Renault sandero stepway или lada xray: Лада Икс Рей или Рено Сандеро Степвей

Содержание

Иксвей и Степрей — Авторевю

Напичканный опциями предсерийный XRAY цвета Пума с двигателем альянса Renault-Nissan h5M (114 л.с.) и «механикой» мы раздобыли за две недели до официального начала производства — и первым делом купили ему зимние нешипованные шины Michelin X-Ice размерности 205/55 R16. Точно такие же, как у самого мощного (102 л.с.) и дорогого «механического» Renault Sandero в версии Stepway. Так что теперь нюансы наших «ездовых» наблюдений не спишешь на разношинницу!

На первый взгляд, XRAY посажен ниже — и это не обман зрения! До стальной защиты двигателей мы намерили, соответственно, 190 и 196 мм, а затем вывесили автомобили «в диагональ» — и выяснили, что Ладе электронная имитация межколесной блокировки дается чуть хуже. И, хотя и Лада, и Renault выкарабкались самостоятельно и обрели твердую почву под четырьмя «лапами», мы все же пожалели, что ни у одной из машин не предусмотрено отключение противобуксовочной системы: если нелегкая занесет в глубокий снег или грязевую кашу, надежды на спасительный рывок с пробуксовкой не будет. Да и «внатяг» не очень-то поездишь, а потому препятствия, особенно подъемы, лучше брать ходом — спасибо большому клиренсу и энергоемким подвескам.

Такую канаву увереннее преодолевает Renault: имитация межколесной блокировки работает эффективнее

Если же не искать приключений на стальную защиту, то с житейской точки зрения Лада XRAY — это облагороженный Sandero Stepway. Взять хотя бы багажник. На Renault он открывается грубой железной кнопкой, будто позаимствованной у Жигулей 40-летней давности, а у Лады — аккуратной обрезиненной «открывашкой», причем привод замка пятой двери — не механический, а современный электрический. Проем шире, а задний борт ниже аж на семь сантиметров — грузить тяжести намного проще! Сам порог багажника, как и у Renault, лишен защитной пластиковой накладки (при погрузке ободрать его до металла пара пустяков), но хотя бы окрашен черной эмалью.

Большой тест: Kia Rio X-Line, Renault Sandero Stepway, Lada X-Ray Cross | Тест-драйвы

Способ переделки обычного хетчбека в кросс-хетч довольно прост: пару сантиметров к дорожному просвету, за счет удлиненных пружин и штоков амортизаторов, плюс пластиковый обвес по нижнему периметру кузова. По такому рецепту сделаны Kia Rio X-Line и Renault Sandero Stepway. У Лады X-Ray Cross отличий от донорского Иксрея на два порядка больше. Кроме новых упругих элементов – «по кругу», тут оригинальный передний подрамник в купе с рычагами и поворотными кулаками. А так же новый электроусилитель руля калужского завода «Автоэлектроника».


От обычного Иксрея, Cross отличается не только обвесом и колесами, но и бамперами с продолжением х-образных подштамповок

Передняя колея X-Ray Cross шире на 19 мм, а задняя на все 54 мм. Любопытно, но инициаторами широкой колеи были не инженеры, а главный вазовский художник Стив Маттин. Англичанин настоял на том, что бы колеса кросс-хетча стояли ближе к аркам, так по мнению мэтра, автомобиль выглядит цельно сбитым и основательным. Кто бы спорил! Кроме того Маттин хотел установить на Cross 18-дюймовые колеса, но после обсуждения заводчане сошлись на компромиссной обувке R17. Что для компактной машинки В-класса тоже не мало. К примеру, Kia и Renault укомплектованы колесами на размер меньше.


Угловатый дизайн передней панели Лады – на любителя. Однако в отличии от Renault рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, что обеспечивает водителю более удобную посадку


Среди участников теста, только у вазовского паркетника есть внедорожный ассистент. Система Lada Ride Select попутно отвечает и за активацию спорт-режима. Кроме того тут новые передние кресла и регулируемая по вылету рулевая колонка. Пусть диапазон перемещения телескопического механизма всего 42 мм, но это именно те миллиметры, которые позволяют распрямить конечности и найти более удобную посадку, чем в соплатфоменном Sandero.


Система Lada Ride Select не заменит механический полный привод, но и считать оную бесполезной безделушкой тоже не стоит. Мы проверили – на бездорожье ассистент реально помогает

Среди мелких изменений интерьера: именные накладки на порогах, комбинация приборов с оранжевой подложкой, а так же обогревы руля и сидений. Причем передние грелки – трехрежимные, с автоматическим снижением интенсивности нагрева. У обычного Иксрея таких нет. Наконец у «Кросса» улучшена шумоизоляция салона. Кроме снижения шума как такового, это положительно повлияло и на звучание штатной аудиосистемы. При тех же компонентах, что и у Renault «музыка» в Ладе играет детальней и глубже.

Недавний рестайлинг освежил внешность Степвея добавив недорогому хетчбеку лоска

У Sandero Stepway, построенного на той же несовершенной платформе В0, что и X-Ray Cross регулируемой по вылету рулевой колонки как не было так и нет. Посадку водителя усугубляет кресло неоптимальной формы: подушка тут уж очень короткая, спинка плохо фиксирует тело, а подголовник не обеспечивает опоры затылку. Нет тут и камеры заднего вида, которая присутствует в дорогих версиях Лады и Kia, а так же обогревов руля и заднего дивана. Зато на втором ряду места чуть больше, чем в соплатформенном Иксрее, а сама «сидушка» с мягким наполнителем более удобна.


В интерьере Stepway не найти отличий от обычного Sandero. Пластик жесткий, но качество материалов вполне приличное


Но комфортней всего пассажирам будет в Kia. По запасу пространства на втором ряду Rio X-Line – рекордсмен. Да и водителю грех жаловаться, под ним отлично спрофилированное кресло. Перед глазами читабельная комбинация приборов с крупными шкалами, эргономика продумана до мелочей: все крутилки-кнопочки на своих местах, искать ничего не приходится. Жаль дисплей мультимедийной системы мелковат и расположен почти вертикально. На солнце экранчик нещадно бликует. Впрочем, за Renault и Ладой водится тот же грешок.

Обычный хетчбек Rio в России не представлен, альтернатива седану предлагается с псевдовнедорожным пакетом X-Line

Еще отметим, что в Kia самая легковая посадка, как в обычном Rio – привыкать и переучиваться не придется. Водители соплатформенных Sandero Stepway и X-Ray Cross восседают над дорогой заметно выше. С одной стороны капитанская посадка обеспечивает лучшую обзорность, с другой – присутствует некое ощущение отстраненности от автомобиля. Со временем к этой особенности привыкаешь, но на первых порах подсознательно тянешься рукой к домкратику регулировки кресла, что бы опуститься пониже.


Эргономика продумана почти до мелочей, но искать мягкий пластик в салоне Rio X-Line бесполезно


Наиболее широкий выбор силовых агрегатов у Renault. Кроме старых моторов К4М (1.6 л., 82 л.с. и 1.6 л., 102 л.с.), в гамме присутствует ниссановский движок того же объема (113 л.с.). И трансмиссии, что называется в ассортименте: «механика», «автомат», вариатор. У Kia два мотора (1.4 л., 100 л.с. и 1.6 л., 123 л.с.) и две шестиступенчатых коробки: «механика» и «автомат». А вот у Лады альтернативы «атмосфернику» 1.8 л. (122 л.с.) агрегатированным с пятиступенчатой механической трансмиссией нет. «Робот» АМТ, как и двигатель 1.6 – в перспективе.

Renault Sandero Stepway

Kia Rio X-Line

Lada X-Ray Cross

С маркетинговой точки зрения отсутствие двухпедальной модификации – серьезный «косяк». Но и физически X-Ray Cross с «механикой» далек от совершенства. Что бы тронуться с места без рывка приходится ювелирно работать совершенно неинформативным акселератором и длинноходным сцеплением. Чуть ошибся и Lada прыгает с места. Легковесная педаль газа усложняет движение в пробках, а также на грунтовке, когда нужно проехать неровный участок черепашьим шагом.

