Прокол шины: Чем опасен прокол шин

Содержание

Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Что делать, когда обнаружил прокол

Обнаружив спущенное колесо, прежде всего нужно остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, оценить видимость и при необходимости выставить знак аварийной остановки: согласно ПДД он устанавливается минимум в 15 метрах от машины в населенном пункте и минимум за 30 метров вне населенного пункта. При выборе места остановки нужно учитывать пространство сбоку от автомобиля, необходимое для работы со спущенным колесом. Не стоит останавливаться прямо на дороге и в местах, где запрещены остановка и стоянка: пусть пробитое колесо и относится к условиям вынужденной остановки, но проехать на нем несколько десятков метров, чтобы выбрать безопасное и удобное место для стоянки, вполне можно. В темное время суток или в условиях ограниченной видимости (например, в туман или дождь) нужно обязательно надеть жилет со световозвращающими элементами – этого требуют пункт 2.3.4 ПДД и здравый смысл.

Теперь можно приступать к работе с колесом. Последовательно рассмотрим несколько вариантов действий, а затем перейдем к способам ремонта поврежденной шины.

Самое очевидное решение в ситуации, когда колесо спущено – это его замена. Если у вас есть запасное колесо, в состоянии которого вы уверены, лучшим вариантом будет его установка и посещение шиномонтажа для ремонта проколотой шины – такой ремонт будет более надежным и качественным, чем самостоятельный.

Если пригодного запасного колеса у вас нет, но есть насос или компрессор, можно оценить повреждения колеса и попробовать накачать его снова, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской. Начинать поиск места утечки воздуха лучше с вентиля (он же «сосок» или «ниппель»): часто причиной спущенного колеса становится неисправный золотник. Проверить его просто: открутив защитный колпачок (если он есть), полить его водой (или послюнявить, как в детстве): пузырьки воздуха выдадут утечку. В этом случае можно попробовать заменить золотниковый клапан, выкрутив его и вкрутив новый, но если нового клапана нет, как и магазина рядом, можно попробовать просто выкрутить и вкрутить его обратно. Вне зависимости от того, помогло это или нет, нужно посетить шиномонтаж для замены золотника или вентиля целиком.

Если вентиль герметичен, а колесо спущено, то это, скорее всего, прокол. Самый простой способ найти прокол, в котором нет посторонних предметов – это поливать шину водой, осматривая поверхность: повреждение обнаружит себя пузырьками воздуха. Однако часто причину прокола можно найти вместе с ним: торчащий из колеса саморез, гвоздь или другой произвольный предмет ясно укажут на место разгерметизации. В этом случае не нужно сразу извлекать посторонний предмет из шины: он частично герметизирует отверстие, и если потеря давления идет медленно, можно попробовать накачать колесо и доехать до шиномонтажа.

То же самое касается колес, в которых утечка происходит по ободу или из неисправного вентиля. Обычно воздух в таком случае стравливается медленно, и можно накачать колесо и успеть добраться до места ремонта. Кстати, утечка по ободу может появиться из-за деформации диска при ударе – например, при попадании в яму с острыми краями. Такие ситуации чреваты повреждением и диска, и боковины шины, и в этом случае диску потребуется правка, а шине ремонт или даже замена. Чтобы избежать утечки по ободу, нужно осматривать диски при каждой смене шин. Потеря герметичности происходит или из-за коррозии, или из-за деформации диска, причем корродировать могут не только стальные, но и легкосплавные диски. Так что если вы видите вспучивания краски или ржавчину на ободе, шины нужно сажать на ободной герметик: при смене шин это обойдется дешевле, чем последующее снятие и повторный шиномонтаж для устранения утечки по ободу.

Если прокол вы нашли, но в нем нет посторонних предметов, а у вас при этом нет запасного колеса и ремкомплектов для шин, есть еще один народный метод временного «ремонта». В найденное отверстие можно вкрутить саморез – если, конечно, он у вас есть. В крайнем случае саморез можно поискать в салоне, выкрутив его из какой-то детали интерьера. Этот способ нельзя назвать надежным: он вряд ли обеспечит полную герметичность колеса, но по крайней мере, может помочь добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

И еще пара полезных замечаний. Если колесо полностью спущено, то его проще накачать без золотника: последний нужно выкрутить, затем накачать шину и быстро вкрутить обратно. Дело в том, что сам золотник при накачивании оказывает сопротивление компрессору, и в случае неплотного прилегания спущенной шины к диску мощности простого магазинного компрессора может не хватить, а отсутствие золотника помогает увеличить поток воздуха и облегчить работу компрессора. Если и это не помогло, можно поднять автомобиль домкратом, вывесив спущенное колесо: это улучшит прилегание шины к диску, и шансы накачать шину увеличатся.

Способы ремонта на месте

Теперь рассмотрим варианты самостоятельного ремонта шины с помощью специальных материалов, которые стоит возить с собой или, если прокол застал вас в городе, купить в ближайшем автомобильном магазине.

1. Самый распространенный, дешевый и простой способ самостоятельного ремонта – это установка жгута из сырой резины. Жгуты продаются в комплекте с абразивным шилом для расширения отверстия в шине и улучшения контакта ремонтного жгута с его краями, а также иглой для установки жгута и клеевым составом для его фиксации и заодно герметизации прокола. При выборе ремкомплекта в магазине стоит обратить внимание на следующие нюансы:

  • абразивное шило не должно быть слишком «зубастым», чтобы не повредить нити корда – оно должно просто раздвинуть их и слегка обработать края отверстия;
  • в комплекте должен быть клей – без него жгут будет держаться в отверстии хуже, и остается вероятность того, что он будет травить воздух;​
  • жгут должен быть армирован нитями – простые полоски сырой резины трудно вставить в отверстие, не порвав их.​

Установка жгута производится в следующем порядке. Сначала найденное отверстие расширяется абразивным шилом – нужно несколько раз вставить и извлечь его в место прокола. Затем жгут вставляется в ушко иглы, и на него наносится клей. После этого иглу со жгутом нужно вставить в отверстие в шине и резко выдернуть – так, чтобы жгут остался в отверстии, а игла вышла без него. Если все получилось, остается только обрезать конец жгута вровень с поверхностью шины и накачать колесо.

Преимущества ремонта с помощью жгута – это вполне приличная надежность, простота и дешевизна. На хорошо отремонтированной шине можно проездить еще долго, а если место ремонта начнет травить, можно либо заменить жгут, либо качественно отремонтировать шину в сервисе. В числе минусов – возможность повредить корд при установке, а также меньшая надежность по сравнению с «полноценными» методами ремонта в шиномонтажной мастерской. Строго говоря, жгут – это все же временный ремонт, поэтому если есть возможность подкачать колесо и доехать до шиномонтажа, то лучше не увеличивать отверстие в шине и добраться до специалистов.

2. Второй вариант ремонта – аэрозольные жидкие герметики, продающиеся в баллонах. Для ремонта проколотой шины с помощью герметика нужно извлечь посторонний предмет из места прокола, затем залить герметик внутрь колеса через вентиль, покрутить его для распределения состава внутри шины, накачать колесо и проехать несколько километров с малой скоростью для окончательного равномерного распределения герметика.

В числе плюсов такого ремонта – простота и меньшая трудоемкость по сравнению с установкой жгута. Однако есть и недостатки: чем больше отверстие, тем выше шанс, что герметик не сможет его устранить, да и на балансировку колеса такой ремонт повлиять может. По сравнению с жгутом его можно считать еще менее надежным и предпочтительным, но более простым.

Способы ремонта в шиномонтажной мастерской

Если вы поставили запаску и привезли колесо в шиномонтажную мастерскую, вам тоже могут предложить несколько вариантов ремонта. Рассмотрим самые популярные с указанием преимуществ и недостатков.

1. Первый способ ремонта – это та же самая установка жгута, которая описана выше. Как мы помним, жгут относится к временному ремонту, поэтому среди специалистов по шиномонтажу этот способ считается дурным тоном, но многие мастерские не исключают его из списка услуг. Все преимущества и недостатки здесь те же: такой ремонт будет самым быстрым, простым и дешевым, но менее надежным, чем другие методы. Выбирать его стоит в случаях, когда цена и/или быстрота процедуры для вас важнее, чем все остальное. Если же в приоритете качество, то лучше раскошелиться на варианты, указанные ниже.

2. Второй вариант ремонта прокола – это установка заплатки с внутренней стороны шины, так называемая холодная вулканизация. В этом случае шина снимается с диска, поверхность вокруг прокола обрабатывается абразивом, и повреждение заклеивается специальной заплаткой. Это более предпочтительный способ ремонта, чем жгут: он более надежный и долговечный, особенно в случае боковых проколов, когда повреждена не толстая протекторная часть шины, а более тонкая боковина. В числе минусов можно отметить только более высокую стоимость: помимо собственно ремонта шины придется оплатить снятие и установку колеса (или сделать это самостоятельно), шиномонтаж и балансировку.

3. Третий вариант – это «комплекс» из первого и второго: установка так называемого ремонтного «грибка». «Шляпка» грибка – это заплатка, а «ножка» продевается изнутри шины наружу. После приклеивания заплатки лишняя часть ножки отрезается, как и в случае со жгутом. Таким образом, закрывается не только внутренняя поверхность шины, но и само отверстие. Преимущества и недостатки этого метода ремонта в целом те же, что и у заплатки.

4. Крайняя, «аварийная» мера при ремонте проколотого колеса – это установка в него камеры. Обычно такой метод применяется для шин, которые уже нецелесообразно ремонтировать, либо «для надежности» после ремонта сложного прокола. Стоит понимать, что почти все современные шины – бескамерные, то есть, не рассчитаны на установку камеры, так что долго ездить на отремонтированном таким образом колесе не стоит. Установка камеры – это временное решение для езды до покупки новой шины, а иногда такие колеса оставляют в качестве запасных. Так что этот метод ремонта можно держать в уме как резервный.

