Не дует печка ваз 2114: Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113 ПРИЧИНЫ

Содержание

не включается по нескольким причинам » НаДомкрат

Почему не работает печка на Ваз 2114? Такой вопрос задают себе многие автовладельцы. И как сделать тепло в ВАЗ 2114?

К сожалению, отопительная система отечественного автопрома пока что оставляет желать лучшего. Особенно актуален этот вопрос в зимний период. Ведь мерзнуть – это не то чтобы неприятно, а вредно, даже опасно для здоровья. И здесь речь не только о переохлаждении водителя, с этим и так все понятно. Стекла при неисправной отопительной системе быстро замерзают, покрываются инеем и льдом. Видимость на дороге для водителя в таких условиях ничтожна.

Чтобы выяснить почему не работает печка на ВАЗ 2114 нужно первым делом разобраться в том, как устроена печка на ВАЗ 2114.

Отопление в салоне ВАЗ 2114 устроено по классическому принципу линейки самарских авто.

Из чего состоит отопительная система

Основные детали:

  1. Краник.
  2. Радиатор.
  3. Вентилятор.
  4. Специальный резистор, контролирующий мощность работы мотора вентилятора.
  5. Заслонки, через которые в салон подается воздух.
  6. Переключатель положения оптимальной мощности.

При исправной работе системы в радиатор печки поступает охлаждающая жидкость через кран отопителя. Температуру поступающего в салон воздуха водитель контролирует самостоятельно, когда открывает – закрывает этот самый краник. Тепло создается за счет охлаждающей жидкости, что достигает радиатора. При нагретом двигателе температура охлаждающей жидкости вырастает до отметки в 95 градусов!

У печки «самар» есть три режима работы. От них зависит скорость вентилятора и контролируется она водителем самостоятельно через переключатель положения. В зависимости от положения уже известного нам краника в салон дует холодный либо теплый воздух. Направление воздушных потоков осуществляют заслонки. Регулировка заслонки печи осуществляется вручную.

Какие бывают неполадки

Казалось бы, система устроена примитивно, да и принцип действия незамысловат. И тем не менее вероятностей, почему на ВАЗ 2114 не работает печка может быть очень много.

Начнем с того, почему не включается печка на ВАЗ 2114?

Определить начала функционировать печка или нет очень просто. Если в уже заведённой машине включить отопление – должен возникнуть еще один источник шума. Если его нет – значит, на вашем ВАЗ 2114 сломано отопление.

Из-за чего возникают поломки отопительной системы

Перегоревший предохранитель

Казалось бы, примитивная неисправность – всего лишь следует заменить его на новый. Однако у этой проблемы есть «второе дно». Предохранитель, однозначно, испортился по вине короткого замыкания в системе. Его впоследствии обязательно нужно будет найти.

Перегоревший предохранитель

Немного о предохранителях

Всего в автомобиле находится 2 блока предохранителей: первый у левого стана под капотом, второй в салоне под панелью. Оба этих устройства влияют на работу определенных приборов.

Какой именно предохранитель неисправен покажет неработающий прибор, например, стеклоочиститель. Чтобы добраться до неисправных предохранителей, нужно снять крышку блока, одновременно нажав на специальную защелку.

Как мы знаем, предохранителей два, и только один из них неисправен. При хорошем зрении внимательный водитель может запросто отличить перегоревшую деталь от целой. В сердцевине детали на перегоревшем предохранителе линия контакта будет прервана, а у соседней, исправной детали, она будет непрерывна. Если же навскидку определить не получается, то можно оставить предохранитель на месте и при этом включить неработающую цепь, например, габариты. Если с одной стороны напряжение есть, а с другой нет – предохранитель неисправен, он сгорел.

Если предохранители горят часто, стоит обратить внимание на проводку. Скорее всего, с ней серьезные проблемы и пора обращаться в толковый сервис.

Но в нашем случае с неисправной печкой подвести может только один предохранитель – это F7. Именно он закреплен за отопительной системой. Его сила 40 А (ампер). F7 отвечает:

  • за вентилятор печки;
  • прикуриватель;
  • подачу тепла к заднему стеклу;
  • свет в отделении бардачка;
  • омыватель фар (электродвигатель).

Неисправный предохранитель даст сбой в работе печи, и всех вышеперечисленных систем.

Контакт от монтажного блока

Также популярная причина из-за чего отказала печка на ВАЗ 2114. Там может находиться неисправный провод. В этой ситуации следует немного и аккуратно подвигать пучок контактов.

Реле зажигания

Оно также может воспрепятствовать исправной работе отопления в салоне автомобиля. При неисправности реле подлежит замене. Оно расположено на центральной консоли.

Реле зажигания ВАЗ 2114

Первая и вторая позиция

Если печка не работает на ВАЗ 2114 при первом и втором положении переключателя, водителю придется долго ездить в своем авто без отопления, прежде чем в салон начнет поступать долгожданное тепло. Отопительная система устроена таким образом: на первом и втором положении электроимпульс к вентилятору идет от резистора, в третьем положении электричество идет напрямую.

Переключатель печки

Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

Отопительной системе автомобиля дополнительный резистор обеспечивает наилучшую скорость. Он имеет две спирали сопротивления и два режима работы. При запуске первого режима электрический импульс идет через две спирали, а при втором режиме – по спирали сопротивления. Искать неисправный резистор следует у педали газа. Ремонт для резистора событие редкое. Он имеет смысл, если обгорели контакты. Вторая поправимая неисправность – расплавленная колодка, та, что на три наконечника. Ее нужно сменить новой. В розничной продаже они есть.

Если резистор неисправен, то алгоритм действий будет следующим:

  • Снять контакты с найденного добавочного резистора.
  • Отсоединить крепления у резистора.
  • Вынуть резистор.
  • Убедиться в том, что он подлежит ремонту.
  • Отремонтировать.
  • Поставить на место, пройдя процедуру в обратном порядке.

Переключатель

На ВАЗ 2114 не включается печка, если неисправен её переключатель.

В этом случае следует:

  • Снять центральную консоль.
  • Приготовить лампу с 2-мя проводами.
  • Включить двигатель.
  • Замкнуть «минус» на массу, а «плюс» на трехфазный резистор.

Если в таком положении наша лампа светит – значит, переключатель исправен, а когда света нет – значит, выбило предохранитель либо в цепи есть обрыв.

Неисправный моторчик

Также может служить причиной поломки.

Мелкие неприятности

И последняя неприятность, с которой может столкнуться автовладелец – неправильная подача в салон воздушных масс. К счастью регулировка и ремонт заслонок – процедура простая! Нужно взять пассатижи и выгнуть тросик у заслонки под водительским рулем. Тогда заслонка снова будет плотно закрывать воздуховод и проблема решена.

 

Не работает печка на ВАЗ 2114: почему не греет, течет и дует холодным воздухом

Содержание:

  1. Устройство
  2. Причины отказа
  3. Методы профилактики

Зимой ездить без обогрева салона — удовольствие сомнительное. Но с такой ситуацией владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются не редко, поскольку у них перестает работать печка.

Сегодня мы разберемся в устройстве печки, рассмотрим основные причины неисправностей и способы их устранения. Увы, печка может не греть по целому списку различных причин. Ваша задача как автовладельца — найти эти причины и устранить. Самостоятельно или с помощью автосервисов, решайте сами.

Обогреватель машины

Устройство

Если печка вдруг начала дуть холодным воздухом или образовалась течь, необходимо сразу же приступать к работе по обнаружению и исправлению поломки. Но чтобы понимать суть профилактики и ремонта, для начала следует разобраться в устройстве этого узла.

Обогреватель салона включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор;
  • Специальные патрубки, по которым циркулирует жидкость;
  • Кран регулировки уровня циркуляции жидкости;
  • Заслонки для контроля потоков воздуха;
  • Воздуховоды;
  • Электрический вентилятор.

Если каждый из агрегатов работает исправно, тогда потоки горячего воздуха будут беспрепятственно перемещаться по системе, выходить в салон и дуть в том направлении, которое было задано водителем.

Причины отказа

Мы уже отмечали, что причин отказа от работы обогревателя может быть несколько. А именно:

  • Вышедший из строя термостат;
  • Образование воздушной пробки;
  • Сломанный кран отопителя;
  • Забитый радиатор;
  • Поломка радиатора;
  • Пониженное давление в системе;
  • Недостаток антифриза;
  • Прогоревшая прокладка БЦ;
  • Вышедший из строя электромотор.

Теперь рассмотрим каждую из представленных поломок более детально и разберемся, что же в той или иной ситуации нужно делать.

Термостат

Для начала рекомендуем завести двигатель, включить все режимы работы вентилятора печки поочередно. Если при этом не возникает никакого шума, характерного для работающего обогревателя, тогда придется начинать ремонт.

Статья в тему:

— Замена термостата ВАЗ 2114 своими руками: какой лучше и как проверить

Неисправный термостат — одна из распространенных поломок. Из-за этого жидкость охлаждения, которая циркулирует по контуру, не может должным образом охладиться. От этого происходит отказ самой печки.

Термостат обогревателя

Воздушная пробка

Воздушные пробки появляются при выключении двигателя. На тот момент начинается снижение температуры жидкости охлаждения.

Как результат, в верхней части радиатора возникает просачивание воздуха, который постепенно переходит в термостат. Когда происходит новый запуск мотора, насос гонит накопившийся воздух уже в радиатор отопительной системы. В итоге печка совершенно не греет салон.

Чтобы избавиться от воздушной пробки, снимите патрубки и постепенно начинайте заливать антифриз. Доливать следует до максимального уровня бачка.

Сломанный кран

Примечательно, что кран отопителя часто становится основной и самой распространенной причиной неработающего отопителя салона. Краник попросту не может до конца открыться. Причин тому бывает две.

  1. Краник полностью вышел из строя, потому подлежит обязательной замене.
  2. Устройство не работает должным образом по причине плохой фиксации или деформации тросика обогревателя. Последний располагается возле узла педалей. Для устранения поломки достаточно с помощью плоскогубцев подтянуть трос.

При обнаружении течи и отсутствии подачи горячего воздуха, кран обязательно следует заменить. Поломка легко обнаруживается по жирному налету на стеклах и пятнам с запахом антифриза на полу.

Забитый радиатор

Ваш обогреватель может совершенно не работать, если радиатор окажется забитым всевозможным мусором, грязью. В этом случае может наблюдаться очень слабый поток воздуха из воздуховодов.

Варианта два:

  • Прочистить радиатор;
  • Заменить агрегат на новый.

Неисправный радиатор

На радиаторы печек многие автовладельцы попросту не обращают внимания до наступления зимы. И когда уже при низких температурах воздуха водитель пытается включить обогрев, оказывается, что радиатор-то не работает или отживает свои последние дни.

С такими ситуациями часто сталкиваются те, кто купил машину еще в теплый сезон и не удосужился проверить состояние радиатора. Выход из ситуации только один — замена.

Радиатор обогревателя

Если решите делать работу своими руками, настоятельно рекомендуем посмотреть видео инструкции. Так вы сможете разобраться в том, как снимается печка, как выполняется замена отдельных ее элементов или основного агрегата — радиатора.

Статья в тему:

— Система охлаждения ВАЗ 2114: схема, замена радиатора своими руками

Пониженное давление в системе

При отсутствии должного уровня давления в системе, печка не сможет работать на холостых. За создание давления отвечает насос, то есть помпа.

Определить, что неисправность обогревателя связана именно с помпой достаточно просто. При движении автомобиля тепло идет в салон. Такую помпу следует поменять на новую.

Специалисты рекомендуют использовать дюралевые помпы, которые отличаются высокой эффективностью и длительным сроком службы. Ориентируйтесь на производителя «Белмаг». Они отлично взаимодействуют с ВАЗ 2114.

Недостаток антифриза

Часто обогреватель не обеспечивает должным образом теплом салон по более обыденной причине — из-за недостатка антифриза в бачке.

Чтобы справиться с такой проблемой, достаточно просто подлить недостающее количество жидкости охлаждения.

Статья в тему:

— Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками: сколько заливать ОЖ и принцип промывки

Прогоревшая прокладка головки БЦ

Нарушение работоспособности печки может возникать в результате прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Определить поломку можно по нескольким характерным признакам:

  • Жидкость охлаждения приобрела неприятный запах смеси бензина и выхлопа;
  • Запах моторного масла приобрел характерные нотки охлаждающей жидкости;
  • Из глушителя выходит белый густой дым.

При обнаружении прогоревшей прокладки ее обязательно следует заменить.

Вышедший из строя моторчик

Электрический моторчик, который принимает непосредственное участие в работе печки, не редко ломается или перегорает. Замена — это не всегда правильное решение.

Вполне возможно, мотор не перегорел, а просто нуждается в ремонте. Проверьте, работают ли переключатели температурных режимов обогревателя. Плюс убедитесь в работоспособности реле зажигания. Часто решить проблему можно путем смены неисправного обогревателя.

Для этого освободите его от патрубков, извлеките старую печку и поставьте новую. Здесь речь идет, чтобы вы понимали, о смене радиатора.

Методы профилактики

Чтобы не сталкиваться регулярно с поломками системы обогрева салона, не менять патрубки, вентиляторы, краны и моторчики, есть два актуальных решения.

  1. Приобрести другой автомобиль, печка которого работает эффективно и надежно.
  2. Проводить элементарные меры профилактики, за счет которых отопление вашего ВАЗ 2114 всегда будет работать хорошо.

Давайте детальнее ознакомимся, что собой представляет профилактика.

Мера профилактики

Что она дает

Периодический разбор узла и очистка

Не будет скапливаться грязь, радиатор не забьется, патрубки не сломаются и не утратят свою пропускную способность

Своевременная замена салонного фильтра

Забитый фильтр способствует задержке потоков теплого воздуха, плюс радиатор покрывается грязью. Меняя элемент вовремя, вы продлите срок службы системы

Использование свежего антифриза

Меняйте его согласно рекомендациям завода, доливайте по мере необходимости. Это обеспечит качественную поставку воздуха через термостат в радиатор

Герметично фиксируйте краник и радиатор

Снижает скорость износа системы, способствует эффективной работе

Об исправном и эффективном функционировании обогревателя салона вашего автомобиля будет свидетельствовать бесшумная и четкая работа вентилятора, а также постоянный поток теплого воздуха из воздуховодов.

Наступают холода, потому самое время удостовериться, что печка работает правильно и надежно.

 Загрузка …

9 основных причин, по которым не работает печка на ваз-2114 и способы устранения неисправности

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 переставал работать вентилятор печки. Причин возникновения этого эффекта достаточно много, и могут они возникать в любое время. Итак, в этой статье, рассмотрим, причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также методы устранения.

На видео ниже рассмотрен процесс поиска неисправности и ремонт в ситуации когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установленный на автомобиль

Прежде чем устранять неисправность, которая возникла необходимо установить причины возникновения.

Так, согласно опыту многих автомобилистов, самыми распространенными причинами являются:

  • Сгорание предохранителя.
  • Выход из строя контактной группы.
  • Поломка реле.
  • Резистор.
  • Переключатель.
  • Сгорел моторчик вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы устранения

Многие автомобилисты думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием моторчика, который его крутит, но это далеко не так. Рассмотрим, все возможные причины более детально.

Сгорание предохранителя

Монтажный блок предохранителей, где установленный предохранитель вентилятора отопителя

Самой распространенной причиной всех бед автоэлектрики считаются предохранители, которые выходят из строя.

Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть целостность плавкого предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелочкой

Найти предохранитель можно в монтажном блоке под маркировкой F7.

Поскольку вентилятор требует большое потребление энергии, то номинальный ток составляет 20А, поэтому предохранитель необходимо ставить не меньше этого показателя.

Выход из строя контактной группы

Еще одна причина, которая достаточно часто встречается у автомобилей – окисление контактной группы. Для устранения этой неисправности необходимо прочистить контактные соединения или просто их пошевелить.

Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попадать вода, то необходимо его защитить от влаги. Можно это сделать таким вот нехитрым способом.

Нередко случалось такое, что приходилось менять сами соединения и разъемы, поскольку они выходили из строя, и вследствие коррозии разрушали полностью.

Поломка реле

Блок реле на автомобиле

Поломка реле вызовет кратковременные включения вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, он может включаться не с первого раза, или только при нагретом силовом агрегате. Метод устранения довольно простой – замена реле. Найти его можно под панель приборов автомобиля.

Резистор

Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется тогда, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В данном случае, питание не будет подаваться, а только в правом положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы. Поэтому, для устранения неисправности необходимо заменить деталь, которая вышла из строя.

Переключатель

Переключатель отопителя

Довольно частой неисправностью считается выход из строя переключателя или просто поломка контактных соединений.

Конечно, не рекомендуется проводить ремонтные операции, поскольку неправильное восстановление элемента, особенно в части электрики, может привести к тому, что сломаются остальные. Так, что завод изготовитель, что автолюбители с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел моторчик вентилятора

Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание моторчика – является самой неприятной причиной, которая только может случиться в данной ситуации.

Так, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты, в данном случае, ищут на разборках поддержанные моторчики, которые стоят намного дешевле.

Слева — сгоревший моторчик, справа — новый

Конечно, неизвестно, сколько такие запасные части прослужат, поэтому лучше не поскупиться и купить новую.

Выводы

Причины не работающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 довольно просты и их устранением может заняться даже начинающий автомобилист.

Конечно, в 50% случаев, все неисправности завязаны на предохранителе, замена которого нормализует работу.

Но, если причины достаточно сложны и автолюбитель не способен самостоятельно справиться с ними, необходимо обратиться в автосервис, где все отремонтируют дешево и качественно.

Эффективные меры по устранению проблем плохой работы печки на ВАЗ-2114

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины неисправностей

В некоторых случаях тот факт, что печка дует холодным воздухом, является нормой. К примеру, когда вы включаете её в режиме вентиляции. Но если вы переводите на греющий режим, а дуть горячим воздухом отопитель не собирается, вы столкнулись с поломкой.

Специалисты на СТО вам скажут, что причин поломки может быть достаточно много. Это лишний повод взять больше денег. Потому в ваших интересах и из соображений экономии проверить каждую причину самостоятельно. К тому же это не так сложно. Среди основных причин, из-за которых печка на ВАЗ-2114 перестала работать и выдавать горячий воздух, могут быть:

  • вышедший из строя вентилятор;
  • воздушная пробка;
  • кран печки;
  • радиатор;
  • недостаточное давление;
  • дефицит антифриза;
  • прокладка ГБЦ;
  • мотор.

Как видите, вариантов того, почему система перестала работать, достаточно.

Важно! Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, начинайте с наиболее вероятных и простых причин выхода из строя отопительной системы. Сложные этапы при отсутствии соответствующего опыта лучше доверить специалистам.

Вентилятор

Из печки может не поступать тёплый или горячий воздух, если вентилятор не активизируется со старта. В этой ситуации придётся полностью разбирать печку и искать причину внутри её.

Чтобы напрасно не проводить демонтажные работы, заведите двигатель, включите по очереди все уровни мощности, на которых работает вентилятор. Если шум или какие-либо движения отсутствуют, тогда всё же придётся разбирать системы и менять вентилятор либо его моторчик.

Важно! Термостат — это ещё один из потенциальных виновников того, что отопитель не хочет включаться. Неисправный термостат приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует, но охлаждаться при этом не успевает.

Воздушная пробка

Достаточно часто плохо греют печки ВАЗ-2114 из-за того, что внутри системы охлаждения образовалась воздушная пробка.

Она появляется преимущественно в тех случаях, когда двигатель прекратил уже свою работу. С этого момента начинает падать температура жидкости охлаждения.

В таких ситуациях воздух способен просачиваться в верхнюю часть вашего радиатора ВАЗ-2114, после чего проникает пробка в термостат.

Когда вы в очередной раз будете запускать мотор, отопитель может не включиться. Это обусловлено тем фактом, что при запуске двигателя насос гонит скопившийся воздух через термостат в радиатор отопителя.

В некоторых случаях из-за этого печки ВАЗ-2114 греют только на оборотах. Потому прежде чем отправлять машину на СТО, попробуйте просто избавиться от завоздушивания системы.

Хотя есть и другие возможные причины отсутствия тепла на холостых и его появления после нажатия на газ. Это кран печки или та же прокладка головки блока цилиндров.

Важно! Есть достаточно простой способ избавиться от воздушной пробки. Для этого снимите патрубок и постепенно залейте тосол до максимальных отметок.

Краник

Как отмечают специалисты и сами владельцы ВАЗ-2114, которые сталкивались с проблемами отопительной системы, именно из-за краника чаще всего перестаёт поступать горячий воздух.

Он не до конца открывается, что приводит к некомфортной температуре внутри салона автомобиля. Причём из печки не выходит тепло по двум причинам, связанным с краником:

  1. Элемент полностью перестал выполнять свои функции, то есть его нужно менять на новый.
  2. Нарушена фиксация краника печки из-за разболтавшегося тросика. Он находится в области педалей. Чтобы отрегулировать и восстановить натяжение, следует захватить элемент плоскогубцами и попытаться натянуть.

Важно! Если подача горячего воздуха в салон ВАЗ-2114 отсутствует, а одновременно с этим есть подтёки краника, тогда он подлежит обязательной и срочной замене.

