Подтянуть ремень генератора на приоре: Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

Содержание

Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

На автомобиле Лада Приора с кондиционером ремень служит для привода генератора и компрессора кондиционера. Проверить его состояние и при необходимости заменить поможет наша пошаговая инструкция.

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а заменяем по необходимости.

Для проверки состояния ремня снимаем правый грязезащитный щиток. Выполнение этой операции описано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок441

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Сни

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Сн9шимо

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на  все переднеприводные автомобили ВАЗ. При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Сн9шимо4

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Отрегулировав натяжение ремня, затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м.

Для замены ремня подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор.

Сн9шимо44

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Сн9шимо442

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Сн9шимо4424

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Сн9шимо44244

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Поворачиваем опору против часовой стрелки.

Сн9шимо442442

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Сн9шимо4424424

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.

Сн9шимо44244241

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).

Сн9шимо442442411

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем натяжной ролик и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Как подтянуть ремень генератора на приоре с кондиционером

Главная » Разное » Как подтянуть ремень генератора на приоре с кондиционером

Лада Приора — проверка ремня привода агрегатов — журнал За рулем

На автомобиле Лада Приора с кондиционером ремень служит для привода генератора и компрессора кондиционера. Проверить его состояние и при необходимости заменить поможет наша пошаговая инструкция.

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а заменяем по необходимости.

Для проверки состояния ремня снимаем правый грязезащитный щиток. Выполнение этой операции описано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок441

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера

Сни

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Сн9шимо

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на  все переднеприводные автомобили ВАЗ. При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Сн9шимо4

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Отрегулировав натяжение ремня, затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м.

Для замены ремня подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор.

Сн9шимо44

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Сн9шимо442

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Снимаем ремень с натяжного ролика.

Сн9шимо4424

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.

Сн9шимо44244

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Поворачиваем опору против часовой стрелки.

Сн9шимо442442

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.

Сн9шимо4424424

Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторно

5 Признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены в 2020 г.)

Любой, кто водит автомобиль, вероятно, слышал о генераторе раньше. Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, так что он может питать электрические компоненты автомобиля.

Если бы в автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор никогда не смог бы питать все эти электронные компоненты более чем на короткий период времени. Он просто не производит достаточно энергии для этого.

Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может непрерывно циркулировать по всему автомобилю.

Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля. Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым змеевидным ремнем), который наматывается на шкив или несколько тяг, подключенных к генератору.

Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал. Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, генератор не смог бы выполнять свою работу.

Связанные: Признаки обрыва ремня генератора

Признаки ослабления ремня генератора

По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, ремень генератора с каждым днем ​​изнашивается немного больше. Он может быть подвержен износу или даже отсоединиться от шкива. Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора.В противном случае вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении после отключения электричества в вашем автомобиле.

Вот пять наиболее распространенных симптомов ослабления ремня генератора.

1) Мерцающие / затемняющие огни

Если вы ведете свой автомобиль и внезапно замечаете, что фары мерцают или затемняются, или освещение салона внутри автомобиля затемняется, это может означать, что у вас проблема либо с аккумулятором, либо с генератором.

Когда возникает проблема с ремнем генератора, мерцание или затемнение света могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку к ним не поступает питание.В зависимости от того, сколько лет генератору переменного тока, это также может быть признаком выхода самого генератора из строя.

2) Глохнет автомобиль

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглохнет, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги.

Очевидно, вы не хотели бы, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе. Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то более вероятной причиной является ослабление ремня генератора.

3) Индикатор заряда батареи

Одним из первых симптомов, которые вы должны заметить, является включение индикатора заряда батареи. Эта сигнальная лампа не всегда означает, что проблема в самой батарее. Это может означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.

Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вам следует проверить это у механика или, если вы уверены, взять его домой и устранить проблему.В этом может быть ослабленный ремень генератора.

Связано: Причины выхода из строя генератора

4) Чириканье или визг

Если змеевиковый ремень ослаблен, это часто приводит к различным шумам, исходящим от вашего двигателя. С ослабленным ремнем он не сидит прямо напротив вращающих его тяг, поэтому из-за трения может возникнуть шум.

Вы часто слышите, как по улице едут автомобили, у которых есть эта проблема, и, похоже, она чаще возникает в холодную погоду.Если вы не замените генератор / змеевиковый ремень, проблема только усугубится, и ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.

Связано: Общие причины шума ремня генератора

5) Разряженная батарея

Когда генератор больше не может полностью зарядить аккумулятор из-за ослабления ремня генератора, аккумулятор будет пытаться обеспечить всю мощность к автомобилю самостоятельно. К сожалению, аккумулятор разрядится в течение нескольких минут, потому что ему не хватает энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.

Стоимость замены ремня генератора

Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Реальная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.

Связано: Средняя стоимость замены генератора

Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того.Но если доступ к ремню затруднен, вы можете столкнуться с несколькими часами оплаты труда. В лучшем случае он не должен превышать 300 долларов.

.

Как натянуть змеевиковый ремень

by Alibaster Smith

Серпантинный ремень контролирует все аксессуары, а также охлаждающий вентилятор и генератор на вашем автомобиле. Поскольку змеевиковый ремень проходит через несколько шкивов, важно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Большинство серпантинных ремней имеют автоматический натяжитель, который автоматически поддерживает надлежащее натяжение ремня. Однако некоторые ремни имеют регулировочный винт, который обеспечивает натяжение ремня.Если змеевиковый ремень слишком ослаблен, ваш генератор не будет заряжать аккумулятор должным образом, и ваши аксессуары могут не работать должным образом. Чтобы устранить проблему, затяните ремень.

Шаг 1

Откройте капот и найдите регулировочный винт, который контролирует натяжение змеевидного ремня. Этот винт обычно представляет собой барашковую гайку, расположенную рядом с генератором переменного тока и хорошо просматриваемую.

Шаг 2

Поместите торцевой конец торцевого ключа на барашковую гайку и поверните по часовой стрелке, чтобы приложить усилие.Скорее всего, это невозможно отрегулировать вручную, поэтому проверьте свой комплект розеток на наличие гнезда, которое плотно прилегает к барашковой гайке, чтобы вы могли затянуть гайку, тем самым увеличивая натяжение змеевидного ремня.

Шаг 3

Периодически проверяйте натяжение ремня. Для этого возьмитесь пальцами за любую область ремня, которая находится между двумя шкивами. Для большинства автомобилей зазор в ремне должен составлять примерно 1/4 дюйма.

Шаг 4

Проведите вторичную проверку натяжения ремня.Для этого включите автомобиль и осмотрите ремень в движении. Прислушивайтесь к нытью генератора переменного тока. Если вы заметили какой-либо свист или «пульсирующий» звук от генератора, это означает, что натяжение ремня слишком сильное и может повредить генератор. В этом случае поверните регулировочный винт против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень, и еще раз проверьте натяжение.

Проведите последнюю проверку. Вы также можете проверить непрерывное питание всех ваших аксессуаров. Включите сразу все аксессуары. Если вы заметили какие-либо отклонения, значит, у вас неправильное натяжение ремня.Например, если ваши фары мигают, то это связано с тем, что генератор не обеспечивает постоянный заряд вашей батареи. Обычно это происходит из-за слишком сильного натяжения ремня. Проверьте вентилятор отопителя, кондиционер и т. Д., Чтобы убедиться, что все компоненты работают нормально.

Предметы, которые вам понадобятся
  • Торцевой ключ с набором головок
Еще статьи
.

1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L

Поздравления с запоздалым Рождеством и ранним Новым годом, друзья-энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями отбора мощности и решил поменять все 3 ремня (гидроусилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они старые из-за возраста, а не пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 км. Я сделал это исключительно из-за беспомощности и скуки.

* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».

Ремни марки Autozone — Duralast. Вот номер детали:

Рулевое управление с усилителем: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

Водяной насос / переменный ток: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма

* Генератор: 340K5 — Угадайте…lol

* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма … они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.

На всякий случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого. Я выбрал Duralast. потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.

Гидроусилитель руля:

-91125 (4PK1110)

Водяной насос / переменный ток: 99364-20870 (4PK870)

Генератор: 90916-02337 (5PK865)

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

1. 3/8 трещотка
2. Динамометрический ключ на 3/8
2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8
3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой — плюс
4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с трещоткой — плюс
5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!

6. Фонарик
7. Здравый смысл и терпение

Удаление старых ремней:

Шаг 1.Снимите переднюю опорную пластину (4), болты 12мм.

Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.

Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.

Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.

Пластиковая деталь

Удалена

Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь двигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только … не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)

Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока — то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт для водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.

Новое против старого номера

часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)

Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.

* Крутящий момент = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фунт-фут.

Новое против старого

Номер детали для ремня OEM (генератор)

Установка новых ремней:

Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.

Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.

Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.

Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.

Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!

.

Признаки неисправного или неисправного ремня генератора

Поддержание заряда автомобильного аккумулятора — это работа генератора переменного тока. Без этого ключевого оборудования аккумулятор разрядился бы после непродолжительного движения. Чтобы генератор продолжал заряжаться, он должен продолжать вращаться. Это вращение становится возможным благодаря ремню, который проходит от шкива генератора к коленчатому валу. Ремень выполняет очень специфическую работу, и без него генератор не сможет обеспечить постоянный заряд батареи, необходимый во время движения автомобиля.

Чем длиннее ремень генератора переменного тока на автомобиле, тем выше риск его замены. Тип ремня вокруг вашего генератора будет зависеть исключительно от марки вашего автомобиля. Старые автомобили будут использовать клиновой ремень для генератора переменного тока, а новые автомобили будут использовать змеевиковый ремень.

1. Горит индикатор батареи

Когда загорится индикатор батареи на комбинации приборов, вам нужно будет обратить внимание. Хотя этот индикатор не сообщает вам, что именно не так с системой зарядки вашего автомобиля, это первая линия защиты при решении проблем.Заглянуть под капот — лучший способ увидеть, не является ли обрыв ремня генератора причиной включения индикатора батареи.

2. Приглушенное или мерцающее освещение салона

Фары внутри вашего автомобиля используются в основном в ночное время. Когда возникают проблемы с системой зарядки, эти индикаторы обычно мигают или становятся очень тусклыми. Обрыв ремня мешает генератору выполнять свою работу и может быть причиной того, что свет в салоне вашего автомобиля станет тусклым или мигающим.Замена ремня важна для восстановления нормального состояния освещения.

3. Глохнет двигатель

Без исправного генератора и ремня генератора необходимая автомобилю мощность не будет обеспечиваться. Это означает, что когда аккумулятор разрядится, автомобиль будет приведен в негодность. Если это произойдет на обочине загруженной дороги или шоссе, это может создать множество проблем. Замена ремня генератора — единственный способ быстро вернуть автомобиль в дорогу.

.

Решено! Приора Как Натянуть Ремень Генератора?

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления – по часовой стрелке. Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм).

Как натянуть ремень генератора Приора с гур?

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как натянуть ремень генератора без ключа?

Для того чтобы натянуть ремень генератора, не нужно никаких специальных ключей. Ослабили большую гайку, которая фиксирует генератор, и маленьким болтом натягиваем генератор. После фиксируем назад большую гайку.

Как правильно натянуть ремень генератора?

Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

  1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
  2. Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
  3. Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;

Как подтянуть ремень гидроусилителя руля?

Ремень гидроусилителя-кондиционера.

  1. Ослабляем верхний болт, на фото он около трубки.
  2. Прямо вертикально под ним видим еще один точно такой же болт.
  3. Регулировочным болтом, что почти в центре фото и который под ключ на 13, подтягиваем ремень.
  4. Затягиваем обратно оба ослабленных болта ключом на 10.
  5. Все.

Как натянуть ремень генератора на классике?

Процедура натягивания ремня привода генератора, вентилятора, водяного насоса на « классики » ваз 2101-2107 очень проста и происходит так:

  1. Ослабили самоконтрящую гайку натяжную сверху корпуса генератора
  2. Внизу болт крепления тоже расслабили, чтобы генератор свободно двигался

Как натянуть ремень генератора на 406?

Ключом «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радатор двигателя снят).

