Прицеп на легковой автомобиль своими руками: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

Самодельные прицепы — которые вы может сделать для своего автомобиля и велосипеда

Прицеп КАПЛЯ своими руками. Пришло время построить новую модель прицепа Капля. Данная модель имеет значительные отличия от традиционной модели Teardrop. Новая модель самодельного прицепа не имеет задней двери, а внутри можно легко сидеть на диване (или кровати — зависит от модификации). Еще одно преимущество — огромное багажное отделение под спальным местом.


Всесезонный прицеп-дача своими руками.


Грузовой фургон на базе легкового прицепа.


Туристический багажник для грузового прицепа своими руками. Багажник для грузового прицепа с солнечной панелью и возможностью перевозки разного габаритного туристического снаряжения.


Самодельный прицеп Капля (Teardrop). Построен по собственным чертежам.


Необходимость перевозки грузов известна всем автомобилистам, предлагаю несколько вариантов самодельных универсальных прицепов.


Данный прицеп самодельный, и предназначен для перевозки катамаран типа «Ротан».


Самодельный прицеп для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.


Прицеп предназначен для перевозки строительного, газосварочного или любого друго оборудования при ремонте газоводопроводных сетей и пр.


Прицеп предназначен для перевозки мототехники весом до 0.75т


Самодельный прицеп для перевозки мототехники с полной массой 0,75т, самосвал.


Самодельный Прицеп для Мазды СХ-5. Для всех своих автомобилей, я изготовляю прицепы сам.


Самодельные прицепы

Как сделать прицеп своими руками? В данном разделе Вас ждет более 20 иллюстрированных и подробных инструкции по изготовлению самодельных прицепов.

Есть простые прицепы, есть и сложные. Обязательно посмотрите все — чтобы найти для себя интересные идеи по изготовлению самоделок из ненужных вещей.

Простые прицепы, сложные прицепы, туристические прицепы и другие конструкции,

Как сделать двухосный прицеп для автомобиля своими руками

Определённая часть автомобилистов не могут обойтись лишь вместительностью багажника или салона своего автомобиля, поскольку нуждаются в частых грузоперевозках. Вовсе не обязательно для таких целей покупать грузовик или нечто подобное.

Для расширения возможностей авто можно задействовать прицеп. Не всем подходит классический одноосный, и они отдают предпочтение двухосным конструкциям. И тут есть два варианта: либо купить готовый прицеп от производителя, либо же собрать его своими руками.

Второй вариант сложнее, плюс потребует проведения дополнительной экспертизы и регистрации для допуска к эксплуатации по дорогам общего пользования. Если вы к этому готовы, можете приступать к сборке.

Преимущества и недостатки

Первым делом ответим на вопрос касательно того, нужна ли категория, чтобы перевозить на машине в сцепке двухосный прицеп. На этот счёт ведётся множество споров и разговоров.

Но нужно окончательно понять, что и когда требуется.

То, какая категория будет нужна, не зависит от того, двухосный или одноосный у вас прицеп. Здесь отталкиваются от показателя массы. Конструкции весом до 750 кг не предполагают открытия дополнительной категории. Если у вас открыта категория B, этого будет достаточно.

Но если вес конструкции составит более 750 кг., тогда придётся дополнительно делать категорию Е. С этим разобрались.

Одни выбирают одноосные модели, другие предпочитают двухосные. А что среди них лучше, зависит от конкретной ситуации и индивидуальных потребностей.

Условным недостатком двухосного изделия можно назвать худшую манёвренность. Но такую проблему легко решить с помощью подкатных колёс и поворотного механизма.

Затраты на сборку такой конструкции будут примерно в 1,5-2 раза выше, чем на одноосную модель. Обусловлено это тем, что всего потребуется вдвое больше.

Но есть и положительные моменты. К основным из них относятся:

  • повышенная грузоподъёмность;
  • улучшенный уровень безопасности;
  • снижение нагрузки на машину при торможении;
  • лучшая устойчивость на плохой дороге;
  • повышенная проходимость;
  • функциональность;
  • универсальность.

Весомые аргументы в пользу двухосной конструкции автоприцепа.

Виды и размеры

Чтобы изготовить двухосный легковой прицеп своими руками, потребуется предварительно подготовить чертежи и определить оптимальные размеры.

Ориентироваться нужно не на личные предпочтения, а правила, регламентирующие изготовление подобных конструкций. Для этого существует соответствующий ГОСТ. В нём прописывается, какие размеры должен иметь по правилам изготавливаемый своими руками легковой двухосный прицеп. Это требуется для получения сертификата соответствия и возможности регистрации прицепного устройства в ГИБДД. То есть чертежи потребуется делать исходя из этих требований.

Заводские и самодельные двухосные прицепы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от их назначения и области применения.

Выделяют такие виды конструкций:

  • универсальные или бортовые;
  • прицепы-платформы;
  • самосвальные;
  • лодочные;
  • для квадроциклов и снегоходов;
  • прицепы-дачи;
  • прицепы-палатки и пр.

Остановимся на наиболее популярной и простой в изготовлении конструкции бортового прицепа.

Есть определённый список требований, которым самодельный автоприцеп должен соответствовать:

  • Разрешённая масса не должна превышать 1,8 т. Не путать с собственной массой до 750 кг. Также у ТС может быть определённая грузоподъёмность. У двухосного прицепа, предназначенного для легкового автомобиля, показатель грузоподъёмности не должен превышать 750 кг. на каждую ось.
  • Прицеп по весу не должен быть тяжелее автомобиля, который его буксирует.
  • Если на прицепе нет тормозов, тогда до 50% веса авто.
  • Длина не должна превышать 8 метров и быть не более чем в 1,5 раза длиннее машины.
  • Ширина составляет до 230 см., но не шире авто на 20 см. с каждой стороны.
  • Высота с учётом бортов до 3 м., но не выше колёсной колеи машины в 1,8 раза.
  • Дорожный просвет минимум такой же, как клиренс у автомобиля.
  • Количество осей только одна. Но разрешается применять спаренную ось. Фактически это не двухосный прицеп, но среди автолюбителей называется именно так.
  • Нагрузка на сцепное устройство от 25 до 100 кг.

При оснащении автоприцепа, выполненного своими руками, важно помнить об обязательном наличии:

  • противооткатов;
  • неразъёмного троса;
  • съёмного рычажного тормоза;
  • стойки опоры;
  • вывески для номерного знака;
  • крыльев и брызговиков;
  • запасного колеса;
  • световой сигнализации;
  • проводки и вилки;
  • домкратной площадки.

Если хотя бы одно из требований не будет выполнено, это не позволит пройти проверку на соответствие и получить разрешение на эксплуатацию.

Самостоятельное изготовление

Теперь стоит поговорить об изготовлении двухосного прицепа для легкового автомобиля своими руками.

Основную часть работы вполне можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется время, материалы и инструменты.

Вся работа начинается с чертежа. Именно на него нужно нанести все точные размеры до миллиметра, составить схему будущей конструкции, определить составные элементы и начинать работу.

Перечислим основные необходимые материалы и оборудование. Этот список состоит из:

  • металлопроката;
  • многослойной фанеры;
  • ходовой части;
  • колёс;
  • тормозного узла;
  • дышла;
  • сцепного устройства;
  • проводки;
  • световых приборов (стоп-сигналы, поворотники и пр.).

Из инструментов пригодится сварочный аппарат, устройство для резки металла, пульверизатор для окрашивания конструкции и прочие стандартные инструменты.

Некоторые компоненты придётся покупать. В частности, потребуются новые амортизаторы, хорошее сцепное устройство под имеющийся фаркоп, проводка, фонари и пр.

Что же касается ходовой части, то здесь можно взять комплект от Москвича или Жигулей. Он состоит из:

  • оси;
  • ступицы;
  • рессоры;
  • рессорной серьги;
  • стремянки и подкладок;
  • амортизаторов;
  • колёс.

Поскольку в рассматриваемом случае делается двухосная конструкция, количество всех необходимых элементов увеличивается в два раза. Исключением является только материал для создания рамы и бортов.

Сборка

Далее рассмотрим порядок сборки и изготовления конструкции.

Последовательность выполняемых операций следующая:

  • Возьмите подготовленный швеллер, нанесите разметку и выполните нарезку на необходимые детали.
  • Нарезанные части будущей рамы укладываются на ровную поверхность, и выполняется сварка. Затем привариваются рёбра жёсткости. Рекомендуется сделать лонжероны и траверсы, то есть продольные и поперечные элементы.
  • Прежде чем приварить кронштейны для рессор вашего двухосного прицепа. У одноосных моделей ось смещается немного от центра в направлении заднего борта. Поскольку это двухосная конструкция, потребуется равномерно распределить спаренную ось, чтобы её центр находился примерно в 1 метре от задней части платформы. Аналогично фиксируются крепления для амортизаторов.
  • Обязательным элементом прицепа является дышло. Оно бывает I- и V-образным. Второй вариант предпочтительнее. Дышло можно сделать съёмным. Для этого потребуется приварить кронштейны с отверстиями под болтовое соединение. Дышло обязательно нужно отцентровать.
  • Следом идёт этап установки ходовой части. Монтируются оси, рессоры, амортизаторы, ступицы и колёса.
  • Рама переворачивается и сборка продолжается. Выберите качественное тягово-сцепное устройство. Самостоятельно его делать не рекомендуется, поскольку изготовление сцепки имеет слишком много нюансов. Плюс получить одобрение от лаборатории вряд ли получится. Дополнительно монтируются цепи и тросы безопасности.
  • Выполните примерку бортов и днища. Но затем снимите, чтобы протянуть проводку и подключить световые приборы на прицепе.
  • В завершении монтируется напольное покрытие, фиксируются борта прицепа.

На этом установка фактически завершена. Не забудьте проверить электрическое оснащение, которое соединяется через розетку на фаркопе, установленном на автомобиле. Со стороны прицепа идёт ответная вилка. В некоторых случаях потребуется использовать блок согласования, если количество отверстий в розетке не совпадает с количеством элементов на вилке. Переходник купить не проблема.

Как окрашивать свой прицеп, дело лично каждого. Только убедитесь, что собранная конструкция соответствует ГОСТу.

Вопрос сертификации и регистрации

Самым последним, но крайне важным этапом является регистрация самодельного автомобильного прицепа.

Для этих целей потребуется для начала обратиться в ближайшее отделение ГИБДД. Оттуда вас направят на специальную экспертизу. Обязательно пользуйтесь услугами только аккредитованных лабораторий. Заключение частных компаний, не имеющих государственной лицензии, ничего, кроме потраченных зря денег, вам не дадут.

Обязательно сохраняйте чеки, подтверждающие факт покупки основных узлов собранного прицепа. Особенно это касается наличие у вас сертификата на шарнирное устройство, то есть крепёжный элемент для соединения прицепа и фаркопа на автомобиле. Из-за этого сцепные устройства лучше покупать от производителя, а не делать его своими руками.

Среди обязательных документов потребуется подготовить:

  • паспорт автовладельца;
  • паспорт на автомобиль;
  • фото прицепа;
  • заявление;
  • квитанции.

Заявление пишется стандартное, для постановки собранной конструкции на учёт. Это аналогично обычной процедуре регистрации автомобиля.

Квитанции подтвердят факт оплаты государственной пошлины.

