Права на коробку автомат: ГИБДД начинает выдавать права с пометкой «автомат» :: Autonews

Содержание

Водительские права на автоматическую коробку передач: что нужно знать

В настоящее время автопроизводители стараются как можно больше упростить управление автомобилем и сделать его максимально комфортным для водителя. В результате производство автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, стремительно растет. Соответственно, автомобилям с механической коробкой передач уделяется все меньше внимания. Хотя полностью отказаться от «механики» производители также не могут.

Содержание статьи

Чем отличаются права на механику и автомат с категорией «В»

Начнем с того, что главным отличием АКПП от МКПП является то, что автоматическая коробка передач сама выбирает, а также включает ту или иную передачу во время движения автомобиля без непосредственного участия водителя. Переключение передач и выбор передачи в авто, оборудованном механической коробкой, осуществляется самим водителем. 

По понятным причинам количество автолюбителей, предпочитающих автомобили, которые оборудованы АКПП, стремительно растет. Также остаются и те, кто выбирает «механику», считая ее более доступной, надежной и ремонтопригодной.

Что касается водительских прав, не все на сегодняшний день знают, чем права на вождение автомобилем с АКПП отличаются от прав на вождение автомобилем с МКПП. Сразу отметим, в подавляющем большинстве случаев раздельных прав категории «В» для автомобилей с автоматической и механической коробкой переключения передач на сегодняшний день не существует. Например, в Европе, как и во многих других странах, отметки в правах автомат и механика не ставятся.

Но есть страны, которые подходят к этому вопросу с другой стороны. Например, в РФ после внедрения некоторых изменений, принятых в 2013 году, в водительском удостоверении нового образца на тыльной стороне в строке 14 появилась отметка «АТ».

Права на управление ТС с этой отметкой говорят о том, что владелец этого документа сдал экзамен на право управления транспортными средствами разрешенной категории, которые оборудованы только АКПП.

Такая запись в водительском удостоверении запрещает водителю ездить на автомобиле с механикой. В дальнейшем, для получения прав на управление автомобилем с МКПП, автовладельцу придется повторно проходить обучение в автошколе и дополнительно сдавать экзамены.

Особенности вождения автомобиля, оснащенного автоматической и механической коробкой передач

Обучение в автошколе одинаково для каждого, то есть не зависит от трансмиссии автомобиля, на котором  будут сдаваться экзамены по вождению. При этом автовладельцу, предпочитающему транспортное средство с АКПП, можно сдавать экзамен по вождению на автомобилях именно с автоматической трансмиссией.

Некоторые особенности вождения транспортного средства с АКПП:

  • Начало движения автомобиля. После поворота ключа в замке зажигания трогаться с места сразу нельзя. В теплое время года необходимо подождать пару минут или немного дольше в зимнее время.
  • После поворота ключа зажигания, водитель, выжимая педаль тормоза,  переключает селектор в  положении «Р» , обозначающий паркинг. В таком режиме блокируются ведущие колеса. Если этого не сделать, автомобиль попросту невозможно будет завести.
  • После запуска двигателя автомобиля необходимо переключить селектор в позицию «D» — драйв, движение, при этом водитель должен убрать ногу с педали тормоза и автомобиль начинает медленно двигаться вперед. Для разгона автомобиля используется педаль газа.

    Движение на небольших скоростях. Если АКПП позволяет ограничивать скорость движения  пониженными передачами, то  на крутых подъемах, когда скоростной режим движения автомобиля не высокий, используют режим селектора «2» (в этом режиме коробка не переключается выше второй передачи).

  • Движение автомобиля на первой передаче. При скорости автомобиля ниже 15 км/ч положение селектора должно быть на отметке «L», это дает возможность двигаться только на первой передаче (используют в легковых авто и кроссоверах, не имеющих раздаточной коробки, в качестве имитации пониженной передачи).
  • Движение автомобиля назад. Если необходимо совершить движение автомобиля назад, селектор переключают в положение реверс «R». Это возможно в случае полной остановки автомобиля, после нажатия педали тормоза.
  • Буксировка автомобиля с АКПП. Селектор переключают в позицию «N» —  нейтраль, колеса при этом не связаны с мотором и свободно вращаются.

Перейдем к механике:

  • Начало движения автомобиля с механикой. Перед запуском двигателя  водитель  транспортного средства должен убедиться в том, что рычаг переключения коробки передач находиться в нейтральном положении. После чего необходимо провернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель.
  • Выжимая педаль сцепления, водитель включает первую передачу. Затем, плавно отпуская педаль сцепления до момента старта автомобиля, синхронно нажимает педаль газа. После начала движения транспортного средства педаль сцепления отпускается полностью.

    Движение автомобиля на спуске. Чтобы автомобиль слишком не разгонялся и у водителя была возможность им уверенно управлять, необходимо перейти на передачу ниже той, на которой  машина двигалась до этого,  при этом  данная  скорость не должна быть выше той, на которой автомобиль продолжит движение на подъеме

  • Движение на подъеме. При движении на подъеме водителю необходимо выжать педаль сцепления до упора и синхронно с этим включить необходимую передачу. После нажать на педаль газа и плавно отпускать педаль сцепления.

    Реверсное движение автомобиля. Необходимо выжать педаль сцепления, после чего включить заднюю передачу. Далее, плавно отпуская сцепление, нужно работать педалью газа таким образом, чтобы автомобиль тронулся плавно и без рывков.

  • Алгоритм действий водителя транспортного средства с МКПП в момент плавной остановки и экстренного торможения.  В случае любого торможения водитель в первую очередь убирает  правую ногу с педали газа и переносит ее на педаль тормоза. В случае плавного торможения также выжимается сцепление, после чего в положение нейтраль переводится рычаг коробки передач. Далее правой ногой плавно выжимаем педаль тормоза до полной остановки транспортного средства. В случае экстренного торможения педали сцепления и тормоза резко нажимаются одновременно, при этом селектор МКПП сразу не ставится в нейтраль.

Права на автоматическую коробку передач и на механическую КПП: процедура получения

Несмотря на то, что большинство автолюбителей предпочитают транспортное средство с АКПП, автошколы продолжают проводить обучение, как на механике, так и на автомате.

Обучение в обоих случаях ничем не отличается. На начальном этапе проводится изучение ПДД, изучается конструкция и принцип работы автомобиля, а также как правильно оказывать первую медицинскую помощь.

После курса теории  начинается практическое вождение, которое проводится на специально подготовленных закрытых площадках. После получения определенного опыта вождения, обучаемый вместе с инструктором автошколы совершают выезды на дороги общего пользования.

После завершения теоретической и практической части проводятся экзамены в ГИБДД, результатом успешной сдачи экзаменов является документ, дающий право управлять автотранспортным средством с той или иной трансмиссией. При этом если вождение сдавалось только на машине с АКПП, права на автоматическую коробку передач предполагают наличие соответствующей отметки.

Подведем итоги

При сдаче необходимо помнить, что именно полноценные права, то есть права на механику, дают возможность управлять автомобилем как с АКПП, так и с МКПП.  Причина — управление ТС с механикой позволяет лучше понять определенные аспекты функционирования автомобиля.Управление ТС с автоматом  в этом случае только упрощает езду, позволит лучше контролировать скоростной режим и ситуацию на дороге.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно переключать передачи на «механике». Из этой статьи вы узнаете об основных правилах и рекомендациях касательно переключения передач на механической коробке, когда включать повышенную или пониженную передачу, как работать с педалями газа и сцепления и т.д.

Если же водитель не умеет ездить на МКПП, допускается получение прав с соответствующей отметкой, что предполагает вождение ТС только на «автомате», причем в этом случае ездить на машине с «механикой» запрещено.

Напоследок отметим, что для приобретения должного опыта начинающему водителю изначально все же лучше научиться управлять автомобилями с разным типом трансмиссии, то есть не ограничиваться транспортными средствами исключительно с автоматической коробкой передач или роботизированной трансмиссией, коробкой АМТ и т.д.

Читайте также

Автоэксперт объяснил, почему не стоит получать права на коробку-автомат

https://ria.ru/20211215/prava-1763760913.html

Механика или коробка-автомат: что лучше

Автоэксперт объяснил, почему не стоит получать права на коробку-автомат — РИА Новости, 15.12.2021

Механика или коробка-автомат: что лучше

У «механики» и у «автомата» есть свои минусы и плюсы, рассказывает агентству «Прайм» автоэксперт Московского Политеха Владимир Удовик. РИА Новости, 15.12.2021

2021-12-15T04:20

2021-12-15T04:20

2021-12-15T04:20

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_0:0:4000:2250_1920x0_80_0_0_5052bf7b068f3b3ce075adfe69ce8b28.jpg

МОСКВА, 15 дек — РИА Новости. У «механики» и у «автомата» есть свои минусы и плюсы, рассказывает агентству «Прайм» автоэксперт Московского Политеха Владимир Удовик.К тому же, по словам автоэксперта, расход топлива у автомобиля с механикой меньше. Что касается недостатков, то они актуальны только для начинающих автолюбителей. Удовик приводит в пример проблему с реакцией при переключении передач. Она, по его мнению, с приобретением опыта вождения перестает существовать.В целом, «автомат» удобен для водителя, но и минусов у него немало, резюмирует Удовик.

https://ria.ru/20211214/prava-1763584587.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_114:0:3669:2666_1920x0_80_0_0_55a148182cef7af03ddb0fd130196e7a.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто

Автоэксперт объяснил, почему не стоит получать права на коробку-автомат

МОСКВА, 15 дек — РИА Новости. У «механики» и у «автомата» есть свои минусы и плюсы, рассказывает агентству «Прайм» автоэксперт Московского Политеха Владимир Удовик.

«Как правило, механическая коробка передач позволяет работать двигателю на более высоких оборотах, что необходимо для повышения проходимости или при перевозках тяжелых грузов. При управлении автомобилем с МКП водитель лучше чувствует сцепление ведущих колес с поверхностью дороги, значит, делает передвижение автомобиля более безопасным», — считает он.

К тому же, по словам автоэксперта, расход топлива у автомобиля с механикой меньше. Что касается недостатков, то они актуальны только для начинающих автолюбителей. Удовик приводит в пример проблему с реакцией при переключении передач. Она, по его мнению, с приобретением опыта вождения перестает существовать.

В целом, «автомат» удобен для водителя, но и минусов у него немало, резюмирует Удовик.

14 декабря 2021, 01:16

Адвокат предупредил, за что можно лишиться прав на всю жизнь

Сдать на права. Механическая или автоматическая коробка передач

Перед учащимися автошкол нередко встаёт вопрос: что лучше – «автомат» или «механика»? Разобраться в этом можно, зная особенности, преимущества, а также недостатки АКПП и МКПП. В любом случае инструкторы дают возможность начинающим водителям самостоятельно выбирать, за машину с каким типом управления садиться.
Особенности АКПП
Машины с автоматической коробкой передач постепенно вытесняют транспорт, работающий на «механике». Подобная ситуация объясняется большим удобством, которое даёт АКПП. Такая трансмиссия полностью автоматизирована. Она самостоятельно переключает передачи в соответствии с особенностями езды, ситуацией на дороге. Поэтому участие водителя при движении минимизировано. Регулировка в АКПП осуществляется с помощью селектора выбора – специального рычажка с кнопкой.

Тем, кто предпочёл учиться на права на «автомате», следует знать об основных режимах подобной трансмиссии. Они включают:

АКПП
Движение вперёд. Основный режим, наиболее часто используемый при вождении.
Реверс. В таком режиме автомобиль движется исключительно назад, а переключение в момент остановки происходит только при нажатии педали тормоза.
«Нейтралка». Наиболее часто режим используют при прогреве двигателя на холостых оборотах.
D3. Включается при подъёмах или спусках машины. Авто в данном режиме тормозит двигателем.
D2. Применяется в тяжёлых условиях езды (при скользком дорожном покрытии, на горной местности и т. д.). Движение при этом осуществляется только на первой или второй передачах.
D1 (у японских авто – L). Движение происходит на первой передаче. Режим используется при торможении, а также езде на скользкой или болотистой поверхности.
Чтобы знать, какие права выбрать – АКПП или МКПП, важно узнать о преимуществах обеих коробок передач.

Достоинства «автомата»
Трансмиссия с селектором выбора режимов езды завоевала популярность у автолюбителей всего мира. Это объясняется преимуществами, которые даёт АКПП при вождении. К ним относят:

Простоту эксплуатации. Участие водителя в процессе езды минимизировано, так как отпадает необходимость включать сцепление при движении.
Отсутствие рисков перегрузки мотора. КПП самостоятельно подбирает идеальный момент для изменения скорости (например, с повышенной на пониженную).
Быстроту работы. Переключение с низшей ступени передачи на высшую происходит практически моментально, а также без потери мощности мотора.
Автошкола выдаёт водительские права учащимся, которые выбрали АКПП, любых категорий: A, B, C, D, E.

Особенности и преимущества «механики»
Обучение вождению, несмотря на популярность автоматических трансмиссий, нередко проходит на МКПП. Механическая коробка передач распределяет крутящий момент от мотора к колёсам, а также изменяет тягу в зависимости от условий езды автомобиля. Однако изменение скоростей происходит не с помощью компьютера, как в «автомате», а вручную.

Чтобы успешно управлять транспортом с механической трансмиссией, водителю потребуется:

МКПП
завести мотор;
выжать сцепление;
установить рычаг в положение первой скорости;
нажать на педаль газа с одновременным отпусканием сцепления.
Что лучше – «механика» или «автомат», можно установить только практическим путём. Однако водители, которые предпочитают МКПП, отмечают следующие достоинства данной коробки:

Практичность. Коробку передач можно использовать даже когда «родной» мотор выходит из строя.
Экономичность. Для работы МКПП требуется на 15% меньше топлива по сравнению с АКПП.
Дешевизну техобслуживания. При ремонте и замене деталей требуется минимум средств.
Быстрое увеличение оборотов мотора. При этом водитель самостоятельно определяет особенности вождения, изменяя момент переключения скорости.
Сдавать на права на «автомате» или «механике» – выбор, перед которым встаёт каждый ученик автошколы. Безусловно, новичку сложнее освоить МКПП, поскольку водителю приходится постоянно использовать сцепление. Однако с опытом подобные действия выполняются с лёгкостью.