Определить это можно по жирному налёту на стёклах и жирных пятнах на полу. А также вы заметите неприятный запах тосола внутри салона. При такой ситуации включиться отопитель не сможет.

Радиатор

Отопительная система не включается или еле работает, если радиатор забит. По мере эксплуатации автомобиля радиатор наполняется грязью, пылью и всевозможным мусором. Если периодически не заниматься профилактикой, вскоре он перестанет нормально функционировать, и возникнут серьёзные проблемы. Причём не только с отопительной системой.

Забитый радиатор приводит к тому, что потоки тёплого воздуха едва проникают в салон. Потому оптимальное решение — прочистить элемент.

Намного хуже, если радиатор выходит из строя и имеет далеко не самое высокое качество. В основном с низкосортными или просто отжившими своё радиаторами сталкиваются владельцы только что купленных с рук ВАЗ-2114. Мало кто сразу обращает внимание на радиатор.

Единственный вариант — заменить радиатор на новый и качественный. Процедура замены выглядит следующим образом:

  • разбирается передняя панель и снимается консоль;
  • тосол (если его повторно будете использовать) сливается в чистую тару через отверстие для слива или сам радиатор;
  • демонтируется центральная панель, боковые элементы и бардачок;
  • снимаются все крепёжные элементы, которые удерживают панель на кузове;
  • отключаются и отсоединяются тросики;
  • торпеда сдвигается в сторону;
  • отключаются патрубки;
  • извлекается старый радиатор и на его место устанавливается новый;
  • при исправности всех демонтированных элементов они возвращаются на место в обратной последовательности.

Давление

В отопительной системе банально может не хватать давления. Это вы обнаружите по характерному признаку — печка не может греть на холостом ходу. За давление отвечает насос, то есть помпа. Найти и устранить причину легко: когда вы едете, тепло поступает в салон, а при остановках внутри автомобиля опять становится холодно.

Путь решения — замена помпы. Причём опытные автовладельцы ВАЗ-2114 советуют брать исключительно дюралевые насосы.

Антифриз

Когда из печки не хочет выходить горячий воздух, не спешите искать причины внутри и начинать демонтажные работы. Проблема может скрываться в предельно простом явлении — недостатке антифриза в системе.

Так что обязательно проверьте, на каком уровне находится охлаждающая жидкость и не испытывает ли ВАЗ-2114 дефицит ОЖ. Здесь старайтесь всегда придерживаться простых правил:

  • в период лета и тёплой весны уровень тосола должен постоянно находиться на отметке max, но не ниже её;
  • зимой заливать нужно столько, чтобы относительно максимальной отметки охлаждающей жидкости было больше на 2 ваших пальца.

Важно! Много проблем появляется из-за того, что владельцы ВАЗ-2114 забывают периодически подливать жидкость охлаждения. Возьмите это за привычку, чтобы не столкнуться с неприятными поломками.

Прокладка

Отсутствие тёплого воздуха может быть связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндра. Если вы заметите признаки, тогда остаётся только одно — поменять прокладку. На факт прогоревшей прокладки ГБЦ указывает несколько характерных признаков:

  • жидкость охлаждения пахнет выхлопом или бензином;
  • у моторного масла появился характерный аромат антифриза или тосола;
  • через глушитель выходит густой дым белого цвета.

Мотор печки

Ещё один потенциальный виновник проблем с теплом внутри салона ВАЗ-2114. Он ломается, частично выходит из строя или полностью сгорает.

Важно! Не допускайте распространённую ошибку. Прежде чем менять моторчик, проверьте, исправно ли реле и правильно ли работают переключатели.

Если причиной служит именно моторчик, его придётся заменить, демонтировав отопительную систему и предварительно слив ОЖ. Вы наглядно видите, что печка на ВАЗ-2114 может не греть по различным причинам. Начинайте поэтапно методом исключения от наиболее простых к сложным.

Были ли у вас какие-нибудь конфузы с печкой и что послужило причиной её выхода из строя? Расскажите о своих случаях в комментариях и обязательно уточните, как именно вы решили проблему. Нам будет очень интересно обсудить это вместе с вами.

Печка ВАЗ 2114: плохо греет, не греет, не работает

Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности.

Система отопления ВАЗ 2114 — регуляторы

Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

  • Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
  • Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат.

Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха.

Уровень жидкости в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.

Радиатор печки в ВАЗ 2114

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая.

При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями.

Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

Как заменить радиатор отопителя?

Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.

Извлечение радиатора печки

Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза.

Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем.

Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

Неисправность крана печки ваз 2114

Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла.

Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены.

Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.

Краник печки ВАЗ

Признаки поломки краника

Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать.

Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне.

При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

Процесс замены краника

Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

  1. Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
  2. Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;

    Замена краника в ВАЗ

  3. Разжав хомуты на патрубках, снимите их и слейте остатки ОЖ;
  4. В салоне откручиваем боковую накладку и разжимаем хомуты на патрубках, идущих в радиатор отопителя. Добравшись сюда, патрубки можно заменить;
  5. При помощи накидного ключа открутите под машиной гайки, которые держат кран. Если вы не забыли воспользоваться WD-40, проблем возникнуть не должно;
  6. Вытащите кран в салон, отсоедините тросик с пружинным креплением и установите на место новый кран;
  7. Проведите сборку всех деталей в порядке, обратном процессу разборки. Для придания надежности всем соединениям их можно промазать герметиком.

Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

Блок с предохранителями

Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто.

Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека.

Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

Проблема с переключателями

Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

1. Включаем зажигание;
2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу;

3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

Мотор отопителя

Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки.

Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше.

Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

Самое интересное

Что делать, если не греет печка на ВАЗ-2114

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.

  При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах.

Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность.

После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе.

Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Не работает печка ВАЗ 2114: не включается по нескольким причинам

Почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2114

Почему не работает печка на Ваз 2114? Такой вопрос задают себе многие автовладельцы. И как сделать тепло в ВАЗ 2114?

К сожалению, отопительная система отечественного автопрома пока что оставляет желать лучшего. Особенно актуален этот вопрос в зимний период. Ведь мерзнуть – это не то чтобы неприятно, а вредно, даже опасно для здоровья.

И здесь речь не только о переохлаждении водителя, с этим и так все понятно. Стекла при неисправной отопительной системе быстро замерзают, покрываются инеем и льдом. Видимость на дороге для водителя в таких условиях ничтожна.

Чтобы выяснить почему не работает печка на ВАЗ 2114 нужно первым делом разобраться в том, как устроена печка на ВАЗ 2114.

Отопление в салоне ВАЗ 2114 устроено по классическому принципу линейки самарских авто.

Из чего состоит отопительная система

  1. Краник.
  2. Радиатор.
  3. Вентилятор.
  4. Специальный резистор, контролирующий мощность работы мотора вентилятора.
  5. Заслонки, через которые в салон подается воздух.
  6. Переключатель положения оптимальной мощности.

При исправной работе системы в радиатор печки поступает охлаждающая жидкость через кран отопителя. Температуру поступающего в салон воздуха водитель контролирует самостоятельно, когда открывает – закрывает этот самый краник. Тепло создается за счет охлаждающей жидкости, что достигает радиатора.

При нагретом двигателе температура охлаждающей жидкости вырастает до отметки в 95 градусов!

У печки «самар» есть три режима работы. От них зависит скорость вентилятора и контролируется она водителем самостоятельно через переключатель положения. В зависимости от положения уже известного нам краника в салон дует холодный либо теплый воздух. Направление воздушных потоков осуществляют заслонки. Регулировка заслонки печи осуществляется вручную.

Какие бывают неполадки

Казалось бы, система устроена примитивно, да и принцип действия незамысловат. И тем не менее вероятностей, почему на ВАЗ 2114 не работает печка может быть очень много.

Начнем с того, почему не включается печка на ВАЗ 2114?

Определить начала функционировать печка или нет очень просто. Если в уже заведённой машине включить отопление – должен возникнуть еще один источник шума. Если его нет – значит, на вашем ВАЗ 2114 сломано отопление.

Из-за чего возникают поломки отопительной системы

Перегоревший предохранитель

Казалось бы, примитивная неисправность – всего лишь следует заменить его на новый. Однако у этой проблемы есть «второе дно». Предохранитель, однозначно, испортился по вине короткого замыкания в системе. Его впоследствии обязательно нужно будет найти.

Немного о предохранителях

Всего в автомобиле находится 2 блока предохранителей: первый у левого стана под капотом, второй в салоне под панелью. Оба этих устройства влияют на работу определенных приборов.

Какой именно предохранитель неисправен покажет неработающий прибор, например, стеклоочиститель. Чтобы добраться до неисправных предохранителей, нужно снять крышку блока, одновременно нажав на специальную защелку.

Как мы знаем, предохранителей два, и только один из них неисправен. При хорошем зрении внимательный водитель может запросто отличить перегоревшую деталь от целой.

В сердцевине детали на перегоревшем предохранителе линия контакта будет прервана, а у соседней, исправной детали, она будет непрерывна.

Если же навскидку определить не получается, то можно оставить предохранитель на месте и при этом включить неработающую цепь, например, габариты. Если с одной стороны напряжение есть, а с другой нет – предохранитель неисправен, он сгорел.

Если предохранители горят часто, стоит обратить внимание на проводку. Скорее всего, с ней серьезные проблемы и пора обращаться в толковый сервис.

Но в нашем случае с неисправной печкой подвести может только один предохранитель – это F7. Именно он закреплен за отопительной системой. Его сила 40 А (ампер). F7 отвечает:

  • за вентилятор печки;
  • прикуриватель;
  • подачу тепла к заднему стеклу;
  • свет в отделении бардачка;
  • омыватель фар (электродвигатель).

Неисправный предохранитель даст сбой в работе печи, и всех вышеперечисленных систем.

Контакт от монтажного блока

Также популярная причина из-за чего отказала печка на ВАЗ 2114. Там может находиться неисправный провод. В этой ситуации следует немного и аккуратно подвигать пучок контактов.

Реле зажигания

Оно также может воспрепятствовать исправной работе отопления в салоне автомобиля. При неисправности реле подлежит замене. Оно расположено на центральной консоли.

Реле зажигания ВАЗ 2114

Первая и вторая позиция

Если печка не работает на ВАЗ 2114 при первом и втором положении переключателя, водителю придется долго ездить в своем авто без отопления, прежде чем в салон начнет поступать долгожданное тепло. Отопительная система устроена таким образом: на первом и втором положении электроимпульс к вентилятору идет от резистора, в третьем положении электричество идет напрямую.

Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

Отопительной системе автомобиля дополнительный резистор обеспечивает наилучшую скорость. Он имеет две спирали сопротивления и два режима работы.

При запуске первого режима электрический импульс идет через две спирали, а при втором режиме – по спирали сопротивления. Искать неисправный резистор следует у педали газа. Ремонт для резистора событие редкое. Он имеет смысл, если обгорели контакты.

Вторая поправимая неисправность – расплавленная колодка, та, что на три наконечника. Ее нужно сменить новой. В розничной продаже они есть.

Если резистор неисправен, то алгоритм действий будет следующим:

  • Снять контакты с найденного добавочного резистора.
  • Отсоединить крепления у резистора.
  • Вынуть резистор.
  • Убедиться в том, что он подлежит ремонту.
  • Отремонтировать.
  • Поставить на место, пройдя процедуру в обратном порядке.

Переключатель

На ВАЗ 2114 не включается печка, если неисправен её переключатель.

В этом случае следует:

  • Снять центральную консоль.
  • Приготовить лампу с 2-мя проводами.
  • Включить двигатель.
  • Замкнуть «минус» на массу, а «плюс» на трехфазный резистор.

Если в таком положении наша лампа светит – значит, переключатель исправен, а когда света нет – значит, выбило предохранитель либо в цепи есть обрыв.

Также может служить причиной поломки.

Мелкие неприятности

И последняя неприятность, с которой может столкнуться автовладелец – неправильная подача в салон воздушных масс. К счастью регулировка и ремонт заслонок – процедура простая! Нужно взять пассатижи и выгнуть тросик у заслонки под водительским рулем. Тогда заслонка снова будет плотно закрывать воздуховод и проблема решена.

Рекомендуем

  • Самые полезные советы по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

  • Кран отопителя на ВАЗ 2114

  • Проверка и порядок замены термостата на ВАЗ 2114

  • Выбор радиатора отопителя на ВАЗ 2114

http://nadomkrat.ru

Ремонт печки автомобиля и признаки ее неисправности

Если в вашем автомобиле перестала греть печка, то устранить неисправность можно своими руками. Причин, по которым тепло не поступает в салон автомобиля может быть несколько. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные из них.

Часто встречаемая неисправность, влекущая за собой дорогостоящий и сложный ремонт – это течь в системе охлаждения. Обнаружить разгерметизацию не сложно. В первую очередь, это проявляется в постоянном уменьшении уровня охлаждающей жидкости.

В случае возникновения такой проблемы, необходимо, с помощью эстакады или смотровой ямы, осмотреть все узлы охлаждающей системы: патрубки, радиатор охлаждения, герметичность термостата. Если данные элементы подвержены сильному износу или механическому повреждению, то в систему охлаждения попадает воздух, тем самым нарушая ее герметичность.

В свою очередь воздух, является причиной отказа работы печки. Самым действенным способом в данном случае является замена или качественный ремонт радиатора. Что касается патрубков, то установив новые, вы забудете о проблеме на 100 000 км пробега и более.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить течь, в системе охлаждения, используя специальные жидкости, продающиеся в автомагазинах. Опасность применения этих средств заключается в закупорке тонких трубок радиатора.

Еще один распространенный способ поломки печки связан с использованием двух несовместимых охлаждающих жидкостей.

Это явление возникает, когда автовладельцы добавляют жидкость, имеющую другой химический состав, к уже залитой в систему охлаждения.

В результате, происходит коагуляция (свертывание) частиц двух несовместимых жидкостей и образуется клейкая масса, уплотняющаяся и закупоривающая каналы системы охлаждения.

Ремонт в данном случае сложен. Устранить «закупорку» трубок можно с помощью специальных промывочных жидкостей. А самым эффективным средством, является раствор каустической соды, который обладает великолепным растворяющим действием.

Главное, после такой очистки, тщательно ополоснуть систему холодной водой. Также устранить проблему можно, путем промывки радиатора печки, при этом отсоединив наружные шланги.

В случае отрицательного результата придется заменить радиатор печки.

Также, причиной отказа работы отопления салона служат пыль и грязь, накапливающиеся на радиаторе в процессе эксплуатации автомобиля.

В этом случае необходимо разобрать печку и обдуть радиатор сжатым воздухом. Такой дефект образуется и при неисправном фильтре очистки воздуха салона. В случае загрязнения, его необходимо заменить.

Зимой причиной поломки печки может стать снег, попавший в воздухозаборник снаружи.

И самой банальной причиной отказа работы системы отопления автомобиля может быть воздушный пузырь, образовавшийся из-за низкого уровня жидкости в системе охлаждения. В данном случае, для устранения неисправности, необходимо установить автомобиль под углом 30-450.

Открыв пробку радиатора охлаждения, следует залить жидкость до требуемого уровня. Доливать охлаждающую жидкость необходимо при работающем двигателе и на полную мощность включенной печке. Сжимая патрубки, вы максимально быстро «выдавите» воздушную пробку из замкнутого контура.

При полном «развоздушивании» системы, из печки автомобиля будет нагнетаться горячий воздух.

Прежде, чем приступать к ремонту необходимо с большой долей вероятности определить причину неисправности. Производить же устранение поломки следует переходя от простых операций к наиболее трудоемким.

Перестал работать вентилятор печки на ВАЗ-2114: причины, ремонт

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 переставал работать вентилятор печки. Причин возникновения этого эффекта достаточно много, и могут они возникать в любое время. Итак, в этой статье, рассмотрим, причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также методы устранения.

На видео ниже рассмотрен процесс поиска неисправности и ремонт в ситуации когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установленный на автомобиль

Прежде чем устранять неисправность, которая возникла необходимо установить причины возникновения.

Так, согласно опыту многих автомобилистов, самыми распространенными причинами являются:

  • Сгорание предохранителя.
  • Выход из строя контактной группы.
  • Поломка реле.
  • Резистор.
  • Переключатель.
  • Сгорел моторчик вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы устранения

Многие автомобилисты думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием моторчика, который его крутит, но это далеко не так. Рассмотрим, все возможные причины более детально.

Сгорание предохранителя

Монтажный блок предохранителей, где установленный предохранитель вентилятора отопителя

Самой распространенной причиной всех бед автоэлектрики считаются предохранители, которые выходят из строя.

Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть целостность плавкого предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелочкой

Найти предохранитель можно в монтажном блоке под маркировкой F7.

Поскольку вентилятор требует большое потребление энергии, то номинальный ток составляет 20А, поэтому предохранитель необходимо ставить не меньше этого показателя.

Выход из строя контактной группы

Еще одна причина, которая достаточно часто встречается у автомобилей – окисление контактной группы. Для устранения этой неисправности необходимо прочистить контактные соединения или просто их пошевелить.

Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попадать вода, то необходимо его защитить от влаги. Можно это сделать таким вот нехитрым способом.

Нередко случалось такое, что приходилось менять сами соединения и разъемы, поскольку они выходили из строя, и вследствие коррозии разрушали полностью.

Поломка реле

Блок реле на автомобиле

Поломка реле вызовет кратковременные включения вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, он может включаться не с первого раза, или только при нагретом силовом агрегате. Метод устранения довольно простой – замена реле. Найти его можно под панель приборов автомобиля.

Резистор

Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется тогда, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В данном случае, питание не будет подаваться, а только в правом положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы. Поэтому, для устранения неисправности необходимо заменить деталь, которая вышла из строя.

Переключатель

Переключатель отопителя

Довольно частой неисправностью считается выход из строя переключателя или просто поломка контактных соединений.

Конечно, не рекомендуется проводить ремонтные операции, поскольку неправильное восстановление элемента, особенно в части электрики, может привести к тому, что сломаются остальные. Так, что завод изготовитель, что автолюбители с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел моторчик вентилятора

Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание моторчика – является самой неприятной причиной, которая только может случиться в данной ситуации.

Так, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты, в данном случае, ищут на разборках поддержанные моторчики, которые стоят намного дешевле.

Слева — сгоревший моторчик, справа — новый

Конечно, неизвестно, сколько такие запасные части прослужат, поэтому лучше не поскупиться и купить новую.

Выводы

Причины не работающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 довольно просты и их устранением может заняться даже начинающий автомобилист. Конечно, в 50% случаев, все неисправности завязаны на предохранителе, замена которого нормализует работу. Но, если причины достаточно сложны и автолюбитель не способен самостоятельно справиться с ними, необходимо обратиться в автосервис, где все отремонтируют дешево и качественно.

Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2114

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины неисправностей

В некоторых случаях тот факт, что печка дует холодным воздухом, является нормой. К примеру, когда вы включаете её в режиме вентиляции. Но если вы переводите на греющий режим, а дуть горячим воздухом отопитель не собирается, вы столкнулись с поломкой.

Специалисты на СТО вам скажут, что причин поломки может быть достаточно много. Это лишний повод взять больше денег. Потому в ваших интересах и из соображений экономии проверить каждую причину самостоятельно. К тому же это не так сложно. Среди основных причин, из-за которых печка на ВАЗ-2114 перестала работать и выдавать горячий воздух, могут быть:

  • вышедший из строя вентилятор;
  • воздушная пробка;
  • кран печки;
  • радиатор;
  • недостаточное давление;
  • дефицит антифриза;
  • прокладка ГБЦ;
  • мотор.

Как видите, вариантов того, почему система перестала работать, достаточно.

Важно! Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, начинайте с наиболее вероятных и простых причин выхода из строя отопительной системы. Сложные этапы при отсутствии соответствующего опыта лучше доверить специалистам.

Вентилятор

Из печки может не поступать тёплый или горячий воздух, если вентилятор не активизируется со старта. В этой ситуации придётся полностью разбирать печку и искать причину внутри её.

Чтобы напрасно не проводить демонтажные работы, заведите двигатель, включите по очереди все уровни мощности, на которых работает вентилятор. Если шум или какие-либо движения отсутствуют, тогда всё же придётся разбирать системы и менять вентилятор либо его моторчик.

Важно! Термостат — это ещё один из потенциальных виновников того, что отопитель не хочет включаться. Неисправный термостат приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует, но охлаждаться при этом не успевает.

Воздушная пробка

Достаточно часто плохо греют печки ВАЗ-2114 из-за того, что внутри системы охлаждения образовалась воздушная пробка. Она появляется преимущественно в тех случаях, когда двигатель прекратил уже свою работу. С этого момента начинает падать температура жидкости охлаждения. В таких ситуациях воздух способен просачиваться в верхнюю часть вашего радиатора ВАЗ-2114, после чего проникает пробка в термостат.