Поэтапно процесс оформления и регистрации выглядит следующим образом:

  • Подготовьте все чеки и сертификаты качества от запчастей, использованных при сборке самодельного двухосного прицепа.
  • Сделайте самостоятельно описание выполненного спецсредства в письменном или электронном виде. Обязательно сделайте качественные фотографии со всех сторон. Фото потребуется предъявить в уже распечатанном виде.
  • Отправляйтесь в ГИБДД. Здесь вы получите полный перечень документов, которые потребуются для регистрации.
  • Тут же сотрудник автоинспекции выдаёт направление на экспертизу и лабораторные испытания.
  • С этим направлением приезжаете в лабораторию, подаёте заявку на проверку, прилагая к ней фото, чеки, документы и сертификаты на детали прицепа. В конкретной ситуации могут потребоваться дополнительные бумаги.
  • Сотрудники лаборатории проводят тесты и испытания, принимая в результате решение о том, соответствует ли ваш двухосный прицеп стандартам и техническим требованиям.
  • В некоторых случаях оформляется акт несоответствия. Придётся лишь полностью разбирать прицеп либо вносить некоторые изменения, нарушающие правила.
  • Если проверка пройдёт успешно, вы получите заключение и сертификат соответствия.
  • С этими документами вновь нужно вернуться в ГИБДД, где оформляется заявление на регистрацию, прикладывая требуемые документы и чеки.
  • В ГИБДД уполномоченные сотрудники проводят собственную проверку.

Все процедуры платные, поэтому подготовьтесь к дополнительным расходам.

Успешно пройдя все этапы, вы сможете эксплуатировать самодельный автоприцеп на равных условиях с заводскими сертифицированными конструкциями.

Стоит ли делать двухосный прицеп самому, вопрос сугубо индивидуальный. Учитывая все затраты и сложности с регистрацией, вы не так сильно сэкономите на покупке заводского автоприцепа. Но у каждого свои мотивы самостоятельно заниматься сборкой подобных конструкций. Можно лишь пожелать вам успехов и удачи.

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы, чертежи

Введение

Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.

Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?

Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.

Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.

Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.


Полезные мелочи

  • Альтернатива фанере, покрытой оцинковкой — наружная обшивка из профлиста . По аналогичной схеме часто сооружаются дачные дома из блок-контейнеров.
  • Ремонт прицепа дачи своими руками обычно сводится к периодической покраске оцинковки . Старая краска удаляется смывками. В тех немногочисленных случаях, когда колеса, крылья или подвеска прицепа получают повреждения, запчасти для прицеп-дачи покупаются в ближайшем автомагазине.

Стоп-сигналы и крылья несложно найти в автомагазине.

  • Простейший способ организовать вентиляцию — предусмотреть в двери пару закрытых москитной сеткой лючков (снизу и сверху) .

Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?

Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.

В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.

Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.

Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг. Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.

Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:

  1. Для того, чтобы сварить каркас, и узел прицепа вам понадобиться труба квадратной формы. Советуется выбирать материал с сечением 40×40 мм и более. Вы должны понимать, что более крупная и увесистая труба повлечет увеличение общего веса конструкции, поэтому не нужно слишком перегибать палку. Трубу можно легко заменить на швеллер с сечением 25×50 мм.


    Длина легко определяется с помощью чертежа;

  2. Для бортов советуется использовать металлический лист 0.6 мм и более. С помощью чертежа определите сколько листов вам понадобиться. Для этого умножается длина и высота бортов;
  3. Для днища чаще всего применяются твердые металлические листы или качественный, прочный пластик. Также иногда используют поликарбонатную фанеру. Измерив площадь дна, вы узнаете сколько такого материала вам нужно;
  4. В качестве ходовой части часто используют мост от старых мотоколясок СЗД, но можно её сделать и самостоятельно;
  5. Колеса самое простое, что есть в прицепе. Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;
  6. Система торможения. Для этих целей можно использовать родную систему мотоколяски СЗД;
  7. Механизм для сцепки прицепа для легкового автомобиля с авто.


    Проще говоря фаркоп;

  8. Электрические элементы, такие как габариты, поворотники, стоп-сигналы, а также проводка для их подключения;
  9. Материал, который будет использоваться для накрытия прицепа. Чаще всего для этого используют брезент или другую качественную, водостойкую ткань, а также элементы для её крепежа;
  10. Ручные инструменты, такие как электро-лобзик, шруповерт и болгарка.

Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.

Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.

Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.

Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Приступаем к сборке легкового прицепа

Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.

  1. Для начала необходимо начать сборку самой конструкции (рамы будущего прицепа). Естественно, она должна быть максимально надежной и обладать высокой прочностью. Этот этап один из главных, так как от него зависит сколько времени вы будете эксплуатировать данное средство передвижения. Как мы уже описывали раньше, в качестве основы мы будем использовать квадратную, металлическую трубу с сечением 40×40 или швеллер 25×50 мм. В соответствии с чертежами приступаем к резке металла на необходимые отрезки, которые будут отвечать за ширину и длину прицепа. После того, как швеллера разрезаны их необходимо сварить в прямоугольную конструкцию. Далее тщательно проверяем качество швов и правильно ли вы сварили конструкцию. Если все отлично, тогда приступаем к установке и свариванию рёбер жесткости.
  2. Часть конструкции прицепа для автомобиля, отвечающая за сцепку (соединительный узел) должна быть максимально короткой. Это обусловлено тем фактором, что чем данный узел короче, тем отзывчивее автоприцеп будет откликаться на маневры. Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
  3. Соединительная муфта необходима для соединения узла непосредственно с автомобилем. Для крепления допускается использование, как болтов, так и сварочных швов. Учтите, что в случае сваривания конструкция будет надежнее, но, чтобы её отсоединить придется полностью отрезать муфту, а болтовое крепление можно просто открутить при необходимости. Если вы собираетесь использовать болты, тогда позаботьтесь, чтобы они были как можно более качественными. Экономить на таких материалах не советуется, так как они могут попросту лопнуть, не выдержав высокой нагрузки.
  4. Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками максимально качественно обратите особое внимание на ось прицепа. Зачастую её размещают в таком положении, чтобы задняя часть прицепа и ось находились на расстоянии в среднем 40% от всей длины. Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
  5. Если есть свободное время и конечно же желание, тогда к прицепу можно приварить «стабилизирующие домкраты». Такой дополнительный элемент способствует максимально горизонтальному размещению конструкции прицепа во время движения. Отличным решением будет их приваривание по углам рамы.
  6. Борта прицепа и днище. Как правило, для этих элементов используется листовая сталь, реже дерево или поликарбонат. Выбор делать необходимо, исходя из условий эксплуатации прицепа и какие грузы на нем будут перевозить. Какой материал не был бы вами выбран днище необходимо крепить непосредственно к раме с помощью болтов. В принципе точно также необходимо крепить и сами борты (каркас бортов необходимо сделать из высокопрочных труб или же швеллеров). Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
  7. Устанавливаем необходимые электрические элементы. На задний борт прицепа устанавливаются светоотражатели, габаритные огни, поворотники, огни заднего хода и стоп-сигналы. На внешнюю сторону также необходимо установить оранжевые светоотражатели. Борт, который находиться ближе к автомобилю должен быть оснащен белыми габаритными огнями и оранжевыми светоотражателями. Когда проводка правильно подключена ко всем элементам можно приступать к её подключению к автомобилю. Осуществляется такое подключение с помощью розетки фаркопа. Если вы не имеете соответствующего опыта, то подобная работа может занять несколько дней. Главное, это не спешить.
  8. После того, как все вышеперечисленные мероприятия сделаны остается только одно, это процедура регистрации нового самодельного прицепа, но это, впрочем, уже совсем другая история.

Изготовление своими руками

Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:


  • Швеллер из стали для каркаса. Следует выбрать или отрезать куски, которые в сечении имеют 40х25 мм. Можно применить трубу квадратного сечения, поперечный размер которой составляет 40х40 мм. Отрезки определяет мастер из соображений габарита.

  • Сталь листовая, из которой будут сделаны борта автоприцепа. Ее толщина не должна быть меньше 1 мм. Размеры готовых кусков рассчитывают по чертежу в зависимости от габаритов кузова.
  • Фанера толщиной не меньше 16 мм для формирования дна в кузове. Такая толщина нужна для учета прочности при загрузке.
  • Для сборки ходовой части можно брать элементы подвески распространенных марок автомобилей. Очень часто используют подвески «Волги», «Москвича», «Запорожца», иногда применяют мост от классических «Жигулей».
  • В состав электрических элементов оборудования входят указатели поворота, стоп-сигналы, светильники габаритов. Такие варианты в сборе можно приобрести на рынке в виде готовых комплектов. Часто применяют бортовые фонари от «Газелей» и УАЗов.
  • Элементы крепления зависят от характерных особенностей автоприцепа, его конструкции. Чтобы не беспокоиться о прочности готового изделия в дороге, не стоит экономить на таких соединительных элементах.
  • Инструмент мастера для изготовления самого прицепа. Эти инструменты должны обеспечивать минимальный список работ. Сюда входят электродрель, болгарка, плоскогубцы, набор гаечных ключей, лобзик. Каждый мастер может добавить что-то в этот перечень для удобства.
  • Аппарат для сварки металла, на котором следует иметь навыки работы, или следует пригласить специалиста.

Начало работ

Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

Заключительная фаза

Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.

Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.

Электрическое оснащение

Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.

Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.

Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные. Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Как сделать легковой прицеп своими руками? Изготовление прицепа своими руками

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.











  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Если у человека автомобиль не вмещает габаритный груз внутри салона либо его не хочется пачкать грязными вещам, то стоит задуматься об использовании прицепа, который с легкостью разгрузит вашу задачу.

Стоимость такого агрегата составляет минимум пол тысячи долларов. Не у всякого появится желание покупать дополнение к своему автомобилю, даже если он будет использоваться постоянно, поэтому можно задуматься над идеей, как можно сделать прицеп собственноручно.

Прицепы делятся на два вида – обычные и специализированные, в которых можно перевести груз определённых объемов и размеров.

В первом случае все понятно – им пользуются все без исключения, в то время как второй обычно эксплуатируется при промышленности или бизнесе.

В данной статье будет рассмотрен только обычный прицеп универсального использования.

Обычные прицепы бывают как на одной оси, так и на двух. Соответственно обладают двумя или более чем двумя колесами. Важно знать, что двуосный прицеп позволяет перевозить грузы большего объема, а также снимает значительную часть нагрузки с задней части авто. Помимо этого не теряется мощность авто, как если бы использовался слабый прицеп.

Инструкция как сделать прицеп

Первым делом, как и всегда, стоит задуматься над проектированием прицепа. Для этого важно составить подробный чертеж, а также план по сборке деталей.

Не стоит думать, что можно справиться на глаз, так как малейший просчет приведет к тому, что прицепом будет невозможно пользоваться.

Необходимый минимум материалов

  • Квадратная туба и швеллер
  • Листы стали для обшивки
  • Металлический лист для дна
  • Ходовая
  • Несколько колес
  • Подвеска и тормозная система
  • Ткань из непромокаемого материала
  • Фаркоп
  • Электрооборудование
  • Угловые крепления и кронштейны
  • Болгарка, шуроповерт и другие инструменты
  • Сварка

Сооружение прицепа

Когда все компоненты будут лежать у вас под рукой, можно начинать строить ваш первый прицеп. Первым делом изготавливается рама – основание прицепа, которая должна быть самым прочным изделием всей конструкции.

Можете попросить знакомого сварщика или специалистов, чтобы он сварил вам эту конструкцию, если вы не умеете сами. Внимательно проверяйте швы сварки, так как они должны быть прочными и не ломаться.

