Придурки за рулем получают по заслугам: Комментарии к материалу ДТП в Увате: ребенок вылетел из коляски и три раза перевернулся в воздухе | 72.ru

Содержание

Do You Remember? / А Помнишь ? — алкоголь уничтожает разум

12:30

— Ну почему ты такой ? Все мои слова словно пролетают мимо тебя ! Раз ты не соизволил купить коробки днём — собирайся и езжай искать их . И мне абсолютно наплевать как и где ты их найдешь !

— Лизи, ты с дубу рухнула ! Посмотри на время !

— Я сказала, мне плевать !

Насколько мне известно, соседи готовятся к переезду и эти крики я слышу каждый вечер вот уже на протяжении двух недель .

— Ну почему из-за их переезда должна страдать я ? — разворачиваюсь к стене и с головой ныряю под одеяло . Тишина . Глаза закрываются и тело расслабляется . — Господи ,как хорошо .

— Я сказала , мне нужны коробки ! — снова доносится крик Лизи из соседнего дома . » Да черт , можно хотябы закрыть окна ?»

Ещё несколько раз пытаюсь спрятаться от шума , но чтобы заснуть — мне нужна абсолютная тишина . Даже тиканье часов порой мешает мне уснуть. 

После того , как слышу слово «коробки» уже раз сотый я резко соскакиваю с кровати. 

1:25

Стою возле ворот и жду , когда же мне откроют .

Слышу , как кто-то возится с другой стороны и вот появляется лицо Алекса.

— Ева ? Привет . Что-то случилось? — ты случился . На мою голову .

Протягиваю парню стопку из разобранных кортонных коробок , продолжая сверлить его злобным взглядом .

— Я… Не совсем понимаю . — сосед смотрит на меня широко распахнутыми глазами .

— Ты уже третий день не можешь их купить . Я не собираюсь и дальше слушать ваши разборки .  Спокойной ночи!

Как только я ныряю в прохладную постель , сознание начинается медленно отключаться .

— Лизи , ты не выносима ! — следом за криком слышу как что-то разбилось . «Несносные придурки». Я всегда гордилась своим отличным слухом , но сейчас отдала бы все ,лишь бы оглохнуть.

2:40

Подхожу к окну , попутно набирая номер своей шумной соседки .

Протяжные гудки …. И вот наконец-то — Да , кто это ?

— Заткнитесь вы уже ! Почти три часа ночи , Лизи . Ещё хоть один крик со стороны вашего дома — я приду и сама найду у вас выключатели . — сбрасываю вызов и остаюсь возле окна наблюдать , как в соседнем доме потухает свет .

6:40

Снова крики , на этот раз громкие настолько,что мне кажется будто это доносится из моего коридора . Осторожно встаю с постели и практически на носочках подхожу к двери . «Мама…»

— О чем ты думал, когда покупал ей мотоцикл ?  Элмер , она совсем не хочет слушать меня !- » и правильно делаю !» — Правильно делает ? Элмер , ты что несёшь? — всегда знала ,что отец на моей стороне.  Но это не отменяло тот факт ,что они ругаются в 6 утра прямо у меня под дверью.

— Кто-нибудь в этом мире даст мне поспать ? — выкрикиваю я из своей комнаты и в эту же минуту дверь открывается и в комнату заходит Сара .

— Все равно тебе уже скоро вставать . Надо спать ночью ! -» да что ты такое говоришь ? Знаешь, я бы с радостью!»

— Я сама решу ,что мне делать ночью !

Мама тяжело вздыхает и размахивает руками в воздухе . — Нет , ты это слышал ? Это все твое воспитание!

— Не надо ! Отец не виноват ,что ты не участвовала в » его воспитании» четыре года ! — Сара медленно поворачивается в мою сторону и смотрит на меня уже мокрыми глазами .

— Ева , я…

— Не надо , мам.  Я уже знаю ,что ты сожалеешь , что ты меня любишь. Но тебе самой не кажется,что твои материнские инстинкты слишком долго были » в запое» ? — закрываю дверь и прыгаю обратно на кровать .

Чувствую себя паршиво , ведь она снова плачет из-за меня . Снова …. Но ведь когда-то так плакала я , может она получает по заслугам ?

Я стараюсь успокоить себя этими мыслями , но что-то выворачивает меня изнутри . Чёртово чувство вины . Уже собираюсь наплевать на все и накрыться одеялом с головой , но …черт ,черт ,черт .

— Прости меня ,мам. — робко обнимаю Сару и кладу ей руку на голову.  Забавно , ведь я выше чем она почти на голову . Она тихо всхлипывает и внутри все сжимается — Только не плач . Я пытаюсь исправиться , но ты же понимаешь,что это очень сложно . — она кивает в ответ и плотнее прижимается к моему плечу . Снова всхлип — И , возможно, у меня не получится полностью…..

— Я впервые слышала как ты говоришь «прости» .- не давая мне договорить шепчет она —  У тебя получится , а я буду поддерживать тебя . Вместе мы сможем.

Вместе ….

А ведь она права , впервые мое извение звучит настолько искренне . Обычно это было что-то вроде:» не обижайся. Ой ,да забудь. Ладно , я прошу прощения» всегда звучало так , будто это было одолжение .

Ее руки робко обвивают мою талию и прижимают ближе . Так давно не чувствовала такую заботу и нежность , такую защищённость . А от кого меня нужно защищать ? Это Саре нужна защита , от меня . От Евы , которая грубая , резкая , холодная . Беги ,мама ……
Но ведь если бы тогда она была рядом , эта Ева была бы другой .

Мой мысли снова заводят меня в тупик и будят , усмирившийся гнев. Не хочу снова ее отталкивать . Но если сейчас не сделаю этого , опять сделаю ей больно чуть позже .

— Прости , но я должна собираться .- аккуратно высвобаждаюсь из ее объятий и пулей залетаю в ванную комнату.

                      —––––––––––—

Во время занятия слышу звук уведомления и на экране появляется сообщение от Крис.

-» Ты в колледже?»

— » А где же мне ещё быть?»

— » Если ты забыла — напоминаю : тебя не было 3 дня . И ты, кстати, так и не ответила , почему же ты не ходила на занятия !?»

Все очень просто . Ночью я рассуждала о жизни, а утром была не в состоянии поднять свою задницу . Но я не могла сказать это Крис , ведь начнется допрос о том , что такого происходит в моей жизни,что рассуждения занимали три ночи подряд .

-» Плохо чувствовала себя «- Господи, как бонально. Уже собираюсь удалить сообщение и написать что-то , к чему невозможно придраться , но подруга уже ответила. 

— » Как бонально . Ладно , не хочешь- не буду тебя пытать . Ждём тебя в буфете после звонка.» — оставляю подругу без ответа и обращаю свое внимание на преподавателя .

Когда я пришла в буфет он был практически пустой ,я спокойно села за наш столик и стала ждать ребят.  После того случая , мы с Сильвией ,Крис, Доном и Арти уже как месяц сидим вместе . Не скажу , что мы хорошо общаемся , но до сих пор никто никого не отравил .

— Привет, Ева — чей-то приятный голос заставляет меня оторваться от дисплея своего смартфона и ,подняв голову , я увидела Антуанетту. — Не против ….если я сяду с тобой ?

— Я не против , но я сижу не одна и я не думаю ,что тебе понравится эта компания. — девушка садится рядом , будто игнорируя мои слова .

— Если что-то пойдет не так — я уйду .- она смотрят на меня и мягко улыбается- Не знаю почему , но меня очень потянуло сесть с вами. — смотря на то ,как горят ее глаза я невольно улыбнулась ей в ответ .

— Я рада ,что ты поправилась . Как давно тебе выписали ?

— Примерно дня два назад . Вообще на занятиях я должна появиться только завтра , но Адам предложил завести мои вещи , чтобы я завтра их не тащила ,как он говорит :»на своих хрупких плечах» .

— Адам здесь ?

— Уже уехал .

За время ,что мы с Антуанеттой разговаривали в буфет уже пришла толпа народу и вот я вижу удивлённые лица ребят , приближающихся к нам .

— Какие люди !- Сильвия ставит поднос с едой и садится на свое место — напротив меня.

— Будь добра пояснить , о ком именно ты говоришь . О той,что не появлялась в колледже три дня или о той , кого не было больше месяца?- Дон снова поясничает , действительно маленький ребенок . Но Сильвия не спешит с ответом , сверля задумчим взглядом то меня , то ,сидящую рядом девушку .

— Зачем бы ей говорить об Антуанетте ? — встревает Крис — Я вообще не понимаю ,что она забыла с нами .

— Если честно, я сама не знаю , но видимо это было глупо . Я пожалуй пойду . — девушка уже хотела уйти ,но ее остановил дон .

— Останься, Анетт . Братец будет явно не рад , узнав ,что мы тебя снова обидели . — она лишь улыбается и послушно садится обратно .

Перекус прошел как обычно : мы обсуждали глупые и нелепые вещи ,и смеялись с выходок Арти с Доном . Но только вот Крис была совсем не своя . Как правило ее смех звучал громче всех в нашей компании,но она обмолвилась буквально парочкой фраз за все эти 15 минут .

Как раз с ней у нас совпадала следующая пара и собиралась с ней поговорить . Прошу подругу занять мне местечко рядом с ней и иду за Антуанеттой , я хочу задать ей один вопрос. 

— Анетт , постой ! — кричу я сквозь толпу студентов и все взгляды мигом устремились на меня , но девушка продолжала идти вперёд . — Антуанетта! — кричу ещё громче и она наконец останавливается , бегая глазами по коридору . Вскоре оказываюсь уже возле нее — Ты уже ходишь ? — в ответ лишь кивок . Уже хочу задать вопрос ,но все эти студенты ,что смотрят на нас меня напрягают. — Пойдем ка отсюда. — спустя пару минут мы уже стояли возле парковки . Анетт копошилась в сумке в поисках телефона — Я думала, Адам заберёт тебя .

— Я же уже говорила ,что он уехал. У него какие-то проблемы с гонками , какая-то девушка появилась и все идёт …. — она замолчала , а я сверлю девушку заинтерисованным взглядом , ожидая продолжения — прости , не стоило мне это говорить . Не думаю ,что он будет рад , если я буду делиться подробностям о его жизни. — на ее лице вновь появляется улыбка ,а глаза начинают сиять . — Твои друзья очень забавные. — внутри меня всю передёрнуло ,когда она назвала Сильвию и Арти моими друзьями- и Дон ….он такой искренний . Давно я его таким не видела .

