Признаки пробоя прокладки головки блока цилиндров: Пробило прокладку ГБЦ: признаки, причины, как определить

Содержание

Как определить пробита прокладка головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ, правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

  • Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
  • В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
  • Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
  • Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
  • Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
  • Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
  • В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
  • На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.
  • Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности.

    Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле и как она устроена.

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров

    Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

    Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

    Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

  • Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
  • Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
  • Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.
  • Читайте также: Причины и последствия перегрева двигателя .

    Что делать при пробое прокладки ГБЦ

    Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

    • Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
    • Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

    При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

    Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

    Читайте также: Что такое динамометрический ключ и как им пользоваться.

    Видео на тему

    Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

    Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

    Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

    Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

    Что такое прокладка

    Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

    У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

    Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

    При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

    Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

    Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

    Причины неисправности

    Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

    Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

    Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

    Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

    Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

    Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

    Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

    Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

    Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

    Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

    Характерные признаки

    Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

    Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

    Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

    Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

    • Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
    • Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
    • Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
    • Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
    • Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
    • Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
    • Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
    • Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
    • В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
    • Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

    Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

    Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

    Методы диагностики

    При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

    Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

    Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

    1. Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
    2. Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
    3. Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
    4. Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

    Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

    Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

    Что делать в случае разгерметизации

    Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

    Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

    Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

    То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

    Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

    • Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
    • Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
    • При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
    • Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
    • Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
    • Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
    • В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

    Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

    Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

    Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

    Выбор прокладки

    В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

    У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

    Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

    Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

    В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

    Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

    Лучшие цены и условия на покупку новых авто

    Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

    Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

    Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

    При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

    Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

    Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.

    Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

    Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

    Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах , если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

    Проверка прокладки бутылкой

    Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

    Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

    Признаки неисправности ГБЦ | 5 Микрон

    Очень неприятной, и, к сожалению, распространенной неполадкой в работе двигателя является поврежденная (пробитая) прокладка головки блока цилиндров (далее ГБЦ). Вдобавок, эту неисправность довольно трудно вовремя выявить и устранить. Тем не менее, появление крохотного отверстия в прокладке ГБЦ способно привести к плачевным последствиям.

    Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

    Расточка постелей коленвала Ремонт шатунов Ремонт коленвала

    Наши контактные данные: 8(343)200-88-83, 8(950)657-77-11, e-mail: [email protected]

     

    Признаки, характерные для пробитой (поврежденной) прокладки ГБЦ

    Если перспективы капремонта двигателя вас не радуют, остается внимательнейшим образом следить за его состоянием, и, при появлении описанных ниже симптомов прогорания прокладки, произвести ее проверку. Ведь, как говорят в народе: «Береженого бог бережет». Косвенно, на износ прокладки ГБЦ могут указывать повышение расхода топлива и снижение тяги двигателя. Причинами повреждения прокладки чаще всего, могут оказаться неправильная установка ГБЦ при ремонте, «кривые руки» мастера, собиравшего двигатель, заводской брак самой прокладки, низкокачественный бензин или перегрев двигателя.

    1. Если на щупе, при проверке уровня масла, или под пробкой маслозаливной горловины появляется белая пена (эмульсия) – это свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости (далее ОЖ) в масляную систему. И, скорее всего — именно сквозь отверстие в прокладке ГБЦ. В достаточно редких случаях, прокладка может быть цела и невредима, а причиной утечки является трещина в самом блоке цилиндров. Но, при любом раскладе, обнаружив белую эмульсию в системе смазки двигателя, необходимо немедленно взяться за инструменты самому, или обратиться на СТО и устранить неполадку.
    2. Белый густой дым (пар), идущий из выхлопной трубы, иногда с брызгами воды при работающем двигателе может являться следствием попадания охлаждающей жидкости непосредственно в цилиндр (цилиндры). В этом случае, при отсутствии внешней утечки, уровень ОЖ снижается, так как определенная ее часть буквально «улетает в трубу». Однако белый цвет автомобильного выхлопа не всегда свидетельствует о пробое прокладки. Он может также появляться во время прогрева мотора, при увеличенном содержании конденсата, или в сырую погоду, в условиях высокой влажности. Это вполне нормально. О нарушении целостности прокладки ГБЦ стоит задуматься лишь в том случае, если «дымит» постоянно и много, без видимых причин.
    3. Появление пятен масла, либо масляной пленки на поверхности жидкости охлаждения в расширительном бачке или в радиаторе означает, что масло попало туда, куда не следует, и, вероятнее всего, именно из-за пробитой прокладки ГБЦ. Во всяком случае, ее стоит проверить в первую очередь. Хотя, находятся у нас «народные умельцы», которые наловчились использовать для промывки системы охлаждения моющие свойства отстоянных отработок полусинтетических или синтетических масел. У таких экономистов вся машина в пятнах. Но, будем считать, что это не наш вариант.
    4. Мелкие пузырьки, напоминающие пузырьки от шампанского, равномерно поступающие в горловину радиатора, могут свидетельствовать о попадании выхлопных отработанных газов в систему охлаждения двигателя из камеры сгорания. Значит, где-то есть дырочка, и, вероятнее всего — в прокладке ГБЦ. Небольшое количество пузырьков, возникающее при замене ОЖ – вполне нормальное явление, но вот если тосол «пузырится» постоянно, значит, дело нечисто и что-то не в порядке.
    5. Выхлопные газы, прорывающиеся наружу через пробитую прокладку ГБЦ – достаточно редкое явление. При этом заметить его не составит особой сложности, стоит только внимательно приглядеться. Но не нужно совсем сбрасывать со счетов этот дефект — мало ли что, может и такое случиться. Намного чаще встречается ситуация, когда из-под прокладки подтекает масло. В этом случае, от утечки убережет вовремя сделанная затяжка болтов крепления ГБЦ. Только обязательно четко следуйте инструкции, иначе можно еще больше усугубить проблему. Затяжка производится в определенной последовательности и с определенным моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Иначе, можно легко сорвать резьбу и переломать шпильки. Не лишним будет воспользоваться для этого динамометрическим ключом. Если его нет, советуем купить или попросить на время у знакомых.
    6. В случае если прокладка пробита между цилиндрами, выявить неисправность намного сложнее, поскольку, фактически какие-либо внешние признаки при этом отсутствуют, кроме, разве что, повышения расхода бензина и снижения двигательной мощности. Но причин этому может быть масса. Поэтому, самым надежным способом будет диагностика с помощью компрессометра. Потеря компрессии в одном цилиндре или нескольких (чаще всего – в соседних) цилиндрах свидетельствует о нарушении целостности прокладки ГБЦ.

    Вообще, следует понимать, что замена прокладки под головкой блока цилиндров достаточно сложная операция, требующая определенных навыков и специнструментов.

    Стоимость ее замены также достаточно высока, поэтому проще предотвратить выход из строя, чем потом заниматься ремонтом.

    Использовать только качественные смазочные материалы и антифризы не агрессивные к алюминиевым сплавам.

    Еще обязательно требуется следить за исправностью системы зажигания, использовать бензин необходимой марки.

    Как проверить прокладку ГБЦ на пробой без снятия

    Прокладкой ГБЦ называется деталь, герметизирующая стык головки с блоком двигателя. Такая схема одинакова для бензиновых и дизельных моторов. Прокладка герметизирует 3 важные системы друг от друга: выхлопную, смазывающую, охлаждающую. Автолюбители должны знать признаки пробитой прокладки головки цилиндров, способы проверки, не разбирая двигатель, причины возникновения данной проблемы.

    Как узнать, пробита ли прокладка ГБЦ

    Проверить прокладку ГБЦ на пробой без снятия с двигателя сможет водитель с любым стажем. Современные автомобили оповестят о неисправности появлением значка Check на приборной панели. Проверку можно провести самыми простыми способами.

