Разница между вариатором и автоматической коробкой передач: Отличие вариатора от автоматической коробки передач

Содержание

Вариатор или автоматическая коробка передач

Автоликбез2 сентября 2016

Водителю автомобиля, оснащенного автоматизированной трансмиссией, уже не нужно думать о переходе на высшую или низшую передачу. Эта задача возлагается на автоматическую коробку переключения передач (АКПП), которая бывает 3 видов – роботизированная, вариаторная и гидравлическая. Наибольший интерес представляют два последних вида, поскольку «робот» — это несколько модернизированная «механика».

Разница в принципе работы

При покупке нового автомобиля, особенно у водителей – женщин, нередко возникает проблема выбора между традиционной гидравлической АКПП и вариаторной трансмиссией (в простонародье – вариатор). Для решения проблемы стоит немного вникнуть в принцип действия обоих агрегатов. Это поможет вам понять, что лучше — вариатор или коробка – автомат.

Работа вариатора основана на принципе ременной передачи между двумя шкивами разных размеров. Только у вариаторной трансмиссии диаметры шкивов способны изменяться в заданных пределах.

Шкивы вариатора состоят из двух конусов, направленных острыми концами друг к другу, между ними вращается клиновидный ремень. При движении с места конусы первого шкива максимально раздвинуты, а второго – сдвинуты. В результате на ведущем валу шкив имеет малый диаметр, а на ведомом – большой. Крутящий момент передается с малой скоростью, но с повышенной величиной тяги. По мере разгона эти диаметры уравниваются, величина тяги снижается, а скорость увеличивается. Изменением расстояния между конусами управляет электроника.

Автоматическая коробка передач преобразует и отдает крутящий момент от двигателя колесам посредством планетарных шестеренок разных размеров. Переключение между парами шестерен осуществляется с помощью гидравлического привода. За это отвечает гидротрансформатор, наполненный маслом. Его задача – переключать передачи своевременно, точно и быстро. Это происходит за счет давления масла в трансформаторе, которое возрастает при повышении оборотов коленчатого вала двигателя.

Позитивные и негативные стороны вариаторов

Чем отличается вариатор от гидравлической АКПП, так это плавностью хода автомобиля на всех режимах. Во время езды с вариаторной коробкой водитель и пассажиры не ощущают даже малейших толчков. Это происходит благодаря непрерывному контакту ремня (или цепи) со шкивами. Отсюда и второе название – бесступенчатая трансмиссия.

Ей присущи следующие достоинства:

  • небольшие размеры и малый вес по сравнению с коробкой – автоматом;
  • агрегат обеспечивает машине хорошую разгонную динамику;
  • благодаря оптимальному выбору передаточных чисел и отсутствию рывков экономится горючее;
  • без рывков дольше служат детали силового агрегата и различные элементы трансмиссии.

Негативные стороны вариаторной коробки передач тоже выглядят внушительно:

  • вариатор – это дорогостоящий трансмиссионный узел. Любой ремонт, связанный с ним, влетит в автовладельцу в копеечку;
  • качественные услуги по ремонту и обслуживанию данных агрегатов предоставляет далеко не каждый автосервис;
  • передающий элемент (ремень или цепь) необходимо периодически менять, хотя интервалы между заменами довольно велики – от 150 тыс. км;
  • в картер бесступенчатой коробки заливается специальное недешевое масло, требующее замены. Интервал зависит от марки авто и составляет в среднем 70—80 тыс. км.

Проанализировав плюсы и минусы вариаторов, можно сделать краткий вывод: за повышенный комфорт придется платить.

О плюсах и минусах коробки – автомата

Хотя по плавности хода гидравлическая трансмиссия немного уступает вариаторной, ездить на машине с АКПП вполне комфортно. Современные агрегаты настолько совершенны, что толчки при переключении практически не ощущаются

. Также от автоматической коробки можно добиться отличной динамики разгона авто без последствий в виде ремонта. Точно подобранные шестерни и большое число ступеней (до 7) позволяют ощутимо экономить топливо.

Немаловажное значение имеет ремонтопригодность гидравлической коробки – автомата и развитая сеть станций технического обслуживания. В картер агрегата заливается обычное трансмиссионное масло. Теперь о недостатках:

  • большой вес и габариты АКПП;
  • дорогостоящий ремонт при поломке;
  • при сильных морозах масло густеет и требует небольшого прогрева.

Какая коробка надежнее?

Оба вида трансмиссии одинаково удобны в эксплуатации, особенно для новичков и водителей прекрасного пола. Но вариатор опережает коробку – автомат по совокупности технических характеристик и комфортабельности во время езды. В то же время есть трудности с ремонтом и обслуживанием подобных систем.

На вопрос, что надежнее вариатор или многоступенчатая коробка, нет однозначного ответа. Автомобилистам, исповедующим агрессивную езду, лучше обратить внимание на традиционную гидравлическую трансмиссию. Причина – в способе передачи крутящего момента. В вариаторе она происходит за счет силы трения, от резвой езды данный узел быстро изнашивается, что заканчивается дорогим ремонтом. В АКПП все передачи – зубчатые, а значит, более надежные при работе в разных режимах эксплуатации.

Чем отличается коробка автомат от вариатора и что лучше

Разница между автоматической коробкой передач и непрерывной переменной передачей

При покупке автомобиля одной из важных вещей является выбор трансмиссии автомобиля. Раньше, когда люди думали о КПП — коробке передач, у них просто по сути не было выбора — приобретали то что есть, но сегодня всё уже иначе и к покупке доступны разные виды трансмиссий.
С прогрессом в технологии , автомобили стали оснащаться дополнительными функциями. Современные автомобили оснащены системой непрерывной вариабельной трансмиссии, сокращенно CVT.

Далее по умолчанию будут использованы следующие сокращения.

  • CVT это — Вариатор
  • AT — коробка автомат

Что такое передача — это трансмиссия в транспортном средстве представляющее собой систему зубчатых колес-шестеренок, которые передают мощность на колеса, генерируемые двигателем.

Чем отличается коробка автомат от робота и вариатора что лучше

Непрерывная переменная передача — это один из типов автоматической коробки передач. Непрерывная переменная передача имеет тот же автоматизированный контроль переключений, что и для автоматической передачи. При управлении транспортными средствами с автоматической коробкой передач или с непрерывной переменной передачей водителям не нужно вручную переключать скорость. Компьютерная система автомобиля механизирует и автоматизирует переключение передач.

Автоматическая коробка передач (обычно «AT» или «Auto») была изобретена в 1921 году Альфред Хорнера Munro Реджины. Автомобили популярны, так как имеют сравнительно меньший износ деталей и запчастей. С другой стороны, Непрерывная переменная трансмиссия состоит из двух шкивов, соединенных вместе ремнем. Автомобиль с вариатором при езде очень похож на ощущения езды с коробкой автомат.

Вариатор или автомат что надежнее

Однозначно ответить на этот вопрос нельзя, так как раньше вариатор был слабее технически и требовал более частого технического обслуживания, но сегодня эта технология шагнула далеко вперед и потому в общем их сравнивать сложно, но еслиговорить усреднено, то примерно у них одинаковая надежность.

Как работает коробка вариатор видео

Передаточные числа — В отличие от AT, которая имеет фиксированное число передаточных чисел, обычно 5-7, CVT имеет бесконечное число передаточных чисел между минимальным и максимальным значением, чтобы обеспечить необходимое количество мощности для вождения. Есть два перпендикулярных шкива, соединенных через клиновой ремень. Оба конца шкива,  верхний и нижний концы, раздвигаются и соединяются одновременно, следя за тем, чтобы расстояние между ними и длина ремня оставались постоянными. Из двух шкивов один приводится в движение двигателем, а другой соединен с колесами . Есть некоторые вариаторы, которые приводятся в действие цепью, что делает цену транспортного средства немного более дорогой в обслуживании.

AT-коробка автомат имеют фиксированное число передач, в то время как CVT-вариатор не имеет коробки передач с заданным числом передач. Зубчатые колеса, также не используются в системе CVT. В вариаторах идет постоянная автоматизированная постоянная регулировка соотношения между частотой вращения коленчатого вала двигателя и мощностью, передаваемой на колеса, чтобы избежать дополнительного использования топлива, чем требуется.

Как работает коробка автомат видео

Топливо — эффективность — сточки зрения пробега топлива, вариаторы чрезвычайно экономичны, потому что в вариаторах двигатель находится в пределах своего самого эффективного рабочего диапазона. В то время как автоматические коробки передач поставляются с гидравлическим гидротрансформатором, который охлаждается снаружи, в отличие от сцепления.

Транспортные средства с вариатором дают возможность на безрывковое переключение, так что не водитель не пассажир не знают когда собственно изменяется передача. Когда дело доходит до обеспечения эффективной и спокойной езды, именно здесь CVT обгоняет AT. Для повышения эффективности использования топлива во многих гибридах есть вариаторы. В негибридных моделях также производители переходят на вариаторы.

Скорость — с более эффективными оборотами в минуту, CVT достигает желаемой скорости в минимальный период времени, чем AT.
В то время как в случае с вариатором, более быстрое ускорение обеспечивается с постоянной скоростью, следовательно, двигатель не должен работать на износ и испытывать критические нагрузке при резком ускорении (тапок в пол).

Что лучше вариатор или автомат

Разница между опытом вождения транспортных средств, оснащенных CVT, и транспортных средств с AT очевидна для некоторых людей. Для некоторых вождение транспортных средств с вариатором является более вялым, спокойным.
С AT ощущается вождения автомобиля в виде его ускорения, ощущений переключений, в то время как в случае вариатора оно отсутствует. Тем не менее вариаторные трансмиссии совершенствуются с каждым годом.

CVT не имеет возможности ручного переключения передач, что очень важно для людей, которые любят переключать передачи и ощущать автомобиль. Некоторые производители предоставляют в своих автомобилях « спортивный » режим, который программирует CVT для имитации переключений.

Когда дело доходит до покупки транспортного средства, у людей есть определенные предпочтения. При сравнении CVT и AT очевидно, что автомобили с CVT более экономичны в плане расхода топлива и более плавны в управлении. Но так как вариатор имеет сложную систему, двигателю трудно произвести больший крутящий момент. На сегодняшний день есть множество моделей с вариаторами и AT и каждый водитель может выбрать то, что больше подходит именно под его стиль вождения и задачи.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Чем автоматическая коробка передач отличается от робота и вариатора? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Большинство легковых автомобилей оборудованы автоматической коробкой передач, некоторые дорогостоящие авто вместо АКПП имеют вариатор или роботизированную коробку передач. Все эти устройства относятся к автоматическим коробкам переключения передач, но при этом имеют разное строение и принцип работы.

Чем отличается вариатор от автомата?

Долгое время автоматы были четырёхступенчатыми. В последние годы на автомобили стали устанавливать семи- и восьмиступенчатые коробки.

В составе автомата находятся два основных узла — гидротрансформатор и редуктор. Первый позволяет плавно переключать передачи, а второй представляет собой механизм, шестеренки которого позволяют менять передаточное число. Смену передачи обеспечивает тормозная лента, она блокирует определенные шестерни редуктора.

В вариаторе такого физического переключения передач нет. Данный механизм имеет два шкива (ведомый и ведущий), которые находятся один против другого и связаны между собой металлическим ремнём. Смена передачи в вариаторе происходит за счет сдвижения и раздвижения шкивов. Когда шкив максимально раздвинут, то это соответствует первой передаче. При сдвинутом шкиве ремень проходит по большему диаметру, что равносильно пятой или более высокой передаче.

Чем отличается робот от автомата?

Роботизированная трансмиссия — это та же «механика», но переключением скоростей в ней занимается блок управления с определенным алгоритмом. В основу ее конструкции положена механическая коробка передач. Работа роботизированной коробки передач может осуществляться в двух режимах: автоматическом и полуавтоматическом. На всех роботизированных коробках предусмотрен режим ручного (полуавтоматического) переключения передач, аналогичный функции Tiptronic АКПП.

Какие плюсы и минусы есть автомата, вариатора и робота?

Автоматическая коробка передач позволяет водителю комфортно ездить по городу и не думать каждый раз о переключении передач. АКПП обеспечивает достаточно плавное переключение передач и высокую надёжность по сравнению с другими трансмиссиями. Ресурс автомата — в среднем 150–200 тысяч километров. Расход топлива у АКПП больше, чем у вариатора.

Большим плюсом вариатора является его особенная конструкция, которая позволяет автомобилю непрерывно передавать крутящий момент на колёса, а потому предельно плавно набирать скорость. Благодаря этому мотор работает в экономичном режиме, без излишних нагрузок. Также с вариатором автомобиль быстрее разгоняется. Среди других плюсов машин с вариатором можно назвать экономию топлива. Но при этом такие автомобили достаточно капризны. Их нельзя перегревать и перегружать высокой мощностью, они не работают на пиковых нагрузках и не выносят долгой пробуксовки в снегу или грязи. Срок службы вариатора — примерно 150 тысяч километров.

Преимуществом роботизированной трансмиссии является ее невысокая стоимость и низкий расход топлива, но в пробках такую коробку лучше переводить в нейтральное положение, чтобы избежать перегрева сцепления.

