Равон кобальт 2018 рестайлинг: Обновленный Chevrolet Cobalt (Ravon R4). Будет ли в России?

Содержание

Обновленный Chevrolet Cobalt (Ravon R4). Будет ли в России?

Не так давно Chevrolet Cobalt вернулся на российский рынок под новым брендом Ravon, модель получила название R4. Однако до нас добралась дорестайлинговая версия, именно та, что продавалась несколько лет назад, до ухода с российского рынка марки Шевроле. А ведь за это время в других странах Кобальт успел примерить на себя новый дизайн и обзавестись более богатым списком оснащения. Доберется ли обновленная версия до России и стран СНГ?

В Узбекистане идет подготовка к производству нового Chevrolet Cobalt?

Не так давно появилась информация о том, что на заводе GM Uzbekistan, расположенного в городе Асака, готовятся к производству уже обновленной версии Кобальта, при чем это не просто слухи, а подтвержденная фотографиями информация. Впрочем ничего удивительно в этом нет, ведь дизайн был слабой стороной автомобиля, из-за чего производитель терял большую часть покупателей.

Фото с производства обновленного Кобальта (Р4 Равон)

По фотографиям видно, что дизайн автомобиля аналогичен версии для Южной Америки, где модель продается в новом кузове уже больше года. Изменения коснулись в больше степени передней части, к которой как раз и были основные претензии многих автолюбителей. Теперь внешность больше походит на старшего брата — Шевроле Круз, который кстати, тоже скоро появится на российском рынке под маркой Равон.

Вот для сравнения фото автомобиля в старом и новом кузове, сделанное все на том же заводе в Узбекистане:

Задние фонари и крыша багажника также получили новый дизайн, теперь они не выглядят такими уж скучными. Скажется ли это как-то на объеме багажника пока что непонятно, напомним что Равон Р4 по этому показателю является рекордсменом в данном классе. А вот боковая часть осталась практически без изменений, даже ручки дверей не поменялись.

Появится ли обновленный Chevrolet Cobalt (Ravon R4) в России?

Сейчас в России Кобальт выпускается как Равон Р4, причем появился он довольно недавно, в конце 2016. Можно предположить что уже скоро на его смену придет рестайлинговая версия. Причин тому несколько. Во-первый на автомобиль на данный момент не устанавливается система ЭРА-глонасс, которая обязательна для все продаваемых в РФ новых авто, можно предположить что ее будут устанавливать как раз на обновленную модификацию.

Во-вторых, не так давно в компании заявили что планируют увеличить продажи своих моделей на территории РФ в 2017 году до 50 тысяч, что почти в 28 раз больше показателей предыдущего года (всего 1811 авто). А достичь этого в компании планируют за счет расширения дилерской сети, а также путем обновления модельного ряда.

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2020: что нового

О том, как будет выглядеть обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2020 года, что изменилось в экстерьере, интерьере автомобиля, а также о новых опциях и фото рестайлинговой «равоновской четверки».

С момента официальной презентации нового узбекского автобренда и первого появления в дилерских центрах выпускаемых им автомобилей, интерес к продукции Ravon не угасает. С каждым годом количество продаж растёт, а рынок сбыта расширяется.

Несмотря на жёсткую конкуренцию с рядом отечественных и западных бюджетников седаны и хэтчбеки, собранные на базе «GMUzbekistan», достигли в 2017 году рекордного уровня продаж. В связи с этим компания решила не только наращивать уровень производства, но усовершенствовать кузов популярной модели R4. В Южной Америке это было сделано ещё несколько лет назад. Теперь результаты смелого эксперимента окажутся доступны и на территории стран СНГ.

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2020 года: изменения

Чтобы представить визуальную трансформацию нынешней модели Р4, можно взять фотографии рестайлинговой модели Chevrolet Cobalt, представленной на автомобильном рынке Бразилии. Существенными отличиями будут лишь шильдик и радиаторная решётка с логотипом бренда Равон.

Дизайн обновлённой модели не изменил понятий об элегантности и представительности. Всё также отмечается отличная аэродинамика, завышенный уровень лобового стекла. На капоте явно отмечается изменение рисунка виштамповки, позволяющего визуально расширить переднюю часть кузова.

Агрессивность в экстерьере подчеркивается форматом головной оптики. Она изменила не только свою конструкцию, но и форму. Модель всё также оснащается противотуманными фарами, расположенными в специальных нишах.

Кормовая часть седана заметно преобразилась. Крышка багажника заполучила некую имитацию спойлера. Бампер укомплектован светоотражателем и 4-мя парктрониками. Задние фары стали шире. Теперь они обнаруживают своё продолжение на крышке багажника.

Боковая линия кузова осталась без изменений. Характерная продолговатая выштамповка и сглаженная округлость поддерживают общую плавность и обтекаемость силуэта. Уровень размещения, а также конструкция ручек и боковых зеркал остались такими же.

Салон обновлённой модели Равон Р4 2020 года

Представить как будет выглядеть рестайлинг интерьерной части седана позволит салон Шевроле Кобальт.

Кардинальных переделок не наблюдается, хотя внутреннее пространство автомобиля выглядит чуть презентабельнее нынешнего. Возможно из-за более тёмной цветовой палитры или новой электроники. Материалом для отделки салона всё также остаётся высокопрочный пластик.

Профиль кресел сохраняет свою форму. Что касается руля, то на нём теперь лаконично разместились две панели управления — для системы круиз-контроля и мультимедиа.

Новшество, которое точно придётся по вкусу многим автолюбителям, это современная мультимедийная система. MyLinkII с сенсорным экраном отлично смотрится на центральной консоли.  В более продвинутых комплектациях к нему будет подключаться камера заднего вида, упрощающая процесс парковки автомобиля.

Изменения коснулись и внутренней части дверей. Ручки стали более вытянутыми и удобными, как со стороны водителя, так и пассажиров. Остальные переделки назвать существенными нельзя. Подробнее их можно будет рассмотреть при появлении анонсов обновлённого седана Р4.

Технические особенности

Не стоит ожидать появления сверхнового и сверхсовременного R4 за те же деньги. Заявив о проведении рестайлинга популярной модели седана, узбекский производитель акцентировал внимание на переделке кузовной части автомобиля.

Никаких существенных изменений под капотом ждать не приходится. Ходовая база останется прежней. Сохраняться и габариты автомобиля, что особенно важно для тех, кто привык к достаточному уровню свободного пространства в салоне.

Мотор

Менять силовой агрегат не будут, поскольку такая мера может привести к сильному удорожанию модели, ввиду необходимости произвести адаптированную замену целого комплекса систем и механизмов конструкции.

Под капотом рестайлинговой модели R4 останется функционировать всё тот же проверенный полуторалитровый двигатель S-TECIII с цепным приводом. Его 106-ти сильной мощности и крутящего момента в 134 Нм вполне достаточно для динамики данного типа автомобиля.

Одним из преимуществ силового агрегата, по мнению многих владельцев седана, является низкая потребляемость горючего.

Трансмиссия для обновлённого Р4

Узбекский производитель не планирует существенных изменений в техническом оснащении автомобиля. В комплект к бензиновому агрегату всё также будут поставляться два варианта трансмиссий – 5-ти ступенчатя механическая коробка и 6-ти скоростная автоматическая. Их использование в нынешней модели не выявило недостатков и не вызвало нареканий со стороны владельцев авто.

Механика на рычажном управлении работает чётко, без заеданий и шума. Автоматическая коробка радует плавностью хода. Переход скоростей на обеих трансмиссиях проходит мягко. Кроме того, наличие АКПП под капотом не намного увеличивает расход бензина.

Объём багажного отделения

Одним из плюсов седана Р4 всегда был вместительный багажник. Поскольку переделка кузова в любом случае коснётся и задней части авто, многим интересно сохранится ли нынешний показатель объёма. В настоящее время он составляет 563л.

По предварительной информации пространство багажного отделения производитель урезать не собирается. Оно будет равняться 540-560л. Для увеличения объёма достаточно будет сложить задний ряд.

Какие приятные дополнения появятся в обновлённом Р4?

Оснащение салона – одна из особенностей R4, к которой всегда можно было предъявить ряд претензий. Производитель отказался от использования современных опций, хотя для многих автомобилей других брендов они стали вполне традиционными. Учитывая требования и пожелания целевой аудитории, в обновлённой модели седана изменён будет не только экстерьер кузова, но и начинка салона.

Обновлённый Равон Р4 фото

По предварительным данным новый Р4 будет оснащён следующими опциями:

  • Парковочный радар и камера заднего вида;
  • Система курсовой устойчивости ESP, облегчающая управление транспортным средством;
  • Оповестительная система Эра-Глонасс;
  • Новая мультимедийная система с сенсорным экраном и функцией навигации;
  • Система ограничения скорости авто;
  • Круиз-контроль.

Возможно, этот список дополнят несколько других опций. Сказать точно нельзя. Необходимо дождаться официальной информации от производителя. Появления её стоит ожидать не ранее весны текущего года.

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2020: дата выхода

Конкретной информации о дате появления на российском рынке седана R4 в новом кузове пока нет. Производитель не спешит анонсировать точные сроки. Вполне вероятно, что презентация обновлённой модели пройдёт в рамках Московского автосалона.

Это мероприятие уже стало знаковым для производителя. К тому же на нём планируется представить первый в модельном ряду компании кроссовер Равон. Возможно, два автомобиля будут презентованы одновременно.

Существует ли вероятность переноса выхода обновлённой модели седана на 2019 год? Исключать такой вариант нельзя. Но если учесть, что с 2019 года все новые автомобили, производимые и реализуемые на территории России обязаны будут комплектоваться системой аварийного оповещения ЭРА-Глонасс, которая отсутствует в текущем варианте седана Р4, производителю нет смысла затягивать время. Гораздо логичнее представить рестайлинговую модель в 2020 году.

О цене на R4 в новом кузове

Обновлённый Равон Р4 рестайлинг 2020 вероятнее всего будет отличаться по стоимости от нынешнего образца. Точной информации о цене ещё не появилось, но за рамки бюджетной выйти она не должна, поскольку именно этот показатель является основным преимуществом, успешно продвигающим продукцию узбекского бренда на мировой автомобильный рынок.

По неподтверждённой производителем информации, в настоящее время ведутся переговоры с Санкт-Петербуржским заводом компании GeneralMotors о возможности открытия на его базе линии сборки модели Р4 в новом кузове.

При положительном исходе это повлияет на конечную стоимость авто, поскольку позволит существенно сократить расходы на производство и логистику, а также ускорить поставку товара в салоны официальных дилеров.

Сравнение Chevrolet Cobalt и Ravon R4 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
Характеристики

Основные

Объем двигателя

1.5 л

1.5 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

106 л.с.

106 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Механическая

Количество передач

6

5

Привод

Передний

Передний

Разгон до 100 км/ч

12.6 с

11.7 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

7.6 л

7.4 л

Минимальный объем багажника

563 л

545 л

Максимальный объем багажника

563 л

545 л

Дорожный просвет

155 мм

160 мм

Снаряженная масса

1168 кг

1172 кг

Тип кузова

Седан

Седан

Класс автомобиля

B

B

Страна марки

США

Узбекистан

Размеры

Длина

4479 мм

4479 мм

Ширина

1735 мм

1735 мм

Высота

1514 мм

1514 мм

Колесная база

2620 мм

2620 мм

Передняя колея

1509 мм

Задняя колея

1509 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

1168 кг

1172 кг

Полная масса

1620 кг

Минимальный объем багажника

563 л

545 л

Максимальный объем багажника

563 л

545 л

Объем топливного бака

47 л

47 л

Двигатель

Объем двигателя

1485 куб.см

1485 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, поперечное

переднее, поперечное

Тип наддува

нет

нет

Мощность двигателя

106 л.с.

106 л.с.

Максимальный крутящий момент

134 Н*м

134 Н*м

Расположение цилиндров

рядное

рядное

Количество цилиндров

4

4

Количество клапанов на цилиндр

4

4

Система питания двигателя

распределенный впрыск (многоточечный)

распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия

10.2

10.2

Диаметр цилиндра и ход поршня

74.7×84.7

74.71×84.7

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

полунезависимая, торсионная

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

дисковые вентилируемые

Прочее

Количество дверей

4

4

Количество мест

5

5

Максимальная скорость

170 км/ч

169 км/ч

Пробег на полном баке

618 км

635 км

Марка топлива

АИ-92

АИ-92

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Euro 5

Euro 5

Выбросы CO2

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс.Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

оставить отзыв на Chevrolet Cobalt на Autospot

Chevrolet Cobalt

Стоимость, габариты и практичность обновленного Кобальта – причины, по которым он вызвал у меня интерес. Места много в салоне и в багажнике. Вместе с покупками и подростковый велосипед однажды запихнул. Понятно,…

Chevrolet Cobalt — Недорогой и практичный городской седан https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/review/3728/ Стоимость, габариты и практичность обновленного Кобальта – причины, по которым он вызвал у меня интерес. Места много в салоне и в багажнике. Вместе с покупками и подростковый велосипед однажды запихнул. Понятно,…

Виктор Мелихов

Chevrolet

Cobalt 2022 Chevrolet Cobalt 2022 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Chevrolet Cobalt

Шевроле Кобальт порадовал крепким железом, по крайне мере за полгода владения сложилось именно такое впечатление. Двигатель у машины за это время не ломался. Коробка передач плавная и четкая. Салон у машины боль…

Chevrolet Cobalt — Авто на твердую 4 https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/review/3727/ Шевроле Кобальт порадовал крепким железом, по крайне мере за полгода владения сложилось именно такое впечатление. Двигатель у машины за это время не ломался. Коробка передач плавная и четкая. Салон у машины боль…

Алексей Шевчнко

Chevrolet

Cobalt 2022 Chevrolet Cobalt 2022 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Chevrolet Cobalt

На самом деле от этого автомобиля не нужно ожидать слишком многого, и он тогда не разочарует. Нормальная рабочая лошадка, внешне ничем особо непримечательная, зато стабильная. Никаких излишеств ни в дизайне, ни…

Chevrolet Cobalt — Неприхотливый надёжный автомобиль https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/review/3725/ На самом деле от этого автомобиля не нужно ожидать слишком многого, и он тогда не разочарует. Нормальная рабочая лошадка, внешне ничем особо непримечательная, зато стабильная. Никаких излишеств ни в дизайне, ни…

Жинкин Николай

Chevrolet

Cobalt 2022 Chevrolet Cobalt 2022 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Chevrolet Cobalt

Пересела в Шевроле Кобальт с Лады, и почувствовала разницу. Понемногу прохожу обкатку по городу и на трассе. На спидометре почти 3000 км. Двигатель потихоньку просыпается, мощности при моем стиле езды достаточно…

Chevrolet Cobalt — Элегантная машина для повседневных задач https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/review/3724/ Пересела в Шевроле Кобальт с Лады, и почувствовала разницу. Понемногу прохожу обкатку по городу и на трассе. На спидометре почти 3000 км. Двигатель потихоньку просыпается, мощности при моем стиле езды достаточно…

Анна Подгорная

Chevrolet

Cobalt 2022 Chevrolet Cobalt 2022 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Chevrolet Cobalt

Именно Кобальт к покупке не рассматривал. Нужна была машина в рамках миллиона. Старенький Логан начал подъедать деньги, и с покупкой затягивать не хотелось. Критерии выбора были большой багажник, бюджет до милли…

Chevrolet Cobalt — Хороший бюджетный вариант https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/review/3726/ Именно Кобальт к покупке не рассматривал. Нужна была машина в рамках миллиона. Старенький Логан начал подъедать деньги, и с покупкой затягивать не хотелось. Критерии выбора были большой багажник, бюджет до милли…

Стас Шубин

Chevrolet

Cobalt 2022 Chevrolet Cobalt 2022 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/chevrolet/cobalt/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Равон Р4 2018-2019 — известны сроки российской премьеры обновленного Ravon R4. Отзывы, фото, тест-драйв видео

Уже известны сроки российской премьеры обновлённого автомобиля Ravon R4. Предварительно показы намечены на конец лета или начало осени нынешнего года. Рестайлинг Равон Р4 не сказать, чтобы глобально сказался на внешности или технических характеристиках, но все же рестайлинговый Р4 симпатичней и технологичней своего предшественника. Производитель постарался максимально уделить внимание всем недостаткам машины, которые были замечены у предшествующей модели годами ранее.

Дизайн

Равон Р4 2018-2019 года так и не стал эталоном в автомобильном рынке, но определённый уровень достатка своего владельца показывает. В первую очередь, при сравнениях в бюджетном сегменте. Обновлённый Равон, как машина 2018-2019 года, конечно, смотрится скучновато — экстерьер, да и, в общем-то, интерьер, были разработаны почти десять лет назад. Поэтому какие бы преобразования тут ни происходили, глобально удивить чем-то автолюбителей будет действительно сложно.

Обычный и ничем не примечательный дизайн, обыкновенные свесы крыльев, объёмные бампера, колесные арки. Такой, можно сказать, подтянутый получился седан.

Кстати, если первое поколение достаточно сильно ассоциировалось с нынешними Логанами, то у обновлённой версии Равон Р4, такого отметить нельзя. Во многом помогла избавиться от похожих решений,преобразившаяся оптика.

Экстерьер

Ни для кого не секрет, что новый автомобиль Ravon R4 это тот же Шевроле Кобальт, который хорошо известен во всём мире. Однако для России его выпускают под иными именами и обозначениями, с чем это связано думаю никому не нужно объяснять. Началось всё ещё с 2014 года, когда Шевроле стали поспешно покидать отечественный рынок. Но, бросать такой широченный и потенциально открытый рынок, было бы неправильно. Поэтому собственно и придумали новую марку, родом из Узбекистана.

Как повседневный автомобиль Ravon R4 смотрится вполне дружелюбно. По поводу экстерьера, если прошлая версия Ravon R4 была лишена хромированных деталей, то новинка представляется уже с обилием хромированных накладок и всевозможных декоративных вставок под хром.

Особенно это выделяется в передней части, где предпочли выделить решётку радиатора, оптику и противотуманки, лёгкой, яркой полосой. Кстати, оптика избавилась от объёмных очертаний, теперь более европейский стиль, с продолговатой линией, тянущейся частично по крыльям.

Кузов в профиль смотрится отчасти агрессивно, брутально, но самое основное, что во всём этом есть — это гармония, ничего лишнего и убогого больше нет. В качестве дополнения, силуэт украшен симпатичным «литьём», устанавливающимся в максимальной комплектации.

Седан неоднозначно раньше смотрелся сзади, довольно много спорных моментов было по оптике. Но судя по нынешним реалиям, производитель сумел предложить новую оптику, по фото довольно удачно «вписанную» в общий стиль. Разнообразие ожидало и крышку багажника, куда внедрили импровизированный встроенный спойлер.

Интерьер

Отчасти салон был взят с Ravon Nexia, поэтому R4 отдалённо напоминает Шевроле Авео. Строение центральной консоли с отдельными зонами под мультимедиа и климат удачно вписывается в небольшие габариты салона. Приборная панель практически в полной копии с Кобальта, за исключением некоторых нюансов: бортовой компьютер меньшего диаметра и менее функционален.