Управляемость с перчинкой. В повороте задняя ось доворачивает кросс-хетч по вертикальной оси. Однако заноса можно не опасаться, благодаря толково настроенной системе стабилизации

Двигатель 1.8 тоже – вещь в себе. На холостом ходу он не только нагружает вибрациями органы управления, но и заполняет салон громким и не слишком приятным уху урчанием. До 2000 об/мин движок с индексом 21179 спит крепким сном, лишая возможности двигаться в натяг. Зато преодолев трехтысячную отметку тахометра, просыпается активным подхватом, который не скисает вплоть до электронной отсечки. В общем, гонять на X-Ray Cross куда проще и интересней, чем двигаться в рамках законопослушных скоростей.


В движении превалирует голос мотора, который перекрывает шум шин и завывания ветра

К механической коробке вопросов считай нет. Ходы невелики, избирательность рычага на твердую «четверку». Жаль передач тут всего пять, причем довольно коротких. Разогнавшись, так и хочется подоткнуть несуществующую, шестую ступень, что бы приглушить навязчивый шум мотора и снизить его аппетит. Все таки девять литров «на сотню» в смешанном цикле, многовато, для столь компактного автомобиля.

На газ Renault реагирует с ощутимыми задержками. Разгонная динамика самая скромная из участников теста

Однако 113-сильный Sandero Stepway при том же темпе движения потребляет еще где-то на 0,3 литра больше. А если на полдня застрять в глухой пробке, на дисплейчике комбинации приборов и вовсе высветится «десятка». При этом какой то выдающейся динамикой Renault не отличается: не густо, но и не пусто, в общем – середнячок.

А вот ниссановский вариатор, который начали ставить на Степвэи после рестайлинга порой заслуживает крепкого словца. Нет, сам агрегат в принципе не плох: умело имитирует смены передач, не размазывает сопли по шкивам при интенсивных разгонах и даже тормозит двигателем при снижении скорости. Однако из-за неудачных настроек электронного софта, реагирует на подачу топлива с неприличной задумчивостью, что бы добиться сколь ни будь заметного ускорения, педаль газа приходится прожимать аж на половину хода. Но и после этого приходится ждать: сначала повышаются обороты мотора и только после этого автомобиль начинает нехотя ускоряться.


Подвеска Renault дает меньше комфорта, нежели Lada и тем более Kia, Но при этом его салон лучше других изолирован от внешних шумов

Rio X-Line жертвоприношений не требует. Переводишь селектор классического «автомата» в драйв, добавляешь тягу точным акселератом и корейский «кроссовок» мягко отчаливает с места. Хочешь ускоряйся плавно, хочешь – жги резину в пробуксовке колес, Kia с легкостью принимает любые правила игры. Причем всегда выполняет команды, так как ожидает водитель. Ну почти всегда.

Связь силового агрегата с ведущими колесами хотелось бы все же покрепче. Ну или хотя бы наличие обостряющего отклики режима Sport, что бы самому влиять на взаимосвязь с мотором. «Автомат» в плавности переключений не упрекнуть – тут все гладко, но вот их частота порой раздражает. Понижающие смены происходят при каждой мало-мальской подаче топлива, то есть коробка не позволяет мотору раскручиваться в пределах одной передачи. Меж тем силенок корейскому «атмосфернику» 1.6 вполне хватает. И зверским аппетитом тот не страдает – 8,6 л на 100 км пути.

В поворотах Rio X-Line демонстрирует завидную стабильность и нейтральные повадки. Обратная связь на руле возрастает равномерно углу поворота рулевого колеса

Управляется Kia надежно. Руль на малых скоростях почти невесом, но с ростом скорости тяжелеет, позволяя вести автомобиль по прямой без вихляний и подруливаний. При отклонениях баранки появляется и обратная связь. Крены кузова в поворотах не пугают, достигнув предела по сцеплению шин Rio X-Line безопасно смещается наружу поворота в сносе передних колес. Одним словом – отличник.


В движении салон Rio X-Line наполняется шинным гулом

Sandero Stepway едет иначе. Руль неоправданно тяжел во всех режимах, вместо обратной связи – густое фоновое усилие. Да и крены в поворотах самые ощутимые из всей троицы. Зажигать на Renault как-то не тянет. А вот X-Ray Cross будто сам подначивает водителя промчать по извилистой дорожке. Пусть руль Лады отличается слишком высоким возвратным усилием, но при этом выдает самую честную информацию о положении управляемых колес. В быстрых поворотах задняя ось немного доворачивает кроссовер, смещая баланс управляемости в сторону избыточности. Но от скольжений ее страхует строгая система стабилизации.

Самый скромный дорожный просвет у Kia – 190 мм. У Renault под днищем всего на 5 мм больше, но по факту Stepway лучше приспособлен для бездорожья. Клиренсу Лады позавидуют иные внедорожники – 215 мм. При этом у «Кросса» самая короткоходная задняя подвеска

А кто самый комфортный в нашей троице? Вновь – Kia! Подвеска чуть жестче, чем у седана Rio, что особенно заметно на неровностях с острыми краями, но с остальным дорожным браком она расправляется вполне уверенно. Правда по энергоемкости упругих элементов Renault и Lada превосходят «корейца», крупные ямы эта парочка утюжит без пробоев и ударов. Особенно преуспевает в этом X-Ray Cross, который отлично расправляется как глубокими рытвинами, так и с лежачими полицейскими. И это на «семнадцатых» колесах!

Kia Rio X-Line

Багажный отсек Kia с простенькой отделкой вмещает 390-1075 л поклажи. Под полом полноразмерное запасное колесо

Renault Sandero Stepway

Багажник Renault объемом 320 л отделан опрятней чем в Kia, но лишен фурнитуры в виде крючков и кармашков. В нише лежит полноразмерное запасное колесо

Lada X-Ray Cross

Только в багажнике Лады есть двухуровневый пол. Но даже если удалить перегородку, объем отсека составит скромные 361 л. Запасное колесо – полноценное

Подвеска Sandero Stepway менее всеядна. При попадании колеса в яму комфорт в салоне почти не страдает, но если на пути бугорок или тот же лежачий полицейский, тряханет так, что можно и язык прикусить. Судя по всему, из-за лифтинга кузова, амортизаторы Renault по разному работают при отбое и сжатии. Но вот, что интересно, стоит выехать на Степвэе на неровный проселок и от рассогласованности не остается и следа. По колдобинам можно мчать на всех парах. X-Ray Cross в тех же условиях ни чуть не хуже, а вот Rio X-Line отстает. Из-за меньшего дорожного просвета и внушительного переднего свеса за рулем Kia приходится тщательнее выбирать маршруты, а иногда и искать пути объезда.

Lada Xray и Renault Sandero Stepway: технические и ценовые отличия

Представляем вашему вниманию сравнительный анализ технических отличий между Лада XRAY и Renault Sandero Stepway.

Чем же отличается Lada Xray от Renault Sandero Stepway? Рассмотри подробнее!

Разместив автомобили на подъемниках, начинаем измерять их геометрию.

Оказалось, что наименьший клиренс у Lada Xray составляет 191 мм и находиться он по центру, прямо под силовой металлической защитой автомобиля. Самое интересное, что производитель указывает в паспортных данных 195 мм… Сравниваем дорожный просвет с Renault Sandero Stepway — 196 мм.

Для оценки проходимости автомобиля следует учитывать не только дорожный просвет, но также и углы съезда/ заезда. Xray имеет угол в 20,2 градуса впереди и 30,6 градусов сзади. Сандеро соответственно: 17,3 — спереди и 33,8 градусов сзади.

Металлическая защита оптимизирована по тепловому балансу подкапотного пространства, что уменьшает риск переохлаждения и перегрева поддона двигателя.

Вывод: Lada лучше заедет на возвышенность, но спустится ей будет тяжелее чем Сандеро…

Задняя подвеска Lada Xray проверенная и традиционная: скручивающаяся балка с небольшой арочностью к центру. Приятная новость для любителей глубокой колеи и умеренного проселочного внедорожья. Крепления амортизаторов происходит к трубам овального сечения.