  1. Ослабляем натяжение ремня, вращая ключом «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика,
  2. Снимаем ремень со шкивов.
  3. Устанавливаем новый ремень.
  4. Затягиваем болт крепления натяжного ролика.

Как натянуть ремень генератора на Мазда 626?

Замена ремня генератора 626 GF

  1. Ослабить и снять ремень ГУР. Далее ключом на 12 ослабляем фиксатор натяжителя и отпускаем ремень генератора.
  2. Ослабить и снять ремень генератора Далее, немного попыхтев и повыкручивав руки ставим на место новый ремень генератора.
  3. Устанавливаем новый ремень генератора.

Какое должно быть натяжение ремня генератора?

Практически все отечественные автомобили допускают прогиб ремня, который образуется между шкивом генератора и коленчатого вала, равный 15 миллиметрам. Усилие, при этом, не должно превышать 10 кг/см.

Что делать если свистит ремень генератора?

Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Как натянуть ремень генератора роликом?

Действия выполняются по следующему алгоритму:

  1. откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
  2. при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
  3. затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.

Как правильно натянуть ремень генератора на ваз 21099?

Регулировка ремня генератора

  1. Надавите большим пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала.
  2. Ослабьте затяжку двух гаек крепления генератора.
  3. Вставьте монтировку между корпусом генератора и блоком цилиндров.
  4. Затяните обе гайки.

Какой размер ремня генератора на ваз 2110?

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора) с гидроусилителем руля (ГУР) или кондиционером. Длина ремня — 1115 мм.

Как ослабить ремень генератора ваз?

Алгоритм снятия ремня

  1. Для удобства снимаем боковую защиту от грязи.
  2. Ослабляем гайку болта крепления корпуса генератора к блоку цилиндров.
  3. Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора ключом на 13.
  4. Отпускаем механизм натяжителя до упора.
  5. Снимаем старый ремень генератора и оцениваем его состояние перед тем как выбросить.

Как поменять и отрегулировка ремень генератора на Лада Приора + Видео

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератора. Технология замены ремня генератора на Приорах, оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) и кондиционером отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Также имеются различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже, чем раз в квартал.

 

Это позволит вовремя обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Появляющийся во время запуска двигателя и разгона автомобиля свист, говорит о слабом натяжении ремня. Быстрый разряд аккумулятора (равно как и слабый зарядный ток) тоже может говорить об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40 – 60 тысяч километров или 2 года. После этого ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо поменять вне зависимости от пробега. Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

 

Проверка состояния ремня

На 8 и 16-клапанных моторах диагностику проводят одинаково. Для этого необходимо приподнять правую переднюю сторону автомобиля с помощью домкрата и подставить мод машину страхующую опору. Не работайте под машиной, установленной на домкрате, это смертельно опасно. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем выкрутите саморезы и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит подобраться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень на самом длинном участке. При нажатии он должен продавиться на 1 см. Если легко продавливается на 1,5 – 2 см или больше, подтяните его. Если продавливается менее чем на 1 см, натяжку необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выступила смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте провернуть крыльчатку генератора рукой. Если она прокручивается, ремень натянут недостаточно сильно.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что к нему удобно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

На таких же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах ремень натягивают с помощью регулировочного ролика (натяжителя ремня генератора). Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик  по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Место крепления генератора на 8-клапанных моторах зависит от наличия насоса гидроусилителя руля. Если насос ГУР установлен, то генератор ставят над ним, используя крепление, аналогичное применяемому на 16-клапанных моторах. Поэтому технология замены ремня генератора на 8-клапанных моторах без ГУР и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

  • 8-клапанный двигатель без ГУР

Ослабьте гайку, которая фиксирует генератор на направляющей планке и подвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отведите генератор от мотора и немного закрутите гайку. Закручивайте натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Он должен продавиться на 1 см. Если продавливается сильней, необходимо немного закрутить болт. Если продавить ремень не получается, ослабьте затяжку болта. Закончив регулировку натяжения ремня, закрутите фиксирующую гайку.  

  • 8-клапанный мотор с ГУР и 16-клапанный двигатель

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте под двигатель домкрат. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого не домкрат, а подставку, регулируя высоту двигателя подниманием и опусканием кузова. Но такой способ гораздо менее безопасен, потому что невозможно установить опорную подставку. Без нее любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском

Ослабьте фиксирующий болт регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Открутите крепление передней подушки двигателя и поднимите мотор таким образом, чтобы он поднялся над болтом подушки. Снимите ремень с ролика, шкивов коленчатого вала и генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью выкрутите фиксирующий болт натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки, ролик необходимо обязательно менять.

Вытащите ремень, затем установите новый. Не перепутайте порядок прохождения ремня через шкивыг и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше. 

Как подтянуть ремень генератора на ладе приора 8 и 16 клапанов: инструкция

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератора. Технология замены ремня генератора на Приорах, оборудованных гидроусилителем руля (ГУР) и кондиционером отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены. Также имеются различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже, чем раз в квартал.

Это позволит вовремя обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Появляющийся во время запуска двигателя и разгона автомобиля свист, говорит о слабом натяжении ремня. Быстрый разряд аккумулятора (равно как и слабый зарядный ток) тоже может говорить об ослаблении ремня генератора.

Срок службы качественного ремня генератора 40 – 60 тысяч километров или 2 года. После этого ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо поменять вне зависимости от пробега.

Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

Проверка состояния ремня

На 8 и 16-клапанных моторах диагностику проводят одинаково. Для этого необходимо приподнять правую переднюю сторону автомобиля с помощью домкрата и подставить мод машину страхующую опору. Не работайте под машиной, установленной на домкрате, это смертельно опасно. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем выкрутите саморезы и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит подобраться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора.

Чтобы проверить натяжение, нажмите на ремень на самом длинном участке. При нажатии он должен продавиться на 1 см. Если легко продавливается на 1,5 – 2 см или больше, подтяните его.

Если продавливается менее чем на 1 см, натяжку необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выступила смазка, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте провернуть крыльчатку генератора рукой. Если она прокручивается, ремень натянут недостаточно сильно.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, потому что к нему удобно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

На таких же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах ремень натягивают с помощью регулировочного ролика (натяжителя ремня генератора). Для этого нужен специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и любых 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Вставьте в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик  по или против часовой стрелки, затем закрутите фиксирующий болт.

Как поменять ремень генератора на различных двигателях

Место крепления генератора на 8-клапанных моторах зависит от наличия насоса гидроусилителя руля. Если насос ГУР установлен, то генератор ставят над ним, используя крепление, аналогичное применяемому на 16-клапанных моторах. Поэтому технология замены ремня генератора на 8-клапанных моторах без ГУР и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

Ослабьте гайку, которая фиксирует генератор на направляющей планке и подвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отведите генератор от мотора и немного закрутите гайку.

Закручивайте натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Он должен продавиться на 1 см. Если продавливается сильней, необходимо немного закрутить болт.

Если продавить ремень не получается, ослабьте затяжку болта. Закончив регулировку натяжения ремня, закрутите фиксирующую гайку.  

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте под двигатель домкрат.

Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого не домкрат, а подставку, регулируя высоту двигателя подниманием и опусканием кузова.

Но такой способ гораздо менее безопасен, потому что невозможно установить опорную подставку. Без нее любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском

Ослабьте фиксирующий болт регулировочного ролика и с помощью ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Открутите крепление передней подушки двигателя и поднимите мотор таким образом, чтобы он поднялся над болтом подушки.

Снимите ремень с ролика, шкивов коленчатого вала и генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью выкрутите фиксирующий болт натяжного ролика и снимите ролик.

При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки, ролик необходимо обязательно менять.

Вытащите ремень, затем установите новый. Не перепутайте порядок прохождения ремня через шкивыг и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше. 

Источник: https://VipWash.ru/elektrika-avtomobilya/zamena-i-regulirovka-remnya-generatora-na-lada-priora

Как натянуть ремень генератора на Приоре

Волжский автозавод не перестает удивлять автолюбителей производством новых моделей своих автомобилей. Среди таких автомобилей особенно выделяется Lada Priora, поскольку в ней воплотились лучшие традиции качества производителя и стильный, законченный внешний вид элегантного автомобиля.

Это стильное и современное средство передвижения многим пришлось по нраву. И действительно, устоявшиеся убеждения в том, что автомобили отечественного производства ни к чему не годятся, постепенно развеиваются. Техника действительно усовершенствовалась и стала более комфортной, внешне привлекательной, существенно улучшилось ее оснащение.

Lada Priora является одной из наиболее популярных моделей, которые сумел запустить в производство отечественный автопром. По этой причине у владельцев данного автомобиля возникает множество вопросов по ремонту и эксплуатации. В том числе, как выполнить проверку и как натянуть ремень генератора на Приоре.

Натяжка ремня генератора: пособие для автолюбителя

Отличительные особенности «Приоры» от предыдущих модификаций производителя заметны сразу, буквально сразу, как только откроем капот. Здесь новоиспечённому владельцу «Лады» многому придется учиться заново. Такая не очень сложная, казалось бы, процедура, позволяющая в автомобиле Приора ремень генератора натянуть до нужного предела, потребует недюжинных усилий.

Особенность новых моделей авто заключается в том, что возможность выбрать машину, оснащенную опционным оборудованием, присутствует уже в стандартной комплектации. Так в «базе» «Приора» уже может оснащаться рулевым гидроусилителем или кондиционером.

Естественно, что управление автомобилем становится ещё более удобным, но возмездием за комфорт в данной модели стала более сложное исполнение ременной передачи генератора. Ведь сам ремень на автомобиле «Приора», где присутствует кондиционер или ГУР, существенно длиннее, имеет более сложную траекторию, обслуживается и подвергается замене по совершенно другим правилам.

Натяжка ремня генератора в автомобиле «Приора» – нюансы проведения

Любой автолюбитель знает, что определенно наступит момент, когда понадобится натянуть ремень генератора Приора. Известно, что ременной привод у этого автомобиля достаточно прочный, вот только в процессе эксплуатации наблюдается незначительное растяжение самого ремня, а также уменьшение сцепления его поверхности со шкивом и роликом.

Буквально как только вы обнаружили свист ремня генератора на «Приоре», необходимо в тот же момент заняться его подтяжкой, тем более, что сделать это несложно.

Перед тем, как натянуть ремень генератора Приора, необходимо приготовить рожковый либо накидной ключ на 19 и особый двухрожковый натяжной ключ непосредственно для ролика. Этот ключ похож на тот, который используют для смены дисков на «болгарке».

Сам процесс регулировки генераторного ремня на «Приоре» производится следующим образом:

  • — откручиваем гайку ролика, при этом придерживая ключом обойму самого ролика;
  • — легким вращением натяжного ключа делаем проворачивание эксцентрической обоймы натяжного ролика, при этом увеличивая натяжение ремня;
  • — производим завинчивание гайки ролика.

Проверка натяжения ремня генератора на Приоре

Владельцы автомобиля Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из многочисленных источников в Сети и читая соответственную литературу.

Ведь как правильно натянуть ремень генератора на Приоре любой автолюбитель узнает именно из этих источников, а не посредством передачи опыта от других автолюбителей.

Но некоторые «хитрости», связанные с проверкой натяжения, невозможно найти даже в вышеуказанных источниках. Рассмотрим их подробнее.

Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке непосредственно между шкивами, то его прогиб должен составлять в пределах 8-12 мм., но данное правило подходит лишь для очень скромной комплектации авто. Ведь если автомобиль оснащен ГУРом либо кондиционером, ремень тогда имеет другую траекторию, что способствует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.

Для восполнения недостаточного соприкосновения необходимо будет подтянуть ремень на «Приоре» чуть посильнее.

Если отсутствует возможность воспользоваться услугами специалиста, то можно попробовать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух».

В случае недостаточного натяжения ремень обязательно будет проскальзывать, издавая дикий «свист», а при очень сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.

Натяжка ремня ГРМ на Приоре: инструкция для пользователя

Кроме ремня генератора в автомобиле Приора еще одним немаловажным узлом является ремень ГРМ. По этой причине многие автолюбители задаются вопросом — как натянуть ремень грм на Приоре? Выполнить эту процедуру не сложно, достаточно заготовить инструмент: шестигранник «на 5», головку «на 17» и «на 15».

