Прицеп своими руками чертежи размеры: чертежи, размеры, фото полуприцепов к автомобилям

Содержание

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 9.3k. Опубликовано Обновлено


Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
  2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
  3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
  4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
  5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
  6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
  7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
  8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
  9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
  10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
  11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

  1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
  2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
  3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
  4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
  5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
  6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
  7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
  8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

  1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
  2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
  3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
  4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
  5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

  1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
  2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

Прицеп к легковому автомобилю своими руками: чертежи

Слесарное дело /28-авг,2010,15;45 / 311621
Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.
Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками


Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры


Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

В.КУРАКИН.

прицеп своими руками — Ремонт своими руками

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д . Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в                ГАИ.

Содержание

:

  1. Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу
  2. Рама прицепа
  3. Соединение прицепа с автомобилем
  4. Соединительная муфта
  5. Ось прицепа
  6. Стабилизирующие домкраты
  7. Борта устройства
  8. Зарегистрировать прицеп в ГАИ


Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать 

самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Прицеп своими руками чертежи размеры

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

  1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
  2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
  3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
  4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

  1. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
  2. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
  3. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
  4. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
  5. Тормоза.
  6. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
  7. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
  8. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
  9. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
  10. Сварочный аппарат.
  11. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

  1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
  2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.

  1. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
  2. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
  3. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.

  1. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

  1. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

 Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

  1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

  1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

  1. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

  1. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.                    

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками


Источник
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

  • Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
  • Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
  • Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
  • Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
  • Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
  • Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
  • Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
  • Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
  • Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
  • Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
  • Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
  • К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
  • Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
  • У прицепа должны быть места для установки домкрата.
  • Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
  • Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
  • Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
  • Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
  • Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
  • Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
  • Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
  • Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
  • Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

своими руками, прицепное устройство, самодельный, чертежи, размеры, видео

Многие фермеры интересуются, как сделать прицеп для мотоблока своими руками. Дополнительные приспособления к мотоблоку, такие как прицеп, расширяют возможности техники. Облегчается процесс перевозки дров, сена, корма для скота, а также любого другого груза.

Что представляет собой прицеп к мотоблоку

Прицепное устройство к мотоблоку состоит из:

  • кузова;
  • колес;
  • крыльев;
  • сиденья;
  • дышла;
  • тормозов.

Способность кузова выдержать тот или иной груз зависит от качества сборки. Тележка должна быть изготовлена из прочного материала, способного выдержать тяжесть груза и любые погодные условия. Кроме этого, желательно, чтобы она имела откидные борта для удобства погрузки и разгрузки. Габариты должны быть вместительными и соответствовать мощности мотоблока.

На тележках используют колеса: автомобильные, от мотоцикла и т. п. Главное, чтобы тележка для мотоблока выдерживала большие нагрузки.

Предпочтительнее всего широкие колеса, так как это повышает проходимость транспортного средства.

Крылья есть и на автомобилях. Служат защитой от попадания камней и грязи от колес.

Все современные прицепы оснащены сиденьями. Некоторые мастера сооружают под ними ящик для хранения необходимых вещей.

Дышло — это крепление в виде треугольника, соединяющее прицеп с мотоблоком.

Тормоза позволят улучшить процесс транспортировки грузов.

Прицепное оборудование для мотоблоков можно приобрести у производителей сельскохозяйственной техники, а можно изготовить самодельный прицеп к мотоблоку. Рассмотрим оба варианта.

На рынке существуют много готовых моделей для мотокультиваторов. Они имеют разные размеры, весовую категорию, грузоподъемность и стоимость. Их плюс состоит в том, что их собирают профессиональные механики по заранее разработанным схемам. Вы на это не тратите ни сил, ни времени. Минусы заключаются, во-первых, в поиске добросовестного производителя, отпускающего качественный товар, а во-вторых, добротный продукт стоит недешево.

Мотоблок выполняет роль лошадиной упряжки. Он выступает в роли привода, подсоединенного дышлом к прицепу. Для этой цели подойдут такие марки мотоблоков как: Патриот, Урал, Кайман 320, Форза, Кроссер, Прораб, Викинг, Техас.

Можно изготовить прицеп для мотоблока Нева, сделанного из прочного металла. Грузоподъемность кузова 500 кг. На тележке есть тормозной привод, что облегчает вождение. На просторах интернета можно встретить очень много чертежей прицепов к мотоблоку Нева. У них удачная конструкция с минимальными расходными материалами.

Среди готовых моделей можно встретить устройство с функцией самосвала. Конструкция в принципе такая же, как и на обычной тележке, но с модификацией, позволяющей совершать разгрузку благодаря откидыванию ящика. Хотя такая модель и стоит дороже, но в хозяйстве она необходима.

Изготовление и сборка тележки часто производится самими хозяевами мотоблоков. Самоделок очень много, но собрать их можно по одному принципу — ходовой части на колесах, бортов и оси, чтобы соединить прицеп с мотоблоком.

Из балки ВАЗ-2109

Прицеп из балки ВАЗ-2109 подойдет для мотоблоков с большой мощностью – 10 л.с. Конструкция будет довольно тяжелой, поэтому нужна большая тяговая мощность. Такие прицепы обладают большой грузоподъемностью.

Сделать прицеп из балки ВАЗ-2109 своими руками просто, достаточно посмотреть обучающие видео, которые доступны бесплатно. Также можно найти чертежи и размеры конструкции, подойдут практически любые, с одной или двумя осями.

Балка будет использоваться в качестве оси, для задней оси подойдет целый мост с колесами от ВАЗ-2109. Для передней оси будет достаточно одной балки, колеса могут быть любыми. Для габаритных прицепов рекомендуются широкие колеса, обеспечивающие проходимость и устойчивость.

Преимущество прицепа для мотоблока на базе балки от ВАЗ 2109 в том, что не нужно тратить время на изготовление дополнительных узлов, особенно если берется задний мост целиком.

Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками

Рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Важно уметь читать чертежи и схемы, а также иметь навыки использования некоторых инструментов.

Самодельный прицеп для мотоблока изготавливают по схемам и чертежам, которые сейчас в большом количестве можно найти на сайтах в интернете. Перед тем как приняться за работу, нужно разработать чертеж прицепа для мотоблока. Кроме этого, необходимо подготовить все мелкие детали для крепления, инструменты и сварочный аппарат.

Размеры прицепа для мотоблока должны быть четко прорисованы на схеме, каждая деталь обозначена и выделена с разных сторон.

Собирать прицеп нужно, исходя из мощности и габаритов мотоблока. Техника с недостаточной силой тяги не потащит тяжелый полуприцеп.

Разобравшись со схемой, необходимо определиться с ведущими частями прицепа. Основой служит каркас и сцепка для прицепа мотоблока. За ними следуют рама, сиденье для водителя и колеса (2 или 4 шт.).

Начинают обычно с главной составляющей телеги — рамы, так как именно на нее ложится вся нагрузка во время транспортировки грузов, поэтому она должна быть предельно прочной. Идеальным вариантом будет готовая ось с колесами, в таком случае вам не придется тратить силы и время на дополнительные настройки. Важно, чтобы материалы были твердыми и не поддавались деформации. Можно использовать трубы или толстый швеллер.

Самый простой способ — это вариант прицепа, собранного из труб 60х30 мм, приваренных между собой в виде рамы. К ним крепится траверса (стальная перекладина). С разных сторон прикрепляются поперечные трубы, в будущем выполняющие роль стоек. Для обвязок к стойкам привариваются трубы с сечением 25 мм, а в конце — угловые опоры.

Детали тележки предпочтительнее сваривать между собой, крепление на болтах считается не очень надежным и недолговечным. Для усиления тележки снизу прибавляют раскосы и приваривают усилитель.

После завершения опоры переходят к сборке кузова. Для этого подойдут любые материалы: деревянные и металлические, а возможен и комбинированный вариант. Желательно, конечно, основу сделать металлической. Дно для прочности предочтительнее сделать двойным. Чтобы борта крепились лучше, по краям привариваются уголки. Для легкой погрузки и разгрузки борта можно сделать откидными, посадив их на подвижное крепление.

Не нужно выбирать очень тяжелые материалы, так как вес собираемого прицепа будет перегружать двигатель мотоблока. Самый простой кузов способен выдержать вес до 500 кг, а этого достаточно для небольшого хозяйства.

Колеса лучше брать с использованной техники, на них уже есть ступицы. Подготавливаются стержни, на которых будут держаться колеса. Желательно, чтобы колеса располагались непосредственно под бортами. Для крепления колес стержень заранее затачивается под величину подшипника ступицы. Вместо стержня можно использовать устройства из балки ВАЗ.

Прицепное устройство для мотоблока

Прицеп для мотоблока полезен в хозяйстве, поэтому он должен быть прочным. Основная нагрузка ложится на раму, являющеюся основой конструкции. Прицепное устройство также получает колоссальные нагрузки. От того, насколько качественные материалы используются для его создания, а также способа крепления, зависит срок эксплуатации конструкции.

Прицепное устройство тележки для мотоблока можно купить уже в готовом виде, а можно сделать своими руками. Чертежи и размеры легко найти в Интернете, один из примеров на фото:

Сцепной механизм может быть изготовлен разными способами, например, из кардана, крестовины, деталь в форме буквы «П». Последний вариант многие считают более надежным. Прицепное устройство должно изготавливаться из нержавеющей стали.

Как сделать тормоза для прицепа

Тормоза для прицепа мотоблока. Система торможения облегчает и повышает безопасность перевозки грузов. Существует много вариантов тормозов, но как показала практика, самыми эффективными оказались тормоза от мотоцикла.

Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку? Самодельные тормоза на прицеп делают из троса, тяги и барабана. Барабан должен быть прикреплен на ступицу заднего колеса. Свободные пространства между выступами заполняются крупной проволокой. Дальше кусок трубы сваривается с заранее заточенным диском, который устанавливается на ось. На нее же крепятся тормозные колодки, от которых будет исходить трос к рычагу. Тормоз устанавливается только на 1 колесо и этого вполне достаточно для выполнения данной функции.

Сиденье на мотоблок своими руками можно сделать любое. Оно может быть коротким или продолговатым. Его изготовляют в виде ящика или сундука, в который в дальнейшем можно складывать инструменты или подручные предметы. Если у тележки борт будет слишком низким, то лучше придумать сиденье со спинкой, чтобы не напрягать позвоночник. Для повышения комфорта его лучше обшить мягким материалом.

Если же в качестве сиденья используется стул или кресло, то для ножек делают 2 глубоких разъема, для погружения внутрь. Таким образом, стул становится съемным.

Для присоединения прицепа к мотоблоку нужен сцеп и консоль. Их можно снять с любого списанного оборудования.

Устройство для прицепа может иметь 1 ось, у которой слабый центр тяжести. Важно правильно установить кузов, чтобы не было перенапряжения в сцепной точке. Поэтому центр тяжести должен попасть под ось колес. С двухосными прицепами намного надежнее. Распределение тяжести груза попадает не на 2, а 4 колеса. Они подходят для перевозки груза до 1400 кг. Можно использовать прицеп легковой машины.

Как присоединить автоприцеп к мотоблоку

Фермеры интересуются, как можно присоединить автомобильный прицеп к мотоблоку. Для этого понадобится адаптер к мотоблоку, который можно соорудить самому. Чтобы соединить прицеп с мотоблоком, нужно снять шаровое соединение (фаркопы), а взамен подсоединить сцепку мотоблока. Присоединяя автоприцеп к мотоблоку, важно учесть 1 нюанс, касающийся автоприцепов: у них нет системы тормозов и сиденья для водителей, ведь они не рассчитаны на мотоблок. Если на прицепе не выезжать на ровную трассу, то без тормозов обойтись в принципе можно, но вот сиденье нужно соорудить обязательно.

Прицеп с рулевым управлением — это отдельное устройство на колесах с сиденьем, в передней части которого находится мотоблок, а позади тележка. Такое соединение прицепа с мотоблоком превращает технику в мини-трактор.

В качестве готовой тележки фермеры используют прицеп из мотороллера Муравей. Кузов мотороллера очень прочный. Он незаменим для транспортировки тяжелых грузов. На нем легко можно перевозить до 10 мешков комбикорма, 500 кг угля или 0,5 м³ дров. Задний борт открывается. При желании высоту бортов можно увеличить до желаемых размеров.

Прицеп для мотоблока из Муравья соединяется предельно просто. Вопрос с тормозами отпадает, так как они на Муравье есть, нужно лишь добавить сиденье и соединение с помощью адаптера.

При самостоятельной сборке предпочтительнее использовать сварочный аппарат. Сваривая детали, вы надолго продлите срок службы техники.

Как Вы считаете, прицеп для мотоблока лучше изготовить самому или более надежным будет приобрести готовый заводской сборки?

Прицеп к мотоблоку своими руками: размеры и чертежи


Использование мотоблока в хозяйстве часто требует дополнительного навесного оборудования. Сэкономить на его покупке можно, изготовив прицеп к мотоблоку своими руками. Эта работа несложная и доступна каждому при наличии небольших навыков в слесарном мастерстве.

Возможные варианты прицепа

Прицепы для мотоблока чаще всего выходят из строя из-за превышения допустимой нагрузки. Поэтому вначале следует определиться с основными видами работ, для которых предназначается модель, и объемами перевозок. Возможны следующие варианты.

Устройство прицепа к мотоблоку

Легкий прицеп. Модель, рассчитанную на грузоподъемность 50-70 кг без веса водителя, легко можно сделать из обычной садовой тележки с одной осью. К ней достаточно приварить прицепной механизм и сделать подставочку для сиденья.

Универсальный вариант пригоден для перевозки малогабаритных грузов весом до 120 кг на участке с неровным рельефом. П-образная рама сваривается из двутавра. К дышлу присоединяется прицепное устройство из плуга.

Тяжелая модель на резиновом ходу наиболее рациональна, хотя и немного дороже. Она позволяет использовать все возможности мотоблока и удлиняет срок его службы на десятки лет. Для ее изготовления необходимо приобрести металлопрофиль нужного размера и некоторые запчасти автомобильной ходовой.

Необходимые материалы

Комплект материалов и оборудования, необходимых для работы, состоит из:

  • электросварочного аппарата;
  • болгарки;
  • электродрели со сверлами разных размеров;
  • десятка электродов No 4;
  • стального профиля – трубчатого квадрата с размерами 40Х40 длиной 20 м и 20Х40 длиной 15 м;
  • стальной трубы, внутренний диаметр которой соответствует внешнему размеру подшипника у ступицы;
  • листового металла 2-миллиметровой толщины площадью 2Х3 м;
  • двух ступиц в комплекте от автомобиля «Москвич» марки М2140 либо М 412;
  • двух колес от него же, в нормальном техническом состоянии;
  • двух навесов от гаражных ворот.

Основные габариты можно подобрать самостоятельно, в зависимости от видов работ, например, 150Х200 см. Высота самодельного прицепа подбирается таким образом, чтобы в рабочем состоянии он имел горизонтальное положение. Грузоподъемность прицепа для обычного мотоблока не должна превышать 500 кг. Для мощных мотоблоков с двигателем в 12 л. с. параметр грузоподъемности может быть и больше. Прицеп можно прикрепить к мотоблоку с помощью стандартной сцепки от плуга или изготовить ее самостоятельно. Водило делается из трубы круглого сечения с выносом от прицепа до отверстия крепления 1,3 м.

Схема шарнирного крепления водила и рамы мотоблока

Сварка корпуса

Для изготовления остова самодельного кузова следует:

Рама прицепа мотоблока — чертеж

  • раскроить металлопрофиль квадратного сечения;
  • сварить прямоугольную раму из продольных и поперечных лонжеронов;
  • внутри нее сделать пару поперечных проставок для усиления днища кузова;
  • далее вырезать и соединить с помощью сварки борта прицепа – 4 штуки высотой по 50 см;
  • борта зашить стальными листами и приварить к основе кузова;
  • дно выложить листовым металлом и скрепить с балками из металлопрофиля;
  • задний борт установить с помощью дверных петель, чтобы можно было его при выгрузке откидывать;
  • при желании можно сделать откидными боковины;
  • обработать конструкцию антиржавчиной и покрыть грунтовкой.

Ходовая часть

Крепление колес на ступице для прицепа

Самой важной частью работы является монтаж ходовой части. Сначала следует приготовить колесную ось. Колеса приспособить можно любые, но прицеп для мотоблока, сделанный на резиновом ходу, облегчит управление и повысит безопасность при езде. Ось прочно приваривается к лонжеронам в нескольких точках и продольному шарниру. Ее длину нужно выбрать с учетом того, чтобы колеса не выступали за габариты самодельного кузова.

Для лучшей фиксации оси используют уголковые опоры. Ходовой узел нужно установить строго параллельно поперечной балке каркаса. Использование трубчатой оси повысит прочность конструкции при превышении допустимой нагрузки. Положение ступиц в трубе должно обеспечивать минимальное биение колеса.

Изготовление сцепки для прицепа

Эффективное использование разнообразного навесного оборудования на мотоблоке невозможно без качественной сцепки. Ее можно сделать своими руками, сэкономив на покупке заводского механизма. При изготовлении сцепного устройства надо обеспечить:

  • совместимость размеров для мотоблока и навесного оборудования;
  • простоту и надежность в эксплуатации;
  • возможность настройки оборудования под выполнение определенной задачи.

Прицепное устройство для мотоблока — чертеж

Главной деталью сцепки является П-образный кронштейн с отверстиями крепления. Через них он крепится при помощи штырей:

  • с одной стороны — к мотоблоку;
  • с другой стороны – к прицепу или другому навесному оборудованию.

Материалом для этого узла может служить швеллер нужного размера. Отверстия должны быть определенного диаметра. Штыри делаются из высокопрочной стали. Положение устройства меняется с помощью рычага. Сцепной узел размещается под рулевым управлением.

Схема сборки прицепа мотоблока

Преимущества и недостатки самодельного прицепа

Когда в хозяйстве появляется необходимость в использовании прицепа для мотоблока, многие стоят перед выбором: что выгоднее – купить устройство или сделать прицеп своими руками? Решение каждый принимает самостоятельно, в зависимости от своих навыков в мастерстве и существующих цен на рынке. Преимущества самодельного агрегата состоят в возможности:

  • определять его габариты по своим потребностям;
  • изменять какие-то параметры;
  • выбирать прочные и долговечные материалы, которые обеспечат прицепу для мотоблока долгий срок эксплуатации;
  • использовать подручные приспособления, которые позволят сэкономить на заводских образцах.

Самодельный прицеп для мотоблока

Прицеп, сделанный своими руками можно оснастить и другими полезными приспособлениями, например, светоотражателями, тормозами.  Для управления необходимо приобрести некоторые навыки, которые потребуют небольшого времени.