    С помощью пакета, перчатки или воздушного шара

    При пробитии прокладки ГБЦ рециркулируемые газы могут проникать в систему водяного охлаждения. Проверка проводится с использованием резиновых изделий, целлофанового пакета. Нужно:

    1. Открыть расширительный бак.
    2. На горловину натянуть воздушный шарик.
    3. Запустить мотор.

    Если шарик начнет наполняться воздухом, это первый признак пробоя элемента головки цилиндров. Также отработанный газ можно определить по концентрации белого, густого пара в бачке. Достаточно прогрева двигателя до температуры в 25-40 градусов, давление заставит газы проникнуть в систему охлаждения через слабое место под головкой.

    Проверка прокладки ГБЦ с использованием резинового изделия

    Используя бутылку

    Этот способ очень схож с проверкой на пробой при помощи шарика. Понадобится пластиковая бутылка, наполненная водой выше половины. Далее потребуется:

    1. В емкость, наполненную жидкостью, опустить шланг, идущий от расширительного бака.
    2. Завести агрегат.
    Проверка прокладки ГБЦ с использованием бутылки с водой

    На пробой прокладки укажут воздушные пузыри из шланга — сапуна.

    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Чтобы точно определить пробой ГБЦ, нет необходимости разбирать агрегат или снимать головку. Мотор сам укажет на неисправность появлением некоторых важных симптомов.

    Нарушение прокладки между цилиндром и системой охлаждения

    В систему охлаждения двигателя входит головка цилиндров. По специальным каналам антифриз циркулирует внутри головки и блока, затем в систему. На пробой между цилиндром и системой охлаждения укажет следующее:

    1. В картере двигателя существенно возрастёт объем масла из-за попавшего в него тосола. Поступившая в поршневую группу жидкость начнет испаряться, выходить вместе с рециркулируемыми газами. Будет заметно, как выхлопные газы приобретут белый цвет.
    Белый дым из выхлопной системы автомобиля с пробитой прокладкой ГБЦ
    1. Появление масляных пятен в радиаторе или расширительном баке, наличие густой смеси на клапане радиатора. Причина в том, что горючее попало в систему охлаждения.

    Все эти признаки можно определить визуально, без необходимости демонтажа головки.

    Повреждение прокладки между цилиндрами

    Этот пробой определяется по работе двигателя. Появляется нестабильность оборотов, плохой запуск. Компрессионный замер внутри цилиндров поможет узнать причину нестабильной работы мотора. Компрессия в двух, рядом стоящих цилиндрах, будет завышена из-за пробития прокладки между ними.

    Повреждение прокладки между цилиндрами

    Выход отработанных газов из-под головки блока цилиндров

    Этот пробой — следствие перегрева двигателя, неравномерного натяжения гаек, скрепляющих головку и блок. Из-за высокого давления в системе сжатия выхлопные газы будут выходить в месте стыка двух узлов. Это можно определить визуально, обычным осмотром места сочленения головки с блоком.

    Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

    Похожая проблема, но теперь неисправно место прохождения масла по каналу из блока в головку. Высокое давление выбивает масло через неплотно прилегающее место соединения.

    Появление масла на стыке головки и блока цилиндров

    Другие признаки

    Если визуально не удается определить пробитие ГБЦ, значит, она неисправна не по внешнему контуру, а в центральной части. Признаки ухудшения герметичности:

    1. Двигатель перегревается из-за недостатка тосола в системе, без признаков его утечки.
    2. Печка недостаточно прогревает салон автомобиля, заметна потеря температуры. Происходит по причине появления стороннего «потребителя» антифриза в системе охлаждения. Тосол уходит еще куда-то.
    3. Свечи зажигания после демонтажа мокрые. При этом нет запаха бензина. Если свеча высохла, на ней присутствует рыжий или красный налет. Антифриз испарился при воздействии высокой температуры в цилиндре.

    1. В расширительном баке возникает пар. Эта причина указывает на попадание отработанных газов в тосол.
    Пар в расширительном бачке
    1. На конце выхлопной трубы масляный налет. Указывает на попадание масла в цилиндры.
    Масляный налет на конце выхлопной трубы
    1. При попадании тосола в картер двигателя повышается уровень масла и меняется его состав. Масло приобретает белый оттенок со множеством воздушных пузырей. Так как тосол имеет значительную часть воды в составе, она не смешивается с маслом, но закипает от воздействия температуры и давления.
    2. Наличие жидкости на конце выхлопной трубы указывает на смешивание антифриза и отработанного газа. Это признак пробоя прокладки между цилиндром и системой охлаждения.

    Все эти симптомы можно выявить во время эксплуатации автомобиля. Пробой не может возникнуть сам по себе. После определения симптомов разгерметизации нужно выявить причину пробоя этого элемента двигателя.

    Почему пробивает прокладку головки блока цилиндров

    Прокладки ГБЦ изготавливаются из стали, алюминия, паронита. Эта деталь имеет определенные характеристики устойчивости к температуре, давлению, разрыву. Пробой элемента может возникнуть по причине некачественного ремонта, неправильной эксплуатации двигателя. Последствия приводят к нарушению герметичности, дорогостоящему ремонту.

    Прогорание из-за перегрева двигателя

    Материал прокладок ГБЦ рассчитан на определенную рабочую температуру. При повышении нормы прокладка выгорает. Она находится под давлением затянутых болтов, увеличение температуры приводит к расширению материала. Расширяясь, прокладочный материал прикипает к посадочному месту, воздействуя на металл головки. Возникают неровности, шероховатости, прогибы. Нарушается герметичность места стыка. После перегрева поверхность головки обязательно шлифуется для удаления сколов, неровностей.

    Неправильная затяжка болтов

    Головка блока цилиндров крепится к блоку болтами или шпильками. Они расположены по всему периметру детали. Прочное, равномерное соединение и герметизация достигается путем затягивания болтов в определенной последовательности и под необходимым усилием. Нарушение последовательности затяжки приводит к перекосу головки. Слабое усилие недостаточно сжимает прокладочный материал, прижимая его к поверхности блока или головки.

    Важно! Повторное использование болтов допустимо, но лучше произвести их замену на новые. В процессе затяжки использованные ранее элементы крепления могут сломаться или испортить резьбу в блоке.

    Низкокачественный материал

    Некачественные ремонтные комплектующие очень просто определить визуально: они более тонкие. Паронитовые ремкомплекты с металлическими краями часто не совпадают по размеру, имеют не точно пробитые отверстия, кривые края. Такие детали использовать нельзя. Прокладки из металла должны быть идеально ровными, с точно пробитыми отверстиями, без трещин, царапин на поверхности. Для замены лучше использовать оригинальные ремонтные комплекты. Подделки стоят намного дешевле, но становятся причиной дорогого ремонта.

    Можно ли ездить с пробитой прокладкой

    Пробитая прокладка ГБЦ становится причиной следующих неисправностей:

    • перегрев двигателя;
    • снижение давления масла при попадании в него антифриза;
    • отсутствие необходимой смазки поршневой группы;
    • нарушение герметичности систем охлаждения, выхлопа, компрессии.

    С такими неисправностями эксплуатация автомобиля запрещена, даже кратковременная. После появления указанных симптомов мотор необходимо сразу заглушить, доставить авто в специализированный сервис.

    Заключение

    Бензиновые двигатели ненамного отличаются от дизельных по своей конструкции. На дизеле прокладки пробиваются по тем же причинам. Их прожиг определяется по аналогичным признакам и имеет похожие симптомы. Правильная эксплуатация двигателя, своевременный контроль, ремонт, использование качественных комплектующих поможет избежать дорогостоящего ремонта из-за пробития прокладки ГБЦ.

