На какой скорости не фиксируют камеры: как устроена система фото- и видеофиксации нарушений ПДД

Содержание

На какой дистанции дорожные камеры фиксируют превышение скорости

Камер, фиксирующих нарушения правил дорожного движения на российских дорогах, становится все больше. Среди самых известных систем – «Автодория», «Стрелка-СТ», «АвтоУраган-ВСМ2», «Кордон» и «Одиссей». На каком расстоянии они определяют скорость автомобилей на самом деле, рассказал портал Quto.ru.

Знак камеры фотофиксации. Фото Moscow-Live.ru

Так, система «Автодория» от одноименного производителя может отслеживать сразу несколько нарушений ПДД, в том числе превышение скорости, движение по полосе для общественного транспорта или обочине, нарушение правил остановки и стоянки, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию и другие. Отслеживаемые объекты (автомобили) она видит на расстоянии до 100 метров, а на то, чтобы точно вычислить среднюю скорость машины, ей требуется участок от 250 метров до 10 километров.

Читайте также

Распространенная камера «Стрелка-СТ» («Системы передовых технологий») имеет километровую дальность действия и фиксирует нарушения на расстоянии до 500 метров. Обмануть её, по слухам, можно только в том случае, если ехать со скоростью свыше 180 км/ч.

Многофункциональная система АПК «АвтоУраган-ВСМ2» («Технологии Распознавания») способна отслеживать 17 разных нарушений ПДД, включая превышение скорости, выезд за стоп-линию или проезд ж/д путей на запрещающий сигнал светофора, а также проезд по трамвайным путям встречного направления, велосипедным и пешеходным дорожкам и обочине встречной полосы. В зону её действия попадают все транспортные средства, едущие со скоростью до 255 км/ч, однако расстояние, на котором она определяет эту скорость, до сих пор неизвестно.

Нет таких данных и по еще двум системам – «Кордон» от компании «Симикон» и «Одиссей» от ООО «ТЦБОДД» («Технический центр по обеспечению безопасности дорожного движения»).  Дальность зоны их действия до сих пор не вычислена, а максимальная скорость попадающих в нее машин ограничена на отметках 300 км/ч и 255 км/ч соответственно.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Камеры на М1 в Беларуси будут фиксировать еще одно частое нарушение. И это не техосмотр и не скорость

София ГОЛУБ

26 февраля 2022 10:43

В ГАИ сообщили об установке умных дорожных камер [фото]

Умные дорожные камеры появились на трассе М-1. Фото: ГАИ Витебск

На трассе М1 на территории Витебской области установили умные дорожные камеры фотофиксации, передает ГАИ Витебска.

Данные камеры способны фиксировать не только превышение скорости, а аккуратность езды на конкретном участке. То есть система контроля вычисляет среднюю скорость движения авто. Камеры устанавливаются на отрезке в начале и в конце. Они способны определить время, за которое водитель преодолел участок, и вычисляют, если авто двигалось слишком быстро.

— Приборы вычисления средней скорости сегодня начали фиксировать первые нарушения на автодороге Брест — Минск — граница России в Дубровенском районе, — заявили в пресс-службе ГАИ 25 февраля.

Участки трассы, где устанавливают камеры, выбирают исходя из их «аварийности», в том числе по причине скоростных нарушений. Их обозначают специальными дорожными знаками.

Затем данные передаются автоматические в отдел обеспечения функционирования систем автоматической фиксации правонарушений МВД. Нарушителей привлекут за превышение скорости движения (ст. 18.12. КоАП РБ).

Ранее мы рассказывали о том, как последний белорусский автобус из Киева двое суток не может вернуться в Минск: собрали все, что известно о ситуации на 25 февраля.

Еще мы писали о том, что «Белтелеком» будет следить за соблюдением ПДД на дорогах в Беларуси.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Еще два белорусских банка предупредили о проблемах с платежами из-за санкций

Ранее стало известно о том, что «Банк БелВЭБ» попал под санкции Запада (читать далее)

Появились новые подробности о белорусском рейсовом автобусе, который более суток не может доехать из Киева в Минск

На рейс зарегистрировались 14 пассажиров. Связь с водителями некоторое время была потеряна (читать далее)

Что случилось с последним белорусским рейсовым автобусом из Киева, который так и не приехал в Минск

Связи с водителем нет, о судьбе пассажиров пока ничего неизвестно (читать далее)

Чернобыльскую АЭС в 11 километрах от Беларуси охраняют одновременно российские и украинские военные: что это значит

Российский генерал-майор заявил, что в вопросе охраны Чернобыльской атомной электростанции достигнута договоренность с украинскими военнослужащими (читать далее)

«Диагноз из уст медиков прозвучал для меня, как приговор». На 47-м году жизни умер белорусский борец-великан Дмитрий Дебелка

Дважды Дмитрию пересаживали почку. Несмотря на подорванное здоровье, он находил в себе силы радоваться жизни и тренировать юных борцов (читать далее)

В правительстве рассказали про запасы в Беларуси спичек, консервов, соли, масла и круп — на эти товары был замечен ажиотажный спрос

Первый вице-премьер Беларуси прокомментировал покупательский бум вокруг классических товаров, которые «люди обычно на эмоциях приобретают на случай войны» (читать далее)

В МИД Великобритании вызывали посла Беларуси: подробности

В ведомстве пояснили, что белорусского посла вызывали для того, чтобы выразить протест (читать далее)

Вера Полякова получила звание заслуженной артистки Беларуси

Супруга министра иностранных дел Беларуси известна как актриса, певица и телеведущая (читать далее)

МВД не будет возвращать штрафы за среднюю скорость

МВД не будет в обозримом будущем возвращаться к практике штрафов по средней скорости, сообщили «Коммерсанту» в пресс-службе ведомства. После того как в апреле прошлого года полиции поручили проработать вопрос о закреплении такого вида ответственности в законе, сотрудники министерства обнаружили законодательные пробелы, которые пока не позволяют этого сделать. Главная из них — вопрос о времени совершения нарушения и территориальной подсудности, которые оказываются «размазаны» между двумя камерами, фиксирующими автомобиль.

Автоштрафы

Среднюю скорость в автоматическом режиме высчитывали, сравнивая момент проезда одной и той же машины, зафиксированный двумя камерами на определенном расстоянии друг от друга. Если она превышала установленный на этом участке дороги лимит, водителю автоматически начисляли штраф за превышение скорости (ст. 12.9 КоАП). Такой метод применяли около 1000 комплексов в разных регионах страны. В то же время само понятие «средняя скорость» не было зафиксировано в ПДД, и в судебном порядке такие штрафы часто отменяли. В частности, Верховный суд указал в 2019 году, что участок дороги нельзя считать местом совершения правонарушения, так как он может относиться к юрисдикциям разных судов.

Во второй половине 2021 года СМИ сообщили, что ГИБДД перестала выписывать такие штрафы.

В последней опубликованной версии нового КоАП, над которым работает Министерство юстиции, понятия «средняя скорость» все еще нет.

В ассоциации ОКО, которая объединяет производителей и операторов комплексов видеофиксации, настаивают, что измерение средней скорости снижает аварийность. Существующие пробелы в законодательстве там предлагают исправить в нормативных актах о размещении участков такого контроля.

Штрафы в потоке: как работают камеры на патрульных машинах

Как работают новые камеры и что они умеют фиксировать

Система работает как в движении, так и в припарко­ванном состоянии — как стационарный комплекс. С августа по октябрь комплексы прошли тестовые испытания на дорогах Москвы и полностью подтвердили корректность своей работы. Сейчас автомобили курсируют на Киевском шоссе в ТиНАО — в основном там, где нет стационарных камер. В перспективе зона работы будет расширена, сообщили в ЦОДД.

С ноября на основе полученных материалов с этих камер начали выписывать постановления о штрафах. Пока обе «мигалки» настроены только на один вид нарушения — несоблюдение скоростного режима. «Это одно из самых опасных и частых нарушений ПДД, которое приводит к смертельным ДТП, а также снижает пропускную способность улиц», — обратили внимание в ЦОДД. Как уточнили создатели устройства из компании «Технологии распознавания», комплекс может сделать точные замеры при скорости объекта до 350 км/ч!

Комплексы работают, ориенти­руясь на зоны действия дорожных знаков. Эта функция реализована на основе данных ГЛОНАСС/GPS-приёмника, который входит в состав комплекса. Зоны с ограниче­ниями скорости заранее размечают в виртуальной карте, и камеры автоматически настраиваются, как только патрульный автомобиль попадает в конкретную область. То есть операторы постоянно должны отслеживать, не поменялся ли скоростной режим на улицах, где дежурят такие мобильные комплексы, и вовремя обновлять зоны с различными ограничениями.

Ещё одна важная функция новых комплексов, которая вскоре начнёт работать, — поиск автомобилей, находящихся в розыске. Как рассказали Журналу Авто.ру разработчики, оборудо­ванный таким комплексом автомобиль проводит автоматическую фото­видео­фиксацию всех окружающих транспортных средств и проверяет их по базам розыска. Вычислив в потоке угнанную машину, комплекс сообщает его координаты право­охранитель­ным органам.

Вся информация хранится в памяти компьютера не менее 30 суток. Как уточнили производители, комплекс хорошо защищён от пыли и влаги, может работать при температуре от ‑40°С до +50°С.

Пришло «письмо счастья»? Рассказываем, на каком расстоянии камеры фиксируют скорость и дискуссируем про нештрафуемый порог скорости

Приборы контроля скорости, установленные на белорусских дорогах, имеют разную дальность действия. 1prof.by выяснил, на каком расстоянии они способны фиксировать скорость.

На всех белорусских дорогах есть специальные знаки, которые информируют водителей о наличии камер контроля скорости. Их устанавливают примерно за 150-200 метров до самого комплекса фотовидеофиксации. Именно с этого места автовладельцы, как правило, и начинают притормаживать.

А видят ли камеры дальше этого знака?

Как объяснили в ГАИ ГУВД Мингорисполкома, дальность действия приборов бывает разной. Большая часть камер на наших дорогах работают по доплеровскому принципу. Они оснащены излучателем и радиолокационным приемником. Сначала в поток машин направляется зондирующий импульс, а затем принимается его отражение, по которому и определяется скорость. Импульс может уходить более чем на тысячу метров, но существует проблема с идентификацией машин в потоке. Оборудование не может с точностью определить, от какого конкретно автомобиля отразился сигнал. Поэтому вместе с излучателями используется еще и камера. Она же фиксируется на цели и сопровождает ее на расстоянии 100-300 м в зависимости от типа объектива. Дальше разглядеть объект камеры не могут из-за незначительного угла возвышения над дорогой.

