Расход топлива на тракторе т 16: Трактор Т-16 технические характеристики, двигатель, цена

Содержание

Трактор т-25 расход топлива на 100 км.

Сегодня хочу поделиться интересной статьей по расходу топлива трактором т-25 на 100 км. Написать меня этот пост подтолкнул вопрос одного посетителя в моей группе в одноклассниках по трактору т-25. Меня тоже интересовал этот вопрос. Конечно, у подобной спецтехники расход не меряют киломметражом, но вопрос интересный. Когда я продавал свой трактор т-25,  подал объявление на доску объявлений через интернет.

Первый покупатель позвонил уже в течение двух часов. Проживал он, в г. Красноуфимске Свердловской области. До моего места проживания это 240 км.

После всех формальностей, мы с ним загрузили телегу (запчасти, плуг трех корпусный, окучник двух рядный и много еще чего накопленного за годы эксплуатации). С массой самой телеги, было что-то по более тонны. Заправили топливный бак. Топливный бак у меня был самодельный на 46 литров, с собой я дал ему еще флягу 30 литров заполненную топливом. Итого 76 литров солярки.

На тракторе стоял родной топливный насос после капитального ремонта. Сначала, была задумка транспортировать трактор и все остальное на “КАМАЗе”, но что-то не получилось, и покупатель решил перегонять трактор своим ходом.Выехал он от меня в 15.00 дня, прибыл в Красноуфимск в 6 утра следующего дня. Проблем с трактором в дороге не было. Когда я его спросил, по телефону хватило ли ему топлива, он мне ответил: из фляги, где было 30 литров, он добавил около 10, ему тоже было интересно узнать, сколько солярки израсходует трактор.

Можно примерно прикинуть расход. Время в пути 15 часов, несколько коротких остановок для отдыха. По техническим характеристикам, удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 223 (164,3) а трактор с загрузкой израсходовал приблизительно 56 литров топлива на 240 км. Приблизительный расход топлива на (100 км.) получается 27-28 литров. Мне кажется, это нормальный расход топлива для исправного двигателя трактора, при работе под нагрузкой даже в течение 14 часов. Если у вас есть опыт замера расхода топлива трактором, приглашаю к обсуждению.

Трактор т-25

Самоходное шасси  Т-16

 

  Самоходное шасси  Т-16

  Завод — изготовитель: Харьковский тракторный завод — с  1961  по  1967 год

  Всего было выпущено  63500 штуки

  Самоходное шасси класса 0,6 т предназначено для пахоты, сплошной культивации, посева с одновременным внесением удобрений, междурядной обработки овощных культур, опыливания, опыливания и подкормки растений. Также может быть использовано для транспортных работ и привода стационарных машин. Самоходное шасси Т-16 разработано в результате модернизации самоходного шасси ДВСШ-16: 5-и ступенчатая коробка передач была заменена на 6-и ступенчатую, в результате чего был увеличен диапазон скоростей; трактор оборудован раздельно-агрегатной гидросистемой; вес трактора снижен  на 200 кг.

  В отличие от трактора на самоходном шасси навесные машины и орудия крепятся на раме между осями ведущих и направляющих колес, что обеспечивает хороший обзор междурядий и рабочих органов.

  На шасси установлен двухцилиндровый дизельный двигатель Д-16 с воздушным охлаждением и запуском от электростартера. Муфта сцепления фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутого типа, с дополнительной муфтой для привода ВОМ. В коробке передач шесть основным ступеней переднего хода и одна — заднего хода. Для работы с рассадопосадочными машинами имеется дополнительная замедленная передача переднего хода.

  Шасси имеет четыре ВОМ. Основной вал независимый, расположен параллельно оси шасси. Хвостовик вала выведен вперед между ведущими и направляющими колесами.

   

Технические характеристики трактора

 

  Т-16
Тип трактора самоходное шасси
Класс тяги, кН 6
Тяговое усилие, кг 820
Марка двигателя Д-16 (ДВ-16)**
Тип двигателя 2-цилиндровый, воздушного охлаждения
Номинальная мощность двигателя, л.с. 16
Диаметр цилиндра, мм 95
Ход поршня, мм 120
Степень сжатия 18
Давление масла, кг/см 1,5 — 3,0
Частота вращения коленчатого вала, об/мин:  
  при номинальной мощности 1600
  на холостом ходу 1700
Частота ращения ВОМ, об/мин
 
  независимого 533
  синхронного 470 — 2450
Вес двигателя, кг 210
Число передач:  
  вперед 6 + 1 замедленная
  назад 1
Удельный расход топлива, г/л.с.-ч 205
Диапазон скоростей, км/ч:  
  вперед замедленная 1,15
..вперед
3,72 — 19,6
..назад 3,76
База, мм 2500
Колея, мм  
  направляющих колес 1235 — 1745*
  ведущих колес
1200 — 1800*
Размер шин,»  
  передние колеса 6 — 12
  задние колеса 8 — 32
Дорожный просвет, мм 560
Габаритные размеры, мм:
 
  длина 3300
  ширина 1550 — 2000*
  высота 1550-2000*
Вместимость топливного бака, л 40
Масса конструктивная, кг 1200

 * — в зависимости от размеров шин

 ** — более ранняя маркировка двигателя Д-16

Расход топлива и норма у тракторов – учимся рассчитывать

Автор Карпов Олег На чтение 7 мин. Просмотров 15k. Опубликовано Обновлено

При верном вычислении нормы топлива, возможно сильно сократить его расход и сэкономить на обслуживании тракторов. Это же касается и ГСМ. Сложность возникает потому, что несмотря на наличие общего принципа расчета, разные марки применяют свои формулы вычисления среднего показателя, исходя из идеальных рабочих значений. Поэтому расход топлива трактора зависит от множества факторов. Чтобы избежать проблем с самостоятельным вычислением, понадобится учесть нюансы и рекомендации, представленные ниже.

Правила расчета нормы

Поскольку расчет от производителя предусматривает использование идеальных рабочих значений и условий, в которых действует трактор, применять полученный показатель к индивидуальной ситуации нельзя. При самостоятельном расчете понадобится выявить усредненные условия и значения, которые актуальны в конкретном случае.

Исходя из этого, расчет расхода топлива трактора осуществляется индивидуально с учетом условий, в которых происходит выполнение работ. На усредненные значения может повлиять ряд условий, описанных дальше.

Важные факторы

В некоторых случаях может возникнуть перерасход топлива. Это случается, если силовой агрегат трактора неисправен или относительно существующих эксплуатационных условий расчет оказывается неверным. На показатель может повлиять:

  • стиль вождения и работы оператора;

  • погодные условия и состояние дорог;

  • грузоподъемность машины.

Помимо этого, необходимо убедиться в том, что оператор правильно использует технику, не игнорирует рекомендации производителя и не нарушает их при активной эксплуатации трактора.

Особенности индивидуального вычисления

Для определения среднего показателя машина должна преодолеть 100 км, после чего устанавливается степень расхода. При этом машина и все его комплектующие должны работать нормально. Стоит отметить, что расход топлива у тракторов измеряется за один час в литрах.

Для расчета по формуле используются такие транспортные значения:

  • R — удельный расход топлива;

  • N — мощность в лошадиных силах;

  • P — расчет топлива за 1 час.

Помимо этого применяется коэффициент перевода из кВТ, который равен 0,7. Конечная формула — P=0,7*R*N. При расчете нужно помнить, что разная комплектация техники дает разные показатели, и при этом в рабочих условиях загрузка не всегда полная, что может сильно повлиять на результат.

Расход топлива тракторов на 100 км производится в индивидуальных рабочих условиях. Это значит, что даже для той же модели с теми же техническими характеристиками, работающей в другом ландшафтном типе придется проводить дополнительные корректировки.

Разница между отечественными и зарубежными моделями

Основные отличия начинаются еще на производственных линиях. Очень важно учитывать, для какого региона компания производит технику. В нем свои ландшафтные и климатические условия, принцип работы. Все это должно учитываться при закупке машин для активной эксплуатации. Поэтому расчет для отечественных и зарубежных моделей отличается. Следует обращать внимание и на формулу, которой пользуются специалисты марки в технической документации.

Расход топлива трактора Джон Дир по моделям:

Модель трактора Расход топлива
8295R 56 л/час
8310R 60,2 л/час
8320R/RT 65 л/час
8335R 67,4 л/час
8420R 54,9 л/час
8430R 56,4 л/час
8520R 58,9 л/час
8530R 63,2 л/час

Поскольку у каждой модели John Deere свои технические характеристики, разница в расходе достаточно существенная. Это применимо ко всем производителям данной категории сельскохозяйственной техники.

Показатели для техники отечественных производителей, включая нормы расхода топлива трактора МТЗ Беларус:

Марка (модель) Дополнительные характеристики Базовая норма, кг/час

Тракторы и тягачи гусеничные

АТС-59 В-1 (370 кВт) 54,1
АТС-59 В2-450 (330 кВт) 48,4
АТС-59 А-650Г (220 кВт) 32,2
ГАЗ-71 Д-240 (55,2 кВт) 8,1
ГАЗ-34041 (транспортер-тягач) Д-240 6,0
ДТ-10П В-46-5 (525 кВт) 76,8
ДТ-54/ДТ-54В/ДТ-54М 4,5
ДЭТ-250 20,9
Т-100/С-100 (все модификации) 7,2
Т-130 Д-160 (122,8 кВт) 13,7
Т-130/Т-130БГ Д-130 (102,9 кВт) 10,5
Т-170 Д-160 14,2
Т-180 10,5
Т-330 22,0
Т-38 (М)/Т-50В/ ТДТ-40 (М) 4,1
Т-4/ТТ-4 7,6
Т-74 (С)/ДТ-75 (С)/ ТДТ-55 6,3
Т-150 11,4

Тракторы колесные

ДТ-20 (Т-20)/ДТ-21/Т-25 (А) 1,8
К-700 ЯМЗ-8424 (243 кВт) 22,7
К-700 (А) ЯМЗ-238НД (162 кВт) 13,9
К-701 ЯМЗ-240Б (220 кВт) 17,5
К-701 ЯМЗ-240НМ (368 кВт) 30,1
МТЗ-5 (все модификации) 4,1
МТЗ-50/МТЗ-52 (все модификации) 4,4
МТЗ-80/МТЗ-82 (все модификации) 5,0
Т-150К 11,4
Т-16 (М) 1,8
Т-23М/Т-28/Т-40 (А) 3,1
Т-25 Д-120 (23,5 кВт) 2,5
Т-40 Д-37 (29,4 кВт) 3,7
Т-40 Д-144 (46,5 кВт) 5,5
ЮМЗ-6 Д-65Н 7,4

 

Что следует учесть?

Основные факторы, оказывающие существенное влияние на расход, включают:

  • нагрузку на машину;

  • сезонные и климатические условия региона;

  • общее состояние техники и ее характеристики.

Помимо этого важно учитывать манеру вождения оператора, состояние дорог и шин самого трактора. Немаловажен тип модели. Например, расход топлива для гусеничных и колесных тракторов может отличаться из-за того, как  они используется, в каких условиях и насколько сильно при этом загружаются.

Состояние дорог

Одним из самых важных факторов, которые не только влияют на потребление топлива трактором, но и способны сильно ухудшить его технические характеристики, является классификация дорожных покрытий по видам.

Группы:

  • Твердое покрытие, обычные полевые дороги, сухие или снежные укутанные.

  • Гравийные, щебёнчатые разбитые, песчаные просёлочные, грунтовые разъезженные после дождя, стерня зерновых, задерневшая твердая почва зимой или летом.

  • Разбитые, гребнистые, пашня, поле после уборки, бездорожье в весенний период времени, целина.

Чем тяжелее технике передвигаться по указанной группе дорог, тем выше будет расход топлива и других смазочных материалов.

Классификация грузоподъемности

При номинальном показателе трактор может иметь разную загрузку, включая:

  • полную — перевозка грузов с высокой плотностью, в том числе песок, грунт, навоз, уголь, силос, минеральные удобрения, влажные бревна;

  • неполную — частично перегнившие удобрения, комбикорм, зерно, корнеплоды, сухие бревна;

  • половинную — перегнившие удобрения, опилки, измельченное сырье, свежая трава, солома, сено;

  • частичную — сухое сено, в том числе прессованное и в рулонах, с/х животные и птичьи.

Основные причины сильного расхода

Если расход сильно превышает норму без видимых причин, то есть при использовании формулы не было никаких ошибок, стоит обратить внимание на причины, которые могут указывать на неисправность.

Проблемы:

  • неисправность дизельного двигателя;

  • неправильный выбор скорости движения относительно состояния дорог и загруженности трактора;

  • слишком частое или некорректное переключение передач;

  • перегрузка машины;

  • агрессивная манера управления техникой.

Решить вопрос исправности комплектующих и функциональных узлов поможет регулярный технический осмотр. Стоит помнить, что устанавливать на трактор детали, которые не подходят модельному ряду, строго запрещается, как и установка любых несертифицированных комплектующих. В противном случае владелец сам несет ответственность за любые неполадки и не сможет обратиться к производителю для гарантийного или постгарантийного обслуживания. Рассчитать расход топлива трактора с подобными комплектующими будет затруднительно.

Устранить фактор недобросовестной работы оператора помогут регулярные и тщательные тренинги, позволяющие ознакомиться с техническими особенностями техники, находящейся в эксплуатации. Нередко производители сами предлагают специальные курсы для повышения квалификации операторов. Это дает возможность устранить проблему неправильного использования коробки передач и других важных опций машины.

Буксование и сцепление с почвой

Чем интенсивнее сцепление с почвой у трактора, тем лучше для его тяговой работы. Буксование возникает, если колеса или гусеница машины не способны сцепиться из-за недостаточно трения с землей. Тем не менее, буксование используется при тяжелых тяговых работах. Стандартный показатель обычно не превышает 15%. Для примера можно взять 1 тыс. часов непрерывной пахотной выработки, на которую буксования приходится 150 ч. потери.

Стоит помнить, что это крайне важно при вычислении нормы для конкретной модели. Если трактор не способен нормально работать на имеющейся почве, установленная формулой величина не отражает, насколько эффективна эксплуатация.

Заключение

Расход топлива тракторов в сельском хозяйстве — это обязательный для расчета показатель, который позволяет сэкономить на обслуживании техники при активной эксплуатации. Соблюдение рекомендаций производителя при работе с тракторами помогает рассчитать среднюю норму расхода с минимальной погрешностью. На фактический показатель влияют все упомянутые факторы, что применимо как к зарубежным, так и отечественным моделям.

Шассик Т-16 — трактор-попрошайка

Тракторное самоходное шасси Т-16 – один из примеров транспортного средства, которое получило более широкое применение, чем изначально планировали разработчики.

Этот трактор выпускался с 1961 по 1967 годы для сельскохозяйственных работ. Его главными функциями были опрыскивание, вспахивание почвы, обработка посевов, окучивание, борьба с сорняками, уборка урожая.

Для большей функциональности СШ имел спереди крепления для установки самого разного дополнительного оборудования – культиваторов, опрыскивателей, пропашных и уборочных машин, пил, грейдерных лопат и т.п. Все они приводились в движение с помощью вала отбора мощности, то есть за счет передачи крутящего момента от трактора к навесному оборудованию. Это значит, что машина разрабатывалась как мощное средство с показателями высокой проходимости и надежности.

Именно поэтому трактор смог найти применение в других областях хозяйства – его активно использовали в строительстве для доставки строительных материалов и привода строительных механизмов. Фактически относительно небольшой компактный Т-16 смог выполнять работу грузовика, при этом его проходимость и функциональность была намного выше.

Даже спустя полвека после окончания выпуска Т-16, машины продолжают служить и модернизироваться. Самоходное шасси стало раритетом, а специалисты считают его символом качественного транспортного средства широкого профиля.


Трактор Т-16 с современным тюнингом

Технические характеристики

Трактор Т-16 стал востребованным и незаменимым благодаря своим техническим характеристикам, хотя их нельзя назвать выдающимися.

  • Двигатель обладал мощностью всего в 16 лошадиных сил.
  • Масса составляла 1685 кг.
  • Количество передач – 8 (7 вперед и 1 назад).
  • Расход топлива относительно невысокий — 274 г/кВт*ч.
  • Скорость движения развивалась от 1,5 км/ч до 17 км/ч.
  • Номинальные обороты – 1750 оборотов в минуту.
  • Диаметр цилиндра — 95 мм.
  • Ход поршня — 120 мм.
  • Тяговый класс – Первый (до 0,6 тонн).
  • Грузоподъемность платформы – до 750 кг.

Способность к устойчивому передвижению на низких скоростях стала главным техническим преимуществом трактора, это очень важно в строительстве и аграрном хозяйстве. Там, где не справлялись другие транспортные средства, на помощь приходил М 16.

Двигатель

Двигатель трактора имеет маркировку Д16, он двухцилиндровый, четырехтактный, дизельный.

Так как часть тепла от сгорающего топлива не использовалась на полезную работу, она передавалась на прилежащие детали двигателя, это вызывало нежелательное повышение температуры. Поэтому для отвода тепла от деталей, которые соприкасаются с горячими газами, была разработана система воздушного охлаждения с вентилятором. Это позволяло поддерживать температуру в пределах допустимой нормы.

Что касается работы СШ в условиях холода, то иногда случалось так, что двигатель не заводился, так как в конструкции не был предусмотрен предпусковой подогреватель. Со временем было разработано устройство для облегчения запуска двигателя при отрицательных температурах (ручной пусковой насос на впускном коллекторе).


Двигатель Д16

Расход топлива для трактора

Расход топлива для данного двигателя можно считать идеально низким, потому что имеется специальное устройство, которое подает сразу и нагретый пар, и дизельное топливо для образования смеси (предкамерное смесеобразование).

Происходит частичное сгорание топлива в предкамере. При качественном смесеобразовании в предкамерных двигателях процесс сгорания проходит с избытком воздуха, это позволяет уменьшить расход топлива.

Коробка передач

У самоходного шасси восьмиступенчатая коробка передач – семь передних и одна задняя.

Схема переключения передач настроена так, что механизм блокировки предотвращает самопроизвольное переключение скоростей при не выключенном сцеплении.

Вал отбора мощности является полунезависисимым, располагается в левой части корпуса, скорость его вращения составляет 530 оборотов в минуту. Муфта сцепления приводит в движение вал, а тот в свою очередь вращает вал отбора мощности.