Что выбрать
Чем отличаются права «механика» и «автомат» – первый вопрос, которым задаются учащиеся автошкол. С правовой точки зрения, ничем. И на АКПП, и на МКПП выдаются права категории A, B, C, D, E. Отличия затрагивают только стиль вождения.

«Механика» считается универсальной коробкой передач. Водители, управлявшие МКПП, с лёгкостью могут пересесть на транспорт с автоматической трансмиссией. Езда на таких машинах элементарна, нужно минимальное вмешательство.

С другой стороны, освоение «механики» требует продолжительного времени, так как в ходе управления авто постоянно задействуется сцепление. Его можно повредить. Ещё одна сложность, с которой сталкиваются водители – перегрузка двигателя при неправильном включении передач. Эти моменты осложняют получение прав. Однако если ученик прошёл тест-драйв на МКПП, то он сможет максимально быстро и самостоятельно освоить автоматическую трансмиссию.

Не знаете, где обучиться вождению в Москве? Ассоциация автошкол «Калита» – лучший выбор. Мы проводим курсы по вождению, объясняем теорию ПДД, подготавливаем к экзаменам в ГИБДД. Автолицей предоставляет современные легковые и грузовые автомобили с автоматической и механической КПП. Обращайтесь!

на механике или автомате девушке и парню с нуля

Учиться в автошколе нужно на той коробке переключения передач, которой в будущем будет оснащена ваша машина. Хотя здесь есть несколько нюансов, которые важно учитывать. Если вы учитесь и сдаёте экзамен на авто с АКПП, то водительское удостоверение выдаётся с ограничением: вам запрещено садиться за руль управления транспортным средством с механикой.

Если же изначально пройти обучение и сдачу экзамена на права на механике, впоследствии вам будет разрешено управлять автомобилем с любым типом трансмиссии. Да и переучиваться с механики на автомат куда проще. Под автоматом следует понимать классический гидроавтомат, вариатор, робот.

Механика

Автопарк большинства школ всё ещё состоит преимущественно из машин с МКПП, кстати у нашей автошколы ШАР в Москве больше парк авто с разными КПП. В основном это бюджетные модели Lada, Daewoo, Renault, которые комплектуются пятиступенчатыми МКПП. Основная сложность при езде на них состоит в том, что нужно прочувствовать работу сцепления, добиться плавного переключения передач в городском цикле и загородных поездках, а на это уходит немало времени.

Большинство новичков опасаются МКПП по двум причинам:

  1. Есть риск заглохнуть. Зачастую это происходит, когда водитель вместо того, чтобы плавно отпускать, бросает сцепление. Возможен и некорректный подбор передачи. К примеру, если при езде со скоростью до 30 км/ч водитель включает третью либо четвертую передачу, двигатель может заглохнуть. Хотя это будет зависеть от типа ДВС. Так, дизельные моторы имеют высокую тягу, а поэтому спокойно работают на низких оборотах.
  2. Высокая вероятность отката. При старте движения с горки важно не откатиться назад, ведь это чревато аварией. Современные автомобили, начиная со среднего ценового сегмента, комплектуются противооткатными системами и электронными ручниками, которые препятствуют откату. Но в отечественных машинах таких “помощников” не предусмотрено. Поэтому нужно прочувствовать работу сцепления и научиться грамотно пользоваться ручным тормозом. Тренировку на горке нужно проводить в определенной последовательности:
  • Полная остановка авто.
  • Включение первой передачи.
  • Плавное нажатие на педаль газа и отпускание сцепления. Когда мотор раскрутиться до 2-3 тыс. оборотов, аккуратно отпускайте ручной тормоз. После старта движения важно убедиться, что ручник полностью отпущен.

ПРИМЕЧАНИЕ: тренировка старта движения на горке вместе со стандартными маневрами, разворотами, парковкой относится к ключевым упражнениям, которые осваиваются при обучении в автошколе.

Преимущества обучения вождению на механике

  • Если вы сумеете освоить езду на механике, то с управлением ТС на автомате проблем точно не возникнет.
  • При езде на машине с МКПП водитель учиться синхронизировать движения ног и рук.
  • Управляя авто с механикой, водитель больше концентрируется на езде и дорожной обстановке. Это снижает вероятность аварии, особенно в том случае, когда за рулём новичок.
  • Возможность удерживать обороты в пределах 2–2,5 тысяч, что оптимально для снижения расхода топлива.

Минусы обучения вождению на механике

  • Нужно приложить немало усилий, чтобы начать себя чувствовать уверенно за рулём машины с МКПП.
  • Высокая вероятность ускоренного износа диска сцепления.
  • Сложно тронуться с места на горке, так как в первое время это неминуемо сопровождается откатами.

Автомат

На новые авто с АКПП в России уже приходится 60% продаж. Под АКПП следует понимать как классический автомат с гидротрансформатором, так и роботизированные трансмиссии, вариаторы. К каждой из таких коробок нужно привыкать, хотя принцип управления схож, конструкция и особенности функционирования отличаются. Начнем с классического автомата.

Гидроавтомат

Функция сцепления здесь возложена на гидротрансформатор, который подбирает крутящий момент в соответствии с частотой вращения колес. Конструктивно состоит из турбины и насоса, между которыми расположен аппарат-реактор. Учиться ездить на классическом гидроавтомате максимально просто. Откаты, за исключением старых типов АКПП, исключены, переключения плавные, хотя и не особо быстрые.

Робот

Конструкция роботизированной трансмиссии отличается в зависимости от производителя. Принцип же работы РКПП остаётся одинаковым: механизм сцепления управляется компьютером, который считывает данные с датчиков и сенсоров. В роботе предусмотрен и ручной режим переключения передач.

Одной из наиболее известных трансмиссий такого типа является DSG, которой комплектуются автомобили концерна VAG. По принципу управления робот не отличается от гидроавтомата, но есть нюансы, которые следует учитывать:

  • Для РКПП предпочтителен плавный разгон, это положительно влияет на ресурс трансмиссии и делает её поведение более прогнозируемым.
  • При движении в крутую горку можно переходить в ручной режим и включать пониженную передачу. Без этого не обойтись, если мощность ДВС низкая. К примеру, 1,0 TSI в том же Фольксваген.
  • При длительной стоянке желательно включать нейтральную передачу.
  • В пробке стоит переходить в ручной режим и двигаться на первой передаче.
  • При эксплуатации робота важно хорошо выжимать педаль тормоза. Если этого не делать, когда вы меняете режимы езды, диски сцепления не будут разжиматься до конца, что чревато их ускоренным износом. Для продления ресурса трансмиссии, помимо полного выжимания тормоза, важно избегать резкого переключения селектора трансмиссии.

При соблюдении упомянутых выше рекомендаций вы сможете продлить срок службы робота, научитесь ездить максимально безопасно и экономично.

Главным минусом обучения вождению на роботизированной коробке переключения передач является возможный дискомфорт при езде, что связано с задержкой при переключении скоростей. Эта задержка может достигать 1-2 с, что зачастую приводит водителя-новичка в замешательство.

ВАЖНО: отдельные роботы допускают незначительный откат в момент старта движения, что также относится к очевидным недостаткам и требует привыкания со стороны водителя.

Вариатор

Вариатор также принято обозначать аббревиатурой CVT. По методике управления он не отличается от других разновидностей АКПП, хотя его функционирование базируется на других принципах. К преимуществам обучению на вариаторе относят плавность его работы, отсутствие толчков и рывков при переключениях, что объясняется особенностями конструкции.

Авто с вариатором разгоняется плавно, без рывков. Благодаря продуманным настройкам обеспечивается функционирование мотора в оптимальном режиме. При резком нажатии на газ электроникой минимизируется нагрузка на силовой агрегат.

Учиться водить на вариаторе удобно ввиду его очевидных преимуществ:

  • Быстрый разгон.
  • Плавность работы.
  • Оптимизация нагрузок на мотор, благодаря чему он не шумит и не раскручивается до критических оборотов.

Режимы работы вариатора такие же, как у обычного гидроавтомата: P – парковка, D – движение вперед, N – нейтральная передача, R – задний ход, L – пониженная передача, которую включают для буксировки прицепа либо при движении под уклон, по бездорожью.

Преимущества обучения вождению на автомате

  • Освоить АКПП гораздо проще, чем механику. Автомат самостоятельно подбирает передачу в зависимости от режима движения, не нужно запоминать какой-либо сложный алгоритм нажатия педалей и манипуляций с селектором трансмиссии.
  • Заглохнуть на АКПП практически не возможно (это случается только в случае серьезных поломок, к примеру, в DSG это возможно в случае проблем с ЭБУ, но встречается такой дефект крайне редко).
  • Новичок может не переживать, попадая в пробку на горке – во всех современных АКПП предусмотрена противооткатная система.

Недостатки обучения вождению на автомате

  • АКПП не подходит для отработки контраварийных приёмов.
  • При сдаче на права в ГИБДД в водительском удостоверении будет проставлена отметка AT, а значит, водить машину с МКПП будет запрещено.

Учтите, особенности обучения вождению будут отличаться в зависимости от разновидности АКПП. Из автоматических трансмиссий сложнее всего освоить робот. Вернее, не освоить, а привыкнуть к особенностям его работы, возможности отката. С вариатором и классической АКПП дела обстоят гораздо проще.

Если вы ещё не определили для себя на какой коробке передач лучше учиться в автошколе и не знаете, какой трансмиссией будет оснащен ваш первый автомобиль, рекомендуем проходить обучение вождению на МКПП. Это будет сложнее, зато сделает из вас, как говорится, универсального солдата. Вы сможете без проблем в нужный момент сесть на любую машину и поехать куда нужно, не испытывая излишнего дискомфорта и переживаний.

Отображается ли в правах, учился на механике или автомате

Чем отличаются водительские права на автомат и механику

В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении».

В документе появились дополнительные подкатегории транспортных средств и отметка о том, что водитель обучался на автомобиле, оснащённом автоматической коробкой передач.

Лицевая сторона у прав на автомат и механику идентична, отличия на обороте: в левом нижнем углу ставится отметка «АТ», если обучение проводилось на машине, оборудованной АКПП.

Оборотная сторона, где в правах указывается автомат или механика.

Зачем нужна отметка

Установка АКПП во всех классах легковых автомобилей, минивэнов, внедорожников, позволило смягчить требования к навыкам курсантов автошкол по переключению передач в механической коробке.

Если курсант не желает изучать «механику», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.

На вопрос, можно ли ездить на «механике», если учился на «автомате», ответ однозначный — запрещено. Для управления машиной с «механикой», водитель обязан переучиваться и дополнительно сдавать переэкзаменовку в ГИБДД.

Обучение вождению на «механике» сложнее, чем на «автомате», требует освоения дополнительных навыков управления автомобилем с использованием сцепления, знания соотношений передачи, скорости машины и оборотов двигателя, понимания режима работы двигателя и трансмиссии в различной дорожной обстановке и на различном рельефе.

Поэтому на вопрос, можно ли ездить на «автомате», если учился на «механике», ответ положительный — разрешено.

Категории и подкатегории нового удостоверения

Категории новых водительских прав с отметкой «автомат или механика» расширены подкатегориями, и теперь их шестнадцать.

Шесть больших категорий:

  • А — мотоциклы;
  • B — легковые автомобили;
  • C — грузовые автомобили;
  • D — автобусы;
  • М — мопеды;
  • Трамваи и троллейбусы.

Четыре подкатегории: A1, B1, C1, D1.

Специальные подкатегории, для управления автомобилями с прицепом: BE, CE, DE, C1E, D1E.

На оборотной стороне водительского удостоверения они расположены в следующем порядке:

  1. А — мотоциклы;
  2. А1 — лёгкие мотоциклы с двигателем от 50 до 125 см3;
  3. В — легковые машины до 3,5 тонн, не более восьми мест, кроме водителя;
  4. В1 — трициклы и квадрициклы;
  5. С — грузовики, в том числе с лёгким прицепом;
  6. С1 — грузовики до 7,5 т;
  7. D — автобусы, в том числе с лёгким прицепом;
  8. D1 — микроавтобусы до 16 сидячих мест;
  9. ВЕ — легковые автомобили с прицепом, массой свыше 750 килограммов;
  10. СЕ — грузовики категории C, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
  11. С1Е — грузовик категории C1, с прицепом, массивнее 750 килограммов;
  12. DЕ — автобус категории D, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
  13. D1Е — автобус категории D1, с прицепом 0,75 — 3,5 т;
  14. М — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с двигателем до 50 см3;
  15. Tm — трамвай;
  16. Tb — троллейбус.

На базовых курсах водителей открывают категории и подкатегории А, В и М, из них отметка про обучение на машинах с АКПП актуальна для категории В.

Обучение на автомобиле с механической коробкой даёт дополнительные навыки управления и универсальные права, с которыми можно ездить и на машине с «механикой» и на машине с «автоматом».

Но обучиться на «механике» по сравнению с «автоматом» сложнее, больше времени уйдёт на наработку базовых навыков, которые, возможно, никогда не пригодятся в дальнейшем.

Общий принцип обучения сформулировал Суворов в своей максиме «тяжело в ученье, легко в бою». Поэтому при выборе, на чём лучше учиться, на механике или на автомате, даже если нет намерения в дальнейшем управлять машиной с МКПП, учиться лучше на ней.

Универсальное водительское удостоверение позволит пересесть на любую машину открытой категории без переэкзаменовки.