    Признаки неисправности ГБЦ | СТК МОТОРС

    Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров.

    Возможно Вас заинтересуют следующие услуги

    Ремонт ГБЦ Ремонт коленвала Ремонт шатунов

    По вопросам заказа обращайтесь: +7 (343) 213-7-213, e-mail: [email protected]

    Напишите нам

    Как определить неисправность ГБЦ

    Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение

    Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки и использования плохого бензина. мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет.

    Белая эмульсия (пена)

    Белая эмульсия на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

    Белый дым

    Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.

    Масляные пятна

    Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя.

    Пузырьки

    Пузырики, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.

    Прорыв выхлопных газов

    Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки.

    Как решить эту проблему?

    Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров. Пробой прокладки между цилиндрами Это обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча.

    При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах. Как вы видите, причин неисправности ГБЦ может быть много. И для того, чтобы по неопытности не совершить ошибку, мы хотим пригласить вас в наш автосервис для консультации со специалистами по данной проблеме.

    Как проверить целостность прокладки ГБЦ

    В этом блоге разберем как распознать целостность прокладки ГБЦ признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Не хочется? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров, а то не дай бог… Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет… Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки (чтите мануал) и использования дерьмового бензина. Ну, лирическое отступление закончено — к делу.

    Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

    Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.

    Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Ишь, наглость какая, у него свой радиатор имеется! Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя. По крайней мере, одного такого знаю. У этих ребят вся машина в пятнах. Экономы, блин…

    Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.

    Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки. Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров.

    Пробой прокладки между цилиндрами обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча. При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах.

    Напоследок, будет полезно окунуться в теорию и узнать больше о свойствах и функциях прокладки ГБЦ из этого видео:
    19:05 — пена в двигателе
    21:14 — как ставить прокладку гбц

    Подпишись на наш Telegram-канал

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ — Auto-Self.ru

    Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ,  правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

    Почему пробивает прокладку ГБЦ

    Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

    Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

    Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

    Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

    В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

    • Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

      Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

    • Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).
    • В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.
    • Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.
    • Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.
    • Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.
    • Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.
    • В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.
    • На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

    Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности. 

    Как проверить прокладку головки блока цилиндров

    Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

    • Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

      Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

    • Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.
    • Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.
    • Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

    Что делать при пробое прокладки ГБЦ

    Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

    • Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
    • Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

    При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

    Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

    Видео на тему

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Telegram

    Vkontakte

    Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

    Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

    Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

    Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

    Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

    1. Каналы водяной рубашки блока и головки.
    2. Маслопроводящие каналы.
    3. Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

    С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

    Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

    Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

    Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

    Ранняя стадия

    На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

    Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

    • неправильная, неровная установка прокладки;
    • несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
    • нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
    • некачественная прокладка;
    • раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

    Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

    Признаки подтекания масла

    При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

    Почему пробивает прокладку ГБЦ

    Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

    Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

    Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

    Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

    В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.



    Другие явные признаки пробитой прокладки

    В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

    1. Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.

      Чистая крышка — проблем нет

      Белая эмульсия на крышке

    2. Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
    3. Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
    4. Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
    5. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.


    Основные рекомендации при затяжке болтов ГБЦ

    Для успешной затяжки ГБЦ своими руками придерживайтесь следующих рекомендаций:

    • Используйте инструкцию производителя автомобиля. В ней указываются точные значения усилия и момента, а также задается конкретный порядок установки ГБЦ при ремонте двигателя.
    • Проверяйте исходное состояние болтов. Если вы заметили срыв или искажение резьбы, то купите новые образцы.
    • Поверхность отверстия и резьбы болта должны быть абсолютно чистыми. Быстро почистить цилиндры можно с помощью проволочной щетки, которая используется, когда проводится покраска штампованных дисков.
    • При обнаружении «слепых» отверстий под болты ГБЦ, аккуратно используйте масло для смазки. В случае, если смазки будет больше, чем необходимо, вы не сможете установить болт до конца.

    Совет: после затяжки обязательно смажьте резьбу при помощи пластичного герметика.

    • Если в блоке ГБЦ применены болты с типом TTY, то категорически запрещено повторно их затягивать. При максимальном усилии они могут просто разорваться и привести к разрушению прокладки.
    • При установке новой прокладки под болт обязательно нужно уточнить информацию по величине усилия и момента при затяжке.
    • Используя при затяжке болты специального типа TTY, необходимо будет выставить и затягивать их под четким градусом. Для этого вам понадобится соответствующий инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла.

    Инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла

    Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

    Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

    Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

    Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

    Диагностика

    Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

    Замер компрессии

    В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

    В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

    Проверка прокладки бутылкой

    Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

    проверка бутылкой

    Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

    Какой материал для прокладки лучше

    При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

    какую прокладку поставить

    Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

    Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

    Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

    Термостат

    Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

    Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

    При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

    Тем самым двигатель охлаждается.

    Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

    В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

    Как убедиться в исправности термостата?

    В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

    Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

    Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

    Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

    Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

    Рекомендуем: Двигатель стреляет в глушитель

    Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

    Быстро определить признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это не то, что вы можете игнорировать. Если вы это сделаете, это может быть очень плохой новостью для вашего двигателя. Если вы подозреваете проблему, важно решить ее как можно скорее, поэтому важно знать признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров.

    Что такое прокладка головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Он предотвращает утечку между этими двумя важными частями двигателя, поддерживая необходимое давление и разделяя проходящие масло и воду.

    Прокладки головки блока цилиндров

    обычно изготавливаются машинным литьем и отличаются высокой прочностью. Они подвергаются воздействию суровых условий, а также топлива, выхлопных газов, воды и моторного масла. Но они не нерушимы. Пробитая прокладка головки блока цилиндров возникает, когда отверстие или перфорация возникают в результате сжатия головки блока цилиндров. Есть несколько вещей, которые могут вызвать взрыв прокладки головки блока цилиндров, и несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете проблему.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Вот пять основных признаков, указывающих на наличие проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.

    1. Потеря мощности

    В зависимости от того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, из системы может выйти воздух или топливо. Это влияет на компрессию в цилиндре, что приводит к снижению мощности двигателя, а также к жесткой езде и увеличению выхлопа.

    2. Перегрев

    Перегрев никогда не бывает хорошим, но его может быть немного сложно интерпретировать, когда он связан с выходом из строя прокладки головки блока цилиндров. Почему? Потому что наиболее распространенной причиной пробитой прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя из-за забитого радиатора, неисправного вентилятора или утечки охлаждающей жидкости.

    Тем не менее, прогоревшая прокладка также может быть причиной перегрева блока цилиндров. Если пробьет прокладку головки блока цилиндров, в систему охлаждения могут попасть горячие газы или может произойти утечка охлаждающей жидкости. Обе эти проблемы могут привести к перегреву двигателя. Будь то симптом или причина, прогоревшая прокладка головки блока цилиндров всегда возможна при перегреве двигателя, поэтому ее следует проверить.

    3. Белый дым

    Источник: canva.com

    Это наиболее распространенный признак пробитой прокладки ГБЦ.Из выхлопной трубы вырываются клубящиеся белые клубы дыма, вызванные попаданием антифриза в цилиндры и превращением его в пар. Поскольку этот дым содержит антифриз, он имеет сладкий запах. Хотя это и не так часто, масло также может попасть в цилиндры, что приведет к синему выхлопу.

