Митсубиси лансер 10 рестайлинг: Mitsubishi Lancer X 2016 | Продажа новых автомобилей Митсубиси Лансер 10 2015 в Москве – описание и цены

Содержание

Недостатки Мицубиси Лансер 10 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Lancer X)

Все минусы Mitsubishi Lancer 10

➖ Маленький багажник
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Надежность
➕ Удобный салон
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Мицубиси Лансер 10 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mitsubishi Lancer X 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Неплохой автомобиль в своем классе. Отличная шумоизоляция. Сам авто любит хорошие дороги, а не наши ямы и канавы. Вполне комфортный. Очень экономичен по бензину. Отлично себя ведет при езде на большие расстояния. Салон вполне вместительный. Не любит дешевую резину. Управляемость вполне достойная.

К недостаткам отнесу очень тонкий слой краски. После 120 000 км появились проблемы с задними тормозами, подшипник выжимной на коробке тоже под замену.

Ирина Яшина, отзыв о Митсубиси Лансер 1.6 (117 л.с.) на механике 2012 года

Видео отзыв

Внешний вид и комплектация — у меня рестайлинг 2011 г., комплектация Инвайт Плюс (если не ошибаюсь). Фары чуть отличаются по хрому внутри, задние фонари с прозрачной подложкой, передний бампер от Раллиарт-версии с низкой губой (зимой одно мучение, везде цепляет), по низу бампера свисает защита пластмассовая, но я ее в первую же зиму ободрал.

Двигатель. Полтора литрового мотора хватает для города с лихвой. Движок резвый и можно и гарцануть при желанию. По трассе мне его, лично, хватает. Авто разгонял до 150 км/ч, дальше можно, но не стал рисковать, так как в Томске у нас все же с дорогами не как в Москве.

Ходовка. Королла, конечно, по мягче была, но в целом Лансер тоже мягкий и не убиваемый. У нас яма на яме, полицейские лежачие повсюду, поэтому как я только не попадал, но к 70 тысячам пробега все родное и намеков на замену пока нет. Считаю 16-ый радиус дисков оптимальным, переходить на 17-18 не стоит. Авто будет смотреться понтовее, но подвеска будет быстрее уставать!

По теплу: печка жарит, салон прогревается за 10 минут до теплого состояния в любой мороз (я пользуюсь войлоком под капотом). Посадка удобная в салоне, на четырех человек места вполне хватает.

Александр, отзыв о Mitsubishi Lancer X 1.5 (109 л.с.) автомат 2011 г.в.

В свое время пересаживался с Лады Приоры, поэтому опыта эксплуатации полноценной иномарки С+ не было. По сравнению с Приорой внутри, снаружи и по ходовым качествам — это просто Мерседес. Широкий салон, вставки под кожу в дверях, много мягкого пластика, хотя много и не мягкого. Катится как тактический бомбардировщик, мягко и уверенно. Разгоняться даже и не хочется — хочется наслаждаться новой машиной.

По прошествии 4 лет, могу сказать следующее:

Надежность! Может быть вы скажете, что 60 000 км это не большой пробег, но владельцы новых Фордов, Шкод и ВАГов успевают поменять очень многое к этому времени, почитайте их форумы. На Лансере же не ломалось НИЧЕГО!

Дизайн и внешний вид. Они всегда на любителя. Кому-то нравятся такие, кому-то другие. Но внешность Лансера уже больше 4 лет выглядит молодой и свежей. Другие за это время успели несколько раз обновится и не всегда удачно, а внешность Лансера, на мой взгляд, до сих пор очень свежа и современна.

К недостаткам я отнесу через чур спокойную и ленивую управляемость. Может быть для кого-то это не минус, но не очень понятно, зачем машине такая спортивная и агрессивная внешность, но мягкая подвеска и длинный руль. Резко объезжать ямки также не комфортно. Ленивая динамика, хотя она ленивая на всех 1.6 АТ, но зато надежно.

ЛКП слабое, как и на всех японцах до Лексуса. Маленький багажник. Если кому-то он очень важен, то выберете другую машину. Я лично им почти не пользуюсь. Даже сумки из Ашана мне проще поставить в салон сзади.

Андрей ездит на Мицубиси Лансер 1.6 АКПП 2012 года

Лансер Х 13 года, куплен в салоне в 14-ом году. Тяговитый мотор, позволяющий легко совершать обгоны. Машина теплая, в морозы прогревается быстро и заводится легко. Свет хороший. Спина в дальних поездках не устает.

Расстраивает шумка, да и расход топлива у машины большеват…

Отзыв про Mitsubishi Lancer 1.8 (143 л.с.) с механикой 2013 г.

Салон скомпонован достаточно логично и комфортно; впереди сядет кто угодно и как угодно, но могут быть нюансы: например, я люблю сидеть низко и с вертикальной спиной, почти прямыми руками и ногами. Для идеальной позы мне явно не хватает регулировки руля по вылету. Кроме того, пользоваться подлокотниками, что в двери и по центру, я могу только в самом низком положении сидения. Тем не менее, в длительных дорогах спина не устает. Тканевые сидения не очень скользкие, боковая поддержка имеется и рассчитана на не очень крупных, но не субтильных людей — меня в ней побалтывает, хотя я астеник — 182 см, 78 кг.

Сам за собой я сел ради интереса. По ногам нормально, но головой упираюсь, если не подсъехать чуть-чуть. Друзья чуть меньшего роста сзади на такое не жаловались, так что можете списать это на мою излишне длинную тушку.

Шумоизоляция фрагментарная. Будучи осведомлен об этой проблеме, я решил ее немного улучшить сразу после покупки. Так как делал я это почти что сам и в первый раз, то вышло не очень эффективно. Заводские маты лежат на полу вплоть до второго ряда, также изолированы арки и, говорят, моторный щит. Я добавил немного на двери и потолок, и чуть-чуть на задние арки. Это было ошибкой: шумят при езде больше всего колеса, потому арки однозначно надо шумить дополнительно.

Багажник очень маленький — 315 литров, что вызвано очень высоким полом. Зачем он такой высокий — не знаю, но есть подозрение, что это как-то связано с полноприводными версиями для Японии и США.

Тянет движок почти во всем диапазоне, потому переключаться в городе можно лениво — 4-ая вполне уедет с 50 км/ч, а если сильно захотеть — то и с 40-ка.

Подвеска — спереди МакФерсон и подрамник, а сзади не очень типичная для такого класса многорычажка. Для большинства модификаций в России установлен «пакет для плохих дорог» с повышенным до 165 мм клиренсом, исключение составляют только двухлитровые версии. Подвеска даже в таком состоянии скорее упруга, чем комфортна, укачивать в этой машине не будет. Крены имеются, но не очень большие.

Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.6 (117 л.с.) с механикой 2014 г.

Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан Ralliart 2.0 AT (241 л.с.) 4WD, 343 Н*м /3000 об.
(2011 — )
230 км/ч 7.0 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 2.0 MT (150 л.с.), 198 Н*м /4250 об.
(2011 — )
200 км/ч 9.5 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 2.0d MT (140 л.с.), 310 Н*м /1750 об.
(2011 — )
207 км/ч
9.6 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 1.8 MT (143 л.с.), 178 Н*м /4250 об.
(2011 — )
204 км/ч 9.8 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 2.0 AT (150 л.с.), 198 Н*м /4250 об.
(2011 — )
198 км/ч 10.5 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 1.6 MT (117 л.с.), 154 Н*м /4000 об.
(2011 — )
191 км/ч 10.8 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 1.8 CVT (143 л.с.), 178 Н*м /4250 об.
(2011 — )
192 км/ч 11.2 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 1.5 MT (109 л.с.), 143 Н*м /4000 об.
(2011 — )
191 км/ч 11.6 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 1.6 AT (117 л.с.), 154 Н*м /4000 об.
(2011 — )
178 км/ч 14.0 сек.
Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан 1.5 AT (109 л.с.), 143 Н*м /4000 об.
(2011 — )
178 км/ч 14.3 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (17565) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (17548)

Какой аккумулятор устанавливается Митсубиси Лансер 10

Митсубиши Лансер представляет собой семейство транспортных средств, которое выпускалось японской компанией Митсубиси, начиная с 1973 по 2018. Кроме того, были и ряд других названий в разных странах и в разное время. За все время производства было продано более 6 миллионов транспортных средств.

Первое поколение транспортного средства выпускалось с 1970 года и служило промежутком между Миника и Галант. Кроме того, производилась спортивная модификация, которая обеспечивала множество побед в Ралли, чем существенно повысила популярность транспортного средства.

Существовало несколько основных типов кузова, среди которых присутствовал седан с 2 и 4 дверьми и пятидверный универсал. При этом силовые агрегаты несущественно различались по объему от 1.2 до 1.6л.

В 1975 появилась дополнительная версия купе, имевшая название Celeste, которая заменила Галант. Автомобиль также назывался Кольт Celeste. Эта модификация отличалась несколько большей мощностью по сравнению с оригинальными моделями.

Кроме того, была добавлена модификация Plymouth Fire Arrow, выпускавшийся в 2.6 л силовым агрегатом и был доступен исключительно в США, при этом произошел рестайлинг в 1978, в котором она получила несколько более привлекательный дизайн.

Автомобиль второго поколения был представлен в Японии с несколькими видами силовых агрегатов. Мощность варьировалась от 80 до 100 л.с. При объемах до 1.6л.

Автомобиль использовал более современную систему MCA JET на замену карбюраторных силовых агрегатов, что обеспечивало им поставку чистого воздуха, а также убирало отработанные газовые пары. Автомобиль отличался существенно большей экологичностью, чем большинство конкурентов.

А улучшенная система головок цилиндров позволила разместить новый клапан, который предоставлял дополнительное количество воздуха в камеру сгорания, что повышало эффективность работы прибора. Кроме того, это поколение также обладало системой Тихий Вал, представлявшей собой пару валов, которые работали одновременно и обеспечивали практически идеальный баланс.

1982 началось производство третьего поколения транспортного средства, под название Лансер Фиор, во многом базировавшаяся на Мираж. Эта модификация производилась и поставлялась по всему миру как Митсубиси Лансер Седан и Мираж Седан. Кроме того, производитель выпускал на рынок пятидверный хетчбэк

Через год обе линейки были существенно изменены. При этом седан Мираж и Митсубиси Лансер стали одним транспортным средством. В это же время появилась традиция обеспечивать автомобиль турбонаддувом и инжекторной подачей топлива. В 1985 в линейку был добавлен универсал, именно он популяризировал полный привод на японских автомобилях.

Пятое поколение появилось в 1988 году. Главными отличительными особенностями стала аэродинамическая форма кузова, которая выполнялась также, как и Галант. Кроме того, как и на прошлом поколении, появился пятидверный хетчбэк. При этом осталось деление на Мираж и Митсубиси Лансер.

Шестое поколение начало производиться только в 1991 году, что привело к существенному разрыву между модификациями Мираж и Митсубиси Лансер. Они базировались на одинаковой платформе, однако Лансер получил отличные боковые панели.

Кроме того, на этой же платформе строились некоторые микроавтобусы. Производился также универсал, известный под названием Либеро. Автомобиль отличался высокими эксплуатационными характеристиками и поэтому сразу завоевал популярность. Кроме того, производилась и электрическая версия, работающая на никель-кадмиевых аккумуляторных батареях.

Автомобиль обладал шестицилиндровым V-образным двигателем, который отличался крайне высокими эксплуатационными качествами. Это был одним из наименее выпускавшихся серийно силовых агрегатов с этим двигателем. Модифицированная версия GSR представляла собой более мощный вариант, который обладал турбированным силовым агрегатом, что стало основой для Митсубиши Лансер Evolution – одной из самых популярных модификаций в мире.

Кроме того, Митсубиши Лансер продавался под маркой Протон, обладал пятидверными модификациями, в которых задняя дверь открывалась назад. Кроме того, производился он и с дизельными модификациями.

Седьмое поколение Митсубиши Лансер было показано в 1995 году. Производитель существенно улучшил показатели безопасности транспортного средства, добавив подушку безопасности водителю. Для пассажира такое нововведение предлагалось за отдельную плату. Кроме того, в Европе автомобиль начал конкурировать с Митсубиши Харизма, который производился на заводе в Голландии.

Большинство моделей предлагались с относительно слабыми моторами: 1.3 и 1.6л. Среди выборов коробки переключения передач использовалась модификация с автоматической и механической КП. В некоторых других странах поставлялось с огромным выбором модификаций.

В начале 2000 Митсубиши Лансер было представлено 9я генерация автомобиля. Он выполнялся в кузове CS, называвшийся Cedia. Автомобиль не производился на Европейском рынке. В Европу поставлялась только модификация Митсубиши Лансер 9. Автомобиль дебютировали к 2003 году в Московском Автосалоне.

Транспортное средство стало намного популярнее, а также предлагался в нескольких основных кузовах: седан и универсал. Модификация Кедиа отличалась измененным оформление передка, существенно улучшенной передней частью и задней части кузова, а также менее качественной салона и более слабыми двигателями.

В 2005 году было представлено 2 основных концепта сХ и Спортбэк, в Токио и Франкфурте. Оба автомобиля отличались между собой. Однако их нововведения стали основой для последней модификации Митсубиши Лансер. Автомобиль отличался привлекательным внешним видом и существенно улучшенной аэродинамикой. Кроме того, производилась также модель Evolution X, отличалась более мощным двигателем.

Официальное представление новой модели состоялось в 2007 году в США. Производить его начали только в 2008. Главным новшеством стал более безопасный кузов новой генерации RISE. Автомобиль обладает полноприводный версией, в которой автоматически подключается передний привод. Он является аналогичным таковому на Outlander XL, с которым можно ознакомиться по ссылке https://mitsubishi.yug-avto.ru/auto/outlander/.

В Японии автомобиль производится под названием Галант Фортис, кроме Митсубиши Лансер Эво 10. В 2018 модель была снята с производства и не планируется производить новое поколение, а компания сосредоточит свои силы на кроссоверах.

Сравнительно с предшествующей модификаций Митсубиши Лансер Х отличался гораздо более привлекательным внешним видом. Этому поспособствовала гораздо большая аэродинамичность. Автомобиль имеет крупный воздухозаборник, который переходит в решетку. Кроме того, производятся заряженные модификации Эволюшн и Раллиарт. 

Автомобиль отличается большей частью использованием бензиновых силовых агрегатов. На гражданских версиях имелись атмосферные силовые агрегаты, которые обладали отличными техническими характеристиками. Наиболее популярный силовой агрегат – 2.0л. Реже попадаются модификации с полуторалитровым двигателем. Кроме того, мотор на 1.8 встречается гораздо реже и только на модификациях хетчбэка.

Все силовые агрегаты отличаются высокой надежностью. Однако, часть слабых место на них присутствуют. К примеру, на двухлитровом моторе присутствует проблема с неравномерным функционированием при холостом ходе. А на других силовых агрегатах существует проблема с роликами ремня.

Какой аккумулятор устанавливался на Митсубиши Лансер Х

Аккумулятор лансер 10 производится компанией Фурукава Баттери. Этот производитель отличается высокой надежностью производимой продукции, именно поэтому аккумулятор на митсубиси лансер 10 может служить долгие годы перед возникновением каких-либо проблем.

Какой аккумулятор лансер 10

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Стоимость, р. 

FURUKAWA BATTERY

Япония

 

FB Super Nova 75D23L 12В 65Ач 620А

 

65

620

36

7150

Какой выбрать аккумулятор лансер 10 1.8

Если вы ищете, какой купить аккумулятор на лансер 10, мы готовы предложить вам несколько отличных вариантов. Предложенные аккумуляторы митсубиси лансер 10 1.8 отличаются высокими эксплуатационными качествами, именно поэтому отлично подходят для Лансера с любым объемом силового агрегата.

Какой аккумулятор митсубиси лансер 10 установить:

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Стоимость, р. 

 

Banner Running Bull EFB 565 15 ASIA 12В 65Ач 550А

 

65

550

40

8450

 

Moll MG Asia 66R 12В 66Ач 575А

66

575

40

7900

FURUKAWA BATTERY

Япония

 

FB 7000 80D23L 12В 68Ач 550А

68

550

36

7700

Мы готовы произвести замену аккумулятора лансер 10, если вы не знаете как это сделать.

Какой аккумулятор на Мицубиси Лансер 10 выбрать среди бюджетной линейки?

Если вы ищете, какой аккумулятор для мицубиси лансер 10 выбрать среди бюджетной линейки, обратите внимание на предложенные варианты.

Производитель (страна)

Марка 

Емкость, А

Пусковой ток при -18℃

Гарантия 

Стоимость, р. 

 

Asian Black Horse 6СТ-60.0 12В 60Ач 540А

 

60

540

12

3700

 

Varta Blue Dynamic D47 560 410 054 12V 60Ач 540а

60

540

12

3700

 

Timberg Аsia MF 75D23L 65 оп 12В 65Ач 600А

65

600

12

4500

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Ресурс двигателя Митсубиси Лансер 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

На чтение 16 мин Просмотров 64.6к. Опубликовано Обновлено

Первый представитель огромного семейства Mitsubishi Lancer сошел с конвейера в 1973 году. Автомобиль собирают в Японии, Китае, Великобритании и Филиппинах. Сегодня доступно к приобретению уже десятое по счету поколение седана. Выпуск модели ведется в нескольких вариациях кузова и модификациях. Детище японских инженеров обрело невероятную популярность во всем Мире. К 2008 году было реализовано свыше 6 миллионов экземпляров авто. Mitsubishi Lancer – первый массовый автомобиль с элегантным дизайном и задним приводом. Но модель полюбилась водителям не только за внешнее и внутреннее оформление. Это практичный и выносливый автомобиль с ярко выраженным спортивным нравом.

Модель отличается высокой ликвидностью на вторичном рынке, даже при условии, что на фоне многих конкурентов седан откровенно морально устарел. В России до 2010 года наблюдался пик покупательского спроса на японский седан, но уже во всех последующих годах динамика покупок значительно упала. В 2010 году десятый Lancer претерпел рестайлинг, но общую картину внешние и внутренние изменения авто не исправили. А вот автомобили с пробегом приобретают охотней. Отчасти это связано с тем, что под капотом «японца» установлены надежные и ресурсоемкие моторы. Каков ресурс двигателя Митсубиси Лансер на практике, расскажем в рамках этой статьи.

Линейка моторов Митсубиси Лансер 9 и 10 поколения

Девятая генерация Лансера получила практически те же самые моторы, что были доступны для предыдущих поколений модели. Самым обычным двигателем выступает 1.6-литровый силовой агрегат с маркировкой 4G18. Конструктивно он основан уже на проверенных временем и испытанных в работе установках 4G13 и 4G15. Единственное, что сделал производитель – увеличил его объём и модернизировал головку блока цилиндров. Этим мотором комплектовали практически все экземпляры седана девятого поколения после второго рестайлинга. Двухлитровый движок устанавливался на комплектации Invite и Intence. Его заводская маркировка 4G63 – рядная «четверка», агрегируемая как автоматической, так и механической коробкой передач. Гамма моторов девятого Mitsubishi Lancer включает и малообъемные движки, например, 1.3-литровый 4G13 на 82 «лошадки».

С выходом десятой генерации седана появились и новые варианты моторов: изначально в комплектацию нового Лансера входили движки на 1.5, 1.8 и 2.0 литра. Но уже спустя год линейка агрегатов была разбавлена 1.6-литровым движком с заявленной мощностью 117 лошадиных сил – 4А92. Это новое семейство моторов, которое включает в себя не только 1.6-литровый, но еще и 1.5-литровый агрегат с маркировкой 4А91. Впрочем, на выпуск 4А92 японцы решились лишь потому, что 1.5 литра не хватало мощности, на что не раз сетовали автолюбители. Ресурс 4А91 в редких случаях превышает отметку в 250 000 километров по той причине, что приходится выжимать максимум из двигателя для более-менее динамичной езды.

Ресурс двигателя Mitsubishi Lancer 9

Моторы для девятой генерации Mitsubishi Lancer – проверенные установки, поддающиеся капитальному ремонту. В редких случаях владельцы авто жалуются на нестабильную работу двигателя особенно на холостых оборотах, что в большинстве случаев вызывает неисправный регулятор ХХ. Хронических «болезней» японские движки не имеют. Чтобы корректно определить ресурс двигателя Mitsubishi Lancer, необходимо детально рассмотреть каждый силовой агрегат.

1.3-литровый 4G13: срок службы

В основе 4G13 заложен чугунный блок цилиндров с головкой на 12 или 16 клапанов, связанных с одним распределительным валом SOHC. В нем нет гидравлических компенсаторов, значит, владельцу седана придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 90-100 тыс. км. Двигатель оснащен ременным приводом ГРМ, служащим на протяжении 90 тыс. км. Профессиональные автомеханики рекомендуют производить замену привода с роликами и помпой раньше положенного срока. В случае обрыва ремня гнутся клапана, что приводит к большим затратам на ремонт.

В целом, мотор конструктивно достаточно прост, надежен и долговечен. С своевременным техническим обслуживанием и квалифицированным ремонтом способен пройти по меньшей мере 300 тысяч километров. При отсутствии должного ухода за двигателем не исключены ранние проблемы с автомобилем: проворачивание вкладышей, пробой высоковольтных проводов, износ подшипников и залегание колец. Но, как уже было сказано выше, эти проблемы носят единичный, а не массовый характер, так как этот агрегат практически беспроблемный.

1.6-литровый 4G18: надежность

Это один из самых старых моторов компании Mitsubishi, он основан на таком же блоке цилиндров, как и в 4G13. Отличие этой установки сводится только к коленчатому валу с увеличенным ходом. Головка блока цилиндров 16-клапанная SOHC, в этом моторе есть гидрокомпенсаторы. Функции привода газораспределительного механизма выполняет ремень, рассчитанный на 90-100 тыс. км пробега.

Двигатель 4G18 по-своему хорош: в нем нет технологичных и современных систем, наводящих страх и ужас на автовладельца в случае поломки. Обычная конструкция рядной «четверки», оптимальный вариант для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать и ремонтировать двигатель. Ресурс – 350 000 километров.

2.0-литровый 4G63: характеристики

Еще в далеком 1980-м году появилась первая версия установки, которую устанавливали под капот Lancer EX2000 и Galant Lambda. Спустя 8 лет мотор значительно модернизировали: была увеличена мощность и подогнаны экологические нормы. Рядный четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанным SOHC распределительным валом надежен и конструктивно прост. На протяжении всей службы движок практически не доставляет водителю хлопот и головной боли. Многие автолюбители считают 4G63 самым надежным вариантом среди всего разнообразия моторов доступных девятому Mitsubishi Lancer.

Но, если вовремя не реагировать на малейшие неисправности в системе авто, то со временем могут образоваться более серьёзные проблемы, связанные именно с двигателем. Так возможно возникновение вибраций мотора, которые появляются в результате разбалансировки валов. Если вовремя не предпринять меры, то валы в конечном итоге заклинят. Также под нагрузкой в редких случаях возникает стук в работе двигателя. На эту проблему в основном указывают владельцы Lancer с пробегом более 150 000 километров. Ресурс двигателя – 400 000 километров.

Ресурс моторов Mitsubishi Lancer 10

Новое поколение седана послужило развитию целого семейства двигателей 4А и 4В. Эти движки отличаются от предшественников алюминиевым блоком цилиндров, благодаря чему конструкторам удалось снизить вес конструкций, тем самым увеличить динамичность Лансера. Но есть и обратная сторона медали – ремонтопригодность ухудшилась. Современные движки получают полезные, но капризные технологичные системы, значительно затрудняющие процесс самостоятельного ремонта. Каков на самом деле ресурс двигателя Митсубиси Лансер 10 поколения?

1.5-литровый 4А91: потенциальный ресурс

Цельно-алюминиевая конструкция 4А91 придает седану нового поколения высокие динамические показатели и экономичность. В разработке движка принимали участие лучшие специалисты Mitsubishi совместно с коллегами из Daimler. Это наиболее распространенный двигатель из серии 4А. Номинальная мощность составляет 109 «лошадок». Возможный ресурс варьируется в пределах от 250 до 300 тыс. км.

Владельцы Mitsubishi Lancer 10 с полтора литровой установкой нередко жалуются на периодическую необходимость доливания моторного масла. Многих проблем с авто можно избежать только в случае качественного обслуживания машины. Даже только сошедшие экземпляры седана с 4А91 могут иметь завышенный «аппетит». Нарушение регламентированного технического обслуживания двигателя приведет к повышенному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Вследствие чего залегают поршневые кольца, проворачиваются шатунные и коренные вкладыши.

1.6-литровый 4А92: сколько ходит?

Результатом совместной деятельности инженеров Mitsubishi и Daimler стало появление продуктивных, надежных и экономичных установок 4А9. Так в 2004 общественности автолюбителей был продемонстрирован новый силовой агрегат 4А92, которым впоследствии стали комплектовать последнее поколение Лансера. В конструктивном плане это усовершенствованный агрегат, значительно отличающийся от всех предыдущих моторов. В 4А92 головка блока цилиндров оснащена двумя распределительными валами. За счет четырех клапанов на каждый цилиндр инженерам Mitsubishi удалось увеличить мощность и динамичность автомобиля. Но главная проблема 4А92 заключается не в его технологичности и продуманности, а в повышенном «аппетите», что свойственно практически всем движкам десятого Mitsubishi Lancer.

Расход масла на 1000 километров может достигать значения 1 литр, но это единичные случаи. Большинство владельцев седана указывают на перерасход смазочного материала в пределах от 300 до 500 миллилитров. Если не доливать, то детали ЦПГ начнут скоротечно изнашиваться. Еще один фактор, снижающий максимально возможный ресурс 4А92 – небольшой запас прочности поршневой группы. Мотор оснащен цепным приводом ГРМ, но сама цепь нередко растягивается еще до прохождения первых 100 000 км. По этим причинам есть риск столкнуться с необходимостью проведения капитального ремонта после прохождения 250 тыс. км.

1.8-литровый 4B10: характеристики

Изначально производство 4B10 было ориентировано на японский рынок, но агрегат оказался удачным во всех отношениях, поэтому вскоре мотором стали комплектовать многие американские автомобили, но уже под другой маркировкой. Блок цилиндров цельнолитый с запрессованными внутрь чугунными гильзами. Конструктивно состоит из двух распределительных валов и электронной системы газораспределения MIVEC. Контроль проходит на впускном и выпускном такте. В плане надежности найти конкурентов 4B10 не так просто.

Высокий ресурс 4B10 обусловлен тем, что производитель устранил недочеты и конструктивные ошибки, которые были допущены в 4А91 и 4A92. В среднем ресурс 4B10 составляет 380 000 километров, но случаи, когда авто, оснащенные этим мотором, проходили 500 тысяч километров и больше, не так уж и редки. Увеличить возможный ресурс установки способно соблюдение регламента проведения технического обслуживания.

2.0-литровый 4B11: продолжительность службы

Силовой агрегат 4B11 – это установка нового поколения, сменившая устаревшие разработки Mitsubishi, а именно серию движков Beta. Этим мотором комплектуют не только японские, но и некоторые корейские автомобили. Кстати, в Южной Корее мотор получил обозначение G4KD. Вместо ремня производитель решил установить роликовую цепь, служащую на протяжении 100 тысяч километров. Привод ГРМ изготовлен из прочной стали, поэтому в теории цепь способна исправно выполнять свои функциональные обязанности все 130 и даже 150 000 километров. Но нередко привод подводит натяжитель, поэтому при прохождении первых 100 тыс. км важно регулярно проверять состояние элементов газораспределительного механизма.