Мы сознательно оставили за рамками этого текста такие методы как комбинированный ремонт шин жгутом и заплаткой и горячая вулканизация. Первый применяется довольно редко и для специфических повреждений, и о его существовании достаточно просто знать. Ну а второй используется для ремонта серьезных боковых порезов, и он не только редок, но и весьма дорог. Место пореза в этом случае подготавливается, заполняется сырой резиной и обрабатывается горячим прессом для вулканизации. Оборудование для этой процедуры есть не в каждой шиномонтажной мастерской, а цена ремонта может составлять около половины стоимости новой шины.

Как самому заделать прокол шины / Автобегиннер.ру

Повредить автомобильные покрышки можно в любое время года, но чаще всего это случается весной, когда ветер с обочин выдувает на дорогу ржавые гвозди, саморезы и другие острый мусор, накопившийся за зиму под слоем снега.

В результате прокола давление в шине уменьшается, и тогда водитель видит на приборах своего авто соответствующий сигнал.

Нередко случается так, что до ближайшего сервиса с таким повреждением не доехать, поэтому приходится ремонтировать колесо своими силами с помощью подручных средств. Расскажем, как это делается.

Что нужно сделать сначала

При любом повреждении автомобильной покрышки важно действовать в соответствии с четким алгоритмом операций. Не менее важно выбрать наиболее подходящий вариант ремонта спущенного колеса. Бывалые автовладельцы обычно знают, как поступить, а новички в большинстве случаев теряются.

Обнаружив, что в машине спустило колесо, припаркуйтесь на обочине, включите аварийку, оцените видимость и поставьте знак аварийной остановки на расстоянии 15 м от автомобиля – в городе, 30 м – на загородной трассе.

По правилам ПДД, пробитое колесо может считаться причиной остановки на запрещенном участке, но злоупотреблять не стоит. Обычно с этим повреждением вы можете отъехать метров 20-30 и остановиться в более безопасном месте. Не забудьте учесть размер пространства сбоку от машины, необходимого для устранения пробоя колеса. Следуя голосу разума (и Правилам дорожного движения), в ночное время или при плохой видимости наденьте одежду со световозвращающими вставками.

Для того чтобы справиться с проблемой прокола резины самостоятельно, необходимо приобрести в автомагазине и всегда иметь при себе ремкомплект. В нем находятся армированные нитями жгуты, клей, круглый рашпиль с насечками, абразивное шило с держателем или игла для установки жгута. Обратите внимание – слишком «зубастое» шило может порвать нити корда, а его задача – немного их раздвинуть.

Отдельно приобретите герметик, острый нож, отвертку и плоскогубцы. Обладая таким арсеналом, в большинстве случаев вы сможете устранить повреждение без разбортировки и снятия колеса.

Если в колесо попал гвоздь, то место прокола не всегда видно невооруженным глазом. Чтобы его обнаружить, нужно прислушаться – воздух покидает шину с тихим шипением. Также можно нанести на колесо мыльный раствор и найти место, где будут надуваться пузыри. Вместо мыльного раствора можно поливать протектор простой водой и следить за появлением пузырьков.

Как поставить латку

Ремонт шины при помощи латки состоит из следующих этапов:

  • отмечаем место прокола водостойким мелом;
  • обрызгиваем поврежденный участок буферным очистителем резины и зачищаем скребком;
  • зачищаем место ремонта, используя специальную низкооборотистую дрель;
  • проходимся по зачищенному участку текстурной щеткой;
  • при помощи специального пылесоса удаляем из шины грязь;
  • наносим на поврежденный участок клей-активатор и после его высыхания ставим латку;
  • прижимаем латку пальцами и движениями от середины выдавливаем воздух;
  • прокатываем латку роликом движениями крест-накрест;
  • для увеличения эффекта крепления на 30 % пробиваем латку пневматическим молотком.

Самые лучшие латки выпускают фирмы «Маруни», «Россвик» и «Тип-топ». Они используют специальную толстую резину.

Как поставить жгутик

Вместо латки можно поставить жгутик из сырой резины, который будет выполнять функцию миниатюрной заплатки. Он имеется в ремонтном наборе. Вот как это делается:

  • наносим на губку любой моющий состав и тщательно протираем поверхность шины;
  • откручиваем колпачок ниппеля и уменьшаем давление до 0,5-0,9 атмосферы;
  • с помощью плоскогубцев извлекаем острый предмет (гвоздь) из покрышки;
  • обрабатываем прокол рашпилем или абразивным шилом, растачиваем его путем многократного вставления и извлечения инструмента, придавая в поперечнике круглую форму;
  • для предотвращения дальнейшего стравливания давления оставляем рашпиль в отверстии;
  • достаем из упаковки жгут и до середины длины просовываем его в особое отверстие с пазом на шиле или игле;
  • толстым слоем наносим на жгутик клей;
  • вынимаем рашпиль и вставляем в отверстие шило;
  • вкручиваем иглу со жгутом до погружения на 2/3 длины;
  • резким движением вытаскиваем шило, оставляя жгутик внутри;
  • с помощью острого ножа обрезаем концы жгутика вровень с поверхностью шины;
  • накачиваем колесо до 2-х атмосфер.

Преимущества такого ремонта – простота, дешевизна и приличная надежность. Он позволяет эксплуатировать шину как минимум до конца сезона. Но есть и недостатки. Например, при установке жгута можно повредить корд. Поэтому по возможности лучше не увеличивать отверстие, а, подкачав шину, доехать до ближайшего автосервиса.

Как устранить прокол с помощью герметика

Можно починить проколотую покрышку при помощи жидкого аэрозольного герметика, который продается в баллонах. Вытаскиваем из покрышки попавший предмет, через вентиль заливаем внутрь герметик и прокручиваем колесо, чтобы средство распределилось внутри резины. После этого накачиваем колесо и проезжаем километра 4-5 на малой скорости. Так герметик окончательно равномерно распределится внутри покрышки.

Этот способ более простой, чем устранение прокола при помощи латки или жгутика, но со слишком большим отверстием герметик не справится. Еще один минус – возможность разбалансировки колеса.

Когда ситуация безвыходная

Если вы прокололи шину, обнаружили прокол, и в нем не оказалось посторонних предметов, а у вас нет ни ремонтного комплекта, ни запасного колеса, можно воспользоваться «народным» методом. Найдите саморез (если его нет, выкрутите из какой-либо детали в салоне) и вкрутите его в прокол по самую шляпку, как в оштукатуренную или деревянную стену. Плотно вкрученный саморез сможет сохранить давление, а для устранения мелких повреждений внутри резины воспользуйтесь герметиком. Конечно, это не сделает колесо полностью герметичным, но даст время доехать до ближайшего сервиса. А при лучшем раскладе с таким ремонтом можно проездить до месяца, периодически подкачивая колесо, когда давление в шине будет падать ниже 1,5 атмосфер.

Накачку полностью спущенного колеса лучше производить без золотника, поскольку при нагнетании воздуха происходит сопротивление насосу. А отсутствие этой детали позволяет потоку воздуха увеличиваться, что, наоборот, облегчает работу компрессора.

Не все повреждения шины можно устранить на месте своими руками. Например, если на покрышке достаточно глубокий и длинный разрез либо на боковых частях образовались грыжи, то с подобными изъянами необходимо обращаться в автосервис. А чтобы до него доехать, всегда нужно иметь с собой запасное колесо.


Все о проколах шин и способах их устранения

С проколом шин сталкивался каждый более-менее опытный водитель.

Случиться такая неприятность может где угодно – на трассе, в городе и даже при стоянке авто на парковке. Рассмотрим алгоритм действий при обнаружении прокола покрышки, а также виды самостоятельного ремонта и квалифицированных услуг в автосервисе.

Воспользуйтесь каталогом шиномонтажей от амбука

Что делать сразу после обнаружения прокола шины?

Прокол колеса

Как гласят правила дорожного движения, при подозрении на прокол шины следует остановить автомобиль на обочине и, включив аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки. Сразу после этого можно приступить к замене пробитого колеса. Однако бывают случаи, когда «запаски» нет… В такой ситуации нужно обнаружить причину и место утечки воздуха.

Сперва стоит проверить золотник, для чего нужно снять защитный колпачок и просто «послюнявить» выходное отверстие. Появление пузырьков укажет на утечку воздуха. В подавляющем большинстве причиной такой утечки становится клапан, который можно выкрутить и заменить на новый. Можно также подкачать колесо и попробовать добраться до шиномонтажа, специалисты которого быстро устранят проблему.

Если же ниппель исправен, увы, виновник утечки – прокол. Идеальным средством устранения проблемы на месте будет использование ремонтного комплекта.

Резиновый жгут

Ремонт колеса при помощи резинового жгута

Постановка резинового жгута – самый быстрый и довольно эффективный способ ремонта колеса «на месте». Необходимые ремонтные комплекты сегодня продаются повсеместно (вместе с иглой для установки жгута и шилом для его расширения в канале прокола). При выборе жгута стоит отдать предпочтение армированным изделиям, которые гораздо легче вставить. Конечно, для установки жгута требуется определенный навык – придется резкими движениями вставлять жгут при помощи иглы, предварительно обработав канал расширительным шилом.

Жидкий герметик

Жидкий герметик для шин

Второй по популярности способ быстрого ремонта прокола – применение аэрозоля с герметиком. Для этого средство следует залить через вентиль и покрутить колесо из стороны в сторону для распределения средства по внутренней поверхности. Высока вероятность того, что прокол загерметизируется, и колесо можно будет накачать. Второй способ быстрого ремонта менее надежен, чем постановка жгута, но выполнить его сможет каждый.