    4. Загрязнение маслом

    Загрязнение масла происходит при попадании охлаждающей жидкости в моторное масло. Его иногда называют «молочным коктейлем», потому что в результате на масляной крышке или щупе появляется молочный осадок.Хотя это не является окончательным доказательством пробитой прокладки головки блока цилиндров, это признак того, что что-то не так, и пробитая прокладка головки блока цилиндров, безусловно, является одной из возможных причин.

    Если масло загрязнено, управлять автомобилем небезопасно. Это может привести к значительным повреждениям. Ремонт может быть довольно обширным, потому что масло необходимо промывать, а двигатель часто приходится полностью разбирать, чтобы проверить состояние подшипников.

    5. Внешние утечки

    При прорыве прокладки головки из двигателя может вытечь масло или охлаждающая жидкость.Это, вероятно, самый легкий признак пробитой прокладки головки блока цилиндров и вызывает наименьшее количество повреждений, но его необходимо устранять как можно раньше. Если вытечет слишком много охлаждающей жидкости, двигатель перегреется, что приведет к множеству других проблем. Если масло вытекает, есть вероятность, что оно может соприкоснуться с горячими выхлопными газами, что может привести к возгоранию.

    Как предотвратить разрыв прокладки головки блока цилиндров

    Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров. Хотя они не являются полным доказательством, все, что вы можете сделать, чтобы потенциально сэкономить тысячи долларов на ремонте, стоит попробовать.

    Наиболее распространенной причиной пробитой прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя, особенно если вы продолжаете движение после того, как ваш автомобиль перегрелся. Таким образом, лучший способ предотвратить взрыв прокладки головки блока цилиндров — убедиться, что ваша система охлаждения работает должным образом. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь в отсутствии утечек в системе. Обратите внимание на радиатор и термостат и убедитесь, что вентилятор работает должным образом.

    Источник: canva.com

    Если ваш автомобиль перегрелся, остановитесь и дайте ему остыть в течение не менее часа, прежде чем снова пытаться управлять им.При необходимости сначала заполните охлаждающую жидкость или радиатор. Если вы не уверены, позвоните своему механику и узнайте, порекомендуют ли они буксир.

    При появлении признаков пробитой прокладки ГБЦ лучше всего проверить ее или попытаться оценить ситуацию самостоятельно. Самый простой способ сделать это — снять крышку радиатора, завести машину и посмотреть, не появляются ли в охлаждающей жидкости пузырьки. Если они это сделают, это признак того, что в уплотнении есть утечка. Тем не менее, это не надежный тест, поэтому всегда полезно позвонить своему механику.Они проверяют наличие продуктов сгорания в системе охлаждения, чтобы выявить проблему.

    Связанные : Печально известные проблемы с прокладкой головки блока цилиндров Subaru

    Ремонт

    Объем ремонта пробитой прокладки головки блока цилиндров зависит от степени повреждения и того, насколько рано вы обнаружили проблему. Иногда требуется замена всего узла, что может стоить немалых денег. В других случаях для герметизации небольших трещин и зазоров можно использовать герметик для прокладки головки блока цилиндров.Эти герметики доступны в большинстве автомобильных магазинов, и, хотя они не являются постоянным решением, они могут выиграть вам время и предотвратить более серьезные повреждения.

    Раннее выявление проблем

    Важно знать признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров, потому что это может в конечном итоге сэкономить вам много денег и усугубить ситуацию. Чем раньше вы обнаружите такую ​​проблему, тем лучше. Если вы заметили, что мощность вашего двигателя снизилась, он перегревается, выпускает белые мутные выхлопные газы со сладким запахом, загрязненное масло или жидкости подтекают под ваш автомобиль, осмотрите автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

    Хотите знать, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

    Источник избранного изображения: canva.com

    Утечки прокладки головки блока цилиндров — знайте признаки, пока не стало слишком поздно.

    Протечки прокладки головки блока цилиндров – знайте признаки, пока не стало слишком поздно.

    Негерметичность прокладки ГБЦ, может стать причиной множества проблем, с которыми никто не готов бороться.

    Во-первых, вы не сможете увидеть прокладку ГБЦ, не снимая ГБЦ.
    Таким образом, на самом деле найти, где течет прокладка головки блока цилиндров, может быть сложно. И, что еще хуже, течь прокладки головки блока цилиндров может быть внутренней или внешней.

    Но протечки прокладки ГБЦ очень распространены и очень дороги.

    Утечки через прокладку головки блока цилиндров — знайте симптомы:
    • Потеря компрессии (снижение мощности или неравномерная работа двигателя).
    • Избыточное давление (выхлопные газы в системе охлаждения).
    • Перегрев двигателя и повышенный износ двигателя (смешивание моторного масла с антифризом).
    Утечки прокладки головки блока цилиндров

    Обычно один из этих симптомов сам по себе; недостаточно доказать, что у вас течет прокладка ГБЦ. Но наличие нескольких симптомов одновременно значительно увеличивает ваши шансы. Вот почему знание знаков может направить вас в правильном направлении.

    Итак, помимо пропуска охлаждающей жидкости в камеру сгорания; негерметичность внутренней прокладки ГБЦ позволяет выхлопным газам попадать в охлаждающую жидкость.В результате это может вызвать появление пузырей; что охлаждающая жидкость выглядит так, как будто она кипит, даже когда она холодная.

    Следовательно, пузырьки — это выхлопные газы; которые проникают в систему охлаждения во время процесса сгорания.

    Пузырьки воздуха в радиаторе

    Кроме того, антифриз в картере также может разбавлять и загрязнять моторное масло. Итак, практически без смазки; Первыми изнашиваются подшипники двигателя. В результате вы можете начать слышать тиканье подъемника.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости не всегда означает утечку через прокладку головки блока цилиндров. Потому что микротрещины в головке блока цилиндров или блоке цилиндров также могут стать причиной утечек.

    Одним из способов обнаружения негерметичных мест является испытание под давлением. Начните с удаления свечи зажигания; из цилиндра, который вызывает подозрения, и подайте воздух в этот цилиндр. Следовательно, если воздух попадает в систему охлаждения, этот цилиндр негерметичен.

    Прежде всего, важно как можно меньше ездить на автомобиле; Если у вас есть утечки цилиндров.

    Утечки через прокладку головки цилиндров

    Признаки утечек через прокладку головки цилиндров включают:
    • Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора.
    • Белый дым из выхлопной трубы.
    • Перегрев двигателя.
    • Пузыри в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости.
    • Белое молочное масло.
    • Значительная потеря охлаждающей жидкости, без видимых утечек.
    Горячие газы и холодная охлаждающая жидкость, проходя мимо прокладки, могут быстро деформировать головку блока цилиндров или блок цилиндров.Следовательно, оставляя вас с дорогостоящими счетами за механическую обработку или даже с необходимостью покупать; новые головы или новый двигатель.

    Повреждение каталитического нейтрализатора Повреждение каталитического нейтрализатора

    Антифриз, попадая в выхлопную систему, может блокировать воздушные каналы; путем создания тяжелых углеродистых отложений, которые покрывают керамический катализатор. Эти тяжелые углеродистые отложения создают две проблемы. Во-первых, углеродистые отложения препятствуют работе каталитического нейтрализатора; снижение вредных выбросов, в потоке выхлопных газов.И, во-вторых, нагар забивает поры в керамическом катализаторе и блокирует поток выхлопных газов. В результате увеличивается противодавление, что приводит к возврату тепла и выхлопных газов в моторный отсек.

    Таким образом, при утечке большого количества охлаждающей жидкости может произойти гидроблокировка, что приведет к значительному повреждению двигателя.