– На наших магистралях чаще всего устанавливается система PoliScan, которая измеряет скорость движения посредством лазерной технологии. Она позволяет точно сопоставить нарушение с конкретным транспортным средством с помощью идентифицирующей рамки, автоматически накладываемой на номерной знак. Рабочий диапазон этой системы – 10-75 м, замеряемая скорость – 10-250 км/ч. За секунду система способна фиксировать больше одного транспортного средства, – добавили представители ГАИ.

Таким образом, комплексы фотофиксации нарушений ограничения по дальности все же имеют. Поэтому, если вы увидели предупреждающие информационные конструкций на дорогах, знайте: у вас есть в запасе 75-225 метров, чтобы скорректировать скорость.

– Камеры ставятся на наиболее аварийных участках дорог с целью профилактики. Увидев такой знак хотя бы за 100 м, автомобилисты отказываются от необоснованных маневров и ведут себя более ответственно, так как понимают, что за превышение скорости будут привлечены к административной ответственности,  — отметили в Госавтоинспекции.

Что такое нештрафуемый порог скорости и могут ли наказать, если едешь медленно?

Будем откровенны: на белорусских дорогах далеко не все ездят строго по знакам максимально разрешенной скорости. «Нештрафуемый» порог 9 км/ч так и манит водителей, которые готовы «притопить». Что про это пишут в ПДД и как наказывают тех, кто еле едет? Разобраться в этом предлагает Автобизнес.

О том, с какой скоростью можно ездить в городе и за его пределами, рассказывают еще в автошколе. Напомним, как звучит соответствующий пункт ПДД:

91.2. Водителю запрещается превышать скорость движения, установленную дорожным знаком «Ограничение максимальной скорости», пунктами 88 и 89 настоящих Правил…

Вместе с тем по ч.1 ст.18.12 КоАП наказуемым является превышение скорости от 10 до 20 км/ч. Таким образом, если водители превысят на 9 км/ч, то штраф не получат. Получается интересная картина: нарушать ПДД нельзя, но если чуть-чуть и в допустимой “вилке”, то можно.

КоАП РБ. Статья 18.12. Превышение скорости движения

1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от десяти до двадцати километров в час – влечет наложение штрафа в размере до одной базовой величины.

Официальной трактовки этого «явления» нет, а водители называют его нештрафуемым или ненаказуемым порогом. Такого же негласного правила придерживаются не только инспекторы ГАИ, но и камеры фотофиксации нарушений скоростного режима, которые настроены с учетом допустимого превышения скорости. 

Устраивает ли такое положение дел водителей? Скорее да, чем нет, но поклонники идеи снизить «нештрафуемый» порог или вообще его убрать были и есть среди как чиновников, так и простых водителей, в чем можно было убедиться при общественном обсуждении изменений в Административный кодекс в 2020 году на правовом форуме.

А если медленно?

Водителей, которые ездят по дорогам очень медленно, редко кто хвалит. Самое цензурное описание, которое для них придумали, – тихоходы. Следует отметить, что ПДД запрещают создавать препятствие дорожному движению, двигаясь без вынужденной необходимости с малой скоростью, а также двигаться с меньшей скоростью, чем установлено дорожным знаком «Ограничение минимальной скорости» (п.91.4 ПДД). Поэтому нужно знать, что «попасть» на штраф можно, двигаясь медленно, если минимальная скорость на дороге ограничена, а накажут при этом за невыполнение требований дорожных знаков.

Статья 18.13. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения.

8. Невыполнение лицом, управляющим транспортным средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда на полосу встречного движения) либо нарушение правил маневрирования или проезда перекрестков – влекут наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин.

Например, если на знаке минимально разрешенной скорости указано «50», то даже за 49 км/ч уже могут оштрафовать. Хотя на практике инспекторы, как правило, учитывают погрешность приборов фиксации скорости.

Если же минимальная скорость движения на участке дороги не установлена, а водитель без вынужденной необходимости едет так, что создает препятствие для дорожного движения, то могут наказать по ч.5 ст.18.18 КоАП за нарушение «иных правил дорожного движения», по которой штраф составляет до 0,5 базовых величин.

2.52. препятствие для дорожного движения – объект, который находится на пути участника дорожного движения и вынуждает его снизить скорость движения, совершить объезд или остановиться…

P.S. Следует помнить о том, что в КоАП появилась новая статья, в которой прописано наказание за умышленное блокирование транспортных коммуникаций путем создания препятствий (ст.18.1 КоАП), штраф там от 6 до 50 базовых величин, а за такие же действия в месте проведения массовых мероприятий можно и «прав» лишиться на два года.

Какие нарушения фиксируют дорожные камеры — МВС груп

Все нарушения, которые фиксируют камеры, предусмотрены главой 12 КоАП «Административные правонарушения в области дорожного движения»:

  1. превышение максимальной установленной скорости движения
  2. движение по выделенным для общественного транспорта полосам
  3. парковка в неразрешенных местах
  4. проезд перекрёстка на запрещающий сигнал светофора
  5. выезд на полосу предназначенную для встречного движения
  6. пересечение стоп-линии
  7. перестроение с пересечением сплошной линии
  8. движение грузового транспорта на автомагистралях далее второй полосы
  9. движение грузового транспорта в левом ряду
  10. поворот и разворот через сплошную линию разметки

Всё зависит от возможностей самого комплекса. Так, стационарные комплексы определяют не только нарушения ПДД, но и проверяют номера автомобилей по базам ГИБДД на случаи розыска или угона, даже если водитель такого транспортного средства не нарушал никаких правил.

Есть ли какие-то особенности вынесения постановлений с дорожных камер?

Для штрафов, выписанных по материалам комплексов фотовидеофиксации, действуют свои правила. За такие правонарушения:

  1. водитель не может быть лишён права управления транспортным средством
  2. на водителя будет наложен максимальный штраф, если наказание за нарушение предусматривает лишение прав

на водителя будет наложен минимальный штраф, если наказание за нарушение не предусматривает лишение прав

Можно ли обжаловать штраф, выписанный автоматически?

Обжаловать постановление можно за десять суток. Пропущенный срок можно восстановить через суд, если есть уважительная причина и подтверждающие документы. Например, больничный лист или направление в командировку. У нарушителя есть два месяца после получения письма на оплату штрафа. Не стоит игнорировать постановление — через 70 дней дело передадут судебным приставам, а если сумма долга превысит 10 000 ₽, нарушителю ограничат выезд из страны.

Зачем контролируют среднюю скорость?

Контроль средней скорости – это определение средней скорости автомобиля на участке дороге. Для этого камеры устанавливают в начале и в конце дорожного отрезка. Первая камера фиксирует номер автомобиля и время проезда. Вторая камера фиксирует те же самые параметры. Программный комплекс знает, за какое время можно проехать этот участок на максимально разрешенной скорости, и сравнивает его с временем, за которое данный автомобиль его проехал. В случае, есть время проезда автомобиля от камеры до камеры оказалось слишком коротким, система рассчитывает среднюю скорость движения на отрезке и выписывает штраф за превышение скорости.

Исследования показывают, что на участке дороги, где используется контроль средней скорости, большинство водителей соблюдают существующие ограничения. На дорожных отрезках, где ранее водители часто нарушали скоростной режим, контроль средней скорости может снизить количество правонарушений до нескольких процентов. Например, в Австрии через два года работы системы контроля средней скорости количество ДТП с телесными повреждениями сократилось на 33%, а тяжелых и смертельных травм на 49%.

В отчете Европейской комиссии говорится о еще одном выводе. По сравнению с точечным контролем контроль средней скорости приводит к унификации потока и сокращает так называемый «эффект серфинга», когда автомобилисты притормаживают перед камерой и ускоряются, проехав ее. Более однородный транспортный поток означает более высокую пропускную способность дорог, сокращает количество пробок, уменьшает время нахождения в пути, снижает расход топлива и объем выбросов вредных веществ в атмосферу.

Стоит также отметить успешный опыт Республики Татарстан по внедрению систем контроля средней скорости. На 2019 год 920 км федеральных дорог оснащены 100 комплексами контроля средней скорости, а в 2020 году их количество планируется увеличить на 73 комплекса, это позволит охватить еще 473 км федеральных трасс. С 2008 года количество транспортных средств в Республике увеличилось вдвое (с 889 404 до 1 665 669), при этом количество ДТП снизилось на 25%, а количество жертв ДТП в 2019 году снизилось на 49% относительного этого же показателя в 2008 году. Данная статистика наглядно демонстрирует эффективность систем контроля средней скорости.

Законны ли штрафы за среднюю скорость?

В российских законах не прописано ограничений для выявления фактов превышения допустимой скорости. Тем не менее, чтобы избежать судебных разбирательств, связанных с разными интерпретациями формулировок кодекса, ведется работа по закреплению понятися средней скорости в КоАП. Отсутствие этого понятия в кодексе – следствие того, что законодательство не успевает меняться так же быстро, как технологии.

 

На каком расстоянии камеры видят нарушения? | ГИБДД | Авто

Камеры сейчас повсюду. Они настроены на фиксацию широкого спектра нарушений и показывают невероятную эффективность. Однако такое пристальное внимание нередко досаждает водителям, заставляет быть в напряжении и делать больше ошибок. Можно видеть, как растерявшиеся водители при виде камеры рефлексивно сбрасывают скорость до 60 км/ч в тех местах, где можно ехать 90 км/ч, создавая тем самым помехи для движения транспорта. Другие же, наоборот, пытаются нестись по дороге с серьезным превышением скорости и за 50-100 метров стараются прикрыться от камер автобусами или маршрутными такси, чтобы прошмыгнуть по полосе для общественного транспорта.

Чтобы безопасно взаимодействовать с камерами ЦОДД, не бояться их, а, наоборот, сконцентрироваться на безопасном вождении, необходимо знать принцип действия этих приборов, чтобы зря не обманываться и не приписывать камерам чудесных свойств.

Продукт конверсии

Есть три типа камер, которые взяты на вооружение ГИБДД и вытесняют сейчас устаревшие типы контролирующих устройств. Это радиолокационные комплексы КРИС, «Арена» и «Стрелка».

Самым эффективным комплексом фиксации нарушений считается знаменитая «Стрелка», которая позволила существенно продвинуться вперед в вопросах администрирования целого потока транспорта. В своей работе «Стрелка» принципиально отличается от существовавших до того зарубежных и отечественных аналогов. Система контроля была разработана на основе военных радиолокационных систем наведения для авиации, применяющихся для работы сразу по нескольким воздушным целям. Военные наработки оказались применимы и для гражданского использования.