В целом 4B11 – надежный силовой агрегат, способный проработать без поломок и хлопот для водителя 350-400 тыс. км. Случаев преждевременного выхода из строя двигателя не так уж и много. Основные проблемы возникают с ГБЦ и блоком цилиндров. Мотор не переносит перегревов, если не уследить за температурным режимом работы, то есть вероятность, что спустя время придется устранять трещины в блоке и ГБЦ. Также водители отмечают шумность работы 4B11: во время работы двигателя может показаться, что под капотом седана установлен дизель. Двигатель сложно назвать тихим, но откровенная шумность во время работы – верный признак наличия неисправностей.

Отзывы владельцев авто

Моторы Mitsubishi в большей или меньшей степени боятся перегревов. В задачи водителя входит регулярная проверка состояния системы охлаждения, которая включает чистку сотов радиатора от пыли и грязи. Важно следить за работой помпы и термостата. Нередко эти элементы системы охлаждения преждевременно выходят из строя, доставляя впоследствии водителю немалых хлопот. Если же перегрева не удалось избежать, то не нужно сразу же заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Необходимо равномерно остужать установку, в противном случае не избежать трещин и прочих деформаций на поверхности ГБЦ и блока. О фактическом ресурсе двигателя Митсубиси Лансер детально расскажут владельцы японского седана.

Митсубиси Лансер 9 поколения

  1. Егор, Москва. Всем привет! Езжу на Митсубиси Лансер 9 поколения 2007 года производства. Под капотом мотор с рабочим объёмом 1.3 литра маркировки 4G13. Пробег на сегодняшний день составляет 210 тысяч километров. Что касается ресурса, то это понятие растяжимое. На то, сколько прослужит установка, влияют множественные факторы: своевременная замена расходников, качественное масло и топливо. Вообще японские моторы рассчитаны на миллион километров, это мне не раз говорили опытные автомеханики. Но в наших условиях эксплуатации пробег в 300-350 тык считается уже хорошим показателем. За время владения седаном проблем с движком не было (залегания колец и прочего). Масло не доливаю.
  2. Сергей, Чебоксары. Сам езжу за рулем Mitsubishi Lancer 9 поколения с двигателем 4G18. Автомобиль у меня с 2009 года, брал на вторичном рынке с пробегом 50 тыс. На одометре сейчас красуется цифра в 190 000 километров. Недавно заметил возросший показатель расхода моторного масла. Поехал на СТО для проведения полной диагностики автомобиля. Мастера сказали, что нужно менять маслосъемные, поршневые кольца. Заменили, ремонт обошелся недешево, но в целом двигатель стал работать лучше, а самое главное – нормализовался расход. Сказали, что ремонт потребовался от некачественного масла и топлива, хотя я всегда заливал Mobil 5W30. По идеи ресурс в 350-380 тык вполне реален.
  3. Валентин, Москва. Если за машиной ухаживать, то никакого «жора» масла не будет. Большинство автовладельцев, жалующихся на повышенный расход смазочного материала, даже не знают реального пробега автомобиля (2-3 руки с открученным пробегом). У меня Mitsubishi Lancer 2006 года 2.0 двигатель 4G63. Кольца не менял, всё родное, пробег уже 200 000 километров. Масло заливаю только Mobil, заправляюсь на «Лукойл» АИ-92. Тем водителям, которые ничего не могут сделать с «аппетитом» мотора, советую заменить головку блока цилиндров. Можно с легкостью найти ГБЦ на вторичном рынке в хорошем состоянии. Машина после поедет совсем по-другому.
  4. Александр, Мурманск. Приобретал Митсубиси Лансер в 2005 году, модель девятой генерации, под капотом двухлитровый движок 4G63. К качеству сборки машины, надежности двигателя у меня нет никаких претензий. Все сделано на высшем уровне, как и полагается японской автомобилестроительной индустрии. Хочу дать несколько рекомендаций любителям японских авто. У меня машина больше 10 лет, и за это время я прошел на ней 250 000 километров. Казалось бы, что ресурс движка подходит к концу, но это совсем не так. С виду установка как новая, работает плавно, тихо, был на диагностике, мастера сказали, что машина в хорошем состоянии. Итак, как мне удалось сохранить автомобиль? Во-первых, замена масла строго каждые 7 500 км пробега. Всю жизнь заливаю Motul 5W30. Во-вторых, только оригинальные воздушные и топливные фильтры. Вот и всё! Эффективность такого обслуживания проверена лично мной.
  5. Евгений, Тула. Согласен с тем, что как водитель относится к автомобилю, так транспортное средство и будет работать. Можно движок положить за 50 тыс. км, а можно и полмиллиона пройти. Обслуживание и еще раз качественное обслуживание. Лично у меня Митсубиси Лансер 9 с двигателем 4G18. Сейчас пробег 185 000 километров. Масло от замены до замены – доливать не приходится. Стиль езды у меня постоянный: могу ездить спокойно, но, если возникнет надобность, вдавлю «тапок» в полик. Небольшой ремонт силового агрегата был только после прохождения 130 тык: замена колпачков. Ремень ГРМ заменил спустя 90 тыс. км.
  6. Анатолий, Киров. У меня не самый удачный опыт эксплуатации седана Митсубиси Лансер. Первый автомобиль продал с пробегом 220 тыс. км. Двигатель работал идеально, компрессия в цилиндрах была в норме, но постоянно приходилось 200-250 грамм масла доливать каждую тысячу километров. Сейчас у меня Mitsubishi Lancer десятого поколения. Автомобилем полностью удовлетворен.

Все доступные для девятого Лансера силовые установки надежны, без серьёзных конструктивных просчетов. Высокое качество сборки позволяет моторам бесхлопотно работать на протяжении всего заявленного ресурса и даже превосходить свой потенциал. Ключевая составляющая успешной и продолжительной работы всех моторов – качественное и добросовестное обслуживание. В среднем ресурс моторов Mitsubishi Lancer 9 составляет 300-350 тыс. км.

Митсубиси Лансер 10 поколения

  1. Валентин, Тюмень. Добрый день! У меня Лансер 10-й генерации 2010 года выпуска с мотором 4А91 на 1.5 литров. Прошел уже 150 000 км, машина идеальная. Пока ничего не ремонтировал, заменили только привод ГРМ 2 года назад. Эксплуатирую авто ежедневно, езжу на работу, преимущественно город – 80%, — и 20% это трасса. Изначально менял моторное масло через 10 тыс. км, но знакомый-автомеханик посоветовал изменить подход, и начать менять смазыватель спустя каждые 7.5 тыс. км. Бензин только АИ-95, в основном заправляюсь на «Лукойл». Стиль езды у меня спокойный, как говорят, «пенсионерский». Уверен 380-400 км как минимум этот двигатель «ходит».
  2. Егор, Минск. Машина была приобретена на вторичном рынке в 2012 году. На одометре 160 тыс. км. Недавно начал подливать масло – 200 грамм на тысячу километров. Отправился в сервисный центр, там движок разобрали, сказали, что нужно менять колпачки и маслосъёмные кольца. Кольца просто дубовые, стали трескаться и сыпаться. Касательно блока цилиндров нареканий никаких – зеркально чистый. В общем, мотор почистили, все расходники поменяли, сейчас вроде расход нормализовался. Но проблемы начались другие – стойки, подвеска, опорные подшипники…
  3. Станислав, Москва. За рулем Лансера с 2012 года, каждый день езжу по городу на работу и по магазинам. Двигатель 1.6 4А92, пробег 170 тыс. км. Замена масла по регламенту 7-7.5 тыс. км. Предпочитаю заливать Mobil 5W40 – с этим материалом движок работает тише, стабильней. В мотор не лазил, всё работает идеально. Заменил только цепь ГРМ примерно 40 000 километров назад. Масло доливать не приходится, все показатели в норме. Всем рекомендую седан десятого поколения с 1.6-литровым движком.
  4. Игорь, Новокузнецк. Реальный пробег моего автомобиля 217 000 километров. На рубеже 180 000 потребовалась замена передних стоек, спустя 16 000 разбирали головку блока цилиндров. Движок 4B10 с рабочим объёмом 1.8 литра. Заменили поршневые кольца и сальники коленчатого вала. Удалось нормализовать «аппетит» машины. Правда, уже через 10 000 закончились высоковольтные провода. Зато сцепление стоит еще родное. В общем, претензий к качеству и надежности двигателя у меня нет. Добротный силовой агрегат, радующий динамичностью и оборотистостью. Планка в 400 000 километров вполне достижима.
  5. Влад, Воронеж. Mitsubishi Lancer последней генерации приобрел у хорошего знакомого в 2014 году. Автомобиль 2012 года выпуска и на тот момент пробег был всего 30 000 километров. Сейчас одометр показывает 150 000 км – реальный нескрученный пробег. Двигатель новенький, технологичный 4B11 на 2 литра. Его потенциальный ресурс 450 и даже 500 тыс. км с грамотным и квалифицированным обслуживанием. На что я рекомендую обращать внимание при покупке транспортного средства на вторичном рынке. Во-первых, прислушайтесь к двигателю, как он работает. Любые стуки должны вас насторожить, особенно на «горячую»! Проблема Лансера – залегают кольца и дубеют колпачки. Выявить эти проблемы по одной работе движка не получится.
  6. Кирилл, Реутов. Митсубиси Лансер 10, 4B11, пробег 180 тык. По опыту владения японскими автомобилями могу сказать, что все проблемы с мотором начинаются по причине несвоевременного обслуживания. Некачественные расходные материалы, пренебрежение заменой моторного масла – всё это накладывает отрицательный отпечаток на возможном сроке службы двигателя. В этом движке надежная стальная цепь, однако она нередко растягивается еще на рубеже 80-90 тыс. км – следите за её состоянием. Если соблюдать все эти условия, то цифра в 350-400 километров не будет выглядеть, как нечто заоблачное.

Японский седан зарекомендовал себя среди автолюбителей, как практичный, удобный для повседневных поездок автомобиль, не требующий больших затрат в обслуживании. Двигатель – одна из сильных сторон последней генерации модели. А вот трансмиссия, к сожалению, не всегда вырабатывает полный потенциал. Высокой степень надежности из всего разнообразия моторов отличается установка 4B11. Двухлитровый агрегат способен обеспечить автомобилю приемлемую динамичность и высокую надежность. Его ресурс составляет 400 000 километров, все остальные моторы в среднем проходят до 350-380 тыс. км.

лансер или фокус? Предложение на рынке

Обновленный Mitsubishi Lancer. Х.

31 января 2011 года в Москве состоялась пресс-конференция, на которой генеральный директор компании «Рольф Импорт» (Дистрибьютор Mitsubishi в РФ) Андрей Панков сообщил, что продажа обновленной версии Mitsubishi Lancer Lancer 10th генерация начнется на российском рынке. Lancer предстоит с неба изменить дизайн кузова и некоторые элементы интерьера, улучшить шумоизоляцию.Обсуждать новости.

Mitsubishi Lancer x 2007 — Mitsubishi Lancer 10 2007

В июне 2007 года компания Mitsubishi Motors. Старт продаж модели Lancer нового поколения, которая является самой популярной Mitsubishi в мире. Дизайн Lancer стал очень агрессивным, а комфорт автомобиля вышел на новый уровень. двигатели 1,5 л. и 2,0 л, с увеличенным числом лошадиных сил, 109 и 150 л.с. соответственно. В 2008 году линейка двигателей пополнилась агрегатом 1,8 л мощностью 143 л.с.

Предыдущая версия Mitsubishi Lancer появилась в 2003 году и заняла лидирующее место в России в рейтинге автомобилей иностранного производства.

Lancer 2007 впервые был продемонстрирован в Америке, там начались его первые продажи. В родной Японии они начались позже.

С 18 по 23 марта 2007 года представители Mitsubishi Lancer Club посетили Японию на официальном тест-драйве нового поколения Mitsubishi Lancer 2007 года выпуска 10-го поколения. Автомобили тестировались с двигателями 1,5 и 2,0. Отчет о поездке и фотографии со свалки вы можете посмотреть в разделе FAQ по Mitsubishi Lancer и в галерее клуба. Отдельное спасибо ЗАО «Рольф» за организацию этой поездки.

С 2008 года покупателям предлагаются новые варианты исполнения Lancer X, в том числе автомобиль с двигателем 1,8 л (143 л.с.) и полноприводная версия модели с двигателем 2,0 л (150 л.с.) . Также количество модификаций модели увеличилось за счет появления в списке опций системы курсовой устойчивости, дополнительных подушек безопасности, датчика света, датчика дождя и кожаной обивки сидений.

Добавлены двигатели gamma lancer Силовой агрегат X объемом 1,8 л и мощностью 143 л.с. Является новейшей разработкой Mitsubishi Motors и отличается компактными размерами и малым весом при отличных мощностных характеристиках и высокой топливной экономичности.Lancer 1.8 может комплектоваться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач либо инновационным 6-диапазонным вариатором с покорными переключателями передач.

Полноприводная версия Lancer X оснащается двигателем 2,0 л (150 л.с.), 5-ступенчатой ​​МКПП или вариатором и многорежимной полноприводной трансмиссией «On Demand 4WD» с электронным управлением и автоматическое подключение заднего привода при пробуксовке передних колес. С помощью позиционного переключателя водитель Lancer 2.0 4WD может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии:

2 WD – режим повышенной эффективности, при котором привод осуществляется преимущественно на передние колеса;
4WD — В этом режиме крутящий момент распределяется между передней и задней осями для оптимального соответствия дорожным условиям;
Блокировка, режим полного привода с жестко блокируемой межсателлитной муфтой — обеспечивает большую тягу на малых оборотах и ​​мощную спортивную динамику на всех оборотах двигателя.

Mitsubishi Lancer с двигателем 1,8 л доступен в трех вариантах комплектации: Invite, Invite+ и Intense. Базовая комплектация 1.8 Invite предлагает оптимальный набор необходимых опций: бортовой компьютер, кондиционер, электростеклоподъемники, электростеклоподъемники и обогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, водительское сиденье для водителей и CD/MP3-ресивер. Комплектация Invite+ добавляет к списку опций в INVITE легкосплавные диски диаметром 16″ противотуманные фары, управление аудиосистемой на руле, кожаную отделку и рычаги коробки передач и стояночного тормоза.В рамках опции INTENSE указанный список опций дополняется климат-контролем, датчиками света и дождя, а также надувными шторками безопасности.

Mitsubishi Lancer 2.0 4WD имеет две версии, различающиеся по оснащению: Intense и Intense Plus. Версия Intense включает в себя бортовой компьютер, климат-контроль, датчики дождя и света, CD/MP3-чейнджер на 6 дисков, спортивную подвеску с клиренсом 150 мм, растяжку между передними амортизирующими стойками и легкосплавные диски диаметром 16. «.В версии Intense Plus указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями.

Вместе с появлением новых версий Lancer изменилась комплектация уже представленных на рынке модификаций: все переднеприводные варианты Lancer с двигателем 2,0 литра будут оснащены системой курсовой устойчивости, а Lancer Модификация 2.0 Intense будет включать в себя датчики дождя и света, а также надувные шторки безопасности. Также новая версия комплектации Lancer 2.0 Появился Intense Plus CVT, оснащенный вариатором, в котором набор вышеперечисленных удобств комфорта и безопасности дополнен кожаной обивкой сидений.

Информация о комплектациях и ценах Mitsubishi Lancer X 2007 опубликована в разделе FAQ. Там же можно найти полезные советы По некоторым вопросам эксплуатации и технической документации Автомобиль Лансер х 2007г.

Летом 2008 года начались продажи спортивного седана Mitsubishi. — Lancer Evolution X. Российский EVO X оснащен двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 295 лошадиных сил (366 Нм) и системой полного привода S-AWC (Super All Wheel Control) с активным межосевым и задним Дифференциал.Кроме того, Lancer x Evolution оснащен спортивной антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

Автомобиль доступен в двух комплектациях MR и GSR с двумя типами трансмиссии ручной механической и роботизированной SST. Базовая цена EVO X GSR Intense в России составляет 1 468 779 рублей. За эту сумму покупатель получает автомобиль, оснащенный климат-контролем, 18-дюймовыми колесными дисками и тормозами Brembo, а также аудиосистемой Rockford Fostgate, ксеноновыми фарами с системой адаптивного освещения и полностью электромобиль.

За версию C. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (SPORT SHIFT TRANSMISSION) Покупателям EVO X придется доплатить еще 112 тысяч рублей.

Седан в дорогой комплектации MR Ultimate, помимо всего вышеперечисленного, также включает комбинированные (кожано-тканевые) сиденья, подогрев сидений, 18-дюймовые кованые диски BBS и спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein и пружинами eibach. продан за 1.652.529 руб. Доплата за «робот» — те же 112 с небольшим тысяч рублей.

Lancer 9-го поколения – это исключительно надежный, вместительный класс Class Class, в основу концепции которого положено богатое инженерное наследие Mitsubishi Motors.

С момента поступления в продажу в 1973г. Восемь поколений «Лансер» завоевали сердца миллионов людей, благодаря неоспоримой надежности, отличному соотношению цены и качества, а также внешней индивидуальности.
За счет удлиненной на 100 мм колесной базы в Lancer девятого поколения на 60 мм у передних и задних пассажиров.Габаритная высота нового Лансера больше, чем у предшественника на 50 мм, а общая длина составляет 185 мм, что благоприятно сказалось на вместимости как салона, так и багажного отделения. В Lancer широко используются новые независимые подвески всех колес (спереди типа МакФерсон, сзади — многомерная с пассивным эффектом ущемления) и вибро- и шумоизоляционные материалы.
Lancer, выпускаемый на заводе Mizushim в Японии, отличается высочайшим качеством сборки.Он очень хорошо оснащен, например, кондиционер (для моделей 1,6 л), ABS с EBD, гидравлика с прогрессивной характеристикой, надувные подушки, преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, передние и задние электростеклоподъемники стандартизированы.
Современные 16-клапанные двигатели нового Лансера отличаются высокой экономичностью и приемистостью в широком диапазоне оборотов. 1,6-литровый 98-сильный двигатель Mitsubishi развивает высокий крутящий момент (150 Нм) и очень «эластичен», что делает езду по городу очень легкой, избавляя вас от необходимости переключаться на пониженную передачу.1,3-литровый 82-сильный мотор тоже очень много и обеспечивает плавный, уверенный разгон. 5-ступенчатая коробка передач с четкими и легкими переключениями позволяет водителям Lancer получать максимальное удовольствие от езды. На автомобили также устанавливается 4-диапазонный секвентальный адаптивный «автомат» автомат «AVECS-II SPORTS MODE», который не только незаметно подстраивает алгоритм своей работы под вашу манеру вождения, но и позволяет переключать «передачи» в ручном режиме. с двигателем 1,6 л.
Новый Лансер оборудован всеми самыми современными системами активной и пассивной безопасности: 4-х канальная АБС нового поколения со встроенной электронной системой Распределение тормозных усилий EBD, надувные фронтальные подушки безопасности водителя и передние пассажира, 3-х точечные передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий.Для полного спокойствия сзади предусмотрены крепления ISOFIX для детского сиденья.
Лансер готов занять свое место в вашей жизни. Он всегда с комфортом доставит вас туда, куда вы пожелаете. Это просторный, надежный и стильный, выделяющийся на общем фоне автомобиля, достойный представитель семейства Mitsubishi. Выбор автомобиля еще никогда не был таким простым.
С июня 2009 года Mitsubishi Motors возобновила поставки Mitsubishi Lancer IX на всю территорию России.

Автомобиль поставляется в Россию с двигателем 1.6 литров в комплектации Invite с АКПП и МКПП. Розничные цены на Mitsubishi Lancer IX унифицированы по всей стране и начинаются от 499 тысяч рублей за базовую версию, что делает автомобиль одним из самых привлекательных предложений в малом среднем классе. Стоимость базовой версии автомобиля с автоматической коробкой передач начинается от 529 тысяч рублей.
Заказы на Lancer IX принимаются во всех официальных дилерских центрах Mitsubishi Motors в России.

Mitsubishi Motors раскрыла подробности о новой модификации Mitsubishi Lancer X — Lancer X Ralliart. Автомобиль уже продается в автосалонах России.

Mitsubishi DsgeCrftn Lancer Ralliart Донести спортивные гены Mitsubishi до значительно более широкой клиентской аудитории, соединив характеристики и ценности Lancer Evolution и Lancer Sedan/Lancer Sportback.

Являясь связующим звеном между Lancer и Lancer Evolution, модель Lancer.Ralliart более доступен, чем Lancer Evolution, но обладает улучшенными ходовыми характеристиками по сравнению с Lancer Sedan/Lancer Sportback, демонстрируя спортивные гены и наследие семьи Lancer и укрепляя свою многолетнюю репутацию.

Технология и исполнение Lancer Ralliart дают ему законное право занимать место между Lancer Sportback/Lancer Sedan и Lancer Evolution. Кузов Lancer (сталь) и колеса (серое графитовое покрытие), но дополненные алюминиевым капотом от Lancer Evolution, снабженным двумя вентиляционными отверстиями и каналом для вентиляции тормозов.Вся эта конструкция стала легче 7,9 кг.

Дефорсированный вариант новый двигатель от Lancer Evolution 4B11 2.0 л TURBO MIVEC (241 л. при 6000 об/мин и 343 Нм при 3000 об/мин) коробка передач такая же как система TC-SST с двойным сцеплением От Lancer Evolution, но без спортивного режима SUPER Sport.

Система постоянного полного привода (AWC) с системой стабилизации системы стабилизации, но менее сложная, чем у Lancer Evolution (без системы управления динамическим развертыванием крутящего момента, без спортивной ABS).Модернизированная тормозная система от Lancer с двумя вентилируемыми дисками и увеличенным главным тормозным цилиндром.

В автосалонах России появился Lancer X в кузове хэтчбек — Lancer x Sportback


Уникальная концепция «Спорт-хэтч» представляет собой свежий взгляд на традиционный 5-дверный хэтчбек в соответствии со спортивной направленностью Mitsubishi.

В значительной степени «серийный» вариант широко представлен в 2005 году выставочной концепцией Sportback, Lancer Sportback был разработан для Европы, где очень популярны 5-дверные автомобили (75% в классе C сегменте класса C по данным Европейский рейтинг Top 5).Он относится к так называемым спортивным хэтч-бэгам (Sports Hatch), что гораздо ближе к концепции Mitsubishi, нежели к традиционной и исключительно функциональной идеологии хэтчбека.

При длине 458,5 см (у Lancer Sedan — 457 см) он сочетает в себе стиль, внешний вид и хорошую трансформируемость, автоматически складывающиеся задние сиденья, не преследуя цели достижения большого внутреннего пространства. Крышка багажника поднимается на 58° и венчается спойлером в тон кузова (стандартная комплектация для комплектации Intense).

Двигатель: Для автомобиля будет предлагаться двигатель 1,8 л / 143 л. от. Трансмиссия: 2 варианта коробок передач (5-ступенчатая и бесступенчатый 6-ступенчатый вариатор) Трансмиссия: передний привод Тормоза: ABS (антиблокировочная система тормозов) с EBD (электронная система распределения тормозных усилий) Безопасность: до 7 подушек безопасности.

Этот обзор уникален тем, что отвечая на вопрос, что лучше — Мицубиси Лансер или Форд Фокус — мы постараемся сравнить несколько версий каждого автомобиля: Лансер будет 9 и 10 поколения, а Фокус — 2 и 3 поколения и их рестайлинговые версии.

Так как Лансер нам предлагается только в кузове седан по большей части, то и фокус мы будем рассматривать в этом же кузове. Хотя он также предлагается в головках хэтчбек и универсал. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но раз уж вы хотите сравнить фокус и лансер, то явно седаны вам нравятся больше.

Итак, приступим. Оценим внешний вид, размеры, качество используемых материалов в салоне, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и задачи.Для наглядности после каждого раздела будем сводить информацию обо всех машинах в одну таблицу.

Корпус

Мицубиси Лансер 9 поколения

Ни видов, ни великих. Создается впечатление, что Mitsubishi Lancer 9 поколения намеренно «замылили» дизайн экстерьера. Ничто в его внешности не цепляет. Глазу не на чем остановиться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Сережа, одним словом. Даже если покрасить тело в яркие цвета — не поможет. Просто машина. Все.

Длина девятого улана 4 м 48 см, ширина 1 м 69,5 см, высота 1 м 44,5 см. Колесная база 2 м, длина 60 см, клиренс заявлен 16,5 см. Хороший клиренс, если честно.

Лансер 9 Рестайлинг

Рестайлинг Mitsubishi Lancer 9 поколения не помог. В плане памяти имеется в виду. Машина так и осталась ничем не примечательным транспортным средством. «Японский Недденин». Немного изменен передок, плюс задние фонари поинтереснее сделаны. Наверно думал что нет смысла быть значимым (в финансовом плане) Берите, все равно внешний вид машины уже не исправят.Короче внешний вид троечки.

Длина машины увеличилась на 5 см и составила 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Теперь это 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс — не изменились.

Mitsubishi Lancer 10 поколения, на мой взгляд, приобрел красивый стремительный вид. Дизайн вышел удачным. Его многие хотели в свое время только за внешний вид, который, несомненно, был запоминающимся. Этого Лансера и не хватало. Хвалить.

Длина десятого Лансера составила 4 м 57 см, ширина 1 м 76 см, высота 1 м 50.5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс 16,5 см. Клиренс не изменился, и это нормально.

Лансер 10 Рестайлинг

После рестайлинга Mitsubishi Lancer 10 внешне изменился совсем немного: появился лишь хромированный штрих фальшрадиаторной решетки, а уголки воздухозаборников в переднем бампере изменили свое направление и теперь смотрят вниз. Изменение небольшое, но они дополнительно придали агрессию достаточно агрессивного фронта.

Размеры кузова

, база и дорожный просвет остались без изменений.

Форд Фокус 2 поколения

Кузов Форд Фокус 2 имеет довольно лаконичный вид. Набор «сюрприз» без особо заметных линий. Хотя не сказать, что не запомнилось. Самым запоминающимся, на мой взгляд, оказался перед и зад, а именно фары и фонари. Разбуди меня ночью и покажи фрагменты кузова с этими деталями экстерьера, я сразу догадываюсь, какой машине они принадлежат. Но повторюсь, изысканностью они не отличаются.

Длина кузова Фокус.2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина — 1 м и почти 84 см, высота — 1 м и почти 46 см. База длиной 2 м 64 см. Клиренс 15,5 см.

Фокус 2 Рестайлинг

В целом кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга практически не изменился. Перед ним придали более современный вид, заменив убогие фары на «модные глазки». Да, выглядит намного предпочтительнее, но мне кажется машина потеряла лицо — новый вид не запоминается. Если раньше лицевая часть была некрасивой, но хоть меня и запомнили, то сейчас она красивая, но не запоминается.Вот и думаю, что для автомата предпочтительнее…

Длина и ширина кузова, колесная база и дорожный просвет остались без изменений, а вот высота выросла на 4 см. Странно, если честно — как взять? Но, может быть, боевой auto.ru… Не суть, в общем.