Видео по теме: Прицеп для мотоблока своими руками


Чертеж прицеп легковой своими руками

Чертеж, прицеп легковой своими руками необходимо разрабатывать и изготавливать соблюдая (в обязательном порядке) технические требования ОСТ37.001.220-80

Идея конструкции родилась, глядя на предложенные модели лодочных прицепов в интернете. Как правило, моторные лодки имеют немалый размер, и транспортировать их надо до места назначения по бездорожью. Следовательно платформа прицепа относительно земли должна быть на такой высоте, чтобы при движении, пересекая крутые подъемы и спуски не цепляла землю. С учетом этого, мы разработали новую концепцию платформы из труб прямоугольного профиля, которая состоит из:
• рамы
• независимой подвески

РАМА


НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА


* на чертежах, звездочкой обозначены расчетные размеры.

Совет: проектирование необходимо начинать с подвески; только после того, как определимся с полной комплектацией узлов и элементов используемого крепежа.


Выбираем амортизаторы с пружинами в сборе.

Модельный ряд очень велик. При выборе, руководствуемся техническими характеристиками изделий и их геометрическими размерами. Находим «золотую середину» и свой выбор останавливаем на ней.
Рисуем эскиз, имея на руках чертежи изделий,

где:
• Lсж – длина амортизатора в сжатом состоянии
• Lраст – длина амортизатора в растянутом состоянии
• Lср – длина амортизатора в рабочем статическом состоянии
• H – высота от платформы до оси колеса
• R – радиус поворота подвески (чем больше радиус, тем меньше угол наклона колеса от верхней мертвой точки до нижней)

Выбираем ступицы

Выбираем резинометаллический шарнир

Узлы крепления подвески к раме показаны на рисунке:

1. Крепление амортизатора к раме


2. Крепление амортизатора к подвеске


3. Крепление подвески к раме

4. Крепление колеса к подвеске

Итак, мы спроектировали самостоятельно, своими руками, прицеп легковой (платформу) для транспортировки лодки.

Крепление лодки на платформе, это вопрос индивидуальный.
Зная ее геометрические размеры, вы самостоятельно легко разработаете крепеж лодки к платформе.

Заказать чертеж


Поделитесь с друзьями!

20 самодельных конструкций прицепов для кемперов, чтобы построить свой собственный кемпер

Реконструкция передвижного дома с ограниченным бюджетом — довольно головокружительная задача! Если у вас есть что-то для кемпинга и ценить красоту матушки-природы, вы хотели бы изучить нашу коллекцию из 20 абсолютно малобюджетных моделей DIY для трейлеров для кемперов , которые вы можете построить самостоятельно. Если вы хотите построить свою собственную версию кемпера «сделай сам», вас может вдохновить наша коллекция некоторых довольно удивительных и удобных самодельных трейлеров , представленных ниже.Это почти волшебно — видеть трансформацию, которую вы можете внести в крошечное пространство, тщательно проанализировав сначала свои потребности, бюджет и размеры.

У нас есть несколько очаровательных версий самодельного трейлера. Включая прицеп-слезу, прицеп-мини-фургон или кемпер, фургон-спринтер-кемпер, нестандартный кемпер и обычный трейлер-капля черепахи! Вы можете выбрать из нижеперечисленного лучший прицеп для кемпера, который соответствует вашим требованиям в соответствии с бюджетом, напольным покрытием, долговечностью и, конечно же, размером! Некоторые из выбранных нами моделей кемперов «сделай сам» довольно экологичны, и вся их система работает на солнечной панели.Итак, пристегните свой самодельный и строительный дух и соберите свой собственный кемпер , изучив наши привлекательные варианты самодельных трейлеров ниже.

1. Самодельный мини-кемпер

У вас есть что-то, что время от времени ценит матушку-природу? Если да, то вам обязательно понравится этот мини-кемпер, сделанный своими руками. Он невероятно прочный и удобный, построен на 3/4-дюймовой фанерной раме в качестве основы. instructables

2. Соберите свой собственный мини-трейлер для кемпинга

Конечно, на рынке можно найти много замечательных и привлекательных трейлеров.Но они могут сделать огромные дыры в вашем кармане! Исправьте это с помощью этого мини-прицепа для кемпинга, который вы можете легко построить всего за 2900 долларов. tinyhousetalk

3. Прицеп-капля своими руками Tiny Home

Посмотрите на этот крутой трейлер-капля! Прежде чем приступить к сборке своего прицепа, тщательно выберите комплект прицепа и вдумчиво поработайте над дизайном! Постройте основу платформы из дерева стандартного размера 2×4. instructables

4. Удивительный прицеп для дома своими руками

Нам очень нравится размер этого прицепа для дома своими руками! Это выглядит очень по-домашнему и дает прекрасные ощущения кемпинга с этим окном, чтобы выглянуть наружу и лелеять чудеса матери-природы.Этот самодельный прицеп для кемпинга построен довольно бюджетно и обойдется вам примерно в 4500 долларов. Shadetree

5. Постройте привлекательный прицеп-кемпер Teardrop

В этом волшебном обновлении старого всплывающего прицепа! Далее следует шлифовка рамы с помощью шлифовальной машины и средства для защиты от ржавчины, то есть Rust-Oleum, а затем черная краска Rust-Oleum. Нажмите учебник для более подробной информации. makezine

6. Сборка внедорожника Overlanding Camper

Этот внедорожник Overlanding Camper может стать идеальным прицепом для кемпинга, которым вы и ваша семья можете наслаждаться и лелеять! Этот тент можно поднять, и вы сможете насладиться безмятежностью спокойного и успокаивающего неба в тихих уголках.shawneehillswork

7. Бюджетный самодельный прицеп для кемпинга

Прицепы для кемперов, безусловно, выглядят довольно очаровательно и пугающе, но когда вы идете за ними или покупаете их, они могут оказаться довольно дорогими! Но новаторские ребята из Instructables получили только недорогой и полностью оборудованный кемпер DIY с кухней, раковиной, краном и многим другим. instructables

8. Прицеп-капля Идеальный способ развлечься в кемпинге

Соберите корпус из фанеры для своего прицепа-каплевидки.Вместо того, чтобы ставить сплошную крышу, этот самодельный кемпер имеет привлекательный световой люк из плексигласа, который позволит вам свободно наслаждаться прекрасным ночным небом! Общий вид этого каплевидного трейлера очень похож на очаровательную карету Золушки! мелочи

9. Изготовление внедорожного трейлера для кемпинга

Этот внедорожный кемпер своими руками изготавливается в два этапа! Первый этап включает в себя изготовление прицепа в виде кузова грузовика 4 х 6 футов, а второй этап включает в себя надевание на него крышки! Ключ в том, чтобы сначала тщательно понять необходимость вашего трейлера для кемпинга в соответствии с вашими планами кемпинга.instructables

10. Как построить трейлер для бездорожья

Посмотрите на этот свежий трейлер для бездорожья. Ширина колеи прицепа выполнена в соответствии с шириной джипа. Полы, стены и задний борт грузового отсека выполнены из металлических листов. Получите полное пошаговое руководство в учебнике. квадроцикл

11. Самодельный кемпер с ограниченным бюджетом

Этот дом на колесах построен в рамках бюджета! На самом деле это переделка подержанного прицепа 7’*5’.Весь прицеп можно превратить в эту просторную палатку. Что, кстати, напоминает нам волшебные палатки в Гарри Поттере. Это также работает как Magic! campertrailers

12. Самодельный прицеп для кемпинга

Оцените этот простой, небольшой, но полностью облегченный прицеп для кемпинга, сделанный своими руками! Изготовленный из фанеры, березовой фанеры и фанеры из тополя, этот трейлер для кемпинга может сделать ваш кемпинг довольно увлекательным с дополнительным комфортом! Jasman.home

13. Как сделать крошечный трейлер для путешествий

Нам очень нравится этот крошечный трейлер для кемпинга! Он может стать вашим идеальным компаньоном в дороге, и вы сможете весело провести время, путешествуя по землям с ним! Части этой рамы встроены изогнутой формы и полностью изолированы! Получите полную информацию из учебника.imgur

14. Собери этот удивительный кемпер на заказ

Этот крошечный дом, построенный на твоем грузовике, просто сенсационный! Этот кемпер для отдыха, дом на колесах или автомобиль для отдыха можно сделать примерно за 6000 долларов. В нем есть небольшая кухня и раковина, скамейки и место для отдыха с удобной кроватью. gearjunkie

15. Как построить микро-кемпер

Этот микро-кемпер площадью 40 кв. футов сделан из бывшего в употреблении грузового прицепа 5*8. Всего за 3 недели вы можете сделать это всего за 800 долларов.Вам понадобится стальной одноосный прицеп, алюминиевые боковые стенки, рамная конструкция 2*3 и еще несколько расходных материалов. instructables

16. Сделай сам автофургон Sprinter

Взгляните на этот крутой автофургон Sprinter! Размер этого спринтерского фургона составляет 5 футов 8 дюймов. Имеется вместительный холодильник с выдвижным обеденным столом. Кухня также полностью оборудована ящиком и холодильником, а также кастрюлями под раковиной. sprinter rv

17. Съемный кемпер своими руками

Этот съемный кемпер станет идеальным помощником в дороге! В нем есть полноценная стоячая комната и кровать над кабиной! Вы можете добиться этого, сделав базовую рамку.Габаритные размеры этого кемпера составляют 190 см в высоту и 190 см в ширину. landroverdemoun

18. Превратите свой автомобиль в мини-кемпер

С помощью этих простых модификаций вы можете превратить свой автомобиль в мини-кемпер. Он имеет складную платформу, которую можно сложить в случае, когда вам нужно полное грузовое пространство. Вам понадобится фанерная доска, складные кронштейны, петли, шурупы, прочная веревка и блоки для йоги или прочные блоки. hyperbrain

19. Нетоксичный прицеп-капля для кемпинга

Этот самодельный прицеп-капля имеет длину 16 футов и весит около 4500 фунтов.Первоначально он был создан для работы на солнечной энергии. Полы этого трейлера сделаны из массива дерева, а снаружи — из кедра. Стены и пол выполнены из фанеры. mychemicalfree

20. Сборка кемпера Casual Turtle’s Teardrop Camper

Этот изготовленный на заказ полностью упакованный прицеп размером 5*8 футов имеет сайдинг из красного кедра Western Hemlock. Он имеет четыре окна и экраны. Он весит около 840 фунтов. Без веса языка. Это своего рода уникальный и удобный самодельный кемпер! protectedpub

У вас также должен быть тент для кемпера для вашего наземного транспортного средства, чтобы защитить вас от солнца и дождя.Следуйте этим 10 идеям навесов для кемперов своими руками: от всплывающих палаток до навесов для автофургонов, от ПВХ до навесов из жестяных банок! Для задней двери и всепогодной защиты!