— Почему ты так хорошо о них говоришь ,после того ,что они сделали с тобой ? Почему ты села с ними и общалась ?- действительно не понимаю ,что задумала эта особа .

— Но , ведь они нечего сделали мне . — мои рот раскрывается от удивления и я невольно вскрикиваю :

— Что ? — а ведь я до сих пор не знаю подробностей той ночи , когда на гонке появилась Крис с этой компанией. Все они молчат об этом , их даже бесполезно расспрашивать .

Анетт тяжело вздыхает — Многие думают ,что Крис избила меня. Я знаю,что Сильвия с ее братом пытались заставить ее это сделать , знаю даже о ее истории с Адамом . Но уверяю , никто из них не тронул меня. — она мрачнеет на глазах -Не тронул специально. — поникшими голосом добавляет она . Затем бросает пустой взгляд на меня и уходит .

— Постой . Ты не можешь оставить меня с кучей вопросов . Я имею право знать ! — девушка обернулась .

— Прости , но не сейчас. Мне все ещё тяжело все это вспоминать. Но я обязательно тебе обо всем расскажу .

Анетт ушла , можно даже сказать , что убежала . Вскоре я пришла в аудиторию и села рядом с Крис . Множество вопросов мучали мою голову , но я все ждала , когда же она решится рассказать мне о том ,что случилось той ночью . Но подруга начинает говорить совсем о другом .

— Знаешь, я всё-таки хочу узнать ,почему же тебя не было в колледже?

После ее вопроса в памяти всплывает наш разговор с отцом , что был четыре дня назад . Когда он сообщил,что ….

— Мама больна . Все серьезно.

— Что? — она уже собиралась что-то сказать ,но я перебила ее .

— Ещё после развода у нее начались проблемы с сердцем . И сейчас , из-за постоянного стресса все стало хуже . Я узнала это от отца , мама до сих пор мне ничего не говорит. И как я поняла ,он тоже не должен был этого делать , но Элмер сказал ,чтобы я стала паинькой и перестала трепать мамочке нервы — с отвращением говорю я и смотрю на подругу — Три ночи подряд я думала обо всем этом и решила ,что буду «паинькой» . Попробую оставить все обиды в прошлом и наладить отношения с Сарой .

— А с Томом ?

— Пошел к черту этот засранец . Я сменила фамилию ,чтобы никто в этом колледже не узнал ,что мы брат и сестра.  Отец до сих пор ворчит , говоря ,что я повела себя как маленький ребенок . Но это был серьезный шаг , дети на такие решения не способны . Я не хотела ,чтобы у нас с отцом были разные фамилии , ведь только он моя настоящая семья . Но ….. я точно не семья этого мерзавца , не хочу ,чтобы кто-то думал ,что я такая же , как и он .

— Но ведь нашей Еве всегда было плевать на мнение других .- с усмешкой произносит Крис .

— Тебе смешно ?

— да . Потому что Элмер прав , это очень глупо и по детски . Ты всегда с пеной у рта доказывала мне ,что я не должна слушать других людей . А сама ?

— Твою мать , да что с тобой не так ? — внимательно смотрю ей в глаза , в попытках найти ответ , но там пусто . Именно глаза выдают настоящие чувства человека ,но там пусто . С недавних пор это проста два стёклышка ,словно у владельца этих глаз нет чувств ….или души .

— Почему ты так смотришь ?

— Как же ? — она долго молчит , рассматривая меня .

— С призрением .- она права . Я признаю то , чем она стала .

— Потому что ты не та Крис , которую я знаю . — усмехаясь и наблюдаю за ее реакцией . А она просто отводит взгляд к окну . «Тебе наплевать?» — А знает что ? К черту ! Больше я не смогу доверять тебе . — она насмехалась над всем тем ,что так терзает меня . Я беру рюкзак и отсаживаюсь на последний ряд .

Неужели это конец и моей Крис больше нет ?

Прожигаю девушку взглядом и внутри прокручиваю : » Что же с тобой произошло ?» .

*****

После занятий я решила остаться в библиотеке . Не хотелось ехать домой со всеми своими переживаниями и вновь срываться на маме . Но вернуться все равно пришлось бы , поэтому я решила остаться до вечера . Вечером Сара обычно закрывается у себя и не выходит до утра . Поэтому я ушла только когда стрелка часов перевалила за 8 , села на байк и уехала. Я ехала довольно быстро, но вдруг мой Харлей начал замедляться и вскоре совсем остановился . » Что за …?»

-Черт ! — выкрикиваю я , понимая ,что ещё с утра должна была заехать на заправку , но из-за всех утренних событии забыла . Встаю с байка и иду вместе с ним на тротуар . Я хотела набрать Лику и попросить, чтобы она приехала на машине и забрала меня ,но осмотревшись ,поняла ,что до дома осталось не так много , примерно пять кварталов . Поэтому я решила ,что дойду сама . Ненавижу ходить пешком , особенно когда со мной такой груз . Я люблю скорость , а сейчас приходится плестись словно улитка .

Явно переоценив свои силы , я оказалась возле дома только спустя двадцать минут ,мне осталось всего-то перейти дорогу . Окинув взглядом улицу , заметила , что у Гроверов открыт гараж, а возле ворот стоит уже знакомый мне синий кабриолет.

Я уже хотела наплевать и продолжить идти , как вдруг дверь машины открылась и оттуда вышел Адам. Пьяный , мать его , Адам Гровер .

Делаю вид ,что не заметила его и уже подходу к пешеходному перехожу .

— Гимсон!

» Гори в аду тот , кто ещё раз назовет меня этой фамилией » — ворчу я про себя и уже собираюсь перейти дорогу .

— Ева Гимсон ! — кричит парень ещё громче .

— Чего тебе ? — недовольно отвечаю и поворачиваю голову в его сторону .

Парень разлёгся на капоте своей машины и пытается нащупать рукой бутылку , которую недавно выкинул в кусты .

Мерзкое зрелище .

— Мне … Нужна помощь .

— Извини, чувак , но я не 911 . — снова собираюсь перейти эту чёртову дорогу ,как до мой ушей вновь доносится это мерзкое : «Гимсон» .

— Не смей называть меня так ! Я не Гимсон , Чертов ты ублюдок ! — я кричала ,но в ответ Адам лишь выдавил жалкое подобие улыбки . — Что тебе нужно ?

Он не ответил . Вместе этого Адам встал и медленно начал направляться ко мне . Но сделав всего несколько шагов парень упал на газон и застонал.  Похоже , ему действительно было больно.  Я оставила байк возле забора и подошла к Адаму ,который безуспешно пытался подняться на ноги. Не знаю ,что нашло на меня когда я протянула руку ,чтобы помочь ему встать , мне просто показалось ,что он правда искренне нуждается в моей помощи . Парень окинул меня оценивающим взглядом , затем ухмыльнулся и наконец-то ухватился за мою ладонь .

Закинув руку парня на свое плечо, начинаю волочить его в сторону машины .

— Сиди здесь , я позову Лендона

— Не надо ! Только этого идиота сейчас не хватало .

— Вы поссорились ?- парень фыркает и возмущённо закатывает глаза.

— Я что ,подружка какая-то ,чтобы  делиться с тобой ? — я совершенно не понимаю этого человека . Он же ,можно сказать , просил у меня помощи , а сейчас отталкивает меня . Смотрю прямо ему в глаза ,пытаясь понять , что все это значит . — Забей — он отвёл взгляд, затем, пересев с водительского места на пассажирское , похлопал по сиденью за рулём , явно намекая мне сесть туда .

Продолжаю сверлить его взглядом, в попытках понять смысл его действий.

— Я же не могу сесть за руль в таком состоянии, а домой надо .

— Так вот какая помощь тебе нужна была ? — он отводит взгляд в пол .

— Не совсем- делает глубокий вдох и проводит рукой по угольно черным волосам . — мне очень плохо , Ева .

— Ну а причем здесь я ?

— Как раз таки ты и являешься причиной моих проблем . — я вновь встречаюсь с его взглядом ,но на этот раз читаю там злость . Да он буквально готов разорвать меня . — С самого детства. Сначала создала проблемы моему братцу . Из-за тебя я подрался с Бакстером , а когда в эти разборки вмешался твой брат меня вышвырнули со школы . Именно тогда в моих отношения с отцом пошла огромная трещина . Если бы тогда в моей жизни не появилась ты — все могло бы быть иначе.  Я бы уже давно помог Антуанетте  , отец помог бы мне достать ей деньги на лечение . А ведь я почти собрал их , благодаря гонкам , но и тут появилась ты .

— Я участвовала в гонках ещё до твоего таинственного появления , если ты не знал . И знаешь , это было единственное,что мне действительно нравилось . И вдруг появился «каскадер» и превратил все это в непонятный концерт , в обычный фарс , показуху .

— Дело не только в гонках …- Адам уже было хотел что-то добавить , но я перебила его.

— Я порчу тебе жизнь? Я создаю проблемы ? Да если ты не заметил , я в твоей жизни даже не участвую ! После встречи с Антуанеттой мне уже начало казаться ,что ты не такой уж трус. Она ведь так благоволит тебе : ты же так стараешься спасти ее ! Но сейчас передо мной сидит человек ,который мало того ,что обвиняет во всех бедах меня ,так ещё и напился вместо того ,чтобы искать решение своих проблем .

— Ты в курсе ,что банда твоего братца пытается устранить моего отца ? — Адам вышел из машины и подошёл вплотную ко мне . Осознание ,сказанных им слов , дошло до меня только после того , как его рука схватила меня за локоть . Медленно поднимаю на него свои серые глаза и ,как бы то ни было странно , но я чувствую как расширяются мои зрачки . Я будто почувствовала разряд тока , ударивший в мой локоть после того ,как Гровер посмел коснуться меня . Этот разряд разбудил все негативные эмоции ,который я так яро пытаюсь усмирить .

Что на меня так подействовало? Я не имею понятия.  То ли это из-за того ,что Адам приплёл меня к делишками моего брата , то ли сам парень на меня так действует .

Адам смотрит на меня взглядом хищника , готовым в любой момент разорвать добычу .

Добычу ? Я — добыча ? О ,нет , парень ! Не ту добычу ты выбрал !