Форд Фокус 3 поколения

Экстерьер Форд Фокус 3 полностью обновлен. Сразу видно, что перед нами не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз дизайнеры «вывернули» задние фонари и воздухозаборник в переднем бампере.И то, и другое запоминается. Забор воздуха вообще монструален. Прямая визитная карточка нового фокуса. Ни у кого нет этого.

Сбоку машина продолжает теряться на фоне других машин. Ничего выдающегося. Наверное, на боковину кузова обращают мало внимания, потому что мы, сидя за рулем, чаще всего видим автомобили либо в зеркала заднего вида — их переднюю часть, либо прямо перед ними, то вы имеете в виду их заднюю часть.

Длина кузова Фокуса 3 увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть более 53 см. Ширина наоборот — уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть больше 82 см. Фокус 3 стал выше на 2 см, его высота теперь равна 1 м. А чуть более 48 см. База теперь 2 метра в длину и почти 65 см (+1 см). Клиренс — 15 см (почти без изменений).

Фокус 3 Рестайлинг

Тот случай, когда внешний вид бесит. Ну и что это за узкоглазое существо? Справа: рестайлинг Ford Focus 3.Понятно, что дизайнеры привели носовую часть к общему облику седанов Ford. А кто сказал, что он должен нам нравиться? Мне это не нравится. Деньги на ветер, я думаю.

Спина тоже отличилась. Ну не седан выглядит вообще. Хотя, согласитесь, теперь Форда снова вспоминают на фронте. Но если показать неподготовленному человеку Фокус и Мондео, вряд ли он разберется, что там что-то есть.

По размеру у нас одинаковые за исключением просвета — он увеличился на 1см.

Сводка по органу

Подведем итоги и подведем итоги по телам, сведя данные в одну таблицу.

Как видно, победителем в номинации «самый большой кузов» становится Mitsubishi Lancer 10. Хотя, если честно, это еще ни о чем не говорит. Например, его ширина на целых 8 см меньше ширины фокуса 2. И это существенно. Да и колесная база не самая большая. А базы, как известно, сказываются, в частности, на пространстве для ног задних пассажиров.В общем дальше, надеюсь все станет понятно. Это промежуточный результат.

Салон

Мицубиси Лансер 9 поколения

Салон

Lancer 9 отличается лаконичностью линий и аскетичным дизайном. Пластик не на очень высоком уровне. Единый продукт массового спроса. Хотя сборка вполне качественная, в принципе и ожидаешь от «японобила».

На панели приборов разнос, но показания читаются очень хорошо. Жалоб нет.Благодаря тому, что автомобиль не изобилует разного рода прибавками, водительское место можно оценить как эргономичное – все под рукой и на своих местах.

Сиденья, судя по отзывам, так себе — уж очень они служат. Посадка нормальная, устроиться более-менее комфортно — можно. Вот только люди вырастают до 180 см, плюс-минус — потолок низкий. Он не любит задних пассажиров. Кроме того, на заднем диване троим взрослым разместиться будет крайне сложно – сказывается небольшая ширина кузова.

Лансер 9 Рестайлинг

Рестайлинг изменил девятый Lancer только панель приборов — теперь она отдельно ярко выраженная «Креагаши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.

В остальном все так же с теми же «болячками».

Мицубиси Лансер 10 поколения

Салон 10-го Лансера вызывает двоякое чувство. С одной стороны, впечатляет современная, выполненная в спортивном стиле панель приборов. С другой стороны, вызывает убогую правую часть панели.Да и центральная консоль с торпедой. Что это за архаизм? Если честно, не ожидаешь увидеть такое после спортивного красивого вида машины.

Дизайн сидений такая же акция. Создатели как бы ясно говорят вам, что вы попали в салон дешевой машины. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.

Несмотря на просчеты в конструкции, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой.Сидеть удобно, т.к. сиденья имеют хороший набор регулировок.

Проблема низкого потолка осталась. Все также особенно чувствуют себя задние пассажиры высокого роста. А вот в ширину как будто просторно стало. Эта информация для тех, кто любит возить взрослую компанию из трех человек.

Лансер 10 Рестайлинг

После рестайлинга у Lancer x видоизменилась только центральная консоль. Теперь она стала выглядеть более современно. Архаичный «климат» климат-контроля и качество материала салона остались прежними.

Форд Фокус 2 поколения

Focus 2 отличается от своего японского конкурента продуманностью эргономики. Коробок так много, что даже не знаешь, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не скучный. Все на месте, выглядит нормально. Даже не находя желания. Единственное, что бросается в глаза, это, на мой взгляд, перегруженность приборной панели лишними элементами.

Пластик в салоне используется мягкий. Его качество, кажется, зависит от конфигурации.Интересная политика. По словам некоторых автовладельцев, в базовой комплектации она хоть и мягкая, но внешне похожа на фактуру Кирка. Кстати, замечено, что импортные материалы качества фокуса лучше даже в базовой комплектации.

Посадка удобная. Материалы сидений — качественные, выдерживают 150-200 тысяч километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, уход за ними полагающийся. Передние сиденья имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться три взрослых средних комплекта.Не очень удобно, конечно, но можно.

Фокус 2 Рестайлинг

По словам владельцев, рестайлинг дал второму Фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что «климат-контроль» климат-контроля заменен на кнопочный вариант, что, несомненно, выглядит более современно. В остальном все оставалось по-прежнему.

Форд Фокус 3 поколения

Кто-то, возможно, считает третий фокус-панель с верховой ездой, но для меня это тоже что-то.Слишком перегружены кнопки центральной консоли. Почему они все? Кто использовал их все хотя бы раз? Я уверен, что таких — единицы на весь белый свет. Если они вообще существуют.

Спидометр тоже перегружен, на мой взгляд. Не стоило столько дивизий делать. Просто хуже сделано. «Круитам» вернулся климат-контроль. «Вперед в прошлое» — звали.

Форма и линия панели, центральной консоли и торпеды должны намекать нам, что мы сидим в спортивном автомобиле.Но у меня нет такого чувства. Хотя посадка на уровне спортивной. Это интересно.

На заднем диване удобно разместятся только двое взрослых. И этот низкий рост. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база по сравнению со вторым поколением увеличилась. Причина нехватки места кроется в том, что в угоду спортивности Форды создали более массивные передние кресла, плюс передняя панель слишком объемная.

Фокус 3 Рестайлинг

Рестайлинговая версия Фокуса 3 обзавелась современным большим дисплеем на центральной консоли.Количество кнопок было существенно дублировано. И это радует — теперь панель вроде бы смотрится гармонично.

Архаичность климатической системы окончательно убрали, заменив ее на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Вместительность заднего дивана не исправлена.

Резюме по салону

Чтобы понять, кто вышел победителем из салона, поставьте оценку от 0 до 5 по каждому пункту: дизайн, качество, эргономика, вместительность.

Конечно, вы можете со мной не согласиться. Таблица является сугубо моим личным, а значит субъективным мнением. А вот ситуацию по салонам сравниваемых автомобилей я вижу так.

Победителем вышел рестайлинговый третий фокус, но если вы цените вместимость, то выбирайте из 10-го лансера и 20-го фокуса. Если в приоритете эргономика передних мест, то выбирай из второго (пред- и пост-поста) и третьего фокуса после рестайлинга. Если цените качество, выбирайте третий фокус.А если и есть дизайн на первом месте, то это однозначно рестайлинговый лансер х и фокус 3.

Багажник.

Не будем копаться в багажнике, просто сравним их объемы — ведь это всех интересует в первую очередь.

Итак, объем багажника более 400 литров у лансера 9 и фокуса 2. Самый большой объем у дорестайлингового второго фокуса.

Двигатели и трансмиссии

Мицубиси Лансер 9 поколения

Для Mitsubishi Lancer 9 поколения предлагалось 6 двигателей:

  • 1.3 на 75 и 82 л.с.
  • 1,5 на 91 и 100 л.с.
  • 1,6 на 98 л.с.
  • 1.8 на уровне 114, 130 и 165 л.с.
  • 2.0 при 120 и 135 л.с.
  • 2.4 на 162 л.с.

Трансмиссий предлагалось 3: «Механика», автомат и вариатор. Для вариатора также был доступен полный привод.

Лансер 9 Рестайлинг

От рестайлинговой версии 9-го Лансера осталось всего 4 двигателя:

  • 1,3 82 л.с.
  • 1,6 98 л.с.
  • 2.0 на 120 и 135 л.с.
  • 2.4 на 162 л.с.

От вариатора избавились, остались только «автомат» и ручная коробка. Также исчез полный привод.

Мицубиси Лансер 10 поколения

Mitsubishi Lancer 10 поколения было 6 двигателей:

  • 1.5 109 л.с.
  • 1.6 117 л.с.
  • 1.8 143 л.с.
  • 2.0 Дизель 140 л.с.
  • 2.0 150 л.с.

Возвращены все типы трансмиссий: механические, автоматические и вариаторные.Полный привод предлагается и с вариатором, и с «механикой».

Лансер 10 Рестайлинг

Рестайлинг 10-го Лансера не затронул линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Все остается неподвижным. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 был расфорсирован до 140 л.с.

Форд Фокус 2 поколения

Для Ford Focus 2 Предлагается 7 двигателей на выбор:

  • 1,4 на 80 л.с.
  • 1,6 на 100 и 115 л.с.
  • 1.6 Турбодизель на 90 и 109 л.с.
  • 1.8 Турбодизель на 116 л.с.
  • 1.8 на 125 л.с.
  • 2.0 Турбодизель на 136 л.с.
  • 2.0 на 145 л.с.

Коробок передач, по сути, было всего две — «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в пару к дизелю 1.6 на 109 лс

Фокус 2 Рестайлинг

Рестайлинг второго фокуса оставил силовые агрегаты на прежнем. Ничего не изменилось. Гамму двигателей пополнил еще один турбодизель объемом 2 литра мощностью 110 л.с.Он агрегатировался с новым типом трансмиссии — «робот». От вариатора отказался.

Форд Фокус 3 поколения

Для 3-го поколения Форд Фокус предлагал обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:

  • 1.0 Turbo на 100 и 125 л.с.
  • 1,6 на 85 л.с.
  • 1,6 на уровне 105 и 125 л.с.
  • 1.6 Turbo 150 и 182 HP
  • 2.0 Turbodiesel в 115, 140 и 163 HP
  • 2.0 при 150 и 160 л.с.

Из бензина 1.От 8 отказался, т.к. его полностью заменили на 1,6-литровые турбо варианты.

Автоматическую коробку оставили, вместо нее стали использовать роботизированную, о которой, кстати, нелестные отзывы — слишком ненадежная.

Фокус 3 Рестайлинг

Рестайлинговый фокус 3 такая гамма двигателей:

  • 1.0 Turbo на 100 и 125 л.с.
  • 1,5 Турбо при 150 и 182 л.с.
  • 1.5 Турбодизель на 95 и 120 л.с.
  • 1,6 на 85 л.с.
  • 1,6 на 105 и 125 л.с.
  • 1.6 Турбодизель на 95 и 115 л.с.
  • 2.0 Турбодизель на 150 л.с.
  • 2.0 на 150 л.с.

Вместо высокопроизводительного турбированного 1.6 появился такой же, но 1.5. Плюс добавился турбодизель 1.5.

Передачи остались без изменений.

Сводка по шасси

Чтобы не рассматривать каждый из двигателей, рассмотреть каждый из двигателей нужно очень подробно. У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Нужно разбираться с каждым конкретным случаем.Однако хочу сказать, что Lancer проигрывает фокусу в количестве доступных моторов. Лично я бы выбрал сначала нужный мне объем, а потом уже сравнивал машины одного объема по мощности, надежности и стоимости обслуживания. То же и с трансмиссиями.

Шасси и управление

У всех сравниваемых машин подвеска и спереди, и сзади — независимая рессорная. Тормоза у всех спереди дисковые вентилируемые, сзади у всех, кроме рестайл фокуса 2 — дисковые, а у него почему-то барабанные.

Мицубиси Лансер 9 подвеска достаточно жесткая, но энергоемкая. Не очень удобно. Управляемость хорошая.

Lancer 10 остался таким же жестким. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, ухудшилась по сравнению с предыдущим поколением.

Подвеска Форд Фокус 2 достаточно комфортная для наших условий, а управляемость одна из лучших в классе.

Комфорт При езде по нашим дорогам Фокус 3 стал выше, чем у второго поколения, но по поводу управляемости владельцы разошлись.Одни говорят, что очень хорошо, другие — что стало хуже предыдущей версии.

Общие выводы

Как известно, «встречайте по одежке», а следуйте преимуществам. Лично мне больше всего нравятся скорее всего Mitsubishi Lancer X и Ford Focus III дорестайлинг. Как вариант, рестайлинговый фокус 2 сойдет. Десятый лансер и второй фокус выигрывает в плане салона. По эргономике лучший Фокус 2. По качеству материалов выигрывает Фокус 3, а по дизайну передней панели — Лансер.

И лансер, и фокус имеют надежные двигатели. На оба есть запчасти. Но оригиналы для Мицубиси стоят дороже. Поэтому предпочтительнее, наверное, Форд.

Кроме того, фокус обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго фокуса самый большой из тех автомобилей, которые мне нравятся. Поэтому при выборе я бы лично остановился на рестайлинговом Форд Фокус 2 — для меня вместительность, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя в фокусе 2 они тоже на четверке).

Многочисленные отзывы о Lancer 9 (Lancerf IX) позволяют судить об этом автомобиле, как о достаточно качественном и надежном. Но так как идеальных машин не бывает, то есть у небольшие минусы и слабые места Lancer 9 На что обратить внимание как владельцам Lancer IX, так и тем, кто только собирается приобрести данный автомобиль.

По каждой проблеме мы решили узнать мнение редакции сайта, а по совместительству владельца Lancer 9.

Слабые места Mitsubishi Lancer IX

Чувствительность к качеству топлива

«92-й или 95-й?» — Вопрос, который актуален для всех владельцев Mitsubishi Lancer 9.Споры об октановом числе не утихают среди владельцев по сей день. В инструкции по эксплуатации сказано, что необходимо заправлять бензином с октановым числом 92, 95 и выше. Часто в России 95-е изготавливают путем добавления присадок в 92-е. В результате растет октановое число, но ухудшается качество топлива, от чего страдают детали двигателя. Выходом может быть использование 92-го бензина. У 98-го, по наблюдениям некоторых владельцев Лансеров, к перегреву двигателя может привести выход из строя клапанов.

Примечание От редакции сайта Сайт: прямо ущемленное или слабое место, вопрос не рассматриваю. Сам раньше юзал (где-то больше полутора лет 95-й бензин — проблем не было). На сегодняшний день уже больше года пользуюсь 92-м и тоже проблем нет.

Расход топлива Lancer 9

Расход топлива – первое, на что обращает внимание владелец. Для самой популярной версии двигателя 1,6 л расход составляет: по городу — 8-10 л на 100 км, по трассе 6-9 л на 100 км.

Если расход увеличивается до 15 литров на 100 км, даже с двигателем 1,6 литра, то это значит, что нужно обратить внимание на катализатор. Именно его загрязнение и приводит к такому большому расходу топлива. Проблема решится заменой катализатора. Отказ катализатора способствует отложениям ферроцена. Ферроцен имеет специфический кирпичный цвет и его отложения видны на лямбда-зонде и свечах, которые в этом случае также придется заменить.

Если пропала мощность и увеличился расход бензина, то причина кроется в дроссельной заслонке.Некоторые автовладельцы сдуру советуют почистить дроссельную заслонку, при неумело проведенной очистке эта процедура грозит «плавающими» оборотами. Так что будь осторожен.

Примечание от редакции: У меня Лансер 9 с двигателем 1,3л. Проблем, по поводу расхода, как вы понимаете, не возникает.

Кондиционер Lancer 9.

Сам по себе проблем не приносит. Нужно только включать его примерно раз в неделю. Это необходимо делать даже зимой.Цель — предотвратить герметичность уплотнений кондиционера. Включить его зимой можно следующим образом: Сначала тщательно прогреть салонный обогреватель, а затем включить кондиционер.

Примечание от редакции: Честно говоря, я никогда не слышал об этой процедуре, поэтому ничего не могу сказать по этому поводу, кондиционер работает идеально.

Вода в салоне Lancer 9

Если в машине пахнет сыростью и гнилью, то, скорее всего, это связано с проникновением внутрь салона воды.В некоторых случаях вода может попасть через заглушку между салоном и колесной аркой левого переднего колеса. Проблема решается просто: нужно снять брызговик, подогнуть подкрылок и энергично поставить заглушку на место.

Примечание от редакции: С этой проблемой не сталкивался.

Шумоизоляция Lancer 9.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно это касается порогов и колесных арок.

Примечание от редакции: Полностью согласен.Шумоизоляция Lancer 9, к сожалению, уступает европейским автомобилям. Но это вообще слабость практически всех «японцев». В скором времени планируем разместить на нашем сайте статью о шумоизоляции Lancer IX своими руками.

Фад фар Lancer 9

Из-за конструкции фары могут проявляться и в сырую погоду. Устраняется включением ближнего света. Если это не поможет, то есть смысл обратиться в сервисный центр по гарантии.В общем проблема решается прочисткой вентиляционных отверстий и смазкой их герметиком.

Примечание от редактора: После неудачного тюнинга может возникнуть оснастка планов при нарушении их пломбировки.

Недостатки оптики Lancer 9

Владельцы неоднократно отмечали, что яркости свечения фар явно не хватает. Решается заменой фар ближнего и дальнего света на более подходящие по яркости или установкой ксенона.

Примечание от редакции: Напоминаю, что установка ксеноновых ламп в не предназначенные для этого фары запрещена. Но «собери меня», иначе никто не помешает установить специальные объективы.

Достаточно высокая цена Официальные запчасти и обслуживание Lancer 9

Для автомобиля гольф класса Lancer слишком высока стоимость оригинальных запчастей и обслуживания. Конечно, можно снизить затраты, используя подходящие неоригинальные детали.

Примечание от редакции: Насчет оригинальных запчастей согласен, но на рынке огромное количество аналогов, поэтому есть способы удешевления обслуживания без ухудшения качества.

Диски тормозные Lancer 9

Общепризнанное слабое место Mitsubishi. Лансер IX. Уже к первому их нужно будет заменить, а на высоких скоростях при торможении будут «новости». В некоторых случаях они могут треснуть или даже расколоться.

Примечание от редакции: про первый то вы, конечно, погорячились.Столкнулся с проблемой ведомых дисков, но это случилось при пробеге, где-то в 80 тыс. км.

Подвеска Lancer 9.

Жесткая подвеска. Так что дальние поездки по не очень хорошим дорогам Может надоесть.

Примечание от редакции: Конечно сколько людей столько и мнений, но я не считаю подвеску Лансера 9 слишком жесткой.

Хрупкое лакокрасочное покрытие

Недостаточная прочность эмали может легко привести к появлению трещин и сколов, что, в свою очередь, приводит к ржавчине.

Примечание от редакции: Сам заметил небольшие сколы на порогах задней двери Где-то к 85 тыс. км. Пробег

Из мелких недостатков еще хочу отметить размер багажника и не самое удачное расположение бачка омывателя под капотом в холодном месте, так что без воды и сберечь не получится.

В заключении можно сказать, что достоинств у Mitsubishi Lancer IX все же гораздо больше, чем недостатков, и при должном своевременном обслуживании он верен своему владельцу, не доставляя особых проблем.

17.01.2017

Не так давно Mitsubishi Lancer 9 был настолько популярным автомобилем в своем классе, что многим автомобилистам, чтобы стать его обладателем, приходилось ждать своей очереди до полугода. Факторов неслыханной популярности этого автомобиля несколько: доступная цена, положительные отзывы о надежности, хорошая репутация марки и неприхотливость в обслуживании. Но время не стоит на месте, и сегодня на вторичном рынке уже много предложений о продаже поколения, но, несмотря на это, спрос на девятое поколение по-прежнему велик.Поэтому сегодня решил разобраться, как обстоят дела с надежностью у автомобиля и на что обратить внимание при выборе подержанного Мицубиси Лансер 9 на вторичном рынке.

Немного истории:

Впервые автомобиль этой модели поступил в продажу в 1973 году, продолжает продаваться и по настоящее время. Mitsubishi Lancer девятого поколения дебютировал на мировом рынке в 2003 году, а в 2005 году был проведен небольшой рестайлинг, благодаря которому производителю удалось устранить большинство существенных просчетов и недостатков.В 2006 году был проведен небольшой фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора. Практически все Лансеры, представленные на вторичном рынке, официально продавались в СНГ, но, изредка, встречаются экземпляры, завезенные из Европы, США и Японии. Автомобиль стал настолько популярным, что даже после выхода на рынок десятого поколения этой модели его продолжали выпускать и продавать ничуть не хуже новинок.

Слабые места Mitsubishi Lancer 9 с пробегом

Как и на большинстве японских автомобилей Mitsubishi Lancer 9 красился водоэмульсионной краской, в результате ЛКП очень слабое и быстро покрывается сколами и царапинами.Что касается коррозионной стойкости, то в этом компоненте у Лансера все в порядке, и если автомобиль не восстанавливался после серьезных аварий, то на кузове должен быть даже намек на коррозию, исключением могут быть только колесные арки. Также можно отметить пластик, из которого изготовлен бампер – он достаточно крепкий и без проблем выдерживает месмеровское столкновение. В сырую погоду часто бьются лобовые фары, для решения проблемы следует почистить вентилируемые каналы, промазать их герметиком.

Двигатели

Mitsubishi Lancer 9 комплектовался следующими силовыми агрегатами: бензиновые — 1.3 (82 л.с.), 1.5 (90 л.с.), 1.6 (98 л.с.), 1.8 (114, 165 л.с.), 2.0 (114, 135 и 280 л. с.). Наиболее надежными считаются двигатели 1,5, 1,6 и 2,0, их ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. км. На Моторах 1.8 и 2.0 устанавливается система впрыска GDI, чувствительная к качеству топлива, поэтому в наших реалиях, как правило, часто сталкиваются с топливными форсунками и ТНВД.Также из-за плохого качества топлива приходится менять свечи зажигания, их ресурс, в редких случаях, превышает 30 000 км. Сигналом о необходимости замены свечей послужит легкое подергивание при езде.

На мотор с двигателем 2.0 устанавливаются два балансировочных вала, снижающие вибрации. Валы приводятся ремнями, которые необходимо менять каждые 90 000 км. Процедура замены ремней недешевая (200-400 у.е.), но, несмотря на стоимость, экономить на этой процедуре не стоит. Все моторы требовательны к качественному и своевременному обслуживанию, и, если этого не сделать, гидротермостаты и клапаны выйдут из строя.Если пропала мощность и увеличился расход топлива, скорее всего виновата дроссельная заслонка. При обращении в сервис, скорее всего, вам предложат его заменить, но, зачастую, для ее решения необходимо просто почистить. Также причиной проблемы нестабильной работы двигателя может послужить блок дроссельной заслонки. Есть два варианта решения проблемы: первый — замена дроссельной заслонки (300-500 грн. ), второе — расточка дроссельной заслонки и замена заслонки (100-150 у.е.).

Топливный фильтр устанавливается под заднее сиденье и служит не более 30 000 км, а стоимость оригинальной детали неприятно удивляет. На автомобилях с пробегом 200 000 км и более значительно увеличивается расход масла, проблема решается заменой маслосъемных колпачков и колец. Под воздействием реагентов, которыми мы щедро посыпали дороги, быстро выходит из строя радиатор охлаждения (замена обойдется в 300-400 у.е.). Надежностью и подшипниками генератора не славится, замена генератора обходится в кругленькую сумму (600-800 у.е.), поэтому большинство владельцев при возникновении проблемы ищет генератор на разборке, либо сами пытаюсь отремонтировать самостоятельно.

Трансмиссия

Для Mitsubishi Lancer 9 было три типа коробок передач – пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и вариатор. Механика очень надежная, единственное, что может слегка огорчить владельцев, так это дороговизна замены сцепления (около 400 у.е.), благо его нужно менять каждые 150-200 тыс. км. Нет претензий и к надежности АКПП.

Надежность Подвески Mitsubishi Lancer 9

Несмотря на то, что Mitsubishi Lancer 9 оснащен независимой подвеской: Спереди — MacPherson, сзади — многоразмерная, комфортной назвать ее сложно.Оригинальная подвеска достаточно надежна и не требует серьезных капитальных вложений, не чаще, чем раз в 150-170 тыс. км. На сегодняшний день почти все автомобили этой марки имеют пробеги около 200 000 км и более, поэтому объективно сказать, сколько она прослужит довольно сложно. Дело в том, что оригинальные запчасти стоят дорого и многие владельцы в лучшем случае берут аналог среднего качества, в худшем — дешевый Китай, замена которого может понадобиться и через 100 км пробега.

Рулевая рейка начинает стучать после 100-150 тыс. км, а ее замена стоит очень дорого (от 1000 у.е.).Многие владельцы восстанавливают рейку, но, вот, предугадать, сколько она прослужит после ремонта – сложно, поэтому обязательно проверьте этот узел не только на наличие масла, но и на люфт. Также следует проверить шланги ГУР на предмет трещин и протечек жидкости ГУР. Рулевые тяги, по сравнению с другими деталями ходовой части, не отличаются особой надежностью и требуют замены каждые 60-80 тыс. км. Тормозные колодки в среднем ходят 40-50 тыс. км, диски в два раза дороже.Со временем суппорт начинает стучать, чтобы устранить этот стук, нужно смазать направляющие суппорта.

Салон

Сразу бросается в глаза азиатский интерьер салона, все выглядит очень аккуратно, но скромно. А вот на машинах с большим пробегом салон может выглядеть изрядно потрепанным, все зависит от того, как относился к машине предыдущий владелец. Несмотря на то, что производитель использовал недорогие материалы отделки, собрано все очень качественно, чего не скажешь о шумоизоляции — ее качество очень низкое, а если и раздражает шум колес и мотора, то без лишней шумки вполне. не обязательно.Единственное, что можно отметить, это надежность электрооборудования, проблемы с ним случаются крайне редко. Если на автомобиле установлен кондиционер, то его необходимо включать хотя бы раз в неделю (даже зимой), чтобы не допустить нарушения герметичности герметика. Обязательно проверьте салон на наличие влаги. Часто вода в салон попадает через заглушку между салоном и аркой переднего левого колеса (требуется замена заглушки).

Итог:

В заключение можно сказать, что достоинств у Митсубиси Лансер 9 все же гораздо больше, чем недостатков.Поэтому, если вы ищете недорогой и надежный автомобиль, то это, пожалуй, самый интересный вариант в данном ценовом сегменте.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться при эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

Эти автомобили всегда поставлялись на российский рынок только из Японии, к тому же дилеры предлагали низкий ценник.Японское происхождение оправдано – хвалили автовладельцы. Мы проверили, насколько долговечен «девятый улан».

Немного истории

Все началось с того, что в 2000 году японцы представили модель Mitsubishi. Lancer Cedia для своего внутреннего рынка. Ранее Lancer был значительно меньше и базировался на единой платформе с малолитражкой, а новый должен был заменить на рынке среднеразмерный седан Carisma. В России Lancer Sedya продавали только серые дилеры и винокурни, и за ним закрепилось звание «восьмого» Lancer.Модель, вышедшая в 2003 году, де-факто была рестайлинговым Lancer Cedia, но ей был присвоен следующий, девятый порядковый номер.