    Прокладки головки блока цилиндров, уплотнение трех различных типов жидкостей:
    • Горючая топливно-воздушная смесь.
    • Охлаждающие жидкости на водной основе.
    • Моторное масло для смазки.
    Утечки из внешней прокладки головки цилиндра

    Помимо герметизации цилиндра, прокладка головки цилиндра; также уплотнения, каналы охлаждающей жидкости и масла между головкой и блоком. Таким образом, любые утечки между ними вызовут отказ двигателя или серьезные проблемы, такие как сжигание масла. Итак, синий дым из выхлопных газов может свидетельствовать о подгорании масла. В то время как белый выхлопной дым является признаком горения охлаждающей жидкости, это еще один признак утечки прокладки головки блока цилиндров.

    Белый дым из выхлопных газов

    Иногда компрессия в цилиндре вызывает утечку через прокладку головки блока цилиндров.Но эта проблема усугубилась благодаря использованию алюминия. Потому что алюминий имеет гораздо большую скорость теплового расширения, чем чугун. Производители двигателей отреагировали на это, добавив антипригарное покрытие; таких как тефлон, на поверхность прокладки. Следовательно, это позволяет головке скользить по блоку, вызывая меньшее повреждение прокладки.

    Иногда все, что вы увидите, это чрезмерный белый дым из выхлопной трубы. Но двигатель может работать и двигаться как обычно. Однако двигатель перегреется, когда вся охлаждающая жидкость закончится.

    Заключение

    Итак, основной причиной течи прокладки ГБЦ является экстремальная температура двигателя. Вот почему утечка охлаждающей жидкости или просто нехватка охлаждающей жидкости может привести к перегреву. Однако из-за различных комбинаций материалов в современных двигателях; прокладка под головкой выйдет из строя. Наконец, когда они это сделают, сделайте ремонт; как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

    Спасибо!

    6 безошибочных признаков пробитой прокладки ГБЦ

    Никто не хочет менять прокладку ГБЦ.

    Это кошмар как для владельца, так и для механика, который требует полной разборки двигателя только для того, чтобы поставить металлический лист посередине.

    И это очень дорого (так что не такой уж кошмар для механика тогда)

    Некоторые люди предпочитают использовать жидкие герметики, чтобы решить проблему, в то время как немногие пытаются избавиться от проблемы, продавая машину и перекладывая дорогостоящий ремонт на кого-то другого.

    Но не всегда можно заткнуть течь, и для некоторых людей продажа машины не вариант.В этом случае, к сожалению, придется стиснуть зубы.

    Итак, важно знать различные контрольные симптомы, которые могут подтвердить вздутую прокладку головки блока цилиндров, потому что вы не можете вручную проверить ее дома и не можете долго ездить в таком состоянии.

    Но прежде чем углубляться в симптомы прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, давайте сначала разберемся, как она работает для герметизации двигателя.

    Что он делает

    Прокладки головки блока цилиндров — это, казалось бы, простой элемент в блоке цилиндров, который помогает герметизировать головку и нижнюю часть двигателя.Они состоят из нескольких отверстий, каждое из которых предназначено для определенной функции. Большие посередине уплотняют работу поршней, а все остальные, окружающие прокладку, предотвращают утечку жидкостей и масел.

    Прокладки головки блока цилиндров в современных автомобилях обычно изготавливаются из стали или стекловолокна, хотя вы также можете увидеть в смеси резину, силикон, пробку, войлок, нитрил-тефлон. По своей конструкции они работают довольно эффективно и не очень дороги в покупке, но установка их обратно в двигатель требует огромных затрат труда.

    Симптомы пробитой прокладки ГБЦ трудно игнорировать. Потеря сжатия, потеря мощности наряду с неправильным сгоранием часто приводят к тому, что автомобиль работает очень плохо. Если вы подозреваете, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, вот 6 контрольных признаков, которые вы должны заметить.

    Пузырящаяся охлаждающая жидкость

    Поскольку прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации процессов сгорания, одним из наиболее заметных и явных признаков, которые можно обнаружить при диагностике утечки через прокладку, является попадание воздуха под давлением в радиатор.Если двигатель теряет давление сгорания в системе охлаждения, воздух будет проходить через радиатор и вызывать появление пузырьков в охлаждающей жидкости.

    Утечка продуктов сгорания также может создать впечатление, что охлаждающая жидкость кипит, так как снизу имеется постоянный поток воздуха. Кроме того, чтобы подтвердить подозрения на утечку компрессии, вы также можете выполнить проверку оборотов. Немного нажмите на педаль газа, пока вы наблюдаете, хлещет ли пенящаяся охлаждающая жидкость из контейнера.

    И если это так, у вас, скорее всего, пробита прокладка ГБЦ.В таком случае вы уже прошли пагубные стадии утечки прокладки головки блока цилиндров и требуете немедленной замены, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

    Чрезмерный белый дым

    Подойдя к задней части автомобиля, вы можете заметить еще один чрезвычайно распространенный симптом — отчетливый белый дым, поднимающийся из выхлопной трубы. Как и переполненный радиатор, это также происходит, когда проблема обострилась за пределы ранних признаков, поскольку белый дым может быть вызван только жидкостями, в частности охлаждающей жидкостью, которая просачивается в камеру сгорания.

    Хотя не стоит путать это с маленьким белым дымком, который идет по утрам. Небольшое количество дыма может быть связано с конденсацией, но при сгорании охлаждающей жидкости в камере сгорания вы заметите чрезмерное количество белого дыма, вырывающегося из выхлопной трубы. Это может быть более заметно при нажатии на педаль акселератора, поэтому для подтверждения вы можете попросить кого-нибудь увеличить обороты двигателя, пока вы смотрите на выхлопную трубу.

    Потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек

    Здесь вы можете обнаружить проблему немного раньше и проверить автомобиль у профессионала до того, как произойдет серьезное повреждение.

    Когда в прокладке головки возникает внутренняя утечка, это может привести к просачиванию жидкостей в камеру сгорания и воспламенению при возвращении обратно. Таким образом, поскольку охлаждающая жидкость будет постоянно расходоваться при сгорании, вы обнаружите, что ваш антифриз бесследно исчезает.

    Это, очевидно, будет сопровождаться повышением температуры в двигателе, ситуация, когда вы всегда должны проверять уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости находится на нижней стороне без каких-либо видимых утечек, вероятно, у вас внутренняя утечка.Вы также можете вернуться, чтобы увидеть цвет дыма, чтобы еще раз подтвердить, что это утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    Некоторые автомобили с датчиком охлаждающей жидкости могут помочь в решении такой проблемы, хотя у вас также может загореться индикатор проверки двигателя для доливки охлаждающей жидкости раньше, чем ожидалось.

    Проблема такого рода также может возникнуть, если радиатор не охлаждает охлаждающую жидкость, и в этом случае антифриз исчезает в результате сгорания во время циркуляции в двигателе, а не в результате сгорания.

    Не забудьте также проверить радиатор.

    Пропуски воспламенения двигателя и черная охлаждающая жидкость

    Одним из признаков, отличающих обычную утечку охлаждающей жидкости от других возможных причин, является загрязнение остатками воспламенения. Из-за того, что продукты сгорания выходят вверх, вы не только обнаружите, что резервуар пузырится воздухом, но и можете не заметить изменения цвета охлаждающей жидкости.

    Постоянные пропуски зажигания вместе с утечками продуктов сгорания попадают в бачок охлаждающей жидкости и превращают ее в неприятную черную пенистую жидкость.Если вы заметили черную и пузырящуюся охлаждающую жидкость, это может быть явным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров.