Вывод:

Отправляйтесь в путешествие с семьей, друзьями или даже с самим собой в идеальной домашней обстановке! Если вы не ищете что-то слишком большое или все, что вам нужно, это удобное пространство, вам бы понравились наши детали минивэна и спринтерского фургона! Любитель оценить безмятежность ночного неба? Влюбитесь в милый вид на просвет ночью днем, выбрав крышу из плексигласа! Попробуйте сделать дом на колесах и настройте его по своему вкусу.Удачного кемпинга!!

Пошаговое руководство по эксплуатации своими руками

Пошаговое руководство по эксплуатации своими руками

1-й шаг — трейлер

 

Прежде чем что-либо делать, вам нужен трейлер. 4 x 8 или 5 x 8 — это то, для чего предназначен этот комплект. Но если вы вносите какие-либо дополнительные изменения в размер, вы все равно можете использовать это руководство в качестве схемы. Я предпочитаю 4 x 8 по ряду причин. Прежде всего, все, что вы покупаете в виде материалов в любом крупном магазине, поставляется в формате 4 x 8.Листы фанеры, 2 x 4 и т. д. Также помните, если вы строите свой собственный трейлер, это потому, что вы пытаетесь снизить затраты. Все, что больше, чем 4 x 8, бьет по бюджету. Наши модели 5 x 8 так же легко собираются, с той лишь разницей, что для дополнительного пространства требуется дополнительный фут.

 

Вернуться к трейлеру. У вас есть несколько вариантов. Вы можете заказать из США. Harbour Freight tools продает их. Но к тому времени, когда вы платите за доставку и пошлину, вы уже заплатили вдвое больше, чем рассчитывали получить.Вы можете сделать свой собственный автомобиль из запчастей от Princess Auto здесь, в Канаде, но к тому времени, когда вы покупаете каждую отдельную деталь, вы поднимаетесь в цене.

 

Не говоря уже о том, что вам также нужно сварить раму. Kijiji всегда использовал трейлеры на выбор, и иногда вы можете получить хорошую сделку. Просто убедитесь, что если вы покупаете подержанный, проверьте раму на предмет ржавчины и сделайте себе одолжение, проверьте подшипники колес, возможно, даже замените и повторно смажьте. Теперь у нас также есть новые сварные рамы с номером VIN и осями 2500lb ez lube.46 1/2 дюймовая спальная зона просто стесняется двойного. 58 1/2 дюйма — это просто королева. 6 футов в длину, что позволяет 2 фута для вашей кухни.

 

Поздравляем!

Если вы читаете это, значит, вы наконец приняли решение стать частью уникального типа кемпера. Гордый владелец прицепа-капли. Наша цель здесь — быть как можно более полезными для всех новичков, которые хотят построить свой собственный трейлер и в то же время сэкономить на своем кошельке. Нет ничего более приятного, чем строить что-то для себя.Не помешает получить небольшую помощь на этом пути. Что ж, приступим. Я ненавижу тратить время.

 

Новое: 5 x 8 Теперь доступно.

Заменить внутренние размеры

46 1/2 с 58 1/2

Этап 2 — База трейлера

 

Хорошо. Теперь, когда мы разобрались с этим, давайте начнем с 1/2-дюймового листа фанеры 4 x 8. Это довольно прямолинейно. Убедитесь, что он правильно выровнен с рамой прицепа. Это ваша база.Если он не выровнен    должным образом, позже у вас возникнут проблемы. Убедитесь, что вы используете болты, чтобы закрепить его на месте. Каждый трейлер уникален, так что эта часть зависит только от вас. Как только вы закрепите свой лист фанеры, вы готовы к следующему шагу. 2 х 4 и изоляция. Если вы строите 5 x 8, добавьте к основанию фанеру шириной в фут.

 

Если у вас есть комплект, значит, вы уже вырезали 2 x 4 и готовы вкрутить их в фанеру. Если у вас нет нашего комплекта, вырежьте четыре 2×4 @ 46 1/2 в длину (58 1/2, если это 5 x 8).Прежде чем сделать следующий шаг, вы можете подумать о том, чтобы перевернуть свой прицеп вверх дном и нанести на него прорезиненное грунтовочное покрытие. Вам не обязательно, но это даст вашему прицепу-каплевидке дополнительную защиту от всех стихий.

 

 

Грунтовка

не входит ни в один из наших комплектов, но ее можно приобрести в любом розничном магазине автомобильных запчастей. Я получил свой в Canadian Tire. Теперь о 2 x 4 и изоляции. Опять же, изоляция не входит ни в один из комплектов и не нужна, но она обеспечивает поддержку пола и, очевидно, изоляцию.

 

Вы можете заменить изоляцию парой дополнительных 2 x 4 в середине четырех — 2 x 4, поставляемых в комплекте, чтобы сэкономить немного $$$. Я полагаю, что один лист 1 1/2 ‘Insulation стоит около 20 долларов на домашнем складе. 2 x 4 стоит всего 3 доллара. Для этой демонстрации и всех моих трейлеров я использую изоляцию.

 

Все, что спасет от жары. Возьмите 4 предварительно вырезанных 2 x 4. Разложите их по полу. Если вы используете изоляцию, снова предварительно обрежьте лист до размера 46 1/2 дюйма (или 58 1/2 для 5×8), затем обрежьте каждую секцию, чтобы она поместилась между листами 2 x 4.Теперь, если у вас есть комплект, возьмите предварительно разрезанный лист половой доски ( 461/2) (или 581/2 для 5 x 8 ) и привинтите доску к 2 x 4. Разместите листы 2 x 4 по центру между листами 4 x 8. Теперь у вас есть база. В зависимости от размера вашей пенопластовой изоляции, шириной 2 фута или 4 фута, ваши 2 x 4 будут расположены на соответствующем расстоянии. Не волнуйтесь, они не должны быть точными. (см. фотографии ниже)

Дополнительно: фальшпол для дополнительного хранения под кроватью и на кухне.

 

Хотя наши каплевидные трейлеры не поставляются заранее для фальшпола, вы можете подумать о том, чтобы взять эту часть проекта на себя.Вместо того, чтобы использовать четыре 2 x 4, вы позиционируете три. Один посередине, а два других по краям. Между этими 2 x 4 вы можете вырезать четыре 2 x 6 и расположить их по центру. Это оставляет вам достаточно места, чтобы вырезать двери и снять изоляцию. (см. фотографии ниже)

Сделать прицеп для кемпера — Сарай

ЛЕГКИЙ АВТОМОБИЛЬ СБОРКИ ЗА 10 МИНУТ
Алекс ван Дейк


Посмотреть в полном размере

Самодельный кемпер для семейного отдыха. Алекс, Анке и дочери Анук (слева) и Таника

Давно хотел сделать прицеп-кемпер на основе первых американских каплевидных кемперов.
Американские слезинки впервые стали обычным явлением в 1930-х годах после того, как журналы DIY, такие как Popular Mechanics, опубликовали планы по созданию собственных. Сверхлегкий концепт обычно вмещает не более двух взрослых в салоне и имеет небольшой внешний камбуз или кухню в задней части трейлера. Часто эти кемперы весили немногим более 450 кг и были очень обтекаемыми, поэтому идеально подходили для буксировки за небольшими автомобилями или для длительных поездок.
Сегодня слезинки снова становятся все более популярными, особенно в Австралии и США, где их выпускает ряд коммерческих производителей.Несмотря на то, что этот стиль кемпера довольно необычен в Новой Зеландии, казалось, что он дает все преимущества, которые мы хотели от кемпера. В настоящее время у нас есть небольшой заводной поп-топ, с которым мы хорошо повеселились, но из-за наших коротких и частых походов или выходных на соревнованиях по аджилити мы находим его громоздким в настройке и демонтаже, и это требует изрядного количества TLC, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии.


Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере

Прицеп и установка лагеря за десять минут

Трейлер
Я начал свой проект с рисования концепции в DraftSight.
Я дорабатывал это в течение нескольких месяцев, пока не был доволен концепцией и размером. Что касается размера и веса стальных направляющих и дышла, я скопировал их с хорошего качества одноосного коммерческого прицепа такого же размера.
Я подумал, что если я скопирую хорошо проработанный коммерческий трейлер, он будет достаточно прочным, но не слишком тяжелым. Рельсы основного шасси были размером всего 40 мм x 40 мм x 3 мм RHS (сталь прямоугольного полого профиля), которые сами по себе легко изгибались при нормальных транспортных нагрузках.Но намерение состояло в том, чтобы боковые и торцевые стены кабины были хорошо соединены с шасси, чтобы поддерживать и скреплять прицеп в целом.
Поперечины шасси имели угол 40 мм x 40 мм x 3 мм, опять же, как у моего прицепа. Я расположил их все стратегически в соответствии с тем, где мне нужны были ключевые элементы, такие как внутренняя стена между кухней и главной кабиной и ниша для ног.
При создании хорошего туристического прицепа всегда существует тонкая грань между достаточной прочностью и слишком тяжелым.Я осознавал это на протяжении всего процесса проектирования и сборки, потому что, если бы я закончил его, и он весил бы столько же, сколько большой караван, то какой в ​​этом был смысл. Габаритные размеры и форма прицепа были учтены в первоначальном проекте.
В отличие от традиционного каплевидного кемпера, я чувствовал, что каплевидная форма, хотя и обтекаемая, не обеспечивает достаточного места для хранения и жилого пространства, которым мы были бы довольны. У нас двое маленьких детей, и мы хотели иметь возможность использовать трейлер для всех четверых, а иногда и для одного или двоих из нас, в зависимости от того, что мы запланировали на эти выходные.
Наш план состоял в том, чтобы купить и установить Oztent (часто называемый 30-секундной палаткой) на стороне кемпера, создав крытый навес, а также отдельную спальню. Oztent становится все более популярным концептом, искусно спроектированным с внутренней алюминиевой рамой, чтобы сочетаться с небольшим автофургоном или фургоном, и занимает всего 30 секунд, чтобы собрать или убрать. В поездках, когда мы берем с собой детей, мы просто берем Oztent, чтобы мгновенно разбить лагерь для всех нас.


Посмотреть в полном размере

Стальное шасси до оцинковки


Посмотреть в полном размере

Оцинкованный и сварной с опущенной стабилизирующей стойкой

Моя жена (Анке) точка зрения
Мой муж и я, мы любим кемпинг.
Всегда было и всегда будет. На самом деле, мы впервые встретились в походе по западу Соединенных Штатов в 1998 году. С годами наша семья выросла, и наши дети тоже любят бывать на свежем воздухе и ходить в походы. Мы перешли от наших первых дней кемпинга (в двухместной палатке) к большей палатке Great Outdoors, а затем к маленькой всплывающей палатке два года назад в нашем стремлении к кемпингу «легко выйти и уйти».
Но, тем не менее, упаковка и распаковка каждый раз доставляла нам серьезные хлопоты, тем более, что мы любим передвигаться и не оставаться на одном месте слишком долго.Даже с откидным верхом, кроме кухонной утвари, чашек, тарелок и т. д., нам все равно приходилось паковать спальные мешки, матрацы и прочую мелочь каждый раз, когда мы хотели куда-то пойти.
Мы часто говорили о том, как мы могли бы упростить кемпинг. Мы оба полностью согласились с тем, что нам нужно что-то, у чего есть все на борту, и что это просто «подключи и работай». Караваны слишком дороги и слишком велики, тем более, что мы хотели что-то для двух взрослых и двух детей. И я хотел что-то, что моя маленькая Toyota Corolla могла бы буксировать, отправляясь на соревнования по аджилити.
Снова и снова мы возвращались к идее каплевидного кемпера. Хотя он все еще мал для двух человек, наша идея заключалась в том, чтобы иметь один с полноразмерной кроватью и кухней сзади, где было бы легко работать и где вы могли бы оставаться сухим, если шел дождь.
Мне очень понравилась идея с рыбными ящиками для нашей одежды. Все, что вам нужно сделать, это вынуть их, по одному, наполнить и положить в кемпер. На каждого из нас своя коробка, так что спорить о том, сколько мы можем взять, не приходится.Если ваша корзина заполнена, это все.
Поскольку кемпер рассчитан только на двух человек, у нас возникла идея прикрепить к нему Oztent, чтобы дети могли спать в нем. Наш кемпер рассчитан на длительную эксплуатацию, и, давайте посмотрим правде в глаза, как долго дети будут его сопровождать. нас в наших путешествиях? Если придут дети, придет и Озтент, а если нас будет только двое, мы просто прикрепим навес для тени. И вот мы… разбиваем лагерь меньше чем за десять минут, включая Озтента, а утром собираемся за 15. спальные мешки и матрасы; они просто ложатся на нашу кровать и снова выходят ночью на следующей остановке.
Алексу пришлось немного попотеть, чтобы закончить проект до Рождества, но моему гениальному мужу это удалось.
Мы уже несколько раз были в отъезде, и нам это очень нравится. Прошли те времена, когда нужно было много упаковывать вещи. Все есть, уже в нашем кемпере. Крекеры и закуски отправляются прямо в кухонные шкафы, а холодильник наполняется холодным пивом, вином и сыром.
Возьмите по рыбной корзине и вперед. От одного приключения к другому.


Посмотреть в полном размере

 

Высокое качество
Так как мне нужен был высококачественный кемпер, я решил изготовить шасси из низкоуглеродистой стали и оцинковать его горячим способом.
Прежде чем закончить его, мне пришлось купить все детали для болтового крепления, такие как ходовая часть, муфты, стойки стабилизатора и т. д., чтобы шасси можно было закончить со всеми отверстиями и креплениями в правильных местах. Поскольку я работаю полный рабочий день, я решил купить все, что мог, в Интернете, чтобы я мог организовать все это по вечерам или в выходные дни. Я также считаю, что намного проще получить то, что вы хотите, по отличной цене в Интернете, а для многих товаров дешевле и проще их доставить.
Я долго решал, где и как установить запасное колесо.Изначально было невозможно разместить 16-дюймовые (406 мм) легкосплавные диски, которые я нашел под шасси, так как они были слишком широкими. В любом другом месте было бы пустой тратой ценного пространства. Поэтому я решил купить компактное колесо с таким же рисунком шпилек от эвакуаторов и установить его под передней частью основного корпуса.
(Конечно, все это было проработано до оцинковки.) После того, как шасси было оцинковано, оно было собрано со всей ходовой частью и отведено для основной конструкции кузова.Существует несколько способов изготовления кузова прицепа для кемпера, включая использование предварительно изолированных композитных панелей или многослойных конструкций. Мне нравится работать со сталью, поэтому я решил сконструировать раму из сварных профилей 19 x 19 x 1,3 мм RHS. Этот метод для меня прост в изготовлении и приводит к очень легкому и прочному корпусу, особенно когда внутренняя и внешняя обшивка приклеивается к раме, а не фиксируется механически заклепками или винтами.
Я также большой поклонник конструирования вещей непосредственно из предварительно оцинкованной низкоуглеродистой стали (Duragal), а затем я просто распыляю или наношу немного цинковой краски на сварные швы.


Посмотреть в полном размере

 


Посмотреть в полном размере

Сварка
Имея хорошее представление о размере и расположении дверей, окон и креплений, я сначала сварил две стороны по отдельности.
Вторая сторона была намного легче первой, так как я собрал и приварил ее зажимом к первой. Мой отец-фермер научил меня сварке, поэтому для сварки низкоуглеродистой стали я всегда использовал только сварочные аппараты. Я знаю, что многие слесари предпочли бы использовать сварочный аппарат MIG для этого тонкого сечения, но я нахожу его быстрым и легким для сварки с использованием хорошего качества 2.палочки 5 мм. Я также обнаружил, что таким образом я получаю хорошее проплавление и более прочный сварной шов.
Я выполнил столько сварочных и чистовых работ, сколько смог, пока боковые рамы были установлены на эргономичной высоте. Только потом я зажал их на готовом шасси и приварил поперечины по месту. Рама изготавливается полностью отдельно от шасси, а затем крепится болтами к половице. Я чувствовал, что таким образом было проще сконструировать и собрать, чем приваривать раму к шасси, а затем пытаться «оригами» обшивки пола и стен в раму.
Я также предпочитаю сварку в горизонтальном положении, поэтому я могу легко свернуть раму, чтобы закончить все сварные швы. Чтобы убедиться, что рама приварена под прямым углом к ​​шасси, я сначала выровнял шасси на полу мастерской. Затем, используя спиртовой уровень, множество зажимов и несколько временных диагональных распорок, я расположил раму для окончательной сборки и приварил ее, выполнив сравнительные измерения по диагонали, чтобы дважды проверить прямоугольность.
Это важно для того, чтобы внутренние и внешние панели подходили друг к другу без какой-либо творческой обрезки.Хитрость заключается в том, что ширина и высота кемпера были рассчитаны так, чтобы точно соответствовать листам внешней облицовки шириной 1550 мм, так что мне не потребовались какие-либо соединения. После того, как боковые рамы были установлены и соединены под прямым углом, оставшаяся рама была вырезана и приварена на место. После того, как все сварные швы были завершены, я зачистил их и покрасил цинковой краской.