Когда вы в очередной раз будете запускать мотор, отопитель может не включиться. Это обусловлено тем фактом, что при запуске двигателя насос гонит скопившийся воздух через термостат в радиатор отопителя. В некоторых случаях из-за этого печки ВАЗ-2114 греют только на оборотах. Потому прежде чем отправлять машину на СТО, попробуйте просто избавиться от завоздушивания системы. Хотя есть и другие возможные причины отсутствия тепла на холостых и его появления после нажатия на газ. Это кран печки или та же прокладка головки блока цилиндров.

Важно! Есть достаточно простой способ избавиться от воздушной пробки. Для этого снимите патрубок и постепенно залейте тосол до максимальных отметок.

Краник

Как отмечают специалисты и сами владельцы ВАЗ-2114, которые сталкивались с проблемами отопительной системы, именно из-за краника чаще всего перестаёт поступать горячий воздух.

Он не до конца открывается, что приводит к некомфортной температуре внутри салона автомобиля. Причём из печки не выходит тепло по двум причинам, связанным с краником:

  1. Элемент полностью перестал выполнять свои функции, то есть его нужно менять на новый.
  2. Нарушена фиксация краника печки из-за разболтавшегося тросика. Он находится в области педалей. Чтобы отрегулировать и восстановить натяжение, следует захватить элемент плоскогубцами и попытаться натянуть.

Важно! Если подача горячего воздуха в салон ВАЗ-2114 отсутствует, а одновременно с этим есть подтёки краника, тогда он подлежит обязательной и срочной замене.

Определить это можно по жирному налёту на стёклах и жирных пятнах на полу. А также вы заметите неприятный запах тосола внутри салона. При такой ситуации включиться отопитель не сможет.

Радиатор

Отопительная система не включается или еле работает, если радиатор забит. По мере эксплуатации автомобиля радиатор наполняется грязью, пылью и всевозможным мусором. Если периодически не заниматься профилактикой, вскоре он перестанет нормально функционировать, и возникнут серьёзные проблемы. Причём не только с отопительной системой.

Забитый радиатор приводит к тому, что потоки тёплого воздуха едва проникают в салон. Потому оптимальное решение — прочистить элемент.

Намного хуже, если радиатор выходит из строя и имеет далеко не самое высокое качество. В основном с низкосортными или просто отжившими своё радиаторами сталкиваются владельцы только что купленных с рук ВАЗ-2114. Мало кто сразу обращает внимание на радиатор.

Единственный вариант — заменить радиатор на новый и качественный. Процедура замены выглядит следующим образом:

  • разбирается передняя панель и снимается консоль;
  • тосол (если его повторно будете использовать) сливается в чистую тару через отверстие для слива или сам радиатор;
  • демонтируется центральная панель, боковые элементы и бардачок;
  • снимаются все крепёжные элементы, которые удерживают панель на кузове;
  • отключаются и отсоединяются тросики;
  • торпеда сдвигается в сторону;
  • отключаются патрубки;
  • извлекается старый радиатор и на его место устанавливается новый;
  • при исправности всех демонтированных элементов они возвращаются на место в обратной последовательности.

Давление

В отопительной системе банально может не хватать давления. Это вы обнаружите по характерному признаку — печка не может греть на холостом ходу. За давление отвечает насос, то есть помпа. Найти и устранить причину легко: когда вы едете, тепло поступает в салон, а при остановках внутри автомобиля опять становится холодно.

Путь решения — замена помпы. Причём опытные автовладельцы ВАЗ-2114 советуют брать исключительно дюралевые насосы.

Антифриз

Когда из печки не хочет выходить горячий воздух, не спешите искать причины внутри и начинать демонтажные работы. Проблема может скрываться в предельно простом явлении — недостатке антифриза в системе.

Так что обязательно проверьте, на каком уровне находится охлаждающая жидкость и не испытывает ли ВАЗ-2114 дефицит ОЖ. Здесь старайтесь всегда придерживаться простых правил:

  • в период лета и тёплой весны уровень тосола должен постоянно находиться на отметке max, но не ниже её;
  • зимой заливать нужно столько, чтобы относительно максимальной отметки охлаждающей жидкости было больше на 2 ваших пальца.

Важно! Много проблем появляется из-за того, что владельцы ВАЗ-2114 забывают периодически подливать жидкость охлаждения. Возьмите это за привычку, чтобы не столкнуться с неприятными поломками.

Прокладка

Отсутствие тёплого воздуха может быть связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндра. Если вы заметите признаки, тогда остаётся только одно — поменять прокладку. На факт прогоревшей прокладки ГБЦ указывает несколько характерных признаков:

  • жидкость охлаждения пахнет выхлопом или бензином;
  • у моторного масла появился характерный аромат антифриза или тосола;
  • через глушитель выходит густой дым белого цвета.

Мотор печки

Ещё один потенциальный виновник проблем с теплом внутри салона ВАЗ-2114. Он ломается, частично выходит из строя или полностью сгорает.

Важно! Не допускайте распространённую ошибку. Прежде чем менять моторчик, проверьте, исправно ли реле и правильно ли работают переключатели.

Если причиной служит именно моторчик, его придётся заменить, демонтировав отопительную систему и предварительно слив ОЖ. Вы наглядно видите, что печка на ВАЗ-2114 может не греть по различным причинам. Начинайте поэтапно методом исключения от наиболее простых к сложным.

Были ли у вас какие-нибудь конфузы с печкой и что послужило причиной её выхода из строя? Расскажите о своих случаях в комментариях и обязательно уточните, как именно вы решили проблему. Нам будет очень интересно обсудить это вместе с вами.

Печка не дует в ноги ВАЗ-2114: причины, ремонт

Если владельцы ВАЗ-2114 заметят, что печка не дует в ноги или, напротив, гонит поток теплого воздуха по центру салона, минуя лобовое стекло, то вовсе не обязательно спешить на станцию технического обслуживания, чтобы решить эту проблему. Найти причину неисправности автомобильной печки и заставить данный элемент дуть теплый воздух по всему авто можно и самостоятельно, если следовать инструкциям и придерживаться советов профессионалов своего дела.

Печка функционирует, но на стекло дует холодный поток воздуха

Что делать, если автомобильная печка нормально включается и функционирует, но несмотря на это, стекло обдувает только холодным потоком воздуха? Этот вопрос становится весьма актуальным в ненастную дождливую погоду, так как стекла без обогрева начинают постоянно запотевать. Чтобы устранить эту неполадку, нужно проверить состояние регулятора температуры подачи воздуха, а именно заслонку этого элемента. Если заслонка не закрывается до предела, то стекло обдувается холодным потоком воздуха, а вот ноги пассажиров и водителя будут в тепле, так как поток теплого воздуха распространяется по низу салона. Чтобы привести функциональность печки в норму, нужно сделать следующее:

  • найти тросик, который прикрепляется к заслонке регулятора температуры воздуха;
  • данный элемент расположен справа от водительского сиденья под накладкой из пластика;
  • используя обычные плоскогубцы, нужно просто укоротить длину тросика.

Эти мероприятия помогут в том случае, если теплый воздух не поступает на стекла авто, а если печка не подает теплый воздух в ноги, потребуется искать иное решение для искоренения этой неполадки.

Теплый поток воздуха не идет в салон и не дует в ноги

В холодный зимний день не каждому захочется ехать в машине, внутри которой сыро и неприятно. А случается такая неприятность в том случае, если печка прекращает нормально обогревать салон и отказывается дуть в ноги как пассажирам, так и водителю. Что нужно делать в этой ситуации, далее мы и проанализируем. Если плохо начнет греть печка и перестанет подавать теплый воздух в ноги, в первую очередь стоит проверить заслонку прибора для обогрева. Если она закрыта, то нужно ее просто повернуть в верное положение, если же это не поможет, следует решать эту проблему поэтапно:

  • фиксирующие болты откручиваются от пассажирской торпеды;
  • далее нужно найти два соединительных шланга, которые расположены возле моторного щитка, чтобы на ощупь проверить их температуру;
  • если шланги будут холодными – значит, они засорились, вследствие чего не могут пропускать внутрь салона теплый поток воздуха;
  • шланги нужно отсоединить от печки и тщательно очистить от всевозможных загрязнений.

Сборку следует осуществлять в обратной последовательности, а после этого проверить работу двигателя по так называемому бортовику или датчику.

Читайте также: Ошибка 8 на приборной панели ВАЗ-2114

Не запускается двигатель печки ВАЗ-2114

Если водитель, заведя своего четырехколесного железного коня, обнаружит, что двигатель печки не работает, на что укажет полнейшая тишина, нужно сделать следующее:

  1. Если автовладелец не разбирается в автомобильном электрооборудовании, то решить эту проблему можно будет только на СТО.
  2. Для обладателей машин с опытом рекомендуется сделать следующее: осмотреть внешнее состояние контактов на переключателе и вентиляторе, которые расположены под панельной доской.
  3. При помощи специального прибора, который называется «пробником», проверить напряжение двигателя.
  4. Если прибор покажет нормальные показатели, нужно аккуратно достать из так называемого гнезда печной моторчик, чтобы осмотреть имеющиеся повреждения.
  5. Чаще всего двигатель не удается запустить из-за того, что минусовой провод просто отсоединился. При помощи обычной пайки проводок устанавливается на прежнее место, и вся конструкция собирается в обратном порядке.

Для этого мероприятия автовладельцу нужно будет выделить не более 30 минут, а после окончания работы печка отлично справится со своей основной задачей, и прогреет весь салон авто буквально за 5 минут.

Как можно убедиться, выявить причину неисправности автомобильной печки и самостоятельно ее устранить довольно просто. А просмотр обучающего видео на интернет-ресурсе еще более упростит это мероприятие и поможет получить ответ на любой вопрос относительно перебоя в работе печки.

Не работает печка (электродвигатель) ВАЗ 2108, 2109, 21099


Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 знакома ситуация, когда после включения электродвигателя вентилятора отопителя («печки») он не работает или работает, но только на самой большой, или на самой маленькой скорости. Рассмотрим от чего так бывает и, что делать в такой ситуации.

Причины отказа электродвигателя вентилятора отопителя — «печки»

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

Самое простое — отошла от вибрации его задняя часть (круглая фишка с несколькими контактами), либо в ней или на самом переключателе окислились контакты. Следует восстановить соединение переключателя, контакты зачистить. Для этого придется разобрать часть передней панели.

— Пропала «масса» в электрической цепи включения электродвигателя «печки»

На ВАЗ 2108, 2109, 21099 минусовой провод отходит от самого электродвигателя и крепится рядом с ним к кузову автомобиля. Зачищаем контакт для восстановления «массы».

— Неисправна проводка электрической цепи включения электродвигателя вентилятора

Возможно просто отошла соединительная колодка или окислились соединения. В худшем случае произошел «обрыв» в каком-либо проводе. По схеме находим проблемное место.

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона — печки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с высокой панелью
— Неисправен сам электродвигатель

В первую очередь под подозрением щетки электродвигателя и его коллектор (к которому они прижимаются). Щетки могут быть изношены или разрушены, могут зависнуть. Коллектор изнашивается или загрязняется. В любом случае необходимо снять электродвигатель отопителя, разобрать его и проверить наличие неисправности.

Во вторую очередь, в электродвигателе может произойти межвитковое замыкание обмотки якоря. В таком случае будет гореть предохранитель «печки» (4-й или F7 в блоке 2114). Электродвигатель под замену.

Причины работы электродвигателя вентилятора отопителя только на малой скорости

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

Окислились контакты или вышел из строя сам переключатель.

— Загрязнен или окислен коллектор якоря электродвигателя

Необходимо снять электродвигатель, разобрать и зачистить коллектор.

— Вал якоря заклинивает в подшипниках

Со стороны электродвигателя возможны посторонние звуки (скрежет, визг, скрип). Может перегорать предохранитель. Заменяем электродвигатель.

Причины работы электродвигателя отопителя только на большой скорости

— Неисправен переключатель скоростей отопителя

См. «Переключатель скоростей электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099″.

— Сгорел дополнительный резистор электродвигателя вентилятора отопителя

См. «Дополнительный резистор электродвигателя «печки» ВАЗ 2109″

Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по обогреву и вентиляции салона автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не греет печка, причины

— Двигатель не прогревается, причины

— Печка дует холодным воздухом, почему?

— Удаление воздушной пробки из системы охлаждения двигателя автомобиля

— Схема: кран отопителя («печки») ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять электродвигатель вентилятора «печки» на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Течет кран отопителя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099


На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Что делать?

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной «Лады Самары». Машина приобрела новый вид, но не избавилась от старых проблем. В частности, это регулярные проблемы салонного отопителя. Часто бывает, что печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло. Естественно, эту проблему нужно решать в срочном порядке до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет теплоноситель двигаться по большому или малому кругу. Он служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта часть тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большом круге», печка будет холодная. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за недогретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает и сам мотор, потому что находится не в своем температурном режиме.Самый оптимальный показатель – 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще застревает. В последнем случае он подлежит только замене. Благо новый термостат на «Самаре» стоит недорого – около 300 руб.

Воздух в системе

Это вторая причина того, что печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом. Также из-за этой проблемы может перегреваться и сам мотор. Где в системе может быть воздух? Причина – несанкционированный «подсос», который может возникнуть при ремонтных работах системы.Так вот, очень часто воздух попадает при замене того же термостата или крана отопителя. Как я могу проверить это в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда это дает точный результат. Машина может работать и в обычном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно коснуться резиновых патрубков, которые идут к теплообменнику. У ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. Всего в печной системе два патрубка.Если при их сдавливании ощущается воздух, то его необходимо удалить.

Как почистить систему от пробки?

Решение проблемы достаточно простое. В горку нужно заезжать передней частью машины. Чем выше степень восстановления, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительного бачка и ждем пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и стремится вверх. Поэтому мы создадим для этого самые благоприятные условия.Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью удалить пробку из системы. Периодически его следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленвал, тем больше крутится помпа). Также рекомендуется сжимать и разжимать надутый сосок – так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны – температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности надевайте перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, по которой печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только.Демпфер может быть ненадежно закреплен по нескольким причинам. Так, рычаг управления может оторваться или отслаиваться пена. В последнем случае нужно вставить новый. Желательно качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

Фото боковых заслонок вы можете увидеть ниже. Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: в окно и в ноги идет теплый воздух, а по бокам – холодный. Какова причина? Причина — в непродуманном расположении корпуса печки.Эта проблема наблюдалась на советской «восьмерке». Итак, патрубки каналов бокового обдува находятся ниже самой заслонки. И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу же попадает в заслонку.

Боковая подушка безопасности находится в ногах водителя с левой стороны. Если печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом по бокам, следует подтянуть тросик. Это можно сделать двумя способами:

  • С помощью плоскогубцев, не разбирая демпфер. Поднявшись к проблемному месту, сжимаем элемент на несколько десятков градусов.
  • С помощью круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага дроссельной заслонки и немного поверните его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом, вы можете контролировать плотность закрытия створок на месте.

Рычаг рычага

Если в печке ВАЗ-2114 дует холодный воздух, даже после затяжки троса, стоит осмотреть состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть.В этом случае заслонка находится в одном месте. Обычно он слегка приоткрыт. В результате оттуда дует воздух совсем другой температуры. Выход — купить новый рычаг. Но часто он продается в сборе с дефлектором. После замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, спереди, к центру и в стороны. Самой заслонкой является сама заслонка. Причин его деформации немного (банальное использование печки на пределе возможностей), но исключать эту проблему из списка не стоит.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых деталей нужно точно определить суть проблемы. Наверное, всему виной шлюзовая камера. В случае с кабелем менять его целиком не обязательно. Выше представлен способ, как восстановить его работоспособность простым подтягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Плохо работает печка на ваз 2114

Если при включении печки, системы отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-2114 из выходных патрубков идет холодный воздух, то хорошо разбирающийся в технике водитель сразу поймет, что есть какие-то проблемы с радиатором радиатора или с заслонкой , которая меняет направление потока воздуха. Но причин для их аварийной работы будет несколько.

Возможно, кран отопителя не открывался .Он приводится в движение тросовым приводом. Если этот трос ослабить, то при переводе рукоятки открывания кривошипа в положение «Открыто» кран либо вообще не откроется, либо приоткроется. Проверить работу радиатора отопителя можно на прогретом двигателе, не включая вентилятор. Для этого вам придется ощупать подающий и отводящий шланги к крану печки. Они хорошо доступны под капотом автомобиля. По разнице температур можно определить, поступает ли охлаждающая жидкость в радиатор.

Виновником холодного радиатора на ВАЗ 2114 может быть сам кран у которого за летний период закисла заслонка. В этом случае при попытке открыть клапан клапан может оторваться от приводного ролика. Радиатор печки будет недостаточно прогреваться даже при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.

Поток воздуха, поступающего в салон автомобиля ВАЗ-2114, регулируется заслонкой .Он тоже имеет тросовый привод и причиной его неполного раскрытия будет удлинение троса, т.к. в процессе он постепенно растягивается. В этом случае большая часть потока холодного воздуха будет уходить прямо в салон, а не через радиатор. Потому что воздух по этому пути двигаться гораздо легче.

Зная принцип работы печки, не так уж сложно догадаться о ее неисправностях. Но чтобы их устранить придется потратить немало времени, так как печка находится за передней панелью салона и устранить неисправности без хотя бы частичной разборки невозможно.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara. Автомобиль приобрел новый вид, но не избавился от старых проблем. В частности, это регулярные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле. Естественно, этой проблемой нужно заняться в срочном порядке до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет теплоноситель двигаться по большому или малому кругу.Он служит для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», печка будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за недогретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает и сам мотор, так как находится не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель – 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вовсе заклинило. В последнем случае он подлежит только замене.К счастью, новый термостат в Самаре стоит недорого – около 300 рублей.

Воздух системы

Это вторая причина, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреваться и сам мотор. Откуда может попасть воздух в систему? Причина – несанкционированная «утечка», которая может произойти при ремонтных работах системы. Так, очень часто воздух попадает при замене того же термостата или крана печки. Как проверить его наличие в системе? Во-первых, обратите внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машина может работать в обычном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно коснуться резиновых патрубков, которые идут к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. Всего в системе печки две форсунки.
Если при их сжатии ощущается воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы достаточно простое.Вам следует заехать на возвышенность перед машиной. Чем больше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительного бачка и ждем пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и стремится вверх. Поэтому мы создадим для этого самые благоприятные условия. Трех-пяти минут работы двигателя достаточно, чтобы полностью удалить пробку из системы. Периодически необходимо газовать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем сильнее крутится коленвал, тем чаще крутится помпа).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздухозаборник — так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны – температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности надевайте перчатки.

Демпфер

Это еще одна причина, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может быть ослаблен по нескольким причинам. Так, может слететь рычаг управления или отклеиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

Фото боковых заслонок вы можете посмотреть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет в окно и ноги, а холодный по бокам. Какова причина? Причина в непродуманном расположении корпуса печки. Эта проблема наблюдалась еще у советских «восьмерок». Итак, патрубки боковых воздуховодов расположены ниже самой заслонки. И как только последняя открывается, в заслонку сразу поступает холодный воздух.


Трос управления боковым обдувом находится у ног водителя с левой стороны. Если печка дует холодным воздухом по бокам ВАЗ-2114, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:

  • С помощью пассатижей, не разбирая затвор. Подойдя к проблемному месту, прижимаем элемент на несколько десятков градусов.
  • С помощью плоскогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага закрылка и немного затяните его.Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Так вы сможете контролировать герметичность створок на месте.

Рычаг рычага

Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 даже после затяжки троса, стоит осмотреть состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка подклинивает в одном месте. Обычно он слегка приоткрыт. В результате оттуда дует воздух совсем другой температуры.Выход из ситуации – покупка нового рычага.

Но часто продается в комплекте с дефлектором. После замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, к лобовому стеклу, к центру и бокам. Меньше всего коробит сам демпфер. Причин его деформации немного (банальное использование печки на полную мощность), но эту проблему не стоит исключать из списка.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114.Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые детали, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему воздушная пробка. В случае с кабелем менять его целиком не обязательно. Вышеупомянутый способ возобновить его функциональность с помощью простого подъема. Но какой бы ни была причина, ее в любом случае можно решить своими руками с минимальными затратами.

Отечественный автопром переполнен «автомобильными болезнями», но стоит узнать о способе решения этих «болезней», как дела пойдут немного лучше.В основном, это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — печка, которая закрывает еще и лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «накрывают» двигатель дедовской толстовкой, меняют термостат, ищут даже решение проблемы холодный воздух из печки на замену охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте правильно проведенная диагностика, выявление первопричины неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и патрубок к термостату теплый, а после холодный, то это значит, что термостат рабочий и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в .


Причина № 1

Трос управления ослаблен или соскользнул.

Решение
  1. Демонтируйте панель со стороны водителя.
  2. Сверху находится рычаг управления закрылками. От рычага управления на центральной консоли идет тросик (холодная — горячая).
  3. Визуально осмотрите сам трос и рычаг управления заслонкой.
  4. Если все цело, то он просто растянулся.
  5. Отвинтите скобу троса и снимите ее с рычага.
  6. Возьмите ушко кабеля плоскогубцами и поверните его по часовой стрелке, чтобы сделать кабель короче.
  7. Все в обратном порядке.
  8. Не собирая боковую панель, проверяем.