Камера-детектор «Стрелка СТ01» распознает скорость транспортных средств на расстоянии до 1000 м с точностью до 2 км/ч. Минимальная дальность измерения составляет 50 м. Диапазон скоростей, на которые настроен комплекс, составляет от 5 до 180 км/ч.

Однако распознавание номерных знаков автомобилей нарушителей и их фотофиксация производится на расстоянии не более 50 м. Именно на этой дистанции фокусируется объектив и идет инфракрасная подсветка.

При этом стационарная «Стрелка СТ 01» отслеживает весь транспортный поток целиком и способна контролировать одновременно весь участок многополосного дорожного полотна в пределах до 1 км. Ее радар может сопровождать десятки целей одновременно.

Таким образом, «Стрелка СТ 01» видит нарушителей еще до того, как они смогут различить мачту с прибором. Однако фотографирование машины и ее распознавание происходит на гораздо меньшем расстоянии, а без такого распознавания штраф не выписать.

«Тренога» в действии

Комплекс «Арена» применяется ГИБДД и дорожными службами гораздо чаще «Стрелки». Это известная всем «тренога», которая вызвала нарекания даже у президента Владимира Путина. Именно этот прибор так любят прятать в кустах частные фирмы, взявшие подряд на обслуживание и эксплуатацию камер контроля.

Прибор «Арена» оснащен замечательной камерой, которая способна заглядывать в салон машины и распознавать черты лица водителя и переднего пассажира. При этом контроль скорости может производиться не только спереди, но и сзади. То есть «Арена» выстреливает импульс сначала вперед, а затем может продублировать его после проезда машины, чтобы проконтролировать соблюдение скорости уже после встречи с камерой.

«Арена» работает на расстоянии до 300 метров и может отслеживать автомобили только в прямой видимости. Поэтому ввиду низкого расположения «треножника» реальная дистанция контроля у нее снижается до 100-150 м.

Прибор фиксирует скорость в диапазоне от 20 до 250 км/ч с погрешностью измерения 2 км/ч. При этом камера может определять скорость автомобилей только на двух ближайших полосах движения. На многополосных трассах ее редко увидишь, так как скоростные полосы она разглядеть не может и путается в показаниях. Время непрерывной работы комплекса зависит от аккумулятора. Стандартного заряда хватает на 8 часов.

Передвижной КРИС

Существуют и другие системы контроля за скоростным режимом. К примеру, передвижной прибор КРИС очень похож на «Арену», так как тоже устанавливается на «треножник», однако может работать и на автомобилях. Он менее функционален, чем описанные выше системы, так как следит только за одной полосой, а дальность действия ограничена 150 м. Диапазон измеряемых скоростей у КРИС такой же, как у «Арены», то есть от 20 до 250 км/ч, правда, погрешность измерений составляет 1 км/ч. Фотографирование машины происходит на расстоянии от 50 до 100 метров. Ночью камера может опознавать машину по инфракрасной подсветке, которая работает на расстоянии до 50 м.

Таким образом, все комплексы производят фотофиксацию цели на расстоянии 50 м, а вот сопровождать могут и на гораздо большей дистанции.

Смотрите также:

С какой скоростью я должен двигаться, чтобы меня не зафиксировала камера контроля скорости? | Примечания и вопросы


NOOKS AND CRANNYS

С какой скоростью я должен двигаться, чтобы меня не зафиксировала камера контроля скорости?

  • ИЛИ Сбрызните номерной знак лаком для волос, который отражает вспышку камеры.

    Мартин Лав, Лондон SE24

  • Ответ РИЧАРДА ХАРВИ — почти со скоростью света — упускает из виду тот факт, что камера делает два снимка в быстрой последовательности, когда автомобиль проезжает через набор равномерно расположенных белых линий на дороге.Эти линии покрывают, скажем, 25 метров, и у камеры, вероятно, есть выдержка 1/500 секунды, которой достаточно, чтобы «остановить» движение автомобиля и сделать хороший четкий снимок номерного знака. Чтобы преодолеть 25 метров менее чем за 1/500 секунды, потребуется двигаться со скоростью всего 45 000 км/ч (около 28 000 миль в час) — значительно медленнее скорости света, но несколько больше, чем текущий рекорд скорости на суше.

    Джон Брайс, Университет Эссекса, Колчестер, Эссекс.

  • РИЧАРД ХАРВИ и Джон Брайс оба далеки от истины.Нужно только двигаться достаточно быстро, чтобы избежать четкого изображения записываемого номерного знака. Я полагаю, что выдержка в обычных (т.е. 35-мм фотопленочных) камерах Gatso составляет 1/1000 секунды (более современные цифровые камеры могут иметь гораздо более высокие выдержки, но в нашей стране они не используются по юридическим причинам). Если транспортное средство проедет, скажем, полметра во время экспозиции, никакие символы не будут распознаны. Это соответствует скорости всего 1800 км/ч или около 1120 миль в час.

    R Swan (бывший главный редактор журнала Intelligent Transport Systems International), Лэмбли, Ноттингемшир.

  • ВАШИ ПРЕДЫДУЩИЕ корреспонденты, Ричард Харви и Джон Брайс, оба ошиблись. Нужно только двигаться достаточно быстро, чтобы избежать четкого изображения записываемого номерного знака. Я полагаю, что выдержка в обычных (т.е. 35-мм фотопленочных) камерах Gatso составляет 1/1000 секунды (более современные цифровые камеры могут иметь гораздо более высокие выдержки, но в нашей стране они не используются по юридическим причинам).Если транспортное средство проедет, скажем, полметра во время экспозиции, никакие символы не будут распознаны. Это соответствует скорости всего 1800 км/ч или около 1120 миль в час.

    R Swan (бывший главный редактор журнала Intelligent Transport Systems International), Лэмбли, Ноттингемшир.

  • Несколько лет назад автомобильный журнал провел тест с использованием Lotus Esprit V8, на скорости более 170 миль в час камера не вспыхивала.

    Дэнни, Манчестер, Великобритания

  • Скорость камеры около 126 миль в час, чтобы поймать задний бампер 😀

    грант, медуэй

Добавьте свой ответ

Как быстро вам нужно ехать, чтобы обогнать камеру контроля скорости? – Новости – Автомобиль и водитель

20th Century Fox, AFP через Getty Images, E+ через Getty Images, Fox Syndication и производителя


Камеры контроля скорости.Если вы превысите установленный предел, когда щелкнет затвор, вы в основном тост. Как вы обходите эту проблему? Очевидно, вы можете замедлиться или двигаться достаточно быстро, чтобы ваш номерной знак не читался камерой. Насколько быстро точно соответствует ? Хороший вопрос, и на него решила ответить четверка студентов магистратуры по физике Лестерского университета. . . С НАУКОЙ!

Прежде всего, прежде чем вы откинетесь назад и бормочете, что у этих камер нет кадра , как только вы установите шкивы на свой Мустанг LX 5 92 года.0 седан, знайте, что болты, необходимые для достижения необходимой скорости, будут . . . существенный.

Мы не говорим об этом быстро:

20th Century Fox, AFP через Getty Images, E+ через Getty Images, Fox Syndication и производителя


Или так быстро:

20th Century Fox, AFP через Getty Images, E+ через Getty Images, Fox Syndication и производителя


Или даже этот быстрый:

20th Century Fox, AFP через Getty Images, E+ через Getty Images, Fox Syndication и производителя


Мы говорим, например, ЭТО быстро:

20th Century Fox, AFP через Getty Images, E+ через Getty Images, Fox Syndication и производителя


Скорость, необходимая для того, чтобы ваша тарелка стала невидимой для камеры, составляет 119 миллионов миль в час .Phys.org услужливо объясняет, что это одна шестая скорости света. Студенты использовали эффект Доплера для расчета. Все это объясняется здесь. Это весело читать.

    В конечном счете, никакие усилия инженеров Bugatti, Джона Хеннесси или любого другого живого смертного не сделают вашу машину достаточно быстрой. Но эй, это не повод прекращать попытки.

    Эта история впервые появилась на сайте roadandtrack.com

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    10 обязательных фактов о камерах дорожного движения

    Дом » Функции » 10 фактов, которые вы должны знать о дорожных камерах

    Бывший страховой агент Лаура понимает, что образование имеет ключевое значение, когда дело доходит до покупки страховки. Она с радостью посвятила много часов тому, чтобы помочь своим клиентам понять, как работает страховой рынок, чтобы они могли найти лучшие продукты по страхованию автомобилей, домов и жизни для своих нужд.

    Полная биография →

    Написано Лаура Берри
    Бывший страховой агент

    Джоэл Оман – генеральный директор компании цифровых медиа, поддерживаемой частным капиталом. Он СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ПЛАНИРОВЩИК™, автор, ангел-инвестор и серийный предприниматель, который любит создавать новые вещи, будь то книги или бизнес. Ранее он также был основателем и резидентом CFP® национального страхового агентства Real Time Health Quotes.Имеет степень MBA Университета Южной Флориды. Джо…

    Полная биография →

    Рассмотрено Джоэл Оман
    Основатель и CFP®

    ОБНОВЛЕНО: 6 июля 2021 г.

    Раскрытие информации рекламодателем

    Все дело в тебе. Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор покрытия.

    Информация для рекламодателей. Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по страхованию автомобиля. Сравнение покупок должно быть легким.Мы не связаны ни с одной компанией по страхованию автомобилей и не можем гарантировать котировки какой-либо одной компании.

    Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наши мнения являются нашими собственными. Чтобы сравнить предложения ведущих автомобильных компаний, введите свой почтовый индекс выше, чтобы использовать бесплатный инструмент для расчета котировок. Чем больше предложений вы сравните, тем больше шансов сэкономить.

    Редакционные правила: Мы являемся бесплатным онлайн-ресурсом для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом по всем вопросам, связанным с автострахованием.Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

    Вот что вам нужно знать…

    • Дорожные камеры и автоинфорсеры появляются повсюду
    • За нашими дорогами следят разные камеры
    • Камеры автоматического контроля документируют нарушения и отправляют уведомления
    • Обычно устанавливаются обычные камеры дорожного движения для наблюдения за дорожным движением
    • Несмотря на то, что они признаны конституционными, многие американцы хотят, чтобы они были запрещены
    • Узнайте, чего ожидать от различных камер на наших дорогах общего пользования

    Сколько бы споров они ни вызывали, сколько бы судебных дел против них ни возбуждалось, камеры на наших дорогах не просто неизбежны, их число быстро растет .

