Подогрев двигателя от аккумулятора: Подогреватель двигателя от аккумулятора — АвтоТоп

Содержание

Предпусковой подогреватель Centaur в виде аккумулятора тепла – Основные средства

Термос для мотора

Г. Алексанян, канд. техн. наук

Вот и наступила зима. Все прелести холодного запуска двигателя стали реальностью. Избавиться от них или хотя бы свести к минимуму топтание на морозе под рев прогревающегося на холостом ходу мотора позволяют предпусковые подогреватели. О многих из них мы уже рассказывали. Сегодня поговорим о необычной во всех отношениях системе.

В процессе работы двигателя выделяется большое количество тепла. Так зачем же еще тратить энергию или топливо на предпусковой подогрев? Тем более, что запасаем же мы тепло в повседневной жизни в банальных термосах. Эта простая идея некоторое время назад буквально висела в воздухе. И отечественные самодельщики немало потрудились на ее ниве. Кто-то устанавливал термос рядом с мотором, кто-то превращал в него весь двигатель… Немало описаний подобных конструкций можно найти в номерах журналов «Моделист-конструктор» и «За рулем», вышедших в прошедшем десятилетии.

Сегодня про те устройства уже мало кто помнит. Недостатки каждой конкретной конструкции перевешивали ее достоинства: при всей простоте и очевидности исходной идеи ее практическая реализация оказалась непосильной для домашних мастеров. Впрочем, над термосами-подогревателями работали не только любители, но и профессионалы. Результат их труда сегодня присутствует на рынке в виде оригинальной системы предпускового подогрева, выпускаемой канадской фирмой Centaur.

Принцип и механизм повторного использования сохраненного излишка тепла охлаждающей жидкости, образовавшегося при работе двигателя, был разработан специалистом в области механики и термодинамики доктором Оскаром Шатцем (D-r Oskar Schatz). В результате последовавших затем испытаний, проводившихся в Европе и Северной Америке, родилась система аккумулирования тепла, которая хороша как подогреватель в холодных климатических условиях.

В 1995 году это изобретение получило достойную оценку – система аккумулирования тепла была признана достижением в области сохранения и повторного использования энергии. Решением экспертов по инженерии, науке и окружающей среде д-р Шатц удостоился премии престижного немецкого клуба «Моторист протекшн». В свое время этой премии удостаивались такие известные фирмы, как BMW, Daimler, MAN, VW/Audi, Citroen, FIAT.

Аккумулятор тепла Centaur выполняет функции предпускового подогревателя. В нем сохраняется, а затем используется тепло, отводимое от работающего двигателя через систему жидкостного охлаждения. Centaur представляет собой термос, изготовленный из нержавеющей стали, включенный в систему охлаждения. Его вместимость соизмерима с вместимостью всей остальной системы.

При работе двигателя электрический насос через электронно-управляемый регулирующий клапан постепенно заполняет термос нагретой до рабочей температуры жидкостью. Момент начала поступления нагретой жидкости из рубашки охлаждения в термос определяет датчик температуры, электронный термостат и система управления. Заполняющая термос холодная жидкость вытесняется в систему охлаждения. Когда температуры жидкости в термосе и системе охлаждения двигателя уравниваются, процесс «зарядки» аккумулятора тепла прекращается. При длительной стоянке двигатель и все его системы остывают, а в термосе сохраняется запас разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкости.

При последующем запуске двигателя горячая жидкость из термоса в считанные секунды замещает в двигателе холодную, благодаря чему двигатель быстро разогревается и легко заводится. Когда в процессе движения мотор прогреется до оптимальной температуры, холодная жидкость в термосе постепенно будет заменяться горячей, что не повлияет на тепловой режим двигателя.

Аккумуляторы тепла Centaur надежны и безопасны, а управление ими полностью автоматизировано – работу всех их узлов и частей контролирует электронный блок управления. Длительные испытания, проводившиеся как в холодильных камерах, так и в условиях Аляски показали их высокую эффективность и соответствие экологическим нормам, принятым в Европе и США.

Благодаря термосу теплый воздух начинает поступать в кабину уже через 30 с, содержание в отработавших газах СО уменьшается на 50%, а углеводородов – на 30%, при этом экономия топлива может достигать 14%. Но главные достоинства аккумуляторов тепла Centaur заключаются в их энергонезависимости и способности работать в равной степени успешно как с бензиновыми, так и с дизельными моторами.

Некоторые характеристики аккумуляторов тепла Centaur
Модель прибора 4,6 5 7,5 9
Теплоемкость (при нагреве от -20 до 90 °С), Вт/ч 550 600 900 1070
Масса прибора, кг 2,4 2,6 3,3 3,8
Масса прибора заполненного охлаждающей жидкостью, кг 7 7,6 10,8 12,8
Габариты, мм 164х340 164х370 164х513 164х596
Вместимость прибора, л 4,6 5 7,5 9
Применяемость на двигателях с рабочим объемом, л 1,0 – 1,5 1,5 – 1,8 до 3,0 свыше 3,0

Статьи — Предпусковой подогреватель и аккумулятор

Распространено мнение о том, что предпусковой подогреватель сажает аккумулятор в автомобиле. И что если мощности нового аккумулятора еще достаточно для поддержания работы «прожорливого» агрегата, то устройство возрастом от двух лет его уже не потянет. Рассмотрим, как в действительности влияет автономный отопитель на работу аккумулятора, и в каком случае его установка не рекомендована.

Затрачиваемая мощность

Отопитель используется в холодную погоду, поэтому рассмотрим особенности работы аккумулятора осенью и зимой. Его средняя емкость составляет шестьдесят ампер-часов при температуре воздуха до минус пятнадцати градусов. Когда температура опускается ниже, уменьшается и емкость батареи. Она снижается примерно на двадцать процентов, что позволяет рассчитать объем заряда в пределах сорока пяти – пятидесяти ампер-часов.

Уменьшается емкость и по мере службы батареи, которая не эксплуатируется дольше пяти лет. Необходимость замены объясняется тем, что изношенный агрегат не может хранить достаточный заряд для пуска двигателя, на что затрачивается ни много ни мало, а около пятнадцати ампер. Причем такой объем необходим для пуска двигателя теплого, если происходит запуск холодного мотора, расходуется еще больший запас энергии.

А что же автономный отопитель? Сколько энергии необходимо и ему для работы? Установлено, что такие устройства на поддержание рабочего цикла расходуют не более полутора-трех ампер, при этом они подогревают двигатель и переводят его в «теплый цикл», при котором на старт требуется меньше энергии, чем в холодном состоянии. То есть батарея сохраняет большой запас тока, которого более чем достаточно на работу двигателя.

Подогреватель и печка

Совершенно другой заряд приходится отдавать батарее в том случае, если в автомобиле работает штатная печка. Более «прожорливое» устройство сложно найти. При старте оно высасывает из аккумулятора примерно третью часть заряда, до пятнадцати ампер. При совместной работе отопителя и печки возникает резонный вопрос о достаточности емкости батареи.

Специалисты компании Webasto, представляющие устройства марки Thermo Top, считают, что плотности батареи не хватит, если пользоваться печкой и отопителем неправильно. Так при использовании штатной печки необходимо выставлять необходимую температуру при ее минимальных оборотах. А используя отопитель, важно после старта двигателя проехать в автомобиле не менее тридцати минут. В этом случае его заряд восстановиться до максимального уровня.

ИЛЕКОМ — Системы обогрева АКБ

Расположение аккумуляторных батарей на грузовом автомобиле подвергает их прямому воздействию низких температур. Отрицательная температура вызывает потерю существенной мощности аккумуляторной батареи (АКБ) из-за её переохлаждения, что в свою очередь может приводить к невозможности произвести запуск двигателя. Чтобы избежать данную проблему мы предлагаем Вам утеплить аккумуляторный отсек и установить систему принудительного подогрева аккумулятора от штатной системы охлаждения автомобиля.

 

В качестве альтернативного варианта можно воспользоваться специальным термокейсом, оборудованным внутренними нагревателями и системой контроля нагрева.
Питание для обогрева берется от самого аккумулятора. Предназначение данного термокейса это продление срока службы стартерной батареи, для надежного запуска двигателя при отрицательных температурах.
Данное устройство представляет из себя специальную емкость из специализированной полиэстровой ткани, которая сама по себе стойка к изгибам, деформациям, растягиванию и разрывам, водо- и кислотоустойчивая. На дно термокейса помещается специальная плоская термозащитная вставка, на которую затем устанавливается сам аккумулятор. По бокам вставляются нагревательные элементы, к клеммам подключаются регулятор температуры и термодатчик.

Термокейс – это легкая и прочная сумка выполненная из современных теплосберегающих материалов, позволяющаяя защитить аккумуляторную батарею от мороза.
Термокейс изготовлен из современного теплоизоляционного материала с теплоотражающим покрытием с уникальной бесшовной конструкцией корпуса которая обеспечивает защиту аккумулятора от морозов, перегрева и недозаряда. Используя «Термокейс» вы предотвратите перезаряд и саморазряд АКБ, получите максимальный стартовый ток аккумулятора и продлите срок службы вашей аккумуляторной батареи.