В соответствии с очередной японской традицией за рулем Lancer удобно устраиваться. Не у всех — высокая придется с трудом и регулировка наклона подушки не поможет. А вот сзади на удивление много ног. Чего не скажешь о ширине: тройка на заднем сиденье, мягко говоря, закрытая, и это не промах дизайнеров, просто автомобиль «вошел» в некую «габаритную» категорию японской налоговой системы.А вот что действительно для него непросто, так это небольшой потолок над задними сиденьями — для высоких пассажиров резервируются передние места.

Coles.ru 2004 год

Официальные российские продажи новинки начались в сентябре 2003 года. В 2005 году модель пережила небольшой рестайлинг. Немного изменился передний бампер И решетка радиатора, а пластик в салоне сделали темнее и «разбавили» серебристыми вставками и белыми копиями приборов. Среди опций есть климат-контроль и кожаный руль.Также за счет более толстого спиртового слоя значительно улучшилась шумоизоляция, а иной протокол обмена данными между блоками управления облегчил процесс «прописывания» новых ключей.

В 2009 году, когда 10-й Лансер вообще был продан, предыдущее поколение ненадолго вернули в автосалоны для продажи параллельно с новым. Таким образом Mitsubishi хотела привлечь тех покупателей, у которых в связи с кризисом возникли финансовые трудности, но им не хотелось давать идею купить Lancer.

Предложение на рынке

В 2005-2007 годах у Mitsubishi Lancer была очень стабильная аудитория за счет хорошей ценовой политики и в целом удачного дизайна, так что недостатка в машинах этих лет на вторичном рынке нет. Реже встречаются дорестайлинговые лансеры 2003-2004 годов, а еще реже автомобили 2008-2009 годов. В этом нет ничего удивительного, так как продажи десятого поколения стартовали с лета 2007 года. В 2009 году модель временно вернули в автосалоны, но их было не так много.

Среди представленных на рынке кузовов седан, как ожидается, будет доминировать на 93%. На универсалы приходится оставшиеся 7% предложений. С двигателями откровений нет. Практически все автомобили имеют под капотом практичный со всех точек зрения (включая налоговую) 98-сильный 1,6-литровый атмосферник: 56% продавцов предлагают версию с механической механикой, 31% — с автоматом.

Нашлись у нее поклонники и у более мощного, 135-сильного мотора: 5% рынка занимают двухлитровые лансеры с ГКПП и еще 3% — с АКПП.Самый скромный 1,3-литровый 82-сильный мотор в то же время пользовался самым скромным спросом: 5% лансеров на вторичном рынке оснащены этим двигателем и механической коробкой. Автомат на эту версию в Мицубиси предусмотрительно решили не ставить.

Средние цены на Mitsubishi Lancer IX:

Лансер

стоит относительно недорого – обойдется в среднем дешевле подержанных Тойота Королла и Мазда 3, если сравнивать с японскими конкурентами. Порядок цен примерно такой же, как на Ford Focus второго поколения.Это и неудивительно, ведь имиджем суперпроходимой машины (как Королла) или Драйвера (как Мазда) Mitsubishi Lancer похвастаться не может. Для покупателей подержанных машин этот фактор скорее положительный – за марку не нужно переплачивать.

Что касается пробега, то заявленные данные не стоит воспринимать всерьёз. Среди относительно «свежих» экземпляров шанс найти машину с несобранными одометрами все же есть, а покупать возрастную машину в этих цифрах смысла нет. Исследуйте кузов, салон, двигатель и коробки — они подскажут реальный пробег.

Типичные поломки

Двигатель

Все двигатели Lancer просты и надежны, и спокойно переваривают 92-й бензин. Единственные «грешки» — это периодически возникающий повышенный аппетит к маслу на пробегах ближе к 100 тысячам километров, особенно если ездить активно. Увы, но со временем «Масед» только прогрессирует и со временем лечится заменой масличных колец и колпачков.

Еще одна характерная проблема — «нежный» каталитический нейтрализатор, который быстро выходит из строя при заправке некачественным топливом.Большинство владельцев Лансеров, покупая новый катализатор, отдавали предпочтение установке «Флаков». Если вы стремитесь самостоятельно пройти техосмотр, стоит проверить сканером показаний кислородных датчиков до и после лямбда-зонда. Рецепт продления жизни катализатора — это регулярная чистка форсунок и замена свечей, как только начнут плавать обороты на холостых.

Отсутствие приличной тяги на «Низах» в наше время — это просто плохой тон. В этом смысле и Lancer, и Elantra демонстрируют достойные манеры: уверенно «ползут» по пробкам и без видимых проблем начинают разгоняться даже с 1500 об/мин.«Запустив» Lancer, легко заметить легкий прирост в районе 3000-3500 оборотов (в общем, традиционный для Mitsubishi), а возможность разгона сохраняется до 6000.

Coles.ru 2004 год

Трансмиссия

К механическим коробкам передач обычно претензий нет, а вот при покупке машины с АКПП надо быть внимательным. Обязательно попросите продавца резко ускориться, а затем сбросить газ.Переключения должны быть плавными, без рывков. Если бывают удары, то коробка начинает «умирать» гидротрансформатор, что бывает при несвоевременной замене масла и не в меру активной езде.

Масло

рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Замена происходит в два этапа: 4 литра сливается, 4 литра новых, а затем, через сутки, операция повторяется. Всего в коробку залито около 8 литров масла.

Шасси

Баланс плавности хода и управляемости на Лансере очень хороший, но некоторые проблемы успевают все доставить.У дорестайлинговых автомобилей втулки нижних рычагов задней подвески, которые в угоду лучшей управляемости сделали чисто металлическими. Потом деталь поменяли на более подходящую для российских плохих дорог Резинометаллик.

В передней подвеске слабоваты стойки стабилизаторов, и больше всего нервов сметут диски, которые не так быстро стираются, но часто сбиваются от перепадов температур. При ремонте ходовой на оригинальных деталях лучше не экономить, поэтому аналоги славятся ненадежностью.

Электрик

В Лансере нет сложной электрики и электроники, поэтому проблемы возникают нечасто. Разве что от влаги страдают дверные полотна управляющих стеклоподъемниками и электричеством – к этим потерям надо быть готовым.

Салон

Пластик салона отличается хорошим качеством сборки и нечасто радует владельцев сверчков. И если вы покупаете автокресла с подогревом, обязательно проверьте его работоспособность. Нагревательные нити не слишком долговечны и часто рвутся.Например, если вы неудачно окажетесь на коленном сидении.

Корпус

Проблем с коррозией у Лансеров нет, так что жучки на краске и «пауки» будут свидетельствовать о некачественном ремонте после дтп. Правда, иногда краску счищают стойкие пластиковые вставки на крышке багажника — эти места следует держать под контролем и при необходимости подкрашивать.

Так же опытные лансероводы советуют поменять обычные саморезы, которые крепят задние фонари, чтобы злоумышленники могли легко забить забить и похитить их.В качестве замены подойдет крепление с шестигранными головками. Фонари на Lancer не такие дорогие, как частые фары Porsche Cayenne, но удлинителя не будет.

Стоимость у официальных дилеров

Стоимость

Мы рассматриваем самую распространенную версию с мотором 1,6 л и ручной коробкой.

Сразу отметим, что высокая стоимость работ у дилеров Митсубиси связана с тем, что они включают цены на расходные материалы, тогда как обычно пишут только стоимость работ.В целом расценки не сильно отличаются от рыночных и даже ниже, чем, например, на Тойоту.

Пробег Перечень работ Стоимость, руб.
15 000 8 114
30 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, гидравлических жидкостей тормозов и сцепления 16 800
45 000 Замена масла с фильтром, салонный фильтр 8 114
60 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, жидкостей тормозной гидравлики и сцепления, антифриза 18 539
75 000 Замена масла с фильтром, салонный фильтр 8 114
90 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, жидкостей гидротормоза и сцепления, ремня ГРМ 23 950
105 000 Замена масла с фильтром, салонным фильтром, маслом в МКПП 9 400
120 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, жидкости тормозной гидросистемы и сцепления, антифриза, топливного фильтра в баке 27 504

Цены на некоторые детали

Деталь Цена за оригинал, руб. Цены на аналог, руб.
Фонарь задний Лева 8 500 — 8 700 1 200 — 2 600
Комплект поршневых колец 1 200 — 1 600 Аналогов нет
Маслозаборник 150 — 200 40 — 270
Свеча зажигания 150 — 360 40 — 450
Тормозной диск 5 300 — 6 000 900 — 3 900
Передняя стойка стабилизатора 390 — 460 160 — 1 500
Сайлент блок заднего поперечного рычага 500 — 800 260 — 900
Масло трансмиссионное Diaqueen ATF SP-III, 4 л 1 400 — 1 900 Аналогов нет
Стеклоподъемник в задней правой двери 2 100 — 5 100 Аналогов нет
Генератор в сборе 10 000 — 30 000 4 600 — 12 600
Катушка зажигания 3 200 — 3 600 950 — 4 800
Воздушный фильтр 900 — 1 900 150 — 800
Масляный фильтр 450 — 500 67 — 600
Тормозные колодки Колодки 2 500 — 2 700 400 — 2 500

Mitsubishi Lancer девятого поколения – вполне рациональный выбор.Машина немного уступает в «несчастливости» Королле и стоит чуть дороже фокуса, но не так банально. Разворотная динамика, управляемость и достаточно просторный салон позволяют использовать его как для активной езды, так и для семейных нужд.

Дорестайлинг Лансеры 2003-2005 годов не страдал какими-то явными и досадными детскими болезнями, но предпочтение лучше отдать позднему варианту. Мало того, что у нее более симпатичный салон и доработанные мелочи, так еще и таких предложений на рынке больше.

Лансер поворачивает руль быстро, четко и однозначно, крены очень маленькие. В ответ руль Точно информирует о том, что происходит с колесами. Был бы он чуть меньше в диаметре, Лансер бы у него выиграл: и крутить удобнее, и небольшое увеличение реактивного усилия помешало бы. Спортивный характер проявляется на неровностях: на небольших скоростях ощутимо трясет, но как только стрелки спидометра достигают 70-80 км/ч, ни о каких неприятных ощущениях забываешь напрочь – лишь любуясь энергоемкостью подвески.

Coles.ru 2004 год

Выбирая двигатель, не стоит останавливаться на самом популярном 1,6-литровом варианте. Двухлитровый мотор Не уступает младшему в надежности, но за счет прибавки «на коне» может доставить больше удовольствия от вождения.

ТО АКПП Нужно позаботиться и обязательно уточнить, как часто предыдущий владелец менял масло в АКПП и каким способом он это делал.Те, кто пренебрегают процедурами обслуживания, однозначно ответить на этот вопрос не смогут.

Ну и последнее общее правило — С покупкой не торопиться и перед принятием решения посмотреть 5-7 экземпляров, детально изучив кузов и потребовав от продавца полной информации и нормального тест-драйва с резкими разгонами, торможениями и дороги неровностей. Лишняя неделя без машины лучше многотысячных вложений в ремонт впоследствии.

За те же деньги, те же годы

Сегмент компактных седанов традиционно очень велик, и у Mitsubishi Lancer IX немало конкурентов: Ford Focus, Volkswagen Jetta., Шкода Октаива, Хонда Цивик, Тойота Королла, Киа Церато., Хендай Элантра, Рено Меган и Опель Астра.

Мы подобрали альтернативные варианты из других классов, которые укладывались в ценовой диапазон 230-400 тысяч рублей и были выпущены с 2003 по 2006 год. Вариантов масса, и мы подобрали самые ходовые варианты.

Если деньги ближе к 400 тысячам, то можно смотреть автомобили классом выше, не забывая о разнице в ценах на обслуживание. Если финансовые возможности небольшие, лучше взять машину другую и поменьше — стоимость ремонта будет ниже.Ну и альтернатива для семейных покупателей — вместительные минивэны.

Mitsubishi Lancer IX — японская легенда. Качество и состояние коробки передач

Девятое поколение всемирно известного японского седана Mitsubishi Lancer, который был известен у себя на родине под именем Cedia, впервые предстал перед публикой в ​​2000 году.

Однако свою европейскую премьеру этот седан отпраздновал только летом 2003 года (в рамках международного Московского автосалона) и уже в несколько ином облике.

В октябре 2005 года на выставке во Франкфурте миру был показан обновленный автомобиль, который получил небольшой «фейслифтинг» и легкие модификации внутренней отделки, продержавшиеся на конвейере до 2007 года.

Правда, на этом российская история «девятки» не закончилась: в июне 2009 года седан вернулся в нашу страну с дополнением «Классика» и продавался параллельно с Lancer X до 2010 года, после чего окончательно в отставке».

А по нынешним меркам Mitsubishi Lancer IX выглядит привлекательно и гармонично, хотя и не пытается скрыть свою бюджетность.Анфас автомобиль имеет приветливый вид с раскосыми фарами и аккуратно отформованным бампером, а сзади привлекают внимание симпатичные фонари с круглыми секциями и в меру «мускулистый» бампер. В профиль четырехдверка демонстрирует трехобъемные пропорции с четкими очертаниями, поджарыми боками и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Кроме того, Lancer девятого поколения предлагался в модификации Sport, отличительными чертами которой на фоне базовой версии являются прозрачные задние фонари в стиле Evolution, небольшой спойлер на багажнике и «катки» на 16 дюймов. .

Девятый «выпуск» Mitsubishi Lancer относится к С-классу по европейской классификации и достигает 4535 мм в длину, 1445 мм в высоту и 1715 мм в ширину. Колесная база автомобиля составляет 2600 мм, а его дорожный просвет составляет от 135 до 165 мм в зависимости от версии.

Интерьер бюджетного седана

выглядит красиво и очень аскетично, но отторжения точно не вызывает – большой четырехспицевый руль с «плоским» ободом, приятный глазу «инструментарий» с циферблатами на белом фоне и лаконичная центральная консоль в увенчанном с монохромными часами, местом для установки аудиосистемы и установкой трех «шайб» климат-контроля.

Отделка Лансера лишена явных недостатков эргономики и хорошо скроена из простых, но достаточно качественных отделочных материалов. Четырехдверка в версии Sport «щеголяет» спортивным рулем Momo с трехспицевым дизайном и металлической ступицей, педалями и некоторыми другими деталями.

Салон девятого воплощения Mitsubishi Lancer уютный и просторный во всех направлениях. Простые сиденья с глухой поддержкой по бокам и нормальными диапазонами регулировок обеспечивают передним седокам высокую и достаточно удобную посадку, а на заднем диване при желании могут разместиться даже трое взрослых пассажиров (правда, само сиденье жестковато).

Багажник трехобъемника рекордов не бьет, но отличается продуманной компоновкой и приличной вместимостью – объем в «походном» виде составляет 430 литров. Полноразмерная запаска и стандартный набор инструментов «живут» в нише под фальшполом, а задняя часть «галерки» складывается двумя неравными частями вровень с полом, значительно увеличивая полезную площадь для багажа.

Технические характеристики. На российском рынке «девятый» Mitsubishi Lancer предлагался с тремя бензиновыми четырехцилиндровыми «атмосферниками» с вертикальной компоновкой, 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и многоточечной системой подачи топлива, которая работала в паре с 5-цилиндровым ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат» с ручным режимом переключения передач и безальтернативной переднеприводной трансмиссией.

  • На самых простых версиях трехобъемника С-класса использовалась «четверка» объемом 1,3 литра (1299 кубических сантиметров), выдающая 82 лошадиные силы при 5000 об/мин и 120 Нм пикового крутящего момента при 4000 об/мин. Автомобиль с механической коробкой передач разгоняется до первой «сотни» за 13,7 секунды, развивает максимальную скорость 171 км/ч и расходует около 6,5 литров топлива в комбинированном режиме движения.
  • Более производительными машинами предполагается 1,6-литровый (1584 кубических сантиметра) агрегат, потенциал которого насчитывает 98 «лошадей» при 5000 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.С таким «сердцем» Lancer IX разгоняется с места до 100 км/ч за 11,8–13,6 секунды, покоряет «максималку» 176–183 км/ч и расходует 6,7–8,6 л бензина в «городе/ шоссе» за каждую «сотню» пробега.
  • Под капотом «топовых» модификаций японского седана находится 2,0-литровый двигатель (1997 кубических сантиметров), имеющий 135 «кобыл» при 5750 об/мин и 176 Нм доступной отдачи при 4500 об/мин. Спурт до «сотни» машина способна делать за 9.6-12 секунд, его максимальные возможности ограничены на уровне 187-204 км/ч, а средний «аппетит» не превышает 9,1-9,7 литров в смешанных условиях.

Девятый «выпуск» Mitsubishi Lancer базируется на переднеприводной платформе под названием «CS2A-CS9W», что предполагает поперечное размещение в передней части силовой установки и приличную долю высокопрочных сталей в кузове структура.
Автомобиль имеет полностью независимую архитектуру шасси на обеих осях: спереди установлены стойки МакФерсон, сзади — многорычажная компоновка с пассивным рулевым эффектом (в оба момента с поперечными стабилизаторами).
Рулевое управление бюджетного седана состоит из реечного механизма и гидроусилителя управления. На четырех колесах «японца» установлены устройства дискового тормозного комплекса (вентилируемые на передней оси) диаметром 276 мм спереди и 262 мм сзади, которым помогают электронные «помощники» — ABS и EBD.

Комплектация и цены. На вторичном рынке России летом 2016 года самое широкое распространение имеет Mitsubishi Lancer девятого поколения – купить седан можно по цене от 150 тысяч рублей и намного больше (в зависимости от года «рождения», технического состояния и модификации).
Даже в базовой версии автомобиль имеет: две подушки безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, кондиционер, АБС, наружные зеркала с электрорегулировкой, 15-дюймовые колесные диски и некоторые другие «примочки». Зато «максимально упакованные» автомобили дополнительно «щеголяют» боковыми подушками безопасности, подогревом передних сидений, противотуманными фарами, системой климат-контроля с одной зоной покрытия и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.

17.01.2017

Не так давно Mitsubishi Lancer 9 был настолько популярным автомобилем в своем классе, что многим автолюбителям приходилось по полгода ждать своей очереди, чтобы стать его владельцем.На беспрецедентную популярность этого автомобиля повлияло несколько факторов: доступная цена, положительные отзывы о надежности, хорошая репутация марки и простота в обслуживании. Но время не стоит на месте, и на сегодняшний день уже много предложений о продаже поколения на вторичном рынке, но, несмотря на это, спрос на девятое поколение по-прежнему велик. Поэтому сегодня решил узнать, как обстоят дела с надежностью автомобиля и на что стоит обратить внимание при выборе подержанного Митсубиси Лансер 9 на вторичном рынке.

Немного истории:

Впервые автомобиль этой модели появился в продаже еще в 1973 году, и продолжает успешно продаваться по сей день. Mitsubishi Lancer девятого поколения дебютировал на мировом рынке в 2003 году, а уже в 2005 году был проведен незначительный рестайлинг, благодаря которому производителю удалось устранить большинство существенных просчетов и недостатков. В 2006 году был проведен небольшой фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора.Практически все Лансеры, представленные на вторичном рынке, официально продавались в СНГ, но, изредка, встречаются экземпляры, завезенные из Европы, США и Японии. Автомобиль стал настолько популярным, что даже после выхода на рынок десятого поколения этой модели, он продолжал выпускаться и продаваться не хуже новинки.

Слабые стороны Mitsubishi Lancer 9 с пробегом

Как и большинство японских автомобилей Mitsubishi Lancer 9 окрашен водоэмульсионной краской, в результате ЛКП очень слабое и быстро покрывается сколами и царапинами.Что касается коррозионной стойкости, то у Лансера в этом компоненте все в порядке, и если автомобиль не восстанавливался после серьезных аварий, то на кузове не должно быть даже намека на коррозию, исключение могут составлять только колесные арки. Также можно отметить пластик, из которого изготовлены бампера – он достаточно прочный и без проблем выдерживает легкое столкновение. В сырую погоду довольно часто запотевают фары; для решения проблемы следует прочистить вентилируемые каналы и промазать их герметиком.

Двигатели

Mitsubishi Lancer 9 комплектовался следующими силовыми агрегатами: бензиновые — 1.3 (82 л.с.), 1.5 (90 л.с.), 1.6 (98 л.с.), 1.8 (114, 165 л.с.), 2.0 (114, 135 и 280 л.с.). Двигатели 1,5, 1,6 и 2,0 зарекомендовали себя как самые надежные, их ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. км. На двигателях 1.8 и 2.0 устанавливается система впрыска GDI, чувствительная к качеству топлива, поэтому в наших реалиях, как правило, часто выходят из строя топливные форсунки и высокое давление ТНВД.Также из-за некачественного топлива часто приходится менять свечи зажигания, их ресурс, в редких случаях, превышает 30 000 км. Небольшое подергивание при езде будет сигнализировать о необходимости замены свечей.

На автомобиль с двигателем 2.0 устанавливаются два балансирных вала, снижающих вибрацию. Валы приводятся ремнями, которые необходимо менять каждые 90 000 км. Процедура замены ремней недешевая (200-400 у.е.), но, несмотря на стоимость, экономить на этой процедуре не стоит.Все моторы требовательны к качественному и своевременному обслуживанию, и если этого не делать, гидротолкатели и клапана преждевременно выйдут из строя. Если пропала мощность и увеличился расход топлива, скорее всего виновата дроссельная заслонка. При обращении в сервис, скорее всего, вам предложат заменить его, но зачастую для решения проблемы достаточно его просто почистить. Также причиной проблемы нестабильной работы двигателя может быть изношенный блок. дроссельный клапан. Есть два варианта решения проблемы: первый — замена дроссельной заслонки (300-500 дол.), второе — расточка дроссельной заслонки и замена демпфера (100-150 у.е.).

Топливный фильтр устанавливается под заднее сиденье и служит не более 30 000 км, а стоимость оригинальной детали неприятно удивляет. На автомобилях с пробегом от 200 000 км и более значительно увеличивается расход масла, проблему можно решить заменой маслосъемных колпачков и колец. Под воздействием реагентов, которыми щедро посыпаны наши дороги, быстро выходит из строя радиатор охлаждения (замена обойдется в 300-400 у.е.).Подшипники генератора тоже не славятся своей надежностью, замена генератора обходится в кругленькую сумму (600-800 у.е.), поэтому большинство владельцев при возникновении проблемы ищут генератор на разборке, либо пытаются отремонтировать самостоятельно .

Трансмиссия

Для Mitsubishi Lancer 9 было доступно три типа коробок передач – пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая и вариатор. Механика очень надежная, единственное, что может немного огорчить владельцев, так это дороговизна замены сцепления (около 400 долларов), благо менять его нужно каждые 150-200 тыс. км.К надежности АКПП претензий нет.

Надежность подвески Mitsubishi Lancer 9

Несмотря на то, что Mitsubishi Lancer 9 оснащен независимой подвеской: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка, комфортной ее назвать сложно. оригинальная подвеска вполне надежна и не требует серьезных вложений, не чаще, чем раз в 150-170 тыс. км. На сегодняшний день практически все автомобили этой марки имеют пробег около 200 000 км и более, поэтому объективно сказать, сколько она прослужит после ремонта, достаточно сложно.Дело в том, что оригинальные запчасти стоят дорого и в лучшем случае многие владельцы берут аналоги среднего качества, в худшем – дешевый Китай, замена которого может потребоваться даже после 100 км пробега.

Рулевая рейка начинает стучать после 100-150 тыс. км, а ее замена стоит очень дорого (от 1000 у.е.). Многие владельцы восстанавливают рейку, но сколько она прослужит после ремонта, предсказать сложно, поэтому обязательно проверяйте этот узел не только на предмет течи масла, но и на люфт.Также проверьте шланги гидроусилителя руля на наличие трещин и утечек жидкости гидроусилителя руля. Рулевые тяги по сравнению с другими деталями ходовой не отличаются особой надежностью и требуют замены каждые 60-80 тыс. км. тормозные колодки в среднем ходят 40-50 тыс. км, диски — в два раза дольше. Со временем суппорта начинают стучать, для устранения этого стука необходимо смазать направляющие суппорта.

Салон

Сразу бросается в глаза азиатский интерьер салона, все выглядит очень аккуратно, но скромно.А вот на автомобилях с большим пробегом салон может выглядеть довольно потрепанным, все зависит от того, как с машиной обращался предыдущий владелец. Несмотря на то, что производитель использовал недорогие отделочные материалы, собрано все очень качественно, чего нельзя сказать о шумоизоляции — ее качество очень низкое, и если вас раздражает шум колес и мотора, то вам не обойтись. без дополнительного шума. Единственное, что можно отметить, это надежность электрооборудования, проблемы с ним возникают крайне редко.Если на автомобиле установлен кондиционер, то его необходимо включать хотя бы раз в неделю (даже зимой), чтобы не допустить подтекания уплотнителей. Обязательно проверьте внутреннюю часть на наличие влаги. Часто вода попадает в салон через заглушку между салоном и передней левой колесной аркой (требуется замена заглушки).

Итог:

В заключение можно сказать, что у Митсубиси Лансер 9 все же гораздо больше достоинств, чем недостатков. Поэтому, если вы ищете недорогой и надежный автомобиль, то это, пожалуй, самый интересный вариант в данном ценовом сегменте.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoavenue

Этот обзор уникален тем, что, отвечая на вопрос, что лучше — Mitsubishi Lancer или Ford Focus — мы постараемся сравнить несколько версий каждого автомобиля: Lancer будет 9-го и 10-го поколений, а Focus — 2-го и 3-го поколений. и их рестайлинговые версии.

Если Лансер нам предлагается только в кузове седан по большей части, то и Фокус будем рассматривать в таком же кузове. Хотя он также предлагается в кузовах хэтчбек и универсал. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но если вы хотите сравнить Фокус и Лансер, то явно седаны вам нравятся больше.

Итак, приступим. Мы оценим внешний вид, габариты, качество используемых материалов в салоне, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и ходовые качества.Для наглядности после каждого раздела мы сведем информацию обо всех машинах в одну таблицу.

Корпус

Мицубиси Лансер 9 поколения

Ни вида, ни величия. Создается впечатление, что Mitsubishi Lancer 9-го поколения намеренно «размыли» дизайн экстерьера. Ничего в его внешности не цепляет. Глазу не на чем остановиться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Жадность, одним словом. Даже если покрасить кузов в яркие цвета, это не поможет.Просто машина. Все.

Длина девятого Лансера составляет 4 м 48 см, ширина — 1 м 69,5 см, высота — 1 м 44,5 см. Колесная база составляет 2 м 60 см, клиренс заявлен на уровне 16,5 см. хороший клиренс, Честно.

Лансер 9 рестайлинг

Рестайлинг Mitsubishi Lancer 9 поколения не помог. С точки зрения запоминаемости, я имею в виду. Машина осталась ничем не примечательным корытом. «Японский недодизайн». Немного изменился передок, плюс сделали более интересными задние фонари.Наверное, посчитали, что нет смысла предпринимать что-то существенное (в финансовом плане), все равно внешний вид машины уже не исправить. Одним словом, внешний вид на троечку.

Длина автомобиля увеличилась на 5 см и составила 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Теперь это 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс не изменились.

Мицубиси Лансер 10 поколения, на мой взгляд, получил красивую, стремительную внешность.Дизайн вышел удачным. Многие хотели его в свое время только за внешность, которая, несомненно, стала запоминающейся. Это то, чего не хватало Лансеру. Я хвалю.