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ Приора, следует:

  1. — выкрутить два винта, прикрепляющих крышку;
  2. — снять нижнюю крышку, закрывающую привод ГРМ;
  3. — вставить кончики щипцов в пазы внешней обоймы натяжного ролика для того, чтобы снять стопорные кольца.
  4. — натянуть ремень, проворачивая щипцами непосредственно натяжной ролик, причем против часовой стрелки.
  5. — выполняются эти действия до совмещения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки;
  6. — после вышеуказанных действий болт крепления ролика затягивается ключом;

— выполняем сверку на совмещение меток на распредвалах и коленчатом вале, а также совпадение выреза с меткой на натяжном ролике. Если метки не совпадают, следует повторить операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Из вышеописанного следует, что натянуть ремень генератора так же просто, как натянуть ручник на Приоре. Опытный водитель сможет это сделать быстро и без лишних телодвижений. Бережность и правильная последовательность действий во время натяжки ремня генератора позволит сохранить его работоспособность на долгое время эксплуатации, а ваше авто всегда будет оставаться в ПРИОРитете.

Источник: http://priorapro.ru/dvigatel/kak-natyanut-remen-generatora-na-priore.html

Как избавиться от свиста ремня генератора на Ладе Приоре

Свистит ремень генератора на Приоре! Эту проблему или так сказать неисправность ощущает на себе каждый десятый владелец данной марки автовазовского детища! В сегодняшней статье я расскажу вам из- за чего свистит ремень генератора и как избавиться от назойливого шума.

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Почему свистит ремень генератора на Приоре на холодную

На Ладе Приора ремень генератора закрыт. Он находится в закрытом пространстве двигателя. И если отсутствует защита картера, получается, что вода попадает на ремень, либо сырая погода.

И выходит так, что даже новый исправный может посвистывать некоторое время, затем свист прекращается. Новый ремень генератора свистит даже у новых автомобилей, если открыт, достаточно проехать по луже.

Через 20-30 секунд вода высыхает, и проблема устраняется.

Ремень генератора и кондиционер Лада Приора

Многие не знают, что такое обгонная муфта и для чего она нужна. А современные генераторы Лады Приоры комплектуются именно этой муфтой. Крепится на она якорь самого генератора. Для того, чтобы ремень шел ровно, без дерганий, отвечает за это обгонная муфта.

Подшипники, к сожалению, не вечные и через 100-120 тыс. км начинают подклинивать. И из-за этого может начать «ходить» вправо и влево, т.е перекашиваться. Также из-за клина натяжителя начинает «ходить» не параллельно на шкивах. Чтобы не свистел ремень генератора, необходимо постоянно проверять шкив, крутятся они или не крутятся, имеются ли перекосы.

Рабочий узел генератора Лада Приора

Самый большой шкив у коленчатого вала, самой маленький у генератора. Со временем шкив может загрязняться. В канавки забивается грязь, камушки, от этого происходит износ и свист ремня генератора. Очистите канавки от грязи.

Во время эксплуатации может покрываться различным налетом. В магазине, в данное время, продается достаточно средств для чистки. Просто распылить на ремень и он перестанет у вас свистеть

Почему свистит ремень генератора на прогретом двигателе Приора

Причин того, что свистит ремень генератора ВАЗ-2110, может быть несколько. Однако первое по частоте встречаемости место занимает износ материала, из которого он сделан. Резина растягивается, теряет форму, начинает проскальзывать.

Диагностика осуществляется визуально, по степени натяжения ремня. Если он провисает, легко прокручивается вручную (при этом шкивы остаются неподвижными), то причину неисправности можно считать найденной.

Генератор Лады Приоры установленный на автомобиле

Привод может не свистеть постоянно, а периодически посвистывать некоторое время после холодного запуска зимой. В целом, если после прогрева ситуация приходит в норму, вмешательства не требуется. Дело в том, что резина, из которой сделан элемент, на морозе становится жесткой и прилегает к поверхностям шкивов неплотно. По мере прогрева она принимает рабочую форму и свист прекращается.

Неисправности генератора на Ладе Приоре

В некоторых случаях проскальзывание привода генератора может быть вызвано перекосом генераторного шкива или шкива коленвала. Ремень начинает двигаться под углом, касаясь боковых поверхностей. При этом будет свистеть даже новый ремень генератора. Определить поломку можно по сильному износу ременной передачи. Привод «съедает» по бокам.

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от выявленной неисправности. Ослабленный привод следует подтянуть. Автомобили «Калина» и другие переднеприводные модели ВАЗА имеют натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Как избавиться от свиста ремня генератора Лада Приора – пошаговая инструкция

Для проведения манипуляции следует ослабить затяжку крепежных болтов, после чего на несколько оборотов закрутить болт регулировки, добиваясь оптимального натяжения. Правильно натянутый привод под давлением руки должен прогибаться не более чем на 1 см. Если добиться этого не получается даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При замасливании шкивов привод следует снять и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очищают шкивы. Если ремень длительное время находился в замасленном состоянии, его рекомендуется заменить, так как горюче-смазочные материалы разрушают резину. Также в обязательном порядке меняются текущие сальники и прокладки.

Если в результате диагностики было выявлено, что свистит передний подшипник генератора, его меняют. Для этого следует снять агрегат с автомобиля, демонтировать переднюю крышку и, предварительно удалив неисправный подшипник, запрессовать новый. Также поступают при перекосе шкива и заклинивании вала генератора.

Натяжка ремня генератора на Приоре видео

Источник: https://inomarki-remont.ru/svistit-remen-generatora-na-priore-chto-delat.html

Как натянуть ремень генератора на 16-кл

Стоит сразу сказать, что Лада Приора выпускалась в различных комплектациях, поэтому процедура натяжения или ослабления ремня генератора может отличаться в зависимости от того, какая модификация у вас:

  • с кондиционером
  • 16-ти или 8-ми клапанная
  • с ГУР или без него

Как правило, если на автомобиле установлен кондиционер, то ремень будет задействован на его шкиве для вращения привода компрессора. В нашем случае будет рассмотрен вариант натяжения на Приоре с 16-клапанным двигателем без дополнительного оборудования.

Необходимый инструмент для ремонта

  • Ключ на 13
  • Головка на 13 мм
  • Трещотка или вороток
  • Удлинитель

Как подтянуть ремень генератора на Приоре 16 клапанов

Итак, ремень следует подтягивать в некоторых случаях:

  • При недостаточной зарядке аккумуляторной батарее, если в момент снижения оборотов двигателя происходит снижение напряжения бортовой сети
  • При появлении свиста ремня (в момент попадания на него воды или в сырую погоду)

Первым делом открываем капот Приоры и при помощи ключа на 13 ослабляем верхний болт крепления генератора:

Теперь необходимо установить оптимальное натяжение ремня, закручивая или откручивая натяжной болт механизма. Ниже на схеме все наглядно показано, куда нужно перемещать генератор, чтобы ослабить ремень, а куда — для его натяжения.

Теперь крутим регулировочный болт в том направлении, какое вам нужно для регулировки ремня.

При достижении оптимального натяжения необходимо закрутить верхний болт крепления генератора. После чего заводим двигатель, включаем максимальные потребители энергии, такие как: дальний свет, отопитель, обогрев заднего стекла. И если во время их одновременного включения ремень не свистит, обороты двигателя не падают, то можно считать, что ремень натянут нормально.

Но стоит обратить внимание — что если вы перетяните ремень, то вреда будет еще больше, чем от недотянутого! Износ будет очень быстрым, как самого ремня, так и подшипника генератора. Поэтому после выполнения данной процедуры убедитесь в том, что нет посторонних звуков, гула, шума с его стороны. От усилия руки он должен прогибаться приблизительно на 1 см.

Когда с этим справились, можно затягивать все основательно и проверять еще раз. Периодически стоит проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Источник: http://priora-remont.ru/kak-natyanut-remen-generatora-na-16-kl/

Регулировка натяжения ремня генератора Лада Калина

Ремень генератора, который приводит в действие генератор в автомобиле Лада Калина, является одним из важнейших расходных компонентов. От его корректной работы зависит стабильность питания электрической энергией всех токоприемников в бортовой сети. Поэтому многих интересует вопрос, как подтянуть ремень.

Ослабление степени натяжения ремня сопровождается свистящим эффектом. И тогда свистит ремень. Также некорректно произведенная натяжка способна вызвать быстрый износ подшипников и привести к разрушению структуры самого расходного элемента. В данной статье мы расскажем, как подтянуть ремень.

К основным признакам износа ременной передачи относят:

  • появление трещин;
  • неравномерное истирание рабочей зоны;
  • порыв нитей кордов.

Чтобы не допускать преждевременного износа этого важного расходного компонента владельцу LADA Kalina потребуются знания в части правильной натяжки ремня.

Как диагностировать элемент?

Если указанный ранее признак ослабления ременной передачи проявил себя во «всей красе», то владельцу Лада Калина потребуется без промедлений проверить и при необходимости выполнить натяжку ремня. Осуществить это достаточно легко.

  1. Нажимаем на ветвь ремня усилием пальцев и линейкой замеряем величину прогиба.
  2. Когда амплитуда прогиба превысила 1 см, ремень генератора нуждается в подтяжке.
  3. Если требуется наиболее точный результат замера, то рекомендуем воспользоваться динамометром. С его помощью следует оттягивать ременную ветвь, прилагая усилие в 10 кгс. Теперь замеряем отклонение аналогичным способом. Его величина не должна превысить 15 мм.

Подготовка в работе

Перед непосредственной подтяжкой ремня потребуется выполнить ряд подготовительных манипуляций.

  1. Произвести очистку поверхностей гаек натяжного устройства генератора LADA Kalina. Для этого подходит обычная металлическая щетка.
  2. Смочить указанные гайки проникающим средством, например WD-40, для обеспечения легкого откручивания.
  3. Запастись потребным набором инструмента – ключами, размерность которых составляет «8» и «19».

Помните о важности процедуры своевременной подтяжки ремня, ведь при ослабленной передаче эффективность генератора существенно снижается, а бортовая сеть страдает от перебоев напряжения.

Как натянуть?

Перейдем к рассмотрению процедуры натяжки. На выполнение всего комплекса манипуляций проворный владелец затратит менее 15 минут и ремень генератора будет снова в работе. Это избавляет от необходимости посетить сервис с целью опустошения собственного кошелька.

Порядок действий:

  1. Обнаруживаем натяжную планку.
  2. Откручиваем на ней контргайку. Некоторым «мастерам» здесь может помешать бачок с омывающей жидкостью. Снимите его временно.
  3. Ухватившись за болт натяжителя, вращаем его до момента наступления требуемого уровня натяжения ременной передачи.
  4. В завершении закручиваем контргайку с потребным моментом.
  5. Проверяем уровень натяжения и, если он в норме, поздравляем себя с успешным выполнением важной миссии, если элемент натянут недостаточно, выполняется регулировка натяжения дополнительно. Сама проверка заключается в следующем. Включив зажигание, обращаем взор в сторону панели приборов, где должен светиться индикатор, отслеживающий зарядку АКБ. Запускаем мотор Лада Калина. Если в течение нескольких секунд этот индикатор гаснет, то все в норме.

Подведем итоги

Как мы убедились, регулировка натяжения ременной передачи в Лада Калина под силу даже малоопытному обладателю авто. Главное, помните о своевременной и периодической проверке состояния этого элемента.

Если этим пренебрегать, то можно собственноручно спровоцировать более дорогостоящие в плане устранения поломки. Выполняйте натяжку правильно, опираясь на приведенные в данном материале аспекты, и тогда ремень генератора прослужит вам долго.

При первых признаках износа ременной передачи принимайте меры по ее замене. Эксплуатация изношенного компонента чревата его внезапным обрывом.

  • Гранта или Логан что лучше
  • Что лучше Гранта или Гранта Лифтбек
  • Опорный подшипник передней стойки Лада Гранта

Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/kalina/motor-i-korobka/regulirovka-natyazheniya-remnya.html

Ремень генератора: как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить

Как натягивать ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля.

Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора.

Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.

Важность уровня натяжки и его проверка

Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы.

Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой.

Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.

Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня.

Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера.

