Расшифровка шины: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Маркировка Шин — Расшифровка — Что Означают Параметры на Шине

Обратите внимание на Treadwear, Temperature и Traction: Особенно важен Treadwear — так вы сможете ориентироваться не на мнение продавца о том какая шина более износостойкая, а сравнить цифры, это отличный способ выбрать из двух шин более износостойкую

Treadwear — индекс износостойкости. По стандартам Национальной администрации безопасности дорожного движения, показатель степени износа протектора в 100 единиц оценивает в 48 тыс. км. Соответственно, 150 единиц оценивается в 72 тыс. км, 200 в 96 тыс. км. и так далее. Конечно же, не стоит делать упор на данные цифры, так как многое зависит от манеры вождения, качества дорожного покрытия и от погодных условий региона. Для того чтобы определить реальную степень износа проектора специалисты рекомендуют снижать данный показатель в 1,5 раза. То есть реальный пробег резины с treadwear 100 будет равняться около 36 тыс. км.

Traction — коэффициент сцепления шины с дорожным полотном (обычно только на шинах поставляемых в США). Имеет значения «АA», «А», «В», или «С». Шины с коэффициентом «А» имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.

Temperature — температурный режим. Это способность шины противостоять чрезмерному нагреву во время движения транспортного средства. Показатель температуры наносится на боковину в виде слова «temperature» с последующей буквой «А», «В», или «С». Приблизительно так: «А» — лучшая температурная стойкость, «В» — хорошая и «С» — удовлетворительная.

195 — это ширина шины в мм.

65 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 75%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

XL — покрышки с повышенной нагрузочной способностью. В них используется больше слоев корда в брекере и боковине чем в обычных шинах аналогичного размера. Такие покрышки как правило жёстче и соответственно менее комфортны, зато у них выше индекс нагрузки и они имеют большую ударопрочность. Маркировка XL обычно находится справа от индексов скорости и нагрузки

На боковине так же можно найти информацию о том какой тип корда применен в брекере и боковине. В данном примере мы видим что в брекер (TREAD) состоит из 2-х слоев стального корда и 1-го слоя синтетического корда. Боковина (SIDEWALL) состоит из 1-го слоя синтетического корда.

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Советуем шины с отличной износостойкостью Kinforest KF-550

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Расшифровка обозначений шин

Каждому автовладельцу желательно понимать, что значат обозначения на автомобильных шинах, чтобы приобретать ту продукцию, которая наиболее подходит для его ТС. Существуют не только буквенные и цифровые обозначения, но и цветовые. Сегодня мы разберем и те и другие.

Основные обозначения

У того, кто только начинает разбираться в этой теме, поначалу может голова пойти кругом от большого количества всевозможных характеристик шин и их видов маркировки. Однако не все так страшно, в первую очередь обратите внимание на код, имеющий форму, например 205/55 R16 91V.

Главные параметры шины, на которые следует обратить внимание при покупке

Первое значение – ширина шины. Указывается в мм (в данном примере – 205 мм).

Второе – соотношение высоты профиля и ширины. В примере высота составляет 55 % от ширины.

Третье – диаметр диска в дюймах.

Четвертое – индекс нагрузки, означающий максимальный вес, который способны выдерживать покрышки. Само число не означает количество кг. Например, индекс 91 означает, что такие шины выдержат максимум 615 кг.

Индексу нагрузки стоит уделить особое внимание при выборе шин для грузовика или микроавтобуса.

Пятое значение – индекс скорости, информирующей о скоростном ограничении для данных шин. В частности, индекс V соответствует максимально допустимой скорости 240 км/ч. Именно максимально допустимой, то есть лучше оставаться в пределах значения меньше на 10-15 % по сравнению с заявленным. Этот параметр очень важен, так как он является прямым показателем общего качества шины.

Таблица индексов нагрузки и скорости

Европейская система маркировки шин

Если речь идет о европейских шинах, должны быть указаны также параметры топливной эффективности, внешнего шума качения и качества сцепления на мокрой дороге.

Маркировка шин по европейской системе

Топливная эффективность обозначается классом от A (самый низкий расход топлива) до G (наиболее высокий). Сцепление на мокрой дороге маркируется по тому же принципу. Шум во время качения указывается в децибелах.

Прочие обозначения

Приспособленность к особым условиям:

  • M+S (Mud + Snow) – грязь и снег.
  • Aw (All weather) – подходят для любых погодных условий.
  • RunFlat – можно продолжать ехать даже если колесо пробьет.
  • Aquatred (иногда обозначается зонтиком) – мокрые дороги.
  • As (All seasons) – всесезонность.
  • Winter (иногда маркируется снежинкой) – снег и мороз.
  • Reinforced – усиленный каркас и несущая способность.
  • Tubeless – бескамерная шина.

Существует также маркировка «Rotation», указывающая направление вращения

Еще один интересный элемент шины – TWI (Tread Wear Indication). По степени стертости этой надписи можно определить, насколько изношена эта покрышка. Иногда делается как выступ в канавке протектора.

Чтобы хорошо уметь «считывать» уровень износа по TWI, нужно примерно представлять, какой была эта надпись на новой шине

Система цветовой маркировки шин

Как правило, цветовые обозначения на шине не несут для покупателя важной информации и нужны только работникам склада (для сортировки продукции) или шиномонтажа (для правильной балансировки). Цветовые маркеры бывают следующими:

Красная точка (или треугольник) означает самое жесткое место шины, совмещается с самой легкой точкой на колесном диске во время монтажа.

Желтая точка (или треугольник) – самое легкое место, во время установки совмещается с самым тяжелым местом на диске. Иногда обозначается буквой L.

Белая точка – самое гибкое место, при монтаже должно находиться на 180о от метки L на диске.

Белый штамп с цифрой – это просто номер инспектора, проводившего осмотр этой шины на заводе.

Цветные полосы нужны работникам склада для быстрого поиска нужной модели.

Цветные полосы на шинах выглядят красиво, но не несут смысловой нагрузки для покупателя

Заключение

Приобретая новые покрышки, обращайте внимание в первую очередь на буквенную и численную маркировку: обозначение размера шин, индекс скорости и индекс нагрузки (для грузовых шин).

Размерность и маркировки шин

Большинство водителей знает, что шины бывают зимние и летние, для легковых автомобилей и внедорожников, для спортивных заездов и спокойной езды для города. Однако меньшее количество пользователей имеет представление о том, что шины к автомобилю выбираются по размеру. И, к сожалению, еще большее количество владельцев автомобилей не в курсе, что у каждой шины есть не только посадочный диаметр, а также ширина шины и высота профиля. Поэтому чтобы правильно подобрать шины на автомобиль, нужно точно знать размер шины, индекс нагрузки и скорости, сезонность и то, как и где автомобиль будет использоваться.

Настоящий материал будет посвящен особенностям маркировки шин, который позволит понимать основную информацию, нанесенную на шину. В случае необходимости для примера будут использоваться шины MICHELIN, так как основные маркировки шины унифицированы, а правила их применения едины для всех шинных производителей.

Основные маркировки шины – размерность

Самая важная информация о шине заключена в ее размере с индексом скорости и нагрузки, написание которого выглядит следующим образом:

205/55 R15 94H, где

205 — ширина профиля шины,  измеряется в мм. Ширина профиля шины – линейное расстояние между наружными боковинами накаченной шины, не включающее выступов, образуемых маркировкой, декоративными или защитными полосками либо ребрами.

Внимание! Ширина профиля шины не равняется ширине протектора!

55 — серия шины. По сути, является процентным отношение высоты профиля к ширине, в данном случае величина боковины равна 65% ширины профиля шины. Можно сказать, что это высота боковины шины, выраженная в процентах.

R — радиальная конструкция шины, применение этого значка было особо актуально в прошлом, когда активно использовались и диагональные шины. Буква «R» не имеет отношения к радиусу шины.

16 — посадочный диаметр, измеряется в дюймах

94 — индекс нагрузки (индекс несущей способности). Дополняют, а если более точно, то уточняют, показатели грузоподъемности маркировки EXTRA LOAD, REINFORCED или XL.

H — индекс скорости, который показывает максимальную расчетную скорость движения

 

ИНДЕКС СКОРОСТИ

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

5

10

15

20

25

30

35

40

ИНДЕКС СКОРОСТИ

B

C

D

E

F

G

J

K

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

50

60

65

70

80

90

100

110

ИНДЕКС СКОРОСТИ

K

L

M

N

P

Q

R

S

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

110

120

130

140

150

160

170

180

ИНДЕКС СКОРОСТИ

T

H

V

W

Y

VR

ZR

ZR(Y)

СКОРОСТЬ, КМ/Ч

190

210

240

270

300

>210

>240

>300

 

Прочие маркировки шины

Как правило, наряду с размерностью шины особо выделяют и маркировки, указывающие на бренд и модель шины. Например,

MICHELIN — шинный бренд (компания-производитель). К брендам группы Мишлен относятся также BFGoodrich, Kleber, Tigar, Kormoran.

Primacy 3 — летняя модель шин Michelin, где «3» означает третье поколение шины. 

Made in France — маркировка, указывающая на страну производства шины, в данном случае страна производства – Франция.

Технические маркировки шины

Tubeless — маркировка, указывающая на то, что эта шина принадлежит к бескамерному типу.

Tube Type — маркировка, указывающая на то, что шина должна эксплуатироваться с камерой.

TWI — Tread wear indicator  или индикатор износа протектора. Индикатор износа протектора (небольшой выступ) расположен на дне ближайшей к метке канавке протектора. Он показывает предельно допустимую степень износа протектора шины. Когда протектор износится  до этого выступа — необходимо заменить шину в обязательном порядке. Существуют два вида индикаторов износа протектора – зимний и летний.

1,6 мм — минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора для летних шин согласно российскому законодательству (TWI =  1,6 мм).

4 мм — минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора для зимних шин согласно российскому законодательству (TWI =  4 мм).

На шинах MICHELIN летний индикатор износа сопровождается фигуркой Бибендума, а зимний — снежинкой. Оба значка наносят на боковину, у самого края протектора:

 

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside (внешняя) или Inside (внутренняя) — маркировки, указывающие на то, что шина является асимметричной. В этом случае при установке ее на диск необходимо совмещать внешнюю и внутреннюю сторону шины и диска.

DOT

Эта маркировка означает, что шина отвечает нормативным требованиям безопасности Транспортного департамента США и разрешена для продажи на территории США и Канады. Она содержит, в частности, место и дату изготовления шины. Дата производства шины — это последние четыре цифры маркировки DOT, означающие неделю и год производства шины.

Внимание!

В отсутствии маркировки DOT на шину наносится только код завода изготовителя и четыре цифры (неделя и год), указывающие на дату производства шины. Например 0316 — 3я неделя 2016 года.

Специальные маркировки автопроизводителей

Некоторые шины имеют специальные маркировки, обозначающие то, что шины омологированы определенным автопроизводителем. Например, N0 — шины для автомобилей Porsche, MO — для Mercedes, АО — для Audi.

Маркировки MICHELIN

На шинах MICHELIN можно обнаружить некоторые обозначения, которые не встречаются у других производителей.

Green X — надпись на шинах MICHELIN, которая указывает на то, что данные шины относятся к классу энергоэффективных шин. Они представляют собой уникальное сочетание топливной экономичности, высокой ходимости и бескомпромиссной безопасности, а также других эксплуатационных характеристик.