Посмотреть в полном размере

Обшивка
Следующим этапом сборки была установка всех внутренних панелей.№
Для этого я выбрал легкий 3-миллиметровый фанерный материал с отделкой из белой бумаги. К сожалению, единственные листы, которые мне удалось найти, имели размер 1200 x 2400 мм, а это означало, что у меня были большие обрезки, подходящие для рамы размером 1550 мм. Все панели как внутри, так и снаружи скреплены только клеем, высокопрочным гибким продуктом, специально предназначенным для этой цели.
Чтобы клей надежно держался, я тщательно очистил стальной каркас разбавителем, а затем изопропиловым спиртом. Потребовалось много зажимов, чтобы удерживать панели на месте, пока клей не схватится.Это заняло всего около 30 минут, обычно примерно столько времени мне требовалось, чтобы точно измерить и вырезать следующую панель.
Поскольку рама кабины по-прежнему была отделена от шасси, это значительно упростило крепление панелей, поскольку я мог расположить их в любом положении на полу мастерской. Кстати, никогда не стоит недооценивать количество клея, которое вам понадобится. Я думаю, что четыре раза заказывал у поставщика клея, думая, что каждый раз мне хватит, чтобы закончить.
После того, как все внутренние панели были приклеены, пришло время окончательно прикрепить каркас кабины к шасси.Я использовал около 12 болтов M8, чтобы прикрутить раму к шасси, затем применил стопорные шайбы и Loctite, чтобы убедиться, что ни один из них никогда не раскрутится.
После того, как внешние панели будут закреплены, я больше не смогу получить доступ к болтам. Между рамой и шасси я зажал 15-миллиметровый лист фанеры TransTex. TransTex — это продукт, предназначенный для палуб трейлеров и других износостойких материалов, имеет фенольное базовое покрытие (для предотвращения проникновения воды) и прочную, устойчивую к повреждениям верхнюю часть.Он также поставляется в виде листа размером 1500 x 3000 мм, что исключает любые стыки в полу. Поскольку я намеревался установить нишу для ног в основной каюте (крышка заполняющей панели будет служить столом) и низкий пол в кухонной зоне, лист пола был обрезан по размеру. Окантовка из ПВХ была наклеена вокруг ниши для ног и по краям стола для предотвращения повреждений в будущем.


Посмотреть в полном размере

Крепление и приклеивание внутренних панелей. Рама остается не прикрепленной к шасси


Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере

Болты M8 крепят раму к шасси


Посмотреть в полном размере

Фанерный лист с устойчивым к повреждениям верхом


Посмотреть в полном размере

Лента удерживает кромку ПВХ во время высыхания клея

Деревянные изделия
С основной кабиной я мог установить проводку, изоляцию, мебель и опоры.
Работа с деревом не моя сильная сторона, но чтобы стоимость кемпера была разумной, я решил попробовать сделать их и сам. В конце концов, я был очень доволен результатом, даже несмотря на то, что он может не оправдать ожиданий столяров в сообществе шедди. №
Для изготовления шкафов я использовал достаточно легкий 8-мм фанерный материал с покрытием из окуме. Затем с большим количеством клея, шурупов и молдингов соедините их вместе.
Я не уверен, что имею право давать какие-либо дополнительные советы по работе с деревом, кроме этого.Я прикрутил готовые шкафы к раме, опять же с большим количеством стопорных шайб и Loctite. На протяжении всей сборки этого проекта я осознавал, что все части достаточно прочны для качественной работы, но не слишком тяжелы. В конце концов, весь смысл этого кемпера заключался в том, чтобы он был легким и маневренным. Поэтому, чтобы понять, как лучше построить и прикрепить шкафы, я потратил некоторое время на их 3D-рисунок в бесплатном пакете для рисования, который нашел в сети. Таким образом, я мог сначала ошибаться на компьютере, а не на шкафах.
Ваннообразные панели пола ниши для ног кабины и пониженный пол кухни в задней части кемпера были сложены из оцинкованных стальных листов толщиной 1,2 мм, а затем приклепаны к лонжеронам и поперечинам шасси.
У меня нет папки, поэтому мне ее сделали в местной компании по производству листового металла. Дополнительные усилия по установке этих заниженных секций пола, я считаю, того стоили, потому что они дали мне дополнительное пространство, особенно на кухне под скамейкой.


Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере

Изоляция, обшивка
Изоляция устанавливалась последней после установки всей проводки, опорных шкафов и поддонов пола.
Я использовал листы полистирола толщиной 18 мм, тщательно обрезанные, чтобы поместиться на любую проводку и опоры. Этот шаг был особенно приятным, потому что он прост и быстро меняет результат. Я знал, что как только изоляция будет установлена, можно будет установить внешнюю облицовку. Я сфотографировал все панели и опорные конструкции перед их обшивкой, чтобы точно помнить, где они все были после установки внешней облицовки.
Для внешней облицовки (и внутренних стен кухни) я использовал панели из алюминиевого композитного материала (АКМ), приклеенные к сварному каркасу.ACM обычно используется в индустрии вывесок в качестве вывесок и для архитектурных панелей на зданиях. Он состоит из внутреннего сердечника из ПВХ с очень тонким алюминиевым слоем, прикрепленным к обеим сторонам. Он доступен в предварительно окрашенных цветах, что означает отсутствие дополнительной отделки после приклеивания панелей. Я купил панели, окрашенные в серебристый цвет с одной стороны и белые с другой. Официально они не рекомендуются для обшивки транспортных средств, но я знаю, что они обычно без проблем используются на прицепах.
Я знаю одного крупного производителя караванов, который использует эту панель исключительно на своих караванах.Преимущество размеров ACM означало, что я мог купить панели размером 1500 x 3000 мм, избавившись от ненужных соединений снаружи моего автофургона. ACM также удивительно дешев.
Разрезать ACM легко, я просто использовал полотно с мелкими зубьями на своей циркулярной пиле и длинную линейку, прикрепленную к панели, чтобы резать. Иногда для более плотных разрезов я использовал лобзик с тонким лезвием.
ACM имеет хорошую съемную защитную пленку с обеих сторон, которая предотвращает повреждение окрашенной поверхности при обращении. Только в последний момент я снял защитную пленку с оклеиваемой поверхности, и внешний слой в значительной степени держался до полной отделки кемпера.


Посмотреть в полном размере

Изоляция из листов полистирола толщиной 18 мм


Посмотреть в полном размере

Все этапы… изоляция, внутренняя панель и внешняя алюминиевая облицовка


Посмотреть в полном размере

Клей
Опять же, я тщательно промыл раму спиртом перед приклеиванием панелей, чтобы убедиться, что они не отклеятся по дороге на пляж в Коромандель.
Должен признаться, что в то время я недоумевал, насколько хорош этот клей и не развалится ли моя гордость и радость.После того, как панели были прижаты к раме, для удержания их на месте использовалось множество зажимов и липкой ленты с высоким сцеплением. Пары часов вполне достаточно для того, чтобы клей скрепил панели, но реальная прочность нарастает в последующие недели.
На самом деле было приклеено больше, чем панели. Окна, форточки и угловые молдинги были приклеены к внешней стороне панелей. Я использовал очень мало заклепок или креплений, так как они создают точечные нагрузки и возможность проникновения воды.
Только в некоторых местах с высоким напряжением, таких как дверные рамы и направляющие (для крепления тента и палатки), в дополнение к клею использовались заклепки.Простые алюминиевые профили я приклеил на внешние углы. Дверные рамы, которые я вырезал из цилиндра, разрезали на моей настольной пиле, а затем скосили.
Я не занимаюсь сваркой алюминия, поэтому с небольшой помощью моих коллег из RML Engineering углы дверных коробок были сварены, чтобы защитить их от воды.


Посмотреть в полном размере

Внешняя обшивка наклеена на


Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере

Формованный пластиковый ящик для хранения с газовым баллоном, установленным в


Посмотреть в полном размере

Батарея глубокого разряда в ящике для хранения обеспечивает до 15 дней питания светодиодных ламп, вентилятора холодильника, насоса для мойки, USB-портов для планшетов и т. д.


Посмотреть в полном размере

Двери
С этого момента были установлены такие мелкие детали, как кухонная раковина, газовая плита, вентиляционные отверстия, окна, освещение, двери и т.д.
Я начал с боковой двери, прежде чем попытался открыть более сложную заднюю дверь. На самом деле, в конце концов, они были куском пирога. Алюминиевые кромки для дверей пришлось специально вырезать из найденного коробчатого профиля нужного размера, так как не было С-образного профиля нужной мне ширины.
Снова весь профиль был приклеен. Я купил литой пластиковый передний прицеп и прикрутил его к дышлу. Внутри я установил аккумуляторный ящик и аккумулятор глубокого разряда на 100 Ач с главным выключателем.
100 Ач даст мне не менее 15 дней использования для светодиодных ламп, насоса для раковины, вентилятора холодильника, портов USB для планшетов и т. д., поскольку я не собираюсь запускать трехходовой холодильник на 12 В. Это означает, что мне не нужно возиться с зарядкой от солнца или автомобиля. Мне просто нужно иметь возможность подключать интеллектуальное зарядное устройство C-Tek к сети раз в две недели. На всякий случай я предусмотрел скрытую FM-антенну и питание для телевизора, хотя на данном этапе не собираюсь ее устанавливать.
Электрическую систему я доработал шестипозиционным переключателем/панелью предохранителей, вольтметром и розетками на 12 вольт.
Я не заморачивался с вилкой на 240 В или проводкой к автофургону, потому что в наши дни доступно столько хороших 12-вольтовых устройств, зачем беспокоиться? Это означает, что мне никогда не понадобится электрический WOF.
Газовый баллон для кухни и переносного барбекю находится в пластиковом ящике для хранения, закрепленном на дышле. Бункер для хранения имеет перегородку для отделения аккумулятора и газового баллона. Шланг от бутылки ведет к холодильнику и плите на кухне сзади и к байонетному соединению сбоку кемпера для барбекю.
Теперь все это постоянно подключено, как кемпер. Газопроводы и соединения были выполнены профессионально зарегистрированным газовщиком и подписаны инспектором, поэтому проблем с безопасностью быть не должно. Основная функция кемпера — просто быть спальной зоной на полу со шкафами для хранения спереди и сзади с лампами для чтения и т. Д. На самом деле он очень вместительный и его легко переодеться, даже когда мы оба в нем.
Планируется также, что панель пола над пространством для ног будет подниматься и вставляться в стену, и она может стать небольшой зоной отдыха.Было бы немного тесно, и мы бы сделали это только в том случае, если бы не было возможности сидеть снаружи.
На чертеже Acad показана эта конфигурация. Завершение скобок таблицы не является приоритетом, потому что за пять поездок, в которых мы уже были, не было ни одного случая, когда мы хотели бы такую ​​​​конфигурацию.
Другие вещи, которые я еще не закончил, включают багажники на крышу, дверцы шкафов и правильные ящики на кухне.
Когда-то он был в дороге, и мы использовали его летом, эти дела были не такими уж срочными.
Я, конечно, закончу их, но пока я просто хочу наслаждаться этим. Что действительно хорошо в кемпере, так это то, что он не похож на небольшой караван, у нас есть отдельные помещения, и поэтому он кажется намного больше, чем караван, то есть отдельная кухня (снаружи), спальня для взрослых (внутри), детская спальня (Oztent) и тент в между. У каждого есть свое пространство, и мы не перелезаем друг через друга.