Смотрите также:

Что лучше — вариатор или «автомат»

Чему отдать предпочтение — вариатору или «автомату»

Как всем известно, механическая коробка передач рассчитана на четыре или пять переключений скоростей, «автомат» — на 8, а вариатор, в свою очередь, работает, используя любое количество скоростей. «Механика» — это давно пройденный этап, так что же всё-таки выбрать, вариатор или «автомат»? Опираясь на знания и квалификацию специалистов, стоит обсудить то, что такое вариатор и в чём его превосходство над остальными аналогами коробок передач. Он имеет механизм, отвечающий за соединение двигателя с колёсами, также у него может быть иной привод в виде винта и гусеницы. Проще всего будет представить себе вариатор в виде бесступенчатой автоматической коробки передач. Одно из отличий АКПП от вариатора — это то, что второй имеет меньший вес, простую конструкцию и считается более надёжным, нежели АКПП. А сходство в том, что не нужно переключать скорости вручную, как в случае с МКПП.

Чтобы разобраться в вопросе: что лучше, вариатор или «автомат» — крайне необходимо выделить положительные и негативные стороны обоих коробок передач.

Плюсы автоматической коробки передач

  1. Весьма лёгкое управление автомобилем. Вам не приходится задумываться о том, где находится какая скорость и когда её переключать.
  2. Практически невозможно спалить сцепление, как часто бывает на «механике».
  3. Переключение скоростей, которое благоприятно влияет на двигатель, щадя его, вследствие чего уменьшается его износ.
  4. Многоступенчатый агрегат имеет свойство расходовать меньше топлива, нежели механическая коробка.

Минусы автоматической коробки передач

  1. Не имеет той динамики, которую имеет вариаторная или же механическая трансмиссия.
  2. Четыре ступени передач расходуют гораздо больше топлива, чем автоматические или механические трансмиссии.
  3. При поломке починка вам влетит в копеечку.
  4. Приходится часто менять масло.
  5. При сильных заморозках масло имеет свойство густеть.

Как устроена автоматическая коробка передач

Классическая АКПП содержит в себе два основных компонента. Первым компонентом является гидротрансформатор, заменяющий маховик. А роль второго компонента выполняет планетарная коробка передач. Сама же механическая начинка АКПП с годами изменилась, но незначительно, возросло количество передач с 4 до 8. А что касается системы управления, так она значительно изменилась. Когда на первых автомобилях с коробкой передач «автомат» приходилось двигать небольшой переключатель вверх и вниз, то спустя незначительное время трансмиссии стали сами выполнять эту работу вместо водителя. Следующим шагом в эволюции системы управления АКПП стало то, что для быстрой езды можно выбрать режим «спорт», а для спокойной — «комфорт».

Итак, вариатор является одним из видов АКПП, только, в отличие от своего аналога, не имеет скоростей, также стоит заметить, что автомобиль с ним начинает своё движение плавней оппонента и разгоняется гораздо быстрее. Приступим к положительным и отрицательным качествам вариатора, чтобы разобраться в том, что надёжнее — вариатор или «автомат».

Плюсы вариатора

  1. Очень быстрый разгон в отличие от остальных коробок передач.
  2. Незначительный расход топлива.
  3. Не рвёт двигатель — увеличенный ресурс.
  4. Простое управление автомобилем, особенно для новичков.

Минусы вариатора

  1. Сложный и дорогостоящий ремонт. В случае чего будет трудно найти мастерскую, в которой возьмутся за починку вариатора.
  2. Каждые 100 тыс. км необходимо заменять ремень между шкивами, что тоже трудно и недёшево.
  3. При поломке сложной электроники снова платить из своего кошелька большие суммы за ремонт.
  4. Масло требуется специальное, его очень трудно найти и стоит оно, как ни странно, всё так же дорого.

ВАЖНО! Наибольшие силы трения возникают в месте вращения шкивов и металлического ремня, который передает момент силы от ведущего вала к ведомому за счет чего и происходит плавное, так называемое бесступенчатое, переключение. Обе поверхности металлические и износ неизбежен. Изнашивается как поверхность ремня, так и шкивов, которые являются сопряженными. Компенсировать износ и защитить поверхности можно восстановительным составом RVS Master transmission Atr7.

Как устроена бесступенчатая трансмиссия

Первая бесступенчатая трансмиссия была разработана голландскими инженерами, последняя же была усовершенствована до того, что принцип её работы элементарен. Так как передачи переключаются самостоятельно плавно, это отличает его от других коробок. А сроки службы узлов увеличены благодаря тому, что отсутствуют рывки во время переключений трансмиссии.

Хочется выделить одно отличие вариатора от «автомата»: принцип его работы, если сравнивать с АКПП, можно назвать самым совершенным типом трансмиссии. Это объясняется и подтверждается некоторыми фактами: ускоренная, но плавная езда, сравнительно небольшой расход топлива, быстрый разгон.

В интересующем многих вопросе об отличиях вариатора от «автомата» необходимо знать, что вариатор, в отличие от АКПП, начинает двигаться ровнее. Когда едешь с вариатором, то можно ощутить себя гонщиком, который любит мощные двигатели. При наборе скорости нет никаких рывков или провалов, водитель от езды получает только удовольствие, наслаждаясь слышимым звуком нарастания скорости. Благодаря тому, что, используя вариатор, не нужно тратить своё драгоценное время на переключение передач, соответственно, скорость автомобиль набирает стремительнее своих собратьев с «механикой» и «автоматом». Специалистами доказано, что если устроить спор, кто же всё-таки быстрее набирает скорость, вариатор или «автомат», то выиграет, конечно, первый.

Кому можно порекомендовать приобрести вариатор, а кому нет

Если вы любитель экстремального вида езды, любите обгонять на дорогах, рисковать, красиво входить в поворот или просто постоянно куда-то торопитесь, то вариатор для вас не самый лучший вариант. Автомобиль лучше беречь, поэтому для тех, кто предпочитает спортивный стиль езды, лучше пользоваться «автоматом» или «механикой». А если же вы любите плавную езду, щадящую автомобиль, экономию топлива, а также комфорт в управлении, то, покупая вариатор, вы непременно останетесь довольны.

Сделайте правильный выбор

Как самостоятельно определить различия между вариатором и «автоматом»

После того как вы уже ознакомились с вышеперечисленными плюсами и минусами АКПП и вариатора, остаётся только научиться отличать их визуально. Итак, приступим к рассмотрению вопроса: как отличить вариатор от «автомата».

  • Нужно внимательно рассмотреть все обозначения как на самом автомобиле, так и на его двигателе. Кроме того, в сопроводительных документах также должно обозначаться: АКПП это или вариатор. Первый обычно пишут буквами A и AT, второй — CVT.
  • Следующим шагом будет сбор информации об автомобиле. Это нужно для того, чтобы знать, какой тип трансмиссии мог быть установлен на ту или иную марку автомобиля.
  • Прокатитесь на выбранной вами машине, чтобы прочувствовать переключение передач. Если это «автомат», вы сразу почувствуете толчки, после которых резко изменяется количество оборотов, также вы можете это ощутить на слух.
  • Так как современный вариатор при езде практически не отличается от «автомата», различия можно проверить на большой скорости. С использованием вариатора, после резкого нажатия на педаль газа автомобиль как бы «зависает» и разгоняется без всяких толчков.
  • Во время пробной поездки поднимитесь в горку, остановитесь посередине подъёма и отпустите педаль тормоза. «Автомат» не покатится обратно, а вариатор начнёт движение в обратную сторону. Но нужно учесть одно: если в машине есть функция «остановка при откате», в этом случае и вариатор не покатится обратно.
  • Стоит заметить, что лучше не пробовать отличить вариатор от «автомата» по обозначениям режима их работы, так как они могут быть одинаковыми.
  • Если после всего вышесказанного у вас ещё остались сомнения по поводу типа трансмиссии, то выяснить этот вопрос можно с сотрудниками обслуживающей вас компании.

Итоговое заключение

После всей проанализированной информации логичным будет сделать вывод, что всё-таки лучше, вариатор или «автомат». Если говорить о технических способностях, то вариатор обгоняет коробку-автомат. Доказать это может маленький расход топлива, плавность переключения передач, отсутствие рывков, и при этом здесь отличная динамика разгона. Но давайте смотреть правде в глаза, как бы вариатор ни был хорош, его ремонт будет стоить огромных денег и не факт, что любой автосервис возьмётся его чинить, так как специалистов можно буквально пересчитать на пальцах.

В этой ситуации выигрывает «автомат», специалисты по ремонту коробки-автомата есть в каждом автосервисе, сам ремонт будет стоить гораздо дешевле и пройдёт быстрее. Скажем так: если вы покупаете машину, находящуюся на гарантии, можете спокойно брать вариатор вместо «автомата», в случае чего гарантия всё исправит и покроет растраты. Но в случае если машина покупается после окончания гарантийного срока, тут лучше остановиться на «автомате», так как его починка не займёт много времени и не потребует больших расходов.

автоматическая КПП против вариатора. Что лучше — вариатор или автомат Коробка вариатор хорошо или плохо

Каждый автолюбитель, имеет полное понятие устройства, а так же принципов работы механической и автоматической коробки передач. Стандартная механика, в среднем имеет 5 передач. Автоматическая коробка, включает в себя от семи режимов работы. Но далеко не каждый владелец автомобиля, знает принцип функционирования вариатора. Специфика данного устройства, в большом множестве режимов работы. Соответственно, передач у вариатора гораздо больше. Сегодня мы выясним основные особенности в работе устройства и сравним его с аналогами.

Вариатором называют устройство, которое изменяет момент вращения активного и ведомого дисков. Данное устройство, является передатчиком между колесами и движком автомобиля. Вариатор, часто используется на малогабаритных мопедах, аналогичной гусеничной технике или водных мотоциклах. На автомобилях, данное устройство используется давно. При этом, распространенное применение, он получил относительно недавно.

Сравнение трансмиссий.

Вариатор или автомат, личное дело каждого автомобилиста. Но стоит заметить, что каждое устройство имеет неповторимый ряд особенностей. Одну из разниц в работе устройств, можно заметить при старте машины. Вариатор, дает возможность более плавно тронуться с места, чем автоматическая коробка передач. При движении с места, аналог АКПП, напоминает старт мощных двигателей. Так же, вариатор позволяет очень плавно набирать скорость. Устройство работает гораздо тише аналога и не издает посторонних звуков. Все описанное, относиться к работе полностью исправного устройства. Конечно, при нарушении функциональности, устройство может издавать значительный шум. При корректной работе, можно отметить бесшумность устройства, как одно из преимуществ. Если машина укомплектована вариатором, набор скорости происходит достаточно быстро. Устройство не тратит время на переключение режимов и стремительно набирает обороты. Если вопрос стоит в наборе скорости, вариатор будет однозначным лидером.

Машина с вариатором, терпит множество ошибок начинающего водителя. Данное устройство, не позволит двигателю заглохнуть на светофоре. С вариатором, достаточно просто научиться водить машину. Устройство, позволяет плавно тронуться с места без особых усилий и специальных навыков. Помимо этого, удобство вождения полностью сохраняется. Данный вид авто, имеет количество педалей равных автомату, что полностью предотвращает возможность их перепутать. Поэтому, чтобы научиться водить, вариатор, является более подходящим вариантом.

Не каждому автолюбителю, по душе ровный и постоянный звук мотора. Аналог АКПП, полностью предотвращает шум, даже при стремительном увеличении крутящего момента. Не удивительно, что часть автолюбителей желают слышать характерный звук, при наборе скорости. Данную характеристику, все же стоит отнести к преимуществам устройством. При выборе, все же не каждому приходиться по вкусу «ровный» звук мотора.

Дело в том, что устройство оснащено электрическими стабилизаторами оборотов. По этому, работа двигателя всегда находиться под контролем. Двигатель не набирает оборотов, превышающих норму и ускоряется постепенно. Данная функция устройства, предотвращает набор критических оборотов движка машины. Вариаторы, могут иметь различный вид и функциональную часть, в зависимости от производителя. Существуют устройства, повторяющие изменение классических передач. Такой вид, наиболее походит на классическую механику, но все же является полностью автоматическим. Так же, имеются устройства более схожие с автоматической коробкой. Данные, стремительно набирают обороты при полном нажатии педали газа. Этот вид, подойдет для любителей скорости и быстрого старта.

Вопрос, что лучше вариатор или автомат, так же не имеет однозначного ответа.

Все же, изложенное, показывает значительное количество преимуществ первого устройства. Выделим основные плюсы вариатора перед автоматической коробкой передач.

Основные плюсы вариатора.
  1. Быстрый старт и кратковременный набор крутящего момента.
  2. Экономичность в применении. Вариатор, позволяет экономить значительное количество топлива, по сравнению с коробкой — автомат.
  3. Предотвращение перегрузки на двигатель. Стабилизаторы, встроенные в устройство, так же, равномерно распределяют нагрузку на привод автомобиля.
  4. Редкое обслуживание. Вариатор, функционирует благодаря электронике, что существенно снижает частоту ремонта. Режим работы устройства, определяет некую стабильность и предотвращает вероятные поломки.
  5. Выхлопы автомобиля, оснащенного рассматриваемым механизмом, содержат меньшее количество вредных веществ. Несмотря на сложный принцип работы, устройство, является весьма экологичным. По сравнению с механикой и автоматом, отработанные газы становятся менее насыщенными.
  6. Тихая работа. Данное устройство, позволяет существенно снизить шумность работы автомобиля. В сравнении с механикой и автоматической коробкой, машина работает в несколько раз тише.

Как и любое устройство, помимо достоинств, вариатор, имеет ряд характерных минусов. Для достоверного выбора, вариатор или автомат, все же стоит упомянуть недостатки в работе вариатора.