В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см

Источник: https://etlib.ru/blog/539-kak-natyanut-remen-generatora

Ремень генератора Приора: замена, натяжка

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный минус такой модернизации заключается в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как происходит замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После прочтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и расположение

[flat_ab id=»3″]

Задача генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы в автомобиле, генератор работает от двигателя, для обеспечения постоянного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Между ними натянут ремень. После пуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента в действие приводятся кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле нового образца, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который требует замены после 45-60 тысяч км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером составляет 1125 мм.

Откройте капот, возле правого колеса вы увидите ремень

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Причины могут быть следующие:

  • На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
  • Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
  • Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
  • Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена.

В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжку.

Также эту процедуру стоит провести, если расходник используется больше 15-20 тысяч км пробега, но при этом повреждения отсутствуют (замена не требуется).

Если вы открыли капот и увидели потрепанную ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, потом все равно придется его перетягивать. Для проведения работы понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Вооружитесь этим ключом для регулировки ролика

Процесс и проверка результата

  1. Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
  2. Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;

    Закручиваем гайку, чтобы сохранить результат

  3. После проведения регулировки гайку ролика следует зажать.

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но главный этап – это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (либо с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка должна быть сильнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На наиболее длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

  • Смазочный материал WD-40.
  • Ключи на 19, 17.
  • Два экземпляра ключа на 13.
  • Головка на 10 и 17.
  • Домкрат.
  • Специальный ключ для натяжки.
  • Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры двигателя. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда и дополнительные действия, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

  1. В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

    Смажьте гайки WD-40, чтобы в дальнейшем их можно было без труда открутить

  2. Теперь можно откручивать гайку крепления кронштейна, следующим шагом будет поднятие переднего правого колеса. Операция выполняется при помощи домкрата;
  3. Приору следует слегка отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику – теперь его можно без труда снять;
  4. Нам необходимо открутить болты подушки двигателя, для этого отогните ремень, чтобы он не мешал работе;

    Демонтируем крепления ремня генератора

  5. Когда болты подушки сняты, Приору нужно опустить таким образом, чтобы мотор начал вывешиваться. Снимать подушку полностью не обязательно, просто отодвиньте ее в сторону мотора. Теперь можно проводить демонтаж ремня генератора и устанавливать новый расходник;

    Устанавливаем новый ремень на штатное место

  6. Когда замена завершена, нам необходимо вернуть двигатель на Приоре в начальное положение, для этого поднимаем Приору 16 на подъемнике. Следите за положением ремня генератора и подушки мотора. Не забудьте про крепления кронштейна и подушки, которые мы сняли в начале процесса;
  7. Финальный шаг – это монтаж колеса.

Замена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать несколько раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит или из-под капота доносится гул, значит нужно проводить повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Источник: https://VAZremont.com/remen-generatora-zamena-natyazhka

Lada Priora: замена ремня привода вспомогательных агрегатов на машине с кондиционером

12 января 2016 года

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а заменяем по необходимости.

Для проверки состояния ремня снимаем правый грязезащитный щиток. Выполнение этой операции описано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Привод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционераПривод вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером: 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 2 — натяжной ролик; 3 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 4 — шкив генератора; 5 — шкив компрессора кондиционера Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень по всей длине.

На ремне не должно быть трещин, разрывов, отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень заменяем.

Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.Для проверки натяжения ремня, взявшись пальцами за ремень посередине между натяжным роликом и шкивом генератора, поворачиваем ремень.

Ремень не должен поворачиваться более чем на 90°. В противном случае необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.

Для этого вставляем в отверстия натяжного ролика специальный ключ в виде двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями — 18 мм). Можно использовать ключ от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на  все переднеприводные автомобили ВАЗ.

При отсутствии специального ключа можно вставить в отверстия натяжного ролика два штифта (винта) диаметром 4 мм. Стержнем отвертки, расположенным между штифтами, поворачиваем ролик.

Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.Для натяжения ремня накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика и специальным ключом поворачиваем ролик против часовой стрелки.

Отрегулировав натяжение ремня, затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м.

Для замены ремня подставляем под поддон картера через деревянный брусок регулируемый упор.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика. Снимаем ремень с натяжного ролика.Снимаем ремень с натяжного ролика. Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя.Высокой головкой «на 17» отворачиваем гайку крепления правой опоры силового агрегата к кронштейну двигателя. Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.Головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну, приваренному к правому лонжерону.

Поворачиваем опору против часовой стрелки.

Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры.Приподняв двигатель регулируемым упором, проводим ремень между опорой и кронштейном опоры. Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека.Сняв ремень со шкивов привода вспомогательных агрегатов, генератора и компрессора кондиционера, вынимаем ремень из моторного отсека. Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм).Маркировка ремня (шестиклиновой, длиной 1115 мм). Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.Для замены натяжного ролика полностью отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик.

Устанавливаем натяжной ролик и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Безымянный

Достоинства:

Неубиваемая подвеска, в люксе приора 2 были все современные опции бюджетных машин и некоторые опции машин по дороже, доступность запчастей, ремонтопригодность, экономичность, ликвидность машины в хорошем состоянии.

Недостатки:

Тесный салон для задних пассажиров, ГРМ, большой разброс качества машин и запчастей, неудобные водительские сиденья в дорестайлинговой приоре, хороший экземпляр на вторичке нужно поискать.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/838026-lada-priora-zamena-remnya-privoda-vspomogatelnyx-agregatov-na-mashine-s-kondicionerom/

Как натянуть ремень генератора Lada Priora

Инструкция

Проверяйте натяжение ремня генератора не реже, чем через каждые 15 тысяч километров. Такое требование предписывает завод-изготовитель. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз, чтобы исключить малейшее движение машины при выполнении работ. После этого заглушите мотор и вытащите ключ из замка зажигания.

Приготовьте необходимый для работы инструмент: штангенциркуль или линейку, а также гаечный ключ. После этого отключите провод от «минуса» аккумуляторной батареи. Поднимите капот и найдите там ремень генератора, который для начала осмотрите визуально, чтобы выявить трещины, потертости и различные дефекты.

После этого проверьте, достаточно ли сильно он натянут. Для этого надавите большим пальцем на него в сторону сужения. Удерживая ремень в таком положении, возьмите штангенциркуль или обыкновенную линейку и измерьте величину, на которую произошло отклонение от первоначального положения. Если это значение превышает 8-12 мм, то ремень нужно обязательно подтянуть.

Чтобы проверить себя, обхватите ремень двумя пальцами и поверните его на максимальный угол. Если этот угол составляет более 90 градусов, то регулировки натяжения не избежать. Возьмите в руки гаечный ключ нужного радиуса и осторожно ослабьте гайку, при помощи которой генератор крепится к натяжному кронштейну автомобиля.

При помощи регулировочного болта выставьте оптимальное натяжение ремня генератора. Следите за тем, чтобы в момент регулировки нагрузка на ремень была прежней, и он не отклонялся от заданного положения.

После этого затяните гайку крепления генератора к натяжной планке с моментом, который должен быть не менее 21 Н*м.

Помните, что регулярная проверка и оптимальное натяжение ремня генератора позволят вам продлить срок службы автомобиля.

Обратите внимание

Приора, снятие генератора Приоры. Генератор снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя, а так же при демонтаже двигателя. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем брызговик силового агрегата. Снимаем ремень привода генератора .

Полезный совет

Как известно, генератор приоры выдает примерно 13,8 В под нагрузкой. Для нормального заряда аккумулятора желательно напряжение 13,8…14,4 В, так что повысив напряжение генератора мы улучшим зарядку. Для снятия диодного моста с генератора приоры достаточно сдернуть пластиковый кожух и отвернуть сам диодный мост.

Источники:

  • как натягивать ремень генератора ваз
  • как натянуть ремень грм на приоре 16 клапанов видео обзор
  • Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 и 2107?

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-58464-kak-natyanut-remen-generatora-lada-priora

Ремень генератора Приора должен быть оптимально натянут

Модификация Priora достаточно известна и востребована среди российских автолюбителей. Она приобрела более комфортный интерьер, хорошую управляемость, а также стильный экстерьер. Это транспортное средство отличается от «десятого» семейства ВАЗ не только измененным внешним видом, но и модернизированным двигательным отделением. Иногда даже профессионалы попадают в затруднительное положение при элементарной замене ремня генератора Приора, а также при регулировке натяжителя ремня или натяжке ремня генератора этого автомобиля..

Автомобили этой версии получили опционально достаточно много дополнительных систем, облегчающих управление транспортным средством, в том числе климатический комплекс кондиционирования и гидравлика рулевого механизма. Из-за этого доступность к генераторному блоку стала ограниченной. Собственно ремень генератора на автомобиле Приора с ГУР или изделие с климатическим комплексом изготовлено большего размера по аналогу с резинотехническим изделием автотранспортного средства базовой комплектации.

У штатного ремня генератора на Приоре размер может меняться в зависимости от комплектации различными приводными системами. В генераторном приводе с гидравликой руля используется ремень генератора с ГУР с поликлиновым рисунком, который имеет номенклатурный 6РК1115 и длину 1115 мм. Мотор Приоры без гидравлики оснащен ремнем с номером по номенклатуре 6РК742, длина окружности которого составляет 742 мм. При комплектации транспортного средства климатической техникой в качестве приводного механизма используется ремень генератора с кондиционером с номером по номенклатуре 6РК1125 с длиной рабочей поверхности 1125 мм.

Внеплановая натяжка ремня генератора на Приоре требуется, когда это резинотехническое изделие растягивается вследствие износа в процессе эксплуатации или при уменьшении сцепляемости ременной поверхности с плоскостью ролика натяжителя ремня генератора, других роликов и шкивов. При этом требуется подтянуть ремень генератора для восстановления нормального функционала силовой установки.

Непосредственно натяжка ремня генератора осуществляется при помощи штатного набора гаечных ключей и спецключа для ролика. В случае, если в автомобиле свистит ремень генератора, то во избежание разрыва требуется его подтянуть. Для этого проводим следующий комплекс ремонтных работ:

  1. Немного отвинтить крепеж рола натяжителя ремня генератора, при этом обязательно требуется удерживать обойму гаечным ключом.
  2. Прокрутить обойменную часть ролика-эксцентрика для натяжки ремня генератора, что улучшает его натяжение. Далее зажимаем крепеж натяжного ролика.
  3. При корректной работе прогибание ремня в автомобиле базовой версии не должно превышать значения в 10 мм.
  4. В модификации, оборудованной «кондишном» или гидравликой рулевого механизма, чтоб подтянуть ремень генератора, нужно приложить значительные усилия.

В автомобиле Приора заменить ремень генератора следует после 60 000 км. В случае редкого использования авто в качестве транспортного средства такая замена ремня генератора проводится не реже, чем 1 раз в 2 года вне зависимости от пройденного километража.

Процедура предполагает проведение следующих действий:

  1. Загоняем ТС на яму для осмотра, подготавливаем необходимый слесарный инструмент и съемник подкрылка.
  2. Ослабляем гайку крепления генератора, демонтируем регулировочный болт, удерживая за корпус, перемещаем генераторное устройство в сторону «движка».
  3. Демонтируем колесо и подкрылок ТС.
  4. Демонтируем ремень генератора на автомобиле и производим замену, выполнив действия по монтажу в обратной очередности.
  5. Проверяем натяжку ремня генератора для нормального функционирования подзарядки АКБ.

Т.к. шкив привода ГУР в таком исполнении Лады Приора размещен на малой высоте, то конструктивно ремень генератора на Приоре с ГУР и кондиционером располагается возле двигательной опоры. Из этого следует, что замена ремня генератора на такой модификации проводится при соблюдении определенных требований.

Проводим следующие процедуры:

  1. Готовим необходимый слесарный инструмент и жидкость WD40 для приведения резьбовых соединений двигательной опоры, креплений в порядок для последующей замены ремня генератора и поднимаем на домкрате колесо справа по ходу движения транспортного средства.
  2. Подкладываем под двигатель брусок и демонтируем колесо. Немного опускаем авто, отвинчиваем ролик натяжителя ремня генератора, отводим изделие в сторону и отворачиваем крепеж подушки мотора.
  3. Опускаем транспортное средство до состояния вывешивания силовой установки. При этом двигательную подушку сдвигаем в сторону расположения агрегата. Этого расстояния будет хватать, чтобы демонтировать старый ремень и произвести замену ремня генератора на новое изделие.
  4. На финишной стадии требуется выставить ТС на домкрат и произвести опускание двигателя.