В остальном Ravon R4 удивить вряд ли чем может. Обычный жёсткий пластик, который к тому же на неровных участках дорог издаёт характерный скрип.

Отделка дверей не самая удачная. Вставками под дерево, каким-то образом пытались убрать общую убогость интерьера, но всё-таки не дерево применялось, поэтому и конечный результат таков как есть. Несмотря на то что внешне Ravon R4 кажется великаном, по факту в салоне места мало даже четверым пассажирам. Если спереди для комфортной посадки требуется выдвинуть кресла назад, то сзади соответственно, неудобно становится сидеть пассажирам с высоким ростом. Сиденья аморфные как таковой боковой поддержки, тут не существует.

Багажный отсек Ravon R4 в походном положении способен удивить, ведь тут доступно при правильной геометрии более 540 литров. А с учётом сложенных спинок заднего дивана, полезный объём вполне реально увеличивается до 1300 литров.

Комплектации и цены

Комплектации и цены для Ravon R4, он же Cobalt, предложены в трёх основных ипостасях, о которых поговорим ниже. Итак, для Ravon R4 доступны комплектации:

  • Ravon R4 версии Comfort, цена за базовое оснащение составит 489 000 р. по предварительной информации.
  • Ravon R4 Optimum обойдётся в минимальные 539 000 р.
  • Ravon R4 Elegant оценена в 579 000 р.

Подробный для Ravon R4 видеообзор смотрите ниже. И также немного позже обсудим линейку моторов, будет ли предложена для Равон Р4 коробка «автомат».

Что касается оснащения Ravon R4 в базовой версии, то следует ожидать:

  • Одной подушки безопасности.
  • Усилителя руля.
  • АБС.
  • Привода и обогрева зеркал.
  • 14 дисков.
  • Собственной «музыки».
  • Два стеклоподъёмника.

В топовой версии Ravon R4 будет добавлен:

  • Подогрев передних кресел.
  • Противотуманки.
  • Кондиционер.
  • Ещё одна подушка безопасности.
  • Полный электропакет.
  • «Литьё».

Технические характеристики

Технические характеристики Равон Р4 мало чем удивить смогут, ведь по сравнению с предшественником, не произошло абсолютно никаких изменений. Двигатель у Равон Р4 всё тот же 1.5-литровый, генерирующий 105 л. с. и 134 Нм. Этот мотор комплектуется 6-диапазонной АКПП, а также 5-ступенчатой «механикой». Расход топлива Ravon R4 в среднем 7 литров на «сотню».

Остаётся у Ravon R4 прежняя характеристика подвески, «тележка» без изменений. Строение спереди на базе стоек МакФерсон, сзади классическая балка, плюс парочка стабилизаторов. По параметрам подвеска, показатели дорожного просвета не изменились, прежние 160 мм. останутся и в рестайлинговом Ravon R4 от 2018-2019 года, судя по открытому описанию производителя.

В конце традиционно представляем для Равон Р4 доступные отзывы, где владельцы оставляют своё мнение по итогу владения машиной.

Отзывы и тест-драйв

Для Ravon R4 найти отзывы, в общем, не проблема, огромное количество моделей прошлых лет колесит по дорогам России. Какие плюсы, минусы Ravon R4 покажут отзывы владельцев. В целом можно отметить, что по двигателям, «коробкам», как и для Равон Нексия недостатки не найдены.

Агрегаты ресурсные, проблем с ними никаких. Да и в случае чего, автозапчасти представлены на любой «вкус и цвет». Хорошая подвеска, показала на прошлых поколениях себя вполне достойно, без серьёзных нареканий.

Тест-драйв о Равон Р4 поможет подробней изучить особенности данной машины. Представляем вашему вниманию видеообзор тест-драйва Равон Р4.

Запчасти Равон Р4 Шевроле Кобальт (Ravon R4 Chevrolet Cobalt)

Запчасти Ravon R4 по низким ценам от ТМ «Азия-Центр»

Узбекская марка Равон в производстве своих автомобилей пошла по проторенному китайскими коллегами пути клонирования известных моделей.

С одной только разницей: делается это вполне легально и является спланированной стратегией развития бренда со стороны своих владельцев – американской корпорации GM.

Седан С-класса Ravon R4 не стал исключением. Представленный в 2016-м году для внешних рынков, он стал точной копией Шевроле Кобальт образца 2011-го года. И во многом именно этот факт явился причиной его успеха.

  • Шевроле Кобальт не известен украинскому потребителю – он не поставлялся на наш рынок официально.
  • Автомобиль построен на единой платформе Дженерал Моторс Gamma II, используемой для огромного количества малолитражных моделей по всему миру.

Его конструкция не стала сюрпризом для отечественных специалистов автосервиса, а многие запчасти как минимум являются идентичными с другими представителями этого класса, выпускаемыми GM.

Отечественный потребитель смог познакомиться с автомобилем все в том же 2016-м году. Равон Р4 занял нишу между Авео и Круз, предлагая весьма неплохой набор в различных комплектациях.

Изначально Шевроле Кобальт создавалась для Европы, как конкурент бюджетному Рено Логан. В этой же роли он попал и на Украинский рынок.

И стоит отметить, что с поставленной задачей Р4 справился успешно, если еще и учесть, что стоимость запчастей на него существенно ниже, чем у конкурентов.

Уже в 2017-м году он занимает одно из лидирующих мест по уровню продаж. Седан стал самым доступным авто в классе с автоматической коробкой передач.

2018-й так же должен был стать весьма успешным, но начатая против Равон тяжба заставила Р4 наряду с другими моделями компании исчезнуть с отечественного рынка.

Через год Ravon снова появляется в Украине. А R4 становится одним из четырех автомобилей, предлагаемых украинскому потребителю. Комплектации остались без изменений.

Зато немного подросла цена: компания лишилась большинства государственных дотаций, и стоимость нового автомобиля пришлось корректировать.

Тем не менее, Шевроле Кобальт Равон Р4 и сегодня видится, как интересный вариант для тех, кому нужен простой, но практичный автомобиль за небольшие деньги.

Развитая сеть сервисных центров и доступные цена на запчасти, которые интернет магазин ТМ «Азия-Центр» и представляет в этом разделе нашего каталога, ставят его на одну из первых позиций по привлекательности среди бюджетных авто С-класса.

Равон Р4: что внутри?

Автомобиль для своего класса – большой, вместительный и достаточно комфортный. Внутри отделан недорогим, но добротным пластиком с хорошим качеством подгонки: даже после нескольких лет эксплуатации скрипеть ничего не будет.

В отделке зацепиться глазом особо не за что, разве что панель приборов выглядит несколько необычно.

Она представляет собой большой круг спидометра, справа от которого расположился крупный многофункциональный дисплей.

Весьма необычное решение, которое часто применяется на скутерах. Однако пользоваться ей удобно, все нужные показания считываются легко.

Пухлая центральная консоль, выдающаяся несколько вперед, не выглядит архаично, но и шедевром дизайнерской мысли ее не назовешь.

На ней расположилось управление магнитолой и климатической установкой. Кстати, в некоторых комплектациях доступен кондиционер и подогрев сидений.

Сзади места довольно много, если помнить, что это седан граничного сегмента класса «С».

Троим взрослым пассажирам здесь будет вполне комфортно. А вот что по-настоящему впечатляет – так это объем багажного отделения. Здесь он самый большой в классе и составляет 545 литров.

Внешне Шевроле Кобальт Равон Р4 тоже выглядит весьма спорно. Общие линии создают впечатление несколько раздутого кузова с закругленными линиями обвода.

Под определенным ракурсом можно даже заметить родство с Шевроле Авео первых генераций.

Фары головного света – крупные, с хорошим уровнем освещения дороги. Задние фонари выполнены в американском стиле, с подчеркнуто раздельными функциональными блоками.

А вот чем кузов действительно может порадовать – так это отличным уровнем подгонки кузовных деталей, неплохим качеством покраски и антикоррозийной обработки.

Единственные места, где ее маловато – это скрытые полости, колесные арки, место за топливным баком. Последний, кстати, изготовлен из пластика и появление на нем следов ржавчины просто исключено.

Минимальные доработки, которые придется сделать владельцу после покупки – это провести дополнительную шумоизоляцию (арки, место под задним диваном), «промовилить» скрытее полости и, пожалуй, на этом все – проблем с кузовом не предвидится.

При необходимости запчасти на него ожидать не придется: в наличии есть практически все.

Двигатель и коробки передач Равон Р4

Силовой агрегат полагается машине всего один – это бензиновая рядная четверка серии S-TEC II. Аналогичная ставится и на другие модели компании за исключением некоторых различий, в том числе – и в объеме.

В нашем случае он составляет 1,5 литра (1485 см куб.) при мощности 106 л.с., которую мотор развивает уже при 5800 об. мин.

  • Мотор имеет цепной привод ГРМ, что в свою очередь говорит о высокой надежности этого узла и отсутствие необходимости проводить замену таких запчастей, как ремни и ролики ГРМ.

Приблизительный ресурс двигателя, заявленный производителем, составляет 350 000 км.

  • А вот что действительно является проблемой, так это отсутствие гидрокомпенсаторов.
  • Это означает только одно: нужно будет регулярно проводить регулировку тепловых зазоров клапанов на Шевроле Кобальт, что привносит некоторые хлопоты и затраты у данных моторов.

Особых нареканий к моторам Равон Р4 нет. Единственные жалобы, которые поступают в его адрес – это частая замена переднего сальника коленвала, а так же ненадежная прокладка клапанной крышки.

Пожалуй это все дополнительные затраты, которые придется нести в процессе эксплуатации.

  • Замена масла производится каждые 15 000 километров. Вместе с ними меняются и фильтра, большой выбор аналогов к которым вы можете найти в соответствующем разделе этого каталога.

Встречаются неединичные факты загрязнения дроссельной заслонки, что выражается в плавании холостых оборотов. Чистка ситуацию исправляет надолго, а проводится легко собственными силами.

В целом мотор уже хорошо известнее отечественным мастерам автосервисов: точно такой же силовой агрегат устанавливается на модели Дэу Джентра.

Проблем с ремонтом и обслуживанием не будет, запчасти для любых видов работ всегда есть в наличии.

Механика или «автомат»?

Коробок передач к Р4 полагалось целых две. На выбор покупателю предлагались как механическая пятиступенчатая, так и автоматическая с возможностью ручного переключения с шестью передачами. Агрегаты показывают разную динамику, аппетит, но не очень существенно.

  • Обе КПП считаются вполне надежными и обкатанными на Кобальтах. А «автомат» сдал экзамен надежности еще и на Крузах (речь идет о коробке General Motors 6T30 для двигателей объемом до 1.6 л).

Единственным его минусом считается износ шестерен 5 и 6 передач (запчасти для замены есть в наличии).

Однако раньше, чем после пробега в 200 000 это еще не происходило.

  • Замену масла в АКПП производитель рекомендует проводить на 75 000 километров.
  • Однако представители официального сервиса не могут однозначно сказать – делается в этом случае полная замена или.

Мы бы рекомендовали снимать коробку (полная замена, замена фильтра, проверка состояния всех механизмов и запчастей) не позже, чем через 150 000 пробега – как указано для Шевроле Круз.

  • Что же касается механики, то в последнее время к ней появились нарекания в виде нечеткого включения передач. Особенно – 3-й и 4-й.

После тщательного анализа ситуаций возникновения проблемы, решение, скорее всего можно найти в регулировке тросов привода механизма управления КПП.

Здесь он осуществляется тросами, которые должны быть установлены в строгом порядке.

Сцепление на механике тоже весьма долговечное, и пробег в 100 000 км выхаживает свободно. У нас вы так же можете подобрать неплохие аналоги этих запчастей (корзина, ведомый диск сцепления, выжимной подшипник) по доступным ценам.

Масло в механической КПП требует внимания на ТО 8 (105 000 км).

Независимо от того, какой тип КПП вы выберете, особых проблем с их обслуживанием не будет.

Весьма надежные коробки с хорошим ресурсом, но недешевыми оригинальными запчастями. И аналоги есть не на все – нужно тщательно подбирать, что вам всегда помогут сделать наши консультанты.

Ходовая часть Равон Р4

Само проведение ходовой части можно назвать более чем удовлетворительным. Ямки и ухабы машина проглатывает легко.

И даже не особо тревожа пассажиров и водителя. А вот через бугры переезжает уже с ощутимым баханьем: дает свое жесткая подвеска.

Впрочем, эта жесткость вполне неплохо сказывается на долговечности всех запчастей ходовой части.

Так, родные амортизаторы легко выхаживают по 50-60 тысяч, а их подобранные аналоги способны и на большее.

Шаровые опоры и стойки стабилизатора при нормальной езде пробегут не меньше 40-50 тысяч километров.

А вот «неоригиналы» хоть и стоят дешевле, но почти вдвое уступают родным запчастям GM на Равон Р4 по выносливости.

Сайлентблоки, рычаги и элементы задней подвески (сзади установлена полузависимая балка) способны пройти и того больше – до 100 000 км.

Рулевые же наконечники по сроку службы находятся где-то посередине между шаровыми опорами и сайлентблоками задней подвески.

Равон Р4: есть из чего выбрать

Можно смело сказать, что идея предложить недорогой практичный, но простой автомобиль в конкуренцию Логанам вполне удалась.

  • За счет локализации производства и более доступных трудовых ресурсов, сегодня автомобиль такого класса с ценником в районе 10 000 долларов, да еще и с коробкой-автомат просто не найти.

Назвать красивым Равон Р4 нельзя, но он получился вполне оригинальным и узнаваемым. Недорогие запчасти, простота конструкции и доступность любых комплектующих для ремонта (в ТМ «Азия-Центр» всегда в наличии большой выбор) делают его весьма привлекательным для покупки.

Сегодня автомобиль можно приобрести не только на вторичном рынке, но и у официального дилера.

Разница в стоимости при этом (в зависимости от года выпуска) составит от 20 до 30 процентов.

Однако стоит не забывать, что большинство Ravon R4 имеют пробег даже менее чем 30-40 тыс. километров, что при среднем ресурсе его узлов и агрегатов совсем немного.

Тест-драйв Ravon R4 (поколение I)

Зеркала у модели маленькие, и это минус. На бюджетной модели я бы не стал экономить на их размерахБлок электрорегулировки наружных зеркал расположен оригинально, но удобноТканевые вставки на дверях – из мягкого велюра. Долго ли им оставаться светлыми? Внутренние ручки дверей выполнены «экономно», как на Renault Logan первого поколенияСлева от рулевого колеса – небольшая ниша со скользким «полом» и блок управления внешними световыми приборамиНебогатый бортовой компьютер управляется кнопкой в торце левого подрулевого переключателяЭтот зеленый символ на панели приборов означает включение дневных ходовых огней. Но фары в темное время суток самостоятельно не включаются Примерно семилитровый трассовый расход 92-го бензина у «Равона R4» не рекламная завлекалка, а реальностьПри скорости 100 км/ч обороты едва превышают 2000. У «Лады» со 106-сильным мотором этот показатель выше примерно на 1000 об/минСалон отделан пластиком серовато-бежевых тонов – привлекательное решение на фоне массово черных салонов конкурентов«Телефон положить? Или конфеток насыпать?» Пользователи модели сомневаются в практичности этого углубления на торпедоШтатная магнитола функциональна, но, например, алгоритм подключения смартфона запутанный. Звук динамиков – средненький, меломанам не понравитсяВентилятор штатной климатической установки показался мне не очень эффективным, но у многих владельцев модели противоположное мнениеУ полочки справа на торпедо тоже скользкий «пол», но он имеет наклон вперед, и телефон отсюда на ходу не выпадаетЖаль, что симпатичные по цвету пластиковые элементы отделки местами кажутся вырезанными ножом или ножницамиСелектор автомата движется по прямой. Позиции меняются легко – можно перескочить. Кнопки ручной смены передач – на рукоятке, как в моделях FordМежду передними сиденьями не хватает подлокотникаМягкие кресла удобны, несмотря на небольшое количество регулировокРукоятка-шайба регулирует наклон подушки. Скоба продольной регулировки убрана под сиденье, а не торчит вперед, как в Renault и LadaСзади – завидный простор для коленей седоков! Немногие бюджетные модели предлагают близкие по размерам салоныШирина салона сзади, на уровне нижних краев окон 137 см (спереди – 141 см). Пространство для ног при посадке «за мной» – 28 смСложить спинку заднего дивана по частям легко,……но взглянем со стороны багажника – и обнаружим ступеньку, которая «урезает» 56-сантиметровый проемКрышка багажника лишена слоя шумоизоляции, и неудивительно, что салон у «Равона» шумный (но почти без «сверчков»)Аналогичный резиновый упор левой петли капота уже отвалился, и крышка багажника звонко хлопает при максимальном подъеме560-литровый багажник очень привлекает объемом. Но попасть в него можно только с помощью ключа, ни на крышке, ни в салоне кнопок отпирания нетНесмотря на почти штатный размер, запасное колесо является докаткой. Под ним размещен набор штатного водительского инструментаПолуторалитровый 16-клапанный 106-сильный двигатель работает далеко не беззвучно. Но славится надежностью и экономичностьюШтатный аккумулятор маловат, но площадка явно позволяет разместить батарею большего размераПриводных ремней здесь два, и заменить их при необходимости представляется несложной задачейПохоже, торсионную балку задней подвески просверлили в целях уменьшения массы – и вряд ли в ущерб прочности. Внутри нее проходит штанга стабилизатораЕсли не перегружать багажник, узлы нижнего крепления задних амортизаторов прослужат долгоБугорок, покрытый мокрой травой, почти незаметен, однако автомобиль отказался взбираться на него. «Спасибо» еще и зимним шинам…Просвет под защитой картера (если она установлена) 145 мм, под бампером – 160 мм. Немного для автомобиля дачника Вся фотосессия

Несмотря на то, что марка Ravon присутствует на нашем рынке уже без малого два года, узнают ее с трудом и часто задают вопросы о происхождении. Принимают за «китайца». На самом деле, родом она из Узбекистана, где производят «потомков» Chevrolet, а вернее, глобальных моделей концерна General Motors. В частности, наиболее свежая модель R4 имеет в основе Chevrolet Cobalt 2011-го года. В России этот Ravon продается с 2016-го

Большого успеха узбекские «Равоны» пока не снискали, хотя у них есть интересные предложения. В частности, модель R2 – это самый маленький хэтчбек, предлагаемый в нашей стране только с автоматом. Ravon Gentra – потомок некогда популярного у нас седана Chevrolet Lacetti, Ravon Nexia R3 – наследница седана Chevrolet Aveo.