В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема не решена то и разбираемся дальше.

Номер причины 2

Воздуховоды и заслонки плохо собраны, между стыками есть зазоры.Сами воздуховоды могут сильно ломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только от центральных дефлекторов и нагревает саму панель внутри.

Решение
  1. Осмотрите воздуховоды. При наличии трещин и перегибов воздуховод лучше заменить новым.
  2.   самоклеящийся поролон.

Иногда владельцам автомобилей ВАЗ-2114 приходится сталкиваться с проблемой неработающей печки. В частности, подобные неисправности доставляют проблемы в зимний период, так как в салоне автомобиля не просто невыносимо холодно, но и лобовое стекло имеет свойство покрываться тонкой коркой льда, что сильно загораживает обзор.Поэтому, если вдруг перестала работать печка на ВАЗ-2114, следует немедленно найти причину неисправности.

Такие проблемы могут возникать по разным причинам, начиная от износа системы охлаждения и заканчивая проблемами с проводкой. В данной статье будут подробно рассмотрены все возможные причины неисправности печки, благодаря чему можно будет найти решение данной проблемы.

Следует отметить, что симптомы неисправности печки можно разделить на два вида:

  1. Из печки дует холодный воздух.Иногда еле теплая.
  2. Печка вообще не включается или не работает в некоторых отдельных режимах.

Неисправности системы охлаждения ВАЗ-2114

Если в машине не работает термостат, по большому кругу постоянно гоняется та охлаждающая жидкость, которая имеется в системе. В итоге получается, что жидкость не успевает нагреться, поэтому из печки дует холодный или чуть теплый воздух. Для того, чтобы решить эту проблему, достаточно просто отремонтировать или заменить термостат.

Еще одной причиной может быть банальная воздушная пробка, образовавшаяся в термостате. Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно скинуть патрубок, идущий в ТЭН, а затем долить антифриз до самого верха. Следует отметить, что при этом уровень жидкости в системе не должен быть ниже максимальной отметки, а то и выше ее на целый сантиметр. А все потому, что если в системе не хватает жидкости, печка дует холодным воздухом.

Если на холостом ходу печка дует холодным воздухом, проблема может скрываться в помпе, так как она не способна обеспечить нормальную циркуляцию в системе ОЖ.В этом случае насос необходимо заменить.

Забился радиатор печки на ВАЗ-2114

Если причиной того, что из печки дует холодный воздух, является забитый радиатор, то единственным способом устранения этой проблемы является демонтаж радиатора, а также последующая его продувка.

Чаще всего после этого печка начинает работать, как новая.

Повреждение крана печки

Достаточно часто печка автомобиля ВАЗ-2114 дует холодным воздухом из-за неисправности крана.Для того, чтобы избавиться от этой проблемы, следует подтянуть тросик, до которого легко добраться от педального узла. Под рукой обязательно должны быть пассатижи, которыми, собственно, и протягивается трос.

В том случае, если, проделав все вышеперечисленное, кран печки все равно не открывается, причин всего две:

  • кран закисший;
  • Кран
  • требует замены.

Кстати, эту процедуру нужно проводить очень осторожно, так как легко сорвать кран, в результате чего жидкость потечет прямо в салон.

На неисправность крана указывает холодный воздух, который дует из печки автомобиля, когда он включен на обогрев. Еще одна причина замены крана – течь.

Если вы решили заменить кран самостоятельно, представляем вашему вниманию последовательность действий:

  • отвернуть сливные пробки, расположенные на блоке цилиндров;
  • слить всю охлаждающую жидкость, которая есть в системе;
  • зачистите шпильки на кране железной щеткой;
  • смочите их WD-40.Благодаря этому действию рыхление значительно облегчается;
  • отстегнуть хомуты на патрубках и слить остатки жидкости;
  • в салоне открутить боковую обшивку, освободить хомуты патрубков, которые направляются в радиатор отопителя;
  • открутить гайки под машиной удерживающие кран;
  • вытащить кран через кабину;
  • отсоединить идущий к нему кабель;
  • подключить его к новому крану;
  • проверить правильность сборки всех деталей;
  • начать процесс сборки в обратном порядке.

Реле и предохранители

Перегоревший предохранитель — одна из самых частых неисправностей печки на ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, ведь устранить ее может каждый человек, не имеющий ни малейшего представления об устройстве автомобиля. Однако эта причина одновременно и очень неприятна, так как, во-первых, необходимо установить причину, по которой перегорел предохранитель, а во-вторых, это не так просто. Обычно перегоревший предохранитель свидетельствует о неисправности проводки автомобиля.

Проблема с переключателями

Для того, чтобы проверить исправность выключателей печки, нужно достать самую простую лампочку, мощностью 12 вольт, с двумя проводами. Далее снимаем центральную часть приборной панели и выполняем следующие действия:

  • включить зажигание автомобиля;
  • замкнуть накоротко провод на минусовую массу от лампочки;
  • плюсовой контакт поочередно подключается к выходам 1-2-3 на дополнительном резисторе.

Если во время этой процедуры загорается лампа, это означает, что выключатель работает. Но в случае, если лампочка не загорелась, скорее всего, перегорел предохранитель или оборвалась цепь.

Что делать если поступает холодный воздух печки 2114? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для него, и когда что-то приходит в негодность, автовладельцу приходится разбираться, что послужило причиной поломки.

Что делать если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ – автомобиль, любимый многими, но и у него часто возникают проблемы.

Задача печки в салоне любого автомобиля — создать теплый климат. Автомобильная печка – устройство не очень сложное, а подает тепло двигатель. Насос подает тосол по системам отопления и охлаждения, тосол в горячем состоянии поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если на ВАЗ 2114 печка дает холодный воздух при включенном режиме, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головки блока цилиндров.


Если прошивали, то даже на глаз можно определить так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

  • Попадают пузырьки воздуха;
  • поступает избыточное количество антифриза, и оно не уменьшается (это причина мгновенного нагрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие под прокладку указывает на необходимость проверки термостата, и есть вероятность нарушения работы большого контура охлаждения.

Чаще всего пробита, прогорела прокладка между цилиндром и охлаждением, тогда:

  • антифриз может попасть в камеру;
  • газов в систему охлаждения.

Если дует охлажденный воздух, есть опасение, что во время движения шланги системы отопления не выдержат нагрузки. При перегреве двигателя они лопались, а вслед за ними и прокладка ГБЦ.


Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь подается далеко не теплый воздух.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность в головке блока цилиндров.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему предстоит капитальный ремонт.

Пыльные, грязные дороги дополняют поломки автомобилей. Радиатор страдает в первую очередь. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать себе пути получше и обдувать края радиатора, а печка, соответственно, теплым воздухом водителя не порадует.

Как починить печку если дует холодный воздух?

Образовавшийся воздух в самой печке вряд ли исчезнет — радиатор содержит узкие трубки, а тосол не имеет такого давления, чтобы устранить образовавшийся затор.


Вы можете сделать это следующим образом:

  • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную производить ремонтные работы, не обжигая рук – можно получить серьезные травмы;
  • ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к печке;
  • осторожно снимите его с трубки, но только до появления небольшого зазора, позволяющего избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный кран также может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить, потому что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем кроется причина – вместо теплого воздуха в салон поступает холодный – проверьте впускной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности нагревается, а выход остается холодным. Если кран невозможно открыть вручную, необходимо установить новый.

Если окажется, что заслонка еще в полном порядке, есть риск, что радиатор забился накипью.Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, значит есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как от этого типа привода зависит работа крана. Ослабленный тросик, который со временем удлиняется, изнашивается, не даст крану открыться даже в положении «открыто», или же он будет открываться лишь слегка.

Следует проверить работу радиатора, прогревая двигатель, но включать вентилятор не нужно.При этом необходимо проверять температуру шлангов.

Разобравшись с работой печки, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Это значит, что хоть частично, но разборки не избежать.

Промывка системы охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор. Как помыть систему охлаждения автомобиля. Поршневые дожимные компрессоры

Место установки термостата на ваз 2109

Какая схема охлаждения у ваз 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля.В пути могут случиться разные поломки. И вы должны их исправить. Это хорошие отечественные машины — им главное двигатель завести, а там уж хоть куда. И неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей устраняются ремонтными работами. Что уж там, некоторые детали можно снять, а машина все равно останется на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это относится к такому узлу, как термостат. Если он выйдет из строя, то можно просто разнести его внутренности — жидкость начнет бежать по большому кругу, охлаждение мотора будет работать отлично.То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если я сломался, вы замыкаете его контакты, чтобы включить обдув. Какие только хитрости не придумывает наш человек в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109

Итак, начнем с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, поддерживает некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (разумеется, больше на этот фактор влияет помпа).В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (тоосол). Крайне рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с системой отопления).

Расширительный бак

Именно так начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. Он хранит своего рода «запас». При закипании тосол расширяется, все лишнее уходит в бачок.При охлаждении они идут в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 избавляется от воздушных пробок. Одним важным элементом у него является заглушка. Действительно интересный предмет, так как в него встроены два вентиля. Первый работает на выходе (при давлении более 1,3 атмосферы через него сбрасывается избыток воздуха). Второй – засасывание наружного воздуха при снижении давления до 0,2 атм. За счет синхронной работы этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Охлаждение двигателя ВАЗ 2109 во многом обусловлено этим нехитрым устройством.Его еще называют помпой — в основе всего три элемента. Это корпус ведущего шкива и крыльчатки (сегодня чаще пластиковые, а раньше часто можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня газораспределительного механизма в помпе ваз 2109. Вращение оси происходит за счет подшипника (но некоторые производители для удешевления используют даже втулки). Конечно, уверенности в кустах, даже если автовладельцам не хватает. Между блоком цилиндров и корпусом насоса имеется прокладка, препятствующая утечке охлаждающей жидкости.Пожалуй, это все, что можно сказать об этом узле в целом.

Радиаторы ВАЗ 2109.

Их в схеме охлаждения два — основной и на печке. Первый устанавливается точно между фарами, напротив сетки. Благодаря своей специфической конструкции, а также форме бампера осуществляется подача воздуха и осуществляется равномерный обдув ячеек. Радиатор печки помещается в улитку обогревателя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких патрубков: двух в салоне, двух в моторном отсеке.Между ними кран печки — пластиковая деталь, установленная в окне кузова. Имеет два отверстия с наконечниками под насадки. Кроме того, один из них снабжен простым клапаном, приводимым в действие рычагом на бороде через трос.

Электрические вентиляторы

И в основном и на радиаторе печки есть принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, установленным в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора. Первые девять моделей имели реле включения электровентилятора.Это снизило нагрузку на датчик, что способствовало увеличению срока его службы. Но в конце 90-х стали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как в производстве использовались датчики, выдерживающие силовые цепи. Но если вы вдруг решите задействовать схему охлаждения ВАЗ 2109, примените реле, оно надежнее и использовать его гораздо эффективнее.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Устанавливается на открытом пространстве, по центру кузова.Воздух из него поступает к радиатору по воздуховоду с заслонками. Трех скоростей вращения удалось добиться за счет использования резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, есть и отвод от середины. Первая скорость (минимальная скорость) включает в силовую цепь все шипы резистора. Вторая скорость — это включение только половины резистора. И третье — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае будут наибольшие обороты крыльчатки.

Датчики

В схеме охлаждения ВАЗ 2109 используются только два датчика. Первый находится на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под резиной). Выводит информацию о текущей температуре на индикатор в приборной панели. Никакого ухода за ними не нужно, так как ремонту эти устройства не подлежат. В случае неисправности датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 меняют на новый. Эта процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (все или частично, в зависимости от того, какой датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное осталось в конце саги про охлаждение девятки. Термостат необходим для восстановления потока жидкости. Первоначальный нагрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. При достижении температуры около 85 градусов часть жидкости начинает поступать по большому кругу (если просто объяснить, то начинается циркуляция по основному радиатору). Так может заклинить термостат, в результате чего тосол не переходит на радиатор, двигатель начинает перегреваться.Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из узла все внутренности (правда, придется сливать антифриз и форсунки). Но при поломке в дороге это единственный выход из ситуации. Не забываем подливать после жидкость по уровню. Вот такая простая схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь столько непонятного в ней усматривалось.

Чем промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

И вообще, стоит ли это делать, спросите вы.Все еще стоял! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если еще учесть тот факт, что некоторые водители любят кататься по воде, становится вообще страшно. Потому что бывают ситуации, когда заливаешь в расширительный бачок ту воду, что рядом. Иногда это вода из реки, но почти лужа. А представляете, сколько в нем отвратительного?

И вряд ли выдержит система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 Такие условия эксплуатации.Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед его заправкой, если до этого использовалась вода.


Охлаждающие жидкости

Перед заливкой свежего антифриза, или отечественного аналога Тосола, нужно проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание, что датчики должны быть в идеальном состоянии. За лояльность их можно менять. Также насос должен быть в рабочем состоянии. И перед тем, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109, поменять все элементы, пришедшие в негодность.

На фото вы можете видеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения мотора. Промывку заливают чистой водой, заводится двигатель и эта смесь некоторое время циркулирует по трубам. Не забудьте открыть кран печки, чтобы подпитка попала во все укромные места системы. Перед нанесением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассмотрены только общие моменты.

После того, как температура двигателя достигла рабочей, можно выключить зажигание и дать мотору остыть.После перетащите моющую жидкость и налейте воду. Цикл промывки водой необходимо повторить не менее трех раз, чтобы вся смесь вышла из системы. Он достаточно агрессивен, может отводить не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также форсунки. Теперь вы знаете, как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности – не сливайте жидкость из системы, пока мотор не остынет.

Видео о системах охлаждения ДВС:

https://youtu.be/ek7_gpecno.

Промывка системы охлаждения такого автомобиля, как ВАЗ 2114, является обязательной процедурой, если автолюбитель хочет, чтобы его машина служила долгий период времени. Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого необходимо будет соблюдать ряд правил, иначе пользы от промывки системы охлаждения не будет вообще.

Насколько сложно стирать

Эта процедура не сложная, поэтому водителю можно не беспокоиться о том, что он не сможет этого сделать.Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно устранить именно промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 следует производить как можно чаще, хотя даже если автовладелец будет делать это всего раз в год, то все же можно добиться положительного результата. С помощью промывки можно предотвратить множество проблем, которые связаны с охлаждающим агрегатом машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не обращают внимания на то, что у используемого антифриза есть срок годности. В этом случае антифриз может серьезно повредить автомобиль. В этом случае система охлаждения рано или поздно выйдет из строя. В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить появление неисправностей в системе охлаждения?

Для этого необходимо соблюдать всего 3 правила:

  1. Всегда внимательно следите за цветом тусола, когда он сливается.Если он имеет темный оттенок, это говорит о наличии загрязнения системы.
  2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным участком охлаждающей жидкости. Лучшим решением станет полная замена выхлопной жидкости. Это уменьшит вероятность возникновения каких-либо проблем.
  3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды очистки двигателя автомобиля

В настоящее время существует несколько способов как можно быстрее закончить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114.Особое внимание во время этой процедуры следует уделить радиатору. Дело в том, что это ключевой узел любой системы охлаждения. Именно по тому, как расположен двигатель, можно судить об эффективности очистки.

Может производиться несколькими способами:

  1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалять налеты ржавчины, а также накипь и любые другие виды загрязнений. Эта процедура нужна в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
  2. Внешняя очистка. С его помощью можно осуществить процедуру без необходимости снятия агрегата. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от любой пыли, грязи и даже насекомых.

Как очистить систему охлаждения? Есть несколько вариантов сделать это.

Для этой процедуры могут использоваться различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.

Проще всего использовать дистиллированную воду для промывки. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки с помощью обычной воды?

  • сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, а после этого залить систему водой;
  • когда это будет сделано, нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
  • после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автолюбитель не увидит чистую воду. Точно так же вряд ли удастся очистить систему при слишком серьезных загрязнениях. Например, вода не сможет помочь против накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование водного концентрата с кислотой, а также уксуса.

Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

  • молочная кислота;
  • сода едкая;
  • уксус.

Эта процедура полностью идентична промывке дистиллированной водой, за исключением того, что вода требуется для смешивания с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, то может нанести серьезный урон, как и пластиковые детали автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить остаток жидкости. Когда с этим будет покончено, нужно залить абсолютно чистую воду для окончательной промывки.Он должен удалить все химически элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными средствами

В данном случае речь идет о специально созданных средствах, которые используются для уборки. Их главный недостаток – высокая стоимость, а главное преимущество – они чрезвычайно эффективны. В составе этих средств есть различные чистящие средства, которые отлично справляются с удалением органики, а также накипи и жира.

Моющие средства можно разделить на 4 типа:

  1. Нейтральный.
  2. щелочной.
  3. Двухкомпонентный.
  4. Кислота.

Щелочные и кислотные применяются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, так как крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совершенно иначе обстоит дело с двухкомпонентными средствами. Они очень востребованы и прекрасно справляются с уборкой.

Нейтральные средства чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что в их составе нет агрессивных веществ.

Если автомобилист не захочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на сотню. Этот совет особенно актуален для тех, кого вопрос, чем промыть систему охлаждения ВАЗ 2114, вводит в замешательство. Не каждый автолюбитель хотел бы заниматься мойкой, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка на сотне может быть относительно дорогой, поэтому нужно хорошо подумать, как это лучше сделать.

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле.Работает за счет некой жидкости, имеющей название Тосол. Именно он позволяет не греть двигатель. Эту систему надо иногда промывать, но многие автолюбители про нее забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В данной статье будут рассмотрены основные моменты при самоочищении системы охлаждения.

Радиатор имеет такую ​​конструктивную особенность, что позволяет накапливать грязь и снаружи, и внутри. Под грязью также может подразумеваться машинное масло, ржавчина и простой накипь, которая образуется, если в качестве охлаждающей жидкости используется вода.Многие радиаторы изготовлены из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это значит, что сборка деталей была некачественной.

Промыть систему

В начале необходимо избавиться от старого тусола, достаточно просто найти и открыть сливной клапан на СОД. Затем зудящую систему следует промыть дистиллированной водой, при этом нужно нанести добавку, удаляющую накипь. Его можно купить в автомобильном или в торговом магазине.

Когда вода и присадка попадут в систему, они начнут разрушать имеющуюся накипь при работе двигателя.Затем эту смесь с частицами календаря просто выливают так же, как и старый тоосол. При слиянии жидкость будет достаточно мутной и даже может приобретать желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения следует соблюдать определенную последовательность. Изначально мойка непосредственно радиатора, после него чистится двигатель и последнее для очистки радиатора печки. Теперь разберем все этапы более подробно.

Промойте радиатор. В систему сливается теплоноситель и производится разбор трубопровода.А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки нужно обеспечить сильный нажим. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются на огородах. Это создаст хорошую голову, которая продвигает все внутренние элементы. Стирка до тех пор, пока чистая вода поглощается без различных частей планирования.

Тратим двигатель. Потребуется тот же шланг, чтобы образовался хороший напор. Он должен быть установлен в выходной клапан от термостата.Так же, как и при очистке радиатора, необходимо дождаться, пока вода перестанет выходить с различными загрязнениями.

Очистить радиатор печки. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие на печку, и открутить кран отопления. Шланг вставляется в самое верхнее отверстие и под хорошим напором начинается подметание. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности для струйной и плавающей подачи СОЖ

Для получения конечного положительного результата требуется владеть некоторыми правилами при заливке и заливке Тосола.Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью холодном двигателе. Во-вторых, обязательно проверяем, открыта ли крышка на расширительном бачке, перед началом стирки. В-третьих, нужно знать и выполнять все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химической, поэтому все работы необходимо проводить в резиновых перчатках.

Чтобы слить всю охлаждающую жидкость, можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы машина немного приподнялась. Если такой возможности нет, можно проводить эту очистку горизонтально.

Перед запуском стока необходимо снять стигму, просто отключить только «-» или еще называется «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. Ваз 2110 и 2112 устроены просто, и до этой крышки можно добраться не разбирая зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках легковых автомобилей необходимо посмотреть уровень прогрева ДВС.Следует помнить, что сливать Тосол нельзя, если двигатель не полностью остыл.

После подготовительных работ с бака снимаем пробку и ставим емкость для него, чтобы стекал тусол. Снимите крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начнется слив. Как только жидкость уже перестала течь, нужно будет снять саму крышку непосредственно под радиатором.

Также необходимо будет поставить какой-нибудь контейнер для него. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответствующим образом закручены на место.

Примечание: Почему глючит гаджет? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

После того, как вся грязь выйдет с водой из системы, требуется заливка нового тусола. Чтобы в процессе закачки не образовывались воздушные пробки, необходимо соблюдать следующие правила:

  • если мотор карбюраторного типа, то надо будет ослабить хомут и снять шланг, который отходит от штуцера подогрева карбюратора.
  • если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной форсунки.

Считаем, закрываем ли пробки снизу расширительный бачок и начинаем заливать новый тоосол, равномерно распределяя его по системе.

После заливки следует запустить двигатель и периодически останавливать его для дозаправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе краны.Как только сода полностью заполнится антифризом, Тосол уже не изменит свой уровень.