Недостатки.
  1. Автомобили, имеющие высоко — мощный двигатель, редко оснащаются данным устройством. На сегодняшний день, все же появились достойные представители с вариатором. Сложность их устройства, соответственно сказывается в цене.
  1. Для правильной работы устройства, требуется специальная смесь. В данном случае, классическое масло для АКПП, не подойдет. Смесь для вариатора, достаточно прихотлива в использовании и требует постоянного внимания. Жидкость является весьма дорогостоящей, но найти ее не составляет труда. Состав для работы вариатора имеет свои особенности. В зависимости от марки производителя, требуется подбирать определенную смесь.
  1. При низком заряде аккумуляторной батареи, устройство самостоятельно оптимизирует свою работу.
  1. Дорогое обслуживание. Вариатор, ломается не так часто, но если это все же случилось, потребуется значительное количество затрат. Устройство является сложным и далеко не каждый механик, возьмёт его на восстановление. Ремонт вариатора, сложен для самостоятельного исполнения.
  1. Автомобиль, оснащенный рассматриваемым устройство сложен для буксировки. Имеется ряд определенных правил, которые не позволяют буксировать другой авто или большегрузный прицеп.
  1. Сложная цепочка функционирования. Для корректной работы вариатора, требуется исправное состояние большинства датчиков. Устройство функционирует благодаря электронике и соответственно зависит от датчиков давления, скорости. При выходе из строя одного из датчиков, работа вариатора, нарушается.

Вариатор, постоянно модернизируется и оптимизируется для современных авто. Вариаторы становятся надежнее и менее прихотливее в использовании. По мнению большинства производителей, вариатор способен полностью заменить механическую коробку передач и автоматизированный аналог. На сегодняшний день, вариатор используется в автомобилестроении не очень часто. Причиной тому, сложное устройство и дорогое обслуживание. Вариатор или автомат, по прежнему остается популярным вопросом. В большинстве случаев, выбор зависит от манеры вождения конкретного автомобилиста. Какое из устройств надежнее, все таки зависит от модели и производителя устройства.

Зная сложность и стоимость ремонта вариатора, стоит выделить основные правила пользования устройством. Данные рекомендации, значительно снизят частоту ремонта и обслуживания, тем самым, позволив сэкономить владельцу машины.

Необходимые условия для правильной работы:

  1. Во избежание перегрузок, перед использованием автомобиля, прогревайте двигатель. Данное правило, особо актуально в холодное время года. Избегайте старта на «холодный» двигатель.
  2. Внимательно следите за уровнем и состоянием рабочей смеси. Жидкость, является важным компонентом в работе устройства. Заменяйте жидкость, согласно советам производителя.
  3. Учитывая специфику данной трансмиссии, избегайте резкого старта. Данное устройство, не предназначена для спортивных автомобилей. Не стоит использовать ресурсы своей машины на максимум.
  4. Следите за исправностью датчиков и своевременно обслуживайте их. Как было сказано, трансмиссия полностью зависит от исправной работы датчиков давления, скорости.
  5. Своевременно диагностируйте устройство. При появлении признаков неисправности, необходимо обратиться к профессионалам. Не стоит самостоятельно ремонтировать устройство, во избежание серьезных неполадок.

При правильной эксплуатации, срок использования трансмиссии достаточно велик. Одним из основных критериев, является использование по назначению. Не стоит перегружать трансмиссию, для предотвращения дорогостоящего ремонта.

Правильный выбор.

АКПП, является наиболее частым и известным видом трансмиссии. Как и электронный аналог, она имеет свои достоинства и недостатки. При выборе, необходимо руководствоваться вашей манерой вождения. Электронной трансмиссией оснащаются малогабаритные автомобили, для размеренной езды. В погоне за скоростью и резком старте, все же стоит отдать предпочтение механическому аналогу. Вне зависимости от выбора, трансмиссия требует ответственного и аккуратного использования. Механическую коробку, АКПП и вариатор — требуется своевременно диагностировать и обслуживать. При соблюдении всех требований эксплуатации, вы значительно увеличите срок службы устройства. Для того, чтобы сделать правильный выбор, необходимо подробно ознакомиться с особенностями всех трансмиссий. Для каждого водителя, найдется наиболее подходящий вид коробки передач. В зависимости от марки производителя и модели, каждое устройство имеет ряд особенностей. Учитывайте их при покупке автомобиля или смене трансмиссии. Удачи в выборе!

Довольно часто при выборе новенького автомобиля люди сталкиваются с проблемой вариатор или автомат, что лучше? Каждая из коробок имеет как свои положительные стороны, так и отрицательные. Мы попробуем разобраться в чем отличие вариатора от автомата и выбрать то, что подойдет именно под ваш тип вождения.

И так, чем отличается вариатор от автомата? Самым простым описанием вариатора будет то, что это автомат, в котором отсутствуют ступени. Вариатор является более надежным и обладает меньшим весом, чем автоматическая коробка. Итак, чтобы ответить на поставленный вопрос, необходимо разобраться в принципе работы обеих коробок.

Работа вариатора

Принцип вариатора чрезвычайно отличается от автоматической коробки. Его, наверно, можно назвать самой совершенной из всех коробок передач. Суть её работы заключается в том, что она обладает возможностью бесступенчатого переключения передач. А если нет ступеней, значит, нет рывков, которые прибавляют дискомфорта во время движения. Стоит отметить что и расход топлива у вариатора также будет ниже из-за большей плавности езды. Если вы любитель быстро разогнаться после светофора, то коробка вариатор способна дать вам это, так как она обладает большим разгоном.

При начале движения, в отличие от автомата, вариатор будет вести себя более ровно и плавно. При езде на автомобиле с данной коробкой можно ощутить всю мощь своего двигателя, так как она его не тормозит ни из-за вашей неспешной реакции, ни от работы механизмов самой коробки. У водителя есть уникальная возможность насладиться звуком нарастающей мощи своего двигателя, нет никаких провалов и проблем с перебоями переключения передачи. При сравнении по набору скорости вариатора с автоматом, безусловно, в лидерах будет вариатор. Давайте более подробней рассмотрим все плюсы и минусы вариатора.

Плюсы вариатора

  • Стремительный разгон (в сравнении со всеми остальными коробками перемены передач)
  • Меньший расход горючего
  • Увеличенный срок службы, благодаря плавности работы
  • Элементарность в освоении

Минусы вариатора

  • Цена обслуживания данной коробки довольно высока, да и найти того, кто рискнет ею заниматься довольно проблематично
  • Дорогостоящая замена цепи между валами. Делать данную процедуру необходимо раз в 100 тысяч километров. Она является не только дорогостоящей, но и сложной в исполнении
  • Вариатор обладает большим количеством сложной и дорогостоящей электроники и в случае возникновения проблем, вам необходимо будет выложить немалую сумму за её ремонт
  • Данная коробка нуждается в специальном масле, найти которое довольно трудно, а стоит оно все так же дорого, как и все остальные элементы обслуживания коробки

Бесступенчатый вариатор станет подходящей коробкой переключения передач и для начинающих водителей, и для уже бывалых гонщиков. Если вы гонитесь за тем, чтобы постоянно испытывать драйв на дорогах общего пользования, постоянно совершать манёвры и стремительные обгоны, то вариатор станет идеальным решением для вас. Но стоит подготовиться к тому что, в случае возникновения поломок, вам необходимо будет выложить довольно круглую сумму на ремонт, да и в плане расходников они также дорогостоящие. Если вы не обладаете довольно солидной суммой денег в своем кармане, то не стоит рассматривать к покупке автомобиль с вариатором. Ведь никому не хочется, чтобы после первой случайной поломки ваш автомобиль встал на долгий срок из-за безденежной ситуации владельца.

Работа вариатора плавная, но переплачивать за неё не стоит. При недостаточной сумме денег вы без труда смиритесь с плавностью автоматической коробки, которая уступает самую малость. Коробка вариатор является атрибутом комфорта, но за комфорт, как мы знаем, необходимо и приходится платить.

Принцип работы автоматической коробки перемены передач

Автоматическая коробка с годами становится все лучше и лучше. Имеющиеся варианты исполнения сейчас, раньше были лишь мечтаниями. Сама коробка состоит из нескольких жизненно важных деталей, среди которых:

  • Гидротрансформатор, который пришел на замену маховику
  • Планетарная система передач, которая и выполняет работу по переключению

С годами количество самих передач изменилось, оно выросло с 4 до 8. Система управления в автомобилях с коробкой автомат также стала заметно лучше. Если вначале популярности АКПП приходилось передвигать специальный переключатель из верхнего положения в нижнее, то сейчас сама коробка начала делать эту работу за водителя. Следующими глобальными решениями в истории развития данных коробок, стала возможность выбирать между режимом «спорт» и режимом «спокойной езды».

Вариатор можно детально сравнивать с автоматической коробкой перемены передач, так как его можно считать одной из её разновидностей, но с лучшими техническими показателями. Автоматическая коробка обеспечит разгон с меньшей скоростью и сама плавность езды будет не такая, как на вариаторной коробке. Стоит рассмотреть плюсы и минусы коробки автомат.

Плюсы АКПП

  • Простое управление понравится начинающим водителям, так как освоиться с данной коробкой очень легко. Вас не будет постоянно преследовать мысль о том, где находится та передача, которая вам нужна и в какой момент её лучше всего переключить
  • Привести в негодность сцепление практически невозможно. Данным плюсом также обладает и механическая коробка. В этом они немного схожи
  • Щадящее переключение скоростей приносит меньший износ двигателю, а следовательно, его срок службы возрастает
  • В том случае если в автоматической коробке присутствует большое количество передач, то расход топлива уменьшается

Главные минусы автоматической коробки

  • Отсутствие динамики, как при самом разгоне, так и при длительном маневрировании
  • В том случае, если установлен старый автомат с четырьмя передачами, то топлива он расходует намного больше, чем вариаторная коробка
  • Хоть цена на обслуживание автоматической коробки несравнима с вариатором, но все же, в случае непредвиденной поломки она заставит вас выложить не малую сумму из вашего кошелька
  • Автомат привередлив к маслу, и менять его придется намного чаще. Плавность вариатора не оставляет большого количества стружки, которое способно затруднить его работу, а вот автомат не может похвастаться тем же, ведь переключение проходит довольно жестко, а значит и стружки остается больше
  • Не рекомендуется использовать масло при больших минусовых температурах. Хоть производитель и утверждает, что некоторые виды масла невосприимчивы к загустению, но все же рисковать не стоит. Никому ведь не хочется встать на своей машине в лютый мороз

И теперь, узнав в чем минусы коробки автомат, можно порекомендовать использовать её в средних климатических условиях, без больших перепадов температуры. Постоянная замена масла не даст вам отдышаться как в финансовом плане, так и в постоянно волнующем вопросе о приближении этой самой замены. Автомат довольно плавный, но все же этого недостаточно для того, чтобы испытать истинный комфорт от вождения. Расход топлива будет выше, чем у вариатора, а это значит приготовьтесь, ведь вы будете частым гостем на заправочной станции.

Заключение

После того, как вы разобрались во всех плюсах и минусах обеих коробок, вы можете сами выбрать то, что подойдет под ваш ритм жизни, стиль вождения и время нахождения на дороге. Если вам необходим небольшой расход топлива и комфорт на дороге, и вы можете позволить себе ремонтировать коробку вариатор, то она сослужит вам хорошую службу без каких-либо нареканий.

В том случае, если вы не в состоянии воспринимать такие большие финансовые потери, то автоматическая коробка будет обходиться намного дешевле. Но расходы на бензин и масло дадут о себе знать хорошим ударом по вашему кошельку.
Для начинающих водителей, чтобы лучше освоиться с автомобилем, подойдет больше автомат, так как он не будет требовать постоянных затрат, а значит и приобрести его сможет человек со средним достатком, но испытывающий необходимость в постоянном доступе к автомобилю.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, что такое вариатор.

Когда в компании автолюбителей кто-то начинает рассказывать о своей машине, одним из первых всегда закономерно звучит вопрос: «Какая трансмиссия, автомат или механика?». Действительно, ведь даже выбирая автомобиль для себя, человек, особенно если это будет его первый авто, имеет, как правило, всего 2 критерия выбора по части коробки передач: автоматическая либо ручная.

Что же касается разновидностей самой коробки-автомата, такой, например, как вариатор, задумывается далеко не каждый. Некоторые только в процессе предпродажного осмотра автомобиля узнают, что это такое и чем отличается вариатор от классической АКПП. Иногда подобная неосведомлённость приводит к последующему разочарованию в выборе автомобиля. Чтобы не допустить подобного и всегда иметь возможность выбрать автомобиль согласно собственным запросам, необходимо знать отличие вариатора от автоматической коробки передач.

Основных составляющих автоматической трансмиссии в общей сложности две – это гидротрансформатор и редуктор. Первый отвечает непосредственно за переключение скоростей – передач. Конструкцию гидротрансформатора составляет полностью герметичная оболочка из теплостойкого металла, внутри которого и находятся основные элементы, обеспечивающие его нормальное функционирование.

Внутри гидротрансформатор наполняется специальным маслом для АКПП , для смазывания каждой части механизма. Рабочая жидкость необходима, поскольку в процессе работы части подвержены воздействию температур, близких к критическим. Их взаимодействие между собой без смазывания может привести к стиранию и последующей поломке и необходимости замены. Что касается редуктора, он обеспечивает надёжный сцеп всех шестерёнок в сложном механизме, делая его полностью завершённым.