Резко выворачиваю руку и вот Адам стоит прижатый лицом к его же собственной машине .

— Не смей ! Не лезь ко мне ,Гровер ! Слышишь , не смей !- он пытается вырваться ,но я тут же прижимаю его сильнее.  В порыве гнева я не только на такие вещи способна .

— Не сметь что ? Какого черта ты мне приказываешь ?

— Не смей вмешивать меня в дела Томаса . Не смей винить меня в своих бедах . Не смей прикосаться ко мне . — я отпускаю его . Он тут же разворачивается и получает сильный толчок в грудь — Говоришь ,что я причина ? Причина твоих проблем ? Тогда какого черта ты связываешся со мной ? Просишь помощи ! Что с тобой не так ? — и снова толчок . Это пьяное животное уже даже не сопротивляется . — Не смей приближаться ко мне! — чиканю каждое слово и ухожу ,не желаю больше слышать его голос .

И вот я уже приближаюсь к своему байку . Пытаюсь убежать от этих эмоций . Забегаю в дом и натыкаюсь на Тома в гостиной .

Я хотела убежать в свою комнату и остаться не замеченной , но сегодня брат решил меня таковой не оставлять .

— Что ты делала возле тачки Гровера ?  — словно гром среди ясного неба прозвучал вопрос Тома .

Yota сменила Сморгонского на Дубина

Оператор связи «Скартел» (бренд Yota) в конце апреля не продлил контракт с генеральным директором Анатолием Сморгонским. Его место занял Михаил Дубин, исполнительный директор по развитию бизнеса на массовом рынке компании «МегаФон», материнской для оператора Yota.

Об уходе Анатолия Сморгонского порталу ComNews рассказал источник на рынке, близкий к одной из фирм. Руководитель по работе со СМИ и региональному взаимодействию ПАО «МегаФон» Татьяна Зверева подтвердила эту информацию, отметив, что Михаил Дубин уже назначен новым гендиректором Yota.

По ее словам, контракт Анатолия Сморгонского не был продлен по обоюдному согласию самого топ-менеджера и акционеров ООО «Скартел».

«Контракт Сморгонского истек 28 апреля, Михаил Дубин занял пост на следующий день. На текущий момент он будет совмещать обе позиции, — уточнила в беседе с ComNews PR-директор Yota Лина Удовенко. — До конца мая Анатолий Сморгонский продолжит заниматься операционными вопросами компании и будет передавать дела».

«Мы довольны бизнес-результатами Yota, достигнутыми под руководством Анатолия Сморгонского, — заявил Михаил Дубин. — За год на посту генерального директора он справился с серьезной задачей — в кратчайшие сроки создал и вывел на рынок нового мобильного оператора. Ему удалось, по сути, создать бренд Yota заново. Сейчас Yota переходит из стадии стартапа в стадию зрелого бизнеса, поэтому ключевыми становятся цели по развитию и поддержке уже созданного продукта».

«Я благодарен «МегаФону» за возможность запустить такой интересный проект, — комментирует Анатолий Сморгонский. — Это уникальный управленческий и экспертный опыт. Отдельное спасибо моей команде, которую я считаю лучшей на рынке».

По его мнению, в рекордно короткие сроки им и командой был создан полноценный мобильный оператор, который «занял нишу на перенасыщенном телеком-рынке России и продолжает наращивать абонентскую базу и выручку». «Приложение Yota скачали уже более 1,5 млн клиентов. Yota растет двузначными темпами с опережением планов, — напомнил Анатолий Сморгонский. — Сейчас SIM-карты продаются в 29 регионах, а работают по всей России и в международном роуминге».

О дальнейших планах Анатолий Сморгонский намерен сообщить позднее. «Мне по-прежнему интересны задачи антикризисного менеджмента, а с точки зрения продуктов я считаю перспективными финансовые сервисы на стыке с телекомом и IoT-стартапы», — заключил он.

Досье ComNews

Анатолий Валерьевич Сморгонский окончил магистратуру физического факультета Воронежского государственного университета по направлению «Радиофизика», имеет диплом финансиста. В 2008 г. получил степень MBA Академии народного хозяйства при правительстве РФ. Ранее занимал пост исполнительного директора телекоммуникационной компании «Ростелеком». До этого работал в ритейлере «Связной-Москва» и стартовой команде «Tele2 Россия», где отвечал за запуск различных проектов, в том числе за выход в регионы, передачу данных, роуминг и наличные платежи. В 2007 г. перешел в штаб-квартиру «ВымпелКома» и после покупки «ВымпелКомом» «Совинтела» и «Корбины» в 2009 г. интегрировал компании и участвовал в запуске «Билайн ТВ». C декабря 2013 г. — заместитель генерального директора и директор по операциям Yota, с апреля 2014 г. — генеральный директор компании (см. новость ComNews от 28 апреля 2014 г.).

Михаил Андреевич Дубин родился 17 января 1978 г. в Москве. В 2000 г. окончил с отличием Финансовую академию при правительстве РФ по специальности «Мировая экономика». С 1999 г. работал в Сберегательном банке РФ на различных должностях, занимался вопросами финансирования проектов в области телекоммуникаций. В 2008 г. перешел в ОАО АКБ «Связь-Банк», стал советником первого заместителя председателя правления. С 2009 г. — заместитель генерального директора ОАО «АФ Телеком Холдинг» и ОАО «Телекоминвест». В январе 2012 г. назначен заместителем генерального директора ОАО «МегаФон» по стратегическому развитию, затем исполнительным директором по развитию бизнеса на массовом рынке. С апреля 2015 г. совмещает эту должность с должностью генерального директора  ООО «Скартел». Кандидат экономических наук.

Золотые мальчики, или «Отморозки» на дорогах

Лихие мальчики-мажоры на «крутых тачках» насмерть давят пешеходов. А в обществе укрепляется недоверие к правоохранительным органам, судам и к власти, поскольку одних лихачей судят по всей строгости закона, а другие отделываются легким испугом.

В полдень 30 мая 45-летняя Рафоат Чупонова, сотрудница аппарата таджикского парламента Маджлиси намояндагон, шла на обед. Очевидцы говорят, что она переходила дорогу в сторону Дома печати от центральной аллеи со стороны телекомпании «Сафина». Следом с ребенком шла другая женщина. По ее словам, они переходили дорогу на зеленый сигнал светофора. 

— Я не успела заметить, что произошло, — говорит очевидица. – Передо мной шла эта женщина, и вдруг такой звук, как хлопок. Это джип сбил впереди идущую женщину. Она подлетела до ветвей чинар и от удара отлетела вправо на обочину дороги, прямо на арчу, почти посередине между светофором и остановкой, — рассказала «АП» очевидица происшествия. – Машина не остановилась и уехала, — добавила женщина, пожелавшая остаться неназванной.

Спустя некоторое время после инцидента, когда вокруг тела сбитой Рафоат Чупоновой уже собралась толпа зевак, туда подошла врач Ф.А. Мы не называем полного имени женщины, поскольку она просила об этом. По словам врача, она проверила пульс на руке и на шее, но Р. Чупонова была уже мертва. Как отмечает медик, недалеко, на другой стороне проспекта Рудаки, находился пост милиции, но никто из представителей милиции к телу так и не подошел. Скорая, по ее словам, не появлялась в течение получаса.

Виновник или свидетель?

Информационные агентства сообщили в тот день, что ГАИ объявлял план «Перехват» и что автомобиль ВМВ Х5 скрылся с места происшествия и был обнаружен возле магазина «Пайкар». Однако очевидцы утверждают, что никакой погони и перехвата как такового не было. Автомобиль был брошен около «Пайкара». Некоторые очевидцы говорят, что к месту происшествия спустя неопределенное время подошел юноша, находившийся в состоянии аффекта, предположительно тот, кто управлял автомобилем. Если это так, то в таком случае речь может идти о явке с повинной. И рапорт об успешном проведении плана «Перехват» тогда выглядит еще более нелепо. В УГАИ Душанбе позже сообщили, что владельцем дорогого автомобиля и виновником происшествия является 28-летний экспедитор компании «Евразия» Бахтиер Хушаков. Как сообщили в Следственном управлении МВД, подозреваемому предъявлено обвинение, он арестован и помещен под стражу. Вместе с тем в Следственном управлении УВД Душанбе отказались от каких-либо комментариев по этому делу, сославшись на тайну следствия.

Между тем слухи и неофициальная информация из разных источников говорят о том, что в автомобиле в момент удара находился не один человек. Как сообщил «АП» информированный источник, Бахтиер Хушаков 30 мая отмечал день рождения своего двоюродного брата, сына и.о. заместителя одного из крупных банков страны. Кроме того, источник утверждает, что в момент наезда на Рафоат Чупонову за рулем был не Бахтиер, являющийся племянником того же банкира и работающий в компании «Евразия», которая, в свою очередь, владеет контрольными пакетами акций банка и одной из гостиниц Душанбе. Источник также утверждает, что в день происшествия сына банкира видели в аэропорту, он вылетал в Дубай. Эту информацию нам подтвердил другой наш достоверный источник — из аэропорта, по его словам, именинник вечером 30 мая действительно вылетел в Дубай, но под чужим именем.

К сожалению, нам не удалось задать следователям вопросы о том, были ли сняты и идентифицированы отпечатки пальцев в автомобиле, который сбил Рафоат Чупонову. Нам также хотелось бы узнать, было ли установлено, что в автомобиле находился не один Бахтиер Хушаков. А также что показал анализ крови на алкоголь. У кого он был взят, если взят? Был ли допрошен или будет ли допрошен другой предполагаемый виновник происшествия, который, как утверждает наш источник, находился в автомобиле?

Почувствуйте разницу

Журналистское сообщество уже привыкло, что правоохранительные органы весьма скупо комментируют происшествия с участием детей высокопоставленных чиновников, банкиров и крупных бизнесменов. В то же время совсем недавно представители правоохранительных органов охотно рассказывали о случае, когда сын лидера ПИВТ Мухиддина Кабири насмерть сбил мальчика в районе Вахдат. М. Кабири при этом не пришло в голову договариваться с каким-нибудь из своих родственников, чтобы он взял вину сына на себя, он не стал звонить министру МВД, чтобы замяли дело, и не отправил сына в Малайзию отдыхать и продолжать учиться. Если бы это произошло, пострадала бы репутация лидера партии и, кроме того, были бы совершены должностной подлог и должностное преступление.