Профессиональный ремонт в условиях шиномонтажа или автосервиса

Шиномонтаж

В зависимости от величины и локализации дефекта в шиномонтажной мастерской может быть предложено несколько вариантов ремонта. Опять же, если нет ни времени, ни финансов, специалист автосервиса может грамотно установить все тот же жгут. Но если проблема серьезная, может понадобиться более сложный и дорогой ремонт в виде:

• установки заплатки. Этот метод, именуемый «холодной вулканизацией», является более дорогим, но позволяет забыть о проколе при помощи наклеивания заплатки с внутренней стороны покрышки и последующей балансировки;

• установки грибка. Это комбинированный метод, применяемый при широких проколах. «Грибок» представляет собой жгут, на внутреннем конце которого устанавливается заплатка для усиления, выступающая «шляпкой»;

• установки камеры в бескамерную шину. Временный метод ремонта, когда колесо уже не имеет смысла ремонтировать. Колесо с камерой лучше использовать как запасное;

• горячей вулканизации. Это дорой ремонт, подразумевающий установку резиновой заплатки из специального состава и ее пайки при помощи горячего пресса. В связи с высокой стоимостью метод применяют для восстановления исключительно дорогих шин.

Целесообразность того или иного ремонта должна быть продиктована ситуацией. Конечно, при проколе недорогой шины будет достаточно поставить жгут в автосервисе или устранить проблему самостоятельно, используя ремонтный комплект. Если же покрышка дорогая и дефект внушительный, можно подумать о постановке заплатки в условиях автосервиса.

Главный секрет ремонта шин — журнал «АБС-авто»

Как сообщает история, однажды в 1888 году английский ветеринар и велосипедист Джон Данлоп, устав трястись по сельским проселкам Британии на литых резиновых шинах, склеил кусок водяного шланга кольцом и накачал его футбольным насосом– так появилась первая пневматическая шина.

История умалчивает, когда в первый раз она была проколота – но, скорее всего, это произошло в том же году. Так что потребность в ремонте шин появилась одновременно с их появлением.

Прокол обязательно разделывается борфрезой

За прошедшие 124 года технология ремонта шин была доведена практическидо совершенства.Уже в течение нескольких десятилетий (после того, как камерные шины в абсолютном большинстве уступили место бескамерным) порядок действий при ремонте практически не меняется.

Этот порядок действий внешне достаточно прост – и у автовладельцев (а также части работников мастерских, предлагающих эту услугу) сложилось ложное впечатление, что не особенно и важно точно следовать предписанной технологии – дескать, «и так сойдет». А многие «специалисты» технологию толком и не знают. И потому искренне считают: зачем нужны всякие «лишние» действия? Зачем снимать шину с диска, когда можно вообще не снимать колесо с машины? Клиент торопится – так что можно прокол (да и порез) заткнуть шнуром, что называется, «на ходу». Не травит воздух, и все довольны. Кстати, некоторые мастерские, обещающие «ремонт проколов и порезов» вообще ничего, кроме шнуров и шила для их установки, не имеют.

На самом деле каждый этап технологии ремонта шин, что называется, «написан кровью» – как воинские уставы и инструкции по технике безопасности. И это не преувеличение: чем грозит внезапный разрыв колеса на скорости, говорить не стоит – если люди не погибнут, то значит, им здорово повезло…

Мы попросили нашего эксперта, одного из руководителей российского представительства немецкой компании «РЕМА ТИП-ТОП ГмбХ» Александра Ахапкина рассказать о технологии ремонта шин и тех распространенных ошибках (а то и откровенной халтуре), с которыми приходится сталкиватьсяавтовладельцам.

Шаг за шагом

– Ремонт шины, в общем-то, сводится к простому и понятному действию: надо заткнуть в ней полученную «дырку». Звучит просто – как и инструкция по прыжкам с парашютом: шагнул из самолета и дернул за кольцо. Только вот никто не прыгает с самодельным парашютом, тем более, уложенным по слухам и советам соседей. Хотя последствия такого прыжка и неправильногоремонта шины вполне сравнимы.

Так что давайте по порядку: как делать надо!

Итак, первый шаг: определяется тип повреждения – прокол это или порез?

Разница, естественно, в размере. Грубо говоря, если повреждено не более 1- 2 нитей корда – то это прокол. Все, что больше – это порез.

Если это порез, то важно определить его размер. Шины имеют скоростные категории – и чем она выше, тем меньший размер повреждения можно ремонтировать. Например, допускается ремонт протектора шины категории Q (не выше 160 км/час), если повреждение не более 20 мм. Если категория шины S (до 180 км/час), то размер допускаемых повреждений не более 12 мм. А на шине категории H (до 210 км/час) допус­кается ремонт только прокола диаметром не более 3 мм.

Вообще предельные размеры повреждений в зависимости от их местонахождения, размера и скоростной категории шины приводятся в специальных таблицах RemaTipTop, составленных по результатам испытаний и тестов.

При ремонте шнуром обязательно надо использовать клей

Например, что касается повреждений плеча шины категории Q (до 160 км/час), то ремонт допускается, если «травма» не превышает диаметр 8 мм. А повреждение боковины можно отремонтировать, если оно длиной (по высоте борта) не более 35 мм и шириной до 20 мм.

Второй шаг: какой ремонт нужен? Чтобы доехать – или капитальный? Дело в том, что самый распространенный у нас ремонт прокола шнуром на самом делеявляется исключительно временным – чтобы только доехать до станции и капитально отремонтировать шину. А часто автовладелец просит заделать шнуром дорогую шину, которую ставит на дорогой автомобиль – и на этом останавливается. И на станциях ему «идут навстречу»: дескать, последствия – за счет заказчика…

Но даже и при таком ремонте некоторые «мастера» умудряются схалтурить. Шнур, перед тем как поместить его в прокол, даже не смазывают клеем. Существует категория шнуров из «сырой» резины (их еще называют «сопливыми»). И ошибочно считается, что клей для них не нужен. Нет – нужен обязательно!

Кроме того, при ремонте шнуром необходимо сформировать борфрезой отверстие для ввода ремонтного материала. А этого очень часто не делается (по принципу – и так сойдет!). На десять километров, может быть, и «сойдет»…

Шаг третий: капитальный ремонт прокола, после которого шина дослужит до своего физического износа.

Грибки устанавливают при «вертикальных» проколах

Здесь выбор тактики ремонта зависит от места и площади повреждения. Если ось прокола проходит перпендикулярно поверхности протектора, то предпочтительнее заделывать его грибком. Если же ось прокола проходит под углом более 12 градусов от поверхности, то необходимо использовать пробку.

Грибок для ремонта шины предпочтительнее, но если прокол проходит под углом, шляпка грибка не сможет плотно прилегать к внутренней поверхности шины. И со временем может оторваться – что, естественно, недопустимо.

В принципе, все действия мастера при использовании и грибка, и пробки, одинаковы. Прокол высверливается борфрезой диаметром 3 мм или 6 мм. Зона ремонта изнутри покрышки обрабатывается шероховальным инструментом – это делается для того, чтобы клей, нанесенный на шляпку грибка или пластырь (в случае использования пробки) прочно сцепился с поверхностью шины.

Но вот затем следует внешне простая, но обязательная операция – пыль, образовавшаяся после высверливания и придания шероховатости, тщательно удаляется с помощью латунной или кокосовой щетки, и затем пылесосится. Причем простое «сдувание» или смахивание тряпкой недопустимо!

Обработкаспецраствором — обязательна!

Затем зона ремонта промазывается клеем (немцы называют его «цементом» – так написано на емкостях с ним. На самом деле это высокотехнологичная клеющая система) и в отверстие вводится грибок или пробка – изнутри шины! Причем вплоть до момента установки нельзя снимать с грибка или пробки упаковку – она легко удалится при введении их в заделываемое отверстие.После установки пробки ее излишек отрезается – и зона ремонта промазывается клеем. Сверху накладывается пластырь.

Далее шляпка грибка или пластырь прикатываются раскаткой. И остается только срезать излишки ножки грибка или пробки снаружи шины.

Очень важно при временном ремонте шнуром и капитальном грибком или пробкой использовать материалы только одной фирмы! Дело в том, что сами клеи разливаются: есть произведенные на основе углеводородов, а есть на основе трихлорэтилена. Кроме того, клеи разных фирм даже на одной основе различаются по составу. И потому в случае путаницы надежного соединения не получится – оно в лучшем случае какое-то время продержится. Но – небольшое время…

Шаг четвертый: капитальный ремонт больших повреждений.Напомню – большими считаются повреждения, превышающие прокол, но не выступающие за предельно допустимые. С такими повреждениями шина идет только в утиль – добиться необходимой ее надежности уже невозможно.

Технология такого ремонта проста – но в ней нет «лишних» действий и этапов. Снаружи место повреждения разделывается «под воронку» – удаляется часть поврежденной резины, остатки корда. Изнутри место под наклейку пластыря надо зашероховать.

Пластырь — это высокотехнологичное изделие

Затем обязательно пыль после обработки тщательно убирается пылесосом – и эту операцию пропускать нельзя!

Далее «воронку» обрабатывают специальным раствором: в случае использования технологии «Тип Топ» это – «MTRТермопресс».

И заполняют сырой резиной той же марки, что и на шине – подогретыми полосками или специальным экструдером. Сырая резина обрабатывается тем же раствором. И сразу закрывается изолирующей фольгой для последующей вулканизации.

Учтите – нельзя пропускать ни двойную обработку раствором, ни укрытие места вулканизации фольгой!

Изнутри шины на место повреждения накладывается пластырь. И обязательно прикатывается специальной раскаткой – этот этап также нельзя пропускать.

