Mustang shelby gt 500 1967: 1967 Ford Mustang Shelby GT500

Содержание

1967 Ford Mustang Shelby GT500

1

Единственный из классических Мустангов, который более известен, чем GT500 KR ’68. Он есть буквально в каждом гоночном симуляторе. Я не очень люблю Шелби-Мустанги 60-х (куда больше нравятся GT Fastback и всяческие Боссы), меня раздражают эти длинные грубые фонари вместо изящных тройных у Fastback, но этот автомобиль великолепен, как бы я к нему ни относился. И когда заходит речь о старых Мустангах, именно он и KR в первую очередь приходят на ум.

2

Первые 47 автомобилей Shelby GT500, еще с конверсионным 6997-кубовым двигателем от GT40, имели фиберглассовые воздухозаборники, спойлер и облегченные «гоночные» диски со сниженным аэродинамическим сопротивлением, а на первых 20 машинах, по бокам решетки радиатора были предусмотрены дополнительные отверстия для охлаждения двигателя и управляемые из салона сдвоенные противотуманки большого диаметра. На поздних версиях они сдвинулись в центр решетки. По желанию, можно было заказать гидроусилитель руля, более мощные тормоза и кондиционер за 356,09 доллара. Дорожные тесты одного из поздних 355-сильных Shelby GT500, проводимые журналистами, показали разгон до 60 миль/час(!) за 6,5 секунды ( 6,9-7,0 секунды до сотни), а прохождение 402 метровой дистанции составило 15,0 секунд ( 152,86 км/час) при максимальной скорости при 5400 оборотов в 206 км/час.

3

Автомобиль, показавший такие характеристики был оснащен опционной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford C6 Cruise O-Matic c главной передачей 3,50. В случае повышения оборотов с 5400 ( максимальная мощность) до максимальных 5800 в минуту, скорость могла еще немного повыситься до 221 км/час, но такой режим плохо отражался на работе двигателя и трансмиссии. При этом, за 1528-кг автомобиль необходимо было отдать 4195 долларов, что только на 100 долларов было меньше, чем за Corvette c 7-литровым мотором.

4

А мне прямоугольные трехсекционные задние фонари Shelby нравятся больше, чем традиционные три узких полоски на классических Mustang-ах. Некий отличительный признак продукции американского гонщика-инженера. Тем более, что на обрубленной корме фастбека они смотрятся довольно гармонично. Фотографии красного автомобиля ( ранняя версия) наверно стоит опустить на низ, а фотографию синего GT500 ( поздняя версия) расположить под снимками зеленого. Ради торжества хронологии. Пусть и обратной.

5

Сам Шелби расписался, эта машина бесценна.

6

Как я уже говорил, я просто обожаю ретро кары, а больше всего я люблю старые мустанги. А ещё если это Shelby то это просто бомба. Одним словом это мои любимые машины. Цена конечно дороговато, ну ни чё. Зато характеристики норм. Одним словом : СУПЕР!!!

7

На базе этой машины делался Shelby GT500 Eleanor? тот самый который был в фильме — Угнать за 60 секунд, как по мне его тоже можно добавить на сайт.

8

Почему вам так не дает покоя эта Eleanor? Стоит ли добавлять в рейтинг одну единственную машину, которая никогда никем не выпускалась и знаменита только тем, что засветилась в популярном автобоевике? Не было такого автомобиля, сколько раз напоминать? Eleanor ПРИДУМАЛИ киношники! Оригинальным Eleanor из фильма 1974 года был немного модифицированный фастбек Ford Mustang SportRoof Mach2 1971 года, c 285-сильным двигателем 351-4V ( даже не топовый 370-сильный 429-4V CobraJet, и, тем более, не его 375-сильная версия с системой Dual Ram), на который только дополнительно установили небольшой аэрообвес. Пока снимался фильм и в самой 40-минутной сцене погони таких «Eleanor» было разбито 3(5) штуки ( всего разбили 93 машины, включая несколько Cadillac из шоу-рума, пострадавших случайно), так что шла эта машина как обычный расходный материал, не имеющий особой ценности.

9

Конечно, вы фильм 40-летней давности не смотрели, и Eleanor для вас, это машина Кейджа из диснеевского ремейка 2000 года. Там, конечно, ради пафоса использовали ( в отдельных сценах, не связанных с риском для раритетного автомобиля) 400-сильную GT500 1967 года ( для чего ей пришлось вставить компрессор под капот, хотя могли бы взять и относительно более доступную 400-сильную GT500 KR 1968 года, где штатно присутствовала фирменная система динамического наддува Cobra Dual Ram). В остальных сценах присутствовали обычные загримированные под Eleanor Mustang. Для съемок было загримировано еще 10 таких машин ( только 5 из них имели двигатели — 4 автомобиля с обычными 5-литровыми Ford FE-302 и один — с 360-сильным 428 Police Interceptor), половина из которых даже не имела мотора. Кейджевская GT500, вот она, перед вами. Mach2, нисколько не сомневаюсь, еще будет добавлен в самое ближайшее время.

10

После успеха фильма, сладкая компания из Ричарда Кирби, Ричарда Хасти, Криса Лена и Стива Сандерсона решила подзаработать на лаврах популярного автомобиля и организовала производство его реплик ( в том числе и Eleanor из оригинального фильма), дав своим творениям оригинальное обозначение GT500-E. Пригнав им оригинальный 250-сильный GT350, можно было рассчитывать на форсировку 302-дюймового двигателя до 325 сил, автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию, черный виниловый салон, спортивные стабилизаторы, аэрообвес и кондиционер с проигрывателем CD-дисков. Такой вариант считался базовым и оценивался в 80 килобаксов. Если владелец хотел мотор помощнее, то за 120 тысяч была возможность установить более серьезный Performance Package c модифицированным Windsor 351 от Mach2 ( который с помощью системы впрыска закиси азота разгонялся с 285 до 430 лошадей), 17-дюймовыми дисками, 6-ступенчатой «механикой», спойлерами, воздухозаборниками, спортивным капотом, выхлопной системой и светотехникой, как у киношной машины.

11

Для самых экстремальных любителей предлагалась версия GT500-E Super Snake ( им пришлось даже обращаться к Шелби за право использовать привычные наименования для своих реплик). За сумму не менее, чем 200 тысяч долларов 355-сильный двигатель GT500 оборудовался компрессором, поднимающим мощность до 750(!) лошадиных сил. Естественно, кроме доработок по типу GT500-E Performance Package, автомобиль получал более жесткую подвеску и стабилизаторы, кузов усиливался встроенным каркасом, а про впускную и выпускную систему заявлялось, что в её разработке и доводке участвовали мотористы NASCAR. Насколько смог выяснить, таких Super Snake было произведено 75 штук, а еще 400 машин получили первые два уровня доводки.

12

Спасибо вам за столь подробное разъяснение, вот для меня это открытие что Eleanor никем и никогда не выпускался, ведь Eleanor Кейджа хорош (главное чем привлек он меня это сходство c GT500 67года и именно сходство, а не копия, думал может это особая версия авто), а оно вон как оказывается, жаль что он не существует.

13

GT500 KR компрессорный?!

14

Прошу прощения. Спутал с «младшим» 335-сильным GT350 Supercharger ( «charger» в описании не всегда означает компрессорный наддув). :)) На 400-сильном GT500 KR 1968 года, конечно-же, стоял безнаддувный двигатель, но с системой динамического наддува Dual Ram. В некотором смысле, тоже, наддув, но не агрегатный. Исправлю.

15

Нашел материал по Shelby с 1965-го по конец 70-х. И, благополучно его затерял где-то среди ссылок. :(( Теперь только случайно смогу найти. Или, вспомнится вдруг что-то. :))

16

Shelby GT500 1967 года: 425 HP Medium Riser 427-8V ( 6964 см3; 107,44 x 96,01 мм; 425 л.с./6000; 651 Нм/3700; 2х4 Holley 650 CFM). На других моделях ( Thunderbird 1964-65-го и полноразмерные Ford в 1965-68-ом) этот двигатель носил наименование Super 425 Dual ( код «Q» для 410-сильного и код «R» для 425-сильного), что более точно отражало его рабочий объем, однако для автомобилей Shelby он не имел персонального индекса.

17

«Конечно, вы фильм 40-летней давности не смотрели, и Eleanor для вас, это машина Кейджа из диснеевского ремейка 2000 года.» Смотрел смотрел))) Ещё за долго до того как зарегался на этом сайте.)) И Исчезающую точку смотрел. Оба фильма))) И оригинал, и ремейк.

18

Ричик, а чего раньше не упоминал, что R-code был доступен для Шелби? Даже KR следующего года, по твоим данным, имел максимум 400 л.с., а тут вдруг такие новости выясняются.

19

Мойша, потому, что такую информацию нашел буквально вчера и только в одном монографическом справочнике. Сам оставался в неведении, даже учитывая, что лично листал и просматривал автожурналы того времени в поисках интересующей информации. Даже про 400-сильный мотор на модели следующего года почти нигде не упоминается, везде присутствует только 335-, либо 355-сильная версия. Lexx, насчет тебя я и не испытывал сомнения, послание адресовалось, в первую очередь более молодым пользователям, для которых 1974 год, это что-то из времен первобытно-общинного строя, динозавров и «копейки». 🙂

20

Ричик, просто странно как-то. Если машина от Шелби, то и двигатель там должен быть от Шелби. Дефорсированных «восьмерок» от GT40 еще никто не отменял. А R-code, насколько я понимаю, никакого отношения к Шелби не имеет. Потому и удивляюсь.

21

В 1967 году было выпущено 1175 Shelby Mustang GT350 в кузовах Fastback Convertible. В число которых вошло 28 автомобилей, оснащенных компрессором Paxton SN-60. Что касается более подходящей для этой страницы версии GT500, то таких ( пока что, только в Fastback-кузове) было выпущено 2048. Кроме того, было выпущено два прототипа на базе GT500, но с другим кузовом: один открытый, GT500 Convertible Prototype и один закрытый, GT500 Notchback Prototype.

22

Стандартным двигателем для GT500, конечно-же, был представленый на странице 355( 360)-сильный двигатель, однако, на трех шасси ( предполагалась достаточно крупная подсерия в автомобилей) был установлен 427-дюймовый Medium Riser, считающихся конверсионной версией двигателя GT40. Два из них, это шасси 7S288 и 7S947, ставшие очередной раритетной редкостью. А третье ( шасси 7S544) нам более известно, как GT500 Super Snake.

23

Базовая стоимость Shelby Mustang GT500 1967 года составляла 4195 долларов без учета дополнительного оснащения двигателя, ходовой части, приборной панели, а также внешнего и интерьерного декора.

24

Раз уж зашла речь о динамических характеристиках первого поколения Shelby-каров, то, аналогично данным, приведенным для » младшей» модели GT350, считаю возможным привести характеристики и её более » старшего» и статусного варианта, GT500.