Гидравлическая система

При разработке шасси предполагалось, что машина будет взаимодействовать (агрегатироваться) с различным подвесным гидрофицированным оборудованием. Поэтому конструкция Т-16 оснащена раздельной агрегатной гидравлической системой, в которую входят:

  • гидронасос;
  • гидрораспределитель;
  • пара гидравлических цилиндров;
  • масляный бак и маслопроводы.

Данное оборудование позволяет выполнять широкий спектр работ аграрного и коммунального характера.

Рулевое управление

Управление Т-16 может выполняться как механически, так и при помощи гидроусилителя.

Механическое управление предполагает, что передние колеса вращаются от усилия рулевого колеса посредством системы карданных валов и шестеренок.

Рулевое управление с гидроусилителем меняет схему: сначала усилие передается на хвостовик дозатора, который регулирует и направляет поток жидкости в полости гидроцилиндра. Под действием насоса жидкость перемещается, а поворотный рычаг передает усилие на передние колеса.

Ходовая система

В ходовую систему шасси стандартно входят передний и задний мосты, рама и колеса.

Для ходовой СШ Т-16 характерно то, что рама предназначена для установки дополнительного оборудования – кузова или навесных механизмов.

Рама имеет крепкую сварную конструкцию, состоит из двух продольных и двух поперечных брусьев. В передний брус вмонтированы две втулки для обеспечения опоры качения моста.

Задний мост является ведущим, на него крепятся мощные колеса из профилированного обода, по внутреннему диаметру которого приварены стойки для установки диска.

Дополняют монтаж колес шины низкого давления. Важно отслеживать расположение направляющих стрелок на протекторе шин при монтаже. Для правильного сцепления колеса и поверхности направляющие должны указывать вперед.

Передний мост имеет простую конструкцию: балансир и два поворотных кулака. Они являются основанием для ступицы, на которую устанавливается колесо.

Габаритные размеры

Габариты М 16 относительно невелики, продольная база самоходного шасси составляет 2,5 м, что делает его маневренным в помещениях и ограниченных пространствах. Малый радиус поворота также способствует проходимости и мобильности в различных условиях.

Габаритные характеристикиЗначение
Длина3, 8 м
Ширина2 м
Высота2, 6 м
Масса1 685 кг

Трансмиссия

Для трансмиссии трактора характерно, что крутящий момент предается от двигателя к колесам, и далее – ко всем активным механизмам навесного оборудования. Это так называемая ступенчатая механическая трансмиссия.

Техническое обслуживание трансмиссии заключается в обеспечении нормальной работы сцепления, наблюдении за состоянием соединений и их регулировке.

Важно соблюдать правила, которые обеспечивают правильную эксплуатацию трансмиссии, они универсальны: 1. Нельзя держать выжатой педаль сцепления в момент движения. 2. Не выключать сцепление в момент работы двигателя. 3. Включение сцепления производится плавно, без рывков.

Проверка на пробуксовывание или неполное выключения сцепления помогает определить, где требуется регулировка трансмиссии.

В шасси Т-16 предусмотрено два ленточных сухих тормоза, которые позволяют уменьшать скорость, удерживать машину в момент работы, безопасно двигаться под уклон, останавливать движение. Двойное торможение достигается через рулевое управление и торможение одного ведущего колеса. Это увеличивает маневренность машины.

Электрооборудование

Самоходное шасси оснащено электрическим оборудованием, которое предназначено для пуска двигателя, питания электрических приборов и устройств, обеспечения работы в темное время суток.

Все устройства соединены между собой по однопроводной схеме, при которой минусовым проводом служат металлические части шасси. Номинальное напряжение в системе предусмотрено в пределах 12 В.

Основное электрическое оборудование:

Генератор постоянного токаТ-80В
Реле-регуляторРР-81Д
Аккумуляторная батареяР-СТ-68-ЭМ
ФарыФГ-300
Звуковой сигналС-56-Г
АмперметрАП6-Е
СтартерСТ-204

В Т-16 отсутствуют стеклоочиститель, регулятор температуры масла, регулятор напряжения, они появились позже в модификациях Т-16М и Т-16МГ.

Электрооборудование требует внимательного отношения к изоляции и креплению. Для предохранения от повреждений провода собраны в отдельные пучки, но иногда они могут касаться «массы» шасси, вызывая короткое замыкание. Чтобы этого избежать, необходимо при эксплуатации проверять состояние и изолированность проводов, устранять риски.

Шасси погрузчика

Шасси грейферного погрузчика Т-16 представляет собой маломощный трактор ХТЗ, который в различных модификациях производил Харьковский завод с 1961 по 1996 г.


Схема строения топливного насоса трактора Т-16

Мощности двигателя достаточно для обеспечения работы всех узлов машины, хотя практическая производительность ниже, чем у большинства современных аналогов. К достоинствам шасси относится низкое удельное давление на поверхность, за счет чего трактор не утрамбовывает почву и способен передвигаться по любым дорогам, в том числе грунтовым в осенне-весеннюю распутицу.

Специальный механизм позволяет изменять ширину колеи, изменяя расстояние между колесами в передней и задней паре, что благоприятно сказывается на проходимости машины. Шины — пневмоколесные.

Рабочее место водителя трактора Т-16

Привод — задний, управляемые колеса — передние. Поздние версии имеют редуктор на переднем мосту. Задняя подвеска практически отсутствует, что отражается на комфорте для водителя, но дорожные ухабы и неровности частично нивелируются задними колесами увеличенного диаметра.

Водитель управляет стрелой, находясь внутри закрытой кабины, что обеспечивает удобство работы в сложных погодных условиях, под дождем и снегом.

Расположение двигателя грейферного погрузчика — заднее, частично под водительским сиденьем. В отличие от других моделей погрузчиков на базе отечественных тракторов, здесь в переднюю часть рамной конструкции выведены гидроприводы и другие узлы для управления навесным оборудованием. Такая компоновка стала возможной благодаря уменьшению мощности и, соответственно, габаритов двигателя. Вместо грейферного погрузчика допустим монтаж любого другого подходящего навесного оборудования — вилочного фронтального погрузчика, экскаватора и т. п.

Особенности

Двигатель трактора Т-16

Диапазон рабочих температур для грейфера Т-16 варьируется от -20 до +45 градусов Цельсия. Воздушное охлаждение мотора и расположенные на открытом воздухе гидроцилиндры не допускают работы в сильный мороз, т. к. быстро обмерзают. Двигатель начинает работать с перебоями, а гидроцилиндры парализуются. При необходимости работать на морозе требуется обеспечить отогрев мотора и цилиндров.

К преимуществам этого шасси относится долгий срок эксплуатации, низкая цена, простота конструкции и высокая ремонтопригодность. Несмотря на прекращение выпуска, на складах сохранилось большое количество запчастей для грейферного погрузчика ПГ-0,2А на его основе. Они доступны по цене.

Техническое обслуживание данного грейферного погрузчика может производиться на любой сервисной станции. Благодаря простоте оно не требует от механика специфических знаний конструкции.

Устройство самоходного шасси

Устройство трактора имеет характерный, легко узнаваемый вид.

Конструкция М16 была нестандартной: силовой двигатель располагался позади кабины, а сами кабина – позади кузова. Это позволяло водителю держать в поле зрения всю рабочую зону и оборудование.

Из-за расположенного впереди кузова в народе шасси прозвали «Попрошайкой», так как визуально это напоминало протянутую руку.

Кабина

В первых моделях самоходного шасси место водителя было чисто номинальным, кабины фактически не было. Впоследствии для предотвращения опрокидывания водительского места начали устанавливать металлический каркас, который крепился к раме на резиновые амортизаторы.

Позднее каркас превратился в полноценную кабину-трансформер. Она была оборудована съемными элементами, которые можно было легко убрать или добавить в зависимости от погодных условий: крышей, дверями, оконными панелями. Также кабина обеспечивала защиту от механических повреждений и выхлопных газов.

Т-16 в работе с дополнительным навесным оборудованием

Техническое обслуживание

Преимуществом данной модели является тот факт, что техническое обслуживание можно осуществлять самостоятельно, оно не является сложным и высокозатратным.

Даже после многолетней эксплуатации М16 является ремонтопригодным, стоимость работ будет невелика. Сложностью в данный момент можно считать только снижение производства запчастей для данной модели или их отсутствие.

Рабочий ресурс всех конструкций и оборудования остается одним из самых высоких, износ считается низким.

Проведение ремонтных работ

Дизельный трактор Т-16 грейферный погрузчик используется во многих сферах, и способен работать в паре с другой техникой, в частности с бортовыми грузовиками или самосвалами до 20 тонн. Отечественный потребитель, как правило, использует данную технику на полную мощность, что сказывается на ее техническом состоянии. Не смотря на то, что агрегат погрузчика уже давно снят с производства, запасных частей для ремонта достаточно много. Ремонтные работы требуют некоторых знаний и специальных инструментов, с помощью которых возможно осуществить ремонт и монтаж отдельных агрегатов. Техника, благодаря своей простоте конструкции и простому устройству силовых агрегатов, способна обслуживаться практически на любой технической станции.

Модификации Т-16

Более поздние модификации самоходного шасси — Т-16М и Т-16МГ.

Мощность двигателей обоих машин составила уже 25 л.с., что улучшило технические характеристики самоходных шасси.

Т-16М, выпускавшийся с 1967 по 1995 годы, умел развивать максимальную скорость до 23 км/ч, а минимальная снизилась до 1,5 км/ч за счет ходоуменьшителя. Это позволило сделать трактор самым востребованным в аграрном секторе, так как увеличился спектр проводимых им работ. Кабина данной модели хоть и оставалась каркасной, но была лучше оборудована.

Модификация самоходного шасси Т-16М

Т-16МГ, который выпускался с 1986 по 1995 годы, получил улучшенный двигатель. Он позволил увеличить скорость движения до 40 км/ч и более эффективно использовать мощности СШ.

Три вала отбора мощности сделали машину абсолютным лидером в работе с подвесным оборудованием: в конструкции было предусмотрено два синхронных и один независимый.

Усовершенствование коснулось и кабины — она стала цельнометаллической и позволила водителям работать с большим комфортом

Т-16 (трактор) — это… Что такое Т-16 (трактор)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Т-16. Т-16МГ, используемый для нанесения дорожной разметки.

Самоходные шасси Т-16, Т-16М, Т-16МГ

Т-16

Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик»,«дашечка»,«попрошайка»,«шайтан») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16. И в настоящее время трактор пользуется большим спросом у сельских жителей в качестве универсальной машины для приусадебных и заготовительных работ.
Самоходное шасси Т-16 имело небольшой двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 л.с., с необычным для тракторов расположением сзади водительского места, 7-ми ступенчатую коробку передач, и до 3-х (в зависимости от комплектации и года выпуска) ВОМ (вал отбора мощности — служит для передачи крутящего момента на навесное оборудование). Т-16 обладает высокой проходимостью. Рабочее место тракториста — открытое, без кабины либо навеса.
Спереди на раме шасси имеются места креплений для установки различного дополнительного оборудования: грузовой платформы-самосвала; погрузчиков разных типов; мотопилы; грейдерной лопаты и дорожной щётки, устанавливаемых под рамой, сенокосилки и прочего. Они приводились в действие валами отбора мощности. Т-16 изначально был предназначен для работы в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами, но получил гораздо большее распространение как небольшой развозной грузовик повышенной проходимости. Особенно удобны Т-16 был для небольших сельских строительных бригад, где мог использоваться для перевозки стройматериалов, а также для привода строительных механизмов: лебёдок, сварочных генераторов, циркулярных пил. Для Т-16 было разработано и выпускалось большое количество сменного оборудования: сенокосилка, стогометатель, малогабаритный погрузчик-экскаватор, самопогрузчик (обеспечивающий погрузку сыпучих и штучных материалов в свой кузов), опрыскиватель, компрессорная станция и др.

Характеристики Т-16 Значение
Годы выпуска 1961-1967
Общее количество выпущенных машин, шт 63 500
Мощность двигателя, л.с. 16
Эксплуатационная масса, кг 1685
Число передач вперёд/назад 4 / 4
Скорость движения вперёд, км/ч 1,50-17,5

Т-16М

Т-16М с закрытой кабиной, характерной для модификации Т-16МГ

После модернизации самоходное шасси получило двигатель мощностью 25 л.с., новую коробку передач и новый индекс Т-16М. Появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверьми. Т-16М производился с 1967 по 1995 год. Минимальная скорость «шассика» Т-16М на передаче через ходоуменьшитель составляла всего 1,6 км/ч, что делало его практически незаменимым как в сельском хозяйстве, так и в коммунальных или дорожно-строительных работах.

Характеристики Т-16М Значение
Годы выпуска 1967-1995
Общее количество выпущенных машин, шт 470 000
Мощность двигателя, л.с. 25
Эксплуатационная масса, кг 1810
Число передач вперед/назад 7 / 1
Скорость движения вперед, км/ч 5,5-23,2
Скорость через ходоуменьшитель, км/ч 1,6

Т-16МГ

В 1986 году был освоен выпуск самоходного шасси Т-16МГ, получившего закрытую кабину и улучшенный дизельный двигатель Д-21А1 мощностью 25 л.с. Изменения коснулись большого числа узлов и и механизмов, в результате чего возросла надёжность трактора в целом. Для работы с навесным оборудованием используются три вала отбора мощности (ВОМ), один независимый и два синхронных.

Характеристики Т-16МГ Значение
Начало выпуска, г 1986-1995
Тяговый класс 0,6
Мощность двигателя, л.с. 25
Вместимость топливного бака, л 40
Конструкционная масса, кг 1730
Число передач вперед/назад 7 / 1
Скорость движения, км/ч 1,55 — 40,17
Длина, мм 3700
Ширина, мм 1550
Высота, мм 2500
Продольная база, мм 2500
Дорожный просвет, мм 560
Минимальный радиус поворота, м 3,5
Грузоподъемность кузова-самосвала, кг 1000

Современные самоходные шасси

Название Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как СШ-2540 или ВТЗ-30СШ.

См. также

Общие данные Тип шасси Самоходные, универсальные Габаритные размеры, мм длина 3820 3700 3700 ширина при наименьшей колее 1550 1550 1550 ширина при наибольшей колее 2000 2000 2035 высота 2600 2500 2500 База, мм 2500 2500 2500 Колея, мм ведущих колес 1264, 1358, 1563, 1750 направляющих колес 1280, 1410, 1540, 1800 Дорожный просвет, мм 560 Масса шасси с жестким каркасом (без грузовой платформы) эксплуатационная, кг 1250 1810 1795 Расчетные скорости движения, км/ч на первой передаче 3,72 5,51 5,51 на шестой передаче 19,6 23,17 23,17 Расчетные тяговые усилия, кН на первой передаче 8,20 6,91 6,91 на шестой передаче 1,00 3,41 3,41 Характеристика двигателя Д-16 Марка Д-16 Д-21А1 Д-21А1 Номинальная мощность, кВт 13,4 18,4 18,4 Номинальная частота вращения коленчатого вала, кВт 1750 1800 1800 Диаметр цилиндра, мм 95 105 105 Ход поршня, мм 120 120 120 Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч 272 253 253 Система охлаждения воздушная Система смазки комбинированная Система пуска электростартер Трансмиссия Сцепление Сухое, фрикционное, однодисковое, постоянно замкнутое Коробка передач Механическая, четырехходовая с поперечным размещением валов, с прямозубыми шестернями Главная передача Цилиндрическая, прямозубая Дифференциал Конический, двухсателлитный Техническая характеристика трактора Т-16 — Ходовая часть

Размер шин колес, дюймы передних 6.00-16 6.00-16 6.50-16 задних 8.00-32 9.50-32 9.50-32 Давление воздуха в шинах, МПа передних 0,23-0,25 0,14-0,34 0,14-0,31 задних 0,11-0,12 0,10-0,20 0,10-0,20 Системы управления Тормозы Ленточные, сухие, простого действия, с механическим приводом Управление тормозами Двумя педалями Рулевое управление Механическое Гидрообъемные

Характеристика Т-16 — Электрооборудование Генератор Г-80, постоянного тока 136.3701, переменного тока 466.3701, переменного тока Аккумуляторная батарея 6СТ-68ЭМ 3СТ-150 (2 шт.) 3СТ-155 (2 шт.) Стартер СТ-204 СТ-222 СТ-222А Реле-регулятор РР-81 — — Рабочее и дополнительное оборудование Гидравлическая система насос НШ-10 НШ-10Е-Л-3 А-25х3 рабочее давление, МПа 10 10 10 распределитель Золотниковый (2 шт.) силовой цилиндр Двухстороннего действия (2 шт.) Частота вращения основного ВОМ, мин-1 533 540 540 Дополнительный ВОМ (синхронный) Привод от вала левого ведущего колеса и от вторичного вала коробки передач Количество грузов (на передний мост) 2 2 2 Масса грузов, кг.-1 985 540 540

Ссылки

Универсальное самоходное шасси Т-16

Использование тракторов Т-40 и Т-40А на уборочных работах

На уборочных работах различных сельскохозяйственных культур тракторы Т-40 и Т-40А применяются как непосредственно на уборке в агрегате с различными уборочными машинами, так и на погрузке/перевозке собранного урожая к местам хранения либо дальнейшей переработки.

Уборка зерновых и бобовых культур. При раздельном способе уборки озимые и яровые зерновые культуры скашиваются прицепными жатками: скоростной ЖРС-4,9; ЖРБ-4,9; ЖБ-4,6; ЖР-6, которые агрегатируются с тракторами Т-40 и Т-40А.

Прицепные жатки присоединяются к поперечине прицепного устройства с помощью серьги. Карданный вал привода жатки соединяется с удлинителем заднего вала отбора мощности.

Жатки ЖВН-6 и ЖВН-12 навешиваются на трактор с помощью специального механизма навески.

Скорость трактора Т-40 в агрегате с жаткой ЖРБ-4,9 на скашивании хлебов в валки составляет 5,9 км/ч (по данным испытаний и хозяйственного использования). За один час чистой работы скашивается 2,9 га. Скорость трактора Т-40А на жатве наблюдалась в пределах 6,6-8,6 км/ч, производительность составляла 3,9-4,18 га (за один час чистой работы) и до 3,6 га за один час сменного времени, расход топлива 1,02-1,49 кг/га.

