда участвовал в гонках.

Окончательная версия CLK-LM для дорожных автомобилей никогда не получала именно такой обработки переднего бампера, вместо этого она была немного больше похожа на CLK из выставочного зала. В этом есть смысл. Сброс этого автомобиля, представленного FIA для омологации GT1, был немного грубым и в других местах, с интерьером, который выглядит более чем слегка собранным.

Тем не менее, я очень люблю его.Это была грубая машина, немного грубоватая, но хитрая, красивая и замечательная.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.