После прогрева двигателя загорается лампочка давления масла: На прогретом двигателе загорается лампа давления масла

Содержание

На прогретом двигателе загорается лампа давления масла

Механизм смазки двигателя работает с целью поступления автомобильного масла к двигающимся деталям силового агрегата под напором, который создается масляным насосом. Если произойдет по различным причинам падение давления моторного масла, то смазочный материал не сможет поступать ко всем деталям агрегата что может привести к его поломке. Поэтому для постоянного контроля за уровнем давления смазки, на приборной доске автомобиля расположен датчик (лампочка) который в случае наличия неисправности подает водителю сигнал.

Если на прогретом двигателе загорается лампа давления масла водитель должен побыстрее остановить автомобиль и принять все меры к устранению неполадки.

Что происходит, когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла

При возникновении проблем с уровнем давления двигатель начинает испытывать следующие проблемы:

  1. недостаток смазочного материала;
  2. усиливается износ движущихся деталей;
  3. увеличивается нагрев двигателя в целом;
  4. снижается очистка двигателя от нагара и различных отложений;
  5. нарушение работы с последующей поломкой подшипников;
  6. увеличиваются шумы в корпусе двигателя.

Все перечисленные выше проблемы в конечном итоге приводят к заклиниванию и поломке двигателя.

Причины возникновения проблем со смазочной системой

Могут быть различные проблемы с давлением , но наиболее часто встречающимися являются:

  • низкий уровень смазки в силовом агрегате;
  • залитое в двигатель, согласно имеющийся квалификации, не то моторное масло;
  • автомобильное мало потеряло свои первоначальные качества и не может нормально выполнять свои функции;
  • существуют серьезные проблемы работы смазочной системы двигателя автомобиля.

Диагностика проблем связанных с давлением масла

Проверка уровня моторного масла. Причиной проблемы может быть незначительное количество смазки в агрегате.

Причиной снижения уровня может быть:

  • сквозное повреждение поддона картера;
  • повышенное потребление двигателем в связи с его сильным износом;
  • повешенный расход масла на угар;
  • износ или неправильная работа маслонасоса.

Имея такие проблемы нужно немедленно отбуксировать автомобиль на ближайшую СТО для устранения выше перечисленных неполадок. Простым доливом масла до необходимого уровня проблему не решить.

Замена на смазочный материал оптимальной вязкости. Каждая марка автомобиля имеет свою марку смазки, которое необходимо использовать в процессе его эксплуатации. Так, например, использование масла 0W20 вместо 5W40 приводит к сильному разжижению смазочного материала, так как используемая смазка не соответствует рекомендациям производителя автомобиля по мануалу. Такая ситуация может привести к течям прокладок и сальников двигателя что гарантированно приведет к уменьшению уровня моторного масла и падению его давления. Чтобы не попасть в такую непростую ситуацию нужно тщательно подбирать по показателю вязкости и по остальным главным показателям.

Своевременная замена согласно пройденного километража. Важно помнить, что масло через определенный промежуток времени может просто потерять свои защитные свойства. Рекомендуется проводить замену через 10-14 тыс. км.

Нежелательное смешивание с антифризом. Такие неприятности могут возникнуть при трещинах в блоке цилиндров или при пробое прокладки головки блока цилиндров. При перемешивании антифриза с маслом происходит изменение и ухудшение химических свойств смазочных материалов. Первым признаком таких проблем является наличие эмульсии на поверхности масляного щупа.

Попадание топлива в моторное масло. Такая проблема может возникнуть при нарушении воспламенения и последующего сгорания топлива в цилиндре двигателя. В итоге в масло попадает топливо, которое сильно разжижает его и приводит к падению давления смазочного материала.

Чрезмерное злоупотребление различными присадками. Добавление в масло различных присадок также может привести к потере качества смазочного материала и в итоге привести к проблемам.

Износ различных деталей двигателя. Такая ситуация может быть вызвана увеличению зазоров между деталями в следствии чего происходит падение давления двигателя и чрезмерный расход смазочного материала. Решать такие проблемы нужно только при помощи капитального ремонта агрегата. Различные присадки только на время облегчат ситуацию.

Засорение фильтра маслоприемника. Если через этот элемент не будет проходить достаточный объем смазки, то двигатель начнет ощущать нехватку смазочного материала со всеми вытекающими из этого негативными последствиями. Фильтр может засориться в связи с тем, что различны виды загрязнений скопились на стенках поддона. Для решения такой проблемы нужно очистить от грязи фильтр маслоприемника тем самым решив проблему прохождения моторного масла через него.

Своевременная замена масляного фильтра. Если фильтр вовремя не заменять на новый, то может произойти его засорение и это может в итоге вызвать падение уровня давления. Кроме засора масляный фильтр может быть некачественный, что негативно скажется на работе системы смазки двигателя.

Нерегулярная работа редукционного клапана.

Клапан по своей конструкции остается закрытым до того времени когда давление на превысит необходимую норму. Но если клапан иногда клинит в открытом положении и тогда невозможно получить необходимое давление.

Поломка масляного насоса. В случае поломки данного элемента нужно быстро провести его замену или ремонт. Ведь без правильной и постоянной работы масляного насоса нельзя обеспечить бесперебойную и качественную смазку всем трущимся деталям двигателя.

Второстепенные причины загорания лампочки давления смазочного материала

Иногда бывают такие ситуации, что когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, а при замене давления эти параметры находятся в норме. Такая ситуация может возникнуть в следующих случаях:

  1. неправильно работает датчик давления масла;
  2. проблемы с проводкой питающей датчик;

Вывод

При загорании лампочки давления масла надо быстро заглушить двигатель и доставить автомобиль буксировочным способом до места ремонта. Причин возникновения такой проблемы может быть множество, поэтому без разносторонней диагностики агрегата не обойтись. Очень важно следить за основными деталями смазочной системы двигателя, чтобы предупредить возникновения проблем со смазкой основных деталей двигателя.

После прогрева двигателя загорается лампочка давления масла. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах Загорается датчик масла на холостом ходу

Чтобы водителям было проще контролировать работу силовой установки, системы двигателя оснащены контрольными датчиками. В их задачу входит мониторинг работы системы и при появлении неисправности сразу же просигнализировать водителя об этом.

Контрольные датчики связаны с сигнальными лампами и приборами, установленными на приборной доске в салоне. Это позволяет водителю сразу же заметить сбой в работе.

Одной из важнейших сигнальных ламп, загорание которой должно тревожить любого водителя – это давления масла.

До запуска двигателя, после поворота ключа зажигания эта контролька горит всегда, указывая на то, что давления в системе нет. Но после пуска мотора она должна погаснуть и больше не загораться, пока силовой агрегат не будет остановлен.

Работа контрольного датчика довольно проста – пока давления в системе нет, он замыкает контакты, отчего лампа горит.

После запуска мотора и повышения давления до определенного уровня, контакты размыкаются, и лампа гаснет. У полностью исправного двигателя она тухнет не позже чем через 1-2 секунды после запуска.

Некоторые водители на свет лампочки давления масла не обращают никакого внимания, даже если она горит постоянно и поступают они очень беспечно. Ведь проблемы системой смазки самые опасные для двигателя, поскольку они могут нанести сильнейший вред мотору и привести к капитальному ремонту.

Опытные владельцы очень серьезно относятся к загоранию контрольки давления масла.

Нехватка смазочного материала, нарушение работы масляного насоса или его перепускного клапана приведут к «масляному голоданию», из-за чего трение между узлами значительно повыситься и в конечном итоге приведет к заклиниванию узлов.

Восстановить силовую установку после такого не только сложно, но еще и обойдется в значительные затраты.

Причин загорания контрольной лампы несколько, но в любом случае необходимо сразу же принимать меры.

При этом следует заметить при каких условиях контролька подала сигнал ведь она может гореть только на холостом ходу, а при повышении оборотов сразу же гаснуть.

Лампа может мигать или же светиться постоянно на всех режимах. Это может подсказать, где искать причину.

Итак, одной из самых распространенных причин подачи сигнала от датчика давления – недостаточное количество масла в двигателе. Обычно это проявляется светом лампы на холостом ходу.

Из-за малых оборотов мотора насос просто не способен подать масло ко всем трущимся поверхностям из-за его недостатка.

При повышении оборотов и по мере прогрева смазочного материала, оно начинает быстрее циркулировать, и давление в системе повышается, на что реагирует датчик, и лампа гаснет.

Уменьшение количества смазочного материала – явление распространенное. Среди автомобилистов данное явление получило определение «мотор берет масло». Оно присуще всем двигателям как новым, так и изношенным.

Двигатель на авто без пробега, или же капитально отремонтированный, расходует незначительное количество смазочного материала и этого практически незаметно. Изношенный же силовой агрегат может «брать масло» в немалых количествах – до 1 литра на каждые 1 тыс. км.

Поэтому при загорании конрольки давления масла в первую очередь останавливаем двигатель, осматриваем его на наличие подтеков смазочного материала, ждем некоторое время, чтобы смазка стекла в поддон (как правило 2 минуты), а после замеряем уровень.

При необходимости доводим количество масла до уровня, а затем запускаем двигатель и убеждаемся, что контролька гаснет.

Если под рукой жидкости для доливки нет, авто эксплуатировать ни в коем случае нельзя.

Датчик, фильтр.

Вторая, не менее распространенная проблема – выход из строя самого датчика. Такое тоже случается, при этом он начинает «жить своей жизнью», замыкая и размыкая контакты без причины. При этом лампа загорается на любом режиме, без какой-либо систематичности.

Простейший способ его проверки – это резкое поднятие оборотов до 4-5 тыс., при этом количество смазочного материала должно быть в норме.

Если при таких оборотах лампа не гаснет, проблема решается заменой контрольного датчика.

Лампа может загораться и при использовании поддельного масляного фильтра. Дело в том, что в данном элементе всегда должно находиться небольшое количество масла. Даже если двигатель не работает.

При запуске мотора это масло обеспечит быстрое заполнение масляных каналов, что поспособствует более скорому повышению давления до необходимого значения.

В поддельных фильтрах часто смазочный материал не остается, а полностью стекает в поддон. Из-за этого насосу требуется больше времени, чтобы нагнать давление. Устраняется такая проблема обычной заменой фильтра на качественный.

Масляный насос, редукционный клапан.

Причина загорания контрольной лампы, отвечающей за систему смазки, может крыться в самом масляном насосе.

На авто применяются насосы шестеренчатого типа, и, если зубья какой-либо шестерни повреждены – он не сможет закачивать масло в систему.

Повреждение привода данного узла приводит к нарушению его и работы, и как следствие – всей системы в целом.

Редукционный клапан насоса, предотвращающий повышение давления в системе выше нормы, запросто может являться причиной загорания контрольной лампы.

Суть его работы такова – пока давление в системе находиться в допустимых пределах, он закрыт. При повышении же выше определенного значения клапан открывается, перепуская часть смазки сразу в поддон, и давление падает.

Но если из-за сора шток данного элемента заклинит в открытом положении, масло будет постоянно стекать, и насос не сможет обеспечить необходимое давление в магистралях.

Устраняется все это разборкой двигателя, снятием насоса, промывкой и заменой изношенных элементов или узла в сборе.

Маслозаборник, масляные каналы.

Маслозаборник, сетка которого забита грязью и отложениями, – еще один элемент, способный сказаться на давлении в системе. Загрязнение значительно уменьшает пропускную способность заборника, из-за чего в насос поступает недостаточное количество жидкости.

Промывка сетки обычно позволяет полностью устранить неисправность.

Самые неприятные причины, из-за которых происходит загорание контрольки – пробой поддона или корпуса фильтра. В результате этого масло очень быстро вытекает из двигателя, и каждая лишняя минута работы мотора наносит огромный вред.

Не стоит сбрасывать со счетов и такую причину, как загрязненность масляных магистралей. Несвоевременная замена смазочного материала и длительная эксплуатация двигателя на отработавшей ресурс смазке приводит к появлению отложений в каналах, которые затрудняют циркуляцию масла.

Как правило, определить насколько масло отработало свой ресурс можно по степени его почернения.

Устраняется данная причина путем промывки и раскоксовки мотора.

Само масло тоже может создать проблему. Использование некачественной смазки, не обладающей необходимой вязкостью (оно является очень жидким), приводит к тому, что насос не успевает нагнетать его в необходимом для создания давления количестве.

Поэтому важно использовать те смазочные материалы, которые рекомендованы автопроизводителем.

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Эти проблемы являются общими практически для всех типов двигателей, применяемых на автомобилях, в том числе и отечественных.

Но есть и специфические неисправности, которые встречаются только на определенных авто.

На классических моделях ВАЗ-2106, 2107 привод насоса выполняется от цепи ГРМ посредством приводной шестерни и приводного валика.

Частой проблемой в нарушении работы системы смазки становиться износ зубчатого сектора на шестерне или валике. Замена этих элементов позволяет избавиться от проблем.

Что касается современных авто, начиная от ВАЗ-2108 и до ВАЗ-2115, то у них привод насоса прямой, от шестерни коленчатого вала.

Отсутствие промежуточных элементов в конструкции повысило надежность привода, поэтому проблемы, возникающие в двигателях классических ВАЗов, на современных авто не встречаются.

Итоги

Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого – проверки наличия подтеков и уровня масла.

Затем проверяется сам датчик и фильтр. После этого можно воспользоваться манометром, чтобы определить реальное давление в системе, причем это может дать подсказку, где искать проблему.

К примеру, если даже при средних и высоких оборотах значение на манометре не повышается, то, скорее всего, заклинил редукционный клапан.

Снимать поддон, чтобы добраться до маслозаборника, насоса и редукционного клапана необходимо в последнюю очередь.

Время от времени бывает так, что на холостых оборотах, на панели устройств авто либо после пуска мотора, на приборной панели зажигается лампа давления датчика. Навряд ли получится, не открывая капота, найти причину, потому что обстоятельств, почему зажигается лампа, бывает несколько. С точностью можно сказать на 100%, это значит, что в движке что-то уже вышло из строя либо выходит.

Предпосылки дефектов
Лампа давления масла это предупреждение того, что что-то неладное с мотором. Предпосылки этого явления — трудности в работе мотора, отсутствие соответствующего и постоянного техобслуживания авто, когда выполнен некачественно ремонт агрегата. На самом деле, причина не играет большой роли, навряд ли будет легче, если вы отыщите того, кто повинет в этой неисправности. Главное — неувязка и ее необходимо решать. Нужно найти неисправность, по которой загорелась лампочка на давление, провести работы по ее устранению, по другому последствия могут быть труднее и намного глобальнее.

Главные предпосылки того, что датчик информирует о неисправности

В поддоне понижен уровень масла

1-ая причина, по которой зажигается лампа давления масла, снижение уровня масла в поддоне. Когда автолюбитель часто эксплуатирует тс, он смотрит, чтоб на корпусе мотора отсутствовали подтекания, повсевременно смотрит за уровнем масла. У вас должны вызвать тревогу на месте неизменной стоянки авто маленькие масляные пятна.

2-ая вероятная причина, по которой зажигается лампочка давление масла, это когда употребляются плохие либо не уникальные масляные фильтры. После остановки мотора в масляном фильтре должно оставаться определенное количество масла. Это необходимо для того, чтоб не выходил эффект «масляного голодания мотора». Этой небезопасной и противной чертой владеют масляные фильтры отвратительного свойства, так в их не реализуется функция удержания масла снутри фильтра и оно без всяких препятствий стекает в картер авто.

Неисправная проводка датчика причина того, что может загореться лампочка давления масла. Она размещена на приборной панели, срабатывает, если с давлением что-то не так происходит, находится в зависимости от датчика давления. Когда давление масла ниже нормы, датчик замыкает лампу на «массу». После того, как увеличивается давление до установленного уровня, давление приходит в норму, размыкаются контакты датчика и лампа угасает. Когда неисправен датчик, то лампа зажгется при изменении давления, к примеру, при перегазовке лампочка не угаснет.