Следующим шагом необходимо приварить к раме ребра, которые должны находиться поперек прицепа. По краям устанавливаются кронштейны, которые будут удерживать амортизаторы.

Вы можете посмотреть виды и размеры прицепов сделанных своими руками, чтобы иметь лучшее представление о том, что здесь написано.

Подготовьте два швеллера, которые будут являться соединительной частью, таким образом, чтобы он не получился слишком длинным, иначе вы можете потерять маневренность прицепа при движении.

Швеллер приваривается по дну рамы по всей его длине. Для увеличения надежности рекомендуется сварить его вместе с другими частями рамы треугольниками из металла.

Механизм сцепления лучше приобрести в магазине готовым – это упростит не только вашу работу, но и процесс регистрации прицепа. Осевая часть «ходовки» должны быть не ровно по середине рамы, а чуть смещена к концу прицепа.

Когда пошаговое изготовление частей прицепа будет готово, можно перейти к ходовой. Теперь устанавливается пассивная тормозная система, которая очень пригодится на спуске.

Следующим шагом оборудуются борта прицепа и его дно. Используйте надежные болты для крепления металлических листов. Дополните крепление уголками.

Задний борт необходимо оснастить катафотами, рамкой для номера и всеми необходимыми фонарями. На боковых бортах устанавливаются оранжевые катафоты, а спереди оранжевые и белые.

Теперь прицеп полностью закончен. Если выделять умеренно времени на изготовку, то это займет около трех-четырех дней. Не забудьте пройти обязательный процесс регистрации вашего новенького прицепа.

Используя данную инструкцию и советы можно обойтись без чертежей со схемами как сделать прицеп. Также для этого вовсе не обязательно обладать какими-то специальными навыками. Все, что для этого требуется – голова и руки, а также материалы с инструментами. Не стоит торопиться, а делать все важно аккуратно и просчитывая каждую деталь.

Небольшой прицеп можно использовать, если ваши права категории «B», однако, если у вас нет категории «E», то вес вашего прицепа должен быть менее 750 кг. Не стоит грузить прицеп до отвала, даже до его максимальной грузоподъемности, так как конструкция может не выдержать при движении, и он просто сломается.

Если вы до сих пор задумываетесь над дизайном прицепа, то можете посмотреть фото прицепов, сделанных своими руками и выбрать что-то для себя.

Фото прицепов своими руками

Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

Что такое прицеп, какими они бывают

Прицеп — это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его — это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

Что нужно знать

Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

Что понадобится для изготовления

Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа — его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант — старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

Прицеп своими руками: чертежи рамы

Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы — сварке!

Сварочные работы: рама

Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

Обшивка корпуса

Рама — это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

Ходовая часть и подвеска

Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

Крепление к автомобилю

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Главная » Разное » Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками

Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.

Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг. За четыре года эксплуатации показал себя с лучшей стороны. Поломок не было. Прицеп постоянно используется в домашнем хозяйстве.

Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов

Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.

  • 1

    Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:

  • 2

    Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом.Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете прицеп.

  • 3

    Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.

  • 4

    Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:

  • 5

    При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.

  • 6

    Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.

  • 7

    Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:

  • 8

    Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.

  • 9

    Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.

  • Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.

    Как сделать легковой прицеп своими руками? :: SYL.ru

    Бывают случаи, когда обязательно нужно что-то перевезти. Если грузы по габаритам не влазят в багажник или салон, то нужно уже вызывать специальную службу или обзавестись собственным автомобильным прицепом. Второй вариант, конечно, лучше, но где его взять?

    Что такое прицеп, какими они бывают

    Прицеп – это дополнительный багажник, который цепляется сзади на машину. Они бывают для автомобилей, квадроциклов, мотоциклов, мотоблоков и даже велосипедов. Если есть способности и хоть какой-то опыт, то можно сделать легковой прицеп своими руками, потому что покупать его – это лишняя трата денег. Такое полезное для хозяйства дополнение стоит дороговато. Пусть самодельный выглядит и не слишком эстетично, зато будет сделан на совесть, именно так, как надо — Решено, будем делать прицеп своими руками.

    Что нужно знать

    Чтобы начать делать прицеп своими руками, чертежи нужны. Нужно точно знать и представлять, как будет выглядеть будущая конструкция. Важно четко придерживаться всех правил, по которым требуется создавать самодельные прицепы. Для этого есть даже специальный единый ГОСТ 37.001.220-80. Если изделие будет сделано не по ГОСТу, то в автоинспекции не зарегистрируют его. Никому не хочется тратить деньги попусту на ветер, поэтому стоит узнать все нюансы, по которым должен создаваться прицеп своими руками.

    Что понадобится для изготовления

    Прежде чем начинать делать легковой прицеп своими руками, нужно купить все расходные материалы и подготовить весь рабочий инструмент. Все начинается с рамы. Для нее требуется металлопрокат квадратной формы. Из него получается стойкая и прочная основа для будущей конструкции. Для бортов и днища пойдет обычное листовое железо.

    Немаловажный элемент каждого самодельного прицепа – его ходовая часть. Тут уже каждый изворачивается, как может. Есть много вариантов, как раздобыть ходовую часть для того, чтобы сделать прицеп своими руками. Как вариант – старая ось от коляски, которые раньше прикреплялись к старым мотоциклам. Если таковая имеется, то это будет настоящей находкой, ведь из нее можно взять ось, а вдобавок еще и подходящие колеса. Также подойдет ось от какого-то старого «Москвича» или «Жигулей». Там уже исходить надо из того, что есть в наличии или дешевле стоит. Подвеску тоже можно где-то раздобыть. Например, от старого тяжелого мотоцикла — такие по дешевке продаются в интернет-магазинах.

    Понадобится еще и устройство ТГУ, фаркоп — тягово-сцепное устройство. Обязательны в наличии поворотники, стоп-сигналы и все такое, а также проводка, которая потом подведется к автомобилю.

    Из специальных инструментов нужен только сварочный аппарат. Остальное, наверно, есть в каждом доме.

    Прицеп своими руками: чертежи рамы

    Самую простую раму обычно изготавливают из квадратного металлопроката (стальной трубы с оптимальным сечением сорок на сорок миллиметров). Сварить ее не составит труда любому, кто умеет пользоваться сварочным аппаратом. Нужно помнить, что следует соблюдать технику безопасности при работе с оборудованием, которое может нанести какой-либо ущерб.

    Будущая рама будет стандартной формы, а именно — прямоугольной. Сначала требуется нарезать металлический прокат на нужную длину. Сама рама должна быть усилена, иначе на ней нельзя будет перевозить какие-то тяжелые грузы. Помимо каркаса, требуются еще и продольные балки, которые и делают его крепче.

    В длину прицеп, своими руками изготовленный, будет двести сантиметров. Этого достаточно, чтобы перевезти любые строительные материалы или не очень габаритные грузы. Ширина рамы будет около ста сантиметров. Высота — сорок сантиметров. Это среднестатистический прицеп для автомобиля, своими руками который можно сделать. Поддерживать дно будут две продольные и пять поперечных балок. Такая конструкция очень прочная, легкая, а самое главное, надежная. Чтобы прямые получились одинаковые, обязательно требуется с линейкой все замерить, иначе выйдет все кривым.

    Для рамы понадобится четыре балки по двести сантиметров, шесть по сто сантиметров и семь по сорок сантиметров. Тщательно все отмерив, можно приступать к нарезанию металлического бруса.

    Размер конструкции может варьироваться по желанию хозяина. После того как будут нарезаны балки, можно приступать к самой интересной части работы – сварке!

    Сварочные работы: рама

    Нарезав все части будущей рамы, которая нужна, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, можно приступать к сварке. Все начинается с основания. Сначала из двух длинных и двух метровых балок сваривается прямоугольник. Затем на эту конструкцию уже навариваются дополнительные поперечные бруски и балки для высоты. Верхняя плоскость будет выглядеть, как буква «П», потому что с одного конца будет откидной борт, через который и заносят груз.

    Обшивка корпуса

    Рама – это «скелет» прицепа. Ему еще нужно «мясо». Для этого понадобится листовая сталь в толщину не менее полсантиметра. Подсчитав площадь будущего прицепика, можно вычислить, сколько понадобится на него листовой стали. Крепится она очень легко: в раме просверливают дырки, а затем с помощью болтов материал поджимается к корпусу.

    Прицеп для легкового автомобиля своими руками: делаем откидной борт

    Для откидного борта понадобится отдельная рама. Вырезав балки сорок на сто сантиметров, из них можно варить основу. На нее нашивается таким же способом стальной лист. К основной раме, там, где нет верхней горизонтальной планки, привариваются две петли, которые уже стоило бы приварить и к откидному борту.

    Закрепляться он будет с помощью двух металлических пластин. С обеих сторон корпуса привариваются поперечные металлические пластины. В них проделывается отверстие, равное ширине болта. В откидном борте также проделываются две дырки. Через них будет продеваться болт, который проходит через металлические пластины и на конце закрепляется гайками. Такой простой и дешевый способ решает проблему фиксации крышки.

    Ходовая часть и подвеска

    Чтобы прицеп, своими руками собранный, смог ездить, ему нужна ходовая. Старая рессорная подвеска и ось от «Москвича» прекрасно подойдут. От него будут и колеса. Всю конструкцию крепят к днищу прицепа.

    Крепление к автомобилю

    Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Его можно найти в любом магазине с автозапчастями. Затем нужно подключить стоп-сигналы и поворотники. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

    10 самых отвратительных самодельных трейлеров (и 10, которые вызовут удивление)

    По сути, трейлер похож на дополнительную конечность, добавленную к автомобилю. У него нет собственного двигателя; вместо этого он зависит от двигателя автомобиля, чтобы тащить его за собой. Существуют всевозможные прицепы, которые могут перевозить практически все, что только можно вообразить. Задолго до того, как они сказали: «Для этого есть приложение», они говорили: «Для этого есть трейлер».

    Изобретательность, стоящая за чем-то вроде автомобильного прицепа, говорит о том, что человек может действовать.Несмотря на нехватку места или возможностей автомобиля, трейлер действует как дополнение, которое выполняет свою работу. Вместо того, чтобы владельцы принимали ограничения своих транспортных средств, они максимально используют их с прицепом и находят способ заставить его работать. Неудивительно, что культура трейлеров так легко идет рука об руку с этикой DIY.

    Люди, которые умеют делать своими руками, не ждут, пока какая-нибудь компания сделает идеальный трейлер, — они делают его сами. Придумать идею, скомпоновать материалы и придумать расширение для своих аттракционов — это естественно.Половину удовольствия они получают от его использования; другая половина на самом деле делает это.

    Есть также немало странных трейлеров. В то время как люди видят определенные вещи в разных трейлерах, некоторые из них отталкивают людей по определенным причинам. Некоторые из них настолько ошеломляют, что требуется несколько минут пристального взгляда, чтобы понять это. Половина следующих трейлеров была сделана изобретательными мастерами-сделай сам; остальные — странно выглядящие монстры Франкенштейна, которые, вероятно, расходятся во мнениях, но имеют общую склонность привлекать внимание.

    20 Нечетный: Honda Civic Trailer

    через инструкции

    В изобретательных трейлерах недостатка нет. Люди выдвигают самые безумные идеи, которым многие, без сомнения, попытаются подражать. В то время как идея и исполнение этого следующего фильма на высшем уровне, конечный результат, безусловно, дает зрителям то, чего они никогда раньше не видели.