    Загрязнение жидкостью

    Еще одним признаком, указывающим на потенциально прогоревшую прокладку ГБЦ, является целая мешанина из автомобильных жидкостей. В вашем автомобиле много жидкости, каждая из которых имеет отдельный камбуз для перемещения, но для того, чтобы все жидкости следовали своим путем и оставались в системе, важна прокладка головки блока цилиндров.

    Прокладка головки блока цилиндров имеет различные отверстия по всему листу, специально разработанные для прохождения жидкостей.Если какая-либо из этих трещин сломается, это может вызвать лавину проблем в двигателе. Жидкости не будут содержаться должным образом, и вы заметите, что одни смешиваются с другими.

    Число оборотов покачивания

    Еще один симптом, который вы можете заметить при пробитой прокладке головки блока цилиндров, — колебания оборотов. Теперь обороты холостого хода не обязательно являются признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров и могут быть вызваны множеством причин, но если вы наблюдаете, как ваши обороты холостого хода растут и падают в сочетании с более явными симптомами, это может подтвердить проблему.

    Наиболее очевидной причиной может быть клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, хотя вам следует отсканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы сузить круг проблемы.

    Причина взрыва прокладки головки блока цилиндров

    Прокладка головки блока цилиндров может выйти из строя по ряду причин. Каждая из них может быть проблемой сама по себе. Поэтому важно отметить, почему у вас могла быть повреждена прокладка головки блока цилиндров.

    Неправильная установка

    Двигатель, который был переоборудован с новой прокладкой головки блока цилиндров, может снова столкнуться с той же проблемой.Часто при восстановлении двигателя невозможно собрать его точно так, как он был построен, что чаще всего приводит к снижению производительности среди других проблем.

    Редко, но иногда при установке прокладки головки блока цилиндров или при креплении двигателя человеческая ошибка может привести к неправильному размещению металлического листа. Неправильная установка не сможет удерживать жидкость и вскоре может появиться новая утечка.

    Термостат застрял в закрытом положении

    Термостат представляет собой небольшой клапан, присутствующий в системе охлаждения, который регулирует подачу охлаждающей жидкости в систему и ее рециркуляцию в радиатор для отвода накопленного тепла.Если каким-то образом термостат не может отрегулировать достаточное количество охлаждающей жидкости или имеет большое скопление мусора, это потенциально может привести к чрезмерному нагреву и вызвать повреждение или растрескивание прокладки.

    Плохой радиатор забит или вентиляторы не работают

    Другая возможная причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров — плохой радиатор. На самом деле это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров почти так же, как и низкая циркуляция охлаждающей жидкости. Из-за неэффективной работы радиатора охлаждающая жидкость, проходящая через блок двигателя, будет нагреваться, не охлаждаясь должным образом.

    Это значительно увеличит напряжение внутри двигателя и вызовет деформацию и изгиб прокладки. Вы также можете почувствовать запах гари от охлаждающей жидкости из-за двойного эффекта неэффективного охлаждения уже прогретого двигателя.

    Грязное моторное масло

    Большинство людей думают, что моторное масло используется только для смазки движущихся частей. Хотя на самом деле это также помогает охлаждать двигатель. Моторное масло при смазке устраняет трение от близких движений и, таким образом, способствует снижению температуры.

    Отсутствие смазки – еще одна распространенная причина перегрева двигателя. Если двигатель работает достаточно долго без достаточного количества моторного масла или с грязным или загрязненным маслом, это неизбежно может привести к пробитию прокладки головки блока цилиндров.

    Таким образом, замена моторного масла через правильные промежутки времени может не только помочь вам повысить производительность, но и предотвратить ремонт, который стоит целого автомобиля.

    Пропуски зажигания двигателя

    Пропуски зажигания очень сильно влияют на внутренние компоненты двигателя.Если не принять меры, пропуски зажигания не только повредят прокладку головки блока цилиндров, но и потенциально могут повредить двигатель, который не подлежит ремонту.

    Если вы слышите необычные шумы, любое дрожание или брызги в двигателе, лучше немедленно прекратить движение и провести диагностику двигателя. Причины пропусков зажигания могут быть разнообразными, но, как правило, их можно довольно легко устранить, если вовремя принять меры.

    Заключение

    Купить новую прокладку ГБЦ совсем не дорого, хотя ее замена – одна из самых трудоемких и дорогостоящих работ, которые приходится выполнять механику.Если вы хотите избежать таких огромных счетов, самое главное, что вы можете сделать, это контролировать температуру двигателя и, как правило, не отставать от технического обслуживания вашего автомобиля.

    Что-то не так | АА

    Круглосуточная горячая линия для Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов AA Key Assist

    0800 048 2800

    Пн–Вс 7:00–22:00

    В машине не то топливо?

    Вызов помощника по заправке топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты 24/7

    Европа горячая линия

    24/7

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Претензии по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Европейская аварийная крышка

    0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Автострахование

    0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование жилья

    0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Купить Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить Аварийный чехол европейский

    0800 072 3279

    пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Запчасти и претензия к гаражу

    0344 579 0042

    пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

    Замените аварийный чехол

    0343 316 4444

    пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить страховку автомобиля

    0800 316 2456

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


    Купить страховку на мотоцикл

    0344 335 2932

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


    Существующие клиенты страхования фургонов

    0800 953 7537

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

    – сообщите о чрезвычайной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты 24/7

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Справки по автошколе AA

    Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    Пн–Сб 8:00–20:00

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

    0345 600 5606

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

    Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

    0345 603 6302

    пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты 24/7

    Общие запросы по займам АА, взятым с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

    Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

    Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    ::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

    признаков выхода из строя прокладки головки блока цилиндров и что с этим делать

    Если недавно у вашего автомобиля возникла серьезная проблема с перегревом, вам следует обратить внимание на пробитую прокладку головки блока цилиндров или утечки охлаждающей жидкости.Не каждый случай перегрева означает вздутие прокладки, но это увеличивает ваши шансы на это. Во многих случаях проблема начинается с малого, и вы увидите едва заметные признаки до того, как прокладка лопнет.

    Вот несколько признаков того, что прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя, и что может сделать ваш механик, чтобы не допустить ухудшения ситуации.

    Что делает прокладка головки блока цилиндров?

    Двигатель вашего автомобиля состоит из двух частей: головка и блок. Головка содержит распределительный вал (для двигателей с верхним расположением распредвала) или коромысла (для более старых моделей) и клапаны.Блок содержит цилиндры и поршни. Каждая часть имеет каналы, по которым масло течет и смазывает двигатель и охлаждающую жидкость для поддержания низких температур.

    Прокладка головки блока цилиндров герметизирует две части двигателя. Он удерживает масло от охлаждающей жидкости и охлаждающую жидкость от масла. Многие прокладки ГБЦ изготовлены из стали в сочетании с гибким резиноподобным материалом, называемым эластомером. Эти материалы обеспечивают герметичность, выдерживающую давление и температуру сгорания в двигателе.

    Каковы признаки утечки через прокладку головки блока цилиндров?

    Многие люди впервые замечают проблему с прокладкой головки блока цилиндров, когда видят признаки утечки.Ниже приведены некоторые из распространенных способов узнать, есть ли у вас утечка.

    Белый дым от выхлопных газов

    Охлаждающая жидкость не предназначена для горения в камере сгорания. Когда охлаждающая жидкость просачивается в цилиндр или цилиндры, вы увидите клуб белого дыма из задней выхлопной трубы. Даже небольшого количества охлаждающей жидкости достаточно, чтобы увидеть разницу в выхлопе.