Производительность трактора Т-40 с косилкой КЗН-2,1 при скашивании гороха составляет до 2,1 га (за один час чистой работы), расход топлива при этом 1,92 кг/га.

Производительность трактора Т-40 с жаткой ЖВН-6 (данные центрально-чернозёмной МИС (ЦЧМИС)) равняется производительности агрегата на базе самоходного комбайна СК-4 3,44 и 3,65 га за один час чистого времени. Расход топлива (в расчёте на один гектар тракторного агрегата) – 1,83 кг, а комбайном СК-4 – 3,0 кг. Металлоёмкость агрегатов составила 3,87 и 13,23 кг/га, а прямые издержки агрегата (с трактором Т-40) снижаются на 54%. Производительность агрегата (на базе трактора Т-40) на скашивании ячменя с подсевом люцерны составляет 2,93 га (за один час чистой работы), расход топлива 2,4 кг/га. На скашивании проса выработка (за один час чистой работы) составляет 4,10 га, расход топлива 1,33 кг/га.

Производительность жатвенных агрегатов с трактором Т-40 и комбайном СК-4 одинаковая (4,18 и 4,17 га/ч), а расход топлива трактором Т-40 составляет 1-1,3 кг/га, комбайном СК-4 – 2,17 кг/га.

Величина производительности (за одну рабочую смену) и расход топлива при скашивании зерновых трактором Т-40 в зависимости от длины гона представлены в табл.38 (данные ЛСХИ).

Табл. 38. Величина производительности (за одну рабочую смену) и расход топлива при скашивании зерновых трактором Т-40 в зависимости от длины гона.

Длина гона, м Производительность за смену, га в агрегате Расход топлива, кг/га в агрегате
с жаткой ЖНТ-2,1 с жаткой ЖР-4,9 с жаткой ЖНТ-2,1 с жаткой ЖР-4,9
До 150 7,7 12,6 3,36 2,0
150-200 7,8 12,9 3,31 1,96
200-300 8,0 13,2 3,22 1,94
300-400 8,1 13,3 3,18 1,94
400-600 8,1 13,3 3,18 1,91
600-800 8,16 13,4 3,16 1,91
800-1000 8,16 13,4 3,16 1,89
Свыше 1000 8,25 13,6 3,13 1,89

Уборка соломы. Уборка соломы производится универсальным копновозом КНУ-11 либо с помощью тросовых волокуш ВТУ-10, агрегатируемых  с тракторами Т-40 и Т-40А.

На уборке (сволакивании) соломы производительность трактора Т-40 и расход топлива представлены в табл. 39.

Табл. 39. Производительность трактора Т-40 и расход топлива на уборке (сволакивании соломы).

Состав агрегата Производительность, га Расход топлива, кг/га
за 1 час чистой работы за 1 час смены
Трактор Т-40 + копновоз КНУ-11 1,4 2,16
Трактор Т-40 + копновоз КНУ-11 1,08 0,67 3,6
Трактор Т-40 + копновоз КНУ-11 2,21 1,96
Трактор Т-40 + волокуша ВНБ-3 1,9 0,7 3,7
Трактор Т-40 + волокуша ВНЦ-3 1,45 2,7
Трактор Т-40 + волокуша ВНХ-3 2,3 3,0

Уборка кукурузы на зерно и силос. Уборка кукурузы производится комбайнами ККХ-3 и КС-2,6 в агрегате с тракторами Т-40 и Т-40А, оборудованными ходоуменьшителями. Данные комбайны не превышают тяговых возможностей тракторов Т-40 и Т-40А по тяговым сопротивлениям.

На основе данных, полученных при испытаниях, установлено, что производительность трактора Т-40 с комбайном КС-2,6 во время уборки кукурузы на силос (при урожайности 150-200 ц/га, средняя скорость движения  8,2 км/ч) составляет 2,14 га за один час чистой работы при расходе топлива 4,8 кг/га.

Выработка трактора Т-40А в аналогичных условиях составляет 2,3 га/ч при расходе топлива 4,8 кг/га.

При более высоком урожае зелёной массы трактор Т-40А, оснащённый ходоуменьшителем, передвигался со скоростью 3,6 км/ч, убирал 1 гектар за один час, расход топлива при этом составил 8 кг/га.

Согласно опытным данным ВСХИ, трактор Т-40, оборудованный ходоуменьшителем, с комбайном СК-2,6 передвигался со скоростью 4,7 км/ч, его производительность составила 1,3 га/ч, расход топлива 4,7 кг/га.

Тракторы Т-40 и Т-40А, которые оборудованы ходоуменьшителями с гидроприводом, применяются с очистителями початков кукурузы ОПП-5, ОП-15.

Уборка лубяных культур (лён, конопля и прочие) тракторами Т-40 и Т-40А выполняется в агрегате с льнотеребилками ЛТ-4, ЛТВ-4, ТЛН-1,5 и льнокомбайнами ЛК-4Т, ЛКВ-4Т. Для расстила льносоломки используется машина ЛРМ-2.

На уборке конопли используется жатка ЖК-2,1 и сноповязалка ЖСК-2,1. С целью выполнения этой работы тракторы Т-40 и Т-40А рекомендуется оборудовать ходоуменьшителями. На обмолоте конопли, льна и прочих лубяных культур используются передвижные прицепные молотилки МЛ-2,8;  МЛ-2,8П; МК-6; МЛК-4,5, которые приводятся от ВОМ (вал отбора мощности) тракторов. В данном случае их следует присоединить к прицепному устройству трактора. Для привода механизмов машин монтируется удлинитель ВОМ, к которому присоединяется карданный вал машины. Льнотеребилка ТЛН-1,5 навешивается сзади по 3-хточечной схеме. Для установки углового редуктора привода теребилки к удлинителю ВОМ присоединяется специальный переходной фланец (рис.139), а квадратный вал кардана удлиняется на 100 мм.

Рис. 139. Переходной фланец для установки углового редуктора льнотеребилки ТЛН-1,5.

Защитный кожух карданного вала наращивается на 100 мм и в нём выполняется дополнительный вырез по контуру шины правого заднего колеса трактора. Производительность трактора Т-40А, который оборудован реверсивным управлением, в агрегате с льнотеребилкой ТЛН-1,5 составляет 0,58 га/ч, удельный расход топлива – 9,4 кг/га.

Величина производительности за смену и расход топлива при уборке льна трактором Т-40 в агрегате с льнотеребилкой ТЛН-1,5 (в зависимости от длины гона) представлены в табл. 40 (по данным ЛСХИ).

Табл. 40. Величина производительности за смену и расход топлива при уборке льна трактором Т-40 в агрегате с льнотеребилкой ТЛН-1,5 (в зависимости от длины гона).

Длина гона, м Производительность за 1 смену, га Расход топлива, кг/га
До 150 3,56 9,1
150-200 3,76 8,7
200-300 3,85 8,5
300-400 3,94 8,37
400-600 3,97 8,3
600-800 4,02 8,24
800-1000 4,02 8,24
Свыше 1000 4,05 8,17

Уборка сахарной свёклы. Тракторы Т-40 и Т-40А по своим тяговым возможностям способны убирать урожай сахарной свёклы с однорядным КСЗ-1 и двухрядным СКН-2А свекловичными комбайнами (тяговое сопротивление до 900 кг), а также со свёклоподъёмниками СНУ-3Р, СКС-2М и другими. Для этих работ целесообразно оборудовать тракторы Т-40 и Т-40А ходоуменьшителями.

В агрегате с прицепным траншеекопателем ТКУ-9 тракторы выполняют копку траншей для хранения корнеплодов. Для осуществления погрузки корнеплодов в транспортные средства вместе с тракторами Т-40 и Т-40А используется свёклопогрузчик ПС-10. Для проведения данных работ на тракторы следует устанавливать ходоуменьшители с гидроприводом. Кагаты свёклы укрывают землёй, применяя буртоукрывщики БН-100. Свёклоподъёмник и буртоукрывщик навешиваются на трактор по 3-хточечной схеме, а остальные машины присоединяются к серьге прицепного устройства. Механизмы машины приводятся в движение с помощью карданного вала, который присоединяется к удлинителю заднего ВОМ. Привод гидравлических устройств комбайнов выполняется от выводов гидросистемы трактора с помощью разрывных муфт и шлангов высокого давления, которыми комплектуется трактор.

Испытания показали, что производительность трактора Т-40 на уборке сахарной свёклы в агрегате с комбайном КСЗ-1 составляет 0,24 га (за один час чистой работы) при расходе топлива 31,6 кг/га. При проведении выкопки свёклы подъёмником СПН-3 производительность за один час работы составляет 0,72 га, расход топлива при этом 10,2 кг/га. Трактор Т-40А в агрегате с комбайном СКН-2 вырабатывает 0,59 га за один час работы, расход топлива 11,9 кг/га, а при работе со свёклоподъёмником СПН-3 вырабатывает 0,78 га/ч, расход топлива 9,4 кг/га.

Уборка картофеля. Для уборки картофеля тракторы Т-40 и Т-40А применяются вместе с прицепной ботвоуборочной машиной УБД-3, с комбайном ККУ-2 «Дружба» (на лёгких почвах) и картофелекопателями КТН-2Б и КВН-2М.

Механизмы машин приводятся от заднего ВОМ трактора. Картофелекопатели навешиваются по 3-хточечной схеме, а ботвоуборочная машина и комбайн присоединяется к серьге прицепного оборудования.

Испытания показали, что производительность трактора Т-40 в агрегате с картофелекопателем КТН-2 составляет 0,4-0,55 га за один час чистой работы, расход топлива составляет 13,7-19,4 кг/га. Производительность трактора Т-40А с аналогичной машиной составляет 0,65 га/ч, расход топлива 12,3 кг/га.

Трактор Т-40 в агрегате с машиной УБД-3 за один час работы убрал ботву с площади 1,04 га, расход топлива 11,1 кг/га.

Величина производительности за смену и расход топлива при копке картофеля трактором Т-40 в агрегате с картофелекопателем КТН-2 (в зависимости от длины гона) представлены в табл. 41 (данные ЛСХИ).

Табл. 41. Величина производительности за смену и расход топлива при копке картофеля трактором Т-40 в агрегате с картофелекопателем КТН-2 (в зависимости от длины гона).

Длина гона, м Производительность за 1 смену, га Расход топлива, кг/га
До 150 2,02 13,7
150-200 2,42 10,5
200-300 2,76 9,65
300-400 2,76 8,8
400-600 2,82 8,5
600-800 2,86 8,4
800-1000 2,86 8,4
Свыше 1000 2,86 8,4

1*

Похожие материалы:

НОРМЫ РАСХОДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В ЛЕСНОМ ХОЗЯЙСТВЕ (УТВ. ПРИКАЗОМ РОСЛЕСХОЗА ОТ 13.09.1999 N 180)

Стр. 9

 
   L-----------+-----+-------+-------+-----+-----+--------+----------
   
       4.1.3. Трелевка древесины на рубках ухода и прочих рубках
       4.1.3.1. Тракторами ТТ-4, ТДТ-55, МТЗ-80 (82), Т-40АМ, ЛТЗ-55.
       Содержание  работы: подготовка тракторного  агрегата  к  работе
   (осмотр,  ежесменное  техническое обслуживание агрегата,  заправка,
   пуск и прогрев двигателя), получение задания. Маневровые работы  на
   лесосеке,  чокеровка хлыстов или сортиментов, набор воза,  движение
   трактора  с возом, отцепка воза, укладка в штабель, снятие  чокера,
   движение  трактора  без  воза.  Сдача  и  приемка  работ.  Движение
   осуществляется  по предварительно подготовленным  волокам,  трактор
   оборудован трелевочной лебедкой и погрузочным щитом.
       При  остановке  и  переездах,  не  предусмотренных  нормативами
   сменного   баланса   времени,   учет   топлива   производится    по
   среднечасовому расходу.
   
                    СРЕДНИЙ ЧАСОВОЙ РАСХОД ТОПЛИВА
                                   
   --------------------------T--------------------------------------¬
   ¦      Марка трактора     ¦     Норма расхода топлива, кг/ч      ¦
   ¦                         +-------------------T------------------+
   ¦                         ¦   При переездах   ¦   На остановках  ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦ТТ-4                     ¦7,4                ¦2,0               ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦ТДТ-55А                  ¦6,3                ¦1,7               ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦МТЗ-80 (82)              ¦5,4                ¦1,3               ¦
   +-------------------------+-------------------+------------------+
   ¦Т-40АМ, ЛТЗ-55           ¦3,4                ¦0,8               ¦
   L-------------------------+-------------------+-------------------
   
         РАСХОД СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ТРЕЛЕВОЧНЫХ ТРАКТОРОВ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦   Марка   ¦Норма расхода смазочных масел в % к израсходованному¦
   ¦ трактора  ¦                   топливу (по весу)                ¦
   ¦           +--------------T---------------T---------------------+
   ¦           ¦моторные масла¦трансмиссионные¦индустриальные, вере-¦
   ¦           ¦    группы    ¦масла трактор- ¦тенные и другие масла¦
   ¦           ¦  Б , В , Г   ¦ные            ¦спец. назначения     ¦
   ¦           ¦   2   2   2  ¦               ¦                     ¦
   ¦           +-----T--------+               ¦                     ¦
   ¦           ¦всего¦в т.ч.  ¦               ¦                     ¦
   ¦           ¦     ¦на дви- ¦               ¦                     ¦
   ¦           ¦     ¦гатель  ¦               ¦                     ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦ТТ-4       ¦4,9  ¦3,6     ¦0,9            ¦0,09                 ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦ТДТ-55А    ¦4,5  ¦3,1     ¦0,9            ¦0,09                 ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦МТЗ-80 (82)¦3,7  ¦2,4     ¦1,0            ¦0,09                 ¦
   +-----------+-----+--------+---------------+---------------------+
   ¦Т-40АМ,    ¦4,4  ¦2,4     ¦1,0            ¦0,09                 ¦
   ¦ЛТЗ-55     ¦     ¦        ¦               ¦                     ¦
   L-----------+-----+--------+---------------+----------------------
   
       Норма  расхода  автомобильного бензина для пусковых  двигателей
   составляет  5%  зимой и 3% летом от расхода дизельного  топлива  по
   норме.
   