В интернете легко можно найти видео «замена ремня генератора Приора», где наглядно показан порядок выполнения работ.

Как подтянуть ремень грм на приоре

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

  • Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
  • На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.

Снятие ремня ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

Порядок действий:

  1. Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
  2. Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
  3. Схема привода распределительного вала.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

  1. проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
  2. проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

  1. Снять шкив, отвернув болт.
  2. Снять опорную шайбу.

  1. Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
  2. Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

Как натянуть ремень ГРМ

  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
  3. Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.

После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

Замена ремня ГРМ без специального инструмента

Способ можно использовать, если нет необходимости менять ролики.

  1. Срезаем половину старого ремня ГРМ канцелярским ножом.
  2. Снимаем половину старого ремня ГРМ.
  3. Надеваем на шкивы коленвала новый ремень ГРМ.
  4. Разрезаем вторую половину старого ремня ГРМ и удаляем его.
  5. Новый ремень ГРМ натягиваем на шкивы коленвала до конца.

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на деле эти сроки желательно сократить вдвое.

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora.

Читайте в этой статье

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

  • Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
  • Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
  • Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
  • Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
  • Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
  • Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов. Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма. В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

  • Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2 оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

Особенности и нюансы правильного подбора приводного ремня ГРМ. Когда ремень нужно менять, лучшие производители ремней, как не купить подделку. Рекомендации.

Назначение ремня ГРМ в устройстве ременного привода газораспределительного механизма. Особенности эксплуатации, как часто нужно менять приводной ремень.

Сравнение цепного и ременного типа приводов газораспределительного механизма. Преимущества и недостатки цепи ГРМ, плюсы и минусы ремня ГРМ. Рекомендации.

Когда нужно менять приводной ремень механизма газораспределения. Замена ремня ГРМ, выставление по меткам и как это сделать правильно. Советы и рекомендации.

Назначение привода ГРМ. Преимущества и недостатки ремня или цепи в конструкции привода газораспределительного механизма двигателя.

Почему гнет клапана при обрыве приводного ремня или цепи: причины обрыва. Как узнать, гнет ли клапана на конкретном бензиновом или дизельном двигателе.

скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170

Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)


на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

Регулярно проверяйте состояние и натяжение ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма), при необходимости отрегулируйте натяжение. При ослаблении натяжения ремня ГРМ быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительных валов, что приводит к нарушению установки фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.
Для проверки и регулировки на автомобиле Лада Приора ремня ГРМ вам потребуется ключ-шестигранник «на 6».

1. Выверните пять болтов крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

2. и снимите крышку.

3. Проверьте натяжение ремня ГРМ нажатием пальца с усилием 100 Н (10 кгс) на середину ветви зубчатого ремня между шкивами распределительных валов и измерьте прогиб зубчатого ремня — ремень должен прогнуться не более чем на 5-7 мм.

4. Проверка также осуществляется по положению метки 1 на наружной обойме натяжного ролика, которая должна находиться напротив выступа 2.
5. Если состояние ремня привода газораспределительного механизма или его натяжение неудовлетворительное, то соответственно замените ремень или отрегулируйте его натяжение (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).
6. Установите на автомобиль Лада Приора все детали в последовательности, обратной снятию.

полезные советы автомобилисту

Замена ремня ГРМ Приоры/Калины

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) предназначен для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, его следует вовремя менять на новый.

Если происходит обрыв ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ на ВАЗ 2170, 2171 или 2172 (на любом двигателе) может привести к загибанию клапанов. В результате потребуется выполнить дорогостоящий ремонт двигателя. Есть мнение, что на 8 клапанных моторах клапана не гнет, однако, это заблуждение.

Когда менять ремень ГРМ

Согласно регламенту ТО проверка ремня ГРМ должна проводиться через 105тыс. км, а его замена ремня — через 200тыс. км пробега. Однако, завод изготовитель рекомендует выполнять проверку ремня не реже чем каждые 45тыс. км пробега.

Как проверить ремень ГРМ

Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний.
Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.

Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5». Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.

Как поменять ГРМ

Потребуется. шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».

Порядок действий :

  1. Отвернуть 2 винта крепления крышки.
  2. Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.

Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.


Для контроля положения коленчатого вала:

  1. Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
  2. И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.


Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:

  1. Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
  2. Снять опорную шайбу.
  3. Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15». В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
  4. Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.

Замена роликов ГРМ

Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.

  1. Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
  2. На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.


Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.

Установка ремня ГРМ

Сначала нужно убедиться в совмещении меток коленвала и распредвала. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки №1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой №2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распредвалов.

Для натяжения ремня ГРМ:

  1. Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
  2. Натянуть ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки.
  3. Выполняем это до совмещения выреза №1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом №2 его внутренней втулки. После чего затянуть ключом болт крепления ролика.


Установив шкив, поворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике. Если они не совпадают, тогда повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Похожие материалы

29 декабря 2013, 04:04

Как говорится с дуру и можно и. сломать что нибудь. Статью прочитал фигня полная. Во первых натягивать надо двоем(одному крайне неудобно) Во воторых, покупать надо не китайский роик которого на 5тыс км (по любому подделка была) хватаает, а заказывать гетсовский например. Его хоть кувалдой бей не то что сьмником сторорных колец гладь.Так что изнеудачного опыта одного на 140 миллионов человек такие выводы нечего распространять

Как натянуть ремень генератора на Приоре

Волжский автозавод не перестает удивлять автолюбителей производством новых моделей своих автомобилей. Среди таких автомобилей особенно выделяется Lada Priora, поскольку в ней воплотились лучшие традиции качества производителя и стильный, законченный внешний вид элегантного автомобиля.

Это стильное и современное средство передвижения многим пришлось по нраву. И действительно, устоявшиеся убеждения в том, что автомобили отечественного производства ни к чему не годятся, постепенно развеиваются. Техника действительно усовершенствовалась и стала более комфортной, внешне привлекательной, существенно улучшилось ее оснащение.

Lada Priora является одной из наиболее популярных моделей, которые сумел запустить в производство отечественный автопром. По этой причине у владельцев данного автомобиля возникает множество вопросов по ремонту и эксплуатации. В том числе, как выполнить проверку и как натянуть ремень генератора на Приоре.

Натяжка ремня генератора: пособие для автолюбителя

Отличительные особенности «Приоры» от предыдущих модификаций производителя заметны сразу, буквально сразу, как только откроем капот. Здесь новоиспечённому владельцу «Лады» многому придется учиться заново. Такая не очень сложная, казалось бы, процедура, позволяющая в автомобиле Приора ремень генератора натянуть до нужного предела, потребует недюжинных усилий.

Особенность новых моделей авто заключается в том, что возможность выбрать машину, оснащенную опционным оборудованием, присутствует уже в стандартной комплектации. Так в «базе» «Приора» уже может оснащаться рулевым гидроусилителем или кондиционером.

Естественно, что управление автомобилем становится ещё более удобным, но возмездием за комфорт в данной модели стала более сложное исполнение ременной передачи генератора. Ведь сам ремень на автомобиле «Приора», где присутствует кондиционер или ГУР, существенно длиннее, имеет более сложную траекторию, обслуживается и подвергается замене по совершенно другим правилам.

Натяжка ремня генератора в автомобиле «Приора» – нюансы проведения

Любой автолюбитель знает, что определенно наступит момент, когда понадобится натянуть ремень генератора Приора. Известно, что ременной привод у этого автомобиля достаточно прочный, вот только в процессе эксплуатации наблюдается незначительное растяжение самого ремня, а также уменьшение сцепления его поверхности со шкивом и роликом.

Буквально как только вы обнаружили свист ремня генератора на «Приоре», необходимо в тот же момент заняться его подтяжкой, тем более, что сделать это несложно.

Перед тем, как натянуть ремень генератора Приора, необходимо приготовить рожковый либо накидной ключ на 19 и особый двухрожковый натяжной ключ непосредственно для ролика. Этот ключ похож на тот, который используют для смены дисков на «болгарке».

Сам процесс регулировки генераторного ремня на «Приоре» производится следующим образом:

— откручиваем гайку ролика, при этом придерживая ключом обойму самого ролика;

— легким вращением натяжного ключа делаем проворачивание эксцентрической обоймы натяжного ролика, при этом увеличивая натяжение ремня;

— производим завинчивание гайки ролика.

Проверка натяжения ремня генератора на Приоре

Владельцы автомобиля Приора как натянуть ремень генератора, могут знать из многочисленных источников в Сети и читая соответственную литературу. Ведь как правильно натянуть ремень генератора на Приоре любой автолюбитель узнает именно из этих источников, а не посредством передачи опыта от других автолюбителей. Но некоторые «хитрости», связанные с проверкой натяжения, невозможно найти даже в вышеуказанных источниках. Рассмотрим их подробнее.

Если надавливать на ремень на самом протяженном промежутке непосредственно между шкивами, то его прогиб должен составлять в пределах 8-12 мм. но данное правило подходит лишь для очень скромной комплектации авто. Ведь если автомобиль оснащен ГУРом либо кондиционером, ремень тогда имеет другую траекторию, что способствует уменьшению площади взаимодействия ремня со шкивами.

Для восполнения недостаточного соприкосновения необходимо будет подтянуть ремень на «Приоре» чуть посильнее. Если отсутствует возможность воспользоваться услугами специалиста, то можно попробовать выполнить регулировку натяжения генераторного ремня Приора «на слух». В случае недостаточного натяжения ремень обязательно будет проскальзывать, издавая дикий «свист», а при очень сильном натяжении подшипники генератора будут гудеть.

Натяжка ремня ГРМ на Приоре: инструкция для пользователя

Кроме ремня генератора в автомобиле Приора еще одним немаловажным узлом является ремень ГРМ. По этой причине многие автолюбители задаются вопросом — как натянуть ремень грм на Приоре? Выполнить эту процедуру не сложно, достаточно заготовить инструмент: шестигранник «на 5», головку «на 17» и «на 15».

Перед тем, как натянуть ремень ГРМ Приора, следует:

— выкрутить два винта, прикрепляющих крышку;

— снять нижнюю крышку, закрывающую привод ГРМ;

— вставить кончики щипцов в пазы внешней обоймы натяжного ролика для того, чтобы снять стопорные кольца.

— натянуть ремень, проворачивая щипцами непосредственно натяжной ролик, причем против часовой стрелки.

— выполняются эти действия до совмещения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки;

— после вышеуказанных действий болт крепления ролика затягивается ключом;

— выполняем сверку на совмещение меток на распредвалах и коленчатом вале, а также совпадение выреза с меткой на натяжном ролике. Если метки не совпадают, следует повторить операцию по натяжению ремня привода ГРМ.

Из вышеописанного следует, что натянуть ремень генератора так же просто, как натянуть ручник на Приоре. Опытный водитель сможет это сделать быстро и без лишних телодвижений. Бережность и правильная последовательность действий во время натяжки ремня генератора позволит сохранить его работоспособность на долгое время эксплуатации, а ваше авто всегда будет оставаться в ПРИОРитете.

4 способа натяжки приводного ремня

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по ремонту автомобилей

Эта статья была написана в соавторстве с Дастоном Мейнсом. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в компании RepairSmith. Дастон специализируется на руководстве командой, занимающейся ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным и дизельным технологиям в Универсальном техническом институте Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике через BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду «Большая инновация 2020» от Business Intelligence Group и «Стартап года» от American Business Awards. Компания RepairSmith также была включена в рейтинги «50 стартапов, за которыми стоит следить» в Лос-Анджелесе и в список «52 лидера в сфере обслуживания клиентов» по ​​версии Business Intelligence Group.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы предоставить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей в любом месте. Эта статья была просмотрена 127 475 раз.

Соавторы: 9

Обновлено: 18 марта 2022 г.