Сияет лампа давления масла, когда выходит из строя редукционный клапан. Когда в системе очень малый уровень давления масла, исправный редукционный клапан должен быть в закрытом положении. В случае, когда клапан в открытом положении зависает либо заклинивает, то в системе не появляется требуемое давление и зажигается лампа давления масла.

Когда забита сетка масляного насоса, датчик давления масла говорит о низком давлении. При помощи маслоприемной сеточки происходит защита масляного насоса и мотора, чтоб на рабочие поверхности не попадали большие частички. Железная стружка, грязь и другие ненужные элементы действуют на поверхности всех деталей, как твердый абразив. Незапятнанное масло без загрязнения отлично проходит через сетку, датчик давления находится «в умеренном состоянии», что обозначает, что мотор нормально работает. Но если масло грязное, оно плохо проходит через фильтр, то система не может сделать нужного давления для обычной работы. Когда мотор прогревается, масло разжижается и ему проще проходить через сеточку. Таковой вариант неисправности появляется, если снять масляный поддон.

Датчик давления масла при помощи сигнальной лампы диагностирует неисправность, когда из строя выходит масляный насос. Когда масляный насос не обеспечивает необходимое давление для обычной смазки, замыкаются контакты датчика, лампа на приборной панели будет говорить о неисправности. Когда завершена проверка давления масла, то инспектируют масляный насос. Зачем снимают масляный поддон.

Эта статья будет полезной вам в случае, когда зажгется лампочка датчика, вы можете без помощи других диагностировать неисправность.

За работоспособностью ряда систем и двигателя автомобиля необходимо постоянно следить, чтобы в случае неисправности вовремя заметить возникшую проблему. Для контроля за функционированием таких систем на приборную доску передней панели выведены информационные датчики и сигнальные лампы. Комбинация приборов и количество датчиков ламп разное но на всех машинах обязательно присутствует лампа давления масла.

Ранее на приборной панели устанавливался манометр, показывающий давление в системе смазки. Сейчас же такие датчики используются разве что на спортивных моделях, а на обычных машинах устанавливается только сигнальная лампочка давления масла, которая загорается, если давление падает.

Как работает индикатор давления масла

Контроль за давлением в системе смазки реализован просто. В один из каналов системы смазки установлен датчик, реагирующий на изменение давления. С контрольной лампой на приборной панели, этот датчик связан электрической цепью.

Принцип работы этой схемы тоже несложен. Если давление отсутствует, то датчик замыкает цепь, поэтому при включении зажигания лампочка загорается, указывая на исправность электрической цепи. После запуска двигателя, масляный насос качает масло, поэтому в каналах повышается давление. При достижении определенного значения, датчик размыкает цепь и лампочка гаснет.

Сам датчик настроен на минимальное давление, которое необходимо для нормальной работы двигателя. На разных моделях этот показатель отличается, на одних моторах рабочим является показатель 0,3 — 0,4 кгс/см2 на холостом ходу, при оборотах 2000-3000 и более 0,5-0,7 кгс/см2.

При эксплуатации машины возникает проблема, когда на работающем моторе горит контрольная лампа давления, причем свечение ее может быть разным. У одних контролька загорается на холостом ходу и свечение тусклое, у других же сигнал – яркий и появляется на средних и высоких оборотах. Если лампа на холостых оборотах загорается, а при движение затухает, значит нужно искать причину.

И при каких бы условиях не срабатывала система оповещения, меры нужно принимать незамедлительно. Система смазки напрямую влияет на работоспособность мотора и её неисправность обернется в серьезные поломки.

Первое, что должен сделать водитель при загоревшейся лампочке давления смазки – прекратить движение и остановить двигатель. Следующий шаг – выявление причины срабатывания оповещения.

Почему загорается контрольная лампа давления масла?

Лампа давления масла загорается или моргает по следующим причинам:

  1. Недостатка смазочного материала в системе смазки.
  2. Обрыва электрической цепи.
  3. Неисправности датчика.
  4. Дефектного масляного фильтра.
  5. Засорение сетки маслоприемника.
  6. Заклинивания редукционного клапана.
  7. Износа масляного насоса.

Поскольку причин срабатывания сигнальной лампы – много, то поиск причины начинаем с самого простого.

Видео: Горит лампа давления масла на холостых, решение проблемы!

1. Недостаток масла

Масляный насос с маслоприемником внизу поддона

После остановки машины проверяем уровень масла. Делается это не сразу. Нужно заглушить двигатель и выждать некоторое время 5-7 минут, чтобы смазка могла стечь в поддон. Если проверить уровень сразу, то показания будут некорректными (масла будет меньше).

Недостаток масла – одна из самых распространенных причин срабатывания сигнальной лампочки, проявляется обычно тусклым свечением на холостом ходу.

2. Проводка и датчик

Неисправный датчик давления масла (порвана диафрагма)

Обрыв цепи или потеря контакта на соединениях проводки тоже может стать причиной срабатывания сигнальной лампочки. И если проверка уровня показала нормальное количество смазки, то далее проверяем цепь питания. Сделать это несложно – запускаем мотор, и если лампа не гаснет, отсоединяем провод от датчика. Такое действие тоже размыкает цепь и контролька должна погаснуть. Затем провод прикладываем к «массе» (любой непокрытой краской металлической поверхности). Этой процедурой мы замыкаем цепь в обход датчика и лампа должна загореться. Если же она горит и после отключения проводки от датчика – есть замыкание на «массу» проводки питания лампочки. Для устранения находится и изолируется найти место замыкания.

Часто загорание лампы давления происходит из-за неисправности самого датчика. Для проверки нужен мультиметр и насос для подкачки шин.

Диагностика выполняется так: подсоединяем датчик к мультиметру, установленному в режим измерения сопротивления (один щуп подключаем к выводу, второй – к корпусу детали). При этом прибор должен показать минимальное сопротивление, поскольку внутри цепь в нем замкнута. Затем подсоединяем к датчику насос (к штуцеру, которым датчик вкручивается в двигатель) и, не отключая мультиметр, делаем резкий качок. Насос создаст давление, которое в исправном элементе должно разорвать цепь и прибор покажет бесконечное сопротивление. Если же качки насосом не приводят к изменениям показаний датчика – он неисправен и требует замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

3. Неисправность фильтра и засорение сетки маслоприемника

Проблема с лампой давления масла нередко возникает после плановой замены смазочного материала и фильтрующего элемента. В этом случае чаще всего «виноват» масляный фильтр.

Фильтр должен после остановки мотора часть масла оставлять в себе. Это позволяет насосу практически мгновенно создать давление при запуске двигателя. Но если фильтрующий элемент – бракованный, то смазка из него после остановки двигателя стекает в поддон. Поэтому при запуске мотора лампочка давления загорается, поскольку насосу необходимо время, чтобы закачать смазку в каналы. Решается проблема заменой фильтрующего элемента.

Частично засоренная сетка маслоприемника

При работе мотора масло омывает поверхности и смывает продукты износа. Эти продукты оседают на различных поверхностях, в том числе и на сетке маслозаборника. Сетка забивается и пропускная способность маслозаборника падает. В результате насос не может подать необходимое количество масла, что и приводит к тому, что лампочка загорается и мигает. Для устранения проблемы придется снимать поддон и чистить сетку.

4. Клапан и насос

Редукционный клапан используется для предотвращения создания насосом чрезмерного давления. При достижении определенного значения давления этот клапан приоткрывается, и часть масла сбрасывается в поддон. Но если этот клапан заклинит в полуоткрытом положении, то часть смазки постоянно стекает, поэтому насос не может закачать необходимое количество смазочного материала. Проблема с клапаном устраняется заменой или же чисткой.

Из-за выработки на валу масляного насоса может появиться люфт

Насос – последний элемент, который может стать причиной загорания контрольки. Хоть на авто и используются насосы шестеренчатого типа, отличающиеся большим ресурсом, но постепенно он изнашивается и производительность его падает из-за чего и не достигается нужное давление. Неисправный насос подлежит замене.

Отметим, что движение до места ремонта «своим ходом» можно осуществлять только, если есть точная уверенность, что проблема кроется в датчике или проводке. В остальных случаях авто эксплуатировать нельзя и для транспортировки придется вызывать эвакуатор или же отбуксировать его.

Видео: Давление масла двигателей ВАЗ-2101-2107.

Чтобы победить трение в двигателях внутреннего сгорания, применяют специальные моторные масла. Трение без масла приводит к перегреву и износу коленвала, поршней, распредвала, турбины. Поэтому исправность системы смазки должна контролироваться постоянно. Чтобы водитель знал о поломках, на приборной панели есть специальная лампа в виде маслёнки.

Назначение лампочки давления масла на приборной панели

Контроль за давлением масла — общепринятая практика в современных автомобилях. На приборных панелях обязательно присутствует красная лампочка, которая позволяет водителю держать ситуацию под контролем. Некоторые производители также выводят на приборную панель аналоговые или цифровые указатели давления масла. Однако для безопасной эксплуатации автомобиля вполне достаточно знать, как функционирует лампа давления масла.

Большинство производителей обозначают давление масла символом «маслёнка»

Как работает лампочка давления масла

Сев за руль автомобиля, водитель включает зажигание. На приборной панели он увидит красную лампочку давления масла. Это значит, что датчики исправны, проводка от датчиков к панели приборов цела, лампочки не перегорели. В случае если эта лампа не горит, следует пригласить специалиста, чтобы он проверил проводку, ведущую от датчиков. Ещё одна причина неработающей лампочки — перегоревший светодиод на приборной панели либо повреждение самой панели. В таком случае нужно привести все составляющие в порядок, так как заведомо нерабочие приборы контроля давления масла могут ввести в заблуждение автомобилиста.

Запустив двигатель, водитель увидит, что лампочка давления масла погасла. Это нормально. Масляный насос качает масло из поддона, оно поступает через фильтр по каналам к трущимся деталям, наполняет гидрокомпенсаторы. В блоке фильтра или на головке блока цилиндров установлены специальные датчики, которые срабатывают, если давление масла в норме. Как только давление масла падает, датчики выключаются, и на приборной панели загорается лампочка. Это сигнал водителю, что есть проблемы с давлением масла.

В современных двигателях устроена более сложная система — стоит несколько датчиков, которые позволяют отследить давление масла при любых амплитудах температуры и оборотов двигателя.

Если лампочка не гаснет после запуска двигателя, нужно его заглушить. Работа без масла может вывести из строя вкладыши на коленчатом валу и испортить иные трущиеся детали.

Видео: что будет, если проехать 14 км без масла

Что же делать, если случилась неприятность в дороге? Самый логичный алгоритм действий — проверить основные причины слабого давления масла по мере их удорожания.

Отсутствие масла в поддоне двигателя

Куда же оно может деться? Изношенные двигатели расходуют масло при работе, неплотные прокладки приводят к вытеканию масла на землю, неисправная турбина или повреждённый корпус приведут к выбросу масла под давлением. Открыв капот, осмотрите подкапотное пространство и землю под автомобилем — масло оставляет жирные следы, и не заметить их невозможно.

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет специальный щуп, которым проверяют уровень масла.

Кольцо щупа окрашено в яркий цвет

Узнать уровень масла достаточно легко. Нужно полностью вытащить щуп, протереть ветошью или салфеткой, вставить его обратно до упора. Затем вытащить снова, чтобы определить уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней чёрточкой на щупе.

Уровень масла должен находиться в пределах меток на щупе

В случае низкого уровня масло нужно обязательно долить его. Доливать следует небольшими порциями, контролируя уровень.

Место, куда нужно заливать масло, обозначено уже знакомым символом «масленка»

Неисправность датчика или проводки

Со временем разъёмы окисляются, при ремонтах провода цепляются и отрываются. Нужно снять разъёмы, осмотреть их на предмет окисления. Окись на разъёмах имеет, как правило, зелёный или тёмно-коричневый цвет. Этот налёт следует тщательно зачистить надфилем или наждачной бумагой.

Налёт грязи и окислов препятствует прохождению электрического тока

Очень часто неприятности прячутся именно в датчиках, но без проверки давления масла манометром это будет непонятно. Можно оценить состояние датчика визуально — нет ли повреждений, не шатаются разъёмы, одет ли провод на него вообще.

Датчик давления масла находится, как правило, рядом с масляным фильтром или на головке блока цилиндров. В зависимости от модели автомобиля датчик может размещаться в совершенно различных местах. Чтобы точно определить, где он находится, нужно изучить руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля, или спросить у автомеханика-моториста.

Единственный способ проверить работоспособность датчика — заменить его на заведомо исправный.

Неправильное масло

Если в изношенный двигатель залить слишком жидкое масло, насос не сможет создать нужное давление. Поэтому лучше использовать масла, предписанные производителем. Обращайтесь в специализированные сервисы по замене масла. Работники этих учреждений имеют каталоги масел, рекомендованных для различных марок авто.

В изношенных двигателях в масле собирается конденсат или в масло попадает охлаждающая жидкость. Это приводит к появлению воздушно-масляной эмульсии, которая снижает давление в маслопроводах (воздух сжимается, в отличие от масла). Эмульсия хорошо видна, если открыть маслоналивную горловину.

Жёлто-коричневая пена на маслозаливной горловине — признак попадания посторонних жидкостей в масло

Если эмульсии много, нужно заменить масло и устранить причину попадания жидкости в масло. Если это конденсат — следует периодически «выгуливать» автомобиль на дальние расстояния. Если это охлаждающая жидкость — заменить прокладку ГБЦ и протестировать детали двигателя на герметичность.

Забитый или неисправный масляный фильтр

Если давно меняли масло, и доливали масло различных производителей — осадки и смолы могут плотно закупорить поверхность фильтрующего элемента. Если неприятность возникла после замены масла — скорее всего, вам поставили фильтр, который не подходит к данной модели авто. Автомобильные фильтры снабжаются специальным клапаном, который удерживает часть масла в фильтре. Неправильная конструкция клапана будет «запирать» масло в фильтре и не давать ему двигаться по каналам. Замена масла и фильтров должна устранить эти причины.

Остальные причины требуют для диагностики наличия специальных инструментов, а для устранения неисправностей нужен гараж и навыки в ремонте. Поэтому ремонт лучше всего доверить специалистам со станции техобслуживания.

Забитый или неисправный масляный фильтр грозит поломкой задирами и поломкой двигателя

Как выявить и устранить более сложные поломки

Для определения причин, почему горит лампочка давления масла, специалист обязательно проделает следующие операции:

  • проверит давление масла;
  • диагностирует неисправности проводки;
  • протестирует состояние датчиков.

По итогам этих операций будет получено достаточно данных, чтобы с высокой долей вероятности определить причину неисправности.

Забитый маслоприемник

Давление масла при любых оборотах не растёт.

Поломка устраняется механической очисткой сетки маслоприёмника, для чего придётся снять поддон двигателя. С этой целью нужно слить масло и отвернуть все болты, которые крепят поддон.

Сетка маслоприёмника должна быть снята и очищена от загрязнений

Обязательно следует проверить и трубку маслозаборника. Если она плохо прикручена или имеет отверстия, маслонасос через эти неплотности будет подсасывать воздух, и давление масла окажется низким.

Видео: забилась сеточка маслозаборника

Неисправный масляный насос или редукционный клапан

Давление масла низкое, при повышении оборотов несколько увеличивается. Проблема устраняется только заменой масляного насоса.

Диагностика этого узла проста — нужно снять масляный насос, зажать приводной вал в патрон дрели, маслозаборник опустить в ёмкость с маслом и запустить дрель. Масло должно течь уверенной струёй. Обязательно проверять при небольших оборотах дрели — есть риск испачкаться или забрызгать всё вокруг.

Лучше замену масляного насоса поручить квалифицированным автомеханикам, но при наличии опыта вполне можно справиться и самостоятельно. Моторы каждого автопроизводителя отличаются, поэтому желательно перед началом работ внимательно изучить инструкцию по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля.

Видео: пример замены масляного насоса на двигателе

При снятом поддоне у большинства двигателей есть доступ к крепежу масляного насоса. Открутив все болты, которые крепят насос, аккуратно снимаем его. Стараемся не повредить уплотнения и места сопряжения масляного насоса с масляными каналами. При установке нового насоса главное требование — чистота. Не допускается наличие грязи или песка, который может привести к разгерметизации масляных каналов. Новая деталь должна чётко встать на своё место, без усилий и деформаций. При установке нужно уделить внимание центровке приводного вала и отверстий для масла.

