Почему уходит тосол из расширительного бачка: почему пропадает, куда девается охлаждающая жидкость

Содержание

Уходит антифриз из расширительного бачка, причины и последствия

Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Порядок работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
  6. Закипание антифриза.

Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.

Признаки неисправной работы системы охлаждения

Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

  • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
  • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
  • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а 

выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ помпы;
  • разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора

Довольно часто автолюбители сталкиваются с утечкой жидкости из системы охлаждения двигателя. Такая неисправность не всегда очевидна и порой вызывает сложности при диагностике. В этой статье разберемся, почему выкидывает антифриз из расширительного бачка и из-за чего уровень жидкости может постоянно падать до критической отметки. Оказывается, проблема может заключаться как в незначительных неполадках, так и в серьезной неисправности силового агрегата. В любом случае она должна решаться оперативно.

Принцип работы расширительного бачка

Каждый легковой автомобиль оснащен охлаждающей системой, в которой находится до 10 л «охлаждайки» (антифриза либо тосола). В процессе эксплуатации жидкость нагревается. Колебания могут происходить в диапазоне от -40 °С (например, в северных регионах) до +100 °С. При такой разнице температур антифриз увеличивается в объеме на 5–10 %, поэтому и возникает необходимость в дополнительном резервуаре, который выполняет сразу несколько функций.

  • Расширительный бачок забирает излишки охлаждающей жидкости.
  • Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.
  • Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне. Это нужно, чтобы в патрубках не возникало разрежения (для предотвращения появления воздушной пробки).

Расширительный бачок – это пластиковая емкость с крышкой. Он может быть произвольной формы. На крышке есть перепускной клапан, благодаря которому и происходит выпуск и запуск воздуха или пара при закипании антифриза.

Как определить неполадки в системе охлаждения 

Если антифриз вытекает из бачка – это явный признак какой-либо неисправности. Причем протечки могут быть как явными, так и скрытыми. Это может происходить следующим образом:

  • жидкость выбрасывает через пробку бачка. Тогда вокруг крышки и на стенках емкости будут видны потеки. При этом под машиной в сухую погоду легко заметить мокрое пятно;
  • протечки происходят в других местах. Им могут быть подвержены патрубки и соединения, помпа и основной радиатор;
  • протечки возникают в скрытых местах. Антифриз может течь из-за прохудившегося радиатора салонного отопителя или при прогорании прокладки под головкой цилиндров.

Явные протечки обнаружить достаточно легко. Кстати, если говорить о мокром пятне под автомобилем, то необходимо отметить, что оно не всегда совпадает с местом реальной протечки. Это происходит потому, что жидкость стекает по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Если самостоятельно определить протечку не удается, требуется глубокая диагностика, иногда и разборка системы. В некоторых случаях приходится искать проблему в салоне авто. Для этого нужно снять декоративные панели и проверить состояние радиатора. Загвоздка может быть в том, что охлаждающая жидкость, которая выплескивается через радиатор печки, капает на пол. Если на нем лежат коврики, то антифриз в них просто впитывается, и мокрые следы обнаружить невозможно. Но косвенным признаком протечки будет являться сладковатый запах и жирный налет на стеклах, который сложно оттирается.

Если проблема с протечкой антифриза произошла по вине прогоревшей прокладки ГБЦ, автовладелец может наблюдать густой белый дым из выпускного тракта. Причем это не зависит от режима работы мотора. Дело в том, что жидкость проникает в цилиндры и там испаряется при сжигании топлива, поэтому и выходит в виде тумана. Еще такую проблему можно заподозрить при появлении в расширительном бачке жижи темного цвета. Она образуется при смешивании антифриза с моторным маслом, которое попало в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Наиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции. Обычно это резьба на пробке или стык патрубка. Случается и такое, что клапан крышки остается в открытом состоянии. Тогда система постоянно контактирует с атмосферой, что снижает минимальную температуру кипения жидкости, при этом в патрубках образуется больше пара. Он выходит через отверстие в пробке, а уровень антифриза постоянно, хоть и медленно, снижается. Основная сложность здесь в том, что утечек не видно.

Неполадки могут иметь и другие причины:

  • антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки. Когда все соединения плотные, сжатый воздух не находит выхода и буквально разрывает емкость;
  • если неисправен сальник помпы (водяного насоса), жидкость будет вытекать наружу и попадать на шкив и ремень ГРМ и забрызгивать блок цилиндров;
  • течь может возникнуть в радиаторе охлаждения и печке из-за механического повреждения или коррозии;
  • прокладка между головкой и блоком цилиндров может прогорать при появлении микротрещин, в которые просачиваются газы. Со временем трещины расширяются и соединяют камеры с водяными и масляными каналами. При этом происходит смешивание технологических жидкостей, и они попадают в цилиндры.

Владелец авто может не догадываться о неполадках, но его должен смутить тот факт, что антифриз постоянно пропадает из расширительного бачка, а доливать его приходится практически каждый день. Но важно понимать, что если причина, к примеру, в пробое прокладки, то медлить не стоит. Без своевременной диагностики и ремонта двигатель может выйти из строя.

Способы устранения

Любой ремонт требует предварительной диагностики, поэтому, чтобы устранить проблему с вытекающим антифризом, нужно выявить причину, почему это происходит. Если все дело в шлангах, то обнаружить это и исправить не составит особого труда. Если проблема коснулась радиаторов, то здесь все несколько сложнее, так как трещины в трубках обычно очень маленькие и неприметные. К тому же на ходу они обдуваются воздушным потоком, поэтому найти следы протечки тяжело. Опытные автолюбители советуют залить в систему охлаждения антифриз c флуоресцентной добавкой, а после посветить на систему ультрафиолетовой лампой. В ее свете даже малейшие потеки будут видны.

Устранить неполадки можно следующими способами:

  • Если неисправен клапан пробки расширительного бачка, его следует прочистить. А если это не поможет, потребуется замена детали. Стоит она недорого.
  • Если проблема заключается в лопнувшем бачке, его также стоит заменить. Есть, конечно, возможность запаять емкость, но такой вариант не отличается надежностью.
  • Если протечка настигла шланги, их однозначно нужно поменять. Исключением может быть только трещина у самого торца. В таком случае патрубок можно просто подрезать.
  • Если прохудился сальник помпы, то на большинстве автомобилей он меняется вместе с водяным насосом.
  • Если проблема в радиаторе, то обычно его можно отремонтировать. В сервисе должны проверить, чтобы трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава.
  • Если была пробита прокладка ГБЦ, ее требуется незамедлительно заменить. Эксплуатировать авто с такой поломкой нельзя.

Если проблема произошла в пути, допускается долить в систему воду, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Но это при условии, что не произошел прогар прокладки. В таком случае потребуется вызвать эвакуатор.

Почему уходит тосол, антифриз с расширительного бачка? | ЭТО ИНТЕРЕСНО!

В этой статье, я хотел бы рассказать о явных и скрытых причинах утечки антифриза , тосола с расширительного бачка.

ЯВНЫЕ ПРИЧИНЫ УТЕЧКИ.

1. Шланги.

2. Трубки.

3.Радиаторы.

4. Сам расширительный бачок может прохудиться.

5. Пробка на расширительном бачке.

6. Течёт термостат.

7. Помпа.

Все эти причины утечки явные, это значит, что каждый автовладелец может их обнаружить. Но, есть и скрытые причины утечки, о которых я расскажу ниже.

СКРЫТЫЕ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА,ТОСОЛА И ИХ ПРИЧИНЫ.

Вы постоянно доливаете антифриз, тосол в расширительный бак, но при этом вы не обнаружили явных причин утечки. У вас в порядки сам расширительный бак, все трубки и шланги целы. Но антифриз, тосол уходит.

ПРИЧИНЫ.

Дело в том, что головка и блок цилиндра стягивают болтами. Между головкой и блоком цилиндра ставят прокладку, эта прокладка является герметизированной. Она выдерживает температуру от взрыва камер. Но, бывает такие случаи, что эта прокладка является бракованной и по этому может уходить антифриз, тосол.

КАК МОЖЕТ УХОДИТЬ АНТИФРИЗ,ТОСОЛ?

Антифриз, тосол идёт по блоку двигателя через каналы, доходит до этой бракованной (пробитой) прокладки, а потом через прокладку попадает в глушитель.Таким образом антифриз с большей частью уходит в глушитель. Но, это можно обнаружить если с трубы вашего ато будет валить белый густой дым.Если прокладка пробита её нужно просто заменить на новую и всё . Утечка пройдёт .

Бывает ещё такая ситуация, что прокладка может и не быть бракованной(пробитой), просто головку и блок цилиндра с прокладкой могли с завода не дотянуть болтами.Поэтому нужно, головку и блок цилиндра с прокладкой дотянуть и утечка антифриза прекратится.

Болты стягиваются специальным ключом с манометром. Этот манометр показывает нужное усилие.

ЧЕМ ОПАСНА ЭТА УТЕЧКА?

Иногда бывает, что течь антифриза сильная и антифриз не успевает уходить в глушитель. Тогда антифриз смешатся с маслом и получается жижа. Эта жижа может убить поршни. Поршни начнут плохо смазываться , они начнут задирать стенки, будет износ колец, задиры вкладышей и т.д. В конце вы попадёте на крупный ремонт.

Надеюсь, что эта статья была для вас полезной. Ставьте лайки и подписывайтесь на мой блог!!!

Уходит антифриз из расширительного бачка

Куда уходит антифриз из расширительного бачка? Почему это происходит, и как решить такую проблему? Эти вопросы, скорее всего, неоднократно задавали себе все автолюбители. В нашей статье мы попытаемся объяснить, как найти выход из такой, казалось бы, непростой ситуации. Для начала, давайте разберемся, что такое антифриз и для чего он нужен вообще.

Зачем нужен антифриз

Антифризом называют жидкость, которую используют для охлаждения двигателя во время эксплуатации. Также она защищает «сердце» автомобиля от обмерзания при работе в холодное время года, когда столбик ртутного градусника намного ниже нуля, и оберегает от коррозии, создавая защитный слой там, где он нужен.

Антифриз, то есть, смесь этиленгликоля, глицерина и других добавок, отлично зарекомендовал себя в современных машинах. А вот в отечественных автомобилях можно использовать жидкость попроще, например, тосол. Он идеально подойдет для авто с чугунным радиатором.

Общие рекомендации по использованию охладителей 

  • Охлаждающую жидкость нужно менять хотя бы один раз в два года.
  • Выбирайте класс антифриза согласно требованиям производителя автомобиля.
  • Не смешивайте одновременно тосол и антифриз.
  • Используйте охлаждающие материалы одного класса и цвета.
  • Если антифриз изменил цвет, значит, пришло время его заменить.

Признаки того, что произошла утечка антифриза

  • Вы открыли капот, а из-под него пошел пар.
  • Из выхлопной трубы идет белый дым.
  • Печка в салоне не справляется с обогревом воздуха. Вместо этого она охлаждает воздух.
  • На панели управления вы увидели индикацию, свидетельствующую о перегреве двигателя.
  • Внутри салона автомобиля отчетливо чувствуется запах охладителя.

Как решить проблему

Итак, вы обнаружили утечку охладительного материала. Что делать, если нигде не протекает, а уровень охладителя в бачке уменьшается? Постоянно доливать недостающую жидкость? Сначала давайте разберемся, какие могут быть причины утечки антифриза.

Из-за чего происходит утечка охладителя

  • Крышка на расширительном бачке закрыта не до конца.
  • Бачок для охладителя имеет повреждения.
  • Повреждены трубки, шланги, по которым поступает жидкость.
  • Антифриза залито чересчур много.
  • У радиатора есть повреждения.
  • Скопление охлаждающего материала в двигателе.

А теперь обо всем поподробнее!

Слабо закрыта крышка

Это, пожалуй, одна из наиболее распространенных причин. Конечно же, возникает она из-за невнимательности водителя. Хотя следует знать, что даже через небольшую щель охладитель может просачиваться.

Зимой такую причину очень легко заметить, так как возле крышечки расширительного бачка появляется дымка беловатого цвета. Решение такой проблемы довольно простое – нужно всего лишь плотно закрутить крышку и следить за тем, чтобы она не открывалась.

Дефект расширительного бачка

Если уходит антифриз из расширительного бачка, то, возможно, сам бак имеет повреждения. Проверьте его. А вдруг вы сами, осматривая детали авто, случайно задели бачок инструментом, и на нем появилась микротрещинка. Что делать в таком случае? Прогрейте мотор и внимательно осмотрите расширительный бачок. Если на нем есть дефект, вы увидите его. В таком случае емкость для охладителя необходимо заменить.

Испорченные трубки или шланги

Также антифриз может уходить из расширительного бачка, если трубки или шланги, которые идут от него, имеют повреждения. Чтобы этого не случилось, их нужно проверять время от времени. Ведь на них негативно влияют постоянные изменения температур, коррозийные процессы, горячее машинное масло, тормозная жидкость и другие вещества. Все это каждый день портит шланги изнутри и, в конце концов, может привести к повреждению.

Когда же появляется небольшая щель или отверстие, через него понемногу начинает просачиваться антифриз. И таким образом, этот процесс, повторяясь день ото дня, приводит к тому, что уровень охлаждающего материала непрерывно уменьшается.

Как отреагировать на такую поломку? Нужно просто заменить трубки, которые начали протекать.

Бачок переполнен

Вы очень волновались, чтобы мотор не перегрелся, и залили расширительный бачок до самого верха? А ведь охлаждающая жидкость из расширительного бачка уходит по причине его переполнения. И об этом нужно знать, чтобы уберечь автомобиль от поломок!