          ТРЕЛЕВКА ДРЕВЕСИНЫ ТРАКТОРАМИ В РАВНИННЫХ УСЛОВИЯХ.
        НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ ДРЕВЕСИНЫ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦  Группы   ¦  Норма расхода топлива, кг/куб. м при расстоянии   ¦
   ¦  объемов  ¦                   трелевки, м                      ¦
   ¦  хлыстов, +----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦  куб. м   ¦ до ¦51...¦151...¦251...¦351...¦451...¦551...¦651...¦
   ¦           ¦ 50 ¦150  ¦250   ¦350   ¦450   ¦550   ¦650   ¦750   ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                          Трактор ТТ-4                          ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,23...0,36¦1,02¦1,13 ¦1,31  ¦1,50  ¦1,74  ¦2,00  ¦2,25  ¦2,52  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,86¦0,95 ¦1,10  ¦1,26  ¦1,46  ¦1,68  ¦1,89  ¦2,11  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,74¦0,82 ¦0,84  ¦1,09  ¦1,26  ¦1,45  ¦1,63  ¦1,83  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,67¦0,78 ¦0,86  ¦0,99  ¦1,14  ¦1,29  ¦1,48  ¦1,65  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,65¦0,73 ¦0,84  ¦0,96  ¦1,11  ¦1,28  ¦1,44  ¦1,61  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,64¦0,71 ¦0,82  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,24  ¦1,40  ¦1,56  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,62¦0,69 ¦0,80  ¦0,92  ¦1,06  ¦1,22  ¦1,38  ¦1,54  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,62¦0,69 ¦0,80  ¦0,91  ¦1,05  ¦1,21  ¦1,37  ¦1,53  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,62¦0,68 ¦0,78  ¦0,90  ¦1,04  ¦1,20  ¦1,35  ¦1,51  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,61¦0,68 ¦0,78  ¦0,90  ¦1,03  ¦1,19  ¦1,34  ¦1,50  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,60¦0,66 ¦0,76  ¦0,88  ¦1,02  ¦1,18  ¦1,31  ¦1,47  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,23...0,36¦0,93¦1,03 ¦1,19  ¦1,37  ¦1,58  ¦1,82  ¦2,05  ¦2,29  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,78¦0,87 ¦1,00  ¦1,15  ¦1,32  ¦1,52  ¦1,72  ¦1,92  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,67¦0,75 ¦0,85  ¦0,99  ¦1,15  ¦1,32  ¦1,48  ¦1,66  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,61¦0,68 ¦0,78  ¦0,90  ¦1,04  ¦1,18  ¦1,35  ¦1,50  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,60¦0,66 ¦0,76  ¦0,87  ¦1,01  ¦1,16  ¦1,31  ¦1,46  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,58¦0,64 ¦0,74  ¦0,85  ¦0,98  ¦1,13  ¦1,27  ¦1,42  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,57¦0,63 ¦0,73  ¦0,84  ¦0,96  ¦1,11  ¦1,26  ¦1,40  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,56¦0,63 ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,10  ¦1,24  ¦1,39  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,56¦0,62 ¦0,71  ¦0,82  ¦0,95  ¦1,09  ¦1,23  ¦1,37  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,55¦0,61 ¦0,71  ¦0,81  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,21  ¦1,36  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,54¦0,60 ¦0,69  ¦0,80  ¦0,92  ¦1,07  ¦1,19  ¦1,33  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                         Трактор ТДТ-55                         ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,13...0,22¦1,05¦1,17 ¦1,35  ¦1,55  ¦1,81  ¦2,07  ¦2,43  ¦2,61  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,84¦0,94 ¦1,09  ¦1,24  ¦1,44  ¦1,66  ¦1,87  ¦2,09  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,71¦0,79 ¦0,91  ¦1,04  ¦1,21  ¦1,39  ¦1,56  ¦1,74  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,61¦0,67 ¦0,78  ¦0,89  ¦1,04  ¦1,20  ¦1,35  ¦1,51  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,55¦0,61 ¦0,71  ¦0,81  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,22  ¦1,37  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,54¦0,59 ¦0,69  ¦0,79  ¦0,92  ¦1,05  ¦1,19  ¦1,33  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,52¦0,58 ¦0,67  ¦0,77  ¦0,89  ¦1,03  ¦1,16  ¦1,29  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,51¦0,57 ¦0,66  ¦0,76  ¦0,86  ¦1,01  ¦1,13  ¦1,27  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,51¦0,56 ¦0,65  ¦0,75  ¦0,85  ¦0,99  ¦1,13  ¦1,25  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,50¦0,56 ¦0,64  ¦0,74  ¦0,85  ¦0,99  ¦1,11  ¦1,24  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,50¦0,55 ¦0,64  ¦0,74  ¦0,85  ¦0,98  ¦1,11  ¦1,23  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,49¦0,54 ¦0,63  ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,08  ¦1,21  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,13...0,22¦0,96¦1,07 ¦1,23  ¦1,41  ¦1,64  ¦1,88  ¦2,21  ¦2,37  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,77¦0,85 ¦0,99  ¦1,13  ¦1,31  ¦1,51  ¦1,69  ¦1,90  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,64¦0,71 ¦0,82  ¦0,94  ¦1,09  ¦1,26  ¦1,42  ¦1,59  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,55¦0,61 ¦0,71  ¦0,81  ¦0,94  ¦10,9  ¦1,23  ¦1,37  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,50¦0,55 ¦0,64  ¦0,74  ¦0,86  ¦0,98  ¦1,11  ¦1,24  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,49¦0,55 ¦0,63  ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,09  ¦1,21  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,47¦0,53 ¦0,61  ¦0,70  ¦0,81  ¦0,93  ¦1,05  ¦1,18  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,46¦0,51 ¦0,60  ¦0,69  ¦0,79  ¦0,91  ¦1,03  ¦1,15  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,40¦0,51 ¦0,59  ¦0,68  ¦0,79  ¦0,90  ¦1,02  ¦1,14  ¦
   ¦2,37...2,78¦0,38¦0,51 ¦0,58  ¦0,67  ¦0,78  ¦0,90  ¦1,01  ¦1,13  ¦
   ¦2,79...3,22¦0,35¦0,50 ¦0,58  ¦0,67  ¦0,77  ¦0,89  ¦1,00  ¦1,12  ¦
   ¦более 3,22 ¦0,32¦0,49 ¦0,55  ¦0,65  ¦0,76  ¦0,87  ¦0,98  ¦1,10  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                       Трактор МТЗ-80 (82)                      ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,08...0,12¦2,31¦2,59 ¦2,97  ¦3,41  ¦3,96  ¦4,54  ¦5,12  ¦5,70  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,52¦1,70 ¦1,95  ¦2,24  ¦2,60  ¦2,99  ¦3,37  ¦3,75  ¦
   ¦0,23...0,36¦1,20¦1,35 ¦1,54  ¦1,77  ¦2,05  ¦2,36  ¦2,66  ¦2,96  ¦
   ¦0,37...0,54¦1,01¦1,13 ¦1,29  ¦1,49  ¦1,73  ¦1,99  ¦2,24  ¦2,49  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,87¦0,97 ¦1,11  ¦1,28  ¦1,49  ¦1,71  ¦1,93  ¦2,14  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,79¦0,88 ¦1,01  ¦1,16  ¦1,35  ¦1,55  ¦1,74  ¦1,94  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,77¦0,86 ¦0,99  ¦1,13  ¦1,31  ¦1,51  ¦1,70  ¦1,89  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,74¦0,83 ¦0,95  ¦1,10  ¦1,28  ¦1,47  ¦1,65  ¦1,84  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,73¦0,82 ¦0,94  ¦1,08  ¦1,25  ¦1,44  ¦1,63  ¦1,81  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,72¦0,81 ¦0,93  ¦1,07  ¦1,24  ¦1,43  ¦1,61  ¦1,79  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦2,10¦2,35 ¦2,70  ¦3,10  ¦3,60  ¦4,13  ¦4,65  ¦5,18  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,38¦1,54 ¦1,77  ¦2,03  ¦2,36  ¦2,72  ¦3,06  ¦3,41  ¦
   ¦0,23...0,36¦1,09¦1,22 ¦1,40  ¦1,61  ¦1,86  ¦2,14  ¦2,42  ¦2,69  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,92¦1,03 ¦1,17  ¦1,35  ¦1,57  ¦1,81  ¦2,01  ¦2,26  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,79¦0,88 ¦1,01  ¦1,16  ¦1,35  ¦1,55  ¦1,75  ¦1,94  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,72¦0,79 ¦0,92  ¦1,05  ¦1,23  ¦1,41  ¦1,58  ¦1,76  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,70¦0,78 ¦0,90  ¦1,03  ¦1,19  ¦1,37  ¦1,54  ¦1,72  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,67¦0,75 ¦0,86  ¦0,99  ¦1,16  ¦1,33  ¦1,50  ¦1,67  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,66¦0,74 ¦0,85  ¦0,98  ¦1,14  ¦1,31  ¦1,48  ¦1,64  ¦
   ¦1,97...2,36¦0,65¦0,73 ¦0,84  ¦0,97  ¦1,13  ¦1,50  ¦1,46  ¦1,63  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                         Трактор Т-40АМ                         ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,64¦1,84 ¦2,11  ¦2,43  ¦2,82  ¦3,23  ¦3,65  ¦4,06  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,10¦1,23 ¦1,41  ¦1,63  ¦1,89  ¦2,17  ¦2,45  ¦2,73  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,83¦0,93 ¦1,07  ¦1,23  ¦1,43  ¦1,64  ¦1,85  ¦2,07  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,70¦0,78 ¦0,90  ¦1,03  ¦1,20  ¦1,38  ¦1,56  ¦1,73  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,60¦0,67 ¦0,77  ¦0,89  ¦1,03  ¦1,19  ¦1,34  ¦1,59  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,54¦0,61 ¦0,70  ¦0,81  ¦0,93  ¦1,07  ¦1,21  ¦1,37  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,53¦0,59 ¦0,68  ¦0,78  ¦0,91  ¦1,05  ¦1,18  ¦1,32  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,51¦0,58 ¦0,66  ¦0,76  ¦0,89  ¦1,02  ¦1,15  ¦1,28  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,51¦0,57 ¦0,65  ¦0,75  ¦0,87  ¦1,00  ¦1,15  ¦1,26  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,49¦1,67 ¦1,92  ¦2,21  ¦2,56  ¦2,93  ¦3,32  ¦3,69  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,96¦1,07 ¦1,23  ¦1,41  ¦1,64  ¦1,89  ¦2,13  ¦2,37  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,76¦0,85 ¦0,97  ¦1,12  ¦1,30  ¦1,49  ¦1,69  ¦1,88  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,64¦0,71 ¦0,82  ¦0,94  ¦1,09  ¦1,25  ¦1,41  ¦1,58  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,54¦0,61 ¦0,70  ¦0,81  ¦0,94  ¦1,08  ¦1,21  ¦1,35  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,49¦0,55 ¦0,63  ¦0,73  ¦0,85  ¦0,97  ¦1,10  ¦1,23  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,48¦0,54 ¦0,62  ¦0,71  ¦0,82  ¦0,95  ¦0,99  ¦1,19  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,47¦0,53 ¦0,60  ¦0,69  ¦0,81  ¦0,92  ¦1,04  ¦1,16  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,46¦0,52 ¦0,59  ¦0,68  ¦0,79  ¦0,91  ¦1,03  ¦1,15  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                     Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-60)                    ¦
   ¦           с универсальным трелевочным оборудованием            ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,09¦1,27 ¦1,47  ¦1,68  ¦1,04  ¦1,16  ¦1,32  ¦1,53  ¦
   ¦0,13...0,22¦1,82¦0,89 ¦0,01  ¦1,18  ¦0,72  ¦0,81  ¦0,92  ¦1,07  ¦
   ¦0,23...0,37¦0,62¦0,71 ¦0,80  ¦0,93  ¦0,57  ¦0,63  ¦0,73  ¦0,84  ¦
   ¦0,38...0,55¦0,52¦0,58 ¦0,67  ¦0,78  ¦0,48  ¦0,53  ¦0,61  ¦0,71  ¦
   ¦0,56...0,78¦0,45¦0,53 ¦0,58  ¦0,66  ¦0,41  ¦0,46  ¦0,52  ¦0,60  ¦
   ¦0,79...1,05¦0,41¦0,46 ¦0,62  ¦0,60  ¦0,37  ¦0,41  ¦0,48  ¦0,55  ¦
   ¦1,06...1,32¦0,40¦0,44 ¦0,51  ¦0,58  ¦0,36  ¦0,40  ¦0,46  ¦0,53  ¦
   ¦1,33...1,65¦1,38¦0,43 ¦0,50  ¦0,57  ¦0,35  ¦0,39  ¦0,45  ¦0,52  ¦
   ¦1,66...2,01¦0,38¦0,43 ¦0,49  ¦0,56  ¦0,35  ¦0,39  ¦0,44  ¦0,51  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                   Трактор ЛТЗ-55 (ЛТЗ-60)                      ¦
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,68¦1,90 ¦2,17  ¦2,50  ¦2,90  ¦3,32  ¦3,75  ¦4,18  ¦
   ¦0,13...0,22¦3,63¦1,26 ¦1,45  ¦1,67  ¦1,94  ¦2,23  ¦2,52  ¦2,81  ¦
   ¦0,23...0,37¦0,85¦0,95 ¦1,10  ¦0,26  ¦1,47  ¦1,68  ¦1,90  ¦2,13  ¦
   ¦0,38...0,55¦0,72¦0,80 ¦1,03  ¦1,06  ¦1,23  ¦1,42  ¦1,60  ¦1,95  ¦
   ¦0,56...0,78¦0,61¦0,69 ¦0,79  ¦0,91  ¦1,06  ¦1,22  ¦1,38  ¦1,63  ¦
   ¦0,79...1,05¦0,55¦0,62 ¦0,72  ¦0,83  ¦0,95  ¦1,10  ¦1,24  ¦1,41  ¦
   ¦1,06...1,32¦0,54¦0,60 ¦0,70  ¦0,80  ¦0,93  ¦0,08  ¦1,21  ¦1,35  ¦
   ¦1,33...1,65¦0,52¦0,59 ¦0,67  ¦0,78  ¦0,91  ¦0,05  ¦0,18  ¦1,31  ¦
   ¦1,66...2,01¦0,52¦0,58 ¦0,66  ¦0,77  ¦0,89  ¦1,03  ¦1,16  ¦1,29  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,53¦1,72 ¦1,97  ¦2,27  ¦2,63  ¦3,01  ¦3,41  ¦3,80  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,98¦1,10 ¦1,26  ¦1,45  ¦1,68  ¦1,94  ¦2,19  ¦2,44  ¦
   ¦0,23...0,37¦0,78¦0,87 ¦0,99  ¦0,15  ¦1,33  ¦1,53  ¦1,74  ¦1,93  ¦
   ¦0,38...0,55¦0,65¦0,73 ¦0,84  ¦0,96  ¦1,12  ¦1,28  ¦1,45  ¦1,62  ¦
   ¦0,56...0,78¦0,55¦0,62 ¦0,72  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,11  ¦1,24  ¦1,39  ¦
   ¦0,79...1,05¦0,50¦0,56 ¦0,65  ¦0,75  ¦0,87  ¦0,99  ¦1,13  ¦1,26  ¦
   ¦1,06...1,32¦0,49¦0,55 ¦0,63  ¦0,73  ¦0,84  ¦0,97  ¦1,01  ¦1,22  ¦
   ¦1,33...1,65¦0,48¦0,54 ¦0,61  ¦0,71  ¦0,83  ¦0,94  ¦1,07  ¦1,19  ¦
   ¦1,66...2,01¦0,47¦0,53 ¦0,60  ¦0,70  ¦0,81  ¦0,93  ¦1,06  ¦1,18  ¦
   L-----------+----+-----+------+------+------+------+------+-------
   
       4.1.3.2.  Трелевка  пачек хвороста (хмыза) от  рубок  ухода  за
   молодняком трелевочными навесными устройствами.
       Содержание работы: маневровые работы на лесосеке, захват  пачки
   хвороста,  движение с грузом, отцепка пачки хвороста, движение  без
   груза.   Подготовка  трактора  и  навесного  устройства  к  работе,
   регулировка  и  плановый технический уход в  течение  смены,  сдача
   работы и механизмов в конце смены.
   
             НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ
                        ПАЧЕК ХВОРОСТА (ХМЫЗА)
                                   
   ---------------T-------------------------------------------------¬
   ¦  Расстояние  ¦    Норма расхода топлива на трелевку 1 скл.     ¦
   ¦  трелевки, м ¦            куб. м  сортиментов, кг              ¦
   ¦              +-------------------T--------------T--------------+
   ¦              ¦хмыз (сучья, ветки)¦   хворост    ¦   хворост    ¦
   ¦              ¦ и мелкий хворост  ¦ неочищенный, ¦ неочищенный, ¦
   ¦              ¦   длиной до 2 м   ¦длиной 2 - 4 м¦длиной 4 - 6 м¦
   +--------------+-------------------+--------------+--------------+
   ¦до 150        ¦0,37               ¦0,35          ¦0,33          ¦
   ¦151...300     ¦0,45               ¦0,42          ¦0,41          ¦
   ¦301...500     ¦0,58               ¦0,56          ¦0,55          ¦
   ¦501...700     ¦0,74               ¦0,71          ¦0,70          ¦
   L--------------+-------------------+--------------+---------------
   
       4.1.3.3.   Бесчокерная   трелевка   древесины   тракторами    с
   трелевочным навесным устройством.
       Содержание  работы: подготовка тракторного  агрегата  к  работе
   (осмотр  и  ежесменное  обслуживание  агрегата,  заправка,  пуск  и
   прогрев   двигателя),  получение  задания.  Маневровые  работы   на
   лесосеке,  захват хлыстов или сортиментов, трелевка их  на  верхний
   склад  (погрузочную площадку), отцепка воза, подравнивание  комлей,
   движение без воза. Сдача и приемка работы.
   
        НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ ДРЕВЕСИНЫ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦  Группы   ¦  Норма расхода топлива, кг/куб. м при расстоянии   ¦
   ¦  объемов  ¦                   трелевки, м                      ¦
   ¦  хлыстов, +----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦  куб. м   ¦ до ¦51...¦151...¦251...¦351...¦451...¦551...¦651...¦
   ¦           ¦ 50 ¦150  ¦250   ¦350   ¦450   ¦550   ¦650   ¦750   ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Летом                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,21¦1,35 ¦1,55  ¦1,78  ¦2,07  ¦2,37  ¦2,67  ¦2,98  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,93¦1,04 ¦1,19  ¦1,37  ¦1,59  ¦1,83  ¦2,07  ¦2,29  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,73¦0,83 ¦0,94  ¦1,09  ¦1,27  ¦1,45  ¦1,64  ¦1,82  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,61¦0,69 ¦0,79  ¦0,91  ¦1,06  ¦1,22  ¦1,37  ¦1,53  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,53¦0,59 ¦0,67  ¦0,78  ¦1,90  ¦1,05  ¦1,18  ¦1,31  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,48¦0,53 ¦0,62  ¦0,70  ¦0,83  ¦0,94  ¦1,07  ¦1,19  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,47¦0,52 ¦0,60  ¦0,69  ¦0,80  ¦0,92  ¦1,04  ¦1,16  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,46¦0,51 ¦0,58  ¦0,67  ¦0,78  ¦0,89  ¦1,01  ¦1,13  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,45¦0,50 ¦0,57  ¦0,66  ¦0,77  ¦0,88  ¦0,99  ¦1,12  ¦
   +-----------+----+-----+------+------+------+------+------+------+
   ¦                            Зимой                               ¦
   +-----------T----T-----T------T------T------T------T------T------+
   ¦0,06...0,12¦1,09¦1,13 ¦1,41  ¦1,62  ¦1,87  ¦2,15  ¦2,43  ¦2,70  ¦
   ¦0,13...0,22¦0,85¦0,94 ¦1,09  ¦1,25  ¦1,45  ¦1,66  ¦1,87  ¦2,09  ¦
   ¦0,23...0,36¦0,67¦0,75 ¦0,86  ¦0,99  ¦1,14  ¦1,31  ¦1,49  ¦1,66  ¦
   ¦0,37...0,54¦0,56¦0,63 ¦0,71  ¦0,83  ¦0,96  ¦1,10  ¦1,25  ¦1,39  ¦
   ¦0,55...0,76¦0,47¦0,54 ¦0,62  ¦0,71  ¦0,83  ¦0,95  ¦1,07  ¦1,19  ¦
   ¦0,77...1,02¦0,44¦0,49 ¦0,56  ¦0,65  ¦0,75  ¦0,86  ¦0,97  ¦1,09  ¦
   ¦1,03...1,29¦0,42¦0,47 ¦0,55  ¦0,63  ¦0,73  ¦0,84  ¦0,94  ¦1,06  ¦
   ¦1,30...1,61¦0,41¦0,46 ¦0,53  ¦0,61  ¦0,70  ¦0,82  ¦0,92  ¦1,03  ¦
   ¦1,62...1,96¦0,41¦0,45 ¦0,52  ¦0,60  ¦0,69  ¦0,80  ¦0,90  ¦1,01  ¦
   L-----------+----+-----+------+------+------+------+------+-------
   
       4.1.3.4.    Трелевка   древесины   универсальными   трелевочным
   оборудованием на базе трактора Т-40АМ, ЛТЗ-55, МТЗ-80 (82).
       Содержание  работы: подготовка тракторного  агрегата  к  работе
   (осмотр  и  ежесменное техническое обслуживание агрегата, заправка,
   пуск и прогрев двигателя), получение задания. Маневровые работы  на
   лесосеке,   чокеровка   хлыстов,  формирование   пачек   древесины,
   трелевка  их на верхний склад (погрузочную площадку) на  расстояние
   до  350  м,  отцепка воза, снятие чокеров, подравнивание  комлей  и
   окучивание  древесины в общем штабеле, движение без воза.  Сдача  и
   приемка работы.
   