Говоря о вариаторе, несмотря на то, что он выступает в качестве разновидности АКПП, следует понимать его главную конструктивную особенность – передач как таковых этот вид трансмиссии не предусматривает. Механизм переключения в вариаторе осуществляется через передаточное число, которое передаётся двумя параллельно расположенными – ведомым и ведущим — конусными шкивами. Между собой шкивы скреплены ремнём, изготовленным из специального металла, либо цепями – в зависимости от вида коробки-вариатора.

Коробка вариатор и автомат в чём разница и что же лучше? Если проводить параллель между этими двумя трансмиссиями и во время выбора автомобиля сравнивать, чьи особенности более выгодны с точки зрения потребителя, – однозначного ответа нет. Нельзя назвать ни один из данных механизмов технически простыми и дешёвыми в обслуживании – нет, ремонт таких конструкций занимает уйму времени и стоит столько же денег.

Назвать одну из представленных КПП более надёжной, нежели аналог, тоже было бы некорректно – ресурс любого автомобильного комплектующего в первую очередь зависит от того, какой уход за ним производился на протяжении всего периода эксплуатации. Единой официальной статистики, подтверждающей своими результатами очевидное преимущество автоматической коробки передач либо, напротив, свидетельствующей о том, что вариатор всё же лучше, не существует.

ОСОБЕННОСТИ АКПП И ВАРИАТОРА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Объективнее всего сравнивать вариатор и автомат, установленные на различные модификации одного и того же кузова одной марки автомобиля. В таком случае можно провести основательное сопоставление по ряду факторов и сделать соответствующие выводы:

1.Начало движения/старт с места. В момент старта нет отличий коробки автомат от вариатора в плане функционирования самих трансмиссий и ощущений от вождения в целом, поскольку на этом этапе конструктивные различия ещё себя не проявляют. При аккуратной работе с педалью акселератора автомобили, оснащённые обеими КПП, стартуют плавно и без рывков;

ВАЖНО: у самых первых вариаторов представителей немецкой автомобильной промышленности был недочёт в виде излишне медленного переключения, и как следствие — несоответствия реальных данных о разгоне тем, которые были заявлены в паспорте транспортного средства. Впоследствии инженерами эта проблема была устранена, и по своим техническим характеристикам вариаторы перестали проигрывать АКПП.

2.Д вижение в городском цикле/движение по трассе. По этому критерию вариатор слегка опережает аналог, но это вовсе не означает, что ездить на авто с автоматом – это дискомфорт. Вопреки множеству домыслов, у автоматической коробки передач нет каких-то непонятных толчков при переключениях – смена скоростей происходит незаметно для водителя вне зависимости от обстановки, в которой эксплуатируется автомобиль.

Исключение составляют лишь неисправные экземпляры. То же самое касается и коробки вариатора. Они и были спроектированы и выпущены для увеличения плавности хода и со своей задачей справляются успешно, потому как тут переключений формально не происходит вообще;

3.Расход топлива. Существует мнение, якобы на автомобилях с автоматической коробкой этот показатель всегда больше, если сравнивать с аналогами, в том числе и с вариатором. Как показывает практика, разница в расходе топлива, особенно в автомобилях со старыми атмосферными и компрессорными ДВС, обусловлена практически полностью только литражом самого двигателя. Если и существует различие между вариатором и автоматической трансмиссией, составляющее 0,3-0,5 литров топлива, расходуемых на 100 километров, в пользу первого, то это скорее погрешность, нежели объективная разница;

4.Динамические характеристики. По этому показателю всё же необходимо признать некоторое превосходство автоматической коробки над вариатором, поскольку своего рода «толчок», даваемый автомобилю с АКПП при каждом последующем переключении, заставляет его разгоняться быстрее. Впрочем, это нельзя обозначить ни как плюс, ни как минус вариатора, поскольку он изначально разрабатывался для комфортной и размеренной езды и интегрировался в автомобили, предназначенные, в подавляющем большинстве, для тихих семейных поездок;

Таким образом, вождение автомобиля с автоматической трансмиссией всё-таки будет отличаться от езды на таком же экземпляре, но с вариатором. Однако отличия будут заключаться лишь в некоторых динамических характеристиках, что для большинства автопользователей не так уж и важно.

Тем не менее, для любителей использовать свой авто в качестве спортивного будет предпочтителен вариант с АКПП как более быстрый. Для тех, кто отдаёт предпочтение комфорту, плавности хода и переключений, вариатор будет выбором более оптимальным.

Выявить однозначного лидера по перечисленным критериям не представляется возможным – это субъективный выбор каждого владельца автомобилей с подобными трансмиссиями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: КАКОЙ ТИП ТРАНСМИССИИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ

Несмотря на то, что объективно выявить, какая коробка передач: вариатор или автомат — лучше, нельзя, общественность, по всей видимости, сделала свой выбор в пользу классической АКПП. Вариаторы не сыскали популярности, несмотря на довольно прогрессивную систему, предлагаемую некогда инженерами, когда автомобили, оснащённые этими коробками, только начинали сходить с конвейеров.

Основная причина неудачи вариатора в качестве трансмиссии может заключаться в том, что её ставили на достаточно объёмные моторы, до 3-3,5 литров. Да, по показателям расходомеров топлива такие экземпляры потребляли не больше своих аналогов, да и по основным ездовым характеристикам вопросов, в целом, не возникало.

Однако потребители, когда видят подобный литраж, уже мысленно обрисовывают в голове картину, как этот автомобиль способен быстро разгоняться и поддерживать такую динамику на протяжении всего необходимого интервала. Вариатор как КПП, предназначенная для малолитражных авто и спокойной езды, подобных ощущений дать не может.

ВАЖНО: коробка вариатор и автомат: в чём разница ? Даже при одинаковых характеристиках разгона, к примеру, до 100 км/ч, в виде одних и тех же числовых показателей АКПП будет давать куда больше эмоций, будто воссоздавая атмосферу участия в спортивном соревновании, в то время как на вариаторе даже относительно быстрый разгон не будет так ощутим. Кстати, аналогичное сравнение можно провести между автоматической коробкой передач и механической трансмиссией.

Самое главное – знать, чего хочешь от автомобиля, и сопоставить желаемое с тем, что он способен дать. В таком случае выбор между автоматом и вариатором не вызовет никаких затруднений.

При выборе машины каждый автолюбитель хорошо знает, какой тип трансмиссии для него предпочтителен – «автомат» или механика. И если отличия между этими двумя коробками понятны большинству, то вот чем отличается «автомат» от вариатора, скажут немногие. Неподготовленному, неопытному автолюбителю будет сложно разобраться в этом вопросе.

Первое, что хочу сказать – автоматическая и вариаторная трансмиссии совершенно разные, как по принципу работы, так и по строению. Единственное сходство между ними – функция переключения передач. Чем же отличаются эти трансмиссии? Что лучше, «автомат» или вариатор? В этих вопросах будем разбираться.

Характеристики обоих типов трансмиссии

Начну с хорошо известной многим владельцам автоматической коробки. Она состоит из:

  • редуктора;
  • гидротрансформатора.

Последний осуществляет сцепление и отвечает за переключение передач. Задача редуктора держать в постоянном зацеплении все пары шестерней. В результате получается единый механизм, имеющий несколько ступеней.
Вариатор работает без переключения скоростей. Принцип работы заключается в следующем. Ведомый и ведущий конусные шкивы передают передаточное число. Они располагаются друг против друга. Они стянуты цепями или металлическим трапециевидным ремнем.

За счет движения шкивов происходит ускорение автомобиля без изменения оборотов двигателя. Мотор, работающий в паре с вариаторной трансмиссией, имеет больший ресурс, поскольку он не эксплуатируется на больших оборотах.

Определяем тип КПП

Разница между вариатором и «автоматом» вполне очевидна. Она выражается техническими особенностями, а также спецификой работы. А если не брать во внимание техническую часть, то, как узнать, какая трансмиссия установлена именно в вашем автомобиле? Можно ли определить тип КПП исходя лишь из поведения автомобиля? Я думаю, что этот вопрос вызывает большой интерес. Отвечу на него максимально конкретно и понятно.


Достигнув определенного количества оборотов, происходит переключение автоматической КПП на повышенную или пониженную передачу. В момент переключения вы должны ощущать характерный небольшой толчок. Он похож на толчок при переключении механической трансмиссии и помогает определить тип коробки – вариатор или «автомат». Переключение передачи автоматической КПП происходит лишь при 3,5 тысяч оборотов. Также возрастает уровень шума мотора, когда машина набирает скорость.

В чем основное отличие?



Теперь объясню, как отличить вариатор от «автомата»? Чем характерна работа вариатора – он не производит никаких переключений передач. Машина движется плавно и мягко. При наборе скорости обороты изменяются незначительно. По сути, такая трансмиссия отличается бесконечным количеством передач. Мой личный опыт показал, что ездить на автомобиле с вариатором намного комфортнее и удобнее.

Привожу подробный перечень основных отличий варианта от автомата. Автоматическая трансмиссия:

  1. Не обеспечивает автомобилю стремительности и динамичности.
  2. Способствует большему расходу горючего по сравнению с машиной, оснащенной вариаторной КПП.
  3. Требует частой замены масла в больших объемах.
  4. Ремонт автоматической коробки обойдётся вам гораздо дешевле.
  5. «Автомат», наоборот, имеет гидротрансформатор, который отвечает за переключение передач.

Вариаторная коробка:

  1. Для ее ремонта требуются высококлассные и действительно профессиональные мастера, которые имеют большой опыт.
  2. Ремонт занимает большое количество времени.
  3. Вариатор работает без переключения передач.
Нелегкий выбор

Какой вид трансмиссии все-таки предпочесть? Что надежнее автомат или вариатор? Какая из трансмиссий прослужит дольше, и не будет доставлять вам хлопот? По сравнению с автоматической коробкой вариатор выигрывает в плане эксплуатации. Он обеспечивает уверенный разгон, способствует экономии топлива, что немаловажно в условиях постоянно растущих цен. Ресурс вариаторной трансмиссии значительно превышает «автомат».

Однозначного ответа на вопрос, что надежнее нет. Ориентиром здесь могут служить лишь ваши личные предпочтения и желания. Могу посоветовать одно. Если вы ездите исключительно по городу, то можете выбирать вариатор. Этот тип трансмиссии поможет отлично сэкономить на топливе.


Если вы регулярно выезжаете за город или любите много путешествовать по любым трассам и дорогам, то предпочтение стоит отдать только «старому доброму автомату». Поверьте, так будет надежнее. Для тех, у кого есть сейчас валюта, расскажу пример одного знакомого. Он также не мог решиться, что лучше выбрать. В итоге приобрел 2 машины с разным типом трансмиссии. Выезжая за город, он катается на Ауди с автоматом, чтобы поскорее добраться до нужного места. На работу едет на бэхе с вариатором. Простое решение, доступное не всем. Зато он реально экономит.

Словом, вариатор или автомат – решать только вам. Единственно правильного решения здесь нет. Все строго индивидуально. Обязательно посмотрите видео и более подробно почитайте технические характеристики обеих трансмиссий. Так вам станет понятнее, какая именно КПП вам больше всего подходит, ведь человек, покупая машину, планирует её эксплуатирование. Естественно, на вариаторе можно поехать в путешествие, но издеваться над такой коробкой не получится. Такие машины заслуживают звание нежинки, где всё стоит учитывать.

Что лучше – вариатор или автомат? Вопрос такого плана весьма актуален при покупке автомобиля, когда нет желания впредь постоянно щелкать «ручкой» и выжимать сцепление. Именно поэтому дебаты относительно такой дилеммы продолжаются.

АКПП

Автоматические коробки классического типа – гидротрансформаторы – изобретены достаточно давно, еще в первой четверти ХХ века. Но тогда это были конструкции далекие от совершенства, располагавшие всего парой ступеней и бывшие не совсем «автоматическими» (предусматривались педали сцепления и т. д.). Однако в ходе модернизации недостатки были исправлены.

На данный момент все автоматические коробки данного типа состоят из 4-х основных узлов:

  1. Гидротрансформатор – специальный механизм, который, используя жидкость для АКПП, гарантирует преобразование и передачу крутящего момента. Он располагается непосредственно на маховике силового агрегата;
  2. Комплекс гидравлического управления – набор механизмов, ответственный за корректную работу планетарного редуктора;
  3. Планетарный редуктор – основной компонент системы АКПП. Он включает в себя сателлиты, шестерни и другие части конструкции;

В такую коробку заливается исключительно специальная жидкость, предусмотренная автокомпанией. Подобная АКПП работает за счет четкого взаимодействия гидромеханического привода и планетарных механизмов. Управляет этим процессом электроника.

Вариатор – коробка передач бесступенчатого типа. Ее запатентовали очень давно (в 1886 году), но лишь 15-20 лет назад она начала устанавливаться на автомобили, хотя до этого активно использовалась в авиационных электрогенераторах.

Подобная конструкция довольно сложна, но основные компоненты в ней одинаковы:

  1. Ведущий шкив;
  2. Ведомый шкив;
  3. Ремень или цепь;
  4. Раздвижные боковины шкивов;
  5. Блок управления.

Принцип действия вариатора заключается во вращении ведущего и ведомого шкивов, между которыми натянут ремень. Так происходит передача крутящего момента от мотора к колесам. Изменение передаточного числа осуществляется сдвижением и раздвижением боковин шкивов, что изменяет их диаметр.