Похоже, узбекская компания сделала ставку на популярности у российских покупателей кузова типа седан. Нелегальные извозчики, которых я часто наблюдаю около одного большого торгового центра, вынуждены «донашивать» универсалы Lacetti, а не покупать новую Gentra. Ravon R4 – наиболее современную модель GM Uzbekistan, однако мне лично более симпатичен седанчик Nexia R3. Тоже, увы, трехобъемник, но в его очертаниях есть что-то уютное, добродушное, даже милое. Чего, увы, не могу сказать об угловатом и грубоватом на вид R4.

Попади в багажник!

Нет, своего покупателя он, безусловно, найдет. Во-первых, заведомую привлекательность ему обеспечил, собственно, Cobalt. Случайно обратил внимание: на небольшой автостоянке рядом с моим домом обнаружились аж три «Кобальта» разных цветов. Правда, здесь не было ни одного «Равона»… Они чаще «обитают» в провинциальных городках и поселках, где – опять же! – куда полезнее были бы универсалы. В уездном городке Тверской губернии я часто наблюдаю несколько «Пассатов» поколения В3 (то есть, минимум двадцатилетнего возраста!), все – универсалы.

А седан R4 сильно напоминает мне уменьшенную копию большого американского «дредноута», правда, не скажу точно, какого именно. Массивный передок, узкие стекла, пухлая «корма». Но, может быть, я зря сетую? Ведь 560-литровый объем багажника – это не так уж плохо для дачных и других бытовых перевозок. Да, только попробуйте в этот багажник попасть! Открывается он либо с кнопки на ключе-брелоке, либо механически, этим самым ключом. И больше никак. Не пытайтесь давить на замочную скважину на крышке, это бесполезно, кнопки в салоне тоже нет. Так что, если у вас запущен двигатель, и при этом надо что-то положить в багажник или вынуть из него, останавливайте мотор и выходите из машины с ключом. Потому что при работающем двигателе кнопки на ключе блокируются.

Есть у крышки багажника и еще один минус. При открывании пружины весело подбрасывают ее вверх, до вертикального положения. При этом замок на ней остается торчать наискось, направленный в сторону головы того, кто подошел к багажнику сзади. Наклоняясь вперед, будьте осторожны: об этот замок нетрудно приложиться лбом или макушкой.

Но в целом, конечно, багажник этого седана радует и объемом, и проемом – как погрузочным, так и тем, что открывается в сторону салона при складывании частей спинки заднего дивана. Высота этого проема … мм, но реализуется она не полностью, часть ее «съедают» части спинки, ложащиеся горизонтально не вровень с фальшполом багажника. Так что длинномеры порядка 178 см в салон пропихнуть можно, но они должны быть не слишком «толстыми». Добавим, что длина багажника при пятиместном размещении пассажиров составляет 1 м, а погрузочную высоту (73 см), увы, увеличивает 21-сантиметровый задний бортик.

Ravon R4 производится по полному циклу на заводе GM Uzbekistan (прежде – узбекско-южнокорейское совместное предприятие Uz Daewoo). В основе модели – «американец» Chevrolet Cobalt, появившийся в 2011 году. Продажи Ravon R4 в России начались в 2016 году. Внешние различия двух моделей – это лишь решетка радиатора и фирменная эмблема на ней. Светотехника оставлена без изменений. Тип кузова – седан, и других вариантов не планируется.

Под фальшполом располагается запаска-докатка на стальном диске. Она закреплена углублением вниз, и под ней размещен набор штатных водительских инструментов, так что в подполье уже не уложить что-то дополнительное. И никаких бонусных емкостей-отсеков-боксов внутри багажника R4 тоже нет.

Сзади в этом «Равоне» обнаруживается уютный диванчик, приятный на вид благодаря светлой велюровой отделке, очень мягкой на ощупь. Но достаточно ли она практичная? Не «засалится» ли в первый же год владения, а еще – не порвется ли? Ведь дачникам приходится возить самые разные вещи, да и пассажиры встречаются всякие. Например, в один из тестовых дней в салон без разрешения запрыгнул мой пёс Пушкин, мохнатый и по уши мокрый. Для него было приготовлено место сзади, там я закрыл диван сложенным в несколько раз брезентом. Так нет, псу больше понравилось спереди, и он, оставив отпечатки лап на водительском кресле, свернулся калачом на переднем пассажирском. Естественно, я прогнал его назад, но на сиденье осталось большое влажное пятно. К чести обивки, через несколько минут оно высохло без малейшего следа. Ну а вдруг пёс промок бы не после пробежки по росистой траве в поле, а, скажем, нашел болото и вернулся еще и грязным? Нет, чехлы сидений в светлом салоне «Равона» просто первейшая необходимость.

Торпедо отделано коричневаты пластиком, и это было бы интересно, но… Во-первых, верхняя часть панели очень сильно отражается в ветровом стекле при встречном солнце. Во-вторых, весь пластик жесткий, к тому же легко царапающийся. А в-третьих, подгонка деталей друг к другу оставляет желать много лучшего. Местами кажется, что элементы вырезаны вручную, ножом или ножницами, края неровные, зазоры неравномерные. Всё выдает бюджетный класс автомобиля. А еще, увы, присутствует запах «химии». Не такой сильный, как был в «китайцах» десяти-двенадцатилетней давности, однако ощутимый, особенно после стоянки автомобиля с закрытыми окнами на жаре. Скидки на новизну автомобиля недействительны: тестовый экземпляр был в эксплуатации уж точно несколько месяцев.

Несмотря на скромное количество регулировок кресла и рулевого колеса, я устроился на водительском месте удобно. Настройки поясничного подпора у сиденья нет. Подушка регулируется боковой рукояткой-шайбой не столько по высоте, сколько по углу наклона. Между передними креслами нет бокса-подлокотника. Руль настраивается только по высоте. Но скоба продольной регулировки кресла не выпирает вперед, как в Renault и Lada, и это радует, сделано аккуратно и продуманно.

Приборную панель я предпочел бы видеть с аналоговыми циферблатами, как в Lacetti / Gentra или в Aveo / Nexia R3. «Мотоциклетный» вариант мне нравится только в исполнении BMW. Скромных размеров электронную «приборку» можно простить тому же R2 за скромный же размер самого автомобиля. Но в «Равоне» R4 приборы выглядят просто как игрушечные. Хотя, например, измерять время разгона, глядя на меняющиеся цифровые показатели, не спорю, удобно. Но стрелки и шкалы привычнее. Я бы даже сказал – благороднее. Не случайно «живые» стрелки – это особый шик на дорогих моделях, в то время как, казалось бы, «нарисовать» на электронном экране можно все что угодно.

На центральной консоли в тестовой версии была штатная оригинальная аудиосистема с бирюзовой подсветкой скромного набора символики на небольшом дисплее. Ничего удивительного, для бюджетной модели и такая музыка – благо. Но меню устройства непростое, с похожими по функционалу и индикации «комбайнами» на Renault и Lada совладать проще. А тут пытаюсь подключить телефон по Bluetooth, но ничего не выходит, система предлагает воспользоваться уже подключенными девайсами. Значит, это как-то возможно? В итоге, нахожу функцию соединения совсем не там, где подсказывала логика.
Но, в целом, музыка в этой модели необходима, потому что седан Ravon R4 на ходу весьма шумноват. Даже слишком.

«Шумим, братец, шумим…»

У модели возможны два варианта коробки передач, пятиступенчатая механическая и автомат о шести диапазонах. Двигатель же один, полуторалитровый 106-сильный бензиновый. Прямой конкурент вазовскому агрегату практически аналогичной характеристики. Разница между моторами есть, и она не в пользу «россиянок». Ravon динамичнее, это я с уверенностью заявляю, так как хорошо знаком со 106-сильной «Ладой». Даже автоматический R4 вас не разочарует, и не смотрите на техническую характеристику, гласящую, что он набирает сотню с места за 12,6 с (механический на 0,9 с быстрее). Разгоняется узбекский седан очень напористо. Попробуйте его в деле, тут «очный» тест-драйв может оказаться очень полезным и убедительным.

Но вы не сможете не заметить, как автомобиль при разгоне шумит! Кажется, что слышна работа абсолютно всех механических соединений в агрегатах. И в двигателе, и в коробке-автомате. На тахометре всего две с половиной тысячи оборотов, а движок уже ревет. Правда, вот наблюдение, может быть, субъективное: при разгоне шум моторы выше, чем при равномерном движении с теми же оборотами. Так что при длительном движении по трассе шум вам уши не распилит. А вот при разгоне…

Автомат, вообще, стоит похвалить за плавность, то есть, почти полную незаметность переключений. Почти – потому что пару раз за десятидневный тест и почти 900-километровый пробег в коробке случались какие-то странности, как будто бы она не могла определиться с выбором передачи. Где-то на средних оборотах и городских, то есть, относительно небольших скоростях. Но, повторюсь, это была всего пара едва заметных заминок, в остальном автомат отработал тест прекрасно.

У него, кстати, есть возможность ручного выбора передач, и реализована она с помощью «тангенты» со значками «плюс» и «минус» на рукоятке селектора, практически аналогично моделям Ford. Мне эта реализация кажется не самой удобной, я бы предпочел перемещение селектора или подрулевые «лепестки». Но они, конечно, немыслимы на столь бюджетной модели, впрочем, возникает вопрос, нужно ли здесь ручное переключение вообще? В целях улучшения динамики? Проверим: разгонимся на трассе с 80 до 120 км/ч. В режиме D это произойдет примерно за 9-10 с, на пятой передаче – за 15-16 с, на четвертой – чуть быстрее, чем в D. Улучшить динамику включением третьей передачи не получается: обороты двигателя взлетают до красной зоны, и разгон фактически прекращается – но при этом автоматического переключения на ступень вверх не происходит.

А вниз? Тут автоматика срабатывает. Если при движении на пятой передаче при 4500 об/мин вы начнете разгон, то на пятой же передаче его и продолжите. А если обороты успеют упасть до 4000, при добавлении «газа» автоматически включится четвертая передача. Так, действительно, нужен ли этому автомобилю ручной режим? Возможно, он может стать компенсацией отсутствия у этой модели какого-либо «трекшн-контроля», помогающего в трудных условиях движения. Использование ручного выбора передач помогло бы водителю «выкрутиться» самому, без упования на страхующую электронику.

В одном из отзывов в Интернете читаю: «Перед коленями сидящих [сзади] остается еще 10-15 см до спинки переднего сиденья». Хотелось бы спросить: а вы действительно ездили именно в «Равоне» R4? Или вас возил на нем один из игроков сборной США по баскетболу? Ведь при моем росте 182 см позади кресла с «моей» установкой осталось 28 см свободного пространства – почти вдвое больше!

Но тут возникает вопрос, насколько показано «Равону» собственно бездорожье. Два примера иллюстрируют, что оно ему все-таки не показано. Так получилось, что тестовый R4 был «обут» не по сезону: летом на колесах стояли зимние шины, правда, нешипованные. На асфальте это практически никак не ощущалось. А вот на «местности» подопытный седан забастовал при подъеме на пустяшный бугорок, покрытый мокрой травой. Внатяг автомобиль отказался взбираться на него, «шлифовал» на месте, как на льду. Только с разгона удалось взять препятствие. И второй момент. Дорожный просвет у «Равона» R4 заявлен на уровне 160 мм, а при установке защиты картера – всего 140 мм (моя рулетка показала 145 мм). Какое уж тут бездорожье, особенно в сравнении с «Ладами», в том числе, с теми, которые не Cross…

Нет, этот мини-американец – «асфальтовый» дачник. Предназначен для фазенд и ранчо с хорошими, ровными подъездами. На неровных – будет трясти, и ощутимо. Очень жёсткая модель в плане подвески, перепрыгивать на скорости «лежачих полицейских» – ни-ни. Похоже, тут были взяты за образец параметры подвески одного из конкурентов – Renault Logan. «Лады» комфортнее, но по «звучанию» салона на неровных дорогах, «Равон», пожалуй, получше. Сверчков здесь минимум.

Однако жёсткая подвеска не обеспечивает ему отточенной управляемости. На дальних трассах автомобиль далек от стабильности на прямой, самопроизвольно меняет курс в асфальтовых колеях. Руль с гидроусилителем, совершающий немногим больше 2,5 оборота от упора до упора, не ощущается, как острый и точный. И держать его в руках не особенно приятно. Обод у баранки тонкий, стопроцентно пластиковый (зимой будет холодным), а на спицах нет ни единой кнопки управления. Хотя бы в топовой комплектации они должны быть, пусть даже, как в «Ладах», под одной рукой водителя.

Но в плане движения это удобство, в общем-то, не особенно важно. Приятно, что R4 сохраняет «бодрость духа» до значительных скоростей, и поддерживать на нем темп 135-140 км/ч легко. И если высокий уровень шума в салоне, а также неидеальная курсовая устойчивость будут его минусами, то экономичность – большим плюсом. Я попробовал провести приблизительные замеры и, пожалуй, могу подтвердить, что в плане потребления топлива «Равон» R4 обставит «Ладу Иксрей» с двигателем аналогичной мощности минимум на поллитра 92-го бензина на сотню километров пробега. А то и на целый литр. При средней скорости 120 км/ч тестовый седан расходовал около 7,1 л на 100 км, при 110 км/ч – порядка 6,8 л.

В городском же цикле автоматический R4 потреблял немногим более 10 л на сотню. Тоже неплохой показатель.

Лавры «предка»

О чем еще я забыл в ходе теста? Кажется, о тормозах. О них, собственно, и сказать нечего: работают, соответствуют классу машины. ABS задорно верещит на песке, но со своей задачей справляется. Еще из мелочей – маловаты наружные зеркала. При парковках надо научиться чувствовать задний габарит, так как за пухлым багажником он просматривается плохо, а штатного парктроника нет. Не понравился кондиционер, вернее, не сама «холодильная» установка, а вентилятор. При относительной московской жаре, около +25 – +27 градусов приходилось гонять вентилятор на третьей и даже максимальной четвертой скорости.

А что ценят в модели R4 ее владельцы? В Интернете нашлось несколько отзывов, и вот их краткое содержание. Кондиционер и мощность «печки» покупателям, наоборот, нравятся. Все без исключения отмечают просторный салон и большой багажник, действительно, в этом плане у «узбека» конкурентов мало. Подходит людям и мягкая велюровая обивка кресел, хотя многие сразу озаботились натягиванием чехлов.

Фильтром воздуха, поступающего в салон, «Равоны» не оборудуются. Но дотошные российские владельцы обнаружили, что место под установку фильтра есть – оно доступно через перчаточный ящик. Точно так же, как и в «Кобальте».

О динамике мнения разные. Кого-то она устраивает, кто-то считает ее пенсионерской. Коробки передач радуют, и та, и другая. Но есть нарекания к шумоизоляции, якобы, ее хорошо «пробивает» звук от зимних шипованных шин. Посадка за рулем вызывает разные мнения, кому-то мешают передние стойки при обзоре вперед.

Сразу после пуска двигателя «Равона R4» стрелка тахометра сначала неспешно доходит до отметки 8000 об/мин, затем чуть быстрее падает на нулевую отметку и лишь после этого останавливается на уровне реальных оборотов. Своеобразно… Мотоциклетная «приборка» с первых минут кажется мне тускловатой, устанавливаю ее яркость на максимум, да так и оставляю. Но, в принципе, ее показания не так уж сильно блекнут даже ярким солнечным днем. Цифровой спидометр в высокой точности не упрекнешь, его показания расходятся (правда, в минус) с табло, установленными в некоторых местах над скоростными трассами Подмосковья.

Подвеска у Ravon R4 такова: спереди стойки «МакФерсон», сзади полузависимая торсионная балка, в которой, видимо, для уменьшения массы, выполнено несколько больших отверстий (сквозь них виден проходящий внутри балки стабилизатор поперечной устойчивости). Далеко не все владельцы считают подвеску жесткой, многие, наоборот, оценивают ее, как комфортную. Но не за мягкость, а за непробиваемость на неровностях, то есть, фактически за беспроблемность (вкупе с простотой устройства). Сообщений о поломках в отзывах пока почти нет, машинки со старта продаж накатали немного, редчайшие гарантийные мелочи, вроде бы, парировались без вопросов. Но интересно, что выбор покупателей часто основывался на положительных отзывах о Chevrolet Cobalt, тот проявил себя надежным спутником дачников, даже при пробегах за сотню тысяч километров не огорчал «разрушениями». Неприхотливый двигатель с цепным приводом ГРМ и механической регулировкой клапанных зазоров (то есть, без гидрокомпенсаторов) по расходу топлива оказался очень близким к паспортным данным – собственно, так же, как и у «Равона» R4.

Вот только у многих возникает сомнение в ликвидности марки Ravon на вторичном рынке. Да уж, думаю, даже подержанный, но «чистокровный» Cobalt в этом плане имеет гораздо больше шансов быть выгодно перепроданным. А Ravon часто принимают за «китайца» и ставят на одну доску с моделями из Поднебесной. Основные конкуренты берут массовостью – это, конечно, Renault и Lada. Но популярный Logan, российские «Весты»-универсалы и Largus дороже, а соизмеримые по цене «Калины» и «Гранты» однозначно проигрывают «Равону R4» в плане размеров багажника и особенно салона.

Помимо большого полезного объема, Ravon R4, на мой взгляд, обладает неплохой динамикой, и это может привлечь на его сторону покупателей среднего и младшего среднего возраста, любящих, как говорят… погорячее? Нет, конечно, о «горячем» речь не идет, лишь о чуть лучшей динамике с сопоставимым «нашим» 106 сильным мотором. В целом, назвать его откровенно пенсионерским я не могу, хотя он как нельзя лучше подойдет типичным российским дачникам – с их укоренившимися представлениями об экологичности пригородного отдыха, бесплатности выращенных на своем участке овощей и фруктов, а также о престижности автомобилей с кузовом седан, независимо от их размера. Несмотря на изменение экономических отношений в стране, таких людей остается еще очень и очень много. Возможно, повышение пенсионного возраста что-то изменит в их сознании.

Что касается лично меня, то по моим представлениям на ранчо и фазенды надо ездить на фургонах, «каблучках», пикапах, в крайнем случае, на универсалах. В данном случае мои симпатии все же на стороне моделей Lada. Окажись я сейчас перед выбором автомобиля такого класса, непременно «дотянул» бы финансово до покупки Vesta SW или «Ларгуса».

Технические характеристики Ravon R4 1.5 AT

ГАБАРИТЫ, ММ

4479 х 1735 х 1514

КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ

2620

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

160

ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л

563

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

1210

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Р4, бензиновый

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ

1485

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН

106 / 5800

МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН

134 / 4000

ТРАНСМИССИЯ

автоматическая, 6-ст.

ПРИВОД

передний

МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

170

РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С

12,6

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ

8,5

ОБЪЕМ БАКА, Л

47

Автор
Андрей Ладыгин, обозреватель портала «MotorPage»
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фото автора

После рестайлинга шевроле кобальт будет называться…равон

Chevrolet Cobalt

Модель Ravon R4 Объявлен в списке ожидаемых автомобилей в перспективе в октябре этого года как раз на презентации нового автобренда Ravon. А заодно на презентации, среди автомобилей, демонстрирующих модельный ряд нового автопроизводителя, «засветился» седан Chevrolet Cobalt . Учитывая тот факт, что данная модель сейчас проходит процедуру рестайлинга в GM-Uzbekistan, а Cobalt единственная модель, которая не привязана ни к одному из названных на презентации новых брендов Ravon, то скорее всего Chevrolet Cobalt мы узнаем в внешний вид Ravon R4 , который узбекские автопроизводители обещали привезти к нам в 2016 году.