Фигурка Бибендума — значок символа компании MICHELIN, расположенный в плечевой зоне у края протектора, указывает на размещение летнего индикатора износа в близлежащих водоотводных каналах.

Значок снежинки — символ, указывающий на размещение зимнего индикатора износа (так же как и Бибендум для летних шин)

Маркировка PS — означает «point singulier» и с французского переводится как «единичный случай». Данной маркировкой компания Мишлен обозначает особые условия, в которых возможно использование шин.

Например: Согласно нормам ETRTO (европейский стандарт по шинам и дискам), нагрузка на некоторые шины для коммерческого автотранспорта может определяться не только размером, но и категорией (индексом) скорости. Компания Мишлен для пользователей зимней коммерческой шины MICHELIN Agilis Alpin в размере 215/65 R16, предлагает два варианта использования:

  • 109/107 R: можно применять с одинарной ошиповкой (используется индекс 109 = 1030 кг на одну шину) или двойной ошиповкой (107= 975 кг) при максимально допустимой скорости R (170 км/ч)
  • 106 T: можно использовать при большей максимальной скорости T (190 км/ч), но при меньшей нагрузке (106=950 кг)

расшифровка, обозначения на автомобильных шинах

Cбоку на нынешних шинах есть множество разных маркировок и значков, несущих в себе столь нужные нам данные о содержании, назначении, и возможностях их эксплуатации на нашей машине. Поговорим о расшифровке этих знаков:

Что означает маркировка на шинах — расшифровка


1. Торговая марка – задает рисунок протектора, но и еще кое-что — в ней отражены еще, и некоторые конструкционно-технические особенности, выделяющие эту шину из множества.

Любая компания использует свою систему кодирования, из-за этого одни и те же буквы, и цифры у разных фирм могут означать далеко не то же самое, поэтому в том случае, если вы точно решили узнать, что конкретно значит данная торговая марка, пользуйтесь каталогами фирм.

2. Символика предельной нагрузки (согласно требованиям минтранспорта Штатов). Несколько фирм его дешифруют – мелкая надпись MAX LOAD и потом пишут нагрузку в килограммах, и фунтах (фунт – это 453,6 граммов).

Тут нужно рассказать об одной распространенной ошибке. Иные водители умножают MAX LOAD на 4 (то есть на число колес авто) и думают, что получили предельный вес авто к которому подходят такие шины с этой нагрузкой – это неверно:

  •  во-первых, так вычисленная масса получается сильно завышенной. Надо из максимального веса вычесть 20% — если у вас легковое авто и 30% — если ваше авто внедорожник;
  • а во-вторых, если даже вы и вычтите нужные проценты, не обязательно что, и этот вес будет допустимым. Здесь суть , что MAX LOAD является предельной нагрузкой на шину в сумме, без учета особенностей устройства именно вашего авто, а это обязательное условие корректности вычислений;
  • существуют авто, для которых необходимы «недогруженные» шины, а бывает — и шины разной грузоподъемности, посаженные на разные оси и т.д. Механический подсчет величины MAX LOAD не ведет ни к чему хорошему. Лучше всего загляните в паспорт вашего авто.

3. Обозначения для информирования автолюбителей, требуемые согласно американским нормативным документам — TWI (TREAD WEAR INDEX) — индекс стойкости к износу, TRACTION INDEX — индекс качеств сцепки; TEMPERATURE INDEX – индекс, как несложно догадаться, температуры.

4. Предельно допустимое давление газа в шине, указывается в фунтах и кПа  на дюйм квадратный.

5. Компания-производитель и разработчик шины.

6. Аббревиатура «DOT» (министерство транспорта) означает полное соответствие требованиям, прописанным в нормативных документов США по шинам.

7. Обозначение «M+S»(Mud plus Snow в переводе означает «грязь и снег») указывают нам на то, что шину можно использовать в зимних условиях, когда на дорогах снег и грязь.

WINTER — это зимние шины, AQUA CONTACT (либо AQUATRED) — дождевые шины, AS или AW — всесезонные шины годные к использованию на твердых покрытиях во все времена года на любом, в том числе скользком покрытии. Между прочим, с недавнего времени некоторые компании взамен этих надписей помещают на бока шин рельефные эмблемы — солнце, снежинку, дождик — символизирующие все сезоны.

8. Символ размера шины информирует:

  • во-первых, о ширине ее профиля. Ширина профиля шины – это, вообще говоря, выраженное в миллиметрах расстояние по прямой между внешними частями боковин полностью накачанной шины, не учитывая выпуклостей из-за присутствия маркировки, внешней отделки или защитных поясов или ободков;
  • во-вторых — об отношении ширины профиля к его высоте, вычисленного в процентах.

Высота профиля является половиной разности между общим диаметром и номинальным диаметром ободка. По мере развития строения шин их форма значительно изменилась от почти идеально круглой до более широких разновидностей с плоской поверхностью. И, разумеется, отношение ширины профиля к его высоте тоже изменилось от 100% до 50%-70% и еще более мелких значений.

Такое знаменитое отношение (высота/ширина) обычно заведено называть серией шины. Это чрезвычайно важная характеристика, от нее в значительной степени зависят ездовые параметры шин. Некоторые компании (преимущественно американские) перед значком размера пишут буквы: Р, акцентируя внимания на том, что данная шина в основном нужна для легковых авто, LT (Light Truck) – если данная шина создана для эксплуатации на легком грузовике; буква R символизирует радиальную — «RADIAL» — конструкцию данной шины и монтажный размер ободка.

Размер ободка может измеряться, как в миллиметрах, так и в американских дюймах. Если необходимо перевести одни единицы в другие, нужно считать, что 1 дюйм это 25,4 миллиметров. В соответствии с инструкцией Евросоюза за номером ЕСЕ-R 30 вслед за обозначением исходного размера шин для легковых автомобилей должно идти обозначение эксплуатационных параметров, которое состоит из коэффициента нагрузки и ещё условного обозначения скорости.expander.close}}-{{/expander.close}}

{{/children.length}} {{/href}} {{#children.length}} {{/children.length}} {{/children}} {{/children.length}} {{/.}}

Маркировка Шин, Значение Аббревиатур, Расшифровка, Типы Покрышек, Индекс Скорости и Нагрузки, Размеры и Вес, Цветная, Наклейки и Производители

Выбору автопокрышек необходимо уделять огромное внимание. Важно понимать, что расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей — дело непростое. Там указаны такие параметры, как размерность колеса, индекс скорости, максимально возможная нагрузка на автопокрышку, а также написаны тип автошины и ее сезонность. Размер покрышки обозначается цифровым показателем, который дублирует ширину колеса в миллиметрах и высоту его профиля. Максимально возможная скорость дублируется латинской буквой. Также на боковой стороне расположена информация о радиусе покрышки.

Расшифровка большинства надписей и пиктограмм

Типы покрышек

Существует огромное количество разновидностей покрышек. Самым простым делением является сезонная классификация шин — зимние, летние, всесезонные. Также можно разделить покрышки на камерные и бескамерные, низкопрофильные и широкопрофильные, радиальные и диагональные. Стоит поговорить о каждой разновидности подробнее.

Радиальные или диагональные шины

В диагональных шинах кордовые нити идут от борта к борту по диагонали. Естественно, имеет место быть перехлест кордовых слоев, поэтому их количество обязательно четное — 4,6,8,10. Данные шины отличаются простотой конструкции, высокими показателями прочности боковой поверхности покрышки. Такая резина лучше терпит механические воздействия и высокие нагрузки.

Кордовые нити радиальных покрышек расположены меридионально — идут от борта к борту параллельно, не пересекаясь. Брекер в таких покрышках выполняет большую часть работы, именно поэтому на его изготовление уходит около 23-25 слоев металлокорда. Такие шины выпускаются в абсолютно любых размерах, являются наиболее популярными у автолюбителей. Радиальная резина обеспечивает лучшую управляемость и устойчивость в поворотах. Механические воздействия крайне негативно влияют на состояние таких покрышек, а ремонтировать такую резину намного сложнее, чем диагональную.

Отличия конструкции радиальных и диагональных покрышек

Радиальные шины обозначаются словом Radial, его можно найти там же, где и все индексы.

Камерные и бескамерные шины

Бескамерными называют покрышки, способные сохранять давление самостоятельно, без помощи дополнительной камеры, они плотно прилегают к диску. Стоит отметить, что в любую бескамерку можно засунуть камеру и ездить, как обычно. Главным преимуществом такой шины является возможность сохранять давление при проколе, благодаря чему обеспечивается высокая степень безопасности, ведь спустившее из-за прокола колесо может стать причиной ДТП. Еще такие шины намного легче, чем камерные, из-за этого уменьшается нагрузка на элементы подвески, а также снижается расход топлива. Ремонт прокола занимает 5-10 минут, в то время, как на «лечение» камеры потребуется минимум полчаса. Расшифровать индекс покрышки довольно легко: камерные шины обозначаются ТТ (от англ. Tube Type), а бескамерные имеют на своем борту надпись TL (от англ. Tubeless).

Конструкция разных типов шин

Летние, зимние и всесезонные

Данная классификация максимально проста. Летняя резина используется летом, такая резина обычно не имеет никакой маркировки, ее легко отличить визуально. Зимние автопокрышки предназначены для эксплуатации в отрицательные температуры, такие шины содержат надпись Winter либо пиктограмму снежинки на боковой стороне. Всесезонную резину можно использовать круглогодично, она имеет такие маркировки:

  • «AS» – всесезонка;
  • «R+W» – автошины для холодных регионов;
  • «AW» – всесезонная авторезина для любой погоды.

Также на автопокрышках можно встретить обозначения «MS» – Mud and Snow, но не стоит расценивать данные шины как зимние: такие покрышки называют грунтозацепами, в основном это suv расшифровка.

Низкопрофильные и широкопрофильные

Ширина профиля показывает расстояние между бортами резины. Высота резины указывается сразу после ее ширины и выражается в процентом соотношении.

Низкопрофильными называют шины с высотой профиля ниже 50. Такие покрышки обеспечат прекрасную управляемость, их скоростной индекс обычно позволяет разгоняться более 200 километров в час. Но при этом не стоит ожидать комфортной езды от такой резины, а ее стойкость к механическим воздействиям намного ниже, чем у высокопрофильных покрышек. Также к негативным качествам можно отнести повышенный уровень шума и малую износостойкость.

Широкопрофильные покрышки являются популярнейшими в современном обществе. Их используют повсеместно: на седанах, кроссоверах, внедорожниках, минивэнах, грузовиках, автобусах и прочих транспортных средствах. Большинство гражданских колес обладают профилем выше 60, что обеспечивает комфортное передвижение и низкий уровень шума. К плюсам добавляются прекрасные показатели стойкости к механическим воздействиям — такую резину сложно повредить ухабами и ямами. Негативных качеств мало, одним из них является менее четкое управление, по сравнению с низкопрофильными покрышками.

Индекс скорости

Индексом скорости называют показатель максимально допустимой скорости автомобиля на данной автошине, при соблюдении требуемого давления и индекса нагрузки. Данный параметр обозначается латинской буквой, его можно найти на боковой стороне автопокрышки, сразу после параметров допустимой нагрузки. При подборе автошин нужно обратить внимание на максимальную скорость автомобиля и подобрать резину с небольшим запасом. Параметр не критичный и допускает превышение допусков на 10-15%.