Этап экзаменов ГИБДД в городском движении сдавать лучше на «автомате»

В потоке машин основное внимание уделяется перестроениям, соблюдению дистанции, светофорам, пешеходам и нестандартным ситуациям

В такой напряжённой обстановке неопытный водитель отвлекается на переключение передач и может совершить ошибку. Избегайте этого, особенно если вы планируете в дальнейшем использовать только АКПП.

Если учился на «механике», можно сдавать на «автомате». Препятствий со стороны ГИБДД не будет.

Можно ли сдавать экзамен в ГИБДД на автомобиле с АКПП в 2018 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Как правило, человек, который никогда не водил автомобиль, т.е. типичный кандидат в водители, начинающий обучение в автошколе, считает, что переключение передач на механической коробке доставляет много проблем и неудобств. Начинающие водители зачастую боятся переключать передачи вручную.

При этом ученики автошкол, которым достались на вождение автомобили не в лучшем техническом состоянии считают, что использование механической коробки неимоверно сложно, а порядок переключения передач не поддается никакой логике.

Именно поэтому после окончания автошколы многие водители покупаютавтомобили с автоматической коробкой переключения передач, которые с каждым годом становятся все доступнее.

Достаточно любопытно узнать, что же пугает людей в механической коробке передач. На автомобиле, который находится в нормальном техническом состоянии, переключение передач не должно вызвать никаких проблем. Оно выполняется легко и приносит только удовольствие и радость.

И хотя изначально автоматическая коробка переключения передач была предназначена для помощи водителю, уже умеющему водить автомобиль с механической коробкой, все большее количество начинающих автомобилистов стремиться с самого начала ездить на автомобилях с АКПП. Причем начать они хотят еще в автошколе. И это не лишено смысла.

Хотя автоматическая коробка по сути является упрощением механической, управлению на автомобиле с такой коробкой тоже надо поучиться.

Ну а советы по их применению лучше получить от опытного и компетентного инструктора.

Не секрет, что у желающих обучаться в автошколе на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач до (5 ноября 2013 г.) возникала дополнительная проблема — невозможность сдать экзамен в ГИБДД на автомобиле с АКПП. Однако законодателям наконец-то удалось найти ответ на вопрос «можно ли сдавать на права на автомате?».

Можно ли сдавать на права на автомате в 2018 году?

Итак, начиная с 5 ноября 2013 года Федеральный закон о безопасности дорожного движения предусматривает возможность сдачи экзамена в ГИБДД на автомате:

Т.е. с конца 2013 года можно будет весь экзамен в ГИБДД проходить на автомобиле с автоматической коробкой.

Обратите внимание, что состав экзаменов на права с АКПП до сих пор (30 ноября 2014 года) года не известен, поэтому я не могу рассказать Вам об особенностях сдачи экзамена на автомате. Как только соответствующий нормативный правовой документ будет принят, эта статья будет обновлена

Права на автоматическую коробку передач обладают некоторыми особенностями. Информация об АКПП заносится в табличку на обратной стороне водительского удостоверения напротив соответствующей категории.

Также хочу подчеркнуть, что если в будущем Вы решите пересесть с автомата на механику, то Вам заново придется проходить обучение в автошколе и заново сдавать экзамен в ГИБДД.

Для повышения квалификации с АКПП на МКПП нужно сдать только автодром. Теорию и город сдавать не потребуется.

Кстати, у автомобилей с АКПП кроме очевидных достоинств (простота управления) есть и недостатки (автомат «тупит»). Например, в ручном режиме передачи можно переключать несколько раньше, чем в автоматическом.

При необходимости можно дольше оставаться на низших передачах. При умелом использовании это позволяет намного быстрее разогнать автомобиль до максимально разрешенной скорости.

И только механическая коробка позволяет выполнять торможение передачами.

В заключение хочу сказать, что не нужно бояться автомобилей ни с механическими, ни с автоматическими коробками. Немного труда и усердия и самая сложная коробка станет Вам лучшим другом.

Удачи на дорогах!

В чем отличия прав на тс с автоматом и на механике в рф в 2018 году

Современные тенденции ведут к тому, что «механика» (так на языке автомобилистов называется механическая коробка передач, или МКПП) скоро уйдет в небытие, поскольку коробка «автомат» (АКПП) находит все большее применение.

Не каждый автолюбитель знает существенные отличия прав на «автомат» и на «механику».

Сегодня часть производителей уже полностью перешли на выпуск авто с АКПП, что предопределяет рост числа граждан, стремящихся получить права на вождение только таким ТС.

Получение водительского удостоверения

Наши сограждане пока не начали массово отказываться от «механики» в пользу «автомата». Но наблюдается тенденция роста спроса на транспортные средства, оснащенные именно автоматическими коробками, особенно среди автолюбителей-женщин. Указывается ли в ВУ «механика»? В автошколах отмечается увеличение количества слушателей, желающих получить права на «автомат».

Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой. Порядок обучения в обоих случаях одинаковый.

На втором этапе теоретические знания подкрепляются еще и практическими занятиями на автодроме и на дорогах населенного пункта.

Существуют ли отдельная категория прав для «автомата»

Всем известно, что управлять автомобилем с АКПП проще, чем с «механикой», и перестроится водителю сложно. А где в правах указывается, «механика» или «автомат»? Новой категории для транспорта с автоматической трансмиссией не появилось, и разделения на «механику» и «автомат» в документе нет.

Но в строке 14 устанавливаются ограничения. Так, если слушатель автошколы сдавал экзамены на авто с автоматической трансмиссией, в водительском удостоверении отметка «автомат» указывается в этой строке – «АТ». При наличии такой отметки в правах, их обладатель не может сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач.

Выбор КПП в автомобиле для сдачи экзамена

Для тех автолюбителей, кто предпочитает транспортное средство с автоматической трансмиссией, важно сдавать экзамены на автомобилях именно такого типа. Выбор стал возможен после принятия в 2013 году нового закона, определяющего правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории РФ

Выбор стал возможен после принятия в 2013 году нового закона, определяющего правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории РФ.

Помимо появления большего количества категорий авто, новый закон позволил сдавать практическую часть экзамена на автомобиле с АКПП, если такой есть в автошколе.

Но в случае сдачи экзамена на машине с АКПП, отличительной чертой прав станет отметка «АТ».

Учеба на водительские права в автошколе одинакова для каждого слушателя, независимо от того, на автомобиле в какой трансмиссией он будет сдавать практическую часть – экзамен по вождению.

Тонкости вождения авто с «механикой» и с «автоматом»

Вождение ТС с автоматической коробкой более комфортное и надежное, но имеет некоторые нюансы. О них следует знать, прежде чем получать права только на «автомат»:

  • независимо от погодных условий, не надо трогаться сразу. Для АКПП потребуется немного времени, чтобы войти в рабочий режим. В теплое время года для этого достаточно 1-2 минут, а в мороз этот период будет немного увеличен;
  • двигатель запускается только при положении селектора «Р» или «N». Иначе он не заведется;
  • перед началом движения селектор переводится в положение, разрешающее машине тронуться с места.

Независимо от того, получает автолюбитель права на «механику» или имеющие отметку «АТ», он должен учитывать, что для вождения машины с АКПП используется только одна нога – правая. Рядом находится специальная подставка для левой ноги.

Когда ученик автошколы сдает экзамены на «механике», он получает водительское удостоверение нового образца без ограничительного значка «АТ». Это означает, что ему разрешено управлять авто как с автоматической трансмиссией, так и с механической. Поэтому те, кто владеет приемами вождения машины с МКПП, предпочитают сдавать на права именно на таком виде автотранспорта.

Механика и автомат права

В разделе ГИБДД, Обучение, Права на вопрос Права на автомат и механику будут разные, что со старыми? заданный автором Европейский лучший ответ это МОСКВА, 5 ноября. В России в силу вступают новые изменения в закон «О безопасности дорожного движения». Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в ГИБДД России.Так, по новым правилам для управления мопедом и скутером теперь необходимо получить права новой категории «М». «Получить права на скутер или мопед можно будет с 16 лет. При этом гражданам, имеющим права любой другой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены не придется. Им будет достаточно имеющегося водительского удостоверения», — пояснили в Госавтоинспекции.Отмена экстерната и экзамен на «автомате»Нововведения также коснутся и сдачи экзамена экстерном. «Из закона исключается норма о допуске к экзаменам после самостоятельной подготовки. Таким образом, сдавать экзамены граждане смогут только после прохождения соответствующего обучения в автошколе», — рассказали в ГИБДД.Кроме этого, сдавать экзамены на водительские права теперь можно на автомашине с автоматической коробкой передач. «В водительских удостоверениях водителей, которые сдавали экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, будет ставиться соответствующая отметка — «Управление только с АКПП» — автоматической коробкой переключения передач. Если такой водитель захочет пересесть на «механику», то ему придется заново сдать практический экзамен на автомобиле с механической коробкой передач», пояснили в Госавтоинспекции, добавив, что если гражданин учился на машине с механической коробкой передач, то он может управлять любыми транспортными средствами.Запрет для иностранцевВодителям с иностранными водительскими удостоверениями будет запрещено работать на территории страны. «Новый закон с 14 мая 2014 года запрещает работать водителям с иностранными водительскими удостоверениями. Все, кто перевозит пассажиров и грузы, должны будут иметь российские национальные водительские удостоверения», — пояснили агентству в ГИБДД.Кроме того, меняются правила управления тяжелыми мотоциклами. Теперь водительские удостоверения подкатегории «А1» /легкие мотоциклы/ можно будет получить с 16 лет. «Право на управление транспортными средствами категорий А, В, С, а также подкатегорий В1 и С1 будет даваться только с 18 лет. Управлять тяжелыми мотоциклами можно будет только с 18 лет, а не с 16, как раньше. Автобусами категорий D1 и D можно будет управлять только с 21 года.Новые категорииТеперь в России появятся новые категории, в соответствии с которыми можно будет управлять теми или иными транспортными средствами. «Новым законом вводятся подкатегории. До введения закона в России существовали категории А, В, С, D и, соответственно, с прицепами — ВЕ, СЕ, DЕ. Теперь закон вводит так называемые подкатегории — А1, В1, С1, D1, С1Е, D1Е», — пояснили в ГИБДД.Категория «А1» будет давать право на управление мотоциклами малой мощности с рабочим объемом двигателя меньше 125 куб. см и максимальной мощностью 11 кВт, «В1» вводится для вождения трициклов и квадроциклов, «С1» — для автомобилей разрешенной массы от 3,5 до 7,5 тонн, «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, имеющие от 9 до 16 посадочных мест помимо сиденья водителя /маршрутные такси/, «С1Е» и «D1E» — транспортные средства соответствующих подкатегорий /С1 и D1/ с прицепами, имеющими максимальную массу свыше 750 кг.В ГИБДД подчеркивают, что никакого обязательного обмена водительских прав в связи с вступлением в силу новых правил не будет — они действительны до окончания срока. Все водители, у кого есть права основной категории, также смогут управлять транспортными средствами соответствующей подкатегории.

Категории и подкатегории в новом водительском удостоверении

Если вы сидите за рулем мопеда, то вам следует получить водительское удостоверение нового образца, где будет стоять соответствующая отметка – новые виды категорий и подкатегорий автотранспорта озвучены в Приказе МВД РФ №6 от 09.01.2014. Законом установлено, что мопед относится к ТС категории «М». Если перевернуть водительское удостоверение, то на сетке содержатся такие новые категории: Tb – троллейбусы, и Tm – трамваи.

Фото: Максим Блинов / РИА Новости www.ria.ru

Вот такие категории и подкатегории появились на водительском удостоверении нового образца:

  • А — мотоциклы;
  • А1 — лёгкие мотоциклы с рабочим объёмом двигателя от 50 до 125 куб. см. и максимальной мощностью до 11 кВт;
  • В — автомобили, разрешённая максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
  • В1 — трициклы и квадроциклы, в графе 12 при этом дополнительно ставится пометка «AS» (с автомобильной системой управления) — если не открыта категория «А» и «MS» (с мотоциклетной системой управления) — если не открыта категория «В»;
  • ВЕ — автомобили категории B с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
  • С — автомобили, разрешённая максимальная масса которых более 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • С1 — относятся автомобили с разрешённой максимальной массой от 3,5 до 7,5 т;
  • СЕ — автомобили категории C с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;
  • С1Е — автомобили категории CE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
  • D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя, в том числе с прицепом до 750 кг;
  • D1 — автомобили, оборудованные 9-16 сидячими местами кроме водительского;
  • DЕ — автомобиль категории D, сцепленный с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает 3,5 т;
  • D1Е — автомобили категории DE, разрешённая максимальная масса которого превышает 3,5 т но не превышает 7,5 т;
  • M — мопеды, скутеры, а также лёгкие квадрициклы с рабочим объёмом двигателя до 50 куб. см;
  • Tm — трамваи;
  • Tb — троллейбусы.

Получение водительского удостоверения

Наши сограждане пока не начали массово отказываться от «механики» в пользу «автомата». Но наблюдается тенденция роста спроса на транспортные средства, оснащенные именно автоматическими коробками, особенно среди автолюбителей-женщин. Указывается ли в ВУ «механика»? В автошколах отмечается увеличение количества слушателей, желающих получить права на «автомат».

Инструкторы обучают автолюбителей езде на машинах и с механической, и с автоматической коробкой. Порядок обучения в обоих случаях одинаковый. На первом этапе слушатели автошколы штудируют правила дорожного движения, устройство ТС, как действовать при ДТП и оказать доврачебную медицинскую помощь. На втором этапе теоретические знания подкрепляются еще и практическими занятиями на автодроме и на дорогах населенного пункта.