    Это головокружительная игра, которую стоит увидеть со всех сторон.

    Это может показаться странным, но это совершенно новый взгляд на самодельные прицепы, которые многие будут копировать долгие годы. По словам пользователя monickingbird на Instructables , этот прицеп когда-то был Honda Civic 1997 года; мы не можем придумать лучшего применения, чем этот трейлер.

    19 Изобретатель: стимпанк

    через vbodyrepairsanjose.wordpress.com

    Нам больше не нужно задаваться вопросом, каково было бы совместить трейлер со стимпанком. Созданный Дейвом Моултом в соответствии с Almaden RV Service & Repair , этот каплевидный трейлер выглядит как хитроумное устройство с паровым двигателем. Спортивные вентиляционные отверстия в стиле старой школы, деревенское дерево, которое выглядит так, как будто оно было из старой хижины, и многое другое, он обязательно понравится любителям трейлеров и стимпанка. Медная раковина и сетчатые дверцы шкафа также приятны на ощупь. Внутри все так же круто, как и снаружи, со спортивными книгами или, по крайней мере, изображением книг, чтобы оно выглядело как библиотека, и старомодными часами.

    18 Нечетный: Мотоциклетный катафалк

    через Металлический шторм

    Если автомобили могут иметь прицепы, то почему мотоциклы не могут? Тот факт, что мотоциклы меньше, не означает, что у них нет достаточного крутящего момента для работы. Этот конкретный мотоцикл, который выглядит как Harley, имеет уникальный трейлер, который обязательно привлечет внимание, даже если он будет более странным, чем другие. По словам пользователя YouTube Cereal Marshmallows, есть такие компании, как El Camino Memorial, которые предоставляют услуги по сопровождению гроба на похоронах.Этот трейлер похож на катафалк, но в виде мотоцикла, который везет гроб либо в церковь, либо из церкви на могилу. Это трейлер, который привлечет внимание, где бы он ни появился.

    17 Изобретатель: Особняк Трейлер

    через Wearewatchmen

    Этот трейлер выглядит достаточно просторным, чтобы вместить всю семью или даже устроить мальчишник.Хотя строительство дома «Вуди» стоило 50 000 долларов, как подробно описано в отдельной записи, некоторые из них могут стоить всего 20 000 долларов, согласно Homedit . Однако эти 20 000 долларов могут пойти на что-то площадью всего около 140 квадратных футов. Тот, что изображен здесь, выглядит в два-три раза больше, чем тот, что кажется вторым этажом. Обычно все, что нужно сделать, это припарковать дом, подняться по лестнице впереди, подключить его к водопроводу, электричеству или канализации и откинуться назад.

    16 Нечетный: Мобильный рай

    через широкие просторы

    Этот трейлер несколько контрастирует с окружающей средой.Краска, напоминающая приятный и теплый тропический пляж, на самом деле представляет собой зимнее заснеженное поле. Для этого он собирается поднять брови. Соответственно, сайт Wide Open Spaces подписал эту фотографию цитатой: «Это мой остров под солнцем!» Владелец этого прицепа действительно максимально использовал свой климат; вместо того, чтобы оставаться в помещении, он готов выжить в суровой пустыне. Что может быть лучше для исследования и путешествия по миру, чем с прицепом, буксирующим за собой?

    15 Изобретатель: Safari BaseCamp 10

    через инструкции

    Некоторые трейлеры предназначены для развлечения, а другие служат полезной цели.Safari BaseCamp 10, названный так пользователем anthonyschr в Instructables , создал этот инновационный трейлер вместе со своим отцом и братом. Трейлер — когда он «разложен» — действует как приподнятая палатка, которая идеально подходит для кемпинга или выживания в случае, если кто-то когда-нибудь застрянет. Наиболее впечатляющей частью является функционирующая солнечная панель, которая питает автомобиль отовсюду. Однако все это можно свернуть в более компактный режим, который идеально подходит для путешествий. Время и забота, которые потребовались создателям, чтобы собрать это вместе, видны в его дизайне и функциях.

    14 Изобретатель: прицеп Kick-Back

    через Flickr

    Вот трейлер, которым можно гордиться. В нем есть все, что нужно человеку для кемпинга во дворе. Есть инструменты, возможная акустическая система и пиво. В то время как такие сайты, как Дом на колесах «Сделай сам» , предупреждают о том, что некоторые дома на колесах слишком велики для того, чтобы в них можно было разбить подъездную дорожку, этот маленький трейлер выполняет эту работу в меньшем масштабе.У него даже есть подключение для включения света, чтобы создать нужное настроение. Такой каплевидный трейлер можно построить в ограниченном пространстве гаража, если у вас есть ресурсы и сила воли, чтобы довести его до конца.

    13 Странно: Чарльз Линдберг Трейлер

    через Мотор1

    То, что этот трейлер вызывает удивление, не означает, что он не уникален.В этом трейлере есть что-то привлекательное, что выходит за рамки того, что люди ожидают от своих тягачей. Тем не менее, это не самый стильный внешний вид, и, учитывая, что он 1939 года выпуска, он выглядит немного устаревшим. Тем не менее, внешний вид может быть больше связан с функциональностью, чем с модой.

    Согласно Motor1 , дизайнер сделал его на двух осях, чтобы он был более сбалансированным и на плаву.

    Это устранило необходимость в домкрате, который они использовали, чтобы предотвратить опрокидывание прицепа во время отцепки.Хотя на это странно смотреть, это своего рода инженерный подвиг.

    12 Нечетный: трейлер Plymouth Prowler

    через авто эволюцию

    Когда появился Plymouth Prowler, он не был большим хитом. Хотя у него есть культ поклонников, которые защищают Prowler как недооцененную машину, большинство, похоже, полностью забыли о нем. Однако с этим трейлером все может измениться.Согласно профилям Auto Evolution  , этот прицеп представляет собой заднюю часть багажника Plymouth Prowler. Соответствуя той же красной окраске своего полноразмерного автомобиля, трейлер выглядит как отдельная копия задней части Plymouth. Это трейлер, который наверняка привлечет внимание других водителей на дороге, хотя не все могут быть благоприятными.

    11 Изобретатель: Трейлер «Вуди»

    через Dwell

    Цены на жилье стремительно растут.В то время, когда некоторым становится все труднее получить дом своей мечты, возможно, отчаянные времена требуют отчаянных мер. Именно это и сделали Брайан и Джони Бьюзард, как сообщает Dwell , когда решили построить свой дом на колесах. По прозвищу «Вуди», один взгляд на него показывает не только дом на колесах, но и амбициозное предприятие. Согласно Dwell , воплощение дома их мечты в реальность обошлось Бузардам в 50 000 долларов. К счастью, Брайан кое-что знал о строительстве зданий благодаря своей степени в области архитектуры.Этот трейлер — воплощение мечты своими руками.

    10 Нечетные: красочные классические автомобили

    через Кривые мозги

    Никто не отрицает мастерство и мастерство, не говоря уже о часах, которые потребовались для создания этих трейлеров, чтобы воплотить их в жизнь. Они красочные и имитируют культовые автомобили, такие как Mustang и Camaro, поэтому привлекут много внимания.

    Согласно Crooked Brains , Americancustomtrailers собрали их вместе и выставили на продажу.Чтобы иметь один, это стоит около 3500 долларов.

    Для тех, кто не хочет один из этих трейлеров, основанных на культовых аттракционах, они могут выбрать собственный, который стоит около 10 000 долларов. Что смешного и странного в них, так это то, что они выглядят настоящими; на самом деле они меньше и должны выглядеть странно, когда их тащат сзади.

    9 Изобретатель: палатка для прицепа Camper

    через Пинтерест

    Есть такое понятие, как «глэмпинг», который, согласно официальному сайту на эту тему, описывается как кемпинг в «современной роскоши».» Этот трейлер, безусловно, относится к категории глэмпингов, так как делает его более грубым на открытом воздухе. Не говоря уже о том, что вокруг есть здания. Этот трейлер поставляется не только со сплошной крышей над головой , но и с раскладывающимся тентом, который имитирует заднее крыльцо. Это сбывшаяся мечта домашнего мастера, в которой каждый будет чувствовать себя комфортно. Теперь ему просто нужны некоторые домашние штрихи, которые оживят это место и сделают его намного более пригодным для жизни.

    8 Нечетный: универсал Teardrop

    через V8Buick

    Предупреждение: некоторым автолюбителям может показаться трудным смотреть на это фото.Несмотря на то, что трейлер является произведением искусства, некоторым трудно представить, что классические автомобили используются таким образом. Они, вероятно, предпочли бы, чтобы его отреставрировали, а не превратили в трейлер. В то время как в заднем багажнике есть шкафы и ящики, где можно хранить оборудование и вещи, боковые двери предлагают еще больше места для размещения более крупных предметов.

    На веб-сайте V8 Buick отмечается, что основную часть этого творения составил Chevrolet 1957 года выпуска.

    Несмотря на то, что он привлечет много внимания из-за того, что он выделяется, некоторые будут держаться на расстоянии из-за того, насколько странно он выглядит.

    7 Изобретатель: Eagle Teardrop

    через assitro.com

    Прицеп-капля уже имеет дизайн и форму, которые привлекают внимание людей. Добавьте простую покраску снаружи, и это еще больше поднимет стиль. Желтая полоса действительно отскакивает от белого фона. Орел сбоку также является приятным штрихом, дополняющим природу вокруг него. Однако самой привлекательной чертой этого трейлера должен быть костыль, который служит ногой приставного столика.Это подпись самодельщика, который наполовину инженер, наполовину художник. Те, кто хочет построить свой собственный трейлер, найдут много ресурсов на Assistro , включая планы этажей с размерами и весом.

    6 Нечетный: соответствующий прицеп Mercedes

    через пользователя Flickr q8500e

    Даже если такой трейлер не пользуется широкой популярностью, производитель все равно заслуживает похвалы за то, что попробовал что-то новое.Если люди не захотят пробовать что-то новое и экспериментировать с концепциями автомобилей, отрасль не сможет двигаться вперед в будущее. По словам пользователя Flickr q8500e, это кузов прицепа старого Mercedes. Совершенно логично переоборудовать старую сломанную машину, которая больше не работает, в такой прицеп. Он может даже обеспечить больше места, чем обычный и меньший U-Haul. Если эстетика и то, как что-то выглядит, отходят на второй план, то такой трейлер довольно умен с точки зрения пространства.

    5 Изобретатель: Прицеп для печи для пиццы

    через огонь на утесе

    У этого есть два трейлера по цене одного. В то время как слева есть крутой трейлер Airstream, мы сосредоточились на меньшем красном справа, скромно сидящем внизу. Этот маленький красный двухколесный транспорт на самом деле перевозит переносную дровяную печь для пиццы, как сообщает Fire on the Bluff .

    Это может показаться не таким уж большим, но эта куполообразная печь, поднятая на деревянные балки, идеально разогревает пиццу.

    Преимущество дровяной печи такого размера в том, что ее можно носить из дома в дом. Это выводит доставку пиццы на совершенно новый уровень.

    4 Нечетный: Audi RS4 Трейлер

    через авто эволюцию

    Вот такое применение Audi, о котором многие даже не мечтают.Вот что делает его таким привлекательным, даже если он вызывает больше недоумения, чем восхищения. Согласно Auto Evolution , владелец взял Audi RS4 для изготовления прицепа; затем он прикрепил его к полностью неповрежденной Audi RS4, что сделало его еще более ошеломляющим. С определенных точек зрения нам кажется, что сначала это выглядит как оптическая иллюзия. Если кто-то собирается взять автомобиль и превратить его в прицеп, RS4 — разумный выбор, учитывая, сколько места в кабине он занимает.