Длина десятого Лансера составляла 4 м 57 см, ширина — 1 м 76 см, высота — 1 м 50,5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс – 16,5 см. Клиренс не изменился, и это – хорошо.

Лансер 10 рестайлинг

После рестайлинга Мицубиси Лансер 10 внешне мало что изменилось: появилась лишь хромированная обводка фальшрадиаторной решетки, а уголки воздухозаборников в переднем бампере изменили свое направление и теперь смотрят вниз.Изменения небольшие, но они дополнительно придали агрессии и без того достаточно агрессивному передку.

Размеры кузова

, база и дорожный просвет остались без изменений.

Форд Фокус 2 поколения

Кузов Форд Фокус 2 имеет довольно лаконичный вид. Этакий «остаток» без особо примечательных строк. Хотя нельзя сказать, что он не запомнился. Самыми запоминающимися, на мой взгляд, были передняя и задняя часть, а именно фары и фонари.Разбуди меня ночью и покажи части кузова с этими деталями экстерьера, я сразу догадаюсь, какой машине они принадлежат. Но, опять же, они не отличаются изысканностью.

Длина кузова Focus 2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина — 1 м и почти 84 см, высота — 1 м и почти 46 см. Длина основания 2 м 64 см. Дорожный просвет составляет 15,5 см.

Фокус 2 рестайлинг

В целом кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга почти не изменился.Спереди ему придали более современный вид, заменив убогие фары на «модные глазки». Да, выглядит намного симпатичнее, но мне кажется, что машина потеряла свое лицо — новый вид не запоминается. Если раньше лицевая часть была не красивой, но хотя бы запоминающейся, то теперь она красивая, но не запоминающаяся. Вот и подумайте, что предпочтительнее для машины…

Длина и ширина кузова

, колесная база и дорожный просвет остались без изменений, а вот высота увеличилась на 4 см.Странно, если честно — откуда бы они взялись? Но, может быть, он врет Automotive News… Не в этом дело, в общем-то.

Форд Фокус 3 поколения

Внешний вид Ford Focus 3 полностью обновлен. Сразу видно, что нам предстоит не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз конструкторы «обзавелись» задними фонарями и воздухозаборником в переднем бампере. Оба они запоминающиеся. Воздухозаборник вообще чудовищный. Прямая визитка нового Фокуса.Ни у кого нет этого.

Сбоку машина продолжает теряться на фоне других машин. Ничего выдающегося. Вероятно, боковине кузова уделяется мало внимания, потому что во время вождения мы чаще всего видим автомобили либо в зеркала заднего вида – их переднюю часть, либо прямо перед собой, то есть их заднюю часть.

Длина кузова Фокуса 3 увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть более 53 см. Ширина, наоборот, уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть более 82 см.Фокус 3 стал выше на 2 см, его высота теперь составляет 1 м и чуть больше 48 см. База теперь 2 метра в длину и почти 65 см (+1 см). Клиренс — 15 см (почти без изменений).

Фокус 3 рестайлинг

Тот случай, когда внешний вид бесит. Ну и что это за узкоглазое существо? Правильно: Форд Фокус 3 рестайлинг. Понятно, что дизайнеры привнесли нос в общий вид седанов Ford. Кто сказал, что нам должно это нравиться? Мне здесь не нравится. Деньги на ветер, я думаю.

Задняя часть тоже другая. Ну на седан вообще не смотрит. Хотя, надо признать, сейчас Форда снова вспоминают по фронту. Но если показать неподготовленному человеку переднюю часть Фокуса и Мондео, он вряд ли разберется, что к чему.

По габаритам у нас тоже самое, за исключением клиренса — он увеличился на 1см.

резюме тела

Подведем промежуточные итоги и подытожим сказанное по тел, сведя данные в одну таблицу.

Как видите, Mitsubishi Lancer 10 становится победителем в номинации «самый большой кузов». Хотя, если честно, это еще ничего не значит. Например, его ширина на целых 8 см меньше ширины Фокуса 2. И это показательно. Да и колесная база не самая большая. А база, как известно, сказывается, в частности, на пространстве для ног задних пассажиров. В общем дальше, надеюсь, все станет понятно. Поэтому это промежуточный результат.

Салон

Мицубиси Лансер 9 поколения

Салон

Lancer 9 отличается скупостью линий и аскетичным дизайном.Пластик не на высшем уровне. Этакий продукт массового спроса. Хотя сборка достаточно качественная, чего, в принципе, и ожидаешь от «японского автомобиля».

Панель приборов простая, но показания читаются очень хорошо. Претензий нет. Благодаря тому, что автомобиль не изобилует всякими наворотами, водительское место можно оценить как эргономичное – все под рукой и на своем месте.

Сиденья, судя по отзывам, так себе — долго не живут.Посадка нормальная, можно устроиться более-менее комфортно. Но только для людей ростом до 180 см, плюс минус — потолок низкий. Задним пассажирам это особенно не понравится. Кроме того, троим взрослым будет крайне сложно разместиться на заднем диване — сказывается небольшая ширина кузова.

Лансер 9 рестайлинг

Рестайлинг изменил только панель приборов у девятого Лансера – теперь это отдельные ярко выраженные «кругляши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.

В остальном все по прежнему с теми же «болячками».

Мицубиси Лансер 10 поколение

Интерьер 10-го Лансера вызывает двоякое чувство. С одной стороны, впечатляет современная приборная панель в спортивном стиле. С другой стороны, убогая правая часть панели вызывает отвращение. Да еще и центральная консоль с приборной панелью. Что это за архаизм? Честно говоря, не ожидаешь увидеть такое после спортивно красивого внешнего вида автомобиля.

Конструкция сиденья так же проста. Как будто создатели явно говорят вам, что вы находитесь в салоне дешевого автомобиля. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.

Несмотря на просчеты в конструкции, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой. Сидеть удобно, т.к. сиденья имеют хороший набор регулировок.

Проблема низкого потолка осталась. Но особенно это ощущают высокие задние пассажиры.А вот в ширину вроде бы стало просторнее. Эта информация для тех, кто любит возить в кузове взрослую компанию из трех человек.

Лансер 10 рестайлинг

После рестайлинга в Lancer X изменилась только центральная консоль. Теперь она выглядит более современно. Архаичные «навороты» климат-контроля и качество материалов салона остались прежними.

Форд Фокус 2 поколения

Focus 2 отличается от своего японского конкурента тщательной проработкой эргономики.Здесь столько коробок, что даже не знаешь, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не скучный. Все на своих местах и ​​выглядит хорошо. Нет желания даже придираться. Единственное, что бросается в глаза, это, на мой взгляд, перегруженность приборной панели лишними элементами.

В интерьере использован мягкий пластик

. Его качество, кажется, зависит от конфигурации. Интересная политика. По словам некоторых автовладельцев, в базовых комплектациях он хоть и мягкий, но по фактуре очень похож на брезент.Кстати, замечено, что качество материалов у импортных Фокусов лучше даже в базовых комплектациях.

Посадка удобная. Материалы сидений качественные, выдерживают 150-200 тысяч километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, за ними правильно ухаживать. Передние сиденья имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться трое взрослых людей среднего телосложения. Не очень удобно, конечно, но могут.

Фокус 2 рестайлинг

По словам владельцев, рестайлинг дал второму Фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что ручки климат-контроля заменены на кнопочный вариант, который, несомненно, выглядит более современно. Все остальное остается прежним.

Форд Фокус 3 поколения

Кто-то наверное считает панель третьего Фокуса верхом инженерной мысли, но для меня это что-то слишком.Центральная консоль слишком перегружена кнопками. Почему они все? Кто когда-либо использовал их все? Я уверен, что их всего несколько человек во всем мире. Если они вообще существуют.

Спидометр тоже был перегружен, на мой взгляд. Не стоило делать так много делений. Они сделали только хуже. Ручки климат-контроля вернулись. «Вперед в прошлое» — называется.

Форма и линии панели, центральной консоли и торпедо должны намекать нам, что мы сидим в спортивном автомобиле.Но у меня нет этого чувства. Хотя здесь спортивная посадка. Это интересно.

На заднем диване с комфортом могут разместиться только двое взрослых. И то, низкий рост. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база увеличилась по сравнению со вторым поколением. Причина нехватки места кроется в том, что в угоду спортивности Форды создали более массивные передние сиденья, плюс передняя панель слишком объемная.

Фокус 3 рестайлинг

Рестайлинговая версия Фокуса 3 получила современный большой дисплей на центральной консоли.Количество кнопок было значительно уменьшено. И это радует — теперь панель вроде бы смотрится гармонично.

Наконец-то убрали архаичность климатической системы, заменив ее на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Проблема вместимости заднего дивана так и не решена.

Обзор салона

Чтобы понять, кто вышел победителем в интерьере, поставим оценку от 0 до 5 по каждому пункту: дизайн, качество, эргономика, вместительность.

Конечно, вы можете со мной не соглашаться. Таблица является сугубо моим личным, а значит субъективным мнением. Но я так вижу ситуацию в салонах сравниваемых автомобилей.

Победителем вышел рестайлинговый третий Фокус, но если вам важна вместительность, то выбирайте из 10-го Лансера и 20-го Фокуса. Если в приоритете эргономика передних сидений, то выбирайте из второго (пре- и постстайл) и третьего Фокуса после рестайлинга. Если вы цените качество, то выбирайте третий Фокус.А если на первом месте дизайн, то однозначно рестайлинговые Lancer X и Focus 3.

Багажник

Не будем углубляться в стволы, просто сравним их объемы — ведь это всех интересует в первую очередь.

Так, Лансер 9 и Фокус 2 имеют объем багажника более 400 литров. Дорестайлинговый второй Фокус имеет самый большой объем.

Двигатели и трансмиссии

Мицубиси Лансер 9 поколения

Для Mitsubishi Lancer 9 поколения предлагалось 6 двигателей:

  • 1.3 для 75 и 82 HP
  • 90 и 82 HP
  • 1,5 для 91 и 100 HP
  • 1,6 для 98 HP
  • 1.8 для 114, 130 и 165 HP
  • 2.0 для 120 и 135 HP
  • 2.4 для 162 л.с.

Предлагались 3 трансмиссии: «механика», автомат и вариатор. Полный привод также был доступен для вариатора.

Лансер 9 рестайлинг

От рестайлинговой версии 9-го Лансера осталось всего 4 двигателя:

  • 1,3 на 82 л.с.
  • 1,6 на 98 л.с.
  • 2.0 для 120 и 135 л.с.
  • 2,4 для 162 л.с.

От вариатора избавились, оставив только «автомат» и ручную коробку. Полный привод тоже пропал.

Мицубиси Лансер 10 поколение

Mitsubishi Lancer 10 поколения имел 6 двигателей:

  • 1.5 на 109 л.с.
  • 1.6 на 117 л.с.
  • 1.8 на 143 л.с.
  • 2.0 дизель 140 л.с.
  • 2.0 на 150 л.с.

Возвращены все типы трансмиссий: механические, автоматические и вариаторные.Полный привод предлагается уже с вариатором, и с «механикой».

Лансер 10 рестайлинг

Рестайлинг 10-го Лансера никак не затронул линейку силовых агрегатов и трансмиссии. Все остается прежним. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 дефорсирован до 140 л.с.

Форд Фокус 2 поколения

Для Форд Фокус 2 предлагалось целых 7 двигателей на выбор:

  • 1,4 на 80 л.с.
  • 1.6 на 100 и 115 л.с.
  • 1.6 турбодизель на 90 и 109 л.с.
  • 1.8 турбодизель на 116 л.с.
  • 1.8 на 125 л.с.

Коробок передач, по сути, было всего две — «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в паре с дизелем 1.6 мощностью 109 л.с.

Фокус 2 рестайлинг

Рестайлинг второго Фокуса оставил силовые агрегаты прежними.Ничего не изменилось. Гамму двигателей пополнил еще один 2-литровый турбодизель мощностью 110 л.с. Он был агрегатирован новым типом трансмиссии — «робот». От вариатора отказались.

Форд Фокус 3 поколения

Для Ford Focus 3-го поколения предлагаются обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:

  • 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
  • 1.6 на 85 л.с.
  • 1.6 на 105 и 125 л.с.
  • 1.6 турбо на 150 и 182 л.с.0 турбодизель на 115, 140 и 163 л.с.
  • 2.0 на 150 и 160 л.с.

Бензин 1.8 был заброшен,т.к. его полностью заменили варианты с 1,6-литровым турбодвигателем.

Ушла автоматическая коробка передач, вместо нее стали использовать роботизированную, о которой, кстати, отзывы нелестные — уж слишком она ненадежная.

Фокус 3 рестайлинг

рестайлинговый Фокус 3 имеет следующую линейку двигателей:

  • 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
  • 1.5 Турбо на 150 и 182 л.с.
  • 1.5 Turbodiesel для 95 и 120 HP
  • 1,6 для 85 HP
  • 1,6 для 105 и 125 HP
  • 1.6 Turbodiesel для 95 и 115 HP
  • 2.0 Turbo Diesel с 150 HP
  • 2.0 на 150 л.с.

Вместо высокопроизводительных турбированных 1.6 появились такие же, но 1.5. Плюс добавился турбодизель 1.5.

Передачи остались без изменений.

Краткое описание шасси

Чтобы даже не рассматривать в мельчайших подробностях каждый из двигателей, нужно много времени.У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Надо разбираться в каждом конкретном случае. Однако хочется сказать, что Лансер проигрывает Фокусу по количеству доступных двигателей. Лично я бы сначала выбрал нужный мне объем, а потом уже сравнивал машины такого же объема по мощности, надежности и затратам на обслуживание. То же самое и с трансмиссиями.

Шасси и блок управления

Все сравниваемые автомобили имеют независимую пружинную подвеску как спереди, так и сзади.Тормоза у всех впереди дисковые вентилируемые, у всех, кроме рестайлингового Фокуса 2, дисковые, а у них почему-то барабанные.

Mitsubishi Lancer 9 имеет достаточно жесткую подвеску, но энергоемкую. Не очень удобно. Управляемость хорошая.

Лансер

10 остался таким же жестким. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, ухудшилась по сравнению с предыдущим поколением.

Подвеска Форд Фокус 2 достаточно комфортная для наших условий, а управляемость одна из лучших в классе.

Комфорт при езде по нашим дорогам у Фокуса 3 стал выше, чем у второго поколения, а вот по поводу управляемости мнения владельцев разделились. Одни говорят, что очень хорошо, другие, что стало хуже предыдущей версии.

Общие выводы

Как известно, «по одежке встречают», а провожают по заслугам. Лично мне нравятся Mitsubishi Lancer X и Ford Focus III дорестайлинговые. Как вариант подойдет и рестайлинговый Фокус 2.Десятый Лансер и второй Фокус выигрывают по вместительности салона. С точки зрения эргономики лучше всего подходит Focus 2. По качеству материалов выигрывает Focus 3, по дизайну передней панели — Lancer.

И Лансер, и Фокус имеют надежные двигатели. Запчасти есть на оба. Но оригиналы для Мицубиси стоят дороже. Поэтому предпочтительнее, пожалуй, Форд.

Кроме того, Focus обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго Фокуса самый большой из тех автомобилей, которые мне нравятся.Поэтому, если выбирать, то лично я бы остановился на рестайлинговом Форд Фокус 2 — для меня вместимость, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя они и в Фокусе 2 на четверку).

Все началось с того, что в 2000 году японцы представили для своего внутреннего рынка модель Mitsubishi Lancer Cedia. Раньше Lancer был намного меньше и базировался на той же платформе, что и маленький Colt, а новый должен был заменить на рынке среднеразмерный седан Carisma.В России Lancer Sedia продавали только серые дилеры и винокурни, а в народе ему присвоили звание «восьмого» Lancer. Вышедшая в 2003 году модель де-факто была рестайлинговым Lancer Cedia, но ей был присвоен очередной, девятый серийный номер.

По другой японской традиции Далеко не всем будет удобно за рулем Лансера — быть высоким будет сложно, да и регулировка наклона подушки не поможет. Но сзади на удивление много места для ног.Чего не скажешь о ширине: нам втроем на заднем сиденье, мягко говоря, тесновато, и это не просчет конструкторов, просто машина «вписана» в некую «общая» категория японской налоговой системы. А вот что на него точно не спишешь, так это скошенный потолок над задними сиденьями — для рослых пассажиров резервируйте передние места.

Колеса.ру 2004

Официальные российские продажи новинки начались в сентябре 2003 года.В 2005 году модель претерпела небольшой рестайлинг. Немного изменились передний бампер и решетка радиатора, а пластик в салоне сделали темнее и «разбавили» серебристыми вставками и белыми приборными блюдцами. Опции включают климат-контроль и кожаный руль. Также за счет более толстого слоя антикора значительно улучшилась шумоизоляция, а иной протокол обмена данными между блоками управления облегчил процесс «прописывания» новых ключей.В 2009 году, когда 10-й Лансер уже вовсю продавался, предыдущее поколение ненадолго вернулось в автосалоны, чтобы продаваться параллельно с новым. Таким образом Мицубиси хотела привлечь тех покупателей, которые в связи с кризисом испытывали финансовые трудности, но не хотели отказываться от идеи купить Лансер.

Рыночное предложение

В 2005-2007 годах Mitsubishi Lancer имел очень стабильную аудиторию за счет хорошей ценовой политики и в целом удачного дизайна, поэтому дефицита автомобилей этих годов на вторичном рынке нет.Реже встречаются более ранние дорестайлинговые Лансеры 2003-2004 годов выпуска, а еще меньше автомобили 2008-2009 годов выпуска. Это неудивительно, ведь продажи десятого поколения стартовали летом 2007 года. В 2009 году модель временно вернули в автосалоны, но их было не так много. Среди кузовов, представленных на рынке, ожидается преобладание седана – 93% таких автомобилей. Универсалы составляют оставшиеся 7% предложения. С двигателями тоже никаких откровений. Почти у всех машин под капотом 98-сильный 1.Практичный со всех точек зрения (включая налоговую) 6-литровый атмосферник: 56% продавцов предлагают версию с механикой, 31% — с автоматом. У более мощного, 135-сильного мотора тоже нашлись поклонники: 5% рынка занимают двухлитровые Лансеры с МКПП и еще 3% — с АКПП. Самый скромный 1,3-литровый 82-сильный двигатель в то же время имел самый скромный спрос: 5% Лансеров на вторичном рынке оснащены этим двигателем и механической коробкой передач.Mitsubishi предусмотрительно решила не ставить на эту версию автомат.

Средние цены на Mitsubishi Lancer IX:

Лансер

стоит относительно недорого – в среднем он будет стоить дешевле подержанной Toyota Corolla и Mazda 3, если сравнивать с японскими конкурентами. Порядок цен примерно такой же, как на Форд Фокус второго поколения. Это и неудивительно, поскольку Mitsubishi Lancer не может похвастаться имиджем сверхнадежного автомобиля (как Corolla) или машины для водителя (как Mazda).Для покупателей автомобилей с пробегом этот фактор скорее положительный – за марку не придется переплачивать. Что касается пробега, то заявленные данные не стоит воспринимать всерьез. Среди относительно «свежих» экземпляров еще есть шанс найти машину с раскрученными одометрами, а при покупке возрастной машины смотреть на эти цифры смысла нет. Изучите состояние кузова, салона, двигателя и коробки — они подскажут реальный пробег.

Типичные поломки

Двигатель

Все двигатели Lancer просты и надежны, и спокойно переваривают 92-й бензин.Единственный их «грех» — периодически возникающий повышенный аппетит к маслу на пробеге ближе к 100 тысячам километров, особенно если ездить активно. Увы, со временем «масложор» только прогрессирует и в итоге лечится заменой маслосъемных колец и колпачков. Еще одна характерная проблема – «нежный» каталитический нейтрализатор, который быстро выходит из строя при заправке некачественным топливом. Большинство владельцев Лансеров при покупке нового катализатора отдавали предпочтение установке «пустышки». Если вы стремитесь пройти техосмотр самостоятельно, то следует проверить сканером показания кислородных датчиков до и после лямбда-зонда.Рецепт продления жизни катализатора — регулярная чистка форсунок и замена свечей зажигания, как только обороты холостого хода начинают плавать.
Отсутствие приличной тяги на «низах» в наше время просто дурной тон. В этом смысле и Lancer, и Elantra демонстрируют достойные манеры: они уверенно «ползут» по пробкам и без видимых проблем начинают разгоняться даже с 1500 об/мин. «Драйвовый» Лансер легко заметить небольшой прирост в районе 3000-3500 об/мин (в целом традиционный для Mitsubishi), а возможность разгона сохраняется до 6000.

Колеса.ру 2004

Трансмиссия

Механические коробки передач обычно нареканий не вызывают, но при покупке автомобиля с АКПП нужно быть внимательным. Обязательно попросите продавца резко ускориться, а затем отпустить газ. Переключения должны быть плавными, без рывков. Если ощущаются толчки, то у коробки начал «умирать» гидротрансформатор, что бывает при несвоевременной замене масла и не в меру активной езды.Масло рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Замена проходит в два этапа: сливается 4 литра, заливается 4 литра нового, а затем, через сутки, операция повторяется. Всего в коробку заливается около 8 литров масла.

Шасси

Баланс плавности хода и управляемости у Lancer очень хороший, но шасси все еще может доставить некоторые проблемы. На дорестайлинговых автомобилях скрипели втулки нижних рычагов задней подвески, которые ради лучшей управляемости делали чисто металлическими.Потом деталь поменяли на более подходящую для российских бездорожья резино-металлическую. В передней подвеске слабоваты стойки стабилизатора, а больше всего нервы портят диски, которые не так быстро изнашиваются, но часто коробятся от перепадов температур. При ремонте ходовой лучше не экономить на оригинальных деталях, ведь аналоги славятся своей ненадежностью.

Электрика

В Лансере нет сложной электрики и электроники, поэтому проблемы возникают редко.Разве что от влаги страдают дверные ручки стеклоподъемников и электрозамки – к этим потерям нужно быть готовым.

Салон

Пластик салона отличается хорошим качеством сборки и редко досаждает владельцам сверчками. И если вы покупаете машину с подогревом сидений, обязательно проверьте ее работоспособность. Нагревательные нити не очень прочные и часто рвутся. Например, если не получается наступить на сиденье коленом.

Кузов

У Лансеров проблем с коррозией нет, поэтому неровности на краске и «паучки» будут свидетельствовать о некачественном ремонте после ДТП.Правда, иногда краска затирается неподатливыми пластиковыми вставками на крышке багажника — эти места следует держать под контролем и при необходимости подкрашивать. Также опытные лансеры советуют поменять обычные саморезы, крепящие задние фонари, которые злоумышленники могут легко открутить отверткой и украсть. В качестве замены хорошо подойдет крепеж с шестигранными головками. Фонари на Lancer стоят не так дорого, как часто ворованные фары Porsche Cayenne, но перестраховаться будет не лишним.

Стоимость ТО у официальных дилеров

Считаем стоимость самой распространенной версии с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Сразу отметим, что дороговизна работ у дилеров Митсубиси связана с тем, что они включают цены на Расходники, тогда как обычно пишут только стоимость работ. В целом цены не сильно отличаются от рыночных и даже ниже, чем, например, у Тойоты.
Пробег Перечень работ Стоимость, руб.
15 000 8 114
30 000 Замена масла с фильтром, фильтром салона, воздушным фильтром, свечами зажигания, тормозной жидкостью и жидкостью сцепления 16 800
45 000 Замена масла с фильтром, фильтр салона 8 114
60 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, жидкости гидравлического тормоза и сцепления, антифриза 18 539
75 000 Замена масла с фильтром, фильтр салона 8 114
90 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, гидравлической тормозной жидкости и жидкости сцепления, ремня ГРМ 23 950
105 000 Замена масла с фильтром, фильтр салона, масло МКПП 9 400
120 000 Замена масла с фильтром, салонного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания, гидравлической тормозной жидкости и жидкости сцепления, антифриза, топливного фильтра в баке 27 504

Цены на некоторые детали

Деталь Цены на оригинал, руб. Цены на аналог, руб.
Фонарь задний левый 8 500 — 8 700 1 200 — 2 600
Комплект поршневых колец 1 200 — 1 600 Аналогов нет
Маслосъемный колпачок на входе 150 — 200 40 — 270
Свеча зажигания 150 — 360 40 — 450
Тормозной диск 5 300 — 6 000 900 — 3 900
Передний стабилизатор поперечной устойчивости 390 — 460 160 — 1 500
Сайлентблок заднего поперечного рычага 500 — 800 260 — 900
Масло трансмиссионное DiaQueen ATF SP-III, 4 л 1 400 — 1 900 Аналогов нет
Переключатель стеклоподъемника в задней правой двери 2 100 — 5 100 Аналогов нет
Генератор в сборе 10 000 — 30 000 4 600 — 12 600
Катушка зажигания 3 200 — 3 600 950 — 4 800
Воздушный фильтр 900 — 1 900 150 — 800
Масляный фильтр 450 — 500 67 — 600
Передние тормозные колодки 2 500 — 2 700 400 — 2 500

Mitsubishi Lancer девятого поколения – вполне рациональный выбор.По «неубиваемости» машина немного уступает Королле и стоит чуть дороже Фокуса, но не так банально. Сносная динамика, управляемость и довольно просторный салон позволяют использовать его и для активной езды, и для семейных нужд. Дорестайлинговые Лансеры 2003-2005 годов не страдали какими-то явными и надоедливыми детскими болезнями, но предпочтение все же лучше отдать более поздней версии. Мало того, что у нее симпатичнее салон и изысканные мелочи, так еще и таких предложений на рынке больше.
Лансер быстро, четко и однозначно реагирует на поворот руля, крены совсем небольшие. В ответ рулевое колесо сообщает вам, что именно происходит с колесами. Будь он чуть меньше в диаметре, Lancer от этого только выиграл бы: его удобнее вращать, да и небольшое увеличение реактивной силы не помешало бы. Спортивный характер проявляется и на неровностях: на малых скоростях заметно трясет, но как только стрелка спидометра достигает отметки 70-80 км/ч, ни о каких неприятных ощущениях напрочь забываешь – просто восхищаешься энергоемкостью подвески.

Колеса.ру 2004

При выборе двигателя не стоит зацикливаться на самой популярной версии 1,6 л. Двухлитровый мотор не уступает младшему по надежности, но за счет увеличения «лошадей» может принести больше удовольствия от вождения. К автоматическим коробкам нужно быть внимательным и обязательно уточнить, как часто предыдущий владелец менял масло в АКПП и как он это делал. Те, кто пренебрегал сервисными процедурами, не смогут однозначно ответить на этот вопрос.Ну и последнее общее правило- не торопитесь при покупке и перед принятием решения посмотрите 5-7 экземпляров, детально изучив кузов и потребовав от продавца полную информацию и нормальный тест-драйв с резкими разгонами, торможениями и кочками. Лишняя неделя без машины лучше, чем тысячи долларов на ремонт позже.