Заключительный этап – экзаменовка в ГИБДД. По ее итогам слушатель получает права. Начиная с 2014 года, они имеют новый вид. Поэтому для многих актуальна расшифровка прав нового образца. Особенно это касается их оборотной стороны, которая претерпела изменений. Ее большую часть занимает таблица с категориями, которых стало больше (сегодня их 16). В зависимости от категории срок действия прав будет отличаться.

Существуют ли отдельная категория прав для «автомата»

Всем известно, что управлять автомобилем с АКПП проще, чем с «механикой», и перестроится водителю сложно. А где в правах указывается, «механика» или «автомат»? Новой категории для транспорта с автоматической трансмиссией не появилось, и разделения на «механику» и «автомат» в документе нет.

Но в строке 14 устанавливаются ограничения. Так, если слушатель автошколы сдавал экзамены на авто с автоматической трансмиссией, в водительском удостоверении отметка «автомат» указывается в этой строке – «АТ». При наличии такой отметки в правах, их обладатель не может сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач.

Права на автомат как выглядят

Сдача экзамена в ГИБДД на автомобилях с автоматической коробкой передач

Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «М». Категория А . позволяющая управлять любыми мотоциклами, позволяет также управлять мотоциклами небольшой мощности (А1), а также трициклами и квадрациклами (В1).

Что за новый закон о правах на вождение на механику и автоматику

Очевидная разница в принципах управления автотранспортным средством, оснащенным автоматической коробкой перемены передач и механической трансмиссией, ощущается сразу, как только водитель оказывается за рулем.

Первое что бросается в глаза, а вернее под ноги, отсутствие педали сцепления. Да и рычаг перемены передач имеет совершенно иное расположение и ход.

Хорошо ли это или плохо – разговор отдельный. Главным становится то обстоятельство, что двигаясь в автомобиле, в непрерывно изменяющихся условия дорожного движения человек не думает над своими действиями, а выполняет их автоматически, на уровне рефлексов.

Что из этого следует?

Да, в общем, ничего особенного.

Просто если человек, привыкший управлять автомобилем, оснащенным традиционной для России механической трансмиссией и тремя педалями, попадет в сложную дорожную ситуацию, то он достаточно легко из нее выйдет, а вот наоборот будет уже затруднительно. То есть так легко и безболезненно пересесть с автоматической трансмиссии на старую добрую механику уже не получится.

Все дело в пресловутых рефлексах.

Таким образом, оказавшись за рулем автомобиля с классической механической коробкой перемены передач, водитель, привыкший управлять только автоматом, наверняка растеряется и, естественно, потеряет управление автомобилем, что вполне может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Таким образом, при сдаче экзамена для получения водительского удостоверения учащийся автошколы сам определяет, на каком типе автомобиля он желает ездить в дальнейшем и если его выбор пал на транспортное средство с АКПП, то об этом делается соответствующая отметка в удостоверении.

В случае, если практический экзамен сдается на автомобиле с механической КПП, пересдача не требуется. Таким образом, водитель у которого отсутствует отметка «АТ» в водительском удостоверении допускается к управлению любого легкового автомобиля соответствующей категории.

Водительские права нового образца

Подписана данная конвенция еще в далеком 1968 году большинством стран, и теперь ваше удостоверение не будет вызывать вопросов у полиции других стран.В связи с этим, кстати, международное водительское удостоверение тоже изменит свой внешний вид.

Это длинная лента бумаги, где прописана информация из обычных прав, но на разных языках. Теперь в международных водительских правах будут прописаны новые категории и подкатегории, плюс новые отметки, например «automatic transmission only» для водителей, которые ездят на «автомате».

Езда на авто с МКПП если в правах отметка об автомате

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

Статья 12.7. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством *

1.

Подведем итоги

При сдаче необходимо помнить, что именно полноценные права, то есть права на механику, дают возможность управлять автомобилем как с АКПП, так и с МКПП.  Причина — управление ТС с механикой позволяет лучше понять определенные аспекты функционирования автомобиля.Управление ТС с автоматом  в этом случае только упрощает езду, позволит лучше контролировать скоростной режим и ситуацию на дороге.

Если же водитель не умеет ездить на МКПП, допускается получение прав с соответствующей отметкой, что предполагает вождение ТС только на «автомате», причем в этом случае ездить на машине с «механикой» запрещено.

Напоследок отметим, что для приобретения должного опыта начинающему водителю изначально все же лучше научиться управлять автомобилями с разным типом трансмиссии, то есть не ограничиваться транспортными средствами исключительно с автоматической коробкой передач или роботизированной трансмиссией, коробкой АМТ и т.д.

Обучение вождению на автомате (АКПП) для начинающих в Воронеже

Современные автомобили с автоматической коробкой передач пользуются огромной популярностью и у начинающих автолюбителей, и у водителей со стажем. Как правило, машины с такой трансмиссией гораздо динамичнее, маневреннее и, к тому же, проще в управлении. Эти достоинства особенно актуальны на перегруженных городских дорогах, где приходится частенько простаивать в пробках и подстраиваться под темп и особенности потока. Именно поэтому многие предпочитают сразу получить права на АКПП – такой документ позволяет беспроблемно ездить на авто с коробкой автомат, однако не распространяется на транспорт с механической коробкой передач.

Профессиональное обучение вождению на АКПП


Езда на автомате имеет множество особенностей, причем большинство из них носят положительный характер. Машины, оборудованные автоматической коробкой передач, выгодно отличаются от классической механики. На таких авто проще лавировать в плотном транспортном потоке, нет необходимости регулярно включать сцепление и вручную переключать передачу, подстраиваясь под скорость движения, да и отсутствие отката назад при остановке на горке значительно облегчает вождение.

Политика автошколы «Ягуар» полностью учитывает потребности современных водителей. У нас можно пройти профессиональное и компетентное обучение вождению на автоматической коробке передач, чтобы впоследствии сдать на права на АКПП.

Категория АКПП р/з Срок обучения Время занятий
В 450 1,5-2,5 с 7:00 до 22:00
А + В 450/500 1,5-2,5 с 7:00 до 22:00

Особенности курсов вождения на автоматической коробке передач

Такие автоуроки ничем не отличаются от классических: полный курс включает изучение теории, правил дорожного движения и отработку практических навыков. Однако обучение проводится с учетом тонкостей коробки автомат, а уроки вождения на автодроме и в городе проходят на автомобилях с АКПП. Такой подход позволяет впоследствии получить права на автомат и с легкостью пересесть на личный транспорт с такой трансмиссией, однако исключает возможность вождения механики.

Став учеником автошколы «Ягуар», вы быстро и досконально освоите все необходимые навыки, гарантированно сдадите квалификационный экзамен в ГИБДД и пополните ряды уверенных водителей автомата. Гибкий график занятий позволит не откладывать обучение в долгий ящик, а доступная цена автокурсов не ударит по бюджету!

Можно ли сдавать экзамен в ГИБДД на права на автомобиле с АКПП в 2022 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Довольно часто можно услышать от кандидатов в водители, которые ранее не садились за руль, историю о том, что переключение передач на механической коробке доставляет много неудобств.

Ситуация усугубляется еще и тем, что автомобили многих автошкол сильно изношены и находятся не в самом лучшем техническом состоянии. А это ведет к тому, что использование стандартной механической коробки оказывается неимоверно сложным для начинающего водителя.

Именно поэтому после получения прав многие водители покупают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, которые с каждым годом становятся все доступнее.

В этой статье речь пойдет о том, можно ли сдавать на права на автомате в 2022 году:

Можно ли сдавать на права на автомате в 2022 году?

В 2022 году Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» предусматривает возможность сдачи экзамена в ГИБДД на автомате. Такая возможность появилась 5 ноября 2013 года:

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии.

Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

Основное различие заключается в том, что если экзамен был сдан на автомобиле с механической коробкой, то управлять можно транспортными средствами с любой КПП. Если же экзамен сдан на автомате, то управлять можно только автомобиля с АКПП.

Можно ли учиться в автошколе на машине с АКПП?

В 2022 году можно пройти обучение в автошколе как на автомобиле с автоматической коробкой, так и на автомобиле с механической. При этом сама программа обучения различается незначительно.

Например, обучение на категорию В на механике включает 88 часов практики, а обучение на автомате — 90 часов практики.

То есть стоимость обучения на АКПП и МКПП примерно одинаковы.

Внимание! При обучение на автомобиле с АКПП в документ об окончании автошколы вносится отметка, которая позволяет сдать экзамен в ГИБДД только на автомате.

То есть, если водитель впоследствии решит получить права на механику, то ему придется заново учиться в автошколе. Переобучение на механику включает в себя 16 часов практики.

Если же водитель пройдет обучение в автошколе на автомобиле с механической коробкой, то он по своему выбору сможет получить как универсальные права (на МКПП и АКПП), так и права только на автомат. Пункт 91правил проведения экзаменов:

Кандидат в водители, освоивший в установленном порядке основную программу профессионального обучения водителей транспортных средств отдельной категории или подкатегории с механической трансмиссией, допускается к сдаче экзаменов на право управления транспортным средством этой категории или подкатегории с автоматической трансмиссией.

На чем лучше учиться, на автомате или на механике?

Если Вы хотите получить права для управления автомобилем с АКПП и уверены, что в будущем Вам не придется садиться за руль машины с механической коробкой, то учитесь и сдавайте экзамен на автомате.

Если же Вы в будущем планируете получить права на механику, то имеет смысл сразу же пройти обучение на механике. После обучения будет выдано свидетельство об окончании автошколы, на основании которого можно будет сдать экзамены как на автомате, так и на механике.

То есть Вы можете пройти обучение на механике, а экзамен сдать на автомате. При этом в случае необходимости Вы сможете в будущем сдать экзамен на механике без дополнительного обучения.

Как пересдать с автомата на механику?

Для повышения квалификации с автоматической коробки на механическую нужно сдать только практику (вождение в городе) на автомобиле с механической коробкой.

Примечание. До 1 апреля 2021 года для повышения квалификации было достаточно сдать только экзамен на автодроме.

Чем отличаются права на механику и автомат?

В водительском удостоверении, которое позволяет управлять только автомобилями с АКПП, ставится специальная особая отметка «АТ» на обратной стороне.

При этом если отметка стоит в столбце «12», то она относится только к одной категории. Если отметка стоит в нижней части удостоверения в графе «14», то она относится одновременно ко всем категориям.

Если в удостоверении нет отметки «АТ», то оно позволяет управлять автомобилями с любой коробкой.

Примечание. Не существует водительских удостоверений, позволяющих управлять только автомобилями с МКПП.

В заключение хочу отметить, что в настоящее время около половины новых автомобилей продаются с АКПП и это число постоянно увеличивается. Так что если Вы не планируете водить машину на механике, то можно получить права только на автомат.

Удачи на дорогах!

Вождение двумя ногами. Это незаконно? (Спросите юриста)

Вы водите машину двумя ногами? Если да, то вы делаете это неправильно. Возможно, ваши родители или инструктор по вождению сказали вам использовать только одну ногу при вождении, особенно касаясь педали газа для ускорения и тормоза для торможения левой ногой. Нет закона, говорящего, что вождение обеими ногами ужасно. Таким образом, технически разрешено управлять автомобилем обеими ногами. Однако это усложнит вождение, так как водитель может столкнуться с некоторыми проблемами в дороге.

Возможно, вы водите МКПП, стандартную коробку передач, автомобиль со стандартным правым тормозом или праворульный автомобиль . В этом случае необходимо использовать обе ноги, особенно при переключении передач.

Однако некоторые люди могут использовать только одну ногу вместо обеих ног при управлении автоматической коробкой передач. Некоторым из них обычно не нравится одновременно нажимать на педаль газа и тормоза. Но некоторые водители склонны использовать обе ноги при управлении автоматической коробкой передач.Некоторым из них нравится касаться тормозов для торможения левой ногой, в то время как другим вождение правой ноги для акселератора. Если вы один из них, постарайтесь узнать их причины, поняв их идеи и объяснения.

Чехлы для вождения на двух ногах

Наверное, некоторые задаются вопросом, что лучше использовать при вождении? Это только одна нога или обе ноги? Любой из двух вариантов возможен, если они могут эффективно или надлежащим образом безопасно управлять своей машиной.Некоторые из них могут использовать обе ноги при вождении по следующим причинам:

• Время реакции — если двуногий водитель держит только одну ногу на тормозе во время движения, то он может быстро нажать на педаль тормоза автомобиля, особенно во время внезапных препятствий впереди или если впереди какие-то проблемы. Вождение двумя ногами также сокращает время их реакции, чтобы правильно коснуться педали тормоза. Более того, двухногая езда сразу замедляет или останавливает машину.

• Непреднамеренное нажатие педали акселератора вместо тормоза — двумя ногами — правой и левой ногой — во время вождения может показаться полезным тем водителям, которые любят это делать.Это потому, что им больше не нужно беспокоиться о том, чтобы случайно ударить или нажать на педаль акселератора автомобиля, а не на педаль тормоза. Их правая или левая нога уже выровнена с педалью газа и тормоза. Вот почему нет риска случайно нажать не на ту педаль.

Чехлы для вождения одной ногой или только правой ногой

Никто не может возражать против того, что некоторые люди по-прежнему предпочитают использовать во время вождения только ногу водителя. Это потому, что его правая нога делает их более удобными, и они уже к этому привыкли.Вот некоторая информация о таких случаях при вождении одной ногой или только правой ногой:

• Улучшает эффективность торможения и снижает расход топлива

Когда водитель устает от зависания на тормозе автомобиля, он может положить ногу на тормоз. педаль, которая не позволяет напрягать ноги. Это окажет небольшое давление на его тормоза, что позволит им нагреть тормоза. Таким образом, это может привести к более быстрому износу колодок из-за возможной деформации тормозных дисков.Кроме того, он снижает экономию топлива , увеличивая нагрузку на двигатель, поскольку ему приходится больше работать, преодолевая сопротивление автомобильных тормозов.