Посмотрите внимательно на внешнюю и внутреннюю часть бачка. Вы непременно увидите отметку, которую производитель сделал для того, чтобы пользователю было удобно ориентироваться, сколько охлаждающей жидкости необходимо заливать. Если ее очень много, давление в бачке повысится. Это может стать причиной повреждения емкости. Если он лопнет, его нужно будет немедленно заменить. Поэтому не переусердствуйте и заливайте то количество антифриза, которое требуется согласно рекомендациям производителя.

Поврежден радиатор

Радиатор, или как его еще называют теплообменник, служит для того, чтобы охлаждать антифриз. Он размещен в передней части и иногда соприкасается с капотом. Когда автомобиль едет, вместе с встречным воздухом в радиатор попадают небольшие камешки, пыль, грязь, в общем, разные загрязняющие частицы, имеющиеся на дороге. Они легко могут стать причиной повреждения теплообменника, нарушения его целостности.

Через место, испорченное, например, щебенкой, легко может просачиваться охлаждающий материал. А если повреждение большое, то количество охладителя может измениться очень быстро.

Причина в двигателе

Антифриз может уходить из расширительного бачка, если он накапливается в камере сгорания мотора. Как это определить? Когда двигатель машины работает, из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а став около выхлопной трубы, можно почувствовать немного сладковатый запах. Также появление налета белого цвета на масляном щупе свидетельствует об этой проблеме.

Если вы обнаружили подобное в своем автомобиле, значит, в камере сгорания помимо топлива сгорает и охладитель. А так быть не должно! Недостача антифриза может стать причиной перегрева двигателя, что повлечет за собой его поломку и дорогостоящий ремонт. Если вам кажется, что причина утечки охладителя в моторе машине, обратитесь к специалистам за консультацией. Возможно, для решения проблемы понадобятся специальные инструменты.

Утечка из-за испорченных прокладок

Прокладка термостата может утратить свою герметичность, и поэтому из-за ее повреждения также возможна утечка охлаждающего продукта. Проверяйте время от времени состояние прокладок в автомобиле. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Мы с вами рассмотрели, почему уходит антифриз, а также возможные варианты решения этой проблемы. Надеемся, что наша статья будет для вас полезной.

Похожие материалы

Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения

Главная » Советы по ремонту » Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения

просмотров 43 376

Когда уходит антифриз из расширительного бачка

Очень часто автомобилисты сталкиваются с проблемой снижения уровня антифриза в расширительном бачке автомобиля без явных на то причин. Если проблема наблюдается только в зимний период года, то повода для волнений нет, так как это обусловлено нормальными физическими процессами при сильном снижении температуры, когда объем разных жидкостей уходит естественным путем. В такой ситуации нужно просто контролировать уровень антифриза и своевременно доливать его в бачок.

Если уходит антифриз из расширительного бачка летом, и при этом нигде нет явных потеков, то есть внешне система находится в порядке – это тревожный признак, который может привести к серьезным проблемам. Эксплуатировать такой автомобиль категорически противопоказано. Каждый пройденный километр приближает автовладельца к капитальным ремонтным мероприятиям. Поэтому если самостоятельно обнаружить проблему не удается, не стоит затягивать с посещением СТО.

 

Явные проблемы, куда уходит антифриз и варианты их устранения

Явные причины не носят скрытых опасностей, и определить их сможет практически каждый водитель. Но при первом обнаружении утечки, какой бы характер она не носила явный или скрытый важно быстро определить ее причину. Чаще всего уровень антифриза в расширительном бачке Пежо может уходить ввиду следующих проблем:

  • Разгерметизация радиатора силового агрегата. Данную поломку определит даже неопытный автомобилист ведь все, что для этого нужно – просто осмотреть его на предмет утечки антифриза и заглянуть под днище машины. Если радиатор протекает, то в зависимости от используемой охлаждающей жидкости на земле или полу гаража будут наблюдаться капли или даже небольшие лужи с красным, синим или зеленым оттенком. В такой ситуации можно попытаться поджать патрубки или запаять пробоину радиатора.
  • Утечка в радиаторе печки. Проблема сходна с радиатором двигателя, но утечка наблюдается в отопительной системе салона автомобиля. Данную поломку намного сложнее диагностировать самостоятельно, так как явных капель под днищем транспортного средства не будет, а антифриз будет накапливаться в салоне машины. Но причины обнаружить можно по специфическому запаху антифриза, который наблюдается только внутри авто. При этом если наблюдается запотевание на стеклах в сухую погоду, то 100% нужна замена или восстановление радиатора отопителя. Запах антифриза слегка сладковатый.
  • Сильный износ шлангов. В автомобиле нет ничего вечного и в процессе эксплуатации Пежо шланги отопительной системы подвержены постоянному износу ввиду изменения температуры антифриза. Из-за постоянного расширения и сужения патрубков они со временем престают выдерживать давление антифриза и разрываются. В такой ситуации ремонт обусловлен полной заменой износившихся шлангов.
  • Повреждение или износ патрубков. Ситуация полностью схожа с износом шлангов, но патрубки ломаются реже, так как изготовлены из металла или композитных материалов. Но иногда наблюдаются механические повреждения, которые возможно устранить либо полной заменой, либо пайкой металлических трубок.
  • Поломка термостата или помпы. Данные механизмы призваны перекачивать антифриз по основному и второстепенному кругу системы охлаждения. В Пежо такие детали изготавливаются из металла (алюминия) или пластика и со временем могут протекать. Ремонту ни помпа, ни термостат не подлежат и поэтому устранение поломки возможно только полной заменой вышедшей из строя детали,
  • Так же уходить антифриз может через пробку расширительного бачка, при повреждении резинки, которая удерживает давление охлаждающей жидкости в системе, но испарения эти достаточно не интенсивные.
  • Через прокладку корпуса термостата так же может уходить антифриз, стекая по КПП на защиту картера.

Это явно проявляющие себя причины, куда уходит антифриз, и они проверяются сразу после обнаружения снижения уровня тосола в расширительной емкости автомобиля. Но часто осмотрев транспортное средство на утечку антифриза в системе охлаждения, водитель ничего не обнаруживает. А охлаждающая жидкость продолжает уходить. В такой ситуации предстоит более серьезный ремонт или даже поездка на станцию техобслуживания.

Как определить скрытые поломки системы охлаждения?

Автолюбитель проверил каждый шланг и патрубок охлаждающей системы Пежо, но по-прежнему уходит антифриз из расширительного бачка – ситуация становится намного серьезней. Это обусловлено тем, что помимо явных утечек существуют скрытые, которые определить простым визуальным осмотром не получится.

Силовой агрегат машины – это не монолитная конструкция. Он состоит из отдельных блоков и узлов, которые разделены уплотнительной прокладкой, выдерживающей высокие температуры. В блоке двигателя, как и в его головке, обустроены специальные каналы — по которым циркулирует антифриз, снижая температуру металлических поверхностей, тем самым, стабилизируя температурные показатели двигателя автомобиля в районе 90 – 100 ⁰C выше нуля.

Антифриз, двигаясь по канавкам , протекает и через уплотнительную прокладку. При браке прокладки либо если она была не полностью затянута, происходит нарушение герметичности каналов, и охлаждающая жидкость может уходить в рабочие цилиндры силового агрегата. Проще говоря, антифриз уходит в камеру сгорания и уже через нее попадает в трубу отвода отработанных газов, при этом количество жидкости в расширительной емкости будет постоянно снижаться. Данные проблемы обычно сопровождаются характерными признаками:

  • образование белого интенсивного дыма из трубы отработанных газов, который напоминает туман;
  • беспричинный рост уровня масла в силовом агрегате;
  • при проверке масла могут наблюдаться вкрапления тосола;
  • наблюдается постоянное уменьшение уровня тосола в расширительном бачке.

В такой ситуации причиной того куда уходит антифриз является прокладка, которая подлежит обязательной замене. Ведь при попадании охлаждающей жидкости в масло, происходят серьезные поломки двигателя, сопровождающиеся дорогостоящим капитальным ремонтом ввиду того, что:

  • моторное масло превратится в густую смесь, закупоривающую все охлаждающие каналы, что приведет к перегреву силового агрегата;
  • масло перестает нормально обволакивать рабочие цилиндры, что приводит к моментальному износу колец;
  • непонятная субстанция забивает каналы на коленчатом валу, что приводит к дополнительному износу основных узлов и агрегатов мотора.

Это является основной причиной уменьшения уровня антифриза, который помимо двигателя может попадать и в другие узлы и агрегаты транспортного средства, имеющие прокладки, примыкающие к блоку мотора. Если уходит антифриз из расширительного бачка в первую очередь выполняется опрессовка охладительной системы и замена основных прокладок, подверженных сильному износу.

Как бороться с попаданием антифриза в силовой агрегат машины?

Самым сложным в обнаружении и ремонте является скрытая причина, того куда уходит антифриз. В большинстве случаев ремонт связан с заменой прокладки на силовом агрегате. При этом затягивать с ремонтом строго противопоказано и, несмотря на всю кажущуюся сложность предстоящей процедуры – ее можно выполнить самостоятельно в условиях гаражного бокса, для чего провести следующие действия:

  1. Приобретается соответствующая двигателю новая прокладка. Важно подобрать прокладку для конкретной марки автомобиля иначе все работы не приведут к желаемому результату.
  2. Демонтируется крышка головки блока, которая крепится в зависимости от конструктивных особенностей авто 8 или 12 болтами. Обычно перед этим необходимо отсоединить или снять установленные сверху узлы, патрубки, фильтры и провода, которые мешают разборке.
  3. Затем откручивается непосредственно головка блока, что не всегда удается легко, так как болты затянуты с большим усилием. Если обнаружится, что болты были незатянуты, то и причина попадания антифриза в мотор кроется в этом. Часто после подтяжки крепежа проблема с утечкой антифриза пропадает.
  4. Если же болты оказались затянутыми, то без снятия головки не обойтись. Очень важно понимать, что даже если на прокладке не будет обнаружено явных дефектов использовать ее повторно нельзя, так как она одноразовая и меняется при каждой разборке двигателя автомобиля.
  5. Когда прокладка будет заменена выполняется сборка в обратной последовательности. Важно правильно затягивать болты на головке блока. Процедура должна выполнятся в шахматном порядке с использованием манометра для контроля прилагаемого усилия.

В большинстве случаев при скрытой утечке антифриза после замены прокладки блока головки проблема исчезает. Рассмотренные причины, являются самыми распространенными, хотя не исключена возможность того, что лопнул сам блок. Но данная проблема встречается крайне редко, да и то на старых автомобилях, которые не проходили плановых технических осмотров.

 

Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифриза

Для предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.

Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми. Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль. Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.

В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис. Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо. Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Уходит антифриз подтеков нет что делать

Падение уровня любой жидкости в автомобиле, в том числе и антифриза – это серьезная неполадка, которая требует незамедлительного вмешательства. Если присутствуют подтеки, то особых проблем с диагностированием и ремонтом не возникнет. Но нередки случаи, когда охлаждающая жидкость исчезает из бачка, а следы утечки полностью отсутствуют, и что делать в такой ситуации непонятно.

В данной статье мы попробуем разобраться, что делать, когда и куда уходит антифриз и что с этим делать.

На что влияет уровень антифриза?

Антифриз циркулирует в системе охлаждения по различным трубкам и каналам. До того, как двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость проходит по малому кругу. При достижении температуры +90 °C включается термостат, который запускает антифриз по большому кругу.

В процессе работы антифриз расширяется, увеличиваясь в объеме на 3-5 %. Все его излишки отправляются в расширительный бачок. При охлаждении жидкость сжимается, а ее излишки снова поступают в двигатель. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок, негативно влияющих на работоспособность силового агрегата, а также поддерживается оптимальный уровень ОЖ.

Но если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, происходит нарушение температурного режима двигателя. В итоге происходит перегрев головки блока цилиндров, на ней образуются трещины и разрушаются масляные и охладительные каналы. Определить это можно по падению компрессии и мощности двигателя, увеличенному расходу топлива и другим факторам, которые могут привести к серьезным поломкам.

Если же антифриза больше заданного производителем уровня, в системе охлаждения повышается давление, что влечет протечки шлангов, радиатора или крышки расширительного бачка. При контакте холодной жидкости с радиатором происходит резкий перепад температуры. В некоторых случаях из-за этого могут образовываться трещины.

Именно поэтому уровень антифриза должен строго соблюдаться, так как излишки или недостаток охлаждающей жидкости в системе приводит к печальным последствиям для двигателя автомобиля.

Основные признаки утечки антифриза

Для начала разберемся с тем, как определить, что антифриз действительно уходит. На это могут указывать следующие признаки:

  • Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости

  • Не работает/плохо работает печка

  • Перегрев двигателя даже при небольших поездках

  • Пар из-под крышки расширительного бачка с антифризом

  • Из выхлопной трубы валит белый дым, который особенно заметен в теплое время года

  • Сладковатый запах в салоне автомобиля

  • Появление эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения

  • Наличие подтеков на корпусе радиатора, патрубках, расширительном бачке системы охлаждения, двигателе и т.д.

  • На приборной панели появляется значок перегрева, стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на отметке максимум или близка к ней

  • При открытии крышки расширительного бачка системы охлаждения выходит пар

  • Появление следов маслянистой жидкости на полу в салоне автомобиля

Эти признаки могут проявляться как отдельно, так и комплексно, что в свою очередь может свидетельствовать о давней неисправности системы охлаждения.

Очевидные причины

Первой причиной, по которой может пропадать антифриз, является протечка радиатора двигателя. Определить это очень просто – достаточно осмотреть его, а также посмотреть на подтеки под машиной. Если в радиаторе есть какая-либо трещина на его поверхности будут капли антифриза.


Тоже самое касается и радиатора отопителя. Но в этом случае неисправность диагностировать немного сложнее, так как антифриз будет капать на пол салона автомобиля. Но есть косвенные признаки, которые могут указывать на поломку радиатора отопителя: сладковатый запах внутри автомобиля, запотевают стекла даже в сухую погоду, наличие маслянистого налета на стеклах.