Renault Sandero Stepway имеет прямую балку с простыми пружинами и стандартным круглым сечением креплением амортизаторов. Колея у Рено Сандеро уже в сравнении с Xray на 37 мм.

Передняя подвеска как на Xray так и на Сандеро классика — стойки Макферсон. Аналогичная силовая металлическая защита, даже профиль одинаков.  Даже диаметр стабилизатора поперечной устойчивости такой же: 25 мм.

Проверяем измерения объема багажного отделения. Багажник Lada Xray на 37 литров больше чем у Sandero и составляет 393 л. И это с учетом, что в подполье Иксрэй расположено запасное колесо, и уровень погрузки на 70 мм. ниже чем у француза.

Переходим к динамическим характеристикам автомобилей.

Разгон от 0 до 100 км/час у Лада Xray занял 12,3 секунды. Это на 0,4 секунды быстрее чем у Renault Sandero Stepway. разница невелика, но все же.

Рулевое управление на Renault Sandero Stepway несколько туговато, даже на снегу приходиться применять некоторое усилие для его проворачивания одной рукой. Такая же проблема встречается и у Дастера и у Логана. Проблема в гидроусилителе, который, увы, не обеспечивает надлежащего усилия…

Lada Xray оборудован электрогидравлическим усилителем и ситуация «повеселее», но не идеально.

Более подробно с различиями между Lada Xray и Renault Sandero Stepway вы можете ознакомится в видео, в котором  представлены сравнительные данные по геометрии, конструкции и эксплуатации Lada Xray и Renault Sandero Stepway от Авторевю.

Ну и наконец перейдем к ценам на Lada Xray и Renault Sandero Stepway…

Лада XRay против Renault Sandero Stepway

«Лада Икс Рей» создавалась АвтоВАЗом на базе французского автомобиля «Рено Сандеро Степвей». При этом производитель нового автомобиля постарался взять все лучшее от «Рено» и доработать слабые стороны. Платформа французского автомобиля зарекомендовала себя с хорошей стороны в процессе эксплуатации, и именно поэтому она была взята АвтоВАЗом за основу для Lada Xray.

Для того чтобы выяснить какой из этих двух автомобилей лучше, удобнее, мощнее и практичнее, необходимо провести тщательный сравнительный анализ технических особенностей и эксплуатационных качеств авто. На рынке продаж Lada Xray и «Рено Сандеро Степвей» находятся в одном ценовом диапазоне, оба автомобиля находятся в одном классе, поэтому их сравнение вполне актуально.

Дизайн, визуальное оформление и габариты

В процессе оценки внешнего дизайна «Лады Икс Рей» и «Рено Сандеро Степвей», становится очевидно, что сотрудники АвтоВАЗа провели более серьезную работу над этим элементом.

Лада выглядит более современно и стильно, каждая мелочь органично вписана в общую картину, автомобиль сморится дороже конкурента и визуально сможет привлечь больше покупателей. Renault Sandero Stepway выглядит значительно проще и дешевле. Имеет более прямолинейные очертания, ручки в стиле «ретро» и достаточно приземистую корму.

Внешне автомобили очень схожи в носовой части. Однако, Renault Stepway, в отличие от Лады, имеет пластиковую защиту для колесных арок, а также защиту днища. Эти элементы почему-то отсутствуют в российском автомобиле.

Таблица сравнения габаритов

 

Параметр Лада Икс Рей Рено Сандеро Степвей
Длина 4165 mm 4080 mm
Ширина 1764 mm 1757 mm
Высота 1570 mm 1533 mm
Дорожный просвет 195 mm 195 mm
Колесная база 2592 mm 2589 mm

Lada Xray имеет чуть более вместительный багажник (361 литров) по сравнению с Renault (320 литров).

Багажник Lada X-Ray

Такое незначительное превосходство возникло за счет большей длины кузова у Лады Икс Рей. Если сложить спинки задних сидений у обоих автомобилей, объем багажников будет приблизительно одинаковым.

Багажник Рено Сандеро

Лада Икс Рей имеет больше пространства в зоне передних сидений. Xray имеет более высокий потолок, превосходя оппонента на три сантиметра в этом параметре.

Сравнение салонов

Внутреннее оформление выглядит более презентабельным на российском автомобиле, внешний вид и качество материалов салона Xray находится на более высоком уровне, чем аналогичные параметры Renault Sandero.

Оба салона оформлены пластиком и тканевым материалом.

Однако, компьютер, встроенный в Renault Sandero, отличается большей продуманностью и функциональностью, нежели аналогичная система вмонтированная в Xray.

Двигатели

Лада Xray предлагается покупателям в трех вариантах двигателей:

  • ВАЗ-21129 (1,6 л) – имеющий 106 л.с.;
  • HR16DE (1,6 л) – ниссановский двигатель, имеющий под капотом 110 л.с.;
  • ВАЗ-21179 (1,8 л) – российский мотор, имеющий 122 л.с.

Renault Sandero имеет две вариации двигателя – на 82 и 102 л.с., первый двигатель имеет 8 клапанов, а второй – 16. Оба мотора обладают объемом в 1,6 литра.

Кто выигрывает в скорости?

  • В самой скромной комплектации Xray развивает скорость до 170 км/ч, а если на российский автомобиль установлен двигатель в 122 л.с., то его максимальная скорость вырастает до 183 км/ч. При этом разгон до сотни колеблется от 11,4 до 10,9 секунд. Такие показатели считаются вполне неплохими, по сравнению с аналогичными автомобилями этого класса, но что сможет выдвинуть против Renault Sandero с более слабыми двигателями, об этом читайте далее.
  • Renault Sandero Stepway с установленным в него двигателем мощностью в 82 л.с. сможет развить скорость до 170 км/ч. А если в Renault установлен мотор из максимальной комплектации (102 л.с.), то максимальная скорость достигает 182 км/ч. Разгон до сотни занимает от 12,5 до 11,5 секунд соответственно.

Что же мы имеем в итоге? Икс Рей с более мощными двигателями имеет одинаковую скорость со своим оппонентом. Но чтобы отдать предпочтение Renault Sandero Stepway в этом компоненте нужно сначала сравнить расход топлива у рассматриваемых автомобилей.

Расход топлива

Авто Расход
Город Микс Трасса
Лада Икс Рей
1,6–1,8
9,3–8,6 л 7,2–6,8 л 5,9–5,8 л
Рено Сандеро Степвей
1,6 (82–102 л.с.)
8–8,3 л 7,1–7,4 л 6,0–6,2 л

Выходит, что более мощный и быстро разгоняющийся кроссовер Лада Икс Рей еще и более экономичен в плане расхода топлива. Поэтому видимое превосходство Рено в этом компоненте не подтвердилось.

Трансмиссия

Каждый из автомобилей имеет по три вариации КПП. Но каждый бренд выразил свое видение для трансмиссии автомобиля этого класса.

Механика:

  • Xray оснащен двумя французскими механическими коробками, которые имеют по пять передач. Renault имеет один вариант механики, которая также является пятиступенчатой.
Lada X-Ray

Автомат:

  • Sandero получил два варианта автоматической трансмиссии против одного робота у Xray. Первая коробка АМТ с 5 режимами, а вторая – автомат с 4 диапазонами. Лада имеет 5-диапазонную роботизированную коробку передач.
Renault Sandero

Если сравнивать роботы и механику обоих брендов, то в целом они идентичны, можно лишь отметить, что АМТ Икс Рея чуть лучше функционирует, по отзывам автолюбителей. Важно! Преимущество Stepway в наличии коробки «автомат».

Итог

В большинстве компонентов выигрывает Лада Икс Рей, однако, Рено имеет некоторые козыри, способные переманивать покупателей на свою сторону, например, такие как наличие АКПП или более технологичный и надежный компьютер.

Учитывая приблизительно равную стоимость этих автомобилей, российский кроссовер выглядит в более выгодном свете.