    3 Изобретатель: Стальная капля

    через штаб-квартиру Patriot Прицепы

    Teardrop привлекательны по нескольким причинам.Они привлекательны, компактны и отлично подходят для кемпинга и коротких поездок. Что делает их еще более привлекательными, так это то, что их изготовление не является невыполнимой задачей. Как указывает Штаб-квартира Patriot , обычный трейлер-каплевидка от розничного продавца может обойтись покупателям в 4000 долларов. С другой стороны, если учесть все материалы, необходимые для его изготовления, это может стоить где-то около 2000 долларов. Что касается труда, то это отдельная история. Для тех, кто любит амбициозные проекты, доступен каплевидный трейлер.Любые часы, потраченные на создание трейлера, компенсируются всеми часами, проведенными с ним в дороге.

    2 Странно: Трейлер Эллсворта

    через пользователя Flickr Heintz Designs Vintage Trailer Restorations

    Для большинства это деревенский трейлер, который они не прочь заполучить и починить. Однако для других он отличается необычным дизайном. Передняя часть трейлера имеет странную форму, складываясь на плоской части, где выглядывает оконная рама.В его эстетике есть что-то старомодное и, возможно, даже стильное. Несмотря на свою старомодную привлекательность, этот Ellsworth Coach 1959 года выпуска, как указывает пользователь Flickr Heintz Designs , вероятно, привлечет внимание зрителей. Без сомнения, подобные трейлеры уже не так распространены, и их можно было бы редко увидеть, если бы они когда-нибудь катились по улице.

    1 Изобретатель: велосипедный прицеп

    через Пинтерест

    Пусть это и не автомобильный прицеп, но он достоин внимания.Велосипеды обычно буксируют детей в затененном трейлере, но редко можно увидеть что-то подобное, собранное вместе. Эти длинные прицепы, предназначенные для перевозки стульев, могут выглядеть не очень приятно, но свою работу они выполняют. Это заставляет задаться вопросом, почему стулья должны путешествовать на велосипедах в первую очередь. Wiki How , сайт, посвященный проектам «сделай сам», подробно описывает, как сделать грузовой прицеп для велосипеда. Они отмечают, что это может быть альтернативой вождению автомобиля, которая экономит бензин и в то же время помогает окружающей среде.

    Источники: Дом на колесах «Сделай сам», Wiki How, YouTube, Auto Evolution

    Вот сколько сегодня стоит Vector M12

    Читать Далее

    Об авторе

    Дэвид Шмидт (опубликовано 247 статей)

    Редактор новостей и владелец малого бизнеса, Дэвид пишет для HotCars с 2018 года и помнит, как сидел на коленях у отца на водительском сиденье Ford Maverick своей семьи, думая, что это он вырулил на подъездную дорожку.Настоящая любовь Дэвида к автомобилям началась в старшей школе, когда он работал над различными проектами в доме своего друга, в том числе однажды выбил вмятину на крыле, которое он сделал для Altima своих родителей. С годами его вкусы изменились: от любви к автомобилям JDM 90-х годов он стал ценить надежный внедорожник для своей семьи. Сегодня он получает почти столько же острых ощущений, торгуясь о цене автомобиля в автосалоне, как и управляя спортивным автомобилем. Помимо того, что он следит за последними новостями в автомобильном мире и сообщает о них, Дэвид любит ловить рыбу, смотреть фильмы и проводить время с семьей и друзьями, где он в настоящее время проживает в Южной Калифорнии.

    Более От Дэвида Шмидта

    как построить автовоз — The Blue Monkey Restaurant & Pizzeria

    Лучший размер автомобильного прицепа

    Самый маленький закрытый прицеп, который вы найдете, имеет размеры 8 футов X 16 футов — и все же он более чем достаточно велик, чтобы с легкостью перевозить одно транспортное средство. Два самых популярных размера прицепов, которые мы продаем, — это 8,5 х 20 футов и 8.5′ X 24′ , оба из которых идеально подходят для перевозки одного автомобиля с запасом места.

    Какова максимальная длина прицепа от шкворня до задней части прицепа?

    Включено в длину «LL» с грузом Задний свес (ROH): 60 % от размера «S» или 3,7 метра, в зависимости от того, что меньше Предел заднего свеса (ROHL): 4,9 метра с грузом, размер «S»: 9,5 метра Шкворень сзади (KR): может превышать 12,3 метра, если полуприцеп работает в соответствии с «Уведомлением об исключении для полуприцепов класса 3 2012» …

    как построить автовоз

    Как долго служат самосвальные прицепы?

    Один из самых распространенных и самых важных вопросов, которые мы слышим: «Сколько длится трейлер?» Это полностью зависит от качества прицепа, типа прицепа и того, насколько хорошо вы за ним ухаживаете.Однако мы скажем, что средний высококачественный закрытый прицеп прослужит от 10 до 15 лет .

    Является ли Continental Cargo хорошим прицепом?

    ЛУЧШИЕ ОЦЕНКИ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ЗАКРЫТЫХ ГРУЗОВЫХ ПРИЦЕПОВ

    Просто сравнивая грузовые прицепы базовой модели 6×12, Continental выходит на первое место по долговечности , потому что их прицепы имеют стандартную алюминиевую обшивку шириной 0,030 дюйма.

    Вы можете договориться о цене грузового прицепа?

    Вы можете договориться о .В зависимости от трейлера на кости может быть много мяса, а может и не быть. Принять или оставить это часть легко. Оставь это.

    Могу ли я заработать на переворачивании трейлеров?

    Несмотря на трудности, инвесторы по-прежнему могут находить надежные сделки для получения прибыли. Сдача передвижных домов может стать отличной инвестицией, если вы найдете ценную недвижимость, сможете сделать небольшой ремонт и косметический ремонт, а затем продать ее на рынке по более высокой цене.

    Можно ли заработать на восстановлении трейлеров?

    Часто вы можете удвоить свои инвестиции, купив алмазный самосвал, отремонтировав его и продав отремонтированный прицеп с хорошей прибылью! Живете ли вы «на окраине» или «внизу дома», вы можете зарабатывать деньги на этом бизнесе с частичной занятостью.… лучшая окупаемость вашего времени и денег при ремонте небольших прицепов с целью получения прибыли.

    Можно ли заработать на кемперах?

    Если вы хорошо разбираетесь в дизайне и хорошо разбираетесь в механике, переворачивание дома на колесах может стать отличным способом получить дополнительный доход с помощью домов на колесах. Вы даже можете жить в фургоне, который вы переворачиваете, и переехать в другой, когда вы, надеюсь, продадите его с прибылью.

    Законно ли буксировать автомобиль с А-образной рамой?

    Если общая масса А-образной рамы и автомобиля не превышает 3500 кг, вы можете на законных основаниях буксировать, пока работают тормоза — этого можно добиться несколькими способами — некоторые системы с А-образной рамой могут электрически управлять тормозной системой автомобиля, когда вы нажимаете на тормоз в тягаче.

    Как поставить неисправную машину на буксирную тележку?

    Как буксировать машину самостоятельно?

    Как самостоятельно буксировать автомобиль с помощью буксирного ремня

    1. Купить буксирный ремень. Первое, что вам нужно сделать, это купить буксирный ремень. …
    2. Прикрепите ремень к тягачу. …
    3. Прицепите другой конец ремня к буксируемому автомобилю. …
    4. Осторожно потяните автомобиль.

    Как сделать раму прицепа без сварки?

    Сколько стоит построить собственный дом на колесах?

    Индивидуальный дом на колесах может стоить от от 50 000 до 500 000 долларов + .

    Как сварить раму прицепа?

    Могу ли я увеличить свой трейлер?

    Вырежьте раму прицепа и вставьте секции.

    Разрезание прицепа на части, а затем добавление материала для удлинения передней и задней части — это следующий способ сделать прицеп длиннее. … Вы можете разрезать прицеп над осью, затем удлинить его, вставив материал, а затем снова сварить все вместе. И установить новые опоры подвески.

    Какой ширины можно построить прицеп?

    По закону ваш прицеп может быть только шириной 8 футов 6 дюймов .В большинстве штатов разрешается только крошечный дом, который находится на высоте 13 футов 6 дюймов от земли, хотя в некоторых западных штатах разрешено 14 футов. Ни один трейлер не может превышать 53 фута, если у вас нет специального разрешения.

    Могу ли я поставить на прицеп более широкую ось?

    Да , вы можете получить другую ось для прицепа. Однако вам также нужно будет обновить подвеску, шины и колеса. Также рама прицепа может нуждаться в дополнительной опоре.

    Почему у прицепов есть ласточкины хвосты?

    Ласточкин хвост позволяет буксировать автомобиль .Даже с пандусами автомобиль может оказаться высоко в центре во время погрузки.

    Что такое лендолл?

    Нью-Джерси МВК | Прицепы, жилые полуприцепы и бытовая техника

    Прицепы личного пользования, полуприцепы жилого типа и коммунальные предприятия для целей регистрации включаются в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) . Прицепы (производство или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов.должны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

    Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство с движущей силой или без нее, за исключением прицепа с дышлом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автомобилем.

    • Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте. Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта, независимо от месяца покупки.

    Прочтите следующие варианты, чтобы определить, какие шаги необходимо предпринять, прежде чем посетить автомобильное агентство для регистрации (и присвоения титула, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

    Для регистрации подержанного прицепа (весом менее 2500 фунтов — без права собственности)

    Вам понадобится следующее:

    • Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).
    • Доверенность (POA), если применимо.
      • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
    • Фактические водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
      • Копия допустима, если используется POA.
    • Доказательство страховки штата Нью-Джерси.
    • Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
    • Оплата налога с продаж. Если вам нужна помощь в расчете налога, позвоните в налоговый отдел штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
    • Если транспортное средство взято в аренду/финансируется, вам также потребуется информация держателя залога и заявление о финансировании универсального заявления о праве собственности (форма OS/SS-UTA).
    • Если покупателем является компания или бизнес, Идентификация юридического лица Номер (EIN — ранее corpcode) добавляет ссылку на новую страницу EIN, и необходим идентификационный номер Федеральной налоговой службы.
    • Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера автомобиля (VIN).
    • Нотариально заверенное заявление от продавца, которое должно содержать всю следующую информацию о транспортном средстве: год выпуска; делать; ВИН; и цена покупки.
    • Последняя регистрационная карточка транспортного средства, имеющаяся у продавца, показывающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
    • Заполненное заявление на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA).

    Если номер VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеуказанной документации, вы должны заполнить процедура из двенадцати шагов, называемая «Процедура ненадлежащего доказательства права собственности». См. дополнительную информацию и форму пакет . Вы также можете обратиться за помощью в отдел специальных титулов MVC по телефону 609-292-6500.