Под категорию очевидных причин попадают шланги и трубки системы охлаждения. Особенно страдают первые, так как при нагреве двигателя они каждый раз расширяются, а при остывании – сужаются. Рано или поздно это приводит к их повреждению, и даже из маленькой трещины будет постоянно уходить антифриз.

Еще одной причиной утечки антифриза является неисправность помпы или термостата. Это два узла, которые отвечают за циркуляцию потока охлаждающей жидкости в системе. Обычно утечка обнаруживается в местах, где соединяются пластиковые и металлические компоненты корпуса.

Повреждения расширительного бачка и его крышки также являются причиной утечки антифриза. Если крышка не держит давление, то при разогреве охлаждающая жидкость может выплескиваться. Помимо этого сам бачок может лопнуть, т.к. он пластиковый. А если при этом неисправна крышка, то его может запросто разорвать.

Все эти причины являются основными, поэтому их обязательно следует обязательно проверять в первую очередь.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Нелишним будет осмотр соединительных хомутов. Очень часто бывает, что именно из-за их ослабления начинает сочиться охлаждающая жидкость. Но, даже если дело не в них, хомуты следует протянуть в целях профилактики.

Если все вышеописанные действия не помогли определить утечку, переходим к осмотру расширительного бачка. Его нужно очистить от загрязнений, а затем, прогрев двигатель, посмотреть, не появилось ли на поверхности бачка подтеков.

Есть и другой способ проверки. Демонтируем расширительный бачок и выливаем из него охлаждающую жидкость. Далее подсоединяем к нему насос с манометром и создаем давление внутри него в 1 бар через крышку. Если давление падает, то бак негерметичен. Тоже самое можно сделать и не снимая бачок. При подаче избыточного давления в систему есть вероятность, что течь проявит себя быстрее.

Еще одним способом обнаружить утечку является применение специальной флуоресцентной добавки. Это состав, который под воздействием ультрафиолетового света начинает светиться. Найти его можно на любом автомобильном рынке. УФ жидкость добавляется в антифриз, а осмотр предполагаемых мест утечки производится на запущенном двигателе. Данный метод является наиболее эффективным, так как он позволяет определить даже небольшие утечки и скрытые от обычного визуального осмотра места.

Следует отметить, что многие современные антифризы уже содержат флуоресцентные добавки.

Как устранить?

Если падение уровня охлаждающей жидкости вызвано одной или несколькими из описанных выше причинами, то здесь два варианта действий: ремонт или замена изношенных деталей. Ремонту подлежат только радиатор двигателя и отопителя. Если же восстановление невозможно, то их меняют на новые.

А вот патрубки, шланги, трубки, расширительный бачок с крышкой, термостат и помпа практически не ремонтируются и их целесообразней заменить.

Что делать, если антифриз уходит, а следов утечки нет?

А если после осмотра всех возможных мест, откуда может сочиться антифриз, ничего не обнаружено, но охлаждающая жидкость уходит?

Дело в том, что кроме открытых течей могут присутствовать и скрытые, которые очень опасны. Двигатель – это составная конструкция, которую условно можно разделить на блок и головку блока. Между ними лежит прокладка ГБЦ, которая выполняет функцию герметика.

В самом блоке и головке есть каналы, по которым циркулирует антифриз, охлаждая двигатель. Это позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС в районе 90-100 °C. Соответственно, в отсутствие охлаждающей жидкости температура двигателя значительно повышается, что влечет за собой неприятные последствия, вплоть до замены силового агрегата.

Сам же антифриз также проходит и через прокладку, в которой есть специальные каналы. Если прокладка ГБЦ повреждена, плохо прилегает или вовсе бракованная, то нарушается герметичность каналов и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры двигателя, затем в камеру сгорания и выхлопную трубу. При этом уровень антифриза будет постоянно понижаться, а видимых протечек вы не найдете.

Определить такие скрытые протечки можно по следующим признакам:

  • Густой белый дым из выхлопной трубы

  • Повышение уровня масла в двигателе

  • Охлаждающая жидкость будет постоянно уходить из бачка

  • Моторное масло будет с вкраплениями антифриза, о чем свидетельствуют пузырьки

Данные признаки свидетельствуют о том, что срок службы прокладки подошел к концу и ее в срочном порядке нужно заменить. Если отложить данную процедуру, то антифриз может попасть в моторное масло. Это может привести к более серьезным проблемам, чем замена прокладки.

Масло перемешивается с охлаждающей жидкостью и превращается в эмульсию, которая сворачивается, вследствие чего происходит закупорка всех каналов. Оно не сможет обеспечить нормальное смазывание цилиндров двигателя, из-за чего износятся поршневые кольца. Помимо этого такая эмульсия забивает каналы коленвала, что увеличит износ, а вкладыши, в которых он вращается, провернет.

Это основная скрытая причина, из-за которой уровень антифриза может падать, а видимых следов не будет. Однако, охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует и по другим каналам системы, и здесь также присутствуют прокладки, которые изнашиваются, что приводит к утечкам.

Как бороться со скрытыми причинами?

Если есть подозрения на скрытую утечку, следует произвести замену прокладки двигателя. Именно она во многих случаях является источником таких проблем. Если нет, то при вскрытии двигателя будет видно, что привело к скрытой утечке. Иногда это может быть вследствие трещин в блоке цилиндров или по другой причине.

Процедура замены только кажется сложной, но выполнить ее может практически каждый автовладелец собственными силами.

Для начала нужно приобрести прокладку, подходящую под имеющийся двигатель. Затем демонтируем крышку ГБЦ. Обычно она крепится на 8-12 болтов. Предварительно нужно снять соединенные с ней патрубки, воздушный фильтр и другие элементы, которые в дальнейшем будут мешать. После этого откручиваем саму головку блока. Болты, которыми она фиксируется, должны быть сильно затянуты. Поэтому если какой-либо из них легко поддается, стоит его протянуть. Возможно, утечка произошла именно из-за него.

Если данное действие не помогло – демонтируем головку. На данном этапе уже можно будет обнаружить течь. Меняем старую прокладку на новую и собираем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить затяжке ГБЦ. Она выполняется в шахматном порядке при помощи динамометрического ключа, благодаря которому можно регулировать усилие затяжки.

Подводя итог под вышесказанным, следует сказать, что утечка антифриза – это распространенная проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Никто не защищен от прохудившегося патрубка, трещины в бачке или износа прокладки двигателя. Самое главное в этих ситуациях не затягивать с обнаружением и устранением неисправностей. В противном случае все это может обернуться серьезной поломкой и большим денежным затратам.

Не стоит также пренебрегать банальным профилактическим осмотром системы охлаждения. В большинстве случаев утечки можно предотвратить еще до того, как они превратятся в настоящую проблему.

Как устранить течь охлаждающей жидкости

Когда уходит антифриз или тосол, в зависимости от того, что залито, это не только может привести к лишним затратам, но в первую очередь исключительно опасно для двигателя.Нужно немедленно принять определенные меры.

Для того чтобы предотвратить поломку мотора вследствие утечки антифриза или тосола, необходимо обследовать все элементы системы, для того чтобы обнаружить из-за чего происходит течь охлаждающей жидкости. Нужно постоянно контролировать в расширительном бачке уровень ОЖ, который ни в коем случае не должен быть ниже отметки MIN.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины

Вытекает антифриз

Если вы обнаружили, что течет антифриз разберитесь почему это происходит:

  1. В зимнее ОЖ в расширительном бачке как и любая жидкость имеет свойство немного уменьшаться в объеме.
  2. В бачке или же крышке появились трещины. Найти их сложно, потому, что трещинки фактически невидны и напоминают царапинки.

    Трещина в расширительном бачке

  3. Разгерметизация соединений вследствие ослабления хомутов.
  4. Дефекты шлангов, патрубков.
  5. Износ прокладки термостата.
  6. Неисправности в радиаторе.
  7. Попадание жидкости в моторное масло.

Признаки

  • из-под капота автомобиля идет пар;
  • при включении из глушителя автомобиля начал идти белый дым;
  • салонная печка охлаждает воздух, вместо того, чтобы его подогревать;
  • загорелась лампочка о перегреве двигателя;
  • указатель на термометре достиг предельного значения;
  • пахнет в салоне машины антифризом.

Как найти течь?

Чтобы определить в чем именно заключается неисправность  и куда уходит хладагент нет необходимости в особых знаниях и квалификации.

  1. При помощи щупа проверяем уровень масла в двигателе. В случае если на нем имеются следы от белой пены, то это может означать, что произошло смешивание хладагента с маслом.
  2. Проверьте свечи, наличие на них пятен белого цвета указывает на попадании антифриза в мотор автомобиля.
  3. Запах антифриза в салоне также указывает на неисправности в системе.
  4. Проверьте бачок на наличие трещин
  5. Проверьте крышку вполне возможно, что она в порядке, но недостаточно закручена.
  6. Проверьте целостность, шлангов.
  7. Проверьте, хорошо ли затянуты хомуты.

Устраняем проблему

Изначально, фактором уменьшения антифриза либо тосола может быть элементарное снижение объема ОЖ в зимний период. Как известно, любая жидкость при снижении температуры уменьшается в объеме. В таком случае переживать не нужно. Объем хладагента может убывать равным образом вследствие испарения воды во время функционирования мотора или при дефекте крышки или же расширительного бачка. В данной ситуации необходимо систематически добавлять дисцилят или ОЖ в бачок. Чтобы исключить испарение жидкости нужно исследовать бачок и заглушку на присутствие трещинок. В случае обнаружения трещин нужно немедленно произвести их замену.

Утечка ОЖ может возникнуть вследствие повреждения патрубков, трубок, послабление затяжки или же нарушения крепежа в местах соединения с теплообменником. Проверяется это просто, подложите под автомобиль картон или бумагу и проверьте приблизительно через день. В случае если антифриз течет, то на нем останутся пятна именно в местах течи.

Осмотрите патрубок, который соединяет термостат с радиатором. В случае если там где они соединяются влажно, то это может означать утечку именно в этом месте. Необходимо установить хомутик немного выше имеющегося.

Исследуйте прокладку термостата. Нередко из-за нее возникает течь вследствие утраты герметизируемых свойств прокладки.

Распространенной причиной течи ОЖ могут быть проблемы с радиатором отопления. Это определяется по  запотевшим стеклам, мокром коврике возле пассажирского сидения спереди, а так же в появляющемся конденсате возле разъема для диагностики. В случае лужицы под ковриком нужно разобрать часть салона спереди. Чтобы убедиться в поломке теплообменника, соедините патрубки с входа и выхода радиатора. В случае если охлаждающая жидкость перестала уходить, то это означает, что причина заключается именно в поломке радиатора отопления.

Более трудным случаем, является, попадание ОЖ в масло. Определяется это просто, во время работы двигателя, из выхлопной трубы выходит белесый дым со сладковатым запахом. Так же на щупе для проверки масла будет заметен типичный налет.

Затем проводим проверку свечей, если они белые, то это подтверждает то, что антифриз попал в мотор. Сильно расстраиваться ненужно, но лучше для устранения этой неисправности обратиться к профессионалам.

Советы

Периодически проводите проверку:

  • уровня жидкости;
  • ОЖ;
  • омывателя стекол;
  • мест, в которых соединяются трубки;
  • шланги;
  • клеммы;
  • мест вероятных протечек.

В емкость для охлаждающей жидкости лейте ту ОЖ, которая рекомендована производителем авто. Не допускайте смешивания хладагента разных марок.

Видео «Что делать если вытекает хладоноситель и как это устранить»

Как работает переливной бачок радиатора

Последнее обновление 3 ноября 2021 г.

Может показаться, что система охлаждения автомобиля работает нормально без какого-либо дополнительного оборудования, но это не спасет систему охлаждения вашего автомобиля. от любых повреждений окружающей среды, таких как ржавчина, из-за того, как охлаждающая жидкость работает в радиаторе.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн чат со специалистом:

Ржавчина может образовываться внутри системы охлаждения вашего автомобиля из-за попадания воздуха в радиатор после остывания двигателя.

Когда охлаждающая жидкость охлаждается после выключения двигателя, ее объем сжимается, что приводит к падению температуры и давления внутри радиатора, позволяя воздуху проникать в радиатор через крышку радиатора.

Связанный: Вы перелили охлаждающую жидкость? (Что может случиться)

Этот воздух приведет к образованию ржавчины в системе охлаждения при контакте с металлом в системе.

Когда внутри радиатора образовалась ржавчина, у вас не останется другого выбора, кроме как промыть систему и заменить антифриз.Тем не менее, расширительный бачок охлаждающей жидкости радиатора может предотвратить эту проблему еще до того, как она начнется. Это избавит вас от расходов на частую замену охлаждающей жидкости и, возможно, от дорогостоящей замены радиатора или других компонентов системы охлаждения.

См. также: Утечка охлаждающей жидкости, но нет утечек (что делать)

Как работает расширительный бачок радиатора

образование в системе охлаждения вашего автомобиля.Когда двигатель работает с оптимальной производительностью, ему нужна охлаждающая жидкость двигателя, чтобы поддерживать рабочую температуру.

Охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло двигателя. Когда эта охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, она начинает расширяться, вызывая увеличение давления в системе охлаждения этого автомобиля.

Когда давление охлаждающей жидкости в радиаторе превышает расчетное давление крышки радиатора, антифриз проходит уплотнение крышки радиатора и через переливную трубку поступает в расширительный бачок бачка охлаждающей жидкости.

См. также: Можно ли доливать охлаждающую жидкость водой?

При выключении двигателя охлаждающая жидкость также начинает остывать. По мере остывания он также будет уменьшаться в объеме. Это уменьшение объема приведет к вакууму из-за падения давления.