Термокейс состоит из двух независимых и отдельно поставляемых устройств:

— термосумка — для термоизоляции АКБ от перегрева летом и переохлаждения зимой, т. е. для соблюдения температурного режима и изоляции аккумулятора от грязи, пыли и слабых механических воздействий, которые могут являться причиной саморазряда и преждевременного выхода АКБ из строя и нагревателя с терморегулятором.

— Нагреватель (НТА) — это электронное устройство которое служит для обогрева АКБ зимой и постоянного контроля за напряжением.Это устройство оповещает автовладельца о возможных неисправностях бортовой электрической сети автомобиля и не нуждается в дополнительном обслуживании и контроле, поэтому может быть использовано круглый год. НТА работает только при заведнном двигателе и не разряжает АКБ. Нагрев начинается при температуре в термосе 0+50 С и напряжении в сети от 13,4 В. и не выше 15,5 В., а заканчивается по достижении температуры в термосе +25 градусов и/или при заглушенном двигателе.

У нас вы можете заказать и купить Термокейс для аккумулятора (утепление АКБ) на все моделей автомобилей КамАЗ и автобусов НЕФАЗ.

Предпусковой подогреватель двигателя — как работает и каким бывает

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих машин на российском рынке, предлагают модели с установленным автономным предпусковым подогревателем двигателя и салона. Данная опция особенно ценна в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации. Не стоит особо огорчаться и тем автолюбителям, у которых машины не укомплектованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить его и установить на любую марку автомобиля в настоящее время не представляет проблем в любом регионе страны. Здесь более актуально стоит вопрос о том, насколько эффективно это оборудование и стоит ли оно тех затрат, которые необходимы для его приобретения и установки.

Для этого и нужен предпусковой подогреватель двигателя зимой

Как выглядит и из чего состоит предпусковой подогреватель

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, используемое для подогрева двигателя без его холодного запуска. Кроме того, он может применяться для обогрева салона, ветрового стекла и дворников. Автономное оборудование включает в себя котёл с камерой сгорания и радиатором, трубопроводную систему для передачи топлива, насосы, качающие топливо и охлаждающую жидкость. В его состав также входят термореле, управляющее вентилятором климат-системы, электронный блок контроля и устройство запуска подогревателя.

Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo Top

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

 

1. Автономный предпусковой подогреватель двигателя

По предназначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостный и воздушный типы.

Автономные жидкостные предпусковые подогреватели

Видео: Вебасто или Гидроник (Webasto или Hydronic) что лучше

Предназначены для подогрева как двигателя, так и салона. Называются они так потому, что работают за счет сжигания бензина или дизтоплива из бака автомобиля. Они монтируются в двигательном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения мотора. Подогретый воздух распространяется по внутренним воздуховодам автомашины. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не производит сильного шума. Применяется для обогрева всех видов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газобаллонных и комбинированных.

Автономные воздушные предпусковые подогреватели ДВС

Предназначены для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в кабине автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовых вагончиках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они могут нагревать воздух в салоне до заранее заданной температуры. Также работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии. В отличие от жидкостных приборов, воздушные устройства имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива в них несколько выше. Наиболее популярны в стране такие марки жидкостных подогревателей немецкого производства как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Таким образом работает автономный жидкостный подогреватель двигателя

Устройство включается в работу с дистанционного пульта, таймера или сотового телефона. Импульс запуска, попадая на электронный блок, вырабатывает управляющий сигнал, подающий напряжение питания на исполнительный мотор. Мотор, вращаясь, приводит в движение топливный насос обогревателя и вентилятор. Насос начинает качать топливо в горелку, где с помощью испарителя и накаливаемого штифта создаётся топливовоздушная смесь.

Нагнетаемая с помощью вентилятора горючая смесь воспламеняется в камере сгорания искровой свечой зажигания. Тепло, образуемое при сгорании топлива, через теплообменник передаётся рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в контуре охлаждения под действием подкачивающего насоса предпускового подогревателя, включённого в этот контур. Нагреваемая жидкость в процессе циркуляции передаёт полученное тепло корпусу двигателя.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 30 градусов С автоматически срабатывает вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля. Тёплый воздух начинает поступать в салон. При нагреве тосола или антифриза до 72 градусов С происходит сокращение подачи топлива в горелку наполовину, и система переходит на пониженный режим работы. Жидкость охлаждается до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

По конструкции жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя похож на салонный автомобильный отопитель и представляет собой горелку на жидком топливе (бензин или солярка). Даже по стоимости они отличаются ненамного, не говоря уже про принцип работы. Однако по месту установки и принципу обогрева они кардинально отличаются.

В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом подогревателе она греет охлаждающую жидкость, который, в свою очередь, обогревает корпус двигателя и штатной печки. Для того чтобы эффективно работал обогрев салона, не нужно забывать об установке рукоятки управления печкой на минимальный режим «тепло». В этом случае схема управления подогревателя в нужный момент автоматически включит вентилятор, нагнетающий тёплый воздух в салон по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметным издали, стёкла автомобиля в морозное утро будут сухими и прозрачными. В кабине будет тепло и уютно, дворники можно не снимать на ночь, есть возможность сесть и сразу выезжать на дорогу.

Удобной функцией является дистанционное управление работой предпускового подогревателя ДВС. Его можно включить с помощью кнопки на брелоке с ключами от машины, находясь дома. Делать это нужно как минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, и процесс запуска двигателя прошёл без осложнений. Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на котором необходимо перед запиранием машины выставить нужное время включения.

2. Электрический предпусковой подогреватель ДВС

Устройство и схема расположения электрического подогревателя двигателя

Альтернативой автономной системой является электрический подогреватель, который представляет собой спиральный электронагреватель, вставляемый в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешней электросети 220В. Исполнительным элементом в этой системе выступает небольшая электрическая спираль, устанавливаемая в блок цилиндров.

Из блока цилиндров при установке спирали убирается противоледная заглушка, вместо нее и монтируется спираль. Под действием высокого напряжения через спираль протекает ток, и она нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счёт естественной конвекции. Она менее продуктивна, чем при искусственном обращении с помощью насоса, и занимает гораздо дольше времени. Наиболее яркими представителями электрического  подогревателя являются модели Defa WarmUp и Лидер Северс.

Наиболее приемлема такая установка при парковке автомобилей в гаражах и стоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставляете машину на улице или во дворе, то вам такой обогреватель не понадобится, так как некуда будет его подключить. Недостатком является то, что он потребляет много электричества. Для обеспечения экономной работы устройства, оно укомплектовано таймером, позволяющим установить требуемую температуру жидкости.

При переходе установленного значения спираль автоматически отключается или включается в работу. Соответственно, при этом происходит остывание или нагрев рабочей жидкости, которая в процессе конвекции поддерживает мотор в тёплом состоянии. Стандартными опциями электрообогревателя мотора являются:

  • разогрев рабочей жидкости в системе охлаждения мотора;
  • обогрев салона за счёт подачи тёплого воздуха через штатную печку;
  • заряд аккумулятора.

Принцип подогрева мотора в электрическом подогревателе такой же, как в автономной системе. Также производится передача тепла мотору посредством нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения. Отличие заключается в способе нагрева с применением внешнего источника электропитания. Это же даёт возможность применить дополнительную опцию – зарядку аккумулятора авто, которая особо востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разряду и понижению ёмкости.

3. Тепловые аккумуляторы

Принцип работы тепловых аккумуляторов основан на накапливании горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранения её температуры неизменной в течение продолжительного времени (2 суток). В такой системе при запуске мотора горячий тосол или антифриз осуществляет короткую циркуляцию по сокращённому контуру, быстро прогревая двигатель. Классические представители таких систем – «Автотерм», «Гольфстрим», УОПД-0,8.

Что даёт использование предпусковых подогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя мотора обязательным условием комплектации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия работы в зимний период эксплуатации. Для грузовых автомашин, эксплуатирующихся в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения обеспечения безопасности управления их применение способствует повышению комфорта и снижению усталости водителя. Кроме всего прочего, подогреватели содействуют повышению экономичности и долговечности работы моторов. Это достигается за счёт:

Видео: Предпусковой подогреватель двигателя

1.  Сокращения количества «холодных» запусков двигателей. Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит за год от 300 до 500 «холодных» запусков. При этом специальными исследованиями в этой области, произведёнными известными европейскими компаниями, было установлено, что в пересчёте на один «холодный» запуск, применение предварительного подогрева мотора сокращает расход топлива от 100 до 500 мл. Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности прогрева. Таким образом, по грубым подсчётам, использование предварительного прогрева от автономных подогревателей позволяет экономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или солярки.

2.  Сокращения тяжёлых режимов эксплуатации, увеличивающих износ двигателя. Подавляющая доля износа двигателя приходится на период его запуска. Это обусловлено тем, что в момент «холодного» запуска вязкость машинного масла увеличена и смазывающие свойства понижены. При этом трение поверхностей движущихся деталей увеличено и повышен износ в шатунно-кривошипных и поршневых узлах. Один «холодный» запуск сокращает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега. Российский климат со 100 днями в году минусовых температур может дать сокращение ресурса двигателя за один сезон на 80 тыс. км.