Посмотреть в полном размере

Портативный гриль с питанием от газовой розетки кемпера


Посмотреть в полном размере

Сон, хранение, чтение


Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере

«Возьмите по рыбной корзине и вперед.Из одного приключения в другое»

Инженер превращает трейлер в роскошный самодельный кемпер

Билл Саутворт не такой, как вы или я. Это потому, что когда Билл долго и пристально рассматривал этот 16-футовый грузовой прицеп Haulmark, он увидел не просто шкафчик для хранения на колесах — он увидел основу для роскошного самодельного кемпера площадью 80 кв. RVs к позору. Затем он действительно начал работать над его созданием.

Путешествие Билла началось с его крупного ротвейлера, с которым он любил водить машину, но который также затруднял поиск приличного отеля.Должен быть лучший способ. «Я проверил все очевидные варианты трейлеров для путешествий», — говорит Билл. «И решили, что они либо слишком велики, либо слишком уродливы, либо слишком неэффективны, либо слишком плохо сконструированы. Я решил, что могу лучше».

Оборудовав свой самодельный кемпер всеми обычными вещами для путешествий и кемперов, Билл решил сделать трейлер максимально автономным. С этой целью он добавил солнечные панели, установленные на крыше, высокоэффективные батареи (примечание: сейчас существует гораздо больше брендов домашних батарей) и массивные резервуары для воды, установленные на раме.«Я хотел больше запасов воды, — объяснил Саутворт. «(Таким образом, можно) путешествовать пару недель без необходимости искать источник пресной воды».

Билл также разработал инновационную внутреннюю планировку, меняющую форму, которая трансформировалась из «гостиной» в «столовую» и в «спальню», благодаря чему самодельный прицеп площадью 80 кв. футов на практике казался гораздо большим транспортным средством. Полноразмерная кухня и вертикальный душ/ванная также намного превосходят то, что предлагает большинство производителей автофургонов в устройстве такого размера, и каждый аспект трейлера ориентирован на экологичность.

«Полы сделаны из переработанных прессованных кустов тутового дерева от компании Sustainable Flooring of Boulder CO», — говорит Билл. «Он намного тверже и долговечнее, чем даже тик, и мы думаем, что он довольно красив». Да, было бы намного круче, если бы этот кемпер тянул электромобиль, электрогрузовик, автомобиль на солнечных батареях (!) или какой-либо другой электромобиль, но эй, это довольно хорошее начало! Возможно, когда сеть зарядки электромобилей улучшится, на рынке США будет продаваться более 13 электромобилей, цены на электромобили снизятся, а продажи электромобилей резко возрастут, у Билла будет электромобиль, который будет тянуть этот кемпер.

Вы можете увидеть больше фотографий сверхкомпактного, невероятного самодельного кемпера Билла ниже, а затем отправиться на Treehugger, чтобы проверить некоторые чертежи САПР и компоновки, и дайте нам знать, что вы думаете о кемпере в разделе комментариев на странице внизу страницы. Наслаждаться!

16’ Haulmark = Роскошный дом на колесах

Источник | Изображения : Билл Саутворт, через TreeHugger.

Схемы автомобильных прицепов

Все автомобильные прицепы, чертежи которых мы продаем, представляют собой сверхмощные двухосные автомобильные прицепы с полной массой 10 000#.У нас есть три размера автомобильных прицепов, для которых мы продаем планы. 8 футов х 20 футов, 8 футов х 18 футов и 8 футов х 16 футов. Наши автомобильные прицепы шириной 8 футов имеют фактическую ширину платформы 86 дюймов и общую ширину 102 дюйма. Таким образом, ширина палубы будет чуть меньше 8 футов, а общая ширина прицепа будет чуть более 8 футов.

Эти автомобильные прицепы действительно несложно построить. Пара предметов, в которые вы, возможно, захотите инвестировать, если у вас их еще нет, которые облегчат жизнь при сборке рамы, — это пара сварочных зажимов 45/90 градусов.Теперь вы можете найти их довольно дешево, если вы не чувствуете необходимости покупать крупные торговые марки. Я видел их на Amazon.com менее чем за 20 долларов. Вам не обязательно иметь их, чтобы построить этот прицеп, но это, безусловно, облегчает жизнь, когда дело доходит до получения квадратной основной рамы, чтобы вы могли сделать свои первые прихваточные сварные швы на углах.
Одна вещь, которую вы часто видите в наших планах, это «Квадратность», получение квадрата рамы перед сваркой, это очень важно, но мы покажем вам, как это сделать и как проверить его, чтобы убедиться, что он квадратный, прежде чем наносить сварку. что-нибудь.

Еще вам понадобятся несколько больших зажимов, которые, вероятно, уже есть, чтобы удерживать детали вместе или на месте, пока вы не сварите их прихваточным швом.


Эти прицепы действительно несложно построить, просто следуйте пошаговым инструкциям. И сумма денег, которую вы можете сэкономить, построив свой автомобильный прицеп, более чем того стоит.


Ниже приведены характеристики каждого прицепа.


Мы также включили несколько бесплатных бонусных файлов с вашими планами, и я думаю, что наиболее ценным для вас будет файл по установке электрических тормозов.Этот файл содержит пошаговые инструкции вместе с изображением, показывающим каждый шаг и то, как это сделать.


Наши планы написаны на английском языке с использованием имперских единиц измерения (дюймы и футы) и включают таблицу преобразования имперских единиц в метрические (дюймы и футы в метры и сантиметры) на тот случай, если вы лучше знакомы с использованием метрических единиц измерения.

Нам удалось сэкономить более 1000 долларов на строительстве наших автомобильных прицепов, и в планах показано, как мы это сделали.

лучших бесплатных планов и пошаговых инструкций для кемперов Teardrop Trailer

Вы влюбились в прицепы-капли? Ты не один.Многие туристы обратили внимание на плавные очертания и идеальные пропорции самого маленького из RV. И как только вас укусит жук, вы, вероятно, захотите построить свой собственный кемпер.

Хотя вы можете приобрести каплевидные планы кемперов, вам это не нужно. В Интернете можно найти множество бесплатных руководств по сборке. Мы собрали некоторые из лучших планов, чтобы сделать ваш первый опыт сборки слезинки веселым и успешным.

Вот некоторые из лучших бесплатных планов для трейлеров.Кто знает, может быть, вы выберете его для своей каплевидной сборки?

Бесплатные планы сборки трейлера Teardrop

  • Сайт ANGIB — содержит очень подробные планы практически для любого сценария кемпинга. Мы разобрали все их планы и выделили несколько, которые вы, возможно, захотите попробовать. Не забудьте оценить дизайн 2+2!
  • Каплевидный кемпер в стиле Benroy  – Ричард Флейк предоставил полноразмерную выкройку каплевидного прицепа в стиле Benroy, которую вы можете скачать бесплатно (ссылка находится в пятом абзаце, как только вы перейдете на сайт).В дополнение к планам Benroy вы можете приобрести планы для пяти других кемперов по цене 98 долларов за штуку.
  • Каплевидный кемпер 1947 года для двоих — эти чертежи датируются 1947 годом и взяты со страниц Mechanix Illustrated. Спасибо Woodworking Down Under за обнаружение отсканированных старинных планов.
  • Каплевидный кемпер стоимостью 500 долларов США . Следите за планами сборки Джейсона на сайте Instructables и узнайте, как вы тоже можете сделать каплевидный кемпер всего за 500 долларов.
  • Каплевидный кемпер за 1500 долларов — еще одна, чуть более дорогая сборка, которую можно собрать примерно за три недели.Как только вы попадете на страницу Викиучебника, просто нажмите на ссылки глав под первым абзацем, чтобы следовать дальше.

Каплевидные проходы для кемперов

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно.Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда. Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1: Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте путешествие своей мечты на автофургоне.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

10 вещей, которые вы должны знать перед покупкой винтажного прицепа для кемпинга — вероятно, это

1.) Если вы покупаете прицеп для косметического ремонта, тратьте больше сейчас и меньше потом

Как мы уже говорили ранее, весь этот проект можно сделать от 8 до 12 тысяч долларов, в зависимости от того, насколько вы практичны и насколько далеко вы хотите зайти в плане индивидуального дизайна и т. д. (это все при условии, что вы не собираетесь использовать коллекционный бренд, такой как Airstream или Shasta, в этом случае вы можете потратить в два раза больше).Суть в том, что вы в конечном итоге потратите эти деньги так или иначе, и попытка сэкономить деньги заранее, выбрав более дешевый винтажный кемпер, часто просто означает, что вам потребуется немного больше времени, чтобы закончите проект, в то время как вы в конечном итоге потратите деньги, которые вы изначально сэкономили, поскольку вам, вероятно, придется делать структурный, электрический или водопроводный ремонт.