Далее несем шланги на место и наполовину закручиваем пробку расширительного бачка. При туго закрученной крышке может образовываться высокое давление, а также при последующей промывке эту пробку будет трудно очистить, т.к. тоосол при взаимодействии с воздухом увеличивается незначительно и под таким воздействием падают все имеющиеся детали в СОД. При плохо закрепленных хомутах может произойти их заселение, и в таком автомобиле дальше продолжаться не будет.

Повторите автомобиль в рабочее состояние и проверьте уровень антифриза, как правило, он немного снижен, поэтому необходимо будет долить до необходимого значения.

Избавиться от воздушных пробок

Нормальному охлаждению двигателя может мешать появление воздушных пробок. Они иногда возникают в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — поездить на эстакаде так, чтобы передняя часть автомобиля была немного приподнята. При этом мотор не обязателен, а просто необходимо дать ему немного поработать.Рекомендуется даже периодически давить на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если после поведения данных действий проблема все равно осталась, то следует провести следующие действия:

  • снят патрубок на дроссельном узле, что приводит охлаждающую жидкость к обратному эффекту;
  • тосол заливается прямо в талекс до выхода из этой трубы;
  • после этого штуцер заклинил и нужно дождаться, чтобы жидкость потекла из шланга;
  • как только появится жидкость, запускается двигатель и раскатывает трубу до тех пор, пока тусол не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
  • закрываем штуцер и ждем момента, когда охлаждающая жидкость потечет из шланга;
  • затяните насадку и зажмите крепежный хомут;
  • запустить двигатель и прогреть его до рабочего состояния;
  • включаем систему обогрева салона и ждем поступления горячего воздуха.Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

После выполнения всех действий устанавливаем патрубок на обратное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он отсутствует, то дополняем до нужного уровня.

Не следует продолжать движение на автомобиле, если уровень температуры ВЭД превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Основанием повышения температурного режима может быть образование в системе воздушных пробок или просто недостающее количество антифриза.

Именно таким способом система охлаждения промывается самостоятельно в большинстве легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, приготовленная из накипи, являются лучшим средством для извлечения соды из ненужных отложений.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он стабильно работал, умные люди придумали жидкостную систему охлаждения.
В этой системе можно периодически менять охлаждающую жидкость.Это сейчас идет.
Данная Инструкция по замене Тосола на ВАЗ 2109 поможет вам поменять Тосол прямо в гараже своими руками и не ездить на сотню, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

  • Когда необходимо заменить Тосолу?
  • Что выбрать?
    1. Тосол
    2. Антифриз
    3. Выход
  • Меняем Тосол на себя
    1. Инструменты и приспособления
    2. Дренаж Тосола
    3. Промывка системы охлаждения
    4. Наливка Тосола
    • Завершение процесса

Когда необходимо заменить Тосолу?

Итак:

  • Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что, если тоосол не подходит, двигатель не будет должным образом охлаждаться.
  • Если двигатель не охлаждается до нужной степени, то могут быть проблемы с (выходит из строя часть) и приходится менять запчасти.
  • В худшем случае двигатель может закипеть — это абсолютно ни к чему хорошему вам и вашему автомобилю.
  • Таким образом, двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
  • Ввиду этого лучше подготовиться заранее.То есть осенью нужно сменить Тосол.
  • Менять Тосол желательно каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденную или близкую к отказу систему охлаждения двигателя автомобиля.

Внимание! Менять каждый год Тосол особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как там больше шансов загрязнить ржавчиной радиатор и другие детали системы охлаждения.

  • Также при обнаружении ржавого тусола в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано ниже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — Тосол или Тосол: что лучше? Не будем вдаваться в глубокие истины, попробуем разобраться в чем.

Тосол

  • Вообще-то все охлаждающие жидкости называются антифризами. И Тосол не является исключением из правил.
    На самом деле Тососол — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
  • По своим эксплуатационным качествам и характеристикам Тосол во многом уступает другим антифризам.
  • Цена Тосола значительно ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
  • Тосол более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

  • Антифризов в мире очень и очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
  • В состав
  • Различные антифризы входят различные специальные присадки, которые помогают качественно поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
  • Стоимость антифриза выше антифриза, и распространен он достаточно широко.

Выход

Подведите итоги. Тосол или другой антифриз?
Итак:

  • По качествам лучше, антифриз бесспорно.
  • Но Тосол намного практичнее по нескольким причинам.
  • Тосол был специально разработан для нашего климата и наших автомобилей.
  • Тосол имеется практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
  • Тосола вполне достаточно, чтобы машина нормально функционировала, а система охлаждения работала как надо.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать Тосол.

Меняем Тосол на себя

Как заменить ВАЗ 2109 заменить самому? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой Тосола убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля исправны и не требуют ремонта.Если это не так, нужно сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а потом (или хотя бы) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и устройства

Что понадобится для того, чтобы на ВАЗ 2109 не было лишних сил и времени?
Подготовьте заранее следующим образом:

  • Тосол или антифриз — 8 литров
  • Емкость для слива (чтобы ипите машину)
  • Головка на 13, удлинитель и храповик
  • Любой ключ 13 (роговой или накидка)
  • Ключ на 8.
  • Ключ на 10.
  • Отвертка
  • Лейка

Готов? Вы можете приступить к работе.

Дренаж Тосола

А теперь начинаем сливать Тосол. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
Ну хоть на подъемнике, то такое явление редко встретишь в гараже:

Совет! Не забывайте — производить замену тоосолов следует на холодном двигателе.Ни в коем случае не заливайте холодный новый Тосол, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

  • Итак, наша Ваз 2109 на яме и готова к Тослазу.
  • Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе Тосола не произошло короткого замыкания, и не пришлось ремонтировать электрику.
  • Подформа под автомобиль, предварительно подготовленная, емкость для тосола, которая по объему должна быть около 10 литров.
  • На расширительном бачке системы охлаждения снять крышку.
  • Берем головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и откручиваем сливную пробку с.

Внимание! Держите пробку, чтобы не снесло ее охлаждающей жидкостью и вы ее не потеряли.

  • После того, как весь тусол оттуда испортится, можно закрутить пробку обратно.
  • Далее необходимо слить Тосол из радиатора системы охлаждения.
  • Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость для тосола, стоящую под автомобилем.
  • Закрутить пробку обратно — крутится и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).

Завершен первый этап замены Тосола на ВАЗ 2109 — Тосол слили. Вперед, продолжать!

Промывка системы охлаждения

В некоторых случаях выполняется промывка. Одним из них является ржавый антифриз fusion.
Это означает, что система загрязнена, и чистый новый Тосол так долго не продержится — быстро придет в негодность.
Итак:

  • Промывка производится двумя средствами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно и обычной проточной).
  • Моющая жидкость заливается в систему охлаждения через горловину системы охлаждения автомобиля.
  • Затем запускается двигатель и автомобиль работает на малых оборотах в течение десяти минут.
  • Далее следует заглушить двигатель и повторить процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
  • Промывку системы систему повторяют до тех пор, пока фузионная вода не станет более-менее прозрачной или по инструкции специальной промывки системы охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового тусола. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены Тосола на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Тосола Заливка

Итак:

  • Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
  • Проверяем, что все пробки затянуты.
  • Помним — важно, чтобы система охлаждения была целой и эффективной.
  • Постепенно всыпать Тосол.
  • После заполнения всей системы заполните расширительный бачок наполовину средством.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

  • Первая — верхняя трубка охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
    Поэтому он скапливается в верхнем патрубке. Для того, чтобы ее оттуда извлечь необходимо несколько раз обработать трубу, пока не почувствуете, что жидкость есть.
  • Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
  • С помощью отвертки или ключа на 8 откручивается хомут, крепящий шланг обратного хода к расширительному бачку системы охлаждения (далее).
  • После этого необходимо закрыть штуцер, который надевается на реверс, чтобы оттуда не поступал воздух.
  • Далее самое интересное дунуть в расширительный бачок. Морду лица вокруг рта сморщивают во вставную шею и дуют воздухом.
  • Таким образом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
  • Так происходит при заливке охлаждающей жидкости из обратки.
  • Не забудьте надеть и закрепить дачу на расширительном бачке.
  • Также следует подключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее для проверки системы охлаждения в действии:

  • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
  • По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что вы можете наблюдать на приборной панели) охлаждающая жидкость будет переливаться в расширительный бачок.
  • Булькающая жидкость — признак хорошей работы и удачной замены Тосола на ВАЗ 2109.
  • Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
  • При повышении температуры термостат должен быть открыт. Это можно определить по теплому дну термостата.
  • Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор работают исправно.

Теперь вы знаете, чем заменить Тосол на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Удачной поездки!

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон.От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла быстро накроются, что значительно ухудшит видимость.

Причины снижения эффективности отопителя

Снижение производительности печки может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения ячеек вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор так, чтобы он нагрелся.При повреждении корпуса нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и проходить через трещину или увеличенный зазор между элементами корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха в салонном вентиляторе. То есть электродвигатель отлично работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов почти не дует.

Эта проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением, что причина падения потока воздуха.При проведении данных работ при сборке отопителя желательно все места соединения деталей качественно промыть силиконом для полного устранения потерь потока. Также после сборки можно сверху обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОН) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в обычных условиях попадают в осадок.Но так как жидкость постоянно циркулирует, то со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходное сечение трубок — маленькое. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязняющие элементы.

Видео: Тайна холодного радиатора печки. Промывка работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что жидкость прогрева через него практически не проходит.

Решение такой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника.Если замечено лишь падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда напрочь отказался обогрев салона, тут уже может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засоренности все же можно промыть радиатор.

Средства для стирки

Промывка радиатора удобна тем, что его не нужно снимать.Ведь отказ системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такие уж и простые операции, так как для обеспечения доступа необходимо демонтировать приборную панель к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно за сравнительно короткое время (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше применять в виде профилактических мер при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность проблем при морозах.

Сейчас в автодоступе могут быть специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Подбирать используемые средства необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае отлично зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается в достатке, второй входит в состав такого популярного напитка, как «Кока-Кола».

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор.В этом случае подходит использование едкого натра, входящего в состав средства очистки сточных вод CERT. То есть все сметные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для работы?

Где находится вентилятор печки ваз 2114.

Теплый салон – залог хорошего и комфортного путешествия на автомобиле. Неработающая печка может не только доставить дискомфорт, но и стать аргументом против дальнейшего передвижения на машине вообще.Одно дело, когда ты приехал в гараж, заметил неработающий отопитель и отказался двигаться дальше в машине во время поломки, но если эта поломка застала тебя в дороге, то до ближайшего сервиса далеко, да и не возможно ездить на машине с нерабочей, т.к. потому что лобовое стекло покрывается инеем и дальнейшее движение становится опасным. Дальше остается либо перевезти машину с помощью эвакуатора, либо попытаться починить самостоятельно.

Диагностика

Первоочередная задача – выявить причину поломки и оценить собственные возможности в конкретной ситуации.

Начнем с простого и перейдем к более сложному:

  1. (Ф-7 с напряжением 30 А), который отвечает не только за систему обогрева, но и за работу: прикуривателя, обогрева зеркал, освещения бардачка, омывателя фар. Поэтому при перегорании этого предохранителя все вышеперечисленные устройства отказываются работать. Если получилось, движемся дальше по цепочке.
  2. Включаем зажигание автомобиля и переключаем регулятор скорости в положение 1, 2, 3 по порядку.Если вентилятор не работает ни в одном из этих положений, идем дальше.
    • Если электродвигатель не подает признаков жизни при первом и втором положениях переключателя скоростей, а в третьем положении заработал (вентилятор работает на первой и второй скорости, а на третьей скорости ток поступает напрямую на электродвигатель), проблема кроется в резисторе или в самом коммутаторе.
  3. Если мотор отопителя включается после прогрева двигателя автомобиля, то проблема в неисправном реле зажигания.Решается заменой реле.
  4. Если электродвигатель отопителя отказывается работать на любых режимах, остается одна неисправность — это сам моторчик печки.


Для окончательного вердикта подадим «+» напрямую на мотор, сняв плюсовую клемму с мотора. Если мотор так и не ожил, то последнее, что стоит попробовать, это попытаться почистить место под креплением массы на электродвигателе. Часто это место окисляется и контакт ослабевает.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Если ничего из вышеперечисленного не принесло успеха, то снимаем электродвигатель печки, для этого нам понадобится отвертка и небольшой набор ключей.

  1. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи.
  2. В салоне под приборной панелью есть плюсовая и минусовая клемма, их надо отключить.
  3. Далее перемещаемся в моторный отсек ВАЗ-2114, крышку кожуха вентилятора можно снять открутив четыре винта крепления.
  4. После открытия крышки нужно открутить два винта, которые крепят вентилятор.
  5. Далее откручиваем винты, которые крепят решетки воздухозаборника к корпусу перед лобовым стеклом. Мы удаляем их.
  6. Далее снимаем, так как все его крепления уже демонтированы. Вентилятор надевается на крючок, расположенный на корпусе — сдвиньте его на себя и поднимите вверх.
  7. После снятия кожуха вентилятора с крюка необходимо повернуть его на 90 градусов, чтобы снять с кожуха, либо разобрать кожух отопителя для облегчения снятия.
  8. Отсоедините двигатель крыльчатки от корпуса.
  9. Снимаем крыльчатку с мотора.
  10. Дальше есть несколько вариантов: либо на новый, либо пытаемся вернуть к жизни старый (если целесообразно, например, замена щеток. Если обрыв обмотки или проблемы с якорем, то его лучше поменять весь мотор)
  11. Далее собираем все в обратном порядке, удаляя весь мусор с шахты отопителя.


После проделанной работы наслаждаемся шелестом мотора отопителя, теплом и комфортом нашего автомобиля. Эти простые советы помогут вам сэкономить деньги и продолжить запланированное путешествие.

Причинами, когда не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, могут быть разные звенья системы — от предохранителя до поломки самого мотора. Попробуем разобраться, как правильно определить слабое звено.

44 — двигатель вентилятора
45 — дополнительный резистор
46 — выключатель

Для начала нужно убедиться, что он действительно не включается.Запускаем двигатель и переключаем отопитель с первой скорости на вторую и третью. Если ничего не меняется, шума не слышно и воздух не дует, значит где-то неисправность. Если вентилятор вращается исключительно на третьей скорости, причина в добавочном резисторе или виноват переключатель скорости воздушного потока.

Причины неработающего двигателя печки

1. Предохранитель.
Перегоревший предохранитель – одна из самых распространенных, но в то же время коварных причин. Поменять предохранитель несложно.Но может снова сгореть. Так как, скорее всего, в электрической цепи есть короткое замыкание. Более того, если бы не сработал предохранитель, был бы пожар. Можно попробовать поменять предохранитель на номинальный. В данном автомобиле он рассчитан на ток 30А. Параллельно, вооружившись мультиметром, начинайте искать проблему.

2. Контакт.
Распространенная причина, когда не работает моторчик печки ВАЗ 2114 – это окислившийся контакт в монтажном блоке. Нужно снять блок с блока, визуально осмотреть контакты.При необходимости очистите и обработайте специальным антиокислительным средством.

3. Реле зажигания.
Можно подумать: при чем здесь розжиг печки? На самом деле это происходит. Например, печка на ВАЗ 2114 не включается до полного прогрева автомобиля. Реле расположено в центральной консоли, под приборной панелью.

4. Неисправен переключатель.
Эту неисправность поможет определить контрольная лампочка (любая лампочка на 12В с двумя проводами, «управление» по-простому).Для проверки переключателя необходимо снять центральную консоль приборной панели.
После включения зажигания необходимо замкнуть минусовой провод лампочки на корпус, а другой провод на выходы на добавочный резистор (серый, белый, красный провода на рисунке).
Свет горит — выключатель работает. Если он не горит, подключите его к проводу на позиционном переключателе (сине-желтый провод на рисунке). Если лампа не горит, можно заподозрить обрыв цепи или перегоревший предохранитель.

5. Двигатель вентилятора.
Вентилятор печки ВАЗ 2114 может не работать из-за неисправности самого мотора. В этой ситуации поможет только замена вентилятора печки ВАЗ 2114 на новый. Но причина может крыться в контакте массы вентилятора (под гайкой, крепящей ТЭН), либо в прикипевших щетках мотора. Все это можно заподозрить при условии, что выключатель исправен, напряжение есть, а мотор молчит.

6. Резистор нагревателя.
Если вентилятор включается исключительно на максимальные обороты, то (при условии исправности переключателя) виноват дополнительный резистор отопителя.Его необходимо заменить.
Находится над педалью газа, меняется без проблем.

Если в вашем автомобиле ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки, не отчаивайтесь. Сопоставив факты и проведя минимальные проверки, вы легко устраните причину проблемы.

Комфорт в современном автомобиле должен быть тихим. То есть все приборы и устройства, которые должны работать в тишине, должны быть заглушены, иначе в результате пения хора от кондиционера, отопителя, моторчика стеклоочистителя и омывателя звуковой фон может оказаться не таким максимально удобно для путешествий.Один из солистов этой симфонии вполне может быть печником, поэтому рассмотрим некоторые методы борьбы с ним.

Вентилятор печки цена ВАЗ 2114

Аналогичным образом устроены отопители переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства Самара, и мы будем рассматривать ВАЗ 2114 как квинтэссенцию развития печного отопления салонов тольяттинских автомобилей конца ХХ века . Простая и достаточно надежная печь «Самар» греет лучше, чем можно от нее ожидать.А ремонт и обслуживание печки обходится недорого. Единственное, что нельзя измерить деньгами, это эргономика обслуживания, демонтажа и замены вентилятора печки на ВАЗ 2114. Вентилятор продается в комплекте с электродвигателем и кожухом. И это идеальный вариант замены, хотя цена узла незаметно подползает к тысяче. Вентилятор от Luzar стоит около 900 рублей, и это не самые лучшие вентиляторы производителя в мире.


А менять придется в сборе, так как вал двигателя и сама турбина-вентилятор отбалансированы и отцентрованы в условиях сборочного завода.В этом главное отличие хорошего веера от Лузаровского. Если крыльчатка не отцентрована, будет больше шума, чем тепла. Кроме того, он не только шумит от постоянной вибрации. Втулки двигателя летят от вибрации, ну а если вообще не летят, то служат намного меньше, чем на центрированном агрегате. Поэтому решать каждому — урчание, скрежет, визг дороже и велика вероятность поминутно остаться без обогрева, либо потратить 1000 рублей на нормальный вентилятор.


Схема подключения, резисторы и реле вентилятора


Поменять вентилятор, в принципе, несложно, но придется вспомнить военную службу и лексику дежурного. Технические характеристики Вентилятор и схему его подключения мы разместили на странице, если это как-то поможет в разборке. На всякий случай, если кто-то не сможет найти оригинальный вентилятор, то двигатель должен развивать не менее 4200 об/мин при токе потребления не более 14 ампер.


Свист и вой могут быть разными на разных режимах работы двигателя. Это связано с тем, что схема подключения предполагает наличие резистора сопротивлением 0,23 и 0,65 Ом. Один ограничивает ток для малой скорости, а другой служит для получения второй скорости. Но это теория.


Где находится и как снять вентилятор печки


Практические занятия по демонтажу отопителя ВАЗ 2114 начинаются с определения места его дислокации.Если идти на звук, то отопитель вместе с вентилятором можно найти под лобовым стеклом в подкапотном пространстве. Вообще завод говорит, что можно демонтировать двигатель не снимая отопителя. Для этого разработана следующая методика, которой мы рады поделиться:

Дальнейший ремонт и разборку производить только в том случае, если нет возможности найти новый двигатель в сборе с вентилятором, и только если никто не собирается снимать турбину с вала, иначе придется весь агрегат выбросить, так как заводская центровка не будет достигнута ни при каких обстоятельствах.Проверено.

Остановить мусор

В некоторых случаях можно договориться с двигателем, смазав втулки графитовой смазкой. Нет гарантии, что он успокоится, но попробовать можно. Хоть выброси. Шум вентилятора, писк и визг можно отнести не только к самому двигателю. Часто происходит банальное засорение воздуховода и попадание мусора в вентилятор. Подлость ситуации заключается в том, что проверить это без демонтажа вентилятора практически невозможно.


А что вы хотите, за тепло в машине надо бороться. А если это тепло еще и безмолвно, оно не имеет цены. Но все же лучше постараться не допустить попадания мусора в воздуховод, и тогда ВАЗ 2114 порадует своего владельца теплым и тихим салоном. Удачи на дороге!

Печка — необходимый элемент комфорта в любом автомобиле, особенно при езде в зимнее время года.

В этой статье будут подробно описаны возможные причины его неисправности, и нюансы ремонта отопителя своими руками.Вы узнаете, как самостоятельно поменять моторчик печки, вентилятор и предохранитель, не тратя деньги на услуги специалистов на СТО.

Принцип работы печки ваз 2114

Конструктивные особенности и принцип работы отопительного агрегата идентичны. При включении печки из салона автомобиля система подает в радиатор антифриз (температура которого после прогрева примерно 90 градусов). Далее включается вентилятор, который может работать в одном из трех скоростных режимов.