Просмотров: 127 475

Резюме статьиX

Если у вас возникли проблемы с усилителем руля, кондиционером или двигателем в целом, вам может потребоваться натянуть приводной ремень.Перед работой с двигателем важно отключить аккумулятор, чтобы убедиться, что это безопасно. Во многих автомобилях вы можете увеличить или уменьшить натяжение приводного ремня, ослабив болты на кронштейне генератора. После того, как вы ослабили болты, вам нужно будет использовать кусок дерева в качестве монтировки, чтобы увеличить натяжение ремня. Пока генератор отведен назад, а приводной ремень натянут, вы можете затянуть болты в их новом положении, чтобы удерживать приводной ремень. Чтобы проверить натяжение приводного ремня, большим и указательным пальцами оттяните середину ремня.Если вы можете натянуть ремень более чем на полдюйма, он недостаточно натянут. Для получения дополнительных советов, в том числе о том, как заменить приводной ремень вашего автомобиля, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 127 475 раз.

Как проверить и отрегулировать приводной ремень

Проверить состояние

Чтобы проверить состояние ремня, поверните его так, чтобы были видны ребра на поликлиновом ремне или V на клиновидном ремне.С фонариком медленно проверьте ремень по всей длине на наличие повреждений или износа. Если на ремне есть какие-либо из следующих признаков, его необходимо заменить.

Трещины — Трещины на ремне указывают на то, что он может выйти из строя в любой момент и требует замены

Пропитанный маслом — Когда ремень пропитан маслом, он не будет должным образом цепляться за шкивы и может проскальзывать, в зависимости от степени повреждения ремень может нуждаться в замене.Если на ремне не слишком много масла, протрите графической палочкой поверхность ремня, чтобы заменить рукоятку

.

Глянцевый – Глянцевый блеск на поверхности ремня от соприкосновения со шкивом, вызывающий визг во время движения. Остекление может быть вызвано двумя ключевыми причинами:

  • Старый и изношенный ремень: Остекление может быть вызвано «прогибанием» и требует замены
  • Относительно новый ремень: Остекление показало, что ремень недостаточно натянут и требует подтяжки
  • Визг: Протрите повязку вдоль ремня, чтобы восстановить сцепление

Порванные или расколотые – Порванные или расколотые ремни требуют немедленной замены

«Выпадение из нижней части» – Выскальзывание из нижней части происходит, когда клиновой ремень изнашивается и нижняя часть V-образного ремня соприкасается с нижней частью канавки шкива.Это предотвращает контакт сторон ремня со сторонами канавки шкива, что снижает трение и проскальзывание. В этом случае ремень следует немедленно заменить.

Если ремень нуждается в замене, не продолжайте. Вы можете заменить приводной ремень самостоятельно или заказать замену автомобиля у местного механика.

Проверить натяжение

Чтобы проверить натяжение приводного ремня, прикрепите измеритель натяжения к самому длинному отрезку ремня и потяните его, чтобы измерить натяжение.Проверьте свое чтение по спецификации в руководстве пользователя. Если показания натяжения соответствуют показаниям, рекомендованным в руководстве пользователя, и ремень не поврежден, вам не нужно продолжать.

Регулировка натяжения

Подобрав правильный ключ, ослабьте застежку регулировки натяжения. Обычно он находится на креплении генератора или на отдельном промежуточном шкиве. Используя монтировку в качестве рычага, натяните ремень.Для этого ослабьте регулировочный крепеж и вставьте монтировку между генератором и прочной частью двигателя. Затем потяните в направлении, в котором будет натянут ремень, и затяните регулировочную застежку.

Некоторые автомобили оснащены системой автоматического натяжения пружины, которая экономит время на ручную регулировку натяжения. Перед началом процедуры обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля.

Перепроверьте натяжение

После того, как вы отрегулировали натяжение ремня, вы должны еще раз проверить натяжение с помощью манометра.Если ремень натянут слишком сильно, вы должны ослабить застежку и отрегулировать до тех пор, пока натяжение не станет правильным, как указано в руководстве по ремонту. После того, как вы закрепили его, еще раз проверьте натяжение ремня.

Запустите двигатель!

Включите двигатель и проверьте ремень, чтобы убедиться, что он правильно установлен и работает на полную мощность. Через одну минуту остановите двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение правильное, вы успешно проверили натяжение ремня.Если требуется дополнительная настройка, повторите шаги 3-5.

5 Симптомы неисправности поликлинового ремня (и стоимость замены в 2022 г.)

Последнее обновление: 6 января 2021 г.

Ваш автомобиль состоит из нескольких движущихся частей, таких как генератор, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого и компрессор кондиционера. Чтобы ваш автомобиль работал правильно, все эти части должны работать в унисон.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Пообщайтесь в онлайн-чате со специалистом:

Поликлиновой ремень или ремень привода вспомогательных агрегатов соединяется с насосом гидроусилителя руля, генератором переменного тока, кондиционером, а иногда и водяным насосом.Все эти детали питает длинный ремень, который обеспечивает бесперебойную работу.

Поскольку он приводит в действие множество различных компонентов, этот ремень также может называться ремнем гидроусилителя руля, ремнем генератора или ремнем вентилятора. Однако его никогда не следует путать с ремнем ГРМ.

Как бы он ни назывался, когда он начнет глючить, у вас возникнут проблемы. К счастью, симптомы плохого поликлинового ремня легко заметить.

См. также: Симптомы неисправности натяжителя ремня ГРМ

Как работает поликлиновой ремень

Это простая механика.Ремень подключается к различным точкам соединения. Когда двигатель оживает, ремень активируется. Она будет натянута и затянута. При этом ремень приводит в действие другие компоненты системы. Они двигаются, потому что это делает ремень.

Если у вас плохой натяжитель поликлинового ремня, это отрицательно скажется на вашем кондиционере, гидроусилителе руля и генераторе.

Основные 5 признаков неисправности поликлинового ремня

Это серьезная проблема, и если ремень порвется, вы обнаружите, что управлять автомобилем становится сложнее.Более того, если ремень порвется под высоким натяжением во время использования, это может повредить и другие важные системы. Лучше исправить эту проблему как можно скорее.

Вот пять способов узнать, что пришло время заменить поликлиновой ремень:

#1 — Ваш кондиционер не работает

Если ваш кондиционер внезапно перестал работать, это может быть проблемой. Вы должны заметить, что кондиционер не работает, и от него не будет исходить никакого шума.Из вентиляционных отверстий также не будет выходить холодный воздух.

Несколько причин могут помешать работе кондиционера, но на всякий случай проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов.

#2 – Визжащие звуки

Если вам кажется, что ваша машина готовится к соревнованию по крику, немедленно проверьте поликлиновой ремень. Обычно это происходит, когда ремень проскальзывает или не выровнен должным образом, и часто наиболее заметен холодным утром до того, как двигатель прогреется.

Обе ситуации легко исправить — натяните ремень и убедитесь, что он идеально выровнен.Другие ситуации означают покупку нового ремня.

№3 – рулевое управление без усилителя

Потеря мощности в рулевом механизме может быть немного пугающей. Это как если бы вашей машиной стало невозможно управлять за одну ночь. Усилитель руля хорош, когда работает, но когда что-то идет не так, чувствуешь себя так, как будто ведешь неповоротливый танк.

Хотя можно ездить без гидроусилителя руля (у большинства старых автомобилей его не было), это требует больших усилий, особенно на малых скоростях.На самом деле виновниками могут быть неисправный насос гидроусилителя руля или недостаток жидкости, но стоит проверить поликлиновой ремень.

#4 – Перегрев двигателя

В автомобилях, где водяной насос приводится ремнем, эта проблема встречается часто. Если ремень порвется, то водяной насос не будет работать, а двигатель перегреется. Если вы продолжаете ездить с этой проблемой, вы ищете проблемы.

Если вам нужно ехать к механику, внимательно следите за температурой. Двигайтесь медленно и осторожно, чтобы двигатель не перегрелся и не заклинило.Безопаснее всего отбуксировать машину — это стоит немного дороже, но не так дорого, как новый двигатель.

#5 – Ремень треснул

Быстрый профилактический осмотр каждые несколько недель или при замене масла имеет смысл. Проверьте ремни и другие компоненты в автомобиле. Некоторые нужно подтянуть? Или заменили?

Если вы видите, что поликлиновой ремень треснул или поврежден, пришло время приобрести новый. Вы можете подождать, пока ремень оборвется, но это может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля.

Ремень довольно легко заменить в большинстве случаев и не так дорого. Никакие оправдания не заставляют откладывать этот ремонт.

Стоимость замены зубчатого ремня

Давайте перейдем к делу. Так сколько же стоит серпантиновый ремень?

Типичный серпантиновый ремень стоит от 25 долларов и доходит максимум до 75 долларов. Если вы знакомы с основами ремонта автомобиля, вы можете заменить ремень самостоятельно, и это может сэкономить вам оплату труда где-то между 75 и 120 долларами.Все вместе вы ищете от 100 до 195 долларов, чтобы заменить свой серпантиновый ремень.

На устранение этой простой неисправности уйдет не более часа (максимум два). Это зависит от модели автомобиля и от того, насколько легко добраться до поликлинового ремня в рамках автомобиля.

Должен ли я самостоятельно заменить ремень?

Есть ремонт, который всегда следует доверять профессионалам из соображений безопасности, но это не одна из таких ситуаций. Если у вас есть разумное понимание механики, YouTube заполнит ваши пробелы.Если вы уверены, что знаете, что делаете, это идеальное решение. Если нет, обратитесь за помощью.

Учитывая, что это может сэкономить вам приличную сумму денег и что это несложная задача, мы можем порекомендовать обычным домашним мастерам попробовать это самостоятельно. Скорее всего, вы будете приятно удивлены тем, чего вы сможете добиться, заменив приводной ремень.

См. также: Как починить ремень безопасности, который не вытягивается

Можно ли водить машину с неисправным поликлиновым ремнем?

Этот вопрос мы часто слышим.Бывают случаи, когда вы можете водить машину в экстренной ситуации, но мы бы предпочли более осторожный подход.

Если ремень оборвется, будет трудно, если не невозможно, управлять автомобилем. Если ремень начинает изнашиваться, он не заставит себя долго ждать, поэтому его лучше заменить.

Поступайте правильно и немедленно вызывайте механика. Последствия невыполнения этого требования могут дорого вам стоить позже. Что будет, если порвется ремень во время движения по трассе? Наш лучший совет — остановить машину и отбуксировать ее в магазин.

6 Признаки ослабления ремня генератора (и стоимость замены)

Не имеет значения, владеете ли вы автомобилем несколько лет или десятилетий; Вы, наверное, слышали о ослабленном ремне генератора раньше.

Но как узнать, что пора подтянуть или заменить? Это вообще возможно на всех моделях автомобилей?

В этой статье мы поговорим о симптомах ослабленного или плохого ремня генератора, местонахождении и стоимости замены. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки, которые нужно искать:

.

Наиболее распространенным признаком ослабления ремня генератора является сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели.Также часто можно услышать поскрипывание ремня при холодном двигателе. Если ваши фары мерцают или рулевое управление тяжелое, это также может быть вызвано ослабленным ремнем.

Ремень генератора приводит в действие не только генератор, но и многие другие детали в моторном отсеке. Поэтому и многое может выйти из строя, когда она разболтается.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных признаков ослабленного или плохого ремня генератора:

Признаки ослабления или неисправности ремня генератора

1.Сигнальная лампа аккумулятора/генератора

Поскольку генератор или поликлиновой ремень приводит в действие генератор переменного тока, это, конечно, вызовет затруднения при ослаблении ремня. В большинстве моделей автомобилей на приборной панели есть индикатор заряда батареи, который загорается при возникновении проблем с системой зарядки.

Когда ремень генератора ослаблен, генератор не будет вращаться с оптимальной скоростью, и это может привести к падению зарядного напряжения, и поэтому загорится сигнальная лампа.

СВЯЗАННЫЕ С: 8 причин горения автомобильного аккумулятора во время вождения

2. Визг в холодном состоянии

Вы, наверное, слышали, что многие старые модели автомобилей издают очень высокий звук при запуске холодного двигателя, который постепенно исчезает по мере прогрева двигателя.

В основном это связано с ослабленным ремнем генератора, который становится более скользким и влажным в холодную погоду и создает высокий шум, когда проскальзывает на генераторе.