    Неравномерный холостой ход

    Негерметичность прокладки может повлиять на компрессию двигателя. В результате цилиндры не будут работать эффективно.Ваш автомобиль может дать осечку и работать неровно. Кроме того, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.

    Внешние утечки

    Если ваша прокладка лопнет или начнет ослабевать, вы можете увидеть утечку охлаждающей жидкости или масла сбоку двигателя.

    Необычный внешний вид охлаждающей жидкости

    Когда прокладка головки протекает, масло смешивается с охлаждающей жидкостью. Когда вы снимаете крышку радиатора или бачка охлаждающей жидкости, цвет может выглядеть странно. Скорее всего, лопнувшая прокладка придаст вашей охлаждающей жидкости молочный вид.

    Почему пробиваются прокладки ГБЦ?

    Причина номер один выхода из строя прокладки головки блока цилиндров — перегрев двигателя. Большинство автомобилей очень хорошо переносят высокие температуры. Однако, если вы не выполняете регулярное техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения, двигатель вашего автомобиля будет перегреваться. Перегретый двигатель и лопнувшая прокладка также могут привести к деформации или растрескиванию блока. Когда это произойдет, вам понадобится новый двигатель.

    Как устраняются проблемы с прокладкой головки блока цилиндров?

    Если вы обнаружите проблему на самой ранней стадии, вы сможете спасти свой двигатель.Как минимум, ваша прокладка нуждается в замене. Однако большинству автомобилей одновременно требуется и дополнительный ремонт двигателя. Сколько работы потребуется двигателю вашего автомобиля, зависит от того, насколько серьезной была утечка и как долго вы ездили на машине с проблемой. Некоторым двигателям требуется полная разборка, чтобы диагностировать все повреждения.

    Лучший способ предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров — не допустить этого. Убедитесь, что в вашем автомобиле достаточно охлаждающей жидкости, и замените изношенные компоненты. Привозите свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание, чтобы выявить проблемы на ранней стадии.Если вы видите признаки охлаждающей жидкости в цилиндрах или ваш автомобиль перегревается, не садитесь за руль. Вместо этого отбуксируйте свой автомобиль в Powers Car Care Центры по диагностике и ремонту.

    Мы также можем помочь вам с общим обслуживанием автомобиля, чтобы не допустить прорыва прокладки ГБЦ. Позвоните нам, чтобы узнать, как мы можем вам помочь.

    Признаки пробитой прокладки ГБЦ

    Вне мастерской по ремонту двигателей или каталога автозапчастей вы вряд ли увидите прокладку ГБЦ. Хотя прокладка головки блока цилиндров хорошо спрятана, одна в i4 или две в V6 или V8 выполняют несколько важных функций.Поскольку они не предназначены для снятия, прокладки ГБЦ чрезвычайно эластичны, справляясь с колебаниями температуры и давления на протяжении сотен тысяч миль. Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, что обычно называют «выдутой прокладкой головки блока цилиндров», это может привести к утечке охлаждающей жидкости, утечке масла или утечке из цилиндра. В зависимости от серьезности, результаты могут просто раздражать или могут препятствовать эффективной работе двигателя, если вообще будут.

    Что делает прокладка головки?

    ake1150sb/Getty Images

    Прокладка головки блока цилиндров устанавливается между блоком цилиндров, содержащим коленчатый вал и поршни, и головкой блока цилиндров, содержащей распределительные валы и клапаны.В большинстве современных двигателей используются прокладки головки блока цилиндров из многослойной стали (MLS), в то время как в большинстве старых двигателей использовались композитные асбестовые или графитовые прокладки головки блока цилиндров. В некоторых двигателях могут использоваться твердые медные прокладки головки блока цилиндров. Независимо от материала прокладки ГБЦ выполняют в основном три основные функции:

    • Уплотнение цилиндра — при работающем двигателе давление в бензиновых цилиндрах может легко превысить 700 фунтов на квадратный дюйм, а давление в цилиндрах дизельного топлива может превысить 2000 фунтов на квадратный дюйм. Зажатая между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, прокладка головки блока цилиндров обеспечивает эффективное сжатие и расширение цилиндра.MLS и композитные прокладки головки блока цилиндров обычно имеют специальное уплотнительное кольцо, встроенное специально для этой цели, в то время как медные прокладки головки блока цилиндров могут потребовать механической обработки блока цилиндров для установки такого кольца.
    • проводит жидкости — и охлаждающая жидкость двигателя, и моторное масло необходимы в блоке цилиндров и головке цилиндров, а отверстия в прокладке головки позволяют потоку жидкости между ними. В головке цилиндров охлаждающая жидкость двигателя поддерживает температуру клапана и свечи зажигания, а моторное масло смазывает и обеспечивает гидравлическое давление, например, для изменения фаз газораспределения.
    • Содержит жидкости. В то же время каналы охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла могут быть разделены расстоянием всего в несколько миллиметров. Прокладка головки предотвращает смешивание этих жидкостей. Кроме того, предотвращается попадание продуктов сгорания в близлежащие каналы охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла, и наоборот. В зависимости от конструкции прокладка головки может иметь уплотнительные кольца для улучшения уплотнения в определенных местах.

    Семь признаков пробитой прокладки ГБЦ

    Тони Харрисон/Flickr/CC BY-SA 2.0

    Если прокладка головки не выполняет одну из этих трех функций, результаты могут быть или не быть очевидными, в зависимости от того, как именно прокладка головки вышла из строя. Вот несколько признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров и способы их проверки:

    • Пропуски зажигания в цилиндре. Обычно это то, о чем думает большинство людей, говоря о прогоревшей прокладке головки блока цилиндров. В этом случае уплотнительное кольцо вокруг цилиндра вышло из строя. Поскольку цилиндр не может создать достаточное давление, он может сработать слабо, если вообще сработает.Если в соседних цилиндрах два пропуска зажигания, это обычно означает, что прокладка ГБЦ негерметична между двумя соседними уплотнительными кольцами. Чаще встречается с композитными прокладками головки блока цилиндров, это нередко случается с MLS или медными прокладками головки блока цилиндров.
    • Внешние утечки жидкости. Внешние утечки жидкости могут быть очевидны, так как вы заметите низкий уровень моторного масла или охлаждающей жидкости, а также остатки масла или охлаждающей жидкости на двигателе, исходящие из шва между блоком цилиндров и головкой цилиндров. За исключением утечек выше этой точки, например, на головке блока цилиндров или клапанной крышке, вероятной причиной является пробитая прокладка головки блока цилиндров.
    • Внутренние утечки. Это может быть труднее заметить и еще труднее точно определить, поскольку вы не можете увидеть, что происходит, невооруженным глазом.
      • Если масло попало в каналы охлаждающей жидкости, вы можете заметить пленку, похожую на майонез, отложенную на крышке радиатора или в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
      • С другой стороны, если охлаждающая жидкость нагнетается в масляные каналы, вы можете заметить пенистую субстанцию ​​на крышках клапанов или на нижней стороне крышки маслозаливной горловины.
      • Если газы из цилиндров попадают в систему охлаждения, это может привести к образованию воздушных карманов и перегреву двигателя. Пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости — верный признак прогоревшей прокладки ГБЦ.
      • Нагнетание охлаждающей жидкости в цилиндр может привести к появлению белого дыма в выхлопе, обычно при запуске, поскольку охлаждающая жидкость под давлением просачивается в цилиндр при остановке двигателя.
      • В экстремальных случаях достаточное количество охлаждающей жидкости может проникнуть в цилиндр, чтобы вызвать гидростатическую блокировку или «гидроблокировку» и необратимое повреждение двигателя.