Таблица 1: индексы скорости шин

Индекс скорости Допустимая скорость, км/ч Индекс скорости Допустимая скорость, км/ч
A1 5 K 110
A2 10 L 120
A3 15 M 130
A4 20 N 140
A5 25 P 150
A6 30 Q 160
A7 35 R 170
A8 40 S 180
B 50 T 190
C 60 U 200
D 65 H 210
E 70 V 240
F 80 W 270
G 90 Y 300
J 100 ZR более 240

Индекс нагрузки

Цифровое значения указывающее на макс нагрузку на одно колесо при соблюдении нужного давления и индекса скорости. Данный параметр легко увидеть, он расположен сразу после информации о радиусе колеса. Обозначается 2 или 3 цифрами. Стоит отметить, что при подборе колеса следует точно рассчитать нагрузку на каждое, поскольку чем выше индекс нагрузки, тем жестче и грубее резина. Поэтому при покупке шин с высокой макс нагрузкой и установке их на легкое авто, не стоит ждать комфортной езды. На легковых автомобилях чаще всего установлены покрышки с индексом 70-90.

Таблица 2: индексы нагрузки шин

Индекс нагрузки Допустимая нагрузка, кг Индекс нагрузки Допустимая нагрузка, кг
0 45 140 2500
1 46,2 141 2575
2 47,5 142 2650
3 48,7 143 2725
4 50 144 2800
5 51,5 145 2900
6 53 146 3000
7 54,5 147 3075
8 56 148 3150
9 58 149 3250
10 60 150 3350
11 61,5 151 3450
12 63 152 3550
13 65 153 3650
14 67 154 3750
15 69 155 3875
16 71 156 4000
17 73 157 4125
18 75 158 4250
19 77,5 159 4375
20 80 160 4500
21 82,5 161 4625
22 85 162 4750
23 87,5 163 4875
24 90 164 5000
25 92,5 165 5150
26 95 166 5300
27 97 167 5450
28 100 168 5600
29 103 169 5800
30 106 170 6000
31 109 171 6150
32 112 172 6300
33 115 173 6500
34 118 174 6700
35 121 175 6900
36 125 176 7100
37 128 177 7300
38 132 178 7500
39 136 179 7750
40 140 180 8000
41 145 181 8250
42 150 182 8500
43 155 183 8750
44 160 184 9000
45 165 185 9250
46 170 186 9500
47 175 187 9750
48 180 188 10000
49 185 189 10300
50 190 190 10600
51 195 191 10900
52 200 192 11200
53 206 193 11500
54 212 194 11800
55 218 195 12150
56 224 196 12500
57 230 197 12850
58 236 198 13200
59 243 199 13600
60 250 200 14000
61 257 201 14500
62 265 202 15000
63 272 203 15500
64 280 204 16000
65 290 205 16500
66 300 206 17000
67 307 207 17500
68 315 208 18000
69 325 209 18500
70 335 210 19000
71 345 211 19500
72 355 212 20000
73 365 213 20600
74 375 214 21200
75 387 215 21800
76 400 216 22400
77 412 217 23000
78 425 218 23600
79 437 219 24300
80 450 220 25000
81 462 221 25750
82 475 222 26500
83 487 223 27250
84 500 224 28000
85 515 225 29000
86 530 226 30000
87 545 227 30750
88 560 228 31500
89 580 229 32500
90 600 230 33500
91 615 231 34500
92 630 232 35500
93 650 233 36500
94 670 234 37500
95 690 235 38750
96 710 236 40000
97 730 237 41250
98 750 238 42500
99 775 239 43750
100 800 240 45000
101 825 241 46250
102 850 242 47500
103 875 243 48750
104 900 244 50000
105 925 245 51500
106 950 246 53000
107 975 247 54500
108 1000 248 56000
109 1030 249 58000
110 1060 250 60000
111 1090 251 61500
112 1120 252 63000
113 1150 253 65000
114 1180 254 67000
115 1215 255 69000
116 1250 256 71000
117 1285 257 73000
118 1320 258 75000
119 1360 259 77500
120 1400 260 80000
121 1450 261 82500
122 1500 262 85000
123 1550 263 87500
124 1600 264 90000
125 1650 265 92500
126 1700 266 95000
127 1750 267 97500
128 1800 268 100000
129 1850 269 103000
130 1900 270 106000
131 1950 271 109000
132 2000 272 112000
133 2060 273 115000
134 2120 274 118000
135 2180 275 121000
136 2240 276 125000
137 2300 277 128500
138 2360 278 132000
139 2430 279 136000

Размеры и вес шин

При покупке автопокрышек следует обратиться к рекомендациям производителя. Ведь авторезина в разных параметрах существенно отличается по весу, что может негативно сказаться на расходе топлива и динамике автомобиля.
Таблица, представленная ниже, наглядно показывает разницу в показателях масс.