25

Shelby GT 500 ’67: 1491/ 1627 кг; 6997 см3; 360 л.с./ 5400 и 569 Нм/ 3200; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 207 км/час ( при 5750 оборотах) и 6,0 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’67: 1502/ 1638 кг; 6997 см3; 360 л.с./ 5400 и 569 Нм/ 3200; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 204 км/час ( при 6000 оборотах) и 6.6 секунды до сотни.

26

Shelby GT 500 ’68: 1563/ 1700 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 200 км/час ( при 5550 оборотах) и 6,2 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’68: 1575/ 1712 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 197 км/час ( при 5450 оборотах) и 6.6 секунды до сотни.

27

Shelby GT 500 KR ’68: 1596/ 1733 кг; 6997 см3; 406 л.с./ 5600 и 624 Нм/ 3200; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 214 км/час ( при 5950 оборотах) и 5.8 секунды до сотни. Shelby GT 500 KR Cruise-O-Matic ’68: 1608/ 1744 кг; 6997 см3; 406 л.с./ 5600 и 624 Нм/ 3200; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 211 км/час ( при 5850 оборотах) и 6.1 секунды до сотни.

28

Shelby GT 500 ’69: 1746/ 1882 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 198 км/час ( при 5550 оборотах) и 7.0 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’69: 1752/ 1888 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 194 км/час ( при 5450 оборотах) и 7.2 секунды до сотни.

29

Shelby GT 500 ’70: 1746/ 1882 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 4-ступенчатая механика ( 2,32/ 1,69/ 1,29/ 1,00) — 3,50; 198 км/час ( при 5550 оборотах) и 7.0 секунды до сотни. Shelby GT 500 Cruise-O-Matic ’70: 1752/ 1888 кг; 6997 см3; 340 л.с./ 5200 и 597 Нм/ 3400; 3-скоростной автомат Ford C6 ( 2,46/ 1,46/ 1,00) — 3,50; 194 км/час ( при 5450 оборотах) и 7.2 секунды до сотни.

30

К комментарию №8: ссылка Первая снялась в оригинальном фильме 1974 года, вторая — через 26 лет, в его современном ремейке, а третья — вообще, аэрокит-набор 2008 года для тех, кому киношные лавры предыдущих до сих пор не дают покоя. Всё, больше не было никаких других Eleonor.

серый Форд Мустанг I купе 1967 года на Авто.ру

Бывает, появляются такие автомобили, которые становятся не просто классной «тачкой», а с легкостью олицетворяют целую эпоху автомобилестроения.
Автомобили, при взгляде на которые, в голове проносятся стремительной стаей самые разные мысли, идеи, образы.
Как правило, все они из одного времени и одной страны.
К плеяде таких автомобилей, можно по праву отнести ford mustang gt500 eleanor выпуска 1967 года.
Этот автомобиль, является просто визитной карточкой шестидесятых годов минувшего века.
При взгляде на него, в голове у многих автолюбителей начинает играть рок-н-ролл, проходят образы молодых людей в стильных одеждах и с прическами огромной величины, хиппи – в общем, все, что только может связывать нас с 60-ыми.
И это не случайность.
Этот автомобиль застал шестидесятые, и стал по праву их неотъемлемым участником.
Сексуальные революции, студенческий беспредел, акции протеста – это было время горячих людей, и все настроения, царившие в шестидесятых форд мустанг элеонор объединил в себе.
Он готов постоянно наполнять своего владельца этим настроением.
Отдавая ему все до последней капли.

Ford Mustang Shelby Eleanor– это признанная десятилетиями классика американской автомобильной промышленности, которой Генри Форд, несомненно, гордился бы по праву.
Для миллионов людей во всем мире ford mustang 1967 eleanor стал эталоном автомобильного искусства.
Он задавал тон автомобилям целого поколения!
Это, безусловно, так – и дело вовсе не в экстравагантных формах автомобиля, которые, несомненно, стали классикой, и даже не в технической начинке автомобиля, вовсе нет.
Вся суть заключается в том, что это автомобиль-настроение.
Не много машин в мировой истории могут похвастаться таким званием.
Ford Mustang Shelby Eleanor не однократно становился героем художественных фильмов, самым известным из которых стал «Угнать за 60 секунд».
В этом фильме главную роль можно по праву отдать автомобилю, который является неотъемлемым персонажем.
Собственно, про киноленту «Угнать за 60 секунд» знают многие, а вот про ford mustang 1967 eleanor, – только истинные ценители.
История возникновения Shelby-версий Мустанга появилась вследствие того, что фирме были необходимы мощные флагманские автомобили, чтобы участвовать в автогонках.
Ford обратился к автогонщику Кэрроллу Шелби, который в 1959 году победил в гонке «24 Часа Ле Ман».
Он-то и дал жизнь великолепному автомобилю.
Машина была представлена в 1967 году, и отличалась от своих предшественников увеличенной на 7,5 см передней частью.
Под капотом красовался 428 двигатель объемом 7 л и мощностью 355 сил.
До 100 км/ч форд мустанг элеонор разгонялся за 6,5 секунд, а максимум на спидометре составлял 220 км/ч.
Этого вполне хватало для победы в дрэг-рейсинге.
Кроме усовершенствованной подвески и дисковой тормозной системы на передних колесах, ford mustang gt500 eleanor был оснащен 3 скоростной АКПП или 4 скоростной МКПП.

Ford Mustang Shelby GT500 1967 года — самый красивый мускул кар

Mustang — один из самых культовых классических автомобилей, когда-либо выпущенных. «Мустанг» является почти синонимом категории «мускул-кар», устанавливая эталон того, как должен выглядеть, звучать и чувствовать себя мускул-кар.

Ford Mustang продолжает расширять пределы производительности, предоставляя новые и более совершенные Мустанги, чем когда-либо прежде. Достижения в области технологий создали совершенно новый уровень производительности, обладающий характеристиками, которые никогда не могли даже вообразить старые «Мустанги». С выпуском нового двигателя GT500 Predator, теперь общедоступного в качестве двигателя, давайте оглянемся на один из самых красивых винтажных Мустангов всех времен.

На протяжении всей истории Ford Mustang существовало множество поистине культовых автомобилей с высокой производительностью, но ни один список никогда не будет полным без Ford Mustang Shelby GT500 1967 года выпуска. Стиль, форма и функции были доведены до совершенства в этом великолепном мускул-каре.

Итак, Ford Mustang Shelby GT500 1967 года выпуска, почему его часто считают самым красивым винтажным мускул-каром всех времен

Итак, почему этот винтажный мускул-кар такой особенный и что это за значок Shelby?

Кэролл Шелби был энтузиастом гонок и участвовал в соревнованиях в качестве профессионального пилота после службы в армейском воздушном корпусе. После ухода из гонок из-за болезни сердца Шелби продолжил создавать высокопроизводительные автомобили для Ford. Шелби создал печально известный Mustang GT350 в 1965 году, став эталоном для последующих автомобилей Ford performance.

GT350 был создан, чтобы напрямую конкурировать с Корветами, Ягуарами и Феррари в категории американских серийных автомобилей класса B. GT350 был безумно успешным, он не только доминировал в этих автомобилях, но и выиграл национальный чемпионат производственного класса B в том же году.

Массовый успех GT350 продемонстрировал способность Ford создавать высокопроизводительные автомобили и сделал Шелби символом производительности для автомобилей Ford.

Мощность и производительность

В 1967 году Кэролл Шелби создал Ford Mustang Shelby GT500 и буквально изменил понимание мускул-каров.

Шасси было слегка изменено, чтобы освободить место для гигантских 428 больших блоков V8, которые будут размещены в GT500s. Теперь, если объем двигателя 428 кубических дюймов мало что значит для вас, помните, что GT500 1967 года выпуска использовал 7,0-литровый V8 с большим блоком, в то время как большинство современных мускул-каров используют V8 со значениями объема от 5,0 до 6,2 литра, подумайте о Chrysler 300, Hellcats, Камаро и корветах.

Кроме того, этот абсолютно чудовищный двигатель был соединен с двумя карбюраторами Holley мощностью 600 л. с., оснащенными либо четырехступенчатой механической, либо трехступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель развивал 355 л. с. и 420 фунт-фут крутящего момента. Механически GT500 отличался от других Мустангов тем, что в стандартную комплектацию включал более жесткие передние пружины, амортизаторы Gabriel и передние дисковые тормоза. Кроме того, автомобиль также отличался эстетическими модификациями, такими как гоночные полосы, маркировка Шелби, обновленное заднее крыло и фары.

Говоря о производительности, есть один действительно особенный GT500, который необходимо упомянуть; супер-змея Shelby GT500 1967 года. Был один, только один супер Змей Shelby GT500 1967 года, когда-либо созданный, и это, вероятно, самый красивый винтажный мускулкар из всех когда-либо созданных.

Вариант Super Snake вывел производительность на совершенно новый уровень. Сердцем этой сборки является гоночный V8 427, взятый из GT40 Mk II, который обычно использовался в печально известных Ford GT40, выигравших несколько гонок. Для получения более подробной информации о GT40, просто посмотрите новый фильм «Форд против Феррари».

Интересно, что автомобиль изначально был построен как демонстрационный автомобиль для шин Goodyear Thunderbolt, что немного странно, учитывая безумную производительность Super Snake.

Модели Shelby GT500 1967 года выпуска в наши дни являются довольно редким автомобилем.

Возможно, самым печально известным 67-м Шелби GT500 из всего Голливуда является «Элеонора» из фильма «Исчезнувшая за 60 секунд» 2000 года. Элеонора-это модифицированный Shelby GT500, и хотя он отсутствует в оригинальном фильме 1974 года, большая часть успеха нового фильма напрямую связана с Элеонорой. Еще один знаменитый GT500, показанный в фильме,-это тот, который был показан в фильме 2006 года «Форсаж: Токийский дрифт». По общему признанию, это не официальный Shelby GT500, а Ford Mustang Fastback 1967 года со знаковым сочетанием зеленого и белого цветов, использующим классические цвета Shelby на популярном шасси Mustang.

В 1967 году было выпущено 2050 автомобилей Shelby GT500s, и нет определенного показателя того, сколько их осталось сегодня. С точки зрения современных цен, нижние значения составляют около 200 000 долларов и поднимаются до 2,2 миллиона долларов за Shelby GT500 1967 года.

Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake 1967: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1967 году, производитель Ford, располагающийся в стране США и Shelby, находящийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake объёмом 6997 см³ развивает мощность 520 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 4.5 секунды и развивать максимальную скорость 274 км/ч. Цена Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake — 1 300 000 $ или 85 800 000 ₽. Скорость: 274 км/ч. Мощность: 520 л.с. Разгон до 100: 4.5 сек.

Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake 1967

1 300 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 274 км/ч Разгон до 100 км/ч: 4.5 сек Мощность: 520 л.с. Крутящий момент: 678 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 6997 см³ Масса: 1491 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 7 фото Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Ford и Shelby

1980 годСтоимость
Ford Mustang Turbo Cobra Цена скоро появится

FORD Mustang Shelby GT-500 (1967), red with white stripes

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.DANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 – история, подробности, факты

Форд Мустанг Шелби GT 500 1967 года – это, вероятно, один из самых известных маслкаров. Американская классика, мечта миллионов фанатов по всему миру. Что он из себя представляет, история его создания, интересные факты – читайте в этой статье.

Быстрая навигация по статье

Ford Mustang 1967

Продажи модели образца 1964 года начали падать под натиском конкурентов, поэтому компанией решено было модернизировать конструкцию. Основными требованиями покупателей то время были максимально мощный двигатель и кузов большего размера, чем был в линейке на тот момент. Конкуренты, а именно: Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Mercury Cougar, Pontiac Firebird и Plymouth Barracuda – отвечали этим требованиям. Поэтому Форд Мустанг 1967 года конструктивно получил большие габариты: ширина увеличилась на два с половиной дюйма, а высота – на полдюйма. Таким образом модель получила более просторный салон и багажник большего объема. Кроме того, конструкция позволяла теперь инсталлировать огромные силовые агрегаты.

Обновленный Форд Мустанг 67 года получил три кузова: хардтоп, фастбэк и кабриолет.

Больше всего у коллекционеров ценится фастбэк – видать из-за своих форм. Соглашусь, красивый автомобиль. Настоящий шедевр автомобильного дизайна. Основным отличием нового фастбэка стала линия крыши, ниспадающая до задней кромки кузова. Это придало внешнему облику модели большую мускулистость.

В 1967-м для «гражданских» модификаций Мустанга были доступны 2 двигателя:

  • рядный 6-цилиндровый 200 Thriftpower объемом 3.3 л. мощностью 122 л.с. при 4400 об/мин и крутящим моментом 258 Нм при 2400 об/мин,
  • три версии 289 Windsor V8 объемом 4.7 л. мощностью 203/228/275 л.с. при 4600/4800/6000 об/мин и крутящим моментом 382/414/423 Нм при 2400/3200/3400 об/мин.

На Форд Мустанг GT устанавливался самый мощный 4-карбюраторный 289-й двигатель Windsor V8 с индексом HiPo мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 423 Нм. Если у вас не хватало денег на автомобиль от Shelby, или же вы просто не хотели столько тратить на машину, то эта версия – именно та, что могла воплотить ваши гоночные амбиции в уличных заездах.

Для справки. Стоимость обновленного Мустанга 67-го была выше появившегося только что на рынке Chevrolet Camaro 1967. Поэтому компания старалась предложить своим клиентам более «продвинутые» в технологическом плане решения.

Shelby Mustang

Если хотелось машину пошикарней, то однозначно стоило смотреть в сторону модификаций от тюнинг-ателье Shelby American Inc., основанного в 1962 году известным в то время гонщиком Кэрроллом Шелби.

Компания Форд заключила с ним в 1964 году договор на поставку эксклюзивных машин из-за возрастающего спроса на дорогие автомобили. Модификации от ателье так и назывались: «Шелби Мустанг».

Первый Форд Мустанг Шелби 1965 года имел индекс «G.T. 350». Изменениям подверглись как силовой агрегат, так и ходовая часть. Двигатель 289 Windsor V8 HiPo форсировали с 271 до 306 л.с. Цифра «350» в названии модификации, по всей видимости, намекает на потенциал модели. Точки после каждой буквы, скорее всего, были необходимы, во-первых, для того, чтобы четко дать понять, что перед нами не заводская модификация Форд Мустанг ГТ, а во-вторых – чтобы не нарушать авторские права.

Главной же отличительной особенностью, по которой можно было сразу понять, что перед вами автомобиль не заводского «пошива» – наличие двух синих продольных полос по верхней части кузова, от капота до багажника. Сам кузов вначале окрашивался исключительно в белый цвет, в дальнейшем добавились еще красный, синий, зеленый и черный; соответственно, цвет полос при необходимости менялся на белый.

В 1966 году по совету маркетологов слово «Mustang» было удалено из названия модели. Теперь машина называлась просто «Shelby G.T. 350». Внешне машина выглядела точно так же, за мелким исключением: вместо «жабер» появились боковые окошки.

Если раньше это был бескомпромиссный спорткар, то теперь в него добавили шика и комфорта. Раньше предлагалась только 4-ступенчатая «механика», теперь же клиент мог выбрать 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

За прошедший год, изучив спрос, компания поняла, что потребителю нужно еще больше мощности. Поэтому в 1966 году опционально стал доступен механический нагнетатель, разгоняющий мотор до «сумасшедших» 440 л.с. Очевидно, что этому «монстру» теперь Форд Мустанг ДжиТи заводской сборки и «в подметки не годился».

Shelby GT 500

Покупательский спрос во второй середине «зажиточных» шестидесятых прошлого столетия постоянно требовал все больших мощностей. На «пятки» наступали конкуренты. Именно в таких непростых условиях родился шедевр автомобильного мира – Шелби GT 500, будоражащий умы фанатов до сих пор.

Шелби Мустанг GT 500 1967 года имел отличное соотношение цена/качество, плюс высокую энерговооруженность. Изначально на машину устанавливался двигатель 390 FE V8 объемом 6.4 л. мощностью 324 л.с. при 4800 об/мин и крутящим моментом 579 Нм при 3200 об/мин. Впоследствии его сменил 428 V8 Cobra Jet объемом 7 л. мощностью 340 л.с. при 5200 об/мин и крутящим моментом 597 Нм при 3400 об/мин. Есть сведения, что инженеры ателье выжимали из этого двигателя до 500 л.с. – отсюда и цифра в названии модели.

В начале продаж GT 500 отличался от младшей модели шильдиками, воздухозаборниками вместо боковых окон или жабер (на более ранних версиях), наличием оригинальных фар дальнего света, расположенных в радиаторной решетке, и горизонтальными фонарями – в 350-й модели они были стандартного вида. ДжиТи 500 оказался настолько востребован, что был самым продаваемым автомобилем в своей нише с 1967 по 1970 год. Поэтому через некоторое время после начала продаж по маркетинговым соображениям ателье приводит внешний вид обеих модификаций к единому образцу. Теперь 350-й Форд Мустанг Шелби 1967 года выглядит одинаково с Джи Ти 500.

1969-й был отмечен новым рестайлингом модели. Основным внешним отличием от Мустанга заводской сборки стало наличие продольной полосы на боковине кузова с индексом «GT500» в передней части и надписи «Shelby» на задней части багажника.

Летом того же года ателье разрывает контракт с компанией на поставку эксклюзивных автомобилей. Форд Мустанг Шелби ДжиТи 500 прекращает свое существование. Дилерам остается только распродавать оставшиеся на складах ГТ 500 1969 модельного года, что они и делали до 1970-го включительно.

Eleanor

Именно так называл свою «возлюбленную» Николас Кейдж в фильме «Угнать за 60 секунд». На самом деле нет и никогда не существовало никакой «Элеоноры». С этим названием мир впервые познакомился именно после просмотра упомянутой кинокартины. Прообразом голливудской машины служит Shelby GT 500E Super Snake, а не простой ЖТ 500, как все думают.

Оригинальный Форд Мустанг GT 500 Супер Снейк агрегировался 427-м FE V8 с алюминиевым блоком цилиндров. Механический нагнетатель позволял этому двигателю развивать впечатляющие 525 л.с. Всего было выпущено 50 машин. В настоящее время самый «убитый» экземпляр стоит не дешевле 65 тыс. долларов, а за автомобиль в хорошем состоянии просят от 145 тысяч.

Ввиду того, что все оригинальные модели принадлежат коллекционерам и стоят очень дорого, для съемок фильма решено было использовать кастомные модификации. И вот что было сделано. Были найдены десять приемлемых в техническом состоянии Шелби Мустанг GT500 67-го модельного года. Их силовые агрегаты заменены на высокопроизводительные двигатели от Super Snake последних годов мощностью в 700 «лошадок». Ходовая часть также была модернизирована с использованием современных комплектующих. В результате апгрейда получился высокотехнологичный современный внутренне автомобиль с внешностью в стиле ретро.

Голливудский Мустанг Элеонор получил эксклюзивный цвет «серый вольфрам» и несколько уникальных деталей, выгодно отличающих его от оригинальной модели: бампера, пороги, передняя часть, капот, оптика. За короткое время машина стала мечтой миллионов людей. Ходят слухи, что Кэрролл Шелби в связи с этим позволил ей носить имя Shelby, хотя, по сути, она не являлась его творением. Он даже пытался использовать название «Eleanor» для своих модификаций, но после судебных разбирательств в 2008 году отказался от этой затеи.

Кроме тюнинг-ателье Shelby American Inc. Eleanor выпускался (и продолжает выпускаться) мелкими сериями различными студиями моддинга и кастомными мастерскими, на заказ – по большей части. Самыми желанными из них являются те, что изготовлены на базе Форд Мустанг Шелби GT500 1967 года. Ценник на такие автомобили варьируется, в среднем, от 120 до 220 тыс. американских долларов. Для тех же, у кого нет таких денег, но все же не желает отказываться от мечты обладать своей Элеонорой, существуют кит-комплекты для переделки стандартного фастбэка Мустанг 1967-го. Такие наборы, кстати, пользуются стабильным спросом в США в среде автолюбителей.

Смотрите также:

Ford mustang shelby gt500 eleanor 1967

Не будь снобом. Сделай репост!

Легенда из кино Ford Shelby Mustang GT500 Eleanor 1967 года.

В комментариях читателей иногда заходит речь о красивом и мощном звездном ретро-автомобиле по имени Элеанор, на котором ездил Николас Кейдж, снимаясь в культовом кино «Угнать за 60 секунд» (римейк 2000 года). Каждый автолюбитель знает о Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 года, которые были доработаны профессионалами компании Shelby American.

Ее основателем является всемирно известный гонщик Кэрол Шелби, победитель «24 Часа Ле Ман» в 1959 году. Он блестяще воплотил свои идеи касательно усовершенствования спортивных машин.

Технические характеристики Shelby Mustang GT 500 1967

Как именно комплектовалась заряженная модель Shelby Mustang GT 500 в 1967 году?
По фильму все хорошо помнят, что эта машина была окрашенная в темно-серый цвет и украшалась двумя продольными черными полосами через весь кузов.

Агрессивные черты передка, крыльев, горбатого капота, широких воздухозаборников справедливо отражали мощные характеристики «начинки»:

  • Кузов. Двухместное купе с габаритной длинной 4,663 м размещено на колесной базе в 2743 мм. Две двери. Масса авто – 1,68 т. Шины 195/50-R15.
  • Двигатель. С турбонаддувом, V-образный, 8 цилиндров. Расположен продольно под передним капотом. Рабочий объем двигателя – 7010 куб.см. Количество передач на механике – 4.
  • Динамика. Максимальная скорость 204 км/час. Авто умеет разогнаться до сотни километров за 4,3 секунды. Заявленная мощность – 350 л.с., но на практике регистрировались показатели в 500 лошадиных сил, измеряемые явно в Brake HP (до 1972 года замеры мощности в Америке производились без навесного оборудования).
  • Топливо. Форд Мустанг 1967 потребляет 92-ой АИ, а расходует в смешанном цикле до 21 л на сто км. Объем бака 61л.
  • Тормозная система обоих пар колес – дисковая, оснащена АВS.