Под действием этого вакуума открывается вакуумный клапан в крышке радиатора, позволяя охлаждающей жидкости, которая попала в расширительный бачок радиатора, вернуться в радиатор.

В старых автомобилях без расширительного бачка охлаждающей жидкости вместо охлаждающей жидкости в радиатор всасывается воздух, что приводит к образованию ржавчины.Таким образом, установка переливного бачка в вашем автомобиле — это хороший способ не только сохранить систему охлаждения вашего автомобиля, но и сэкономить расходы на ремонт и замену в долгосрочной перспективе.

Знай свои баки — технический блог: переливной бак охлаждающей жидкости и расширительный бак

Еще в старые добрые времена (т.н. младенчество) двигателей с жидкостным охлаждением почти все выхлопные системы выпускали химические вещества и вредные пары в атмосферу. Никаких трубопроводов PCV или CCV, никаких каталитических нейтрализаторов, только хладагент капает и продувает все дороги.Это было здорово для автомобилей, но не так хорошо для окружающего мира (извините, озон). По мере ужесточения экологических ограничений производителям пришлось разработать способы удержания побочных продуктов внутреннего сгорания и охлаждающих химикатов внутри автомобиля.

В настоящее время почти все в двигателе остается там и каким-то образом перерабатывается, включая ту самую жидкость, которая поддерживает соответствующую температуру в этих цилиндрах. Это может вернуть вас к уроку химии в старшей школе, но все расширяется, когда становится жарко.Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, она также создает давление пара и газа, которое нужно куда-то девать. Раньше эта горячая охлаждающая жидкость просто выбрасывалась в атмосферу (точнее, в землю), но в духе сохранения нашей единой земли автопроизводители разработали резервуары для сбора и повторного использования расширяющейся охлаждающей жидкости. Конечным результатом стали два разных типа танков, которые используются именно для этого.

Переливной бак Переливной бак обычно имеет один или иногда два порта.Горячий хладагент перемещается между баками туда и обратно в зависимости от давления, создаваемого горячим хладагентом.

Переливной бак также может называться регенеративным баком и представляет собой более простую систему из двух. Лучший способ определить, использует ли ваш автомобиль переливной бачок, — это выяснить, оснащен ли ваш радиатор крышкой с номинальным давлением, поскольку именно это определяет, когда охлаждающая жидкость начинает течь между системой охлаждения и бачком. Эта система также сильно зависит от давления, создаваемого расширяющейся охлаждающей жидкостью.

Обратите внимание, что под колпачком находится большая пружина с небольшим выступом в центре. Когда давление горячей охлаждающей жидкости нарастает и превышает номинал крышки радиатора, она сжимает большую пружину, открывая переливное отверстие. Это позволяет любому пару и лишнему хладагенту проходить через линию в ваш расширительный бак и оставаться там до тех пор, пока температура в системе не упадет.

Этот маленький язычок в центре представляет собой односторонний клапан, который позволяет охлаждающей жидкости возвращаться в радиатор после того, как давление в системе возвращается к обычному уровню.

Как только автомобиль остынет, давление естественным образом выровняется. Это более низкое давление создает вакуум и вытягивает охлаждающую жидкость из расширительного бачка обратно в систему охлаждения через небольшой клапан внутри крышки радиатора.

Расширительный бак Расширительные баки немного сложнее. На фото заводской расширительный бачок от FK8 Civic Type R или уменьшенная версия заглавного изображения.

Расширительный бачок, или баллон для дегазации, как его называют в мире дизельного топлива, немного сложнее.В этой конфигурации бак всегда находится под давлением, и ваша крышка с номинальным давлением расположена на баке, а не на самом радиаторе. Фактически, в большинстве случаев на радиаторе отсутствует какая-либо крышка или заливная горловина, поскольку вы заливаете охлаждающую жидкость из бака.

В системах охлаждения, в которых используются расширительные бачки, крышка радиатора под давлением расположена на расширительном бачке, а не на радиаторе.

Система охлаждения постоянно находится под давлением с использованием расширительного бачка. Вместо того, чтобы направлять расширяющуюся охлаждающую жидкость в бачок, когда она достигает определенного давления, охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор и выходит в расширительный бачок.Здесь давление, создаваемое горячей охлаждающей жидкостью, заполняет верхнюю половину бака и действует как сила, выталкивающая охлаждающую жидкость обратно в систему.

Как правило, расширительный бачок находится в самой высокой точке системы охлаждения и требует гораздо большего количества трубопроводов, чем переливной бачок, но эта система более эффективна для сброса высокого давления нагретой охлаждающей жидкости, поскольку она всегда подается в бачок для расширения. Поскольку в расширительном бачке используется крышка под давлением и разгрузочное сопло, вы все равно можете использовать переливной бачок, чтобы предотвратить попадание капель охлаждающей жидкости на гусеницу.

Зачем обновлять?

Я знаю, что это революционная концепция, но охлаждающая жидкость работает лучше всего, когда остается в системе. Перегрев из-за утечки охлаждающей жидкости определенно входит в десятку самых неприятных способов сократить трековый день или даже резко остановить поездку на работу.

Это проблема, с которой я лично столкнулся. Это не мой точный бак, но это была обычная проблема с R53 Mini Cooper S. Уплотнение со временем ухудшалось, и охлаждающая жидкость просачивалась по всей теплозащите выхлопа, а иногда и по самому выхлопу.Такая постоянная утечка может привести к хроническому перегреву и потенциальному повреждению компонентов двигателя.

Автопроизводители производят сотни тысяч таких резервуаров-баков для всего своего автопарка. Учитывая чрезвычайно низкую норму прибыли от новых автомобилей, они должны удерживать стоимость их схода с конвейера как можно более дешевой. Это означает изготовление переливных или расширительных баков из пластика. Эти материалы, как правило, рассчитаны на сотни циклов нагрева и охлаждения, которые испытывает автомобиль, но часто они не предназначены для длительного использования.

Этот пластик может выглядеть толстым, но постоянное нагревание и охлаждение этих материалов, не говоря уже о неизбежном окрашивании от цветной охлаждающей жидкости, неблагоприятно для бака.

Если вместо этого бак охлаждающей жидкости изготовлен из алюминия, он лучше подходит для постоянных и резких изменений температуры. Установленный алюминиевый бак дает вам уверенность в том, что расширяющаяся охлаждающая жидкость не просто разбрызгивается по всей проезжей части, а вместо этого поддерживает нужную температуру двигателя.

Для тех из вас, кто заботится об эстетике, запасные расширительные и переливные баки выглядят как больной палец. Стандартный бежевый или полупрозрачный белый — это чистый холст для ваших плохих навыков рисования охлаждающей жидкости. Запятнанный бачок охлаждающей жидкости — не лучший вид для тех из вас, кто пытается содержать моторный отсек в чистоте.

Автомобильная промышленность прошла долгий путь как с точки зрения скорости, так и эффективности по отношению к общему пониманию окружающей среды. Хранение охлаждающей жидкости в автомобиле и вне проезжей части взаимовыгодно для вашего собственного транспорта и асфальта.Знание разницы между функциями бака полезно для совершенствования системы охлаждения в любой сборке и понимания того, когда вам нужно запустить обе. Кроме того, при замене стандартных блоков алюминиевыми баками вы получаете дополнительную долговечность и эстетический бонус.

Обязательно ознакомьтесь с нашим ассортиментом алюминиевых расширительных и переливных бачков для вашего автомобиля!

Спасибо за прочтение!
-Ник

Родственные

Резервуар охлаждающей жидкости пуст 🏎️ Почему это происходит?

Итак, вы открыли капот и заметили, что бачок охлаждающей жидкости пуст? Что ж, пока не паникуйте, потому что у этой, казалось бы, странной проблемы с пустым бачком для охлаждающей жидкости есть логическое объяснение.

Охлаждающая жидкость двигателя — это необходимая жидкость, которая поддерживает двигатель в отличном состоянии. Без охлаждающей жидкости возникнет масса проблем с перегревом, особенно если в системе охлаждения используется вода. Охлаждающая жидкость намного лучше, чем вода, охлаждает двигатель, когда температура начинает подниматься. Таким образом, проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости, вероятно, приведет к перегреву автомобиля. Поэтому лучше всего всегда проверять уровень жидкости.

Еще одно назначение охлаждающей жидкости состоит в том, что зимой она предотвращает повреждение двигателя при низких температурах.Охлаждающая жидкость предназначена для того, чтобы не замерзать при экстремально низких температурах. Это поможет позаботиться о вашем двигателе и предотвратит растрескивание блока. Треснувший блок будет означать, что двигатель теперь не более чем металлолом. Поэтому никогда не забывайте сливать старую охлаждающую жидкость до наступления зимы.

В этой статье мы подробно расскажем о проблеме с пустым бачком охлаждающей жидкости. Мы рассмотрим все причины, по которым это происходит с вами. Кроме того, мы рассмотрим, как вы можете решить эту проблему навсегда.Итак, без лишних слов, приступим.

Что нужно знать об охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость двигателя или «антифриз», как его называют в народе, представляет собой жидкость, которая используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Эта жидкость обладает хорошими тепловыми характеристиками, и может успешно передавать тепло от блока двигателя к радиатору. Таким образом, это сохраняет двигатель красивым и холодным. Это необходимо для долговечности двигателя.

Без соответствующей охлаждающей жидкости двигатель будет постоянно перегреваться.Это особенно актуально, если вместо этого вы используете воду в системе охлаждения. Вода не обладает такими хорошими свойствами теплопередачи, как охлаждающая жидкость, и это может привести к более легкому перегреву двигателя. Наиболее заметной причиной утилизации двигателей до изобретения антифриза было растрескивание двигателя.

Блоки двигателя могут треснуть от слишком сильного нагрева или слишком сильного холода. Когда слишком много тепла, вода испаряется и создает большое давление внутри блока. Это вызывает появление трещин, и они могут привести к выходу двигателя из строя.

Также зимой при отрицательных температурах может образовываться лед. В такую ​​морозную погоду вода внутри двигателя замерзнет и расширится. Опять же, это может привести к появлению трещин в блоке.

Охлаждающая жидкость, с другой стороны, имеет лучшие тепловые характеристики и может выдерживать температуры от -34 F до +265 F. Это делает охлаждающую жидкость важным компонентом каждого двигателя.

Большинство современных охлаждающих жидкостей изготавливаются из этиленгликоля.Охлаждающая жидкость бывает трех разных цветов, и у каждого автомобиля своя смесь охлаждающей жидкости. Есть красные, синие, зеленые и фиолетовые. Приобретая новую охлаждающую жидкость для своего автомобиля, всегда полезно получить тот же цвет и убедиться, что охлаждающая жидкость предназначена для вашей конкретной марки и модели.

Что такое правильная смесь охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться идеальных тепловых характеристик охлаждающей жидкости, необходимо знать, как правильно ее растворять. Обычно охлаждающая жидкость поставляется в концентрации 100% охлаждающей жидкости.Если вы добавите в систему охлаждения 100% концентрат охлаждающей жидкости, вы, вероятно, повредите компоненты системы охлаждения.

Трубопроводы начнут подвергаться коррозии, и в вашей системе охлаждения возникнут проблемы. Итак, не делайте этого! Что вам нужно сделать, это растворить охлаждающую жидкость в смеси 50/50. Это означает 50% воды и 50% охлаждающей жидкости.

Такая смесь обеспечит правильное количество охлаждающей жидкости внутри вашего двигателя, уравновешенное водой. Эта смесь 50/50 не вызовет коррозии трубопроводов охлаждающей жидкости и обеспечит наилучшую производительность.

Но следует учесть, что некоторые растворы СОЖ на прилавках магазинов сегодня уже разлиты в смеси 50/50. Если вы попытаетесь еще больше уменьшить коэффициент охлаждающей жидкости, добавив больше воды, вы потеряете часть ее охлаждающей способности. Это означает, что охлаждающая жидкость начнет замерзать до того, как она достигнет -37 F. Или это может привести к перегреву вашего автомобиля.

Поэтому всегда проверяйте этикетку и инструкции на упаковке. Вы же не хотите ошибиться и испортить смесь.Также не забывайте, что цвет должен совпадать с существующей охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле.

Прежде чем мы углубимся и посмотрим, почему возникает проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости. Давайте сначала узнаем больше о том, что такое бачок охлаждающей жидкости.

Что такое резервуар охлаждающей жидкости?

Резервуар для охлаждающей жидкости — это устройство, установленное внутри моторного отсека. Обычно он расположен спереди и с левой стороны, рядом с радиатором. Хотя в некоторых случаях его можно найти и с правой стороны.

Резервуар для охлаждающей жидкости обычно представляет собой белый пластиковый резервуар. В большинстве автомобилей уровень охлаждающей жидкости можно увидеть снаружи. Тем не менее, пластик, из которого сделаны эти резервуары для охлаждающей жидкости, со временем может окисляться. Это может привести к появлению оранжевого оттенка внутри и усложнить определение уровня охлаждающей жидкости. Тем не менее, вы всегда можете открыть крышку и посмотреть уровень через отверстие в крышке расширительного бачка.

Резервуар-накопитель имеет специальное назначение: он должен сбрасывать давление внутри вашей системы охлаждения.Обычно это давление составляет около 15 фунтов на квадратный дюйм. Но когда он поднимается выше, в бачке охлаждающей жидкости есть специальное отверстие или клапан, который сбрасывает давление при чрезмерном расширении охлаждающей жидкости.

Эта система сброса давления предотвращает взрыв трубопроводов охлаждающей жидкости и, таким образом, засорение охлаждающей жидкости внутри моторного отсека. Кроме того, это помогает с общей безопасностью и надежностью вашего двигателя. Представьте, если ваша трубка охлаждающей жидкости взорвется на дороге. В этом случае ваш двигатель перегреется и взорвется!