• Мертвая педаль

При обучении вождению от экспертов они просили своих учеников держать левую ногу на мертвой педали — это фиксированная форма, расположенная на левой части земли. Эта одна педаль не прикреплена к механическим компонентам. Его единственная цель — обеспечить большую устойчивость для водителя.Левая нога водителя должна быть на мертвой педали, а правая ступня/нога должны касаться либо педали тормоза, либо педали газа акселератора. Водители, особенно водители гоночных автомобилей, обычно понимают это при вождении с механической коробкой передач, поскольку при вождении определенного типа транспортного средства используются три доступные педали.

• Внезапное непреднамеренное замедление

Быстрое непреднамеренное замедление автомобиля происходит по многим причинам. Одним из них является то, что напольный коврик заклинивает под педалью газа.Возможно, вышел из строя датчик дроссельной заслонки или произошел сбой в электронном блоке управления (ЭБУ). Чтобы найти средство от этого внезапного непреднамеренного замедления или даже непреднамеренного ускорения, производители добавили некоторые процедуры программирования в качестве мер безопасности и предосторожностей, заставляющих автомобиль останавливаться при одновременном нажатии на педаль акселератора и тормоз. Это также гарантирует, что водитель может аварийно остановить автомобиль, даже если дроссельная заслонка открыта после нажатия на тормоз.

При управлении транспортным средством водитель может использовать только одну ногу или две.Как бы то ни было, это для комфорта водителя и удобства при маневрировании транспортным средством.

Что нужно знать при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач с двумя ногами

Некоторые люди могут управлять семейным автомобилем с автоматической коробкой передач, используя обе ноги. Хотя нет ничего плохого в том, чтобы управлять автомобилем обеими ногами, им может быть сложно маневрировать, особенно если водитель паникует из-за каких-то препятствий впереди. Затем они могут коснуться не тех педалей, думая, что должны нажимать на правильные.Например, если водителю необходимо снизить скорость или совершить экстренную остановку, он может случайно нажать на педаль акселератора вместо педали тормоза.

Некоторые эксперты предпочитают использовать одну ногу вместо обеих при вождении автомобилей с автоматической коробкой передач. Но с автомобилем с механической коробкой передач двух футов может быть достаточно, чтобы лучше управлять автомобилем. Несмотря на то, что водитель предпочитает использовать либо одну ногу, либо обе, выбор по-прежнему зависит от его собственной воли и удобства. Если бы водители могли управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, используя обе ноги, все было бы в порядке.Это только вопрос правильного вождения и мышления при вождении.

Можно ли водить двумя ногами?

Если вы спросите экспертов и некоторых инструкторов по вождению, вам могут сказать, что вождение обеими ногами зависит от конкретного типа транспортного средства, которое вы используете. Предположим, что водители склонны использовать или водить автомобиль с автоматической коробкой передач. В этом случае одной ноги достаточно для управления тормозом и акселератором. Затем левая нога водителя должна быть с левой стороны, упираясь в пол.Это дает возможность правой ноге полностью контролировать педали тормоза и газа и полностью управлять тормозом левой ноги, используя другую ногу.

В случае возникновения чрезвычайных ситуаций, таких как препятствие впереди или необходимость немедленной остановки транспортного средства. Водители не могут случайно нажать педаль акселератора и тормоз или одну из двух одновременно. Тогда у них уже есть представление о том, какую педаль нужно коснуться или нажать, в зависимости от цели — либо разогнаться, либо замедлиться, либо остановиться.

В некоторых других случаях при управлении автомобилем с механической коробкой передач желательно использовать обе ноги, поскольку левая нога должна находиться на педали сцепления, а правая нога должна касаться либо педали газа, либо педали тормоза.Педали газа и тормоза имеют противоположное назначение. Педаль газа служит акселератором, который заставляет двигатель разгоняться до максимальной скорости. С другой стороны, педаль тормоза предназначена для замедления или полной остановки автомобиля при необходимости. Затем педаль сцепления, управляемая левой ногой, передает мощность и управление от своего двигателя, чтобы обеспечить плавное движение автомобиля. Он также работает тихо и снижает вибрацию, связанную с вождением. Будьте осторожны при вождении автомобиля в сандалиях или шлепанцах двумя ногами, потому что это может сделать его более опасным.

Какие потенциальные проблемы могут возникнуть при вождении двумя ногами?

Образно говоря, некоторые водители склонны использовать обе ноги при управлении автомобилем. А вот езда на двух ногах для автоматических трансмиссий довольно утомительна.

С юридической точки зрения вождение двумя ногами прямо не запрещено. Однако предположим, что водители теряют управление и вызывают столкновение. В этом случае они могут быть оштрафованы или обвинены в опасном или безрассудном вождении, повлекшем смерть или телесные повреждения.

Новички, которые ошибочно полагают, что открыли для себя что-то лучшее в вождении, часто тренируются обеими ногами. Они считают, что вождение обеими ногами на автомобиле с автоматической или механической коробкой передач более эффективно, чем любым другим способом. Но вождение двумя ногами необязательно, так как вы можете поставить правую пятку на пол, вращаясь между педалями газа и тормоза. Таким образом, водителям не нужно прилагать слишком много усилий при управлении двумя ногами.

В какой-то момент вождение автомобиля двумя ногами может привести к аварии, поскольку это чрезвычайно опасно, и жертва может иметь право на судебных исков о травмах .Кроме того, другие водители могут непреднамеренно ошибиться с педалью во время экстренного маневра. Они также могут нажимать на обе педали во время шока и паники. В конкретном кризисе необходимо автоматически делать правильные вещи, основываясь на том, чему водители научились в своей автошколе. Предположим, у водителей уже вошло в привычку использовать левую ногу для торможения. В таком случае это то, что их мозг будет автоматически сигнализировать им во время чрезвычайной ситуации. Таким образом, эта ошибка может оказаться фатальной.

Вождение с механической коробкой передач VS Вождение с автоматической коробкой передач

Некоторые люди могут предпочесть автомобиль с механической коробкой передач автомату. Другие могут предпочесть выбрать последний по сравнению с ручным типом. Это потому, что люди хотят использовать автомобиль, который, по их мнению, лучше всего подходит для них. Они могут легко маневрировать этими транспортными средствами, основываясь на своих навыках вождения.

Чтобы полностью понять природу механических и автоматических коробок передач, было бы полезно узнать, чем они отличаются.С фундаментальными различиями эти передачи могут обрабатываться уникальным образом. Чтобы лучше ориентироваться, взгляните на следующие пояснения о выборе при вождении автомобиля. Затем решите, можете ли вы водить ручную или автоматическую.

Механическая коробка передач

Коробка передач этого типа, также известная как «рычажное переключение», имеет три педали. Водители физически используют палки для переключения передач. В более поздних автомобилях ручка расположена на центральной консоли.Но в редких случаях на рулевых колесах есть тумблеры для улучшения характеристик автомобиля. Поскольку в механической коробке передач три педали, она отличается от автоматической. В руководстве есть дополнительная педаль, которая называется «педаль сцепления», и она освобождает диск сцепления на трансмиссии и двигателе. Затем, как только сцепление педали освободится, рычаг следует вручную переключить на желаемый тип передачи. После этого сцепление снова включалось.

Автоматическая коробка передач

Этот тип коробки передач обеспечивает меньшее взаимодействие с водителем.Многие люди склонны использовать автомобили с автоматической коробкой передач, потому что это позволяет им чувствовать себя более расслабленно. Крайне важно понимать, как работает автоматический тип, чтобы правильно нажимать на педаль тормоза и маневрировать своим транспортным средством. В автомобиле с автоматической коробкой передач рекомендуется использовать только одну ногу при касании или нажатии педали газа или тормоза.

Автомобили с автоматической коробкой передач подразделяются на две категории — с двойным сцеплением и с традиционной автоматической коробкой передач. С точки зрения водителя, с этими двумя классификациями можно работать, не требуя от них ручного ввода.Эти различия заметны, просто заглянув внутрь автомобиля. Две его классификации указаны ниже:

1. Коробка передач с двойным сцеплением. Она соединяет двигатель с парами сцеплений.

2. Традиционная автоматическая трансмиссия — в ней используется гидротрансформатор, соединяющий двигатель.

Эти две классификации предназначены для достижения превосходного уровня производительности и повышения эффективности.

Транспортное средство с автоматической коробкой передач может различаться в различных диапазонах передач, содержащих более доступные варианты выбора и дополнительные передачи.Эти несколько передач обеспечивают более быстрое ускорение и повышенную экономию топлива.

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют ряд преимуществ, таких как лучшее ускорение, исключительные условия вождения и меньше отвлекающих факторов.

Таким образом, при управлении транспортным средством водители должны выбирать, какой конкретный тип транспортного средства они будут использовать, исходя из своих навыков и предпочтений. Любой из этих двух типов достаточно хорош для них, давая им возможность использовать по крайней мере одну ногу или даже обе ноги во время вождения.

Советы, которые следует учитывать при вождении автомобиля

При вождении автомобиля с автоматической или механической коробкой передач всегда лучше быть осторожным и внимательным. Кроме того, следите за тем, чтобы они использовали правильную машину, подходящую для себя. Во время вождения им нужно использовать одну или две ноги, в зависимости от автомобиля/транспортного средства, которое они используют. Ниже приведены некоторые дополнительные советы по вождению, которые необходимо учитывать для обеспечения безопасности:

1.Установите правильный настрой для вождения — водители должны быть сосредоточены и внимательны во время вождения. Им нужно настроиться на конкретный автомобиль, который они используют. Им нужно решить, нужно ли им использовать только одну ногу или обе. Если это автомобиль с автоматической коробкой передач, то настоятельно рекомендуется использовать одну ногу, но можно использовать обе ноги, если это механическая коробка передач.

2. Правильно используйте любую ногу на выровненных педалях — Насколько это возможно, не перекрещивайте педали. Правая нога водителя должна находиться на двух педалях акселератора и газа.Затем левая нога должна быть выровнена либо по полу, либо по педали сцепления, если используется механическая коробка передач. Это поможет вам не коснуться или нажать не на ту педаль, что может привести к аварии, позволяя исков о несчастных случаях против себя.

3. Используйте только правую ногу для автомобилей с автоматической коробкой передач — Если водители не привыкли к этому, поскольку они привыкли нажимать на педали левой ногой, им следует попробовать сделать это для этого типа автомобилей. Это поможет им избежать возможных аварий на дорогах общего пользования, особенно во время ударов и чрезвычайных ситуаций.

4. Используйте обе ноги для автомобилей с механической коробкой передач — Конечно, водители должны использовать как правую, так и левую ногу при управлении автомобилем с механической коробкой передач. Левая педаль тормоза должна быть только для педалей сцепления или на земле, а левая нога должна быть для левого ножного тормоза или педали газа.

5. Правильно используйте задние тормоза. Убедитесь, что используете их правильно. Водители не должны быть шокированы, если во время вождения возникают проблемы, поскольку водители могут потерять управление и случайно нажать на левую педаль тормоза.

6. Проверяйте стоп-сигналы и тормозную жидкость каждый раз, когда они садятся за руль автомобиля. Проверка трансмиссионной жидкости, стоп-сигналов и других важных частей автомобиля — это некоторые из мер безопасности, которые необходимо выполнить, прежде чем покинуть свое место для конкретной поездки. назначения. Также необходимо одновременно учитывать расход бензина, чтобы водители могли оценить расстояние своего путешествия.

Эти вещи помогут людям управлять автомобилем в течение длительного времени. Благодаря этому они могут без проблем доставить свой автомобиль к желаемому месту назначения.Для дополнительных мер предосторожности они также могут искать страховые компании и одновременно пользоваться соответствующей страховкой.

Выбор правильной автоматической коробки передач для вашего уличного удилища

Было время, когда у автоматических коробок передач были всевозможные уникальные имена — Cruise-O-Matic, Hydra-Matic, Ultramatic, и этот список можно продолжить. Но хотя названия были разными, основная операция была примерно одинаковой, и у них были одни и те же основные части. Сегодня автоматы чаще идентифицируются по номеру, а не по имени.и есть ряд чисел, из которых можно выбрать, когда дело доходит до выбора одного для уличной удочки. Но, хотя может показаться, что выбор запутан, как и в большинстве случаев, которые необходимо сделать, чем больше вы информированы, тем легче принять решение. С этой целью мы собираемся изучить основные части автоматической коробки передач, а также распространенные модификации, а также рассмотрим наиболее часто используемые трансмиссии GM.

ЧАСТИ ЕСТЬ ЧАСТИ

В то время как автомобильные трансмиссии могут иметь две, три, четыре или более передач, компьютерное управление и различные прибамбасы, основные внутренние детали остаются прежними — их просто больше.Давайте посмотрим на них.

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА

Это то, что соединяет двигатель с коробкой передач. Это не только позволяет двигателю продолжать работать, когда автомобиль неподвижен, но также может обеспечить увеличение крутящего момента при ускорении с места. Для упрощенного объяснения того, как работает гидротрансформатор, представьте, что произойдет, если два электрических вентилятора будут направлены друг на друга, а один из них будет включен. Если вы говорите, что другой начнет вращаться, вы поняли идею.В гидротрансформаторе оба вентилятора находятся в контейнере: один подключен к двигателю, а другой к трансмиссии, и в работу вовлечено масло, а не воздух.

Как и следовало ожидать, гидротрансформатору присуще некоторое проскальзывание, поэтому сейчас у многих есть блокировочное устройство, которое подключает трансмиссию непосредственно к двигателю для увеличения пробега. Есть и другая причина. Существует повышенная нагрузка на преобразователь крутящего момента с более высоким передаточным числом, обеспечиваемым повышающей четвертой передачей, и в результате происходит некоторое проскальзывание, это проскальзывание создает тепло, а это враг автоматической коробки передач.Проскальзывание устраняется, как и дополнительное тепло, за счет блокировки гидротрансформатора внутренней муфтой с гидравлическим приводом.