В этой модели задействован гидроусилитель руля, установлена аудиосистема.
Такие показатели мощности позволили после 1970-х гг относить Форд Мустанг Шелби GT500 1967 года к группе компактных масл каров (muscle cars), этот статус значительно повышает ценность марки в глазах коллекционеров.

Недостатками данной модели владельцы называют относительно большой вес, высокий клиренс, раскатистый гул мотора. Но эти «минусы» меркнут на фоне удовольствия управлять тачкой, которая олицетворяет целую эпоху 60-хх, рок-н-ролл и расцвет сексуальной революции.

Корпус и салон Ford Mustang Shelby 1967

Аэродинамические характеристики корпуса, несмотря на сложные и непривычные внешние формы – впечатляющие.
В пользу скорости здесь работает все единым ансамблем:

  • патрубки выпускной системы, выведенные по бокам
  • воздухообменники задних стоек;
  • расширенные крылья, передний воздухозаборник, скатный фастбэк.

Две круглые противотуманные фары по центру бампера Ford Mustang 1967 – добавляют +20 к безопасности движения и +100 к впечатлению о дизайне.

Салон полностью отвечает представлениям о роскоши в 1967, Mustang Eleanor практически полностью обтянут дорогой кожей изнутри. Часто использовалась деревянная отделка панелей и рулевой баранки; блестящие алюминиевые элементы.

Мотив двух широких полос из экстерьера внутри салона также находит продолжение. Дизайн больших мягких черных кресел отличается сложным кроем кожаных чехлов – даже на вид очень удобные. Идеально круглая форма фар на капоте повторяется в окружности приборов и других застекленных устройств в интерьере.

История Ford Mustang 1967 Eleanor и его развитие в другие модели

Первый усовершенствованный компанией Shelby Mustang с маркировкой GT-350 был выпущен в 1965 году. Его спортивный вид и скоростные характеристики быстро затуманились в сравнении с конкурентными моделями других автостроительных концернов. Наконец, в ответ на громогласный выход Chevrolet Camaro SS 396, Кэрол Шелби обязан был ответить чем-то грандиозным.

Для сравнения, приведем характеристики масл-кара Chevrolet Camaro SS 396 1967 года: кузов купе/кабриолет, двигатель V8 на 5,7/6,5 литров, развиваемая мощность 325/375 л.с.. Механическая коробка передач 3/4 ступени или двухступенчатая автоматическая. Дополнительное техническое оснащение состояло из эффективной тормозной системы и рулевого гидро усилителя.

Привлекала также комплектация аудиосистемой и кондиционером. Что касается кузова, то эффектно выглядящие воздухоприемник, решетка радиатора, передние крылья и дополнительные световые огни, то все это играло больше оформительскую роль, не влияя позитивно на скорость и аэродинамику. Салон отличался роскошной мягкой отделкой. Производство – General Motors, США.

В этой конкурентной борьбе и появился Ford Mustang 1967 Eleanor, развивающий 335 лошадиных сил и обладающий выдающимися формами корпуса. 7000-кубовый V8, стоявший под капотом в год выпуска первых GT500, уже в 1968 году стали замещать на 427-е двигатели, которые демонстрировали мощность до 390 лошадиных сил. Эти варианты модели легко распознают знатоки по упрощенному дизайну решетки радиатора, появившейся как раз в то же время.

Для широкого потребителя модельная линейка Форд Мустанг Шелби 1967 года развивалась и в сторону уменьшения мощности – солидные спортивные кузова оснащались простыми шести цилиндровыми двигателями, которые были более приемлемы в городских условиях. Такая альтернатива модного имиджа и умеренной цены позволила численно увеличить выработку автомобилей этой марки.

Но гонка за первенство на скоростных трассах привела к тому, что уже со второго квартала 1968 года мир узнал о новых фордовских двигателях, ставших в последствии самыми знаменитыми. 428 Cobra Jet за счет увеличенных диаметров тарелок клапанов и Ram Air (улучшенная система забора воздуха) – развивает более 600 лошадиных сил мощности при заявленных 550 л.с.

В этом же году модели GT350 и GT500, оснащенные новейшими двигателями начинают именоваться по-новому: Shelby Cobra. С тех самых пор автомобили впервые комплектуются трехточечными ремнями безопасности.

Выпуск этих авто был прекращен в 1971г, но до нынешних дней Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 вдохновляет тысячи любителей ретро-автомобилей, которые готовы платить более $100 000 за прилично сохранившийся экземпляр.

В СНГ, к сожалению, не распространяются ретро-модели Мустангов. Их можно приобрести через сервисы международной торговли, или лично искать в США. Издержки на оформление автомобиля в РФ могут увеличить стоимость на 7-15%.

В 2013 году был представлен современный вариант обновленного Форда — суперкар Mustang GT 500 от Carroll Shelby, скорость которого достигает 325км/час. Этой новинке стоит посвятить отдельную статью.

Почему же Мустанг Шелби столь популярен
Существуют популярные автомобили. Существуют «модные тачки». А есть также машины, которые самим фактом своего существования олицетворяют целую эпоху. Двадцатый век был веком огромного технического прогресса, и, как, например, серьезно повлияло на мир открытие ядерной энергии, так же сильно, пожалуй, повлияло изобретение Мустанг Шелби GT 500 на все автостроение в целом. Эта машина стала идеалом для многих, она вызывает в душе определенное настроение даже у тех, кто не был еще рожден в 60-е. Ее техническое оснащение даже по современным меркам нельзя назвать скромным. Как бы далеко ни шагнула автомобильная промышленность за прошедшие сорок пять лет, она остается кумиром миллионов.

Этот автомобиль принимал участие в съемках многих фильмов, но самым запоминающимся был «Угнать за 60 секунд». Мустанг Шелби GT 500, в новом обвесе, получившем название Элеонор, был последним автомобилем в списке банды автоугонщиков. Кроме Элеонор, все машины также получили исключительно женские имена, дабы полиция как можно дольше не могла разгадать их план. У каждого из 50 автомобилей было кодовое имя. Вспомните, какую бурю эмоций эта машина вызывала у главного героя, и какую роковую роль она в итоге сыграла. Становится понятным, почему это машина с волнующим женским именем была последней.

Существует лишь 356000 Мустангов Шелби Элеонор 1967 года выпуска. Именно столько сошло с конвейера в том году. Конечно же, не факт, что все из них сохранились, возможно, большая часть была отправлена под пресс на автосвалки. Ну что ж, тем ценнее становится оригинальная Элеонор, а не ее более поздняя копия, тем больший повод для гордости представляет собой эта машина для своего владельца.

«Убитая» оригинальная Шелби Элеонор стоит в Америке около 70000$, ухоженная – не менее 150000$. Представьте себе, насколько это много, и как же ее ценят, раз готовы расстаться с такими деньгами. Ведь Шелби-«новоделы», хоть и имеют большую мощность, множество «прибамбасов» в салоне и надлежащий внешний вид, не ценятся столь высоко.

Shelby GT500 — Элеонор из фильма «Угнать за 60 секунд»

Shelby GT500 – знаменитая Элеонора – Go-Baby-Go-Car из фильма «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем и Анджелиной Джоли.

В фильме «Угнать за шестьдесят секунд» Элеонор – кодовое обозначение машины. Группа автоугонщиков должна за 24 часа украсть 50 машин, каждую из которых они условились называть женским именем, чтобы подслушивающие полицейские не смогли догадаться о чем идет речь. Последней из тачек, которые предстояло угнать, был Shelby GT500 1967 года выпуска под кодовым названием «Элеонор».

Фильм вышел в прокат в 2000 году, с тех пор Shelby GT500, вокруг которого крутится действие, стал четко ассоциироваться с женским именем Элеонор. И вроде бы все хорошо, однако до этого времени никто никогда не называл этот автомобиль Элеонорой. К тому же первозданный облик Shelby GT500 существенно отличается от того, что мы видим в фильме «Угнать за 60 секунд».

Большинство из автомобилей Shelby GT являлись омологированными версиями легендарного Ford Mustang. Фондовые модели Shelby GT500 зарегистрированы в реестре Shelby Worldwide Registry, и надо заметить, что машины, которые были выпущены в конце 60-х ценятся весьма высоко, а наиболее редкие экземпляры могут иметь цену в несколько миллионов долларов США.

Любопытно:
К моменту выхода фильма стоимость одного экземпляра Shelby GT500 могла составлять в пределах 100 тыс. долларов и выше. К настоящему времени цена этих машин возросла в два-три раза.
Единственный Shelby GT500 Super Snake 1967 года, мощность которого составляла 520 л.с. — на 120 л.с. больше, чем у обычных GT500 тех лет — был выставлен на продажу за 3 млн. долларов без торга.

Машины для фильма «Угнать за шестьдесят секунд» не являлись фондовыми Shelby GT500 и были созданы голливудской на фабрике Cinema Vehicle Services из обычных «Мустангов» модели 1967 года. Однако на фоне Ferrari и Lamborghini, предостаточно в фильме, классический Ford Mustang или Shelby могли бы запросто потеряться. По этой причине автомобилю придумали новый облик. На бумаге его воплотил иллюстратор Стив Стэнфорд (Steve Stanford), а претворил в реальность известный калифорнийский дизайнер Чип Фуз (Chip Foose), который изготовил из стекловолокна прототипы капота, передней обшивки, боковых юбок, свесов и других элементов будущей Элеонор.

13 автомобилей Ford Mustang было задействовано в съемках фильма «Угнать за 60 секунд», и только один из них фактически являлся Shelby GT500 –персональный автомобиль Джерри Брукхаймера.
В фильме у одной и той же машины Shelby (казалось бы!) можно увидеть два типа кулис коробки переключения передач.
Одна из сохранившихся Элеонор продана на аукционе Barrett-Jackson за 216 700 долларов США в 2009 году.
Самой мощной из всех Элеонор, задействованных на съемках фильма, была из самой последней сцены — он был оснащен двигателем Ford Motorsport 351 (объем 351 кубический дюйм, или 5,8 литра) — все остальные машины были оснащены более слабыми фордовскими движками объемом в 289 кубических дюймов (4,8 литра), как на обычных Мустангах с V8.
Гриль Элеоноры — Shelby GT500 из фильма «Угнать за 60 секунд» был изготовлен из частей, предназначенных для вэнов Chevy Astro.
На всех автомобилях, которые использовались на съемках фильма установлены колеса, такие же как на Ford GT40 — 17×8-дюймовые диски Schmidt, c шинами P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1.
Боковые выхлопные трубы и топливные крышки сбоку кузова не были функциональными.
Когда персональный автомобиль Джерри Брукхаймера впервые завели в гараже, на кухне киностудии с полок приправы попадали — настолько и низкий мощный был его звук.