Как мы уже говорили, в этот бачок также можно заливать новую охлаждающую жидкость, если ее количество становится низким.Но что делать, если возникла проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости? Что ж, ситуация немного пугающая. Но вы не должны беспокоиться, потому что в следующих главах мы собираемся объяснить, как вы можете решить эту проблему.

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения очень проста, так как в основном охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе и из него. Когда вы заводите машину утром, охлаждающая жидкость будет холодной. Он не начинает циркулировать сразу.

Охлаждающая жидкость начнет циркулировать только после того, как автомобиль достигнет рабочей температуры.Когда автомобиль достигает нужной температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости поступать в двигатель и выходить из него.

Когда горячая охлаждающая жидкость вытекает из двигателя, она проходит внутри радиатора, расположенного в передней части автомобиля. Радиатор обычно расположен за передней решеткой и состоит из множества небольших каналов, через которые проходит охлаждающая жидкость. Когда воздух проходит через автомобиль спереди назад, он охлаждает охлаждающую жидкость.

Теперь эта охлажденная охлаждающая жидкость будет проходить по трубопроводу и снова попадет внутрь двигателя, прежде чем уже поджаренная горячая охлаждающая жидкость вернется в радиатор.Все это делает водяной насос, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

Рядом с радиатором находится бачок охлаждающей жидкости. Как мы уже говорили, этот резервуар с охлаждающей жидкостью имеет минимальный и максимальный уровни, которые указывают количество охлаждающей жидкости внутри системы. Мы используем этот резервуар для наблюдения за уровнем охлаждающей жидкости и, таким образом, при необходимости добавляем новую охлаждающую жидкость.

На радиаторе также есть один или два электрических вентилятора, которые начинают вращаться, когда проходящая через них атмосфера недостаточно сильна.Кроме того, радиатор нуждается в дополнительном охлаждении, чтобы поддерживать температуру двигателя под контролем. Как мы упоминали ранее, система охлаждения довольно проста. Эта система состоит из шлангов охлаждающей жидкости, радиатора, нескольких вентиляторов, термостата и водяного насоса.

Причины, по которым появляется проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости

Если у вас возникла проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, то, скорее всего, у вас проблема с системой охлаждения, и вам необходимо проверить эти компоненты, о которых мы упоминали ранее.Это термостат, шланги, радиатор, охлаждающие вентиляторы и водяной насос. В этой главе мы рассмотрим все эти устройства, а также возможные причины, по которым они могут вызвать появление этой проблемы с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.

1. Сломанная крышка радиатора

Одной из самых простых причин появления этой неисправности является сломанная крышка радиатора. Эта шапка сложнее, чем вы думаете. Он держит вашу систему охлаждения под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм. Если оно превышает это давление, небольшое вентиляционное отверстие на крышке открывается и сбрасывает давление.Вот в чем заключаются проблемы.

Эта крышка знает, когда возникает неисправность, и может научиться оставаться открытой. Это приводит к испарению охлаждающей жидкости в атмосферу. Тем не менее, чем больше ваша охлаждающая жидкость испаряется, тем меньше охлаждающей жидкости будет в вашей системе охлаждения.

Таким образом, когда у вас возникает проблема с потерей охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя, а также к его повреждению. К счастью, эти крышки радиатора довольно дешевы, и вы можете купить их за несколько долларов в местном магазине запчастей.Если проблема не устранена, пришло время взглянуть на некоторые другие компоненты внутри системы охлаждения.

2. Утечка из шланга охлаждающей жидкости

Шланги охлаждающей жидкости имеют тенденцию к утечке, особенно при высоком давлении из-за перегрева. Этот перегрев может увеличить давление и привести к вздутию шлангов. Кроме того, давление может привести к тому, что хомуты, удерживающие шланг на месте, растянутся и, возможно, сломаются.

Если хомут порвется или растянется, охлаждающая жидкость начнет медленно испаряться и исчезать.Эта проблема довольно проста в диагностике и устранении. Все, что вам нужно, это просто залезть под машину и посмотреть, откуда идет утечка.

Протекающий шланг можно затянуть новым хомутом. Эти зажимы дешевы и не стоят больше нескольких долларов. Но если ваш охлаждающий шланг неисправен, вам придется заменить весь шланг. Шланги могут быть дорогими, и вы можете найти их по цене около 50 долларов или больше, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Также рекомендуется проверить прокладку головки блока цилиндров.Обычно эти прокладки ГБЦ, когда они протекают, имеют тенденцию также повреждать шланги.

3. Дырка в радиаторе

Дырка в радиаторе тоже вероятна, особенно если это старый радиатор или радиатор, поврежденный в аварии. Старые радиаторы имеют тенденцию протекать чаще из-за большого количества коррозии внутри них. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость просачивается через отверстия и вытекает.

Обнаружить протекающий радиатор довольно просто. Нужно залезть под машину и посмотреть откуда течет охлаждающая жидкость.Если ничего не появляется, значит дырка маленькая, и вроде бы охлаждающая жидкость испарилась. Для этого потребуется снять радиатор и провести тест на дымность.

Если из радиатора идет дым, то знайте, что имеете дело с дырой. Поэтому эту дыру нужно залатать. Залатать это довольно дешево и легко. Есть много мастерских, которые ремонтируют эти радиаторы за относительно небольшие деньги.

Но лучше всего заменить радиатор на новый.Новый радиатор гарантирует, что у вас больше не будет утечек, и что ваша система будет охлаждаться намного лучше, чем раньше. Это сделает ваш автомобиль более управляемым и может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Кроме того, радиаторы не так уж и дороги, и вы можете купить их примерно за 150 долларов.

4. Плохое уплотнение водяного насоса

Плохое уплотнение водяного насоса также может привести к утечке охлаждающей жидкости. Это уплотнение отвечает за удержание водяного насоса на месте. Уплотнение обычно делается из резины, и со временем оно может затвердеть и треснуть.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость начинает вытекать из него.

Если у вас возникла проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить водяной насос на наличие возможных утечек. Если таковые имеются, то лучше заменить уплотнитель. Поскольку вы заменяете уплотнение, рекомендуется полностью заменить водяной насос.

В долгосрочной перспективе это будет дешевле для вас, потому что обслуживание водяного насоса рекомендуется после 60 000 миль. Итак, если вы приблизились к этому пробегу, возьмите новый водяной насос, чтобы заменить старый.Новая печать не будет стоить вам много.

Однако трудозатраты будут высокими, так как потребуется снять многие компоненты, а также водяной насос. Вот почему обслуживание водяного насоса во время замены уплотнения имеет большой смысл.

5. Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров, вероятно, является одной из проблем, которые вы не хотите иметь в своем автомобиле. Прокладки головки блока цилиндров могут быть проблемой, если честно. Таким образом, лучше держаться подальше от двигателей, которые склонны к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров приводит к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или систему смазки. Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, то из выхлопной системы пойдет белый дым.

Этот белый дым возникает в результате испарения охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попадет в масло, в масло попадет некоторый осадок. Этот осадок сделает ваше масло густым и, следовательно, не сможет должным образом смазывать компоненты двигателя.

В обоих случаях у вас будет проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости. Этот резервуар начнет стекать, как только в прокладке появятся отверстия, и автомобиль начнет терять охлаждающую жидкость. Если автомобиль продолжает терять охлаждающую жидкость, а вы не заполняете бачок охлаждающей жидкости, автомобиль будет перегреваться.

Эти проблемы с перегревом могут повредить ваш двигатель. Наиболее заметным результатом эксплуатации автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является погнутая головка двигателя. Головка двигателя начнет деформироваться от всего тепла.Если голова слишком сильно деформируется, то, вероятно, она испорчена.

Лучшее, что вы можете сделать, это заменить головку. Если она не слишком сильно согнута, то поможет простая шлифовка головы. Ремонт пробитой прокладки ГБЦ может быть дорогим. Это может легко обойтись вам в 1000 долларов, если головке двигателя потребуется слишком много механической обработки.

Что делать, если ресивер охлаждающей жидкости пуст?

Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости и при необходимости доливать ее.Если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, то вам не придется слишком беспокоиться. В этом случае попробуйте заменить крышку бачка охлаждающей жидкости. Крышки бака охлаждающей жидкости довольно дешевы, и вы можете легко найти замену.

Если это не поможет, то лучше всего искать утечки. Убедитесь, что вы осмотрели все хомуты, удерживающие шланги. Если хомут протекает, замените его новым. Новый зажим обойдется вам всего в несколько долларов.

Также стоит проверить водяной насос и радиатор.Убедитесь, что охлаждающая жидкость не вытекает из водяного насоса. Нужно правильно загерметизировать. Если водяной насос протекает, то лучше всего заменить водяной насос и термостат полностью.

Если течь из радиатора, то осмотрите радиатор и залатайте дыру. Если радиатор слишком старый, то его следует заменить. Кроме того, убедитесь, что охлаждающая жидкость не поступает откуда-то еще.

Если у вас грязное масло смешано с охлаждающей жидкостью, или ваш автомобиль дымит белым дымом, то наверняка проблема в прокладке головки блока цилиндров.В этом случае вам понадобится новая прокладка головки блока цилиндров и шлифовка головки. Хорошая шлифовка гарантирует, что головка вашего двигателя вернется к жизни и будет надежно герметизирована. Это тоже дорогой ремонт, но это то, что есть.

Безопасно ли продолжать движение с пустым бачком охлаждающей жидкости Проблема?

Некоторое время такое вождение может быть безопасным, пока вы не определите, каковы следующие шаги в процессе ремонта. Но будьте осторожны, чтобы никогда не возникала проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости.Если вы оставите его полностью пустым, то ваш автомобиль останется без достаточного количества охлаждающей жидкости, а это приведет к перегреву двигателя.

Так что обязательно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если ваш автомобиль теряет слишком много охлаждающей жидкости слишком быстро, припаркуйте автомобиль и не садитесь за руль. Это гарантирует, что ваша проблема не станет более серьезной, чем она есть на самом деле.

Запишитесь на прием к местному механику и проведите тщательный осмотр вашего автомобиля. С хорошим механиком и детальным осмотром вы будете более информированы о том, кто является настоящим виновником, и как правильно решить эту проблему.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст – Заключение

В этой статье мы многое рассмотрели, когда речь идет о проблеме с пустым резервуаром охлаждающей жидкости. Мы узнали об основах… Что такое охлаждающая жидкость, что такое расширительный бачок охлаждающей жидкости и где он находится? Это то, что вам нужно знать, чтобы узнать больше о том, что вам нужно для устранения неполадок.

Затем мы объяснили, как работает система охлаждения и каковы основные компоненты этой системы. Это были, как мы подробно описали, термостат, водяной насос, шланги, радиатор, вентиляторы радиатора.

И, наконец, мы рассмотрели все причины, по которым ваш бачок охлаждающей жидкости появляется пустым, а именно: плохая крышка бачка охлаждающей жидкости, ослабленные хомуты, плохой радиатор и сломанная прокладка ГБЦ.

Теперь мы узнали все, что вам нужно знать, когда вы имеете дело с этой проблемой с пустым резервуаром охлаждающей жидкости, и каковы ваши следующие шаги.

Почему течет антифриз из расширительного бачка? Почему уходит антифриз из бака

Здравствуйте уважаемые гости и постоянные читатели блога . В статье разберемся куда уходит антифриз из расширительного бачка Легковая машина . Вопрос актуален, ведь по дорогам страны в основном ездят автомобили, возраст которых перешагнул рубеж в 10 и более лет. У них есть ряд проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.

На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не требует особого внимания.Так рассуждают многие водители, пока не столкнутся с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

Хорошо, если можно визуально определить проблемное место… Неопределенность утомительна, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи вы можете найти видео как найти утечку антифриза.

Любой мотор в процессе работы испытывает серьезные нагрузки и его температура значительно повышается. Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.

Во избежание перегрева силовой установки и ее выхода из строя специалисты предложили использовать антифриз. Оно появилось не сразу; изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.

Антифриз используется на всех новых автомобилях. Доказанная эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает отдельные элементы двигателя от процессов коррозии и отводит лишнее тепло от двигателя.

Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина.Производители используют запатентованные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к перепадам температур.

В продаже есть антифризы, отличающиеся по цвету. Эта особенность неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие считают, что для конкретной марки автомобиля подходит только один цвет. Разницы в цвете антифриза на самом деле нет. Можно залить любую и спокойно ехать дальше.

Необходимо обратить внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению шлама.


Однозначный ответ на вопрос дать невозможно. Есть подводные камни и течения, касающиеся особенностей эксплуатации автомобиля. Необходимо установить причины утечки антифриза и затем принять меры по устранению неисправности.

Не нужно постоянно следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Специальные датчики следят за уровнем жидкости в режиме реального времени. При понижении уровня компьютер системы машины выдаст информационное сообщение в виде пиктограммы, светящейся на панели приборов.

Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если система оповещения об уровне охлаждающей жидкости срабатывает часто, необходимо искать утечки. Даже после продолжительной эксплуатации автомобиля необходимо доливать лишь очень небольшое количество антифриза.

Причины снижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1. Плохо закрытая крышка расширительного бачка


Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Это происходит из-за невнимательности и неосторожности водителя. Отвинченная крышка расширительного бачка не сдерживает поступающее давление охлаждающей жидкости. Антифриз будет сочиться через неплотное соединение.

Охлаждающая жидкость активно уменьшается во время работы двигателя. Зимой уход антифриза через крышку расширительного бачка можно заметить по появлению белого налета в районе решетки радиатора.

Испаряющийся антифриз превратится в беловатую дымку. Для устранения неисправности крышка плотно зажимается.

2. Повреждение расширительного бачка


Нередко «горе-мастера» или сами водители при неаккуратном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше уровня антифриза, заметить его будет сложно.