        НОРМЫ РАСХОДА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА ТРЕЛЕВКУ ДРЕВЕСИНЫ
                                   
   -------------T---------------------------------------------------¬
   ¦  Группы    ¦       Норма расхода топлива, кг/куб. м, в         ¦
   ¦  объемов   ¦         зависимости от условий работы             ¦
   ¦  хлыстов,  +-------------------------T-------------------------+
   ¦  куб. м    ¦  летние условия работы  ¦  зимние условия работы  ¦
   ¦            +-------------------------+-------------------------+
   ¦            ¦            при расстоянии трелевки, м             ¦
   ¦            +-----T-----T------T------T-----T-----T------T------+
   ¦            ¦до 50¦51...¦151...¦251...¦до 50¦51...¦151...¦251...¦
   ¦            ¦     ¦100  ¦250   ¦350   ¦     ¦150  ¦250   ¦350   ¦
   +------------+-----+-----+------+------+-----+-----+------+------+
   ¦        Трактор Т-40АМ, ЛТЗ-55 с универсальным трелевочным      ¦
   ¦                             оборудованием                      ¦
   +------------T-----T-----T------T------T-----T-----T------T------+
   ¦0,06...0,12 ¦1,06 ¦1,24 ¦1,43  ¦1,64  ¦1,01 ¦1,13 ¦1,29  ¦1,49  ¦
   ¦0,13...0,22 ¦1,77 ¦0,87 ¦0,99  ¦1,15  ¦0,70 ¦0,79 ¦0,90  ¦1,04  ¦
   ¦0,23...0,36 ¦0,61 ¦0,69 ¦0,78  ¦0,91  ¦0,56 ¦0,62 ¦0,71  ¦0,82  ¦
   ¦0,37...0,54 ¦0,51 ¦0,57 ¦0,66  ¦0,76  ¦0,47 ¦0,52 ¦0,60  ¦0,69  ¦
   ¦0,55...0,76 ¦0,44 ¦0,52 ¦0,57  ¦0,65  ¦0,40 ¦0,45 ¦0,51  ¦0,59  ¦
   ¦0,77...1,02 ¦0,40 ¦0,45 ¦0,61  ¦0,59  ¦0,36 ¦0,40 ¦0,47  ¦0,54  ¦
   ¦1,03...1,29 ¦0,39 ¦0,43 ¦0,50  ¦0,57  ¦0,35 ¦0,39 ¦0,45  ¦0,52  ¦
   ¦1,30...1,61 ¦0,38 ¦0,42 ¦0,49  ¦0,56  ¦0,34 ¦0,38 ¦0,44  ¦0,51  ¦
   ¦1,62...1,96 ¦0,37 ¦0,42 ¦0,48  ¦0,55  ¦0,34 ¦0,38 ¦0,43  ¦0,50  ¦
   +------------+-----+-----+------+------+-----+-----+------+------+
   ¦ Трактор МТЗ-80 (82) с универсальным трелевочным оборудованием  ¦
   +------------T-----T-----T------T------T-----T-----T------T------+
   ¦0,06...0,12 ¦1,27 ¦1,42 ¦1,63  ¦1,87  ¦1,15 ¦1,29 ¦1,48  ¦1,70  ¦
   ¦0,13...0,22 ¦0,98 ¦1,09 ¦1,25  ¦1,44  ¦0,89 ¦0,99 ¦1,14  ¦1,31  ¦
   ¦0,23...0,36 ¦0,77 ¦0,87 ¦0,99  ¦1,14  ¦0,70 ¦0,89 ¦0,90  ¦1,04  ¦
   ¦0,37...0,54 ¦0,64 ¦0,72 ¦0,83  ¦0,96  ¦0,59 ¦0,66 ¦0,75  ¦0,87  ¦
   ¦0,55...0,76 ¦0,56 ¦0,62 ¦0,71  ¦0,82  ¦0,50 ¦0,57 ¦0,65  ¦0,75  ¦
   ¦0,77...1,02 ¦0,50 ¦0,56 ¦0,65  ¦0,74  ¦0,46 ¦0,51 ¦0,59  ¦0,68  ¦
   ¦1,03...1,29 ¦0,49 ¦0,55 ¦0,63  ¦0,73  ¦0,44 ¦0,50 ¦0,57  ¦0,66  ¦
   ¦1,30...1,61 ¦0,48 ¦0,53 ¦0,61  ¦0,71  ¦0,43 ¦0,48 ¦0,56  ¦0,66  ¦
   ¦1,62...1,96 ¦0,47 ¦0,53 ¦0,60  ¦0,70  ¦0,43 ¦0,48 ¦0,55  ¦0,63  ¦
   L------------+-----+-----+------+------+-----+-----+------+-------
   
       4.1.4. Погрузка леса
       Погрузка  коротья самопогружающейся автомашиной с манипулятором
   типа "Фискарс".
       Содержание работы: подготовка механизмов и подвижного состава к
   погрузке,   погрузка  и  выравнивание  сортиментов   на   подвижном
   составе,  передвижение  машины  от  одной  погрузочной  площадки  к
   другой,  увязка  и  осмотр  воза,  разгрузка,  заправка  горючим  и
   смазочным   материалами,  очистка  от  масла  и  грязи,  ежесменное
   техническое обслуживание манипулятора, сдача выполненной работы.
       Погрузка сортиментов гидравлическим лесоукладчиком КМ-2Л.
       Содержание работы: подготовка механизмов и подвижного состава к
   погрузке,   погрузка  и  выравнивание  сортиментов   на   подвижном
   составе,  переезды  от  штабеля  к  штабелю,  заправка  горючим   и
   смазочным   материалами,  очистка  от  масла   и   грязи,   текущее
   (ежесменное) обслуживание, сдача выполненной работы.
   
          ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ РАСХОДА ЖИДКОГО ТОПЛИВА ДЛЯ РАБОТЫ
         ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЛЕСОПОГРУЗОЧНЫХ КРАНОВ ТИПА "ФИСКАРС",
            УСТАНОВЛЕННЫХ НА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЯХ КАМАЗ,
                              ЗИЛ И УРАЛ
                                   
   -------------------------------T---------------------------------¬
   ¦      Марка автомобиля        ¦    Расход топлива, л/куб. м     ¦
   +------------------------------+---------------------------------+
   ¦КамАЗ, МАЗ                    ¦0,34                             ¦
   +------------------------------+---------------------------------+
   ¦ЗИЛ, Урал                     ¦0,54                             ¦
   L------------------------------+----------------------------------
   
       Норма  расхода  бензина на погрузку 1 куб. м самопогружающимися
   установками   канатного   типа   (КМ-2Л)   лесовозного   автомобиля
   устанавливается 0,55 л.
   
     ВРЕМЕННАЯ НОРМА РАСХОДА МАСЛА ДЛЯ ГИДРАКРАНОВ ТИПА "ФИСКАРС"
                                   
   ------------------------------------T----------------------------¬
   ¦     Наименование машины           ¦Норма расхода масла, емкость¦
   ¦                                   ¦     гидросистемы 1 год     ¦
   +-----------------------------------+----------------------------+
   ¦Гидравлический кран "Фискарс",     ¦2,4                         ¦
   ¦"Логлифт", ПЛ-70, МУГ-70, МГА-95   ¦                            ¦
   L-----------------------------------+-----------------------------
   
                    5. ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ
                                   
          5.1. Предупредительные противопожарные мероприятия
                                   
       В    нормы   расхода   топлива   на   проведение   минполос   и
   противопожарных  разрывов включены работы  по  подготовке  агрегата
   тракторного   к  работе  (заправка,  пуск  и  прогрев   двигателя),
   проведение  минерализованных  полос и их  подновление,  техническая
   регулировка  рабочих  органов,  дозаправка  топливом,  переезды  от
   участка к участку на расстояние до 10 км в течение смены.
       5.1.1.   Нормы  расхода  топлива  на  проведение   минполос   и
   противопожарных разрывов
   
   -----------T---------T-------------------------------------------¬
   ¦  Марка   ¦  Марка  ¦Норма расхода топлива в кг на 1 км прохода ¦
   ¦ трактора ¦ орудия  ¦   агрегата при количестве пней на 1 га    ¦
   ¦          ¦         +----------------T------T------T------T-----+
   ¦          ¦         ¦на площадях без ¦до 300¦301...¦501...¦более¦
   ¦          ¦         ¦      пней      ¦      ¦500   ¦800   ¦ 800 ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦Т-170.01  ¦ПКЛН-500А¦6,4             ¦7,8   ¦9,0   ¦9,4   ¦9,6  ¦
   ¦          ¦ППУ-50   ¦4,1             ¦4,4   ¦4,8   ¦5,3   ¦5,7  ¦
   ¦          ¦ПКБ-2-54 ¦3,9             ¦4,2   ¦4,6   ¦5,0   ¦5,4  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦ДТ-75М    ¦ППУ-50   ¦2,5             ¦2,7   ¦3,0   ¦3,2   ¦3,5  ¦
   ¦          ¦ППН-40   ¦2,3             ¦2,5   ¦2,7   ¦3,0   ¦3,2  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦ТДТ-55А   ¦ПКЛ-70А  ¦3,1             ¦3,3   ¦3,6   ¦4,0   ¦4,3  ¦
   ¦          ¦ПДН-1    ¦2,7             ¦2,9   ¦3,2   ¦3,5   ¦3,8  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦МТЗ-80/82 ¦ПКЛ-70А  ¦2,9             ¦3,1   ¦3,4   ¦3,7   ¦4,0  ¦
   ¦          ¦КЛБ-1.7  ¦1,8             ¦1,9   ¦2,1   ¦2,3   ¦2,5  ¦
   +----------+---------+----------------+------+------+------+-----+
   ¦ЮМЗ-6Л    ¦ПКЛ-70А  ¦2,5             ¦1,1   ¦2,7   ¦3,2   ¦3,4  ¦
   ¦          ¦КЛБ-1.7  ¦1,4             ¦1,5   ¦1,6   ¦1,8   ¦2,0  ¦
   L----------+---------+----------------+------+------+------+------
   
       5.1.2.  Подновление  минерализованных противопожарных  полос  и
   разрывов
   
             НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА ПОДНОВЛЕНИЕ МИНПОЛОС
                      И ПРОТИВОПОЖАРНЫХ РАЗРЫВОВ
                                   
   ----------T--------------------T--------T------------------------¬
   ¦  Марка  ¦    Марка орудия    ¦ Число  ¦Норма расхода топлива на¦
   ¦трактора ¦                    ¦машин в ¦      1 км прохода      ¦
   ¦         ¦                    ¦агрегате¦                        ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ДТ-75М   ¦БДС-3.5             ¦1       ¦1,8                     ¦
   ¦         ¦БДН-3.0             ¦1       ¦1,6                     ¦
   ¦         ¦БДСТ-2.5            ¦1       ¦1,7                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ТДТ-55А  ¦КЛБ-1.7             ¦1       ¦1,9                     ¦
   ¦ТПЛ-55   ¦ПКЛ-70А             ¦1       ¦2,5                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ВПЛ-149  ¦ПДН-1               ¦1       ¦2,9                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦МТЗ-80/82¦БДТ-2.5А, БДТ-2.2   ¦1       ¦2,4                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6, КРН-2.8     ¦1       ¦2,1                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6              ¦2       ¦2,8                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6 с БЗСС-1.0   ¦1       ¦2,6                     ¦
   ¦         ¦КЛБ-1.7             ¦1       ¦1,8                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ЮМЗ-6АКЛ/¦БДТ-2.5А, БДТ-2.2   ¦1       ¦1,8                     ¦
   ¦6АКМ     ¦БДН-1.3             ¦1       ¦2,5                     ¦
   ¦         ¦ККН-2.25Б, КПН-2.2  ¦1       ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6, КРН-2.8     ¦1       ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6              ¦2       ¦1,6                     ¦
   ¦         ¦КЛ-2.6 с БЗСС-1.0   ¦1       ¦1,9                     ¦
   ¦         ¦ПРВН-2.5            ¦2       ¦1,5                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦ЮМЗ-6АКЛ/¦КЛБ-1.7, КРЛ-1      ¦1       ¦1,7                     ¦
   ¦ЮМЗ-6АКМ ¦                    ¦1       ¦1,4                     ¦
   +---------+--------------------+--------+------------------------+
   ¦Т-40АМ,  ¦БДТ-2.5А            ¦1       ¦1,1                     ¦
   ¦ЛТЗ-55   ¦БДН-2.2, БДН-2.0    ¦1       ¦0,8                     ¦
   ¦         ¦БДН-1.3             ¦1       ¦0,8                     ¦
   ¦         ¦КРН-4.2             ¦1       ¦0,9                     ¦
   L---------+--------------------+--------+-------------------------
                                   
       5.1.3.   Боронование   вспаханных  минерализованных   полос   и
   противопожарных разрывов
   
             НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА БОРОНОВАНИЕ МИНПОЛОС
                      И ПРОТИВОПОЖАРНЫХ РАЗРЫВОВ
                                   
   ----------T---------T-------T------------------------------------¬
   ¦ Марка   ¦ Ширина  ¦ Число ¦ Расход топлива на 1 км прохода при ¦
   ¦трактора ¦полосы, м¦звеньев¦         использовании борон        ¦
   ¦         ¦         ¦ борон +-----------T------------------------+
   ¦         ¦         ¦       ¦  БЗТ-1.0  ¦         БЗС-1.0        ¦
   +---------+---------+-------+-----------+------------------------+
   ¦ДТ-75М   ¦6        ¦5 х 2  ¦1,8        ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦7        ¦6 х 2  ¦2,0        ¦1,7                     ¦
   ¦         ¦8        ¦7 х 2  ¦2,2        ¦1,9                     ¦
   ¦         ¦10       ¦9 х 2  ¦2,5        ¦2,3                     ¦
   +---------+---------+-------+-----------+------------------------+
   ¦МТЗ-80/82¦4        ¦3 х 2  ¦1,1        ¦0,9                     ¦
   ¦         ¦5        ¦4 х 2  ¦1,3        ¦1,0                     ¦
   ¦         ¦6        ¦5 х 2  ¦1,5        ¦1,2                     ¦
   ¦         ¦7        ¦6 х 2  ¦1,8        ¦1,3                     ¦
   ¦         ¦8        ¦7 х 2  ¦2,1        ¦1,5                     ¦
   ¦         ¦10       ¦9 х 2  ¦2,5        ¦1,9                     ¦
   +---------+---------+-------+-----------+------------------------+
   ¦Т-40АМ,  ¦4        ¦3 х 2  ¦0,9        ¦0,8                     ¦
   ¦ЛТЗ-55   ¦5        ¦4 х 2  ¦1,0        ¦0,9                     ¦
   ¦         ¦6        ¦5 х 2  ¦-          ¦1,0                     ¦
   ¦         ¦7        ¦6 х 2  ¦-          ¦1,1                     ¦
   ¦         ¦8        ¦7 х 2  ¦-          ¦1,2                     ¦
   L---------+---------+-------+-----------+-------------------------
   
                        6. ТРАНСПОРТНЫЕ РАБОТЫ
                                   
             6.1. Нормы расхода топлива на 100 км пробега
                                   
   ----------------------T------------------------------------------¬
   ¦   Марка трактора    ¦      Расход топлива по группам дорог     ¦
   ¦                     +---------T----------T---------T-----------+
   ¦                     ¦   Iа    ¦    I     ¦   II    ¦    III    ¦
   ¦                     +----T----+----T-----+---T-----+----T------+
   ¦                     ¦ кг ¦ л  ¦ кг ¦  л  ¦ кг¦  л  ¦ кг ¦  л   ¦
   +---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+------+
   ¦             I. Нормы расхода топлива на пробег                 ¦
   ¦                         а) Колесные                            ¦
   +---------------------T----T----T----T-----T---T-----T----T------+
   ¦Т-150К               ¦52  ¦62,9¦60  ¦73,8 ¦83 ¦101,7¦113 ¦138,1 ¦
   ¦МТЗ-80/82            ¦26  ¦31,4¦30  ¦37,5 ¦40 ¦49,6 ¦64  ¦78,7  ¦
   ¦ЮМЗ-6Л               ¦25  ¦30,2¦27  ¦33,8 ¦37 ¦46,0 ¦52  ¦64,2  ¦
   ¦Т-40АМ, ЛТЗ-55       ¦23  ¦27,8¦25  ¦31,4 ¦33 ¦41,1 ¦46  ¦59,9  ¦
   ¦Т-16М                ¦11  ¦13,2¦12  ¦15,7 ¦17 ¦21,7 ¦24  ¦30,2  ¦
   +---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+------+
   ¦                         б) Гусеничные                          ¦
   +---------------------T----T----T----T-----T---T-----T----T------+
   ¦ДТ-75Н               ¦-   ¦-   ¦-   ¦-    ¦75 ¦92,0 ¦107 ¦130,8 ¦
   +---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+------+
   ¦      Нормы расхода топлива на 100 ткм транспортной работы      ¦
   +---------------------T----T----T----T-----T---T-----T----T------+
   ¦Для тракторов всех   ¦2,2 ¦2,7 ¦2,7 ¦3,3  ¦3,9¦4,7  ¦6,0 ¦7,3   ¦
   ¦типов                ¦    ¦    ¦    ¦     ¦   ¦     ¦    ¦      ¦
   L---------------------+----+----+----+-----+---+-----+----+-------
   
       Примечания:
       1.  При  работе  с двумя прицепами и при перевозке  техники  на
   трейлерах норму расхода топлива следует умножать на 1,1.
       2. Все типы дорог по их состоянию объединены в четыре группы:
       Iа   группа   дорог   -   асфальтированные,  цементно-бетонные,
   гудронированные.
       I  группа  дорог  -  гравийные, булыжные,  щебенчатые,  обычные
   грунтовые в хорошем состоянии, снежные укатанные.
       II  группа  дорог  -  гравийные, щебенчатые разбитые,  песчаные
   проселочные,  грунтовые разъезженные после дождя, стерня  зерновых,
   задерневелая почва в твердом состоянии зимой и летом.
       III группа дорог - разбитые, с глубокой колеей оттаивания после
   длительных  оттепелей,  пашня  нормальной  влажности  и  замерзшая,
   бездорожье в весеннюю и осеннюю распутицу, снежная целина.
   