Изношенные вкладыши коленвала

Лампочка при этом горит на холостых оборотах, а при повышении оборотов двигателя будет гаснуть. Потребуется диагностика коленвала и замена вкладышей.

Эту операцию лучше доверить автослесарям-мотористам. У них есть достаточный запас знаний и навыков, а также инструмент и доступ к высокотехнологичному оборудованию. Людям без опыта лучше не проводить работы на коленчатом валу двигателя, так как цена ошибки — новый двигатель. Если вы самостоятельно решили проверить и заменить вкладыши, изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Соблюдайте все моменты затяжек и порядок проведения работ.

Диагностика коленчатого вала возможна только при условии его снятия и наличия микрометра. Чтобы снять коленвал, нужно по порядку от центра к краям отвинтить крепления шатунов. Внимание при разборке следует обратить на состояние вкладышей — они должны быть равномерно изношены, без царапин. Вкладыши лучше заменить на новые. В гаражных условиях шейки коленчатого вала можно осмотреть только на наличие задиров и царапин, чтобы проверить коленвал на биения или эллипс шеек, нужен специальный станок и микрометр. Если есть износ, задиры или царапины, шейки коленчатого вала протачиваются на специальном станке, и подбираются вкладыши ремонтного размера.

Видео: пример замены вкладышей коленчатого вала

При установке важно следить за положением замков. Это специальные выемки, которые предотвращают проворачивание вкладышей. Вкладыши обязательно смазываются маслом. Нужно отследить соответствие отверстий во вкладышах и масляных каналов.

Важно после сборки узла завернуть все болты с установленным руководством по эксплуатации моментом затяжки. Правильно собранный коленвал крутится от руки без излишнего сопротивления и биений.

Забиты масляные каналы

Если отвернуть датчик и прокрутить двигатель стартером, оттуда должно пойти масло. Если масло не поступает — нужно проверить наличие масла, масляный насос заменить на заведомо исправный, а также продуть масляные каналы сжатым воздухом. Однако в запущенных случаях забитые маслопроводы отчистить практически невозможно.

Предварительная диагностика работы двигателя

При возникновении проблем с давлением масла важно увидеть закономерности, которые подскажут, где таится неисправность. Горит «маслёнка» на холодном двигателе, или только на разогретом, гаснет ли при наборе оборотов. Эти данные помогут ликвидировать неисправности и снизить бюджет ремонта вашего автомобиля.

Если лампочка давления масла горит на холостых оборотах хорошо прогретого двигателя, и гаснет при повышении оборотов, это значит, что изношены вкладыши коленчатого вала или маслонасос не может создать нужного давления. Это при условии, что масло не слишком жидкое для этой модели двигателя и его уровень в порядке.

Ликвидировать эти неисправности можно, только сняв поддон двигателя. Масляный насос лучше заменить на заведомо исправный или новый, а также можно проверить состояние вкладышей коленвала, и заменить их на новые. При замене вкладышей обращаем внимание на ремонтные размеры, их можно узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Если лампочка загорается при повышении оборотов двигателя, это значит, что установлен неправильный масляный фильтр или забита сетка маслоприемника. Не исключён также износ вкладышей коленчатого вала или постелей распредвала.

На холодном автомобиле лампочка загорается в случае неправильно подобранного масла, масляного фильтра, поломок масляного насоса. При частых кратковременных поездках зимой масло портится сильнее, так как в масло попадает конденсат и несгоревшее топливо. Физические свойства масла при этом меняются, оно становится жиже. При прогреве конденсат и бензин испаряются и выводятся через систему вентиляции картера, поэтому полезно прогревать автомобиль зимой.

Предварительная диагностика работы двигателя поможет выявить закономерности и правильно определить причины проблем с давлением масла

Порядок действий при загоревшейся лампочке давления масла

Что же делать, если лампочка все же загорелась? Действовать надо так:


Проведя данные операции в нужном порядке, можно снизить возможные издержки как времени, так и денежных средств. Если проблема кроется в поломке или загрязнении датчика, не нужно менять масляный насос. Принцип диагностики — от простого к сложному и от дешёвого к дорогому.

Видео: элементарные способы диагностики неисправностей системы смазки

Как только при заведённом моторе загорелась лампочка давления масла, нужно заглушить двигатель. Масляное голодание может привести к необратимым последствиям, после которых придётся менять двигатель. Проверяя по порядку и методом исключения, можно легко понять причину и ликвидировать источник проблемы. Система смазки автомобиля будет служить долгие годы, если вовремя менять масло, приобретать только качественные фильтры, а также периодически пользоваться специальными промывающими присадками. Ухаживайте за своим автомобилем правильно, и он ответит вам надёжностью и длительным периодом работы.

Панель приборов любого автомобиля включает в себя несколько аварийных индикаторов, сигнализирующих о неисправности той или иной системы. Один из них — лампа давления масла в двигателе, традиционно окрашенная в красный цвет. Если она горит либо мигает в процессе работы силового агрегата, хозяин машины должен немедленно выяснить причину неполадки и принять меры к её устранению. Игнорирование сигнала в подавляющем большинстве случаев ведёт к серьёзным последствиям, поэтому автомобилистам полезно будет знать, что нужно делать в подобной ситуации.

Роль индикатора давления масла

Красная лампочка, помеченная на многих автомобилях изображением маслёнки, добавлена на приборную панель неспроста. Она соединена в общую электрическую цепь с датчиком, вмонтированным в один из каналов системы смазки двигателя. Когда элемент фиксирует падение давления ниже критического уровня, цепь замыкается и лампа вспыхивает красным светом, информируя водителя об аварийной неисправности.

Сигнал красной лампы с изображением маслёнки говорит о неисправности системы смазки двигателя

В некоторых современных авто силовой агрегат оборудован не одним, а двумя датчиками: высокого и низкого давления моторной смазки. Первый отслеживает работу мотора при нагрузке, второй — на холостых оборотах. Оба элемента включены в схему с одним индикатором, реагирующим на поступающие от них импульсы. Пороги срабатывания — 1,8 и 0,3 Бар соответственно.

Задача аварийной лампы — вовремя предупредить автолюбителя о масляном голодании двигателя. Если она в силу разных причин не загорится либо водитель проигнорирует красный сигнал «маслёнки» на панели приборов, то могут наступить такие последствия:

  • из-за недостатка смазки изнашиваются шейки коленчатого вала, возможно проворачивание подшипников скольжения (вкладышей) и окончательное заклинивание;

    В результате масляного голодания на шейках коленчатого вала образуется выработка

  • юбки поршней при отсутствии масла станут перегреваться и расширяться в объёме, оставляя на стенках цилиндров царапины и задиры;

    Плохо смазываемый поршень нагревается и оставляет на стенке цилиндра задиры

  • выйдут из строя подшипники распределительного вала, находящиеся в самой высокой точке мотора;

    Без смазки подшипники распределительного вала быстро выходят из строя

  • резко сократится срок службы остальных трущихся деталей.

Недостаточное количество смазки или её отсутствие в любом случае ведёт к поломке и дорогостоящему ремонту силового агрегата. Своевременный сигнал на приборной панели поможет этого избежать.

О чём сигнализирует лампа

Горящий на приборной панели индикатор реагирует строго на давление моторного масла. Из-за снижения уровня в разумных пределах сигнал на панели не появится. Исключение — потеря 2/3 смазки, когда маслозаборник насоса начинает подхватывать воздух и картерные газы. Тогда в смазывающих каналах неизбежно упадёт давление, на что отреагирует датчик и лампочка загорится.

При снижении уровня в поддоне до критической отметки насос втягивает масло с разной интенсивностью из-за вибрации и движения автомобиля. «Маслёнка» на приборной панели начинает мигать, а при дальнейшем падении уровня будет гореть постоянно.


Маслоприёмник специально установлен внизу поддона, чтобы система работала при недостатке смазки

Схема, сигнализирующая о проблемах смазки силового агрегата, состоит из деталей, которые тоже периодически ломаются. Так что мигание лампы не всегда означает фатальную поломку мотора. Но если она загорелась на вашем автомобиле, то необходимо действовать так:


В гараже вы сможете обнаружить причину аварийного сигнала, если станете действовать согласно указаниям, приведённым ниже.

Видео: лампочка загорелась в пути — что делать

Диагностика неисправностей и методика устранения

Причин, по которым на панели приборов загорается красная «маслёнка», довольно много. Одна из них была упомянута выше — потеря большого количества смазки. Это случается в результате пробоя поддона картера либо по халатности автомобилиста, не замечающего выгорания масла в цилиндрах из-за критического износа поршневой группы.

Недостаток моторной смазывающей жидкости определяется просто: после остановки мотора обождите 10 мин, пока она стечёт в картер, и замерьте уровень щупом. Масляная граница ниже отметки Min свидетельствует о нехватке (но смазка в двигателе ещё есть), а сухой щуп — об отсутствии смазочного материала (дальше ехать нельзя).


При низком уровне масла в картере требуется немедленная доливка

Остальные причины выглядят так:

  • выход из строя датчика давления;
  • недостаточная вязкость масла;
  • повышенный износ подшипников скольжения (вкладышей) коленчатого вала;
  • неполадки масляного насоса.

При горящей сигнальной лампе долив масла до нормы может повысить давление

Если проверка уровня или доливка моторной смазки не дала результата и лампа по-прежнему горит, доставьте автомобиль в гараж и приступайте к диагностике.

Проверка датчика

Вышедший из строя элемент либо плохой контакт в электрической цепи может вызывать вспышки индикатора в любой момент: на прогретом и холодном двигателе, в процессе езды и на холостых оборотах. Чтобы в процессе диагностики сразу отсечь этот симптом, необходимо измерить реальное давление масла напрямую.

Для измерения вам потребуются такие инструменты и приборы:


Перед началом проверки остудите двигатель, чтобы не пришлось обжигать руки при разборке. Затем отыщите датчик — на большинстве машин он вкручен в головку цилиндров или верхнюю зону блока. Например, в «Жигулях» прибор стоит с левой стороны блока цилиндров (по ходу движения), а в переднеприводных ВАЗах — на задней стенке двигателя.


В автомобилях ВАЗ 2101–07 датчик давления установлен на левой стенке блока цилиндров

Порядок диагностики такой:


Если показания прибора равны или больше указанных величин, смело меняйте датчик. Только предварительно проверьте целостность проводки мультиметром, чтобы не пришлось покупать элемент впустую из-за перебитого провода. При отсутствии минимального давления переходите к следующему этапу проверки.

Есть старый способ убедиться в работоспособности смазывающей системы автомобилей ВАЗ. Откройте заливную горловину на клапанной крышке, заведите мотор и поднесите лист бумаги. Если на ней появились капли разбрызгиваемого масла, то система функционирует. Но сделать замер манометром все равно нужно.

Видео: обнаружение поломки датчика и его замена

Изменение вязкости масла

Заливка в двигатель смазочного материала другой вязкости даёт о себе знать сразу же. Признаки следующие:

  1. Более густое масло вызывает скачок давления при пуске холодного двигателя, лампочка тухнет на холостых оборотах. После прогрева материал разжижается, но датчик всё равно не срабатывает. Реальную величину напора можно узнать только с помощью механического манометра.
  2. Слишком жидкая смазка может вызывать мигание или горение индикатора на холостых оборотах, а при 1500-2000 об/мин лампочка гаснет. Такая картина наблюдается на «горячем» моторе, а на холодном сигнал тревоги отсутствует.

Поведение индикатора зависит от консистенции смазочного материала. Из-за чересчур жидкого масла лампа может вспыхнуть даже «на холодную».


Несгоревший бензин стекает по стенкам цилиндров в поддон картера и разбавляет масло

Более коварная неисправность, вызывающая мигание сигнала тревоги, — выход из строя свечей зажигания либо системы подачи топлива. В первом случае топливовоздушная смесь сгорает в камерах не полностью, а во втором протекающие форсунки буквально заливают цилиндры. В обоих случаях несгоревший бензин стекает в картер, смешивается с моторным маслом и разжижает его, отчего давление падает и вспыхивает «маслёнка».

Затекание в поддон бензина характеризуется такими признаками:

  • индикатор мигает после прогрева на малых оборотах двигателя, на больших — тухнет;
  • при нажатии на педаль акселератора наблюдается провал — мотор «задыхается» от переобогащения смеси;
  • «на холодную» симптомы неисправности отсутствуют.

Убедиться в неполадке просто: на прогретом работающем двигателе снимите шланг, ведущий от картера к воздуховоду дроссельной заслонки (или к воздушному фильтру на карбюраторе). Если работа мотора выровняется, а из снятого патрубка донесётся резкий запах бензина, то причина именно в нём. Отремонтируйте топливную систему и поставьте новые свечи зажигания, после чего замените моторную смазку.


Для обнаружения топлива в масле надо снять патрубок вентиляции картера

Если в силу разных причин вы забыли вовремя поменять масло и продолжаете ездить, то мигающий красный сигнал «маслёнки» напомнит о том, что материал выработал смазывающие свойства и превратился в чёрную водицу.

Неполадки двигателя

Это наиболее серьёзные неисправности, связанные с износом деталей мотора. Характеризуются они постоянным горением лампы давления масла во всех режимах, в том числе и на ходу. Дополнительный признак — глухой стук в нижней части блока цилиндров. Что может стать причиной:



Чтобы добраться до маслонасоса и коленчатого вала, необходимо открутить и снять поддон

Большинство перечисленных неполадок требуют вмешательства мастера — моториста. Исключение — смятый поддон (подлежит замене) и засорённая сетка, которую можно почистить самостоятельно. Для этого придётся открутить мотор от подушек, приподнять его домкратом и демонтировать поддон картера. Вскрытие наверняка покажет, обойдётся ремонт одной чисткой или надо снимать насос и проводить его ревизию.

Как правило, беда не приходит одна. Большое количество грязи, нагара и стружки, накопившееся в картере силового агрегата и способное наглухо забить сетку маслонасоса, — это результат большого пробега мотора. Если вы наблюдаете подобную картину на своём автомобиле, стоит задуматься о частичном или капитальном ремонте двигателя.

Видео: ремонт масляного насоса и восстановление давления

Отношение к загорающейся лампе, указывающей на падение давления масла, должно быть предельно серьёзным. Заметили сигнал — перестрахуйтесь и заглушите мотор до момента диагностики. Не стоит надеяться на неисправность датчика — это надёжная деталь и ломается нечасто. А лучший способ подольше избегать появления красной «маслёнки» на приборной доске — заливать качественный смазочный материал, рекомендуемый производителем. И делать это вовремя.

Горит давление масла на прогретом двигателе ВАЗ-2112, что делать?

Многие автомобилисты, особенно на старых карбюраторных автомобилях сталкивались с понятием, когда постоянно горит контрольная лампа давления масла. На ВАЗ-2112 эта проблема, в основном, приходит с годами, когда автомобиль имеет достаточный срок эксплуатации. Причины могут быть самые разные, от элементарных, до особо сложных, а поэтому нужно знать, что делать.

Причины возникновения

Горит сигнализатор давления масла на прогретом двигателе

Если речь идет о давлении масла, то естественно проблема в двигателе, а именно в некоторых узлах и деталях. Для определения причин необходимо знать устройство и работу силового агрегата, поскольку без этого невозможно будет устранить неисправности. Итак, рассмотрим, из-за каких же причин на панели приборов может появиться такой сигнализатор:

  • Неисправность в датчике и проводке.
  • Упал уровень масла ниже нормы (см. «как проверить уровень масла«).
  • Сигнал к замене масла.
  • Вышел из строя масляный насос.
  • Неисправность скрыта в головке блока или непосредственно самом блоке цилиндров.

Когда все причины рассмотрены необходимо перейти к последовательному определению проблемы, и вариантах ее устранения.