За те же деньги, те же годы

Сегмент компактных седанов традиционно очень велик, а у Mitsubishi Lancer IX много конкурентов: Ford Focus, Volkswagen Jetta, Skoda Octaiva, Honda Civic, Toyota Corolla, Kia Cerato, Hyundai Elantra, Renault Megane и Опель Астра.Мы выбрали альтернативы из других классов, которые укладываются в ценовой диапазон 230-400 тысяч рублей и выпускались с 2003 по 2006 год. Здесь вариантов очень много, и мы выбрали самые популярные варианты. Если деньги ближе к 400 тысячам, то можно присмотреться к автомобилям классом выше, не забывая о разнице в ценах на обслуживание. Если финансовые возможности невелики, лучше взять машину поновее и поменьше — затраты на ремонт будут ниже. Ну а альтернатива для семейных покупателей – вместительные минивэны.

Премиум-D-класс

Малолитражки

Минивэны

Решив купить автомобиль Mitsubishi, перед будущим автовладельцем встает вопрос выбора модели. Определиться между Лансером 9 и 10 довольно сложно.

У каждого автомобиля есть как достоинства, так и недостатки. При этом обе машины отличаются высоким качеством, безопасностью и надежностью

.

Преимущества Lancer 10 перед Lancer 9

Большинство автовладельцев, сравнивая дизайн, отдают предпочтение mitsubishi lancer x.Это связано с более спортивным внешним видом автомобиля. Особенно по нраву автолюбителям после рейсталинга. Lancer 9 если и хвалят за внешний вид, то в основном сами владельцы. При этом даже среди владельцев девяток немало тех, кто предпочитает десятку по внешнему виду.

Внешний вид Лансер Х

Наличие бортового компьютера позволяет водителю иметь больше информации о своем автомобиле. Лансер 10 имеет БК по умолчанию. На девятку автовладельцы вместо часов устанавливают бортовой компьютер.По моему внешнему виду он проигрывает обычной версии.

Отсутствие бортового компьютера в девятке

Вариатор Lancer 10

позволяет управлять автомобилем более комфортно, чем девятки с АКПП. Это связано с замедлением процесса переключения передач на Lancer 9 с автоматом. Пробки тоже удобнее на лансере 10.

Преимущества Lancer 9 и Lancer X

Качество Lancer 10 на высоком уровне, но все же уступает Lancer 9.Владельцам девяток в основном остается только проводить плановое ТО. Для тех, у кого в гараже десятка, посещение автосервиса требуется периодически.

Обычно это мелкие неисправности, но все же это ухудшает ощущение автомобиля. Поэтому Lancer 9 однозначно надежнее.

Внешний вид Лансер 9

Кузов Лансера 9 жестче, чем у десятки. С одной стороны, это увеличивает расход топлива, но автомобиль менее болезненно относится к дорогам низкого качества.Перекосы дверей и скрипы кожи на девятке встречаются гораздо реже.

Ходовые качества Лансера 9, по отзывам владельцев, намного лучше. Амортизаторы хорошо себя показывают, как на ровной трассе, так и на разбитой дороге. Машина уверенно входит в повороты. Тянет в сторону при торможении на девятках гораздо реже.

Сравнение автомобилей одной комплектации говорит о том, что девятка дешевле десятки. Цена Lancer 9 колеблется от 200 до 400 тысяч рублей, а Lancer X стоит от 500 до 700 тысяч рублей.Разница в стоимости часто становится причиной выбора девятки.

Материал салона десятого семейства выполнен из более грубого пластика, склонного к царапанию. Кожа руля после рестайлинга стала слишком жесткой, хотя держать руль вполне комфортно. Материалы салона Митсубиси Лансер 10 более низкого качества, поэтому найти машину с нормально сохранившейся отделкой салона, например, 2009 года выпуска, практически невозможно.

Комфорт вождения десятки ухудшает длинный капот.Выезд на главную дорогу для многих автовладельцев становится затруднительным из-за более плохой обзорности Lancer 10.

Для того, чтобы определить, какой автомобиль лучше, вам нужно посмотреть на сводную таблицу сравнения автомобилей ниже.

Критерий Mitsubishi Lancer…
Цена 9
Ходовые качества 9
Внутренний материал 9
Комфорт вождения 9
Оборудование 10
Качество и надежность 9
Прочность корпуса 9
Динамичность 10
Дизайн 10

Анализируя отличия Лансера 9 и 10, выбор автомобиля для ежедневных поездок следует делать в сторону девятки.Если автовладелец нуждается в более современном автомобиле с хорошей комплектацией и финансово готов к покупке Lancer X, то выбор нужно делать в сторону десятки.

лансер 10 1.5 технические характеристики. Mitsubishi Lancer X Седан

Любимый российскими автомобилистами Lancer 10-го поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы с конвейера выпускались версии этой машины для США, Европы и России. Особое внимание следует уделить моделям, предназначенным для внутреннего рынка Японии.

Lancer X — динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно понравился нашей молодежи. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова – седан, редкое купе, универсал и хэтчбек. В статье будет обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, особенности комплектации для разных рынков.

  • Использованы двигатели дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, тщательно проработан салон для большего комфорта, обновлены все системы безопасности.Использовалась система MIVEC.
  • Агрегаты 1,5 поставлены для Европы; 1,8 и 2 литра (бензин) и один турбодизель (2 литра). В 2009 году были добавлены 1,8-литровый турбодизель MIVEC и ClearTec. С 2010 года предложено еще два новых агрегата: 2-литровый турбодизель и 1,6-литровый бензиновый мотор. В Америку поставлялась модификация с двигателем 2,4 л.
  • Применение трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатая автоматическая. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
  • Запуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Также предлагались две дополнительные вариации — SE и ES с двигателями с турбонаддувом и повышенной комфортностью.
  • В 2011 году был проведен капитальный рестайлинг. Ходовая часть была улучшена, а имеющиеся системы поддержки использовались в качестве стандарта.

Lancer Sportback получил высшую оценку безопасности — 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 года. Спортивная версия Evo/Evolution отличается от стандартных моделей в виде измененного бампера, капота, все- полный привод, решетка радиатора, жесткий кузов, увеличенные арки колес и более мощный силовой агрегат с МКПП.

Сколько весит, объем топливного бака

Мицубиси Лансер 10: характеристики автомобиля для российского рынка.

Для японского рынка.

Для Европы.

Модель Масса, кг
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 4570 x 1760 x 1490 1500; 1395; 1390
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 4585 x 1760 x 1515 1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01.с 2011 г. по 04.2016 г. 4570 x 1760 x 1480 1490; 1335
Хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 4585 x 1760 x 1505 1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 4625 x 1760 x 1480 1335
Хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 4640 х 1760 х 1505 1450; 1375

Для Америки.

Модель Размеры, длина-ширина-высота Масса, кг
Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 4495 x 1803 x 1473 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 4572 x 1753 x 1498 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.с 2012 г. по 09.2015 г. 4572 x 1753 x 1473 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 4623 x 1753 x 1473 1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также незначительно варьировался в зависимости от типа оборудования.

Для российского рынка:

  • cY седан, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 — 59 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 г. по 07.2010 г. — 55/59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 — 55/59 л.

Для рынка Японии:

  • универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 — 42/52 л;
  • универсал, с 12.2008 по 01.2017 — 41/42/52 л.

Для европейского рынка:

  • хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 л;
  • седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 литров;
  • Хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 г. по 04.2016 г. — 59 литров;
  • седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 — 59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 — 59 л.

Для американского рынка:

  • cY седан, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 — 53/57 л;
  • cY седан, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 — 53/57 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 — 53/57 л;
  • седан CY, с 01.2007 г. по 02.2012 г. — 53/57 л.

Вместимость: количество мест, объем багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объем багажника зависят от модификации автомобиля и рынка сбыта. Все варианты этой модели имеют только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и три сзади для пассажиров.

Объем багажника:

  • в российских моделях седан 315, хэтчбек 288 литров;
  • европейские седаны 400/377/315, хэтчбеки 344/288 л;
  • американские седаны 348/315, хэтчбеки 288 л.

Скоростные показатели и расход

Для разгона до ста километров модели для российского рынка (хэтчбеки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские модели — от 7 до 11,9 секунд. Американский и японский варианты имеют примерно одинаковые показатели. Максимальная скорость составляет от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разогнаться до 230 км/ч.

Средний расход топлива на сто километров у российских моделей составляет:

  • седаны 2011-2016 гг. — 6.2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
  • хэтчбеки 2007-2010 гг. — 7,9/10,2;
  • седаны 2007-2011 — 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

В японских универсалах средний расход составляет:

  • 2017-2019 – 5,7/7,7;
  • 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Их можно использовать с обычным топливом с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели расходуют:

  • седаны 2016-2017 гг. — 5,5/6,6;
  • седаны 2016-2017 — 5.5;
  • хэтчбеки 2011-2016 — 5,1/5,5/6,6;
  • седаны 2011-2016 — 4,8/5,5;
  • хэтчбеки 2007-2011 — 6,3/7,9/8/10,2;
  • седаны 2007-2011 — 6,1/7,7/7,9/10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

  • седаны 2015-2017 гг. — 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
  • седаны 2015-2017 — 8,1/8,49/9,4/11,8;
  • хэтчбеки 2007-2013 — 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
  • седаны 2007-2012 — 8.4 / 9 / 10,2 / 10,6 / 10,7 / 11,2 / 11,7 / 11,8 / 12,3 / 13,8.

Типы привода и другие важные характеристики

На внутреннем рынке в период с 2007 по 2016 год предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 год было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 год — 40 переднеприводных вариантов и всего 2 полноприводных модели, в Америке с 2007 по 2017 год — 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Lancer 10 со 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются следующие: вариатор, механика (5 и 6 ступеней), автомат 4 ступени, робот 6 ступеней. Дорожный просвет у российских моделей составляет 150/165 мм, у японских — 135/145/150 мм, европейских — 140/150 мм, американских — 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения составляет 90-201 лошадиная сила.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе обнаружить очаги коррозии сложно даже на достаточно старых моделях.Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, так как использовались многие элементы от предыдущих поколений. ЛКП слабоватое, при активной эксплуатации и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако коррозионная стойкость, как уже упоминалось, очень хорошая.

Самый проблемный двигатель — модель 1,5 л, основные недостатки — закоксовывание поршневых колец и большой расход масла. Это может произойти на отрезке до ста тысяч километров, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации автомобиля.Мелкими проблемами являются:

  • прогар колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и трансмиссионное масло, не допускать буксования;
  • по ходовой, основная проблема — рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
  • есть сложности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
  • по электронике, основной минус с монтажным блоком в том, что при включении обогрева зеркал и заднего стекла реле перегружается и начинает плавиться.
  • качество отделки не самого высокого качества — плохая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления модели Lancer 10 популярность автомобиля неуклонно росла. Характеристики Mitsubishi Lancer 10 довольно неплохие для своего класса. Автомобиль всегда оставался востребованным, ведь каждое обновление давало преимущества, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, комплектация, широкий выбор двигателей и оборудования.Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием управлять этим автомобилем и получать удовольствие даже от очень дальней дороги. В случае необходимости Lancer всегда готов проявить свой характер и оставить позади конкурентов.

Подробные характеристики Mitsubishi Lancer 10

Lancer 10 CY4A/CY5A 2007-2012

Все комплектации шли с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновый 2-литровый с МКПП 148 л.с. с.
Название упаковки 2.0 МТ DE/ES
Период выпуска март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1315
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
148 (109) / 6000
197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро 4
4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,89
9,8
7.1
8.4
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с вариатором 148 л.от.
Название пакета 2.0 CVT ES
Период выпуска март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1345
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Экологический тип двигателя Евро 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,4
Расход топлива за городом, л/100 км 7,1
Комбинированный расход топлива, л/100 км 8,4
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Размер шин 205/60 R16
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с МКПП 152 лс с.

В эту модификацию Лансера входило 5 различных комплектаций. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели шины R16, и только GTS имели шины R18. Различия между аналогами заметны и в расходе топлива: версии 2007-2010 годов потребляли чуть больше, чем новые версии 2010-2011 годов. MT GTS на 50 кг тяжелее всех остальных комплектаций.

Название упаковки 2.0 МТ DE
Период выпуска март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1320
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,6
Расход топлива за городом, л/100 км 7,6
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название упаковки 2.0 МТ ГТС
Период выпуска март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1375
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 11,2
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с вариатором 152 л.от.

2-литровый вариатор также выпускался в 5 комплектациях. А версия GTS отличалась размером шин и увеличенным весом.

Название пакета 2.0 CVT DE
Период выпуска март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1350
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,2
Расход топлива за городом, л/100 км 7,8
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название упаковки 2.0 Вариатор ГТС
Период выпуска март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,7
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-литровый (робот) 152 л.с. с.
Название упаковки 2.0 SAT GTS
Период выпуска март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии РКПП 6
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,7
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD

Бензиновый 2-х литровый с вариатором 237 л.с., полный привод

Создание Mitsubishi Lancer 10 – это постоянное совершенствование и развитие. Новый X разрабатывался в Германии, в конструкторском бюро Trebur во Франкфурте. С момента появления первого поколения (1973 год) прошло много лет, автомобиль пережил множество рестайлингов и поколений, покорив сердца миллионов автомобилистов. Основные черты первых моделей присутствуют и в Lancer X. Самые яркие ценности, лежащие в основе каждой, — стремление развиваться и совершенствоваться.С момента появления модели автомобиль стал одним из самых популярных во многих странах. Многие выбирают этот автомобиль, потому что соотношение цена-качество в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X означает новый виток истории в дизайне Lancer.

Mitsubishi Lancer X дизайн

Новый дизайн стал важной вехой в истории развития модели. Главным элементом оформления передней части автомобиля является стилизованный логотип Mitsubishi Motors … Верхняя и нижняя решетка отражают грядущее развитие концепции построения новых моделей Lancer. Агрессивный акульий нос стал визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer .

Новинку определяют не только передняя часть кузова, но и острые воздухозаборники и спойлеры на крышке багажника. Низкая посадка и широкий рисунок шин — элементы спортивной концепции, которые нравятся многим автомобилистам, особенно молодым.

Внутри Mitsubishi Lancer X

При создании интерьера салона дизайнеры использовали только качественные материалы и тщательно продумывали каждую деталь.Интерьер сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель заслуживает особого внимания, поскольку ручки на ней расположены таким образом, что машина интуитивно проста в управлении. Сама панель представлена ​​в современном стиле.

Модель Mitsubishi Lancer 10 Новое семейство на базе платформы Project Global. Применение нового подхода к конструкции автомобилей позволило увеличить габариты, размеры и пространство внутри салона, а также сохранить ту жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении.На той же платформе и. Благодаря этой платформе модель стала крупнее своих предшественников. Автомобиль стал на 8 см длиннее и на 6 см шире.

Среди конкурентов Lancer является одним из фаворитов в гонке за превосходство. Расстояние между передними сиденьями также увеличилось (на 25 м), а верхняя часть салона также стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов автомобиля стал больше, радиус поворота в 5 метров остался прежним.

Трансмиссия Lancer X

Автолюбителям на выбор предлагается три варианта:

  • 6-ступенчатая вариаторная коробка передач;
  • 5-ступенчатая механика;
  • автомат INVECS-II;

Те, кто покупает Mitsubishi Lancer X, выбирают один из трех вариантов: Invite, Invite+ и Instense.

Безопасность вождения в Mitsubishi Lancer X

В конструкции Lancer X также использована специальная технология RISE

, обеспечивающая высокий уровень прочности и безопасности. Конструкция кузова разработана таким образом, что надежно обеспечивает безопасность находящихся внутри пассажиров. В случае бокового и заднего удара кузов распределяет энергию и защищает топливную систему от возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer X один из лучших в своем роде. Включает в себя:

  • 2 подушки безопасности;
  • Датчики присутствия пассажиров;
  • Стандартные боковые подушки безопасности;
  • Верхние подушки безопасности;
  • Коленная подушка безопасности водителя;

Mitsubishi Motors умеет делать раллийные автомобили.Этот факт доказывает, что Lancer Evolution одержал 4 победы в конструкции подвески. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное передвижение по любым дорогам независимо от покрытия.

Для безопасности пассажиров внутри предусмотрена антиблокировочная система тормозов (), следящая за уровнем сцепления каждого колеса с дорогой. Электронная (EBD) идеально распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами. Такие успехи в разработке позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Mitsubishi Lancer X технические характеристики

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, седан 1,5 МТ

Двигатель
Кузов
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Подвеска и тормоза
Шины и колеса
Страна происхождения
Кузов
Технические характеристики
Трансмиссия
Шины и колеса
Страна происхождения

Мицубиси Лансер 10


10-е поколение Mitsubishi Lancer стало настоящим прорывом, ведь модель имеет мало общего с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автомобилистов.

/ Сборка двигателя Mitsubishi Lancer X

Двигатель в сборе 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Только работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и устройство, можно в полной мере оценить, насколько автомобиль похож на человеческий организм. Здесь нет лишних деталей, все работает в комплексе, вместе. Если один орган «болит» и остается без своевременного и квалифицированного лечения, то вскоре он потянет за собой и другие.Все точно так же и в случае с автомобилем. Нужно осознавать, что техника, какой бы выносливой и надежной она не была, требует внимания, заботы и внимания.

Для чего все это? Более того, мотору, о котором мы поговорим в этой статье, не повезло с владельцем. Он не понимал этих, казалось бы, простых истин.

И это было так.

Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,5 л (модель 4A91 ) стал все чаще требовать открыть капот и долить масло в двигатель.Проще говоря лансер 1.5 начал жрать масло .

Вопрос почему?

Точную причину установить практически невозможно, но есть версии:

  1. Замена масла каждые 15 000 км и реже. Да, может это и прописывает производитель в сервисной книжке, но зато нет пробок, частых прогревов, экстремальных температур и многих других факторов. При эксплуатации автомобиля в городе – 10 000 км это предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
  2. Качество горюче-смазочных материалов (бензин, масло). Велик шанс нарваться на подделку.
  3. Некачественные комплектующие, запчасти. Как и в случае со вторым пунктом, вы всегда можете купить поддельные или некачественные масляные или воздушные фильтры, например.
  4. Редкая замена воздушного фильтра. В результате он перестает справляться со своими обязанностями и в мотор попадает грязь.
  5. Непринятие мер при двигателе Mitsubishi Lancer 10 уже стал требовать доливки масла между ТО … Убитый нейтрализатор ОГ может сыграть злую шутку.
  6. Постоянная езда на слишком высоких или, наоборот, на слишком низких оборотах.
На самом деле, список можно продолжать и продолжать. Короче говоря, неправильное использование и попустительство в обслуживании вашего мицубиси убило его мотор .

На шестом пункте стоит остановиться отдельно.

Дело в том, что на Лансер 10 двигатель 1,5 л минимальный по объему. Прочности и эластичности ему не хватает, поэтому очень часто приходится хорошо «крутить».Частая и продолжительная работа на высоких оборотах не идет на пользу любому двигателю, и ресурс резко снижается.

Любовь к жрет масло чаще это самые «маленькие» отличающиеся кубатурой моторы митсубиси .

Вернемся к нашему страдальцу. И так, стал иметь масло , тем самым вынуждая своего владельца все чаще открывать капот Митсубиси Лансер 10 … К тому моменту как двигатель «умер», он стал поглощать до 1000-1200 мл масла масла на тысячу км.Учитывая такой сильный масляный аппетит, хозяин ничего лучше молотка не придумывает для замены масла в двигателе : «Да ведь оно же постоянно обновляется». Конечно, через какое-то время выработал свой ресурс и перестал работать фильтр масляный … Чистое масло сгорело, а вся грязь осталась в двигателе. Из всего этого «сала в шоколаде» забился и отказался масляный насос … Прогнозируем результат — гибель вкладышей распредвалов .

Двигатель в разобранном виде … Приступаем к сборке двигатель 4A91 , но сначала пару фото показывающих общее состояние некоторых деталей двигателя.

состояние цилиндр зеркала .



Поршни с остатками шатунные кольца … Обратите внимание на шлам вместо масла на деталях.


состояние шейки коленвала .

Сначала подписываем крышки коленвала .

Обрабатываем самой мелкой наждачной бумагой зеркала цилиндра для создания едва заметных насечек перпендикулярно поршню.



Все места где были прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, ведь основная идея состоит в том, чтобы удалить только остатки прокладок или герметика, а не металл. Без фанатизма.



Установите верхние вкладыши коленчатого вала.



Снятие старых вкладышей с крышек коленвала и установка новых.



Коленчатый вал возвращается на место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.



Смазать каплей масла шейки коленчатого вала т.к. вкладыши от лансера безблокировочные и можно провернуть при первом запуске двигатель .

При затягивании болтов крышки коленчатого вала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы поддерживать требуемый крутящий момент. Начинаем затягивать с третьей крышки и отходим от нее.



Снимаем кольца с поршней и прочищаем последние. Установка новых колец.




Работа над блоком цилиндров все еще останавливается. Переходим к ГБЦ. Его нужно разобрать и отправить на шлифовку.Подписываем стаканы клапанов и снимаем их.



Снимаем выпускной коллектор и другие детали.




Просушиваем клапана и снимаем их, также не забывая подписать.


Снимите прокладочные шайбы клапанной пружины.

Разборка ГБЦ Мицубиси Лансер 1.5 завершена. Теперь все меряем и еще раз убеждаемся, что «Голова» привела … Отправляем на шлифовку ГБЦ .


Возвращаемся к блоку цилиндров.

Установите кольца на поршни. Кольца должны быть установлены по подобию значка Мерседес: три кольца — с полостями с трех разных сторон.


Установите втулки шатуна.



Стяжкой стягиваем поршневые кольца и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: острие поршня должно быть направлено в сторону механизма газораспределения!


Крепим шатуны к коленчатому валу.Не забывайте о моментах затяжки!


Продолжаем работу по зачистке мест где были прокладки или герметики.

Полированная головка BC сзади.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала их притирают крупной пастой, потом мелкой. Клапана б/у — просто мелкая паста.



Перед установкой маслосъемных колпачков немного смажьте их маслом.


Сушка.


Далее шлифуются и зачищаются все места где были прокладки или герметик.




Установка нового насоса.



Установите поддон двигателя.

Состыковываем головку и блок. Лучше всего использовать новые болты. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются как новые.

Мотор готов.После установки навесного двигатель приобретает полноценный вид.

Mitsubishi Group производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющих любые запросы потребителей. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичный автомобиль, то его выбор следует делать в сторону двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссий. На Мицубиси Лансер 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного двигателя объемом 1,3 л. Его мощности не хватало для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который все-таки попал в серийное производство, стал мотор 4G15 объемом 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил. Он обеспечивал приемлемый разгон, но его ресурса было недостаточно. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и периодичности его замены.

В 2011 году взамен неудачного полуторалитрового двигателя Mitsubishi Group начала устанавливать на Lancer X силовые установки объемом 1,6 литра. Увеличенная мощность до 117 лошадиных сил сделала динамику лучше и разгон до 100 км /ч было снижено.Новый двигатель имел успех и сумел полностью вытеснить 1,5-литровую версию в 2012 году.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует соответствующего силового агрегата в подкапотном пространстве. Поэтому в линейке появились ДВС с еще большей мощностью. Первый из них — 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиные силы. Вторым двигателем стал 2-литровый мотор 4б11, имевший мощность 150 л.с. от. Оба двигателя разрабатывались в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке они также называются G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году на lancer 10 перестали использовать двухлитровый двигатель. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей литровой мощностью силовой установки.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же двигатель используется на . Вместе с ним используется и турбина, позволяющая достичь мощности в 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки приносит увеличение мощности до 190 л.с. без потери ресурса. Мотор был разработан совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Mitsubishi Lancer X 1,5 мт показывает наилучшую экономичность. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Выезд на трассу будет сопровождаться наименьшим расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT увеличивает расход топлива. На 100 километров по трассе потребуется 6 литров.В городском потоке машина будет потреблять 8,9 литров. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 на механике до 15,3 на ат.

С двигателями объемом 1,6 л используется классическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

1.8-литровый объем двигателя способствует не экономичной, а динамичной езде.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 л

Широкий выбор автомобилей Lancer X доступен с двигателями 2,0 л. Сюда входят как полноприводные автомобили 4wd, так и спортивные автомобили ralliart, которые выпускаются с 2008 года. Расход бензина на 100 километров для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с двигателем 2.0 достигается менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для максимально возможной динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Наиболее проблемным является двигатель 1,5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре. Это связано с залеганием поршневых колец.Для устранения неисправности потребуется диагностика, раскоксовка, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто двигатель объемом 1,5 литра пугает автовладельца индикацией Check engine. Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление ПО ЭБУ решает эту проблему. Электрическая цепь тоже иногда выходит из строя.

Самый маленький мотор наиболее чувствителен к качеству смазки.Даже при соблюдении всех сроков замены масла ДВС отремонтируют при пробеге от 120 до 150 тыс. км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. км наблюдаются посторонние шумы. Помимо того, что двигатель работает громко, он еще и троит часто. Силовая установка оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат 1,6 л начинает жрать масло после 100 000 км.Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тыс. км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1.8 не имеет гидротолкателей. После 120 тыс. км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров Двигатель 1,8 л

Силовая установка объемом 1,8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться, когда пробег на одометре превышает 300 тысяч.

Основная неисправность двухлитрового двигателя — засорение катализатора. Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и уменьшает завихрение выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 около 250-280 тыс. км.

Целесообразность ремонта и замены с контрактным двигателем

Однозначного ответа, что лучше ремонтировать родной или б/у контрактный двигатель, нет. Многое зависит от состояния блока двигателя.Если есть термическая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке мотора, снятого с другого автомобиля. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Lancer X 4A92 1,6 договорный двигатель X 4A92

Lancer X 4G93T 1,8 Контрактный двигатель

Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 Контрактный двигатель

Lancer X 4B12 2.4 контрактный двигатель

Приобретение запчастей имеет смысл, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт даст достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается проводить операции своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Добрый день, вот решил написать свой отзыв об этом автомобиле.

До этого ездил на всем модельном ряду ВАЗ, Волга 3102, Ланос.Купили машину в автосалоне в 2007 году. За три года использования авто менялись только расходники.

Что я могу рассказать о Лансере? Это отличный автомобиль в своем классе по соотношению цена/качество. За три года я ни разу не подвел. Один раз ехал из Белгорода в Питер (1500 км), доехал за 15 часов. Машина отлично вела себя на дороге, но из-за «тупого» автомата приходится предугадывать дорожную ситуацию и действовать за 1-2 секунды. заблаговременно. Сиденья на мой взгляд хорошие, удобно сидеть на дальних дистанциях.В отзывах писали, что наклон руля плохой. Мой рост 192 см, за рулем сижу спокойно. Все меня устраивает.

Сильные стороны:

  • Надежность
  • Проницаемость для этого класса

Слабые стороны:

  • Крышка багажника плохо закрывается (дилер сказал что болезнь)

Отзыв о Mitsubishi Lancer 2.0 (Митсубиси Лансер) 2007

16.03.2010

Здравствуйте!

Купил машину в то время, когда очереди на эти чудеса техники были как в мавзолей в свое время.Попросил друзей в соседних Краснодаре и Ростове периодически бегать по салонам и сообщать о наличии чего-либо вообще. При всем при этом не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Феррари, заказывая ее через 46,5 месяцев — брал только из того, что было в наличии.