      6.2. Нормы расхода топлива на перемещение машин своим ходом
                       в пределах объекта работы
                                   
               НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА НА 1 КМ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
                                   
   -------------------------------T---------------------------------¬
   ¦         Марка машины         ¦         Расход топлива          ¦
   ¦                              +---------------T-----------------+
   ¦                              ¦      кг       ¦        л        ¦
   +------------------------------+---------------+-----------------+
   ¦                               Тракторы                         ¦
   ¦а) Колесные                                                     ¦
   +------------------------------T---------------T-----------------+
   ¦Т-150К                        ¦1,3            ¦1,6              ¦
   ¦МТЗ-80/82                     ¦0,6            ¦0,7              ¦
   ¦ЮМЗ-6Л                        ¦0,5            ¦0,6              ¦
   ¦Т-40АМ, ЛТЗ-55                ¦0,4            ¦0,5              ¦
   ¦Т-16М                         ¦0,1            ¦0,21             ¦
   +------------------------------+---------------+-----------------+
   ¦б) Гусеничные                                                   ¦
   +------------------------------T---------------T-----------------+
   ¦Т-130                         ¦2,3            ¦2,8              ¦
   ¦Т-4А                          ¦1,9            ¦2,3              ¦
   ¦Т-4                           ¦1,6            ¦2,0              ¦
   ¦Т-100М                        ¦1,5            ¦1,8              ¦
   ¦ДТ-75М                        ¦1,3            ¦1,6              ¦
   ¦ДТ-75Б                        ¦1,1            ¦1,3              ¦
   ¦ДТ-75                         ¦1,1            ¦1,3              ¦
   ¦ТТ-4                          ¦1,6            ¦2,0              ¦
   ¦ТДТ-55, ЛХТ-55                ¦0,9            ¦1,1              ¦
   +------------------------------+---------------+-----------------+
   ¦                               Экскаваторы                      ¦
   +------------------------------T---------------T-----------------+
   ¦ЭО-6112Б (Э-1252Б)            ¦8,0            ¦9,7              ¦
   ¦ЭО-4121                       ¦7,3            ¦8,9              ¦
   ¦МТП-71                        ¦7,3            ¦8,9              ¦
   ¦Э-625Б                        ¦4,1            ¦5,0              ¦
   ¦Э-5015Б                       ¦3,9            ¦4,7              ¦
   ¦ТЭ-ЗМ                         ¦3,7            ¦4,5              ¦
   ¦Э-304В, Э-303В                ¦2,8            ¦3,4              ¦
   ¦Э-10011Д                      ¦6,7            ¦8,1              ¦
   L------------------------------+---------------+------------------
   
       Примечание.  Нормы  расхода топлива  на  перемещение  тракторов
   распространяются  и на специальные машины на их  базе:  бульдозеры,
   корчеватели, кусторезы и др.
   
       6.3. Нормы расхода смазочных материалов и автомобильного
                 бензина на работу пусковых двигателей
                                   
       6.3.1. Тракторы общего назначения
   
             НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И БЕНЗИНА
                  В % К ИЗРАСХОДОВАННОМУ ТОПЛИВУ В КГ
                                   
   ----------------T------------------------------------------------¬
   ¦Марка трактора ¦      Наименование смазочных материалов         ¦
   ¦               +----------------T------T-------T---------T------+
   ¦               ¦ моторные масла ¦транс-¦индуст-¦пластич- ¦бензин¦
   ¦               ¦   Б , В , Г    ¦мисси-¦риаль- ¦ные кон- ¦      ¦
   ¦               ¦    2   2   2   ¦онные ¦ное    ¦систент- ¦      ¦
   ¦               +-----T----------+масла ¦масло  ¦ные смаз-¦      ¦
   ¦               ¦всего¦в т.ч. для¦      ¦       ¦ки       ¦      ¦
   ¦               ¦     ¦двигателя ¦      ¦       ¦         ¦      ¦
   +---------------+-----+----------+------+-------+---------+------+
   ¦                           Колесные                             ¦
   +---------------T-----T----------T------T-------T---------T------+
   ¦Т-150К         ¦3,0  ¦2,4       ¦0,6   ¦0,6    ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦МТЗ-80/82      ¦4,4  ¦3,7       ¦0,7   ¦-      ¦0,1      ¦-     ¦
   ¦ЮМЗ-6Л         ¦5,1  ¦4,3       ¦1,2   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-40АМ         ¦5,1  ¦4,1       ¦0,5   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-16М          ¦5,6  ¦4,9       ¦1,8   ¦-      ¦0,3      ¦-     ¦
   +---------------+-----+----------+------+-------+---------+------+
   ¦                         Гусеничные                             ¦
   +---------------T-----T----------T------T-------T---------T------+
   ¦Т-130          ¦4,4  ¦3,5       ¦1,1   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-4А           ¦4,2  ¦3,7       ¦0,8   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦Т-100М         ¦5,7  ¦4,8       ¦1,3   ¦-      ¦0,2      ¦1,4   ¦
   ¦ДТ-75М         ¦4,7  ¦3,5       ¦0,9   ¦-      ¦0,1      ¦1,4   ¦
   L---------------+-----+----------+------+-------+---------+-------
   
       6.3.2. Трелевочные и лесохозяйственные тракторы
   
             НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И БЕНЗИНА
                  В % К РАСХОДУ ТОПЛИВА ПО НОРМЕ В КГ
                                   
   -------T-----------------------------------------------------------¬
   ¦Марка ¦            Наименование смазочных материалов              ¦
   ¦трак- +-----------T-----------T-----------T-----------T-----------+
   ¦тора  ¦ дизельное ¦автотрак-  ¦трансмис-  ¦пластичные ¦  бензин   ¦
   ¦      ¦   масло   ¦торное кар-¦сионное    ¦консистент-¦           ¦
   ¦      ¦           ¦терное ин- ¦масло      ¦ные смазки ¦           ¦
   ¦      ¦           ¦дустриаль- ¦           ¦           ¦           ¦
   ¦      ¦           ¦ное масло  ¦           ¦           ¦           ¦
   ¦      +-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+
   ¦      ¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦летом¦зимой¦
   +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
   ¦ТТ-4  ¦5,9  ¦5,9  ¦-    ¦-    ¦0,9  ¦0,9  ¦0,7  ¦0,7  ¦2,4  ¦3,4  ¦
   ¦ТДТ-55¦5,9  ¦5,9  ¦0,9  ¦0,9  ¦-    ¦-    ¦0,1  ¦0,1  ¦2,4  ¦3,9  ¦
   ¦ТБ-1  ¦5,9  ¦5,9  ¦1,9  ¦1,9  ¦-    ¦-    ¦0,9  ¦0,9  ¦1,9  ¦3,4  ¦
   ¦ЛХТ-55¦5,9  ¦5,9  ¦0,9  ¦0,9  ¦-    ¦-    ¦0,1  ¦0,1  ¦2,4  ¦3,9  ¦
   L------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------
   
       6.3.3. Экскаваторы
   
             НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И БЕНЗИНА
                  В % К ИЗРАСХОДОВАННОМУ ТОПЛИВУ, КГ
                                   
   ------------T----------------------------------------------------¬
   ¦   Марка   ¦         Наименование смазочных материалов          ¦
   ¦экскаватора+-------T---------T------T------T------T------T------+
   ¦           ¦дизель-¦автотрак-¦транс-¦индус-¦комп- ¦плас- ¦бензин¦
   ¦           ¦ное и  ¦торное   ¦мисси-¦три-  ¦рес-  ¦тичные¦      ¦
   ¦           ¦мотор- ¦масло    ¦онное ¦альное¦сорное¦и кон-¦      ¦
   ¦           ¦ное    ¦         ¦масло ¦масло ¦масло ¦сис-  ¦      ¦
   ¦           ¦масло  ¦         ¦      ¦и ра- ¦      ¦тент- ¦      ¦
   ¦           ¦       ¦         ¦      ¦бочие ¦      ¦ные   ¦      ¦
   ¦           ¦       ¦         ¦      ¦жидко-¦      ¦смазки¦      ¦
   ¦           ¦       ¦         ¦      ¦сти   ¦      ¦      ¦      ¦
   +-----------+-------+---------+------+------+------+------+------+
   ¦ЭО-4121    ¦3,8    ¦0,1      ¦0,1   ¦4,1   ¦-     ¦0,4   ¦0,9   ¦
   ¦Э-10011Д   ¦3,9    ¦0,2      ¦1,3   ¦1,9   ¦0,4   ¦1,4   ¦0,9   ¦
   ¦Э-625Б     ¦5,6    ¦0,3      ¦0,8   ¦0,4   ¦0,6   ¦1,5   ¦0,9   ¦
   ¦ГЭ-3М      ¦5,1    ¦0,1      ¦0,6   ¦0,1   ¦-     ¦1,2   ¦0,9   ¦
   ¦Э-304В     ¦4,4    ¦0,1      ¦1,5   ¦-     ¦0,4   ¦1,6   ¦0,9   ¦
   ¦Э-302Б     ¦3,6    ¦0,1      ¦2,3   ¦0,4   ¦0,5   ¦1,1   ¦0,9   ¦
   ¦ЭО-2621    ¦9,7    ¦0,1      ¦0,4   ¦-     ¦-     ¦0,7   ¦0,9   ¦
   L-----------+-------+---------+------+------+------+------+-------
   
       6.4. Нормативы для расчета норм расхода горюче-смазочных
                    материалов для импортных машин
                                   
       Настоящие нормативы охватывают основные виды японской  техники,
   эксплуатируемой  в лесозаготовительных и строительных  предприятиях
   лесной промышленности Дальнего Востока.
       Они  предназначены для расчета потребности и норм  расхода  ГСМ
   для   бульдозеров   Д-125А-18  "Комацу"  и   ДС-6С   "Катерпиллер",
   автогрейдеров   СД-37-6Н  "Комацу",  экскаваторов  РУН-315   "Кобе-
   Стилл", лесовозных автомобилей КНВФ-12Т "Комацу-Ниссан".
       Для  первых трех типов расход топлива дается в литрах на  мото-
   час,  определяемый по установленному на двигателях  счетчику  мото-
   часов  (суммирующему число оборотов двигателя), и  дифференцируется
   по  нагрузочному  режиму работы машины. При установлении  норматива
   расхода   смазочных   материалов   учтено,   что   моторное   масло
   используется  в  бульдозерах  не  только  в  двигателе,  но   и   в
   гидравлической трансмиссии.
       Для лесовозных автомобилей нормативы даются в литрах на единицу
   пробега  дорожного  автопоезда и в литрах на  единицу  транспортной
   работы   и  дифференцируются  в  зависимости  от  климатических   и
   дорожных условий.
       Учитывая,  что  даже  в  пределах одного  предприятия  дорожные
   условия  существенно различаются, при составлении  маршрутных  норм
   необходимо  дифференцировать основные нормативы, в  зависимости  от
   протяженности   элементов  дороги,  типа  и   состояния   покрытия,
   используя коэффициенты альфа и бета.
       За  единицу приняты дорожные условия, соответствующие гравийной
   профилированной  двухполосной магистрали,  находящейся  в  отличном
   состоянии, когда Нп = 45 л / 100 км, в Нw = 1,6 л / 100 ткм.
   
          НОРМАТИВЫ ДЛЯ РАСЧЕТА РАСХОДА ТОПЛИВА В ЗАВИСИМОСТИ
                      ОТ КЛАССА ЛЕСОВОЗНОЙ ДОРОГИ
                                   
   ---------------T----------------T-----------T--------------------¬
   ¦Элемент дороги¦  Тип покрытия  ¦Коэффициент¦Средний расход в об-¦
   ¦              ¦                +------T----+щих направлениях при¦
   ¦              ¦                ¦альфа ¦бета¦рейсовой нагрузке   ¦
   ¦              ¦                ¦      ¦    ¦25 т, л/100 км      ¦
   +--------------+----------------+------+----+--------------------+
   ¦Магистральная ¦Черное (асфаль- ¦0,8   ¦0,8 ¦51,0                ¦
   ¦              ¦товое), исправ- ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              ¦ное             ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Гравийное профи-¦1,0   ¦1,0 ¦65,0                ¦
   ¦              ¦лированное,     ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              ¦ровное          ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Гравийное, сла- ¦1,15  ¦1,25¦75,0                ¦
   ¦              ¦боухабистое     ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Гравийное       ¦1,35  ¦1,45¦89,0                ¦
   +--------------+----------------+------+----+--------------------+
   ¦Ветка         ¦Грунтовое улуч- ¦1,75  ¦1,55¦112,0               ¦
   ¦              ¦шенное, с добав-¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              ¦ками гравия     ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Грунтовое, про- ¦2,0   ¦1,75¦128,0               ¦
   ¦              ¦филированное    ¦      ¦    ¦                    ¦
   +--------------+----------------+------+----+--------------------+
   ¦Ус            ¦Гравийное       ¦1,75  ¦1,45¦110,0               ¦
   ¦              ¦колейно-бетонное¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Деревянно-      ¦2,7   ¦1,55¦150,5               ¦
   ¦              ¦лежневое        ¦      ¦    ¦                    ¦
   ¦              +----------------+------+----+--------------------+
   ¦              ¦Грунтовое не-   ¦3,2   ¦1,9 ¦190,0               ¦
   ¦              ¦профилированное ¦      ¦    ¦                    ¦
   L--------------+----------------+------+----+---------------------
   
           НОРМАТИВЫ ПО РАСЧЕТУ РАСХОДА ГСМ ДЛЯ БУЛЬДОЗЕРОВ,
                     АВТОГРЕЙДЕРОВ И ЭКСКАВАТОРОВ
                                   
   ----------T------------------------------T--------------------------¬
   ¦  Марка  ¦  Расход дизтоплива по норме  ¦ Расход смазочных масел в ¦
   ¦ машины  ¦          л/мото-час          ¦  % к расходу дизельного  ¦
   ¦         ¦                              ¦    топлива по норме      ¦
   ¦         +--------T-------T-----T-------+-----T------T------T------+
   ¦         ¦основная¦плани- ¦пере-¦работа ¦дизе-¦транс-¦масло ¦конси-¦
   ¦         ¦работа: ¦ровка  ¦гон  ¦двига- ¦льное¦мисси-¦для   ¦стент-¦
   ¦         ¦стр-тво ¦грунта:¦     ¦теля на¦мото-¦онное ¦гидро-¦ная   ¦
   ¦         ¦дорог,  ¦уход за¦     ¦холос- ¦рное ¦масло ¦систем¦смазка¦
   ¦         ¦разра-  ¦дорогой¦     ¦том хо-¦масло¦      ¦      ¦      ¦
   ¦         ¦ботка   ¦       ¦     ¦ду     ¦     ¦      ¦      ¦      ¦
   ¦         ¦карьеров¦       ¦     ¦       ¦     ¦      ¦      ¦      ¦
   +---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+------+
   ¦                                Бульдозеры                         ¦
   +---------T--------T-------T-----T-------T-----T------T------T------+
   ¦Д-125А-18¦38,0    ¦-      ¦25,0 ¦4,5    ¦6,0  ¦0,5   ¦0,8   ¦0,6   ¦
   ¦Д-6С     ¦20,0    ¦15,0   ¦12,0 ¦3,0    ¦6,0  ¦1,0   ¦1,0   ¦0,6   ¦
   +---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+------+
   ¦                               Автогрейдеры                        ¦
   +---------T--------T-------T-----T-------T-----T------T------T------+
   ¦Д-37-6Н  ¦-       ¦12,0   ¦7,0  ¦3,0    ¦6,0  ¦1,0   ¦-     ¦0,6   ¦
   +---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+------+
   ¦                                Экскаваторы                        ¦
   +---------T--------T-------T-----T-------T-----T------T------T------+
   ¦РН-315   ¦11,0    ¦-      ¦-    ¦-      ¦5,0  ¦1,5   ¦-     ¦0,6   ¦
   L---------+--------+-------+-----+-------+-----+------+------+-------
   
     УСРЕДНЕННЫЕ НОРМАТИВЫ ЧАСОВОГО РАСХОДА ТОПЛИВА ПРИ РАЗЛИЧНЫХ
                        РЕЖИМАХ РАБОТЫ ТРАКТОРА
                                   
   -----------------T---------T----------T--------------------------¬
   ¦ Марка трактора ¦  Марка  ¦ Мощность,¦ Часовой расход топлива,  ¦
   ¦                ¦двигателя¦   л.с.   ¦         кг/час           ¦
   ¦                ¦         ¦          +-------------T------------+
   ¦                ¦         ¦          ¦под нагрузкой¦в остановках¦
   +----------------+---------+----------+-------------+------------+
   ¦Колесные                                                        ¦
   +----------------T---------T----------T-------------T------------+
   ¦Т-150           ¦СМД-62   ¦165       ¦17,10        ¦2,5         ¦
   +----------------+---------+----------+-------------+------------+
   ¦МТЗ-80/82       ¦Д-240    ¦80        ¦9,70         ¦1,4         ¦

Восемнадцать колес и десять миль на галлон

За прошедшее поколение многое изменилось для рабочей лошадки американских грузоперевозок, восемнадцатиколесного большого грузовика, официально известного как тягач-трейлер для дальних перевозок класса 8. Единственное, чего нет, так это их ничтожная экономия топлива. Средний тягач с прицепом расходует те же 6 миль на галлон дизельного топлива, что и несколько десятилетий назад.

Но все чаще появляются явные признаки того, что и это, наконец, должно измениться.Первоначальные федеральные стандарты экономии топлива для тракторов, принятые три года назад, к 2017 году поднимут их примерно до 7 миль на галлон. Команда Cummins-Peterbilt продемонстрировала прототип тягача с прицепом на 10,7 миль на галлон, который проехал сотни тысяч миль и более. недавно команда во главе с Daimler превзошла это с прототипом на 12,2 миль на галлон. Volvo еще не представила ни одной подобной демонстрации, но, похоже, они идут по тому же пути, и они публично обязуются повышать эффективность использования топлива своих автомобилей и сокращать выбросы углекислого газа.

Прототипы новых транспортных средств — не единственный способ, с помощью которого грузовая отрасль решает вопрос повышения производительности. Отдельные водители добавляют технологии и улучшают свои привычки вождения, чтобы достичь 10-11 миль на галлон. Прогрессивные автопарки, такие как Walmart, разрабатывают свои собственные сверхэффективные тягачи с прицепами, в том числе используют углеродное волокно для экономии 4000 фунтов, чтобы помочь достичь своих целей в области устойчивого развития. Одна новаторская команда даже справилась с расходом 13 миль на галлон в поездке по пересеченной местности.