Преимущества и недостатки вариатора и автоматической коробки передач

АКПП

Преимущества автоматической коробки передач:

  • Простота – управлять автомобилем с гидротрансформатором легко, так как имеется только 2 педали. Кроме того, такой автомобиль никогда не покатится назад на подъеме, что облегчает начало движения.
  • Комфорт – времена, когда «автоматы» дергались и затыкались в переключениях, прошли.
  • Надежность – данный тип АКПП отработан до мелочей и коробка, при условии должного обращения и сервиса, может «отходить» порядка 300 000 км. Естественно, встречаются и неудачные экземпляры, но это исключение.
  • Сохранность двигателя – АКПП просто не позволяет водителю перегрузить силовой агрегат;
  • Тип-троник — возможность ручного переключения.

Недостатки автоматической коробки передач.

  • Расход – аппетит авто с АКПП выше, чем с МТ. Дело в больших потерях энергии, которая идет на обеспечение работы насоса, отвечающего за создание в магистралях рабочего давления, а также на создание потока трансмиссионной жидкости и ее нагрев. Да и большой вес КПП утяжеляет авто.
  • Стоимость – машина с АКПП дороже из-за наличия такого сложного узла.
  • Замена масла – проводить ее необходимо чаще, чем в вариаторах, да и требуется его больше – до 10 литров.

Преимущества вариатора:

  • Плавность хода – вариатор разгоняет авто чрезвычайно плавно. Его динамика похожа с троллейбусной – никаких рывков и толчков.
  • Динамика – разгон с вариатором, как правило, динамичнее, нежели с классическим «автоматом».
  • Экономичность – модели с вариатором потребляют меньше горючего.

Недостатки вариатора:

  • Обслуживание – периодически требуется замена ремня или цепи, а эта процедура недешевая. Обычно это делается каждые 100 000 – 150 000 км.
  • Аккуратность с маслом – оно достаточно дорогое, а еще для каждого типа вариатора требуется отдельная марка масла. Если залить неподходящее – коробка долго не «проживет».
  • Надежность – вариаторы менее надежны, в сравнении с АКПП, и более требовательны к нормам эксплуатации.
  • Несовместимость с мощными моторами – причина этого в принципе работы самого вариатора, который основан на трении.
  • Звук – вариатор наполняет автомобиль постоянным гулом, так как работает достаточно шумно.
  • Характер работы двигателя – такая коробка держит силовой агрегат на оптимальных оборотах, что приводит к его «зависанию» в одном диапазоне. А в дальнем пути это многим действует на нервы.

Итак, что лучше вариатор или автомат

Как видно, однозначного мнения относительно того, что лучше – вариатор или «автомат», быть не может. Если в приоритете надежность и удобство, а цена большой роли не играет, лучше приобрести авто с АКПП. Если же хочется максимально плавной езды и небольшого расхода – оптимальным выбором станет вариатор.

Вариатор: в чём он выигрывает у механики и автомата? | Автомобильные запчасти, автозапчасти в Красноярске

Обычно механическая коробка передач на современном автомобиле имеет 4-5 скоростей. Коробка-автомат – от 5 до 8. Вариатор имеет бесконечно много скоростей. В чем же отличие вариатора от других разновидностей трансмиссии, какие он имеет преимущества – об этом данная статья.

Что такое вариатор

Вариатор – это разновидность бесступенчатой автоматической трансмиссии, которая отличается принципиально простой системой действия и технологией производства. Изменение крутящего момента двигателя и частоты оборотов в вариаторе происходит плавно. Наиболее популярны вариаторы в относительно немощных (до 200 лошадиных сил) автомобилях и других транспортных средствах.

Вариаторы относительно давно используются в скутерах, водных мотоциклах, мопедах, снегоходах, вездеходах и других транспортных средствах. Первые автомобили с вариаторами появились еще в середине 20-го века, однако широкое применение они получили только в настоящее время.

Отличие вариатора от других трансмиссий

При разгоне автомобиль, оснащенный системой вариатора, начинает двигаться ровно, постепенно набирая обороты, при постепенно нарастающем шуме. При этом экономится время на переключении передач, что дает преимущество перед другими автомобилями. Если два автомобиля с одинаковыми двигателями будут соревноваться в скорости, то быстрее будет автомобиль с трансмиссией вариатор.

Автомобиль с вариатором, как и с коробкой автомат, имеет две педали. Он не откатывается при подъеме, плавно трогается при любой ситуации, не глохнет на светофорах, на трансмиссию исключена дополнительная нагрузка. Использование вариатора удобно как на трассе, так и в городе. 

В отличие от механической или автоматической коробки передач, двигатель, работающий на вариаторе, не ускоряется резко, а равномерно «жужжит» при любом режиме работы, так как работа двигателя оптимизирована компьютером, в связи с чем он всегда работает на номинальной мощности. 

Помимо автоматического переключения скоростей, можно использовать «типтроник», который представляет собой эмулятор переключения передач

Также вариатор имеет функцию для быстрого разгона, которую можно сравнить с функцией «KickDown» на коробке «автомат». 

Таким образом, вариатор имеет следующие преимущества по сравнению с другими типами трансмиссий:

  • нагрузка на двигатель и привод хорошо оптимизирована;
  • скорость набирается быстрее за счет экономии времени на переключение передач;
  • экономия топлива;
  • низкий уровень шума и вредных веществ;
  • двигатель медленней изнашивается.

Стоит отметить, что вариатором, как правило, не комплектуются машины с мощным двигателем, однако в настоящее время уже есть серийные варианты таких автомобилей.

Специалисты отмечают, что будущее в автомобилестроении невозможно без вариатора. Возможно, со временем он вытеснит не только классическую «механику», но и «автомат». Однако вариатор требует более бережной эксплуатации, но если соблюдать простые правила, то он прослужит долгое время без ремонта. Если у вас автомобиль с вариатором, вам следует тщательно следить за уровнем жидкости в трансмиссии, не перегружать систему при начале движения, следить за состоянием датчиком и электроники. Не следует ремонтировать вариатор самостоятельно, лучше доверить это специалистам.

автомобильные запчасти

Отличие вариатора от коробки автомат

Если вы решили поменять машину я уверен, что очень важный вопрос, который у вас возник это выбор трансмиссии. Выбор между механической коробкой и автоматом, решается довольно быстро, основная проблема кроется, тогда когда необходимо выбрать между полноценным автоматом и вариатором. Ведь многие не знают даже, даже что это такое. Но я постараюсь восполнить этот пробел.

Разберемся в разнице между автоматом и вариатором.


В первую очередь, это отличия в конструктивном плане. Немного технической информации: автоматическая коробка передач состоит из 2-х основных узлов – это гидротрансформатор, который, выполняет роль сцепления, и редуктор с блоком шестеренок, благодаря которому возможно переключение между передачами.

Внутри вариатор собран из блока с ведущим и ведомым шкивом, они соединёнными металлическим ремнем. Вариатор работает без использования переключения, как в АКПП, а путем движения шкивов, они позволяют ускоряться автомобилю, не изменяя накручивая оборотов двигателя. Двигатель, с вариатором имеет больший ресурс, так как он не крутит двигатель на повышенных оборотах.  Большим плюсом вариатора является повышенная живучесть двигателя.

Автоматическая коробка передач, в зависимости от режима при достижении определенного количества оборотов,  переключается на повышенную или пониженную передачу. Вариатор работает очень плавно,  при наборе скорости обороты не сильно меняются. Поэтому, на автомобиле с вариатором ездить комфортнее, особенно в городе, где происходит частая смена передач. У автомата есть легкий толчок при переключении, у вариатора нет.

Основные преимущества вариатора перед автоматом

Наверное самым большим преимуществом вариатора перед АКПП является меньший расход бензина, что в условиях постоянно повышающихся цен очень актуально. Вариатор по сравнению с автоматом, конечно менее долговечен, но при правильном использовании проживет достаточно долго.

Крайне важный момент отличия вариатора от автоматической коробки передач, является то, что он подходит не для всех автомобилей. Автомобили с мощными двигателями никогда не комплектуются вариатором. Только автомобили не большой мощности. Поэтому если большое количество лошадиных сил для вас является приоритетом, то вариатор вам не подойдёт

Из-за того, что вариатор не работает на высоких оборотах отмечается вялость автомобиля при ускорении, вариатор на может раскрыть на маленьких передачах все возможности двигателя.

Теперь вы знаете основные отличия вариатора от автомата, чтобы сделать осмысленный выбор.

А я тем временем подвиду итог. Если вы будете передвигаться, по городу и вам важно сэкономить на бензине, ваш вариант – это вариатор. Если вы часто путешествуете на машине, любите высокую скорость и хотите иметь достаточный запас мощности выбирайте однозначно автомат.

Как статьи еще в рубрике:

 

 

 

 

 

 

 

Разница между вариатором и автоматической коробкой передач

Покупая автомобиль, нужно знать, какой выбрать, чтобы получить удовольствие от надежного вождения. Вы можете выбрать между бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) или автоматической коробкой передач.

Каждый из типов трансмиссии имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать перед покупкой автомобиля. Бывают случаи, когда вам нужен ремонт коробки передач в Лас-Вегасе или вам нужно найти для этого подходящую мастерскую.Давайте посмотрим на разницу между обоими этими типами передачи.

Как это работает

Автоматическая коробка передач комплектуется сборной коробкой передач, состоящей из шестерен. Коробка передач позволяет переключаться между передачами. Шестерни предназначены для достижения определенной скорости, после чего трансмиссия переключается на следующую передачу.

Для сравнения, бесступенчатая трансмиссия предлагает различную скорость вращения двигателя в различных ситуациях. Переключение передач зависит от водителя.У него нет фиксированной скорости, при которой передача будет соответственно переключаться вверх или вниз. В отличие от автоматической коробки передач, переключение передач в вариаторе заметно по колебаниям оборотов автомобиля.

Плюсы вариатора

Переключение передач зависит от водителя. В отличие от автоматической коробки передач , дайвер может переключать передачи по мере необходимости. Это делает бесступенчатую трансмиссию надежным вариантом, если вы едете по крутой трассе. Переключение на более низкую передачу позволит увеличить мощность трансмиссии.Это означает, что вы получаете максимальную эффективность от двигателя без каких-либо хлопот.

Кроме того, вариатор получает мощность от двигателя, обеспечивая максимальное ускорение. Это делает его эффективным против автоматической коробки передач, которая зависит от мощности трансмиссии. Если вы используете двигатель CVT, вы, вероятно, заметите низкий уровень выбросов, а также лучший контроль над автомобилем. Вождение двигателя CVT в городе также даст лучшую экономию топлива, поскольку вы не будете переключаться на пониженную передачу с указанной скоростью, как это происходит с автоматической коробкой передач.

Когда дело доходит до опыта вождения, у людей возникают смешанные чувства по поводу выбора. Для тех, кто хочет контролировать обороты и лучше контролировать скорость автомобиля, выбор вариатора является наиболее предпочтительным вариантом. Это также позволяет им толкать автомобиль на большее расстояние на одной и той же передаче. Однако это часто не рекомендуется, поскольку это оказывает давление на двигатель. Возможно, позже вам придется отнести его в мастерскую по ремонту трансмиссии.

Плюсы автоматической коробки передач

Вот некоторые из преимуществ автоматической коробки передач, которые люди рассматривают, выбирая ее вместо вариаторной трансмиссии .Во-первых, вам не нужно постоянно переключаться между передачами. Автоматическое переключение позволяет вам наслаждаться поездкой, в то же время устанавливая передачу на ходу. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы вытащить электронный тормоз, так как припарковаться сделает это за вас.

Кроме того, вы получите хороший опыт вождения автомобиля. Вам не нужно беспокоиться о звуках передач под вами. Автоматическая коробка передач также поддерживает хорошую скорость, при этом из работающей коробки передач исходит лишь гудящий звук.Это происходит потому, что в отличие от обычной трансмиссии CVT, транспортному средству не нужно работать на высоких оборотах. Он имеет фиксированную скорость, установленную для каждой передачи, которая, достигнув этой скорости, переключается вверх, что устраняет необходимость увеличивать число оборотов в минуту.

Вам не нужно беспокоиться о пробуксовке передач, как это происходит в трансмиссии CVT. Пробуксовка передач — это ошибка, вызванная проблемами с трансмиссией. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о жестком переключении, что приводит к резкому переключению из-за отсутствия смазки.

Какой выбрать

Принимая во внимание проблемы с трансмиссией CVT, такие как проскальзывание передач, резкое переключение передач, потеря ускорения и т. д., вы можете легко выбрать автоматическую трансмиссию. Тем не менее, CVT подходит для интенсивного движения, которое постоянно требует переключения вверх и вниз, что дает вам контроль.

С другой стороны, автоматическая коробка передач обеспечивает максимальный комфорт при вождении. От поддержания крейсерской скорости до управления оборотами — вы можете просто положить руки на руль и начать движение.Тем не менее, вам нужно найти надежную мастерскую по ремонту автоматических трансмиссий, чтобы правильно настроить трансмиссию вашего автомобиля. Обязательно проконсультируйтесь с профессиональной автомастерской в Лас-Вегасе с вашими потребностями вождения, чтобы вы могли сделать правильный выбор!

Мы входим в топ 100 автомобильных блогов

CVT против автоматической коробки передач: в чем разница и что лучше

Когда вы отправляете автомобиль, выбор был очень простым: либо с автоматической коробкой передач, либо с механической коробкой передач.Но вы, наверное, начали замечать, что все больше и больше автомобилей оснащаются трансмиссией CVT.