Hola CV51-030Привод колеса ВАЗ LADA XRAY КПП JR5 дв.h5Mk, RENAULT Sandero Stepway II лев 23/26шл (HOLA) CV51-030

Свернуть карточку товараСамый дешевый

11 079 ₽

вторник 05.04

Самый быстрый

14 928 ₽

суббота 02.04

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

CV51030

На нашем складе

привод HOLALada X-Ray (15-) левый КПП Renault JR5 (длина 650мм) 23/26 шл.CV51-030 (OEM 391016613R)

2 шт.

12 564 ₽

Привод колес передних ВАЗ-XRAY,RENAULT Logan II (левый) в сб. (МКПП JR5) 23/26 шл.

1 шт.

12 936 ₽

Надёжный поставщик

Привод колеса ВАЗ LADA XRAY КПП JR5 дв.h5Mk, RENAULT Sandero Stepway II лев 23/26шл (HOLA) CV51-030

2 шт.

12 381 ₽

Еще 10 предложений из 35 

от 2 дн

от 11 079 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

ПРИВОД ВАЗ LADA VESTA X-RAY ЛЕВЫЙ АВТОВАЗ

2 шт.

11 393 ₽

Привод шрус в сб. Lada XRAY (15-) лев. (КПП Renault JR5) (наруж. 23 шл./внутр. 26 шл.)

1 шт.

14 270 ₽

Привод левого переднего колеса

1 шт.

17 799 ₽

Еще 10 предложений из 11 

от 3 дн

от 18 375 ₽

Вал приводной, перед. левый RENAULT SANDERO 12- (23x26x660x49)

8 шт.

11 704 ₽

Вал приводной, перед. левый RENAULT SANDERO 12- (23x26x660x49)

6 шт.

11 747 ₽

Вал приводной, перед. левый RENAULT SANDERO 12- (23x26x660x49)

6 шт.

12 346 ₽

Еще 4 предложения 

от 3 дн

от 13 418 ₽

Полуось, Привод

1 шт.

14 150 ₽

ШРУС НАРУЖНЫЙ(ВАЛ ПРИВОДНОЙ)

1 шт.

18 806 ₽

Привод RENAULT Sandero / X-RAY переднего левого колеса. Оригинал

3 шт.

19 802 ₽

Привод RENAULT Sandero / X-RAY переднего левого колеса. Оригинал

3 шт.

19 900 ₽

Еще 2 предложения 

от 3 дн

от 28 130 ₽

Привод пер. лев. Sandero Stepway Lada Xray МТ

1 шт.

28 402 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Автоваз готовит кроссовер на базе Renault Sandero Stepway

Серийное производство Lada XRAY стартует осенью 2015 года, а продажи начнутся не ранее весны 2016 года.   

Серийная Lada XRAY будет построена на платформе B0, в частности на базе Renault Sandero Stepway. В данный период на заводе АВТОВАЗ уже налажена сборка нескольких моделей на платформе В0  – Lada Largus, Nissan Almera, Renault Sandero и Renault Logan. От Рено достанется силовой каркас кузова, элементы шасси, один из вариантов двигателя и некоторые электронные запчасти. Таким образом АВТОВАЗ значительно сэкономил на разработке новой модели, а также на подготовке к серийному производству.  

И хотя новый кроссовер АВТОВАЗа и построен на базе Рено Sandero Stepway, Lada XRAY будет позиционироваться как автомобиль другого класса и уровня. Кроссовер планируется выпускать с двумя вариантами трансмиссии — МКПП и АКПП. В отличии от силового каркаса от Рено, сам кузов и двери будут оригинальными. Всего «вазовских» запчастей в новинке будет около 500, часть из них от Лада Веста. По словам руководителя проекта, серийная версия будет максимально приближена к концепту, отличие будет лишь в фарах и мелких деталях экстерьера. Позднее в линейке Lada XRAY появится полноприводная версия — кроссовер XRAY Cross, который будет иметь общую базу с Renault Duster. 

Базовая версия Lada XRAY будет включать в себя магнитолу, ABS, гидроусилитель руля, дневные светодиодные ходовые огни, регулировку рулевой колонки в одном положении — по наклону.

Концепт Лада Икс-Рэй. Но в оригинале почти все запчасти будут от Рено и Лада Веста.

По безопасности АВТОВАЗ рассчитывает на три звезды EuroNCAP для XRAY, по мнению разработчиков этого вполне достаточно, поскольку для обеспечения более высокого уровня безопасности придется вносить весомые изменения в конструкцию, что несомненно отразится на итоговой стоимости. 

Напомним, семейство Renault, построенные на платформе B0 — Logan, Sandero и Duster, имеют 3 звезды по системе EuroNCAP. Правда, в 2014 году Sandero получил 4 звезды.


Не забывайте поделиться с друзьями в социальных сетях. Кнопки ниже:

Выбираем кроссовер Lada XRAY, Renault Sandero Stepway, KIA Rio X-Line: ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

Для большинства белорусов наличие собственного дома, дачи или просто желания выбираться на природу – это повод присмотреться к чему-то более универсальному и проходимому, чем обычная «легковушка». Кроссовер вроде выглядит идеальным решением. Но что, если вам не всегда нужен полный привод, а семейного бюджета недостаточно для хорошего SUV?

Сергей МУРАШКО, ведущий «Автопанорамы»:

«Псевдокроссоверы всё больше набирают популярность и, видимо, неспроста. Во-первых, они довольно доступны и, во-вторых, вполне себе функциональны. Сейчас мы попробуем посмотреть, на что же они способны в этих снежных условиях, потому что основной ареал их обитания – это проселочные дороги, снежная целина, сугробы. Вот в таких условиях и будем их проверять».

СМОТРИТЕ ТЕСТ АВТОПАНОРАМЫ

НА НАШЕМ YOUTUBE-КАНАЛЕ:

Никакого серьезного оффроуда, разумеется, мы этим машинам не предлагаем. Так как их арсенал для борьбы с бездорожьем ограничивается увеличенным дорожным просветом, некрашеным пластиком для защиты нижней части кузова и металлической защитой двигателя.

Правда, у Лады некрашеного пластика нет, а у Киа металлическая защита картера – это допопция. Никаких других электронных или механических помощников для езды вне асфальта эти машины не имеют.

Первым в снежное поле отправился Рено. Дорожный просвет 20 см, короткая база, небольшие свесы и механическая коробка передач. Параметры геометрической проходимости у Сандеро Степвэй явно внушают оптимизм.

И первое время Рено справлялся с рыхлым снегом довольно неплохо. Но как только мы заехали глубже, где нужна была полная тяга двигателя, Степвэй сдался. А точнее подвела противобуксовочная система, которая в этой машине не отключается.

Александр Барановский, тест-пилот «Автопанорамы»:

«Несмотря на очень хорошие параметры геометрической проходимости Рено Степвей, глубоко в снег уехать не получилось. Виной тому – невозможность отключить антипробуксовочную систему. Она просто душит мотор, и ехать дальше нет возможности».

Можно, конечно, пробовать отключить электронику своими силами, вытащив нужный предохранитель, или другими кулибинскими методами. Но нам кажется, что гораздо проще инженерам сделать кнопку ESP OFF в салоне. Например, как это сделали в Лада X-RAY.

Никаких ограничений на скорости до 50 км/ч. Нужна полная тяга – пожалуйста, буксуй сколько хочешь. Плюс все те же параметры, что и у Степвэя. Казалось бы, вот он идеальный рецепт! Однако у Лады отсутствует защитный контур по периметру кузова, а значит, велика вероятность повредить бамперы или пороги на бездорожье.

К тому же при оборотах двигателя до 3000 – 3500 машине не хватает тяги. И если на снегу это не так сильно чувствуется, то в грязи или песке придется «давить гашетку» на полную. Да и шины на X-RAY стояли не самые подходящие для таких испытаний, так как уровень сцепления на снегу мог быть и лучше.

Например, как у Киа. Несмотря на то, что клиренс у этого корейца самый низкий – 17 см, в спринте по снежной целине он особо не уступал своим оппонентам. Правда, надо отметить, что производитель заявляет такой дорожный просвет для загруженного автомобиля.

Поэтому не исключено, что в наших испытаниях, когда в машине был всего один водитель, эта величина могла составлять все 18-19 см. Отметим, что у Рио X-LINE оказался самый резвый и тяговитый двигатель из сегодняшней тройки машин. Даже автоматическая коробка передач не стала проблемой в снежном поле.