Если при запуске автомобиля в течение нескольких секунд вы слышите высокочастотный шум, определенно пора проверить ремень генератора.Вы также можете испытывать постоянный высокочастотный шум, если ремень постоянно ослаблен.

3. Тяжелое или нестабильное рулевое управление

Как я уже говорил, генератор или поликлиновой ремень приводит в действие генератор и другие устройства, такие как насос гидроусилителя руля. Некоторые модели автомобилей имеют отдельные ремни для генератора и насоса гидроусилителя руля, но в основном используются одни и те же.

Это означает, что когда ремень генератора может также вызвать неправильную работу насоса гидроусилителя рулевого управления, и вы узнаете это как тряску или постоянное тяжелое рулевое управление.

4. Мерцающие или затемняющие лампы

Когда генератор заряжает автомобильный аккумулятор, он заряжает его напряжением около 14,5 вольт. Когда автомобильный аккумулятор простаивает, он в основном имеет около 12-12,5 вольт. Когда генератор не работает должным образом из-за проскальзывания или ослабления ремня генератора, напряжение также будет вызывать скачки и падения.

Вы узнаете эти сдвиги напряжения в основном, глядя на фары или другие электронные компоненты. Вы можете видеть, как свет становится темнее или ярче, а в некоторых случаях вы также можете видеть пульсирующий свет.

5. Внезапная остановка

Если вы проехали очень далеко с ослабленным или проскальзывающим ремнем генератора, ситуация может стать настолько серьезной, что электронные компоненты будут потреблять больше энергии, чем может произвести генератор.

Это приведет к тому, что автомобиль полностью заглохнет, и вы окажетесь в затруднительном положении после дороги, потому что у вас нет шансов снова завести его, когда автомобильный аккумулятор полностью разряжен.

СВЯЗАННО: 6 признаков неисправного генератора

6.Разряженная батарея

Если ремень генератора немного ослаблен, он может заряжать автомобильный аккумулятор, но недостаточно хорошо. Это наиболее заметно, когда вы пытаетесь завести машину. Если стартер издает звук выхлопа, это может быть признаком ослабления ремня генератора.

Если ситуация ухудшится, это может привести к полной разрядке автомобильного аккумулятора при следующей попытке завести машину.

Просто затянуть или заменить?

Чтобы определить, следует ли заменить или подтянуть ремень генератора, нужно посмотреть на ремень.Если он имеет трещины или выглядит очень сухим, определенно пришло время заменить ремень генератора.

При покупке нового ремня вы должны убедиться и сравнить его со старым ремнем, чтобы убедиться, что у вас одинаковая длина, так как многие модели автомобилей могут иметь различную длину ремня в зависимости от коммунальных услуг, таких как гидроусилитель руля, кондиционер и т. д.

При затягивании нового ремня генератора следите за тем, чтобы он не затягивался слишком туго. Это значительно сократит срок службы и может даже повредить подшипники в таких деталях, как генератор переменного тока или насос гидроусилителя руля.

В большинстве новых моделей автомобилей также используется автоматический натяжитель ремня, поэтому редко случается, что ремень ослабевает. Однако это может случиться, и если у вас ослаблен ремень на автомобиле с автоматическим натяжителем ремня, вы должны обязательно заменить натяжитель при замене ремня генератора.

Расположение ремня генератора

Ремень генератора расположен на передней части двигателя. Это не то же самое, что передняя часть автомобиля, потому что двигатель может быть установлен боком на многих моделях автомобилей.

Найти ремень генератора довольно просто в большинстве моделей автомобилей, поищите ремень, охватывающий разные колеса, и вы, скорее всего, его найдете.

В некоторых моделях автомобилей ремень может располагаться довольно низко в моторном отсеке и близко к кузову автомобиля, что затрудняет его просмотр сверху. В этом случае вам, возможно, придется поднять автомобиль и проверить снизу.

Стоимость замены ремня генератора

Средняя стоимость замены ремня генератора составляет от 50 до 300 долларов в зависимости от модели автомобиля. Ремень генератора стоит 20-100 долларов, а его замена стоит 30-200 долларов.

Ремень генератора часто стоит довольно дешево, поэтому, если вы знаете, как заменить и натянуть его самостоятельно, вы определенно сможете сэкономить немного денег.

Как я уже говорил, в большинстве современных моделей автомобилей используется автоматический натяжитель ремня, и если у вас на одной из этих моделей автомобилей ремень ослаблен, вам необходимо заменить натяжитель. Эти натяжители часто немного дороже, и вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 30 до 150 долларов за новый.

Генератор может быть установлен очень близко к кузову автомобиля, что затрудняет доступ к нему. В некоторых моделях автомобилей вам даже придется поднимать или опускать двигатель, чтобы добраться до него должным образом.

Подтяжка ремня генератора приора 16 клапанная. Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора. Натяжение ремня генератора

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератором. Технология замены ремня генератора на Приорах) и кондиционера отличается от применяемой на тех машинах, где эти агрегаты не установлены.Различия есть и в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки


Высокие температуры и тормозные усилия могут оказать решающее влияние на колодец и тормозной диск. Когда симптомы, такие как нерегулярный шум, вибрация или плохое торможение, становятся тревожными, также следует проверить состояние. тормозные диски.

Синие пятна на дисках — могут увеличить тормозной путь… Это вызвано ручным тормозом, блокировкой тормозной колодки в суппорте, динамикой движения с перегруженным автомобилем, ездой по горным дорогам и большим вождением. Неглубокие боковые канавки — могут привести к чрезмерному торможению и снижению эффективности торможения. Эта проблема может быть вызвана использованием слишком мягких или слишком жестких тормозных колодок или тормозных дисков. Канавки также могут быть вызваны коррозионным износом диска и загрязнениями между налетом и диском.

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже одного раза в квартал.

Это позволит заблаговременно обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Свист, появляющийся при запуске двигателя и разгоне, свидетельствует о слабом натяжении ремня. (а также слабый зарядный ток) также может свидетельствовать об ослаблении ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора составляет 40-60 тысяч километров или 2 года. Ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или разрывы, его необходимо заменить независимо от пробега.Для определения состояния ремня необходимо провести диагностику.

Коррозия тормозного диска – вызывает чрезмерный шум при торможении и снижает тормозной момент. Это может быть вызвано плохой погодой, длительным пребыванием в автомобиле, воздействием агрессивных химикатов или некачественными тормозными колодками.

Согласно конституционной монархии, Король правит, но не правит, Королевский Дом может, только благодаря престижу, которым они пользуются, способствовать материальному и духовному развитию людей.Как бы то ни было, королева Мария во время Великой войны пошла добровольцем в Красный Крест, а князь Николай помог выжать средства, чтобы приблизить детей к чтению. Почему вы можете сделать для своего народа больше, чем культурное воспитание с раннего возраста? Проблемы с алюминиевыми вешалками. Использование алюминиевых вешалок также имеет некоторые последствия.

Проверка состояния ремня

На 8- и 16-клапанных двигателях диагностика проводится аналогично. Для этого нужно приподнять правую переднюю часть автомобиля домкратом и подставить под мод страховочную опору.Не работайте под машиной. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Семинары сообщают, что иногда они сталкиваются с проблемами качества, что приводит к более высокому коэффициенту замещения при относительно высоких затратах. Наиболее часто сообщаемой проблемой, более чем в 95% случаев, остается бюст. Однако возникают дополнительные проблемы.

Шум из под машины. Вибрации, вызванные движением резиновых элементов во время бега. От этого зависит комфорт и безопасность бега.Разделение резины и металла. Преждевременные отказы из-за относительно сложных систем шасси. Рассмотрим подробнее наиболее распространенные проблемы. Трещины и поломки резиновых элементов из-за использования материалов и более низких производственных процессов. На другом изображении показано разделение между резиной и металлом, которое может усугубляться использованием и нанесением химического клея.


Снимите переднее правое колесо, затем открутите винты и снимите пластиковый подкрылок.Это позволит вам подобраться ближе к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, нажмите на самый длинный участок ремня. При нажатии она должна продавливаться на 1 см. Если он легко продавливается на 1,5 — 2 см и более, подтяните его. Если она прижата менее чем на 1 см, натяжение необходимо ослабить.

Внимательно осмотрите ремень и натяжной ролик. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если из ролика выходит смазка, его и ремень необходимо заменить.Попробуйте вручную провернуть крыльчатку генератора. Если он крутится, значит, ремень недостаточно натянут.

На 8-клапанных двигателях, не оборудованных гидроусилителем руля, натяжение ремня генератора осуществляется с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, т. к. к нему удобно добраться через капот. Если ремень ослаблен, поверните болт по часовой стрелке, при перетягивании — против часовой стрелки.


На тех же двигателях с ГУР и 16-клапанных моторах натяжка ремня осуществляется с помощью регулировочного ролика (натяжитель ремня генератора).Для этого вам понадобится специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок.


Для регулировки натяжения ремня генератора на 8-клапанных и любых 16-клапанных двигателях с ГУР ослабьте болт крепления натяжного ролика. Вставьте специальный ключ в ролик и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по часовой или против часовой стрелки, после чего затяните фиксирующий болт.

Как заменить ремень генератора на разных двигателях

Место установки генератора на 8-клапанных двигателях зависит от наличия.Если установлен насос ГУР, то над ним размещают генератор с помощью крепления, аналогичного тому, что используется на 16-клапанных моторах. Поэтому технология на 8-клапанных двигателях без гидроусилителя руля и кондиционера отличается от такой же операции на любом другом двигателе.

  • 8-клапанный двигатель без гидроусилителя руля

Ослабьте гайку, которая крепит генератор к направляющей, и сдвиньте его к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый.Отодвиньте генератор от двигателя и слегка затяните гайку. Затяните натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатым валом. Он должен быть продавлен на 1 см. Если нажимается сильнее, необходимо немного подтянуть болт. Если ремень не удается протолкнуть, ослабьте болт. Закончив регулировку натяжения ремня, затяните фиксирующую гайку.

  • 8-клапанный двигатель с усилителем рулевого управления и 16-клапанный двигатель

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок.Поместите домкрат под двигатель. Некоторые автолюбители и умельцы предпочитают использовать для этого подставку, а не домкрат, регулируя высоту двигателя путем поднятия и опускания кузова. Но этот способ гораздо менее безопасен, так как невозможно установить опорную стойку. Без него любые работы под автомобилем сопряжены со смертельным риском.


Ослабьте болт крепления регулировочного ролика и с помощью гаечного ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Отвинтите переднюю опору двигателя и поднимите двигатель так, чтобы он оказался выше болта крепления.Снимите ремень с ролика, а также генератор, насосы ГУР и кондиционер. Полностью отверните болт крепления натяжного ролика и снимите ролик. При каждой замене ремня генератора, а также при обнаружении выступающей из него смазки необходимо менять ролик.

Вытяните ремень, затем установите новый. Не путайте порядок прохождения ремня через шкив и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, поднявший комфорт на новый уровень. Этому способствовала установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный недостаток этой модернизации в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как производится замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170.Прочитав статью, читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и местонахождение

Генератор предназначен для питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы автомобиля, генератор приводится в действие двигателем, чтобы обеспечить постоянное вращение ротора на валу генератора и коленчатом валу. установлены шкивы силовой установки. Между ними натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, движение передается через ремень на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента приводится в действие кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле новой модели, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень расходный, требующий замены через 45-60 тыс. км пробега . Размер штатного ремня на Приору с кондиционером 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить нужна ли замена или можно просто подтянуть ремень ГУР с кондиционером на Приора 16 клапанов можно только после осмотра этого узла. Для этого достаточно открыть капот и осмотреть ремень — он находится рядом с правым передним колесом. Есть признаки того, что пора проверить ремень генератора: что-то свистит и пищит из-под капота.

Причины могут быть следующие:

  • Антифриз, масло или другие жидкости попали на шкив или ремень генератора.
  • Ремень изношен — видно по внешнему виду.
  • Натяжение упало — в этом случае компонент необходимо подтянуть.
  • Изношен подшипник в генераторе.

Когда свистит ремень в Приоре на 16 клапанов, пора диагностировать. Если на его поверхности есть трещины, надрывы или другие серьезные повреждения, то требуется замена. В случае, когда деталь генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить ее натяжение, оптимальный уровень прогиба 6-8 мм – нужно прижать деталь посередине между генератором и шкивами .