Тем не менее, обществу известен целый ряд случаев, когда сын высокопоставленного чиновника становился виновником наезда на пешеходов с летальным исходом и умудрялся избежать сурового наказания. Вместе с тем простые смертные в подобных случаях получают, что называется, на полную катушку. Жителям Зафарабада, например, памятен случай, когда на 7 лет был осужден простой тракторист только за то, что кипа, упавшая с трактора, убила прохожего. Общество и СМИ практически не заметили того, что судьба человека была сломана из-за того в принципе случайного происшествия.

Другое дело — громкие ДТП с участием «золотых мальчиков».

В 2011 году СМИ широко освещали два таких случая. Участником первого был сын председателя Верховного суда Нусратулло Абдуллаева 24-летний Фарход Абдуллоев. Как сообщалось, 12 апреля 2011 года, находясь за рулем автомобиля БМВ Х6, он насмерть сбил гражданку Китая. В отношении Ф. Абдуллоева было возбуждено уголовное дело по ст. 212 (Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств), которое вскоре было прекращено в связи с результатами экспертизы, которая, по словам тогдашнего министра внутренних дел Таджикистана Абдурахима Каххарова, показала, что «в создавшейся ситуации Ф. Абдуллоев не имел возможности остановить вовремя управляемый им автомобиль». Как отмечают наблюдатели, осенью того же года сын главы Управления исполнения наказаний Минюста Изатулло Шарипова на «Лексусе RХ 300» сбил трех девушек (две из них попали в больницу и выписались спустя неделю), было возбуждено уголовное дело, которое также было вскоре прекращено.

В апреле 2008 года сын секретаря Совбеза Таджикистана Бобур Азимов на автомобиле «Тойота» на высокой скорости сбил насмерть человека в районе киноконцертного комплекса «Кохи Борбад». Он вылетел на встречную полосу, столкнулся с автомобилем, в котором в результате аварии один человек погиб и пятеро, в том числе маленький ребенок, получили тяжелые повреждения. Лихач был осужден, а затем амнистирован. Это далеко не полный перечень смертельных наездов на пешеходов, которые совершили лихие мальчики-мажоры.

Глас народа. Говорит «Фейсбук»

Тема привилегированных водителей бурно обсуждается и на страницах Таджнета. Вот лишь несколько высказываний из обсуждения темы в одной из таджикских групп «Фейсбука»:

«Давно пора и крайне необходимо установить камеры слежения хотя бы на светофорах, пешеходных переходах! На пешеходных переходах необходимо установить для искусственного снижения скорости автомобиля «лежачего полицейского».

«Необходимо оглашать имена и фамилии «крышующих» родственников, с целью показа их на свет. Пусть народ знает, чей отпрыск сделал то или иное злодеяние, и пусть его место будет занято другим, который жаждет его места, это ведь у них самое «святое»!»

«Давно предлагал создать какой-нибудь сайт, куда бы могли сливать отснятые материалы о коррупционных «подвигах» системщины и другие «интересные» факты с целью изменить взгляд на ответственность в воспитании своих отпрысков. Распространять по всем таджикским доменам, в том числе Хукумату города, (президентский не пишу, знаю, что его не читает тот, кто должен читать). Это станет богатейшим источником информации как для журналистов, к их материалам, так и для силовиков и тех, кто желает сломать коррупционную систему».

«В России такая же проблема, во многих случаях водилы остаются безнаказанными, потому что они родственники чиновников. Если и судят, то дают условные сроки, не всегда, но условные дают. А может, причина в действующих законах? Например, в уголовный кодекс внести поправки, которые бы предусматривали наказание в отношении любых водителей независимо от родственных связей и должности».

«И было бы здорово открыть на таджикском ТВ подобие российского телешоу «Пусть говорят». Только где взять такого же остренького ведущего? Ну а пока — газета «Азия-Плюс» могла бы в каждом номере печатать такую рубрику, чтобы доходило до мозгов чиновников».

«Кстати, а что с именем этого водителя? Кто он вообще и чей сын?».

«Чей бы сын он ни был, его надо судить по действующим в РТ законам».

«Систему надо менять, в системе нужны совершенно другие — честные, грамотные, профессиональные люди. А пока эта система есть, то камеры не помогут».

Сколько стоят закон и совесть?

На самом деле, у нас не такой уж большой город, чтобы нельзя было оборудовать перекрестки и переходы камерами наблюдения. Та же инициативная группа, которая при поддержке мэрии запустила проект «Мо метавонем», могла бы оказать помощь ГАИ и милиции, осуществляла бы своего рода общественный контроль за вопиющими нарушениями дорожного движения. Пора не только учиться строить помпезные высотки и новые хорошие дороги, не только покупать шикарные авто и гонять на них днем и ночью, пугая и сбивая пешеходов. Пора научиться уважать свою страну, свой народ.

Проблема лихачей мальчиков-мажоров – это диагноз состояния нашего общества. Это диагноз морального здоровья или нездоровья нации. Это диагноз морального здоровья тех господ, кто таким образом воспитал своих детей, что те гоняют по улицам Душанбе на автомобилях, не считаясь ни с ГАИ, ни с законом, ни с согражданами, ни с родителями. «Неприкосновенные» родители воспитывают «беспредельщиков», которые растут с чувством превосходства, с убеждением, что деньги и связи могут решить все. Садясь в авто, они уверены, что один звонок папы или дяди решит все проблемы. Они уверены, что никто не посмеет их остановить и лишить прав за превышение скорости, вождение в нетрезвом состоянии и даже наезд на человека. Они уверены в том, что жизнь человека, живущего на 300-500 сомони в месяц, стоит чуть больше, чем жизнь барана, который ничего не может сделать в свою защиту.

На самом деле в подобной ситуации сожаления и соболезнования заслуживают обе семьи: та, что потеряла близкого, и та, что потеряла покой из-за своего отпрыска. Можно купить милиционера, судью, билет в Дубай или Лондон, молчание семьи погибшего, но спокойную совесть и вчерашний день уже не купишь.

На фото предполагаемый беглец по делу погибшей Рафоат Чупоновой

Вот что ярость на дорогах делает с вашим телом

Это был отличный день , думаете вы про себя — когда вдруг какой-то мудак на желтом внедорожнике выезжает на вашу полосу. У вас нет другого выбора, кроме как ударить по тормозам, в результате чего ваша заслуженная после работы картошка фри полетит в воздух. Картошка фри, разбросанная по всему пассажирскому сиденью, была единственным, чего вы ждали после 10-часового рабочего дня, и, черт возьми, в этом виноват A54-3527.

После нескольких агрессивных гудков и птичьих переворотов вы замедляетесь ровно настолько, чтобы убедиться, что он может читать по вашим губам.Ругательства бесконечны, и вы действительно разорвете внедорожника на новый. Когда вы приходите в себя и извиняетесь перед своей обеспокоенной подругой по громкой связи, она говорит вам перестать вести себя как Энди Бернард из «Офис » — до того, как он пошел на курсы по управлению гневом.

«Это просто дорожная агрессия», — успокаиваете вы ее.

Ярость на дороге — это нормально?

Гнев — нормальная часть человеческого опыта. «Дорожная ярость» — это термин, который был популяризирован для описания гнева, который возникает именно во время вождения.

Почти каждый хоть раз испытывал гнев за рулем: согласно исследованию, проведенному в 2016 году Фондом Американской автомобильной ассоциации (AAA), почти 80 процентов водителей выражали сильный гнев, агрессию или агрессивное поведение на дороге хотя бы раз в прошлом году. по безопасности дорожного движения.


Смотреть больше из VICELAND:


Стэн Стейндл, клинический психолог и адъюнкт-профессор Университета Квинсленда, говорит, что дорожная ярость возникает из двух основных процессов: угрозы и драйва (нет, не вождения автомобиля).Оба были жизненно важными компонентами способности доисторических людей выживать.

«Угрозы, такие как неожиданные движения других водителей, подтормаживание или необходимость резкого торможения, могут вызвать реакцию «бей/беги», — говорит он. «Поскольку ты не можешь убежать, ты сражаешься».

Steindl описывает систему влечения как нашу естественную мотивацию к получению, достижению и успеху. «Когда кто-то тормозит нас, блокирует нас или каким-то образом препятствует нам, мы склонны реагировать гневом и решимостью прорваться», — говорит он.

Но я

хороший водитель…

Да, две трети американских водителей тоже считают себя хорошими водителями. Согласно опросу Allstate, проведенному в 2011 году, водители ставят себя намного выше других водителей на дороге с точки зрения знаний, способностей и безопасности водителей. Положительные оценки, которые водители ставили себе, более чем в два раза превышали оценки, которые они давали своим близким друзьям.

Обвинение других в запале приводит к усилению вызывающих гнев мыслей типа «ты чуть не убил меня!» или «ужасный водитель, уйди с дороги», — говорит Стейндл.

Уединение в собственном автомобиле дает нам определенный тип анонимности, что также усугубляет действия, которые мы предпринимаем, когда злимся, особенно ненормативную лексику, которая обычно вылетает из наших уст в пробке.

«Когда люди чувствуют себя анонимными, у них больше нет внутренних социальных самоконтролей застенчивости, смущения, вины или стыда, которые обычно обуздывают [этот тип] поведения», — говорит он.

Хорошо, но вредна ли дорожная ярость?

Вспышки гнева на дороге или вне ее могут быть не очень полезны для вас: вполне возможно, что они действительно могут спровоцировать сердечный приступ или инсульт через несколько часов после этого, согласно обзору исследований Гарвардской школы общественного здравоохранения 2014 года.Авторы предполагают, что связь между вспышками гнева и сердечно-сосудистыми проблемами связана с тенденцией психологического стресса к увеличению частоты сердечных сокращений и артериального давления. Такие изменения в кровотоке могут привести к ослаблению жировых отложений в кровеносных сосудах, называемых бляшками, что приведет к опасным тромбам в сердце или мозге.

Частота вспышек ярости, а также наличие в анамнезе сердечных заболеваний в анамнезе играют важную роль при оценке сердечно-сосудистого риска. Авторы исследования 2014 года определили, что у людей с низким сердечно-сосудистым риском два эпизода гнева в день могут привести к примерно 63 дополнительным «сердечно-сосудистым событиям» на 10 000 человек в год.У людей с более высоким исходным риском проблем с сердцем наличие двух эпизодов гнева в день может привести к примерно 268 дополнительным сердечным приступам и инсультам на 10 000 человек в год.