Таблица 3: размер и вес покрышек

Типоразмер Объем
м3
Вес шины
кг
Объем 4 шт
м3
Вес 4 шин
кг
R12-R13
135/80R13 0.04 4.0 0.16 16.0
145/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
145/70R12 0.04 4.6 0.16 18.4
145/70R13 0.04 4.7 0.16 18.8
145/80R13 0.05 5.4 0.20 21.6
145R13С 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R13 0.04 5.2 0.16 20.8
155/70R13 0.05 5.8 0.20 23.2
155/80R13 0.05 6.0 0.20 24.0
155R12 0.05 6.2 0.20 24.8
155R13 0.04 7.6 0.16 30.4
155R13C 0.05 5.3 0.20 21.2
165/65R13 0.05 6.1 0.20 24.4
165/70R13 0.05 6.2 0.20 24.8
165/80R13 0.06 6.8 0.24 27.2
175/50R13 0.04 6.3 0.16 25.2
175/60R13 0.05 6.4 0.20 25.6
175/65R13 0.05 7.0 0.20 28.0
175/70R13 0.06 6.7 0.24 26.8
175R13C 0.07 9.5 0.28 38.0
185/60R13 0.06 7.2 0.24 28.8
185/65R13 0.06 7.6 0.24 30.4
185/70R13 0.06 7.6 0.24 30.4
195/60R13 0.06 8.0 0.24 32.0
215/50R13 0.08 9.7 0.32 38.8
R14
145/80R14 0.05 5.6 0.20 22.4
155/65R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/55R14 0.05 5.7 0.20 22.8
165/60R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/65R14 0.05 5.9 0.20 23.6
165/70R14 0.06 6.8 0.24 27.2
165R14 0.07 9.2 0.28 36.8
175/50R14 0.05 6.7 0.20 26.8
175/60R14 0.06 6.6 0.24 26.4
175/65R14 0.06 6.9 0.24 27.6
175/65R14C 0.06 7.1 0.24 28.4
175/70R14 0.06 7.2 0.24 28.8
175/80R14 0.07 7.5 0.28 30.0
175R14C 0.06 7.5 0.24 30.0
185/50R14 0.05 7.3 0.20 29.2
185/55R14 0.06 7.4 0.24 29.6
185/60R14 0.06 7.0 0.24 28.0
185/65R14 0.07 7.6 0.28 30.4
185/70R14 0.07 8.1 0.28 32.4
185/75R14C 0.07 11.4 0.28 45.6
185/80R14 0.08 9.1 0.32 36.4
185R14C 0.08 9.3 0.32 37.2
195/45R14 0.05 7.4 0.20 29.6
195/60R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R14 0.07 8.4 0.28 33.6
195/70R14 0.08 9.3 0.32 37.2
195/75R14 0.08 9.0 0.32 36.0
195R14C 0.09 12.8 0.36 51.2
205/60R14 0.08 8.9 0.32 35.6
205/70R14 0.08 10.2 0.32 40.8
205R14C 0.08 13.6 0.32 54.4
215R14C 0.10 12.9 0.40 51.6
225/70R14 0.09 10.0 0.36 40.0
R15
145/65R15 0.04 5.6 0.16 22.4
155/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
155/65R15 0.07 8.3 0.28 33.2
165/50R15 0.05 6.8 0.20 27.2
165/55R15 0.05 6.4 0.20 25.6
165/65R15 0.06 7.0 0.24 28.0
175/55R15 0.06 6.7 0.24 26.8
175/60R15 0.06 8.1 0.24 32.4
175/65R15 0.06 7.4 0.24 29.6
175/80R15 0.08 9.0 0.32 36.0
185/55R15 0.06 7.7 0.24 30.8
185/60R15 0.07 8.3 0.28 33.2
185/65R15 0.07 7.9 0.28 31.6
195/45R15 0.06 7.6 0.24 30.4
195/50R15 0.06 7.8 0.24 31.2
195/55R15 0.07 8.9 0.28 35.6
195/60R15 0.07 8.4 0.28 33.6
195/65R15 0.08 9.1 0.32 36.4
195/70R15 0.08 12.9 0.32 51.6
195/70R15C 0.08 12.9 0.32 51.6
195/80R15 0.09 11.3 0.36 45.2
195R15С 0.09 12.9 0.36 51.6
205/50R15 0.07 9.3 0.28 37.2
205/55R15 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R15 0.08 9.0 0.32 36.0
205/65R15 0.09 9.6 0.36 38.4
205/70R15 0.09 10.7 0.36 42.8
205/75R15 0.10 10.8 0.40 43.2
215/60R15 0.09 11.4 0.36 45.6
215/65R15 0.09 10.6 0.36 42.4
215/70R15 0.10 11.5 0.40 46.0
215/75R15 0.11 11.6 0.44 46.4
215/80R15 0.11 13.9 0.44 55.6
215R15 0.11 13.9 0.44 55.6
225/60R15 0.10 10.9 0.40 43.6
225/70R15 0.11 13.7 0.44 54.8
225/75R15 0.12 11.5 0.48 46.0
225/80R15 0.12 11.8 0.48 47.2
235/70R15 0.12 15.1 0.48 60.4
235/75R15 0.13 14.6 0.52 58.4
255/65R15 0.13 18.1 0.52 72.4
255/70R15 0.14 17.5 0.56 70.0
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
255/75R15 0.15 19.7 0.60 78.8
265/70R15 0.15 17.5 0.60 70.0
265/75R15 0.15 17.7 0.60 70.8
275/60R15 0.14 14.8 0.56 59.2
285/40R15 0.11 12.9 0.44 51.6
30X9.5R15 0.14 17.6 0.56 70.4
31X10.5R15 0.17 17.5 0.68 70.0
32X11.5R15 0.19 22.2 0.76 88.8
33X12.5R15 0.22 24.3 0.88 97.2
35X12.5R15 0.21 26.5 0.84 106.0
R16
165/50R16 0.05 6.6 0.20 26.4
175/50R16 0.06 7.7 0.24 30.8
175/55R16 0.06 7.6 0.24 30.4
175/60R16 0.07 7.6 0.28 30.4
175/75R16C 0.08 11.6 0.32 46.4
175/80R16 0.08 10.1 0.32 40.4
185/50R16 0.06 7.5 0.24 30.0
185/55R16 0.07 8.7 0.28 34.8
185/60R16 0.07 9.2 0.28 36.8
185/75R16C 0.09 12.6 0.36 50.4
185/85R16 0.09 12.6 0.36 50.4
195/40R16 0.06 7.4 0.24 29.6
195/45R16 0.07 8.5 0.28 34.0
195/50R16 0.07 8.7 0.28 34.8
195/55R16 0.08 8.8 0.32 35.2
195/60R16 0.08 9.0 0.32 36.0
195/65R16 0.08 12.2 0.32 48.8
195/75R16С 0.10 14.0 0.40 56.0
205/40R16 0.07 8.5 0.28 34.0
205/45R16 0.07 8.8 0.28 35.2
205/50R16 0.08 10.4 0.32 41.6
205/55R16 0.08 9.1 0.32 36.4
205/60R16 0.09 10.4 0.36 41.6
205/65R16 0.09 11.2 0.36 44.8
205/65R16C 0.10 11.2 0.40 44.8
205/70R16 0.11 14.2 0.44 56.8
205/75R16C 0.10 16.0 0.40 64.0
205/80R16 0.11 14.5 0.44 58.0
205R16С 0.11 14.3 0.44 57.2
215/35R16 0.07 8.3 0.28 33.2
215/40R16 0.07 9.7 0.28 38.8
215/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
215/55R16 0.09 10.1 0.36 40.4
215/60R16 0.09 11.8 0.36 47.2
215/65R16 0.10 12.2 0.40 48.8
215/65R16C 0.10 12.2 0.40 48.8
215/70R16 0.11 14.8 0.44 59.2
215/70R16C 0.11 14.8 0.44 59.2
215/75R16 0.11 14.3 0.44 57.2
215/75R16C 0.11 14.3 0.44 57.2
215/80R16 0.12 14.6 0.48 58.4
215/85R16 0.12 15.0 0.48 60.0
225/40R16 0.08 9.1 0.32 36.4
225/45R16 0.08 9.5 0.32 38.0
225/50R16 0.09 10.8 0.36 43.2
225/55R16 0.10 10.8 0.40 43.2
225/60R16 0.10 12.5 0.40 50.0
225/65R16 0.11 16.1 0.44 64.4
225/70R16 0.12 14.2 0.48 56.8
225/75R16 0.12 15.7 0.48 62.8
235/50R16 0.10 10.1 0.40 40.4
235/55R16 0.11 13.0 0.44 52.0
235/60R16 0.11 12.4 0.44 49.6
235/65R16 0.12 16.6 0.48 66.4
235/70R16 0.13 15.9 0.52 63.6
235/75R16 0.14 15.6 0.56 62.4
235/80R16 0.14 14.3 0.56 57.2
235/85R16 0.15 22.3 0.60 89.2
245/45R16 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R16 0.10 11.8 0.40 47.2
245/70R16 0.14 17.7 0.56 70.8
245/75R16 0.15 21.1 0.60 84.4
255/65R16 0.14 16.5 0.56 66.0
255/70R16 0.15 18.6 0.60 74.4
265/70R16 0.16 18.8 0.64 75.2
265/75R16 0.17 19.9 0.68 79.6
275/70R16 0.17 20.0 0.68 80.0
285/65R16 0.17 19.9 0.68 79.6
285/70R16 0.16 19.5 0.64 78.0
285/75R16 0.20 22.0 0.80 88.0
305/70R16 0.21 25.9 0.84 103.6
315/75R16 0.24 29.4 0.96 117.6
6.5R16C 0.09 13.8 0.36 55.2
7.00R16С 0.10 16.7 0.40 66.8
7.50R16С 0.12 19.7 0.48 78.8
R17
195/40R17 0.07 8.5 0.28 34.0
195/45R17 0.07 9.1 0.28 36.4
205/40R17 0.07 9.2 0.28 36.8
205/45R17 0.08 9.3 0.32 37.2
205/50R17 0.08 10.1 0.32 40.4
205/55R17 0.09 10.7 0.36 42.8
215/35R17 0.07 8.8 0.28 35.2
215/40R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/45R17 0.08 10.4 0.32 41.6
215/50R17 0.09 10.9 0.36 43.6
215/55R17 0.10 11.7 0.40 46.8
215/60R17 0.10 12.8 0.40 51.2
215/65R17 0.11 13.2 0.44 52.8
225/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
225/45R17 0.09 10.3 0.36 41.2
225/50R17 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R17 0.10 13.2 0.40 52.8
225/60R17 0.11 13.7 0.44 54.8
225/65R17 0.12 13.6 0.48 54.4
225/70R17 0.12 13.6 0.48 54.4
235/40R17 0.09 9.6 0.36 38.4
235/45R17 0.10 11.3 0.40 45.2
235/50R17 0.10 11.7 0.40 46.8
235/55R17 0.11 12.3 0.44 49.2
235/60R17 0.12 13.0 0.48 52.0
235/65R17 0.13 15.9 0.52 63.6
235/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
235/80R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/35R17 0.08 8.9 0.32 35.6
245/40R17 0.10 10.7 0.40 42.8
245/45R17 0.10 11.6 0.40 46.4
245/50R17 0.11 14.2 0.44 56.8
245/55R17 0.12 12.8 0.48 51.2
245/65R17 0.14 16.8 0.56 67.2
245/70R17 0.15 21.2 0.60 84.8
245/75R17 0.15 21.2 0.60 84.8
255/40R17 0.10 10.1 0.40 40.4
255/45R17 0.11 12.9 0.44 51.6
255/50R17 0.14 18.2 0.56 72.8
255/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
255/60R17 0.14 17.9 0.56 71.6
255/65R17 0.15 18.3 0.60 73.2
255/70R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 18.3 0.68 73.2
255/75R17 0.17 20.3 0.68 81.2
265/40R17 0.11 11.8 0.44 47.2
265/60R17 0.14 17.5 0.56 70.0
265/65R17 0.16 17.5 0.64 70.0
265/70R17 0.17 20.5 0.68 82.0
275/40R17 0.12 13.0 0.48 52.0
275/55R17 0.15 18.8 0.60 75.2
275/60R17 0.16 18.1 0.64 72.4
275/65R17 0.17 19.4 0.68 77.6
275/70R17 0.18 19.0 0.72 76.0
285/40R17 0.12 13.5 0.48 54.0
285/60R17 0.17 19.0 0.68 76.0
285/65R17 0.18 18.4 0.72 73.6
285/70R17 0.20 25.9 0.80 103.6
295/70R17 0.20 26.8 0.80 107.2
315/70R17 0.24 28.1 0.96 112.4
R18
205/40R18 0.08 9.0 0.32 36.0
215/35R18 0.08 10.0 0.32 40.0
215/40R18 0.09 10.7 0.36 42.8
215/45R18 0.09 10.3 0.36 41.2
215/55R18 0.10 11.6 0.40 46.4
225/35R18 0.09 9.5 0.36 38.0
225/40R18 0.09 10.5 0.36 42.0
225/45R18 0.10 9.8 0.40 39.2
225/50R18 0.10 12.5 0.40 50.0
225/55R18 0.11 12.6 0.44 50.4
225/60R18 0.12 13.3 0.48 53.2
225/65R18 0.13 14.9 0.52 59.6
235/35R18 0.09 10.2 0.36 40.8
235/40R18 0.10 11.6 0.40 46.4
235/45R18 0.11 12.0 0.44 48.0
235/50R18 0.11 12.5 0.44 50.0
235/55R18 0.12 14.2 0.48 56.8
235/60R18 0.13 16.3 0.52 65.2
235/65R18 0.14 16.0 0.56 64.0
245/35R18 0.10 10.0 0.40 40.0
245/40R18 0.10 11.8 0.40 47.2
245/45R18 0.11 13.7 0.44 54.8
245/50R18 0.12 13.2 0.48 52.8
245/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
255/35R18 0.10 10.8 0.40 43.2
255/40R18 0.11 13.4 0.44 53.6
255/45R18 0.12 12.7 0.48 50.8
255/50R18 0.13 14.9 0.52 59.6
255/55R18 0.14 16.4 0.56 65.6
255/60R18 0.15 16.8 0.60 67.2
255/70R18 0.18 19.2 0.72 76.8
265/35R18 0.11 11.4 0.44 45.6
265/40R18 0.12 13.5 0.48 54.0
265/60R18 0.16 15.0 0.64 60.0
265/70R18 0.18 19.0 0.72 76.0
275/35R18 0.12 12.3 0.48 49.2
275/40R18 0.13 13.2 0.52 52.8
275/45R18 0.14 13.0 0.56 52.0
275/60R18 0.17 17.7 0.68 70.8
275/65R18 0.20 26.9 0.80 107.6
275/70R18 0.20 27.5 0.80 110.0
285/30R18 0.11 12.0 0.44 48.0
285/35R18 0.12 11.7 0.48 46.8
285/40R18 0.13 12.8 0.52 51.2
285/50R18 0.16 17.9 0.64 71.6
285/55R18 0.17 17.1 0.68 68.4
285/60R18 0.18 19.5 0.72 78.0
285/65R18 0.20 19.5 0.80 78.0
295/30R18 0.12 11.5 0.48 46.0
295/35R18 0.13 13.0 0.52 52.0
315/30R18 0.13 12.0 0.52 48.0
335/30R18 0.15 14.9 0.60 59.6
R19
215/35R19 0.09 10.6 0.36 42.4
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/35R19 0.09 10.2 0.36 40.8
225/40R19 0.10 11.1 0.40 44.4
225/45R19 0.11 12.1 0.44 48.4
235/35R19 0.10 10.3 0.40 41.2
235/40R19 0.11 11.1 0.44 44.4
235/45R19 0.11 12.4 0.44 49.6
235/50R19 0.13 15.0 0.52 60.0
235/55R19 0.13 15.1 0.52 60.4
245/30R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/35R19 0.10 10.6 0.40 42.4
245/40R19 0.11 12.0 0.44 48.0
245/45R19 0.12 13.3 0.48 53.2
245/50R19 0.13 15.9 0.52 63.6
255/30R19 0.10 9.8 0.40 39.2
255/35R19 0.11 12.5 0.44 50.0
255/40R19 0.12 12.3 0.48 49.2
255/45R19 0.13 13.5 0.52 54.0
255/50R19 0.14 16.2 0.56 64.8
255/55R19 0.15 16.7 0.60 66.8
265/30R19 0.11 12.1 0.44 48.4
265/35R19 0.12 11.9 0.48 47.6
265/50R19 0.15 17.1 0.60 68.4
265/55R19 0.16 15.0 0.64 60.0
275/30R19 0.12 11.3 0.48 45.2
275/35R19 0.13 13.1 0.52 52.4
275/40R19 0.14 13.6 0.56 54.4
275/45R19 0.15 16.0 0.60 64.0
275/50R19 0.15 17.0 0.60 68.0
275/55R19 0.17 19.4 0.68 77.6
285/30R19 0.12 13.3 0.48 53.2
285/35R19 0.13 13.8 0.52 55.2
285/40R19 0.14 14.4 0.56 57.6
285/45R19 0.16 18.8 0.64 75.2
285/55R19 0.18 19.9 0.72 79.6
295/30R19 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R19 0.14 14.3 0.56 57.2
295/45R19 0.17 17.5 0.68 70.0
305/30R19 0.14 13.6 0.56 54.4
315/25R19 0.13 12.9 0.52 51.6
355/25R19 0.16 15.2 0.64 60.8
R20
225/30R20 0.09 9.3 0.36 37.2
225/35R20 0.10 11.1 0.40 44.4
235/30R20 0.10 9.3 0.40 37.2
245/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
245/35R20 0.11 10.8 0.44 43.2
245/40R20 0.12 12.1 0.48 48.4
245/45R20 0.13 15.3 0.52 61.2
245/50R20 0.14 17.1 0.56 68.4
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/30R20 0.11 11.2 0.44 44.8
255/35R20 0.12 12.6 0.48 50.4
255/35R20 0.12 13.0 0.48 52.0
255/40R20 0.13 13.0 0.52 52.0
255/45R20 0.14 16.5 0.56 66.0
255/50R20 0.15 17.1 0.60 68.4
265/35R20 0.13 12.0 0.52 48.0
265/45R20 0.15 16.5 0.60 66.0
265/50R20 0.16 18.3 0.64 73.2
275/25R20 0.11 11.7 0.44 46.8
275/30R20 0.12 12.7 0.48 50.8
275/35R20 0.13 13.6 0.52 54.4
275/40R20 0.15 16.1 0.60 64.4
275/45R20 0.16 17.3 0.64 69.2
275/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
275/55R20 0.18 18.1 0.72 72.4
275/60R20 0.19 21.2 0.76 84.8
285/25R20 0.12 12.4 0.48 49.6
285/30R20 0.12 12.6 0.48 50.4
285/35R20 0.14 12.1 0.56 48.4
285/45R20 0.17 18.1 0.68 72.4
285/50R20 0.18 20.0 0.72 80.0
285/55R20 0.19 21.5 0.76 86.0
295/25R20 0.13 13.0 0.52 52.0
295/30R20 0.13 12.7 0.52 50.8
295/35R20 0.16 15.6 0.64 62.4
295/40R20 0.16 19.8 0.64 79.2
295/45R20 0.18 18.6 0.72 74.4
305/25R20 0.13 12.3 0.52 49.2
305/35R20 0.16 14.3 0.64 57.2
305/45R20 0.19 19.7 0.76 78.8
305/50R20 0.20 21.8 0.80 87.2
315/35R20 0.17 17.2 0.68 68.8
325/25R20 0.15 13.1 0.60 52.4
325/60R20 0.27 28.9 1.08 115.6
R21-R30
245/30R22 0.12 12.0 0.48 48.0
245/35R21 0.12 12.5 0.48 50.0
255/30R21 0.12 12.4 0.48 49.6
255/35R21 0.13 13.1 0.52 52.4
265/30R22 0.14 14.5 0.56 58.0
265/35R22 0.15 16.0 0.60 64.0
265/40R22 0.16 15.9 0.64 63.6
265/45R21 0.16 16.4 0.64 65.6
275/30R22 0.14 15.8 0.56 63.2
275/45R22 0.18 18.3 0.72 73.2
285/30R21 0.14 14.2 0.56 56.8
285/30R22 0.15 16.7 0.60 66.8
285/35R22 0.16 15.9 0.64 63.6
285/35R24 0.19 20.0 0.76 80.0
285/40R22 0.19 18.1 0.76 72.4
285/45R22 0.19 18.1 0.76 72.4
295/25R21 0.14 13.0 0.56 52.0
295/25R22 0.15 15.0 0.60 60.0
295/30R21 0.15 15.2 0.60 60.8
295/30R22 0.16 16.1 0.64 64.4
295/35R21 0.17 20.0 0.68 80.0
295/35R22 0.17 18.5 0.68 74.0
295/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
295/40R21 0.16 19.8 0.64 79.2
295/40R24 0.21 20.5 0.84 82.0
305/35R22 0.18 20.0 0.72 80.0
305/35R23 0.19 18.6 0.76 74.4
305/35R24 0.21 20.0 0.84 80.0
305/40R22 0.20 18.4 0.80 73.6
305/45R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R22 0.21 18.7 0.84 74.8
315/25R23 0.17 18.0 0.68 72.0
315/30R22 0.18 18.7 0.72 74.8
315/35R24 0.22 20.0 0.88 80.0
315/35R30 0.25 25.6 1.00 102.4
315/40R26 0.26 27.0 1.04 108.0
325/35R28 0.25 25.6 1.00 102.4
325/45R24 0.26 28.6 1.04 114.4
325/55R22 0.27 30.3 1.08 121.2