3.  Повышения безопасности и комфорта в управлении автомобилем. Холод способствует повышенной теплоотдаче тела и быстрой утомляемости. Повышается сонливость и вялость, снижается внимательность водителя. Режим вождения становится более нерациональным. Вдобавок возрастает риск заболевания такими профессиональными болезнями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.

Электрические предпусковые подогреватели Calix | Элитгаз Екатеринбург

Электрические предпусковые подогреватели, выпускаемые концерном CALIX AB (Швеция), предназначены для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания работающих на бензине и дизельном топливе. Питание подогревателя осуществляется от сети переменного тока с напряжением 220 вольт. Использование подогревателя CALIX позволяет облегчить «холодный» пуск двигателя, существенно снизить расход топлива необходимого для прогрева двигателя, сократить время достижения двигателем рабочей температуры, что позволяет не только увеличить ресурс двигателя вследствие снижения его износа, но и значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Установка подогревателя двигателя 220 В и воздушного отопителя салона за 18000 руб под ключ

Системы предпускового подогрева CALIX могут включать в себя – подогреватель двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, подогреватель топливного бака с электронным и механическим таймерами и т.д. и предназначены для установки на:
– легковые, грузовые автомобили и автобусы,
– строительную и специальную технику,
– стационарные промышленные двигатели,
– двигатели генераторов и источников резервного электропитания,
– водную технику – катера, яхты и т.д.

Время, необходимое для уверенного подогрева двигателя составляет 1-3 часа в зависимости от внешней температуры. Нагреватель может находиться во включенном состоянии неограниченно долгое время без каких-либо негативных последствий.

 

Схема установки системы подогрева Calix

1. Внешний питающий кабель для подключения к сети 220 В
2. Внутренний кабель с розеткой
3. Автоматическое зарядное устройство аккумулятора
4. Реле управляемое по радиоканалу для коммутации сети 220 В
5. Межблочные соединительные кабели
6. Тройник
7. Нагревательный элемент
8. Еврозетка для подключения отопителя салона
9. Отопитель салона Slim Line 800-1800 Вт
10. Программируемый таймер с управлением по радиоканалу.
11. Термозащита
12. Насос для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости Pump Kit

 

Компоненты системы подогрева Calix

Система подогрева может состоять из следующих компонентов:
1) Нагревательный элемент. Минимальная комплектация (предназначена только для подогрева двигателя) может состоять только из нагревательного элемента RE…

Для легковых автомобилей мощность нагревательного элемента составляет 400-550 Вт, для грузового автотранспорта элементы мощностью 500-2000 Вт могут быть оборудованы термостатом на 50°С или 80°С и рассчитаны на объем системы охлаждения от 4 л до 30 л и более.

2) Кабели. Комплект бронированных кабелей MKMS…, GL…, SK…

3) Тройники. Для соединения отдельных комплектующих системы используются межблочные кабели SK…. различной длины и тройники GU403.

4) Воздушный обогреватель. Для обогрева салона (кабины) автомобиля используются воздушные обогреватели CALIX серии Slim Line мощностью от 800 до 1800 Вт., оборудованные терморегулятором позволяющим поддерживать температуру 250С, после достижения заданной температуры потребляемая мощ-ность плавно снижается. Для подключения необходимо использовать комплект кабелей с тройником и розеткой GL1,5 (2,5).

5) Зарядное устройство. Для зарядки аккумуляторной батареи используются полностью автоматические импульсные зарядные устройства BL…, рассчитанные на разные зарядные токи для бортовой сети напряжением 12В и 24В.

6) Таймер. Для автоматического включения системы в заданное время применяются два вида таймеров – внешний механический Calix Outdoor Timer на котором времена включения и выключения устанавливаются вручную или электронный беспроводной программируемый Calix Remote Timer 2010 имеющий в комплекте брелок дистанционного вкл./выкл. с дальностью действия до 30 м.

Электронный таймер позволяет задавать 12 временных интервалов включения/выключения для 16 независимых устройств. На дисплей таймера выводится текущее время, номер выбранной программы, времена включения и выключения, номер выбранного устройства, уровень заряда батареи и др.

Таким образом, конфигурация системы подогрева CALIX в зависимости от предъявляемых к ней требований может сильно отличаться. Минимальная комплектация может состоять только из подогревателя двигателя. В полной комплектации в систему могут входить подогрев двигателя, отопитель салона, зарядное устройство аккумулятора автомобиля, таймеры и т.д. По мере возникновения необходимости систему можно последовательно укомплектовывать необходимыми компонентами.

Здесь вы можете подобрать предпусковой подогреватель Calix на свой автомобиль на сайте производителя.
По комплектации и наличию звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, многие компоненты есть на складе, если нет, можно привезти в сжатые сроки.

Цены вместе с установкой:

Смотрите также


Выбираем предпусковой подогреватель двигателя | ProService

Автономный подогреватель или электрический?

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье – как ваше, так и автомобиля.

   

Холодный пуск двигателя – одно из самых тяжелых испытаний для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее. Добавьте сюда сэкономленное время, да и сама по себе уверенность в том что автомобиль утром без проблем заведется добавляет уверенности и некое спокойство.

Автономные жидкостные подогреватели

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные подогреватели. По сути это небольшой двигатель с печкой, работающий на бензине или дизеле. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора. 

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется – снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Данный вид отопителей, как указывалось выше, работает на бензине или дизели в зависимости от типа автомобиля. К слову расход топлива составляет около 0,6 литров час! Время работы отопителя до достижения рабочей температуры составляет около 20 минут.

Включается автономный подогреватель разными способами. Самый простой и доступный – конопкой в салоне. Также существуют 2 вида таймеров, которые устанавливаются в салоне авто. Благодаря таймеру, можно запрограммировать время включения и продолжительность работы, это удобно если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Продвинутые таймеры помимо всего прочего умеют проводить диагностику работы подогревателя и программировать время запуска на все дни недели. Самое продвинутое решение – GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети. Если Ваша сигнализация уже обладает GSM-модулем, подключение к подогревателю не составит большого труда

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов – Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар» (бренд Бинар), который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях, но надежность самарского аналога остается под большим вопросом (как повезет).

Плюсы и минусы жидкостных предпусковых подогревателей:

+ автономность, независимость от внешних источников питания

+ высокая эффективность, возможность длительной цикличной работы

+ широкий выбор способов запуска и программирования

+ реальное снижение расхода топлива на автомобилях с большим рабочим объемом

— сложность установки

— высокая цена

В поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще – вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент – устройство для подзарядки аккумулятора – в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Плюсы и минусы электрических предпусковых подогревателей:

+ не расходует топливо при прогреве

+ доступная цена базового комплекта

— не автономность, требует электрической сети

— большее время для прогрева двигателя

Только без самодеятельности

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, – дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Установочный центр Pro Service является сертифицированным установочным центром по установке оборудование Вебасто и Гидроник на все виды современных автомобилей. 

Наши сотрудники прошли курс обучения по установке, диагностике и программированию отопителей. У нас Вы также найдете большой ассортимент органов управления подогревателям, а подключение его к Вашей, уже установленной сигнализации, мы выполним совершенно БЕСПЛАТНО.  

Часто задаваемые вопросы о предпусковых подогревателях

1. «Сколько стоит предпусковой подогреватель и его установка на мой автомобиль?»

Стоимость всего комплекса рассчитывается исходя из объема двигателя вашего автомобиля, устройства управления которым вы будете управлять отопителем, а также из расходных материалов которые потребуются для гарантированно правильной установки отопителя на ваш автомобиль, но не предусмотрены в монтажном комплекте. Поэтому мы рекомендуем связаться с нашими менеджерами для более полной консультации.

2.«Откуда получается тепло?» 

Используется энергия сгорания топлива из бака автомобиля. Поэтому подогреватель называется «автономным», независимым от внешних источников.

3. «Сколько топлива потребляет предпусковой подогреватель?» 

За час работы расход от 0,3 до 0,65л в зависимости от температуры окружающей среды. За это время двигатель израсходует 3-5 литров топлива. Как видите КПД обогрева автономного отопителя на порядок выше, чем от двигателя.

4. «Как работает предпусковой подогреватель?»

Топливный насос подает топливо из бака автомобиля, нагнетатель воздуха подает воздух в камеру сгорания, штифт накаливания поджигает в камере сгорания топливо-воздушную смесь. Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость по контуру системы охлаждения двигателя через отопитель тем самым происходит её нагрев. Затем при температуре 82 градуса переход в режим поддержания температуры в пределах 70 – 75 градусов. Если подключена функция обогрева салона, то Гидроник сам включит вентилятор отопителя салона или систему климат-контроля и прогреет салон.