Кое-что о пластырях: не пытайтесь сэкономить, заменяя «фирменный» пластырь куском первой попавшейся резины! На самом деле пластырь – это довольно сложное резиновое изделие, армированное синтетическими или стальными нитями, которые совпадают с направлением нитей корда шины.

Пластыри производятся отдельно для диагональных и радиальных шин. Для их правильной ориентации (она очень важна!) на каждом из них нанесены стрелки, которые направлены к бортам. Нельзя подрезать пластырь «под размер» – его вообще нельзя резать из-за сложной внутренней конструкции нитей корда. Компании выпускают несколько типоразмеров пластырей – и надо выбирать из них, используя таблицу повреждений Тип Топ.

Существуют и недорогие вулканизаторы — например «Юниор»

Естественно, недопустимо использование пластырей и клеев, которыми они приклеиваются, произведенных разными фирмами – на поверхности пластыря нанесен «цемент», которым необходимо промазать поверхность изнутри шины: только в этом случае соединение будет надежным и долговечным.

Шаг пятый: вулканизация. Для того, чтобы завулканизировать «сэндвич» из сырой резины, покрышки и пластыря, его необходимо нагреть. Но проблема заключается в том, что вулканизаторы, мощность которых позволяет прогреть весь объем ремонтируемого участка, стоят дорого и потребляют очень много электроэнергии. Кроме того, они громоздки – площадь нагревательной плиты должна превосходить размеры любого пластыря. Так что не каждая мастерская может себе позволить такой вулканизатор.

Существует и иное решение – так называемый «двухэтапный» метод ремонта. Это когда более доступный по цене и потребляющий меньше электроэнергии вулканизатор только место повреждения. Его размеров не хватает, чтобы завулканизировать соединение пластыря и покрышки.

Но ничего страшного – есть эффект, который называется «холодной вулканизацией».КлейBL и покрытие пластыря от компании «Тип Топ» как раз и способны к такой «холодной» вулканизации.

Однако если после одноэтапной – «горячей» – вулканизации шину можно монтировать на диски и устанавливать на автомобиль, то после двухэтапной (когда прогревается только сырая резина, а пластырь приклеивается «на холодную»), перед монтажом придется подождать как минимум, 24 часа. Именно эти сутки и составляют второй этап – время требуются, чтобы завершилась холодная полимеризация соединительного слоя.

Так что если подводить итог, то «главный секрет ремонта шин» заключается не в каких-то особо сложных нюансах технологии – она простая.Секрет – в точности и дотошности соблюденияпростой инструкции. В которой, повторюсь, «лишних» этапов нет

  • Михаил Смирнов

Прокол Колеса | Что Делать

Полезное

 | Пятница, 03 сентяюря 2021

Автор: Александр Пратт

Прокол колеса — это частая проблема для владельцев автомобилей. Как определить место прокола и устранить его читайте в нашей статье.

Прокол колеса – это частая проблема при езде на автомобиле. В таком случае автомобиль издаёт нехарактерные звуки или начинает тянуть в сторону. Проколы могут различаться по степени повреждения и локализации. При проколе колеса необходимо найти повреждение и оценить его значимость. Для определения неисправности необходимо полить покрышку мыльным раствором – на месте прокола происходит вспенивание смеси.

Как сделать колесо: инструкция

Незначительные проколы можно устранить своими силами. Для этого следует приобрести специальный ремкомплект, состоящий из шила, жгута и клея. Он позволяет продлить срок службы покрышек на 1-2 месяца. Особенно сложен ремонт боковых разрезов. Если длина продольного разрыва превышает 35 мм, а поперечного – 25 мм, то ремонт невозможен. При наличии серьёзных повреждений необходимо обратиться в специализированную шиномонтажную мастерскую для ремонта колеса.

Причины

К основным причинам прокола колеса относятся:

  • Износ покрышки. Довольно часто наблюдается при езде по плохим дорогам, низком качестве резины, скоростной езде, не своевременном техобслуживании. Минимальная остаточная глубина протектора должна составлять 4 мм.
  • Инородный предмет. Прокол шины происходит при попадании в шину инородного предмета. Это приводит к проблемам в управлении машиной. Поврежденная покрышка быстро истирается.
  • Недокачка или перекачка колеса. Необходимо тщательно соблюдать рекомендации по давлению в передних и задних шинах автомобиля. Недокачка вызывает потерю упругости и создаёт крен, а перекачка является причиной значительного износа шины. При нормальном давлении автомобиль проходит 80-120 тыс. км. Если давление повышается на 0,5 атм., пробег снижается до 40-60 тыс. км.

Опасность проколов

Спущенное колесо – это причина многих проблем на дороге. Особенно опасен прокол камерной шины на быстрой скорости. Прокол бескамерной шины также может представлять опасность. Он приводит к повышенному истиранию протектора, вздутию покрышки, а в особо сложных ситуациях возможна деформация диска. При возникновении проколов могут происходить аварийные ситуации. Особенно опасен разрыв левой передней шины, когда автомобиль движется на высокой скорости.

Как заклеить покрышку автомобиля

Выделяют следующие основные способы ремонта автомобильной шины при проколе:

  • Герметики. При проколе шины можно использовать специальные пенные герметики. Вначале необходимо извлечь острый предмет, а затем залить герметик через вентиль. Процедура занимает не более 2 минут. После использования нужно проехать около 0,5 км, чтобы обеспечить равномерное распределение герметика. Метод отличается низкой трудоемкостью, но менее эффективен, чем ремонт жгутом. Этот способ помогает добраться до шиномонтажа при отсутствии запасного колеса. Герметики не подходят для ремонта проколов с большим диаметром.
  • Саморезы. Это простой способ ремонта проколов с небольшим диаметром. Вначале необходимо точно определить место прокола, закрутить саморез и нанести клеевой состав. Желательно использовать саморез большого диаметра. Он устанавливается только в заднее колесо. Таким образом можно временно загерметизировать шину.
  • Вулканизация. Для восстановления шины после бокового пореза можно использовать горячую или холодную вулканизацию. При горячей вулканизации на поврежденный участок накладывается полиизопрен. Холодная вулканизация предусматривает использование специальной латки и клея. Холодная вулканизация – это достаточно быстрый и простой способ, а горячая вулканизация отличается повышенной надежностью и эффективностью.

Ремонт шин жгутом

Установка жгута. Это достаточно недорогой, эффективный и простой способ ремонта автомобильной шины. В комплекте со жгутом должен быть клей, а сам жгут для шиномонтажа должен армироваться нитями. Установка жгута выполняется в несколько этапов. Вначале отверстие расширяется абразивным шилом. На жгут нужно нанести клей, а затем вставить иглу со жгутом в отверстие и резко выдернуть. Жгут должен остаться в отверстии. На завершающем этапе конец жгут обрезается и выполняется накачка колеса.

Профилактика

Для профилактики проколов колеса автомобиля выполняются следующие меры:

  • Рекомендуется не реже раза в неделю проверять давление в покрышках. Отклонения корректируются посредством подкачки или спуска лишнего воздуха.
  • Замена покрышек выполняется не реже 1 раза в 5 лет. Эту процедуру необходимо выполнять, поскольку происходит износ резины и утрата эластичности.
  • Следует периодически проверять шины на наличие дефектов. При появлении порезов и вздутий необходима замена.
  • Важно соблюдать основные правила хранения колёс в межсезонье. Это позволит избежать преждевременного износа покрышек.
  • Вероятность прокола повышается при езде по плохим дорогам. Ранней весной могут на дорогах могут появляться ямы.
  • При езде по покрытому водой участку необходимо двигаться на минимальной скорости. Это может стать причиной повреждения или серьёзной деформации колеса.

Для ремонта прокола шины необходимо иметь специальный ремкомплект, содержащий жгут и запасное колесо. При незначительном проколе можно выполнить ремонтные работы своими руками. Однако при сложных повреждениях следует обратиться в шиномонтажную мастерскую, которая выполняет профессиональный ремонт проколов. Компания iKoleso гарантирует высокое качество услуг, оперативность и приемлемые цены. Получить более подробные консультации у менеджеров компании относительно особенностей и стоимости работ можно по телефону.

Прокол колеса — что делать? :: Колесо2.RU

13.11.2019

Прокололи колесо? Это неприятно, но от этого никто не застрахован. Произойти это может при наезде на посторонний предмет, при плохом состоянии дорожного покрытия, при слишком низком или высоком давлении в шине. Чем это опасно: в проколотой шине снижается давление, что увеличивает трение о дорожное полотно. Температура резины повышается и при продолжительной эксплуатации она разрушается. Если прокол произошел вовремя движения, главное не паниковать, необходимо крепко держа руль руками, постепенно снижая скорость, остановить автомобиль. Если резко нажать на педаль тормоза, есть вероятность оказаться в неуправляемом заносе.

Существуют различные способы устранения данной проблемы. Первое, что надо сделать после остановки, это осмотреть и оценить повреждение. Только не вытаскивайте застрявший предмет, он поможет сдержать воздух в шине и она будет медленнее спускать.

-Если прокол не значительный и воздух уходит медленно, необходимо подкачать колесо и доехать до ближайшего шиномонтажа, контролируя состояние шины.

-Если повреждение значительное, ставьте запаску/докатку, так как подкачка не поможет,  а движение на спущенной шине может окончательно ее разрушить, повредить диск и подвеску.

-В случае повреждения нескольких шин, необходимо их демонтировать и доставить в ближайший шиномонтаж.