    Для регистрации и присвоения титула подержанному прицепу (более 2500 фунтов) и всем туристическим прицепам

    Вам потребуются все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

     

    • Правильно присвоенное название (включая имя и адрес продавца/покупателя, а также подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительского удостоверения покупателя).
    • Плата за право собственности:
      • 60 долларов за стандартный автомобиль.
      • 85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.
      • 110 долларов за финансируемое транспортное средство с двумя залогами.
      • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.
    Для регистрации самодельного прицепа

    Вам понадобится следующее:

     

    • Удостоверение личности;
    • Оригинальные квитанции/названия на все использованные детали;
    • Нотариально заверенное заявление, содержащее:
      • используемые детали и материалы; и
      • дата и место приобретения деталей (если детали были взяты с другого прицепа/транспортного средства, необходимо указать VIN каждого транспортного средства).
    • Сертифицированная весовая квитанция:
      • Если прицеп весит более 2500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
    • Цветные фотографии трейлера со всех сторон.
    • Заявление о регистрации транспортного средства (форма BA-49).
    • Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельные Прицеп (форма ОС/СС-32).
    • Заполненная заявка на универсальное право собственности (форма OS/SS-UTA)
    • Плата за регистрацию (Код 22)
    • Плата за право собственности (если применимо)
      • 60 долларов за стандартный автомобиль.
      • 85 долларов за финансируемое транспортное средство с одним залогом.
      • 110 долларов за финансовый инструмент с двумя залогами.
      • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чеки, денежные переводы или наличные.

    39:3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами: 

     

      • Ширина: 96 дюймов
      • Высота: 13 футов 6 дюймов
      • Длина (один автомобиль): 35 футов
      • Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
      • Длина (прицеп и тягач): 58 футов

    При расчете любого размера элементы оборудования для обеспечения безопасности (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

    Если номинальная полная масса транспортного средства (GVWR) (включая нагрузку) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

    Регистрация и/или присвоение нового прицепа

    Если вы покупаете новый автомобиль этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и/или выдачи прав собственности, применимым к новым автомобилям. Как было отмечено выше, прицепы (произведенные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500 фунтовдолжны быть зарегистрированы, но освобождены от права собственности; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен быть назван.

    Вы можете увидеть более подробную информацию о новых Регистрация транспортных средств; и если нужно, см. подробнее информация о присвоении права собственности на новое транспортное средство.

    Для передачи права собственности

    Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частную бытовую технику, вы можете сделать это только в автоагентстве – этот тип сделки не может быть осуществлен через Почта.Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафов, следуйте этим инструкциям .

    Основные правила, которые нужно и чего не следует делать при сборке грузового прицепа

    Нет лучшего чувства, чем построить что-то своими руками. Конечно, покупать готовое — это удобно, но вы просто не получите кайфа, который приходит, когда вы смотрите на что-то и можете сказать: «Я сделал это». Как для торговцев, так и для путешественников полезность грузового прицепа не имеет себе равных.Но для тех, кто хочет построить свой собственный, это может быть довольно пугающим.

    Впрочем, бояться нечего. Трейлеры состоят из базовой конструкции, и хотя в них есть немного математики, это, конечно, не ракетостроение. Так что расслабьтесь и не думайте, что вам нужно звонить этому язвительному выпускнику колледжа за советом. Мы здесь, чтобы рассказать о некоторых из самых основ, которые помогут вам двигаться вперед. С общим обзором некоторых полезных действий мы надеемся указать вам правильное (и безопасное) направление.

    Делать: планировать заранее.

    Знать служебный прицеп — полдела (если не больше). Начните с определения предполагаемого использования трейлера, а затем приступайте к мозговому штурму макета. Потратьте время, чтобы решить, будет ли он открытым, закрытым и какой вес он будет перевозить. Опрометчивость или изменение плана на полпути будет стоить вам денег. И вы будете совершать много отягчающих поездок, чтобы получить новые припасы.

    Не следует: откладывать заказ осей.

    Имея под рукой оси, до при сборке рамы, можно сэкономить время, помогая определить ширину прицепа спереди.Если вы изготовите раму перед заказом или, по крайней мере, будете точно знать, какие оси будете использовать, произойдет одно из двух. Либо рама получит колесо смерти, либо оси потребуют специальной обработки. Планируйте соответственно, и вы избавите себя от хлопот.

    Что делать: семь раз отмерь, один раз отрежь.

    После разработки макета можно приступать к работе. Только не торопитесь. Рама грузового прицепа должна быть идеально квадратной. Если он напоминает шедевр современного искусства, значит, что-то пошло не так.Двойная проверка, тройная проверка, черт возьми, даже четверная проверка, прежде чем что-то разрезать.

    Нельзя: не сваривать.

    Фурнитура

    хорошо справляется со многими задачами, но ее не следует использовать для скрепления каркаса грузового прицепа. Это та работа, которая требует прочной и точной сварки. Если это то, что вы не можете сделать, обратитесь за помощью к приятелю, который может. Конечно, ящик пива и услуга взамен могут быть уместны, но это небольшая цена, чтобы гарантировать, что трейлер не развалится на части, поворачивая транзитом.

    Делать: Сместить ось.

    У новичка может возникнуть соблазн установить ось в мертвой точке прицепа. Тем не менее, вы действительно не хотите этого делать. Вам нужно 60% рамы перед осью. Мы все видели, как эти трейлеры до смерти пугали проезжающих мимо водителей, когда они следовали за грузовиком, как шар-разрушитель. Не будь таким парнем… Убедитесь, что вес дышла достаточен для безопасной буксировки.

    Что нужно сделать: Оставьте место для ваших крыльев.

    Да, если вы дважды отмерили и один раз обрезали, это не должно быть проблемой. Но все равно легко совершить ошибку. Было бы настоящим обломом заваривать борта грузового прицепа только для того, чтобы не осталось места для крыльев. Кроме того, если оси полностью сжаты, а шины ударяются о крылья, вы можете пройти через ручей без весла. Избегайте этого, потратив время на то, чтобы правильно рассчитать, насколько оси могут сжиматься, и рассчитать их впереди.

    Не делай этого: забудь о рампе

    Теперь не каждый прицеп будет использовать пандус.Но если это так, убедитесь, что это достаточно долго. Газонокосилки — это не квадроциклы, и короткая рампа может их опрокинуть. Выясните, что происходит в трейлере, и постройте подходящую рампу, если она нужна. Только не увлекайтесь комбинацией 20-футовой задней двери и пандуса. В противном случае мосты стали бы намного страшнее.

    Нельзя: забудьте об освещении*

    (*И проводка.) Освещение является неотъемлемой частью прицепа. Нужны будут поворотники, стоп-сигналы, даже внутреннее освещение.Без него трейлер — смертельная ловушка. Потратьте время, чтобы выбрать подходящие крепления для освещения и обязательно найдите безопасный маршрут для всей проводки. Optronics и Peterson Manufacturing — производители автомобильных осветительных приборов, которые предлагают впечатляющий набор решений для освещения и безопасности прицепов.

    Делать: домкрат для грузового прицепа

    В незагруженном трейлере легко управлять человеком. Но поставьте на него оборудование, и тогда посмотрим, какая огневая мощь у этих орудий. Когда дело доходит до домкрата для прицепа, существует множество вариантов.Некоторые из них монтируются повсеместно, а некоторые нужно будет сначала включить в схемы сборки. В любом случае, не оставляйте это без внимания.

    Мы надеемся, что эти советы были вам полезны. Поделитесь своими собственными в разделе комментариев ниже!

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Связанные

    SOS — Прицепы

    Прицепы

    Все прицепы должны быть зарегистрированы при использовании на дорогах.Кроме того, если прицеп весит более 2500 фунтов. (пустой вес), он также должен быть титулован. Все прицепы-автобусы (например, выдвижной кемпер, туристический трейлер, кемпер с пятым колесом и т. д.) имеют титул и регистрацию независимо от веса.

    Если вы приобрели подержанный прицеп с названием, принесите присвоенное название в офис государственного секретаря, чтобы название было переведено на ваше имя. В это время можно приобрести новую табличку для прицепа.

    Если вы приобрели новый или подержанный прицеп весом менее 2500 фунтов., принести один из следующих документов в отделение Государственного секретаря для его регистрации:

    а) Для нового прицепа – сертификат происхождения производителя или товарный чек продавца.

    б) На подержанный прицеп — купчая от продавца. Накладная должна включать год выпуска прицепа, марку и идентификационный номер автомобиля, а также имя и адрес продавца.

    c) Собранные или самодельные прицепы также могут быть оформлены и зарегистрированы.

    Вес пустого прицепа потребуется для регистрации.Пустой вес (грузовой вес) будет указан в сертификате происхождения производителя или, в случае подержанного прицепа, в регистрации продавца в штате Мичиган.

    Если вес не указан ни в одном из этих документов, вам потребуется взвесить прицеп на сертифицированных весах. По закону прицеп можно буксировать без номерного знака по самому прямому маршруту до сертифицированных весов для его взвешивания (MCL 257.216). Сертифицированные весы обычно можно найти на стоянках грузовиков, элеваторах, переработчиках металлолома и на свалках.Возьмите с собой квитанцию ​​о весах, когда пойдете в офис государственного секретаря.

    При оформлении или регистрации прицепа взимается налог на использование в размере 6% от покупной цены или розничной стоимости в долларах, в зависимости от того, что выше. Налог на использование в размере 6% не взимается, если вы приобрели прицеп у розничного продавца и уплатили налог с продаж в размере 6% при покупке. Принесите свой товарный чек, показывающий, что розничному продавцу был уплачен налог в размере 6%.

    Номерные знаки прицепа являются постоянными (с неограниченным сроком действия) и остаются в силе до передачи права собственности.Плата за номерной знак прицепа и прицепа составляет:  

    Пустой вес Тарелка Плата
    0 — 2499 фунтов. 75 долларов
    2 500–9 999 фунтов. 200 долларов
    10 000 фунтов. и более 300 долларов

    делаем поэтапно. Как сделать усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками


    Как-то случайно заглянул к одному своему знакомому, работающему на пункте приема металлолома, и увидел у него в куче железяк обломки старого, кажется, «пчелиного» прицепа.

    Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, находился и старый задний мост, кажется, от «Москвича».

    Сразу же родилась идея построить из этого хлама прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

    После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их обратно в свою деревню.

    Вот что у меня есть.


    Свои колеса на мосту я уже прикрутил, так как у меня московские колеса. Кроме того, у меня также были две помятые стороны, передняя и задняя, ​​со сломанными петлями.

    Итак, давайте перечислим, из чего я делал этот трейлер.

    1. Задний мост с рессорами от Москвича
    2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
    3. Две кованные уключины от старых ворот
    4. Втулки рессор на Москвич, резиновые, 6 шт.
    5. Кусок трубки из нержавеющей стали (старая шторка)
    6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
    7. Петли, 4 шт.
    8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
    9. Сцепка, 1 шт.
    10. Колеса от москвича, 2 шт.
    11. Сварочный аппарат
    12. Болгарка
    13. Уголок 45Х45 от старой станины, 2 шт



    Тягово-сцепное устройство куплено в автомагазине, в первую очередь из соображений унификации, так что на мой прицеп подходят все штатные фаркопы , а также для безопасности и простоты использования.Я видел самодельные стяжки, и мог бы сделать сам, но они не внушали мне доверия.


    На следующее утро, после первой «примерки» моста и кузова, стало ясно, что они… несовместимы. Мост получился на 8 см уже корпуса. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было обрезано все лишнее, и в итоге получился корпус, идеально подходящий к этому мосту.


    После обратной сварки продолжилось дальнейшее строительство.В связи с тем, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой), решил прикрутить пружины к корпусу через уголки, чтобы более равномерно распределить нагрузка на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков из старой армосетки вырезали 8 штук. в них сверлятся короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «подгонки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.