Данная информация позволит рассчитать точный вес ваших покрышек, но нужно учесть, что за каждый год эксплуатации шина теряет в весе на 0,5-1 кг, а зимняя резина на 10% тяжелее летней.

Дополнительная маркировка шин

На автопокрышке можно найти дополнительные индексы, затрудняющие прочтение основных параметров. К примеру, год и неделю выпуска резины можно найти в овале, обозначается цифрами. Покрышки также могут иметь специализированные надписи:

  • F — Front Whell, такая надпись говорит о том, что установить шину можно исключительно на передок;
  • R — Rear Whell, указывает на то, что забортовать резину можно только на задок;
  • Rotation — направление автопокрышки;
  • TREAD: 2 PL- RAYON: 2 PL-STEEL — такая надпись свидетельствует о 4-х слоевом брекере — 2 вискозных слоя и 2 металлических;
  • RunFlat, RunOnFlat, HP, SSR, SST — можно продолжать движение на спущенном колесе;
  • Green X, Reduces CO2 — авторезина с минимальными показателями качения;
  • FR, RPB, MFS — обод защищен;
  • FB — нет защиты обода;
  • XL — усиленная автошина;
  • LT — резина для грузовиков;
  • Reinforced — повышенная грузоподъемность;
  • ZR — защита бортика покрышки, пишется вместе с радиусом ZR16, ZR17…

Популярные аббревиатуры на автошинах

Цветные маркировки

Такие аббревиатуры можно встретить при покупке новых покрышек. Автолюбители редко придают им значение, но эти разноцветные полоски и точки способны раскрыть довольно ценную информацию об автопокрышке:

  • Желтые точки или треугольники на боковой стороне дают сведения о самом мягком (легком) месте покрышки. Для уменьшения количества грузов во время балансировки рекомендуется расположить данные пиктограммы напротив самого легкого места на ободе, которое чаще всего обозначается буквой L;
  • Красные точки свидетельствуют о тяжелом месте шины, соответственно, должны быть совмещены с самым легким местом диска;
  • Цветные линии на протекторе нанесены для облегчения определения размеров резины.

Цветные маркировки на автошинах располагаются сбоку

Наклейка на шинах

Пример наклейки на еврошинах

Наклейки еще называют евроэтикетками, на них размещена информация об эксплуатационных качествах шины. На этикетке можно найти топливную экономичность покрышки, уровень стабильности сцепления на мокрой дороге, а также статус шума.

Экономичность покрышки

Чем выше топливосберегающие показатели автошины, тем меньше сопротивление качению. Данные автошины тратят намного меньше энергии на трение, благодаря чему расход топлива снижается.

Наименование Уровень топливной экономичности Коэффициент сопротивления качению
A Максимальная RR ≤ 6,5
B Очень высокая 6,6 ≤ RR ≤ 7,7
C Высокая 7,8 ≤ RR ≤ 9
D Средняя
E Ниже среднего 9,1 ≤ RR ≤ 10,5
F Низкая 10,6 ≤ RR ≤ 12
G Минимальная RR ≥ 12,1

Уровень сцепления шин на мокрой поверхности

Такой показатель позволяет понять уровень сцепления с влажной дорогой. В характеристике рассматривается только торможение.

Наименование Уровень сцепления шин на мокрой поверхности Коэффициент сцепления
A Максимальный 1,55 ≤ G
B Очень высокий 1,40 ≤ G ≤ 1,54
C Высокий 1,25 ≤ G ≤ 1,39
D Средний
E Ниже среднего 1,10 ≤ G ≤ 1,24
F Низкий G ≤ 1,09
G Минимальный

Производители шин

В настоящее время на прилавках автомагазинов можно встретить огромное количество покрышек разных брендов. Разброс цен огромен, сильно разнятся и эксплуатационные качества. Дорого, не значит, хорошо. Данное выражение очень актуально в сфере авторезины.

Ниже представлены лучшие производители автошин:

  • Bridgestone;
  • Hankook;
  • Michelin;
  • Pirelli;
  • Cheng Shin;
  • Sumitomo;
  • Goodyear;
  • Yokohama;
  • Cooper;
  • Continental.

Приобретая покрышки этих производителей, можно быть уверенным в том, что сцепление с дорогой будет на высшем уровне, а показатели износа в пределах нормы. Вся резина проходит контроль качества и имеет минимальный процент брака.

Подводя итог, хотелось бы сказать, что знание маркировки на шинах значительно облегчит выбор резины для автомобиля, а соблюдение всех индексов обеспечит безопасное и комфортное движение. Не стоит пренебрегать максимально допустимыми цифрами, хоть классификации и не строгие, но выход за их пределы может привести к разрушению автопокрышки.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Декодирование последовательной шины и приложения

 

Последовательные шины используются практически во всех видах электронных продуктов, от легковых и грузовых автомобилей до персональных аудиоплееров и мобильных телефонов. В дополнение к стандартным низкоскоростным протоколам, таким как I 2 C и автомобильные шины SPI или CAN и LIN, используется множество специализированных проприетарных протоколов.

По словам Дэвида Малиниака, специалиста по техническим маркетинговым коммуникациям компании Teledyne LeCroy, «многие современные протоколы последовательной передачи данных основаны на манчестерском или NRZ-кодировании.Такие протоколы варьируются от специализированных шин, таких как интерфейс цифрового адресного освещения (DALI) для управления освещением в здании, шина UNI/O компании Microchip Technology для встраиваемых систем и интерфейс периферийных датчиков 5 (PSI5), используемый для подключения датчиков к контроллерам в автомобильных приложениях, до проприетарные пользовательские шины, используемые для нестандартных приложений. Во всех этих случаях базовые схемы Manchester и NRZ модифицируются для создания более сложных специализированных протоколов».

Он продолжил: «Декодеры протоколов Manchester и NRZ компании Teledyne LeCroy помогают в процессе разработки и отладки таких пользовательских протоколов, обеспечивая широкую гибкость с точки зрения характеристик физического уровня, слов протокола и структуры кадра, а также других параметров.Пользователи могут указать скорость передачи от 10 бит/с до 10 Гбит/с. Состояния простоя, биты синхронизации, а также информацию в верхнем и нижнем колонтитулах можно настроить для декодирования пользовательских преамбул или деталей CRC. Декодирование очень гибкое: режим данных может быть в битах или словах; просмотр можно выбрать в шестнадцатеричном, ASCII или десятичном формате; и порядок битов может быть либо LSB, либо MSB [сначала]». Как показано на рис. 1 , «декодированная информация отображается с наложением с цветовой кодировкой, которое расширяется или сужается по мере того, как пользователь настраивает временную развертку осциллографа или увеличивает масштаб сигнала для получения более подробной информации», — заключил Малиниак.

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1. Декодирование Ethernet

Предоставлено Teledyne LeCroy

Yokogawa также имеет очень гибкие возможности декодирования последовательной шины. В руководстве пользователя DLM4000 MSO описывается определяемый пользователем запуск по последовательной шине, который может использовать данные с любого из восьми каналов осциллографа в качестве входных данных. Кроме того, данные могут быть зафиксированы или сэмплированы выбранным источником синхронизации на другом канале.Поля данных, часов и меню квалификатора выбора чипа имеют отдельно контролируемую полярность. Вы можете указать до 128 бит для последовательного шаблона триггера.