    Диагностика и ремонт лопнувшей прокладки головки блока цилиндров

    Сэм Эдвардс/Getty Images

     

    Если вы или ваш технический специалист подозреваете, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, диагностика может занять много времени, так как другие неисправности могут проявлять аналогичные симптомы. Может потребоваться испытание на сжатие, испытание на утечку и испытание блока, чтобы определить, виновата ли прокладка головки блока цилиндров или это вызвано какой-либо другой неисправностью, такой как трещина в блоке, впрыск топлива, зажигание, проблема с клапаном или поршневыми кольцами.

    Хотя комплект прокладок головки блока цилиндров стоит недорого, затраты на замену могут показаться высокими, но для этого требуется почти полная разборка двигателя, включая компоненты ГРМ, впускной и выпускной коллекторы, компоненты головки блока цилиндров и саму головку блока цилиндров. Механическая обработка может потребоваться, если перегрев вызвал деформацию головки блока цилиндров, что увеличивает стоимость ремонта. Учитывая все обстоятельства, возродить двигатель, чтобы он прослужил еще 100 000 миль или более, может стоить затрат.

    Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров и советы по ее предотвращению

    Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является важным компонентом двигателя.Он расположен под капотом для уплотнения между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Выход из строя прокладки головки блока цилиндров случается редко, но если это все же происходит, необходимо принять немедленные меры.

    Чаще всего бывает сложно определить неисправную прокладку головки блока цилиндров. Это связано с тем, что признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров не очевидны. Кроме того, знакомство с работой прокладки может помочь вам диагностировать неисправную. Поэтому в этой статье основное внимание будет уделено признакам пробитой прокладки головки блока цилиндров, чтобы помочь вам быстро распознать неисправную прокладку.

    Если вы подозреваете неисправность прокладки головки блока цилиндров, продолжайте читать, чтобы узнать, как действовать в этой аварийной ситуации.

    Что такое пробитая прокладка головки блока цилиндров?

    Прокладка головки блока цилиндров устанавливается между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров для герметизации соединения между двумя частями. Основная функция заключается в герметизации каналов возврата масла, каналов охлаждающей жидкости, поршней и цилиндров.

    Пробитая прокладка головки возникает, когда двигатель перегревается и расширяется с другой скоростью, чем головка. Тепловое давление создает зазор, в котором прокладка не герметизируется, что приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Когда прокладка головки выходит из строя, клей между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров разрушается. Результатом являются утечки охлаждающей жидкости, утечки газов или масла из камеры сгорания. Таким образом, раннее обнаружение неисправной прокладки головки блока цилиндров помогает предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

    Каковы классические признаки пробитой прокладки ГБЦ?

    Распознать прогоревшую прокладку головки блока цилиндров непросто, поскольку признаки аналогичны другим проблемам с двигателем, например перегреву. Тем не менее, есть несколько верных признаков, которые могут помочь вам определить, с чем вы имеете дело.

    Ниже приведены классические симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров, на которые следует обратить внимание.

    1. Перегрев двигателя

    Основной причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является перегрев двигателя. Например, утечка охлаждающей жидкости, неисправный вентилятор или забитый радиатор вызывают перегрев двигателя. Когда это происходит несколько раз, вы получаете плохую прокладку головки блока цилиндров.

    Точно так же лопнувшая прокладка приводит к перегреву двигателя. Опять же, это происходит потому, что горячие газы сгорания просачиваются в систему охлаждения или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, сжигая ее в виде пара.

    Один из способов определить перегрев двигателя — посмотреть на пузыри в радиаторе. Однако это зависит от серьезности протекающей прокладки головки блока цилиндров.

    2. Загрязнение маслом

    Загрязнение маслом является еще одним классическим признаком прогоревших прокладок головки блока цилиндров. Негерметичность прокладки головки позволяет антифризу или охлаждающей жидкости просачиваться в каналы возврата масла. Когда это происходит, происходит загрязнение охлаждающей жидкости.

    Когда охлаждающая жидкость загрязняет масло, вы увидите пену, похожую на молочный коктейль, под масляной крышкой.Кроме того, когда масло загрязняет охлаждающую жидкость, можно ожидать обнаружить на крышке радиатора пленку, похожую на майонез.

    3. Белый дым

    Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров часто приводит к появлению густых белых облаков душистого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Это признак того, что охлаждающая жидкость и моторное масло сгорают в пар в камере сгорания после утечки прокладки.

    Помимо белого дыма из выхлопной трубы может идти синий дым.Это указывает на то, что моторное масло вытекает из масляного канала в цилиндр. Тем не менее, синий дым не всегда является признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров, поскольку он может быть вызван повреждением системы ПВХ, негерметичным уплотнением клапана или изношенными кольцами.

    4. Потеря мощности

    Потеря мощности двигателя происходит, когда прокладки головки блока цилиндров выходят из строя, что приводит к выходу сжатого воздуха и снижению давления в цилиндре. Когда это происходит, давление, необходимое для перемещения поршней, уменьшается, поэтому у вас будет неровная работа двигателя, поскольку двигатель изо всех сил пытается продолжать работать.

    5. Внешние утечки

    Утечки охлаждающей жидкости или внешние утечки масла между блоком двигателя и прокладкой головки цилиндров являются учебником для треснувшего блока или отказавшей и негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, внешние протечки символизируют незначительный случай прогоревшей прокладки. Однако игнорирование этого знака может усугубить проблемы с двигателем или даже привести к возгоранию.

    В чем опасность игнорирования лопнувшей прокладки головки блока цилиндров?

    Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле пробита прокладка ГБЦ, лучше всего обратить внимание на указанные выше признаки.В зависимости от серьезности, вам может потребоваться полная замена прокладки головки блока цилиндров. Однако в случае незначительных утечек ремонт прокладки головки блока цилиндров можно осуществить с помощью герметиков.

    Продолжение эксплуатации автомобиля и игнорирование ремонта прогоревшей прокладки головки блока цилиндров может привести к плачевным последствиям. К ним относятся:

    • Разрушенный двигатель из-за попадания охлаждающей жидкости в масло
    • Возможно повреждение каталитического нейтрализатора
    • Полное повреждение системы охлаждения
    • Полный отказ радиатора
    • Эрозия шлангов

    6 Предотвращение взрыва прокладки головки блока цилиндров

    Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров позволяет сэкономить много денег, которые можно было бы потратить на замену прокладки головки блока цилиндров или, что еще хуже, на покупку нового автомобиля.Купить новую прокладку ГБЦ не дорого. Однако связанные с этим затраты на рабочую силу увеличивают эту плату, поскольку прокладка расположена в центре двигателя.

    Несколько советов по предотвращению этого:

    1. Придерживайтесь рекомендованного графика обслуживания автомобиля в зависимости от производителя и модели автомобиля. Это помогает гарантировать, что различные части работают должным образом.
    2. Обратитесь к профессиональному механику для проверки вашего автомобиля, если вы подозреваете протечку прокладки головки блока цилиндров. Механик знает, как диагностировать проблему и предложит вам решение.Кроме того, избегайте вождения автомобиля в такой ситуации, так как это может усугубить незначительную утечку и привести к дорогостоящей замене.

    Заключение

    Прогоревшая прокладка ГБЦ – кошмар для автовладельца из-за затрат, связанных с ремонтом или заменой. Однако уклонение от этого процесса обходится дороже и может означать приобретение нового автомобиля. Мы надеемся, что эта статья поможет вам определить неисправную прокладку головки блока цилиндров, а также несколько профилактических мер, которые помогут держать ваш автомобиль в узде.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.