В северных регионах подключать данную функцию не рекомендуется, т.к. вентилятор отопителя салона и тем более климат-контроль потребляют электроэнергию из аккумулятора в несколько раз больше, чем сам автономный отопитель. Существует вероятность полного разряда аккумулятора. И, даже если двигатель заведется, необходимо будет очень долго заряжать аккумулятор до необходимой для следующего запуска степени заряда.

5. «А аккумулятор не разрядится? Сколько предпусковой подогреватель потребляет электроэнергии?»

Все импортные предпусковые подогреватели это высокотехнологичные продукы, прошедшие несколько стадий модернизации и контроля качества. В нем применены самые современные, разработки и материалы (металлокерамика в штифте накаливания, электромагнитные муфты в циркуляционной помпе и т.п.). Основная цель – снижение энергопотребления. Оно составляет совсем незначительную величину: в режиме запуска — 48 Вт, в режиме поддержания – 22 Вт — как одна лампа стоп-сигнала. Для сравнения: вентилятор отопителя салона автомобили потребляет 150-200 Вт, т.е. почти в 10 раз больше! Тем не менее важно помнить одно простое правило для «подстраховки»: если подогреватель работал 30 мин, то в течение суток необходимо, чтобы двигатель поработал 40 минут на средних оборотах для того, чтобы двигатель восстановил от генератора потраченный ток.

6. «Как управляется предпусковой подогреватель?»

С помощью  таймера, установленного в салоне, можно запрограммировать запуск в нужное время в течение ближайших суток. Также можно принудительно включить в любое время, в том числе во время движения используя как догреватель, это очень актуально для автомобилей с дизельным двигателем, т.к помогает поддерживать более высокую температуру двигателя и соответственно температуру воздуха в салоне.

С помощью пульта дистанционного управления можно запустить отопитель с расстояния до 1000 м в прямой видимости. Также можно посмотреть температуру в салоне автомобиля. На непредвиденный случай (утери пульта, села батарейка и.т.д..) в салоне скрыто устанавливается кнопка принудительно запуска, что позволит запустить отопитель в любых случаях.

С помощью GSM-модуля можно управлять отопителем с телефона по средствам СМС сообщений либо приложения в смартфоне. Дальность действия ограниченна только действием сотовой сети. Поэтому вы сможете запустить отопитель даже из другого города или страны!

7. «Что Вы можете порекомендовать для тепла в салоне минивэна, большого внедорожника, микроавтобуса?»

Не только рекомендовать, но и установить в нашем сервисном центре! Если тепла от двигателя недостаточно, рекомендуем предпусковой подогреватель, ведь его можно использовать, как догреватель в процессе движения. Если и этого тепла недостаточно ( микроавтобус с большим салоном), рекомендуем установить автономный воздушный отопитель, например, Airtronic  (Эйртроник) .

8. «Какой гарантийный срок на предпусковой подогреватель?»

 На устанавливаемые нами отопители Гидроник немецкого концерна Eberspacher  гарантийный срок 2 года с момента установки!

Все консультации и рекомендации по установке и обслуживанию предпусковых подогревателей, а также рефрижераторов вы можете получить у наших менеджеров по адресу г.Екатеринбург. ул. Селькоровская,15. Либо по телефонам +7 (343) 344-82-49.

С уважением, коллектив Сервисного центра «УралТрансКлимат».

Почему мой автомобильный аккумулятор перегревается? (9 причин + решения)

Ваш аккумулятор перегревается ?

В то время как ваша батарея нагревается во время повседневного использования, совсем другое дело, если батарея сильно нагревается.

Если вы подозреваете, что ваш автомобильный аккумулятор перегревается, не паникуйте.

В этой статье мы рассмотрим девять наиболее распространенных причин перегрева аккумулятора. Затем мы рассмотрим пять советов, которые помогут предотвратить перегрев аккумулятора, а затем рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит:  

Начнем.

Нормально ли, что мой автомобильный аккумулятор нагревается?

Да, это совершенно нормально для вашего автомобильного аккумулятора нагреваться при регулярном использовании.

Температура под капотом может быстро превысить 200℉.

Однако, если ваша батарея не раскалена, не вздута или не пахнет, может быть трудно отличить горячую батарею от перегревающейся.

Как правило, оптимальная температура для вашего аккумулятора составляет 77 ℉ (25 ℃).

Когда температура падает ниже этого уровня, емкость аккумулятора снижается, а время зарядки увеличивается.

В дни, когда температура превышает 77 ℉, аккумулятор с большей вероятностью саморазрядится, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора за счет снижения его накопленного заряда.

Теперь мы знаем, что аккумуляторы должны нагреваться, давайте рассмотрим некоторые причины перегрева автомобильного аккумулятора.

9 причин перегрева автомобильного аккумулятора

Существует множество возможных причин перегрева автомобильного аккумулятора.
Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Неисправный генератор или регулятор напряжения

Генератор переменного тока — это часть автомобиля, отвечающая за подзарядку аккумуляторной батареи. Если у вашего генератора возникли проблемы, возможно, он посылает слишком большое напряжение на аккумулятор, в результате чего он нагревается и вздувается.

Если вы подозреваете, что у вас неисправен генератор, запишитесь на прием к механику как можно скорее.

Езда с неисправным генератором может привести к серьезному повреждению дорогостоящих электрических компонентов автомобиля. Неисправный генератор также может привести к разрядке аккумулятора.

Регулятор напряжения, с другой стороны, обеспечивает постоянную подачу напряжения на батарею. Без этого компонента генератор переменного тока может перезарядить аккумулятор.

В конце концов, перезарядка может вызвать избыточное тепло, которое может привести к закипанию раствора электролита внутри батареи.

2. Слабая батарея

Иногда горячая батарея — это просто горячая батарея.
Однако в других случаях горячая батарея может быть признаком ее неисправности.

Если ваша батарея скоро разряжается, генератору потребуется больше усилий, чтобы поддерживать батарею в заряженном состоянии. Эта постоянная зарядка может привести к нагреву аккумулятора. Это усугубляется сидением рядом с перегретым двигателем.

В этом случае индикатор батареи укажет, что ее необходимо заменить как можно скорее.

Перегрев аккумуляторной батареи может представлять опасность для всех, кто находится рядом с автомобилем. Если он продолжит нагреваться, раствор электролита может закипеть и, в конечном итоге, привести к взрыву аккумулятора, выплеснув кислоту.

Однако перед заменой неисправного аккумулятора рекомендуется перестраховаться и проверить всю систему зарядки у квалифицированного механика.

Вы можете провести элементарный тест самостоятельно, осмотрев клеммы аккумулятора на наличие коррозии.Накопление коррозии будет проявляться в виде избытка белого, синего или зеленого порошкообразного вещества.

И если вам интересно, могут ли аккумуляторы электромобилей перегреваться, ответ — да. Но это гораздо более маловероятно.

3. Короткое замыкание

Существует два типа коротких замыканий, которые могут возникнуть в аккумуляторе: внутреннее и внешнее короткое замыкание.

В более традиционных залитых батареях каждая ячейка содержит две свинцовые пластины (одну положительную и одну отрицательную), взвешенные в растворе электролита.

Внутреннее короткое замыкание может произойти, если эти две пластины соприкоснутся друг с другом — как при расплавлении сепараторов от перегретой ячейки.

К счастью, многие автомобили последних моделей стандартно оснащаются аккумуляторами AGM, учитывая их усовершенствование по сравнению с предыдущим поколением аккумуляторов с жидким электролитом.

Аккумуляторы

AGM более устойчивы к повреждениям от ударов и вибраций и мало подвержены короткому замыканию. Эти батареи имеют сепаратор из стекловолокна между свинцовыми пластинами, что эффективно снижает вероятность внутреннего короткого замыкания.

Закороченная батарея может быть опасной, так как она может взорваться, если она продолжит замыкаться. Однако элементы батареи часто ломаются до того, как произойдет взрыв, что фактически убивает батарею.

Внешнее короткое замыкание происходит, когда клеммы аккумулятора соприкасаются через кусок металла. Внешнее короткое замыкание маловероятно, но может произойти, если вы работаете с клеммами металлическими инструментами.

Внешнее короткое замыкание вызовет ненужный нагрев и может привести к взрыву батареи.Во избежание возможного повреждения аккумулятора и вас самих всегда отсоединяйте отрицательную клемму перед работой с аккумулятором .

4. Неправильное использование зарядного устройства

Если вам необходимо использовать зарядное устройство, убедитесь на 100 %, что оно подходит для данного типа аккумулятора. Использование неподходящего зарядного устройства может сжечь аккумулятор.

Важно помнить, что зарядное устройство, специально предназначенное для аккумуляторов с заливными ячейками, и никогда нельзя использовать для гелевых и AGM-аккумуляторов.

Аккумуляторы

AGM медленно разряжаются, поэтому их необходимо заряжать таким же образом.

Аккумуляторы с залитыми ячейками

в этом отношении немного долговечнее. Иногда их перезарядка не является большой проблемой, и вам может потребоваться просто долить аккумуляторную жидкость.

К счастью, большинство современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов имеют опции для любого типа аккумулятора.