Модели

Tek DSA и MSO обеспечивают общий запуск последовательного шаблона. Эта возможность предоставляется с опцией ST6G для моделей DPO. До 64 битов двоичных или шестнадцатеричных данных в кодировке NRZ могут быть распознаны как комбинация высокого, низкого и безразличного состояний со скоростью до 1,25 Гбод. Для данных, закодированных в формате 8b-10b, от одного до четырех символов 10-b образуют шаблон, который можно распознавать с различной скоростью: 1.От 25 до 1,65 Гбод, от 2,0 до 3,25 Гбод, от 3,5 до 5,2 Гбод и от 5,3 до 6,25 Гбод. Модели DSA и MSO также поддерживают запуск по сигналам связи с кодировкой AMI, HDB3, BnZS, CMI и MLT3. Для моделей DPO требуется опция MTH.

Анализаторы последовательных данных SDA

Teledyne LeCroy используют специально запрограммированную FPGA для поддержки последовательного запуска до 80-битных данных NRZ. Эта функция опционально доступна для осциллографов компании с полосой пропускания >4 ГГц и обеспечивает запуск шаблона, символа и примитива последовательных данных до 14.1 Гбит/с. Для обеспечения надежности и стабильности при таких высоких скоростях предусмотрено выравнивание сигнала. Для данных, закодированных в кодировке 8b-10b, можно указать запуск по недопустимым символам и текущим ошибкам несоответствия.

Как объяснил Джефф Бронкс из Pico Technology, старший технический автор, «запуск последовательных данных PicoScope выполняется программно. Это означает, что аппаратное обеспечение собирает данные либо непрерывно, либо по команде от стандартного запуска осциллографа, такого как запуск по фронту, запуск по ширине импульса или любой другой расширенный тип запуска, предлагаемый PicoScope.Захватив и декодировав данные, PicoScope может дополнительно применить программный запуск, чтобы данные не отображались до тех пор, пока не будет выполнено заданное условие. Программный триггер может отслеживать любое поле в декодированных данных: байты полезной нагрузки, стартовые и стоповые биты и так далее», — заключил он. На рис. 2 показаны декодированные данные и захваченные сигналы.

 

 

 

 

 

 

Рис. 2. Декодирование CAN и сигналы от PicoScope 2204A

Предоставлено Pico Technology

 

 

 

Скотт Дэвидсон, менеджер по маркетингу продуктов в Tektronix, рассказал о двух случаях проблем клиентов, для решения которых требовались возможности последовательной шины.

«Одним типичным примером была отладка схемы генератора, управляемого напряжением, которая вел себя непредсказуемо, когда процессор регулировал частоту через шину SPI, управляющую ЦАП», — сказал он. «Когда пользователь отображал выходной сигнал генератора, аналоговый сигнал управления частотой и декодированную шину SPI, управляющий сигнал вел себя не так, как ожидалось от выполнения программного обеспечения. Дальнейшее изучение шины показало, что последовательные данные передаются сначала по старшему биту, а не по младшему, как ожидал ЦАП.

«Еще одним недавним примером было отслеживание и устранение источника электромагнитных помех во встроенной конструкции, — продолжил Дэвидсон. «Во время запуска проекта инженер начал замечать высокочастотный шум на некоторых низкоуровневых аналоговых сигналах в различных местах на печатной плате, а амплитуда шума резко увеличивалась в течение коротких периодов времени. Измерения показали, что преобладающим источником шума является частота около 137 МГц.

«С помощью осциллографа смешанного домена (MDO) и датчика электромагнитных помех ближнего поля была проверена плата на наличие излучения радиочастотного сигнала около 137 МГц.Как только был обнаружен сильный сигнал, триггер РЧ-сигнала использовался для запуска MDO только во время самых сильных переходных процессов РЧ-сигнала на частоте 137 МГц. Затем, исследуя близлежащие сигналы в точке срабатывания, было обнаружено, что увеличение радиочастотной энергии на частоте 137 МГц соответствует пакетам данных, передаваемым по высокоскоростной шине USB». Дэвидсон пришел к выводу: «Совместив отображение амплитуды РЧ и времени с декодированным отображением шины USB, пользователь смог убедиться, что переходные процессы действительно были вызваны активностью на шине USB, а также смог определить, что конкретные данные значения, передаваемые по шине USB, не оказали заметного влияния на амплитуду переходного процесса», — сказал он.

Малиниак из Teledyne LeCroy рассказал, как один клиент столкнулся со сложным применением автомобильного датчика, который включал в себя большое количество шумов сигнала последовательной шины, низкую амплитуду сигнала и высокое смещение постоянного тока.

«Шум и высоковольтное смещение постоянного тока практически исключали использование логического анализатора в этом приложении, поскольку сигнал вызывал ложноположительные переходы. Таким образом, заказчик обратился к своему осциллографу Teledyne LeCroy WaveRunner Xi-A, оснащенному настраиваемым декодером манчестерского протокола.После подачи сигнала датчика на осциллограф и вызова декодера манчестерского протокола клиент изначально не смог декодировать сигнал…. С помощью ERES [режим повышенного разрешения] заказчик в значительной степени сгладил шум в сигнале.

«После решения проблемы шума, следующими проблемами были низкоамплитудный сигнал и смещение постоянного тока высокого напряжения». Малиньяк объяснил: «Для решения этих проблем заказчик настроил декодер манчестерского протокола на использование абсолютного значения уровня амплитуды и процентного значения гистерезиса….Последний шаг заключался в том, чтобы лучше определить интерпретацию сигнала декодером, установив режим данных на слова, просматривая его в шестнадцатеричном формате и указав порядок битов MSB».

И Уильям Чен из Yokogawa, инженер по применению, рассказал, как ScopeCorder компании использовался для решения еще одной автомобильной задачи. «В рамках одного из проектов нашего клиента требовался один прибор, который необходимо было установить в автомобиле для измерения нескольких сигналов ECU во время тест-драйва. Необходимо было наблюдать детали формы более чем четырех каналов сигналов ECU вместе с другими сигналами датчиков, такими как скорость вращения, время импульса топливной форсунки, угол поворота коленчатого вала и шина CAN в режиме реального времени.Мало того, что больше сигналов ввода-вывода используется по мере того, как система управления становится все более изощренной и сложной, но потребность в более быстрой выборке и более широкой полосе пропускания [увеличивается]… по мере того, как шум становится всепроникающим в конструкции системы», — пояснил Чен.

«Осциллограф Yokogawa DL850EV для электромобилей стал уникальным и полным решением проблем нашего клиента, — продолжил Чен. «Благодаря возможности работать от батареи постоянного тока и эргономичному портативному дизайну DL850EV можно установить в автомобиль для пробной поездки.Используя гибкие модульные входы со встроенным преобразованием сигналов, он объединяет измерения электрических сигналов, физических датчиков (температура, вибрация/ускорение, деформация) и последовательные шины CAN/LIN и может запускаться в простых и сложных условиях в режиме реального времени. ” Он заключил: «Дополнительный входной приемник GPS на DL850EV позволил инженерам сопоставлять и синхронизировать действия автомобиля, формы сигналов ECU и данные о положении автомобиля с высокой точностью на основе времени».

Расшифровка серийного номера шины CAN

Дальнейшее руководство

Шина CAN обеспечивает последовательную связь между блоками управления.Например, шина CAN трансмиссии позволяет блоку управления ABS передавать сообщение, содержащее данные о скорости вращения колес, одновременно в модуль управления двигателем (ECM), модуль управления коробкой передач (TCM), комбинацию приборов (IC) и дополнительную систему пассивной безопасности (SRS). .

Сообщения

CAN передаются в цифровом виде в виде серии низких или высоких значений в фиксированной структуре, известной как кадр . Наименьшая единица данных в этих двоично-кодированных сообщениях — это бит, логически представляющий либо 0, либо 1.Идентификатор сообщения следует за началом кадра . Идентификатор помогает арбитражу сообщений, когда два или более блоков управления пытаются передать сообщение одновременно; чем ниже значение идентификатора , тем выше приоритет сообщения. Различные значения, включая полезные данные и контрольную сумму, следуют за идентификатором .

Когда блок управления получает сообщение, он вычисляет контрольную сумму из полезной нагрузки данных и сравнивает ее со значением, переданным в сообщении.Если они равны, сообщение является действительным. Принимающий блок управления подтверждает это, передавая подтверждение во время предпоследнего бита широковещательного сообщения. Следовательно, вещатель узнает, получил ли блок управления недопустимое сообщение.

Шины

CAN бывают низкоскоростными или высокоскоростными; низкоскоростные шины обмениваются данными с фиксированной скоростью до 125 кбит/с, тогда как высокоскоростные шины обмениваются данными с фиксированной скоростью до 1 Мбит/с. Вариант, CAN FD, обменивается данными с переменной скоростью до 12 Мбит/с.Приложение определяет скорость шины. Например, критически важные для безопасности шины CAN трансмиссии требуют связи в режиме реального времени и всегда являются высокоскоростными, обычно работая со скоростью 500 кбит/с.

CAN Шлюзы соединяют шины разных скоростей или типов. Например, ИС может действовать как интерфейс между силовым агрегатом и шинами CAN-комфорт, обеспечивая, среди прочего, функцию автоматического запирания дверей; например сообщение о скорости автомобиля от блока управления ABS на более скоростной шине может быть передано в блок управления комфортом на более скоростной шине через IC.Затем модуль управления комфортом будет знать, что двери нужно заблокировать, как только будет достигнута определенная скорость.

Шлюзы также могут управлять диагностическим доступом. При наличии диагностические тестеры должны установить связь со шлюзом через DLC. Затем шлюз передает диагностические сообщения между тестером и другими блоками управления. Тестер не имеет прямого доступа к другим шинам CAN или их сообщениям. Кроме того, нельзя будет использовать DLC в качестве точки доступа для проверки целостности шины CAN.Должны быть определены альтернативные места испытаний.

Разность напряжений между линиями CAN-L и CAN-H отражает логическое состояние шины. Следовательно, линии относятся друг к другу, а не к внешнему потенциалу, такому как заземление шасси. Такое дифференциальное расположение улучшает шумоподавление, поскольку помехи воздействуют на линии одинаково, а их разность напряжений сохраняется. Как правило, линии конфигурируются как витые пары, чтобы уменьшить влияние помех.

На некоторых шинах CAN, где подключенные блоки управления имеют общий опорный потенциал (напр.грамм. заземление шасси), контроллеры CAN могут переключаться на работу с одной линией, чтобы обеспечить отказоустойчивость в случае обрыва цепи на линиях CAN-L или CAN-H.

В высокоскоростных шинах CAN используются согласующие резисторы для устранения отражений передачи внутри шины; без резисторов передачи могут отражаться от конечных точек и искажать сообщения. Обычно резистор на 120 Ом используется для соединения линий CAN-L и CAN-H внутри двух блоков управления на каждом конце шины.В этой параллельной конфигурации общее сопротивление между линиями CAN-L и CAN-H составляет около 60 Ом. Следовательно, измерение этого сопротивления укажет на целостность шины. Измерения сопротивления не должны выполняться на шинах без согласующих резисторов, если только все подключенные блоки управления не были предварительно отключены.

Неисправности шины CAN могут вызывать множество симптомов. Как правило, они характеризуются частичной или полной потерей функциональности транспортного средства или системы либо визуальным или звуковым предупреждением для оператора транспортного средства.