К плюсам Киа отнесем и то, что он по ощущениям более приятный и комфортный, чем Рено и Лада. Однако и стоит он на порядок дороже.

В качестве итога мы скажем, что найти идеальный псевдокроссовер нам так и не удалось. У каждой из этих машин есть свои плюсы и минусы. Одно можно сказать точно. Это универсальные автомобили для города и проселочных дорог. Они способны проехать там, где обычная легковушка скорее всего «сядет на брюхо». Но бОльшего в плане проходимости от них ожидать не стоит. Ведь по сути это обычные хэтчбэки, которым немного добавили дорожного просвета!

Сергей МУРАШКО

ведущий «Автопанорамы»

Сравнение Lada Xray и Renault Sandero Stepway II

Lada Xray – отечественный автомобиль, который в России получает в свой адрес не только положительные, но и отрицательные отзывы. У этой модели есть близнец — Renault Sandero Stepway II. У автомобиля много общих деталей — одна платформа, один концерн, один сборочный конвейер. Однако внешний вид отечественной версии намного привлекательнее, чем у француза.

Renault Sandero Stepway вернулся в 2014 году, а Xray только в 2016.А отечественная модель была выпущена только после того, как инженерам удалось устранить все ошибки платформы, которым подвергся Stepway. Но стала ли Lada лучше после таких доработок? Рассмотрим, какой автомобиль лучше приобрести на вторичном рынке и с какими проблемами можно столкнуться в процессе эксплуатации.

Двигатели и трансмиссия. Lada Xray доступен с 2-мя моторами – на 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 л.с. По динамике 1,8 литра пара с МКП превосходит любую версию Рено.До отметки 100 км/ч автомобиль разгоняется всего за 10,4 секунды, у Sandero лучший показатель 11,1 секунды. Моторная гамма конкурента немного богаче. Предусмотрено 3 двигателя на 1,6 литра, мощностью 82, 102 и 113 л.с. Последний силовой агрегат в паре с вариатором может выиграть у XRAY в экономичности — 6,7 литра тратит на 100 км. Агрегаты обоих автомобилей в процессе эксплуатации проблем не показывают. Владельцы самых первых версий жаловались, что расход мог доходить до 10 литров на 100 км.

Двигатели StepWay на 82 и 102 л.с. Оснащены ременным приводом ГРМ, который требует замены каждые 60 000 км. На двигателе, мощностью 82 л.с., при таком же пробеге будут регулировать клапана. Lada Xray не имеет привычной автоматической коробки передач. Есть только 5-ступенчатый робот с одним сцеплением. Такой агрегат работает неуверенно и дергано.

Шасси. Клиренс у машин одинаковый – 19,5 см. Обе модели оснащены одинаковой передней подвеской MacPherson. Однако у Xray он на порядок выше.Дело в том, что в конструкции автомобиля предусмотрен электрогидроцессорный руль и другие настройки амортизаторов. Российский хэтчбек слушает все команды водителя, а вот задним пассажирам в движении некомфортно — слишком сильно трясет. Степвей неустойчиво ведет себя на поворотах — раскачивается и кренится. Поэтому быстрая езда изначально противопоказана. Амортизаторы у моделей выходят из строя после 80 000 км пробега. До свидания придется отдать не менее 3000 руб. После 50 000 км изнашиваются шаровые опоры, втулки и стойки стабилизатора.

Салон. Xray на 8,5 см длиннее своего конкурента. Разницу можно ощутить только при осмотре багажника. У отечественного автомобиля его объем составляет 361 л, у Сандеро 320 л. Пассажирам заднего ряда так же тесно. В комплектации применяется жесткий пластик, но у Лады он начинает скрипеть намного раньше. У француза в конструкции предусмотрены рейлинги на крыше и кузове. Что касается устойчивости к коррозии. Обработка в обеих моделях осуществлялась на одном уровне. Даже на месте сколов ржавчина иногда не образуется.

Результат. Lada Xray и Renault Sandero Stepway II – автомобили, имеющие много общего, но отличающиеся рыночными продажами. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Сравнить Lada Xray 1.6 (110 л.с.) и Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.)

Очистить список Lada Xray 1.8Lada Xray 1.6 CrossLada Xray 1.8 Cross
Renault Sandero Stepway (2011-2014)
Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (84 л.с.)Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.)
Всего Лада Xray 1.6 (110 л.с.) × Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.) ×
Mark Lada Renault
модели XRay 1.6 (110 PS) Sandero Steptway (2011-2014) 1.6 (102 PS)
года 2015 2011-2014
Количество дверей / сидений 5/5 5/5
HACK HACK
Unladen Вес 1190 1138
Ограничение веса грубая 1650 1650 1650 1615
Верхняя скорость, км / ч 171 171 171
Ускорение 0-100 км / ч 10.3 12.4 12.4
Минимальный радиус поворота, M 5.25
объем грузов, Мин / Макс, L 361/1207 320/1200
Габаритные размеры, мм Лада Xray 1.6 (110 л.с.) × Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.) ×
Длина 4165 4024
Ширина 1764 1746
Высота 1570 1550
Колесная 2592 2588
Передняя / задняя трек 1484/1492 1484/1492 1494/1483 1494/1483
наземных просветов 195 175
Технические характеристики двигателя Лада Хрей 1.6 (110 л.с.) × Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.) ×
Тип впрыска бензина впрыска бензина
Объем, см3 1598 Коэффициент 1598
Сжатие 10,7
Количество и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 79.5×80.5
Количество клапанов 16 16
Power, HP / RPM 110/5500 110/5500 102/
Max Torque, NM / RPM 150 /4000 145/
Характеристики коробки передач Лада Xray 1.6 (110 л.с.) × Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.) ×
Reading Manual 5-ступенчатая автоматическая 4-ступенчатая автоматическая
привод типа передний привод 30023 привод переднего колеса
спецификации подвески Лада Хрей 1.6 (110 л.с.) × Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.) ×
Передняя
Макферсон

Макферсон
Задний
Зависимые подвески

Зависимые подвески
Размер шин 195/65 R15, 205/55 R16
185/65/15
Диск 4×100 ET50 d60.1
4×100 ET43 d60,1
Характеристики тормозов Лада Xray 1.6 (110 л.с.) × Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.) ×
Front дисков дисков
задний барабаны барабаны
Технические характеристики расхода топлива, L / 100 км Лада Хрей 1.6 (110 л.с.) × Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 л.с.) ×
Город 9,4 12,1
шоссе 5,6 6,5
Комбинированный 6,9 8,5
Топливо 95 95
Бак, л 50 50
Очистить список
Lada Xray
Lada Xray 1.6 (106 л.с.)Lada Xray 1.6 (110 л.с.)Lada Xray 1.8Lada Xray 1.6 CrossLada Xray 1.8 Cross
Renault Sandero Stepway (2011-2014)
Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (84 л.с.)Renault Sandero Stepway (2011-2014) 1.6 (102 PS)

Lada XRay или Renault Sandero Stepway: por que pagar máis se non hai diferenza. Ou hai de calquera xeito? Компенсация

Neste artigo, сравните две машины и несколько моделей в лучшем виде: Lada X Rey или Renault Sandero Stepway? Ambos coches creáronse literalmente na mesma plataforma, о Que Fai Que sexan tan fáciles de comparar.Polo mesmo motivo, estes dous coches son tan parecidos entre si. Se o as análogo ruso será moito máis eficiente, rápido e de alta calidade en comparación co análogo francés, esta é a main pregunta que se fai todo comprador potencial destas dúas variantes de coches.

Лада рентген

Сравнение автоматических параметров

O máis importante no que un comprador potencial pode estar interesado son, por suposto, as unidades de potencia. É grazas a este indicador que se revelan matices comparativos como a velocidade dos primeiros cen quilómetros por hora, o consumo de combustible, capacidade do vehículo a través do campo e outros matices Importantes.