Методы решения

Для того чтобы устранить неисправность двигателя потребуется набор инструментария, а также познания в строении автомобильного двигателя. Итак, рассмотрим, как же устранить возникшую проблему.

Датчик и проводка

Прежде чем начинать паниковать, необходимо обратиться к самому безобидному варианту решения – датчик. Выход его из строя замыкает контакты, поэтому лампа на панели приборов может гореть постоянно. Для решения проблемы необходимо демонтировать сам датчик и проверить его, при необходимости произвести замену.

Демонтаж разъема проводов датчика давления масла

Если замена датчика ничего не дала, то следует проверить проводку на изоляцию и проводимость. Может быть, где-то оборвался провод, и это послужило проблемой. При помощи мультиметра, стоит произвести диагностику проводки, что займет несколько минут. Если разрыв обнаружен, чтобы не впадать в крайности, необходимо очистить место разрыва и спаять проводки, затем провести изоляцию от воздействия внешних факторов. Это можно сделать при помощи обжимной трубки или изоленты.

Недостаточный уровень масла

Недостаточный уровень масла в силовом агрегате может также послужить причиной появления индикатора. Связано это с тем, что при малом количестве смазочной жидкости, давления в самом двигателе тоже падает, а поэтому датчик передает сигнал на ЭБУ, что сжатия не достаточно. Для устранения неисправности необходимо долить масло в мотор до того, чтобы уровень стал между отметками максимум и минимум.

Щуп, который показывает сколько масла в двигателе

Замена масла

Еще одной причиной, почему начинает гореть сигнализатор давления масла на приборной панели становится выработка смазочной жидкости. Так, потеря физико-химических и технических качеств может сказаться на том, что давление упадет до минимума и приведет к сигналу. Способом решения проблемы становится элементарная замена смазочной жидкости, а соответственно и фильтра, который, скорее всего, тоже не в лучшем состоянии.

Откручена заливная горловина масла для заливки жидкости

Масляный насос

Более сложными причинами и решениями появления индикатора давления масла становится выход из строя масляного насоса.

Неисправность насоса делает циркуляцию масла по системе невозможной, а поэтому создать нужное давление не представляется возможным. Так, его замена потребует разборки и ремонта половины силового агрегата, а поэтому, как показывает практика, автолюбители проводят капитальный ремонт ДВС.

Схема демонтажа масляного насоса

Головка блока и силовой агрегат

Последней причиной, которая может катастрофически повлиять на потерю давления в главном силовом агрегате, остается неисправность этого узла. Так, небольшие щели в прокладках и регулярная потеря масла снижает давление, что в свою очередь приводит к тому, что повышается износ всего узла. Еще одной причиной падения давления в моторе и срабатывание индикатора может послужить выработка и износ шатунно-поршневой группы, коленчатого и распределительного валов, а также сальников.

Для устранения неисправности придется произвести полный капитальный ремонт двигателя. Конечно, эта процедура дорогостоящая, а также может занять около недели времени.

Головка блока цилиндров демонтированная для ремонта

Блок цилиндров демонтированный с автомобиля

Выводы

Причины появления на панели приборов ВАЗ-2112 индикатора давления масла могут быть самые разнообразные – от элементарной поломки датчика до полного или частичного капитального ремонта силового агрегата.

Стоит отметить, что не нужно ездить с загоревшейся лампочкой, рекомендуется сразу найти и устранить причину. Если эта процедура автомобилисту не под силу, то стоит обратиться на автосервис, где быстро и качественно все сделают.

почему загорается, моргает на холостых оборотах либо на горячую. Причины, из-за которых долго не тухнет лампа

Проворачивание вкладышей, износ распределительного вала – далеко не все поломки, причиной которых становится неисправность в системе смазки двигателя. Если на приборной панели горит лампочка давления масла, эксплуатировать автомобиль категорически запрещено! Рассмотрим, почему лампа загорелась либо моргает на холостых оборотах, и какое должно быть давление в системе смазки.

Основные причины

  • Недостаточный уровень масла в картере. Масляный насос закачивает масло в двигатель через маслозаборник. Если уровень опускается ниже заборного отверстия, производительность маслонасоса падает.
  • Неподходящий уровень вязкости. Когда моторное масло становится слишком вязким, масляный насос не в состоянии прокачать достаточный объем для создания давления в системе смазки. Чаще всего причина горящей лампочки в значительном преувеличении эксплуатационного срока моторного масла. Также лампа давления масла может гореть из-за неправильно подобранного класса вязкости. Речь идет о спецификации SAE, которая показывает, как изменяется вязкость составов при уменьшении либо увеличении температуры. Слишком вязкое или жидкое масло повлияет на давление в системе. Но значительно больший вред системе способна причинить эмульсия в двигателе.
  • Забилась сетка маслоприемника. Фильтр грубой очистки защищает шестерни маслонасоса от попадания крупных частиц. Если пренебрегать своевременной заменой масла, сеточка забивается, уменьшая объем прокачиваемого масла. К аналогичным последствиям приводят излишки герметика, куски развалившихся пластиковых натяжителей цепи. Оседая в поддоне, частицы постепенно продвигаются к маслоприемнику и забивают сетку.

Неисправность датчика

Если после запуска двигателя контакты не разомкнутся, лампочка на панели приборов будет продолжать гореть. Иногда причиной горящей лампы становится негерметичность датчика. Поэтому обязательно посмотрите, не капает ли с него масло после запуска двигателя. Ранее мы уже рассматривали, где находится и как проверить датчик давления масла. Также в статье рассмотрено устройство и принцип включения лампочки.

Не стоит исключать из списка причин загорания лампы проблемы с цепью питания датчика. Если индикатор низкого давления масла загорается спорадически, вполне вероятно, что провод питания коротит на массу. Для выявления причины осмотрите изоляцию провода. Попробуйте отключить фишку с датчика, включить зажигания и пошевелить жгут, через который проходит провод датчика. В момент закорачивания на массу лампочка будет моргать.

Что делать, когда горит лампочка масла

Теперь, когда мы рассмотрели причины, почему может загораться лампочка уровня масла, можно переходить к вопросу о том, что делать в такой ситуации. В первую очередь нужно понимать, что конкретные действия напрямую зависят от причин, по которым эта ситуация произошла. Поэтому приведем алгоритмы действий в той же последовательности, что и причины.

Низкий уровень масла. Последовательность действий тут зависит от ситуации, в которой горит красная лампочка масла. Самый простой вариант — она загорелась в гараже или на стоянке, когда был запущен двигатель. В этом случае нужно снова заглушить двигатель, открыть капот, и с помощью щупа измерить уровень масла в картере. Если его недостаточно, то нужно просто долить смазки приблизительно на 90…95% между отметками MIN и MAX (до самых краев тоже заливать не нужно, это вредно для масляной системы).

Во время замера уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности! Кроме этого, замеры уровня необходимо проводить регулярно, а не только, когда загорелась лампочка масла!

Доливать желательно ту же самую смазывающую жидкость, что и была залита ранее. Для этого лучше всегда иметь с собой в канистре остатки масла, которое было залито при замене. Смешивание масел допустимо, но нежелательно. И если вы смешиваете масла одинаковой вязкости и типа, но разных марок — это еще полбеды, но если вы смешиваете масла разных вязкостей, а тем более разных типов (например, синтетическое и полусинтетическое масло), то на таком составе длительное время ездить нежелательно. При первой же возможности лучше заменить смазочный состав двигателя, предварительно выполнив его промывку с помощью специального промывочного масла.

Обратите внимание, что в некоторых случаях лучше не доливать, а полностью поменять залитое масло. В первую очередь это касается ситуации, когда подошло время замены масла по регламенту.

Если же желтая лампочка масла загорелась во время езды по городу или по трассе и горит на постоянной основе, то действия тут аналогичны. Необходимо остановиться в безопасном месте (на обочине, парковке), выждать несколько минут с тем, чтобы масло немного остыло, а его движение по системе прекратилось. Далее аналогично с помощью щупа проверить его уровень. Если есть, что долить — значит, нужно это сделать. Если нет — нужно как можно раньше направляться в автомагазин или автосервис и купить (заменить) там нужное моторное масло. Однако ехать при этом нужно в легком для двигателя режиме, то есть, на средних оборотах и с небольшой скоростью. Если лампа загорелась на трассе, а до магазина еще далеко, то в самом крайнем случае в моторное масло можно добавить другие маслянистые жидкости, например, растительное масло, употребляемое в пищу или другой подобный состав. Но, конечно же, после этого, при первой же возможности такую жижу надо будет слить и промыть масляную систему.

Забитый или некачественный масляный фильтр. Тут ситуация также достаточно простая. Необходимо при выключенном и остывшем (!!!) двигателе демонтировать упомянутый фильтр и проверить его состояние. Соответственно, если он очень грязный — значит, необходимо его заменить. У каждого автомобиля есть определенный пробег, при котором, в соответствии с регламентом, необходимо менять масляный фильтр. Кроме того, он обязательно меняется при полной замене масла. Дополнительную информацию на этот вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Кроме того, нужно стараться покупать качественные фильтры. Они, во-первых, хорошо убирают мусор из моторного масла (особенно, если оно также некачественное), а во-вторых, хорошо держат в своем объеме определенную масляную массу, которая необходима для нормального пуска двигателя, чтобы избежать его масляного голодания в этот момент. Можно пользоваться как оригинальными фильтрами, марку которых можно узнать в мануале, так и их аналогами. Но при этом помните, что всегда есть шанс нарваться на подделку, независимо от того оригинал это или аналог.

Неисправный редукционный клапан. При выходе его из строя нужно демонтировать фильтр и найти причину поломки. Если действительно растянулась пружина — попытаться найти аналогичную и установить ее на посадочное место. В случае, если клапан сильно забился мусором — то его нужно почистить, и если на нем нет других повреждений, то установить на место. Вообще, для профилактики его нормальной работы необходимо выполнять работы из предыдущего пункта — вовремя менять масляный фильтр, постоянно следить за состояние масла и заливать, собственно, качественную смазывающую жидкость, без примесей твердых частиц. Также перед заменой масла в двигателе желательно выполнять промывку масляной системы.

Неисправный датчик уровня. Если конструкция устройства механическая — то можно попытаться его демонтировать и почистить. Как правило, из-за грязного масла или по другим причинам его ползунок останавливается на одном месте и не реагирует на изменяющиеся обстоятельства. Может возникнуть ситуация, что поплавок «нахлебался» масла и утонул, соответственно, он не показывает реальный уровень, а находится в нижнем положении, которое воспринимается ЭБУ как низкий уровень или полное отсутствие масла. Нужно выполнить ревизию датчика, после чего установить на место. Еще один вариант — перетерлась проводка от или к датчику, то есть, она коротит на «массу». Естественно, что в таких условиях по проводам будут идти некорректные сигналы. Если ревизия не помогла — поменять датчик на новый. Если у вас нет опыта выполнения соответствующих работ — лучше отдать машину в автосервис на обслуживание.

Неисправный датчик давления масла. Тут ситуация аналогична. Необходимо выполнить его ревизию. А работоспособность можно проверить с помощью мультиметра и/или манометра. Как правило, если датчик вышел из строя — то его нужно лишь заменить, ремонту, к сожалению, он не подлежит. Параллельно нужно осмотреть, не слетела ли с контакта его электрическая клемма, то есть, подсоединен ли датчик к электрической/сигнальной системе автомобиля, подаются ли от него сигналы на ЭБУ.

Как проверить датчик давления масла

Чтобы своими руками проверить исправность работы датчика давления масла вам понадобится мультиметр или контрольная лампочка. Основной способ его проверки замер сопротивления, но можно удостоверится в его работоспособности манометром Подробнее

Забитая сеточка масляного насоса. Необходимо демонтировать ее и почистить, после чего установить на место. При этом обязательно нужно оценить состояние масла и общего масляного насоса. Если масло грязное, а фильтр забитый — необходимо менять и то и другое.

Неисправный масляный насос. Вне зависимости от его конструкции, необходимо проверить как он работает, а также эффективность срабатывания. В случае выявления неисправностей насос нужно демонтировать и попытаться отремонтировать. Если сделать этого не удалось — значит, данный узел подлежит полной замене. Когда вы не в состоянии самостоятельно отремонтировать масляный насос, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис.

В данном ключе возможна ситуация, что масляный насос исправен, однако его технические параметры рассчитаны на прокачку им масла с другой вязкостью. То есть, возможна ситуация, когда автовладелец залил моторное масло не той вязкости, которую рекомендует автопроизводитель. Если смазывающая жидкость будет очень густой (более вязкой или попросту очень загрязненной), то насос может не справляться с ее прокачкой, соответственно, давление в системе будет меньше, чем положено. Это не только проведет к тому, что на приборной панели загорится лампочка масла, но и к работе насоса в экстремальном режиме, что автоматически снизит его ресурс и подвергнет риску преждевременного выхода из строя.

Утечка масла из системы. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой, когда двигатель «подъедает» масло, то необходимо поискать причину, куда оно может деваться. У каждого автомобиля есть так называемый «нормальный» расход, о котором прямо указывается в документации. Однако при чрезмерном увеличении этого значения нужно выполнить диагностику. Для этого нужно осмотреть элементы топливной системы, проверить состояние цилиндров и поршней, состояние прокладки ГБЦ и самой головки, посмотреть наличие масляных пятен на элементах двигателя, не смешивается ли масло с антифризом и так далее. Чаще всего течь возникает из-под различных уплотнений и сальников. В случае, если вы не в состоянии или не хотите заниматься подобными работами — обратитесь за помощью в автосервис, мастера сделают эту работу за вас.

Значительный износ цилиндров/поршней. Необходимо оценить их состояние. В первую очередь имеет смысл в этом случае проверить компрессию. Косвенным, но не единственным, признаком того, что значительно износились цилиндры, является появление синего дыма из выхлопной трубы. Данную диагностику лучше выполнять в автосервисе с использованием специального оборудования. В том случае, если мотор действительно находится в предремонтном состоянии, имеет смысл проточить цилиндры и выполнить так называемую «капиталку». Это в том числе снизит расход масла, а значит и не будет больше беспокоить лампочка масла на приборной панели.

Пробитая прокладка ГБЦ. Это очень опасная ситуация, и при ее выявлении необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы, поскольку езда с пробитой головкой очень опасна для двигателя, существует риск вплоть до того, что двигатель «стуканет», то есть, выйдет из строя.

Какое должно быть давление?

При отсутствии давления в системе смазки датчик находится в замкнутом состоянии. На автомобилях ВАЗ классических моделей контакты датчика размыкаются при давлении в системе выше 0,4-0,6 кгс/см2. При 5600 об./мин нормальным считается диапазон 3,5-4,5 кгс/см2. После 4,5 кгс/см2 открывается редукционный клапан, который перепускает излишки обратно во всасывающую полость.

Перед проверкой датчика, масляного насоса механическим манометром рекомендуем обратиться к руководству по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Там вы найдете информацию о рабочем давлении в масляной системе вашей модели авто.

Итоги

Напоследок отметим, что искать причину загорания контрольной лампы давления масла лучше начинать с простого – проверки наличия подтеков и уровня масла.

Затем проверяется сам датчик и фильтр. После этого можно воспользоваться манометром, чтобы определить реальное давление в системе, причем это может дать подсказку, где искать проблему.

К примеру, если даже при средних и высоких оборотах значение на манометре не повышается, то, скорее всего, заклинил редукционный клапан.

Снимать поддон, чтобы добраться до маслозаборника, насоса и редукционного клапана необходимо в последнюю очередь.

Масляный насос

Давление в системе смазки двигателя напрямую зависит от производительности маслонасоса. Как и все агрегаты, в которых есть пары трения, масляный насос подвержен износу. Для проверки следует вкрутить механический манометр вместо штатного датчика давления масла в двигателе. Для подключения вам нужен жидкостный манометр, переходник под отверстие датчика и шланг либо трубка для их соединения. В продаже вы можете найти готовые комплекты для диагностики системы смазки двигателя.

Какие неисправности приводят к падению производительности масляного насоса?