    Данные показывают, что дорожные камеры снижают количество аварий и спасают жизни, при этом зарабатывая И экономя деньги, поэтому ясно, что эти роботы-полицейские всегда будут побеждать.

    Читайте дальше, чтобы знать, чего ожидать от этих глаз в небе.

    И убедитесь, что у вас есть лучшая страховка на автомобиль. Сравните тарифы нескольких компаний здесь!

    1. Существует много разных типов с совершенно разными целями

    Не все камеры служат одной цели.Ниже мы приведем описания наиболее распространенных дорожных камер, с которыми вы можете столкнуться.

    Камеры красного света

    Самый распространенный на сегодняшний день авто-инфорсер на дорогах — это камера на красный свет.

    По состоянию на март 2017 года в 24 штатах и ​​426 американских общинах в настоящее время установлены камеры красного света как минимум в одном месте.

    Как они тебя замечают

    Эти камеры активируются, когда движение пересекает стоп-линию после того, как сигнал становится красным.Большинство уличных камер на красный свет сегодня снимают 12-секундное цифровое видео о нарушении вместе с двумя изображениями номерного знака.

    Департамент транспорта Флориды создал приведенную ниже диаграмму, чтобы проиллюстрировать, как работают их камеры на красный свет:

    Как их обнаружить

    Наиболее распространенные светофоры имеют камеру, расположенную в коробке рядом с фонарем, который водители могут видеть вспышкой во время фотосъемки.

    Камеры на красный свет обычно располагаются на обочине дороги, обращенной к перекрестку, и в большинстве штатов вывешиваются знаки, предупреждающие водителей, непосредственно перед перекрестком или рядом с самой камерой.

    Камеры контроля скорости

    Надеясь замедлить водителей с опережающей ногой, являются вторыми по распространенности авто-инфорсерами на сегодняшний день: камерами контроля скорости.

    Поскольку по состоянию на март 2017 года камеры контроля скорости использовались в 142 населенных пунктах в 12 штатах, не следует игнорировать этих автоматических силовиков.

    Разработанные с использованием тех же радарных и лазерных технологий, которые используются правоохранительными органами, эти камеры срабатывают, когда скорость транспортного средства превышает задокументированное ограничение скорости примерно на 10 миль в час.

    Как они тебя замечают

    После срабатывания камера фиксирует изображение номерного знака, а также обычно записывается видео инцидента для дополнительного доказательства. Дата, время, скорость и местоположение сохраняются вместе с записью камеры.

    Управление транспорта Чикаго предоставило полезное объяснение «Как это работает» и схему работы их камер контроля скорости:

    Как их обнаружить

    Камеры контроля скорости можно найти в громоздких, ярко окрашенных коробках или выглядеть более просто, когда защищенная камера установлена ​​на вершине высокого столба.

    Подобно камерам на красный свет, на многих сайтах с камерами контроля скорости есть предупреждающие знаки, которые водители могут увидеть непосредственно перед тем, как камера их увидит.

     Камеры со знаком «Стоп»

    Вся шумиха должна идти на красный свет и камеры контроля скорости, потому что почти невозможно найти какую-либо информацию о камерах для знаков остановки. Государственные законы о них даже не перечислены IIHS или GHSA.

    Только два места в США имеют камеры со знаками остановки, указанные на их веб-сайтах DOT: Калифорния и округ Колумбия.

    DC.gov заявляет, что у него есть восемь работающих камер для знаков остановки, и даже указывает их точное расположение на перекрестках.

    Как они тебя замечают

    Камеры со знаком «Стоп» используют радар, чтобы определять, останавливаются ли автомобили, проезжают ли они или проезжают мимо знака «Стоп». Не уточняется, сколько изображений автомобиля сделано и записаны ли видеоклипы.

    Как их обнаружить

    Эти камеры обычно находятся в больших коробках. Как и у других автоматических силовиков, у большинства из них поблизости будет знак, предупреждающий автомобилистов о том, что это остановка с принудительной камерой.

    Камеры школьного автобуса

    Новейшая форма автоматических силовиков на дорогах сегодня не является стационарной. Они ловят водителей, незаконно проезжающих мимо школьных автобусов.

    Даже в таких штатах, как Вайоминг, где не используются какие-либо другие типы автоматических охранников , в школьных автобусах установлены камеры. Фактически, в 2014 году Вайоминг стал первым штатом в стране, который обязал каждого школьного автобуса снабжать видеокамерами.

    К 2015 году в 70 школьных округах были установлены камеры школьных автобусов, в 13 штатах уже были законы, разрешающие их использование, и еще семь штатов работали над законопроектами, чтобы их утвердить.

    Как они тебя замечают

    Камеры активируются, когда автобус останавливается и включает стоп-сигналы и мигалки. Они делают фотографии транспортного средства и снимают короткое видео о нарушении, которое включает время, дату и отметку о местоположении.

    Как их обнаружить

    Эти автоинфорсеры можно найти на бортах школьных автобусов. Обычно они находятся в черной защитной коробке. Они выглядят по-разному в зависимости от компании, которая их установила, но все они работают одинаково.

    Защита детей

    Перед камерами школьного автобуса полицейскому приходилось проезжать мимо школьного автобуса, чтобы поймать водителя, что только подвергало детей большей опасности.

    В 2014 году Национальная ассоциация директоров школьных транспортных служб штатов проследила за 97 000 водителей автобусов в 29 штатах и ​​зафиксировала более 76 000 автомобилей, незаконно проезжающих мимо школьных автобусов каждый день.

    Будем надеяться, что эти камеры помогут обеспечить безопасность невинной молодежи нашей страны, когда они каждый день едут в школу и обратно.

    Макеты камер

    Псевдокамеры используются для того, чтобы заставить водителей соблюдать закон, при этом правоохранительным органам не нужно и пальцем пошевелить.

    Штат, который наиболее известен использованием фиктивных камер, — это Нью-Йорк.

    NY DOT публично признает, что автоинфорсеры часто перемещаются, а также используют поддельные камеры, чтобы автомобилисты не могли запомнить, где находятся работающие.

    Мэриленд использует муляжи камер с 2013 года и утверждает, что они служат другой цели.Начальник полиции Маклафлин из Лорел сказал:

    .

    «Эти камеры — способ показать, что дело не в деньгах».

    Камеры наблюдения за дорожным движением

    Камеры наблюдения вызывают настоящий переполох, хотя они никогда никому не будут стоить дорогого и неожиданного нарушения правил дорожного движения.

    Многие люди замечают камеры дорожного движения на различных перекрестках и предполагают, что за ними следят и записывают против их воли.

    Помимо того, что камеры наблюдения за дорожным движением не любят за нарушение конфиденциальности, их часто путают с автоконтроллерами, генерирующими билеты.

    Их цель: Вермонт

    По словам Джошуа Шульца, руководителя проекта Агентства транспорта в Вермонте, истинное назначение этих камер: «ситуационная осведомленность» — отслеживание моделей движения, аварий и плохих дорожных условий.

    Камеры VT сохраняют снимок, сделанный каждой камерой каждые пять минут, который доступен для публичного просмотра на веб-сайте «VTrans».

    Лейтенант Гарри Скотт из полиции штата Вермонт сказал, что его агентство будет запрашивать доступ к камерам и их данным только в случае «чего-то ужасного, такого как крупная авария или янтарная тревога».

    Их цель: Миссури

    Чтобы уменьшить беспокойство или гнев жителей, Департамент транспорта штата Миссури подробно объясняет, почему они используют камеры наблюдения за дорожным движением.

    DOT

    MO уверяет читателей, что их дорожные камеры установлены с единственной целью «обнаружения присутствия транспортных средств, чтобы обеспечить наилучшее распределение зеленого времени в зависимости от трафика».

    С помощью изображения ниже они показывают, что их камеры фокусируются только на транспортных средствах, когда они входят в заранее определенные зоны.- Как вы их замечаете

    В отличие от камер контроля скорости, красного света или стоп-сигналов, камеры наблюдения за дорожным движением намного менее громоздки и красочны, и они крепятся к столбу светофора.

    Бесплатное сравнение автострахования

    Введите ниже свой почтовый индекс, чтобы просмотреть компании с низкими тарифами на страхование автомобилей.

     Защищено шифрованием SHA-256

    2. Они используются во всем мире

    Auto-enforcers не только возникли не в США, но и более распространены в других странах.

    Начало в другом месте

    Камеры

    для красных фонарей были впервые разработаны в Нидерландах и были готовы к продаже на рынке уже в 1965 году. Другие страны, такие как Израиль, быстро последовали их примеру в конце 60-х годов.

    Первый законопроект, разрешающий использование камер на красный свет в США, даже не был подписан почти 30 лет спустя в Нью-Йорке в 1993 году.

    По данным IIHS: Auto-enforcers используются не только в США. В Канаде, Австралии, Австрии, Израиле, Нидерландах, Норвегии, Сингапуре, Южной Африке, Тайване и ряде других стран Европы и США. Королевство, есть гораздо больше камер на душу населения ЗА ПРЕДЕЛАМИ Соединенных Штатов.

    Фактически, в некоторых странах автоматические принудительные меры генерируют большинство нарушений при перемещении. Например, в Соединенном Королевстве около 50 процентов всех штрафов за превышение скорости связаны с так называемыми «камерами безопасности».

    Креативный мониторинг

    В то время как США наводнены негативной реакцией и судебными исками против своих дорожных камер, другие страны проявляют творческий подход к тому, какие нарушения могут зафиксировать их камеры.

    В Нидерландах и Израиле установлены дорожные камеры, которые контролируют движение сзади.А в Лондоне работают над камерами, которые смогут ловить автомобилистов, проезжающих на красный свет и превышающих скорость, с помощью всего одного устройства.

    3. Они окружены противоречиями

    Американская общественность не очень хорошо относится к автоинфорсерам с тех пор, как они начали использоваться в США в 90-х годах.

    В статье, опубликованной NPR, говорится: «Если на дорогах в моде камеры контроля, то реакция водителей — это новая мода на дорогах».

    Ниже приведены 10 наиболее распространенных аргументов против дорожных камер:

    1. Они заставляют автомобилистов нажимать на тормоза, что увеличивает количество наездов сзади
    2. Они нарушают надлежащую правовую процедуру из-за отсутствия живого свидетеля
    3. Владелец транспортного средства несправедливо оштрафован за то, что он не был за рулем
    4. Это нарушение конфиденциальности
    5. Цитирование является незаконным, поскольку оно дано не лично
    6. Их настоящая цель — залатать дыры в государственном бюджете
    7. Задержка с получением билета делает его оспаривание практически невозможным
    8. Деньги, которые идут в частную подрядную компанию, создают конфликт интересов
    9. Места, вывески и время освещения выбраны и настроены так, чтобы заманить автомобилистов в ловушку
    10. Больше слежки означает больше возможностей для злоупотреблений конфиденциальностью

    Все это справедливые аргументы, каждый из которых рассматривается в следующем разделе ниже.