Проблемы начинаются позже, когда автомобиль активно эксплуатируется.Уровень жидкости повышается и через повреждения антифриз вытекает. Уровень падает, и вы должны долить до рекомендуемого уровня.

Визуальный осмотр при работающем горячем двигателе быстро обнаруживает утечку. Бак заменяется, так как его ремонт невозможен. После ремонта через определенный промежуток времени проблема снова дает о себе знать.

3.Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором


Шланги и патрубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред.Перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.

Попадание на резиновые элементы шлангов и труб через некоторое время вызывает их повреждение. Незаметный на первый взгляд, и визуально трудно найти на начальном этапе.

Антифриз начинает просачиваться через поврежденные шланги и трубы. Размер убытков увеличивается с каждым днем. Через некоторое время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо снова долить охлаждающую жидкость.

Для устранения неисправности производится замена поврежденных шлангов и трубок.Это не займет много времени и может быть сделано без посторонней помощи.

4. Избыточное количество антифриза


Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которой необходимо заливать антифриз. Он составляет ровно половину от общего объема бака.

Разработан специально для предотвращения перелива охлаждающей жидкости и избыточного давления. Повышение давления антифриза повредит резервуар. Он лопнет и потребует замены.

Производители предусмотрели специальное переливное отверстие.Когда количество антифриза в бачке становится критически большим, он начинает вытекать через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев антифриз заливается до метки.

5. Повреждение радиатора


Радиатор расположен в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. Во время движения автомобиля радиатор принимает на себя встречными потоками воздуха мелкие камешки, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность. Через повреждение начинает уходить антифриз. Уровень может быстро упасть и все зависит от степени и степени повреждения.

6.Мотор


Один из самых неприятных видов утечек антифриза – это когда он появляется в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму, идущему из выхлопной трубы. В воздухе вокруг выхлопной трубы появляется сладковатый запах.Это первый признак сгорания антифриза с топливом.

Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налета на щупе. Самостоятельно отремонтировать автомобиль без применения спецтехники проблематично.

Чтобы быстро обнаружить уход антифриза из бачка, необходимо чаще заглядывать под капот автомобиля. Это поможет вам быстро реагировать на неисправности и выполнять ремонтные работы с минимальными материальными затратами. Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

Это интересно

Шумоизоляция автомобиля своими руками

Как устранить течь радиатора в пути?

Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели стал оповещать о том, что у него падает уровень охлаждающей жидкости, то это означает, что вы столкнулись с такой проблемой, как утечка антифриза. Не волнуйтесь, есть много способов диагностировать и устранить проблему утечки охлаждающей жидкости.

Из-за чего может быть утечка

Течь антифриза происходит из-за того, что в бачке двигателя появилась трещина (трещины).Проблема в том, что их не так просто найти, так как они выглядят как не очень заметные царапины. Течь антифриза из-за неисправности радиатора . Не забудьте проверить прокладку термопасты, она может быть изношена и из-за этого происходит утечка антифриза. Возможно, радиатор попал в моторное масло или ослабли хомуты, а соединения протекли.

Также следует помнить, что зимой объем кулера в машине уменьшается и поэтому вам придется его добавить.

Но, если даже после того, как вы пополнили запас антифриза и поехали на машине, затем дождались остывания двигателя автомобиля, вы все равно обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости стал намного ниже ожидаемого, то, значит, проблема у вас все же есть с течью…

Признаки утечки

Возможно, вы заметили запах охлаждающей жидкости в салоне или загорелась лампочка на панели, указывающая на перегрев двигателя? Это признаки того, что есть проблема. Включите обогреватель в салоне и проверьте, правильно ли он работает: он должен нагревать воздух, а не охлаждать его.Еще одним признаком является момент, когда из глушителя при включении стал идти белый дым. Также проверьте стрелку на термометре, если она достигла предельного значения, значит, вы столкнулись с утечкой охлаждающей жидкости.

Что делать при утечке

При утечке антифриза первым делом необходимо установить причину утечки. После ее обнаружения будет понятно, что делать, чтобы устранить течь охлаждающей жидкости. Если вы обнаружили, что в бачке есть трещины, то антифриз испаряется.Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется заменить его. Для того, чтобы проверить, не подтекает ли термопаста (или нет ли подтекания в тех местах, где патрубки и шланги соединяются с радиатором), нужно на ночь подложить под машину картонку.

Также проверьте резиновые трубки … ​​Из-за высоких температур, воздействующих на резиновые трубки, через них может просачиваться антифриз. Но, зачастую такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, так как она медленно стекает мелкими каплями.Бороться с этой проблемой довольно легко, нужно всего лишь заменить резиновые трубки.

Возможна утечка антифриза из-за износа сальникового уплотнения. Устранить течь антифриза можно заменой помпы.

Не забудьте проверить соединения. Если они не повреждены, то проверьте, насколько они затянуты, возможно, потребуется подтянуть их хомутами.

Что делать при утечке антифриза? Посмотрите на пассажирское сиденье на наличие масляных пятен. Ваше стекло постоянно запотевает? Это указывает на течь радиатора.Нам нужно это починить. Обратите внимание на необходимость проведения периодической систематической проверки автомобиля. Проверьте шланги, клеммы и место соединения трубок , стеклоомыватель. Обязательно посмотрите, какой уровень охлаждающей жидкости. Эта проверка не займет много времени.

Если самостоятельно выяснить, в чем проблема, что происходит утечка охлаждающей жидкости, не удалось, то придется обращаться в автосервис. Специалисты проведут диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят проблему утечки антифриза.

Чем опасна утечка

Существуют две основные опасности, связанные с утечкой антифриза:

  • Утечка антифриза в салоне автомобиля представляет опасность для здоровья пассажиров и водителя. Возможно отравление парами хладагента.
  • Перегрев приведет к преждевременному отказу двигателя машины.

Также не забывайте, что нельзя, если уровень антифриза снизился, доливать простую воду. Это грозит опасными последствиями. Покупайте охлаждающую жидкость только у проверенных и проверенных производителей … Помните, что нельзя смешивать охладители разных марок, так как часто они могут быть несовместимы.

Для того, чтобы вы не ошиблись при выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию к мотору именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вы сможете продлить не только жизнь своему автомобилю, но и уберечь себя и пассажиров от отравления парами и ухудшения здоровья.

Антифриз выходит из системы охлаждения — наружу и в моторное масло.

Если антифриз уходит на улицу, читаем таблицу причин ухода. В таблице описана сложность устранения ухода антифриза, причины ухода антифриза, даны общие советы по решению проблемы с течью.

При попадании тосола в моторное масло потребуется снять головку блока цилиндров машины. Эта процедура занимает много времени и является дорогостоящей.

Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описаны в таблице.

Причина ухода антифриза Сложность решения проблемы Как устранить утечку жидкости? Консультация
Антифриз вытекает через поврежденные резиновые патрубки системы охлаждения. Низкий. Замена трубок антифриза. Не затягивайте хомуты уплотнения трубы слишком сильно. Используйте герметик на стыке.
Антифриз вытекает через трещины в радиаторе двигателя. Среднее. Замена радиатора двигателя. Использование автохимии на старом радиаторе — временное решение проблемы.
Микротрещина в расширительном бачке — причина ухода антифриза. Низкий. Покупка нового расширительного бачка. Расширительный бачок — антифриз пластиковый корпус. Цена бака минимальна.
Неисправность термостата приведет к уходу антифриза. Среднее. Замена термостата. Новый термостат решает проблему — восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление в системе.
Антифриз уходит в масло при микротрещинах ГБЦ. Высокий.

Ремонт/замена головки.

Масляный щуп не должен содержать капель антифриза.

Присадки к охлаждающей жидкости временно устраняют проблемы с техническим обслуживанием.Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
Антифриз уходит при пробитии прокладки ГБЦ. Высокий.

Снятие головки, замена прокладки.

Проверка перфорированной прокладки — обнаружение капель антифриза на маслоизмерительном щупе.

Стоимость решения проблемы высока. Основные расходы оплачиваются за работу автослесаря. Цена уплотнителя низкая.
Воздушная пробка в системе охлаждения повышает давление антифриза, что приводит к его утечке. Низкий. Спуск шлюза.

Заехать на пригорок передними колесами, завести двигатель, подождать 5 минут.

При работающем двигателе снимите дроссельный патрубок тосола — увеличьте обороты двигателя. Подождите, пока жидкость не потечет из трубки. Закрутить трубу.

Уходит антифриз из-за деформации головки блока. Высокий.

Замена головки.

Шлифование головок.

Куплю головку на авторазборе — цена минимальная, решит вопрос ухода антифриза.

Шлифование головок — трудоемкая и дорогостоящая процедура.

Антифриз уходит при поломке помпы. Среднее.

Покупка новой помпы.

Как узнать, выходит ли жидкость из насоса?

Влажный ремень ГРМ свидетельствует о поломке помпы.

Почему антифриз уходит в масло?

Антифриз уходит в масло в следующих случаях:

1.Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прорыв прокладки происходит в случае длительного срока службы двигателя, при сильном перегреве мотора.

2. Обнаружены микротрещины в головке.

3. Деформация ГБ Ц.

Как узнать, попадает ли антифриз в масло?

Есть несколько способов определить уход антифриза в масло:

1. Откройте крышку радиатора, загляните внутрь, пузырьков воздуха быть не должно. Способ подходит для заднеприводных автомобилей.

› УХОДИТ АНТИФРИЗ, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
Многие водители сталкиваются с проблемой утечки антифриза. Это приводит к дополнительным затратам и опасно для мотора. Поэтому в этом случае необходимо своевременно принимать необходимые меры. В этой статье мы рассмотрим, что делать в такой ситуации.

Предотвращение поломки двигателя

Во избежание повреждения двигателя из-за утечки жидкости необходимо проверить все части системы для выявления причины потери хладагента.Также нужно регулярно проверять уровень антифриза в бочке, который не должен опускаться ниже отметки MIN.

Есть несколько признаков, по которым можно определить, что антифриз уходит:
1. Уровень антифриза регулярно снижается.
2. Плита перестает работать.
3. Температура двигателя не повышается или слишком высока.
Небольшое повышение или понижение уровня антифриза при остывании или прогреве двигателя является нормой, но если жидкость приходится периодически доливать, то нужно искать причину.

Проверка системы охлаждения


Если обнаружена утечка жидкости, то необходимо осмотреть систему в определенной последовательности:
1. Сначала необходимо осмотреть расширительный бачок на наличие трещин.
2. Проверьте радиатор двигателя.
3. Осмотрите радиатор отопителя.
4. Проверьте термостат.
5. Осмотрите блок цилиндров и соединения насоса. Если вы обнаружите течь, то вам необходимо заменить сальник.

Неисправности радиатора


Разгерметизация деталей системы охлаждения может привести к утечке из бачка антифриза.В большинстве случаев проблемы связаны с радиатором. Он может выйти из строя в результате механического повреждения или износа пластин, из-за негативного воздействия этиленгликоля, который содержится в антифризе. В некоторых моделях установлены пластиковые бочки, которые со временем могут треснуть.
Вы также должны определить, куда уходит жидкость. Если вы заметили на панели липкое пятно, а в салоне появился запах, то нужно проверить радиатор отопления. При этом в салон попадает белый пар, который является токсичным, поэтому проблему нужно оперативно устранять.

Герметичность насоса


При попадании масла в антифриз необходимо проверить сальник насоса. Внимательно осмотрите помпу, которая находится в нижней части мотора, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему с утечкой.

Проверка термостата


Чертеж. Схема устройства для проверки термостата: 1 — скоба крепления термостата; 2 — термометр; 3 — индикатор; 4 — термостат; 5 — ванна с водой; 6 — электронагреватель

На рис.дана схема устройства для управления открытием клапанов термостата при определенной температуре. Перед проверкой клапанов термостата необходимо удалить накипь и окислы. Испытываемый термостат 4 закрепляют на кронштейне 1, индикаторный стержень 3 подводят к тарелке клапана и включают электрический водонагреватель 6, температуру контролируют по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2°С, а полное открытие — до температуры 85+2°С, при неудовлетворительном результате термостат выбраковывается согласно требованиям.

Негерметичность термостата также может привести к утечке жидкости. Поэтому его необходимо внимательно осмотреть. Чаще всего причина кроется в прокладках. В этом случае мотор может перегреться. Очень легко определить оптимальную производительность данного узла.

Циркуляцию жидкости можно проверить, посмотрев на температуру труб и шлангов. Если система охлаждения работает исправно, клапан термостата всегда будет закрыт, пока температура жидкости не достигнет необходимой температуры (90 градусов).При этом антифриз будет циркулировать по кругу. Поэтому радиатор и шланг будут иметь более низкую температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, клапан медленно открывается, и в радиатор начинает поступать горячая жидкость, в результате чего он нагревается. Когда температура достигнет 102 градусов, клапан полностью откроется. В этом случае антифриз будет проходить через радиатор. В этом случае верхняя часть будет иметь более высокую температуру, чем нижняя.

Двигатель должен работать до тех пор, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, при приближении стрелки к красной зоне вентилятор включится, а при остывании жидкости должен отключиться.

Поврежден шланг и трубка


Если нарушена герметизация патрубка или поврежден шланг, то антифриз может вытечь. Эта причина течи антифриза характерна для старых автомобилей.Это связано с тем, что материал шланга через некоторое время начинает трескаться. В результате он может лопнуть из-за давления жидкости. Поэтому крепление соединений начинает ослабевать. Чтобы избежать этой проблемы, шланг необходимо менять каждые пять лет. в отечественных автомобилях и в автомобилях иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.

Если вы обнаружили на полу пятна от антифриза, то причиной протечки являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому вы можете не заметить трещину, для этого нужно хорошо протереть шланг, добавить немного газа, а затем заглушить двигатель.

