Объем двигателя бугатти вейрон супер спорт: 2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Содержание

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

1161

Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.

1162

Вот краткая ссылка на некоторые известные (43 из 48) шасси этой версии: ссылка

1163

Мне кажется, что французы слегка психанули и выпустили столь заряженный автомобиль. Лично мне он очень нравится, как и своими характеристиками, так и по дизайну. Французы поработали на славу! Как я понимаю, версий было несколько, но каждому своё. В общем, молодцы, выпустили один из самых лучших автомобилей нашего времени!

1164

А причем здесь французы, кроме географического положения сборочных мощностей. К тому-же, если верить Интернету, то сам Этторе Бугатти был итальянцем. А нынешняя реинкарнация изначально французского Bugatti является германской. Так что, если кто и » психанул», так это немцы из Вольфсбурга. Кроме того, на момент начала разработок Bugatti Veyron ( не данной версии Super Sport, а вполне обычного EB 16.4), юридическим адресом компании, была итальянская Модена. Называлась она Bugatti Automobili S.p.a и располагалась на Largo Ettore Bugatti 1, 41011 Campogalliano, Modena, Italia.

1165

На Токийском автосалоне 1999 года был впервые показан концепт EB 16/4 Veyron, дизайн кузова и интерьер которого был разработан Хельмутом Варкусом — руководителем головного дизайн-центра немецкой компании Volkswagen. В это время компания всё еще считалась итальянской ( по прежнему владельцу, Романо Артиолли), хотя и была полностью выкуплена немцами. Во время Франкфуртского автосалона осенью 2001 года, где был представлен окончательный вариант — прототип EB 16-4 Veyron, немцы, ставшие полноправными обладателями всех прав ( извините за » масло-масляное»), огласили решение о окончательном возрождении когда-то одной из старейших французско-итальянской марки.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

1166

Под новым ( показательно французским, ради поддержания традиций и укрепления желательных ассоциаций) именем Bugatti Automobiles S.A.S., с производственными мощностями на новопостроенном предприятиии во французском Мольхайме, недалеко от столь же французского Страсбурга. Но, под полностью немецким руководством. Президентом и техническим директором стал доктор ( он не врач, а просто, уважаемый человек, получивший соответствующий » титул») Карл-Хайнс Нойманн, а коммерческим директором — Райнхольд Копп. Не последние люди в Volkswagen. А французы, как брендовая нация, над ним не работали, и не имеют отношения к разработке. Разве что, в пределах своей производственно-сборочной компетенции. Всё необходимое сделали именно немцы.

1167

Собственно, на Франкфуртском автосалоне как раз и состоялась официальная презентация новообразованной » французской» компании, фактически являющейся всего лишь французским подразделением германского суперконцерна. Образованной исключительно с целью реализации амбициозных немецких планов по производству полностью немецкого-же суперкара наивысшего для концерна рыночного сегмента. Который, при плановой стоимости порядка полумиллиона долларов ( про миллионы, пока что и речи не было) обещали выпускать в мелкосерийном объеме по 40-50 автомобилей в год.

1168

Что касается » психанули». С чего вдруг. У 1000-сильной ( точнее, 1001, что обеспечивает все основания говорить о преодолении знакового 1000-сильного барьера) основной версии, спустя пять прошедших с начала её серийного производства, лет, появилось достаточно напирающих и наступающих на пятки конкурентов разной степени серьезности и адекватности. Естественно, немцы не собирались терять свои позиции, для чего и подготовили новую, еще более мощную версию.

1169

О дорожных характеристиках, как таковых, особенно не заморачивались. Bugatti Veyron никогда не был, и не задумывался, как дорожный супер-, и гиперкар. Главная идея заключалась именно в мощности, недоступной для остальных. Если она позволила установить и обновить скоростной рекорд — замечательно. Если бы нет — никаких проблем, 380, 400, или 420 км/час, без разницы — это было отнюдь не приоритетным вопросом.

1170

Если, благодаря своей мощности он будет способен выходить на 400+ км/час и разгоняться до сотни за 2,5 секунды, что-ж, инженеры, технологи, дизайнеры и маркетологи позаботятся по мере своих сил и возможностей, чтобы этой скоростью и разгоном вы могли насладиться с максимальным удобством, безопасностью и комфортом. Главное, что это был самый мощный, эффектный и роскошный в своем сегменте автомобиль.

1171

Поэтому, когда лавры 1000-сильной версии слегка подувяли ( да, и, спустя 5 лет вполне можно было задуматься о вопросе, продолжать выпуск, завершить его, или, наоборот, предложить нового наследника), тщательно взвесив все очевидные риски, а также плюсы и минусы каждого из таких решений, немцы склонились к последнему варианту. Обновив его главную и приоритетную характеристику — мощность, еще на 20%. Ну, попутно и оптимизацией всего остального под неё, занялись.

1172

А так как за пять лет им уже прозудели все уши сравнением их НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИ ТРЕКОВОГО ГИПЕРКАРА с лезущими изо всех щелей сверхмощными тюнингами и специализированными скоростными суперкарами, сподобившимися оснаститься сравнимыми по мощности моторами, то, с оглядкой на » требования народных масс», они постарались ЧУТЬ-ЧУТЬ больший акцент сделать именно на псевдоспортивную ориентацию 1200-сильной модификации.

1173

Во всем остальном, автомобиль как был, так и остался роскошным купе ( и кабриолетом) с ОЧЕНЬ мощным мотором. И, соответствующими этой мощности дорожными характеристиками, которые, в данном случае, вторичны. Так что, по моему мнению, его позиционирование в нашем рейтинге не совсем корректно. Это не «supercar», а » lux», и его конкурентами являются совершенно другие автомобили. Именно по этой причине, этот автомобиль, объективно обладающий всеми параметрами, достойными гиперкара, я считаю его таковым лишь условно.

1174

Если интересно, юридический адрес франко-германской компании Bugati Automobiles S.A.S., 1 Chateau Saint-Jean, Dorlisheim, 67120 Molsheim, France.

1175

Ну, ты слишком сужаешь понятие гиперкара. Это просто гиперкрутой и гипердорогой лимитированный автомобиль. Не обязательно спортивный. Как и в случае суперкаров. В широком смысле, Майбах, Роллс-Ройс, Бентли — это суперкары. Но у нас на сайте понятие «суперкар» сузили до сугубо спортивных авто. И Вейрон таки ближе к ним, чем к Роллс-Ройсу. К тому же, и по треку он вполне хорошо идет. Особенно СуперСпорт. А Широн и того лучше. Так-то это спортивный автомобиль. Не трековый тарантас, а именно спортивный дорожный автомобиль.

1176

А вот здесь мне придется кое-что исправить и дополнить относительно моих комментариев по поводу первого, последнего экземпляров, прототипов и экземпляров здесь в галерее. Что касается экземпляров в нашей галерее, то да, вот этот карбоново-оранжевый — вероятно, и есть тот самый экземпляр, установивший в своё время рекорд скорости. Предсерийный экземпляр 2.1, упомянутый мной в комментарии 1157. Exposed Carbon Fiber / Tangerine, интерьер — черная кожа с оранжевым строчками. От него и унаследовали свою расцветку 5 экземпляров версии World Record Edition.

1177

А вот серебристый с тёмно-синим двухцветный экземпляр — это, как я писал уже, судя по всему, экземпляр 18/48. Blue / White Silver Интерьер — бежевая/тёмно-синяя кожа с бежевыми строчками. Раньше он принадлежал владельцу и находился в Монако-Виле, Монако. Позже перекочевал в Великобританию, в Шорт Хит и был выставлен на продажу. Кстати, это первый экземпляр для Монако. Если конечно это не прототип очередной:)). Что вполне вероятно.

1178

Разглядывал я эту фотографию, и обнаружил, что синие кузовные панели не просто синие, а тёмно-синий карбон! А значит это, скорее всего, один из прототипов или предсерийных авто, ибо есть предсерийный в точно такой спецификации. Dark Blue Carbon Fiber / Silver, с интерьером из белой кожи. Последний из известных мне предсерийных экземпляров. Место нахождения — Мольсайм, Франция.

1179

Что касается синего карбонового экземпляра на фотографиях, то да «Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.», все верно. Кроме того, что это не клиентский экземпляр 24/48, а предсерийный экземпляр, как я понял. Но тем не менее он входит в троицу Blue Carbon Edition. И да, принадлежит Афзалу Кану.

1180

Теперь, что касается предсерийных, мне известны шасси 795021-795025, за исключением 795023. То есть, 4 из 5. Странно, что шасси имеют нумерацию, схожую с клиентскими авто. У обычных купе и Гранд Спорт такого не наблюдалось. Может в полном вин-коде и есть какое-то обозначение, отличающее эти предсерийные от клиентских с аналогичным номером шасси. И так, предсерийный 2.1 (795021) я описал. Следующий, 795022 — голый карбоновый кузов со светло-коричневой кожей. Американская спецификация. Зарегистрирован в Германии и находится там же, в Штутгарте. Третий мне неизвестен. Четвертый — это как раз этот синий карбоновый из Лондона, принадлежащий Афзалу Кану. А пятый — упомянут мной в комментарии 1178.

1181

Первый клиентский экземпляр является и первым из пяти World Record Edition. Голый карбоновый кузов с нижней частью цвета Tangerine (ярко-оранжевый). Как и у четырех его собратьев по спецверсии. Все пять копируют расцветку рекордного экземпляра, вероятно того самого предсерийного 2.1. Интерьер у первого клиентского — черная кожа. Он, как я упоминал, находится в SBH Royal Auto Gallery в Абу-Даби, ОАЭ. Владелец — Халифа бин Султан аль-Нахйян. Там очень примечательная коллекция с Reventon, Centenario, несколькими Veyron, всеми топовыми Ferrari, Aston One-77 и вроде даже DBAR1 Zagato. Ну и куча всего ещё. Самые топовые Порше и Мерседес, как не сложно догадаться, тоже есть.

1182

Это именно первый клиентский по номеру, а так же первый из 5 WRE, и первый из Super Sport для ОАЭ. Но вот первый ли построенный — я не знаю. Что касается последнего, то упомянутый мной в комментарии 1156 белый американский экземпляр, известный как Veyron Super Sport 300, действительно последнее, 300-ое шасси среди 300 купе, и, надо полагать последнее шасси среди серии СуперСпорт. Однако, среди внутренней нумерации 48 экземпляров Super Sport он не 48/48, а 46/48. Более того, на табличке в салоне написано USA 6. То есть он только 6-ой из 8 предназначенных для США. Такой вот каламбур.

1183

Что же касается последнего построенного Super Sport, то это 31ый из 48. Черный матовый с интерьером из красной кожи. Был в Лондоне у первого владельца. Потом был продан в Чичестере через аукцион Bonhams за £2.045.500. Регистрация британская, как минимум была. На порогах красуется гравировка The Last Super Sport.

1184

Касательно комментария 1180. Нашелся третий предсерийный экземпляр в линейке 795021-795025, или 2.1-2.5. Тот самый недостающий 795023, он же предсерийный экземпляр 2.3. Это карбоновое купе с нижней частью ярко-оранжевого цвета (Tangerine). Интерьер из черной кожи. В спецификации World Record Edition. Место нахождения — Рияд, Саудовская Аравия. Владелец — Хуссейн Муссалам, тот самый, который владеет первой Agera RS. У него ещё есть McLaren P1 и MSO HS.

1185

Что касается коммента 1184, а вот хрен. Информация уточнена:)). Описанный в этом комменте экземпляр — серийный. Зато есть другой, вероятно предсерийный. С такими же спецификациями. Та же расцветка салона и кузова, только это не World Record Edition, а обычный SS в расцветке WRE. Он находится в дилерском центре Amian Cars в Кёльне, Германия.