ПЛАНЕТАРНЫЕ ПЕРЕДАЧИ

Что касается передач, планетарные передачи могут делать все, и они лежат в основе работы автомата. Состоящие из трех элементов — солнечной, кольцевой и планетарной шестерни — они обеспечивают вращение вперед или назад, увеличение скорости, постоянную скорость или снижение скорости.

Для работы планетарной передачи необходимы три вещи: вход (мощность от двигателя), выход (мощность на выходе) и реактор (один из элементов удерживается неподвижно).Передаточное число и направление движения зависят от того, какой элемент выполняет каждую функцию. Большинство трансмиссий имеют более одной планетарной передачи для обеспечения различных передаточных чисел.

ЛЕНТЫ И МУФТЫ

Ленты и муфты удерживают реакторы неподвижно. Автоматическая коробка передач включает передачу, удерживая одну часть планетарного ряда неподвижно с помощью ленты или муфты, приводимой в действие гидравлическим давлением. Один реактор высвобождается, а другой применяется при переключении передач трансмиссии; трансмиссия чувствовала, что она проскальзывает, именно это и происходило — лента или пакет сцепления не удерживали реактор неподвижно, и он пробуксовывал и не передавал полную мощность.В крайнем случае фрикционы или лента вообще не держат, и в результате одна или несколько передач (а в некоторых случаях и каждая передача) перестают работать.

БЛОК КЛАПАНА

Блок клапанов — это гидравлический «мозг» трансмиссии: он управляет переключением передач, контролируя, какой реактор применяется и когда. В некоторых трансмиссиях используется гидравлическое давление регулятора; дроссельная заслонка или вакуумный модулятор для определения точек переключения, в то время как во многих современных версиях используются электромеханические сервоприводы с компьютерным управлением.

МОДИФИКАЦИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Начнем с гидротрансформатора. Во многих случаях скорость сваливания преобразователя увеличивается. Проще говоря, скорость сваливания — это число оборотов, которых двигатель достигает при включенной передаче, включенных тормозах и широко открытой дроссельной заслонке. Более высокие обороты просто позволяют двигателю производить больше мощности, что увеличивает скорость запуска автомобиля с места. Недостатком является то, что преобразователи с более высокой скоростью сваливания будут больше проскальзывать при «нормальном» использовании.Это может привести к чрезмерному нагреву, что и приведет к повреждению трансмиссии. Конечно, идеальное решение — блокировочный преобразователь с увеличенной скоростью сваливания — это лучшее из обоих миров.

КОМПЛЕКТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ

Большинство серийных автоматов спроектированы так, чтобы быть цельными; то есть сдвиги плавные до такой степени, что их трудно обнаружить. Это делается путем определения времени выпуска и применения различных реакторов. Один может начать высвобождаться, когда другой начинает применяться с определенным перекрытием.Хотя это приводит к плавному переключению, в процессе имеет место определенное проскальзывание, которое изнашивает фрикционные поверхности.

Наборы

Shift обычно делают две вещи: они изменяют время выпуска и применения реакторов, что приводит к более устойчивому и заметному сдвигу. Кроме того, гидравлическое давление для включения реакторов также часто увеличивается, что означает, что муфты и ленты имеют большую удерживающую силу, что увеличивает крутящий момент трансмиссии.

Поскольку многие трансмиссии сегодня используют компьютерное управление, вариация на тему комплекта переключения передач — это компьютер с подпрыгиванием. Он может и будет делать то же самое, что и обычный комплект переключения передач, но изменения часто можно вносить, не сбрасывая коробку передач.

ПОВЕРХНОСТИ ТРЕНИЯ

Распространенным методом повышения несущей способности автоматической коробки передач является улучшение фрикционных поверхностей, удерживающих реакторы. Этого можно добиться, используя улучшенные материалы, большее количество дисков сцепления, более широкие ленты или их комбинацию.

ЖЕСТКИЕ ДЕТАЛИ

Так же, как и механическая коробка передач, автоматическая коробка передач имеет механические компоненты, которые могут быть повреждены при чрезмерных нагрузках. По мере увеличения подаваемой на него мощности часто возникает необходимость увеличения прочности валов АКПП, барабанов сцепления, планетарных рядов, кулис и других внутренних деталей.

ПОДГОТОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СООТВЕТСТВИИ С ВАШИМИ ПОТРЕБНОСТЯМИ

В зависимости от потребностей клиента Зак Фарах из Gear Star Performance Transmissions обычно рекомендует один из следующих уровней повышения производительности:

УРОВЕНЬ 1

По словам Зака, эти трансмиссии на один шаг выше стандартных, эти трансмиссии полностью переработаны с использованием улучшенных фрикционов Alto и комплекта мягкого переключения передач.Они способны надежно выдерживать более 300 лошадиных сил и идеально подходят для ежедневных поездок.

УРОВЕНЬ 2

Gear Star — лидер продаж, эти трансмиссии также перестраиваются с использованием совершенно новых внутренних деталей. Кроме того, крутящий момент пакетов фрикционов увеличен более чем на 70 процентов, а более сложный комплект переключения передач используется для уверенного и четкого переключения передач. Мощность двигателя составляет 400 с лишним лошадиных сил.

УРОВЕНЬ 3

Оснащенные всеми закаленными и снятыми с напряжения жесткими деталями, включая валы, барабаны и планетарные передачи, эти трансмиссии предназначены для шатунов, которые можно использовать на улицах и на неполный рабочий день, и оснащены двигателями с высоким крутящим моментом мощностью более 600 лошадиных сил.Дополнительные модификации включают в себя три различных комплекта переключения передач, барабаны сцепления увеличенной мощности с фрикционными элементами Alto Red Eagle и стали Kolene.

УРОВЕНЬ 4

Король трансмиссий, они созданы, чтобы выдерживать мощность, которую может выдать лопнувший большой блок. Эти трансмиссии, также популярные после Hemis и Ford с большими блоками, имеют все модификации уровня 3, а также более агрессивный комплект переключения передач.

ОБЗОР ТРАНСМИССИЙ GM

GM произвела значительное количество автоматических коробок передач; они наиболее популярны для использования в уличных удилищах:

POWERGLIDE

Первоначально производившиеся с чугунными корпусами, а в последующие годы — с алюминиевыми, эти трансмиссии имеют два основных применения: восстановление оригинальных автомобилей и участие в гонках.Ранние версии часто переделываются для восстановления Tri-Five Chevy (Gear Star регулярно восстанавливает Powerglide и другие старинные трансмиссии, поэтому обращайтесь за дополнительной информацией), и практически целая индустрия занимается их созданием для дрэг-рейсинга.

ТУРБО 350

Эти небольшие, компактные и доступные по цене трехступенчатые трансмиссии были самыми популярными трансмиссиями для уличных тяг до появления автоматической повышающей передачи. Тем не менее жизнеспособный выбор, Зак заметил возрождение интереса, и они, похоже, возвращаются.Turbo 350 — отличная покупка по цене чуть больше тысячи, и он поставляется в комплекте с преобразователем, телевизионным кабелем, щупом и трубкой, пылезащитным чехлом, кулером и жидкостью.

ТУРБО 400

Физически больший и способный выдерживать большую мощность, чем 350, Turbo 400 не так эффективен, но вынослив. Эти трехступенчатые коробки передач по-прежнему являются отличным выбором для приложений с высокой мощностью, где не требуется повышающая передача.

200-4Р ​​

По словам Зака, эта недооцененная трансмиссия — лучшая четырехступенчатая автоматическая повышающая передача, которую придумала GM.Из-за его компактных пропорций многие считают его не особенно прочным; однако с соответствующими модификациями он будет выдерживать мощность 800 лошадиных сил и более. Чрезвычайно эффективен благодаря уникальной схеме расположения болтов колокола; он будет крепиться к любому двигателю GM.

700-4Р ​​

Несмотря на то, что это одна из самых популярных автоматических повышающих передач, модель 700-R4 известна тем, что у нее сложная регулировка троса дроссельной заслонки. Поскольку неправильная регулировка может вызвать неустойчивое переключение и даже привести к полному отказу, Gear Star разработала отказоустойчивую систему корпуса клапана максимального давления, которая возвращается к высокому давлению в случае неправильной регулировки или повреждения троса дроссельной заслонки.Также используется вакуумная система блокировки, которая предотвращает блокировку гидротрансформатора при резком нажатии дроссельной заслонки.

4Л60

Последняя версия 700-R4, 4L60, имеет более совершенный гидроблок, но в остальном нормальный (включая передаточные числа).

4L60E

Более совершенная версия 700-R4/4L60, трансмиссии серии E используют гидроблок с электронным управлением. Телевизионный кабель исключается, но требуется автономный компьютер.

4L65E

4L65E используется исключительно для двигателей серии LS.

4L70E

Установленный за двигателем LS7 в новых GTO и TrailBlazer SS и SSR, эта новая версия 4l64E использует более крупные передние и задние планетарные передачи с пятью шестернями.

4L80E

Эта трансмиссия крупнее, чем у серии 700-R4/4L60, эта трансмиссия крупнее, чем серия 700-R4/4L60, и при правильной модификации способна развивать мощность более 1000 лошадиных сил.

Как видите, существует множество вариантов автоматических коробок передач GM и их модификаций.Конечно, если вы все еще не можете принять решение, позвоните Заку и будьте готовы предоставить как можно больше информации, включая приблизительный вес автомобиля, мощность, передаточное число задней передачи, диаметр задней шины и предполагаемое использование. Вы можете рассчитывать на много миль безаварийной езды на своем уличном удилище с правильной трансмиссией и соответствующими модификациями для применения, и вам не придется переключать передачи самостоятельно.

ПЕРЕДАЧА GM

Все собрано и готово к работе, один техник собирает каждую трансмиссию Gear Star, которая нумеруется, а затем тестируется на динамометрическом стенде.Все трансмиссии включают в себя установочный пакет с щупом и трубкой, пылезащитным чехлом, креплением, охладителем Hayden и синтетической жидкостью Mobil 1 для его заполнения.

Zack Farah стоит рядом с одной из коробок передач Gear Star Level 4 4L80E, которая рассчитана на 1200 л.с. и включает 10-дюймовые пятидисковые преобразователи Yank Racing. Дополнительные усовершенствования включают в себя 34-элементный усиленный кулачковый механизм, кевларовую полосу с низким задним ходом для тяжелых условий эксплуатации, три отдельных комплекта переключения передач TransGo и высокопроизводительный насос с увеличенной производительностью.Доступны адаптеры для установки их на различные двигатели, кроме GM.

Существует несколько вариантов гидротрансформатора. Наибольшая гибкость достигается с блокировочным преобразователем, который имеет немного более высокую, чем стандартная, скорость останова.

Это пример планетарной передачи, используемой в автоматической коробке передач. Должен быть вход, выход и реактор для передачи энергии.

Это пакеты фрикционов планетарной передачи; стальные и фрикционные диски используются попеременно.Gear Star использует исключительно фрикционные материалы и стали Alto.

Вот примеры полос, встречающихся в автоматической коробке передач; Gear Star использует более широкие ленты и закаленные барабаны для высокопроизводительных приложений.

Хорошо видны три из четырех шестерен этой планетарной передачи. Вырезы внизу — это места, где происходит трение дисков сцепления. Аналогичные насечки есть в барабане узла стальных дисков.

Планетарная передача помещается внутри барабана, на него надевается пакет сцепления, за которым следует поршень, оказывающий давление, чтобы удерживать один из элементов планетарной передачи в неподвижном состоянии. Дополнительные диски в пакете сцепления увеличивают его удерживающую способность. Другой компонент, называемый кулисой или обгонной муфтой, может использоваться для удержания планетарных передач.

Немного напоминая муравьиную ферму, все эти проходы в корпусе предназначены для направления гидравлической жидкости в определенные места для включения сцепления или ремня или для смазки компонента.Gear Star использует все новые корпуса для трансмиссий 4L70 и 4L85.

Здесь установлены гидроблок, фильтр и жгут проводов. В зависимости от применения будет использоваться один или несколько комплектов переключения передач TransGo.

Это насос для автоматической коробки передач; он обеспечивает гидравлическое давление, необходимое для переключения передач и смазки движущихся частей. Давление насоса часто увеличивают для более четких переключений и увеличения крутящего момента.

Gear Star заменяет более прочные, закаленные и защищенные от напряжения валы в трансмиссиях уровня 3 и 4 для повышения надежности. На трансмиссии уровней 2, 3 и 4 распространяется гарантия 24 месяца или 24 000 миль пробега.

Gear Star также предлагает свои услуги владельцам винтажных трансмиссий. Этот чугунный Powerglide был полностью перестроен и лучше нового благодаря современным внутренним деталям.

10 советов по уходу за автоматической коробкой передач

Избегайте дорогостоящего ремонта коробки передач.Прочтите 10 советов Mister Transmission по поддержанию автомобиля с автоматической коробкой передач в хорошем состоянии

В зависимости от типа автомобиля и его возраста ремонт коробки передач может быть дорогостоящим. Иногда невозможно избежать обслуживания вашего автомобиля специалистом по ремонту трансмиссии, особенно если вы подверглись полной поломке.

Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашей автоматической коробки передач и предотвратить поломку коробки передач. Прочтите наш контрольный список из 10 лучших советов по обслуживанию коробки передач:

1.Периодически проверяйте трансмиссионную жидкость. На многих автомобилях, легких грузовиках и внедорожниках проверка трансмиссионной жидкости так же проста, как и проверка масла: при работающем двигателе на холостом ходу вытащите щуп, протрите его, снова вставьте, подождите, затем вытащите, чтобы получить точное чтение. Если уровень жидкости низкий, возможно, у вас есть утечка. Сама жидкость должна быть ярко-красного цвета, прозрачной, со сладким запахом. Если он мутный, темного цвета или пахнет гниющей рыбой, отнесите его специалисту по ремонту трансмиссии, чтобы он все проверил.