Замена форсунок


Заменять их можно только после остывания мотора, иначе можно обжечься паром. Замену необходимо выполнять в следующей последовательности:
1. Необходимо слить всю жидкость из системы в чистую тару, чтобы можно было продолжать использовать антифриз.
2. Все хомуты следует протереть маловязким маслом.
3. Затем ослабьте зажимы и сдвиньте их.
4. Затем нужно снять патрубок с горловины.Эту операцию нужно выполнять очень осторожно, так как горловины радиатора недостаточно прочные. Если патрубок нельзя снять, то его нужно немного повернуть. В крайнем случае его можно обрезать, потому что он стоит дешевле радиатора.
5. На замененный патрубок необходимо надеть хомуты и передвинуть на середину.
6. На следующем этапе его нужно надеть на шею, если ничего не работает, то ненадолго погрузить в горячую воду. Не рекомендуется использовать различные масла, так как они повреждают резину.
7. При надевании соски на шею нужно избегать перекручивания.
8. Затем необходимо сдвинуть и затянуть зажимы.

Повреждена прокладка или перегородка


Это самая серьезная причина. Если есть повреждения внутри мотора, то жидкость начинает перетекать в масло. Определить эту причину очень легко. Жидкость начинает пузыриться в бачке, а в масле заметна белая смесь. Также это можно определить по выхлопу, будет заметен белый дым.Если жидкость просачивается в двигатель, причиной может быть повреждение вкладыша, прокладки или перегородки.

Слив антифриза


Если вам необходимо заменить поврежденные детали системы охлаждения, то вам необходимо слить антифриз. Последовательность:
* Двигатель необходимо выключить и подождать, пока он остынет. Несоблюдение этого требования может привести к ожогу паром, так как пары жидкости вырвутся при открытии крышки.
* Затем нужно открыть крышку.
* Снимите нижний кожух.
* Подставить под мотор чистую емкость для приема антифриза.
* Снимите нижний шланг радиатора.
Если двигатель с четырьмя цилиндрами, то нужно также снять толстый и тонкий шланги, а если с шестью цилиндрами, то нужно открутить пробку и затем слить жидкость.
Если вы больше не собираетесь использовать антифриз, то его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вам необходимо сдать его на переработку.
Поэтому, если вы обнаружили течь, то следует проверить все детали системы охлаждения. Предметы, пришедшие в негодность, следует срочно заменить. Так как любая неисправность может привести к поломке двигателя.

2 года Метки: тосол, тосол, течь, ремонт, профилактика, причины, проверка

Вопрос, куда уходит тосол, если он никуда не течет, один из самых часто задаваемых, особенно с наступлением холодов. Если подобная ситуация наблюдается исключительно зимой, то беспокоиться практически не о чем, так как, скорее всего, это связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается.Беспокоиться в этой ситуации не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

Но довольно часто бывает и другая ситуация, ни с того ни с сего антифриз уходит из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля под ней нет традиционных лужиц. Утечку охлаждающей жидкости можно увидеть не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это самый явный и заметный признак.Признаками ухода антифриза являются неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними коврами, быстрый перегрев двигателя или трудности с доведением его температуры до рабочих значений.

В случае ухода антифриза можно попытаться выяснить причины самостоятельно, проверив автомобиль примерно в следующем порядке:

  • непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
  • радиатор двигателя;
  • Радиатор отопителя;
  • корпус термостата;
  • все соединения и патрубки;
  • помпа (насос охлаждающей жидкости).

Как правило, такая проверка, выполненная с достаточной внимательностью, позволяет определить, куда уходит антифриз, и устранить проблему самостоятельно.


Подробнее об этом можно узнать из видео:

Тщательная проверка автомобиля — путь к решению проблемы

Как правило, чтобы понять, куда уходит антифриз из расширительного бачка, достаточно максимально внимательно осмотреть двигатель.

Совет. Сильно загрязненный двигатель имеет смысл предварительно промыть, а потом немного подождать – в этом случае будут видны все следы протечки (например, на патрубках).

Одной из частых причин, по которой антифриз уходит из расширительного бачка, является течь компонентов в системе охлаждения, и в частности довольно «проблемный» радиатор. Одна из частых проблем – банальная поломка корпуса радиатора, например, после попадания камня. В некоторых радиаторах можно обнаружить сильно изношенные ребра, на которые негативно влияет этиленгликоль, входящий в состав антифриза. На некоторых автомобилях радиаторы оснащены пластиковыми бачками, которые при длительной эксплуатации начинают трескаться, что приводит к потере жидкости.

В том случае, если утечка антифриза происходит по вине радиатора отопителя, это становится очевидным практически сразу, так как в салоне моментально появляется неприятный запах, от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. Принимать меры в этом случае нужно без малейшего промедления, так как пары антифриза очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз уходит в масло, виновата помпа. Точнее, ее изношенный сальник.Визуально определить это поможет только тщательный осмотр – если внизу двигателя есть мокрые участки, почти гарантированно причина в помпе.

Частой причиной течи антифриза является течь термостата, причем в большинстве случаев виноват износ прокладок. Самостоятельная диагностика этого узла не представляет сложности. Чтобы определить циркуляцию охлаждающей жидкости в обоих кругах, достаточно дотронуться до шлангов (патрубков). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрытым до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

В это время радиатор и шланг имеют температуру ниже температуры самого термостата. По мере повышения температуры клапан приоткрывается, и горячая жидкость начинает поступать в радиатор, заставляя его постепенно нагреваться (больше в верхней части). Когда стрелка указателя температуры достигает красной зоны, вентилятор должен работать. Это алгоритм работы работающей системы охлаждения.

Лопнувшие шланги и поврежденные трубки — проблема, которую нужно устранять быстро

Для старых автомобилей, с пробегом более ста тысяч, чаще всего проблемой, почему уходит антифриз, становятся изношенные шланги.Со временем они теряют эластичность, трескаются и перестают выдерживать постоянное давление. Его крепление в месте соединения также теряет прочность и ослабевает, что может привести к утечке антифриза.

Совет! В профилактических целях имеет смысл менять шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок — 10 лет), а для крепления использовать винтовые хомуты.

Выяснить, что именно из-за шлангов быстро уходит антифриз, несложно.Достаточно внимательного осмотра. Если явно видны явные повреждения, то для определения мелких дефектов необходимо предварительно тщательно протереть все шланги сухой тряпкой, и завести двигатель на холостые обороты. После этого четко видны места подтеканий охлаждающей жидкости. видимый.


В некоторых случаях необходимо провести операцию по замене изношенных труб. При выполнении данной процедуры самостоятельно следует придерживаться некоторых рекомендаций:

Антифриз и двигатель – недопустимая комбинация

В некоторых случаях наблюдается утечка антифриза в двигатель — это становится следствием повреждения прокладки ГБЦ.Довольно часто с такой ситуацией сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом более 100 тыс. км. Пробой прокладки происходит из-за достаточно выраженных колебаний температуры и сжатия. Паронитовые прокладки наиболее подвержены повреждениям, и наиболее частой причиной этого явления является перегрев двигателя. Самостоятельно определить, что тосол уходит в двигатель, можно по ряду признаков:

  • используемый антифриз может быть «выдавлен» из расширительного бачка, что свидетельствует о проникновении газов через дефект прокладки в рубашку охлаждения и создании в ней избыточного давления;
  • если тосол попадает в выхлопную трубу это легко понять по белому дыму и сладковатому запаху из глушителя;
  • в случае, когда антифриз проникает в картер, быстро смешиваясь в нем с залитым маслом, образуется эмульсия светлого цвета, а уровень масла повышается, что хорошо видно на контрольном щупе;
  • антифриз
  • может стекать через блок, если прокладка не плотно прилегает к блоку двигателя;
  • на крышке маслозаливной горловины может быть белесый налет.

При малейших подозрениях на утечку антифриза необходимо опрессовать систему охлаждения. Довольно важно периодически проверять уровень антифриза – делать это важно не реже одного раза в месяц, не дожидаясь, пока его недостаток негативно скажется на двигателе.

В некоторых случаях может возникнуть такая ситуация, когда антифриз держит нормальное давление, но жидкость уходит. Определить причину такого «поведения» автомобиля достаточно сложно, так как луж под автомобилем, как правило, не будет, а охлаждающая жидкость будет уходить только при движении автомобиля, когда образуется повышенное давление в системе.В общем, при обнаружении течи охлаждающей жидкости из системы, особенно если самостоятельно найти место утечки сложно, следует немедленно гнать машину в сервис. Не думайте, что простым добавлением антифриза можно решить проблему его потери. Последствия утечки, особенно при попадании антифриза в двигатель, могут быть плачевными. Например, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к тому, что они просто пережаты.

Несмотря на то, что заменить/долить антифриз несложно, стоит помнить о некоторых моментах, которые необходимо соблюдать.Итак, заливать в систему чистый антифриз не рекомендуется – его нужно предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Не заливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, необходимо дать ей полностью остыть.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст ❤️ Вот что вам нужно знать об этом

Когда вы едете в своем автомобиле, двигатель внутри него становится очень горячим за относительно короткий промежуток времени. Вот почему в вашем автомобиле есть система охлаждения, предназначенная для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева.Но время от времени у вас могут возникать проблемы с системой охлаждения, которые мешают ей выполнять свою работу. Если, например, у вас пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это может вызвать проблемы с вашей системой охлаждения и привести к тому, что ваш двигатель будет нагреваться намного сильнее, чем должен быть. Узнайте, что такое бачок охлаждающей жидкости, как он работает и что делать, если вы заметили, что внизу бачок охлаждающей жидкости пуст.

Авторемонт ДОРОГО


Что такое бачок охлаждающей жидкости и как он работает?

Для начала давайте немного поговорим о бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля и о той роли, которую он играет в контексте вашего автомобиля.Вы сможете понять, почему опасно ездить с пустым бачком охлаждающей жидкости, когда узнаете, что такое бачок охлаждающей жидкости и как он работает.

 

Бачок охлаждающей жидкости в вашем автомобиле представляет собой пластиковый резервуар, расположенный в моторном отсеке. Он отвечает за хранение всей охлаждающей жидкости, необходимой системе охлаждения вашего автомобиля для охлаждения двигателя при включении автомобиля. Для вашего автомобиля важно иметь полностью функционирующий бачок охлаждающей жидкости, потому что вашему двигателю в разное время потребуется разное количество охлаждающей жидкости.Он будет полагаться на ваш резервуар с охлаждающей жидкостью, чтобы направлять охлаждающую жидкость в нужном направлении, когда она ему нужна, и хранить ее, когда она ему не нужна.

 


Вообще говоря, двигателю вашего автомобиля на самом деле потребуется больше охлаждающей жидкости, когда он холодный, поскольку давление в вашей системе охлаждения будет ниже. Напротив, в жару ему потребуется меньше охлаждающей жидкости, поскольку в этот момент давление в вашей системе охлаждения в целом увеличится.Ваш резервуар для охлаждающей жидкости должен иметь возможность подавать и забирать охлаждающую жидкость по мере необходимости в зависимости от состояния вашего двигателя и вашей системы охлаждения

Какие признаки указывают на то, что ваш бачок с охлаждающей жидкостью пуст?

Теперь, когда вы знаете, что такое бачок с охлаждающей жидкостью и как он работает для охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы сможете понять, почему так важно, чтобы он находился в хорошем рабочем состоянии. Если в вашем автомобиле бачок охлаждающей жидкости пуст, он не сможет обеспечить двигатель охлаждающей жидкостью, в которой он нуждается, что во многих случаях может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

 

В связи с этим вам необходимо знать о некоторых признаках того, что ваш бачок с охлаждающей жидкостью пуст. Вы должны постоянно следить за этими знаками, чтобы никогда не оказаться в ситуации, когда вы едете с небольшим количеством охлаждающей жидкости или вообще без нее. Вы никогда не захотите, чтобы бачок охлаждающей жидкости был пуст в вашем автомобиле.

 

Итак, какие признаки указывают на то, что у вас пустой бачок охлаждающей жидкости? Вот лишь некоторые из них:

  • Вы не видите охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля, когда открываете капот и смотрите на него, когда автомобиль выключен
  • Вы заметили, что датчик температуры на приборной панели вашего автомобиля сообщает вам, что охлаждающая жидкость в вашем автомобиле слишком горячая
  • Вы заметили утечку охлаждающей жидкости из двигателя вашего автомобиля и подозреваете, что это может привести к опорожнению бачка охлаждающей жидкости

Вы не должны закрывать глаза ни на один из этих признаков неприятностей.Если вы это сделаете, это может привести к тому, что вы будете ездить на автомобиле с пустым бачком охлаждающей жидкости. Это одна из худших вещей, которые вы можете сделать со своим автомобилем, так как это часто приводит к проблемам с двигателем в ближайшее время. Вы захотите разобраться, почему у вас пустой бачок охлаждающей жидкости, и продолжить оттуда.

Что может быть причиной пустого бачка охлаждающей жидкости?

Если вы посмотрите на бачок охлаждающей жидкости и заметите, что он почти пуст, это, как правило, признак того, что где-то в вашей системе охлаждения есть утечка.Вы захотите исследовать источник этой утечки как можно раньше, чтобы увидеть, куда уходит вся ваша охлаждающая жидкость. Если вы этого не сделаете, это приведет к еще большей утечке охлаждающей жидкости, и вскоре у вас будет пустой резервуар для охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с некоторыми причинами, которые могут привести к пустому бачку охлаждающей жидкости.

1. У вас дырка в радиаторе

Очевидно, что радиатор вашего автомобиля играет большую роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Он также находится под большим давлением почти все время, что может привести к его нормальному износу.Кроме того, это может вызвать коррозию внутри радиатора, что в конечном итоге может привести к образованию в нем отверстия. Когда это происходит, это часто приводит к утечке охлаждающей жидкости из вашего автомобиля и оставлению резервуара с охлаждающей жидкостью пустым.