Бесступенчатая трансмиссия — это технология, которая с начала 2000-х годов набирает обороты вместе с адаптацией гибридных автомобилей по всему миру. Такие автомобили, как Toyota Prius и Honda Insight, были одними из первых массовых автомобилей с вариатором.

CVT расшифровывается как «бесступенчатая трансмиссия». Это относится к трансмиссии, способной изменять передаточное число независимо от частоты вращения двигателя.Эффективность, обеспечиваемая бесступенчатой ​​трансмиссией, означает, что она обеспечит лучшую производительность при ежедневных поездках на работу. Вы не ошибетесь, задав вопрос, вариатор против автоматической коробки передач: разница и что лучше! И почему вы предпочли бы один тип другому?

В двух словах, вариатор предлагает ряд преимуществ, которых просто нет у автоматической или механической коробки передач. Автомобиль с вариатором обеспечит лучшую экономию топлива (особенно при езде по городу). Вождение, как правило, будет более плавным, поскольку в трансмиссии не происходит фактического переключения передач или рывков.

Компоненты

CVT также легче, что помогает автомобилю быть более экономичным. Отсутствие переключения передач означает, что передаточное отношение крутящего момента может поддерживаться и требует меньше обслуживания двигателя. Вам будет легче ездить по пересеченной местности и трогаться с места за рулем CVT, чем с автоматической коробкой передач.

С другой стороны, автоматическая коробка передач

предлагает традиционное ощущение переключения передач. Использование реальных передач сделает вождение более увлекательным и увлекательным.Если вам нравится чувствовать, как машина на самом деле переключается на повышенную или пониженную передачу, тогда автоматическая коробка передач для вас. Поскольку автоматическая коробка передач существует дольше, вам будет проще обслуживать ее по более низкой цене.

Что такое коробка передач в автомобиле?

Трансмиссия — это то, что есть в каждом транспортном средстве, чтобы функционировать. Он подключен между двигателем автомобиля, его осями и колесами для подачи мощности на автомобиль, что позволяет двигателю правильно функционировать при изменении скорости движения.Существуют варианты доступных трансмиссий, таких как вариатор, автоматическая и механическая трансмиссия, и каждая из них имеет свои преимущества.

Как работает бесступенчатая трансмиссия?

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) не имеет реальных передач для переключения. Этот бесступенчатый метод является альтернативой автоматической коробке передач с фиксированным передаточным числом. Есть два шкива в форме конуса с ремнем, соединяющим их. В трансмиссии для выполнения своей работы используется шкив, прикрепленный к двигателю, а другой к остальной части трансмиссии.

Вместо того, чтобы использовать шестерни, шкивы регулируют свою ширину в соответствии с желаемыми оборотами, расширяясь в большую или меньшую сторону, чтобы дать вам сильное, но плавное ускорение.

Что такое автоматическая коробка передач?

Большинство людей считают механическую коробку передач слишком трудоемкой или трудной для изучения, поэтому была изобретена автоматическая коробка передач!

В автоматической трансмиссии передаточные числа меняются автоматически, а не вы знаете, когда их менять.Водитель может просто сесть и поехать.

Каковы преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии по сравнению с автоматической коробкой передач?

Более быстрый взлет

Автомобили

CVT отлично справляются с ездой по пересеченной местности и имеют большую скорость взлета. По своей конструкции трансмиссия CVT имеет шестерни, что позволяет быстрее и проще поддерживать крутящий момент и передаточное число во время движения, обеспечивая больший и лучший запас хода.

Больше мощности от двигателей меньшего размера

CVT увеличивает выходную мощность двигателей меньшего размера, обеспечивая непрерывное изменение передаточного числа в соответствии с частотой вращения двигателя.Что вы получаете от этого, так это максимальную эффективность двигателя. Вот почему ряд внедорожников на рынке теперь поставляется с двигателями меньшего размера, но все же может обеспечить улучшение ускорения.

Лучшая топливная экономичность

Бесступенчатые трансмиссии

чрезвычайно экономичны, поскольку без физических передач, через которые нужно переключаться, они имеют бесконечный диапазон передаточных чисел. Бесступенчатая трансмиссия увеличивает вес автомобиля меньше, чем автоматическая коробка передач, и это снижение веса приводит к повышению эффективности использования топлива для автомобиля, поскольку для движения автомобиля вперед требуется меньше энергии.Вот почему большинство гибридных автомобилей на рынке сочетаются с трансмиссией CVT.

Более плавное вождение

Обычно в автомобиле с переключением передач чувствуется переключение передач. В автомобиле с вариатором все по-другому. Разгон более плавный, без прерываний при переключении передач. Таким образом, при вождении в ситуациях, когда вы должны часто останавливаться и двигаться, например, в большинстве случаев вождения в городе, вы чувствуете меньше рывков или бодрости, в отличие от традиционной автоматической коробки передач, которая требует переключения на повышенную или пониженную передачу.

Каковы недостатки вариатора по сравнению с автоматической коробкой передач?

Меньшая мощность

Вариатор

больше предназначен для обеспечения максимальной эффективности, а не столько для повышения производительности. Большинство трансмиссий CVT сочетаются с четырехцилиндровыми двигателями, которые могут даже дать вам немного больше лошадиных сил.

Но если вы ищете автомобиль с высокими характеристиками, маловероятно, что он будет поставляться с трансмиссией CVT. Однако это может измениться со временем, поскольку CVT улучшается из года в год.

Усилитель для технического обслуживания

Вариаторы

все еще довольно новые, и сложность обслуживания и обслуживания означает, что вы вряд ли сможете сделать это самостоятельно. Масло, детали и трансмиссионная жидкость, необходимые для бесступенчатой ​​трансмиссии, отличаются от обычных трансмиссий. Скорее всего, вам придется принести его в автомастерскую или дилерский центр для обслуживания.

Другими возможными проблемами с CVT являются перегрев, дрожание, проскальзывание, проблемы с ускорением, а также растяжение или чрезмерный износ ремней.

Вождение по-другому

При вождении автомобиля с бесступенчатой ​​трансмиссией исчезло ощущение переключения передач при непрерывном ускорении. Таким образом, вы не почувствуете рывков при переключении на более высокую или более низкую передачу, чего могут не заметить любители автомобилей. Так что, если вы предпочитаете увлекательное или спортивное вождение, возможно, лучше придерживаться автоматической коробки передач.

Вероятно, будет стоить дороже

Стоимость производства бесступенчатой ​​трансмиссии по-прежнему выше, чем у автоматической трансмиссии, и дополнительные затраты, вероятно, добавляются к общей стоимости покупки автомобиля.У вас вряд ли будет выбор в этом вопросе, так как большинство моделей не предлагают на выбор вариатор и автоматическую коробку передач.

И с течением времени, когда вариатор стареет, стоимость ремонта, как правило, перевешивает замену, поэтому вероятность его замены выше, чем ремонта. Но опять же, известно, что вариатор служит очень долго, особенно если он от известных брендов, таких как Toyota.

Как долго прослужит вариатор?

Скорее всего, вы сможете проехать на автомобиле с вариатором более 200 000 км.Некоторые даже почти удвоили эту цифру. Ключом к долговечности вариатора является регулярное техническое обслуживание.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы сохранить вариатор в хорошем состоянии, — это контролировать свое поведение за рулем. Слишком быстрое переключение передач может вызвать стресс для вариатора, особенно при переключении между движением вперед и назад. Это напряжение часто является ненужным, и его можно избежать, переключая передачи в несколько более медленном темпе.

Лучше ли ездить с автоматической коробкой передач?

Хотя преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии, такие как лучшая топливная экономичность, меньше выбросов, более плавный ход, а также ряд других преимуществ, перечислены выше, это не означает, что автоматическую трансмиссию можно полностью игнорировать.

В частности, драйв намного интереснее. Если вам действительно нравятся ощущения и контроль, которые автоматическая коробка передач обычно дает во время вождения при переключении на более высокую или более низкую передачу, то вы, скорее всего, останетесь с автоматической коробкой передач.

Также дешевле в обслуживании. Вы можете буквально принести его в любой автомобильный или шинный магазин, и кто-то будет доступен, чтобы починить его по низкой цене.

Какой производитель использует вариатор в своих автомобилях?

Большое количество японских и некоторых европейских брендов в настоящее время предлагают автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией и, как правило, относятся к среднему и низкому сегменту своей линейки автомобилей.

Такие бренды, как Subaru, Nissan, Mitsubishi, Honda и Toyota, предлагают автомобили и внедорожники с конфигурацией CVT.

Некоторые автомобили, доступные с вариатором, включают Toyota RAV4, Toyota Corolla, Toyota Highlander, Honda Civic, Honda Accord, Honda CR-V, Lexus UX, Subaru Impreza, Ford Escape Hybrid, Mitsubishi Mirage, Lexus UX, а также многие гибридные вариантов автомобилей (RAV4 Hybrid, Venza Hybrid, Prius Prime и многие другие) на рынке.

Все ли вариаторы одинаковы?

По мере того, как каждый производитель добавляет в свои автомобили бесступенчатую трансмиссию, они также ищут способы выделить свой модельный ряд среди остальных.

В некоторых автомобилях Toyota, оборудованных вариатором, они оснащены «пусковым механизмом», который помогает увеличить мощность ускорения и обеспечить более плавный взлет. Он добавляет первую передачу, чтобы помочь контролировать начальное ускорение, когда автомобиль едет менее 40 км.

В некоторых автомобилях вы можете переключать передачи с помощью рычага переключения передач или подрулевых лепестков. Существуют также версии вариатора, воспроизводящие ощущение обычного автоматического переключения передач.

Должен ли я рассматривать автоматическую или механическую коробку передач вместо этого?

Как и вариатор, автомобили с автоматической коробкой передач очень легко научиться водить.Автоматическая коробка передач требует меньше обучения, она менее интенсивна в управлении и очень проста в обслуживании.

В автомобиле с автоматической коробкой передач трансмиссия переключается и работает полностью самостоятельно, без участия водителя. По мере того, как вы едете быстрее, медленнее, ускоряетесь и замедляетесь, трансмиссия интуитивно знает, что нужно переключать передачу и синхронизировать двигатель со скоростью. Автоматическая коробка передач часто бывает на 5, 6, 8 и даже 9 передачах.

Автомобили с механической коробкой передач в наши дни появляются все реже и реже, но у них все еще есть нишевая группа последователей.В автомобиле с механической коробкой передач водитель имеет полный контроль над работой трансмиссии. Водитель ускоряется и замедляется с помощью рычага переключения передач или рычага переключения передач, увеличивая или уменьшая число оборотов двигателя в минуту, также известное как RPM. При каждом переключении водитель должен своевременно выжимать сцепление, чтобы на мгновение удерживать передачу, чтобы переключить передачу.

Механическая коробка передач предлагается с 6-10 передачами. Ощущение от вождения автомобиля с механической коробкой передач, если оно вам нравится, очень сложно воспроизвести с автоматической коробкой передач или вариатором.Из-за прямого управления мощностью и скоростью механическая коробка передач часто предлагается на спортивных автомобилях и автомобилях с высокими характеристиками.

Должен ли я получить автомобиль с трансмиссией CVT?

В конце концов, все сводится к вашему собственному опыту и ожиданиям. Использование автомобиля с вариатором имеет ряд преимуществ, но если вы хотите получить максимальный контроль и мощность от своего автомобиля, то вариатор может быть не лучшим выбором для вас.

С другой стороны, если вы хотите иметь лучший расход топлива или более плавный отклик двигателя, то вариатор — отличный выбор.Особенно, если большая часть вашего вождения происходит в городе, где вы, вероятно, будете делать много остановок.

Автоматическая коробка передач

и бесступенчатая коробка передач

В чем разница между автоматической коробкой передач и вариатором?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в Технологии, советы и рекомендации в четверг, 26 октября 2017 г., в 20:16.

Автоматическая коробка передач и бесступенчатая коробка передач

Большинство водителей понимают, что у вас есть два варианта выбора трансмиссии в вашем автомобиле.Различия между этими двумя очевидны, поскольку один из них требует, чтобы водитель сам переключал передачи. Однако в последние годы многие модели автомобилей начали использовать бесступенчатую систему трансмиссии. Хотя это тоже вариация на АКПП, в чем между ними разница? Узнайте больше для сравнения автоматической коробки передач и бесступенчатой ​​​​трансмиссии.

Автоматическая коробка передач

Большинство автоматических трансмиссий технически не являются автоматическими; скорее, это система механической коробки передач, которая может переключать передачи без нажатия водителем педали сцепления.Система под капотом может выжимать сцепление с электронной системой управления без каких-либо усилий со стороны водителя, чтобы при необходимости переключать передачи самостоятельно. Это простая, но эффективная система, которая уже давно стала стандартом для практичных автомобилей.

Узнайте больше о разнице между полным и полным приводом

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия, более современная система трансмиссии, на один шаг ближе к настоящей автоматической системе, чем автоматическая трансмиссия.Вместо статического количества передач, каждая со своим передаточным числом, например 6 передач в 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, бесступенчатая трансмиссия работает по-другому. У него есть единственная передача, которая может изменять передаточное число по желанию в зависимости от ускорения автомобиля и может достигать любого возможного передаточного числа в определенном диапазоне, чтобы соответствовать вашему автомобилю.