    Небольшая заметка про железо. Как говорится, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных уголков, которые можно гнуть руками — эти старые железяки резались и сверлились с большим трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или специальная сталь — просто раньше сталь делали по-другому. Также вырезаны втулки

    в количестве 6 шт.из старой шторки из нержавейки.

    После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.


    Выправлены борта, приварены новые петли, установлены клапана на борта, приварен фаркоп. Наконец, прицеп кое-где подкрасили (на весь прицеп одной банки краски не хватило бы) и пустили в эксплуатацию.


    Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0.3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому, что трактор — у меня старенький Москвич-412, мне его жалко.

    Перевожу что угодно на прицепе. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картошка, сено и так далее и тому подобное.

    Устанавливать световые приборы на прицеп и регистрировать его в ГИБДД не собираюсь, так как он используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, на трассу не едет, а на максимальную скорость мой «автопоезд «с нагрузкой не более 30 км/ч.По этой же причине не стал делать подкрылки над колесами и не ставить амортизаторы. На таких скоростях такой необходимости нет. Только рефлекторы (рефлекторы) из

    Почти в каждой семье есть автомобиль. Так как люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке грузов. Вы говорите, что у машины есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для переноски тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками и оформить заказ.Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на их услуги. Есть выход! Купить прицеп. Его можно не покупать, ведь эту полезную вещь можно легко сделать своими руками.

    Выгодно ли делать прицеп?

    Конечно выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

    Вы экономите деньги, так как вам не нужно тратить деньги на покупку заводского прицепа.

    Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

    • Сначала купите все, что вам нужно. Вам понадобится листовая сталь, из которой вы будете делать корпус. Закупить ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллеры. Кроме того, для прицепа потребуются алюминиевые трубы и крепеж. Высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

    • Определите размеры желаемого прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке.Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, соединительные элементы досок взять от трактора, а сами доски выбить из вагонки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Отрегулируйте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки, вы будете использовать две для продольной и одну для поперечной тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
    • Поставьте бескамерные колеса, амортизаторы от старого Урала пригодятся. В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и предохранительную цепь.

    На что обратить внимание

    Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость является важным фактором. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.

    При указании габаритов прицепа попробуйте собрать раму. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив ее временными хомутами. Обратите внимание на составляющие каркаса, расположите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит пересобрать раму.

    Поскольку прямоугольник не самая надежная конструкция, усилить прицеп дополнительным элементом жесткости.

    Как соединить прицеп с автомобилем?

    Вам потребуется приобрести сцепное устройство для прицепа. При сборке соединительной части обратите внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

    Не делайте сцепную часть короткой, так как прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

    Сделать буксировочное устройство из квадратной трубы.Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину точки соединения вдоль оси прицепа. К узлу приварите металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

    Затем приступайте к установке страховочного троса. Если нет, то используйте вместо этого цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги при движении.

    Установите соединительную втулку, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным методом крепления.

    Вы собираетесь крепить болтами? Устанавливайте не более двух.Если сделать больше, то просверливание отверстий в местах крепления ослабит раму.

    Установка оси и крепление бортов

    Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте на 40%. Откладываем получившееся расстояние от задней стороны прицепа, именно в этом месте находится ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

    Соединение частей конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизирующую подвеску, она обеспечит плавность хода.

    Установите стабилизационные домкраты внутри рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

    Сначала сделайте настил из досок. Для крепления используйте болты, после чего установите коробку из вагонки. Зафиксируйте углы коробки металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее.Обшиваем борта металлом, на таком прицепе легко можно перевозить сыпучие грузы.

    Исход

    Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля. Вы будете перевозить грузы, багажник и салон автомобиля не пострадают. Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируют освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

    Если у вас есть автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов.В этом случае не обойтись без использования легкого прицепа. Его, конечно, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, но можно и самому сделать такую ​​конструкцию.

    Каркас рабочий

    Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции. Его жесткость и прочность определяют долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой.Начинать работу необходимо с определения размеров описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов рамы. Для того чтобы определить окончательную ширину рамы, расстояние между внутренними краями боковых стенок необходимо прибавить к толщине одной стенки, умноженной на 2. Если рама расположена между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

    Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения размеров следует примерить раму.Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны соединяться между собой хомутами. Параллельно следует проверить форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ получившегося прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут быть от 2 до 5%. В конструкции обязательно должен быть элемент жесткости, ведь квадрат и прямоугольник – неустойчивые конструкции.

    Присоединение прицепа к автомобилю

    Самодельный прицеп должен иметь шаровую цепь.Для выполнения этого элемента необходимо помнить, что меньшая длина соединительной части говорит о быстрой реакции при движении автомобиля. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес вызовет резкое движение прицепа. Это может привести к повреждению груза и его падению. При изготовлении самодельного концевика нужно подобрать оптимальную длину – в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые будут составлять основу каркаса и соединения.Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно сваркой, а для большей прочности рекомендуется сделать усиление с помощью уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для легковых автомобилей на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить цепью. При желании в районе сцепки можно установить складное колесо для комфортной перевозки прицепа без автомобиля.

    Сцепная установка

    Самодельные прицепы для легковых автомобилей должны иметь установку, которая может осуществляться сваркой или болтами. Перед окончательной фиксацией этого элемента к раме необходимо проверить совпадение размеров труб рамы с пазами желоба. Последняя не должна быть больше ширины трубы, превышение по размеру может быть максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж потребует использования газовой горелки.Прочность соединения болтом меньше. Должны использоваться болты, относящиеся к восьмому классу прочности. Менее прочный не сможет выдержать усилия сдвига. Для соединения нужно подготовить два болта, больше использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.

    Работа на оси

    Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается на расстоянии 40% длины конструкции от задней стороны.После того, как вы сможете измерить расстояние, вам нужно обозначить расположение оси. Вы можете установить его, поместив рамку на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен висеть свободно. Удалите краску с поверхности рамы в предполагаемом месте установки оси. Шаг между втулками необходимо разделить на два, получившуюся отметку отмечают на поверхности.

    Самодельный прицеп к мотоблоку можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше.Для того, чтобы проверить размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Пружинно-демпфированную подвеску рекомендуется использовать по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хотя и отличается незначительной прочностью.

    Работа на стабилизирующих домкратах

    При самоделке важно обеспечить горизонтальность конструкции.как наиболее подходящий вариант углы рамы выступают. Возможна установка только с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения, то рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

    Подведение итогов

    Самоделка как для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, какой бы комплектации они ни были. Абсолютно нет риска повредить машину.Хотя у прицепа могут быть свои специфические черты, вышеприведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. При желании самодельный прицеп для лодки или автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение этих вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

    Регистрация прицепа

    Если вы думаете как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать задача по его регистрации. Проект должен пройти экспертизу, чем и занимается Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА.В каждом регионе есть свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед регистрацией самодельного прицепа следует знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все виды прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также легковых автомобилей по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была выполнена до утверждения.техническое задание указанного стандарта.

    Заключение

    Прежде чем приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию. Масса устройства не должна превышать максимальный вес производителя. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины автомобиля или предел 8 метров. Эти требования необходимо учитывать на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.


    Для перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной грузоподъемности, тачка также отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства. Но что делать, если вам нужно перевезти не очень габаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требует значительных энергозатрат, а нанимать специальный грузовик совсем не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может быть автомобиль, мини-трактор и даже мотоблок.

    Все это также представлено в приусадебном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственной перевозки сгодится даже тачка.

    Вы также можете нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при перевозке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — убыточной. И поэтому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, да такой, чтобы в качестве трактора его можно было использовать как прицеп к мотоблоку, а при необходимости и к автомобилю.

    Как сделать усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

    Такой легкий прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые можно найти в гараже или на разборке.

    Каркас будет из двух лонжеронов и двух траверс (передняя и задняя поперечины). А решетку платформы составляют пять поперечин, которые размещены между траверсами. Ригели и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы.К концам выпусков необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки каркасов бортов прицепа. На эти детали можно приварить стойки, а уже к стойкам — верхние планки.

    Прицеп к автомобилю чертежи, размеры

    Лонжероны изготовлены из труб прямоугольного сечения 60х30 мм. Все остальные перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

    Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они выполнены разборными (это позволяет перевозить длинномерные грузы на прицепе), а потому их каркасы, хотя и все они из одной квадратной трубы 25х25 мм, выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы покрыта сверху 2-мм листом дюралюминия, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным листом 0,8 мм. Пол крепится к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точечно) приваривается к рейкам и стойкам.

    Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых секций швеллеров №5, вставленных одна в другую. На концах одной из них предварительно привариваются две колесные оси. Зазоры между ними и швеллеры балок по торцам закрывались накладками из стального листа.

    Балка соединена с лонжеронами рамы при помощи двух рессор, использованных от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса взяты с той же машины. Середины рессор лестницами подтянуты к балке, а их концы прикреплены к лонжеронам: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги.Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для автомобиля я посчитал излишними.


    При такой подвеске расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

    Дышло самодельного прицепа двухбалочное. Он изготовлен из такой же прямоугольной трубы сечением 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы балок дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с нахлестом 200 мм.Передние концы балок сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и также крепятся к нему. У меня он самодельный, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да и необходимости в этом нет). Технические требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

    Прицеп своими руками не имеет тормозов — тормоза трактора использую для остановки или замедления скорости. А вот сигнализаторы — задние фонари, габаритные огни, комплект с поворотниками и стоп-сигналами — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

    Легкий прицеп своими руками видео

    Иногда вместительности багажника автомобиля не хватает многим автолюбителям, особенно если нужно перевезти крупногабаритный груз. Лучше всего для этой задачи подходит прицеп.

    Самодельные прицепы к автомобилям

    Прицепы бывают двух типов, выпускаемые специализированным заводом или самодельные:

    • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию.Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то и цена на них не измеряется высокой. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводского брака.
    • Самодельный прицеп – это конструкция, которую автомобилист собирает по своему чертежу из устаревшего по качеству материала, придерживаясь при этом норм ГОСТ на его сборку.Что касается аспектов оформления такого изделия, то они намного дороже, чем при оформлении заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа требуются дополнительные разрешительные документы.

    С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на оформление значительно ниже покупки нового.

    Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского, хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автомобилистом.

    Набор инструментов и материалов

    Первое, что вам понадобится для изготовления прицепа своими руками, это чертеж.

    Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать стандартам ГОСТ 37.001.220-80 .

    В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

    Кроме чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

    • Профильная труба 40×40 мм для изготовления каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет за собой увеличение массы конструкции.
    • Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это также может привести к излишнему увеличению массы прицела.
    • Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
    • Металлическая балка 80×5 мм для оси прицепа.
    • Ступица колеса , идеально подходит для задней балки ВАЗ 2108.
    • Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
    • Два амортизатора от мотоцикла Урал.
    • Две пружины демпфирования автомобиля, можно использовать корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
    • Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
    • Фары со стопорами и поворотами.
    • Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. Д на изготовление элемента прицепа.
    • Замок фаркопа.
    • Разъем папа-мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

    Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

    • Сварочный аппарат — желательно полуавтоматический, но можно и обычной дугой.
    • Болгарка и круги для резки металла.
    • Дрель и сверла по металлу.
    • Рулетка и молоток.
    • Отвертки , кусачки.

    После того, как все необходимые инструменты и материалы будут куплены, можно приступать непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.