 

Когда механик осматривает вашу машину, чтобы понять, почему ваш бачок охлаждающей жидкости пуст, он обычно начинает с оценки радиатора и всего, что с ним связано. Есть все виды шлангов, входящих и выходящих из вашего радиатора, и все, что нужно, это одно плохое соединение, чтобы привести к утечке охлаждающей жидкости.Починив радиатор, механик сможет снова заполнить резервуар охлаждающей жидкостью и поддерживать его в таком состоянии.

2. У вас неисправна крышка радиатора

Крышка радиатора вашего автомобиля, по большому счету, является относительно небольшой деталью по сравнению со многими другими деталями вашего автомобиля. Но если ваш резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, это вполне может быть виновато в этом, поскольку у него есть важная работа. Радиатор вашего автомобиля находится под давлением, а это означает, что крышка радиатора отвечает за создание уплотнения, которое необходимо системе охлаждения вашего автомобиля для выполнения своей работы.И если у вас что-то пойдет не так, это может привести к тому, что охлаждающая жидкость будет вытекать из вашего автомобиля и опустошать резервуар для охлаждающей жидкости.

 

Хорошая новость заключается в том, что замена крышки радиатора в автомобиле — очень простая задача, которая совсем не будет стоить вам больших денег. Но плохая новость заключается в том, что не все понимают, что у них на руках плохая крышка радиатора, пока не становится слишком поздно. Вам следует осмотреть крышку радиатора, если вы когда-нибудь заметите, что ваш резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, чтобы увидеть, не может ли он быть виновником.

3. У вас пробита прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых серьезных проблем, с которыми вы можете столкнуться, когда дело доходит до вашего автомобиля. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, и когда она начинает протекать, считается, что она «прогорела». Вы можете не заметить это сразу, но в течение короткого периода времени игнорировать прогоревшую прокладку ГБЦ будет невозможно. Моторное масло и охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начнут смешиваться, что в конечном итоге может привести к полному отказу двигателя.

 

Вам придется беспокоиться не только о пустом бачке охлаждающей жидкости, когда у вас на руках пробитая прокладка головки блока цилиндров. Но это одна из многих вещей, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости из резервуара. Вам придется действовать быстро, чтобы не допустить серьезного повреждения вашего автомобиля.

4. У вас неисправен водяной насос

Большинство людей знают, что у них в машине есть водяной насос, но не всегда знают, для чего он нужен.Одна из функций, за которую отвечает водяной насос, — поддержание циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. Ваш водяной насос обычно находится где-то в нижней части двигателя, и у него есть шланг, который соединяется с радиатором, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по всей системе охлаждения.

 

Шланг, который ваш водяной насос использует для подачи охлаждающей жидкости к радиатору, иногда может подвергаться коррозии или другим видам повреждений. И когда это произойдет, это будет только вопросом времени, когда ваш резервуар с охлаждающей жидкостью начнет опустошаться.В большинстве случаев вам придется заменить водяной насос, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости из вашего автомобиля.

Что делать, если бачок охлаждающей жидкости пуст?

Если вы когда-нибудь откроете капот своего автомобиля и увидите, что бачок охлаждающей жидкости пуст, вашим первым побуждением может быть взять бутылку с охлаждающей жидкостью, чтобы наполнить его. Но это , а не правильный подход во многих случаях. Хотя новая охлаждающая жидкость может работать какое-то время, она не устранит возникшую проблему, и все, что она будет делать, — это давать вам ложное чувство безопасности.

 

Вместо того, чтобы доливать охлаждающую жидкость в бачок, вам следует отвезти машину к механику, чтобы он точно выяснил, почему ваш бачок пуст. Они должны быть в состоянии определить утечку в вашей системе охлаждения, из-за которой вы застреваете с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.

Безопасно ли управлять автомобилем с пустым бачком охлаждающей жидкости?

До тех пор, пока ваш автомобиль заводится, когда ваш бачок с охлаждающей жидкостью пуст, вы можете не думать, что езда на нем — это худшее, что может быть на свете.Но вождение автомобиля без достаточного количества охлаждающей жидкости на самом деле является одной из самых больших ошибок, которые вы можете совершить. Скорее всего, ваш двигатель перегреется, если вы не выясните, что не так с бачком охлаждающей жидкости, и не устраните его.

 

Никогда, ни при каких обстоятельствах нельзя продолжать движение автомобиля, если в нем пуст бачок охлаждающей жидкости. На самом деле, вы, возможно, даже не захотите водить машину в гараж своего механика, если она не находится прямо за углом от вашего дома.Вы можете поставить под угрозу весь двигатель, если попытаетесь управлять автомобилем без надлежащего количества охлаждающей жидкости.

Сколько будет стоить ремонт пустого бачка охлаждающей жидкости?

Как мы неоднократно подчеркивали здесь, вы никогда не должны садиться за руль автомобиля, в котором недостаточно охлаждающей жидкости. Вы должны приложить все усилия, чтобы починить свой автомобиль, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пустым. Вы также должны быть готовы к тому, во сколько вам может обойтись ремонт.

 

В некоторых случаях починка системы охлаждения автомобиля так, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пустым, обойдется совсем недорого. Вам нужно будет заплатить всего около 25 долларов, чтобы заменить неисправную крышку радиатора, чтобы вы могли продолжить свой путь. Но есть и другие случаи, когда вам, возможно, придется заплатить немного больше, чем вы ожидаете, чтобы снова заполнить резервуар охлаждающей жидкостью.

 

Замена водяного насоса, например, может стоить от 300 до 750 долларов.Между тем, замена прокладки головки блока цилиндров потенциально может стоить вам в среднем от 1400 до 1600 долларов. И если сам резервуар охлаждающей жидкости необходимо заменить, вам придется заплатить за него прямо сейчас. Выполнение такого рода ремонта будет единственным способом восстановить работоспособность вашего автомобиля и его системы охлаждения.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст? Убедитесь, что вы что-то делаете с этим сейчас

Рекомендуется время от времени заглядывать в бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля, чтобы увидеть, сколько в нем охлаждающей жидкости.Если вы когда-нибудь увидите, что ваш резервуар охлаждающей жидкости пуст, вам нужно будет предпринять правильные шаги, чтобы снова заполнить его. Ваш механик должен показать вам, что не так с вашей системой охлаждения, и исправить это. Это гарантирует, что вы никогда не окажетесь за рулем автомобиля, который перегревается.

Переливной бак против расширительного бака — за клетчатым флагом

Время от времени нам задают вопрос о расширительных и переливных бачках. Хотя имена говорят сами за себя, и оба выполняют схожие функции, между ними есть разница.Здесь мы объясним оба резервуара и, надеюсь, проясним любую путаницу в отношении того, как каждый из них используется.

Многие автомобили 1960-х годов и раньше имели трубку, прикрепленную к заливной горловине радиатора, и эта трубка выходила в атмосферу (землю). Когда охлаждающая жидкость расширяется из-за повышения температуры двигателя, она обычно создает пар, а вентилируемая крышка позволяет этому пару выходить, чтобы защитить вашу систему охлаждения. Но по мере того, как пар расширяется, растет и давление, и часто вентилируемая крышка также вытесняет охлаждающую жидкость.

Этот процесс полезен для радиатора, но вреден для окружающей среды. Добавление резервуара к этой вентиляционной трубе позволило выпустить пар, но также позволило улавливать поступающий с ним хладагент, а не выбрасывать его на землю. Улавливание этой выброшенной охлаждающей жидкости означало, что ее можно было затем восстановить и снова ввести в радиатор.

Переливной бак – также: Резервуар или бак-сборник

Переливные баки были добавлены в системы охлаждения, чтобы улавливать переливы и хранить их, а не оставлять их на земле.Это было хорошо для радиаторов и намного лучше для нашей окружающей среды. Разные производители называли их по-разному: перелив – для улавливания перелива из радиатора; резервуар – для хранения захваченного теплоносителя; или рекуперационный бак – для восстановления хладагента, выброшенного при повышении давления.


Видимая тяжелая пружина на крышке радиатора сжимается, когда давление достигает примерно 0,9 бар (13 фунтов на кв. дюйм). Меньшая пружина, которую не видно, используется для возврата охлаждающей жидкости — через центр крышки.

Процесс возврата охлаждающей жидкости обратно в радиатор возможен, поскольку сочетание пониженного давления пара позволяет атмосферному давлению выталкивать охлаждающую жидкость из бачка обратно в радиатор через вентилируемую крышку радиатора. Это, в свою очередь, добавляет больше охлаждающей жидкости в вашу систему и помогает немного охлаждать двигатель.

Многие пластиковые баки имеют отметки «холодный» и «горячий»; эти метки указывают, где охлаждающая жидкость должна находиться в баке во время холодных циклов (неработающий) и горячих циклов (двигатель работает).Однако на самом деле это просто руководство, заполнение резервуара во время холодных циклов просто означает, что вы, скорее всего, окажетесь с охлаждающей жидкостью на земле. По этой причине переливные баки/резервуары, рекуперационные баки имеют собственные вентиляционные отверстия. Вытесненная охлаждающая жидкость будет поступать в бачок снизу, а при повышении уровня выбрасываться через вентиляционную трубку.


В нижней части перелива, как у нас, вы найдете две трубки. Самая длинная снаружи является и самой длинной внутри.Это позволяет вытесненному теплоносителю заполнить резервуар до определенной точки, прежде чем он будет вытеснен в атмосферу (на землю).

Эти баки могут быть цилиндрическими, с обоими шлангами, прикрепленными снизу, как у нас, или заводской вариант будет входить снизу, а вентиляционное отверстие будет вверху. В нашем переливном бачке две трубки имеют разную длину, а вентиляционное отверстие намного длиннее, что позволяет повысить уровень до того, как из него выйдет избыток охлаждающей жидкости.

Система с переливом имеет вентилируемую крышку радиатора и, как правило, герметичную крышку бачка.Резервуар никогда не находится под давлением пара, что позволяет охлаждающей жидкости возвращаться под атмосферным давлением.

Расширительный бак

Некоторые производители и веб-сайты путают переливной бачок с расширительным бачком, но они выполняют совершенно разные функции. Расширительные баки работают почти так же, как переливной бак, но служат совсем для другой цели. Расширительные бачки — это именно то, что нужно: бачки, которые обеспечивают расширение вашей системы охлаждения, давая вам на полгаллона больше охлаждающей жидкости.Вы видели их на некоторых классических автомобилях, таких как Galaxie или даже на старых Shelby Cobras.

Но чем действительно отличается расширительный бак, так это тем, что это, как правило, герметичная система, на которую не влияет атмосферное давление. По мере повышения температуры и давления расширительный бачок позволяет системе охлаждения расширяться, не выпуская воздух в атмосферу. В системе этого типа, если у радиатора есть крышка, это будет невентилируемая крышка; расширительный бачок будет иметь вентилируемую крышку на случай, если давление превысит емкость расширительного бачка.В этом случае с расширительным бачком можно использовать улавливающую емкость или перелив для обратного улавливания вытесняемой охлаждающей жидкости. После того, как система отбалансируется, вам не нужно будет добавлять дополнительную охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок также имеет соединение с системой охлаждения через байпас или шланг отопителя. Таким образом, расширительный бачок не только содержит расширенную охлаждающую жидкость, но фактически является частью всей системы охлаждения, и охлаждающая жидкость циркулирует через бачок так же, как через радиатор. Обычно это самая высокая точка в системе охлаждения.

subaru — Вытекает охлаждающая жидкость из расширительного бачка при высоком давлении

Прямо отвечая на ваш вопрос… нет, вы, вероятно, ничего не можете попробовать, прежде чем вкладывать деньги в прокладку головки блока цилиндров.

Здесь есть две возможности. Нет, их три.

Во-первых, ваше моторное масло попадает в водяную рубашку через дыру в прокладке головки блока цилиндров — моторное масло находится под более высоким давлением, чем должна быть охлаждающая жидкость, поэтому оно создает давление в охлаждающей жидкости. Это, однако, также придаст вашей охлаждающей жидкости очевидный вид и консистенцию «молочного коктейля».

Во-вторых, топливно-воздушная смесь и выхлопные газы попадают в водяную рубашку через дыру в прокладке головки блока цилиндров. Во время такта сжатия, и особенно во время рабочего такта, топливо/воздух и выхлоп находятся под ОЧЕНЬ высоким давлением, намного большим, чем давление масла. Такой отказ не обязательно меняет внешний вид и консистенцию охлаждающей жидкости, но может привести к очень серьезному избыточному давлению в системе охлаждения.

В-третьих, топливо/воздух и отработавшие газы попадают в водяную рубашку через трещину в головке, что приводит почти к тому же результату, что и выход из строя прокладки головки.Тем не менее, трещины в головках встречаются гораздо реже, чем неисправные прокладки головок.

Герметики системы охлаждения

не будут иметь никакого эффекта ни в одном из этих случаев, как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Это может сработать, чтобы остановить незначительные внешние утечки из системы охлаждения наружу, но ваша утечка происходит В систему охлаждения.

Если вы едете на машине дальше, прежде чем проблема будет устранена, вы должны рассчитывать на то, что она ухудшится — и быстро. Даже если утечка не усугубится быстро (что произойдет), она ВЫДУЕТ вашу охлаждающую жидкость, и ваша машина перегреется, а самая высокая точка (головка) будет испытывать недостаток охлаждающей жидкости и страдать от этого.Деформация может произойти уже ЗАВТРА.

Если позволить вашей голове деформироваться, машина больше никогда не заведется. Механический цех может быть в состоянии отшлифовать головку, но если они это сделают … каждая камера сгорания после этого будет другого размера, поэтому у вас будет разная компрессия (и разная мощность) в каждом цилиндре.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.