Образ Элеонор получился столь притягательным, что это вызвало всплеск интереса к Shelby GT500 и Ford Mustang модели 1967 года. Многие тюнинговые компании начали строить реплики Элеонор и выпускать комплекты обвесов как в фильме. Некоторые из фирм, как например американская Unique Performance имела лицензию Shelby Automobiles, однако не смогла выполнить обязательств перед клиентами и стала банкротом.

В 2008 году Дэнис Халики (Denice Halicki), сопродюсер фильма «Угнать за 60 секунд» выигрывает иск к Кэрроллу Шелби (Caroll Shelby), который лицензировал реплики Элеонор, как «продолжение модели» оригинальных автомобилей Shelby. Дело в том, что Eleanor — это зарегистрированная торговая марка, которой владеет компания Halicki Films снявшая классический «Угнать за 60 секунд» 1974 года, а также спонсировавшая римейк 2000 года.

Сегодня единственным лицензиатом Halicki Films является компания Classic Recreations. Официальные реплики Элеонор, выпущенные по лицензии Halicki Films вместо «Shelby GT500E» имели бейджи «Gone in 60 Seconds». Правда производство реплик Элеонор было прекращено в октябре 2009 года после заключения лицензионного соглашения с Кэролом Шелби для производства Shelby GT500CR, как нового продолжения его оригинальных автомобилей.

Факт:
Цена качественного новодела Shelby GT500, будь-то реплика Элеонор или классических Shelby GT составляет от $120 тыс. до $200 тыс.

Технические характеристики:
Высокопроизводительные версии Shelby GT500 1967 года оснащались двигателями Cobra Jet 427 (6,9 л) или Cobra Jet 428 (7 л). Чаще всего указывается мощность в 355 л.с., в то время как Ford Mustang с движками Windsor V8 289 (4,8 л) имели максимальная мощность 271 л.с. Разгон до 100 км/ч у таких авто — в пределах 6 секунд, а максимальная скорость, как правило, 225 км/ч.

Современные реплики Shelby GT500 как правило оснащаются двигателями объемом в 427 кубических дюймов (примерно 7 литров), однако более заряженные, чем те, что выпускали в конце 60-х. К примеру, автомобиль может оснащаться движком 427 C.I Crate Engine мощностью свыше 700 л.c. и иметь более впечатляющие скоростные характеристики, чем авто из 60-х.

Реплики Shelby GT500 оснащаются 5 ступенчатой механической коробкой передач Tremec. Время разгона до 100 км/ч от 5,4 до 4 с.

Shelby GT500 Mustang 1967 года: подробное руководство

Вплоть до 1967 года Shelby GT350 стоял в центре внимания как самый производительный из Мустангов. Однако ряд потребителей начали задаваться вопросом, может ли у Кэррола Шелби быть что-то еще в рукаве. Хотя GT350 был быстрым и относительно маневренным, он никогда не воплощал в себе ту степень производительности на прямой, которую искали многие потребители.

К счастью, Шелби оказался на шаг впереди, поскольку он подготовился к выпуску того, что было и остается одним из самых грозных Мустангов, когда-либо сходивших с конвейера.Этот мощный автомобиль, известный как Shelby GT500 1967 года, пленит умы автомобильных энтузиастов во всем мире и займет легендарное место в истории автомобилестроения.

Наследие Ле-Мана

В то время, когда проектировался GT500, компания Ford только что закончила свое лидерство в Ле-Мане. Это было огромным источником гордости для американского производителя автомобилей, особенно с учетом того, что такие усилия в процессе свергли известного производителя высокопроизводительных автомобилей Ferrari.

И Ford, и Кэррол Шелби стремились извлечь выгоду из этого успеха при разработке нового Shelby GT500. Это было совершенно очевидно при чтении любой сервисной литературы той эпохи, в которой часто проводилась связь между GT500 и доминированием Ford в Ле-Мане.

Хотя многое из этого было не более чем умным маркетингом, между GT500 и легендарными GT40 в Ле-Мане есть некоторые связи. Чарли МакХоз, дизайнер Ford, сыгравший важную роль в подготовке к производству GT500, официально заявил, что он сильно полагался на GT40 в поисках вдохновения при наброске планов нового GT500.

 Ужасная силовая установка

В начале разработки GT500 было решено, что последнее творение Shelby не будет поставляться в стандартной комплектации с V8 объемом 427 кубических дюймов, известным как GT40. Вместо этого GT500 был оснащен силовой установкой V8 «Police Interceptor» объемом 428 кубических дюймов. Этот двигатель будет модифицирован для увеличения мощности и обеспечения той производительности, которую Шелби предполагал для GT500.

Этот двигатель V8 объемом 428 кубических дюймов обычно предназначался для использования в более крупных полноразмерных автомобилях Ford.Однако Шелби счел его идеальным для использования в GT500 с добавлением нескольких незначительных механических доработок. Шелби оснастил этот двигатель алюминиевым впускным коллектором средней высоты, а также двойными 4-камерными карбюраторами Holley мощностью 600 кубических футов в минуту. В своей усовершенствованной форме двигатель V8 объемом 427 кубических дюймов по консервативным оценкам производил 355 л.с. Однако многие предполагали, что истинная мощность двигателя была намного выше.

Вопреки статусу 428 V8 в качестве стандартного двигателя GT500, известно, что было произведено как минимум несколько автомобилей Shelby с двигателем 427 V8.В то время как количество таких заводских, готовых к гонкам GT500, как говорят, чрезвычайно мало, считается, что последующие дилерские модификации этой разновидности будут намного выше.

При покупке GT500 потребители могли выбирать между стандартной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач RUGS-1 или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мощность направлялась через заднюю часть 3.50 Traction-Lok.

GT500 также был оснащен более жесткими передними пружинами, модернизированным стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами Gabriel.Передние дисковые тормоза также входили в стандартную комплектацию GT500, что позволяло водителям лучше управлять огромной мощностью, которую обеспечивал Shelby.

Образ производительности

Фото: Mecum Auctions

Изначально предполагалось, что GT500 будет выделяться на дороге среди других автомобилей, производных от Mustang. Таким образом, большое внимание было уделено его внешнему дизайну. Отчасти Кэррол Шелби намеревался повысить ценность GT500 за его оригинальность, помимо того, что потребители могли найти в базовой модели Mustang.

Shelby GT500 отличался удлиненной передней частью из стекловолокна с большой решеткой радиатора, на которой по центру были установлены фары дальнего света. Однако в ряде случаев эти фары были обнаружены с каждой стороны решетки радиатора GT500, как того требовали правила штата в отношении транспортных средств. На капоте из стекловолокна была пара функциональных воздухозаборников, которые направляли поток воздуха к двигателю Shelby.

Также следует отметить фирменную полосу на порогах линии Shelby, которая включала значок «Кобра» на всех моделях GT500.В общей сложности четыре функциональных воздухозаборника по бокам кузова еще больше подчеркивают фирменный вид GT500.

Задняя часть GT500 отличалась крышкой из стекловолокна и легко узнаваемым литым спойлером. Знаменитые последовательные задние фонари Shelby были заимствованы из предыдущего производства Cougar и служили способом отличить внешний вид GT500 от базовой модели Mustang.

За рулем

При всех своих технических характеристиках дизайн салона Shelby GT500 более точно воплощал ощущение элитного круизера.В автомобиле использовалась внутренняя отделка Ford уровня GT, которая включала трехспицевое рулевое колесо с деревянным ободом. Приборная панель GT500 была сделана из полированного металла, на ней располагался тахометр на 8000 об/мин и спидометр на 140 миль в час.

GT500 можно было заказать с салоном черного или пергаментного цвета, со значком Cobra в центре рулевого колеса, а также на приборной панели со стороны пассажира. Также было включено заднее сиденье, которое можно было сложить, чтобы получить дополнительное грузовое пространство.

Следует также отметить наличие в GT500 стандартной двухточечной мягкой дуги безопасности, очень похожей на ту, что была в GT350.Дополнительный кондиционер также был доступен для потребителей за дополнительную плату.

Король Шелби

Фото: mustangandfords.com

Выпуск Shelby GT500 ознаменовал волну изменений в последующем производстве высокопроизводительных автомобилей Mustang. В то время как GT350 когда-то был лучшим производителем Shelby, он постепенно начал уступать место более надежному GT500. Это станет еще одним примером в следующем году, когда производительность GT350 значительно сократится, поскольку его силовая установка объемом 289 кубических дюймов будет исключена из стандартного предложения.Во всех смыслах и целях GT500 теперь стоял на голову выше всех других автомобилей в линейке Shelby.

Шелби Мустанг GT500 1967 года Технические характеристики

Двигатель 428 Двигатель V8
Мощность 355 лошадиных сил
Момент затяжки 420 футо-фунтов крутящего момента
0-60 миль в час 6,5 секунды
Время четверти мили 15.0 секунд
Вес 3370 фунтов
Базовая цена 4195 долларов США
Производственные номера 2050

Доступные цвета кузова

GT500 1967 года был доступен в цветах «бронзовый металлик», «темно-синий», «черный ворон», «белый уимблдон»,

.

Dark Moss Green, Metallic Grey, Lime Gold, Brittany Blue, Candy Apple Red и Acapulco Blue.

Доступные цвета салона

Интерьер GT500 1967 года был доступен в черном или пергаментном цвете.

1967 GT500 Шелби Мустанг Видео

Мы нашли отличное видео о GT500 Shelby 67 года выпуска.

Вот что сделало Ford Mustang Shelby GT500 1967 года таким потрясающим

Mustang — один из самых узнаваемых автомобилей в мире. Но именно участие Кэрролла Шелби сделало Mustang иконой производительности, которой он является сегодня. Когда он был впервые представлен в 1964 году, это был автомобиль, который выглядел быстрым, но ему не хватало мощности.Он предлагался с двигателями от 2,8-литрового рядного 6-цилиндрового до 4,3-литрового Windsor V8. Но когда наш любимый хот-роддер заполучил один из них, он мгновенно стал хитом.

Shelby GT350 придал Мустангу столь необходимую уличную известность. Он сеял хаос на гоночных трассах от побережья до побережья, обгоняя своих конкурентов одного за другим. Но даже GT350 не был достаточно плохим для наших парней из Shelby American. Они хотели чего-то большего, чего-то с чуть большей мощностью.Они пошли работать в свою маленькую мастерскую в Венеции, штат Калифорния, и поняли, что Ford производит 428 двигателей cid на блоке 390 cid V8. Итак, они просто привязали этот двигатель к своему новому Мустангу. Это была история GT500. Тем не менее, есть еще о чем поговорить. Вот почему Ford Shelby Mustang GT500 1967 года выпуска такой потрясающий.