1186

Где-то у меня была подобная ( как приведенная для Koenigsegg One:1, https://www.a777aa77.ru/2014-koenigsegg-agera-one-1.php) телеметрия разгона и для Chiron, но найти не смог. Поэтому, для страницы Veyron 16.4 Super Sport, предлагаю ещё реконструкцию времени прохождения Нюрбургринского трека в случае использования базовых » дорожных» покрышек Michelin Pilot Super Sport ( 7 минут и 21,24 секунды) против опциональных » трековых» покрышек Pilot Cup2 ( 7 минут и 13,90 секунды). Как видите, 7,34 секунды гандикапа благодаря одним только грамотно подобранным покрышкам. Чего только не найдешь, если приходится старые бумажки перебирать. 🙂

1187

Заезды клиентского Bugatti Veyron 16.4 Super Sport на автодроме South Palm Circuit в рамках тестов Hyper5: 1 минута и 23,0 секунды для покрышек Michelin Pilot Super Sport против 1 минуты и 21,62 секунд, когда автомобиль был переобут с дорожных, на специальный комплект трековых покрышек Pilot Sport Cup2. Упоминалось, что переобувшись на » читерские» гоночные слики Pirelli Trofeo R ( вроде как тестируемая там Pagani Zonda выступала именно на таких), можно было-бы отыграть ещё пару секунд, выйдя из 1 минуты и 20 секунд.

Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29   30  

Bugatti Veyron Super Sport — характеристики, фото, видео

Bugatti Veyron Super Sport 16.4 – это новая модификация французского суперкара, которая была представлено в 2010-м году. Новая модель стала более мощной и скоростной, чем «обычный» Veyron. Группа инженеров смогла хорошо улучшить мощность благодаря установки увеличенных турбин и интеркулера.

Кроме этого, они использовали усовершенствованную выпускную систему. Именно этот автомобиль наверняка является самой известной спортивной моделью, которую знают многие. Вдобавок ко всему, суперкар получил звание самого быстрого серийного автомобиля в мире. Весь модельный ряд Бугатти.

Содержание: [показать]

Экстерьер


Хотя многочисленным поклонникам внешний вид Бугатти Вейрон Супер Спорт пришелся по душе, некоторые считают, что автомобиль мало выделяется агрессивными элементами. И отчасти такая проблема существует, хотя в реальности это и проблемой серьезной назвать нельзя. Внешний вид инженеры серьезно прорабатывали в плане аэродинамических характеристик. Невзирая на это, машина обладает воздухозаборниками, мешающими аэродинамическим показателям. Вместе с тем, отказаться от них вообще нельзя, так как они нужны, чтобы охлаждать силовой агрегат.

Передняя часть Бугатти Вейрон 16.4 Супер Спорт может похвастаться плавлеными рельефными формами, узкими галогенными фарами и двумя большими воздухозаборниками, охлаждающими фронтальные тормозные механизмы. Передняя часть оснащена высокой решеткой, которая получила хромированную окантовку. С внешней стороны отличить «спортивную» версию от «обычной» можно при помощи двухцветной окраски кузова.

Боковая часть обладает сильно раздутыми арками колес французского суперкара и еще одним большим воздузозаборником, ведущим прямо к моторному отделению. Верхняя часть Bugatti Veyron Super Sport 16.4 имеет крышку топливного бака, круглой формы, произведенную из полированного «крылатого металла». Высота дорожного просвета составляет 99 миллиметров.

Назвать машину самой красочной или элегантной нельзя, так как прежде всего, компания стремилась максимально заворожить водителя. Новинка обладает мускулистым экстерьером, хотя многое было отдано в жертву аэродинамики. Корма же располагает четырьмя стильной и современной оптикой, имеющими круглую форму. Ниже них нашлось место для решеток, которые должны отводить горячий воздух из двигателя.

Далее также разместили диффузор и массивный патрубок выхлопной системы, имеющий квадратную форму. В верхней части также есть выдвигающийся спойлер и моторное отделение, оснащенное по бокам двумя воздухозаборниками, принимающими воздушный поток сверху.

Интерьер

Внутренняя часть французского суперкара может похвастаться качественными материалами обшивки, куда относят кожу, алькантару и вставки из хрома. Приятно, что для покупателя доступен выбор не только отделочных материалов, но и цвета. Непосредственно перед водителем разместили трехспицевое рулевое колесо. Далее идёт приборная панель, имеющая аналоговые датчики. По центру нашлось место для массивного тахометра.

Чуть правее размещен компактный спидометр, а немного выше уровень топлива. В левой части от тахометра установлен датчик давления масла, а ниже него датчик, показывающий, сколько в данный момент «лошадей» применяет силовая установка. Верхняя часть центральной консоли обладает стрелочными часами, ниже которых установили дефлекторы вентиляционной системы круглой формы.

Между ними нашлось место для кнопки «аварийки». Под ней идет довольно простой, но стильно оформленный блок управления музыкальной системой. Ниже есть даже слот для CD-дисков. Далее идет уже знакомый блок, как и блок управления «музыкой», однако он уже регулирует климатическую систему. Далее все плавно переходит в тоннель, оснащенный селектором роботизированной коробки переключения передач.

Недалеко разместились клавиши подогрева кресел и включения разнообразных систем. Заканчивает скромную панель клавиша, отвечающая за запуск двигателя. Бугатти Вейрон Супер Спорт может похвастаться отличными креслами, имеющими прекрасную боковую поддержку. С помощью них тело пассажиров хорошо удерживается во время прохождения поворотов.

Сами кресла получили электрические регулировки, поэтому почти каждый сможет отрегулировать удобную посадку для себя. Не обошлось и без багажного отделения, который разместили в передней части. Он не самый большой, однако не стоит забывать для каких целей создавался вообще данный гиперкар.

Технические характеристики


Силовой агрегат

Заставляет двигаться этот французский суперкар W-образная турбированная (4 турбина) 16-цилиндровая 8-литровая силовая установка, которая способна генерировать 1 200 конскую силу (1 500 Нм). Это позволяет машине тратить на покорение первой сотни лишь 2.5 сек. Предельный скоростной режим составил 407 километров в час. Более мощная версия может похвастаться показателем в 415 километров в час.

Расход топлива Bugatti Veyron Super Sport составляет порядка 40 л АИ-98 в городском режиме, однако, если спокойно ездить, эту цифру можно уменьшить до 14 л на каждые 100 километров пути. Для версии Супер Спорт установили увеличенные турбины и интеркулер, а также доработали выхлопную систему.

Интересно, что если разогнаться до предельного скоростного режима, то расход топлива будет составлять почти 1 л на каждый километр.

Трансмиссия

Для такого мощного двигателя инженеры предусмотрели 7-диапазонную роботизированную коробку переключения передач Recardo, передающую все усилия на 4 колеса. Получается, что «француз» оснащен постоянной системой полного привода. Внутренняя часть обладает 11 датчиками, следящими за необходимым охлаждением двигателя.

Ходовая часть

Что касается подвески, она тут очень хорошая. Имеет достаточную жесткость и отлично преодолевает повороты, а также демонстрирует прекрасную управляемость. Применяется независимый, пружинный тип. Модернизация затронула подвеску, поэтому машина оснащена новыми амортизаторами и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.

Тормозная система может похвастаться дисковыми большими керамическими вентилируемыми механизмами. Как видно технические характеристики Бугатти Вейрон Супер Спорт заслуживают внимания.

Данная модель была также занесена в Книгу рекордов Гиннеса, когда смогла разогнаться до 431 километров в час, что является наилучшим результатом для серийных транспортных средств.

Цена


Нужно сразу понимать, что купить подобный автомобиль сможет далеко не каждый. Цена Бугатти Вейрон 16.4 Супер Спорт составляет $1 650 000. Интересно также, что по словам материнской компании Volkswagen, которая является хозяином Бугитти, затраты на автомобиль не окупаются, невзирая даже на такой ценник.

Подводя итоги можно уверенно заявить, что перед нами шикарная машина, способная похвастаться просто отличными скоростными показателями, качественным и шикарным салоном, а также громким именем. Однако важно понимать, что использовать подобный автомобиль каждый день и в городском режиме нет смысла. Если только вы не желаете показать свой достаток.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Bugatti Automobiles

Bugatti Veyron Super Sport фото

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2012 году, производитель Bugatti, располагающийся в стране Франция. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse объёмом 7993 см³ развивает мощность 1200 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.6 секунды и развивать максимальную скорость 410 км/ч. Цена Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse — 2 900 000 $ или 191 400 000 ₽. Скорость: 410 км/ч. Мощность: 1200 л.с. Разгон до 100: 2.6 сек.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012

2 900 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 410 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.6 сек Мощность: 1200 л.с. Крутящий момент: 1500 н.м. (при 2000 об/мин.) Объём двигателя: 7993 см³ Масса: 1900 кг
  • Год выпуска: 2012, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Bugatti (Франция)

Особенности и компоновка

W16 — W-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 6 фото Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Bugatti

1936 годСтоимость
Bugatti Type 57S/SC Atlantic Цена скоро появится

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 2008: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2008 году, производитель Bugatti, располагающийся в стране Франция. Двигатель Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport объёмом 7993 см³ развивает мощность 1001 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.7 секунды и развивать максимальную скорость 407 км/ч. Цена Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport — 1 900 000 $ или 125 400 000 ₽. Скорость: 407 км/ч. Мощность: 1001 л.с. Разгон до 100: 2.7 сек.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport 2008

1 900 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 407 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.7 сек Мощность: 1001 л.с. Крутящий момент: 1250 н.м. (при 2200 об/мин.) Объём двигателя: 7993 см³ Масса: 1968 кг
  • Год выпуска: 2008, посмотрите на автомобили, созданные в 2000-2009 годах
  • Производитель (страна): Bugatti (Франция)

Особенности и компоновка

W16 — W-образный

Среднемоторная компоновка. Полный привод.

4 Турбины, турбонаддув (Quad-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 7 фото Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары Bugatti

1936 годСтоимость
Bugatti Type 57S/SC Atlantic Цена скоро появится

Технические характеристики Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport EB 16.4 Veyron Super Sport 1200 Hp

Bugatti -> Bugatti EB 16.4 -> Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport EB 16.4 Veyron Super Sport 1200 Hp


Тип кузова

Купе


Количество дверей

2


Количество мест

2


Длина

4465 мм


Ширина

2000 мм


Высота

1205 мм


Колесная база

2700 мм

Колесная база Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

Колея передняя

1725 мм

Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Колея задняя

1630 мм


Тип двигателя

Бензиновый


Объем двигателя

7993 см3

Объем двигателя Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

1200 л.с.

Мощность Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

При оборотах

6400

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

1500/3000 н*м

Крутящий момент Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

Система питания

Распределенный впрыск


Наличие турбонаддува

Турбонаддув


Газораспределительный механизм

DOHC

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.

Расположение цилиндров

W-образный

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

16

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Диаметр цилиндра

86 мм


Ход поршня

86 мм


Степень сжатия

9


Количество клапанов на цилиндр

4

Количество клапанов на цилиндр Bugatti EB 16.4 Veyron Super Sport — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Топливо

АИ-98


Максимальная скорость

415 км/час


Время разгона (0-100 км/ч)

2.5 с


Расход топлива в городе

37.2 л/100 км


Расход топлива на шоссе

14.9 л/100 км


Расход топлива Смешанный цикл

23.1 л/100 км


Экологический стандарт

EURO IV


Объем топливного бака

100 л


Снаряженная масса автомобиля

1888 кг


Допустимая полная масса

2200 кг


Размер шин

245-690 R 520A — 335 -710 R 540A

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. Bugatti Veyron

Мощность двигателя показатель важный, но не самый главный, все зависит от индивидуальных потребностей каждого водителя. Здесь вы найдете мощность всех моторов Bugatti Veyron.