Также следите за тем, чтобы не перезарядить его самостоятельно.
Время зарядки аккумулятора зависит от силы тока зарядного устройства.Например, при 15 амперах для полной зарядки потребуется около двух часов, тогда как для той же батареи может потребоваться около шести часов при пяти амперах.

Что касается аккумуляторов AGM, то большинство производителей рекомендуют заряжать их не менее пяти часов.

Если вы сомневаетесь, обратитесь к профессиональному механику для проверки аккумулятора в рамках летнего обслуживания автомобиля.

5. Ослабленные клеммные соединения

Плохое соединение на клемме аккумулятора может привести к нагреву аккумулятора за счет увеличения сопротивления.

Всякий раз, когда вы заканчиваете работу с аккумулятором, всегда убедитесь, что соединения чистые и надежно закреплены . Как накопление коррозии, так и неплотное соединение увеличивают электрическое сопротивление.

6. Аккумуляторные кабели неправильного класса

Использование соединительных проводов низкого качества или неправильного типа также может привести к увеличению сопротивления и избыточному нагреву.

Если они плохого качества или слишком малы, чтобы удовлетворить потребности вашего автомобиля в электропитании, сами кабели могут перегреться, и расплавит на клеммах аккумулятора.

7. Экстремальные температуры в моторном отсеке

Во время движения моторный отсек может сильно нагреваться, особенно в летнюю жару. Конечно, это совершенно нормально, ведь тепло — это побочный продукт процесса горения.

Вообще говоря, ваш автомобильный аккумулятор должен выдерживать большинство типов погоды при условии, что вы регулярно пользуетесь автомобилем и проводите надлежащее техническое обслуживание.

Однако сильный нагрев от двигателя автомобиля и тепловое излучение земли в сочетании с жаркой погодой могут привести к преждевременному испарению жидкости из аккумуляторной батареи.Перегрев двигателя может усугубить или даже вызвать проблемы с перезарядкой.

Хотя это маловероятно, если ваша система охлаждения работает должным образом, вы всегда должны внимательно следить за своим датчиком температуры.

8. Неисправность системы охлаждения

Практически во всех автомобилях используется жидкостная система охлаждения. Система охлаждения помогает предотвратить перегрев автомобиля, направляя охлаждающую жидкость вокруг блока цилиндров, забирая тепло от двигателя, прежде чем течь по трубкам в радиаторе.

Попадая в радиатор, вентилятор охлаждения или вентилятор радиатора нагнетает воздух через решетку в моторный отсек, охлаждая жидкость.

При повреждении системы охлаждения или некоторых компонентов двигатель может перегреться . Такие детали, как термостат и змеевиковый ремень, которые часто приводят в действие такие вещи, как водяной насос, жизненно важны для предотвращения перегрева.

Если это произойдет, батарея начнет нагреваться. Если вы подозреваете, что двигатель вашего автомобиля перегревается, немедленно прекратите движение и вызовите надежного механика.

9. Большая разрядка аккумулятора

Быстрая зарядка батареи может привести к ее перегреву, так же как и быстрая разрядка.

Чрезмерная нагрузка на аккумулятор, например использование всех автомобильных аксессуаров при попытке зарядить ноутбук, например, может привести к нагреву аккумулятора. Он попытается преобразовать химическую энергию в электрическую быстрее, чем это возможно.

5 практических советов по предотвращению перегрева автомобильного аккумулятора

Перегретая батарея может доставлять серьезные неудобства.

Вместо того, чтобы проходить через все эти хлопоты, постарайтесь избежать их, следуя этим советам: 

1. Помните о погоде

Если вы живете в жарком районе, постарайтесь избегать поездок на дальние расстояния.
Или, если вам предстоит долгая поездка, регулярно делайте остановки, чтобы дать двигателю остыть.

Парковка в тени в жаркий день может существенно снизить температуру под капотом.

2.Храните аккумулятор 

Если вы не планируете какое-то время водить машину, вы можете предотвратить перегрев аккумулятора во время вашего отсутствия, сняв его .

Обязательно заверните аккумулятор и храните его вдали от любых металлических предметов, чтобы избежать случайного внешнего короткого замыкания.

3. Проверьте состояние батареи

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 3 до 5 лет.
Быстрый визуальный осмотр может многое сказать о его состоянии.

Слабые, старые батареи могут потребовать дополнительной зарядки и часто не могут обеспечить требуемую мощность. Это делает их более восприимчивыми к перегреву, особенно при работе на перегретом двигателе.

Визуальный осмотр может помочь выявить неприятные запахи или коррозию на клеммах до того, как это перерастет в проблему перегрева.

4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Проверьте бачок охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля в порядке.Без достаточного количества охлаждающей жидкости ваш автомобиль может быстро перегреться.

Не забывайте регулярно летом проверять уровень охлаждающей жидкости. Если требуется доливка, снимите крышку радиатора и залейте охлаждающую жидкость, следя за тем, чтобы не превысить линию max.

5. Используйте обогреватель

Если вы за рулем и заметили, что горит индикатор аккумулятора или индикатор проверки двигателя, или если показания указателя температуры растут, вы можете использовать автомобильный обогреватель . Этого может быть достаточно, чтобы предотвратить перегрев двигателя автомобиля.

Обогреватель вашего автомобиля на самом деле представляет собой довольно умную технологию, которая служит двум целям.
Помимо обогрева салона автомобиля, он также помогает регулировать температуру двигателя.

В то время как большая часть тепла уходит через систему выпуска отработавших газов, охлаждающая жидкость справляется с остальной его частью. Как только охлаждающая жидкость собирает тепло вокруг двигателя и течет к радиатору, она достигает радиатора отопителя, нагревая его.

Создает теплый воздух при включении обогревателя.
В результате, если термостат считывает избыточное тепло от вашего двигателя, обогреватель может помочь отрегулировать температуру.

Теперь, когда мы рассмотрели, как предотвратить перегрев автомобильного аккумулятора, давайте ответим на некоторые распространенные вопросы.

2 Часто задаваемые вопросы о перегреве автомобильного аккумулятора

Вот ответы на три распространенных вопроса, связанных с перегревом автомобильного аккумулятора:

1. Что произойдет, если автомобильный аккумулятор перегреется?

Если ваша батарея довольно сильно перегревается, первое, что вы можете заметить, это запах тухлых яиц .Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы содержат смесь воды и серной кислоты. Это серная кислота, которая испускает неприятный запах.

При достижении аккумулятором определенной температуры раствор может начать испаряться, что нарушает баланс смеси. Это может привести к закипанию раствора и перегреву батареи с появлением неприятного запаха.

2. Что делать, если автомобильный аккумулятор перегрелся?

Если загорается индикатор проверки двигателя и вы подозреваете, что автомобильный аккумулятор перегрелся, лучше всего обратиться к сертифицированному механику , чтобы он проверил его как можно скорее.

К сожалению, если у вас есть необслуживаемая батарея, например, гелевая или AGM, вы ничего не можете сделать с внутренней структурой, и вам понадобится новая.

С залитой батареей вы можете снять крышки и проверить уровень электролита, чтобы узнать, не нужно ли долить дистиллированную воду. Заполните его ровно настолько, чтобы покрыть любые открытые пластины на 1/8 дюйма.

И, конечно же, никогда не пытайтесь завести автомобиль с перегретым аккумулятором. Это может привести к повреждению соединительных кабелей и повреждению автомобиля.

Если вы не хотите заниматься хлопотами, вы можете нанять профессионального механика, например, ремонтника.

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных транспортных средств , доступное 7 дней в неделю с простым онлайн-бронированием . Они пришлют сертифицированных ASE механиков к вашему подъезду и быстро заменят автомобильный аккумулятор.

Для точной оценки стоимости замены батареи заполните эту форму.

Подведение итогов

Даже если вы хорошо заботились об этом, неисправные компоненты, такие как вентилятор радиатора, крышка радиатора или поликлиновой ремень, могут привести к перегреву автомобильного аккумулятора.

Если ваша батарея сильно нагревается, самым безопасным вариантом будет вызвать надежного механика и попросить его безопасно извлечь и заменить батарею как можно скорее.

К счастью, вы можете связаться с RepairSmith, и они быстро восстановят вашу машину.Свяжитесь с ними, и пусть их механики, сертифицированные ASE, сделают всю тяжелую работу за вас!

Что делать с горячей батареей? Почему греется аккумулятор?

Наличие перегретой батареи может вызвать тревожные проблемы, такие как поломка автомобиля на дороге или возгорание внутри автомобиля. Использовать такой аккумулятор в автомобиле небезопасно. Если вы попали в подобную ситуацию, то наверняка хотите узнать, как бороться с горячим аккумулятором. Используя следующее руководство, вы можете получить отличное решение этой проблемы, но вы также должны знать о причинах перегрева батареи.

Основной причиной перегрева аккумулятора является отказ регулятора напряжения генератора. Даже он перегревает устройство и начинает подавать высокое напряжение обратно на аккумулятор. При перегреве батареи раствор электролита закипает внутри и может взорваться, разбрасывая раствор во все стороны. Если ваша батарея перегревается, вы можете увидеть на ней вздутие или пар, исходящий от нее.