    Эти камеры документируют наши ошибки, а затем выдвигают неожиданное, унизительное обвинение вместе с обязательным взносом, который никогда не был частью ежемесячного бюджета. Авто-инфорсеры обязательно вызовут возмущение.

    4. Они постоянно управляются законными и конституционными

    2-й, 4-й, 5-й, 6-й, 7-й, 9-й и 11-й окружные апелляционные суды США вынесли постановления, согласно которым все признали красный свет и другие программы камер слежения законными и конституционными.

    Ниже приведены 10 наиболее распространенных аргументов против камер:

    № 1 — Столкновения сзади

    Да, в некоторых случаях автоинфорсеры заставляют автомобилистов резко нажимать на тормоза, увеличивая количество наездов сзади, но они уменьшают количество более смертоносных столкновений с Т-образной костью или боковых столкновений, которые чаще случаются на перекрестках.

    № 2 – Надлежащая правовая процедура

    Обычно во время нарушения нет живых свидетелей, когда используются автоинфорсеры, но при предоставлении фотографий (и часто видео) в качестве доказательств и при наличии живого, обученного специалиста, просматривающего записанное происшествие, нарушения нет. из-за процесса.

    №3 — Владелец транспортного средства

    В 2015 году Верховный суд Айовы постановил, что вынесение штрафов владельцам или арендаторам транспортных средств — независимо от того, кто был за рулем — конституционным. Суды призывают граждан помнить об этом и проявлять особую осторожность при передаче своих транспортных средств другим лицам.

    № 4 – Законы о конфиденциальности

    Дорожные камеры неоднократно признавались судами США не нарушением неприкосновенности частной жизни.

    Согласно постановлению 7-го У.S. Окружной апелляционный суд, «никто не имеет фундаментального права не быть замеченным камерой на общественной улице».

    Камеры делают фотографии или видео автомобиля только тогда, когда автомобилист нарушил четко обозначенные правила дорожного движения, тем самым подвергая опасности других.

    № 5 — вовлеченный офицер

    Как и в случае с парковочным талоном, нет законов, устанавливающих, что нарушение правил дорожного движения должно быть предъявлено лично. Преступление, пойманное автоинфорсером, может быть записано камерой, подтверждено сотрудником полиции и отправлено по почте владельцу транспортного средства.

    № 6 – Делатели денег

    Штрафы, налагаемые автоинфорсерами, безусловно, помогают местным органам власти финансово, но не так, как многие думают. Только около 20 процентов этих денег возвращается правительству; остальное идет частным компаниям, которые устанавливают камеры и владеют ими.

    № 7 – Вызовы приняты

    Поскольку доказательства проверяются перед отправкой по почте, определенно существует задержка, прежде чем владелец транспортного средства получит уведомление. Однако, как и в случае любого нарушения правил перевозки, у человека есть достаточно времени, чтобы оспорить штраф и предстать перед судом.

    № 8 — Юридическое партнерство

    Местные власти городов и штатов должны платить частным компаниям за установку дорожных камер и управление ими, потому что у них нет рабочей силы или опыта, чтобы управлять ими самостоятельно. Это не конфликт интересов, а скорее компания, получающая деньги за повышение безопасности наших дорог общего пользования.

    № 9 — Регулируемое использование

    Места, выбранные для автоэнфорсеров, нуждаются в улучшении, но стали опасными. Штаты обязаны следовать Федеральному руководству DOT по унифицированным устройствам управления дорожным движением для улиц и автомагистралей в отношении всех этих вопросов.

    № 10 — Полезное наблюдение

    Камеры на наших дорогах общего пользования не предназначены для съемки с точностью и длительностью, которых боятся люди — ни калибр камеры, ни объем доступной памяти не позволяют этого.

    Автоинфорсеры фиксируют нарушение только в момент его совершения, а дорожные камеры показывают только прямую трансляцию для мониторинга безопасности дорожного движения

    Аргументы защиты, поданные судебные дела и опасения, которые вызывают дорожные камеры, все обоснованы, но с некоторыми исследованиями мы все можем лучше узнать об истинных функциях и возможностях этих камер.

    Бесплатное сравнение автострахования

    Введите ниже свой почтовый индекс, чтобы просмотреть компании с низкими тарифами на страхование автомобилей.

     Защищено шифрованием SHA-256

    5. Их цель не в том, чтобы заменить людей

    Камеры, разбросанные по США, отсутствуют, поэтому у нас может быть меньше сотрудников правоохранительных органов, обеспечивающих безопасность наших дорог.

    Камеры

    установлены в дополнение к неустанным усилиям мужчин и женщин, служащих нашим сообществам.

    Недостаточно патрулей

    На дорогах никогда не бывает достаточно патрулей, чтобы обеспечить соблюдение всех ограничений скорости, а также знаков и сигналов перекрестков. С камерами у автомобилистов гораздо больше шансов быть пойманными, если они решат игнорировать четко установленные правила безопасности.

    Спасти больше жизней

    Камеры следят за соблюдением правил дорожного движения, не подвергая опасности больше людей. Как объяснил IIHS:

    «Без камер правоприменение затруднено и часто опасно. Чтобы остановить бегуна на красный свет, офицерам обычно приходится следовать за автомобилем на красный свет, подвергая опасности себя, а также других автомобилистов и пешеходов.

    Большие проблемы

    Камеры могут сделать наши дороги и наши сообщества безопаснее. Вместо того, чтобы заставлять офицеров следить за скоростью и остановками на перекрестках, они могут обучаться на станции, обучать и быть готовыми реагировать на вызовы гораздо большего масштаба.

    6. Их цель не шпионить за вами

    Когда люди видят камеры над собой, они чувствуют, что за ними наблюдают.

    В мире существует множество камер, предназначенных исключительно для наблюдения.Но дорожные камеры просто не предназначены и не финансируются для этой цели.

    Когда мы связались с DOTD Луизианы, Дженис П. Уильямс, PE, главный инженер, заявила:

    «LA DOTD использует камеры для отслеживания дорожного движения и активации сигналов. LA DOTD использует камеры для предоставления информации о дорожной обстановке в режиме реального времени. Мы также используем их, чтобы изменить сигнал, когда транспортное средство находится на перекрестке. У нас нет камер, используемых для контроля дорожного движения. Ни одна из наших камер не используется для записи данных.

    Глаза на дороге

    Установлены камеры наблюдения или наблюдения за дорожным движением, чтобы можно было наблюдать за определенными участками дорог общего пользования на предмет характера движения, аварий, суровых погодных условий и т. д. Автоматические меры включаются, когда кто-то нарушает четко установленный закон, которому все водители соглашаются следовать. садиться за руль.

    Изображения цитирования

    Изображения, сделанные этими камерами, относятся к вашему автомобилю и номерному знаку. В большей части США водитель даже не учитывается в уравнении.Только в Аризоне, Калифорнии, Орегоне и Колорадо есть фотография водителя в качестве доказательства.

    Дороги общего пользования = Общественная собственность

    Люди не должны чувствовать, что эти камеры безопасности вторгаются в их частную жизнь. Как указано IIHS:

    Нет причин ожидать уединения на дороге общего пользования. Вождение — регулируемая деятельность, и люди, получающие права, соглашаются соблюдать определенные правила.

    Шалом Хаккерт, приглашенный научный сотрудник института, изучающий методы автоматизированного правоприменения по всему миру, объяснил назначение этих камер:

    «Цель автоматизированного правоприменения с его огромными возможностями состоит в том, чтобы значительно увеличить объективные и предполагаемые шансы быть пойманным, тем самым создавая изменение в поведении, которое приведет к снижению числа аварий.

    7. Их нет ни карты, ни справочника

    «Мы, люди», любим быть информированными и ощущать подобие контроля в ситуациях, влияющих на нашу повседневную жизнь.

    Одна из вещей, которая действительно беспокоит людей в камерах, которые появляются повсюду на наших дорогах общего пользования, — это очень мало информации, которую мы имеем о них.

    Много неизвестных

    Сегодня на большинстве дорог автомобилисту приходится видеть сразу несколько камер за одну короткую поездку. Тот, кто еще не провел обширных исследований по этому вопросу, не знает предназначения этих камер.

    Вряд ли любознательный гражданин найдет ответы на эти самых частых вопроса :

    • Эта камера работала?
    • Это камера правоохранительных органов?
    • Что смотрела или искала эта камера?
    • Кто просматривает материал, снятый этой камерой?
    • Сохраняются ли изображения и видео (включая меня!) навсегда?

    Мы все имеем «право» знать ответы на такие вопросы, когда видим над собой камеры, но, к сожалению, информация о каждой конкретной камере недоступна или ее легко найти.

    Нет доступных средств

    В Чикаго, округ Колумбия, Миссури, Нью-Йорке и Вирджинии есть специальные DOT, которые прекрасно объясняют, какие типы камер они используют, как они работают, а в некоторых случаях даже где они расположены, но в большинстве штатов этого не делают. иметь время и/или деньги, чтобы обновлять свои веб-сайты в таких деталях.

    Элемент неожиданности

    Иногда отсутствие информации происходит намеренно.

    DOT Нью-Йорка известен тем, что часто перемещает камеры и использует фиктивные камеры, чтобы автомобилисты не могли запомнить свое местоположение.

    Бесплатное сравнение автострахования

    Введите ниже свой почтовый индекс, чтобы просмотреть компании с низкими тарифами на страхование автомобилей.

     Защищено шифрованием SHA-256

    8. Они есть не в каждом штате. . . ЕЩЕ

    Нет ни справочника, ни карты, ни списка, но в каждом штате есть какие-то камеры наблюдения за дорожным движением — пусть даже только для основных сведений о дорожном движении и погоде. Но не в каждом штате разрешены правоохранительные камеры.

    Согласно обновлению IIHS за март 2017 года, в США всего три штата.S., запрещающие камеры контроля скорости или светофора без исключений: Мэн, Миссисипи и Западная Вирджиния.

    Дарин Бергквист, министр транспорта Южной Дакоты, сообщил нам:

    «В Южной Дакоте недостаточно проблем, чтобы гарантировать использование [дорожной камеры]».

    Другие штаты могут не использовать их по разным причинам, но эта практичность демонстрирует, что штаты проявляют осмотрительность при принятии решения о том, когда и где реализовать использование камеры.