Связанный: Это одни из самых крутых Ford Mustang всех времен

8 Лучшее Шелби

Через аукционы Mecum

Shelby American отвечает за некоторые из самых важных автомобилей Ford.Но если и есть Мустанг, которым Кэрролл Шелби гордится, так это GT500. Не только потому, что это был быстрый автомобиль, заметьте, это был последний автомобиль, построенный в магазине Shelby American в Венеции, штат Калифорния.

Виа-Классик

Шелби приложил все усилия, чтобы достойно попрощаться с этим легендарным местом. У GT500 не было серьезного ощущения гонщика, как у GT350. Это не означает, что GT500 был медленным, это не так.GT500 был немного более сложным. У него был комфорт гранд турера в быстром и красивом кузове маслкара.

7 Полицейский перехватчик Ford 428

Через: Принесите трейлер

Назовите его Police Interceptor или Cobra Le Mans, большой блок Форда был чем-то особенным. Хотя он и не такой мощный, как 427 в GT40, у него также не было проблем с этим двигателем.И эти проблемы могут стать решающим фактором, если вы не гонщик.

428 был двигателем легкового автомобиля, поэтому он был более надежным в повседневном использовании. 427 был гоночным двигателем, разработанным для NASCAR, он был шумным, его было трудно укротить и трудно поддерживать в рабочем состоянии для обычного пользователя. Целью Шелби с GT500 был средний пользователь. Для этого лучшим двигателем Форда в то время был большой блок 428.

6 Скорость и мощность: он производил 355 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента

Через: Принесите трейлер

GT500 был немного ручным по меркам Шелби.У него был гидроусилитель руля, тормоза с усилителем и даже кондиционер. Однако каким бы ручным он ни был, это все еще был Шелби, поэтому у него было несколько трюков в рукаве. Может быть, немного больше, потому что GT500 был вторым по скорости автомобилем в классе управляемости Ford в то время. Уступает только GT40! В то время как большинство людей знают эту машину только как Элеонору в римейке «Угнать за 60 секунд», если скорость и мощность — это то, что делает Shelby Mustang великим, то GT500 — величайший оригинальный Shelby Mustang. Мы даже поспорим, что он лучше, чем Shelby GT500 2022 года.

Этот огромный двигатель 428 производил 355 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента. Это было консервативно, и люди думали, что это произвело гораздо больше. Тем не менее, время 0-60 за 6,5 секунды и максимальная скорость в 128 миль в час предполагают, что номинальная мощность довольно близка к тому, что есть на самом деле. Тем не менее, это Shelby, так что его можно без особых проблем модифицировать.

Связанный: Вот сколько сегодня стоит Ford Eleanor Mustang

5 Культовый фастбэк

Через: Принесите трейлер

Пожалуй, самые красивые Мустанги всегда были фастбэками.Поэтому неудивительно, почему великий Кэрролл Шелби хотел построить свой шедевр на кузове фастбэк. Даже тогда он был немного переработан под культовый внешний вид Shelby, что сделало GT500 очень красивым автомобилем.

Через: Принесите трейлер

Он был создан для того, чтобы привлечь к автосалонам массу людей, что ему и удалось. Но Shelby GT500 был не только великолепно выглядящим автомобилем, но и символизировал трансформацию Mustang в маслкар с удлиненным капотом, более злобными чертами лица и фирменными задними фонарями Shelby.

4 Стекловолокно Чудо

Через: Принесите трейлер

Кэрролл Шелби не привыкать к стекловолокну. Он использовался для изготовления более легких и прочных автомобилей в Британии, и когда в 1967 году появилась информация о редизайне Ford Mustang, было быстро решено, что стекловолокно будет использоваться для капота, крышки багажника, носовой части, хвостовой панели, воздухозаборников и пары больше штук.

Через: Принесите трейлер

Это дало огромную экономию веса, которая почти компенсировала вес двигателя 428 cid и более крупного шасси.В то время как GT500 1967 года явно отличается от линейки Mustang с точки зрения внешнего вида, если вы думаете о его приобретении, не удивляйтесь огромным зазорам между панелями. Они там потому, что мастер-панели были повреждены по дороге из Форда в Шелби. Когда Shelby American создавала мастер-формы, им приходилось использовать эти поврежденные панели.

3 Очень страшный, но очень ручной

Через: Принесите трейлер

Конечно, Мустанг с несколько низкой снаряженной массой и мощным V8 временами становится довольно пугающим.Если вы доведете эту вещь до предела, она может напугать вас. Однако больше всего вас напугает обнаружение этих ограничений, потому что даже с большим двигателем и немного тяжелым носом большие шины GT500 редко борются за сцепление с дорогой.

Через: Принесите трейлер

Помимо отличной курсовой устойчивости, GT500 — это другой тип Shelby Mustang. Очень ручной. Если вы в основном ездите по шоссе, GT500 был и остается исключительным маслкаром.У него есть гидроусилитель руля, тормоза с сервоприводом, удобные сиденья, просторный салон и даже настоящий кондиционер, если у вас есть деньги. Он предлагает лучшее из обоих миров между GT и маслкарами.

2 Суперзмея продана за 2,2 миллиона долларов

Через: Мекум

Ford Shelby Mustang GT500 был другим маслкаром. Тем не менее, это не означает, что вы не можете получить неукротимых зверей, потому что такие машины всегда были рядом, когда их производила компания Shelby American.Отличным примером является Super Snake.

Помимо того, что GT500 Super Snake является третьим самым дорогим Мустангом всех времен, он представляет собой уникальный маслкар, поэтому он такой дорогой. Созданный для испытаний шин Goodyear Thunderbolt, он был оснащен двигателем 427 cid от GT40 Mk II, созданным специально для этого автомобиля. Он производил 520 лошадиных сил и разгонялся до 170 миль в час в руках Кэрролла Шелби, но, поскольку он был уникальным, максимальную скорость и другие цифры трудно узнать.

Связанный: Вот сколько сегодня стоит классический Shelby GT500 1967 года

1 Очень редкий и дорогой

Через: Принесите трейлер

В 1967 году Shelby произвела всего 2048 автомобилей Mustang GT500.Это был последний Shelby Mustang, произведенный Shelby American, поэтому GT500 — очень востребованная классика, цены на которую в последнее время выросли.

Через: Принесите трейлер

Ценовой инструмент Hagerty оценивает GT500 в хорошем состоянии по цене 167 000 долларов, а образец качества Concourse обойдется вам в 196 000 долларов. Мы можем предположить, что цены на автомобиль такого калибра будут продолжать расти, а при ограниченной доступности вы должны действовать быстро, если хотите.

HotCars Лучший маслкар 2021 года: Ford Mustang Shelby GT500

Читать Далее

Об авторе

Эмре Бугра Четин (опубликовано 59 статей)

Эмре — фотограф, писатель и исследователь.Ему всегда нравилась механическая сторона автомобильного мира, и позже в его жизни его укусила гоночная ошибка. Первые дни он провел на поле, но позже переключился на онлайн-журналистику. В настоящее время он пишет для HotCars и выражает свою любовь к механическому искусству, известному как автомобили.

Более От Эмре Бугра Четина

Вот сколько сегодня стоит классический Shelby GT500 1967 года

Обновлено в декабре 2021 г. Если вас интересует классический Ford Mustang Shelby GT500, вы будете рады узнать, что мы обновили эту статью самой последней информацией, которую смогли найти об этом популярном классическом автомобиле.

Линейка Ford Shelby Mustang

была наиболее производительным вариантом той эпохи. То, что раньше было для них обычной продукцией, в далеком будущем мгновенно стало классикой.

Вскоре энтузиасты маслкаров предпочтут определенную модель Shelby более новым и современным Мустангам.Упомянутая модель — Shelby GT500 1967 года, один из самых красивых и вневременных маслкаров.

Сколько сегодня стоит этот классический американский Muscle? Пришло время поговорить об автомобиле, который также получил прозвище «Элеонора».

Что с Шелби 1967 года?

Через Chrome Cars

Shelby Mustang 60-х годов были новаторскими.Дизайн первого поколения был вне времени и казался кульминацией влияния других маслкаров.

С точки зрения мощности и производительности, Shelby Mustang также был на высоте, так как само название ассоциировалось со скоростью. Shelby GT500 1967 года была самой популярной моделью, и не зря.

Модель 1967 года была первой моделью в линейке GT500. Его кузов выглядел точно так же, как модели Mustang GT того же года, и то же самое можно было сказать о том, что находится под его капотом.

GT500 1967 года работал на двигателе Ford FE. Это карбюраторный двигатель Police-Interceptor V8 рабочим объемом 428 куб. дюймов (7,0 литров). Несмотря на это, он был способен производить 355 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента.

В 1967 году было выпущено всего 2048 моделей GT500, что делает его одним из самых редких классических автомобилей. На самом деле он был настолько редким, что был поставлен на пьедестал в фильме 2000 года « Угнать за шестьдесят секунд. »

«Элеонора» из «Угнать за шестьдесят секунд»

Через: август роскошные автомобили

Старые модели Ford Mustang навсегда вошли в список желанной классики после появления в Gone in Sixty Seconds .Фильм уже был ремейком одноименного фильма 1974 года.

В оригинальном фильме режиссера Х.Б. Халики, которая также снялась в нем, Элеонора была почти стандартным Mustang 1971 года «Sportsroof», который был обновлен, чтобы напоминать модель 1973 года. В то время как в фильме 1974 года, безусловно, была лучшая сцена погони, в римейке Элеонора была намного круче.

В ремейке 2000 года Николас Кейдж играет роль угонщика машин на пенсии Рэндалла «Мемфиса» Рейнса, которому нужно было угнать 50 автомобилей за одну ночь, чтобы спасти свою жизнь и жизнь своего брата.

Из всех классических и роскошных автомобилей, появившихся в фильме, Shelby GT500 1967 года выпуска под кодовым названием «Элеонора» был самым важным из них. Эта машина не была похожа на ту, что использовалась в оригинальном фильме, и некоторые сказали бы, что Элеонора была лучшей вещью в ремейке.

С тех пор коллекционеры классических маслкаров отчаянно хотят заполучить Shelby Mustang. Его хотели восстановить как можно ближе к тому, как выглядела Элеонора в фильме.

Кейдж также владеет собственным Shelby Mustang 1967 года выпуска, который был одной из 11 моделей, созданных специально для фильма.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте этот Shelby GT500 2014 года, переделанный в классический 1967 года с углеродным волокном

Насколько хорош GT500?

через Пинтерест

Mustang — венец Ford, поскольку это самая длинная линейка автомобилей, которая существует до сих пор.

Автопроизводитель в партнерстве с Shelby American, Inc. выпустил этот высокопроизводительный Mustang. Это означает, что сам автомобиль имеет одобрение легенды гоночных автомобилей Кэрролла Шелби.

Шелби даже сказал, что GT500 был первым автомобилем, которым он действительно гордился. Это говорит человек, который построил Ford, которому удалось победить команду Ferrari в Ле-Мане.

Скорость и мощность — визитная карточка Мустанга, поэтому тюнеры предпочитают использовать его более популярные модели в качестве основы.Модели Shelby стали более желанными, поскольку они созданы специально для гонок.