Ремонт бескамерных шин- это сложный технологический процесс, требующий определенных знаний и опыта мастера, а также строгого соблюдения технологии. В сети наших мастерских на профессиональном уровне, выполняются все виды ремонтных работ. Мы используем расходные  материалы от ведущих компаний:  Tech, Rossvik, БХЗ

-Ремонт с помощью «жгута». Безопасно отремонтировать шину можно только если прокол произошел в зоне протектора и минимум 3см от плеча боковой стороны, и если прокол не превышает 3мм в диаметре. Такой вид ремонта не долговечен и имеет ограничение по максимальной скорости.

-Ремонт с помощью «грибка». Это более надежный вид ремонта, после него шину можно использовать  до окончания срока эксплуатации. Грибок тоже устанавливается только со стороны протекторной части шины, отверстие от прокола не должно превышать угол наклона 25-30 градусов. Ширина прокола не должна превышать 12 мм для легкового транспорта.

-Ремонт боковых порезов. Установка кордовой заплатки и вулканизация. Ремонт продольного бокового пореза возможен, если он не превышает 35мм, поперечного не более 25мм. Эксплуатировать отремонтированную шину необходимо на задней оси, избегая больших скоростей, а лучше использовать как запаску, т.к при порезе повреждаются нити корда.

-Ремонт и правка диска.  Перед началом ремонта, диск необходимо очистить от загрязнений, осмотреть и проверить его геометрию. При обнаружении трещин, и принятия решения о возможности ремонта, диск отправляется на сварку в среде аргона.  После сварки шов шлифуется. Далее корректируется геометрия диска и при необходимости восстанавливается лакокрасочное покрытие.

Наши специалисты рекомендуют как можно чаще проверять давление в шинах, в поездках на дальние расстояния необходимо периодически останавливаться и осматривать шины.

Если у вас возникли вопросы, звоните +7(812)9291740

 

Ремот проколов колес в Пушкине: ремонт проколов и порезов шин в Автокомплекс 14/28

Даже аккуратный водитель не застрахован от такой неприятности, как прокол шины. Если вы находитесь в городе Пушкине, шиномонтаж стоит предоставить профессионалам. Впрочем, при небольшом проколе шину менять не обязательно, — специалисты могут выполнить ремонт другими способами.

Как восстановить колесо

Мастера автосервиса в Пушкине, расположенного на Красносельском шоссе, 14/28, восстановят функции колеса с помощью современного оборудования и расходных материалов высокого качества. Способ, которым будет выполнен ремонт прокола колеса, зависит от характера повреждения.

При повреждениях величиной 6-15 мм в диаметре ремонт проколотого колеса делают с использованием так называемых «грибков». По форме они представляют собой рифленые стержни под круглыми или квадратными шляпками и бывают нескольких видов:

  • с проволочным стержнем;
  • со шляпкой, которая усилена кордом;
  • с вулканизирующей поверхностью шляпки;
  • с вулканизирующей поверхностью шляпки и стержня.

Ремонт крупных проколов шин

Даже при крупном проколе (16 — 25 мм) специалисты мастерской на Красносельском шоссе выполнят ремонт колеса без замены шины и по доступной цене. В таких случаях используют сразу два способа — установку «грибка» с последующим наложением на резину заплаты, которая фиксируется специализированными клеевыми составами.

Однако шину с повреждением более 26 мм в диаметре наверняка придется менять, восстановить ее не удастся.

Сопутствующее техобслуживание

Заодно с ремонтом проколотого колеса рекомендуется провести его балансировку. Даже если с шинами все в порядке, на профессиональном оборудовании процедуру развала — схождения в Пушкине выполнят специалисты автокомплекса «14/28»

Команда опытных автослесарей и автоэлектриков гарантирует качественное техническое обслуживание иномарок и отечественных машин в Пушкине. Как экстренный, так и плановый ремонт пройдет без промедления.

Ремонт проколов колес в Пушкине

Какой бы объем работ ни потребовался автомобилю в Пушкине и его окрестностях — от замены масла до комплексного восстановления, сервис на Красносельском шоссе всегда к услугам водителей. Приезжайте и убедитесь сами!

Ремонт камеры возможен только после ее извлечения из-под покрышки, что гарантированно нарушает балансировку колеса и требует дополнительной операции по восстановлению балансировки.

Автосервис в Пушкине «Автокомплекс 14/28» быстро и качественно обслужит клиента, после чего отремонтированные шины будут служить долго и надежно.

С расценками на шиномонтаж на СТО в Пушкине можно ознакомиться


Находится наш автосервис в Пушкине по адресу: Красносельское шоссе, 14/28.
Наши телефоны:
(812) 327-4753
(812) 984-1603
Режим работы:
С 09:00 до 21:00 без выходных

Надлежащий ремонт прокола шины — Обучение шинам

Только обученный специалист по шиномонтажу должен производить любой ремонт вашей шины. Если вы столкнулись с внезапным появлением прокола шины, обязательно отвезите свой автомобиль в сервис. Реальность такова, что есть определенные моменты, когда это можно исправить, и другие, когда это невозможно. Все зависит от серьезности и места прокола, и для принятия решения вам нужен опытный специалист по обслуживанию шин.

Доверяйте профессионалам

Надлежащий ремонт шин должен выполняться обученными специалистами по обслуживанию шин, которые используют процедуры USTMA и процедуры, одобренные производителем.Они смогут точно оценить состояние вашей шины и ее повреждения. Шина всегда должна быть снята с колеса для полного внутреннего осмотра. Помните следующее, когда шину ремонтирует специалист по шиномонтажу:

  • Надлежащий ремонт шины должен включать в себя как заглушку, так и заплату.
  • Никогда не ремонтируйте шину на ходу.
  • Никогда не используйте только заглушку или шток.
  • Никогда не используйте только патч.
  • Никогда не используйте внутреннюю камеру вместо надлежащего ремонта.

Неправильно отремонтированные шины могут выйти из строя во время эксплуатации (отделение протектора от брекера), что может привести к аварии и серьезным травмам или даже смерти.

Для получения дополнительной информации о надлежащем ремонте шин см. Сервисный бюллетень 108: Процедуры ремонта проколов шин для легковых автомобилей и легких грузовиков и Сервисный бюллетень 80: Опасности ремонта шин, заполненных аэрозольными наполнителями.

Правило четверти дюйма

Это очень просто: никогда не ремонтируйте шину с проколом более четверти дюйма или 6 мм в диаметре.Кроме того, никогда не ремонтируйте проколы, обнаруженные на боковине шины. Ремонт прокола ограничивается областью протектора и только между внешними плечевыми канавками. Ни в коем случае нельзя ремонтировать боковину, плечевую зону или внешнюю часть протектора шины.

К сожалению, вам придется купить новую шину, если что-то повредит боковину или выйдет за пределы ремонтируемой области, обозначенной на изображении выше. Мы не можем не подчеркнуть: только обученный специалист по шиномонтажу должен диагностировать и ремонтировать поврежденную шину.

Спущенная шина — Ремонт прокола шины

  • На факультете аэрокосмической техники Университета Иллинойса исследователи использовали компьютерное моделирование и алгоритмы, чтобы найти наилучшие структурные схемы для использования в непневматических, защищенных от проколов шинах.
  • Выводы ученых опубликованы в Международном журнале численных методов в инженерии.
  • Слой сдвига, расположенный прямо под протектором, является наиболее щадящей частью шины, растягивающейся в соответствии с новыми требованиями к конструкции.

    Наверняка вы видели свет: вы наслаждаетесь обычной, заурядной поездкой, когда внезапно, казалось бы, из ниоткуда, индикатор давления в шинах начинает светиться оранжевым. При осмотре вы обнаружите, что гвоздь сдул одну из ваших шин.

    Это слишком распространенная история, но исследователи из Университета Иллинойса в Урбана-Шампейн усердно работают над потенциальным решением: шиной с защитой от проколов.

    Ешерн Махарадж, бывший студент магистратуры факультета машиностроения университета, и Кай А.Джеймс, доцент кафедры аэрокосмической техники, искал способы разработать безвоздушную шину, которая все еще имела бы достаточную упругость, чтобы обеспечить безударную езду. Они опубликовали свои результаты в International Journal for Numerical Methods in Engineering.

    Университет Иллинойса

    Они быстро сузились до слоя сдвига шины, который находится чуть ниже протектора в непневматических шинах.В заявке на патент, поданной в апреле 2017 года от имени Goodyear Tire & Rubber Company, изобретатель Франческо Спортелли пишет, что цель ленты сдвига состоит в том, чтобы «передать нагрузку от контакта с землей за счет натяжения спиц или соединительного полотна на концентратор.»

    Поскольку эта полоса сдвига деформируется, она вызывает изменение формы конструкции, а не изгиб. Вот почему Джеймс, один из соавторов статьи, говорит, что это лучшая часть шины для инженера.

    «Сдвиговый слой — это место, где вы получаете максимальную отдачу от затраченных средств с точки зрения дизайна», — говорит он в заявлении для прессы. «Здесь у вас есть наибольшая свобода для изучения новых и уникальных конфигураций дизайна».

    Джеймс и Махарадж использовали оптимизацию конструкции, инженерную методологию, основанную на программном обеспечении, чтобы помочь определить, какие параметры конструкции обеспечат наилучшие характеристики конструкции. Здесь они хотели придумать несколько различных структурных моделей для слоя сдвига.Они использовали компьютерное моделирование для моделирования упругой реакции слоя сдвига, то есть того, как он скручивается и растягивается. Цель состояла в том, чтобы найти структуру, которая могла бы выдерживать деформации под давлением, создавая при этом жесткость в осевом направлении.

    «Прежде определенного уровня нагрузки материал выйдет из строя», — сказал Джеймс. «Поэтому мы включаем ограничения напряжения, гарантируя, что какой бы ни была конструкция, напряжение не превышает предела материала конструкции».