Мы нашли Рози примерно за 4000 долларов, и ей не нужно было практически ничего делать, кроме косметических изменений. Прежде чем купить ее, мы рассматривали другие варианты, которые стоили в диапазоне 2-3 тысячи долларов, но нам нужно было выполнить работы по крыше, полу или сайдингу; или потребуется отремонтировать ось или заменить электрическую проводку.После некоторых размышлений и расчетов мы поняли, что, возможно, сэкономим 1-2 тысячи долларов авансом, но нам нужно будет вложить эти деньги обратно в ремонт, прежде чем погрузиться в эстетические изменения, которые мы хотели внести, и, в свою очередь, установить наша дата завершения назад по крайней мере две-три недели. НЕТ буэно.

2.) Вам понадобится много инструментов и защитного оборудования для любой работы, которую вы будете выполнять.

Если у вас еще нет , полностью укомплектованный ящик для инструментов с шлифовальными машинами и защитными масками, множеством различных отверток, электродрелей и т. д., большая часть ваших затрат будет приходиться на покупку всего оборудования, необходимого для выполнения той работы, которую вам предстоит выполнить. Убедитесь, что вы включили эти расходы в планирование своего бюджета, и мы советуем покупать их в Интернете, где вы можете легко найти предложения. На eBay есть большой выбор электроинструментов и покрасочного оборудования по хорошим ценам, что может помочь сделать этот проект немного менее затратным. Чтобы точно определить, что вам понадобится (хотя для каждого ремонта нужны разные инструменты), ознакомьтесь с нашим постом на тему .

3.) Интернет — ваш друг, такие сайты, как eBay, предлагают варианты старинных прицепов для кемперов на выбор (и способы их доставки, если вы не хотите ехать!)

Мы действительно не знали с чего начать поиск винтажного прицепа для кемпера. Идея найти его лично казалась лучшей, потому что это позволило бы нам адекватно оценить состояние трейлера. Однако мы быстро поняли, что это ограничит наши возможности в основном тремя кемперами, один из которых имел огромную дыру в боку.Проведя пару недель на eBay в поисках винтажного кемпера, мы поняли, что люди, которые владеют/продают эти вещи, в целом очень респектабельны и понимающие, и с радостью предоставят вам прогулку по Facetime или огромное количество фотографий. Вам придется полагаться на свое суждение (подробнее об этом ниже), но мы чувствовали себя довольно комфортно, потому что получали точное изображение Рози на протяжении всего процесса покупки.

Мы использовали службу доставки uShip , чтобы отбуксировать Рози к нам из ее дома в Западной Вирджинии, так как у нас не было времени, чтобы совершить 18-часовую поездку туда и обратно.uShip на самом деле был действительно хорош, потому что он настроен так же, как eBay, и синхронизируется непосредственно с сайтом, поэтому вы просто публикуете объект, который хотите отправить, и цену, которую вы хотите заплатить, а затем отдельные грузоотправители фактически делают ставки на работу, предлагая вам конкурентоспособные варианты ценообразования. Например, мы разместили Рози на uShip вместе со всей информацией об адресе, по которому она будет отправлена ​​и откуда, и о предложении 850 долларов за работу (мы просто выбрали это число, основываясь на других предложениях о работе, которые мы видели на аналогичных расстояниях). ).В течение двух часов мы получили множество предложений от людей, желающих сделать это дешевле, и смогли прочитать их отзывы и рекомендации других клиентов. Мы даже смогли напрямую поговорить с нашим грузоотправителем и попросить его осмотреть Рози в оригинальной собственности, чтобы убедиться, что она выглядит именно так, как нам сказали, и соответствует фотографиям. Это дало нам столько спокойствия в отношении всего процесса, и мы настоятельно рекомендуем использовать эту услугу, если вы отправляете свой собственный винтажный кемпер или действительно буквально что-то еще.

Конечно, если вы собираетесь доставить его, вам нужно будет купить винтажный кемпер в состоянии буксировки, что и было у Рози — еще одна причина выложить немного дополнительных денег вперед!

4.) При этом существуют миллионы мошенников, и именно так вы можете их обнаружить.

Помимо eBay, мы также нашли массу отличных вариантов в группах по продаже винтажных кемперов на Facebook и Craigslist. Оба этих сайта имеют больше потенциальных мошенников, чем eBay (из-за системы рейтингов и обзоров eBay и встроенной защиты платежей), поэтому мы были чрезвычайно осторожны.Мы обнаружили МНОЖЕСТВО мошенничества, многих из которых можно избежать, используя старый подход… если это выглядит слишком хорошо, чтобы быть правдой, возможно, так оно и есть. Если кто-то говорит вам, что даст вам свой 18-дюймовый Airstream, который нуждается в небольшом косметическом ремонте, за 5 тысяч долларов, он буквально просто лжет вам, и что Airstream, вероятно, не существует.

Проверьте средние цены на марку и состояние трейлера, который вы рассматриваете, и критически сравните цены. Все, что стоит на 1-2 тысячи долларов меньше средней цены, вызывает подозрение.Не бойтесь спрашивать продавца, почему цена низкая (он не поднимет ее, как только поймет, что она низкая, они, вероятно, также провели свое исследование и просто пытаются либо быстро продать, либо продать). есть какая-то законная причина, не связанная с мошенничеством, для более низкой цены). Вы также можете попросить, чтобы они сняли для вас видео или предоставили больше фотографий — нет ничего плохого в том, чтобы попросить об этом, учитывая, что вы собираетесь передать несколько тысяч долларов! Если они отказываются присылать вам больше фотографий или отвечать на ваши вопросы, продолжайте.

Если в исходное сообщение включена обширная эмоциональная предыстория, велика вероятность, что это мошенничество. По какой-то причине это популярный способ обмана людей. У нас был кто-то, кто пытался продать нам кемпер Shasta в хорошем состоянии за 3 тысячи долларов, что было примерно на 5 тысяч долларов меньше, чем у других в Интернете для этой модели и состояния. В сообщении было заявлено, что цена была такой низкой из-за трагедии, эмоционального потрясения и необходимости избавиться от этого и т. д. Это было действительно странно и немного грустно, но, вроде бы, имело смысл, что этот продавец хотел бы продать его так дешево, как только мы услышали эту историю.

После краткого обсуждения этого с нашими феями-богами в винтажном кемпере,  Кайла и Джилл , все, что нам нужно было сделать, это скопировать и вставить текст из сообщения в Google, и БУМ, на разных форумах появилось около тридцати других сообщений. онлайн, говоря, что это объявление использовалось миллион раз и является мошенничеством. Люди ленивы и будут просто использовать рекламу снова и снова, надеясь, что кто-то на нее попадется. Итак, попросите фотографии, задайте много вопросов, скопируйте и вставьте текст и фотографии из сомнительных объявлений в Google, чтобы проверить наличие дубликатов, и, если возможно, попросите кого-нибудь (либо кого-то, кого вы знаете, кто живет рядом с кемпером, либо ваш грузоотправитель) провести полную проверку до отправки денег.

Как мы уже говорили, на eBay есть много встроенных средств защиты, поэтому мы настоятельно рекомендуем использовать их для этого.

5.) Повреждение водой (даже незначительное повреждение водой) может стать для вас решающим фактором.

Даже если оно выглядит незначительным, его устранение часто может стать серьезной головной болью и может быстро стать чрезвычайно дорогостоящим. Это также, вероятно, означает, что вам придется заменить не только поврежденную боковую панель, но и часть крыши. Если вы серьезно влюблены в трейлер, возможно, стоит потратить время и деньги на ремонт, но в противном случае лучше просто пройти мимо.

6.) Повреждение электропроводки, водопровода и пропановых линий также может стать препятствием для сделки. повторно собирается хотеть привлечь профессионала. Подумайте о том, чтобы взяться за этот тип проекта, только если вы серьезно влюблены в трейлер.

7.) Все будут спрашивать вас, не Airstream ли это

В наши дни это модное слово, и вы привыкнете просто говорить «Нет.Вот и все. (Если у вас нет Airstream, аверс).

8.) В мире винтажных трейлеров есть «крутые детские» бренды, а есть те, которые большинство из нас может себе позволить

Airstreams, Shastas, Aristocrat, Avion и т. д. Все они замечательные бренды, но, честно говоря, вы, по сути, платите за имя. Ну, ладно, Airstream на самом деле намного прочнее и вместительнее, чем обычный трейлер, так что это то, что нужно учитывать, но остальные действительно похожи на заурядные винтажные кемперы, которые так и не стали такими популярными, как наш Globestar.Самым большим недостатком малоизвестного трейлера является то, что может быть трудно найти много информации о них в Интернете, но большинство этих трейлеров эпохи 60-х и 70-х построены очень похожи друг на друга, так что это не так уж и важно. мое мнение, сэкономленные деньги того стоят.

9.) Вам понадобится транспортное средство, которое может его буксировать (окей, это звучит очевидно, если вы не мы)

Забавная история, мы даже не учли тот факт, что у нашего крошечного крошечного Ford Fiesta был ноль возможность буксировки, пока мы не прошли половину процесса покупки с Рози.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.