Мощность двигателя Bugatti Veyron всегда одинаковая и равна 1200 (883) / 6400.

Для примера Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. у конкурентов Bugatti Veyron:

  • Ferrari FXX-K – 860 / 632 при 9200;
  • Saleen S7 – 558 / 410 при 6400;
  • Koenigsegg Agera – 1115 / 820 при 6900;
  • Lamborghini Reventon – 640 / 471 при 8000;
  • Maserati MC12 – 624 / 459 при 5500;

Bugatti Veyron

К обзору→
Комплектация Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
8.0 DSG Veyron Super Sport 1200 (883) / 6400

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. у конкурентов

Автомобиль Комплектация Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
Ferrari FXX-K 6.3 AMT 860 л.c. 860 / 632 при 9200 Посмотреть
Saleen S7 7.0 MT 558 л.c. 558 / 410 при 6400 Посмотреть
Koenigsegg Agera 5.0 AMT 1115 л.c. 1115 / 820 при 6900 Посмотреть
Lamborghini Reventon 6.5 AT 640 л.c. 4×4 640 / 471 при 8000 Посмотреть
Maserati MC12 6.0 AMT 624 л.c. 624 / 459 при 5500 Посмотреть

Другие параметры Bugatti Veyron

Размеры и вес автомобиля Bugatti Veyron Дорожный просвет (клиренс) Bugatti Veyron Максимальная скорость Bugatti Veyron Крутящий момент двигателя Bugatti Veyron Объем багажника автомобиля Bugatti Veyron Объем двигателя Bugatti Veyron Объем топливного бака Bugatti Veyron Разгон до 100 км/ч Bugatti Veyron Расход топлива Bugatti Veyron Тип привода Bugatti Veyron Коробка передач в Bugatti Veyron Сколько мест в Bugatti Veyron

Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ

Германия, Эра-Лессин, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками Michelin, суперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса и немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. И это новый рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей.

Давайте же рассмотрим виновника переполоха. На первый взгляд — обыкновенный Veyron с ярко-оранжевым обвесом. Но при детальном рассмотрении становится ясно, что изменилось многое: передний бампер, колёсные диски, крыша, задний диффузор, в который встроены два приплюснутых «ствола» выхлопа (раньше был один по центру да пара по бокам). Такие перемены неспроста, ведь на заоблачных скоростях бал правит аэродинамика. Между тем панели кузова, как и сам монокок, изготовлены из легчайшего углепластика — в подобных случаях масса также имеет крайне большое значение.

Об интерьере никто и не заикнулся. Благо есть фотографии. На них отчётливо видно, что салон обтянут чёрной кожей, на центральной консоли и дверях — волокна углепластика, а рулевое колесо, подлинно спорткаровское, облачено в алькантару.

Восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать целых 1200 лошадиных сил (+199 л.с.) и полторы тысячи ньютон-метров (было на 250 Н•м меньше). Умопомрачительных показателей инженеры достигли установкой более крупных интеркулеров и турбокомпрессоров. Как отразились на динамике вышеупомянутые улучшения, мы не знаем. Снаряжённая масса — тоже тайна, а вот максимальная скорость известна: она подскочила с 407 до 415 км/ч (ограничена электроникой ради сохранности шин). Ну а между делом напомним: до первой, второй и третей сотни базовая машина разгоняется за 2,5, 7,3 и 16,7 с соответственно.

Подвеска также переделана: амортизаторы и стабилизаторы — более жёсткие, а ход слегка увеличен для повышения стабильности.

Интересен и тот факт, что пять первых экземпляров уже нашли хозяев. Внешне эти купе серии World Record Edition не будут отличаться от автомобиля-рекордсмена. Последующие Суперспорты, кстати, могут быть вообще неокрашенными: в качестве опции предлагается голое лакированное углеволокно. Хотя постойте! Что значит «последующие», если по состоянию на 4 июля сего года продано в общей сложности 295 «обычных» Вейронов (из них 271 был доставлен владельцам) и пять модификаций Super Sport? А как же обещание построить всего триста полноприводных суперкаров? Или Grand Sport не в счёт?

Обратите внимание на крышу: пару «капюшонов-воздухозаборников» заменили простыми прорезями. Эстетам подобное решение едва ли понравится, зато коэффициент лобового сопротивления с таким верхом ниже.

Поперечное ускорение доходит до 1,4 g. При таком-то весе!

Так или иначе, официальный дебют модели состоится в середине августа в солнечной Калифорнии на ежегодном конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич, а начало её производства намечено на эту осень. Автомобиль будут делать на заводе в Мольсеме. В настоящее время на этом французском предприятии собирают все без исключения Bugatti.

Bugatti Veyron: 2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Обзор

Из январского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2011 г.

Залитая солнцем Андалусия, родина Пикассо и фламенко, представляет собой уединенный пейзаж холмистых холмов цвета кордована, окруженных виноградниками и оливковыми садами, и лучше всего исследовать его верхом на осле. На скорости 204 мили в час Андалусия брызгает на вас коричнево-зеленым пятном.

На скорости 204 мили в час даже свежеукатанное дорожное покрытие, оплаченное за счет щедрых кредитов Европейского Союза, кажется опасно бугристым, поскольку едва заметные насыпи и провалы, невидимые на нормальных скоростях, становятся ужасающими возгласами.На скорости 204 мили в час, если вы посмотрите вниз, чтобы проверить спидометр всего на одну секунду, вы пропустите следующие 299 футов. Наша кора головного мозга флиртует с сигнальной перегрузкой на скорости 204, но Bugatti Veyron 16.4 Super Sport только начинает разгоняться и ускоряется еще на 54 мили в час, прежде чем сработает электронный ограничитель скорости. Раскрывающиеся кислородные маски и таблички с подсветкой над аварийными выходами могут сделать эту штуку сертифицированной FAA.

МАРК БРЭМЛИ Автомобиль и водитель

Судя по всему, именно потому, что обычный Veyron — такая анютиная медуза от автомобиля, Bugatti выпускает Super Sport.Эта модель станет последним словом Veyrons, представляя последние 40 автомобилей из общего производственного цикла в 300 экземпляров. Цена: сто тысяч триллионов миллиардов долларов, а может, и так.

За 2 426 904 доллара, которые стоит Super Sport (на момент публикации этой книги), вы также можете купить 10 Ferrari 458 Italia, и у вас останется 127 654 доллара на обед. В своем стремлении создать идеальную подработку для сверхбогатых оперативники Мольсхейма, кажется, не слишком озабочены прагматическими ограничениями, такими как финансовая осторожность или, конечно, законы физики.

Например, Super Sport требовалось больше, чем просто еще 20 лошадиных сил, чтобы отделить себя от арендованного автопарка Veyron стоимостью 1,7 миллиона долларов с его ничтожной 1001 пони. Почему не другой ты? Bugatti, вероятно, обдумывал это. Но было постановлено, что 20-процентное увеличение мощности до 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента составляет genug . Достаточно. Так говорят немцы, которые управляют дочерней компанией Volkswagen по производству сумасшедших автобусов, и говорят они это нечасто.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Рассмотрим следующие факты: Bugatti оценивает Super Sport в 1.65 миллионов евро и будет взимать плату с 10-12 ожидаемых американских покупателей по спотовому обменному курсу. Таким образом, если доллар снизится всего на цент по отношению к евро, наклейка на окне автомобиля подскочит более чем на 16 000 долларов.

Каждый покупатель Super Sport в США также платит импортную пошлину в размере 2,71%, или около 62 000 долларов, плюс 51 000 долларов за доставку и 6400 долларов в виде федерального налога на бензин. Добавление дополнительного года к обычной двухлетней заводской гарантии Veyron стоит около 70 000 долларов, хотя покупатели Super Sport получают его бесплатно.

Комплект специальных шин Michelin для Super Sport стоит 42 000 долларов и может проехать 10 000 миль, если вы будете осторожны, хотя их хватает всего на 15 минут на максимальной скорости автомобиля (однако при таком темпе 26,4-галлонный бак высасывается до дна). всего за 10 минут, и в любом случае на Земле нет места, где можно безопасно ехать так быстро и так долго, так что не беспокойтесь). При третьей замене шины Michelin требует, чтобы вы также заменили колеса стоимостью 69 000 долларов — по совпадению, единственные колеса, которые подходят к этим шинам, — чтобы обеспечить надлежащее уплотнение борта.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Доступны

личных штриха, например, ваши собственные инициалы вместо инициалов Этторе Бугатти, выгравированных на крышке бензобака. Один клиент заплатил за подсвеченные пороги «словами, которые невозможно повторить», — сказал сотрудник Bugatti. Если вы хотите, чтобы кузов Super Sport был покрыт прозрачным углеродным волокном вместо краски, добавьте 428 180 долларов — чуть больше, чем цена нового купе Rolls-Royce Phantom.

Скажем прямо: эта машина совершенно ненормальна.На трассе Super Sport среди пыльных холмов близ Херес-де-ла-Фронтера даже ее главный инженер Вольфганг Шрайбер признал, что найти честного управляющего хедж-фондом легче, чем место, где можно использовать 1001 лошадиную силу, не говоря уже о 1200.

наших клиентов ездят очень нормально. На самом деле, медленно», — сказал Шрайбер. «Поэтому нам нужны были изменения, которые можно было увидеть и почувствовать на любой скорости».

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

С 2005 года Bugatti передала в руки клиентов 243 автомобиля Veyron, чего достаточно, чтобы составить своего рода фокус-группу.По словам Шрайбера, покупатели говорят, что хотели бы еще больше управляемости автомобиля. Мы чувствуем их боль. Каждый Veyron, с которым мы сталкивались, разгонялся, как линия от крикетной биты Шивы, но управлялся не лучше, чем обычный Lexus. Возможно, поэтому тот парень из Техаса вошел в историю Youtube, загнав свой в лагуну. Либо так, либо он просто идиот.

Как угодно. В Bugatti говорят, что Super Sport воплощает в себе все, что они узнали о Veyron и его покупателях за пять лет.Нет, он не поставляется с надувной лодкой, но пересмотренная настройка амортизаторов и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости помогают усилить связь и участие водителя. Нос ныряет в повороты с гораздо большим энтузиазмом, а движения тела лучше контролируются, что дает пилоту более четкое представление о том, где находится порог между быстрым поворотом и полетом на низкую орбиту.

Это очень важно для гиперкара, который может легко утроить скорость между почтовыми ящиками. Так же как и тормоза и карбоновые диски Super Sport (15.7 дюймов спереди) буквально захватывает дух. Если грузовик внезапно свернет на вашу полосу, вы можете сбросить Жука со скорости 140 миль в час, скажем, до 53,7 с поразительной быстротой и достаточным управлением ногой, чтобы оставить зазор, вдвое превышающий ширину вашего переднего номерного знака, если вы хотите вызвать сердечную аритмию у ваш пассажир.