Вентилятор создает направленный поток воздуха, который циркулирует из системы наружного отопления в салон автомобиля. С помощью щитков управления водитель может выбрать одну из трех зон обогрева – ноги, лобовое стекло или салон автомобиля.

  • Печка не работает в 1 и 2 режимах скорости

Если вентилятор включается только на максимальных оборотах (всего их 3), то нужно менять резистор отопителя. Особенности конструкции системы обогрева таковы, что на 1 и 2 режимах скорости вентилятор питается через добавочный резистор, а на 3 режиме — напрямую от аккумулятора.

Если не работает вентилятор, но все вышеперечисленные проблемы устранены, то остается одна причина — вышедший из строя моторчик печки ВАЗ 2114. Он может либо сгореть, либо иметь плохой контакт с блоком питания из-за убегания массы, а щетки вентилятора часто заедают.

Вам нужно будет поменять моторчик отопителя на новый, так как если он начнет «выделяться», то в дальнейшем это будет повторяться много раз.

Замена двигателя отопителя (вентилятора)

Когда причина, по которой не работает вентилятор печки, выявлена, необходимо приступить к ее устранению.На рынке представлено достаточное количество вентиляторов в разной ценовой категории: от дешевых китайских моделей, качество и срок службы которых под вопросом, до надежных и долговечных вариантов, стоимость которых намного выше.

Как свидетельствуют отзывы владельцев четырнадцатых ВАЗов, вентиляторы Luzar являются оптимальным вариантом по соотношению цены и качества. Текущая стоимость которого, на сегодняшний день, составляет около 1200 руб.

Снять вентилятор печки на ВАЗ 2114 достаточно просто – он находится в специальном контейнере, расположенном перед лобовым стеклом в подкапотном отсеке.Из инструментов нам понадобится только отвертка и набор ключей. Рассмотрим алгоритм действий по замене вентилятора печки на ВАЗ 2114:

  1. Первым делом отключаем минусовую клемму от аккумулятора;
  2. В четырнадцатом салоне, под панелью приборов, есть плюсовой кабель питания мотора, его надо отсоединить;
  3. Перебираемся под капот четырнадцатой. Крышка корпуса вентилятора крепится двумя винтами, их необходимо открутить;
  4. Снимаем «массу» мотора, для этого нужно открутить гайку, которая крепит его к нижней части корпуса отопителя;
  5. Откройте крышку и открутите два винта крепления вентилятора;
  6. Далее откручиваем винты, которые крепят решетки воздухозаборника к корпусу перед лобовым стеклом.Убираем их;
  7. Теперь можно снять моторчик печки на ВАЗ 2114, так как все его крепления демонтированы. Вентилятор надевается на крючок, расположенный на корпусе – сдвиньте его на себя и поднимите вверх;
  8. После того, как мотор снят с крюка, его нужно будет повернуть на 90 градусов, чтобы он беспрепятственно вышел из корпуса, и снять.

Замена моторчика печки на ВАЗ 2114 выполняется так же в обратном порядке. Как видите, здесь нет ничего сложного, и все.Ремонтные работы можно без проблем сделать в домашних условиях. Наслаждайтесь поездкой!

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что перестал работать вентилятор печки на ВАЗ-2114. Причин такого эффекта много, и они могут проявиться в любой момент. Итак, в этой статье мы рассмотрим причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также методы устранения.

На видео ниже описан процесс поиска неисправности и ремонта в ситуации, когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установлен на а/м

Перед устранением возникшей неисправности необходимо установить причины возникновения.

Итак, по опыту многих автолюбителей, наиболее распространенными причинами являются:

  • Перегорел предохранитель.
  • Сбой контактной группы.
  • Поломка реле.
  • Резистор.
  • Переключатель.
  • Сгорел двигатель вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы ликвидации

Многие автолюбители думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием мотора, который его крутит, но это далеко не так.Рассмотрим все возможные причины более подробно.

Перегорел предохранитель


Блок крепления предохранителя, в котором установлен предохранитель вентилятора отопителя

Самой частой причиной всех бед автоэлектриков являются вышедшие из строя предохранители.

Итак, в случае с вентилятором первым делом нужно посмотреть целостность предохранителя. Если он сгорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелкой

Предохранитель находится в монтажном блоке под маркировкой F7 .

Так как вентилятор требует много энергии, номинальный ток 20А , поэтому предохранитель должен быть установлен не ниже этого показателя.

Отказ контактной группы

Еще одна довольно распространенная в автомобилях причина – окисление контактной группы. Чтобы устранить эту неисправность, нужно зачистить контактные соединения или просто подвинуть их.


Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попасть вода, необходимо защитить его от влаги. Вы можете сделать это таким простым способом.

Часто приходилось менять сами соединения и разъемы, так как они выходили из строя, а из-за коррозии полностью разрушались.

Поломка реле


Релейный блок автомобиля

Поломка реле приведет к кратковременному включению вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, может не с первого раза включиться, либо только при нагреве силового агрегата. Метод устранения достаточно прост — замена реле . Найти его можно под приборной панелью автомобиля.

Резистор


Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется при работе печки только в крайнем правом положении.

В этом случае питание не подается, а только в правильном положении подается напрямую, минуя все остальные элементы.Поэтому для устранения неисправности необходимо заменить вышедшую из строя деталь.

Переключатель


Выключатель нагревателя

Достаточно распространенной неисправностью считается выход из строя выключателя или просто обрыв контактных соединений.

Разумеется, ремонтные операции проводить не рекомендуется, так как неправильное восстановление элемента, особенно в электрической части, может привести к тому, что остальные сломаются.Так, производитель, что автомобилисты со стажем ремонта своими руками рекомендуют замену блока управления отопителем полностью в собранном виде.

Двигатель вентилятора сгорел


Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание мотора — самая неприятная причина, которая только может случиться в данной ситуации.

Итак, придется полностью заменить вентилятор печки, что потянет за собой дорогостоящие детали. Некоторые автолюбители в этом случае ищут на разборке б/у моторы, которые намного дешевле.


Слева — сгоревший мотор, справа — новый

Конечно неизвестно сколько прослужат такие запчасти, поэтому лучше не скупиться и купить новую.

выводы

Причины неработающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 достаточно просты и с их устранением может справиться даже начинающий автомобилист. Разумеется, в 50% случаев все неисправности связаны с предохранителем, замена которого нормализует работу. Но, если причины достаточно сложны и самостоятельно с ними справиться автолюбителю не под силу, нужно обращаться в автосервис, где все отремонтируют недорого и качественно.

Как работает амортизатор ваз? Зачем нужен адсорбер в автомобиле? Как работает адсорбер паров бензина

Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности этого агрегата — сплошная загадка. Но это не имеет значения.В этой статье восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно производители автомобилей относятся к соблюдению экологических норм. При этом по нормам Евро-3 в атмосферу нельзя допускать вредных веществ (в частности, паров бензина).

Улавливать эти газы и не выпускать их за пределы автомобиля и предназначен адсорбер. Обыкновенный активированный уголь выступает в роли абсорбента, который берет на себя функцию поглощения.Чтобы было более понятно, рассмотрим конструкцию и принцип работы адсорбера на примере автомобиля ВАЗ-2110-12.

В вышеперечисленных моделях устройство улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

  • Трубы паропроводов;
  • шланги
  • ;
  • продувочный клапан;
  • трубы сливные бензиновые;
  • пароотделитель
  • ;
  • гравитационный клапан;
  • адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что самый большой объем паров бензина находится в баке автомобиля.Они поднимаются наверх контейнера и скапливаются у горлышка. Вот где «ловушка» поджидает вредные газы.

Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (путем конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают сконденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и подаются в абсорбер.

Там активированный уголь отлично справляется со своей задачей и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль стоит на иммобилайзере и двигатель не заведен.

В обратной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны исключается какое-либо вредное воздействие на атмосферу, а с другой стороны экономится топливо (хоть и незначительно).Если бы этого устройства не было в машине, пары бензина просто испарялись бы, а так они идут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «вечный» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, избыточное давление в баке автомобиля может свидетельствовать о неисправности адсорбера. Объяснить это легко – пары скапливаются, и им просто некуда деваться.Неисправность проявляется шипящими звуками при откручивании крышки.

Вторым показателем поломки является плавание оборотов автомобиля на холостом ходу. Такое явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но упускать это из виду не стоит.

В указанных выше случаях лучшим решением будет простая замена старого устройства и установка нового адсорбера. При этом на выполнение работы уйдет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где находится адсорбер. Но здесь все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство цилиндрической формы, расположенное в левом нижнем углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь, казалось бы, незначительный элемент вашего автомобиля. На самом деле он выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивайте с заменой клапана канистры или самого устройства. Удачной дороги и, конечно же, без поломок.

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как работает и САМОЕ ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также опишу основные симптомы неисправности. Это точно будет полезно, так что читайте — смотрите…

Начнем с определения.

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощать) Система автомобиля, используемая для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно. При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в бак), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Для чего был создан адсорбер?

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2.По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, поскольку это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парами, потому что это мягко говоря вредно! На старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми нормами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Компоненты

По сути это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно этот состав отлично борется с парами бензина. Основные части можно описать следующим образом:

  • Сепаратор + гравитационный клапан
  • Манометр
  • Секция фильтра (обычно из угля)
  • Соединительные трубки
  • Электромагнитный клапан


Как видите, здесь нет абсолютно ничего сложного. Сепаратор — служит для улавливания бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, однако нужен в экстренных ситуациях, например, при авариях, предотвращает переливание топлива из бака (например, при переворачивании автомобиля).

Манометр , очень нужная вещь — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, не допуская повреждения конструкции.

— как я писал выше, большая банка, в которую засыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Это делается для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.


Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, о нем подробнее поговорим ниже.

Как работает система — как она работает

Почему я акцентирую внимание на электромагнитном клапане, ведь он практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, и в данном случае это ВАЗ 10 семейства.


Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются в сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я писал выше, предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывание из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарений, минуя гравитационный клапан, проходит в адсорбер, где они собственно и накапливаются. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После запуска двигателя электромагнитный клапан открывается — тем самым он соединяет полость адсорбера (где газы находятся как бы в замкнутом пространстве) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ЧИСТКИ НАЧИНАЕТСЯ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем поступает во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя, где дожигаются топливно-воздушной смесью.

Система очень проста, если вы понимаете, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера?

Много проблем связано с клапаном адсорбера. По сути, это очень простое устройство, открывающееся или закрывающееся при определенных условиях (работает или выключается двигатель).

Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако при поломке, например, забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. Тогда автомобиль может получить серьезные повреждения впоследствии. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как выясняется, проблемы с системой питания:

  • Обороты плавают.Но не сразу, а примерно через 5 — 10 минут на прогретом двигателе
  • На холостых, если двигатель работает, нажимаешь на педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что у тебя закончилось топливо
  • На ходу автомобиль не развивает требуемой мощности, такое ощущение, что сняли 10-15% мощности двигателя
  • Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает то — «полный», то — «пустой» и т.д.
  • Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри образовался вакуум.
  • Увеличивается расход топлива
  • На морозе может сильно стучать датчик абсорбера, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда именно в клапане; часто может забиваться сам баллончик с активированным углем (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они свободно проходили.

Теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то вам обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, благо стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Можно ли удалить

Некоторые автолюбители пренебрегают экологическими нормами и снимают клапан адсорбера. Слова, в принципе, такие — «зачем мне это, машина стала медленнее, расход увеличился, вообще выброшу». Но действительно ли это возможно? Не ухудшит ли это машину?

Следует понимать, что исправная система никаким образом не влияет на работу двигателя, и даже немного экономит топливо, ведь пары, оставшиеся в основном корпусе, потом догорают в двигателе, конечно, следует не ждите, что экономия будет огромной, но несколько километров вы получите.

Машину конечно можно почистить, просто для этого «ВСЕГДА»! Будет даже лучше, потому что испарения из бака будут не конденсироваться (очищаться), а уходить прямо в атмосферу. То есть вы как бы снимаете все банки — вентили и даете открытый приток воздуха в бак.

Физически делают так — вешают фильтр тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина выбрасываются в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера перекрыт, двигатель прошит (), иначе появится ошибка, и все!


Однако у этого есть и недостатки:

  • Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары будут (часто) идти туда.
  • Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
  • Рядом с машиной будет встречный запах бензина (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

  • Освобождается место в моторном отсеке, банка занимает много места
  • Нестабильная работа на холостом ходу исчезает
  • Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан

Мне кажется, что система достаточно полезная, лично меня часто раздражало — когда карбюраторная машина пахла бензином, где только можно.Вы дышите, а голова болит, эта система позволяет избежать этого, экономит немного топлива и не загрязняет атмосферу.

На этом я заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал.

Вот какую интересную информацию я нашел по адсорберу, это аж ужас:
В связи с борьбой за экологию б/у бак не имеет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу поступают в угольный адсорбер-ресивер, а из него через вентиль поступают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт и в ресивере скапливаются пары. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Момент начала работы системы может различаться для разных двигателей — у одних клапан начинает открываться сразу, а у других с некоторой задержкой по времени относительно момента запуска двигателя. Для начала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или проверив наличие на нем управляющих импульсов.Если при работающем двигателе напряжение на разъеме около 4.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12В). Далее глушим двигатель, отсоединяем трубку, которая идет от клапана к адсорберу и для удобства на штуцер клапана надеваем вместо нее подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снять штекер с клапана, подать на него 12В и снова продуть.

Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черную банку, установленную под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Сверху заходят два шланга, один идет в бензобак, другой через клапан в инжекторный (или карбюраторный), снизу через трубку 3см. с атмосферой. Задача — защитить окружающую среду, в ней скапливаются пары бензина, которые затем высасываются двигателем. В случае выхода из строя, хотя ломаться в нем нечему, поэтому правильнее его забить, последствия для машины
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает высасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак сплющивается со страшной силой, а в нем стоит бензонасос,
так вот бензобак сплющивается бак с такой же силой, что чревато его поломкой
2) При полном заполнении адсорбера бензином, всосанным из бака, этот бензин начинает поступать непосредственно во впускной коллектор
и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор .Попадание большого количества бензина в цилиндры, при работающем двигателе, чревато поломкой головки блока, поршней и т.д.,
Т.

К. Бензин все-таки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато выходом из строя лямбды
и расплавлением катализатора. Таковы последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов начинают падать обороты холостого хода двигателя.На ходу машина периодически начинает тупить без особо видимых причин (типа 2 мин.

10 минут топлю. Лечу). Диагностика выдает ошибки типа: превышен предел адаптации или регулировка смеси вне допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом въехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно сделать так: отсоединить шланг идущий от клапана к коллектору и заглушить его и кататься 5 дней, если симптомы исчезнут значит забился адсорбер.После выключения двигателя наблюдается поступление жидкости по шлангу от адсорбера в бензобак. При откручивании крышки бензобака слышно, как воздух начинает подсасываться баком. При движении уровень показания бензина начинает резко падать.

После заправки полного бака бензином машина глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит адсорбер забит полностью! Дальнейшее движение возможно только при открученной крышке бачка, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
иначе вас ждут выше перечисленные последствия.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы ездите по пыльным проселочным дорогам,
очень рекомендую почистить адсорбер. с форума http://www. Форум. Шкода-клуб.

Ру / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно евростандарту экологии Евро-3, запрещены выбросы паров углеводородов в атмосферу, которые возникают при испарении бензина.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и обезвреживать вышеуказанные пары.

Этим «спасательным» устройством стал так называемый адсорбер, или как его называют некоторые — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный поглощать, от части это название также можно считать правильным), он устанавливается в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, возникающих в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливной системы … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, для заполнения резервуара адсорбера используется уголь. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин за счет нагрева топлива и постоянного взбалтывания при движении паров поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в емкость, а часть газов, не успевших перейти из газообразного состояния в жидкое или, проще говоря, стать конденсатом, попадает в гравитационный клапан и сразу в адсорбер через паропровод, который он нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит в то время, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления, открывая электромагнитный клапан, производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускной патрубок, где и сгорают.


Польза от такой системы двоякая, так как, во-первых, не происходит загрязнения атмосферы вредными парами, кроме того происходит экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в танк.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

  • Трубы и шланги для выпуска пара;
  • Трубка слива бензина;
  • Продувочный клапан;
  • Сепаратор;
  • Гравитационный клапан;
  • Адсорбер (активированный уголь).

Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам, плохо разбирающимся в адсорбере.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или поглотитель — правильно «адсорбер» …
Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с входным и выходным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от лат. жидкость различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина.При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция. При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях стандарта Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях стандарта Евро-2 и выше?

Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:


Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:


Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по патрубку из бака, частично в нем конденсируются.Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему патрубок скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

Нормы Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязняется ненужными, вредными парами;
+ небольшой расход топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выброшу», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «глупая штука» — по сути работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее уменьшится — в общем полезная штука.
Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (например от карб. 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг клапана закрыт. Исправьте программу управления двигателем, иначе возникнет ошибка двигателя.

6) Адсорберы в иномарки (фото):




Вам нужен адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей.Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые требовали установки на машинах устройств, позволяющих улавливать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу. Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы и рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция – это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими веществами.Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Автомобиль делает примерно то же самое, но немного сложнее. Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только банкой с заливной горловиной, к ней подсоединяются патрубки и клапана.

Абсорбер ВАЗ никак не влияет на расход топлива; он устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя.Пары топлива по мере опорожнения бензобака поднимаются к заливной горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар. А та часть, которая не успела сконденсироваться, попадает в адсорбер, наполненный тем самым активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе абсорбер ВАЗ продувается с помощью специального клапана, все газы в выхлопной системе автомобиля сжигаются. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах.Основное назначение адсорбера – только нейтрализация паров бензина. Представляет собой емкость с активированным углем, снабженную входным и выходным шлангами для паров бензина.

Возможные неисправности устройства

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению склонен к засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неисправности выявить непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки.Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бачка – слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто вылетает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неполадках с адсорбером обороты двигателя начинают прыгать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять вазовский амортизатор и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в автомобилях никогда не бывает.

Одного снятия абсорбера недостаточно, нужно думать, что делать с парами бензина, которые некуда будет убрать, и что ЭБУ может быть еще и перенастроен. Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят двигатель в аварийный режим, при котором он нормально работать не будет.

Что касается неисправности, то проблемное место Эта адсорбционная система представляет собой продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками.Все, что вам нужно, это плоская отвертка, но при снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, чаще всего оно не металлическое, а пластиковое, сломать его не сложно. На крышке двигателя есть крепление. Также на самом клапане есть хомуты, которые тоже требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если дунуть в клапан и из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь не пропускает воздух.При неисправности клапана у машины возникают проблемы на горячем пуске двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не будет решена, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Течь в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут привести к нестабильной работе двигателя на холостом ходу вплоть до его полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение.Некоторое количество жидкости для промывки карбюратора может попасть на штуцеры клапанов. Затем продуваем его сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Причиной засорения клапана адсорбера является некачественный бензин, а также частицы наполнителя самого адсорбера. Поэтому не стоит сразу менять барахтающуюся часть. Неисправность адсорбирующих частей топливной системы, кроме уже указанных признаков, можно определить по запаху бензина в салоне.Обычно это означает либо обрыв одного из патрубков системы абсорбера ВАЗ, либо выход из строя уже описанного продувочного клапана.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и тут уже ничем не поможешь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решение может быть только в замене или смене расположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности снятия

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью.Для этого необходимо:

  • поменять пробку бензобака на негерметичную;
  • заглушить подающий и отводящий патрубки;
  • чаще меняйте прошивку ЭБУ.

Как было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если надумаете его снимать, то снимать правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. Преимущество имеют те, кто переоборудует карбюраторный двигатель в инжекторный.Если они не касаются патрубков бака, то не нарушают систему вентиляции бака карбюратора, поэтому адсорбер им не нужен.


Причины неисправностей адсорбера на ВАЗ

А вот в случае с ВАЗ 2114, у которого инжекторный двигатель, все сложнее. Однако снимать абсорбер нет смысла. Преимущества, которыми обладает амортизатор ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются.А дороговизна и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном причиной снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это трудное решение?

В основном им просто аппарат не нравится, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают его при возникновении неисправности, чтобы не тратиться на новый. Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в этом случае пары бензина уходят в атмосферу.Шланг клапана закрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает вакуум и давит его, как пустую консервную банку. Об этом в назидание новичкам рассказывают многие автолюбители. Что необходимо для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Сначала его нужно освободить от креплений.Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг подачи бензина на блок дроссельной заслонки. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болтах, которые необходимо открутить, и осторожно снять кронштейн. Новое устройство устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подключается к клапану продувки. Помните: при смене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер.В крайнем случае лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не для того, чтобы навредить, а чтобы наши дети и внуки жили после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию автомобиля, тогда техосмотр пройти не смогут.Прислушивайтесь к советам бывалых автолюбителей, следите за своей машиной, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка будет приносить вам только хорошее настроение.