En canto á contraparte rusa, hai tres opcións diferentes para escoller unha unidade de potencia (o coche francés só ten dúas delas). Dúas unidades foron desenvolvidas exclusivamente por mentes domésticas. Первый вариант с двигателем из 106 кабало-де-потенциалов с объемом 1,6 литра. A segunda opción é unha unidade que funciona con 122 cabalos de potencia e ademais ten unha cilindrada de 1,8 litros. A terceira opción é un deseño completamente xaponés da compañía Nissan. Esta unidade funciona con 110 cabalos de potencia e десять un volume de 1,6 litros.

Ambas unidades francesas son significativamente inferiores ás versións domésticas, isto nótase mesmo sen probas complexas. Potencia Destes Motores é де 82 и 102 Кабалос. Así, incluso o motor máis forte da compañía francesa será moito máis debil que a version doméstica. Así, Neste Caso Concreto, Vitoria Cunha Vantaxe Importante Gaña O Coche doméstico. Grazas ás súas capacidades, os coches domésticos mostran indicadores de calidade moito mellores durante aceleración a cen quilómetros por hora, velocidade maxima dispoñible e outras características.En canto ao consumo de combustible, ambas as opcións teñen aproximadamente o mesmo consumo de combustible, aínda que neste caso, o coche francés ten un rendemento algo mellor, xa que o seu peso é lixeiramente menor en comparación co seu homólogo doméstico.

Con respecto ao uso da Transmisión, entón todo é calculateamente o contrario. Un coche doméstico pode usar unha transmisión manual francesa de 5 velocidades, que tamén está instalada nun modelo de coche competitivo. Como transmisión automática, úsase un variador robótico de maior calidade, que ten todos os mesmos 5 pasos, pero é producido por unha empresa nacional.

O Renault Sandero Stepway не имеет ручного управления, которое может использоваться в домашних условиях, если вы не используете его в той же версии, что и вариадор AMT. де оборудование dispoñibles. сделать coche doméstico…. Neste caso, os compradores de coches franceses teñen moitas máis opcións para escoller. Ademais, Dado que или coche francés ten unha potencia reducida, o seu manexo é Superior ao do coche doméstico.

Версия doméstica десять ип moito máis potente, e o coche francés ten un manexo moito máis cómodo, Nesta rolda pódese recoñecer un merecido empate.

Пасо-де-Кош

En canto á capacidade de destes dous coches, os seus indicadores son case idénticos.Debido a que os dous coches usan mesma suspension, teñen mesma distancia ao chan de 19,5 cmetros. Esta cifra é máis Que Dencete, Dado Que Se trata de dúas variantes de Coches Que funcionan con tracción dianteira.Algunhas das probas obrígannos concluír Que о analóxico doméstico, о де эстрада, é aínda máis alto que о declarado, polo menos en 2 centímetros.

Nas estradas de barro, un coche doméstico séntese moito máis cómodo. En realidade, Este feito dificilmente se pode chamar sorprendente, porque aquí hai un motor moito máis potente. Nalgúns casos, potencia dispoñible pode ser suficiente para saír do pozo de barro por conta propia. E por estes motivos nos que gaña o coche doméstico, aínda sen o lanzamento dunha version de tracción total.Esta version do coche desenvolverase especificamente para todoterreo para competir co SUV Nacional, или UAZ Patriot e, posiblemente, algúns análogos estranxeiros.

Сравнительные характеристики

Outra característica que levará adiante o coche doméstico é o maletero.

En primeiro lugar, или Lada XRay ten unha calidade moito máis alta e un maleteiro espazos. Grazas ao maior espazo no compartimento de equipaxe, é posible obter a prioridade de 10 litros dunha contraparte estranxeira.Por suposto, tal diferenza non se pode chamar significativa, pero nalgunhas situacións, 10 litros de espazo poden resolver o Problema.

A Altura de Carga do Maleteiro dun Coche doméstico reduciuse significativamente en comparación coa version francesa do coche. E por iso que é moito máis doado e sinxelo cargar varias bolsas pesadas, paquetes e outras cargas no maleteiro. O портал де carga пункт ип coche doméstico parece moito mellor е máis cómodo.

Indicadores de conveniencia da caba

О комфорте в интерьере очень важно, это эликсир кофе и кофе.Ambas версии сделать coche teñen espazo suficiente на кабине пункт sentarse cómodamente, Mesmo пункт ОС pasaxeiros altos.

Un coche doméstico é capaz de ofrecer, xa nunha das configuracións non máis caras, un ordenador de a bordo, que substituíu á radio normal. Está instalado lixeiramente máis alto que contraparte francesa, non baixo as seccións do aire acondicionado, senón entre elas. Parece bastante cómodo, агора или проводник, нон десять дие desviar a mirada en absoluto para obter información necesaria.

Визуальный компонент для упаковки

Desde o punto de vista das características visuais, ambos os coches parecen bastante fiables e de alta calidade. Isto débese a Que ambos están construídos practicamente na mesma plataforma.

En canto ao coche francés, десять ип Deseño Bastante Harmonioso, Que Non ten ningún elemento curvo. Desde o экстерьер, o coche parece bastante masivo, pero ao mesmo tempo non está abarrotado de elementos innecesarios.

Contraparte doméstica десять moita máis expresión no estilo externo.Foi este deseño o que se converteu literalmente no selo distintivo deste coche en 2014, e en 2016 este estilo fíxose aínda máis pronunciado.

No caso de que non houbese máis matices, эпоха o análogo doméstico ao que se podía chamar claro gañador. Non obstante, hai un par de características que son capaces de nivelar os dous coches a este respecto. En primeiro lugar, cómpre destacar о feito де que о tamaño das rodas e da base é catastróficamente desproporcionado. Поскольку роды делают coche parecen moi pequenas, дада a voluminosa carrocería.Ademais, o estampado nos lados non parece moi благоприятно.

Салон Sandero Stepway

Сравнение политических цен

Para a versionmoi sinxela de Lada, terás que pagar 589 mil rublos, e para o análogo francés haberá que pagar xa 630 mil.A pesar da diferenza de prezo, é o coche doméstico que ten características de condución moito máis altas.

Grazas a esta comparación, queda claro que a version doméstica gaña en moitos аспекты. A pesar diso, a versione francesa non se esvae no fundo do seu competidor.A elección, por suposto, é só por preference persoal, xa que dous coches realmente merecen atención.

Nesta categoría de prezos, hai moitas opcións moi diferentes que son capaces de ofrecer bastante, peronin todas se poden achegar ata chegar ás lecturas destes dous coches. Os dous coches teñen ип визуально incrible аспекта. É especialmente diferente, neste indicador distinguiuse o coche doméstico. Parece moito máis Agresivo Que O SEU Competidor. En canto á elección de configuracións e características interiores, de novo, o coche doméstico parece ma является приемлемым.En xeral, се necesitas ип coche doméstico barato, Esta é Só unha excelente opción. Para aqueles que queiran conseguir un coche igualmente de alta calidade, pero xa estranxeiro, debes prestar atención Renault Sandero.

Сравнить автомобили renault sandero stepway. Renault Sandero или Sandero Stepway: что купить

Классические автомобили «Нива» и УАЗ постепенно теряют популярность — дорожная инфраструктура страны развивается, а топливо постепенно дорожает, что заставляет людей рассматривать другие автомобили.Однако отказаться от статуса владельца внедорожника, пусть и бюджетного, не так просто. Зная это, многие компании выпускают относительно экономичные и простые в управлении кроссоверы, стилизованные под автомобили. бездорожье. Если говорить о бюджетном классе, то здесь наибольшей популярностью пользуется хэтчбек Renault. Sandero Stepway со специальным пакетом опций, повышающих его проходимость. Чтобы понять, какой вариант выбрать, следует внимательно сравнить Рено Сандеро Степвей и Рено Дастер.

внедорожники?

Обе машины в сравнении имеют переднеприводную трансмиссию, оснащаются аналогичными 1,6-литровыми двигателями, а также пятиступенчатыми коробками передач. Однако при желании покупатели могут заказать Renault Duster в полноприводной версии, тогда как для Sandero Stepway такая модификация недоступна. Но надежда на некоторую проходимость остается, учитывая клиренс 210 мм у Duster и 175 мм у Renault Sandero Stepway.