    По состоянию на март 2017 г. в 12 штатах используются камеры контроля скорости, в 24 штатах используются камеры с красными фонарями и в 14 штатах используются и те, и другие.Все США в настоящее время могут не использовать автоматические принудительные меры, но они быстро распространяются.

    9. Они экономят и зарабатывают деньги

    Не позволяя автомобилистам ездить на красный свет и знаки остановки, а также двигаться быстрее, чем указано в ограничениях скорости, автоинфорсеры спасают жизни и снижают травматизм, что, в свою очередь, экономит много денег.

    Экономия денег: несчастные случаи

    Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило, что 33 780 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в 2012 году обошлись нашему обществу в 216 миллиардов долларов.Если автоинфорсеры продолжат снижать количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий примерно на 25 процентов, наша страна будет экономить около 90 011 54 миллиардов долларов ежегодно!

    Нарушение при переезде всегда будет стоить меньше, чем больничный счет, разбитая машина или похороны.

    Экономия денег: сила человека

    Дорожные камеры

    также экономят деньги, сокращая количество сотрудников правоохранительных органов, необходимых для активного патрулирования наших дорог.

    Как заявил IIHS: «Рабочие силы, необходимые для регулярной охраны перекрестков, сделали бы это непомерно дорогим.Напротив, программы для камер могут окупить себя, требуя от людей, нарушающих закон, нести расходы по его обеспечению».

    Если камера может находиться на месте и быть круглосуточно готовой фиксировать нарушения, зачем платить больше денег за то, чтобы офицер рисковал своей жизнью, делая то же самое менее эффективно?

    Дойные коровы

    Они еще и деньги зарабатывают — на самом деле немало. В 2013 году камеры на красных фонарях Флориды собрали 52 миллиона долларов, Кливленд заработал 5,8 миллиона долларов на камерах в школьных зонах, а в 2014 году округ Монтгомери заработал 16 долларов.6 миллионов со своих камер контроля скорости.

    Это всего лишь несколько примеров из 570 сообществ с активными камерами по всей стране.

    Деньги мотивируют

    Одна из самых больших жалоб на то, что автоэнфорсеры устанавливаются за деньги. Хотя доход не является единственной причиной, он, безусловно, является преимуществом для местных органов власти.

    Люди могут думать, что мотивы неправильные, но тот факт, что эти камеры приносят деньги, только поощрит одобрение и установку большего количества.

    Как поясняется в деле 7-го окружного апелляционного суда 2009 года , «система фотодоказательств снижает расходы правоохранительных органов и увеличивает долю всех выявленных нарушений правил дорожного движения . . . То, что городская система приносит доход, не осуждает ее. Скорее, система, которая одновременно собирает деньги и улучшает соблюдение правил дорожного движения, может многое порекомендовать».

    Или они…

    10. Они снижают количество аварий и спасают жизни

    Дорожные камеры установлены по всей стране, чтобы сделать наши дороги более безопасными.Министерство транспорта Грузии подтвердило это. Мы связались с Эндрю Дж. Хитом, государственным инженером дорожного движения, который сказал:

    .

    « DOT Джорджии сотрудничает с местными юрисдикциями по установке камер в качестве дополнительной контрмеры для снижения серьезности и частоты серьезных аварий на выбранном перекрестке ».

    Подтвержденные результаты

    Данные за семь лет с 50 перекрестков в Хьюстоне показывают, что камеры на красный свет сократили количество столкновений примерно на 28 % , а другое семилетнее исследование в шести общинах Вирджинии показало еще большее снижение 42 % .

    В период с 2005 по 2013 год на перекрестках Чикаго, оснащенных камерами, произошло ДТП всех типов:

    • Прямоугольный (Т-образный) падает на 40 процентов
    • Задние аварии упали на 18 процентов
    • Количество аварий на этих перекрестках уменьшилось на 30 процентов

    Институт транспортных исследований и образования в штате Северная Каролина обнаружил, что камеры Роли также снижают количество смертельных столкновений:

    • Прямоугольный падает на 42 процента
    • Падение задней части кузова на 25 процентов
    • Все сбои снижаются на 17 процентов

    В исследовании, проведенном на данных об авариях за 2004–2008 годы, в 14 крупнейших из крупнейших городов США.С. городов, IIHS найдено:

    Камеры на светофоре спасли 159 жизней и сократили число погибших на дорогах на 24% .

    Из-за статистики довольно сложно противостоять камерам на дорогах общего пользования.

    Точный и надежный

    «Исследование показало, что они делают перекрестки более безопасными», — говорит Джеки Гиллан, президент организации Advocates for Highway and Auto Safety.

    «Если вы проедете на красный свет и подвергнете кого-то опасности, я думаю, что билет — это небольшая цена.

    Камеры, пожалуй, самые надежные и точные правоохранительные органы, доступные сегодня.

    «Когда вас доставляют в отделение неотложной помощи, все хотят, чтобы новейшие технологии спасли их жизни. Что ж, это новейшая технология, которая спасет вам жизнь».

    Чем больше вы узнаете о камерах на наших дорогах сегодня, тем больше вы поймете их далеко идущие преимущества.

    Просто введите свой почтовый индекс ниже, чтобы перейти в сравнительный магазин автострахования прямо сейчас!

    Юрист по вопросам дорожного движения штата Мэриленд объясняет «Билеты на фотокамеру»

    Билеты с принудительным фотографированием в Мэриленде выдаются, когда транспортное средство проезжает мимо фиксированной камеры, двигаясь не менее чем на 12 миль с превышением скорости.Камеры в Мэриленде работают, фотографируя проезжающую машину, включая номерной знак. Затем фотография номерного знака будет рассмотрена для идентификации владельца транспортного средства. Затем владельцу будет отправлена ​​копия нарушения, включая фотографии и скорость, с которой двигалось транспортное средство.

    Камеры были установлены по всему штату, в основном на участках с интенсивным движением и заведомо опасных участках проезжей части. Яркими примерами мест, где могут быть установлены такие камеры, являются места с высоким риском превышения скорости водителями или места, получившие существенные жалобы от населения.Еще одно место, излюбленное фотокамерами, — школьные зоны.

    Хотя камеры и должны быть точно откалиброваны, это не означает, что те, кто проезжает мимо камеры, двигаясь немного выше установленной скорости, должны беспокоиться о получении штрафа. Учитывая, что скорость может изменяться на несколько градусов в нормальных условиях вождения, камеры в Мэриленде были настроены на запись только тех происшествий, когда водители превышают установленную скорость на двенадцать или более миль в час.

    Нарушители должны заплатить штраф в размере 40 долларов США, который может значительно увеличиться, если он не будет уплачен вовремя.Учитывая, что такие штрафы с камер контроля скорости рассматриваются как гражданские правонарушения, а не как уголовные дела, водителям не нужно опасаться, что их водительские права будут начислены баллами . Еще одна хорошая вещь, которую следует отметить в отношении таких билетов с камер контроля скорости, заключается в том, что страховые компании не уведомляются о нарушениях.

    То, что фотокамеры делают снимок, не означает, что он рассказывает всю историю. Например, возможно, вы не были за рулем автомобиля в то время, или вы можете подумать, что камера неправильно зафиксировала вашу скорость в тот день.Если это так, вам разрешено оспаривать штраф, если вы оспариваете штраф не менее чем за пять дней до даты выплаты штрафа. Такие оспаривания будут проводиться в окружных судах Мэриленда, и конкретные сведения о том, как оспорить такие штрафы, указаны на обратной стороне каждого судебного приказа.

    Нужна помощь с штрафом за нарушение правил дорожного движения в Мэриленде? Позвоните мне по телефону 301-563-9575 или 1-877-566-2408 для бесплатной консультации. Я опытный юрист по вопросам дорожного движения в Мэриленде и буду рад помочь. Я практикую правила дорожного движения по всему штату Мэриленд.

     

    Как работают камеры контроля скорости Нам все равно, каковы ответы на поставленные выше вопросы. По крайней мере, не здесь. Что мы попытаемся сделать здесь, так это дать вам лучшее представление о теме. Мы дадим вам краткую историю технологии, постараемся показать вам виды камер контроля скорости и, в конце, объяснить, как работает каждая из них.

    Камера контроля скорости, или камера контроля дорожного движения , , как она известна среди сотрудников полиции и административных учреждений, датируется аж 1905 годом.В том же году был подан патент на так называемую камеру записи времени для отлова автомобилистов (обратите внимание на термин отлов …).

    Принцип работы этого примитивного оборудования был в основном таким же, как и в современном, только в нем использовался более прямой подход. Камера делала два снимка автомобиля, когда он пересекал начальную и конечную точки измеренного участка дороги. Непонятно, что именно сработало в системе.

    Несколько других попыток разработать пригодную для использования камеру были предприняты в течение следующих 60 лет или около того, наиболее заметной из которых была попытка производства голландской компанией Gatsometer BV, основанной гонщиком ралли Морисом Гатсонидесом.Он пытался использовать фотооборудование, чтобы улучшить свое вождение, отслеживая скорость на поворотах. Его камера была первой автоматизированной системой контроля за соблюдением правил дорожного движения. В настоящее время Gatsometer является крупнейшим в мире поставщиком систем камер контроля скорости, и вы также должны обвинить его в изобретении первого радара, используемого в дорожном движении.

    Первые фотоаппараты начали появляться с 1960-х годов. В этих устройствах для записи изображения использовалась пленка, и они в основном использовались до начала 1990-х годов, когда в центре внимания оказались цифровые камеры контроля скорости.

    В настоящее время, в зависимости от того, как они используются, камеры контроля скорости можно разделить на три большие группы: мобильные системы, фиксированные камеры контроля скорости и камеры средней скорости. По используемой технологии их также можно разделить на лазерные, трувело и SPECS.

    МОБИЛЬНЫЕ КАМЕРЫ

    Мобильные камеры можно найти на полицейских машинах. Также называемые радарами, они бывают разных форм и размеров, могут устанавливаться на транспортном средстве, переноситься вручную, устанавливаться на штатив и прятаться (то есть прятаться там, где вы меньше всего этого ожидаете).

    Этот тип камеры поставляется со встроенным оборудованием для обнаружения, позволяющим перевозчику точно регистрировать скорость приближающихся автомобилистов независимо от того, стоит перевозчик или нет. Они также могут определять скорость независимо от того, движется ли перевозчик по ходу движения или против него.

    Камера основана на лазерной технологии, испускающей световой луч в сторону приближающегося автомобиля. Лучу требуется от 0,3 до 0,7 секунды, чтобы захватить и зарегистрировать цель на рабочем расстоянии 800 метров.