Launch Control должен разогнаться до 60 миль в час за 2,4 секунды. Bugatti рекомендует менять масло каждые 3000 миль (или один раз в год) и замену свечей зажигания через 37 000 миль.Для этого снимается весь кузов за дверями.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Чтобы довести Super Sport до мирового рекорда наземной скорости серийного автомобиля в 268 миль в час (реальное серийное производство Super Sports ограничено 258 милями в час, позволяющими экономить шины), Bugatti немного сгладила форму Шалтая-Болтая Veyron. Наиболее заметно, что полированные алюминиевые базуки на задней части обычного Veyron, которые пропускали воздух к двигателю, исчезли. На их месте находится что-то вроде черепашьего панциря из углеродного волокна, который образует туннель, через который водитель видит то, что он только что оставил далеко позади, и который прорезан двойными воздуховодами NACA, установленными заподлицо.

Если вы хотите похвастаться двигателем, двум обученным техникам потребуется около 30 минут, чтобы снять пару десятков креплений, удерживающих корпус. Тем не менее, Шрайбер говорит, что воздуховоды увеличивают мощность, создавая больший эффект набегающего потока воздуха, чем базуки, а также снижая сопротивление.

Кроме того, Bugatti открыла ноздри переднего радиатора, добавила пару прорезей под фарами, которые подают ветер прямо на передние тормоза, и изменила форму переднего сплиттера и заднего диффузора для увеличения прижимной силы.С развернутым перепрограммированным задним крылом кузов создает прижимную силу в 882 фунта на максимальной скорости. Мы можем сообщить, что на скорости 204 мили в час он кажется стабильным игровым автоматом.

Дополнительная мощность — 199 л. Менее ограничительный выхлоп также способствует. Давление топлива увеличивается, а дополнительная пара топливных насосов в баке — их два в базовой машине, четыре в Super Sport — делают соковыжималку.Семиступенчатая автоматическая механическая коробка передач с двойным сцеплением приводит в движение более мощные карданные валы через усиленную вторую и третью передачу и более высокую седьмую передачу, что обеспечивает заявленный 10-процентный пробег по шоссе.

МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

С внешними панелями из углеродного волокна Super Sport на 110 фунтов легче, чем базовый Veyron с алюминиевым кузовом. В баке используется новое, более жесткое плетение из углеродного волокна, что позволяет сэкономить 55 фунтов. Bugatti также переносит охладитель заднего дифференциала с жабры со стороны пассажира на задний диффузор, что уменьшает количество сантехнического оборудования, а уникальные колеса легче на 25 фунтов.

Super Sport по-прежнему слишком велик и слишком тяжел, чтобы ощущаться как вторая кожа. С его высокими порогами и приборной панелью он больше похож на очень быстрое джакузи. Внутри шумно, и не так восхитительно громко, как в Ferrari. Шины угнетающе стонут на любой скорости, а голос мотора — это в основном белый шум жужжания и свистящего звука.

Он существует в основном как предмет искусства для своего владельца и цирковой парад с одним вагоном для подхалимской публики. Возможно, это апогей производительности внутреннего сгорания, последнее слово перед зарождающейся диктатурой электрических стручков.Это Бугатти.

Технические характеристики

Технические характеристики

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Тип автомобиля
Средний двигатель, 4-х колесный привод, 2-пассажирский, 2-дверный купе

Базовая цена
$ 2,426,904

Тип двигателя 9002


Quad-Turboatuged и Intercooled DOHC 64-клапан W-16, алюминиевый блок и головки, впрыска для топлива порта
смещение
488 CU IN, 7998 CC
Power
1200 HP @ 6400 об / мин
Крутящий момент  
1106 фунт-фут при 3000 об/мин7 дюймов
Длина: 175,7 дюймов
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 45,1–46,9 дюймов
Снаряженная масса ( C/D est): 4400 фунтов

PERFORMANCE ( 60 040 C/D) EST99 0 40 C/D/D От нуля до 60 миль в час: 2,4 с
От нуля до 100 миль в час: 5,0 с
Стоя ¼ мили: 9,7 сек
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 258 миль в час Управление EPA по городу/шоссе: 7/15 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Bugatti Veyron Super Sport Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии

  • Какая максимальная скорость у Bugatti Veyron?

    13 июня 2013 г.

    Bugatti Veyron развивает максимальную скорость 408 км/ч.

    Этот автомобиль считается шедевром одной из ведущих автомобильных компаний мира, Volkswagen. Цена предложения составляет 16,04 крор рупий. Он поставляется с большим 8-литровым двигателем с большим рабочим объемом 7993 куб. см и 16-цилиндровым двигателем.Он развивает невероятную мощность 1001 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 1250 Нм всего лишь при 2200-5500 об/мин . Мощный мужской двигатель прекрасно сочетается с превосходной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что обеспечивает оптимальную производительность на уровне.

    Bugatti Veyron разгоняется до сотни за 2,5 секунды. Он имеет общую длину 4462 мм и ширину 1998 мм . Для усиления защиты автомобиль разработан на основе карбонового монокока. Задняя часть имеет заднее антикрыло, центрально расположенную выхлопную систему из титана и двойной диффузор.Интерьеры аппетитные. Он полностью напоминает кабину истребителя и сделан из кожаной обивки. Он содержит три типа спортивных сидений, зеркало заднего вида и навигационную систему.

  • Подскажите характеристики двигателя Bugatti Veyron?

    10 июня 2013 г.

    Bugatti Veyron — блестящий автомобиль с точки зрения производительности, дизайна, интерьера, всего. Он приводит в движение мужской 8-литровый двигатель с рабочим объемом 7993cc . 16-ти цилиндровый силовой агрегат легко возвращает более чем приличную мощность в 1001 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 1250 Нм при почти 2200-5500 об/мин.

    Он сочетается с превосходной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для оптимальной производительности. Автомобиль получил 400 мм передних дисковых тормозов с 8 цилиндрами и задних дисковых тормозов с 6 цилиндрами. Они сделаны из титана и высокотехнологичного углеродного материала.

    Bugatti Veyron требуется всего 2,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 , а тормозная система срабатывает всего за 2,3 секунды. Габаритная длина автомобиля составляет 4462 мм, а объем бака составляет 100 литров.Интерьеры достойны похвалы. Они покрыты премиальной кожаной обивкой, а аудиосистема потрясающая.

    Двухцветный интерьер делает его немного броским, он также оснащен навигационной системой, дисплеем заднего вида, 3 типами спортивных сидений и интерфейсом для iPod в системе. Колесная база 2710 мм, длина , а общая высота около 1159 мм.

  • Какова цена экс-салона Bugatti Veyron в Индии?

    10 июня 2013 г.

    Bugatti Veyron доступен по цене в выставочном зале рупий.12,00,00,000.

    Считается «Автомобилем Десятилетия». Это действительно великолепный шедевр от одной из ведущих автомобильных компаний Volkswagen. Нет слов, чтобы описать машину. Он оснащен мощным и крепким 8-литровым двигателем, который развивает похвальную мощность 1001 л.с. при скорости 6000 об/мин и невероятный крутящий момент около 1250 Нм при 2200-5500 об/мин.

    Массивный двигатель объемом 7993 куб.см, 16-ти цилиндровый. Требуется всего 2.5 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Это 4462 мм в длину и 1159 мм в высоту . Колесная база действительно большая, ее длина составляет 2710 мм. Он разработан на основе монококовой конструкции для максимальной защиты.

    Bugatti Veyron имеет потрясающие интерьеры и захватывающие дух интерьеры. Он оснащен выхлопной системой и задним крылом, которое действует как воздушный тормоз при торможении. Задние фонари придают ему реактивный вид. Он имеет роскошную кожаную обивку, три типа спортивных сидений и современную аудиосистему, которая совместима практически со всем.

  • Какова цена Bugatti Veyron в Индии?

    30 апреля 2013 г.

    Цена Bugatti Veyron в выставочном зале в Дели составляет 1600 крор индийских рупий, а цена на дороге — 2300 крор.

    Всего было выпущено 300 экземпляров Bugatti Veyron с бензиновым двигателем W16 объемом 7998 см³ мощностью 987 л.с. и максимальным крутящим моментом 1250 Нм. В настоящее время в Индии для Bugatti Veyron доступен только вариант Grand Sport. Grand Sport оснащен двигателем объемом 7998 куб.см, настроенным на максимальную мощность 1001 л.с.Кроме того, Bugatti, французская дочерняя компания Volkswagen AG, планирует запустить модели Grand Sport Vitesse и Super Sport Veyron к середине этого года в Индии.

    Обе эти модели будут оснащены одним и тем же двигателем 7998cc , но настроенным на максимальную мощность 1200 л.с. и максимальный крутящий момент 1500 Нм. Bugatti Veyron и Bugatti Veyron Grand Sport развивают максимальную скорость 408 км/ч, а скоро будут выпущены Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse и Bugatti Veyron Super Sport, которые будут развивать максимальную скорость 415 км/ч.

  • Bugatti Veyron характеристики, цена фото и обзор от реестра duPont

    Бугатти Вейрон 16,4

    Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был накоплен автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясет мир, Volkswagen собрал лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti. История Veyron включает в себя десятилетие производства и отбрасывание любых предвзятых представлений о уличном суперкаре, но история Bugatti уходит гораздо дальше.То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти. Он строил свои автомобили в Мольсхайме, Германия, но после двух мировых войн Мольсхайм перешел к Франции. Как уроженец Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакой другой.

    Volkswagen приобрел права на имя и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно имеют дело с правами прошлых предшественников. Возможно, это был образ или высказывание, хранившееся в уме Фердинанда Пиеха.Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом, Фердинандом Порше. Доктор Пих объявил спецификации Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. В то время как у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 нуждался в большем. Итак, он был спроектирован вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. в. Четырехтурбинный «W16» требовал не менее 10 радиаторов.

    Бугатти Вейрон Цена

    Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron.Возможно, мы никогда не узнаем реальных инвестиций, которые потребовались, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4,6 миллиона долларов США на каждый проданный экземпляр. Это происходит из-за ошеломляющей суммы, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местом. Это должно было быть чище, чем операционная, чтобы избежать дефектов в углеродном волокне. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где рабочие с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено в один миллион евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До любых вариантов, рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron была больше, чем средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.

    CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по смешной цене

    Bugatti Veyron Обзор

    Я был благодарен за то, что несколько раз за свою карьеру испытал Bugatti Veyron.Слово «суперкар» может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса в плане пригодности для жизни. У Бугатти нет. Если вы не принимаете во внимание дикую внешность и цену Bugatti Veyron, это очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована с отличным обзором. Элементы управления и функции не сложны, а кондиционер может справиться с жарой Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальная мягкая нота выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий гул благодаря одновременной работе двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Об этом мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.

    Пока вы уважаете акселератор, вам будет трудно понять, почему машина настолько культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев крутящего момента в 922 фунта-фута на всех колесах. Тонкие звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, от которой гора Св.Хелен звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает у других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его потомки одним своим внешним видом будут пробуждать в человечестве лучшее и худшее, так что приготовьтесь к сюрреалистическому опыту!

    Технические характеристики Bugatti Veyron:

    Двигатель: 8,0-литровый W16
    Мощность: 987
    Крутящий момент: 922 фунт-фут
    0-60: 2,4 секунды
    1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль/ч
    Вес: 4147 фунтов

    То, что вы видите выше, не гипербола и не журналистская вольность.Ускоряющие способности Bugatti Veyron практически непревзойденны. Если вы окажетесь на пустынной трассе в 3 часа ночи в Мексике, вы знаете, что нужно делать. Использование сверхскоростного ключа в специальном цилиндре замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, а турбины намотаны. С помощью управления запуском Bugatti Veyron 0-60 улетает менее чем за 2,5 секунды.

    Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0G вдавливает вас в сиденья. Легенды NHRA остались позади, так как четверть мили Bugatti Veyron затмил за 10.1 секунд. Проходя 1320 футов на скорости 140 миль в час, вы действительно начинаете снижать мощность. Конечно, вы могли бы обменять максимальную скорость на ускорение с помощью более мощного дифференциала, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигать чуть меньше 420 км/ч. Вес Bugatti Veyron составляет 4147 фунтов, и хотя это может показаться тяжелым, вы должны учитывать, что он оснащен 16-цилиндровым двигателем и приводится в движение мощностью 987 лошадиных сил. В результате вес обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, а соотношение мощности к весу лучше, чем у многих истребителей.

    Бугатти Вейрон Двигатель:

    Теперь обращаем внимание на слона в комнате. Легендарная способность Bugatti Veyron возможна благодаря его 8,0-литровому двигателю. По сути, это два блока VR8 с общим коленчатым валом. Этот гениальный дизайн восходит к легендарному VR6. Такие автомобили, как Volkswagen Corrado и легендарный Golf R32, дали инженерам ноу-хау по размещению большого и мощного двигателя на площади, которая в противном случае не подходила бы для силовой установки такого размера.Двигатель Bugatti Veyron доводит это ноу-хау до абсолютного максимума. Сиамские отверстия упаковывают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Имея такой же диаметр цилиндра и ход поршня 3,39 дюйма, двигатель представляет собой квадратную конструкцию, рассчитанную на равную мощность и крутящий момент. При полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron работают 1,4 галлона в минуту !

    Из-за абсолютно массивного двигателя Veyron объемом 8 литров вы будете иметь довольно шокирующие 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку непосредственно перед форсунками на впуске установлены промежуточные охладители. При полном открытии 26-галлонный бензобак Bugatti Veyron опустеет за 12 минут, при условии, что ваши шины совершенно новые. Если ваши шины не свежие, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Стоп-энд-гоу вождение предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «нормальном» движении по шоссе.

    Топливо постоянно циркулирует обратно в бак, чтобы поддерживать его охлаждение, что мало чем отличается от систем SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла у дилера обойдется в 21 000 долларов , поскольку требуется 27 часов работы по звонкам. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи густым как патока на холоде, горе-техник будет вынужден сливать зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).

    Моторное масло Bugatti Veyron

    Замена масла в таких автомобилях, как Bugatti Veyron, — важный и сложный процесс. Чтобы получить доступ к сливным пробкам, техник Bugatti должен снять части днища, а затем, чтобы залить масло, техник должен снять решетку радиатора, подкрылки, заднюю часть и задние тормоза, что требует большого мастерства и много времени. Замена масла в Bugatti Veyron занимает несколько часов и стоит от 20 000 до 25 000 долларов. К счастью, из-за того, что владельцы Bugatti ездят на своих автомобилях реже, чем большинство автовладельцев, замена масла в Bugatti также требуется реже.Рекомендуется менять масло в Bugatti раз в год, чтобы убедиться, что в двигателе всегда свежее масло, независимо от того, как часто вы ездите. Это делает цену замены масла Bugatti немного более приемлемой, особенно по сравнению с первоначальной стоимостью автомобиля.

    Как заменить масло в Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов

    Трансмиссия Бугатти Вейрон

    Что толку в замечательном двигателе, если с ним не справится коробка передач? В то время как команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы внутри компании, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) на аутсорсинг Рикардо.Borg-Warner могла бы это сделать, но у Рикардо долгая история создания готовых к гонкам трансмиссий с двойным сцеплением.

    Bugatti утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Чтобы выдерживать огромные требования передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с замкнутым контуром. Если вам каким-то образом удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Взамен вам предложат новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, ​​как только вы сядете за руль.

    Тормоза Bugatti Veyron

    Быстро останавливаться веселее, чем быстро ехать, поэтому Bugatti Veyron нужны массивные тормоза. Легкое нажатие на педаль повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы разогнать вас до трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. Они держат 15,7-дюймовые углеродно-керамические роторы спереди и 15-дюймовые сзади. Роторы размером с крышку мусорного бака могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градуса по Фаренгейту .Тормоза Bugatti Veyron буквально остановили постоянно растущие размеры вторичного рынка, но они имеют одну оговорку. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.

    Бугатти Вейрон Дизайн

    Взяв за основу прототипы Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан разработал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение от Джорджетто Джуджаро в Veyron явно очевидно, хотя и пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвергается сильному нагреву. Результатом вековой битвы между стилистами и инженерами стал автомобиль с 10 радиаторами .Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер позволяет разместить их за отверстиями в решетке. Поскольку у автомобиля четыре турбонагнетателя, каждый ряд имеет промежуточный охладитель внутри воздухозаборника. Они охлаждаются другим большим теплообменником. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. Каждый из них имеет свой вход и выход, скрывающиеся на виду.

    Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в поясную линию автомобиля в задних боковых панелях.Почти парабола ниже талии, это позволяет кабине быть невероятно прочной, не жертвуя легкостью входа. Открыв дверь, можно увидеть довольно просторный и элегантный салон. Механически обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть того, что делает Bugatti Veyron удивительным. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Большое заднее стекло обеспечивает лучший обзор, чем у многих американских спортивных купе.

    Шины Bugatti Veyron

    Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, истинный фанатик хочет подробностей о резине. Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулись к чертежной доске. В 2000 году они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat, но только Bugatti могла позволить себе производить для них колеса. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Bugatti Veyron может похвастаться невероятной способностью проходить повороты, и это благодаря коническим колесам.Внешний диаметр колеса 18″ и внутренний более 19″. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только с помощью специального станка на заводе.

    Один этот факт заставлял ломать голову даже самых состоятельных владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, замена шин предполагает отправку всех четырех шин во Францию. Проницательный переговорщик должен учесть это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не сработает. В соответствии с уникальной формой размер шин Bugatti Veyron не похож ни на один другой.На передние колеса вы найдете 265/680 R500 99 ZR(Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.

    Bugatti Chiron vs Veyron в многомиллионной дрэг-гонке

    Интерьер Bugatti Veyron

    Почти все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, Bugatti Veyron оснащен кожаными подлокотниками, эргономичными органами управления и удобными сиденьями. Качество материалов, которые можно увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron.Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают инвестиции. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport кабина, ориентированная на гонки, позволила каждому экземпляру подняться в цене по сравнению с более ранними экземплярами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получили кругленькую прибыль, владея ими всего несколько месяцев.

    Модели Bugatti Veyron

    Бугатти Вейрон 16,4

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

    Первый Bugatti современности, модель 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. После того, как концептуальные автомобили от брендов Volkswagen Group протестировали идею нового суперкара с публикой и, что более важно, протестировали и исследовали логистику, инженерию и практичность беспрецедентной трансмиссии, которой известен Veyron, разработка Veyron началась в 2000. Однако проект намного опередил свое время. Намеченные к выпуску в 2004 году автомобили для приспособляемости выявили незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для более мелких марок, но стандарты Bugatti требовали, чтобы они вернулись к чертежной доске, и в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.

    Никогда ничего подобного не предпринималось. Возрождение бренда само по себе является трудной задачей. В сочетании со стремлением поразить любой другой серийный автомобиль, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не было запуска нового автомобиля с таким успехом. Самым убедительным доказательством является отсутствие пожаров или досадных отзывов. То, что мы увидели, возможно только благодаря тщательному тестированию и звукорежиссуре. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения еще много лет.

    Bugatti Veyron 16.4 Характеристики:

    Price: 1,230 000
    0-60:

    0-60: 2.4 секунды
    Верхняя скорость: 259.9 MPH
    лошадиных сил: 1,001 л.с. (Метрика)
    Груз: 1,250 нм (метрика)
    1/4 миль: 10,17 при 139 миль/ч
    Вес: 4147 фунтов
    Производственные номера: 300

    Бугатти 16.4 Гранд Спорт

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

    Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не сидели без дела.Чтобы предложить что-то всем владельцам суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма с откидным верхом, была разработана крыша Targa. Производство ограниченным тиражом началось в 2009 году, а последние экземпляры были закончены в 2015 году.

    Что делает их по-настоящему уникальными, так это то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких слоев ткани, сшитых вручную, скрепленных зонтичным механизмом. Без установленной жесткой крыши максимальная скорость автомобиля составляла всего 229 миль в час. Кроме того, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Потребовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.

    Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:

    Цена: $ 1,593,706
    0-60:
    0-60: 2.2 секунды
    Верхняя скорость: 252 миль в час
    лошадиных сил: 1,001 л.с. (Метрика)
    Груз: 1,250 нм (метрика)
    1/4 мили: 10.17 @ 139 миль/ч
    Вес: 4387 фунтов
    Серийные номера: 150 Первые 50 были отправлены клиентам Bugatti

    Специальные выпуски Bugatti Grand Sport

    Бугатти Гранд Спорт Венет

    Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011 г.

    Неудивительно, что многие автомобили Bugatti Veyron называют Ближний Восток своим домом. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport.Первым был желтый мотив поверх черного по цене 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, а финальный — коричневый и полированный алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.

    Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 г.

    Иногда необходимо прекратить дикие приказы и вернуться к истокам. Трудно назвать Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — шедевр сплошного цвета. Все, от спиц колеса до строчки сиденья, красное, и выглядит просто адски!

    Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010

    Матово-белый никогда не выйдет из моды, и его заказал клиент из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные крышки двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.

    Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir

    Сердце тьмы, выпущено всего 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов за штуку.

    Bugatti Veyron Grand Sport от Бижана Пакзада — 2011

    Еще один индивидуальный заказ, этот автомобиль был указан дилером Bijan Pakzad. Знаменитый модельер Дома Биджана, он, к сожалению, скончался, не проехав и нескольких миль.Его сына видели путешествующим на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.

    Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010

    Это «солнце ночи», сочетающее темно-синий металлик с матовым алюминием. Колеса позаимствованы у серии Sang Noir и создают яркий контраст с ярко-оранжевым салоном. Созданный для автосалона в Дубае в 2010 году, он должен был взорвать мир суперкаров на Ближнем Востоке.

    Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012

    В Китае наблюдается бурный рост рынка лучших в мире автомобилей, поэтому издание Wei Long было создано для Пекинского автосалона.Как раз к году Дракона это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид утончен, как самый изысканный фарфор, а внутренняя отделка выполнена из кожи цвета Carmine Red. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.

    Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

    И снова их инженеры забеспокоились.Раздвигая границы дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной заменили плоскими воздуховодами NACA с двойными отводами тепла на крыше. Задний спойлер, который легко выделялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы сливаться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный шип, который выглядит почти как у рептилии. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветровым дефлектором комплексный пакет был почти новым автомобилем.Большим турбинам и промежуточным охладителям требовалось больше воздуха и больше охлаждения, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, потому что они достигли предела возможностей шин.

    Технические характеристики Bugatti Veyron Super Sport

    Price: $ 1,555,411
    0-60: 24 секунды
    Верхняя скорость: 267.856 MPH
    лошадиных сил: 1,184 HP
    Торм: 1,106 LB-FT
    1/4 Mile: TBD
    Вес: 4 044
    Производственные номера: 30

    Специальная серия Super Sport

    Bugatti Veyron Super Sport Black Carbon — 2011

    Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один автомобиль, созданный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что вызывает ощущение черной дыры на колесах. Интерьер купается в белоснежно-бежевых и белужно-черных тонах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой сборке 1 из 1.

    Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011

    Погруженные в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором этот автомобиль сходит с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил с 40-летием богатого китайского покупателя по имени Саймон.

    Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012

    Ничто так не передает ощущение тайны или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне, и оно окрашено в дикий узор нежно-голубого цвета поверх синей краски Sapphire. Контрасты обыгрывают изгибы автомобиля, из-за чего кажется, что он приближается к вам под любым углом.

    Бугатти Вейрон 16.4 Гранд Спорт Витесс

    Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

    Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было с Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к уже мощному Bugatti Veyron Super Sport добавили крышу тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша targa, потребовались изменения шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком маленькой.Это сделало цену Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих Bugatti, которые когда-либо предлагались.

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:

    Price: $ 2,157,700 $ 2157 700
    0-60: 2,5 секунды
    Верхняя скорость: 233 миль в час (электронный ограничитель) 233 MPH (электронный ограничитель)

    лошадиных сил: 1,200
    крутящий момент: 1100 LB-FT
    1/4 мили: TBD
    Вес: 4938 фунтов
    Производственные номера: 92

    Специальная серия Grand Sport Vitesse:


    Бугатти Вейрон 16.4 Гранд Спорт Витесс
    «1 из 1»

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012

    Этот экземпляр был построен в цвете Бьянко поверх New Light Blue, он был построен как копия культового Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.

    Автомобиль-рекордсмен Bugatti Veyron Grand Sport, версия WRC – 2013 г.

    В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них имеет черное углеродное волокно с оранжевыми деталями Arancia. По крайней мере, у вас есть солидное алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!

    Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013

    Этот специальный заказ был сделан для знаменитого пианиста Ланг Ланга. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши фортепиано. Это также традиционная ливрея Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной строчкой, а швы выполнены в форме музыкальных нот. Его подпись выгравирована золотом на центральной консоли.

    Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015

    Два последних экземпляра Bugatti Veyron — это 150-й родстер и 450-е купе. Они оба отделаны красным и черным углеродным волокном. Это повторяет сплошные цвета первого серийного Veyron, и они доводят общее количество открытых карбоновых автомобилей Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами красного карбона.

    Bugatti Veyron Выдающиеся особенности

    Все, что способно работать на таких скоростях, сильно нагревается.Четыре ряда по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбонагнетателя сжимают воздух, который вырабатывает тепло. Итак, давайте рассмотрим систему охлаждения подробнее. Veyron имеет 10 радиаторов, изготовление самых больших из которых занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя циркулирует 10,5 галлонов между блоком, головками и тремя радиаторами спереди.

    Следующей системой, которую необходимо охладить, являются впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.

    Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.

    Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться холодными при высоких требованиях к скорости.

    Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов масла вязкостью 60, смазывающего 64 клапана и 16-шатунные подшипники, вам понадобится охладитель моторного масла.

    Поскольку все эти системы расположены так близко друг к другу, места для них просто нет.Не допуская ошибок, Bugatti требует точных допусков от 3D-сферы до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного снижения с 4,9 до 2,5 дюймов. Спецификации Bugatti включали, что передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но удары птиц сделали основной радиатор восприимчивым к птицам. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое воздействие превратит несчастное животное в «картофель фри».

    Другие дикие варианты — бриллианты весом в один карат на спидометре и указателе мощности. Каждый из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто заглушить педаль газа и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится цилиндр замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. Это убирает спойлеры всего на 2 градуса, закрывает передние диффузоры и блокирует руль только для плавных поворотов. Конечно, если автомобиль не определяет новые шины или какая-либо из жидкостей находится не в нужном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.

    [цвет кнопки = «красный» текст = «белый» url = «https://www.dupontregistry.com/autos/results/bugatti/veyron?utm_source=AF&utm_medium=Buy_PNG&utm_campaign=Bugatti_Veyron» window=»_blank»]Просмотреть все Продается Bugatti Veyron[/button]

    Бугатти 16/4 Вейрон Супер Спорт

    Вольфсбург/Мольсхайм, 4 июля 2010 г. – в прекрасный солнечный день при температуре 25 градусов Bugatti Veyron 16.4 Super Sport установил новый мировой рекорд скорости на суше для серийных автомобилей на испытательном полигоне Volkswagen Group в Эра-Лессиен (рядом со штаб-квартирой в Вольфсбурге).В присутствии Немецкого агентства технической инспекции (TÜV) и представителя Книги рекордов Гиннеса Super Sport достиг средней максимальной скорости 431 км/ч.

    Суббота, 14:00 — официальный пилот Bugatti Пьер Анри Рафанель надевает шлем и перчатки, туго натягивает ремни безопасности, пока инженеры в последний раз проверяют машину: давление в шинах, температура, все системы работают. Затем оранжево-черный Super Sport пересекает световой барьер, с этого момента будет отсчитываться время, в течение часа машина должна проехать с юга на север, а затем в обратном направлении.В это время никто, кроме водителя, не имеет права прикасаться к машине. Напряжение растет. Через несколько минут мы слышим с левой стороны звук приближающегося к нам стартующего авиалайнера. Сначала мы воспринимаем фары Veyron, затем мы можем распознать форму автомобиля, громкое шуршание… и Рафанель на максимальной скорости проносится мимо нас. GPS-тахометр останавливается на отметке 427 933 км/ч. Теперь та же процедура с противоположной стороны. На этот раз автомобиль достигает 434 211 км/ч. В качестве средней максимальной скорости представители «TÜV» и Guinness генерируют значение 431 072 км/ч (268 миль/ч).Это застало врасплох даже команду инженеров Bugatti.

    «Мы исходили из того, что достигнем среднего значения 425 км/ч, — объясняет главный инженер Bugatti доктор Вольфганг Шрайбер, — но сегодняшние условия были идеальными и позволяли даже больше».

    Кульминация серии Veyron: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

    Если модель была особенно популярна или очень успешна в гонках, клиенты Этторе Бугатти часто подталкивали мастера к тому, чтобы выжать из двигателя еще несколько лошадиных сил для своего будущего автомобиля.Бугатти Автомобили С.А.С. были в похожей ситуации, когда их существующие клиенты попросили компанию не только спроектировать вторую модель по-другому, но и создать версию с более спортивным и экстремальным стилем вождения. В результате получился автомобиль с уникальными характеристиками мощностью 1200 л. шины), но техника Super Sport идентична машине-рекордсмену.Первые пять Super Sports, которые сойдут с конвейера, составят отдельную специальную серию с той же конфигурацией, что и автомобиль-рекордсмен.

    Super Sport является результатом дальнейшего развития классического эксклюзивного Bugatti Veyron 16.4 мощностью 1001 л. в поворотах и ​​отличной устойчивостью при торможении и разгоне.

    Непрерывная работа в экстремальных диапазонах производительности приводит к постоянно новым выводам, которые позволили инженерам Bugatti развивать Veyron в направлении, в котором водитель может достичь новых высот. Каждая модификация предназначена для создания еще более мощного автомобиля для динамичной езды. Для повышения мощности 16-цилиндрового двигателя использовались четыре увеличенных турбонагнетателя и большие промежуточные охладители, а шасси было значительно переработано для обеспечения безопасности на экстремальных скоростях благодаря слегка увеличенному ходу главной пружины, более сильным стабилизаторам и новым амортизаторам. со сложной архитектурой, изначально разработанной для гоночных автомобилей.Это дает заметно более точное управление колесами и автомобилем в целом. Благодаря поперечному ускорению до 1,4 G и улучшенному взаимодействию между шинами и интеллектуальной системой полного привода Super Sport предлагает идеальную управляемость и еще более мощное ускорение в 1500 ньютон-метров на выходе из поворотов.

    Кузов был доработан для повышения аэродинамической эффективности и поддержания идеального баланса в любой ситуации, а новая волокнистая структура полностью углеродного монокока обеспечивает максимальную жесткость на кручение и пассивную безопасность при уменьшенном весе.Обшивка полностью изготовлена ​​из композитного углеродного волокна, а новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport по запросу может быть полностью покрыт прозрачным лаком.

    Динамичный экстерьер

    Каждая деталь этого автомобиля, а не только передовые технологии автоспорта, восходит к новаторскому духу основателя компании Этторе Бугатти. Этот блестящий дизайнер происходил из семьи художников, и его философия всегда заключалась в том, чтобы сочетать механическое совершенство и внешнюю красоту.Этот идеал остается живым и здравым в компании, и Bugatti Veyron 16.4 Super Sport совершенно безошибочен, и каждая внешняя модификация служит для повышения производительности автомобиля.

    Плоский удлиненный силуэт Super Sport легко узнаваем. 16-цилиндровый двигатель получает воздух из двух воздуховодов NACA, встроенных в крышу, а не из воздухозаборников над двигателем. Передние воздухозаборники были расширены и изменены по форме, при этом нижний из них элегантно проходит по бокам до колесной арки.Обновленная задняя часть выглядит более спортивно благодаря двойному диффузору и центрально расположенной выхлопной системе.

    Bugatti имеет традицию делать суперспортивные версии успешных моделей, как правило, с гоночным шасси и двигателями с наддувом. Эти автомобили считались настоящими гоночными машинами для несгибаемых поклонников Bugatti. Наиболее удачными были тип 55 и тип 57С; было построено всего около сорока штук каждого.

    Bugatti Automobiles S.A.S. на данный момент продано 260 автомобилей Veyron и 35 автомобилей Grand Sports, из которых поставлено 249 автомобилей Veyron и 22 автомобиля Grand Sports.Производство Super Sport начнется этой осенью в Мольсхайме вместе с Veyron и Grand Sport. Первые пять автомобилей, известные как World Record Edition, имеют специальную черную карбоновую и оранжевую отделку и уже проданы.

    Bugatti Veyron 16.4 Super Sport впервые появится на публике в Калифорнии на выходных Pebble Beach Concours в середине августа, а также будет представлен на The Quail, Исторических гонках в Монтерее в Laguna Seca и на концептуальной лужайке Pebble Beach. Конкурс элегантности.