Из-за критической выработки маслонасос не может создать разряжение во всасывающей полости и нормальное давление в масляных магистралях. Причина горящей лампочки в таком случае устраняется заменой масляного насоса на новый либо установкой менее изношенного б/у агрегата.

Для лучшего понимания причины неисправности рекомендуем изучить принцип работы масляного насоса двигателя. Также ранее мы подробно рассматривали разборку и дефектовку маслонасоса. Умение своими руками проверить насос будет крайне полезным, если вы покупаете б/у деталь либо не испытываете доверия к производителю нового агрегата.

Лампа загорается, моргает на холостых оборотах и на горячую

Приводная шестерня масляного насоса вращается от коленчатого вала. На холостом ходу скорость вращения коленвала минимальна, поэтому и производительность маслонасоса падает. Именно в таком режиме изношенный насос, забитая сеточка маслоприемника, слишком вязкое или жидкое масло, станут причиной зажигания лампочки аварийного давления масла.

На горячую загорается лампа давления масла по той причине, что с ростом температуры масло становится менее вязким. Поэтому увеличится его утечка через образовавшиеся вследствие износа зазоры.

Эксклюзив

Нельзя сбрасывать со счетов такой банальный факт, как стравливание масла в полностью рабочей и чистой маслосистеме. Отчасти это в сфере влияния редукционного клапана, неисправность которого я отнес к числу стандартных. Идея данного раздела в том, чтобы отметить места неординарного стравливания смазки. Примечательно, что они могут быть внутри самого двигателя, отчего относятся к числу незаметных.


В моей практике такой случай встречался всего раз. На 2,0 TSI в системе привода балансирных валов есть промежуточный вал, на одной из ступенек которого расположено малозаметное кольцо. Колечко резиновое и одноразовое. При любом вмешательстве в узел балансиров должно заменятся новым, иначе здорово травит масло. С подобной проблемой также выпущена серия двигателей 1,8 TSI.

В остальном бы я рекомендовал перед вмешательством в железо с головой погрузится в изучение тем с подобными жалобами на профильных форумах. Проблема с масленкой может быть характерна для серии двигателей с определенным врожденным дефектом или «тонкими» местами, как-то отмеченные на 1,8 и 2,0 TSI.

Что будет, если продолжать движение

Падение давления ведет к масляному голоданию в местах контакта трущихся пар. Как следствие – износ распредвалов, стенок цилиндров, шеек коленчатого вала. Чаще всего под натиском сухого трения первыми сдаются вкладыши коленчатого вала. Из-за перегрева они привариваются к коленвалу и проворачиваются в постелях. Стук – явный признак скорого капитального ремонта двигателя.

На транспортных средствах с гидравлическим натяжителем цепи ГРМ падение давление может привести к перескоку цепи и встрече клапанов с поршнями.

Индикация долго не гаснет после запуска

Почему лампочка давления масла не гаснет первые секунды после запуска холодного двигателя? Подобные симптомы могут свидетельствовать как о начальной стадии описанных выше причин, так и о неправильной работе масляного фильтра.

В конструкции автомобильных фильтров предусмотрен обратный клапан, который препятствует сливу масла в поддон, когда двигатель заглушен. Это позволяет насосу практически мгновенно создавать рабочее давление во всех каналах. Если клапан неисправен и масло во время простоя сливается в поддон, лампочка не погаснет до того момента, пока маслонасос заново не заполнит систему. Насколько быстро это произойдет, зависит от степени изношенности маслонасоса и вязкости залитого в двигатель состава.

В системе смазки некоторых автомобилей предусмотрен штатный обратный клапан. Его неисправность также может стать причиной, из-за которой после простоя долго горит лампочка датчика давления масла, брякает цепь ГРМ.

Особые неисправности двигателей ВАЗ

Эти проблемы являются общими практически для всех типов двигателей, применяемых на автомобилях, в том числе и отечественных.

Но есть и специфические неисправности, которые встречаются только на определенных авто.

На классических моделях ВАЗ-2106, 2107 привод насоса выполняется от цепи ГРМ посредством приводной шестерни и приводного валика.

Частой проблемой в нарушении работы системы смазки становиться износ зубчатого сектора на шестерне или валике. Замена этих элементов позволяет избавиться от проблем.

Что касается современных авто, начиная от ВАЗ-2108 и до ВАЗ-2115, то у них привод насоса прямой, от шестерни коленчатого вала.

Отсутствие промежуточных элементов в конструкции повысило надежность привода, поэтому проблемы, возникающие в двигателях классических ВАЗов, на современных авто не встречаются.

Лампочка загорается только на высоких оборотах

Высокая скорость достигается при 4000 оборотах в минуту, а это соответствует скорости 145 км в час. Такая скорость требует повышенного расхода масла, если водитель является любителем быстрой езды, тогда и масла потребуется в разы больше. Такая нагрузка для двигателя считается повышенной, а использование максимальным.

Лампа датчика весьма часто может загораться на высоких оборотах, и это свидетельствует о недостатке масла. Нужно учитывать, что резкий переход на повышенную скорость способен вывести из рабочего состояния масляный насос. Заменить его придётся немедленно, и лучше всего прибегнуть к помощи профессионалов.

Почему моргает лампа давления масла на прогретом двигателе? причины и решения

Почему моргает лампа давления масла на прогретом двигателе? Причины и решения

Многих автолюбителей интересует, почему моргает лампа давления масла на прогретом двигателе. Проблема эта может появиться внезапно, и явиться как причиной поломки, так и ее следствием. Причин для этого может быть несколько, но в любом случае необходимо уделить внимание своему автомобилю. Загоревшийся чек, как правило, говорит о серьезной поломке. Если ее не устранить, то можно попасть на капитальный ремонт силового агрегата. Это довольно дорогое удовольствие, а на многих моделях еще и невозможное. Поэтому, обязательно проведите диагностику мотора.

Почему моргает лампа давления масла на прогретом двигателе?Для ответа на этот вопрос необходимо сначала разобраться в принципе работы этого сигнализатора. Лампочка подключена к датчику давления масла. Причем питание на нее подается только при низком давлении. Если этот показатель в норме, то она гореть не будет. В нормальных условиях лампа загорается при включении зажигания, так как питание имеется, а вот давления в системе смазки еще нет. Гаснет она при запуске двигателя, или через пару секунд после (зависит от модели двигателя и особенностей эксплуатации). Если давление масла не поднимается до требуемых показателей, то включится лампа.

Содержание

Диагностика
  • Выкручиваем датчик из посадочного отверстия;
  • Устанавливаем на его место манометр;
  • Заводим двигатель, и смотрим показания.

Если давление в пределах нормы для вашей модели автомобиля, то потребуется приобрести новый датчик. Но, если показатель отличается, то нужно продолжить поиски неисправности.

Уровень масла. Эта причина банальна, но иногда водители вспоминают о ней в последнюю очередь. Уровень масла требуется проверять перед каждым выездом из дома. Делать это лучше на холодном моторе или через 10-15 минут после его остановки, за это время все масло стечет в картер, и проверка будет более точной. Машина должна стоять ровно. Вытащите щуп, и протрите его. Опустите в двигатель, и посмотрите на уровень до которого доходит смазка. При необходимости добавьте масло. Именно нехватка смазки зачастую становится причиной мигания лампочки.

Уровень давления в системе обеспечивается масляным насосом. При его отказе подача смазки к многим деталям мотора прекращается. Ездить с неисправной деталью нельзя. Это приведет к отказу распредвала, а также проблемам с работой поршневой группы.

Диагностика масляного насоса может производиться несколькими способами в зависимости от ваших возможностей:

  • Установка заведомо исправной детали. Такой метод подходит только для отечественных автомобилей, а также некоторых бюджетных иномарок. Проверка даст гарантированную точность, но не всегда есть возможность купить второй насос, не зная пригодится ли он наверняка;
  • Проверка на стенде. Это достаточно надежный способ. Но, провести его можно только в условиях автосервиса. Приобретать или собирать стенд для единичной проверки не имеет смысла;
  • Разборка насоса и визуальная дефектовка. Самый сложный способ, который требует к тому же определенного опыта для его проведения.
  • Если вы выявили неисправность насоса, то лучше его заменить. Конечно, при определенном желании вы можете восстановить и старый, обычно это получается. Но, такое решение временное, вскоре проблемы могут начаться снова.

    Засор заборника

    Это другая распространенная причина «подмигивания». Причина лежит в склонности смазки к коксованию. Это приводит к засору заборной трубки. Соответственно, масло не проходит по нему, и практически не подается в верхнюю часть двигателя, на что и реагирует масляный датчик. Такая неисправность может привести к заклиниванию распредвала.

    Если вы выяснили, что причина именно в этом, то потребуется практически полностью разобрать двигатель. Далеко не у каждой модели имеется возможность демонтировать трубку, в таком случае придется извращаться и производить чистку на моторе. Перед чисткой обязательно снимите заборную сеточку. Ее следует тщательно промыть. Для этого пригодится дизельное топливо, или специальная жидкость, купленная в магазине. Сама трубка промывается все той же соляркой, а напоследок продувается сжатым воздухом. Обычно этого достаточно для восстановления ее работоспособного состояния.

    Засорение каналов

    Такая проблема может возникать после ремонтных работ, связанных с снятием головки блока цилиндров. Часто водители для большей надежности щедро смазывают прокладку герметиком. В результате, при затягивании ГБЦ он выдавливается в масляные каналы. Если использовали силиконовый герметик для работы, то он надежно забьет их. В этом случае система смазки будет работать неэффективно, давление будет снижено.

    Если такое произошло, то потребуется разбирать мотор, и чистить каналы. Чтобы в будущем такого не возникало, используйте растворимый герметик, обычно он красного цвета и с резким запахом уксуса. Даже при попадании в канал он быстро разрушится, и не будет мешать в работе мотора.

    Износ двигателя

    На работу масляного насоса влияет состояние коленчатого вала. Ведь именно он приводит его действие. При большом износе коренных вкладышей может наблюдаться периодической падение давления масла. Это может сопровождаться снижением тяги и характерным стуком мотора. Если не устранить проблему, то можно получить заклинивание коленвала с последующей его шлифовкой и прочими прелестями капитального ремонта.

    Заключение. В процессе эксплуатации двигателя с ним могут возникать самые разные проблемы и неисправности. Довольно часто люди интересуются, почему моргает лампа давления масла на прогретом двигателе. Такая неисправность может проявиться совершенно неожиданно и требует оперативного решения. Ведь плохая смазка деталей мотора может привести к серьезным проблемам, вплоть до капитального ремонта.

    Что предпринять, когда моргает лампа давления масла на прогретом двигателе

    Эксплуатация автомобиля, оборудованного двигателем внутреннего сгорания любого вида, при возникновении сигнала, поступающего с датчика давления масла, является недопустимой. Если моргает лампа давления масла на прогретом двигателе, необходимо остановить машину, оценить степень опасности езды при возникшей ситуации и, при необходимости, обратиться за квалифицированной помощью в ближайший центр автосервиса.

    Мигание лампочки датчикана панели приборов говорит о том, что давление масла в моторе упало. Данный дефект может вызвать внезапное заклинивание и деформацию коленчатого вала.

    Основное назначение машинного масла

    Моторное масло является смазывающим материалом, уменьшающим трение при взаимодействии соприкасающихся поверхностей элементов, находящихся внутри силового агрегата, при помощи тонкой масляной пленки. Смазочный материал также служит для выполнения следующих функций:

    • отведение избыточного тепла от стенок работающих цилиндров;
    • очищение деталей и узлов движка от грязи при помощи специальных присадок;
    • нейтрализация продуктов распада, образовавшихся в результате сгорания горючей смеси;
    • предотвращение коррозии металлических поверхностей.

    Смазочная система силового агрегата и ее особенности

    Масло, входящее в систему смазки легковой машины, перемещается из поддона картера двигателя к поршням, коленчатому и распределительному валам при помощи высокого давления. В систему смазки входят специальные регулирующие клапаны:

    1. Редукционный клапан, предназначенный для сброса избыточного количества смазочного вещества.
    2. Перепускной клапан срабатывает при подаче неочищенного масла, его назначение — защита фильтра от засорения.

    Вся система смазки контролируется специальным датчиком, следящим за величиной давления. При снижении давления, лампочка датчика начинает мигать.

    Порядок действий водителя при срабатывании данного индикатора

    Если при движении автомобиля горит лампочка датчика давления масла, нужно остановиться и выполнить следующие действия:

    1. Убедиться в исправности датчика.
    2. Проверить наличие жирной лужицы под днищем автомобиля.
    3. Замерить уровень масла при помощи специального щупа.
    4. При заниженном уровне долить масло.
    5. Завести мотор.
    6. При потухшей контрольной лампочке продолжить движение.

    Лампочка может загораться при неисправностях в самом датчике, в этом случае его нужно отсоединить и проверить давление смазки при помощи манометра.

    Проверка давления масла в силовом агрегате

    Давление масла в движке проверяется после прогрева мотора до 60˚С:

    1. Заглушить мотор.
    2. Снять датчик давления.
    3. Подключить манометр через переходник к масляной системе.
    4. Запустить движок.
    5. Зафиксировать показания при различных оборотах двигателя.
    6. Сравнить полученные данные с теми, что рекомендует производитель.
    7. Выключить двигатель.
    8. Дождаться его остывания.
    9. Снять манометр с движка.
    10. Установить датчик на прежнее место.

    В документации на двигатель указаны обороты, на которых производятся испытания. При получении результатов, приближенным к заданным, можно сделать вывод о том, что лампочка могла загореться из-за неисправности датчика.Данный датчик должен быть заменен на новый.

    Обнаружение серьезных поломок в двигателе

    Перечисленные мероприятия не приносят успеха, индикаторная лампочка продолжает мигать в том случае, если возникли серьезные дефекты в моторе:

    • нарушение герметичности поддона из-за появившихся трещин;
    • износ цилиндропоршневой группы, приведший к большим зазорам между стенками цилиндров и поршнями;
    • выход из строя подшипников, установленных на распределительном и коленчатом валах;
    • поломка элементов масляного насоса;
    • загрязнение масляного фильтра;
    • вязкость моторной смазки не соответствует норме.

    Смазочные материалы, относящиеся к минеральным сортам, быстро разжижаются при нагреве, что существенно влияет на их консистенцию. Жидкая смазка не способна удерживать заданный уровень давления.

    При загрязнении масляного фильтра необходима замена фильтра на новый образец и заливка свежего моторного масла.

    Для устранения нарушений, вызванных износом элементов двигателя (наиболее часто падение давления смазочного материала вызывают изношенные подшипники коленчатого вала и вкладыши),необходима профессиональная помощь.

    Квалифицированные механики доставят машину в автомастерскую, проведут качественнуюразборку силового агрегата с последующим проведением капитального ремонта и заменой узлов и деталей, вышедших из строя при помощи современного оборудования и инструментов.

    Описание последствий работы мотора при низком давлении масла

    Низкое давление в системе смазки приводит к повышению силы трения элементов двигателя. При эксплуатации автомобиля при данном дефекте резко возрастает вероятность возникновения следующих неполадок:

    • отказ одного или нескольких топливных цилиндров — троение двигателя;
    • деформация распределительного вала;
    • усиленный износ шатунных вкладышей;
    • появление задиров на поршнях.

    Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо производить своевременную замену смазочного материала и контролировать его уровень.

    После прогрева двигателя загорается лампочка давления масла

    Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

    В этой статье мы поговорим о том, почему горит давление масла после прогрева мотора, какие причины и неполадки в двигателе или системе смазки к этому приводят, а также что делать водителю, если загорается давление масла «на горячую».

    Читайте в этой статье

    При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

    Начнем с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

    Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя. При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

    Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

    Если говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

    • пониженный уровень смазки в двигателе;
    • моторное масло не подходит для двигателя;
    • смазочная жидкость потеряла свои свойства;
    • неисправности системы смазки и ДВС;

    Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

    Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

    Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

    Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

    Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

    • Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

    Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

    Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

    Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

    Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

    Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т.д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен. При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо. В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

    Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

    • Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

    Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

    Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

    Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным. По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

    Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

    Советы и рекомендации

    Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

    Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

    Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

    Что в итоге

    Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

    Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

    Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

    В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

    Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла.

    Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

    Что значит масляное голодание двигателя. Признаки и симптомы масляного голодания, почему так происходит. Последствия для мотора после работы без масла.

    Проверка уровня масла в моторе, определение точного показателя. Когда лучше проверять уровень смазки, на холодном или горяечем двигателе. Полезные советы.

    Основные причины, по кторым возникают проблемы с давлением масла в дизельном двигателе. Какие особенности нужно учитывать при диагностике, рекомендации.

    Почему на приборной панели загорается «чек». Можно ли дальше ездить на автомобиле, если горит «check engine». Что нужно проверить в первую очередь.

    На прогретом двигателе загорается лампа давления масла

    Механизм смазки двигателя работает с целью поступления автомобильного масла к двигающимся деталям силового агрегата под напором, который создается масляным насосом. Если произойдет по различным причинам падение давления моторного масла, то смазочный материал не сможет поступать ко всем деталям агрегата что может привести к его поломке. Поэтому для постоянного контроля за уровнем давления смазки, на приборной доске автомобиля расположен датчик (лампочка) который в случае наличия неисправности подает водителю сигнал.

    Что происходит, когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла

    При возникновении проблем с уровнем давления двигатель начинает испытывать следующие проблемы:

    1. недостаток смазочного материала;
    2. усиливается износ движущихся деталей;
    3. увеличивается нагрев двигателя в целом;
    4. снижается очистка двигателя от нагара и различных отложений;
    5. нарушение работы с последующей поломкой подшипников;
    6. увеличиваются шумы в корпусе двигателя.

    Все перечисленные выше проблемы в конечном итоге приводят к заклиниванию и поломке двигателя.

    Причины возникновения проблем со смазочной системой

    Могут быть различные проблемы с давлением , но наиболее часто встречающимися являются:

    • низкий уровень смазки в силовом агрегате;
    • залитое в двигатель, согласно имеющийся квалификации, не то моторное масло;
    • автомобильное мало потеряло свои первоначальные качества и не может нормально выполнять свои функции;
    • существуют серьезные проблемы работы смазочной системы двигателя автомобиля.

    Диагностика проблем связанных с давлением масла

    Проверка уровня моторного масла. Причиной проблемы может быть незначительное количество смазки в агрегате.

    Причиной снижения уровня может быть:

    • сквозное повреждение поддона картера;
    • повышенное потребление двигателем в связи с его сильным износом;
    • повешенный расход масла на угар;
    • износ или неправильная работа маслонасоса.

    Замена на смазочный материал оптимальной вязкости. Каждая марка автомобиля имеет свою марку смазки, которое необходимо использовать в процессе его эксплуатации. Так, например, использование масла 0W20 вместо 5W40 приводит к сильному разжижению смазочного материала, так как используемая смазка не соответствует рекомендациям производителя автомобиля по мануалу. Такая ситуация может привести к течям прокладок и сальников двигателя что гарантированно приведет к уменьшению уровня моторного масла и падению его давления. Чтобы не попасть в такую непростую ситуацию нужно тщательно подбирать по показателю вязкости и по остальным главным показателям.

    Своевременная замена согласно пройденного километража. Важно помнить, что масло через определенный промежуток времени может просто потерять свои защитные свойства. Рекомендуется проводить замену через 10-14 тыс. км.

    Нежелательное смешивание с антифризом. Такие неприятности могут возникнуть при трещинах в блоке цилиндров или при пробое прокладки головки блока цилиндров. При перемешивании антифриза с маслом происходит изменение и ухудшение химических свойств смазочных материалов. Первым признаком таких проблем является наличие эмульсии на поверхности масляного щупа.

    Попадание топлива в моторное масло. Такая проблема может возникнуть при нарушении воспламенения и последующего сгорания топлива в цилиндре двигателя. В итоге в масло попадает топливо, которое сильно разжижает его и приводит к падению давления смазочного материала.

    Чрезмерное злоупотребление различными присадками. Добавление в масло различных присадок также может привести к потере качества смазочного материала и в итоге привести к проблемам.

    Износ различных деталей двигателя. Такая ситуация может быть вызвана увеличению зазоров между деталями в следствии чего происходит падение давления двигателя и чрезмерный расход смазочного материала. Решать такие проблемы нужно только при помощи капитального ремонта агрегата. Различные присадки только на время облегчат ситуацию.

    Засорение фильтра маслоприемника. Если через этот элемент не будет проходить достаточный объем смазки, то двигатель начнет ощущать нехватку смазочного материала со всеми вытекающими из этого негативными последствиями. Фильтр может засориться в связи с тем, что различны виды загрязнений скопились на стенках поддона. Для решения такой проблемы нужно очистить от грязи фильтр маслоприемника тем самым решив проблему прохождения моторного масла через него.

    Своевременная замена масляного фильтра. Если фильтр вовремя не заменять на новый, то может произойти его засорение и это может в итоге вызвать падение уровня давления. Кроме засора масляный фильтр может быть некачественный, что негативно скажется на работе системы смазки двигателя.

    Нерегулярная работа редукционного клапана. Клапан по своей конструкции остается закрытым до того времени когда давление на превысит необходимую норму. Но если клапан иногда клинит в открытом положении и тогда невозможно получить необходимое давление.

    Поломка масляного насоса. В случае поломки данного элемента нужно быстро провести его замену или ремонт. Ведь без правильной и постоянной работы масляного насоса нельзя обеспечить бесперебойную и качественную смазку всем трущимся деталям двигателя.

    Второстепенные причины загорания лампочки давления смазочного материала

    Иногда бывают такие ситуации, что когда на прогретом двигателе загорается лампа давления масла, а при замене давления эти параметры находятся в норме. Такая ситуация может возникнуть в следующих случаях:

    1. неправильно работает датчик давления масла;
    2. проблемы с проводкой питающей датчик;

    При загорании лампочки давления масла надо быстро заглушить двигатель и доставить автомобиль буксировочным способом до места ремонта. Причин возникновения такой проблемы может быть множество, поэтому без разносторонней диагностики агрегата не обойтись. Очень важно следить за основными деталями смазочной системы двигателя, чтобы предупредить возникновения проблем со смазкой основных деталей двигателя.

    Можно ли ездить, если мигает лампочка давления масла

    Под давлением масло поступает в наиболее ответственные узлы трения — подшипники коленчатого и распределительного валов и ротора турбокомпрессора, а также в узлы, работоспособность которых зависит от давления масла, — гидрокомпенсаторы тепловых зазоров в клапанах, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ. Для ответственных узлов трения работа с низким давлением масла особенно опасна, так как ведет к задирам на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, плавлению антифрикционного материала вкладышей и его наволакиванию на шейки. Финалом является проворачивание вкладышей и заклинивание валов. Поэтому загорание индикатора давления масла при работе двигателя следует считать аварийным сигналом, в связи с чем, учитывая последствия, к которым ведет работа двигателя с низким давлением в системе смазки, лучше прекратить ездить на автомобиле до выяснения причин проблемы и их устранения.

    Вряд ли барахлит датчик давления масла, и это можно проверить, подключив на место датчика манометр. Судя по тому, что индикатор начинает моргать при полностью прогретом двигателе на холостом ходу, похоже, что разогретое масло, ставшее жидким, свободно, не встречая сопротивления, вытекает из зазоров в указанных выше подшипниках. Это означает, что зазоры между вкладышами и шейками валов из-за износа стали чрезмерно велики.

    Другая возможная причина — износ шестеренной пары и поверхностей в корпусе и на крышке масляного насоса, создающего давление в системе смазки.

    Причины падения давления масла в двигателе

    В системе смазки современного двигателя масло подается по отдельным каналам под определенным давлением, что позволяет эффективно смазывать детали, испытывающие динамические и другие нагрузки.

    Упрощенная схема работы: из картера через маслоприемник и масляный фильтр насос под давлением загоняет масло в основную магистраль. Откуда по каналам блока оно поступает к шатунным и коренным подшипникам коленвала, кулачкам и опорам распредвала и поршневым пальцам

    Причины падения давления масла в двигателе:

    1. Низкий уровень масла в двигателе. Как правило — это причина N1.

    Причины возникновения:

    a. Утечка из двигателя (обнаруживается визуально)

    b. Двигатель много работает на высоких оборотах и испытывал высокие нагрузки. (Например, перегруз автомобиля, или слишком быстрая езда.). Тогда происходит вполне естественно снижение уровня масла на угар.

    2. Неисправность масляного насоса.Масляный насос может давать слабое давление из-за загрязнения, либо наличия отложений на внутренних деталях, их износа, а также по причине засорившейся сетки маслоприемника, которая плохо пропускает масло.

    3. Сильное загрязнение маслоприемника. Часто забивается его сеточка, в результате чего смазка не подается в двигатель.

    4. Попадание в систему смазки рабочей жидкости из системы охлаждения (тосол, антифриз) или топлива. В результате масло разжижается, у него падает вязкость, вследствие чего и происходит падение давления.

    5. Низкое качество масляного фильтра. Если в фильтре нет запорного клапана или запорной шайбы, тогда после остановки мотора смазка из каналов и фильтра стечет в картер.

    6. Сильное загрязнение масляного фильтра, а также несвоевременная его замена. Запорный или редукционный клапан в системе может подклинивать от попавшего мусора, отложений и т.п.

    7. Высокое сопротивление масляного фильтра. Это происходит, когда при замене масла, масляный фильтр устанавливается не от той модели двигателя

    8. Еще давление масла в дизельном двигателе или бензиновом агрегате может оказаться низким по причине того, что из-под датчика давления масла течет смазка. В этом случае давления в области датчика будет недостаточно. Аварийная лампочка может загораться периодически или постоянно, на холостом ходу, в движении на низких или повышенных оборотах.

    9. Неисправности узлов и деталей самого двигателя также являются причиной низкого давления. Увеличенные зазоры между деталями двигателя. из-за сильного износа.В этом случае можно говорить о серьезном износе или повреждениях, которые приводят к тому, что нужного сопротивления при подаче масло не встречает. Получается, давление закономерно падает.

    10. Падение вязкости масла. Жидкое масло (обладающее очень низкой вязкостью) легко проскальзывает мимо зубьев насоса и легко вытекает через зазоры. Горячее масло обладает пониженной вязкостью, поэтому давление масла в прогретом двигателе часто оказывается низким.

    Как видите есть 9 причин (на самом деле еще больше) по которым падает давление, независящие от масла. И только 1 причина —по которой давление может снизится по вине масла.

    Немного теории.

    Моторные масла уровня ГОСТ и ТУ имеют определенную вязкость, которая создаются смешение правильно подобранной пропорции базовых масел.

    Масла SAE помимо комбинации базовых масел так же имеют в своем составе от 4 до 12% вязкостной присадки которая добавляется для поднятия индекса вязкости, но также влияет на общую вязкость масла.

    1. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло ГОСТ

    На 100% наше масло не причем. Если двигатель исправен и эксплуатируется более-менее правильно, то причина может быть в чем угодно, только не в нашем масле.

    Вот некоторые возможные причины:

    1. Любая неисправность описанная п 1-9.

    2. Наше масло было залито после бодяги, и оно отмыло двигатель, но тем самым быстро загрязнилось и забило масляный фильтр или сеточку маслоприемника.

    3. Не было до конца слито предыдущее масло и поэтому масло опять же осталось грязным и забило фильтр, каналы и пр.

    Что делать:

    1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

    2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

    3. Если клиент продолжает настаивать, попросить взять анализ масла из картера двигателя и пробу нового масла и выслать нам.

    4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

    2. Клиент говорит, что упало давление масла и это было масло SAE.

    В 95% наше масло не причем. 5% — могло произойти разрушение вязкостной присадки, вследствие чего упала вязкость масла и это сказалось на падение давление. Это порой случается и с более известными брендами. Как правило, это проходит из-за перегрева двигателя, сильной нагрузки и неправильной эксплуатации.

    Но в подавляющем большинстве случаев, причины те же что и с маслом ГОСТ

    1. Любая неисправность описанная п 1-9.

    2. Наше масло было залито после бодяги, и оно отмыло двигатель, но тем самым быстро загрязнилось и забило масляный фильтр или сеточку маслоприемника.

    3. Не было до конца слито предыдущее масло и поэтому масло опять же осталось грязным и забило фильтр, каналы и пр.

    Что делать:

    То же самое что и в случае с маслами ГОСТ.

    1. Объяснить клиенту причины, по которым могло произойти давление.

    2. Выяснить, кто и как заливал масло. Что было залито до. Промывался ли двигателе пере заменой масла.

    3. Если клиент продолжает настаивать, попросить взять анализ масла из картера двигателя и пробу нового масла и выслать нам.

    4. Организовать возможность отбора проб нашим представителем.

    Или, если клиент находится далеко или у него есть возможность — взять масло из картера и проверить на месте его вязкость. Это такой метод экспресс-диагностики.

    Если вязкость в норме, то значит причина в двигателе (п 1-9) или в том, что масло загрязнено (залито после бодяги, не до конца слито предыдущее масло, не заменили масляный фильтр, не промыли двигатель).

    А вот если вязкость оказалась сильно ниже нормы, то тогда надо разбирается. Чаще всего — в масло попал тосол антифриз топливо. В любом случае надо делать спектральный анализ, который 100% покажет из-за чего снизилась вязкость.

    И только если спектральный анализ покажет, что масло в норме, то тогда дело может быть в разрушении вязкостной присадки, и это наша вина. Но на моей практике подобного не было.

    РЕШЕНО: Почему мигает индикатор давления масла в двигателе, когда я нажимаю на дроссель — Dodge Caliber

    Две причины мигания индикатора масла.

    1. низкое давление масла, т.е. необходимо долить масло.

    2. Неисправный датчик давления масла. Это означает, что вам может понадобиться либо новый датчик давления масла, если он неисправен. Или у вас есть шлам в вашем двигателе, который засоряет датчик давления масла, вызывая ложные показания. Либо был новый масляный фильтр, и немного свежего масла может решить проблему.Если вы собираетесь так долго, то, пока масляный фильтр выключен и масло слито, возьмите немного топлива и закачайте его в двигатель через заливное отверстие. Дайте ему стечь и вытечь через сливную пробку. Вы, вероятно, заметите, насколько он черный. Вы можете сделать это пару раз. Не запускайте двигатель, пока в нем нет масла.

    Затем, пока масляный фильтр еще выключен, и масла в нем нет. Выньте датчик давления масла, часто он находится в задней части двигателя. Вы можете заметить, что выходит немного черного осадка.Затем закачайте топливо через отверстие, из которого вышел датчик давления масла, топливо должно или может вытекать туда, где проходит масляный фильтр, это нормально и нормально. Дайте топливу стечь через отверстие для пробки поддона. Потратьте немного времени, чтобы промыть датчик давления, если в нем есть отверстие. Некоторые делают некоторые нет.

    Затем вверните обратно болт пробки поддона, если она имеет заменяемую шайбу, замените ее. Если это медь или алюминий, вы должны быть в порядке. Наденьте новый масляный фильтр и затяните его вручную, а затем еще примерно на 1/4 оборота.Залейте в двигатель рекомендуемое масло. Не беспокойтесь об остатках топлива в масле, так как оно сгорит, когда автомобиль прогреется до рабочей температуры.

    Дайте двигателю поработать около 10 минут на холостом ходу. Убедитесь, что индикатор масла погас в это время. Выключите двигатель, затем перезапустите его и посмотрите, гаснет ли индикатор на холостом ходу. Управляйте автомобилем на скоростях шоссе. Посмотрите, загорится ли снова свет. Если это так, то я бы предположил, что датчик давления масла умер. Замените его новым.Для этого не нужно сливать все масло. Но будьте готовы к тому, что немного масла выльется из отверстия, если оно мутное, все равно замените переключатель. Проведите тест-драйв и проверьте, если индикатор не горит, проблема решена. Вам также может потребоваться отсканировать автомобиль и удалить все коды.

    Что вызывает низкое давление масла (и как это исправить)

    Загорание сигнальной лампы, указывающей на низкое давление масла в двигателе, может означать наличие серьезной проблемы.