Что делать с горячим автомобильным аккумулятором?

Если вы заметили нарушение работы аккумулятора из-за перегрева или жаркой погоды, выполните указанные ниже действия.

Шаг 1: Прежде всего, быстро выключите двигатель, если аккумулятор перегрелся.

Шаг 2:  Охладите автомобиль в течение нескольких часов и оставьте его в покое на ночь, чтобы обеспечить охлаждение всех компонентов и предотвратить нагрев.

Шаг 3:  Используйте перчатки и очки, чтобы принять необходимые меры, откройте металлический кожух и отсоедините отрицательную клемму с помощью гаечного ключа.

Шаг 4:  Проверьте, не требует ли ваша батарея обслуживания.Я имею в виду, если у него есть крышки, откройте их и проверьте уровень воды. При необходимости приведите его в нужное положение. Будьте осторожны, чтобы не переполнить аккумулятор, а также никогда не выливайте свинцовую кислоту. В случае перелива щелочи немедленно протрите ее ветошью.

Шаг 5:  Отсоедините генератор от аккумулятора и отнесите его в ближайший магазин. Скорее всего, вам понадобится новый. Аккумуляторы обеспечивают кратковременную подачу тока. Как только вы подключите их, они обеспечат достаточную мощность для внутреннего процесса.Вы также можете инвестировать в хороший генератор переменного тока, так как восстановленные скоро умрут.

Что вызывает перегрев автомобильного аккумулятора?

Высокая температура — один из злейших врагов батареи. Но есть много других причин перегрева батареи. Некоторые из них приведены ниже.

Проблема с охлаждающей жидкостью:

Системы охлаждения важны для управления температурой двигателя. Утечка в системе не позволит охлаждающей жидкости должным образом течь по всему двигателю.Системы охлаждения могут вызвать проблемы при высоких температурах и зимой, когда охлаждающая жидкость может замерзнуть и перекрыть поток.

Низкий уровень моторного масла:

Масло используется не для смазки деталей, а для отвода тепла. Низкий уровень масла в вашем автомобиле приведет к его перегреву и перегреву двигателя. Обычно это происходит, когда в вашем автомобиле заканчивается топливо, и двигатель пытается использовать энергию аккумулятора.

Вентилятор охлаждения радиатора:

Если ваш охлаждающий вентилятор не работает на нужном уровне и не работает должным образом, это может быть связано с механическими проблемами двигателя.Вы должны немедленно проверить охлаждающий вентилятор, так как он обеспечивает поток воздуха и предотвращает перегрев.

Существует множество причин, вызывающих перегрев автомобиля; вышеперечисленные лишь некоторые из них. Вы всегда должны найти надежного механика и принести ему свои автомобильные аккумуляторы, чтобы увидеть проблему и решить, как решить проблему с работой. Вы должны иметь надлежащую защиту для двигателя вашего автомобиля.

Заключение:

Нельзя отрицать, что перегрев аккумуляторной батареи может быть опасен и необходимо обеспечить безопасность собственного автомобиля.Хотя существует множество причин перегрева аккумулятора, например, выход из строя охлаждающей жидкости, утечка в баке охлаждающей жидкости может вызвать затруднения подачи воздуха по всей системе.

Есть много способов узнать, что делать с перегретым аккумулятором. Вы также можете сделать это, припарковавшись в тени и подняв капот. Получите представление об охлаждении автомобильного аккумулятора, прочитав приведенное выше руководство.

Часто задаваемые вопросы

Как охладить горячий автомобильный аккумулятор?

Существуют различные советы по охлаждению аккумулятора: 1- Припаркуйте автомобиль в тени или в гараже 2- Держите капот открытым некоторое время, если ваш автомобиль находится на улице под прямыми солнечными лучами 3- Если вы обнаружите какую-либо серьезную проблему , то быстро отнесите его механику

Какая температура подходит для аккумуляторов?

Не существует фиксированного или нормального диапазона температуры разряда аккумуляторной батареи.Идеальная температура составляет от 10 до 30 градусов, когда это летний сезон, а зимой она понизит температуру.

Помогите! Почему мой автомобильный аккумулятор горячий на ощупь!?

Привет, я Майк, и если вы когда-нибудь задумывались, почему ваш автомобильный аккумулятор нагрелся или имеет необычно высокую температуру, эта статья для вас.

Pro Tip

Неисправные генераторы, слабые батареи и высокая температура в моторном отсеке являются наиболее распространенными причинами перегрева автомобильного аккумулятора.

Читайте дальше, чтобы узнать больше.

 

Перегрев аккумуляторов и другие проблемы

По правде говоря, трудно физически определить, имеете ли вы дело с перегревом автомобильного аккумулятора. В большинстве случаев другие симптомы начнут проявляться до того, как вы доберетесь до причины перегрева батареи.

Но может ли автомобильный аккумулятор перегреться? Нормально ли, что батарея нагревается после вождения? Если да, то почему греется автомобильный аккумулятор?

Автомобильные аккумуляторы обычно находятся со стороны водителя или пассажира в моторном отсеке

Если вы не водите экзотический спортивный автомобиль или немецкий седан, автомобильный аккумулятор обычно находится под капотом или моторным отсеком.А поскольку автомобильный аккумулятор находится в непосредственной близости от работающего горячего двигателя, легко понять, почему автомобильный аккумулятор нагревается, особенно после долгой поездки в жаркий летний день. Это нормально, когда температура в моторном отсеке достигает 200+ градусов по Фаренгейту в хороший день. А если ваш автомобиль оснащён турбокомпрессором или нагнетателем, температура под капотом может достигать 350+ градусов по Фаренгейту .

Задумайтесь об этом на мгновение.Несмотря на то, что современные автомобильные аккумуляторы рассчитаны на экстремальные температуры, очень горячий автомобильный аккумулятор вызывает беспокойство. Тем не менее, аккумуляторы могут быть горячими на ощупь после короткой поездки. Что беспокоит, так это то, что батарея становится слишком горячей, как кастрюля с кипящей водой.

Что вызывает перегрев автомобильного аккумулятора?

Вот 3 основные причины перегрева автомобильного аккумулятора:

1. Перезарядка генератора

Обычно это происходит, если начинает глючить регулятор напряжения генератора.И когда это происходит, генератор может начать подавать слишком большое напряжение на батарею. Для ясности, генератор переменного тока — это механическое устройство, которое заряжает аккумулятор при вращении двигателя. Генератор приводится в движение ремнем, соединенным с коленчатым валом двигателя. Генератор переменного тока является причиной того, что современный автомобиль может надежно работать, несмотря на большую электрическую нагрузку.

Ваша проблема может заключаться в неисправном генераторе

Между тем, регулятор напряжения отвечает за регулирование зарядного напряжения, вырабатываемого генератором.Регулятор напряжения устанавливается снаружи или внутри корпуса генератора. Не вдаваясь в подробности, регулятор напряжения является неотъемлемой частью системы зарядки автомобиля. Если он выйдет из строя, это означает, что генератор будет продолжать заряжать аккумулятор, даже если напряжение все еще находится в пределах 14,5 или 13,5 вольт.

Результат неисправного генератора? Аккумулятор может начать перегреваться. Слишком высокое напряжение означает, что раствор электролита начнет кипеть и испаряться, что в конечном итоге может привести к взрыву.Кроме того, неисправный регулятор напряжения также разрушит генератор.

2. Слабый аккумулятор или короткое замыкание

В некоторых случаях горячая батарея является первым признаком слабого, плохого или неисправного автомобильного аккумулятора. Если батарея разряжена, это означает, что генератор будет работать дважды, чтобы зарядить батарею, что также может привести к проблемам с перезарядкой и перегреву. В таком случае лучше всего заменить батарею. Но перед этим также рекомендуется диагностировать всю систему зарядки, прежде чем исключить слабую или неисправную батарею.

Коррозия на автомобильном аккумуляторе является хорошим признаком того, что пришло время заменить его или убедиться, что он все еще в порядке.

Кроме того, короткое замыкание или короткое замыкание аккумулятора также могут вызывать проблемы с перегревом. Помните, что свинцово-кислотные аккумуляторы могут иметь низкое внутреннее сопротивление, но при коротком замыкании могут создавать мощные всплески тока. Фактически, тепло может быть достаточно сильным, чтобы расплавить кабели или привести к взрыву батареи.

Узнайте больше о неисправных батареях и неисправных генераторах здесь

Такие вещи, как зарядка ноутбука автомобильным аккумулятором, изнашивают его быстрее, чем обычно.

3. Экстремальные температуры в моторном отсеке

Высокие температуры под капотом могут привести к перегреву аккумулятора!

Ответы на общие вопросы

Естественно, в моторном отсеке во время движения очень высокая температура, особенно летом. Нагрев автомобильного аккумулятора в нормальных условиях эксплуатации является относительно нормальным явлением. Кроме того, нормальные функции зарядки и разрядки также вызывают небольшое количество тепла. Пока система зарядки находится в хорошем состоянии, вам не нужно беспокоиться о перегреве батареи, если только вы не имеете дело со старым, изношенным или неисправным устройством.