    Сборка своими руками

    Раскрой материалов для сборки прицепа осуществляется по размерам, указанным на чертеже.


    Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


    Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой провод крепится к контакту осветительного прибора.

    Как зарегистрировать самодельный прицеп для автомобиля?

    Для регистрации в МРЭО требуется техпаспорт и номер изделия.

    Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.

    Поэтому для постановки на учет самодельного прицепа необходимо сделать на него документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

    Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (в случае успешного прохождения испытаний) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом можно идти в МРЭО и законно регистрировать прицеп.

    Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как номер будет пробит на раме прицепа, можно начинать процесс его оформления.

    Регистрация прицепа

    Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:

    • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
    • Идентификация.
    • техпаспорт ТС.
    • Лабораторный сертификат, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
    • Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность справка по счету).
    • Квитанции, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
    • Зарегистрированный прицеп или акт осмотра.
    • Страховой полис ОСАГО.

    Процесс регистрации прицепа состоит из следующих шагов:

    1. Написание заявления . Приехав в МРЭО, необходимо написать заявление на имя руководителя о регистрации прицепа. Как правило, вместе с заявлением выдается образец письма.
    2. Оплата услуг и госпошлин. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на который необходимо оплатить госпошлину, услуги МРЭО и материалы (техпаспорт, номера).
    3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанцию ​​вместе с необходимыми документами и подайте заявление в окно регистрации. После этого можно идти на площадку и ждать инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта осмотра).

    Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на его регистрацию отводится 10 дней с момента покупки. Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

    ОСАГО на прицепе

    Как ни странно, но на прицеп также необходимо приобрести страховой полис. Но, согласно части 2 и 3 закона об ОСАГО, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы автомобильных прицепов, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

    Что касается перечня прицепов, для которых приобретение страхового полиса обязательно, то в него входят следующие транспортные средства:

    • прицепы для автомобилей юридических лиц.
    • прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
    • прицепы для автобусов.
    • прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

    Для оформления полиса ОСАГО прицеп должен в обязательном порядке пройти технический осмотр. В противном случае политика будет отклонена.

    9 советов для начинающих буксировать прицеп

    Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы нажмете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты для вас.

    Содержание[Скрыть][Показать]

    Если идея прицепить кемпер и отбуксировать трейлер в дикую местность кажется пугающей, вы не одиноки. Но этот новичок говорит, что это намного проще, чем кажется. Вам просто нужно знать секреты успеха буксирного прицепа. Вот как буксировать прицеп.

    Писатель размещен.

    Будучи студентом колледжа, я нашел необычную летнюю работу через местное агентство временного трудоустройства: водитель-экспедитор.Это означает, что я ездил на пикапе из города в город в северной центральной части Индианы, где я вырос. Грузовик был оборудован CB. Breaker Breaker 1-9, для всех вас, дети 70-х. Желтый аварийный свет на крыше и ярко-желтые вывески возвестили о приближении каркаса мобильного дома на тягаче с прицепом. Благодаря этому опыту я немного узнал о буксировке и парковке большого автомобиля, работая с моим партнером в большом грузовике позади меня.

    Тем не менее, я всегда боялся буксировать прицеп на своем личном автомобиле, даже несмотря на то, что часть кемпинга выглядела (буквально) весело.И я знаю, что я не одинок; многие люди говорят мне, что они избегают буксировки кемпера, потому что это пугает.

    Что делать, если я подключил его неправильно? Что делать, если мои стоп-сигналы не работают? Выдержит ли тягово-сцепное устройство? Или что, если я наеду на бордюр?

    Все эти и другие вопросы справедливы, но, возможно, неуместны, говорят ветераны буксировки прицепов.

    TravelingMom Совет: Если вы мечтаете о путешествии на автофургоне, сначала возьмите его напрокат, чтобы посмотреть, понравится ли он вам.

    Подробнее: 12 культовых автомобильных поездок в США, которые нужно добавить в список желаний вашей семьи в этом году

    Да можно буксировать! Это проще, чем вы думаете, особенно если вы потратите несколько минут на изучение основ.Фото: Nissan North America

    Так же, как вождение внедорожника

    «Люди часто смотрят на размер прицепа, который может показаться больше, чем их автомобиль, и думают: «Как мой автомобиль может его буксировать?», — говорит старший менеджер Nissan по планированию продуктов Карл Филлипс. «Это может показаться чрезмерным, но на самом деле, если прицепы находятся в пределах рекомендуемой производителем тяговой способности, автомобиль может с этим справиться».

    Nissan пригласил меня в Калифорнию, чтобы попрактиковаться с экспертами по буксировке, которые показали мне, как цеплять прицеп, как его буксировать и как его парковать.Они мягко поправляли меня по пути. Как только я попробовал, я обнаружил, что буксировка не так сложна или страшна, как казалось сначала. Я обрел уверенность на парковке, когда практиковался, следил за поворотами и с блеском окончил школу буксировки.

    С этими советами по буксировке вы (да, вы!) можете освоить буксировку и расширить свои знания:

    1. Получите небольшую помощь от друга

    Самое сложное, на мой взгляд, это парковка, особенно задним ходом.Заехать на параллельную парковку так же просто, как припарковать внедорожник. Однако для резервного копирования требуется немного терпения, правильное размещение зеркала и направляющая рука того, кому вы доверяете, чтобы помочь вам. Это немного похоже на игру в бильярд, когда вы хотите ударить белым битком по одному шару, чтобы ударить по другому (как ваша геометрия в эти дни?). Мой тренер по буксировке сказал мне повернуть налево, чтобы пойти направо, и это не имело для меня никакого смысла, пока я не попробовал это сам.

    Говоря о зеркалах, Филлипс говорит: «Движение прицепа задним ходом может показаться сложной задачей, но такие технологии, как камеры заднего вида и цифровые мониторы, позволяют водителям лучше видеть препятствия и окружающий мир, облегчая буксировку прицепа.

    Присоединяйтесь к нашей закрытой группе FB, чтобы получать больше вдохновения и советов о путешествиях! ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ЗДЕСЬ

    Линейка Nest от Airstream немного меньше, ее легче буксировать, и в ней могут разместиться двое. Фото: Nissan North America

    2. Знайте рейтинг буксировки вашего автомобиля

    Одна из аббревиатур прицепа, которую следует знать, — UVW (вес без нагрузки), что означает максимальную грузоподъемность, которую может выдержать ось. Например, трейлер для путешествий Wolf Pup от Forest River (сделанный в моем родном городе!) имеет UVW чуть менее 4000 фунтов.Nissan Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов плюс вес пассажиров.

    Pathfinder вмещает до семи человек, продолжая наш пример, поэтому вам следует проверить в руководстве по эксплуатации еще три сокращения: GVW (полная масса автомобиля), GVWR (номинальная полная масса автомобиля) и GCWR (номинальная полная масса автопоезда). Вы хотите убедиться, что ваш загруженный автомобиль не несет лишнего веса, тем самым превышая рейтинг производителя. Кроме того, общий вес загруженного транспортного средства и общий вес загруженного прицепа (полная масса прицепа) не должен превышать указаний производителя.

    Не забудьте добавить в закладки эти 5 советов по безопасному вождению зимой.

    3. Убедитесь, что автомобиль и прицеп подходят друг другу

    Перегрузка автомобиля означает перегрузку тормозов, а это категорически запрещено. Также важно знать максимальный вес языка; это вес тягово-сцепного устройства автомобиля.

    Если вес дышла вашего прицепа составляет менее 10 процентов от веса прицепа с полной загрузкой, прицеп с большей вероятностью будет раскачиваться, что повлияет на управляемость.Это небольшой запас, потому что если у вас слишком большой вес на дышло (более 15 процентов от общей массы груза прицепа), задние шины вашего тягача могут перегрузиться. В результате остановка и управление могут быть более сложными, с большей потенциальной опасностью.

    TravelingMom Совет: Убедитесь, что товары подходят друг другу. Размер шара сцепки прицепа должен соответствовать размеру прицепа.

    4. Остановить влияние

    Вы не хотите, чтобы ваш прицеп раскачивался под музыку или как-то иначе: чтобы избежать раскачивания прицепа, поместите более тяжелый груз вперед, перед осью прицепа.Также отцентрируйте груз и привяжите его, потому что смещение также вызывает раскачивание. Сбалансируйте вес прицепа с размещением, и вы получите плавную езду.

    Перчатки и предварительная практика сделают процесс буксировки менее напряженным и облегчат ваши руки. Трейлер качается? Проверьте распределение веса. Фото: Nissan North America

    5. Проверьте шины

    Убедитесь, что давление в шинах тягача и прицепа соответствует спецификациям, установленным производителем.Недостаточно накачанные шины негативно влияют на управляемость и приводят к тому, что большая часть поверхности шины касается земли. В результате увеличивается трение, а это означает, что шины с большей вероятностью перегреются и лопнут. Вы также получите лучшую экономию топлива с правильно накачанными шинами.

    Взгляните на этикетку давления в шинах (обычно на раме со стороны водителя), чтобы определить правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Затем проверьте рейтинг скорости на шинах прицепа и вашего автомобиля и, если нужно, приклейте стикер в середину рулевого колеса, чтобы напомнить себе, что нужно оставаться ниже этой максимальной скорости.

    На всякий случай проверьте давление в запасных шинах вашего автомобиля и прицепа, если вы собираетесь в длительную поездку.

    6. Привлечь подростков к надзору

    Перепроверить все; это хорошая возможность вовлечь детей в этот процесс. Один из вас устанавливал шаровое крепление сцепки, прикреплял страховочные цепи и шнуры, а другой мог выполнять функции контроля качества, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Даже подростки узнают, насколько важно перекрещивать страховочные цепи, чтобы предотвратить отсоединение прицепа, если прицеп отцепляется от сцепки, следить за тем, чтобы цепи не волочились и чтобы цепи были достаточно провисшими при поворотах.Они также могут помочь вам проверить задние фонари и указатели поворота, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

    7. Проверьте системы резервного копирования

    Перед тем, как уехать, убедитесь, что трос аварийного отключения прикреплен к тягачу. Если прицеп каким-то образом отсоединяется от сцепки, этот трос предназначен для срабатывания тормозов прицепа и его быстрой остановки. Думайте о аварийном кабеле как о аварийном шнуре на беговой дорожке — если он отсоединится, трейлер быстро остановится.

    8. Будьте всегда готовы

    Будьте внимательны и следите за дорогой на несколько машин впереди, чтобы не допустить резкого торможения впереди. Каждый раз, когда вы тормозите, ваш автомобиль и прицеп толкают вас вперед больше, чем если бы вы просто управляли автомобилем, поэтому вам нужно убедиться, что ваша скорость постоянна, а любое ускорение и замедление постепенны, насколько это возможно.

    Само собой разумеется, но небольшое напоминание не помешает: пусть кто-то другой будет диджеить за музыку и отвечать на звонки.Держите глаза и руки на руле и наслаждайтесь поездкой.

    Обязательно проверяйте свои шины перед отъездом и каждый раз, когда останавливаетесь, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Фото предоставлено: Nissan North America
    Ознакомьтесь с нашим постом о 100 предметах для вашего аварийного автомобильного комплекта.

    9. Начните с малого

    Happy Campers, Forest River, Jayco, Airstream и многие другие — симпатичные кемперы на двоих, если вы хотите сбежать со своим партнером на выходные. По мере того, как вы станете смелее, проложите себе путь к большему седельному прицепу и возьмите с собой всю семью.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.