Где-то пол года назад пришлось сливать бензин через бензонасос. Бензин еле лился, а в районе абсорбера сопящее хрюканье. Я открыл крышку бензобака и бензин полился фонтаном. Я не придавал этому большого значения, думал, что так и должно быть.

С этой весны при запуске двигателя стал сильно пахнуть бензином, через некоторое время запах прошел.Облазил и обнюхал машину, явных течей бензина не обнаружил.

Почитав статьи в интернете, пришел к выводу, что эта проблема в абсорбере.

А вот условия проверки работоспособности абсорбера (аккумулятора паров топлива), согласно мануалу, были соблюдены:

Немного теории.

Зачем нужен адсорбер в машине? Адсорбер является основным элементом системы улавливания паров топлива. Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу.Адсорбер заполнен углем, который поглощает пары бензина.

Приведенная схема в целом действительна для любой марки автомобиля (в funcargo она немного отличается). Контейнер обычно расположен рядом с топливным баком (в фанкарго под капотом) и подключен к сепараторам паров топлива (в фанкарго нет) и к клапану продувки адсорбера, расположенному в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу (в фанкарго это не так).Оставшиеся пары проходят по трубопроводу к адсорберу через самотечный клапан, установленный в сепараторе. Второй патрубок адсорбера соединен шлангом с продувочным клапаном адсорбера, а третий – с атмосферой. Когда двигатель не работает, второе соединение блокируется электромагнитным клапаном. При запуске двигателя блок управления двигателем начинает посылать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина через шланг и дроссельный узел отводятся во впускной модуль.Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, останов двигателя, повышенную токсичность выхлопных газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимаются для осмотра или замены при появлении стойкого запаха бензина из-за негерметичности узлов и трубопроводов, а также в результате выхода из строя клапана продувки адсорбера. Кроме того, негерметичность адсорбера и выход из строя продувочного клапана могут стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Или так:

Эта система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке, в камере. дроссель и всасывающий коллектор, тем самым предотвращая их попадание в атмосферу в виде углеводородов. Система состоит из бака с поглотителем (активированный уголь), трубопроводов, соединяющих поглотитель с топливным баком, термопневмоклапана и регулирующего клапана. При неработающем двигателе пары бензина попадают в абсорбер из бака и дроссельной камеры, где и поглощаются.При пуске двигателя резервуар с абсорбером продувается потоком воздуха, всасываемым двигателем, пары уносятся этим потоком и догорают в камере сгорания. Резервуар оборудован тремя шаровыми кранами, собранными в едином корпусе. В зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шаровые краны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который подключается последовательно с дроссельной камерой).

Нормальная работа данного устройства:

При выключении двигателя этот клапан закрыт, воздух с парами топлива проходит через угольный фильтр и выбрасывается в атмосферу, а пары бензина накапливаются в угле.Затем двигатель запускается. Через некоторое время (или при достижении определенных оборотов — в зависимости от программы управления) этот клапан открывается, и двигатель начинает подсасывать воздух через абсорбер, вентилируя его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остаточные пары из топливный бак.

Ненормальная работа данного устройства может проявляться следующим образом:

1-я причина. Клапан не герметичен, а патрубок, соединяющий абсорбер с атмосферой, забит (частое явление, учитывая, что сам абсорбер находится в колесной арке) (в фанкарго под капотом).Затем в жару пары бензина (а их в полупустом баке может быть очень много) вытравливаются через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогащая смесь в первые секунды запуска (до прокачивается весь впускной коллектор). Этим и объясняется — не завод с первого, второго раза, более частые случаи не завод с неполным баком, более частые случаи не завод с бензином с низкой температурой кипения.

Ненормальная работа данного устройства может также проявляться так:

2-я причина.Клапан герметичен, а трубка, соединяющая абсорбер с атмосферой, забита. Тогда, постояв на жаре, пары бензина будут скапливаться в топливном баке, повышая в нем давление (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре в этом случае будет слышно пшшшш) (в funcargo есть клапан в крышке бензобака, сбрасывающий избыточное давление, поэтому при откручивании из этой крышки не должен выходить воздух (в основном, если абсорбер неисправен, он засасывается в бензобак), а если воздух выходит, то клапан в крышке бензобака не работает).При запуске, пока клапан закрыт, все в норме. Машина заводится и какое-то время работает, пока электроника не подумает, что двигатель уже работает стабильно и пора открывать клапан абсорбера. А в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и переобогащая смесь. Двигатель глохнет, но при запуске снова работает, как ни в чем не бывало (давление в бензобаке упало, все пришло в норму).

На более современных машинах может выдаваться ошибка P0441. Ну а потом тянет Р0130, Р1123, Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, и всякие разные ошибки по работе оксигенаторов. Машина дергается и глохнет. Увеличился расход топлива.

А может быть из-за неисправного абсорбера в бензобаке создается разряжение и при определенных обстоятельствах бензобак может «схлопнуться» (сжаться), есть описания таких случаев.

Что делать, если абсорбер неисправен?

Купить новый, дорогой от 3500 до 7000 руб.доставка от 21 дня и не факт что привезут. По каталогу выдает номер 77740-52041, а на родной номер 77704-52040 ничего.

Доставить контракт, но дело в том, что он практически выполнил то, что должен был сделать.

Попробуйте разобрать неразборный амортизатор и заменить внутренности.

Решил попробовать разобрать.
Опасность мероприятия в том, что если «не дать ума» разобранному амортизатору (то есть не собрать его потом), машина не заведется.Нет, ну в принципе можно срезать верхнюю крышку, где клапаны, подключить и так ездить. Сам не пробовал, но должно сработать :-).

Для начала (как обычно) «подготовлено».
Просил совета — толком никто не знает.
Просил тишину на форуме, может не заметили, или никто не заморачивался, или «но машина едет, что еще надо»… Хотел заранее узнать, что внутри абсорбера именно funcargo. Может кто у кого ломался подскажите какой материал на замену приготовить.Так ни у кого нет…
Прочитал в интернете, есть несколько заметок, похожих на отчеты по ремонту абсорбера.

Ремонт абсорбера аккумулятора паров бензина.

Сам поглотитель на месте.

Со снятой верхней крышкой.

Чтобы его разобрать, нужно отпилить нижнюю часть амортизатора. Но внутри есть две пружинки, которые с одной стороны упираются в дно амортизатора, а с другой в металлические пластины. Металлические пластины удерживают (уплотняют) уголь внутри.Чтобы уголь не высыпался, сначала делаем надрезы с широкой стороны, затем фиксируем эти места скотчем.

Снимаем пружины, пластины, фильтры.

Почитав отчеты о «ремонте» таких абсорберов от других марок автомобилей, надеялся, что будут поролоновые промежуточные фильтры.

Мое мнение, что это конечно лучший вариант, т.к. поролон со временем превращается в пыль и забивает этой пылью и углем клапаны абсорбера, возможно в этом случае эта грязь может пойти дальше по трубам.

Пришлось придумывать, из чего делать промежуточные фильтры. Но об этом позже.

Промежуточные фильтры, расположенные в верхней части абсорбера, запрессованы в корпус абсорбера. Пришлось их вырезать, а остатки подчищать острой стамеской (ничего больше не подлезет).

Автомобиль – чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов. На первый взгляд, обычному автолюбителю в ней очень сложно разобраться. И это действительно так.Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики автомобиля. Поэтому даже в гаражах есть отдельный мастер для шасси, отдельный мастер для электроники, отдельный мастер для двигательной установки и отдельные мастера для других частей. средство передвижения… Что уж говорить о простых пользователях.

Несмотря на все это, знать основные правила эксплуатации и диагностики некоторых узлов автомобиля все же необходимо всем автолюбителям.Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя бороться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — это значит, пока маленькая неисправность не перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более крупная неисправность может стоить намного больше денег. Так что вопрос самодиагностики автомобиля имеет еще и экономический подтекст. Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен клапан адсорбера?

В машине есть такое устройство под названием адсорбер. Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Этот баллон размещается на бензобаке и предназначен для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с помощью угля и затем направляются в . Это помогает контролировать подачу необходимого количества топливной смеси в камеру сгорания и предотвращает попадание паров топлива напрямую в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива должны возвращаться обратно на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются составной частью замкнутой сети. По своей конструкции адсорбер представляет собой простую систему, состоящую из следующих компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Манометр.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива при форс-мажорных обстоятельствах (например, при аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Для правильной работы адсорбера требуется хорошая и хорошо функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на сам адсорбер.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в мороз клапан адсорбера часто издает странные звуки, похожие на стрекотание. Некоторые люди могут подумать, что эти звуки свидетельствуют о неисправности механизма ГРМ или роликов и других проблемах. Как точно узнать, в чем причина чириканья? Достаточно просто резко нажать во время движения. Если характер стрекота не меняется, то причина однозначно в клапане адсорбера.

2. Чем грозит выход из строя клапана автомобилю.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана для автомобиля, отвечающего за вентиляцию, становятся причиной плохой вентиляции бензобака. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для двигательной и топливной систем.

Каковы именно эти последствия?

1. Может образоваться вакуум, что приведет к деформации или повреждению.

2. Бензин может скапливаться во впускном коллекторе, что усложняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует неадекватное поведение.

3. Могут выйти из строя некоторые системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечи зажигания и т. д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. Неисправность режима холостого хода на ТС.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, неисправности которого сказываются на поведении автомобиля и его двигательной установки.Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, подлежат ремонту или замене в случае их выхода из строя или неисправности.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого мелкого элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя их исправить, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким признакам можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов при работе двигателя на холостом ходу.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком малую тягу.

3. При работающем двигателе не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открывании крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разряжения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива.Другие причины могут вызвать этот запах. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили такие признаки, то, вероятно, требуется ремонт или замена клапана адсорбера. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются его ремонтом, так как стоимость этого элемента не высока.Процесс замены клапана адсорбера совсем не сложен по своей конструкции.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо сначала демонтировать. Для демонтажа будет достаточно крестовой отвертки (возможно несколько разного размера), вашего терпения и базовых знаний.

Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

1.С аккумулятора снять клемму на минус.

2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите к нему небольшое усилие.

3. Снимите фитинги под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном демонтажу. Перед установкой нового клапана обязательно сверяйте маркировку со старым и убедитесь, что они совпадают. В этом случае новый клапан без лишних проблем заменит старый.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимо обладать специальными знаниями.Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невелика. Но следите, чтобы цена ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все-таки решили ремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака автомобиля.

2. Разрежьте напильником крышку устройства.

3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. д.).

4. Демонтируйте электромагнитный клапан с адсорбера по описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать, используя кусочки поролона, войлока и хлопчатобумажной ткани.

7. Ставим обратно крышку аппарата и припаиваем, а для большей уверенности промазываем герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, проводите техническое обслуживание автомобиля согласно требованиям завода-изготовителя. Ни в коем случае нельзя использовать неисправный адсорбер в эксплуатации, так как такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Статья носит информативный характер, и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам, плохо разбирающимся в адсорбере. Статья написана относительно простыми словами для лучшего понимания

1) Что такое адсорбер

Часто путают адсорбер или абсорбер — правильно «адсорбер»… Емкость с активированным углем, чаще всего имеет вид бочки (цилиндра) с подводящим и отводящим шлангами.

Начнем с определений:

Сорбция (от лат.Sorbeo — поглощаю) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция – накопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от лат.ad — на, у и sorbeo — поглощаю) — аппарат для поглощения поверхностным слоем твердого, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающийся химическая реакция
Система улавливания паров топлива (EVAP) предназначена для предотвращения попадания паров бензина в атмосферу.

2) Зачем он нужен?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и стекают обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадают непосредственно в адсорбер, где поглощаются активированным углем.

Это происходит, когда двигатель не работает.Электромагнитный клапан переключает режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция.

При пуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего происходит продувка сорбента. Пары бензина засасываются в ресивер и догорают в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83

Возникает вопрос, почему на автомобилях с карбюраторами (Россия-83) адсорбера нет, а на автомобилях с инжекторными системами и нормами Евро-2?

Сравним два автомобиля — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приора, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединяется с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора сливается обратно в бак. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), что предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приора:

Пары топлива, попавшие в сепаратор (16) по трубе из бака, частично в нем конденсируются.Конденсат из сепаратора сбрасывается обратно в бак по трубе. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, препятствующий вытеканию топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

Пары топлива через самотечный клапан сепаратора и подсоединенный к нему патрубок скапливаются в адсорбере (1) при неработающем двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и выбрасываются через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в двигатель. цилиндры.

Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при работающем двигателе они продуваются клапаном и попадают в ресивер, а затем в сам двигатель догорают.

Нормы

Евро-2 запрещают контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и направляться в цилиндры на дожигание при продувке. По нормам России-83 контакт вентиляции бензобака с атмосферой не запрещался.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязняется ненужными вредными парами;
+ небольшой расход топлива, пары бензина не испаряются, а сгорают при работе двигателя.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорно)
— имеет место в подкапотном пространстве
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбером
— стоимость адсорбера

5) Почему некоторые автомобилисты снимают адсорбер

Некоторые автолюбители удаляют работающий адсорбер фразами: «не нравится, выкину», «машина от него стала медленнее», «расход с ним больше», «глупая штука — на самом деле работающий адсорбер на динамику не влияет, расход скорее снижается — в общем, полезная штука.Другие удаляют адсорбер, когда он приходит в негодность; замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит, и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет воспламенения топлива (в данном случае бензина). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, используется жидкостная система охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью помпы перемещается по цилиндру вокруг цилиндров, термостата и радиаторов.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях два радиатора — основной, который расположен в передней части, и отопитель, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, соединена с отопителем. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бака, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплообмена между этими трубками расположены тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что радиатор обдувается встречным потоком воздуха в штатном режиме. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет рассказано ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, становится менее эффективным охлаждение двигателя.Особенно это заметно при езде по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малый и большой. В первом случае жидкость циркулирует по рубашке двигателя, отопителю, излишек выбрасывается в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке подключается и основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. А делает это термостат — небольшое устройство, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используют биметаллические пластины, очень похожие на те, что стоят в автоматических выключателях. Отличие только одно — размеры несколько больше, так как эта пластина воздействует на клапан. Последний открывает канал подачи жидкости к верхней части радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (жидкостный насос)

На автомобилях ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией.С помощью насоса вода (антифриз) циркулирует по системе. Чем быстрее это произойдет, тем быстрее мотор прогреется зимой и остынет летом. Кроме того, без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость будет кипеть возле двигателя, а в отопителе и радиаторе оставаться холодной. Насос принудительно прокачивает жидкость через каналы и форсунки.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата).Срок службы помпы не превышает 90 тысяч километров пробега, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирующего и антифриза. Далее присадки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 нужно раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новую помпу и форсунки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор устанавливается в моторном отсеке, имеет три отверстия.Два верхних – для подачи горячего антифриза и соединения с расширительным бачком. Именно через последний происходит выплеск лишней жидкости при нагреве. Охлаждение улучшено за счет вентилятора. Он устанавливается непосредственно на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один. Он дает сигнал о рабочей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор.Кроме того, он же отвечает за включение вентилятора – при достижении определенного значения электронный ключ замыкается и на обмотку реле подается питание. Последний замыкает цепь питания вентиляторного узла и запускает обдув.

Подогреватель отопителя салона

Такой же, как и у предшествующих моделей ВАЗ — с 2108 по 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжектор) почти ничем не отличается от той, что устанавливается на девятки с карбюраторными двигателями .Он установлен в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отсоединить провода от массы и резистора. Возле правой ноги водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью можно изменять скорость вращения ротора вентилятора в широком диапазоне. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, которая также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В заглушке два вентиля:

  1. Впускной — всасывает воздух из атмосферы в случае снижения давления до 0,03 бар.
  2. Градуировка – открывается при повышении давления в системе выше 1,2 бар.

Когда давление находится в диапазоне 0,03–1,2 бар, оба клапана закрыты.При выходе из строя крышки бачка будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет стремиться вырваться наружу, поэтому исходов может быть несколько. Во-первых, может рухнуть самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно раздуются патрубки и расширительный бачок. Как следствие – появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые компоненты.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать неограниченно долго. Например, радиаторы, кран печки, установленный в перегородке. Эти узлы достаточно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, и тот меньше служит. А вот форсунки системы охлаждения ВАЗ-2114 – самые уязвимые узлы. Особенно два, идущих к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и очень горячие.

Сколько лошадиных сил на самом деле у приоры. Технические характеристики Лада Приора Дополнительная информация о двигателе

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, за счет этого вопрос стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества Лошадиных сил… Объем двигателя в новой модификации Жигулей также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Priorapro.ru

Двигатель Приора 16 клапанный: технические характеристики

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.


Лада Приора обзор двигателя

Вернуться к оглавлению

Общая характеристика

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него срок службы в разных режимах. Поэтому первые «приоры» не получили восторженных отзывов покупателей.

В последующем автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 с рабочим объемом 1.6 литров и мощностью 98 лошадиных сил, что делало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и снижение расхода топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики ВАЗ 2114 двигатель ВАЗ 21126 двигатель ВАЗ 21127 двигатель
Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, л.с.п. 78 при 5400 об/мин 98 при 5600 об/мин 106 при 5800 об/мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об/мин 145 при 4000 об/мин 148 при 4000 об/мин
Расход топлива

трасса/город/смешанный,

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный — 7

Вернуться к оглавлению

Обновления и недочеты

В таблице наглядно видно, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при апгрейде.Вот описание особенностей конструкции новых узлов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при снижении расхода топлива.
  2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но при этом повышена полнота сгорания топлива, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как увеличился рабочий объем Приоры. двигатель увеличился за счет увеличенного хода поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это отразилось на работе двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
  4. Новые двигатели на Приору имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это было достигнуто за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь в цилиндрах интенсивнее сгорают картерные газы и уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капитального ремонта и 150 тыс. км.Теперь за счет применения новых, более качественных комплектующих ресурс двигателя увеличился как минимум до 200 тыс. км.

Несмотря на то, что двигатель обновленной Приоры является едва ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет и свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся – это самый серьезный его недостаток. Как исправить, не дожидаясь беды? Требуется замена стандартных поршней на новые, со специальными подборами клапанов.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который до сих пор можно встретить на отечественных автомобилях. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под ГБЦ, плавающие обороты на холостом ходу… Либо выходит из строя какой-то узел из навесного:

  • капля давление топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приоры и потере его мощности;
  • неисправность датчика;
  • подсос воздуха в топливном тракте по трубкам;
  • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.
Вернуться к оглавлению

Впервые было принято решение увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распредвалы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, изменены впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры возросла до 118 л.с.крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, также увеличился расход топлива до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателей Приора:

  1. Самый простой и доступный способ- поставить выхлопную магистраль нулевого сопротивления. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего некоторая часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
  2. Принцип действия тот же, что и для впускного тракта с нулевым сопротивлением. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимый прирост резвости автомобиля, особенно в городских условиях.
  4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную вновь высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не забывайте про ЧИП-тюнинг. После серьезных изменений в конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и корректировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния силовой установки.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеуказанных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без снижения ресурса.

Сколько лошадей может иметь Приора сверх этого? Довольно много, есть возможности и аксессуары для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и топливного насоса на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.

Нельзя забывать о модернизации. тормозная система. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.

Вернуться к оглавлению

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и задумывается о том, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

    1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях его сохранения и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только по трассе, но и по городу поможет продлить срок службы двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная — 100-110 км/ч, при этом важно сохранение устойчивости.
    2. Важна своевременная замена Расходные материалы, то есть масла в агрегатах, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные провода, ремни генератора и ГРМ, охлаждающая жидкость.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические – реже. Качество моторного масла никогда не должно определяться его цветом. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образуется избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  1. Новый двигатель необходимо правильно обкатать, затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  2. Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев – главный враг поршневой группы, при каждом случае превышения температуры она интенсивно изнашивается, ресурс агрегата резко снижается.

Лада Приора – современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Сколько лошадиных сил у Приоры ~ AUTOVIBER.RU

Сколько лошадиных сил у Приоры

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. А это непросто, ведь Приора имеет не только симпатичную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:

Имеется две модификации двигателей — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и переднеприводная Лада Приора, мощность которой равна 90 л и 98 л, в зависимости от установленного мотора, свидетельствует об удивительно быстрой езде.

Самый высокий крутящий момент, который был внедрен с помощью зарубежного производства.

Читать то же

Повысилась экологичность мотора.

LADA PRIORA предварительное измерение мощности

Обзор и тест автомобиля Лада Приора. С учетом всех доработок мощность двигателя составляет около 150 лошадей.

Проверка мощности Priora в FCC. 145,2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2998 За сотрудничество! Валы окб.

Такие единицы мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы, в принципе, практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах/часах и они указаны в техпаспорте транспортного средства, то узнать, какая мощность в Лада Приора возможна, можно по такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

Читайте так же

Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затрудненный запуск двигателя

4) Слишком большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршней значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

autoviber.ru

Сколько лошадиных сил в приоре

Сколько лошадиных сил в приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских страны. И это неспроста, ведь Приора имеет не только привлекательную цену, но и множество внешних и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года неоднократно модернизировался – на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:

Существует две модификации двигателя – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями объемом 1,6 литра. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом – Лада Приора, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, демонстрирует на удивление резвую езду.