Рестайлинговый Chevrolet Cobalt будет официально представлен на автосалоне в Бразилии уже через пару недель. Эта версия, скорее всего, будет переделана под современный фирменный стиль автомобилей Шевроле, ведь дорестайлинговая версия на их фоне выглядит несколько архаично, а Кобальт не эпическая модель, чтобы тащить в будущее свой постаревший дизайн. Производители также обещают нашиг его оптики, как передней, так и задней светодиодных элементов.

Рестайлинговый Chevrolet Cobalt

Внутренняя обстановка в салоне, скорее всего, не изменится.Разработчики только собираются установить в него новый мульти-MyLink II, с приличным сенсорным дисплеем и камерой заднего вида. В частности, бразильскому автолюбителю будет недоступна комплектация LT, которая оснащена 1,4-литровым 102-сильным двигателем. То есть для бразильцев рестайлинговый Chevrolet Cobalt будет доступен только в двух модификациях: LTZ и Elite. Оба будут иметь под капотом 1,8-литровый бензиновый атмосферник на 108 лошадей, работающий как с механической пятитакткой, так и с шестидиапазонным автоматом.После того, как General Motors еще в начале года принял решение уйти с российского авторынка, «Кобальты» разобрали быстрее, чем любые другие автосалоны Chevrolet.

Рекомендуемая статья: Ravon – новое имя на российском авторынке

GM-Узбекистан собирает Chevrolet Cobalt с полуторалитровым бензиновым мотором на 106 «лошадок» под капотом. Именно этот Кобальт к нам и поставлялся, пока руководство американского автобренда не приняло решение не продавать Шевроле в России.Прикрепив к нему шильдики Ravon R4 , хитрые узбеки легко обойдут запрет на продажу в наших автосалонах автомобилей General Motors. Ravon R4 скорее всего будет стоить не намного дороже старой версии Cobalt, которую мы раньше продавали за 571-668 килорублей. Кстати, напомним, что Ravon Nexia R3 начнут продавать в России ближе к апрелю 2016 года. Стартовый ценник базовой комплектации на «бывший» Шевроле Авео оборачивается суммой в 380 тысяч рублей.За топовый Ravon Nexia R3 запросят от 530 тысяч рублей.

Известны даты российской премьеры обновленного Ravon R4

Рестайлинговая «четырехдверка» RAVON (Марка пришла на смену Uz-Daewoo) дебютирует в нашей стране в этом году.

Модель R4 вышла на рынок РФ осенью 2016 года, это дорогая версия Chevrolet Cobalt. Как и все автомобили марки Ravon для России, производится в Узбекистане, и там седан до сих пор продается в старом кузове, но уже под «родной» маркой и названием.Накануне стало известно, что в этом году R4 будет обновлен. Как сообщает портал «Кололёв.ру», российскую премьеру рестайлинга «Четырехрежимный» планируют провести в рамках Московского автосалона, который откроется в конце августа 2018 года. Кстати, нынешний R4 тоже дебютировал в MMAS — в 2016 году.

Подробностей о грядущем обновлении нашей «Нашей» версии седана нет. Напомним, под маркой Chevrolet экстенсивная модель дебютировала в конце 2015 года в Бразилии, в стране, в которой она изначально разрабатывалась.«Четырехдверка» получила иные бампера, фары и задние фонари, иную решетку радиатора. А в 2016 году в сети появились фотографии, на которых обновленный Cobalt запечатлен на заводе в Узбекистане. Так что, вероятно, в России R4 будут продавать с таким же дизайном, как у рестайлинговой модели Шеви.

На фото: Салон актуального RAVON R4

Седан Ravon Doreform доступен с бензиновым двигателем 1.5 мощностью 106 л.с., двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​«механикой» или шестидиапазонным «автоматом» .В список стандартного оборудования Ravon R4 входят: ABS, подушка безопасности водителя, аудиосистема. Для топовой версии предусмотрены «подушка безопасности» переднего пассажира и кондиционер. Цена модели сегодня начинается с отметки в 499 000 рублей.

По данным RAVON, в 2017 году R4 занял третье место по продажам среди моделей марки: в прошлом году в России было реализовано 3495 таких машин, опередив седан Nexia (5833 шт.) и хэтч R2 (4786 шт.). В январе 2018 года Ravon R4 также является третьей по популярности моделью марки — продано 409 экземпляров (Nexia — 504 штуки, R2 — 424 штуки).

Ранее в российском представительстве компании заявляли, что в этом году марка намерена представить новый седан С-класса и свой первый кроссовер. Подробности о будущей премьере пока не разглашаются, известно лишь, что они прибудут в 2019 году. Отметим, все нынешние «Вороны» — это слегка перелитые версии бывшего Chevrolet (Nexia — это Aveo, R2 — Spark). , так что, скорее всего, новые «четырешки» и «ПАРКВИТИНГ» тоже будут «близнецами» моделей Chevy.Наиболее перспективными кандидатами являются Cruze и Tracker или Captiva.

Чем Равон отличается от Шевроле. Чем Ravon R4 отличается от Chevrolet Cobalt Ravon R4 Comfort

Обзор

Ravon R4 2017: внешний вид модели, салон, комплектации, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — видеопанорама Ravon R4 2017 года!


Содержание обзора:

Летом 2016 года узбекский автомобильный бренд Ravon в рамках ежегодного «Международного столичного автосалона» продемонстрировал свою новую модель – бюджетный седан R4, являющийся точной копией известного российского Chevrolet Cobalt, который дебютировал на мировой арене в 2012 году.И уже в декабре того же года компания начала официальные продажи Ravon R4 в России.

Отметим, что новинка стала четвертым автомобилем в модельном ряду компании, расположившись между моделями Ravon «Nexia» и Ravon «Gentra». Несмотря на то, что технические характеристики Ravon R4 полностью повторяют характеристики оригинального «Кобальта», автомобилю пророчат большое будущее. Главные предпосылки к этому – проверенная временем «начинка», богатое оснащение, узнаваемый дизайн и привлекательный ценник, но будет ли этого достаточно, мы сможем узнать лишь спустя какое-то время.А пока приступим к нашему обзору Ravon R4, в ходе которого мы разберемся с особенностями внутреннего и внешнего оформления, а также с технической составляющей модели.

Внешний вид нового Ravon R4


Внешний вид Ravon R4 довольно своеобразный, кому-то он может показаться привлекательным, а кому-то наоборот, но в любом случае автомобиль имеет хорошо скроенный, хоть и немного устаревшая, сборка. По сравнению с оригинальным Chevrolet Cobalt наибольшие изменения претерпела передняя часть автомобиля, где прописались видоизмененная фальшрадиаторная решетка и слегка подретушированный передний бампер.В остальном перед нами всем известный «Кобальт» с характерной для него формой головной оптики, рельефным капотом и парой воздухозаборных прорезей, расположенных в центральной части бампера.

Профиль и задняя часть автомобиля, кроме измененной эмблемы и нового дизайна колесных дисков, не претерпели абсолютно никаких изменений, что можно добавить как к достоинствам, так и к недостаткам внешнего вида. Но обидно, что руководство Ravon не смогло договориться о более современном и привлекательном дизайне обновленного Chevrolet Cobalt, используемого на 2017 модельном году в R4.

Внешние габариты новинки соответствуют автомобилям класса «В+» и составляют:

  • Длина – 4,479 м;
  • Ширина — 1,735 м;
  • Высота — 1,514 м.
Длина колесной базы 2620 м, а дорожный просвет 160 мм, что характерно для большинства автомобилей этого класса и той же ценовой категории. В результате автомобиль легко преодолевает средние неровности и уверенно штурмует бордюры, но уступает крупным неровностям и массивным «лежачим полицейским».

Приятным бонусом для потенциальных покупателей стала возможность выбрать один из двенадцати цветов кузова, где, как нам кажется, особенно оригинально смотрятся темно-коричневый, желтый и желто-зеленый цвета.


Если бы нас попросили дать характеристику внешнего вида Ravon R4, мы бы описали его всего двумя словами: «простота» и «практичность».

Интерьер Ravon R4 2017


Дизайн салона седана выглядит довольно скучно и бедно, и единственная деталь, которая бросается в глаза, это оригинальная цифровая приборная панель, выполненная в мотоциклетном стиле.Трехспицевый руль, расположенный прямо перед водителем, хоть и лишен каких-либо элементов дизайна, но имеет приятную текстуру и обеспечивает уверенное сцепление с дорогой. Центральная приборная панель представлена ​​аккуратной аудиосистемой и блоком управления климатом салона, дизайн и архитектура которых полностью отражает бюджетную составляющую Ravon R4. Несмотря на то, что в салоне используются недорогие материалы отделки, качество подгонки деталей не вызывает нареканий и заметно превосходит таковое у большинства «китайцев».


Передние сиденья хоть и имеют невзрачный вид, но обладают хорошей эргономикой с ненавязчивой боковой поддержкой, оптимальным уровнем жесткости набивки и широким диапазоном регулировок.


Задние сиденья охотно принимают троих пассажиров, но лишены каких-либо дополнительных удобств, но иного и не стоит ожидать от автомобиля, базовая стоимость которого не превышает 500 тысяч рублей.

А вот объем багажника приятно порадовал, так как легко «делает» авто классом выше.Его объем составляет 545 литров, который при желании можно увеличить вдвое, опустив задний диван, хотя при этом создается неровная поверхность, что может доставить некоторые неудобства при перевозке негабаритных грузов. В подпольном багажнике нашлось место для полноценной запаски и небольшого ремкомплекта, что особенно порадует жителей глубинки.

Технические характеристики Ravon R4 2017


Линейка силовых агрегатов представлена ​​единственным 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который получил распределенную систему питания, чугунный блок, алюминиевую головку блока и цепной привод ГРМ.Этот двигатель позволяет развивать максимум 106 «лошадей» и 134 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.

Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает всю мощность исключительно на передние колеса. В зависимости от типа предустановленной трансмиссии максимальная скорость составляет 169-170 км/ч, а разгон от 0 до 100 варьируется в пределах 11,7-12,6 сек. Тест-драйв Ravon R4 показал средний расход топлива 6,2-6,7 л/100 км в смешанном режиме движения.При езде по городу следует рассчитывать на расход 11-12,5 л/100 км.

К радости потенциальных покупателей, в основе автомобиля лежит хорошо зарекомендовавшая себя тележка Chevrolet Cobalt, в которой используется независимая «ходовка» с классическими стойками Макферсон на передней оси и полунезависимая система поперечной балки на задней оси. Такая конструкция подвески обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью, а также обеспечивает отличную ремонтопригодность, что крайне важно для российских дорог.

Вне зависимости от характеристик и цены Ravon R4 автомобиль предлагается с реечным рулевым управлением и гидроусилителем. Тормозная система представлена ​​передними вентилируемыми «дисками» и задними барабанными тормозами, при этом антиблокировочная система доступна даже в базовой версии.

Безопасность Ravon R4 2017


Производитель отмечает, что кузов автомобиля изготовлен из современных высокопрочных марок стали, а также оснащен зонами «программируемой» деформации, предназначенными для снижения силы удара в лобовую и боковые столкновения.Список систем безопасности может и не смущает ум, но вполне соответствует ценовой категории автомобиля. Сюда входят:
  • Иммобилайзер;
  • Пара подушек безопасности;
  • Усилитель тормозов;
  • Центральный замок;
  • Антиблокировочная система тормозов;
  • Защита картера;
  • Пассивная сигнализация;
  • Крепления «Изофикс»;
  • Трехточечные ремни безопасности.
Если проводить прямое сравнение с китайскими «одноклассниками», то новый Ravon R4 несколько уступает им по оснащенности системами безопасности.Так что безопасность — одна из слабых сторон узбекского седана.

Ravon R4 – комплектации и их стоимость


На российском рынке автомобиль предлагается в трех различных комплектациях, в каждой из которых у покупателя есть выбор между механической и автоматической коробкой передач. Так, минимальная цена на Ravon R4 предлагается в базовой комплектации «Комфорт» и составляет 489 тысяч рублей. (чуть больше 8 тысяч долларов) с МКПП и 529 тысяч рублей.(8,7 тысячи долларов) — с автоматической коробкой передач. В список базового оборудования входят:
  • Тормозная система с АБС;
  • Запасное колесо;
  • Диски стальные R14;
  • Регулятор фар;
  • Защита картера;
  • Иммобилайзер;
  • Пассивная сигнализация;
  • Усилитель тормозов;
  • Индикатор непристегнутого ремня;
  • Центральный замок;
  • Салон одежды;
  • Ходовые огни;
  • Тонированное стекло;
  • Аудиоподготовка и 4 динамика (в комплекте с МТ) или аудиосистема (в комплекте с АТ).
Стоимость следующей комплектации — «Оптимальная» варьируется в пределах 539-589 тысяч рублей. (8,87 – 9,7 тыс. долларов) в зависимости от типа предустановленной коробки передач. Перечень оборудования дополнительно представлен:
  • Противотуманные фары передние;
  • Обогрев сидений водителя и переднего пассажира;
  • Пара подушек безопасности;
  • Аудиосистема с поддержкой MP3/WMA, USB, AUX/IN, БЕСПРОВОДНОЙ ИНТЕРФЕЙС;
  • Отделка отдельных элементов салона хромом;
  • Кондиционер.
Топовая комплектация «Элегант» предлагается по цене 579 тыс. руб. (9,53 тысячи долларов) с механической коробкой передач и включает в себя:
  • алюминиевые диски R15;
  • Аксессуары с полным электропитанием;
  • Улучшенная отделка дверей;
  • Рулевое колесо с роскошной отделкой и другими улучшениями.
Стоимость модификации «Элегант» с АКПП составляет 629 тысяч рублей. (10,36 тыс. долларов).

Заключение

Ravon – относительно молодой игрок на российском рынке, который имеет все шансы стать одним из ключевых игроков в классе «бюджетных» автомобилей, традиционно пользующихся большим спросом в России.Их новый Ravon R4 — привлекательный, хорошо скроенный и хорошо оснащенный автомобиль, предлагаемый по очень доступной цене.

Основными достоинствами автомобиля являются проверенные временем двигатель, трансмиссия и подвеска, отличающиеся не только высокой надежностью, но и хорошей ремонтопригодностью, что станет веским аргументом для большинства потенциальных покупателей, желающих приобрести вместительный и практичный автомобиль по разумной цене.

Новый Шевроле Кобальт 2016-2017 модельного года, пройдя серьезный рестайлинг, готов выйти на автомобильный рынок Бразилии.Наш интерес к обновленному седану Cobalt обусловлен тем, что новинка может добраться до России… правда, под названием новый Ravon R4 производства GM Uzbekistan. Новый Шевроле Кобальт 2016-2017 года получил современный внешний вид в стиле новых моделей и компании Шевроле и предлагается бразильским автолюбителям по цене 52 690-67 990 реалов (13700-17680 долларов США). Предлагаем краткий обзор новинки с фото и видео, комплектациями и техническими характеристиками. Купить новый Ravon R4 2016-2017 года в России, по предварительной информации, можно будет летом следующего года, цена будет от 480 тысяч рублей.

Для большей внешней солидности кузов седана в максимальной комплектации дополнительно оснащен хромированными декоративными элементами (фальшрадиаторная решетка, окантовка передних противотуманок, молдинги на дверях и боковых окнах).

  • Внешние размеры кузова Шевроле Кобальт 2016-2017 года не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4479 мм в длину, 1735 мм в ширину, 1514 мм в высоту, при колесной базе 2620 мм и дорожном просвете 160 мм при резине с Размер 185/75 устанавливается R14 или 195/65 R15 на 14-15 дюймовых колесах.

Интерьер рестайлингового бюджетного седана Шевроле Кобальт изменился, но не так кардинально, как внешний вид автомобиля, а только в деталях. В салоне установлены новые карты дверей с увеличенными подлокотниками и более удобными ручками, модернизированный блок управления кондиционером, более современная версия мультимедийной системы MyLink II с 7-дюймовым тачскрином (более высокое качество картинки и удобный интерфейс, камера заднего вида), система OnStar, позволяющая проконсультироваться с оператором или подать сигнал SOS в случае непредвиденной ситуации, использует более качественные материалы для отделки.

На фото интерьер максимально упакованной комплектации обновленного Кобальта с полным набором оборудования и сиденьями с кожаной отделкой. Интерьер базовых версий выглядит не так дорого и презентабельно, но даже бюджетная версия стандартно оснащена парой фронтальных подушек безопасности, ABS и EBD, кондиционером, штатной аудиосистемой с 4 динамиками (радио, CD, MP3, разъемы USB и AUX).
Благодаря размеру колесной базы 2620 мм водителю и четырем пассажирам в салоне седана очень комфортно, объем багажного отделения рекордный — 563!!! литров, немного… сложив спинки задних сидений, можно увеличить возможность перевозки груза.

Технические характеристики нового Шевроле Кобальт 2016-2017 остались без изменений.
В основе седана бюджетная переднеприводная платформа Delta от GM с независимой передней подвеской (стойки МакФерсон) и полунезависимой задней (торсионная торсионная), тормоза спереди дисковые, сзади барабанного типа.

  • В Бразилии седан предлагается с двумя безнаддувными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 1.4-литровый (102 лс) с 5 МКПП и 1,8-литровый Econo Flex (106 лс) в паре с 5 МКПП (6 АКПП).
  • В России двойник бразильского седана – новый Ravon R4 получит 1,5-литровый двигатель (106 лс 134 Нм) в паре с 5МКПП или 6 АКПП, доступными в качестве опции.

Шевроле Кобальт 2018-2019 фото

Нажмите на фото, чтобы увеличить


Chevrolet Cobalt 2016-2017 фото салон

Нажмите на фото, чтобы увеличить

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически заканчивается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Продвижение программы лояльности

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная сумма выгоды за предложение по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 руб., при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для получения скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не именная.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • по программе Trade-In принят старый автомобиль, возраст которого не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Подытожить можно преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация путешествия».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. К последним можно отнести: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательный размер льготы может быть определен только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • справки госстандарта об утилизации,
  • документы о снятии ветхого автомобиля с учета ГИБДД,
  • документы подтверждающие право собственности на утилизированный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Льготы по программе «Кредит или 0% рассрочка» можно суммировать с преимуществами по программам «Трейд-ин или утилизация» и «Компенсация командировок».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 70 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договора с банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами дилерского центра МАС МОТОРС, указанными на странице

Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль. Никакая специальная цена не доступна без кредита.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре «МАС МОТОРС», к которым относится льгота при покупке автомобиля по программе Trade-In или Утилизация программы и Компенсация проезда».