Шины CAN

могут быть подвержены неисправностям цепи, например:

  • Замыкание линий CAN-L или CAN-H на B-, B+ или друг на друга;
  • Обрыв цепей в линиях CAN-L и CAN-H, согласующих резисторах или соединениях;
  • Помехи из-за нескрученных линий CAN или ухудшение их экранирования, которое может возникнуть в результате предыдущего ремонта, использования проколов, истирания или общего износа; и
  • Помехи от других компонентов, создающих электрические помехи.

Аналогичным образом подключенные блоки управления могут быть подвержены неисправностям:

  • Цепи питания или заземления;
  • CAN-контроллеры и приемопередатчики; или
  • Программное обеспечение, которое может возникнуть из-за повреждения памяти, неправильного программирования или ошибок кодирования.

Диагностика шины CAN и декодирование серийных номеров Вопросы и ответы – продолжение

Вы можете найти захват выше и соответствующую информацию в следующей теме форума.

Как мы можем гарантировать доставку идеальной, бесшумной прямоугольной волны с фиксированным пересечением для декодирования CAN-контроллером?

Я думаю, что никогда, но Bosch уже подумал об этом

Вопрос 2:

 «Если Pico декодирует сообщение CAN, как мы можем гарантировать, что автомобильные контроллеры сделают то же самое? Или, другими словами, допустимые диапазоны напряжения в узлах могут отличаться от допустимых диапазонов, установленных в программном обеспечении Pico?»

Это отличный вопрос, поскольку мы никогда не можем предположить, что все контроллеры CAN декодировали правильно только потому, что PicoScope успешно декодировал.

PicoScope будет декодировать данные CAN на основе пороговых напряжений, выбранных во время настройки декодирования (которые могут отсутствовать на всей шине CAN).

Мы предполагаем, что все контроллеры CAN получают одинаковые уровни напряжения от шины CAN на свои соответствующие клеммы, но на самом деле это не так. В ответвленном проводе CAN к одному ЭБУ/узлу CAN может существовать неисправность, из-за которой этот узел не может декодировать, в то время как остальные узлы декодируют успешно (включая PicoScope).

Что касается диапазонов напряжения в узлах, приведенный выше пункт поможет объяснить, как каждый узел CAN справляется с различными пороговыми значениями напряжения на соответствующих терминалах шины CAN.

В таком сценарии, когда один узел CAN не смог выполнить декодирование из-за резкого изменения напряжения на шине CAN, у нас есть несколько возможных сценариев.

  1. Последовательные данные сообщают о потере связи с узлом CAN, который не может декодировать данные шины CAN
  2. Несколько узлов CAN сообщают о потере связи с одним конкретным узлом CAN (указывает пальцем).
  3. Последовательный список «Проверка шины данных» «Узлы на линии» показывает один отсутствующий узел
  4. Декодированные данные, отображаемые в PicoScope, могут содержать несколько рецессивных битов в полях RTR, ACK или ошибки CRC
  5. Использование специального декодера/регистратора CAN также выявляет полевые ошибки, упомянутые в пункте 4, но декодированные на силиконовом уровне, а не на физическом уровне, как в PicoScope.


Мы должны помнить, что PicoScope — это не специальный декодер/регистратор CAN, а осциллограф с ограниченными функциями декодера/регистратора. Декодирование данных CAN на основе уровней напряжения, захваченных в одной точке измерения на шине CAN (физический уровень), потенциально может быть неполным, поскольку уровни напряжения могут быть неодинаковыми по всей шине CAN.

Следующая тема форума более подробно рассматривает уникальные сигнатуры напряжения, связанные с узлами CAN.

Декодирование на силиконовом уровне (с помощью специального регистратора CAN) позволяет точно зафиксировать то, что может видеть каждый узел, поскольку каждый узел будет отображать свою интерпретацию данных о напряжениях, присутствующих на соответствующих клеммах CAN.Здесь мы обходим измерение физического уровня, чтобы получить обратную связь от каждого контроллера CAN в каждом узле на шине.

С учетом сказанного, если силиконовый слой отображает ошибки (через ваш регистратор CAN), нам нужно будет проверить физический уровень с помощью PicoScope либо на одном ошибочном узле (на наличие ошибок декодирования одного узла), либо на всей шине, если несколько узлов сообщения об ошибках декодирования.

Вопрос 3:

Тестирование CAN с активным окончанием.

Это была функция, о которой я не знал, пока вопрос не был задан во время прямой трансляции.
После некоторого продолжительного чтения становится совершенно понятным, почему активная терминация шины CAN будет использоваться в автомобильных сетях. Если мы вернемся к тому, почему необходимо пассивное согласование (постоянный резистор/местоположение), то активное согласование имеет смысл.

Пассивная оконечная нагрузка в основном связана с ограничением отражения сигнала напряжения за счет согласования импеданса проводки «витой пары» CAN. Без завершения сигналы отражаются обратно в проводку (как эхо), где они сталкиваются с существующими сообщениями CAN (трафик).Эти коллизии имеют неблагоприятный эффект искажения сообщений CAN, изменяя их соответствующие уровни напряжения и, конечно же, синхронизацию битов.

Ограничения для пассивной оконечной нагрузки
Обычно пассивная оконечная нагрузка устанавливается на каждом конце шины CAN, что может быть затруднительно с точки зрения производителя (как технический специалист, попробуйте найти «настоящие» концы шины CAN)

Пассивный завершение может поддерживать импеданс шины только в том случае, если рецессивное напряжение остается на заданном уровне.Если мы столкнемся с ошибками напряжения или цепи, которые изменяют характеристики сопротивления шины, пассивные согласующие резисторы отреагируют соответствующим образом, что приведет к колебаниям сопротивления шины и рискует повредить данные.

Преимущества активной оконечной нагрузки
Принимая во внимание вышеизложенное, активная оконечная нагрузка решает эти проблемы с преимуществом конечного контроля импеданса шины при различных условиях нагрузки (трафика).

Активное завершение служит той же цели, что и пассивное завершение, но с большим преимуществом, поскольку оно является динамическим.Это позволяет изготовителю транспортного средства размещать согласующие резисторы в любом узле CAN, обеспечивая больший уровень свободы при разработке транспортного средства.

Активное завершение позволяет использовать несколько конфигураций транспортных средств как во время, так и после производства (имеется в виду преобразование транспортных средств).

Активная оконечная нагрузка будет иметь возможность тщательно отслеживать и контролировать импеданс шины при различных условиях цепи, когда изменяются условия напряжения и трафика шины. Таким образом, импеданс будет оставаться стабильным, обеспечивая целостность данных CAN.

Еще один шаг вперед: активная оконечная нагрузка позволит обеспечить оптимальный импеданс шины в периоды исключительной нагрузки шины из-за интенсивного трафика CAN. Это достигается за счет мгновенного сокращения длины шины BUS (путем изменения положения согласующего резистора), что сокращает время прохождения данных (распространение).

Это, без сомнения, отдаст приоритет областям сети, которые могут выиграть от выбранной терминации для обеспечения доставки точных данных CAN.

Эта ссылка поможет вам познакомиться с Active Termination и приведет вас к другим источникам информации.

Итак, мысли теперь обращаются к тому, «как тестировать такие сети?»

С этого момента я высказал свои мысли по тестированию таких сетей, поскольку я еще не нашел ни одного транспортного средства, использующего эту технологию. (Я уверен, что есть.)

Напряжения на шинах останутся прежними, так как я не вижу необходимости в их немедленном изменении. Таким образом, тестирование физического уровня на активность и пороговые значения напряжения будет таким же, однако нам нужно будет учитывать состояние окончания шины.

Может случиться так, что все узлы CAN будут иметь согласующий резистор по умолчанию (активный по требованию), или может случиться так, что выбранные узлы будут иметь возможность стать активными согласующими узлами, когда это необходимо.

Доступ к точным техническим данным и обучение будут иметь первостепенное значение, поскольку знание — это сила (особенно знание продукта).

Обладая достаточными знаниями в сочетании с осциллографом и инструментом сканирования OE, мы можем перевести шину в различные состояния завершения, фиксируя эти события с помощью PicoScope.

Будет очень интересно зафиксировать влияние на сообщения CAN при переходе от одного согласующего резистора к другому, так как я уверен, что это будет видно! (Это само по себе будет ценным диагностическим свидетельством функциональности.) 

Я надеюсь, что что-то из этого поможет, и, пожалуйста, не стесняйтесь добавлять дополнительную информацию или делиться своим опытом в отношении этих дополнительных проблем, с которыми мы сталкиваемся при использовании CAN.

Вопрос 4


В сетях FlexRay используются согласующие резисторы?

Существует ряд физических сходств между CAN и FlexRay, за которые мы можем быть благодарны, и они включают согласующие резисторы (которые используются в конце шины FlexRay), знакомые кабели витой пары и разницу напряжений между ними. .

Типичное значение согласующего резистора находится в диапазоне от 80 до 110 Ом, поэтому необходимо обращаться к соответствующим техническим данным.

Читая руководство BMW, их подход к измерению согласующих резисторов в сетях FlexRay сопровождается предупреждением о неправильном толковании!

Беспокойство связано с различными вариантами подключения FlexRay, которые могут привести к неправильной интерпретации измеренного значения сопротивления. На данном этапе я могу только предположить, что использование нескольких согласующих резисторов может привести к различным значениям в зависимости от вашей точки измерения на шине.Полагаю, мы тоже не можем на 100% полагаться на измерения сопротивления?

Опять же, имея в виду BMW (F31), они используют различные конфигурации сетей FlexRay на одном и том же автомобиле. Например, от модуля шлюза (ZGM) до блока переключателей на рулевой колонке (SZL) представляет собой единую двухточечную шину с согласующими резисторами в обоих модулях. Тем не менее, контроль устойчивости, управление шасси и управление двигателем находятся на другой шине с резисторами внутри модулей контроля устойчивости и управления двигателем.
Я насчитал еще 6 сетей FlexRay с 12 согласующими резисторами.

Здесь поможет наличие точной технической информации, но опять же бесценным становится возможность динамического тестирования сети.

Информацию об измерении сигналов FlexRay с помощью датчиков высокого сопротивления TA375 можно найти здесь.

Примечание. В этом сообщении на форуме я упомянул, что функция декодирования для FlexRay не удалась. Это была ошибка пилот-сигнала с моей стороны, так как вам необходимо инвертировать либо дифференциальные напряжения (A-B), либо сигнал, захваченный на канале A (канал B не требует инвертирования для успешного декодирования).Это немного сбивает с толку, я знаю, и я буду копать глубже, чтобы понять, почему.

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Недавно я посмотрел, какие пакеты декодирования шины выбирают инженеры для своих задач. Я подумал, что поделюсь тем, что узнал, на случай, если это поможет людям предсказать, какая автобусная поддержка им понадобится. В дополнение к нескольким мыслям о каждом из самых популярных автобусов вы найдете ссылки на заметки о приложениях для многих из них.В этом посте я рассмотрел прицелы Tek с полосой пропускания от 350 МГц до 2 ГГц, которые чаще всего доступны профессиональным дизайнерам.

Много лет назад осциллографы предлагали поддержку только нескольких протоколов. Сегодня существует гораздо больше вариантов декодирования осциллографа. Например, вот список для нового Tektronix серии 4 MSO:

.