2. Используйте подходящий тип трансмиссионной жидкости. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссионной жидкости вам следует использовать. Если после этого вы все еще не уверены, загляните в Mister Transmission и спросите профессионала.

3. Проведите техническое обслуживание системы охлаждения вашего двигателя. Система охлаждения вашего автомобиля предотвращает перегрев двигателя. Но знаете ли вы, что это также обеспечивает охлаждение трансмиссионной жидкости, прокачиваемой через коробку передач? Скорее всего, вам понадобится ремонт трансмиссии, прежде чем ваш двигатель полностью перегреется.Убедитесь, что ваша система охлаждения находится в оптимальном состоянии.

4. Регулярно промывайте коробку передач. Замену трансмиссионной жидкости в автомобиле лучше доверить профессионалу. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, но, как правило, промывайте коробку передач вашего автомобиля раз в год. Срок службы трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле зависит от рабочей температуры автомобиля и интенсивности вождения.

5. Не переключайте передачи во время движения автомобиля. Полностью остановите автомобиль, прежде чем переключать передачу с «ведущей» на «заднюю» или наоборот. Несоблюдение этого требования просто создает нагрузку на вашу трансмиссию, и через некоторое время это может привести к серьезной проблеме.

6. Дайте машине прогреться перед поездкой. Кто из нас сел за руль, завел двигатель, завел машину и уехал? (Полное раскрытие: я виноват так же, как и вы) Всегда давайте двигателю несколько минут, чтобы прогреться, прежде чем начать движение, особенно в зимние месяцы.

7. Не ездите на запасном колесе в течение длительного периода времени. Несоответствующие размеры шин или вождение с маленькой запасной шиной в течение длительного периода времени недопустимы. Это не только повредит другие части вашего автомобиля, например, испортит сход-развал, но и через некоторое время создаст ненужную нагрузку на трансмиссию.

8. Регулярно меняйте фильтр коробки передач. Правильно: в АКПП вашего автомобиля может стоять фильтр, и его нужно время от времени менять.Водите ли вы автомобиль с фильтром трансмиссии или нет, полностью зависит от марки и модели. Большинство новых автомобилей не имеют фильтра трансмиссии, но те, которые есть, следует менять каждый раз, когда вы промываете трансмиссию.

9. Не используйте автомобиль для буксировки. Использование автомобиля для буксировки тяжелых грузов, особенно при высоких температурах, может привести к окислению или возгоранию трансмиссионной жидкости и, в свою очередь, нанести серьезный ущерб трансмиссии.

10.Ежегодно проверяйте коробку передач. Проведение сертифицированным специалистом по ремонту трансмиссии диагностической проверки вашей трансмиссии на наличие утечек и других отклонений не реже одного раза в год, а также периодическая проверка уровня, цвета и запаха трансмиссионной жидкости является разумным профилактическим обслуживанием.

Если вы находитесь в районе Уэстон на северо-востоке Торонто, недалеко от реки Хамбер, или едете по Блэк-Крик-драйв к югу от шоссе 401 и испытываете проблемы с передачей данных или подозреваете, что это так, позвоните нам сейчас по телефону 416-249-1300 или посетите нас. на Джейн-стрит, 1677, в Северном Йорке.Застрял на обочине из-за поломки? Наш эвакуатор стоит рядом. Наши сертифицированные специалисты по ремонту трансмиссии быстро вернут ваш автомобиль на дорогу.

Проблемы с передачей | The Lemon Lawyer

Трансмиссия позволяет двигателю приводить в движение колеса, которые двигают автомобиль. Правильно работающая трансмиссия позволяет автомобилю эффективно ускоряться и замедляться, давая водителю предсказуемый контроль над транспортным средством. Когда проблемы с коробкой передач возникают во время вождения, водитель может быть не в состоянии контролировать скорость и ускорение автомобиля, что увеличивает риск аварии.

Производители и дилеры транспортных средств могут знать о проблемах и дефектах трансмиссии, но не сообщать потребителям о проблемах. После сообщений о проблемах с трансмиссией Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) может заставить производителя отозвать автомобиль для устранения проблемы. Если у вашего автомобиля неисправная трансмиссия, California Lemon Lawyer может помочь вам получить компенсацию, заменить автомобиль или отремонтировать его.

Системы трансмиссии в автомобилях

Системы трансмиссии в автомобилях обычно включают соединение двигателя с колесами через сцепление, трансмиссию и карданный вал.Большинство систем трансмиссии включают ручную, автоматическую или бесступенчатую трансмиссию (CVT). Любая проблема с системой трансмиссии может повлиять на мощность на колесах. Проблемы с трансмиссией также могут привести к повреждению других частей автомобиля и дорогостоящему ремонту.

 Некоторые распространенные проблемы, связанные с трансмиссией, вызванные дефектами конструкции и производственными дефектами в легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках, могут включать:  

  • Утечки трансмиссионной жидкости,
  • Коррозия в системе трансмиссии,
  • Дефекты сварки,
  • Некачественные материалы,
  • Проблемы с электричеством,
  • Проблемы с программным обеспечением,
  • Трещины в металле,
  • Производственный брак или
  • Неправильный дизайн.

Распространенные проблемы с коробкой передач 

Многие водители не могут диагностировать проблему с автомобилем и вынуждены отвозить автомобиль в мастерскую, чтобы понять, в чем проблема и что нужно отремонтировать. Вот некоторые признаки того, что у вас могут быть проблемы с коробкой передач: 

.
  • Низкая трансмиссионная жидкость,
  • Утечки трансмиссионной жидкости,
  • Сгоревшая трансмиссионная жидкость,
  • Рывки при переключении передач,
  • Вой или лязг при переключении передач, 
  • Задержка отклика при ускорении,
  • Пробуксовка мощности между сменами,
  • Автомобиль не реагирует на нажатие педали газа, или
  • Шумы в нейтральном положении.

Проблема с трансмиссией может быть естественным износом, но проблемы с трансмиссией могут возникнуть даже у более новых автомобилей. Это может указывать на неисправность автомобиля. Если у вас постоянно возникают проблемы с коробкой передач в вашем автомобиле в Калифорнии, вы можете подать иск против производителя автомобиля за продажу вам лимона.

Отзыв, связанный с коробкой передач 

Было много жалоб и отзывов, связанных с проблемами трансмиссии. Сообщения о жалобах и отзывах, связанных с коробкой передач, поступали по адресу: 

.

Переключение с парковки на нейтраль

Актер Антон Ельчин погиб, когда его джип перешел на нейтральную передачу, покатился по подъездной дорожке и врезался в кирпичный почтовый ящик.Позже джип был отозван из-за проблемы с ручкой переключения передач. Сообщалось о ряде других травм, связанных с проблемой переключения передач. Ручка переключения передач может быть переведена в нейтральное положение, если водители считают, что передача была переведена в парковочное положение.

Сотни тысяч других автомобилей также были отозваны производителем трансмиссии. Это может быть связано с неправильным обжимом жгута проводов, прикрепленного к датчику. Сообщается, что проблема также вызывала резкие переключения передач, скачки ускорения, задержку переключения на пониженную передачу и переход автомобилей в нейтраль после того, как водители поставили автомобиль в паркинг.

Согласно уведомлению о кампании NHTSA, «в случае заедания сцепления в коробке передач программное обеспечение коробки передач может переключить коробку передач в нейтральное положение». Как следствие, неожиданное переключение на нейтраль может привести к потере движения и увеличить риск аварии.

California Lemon Lawyer по дефектам коробки передач   

Закон Калифорнии о лимонах обеспечивает защиту владельцев транспортных средств с неисправной трансмиссией или неисправной трансмиссией, которая может создать угрозу безопасности.Свяжитесь с Lemon Lawyer сегодня, чтобы помочь вам понять ваши права и варианты, включая получение возмещения, возврат неисправного автомобиля, бесплатный ремонт или замену или другую компенсацию за неисправный автомобиль, грузовик, фургон или внедорожник.

Плюсы и минусы автоматических коробок передач

Ручная или автоматическая?

Выбор нового автомобиля может быть ошеломляющим. Одним из первых решений, которые нужно принять, является то, должна ли машина иметь механическую или автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач требует от водителя переключения передач при управлении автомобилем вручную.Автоматическая коробка передач переключает передачи самостоятельно благодаря гидромуфте. Механическая коробка передач переключает передачи через фрикционную муфту.

Первая «современная» автоматическая коробка передач была изобретена в 1921 году Альфредом Хорнером Мунро в Канаде, но происхождение автоматической коробки передач можно проследить до 1904 года. коробка передач каретки. Коробка передач переключалась на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя, а затем на более низкую передачу при более низких оборотах двигателя.Автомобили с автоматической коробкой передач популярны среди американцев и начинающих автовладельцев, но многие опытные водители предпочитают механическую коробку передач. Есть несколько вещей, которые следует учитывать при выборе между автомобилем с автоматической или механической коробкой передач.

Плюсы и минусы автоматических коробок передач

Простота использования

Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще в эксплуатации, чем автомобили с ручным переключением передач или с механической коробкой передач. Наиболее распространенным типом автоматической коробки передач в современных автомобилях является гидравлическая планетарная автоматическая коробка передач.Вместо того, чтобы водителю приходилось переключать соответствующую передачу в нужное время, автомобиль переключается между передачами автоматически. Автоматические коробки передач используют трансмиссионную жидкость для управления увеличением и уменьшением передаточных чисел. Масляный насос поддерживает давление трансмиссионной жидкости для управления различными муфтами и лентами планетарной передачи. В результате водителям не нужно беспокоиться о том, на какой передаче должна стоять их машина, и вождение становится намного комфортнее.

Безопасность

Автоматические автомобили немного безопаснее в эксплуатации, чем механические.При управлении автомобилем с механической коробкой передач водитель должен использовать правую руку и левую ногу для переключения передач. Поскольку автоматические коробки передач переключают передачи самостоятельно, водитель может свободно держать руль обеими руками. Кроме того, водитель может сосредоточиться на том, что происходит вокруг него, вместо того, чтобы переключать передачи. Автоматические коробки передач обеспечивают более безопасное вождение и меньше отвлекают внимание, особенно для новых или неопытных водителей.

Стоимость

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют более высокую начальную стоимость, чем автомобили с механической коробкой передач, из-за сложности трансмиссии.Автомобили с механической коробкой передач часто ассоциируются с более экономичным расходом топлива, чем автоматические коробки передач, потому что автоматические коробки передач полагаются на гидротрансформатор для переключения передач. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач тратят больше на техническое обслуживание трансмиссии и топливо, чем владельцы автомобилей с механической коробкой передач. Однако часто гораздо проще перепродать автомобиль с автоматической коробкой передач, поскольку больше людей умеют им управлять.

Развлечение

Хотя вождение автомобиля с автоматической коробкой передач дает множество преимуществ, вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть гораздо более приятным, чем вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.Использование сцепления и переключение передач — интерактивный опыт. Водитель также имеет гораздо больший контроль над работой своего автомобиля с механической коробкой передач. Гораздо проще притворяться гонщиком с переключением передач, а иметь больше педалей всегда весело.

Техническое обслуживание

Автоматические автомобили требуют гораздо большего обслуживания, чем автомобили с механической коробкой передач. Автоматические коробки передач сложны; они включают в себя несколько движущихся частей. Регулярные настройки необходимы для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии, в то время как механическая коробка передач не требует такого внимания.В какой-то момент машине с механической коробкой передач может понадобиться новое сцепление, но у автоматических коробок передач может быть сразу несколько проблем.

Подписи о необходимости обслуживания автоматической коробки передач

Хотя управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, чем с рычагом переключения передач, может возникнуть множество проблем. Трансмиссия транспортного средства необходима для нормальной работы, и она может быть одной из самых дорогих частей для замены в любом транспортном средстве. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, автовладельцы должны доставить свой автомобиль в авторитетную автомастерскую для надлежащей диагностики и решения проблемы.

Необычные звуки

Если автомобиль издает странные гудящие, скрежещущие или царапающие звуки, возможно, гидротрансформатор нуждается в ремонте или техническом обслуживании. Хотя в то время проблема может показаться несерьезной, нерешенные проблемы с гидротрансформатором или игольчатыми подшипниками могут привести к серьезному повреждению трансмиссии.

Утечки

Если в автомобиле имеется утечка трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости, автомобиль может медленно переключаться или чаще пробуксовывать передачи.Со временем это может привести к серьезным проблемам с автомобилем. Лучше всего немедленно заменить или промыть трансмиссионную жидкость при подозрении на утечку или загрязнение.

Запах гари

Заметным признаком проблем с коробкой передач является запах гари. Многие автовладельцы описывают запах перегретой трансмиссионной жидкости как запах «подгоревших тостов». Если водитель почувствовал запах гари во время или после управления автомобилем, он или она должны как можно скорее отвезти свой автомобиль на диагностику к квалифицированному специалисту.Многие факторы могут способствовать перегреву трансмиссионной жидкости.

Чем раньше, тем лучше

Если водитель замечает проблему с трансмиссией своего автомобиля, очень важно решить проблему как можно скорее. Неисправная трансмиссия может привести к тому, что автомобиль будет часто глохнуть, что может быть невероятно опасно. Если в автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости, он может испытывать потерю ускорения во время работы. Если трансмиссия полностью выйдет из строя, автомобиль не заведется, и потребуется эвакуатор, чтобы перевезти транспортное средство куда угодно.

Сотрудники компании Steve’s Imports в Портленде, штат Орегон, имеют многолетний опыт работы. Высококвалифицированные и увлеченные своим делом технические специалисты могут диагностировать, устранять и подробно объяснять любые проблемы с трансмиссией своим клиентам.