    Рассказ Ричарда Оуэна под редакцией Джанин Рейтсма

    Картинки и галерея

    См. полную галерею Bugatti 16/4 Veyron Super Sport 2010 года здесь

    Технические характеристики и производительность

    Серийный автомобиль серии $
       
    тип
    выпущено в Воссоединение Монтерей Мотоспортс 2010
    построен в Мольсхайм, Франция
    стилист тела Юзеф Кабан
    инженеры Вольфганг Шрайбер
    цена 2 580 000 $
    цена €/тд > €1 950 000
    цена £/тд > 2 000 000 фунтов стерлингов
    двигатель Алюминий, узкий угол W16
    позиция Средний продольный
    аспирация Четырехцилиндровый с турбонаддувом
    материал блока Кованый алюминиевый сплав
    клапанный механизм DOHC 4 клапана / цилиндр с VVT
    подача топлива Многоточечный электронный последовательный непрямой впрыск
    смещение 7993 куб.см / 487.8 дюймов³
    отверстие 86 мм / 3,39 дюйма
    ход 86 мм / 3,39 дюйма
    сжатие 9,0:1
    мощность 882,2 кВт / 1183 л.с. при 6000 об/мин
    конкретный выход 148,0 л.с. на литр
    л.с./вес 643,63 л.с. на тонну
    крутящий момент 1500 нм / 1106,3 футо-фунтов при 3300 об/мин
    красная линия 6600
    корпус/рама Алюминиевые панели поверх монокока из углеродного волокна с алюминиевым передним подрамником, гибрид VCarbon/задний подрамник из нержавеющей стали
    ведущие колеса 4WD с TCS, система курсовой устойчивости, Haldex LSD
    колесный Кованый сплав
    передние шины 265/680ZR500A 99Y Мишлен Пилот Спорт
    задние шины 365/710ZR540A 108Y Мишлен Пилот Спорт
    передние тормоза Вентилируемые и перфорированные углеродные диски с 8-поршневыми суппортами
    для тормоза размер 38.1 х 401 мм / 1,5 х 15,8 дюйма
    задние тормоза Вентилируемые и перфорированные углеродные диски с 6-поршневыми суппортами
    r размер тормоза 33,0 x 381 мм / 1,3 x 15,0 дюйма
    передние колеса F 50,8 x 28,4 см / 20 x 11,2 дюйма
    задние колеса R 53,3 x 36,6 см / 21 x 14,4 дюйма
    рулевое управление Rack & Pinoin с гидроусилителем
    для подвески Рычаги управления со спиральными пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости
    подвеска Рычаги управления со спиральными пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости
    собственный вес 1838 кг / 4053 фунта
    вес дистрибутива 44 % / 55 %
    колесная база 2710 мм/106.7 в
    передняя направляющая 1715 мм / 67,5 дюйма
    задняя гусеница 1618 мм / 63,7 дюйма
    длина 4463 мм / 175,7 дюйма
    ширина 1999 мм / 78,7 дюйма
    высота 1212 мм / 47,7 дюйма
    коробка передач 7-ступенчатая коробка передач Ricardo с электронным управлением и двойным сцеплением
    трансмиссионная муфта Двойное сцепление
    передаточные числа 3.18:1, 2,26:1, 1,68:1, 1,29:1, 1,06:1, 0,88:1, 0,80:1
    главная передача 3,64:1
    максимальная скорость ~431,072 км/ч / 267,70 миль/ч
    0 – 1/4 мили ~9,7 секунды
    0 – 100 км/ч ~2,5 секунды
    0 – 200 км/ч ~6,7 секунды
    эмиссия 539 г/км

    История аукционных продаж

    2012 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — продано за 2 310 000 долларов Шасси 300 из всего 300 построенных купе Veyron; чистейшая итерация инженерного шедевра и последний номер шасси купе Veyron. Один из восьми выпущенных в США Veyron 16.4 Super Sports. Производит 1200 лошадиных сил и максимальную скорость 258 миль в час. Показан Bugatti на Женевском автосалоне 2015 года. Предлагается его первоначальным владельцем; показывая только 308 миль от нового. Полностью обслужен Braman Bugatti из Майами в мае 2015 года. Предлагается с… подробнее
    Источник аукциона: RM Sotheby’s Monterey 2015

     

    Бугатти Вейрон 16.4 Super Sport

    Ревю Bugatti: Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Виртуальный журнал для настоящей страсти!

    Редактор: Яап Хорст


    Том 15, выпуск 3

    Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

    Бен Оливер

    2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive

    Когда экстрима недостаточно, есть Veyron Super Sport

    Плохо Так себе Довольно Хорошо Хорошо Отлично.5 оценок. Итак, вы заплатили не менее 630 000 долларов сверх стоимости стандартной модели за этот новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2011 года выпуска с мощностью 1183 лошадиных силы. Вероятно, это ваш второй или третий Bugatti, после вашего обычного купе с двигателем 16,4 за 1,6 миллиона долларов и автомобиля Grand Sport с открытым верхом за 1,9 миллиона долларов.

    И вы передали еще 28 000 долларов, чтобы отвезти свой новый автомобиль в один из дней обслуживания клиентов Bugatti на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии, который имеет прямую трассу длиной 8,6 мили, которая является одним из очень немногих мест на земле, где вы можете юридически доказать, что Super Sport является самым быстрым серийным автомобилем в мире.

    Итак, после того, как ваша машина была тщательно проверена и вы сделали пробные заезды с пилотом-испытателем Bugatti Пьером-Анри Рафанелем, вы запускаете ее. Затем вы вставляете свой специальный ключ максимальной скорости в прорезь на приборной панели и собираете все последние частички быстрой славы, которую можете наработать, и полностью вставляете ногу, и держите ее там… Что происходит?

    Не так быстро

    Вы сталкиваетесь с электронным ограничителем скорости. Да, так же, как и в Corolla.Ладно, это ограничитель скорости, который срабатывает на скорости 258 миль в час, но это все равно ограничитель скорости. Похоже, представители Volkswagen Group, которой принадлежит Bugatti, не готовы взять на себя риск того, что вы будете ехать быстрее, даже если вы заплатили им за эту привилегию более 2 миллионов долларов.

    Стандартное неограниченное купе или Grand Sport разгоняется до 253 миль в час. Так что все эти дополнительные деньги и вся эта дополнительная мощность принесли вам дополнительные 5 миль в час. Этого достаточно, чтобы вернуть себе звание самого быстрого серийного автомобиля в мире у SSC Ultimate Aero.В Bugatti решили, что этого достаточно, чтобы оправдать создание третьей модели Veyron. Что ж, компании действительно нужно избавиться от последней партии Veyron, последняя из которых должна быть построена к 2012 году.

    Неправильная резина для дороги

    На самом деле, большинство покупателей не будут заботиться о технических деталях, поскольку в искаженном мире Bugatti в любом случае нет ничего особенного. Во-первых, никому не нужна машина со скоростью 248 миль в час, а машине, которая уже имеет почти 1000 лошадиных сил, не нужны еще 195 лошадей.

    Причина, по которой этот автомобиль ограничен скоростью 258 миль в час, на самом деле связана с шинами, а не с законом. Судя по всему, изготовленные на заказ шины Michelin для Veyron, которые стоят 28 000 долларов за комплект, не были модернизированы для Super Sport. Если вы начнете с полного бака топлива и разгонитесь до истинной скорости Vmax с ограничением сопротивления 258 миль в час, шины разрушатся до того, как закончится топливо. По расчетам Bugatti, это займет менее 5 минут, хотя никто еще не вызвался это выяснить. Это предполагает, что вы нашли 22-мильную прямую, на которой вы могли бы удерживать скорость 258 миль в час в течение 5 минут, но VW не готов поспорить, что вы не сможете.Какой-нибудь владелец-миллиардер мог бы просто построить один.

    Дело не в том, что они не могли позволить себе разработать новую шину, которая могла бы справиться с новой максимальной скоростью; вместо этого просто невозможно сделать такой, который по-прежнему дает разумную производительность на нормальных скоростях. Нынешние шины достаточно скомпрометированы, так как ширина протектора сзади составляет 365 мм, что заставляет автомобиль аквапланировать над небольшим количеством стоячей воды. Пьер-Анри смог разогнаться до 268 миль в час в неограниченном Super Sport, потому что как сотрудник он расходный материал, хотя мы задаемся вопросом, требовалось ли от него сначала снять свои часы компании Parmigiani за 252 000 долларов.

    Что еще вы не получаете?

    Дополнительные 195 л.с. Super Sport не дают вам даже дополнительного ускорения. Стандартный Bugatti Veyron 2011 года уже имеет ограничения по тяге, система управления запуском пропускает только столько крутящего момента в 922 фунт-фута, сколько может выдержать система полного привода Haldex. Дополнительные 184 фунт-фута крутящего момента Super Sport только усугубляют проблему, поэтому он соответствует 2,5-секундному времени разгона до 100 км/ч стандартного автомобиля и улучшает его время 0-124 миль/ч только на долю до 6.7 секунд. Он начинает набирать обороты только после этой скорости, поскольку абсурдное время разгона Veyron до 186 миль в час сокращается с 16,7 до всего 14,6 секунды.

    Он острее и собраннее, чем может быть полноприводный автомобиль весом 4052 фунта.

    Сделать дополнительную мощность не составило труда. Четырехцилиндровый турбодвигатель W16 объемом 7993 куб. см всегда развивал свои 987 л.с. без особых усилий, даже в жару и на большой высоте. Установив более крупные турбины с наддувом 21,8 фунта на квадратный дюйм (по сравнению с 18,8 фунта на кв.9 фунтов на квадратный дюйм), Super Sport развивает мощность не менее 1183 л.с. при 6400 об/мин и 1106 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин без каких-либо изменений внутренних компонентов двигателя. Дополнительные обновления включают переработанный выхлоп для уменьшения обратного давления, четыре топливных насоса, более сильные 2-ю и 3-ю передачи, более прочные сцепления и более высокую 7-ю передачу.

    Но настоящая работа была проделана по охлаждению. Из всех проблем, с которыми сталкивался оригинальный Veyron, рассеивание тепла от этого чудовищного двигателя было самой большой.Настолько, что потребовалось 12 радиаторов, 26 галлонов жидкости и открытый двигатель. Так как же они его охлаждали, имея на раздаче еще 195 л.с.?

    По малейшим изменениям. Дизайн носовой части был изменен, чтобы впустить больше воздуха и создать более низкое давление вокруг колес, чтобы снова отсосать горячий воздух. «Чашки» воздухозаборников на крыше стандартного автомобиля были заменены более эффективными воздуховодами NACA, а также установлен большой двухъярусный диффузор.

    Все внешние панели теперь изготовлены из углеродного волокна, а в углеродной ванне используется новая конструкция с направленным волокном, чтобы улучшить жесткость и ударопрочность, а также снизить вес на 110 фунтов.15,7-дюймовые восьмипоршневые углеродные тормоза, как и шины, не изменились, но подвеска была изменена, чтобы обеспечить устойчивость Super Sport; жесткость пружины выше, стабилизаторы поперечной устойчивости толще, а амортизаторы перенастроены соответственно.

    Монстр за рулем

    Итак, каково это — водить Bugatti Veyron Super Sport 2011 года, спросите вы, как трус, из безопасного кресла. Сейчас это звучит ужасно со стороны; преднамеренно намного громче, чем раньше, как два злых V8 в стерео, что, по сути, и есть.Наш автомобиль, который установил мировой рекорд, является одним из пяти «мировых рекордов», окрашенных в черный и оранжевый цвета внутри и снаружи, и он выглядит намного лучше, чем кажется, хотя и стоит 2,7 миллиона долларов (обычный Super Sport стоит всего 2,3 доллара). М) вы бы этого хотели.

    Внутри все Super Sports получили замшевый руль и несколько других улучшений, хотя салон сохранил свою удивительно простую компоновку и такое же сочетание безупречных материалов и сборки со странным дешевым оттенком; хотя как бы вы заставили его чувствовать себя как 2 доллара.Трудно сказать о стоимости 7M, не забрызгав ее бриллиантами.

    Ударьте коротким рычагом сбоку в положение «D», и семиступенчатая коробка передач Ricardo с двойным сцеплением переключится рано и незаметно. Низкоскоростные манеры автомобиля по-прежнему отточены, а ход по-прежнему послушен, несмотря на более жесткие пружины. Однако они также сделали его намного более шумным внутри, и в совершенно хорошем смысле.

    Стоит очень осторожно сломать себя с этой машиной, потратив час или около того, чтобы ощутить ее, если вы какое-то время не водили ее.Когда вы, наконец, нажимаете на педаль газа, почти невозможно отделить ощущение ускорения от всего этого шума. Это безумно опьяняет. Дайте большой кусок газа, и вы услышите глубокий громовой звук индукции, наложенный на треск турбин, когда вы отрываетесь, и они сбрасывают все это дополнительное давление. Теперь он звучит так же хорошо и громко с фиксированной крышей, как Grand Sport без нее. Это совершенно не автомобильное ощущение, и с ним почти невозможно справиться.

    Вопрос на 600 000 долларов

    Чувствуется ли это быстрее? Невозможно сказать.Дополнительный крутящий момент делает эту великолепную коробку передач еще более ненужной. В ручном режиме он изменится вверх на красной линии, но не сработает. Не то, чтобы это имело большое значение, так как автомобиль обеспечивает сокрушительное ускорение на любой выбранной вами передаче: 2-я, 3-я, 4-я не имеют большого значения.