    Университет Иллинойса

    Исследователи также уделили большое внимание ограничениям потери устойчивости.Если стойка подвергается сжатию, она может выйти из строя, поэтому Джеймсу и Махараджу пришлось математически предсказать, какой уровень силы вызовет раскачивание, и соответствующим образом изменить свою конструкцию. Цель, когда она будет завершена, состоит в том, чтобы создать шину, которая может выдерживать давление и обеспечивать комфортную езду, которая не похожа на езду по четырем металлическим блокам.

    При компьютерном моделировании структурные конструкции, которые могут дать сбой или, по крайней мере, не являются оптимальными, постепенно исключаются. Компьютер начинает с блока сыпучего материала, из которого будет сделана шина, и медленно удаляет его части.Это балансирование, чтобы найти правильный уровень эластичности с правильным уровнем структурной целостности. Джеймс отмечает, что если вы вырезаете отверстия в материале, пока он не станет похож на шахматную доску, вы потеряете половину первоначальной жесткости. Более сложный узор будет более нюансированным.

    «Алгоритмы поиска имеют умные способы стратегического поиска в области дизайна, так что в конечном итоге вам придется тестировать как можно меньше различных проектов», — говорит Джеймс.
    «Затем, по мере того, как вы тестируете проекты, постепенно каждый новый дизайн является улучшением предыдущего и, в конечном итоге, проектом, который близок к оптимальному.»

    На данный момент пневматические шины по-прежнему более популярны, чем любые ненаполненные воздухом конкуренты, и Джеймс говорит, что для будущих исследований университету понадобится отраслевой партнер. Тем не менее, эти устойчивые к проколам шины могут появиться на горизонте, поскольку некоторые косилки для гольфа, газонокосилки и даже одна крупная шинная компания Michelin уже использует безвоздушные шины.А пока держите пончик под рукой.

    Кортни Линдер Заместитель редактора Прежде чем присоединиться к Pop Mech, Кортни была репортером по технологиям в газете своего родного города Pittsburgh Post-Gazette.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

    Как починить спущенную шину на Onewheel (прокол, утечка)

    Случилось самое худшее, вы собираетесь отправиться в путь и обнаруживаете, что у вас спустила шина на Onewheel. Большинство проколов на вашей доске можно легко исправить, если они достаточно малы, потому что шина поставляется с заводским герметиком внутри.

    Давление выходящего воздуха выталкивает уплотняющие частицы в отверстие, где они накапливаются и переплетаются, образуя долговечную гибкую пробку.

    Если отверстие слишком большое или не герметизировано должным образом, возможно, оно слишком велико или внутри недостаточно герметика. В крайнем случае, используйте комплект для прокалывания шин, чтобы заклеить прокол.

    Как залатать одноколесную шину

    1. Первое, что нужно сделать, это визуально осмотреть шину, чтобы попытаться найти утечку. Ищите гвозди или мусор, торчащие из него. Вытащите предмет, вызвавший прокол, и отметьте место.
    2. Шина вот-вот спустится, попробуйте сначала посмотреть, достаточно ли слизи внутри, чтобы залатать дыру.Поверните шину так, чтобы отверстие было обращено вниз. Это заставит слизь двигаться к отверстию. Надуйте примерно до 30-35 фунтов на квадратный дюйм с проколом в нижнем положении и оставьте так на несколько часов. Слизи может потребоваться до суток, чтобы залатать дыру.

      Чтобы узнать о лучшем герметике для шин, ознакомьтесь со сравнением Slime и Armor-Dilloz Red ниже.

      Если вам нужно заполнить шинный герметик, вставьте шток клапана и заполните шину примерно 8 унциями шинного герметика.

    3. Спустите шину до желаемого давления во время езды, не уверен, ознакомьтесь с руководством по давлению в шинах Onewheel и отправляйтесь на короткую пробную поездку.Во время поездки и после проверьте, чтобы давление было стабильным, а прокол залатан.

    Как заткнуть шину Onewheel

    Шина на Onewheel предназначена для картинга. Если шинный герметик не залатает дыру, хорошим вариантом будет набор для ремонта прокола шины для картинга или автомобиля. Комплект состоит из плунжера для полной очистки и заглушки, которую нужно вставить в шину, чтобы закрыть ее. Хорошо то, что эти комплекты сделаны для автомобилей, и колеса подвергаются гораздо большему износу шин, чем Onewheel.

    Герметик для шин Onewheel

    Все доски Onewheel поставляются с заводским герметиком для шин Slime. Этот герметик залатает большинство небольших отверстий, которые могут получиться в вашей шине. Это может продлить срок службы шины, когда шина изнашивается, вы увидите это в виде небольших темных пятен, когда герметик медленно вытекает и латает поверхность. Когда следует заменить шину Onewheel.

    Герметик для шин Armor-dilloz vs Slime

    Герметик для шин Slime’s Prevent & Repair — это официальный герметик для шин, используемый в стандартных шинах Onewheel.

    Давление выходящего воздуха вдавливает частицы резинового уплотнителя в отверстие, где они накапливаются и переплетаются, образуя долговечную гибкую пробку. Слизь способна заделывать отверстия диаметром до 1/4 дюйма (6 мм).

    Если вы ищете герметик с лучшими характеристиками и герметиком, который может заделывать отверстия размером до двойного размера 1/2 дюйма (12 мм), обратите внимание на Armor-Dilloz. В нем используется более совершенная технология герметика, включающая баллистические волокна вместе с частицами резины разного размера.Эта формула создает сеть из волокон, наполненных каучуком, которая образует твердую физическую пробку.

    По сравнению с Slime и другими герметиками Red Armor-Dilloz включает чрезвычайно высокую баллистическую загрузку волокна, загрузку частиц резины с переменным размером частиц, высокотехнологичные смачивающие вещества и значительное количество ингибиторов коррозии для защиты шины и колеса.

    Нагрузка на шину Onewheel относительно невелика, и любой прокол, заделанный герметиком для шин, позволит вам продолжать безопасно и надежно управлять доской.Нет необходимости затыкать шину, если герметик справляется со своей задачей.

    Когда все будет исправлено, пришло время снова накачать шину, в зависимости от того, где вы ездите, веса и стиля рекомендуется различное давление в шинах. Для удобства использования воспользуйтесь калькулятором давления в шинах.

    Не знаете, какое давление лучше всего подходит для вашего XR, проверьте его здесь.

    Проверьте этот пост, если вы не знаете, когда заменить шину Onewheel.

    5 способов предотвратить спущение шины

    Опубликовано: август 2018 г.

    Независимо от того, едете ли вы по городу или за городом, спущенная шина может внезапно сорвать ваши планы на поездку.Вы можете помочь предотвратить спущенные или лопнувшие шины с помощью профилактического обслуживания и мер предосторожности. Вот несколько способов сохранить давление в шинах.

    Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

    Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.

    Получить цитату

    Важно убедиться, что шины вашего автомобиля правильно накачаны. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует использовать манометр для проверки каждой шины, включая запасную, не реже одного раза в месяц.Найдите этикетку на дверном косяке или краю двери со стороны водителя или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти рекомендуемое давление в шинах. Сделайте это, когда ваш автомобиль не ездил в течение нескольких часов, так как показания давления в шинах могут колебаться, когда шины теплые.

    Если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах, не ждите, пока загорится сигнальная лампа, прежде чем накачивать шины, говорит NHTSA, потому что это обычно происходит, когда шина уже значительно недокачана.Также не полагайтесь на визуальные проверки, говорит Национальный совет безопасности. Шины обычно теряют половину своего воздуха, прежде чем они начинают выглядеть плоскими.

    По данным NHTSA, правильное давление в шинах не только помогает предотвратить спуск шин, но и влияет на топливную экономичность вашего автомобиля и продлевает срок службы шин.

    Регулярная перестановка шин может помочь избежать неравномерного износа и продлить срок службы шин, сообщает NHTSA. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто нужно переставлять шины.По словам Эдмундса, рекомендации часто варьируются от каждых 5 000 до 10 000 миль.

    Независимо от того, меняете ли вы свои шины самостоятельно или обращаетесь к механику, это также хорошая возможность осмотреть протекторы и боковины на наличие повреждений и убедиться, что каждая шина правильно накачана, сообщает U.S. News and World Report.

    Хотя иногда это неизбежно, старайтесь выбирать альтернативные маршруты, если вы знаете, что будете ехать вблизи активных строительных зон или дорог, которые не содержатся в хорошем состоянии. Острые камни, гвозди, металлические осколки, стекло и выбоины могут стать причиной проколов и спущенных шин.По данным Института страховой информации, попадание в выбоину может привести к повреждению шин, колес и других частей автомобиля.

    Если вы заметили, что на шине есть трещины или выпуклости, они могут быть результатом столкновения с такими предметами, как выбоины или мусор на дороге, сообщает Popular Mechanics. Шины могут быть более восприимчивы к повреждениям, если они были недостаточно накачаны во время удара. Шины с вздутиями или трещинами следует заменить.

    Еще раз взгляните на этикетку с рекомендуемым давлением в шинах.Он также указывает максимальный вес, который должен перевозить ваш автомобиль. Имейте это в виду при заправке автомобиля, советует Popular Mechanics, потому что перегруженный автомобиль может испортить ваши шины.

    Если вы перевозите тяжелый груз, вы можете увеличить давление в шинах, чтобы ваш автомобиль мог выдержать вес вашего автомобиля, сообщает Popular Mechanics. Посмотрите на стороны своих шин, чтобы узнать, какой вес они могут выдержать, если шины накачаны до максимального давления, которое также отмечено на каждой шине.

    Шины также могут представлять потенциальную опасность по независящим от вас обстоятельствам. Рекомендуется быть в курсе любых отзывов производителей, связанных с вашим автомобилем и шинами.

    Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) предоставляет инструмент для проверки наличия отзывов по марке и модели ваших шин. Вы также можете зарегистрироваться, чтобы получать электронные письма об отзывах автомобилей.

    Хотя нет никакой гарантии, что в какой-то момент вы не столкнетесь с проколотой шиной, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить это.Запомнив базовые правила ухода за шинами, вы можете отправиться в путь со спокойной душой, зная, что предприняли шаги, чтобы избежать неожиданного прокола.

    Почини шину, даже если у тебя лопнуло

    Другие статьи этого выпуска …ОглавлениеSt. John the DivineДавайте праздноватьХороший шансИдти по книгеТыква к последней каплеИз букв CSELettersTrailheadGreat GearDutch TreatFitnessTrail TipsВыжить в этом!Основные правилаЗаправка топливомГде я?


     

    Что делать, если камень мешает вам катиться.

    Джош Пивен
    Иллюстрация Артура Гирона

    ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ: Вы катаетесь на горном велосипеде по горе Митчелл, когда камень пробивает вашу шину. Глупо, ни у кого нет патч-кита. Как снова начать двигаться?

    РЕШЕНИЕ: Вы можете попробовать проехать на очень дальнем расстоянии на заднем колесе, при условии, что вы прокололи переднее колесо. И предполагая, что вы знали, как совать вилли в первую очередь. Но это, вероятно, не поможет вашим ребятам заработать значок за заслуги в велоспорте.Тем не менее, есть несколько лучших (и более безопасных) экстренных исправлений, которые могут помочь.

    Если у вас есть велосипедный насос и скотч, но нет комплекта заплат: Сначала переверните велосипед и осмотрите шину. Если брешь очевидна, отметьте ее каплей глины или мела. Затем с помощью манипулятора или плоской отвертки осторожно снимите шину и ее камеру. Соответствующее место на трубке будет иметь прокол.

    Если нарушение не ясно, вам нужно найти его. Есть несколько способов сделать это.Если вы находитесь рядом с ручьем или другим водоемом, погрузите трубку в воду и сожмите ее, чтобы выпустить оставшийся воздух. Отслеживайте вылетающие пузыри, чтобы найти отверстие. Вы также можете наполнить кастрюлю или кастрюлю водой из фляги, если, конечно, вы не сломались в пустыне. Если воды нет, сожмите тюбик, держа его рядом с лицом; вы почувствуете, как воздух выходит. Отметьте отверстие.

    Отрежьте трехдюймовый кусок изоленты или изоленты. Хотите верьте, хотите нет, но материалы, содержащиеся в наборах патчей, часто не так эффективны, как качественная лента.Поместите кусок ленты на отверстие, убедившись, что отверстие находится в центре полосы. Полностью оберните ленту вокруг трубки. Вставьте камеру обратно в шину и шину обратно на обод. Добавьте воздух в трубку с помощью насоса.

    Вернуться в лагерь. Избегайте прыжков со скал.

    Если у вас нет комплекта исправлений, ленты и помпы: Сначала поднимите правую руку. Затем дайте торжественное обещание никогда не ездить на велосипеде по пустыне без запасной камеры и воздушного насоса.Убедитесь, что у вас есть свидетели.

    Снимите шину, оставив поврежденную камеру на месте. Затем начните выдергивать столько травы, сколько сможете найти. Вам понадобится много. Будьте осторожны, чтобы не срывать чертополох или что-то с шипами, иначе вы будете чинить не только шину, но и пальцы — и, вероятно, еще больше повредите камеру. Затем набейте шину травой, утрамбовывая ее до тех пор, пока шина не заполнится изнутри. Осторожно установите шину обратно на обод. Возможно, вам придется добавить больше травы, так как некоторые из них выпадают.

    Медленно возвращайтесь в лагерь.

    Будьте готовы: Аптечки первой помощи часто включают медицинскую ленту с пластиковым покрытием. В крайнем случае, вы можете заменить это на изоленту или клейкую ленту.

    Если вы прокололи заднее колесо — и у вас есть подходящие гаечные ключи — перед ремонтом подумайте о том, чтобы поставить переднее колесо на заднее колесо. В частности, если вы едете с тяжелым рюкзаком, большая часть вашего веса будет находиться над задним колесом.

    Джош Пивен является соавтором серии Справочник по наихудшим сценариям . www.joshpiven.net .

    К началу страницы


    Сентябрь — октябрь 2009 г. Содержание

    Что делать, если у вас есть квартира и нет запасной


    В предыдущем блоге мы рассмотрели все шаги, необходимые для замены спустившей шины. Но что вы делаете, когда открываете багажник и обнаруживаете, что ваша запаска тоже плоская? Или что, если в результате ряда несчастных случаев ваша запаска проколота вскоре после того, как вы ее надели?

    В какой бы ситуации вы ни оказались, никогда не помешает иметь в рукаве еще одну хитрость; еще один способ починить спущенную шину, когда запасной нет.К счастью, есть два простых, дешевых и эффективных метода. Читайте дальше, пока мы покажем вам, что делать, если у вас есть квартира и нет запасной!

    Фиксация спущенной шины без запаски


    Представьте себе: вы путешествуете с семьей (и собакой) и останавливаетесь на заправке, чтобы перекусить. Когда вы идете обратно к машине с хот-догом в руке, вы замечаете что-то странное на своем переднем колесе — это ужасный серебристый блеск гвоздя. Более того, шина выглядит так, как будто она сдулась, и скорее раньше, чем позже, у вас будет полный прокол.

    Пока дети становятся беспокойными, а собака теряет терпение, вы обдумываете варианты. К сожалению, запасное колесо в их число не входит — оно тоже спущено. Что теперь? В большинстве случаев помощь на дороге будет оптимальным вариантом, но всей семьей на эвакуаторе до шиномонтажа ехать не получится, а оставлять их с собакой на парковке не хочется.

    К счастью, вы где-то прочитали блог, который помог вам собрать аварийный комплект на дороге. Вы вылавливаете его из машины и просматриваете, чтобы найти именно то, что вам нужно, чтобы вернуться на дорогу.

    Итак, что же вы нашли в своем наборе, что спасло положение? Есть два основных инструмента, которые вы можете использовать для временного ремонта прокола без полной замены шины (при условии, что ваша шина не полностью разрушена): герметик для проколов и комплект заплат для шин .

    Поиск утечки

    Независимо от того, какой инструмент у вас есть под рукой, первым шагом будет определение места прокола. Конечно, это не будет особенно сложно, если вы наедете на что-то вроде гвоздя, но найти дырку в проколотой шине не всегда так просто.Чтобы найти источник утечки, попробуйте следующее:

    Визуальный осмотр. Во-первых, вы можете осмотреть шину, чтобы попытаться найти явные проколы или посторонние предметы (например, гвозди).

    Слушай . Если вы ничего не видите сразу, поднесите ухо к шине и прислушайтесь к слабому шипящему звуку.

    На ощупь. Иногда невидимый иначе прокол можно обнаружить, подержав руку над шиной и нащупав утечку воздуха.

    Мыло и вода. Если ничего не помогло, попробуйте метод с мылом и водой. Наполните ведро водой и добавьте средство для мытья посуды. Затем тщательно покройте внешнюю сторону шины, пока она не покроется пеной, либо вручную, либо из пульверизатора, если он у вас есть. Подождите, пока утечка воздуха не создаст небольшое пенистое пятно пузырьков — вы нашли утечку! Отметьте это, а затем смойте мыльной водой.

    Конечно, если вы окажетесь с квартирой на обочине, у вас может не оказаться под рукой мыла, воды и ведра.Однако, если вы находитесь рядом с заправочной станцией или продуктовым магазином, вам может повезти. Все, что вам нужно, это бутылка с водой (или любая пластиковая бутылка) и мыло для рук из туалета. Просто добавьте мыло в воду в бутылке, взболтайте и аккуратно налейте на шину!

    Теперь, когда вы нашли утечку, давайте рассмотрим два наиболее распространенных способа ее устранения.

    Используйте герметик для проколов
    .
    На рынке имеется ряд различных продуктов, которые могут заклеить прокол, и они делятся на две основные группы.Некоторые марки представляют собой гелеобразное вещество, которое затвердевает вокруг места прокола. Эти продукты могут работать хорошо, но обычно для их эффективного применения требуются другие инструменты, и они могут быть довольно грязными.

    Наиболее распространенные герметики для проколов выпускаются в аэрозольных баллончиках и не требуют дополнительных средств. Для наших целей мы сосредоточимся на этом варианте. Хотя конкретные направления могут варьироваться от продукта к продукту, они обычно работают одинаково.

    Аэрозольные баллончики обычно содержат пену или жидкий герметик вместе с дополнительным воздухом.Вы прикрепляете баллончик к штоку ниппеля шины с помощью прилагаемого тюбика и заливаете его герметиком, который предположительно закрывает прокол изнутри до затвердевания. Очевидно, что эти продукты не помогут исправить серьезные проколы или порезы, но они могут стать отличным временным решением.

    Перед использованием герметика для проколов обязательно прочтите инструкцию по использованию конкретного продукта на упаковке. Скорее всего, они будут выглядеть примерно так:

    Шаг 1: Сначала вам нужно удалить любые посторонние предметы, например гвоздь, с помощью плоскогубцев.

    Шаг 2:  Расположите шину штоком клапана вверху.

    Шаг 3:   Присоедините насадку на баллончике с герметиком к штоку клапана.

    Шаг 4:  Нажмите кнопку и дайте жидкости войти.

    Несмотря на то, что баллончик поставляется с небольшим запасом воздуха, вам, вероятно, потребуется добавить больше воздуха после того, как герметик затвердеет. После того, как вы дали герметику время высохнуть, вы можете использовать немного мыльной воды, чтобы убедиться, что он выполнил свою работу и остановил утечку.