Что касается Shelby GT500 1967 года, то это, пожалуй, самый желанный из всех, особенно единственный в своем роде Shelby GT500 Super Snake 1967 года.

Сколько стоит Shelby GT500 1967 года сегодня?

Через Motorious.com

Цена Shelby GT500 1967 года сегодня зависит от того, как он восстановлен.Еще один фактор, который следует учитывать, — это то, насколько особенным является само устройство.

Например, один из трех основных автомобилей Shelby, использованных в фильме «Угнать за 60 секунд» , был продан в 2013 году за 1 миллион долларов. пробег и история.

Связанный: Если вы когда-нибудь хотели автомобиль из фильма, эта копия Shelby Cobra из Ford Vs Ferrari может стать вашей

Еще в 2017 году один Shelby GT500 1967 года был продан на выставке SEMA за 219 000 долларов.Однако следует отметить, что именно этот автомобиль имел мощность 600 лошадиных сил и был оснащен современными удобствами, так называемым рестомодом.

Редкой находкой является единственный и неповторимый Super Snake, который был продан на аукционе Mecum в 2019 году за 2,2 миллиона долларов. Автомобиль подвергся легким реставрационным работам, была получена правильная проводка и шланги для двигателя, он получил правильный период. были установлены огнетушитель, колеса Shelby с 10 спицами и, что довольно впечатляюще, оригинальный комплект шин Goodyear Thunderbolt.

Последним, что вы можете достать, является рестомод из углеродного волокна, который продает сама компания Shelby American, Inc. Под его капотом установлен двигатель Custom Dyno Tuned Coyote Gen 3 мощностью 810 л.с.

Если вам трудно достать одну из классических моделей, всегда есть возможность приобрести одну из новых моделей Shelby GT500, которые производятся с 2007 года.

Скрытая правда о Chevrolet Chevelle SS 454

Читать Далее

Об авторе

Хайме Луис Альдекоа (опубликовано 54 статьи)

Хайме Луис — писатель, создатель контента, личный тренер и предприниматель, в настоящее время проживающий на Филиппинах.В основном он пишет о крутых вещах, таких как спорт, путешествия и автомобили, но также может дать вам офигенный способ увеличить бизнес в 10 раз в цифровом формате. Самое главное, что его квалификация на высоте: он получил степень в области коммуникаций в Университете вечной помощи. Вы можете качать с ним железо в свободное время.

Более От Хайме Луиса Альдекоа

1967 Шелби GT500 Фастбэк | Шелби

В 1967 году Шелби устанавливал C6ME «Police Interceptor» 428 на мустанг, который создал GT500.Он также включал в себя множество других обновлений, включая карбюраторы Holley BJ / BK, коллекторы, трансмиссию RUGS-1, заднюю часть 3.50 Traction-Lok, тормозную систему с суппортами и барабанами KH, капот с жалюзи, встроенные фары дальнего света, дополнительные колеса с 10 спицами. с шинами Goodyear.

Ford Shelby Cobra Mustang GT500 был одним из тех автомобилей, которые были построены, когда бензин был дешев, федеральные нормы отсутствовали, и вы могли буквально купить эти пожиратели бензина и автомобили с головокружительной мощностью прямо в выставочном зале.

Shelby Mustang — это высокопроизводительный вариант Ford Mustang, который был построен Кэрроллом Шелби, американским автомобильным дизайнером с 1965 по 1970 год. Компания была основана Кэрроллом Шелби в 1962 году для производства и продажи высокопроизводительных запчастей и модифицированных автомобилей для частных лиц. и среди них были знаменитые Shelby GT350 и Shelby GT500 на базе Ford Mustang.

GT 500 был переделкой оригинального пони. Чтобы заставить их соревноваться в шоссейных гонках и удовлетворить требования аудитории Шелби, им дали место для большой мощности.Shelby GT500 1967 года получил переработанный «Police Interceptor» с 428-сидным двигателем и выдал очень приличные 360 л.с. Они также претерпели больше косметических изменений по сравнению с Shelby GT350.

GT5000 67 года поставлялся с такими опциями, как заводской пневмоусилитель руля, колесо Shelby с деревянным ободом и максимальная скорость 132. Тормоза были с усилителем, а также рулевое управление, что облегчало управление некогда грубоватым старым Шелби. Интерьер предлагался в черном и пергаментном цветах, масло Stewart-Warner, датчики усилителя и тахометр входили в стандартную комплектацию.

Shelby 1967 года поставлялись в фастбэке только с кабриолетами, доступными для модели 1968 года.

Ли Якокка превратил этот недорогой компактный спортивный автомобиль в один из самых успешных автомобилей всех времен, что помогло ему более десяти лет спустя стать генеральным директором Chrysler.

Модернизация 1967 года, сделанная для более тяжелого Mustang, наряду с более длинным капотом из стекловолокна и новыми передней и задней панелями. Вы все еще можете увидеть дизайн оригинальной версии 1965 года, но эти обновления стиля придали автомобилю более агрессивный вид и достигли цели Кэрролла Шелби — отличить свой автомобиль от Мустанга, на котором он был основан.

Отдельные фары дальнего света в решетке радиатора придавали автомобилю больше характера, а тонкий хромированный передний бампер располагался под сетчатой ​​решеткой с классическим логотипом «Shelby G.T.350» (за исключением самых ранних автомобилей).

Небольшой воздухозаборник на капоте предназначался для подачи свежего воздуха в двигатель. Shelby также включил новые горизонтальные задние фонари (взятые от Cougar 67-го года в 1967 году и Thunderbird 65-го года в 1968 году) и встроенный задний спойлер типа Kamm.

Функциональные воздухозаборники для охлаждения задних тормозов украшали задние боковые панели.Десятиспицевые пятнадцатидюймовые литые алюминиевые диски были выбором колес с радиальными колесами Goodyear с белыми буквами.

Технические характеристики и производительность

тип Профессионально настроенный автомобиль
построен в Лос-Анджелес, Калифорния, США
двигатель Полицейский перехватчик V8
позиция Передний, Продольный
аспирация натуральный
подача топлива Карбюраторы Dual Holley 4-BBL
мощность 264.70001 кВт / 355 л.с. при 5400 об/мин
передние тормоза Барабаны
задние тормоза Келси-Хейс
для подвески Независимый
р подвеска Ведущий мост с листовыми рессорами
коробка передач 4-ступенчатая механическая

История аукционных продаж

1967 Shelby GT500 Fastback — продан за 137 500 долларов

Shelby GT500 Fastback 1967 года выпуска, восстановленный до заводских характеристик без каких-либо модификаций.Двигатель полицейского перехватчика 428 CI. 4-ступенчатая механическая коробка передач. Редкая краска Candyapple Red и белые полосы LeMans с черным вязаным декором салона. Только 172 GT500 окрашены в цвет Candyapple Red # 2008-A. Считал, что только 75 красных были с МКПП. Занесен в реестр Shelby № 2174 с примечаниями последних 4 владельцев. Дополнительный пакет охлаждения и группа подсветки. Усилитель руля и передние дисковые тормоза. Сверхмощный аккумулятор. Сложить заднее сиденье. Специальные шины поставляются Shelby. Впервые продано компанией Burns Ford Inc из Луисвилля.Отчет Deluxe Marti, копии производственного заказа Mustang, копия формы гарантии и полиса.

Источник аукциона: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre от Mecum

1968 Shelby GT500 Fastback — продан за 88 000 долларов

Отправлено Yates Stevens Ford в Кирквуде, штат Миссури, 14 февраля 1968 года. № 00535, как указано в реестре Шелби. В 1968 году было выпущено всего 10 автомобилей Shelby Fastback под названиями Highland Green, Black Interior и 4-Speed ​​Air Cars.S-Code 428 CI с двумя квадроциклами. Группа видимости. Молдинги колесных арок. Спортивное заднее сиденье. Усилитель руля. Откидная рулевая колонка. Кондиционер модернизирован до R134. Коллекторы и двойной выхлоп. AM-радио, тонированные стекла. Группа интерьерного декора. Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации. Документация включает руководство пользователя и отчет Deluxe Marti.
Источник аукциона: Дневной аукцион в Монтерее от Mecum

1967 Ford Shelby GT500 Fastback 427 Side Oiler, 4-ступенчатая — продано за 130 000 долларов США

Полностью задокументированный Shelby GT500.Внесен в реестр Shelby World Registry. Поставляется новым в бретонском синем цвете с пергаментным салоном. Один из 66 в этой комбинации краски и отделки. Считается, что это 66 524 реальных мили. 427 Сайд-Масленка V-8. Заводская 4-ступенчатая машина. Усилитель руля и усилители тормозов. Складывающееся заднее сиденье. Плечевые ремни. Группа интерьерного декора. АМ радио. Дополнительный пакет охлаждения. Отчет Делюкс Марти. Записи о техническом обслуживании. 1000км после капремонта двигателя. Из коллекции бейсболиста Высшей лиги Омара Визкеля.
Источник аукциона: Дневной аукцион в Монтерее от Mecum

Shelby GT500 Fastback 1967 года выпуска 67400F5A01640 — не продавался за 120 000 долларов Полная механическая реставрация гайки и болта известной Cobra Automotive только что завершена в 2011 году.Подпись Кэрролла Шелби на козырьке. Двигатель полицейского перехватчика 428 CI. 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом. Редкая внутренняя решетка фар дальнего света. Усилитель руля. Дисковые тормоза с электроприводом. Сложить заднее сиденье. Плечевой ремень. Кнопочное радио АМ. Колеса Kelsey-Hayes MagStar с шинами Goodyear с белыми буквами. Тахометр и счетчик пробега.
Источник аукциона: Дневной аукцион 2012 от Mecum

1967 Shelby GT500 Fastback — продан за 185 000 долларов
В дополнение к полной истории владения, реестр Shelby документирует, что этот редкий GT500 Fastback был завершен 10 февраля 1967 года и отправлен в University Ford Sales в Шампейне, штат Иллинойс.Окрашенный в оригинальную комбинацию темно-синего цвета с белыми полосами и редким пергаментным интерьером, автомобиль до сих пор сияет благодаря качественной реставрации Concours, завершенной в 2007 году, и может похвастаться мощным двигателем Ford T-10 4-428/355 мощностью 428/355 л.с. скорость, задний конец Detroit Locker и усилитель руля и тормозов. Колеса Magstar и шины Goodyear с белыми буквами дополняют характерный внешний вид Shelby 67-го года.
Аукцион Источник: Дневной аукцион в Монтерее, 2011, Mecum

1967 Shelby GT500 Fastback — продан за 118 250 долларов
Этот крепкий Shelby GT500 Fastback 1967 года выпуска сошел с завода Ford в Сан-Хосе, Калифорния, 27 декабря 1966 года.Он предназначался для известного дилерского центра Marv Tonkin Ford в Портленде, штат Орегон. В список желаемых заводских опций входили: магнитные колеса, складывающееся заднее сиденье, дисковые тормоза с электроприводом, плечевые ремни, усилитель руля, радио и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач C06 Select-O-Matic. Автомобиль был красиво окрашен в зеленый цвет Moss Green с черным салоном, в тех же цветах, что и сегодня.
Источник аукциона: 2010 Gooding & Company Аукцион Pebble Beach

Shelby GT500 Super Snake 1967 года выпуска продается за 2 доллара.2M, что делает его самым дорогим Mustang в мире

Вот один для книги рекордов.