 

Почему вам может подойти коробка передач tiptronic

  1. Главная страница
  2. Ресурсы
  3. Блог
  4. Почему вам может подойти коробка передач tiptronic

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля.VIN отображает уникальные особенности автомобиля, технические характеристики и производителя.

VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на номерном знаке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь защелкивается, когда она закрыта) (4). См. изображение ниже:

Ищите VIN в этих других местах:

  • Страховая карта/Страховой полис
  • ПТС и техпаспорт
Закрыть

10 Feb 17

Вы уже некоторое время пытаетесь найти подходящую подержанную машину? Легко тратить время на пролистывание страницы за страницей в поисках того, что есть на рынке, но не всегда легко найти автомобиль, идеально соответствующий вашим потребностям.Возможно, вы ищете определенный тип автомобиля и действительно предпочитаете механическую коробку передач. Однако новые автомобили, как правило, автоматические, а это означает, что в Интернете будет меньше выбора. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, который вы хотите купить, вы должны проверить его с помощью отчета CarHistory.

Если вы мечтаете купить МКПП, но просто не можете найти подходящий вариант, возможно, вам стоит выбрать автомобиль с коробкой типтроник. Это не то же самое, что руководство, но это самая близкая вещь, которую вы можете получить без сцепления!

Что такое трансмиссия типтроник?

Коробка передач типтроник представляет собой автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения передач.

Коробка передач типтроник представляет собой автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения передач 1 . Это позволяет вам лучше контролировать переключение передач, что идеально подходит для эффективного подъема в гору или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.

Вы наверняка встречали в Интернете множество объявлений об автомобилях с автоматической коробкой передач, но если бы вы не знали, что такое трансмиссия типтроник, возможно, вы не искали бы ее. Многие современные европейские автомобили имеют коробки передач типтроник, а также некоторые японские (хотя более стандартные японские автомобили поставляются с заводской механической коробкой передач).

Коробка передач работает так же, как и обычный автомат, так как в ней есть возможность менять передачи за вас. Чтобы переключить его в режим типтроник, все, что вам нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач в нужное положение (возможно, обозначенное «+» или «-») 2  и тогда автомобиль больше не будет переключать передачи для вас. . При этом во многих новых моделях установлены функции безопасности, которые ограничивают скорость двигателя на определенных передачах, чтобы не повредить автомобиль, если вы забудете, когда переключаться, или случайно переведете его в режим типтроника 2 .

Коробка передач типтроник работает почти так же, как и механическая коробка, но без сцепления.

 

Насколько безопасна коробка передач типтроник?

Как было сказано ранее, ваш автомобиль не сможет превысить определенный предел оборотов в режиме типтроника 2 . У вас будет столько контроля, сколько вы захотите, но вы не сможете перекрасить машину и взорвать прокладку головки блока цилиндров. Также невозможно поддерживать обороты в течение длительного периода времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля переключится обратно в автоматический режим и соответствующим образом переключит передачи, чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии 2 .

Длительное время нельзя разогнаться, т.к. защитная программа автомобиля переключится обратно в автоматический режим и переключит передачи.

Из-за того, что вы не можете слишком сильно раскручивать двигатель, вы не будете подвержены заносу или броску вашего автомобиля в занос. Вы всегда будете полностью контролировать автомобиль, и если программа заподозрит, что это не так, она переключится обратно в автоматический режим и будет поддерживать обороты двигателя на подходящей скорости 2 .

Коробка передач типтроник так же безопасна, как и любая другая коробка передач — единственная разница, которую вы заметите, зависит от того, как вы управляете автомобилем. Конечно, если вы небезопасный водитель, ваше вождение в режиме типтроник будет таким же небезопасным, как и в автоматическом режиме. То же самое относится и к автомобилям с механической коробкой передач, хотя в них нет того же программного обеспечения безопасности трансмиссии, что и в их автоматических аналогах 1 .

Прежде чем вы решите купить подержанный автомобиль типтроник, обязательно свяжитесь с CarHistory.

1. Автобайтел. Что такое трансмиссия типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.

2. Ссылка.com. Как работает коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.

  • ‹ Предыдущий блог
  • Следующий блог ›

Какой из них подходит именно вам? — Ключ

13 октября 2014 г.

Когда вы покупаете подержанные автомобили в нашем автосалоне в Оклахома-Сити, вам нужно будет принять решение: Должен ли я покупать автомобиль с автоматической коробкой передач или с механической коробкой передач ? Хотя автоматы гораздо более популярны в Соединенных Штатах, и у ручных, и у автоматических есть свои преимущества.Знание этих преимуществ поможет вам выбрать правильный подержанный автомобиль из нашей партии подержанных автомобилей в Оклахома-Сити.

Механические коробки передач

Скорее всего, вы знаете хотя бы одного человека, который до сих пор ездит на механической коробке передач, потому что «они просто лучше, чем автоматы». Хотя механические коробки передач имеют некоторые преимущества перед автоматическими коробками передач, вокруг них также витают мифы и заблуждения.

Преимущество №1: Меньше обслуживания

Одним из самых больших преимуществ механических коробок передач перед автоматическими является то, что они механически проще.Это означает, что они требуют меньше работы для обслуживания и дешевле в ремонте, если что-то пойдет не так.

Наиболее распространенный ремонт, необходимый для механических коробок передач, — это замена диска сцепления. Сцепление является связующим звеном между двигателем и трансмиссией, и оно постепенно изнашивается при частом использовании и со временем. Ремонт или замена сцепления обычно стоит от 500 до 1500 долларов, в зависимости от степени повреждения системы или необходимости замены каких-либо других деталей.

Напротив, автоматические коробки передач гораздо дороже ремонтировать, если что-то пойдет не так.Современная автоматика использует сложную комбинацию электроники, гидравлики и механических соединений для подачи мощности на колеса — эта обширная статья HowStuffWorks [ссылка: http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm] дает хороший обзор сложность автоматических коробок передач. Поскольку они намного сложнее, их ремонт и техническое обслуживание обходятся гораздо дороже: ремонт автоматической коробки передач может стоить от 3000 до 5000 долларов.

Преимущество № 2: Лучшая экономия топлива (обычно)

Как правило, автомобиль с механической коробкой передач расходует больше бензина, чем автомобиль с автоматической коробкой передач.Механические, поскольку они проще, передают мощность от двигателя к колесам более эффективно, чем это делает автоматика. Диск сцепления в механической коробке передач обеспечивает лучшую связь с двигателем, позволяя большему количеству мощности передаваться по дороге с меньшими потерями. Это, в свою очередь, означает, что двигателю не нужно так усердно работать, чтобы заставить автомобиль двигаться, что приводит к лучшей экономии топлива.

Тем не менее, некоторые современные автомобили меняют эту тенденцию: многие новые автоматические коробки передач на самом деле более эффективны, чем механические.Эта высокотехнологичная автоматика обычно встречается на экологически чистых автомобилях и внедорожниках. В конце концов, если вы хотите получить максимально возможный пробег на своем подержанном автомобиле, убедитесь, что вы сравнили версии с механической и автоматической коробкой передач, чтобы увидеть, какая из них работает лучше всего.

Преимущество № 3: Руководства делают вас более внимательным

Наконец, у инструкций есть еще одно преимущество, чуть менее ощутимое: они делают вас более внимательным водителем. Поскольку вы должны обращать внимание на то, что делают двигатель и трансмиссия, вы не сможете «отключиться» и ехать на автопилоте.

Это не означает, что ручное управление обязательно безопаснее — существуют исследования, показывающие, что как ручное, так и автоматическое управление более подвержено авариям. Однако нельзя утверждать, что механические коробки передач оставляют меньше места для отвлечения внимания и требуют от водителя большей вовлеченности.

Недостаток № 1: сложнее в использовании

Итак, если их легче обслуживать и они имеют больший пробег, почему большинство людей избегают автомобилей с механической коробкой передач? Главный фактор заключается в том, что ими просто не так легко управлять, особенно если вы живете в городе или в месте с интенсивным движением.Плавное переключение передач требует практики и терпения, и даже в этом случае они могут быть утомительными в пробках или на низких скоростях с частыми остановками.

Этот недостаток исчезает по мере того, как вы учитесь эффективно пользоваться ручным управлением, но для новых водителей он может стать серьезным камнем преткновения. Если вы часто ездите в пробках или много бегаете по участкам со знаками остановки или светофорами, ручное управление может быть не очень привлекательным.

Недостаток № 2: встречается реже

Если вашей машиной должен управлять кто-то другой, механическая коробка передач может стать серьезной проблемой.Почему? Скорее всего, другой человек не будет знать, как с этим работать. В США менее 7% всех автомобилей, проданных в 2014 году, были оснащены механической коробкой передач. Хотя количество водителей, которые могут работать с ручным управлением, несомненно, выше, это все же значительное меньшинство всех водителей на дороге.

Другими словами, если вы планируете приобрести автомобиль с механической коробкой передач, вы должны понимать, что вы относитесь к крайнему меньшинству. Вполне вероятно, что многие люди, от друзей и соседей до механиков в магазине смазочных материалов, не будут знать, как водить вашу машину.

Автоматические коробки передач

В отличие от механических коробок передач, автоматические коробки передач гораздо более распространены и популярны среди большинства покупателей новых и подержанных автомобилей. У них также есть несколько преимуществ, которые водители могут оценить по сравнению с руководствами.

Преимущество №1: Простота использования

Самым большим преимуществом автоматических коробок передач является то, что они просто проще и менее требовательны к вождению. Поскольку их не нужно постоянно контролировать и переключать, автоматом гораздо легче управлять в пробках.Автоматика также не имеет проблем со стартом в гору или скатыванием назад с места.

Благодаря этому автоматика упрощает процесс обучения вождению и передвижения для всех. Если ваша главная задача при покупке подержанного автомобиля в Оклахома-Сити — просто добраться с места на место, вам может подойти автомат.

Преимущество №2: отсутствие муфты

Помимо того, что с автоматической коробкой передач проще работать, она также избавляется от самой утомительной части механической коробки передач: педали сцепления.Поскольку сцепление является единственным связующим звеном между двигателем и трансмиссией, требуется определенное усилие, чтобы отключить его нажатием на педаль. Автомобили с тяжелыми педалями сцепления могут быть утомительными и трудными в управлении. Они требуют больших усилий для использования, особенно в пробках.

В отличие от этого, у автоматической коробки передач нет педали сцепления, что избавляет вас от усилий по ее использованию. Это может показаться вопросом удобства, но на самом деле педаль сцепления связана с некоторыми негативными физическими эффектами.Работа с тяжелым сцеплением в течение длительного времени создает нагрузку на суставы и мышцы. Со временем это может превратиться в длительную болезненность или другие физические проблемы. Автоматы полностью обходят эти проблемы.

Преимущество № 3: Лучшее ускорение и крутящий момент

Если вы не опытный гонщик, вы, вероятно, получите лучшую производительность от автомобиля с автоматической коробкой передач, чем от механической коробки передач. Это происходит по двум причинам: автоматы переключаются быстрее и плавнее, чем механические, и они производят больший крутящий момент при более низких оборотах.

Идея о том, что автоматика переключается быстрее, чем механика, в лучшем случае спорна. Многим опытным водителям нравится думать, что они могут переиграть автомат. На старых и менее продвинутых автомобилях они могут быть правы. Однако на сегодняшней более продвинутой автоматике конкуренции просто нет. В конце концов, есть причина, по которой многие производители роскошных и производительных автомобилей, такие как Porsche, Mercedes, BMW, Ferrari и Lamborghini, предлагают в своих новых автомобилях автоматы с двойным сцеплением и подрулевые переключатели, а не рычаги переключения передач.

Кроме того, автоматы производят больший крутящий момент — вращающую силу, приводящую в движение колеса, — при более низких оборотах, чем механические. Это связано с тем, как устроен автомат. Вместо сцепления двигатель и трансмиссия соединяются вместе с гидротрансформатором, гидромуфтой, которая позволяет двигателю работать, пока автомобиль стоит на месте. Когда двигатель разгоняется, преобразователь крутящего момента умножает крутящий момент на колеса, заставляя двигатель «тянуть» сильнее. Это делает автоматику предпочтительной для буксировки тяжелых грузов или для быстрого ускорения — например, большинство дрэг-рейсеров используют автоматику.

Недостаток №1: Более сложный

Как мы уже отмечали выше, автоматические коробки передач представляют собой очень сложные механизмы с десятками или даже сотнями движущихся частей. Это делает ремонт более дорогим и трудоемким.

Также автоматические коробки передач требуют чуть более регулярного обслуживания. Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вам следует регулярно проверять трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что в автомобиле достаточно жидкости для правильной работы. Эксплуатация автомобиля с низким уровнем трансмиссионной жидкости может привести к перегоранию трансмиссии, об этой ошибке вы и ваш кошелек наверняка пожалеете.

Недостаток № 2: Отсутствие торможения двигателем

Одна замечательная вещь в ручном управлении, с которой не может сравниться автоматика, — это торможение двигателем. Это метод, используемый водителями для контроля скорости, просто переключая передачи, а не нажимая на тормоза. Поскольку руководства предлагают прямую механическую связь между колесами и двигателем, вы можете фактически использовать двигатель для замедления автомобиля с более высоких оборотов путем переключения на более низкую передачу.

Автоматика

, с другой стороны, предлагает меньше возможностей для торможения двигателем.В какой-то степени они могут это сделать, но системы повышающей передачи и отсутствие прямой связи делают это менее эффективным и практичным. Со временем это означает больший износ тормозов и меньшую точность в поворотах.

Недостаток № 3: Меньше удовольствия

Одна вещь, которую вы будете слышать снова и снова о дебатах с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач, заключается в том, что автомобили с механической коробкой передач просто доставляют больше удовольствия от вождения. Несмотря на то, что они не так практичны, как их автоматические собратья, механические устройства более привлекательны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.