Одним из наиболее тревожных результатов исследования ААА является то, что около 8 миллионов американских водителей в прошлом году проявляли крайнюю агрессию на дороге, в том числе намеренно протаранили другой автомобиль или вышли из машины, чтобы противостоять другому водителю. Выполнение этих действий может привести к тому, что ситуация станет еще более опасной: к сожалению, люди умирают в результате аварий, вызванных яростью, и после драк с использованием огнестрельного или другого оружия.

Что отличает «нормальную» дорожную агрессию от опасной?

«Более высокий уровень гнева может привести к повышенному риску, большей импульсивности и, следовательно, к большей вероятности просчетов и несчастных случаев», — говорит Стейндл. «Даже более высокий уровень гнева может вызвать агрессию и насильственные побуждения, которые приводят к словесным, а иногда и физическим оскорблениям».

Но то, что вы не высовываетесь из окна своей машины, не обязательно означает, что ваша дорожная ярость находится под контролем.Есть также более тонкие предупреждающие признаки нездоровой дорожной ярости.

«Когда гнев частый или постоянный, когда он порождает чувство враждебности и когда он постоянно выражается в агрессии, разумно принять меры, чтобы справляться с гневом по-другому и более эффективно», — говорит он.

Если я знаю такого человека и хочу его успокоить, что я могу сделать?

Ни для кого не секрет, что совет «успокоиться», когда он в ярости, чаще всего имеет неприятные последствия.Очевидно, что время очень важно, когда дело доходит до выражения вашей озабоченности. Вы даже можете попросить разрешения рассказать об этом своему другу, предлагает Стейндл.

Одним из наиболее важных факторов, влияющих на гнев, является накопленный стресс. «Чем больше стресса испытывает человек в своей жизни, тем больше вероятность того, что он испытает гнев и выразит его во время вождения», — говорит он. «Таким образом, важной частью управления гневом является управление стрессом в целом».

Steindl предлагает стратегии для создания чувства успокоения в уме и теле.Все люди разные, но методы медленного дыхания, успокаивающая музыка и изменение маршрута движения — все это возможные решения.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей , чтобы получать лучшие новости о Tonic на свой почтовый ящик.

Здравый смысл и двухтонная машина смерти

ДЖЕЙ ПАУЭЛЛ [email protected] | The Daily Herald

Когда здравый смысл и элементарная порядочность по отношению к нашим ближним вылетели из окна, по крайней мере, когда дело доходит до наших действий за рулем?

На прошлой неделе меня чуть не убил кто-то, кто думал, что быть безрассудным и глупым лучше, чем соблюдать правила дорожного движения, и, знаете, быть внимательным.Извините, пока я стараюсь не умереть, чтобы вы выглядели круто 10 секунд.

Я переходил пешеходную дорожку на пересечении 5-й улицы и Мейн-стрит и вижу большой черный грузовик, несущийся по мосту у парка Риверуолк. Здравый смысл подсказывает, что водители понимают, что такое преимущественное право проезда, и что пешеходы получают его, когда пересекают обозначенный пешеходный переход, особенно когда они уже на полпути.

Этому гению было все равно. Очевидно, этому парню было что доказывать по какой-то причине, может быть, его собственная неуверенность, которая привела его к покупке этого огромного куска американской стали.Так что вместо того, чтобы быть уважительным и вежливым водителем и остановиться (у знака СТОП не меньше), он просто мчится через перекресток, и я едва успеваю увернуться от опасности.

Когда я смотрю в его окно со стороны пассажира, я вижу этого парня, которому, вероятно, не больше 18 лет, с такой широкой улыбкой, как будто он только что сделал что-то героическое и мужественное. Я почти уверен, что почти сбить кого-то, проехать на знаке «стоп» и не выказать сожаления по этому поводу — это настолько далеко от мачо и героизма, насколько это возможно.Этим занимаются психопаты.

Я видел это бесчисленное количество раз, и почти у каждого есть история, когда кто-то за рулем двухтонной машины смерти вел себя как дурак.

Ни для кого не секрет, что человечеству серьезно не хватает элементарной вежливости, и мы, как вид, по своей природе тупы, эгоистичны, ленивы и быстро расстраиваемся. Но я думаю, что самым большим недостатком человека является отсутствие самосознания, и, к сожалению, иногда это приводит к гибели людей.

Я мог бы перечислить миллион причин, почему в наши дни водители гораздо хуже, чем в эпоху, когда у нас не было текстовых сообщений, но никто не хочет читать гневную тираду, хотя мне так и не терпелось сказать: шестеренки?» на некоторое время.Это ничего не решит, если у вас нет точки зрения, и, может быть, только может быть, мы сможем провести надлежащую дискуссию без какой-либо особой мыльницы для одного человека.

Люди будут делать то, что хотят. Это просто в их природе, но я думаю, что если мы собираемся предотвратить больше неосторожных смертей на дороге, мы должны признать важность самосознания и того, во что вы действительно ввязываетесь, когда решаете сесть за руль. .

У меня нет статистических данных о том, сколько смертей на дорогах произошло в штате в прошлом году или в этом году, но держу пари, что это число слишком велико, чем могло бы быть.Несчастные случаи случаются, но мы можем предотвратить глупости.

Я уверен, что я не единственный, кто потерял счет водителям, которых они постоянно видят в своих телефонах, отправляют сообщения, делают что угодно, только не смотрят на дорогу. Есть те, кто подрезает людей только для того, чтобы сэкономить две секунды времени в пути, и не заводит меня на кольцевых развязках.

С тех пор, как четыре года назад я начал писать для The Daily Herald , я освещал несколько дорожно-транспортных происшествий, в некоторых из которых погибли люди, и множество мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в школах и дорожном патруле Теннесси.Как бы ни было хорошо, что THP делает для повышения осведомленности, я пришел к выводу, что даже если вы бьете людей по лицу фактами и ужасными изображениями, они все равно просто входят в одно ухо и вылетают из другого, когда это грузовик подрезает их на межштатной автомагистрали.

Честно говоря, у меня просто не бывает агрессии на дорогах, если только у человека действительно комплекс 0-60 и ему не нужен рецепт на Золофт. Конечно, вся эта колонка о том, как меня злят люди на дороге, но я никогда не доходил до того момента, когда мне хотелось бы либо переехать кого-то, либо сбить с дороги, либо просто выбить из них дёготь, потому что они были глупо на шоссе (хотя некоторые водители заслуживают хорошей критики).

Но я думаю, что придурки, по крайней мере, заслуживают пухлого и сочного помидора, брошенного им в заднее лобовое стекло, хотя бы для того, чтобы отметить их упрямство перед другими водителями. И это дало бы им время подумать о своих глупых решениях, поскольку они должны все исправить. Для справки, я не одобряю наезды на дорогах, просто думаю, что это забавная идея — приклеить это к тем ужасным водителям, которых мы все презираем.

Итак, если есть смысл в том, что я здесь говорю, не будь тупицей, знай, что твоя машина может убить человека, и нельзя просто жить по своим правилам на дороге.Мы еще не на территории Безумного Макса «Воин дорог». Это может произойти, но пока не убивайте людей, потому что однажды вы проснулись и решили быть тупицей.

◆◆◆

Джей Пауэлл — репортер Daily Herald. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или подпишитесь на него в Twitter @JayPowellCDH.

Наука, стоящая за дорожной яростью, и почему нормальные люди становятся придурками на дороге колесо автомобиля», — писали профессора психологии Стэн Стейндл и Джеймс Кирби из Университета Квинсленда.

Один служитель кампуса однажды сказал мне, что дорожная агрессия является универсальным и распространенным напоминанием о том, что мы грешны и унижены. Почти каждый становится злым и агрессивным на дорогах, особенно в густонаселенных городских районах. А для тех, кто утверждает, что нет, поведение других водителей, которые становятся агрессивными или недостаточно агрессивными, достаточно, чтобы привести любого в ярость. Мы все знаем, что ехать позади кого-то, кто движется со скоростью 40 на скоростной автомагистрали, так же неприятно, как и когда вас подрезает кто-то, у кого едва хватает места, чтобы перестроиться.Я видел, как все либо выкрикивали ругательства, либо опускали окна и поднимали вверх проклятый палец, от моих родителей до богобоязненных мужей веры.

Никто не праведник в мире дорожной ярости, возможно, только некоторые водители, которых я хотел бы встретить. Никто не застрахован от расстройства дорожного гнева в 17:00. на крупной автостраде, такой как I-85 или I-95.

Ярость на дороге определяется словарем Merriam-Webster как «неконтролируемый гнев, который обычно провоцируется раздражающим действием другого автомобилиста и выражается в агрессивном или насильственном поведении».«И нам не нужны были автомобили, чтобы иметь дорожную ярость, поскольку она, кажется, восходит к тысячелетней давности: Эдип Царь убил своего биологического отца Лая и его помощников в споре о том, кто имел право проезда на перекрестке.

Многие из нас праведно злятся на дорогу, думая: «Я лучший водитель на дороге. Проблема во всех, кто меня окружает.» Почти каждый водитель думает, что он лучше других водителей на дороге: водители часто склонны к оптимизму, убеждению, что кто-то с меньшей вероятностью перенесет негативные события.Водители также продемонстрировали иллюзию контроля, которая представляет собой склонность людей переоценивать свою способность контролировать события. Печально известная статистика о том, что 80% водителей считают, что они водят более безопасно, чем средний водитель, является недооценкой иллюзии контроля: в опросе 1980 года 88% американцев оценили свою безопасность вождения выше среднего. Конечно, такая тенденция статистически невозможна.

Звучит проповеднически, но все это приводит к глубокому чувству самодовольства на дорогах.Почему все эти водители рядом со мной не могут водить машину? Как они на самом деле прошли дорожные испытания? Почему все подвергают мою жизнь опасности своим ужасным вождением?

Не говоря уже о том, что большинство других водителей, вероятно, думают о нас так же, но результатом этого сочетания явлений, по словам Стейндла и Кирби, является «ощущение меньшего риска, большая готовность идти на риск и когнитивные способности». эффекты, которые фактически увеличивают риски».