Прочие подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная прибыль при покупке автомобиля автомобиль может быть 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей, при оплате клиентом наличными в кассе дилерского центра «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается, когда баланс исчерпан.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать время проведения акции путем внесения изменений в правила акции, представленные здесь.

Госпрограммы

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредитование предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Выгоды суммируются с выгодами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Trade-In или утилизация».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре дилерского центра или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовой цены — на усмотрение дилера.

Ранее компания вывела на экспортные рынки бренд Ravon, а в Узбекистане продукция завода реализуется под брендом Chevrolet.

По оснащению Ravon R4 Optimum MT сравним с Coevrolet Cobalt LT.Обе машины имеют кондиционер, электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности. Тем более, что Ravon оснащен богаче: бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля по высоте, регулировка сиденья водителя по высоте и наклону подушки, освещение задней части салона. Cobalt довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и прочие опции комфорта появляются только в старшей комплектации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539 000 рублей, это 9 092$ по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83 865 970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Воспринимаемая разница в 1300 долларов не в пользу Cobalt LT из-за гораздо меньшего набора опций.

Еще более интересная ситуация складывается с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $12 358. по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629 000 рублей, или 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов для идентичных автомобилей.

Такой разброс цен обусловлен 27-процентным акцизным налогом, уплачиваемым за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобили освобождаются от этого акцизного налога.

На Московском автосалоне две тысячи шестнадцатого состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре.Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что внешне новый Равон Р4 2019 – известная модель марки Шевроле. При этом перед нами он изначально дебютировал в две тысячи двенадцатом году.

Комплектации и цены Ravon R4 2019

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ6 — 6-ступенчатый автомат.

Ravon P4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, а во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 года.Можно предположить, что габариты автомобилей идентичны. Габаритная длина последнего составляет 4 479 мм, колесная база — 2 620, ширина — 1 735, а высота — 1 514.

В качестве силового агрегата для Ravon R4 предлагается единственный бензиновый двигатель – это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается на . Он сочетается либо в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. В первом случае на разгон до сотни уходит 11,7 секунды, а максимальная скорость достигает 169 км/ч, во втором — 12.6 и 170 км/ч соответственно.

Цена нового Равон Р4 2019 года в базовой комплектации Комфорт с механикой составляет 678 000 рублей. Отметим, что автомобиль был оснащен системой ЭРА-ГЛОНАСС, которую вместе с АБС ставить на компактную оказалось нецелесообразно, поэтому ее поставки были свернуты.

Лучшая комплектация Комплектация Оптимум с передними подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовая версия Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756 000 рублей.

Chevrolet Cobalt (Бразилия)

Известен под названием Chevrolet Cobalt ряду легковых автомобилей сегмента C, выпускаемых фирмой General Motors для своей марки Chevrolet. По сути это были две совершенно разные модели друг от друга, не имевшие никакого отношения ни к технике, ни к производству.

Вторая версия, получившая это название, представляет собой легковой автомобиль сегмента B, первоначально выпускавшийся GM do Brasil с 2013 года для замены Chevrolet Astra.В основном это было связано с размером автомобиля, который больше напоминал Astra, чем другие автомобили B-сегмента, в то время как Chevrolet Vectra III (бразильская версия Opel Astra H) была заменена глобальной моделью Chevrolet Cruze. . Спустя годы к списку производственных позиций добавились завод GM Colmotores в Боготе, Колумбия, и завод GM Uzbekistan в городе Асака, которые позже были экспортированы в Россию. [ 2 ] [ 3 ] На этом последнем этаже автомобиль выпускается под местной маркой Ravon , известной как Ravon R4 .

Помимо основных механических и архитектурных особенностей, он оснащен двигателями Econo Flex объемом 1,4 и 1,8 л и использует платформу GSV (Global Small Vehicle), которую он разделяет с Chevrolet Spin, Chevrolet Onix и Chevrolet Prisma. Его внешний дизайн основан больше на линиях Chevrolet Agile и меньше на линиях Chevrolet Sonic его коммерциализация на развивающихся рынках.Эстетически и механически этому новому Cobalt далеко до него, и, несмотря на то, что он использует то же имя , он не имеет никакого отношения к своему североамериканскому тезке Chevrolet Cobalt.

Новый Chevrolet Cobalt был представлен в Бразилии в 2013 году. Это легковой автомобиль сегмента B низкой стоимости , но с габаритами, напоминающими сегмент C. Этот автомобиль основан на платформе GSV (Global Small Vehicle), которую он разделяет с минивэном Chevrolet Spin и Onix/Prisma [5]. модель.Он был разработан «Центром дизайна», принадлежащим GM Brasil в Сан-Каэтано-ду-Сул, Сан-Паулу [ 6]

. хэтчбек Chevrolet Agile спереди, к этой модели отношения не имеет, так как Agile базируется на другой платформе (такой же, как и Chevrolet Classic). .

Эта модель была представлена ​​для того, чтобы заполнить пустоту, оставленную прекращением существования Chevrolet Astra в ее самых базовых версиях, хотя она также не вовремя заменила седан версии Chevrolet Corsa II. [ 7 ]

Из-за своего положения в ассортименте продукции Chevrolet, между Prisma и Cruze, Cobalt считается Renault Logan, Fiat Cronos и Nissan Versa. Его конструкция имеет характерные особенности, такие как достаточное внутреннее пространство благодаря большим габаритам (длина 4479 мм, ширина 1735 мм, высота 1514 мм и колесная база 2620 мм), регулировка положения водителя (благодаря регулируемому рулевому колесу по высоте и глубине). , и его большой багажник, вместимостью 563 л. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

Его производство началось на заводах GM в Бразилии, а затем началось производство в Узбекистане, где General Motors продает его под местной маркой Ravon, и также известен как Равон R4. [ 11 ]

Второе поколение (2016 г.)

Он получает обновление дизайна, чтобы приспособить его к новым ощущениям семейства Chevrolet, вдохновленным Cruzé II, он заключался в глубоких эстетических изменениях в передней части, особенно в бампере, теперь у него есть ребра, которые подчеркивают наличие обновленных рамок противотуманных фар и нижнего воздухозаборника.Что касается фар, то к ним добавлены двойные параболические прожекторы, они более конические и имеют внутри хромированную рамку, определяющую конкретное пространство ламп.

В задней части кузова он стал более изогнутым, что заметно в основном по фаре и бамперу, крышке багажника, который теперь скрывает выпускной патрубок.

В салоне изменения были не столь радикальными, но изменился дизайн дверных панелей, что добавило «мягких» подлокотников.

В качестве обновления оборудования второе поколение Cobalt добавляет ко всем своим версиям новую развлекательную систему My Link 2: она имеет современный и интуитивно понятный дизайн, свой 7-дюймовый экран с более высоким разрешением и технологией мультитач.В свою очередь, он совместим с приложением Android Auto и Car Play (Apple IOS), которое позволяет зеркально отображать экран мобильного телефона.

В механическом плане больше не показывает изменений, продолжая двигатель SOHC 8v 105HP 1.8 [ 12 ]

Двигатели

Впервые представленный в Mercosur, Chevrolet Cobalt был оснащен 1,4-литровым двигателем, работающим на альтернативном топливе под названием Флекс. Год спустя был представлен 1,8-литровый 8-клапанный импеллер с верхним расположением цилиндров.Через год появится 1,3-литровая дизельная версия. Эти агрегаты комплектуются двумя вариантами коробки передач (механическая или автоматическая).

Что касается двигателей, то Cobalt имеет три типа рабочих колес: бензиновый 1.8 мощностью 105 л. 1750 об/мин и 1.4 Flex Power для альтернативной работы на нафте или этаноле, последняя моторизация доступна только в Бразилии.Характеристики последнего двигателя указывают на мощность 102 л.с. при 6200 об/мин при работе на этаноле и 94 л.с. при тех же оборотах при использовании бензина. [ 13 ] Что касается расхода топлива, цифры показывают большую экономичность дизельного топлива из-за его расхода 7 л / 100 км, в то время как бензин характеризуется его производительностью 7,8 км / л на 100 км, что эквивалентно небольшому показателю экономичности. 13л/100км. [ 14 ] [ 15 ]

Оборудование

Из базовой версии LT выделяются: кондиционер, гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением и автоматическим закрыванием при съемке, My Link 2 развлекательная система (он имеет 7-дюймовый сенсорный экран, совместимый с Android auto и Car play, в дополнение к AM / FM-радио с подключением USB / aux in / Bluetooth), регулируемое по высоте сиденье водителя, регулируемая по высоте рулевая колонка, лампы для чтения на передних сиденьях, держатели карт на спинках передних сидений, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и ручным складыванием.

В версии LTZ (максимальная комплектация) к вышеперечисленному добавляются: автоматическая система освещения, датчик дождя, заднее сиденье с складывающейся в 1/3-2/3 спинкой, отсек для очков водителя, бардачок с подсветкой, бортовой компьютер , круиз-контроль, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, задние датчики парковки и камера парковки / заднего вида, кожаный руль с многофункциональным аудиоуправлением, хромированные внутренние дверные ручки, отделка кожзаменителем (коричневая), система помощи «Onstar», а также внешние добавки из легкого сплава колеса 15´´. [ 16 ]

Безопасность

Оснащен максимум двумя подушками безопасности спереди, АБС с электронным распределением тормозов, подголовниками передних сидений, регулируемым кузовом с зонами деформации, сигнализатором непристегнутого ремня безопасности водителя, сигнальной лампой, сигнализацией об открытых дверях, уведомлением о oblivion Key-in, Третий стоп-сигнал, Электронный иммобилайзер двигателя, Противоугонная сигнализация, Инерционные трехточечные передние ремни безопасности (с регулировкой по высоте), Трехточечные задние боковые (инерционные) и статические центральные брюшные ремни безопасности, Противотуманные фары передние ( только ЛТЗ), задние противотуманные фары (только ЛТЗ) система крепления детского кресла (ISOFIX) [ 17 ]

Аналог

Каталожные номера

  1. Подано 3 декабря 2018 года на Wayback Machine.Wardsintelligence.com
  2. ↑ Chevrolet Uzbekistan Подписано 12 июня 2015 года в Wayback Machine. Chevrolet.uz
  3. ↑ http://autoblog.com.ar/2013/03/19/lancimiento-chevrolet-cobalt/
  4. ↑ Lanzamiento: Chevrolet Cobalt Autoblog.com.ar
  5. ↑ General Motors São Caetano do Sul, Сан-Паулу, Бразилия Завод GMauthority.com
  6. ↑ НОЯБРЬ 2011: CHEVROLET COBALT LTZ 1.4 8V Подано 3 июня 2012 г. в Wayback Machine.
  7. ↑ ТЕСТ: Chevrolet Cobalt 1.«Тестовые цифры Chevrolet Cobalt Diesel» . Архивировано из оригинала 8 августа 2014 года. Проверено 4 августа 2014 г. .
  8. ↑ Тестовые цифры Chevrolet Cobalt Nafta
  9. ↑ COBALT — Технические характеристики оборудования Архивировано 28 декабря 2018 года в Wayback Machine. Chevrolet Аргентина (официальный)
  10. ↑ COBALT — Спецификации безопасности. Архивировано 28 декабря 2018 года в Wayback Machine. Chevrolet Аргентина (официальный)

внешние ссылки

Кто хочет Chevrolet Cobalt? Встречайте новый узбекский Ravon R4.Чем Ravon R4 отличается от Chevrolet Cobalt Сравнение Ravon R4 и Chevrolet Cobalt

Ранее компания вывела на экспортные рынки бренд Ravon, а в Узбекистане продукция завода реализуется под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по оснащению сравним с Coevrolet Cobalt LT. Обе машины имеют кондиционер, электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности. Тем более, что Ravon богаче оснащен: в активе бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля по высоте, сиденье водителя по высоте и наклону подушки, освещение задней части салона.Кобальт же довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и прочие опции комфорта появляются только в старшей комплектации L.T.Z.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539 000 рублей, этот 9 092$ по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83 865 970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ощутимая разница в $1300 не в пользу Cobalt LT за существенно меньший набор опций.

Еще более интересной ситуации добавились цены на экспортные автомобили для внутреннего рынка:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $12 358. по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629 000 рублей, или 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов для идентичных автомобилей.

Такой разброс цен обусловлен 27-процентным акцизным налогом, который уплачивается за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобилей они освобождаются от этого акцизного сбора.

, Мицубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, ФАВ, Крайслер. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения клиентами.

Команда профессионалов АвтоГЕРМЕС добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер.Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС – гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей по системе Trade-in в Москве

Обменяйте свой подержанный автомобиль на новый в наших дилерских центрах по удобной системе Trade-In или воспользуйтесь услугой проката автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне «АвтоГЕРМЕС»:

  • принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
  • делаем оценку и диагностику бесплатно;
  • Ваш автомобиль может стать залогом по кредиту;
  • предлагаем большой выбор авто на обмен.

Также здесь Вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

Тест-драйв

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать. В наших салонах представлены автомобили со всего мира. модельный ряд для тест-драйва. Прежде чем купить новый автомобиль, Вы можете проверить его в действии. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить автомобиль в лизинг легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

  • низкий удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
  • минимальный первоначальный взнос от 9%;
  • Срок действия договора — до 4 лет.

При возникновении вопросов обращайтесь в дилерские центры AutoGERMES.

Купить автомобиль в салоне официального дилера

Дилерские центры АвтоГЕРМЕС реализует новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Новый седан Chevrolet Cobalt после серьезного рестайлинга скоро появится на бразильском рынке. Эта модель интересна еще и тем, что, возможно, доберется до российского рынка, но только под именем нового Ravon R4 производства GM Uzbekistan.

После обновления Шевроле Кобальт 2016-2017 модельного года получил современный внешний вид в стиле новых моделей Шевроле Круз и Шевроле Малибу и предлагается бразильцам по цене от 52,7 до 68 тысяч реалов (в долларах это 13,7-17,7 тысяч ).
На российском рынке новый Ravon R4 по предварительной информации появится летом 2016 года по цене от 480 тысяч рублей.


После рестайлинга седан получил полностью переработанный передок с новым капотом, стильную головную оптику, более выразительную решетку радиатора и аккуратный бампер с круглыми противотуманками.

Кормовая часть автомобиля демонстрирует обновленные габаритные плафоны со светодиодным наполнением, крышку багажника с форматным спойлером и иной бампер.

Для придания седану большей солидности можно за доплату оснастить кузов декоративными хромированными элементами, установив молдинги на рамы боковых окон и дверей, окантовку противотуманных фар и решетки радиатора.

Габаритные размеры Chevrolet Cobalt (2016-2017) по сравнению с предыдущей версией остались без изменений и составляют 447.Длина 9 см при колесной базе 262 см, высота 151,4 см, ширина 173,5 см, дорожный просвет(клиренс) 16 см. На автомобиль, в зависимости от комплектации, могут быть установлены колесные диски R14 с шинами 185/75 R14 или R15 с шинами 195/65 R15.


Шевроле Кобальт после рестайлинга изменился и интерьер, правда, не так радикально, как экстерьер. В салоне обновлены дверные карты, подлокотники стали больше, установлен более современный блок климат-контроля, новейшая мультимедийная система MyLink II с семидюймовым сенсорным экраном (наличие камеры заднего вида, качество картинки улучшился, а сам интерфейс стал удобнее), наличие системы OnStar позволяет проконсультироваться с оператором или отправить сигнал SOS в случае непредвиденной ситуации, а сами отделочные материалы стали намного качественнее.

На фотографиях, представленных в обзоре, вы видите салон максимально упакованной версии Cobalt с кожаной обивкой и полным комплектом оборудования.
Конечно, стандартная версия седана выглядит не так презентабельно, но даже в базе автомобиль оснащен двумя фронтальными подушками безопасности, системами ABS и EBD, штатной аудиосистемой с четырьмя динамиками (AUX, USB, MP3, CD, радио) и кондиционер. К слову, у нового седана не только просторный салон, но и внушительный объем багажного отделения – 563 литра.


Технические характеристики Шевроле Кобальт 2016-2017 модельного года.

Техническая начинка обновленного седана осталась без изменений, в его основе все та же бюджетная переднеприводная тележка Delta от GM (спереди независимая подвеска со стойками МакФерсон, сзади полузависимая торсионная балка), передние колеса оборудован дисковыми тормозами, на задних барабанах.

На бразильском рынке седан предложат с двумя бензиновыми атмосферными четверками, это 102-сильная 1.4-литровый двигатель в паре с 5-МКПП и 106-сильный 1,8-литровый Econo Flex в паре с 5-МКПП или 6-АКПП.

Для российского рынка обновленный седан под названием Ravon R4 получит 106-сильный 1,5-литровый двигатель с максимальным крутящим моментом 134 Нм, работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механикой (6-ступенчатый автомат доступен только в качестве опции).

Дома в Узбекистане Бренд Ravon стал правопреемником UzDaewooAuto и партнером GM Uzbekistan.RAVON — это аббревиатура от английского Reliable Active Vehicle On Road (буквально «надежный активный автомобиль на дороге»). Кроме того, слово «равон» переводится с узбекского как «светлая, чистая, ровная, прямая дорога» или «легкий путь». На гербе стилизованный шлем римского бога Меркурия, покровителя торговцев и путешественников.

Самая младшая из представленных в России Ravon — R2. Внешне этот автомобиль является достаточно точной копией. Шевроле Спарк третьего поколения (М300).

Правда, совсем недавно модель пережила рестайлинг, немного уменьшивший сходство.Обновленный R2 поступит в продажу в конце декабря, а пока можно приобрести дореформенную версию.

Ravon R3 Nexia

Ravon R3 Nexia Essence Chevrolet Aveo, выпускался с 2008 по 2011 год. О том, чем именно отличаются эти автомобили в нашей фотоподборке:

Ravon Gentra

С Джентрой провернули практически тот же фокус, что и с R3 Нексия. И так же, как и в случае с R3, главное отличие Gentra от прототипа — современный силовой агрегат.Вот только под капотом у Gentra 1,5-литровый 16-клапанный S-TEC III. Он уже развивает, по заявлению производителя, 1,4 л.с. больше (107,4 л.с. при 5800 об/мин). Крутящий момент точно такой же — 141 Нм при 3800 об/мин. Передний привод. Коробки передач те же — 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая. Подробности в фотогалерее:

Ravon R4

И, наконец, Ravon R4, продажи которого в России начались 1 декабря. Седан немного короче Gentra, 4479 мм, с увеличенной на 20 мм колесной базой, 2620 мм.Двигатель все тот же S-TEC III мощностью 106 л.с., но со своим крутящим моментом – 134 Нм при 4000 об/мин. Передний привод. Коробки передач — как у уже названных аналогов. Но в базовой версии доступна только механика. Всего три комплекта.

На Московском автосалоне 2016 состоялась презентация седана Ravon R4, продажи которого на российском рынке стартовали в ноябре. Производство модели налажено на предприятии General Motors Uzbekistan в Асаке.