Инновации частного сектора сопровождаются усилиями государственного сектора, а иногда и возглавляются ими.На уровне федерального правительства Агентство по охране окружающей среды США и Национальная администрация безопасности дорожного движения по указанию президента Обамы разрабатывают новые стандарты для дальнейшего повышения эффективности грузовиков на 2020 год и далее. Агентства направили нормативный пакет для новых стандартов в Административно-бюджетное управление для рассмотрения, и в июне может появиться новое предложение. А Калифорнийский совет по воздушным ресурсам созывает 22 апреля симпозиум, чтобы обсудить, как стандарты, продвигающие эти новые технологии для сектора тяжелых условий эксплуатации, вписываются в их долгосрочные планы по сокращению выбросов.

Насколько эффективнее новые стандарты могут сделать тягачи с прицепами? Мы рассмотрели этот вопрос в только что опубликованной статье, основанной на новых данных о двигателе, материалах лидеров отрасли, тщательном анализе результатов программы SuperTruck, спонсируемой Министерством энергетики США (источник этих прототипов Cummins-Peterbilt и Daimler). и имитационное моделирование транспортных средств на основе Autonomie для изучения взаимодействия передовых технологий. Рисунок ниже из этой статьи иллюстрирует наши результаты.На диаграмме показано последовательное добавление передовых технологий экономии топлива к эталонному тягачу с прицепом 2010 года выпуска. Большинство технологий либо уже доступны, либо появляются на рынке. Самые передовые технологические пакеты, аналогичные технологиям Supertruck Министерства энергетики США, достигают расхода около 11–12 миль на галлон.

Потенциальное снижение расхода топлива за счет технологий повышения эффективности тягачей и прицепов в период с 2020 по 2030 год

Окупятся ли технологии за счет экономии топлива? Короткий ответ: «Да.В сопутствующей статье, также только что выпущенной, мы проанализировали все уровни технологий, которые мы рассмотрели в этой статье о технологическом потенциале. Наш анализ показывает, что период окупаемости должен составлять 18 месяцев или менее при всех средних экономических допущениях базового сценария. И результаты надежные. Даже если цены на топливо каким-то образом останутся на уровне 3,10 доллара за галлон дизельного топлива на неопределенный срок, при использовании высоких ставок дисконтирования в размере 10% и допущении высоких затрат на технологии в худшем случае период окупаемости все равно составит около двух лет.Для типичного пятилетнего периода владения тягачом с прицепом преимущества экономии топлива будут в 2–5 раз выше, чем технологические затраты на самые передовые технологические пакеты на 11–12 миль на галлон. Для пакетов технологий на 8–9 миль на галлон, включая полный срок службы технологии, соотношение выгод и затрат намного выше.

Сроки окупаемости передовых технологий повышения эффективности тягачей и прицепов в 2020–2030 годах

Итак, мы увидим тягач на 10 миль на галлон? Опять же, похоже, что ответ «да».«Основываясь на нашем анализе, тягач с прицепом на 10 миль на галлон не будет дешевым, как и установка на 6 миль на галлон. Затраты будут разумными, около 9 000–14 000 долларов США при покупке нового трактора и 1 000–2 700 долларов США за новый прицеп. Это порядка 14% увеличения розничной стоимости тягача с прицепом. Но преимущества почти удвоения топливной экономичности новой комбинации тягача и прицепа огромны — достаточно, чтобы окупить первоначальные затраты в среднем за 18 месяцев, как мы уже отмечали, а последующая экономия топлива — мизерная.Это действительно может стать большой победой для автопарков и, следовательно, для всех, кто когда-либо покупает что-либо, перевозимое этими грузовиками, то есть для всех нас.

Прогнозирование расхода топлива трактора

%PDF-1.7 % 1 0 объект >/Метаданные 2 0 R/Контуры 5 0 R/Страницы 3 0 R/StructTreeRoot 6 0 R/Тип/Каталог/ViewerPreferences>>> эндообъект 2 0 объект >поток application/pdf

  • Роберт Д. Гриссо, Майкл Ф. Кочер и Дэвид Х. Воган
  • Прогнозирование расхода топлива трактора
  • Принц 12.5 (www.princexml.com)AppendPDF Pro 6.0 Linux Kernel 2.6 64bit 18 мая 2016 г. Библиотека 10.1.0Appligent AppendPDF Pro 6.02019-10-25T06:31:47-07:002019-10-25T06:31:48-07:002019- 10-25T06:31:48-07:001uuid:4b1aac32-accb-11b2-0a00-58f1b0000000uuid:4b1aac34-accb-11b2-0a00-80141417ff7f конечный поток эндообъект 5 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 15 0 объект >1]/P 38 0 R/Pg 37 0 R/S/Link>> эндообъект 16 0 объект >>2 3]/P 13 0 R/Pg 37 0 R/S/Link>> эндообъект 17 0 объект >4]/P 13 0 R/Pg 37 0 R/S/Ссылка>> эндообъект 28 0 объект >15]/P 27 0 R/Pg 37 0 R/S/Ссылка>> эндообъект 31 0 объект >19]/P 30 0 R/Pg 37 0 R/S/Ссылка>> эндообъект 34 0 объект >24]/P 32 0 R/Pg 37 0 R/S/Link>> эндообъект 32 0 объект > эндообъект 37 0 объект >/MediaBox[0 0 612 792]/Parent 9 0 R/Resources>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/StructParents 0/Tabs/S/Type/Page>> эндообъект 47 0 объект [36 0 Р 40 0 ​​Р 41 0 Р 43 0 Р 44 0 Р 45 0 Р 46 0 Р] эндообъект 48 0 объект >поток xX]sF}I IHNZ\^jlɕdJ+ZYrhi^XsϽ{Ȋ.lMOwųgrB&CjD3L)0P}kʿhrwXEep˷M +DW_&u04[L$5?F1e-&AqG)ͪUJb =FodT-{9spFz1( очевидноv(2pC|HeI%Ձƫx2l$ @ǖ[email protected]’JU!uE2N(ts

    Как рассчитать стоимость бензина для движущегося грузовика)

    Лиза Мелилло
    Обновлено 8 февраля 2021 г.

    При суммировании расходов на переезд не забудьте оставить место для скрытых расходов. Одним из часто упускаемых из виду является стоимость газа.Заправить бак коммерческого грузовика — это не то же самое, что залить несколько галлонов топлива в свой автомобиль. Поэтому, чтобы быть готовым, используйте газовый калькулятор, который учитывает количество бензина для обоих транспортных средств плюс расстояние вашего движения.

    Есть барахло?>Получить скидку

    У нас есть скидки и промо-коды для таких компаний, как 1-800-GOT-JUNK и других.

    Посмотреть предложения

    Наполни его

    Вам нужно знать цены на бензин, прежде чем рассчитывать километраж для вашего переезда.Аренда грузовиков бывает разных размеров, от 10-футового грузового фургона до 24-футового грузовика. Вы можете найти конкретную информацию о различных размерах и типах топлива на веб-сайте вашей компании по аренде грузовиков.

    Как правило, 10-футовый фургон и 16-футовый грузовик используют обычный газ, а более крупные грузовики, такие как 24-футовый, используют дизельное топливо. Помните, что дизельное топливо стоит дороже, чем обычный бензин, поэтому проверьте текущую среднюю цену на газ по стране и стоимость газа в штатах, через которые вы будете проезжать.

    Пытаетесь определить, какой размер грузовика вам нужен? Выясните это с помощью руководства MYMOVE.

    Нанять профессиональных грузчиков

    Найдите надежных профессионалов, которые помогут облегчить нагрузку

    Сэкономьте время, избавьтесь от стресса и болей в спине, обратившись к профессионалам. Планируете ли вы заниматься своими руками или вам просто нужна помощь с поднятием тяжестей, мы можем помочь вам найти решение, которое соответствует вашему переезду и вашему бюджету.

    • Товары для переезда

    • Упаковка и распаковка

    • Погрузка и разгрузка

    • Лицензия и страховка

    • Хранение и контейнеры

    мили на галлон и расстояние

    Далее вам нужно определить размер грузовика, который вы будете арендовать.Аренда грузовиков — не самые экономичные звери на дороге. Вот основная рекомендация:

    • Небольшие грузовики (от 10 до 14 футов) обычно в среднем расходуют от 8 до 10 миль на галлон.
    • Средние грузовики (от 15 до 19 футов) в среднем расходуют от 6 до 8 миль на галлон.
    • Более крупные грузовики (более 20 футов) расходуют от 4 до 6 миль на галлон.

    Сколько миль вы проедете в пути? Лучшее, что вы можете сделать здесь, это хорошая оценка. Вес вашего груза, количество остановок или необходимость делать объезд — все это будет влиять на ваш пробег.Добавьте по крайней мере 50 миль к вашей оценке.

    Подсчитайте

    Когда вы подготовите все свои числа, разделите количество миль, которые вы собираетесь проехать, на наименьший MPG для вашего грузовика. Итак, если вы проезжаете 600 миль в большом грузовике, вы должны разделить 600 на 4, чтобы получить 150. Это количество галлонов бензина, которое вам понадобится, чтобы добраться туда.

    Умножьте необходимое количество галлонов на среднюю цену на бензин. Если вам нужно 150 галлонов бензина, а средняя стоимость топлива составляет 3 доллара за галлон, вы потратите 450 долларов, чтобы проехать 600 миль.

    Помните: вам нужно будет вернуть этот грузовик с полным баком. Так сколько это будет стоить вам? Малые и средние грузовики имеют бак от 30 до 40 галлонов, более крупные грузовики имеют бак от 50 до 60 галлонов. Если у вас есть грузовик с бензобаком на 50 галлонов, а бензин стоит в среднем 3 доллара за галлон, вам будет стоить 150 долларов, чтобы заполнить бак, прежде чем вы сдадите эти ключи.

    Добавьте стоимость заправки бака после переезда к стоимости поездки, чтобы получить окончательную сумму. Если добавить 450 долларов к 150, это будет стоить вам около 600 долларов.

    Или сделай это проще

    Если от всех этих математических вычислений у вас болит голова, воспользуйтесь калькулятором стоимости топлива от AAA.


    Лиза Мелилло — писатель-фрилансер и предприниматель с опытом работы в области личных финансов, технологий и бизнеса. Ее медийная карьера привела ее в кругосветное путешествие; она жила в четырех странах, говорит на трех языках и имеет две международные степени, в том числе степень магистра международного бизнеса.В настоящее время она проводит большую часть своего времени в Коннектикуте.

    автомобилей с самым низким показателем расхода топлива на галлон в реальном мире

    С 2016 года мы протестировали сотни легковых и грузовых автомобилей и других транспортных средств на предмет экономии топлива на шоссе в реальных условиях. Мы проводим каждый тест на одной и той же 200-мильной петле шоссе и на скорости, близкой к 75 милям в час, насколько позволяет движение. Результаты иногда удивительны, но всегда поучительны. Оценки экономии топлива на шоссе, указанные на наклейках на окнах, получены в результате тестирования EPA, в ходе которого средняя скорость составляет 48 миль в час.Мы думаем, что наш тест дает лучшее представление о том, как автомобили реагируют на то, как на самом деле ездят американцы.

    И мы тестируем автомобили, которых нет в Агентстве по охране окружающей среды. Пикапы и грузовые фургоны с полной массой транспортного средства (GVWR) 8500 фунтов или более, а также легковые автомобили, такие как внедорожники с полной массой 10 000 фунтов или более, освобождаются от испытаний EPA. Неудивительно, что эти неуклюжие автомобили широко представлены в этом списке наименее эффективных автомобилей.

    2020 Форд Транзит: 16 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссе: нет рейтинга

    Проверенная модель: Ford Transit 350 Crew AWD High-Roof 3 2020 года.5TT

    Transit 350 с высокой крышей — это гигантский автомобиль, чья крыша всего на несколько дюймов короче стандартного баскетбольного кольца. Transit на удивление приятен в управлении, но даже на почти ровной поверхности, где мы проводим наш тест на экономию топлива на шоссе, почти 6000-фунтовый фургон с двойным турбонаддувом и 3,5-литровым двигателем V-6 усердно работает, чтобы мотивировать его. За 200 миль при крейсерской скорости 75 миль в час Transit вернул 16 миль на галлон. Большой бак Transit означает, что он может проехать 400 миль с такой скоростью, прежде чем закончится топливо, что является некоторым утешением.Как и невероятный грузовой отсек Transit объемом 300 кубических футов.

    2020 Ford F-350 Super Duty: 16 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссе: Нет рейтинга

    Испытанная модель: Ford F-350 Super Duty с 6,7-литровым дизельным двигателем V-8 с турбонаддувом мы делаем их работу за них, проводя тесты на экономию топлива на всех грузовиках HD, которые проезжают через нашу стоянку.Многие из них, в том числе этот дизельный F-350 с 6,7-литровым двигателем V-8, расходуют от 14 до 16 миль на галлон. Несмотря на то, что F-350 фигурирует в списке автомобилей с очень плохой топливной экономичностью, он более эффективен, чем некоторые из его прямых конкурентов. Кроме того, в зависимости от характеристик F-350 может буксировать до 20 000 фунтов. В экономии топлива, как и во всем остальном, ключевым фактором является контекст.

    2019 Ram 3500 Mega Cab DRW: 16 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссейных дорог: без рейтинга

    Испытанная модель: 2019 Ram 3500 Mega Cab DRW

    С точки зрения буксировки, Ram создал лучший грузовик.Ram 3500 Mega Cab, который мы тестировали в 2019 году, был оснащен 6,7-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем мощностью 400 л.с., который развивает крутящий момент 1000 фунт-фут. Это большая тяга, и именно поэтому этот сверхмощный пикап может выдерживать до 23 000 фунтов с обычным прицепом. А поскольку 2019 год также представляет собой первый год нового поколения, Ram получил новую раму с рестайлинговым кузовом (хотя кабина и дверные панели остались прежними). Ни одно из этих обновлений не повлияло на экономию топлива в нашем цикле. Шестнадцать миль на галлон — это не так уж и много, но для грузовика такого размера это неплохо.Однако это число обязательно упадет, когда 3500 буксирует большой прицеп.

    2018 Toyota Sequoia SR5: 16 миль на галлон

    Оценка EPA по шоссе: 17 миль на галлон

    Протестированная модель: Toyota Sequoia SR5 4×4 2018 года

    Огромная Sequoia от Toyota оснащена 5,7-литровым V-8 мощностью 381 л.с., тем же двигателем, что и у пикапа Tundra. Работает в паре, как и в Тундре, с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Sequoia заработала всего 16 миль на галлон в нашем дорожном тесте, что делает его одним из немногих протестированных автомобилей, перечисленных здесь, которые не являются тяжелыми грузовиками.Однако двигатели хороши не только для экономии топлива, и Sequoia хорошо использует свою жаждущую мельницу: во время нашего последнего теста грузовик разогнался до 60 миль в час за бодрые (для его размера) 6,4 секунды.

    2017 Ford F-450 Super Duty: 16 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссе: нет рейтинга

    Протестированная модель: Ford F-450 Super Duty Diesel 4×4 King Ranch 2017 года выпуска

    Ford F-450 — зверь с турбодизелем 6.7-литровый V-8 и максимальный рейтинг прицепа 32 500 фунтов. Мы ничего не буксировали, когда F-450 разогнался до 16 миль на галлон в нашем 200-мильном шоссейном тесте. В смешанных условиях вождения мы записали 13 миль на галлон. Однако эти цифры не говорят всей истории. F-450 оснащен массивным топливным баком на 48 галлонов, так что даже при 16 милях на галлон вы можете проехать 760 миль между заправками. Это роскошь.

    2017 Шевроле Сильверадо 3500HD: 16 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссе: Нет рейтинга

    Протестированная модель: Chevrolet Silverado 3500HD LT Crew 2017 года

    EPA не тестирует большегрузные автомобили (в частности, с полной массой транспортного средства более 8500 фунтов), и мы этого не делали. Не возлагали больших надежд, когда брали Silverado 3500HD с дизелем Duramax 6.6-литровый V-8 вышел на экзамен. Мы бы не зашли так далеко, чтобы сказать, что мощность 3500 на 16 миль на галлон нас впечатлила, но эта эффективность, как она есть, по крайней мере на одном уровне с экономией топлива, что и у более заурядных грузовиков и Внедорожники вернулись. Silverado 2500HD с тем же двигателем заработал заслуживающие доверия 19 миль на галлон в наших тестах на шоссе.

    Джип Гладиатор 2020 года: 15 миль на галлон

    Оценка EPA по шоссе: 22 мили на галлон

    Испытанная модель: Jeep Gladiator Mojave 2020 года

    Высокая плоская передняя часть Jeep Gladiator ставит его в невыгодное аэродинамическое положение.Но ничто другое на дороге не может сравниться с Gladiator со съемной крышей и дверями, полезной грузовой платформой и привлекательной внешностью Jeep. В наших руках Gladiator с 3,6-литровым бензиновым двигателем V-6 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач расходовал на шоссе 15 миль на галлон, что на 30% хуже оценки EPA в 22 мили на галлон. Jeep также доступен с 3,0-литровым турбодизелем, но мы еще не подвергали эту версию испытаниям.

    2019 Mercedes-Benz Sprinter: 15 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссе: нет рейтинга

    Протестированная модель: Mercedes-Benz Sprinter 3500XD 4×4 V-6, дизель DRW 2019 г.

    В зависимости от того, кого вы спросите, фургон Sprinter можно считать одним из величайших достижений Mercedes.S-класс более роскошен, чем некоторые частные самолеты, а хот-род E63 Wagon — воплощение совершенства, но сможете ли вы жить в любом из них? Те, кто решит разместиться в Sprinter с двойным задним и полным приводом, который мы тестировали, будут делить место с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, потребляющим галлон дизельного топлива каждые 15 миль по шоссе.

    Mercedes-Benz G-класса 2019 года: 15 миль на галлон

    Оценка EPA по шоссе: 17 миль на галлон

    Протестированная модель: Mercedes-Benz G550 2019 года

    G-класс вошел в новое поколение в 2019 году после того, как почти не изменился с момента его появления в 1979 году.В новом G есть что понравиться, но улучшенная экономия топлива не входит в список — по крайней мере, согласно нашим тестам. 4,0-литровый V-8 с турбонаддувом G550 2019 года перенесен из предыдущего поколения (хотя девятиступенчатая автоматическая коробка передач является новой). В наших тестах G550 заработал невпечатляющие 15 миль на галлон, что соответствует результату модели G63 предыдущего поколения (подробнее об этом позже). EPA подсчитало, что G-класс будет зарабатывать 17 миль на галлон на шоссе, что лучше, чем оценка на шоссе в 14 миль на галлон для грузовика предыдущего поколения.