Могут ли автомобильные аккумуляторы перегреваться?

Да! Но при отсутствии проблем с системой зарядки автомобильные аккумуляторы нормально греются чуть больше обычного. Однако совсем другое дело, если батарея буквально дымится. Если вы заметили запах тухлых яиц в моторном отсеке или вокруг него, первым делом проверьте аккумулятор. Этот запах, скорее всего, вызван испарением паров серной кислоты — верный признак перегрева или выхода из строя аккумулятора. Обратите внимание, что плохой каталитический нейтрализатор также может выделять запах тухлых яиц в выхлопных газах.

Что произойдет, если мой автомобильный аккумулятор перегреется?

Сложно понять, перегревается аккумулятор или нет, когда вы находитесь за рулем и фактически управляете автомобилем. Но если автомобильный аккумулятор перегревается, это означает, что сильный нагрев приводит к преждевременному испарению жидкости внутри аккумулятора. И, как это бывает, большое количество жидкости, испаряющейся, имеет тенденцию усугублять проблемы перезарядки.

Может ли неисправный генератор стать причиной перегрева автомобильного аккумулятора?

Да и нет.Когда генератор начинает работать со сбоями, он может пойти в любую сторону. Он может либо перезарядить аккумулятор, либо полностью перестать заряжать аккумулятор. Если генератор выходит из строя и начинает подавать на аккумулятор слишком высокое напряжение, может произойти перезарядка или перегрев.

Каковы симптомы неисправного автомобильного аккумулятора?

Вот основные признаки плохого или неисправного автомобильного аккумулятора.

  • Из-под капота исходит неприятный запах
  • Корпус аккумулятора деформирован, вздут или треснул
  • Двигатель прокручивается с трудом или вообще не заводится
  • Диммер света и всевозможные проблемы с электричеством и подсвеченные значки приборной панели
  • Лампа проверки двигателя с подсветкой
  • Реверс двигателя

 

 

Заключение

Нагрев автомобильных аккумуляторов является относительно нормальным явлением.Но если становится слишком жарко, вы, скорее всего, имеете дело с неисправной батареей или незначительной проблемой с электричеством. При первых признаках перегрева автомобильного аккумулятора лучше всего обратиться к компетентному механику или автоэлектрику для диагностики всей системы зарядки. Если вам повезет, замены старой батареи на новую может оказаться достаточно, чтобы вернуться в дорогу.

 

Разряжает ли автомобильные батареи тепло?

Чувствуете себя немного вялым в летнюю жару? Ваш автомобильный аккумулятор, вероятно, чувствует себя так же.Фактически, экстремальные летние температуры могут практически уничтожить его. Узнайте, как тепло влияет на автомобильный аккумулятор и как получить максимальную отдачу от одной из самых важных частей вашего автомобиля.

Как летняя жара разряжает вашу батарею

Жизнь кажется более требовательной, когда на улице жарко. Внезапно вам нужен стакан воды после короткой прогулки по кварталу! Оказывается, автомобильный аккумулятор также может «пересохнуть» летом. Высокие температуры могут испарить жизненно важные жидкости вашей батареи и ослабить ее заряд.

Более того, высокие температуры могут ускорить процесс коррозии. Коррозия необратимо повредит внутреннюю структуру батареи, и это еще хуже, когда ваша батарея «пересушена».

Обратите внимание, что большинство автомобильных аккумуляторов герметичны и не требуют обслуживания. Однако у многих есть окно или индикатор уровня воды, который позволит вам увидеть, хороший или низкий уровень воды.

Тогда, когда наступит зима, не должно быть слишком холодно, чтобы затруднить запуск автомобиля из-за ослабленной от жары батареи.Холод убивает автомобильные аккумуляторы, а аккумулятор, поврежденный теплом, разряжается намного быстрее.

Мораль этой истории? Да, тепло может разряжать автомобильные аккумуляторы!

Работайте над сохранением вашей батареи в термостойком состоянии

Независимо от того, где вы живете в США, вы, вероятно, не сможете избежать экстремально высоких или низких температур в определенные периоды года. Даже солнечная Калифорния и Флорида могут испытать сильные колебания в ту или иную сторону! Эти советы помогут вам сохранить автомобильный аккумулятор в термостойком состоянии.

  • Ограничьте короткие поездки на автомобиле. Ваша батарея не успевает полностью зарядиться во время коротких поездок с частыми остановками, что может привести к ее быстрой разрядке.
  • Перед выходом из машины убедитесь, что вы выключили внутреннее и внешнее освещение.
  • Более высокие температуры увеличивают саморазряд аккумулятора, поэтому вам, возможно, придется заряжать аккумулятор чаще, если вы не часто ездите на автомобиле.
  • Держите аккумулятор и клеммы аккумулятора в чистоте.Грязь становится проводником, разряжающим батарею.
  • Не используйте электронику (например, радио) при выключенном двигателе.
  • Паркуйтесь в тени или в гараже, чтобы защитить автомобиль от прямых солнечных лучей.
  • Многие батареи, установленные под кожухом, имеют тепловой барьер для защиты батареи от перегрева. Убедитесь, что барьер все еще на месте.

Следите за признаками неисправности аккумулятора

К счастью, есть несколько признаков, которые могут указывать на то, что аккумулятор требует внимания.Некоторые из этих признаков довольно очевидны, в то время как другие требуют визуального осмотра или проверки аккумулятора.

  • Двигатель заводится медленнее, чем обычно, когда вы заводите машину.
  • На приборной панели горит индикатор проверки двигателя или аккумуляторной батареи.
  • Если вы посмотрите на аккумулятор, то увидите, что уровень жидкости низкий.
  • Корпус аккумулятора вздулся или вздулся.
  • Штыри аккумуляторной батареи (где соединяются кабели) покрыты коррозией.
  • Фары или внутреннее освещение тусклое.
  • Аккумулятору больше трех лет.

В конце концов, ваша лучшая защита от вялого автомобильного аккумулятора — это новый автомобильный аккумулятор. Протестируйте свой автомобильный аккумулятор (бесплатно!) в ближайшем сервисном центре Firestone Complete Auto Care, чтобы узнать, как долго он может прослужить. Лучше позаботиться о своей батарее, когда это удобно, потому что застрять на жаре точно нельзя!

Влияние тепла и холода на автомобильные аккумуляторы

Неисправный аккумулятор – самая частая причина поломки автомобиля.Если вы когда-либо оказывались в затруднительном положении из-за разрядившейся батареи, вы можете задаться вопросом, почему погода так влияет на это. Как только вы узнаете, почему автомобильные аккумуляторы умирают, вы можете принять меры, чтобы продлить срок службы аккумулятора в вашем автомобиле.

Жаркая погода и автомобильные аккумуляторы

Вопреки распространенному мнению, высокие летние температуры представляют большую угрозу долговечности батареи, чем низкие зимние температуры. Это связано с тем, что, хотя емкость аккумулятора выше в жару, высокие температуры сокращают общий срок службы аккумулятора.Вот основные причины, почему:

  • Испарение: Внутренняя температура автомобильного аккумулятора может достигать 140 градусов и выше. Это приводит к испарению жидкости из батареи, что повреждает внутреннюю структуру батареи.
  • Перезарядка: Сильный нагрев также может привести к неисправности регулятора напряжения или другого компонента системы зарядки и перезарядке системы. Это приводит к медленной, но неизбежной смерти вашего автомобильного аккумулятора.
  • Коррозия: Экстремальные температуры приводят к коррозии и износу свинцовых пластин внутри батареи.

Холодная погода и автомобильные аккумуляторы

Автомобильные аккумуляторы могут сдохнуть в любой момент, но холодная температура приводит к большему количеству поломок зимой. Подумайте об этом: холодные зимние температуры следуют за жарким летом, когда высокие внутренние температуры ослабляют автомобильный аккумулятор. После того, как он подвергнется испытанию при низких температурах, летнее избиение возьмет свое. Холодная погода приводит к разрядке автомобильных аккумуляторов по нескольким причинам:

  • Уменьшенная емкость: При 32 градусах емкость батареи падает на 20 процентов.При -22 градусах мощность падает на 50 процентов. Это снижение емкости снижает выходную мощность аккумулятора, что затрудняет запуск автомобиля.
  • Более густое моторное масло: При низких температурах моторное масло начинает затвердевать, что затрудняет проворачивание двигателя. Это заставляет батарею работать еще усерднее в то время, когда емкость находится на самом низком уровне.
  • Уменьшенная скорость перезарядки: Когда вы ведете машину, аккумулятор автоматически заряжается. Однако скорость перезарядки ниже при более низких температурах, а это означает, что вам нужно проехать дальше, чтобы полностью зарядить аккумулятор для успешного перезапуска.
  • Увеличение нагрузки: Зимой вы чаще включаете фары, обогреватель, стеклоочистители, антиобледенитель и обогреватели сидений, что увеличивает нагрузку на батарею и усугубляет проблему снижения скорости перезарядки.