Если посмотреть на фото, то сразу видно, что внешне новый Ravon R4 2019 — это хорошая модель известного бренда Chevrolet.В данном случае перед нами изначально дебютировал в две тысячи двенадцатом году.

Комплектация и цены Ravon R4 2019

MT5 — 5-ступенчатая механическая, AT6 — 6-ступенчатая автоматическая

Ravon R4 отличается от оригинала другой решеткой радиатора, а во всем остальном это тот же Cobalt, который продавался у нас до середины 2015 года. Можно предположить, что габариты автомобилей идентичны. Габаритная длина последнего составляет 4 479 мм, колесная база — 2 620, ширина — 1 735, а высота — 1 514.

В качестве силового агрегата для Ravon R4 предлагается единственный бензиновый двигатель – это 1,5-литровая «четверка» мощностью 107 л.с., которая также устанавливается на . Он сочетается либо в паре с 5-ступенчатой ​​механикой, либо с шестиступенчатым автоматом. В первом случае на разгон до сотни уходит 11,7 секунды, а максимальная скорость достигает 169 км/ч, во втором — 12,6 и 170 км/ч соответственно.

Цена нового Равон Р4 2019 года в базовой комплектации Комфорт с механикой составляет 678 000 рублей.Отметим, что автомобиль был оснащен системой ЭРА-ГЛОНАСС, которую вместе с АБС ставить на компактную оказалось нецелесообразно, поэтому ее поставки были свернуты.

Лучшее оснащение Комплектация Оптимум с фронтальными подушками безопасности и кондиционером стоит от 702 000 руб. Топовая версия Ravon R4 Elegant с автоматом обойдется покупателям в 756 000 рублей.

Изготовим чехлы для вашего автомобиля!

Изготовим чехлы для вашего автомобиля!

Изготовлен из разных материалов: кожзаменитель, алькантра, жаккард.

Вы можете выбрать цвет материала, цвет строчки!

Обычно срок изготовления 2-3 недели.

Номенклатура

Обложки моделей

АУДИ

АУДИ 100 1990-1994 гг.

Ауди 100 авант 1990-1994

АУДИ 80 (Б4) 1993-1995 гг.

АУДИ 80 IV (встроенная) 1986-1993 гг.

АУДИ А3 II (8П) (60:40) 2008-2013

АУДИ А3 III (8В) (60:40) 2012->

АУДИ А4 (Б5) 1994-2000 гг.

АУДИ А4 (Б5) 1994-2000 (60:40)

АУДИ А4 (Б6) (60:40) 2000-2004

AUDI A4 (B6) (сплошной шарнир) 2000-2004 гг.

АУДИ А4 (В8) (60:40) 2007-11

AUDI A4 (B8) (60:40) (рестайл) 2011- 15

БМВ

БМВ 1 Ф20 2011->

БМВ 1 Е81 (3D) 2004-12

БМВ 1 Е87 (5D) 2004-11

БМВ 3 е 36 1993-1999

БМВ 5 Е34 1988-1997

БМВ 5 Е39 (60/40) (рестайлинг) 2000-2003 гг.

БМВ 5 Е39 (60/40) 1995-2000

БМВ 5 Е39 (цельный) 1995-2000 гг.

БМВ Х1 (Е84) 2009->

БМВ Х1 (Ф48) 2015->

BYD

БИД Ф3 2005->

BYD Флаер II 2005->

ЧАНГАНЬ

ЧАНГАНЬ CS 35 20113->

ЧЕРИ

ЧЕРИ Амулет 2006->

ЧЕРИ Фора 2009->

ЧЕРИ Тигго 2005->

ЧЕРИ Тигго-5 2014->

ШЕВРОЛЕ

ШЕВРОЛЕ Авео 2003-2012 гг.

CHEVROLET Aveo II (SD, HB) 2012->

ШЕВРОЛЕ Каптива 2006->

ШЕВРОЛЕ Кобальт 2011->

ШЕВРОЛЕ Круз 2009->

CHEVROLET Lacetti (HB, универсал) 2004->

CHEVROLET Lacetti (SD) 2004->

ШЕВРОЛЕ Ланос 2005->

CHEVROLET Orlando (5 мест) 2011->

CHEVROLET Orlando (7 мест) 2011->

ШЕВРОЛЕ Реззо 2004-2008

ШЕВРОЛЕ Спарк 2010->

CHEVROLET Trail Blazer (5 мест) 2014->

CHEVROLET Trail Blazer (7 мест) 2014->

КРАЙСЛЕР

Крайслер 300С я 2004-2011

СИТРОЕН

CITROEN C-Elysee 2013->

СИТРОЕН С3 2002-2009 гг.

СИТРОЕН С4 (купе) 2004-2009 гг.

Ситроен С4 (НВ) 2004-2009

СИТРОЕН С4 (СД) 2013->

Ситроен С4 II (НВ) 2010-2014

CITROEN C4 Picasso (5 мест) II 2013 ->

CITROEN C4 Picasso (7 мест) II 2013 ->

СИТРОЕН С4 Пикассо I 2006-> 2013

Ситроен С5 я 2001-2004

СИТРОЕН С5 II 2008-2017

СИТРОЕН С-КРОССЕР 2007->

Ситроен Джампи (7 мест) 2012-2016

ДЭУ

ДЭУ Эсперо 1995-1999 гг.

ДЭУ Джентра 2013->

ДЭУ Матиз 2000->

ДЭУ Нексия I (встроенный) 1995-2008 гг.

ДЭУ Нексия II 2008->

ДАТСАН

ДАТСАН Ми-ДО 2014->

DATSUN on-DO 2014->

УКЛОНЯТЬСЯ

Додж Калибр 2006-2011

DODGE Caravan (7 мест) 2001 ->

ФИАТ

ФИАТ 500 2007->

ФИАТ Альбеа БАЗА 2003->

FIAT Albea Classic, Комфорт (60:40) 2003->

ФИАТ Добло 2005->

FIAT Ducato (3-местный) 2005->

FIAT Grande Punto Active, База 2005->

ФОРД

ФОРД С-Макс 2003-2011

ФОРД Фиеста III 2001-2008

FORD Fiesta Mk6 HB 2015->

ФОРД Фокус я 1998-2005

FORD Focus II (без рычага.) 2005-2011

FORD Focus II Ghia 2005-2011

FORD Focus III эмбиент, тренд 2011->

FORD Focus III тренд спорт, титан 2011->

ФОРД Фьюжн 2002->

FORD Galaxy II (5 мест) 2010-2015

FORD Galaxy II (7 мест) 2010-2015

ФОРД Куга я 2008-2012

ФОРД Куга II 2017 ->

ФОРД Мондео III 2001-2007

ФОРД Мондео IV 2007->

ФОРД С-Макс 2006->

FORD Tourneo Connect (5 мест) 2009-2013

FORD Tourneo Connect (7 мест) 2009-2013

FORD Tourneo Custom (8-местный) 2013->

ФОРД Транзит (3-х местный) 2002-2007

FORD Транзит (3-местный) 2014->

ДЖИЛИ

ДЖИЛИ МК Кросс 2010->

ВЕЛИКАЯ СТЕНА

Great Wall Hover h4 2005-2010 гг.

Great Wall Hover H5 2010->

Great Wall Hover M2 2010->

Great Wall Hover M4 2012->

Внедорожник Great Wall G5 2001->

ХОНДА

Хонда Аккорд VII 2002-2007 гг.

ХОНДА Цивик VII (СД) 2000-2006

HONDA Civic VIII (HB) (5D) 2006-2012

ХОНДА Цивик VIII (СД) 2006-2012

ХОНДА КР-В III 2006-2012

ХОНДА КР-В ИВ 2013-2016

ХОНДА КР-В В 2017->

ХОНДА ДЖАЗ Я 2001-2008

ХОНДА ПИЛОТ II 2008 ->

ХЕНДАЙ

HYUNDAI Starex (9-местный) 2007-11

ХЕНДАЙ Акцент 2006->

ХЕНДАЙ Крета 2015->

HYUNDAI Elantra (ТагАЗ) XD (J3) 2006->

ХЕНДАЙ Элантра HD (J4) 2008-12

ХЕНДАЙ Элантра В 2011-2016

ХЕНДАЙ Элантра VI 2015->

HYUNDAI Getz GL 2002->

HYUNDAI Getz GLS (60:40) 2002->

HYUNDAI Grand Starex (11-местный) 2011->

HYUNDAI Grand Starex (9-местный) 2011->

ХЕНДАЙ i30 2010->

ХЕНДАЙ i30 2012->

ХЕНДАЙ i40 2013->

ХЕНДАЙ ix35 2010->

ХЕНДАЙ ix35 2013 ->

ХЕНДАЙ Матрикс 2001->

ХЕНДАЙ Портер 2005->

ХЕНДАЙ Портер II 2012->

HYUNDAI Santa FE Classic (SM) 2000 — 2012->

HYUNDAI Solaris (HB) 2011->

HYUNDAI Solaris (SD) База, Classic 2011->

HYUNDAI Solaris (SD) Optima, Comfort, Famile (60:40) 2011->

HYUNDAI Solaris II (SD) (60:40) 2017->

HYUNDAI Solaris II (SD) (цельный) 2017->

ХЕНДАЙ Соната НФ 2006->

ХЕНДАЙ Соната В 2004-2011

ХЕНДАЙ Соната VI 2011-2014

ХЕНДАЙ Соната VII 2014->

ХЕНДАЙ Тусон 2004->

ХЕНДАЙ Тусон 2016->

ИРАН ХОДРО

Иран Ходро Саманд 2006->

КИА

KIA Ceed (40/20/40) (Люкс, Престиж, Премиум) 2018->

KIA Ceed (Classic, Comfort (без заднего подлокотника) 2018->

КИА Сид 2007-2012

КИА Сид 2012->

КИА Сид Про 2007-2012

КИА Сид Про 2012->

КИА Церато я 2004-2009

КИА Церато II 2009-2012

КИА Церато III 2013->

КИА Церато IV 2018->

КИА Оптима II 2016->

КИА Пиканто 2004->

КИА Пиканто II 2011->

КИА Рио III (HB) 2009-2011

КИА Рио III (СД) 2009-2011

КИА Рио IV (HB) 2011->

КИА Рио IV (СД) 2011->

КИА Рио IV (SD) 2017->

КИА Рио IV X-Line 2017->

КИА Селтос 2019->

КИА Соренто II 2009-2012 ->

КИА Соул 2009-2015

КИА Соул 2015->

КИА Спектра 2005->

КИА Спортейдж 2009-2010

КИА Спортейдж I 1997-2006 гг.

КИА Спортейдж II 2006-2009 гг.

КИА Спортейдж III 2010->

КИА Спортейдж IV 2016->

КИА Венга 2010->

ЛАДА (ВАЗ)

Шевроле Нива 2002 ->

Шевроле Нива 2014->

Шевроле Нива 2018->

ВАЗ 4х4 (НИВА) 2019 ->

LADA 4×4 (Городской) 2014 ->

ЛАДА Гранта (60:40) 2011->

ЛАДА Гранта (60:40) 2018->

LADA Granta (цельный) 2018

->

ЛАДА Гранта 2011->

ЛАДА Гранта ЛЮКС (60:40) 2019->

ЛАДА Калина КРОСС (60/40) 2014->

ЛАДА Калина I 2004-2013 гг.

LADA Kalina II (60/40) 2014->

LADA Kalina II (цельный) 2014->

LADA Largus 2-местный 2012->

LADA Largus 5-местный (60/40) 2012->

LADA Largus 5-местный (солидный) 2012->

LADA Largus 7-местный 2012->

LADA Largus LUX 7-местный 2012->

ЛАДА Приора (НВ) 2007-14

ЛАДА Приора (СД) 2007-14

LADA Priora II (HB) 2014 ->

LADA Priora II (SD) 2014 ->

ЛАДА Веста (60/40) 2016 ->

LADA Vesta (60/40) SW CROSS, SD (зад, подлокотник) 2017 ->

ЛАДА ИКС-РЕЙ (60/40) 2016 ->

LADA X-RAY (60/40) КРОСС 2016 ->

ВАЗ 21099, -08, -14, -15, -31

ВАЗ 21213 (НИВА) 1977->

LAND ROVER

Ленд Ровер Дискавери 3 2006->

Ленд Ровер Фрилендер 2 2008->

ЛИФАН

Лифан Солана

МАЗДА

МАЗДА 3 2003-2013

МАЗДА 3 НВ 2013->

МАЗДА 3 СД 2013->

МАЗДА 6 2013->

Мазда 6 НВ 2006-2012

МАЗДА 6 СД 2006-2012

МАЗДА 626 1997-2002 гг.

МАЗДА СХ-5 (60/40) 2013-2017

MAZDA CX-5 (Активный) 2013-2017

MAZDA CX-5 (активный) 2017->

МЕРСЕДЕС

Мерседес 124 1985-1996

МЕРСЕДЕС Спринтер 2-й 2006->

МЕРСЕДЕС Спринтер 3-й 2006->

МЕРСЕДЕС ВИТО (W639) (9-местный, рестайлинг) 2010-2014 гг.

МЕРСЕДЕС ВИТО (W639) (9-местный) 2003-2010

МИЦУБИСИ

МИЦУБИСИ АСХ 2008->

Мицубиси Каризма 1995-2003 гг.

МИЦУБИСИ Кольт 2004-2009

Затмение МИЦУБИСИ 2000-2005

Мицубиси Галант 2003-2012

MITSUBISHI L-200 IV (рестайлинг) 2013-2015 гг.

МИЦУБИСИ Л-200 ИВ 2008-2013

МИЦУБИСИ Л-200 В 2015->

МИЦУБИСИ Лансер IX (СД) 2003-2007

МИЦУБИСИ Лансер IX (Универсал) 2003-2008

МИЦУБИСИ Лансер Х 2011->

MITSUBISHI Lancer X (Спортбэк) 2009->

МИЦУБИСИ Лансер Х 2007->

МИЦУБИСИ Монтеро спорт 1996-2006 гг.

MITSUBISHI Outlander III (рестайлинг) 2019->

МИЦУБИСИ Аутлендер III 2012->

МИЦУБИСИ Аутлендер XL 2006-2012

МИЦУБИСИ Паджеро IV 2008->

Мицубиси Паджеро спорт I 1998-2008 гг.

Мицубиси Паджеро спорт II 2008-2012

MITSUBISHI Pajero sport II 2013->

MITSUBISHI Pajero sport III 2017->

Ниссан

НИССАН Альмера (60:40) 2013->

НИССАН Альмера 2013->

НИССАН Альмера (N16) 2000-2006 гг.

NISSAN Almera classic (5 поколение) 2006->

NISSAN Almera classic (встроенная) 2006->

НИССАН Альмера Тино 2000-2006

НИССАН куб (Z11) 2003-2008

НИССАН Куб (Z12) 2008->

НИССАН Джук 2011->

НИССАН Микра 2002-2010

НИССАН Микра 2010-2013

НИССАН Навара 2005-2010

НИССАН Примечание 2005->

NISSAN Pathfinder (5 мест) 2005->

NISSAN Pathfinder (7 мест) 2005->

NISSAN Primera (PI2) 2002->

НИССАН Кашкай (РФ) 2016->

НИССАН Кашкай +2 2008->

НИССАН Кашкай 2007->

НИССАН Кашкай 2014->

НИССАН Сентра 2014->

Ниссан серена

НИССАН Теана II 2008->

НИССАН Террано (60:40) 2013->

NISSAN Tiida (HB) 2004->

NISSAN Tiida (SD) 2004->

NISSAN Tiida II (HB) 2015->

НИССАН Х-Трейл (Т31) 2007->

НИССАН Х-Трейл (Т32) 2014->

Опель

Опель Антара 2007->

Опель Астра Н (СД, НВ) 2005-2010

Опель Астра Н (Универсал) 2004-2010

Опель Астра J (GTC) 2010-2015

OPEL Astra J (SD, HB) 2010->

OPEL Astra J (Универсал) 2010->

Опель Корса Д (60:40) 2006->

OPEL Corsa D Essential 2006->

Опель Корса 2000-2006

Опель Мерива А 2002->

Опель Мокка 2012->

Опель Вектра А 1988-1995 гг.

Опель Вектра 1995-2002 гг.

Опель Вектра 2002-2008 гг.

OPEL Zafira B (5-местный) 2006->

OPEL Zafira TOURER C (5 мест) 2012->

OPEL Zafira TOURER C (7 мест) 2012->

ПЕЖО

ПЕЖО 3008 2010->

ПЕЖО 307 СВ (5 мест) 2001-2008

ПЕЖО 308 2008->

PEUGEOT 308 sw (5 мест) (30:30:30) 2008->

PEUGEOT 308 sw (5 мест) (60:40) 2008->

PEUGEOT 308 sw (7 мест) 2008->

ПЕЖО 4007 2007->

ПЕЖО 406 1995-2005 гг.

ПЕЖО 407 2004-2011

ПЕЖО 806 (5 мест) 1994-1998 гг.

ПЕЖО 806 (7 мест) 1994-1998 гг.

ПЕЖО Боксер (3-местный)

ПЕЖО Партнер 2002->

PEUGEOT Partner TEPEE (30:30:30) 2009->

PEUGEOT Partner TEPEE (60:40) 2009->

РАВОН

РАВОН Джентра 2016->

РАВОН Р3 Нексия 2016->

RAVON R4 Кобальт 2016->

РЕНО

РЕНО Аркана (60:40) 2019->

РЕНО Клио Симбол 2000->

РЕНО Дастер 2015->

РЕНО Дастер (60/40) 2015->

РЕНО Дастер 2011->

РЕНО Флюенс (60:40) 2010->

РЕНО Флюенс 2010->

РЕНО Кангу я 1998-2008

РЕНО Каптур (60/40) 2016->

РЕНО Колеос 2011->

РЕНО Лагуна II НВ 2001- 2007

РЕНО Логан 2004->

РЕНО Логан II 2014 (60:40) ->

РЕНО Логан II 2014->

RENAULT Logan, Sandero STEPWAY 2018 (60:40) ->

RENAULT Master (3-местный) 2010->

РЕНО Меган 2 2002->

РЕНО Меган 2 экстрим 2002->

РЕНО Меган 3 (60:40) 2010->

РЕНО Меган 3 2010->

RENAULT Sandero Expression, Energy, Authentique (цельный) 2009->

РЕНО Сандеро II (60:40) 2014->

RENAULT Sandero II (60:40) (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) 2014->

RENAULT Sandero Stepway, Prestige (60:40) 2009->

РЕНО СЦЕНИК I 1996-1999 гг.

РЕНО СЦЕНИК III 2009->

ШКОДА

Шкода Фабия 2 (60:40) 2009->

SKODA Fabia 2 (цельный) 2009->

Шкода Кодиак 2016->

SKODA Octavia (цельная) 2008->

Шкода Октавия А5 Амбиции 2008-2013

SKODA Octavia A5 Elegance (с подлокотником) 2008-2013 гг.