    Итак, как долго вы можете ездить с шиной, которая была исправлена ​​герметиком? Хотя это зависит от продукта, некоторые производители говорят, что вы можете проехать до 100 миль. Однако большинство опытных экспертов скажут вам, что эта оценка нереалистична и уж точно не рекомендуется. Опять же, герметики для шин предназначены для временных, экстренных мер, а не для постоянного исправления. По этой причине вам следует сделать шиномонтаж своей следующей остановкой.

    Как уже было сказано, эти маленькие банки могут быть именно тем, что вам нужно в крайнем случае.Они маленькие и недорогие, так что вы можете держать несколько в своем аварийном наборе.

    Используйте комплект заглушек для шин
    .
    Комплект заглушек для шин — это еще один инструмент, который можно использовать для временного ремонта шины, пока вы не замените шину на новую. Вы обнаружите, что существует множество различных наборов, от самых основных инструментов до набора инструментов для каждого возможного сценария. Тем не менее, основные компоненты, которые вам понадобятся, чтобы заткнуть спущенную шину, следующие: рашпиль, инструмент для нарезания резьбы, сама заглушка и клей или герметик.

    Некоторые из более крупных комплектов поставляются с плоскогубцами для удаления посторонних предметов, ножом для обрезки лишней части заглушки и даже рабочими перчатками для защиты рук во время ремонта. Хотя вы можете обойтись базовыми компонентами, вы, вероятно, все равно захотите иметь в своем распоряжении другие предметы. Если в вашем дорожном аварийном комплекте их нет, неплохо было бы найти комплект заглушек для шин, в который входит все вышеперечисленное.

    Шаг 1: Сначала вам, вероятно, потребуется снять шину.Это может быть необходимо не во всех случаях, но вы должны иметь прямой доступ к месту прокола. Если ваши шины больше или если шины занимают слишком много места в нише колеса, у вас может не быть необходимого зазора, пока колесо не будет снято. Для получения более подробных инструкций о том, как снять шину и колесо с помощью домкрата и гаечного ключа, прочитайте наш предыдущий блог «Как заменить спущенную шину за четыре простых шага».

    Шаг 2:
    Если предмет, проколовший шину, все еще на месте, удалите его плоскогубцами.

    Шаг 3: Используйте рашпиль для очистки прокола. Инструмент-рашпиль представляет собой длинный заостренный кусок металла с шероховатым текстурированным концом. Благодаря быстрому запуску и выходу из прокола, он помогает сделать отверстие более однородным, удаляя случайные кусочки резины, а также обеспечивая шероховатую текстуру, за которую заглушка может зацепиться.

    Шаг 4: Инструмент для вставки должен выглядеть как длинный тонкий кусок металла с ушком на конце (как головка очень большой швейной иглы).Проденьте заглушку через ушко, а затем плотно вставьте заглушку в отверстие с помощью инструмента для вставки. Некоторые наборы поставляются с клеем, цементом или клейким веществом, которые необходимо нанести на пробку перед ее введением. В зависимости от вашего комплекта некоторая часть (например, 1/4–1/2 дюйма) заглушки должна выступать из отверстия после вставки.

    Шаг 5: Отрежьте лишнюю часть заглушки с помощью ножа. Затем нанесите слой клея поверх, чтобы закрепить его на месте и закрыть любые небольшие трещины.

    Шаг 6: Подождите, пока клей высохнет, затем нанесите немного мыльной воды на место заглушки, чтобы проверить наличие утечек, и при необходимости заполните их клеем.

    Шаг 7: Перед заменой шины накачайте колесо, чтобы убедиться, что заглушка и уплотнение держат. Если это так, теперь вы можете установить шину обратно на автомобиль, закрепить ее гайками и закончить накачку.

    Как долго вы можете ездить с заглушкой? В отличие от герметика для шин, заглушки потенциально могут прослужить сотни миль или даже годы после их нанесения.Конечно, это зависит от заглушки, типа и места прокола, а также от того, насколько качественно заглушка была установлена. Кроме того, в зависимости от причины прокола, ваша шина может быть более склонна к проколам и разрывам в будущем.

    Неважно, какова причина прокола или какой метод вы выберете, самый безопасный вариант — как можно скорее посетить местный шиномонтаж. Можно легко забыть о шинах, когда вы выполняете список задач по обслуживанию автомобиля.Тем не менее, забота о ваших шинах путем регулярного технического обслуживания – лучший способ избежать проколов в будущем.

    Починить спущенную шину не всегда просто, и иногда требуется помощь. Когда вы добавляете службу помощи на дорогах Germania в свою личную автомобильную политику, помощь всегда рядом!

    Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше о продуктах Auto Insurance в Германии!

    Читать далее: Замена шины может быть дорогой, но ваша автостраховка не обязательно должна быть дорогой! Посетите наш блог, чтобы узнать, на какие скидки на автострахование вам следует обратить внимание!

    Как починить спущенную шину | Бескамерная шина

    с ДЖЕССИКА БРУССО , профессиональный механик для Liv Racing

    Довольно редко можно получить спущенную шину, если у вас бескамерная установка.Герметик внутри ваших шин быстро заделывает небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли двигаться по дороге или бездорожью. Тем не менее, квартиры всегда возможны — даже с бескамерными. Если вы обнаружили, что ваша шина спустилась после хранения ее в гараже, или вы потеряли давление после внезапного удара о камень, у нас есть необходимые советы. Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту вашей бескамерной квартиры и возвращению к поездке.

    Что вам нужно

    • герметик
    • шинные рычаги
    • насос и / или CO2 с клапаном
    • Ткань или тряпка

    Вам также может понадобиться:

    • шин нагрузки
    • шин
    • RIM Лента
    • Трубка (на всякий случай!)
    • Универсальный инструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)

    Пошаговое руководство по фиксации бескамерной плоскости:

    1. Потяните в безопасное место на обочине дороги или тропы.
    2. Для бескамерных шин для горных велосипедов: прежде чем снимать шину, проверьте, нет ли в ней небольшой дырки. Если у вас есть заглушки для шин, вы можете быстро починить шину, не снимая колесо или шину. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать заглушки для шин.
    3. Смена! Если у вас есть задняя плоскость, переключитесь на самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и обеспечит легкость снятия и повторной установки колеса. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или щелкнув рычагом.Если вы ремонтируете плоскость в середине поездки, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх дном, чтобы снять колесо (колеса). Если вы беспокоитесь о царапинах или потертостях на ленте руля и седле, найдите место с травой или прокатитесь с тряпкой в ​​кармане джерси. Если вы ездите на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о попадании воздуха в тормозные магистрали. Обычно это проблема только в том случае, если вы храните велосипед в перевернутом положении в течение длительного времени.
    4. Снимите колесо с велосипеда.Помните, что каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем потренироваться снимать с велосипеда и переднее, и заднее колесо, чтобы быть готовым к проколу. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы убедитесь, что переключились на самое маленькое кольцо на кассете, вам будет легче. Затем снимите ось или ослабьте эксцентрик (но не снимайте гайку!), потяните переключатель назад и в сторону и вытащите колесо прямо вверх из дропаутов.
    5. Снимите борт шины с обода. Для бескамерных установок это может быть сложно. Сильно сожмите шину и оттяните ее от обода. Сделайте это с обеих сторон. Покачивайте шину взад-вперед, чтобы она вошла в центр обода. Это облегчит снятие шины. Также убедитесь, что из шины вышел весь воздух.
    6. Используя ложкообразный конец рычага для установки шины, потяните борт шины вверх и в сторону от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
    7. Используя второй монтажный рычаг, вставьте конец «черпака» под борт шины рядом с первым вставленным монтажным рычагом. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это, используя всего один рычаг для шин)

    СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Выбирайте пластиковые рычаги для шин, а не металлические. Они не царапают поверхность вашего обода, они легче и их легче носить с собой!

    1. Осмотрите ободную ленту.Протрите обод, убедившись, что ободная лента цела и не имеет отверстий. Если в ободной ленте есть отверстие, которое пропускает герметик и воздух, вы не сможете исправить проблему со стороны трассы. Вставьте камеру (узнайте больше о том, как исправить спущенную шину с помощью камеры ЗДЕСЬ) и крутите педали домой. Когда вы вернетесь домой, замените ободную ленту. Узнайте больше о том, как применять ободную ленту ЗДЕСЬ.
    2. Проверьте внешнюю сторону шины на наличие дыр и разрывов. Аккуратно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить наличие порезов.Осмотрите также выступы на протекторе шины. Если вы обнаружите большую дыру или прорезь в шине, которую нельзя исправить одним герметиком, вам нужно будет залатать шину и, возможно, даже установить камеру, пока вы не вернетесь домой.
    3. Если ободная лента или шина не повреждены, добавьте еще герметика. Убедитесь, что вы знаете, сколько герметика требуется для ваших шин.
    4. Установите шину на обод. Когда большая часть шины вставлена ​​в обод, последний кусочек иногда может быть немного болезненным.

    СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА:  Если последний бит слишком тугой, начните обратно сверху и руками переместите шину в центр обода. Точно так же, как вы делали в начале, чтобы ослабить борт от обода, это создаст дополнительную слабину в шине и облегчит посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, нажмите вниз. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете проколоть эту шину голыми руками!

    1. Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги и переверните ее, чтобы надеть шину обратно на обод.
    2. Посеять бескамерную шину иногда бывает сложно на обочине трассы. Использование картриджа CO2 может помочь. Если вы дома и у вас есть напольный насос, попробуйте быстро накачать его, чтобы надуть. Хитрость заключается в том, чтобы продолжать качать до тех пор, пока вы не услышите «хлопок», означающий, что шина въехала в обод.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.