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Вы не можете управлять погодой, но можете предпринять определенные шаги, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

  • Держите батарею в чистоте. Грязь действует как проводник, который истощает аккумулятор.Корродированные клеммы также увеличивают изоляцию и препятствуют протеканию тока.
  • Приобретите современный кондиционер/интеллектуальное зарядное устройство для аккумуляторов. Это наиболее полезно, если вы склонны ездить только по городу или оставлять машину стоять на несколько дней. Кондиционер аккумулятора продлевает срок службы аккумулятора, не перезаряжая его.
  • Выключайте все в машине, когда паркуетесь. Фары разряжают батарею быстрее всего, но внутреннее освещение и радио также могут разрядить батарею, если оставить их включенными на несколько часов.
  • Если ваш аккумулятор требует дозаправки, регулярно проверяйте его в течение лета и при необходимости добавляйте дистиллированную воду.

Когда заменять аккумулятор

Следите за определенными признаками разряженной батареи, чтобы не оказаться в затруднительном положении. Если вы заметили эти признаки, рассмотрите возможность замены батареи или проверки.

  • Фары и внутреннее освещение кажутся тусклее, чем обычно.
  • Автомобильные аксессуары не работают.
  • Горит лампочка «проверьте двигатель» или «аккумулятор».
  • Аккумулятору более пяти лет, и он с трудом заводит автомобиль в мороз.

В компании Scott’s Fort Collins Auto & Repair мы предлагаем бесплатные тесты автомобильных аккумуляторов, чтобы успокоить вас или сообщить, что пришло время купить новый аккумулятор. Конечно, гораздо удобнее заменить севшую батарейку во время встречи, чем застрять где-нибудь после того, как батарейка разрядится. При замене батареи обязательно выберите батарею с номиналом, равным или превышающим исходный.Мы можем помочь вам сделать правильный выбор.

Чтобы узнать больше или записаться на бесплатную проверку автомобильного аккумулятора, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните по телефону (970) 682-4202.

Жаркая погода означает большие проблемы для автомобильных аккумуляторов

Автомобильные наконечники

Летняя жара повреждает автомобильные аккумуляторы даже больше, чем холодная погода. Это заявление многих удивляет. В этой статье Jiffy Lube из Южной Калифорнии объясняет правду, стоящую за этим утверждением, и показывает влияние высоких температур на автомобильный аккумулятор.

Более быстрое испарение жидкости

Нагрев вызывает испарение жидкости из батареи. Если он испаряется слишком сильно, внутренняя структура батареи может быть нарушена. Это повреждение может не вызвать немедленных проблем. Однако это может снизить способность аккумулятора удерживать заряд. Поэтому, когда температура падает и моторное масло становится более густым, повреждение аккумуляторной батареи, первоначально вызванное летней жарой, не позволяет запустить двигатель.

Повреждение конструкции, вызванное испарением жидкости из аккумуляторной батареи, также приводит к утечкам кислоты, которые могут вызвать коррозию клемм и соединений аккумуляторной батареи.Если не лечить, коррозия в виде твердого зеленовато-белого порошка может вызвать проблемы с зажиганием. Утечка кислоты может также разъедать другие части двигателя и причинить дорогостоящий ущерб.

Сокращение жизни

При нормальных погодных условиях срок службы батареи обычно составляет от четырех до шести лет. В местах, где температура часто достигает трехзначных цифр, например, во многих частях Южной Калифорнии летом, срок службы батарей составляет в среднем три года.

Особое примечание для водителей электромобилей

Высокие температуры могут существенно повлиять на запас хода электромобиля (EV).В тесте, проведенном в прошлом году AAA, электромобиль проехал в среднем 109 миль без подзарядки при 75-градусной погоде. Это среднее значение упало до 69 миль при 95-градусной погоде.

Предупреждающие знаки неисправности батареи

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, вашему автомобилю требуется техническое обслуживание аккумуляторной батареи:

  • На приборной панели горит индикатор аккумулятора.
  • При включении зажигания слышен скрежет, щелчки или жужжание.
  • Фары тускнеют, когда вы работаете на холостом ходу, но становятся ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя.
  • Медленное прокручивание коленчатого вала при запуске двигателя.

Как Jiffy Lube может помочь

Наш сервис аккумуляторов — это ответ на следующий вопрос: «Как лучше всего продлить срок службы аккумулятора моего автомобиля?»

Мы предлагаем полный спектр профилактических услуг, включая:

  • Диагностика аккумуляторной батареи, чтобы убедиться, что все части аккумуляторной системы работают правильно и надежно закреплены.
  • Очистка клемм аккумулятора для удаления коррозии с клемм и штырей.
  • Замена батареи, если текущая батарея протекает или не может удерживать достаточный заряд.

Не тратьте драгоценное летнее время на ожидание толчка. Принесите свой автомобиль к нам и оставьте заботы позади.

*Пожалуйста, свяжитесь с местным отделением Jiffy Lube в Южной Калифорнии, так как не все места предоставляют все услуги по обслуживанию аккумуляторов и электрических систем.

Зажигание > Электрика > Резистивный нагрев

Зажигание > Электричество > Резистивный нагрев

Нагрев сопротивлением
Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные аккумуляторы служат опорой в двигателестроении. транспортных средств на протяжении многих десятилетий, подавая электроэнергию для запуска двигателя и аксессуары для бега.Электрохимическая система внутри батареи состоит из свинца, диоксида свинца и серная кислота. Со временем многие конструкции усовершенствования были введены для повышения надежности, обслуживания жизнь, долговечность.

Для целей расследования пожара есть несколько обстоятельств в которых аккумуляторы могут быть задействованы в качестве источника воспламенения.

1) Смещение батареи или физическое повреждение могут привести к короткому замыканию. свободный батарея может сместиться из-за вибрации или дорожных неровностей, что приведет к контакту клемм токопроводящие поверхности.Если контакт сохраняется, это может привести к нагреву и возгоранию. Энергия батареи высока; обычно ожидается, что любая короткометражка с участием клемма аккумулятора или кабель к земле оставят хорошо заметный след. Столкновение повреждение может привести к смещению аккумулятора, короткому замыканию кабелей или повреждению корпуса аккумулятора, что может привести к возгоранию.

Пример пожара, вызванного повреждение аккумулятора при столкновении можно найти в отчете о краш-тестах General Motors. [1].Этот тест проводился со стандартными жидкостями и заряженным аккумулятором. Во время испытания из-за деформации в корпус попал острый винт. батареи, короткое замыкание на внутренние пластины и в результате пожар.

2) Выпуск батарей газообразный водород во время зарядки. Были случаи газообразного водорода возгорание при воздействии искр статического электричества или других источников. Эта тема будет обсуждаться в разделе «Топливо». Раздел.

3) Корпуса аккумуляторов также могут нагреваться до точки воспламенения. Это не похоже быть частым явлением, но были задокументированы по крайней мере 2 режима отказа:

а)    Проводящий загрязнение на поверхности батареи может вызвать короткое замыкание с высоким сопротивлением. между клеммами аккумулятора. Например, вытекание электролита на поверхность батарея создаст цепь между клеммами [4]. Большую часть времени можно было бы ожидать, что сам нагрев изменит местные условия и, таким образом, прервет цепь без нагрева до точки воспламенения.Однако в редком случае при сохранении короткого замыкания батарея может перегреться и воспламениться [4]. Эксплуатация автомобиля с ослабленными или отсутствующими фиксаторами может привести к вибрации аккумуляторной батареи. и утечка электролита через вентиляционные отверстия.

b)    Злоупотребление батареей также может привести к перегреву [2-6]. При перезарядке аккумуляторов выделяется тепло, водород газ выделяется, а уровень электролита снижается. В старых, подвергшихся насилию или перезаряженных аккумуляторов, внутреннее повреждение аккумулятора может усугубиться при использовании.Ожидается, что этот режим отказа будет сопровождаться запахом серы (тухлые яйца). История жалоб на систему зарядки или аккумулятор проблемы указывает на повышенную вероятность того, что пожар был вызван перегрев батареи.

c)    Недавно испытания на неправильное обращение с батареей (в соответствии с SAE J2464, «Электромобиль Тестирование неправильного обращения с аккумуляторами») Аккумуляторы на 12 и 36 В подвергались короткому замыканию. через положительный и отрицательный терминалы. Короткое замыкание внутри батареи остановило ток до значительного нагрева [7] Перегрев все еще возможен, если клеммы короткого замыкания имели достаточную устойчивость к теплу, но недостаточную, чтобы привести к преждевременному выходу из строя аккумуляторной батареи.

Как и в случае других факторов электрической причинности, ожоговое повреждение батареи, обнаруженные после пожара, могут быть результатом пожара, а не потому, что аккумулятор был источником возгорания. При расследовании возгорания батареи в г. автомобильный парк, состояние аккумуляторов в автомобилях непожарного парка аналогичной конструкции, использование или техническое обслуживание может дать сведения о вероятности возгорания аккумуляторной батареи в рассматриваемом автомобиле. Этот методика осмотра непожарных транспортных средств в автопарке может быть применена к пожарным расследования в целом.

Для просмотра ссылок для этого раздела прежде чем продолжить, нажмите здесь.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.