SKODA Octavia A7 Active, Ambition 2013->

SKODA Octavia A7 Elegance (с подлокотником) 2013->

SKODA Octavia A7 Хоккей 2013->

SKODA Octavia Superb II (рестайл) 2013-2015->

Шкода Октавия Суперб II 2008-2013

Шкода Октавия Суперб III 2015-2019 гг.

SKODA Octavia Tour A4 (60:40) 2004->

SKODA Octavia Tour SPORT A4 (60:40) 2004->

ШКОДА Рапид (60:40) 2014->

SKODA Rapid (60:40) Хоккей 2014->

Шкода Рапид 2014->

ЛАДА Гранта 2011->

ЛАДА Гранта ЛЮКС (60:40) 2019->

ЛАДА Калина КРОСС (60/40) 2014->

ЛАДА Калина I 2004-2013 гг.

LADA Kalina II (60/40) 2014->

LADA Kalina II (цельный) 2014->

LADA Largus 2-местный 2012->

LADA Largus 5-местный (60/40) 2012->

LADA Largus 5-местный (солидный) 2012->

LADA Largus 7-местный 2012->

LADA Largus LUX 7-местный 2012->

ЛАДА Приора (НВ) 2007-14

ЛАДА Приора (СД) 2007-14

LADA Priora II (HB) 2014 ->

LADA Priora II (SD) 2014 ->

ЛАДА Веста (60/40) 2016 ->

LADA Vesta (60/40) SW CROSS, SD (зад, подлокотник) 2017 ->

ЛАДА ИКС-РЕЙ (60/40) 2016 ->

LADA X-RAY (60/40) КРОСС 2016 ->

ВАЗ 21099, -08, -14, -15, -31

ВАЗ 21213 (НИВА) 1977->

LAND ROVER

Ленд Ровер Дискавери 3 2006->

Ленд Ровер Фрилендер 2 2008->

ЛИФАН

Лифан Солана

МАЗДА

МАЗДА 3 2003-2013

МАЗДА 3 НВ 2013->

МАЗДА 3 СД 2013->

МАЗДА 6 2013->

Мазда 6 НВ 2006-2012

МАЗДА 6 СД 2006-2012

МАЗДА 626 1997-2002 гг.

МАЗДА СХ-5 (60/40) 2013-2017

MAZDA CX-5 (Активный) 2013-2017

MAZDA CX-5 (активный) 2017->

МЕРСЕДЕС

Мерседес 124 1985-1996

МЕРСЕДЕС Спринтер 2-й 2006->

МЕРСЕДЕС Спринтер 3-й 2006->

МЕРСЕДЕС ВИТО (W639) (9-местный, рестайлинг) 2010-2014 гг.

МЕРСЕДЕС ВИТО (W639) (9-местный) 2003-2010

МИЦУБИСИ

МИЦУБИСИ АСХ 2008->

Мицубиси Каризма 1995-2003 гг.

МИЦУБИСИ Кольт 2004-2009

Затмение МИЦУБИСИ 2000-2005

Мицубиси Галант 2003-2012

MITSUBISHI L-200 IV (рестайлинг) 2013-2015 гг.

МИЦУБИСИ Л-200 ИВ 2008-2013

МИЦУБИСИ Л-200 В 2015->

МИЦУБИСИ Лансер IX (СД) 2003-2007

МИЦУБИСИ Лансер IX (Универсал) 2003-2008

МИЦУБИСИ Лансер Х 2011->

MITSUBISHI Lancer X (Спортбэк) 2009->

МИЦУБИСИ Лансер Х 2007->

МИЦУБИСИ Монтеро спорт 1996-2006 гг.

MITSUBISHI Outlander III (рестайлинг) 2019->

МИЦУБИСИ Аутлендер III 2012->

МИЦУБИСИ Аутлендер XL 2006-2012

МИЦУБИСИ Паджеро IV 2008->

Мицубиси Паджеро спорт I 1998-2008 гг.

Мицубиси Паджеро спорт II 2008-2012

MITSUBISHI Pajero sport II 2013->

MITSUBISHI Pajero sport III 2017->

Ниссан

НИССАН Альмера (60:40) 2013->

НИССАН Альмера 2013->

НИССАН Альмера (N16) 2000-2006 гг.

NISSAN Almera classic (5 поколение) 2006->

NISSAN Almera classic (встроенная) 2006->

НИССАН Альмера Тино 2000-2006

НИССАН куб (Z11) 2003-2008

НИССАН Куб (Z12) 2008->

НИССАН Джук 2011->

НИССАН Микра 2002-2010

НИССАН Микра 2010-2013

НИССАН Навара 2005-2010

НИССАН Примечание 2005->

NISSAN Pathfinder (5 мест) 2005->

NISSAN Pathfinder (7 мест) 2005->

NISSAN Primera (PI2) 2002->

НИССАН Кашкай (РФ) 2016->

НИССАН Кашкай +2 2008->

НИССАН Кашкай 2007->

НИССАН Кашкай 2014->

НИССАН Сентра 2014->

Ниссан серена

НИССАН Теана II 2008->

НИССАН Террано (60:40) 2013->

NISSAN Tiida (HB) 2004->

NISSAN Tiida (SD) 2004->

NISSAN Tiida II (HB) 2015->

НИССАН Х-Трейл (Т31) 2007->

НИССАН Х-Трейл (Т32) 2014->

Опель

Опель Антара 2007->

Опель Астра Н (СД, НВ) 2005-2010

Опель Астра Н (Универсал) 2004-2010

Опель Астра J (GTC) 2010-2015

OPEL Astra J (SD, HB) 2010->

OPEL Astra J (Универсал) 2010->

Опель Корса Д (60:40) 2006->

OPEL Corsa D Essential 2006->

Опель Корса 2000-2006

Опель Мерива А 2002->

Опель Мокка 2012->

Опель Вектра А 1988-1995 гг.

Опель Вектра 1995-2002 гг.

Опель Вектра 2002-2008 гг.

OPEL Zafira B (5-местный) 2006->

OPEL Zafira TOURER C (5 мест) 2012->

OPEL Zafira TOURER C (7 мест) 2012->

ПЕЖО

ПЕЖО 3008 2010->

ПЕЖО 307 СВ (5 мест) 2001-2008

ПЕЖО 308 2008->

PEUGEOT 308 sw (5 мест) (30:30:30) 2008->

PEUGEOT 308 sw (5 мест) (60:40) 2008->

PEUGEOT 308 sw (7 мест) 2008->

ПЕЖО 4007 2007->

ПЕЖО 406 1995-2005 гг.

ПЕЖО 407 2004-2011

ПЕЖО 806 (5 мест) 1994-1998 гг.

ПЕЖО 806 (7 мест) 1994-1998 гг.

ПЕЖО Боксер (3-местный)

ПЕЖО Партнер 2002->

PEUGEOT Partner TEPEE (30:30:30) 2009->

PEUGEOT Partner TEPEE (60:40) 2009->

РАВОН

РАВОН Джентра 2016->

РАВОН Р3 Нексия 2016->

RAVON R4 Кобальт 2016->

РЕНО

РЕНО Аркана (60:40) 2019->

РЕНО Клио Симбол 2000->

РЕНО Дастер 2015->

РЕНО Дастер (60/40) 2015->

РЕНО Дастер 2011->

РЕНО Флюенс (60:40) 2010->

РЕНО Флюенс 2010->

РЕНО Кангу я 1998-2008

РЕНО Каптур (60/40) 2016->

РЕНО Колеос 2011->

РЕНО Лагуна II НВ 2001- 2007

РЕНО Логан 2004->

РЕНО Логан II 2014 (60:40) ->

РЕНО Логан II 2014->

RENAULT Logan, Sandero STEPWAY 2018 (60:40) ->

RENAULT Master (3-местный) 2010->

РЕНО Меган 2 2002->

РЕНО Меган 2 экстрим 2002->

РЕНО Меган 3 (60:40) 2010->

РЕНО Меган 3 2010->

RENAULT Sandero Expression, Energy, Authentique (цельный) 2009->

РЕНО Сандеро II (60:40) 2014->

RENAULT Sandero II (60:40) (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) 2014->

RENAULT Sandero Stepway, Prestige (60:40) 2009->

РЕНО СЦЕНИК I 1996-1999 гг.

РЕНО СЦЕНИК III 2009->

ШКОДА

Шкода Фабия 2 (60:40) 2009->

SKODA Fabia 2 (цельный) 2009->

Шкода Кодиак 2016->

SKODA Octavia (цельная) 2008->

Шкода Октавия А5 Амбиции 2008-2013

SKODA Octavia A5 Elegance (с подлокотником) 2008-2013 гг.

SKODA Octavia A7 Active, Ambition 2013->

SKODA Octavia A7 Elegance (с подлокотником) 2013->

SKODA Octavia A7 Хоккей 2013->

SKODA Octavia Superb II (рестайл) 2013-2015->

Шкода Октавия Суперб II 2008-2013

Шкода Октавия Суперб III 2015-2019 гг.

SKODA Octavia Tour A4 (60:40) 2004->

SKODA Octavia Tour SPORT A4 (60:40) 2004->

ШКОДА Рапид (60:40) 2014->

SKODA Rapid (60:40) Хоккей 2014->

Шкода Рапид 2014->

Шкода Румстер 2006->

Шкода Йети 2010->

SKODA Yeti Hockey 2010->

SSANGYONG

SsangYong Actyon 2006->

SsangYong Actyon II 2011->

SsangYong Kyron 2005->

SsangYong Kyron II 2014->

Ссангйонг Рекстон 2006->

СУБАРУ

СУБАРУ Форестер II 2002-07

SUBARU Tribeca (5 мест) 2007->

СУЗУКИ

СУЗУКИ Гранд Витара III 2005->

SUZUKI SX-4 (HB) 2005->

SUZUKI SX-4 (SD) 2005->

СУЗУКИ Витара II 20014->

ТОЙОТА

ТОЙОТА Авенсис 2002-2009

ТОЙОТА C-HR 2019->

Тойота Камри XV30 2002-2006

Тойота Камри XV40 2006-2010>

Тойота Камри XV50 2011->

ТОЙОТА Камри XV70 2018->

ТОЙОТА Карина Е 1992-1998

ТОЙОТА Королла 2001-2006

ТОЙОТА Королла 2006-2013

ТОЙОТА Королла 2013->

ТОЙОТА Королла (НВ) 2001-2006

TOYOTA Corolla (с подлокотником) 2013->

ТОЙОТА Королла 2019->

ТОЙОТА Фортунер II 2015->

ТОЙОТА Хайлюкс (60/40) 2015->

ТОЙОТА Хайлюкс 2010->

ТОЙОТА Хайлюкс 2014->

Тойота Ленд Крузер 200 2008->

Тойота Прадо 120 2002-2009

TOYOTA Prado 150 (рестайлинг) 2018->

ТОЙОТА Прадо 150 2010->

ТОЙОТА РАВ4 я 1994-2000

ТОЙОТА РАВ4 ИИ 2000-2006

ТОЙОТА РАВ4 III 2006-2012

ТОЙОТА РАВ4 ИВ 2012-2019

ТОЙОТА РАВ4 В 2018->

ФОЛЬКСВАГЕН

VW Amarok Highline 2009->

VW Amarok Trendline 2009->

VW Caddy III (рестайл) 2010-2015 гг.

Фольксваген Кэдди III 2004-2010

Фольксваген Кэдди IV 2015->

VW Crafter (2-местный) 2006->

VW Crafter (3-местный) 2006->

Фольксваген Гольф II 1983-1992 гг.

Фольксваген Гольф III 1993-1998 гг.

Фольксваген Гольф ЛВ 1997-2003

Фольксваген Гольф плюс 2010->

Фольксваген Гольф В 2003-2008 гг.

Фольксваген Гольф VI 2010->

Фольксваген Гольф VII 2013->

VW Jetta V Trendline 2005->

VW Jetta VI Comfortline, Highline (с подлокотником) 2012->

VW Jetta VI Trendline, Comfort 2012->

Фольксваген Пассат Б3 1988-1996 гг.

Фольксваген Пассат Б4 1988-1996 гг.

Фольксваген Пассат Б5 (универсал) 1997-2005 гг.

Фольксваген Пассат Б6 (СД) 2005->

VW Passat B6 (универсал) 2005->

Фольксваген Пассат Б5 (СД) 1996-2005

VW Passat B7 (SD) 2012 ->

Фольксваген Пойнтер 2003->

VW Polo (SD) Comfortline, Highline (60:40) 2010->

VW Polo (SD) Trendline 2010->

Фольксваген Шаран (7 мест) 1995-2005 гг.

VW Sharan (7 мест) 2005 ->

Фольксваген Шаран 1995-2003 гг.

Фольксваген Шаран 2003-2010

VW Sharan II (5 мест) 2010-2015

Фольксваген Т4 2М 1990-2003

Фольксваген Т4 3М 1990-2003

Фольксваген Т4 8м 1990-2003

Фольксваген Т4 9м 1990-2003

Мультивэн VW T4 1992-2003 гг.

VW T5 10м (длинный) 2003->

Фольксваген Т5 2М 2003->

VW T5 8m (Каравелла) 2010->

Фольксваген Т5 8м 2003->

VW T5 9-й (ДЛИННЫЙ) 2003->

Фольксваген Т5 9м 2003->

Фольксваген Т5 Зм 2003 ->

Мультивэн VW T5 (7 мест) 2003->

VW Tiguan Trend & fun, Track & field (без таблиц) 2008->

VW Tiguan II (с таблицами) 2017->

VW Tiguan Sport & style, Track & style (с таблицами) 2008->

VW Touran Highline (с таблицами) 2007->

VW Touran Trendline (без столиков) 2007->

Вольво

ВОЛЬВО С30 2006->

ВОЛЬВО С40 2004-2007

ВОЛЬВО С40 2007-2012

ВОЛЬВО ХС-60 2008 ->

ВОЛЬВО ХС-90 я (60/40) 2002-2006

VOLVO XC-90 I (рестайл) (30/30/30) 2006 -2014

ГАЗ

ГАЗ 3110

Газель NEXT «Фермер» 7-мест 2016->

Газель NEXT 3-я 2013-2014

Газель NEXT 3-й 2016->

Газель NEXT 7-местный 2016->

ТАГАЗ

ТагАЗ Тагер 2008->

УАЗ

УАЗ «Хантер» 2003->

УАЗ «Патриот» (с подлокотником) 2014->

УАЗ «Патриот» 2005-2014 гг.

УАЗ «Патриот» 2014->

Чем Равон отличается от Шевроле.Чем отличается Ravon R4 от Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt Ravon R4

Новый Шевроле Кобальт 2016-2017 модельного года, пройдя серьезный рестайлинг, готов выйти на автомобильный рынок Бразилии. Наш интерес к обновленному седану Cobalt обусловлен тем, что новинка может добраться до России… правда, под названием новый Ravon R4 производства GM Uzbekistan. Новый Шевроле Кобальт 2016-2017 приобрел современный внешний вид в стиле новых моделей и Шевроле и предлагается бразильским автомобилистам по цене 52690-67990 реалов (13700-17680 долларов США).Предлагаем краткий обзор новинки с фото и видео, оснащением и техническими характеристиками. Купить новый Ravon R4 2016-2017 года в России, по предварительной информации, можно будет следующим летом, цена будет от 480 тысяч рублей.

Для большей внешней солидности кузов седана в максимальной комплектации дополнительно оснащен хромированными декоративными элементами (фальшрадиаторная решетка, окантовка передних противотуманок, молдинги на дверях и рамах боковых окон).

  • Внешние размеры кузова Шевроле Кобальт 2016-2017 года не изменились по сравнению с предшественником и составляют длину 4479 мм, ширину 1735 мм, высоту 1514 мм, при колесной базе 2620 мм и дорожном просвете 160 мм при установке резины размера 185/. 75 R14 или 195/65 R15 на 14-15 дюймовых дисках.

Интерьер рестайлингового бюджетного седана Шевроле Кобальт изменился, но не так кардинально, как внешний вид автомобиля, а лишь в деталях. В салоне установлены новые карты дверей с увеличенными подлокотниками и более удобными ручками, модернизированный блок климат-контроля, более современная версия мультимедийной системы MyLink II с 7-дюймовым сенсорным экраном (более высокое качество картинки и удобный интерфейс, наличие камеры заднего вида), система OnStar, позволяющая получить консультацию оператора или отправить сигнал SOS в случае непредвиденной ситуации, используются более качественные материалы отделки.

На фото интерьер максимально упакованной комплектации обновленного Кобальта с полным набором оборудования и сиденьями с кожаной отделкой. Интерьер базовых версий выглядит не так дорого и презентабельно, но даже бюджетная версия стандартно оснащена парой фронтальных подушек безопасности, ABS и EBD, кондиционером, штатной аудиосистемой с 4 динамиками (радио, CD, MP3, разъемы USB и AUX).
Благодаря размерам колесной базы в 2620 мм водителю и четырем пассажирам в седане очень комфортно, объем багажного отделения рекордный — 563!!! литров, мало… сложив спинки задних сидений, можно увеличить возможности для перевозки груза.

Технические характеристики нового Шевроле Кобальт 2016-2017 остались без изменений.
Седан базируется на бюджетной переднеприводной платформе GM Delta с независимой передней подвеской (стойки Макферсона) и полунезависимой задней (торсионная балка торсионной балки), передние тормоза дисковые, задние барабанного типа.

  • В Бразилии седан предлагается с двумя безнаддувными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 1.4-литровый (102 лс) с 5 МКПП и 1,8-литровый Econo Flex (106 лс) в паре с 5 МКПП (6 АКПП).
  • В России близнец бразильского седана – новый Ravon R4 получит 1,5-литровый двигатель (106 лс 134 Нм) в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП или 6-ступенчатой ​​АКПП, доступной в качестве опции.

Шевроле Кобальт 2016-2017 фото

Нажмите на фото, чтобы увеличить


Chevrolet Cobalt 2016-2017 фото салон

Нажмите на фото, чтобы увеличить

Новый седан Chevrolet Cobalt скоро появится на бразильском рынке после серьезного рестайлинга.Эта модель интересна еще и тем, что, вероятно, доберется до российского рынка, но только под названием новый Ravon R4 производства GM Uzbekistan.

После обновления Шевроле Кобальт 2016-2017 модельного года получил современный внешний вид в стиле новых моделей Шевроле Круз и Шевроле Малибу и предлагается бразильцам по цене от 52,7 до 68 тысяч реалов (в долларах это 13,7 -17,7 тыс.).
По предварительной информации, новый Ravon R4 появится на российском рынке летом 2016 года по цене от 480 тысяч рублей.


После рестайлинга седан получил полностью переработанный передок с новым капотом, стильную головную оптику, более выразительную решетку радиатора и аккуратный бампер с круглыми противотуманками.

Кормовая часть автомобиля демонстрирует обновленные габаритные плафоны со светодиодным наполнением, крышку багажника с форматным спойлером и иной бампер.