Психологически дорожная ярость также усугубляется враждебной предвзятостью атрибуции, верой в то, что каждая случайная угроза является личной, что приводит к чрезмерной агрессивной реакции людей на аварии.По крайней мере, я не захожу так далеко, и мое недовольство другими водителями относительно тихое. Но дорожная ярость, как термин, берет свое начало в насилии. Дэрил Гейтс, в то время начальник полицейского управления Лос-Анджелеса, впервые назвал это «враждебностью на шоссе» в 1987 году после серии перестрелок на городских автострадах. Трехлетний сын Рика Байнума был застрелен после того, как Байнум разогнался до 65 миль в час по скоростной полосе. Раздосадованный охранник пронесся мимо его машины и выстрелил. К концу августа пять человек погибли и еще 11 получили ранения в результате боевых действий на шоссе.

Термин «дорожная ярость» был придуман дикторами местной лос-анджелесской станции KTLA в то время. С тех пор проводилось одно исследование за другим, посвященное дорожной ярости, и Реджинальд Смарт и Роберт Манн, два канадских исследователя, изучающие зависимость и психическое здоровье, обнаружили, что подавляющее большинство виновных в дорожном гневе — молодые мужчины: 96,6% виновных в дорожном гневе. были мужчинами, а средний возраст составил 33,0 года. Естественно, мне 22 года, и я более агрессивен, чем средний водитель, поэтому я не нахожу необычным то, что попадаю в эту категорию.Однако следует также сказать, что то же исследование Смарта и Манна показало, что молодые мужчины также были подавляющим большинством жертв. 6,8% этих случаев привели к смерти, что является слишком большим числом.

Но ежедневные проявления дорожной ярости, будь то в нас самих или в людях, с которыми мы ездим, не заходят так далеко. Ни один из случаев, когда я ругался по поводу чьей-то агрессивной смены полосы движения, не был достойным освещения в печати, и, во всяком случае, длительные периоды вождения, когда я работаю водителем Uber / Lyft, борьба с усталостью, легкие выражения гнева на дороге дают мне заряд энергии. продолжать.

Возможно, вождение заставляет нас нервничать, потому что многие ситуации, в которых мы оказываемся при управлении транспортными средствами, неестественны. Весь смысл пребывания в машине в том, что вы хотите быстрее добраться туда, куда вам нужно. Застрять в едва движущемся потоке на шестиполосной скоростной автомагистрали (я смотрю на вас, I-85) неестественно, и наша естественная склонность — бунтовать против положения дел.

Также неестественно ездить на большие расстояния или в течение определенного периода времени без социальных связей. Было обнаружено, что водители-одиночки водят гораздо более агрессивно, и я считаю, что это очень верно в отношении моего собственного вождения.Я гораздо больше похож на водителя Джекилла с пассажиром в машине, особенно на пассажира Uber или Lyft, у которого я пытаюсь невербально получить чаевые, но еду один, а компанию мне составляет только ужасная музыка по радио. водитель во мне проявляет агрессивную смену полосы движения, превышение скорости и, о, даже не заставляет меня начинать с моих привычек на желтый свет.

Пребывание в машине — современная форма деиндивидуализации, если пребывание в Интернете — постмодернистская форма. Деиндивидуализация — это психологический феномен, при котором человек теряет самосознание и личную ответственность, и почему бы водителям не деиндивидуализировать, если никто не знает их имени, кто они, откуда они и даже какой у них сегодня день? В книге журналиста Тома Вандербильта «Дорожное движение : почему мы ездим так, как мы ездим» вождение является идеальной формулой для деиндивидуализации, поскольку водители окружены другими людьми как часть группы, а также им предоставляется анонимность, заключенная в стальные и стеклянные оболочки.

Очень немногие части о вождении и вождении в пробках очеловечивают нас и других водителей.

Итак, все академические и интеллектуальные причины того, почему мы чувствуем дорожную ярость, но что это означает для того, как мы останавливаем или, по крайней мере, смягчаем наш гнев в ситуациях, провоцирующих дорожную ярость?

Стейндл и Кирби призывают нас «помнить нашу общую человечность» и помнить, что все водители — люди, которые делают все, что в наших силах. Когда мы в пробке, это не значит, что мы одни боремся с пробками, а целая группа разочарованных людей, которые просто пытаются добраться до работы или домой, все вместе оказываются в этом.И как люди, мы делаем ошибки, и как водители, эти ошибки только усугубляются тем, что они имеют более разрушительные последствия для других водителей и пассажиров. Но ошибка является ошибкой, потому что она не преднамеренна, поэтому очень немногие действия, провоцирующие нашу дорожную ярость, имеют тенденцию быть преднамеренными.

Ярость на дороге — явление естественное и универсальное, а значит, оно есть у всех. И признание того, что эта ярость является общей, парадоксальным образом является путем к сочувствию и пониманию, а также сдерживанию нашей дорожной ярости.

NHTSA в настоящее время расследует аварию с опрокидыванием Tesla Model X в Пенсильвании на предмет возможного участия автопилота, Tesla обновляет свое заявление

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) опубликовало заявление, подтверждающее, что оно расследует недавнюю аварию с опрокидыванием Tesla Model X в Пенсильвании, «чтобы определить, использовались ли автоматизированные функции во время аварии».

Tesla также обновила более раннее заявление, чтобы уточнить свой обзор аварии, сославшись на очень мало информации о событии из-за отсутствия контакта с водителем.

Авария произошла на Пенсильванской магистрали в прошлую пятницу, когда Tesla Model X врезалась в ограждение, бетонную разделительную полосу, а затем перевернулась. Двое пассажиров остались живы, а постфактум полиция заявила, что водитель утверждал, что во время аварии был активирован автопилот.

Автопроизводитель сначала заявил, что у него «нет данных, позволяющих предположить, что автопилот был задействован», но с тех пор представитель обновил заявление, пояснив, что у компании буквально нет данных:

«1 июля мы получили автоматическое оповещение от этого автомобиля о срабатывании подушки безопасности, но журналы, содержащие подробную информацию о состоянии органов управления автомобилем на момент столкновения, так и не были получены.Это согласуется с серьезными повреждениями, о которых сообщалось в прессе и которые могут привести к выходу из строя антенны. Как и в случае со всеми аварийными ситуациями, мы немедленно связались с клиентом, чтобы подтвердить, что с ним все в порядке, и предложить поддержку, но не смогли связаться с ним. С тех пор мы трижды безуспешно пытались связаться с клиентом по телефону. Основываясь на информации, которая у нас есть сейчас, у нас нет оснований полагать, что автопилот имел какое-либо отношение к этой аварии».

NHTSA сейчас собирает информацию от всех вовлеченных сторон, чтобы попытаться определить, был ли активирован автопилот во время аварии.Расследование регулирующего органа, вероятно, как-то связано с его предварительной оценкой автопилота после аварии со смертельным исходом в мае, в результате которой погиб водитель Model S Джошуа Браун при использовании автопилота на шоссе во Флориде.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

5 главных причин, почему утверждение «Клиент всегда прав» неверно

Когда клиент не прав — для вашего бизнеса

Одна женщина, которая часто летала Southwest, постоянно разочаровывалась во всех аспектах работы компании.Фактически, она стала известна как «Подруга по переписке», потому что после каждого полета она писала жалобу.

Ей не нравилось, что компания не распределяла места; ей не нравилось отсутствие первоклассного отделения; ей не нравилось не есть в полете; ей не нравилась процедура посадки в Southwest; ей не нравилась спортивная форма бортпроводников и непринужденная атмосфера.

Ее последнее письмо, в котором перечислялись жалобы, на мгновение поставило в тупик сотрудников Southwest по работе с клиентами.Они подняли его на стол Херба [Келлехера, генерального директора Southwest] с запиской: «Это твое».

Через шестьдесят секунд Келлехер написал в ответ: «Дорогая миссис Крабэппл, нам будет вас не хватать. С любовью, трава».

Фраза «Клиент всегда прав» была первоначально придумана Гарри Гордоном Селфриджем, основателем универмага Selfridge в Лондоне в 1909 году, и обычно используется предприятиями для:

  1. Убедить клиентов в том, что они получат хорошее обслуживание в этой компании
  2. Убедить сотрудников хорошо обслуживать клиентов

К счастью, все больше и больше предприятий отказываются от этого принципа – по иронии судьбы, потому что это приводит к плохому обслуживанию клиентов.

Вот пять основных причин, по которым утверждение «Клиент всегда прав» неверно.

1: Это делает сотрудников несчастными

Гордон Бетьюн — дерзкий техасец (как и Херб Келлехер, по совпадению), наиболее известный тем, что превратил Continental Airlines в «от худшего к первому» — историю, рассказанную в его одноименной книге 1998 года. Он хотел убедиться, что и клиентам, и сотрудникам нравилось, как Continental обращалась с ними, поэтому он ясно дал понять, что принцип «клиент всегда прав» не действует в Continental.

В конфликтах между сотрудниками и неуправляемыми клиентами он всегда будет на стороне своих людей. Вот как он это называет:

Когда мы сталкиваемся с клиентами, которых не можем вернуть, мы верны нашим сотрудникам. Им приходится мириться с этим каждый день. То, что вы покупаете билет, не дает вам права оскорблять наших сотрудников. . .

Ежемесячно мы просматриваем наши книги более чем 3 миллионам человек. Один или два из этих людей будут неразумными, требовательными придурками.Когда стоит выбор между поддержкой своих сотрудников, которые работают с вами каждый день и делают ваш продукт таким, какой он есть, или каким-то разъяренным придурком, который требует бесплатный билет до Парижа, потому что у вас закончились орешки, на чьей стороне вы собираетесь быть?

Нельзя обращаться со своими работниками как с крепостными. Вы должны ценить их. . . Если они думают, что вы не поддержите их, когда клиент выйдет из строя, даже самая маленькая проблема может вызвать негодование.

Итак, Бетьюн доверяет своим людям больше, чем неразумным клиентам.Что мне нравится в этом подходе, так это то, что он уравновешивает сотрудников и клиентов, где принцип «всегда прав» явно благоприятствует клиенту — что не очень хорошая идея, потому что, как говорит Бетьюн, это вызывает недовольство среди сотрудников.

Конечно, есть много примеров, когда плохие сотрудники плохо обслуживают клиентов. Но попытки решить эту проблему, заявляя, что клиент «всегда прав», контрпродуктивны.

2: Это дает клиентам абразивных материалов несправедливое преимущество

Используя лозунг «Клиент всегда прав», оскорбительные клиенты могут требовать чего угодно — ведь они правы по определению, не так ли? Это значительно усложняет работу сотрудников, когда они пытаются их обуздать.