I 2 С

СПИ

RS-232/422/485/УАПП

МОЖЕТ/МОЖЕТ ФД

ЛИН

FlexRay

ОТПРАВЛЕНО

СПМИ

USB 2.0 ЛС/ФС/ГС

Ethernet

I 2 S, LJ, RJ, TDM

МИЛ-СТД-1553

АРИНК 429

МИПИ И3К

Спейсвайр

 

 

Этот список продолжает расти, поэтому лучший способ получить самую свежую информацию — посетить страницу осциллографов на Tek.com, чтобы узнать, что доступно.

Большинство пакетов Tek предлагают не только декодирование, но также возможность запуска и поиска.На приведенном ниже экране показано декодирование шины SPI, запуск по байту данных 0xE9 и поиск для определения всех вхождений байта данных 0xE9 в сборе данных.

Шина SPI декодируется и отображается в виде сигнала шины и таблицы результатов на MSO серии 4. Триггер устанавливается на байт данных 0xE9, и поиск отмечает все вхождения байта данных 0xE9 в сборе данных.

Итак, какие пакеты инженеры обычно настраивают в своих областях? Неудивительно, что на первое место выходят шины, используемые в межчиповых, периферийных или сетевых интерфейсах во многих отраслях.Автобусные инженеры выбирают для своих целей вполне разумно. Каждый автобус имеет разные сильные стороны и разных спонсоров, но все они имеют хорошо разработанные (или высокоразвитые) стандарты и подтвержденный послужной список. Каждый из них существует уже несколько десятков лет. Вот они в обратном порядке популярности:

6. Ethernet

Этот широко распространенный сетевой стандарт имеет множество вариантов, которые развивались на протяжении десятилетий с момента появления первого стандарта Ethernet. Варианты декодирования для настольных осциллографов Tek охватывают 10BASE-T и 100BASE-TX.Эти стандарты используются во встроенных системах для сетевых приложений и иногда используются для двухточечной связи благодаря своей универсальности, широкодоступным аппаратным и программным стекам и радиусу действия 100 м. Микроконтроллеры со встроенными контроллерами 10/100BASE-T и стеками Ethernet легко доступны. В этом примечании по применению Устранение неполадок Ethernet с помощью осциллографа объясняется, как использовать декодирование Ethernet для отладки.

5. USB

Универсальная последовательная шина (USB) имеет точное название.Он заменил RS-232 в компьютерной индустрии, и его применение продолжает расширяться. В то время как большинство вычислительных платформ переходят на интерфейсы USB 3.1, встроенные системы продолжают использовать USB 2.0 для ближнего действия (устранение неполадок USB 2.0 с помощью осциллографа, чтобы узнать больше о декодировании, запуске и поиске в трафике USB 2.0.     

Трафик USB 2.0 между мышью (тип конечной точки 0x03) и хостом, декодированный на MSO серии 4. Запуск по байту данных 0x02.

4. МОЖЕТ

Хотя эта сетевая шина зародилась в автомобильной промышленности и широко используется в автомобилях, ее надежная 2-проводная конструкция нашла применение и в других отраслях. Организация CAN in Automation https://www.can-cia.org/, например, работает над внедрением стандарта вне автомобиля в другие сетевые приложения, такие как промышленная автоматизация и автоматизация зданий. Наши пакеты сочетают в себе другие шины, которые используются совместно с CAN, включая LIN и более высокоскоростную версию CAN FD.В наших рекомендациях по применению «Отладка автомобильных шин CAN, LIN и FlexRay с помощью осциллографа» рассматриваются возможности и использование пакетов декодирования CAN на настольных осциллографах.

Декодирование шины CAN, запуск по указанному пользователем идентификатору, в данном случае 0x015.

3. RS-232

Расскажите о выносливости! Эта шина системного уровня была разработана для подключения терминалов данных к модемам телефонной системы и существует с 1960-х годов. Благодаря своей простоте современные микроконтроллеры по-прежнему часто включают один или несколько UART.Хотя он больше не используется широко для вычислительного оборудования, он часто используется во встроенных системах для поддержки связи между модулями с низкой скоростью передачи данных. Пакеты Tek поддерживают варианты RS-422, RS-485 и UART.

Спецификация графического терминала Tektronix с интерфейсом RS-232 c. 1971.

1 и 2. I 2 C и SPI

Эти вездесущие межчиповые шины повсюду во встраиваемых системах. Практически невозможно проследить сигнальную цепочку между периферийным устройством и микроконтроллером, не наткнувшись на I 2 C или SPI.Большинство микроконтроллеров и многие периферийные микросхемы включают оба интерфейса. Неудивительно, что именно их дизайнеры чаще всего добавляют в свои прицелы. Tek объединяет эти два автобуса в один вариант, поэтому они делят места под номерами 1 и 2. Они также объединены в разделе «Устранение неполадок системы с помощью осциллографа с декодированием I2C и SPI».

 

Глядя на пакеты поддержки последовательной шины, которые инженеры покупают для своих осциллографов, мы можем получить хорошее представление о технологиях, с которыми они сталкиваются на регулярной основе.Если вы планируете добавить поддержку последовательной шины в свою область, этот список определенно стоит рассмотреть.

 

 

Декодирование шины CAN с помощью PicoScope — домашняя страница Medo

Когда дело доходит до декодирования протокола шины CAN, трудно превзойти PicoScope, учитывая, что даже самый дешевый член серии 2000 полностью поддерживает его. Преобразовать такой прицел в прицел с плавающим заземлением так же просто, как отключить ноутбук (или включить рабочий стол от батареи ИБП).Тем не менее, есть несколько проблем, которых вы, возможно, захотите избежать.

Самым первым шагом будет правильное срабатывание сообщения шины CAN. Причины этого двояки. Если есть какие-либо проблемы с вашим сигналом, это позволит вам поймать его на ранней стадии, чтобы вы могли разобраться с основными электрическими вещами, прежде чем переходить на более высокий уровень. Во-вторых, надежный запуск поможет программному декодеру правильно определить начало сообщения.

Хотя точный уровень запуска может зависеть от конкретного варианта использования, в 95% случаев речь идет о дифференциальном сигнале 5 В.Грубо говоря, ваш сигнал CAN L (низкий) будет иметь логический уровень либо 2,5 В, либо 0 В, а ваш сигнал CAN H (высокий) будет иметь уровень 2,5 В или 5 В. Поскольку сигнал между этими двумя линиями зеркальный, вам нужно проверить только одну из этих двух линий. Обычно я выбираю L, но это только потому, что у меня уже есть кабель для него. Все инструкции практически одинаковы, независимо от выбранной полярности. Хороший начальный уровень срабатывания для низкой линии составляет 2 В (3 В для высокой линии). Если ваш сигнал покоя дальше от 2.5 В, что укажет либо на проблему согласования, либо на серьезное несоответствие импеданса, и вам следует сначала разобраться с «электрикой», прежде чем продолжать дальше.

Мне нравится устанавливать уровень предварительного запуска на 5%, так как это позволяет мне использовать большую часть экрана для фактического сигнала. Чтобы получить максимальное экранное пространство, у вас может возникнуть соблазн использовать предварительный запуск 0%, но я считаю, что немного сигнала перед моим сообщением CAN действительно помогает, если у вас занятая шина. Более того, это также позволяет вам полностью игнорировать настройку фронта триггера (должна падать на нижнюю линию).

Только после того, как вы сможете надежно ловить свои сигналы CAN, вы можете добавить последовательный декодер – Инструменты/Последовательное декодирование/Создать/CAN. После выбора канала с вашим сигналом (в этой форме он называется «Данные») вы пожинаете плоды правильной настройки триггеров. Прежде всего, у вас должен быть правильно установлен битрейт, как только выбран канал. Более того, ваш пороговый уровень должен автоматически рассчитываться по сигналу. Да, вы можете вручную установить его на 2 В, но Мерфи говорит, что вы забудете об этом, а затем будете сбиты с толку, почему декодирование имеет ошибки или даже полностью пропускает сообщение.Наконец, вы выбираете настройку «Высокий» или «Низкий» в зависимости от измеряемой линии.

Поздравляем! Если все прошло хорошо, вы только что успешно расшифровали сообщение шины CAN.

Rigol SD-COMBO-DS6 Комплект декодирования последовательной шины для DS6000. Включает I2C, SPI, CAN и RS-232.



Комплект декодирования последовательной шины Rigol SD-COMBO-DS6 для DS6000. Включает I2C, SPI, CAN и RS-232.
 

Продукт, снятый с производства


Наличие: Нет в наличии
Код продукта: SD-COMBO-DS6

Связь по шине CAN расшифрована

Хотите узнать о шине CAN от начала до конца?

Если вы когда-либо устанавливали какую-либо современную электронику в своем проекте для автоспорта, вы, вероятно, сталкивались с термином CAN-шина.Понимание CAN-шины как основной сети связи между этими OEM-устройствами и устройствами послепродажного обслуживания становится более важным, чем когда-либо.

Коммуникации по CAN-шине кажутся многим людям довольно пугающими, но реальность такова, что ее использование в вашем проекте приведет к упрощению и пониманию системы в целом. В этом курсе будет рассказано все, что вам нужно знать о протоколе CAN — от настройки приборной панели до обратного проектирования параметров из потока данных OEM и всего, что между ними.

 

Для кого предназначен этот курс:

  • Для тех, кто совсем не знаком с CAN, а также для тех, кто обладает базовыми знаниями и хочет глубокого понимания
  • Энтузиасты, которым требуется бесперебойная связь между несколькими электронными устройствами на базе CAN
  • Те, кто хочет декодировать заводские сообщения CAN и интегрировать их с электронными устройствами вторичного рынка
  • Энтузиасты, которые хотят создать бесшовную связь между устройствами на основе CAN от разных производителей
  • Энтузиасты, ищущие карьеру в индустрии перформанса 

 

К каким системам это относится?

Короче говоря — Все. Самое замечательное в CAN то, что это стандартизированный протокол связи, а это означает, что как только вы поймете, как он работает, ваши знания можно будет применять независимо от того, имеете ли вы дело с OEM-электроникой или вторичным рынком. Тем не менее, у нас будет доступная библиотека рабочих примеров, которая будет продолжать добавляться с течением времени, чтобы показать, как пятиэтапный процесс HPA применяется от начала до конца в различных установках и приложениях.

В этом курсе будут рассмотрены такие понятия, как одиночные и составные сообщения CAN, расширенная и обычная адресация, коэффициенты масштабирования для сообщений CAN, Big Endian и Little Endian, обратный инжиниринг сообщений CAN и многое другое, чтобы гарантировать, что ваши устройства правильно передают и принимают, независимо от того система.

 

Индивидуальная поддержка через форум

Этот курс включает три месяца поддержки на форуме поддержки только для участников. На этом форуме вы сможете получить быстрые и надежные ответы непосредственно от преподавателя. Вы также получите доступ к регулярным онлайн-урокам веб-семинаров, посвященным ключевым аспектам настройки, подключения и сборки двигателя. Если нет возможности смотреть в прямом эфире, то можно пересмотреть эти вебинары в архиве.

 

Чему вы научитесь
  • Основы протокола CAN
  • Для чего используется протокол CAN
  • Как спланировать и построить проводку шины CAN
  • Как получить доступ и интерпретировать данные CAN
  • Как создать собственную систему CAN
  • Как реконструировать данные из существующей системы
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.