Mustang был продан с молотка на ежегодном аукционе Mecum в Киссимми, штат Флорида, в воскресенье за ​​2,2 миллиона долларов, что делает его самым дорогим Mustang в мире. Это само по себе впечатляет, но мы напомним вам, что последний раз автомобиль продавался в 2013 году за 1,3 миллиона долларов, то есть с тех пор он оценивается почти в 200 000 долларов в год.

Естественно, этот Мустанг особенный.По сути, он единственный в своем роде. Если вы еще не поняли, это Ford Shelby GT500 Super Snake 1967 года выпуска, который Shelby American изначально построил в качестве демонстрационного образца для Goodyear и его шин Thunderbolt.

Как гласит история, основатель и тезка Shelby Кэрролл Шелби и дилер Дон Маккейн увидели потенциальный рынок для автомобилей с более высокими характеристиками, чем существующий Shelby GT500. Поскольку Шелби руководил гонками Ford GT40, Маккейн убедил Шелби вставить гоночный двигатель объемом 427 кубических дюймов от GT40 в GT500, зарезервированный для тестирования шин.

Инженер Shelby Фред Гуделл с радостью согласился, оснастив автомобиль тем же двигателем, который использовался для победы в гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года на GT40 Mk II. Конечным результатом стал Mustang мощностью около 520 лошадиных сил и максимальной скоростью 170 миль в час. Позже Маккейн придумал прозвище Super Snake.

Тест шин Goodyear прошел успешно, несмотря на то, что шины Whitewall Thunderbolt были самыми узкими из когда-либо устанавливавшихся на Shelby GT500. После того, как Шелби сам разогнал машину до 170 миль в час, Гуделл проехал около 500 миль со средней скоростью 142 мили в час, доказав долговечность шин.

1967 Ford Shelby GT500 Super Snake

Публика была не в восторге от стоимости GT500 Super Snake, которая за 8000 долларов стоила больше, чем 427 Cobra. В конце концов, был построен только тестовый автомобиль, что делает его одним из самых желанных для любого серьезного коллекционера Мустангов.

Обратите внимание: в 2018 году Shelby объявила, что построит серию из 10 автомобилей-продолжений с точными характеристиками оригинала. Shelby использует донорское шасси Mustang 1967 года для автомобилей, и, вероятно, все слоты для сборки были проданы.

Оригинальный GT500 Super Snake не был самым дорогим автомобилем на недавнем аукционе Mecum, поскольку Ferrari LaFerrari была продана за 3,3 миллиона долларов. Еще одним ярким событием стала пара корветов L88 1969 года выпуска, которые были проданы за 990 000 долларов, в то время как редкий родстер Ford GT40 Competition Prototype 1965 года не смог достичь своего резерва.

SHELBY GT500 1967 года выпуска

Этот подлинный Shelby GT500 представляет собой полностью отреставрированный образец культового американского маслкара, выполненный, возможно, в самой красивой цветовой гамме для модели и отличающийся исключительным вниманием к деталям.Под капотом находится соответствующий номерам Ford 428 PI V8 (7,0-литровый), работающий от двух четырехцилиндровых карбюраторов Holley на алюминиевом коллекторе, развивающий мощность до 355 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на задние колеса через трехступенчатую автоматическую коробку передач C3. Одометр показывает 30 279 миль.

Не путать с репликами, рекреациями или другими стандартными автомобилями с модернизированными двигателями и эстетикой. Это подлинный Shelby GT500, соответствующий номерам; один из 2048 экземпляров, построенных в 1967 году, из которых только 53 были построены с этой комбинацией краски и отделки, и только 25 из них имели автоматическую коробку передач.Обладая двигателем «Police Interceptor» V8, он также имеет правильную конструкцию кузова, включая стекловолокно для передней части, капота, панели задних фонарей, крышки багажника и боковых воздухозаборников. Единственная доработка заводской спецификации — установка скрытой сигнализации и GPS-трекера.

Этот конкретный GT500 имеет интригующую историю. Он был доставлен с завода в Лондон, Онтарио, Канада, где он был поставлен через Rankin Ford Sales Ltd. Первый зарегистрированный владелец, г-н Ричман, купил автомобиль в ноябре 1967 года, и он оставался в его владении около двух лет.В его отчете по этому поводу говорится, что в один из выходных 1969 года он взял Alfa Romeo для расширенного тест-драйва у главного дилера в Лондоне, Онтарио, и оставил GT500 в качестве залога. Когда он вернулся, дилер продал машину, и ему пришлось оставить себе «Альфу».

Сообщается, что в 1971 году автомобиль был куплен мистером Скейфом из Ингерсолла, Онтарио, и оставался в одной семье в течение следующих 43 лет. Однако известно, что автомобиль ездил по дорогам всего около семи лет, прежде чем был припаркован в сарае в 1978 году.Он не был обнаружен снова до 2008 года — через два года после смерти г-на Скейфа-старшего — когда полиция нашла автомобиль и попыталась разыскать его владельца.

Автомобиль перешел по наследству к сыну мистера Скейфа, и была предпринята некоторая первоначальная реставрация Shelby, включая ремонт двигателя и трансмиссии. Когда у сына закончились средства для завершения проекта, в июле 2014 года автомобиль был продан другому жителю Онтарио, мистеру Мерфи. специалист по Shelby Mustang из Массачусетса.

В декабре 2015 года он был куплен нынешним владельцем и отправлен в Новую Зеландию. Затем он был отправлен в Classic & American Restoration Services в Пукекохе, Новая Зеландия, и была начата полная реставрация с нуля. Он был полностью отремонтирован в соответствии с его первоначальными заводскими спецификациями с использованием отчета Марти из заводских записей Ford и информации о первоначальном заказе.

Затем последовала двухлетняя реставрация, отмеченная наградами конкурса, и Shelby GT500 впоследствии появился на обложке журнала New Zealand Classic Car в июне 2018 года.Автомобиль был экспортирован в Великобританию примерно в то же время, когда переехал владелец, и теперь он уплачен налоги и перерегистрирован на британские номерные знаки.

Сегодня кузов и краска остаются в отличном состоянии. Во время реставрации большая часть металлоконструкций и других панелей была обновлена ​​​​из-за коррозии, включая крылья, колесные арки, пол, поручни, коромысла и дверные обшивки. Он был перекрашен в поразительный оттенок Dark Moss Green, который теперь выглядит великолепно, как показано в фотогалерее.Автомобиль ездит на правильных 15-дюймовых 10-спицевых роскошных колесах, которые находятся в отличной форме.

Внутри автомобиль оснащен оригинальными ковшеобразными сиденьями Black Décor, обивка которых находится в превосходном порядке. Нет никаких потертостей, следов или других повреждений, а отделка соответствует эпохе и красиво обработана. Внутренняя отделка, приборная панель и, конечно же, классический руль с деревянной оправой — все в отличном состоянии. Поставщик сообщает, что все распределительное устройство в настоящее время работает исправно, и известных неисправностей нет.

Его последняя механическая работа была выполнена на указанном пробеге в 29 135 миль, когда компания GK Automotive & Reconditioning в Новой Зеландии провела полный ремонт двигателя, и с тех пор автомобиль проехал всего 1100 миль. Все четыре шины в отличном состоянии, осталось около 80% протектора.

К этому GT500 прилагаются копии оригинального производственного заказа, лист выбора заказа на транспортное средство и цены, а также прайс-лист аксессуаров. Есть еще Shelby American Inc.Документы о подлинности, не говоря уже о крайне важном отчете Marti, который подтверждает заводскую спецификацию и тот факт, что он сохраняет свой оригинальный двигатель сопоставления номеров. Также присутствует руководство по эксплуатации, соответствующее периоду, и история автомобиля хорошо задокументирована, как указано выше.

Всего было построено всего 2048 экземпляров, поэтому Shelby GT500 является редким американским маслкаром. Благодаря своему красивому стилю и легендарному шильдику он находит новых поклонников из поколения в поколение и всегда привлекает внимание на выставках и в дороге.Шанс стать владельцем такого безупречно отреставрированного экземпляра, безусловно, является возможностью, которую нельзя упустить для серьезных коллекционеров и энтузиастов.

Описание этого аукционного лота, насколько известно продавцу, является точным и не вводит в заблуждение. Компания Collecting Cars запрашивает у продавца ряд подробностей о лоте и проводит комплексную проверку. Тем не менее, участники торгов должны убедиться в точности описания и провести любое исследование, которое они считают необходимым, прежде чем принимать участие в торгах.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями для получения полной информации.

Все зарегистрированные в Великобритании автомобили и мотоциклы в рамках программы Collecting Cars проходят онлайн-проверку HPI. Этот автомобиль не имеет отметок в страховой базе данных о повреждении или краже, и у него нет долгов.

1967 Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor Recreation Is One Sexy Beast

Fusion Motor Company — единственная компания, имеющая лицензию на производство автомобилей Ford Mustang Shelby GT500 «Eleanor», и AutotopiaLA недавно посетила предприятие Fusion, стремясь узнать, что из себя представляют эти автомобили.

Fusion начинается с автомобиля-донора Mustang 1967 или 1968 года, затем он разбирается до голого металла и подвергается пескоструйной обработке корпуса. Затем компания устанавливает обвес из углеродного волокна перед покраской и установкой всех электрических систем.

Читайте также: Ford Mustang Eleanor 1967 года из фильма «Угнать за 60 секунд» продается в Германии

Любой, кто покупает Mustang Shelby GT500 Eleanor от Fusion Motor Company, может выбирать из нескольких вариантов, включая тип трансмиссии.

Пример, показанный в этом видео, оснащен двигателем Roush V8 объемом 427 кубических дюймов (7,0 литров) с уникальными клапанными крышками Eleanor и увеличенным радиатором. Он выдает 560 л.с. и 540 фунт-футов (732 Нм) крутящего момента, но его также можно увеличить до 750 л.с. с наддувом. В паре с двигателем этой Элеоноры работает шестиступенчатая механическая коробка передач, приводящая в движение задние колеса.

В стандартной комплектации все автомобили оснащаются компонентами подвески Detroit Speed, чтобы автомобиль управлялся намного лучше, чем в конце 1960-х годов.Fusion Motor Company также изготавливает выхлопную систему для автомобиля, а тормоза поставляются компанией Wilwood.

Купить Элеонору с официальной лицензией недешево. Фактически, цены начинаются с 249 000 долларов и могут вырасти до 300 000 долларов в зависимости от выбранных опций.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.