Кроме того, это означает, что жестокие люди получают лучшее обращение и условия, чем хорошие люди. Это всегда казалось мне неправильным, и гораздо разумнее быть добрым к хорошим клиентам, чтобы они возвращались .

3: Некоторые клиенты вредны для бизнеса

Большинство компаний считают, что «чем больше клиентов, тем лучше». Но некоторые клиенты просто вредны для бизнеса.

Датский поставщик ИТ-услуг ServiceGruppen с гордостью рассказывает эту историю:

Один из наших специалистов по обслуживанию прибыл к заказчику для проведения технического обслуживания, и, к его большому шоку, заказчик отнесся к нему очень грубо.

Выполнив задание и вернувшись в офис, он рассказал руководству о своем опыте. Они быстро расторгли контракт с клиентом.

Точно так же, как Келлехер уволил разгневанную даму, которая продолжала жаловаться (но каким-то образом продолжала летать на Юго-Запад), ServiceGruppen уволила плохого клиента. Обратите внимание, что дело даже не в финансовом расчете, не в том, заработает или потеряет какая-либо компания деньги на этом клиенте в долгосрочной перспективе. Это был простой вопрос уважения и достоинства, а также правильного обращения со своими сотрудниками.

4: Это приводит к ухудшению

обслуживания клиентов

Rosenbluth International, корпоративное туристическое агентство, пошло еще дальше. Генеральный директор Хэл Розенблут написал прекрасную книгу об их подходе под названием «Поставьте клиента на второе место — ставьте своих людей на первое место и следите за тем, чтобы они надрали задницу».

Розенблют утверждает, что когда вы ставите сотрудников на первое место, они ставят на первое место клиентов. Ставьте сотрудников на первое место, и они будут счастливы на работе. Сотрудники, которые довольны работой, лучше обслуживают клиентов, потому что:

  • Они больше заботятся о других людях, включая клиентов
  • У них больше энергии
  • Они счастливы, а это означает, что с ними веселее разговаривать и взаимодействовать
  • Они более мотивированы

С другой стороны, когда компания и руководство постоянно поддерживают клиентов, а не сотрудников, это дает четкое представление о том, что:

  • Сотрудники не ценятся
  • Справедливое обращение с работниками не имеет значения
  • Что сотрудники не имеют права на уважение со стороны клиентов
  • Что сотрудники должны терпеть все от клиентов

Когда преобладает такое отношение, сотрудники перестают заботиться об обслуживании.В этот момент действительно хороший сервис практически невозможен — лучшее, на что могут надеяться клиенты, — это фальшивый хороший сервис. Вы знаете, что я имею в виду: кортез только на поверхности.

5: Некоторые клиенты просто ошибаются

Херб Келлехер соглашается, так как этот отрывок From Nuts! отличная книга о Southwest Airlines показывает:

Херб Келлехер […] дает понять, что его сотрудники на первом месте, даже если это означает увольнение клиентов. Но разве клиенты не всегда правы? «Нет, это не так», — отрезает Келлехер.«И я думаю, что это одно из самых больших предательств сотрудников, которое может совершить начальник. Клиент иногда ошибается. У нас нет таких клиентов. Мы пишем им и говорим: «Летите с кем-нибудь другим». Не оскорбляйте наших людей».

Если вы все еще считаете, что покупатель всегда прав, прочитайте эту историю из книги Бетьюна «От худшего к первому»:

Стюардесса Continental однажды обиделась на ребенка пассажира в шапке с эмблемами нацистов и Ку-клукс-клана.Это было довольно оскорбительно, поэтому дежурный подошел к отцу ребенка и попросил его убрать шляпу. — Нет, — сказал парень. «Мой ребенок может носить то, что хочет, и мне все равно, кому это нравится».

Стюардесса прошла в кабину и вызвала первого пилота, который объяснил пассажиру правила FAA, согласно которым вмешательство в выполнение обязанностей члена экипажа является преступлением. Шляпа доставляла неудобства другим пассажирам и экипажу, а также мешала бортпроводнику выполнять свои обязанности.Парню лучше убрать шляпу.

Да, но ему это не понравилось. Он написал много неприятных писем. Мы приложили все усилия, чтобы объяснить нашу политику и федеральные авиационные правила, но он этого не слышал. Он даже появился в нашем кабинете, чтобы обсудить этот вопрос со мной. Я позволил ему сидеть там. Я не хотел его видеть и не хотел его слушать. Он купил билет на наш самолет, а это значит, что мы доставим его туда, куда он хочет. Но если он собирается быть грубым и оскорбительным, он может летать другой авиакомпанией.

Дело в том, что некоторые клиенты просто неправы, что бизнесу лучше без них, и что менеджеры встают на сторону неразумных клиентов, а не сотрудников, это очень плохая идея, которая приводит к ухудшению обслуживания клиентов.

Так что ставьте своих людей на первое место. И посмотрите, как они ставят клиентов на первое место.

ОБНОВЛЕНИЕ

:
Этот пост породил большую дискуссию здесь и на некоторых других веб-сайтах.
Digg
«Одно из постоянных утверждений «Клиент всегда прав» — это сумма в долларах, необходимая для замены клиента.В большинстве случаев заменить клиента стоит дороже, чем удержать его. Однако найм, найм и обучение нового сотрудника также обходится намного дороже, чем его поддержание».

Kinkoids Unite — сайт для работников Kinko
«В моем регионе, когда сотрудник упоминается в жалобе клиента, он/она должен принести извинения всем 11 менеджерам центра на телефонной конференции, независимо от того, были ли они не правы или их обидели».

AdultDVDTalk (да?)
«К сожалению, большинство компаний, занимающихся обслуживанием клиентов, больше не обучают даже основам обслуживания клиентов.Они просто предполагают, что это здравый смысл. Потратив 20 лет на собеседования с кандидатами на работу, я также могу сказать, что здравого смысла не существует! Только взгляните на выпускников старших классов и колледжей, приходящих на собеседования в джинсах, футболках или жевательной резинке… или мне больше всего понравилась девушка, которая извинилась, чтобы ответить на звонок по мобильному и продолжить короткий, но совершенно ненужный разговор. !”

Reddit
«В очень, очень небольшом количестве случаев на разных должностях в сфере обслуживания я просил клиентов покинуть заведение, потому что они были непоправимо воинственными, враждебными и оскорбительными, и категорически отказывались принять любую попытку чтобы удовлетворить их.В этих случаях люди покупали бой, а не товар».

Если вам понравился этот пост, есть большая вероятность, что вам также понравится:

Родственные

Жесткая поездка — Обзор Аттикуса

«Есть какое-то дерьмо, которое я не буду есть»

я пою Олафа радостного и большого ~ e. эл. Каммингс

 

Стейтсборо, Джорджия.- Кажется, единственная версия, которую балтиморская полиция может собрать, чтобы объяснить, почему Фредди Грей мертв, состоит в том, что он встретился взглядом с полицейским и убежал. Его преследовали, ранили, а затем увели, воя от боли и прося о медицинской помощи. К тому времени, когда ситуация подошла к своему трагическому завершению, восемьдесят процентов его позвоночника были разорваны, а гортань раздавлена. Каким-то образом, среди всех пожатий и обвинений, Фредди Грей был убит в полицейском участке.

Ты мне расскажи, как это бывает в 2015 Америке.

А лучше расскажи мне, как полицейский из Южной Каролины средь бела дня стреляет в спину безоружному человеку.

Или как полицейский из Тампы стреляет в другого безоружного человека и парализует его.

Или как Майкл Браун убит в Фергюсоне, штат Миссури.

Или как Эрик Гарнер задохнулся на тротуаре в Нью-Йорке.

Просто нет другого объяснения, кроме признания систематической несостоятельности нашего образа жизни.

Нет.

Этим утром новостные агентства по всей стране помещают отсеянные сводки о вчерашних беспорядках в Балтиморе в свой блок B между кадрами ужина корреспондента Белого дома и любым видео, где милые-животные-делают-что-делают-милые-животные. ярость момента.Единственное, что они собираются упомянуть, это то, что протестующие стали агрессивными и мародерствовали. Имя Фредди Грея будет упомянуто вскользь, но преступление в значительной степени будет сокрыто.

***

Полиция называет это «тяжелой поездкой». Это старая тактика, когда подозреваемого, обычно того, кто сопротивлялся аресту или был занозой в заднице полицейского, сковывают или ограничивают, а затем подвергают чрезмерно быстрой и жестокой поездке, в которой его бросают по машине без средств защиты. сами себя.Это старая добрая полицейская процедура во всей красе. Как раз то, чем они занимались с момента зарождения правоохранительных органов. Это сообщение, которое звучит громко и ясно.

Не надо. Блядь. С. Нас.

Тяжелая поездка

Фредди Грея длилась более сорока минут, и этому тоже нет объяснения.

Теперь вам не нужно быть с разбитым сердцем или противником полиции, чтобы понять весь этот ужас. В конце концов, существует четкая грань, которая отделяет правильное и неправильное.Даже эти придурки за рулем понимают это в данный момент. С каждым поворотом и каждым нажатием на тормоз они знают, что делают. Они осознают удар и стон позади себя. Они знают, что идут не по той стороне черты, но этого недостаточно, чтобы что-то изменить.

Аргументы будут такими же старыми, избитыми, которые мы слышали в прошлом году или около того. Полицейских нужно контролировать. Их нужно снабдить нательными камерами, которые снимают на видео каждое их движение.

И то, и другое верно, но скажи мне вот что: как ты контролируешь их и как нательные камеры меняют ситуацию, когда все эти и другие преступления уже сняты на видео?

Мы живем в эпоху телефонов с камерами, время, когда каждый человек, перешагнувший черту, получает собственное персонализированное видео, которым можно делиться и добавлять в тренды. Состояние нашей жизни должно быть наполнено каждой секундой каждого дня, оцифрованной и вымытой из чувств, контекста и важности. CNN показала видео Вальтера Скотта, жителя Южной Каролины, убитого офицером Майклом Слагером, в которого стреляли пять раз круглосуточно.Вы не могли включить канал, не будучи поражены популярными кадрами снаффа.

Ответ на эту проблему намного сложнее и сложнее, чем нательные камеры, и мы живем в обществе, которое даже отдаленно не готово столкнуться с этим реальным и прочным образом.