    То, что происходит после захвата цели, называется эффектом Доплера и может быть объяснено следующим образом.

    Радар направляет луч на определенных частотах и ​​под углом к ​​проезжей части. Когда автомобиль входит в его поле, радар отражается, и луч меняет частоту из-за относительного движения между радаром и транспортным средством. Степень увеличения или уменьшения частоты зависит от скорости, с которой движется проезжающий автомобиль.

    Мобильные камеры также способны определять направление, в котором движется контролируемое транспортное средство.Здесь также основным инструментом является частота: если она увеличивается, то машина приближается, а если уменьшается, то машина удаляется от носителя.

    А теперь немного о том, как радар определяет размер билета, который вы получите: как он определяет скорость? Как мы сказали выше, степень увеличения или уменьшения частоты используется для определения скорости. Поскольку лучи направлены под углом (обычно 20 градусов) по отношению к дороге, сдвиг частоты будет указывать на скорость ниже фактической скорости цели. Радар рассчитывает угол наклона, а затем с помощью тригонометрии определяет скорость в направлении движения.

    ФИКСИРОВАННЫЕ СКОРОСТНЫЕ КАМЕРЫ

    Эта странная ярко раскрашенная коробка или пушка, стоящая на обочине дороги, называется фиксированной камерой. Его также можно увидеть установленным на столбах светофоров в крупных городах или висящим на путепроводах или мостах, пересекающих дорогу.

    Этот тип камеры определяет скорость транспортных средств с помощью пьезоэлектронных детекторов (тонких проводов), встроенных в дорожное покрытие (обычно в дорогу встроены два набора проводов).Когда автомобиль проезжает мимо одного из детекторов, электронный сигнал активирует камеру. Если скорость транспортного средства превышает предел, делается цифровое изображение транспортного средства. Скорость определяется в зависимости от того, сколько времени требуется автомобилю, чтобы добраться до второго провода.

    Стационарные камеры контроля скорости фиксируют дату, время, местонахождение, направление движения, скорость, ограничение скорости на данном участке дороги (для сравнения) и полосу, по которой ехал автомобиль.

    Стационарная камера может различать полосы движения и выявлять машину-нарушителя из ряда транспортных средств.Будучи установленным под углом (горизонтальным или вертикальным), спрятаться за впереди идущую машину не получится, так как камера все равно сможет прочитать номерной знак. В многополосных условиях каждая из дорожек получает свои собственные пьезодетекторы и камеру с телеобъективом, а все дорожки контролируются широкоугольным объективом.

    КАМЕРЫ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ


    Возможно, самым простым из них является камера средней скорости, также известная как камера автоматического распознавания номерных знаков (ANPR).Здесь не используются лазеры, лучи, GPS или какое-либо другое современное изобретение, а используется старая добрая фотокамера и немного математики.

    Принцип камеры средней скорости прост: зная расстояние между точкой А и точкой В, а также время, в течение которого транспортное средство покидает точку А, легко определить среднюю скорость этого автомобиля между двумя точками. Используя инфракрасный порт и базу данных транспортных средств, система идентифицирует автомобиль, считывая номерной знак.

    Официально этот тип камер называется системой камер контроля скорости (SPECS), но также известен в некоторых странах (например, в Великобритании) как средство предотвращения обнаружения нарушения скорости (SSVD). ЧАСТОТА
    Для лазерных камер контроля скорости существует набор согласованных на международном уровне частот, на которых они работают. Начиная с 1960 года для отлова автомобилистов использовался так называемый диапазон X (10,525 ГГц +/- 50 МГц и 24,150 ГГц +/- 100 МГц). В настоящее время он потерял большую часть этой роли, так как используется для питания автоматических дверей. Именно поэтому радар-детекторы способны улавливать сигнал, отправляя ложные показания.

    В 1970-х годах был введен диапазон нижних частот K (24.150 ГГц +/- 100 МГц и 24,050–24,250 ГГц), а в Европе диапазон Ka (33,4 ГГц–36 ГГц, +/- 100 МГц) начал использоваться в 1980-х годах. Последним дополнением к частотному диапазону является диапазон Ku (0,70 — 12,75 ГГц. +/- 100 МГц).

    КАКАЯ ЛУЧШАЯ ИЛИ ХУДШАЯ

    Трудно сказать, какая из трех больших систем лучшая (если вы полицейский) или худшая (если вы правонарушитель). В общем, все три работают, иначе бы сейчас не было бы всех дебатов по этому вопросу, не так ли? Однако, если мы хотим смотреть объективно, мы должны сказать, что последняя описанная здесь система, SPECS, является лучшей.

    Во-первых, он использует гораздо меньше высоких технологий для работы, что делает его менее восприимчивым к средствам противодействия (радар-детекторы, глушилки и так далее). Во-вторых, он менее подвержен спорам, так как усредняет скорость автомобиля на большом расстоянии, а не измеряет ее в одной фиксированной точке. Это означает, что снижение скорости при приближении к камере SPECS и повторное ускорение до тех пор, пока вы не доберетесь до следующей, не защитит вас от вреда и обязательно принесет вам штраф.

    Ведь если расстояние между точкой А и точкой Б равно X , а время добраться из А в Б по закону Y , то как же ты успел это сделать вовремя Z , где Z намного меньше, чем Y?

    Дорожные камеры, камеры контроля светофора и камеры контроля скорости | Radar University

    Привлекательность автомобиля всегда заключалась в возможности сесть в быструю машину, выбрать случайное направление и просто ехать — «заблудиться», если хотите.К сожалению, развитие технологий, которое изменило все остальные сферы нашей жизни, теперь изменило и само вождение. Идея сесть в машину и быть «свободной» быстро угасает из-за дорожных камер и других устройств наблюдения.

    У многих возникает вопрос: «В чем разница между камерами дорожного движения, камерами на красный свет и камерами контроля скорости?» В настоящее время существует множество различных типов камер, которые следят за нашим вождением, и может быть очень сложно понять назначение каждой из них.Это может помочь осознать, что существует две разные «классификации» камер — камеры, которые выдают билеты и нарушения (автоматические камеры контроля дорожного движения), и те, которые служат для контроля скорости и условий движения.

    Автоматические камеры видеонаблюдения

    Камеры красного света

    Камеры

    Red Light крайне противоречивы. Это автоматизированные системы выдачи билетов, которые размещаются на оживленных перекрестках и предназначены для определения того, когда автомобилист въезжает на перекресток на красный свет.Если это будет обнаружено, камера сделает несколько снимков автомобиля в процессе нарушения. Через несколько недель автомобилист получит по почте неприятный сюрприз!


    Вы можете отличить камеру на красный свет от других камер по местоположению (всегда устанавливается возле оживленного перекрестка) и внешнему виду. В то время как камеры ANPR обычно небольшие и состоят всего из одного или двух модулей, камеры для красных фонарей, как правило, более громоздки и состоят из большого корпуса камеры и двух внешних вспышек, часто устанавливаемых отдельно на столбах.На каждом перекрестке также часто будет несколько камер на красный свет, чтобы снимать углы с разных направлений.

    Один из вопросов, который задают многие, звучит так: «Разве я не могу выиграть в суде штраф с камеры на красный свет, поскольку у меня есть право предстать перед моим обвинителем?» К сожалению, это не является действительным юридическим аргументом. Камеры светофора не фиксируют нарушения правил движения или криминальные изменения. С юридической точки зрения они являются административными правонарушениями, как штрафы за парковку. Это прямо лишает вас права предстать перед обвинителем в суде.Если вы получите по почте билет на красный свет и решите проигнорировать его, вас не арестуют, но вы можете отправить его в коллекторы, где это нанесет ущерб вашему кредиту.

    Камеры контроля скорости

    Камеры контроля скорости аналогичны камерам для светофоров. Камеры контроля скорости также автоматически обнаруживают и регистрируют нарушения, за исключением того, что они делают это для нарушений скорости, а не для нарушений на красный свет.

    Размещение камер контроля скорости обычно немного отличается от размещения камер для светофоров.В то время как вы обычно можете найти камеры красного света в густонаселенных городских районах, знаки скорости, как правило, используются на менее населенных проселочных дорогах и в жилых районах, где жители жалуются на частое превышение скорости.

    Есть два типа камер контроля скорости: стационарные и мобильные. Стационарные камеры контроля скорости легче всего обнаружить, так как они почти всегда устанавливаются на приподнятых столбах на обочине дороги. Эти камеры легко обнаружить из-за их громоздких защищенных от непогоды корпусов и внешних вспышек (часто установленных на отдельном столбе).


    Мобильные камеры контроля скорости заметить сложнее. Эти камеры не закреплены на земле постоянно и могут быть расположены на штативе или внутри фургона. Поскольку мобильные камеры контроля скорости часто перемещаются, вы не можете полагаться на краудсорсинговые приложения или базы данных, встроенные в радар-детекторы, для их обнаружения.

    Одной из уникальных особенностей мобильных камер контроля скорости является то, что они почти исключительно используют особый тип радара, который очень трудно обнаружить большинству радар-детекторов: маломощный K-диапазон и MRCD (или Multaradar).На самом деле, большинство радар-детекторов на рынке даже не могут адекватно обнаруживать эти угрозы. Для дальнего обнаружения MRCD и маломощного К-диапазона нужен радар-детектор, имеющий специальную аппаратную схему, предназначенную именно для этой цели.

    Камеры, не относящиеся к правоохранительным органам

    Камеры с датчиками дорожного движения

    Наиболее распространенным типом камер является тот тип, о котором на самом деле говорят меньше всего – камеры с датчиками дорожного движения. Обычно вы видите эти камеры, установленные поверх светофоров или установленные высоко на фонарных столбах над проезжей частью.Это почти всегда небольшие камеры цилиндрической или куполообразной формы, заключенные в защищенный от непогоды корпус. Место установки этих устройств является бесспорным фактом — вы никогда не увидите настоящий красный свет или камеру контроля скорости, установленную поверх светофора или светофорного столба; их всегда устанавливали на отдельном столбе на обочине дороги.

    Камеры с датчиками дорожного движения

    используются для нескольких различных целей, но их основная функция заключается в измерении транспортного потока и определении времени светофора.Эти камеры не привязаны к какой-либо системе правоприменения, и, как правило, видео не архивируется и не используется для реконструкции инцидента.