    Правильное масло, а также правильный уровень масла и давление масла необходимы для оптимальной работы двигателя.Если давление падает слишком сильно, двигатель может выйти из строя за считанные минуты.

    Чтобы потенциально сэкономить огромный счет за ремонт и еще большую головную боль, рекомендуется ознакомиться с тем, что такое давление масла, почему это важно, некоторые из распространенных причин проблем с низким давлением масла и что делать в случае чрезвычайной ситуации.

    Значение давления масла

    Давление масла является одним из наиболее важных факторов, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя и долгий срок службы.

    Двигатели — это сложные механизмы, и они буквально тянут большой вес. Наличие масла в двигателе гарантирует, что все движущиеся части хорошо смазаны и способны функционировать оптимально.

    Когда масло течет через двигатель, давление возрастает. Именно это давление гарантирует, что масло достигает всего, что ему нужно, и продолжает течь.

    Если давление упадет до точки, при которой масло перестанет свободно обтекать все движущиеся части двигателя, несмазанные металлические поверхности соприкоснутся.

    Это приводит к трению, деформации, разрыву пломб и другим проблемам. Короче говоря, это быстрый способ испортить двигатель. Проблемы с маслом могут действительно нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, если их не остановить.

    Поэтому очень важно следить за показаниями манометра масла и проводить плановое техническое обслуживание. Если загорается сигнальная лампа, указывающая на проблему с давлением, как можно скорее остановите автомобиль.

    Чтобы понять, в чем может быть проблема, вот 5 распространенных причин низкого давления масла в вашем двигателе:

    5 Причины низкого давления масла

    Существует много возможных причин низкого давления масла, некоторые из них более очевидны, чем другие.

    Если горит индикатор уровня масла и вы хотите выполнить некоторые проверки самостоятельно, следующая информация должна помочь:

    1. Уровень масла слишком низкий

    Падение уровня масла ниже минимальной линии щупа является одной из наиболее частых причин низкого давления масла. Это может произойти в любой момент, даже если вы недавно меняли масло.

    Со временем двигатели сжигают масло быстрее. Это связано с износом поршневых колец, негерметичностью уплотнений и так далее. Или вы можете обнаружить, что у вас действительно есть утечка масла.Таким образом, вы можете увидеть более быстрое падение давления масла в зависимости от возраста и состояния вашего автомобиля.

    Скорее всего, это произойдет, если вы обнаружите, что уровень масла слишком низок, несмотря на то, что вы недавно доливали масло, так как вы не ожидаете, что оно внезапно быстро сгорит.

    Что делать – Проверьте уровень масла. Если она ниже рекомендуемой минимальной суммы, долейте ее. Проверяйте наличие утечек, ища капли масла на полу, и следите за тем, сколько километров вам нужно долить снова.

    2. Вязкость масла слишком высокая или слишком низкая

    Вязкость масла относится к тому, насколько легко масло обтекает двигатель при любой заданной температуре. Если вязкость масла в вашем двигателе неправильная, это может быть зарегистрировано как низкое давление масла.

    Масло с высокой вязкостью, как правило, обеспечивает большее сопротивление, в то время как масло с низкой вязкостью имеет противоположный эффект. Как правило, масла с более низкой вязкостью используются при более низких температурах, а летом, когда температура повышается, часто используется масло с более высокой вязкостью.Все моторные масла имеют класс и класс вязкости. Важно проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какое масло подходит для вашего автомобиля.

    Что делать. Если вы самостоятельно доливаете моторное масло, проверьте в руководстве производителя, что вы используете правильное масло. Если масло меняли в гараже, спросите у них, какое масло они использовали.

    3. Признаки износа двигателя

    Если вы смотрите на щуп, и он показывает, что у вас достаточно масла, и вы уверены, что оно имеет правильную вязкость, это может быть признаком того, что ваш двигатель начинает изнашиваться.

    В двигателе есть ряд движущихся частей, через которые масло должно свободно течь. В частности, подшипники двигателя подвержены износу при большом пробеге, что может привести к падению давления масла.

    Многие факторы влияют на то, как долго двигатель будет работать, прежде чем появятся признаки износа и масло сгорит быстрее. Как правило, вы должны проявлять инициативу в поддержании исправности двигателя легковых или грузовых автомобилей, которые часто используются.

    Что делать. Вам необходимо проверить двигатель у специалиста по двигателям, чтобы установить, не являются ли причиной изношенные детали двигателя.

    4. Отказ масляного насоса

    Масляный насос регулирует давление масла в полуприцепах. Если насос каким-либо образом неисправен, первое, что произойдет, это загорится сигнальная лампа низкого давления масла.

    Вы также можете заметить снижение мощности, повышение температуры двигателя и его остановку.

    Что делать. Вам потребуется проверить помпу у механика, чтобы подтвердить, является ли это причиной.

    5. Забитый или грязный масляный фильтр

    Масляные фильтры

    помогают удалять загрязняющие вещества, грязь и другой мусор из моторного масла.Эти частицы могут накапливаться со временем и без фильтра могут серьезно повредить двигатель.

    Фильтры могут удерживать столько, сколько нужно, прежде чем их нужно будет заменить. Если ваш фильтр начинает засоряться, меньше масла будет течь вокруг двигателя, что приведет к падению давления.

    Что делать. Поручите механику проверить и заменить масляный фильтр.

    Что такое нормальное давление масла в полуприцепе?

    Точный диапазон зависит от типа вашего двигателя.Для большинства полуприцепов нормальное рабочее давление масла составляет 40-50 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм).

    Имейте в виду, что двигателю требуется около 20 минут, чтобы достичь максимальной рабочей температуры. Давление также немного упадет, если вы проводите много времени на холостом ходу.

    Грузовые автомобили оснащены манометром, показывающим давление масла в фунтах на квадратный дюйм, и сигнальной лампой на случай, если давление упадет до опасной отметки.

    Всегда важно обращать внимание на любые сигнальные лампы на приборной панели.Давление масла является одним из самых серьезных. Если загорается индикатор или вы видите, что давление на манометре падает, действуйте как можно скорее.

    Понимание вязкости масла

    При обсуждении масла и принципов работы двигателей важно хорошо понимать, что означает вязкость и как она влияет на давление масла в полуприцепах.

    Вязкость относится к тому, насколько «текучей» является жидкость и как она реагирует на давление. Это способ измерения силы сопротивления потоку на единицу площади.

    Говоря простым языком и рассматривая конкретно моторное масло, вязкость масла определяет, насколько свободно масло может обтекать двигатель и смазывать его.

    Это означает, что правильная вязкость необходима для оптимальной работы двигателя. Также важно помнить, что двигатели могут работать в диапазоне 195-200 градусов по Фаренгейту.

    Итак, вам нужно масло, которое подходит для работы в холодном состоянии, а также для максимальной рабочей температуры двигателя, в котором оно используется.

    Если вы посмотрите на полки в автомастерской, то увидите десятки различных типов масел с разным классом вязкости. Очень важно, чтобы вы выяснили, какое масло подходит для вашего автомобиля, и использовали только рекомендованный сорт масла.

    Нужна замена масла или сервис?

    Нужна замена масла, проверка или загорелась сигнальная лампа уровня масла? Введите в поиск «замена масла для полуприцепов рядом со мной», и вы, скорее всего, найдете нас где-нибудь в своем районе.Имея несколько офисов по всей стране, мы здесь для вас. Загляните на сервис сегодня!

    LubeZone  – это самый быстрорастущий специализированный сервис полуприцепов в США, расположенный в Техасе, Калифорнии, Оклахоме и Джорджии. Наши решения по профилактическому обслуживанию предназначены для того, чтобы БЫСТРО вернуть профессионального водителя на дорогу.

    Высокое давление масла: симптомы, причины и ремонт

    Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Давление масла в вашем двигателе — одна из тех вещей, которые должны быть правильными. Если он слишком высокий или слишком низкий, это может свидетельствовать о других проблемах. Это особенно верно при высоком давлении масла, так как это хороший предупреждающий знак о том, что что-то очень не так с путями, по которым масло должно следовать, чтобы правильно смазывать двигатель.

    Как и ваш дядя Джим, который любит ребрышки барбекю, сердце вашего автомобиля со временем может засориться, так как грязь и мусор, которые собирает масло, могут собираться и вызывать то, что по сути является бляшками.Именно в этот момент вы можете начать замечать скачок давления масла, точно так же, как кровяное давление Джима.

    К счастью, как и кровяное давление, давление масла можно вернуть к нормальному уровню, но сначала вам нужно выяснить, что его вызывает. Не волнуйтесь, Редакторы The Drive хорошо разбираются в том, что вызывает высокое давление масла, последствия его игнорирования и что вы можете сделать, чтобы это исправить. Готовы Roto-Root эту блокировку?

    Следите за маслом вашего автомобиля., Depositphotos

    Что такое высокое давление масла?

    Для правильной работы двигателя вашего автомобиля требуется смазка, в данном случае моторное или моторное масло.Это масло протекает через различные части двигателя во время его работы, и для его движения необходимо давление.

    Каждый двигатель и транспортное средство имеет свой собственный идеальный рабочий диапазон, когда речь идет о давлении масла, но обычно оно составляет от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм, когда масло прогрето. Высокое давление масла, как следует из названия, возникает, когда препятствие или другая проблема вызывают повышение давления, необходимого для перемещения масла.

    Что такое низкое давление масла?

    Если в вашем двигателе низкое давление масла, масло может не попасть в те области двигателя, где оно необходимо для смазки.Давление помогает маслу проходить через узкие проходы в двигателе, а недостаток смазки может привести к заклиниванию двигателя.

    Что такое нормальное давление масла?

    Нормальное давление масла, когда все работает должным образом, означает, что давления достаточно для прохождения масла через двигатель и надлежащей смазки движущихся частей.

    Что вызывает высокое давление масла?

    Представьте, что вы кладете большой палец на конец водяного шланга. Уменьшение потока приводит к тому, что в остальной части шланга создается давление, и вода, которая все-таки выходит, выходит из шланга неравномерно.Когда масло течет по системе, оно может нести мусор, который затем накапливается и замедляет поток, подобно тому, как большой палец блокирует поток воды из шланга.

    Другие распространенные причины включают загрязнение масляного фильтра, что может произойти, если вы не меняете масло должным образом или если со временем накапливается пыль и другая грязь.

    Наиболее распространенной причиной высокого давления масла является температура двигателя, которая, в конечном счете, определяет температуру, которой достигает масло. Неисправные компоненты двигателя также могут вызвать повышение давления масла.

    Повредит ли высокое давление масла мой автомобиль?

    Можно. Если поток масла ограничен или замедлен, детали вашего двигателя могут не получать адекватной смазки. Более серьезная проблема с высоким давлением масла заключается в том, что оно может указывать на другие, более серьезные проблемы с внутренними органами вашего двигателя, поэтому лучше не игнорировать манометр, когда вы видите, что он поднимается. В худшем случае это может привести к отказу двигателя.

    В какой-то момент вам может понадобиться профессиональная помощь., Depositphotos

    Все технические термины, которые вам нужно знать

    Моторное масло 

    Моторное масло или моторное масло — это жидкость, которая помогает двигателю вашего автомобиля оставаться смазанным и работать должным образом.Поскольку двигатели сделаны из алюминия или другого типа металла, должна быть вязкая жидкость, чтобы предметы не терлись друг о друга неправильным образом. Для разных типов транспортных средств и назначения существуют разные сорта масла и густоты.

    Давление

    Давление в данном случае означает силу, которая требуется для перемещения масла через различные части двигателя. Мы использовали термин «PSI», что означает фунты на квадратный дюйм. Это мера давления.

    Отказ двигателя

    Отказ двигателя может означать много вещей, но здесь мы используем этот термин для обозначения повреждения или разрушения внутренних частей двигателя, достаточно серьезного, чтобы двигатель перестал работать.Это может быть как небольшой сломанный язычок или зажим, так и что-то серьезное, например, согнутый или брошенный стержень.

    Замена масла

    Вы, наверное, знакомы с этим. Замена масла — это процесс, при котором старое моторное масло и грязные фильтры удаляются и заменяются новым маслом и фильтрами. Это важный шаг для предотвращения повреждения двигателя из-за грязного масла и может помочь поддерживать приемлемый уровень давления масла.

    Иногда вам нужен сертифицированный механик

    Как бы Привод не любил делать все своими руками, мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенное выполнение крупного ремонта автомобиля.Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами, которым вы можете доверять, например, нашим партнерам, сертифицированным механикам Goodyear Tire & Service.

    Часто задаваемые вопросы

    У вас есть вопросы, В Drive есть ответы!

    В. Влияет ли тип используемого масла на давление масла?

    А. Абсолютно. Синтетические масла и масла с другими рейтингами SAE (10w40, 5w30 и т. д.) могут повлиять на поток масла в вашем двигателе. Это особенно верно в отношении рейтингов SAE, которые предназначены для указания того, насколько вязким или густым является масло после его прогрева.

    В. Как проверить давление масла?

    A. К счастью для вас, у нас уже есть руководство по этому вопросу. Читайте нашу статью о том, как проверить давление масла.

    В. Хорошо, тогда как часто мне нужно проверять давление масла?

    A. Нечасто, так как датчик давления масла в вашем автомобиле дает вам постоянные показания. Единственный раз, когда вы должны проверить это, если, как описано выше, манометр колеблется или имеет плоскую линию.

    В. Хорошо, я проверил, и он зашкаливает.Что я должен делать?

    A. Начните с основ. Вы недавно меняли масло? Если вы это сделали, можете ли вы проверить, что использовалось масло правильного типа? Кроме того, высокое давление масла является хорошим индикатором других, более серьезных проблем с двигателем. Это хорошая идея, чтобы проверить вещи, чтобы исключить что-то серьезное.

    В. Да, но можно ли водить машину с высоким давлением масла?

    A. Вам нужен новый журнальный столик?

    В. А?

    А. Потому что именно это произойдет с вашим двигателем, если вы продолжите эксплуатировать его с высоким давлением масла.

    В. О.

    А. Ага!

    Видео

    Рекомендуемые продукты

    GlowShift 100 psi Манометр давления масла

    Манометр двигателя Jifetor

    BlueDriver Bluetooth Pro OBD2 сканер для Android и iOS

    Castrol High Mileage Oil

    3 90 Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение:

    [email protected]

    Причины низкого давления масла на холостом ходу (диагностика и способы устранения)

    Думайте о масле как о жизненной силе двигателя — без него не может работать ни один двигатель внутреннего сгорания. Правильное давление масла в двигателе обеспечивает оптимальные ходовые качества. Давление масла может изменяться в разных состояниях, будь то холостой ход или движение, холодный или горячий двигатель. Так что же делать, когда двигатель работает на холостом ходу?

    Что считается нормальным давлением масла на холостом ходу?

    Когда давление слишком низкое или слишком высокое, это может вызвать ряд проблем в самом двигателе, требующих дорогостоящего ремонта или необратимого повреждения двигателя.Посмотрим на давление масла.

    Диапазон нормального давления масла:

    Автомобиль: 25-65 фунтов на квадратный дюйм, 20-30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу

    Грузовик: 30-70 PSI, 25-35 на холостом ходу

    Хотя эти измерения давления находятся в пределах типичного диапазона, каждый автомобиль отличается. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что показания давления масла находятся в пределах нормы.

    С другой стороны, давление масла выше 80 PSI является слишком высоким. Давление масла должно оставаться в определенном диапазоне, чтобы двигатель работал максимально эффективно.Некоторые детали и механизмы обеспечивают это, и любое показание давления масла выше или ниже нормального диапазона может указывать на проблему.

    Слишком низкий уровень в режиме ожидания?

    Все, что ниже 20 PSI, считается слишком низким. Если в двигателе недостаточное давление масла, масла недостаточно для смазки движущихся частей двигателя. Когда части двигателя не могут свободно двигаться, тепло от трения может привести к повреждению двигателя.

    В двигателе автомобиля есть датчики, специально предназначенные для контроля давления масла в двигателе.