    Что делает Bugatti Veyron Super Sport 2011 года, так это еще больше расширяет странный контраст Veyron между его почти неконтролируемым ускорением и полным контролем над шасси. Более жесткая подвеска обеспечивает меньший крен и еще более точное тактильное рулевое управление.Он острее и спокойнее, чем полноприводный автомобиль весом 4052 фунта имеет право быть, и только один раз за день вождения по ужасным дорогам была резкая реакция на воронку.

    В частном порядке эти костюмы Bugatti с презрением заявляют, что не обращают никакого внимания на грубые, перенастроенные маслкары, такие как SSC или Hennessey Venom, которые утверждают, что их максимальная скорость составляет 272 мили в час, но еще не доказали это. Люди в Bugatti говорят, что построили Super Sport только потому, что этого требовали их клиенты.Но втайне они будут молиться, что сделали достаточно, и что, как и цена Super Sport, его рекорд скорости останется нетронутым.

    Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport


    Назад к Bugatti revue

    Bugatti представляет публике Veyron 16.4 Super Sport — Bugatti Newsroom

    Кульминация серии Veyron: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

    В прошлом, если модель была особенно популярна или очень успешна в гонках, клиенты Этторе Бугатти часто подталкивали мастера к тому, чтобы он добавил еще несколько лошадиных сил для своего будущего автомобиля.Бугатти Автомобили С.А.С. была в похожей ситуации, когда их существующие клиенты попросили компанию не только спроектировать свою «следующую модель» визуально иначе, но и создать более спортивную версию с более экстремальным опытом вождения. В результате получился чрезвычайно мощный автомобиль мощностью 1200 л.с. (882 кВт) и максимальным крутящим моментом 1500 ньютон-метров, предлагающий опытным водителям совершенно новое измерение волнения. Максимальная скорость ограничена 415 км/ч, чтобы защитить шины, но технические характеристики Super Sport будут такими же, как у автомобиля, установившего мировой рекорд.Первые пять Super Sports, сошедшие с конвейера, будут представлять собой особую серию с той же конфигурацией, что и автомобиль-рекордсмен.

    Super Sport — результат непрерывного развития классического Bugatti Veyron 16.4 мощностью 1001 л. устойчивость при торможении и разгоне.

    Постоянное развитие за последние 10 лет привело к прогрессу, который позволил инженерам Bugatti S.ТАК КАК. развивать Veyron, чтобы достичь новых размеров. Каждая модификация предназначена для повышения производительности и более динамичной езды. Для увеличения мощности 8-литрового 16-цилиндрового двигателя использовались более крупные турбонагнетатели и промежуточные охладители. Шасси было тщательно переработано, чтобы оставаться безопасным, чтобы справиться с дополнительной мощностью и повышенной скоростью. Изменения включают слегка увеличенный ход основной пружины, более сильные стабилизаторы и новые амортизаторы со сложной архитектурой, аналогичной тем, которые используются в гонках.Это дает автомобилю более точное управление колесами и автомобилем в целом. Благодаря боковому ускорению до 1,4 g и улучшенному взаимодействию между шинами и интеллектуальной системой полного привода Super Sport предлагает идеальную управляемость и еще более мощное ускорение.

    Кузов был доработан для повышения аэродинамической эффективности и поддержания идеального баланса в любой ситуации, а новая волокнистая структура полностью углеродного монокока обеспечивает максимальную жесткость на кручение и пассивную безопасность при уменьшенном весе.Обшивка полностью выполнена из композитного углеродного волокна, а новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport по запросу может быть полностью покрыт прозрачным лаком.

    Динамичный экстерьер

    Каждая деталь этого автомобиля, а не только использование в нем передовых технологий для автоспорта, восходит к новаторскому духу основателя компании Этторе Бугатти. Этот блестящий дизайнер происходил из семьи художников, и его философия всегда заключалась в том, чтобы сочетать механическое совершенство и внешнюю красоту.Этот идеал остается живым и здравым в компании сегодня, где каждая модификация Bugatti Veyron 16.4 Super Sport способствует повышению производительности автомобиля.

    Плоский удлиненный силуэт Super Sport отличается от стандартного автомобиля. Вместо того, чтобы возвышаться над двигателем, 16-цилиндровый двигатель теперь получает воздух из двух воздуховодов NACA, встроенных в крышу. Передние воздухозаборники были расширены и изменены по форме, при этом нижний из них элегантно проходит по бокам до колесной арки.Обновленная задняя часть выглядит более спортивной благодаря двойному диффузору и расположенной по центру выхлопной системе.

    Bugatti имеет традицию делать суперспортивные версии успешных моделей, как правило, с гоночным шасси и двигателями с наддувом. Эти автомобили считались настоящими гоночными машинами для несгибаемых поклонников Bugatti. Наиболее удачными вариантами были тип 55 и тип 57С; около сорока каждого построено.

    Bugatti Automobiles S.A.S. на данный момент продано 260 автомобилей Veyron и 35 автомобилей Grand Sports, из которых было поставлено 249 автомобилей Veyron и 22 автомобиля Grand Sports.Производство Super Sport начнется этой осенью в Мольсхайме вместе с Veyron и Grand Sport. Первые пять автомобилей, известные как World Record Edition, имеют специальную черную карбоновую и оранжевую отделку и уже проданы.

    Bugatti Veyron Super Sport — характеристики, фото, видео

    Bugatti Veyron Super Sport 16.4 — новая модификация французского суперкара, которая была представлена ​​в 2010 году. Новая модель мощнее и быстрее «обычного» Veyron.Группе инженеров удалось хорошо улучшить мощность благодаря установке увеличенных турбин и интеркулера.

    Кроме того, они использовали улучшенную выхлопную систему. Именно этот автомобиль является, пожалуй, самой известной спортивной моделью, которую знают многие. Кроме того, суперкар был назван самым быстрым серийным автомобилем в мире. Весь модельный ряд Bugatti.

    Внешний вид

    Хотя многочисленным поклонникам нравится внешний вид Bugatti Veyron Super Sport, некоторые считают, что автомобиль не выделяется агрессивными элементами.И отчасти эта проблема существует, хотя на самом деле ее нельзя назвать серьезной проблемой. Инженеры серьезно поработали над экстерьером с точки зрения аэродинамических характеристик. Несмотря на это, у автомобиля есть воздухозаборники, мешающие аэродинамическим характеристикам. При этом совсем от них нельзя отказываться, ведь они нужны для охлаждения силового агрегата.

    Передняя часть Bugatti Veyron 16.4 Super Sport отличается плавными рельефными формами, узкими галогенными фарами и двумя большими воздухозаборниками, охлаждающими передние тормоза.Передняя часть отличается высокой решеткой радиатора с хромированной окантовкой. Внешне «спортивную» версию можно отличить от «обычной» по двухцветной окраске кузова.

    Сбоку расположены сильно раздутые колесные арки французского суперкара и еще один большой воздухозаборник, ведущий прямо в моторный отсек. Верх Bugatti Veyron Super Sport 16.4 имеет крышку бензобака круглой формы из полированного «крылатого металла». Высота дорожного просвета составляет 99 миллиметров.

    Автомобиль нельзя назвать самым красочным или элегантным, ведь в первую очередь компания стремилась максимально очаровать водителя.У новинки мускулистый экстерьер, хотя многое было принесено в жертву аэродинамике. На корме расположены четыре стильные и современные оптики, которые имеют круглую форму. Под ними есть место для решеток, которые должны отводить горячий воздух от двигателя.

    Далее идет еще диффузор и массивная выхлопная труба, имеющая квадратную форму. Вверху также есть выдвижной спойлер и моторный отсек, оборудованный по бокам двумя воздухозаборниками, принимающими поток воздуха сверху.

    Интерьер

    Интерьер французского суперкара может похвастаться высококачественными материалами отделки, среди которых кожа, алькантара и хромированные вставки.Приятно, что покупатель может выбрать не только материалы отделки, но и цвет. Сразу перед водителем размещен трехспицевый руль. Затем идет приборная панель с аналоговыми датчиками. В центре есть место для массивного тахометра.

    Чуть правее компактный спидометр, а чуть выше уровень топлива. С левой стороны от тахометра находится указатель давления масла, а под ним – датчик, показывающий, сколько «лошадей» использует силовая установка в данный момент.В верхней части центральной консоли находится часовая стрелка, под которой установлены дефлекторы вентиляционной системы круглой формы.

    Между ними есть место для аварийной кнопки. Под ним довольно простой, но стильно оформленный блок управления музыкальной системой. Внизу есть даже слот для компакт-дисков. Далее идет уже знакомый блок, а также блок управления «музыкой», но он уже регулирует климатическую систему. Далее все плавно переходит в тоннель, оборудованный селектором роботизированной коробки передач.

    Клавиши обогрева сидений и переключения различных систем расположены рядом. Завершает скромную панель кнопка, отвечающая за запуск двигателя. Bugatti Veyron Super Sport может похвастаться отличными сиденьями, имеющими отличную боковую поддержку. С их помощью тело пассажиров хорошо держится при прохождении поворотов.

    Сами сиденья имеют электрическую регулировку, поэтому практически каждый может настроить удобное сиденье под себя. Есть багажное отделение, которое расположено спереди.Он не самый большой, но не стоит забывать, для каких целей вообще создавался этот гиперкар.

    Технические характеристики

    Силовой агрегат

    Приводит в движение этот французский суперкар W-образная турбированная (4 турбины) 16-цилиндровая 8-литровая силовая установка, способная генерировать 1200 лошадиных сил (1500 Нм). Это позволяет автомобилю тратить всего 2,5 секунды на покорение первой сотни. Максимальная скорость составляет 407 километров в час. Более мощная версия может похвастаться показателем в 415 километров в час.

    Расход топлива Bugatti Veyron Super Sport составляет около 40 литров АИ-98 в городском режиме, но при спокойной езде этот показатель можно снизить до 14 литров на каждые 100 километров. Версия Super Sport оснащена увеличенными турбокомпрессором и интеркулером, а также доработанной выхлопной системой.

    Интересно, если разогнаться до предела скорости, то расход топлива будет почти 1 литр на каждый километр.

    Трансмиссия

    Для такого мощного двигателя инженеры предусмотрели 7-диапазонную роботизированную коробку передач Recardo, которая передает все усилия на 4 колеса.Оказывается, «француз» оснащен системой постоянного полного привода. В салоне установлено 11 датчиков, следящих за необходимым охлаждением двигателя.

    Шасси

    Что касается подвески, то здесь она очень хороша. Обладает достаточной жесткостью и отличным прохождением поворотов, а также демонстрирует отличную управляемость. Используется независимая, пружинного типа. Модернизация коснулась подвески, поэтому автомобиль оснащен новыми амортизаторами и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.

    Тормозная система оснащена большими керамическими вентилируемыми дисковыми механизмами. Как видите, технические характеристики Bugatti Veyron Super Sport заслуживают внимания.

    Эта модель также была занесена в Книгу рекордов Гиннесса, когда смогла разогнаться до 431 километра в час, что является лучшим результатом для серийных автомобилей.

    Цена

    Стоит сразу понимать, что не каждый сможет купить такой автомобиль. Цена Bugatti Veyron 16.4 Super Sport стоит 1 650 000 долларов. Интересно и то, что по заявлению материнской компании Volkswagen, которая является владельцем Bugatti, затраты на автомобиль не окупаются, даже несмотря на такой ценник.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.