На поверхности есть пятна охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение незначительное, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка не принесет никаких результатов, здесь нужна замена. Если деталь хорошо натянута и не видно повреждений или пятен, то стоит переходить к проверке подшипников. Возможно, их нужно будет изменить.

Иногда свистит расходный материал генератора из-за низкого качества продукции.Особенно это касается китайских аналогов, высоким качеством они не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, лучше сразу менять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае для Приоры с 16-клапанным двигателем.

Натяжение ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжение.Также эту процедуру следует проводить, если расходный материал используется более 15-20 тысяч километров, но повреждений нет (замена не требуется). Если вы открываете капот и видите перетертую ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, то ее все равно придется перетаскивать. Для проведения работ потребуется специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Проверка процесса и результата

data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4.jpg» alt=»(! ЯЗЫК: Затяните гайку, чтобы сохранить результат» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2016/10/pic4..jpg 300w» >!}

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но основным этапом является проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (или с этими комплектующими по отдельности).При этом натяжение должно быть прочнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 с 16 клапанами.На самом длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Результат можно определить по звуку: при езде слышно пробуксовку, ремень свистит — недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки слышен гул подшипников — перетянута деталь, надо ослабить обойму.

Замена

Необходимые инструменты

Подготовим все необходимое для ремонта:

  • Смазка WD-40.
  • Ключи 19, 17.
  • Два экземпляра ключа на 13.
  • Головка на 10 и 17.
  • Джек.
  • Специальный ключ для натяжения.
  • Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг подушки двигателя. Такую доработку конструкторы решили выполнить для Приоры 16 из-за того, что шкив ГУР установлен низко. Отсюда дополнительные шаги, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

  1. В первую очередь нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и крепления двигателя.Подождите 10-15 минут, чтобы смазка распределилась по поверхности;
  2. Теперь можно открутить гайку крепления кронштейна, следующий шаг — поднять переднее правое колесо. Операция выполняется с помощью домкрата;
  3. Приору нужно немного отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику — теперь его можно легко снять;
  4. Нам нужно открутить болты крепления двигателя, для этого отогнуть ремень, чтобы он не мешал работе;
  5. Когда болты подушки сняты, Приору нужно опустить так, чтобы мотор начал болтаться.Полностью снимать подушку не обязательно, достаточно сдвинуть ее в сторону мотора. Теперь можно демонтировать ремень генератора и установить новый расходник;
  6. Когда замена будет завершена, нам нужно вернуть двигатель на Приоре в исходное положение, для этого поднимаем Приору 16 на подъемнике. Следите за положением ремня генератора и опор двигателя. Не забываем про скобу и крепления подушки, которые мы сняли в начале процесса;
  7. Завершающий этап — установка колеса.

Замена окончена, осталось отрегулировать ремень генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на «Приору» придется подтягивать несколько раз, пока не получится необходимое натяжение. Если какой-либо компонент свистит или из-под капота слышен гул, то нужно провести повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Вопросы и ответы по инструменту

Вопрос 2. Неправильное натяжение приводного ремня может вызвать проблемы с зарядкой генератора светильники, аксессуары для интерьера и т.д.).Второй — зарядить аккумулятор, чтобы его энергии хватило на заправку топливного насоса, запуск двигателя и запуск автомобиля.

Есть много вещей, которые выходят из строя с электрическими системами автомобиля, и обычно это сводится к чему-то другому, а не к основному компоненту. Коррозия, проблемы с заземлением и разомкнутые цепи — вот три основных причины, по которым вы пытаетесь найти проблему. Таким образом, вместо того, чтобы «разбрасываться деталями», сначала вам нужно попытаться определить, что на самом деле не так.

(См. вопрос 1: Перед заменой деталей проверьте состояние клемм аккумуляторной батареи.)

В: Итак, соединения аккумулятора затянуты, клеммы/посткоррозия отсутствуют, аккумулятор заряжен и протестирован под нагрузкой… это означает, что генератор неисправен, верно?

А: Не обязательно. Следующим шагом является проверка правильности натяжения ремня привода генератора. «Слишком тугой» или «слишком свободный» ремень вызовет проблемы с зарядкой, которые, в свою очередь, вызовут проблемы, описанные вашим клиентом.Возможно, они поручили другой мастерской заменить опору двигателя две недели назад, и техник не забыл достаточно затянуть натяжной болт, из-за чего ремень был слишком ослаблен. Несколько раз он запускался нормально (особенно в мягкую погоду и нечасто в ночное время, просто используя заряд батареи). Теперь батарея могла разрядиться до такой степени, что возникла заметная проблема, такая как ситуация с незапуском. Всегда проверяйте натяжение ремня перед заменой деталей.

Следующим шагом будет проверка проводов, идущих от аккумулятора к генератору, и кабелей заземления.Если есть коррозия, поврежденные провода или ослабленные соединения в любой точке с ними, у вас будут те же проблемы, на которые жаловался клиент. Помните, что коррозия, проблемы с заземлением и разомкнутые цепи являются тремя основными причинами проблем с электричеством.

Диагностика проблем с поликлиновым ремнем — CarTechBooks

By Ralph Kalal

Проблемы с поликлиновым ремнем обычно возникают по одной из трех причин: неисправный натяжитель ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники в натяжителе, натяжном ролике или одном из аксессуаров, приводимых в действие ремнем (включая водяной насос).
 
К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до его снятия, так и после:

  • Визжащий звук: проскальзывание ремня
  • Щелчущий звук: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
  • Изношен край ремня: смещение шкива привода вспомогательных агрегатов
  • Полированные кромки ремня: проскальзывание ремня
  • Глазурованные канавки ремня: проскальзывание ремня
  • Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
  • Чрезмерное растрескивание: кроме сильного старения, дефект натяжителя
  • Жужжащий звук: дефект подшипника в натяжном ролике или натяжном ролике
  • Ритмичные шумы, возникающие при частоте вращения двигателя: расслаивание основы ремня, отслоение ребер ремня или посторонний предмет, застрявший в канавке ремня
  • Скрежет: повреждены подшипники в ведомом приспособлении
  • Ремень сходит: перекос шкива, перекос ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, натяжном ролике или ведомом оборудовании


Шум от ремня трудно изолировать, так как может показаться, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера.Шум, возникающий только при ускорении автомобиля, скорее всего, является проскальзыванием ремня, как и шум, возникающий только при запуске холодного автомобиля. Скрип возникает, когда шкив смещен, так что гребни ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они входят в шкив.

Не наносите «повязку на ремень» на серпантиновый ремень в попытке успокоить ремень или устранить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой клейкое, похожее на деготь вещество, предназначенное для устранения проскальзывания клинового ремня путем придания ему липкости.В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже на клиновом ремне. Но при нанесении на поликлиновой ремень повязка будет растекаться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня необходимо очистить канавки шкива от грязи и повязки.

Шумы ремня можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышимом звуке слегка смочите рифленую сторону ремня водой.Если шум исчезает или уменьшается, но затем вскоре возвращается, возможно, проблема связана с несоосностью шкива. Если шум сразу же усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

Еще одна диагностическая хитрость заключается в переворачивании ремня: снимите его и снова наденьте так, чтобы он двигался в том же направлении, что и его первоначальная установка. Если шум исчезает или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворачивание ремня меняет направление смещения с точки зрения ремня.Если перестановка ремня временно не устраняет шум, проблема не в смещенных шкивах, а в чем-то другом.

Далее осмотрим сам ремень. Остекление на краях змеевидной ленты, на ее гребнях или в канавках возникает в результате проскальзывания ленты. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом(ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

Истирание края ремня указывает на смещение шкива. Кромка изнашивается, потому что она царапает верхнюю кромку со стороны шкива привода вспомогательных агрегатов, когда ремень входит в него.

Загрязнение жидкостью разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут протекать на ремень, — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и воздействуют на резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкивов, делая их скользкими и притягивая грязь.

Поликлиновые ремни растягиваются с возрастом и при использовании, но натяжитель подпружинен, чтобы удерживать ремень натянутым на шкивах. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

При снятом ремне осмотрите натяжитель на наличие трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и корпусом пружины. Затем прокрутите ролик натяжителя вручную. Не должно быть заеданий или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или неравномерных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону и внутрь и наружу на его валу. Не должно быть биения и бокового люфта. Таким же образом проверяются натяжные шкивы.

Затем проверьте работу пружины натяжителя и рычага. Используя прерыватель или инструмент для поликлинового ремня, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен двигаться плавно по всему диапазону хода, с сильным давлением пружины и без заеданий.

Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от всего узла натяжителя.Если это относится к вашему автомобилю, проверьте, предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя для замены натяжного или промежуточного шкива обычно не требуется ничего, кроме снятия одного болта, удерживающего его на месте, эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно ознакомьтесь с заводским руководством по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Шкив натяжителя или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Узел натяжителя (рычаг и корпус пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов.Однако узел обычно включает шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — это простая работа, как только вы получили к нему доступ, требующая удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты моментом затяжки, указанным в заводском руководстве по ремонту.

Шкив привода вспомогательных агрегатов может быть смещен одним из двух способов: «параллельным смещением» (иногда называемым «смещенным смещением») или «угловым смещением».Параллельное смещение — шкив находится слишком далеко или недостаточно далеко от своего вала, так что он не находится на одной линии с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из агрегатов двигателя, приводимых в движение ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к ​​другим шкивам — возникает из-за износа подшипников в аксессуаре. Натяжение ремня на шкиве смещает вал от центра, что приводит к смещению этого шкива с другими шкивами.

Выравнивание шкива можно проверить с помощью поверочной линейки.Поместите линейку на две поверхности шкива. Линейка должна ровно лежать на них. Если это не так, один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравните каждый с другими шкивами, пока не изолируете тот, который находится вне линии. Причудливый способ проверки выравнивания шкива — с помощью лазера, но он дорогой: инструмент Gates DriveAlign Laser Alignment доступен в Интернете примерно за 120 долларов.

Змеевидные приводные шкивы генераторов переменного тока и компрессоров кондиционеров часто напрессовываются на их валы производителями компонентов.Так, при замене аксессуара вместе с ним заменяется и шкив. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами гидроусилителя руля, часто запрессовывают. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

Для перемещения напрессованных шкивов внутрь или наружу на валу требуются специальные инструменты: съемник и установщик или инструмент, сочетающий обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей одолжат их или арендуют.Съемники/установщики предназначены для установки конкретных шкивов, используемых на конкретных двигателях. Не существует универсального средства, которое работает на всех автомобилях, хотя большинство из них будет работать на большинстве отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытащат и установят шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.
   
Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в двигателе. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар вручную и прислушайтесь к шуму и почувствуйте, плавно ли вращается вал.Также потяните вал в сторону и попытайтесь протолкнуть его внутрь и наружу, чтобы увидеть, не качается ли он и не имеет ли осевой люфт. Все это признаки износа подшипников.

В случае водяного насоса также проверьте, не вытекает ли из него какая-либо жидкость. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выпуска охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из выпускного отверстия означает, что пора заменить водяной насос, но это также может указывать на то, что подшипники водяного насоса изношены.Если водяной насос протекает, проверьте поликлиновой ремень на наличие признаков загрязнения жидкости.

Если проблема с ремнем по-прежнему не решена после выполнения всего вышеперечисленного, у вашего автомобиля может быть проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых автомобилей были известные проблемы с поликлиновым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с двигателями объемом 3,0, 3,3 и 3,8 литра. Они печально известны перекидыванием ремня при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это происходит из-за конструктивного недостатка: кронштейн крепления двигателя, к которому крепится один из направляющих роликов, вызывает небольшой перекос шкива.Есть два решения: заменить скобу обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двусторонний серпантиновый ремень с новым натяжителем и направляющим роликом, разработанными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по прейскуранту менее 200 долларов.

Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Введя «проблема с поликлиновым ремнем» и марку вашего автомобиля в окно Google, вы получите много информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить.Но если ваш автомобиль является одним из тех, у кого есть хроническая проблема с серпантином, как у тех фургонов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.