    Камеры автоматического распознавания номерных знаков (ANPR) Камеры

    ANPR — это камеры с искусственным интеллектом, который позволяет им считывать номерные знаки. Эти камеры могут быть как мобильными (установлены на полицейской машине), так и стационарными (установлены на столбах). Подобно камерам датчиков дорожного движения, эти камеры не привязаны к какой-либо автоматизированной системе выдачи билетов.В основном они используются для отслеживания местонахождения водителей, что многим не нравится.

    Другая функция мобильных камер ANPR заключается в том, что они всегда записывают, как полицейские управляют своими автомобилями, и могут автоматически сканировать номерные знаки и сопоставлять их с государственными базами данных. Например, если полицейский с мобильной системой ANPR останавливается позади водителя, у которого есть невыполненный ордер, система уведомит полицейского об этой информации.Некоторые люди утверждают, что это хорошо, так как может предупредить полицейского о возможной опасности. Но это также можно назвать злоупотреблением со стороны правительства — были случаи использования ANPR в районах с низким доходом для проезда через парковки и конфискации многих транспортных средств из-за неоплаченных штрафов за парковку.

    Как узнать, является ли камера камерой ANPR или камерой датчика дорожного движения? В отличие от обычных камер, камеры ANPR работают в инфракрасном (невидимом) спектре света. Они делают это для лучшей чувствительности при слабом освещении, чтобы камеры могли работать и ночью.Благодаря этому большинство из них оснащены инфракрасным «прожектором», состоящим из кластеров инфракрасных светодиодов. Если вы видите эти светодиодные кластеры, вы можете быть почти уверены, что камеры являются разновидностью ANPR.

    7 вещей, которые вы должны знать о дорожных камерах

    Камеры на красный свет, камеры контроля скорости и обычные камеры дорожного движения — это то, с чем мы все знакомы, но много ли мы знаем о том, как они работают?

    Мы видим дорожные камеры каждый день, но задумывались ли вы когда-нибудь, как они работают или что они делают? Не все дорожные камеры служат одной цели.Некоторые из них предназначены для контроля ваших привычек вождения, в то время как другие предназначены для поддержания движения транспорта.

    С их растущим присутствием во всем мире дорожные камеры являются частью жизни, и разумно знать, для чего они нужны. Продолжайте читать, чтобы узнать 7 вещей  , которые вы должны знать о камерах дорожного движения!

    1. Камеры контроля скорости действительно сокращают превышение скорости

    Когда вы едете по шоссе и замечаете камеру контроля скорости, вы, вероятно, задаетесь вопросом, полезна ли она для чего-либо, кроме как действовать вам на нервы.Несмотря на то, что никому не нравится быть пойманным на превышении скорости, эти камеры могут сократить превышение скорости в районах, которые они обслуживают.

    Камеры контроля скорости делают то, что следует из их названия: отслеживают скорость. Вы найдете их в районах вдоль участков, где водители, как известно, превышают скорость, или на городских дорогах. Иногда эти камеры большие и очевидные, и они могут даже показывать вам вашу скорость, когда вы проезжаете мимо.

    Не все камеры контроля скорости установлены в определенном районе. Иногда полицейские используют мобильные камеры контроля скорости, также известные как радары.Они могут быть ручными или установлены в их автомобилях.

    Менее чем за одну секунду камера может записать вашу скорость, отправив лазерный луч в сторону вашего автомобиля. Луч может определить направление, в котором вы движетесь, и скорость.

    Только в 8 штатах есть законы, запрещающие использование камер контроля скорости, а в 21 штате они разрешены. Так что есть большая вероятность, что вы встретите их, если будете путешествовать по стране. Будьте готовы притормозить, когда увидите объектив, направленный на вашу машину!

    Эти камеры работают? Да.Многие исследования показывают, что они действительно снижают количество аварий и инцидентов, связанных с превышением скорости на дорогах.

    2. Мобильные камеры контроля скорости трудно обнаружить

    Поскольку мобильные камеры контроля скорости трудно, если вообще возможно, увидеть, когда вы за рулем, они, как правило, более эффективны. Традиционные камеры контроля скорости легко заметить, особенно если вы каждый день проезжаете один и тот же маршрут. Как только вы узнаете, где он находится, легко использовать перерывы и не получить пощечину с билетом.

    С мобильными камерами дело обстоит иначе. Если вы не видите камеру, вы, вероятно, не заметите, что нужно замедлиться. Мобильные камеры контроля скорости, более незаметный вариант среди сотрудников правоохранительных органов, работают под прикрытием, чтобы выполнить свою работу.

    Это также то, что сводит водителей с ума. Вы даже не узнаете, что получили билет, пока он не придет на почту!

    3. Камеры светофора следят за вами с оживленных перекрестков

    Эти камеры были одобрены для использования в США.S. в 1993 году и стали популярными, но неоднозначными выборами во многих городах. Камеры светофора установлены на перекрестках в оживленных районах. И они ловят вас в тот момент, когда ваша машина начинает ехать на красный свет.

    Если вы посмотрите на светофор, вы можете заметить одну из этих камер, установленных на нем. В остальных случаях камеры стоят отдельно. Как только на перекрестке загорается красный свет, срабатывают эти маленькие камеры.

    Они сфотографируют ваш номерной знак, если вы пересечете обозначенную стоп-линию.» Когда вы за рулем, убедитесь, что вы не пытаетесь проехать перекресток на желтый свет. Если он изменится на красный, когда вас нет на другой стороне, вы можете просто получить этот ужасный билет по почте.

    Эти камеры будут фиксировать ваше местоположение, дату, скорость и время, прошедшее после того, как вы въедете на перекресток. На тротуаре есть триггеры, которые работают с камерой, чтобы узнать, когда вы пересекли линию.

    Многие водители рассматривают эти камеры как скрытое присутствие, которое больше заинтересовано в деньгах, чем в безопасности.Насколько они эффективны? Это спорно.

    Некоторые исследования показывают, что эти камеры вызывают больше несчастных случаев, чем предотвращают. Исследование Университета Южной Флориды показало, что количество аварий на перекрестках в Северной Каролине увеличилось на 40%.

    Причина более высокой аварийности проста. Когда водители понимают, что на перекрестке их ждет камера, они тормозят, чтобы не получить штраф. Когда они это делают, машина позади них врезается в них сзади.

    Однако не все статистические данные отрицательные. В Чикаго на 40% сократилось количество несчастных случаев с травмами. Результаты по всей стране неоднозначны, но во многих городах продолжают добавлять камеры на красный свет, чтобы свести к минимуму несчастные случаи.

    4. Камеры датчиков дорожного движения отслеживают транспортный поток

    Если вы заметили прямоугольную или цилиндрическую камеру, прикрепленную к столбу, выступающему из светофора, пусть вас это не пугает. Это камера датчика дорожного движения, и она не предназначена для проверки вашей скорости.Кроме того, его высокая видимость делает его слишком заметным для поимки спидеров!

    Камеры с датчиками дорожного движения следят за тем, чтобы сигналы светофора менялись в нужное время. Для этого они смотрят на плотность трафика. Эти камеры не отслеживают номерные знаки, и отснятый материал не влияет на ваши привычки вождения.

    Знайте, что эти камеры помогут сделать ваши поездки более комфортными!

    5. Камеры ANPR отслеживают ваши номерные знаки Камеры автоматического распознавания номерных знаков (ANPR)

    — это эффективный способ записи номерных знаков автомобилей.Как и камеры датчиков дорожного движения, эти камеры не используются для того, чтобы поймать вас на превышении скорости.

    Вы найдете эти камеры на парковках, хотя они есть и в полицейских машинах. Когда позади вас останавливается полицейская машина, камера ANPR, установленная в машине, может отсканировать ваш номерной знак и узнать, есть ли в ваших записях какая-либо преступная деятельность.

    Как вы можете себе представить, эти камеры оснащены впечатляющими объективами с тщательно откалиброванной выдержкой затвора, чтобы изображения были четкими и разборчивыми.

    Как вы замечаете эти камеры? Поскольку они излучают свет, вы увидите контрольную светодиодную вспышку, которая предупредит вас об их присутствии.

    Некоторые критики настороженно относятся к тому факту, что эти камеры в основном используются для отслеживания местоположения водителя, что выглядит как вторжение в частную жизнь.

    6. Дорожные камеры обеспечивают безопасность водителей

    Хотя камеры контроля скорости имеют немало критических замечаний, они, как правило, получают хорошие оценки как эффективное средство против превышения скорости, несчастных случаев и травм.Они помогают повысить осведомленность водителей, которые могут раздвигать границы безопасного вождения. Как только вы узнаете о камерах в вашем районе (и вам придется заплатить солидный штраф), вы станете более осведомленным водителем.

    Билеты камеры

    также обеспечивают более объективный подход к выдаче дорожных квитанций. Мы часто представляем образ хитрого водителя, пытающегося отговорить себя от штрафа. Эта модель ушла на второй план с появлением камер.

    Вместо этого билет и вся необходимая информация приходят в почтовый ящик спидера.Никаких переговоров не происходит!

    Еще одно преимущество камер? Камеры также могут помочь обеспечить безопасность полицейских, поскольку работа по контролю за соблюдением правил дорожного движения может быть опасной. Если камера выписывает штраф, то это спасает офицера от того, что может быть конфронтационным опытом, когда они останавливают кого-то за превышение скорости.

    Несмотря на то, что камеры могут раздражать, когда вы спешите, помните, что они могут помочь вам понять, когда нужно уменьшить педаль газа. Они могут просто уберечь вас от штрафа или несчастного случая.А наличие чистого водительского стажа может помочь вам сэкономить на автостраховании!

    7. Дорожные камеры экономят деньги

    С камерами на красный свет камера выполняет работу по улавливанию людей, которые мчатся на красный свет. Прежде чем они познакомятся с миром дорожных камер, полицейский должен был увидеть, как произошло нарушение скорости. Эти камеры помогают убедиться, что офицеры могут направить свое внимание на более серьезные причины.

    Камеры тоже могут приносить деньги.Ловя людей, бегущих по знакам остановки или на красный свет, они получают доход от билетов. Это то, что может сделать эти камеры спорными.

    Например, Сидар-Рапидс, штат Айова, за шесть лет заработал 3 миллиона долларов в год на камерах, установленных в городе. Производитель камер тоже неплохо справился. Некоторые жители задавались вопросом, были ли камеры там только из-за денег.

    Во избежание разногласий эксперты советуют государственным чиновникам и правоохранительным органам выбирать камеры и места, исходя из явной необходимости сделать условия более безопасными, а не для получения дохода.

    Практический результат

    Дорожные камеры есть везде, но они не все делают одно и то же. В следующий раз, когда будете на улице, следите за перекрестками и действуйте осторожно. Вы же не хотите получить билет по почте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.