И практические испытания показывают, что переднеприводный Рено Дастер по возможностям практически не уступает полноприводному! Пятиступенчатая трансмиссия имеет более короткие передачи, а двигатель хорошо тянет с самых низких оборотов, поэтому подъем по крутым склонам не станет для Дастера невыполнимой задачей.Большой клиренс позволяет Renault Duster уверенно передвигаться по грунтовым дорогам и даже лесным полянам, а также преодолевать крупные камни. Но все же отсутствие полного привода дает о себе знать – кроссовер Renault начинает беспомощно буксовать, как только на крутом подъеме появляется скользкое покрытие. Ездить по грунтовым дорогам в дождь тоже не стоит – если небольшие участки вязкого грунта удастся преодолеть за счет отличных настроек двигателя и трансмиссии Дастера, то кроссовер застрянет в первой же глубокой яме.

Хэтчбек, никогда не имевший ничего общего с классом кроссоверов, с бездорожьем справляется еще меньше. Клиренс Renault Sandero Stepway, увеличенный по сравнению со стандартным семейством Logan, позволяет забыть об ударах снизу в колеях и на грунтовой дороге, но совершенно не помогает преодолевать серьезные препятствия. Стоит сказать, что при попытке проехать по лесной поляне или каменистой равнине он может расстаться с низко нависающим под задним бампером глушителем.К тому же настройки трансмиссии больше ориентированы на размеренную езду по трассе, чем на покорение крутых подъемов.

В городе

Если вы выбираете Stepway или Duster для частой езды по городу, то хэтчбек Renault будет гораздо предпочтительнее. Его меньший размер позволяет разместить его на небольших парковочных местах перед офисным центром или супермаркетом, а более длинные передачи позволяют реже переключаться при движении в плотном потоке. Преимуществом Renault Sandero Stepway можно назвать в меру жесткую подвеску, которая не допускает сильных кренов, но и не огорчает водителя серьезными поломками при проезде крупных неровностей.Недостатком ходовой части Sandero Stepway является лишь отсутствие должной шумоизоляции, вследствие чего прохождение каждой трещины в асфальте или кочки сопровождается неприятным звоном.

Рено Сандеро рекордсменом по вместительности не назовешь — сзади поместятся всего два человека, да и те будут жаловаться на нехватку места для ног. Впрочем, к высоте потолка претензий нет – корпуса всего семейства отличаются хорошим запасом пространства над головами людей.Передние сиденья расположены несколько низко и имеют неоптимальный профиль спинки, но в коротких повседневных поездках владелец Renault Sandero Stepway не почувствует никаких неудобств. Рекордов по объему багажника автомобиль не ставит – он был небольшим даже в обычном Renault Sandero, а во «внедорожной» версии Stepway он уменьшился до 320 литров за счет использования полноразмерной запаски. Однако широкий проем облегчает загрузку крупногабаритных предметов, поэтому владелец Sandero Stepway сможет использовать 1.2 кубических метра грузового пространства, созданного, когда задние сиденья сложены без труда.

Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска На Московском Автомобильном Доме

Продажа новых автомобилей 2018-2019 года выпуска
Продажа автомобилей с пробегом Trade-in
Кредит от 9,9%

Среди недостатков Renault Ходовая часть Дастера отличается излишней мягкостью, из-за чего крупные машины кренятся в поворотах и ​​«засыпают» при резком торможении. Впрочем, кроссоверу все это можно простить за полное отсутствие неровностей и раскачки при проезде неровностей.Владельцы Duster всегда с гордостью сообщают, что они не тормозят даже на участках с плохим покрытием, где другие сильно замедляют свои автомобили, чтобы не повредить подвеску. А вот «внедорожный» тюнинг силового агрегата и трансмиссии в городе ни к чему. Из-за укороченных передач водитель Рено Дастер вынужден постоянно прислушиваться к шуму двигателя, работающего на высоких оборотах.

Передние сиденья Дастера хороши, но впечатление портит такая же прямая спинка, не позволяющая расслабить мышцы спины в дальней дороге.Кроме того, необходимо сказать и о некоторых других эргономических ошибках в кроссовере Рено:

  • Передняя панель со временем начинает издавать довольно сильные скрипы;
  • Педаль газа находится вплотную к центральному тоннелю;
  • Сенсорный экран, доступный в дорогих моделях, светится под воздействием световых лучей.

Сзади места больше, чем в Сандеро — здесь без особых неудобств могут разместиться три человека, даже в зимней одежде.Если по объему багажника выбрать Рено Дастер или Рено Сандеро Степвей, то лидером однозначно останется кроссовер. У Рено Дастер объем грузового отсека даже с поднятыми задними сиденьями приближается к 500 литрам, а с полной трансформацией салона равен 1,65 кубометра.

Технические характеристики
Модель автомобиля: Renault Sandero Stepway Renault Duster
Страна производитель: Румыния (Сборка — Россия) Румыния (Сборка — Россия)
Тип кузова: Хэтчбек Кроссовер
Количество мест: 5 5
Количество дверей: 5 5
Объем двигателя, куб.м см: 1598 1598
Мощность, л.с./ о. мин.: 103/5750 114/5500
Максимальная скорость, км/ч: 171 167
Разгон до 100 км/ч, с: 12,4 10,9
Тип привода: Передний Передний
КПП: 5 МКПП 5 МКПП
Тип топлива: Бензин А-95 Бензин А-95
Расход на 100 км: В городе 9.0 / За городом 5.8 В городе 9.3 / За городом 6.3
Длина, мм: 4024 4315
Ширина, мм: 1753 1822
Высота, мм: 1550 1695
Клиренс, мм: 175 210
Размер шин: 185/65 R15 215/65 R16
Снаряженная масса, кг: 1086 1260
Полная масса, кг: 1595 1716
Объем топливного бака: 50 50

Оба автомобиля, Lada X Rey и Renault Sandero Stepway, буквально собраны на одной платформе, именно поэтому сходств между ними гораздо больше, чем различий.Окажется ли российский серийный хэтчбек лучше французского – именно этот момент станет решающим при выборе автомобиля для покупки, если выбирать между этими двумя моделями.

Варианты сравнения

Несмотря на общую платформу, рассматриваемые хэтчбеки отличаются техническими характеристиками, габаритами, габаритами и визуальными характеристиками кузова и салона. Внутреннее оснащение также отличается. По этой причине каждому автолюбителю будет полезно узнать плюсы и минусы отличного французского автомобиля Renault Sandero Stepway в сравнении с новой Lada X Ray.

Блоки питания

Первое, что нужно учитывать, это, конечно же, силовые агрегаты, используемые на обеих машинах. Именно силовой агрегат определяет важнейшие параметры любого автомобиля, такие как скорость, разгон от 0 до 100 км/ч, расход топлива и динамика движения.

Российский высокий хэтчбек оснащается тремя типами двигателей (против двух двигателей у француза). Два мотора исключительно отечественной разработки: 106-сильный мотор объемом 1,6 л и 122-сильный мотор с 1.8-литровая рабочая камера. Третий вариант — японская разработка от Nissan — актуальная мощность составляет 110 лошадиных сил при объеме 1,6 литра.


Французские двигатели намного проще и слабее — это нужно сразу отметить. Они имеют мощности всего 82 и 102 л.с. соответственно — то есть даже самый мощный Sandero по умолчанию будет слабее самого слабого X Ray. Этот факт следует отметить как полную и безоговорочную победу российского хэтчбека, так как именно он будет быстрее развивать максимальную скорость, и разгоняться до 100 км/ч с места и увереннее чувствовать себя при совершении обгонных маневров.Конечно, расход топлива автомобилей находится примерно на одном уровне, хотя Renault Sandero Stepway показывает более выгодные значения за счет меньшей массы кузова, чем у Lada XRay.

Трансмиссии, использованные для сборки обеих моделей, показывают принципиально разную ситуацию. Российский хэтчбек может комплектоваться французской пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая также устанавливается на конкурирующий Stepway. Автоматом станет роботизированная АМТ (вариатор), также рассчитанная на пять скоростных ступеней, но уже выпускаемая на концерне АвтоВАЗ.