    2017 Mercedes-AMG G63: 15 миль на галлон

    Оценка EPA по шоссе: 14 миль на галлон

    Проверенная модель: Mercedes-AMG G63 2017 года

    G63 имеет сомнительную честь быть единственным легковым автомобилем (технически, конечно), который зарабатывает менее 16 миль на галлон на нашем шоссе тест на экономию топлива. Этот G-универсал предыдущего поколения сочетает в себе прямолинейный стиль военного автомобиля 1970-х годов с невероятно мощным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом.Ровно ноль человек в офисе C/D ожидал, что G63 может обеспечить что-то большее, чем экономия топлива ниже номинала. Конечно же, этого не произошло, хотя он улучшил оценку EPA для шоссе на 1 милю на галлон.

    2017 Nissan NV3500 HD: 15 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссейных дорог: Нет рейтинга

    Протестированная модель: Nissan NV3500 HD SL High Roof 2017 г.

    Никто не покупает сверхмощные грузовые фургоны из-за экономии топлива, особенно в неуклюжих и аэродинамически сложных конфигурациях с высокой крышей.Даже без 12 посадочных мест Nissan NV3500, который мы тестировали, весил 6316 фунтов. Это много для 3500-го мощного 5,6-литрового V-8 мощностью 375 л.с., который нужно буксировать. Этот двигатель и семиступенчатая автоматическая коробка передач, с которой он работает в паре, оба новые в 2017 году, позволили фургону разогнаться до 15 миль на галлон во время наших дорожных испытаний. При обычном вождении, вдали от нашего 200-мильного тестового круга, Nissan в среднем расходовал всего 11 миль на галлон во время нашего двухнедельного теста. Но вы не можете победить пространство сзади.

    2017 Ford F-250 Super Duty: 15 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссейных дорог: нет рейтинга

    Протестированная модель: Ford F-250 Super Duty V-8 SuperCab 4×4 2017 г. установок в полноразмерном F-150, включая базовые 3.3-литровый V-6, дизельный вариант и грядущий электромобиль Lightning. Для моделей Super Duty Ford использует двигатели V-8; покупатели могут выбрать 6,2-литровый бензиновый двигатель или 6,7-литровый дизель. Последний более эффективен, по крайней мере, на нашем испытательном цикле, где дизельные модели F-250 и F-350, которые мы тестировали, расходовали 17 миль на галлон, а 9140-фунтовый дизельный двигатель F-450 с двойным двигателем расходовал 16 миль на галлон. Любой из них попал бы в этот список, если бы не этот полноприводный грузовик Super Duty с более низким рейтингом, который заработал всего 15 миль на галлон от своего 6,2-литрового бензинового двигателя.

    2020 Chevrolet Silverado 2500 HD: 14 ​​миль на галлон

    Оценка EPA для шоссейных дорог: нет рейтинга. Silverado 2500 в среднем расходует 14 миль на галлон на 200 миль. Сверхмощные Silverados — есть также 3500 — были переработаны для 2020 года. Испытанный здесь двигатель, новый для этого поколения, развивает мощность 401 лошадиную силу и крутящий момент 464 фунт-фут, что значительно больше, чем у предыдущего 6.0-литровый V-8. Если вы настроены на сверхмощный Silverado, но для вас важна экономия топлива, рассмотрите дизельную версию, которая заработала 19 миль на галлон в нашем тесте на шоссе.

    2020 Ford F-350 Super Duty: 14 миль на галлон

    Оценка EPA для шоссе: нет рейтинга

    Протестированная модель: Ford F-350 Tremor 7,3 л 4×4 2020 г.

    Завершая список грузовиков Ford Super Duty в этом списке, F-350 считается одним из наименее эффективных автомобилей. мы пробежались по нашей петле за четыре года испытаний.Этот конкретный F-350 имел заводской бро-бульдозерный пакет Tremor с мясистыми вездеходными шинами и лифт-комплектом. Он был оснащен газовым двигателем с толкателем, который Форд называет Годзилла, 7,3-литровым V-8 мощностью 430 лошадиных сил и крутящим моментом 475 фунт-футов, который сочетается с 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Новинка 2020 года, двигатель стал самым мощным в классе. Но с большой мощностью часто приходит слабая экономия топлива, и это не исключение.

    2017 Ram 2500: 14 миль на галлон

    Оценка шоссе

    EPA: нет рейтинга

    Испытанная модель: Ram 2500HD 2017 года4-литровый бензиновый V-8 Crew Cab 4×4

    Как и другие тяжелые грузовики, Ram 2500 создан для перевозки грузов. Он может буксировать до 17 980 фунтов. Полноприводная версия, которую мы тестировали, поставлялась с опциональным 6,4-литровым двигателем V-8 мощностью 410 л.с. и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта конфигурация показала совершенно скучные 14 миль на галлон в нашем тестовом цикле. С другой стороны, он, вероятно, может буксировать целую заправочную станцию.

    2021 Ram 1500 TRX: 13 миль на галлон

    Оценка EPA по шоссе: 14 миль на галлон

    Протестированная модель: Ram 1500 TRX 2021 года

    Каждый день кажется, что мир электромобилей больше похож на мир электромобилей, но Ram пока не готов отказаться от сырой энергии внутреннего сгорания.Ram 1500 TRX 2021 года имеет абсурдный 702-сильный 6,2-литровый V-8 с наддувом, который он делит с семейством Hellcat от Dodge. Грузовик весит почти 7000 фунтов. А при скорости 3,7 секунды до 60 миль в час это самый быстрый пикап, который мы когда-либо тестировали. У него также худшая экономия топлива на шоссе среди всех транспортных средств, прошедших нашу 200-мильную кольцевую трассу. При расходе 13 миль на галлон вам потребуется 15 галлонов бензина для 200-мильной прогулки со скоростью 75 миль в час. К счастью, у TRX есть бак на 33 галлона.

    Самые громкие автомобили, которые мы когда-либо тестировали

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Больше лошадиных сил на галлон | Ферма Прогресс

    Хотя высокие цены на топливо привели к увеличению производственных затрат, есть и хорошие новости: сельскохозяйственные тракторы неуклонно становятся более экономичными. Согласно исследованию Лаборатории испытаний тракторов Университета Небраски (NTTL), модели, разработанные в 2000 году, имели в среднем 16.54 л.с.·ч/галлон по сравнению с моделями 1980 года, которые в среднем составляли 14,48 л.с.·ч/галлон. Между тем, легковые автомобили потребляют больше бензина, чем раньше; их среднее количество миль на галлон упало до 20-летнего минимума. Можно сказать, что сельскохозяйственные тракторы по сравнению с ними выглядят совершенно экономно.

    Борьба за самую низкую ставку

    Хотя крутящий момент, тяговое усилие и мощность ВОМ всегда будут золотыми стандартами для оценки производительности трактора, многие производители тракторов теперь, вероятно, также будут хвастаться своими рейтингами экономии топлива.Ранее в этом году компания Case IH заявила, что ее STX Steiger продемонстрировал самый низкий расход топлива при максимальной мощности среди тракторов мощностью 400 и более лошадиных сил, оцененных в NTTL.

    «Испытания в штате Небраска долгое время считались «отчетом потребителей» о новых сельскохозяйственных тракторах, — говорит Рэнди Вуд, менеджер по маркетингу продукции Case IH. «Эти тракторы были разработаны при участии 2200 фермеров. Результатом является непревзойденная производительность, экономия топлива и простота эксплуатации».

    А пока Кейс наслаждается моментом на солнце.Но споры о производительности и топливной экономичности между производителями тракторов, скорее всего, будут колебаться, поскольку новые модели от разных компаний каждый год проверяют свою эффективность и мощность.

    Многочисленные университетские исследования показывают, что при переходе с 10-летнего трактора на новый в среднем вы экономите от 10 до 15 % и более топлива за счет улучшенной конструкции двигателя и оптимальной эксплуатационной совместимости. Хотя вы, вероятно, не можете оправдать покупку нового трактора, основываясь только на экономии топлива, потенциальная экономия топлива на почасовой основе является одним из факторов, который следует учитывать.Когда вы разбираете все заявления тракторных компаний и внимательно изучаете спецификации, цифра, которую вы хотите найти, по словам инженера-испытателя NTTL Брета Сэмпсона, это «часы лошадиных сил на галлон».

    Расчет экономии топлива

    «Часы лошадиных сил на галлон — это тракторный эквивалент скорости автомобиля в милях на галлон», — говорит Сэмпсон. «Это относится к количеству топлива, необходимого для производства энергии. Когда вы читаете спецификации, более высокое число лошадиных сил на галлон означает лучшую топливную экономичность.Сэмпсон предупреждает, что вы должны быть осторожны с тем, на какое число вы смотрите. «Инженерное сообщество» использует другую меру, называемую спецификацией топлива, которая учитывает разницу в весе топлива», — объясняет он. «Что касается спецификации топлива, чем ниже число, тем лучше».

    В демонстрационных целях Sampson сравнивает отчеты четырех мощных дизельных тракторов: Case IH STX440, Case IH STX Quadtrac, John Deere 9400 Powersync и Caterpillar Challenger 95E (см. таблицу).

    Когда вы рассматриваете фактическую работу, которую каждая машина может выполнить на сожженном ею топливе, одно интересное сравнение касается производительности дышла.«440 Quadtrac STX на 26 л.с. меньше, чем колесная модель 440 STX, — говорит Сэмпсон, — хотя обе они имели мощность 400 л.с. на ВОМ. Балласт увеличивает максимальную тягу почти в прямой зависимости от добавляемого количества, но в большинстве случаев лишь незначительно увеличивает максимальную мощность. Колесо 440 STX фактически потеряло 2 л.с. с добавлением балласта».

    Сэмпсон говорит, что вес трактора также входит в уравнение. «440 STX Quadtrac тянул 38 412 фунтов. [ограничено электроникой] с весом трактора 51 530, в то время как колесная модель 440 STX тянула 40 035 фунтов.при массе трактора 39 500». Как правило, более легкие тракторы лучше экономят топливо.

    Case быстро указывает, что его машина STX превзошла по тяге Cat 95E, вес которой без балласта составлял 36 050 фунтов.

    Чтобы получить хорошее сравнение эффективности силовой передачи, также полезно сравнить развиваемую мощность и экономию топлива на ВОМ и на дышле.

    «Наши данные показывают, что John Deere и Case, похоже, могут получить 92 % мощности ВОМ на земле с помощью своих колесных моделей, а Quadtrac — 86 %, — говорит Сэмпсон.«Требуется мощность [и топливо], чтобы повернуть все эти катки и погнуть эти гусеницы!»

    NTTL оценивает характеристики отбора мощности, характеристики дышла и 3 балла. производительность сцепки при различных нагрузках и оборотах двигателя. Лаборатория продает свои отчеты по цене 15 долларов за пять тракторов, что позволяет потенциальным покупателям тракторов сравнивать производительность конкурирующих продуктов на равных условиях. Чтобы заказать отчеты, свяжитесь с Лабораторией испытаний тракторов Небраски, отделом FIN, Box 830832, Lincoln, NE 68583, 402/472-2442, по электронной почте tractortest [email protected].

    Топливная эффективность при номинальной частоте вращения двигателя*

    9551 Caterpillar Challenger 95E
    модель 18.11 17.03
    Дело Ih STX440 Quadtrac 18.12 18.12 15.61 15.61
    19.01 17.03
    18.15 1701 17.01 17.01 17.01
    * Данные из Лаборатории тестирования трактора Nebraska

    Новая эффективность топлива стандарта для «Big Rigns» и более

    Новые правила, утвержденные сегодня Агентством по охране окружающей среды (EPA) и Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), сделают автомобили средней и большой грузоподъемности чище и эффективнее.Стандарты являются последними в длинном списке действий администрации президента Барака Обамы, направленных на то, чтобы сделать транспортный сектор США более устойчивым. Правила сократят потребление на 2 миллиарда баррелей нефти, сэкономят потребителям 170 миллиардов долларов и сократят выбросы углерода на 1,1 миллиарда метрических тонн в течение срока службы автомобилей 2021–27 модельного года, что принесет пользу водителям грузовиков, предприятиям, потребителям и окружающей среде.

    Грузовые автомобили большой и средней грузоподъемности, в том числе тягачи с прицепом, автобусы, фургоны для доставки посылок и другие крупные грузовики, относятся к наименее эффективным и наиболее интенсивно используемым транспортным средствам на дорогах.Средний комбинированный тягач-трейлер или «большая установка», например, получает всего 6 миль на галлон при ежегодном пробеге 120 000 миль. По данным Американской ассоциации грузоперевозок, более 3 миллионов тяжелых грузовиков перевозят почти 70 процентов всех грузов в Соединенных Штатах, требуя более 37 миллиардов галлонов топлива в год.

    Экономия топлива большегрузных транспортных средств, включая тягачи с прицепами, должна увеличиться в соответствии с новыми правилами EPA и NHTSA.

    Заправка на заправке — самая большая статья расходов на владение и эксплуатацию большегрузного автомобиля, и эти расходы перекладываются на потребителей за счет более высоких тарифов на доставку.По данным Федерации потребителей Америки, средняя семья в США платит 1100 долларов в год, чтобы покрыть расходы на топливо для транспортных средств, которые доставляют товары к их порогу. EPA и NHTSA подсчитали, что экономия топлива от новых стандартов может вернуть 150 долларов в год в карманы потребителей, при этом сократив выбросы углерода на величину, равную годовому потреблению электроэнергии и энергии всеми жителями США.

    Грузовики средней и большой грузоподъемности составляют всего 7 процентов транспортных средств на дорогах, но они потребляют почти 25 процентов топлива, используемого в транспортном секторе, и являются его самым быстрорастущим источником выбросов парниковых газов.Первый раунд стандартов эффективности, принятый в 2011 году, распространяется на грузовики 2014-18 модельного года. После того, как они будут полностью введены в действие, последние правила еще больше снизят расход топлива и выбросы углекислого газа на:

    • 16 процентов для тяжелых пикапов и фургонов.
    • 24 процента для профессиональных транспортных средств, таких как автобусы, мусоровозы и грузовики для доставки.
    • 25 процентов для комбинированных тракторов.
    • 9 процентов для прицепов по сравнению со средней моделью 2017 года.

    Дальнейшее использование бака с бензином и сокращение выбросов углекислого газа — это выигрыш для промышленности, потребителей, экономики и окружающей среды.

    Филлис Каттино руководит инициативой The Pew Charitable Trusts в области экологически чистой энергии.

    (PDF) Тестирование расхода топлива тягачей с прицепами в Европейском союзе и США

    4

    ICCT BRIEFING

    Таблица 1. Влияние региональных различий между ЕС и США на потребление топлива тягачами с прицепами .

    Общие замечания ЕС Соединенные Штаты

    EU Соединенные Штаты

    Evertrain Everyccentify

    Engine

    Системы контроля загрязнений

    Системы, необходимые до

    , соответствующие выбросам

    Стандарты влияют на

    на топливе двигателя

    • Типичные потребления

    • Типичные конфигурация:

    6-цилиндровый, 13-литровый двигатель

    • Предельное содержание NOX согласно нормам Euro VI

    составляет 0,4 г/кВтч

    • Типовая конфигурация: 6-цилиндровый,

    15-литровый двигатель

    3 90 Предел NOX в соответствии с U.С.

    2010 РЕГУЛИРОВАНИЕ 0,27 г / кВтч

    • Стандарты двигателя

    на месте

    на месте

    Трансмиссия

    Механическая эффективность сдвига и

    Механическая ценность

    Механизм передач напрямую

    A расход топлива

    • Типовая конфигурация:

    Автоматизированная механическая

    коробка передач с 12 передачами в

    геометрическая прогрессия, и

    прямой привод на 12-й передаче

    • Типовая конфигурация: механическая

    прямой привод на 9-й передаче

    Оси

    На топливную экономичность влияет

    количество

    ведомых осей и

    механическая эффективность

    • дифференциал

    конфигурация трактора:

    Две оси, одна ведущая (т.например, 4×2)

    • Стандартная конфигурация прицепа:

    Три оси

    • Типовая конфигурация трактора:

    Три оси, две ведущие (т. е. 6×4)

    • Типовая конфигурация прицепа: Две оси

    потребность в энергии нагрузки

    Сопротивление воздуха

    Сила аэродинамического сопротивления

    является произведением коэффициента сопротивления воздуха

    , лобовой площади

    и квадрата скорости транспортного средства

    • Нормативное значение Long Haul 9002 максимальная скорость цикла

    85 км/ч

    • Ограничения по длине применяются от

    передней части тягача до

    задней части прицепа; чтобы максимизировать

    грузовой объем, длина трактора

    сведена к минимуму, в результате чего кабина

    имеет наддвигательную конструкцию.(См.

    , рис. 2)

    • Сопротивление воздуха измеряется с использованием стандартного теста ЕС

    на постоянной скорости

    • Нормативная постоянная скорость

    циклов с уклоном выполняются при

    88,5 км/ч (55 миль/ч) и

    3

    105 км/ч (65 миль/ч)

    • Ограничения по длине применяются только к прицепам

    , что позволяет использовать удлиненные конструкции тракторов

    . (См. рис. 2)

    • Сопротивление воздуха измеряется с использованием американской методики

    • Боковые юбки прицепа имеют высокое

    рыночное внедрение

    Сопротивление качению

    Сила сопротивления качению

    23

    коэффициент сопротивления качению и

    вес автомобиля

    • См. ниже массу автомобиля

    • Типовой размер шин:

    315/70 R22.5

    • Массу автомобиля см. ниже

    • Типовой размер шин:

    295/75 R22,5

    Инерционная

    силы

    Произведение массы автомобиля

    • Максимальное ускорение автомобиля

    гр.

    вес) 40 тонн, с

    13,6-метровым прицепом и 92,5 м3

    объем

    • Типовой груз ограничен по объему,

    фактическая полная масса

    значительно ниже

    3

    3

    Нормативная полезная нагрузка в цикле дальней связи

    составляет 19 единиц.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.