Сильные стороны:

  • Цена качество
  • Управляемость
  • Тормоза
  • Всеядность 91-98

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Это моя первая собственная машина. При покупке, конечно, как и любая далекая от техники женщина, ориентировалась на выбор внешности. Муж думал о других характеристиках (у него Паджеро). Пришлось ждать 2 месяца у официального дилера. Когда получил машину (до этого несколько раз ездил по случаю), подумал, что боюсь заводить. Однако неожиданно для себя с первого раза ощутил легкость управления, послушность моей Уланушки.Сама выгнала ее из салона, поставила на учет, прошла ТО, муж только удивился. Несмотря на то, что машинка покупалась для меня такой — за покупками, на дачу и т.д. (работаю в 5 шагах от дома), я влюбился в нее так, что ни дня без нее не проходил. Сравнивать не с чем, но она подчиняется мне беспрекословно. Езжу на нем, конечно, но он для этого и создан.

плюсы и минусы поколения X. Технические характеристики Mitsubishi Lancer


В базовой комплектации «Инвайт» Mitsubishi lancer Оснащен кондиционером, АБС с EBD, галогенными фарами, 16-дюймовыми дисками, подогревом сидений и бортовым компьютером.Аудиосистемы в базовой комплектации нет. В пакет «Invite+» входит встроенное MP3-радио, противотуманные фары, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой, кожаные рычаги переключения передач и стояночный тормоз. В максимальной комплектации «Интенс» есть климат-контроль и CD-чейнджер на 6 дисков с возможностью воспроизведения MP3. Внешние отличия модификации «Интенс» от предыдущих — спортивная подвеска с уменьшенным до 150 мм клиренсом, распорка между передними стойками в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированная решетка радиатора и аэродинамический кузов. обвес с большим спойлером на крышку багажника.В 2011 году автомобиль подвергся рестайлингу, появилась хромированная окантовка решетки радиатора, цветной дисплей на панели приборов, легкосплавные диски нового дизайна, улучшена базовая комплектация, кроме того, добавлена ​​еще более дешевая комплектация Inform (1,6 МТ). с упрощенными решениями по внешнему оформлению и интерьеру и оснащению.

В России этот автомобиль предлагается с двигателями 1.5 MIVEC (109 л.с.) с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатой ​​АКПП и 2.0 MIVEC (150 л.с.) с той же МКПП или вариатором.После рестайлинга 2011 года Mitsubishi Lancer предлагается с двигателями 1.6 (117 л.с.) и 1.8 (140 л.с.), также с использованием системы MIVEC – фирменной технологии изменения фаз и подъема клапанов с электронным управлением. С помощью нее , реализуются оптимальные мощностные характеристики и снижается расход топлива. Так, например, с двигателем 1,6 расход бензина составляет 6,1 литра на сто километров. Кроме того, благодаря этой технологии новые моторы обладают повышенной «эластичностью» — то есть способностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

Подвеска Мицубиси Лансер — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и «многорычажкой» сзади. Такой дизайн, характерный для нескольких поколений, был неотъемлемой частью Lancer и по уровню комфорта выгодно отличал автомобиль от многих одноклассников. Автомобили с вариатором Sport Mode оснащены подрулевыми лепестками — переключателями скоростей. Дорожный просвет автомобиля составляет 165 мм.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован фронтальными двухступенчатыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжителями ремней, ребрами жесткости дверей, креплениями ISOFIX.Из электронных «помощников» использованы: антиблокировочная система, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. В комплектациях «Invite+» и ​​Intense имеются дополнительные боковые подушки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения.

Любимый российскими автомобилистами Lancer 10-го поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы с конвейера выпускались версии этой машины для США, Европы и России.Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X — динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно понравился нашей молодежи. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова – седан, редкое купе, универсал и хэтчбек. В статье будет обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 2007-2018, особенности комплектации для разных рынков.

  • Использованы двигатели дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, тщательно проработан салон для большего комфорта, обновлены все системы безопасности. Использовалась система MIVEC.
  • Агрегаты 1,5 поставлены для Европы; 1,8 и 2 литра (бензин) и один турбодизель (2 литра). В 2009 году были добавлены 1,8-литровый турбодизель MIVEC и ClearTec. С 2010 года предложено еще два новых агрегата: 2-литровый турбодизель и 1,6-литровый бензиновый мотор.В Америку поставлялась модификация с двигателем 2,4 л.
  • Применение трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатая автоматическая. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
  • Запуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Также предлагались два дополнительных варианта — SE и ES с двигателями с турбонаддувом и повышенной комфортностью.
  • В 2011 году был проведен капитальный рестайлинг. Ходовая часть была улучшена, а имеющиеся системы поддержки использовались в качестве стандарта.

Модель Lancer Sportback получила высшую оценку безопасности — 5 звезд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 г. Спортивная версия Evo/Evolution отличается от стандартных моделей в виде измененного бампера, капота, всех — полный привод, решетка радиатора, жесткий кузов, увеличенные арки колес и более мощный силовой агрегат с МКПП.

Сколько весит, объем топливного бака

Мицубиси Лансер 10: характеристики автомобиля для российского рынка.

Для японского рынка.

Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики для Европы.

Модель Масса, кг
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 4570 x 1760 x 1490 1500; 1395; 1390
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 4585 x 1760 x 1515 1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 4570 x 1760 x 1480 1490; 1335
Хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 4585 x 1760 x 1505 1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 4625 x 1760 x 1480 1335
Хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 4640 х 1760 х 1505 1450; 1375

Для Америки.

Модель Размеры, длина-ширина-высота Масса, кг
Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 4495 x 1803 x 1473 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 4572 x 1753 x 1498 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.с 2012 г. по 09.2015 г. 4572 x 1753 x 1473 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 4623 x 1753 x 1473 1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также незначительно варьировался в зависимости от типа оборудования.

Для российского рынка:

  • CY седан, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 — 59 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 г. по 07.2010 г. — 55/59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 — 55/59 л.

Для рынка Японии:

  • универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 — 42/52 л;
  • универсал, с 12.2008 по 01.2017 — 41/42/52 л.

Для европейского рынка:

  • хэтчбек, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 л;
  • седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 — 59 литров;
  • Хэтчбек, первый рестайлинг, с 01.2011 г. по 04.2016 г. — 59 литров;
  • седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 — 59 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 01.2011 — 59 литров;
  • седан CY, с 01.2007 по 01.2011 — 59 л.

Для американского рынка:

  • CY седан, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 — 53/57 л;
  • CY седан, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 — 53/57 л;
  • хэтчбек CY, с 01.2007 по 02.2013 — 53/57 л;
  • седан CY, с 01.2007 г. по 02.2012 г. — 53/57 л.

Вместимость: количество мест, объем багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объем багажника зависят от модификации автомобиля и рынка сбыта. Все варианты этой модели имеют только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и три сзади для пассажиров.

Объем багажника:

  • в российских моделях седан 315, хэтчбек 288 литров;
  • Европейские седаны 400/377/315, хэтчбеки 344/288 л;
  • Американские седаны 348/315, хэтчбеки 288 л.

Показатели скорости и расхода

Для разгона до ста километров модели для российского рынка (хэтчбеки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские модели — от 7 до 11,9 секунд. Американский и японский варианты имеют примерно одинаковые характеристики. Максимальная скорость составляет от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разогнаться до 230 км/ч.

Средний расход топлива на сто километров у российских моделей составляет:

  • седаны 2011-2016 гг. — 6.2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
  • хэтчбеки 2007-2010 гг. — 7,9/10,2;
  • седаны 2007-2011 — 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

В японских универсалах средний расход составляет:

  • 2017-2019 – 5,7/7,7;
  • 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Для них можно использовать обычное топливо с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели расходуют:

  • седаны 2016-2017 гг. — 5,5/6,6;
  • седаны 2016-2017 — 5.5;
  • хэтчбеки 2011-2016 — 5,1/5,5/6,6;
  • седаны 2011-2016 — 4,8/5,5;
  • хэтчбеки 2007-2011 — 6,3/7,9/8/10,2;
  • седаны 2007-2011 — 6,1/7,7/7,9/10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

  • седаны 2015-2017 гг. — 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
  • седаны 2015-2017 — 8,1/8,49/9,4/11,8;
  • хэтчбеки 2007-2013 — 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
  • седаны 2007-2012 — 8.4 / 9 / 10,2 / 10,6 / 10,7 / 11,2 / 11,7 / 11,8 / 12,3 / 13,8.

Типы привода и другие важные характеристики

На внутреннем рынке в период с 2007 по 2016 год предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 год было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 год — 40 вариантов переднеприводных и всего 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 год — 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Lancer 10 со 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются следующие: вариатор, механика (5 и 6 ступеней), автомат 4 ступени, робот 6 ступеней. Дорожный просвет у российских моделей составляет 150/165 мм, у японских — 135/145/150 мм, европейских — 140/150 мм, американских — 135/140 мм. Мощность двигателя десятого поколения 90-201 лошадиных сил.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе обнаружить очаги коррозии сложно даже на достаточно старых моделях.Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, так как использовались многие элементы от предыдущих поколений. ЛКП слабоватое, при активной эксплуатации и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако коррозионная стойкость, как уже упоминалось, очень хорошая.

Самый проблемный двигатель — модель 1,5 л, основные недостатки — закоксовывание поршневых колец и большой расход масла. Это может произойти на отрезке до ста тысяч километров, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации автомобиля.Мелкими проблемами являются:

  • прогар колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и трансмиссионное масло, не допускать буксования;
  • в пути основная проблема это рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
  • есть сложности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
  • в электронике, основной минус с монтажным блоком в том, что при включении обогрева зеркал и заднего стекла реле перегружается и начинает плавиться.
  • качество отделки не самого высокого качества — плохая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления модели Lancer 10 популярность автомобиля неуклонно росла. Характеристики Mitsubishi Lancer 10 довольно неплохие для своего класса. Автомобиль всегда оставался востребованным, ведь каждое обновление давало преимущества, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, комплектация, широкий выбор двигателей и оборудования.Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием управлять этим автомобилем и получать удовольствие даже от очень дальней дороги. В случае необходимости Lancer всегда готов проявить свой характер и оставить позади конкурентов.

Подробные характеристики Mitsubishi Lancer 10

Lancer 10 CY4A/CY5A 2007-2012

Все комплектации шли с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновый 2-литровый с МКПП 148 л.с.
Название комплекта 2.0 МТ DE/ES
Период выпуска Март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1315
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
148 (109) / 6000
197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,89
9,8
7.1
8.4
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с вариатором 148 л.С.
Название комплекта 2.0 CVT ES
Период выпуска Март 2011 г. — февраль 2012 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1345
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 197 (20) / 4200
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 9,4
Расход топлива за городом, л/100 км 7,1
Комбинированный расход топлива, л/100 км 8,4
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Размер шин 205/60 R16
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с МКПП 152 л.с.

В эту модификацию Лансера входило 5 различных комплектаций. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели шины R16, и только GTS имели шины R18. Различия между аналогами заметны и в расходе топлива: версии 2007-2010 годов потребляли чуть больше, чем новые версии 2010-2011 годов. MT GTS на 50 кг тяжелее всех остальных комплектаций.

Название комплекта 2.0 МТ DE
Период выпуска Март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1320
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,6
Расход топлива за городом, л/100 км 7,6
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название комплекта 2.0 МТ ГТС
Период выпуска Март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип коробки передач Механическая коробка передач 5
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1375
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 11,2
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый с вариатором 152 л.С.

2-литровый вариатор также выпускался в 5 комплектациях. А версия GTS отличалась размером шин и увеличенным весом.

Название комплекта 2.0 CVT DE
Период выпуска Март 2010 г. — февраль 2011 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 135
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1350
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 8,88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,2
Расход топлива за городом, л/100 км 7,8
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 205/60 R16
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Название комплекта 2.0 Вариатор ГТС
Период выпуска Март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии Вариатор
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,7
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD
Бензиновый 2-х литровый (робот) 152 л.с.
Название комплекта 2.0 SAT GTS
Период выпуска Март 2007 г. — февраль 2010 г.
Тип привода Передний
Тип кузова Седан
Тип трансмиссии РКПП 6
Объем двигателя, куб. см 1998 г.
Марка кузова CY4A
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Страна изготовления Япония
Количество дверей 4
Гарантия производителя 5 лет или 60 000 миль
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4572 х 1753 х 1473
Количество мест 5
Количество рядов сидений 2
Колесная база, мм 2616
Минимальный радиус поворота, м 5
Ширина передней колеи, мм 1524
Ширина задней колеи, мм 1524
Масса, кг 1410
Объем топливного бака, л 57
Объем багажника, л 315
Марка двигателя 4B11
Максимальная мощность, л.с.п. (кВт) при об/мин 152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин. 198 (20) / 4250
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Топливо отработанное Бензин АИ-95
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Нагнетатель
Экологический тип двигателя Евро-4
Количество клапанов на цилиндр 4
Удельная мощность, кг/ч.п. 9,28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км 10,7
Расход топлива за городом, л/100 км 8,1
ГУР есть
Тип рулевого управления Зубчатая рейка
Передний/задний стабилизатор есть
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Размер шин 215/45 R18
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Электронные помощники ABS, EBD

Бензиновый 2-х литровый с вариатором 237 л.с., полный привод

Бензиновый 2-х литровый (робот) 237 л.с., полный привод

Бензиновый 2-х литровый с МКПП 291 л.с. с., полный привод

Бензиновый 2-х литровый с вариатором 291 л. с., полный привод

Бензиновый 2,4 л с МКПП 168 л. с., передний привод

Бензин 2,4 л с вариатором 168 л. с., передний привод

  • На конвейере: с 2007 г.
  • Кузов: седан, хэтчбек
  • Российская гамма двигателей: бензин, R4, 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.)
  • КПП: М5, А4, вариатор
  • Привод: передний, полный
  • 4 Рестайлинг29: в 2010 году общее количество модификаций сократилось, но уже через пару лет стал доступен новый двигатель 1.6 и изменены передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманки и задняя оптика; улучшенная шумоизоляция, обновленная приборная панель.
  • Краш-тесты: 2009 г., Euro NCAP; общая оценка — пять звезд: защита взрослых 81%, защита детей 80%, защита пешеходов 34%, помощники по безопасности 71%.

Все типы моторов имеют типичный ресурс ремня навесного оборудования и его роликов от 100 000 км, а опоры двигателя служат гораздо дольше, чем у предыдущего Лансера.

  • На модификациях с двигателем 1,5 устанавливается электроусилитель руля, встроенный в рулевую рейку. На машинах первых годов выпуска очень редко, но случались системные сбои. Усилитель либо отключался совсем, либо работал только при повороте руля в одну сторону.Попытки ремонта не принесли желаемого результата и, как следствие, пришлось заменить узлы рулевого управления на бывшие в употреблении. В общем, электроусилитель на Лансере не доставляет хлопот. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электроприводные рейки Mitsubishi надежны: стук не в них.
  • На версиях с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 устанавливается классический гидроусилитель руля. Иногда всплывает течь обратки, идущей от рейки к насосу: перетерты резиновые трубки в местах крепления к рулевому механизму.Важно производить замену жидкости ГУР в соответствии с регламентом – каждые 90 000 км. К этому пробегу продукты естественного износа в смазке уже забивают сетку фильтра в бачке насоса.
  • Увы, хорошую картину с надежностью обоих типов рейки портит низкий ресурс рулевых тяг и наконечников — в среднем чуть более 60 000 км.
  • Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом — ходят всего 60 000 км.Их можно заменить отдельно, но примерно на 90 000 км умирает шаровая опора, которая только в сборе с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рациональнее заменить рычаг в сборе.
  • Передние амортизаторы проходят в среднем 120 000 км. При их замене обновляются и опорные подшипники, чтобы лишний раз не снимать узлы.
  • Втулки переднего и заднего стабилизатора являются расходными материалами. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живучи: ресурс — около 40 000 км.
  • Как и предшественник, десятому Лансеру приходится обслуживать тормоза каждый раз при замене колодок — чистить направляющие в скобах суппортов, смазывать пальцы. Это особенно важно для задних тормозов. Механизмы быстро закисают без профилактики. Колодки перестают отходить от диска, а значит, повышенный износ и перегрев, скрипы и другие посторонние шумы неизбежны. При исправной системе передние колодки проходят 30 000-50 000 км, а задние – около 90 000 км.
  • Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но может быть дооснащена — крепежные отверстия унифицированы.
  • В сайлентблоках быстро закисают болты регулировки развала и схождения. Увы, профилактика одна – проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже.
  • Ресурс нейтрализатора и датчиков кислорода — не менее 100 000 км.Чаще всего лямбда-зонды выходят из строя из-за обрыва цепи их внутреннего нагрева. Оригинальные датчики очень дорогие, поэтому сервисмены используют более дешевые, но достойные аналоги от Denso.
  • В целях экономии в вышедших из строя нейтрализаторах часто прокалывают спеченные соты, а на второй лямбда-зонд устанавливают обманку, контролирующую работоспособность системы. Это небольшая прокладка между датчиком и потоком выхлопных газов. В него встроен своеобразный небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогостоящего агрегата.
  • После 100 000 км прогорает кольцо выхлопной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система сразу повышает голос.

Ахиллесова пята десятого Лансера — Вариатор … Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при правильном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полноценный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления достигает 120 000 рублей.Поэтому подержанные вариаторы пользуются большим спросом на рынке. Предложений достаточно, и цена сносная — 60 000 руб. Lancer оснащен агрегатом от японской компании Jatco JF011E. Им комплектуются Outlander и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатности владельцев, ресурс капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение радиатора ее охлаждения. На дорестайлинговых моделях он стоит под бампером, практически на подкрылке переднего левого колеса, в результате быстро зарастает грязью — и вариатор перегревается.Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор приходится демонтировать и промывать. Здесь есть подводные камни – узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов со штуцеров велик риск их порвать, а к 120 000 км пробега они полностью сгниют. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому сервисмены подобрали аналог от автомобилей Kia/Hyundai, который почти в три раза дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Лансера в 2010 году вообще убрали радиатор охлаждения вариатора — как в Аутлендере.Трансмиссия стала перегреваться еще больше. К счастью, схема спасения отработана: радиатор ставится на прежнее штатное место, с использованием того же корейского аналога. Либо подбирают подходящий по параметрам радиатор и выносят его впереди основных стандартных. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора на «дореформенный». В своей современной конструкции он имеет всего два вывода для магистралей антифриза, циркулирующих по системе охлаждения двигателя, и еще два нужны для нового масляного контура.

Очень важно менять масло в вариаторе не реже одного раза в 90 000 км — при наличии масляного радиатора. В противном случае интервал следует сократить вдвое. При замене поддон желательно снять, чтобы оценить количество стружки (продуктов износа) на его днище и на специальных магнитах. Это позволяет судить об исправности вариатора и примерно прикинуть, сколько ему осталось жить. Они также оценивают состояние бывших в употреблении вариаторов перед их покупкой.

Продлит срок службы вариатора и бережную эксплуатацию.Трансмиссия такого типа особенно боится ударных нагрузок (когда буксующие колеса внезапно приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Пятиступенчатые механические коробки передач коробки передач доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные различия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4А (1,5 и 1,6) используется один блок, для 4В (1,8 и 2,0) – другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно что угодно, поэтому нерадивым владельцам на заметку: сейчас механика на Лансер дороже вариатора на разбор — 75 000 руб.Интервал замены масла в коробках, установленный заводом-изготовителем, составляет 105 000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже заросший, но неубиваемый. Он доступен для моторов 1,5 и 1,6. Слабые места этой коробки сервисмены вспомнить не могли. Масло рекомендуется менять не реже одного раза в 90 000 км.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Мишулина Мария , Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 л, 143 л.с., 140000 км)

Выбрал Lancer X из-за его внешности и любви к японским автомобилям…у меня большой опыт с ними, в том числе и с правым рулем. Купил машину в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машина эксплуатировалась у моего знакомого, поэтому я был уверен, что состояние у нее хорошее.

Искал машину с вариатором — мне нравится эта трансмиссия. Кроме того, у Лансера этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный двигатель и автомат. Я знаю, что вариатор недолговечен и дорог в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала безупречно, но я не хотел рисковать.

Автомобиль требовал только регламентных работ с заменой расходников. Увы, не без аварии. Повреждения передка были незначительными, но цены на оригинальные запчасти повергли в шок. Хорошо, что на Лансер всегда можно найти запчасти за хорошие деньги при разборке.

Объективные недостатки: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и маленький багажник. В остальном Лансер меня устраивал, и я не согласен с расхожим мнением, что он сильно устарел.

СЛОВО ПРОДАВЦА

Александр Булатов , менеджер по продажам подержанных автомобилей компании «Ю Сервис+»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на то, что на фоне более свежих конкурентов, он морально устарел. В интерьере явно заметен возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer все же цепляет своим внешним видом. Все модификации пользуются хорошим спросом. Лансер за адекватную цену ожидает своего покупателя максимум неделю.Наиболее популярны версии с моторами 1,8 и 2,0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но в городе с ним комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентируйтесь на цены официальных дилеров — так вы отсекаете потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Lancer надежный и интересный автомобиль… Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии, даже с приличным пробегом, не так уж сложно. Однако, на мой взгляд, десятое поколение несколько переоценено на вторичном рынке. Не стоит рассматривать автомобили дороже 400 000 рублей, потому что в пределах полумиллиона можно купить автомобили более высокого класса, например, Форд Мондео или Мазда 6.

Дорожный просвет в Европе — это расстояние между землей и днищем автомобиль. В России это называется клиренс.Чем выше клиренс, тем удобнее и комфортнее путешествовать на машине.

Наши дороги испещрены выбоинами, выбоинами, ямами, которые создают неудобства для автовладельцев. Дорожный просвет для дорог России должен быть не менее 165 см, чтобы автомобили могли свободно двигаться, не повреждая шасси.

Клиренс рестайлинг 2011

  1. 0 МКПП, вариатор-140мм.
  2. 6 ИНВИТ МТ,+МТ,АТ,+АТ-165мм.
  3. 6 INFORM MT-165мм, INTENCE AT-165ми.
  4. 8 INVIT AT, вариатор, + вариатор-165мм.

Клиренс 2008 хэтчбек

  1. 8 INVIT MT, + MT, CVT, + CVT-165 мм.
  2. 8 ИНТЕНСИВНАЯ МКПП, вариатор-165мм.

Клиренс седан

  • 5 инвайт МТ,+МТ,АТ,+АТ-165мм.
  • 5 интенсивных МТ, АТ-165мм.
  • 8 инвайтов МКПП, МКПП+, вариатор, вариатор+(165мм).
  • 8 интенсивных МТ, вариатор-165мм.
  • 0 инвайт МТ,МТ+,Вариатор+,Вариатор-165мм.
  • 0 Интенсивный вариатор, вариатор+, МКПП, 4WDMT, 4WDCVT, 4WDCVT+ (150мм).

Как увеличить клиренс Лансер 10

Стандартный клиренс Лансера 10 поколения начинается от 130мм, при необходимости можно его увеличить установкой проставок. Представляют собой вкладыши, которые устанавливаются на передние и задние стойки.

Проставки предназначены для увеличения зазора между дорогой и днищем автомобиля. А также при перегрузке транспортных средств. Имеются проставки для установки под рессорную или амортизаторную стойку передней и задней подвески.

Распорки изготовлены из смеси, содержащей полиуретан, выдерживающий нагрузки и влажность.

Не подвергается ржавчине, не появляются трещины. Они обладают способностью гасить удары выбоин и ям. Диапазон размеров варьируется от 7 мм до 60 мм.

Но не существует определенных стандартов, где начинается линия клиренса в автомобиле. Возможно это бампер. Они могут коснуться любой кочки. Обычные автомобили имеют клиренс от 13 до 22 см, внедорожник от 22 до 26 см, а внедорожники от 26 см и выше.Чтобы не повредить бампер, можно демонтировать его защиту, тем самым сделав его более уязвимым

Система изменения дорожного просвета дает увеличение дорожного просвета. Снизив скорость до минимума и включив кнопку клиренса, машина продолжает движение без повреждений.

Но купить его может не каждый.

Установка резиновых прокладок

Прокладки из резины благотворно влияют на состояние контакта с песком и растворами солей.Не давите на узлы амортизаторных стоек, например на алюминиевые прокладки.

Один из способов увеличить клиренс на Lancer 10 — установить на днище автомобиля лист карбона. Демонтируйте стальной лист, сэкономив несколько миллиметров. углепластик способен выдерживать большие нагрузки, его состав подтверждает прочность материала. Автомобиль нельзя оставлять полностью незащищенным, сняв металлический поддон.

Владельцы, желающие добавить себе несколько сантиметров, могут установить межвитковые проставки, которые крепятся на витках пружины.Появление новых автобуферов также существенно повлияет на увеличение между автомобильным и автомобильным транспортом.

Повышение доступно любому автовладельцу, если автозавод не изготовил автомобиль, соответствующий стандартам для России. Особой популярностью пользуются лансеры 10-го поколения с двигателями 1,5, но клиренс для РФ минимальный. Получить преимущество в несколько сантиметров для своего железного коня и сэкономить на топливе и дальнейшей эксплуатации – мечта любого автолюбителя.Поэтому, применяя проставки, используйте самый безопасный и эффективный способ изменения дорожного просвета.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer Lancer X). На берегу договоримся — статью писал перекупщик, у автора нет многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров, но девятым лансером он владел более 2 лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей.«Десятый» Lancer X по-прежнему неплохо выглядит. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю играет и его высокая надежность. Однако нельзя назвать Mitsubishi Lancer X 10 полностью беспроблемным.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины. Разве что несколько «пауков» можно найти в районе багажника.Это связано с тем, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну и классика жанра — пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло быть и более устойчивым к внешним воздействиям. Почти все автомобили испещрены мелкими царапинами и сколами. Еще один недостаток – мягкий пластик фар. Со временем оно становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. К счастью, при желании можно и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японского автомобиля выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает нещадно скрипеть. При покупке автомобиля обратите внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.Только через 5-6 лет эксплуатации может зашуметь достаточно дорогой моторчик вентилятора печки. На некоторых автомобилях сообщалось о проблемах с сиденьями с электроподогревом и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японский автомобиль, 1,5-литровый бензиновый силовой агрегат придется признать самым неудачным. Основная проблема этого силового агрегата – закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла… Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают прожорливостью масла. И по возможности лучше остановить свой выбор на них. Идеальный вариант для японского автомобиля – бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При должном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно такой же ресурс имеет двухлитровый бензиновый силовой агрегат.Несомненным преимуществом этих двигателей является тот факт, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.

Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Нежный дроссельный узел придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега в 50-70 тысяч километров вам придется все больше обращать внимание на состояние ремня навесного оборудования. Более того, в случае чего, придется менять не только его, но и ролики.К пробегу в 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка Механизм переключения передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем показал себя не очень хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке приходится менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком живучими. Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее.Хотя в нем уже после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и . Особых проблем это не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Это связано с плохим контактом селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в этом случае будет стоить дороже, чем на «механике». Итак, перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику этого агрегата.А уже во время работы старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверять чистоту ее радиатора. Кроме того, каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если соблюдать все эти советы, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров пробега. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стоек увеличился в несколько раз.Такая же ситуация и с ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдерживали всего 60-80 тысяч километров, но уже через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется говорить с прицелом на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым 1,5-литровым двигателем вместо «гидравлики» в рулевом управлении устанавливался электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать после 40-50 тысяч километров.Впрочем, владельцев подержанных автомобилей особо ничего не боится. Большинство проблем появлялось в гарантийный период, так что почти на всех автомобилях дорогостоящий узел меняли по гарантии.