    Это могут быть фактические датчики на комбинации приборов, которые показывают уровни давления масла, или в более новых автомобилях это может быть датчик, который включает индикатор масла на приборной панели. Некоторые новые автомобили с дисплеями на приборной панели в системах автомобиля могут дать небольшое представление о функциональности давления масла в двигателе.

    Что означает низкое давление на холостом ходу?

    Низкое давление на холостом ходу или когда двигатель не работает и автомобиль не движется, может означать несколько вещей.Наименее тревожной причиной может быть проблема с датчиком давления масла в двигателе. Это можно легко решить, заменив неисправный датчик техническим специалистом.

    Другими причинами, по которым может загореться индикатор масла, являются вещи, которые требуют более непосредственного внимания. Низкое давление масла может свидетельствовать о низком уровне масла, что может быть вызвано медленной утечкой, что указывает на возможное повреждение где-то внутри двигателя, неисправный масляный насос, забитый масляный фильтр или неподходящий вес масла.

    Как проверить давление масла

    Хотя доставить машину к механику — это самый простой способ диагностировать проблему с низким давлением масла, иногда это может быть дорогостоящим. Тем не менее, есть относительно недорогой вариант «сделай сам», если вы из тех, кто любит пачкаться под капотом.

    Наборы для проверки давления масла доступны в любом магазине автозапчастей, а также в любом розничном магазине, торгующем автозапчастями. Цены варьируются от 28 до 183 долларов, в зависимости от типа, который вы покупаете.Чем дороже комплект, тем больше вероятность того, что вы будете механиком, которому, конечно же, нужно его регулярно использовать.

    Вот полезное видео, которое демонстрирует, как проверить давление масла, для тех из вас, кому может понадобиться наглядное изображение того, как это работает.

    Проверка давления масла с помощью комплекта заключается в подсоединении манометра к масляному поддону – в месте подключения датчика давления масла – и снятии показаний при работе двигателя на определенных оборотах, а также на холостом ходу.

    Обычно требуется помощь другого человека, если вы планируете получить несколько показаний на разных оборотах. После того, как вы получите комплект для проверки давления масла, пришло время собрать некоторые инструменты и приступить к измерению.

    1. Работайте безопасно под капотом автомобиля. Заблокируйте колеса и установите ручной тормоз.
    2. Найдите масляный поддон на блоке цилиндров. Если вы не знаете, где он находится, обратитесь к руководству пользователя.
    3. Поместите поддон под масляный картер для сбора капель и разливов масла.
    4. Датчик или датчик давления масла обычно располагается сбоку масляного поддона. Удалите с помощью инструмента подходящего размера. Обычно его нужно только ослабить, а остальную часть можно удалить вручную.
    5. Когда датчик снят, прикрепите комплект для проверки давления масла. Следуйте инструкциям, прилагаемым к набору для тестирования. У некоторых есть насадки разных размеров, поэтому вам может потребоваться провести некоторые измерения, чтобы получить правильный размер.
    6. После закрепления тестового комплекта запустите двигатель и переключите его в нейтральное положение или на парковку, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут, чтобы двигатель прогрелся должным образом.Помните, что давление масла может меняться в зависимости от температуры.
    7. Через пять минут после нормального прогрева двигателя проверьте показания комплекта давления. Отслеживайте показания PSI на холостом ходу и при других оборотах, как указано в тестовом наборе. Как упоминалось ранее, нормальное давление масла на холостом ходу составляет 20-30 фунтов на квадратный дюйм.
    8. После получения показаний выключите двигатель и дайте ему остыть. Не пытайтесь работать на горячем двигателе. Когда он достаточно остынет, снимите комплект для проверки давления масла и снова установите датчик.

    Признаки низкого давления масла

    • Индикатор уровня масла
    • Низкий уровень масла
    • Плохая работа двигателя
    • Шум двигателя
    • Перегрев двигателя
    • Запах горелого масла

    Низкое давление на холостом ходу Причины

    • Снижение расхода топлива
    • Потеря мощности
    • Повреждение двигателя (коленчатый вал, стенки цилиндра)
    • Заедание двигателя, обычно непоправимое и необратимое

    Как исправить низкое давление масла на холостом ходу

    Причин низкого давления масла несколько: неисправный датчик давления, неисправный масляный насос, засорение масляного фильтра; к счастью, эти проблемы можно решить до того, как двигателю будет нанесен серьезный или непоправимый ущерб.

    Сначала проверьте датчик, чтобы убедиться, что он работает правильно. Вот руководство, которое поможет вам проверить датчик. Если он неисправен, это легко исправить. У большинства розничных продавцов автозапчастей есть этот датчик, и его замена относительно недорога.

    Еще одно решение проблемы низкого давления масла может заключаться в простом добавлении масла в двигатель. Проверьте уровень масла с помощью щупа. Если он низкий, добавьте больше масла, но обязательно добавьте тип масла, рекомендованный производителем.

    Как упоминалось ранее, если вязкость масла неправильная, оно не смазывает двигатель должным образом.Например, переход с масла 5W-20 на 10W-30 может помочь решить проблемы с давлением. Если масло в настоящее время в двигателе не того типа, его необходимо заменить.

    Если вы обнаружите утечку внутри двигателя, устраните утечку, чтобы вам не приходилось постоянно доливать масло.

    Также может быть проблема с двигателем, например, необходимость ремонта подшипников или другой детали. Если вы не уверены в проблеме или не знаете, как ее устранить, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он проверил его.

    Если в масляном фильтре есть засор, возможно, пришло время его очистить или заменить целиком.

    Если эти другие исправления не решают проблему, возможно, пришло время заменить масляный насос. Как и в любом двигателе с движущимися частями, со временем все изнашивается. Опять же, это может быть один из тех случаев, когда вы отвозите свой автомобиль к механику, чтобы решить проблему, если вы не знакомы с тем, как сделать такой ремонт.

    Можно ли управлять автомобилем с низким давлением масла на холостом ходу?

    Нет! И, пожалуйста, не игнорируйте сигнальную лампочку на приборной панели! Вождение автомобиля с низким давлением масла на холостом ходу может быть дорогостоящим.

    Хотя можно легко игнорировать индикатор на комбинации приборов или наклеить на него наклейку или повязку, игнорирование проблемы может привести к повреждению двигателя и даже сделать двигатель неремонтопригодным. В большинстве случаев, когда двигатель заклинило, единственным вариантом является полная замена двигателя.

    Чтобы отличить заклинивший двигатель от проблемы с аккумулятором, убедитесь, что индикаторы загораются при повороте ключа в замке зажигания.

    Если загораются фары и слышен лязг или стук, а двигатель не заводится, возможно, он заклинил.Если свет не загорается, слышен щелчок и двигатель не заводится, возможно, проблема в аккумуляторе. Существуют также признаки того, что двигатель может вскоре заглохнуть, если во время работы двигателя возникают шумы.

    Внимательное наблюдение за приборными панелями и индикаторами может помочь вам следить за состоянием вашего автомобиля. Любые проблемы, возникающие во время вождения, необходимо решать, чтобы избежать более серьезных и дорогостоящих проблем. Если правильно ухаживать за двигателем, он может прослужить много лет.

    Почему горит лампочка давления масла? —

    Индикатор давления масла горит, потому что либо в двигателе циркулирует недостаточно масла, чтобы обеспечить смазку критически важных компонентов и отсутствие трения, либо масляный насос двигателя неисправен и масло не циркулирует в достаточной мере или вообще не циркулирует.

    Повреждение может произойти, если загорится индикатор низкого давления масла в двигателе.

    Что делать, если загорается индикатор давления масла?

    Если загорается индикатор давления масла, как только это станет безопасным, остановитесь и немедленно выключите двигатель.Старайтесь останавливаться в наименее опасном месте для других участников дорожного движения, так как есть вероятность, что вы не сможете пользоваться своим автомобилем. Теперь вам нужно изучить проблему, чтобы определить, какие действия предпринять дальше.

    Если я не остановлюсь, что может произойти?

    Если неисправность связана с низким давлением масла, трение внутренних компонентов двигателя будет продолжать увеличиваться. Трение и чрезмерный нагрев приведут к заклиниванию двигателя, что приведет к катастрофическим повреждениям.

    Действия

    Символ масла на приборной панели требует внимания, особенно если он красный или мигает.Вот что делать, если загорается индикатор масла:

    1. Давление масла или уровень масла?

    Если возможно, установите, связана ли неисправность с давлением масла или уровнем масла. Некоторые автомобили используют один и тот же символ на приборной панели для обоих, тогда как другие имеют отдельные символы. Если это желтый символ низкого уровня масла, вы должны продолжать свое путешествие, если скоро долейте масло. Если символ горит красным или мигает красным, остановитесь, как только это будет безопасно, и выключите двигатель.

    Если символ желтый, вы должны продолжать. Если красный, остановитесь, как только это будет безопасно
    2. Проверка уровня масла

    Откройте капот автомобиля, найдите щуп и проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла низкий, долейте масло, пока оно не достигнет соответствующей отметки на щупе. Если уровни моторного масла не требуют доливки, избегайте перезапуска двигателя, так как это может привести к повреждению. Если вы доливали моторное масло, перезапустите двигатель, чтобы проверить, не погасла ли лампочка масла.

    Если индикатор масла снова загорается даже после доливки, это указывает на проблему с давлением масла. Выключите двигатель, так как вы не сможете управлять автомобилем. Чтобы избежать серьезного и дорогостоящего повреждения двигателя, организуйте эвакуацию автомобиля до дома или отремонтируйте его.

    Частая доливка масла

    Если двигатель требует частой доливки масла, утечка может быть из-за пробитой прокладки или утерянного/неправильно установленного масляного фильтра. Проверьте наличие признаков подтекания масла под двигателем.Это особенно заметно, когда автомобиль был припаркован на ночь с масляными пятнами на полу.

    Причины, по которым загорается индикатор давления масла

    Существует множество причин, по которым может загореться сигнальная лампа давления масла. Вот некоторые из наиболее частых причин:

    • Низкий уровень масла
    • Неправильный тип масла в двигателе
    • Недостаточное техническое обслуживание автомобиля/старое масло/забитый масляный фильтр
    • Неисправные датчики давления
    • Неисправен масляный насос
    • Изношенные коренные и шатунные подшипники
    Помощь в предотвращении проблем с давлением масла

    Низкое давление масла в двигателе часто может быть дорогостоящим ремонтом.Базовое техническое обслуживание двигателя позволит вашему двигателю работать безотказно и более эффективно в течение длительного времени. Рекомендуется проводить регулярное обслуживание двигателя (по крайней мере, базовое обслуживание) для замены масла, масляного фильтра и свечи зажигания каждые 12 месяцев или каждые 12 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше. Автомобили с интенсивным использованием следует обслуживать чаще.

    Индикатор давления масла горит при холодном пуске – техническое обслуживание/ремонт

    Индикатор масла на моем Chryler Town & Country 2005 года загорается при запуске, когда на улице холодно.Горит пока ключ не выключу и не перезагружу, потом гаснет и больше не загорается. Мой механик не может найти ничего плохого. Это происходит только в холодную погоду, а не летом. Любые идеи?
    Горная мама задала тот же вопрос, но вывода нет. У меня сейчас точно такая же проблема, такая же машина.

    Спасибо за помощь
    tc_chrysler

    Если у вашего механика есть датчик давления масла и какие-либо переходники, которые могут понадобиться, он может подключить его и измерить фактическое давление масла при холодном пуске.Если с давлением все в порядке, то проблема, скорее всего, в ненадежности датчика давления масла автомобиля. Эта часть обычно довольно недорогая, и может быть проще и дешевле просто открутить оригинал, вкрутить новый и присоединить его провод.

    Если фактическое давление масла слишком низкое и остается слишком низким, требуется более тщательная диагностика двигателя.

    Уровень масла в норме? Перво-наперво…

    Некоторые масляные фильтры имеют превенторы обратного потока.Иногда старый фильтр заменяется новым номером. Попробуйте фильтр OEM или более старый номер и посмотрите, сохраняется ли проблема.

    бинг #4

    Также убедитесь, что вы используете правильный вес масла. Иногда вам нужно другое масло для зимы, чем для лета.

    Попросите механика отсоединить провод реле давления масла на двигателе. При следующем холодном пуске посмотрите, загорится ли лампочка. Если это так, я бы заподозрил проблему с цепью проверки лампы и, возможно, частью замка зажигания, которая активирует проверку лампы.

    Оставьте провод индикатора давления масла отсоединенным только на время, достаточное для локализации проблемы. Вы не хотите сжечь двигатель из-за отсутствия предупреждения.

    бинг #6

    Возможно, вы что-то напутали.Может быть просто нормальная работа при запуске.

    Я думаю, что ОП уже это понимает, но может быть, двигатель просто изношен. Зазоры в масляных каналах увеличиваются настолько, что невозможно поддерживать давление масла. И это обычно проявляется при холодном пуске.

    Если автомобиль проехал много миль или плановое техническое обслуживание было отложено, это вероятное объяснение. ОП, я не могу говорить об этой конкретной марке/модели/годе, но вы знаете, что продукты Chrysler в целом, как правило, находятся в конце списка надежности Consumer Report, верно?

    Существует бюллетень (TSB 08-052-05 REV A), который применяется к ранней постройке каравана/города и страны 2006 года.Это может относиться к вашему автомобилю, если он близок к дате производства или если двигатель был заменен. Проблема заключается в плохом заземлении адаптера масляного фильтра, из-за чего загорается лампочка давления масла. Это вызвано антикоррозионным покрытием болтов адаптера масляного фильтра. Исправление заключается в замене одного из болтов с (черным) покрытием на обычный (оцинкованный) болт.

    В моей семье было несколько автомобилей Chrysler с таким поведением.Давление масла МАКСИМАЛЬНОЕ при холодном пуске, при прогреве оно не увеличивается.

    Проблема на наших машинах всегда решалась новым датчиком давления масла.

    Основная подсказка заключалась в том, что при выключении зажигания и перезапуске автомобиля свет всегда гас, по крайней мере, до следующего холодного перезапуска.

    Обновление

    :
    заменил только масло и масляный фильтр, чтобы устранить проблему с датчиком давления масла.Все та же проблема. У машины пробег 122450 миль, но работает она очень плавно. Жрет литр масла примерно каждые 1000 миль. При следующей замене масла заменю датчик давления масла, как предложил oldtimer11.

    Кому Shanonia: Уровень масла в норме. Нужно ли сливать масло, прежде чем я смогу открутить датчик OP?

    Кому Бингу: индикатор горит до тех пор, пока я не выключу двигатель, а затем снова включу его.Это не может быть нормальной работой, и это началось около месяца назад, когда похолодало. Вязкость масла соответствует рекомендациям Chrysler.

    Джорджу Сан-Хосе: Надеюсь, срок службы моего двигателя еще не закончился. Планирую проехать еще 20к-30к. Может быть, это просто мое желаемое за действительное.

    Исследователю: Тогда я должен оставить свою машину в ремонтной мастерской, чего я не могу сделать.

    To Nevada_545: Вероятно, это не связано с этим, потому что если это так, то свет будет гореть независимо от холодного или теплого запуска.

    Нет необходимости сливать масло перед откручиванием датчика OP. Его замена — простая работа, не такая сложная и потенциально грязная, как замена масла и фильтра. Датчик на вашем двигателе, вероятно, обращен к передней части автомобиля, рядом с масляным фильтром, поэтому до него легко добраться.

    allpar.com — прекрасный сайт, посвященный автомобилям Chrysler, очень полезный, если у вас есть вопросы по конкретному автомобилю.

    Я знаю, что это старая тема, но у меня точно такая же проблема с моим Grand Caravan, но все еще лето. Это началось ровно 10 дней назад. Мы отнесли его к механику, но он заявил, что это «исправлено» и отправил нас домой. К счастью, он не взял с нас плату за свой «ремонт». Я предполагаю, что он просто возился и включил фургон, чтобы обнаружить, что свет выключен.Но так как он выключается при прогретом пуске, то он бы выключился что бы он ни делал.
    Мне интересно, нашли ли вы решение, чтобы мы могли исправить это дома.

    бинг

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.