Высокий крутящий момент, внедренный в зарубежном производстве. Усиленный захват.Повысилась экологичность мотора.

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации «Жигулей» также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы измерения мощности, как в Лада Приора — лошадиные силы — в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловаттах/часах и они указаны в техпаспорте транспортного средства, то узнать, какая мощность в Лада Приора возможна, можно по такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Стараются снизить механические потери, тем самым снижая уровень шума и вибрации.

Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Пониженная мощность 2) Черный выхлоп 3) Затрудненный запуск двигателя 4) Чрезмерно высокий расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать значительный износ деталей цилиндра и поршней; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

Подробнее на нашем сайте

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Подскажите? на всех приорах гнут клапана | Автор темы: Блайт

Антон (Кодер) ну да, там 8 клапанов, они точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самое первое что ли? или что за извращение?)))) а так да все загнулось и 16 клапанные движки банки загнуты))) так что берегите ремень ГРМ))))

Игорь (Кайла) как раз думаю о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 года не гнутся 1.6 16

Никита (Морпех) Айдар, они еще идут 8 кл и 16 кл

Никита (Марин) Игорь, 124 двигл не гнет

Айдар (Коуэн) О_о серьезно? нигде не видел

Никита (Морпех) Айдар, 8 кл, кажется насколько я помню 98 сильный, 16 кл 105 или 106… ну именно так раньше было

Айдар (Коуэн) нет , блять) ты меня смутил 😀

Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенар (124 двигл не угнетает)?

Никита (Морской) Игорь, двинарь 124 двигатель не гнет …у моего дяди была приора, она начала гнуться после 3 круга, в итоге он ее скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знал. сказали что первые выпуски приоры гнутся а новые уже не гнутся. то все это на.ка

Айдар (Коуэн) надо только ремень смотреть)) не погнется, но вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом двигателе будет не приятно, это вдвойне не приятно, если еще и клапана гнет 😀

Никита (Морской) Игорь, не парьтесь по этому поводу, просто время от времени проверяйте ремень и все… вы меняете масло, смотрел все и ролики, проверял раз в месяц, подтягивал если надо, все будет хорошо

Никита (Морской) загнет клапана, готовьте 30 всего 🙂

Никита (марин) отложил на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее чем двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Морской) Игорь, насколько я слышал, движки 10 что на приоре одинаковые.Щас читаю 16 клапонник 98 сильный, ну он не плохой это точно

Теги: Сколько лошадок в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для лады калина 2 (106 лс). #обновленный двигатель, #ладакалина2…

Сколько лошадей в приоре с 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанными двигателями??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на приоре что-то новое

Екатерина Открою вам большой секрет — лошадей нет, только сплавы металлов! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На Приору стоит только один двигатель 1.6 98л.с.!

Полина 1.8 140 ивитек

Людмила У меня была десятка 8 классов. 1,5д. Она не уступала в обгоне 16-клапанной приоре. И у меня не болела голова, что порвется ремень ГРМ.

Николай

Илья это смотря занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонер, какой мощности саб…

Валентин Приора не имеет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

uvlechenie.info

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6
Сколько лошадей в приоре?
=== Скачать файл ===
Сколько лошадиных сил в Приоре
Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) седан

А по клапанам — максимальный Тип — четырехтактный, бензиновый, компоновка цилиндры — четыре в ряд. Крутящий момент сильного двигателя составляет ньютон-метры.Средний расход топлива составляет 6,8 литров на км. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и коробки передач. Ответы 1 Следуйте ответам на этот вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации.Не нашли ответ на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь Мы в Facebook Наша группа в Твиттере ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой e-mail, который вы указывали при регистрации, и мы вышлем вам ссылку для смены пароля.

Примерные характеристики на класс

Рассчитать интеграл до 0 001

Где можно утилизировать люминесцентные лампы

Резюме заместителя директора по Ахчу

История с древнейших времен до конца

2

Результат семейного взаимодействия Положить деньги на телефон через интернет лайф

В каких случаях вывешивают схемы эвакуации

Сколько стоит сделать гель лак

Саратовская юридическая академия

Ольга Громыко цитаты

Витрум 50 инструкция

Лишение водительских прав на 4 месяца

Правила сдачи на наращивание ресниц

Картофель Розара характеристика сорта отзывы

Где ударение в слове телефон

Знак искажения времени где

Расписание рейсов Кольцово

Где отдохнуть в кафе

Как назвать собаку девочку такса

телегра.фот

Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить

Приора во всей красе

Лада Приора первый отечественный автомобиль который реально может конкурировать с иномарками как по комфорту и динамике, так и по надежности. Машина имеет не только улучшенные технические характеристики, но и значительные улучшения в плане управляемости.

При этом потенциальных покупателей, да и самих владельцев интересует ресурс двигателя этого автомобиля.. Как известно, предыдущие модели ВАЗ редко могли пройти более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта. В то же время их западные аналоги легко преодолели миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле Лада Приора? А как увеличить ресурс силовых установок, которые монтируют эту машину?

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013г. следующих автомобилей этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом кузов хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы выполнены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара при столкновении. Стойки, крыша и пороги усилены.Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.

Информация актуальна для Приора моделей 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

V базовая комплектация В состав автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают потребление электроэнергии.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общая информация

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (со сложенным задним сиденьем)
Снаряженная масса, кг
Масса разрешенная максимальная, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (ч.р.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Впускные каналы переменной длины
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронный блок управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, со спиральными цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЕТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (силовой блок брызговика снят для наглядности): 1 — ниша запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — тросик стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Приора характеристики двигателя

Годы выпуска — (2007 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6 мм
Диаметр цилиндра — 82 мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя Приоры — 1597 куб.см. Мощность двигателя
Лада Приора – 98 л.с. / 5600 об/мин
Крутящий момент — 145Нм / 4000 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 литра. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г/1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W- 30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3.5 литров.
При заземлении залить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Двигатель Приора 21126 проблемы и ремонт

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с более легкой на 39% ШПГ производства Federal Mogul, клапанные отверстия стали меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема натяжки ремня на 124 блоке было решено.Сам блок двигателя Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности. Однако теперь производится хонингование цилиндров, чтобы соответствовать более строгим требованиям Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. км, сколько работает двигатель на практике… как назло, в среднем примерно так.
Кроме этого есть облегченная версия этого мотора — мотор калина 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, потерю мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой ГРМ, неисправность датчика, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогара поршней.
Существенным недостатком является то, что двигатель Приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы – замена поршней на бесплунжерные.
Тем не менее, мотор Приоры на данный момент один из самых совершенных отечественных моторов, возможно по надежности хуже, чем у 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, обозначающая новый двигатель приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года стали доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать если приор двигатель троит, иногда решает вопрос промывка форсунок, может дело в свечах или в катушке зажигания, но обычно в этом случае меряют компрессию для того, чтобы отбросить проблему прогара клапана.Но самый дешевый вариант – вызвать сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, распространенная болезнь ваз шестнадцатиклапанников, ваш ДМРВ сдох! Не умер? Потом почистить дроссельную заслонку, есть вероятность, что просит замены ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, есть двигатель прогревать надо? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, на вашей Приоре двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, такое встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные вкладыши (это уже серьезно) или сами поршни.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно забиты форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V


Чип-тюнинг двигателя Приора

В качестве баловства можно поиграться со спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Priora для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., причем мощность занижали для уменьшения налога, даже проводились различные замеры, при которых машина выдавала подобную мощность…во что каждый решает сам для себя верить, остановимся на заявленных производителем показателях. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому, для небольшой прибавки нужно дать мотору вздохнуть свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм, и получаем около 120 л.с., что для города ничто.
Форсировка двигателя приоры не будет полной без спортивных распредвалов, например катки СТИ-3 с вышеописанной комплектацией обеспечат около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор.
Доработка двигателя Приоры идет дальше, пилят ГБЦ, валы Стольники 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает более 150-160 лс.

Компрессор на Приору

Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с снижение степени сжатия.Дальше 3 варианта:
1. Самый популярный — занизить СЖ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки Бош 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина сбивая. Да и машина не особо то и валит…потом бегом продавать компрессор,пишут что автотурбина не едет и все такое…не наш вариант.
2. Занижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для петербургского впрыска при давлении 0.5 бар, этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), 51 выхлопную трубу, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации отдаем ГБЦ под пилку каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это должно быть настроено онлайн! Мы получим отличный работающий в любом(!) диапазоне мотор мощностью более 150-160л.с.
3. Снижаем СЖ заменой поршня на тюнинговый под турбо, можно поставить проверенный нивовский поршень с лужей под турбо на шатуны 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, а Мерседес, например, дует 1-1,5 бара при мощности далеко за 200+ л.с. и валить как черт!)
Преимущество конфига в возможности установить на него в будущем турбину и выдуть хоть все 300+ л.с. если поршень не разлетится к чертям))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо так делать)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — это установка мотоциклетного обвеса, например STI, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забываем про косяки 128-го мотора, не торопитесь ставить длинномерный погладить колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, расточку цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм, палец 19 мм, это добавит 1,8 объема и без ущерба для R/S, мотор можно свободно крутить, поставить злые валы и выжать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, можно нарастить стандартный блок пластиной, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельных патрубках и широких валах, а самое главное как это едет показано на видео ниже, мы смотреть:

Внимание МАТ (18+)

Приора на дросселях

Для повышения устойчивости двигателя и отклика на педаль газа поставили 4 дросселя на впуске. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.Имеем более стабильную работу мотора снизу вверх. Самый популярный способ – установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам блок, сделать переходник коллектора и патрубки, дополнительно к этому нужен нулевой фильтр, форсунки Бош 360сс, МАР (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкие (фаза на 300), увидели каналы гбц 40/35, легкие клапана, опелевские пружины, жесткие толкатели, выхлопной паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже имеются готовые комплекты из 4-х дроссельных впусков, вполне пригодные для использования.
При правильной комплектации Приоры мотор выдает около 180-200 л.с…. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. на ваз атмо нужно взять валы типа СТИ Спорт 8 и раскрутить на 10000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский корч тащить.
К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся на трубах более 8000-9000 и более об/мин, поэтому постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126 не избежать.

Приора турбодвигатель

Способов сборки турбо приоры много, давайте посмотрим городской вариант, как более приспособленный для эксплуатации. Такие варианты чаще всего строят на турбине TD04L, поршни нива с проточками, валы в идеале Стольников 8.9 можно США 9.12 или подобные, форсунки 440сс, ресивер 128, демпфер 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, а как оно поедет смотрите видео

Внимание МАТ (18+)


Как насчет серьезного барахтания? Для постройки таких моторов днище оставляем такое же на усиленном блоке, пиленую головку, нуждин валы 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанов, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть вам в мотор 400-420 лс приоры, для легкого авто весом чуть больше тонны этого достаточно для взлета в космос)

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. км, сколько работает двигатель на практике… как назло, в среднем примерно так.

Автомобиль получил много необоснованной критики, особенно виноват был старый 8-клапанный двигатель Приора. Однако после того, как силовые агрегаты для них заменили на новые, они просто поразили автомобилистов. Если вы посмотрите на технические характеристики, почти невозможно увидеть большую разницу. Зато расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего прародителя. Это чувствует и водитель, и пассажиры.Достаточно взглянуть на фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска — (2007 — н.в.) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — инжектор Тип — рядный Количество цилиндров — 4 Клапанов на цилиндр — 4 Ход поршня — 75.6мм Диаметр цилиндра — 82мм Степень сжатия — 11 Объем двигателя Приора — 1597 см куб.м Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об/мин Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об/мин Топливо — АИ95 Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 литра. | смешанный 7,2 л/100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г/1000 км Масса двигателя Приора — 115 кг Масло в двигателе Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3,5 Л… При заземлении заливаем 3-3,2 литра. Ресурс двигателя Приора: 1. По данным завода — 200 тыс. км 2. На практике — 200 тыс. км ТЮНИНГ Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 проблемы двигателя и ремонт

Двигатель 21126 является продолжением ВАЗ 21124 десятого двигателя, но уже с на 39% легче ШПГ производства Federal Mogul, отверстия клапанов стали меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему решена проблема натяжки ремня на 124 блоке.Небольшим изменениям подвергся и сам блок двигателя «Приоры», например, улучшенная обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более строгими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с приор номером двигателя, чтобы его увидеть нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.

Существует облегченная версия этого двигателя — двигатель калина 1,4 ВАЗ 11194, а также спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная черта мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 об/мин. Остальные двигатели практически одинаковы. При обрыве ремня ГРМ гнет и клапана. Из недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, потерю мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой ГРМ, неисправность датчика, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износом цилиндров, поршневых колец, прогаром поршней. Существенным недостатком является то, что двигатель Приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы – замена поршней на бесплунжерные. Тем не менее, мотор Приоры на данный момент один из самых продвинутых отечественных моторов, возможно по надежности хуже, чем у 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя, обозначившая новый двигатель приоры ВАЗ 21127. В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года автомобили с 1,8 л были доступны двигатели, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если троит приор двигатель, иногда решает вопрос промывка форсунок, может дело в свечах или в катушке зажигания, но обычно в этом случае измеряют компрессию, чтобы отбросить проблему прогорания клапанов.Но самый дешевый вариант – вызвать сервис на диагностику.

Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, распространенная болезнь ваз шестнадцатиклапанников, ваш ДМРВ сдох! Не умер? Потом почистить дроссельную заслонку, есть вероятность, что просит замены ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ (регулятор холостого хода). Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно, проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора.По поводу перегрева и прогрева, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, на вашей Приоре двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, такое встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные вкладыши (это уже серьезно) или сами поршни.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно забиты форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приора В качестве баловства можно поиграться со спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., причем мощность занижали для уменьшения налога, даже проводились различные замеры при которых машина выдавала аналогичную мощность…во что каждый решает сам для себя верить, остановимся на заявленных производителем показателях. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому, для небольшой прибавки нужно дать мотору вздохнуть свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм, и получаем около 120 л.с., что для города ничто.

Форсировка двигателя Приоры не будет полной без спортивных распредвалов, например, катки СТИ-3 при вышеописанной комплектации обеспечат около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. У приоры доработка двигателя идет дальше, пиленая ГБЦ, стольниковские валы 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440сс и ваша машина легко выдает более 150-160 лс.

Компрессор на Приора

Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с уменьшением степени сжатия.Тогда есть 3 варианта: 1 … Самый популярный — занижать СЗ с прокладкой от двенашки, ставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки Bosch 107, ставить и ехать на трассу смотреть, как машина падает. Да и машина не особо то и валит…потом бегом продавать компрессор,пишут что автотурбина не едет и все такое…не наш вариант. 2 … Занижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского впрыска при давлении 0.5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), 51 выхлоп, волжские форсунки BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации отдаем ГБЦ под пилку каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это должно быть настроено онлайн! Мы получим отличный работающий в любом(!) диапазоне мотор мощностью более 150-160л.с. 3 …Снижаем СЖ заменой поршня на тюнинговый под турбо, можно поставить проверенный нивовский поршень с лужей под турбо на шатуны 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, к примеру мерседес, дуть 1-1,5 бара мощностью далеко за 200+ лс… и дуть как черт!) Преимущество конфига в возможности установить на него в будущем турбину и продуть по крайней мере все 300+ л.с. если поршень не разлетится к чертям))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того как не надо увеличивать объем, пример всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо это)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — это установка мотоциклетного обвеса, например STI, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забываем про косяки 128-го мотора, не торопитесь ставить длинномерный погладить колено. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, расточку цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм шпилька 19 мм, это добавит 1,8 объема и без ущерба для R/ S, мотор можно свободно крутить, поставить злые валы и выжать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельных впусках и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуск поставили 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора снизу вверх.Самый популярный способ – установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам блок, сделать переходник коллектора и патрубки, дополнительно к этому нужен нулевой фильтр, форсунки Бош 360сс, МАР (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, широкие валы (фаза на 300) , пиление каналов ГБЦ 40/35, легкие клапана, опелевские пружины, жесткие толкатели, паук выхлопа 4-2-1 на 51 трубу, а лучше на 63 трубу. В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных впусков, вполне пригодные для использования.При правильной комплектации Приоры мотор выдает около 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. на ваз атмо нужно взять валы типа СТИ Спорт 8 и раскрутить на 10000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский корч тащить. К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся на трубах при оборотах более 8000-9000 об/мин и более, поэтому постоянных поломок и ремонтов двигателя Приора 21126 не избежать.

Способов сборки турбо приоры много, рассмотрим городской вариант, как более приспособленный для эксплуатации. Такие варианты чаще всего строят на турбине TD04L, поршни нива с проточками, валы в идеале Стольников 8.9 можно США 9.12 или подобные, форсунки 440сс, ресивер 128, демпфер 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно поедет смотрите видео. А как насчет серьезного валяния? Для постройки таких моторов днище оставляем такое же на усиленном блоке, пиленую головку, нуждин валы 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанов, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть вам в мотор 400-420 лс приоры, для легкого авто весом чуть больше тонны этого достаточно для взлета в космос)

Сначала мы получили новый

Производство LADA Priora началось в марте 2007 года, однако производство других типов кузова началось гораздо позже. В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только протестировать, но и сравнить оснащение Приоры.

Сначала к нам попала новая Приора седан класса

По внешнему виду машина несколько отдаленно напоминает «Десятку». Как оказалось, этого факта не отрицают даже сами автопроизводители. По сути, седан «Приора» — это кардинально переработанная версия десятой модели ВАЗ. Следует отметить, что изменения в конструкции автомобиля действительно большие, но известны случаи скрещивания ВАЗ 2110 с Приорой.

Внешний вид автомобиля, интерьер автомобиля, новая ходовая часть и новый двигатель делают серьезную заявку на успех.
Действительно, в отделке салона автомобиля стали использоваться качественные материалы, однако в той модели, которую я получил, бардачок по-прежнему не закрывался. Центральная консоль прекрасно вписывается в дизайн салона. Правда не хватило, хорошей магнитолы, ну да, это мелочи.

Приборная панель информативна и носит аналоговый характер, а под показаниями спидометра будет электронный монитор одометра.
Багажник седана довольно большой по высоте, но немного заужен и составляет 430 литров.В багажник хэтчбека легко помещается коляска. У универсала самый вместительный багажник, если сложить спинки задних сидений, то объем багажного отделения становится 777 литров.
В салоне Priora не хватит места для пятерых пассажиров, потому что сзади удобно сидеть только двоим. Вот немного недоработали со звукоизоляцией. На высоких оборотах в салоне отчетливо слышен звук двигателя, а при быстрой езде слышен звук от колес, а в салоне достаточно скрипов.

Производитель обещает, что в люксовой комплектации эти проблемы будут учтены и все неисправности устранены.
Двигатель порадовал

Даже универсал Приора не обладает такой прытью и мощью. Ускорение чувствуется с первых секунд после момента нажатия педали акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но пообщавшись с автопроизводителями, удалось выяснить, что на самом деле мощность автомобиля не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все становится понятно откуда у машины такой потенциал. Кстати, комплектация Prior Sport оснащена 16-клапанным инжекторным двигателем, способным развивать мощность 125 л.с. Стоит отметить, что седан не отстает от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвести под спортивную версию.

Подвеска Приоры мягче по сравнению с «десяткой», возможно поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа явно потрудились и внесли в него конструктивные изменения.Благодаря этому машина стала лучше вести себя при проезде неровностей.

Задняя подвеска балка.

Рулевое управление седана намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не знаю почему, но седан управляется немного лучше. Правда после прохождения змейки немного устали ладони рук, возможно причина была в маленьком руле

При движении на 80 км/ч отпустил руль на несколько секунд, машина продолжила движение в заданном направлении.Это очень хорошо.

Стабилизация рулевого управления в норме. Кстати очень порадовал гидроусилитель руля

Теперь не надо наматывать круги рулем.
Коробка передач Приора пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает начать выпуск Лада Приора с АКПП. Переключение передач не идеальное, стоит отметить их нечеткое включение и скрипы. При включении задней передачи рука упирается в боковину сиденья водителя.
А теперь главный критерий оценки автомобиля – его стоимость.Как правило, седан приор-класса в обычной комплектации стоит около 11 000 долларов. Цена конечно впечатляет.

На эту сумму можно купить какую-нибудь иномарку. Что ж, пусть придется немного приплюсовать, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие могут со мной не согласиться.

Например, сейчас модели с полной комплектацией, включающей кондиционер, подушки безопасности, сигнализацию, кожаный салон и другие опции, хотя такая приора стоит 12 000 американских рублей.
В целом тест-драйв приоры прошел для меня хорошо.Автомобиль произвел двоякое впечатление, и об этом говорят отзывы владельцев. С одной стороны, «Приора» действительно неплохая, а с другой — это все-таки исконно русская машина. Хотя, честно говоря, мы ожидали худшего.

Седан Приора

заслуживает хорошей четверки в среднем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.