О тормозах.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий поступает к кронштейнам направляющих суппортов, которые начинают раздражающе расплываться после 40-60 тысяч километров. В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок на Lancer X ничем не отличаются от таковых на конкурирующих автомобилях.

Итог.

В Mitsubishi Lancer X есть слабые места, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японского автомобиля часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому можно смело покупать Lancer X. А вот от базовых версий с 1,5-литровым мотором лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 литров.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

На сегодня у меня все. Если вам есть, что добавить к статье о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии…

Список последних актуальных событий (2016)

  • 22.12.2016 Актуальность > Мицубиси

    Люкс в номинации «Тет-де-Мицубиси» или «Четыре дня», le nouveau PDG C.Гон является эксприм-сюр-ла-плейс, не распоряжаясь новым участником альянса Renault-Nissan.

  • 22.12.2016 Актуальность > Мицубиси

    Номер люкс был номинирован на имя Митсубиси или на несколько дней, le nouveau PDG C.Ghosn s’est exprimé sur la place dont disposera le nouvel entrant au sein de l’alliance Renault-Nissan.

  • 21.12.2016 Гамма > Нет эссе

    Trois an après la коммерциализация премьерного массового расхода электроэнергии, la Zoé qui voit de nombreuses concurrenters прибытия sur son segment, se renouvelle en proposant désormais une nouvelle batterie.

  • 21.12.2016 Гамма > Нет эссе

    Trois an après la коммерциализация премьерного массового расхода электроэнергии, la Zoé qui voit de nombreuses concurrenters прибытия sur son segment, se renouvelle en proposant désormais une nouvelle batterie.

  • 27.11.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    La petite Kwid qui fait un carton en Inde, et qui прибытия désormais sur le Marché brésilien, non sans quelques адаптация известных, ne devrait jamais voir le jour en Europe Occidentale, que ce soit chez Renault или chez Dacia.

  • 27.11.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    La petite Kwid qui fait un carton en Inde, et qui прибытия désormais sur le Marché brésilien, non sans quelques адаптация известных, ne devrait jamais voir le jour en Europe Occidentale, que ce soit chez Renault или chez Dacia.

  • 11.09.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    La Clio RS16 dévoilée sous la form d’un concept-car au printemps dernier n’aura -sauf retournement de dernière minute- finalement pas de нисхождение в серию, contrairement à ce qui semblait planer ces derniers temps.

  • 11.09.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    La Clio RS16 dévoilée sous la form d’un concept-car au printemps dernier n’aura -sauf retournement de dernière minute- finalement pas de нисхождение в серию, contrairement à ce qui semblait planer ces derniers temps.

  • 22.08.2016 Актуальность > Коллекция Рено

    Pour fêter les 60 ans de l’Etoile Filante et de la Dauphine, который прибыл в США в 60-м году, Renault est revenu sur place pour célébrer le record de la première, et fêter l’occasion.

  • 22.08.2016 Актуальность > Коллекция Рено

    Pour fêter les 60 ans de l’Etoile Filante et de la Dauphine, который прибыл в США в 60-м году, Renault est revenu sur place pour célébrer le record de la première, et fêter l’occasion.

  • 29.07.2016 Актуальность > Группа Рено

    Sous la pression des actionnaires qui avaient rejeté la résolution sur la rémunération de C.Ghosn, le Comité des Remunérations a ré-etudié la question et à abouti à une квазиидентичная ситуация.

  • 29.07.2016 Актуальность > Группа Рено

    Sous la press des actionnaires qui avaient rejeté la résolution sur la remunération de C.Ghosn, le Comité des Remunérations a ré etudie la question et à abouti à une квази-идентичная ситуация.

  • 22.07.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Прибыв на рынок внедорожников, Renault совершила переворот в метрдотеле с сыном Captur puisque ce modelle qui sera prochainement restylé, est le plus vendu des SUV en France et en Europe.

  • 22.07.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Прибыв на рынок внедорожников, Renault совершила переворот в метрдотеле с сыном Captur puisque ce modelle qui sera prochainement restylé, est le plus vendu des SUV en France et en Europe.

  • 27.06.2016 Актуальность > Группа Рено

    Depuis presque toujours, Renault est le premier constructeur français devant Peugeot et Citroën en termes de ventes, que ce soit en France ou en Europe.Mais en terme de groupe, Renault est jusqu’à présent derrière son конкурент français.

  • 27.06.2016 Актуальность > Группа Рено

    Depuis presque toujours, Renault est le premier constructeur français devant Peugeot et Citroën en termes de ventes, que ce soit en France ou en Europe.Mais en terme de groupe, Renault est jusqu’à présent derrière son конкурент français.

  • 20.06.2016 Актуальность > Sécurité routière, радары, витесс

    Le 24 mai dernier, les des deputés ont Discrètement vote un Amendement, nommé CL180, sur le projet de loi sur la Justice du XXI век.Et le moins que l’on puisse c’est que les conséquences Possibles ne sont pas neutres, loin de là.

  • 20.06.2016 Актуальность > Sécurité routière, радары, витесс

    Le 24 mai dernier, les des deputés ont Discrètement vote un Amendement, nommé CL180, sur le projet de loi sur la Justice du XXI век.Et le moins que l’on puisse c’est que les conséquences Possibles ne sont pas neutres, loin de là.

  • 23.05.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    Pour ses 40 ans, Renault va présenter vendredi en marge du Grand Prix de Monaco, специальная версия для Clio R.S, à savoir une версия extrême et bien plus puissante que la version Trophy.

  • 23.05.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    Pour ses 40 ans, Renault va présenter vendredi en marge du Grand Prix de Monaco, одна версия très spéciale de sa Clio RS, à savoir une version extrême et bien plus puissante que la version Trophy.

  • 05.12.2016 Группа > Мицубиси

    После быстрых обсуждений с Nissan, ce dernier a annoncé le 12 mai 2015 avoir conclu un conclu pour pendre 34% de part dans le capital de son concurrent nippon Mitsubishi Motors Corp (MMC) for un montant de 2,1 миллиарда евро .

  • 05.12.2016 Группа > Мицубиси

    После быстрых обсуждений с Nissan, ce dernier a annoncé le 12 mai 2015 avoir conclu un conclu pour pendre 34% de part dans le capital de son concurrent nippon Mitsubishi Motors Corp (MMC) for un montant de 2,1 миллиарда евро .

  • 05.03.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Environ 630 000 транспортных средств, оборудованных моторами Diesel en Allemagne vont être rappelées par les crafteurs cars afin de corriger уверенные отказы систем защиты от загрязнения.

  • 05.03.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Environ 630 000 транспортных средств, оборудованных моторами Diesel en Allemagne vont être rappelées par les crafteurs cars afin de corriger уверенные отказы систем защиты от загрязнения.

  • 05.02.2016 Актуальность > Группа Рено

    Outre le rejet du salaire du PDG de Renault, les actionnaires ont validé en assemblée générale vendredi dernier, une résolution notable l’équilibre des pouvoirs entre Renault et Nissan.

  • 05.02.2016 Актуальность > Группа Рено

    Outre le rejet du salaire du PDG de Renault, les actionnaires ont validé en assemblée générale vendredi dernier, une résolution notable l’équilibre des pouvoirs entre Renault et Nissan.

  • 29.04.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Cette année encore, Renault équipera la flotte de Vehicles pour Transporter tout le monde starifie du cinéma international.L’occasion pour la marque de mettre en avant sa grande berline Talisman ainsi que pour la seconde annee, l’Espace.

  • 29.04.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Cette année encore, Renault équipera la flotte de Vehicles pour Transporter tout le monde starifie du cinéma international.L’occasion pour la marque de mettre en avant sa grande berline Talisman ainsi que pour la seconde annee, l’Espace.

  • 26.04.2016 Актуальность > Группа Рено

    Certes, Le dernier Grand Prix de F1 qui se déroulait en Chine le Week End dernier ne l’a pas franchement démontré, mais Renault продолжает девелопер в Китае malgré un Marché plutôt compliqué pour un nouvel Entrant.

  • 26.04.2016 Актуальность > Группа Рено

    Certes, Le dernier Grand Prix de F1 qui se déroulait en Chine le Week End dernier ne l’a pas franchement démontré, mais Renault продолжает девелопер в Китае malgré un Marché plutôt compliqué pour un nouvel Entrant.

  • 03.09.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    La Direction Générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des мошенничества a rendu les premières заключения де сын enquête sur ле конструкторов автомобилей не Volkswagen et Renault.

  • 03.09.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    La Direction Générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des мошенничества a rendu les premières заключения де сын enquête sur ле конструкторов автомобилей не Volkswagen et Renault.

  • 19.02.2016 Актуальность > Группа Рено

    L’Usine de Renault de Sandouville, который производится для моделей, а также для автомобилей Hauts de gamme Telles les Safrane, Laguna, Vel Satis или Encore Espace 4, производится для коммунальных служб, не предназначенных для движения.

  • 19.02.2016 Актуальность > Группа Рено

    L’Usine de Renault de Sandouville, который производится для моделей, а также для автомобилей Hauts de gamme Telles les Safrane, Laguna, Vel Satis или Encore Espace 4, производится для коммунальных служб, не предназначенных для движения.

  • 02.12.2016 Группа > Результаты Финансисты

    Renault публикует результаты финансовых исследований за 2015 год, а также указывает на то, что у него есть все возможности, которые удовлетворяют всем требованиям, и является постоянным мемом d’atteindre déjà с определенными целями плюс все предыдущие.

  • 02.12.2016 Группа > Результаты Финансисты

    Renault публикует результаты финансовых исследований за 2015 год, а также указывает на то, что у него есть все возможности, которые удовлетворяют всем требованиям, и является постоянным мемом d’atteindre déjà с определенными целями плюс все предыдущие.

  • 02.08.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Французский конструктор l’avait annoncé lors du lancement de sa gamme électrique: les battery dites «usagees» de ses vehicules connaitront une seconde vie afin d’améliorer les capacités de stockage d’energie électrique.

  • 02.08.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Французский конструктор l’avait annoncé lors du lancement de sa gamme électrique: les battery dites «usagees» de ses vehicules connaitront une seconde vie afin d’améliorer les capacités de stockage d’energie électrique.

  • 02.01.2016 Актуальность > Группа Рено

    Suite à la levée dessansancies économiques depuis mi-janvier 2016, Renault indiqué la semaine dernière vouloir revenir en Iran à un niveau Significatif, et Promis de коммерциализатор двух новых моделей, таких как Duster ou la Kwid.

  • 02.01.2016 Актуальность > Группа Рено

    Suite à la levée dessansancies économiques depuis mi-janvier 2016, Renault indiqué la semaine dernière vouloir revenir en Iran à un niveau Significatif, et Promis de коммерциализатор двух новых моделей, таких как Duster ou la Kwid.

  • 02.01.2016 Актуальность > Группа Рено

    Renault — премьера в Китае, в Ухане, для более подробной информации. Avec ce Nouveau Site de Production Implanté Localement, Renault va enfin pouvoir lancer son Offensive Produit sur le premier Marché mondial.

  • 02.01.2016 Актуальность > Группа Рено

    Renault — премьера в Китае, в Ухане, для более подробной информации. Avec ce Nouveau Site de Production Implanté Localement, Renault va enfin pouvoir lancer son Offensive Produit sur le premier Marché mondial.

  • 18.01.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Après une année 2015 qui vu les électriques électriques prendre un nouvel essor, Renault sort bien sur en tete sur ce Marché en France bien sur, mais aussi en Europe grâce à la Zoé, au Kangoo ZE et au Twizy.

  • 18.01.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Après une année 2015 qui vu les électriques électriques prendre un nouvel essor, Renault sort bien sur en tete sur ce Marché en France bien sur, mais aussi en Europe grâce à la Zoé, au Kangoo ZE et au Twizy.

  • 01.15.2016 Актуальность > Группа Рено

    Après le Scande Volkswagen, la France a mis en place une Commission (une de plus…) техника, независимая от верификатора французских конструкторов, не соиент па данс ле мем бато.En Prime, une perquisition a eu вместо Renault.

  • 01.15.2016 Актуальность > Группа Рено

    Après le Scande Volkswagen, la France a mis en place une Commission (une de plus…) техника, независимая от верификатора французских конструкторов, не соиент па данс ле мем бато.En Prime, une perquisition a eu вместо Renault.

  • 01.11.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    По случаю пресс-конференции 7 января 2019 года, Альянс Renault Nissan объявил о планировании развертывания систем передачи полномочий.

  • 01.11.2016 Актуальность > Фьючерсы Рено

    По случаю пресс-конференции 7 января 2019 года, Альянс Renault Nissan объявил о планировании развертывания систем передачи полномочий.

  • 01.08.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Pour ceux qui ne connaissent pas l’histoire, le propriétaire d’un Espace 5 подтверждает, что сын ездит на автомобиле, moteur arrêté, a démarré seul avant de dévaler la pente de l’autre côté, le tout avec sa fille à bord.

  • 01.08.2016 Актуальность > Гамме Рено 2022

    Pour ceux qui ne connaissent pas l’histoire, le propriétaire d’un Espace 5 подтверждает, что сын ездит на автомобиле, moteur arrêté, a démarré seul avant de dévaler la pente de l’autre côté, le tout avec sa fille à bord.

  • 01.20.2016 История > Рено VI

    Финал премьеры десятилетия 2000 года, отмеченный кризисом 2008 года.Celle-ci, trèsviole, va mettre à mal les Finance du Groupe Renault, déjà très endetté, notamment du fait du rachat de Nissan.

  • 01.20.2016 История > Рено VI

    Финал премьеры декабря 2000 года, отмеченный кризисом 2008 года. Celle-ci, trèsviole, va mettre à mal les Finance du Groupe Renault, déjà très endetté, notamment du fait du rachat de Nissan.

  • 01.07.2016 История > Рено VI

    En quelques années, l’entreprise française de poids-lourds a réussi à prendre le virage de l’internationalisation. La filiale americaine Mack s’est relevée, les synergies avec la gamme européenne sont réussies, tandis que le sucès коммерческий est là.

  • 01.07.2016 История > Рено VI

    En quelques années, l’entreprise française de poids-lourds a réussi à prendre le virage de l’internationalisation. La filiale americaine Mack s’est relevée, les synergies avec la gamme européenne sont réussies, tandis que le sucès коммерческий est là.

  • 01.14.2016 Группа > Самсунг Моторс

    Renault Samsung Motors dévoilé sa toute nouvelle SM6, который является другой копией, идентифицированной на другой Talisman, мем си эль бенефициар, чтобы показать де мем де quelques éléments qui lui sont propres.

  • 01.14.2016 Группа > Самсунг Моторс

    Renault Samsung Motors dévoilé sa toute nouvelle SM6, который является другой копией, идентифицированной на другой Talisman, мем си эль бенефициар, чтобы показать де мем де quelques éléments qui lui sont propres.

  • 12.06.2016 Гамма > Старый Рено Спорт

    Comme annoncé lors de sa présentation il y a quelques mois, la gamme GT de la Mégane accueille un moteur inédit sur ce segment chez Renault, le Diesel dCi 165, couplé à la boite Automaticique à double embrayage EDC à 6 rapports.

  • 12.06.2016 Гамма > Старый Рено Спорт

    Comme annoncé lors de sa présentation il y a quelques mois, la gamme GT de la Mégane accueille un moteur inédit sur ce segment chez Renault, le Diesel dCi 165, couplé à la boite Automaticique à double embrayage EDC à 6 rapports.

  • 10.11.2016 Гамма > Нет эссе

    Il n’est jamais aisé de se remettre en question lorsque l’on est Leader de son segment depuis près de vingt ans. C’est pourtant ce que semble avoir fait Renault en nous ici ci quatrième version du Scénic.

  • 10.11.2016 Гамма > Нет эссе

    Il n’est jamais aisé de se remettre en question lorsque l’on est Leader de son segment depuis près de vingt ans. C’est pourtant ce que semble avoir fait Renault en nous ici ci quatrième version du Scénic.

  • 10.10.2016 Тематические > Автолюбители

    La Purge du système de freinage est un sujet sensible du fait de l’aspect sécuritaire qu’il implique.Pourtant, очиститель сын цепи де freinage или renouveler сына contenu пе себе révèle pas плюс compliqué que Faire ине простой vidange.

  • 10.10.2016 Тематические > Автолюбители

    La Purge du système de freinage est un sujet sensible du fait de l’aspect sécuritaire qu’il implique.Pourtant, очиститель сын цепи де freinage или renouveler сына contenu пе себе révèle pas плюс compliqué que Faire ине простой vidange.

  • 10.07.2016 Гамма > Гамме Рено 2022

    Commercialisée en 2012, Celle qui Lança le Renouveau de la gamme Renault at du Attentre 4 ans avant de voir прибытия ce робкий рестайлинг, preuve d’un design très réussi et reconnu de tous.

  • 10.07.2016 Гамма > Гамме Рено 2022

    Commercialisée en 2012, Celle qui Lança le Renouveau de la gamme Renault at du Attentre 4 ans avant de voir прибытия ce робкий рестайлинг, preuve d’un design très réussi et reconnu de tous.

  • 29.09.2016 Гамма > Концепты-автомобили

    Концепт-кар Le nouveau, являющийся прообразом эволюции дизайна Renault, был представлен к утреннему вечеру в Париже на Mondial de l’Automobile de Paris.Comme le concept DeZir six ans plus tot, il s’agit d’une GT propulsée par un moteur électrique.

  • 29.09.2016 Гамма > Концепты-автомобили

    Концепт-кар Le nouveau, являющийся прообразом эволюции дизайна Renault, был представлен к утреннему вечеру в Париже на Mondial de l’Automobile de Paris.Comme le concept DeZir six ans plus tot, il s’agit d’une GT propulsée par un moteur électrique.

  • 09.12.2016 Гамма > Гамме Рено 2022

    Renault a pensé à ceux qui trouvent le Scénic 4 trop petit ou qui cherchent un car à 7 мест.Pour eux, Renault предлагает désormais son Grand Scénic qui gagne 23 cm en longueur.

  • 09.12.2016 Гамма > Гамме Рено 2022

    Renault a pensé à ceux qui trouvent le Scénic 4 trop petit ou qui cherchent un car à 7 мест. Pour eux, Renault предлагает désormais son Grand Scénic qui gagne 23 cm en longueur.

  • 19.08.2016 Тематические > Кинотеатр

    Джеймс Бонд, эти гаджеты, эти костюмы, класс, эти женщины, эти самые опасные вещи, которые вы любите. Dans les romans mais aussi dans les film, notre espion anglais se gorge de croiser toutes sortes de moyen de transports, du pousse-pousse à la fusée

  • 19.08.2016 Тематические > Кинотеатр

    Джеймс Бонд, эти гаджеты, эти костюмы, класс, эти женщины, эти самые опасные вещи, которые вы любите.Dans les romans mais aussi dans les film, notre espion anglais se gorge de croiser toutes sortes de moyen de transports, du pousse-pousse à la fusée

  • 08.06.2016 Тематические > Автолюбители

    Avant que les camping-cars ne deviennen legions sur nos route Pendant la période estivale, les caravanes avaient le vent en poupe.Monter un attelage sur son véhicule était alors plutôt выбрал aisée. Mais visiblement les temps changent…

  • 08.06.2016 Тематические > Автолюбители

    Avant que les camping-cars ne deviennen legions sur nos route Pendant la période estivale, les caravanes avaient le vent en poupe.Monter un attelage sur son véhicule était alors plutôt выбрал aisée. Mais visiblement les temps changent…

  • 20.07.2016 Тематические > Пневматика

    Si jusqu’à Pneumatiques «4Seasons» représentaient surtout un choix par défaut, et meme souvent un mauvais choix tant leurs performances étaient décevantes notamment en été, ce n’est désormais plus du tout le cas avec gammes les nouvelles.

  • 20.07.2016 Тематические > Пневматика

    Si jusqu’à Pneumatiques «4Seasons» représentaient surtout un choix par défaut, et meme souvent un mauvais choix tant leurs performances étaient décevantes notamment en été, ce n’est désormais plus du tout le cas avec gammes les nouvelles.

  • 07.12.2016 Группа > Les Renault в мире

    Après la berline 5 портов и версия Estate, Renault останавливается в гамме сегмента C avec la Mégane Sedan. Au pass, exit la Fluence -ou plutôt la termologie- retour à une appellation classique pour un modele très classique également.

  • 07.12.2016 Группа > Les Renault в мире

    Après la berline 5 портов и версия Estate, Renault останавливается в гамме сегмента C avec la Mégane Sedan. Au pass, exit la Fluence -ou plutôt la termologie- retour à une appellation classique pour un modele très classique également.

  • 07.07.2016 Гамма > Старый Рено Спорт

    Après le léger relifting de la Clio 4 в связи с презентацией шоу-кара RS16, Renault продолжает завершать модернизацию модели le plus vendu de sa gamme, которая проводится во Франции или в Европе.

  • 07.07.2016 Гамма > Старый Рено Спорт

    Après le léger relifting de la Clio 4 в связи с презентацией шоу-кара RS16, Renault продолжает завершать модернизацию модели le plus vendu de sa gamme, которая проводится во Франции или в Европе.

  • 07.01.2016 Гамма > Старые модели

    Après le show-car du meme, представленный в сентябре 2015 года до коммерциализации в 2016 году в южной Америке, пикап Аляски, выброшенный во Франции и Европе.Un gros пикап в Renault? Первая премьера Renault!

  • 07.01.2016 Гамма > Старые модели

    Après le show-car du meme, представленный в сентябре 2015 года до коммерциализации в 2016 году в южной Америке, пикап Аляски, выброшенный во Франции и Европе.Un gros пикап в Renault? Первая премьера Renault!

  • 06.06.2016 Гамма > Старый Рено Спорт

    La Twingo GT был представлен в преддверии сегодняшнего дня. Без неожиданностей, целе-си сера альтер-эго де ла Смарт Брабус à savoir un véhicule qui sans être sportif benéficie d’un moteur plus puissant et d’un comportement plus joueur, tout en étant loin d’un RS.

  • 06.06.2016 Гамма > Старый Рено Спорт

    La Twingo GT был представлен в преддверии сегодняшнего дня. Без неожиданностей, целе-си сера альтер-эго де ла Смарт Брабус à savoir un véhicule qui sans être sportif benéficie d’un moteur plus puissant et d’un comportement plus joueur, tout en étant loin d’un RS.

  • 27.05.2016 Гамма > ШоуКарс

    Renault впервые приехал в Монако под номером шоу-кара Clio R.S 16, в качестве референса мономеста RS16 на трассах Формулы-1. Si aucune production n’est annoncée, cette version parait malgré tout très proche d’une potielle petite série

  • 27.05.2016 Гамма > ШоуКарс

    Renault dévoilé ce jour à Monaco под именем шоу-кара Clio R.S 16, en référence à la monoplace RS16, который находится на трассах F1. Si aucune production n’est annoncée, cette version parait malgré tout très proche d’une potielle petite série

  • 24.05.2016 Гамма > Фьючерсы Рено

    Après le Scénic 5 мест на последнем марсе, Renault Révèle le Grand Scénic доступен на 5 и 7 мест на марди 24 мая, и прежде всего в финализаторе из монопространства, составного дю Scénic, Grand Scénic и Espace.

  • 24.05.2016 Гамма > Фьючерсы Рено

    Après le Scénic 5 мест на последнем марсе, Renault Révèle le Grand Scénic доступен на 5 и 7 мест на марди 24 мая, и прежде всего в финализаторе из монопространства, составного дю Scénic, Grand Scénic и Espace.

  • 05.03.2016 Гамма > Техника

    Depuis quelques années, les конструкторы, предлагающие оборудование, предназначенное для улучшения соблюдения транспортных средств в условиях, а также в трудных условиях.Il est temps de faire le точечные методы решения поверхностей.

  • 05.03.2016 Гамма > Техника

    Depuis quelques années, les конструкторы, предлагающие оборудование, предназначенное для улучшения соблюдения транспортных средств в условиях, а также в трудных условиях. Il est temps de faire le точечные методы решения поверхностей.

  • 25.04.2016 Гамма > Старые модели

    Pour le 14ème Salon de Pekin, Renault a dévoilé le Koleos, le SUV le plus imposant de la gamme, et обогащение до уровня мирового предложения в сегменте D.Commercialisé d’abord en dehors de l’Europe, il est disponible depuis le 5 mai en France.

  • 25.04.2016 Гамма > Старые модели

    Pour le 14ème Salon de Pekin, Renault a dévoilé le Koleos, le SUV le plus imposant de la gamme, et обогащение до уровня мирового предложения в сегменте D.Commercialisé d’abord en dehors de l’Europe, il est disponible depuis le 5 mai en France.

  • 04.11.2016 Гамма > Фьючерсы Рено

    Tout juste presenté à Genève, le nouveau Scénic va prochainement être disponible en concession.Mais avant cela, revenons sur les infos maines de ce modele qui permettra à ce segment en perte de vitesse de se relancer… ou de mourir.

  • 04.11.2016 Гамма > Фьючерсы Рено

    Tout juste presenté à Genève, le nouveau Scénic va prochainement être disponible en concession.Mais avant cela, revenons sur les infos maines de ce modele qui permettra à ce segment en perte de vitesse de se relancer… ou de mourir.

  • 03.01.2016 Гамма > Гамме Рено 2022

    Le nouveau Scénic a été dévoilé à l’occasion du Salon Automobile de Genève en Mars 2016.S’il conserve ses gènes de monospace, comme pour l’Espace, le nouveau venu se veut également en rupture avec les précédentes genérations.

  • 03.01.2016 Гамма > Гамме Рено 2022

    Le nouveau Scénic на мероприятии devoilé à l’occasion du Salon Automobile de Genève на марсе 2016 года. S’il save ses ses de monospace, comme pour l’Espace, le nouveau venu se veut également en rrupture avec les précédentes genérations.

  • 22.02.2016 Гамма > Старые модели

    La Mégane 4 Estate, презентация на Женевском салоне в марте 2016 года в версии GT. Très aguicheuse, cette Estate est à la fois classique dans ses formes générales et incisive sur la partie avant, tout comme la berline d’ailleurs.

  • 22.02.2016 Гамма > Старые модели

    La Mégane 4 Estate, презентация на Женевском салоне в марте 2016 года в версии GT. Très aguicheuse, cette Estate est à la fois classique dans ses formes générales et incisive sur la partie avant, tout comme la berline d’ailleurs.

  • 02.16.2016 Гамма > ШоуКарс

    Ce jour, Renault a Present un nouveau Шоу-кар с номинальным номером Alpine Vision, представляющим на 80 % будущую серию Alpine, не являющуюся окончательной версией, представленной до конца года и коммерциализации в 2017 году.

  • 02.16.2016 Гамма > ШоуКарс

    Ce jour, Renault a present un nouveau Номер шоу-кара Alpine Vision, представляющий на 80% будущую Alpine de série dont la version definitive sera presentée avant la fin de l’Année et qui sera Commercialisée en 2017.

  • 02.08.2016 Гамма > ШоуКарс

    Указывает на то, что маленькое индийское транспортное средство продается в Европе, но не от Dacia, Renault представляет на автосалоне в Нью-Дели версию Climber и версию Racer для успешного автомобиля.

  • 02.08.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.