Ознакомьтесь с этими советами о том, как справиться с трясущейся машиной!

Какая коробка передач вам подходит?

Несмотря на то, что бесступенчатая трансмиссия является более новой и технологически продвинутой системой, она не всегда является правильным выбором для каждого автомобиля.В зависимости от множества факторов, таких как размер автомобиля, тип двигателя и многое другое, стандартная автоматическая коробка передач вполне может быть правильным выбором. Оба типа трансмиссии, безусловно, имеют свои достоинства, и все они зависят от внешних факторов.

Узнайте больше о силовых агрегатах гибридных автомобилей!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в четверг, 26 октября 2017 г., в 20:16 и находится в разделе «Технологии, советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Вариатор против стандартной автоматической коробки передач

Бесступенчатая трансмиссия: преимущества и недостатки

Есть несколько разумных причин для покупки легкового или грузового автомобиля с вариатором, но одна из наиболее распространенных причин заключается в том, что это, безусловно, сэкономит вам деньги.

Плюсы бесступенчатых трансмиссий (CVT)
  1. Эффективность газа:
  2. В отличие от стандартной автоматической коробки передач, вариатор может бесконечно изменять передаточное число, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.В целом, чем больше передач доступно в стандартной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже самые сложные традиционные трансмиссии имеют 10 передач, в то время как вариатор имеет бесконечное количество комбинаций, что обеспечивает гораздо лучшую экономию газа.

  3. Легче Вес:
  4. Хотя это и не аксиома, обычно вариаторные трансмиссии часто легче и меньше по размеру, чем стандартные автоматические трансмиссии. Вариаторы занимают меньше места, а также весят намного меньше, чем их стандартные аналоги.

  5. Более простая и дешевая конфигурация:
  6. Традиционные автоматические коробки передач очень сложны и могут иметь множество движущихся компонентов. В вариаторах используется гораздо более простой стиль, что означает, что они проще, быстрее собираются и требуют меньше денег для производства.

  7. Гладкая Эффективность:
  8. Учитывая, что они не связаны фиксированной конфигурацией, вариатор может адаптироваться к вашим потребностям вождения, а также к дорожным условиям.В вариаторе нет «поиска передач», бортовой компьютер остается в идеальном/точном месте для мощности и эффективности. Несмотря на сценарий, устойчивый и плавный из-за того, что он фактически не «смещается».

Автоматический вариатор: недостатки
  1. Не создан для питания:
  2. В настоящее время разрабатываются вариаторы

    , чтобы в полной мере использовать преимущества топливной экономичности, поэтому они так популярны в гибридных автомобилях.

  3. Ощущения совсем другие:
  4. Если вы старый автомобилист с многолетним стажем вождения, то вариатор точно покажется другим.Действие дроссельной заслонки будет ощущаться немного запаздывающим, чем на обычных коробках передач. В зависимости от ситуации (например, при движении в гору) автомобиль или внедорожник с вариатором может работать на более высоких оборотах без чрезмерного износа двигателя. Для любого человека, который фактически управлял трансмиссией без вариатора, оставаться на более высоких оборотах было запрещено, и предпочтительнее было вернуться к более низким оборотам.

  5. Повышенные потребности в регулярном техническом обслуживании:
  6. При беглом взгляде на предлагаемые периоды обслуживания, продолжительность замены трансмиссионной жидкости на вариаторах составляла каждые 60 000 миль, в отличие от каждых 72 000 миль на «типичной» автоматической коробке передач.Бесступенчатые трансмиссии также достаточно новы в области транспортных средств, и количество сертифицированных специалистов по вариаторам меньше, чем специалистов по автоматическим трансмиссиям. Отсутствие лицензированных специалистов по вариаторам может привести к тому, что независимые магазины будут взимать более высокую плату. Обязательно свяжитесь со своим специалистом по обслуживанию, чтобы получить индивидуальное предложение по трансмиссии вашего автомобиля.

Требуется ли ремонт трансмиссии для моего автомобиля с бесступенчатой ​​трансмиссией

Итак, ваша машина не едет так, как должна, и вы начинаете верить: «О нет. Ремонт трансмиссии — мое будущее.«Хотя замена трансмиссии никогда не доставляет удовольствия, положительная сторона заключается в том, что сервисный отдел вашего автосалона обладает исключительной квалификацией для выполнения самой лучшей работы по хорошей цене). Как мы уже говорили ранее, вариаторы относительно новы, и сертифицированных специалистов по ним не так много. Вы знаете, кто лицензировал техников CVT? Автосалон. Кто, скорее всего, разбирается в любой передаче лучше, чем компания, которая ее сделала?

Стоит ли исследовать магазины трансмиссии рядом со мной?

Хотя каждая ситуация индивидуальна, лучше всего обращаться в сервисный центр у местного дилера.У них есть инструменты, лицензированные механики CVT, а также знания, необходимые для того, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу без промедления и по разумной цене.

Твитнуть

Понимание различий между CVT, DCT и обычной AT

Существует два основных типа автомобильных трансмиссий: механическая и автоматическая. Механические коробки передач , как следует из названия, требует от водителя полного внимания при работе с рычагом переключения передач. Автоматические коробки передач, напротив, немного сложнее по конструкции, но проще в эксплуатации.

В предыдущей статье мы кратко познакомили вас с шестью типами АКПП . Прямо сейчас мы предполагаем, что вы уже знакомы с каждым типом, поэтому мы переходим к различению трех наиболее распространенных типов АТ на местном рынке: обычная автоматическая, бесступенчатая (CVT) и двойное сцепление ( ДКП). Это может помочь вам окончательно решить, какую машину вы действительно выберете, если планируете купить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Сначала узнай свои предпочтения

Автоматические коробки передач предлагают такое удобство, поскольку им не нужно вручную управлять переключением передач.Однако, прежде чем выбрать автомобиль с автоматической коробкой передач, вы должны сначала определить свои предпочтения, будь то производительность, топливная экономичность или цена.

Транспортные средства с обычными автоматическими коробками передач, как известно, дешевы в обслуживании, что примерно означает наименьшие затраты на техническое обслуживание среди трех типов трансмиссий. Кроме того, это наиболее близкий тип автоматической коробки передач к механической, поскольку при переключении передач используется одно сцепление.

С другой стороны, вариаторы

— лучший выбор, если вы больше всего цените топливную экономичность.За счет достижения оптимального крутящего момента каждый раз тратится меньше энергии по сравнению с обычными AT и DCT. Более того, в вариаторах используется только одна система «передач», поэтому сцепление не используется для переключения между передачами. Это делает его идеальным в дорожных ситуациях с частыми остановками, поскольку ускорение и замедление кажутся плавными.

DCT гораздо сложнее с точки зрения работы. Но для упрощения в этой трансмиссии используются два сцепления, каждое из которых предназначено для четных и нечетных передач. Проблема с DCT заключается в том, что он предварительно выбирает передачу, переводя вал шестерни на следующую передачу прямо перед тем, как компьютер переключает передачу.Это приводит к более быстрому переключению передач по сравнению с автоматическими коробками передач с одним сцеплением, что делает его идеальным для автомобилей с высокими характеристиками.

Поведение на дороге

Поскольку эти три варианта автоматических коробок передач превосходны в определенных областях, нельзя сказать, что один лучше другого. Они состоят из смутно разных компонентов с разным назначением по определенной причине.

Например, инженеры разрабатывали вариаторы с учетом топливной экономичности. Использование ремня, прикрепленного к двум шкивам, которые постоянно меняют свой диаметр (отсюда и название), в отличие от обычных планетарных передач автоматической коробки передач, дает автомобилю бесконечное передаточное число. При этом вариаторы могут поддерживать постоянный оборот двигателя для экономии топлива. Это связано с тем, что трансмиссия может мгновенно регулироваться при небольших изменениях скорости — переключение на более низкую передачу не требуется. Однако этот тип трансмиссии не рассчитан на большую мощность по сравнению с двумя другими.Вот где некоторые люди считают, что вариаторы уступают другим типам автоматических трансмиссий.

Для обычной автоматической коробки передач дело обстоит иначе. Его главное преимущество — низкие затраты на ремонт или техническое обслуживание. Однако также известно, что он не такой экономичный, как вариатор, поэтому для этого типа трансмиссии он действительно застрял посередине. Известная черта обычных автоматических коробок передач заключается в том, что они удерживают вас на наклонной дороге, даже если ваша нога не нажимает на тормоза.

DCT предлагают непревзойденную производительность по сравнению с двумя другими. Благодаря более быстрому переключению передач DCT применяются к автомобилям, известным своей репутацией высокой производительности. Porsche — это бренд, использующий DCT, который называется «PDK». Одним из аспектов, который другие водители находят странным в DCT, является задержка при нажатии на педаль акселератора после круиза на низкой скорости. Это потому, что трансмиссия должна постепенно переключаться на пониженную передачу, чтобы дать вам необходимую мощность, особенно при обгоне. Он не может сразу переключиться, скажем, с седьмой передачи на третью, в отличие от обычных автоматических коробок передач.Скорее, он переключается с одной передачи на другую, пока не достигнет передачи, обеспечивающей эффективную мощность.

В конце концов предпочтение отдается королю

Будь то обычная, вариаторная или DCT, автоматическая коробка передач предназначена для того, чтобы облегчить водителю процесс вождения. Однако они различаются в определенных областях, поэтому их знание является важным ключом к получению лучшего автомобиля, который соответствует вашим предпочтениям.Обычные автоматические коробки передач дешевы в ремонте, но не так экономичны, как вариаторы. Выбирайте вариаторы, если вам нужна экономия топлива , но учтите, что ремонт обходится дороже. DCT предназначены для тех, кто ценит производительность превыше всего и живет в каком-то идеальном мире, где вы заводите машину, едете и затем останавливаетесь.

Итак, вас больше волнуют производительность, эффективность использования топлива или рентабельность? Выбери свой яд.

Связанные статьи

Какие автомобили самые сексуальные по мнению миллениалов? В чем смысл нейтральной передачи в автомобилях? Что лучше: переключиться на нейтраль или оставаться в движении на остановке? 8 странных особенностей автомобилей на Филиппинах Что выбрать: механическую или автоматическую коробку передач? – говорит редактор

CVT против АКПП: в чем разница?

(iSeeCars) — когда дело доходит до трансмиссий, автомобили делятся на две категории: механические и автоматические.Однако популярность третьего типа трансмиссии растет, создавая третий вариант: бесступенчатую трансмиссию (CVT). CVT на самом деле является типом автоматической коробки передач, но у них есть определенные отличия. В чем разница между вариатором и автоматической коробкой передач, и чем один тип лучше другого? Мы рассматриваем бесступенчатую трансмиссию в сравнении со стандартными автоматическими коробками передач, чтобы помочь вам понять, что вам нужно знать.

Главная история: Очевидец помогает маме сгореть в огненной аварии с тремя автомобилями после полицейской погони

Что такое бесступенчатая трансмиссия? (вариатор)

Давно проклятие энтузиастов, бесступенчатая трансмиссия — это именно то, что трансмиссия постоянно меняет передаточное число в зависимости от условий.Как это возможно? Вообще не используя шестерни.

То, что он делает, то, что он делает, на самом деле довольно проста в концепции: два шкива конической формы соединены ремнем. Шкивы могут смещаться относительно друг друга, становясь шире или уже в зависимости от компьютера автомобиля; по мере их регулировки расстояние, которое проходит ремень, меняется. По мере его изменения меняется и соотношение, при котором мощность двигателя передается на ведущие колеса. Изменение размера шкива и, как следствие, изменение общего хода ремня похоже на постоянно изменяющееся передаточное число.Вот как вариатор похож на бесконечные передачи.

Теоретически, наличие бесконечного числа передаточных чисел всегда обеспечит идеальное передаточное отношение для конкретных условий. Жесткий разгон? Для этого есть соотношение. Гипермилинг? Для этого тоже есть соотношение. Пытаетесь пройти дорожный курс? Для каждого угла и каждой прямой есть соотношение.

Недостатком вариатора является то, что его поведение для достижения этой цели прямо противоречит правильному поведению автоматической коробки передач.За более чем сто лет использования определенного количества передач в наших трансмиссиях мы привыкли к так называемым «ступенчатым» передачам — ощущению, когда наш автомобиль «переходит» на более высокую передачу или «опускается» на более низкую передачу.

CVT обычно так не работает. Вместо этого он находится в постоянном движении, приспосабливаясь к тому, где он должен быть. В реальной жизни эта постоянная регулировка и отсутствие определенных точек переключения передач непривычны и нервируют. А для достижения максимальной эффективности или мощности необходимо удерживать установленные обороты в течение длительного периода времени, что приводит к постоянному гудению двигателя с минимальным изменением звука выхлопа.Это гораздо менее приятно, чем слышать, как автоматическая коробка передач быстро переключается, когда вы нажимаете на педаль газа.

2300 рейсов в США отменены из-за вспышки

Стандартная автоматическая коробка передач: что это такое (и зачем она нужна)

Полностью автоматическая трансмиссия, впервые разработанная General Motors в конце 1930-х годов, значительно облегчила вождение и сделала его более плавным, избавив от необходимости вручную переключать передачи (хотя механическая трансмиссия, тем не менее, остается доступной даже по сей день).Но зачем вообще нужны шестерни?