Для придания седану большей солидности можно за доплату оснастить кузов декоративными хромированными элементами, установив молдинги на рамы боковых окон и дверей, окантовку противотуманных фар и решетку радиатора.

Габаритные размеры Шевроле Кобальт (2016-2017) по сравнению с предыдущей версией остались без изменений и составляют длину 447,9 см при колесной базе 262 см, высоту 151,4 см, ширину 173,5 см, дорожный просвет (клиренс) 16 см. В зависимости от комплектации на автомобиль могут быть установлены диски R14 с шинами 185/75 R14 или R15 с шинами 195/65 R15.


Шевроле Кобальт после рестайлинга изменился и интерьер, правда, не так радикально, как экстерьер.В салоне обновлены дверные карты, подлокотники стали больше, установлен более современный блок климат-контроля, новейшая мультимедийная система MyLink II с семидюймовым сенсорным экраном (есть камера заднего вида, улучшилось качество картинки, да и сам интерфейс стал удобнее), наличие системы OnStar позволяет проконсультироваться с оператором или в случае непредвиденной ситуации подать сигнал SOS, да и самих отделочных материалов стало намного лучше.

На фотографиях, представленных в обзоре, вы видите салон максимально упакованной версии Кобальта с кожаной обивкой и полным комплектом оборудования.
Конечно, стандартная версия седана выглядит не так презентабельно, но даже в базе автомобиль оснащен двумя фронтальными подушками безопасности, системами ABS и EBD, штатной аудиосистемой с четырьмя динамиками (AUX, USB, MP3, CD , радио) и кондиционер. К слову, у нового седана не только просторный салон, но и внушительный объем багажника – 563 литра.


Технические характеристики Шевроле Кобальт 2016-2017 модельного года.

Техническая начинка обновленного седана осталась без изменений, в его основе все та же бюджетная переднеприводная тележка Delta от GM (независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и полунезависимая торсионная балка торсионная балка сзади), дисковые на передние колеса установлены тормоза, на задние — барабанные.

На бразильском рынке седан предложат с двумя бензиновыми атмосферными четверками, это 102-сильная 1.4-литровый двигатель в паре с 5-МКПП и 106-сильный 1,8-литровый Econo Flex в паре с 5-МКПП или 6-АКПП.

Для российского рынка обновленный седан под названием Ravon R4 получит 106-сильный 1,5-литровый двигатель с пиковым крутящим моментом 134 Нм, работающий в паре с 5МКПП (6-ступенчатый автомат доступен только в качестве опции).

Не бывает так, чтобы все шло гладко, в любой машине можно найти то, что не оправдывает ожиданий.Действительно ли безгрешны те же автомобили премиум-класса? Зачем тогда говорить о простом «узбеке» американского происхождения Ravon R4… Впрочем, не торопитесь с выводами.

И вообще, уберите свои ручонки с этой машины, если, конечно, вы не захотите ее купить. Потому что R4 как раз тот случай, когда недостатки являются продолжением достоинств. Проще говоря, за более чем привлекательную цену вы получаете абсолютно честный автомобиль, который пусть и не блещет обилием различных систем и модных фишек, но будет служить вам, как верный пес.

Видеообзор Ravon R4: сравнение с конкурентами

Равон Р4 и Шевроле Кобальт

Брат-близнец ChevroletCobalt, чей путь на российский рынок проложил сам GM, приехал к нам из Узбекистана под именем Ravon R4 в декабре 2016 года. От донора он отличается только измененной решеткой радиатора, в остальном он по-прежнему тот же Кобальт, который для других стран собирается на том же конвейере, а значит по качеству к нему не придраться.

Двигатель Ravon R4

Но особенно порадует цена от 499 000 рублей за базовую комплектацию. На автомобиль установлен 106-сильный 1,5-литровый бензиновый агрегат с цепным приводом ГРМ, который работает в паре как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с 6-диапазонным «автоматом». Отметим, что информация о расходе топлива в 10,4 литра на «сотню» в городском цикле, выставленная на официальном сайте производителя, близка к истине. И это внушает уважение: обычно автогиганты хитрят с расходом, но Ravon вроде и не пытается выпендриться.

Максимальная комплектация Ravon R4

На тест нам досталась максимальная комплектация Elegant. Его стоимость составляет 649 000 рублей. Чем ребята из Узбекистана балуют рабочих за эти деньги?

И балуются уже упомянутым «автоматом», алюминиевыми 15-дюймовыми дисками (в младших комплектациях Comfort и Optimum — стальными, 14-го радиуса), фронтальными подушками безопасности (отсутствуют на самой дешевой версии), штатной магнитолой с CD, MP3 и Bluetooth, роскошное рулевое колесо, хромированные внутренние ручки и глянцевая центральная панель из титана и серебра, улучшенная обивка сидений и внутренней отделки дверей, дополнительный порт USB в стандартной комплектации для всех версий.

Имеется кондиционер, который также предлагается в средней комплектации, а сиденье водителя регулируется в четырех направлениях. Есть электростеклоподъемники, которых нет в младшей версии.

Кнопку ESP можно не искать — ее нет. Очень жаль. В чем-то, конечно, Ravon проигрывает ближайшим конкурентам, в то же время по ряду параметров превосходит их. Автомобиль, например, длиннее Renault Logan и LADAVesta (4479 мм против 4346 и 4410 соответственно), но короче Nissan Almera (4656).

Ravon R4, Renault Logan, LADA Vesta или Nissan Almera: что выбрать

По ширине (1735 мм) он немного уступает Весте (1764), но обходит Альмеру (1695) и Логана (1733). Что касается дорожного просвета, то он у Равона и Альмеры одинаков и составляет 160 мм, Вестадж имеет 178 мм свободного пространства под кузовом, а Логан может предложить только 155 мм.

Багажник у Ravon R4 самый вместительный – 545 литров против 510 у Логана, 500 у Альмеры и 480 литров у Весты.

Ravon R4 и RenaultLogan — самые недорогие из сравниваемых одноклассников, а в минимальной комплектации они стоят одинаково — 499 тысяч, при этом у «американца», прикинувшегося узбеком, стоит головное устройство, чего нет у «француза». имеют.Nissan Almera будет стоить 525 000, LADAVesta, которая однозначно выигрывает по дизайну, набору функций и безопасности – 569 000 рублей.

В максимальной комплектации R4 стоит 649 000 руб. Ценник Альмеры доходит до 696 000, Логан замирает на отметке 749 990, а стоимость Весты превышает 800 000, причем значительно – на 24 400 рублей. То есть по своему оснащению все эти модели дают фору Ravon R4. У Логана, например, вообще три двигателя на выбор (у Весты — два).И это хорошо, однако когда дело доходит до кассы, оказывается, что либо денег не хватает, либо их вдруг становится жалко, либо какие-то опции не так уж и нужны. А потом…

Правильно, тогда взоры обращаются на Ravon R4. Потому что, уступая конкурентам по набору удобств (у той же Весты уже есть АБС, системы вспомогательного торможения, курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, помощник старта в гору, 15-дюймовые стальные диски, а на максимуме — обогрев всех рядов сиденья, электрозеркала, задний парктроник с камерой, датчики света и дождя, «климат», круиз-контроль, мультируль, мультимедийная система с 7-ми дюймовым дисплеем и навигацией), классно обходит их по такому важному для подавляющее большинство населения в качестве цены.

Да, он беднее, но если вам нужны только колеса, то есть простая и надежная машина, то лучшего выбора может и не быть. Дело в том, что, помимо исключительно доступной цены, у R4 есть пара козырей – вполне приличный тандем 1,5-литрового 106-сильного мотора и 6-ступенчатого автомата, и всеядная неубиваемая подвеска, которая наши бесшабашные дороги до фонаря. Она проглатывает даже крупные неровности поверхности, не захлебываясь, и при этом ничего не гремит и сохраняется приемлемая плавность хода.

До скорости 120 километров в час машина ведет себя очаровательно, далее появляется некая легкость, делающая вождение не таким комфортным. Не то, чтобы водить страшно, просто как-то не очень удобно, лишь бы руль на высоких скоростях был поинформативнее… Впрочем, на большее мы не рассчитываем, понимаем, что это не трековая машина. Главное для нас — добраться из пункта А в пункт Б. Без показухи, а по делу.

Текст и фото: Александр Шеронов и Полина Зимина

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на .

Ранее компания вывела на экспортные рынки бренд Ravon, а в Узбекистане продукция завода реализуется под брендом Chevrolet.

Ravon R4 Optimum MT по оснащению сравним с Coevrolet Cobalt LT. Обе машины имеют кондиционер, электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности. Тем более, что Ravon богаче оснащен: в нем есть бортовой компьютер, аудиосистема с Bluetooth и USB, регулировка руля по высоте, регулировка высоты и наклона подушки сиденья водителя, заднее освещение салона.Кобальт же довольствуется архаичной аудиосистемой без USB, а бортовой компьютер и прочие опции комфорта появляются только в старшей комплектации LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публикации статьи стоит 539 000 рублей, этот 9 092$ по курсу ЦБ РФ.

Chevrolet Cobalt LT в Узбекистане 83 865 970 сумов, что составляет $ 10 395 по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ощутимая разница в $1300 не в пользу Cobalt LT за существенно меньший набор опций.

Еще более интересная ситуация с ценами на экспортные автомобили на внутреннем рынке:

Ravon R4 Elegant AT, предлагаемый в одном из автосалонов Ташкента, стоит 99 701 095 сумов, или $12 358. по курсу ЦБ РУз на день публикации.

Ravon R4 Elegant AT в России стоит 629 000 рублей, или 10 610 долларов. по курсу ЦБ РФ.

Шокирующая разница в 1748 долларов для идентичных автомобилей.

Такой разброс цен обусловлен 27-процентным акцизным налогом, который уплачивается за автомобили узбекского производства, приобретаемые на внутреннем рынке. При экспорте автомобилей они освобождаются от этого акцизного сбора.

Есть мнение, что товары, возвращающиеся на рынок после долгой паузы, не очень охотно покупают. Об этом говорят многие экономисты, работающие в области товарных групп, маркетинговых исследований и других интересных процессов. Но недаром существует поговорка, очень смело утверждающая, что умом Россию не понять.В нашей стране маркетинговые исследования и социологические опросы носят весьма условный характер и никогда в полной мере не отражают реальную картину событий. Поэтому вернувшийся на рынок Chevrolet Cobalt от, казалось бы, враждебной американской компании снова стал пользоваться весьма значительным интересом покупателей. Сегодня этот автомобиль получил имя Ravon R4 и узбекский пропуск. Очень занимательная история с очередным бюджетным седаном с интересными параметрами.

Кобальт толком не успел закрепиться на российском рынке, так как был вынужден уйти в связи с полным уходом GM с территории РФ.Этот жест унес с собой автомобили Opel. Но американцы не настолько глупы, чтобы терять вложенные в разработку деньги. Вскоре был создан бренд Ravon, который базировался в Узбекистане, и теперь под этим именем продаются все те же Daewoo и Chevrolet. Вскоре обещают наводнить рынок доступными кроссоверами наподобие прежнего Orlando. Учитывая достаточно лояльные цены на узбекские автомобили, а также весьма приличное качество сборки, можно говорить о вполне реальных шансах на успех таких автомобилей. Но давайте сегодня взглянем на Ravon R4, забыв на секунду, что мы уже хорошо знаем эту машину и не раз рассматривали ее как достойный бюджетный седан на рынке.

Внешний вид и первые впечатления от Reyvon R4

Чуть дешевле Джентры и чуть дороже Нексии, этот автомобиль прекрасно вписался в модельный ряд компании. Можно смело сказать, что автомобиль составит конкуренцию Логану и многим другим очень уверенным товарищам на рынке компактных седанов. И это можно сказать уже после первого знакомства с узбеком, по которому видно, что машина нисколько не стала хуже, а даже несколько улучшилась.Важные особенности включают следующее:

  • внешний вид достаточно современный, хоть и не претендует на звание лучшего дизайна года, но предлагает вполне актуальные характеристики и возможность эксплуатации в любых условиях;
  • салон простой и практичный, но используемые материалы лучше, чем в других бюджетных автомобилях, сиденья удобные, руль приятно брать в руки при вождении;
  • удобно расположены все органы управления, вождение очень комфортное и приятное, так же нужно сказать о высоком качестве планировки пространства, место всем найдется;
  • в самой дорогой комплектации предлагают качественную тонировку стекол и отличный дизайн 15-дюймовых легкосплавных дисков с хорошим ресурсом;
  • Очень порадовали визуальные размеры автомобиля, габариты достойны того, чтобы выделить транспорт из всех существующих на данный момент седанов именно в этом сегменте.

Комфортный, практичный и очень интересный по внешним характеристикам автомобиль не может не вызывать определенного уважения. Транспорт получается очень современным, в нем есть жилка американского дизайна и изюминка, которой так не хватает автомобилям этого сегмента. Можно сказать, что Ravon R4 действительно получил интересное перевоплощение и может претендовать на отличные возможности продаж на российском рынке.

Техническое содержание — загляните под капот

Ожидать невероятных технических характеристик от этой машины не стоит.Здесь все достаточно просто и практично, все рассчитано на экономичную поездку без лишних заморочек. Поэтому компания не стала лукаво мудрить и выпустила вполне адекватные технические решения, уже хорошо знакомые нам по Шевроле. Машина имеет отличные параметры и может конкурировать с любым конкурентом в этой области:

  • простой 1,5-литровый атмосферный двигатель имеет стандартные 4 цилиндра и 106 лошадиных сил, что неплохо, учитывая городские задачи этого автомобиля;
  • среди коробок
  • , выбор невелик, доступна традиционная механика на 5 ступеней и не менее традиционный автомат с хорошими характеристиками и переключением и отличной динамикой;
  • машина не может похвастаться скоростью и невероятным ускорением; на механике набор 100 км/ч занимает чуть больше 11 секунд, однако это хороший результат для данного сегмента;
  • по расходу все предсказуемо — машина потратит около 8.4 литра топлива по городу, для поездки по трассе потребуется около 6,5 литров бензина на каждые 100 километров пути;
  • Комфорт
  • обеспечивает продуманная подвеска, проблем в эксплуатации нет, нет ощущения тряски, вибраций и прочих неприятных эффектов.

В целом по техническим вопросам все достаточно стандартно. Автомобиль бюджетный, и каких-то удивительных возможностей от него ждать не стоит. Можно предположить, что это как раз и есть преимущество автомобиля.Если бы за эту сумму вам предложили слишком качественное и современное оборудование, вы могли бы удивиться и предположить, что что-то не так. А на деле оказывается, что предлагаемые варианты техники вполне соответствуют ценовому классу, но не раздражают своей бедностью.

Цена и комплектация — щекотливый момент для седана

Ravon R4 был несколько неожиданной презентацией, он быстро появился на рынке и уже доступен в автосалонах. Пока за машину просят вполне доступные деньги – от 499 000 рублей за версию с механикой и в самой бедной комплектации.Еще на 100 000 рублей можно купить машину с автоматом и хорошей комплектацией, а самая дорогая машина обойдется вам в 619 000 рублей. Интересно, что уже в базовой бедной комплектации владелец получит в своем новом автомобиле следующие важные функции:

  • имеется только одна подушка безопасности, она находится в руле и защищает водителя от различных неприятностей при аварии, подушка безопасности работает оптимально;
  • есть защита картера, полноразмерная запаска, иммобилайзер и даже центральный замок, заводская сигнализация с простыми функциями и система ABS для помощи при торможении;
  • крепления для детских кресел Isofix помогут установить необходимое оборудование на задний диван, в салонный комплект входит навигационная система и проигрыватель компакт-дисков;
  • Предлагаются тонированные стекла
  • , гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, а также обогрев заднего стекла и боковых зеркал для комфорта.

Удивляет навигационная система, ставшая изюминкой базовой комплектации Ravon R4. Пока мало информации о том, как это работает на самом деле, но такое нововведение в бюджетной машине действительно достойно внимания. Что интересно, машина осталась практичной, простой и комфортной. Зато комплектация может похвастаться довольно интересными дополнениями к стандартным вариантам оснащения. Пройдите персональный тест-драйв, чтобы получить дополнительную информацию.

Конкуренция – основные факторы потенциальной популярности

Среди конкурентов этого автомобиля мы будем рассматривать только бюджетные седаны.И среди них определенное место займут отечественные автомобили. Конечно, Веста несколько интереснее прежнего Кобальта, но и по стоимости попадает в список конкурентов. Однако мы не будем выделять собственно премиальную российскую машину в соперники бюджетному узбеку. Основными и прямыми конкурентами этого автомобиля являются следующие модели:

.
  • Lada Granta – примерно в той же комплектации автомобиль обойдется лишь немного дешевле, но для любителей отечественного автопрома такая покупка будет достаточно актуальной;
  • Datsun on-DO — это фактически японская Lada Granta, которая несколько лучше по характеристикам и поможет сэкономить несколько десятков тысяч, но двигатель меньше, а салон беднее;
  • Renault Logan — при схожих вариантах комплектации автомобили будут стоить примерно одинаково, но базовый Логан несколько дешевле, это главный конкурент R4 среди всех возможных соперников;
  • Lifan Solano – среди китайцев тоже можно найти интересных представителей, которые помогут получить максимальный комфорт, но качество сборки и технологичность оставляет желать лучшего.

Многие будут сравнивать Ravon R4 и Volkswagen Polo, но эти седаны совершенно из разных сегментов. Они разные по внешнему виду, качеству, статусу и цене. В остальном можно смело сказать, что достойных соперников у Ravon нет. Это важно, потому что автомобиль обладает самыми экстраординарными возможностями и может попасть в тройку лидеров в одном из самых популярных сегментов автомобильного рынка. Так что неожиданно Ravon вполне может занять интересные позиции. А пока официальных тест-драйвов на видео нет, предлагаем внимательнее присмотреться к внешнему виду машины:

Подведение итогов

Разумеется, никто не будет рассказывать о невероятных возможностях этого седана.Но Ravon R4 вносит некоторую путаницу в положение дел на устоявшемся рынке. Российские покупатели бюджетного транспорта очень любят новинки и оказывают им большой кредит доверия. Так что у узбекского американца есть все шансы на успех. При этом цена очень хорошо взвешена с точки зрения комплектации и технических возможностей. Отметим, что у всех основных конкурентов двигатели на 20-25 лошадей слабее, комплектация хуже, да и внешний вид уже изрядно подустал. Здесь у нас свежий взгляд от Рейвона, отличные параметры и отличная плавность хода.

После тест-драйва можно полностью влюбиться в этот недорогой автомобиль. Стоит отметить, что простые функции добавляют автомобилю шарма и позволяют говорить о его превосходстве. С самого первого момента, как входишь в салон этого седана, понимаешь, как управлять теми или иными функциями, включать нужные устройства. Вы становитесь владельцем очень современного небольшого седана с компактными размерами, но очень широкими возможностями. И это действительно можно назвать приятным и удачным приобретением.Видите ли вы Ravon R4 среди лидеров рынка бюджетных седанов в России?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.