***

Менее чем в пятидесяти милях от балтиморских протестов в субботу вечером состоялся ужин корреспондента Белого дома, и не было даже упоминания о хаосе, разразившемся в поездке на автомобиле в городе-побратиме столицы, даже кивка или мгновения. «отражение.Наоборот, речь шла о том, кто есть кто из знаменитостей, которых пресс-корпус может утомить, чтобы их столы выглядели как настоящие.

ABC’s Scandal был полностью показан, как и Modern Family и Карточный домик . Там были Брэдли Купер, обладатель 90 003 званий «Американский снайпер », а также главный тренер «Патриотов» Билл Беличик и протестующая, ставшая соучастницей, гостьей Джейн Фонда. Меню, которое C-SPAN изучал, затаив дыхание, включало палтус, филе, натертое паприкой, и десертные тапас, образцы светской жизни, в то время как журналисты и политики хлопотали, давая нам знать, что они все вместе, и мы Не оставляй шанс.

Традиционно в церемонии принимают участие президент и главный комик вечера. В этом году гостьей стала Сесили Стронг из Saturday Night Live, давшая комедийное представление. Иногда кандидат в президенты получает приглашение, которое обычно приводит к добродушным подколкам между соперниками, а затем в конце идет широкое улыбающееся рукопожатие. Обама превосходен в этой роли, прирожденный шутник, который стоит там с невероятным расчетом времени и манерами, в то время как он пронзает себя и нелепость Вашингтонской машины вокруг него.

В этом году большой шуткой стало то, что Обама пригласил Ки из комедийной группы Key & Peele выступить и повторить свою роль «Переводчика гнева», давней шутки в шоу дуэта, где Пил изображает президента, а Ки кричит и вопит. Обама хотел бы, чтобы он мог сказать. Пародия была забавной и работала мета-способом в том смысле, что Обама, наконец, смог дать волю своим реальным разочарованиям под прикрытием сатирического фронта. Его избранная говядина: отрицатели изменения климата.

Очевидно, что это важная тема, требующая некоторого внимания, но разве это не говорит о том, что мы не получили ни слова о жестокости полиции от президента? Ни кивка? Даже не признание?

Вошла Сесили Стронг, рассказавшая две лучшие шутки вечера:Президент, ваши волосы такие седые, что вы, наконец, можете возразить полиции!

и

«(Секретная служба) единственное правоохранительное агентство, у которого действительно возникают проблемы, если застрелен чернокожий».

Обе шутки сделали то, на что должен надеяться каждый комик-ведущий – они заставили комнату чувствовать себя некомфортно. Это сборище самых богатых и влиятельных людей в мире, клеветников и мошенников в изобилии, и единственный раз, когда они испытывают настоящий дискомфорт, это когда говорят Правду.Стивен Колберт сделал это в 2006 году, и его чуть не отправили прямо в лагерь X-Ray.

Есть что-то такое в «Рассказывании», как и в «Правде», что заставляет этих людей восхитительно извиваться на своих местах.

***

И правда в том, что Проблема в этой стране столь же сложна, как и любой узел, когда-либо завязанный, но она не так многогранна и разнообразна, как вам хотелось бы верить. Речь идет не о мужчинах против женщин, черных против белых, нас против них или даже имущих против неимущих. Это симптомы более серьезной проблемы, более серьезной болезни, которая опустошала политический организм с тех пор, как существовала политика, которую нужно было разрушать.

Проблема «Люди против фашизма» существовала с самого начала человечества. Мы вовлечены в вечную борьбу между теми людьми, которые просто хотят жить и следовать за своей мечтой, и головорезами, которые получают садистское удовольствие, чувствуя, как их спины ломаются под их гусеницами. Итак, моя личная философия состоит в том, что никто не рождается фашистом, что ни один хихикающий, извивающийся ребенок не приходит в этот мир в виде стриженого монстра со стальными глазами, но приманка фашизма так же соблазнительна, как любое красивое лицо или красноречивый взгляд. , потому что с фашизмом приходит сила, а с властью приходит радостное уничтожение тех, кто слабее и наиболее уязвимы.

Мы не можем обсуждать и преодолевать этот вопрос и эту проблему, пока не будем готовы к настоящему и честному обсуждению того, что значит быть человеком в двадцать первом веке, абстрактному обсуждению с конкретными последствиями, столь же многослойному, как и Интернет и современный дискурс одномерны и бессодержательны. Но как мы встретимся посередине, если мы даже не можем договориться о середине?

Вот где первое препятствие.

В то время как большинство хороших, трудолюбивых людей в этой стране согласны с тем, что копы не должны пытать и убивать афроамериканцев, у нас все еще есть много других с ненавистью и невежеством в их сердцах, которые смотрят видео, которые читают статьи, которые не могут не задаться вопросом, заслуживают ли этого убитые, парализованные и жестокие люди.Они были соблазнены зовом сирены Мы против Них, защиты в объятиях большинства. Крюк фашизма зацепился глубоко в их сердцах, и да поможет нам Бог, я не знаю, что когда-либо сможет его выбить.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Я недостоин | Технология

Я никогда не понимал процедуру присвоения имен своим автомобилям BMW. Я знаю, что они обычно придерживаются трехзначного кода, который может сопровождаться или не сопровождаться строчной буквой i и, возможно, некоторыми другими буквами.Я также знаю, что их маленькие родстеры выпускаются в диапазоне Z. Хотя эта система, несомненно, предпочтительнее, чем выбор из длинного списка быстрых животных, пустынных ветров и иностранных прилагательных, числа не вызывают большого представления у непосвященных.

Так что я был рад получить X3, хотя бы потому, что знал, что буду удивлен. Звучит так, как будто они только вчера изобрели это. Может ли X означать экспериментальный? Что случилось с X1 и X2? Они взорвались на испытательном треке? Он ракетный? Использует ли он антиматерию? Это машина, которая превращается в лодку? Моя последняя догадка была ближе всего.X3 — это транспортное средство, застрявшее в середине превращения из автомобиля в лодку — по крайней мере, так оно выглядело для меня, когда я впервые увидел его пришвартованным возле моего дома.

Трудно представить что-либо более специально созданное для того, чтобы вызывать ненависть у другого участника дорожного движения, чем BMW в форме внедорожника. Есть несколько прилагательных, которые часто используются при описании водителей BMW, «милый» бросается в глаза при его отсутствии. Хотя эта массовая демонизация определенного класса автовладельцев может быть не совсем справедливой, я, например, всегда находил это удобным практическим правилом.Если автомобиль, которым вы управляете, что-то говорит о вас, то значок BMW — это лучшая вещь, чем персонализированный номерной знак с надписью A55 OLE.

Демонизация водителей внедорожников носит более официальный характер: мэр Парижа хочет, чтобы им запретили ездить по улицам его города. Кен Ливингстон заклеймил их идиотами. Вам не нужно стоять позади кого-то, кто пытается втиснуть свой гигантский Range Rover в въезд на парковку местного спортзала слишком много раз, чтобы быть в полной гармонии.

К счастью, эта враждебность не превращается в ненависть к себе, как только вы садитесь за руль X3.Опьяняющий запах кожи вселяет чувство привилегии и, если вы остаетесь в нем достаточно долго, права. Ездить на Х3 одно удовольствие, а даже честь. Вы получаете реальное представление о том, каково это быть богатым, беззаботным и семи футов ростом. Мне по-прежнему было неудобно входить и выходить из него, но моя жена, которая глубже вдохнула кожу, преодолела весь стыд. Она настояла, чтобы детей забирали из школы в нем. Она начала рассказывать людям, что ее отец купил ее для нее.

Это правда, что водитель X3 может очень мало рассчитывать на сочувствие или согласие со стороны других автомобилистов.Не стоит ожидать какой-либо грации на светофоре или при перестроении. Единственные люди, которые, вероятно, пропустят вас в длинную очередь медленно движущегося транспорта, — это водители еще более крупного X5, и я не собираюсь принимать какие-либо услуги от этих эко-вандалов.

У X3 есть несколько экзотических функций, в том числе «контроль спуска с холма» и «контроль устойчивости прицепа», которые я просто не имел возможности протестировать. На первый взгляд, это не та машина, которую вы бы взяли на бездорожье; если бы он был моим, я бы немного придирался к тому, на каком асфальте я его проехал.Невозможно представить, чтобы настоящий владелец X3 подпускал к себе мокрого лабрадора. И все же это больше, чем обычный роскошный автомобиль в форме передутого плота Zodiac: у него дорожный просвет 200 мм, «глубина брода» полметра, полный привод, 192 л.с. и способность буксировать 2000 кг. Имея все это в своем распоряжении, я полностью намеревался вести X3 так, как он должен был вести: очень медленно по узким улочкам Челси. Я подумал, что поговорю по мобильному, сделав несколько явно запрещенных поворотов направо, возможно, аккуратно взобравшись на тротуар там, где удобно.Потом я хотел задержать движение, пока час или два практиковался в параллельной парковке в Литл-Болтонс.

В конце концов я так и не смог найти Маленьких Болтонов, а припарковаться было просто не достаточно сложно. У X3 есть датчики, которые чувствуют как бордюр, так и автомобиль позади, издавая два отдельных звуковых сигнала, которые, как только вы выясните, что есть что, позволяют припарковаться с закрытыми глазами. Так что вместо этого я ездил по Челси, предаваясь непрошеным любезностям; подворачиваюсь, чтобы пропустить другие машины, следя за своими манерами на перекрестках и обычно принимая «после тебя» в точках потенциального конфликта.Вы могли видеть, если не совсем улыбки, выражения приятного удивления, смягчение глаз, которые, казалось, говорили: «Вы не совсем тот придурок, на который, казалось бы, указывает ваш выбор транспортного средства». Члены клуба владельцев BMW, вы должны меня поблагодарить.

Есть несколько уловок, которые BMW упустила со своим новым тягачом Chelsea. Он действительно должен быть доступен только в автоматическом режиме (как и более крупный 3.0 X3) и должен поставляться со спутниковой навигацией в стандартной комплектации, чтобы, когда вы захотите найти чертовых Маленьких Болтонов, вы могли это сделать.Но этот конкретный 4X4 предназначен для женщин, и моей жене, похоже, он нравится таким, какой он есть. Я надеюсь, что она скоро вернет его.

BMW BMW X3 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.