Лучшая аналогия — велосипед. Представьте себе, что 21-скоростной велосипед ставится на высшую передачу — третья передняя и седьмая задняя. Теперь попробуйте начать с полной остановки. Сложно, да? Чтобы повернуть эти педали на один полный оборот, требуется много энергии, а для достижения максимальной скорости вращения педалей требуется много времени.

Теперь представьте, что вы переключились на самое низкое передаточное число: первая передача впереди, а вторая задняя. Теперь трогаться с места легко, но если вы не переключитесь, вы очень быстро достигнете максимальной скорости.Когда это произойдет, вы обнаружите, что яростно крутите педали, не набирая дополнительной скорости.

Причина, по которой одна передача не работает, заключается в так называемом диапазоне мощности. Диапазон мощности — это тот диапазон частоты вращения двигателя, при котором мощность вырабатывается наиболее плавно, эффективно и эффективно. Вы можете почувствовать, как машина отбрасывает вас обратно на сиденье во время резкого ускорения. В этой ситуации автомобиль работает в самом сердце своего диапазона мощности и очень эффективно использует мощность на земле.Правильная передача делает это возможным.

Имея несколько передач разного размера, вы всегда можете быть в этом диапазоне высокой мощности, независимо от того, на какой скорости вы едете. Низкие передачи удерживают вас в диапазоне мощности при трогании с места; высокие передачи делают то же самое на высоких скоростях. Если бы у бензинового двигателя была только одна передача, это было бы похоже на нашу аналогию с велосипедом: вы бы либо очень медленно разгонялись с места, но имели бы отличную крейсерскую скорость, либо вы бы мчались с места, но не могли бы развить высокую скорость.

Автоматическая коробка передач автоматически переключает заданное количество передач. Ручной ввод данных от водителя не требуется. Датчики и компьютеры определяют, когда следует выбрать другую передачу. Таким образом, автомобиль автоматически измеряет и реагирует на действия водителя и условия вождения, всегда стремясь к наилучшему сочетанию эффективности, плавности и экономичности.

Простая в эксплуатации и предсказуемая в работе автоматическая коробка передач уже давно удовлетворяет потребителей.Сама его предсказуемость с тех пор стала мерилом всех характеристик трансмиссии — именно поэтому необычная подача мощности вариатора вызывала критику с тех пор, как он впервые появился в серийном автомобиле.

Бетти Уайт, Золотая девушка телевидения, умерла в возрасте 99 лет

Плюсы и минусы автоматической трансмиссии по сравнению с вариатором

В традиционной АКПП одним из недостатков является заданное количество передач. Имея, скажем, только восемь передних передач, трансмиссия вынуждена выбирать одну из этих восьми шестерен для каждой ситуации.Здесь нет исключений. Это единственные передачи и, следовательно, только передаточные числа, с которыми может работать автомобиль.

Обычно это редко является проблемой. Но в целях экономии топлива установленное количество передаточных чисел ограничивает возможности снижения расхода топлива. Это решается с помощью вариатора благодаря его бесконечным передаточным числам, которые поддерживают максимальную эффективность автомобиля. Система шкивов может постоянно регулироваться, чтобы обеспечить идеальное соотношение для любой конкретной ситуации, тем самым максимизируя экономию топлива.Это самое большое преимущество вариатора. Эта лучшая экономия топлива достигается за счет лошадиных сил, поэтому вариаторы не встречаются на автомобилях с высокими характеристиками.

Лучший расход топлива на галлон — не единственное преимущество вариатора. По сравнению с обычной трансмиссией она легче и имеет меньше движущихся частей, что делает ее менее сложной. Это означает, что он может быть более эффективно упакован в автомобили меньшего размера, чем обычная автоматическая коробка передач, чтобы обеспечить лучшую эффективность использования газа. Отчасти поэтому она уже много лет используется в качестве трансмиссии для снегоходов.

Но недостатком вариатора является его поведение, так как он постоянно настраивается. Поскольку нет ощущения сдвига, это не кажется естественным. Он также часто удерживает двигатель автомобиля на более высоких оборотах, поскольку нет более высокой передачи, на которую можно было бы переключиться. В результате получается гудящий звук двигателя автомобиля, который не совсем музыкален по своему качеству.

Чтобы компенсировать это, автопроизводители настроили вариаторы так, чтобы они вели себя так же, как и традиционные трансмиссии, имитируя как повышение, так и понижение передачи в большинстве условий.Это заставляет потребителей чувствовать себя более знакомыми, но снижает эффективность, что в конечном итоге лишает смысла использование этой трансмиссии.

Надежность также вызывала озабоченность у вариатора, и это еще одна причина, по которой покупатели предпочитают знакомую обычную автоматическую коробку передач. Например, известно, что Subaru и Nissan определенного возраста имеют проблемы с механикой CVT. В большинстве этих случаев простой ремонт трансмиссии затруднен или невозможен; Специалисты по обслуживанию трансмиссии часто рекомендуют заменить весь блок вариатора, что может стоить тысячи долларов, или предлагают купить новый автомобиль.Ни один из вариантов не тот, который владельцы хотят слышать.

Обычная автоматика

лишена подобных недостатков. Надежность варьируется от производителя к производителю, но по большей части они прослужат всю жизнь автомобиля. Если они действительно капризничают, их обычно могут починить специалисты, а иногда исправление так же просто, как замена трансмиссионной жидкости; если замена считается необходимой, обычная автоматическая коробка передач также дешевле, чем вариатор.

В тренде: аудио показывает, где на самом деле жил неявившийся политик из Миссури

Автомобили с вариатором

И вариаторы, и автоматические трансмиссии имеют веские причины для существования, поэтому многие автопроизводители попали в любой из лагерей.Вот краткий обзор некоторых брендов, которые внедрили вариаторы в несколько моделей своих продуктовых линеек:

Honda: многие из последних автомобилей и внедорожников Honda используют вариаторы. Однако некоторые модели продолжают использовать автоматику. Например, Аккорды с 2,0-литровым турбомотором имеют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, а модели с 1,5-литровым двигателем — вариаторы. Хонда настроила свой вариатор так, чтобы он вел себя как традиционная автоматическая коробка передач, поэтому не сбрасывайте со счетов 1,5-литровый мотор, установленный в Accord и CR-V, даже если вы категорически против вариатора.

Subaru: Самым первым серийным автомобилем с вариатором был Subaru Justy 1989 года. После почти двадцатилетнего перерыва Subaru снова начала использовать вариатор в 2010 году; теперь все Subaru, кроме спортивного автомобиля BRZ, используют его. Были некоторые известные проблемы с ранними моделями CVT, которые потребовали отзыва 1,5 миллиона автомобилей, но более поздние модели имеют улучшенную конструкцию; Чтобы доказать это, Subaru теперь предлагает пожизненную гарантию на вариатор. Тем не менее, мы рекомендуем сделать домашнее задание, прежде чем покупать подержанный Subaru с вариатором.

Nissan : еще одна марка, которая начала серьезно использовать вариатор в начале 2010-х годов и столкнулась с проблемами надежности; некоторые владельцы сообщали о нескольких заменах трансмиссии в автомобилях, пробег которых еще не исчислялся шестизначными числами. Судя по интернету, проблема настолько серьезна, что если вы посетите любой дилерский центр Nissan, вы обязательно увидите, что сервисный отдел работает как минимум с одним автомобилем с вариатором. Чтобы исправить это, Nissan расширил гарантийное покрытие, относящееся к определенным годам, когда трансмиссии были особенно проблемными.Проблемы с вариаторами Nissan хорошо задокументированы, поэтому проведите собственное исследование, если планируете купить подержанный Nissan с вариатором.

Toyota: Toyota использует стартовую передачу, которая действует как первая передача в обычной автоматической коробке передач. Затем он работает как вариатор, когда автомобиль переключается на более высокие передачи. Эти фиксированные передаточные числа повышают эффективность и качество привода.

Какими будут путешествия в 2022 году? Такие прогнозы делает эксперт

Практический результат

Давайте будем честными: меняться тяжело.Мы люди привычки, и на все незнакомое мы смотрим с опаской. Очерненная репутация бесступенчатой ​​трансмиссии стала жертвой как нашего отвращения к переменам, так и проблем, преследовавших первых пользователей этой технологии.

Новые автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией обещают лучшее поведение, большую надежность и улучшенную связь с дорогой. Этот тип трансмиссии также имеет множество преимуществ: более компактная конструкция, лучшая экономия газа и меньший общий вес.

Собираясь за покупкой автомобиля, не списывайте сразу все вариаторы.Вместо этого проведите исследование, совершите один или два тест-драйва и решите, подходит ли вам эта технология. Множество высококачественных автомобилей оснащены вариаторами, и нет причин исключать их из списка только по этой причине.

Еще от iSeeCars.com:

Если вы готовы начать свой собственный процесс покупки автомобиля, вы можете искать более 4 миллионов новых и подержанных автомобилей с помощью отмеченной наградами системы поиска автомобилей iSeeCars , которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевую информацию. и ценные ресурсы, такие как отчет iSeeCars VIN check и рейтинг Best Cars .

Эта статья, CVT Vs. Автоматическая коробка передач: в чем разница? , первоначально появившийся на iSeeCars.com.

Закрыть модальный

Предложить исправление

Предложить исправление

Автоматическая трансмиссия против вариатора | Информация о Subaru возле Шарлоттсвилля VA

Преимущества и недостатки бесступенчатой ​​трансмиссии

Есть много веских причин для покупки автомобиля с вариатором, но наиболее распространенным является то, что это, безусловно, сэкономит ваши деньги.

Бесступенчатая трансмиссия
(CVT): преимущества
  1. Производительность газа:
  2. В отличие от стандартной автоматической коробки передач, вариатор может бесконечно изменять передаточное число, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью. Как правило, чем больше передач доступно в типичной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже одна из самых инновационных традиционных трансмиссий имеет максимальную 10-ступенчатую передачу, в то время как вариатор имеет безграничное количество комбинаций, что приводит к гораздо лучшей экономии газа.

  3. Легче Вес:
  4. Хотя это не универсальная истина, обычно вариаторные трансмиссии обычно легче и меньше по размеру, чем традиционная автоматическая коробка передач. Бесступенчатые трансмиссии занимают гораздо меньше места и весят меньше, чем их традиционные аналоги.

  5. Простая и менее дорогая конфигурация:
  6. Традиционные автоматические коробки передач очень сложны и могут содержать множество движущихся компонентов. Бесступенчатые трансмиссии имеют гораздо более простую конструкцию, что означает, что они менее сложны, намного быстрее собираются и требуют гораздо меньше ресурсов для производства.

  7. Равномерная эффективность:
  8. Учитывая, что они не связаны фиксированной конфигурацией, бесступенчатая трансмиссия способна адаптироваться не только к дорожным условиям, но и к вашим потребностям вождения. В вариаторе нет «поиска передач», бортовой компьютер остается в идеальном/точном месте по мощности и экономичности. Независимо от обстоятельств, постоянный и плавный из-за того, что он «адаптируется», а не «меняется».

Недостатки вариатора
  1. Еще не создан для скорости:
  2. В настоящее время разрабатываются вариаторы

    , чтобы в полной мере использовать эффективность газа, поэтому они популярны на гибридных автомобилях.

  3. Ощущения совсем другие:
  4. Если вы пожилой водитель с многолетним стажем вождения, вариатор покажется вам совсем другим. Реакция дроссельной заслонки, безусловно, будет казаться немного запаздывающей, чем у других трансмиссий. В зависимости от применения (например, при движении в гору) автомобиль с вариатором может оставаться на более высоких оборотах, не опасаясь повредить двигатель. Для тех, кто ездил с трансмиссиями без вариатора, оставаться на более высоких оборотах всегда было запрещено, и предпочтение отдавалось возврату к более низким оборотам.

  5. Большие потребности в обслуживании:
  6. При беглом взгляде на рекомендуемые интервалы технического обслуживания период замены трансмиссионной жидкости на вариаторах составлял каждые 60 000 миль по сравнению с каждые 72 000 миль на «типичном» автомате. Бесступенчатые трансмиссии также относительно новы в автомобильной сфере, и количество аккредитованных специалистов по обслуживанию вариаторов меньше, чем техников по обслуживанию трансмиссий. Отсутствие аккредитованных специалистов по CVT может привести к тому, что независимые магазины будут взимать более высокую ставку.Обязательно проконсультируйтесь с консультантом по обслуживанию, чтобы получить индивидуальное предложение по трансмиссии вашего автомобиля.

Как узнать, нуждается ли мой автомобиль с вариатором в ремонте трансмиссии

Итак, ваш автомобиль не разгоняется так, как должен, и вы начинаете думать: «О нет. Ремонт трансмиссии — мое будущее». Хотя необходимость замены трансмиссии никогда не доставляет удовольствия, положительная сторона заключается в том, что сервисный отдел вашего автодилера четко сертифицирован для выполнения наилучшей работы по разумной цене).Как мы указывали ранее, вариаторы довольно новы, и не так много сертифицированных специалистов по обслуживанию, чтобы с ними работать. Знаете ли вы, у кого есть сертифицированные специалисты по вариаторам? Дилер. Кто будет знать какой-либо тип трансмиссии лучше, чем компания, которая ее производит?

Магазины коробок передач вокруг меня: стоит ли их исследовать?

Хотя каждая ситуация индивидуальна, лучшим вариантом ремонта коробки передач является сервисная служба вашего регионального дилера.У них есть инструменты, аккредитованные механики CVT, а также понимание, необходимое для быстрого возврата и ремонта вашего автомобиля, а также по доступной цене.

Твитнуть .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.