Renault Sandero Stepway, помимо точно такой же механической трансмиссии, может предложить своим покупателям французский вариант вариатора АМТ, а также полноценную автоматическую коробку передач, которой, увы, нет ни в одной комплектации силового агрегата отечественного автомобиля. … Здесь у покупателей Sandero будет значительно больше выбора. За счет меньшей мощности работать будет удобнее.

Так как двигатели лучше и разнообразнее у отечественного производителя, а трансмиссии у французского концерна, то при сравнении Lada X Rey и Renault Sandero Stepway выявляется вынужденный паритет.

Проходимость

Если сравнить проходимость обоих автомобилей, которые участвуют в этом сравнении, то она окажется практически одинаковой. Использование одной платформы дало и Sandero, и X Ray одинаковый дорожный просвет высотой 195 мм — что является очень хорошим показателем для автомобилей с передним приводом… Некоторые тесты убеждаются, что реальный бордюрный дорожный просвет XRay как минимум на два сантиметра выше. .

Более высокие показатели мощности силовых агрегатов, предлагаемые производителями Lada X Rey, позволят этому автомобилю намного лучше чувствовать себя на разбитых гравийных и грязевых дорогах.В экстренных случаях мощности двигателя достаточно, чтобы вытащить застрявший автомобиль без посторонней помощи. Поэтому по проходимости отечественный автомобиль выигрывает у своего французского конкурента, даже не дождавшись серийных версий Lada XRay Cross на полном приводе. Эта версия разрабатывается специально для повышения проходимости, как настоящий внедорожник и главный конкурент как отечественному «Патриоту», так и претенциозным зарубежным кроссоверам.


Сравнение стволов

Одним из важнейших отличий является, как ни странно, багажник, который у Lada XRay явно лучше, чем у Renault Sandero Stepway.

Во-первых, в X Ray он несколько крупнее и просторнее. Добавленные 70 миллиметров погрузочной длины позволяют разместить внутри примерно на 10 литров больше объема, чем в автомобиле иностранного конкурента. Конечно, это не такая уж большая разница — однако в некоторых обстоятельствах она может оказаться решающей.

Во-вторых, погрузочная высота багажника у Lada X-Ray уменьшена по сравнению с французским конкурентом. Благодаря этому загружать и разгружать машину удобнее, так как тяжелые сумки, пакеты и другие крупногабаритные грузы не нужно поднимать на большую высоту.Загрузочный портал стал намного шире и удобнее по сравнению со Stepway.


На фото вверху багажник Lada XRAY, внизу — Renault Sandero.


Удобство салонов

Комфорт салона – следующий критерий, который необходимо оценить. И в Sandero, и в X-Ray у пассажиров будет необходимое пространство для ног, а пространство над головой позволит высоким пассажирам и водителям не упираться головой в потолок автомобиля.

X Ray удалось заработать дополнительные баллы, разместив более выгодно имеющийся уже в базовой комплектации бортовой компьютер(использовался вместо магнитолы).Он расположен выше, чем у Stepway, не под секциями кондиционера (который доступен как отдельная опция в комплектациях выше базовой), а между ними. Поэтому водителю не приходится слишком сильно отклоняться от линии прямой видимости для просмотра показаний на дисплее.

Вверху фото салона Lada X Rey, внизу — Renault Sandero.

Визуальные качества

Следует особо отметить, что визуально автомобили находятся практически в равных условиях, так как выполнены в одном типе кузова и внешне очень похожи.

Рено Сандеро Степвей имеет крайне спокойный и гармоничный дизайн экстерьера, практически без рельефа на кузове (за исключением продольной выштамповки по бокам кузова). Он достаточно массивен, но в то же время элегантен, смотрится красиво и пропорционально.


Lada XRay выглядит намного выразительнее — причина тому — агрессивные штамповки с острыми углами и ребрами на передних и задних крыльях. Эта Х-образная штамповка стала одной из визитных карточек этого автомобиля еще тогда, когда концепт был показан в 2014 году.В серийной версии 2016 года он стал еще более выраженным.

Если бы это было все, что можно было сказать, то X Ray можно было бы объявить победителем. Однако есть два недостатка, которые уравняют правила игры. Во-первых, размеры колес и кузова модели отечественного производства слишком непропорциональны. Колеса выглядят игрушечными, так как корпус слишком массивный. Во-вторых, выштамповка по бокам автомобиля, в нижней части, между колесами, была неудачным дизайнерским решением — на свету она выглядит как вмятина.


Сравнить цены

Стартовая цена отечественного автомобиля 589 тысяч рублей, стартовая цена Sandero 630 тысяч рублей. При этом многие ходовые качества лучше отечественного аналога – это немаловажное преимущество.

Конечно, итог этого сравнения – непростая, но заслуженная победа Lada X Rey. Однако не все так просто – отечественный производитель предложил всего семь вариантов комплектации этого хэтчбека, тогда как французский конкурент предоставляет возможность выбора между восемью комплектациями, различными по внутреннему наполнению, мощности двигателя и трансмиссии.

Получается интересно, бюджетный хэтчбек Renault Sandero Stepway, стал основой для создания Lada X Rey, как ни удивительно, но это так. Казалось бы, два совершенно непохожих автомобиля, но Лада Хрей оказывается родственницей Sandero Stepway. Давайте сравним их!

Как начать сравнение в этой ситуации? А начинать нужно с малого — с ключа. Если вы возьмете ключ от Рено Сандеро Степвей, то у вас в руках будет грубое изделие, другое дело ключ от Лада хрей, такой ключ не стыдно поставить на стол в кругу большой компании, потому что это действительно очень современно сделано.Сама Lada X Ray сверкает огненно-красным цветом, всячески старается привлечь к себе внимание, блеском светодиодных фонарей и модными литыми дисками и всячески намекает на свое городское происхождение. Но это работает, и многие прохожие смотрят на ее след.

Sandero Stepway, с другой стороны, показывает себя с более смелой внедорожной стороны. Он выпирает своими пластиковыми защитными вставками и намекает на его внедорожный характер. Пластик на кузове и защитные серебристые накладки под бамперами действительно как у большого внедорожника и людям нравятся.


Кто лучше? Здесь каждый решает сам. Но стоит отметить, что хотя в качестве основы для Lada Hrei был выбран Sandero Stepway, автомобиль от АвтоВАЗа получился совершенно не похожим на своего прародителя. Автомобили имеют даже другие пропорции и в принципе разный взгляд на дизайн как внутри, так и снаружи. Они настолько разные, что обычному прохожему сложно поверить, что Lada Xray — предок Sandero Stepway.

Удобны ли они?

Оба хэтчбека немного по-разному относятся к своим пассажирам.У Lada X Rey забот немного больше. Очень удобные дверные ручки для удобного хвата, а арка крыши расположена выше, так что можно не бояться удариться головой о крышу и проехать куда-нибудь с ухабом. В любом случае мало кто считает и Lada Xray, и Renault Sandero Stepway семейным автомобилем. Сзади мало места, и диван достаточно плоский без особых удобных изысков. Им также не хватает освещения для задних пассажиров. Но стоит отметить, что Лада позаботилась о верхней одежде пассажиров и развесила крючки.Но в Сандеро такой роскоши нет. Как и нет складывающихся задних подголовников, закрывающих обзор в и без того маленькое заднее стекло.



Стоит отметить, что Lada Xray пошла по современному пути, лишившись металлического цилиндра для запирания и открывания двери багажника. У Лады Хрей есть прорезиненная кнопка для открытия пятой двери, что действительно очень удобно. В то время как Renault Sandero Stepway щеголяет металлической кнопкой.



Заглянув в багажное отделение, мы увидим, что багажник Лады Иксрей больше, чем у Рено (361 литр и 320 литров соответственно), кроме того, багажник Лады более практичен, у него двойное дно , всё обшито пластиком, а на подножке мягкий пол и много голого металла.



Опыт вождения?

А на водительском месте в Renault Sandero Stepway будет чуть комфортнее. Спереди можно отметить довольно хорошего качества переднюю панель, она выглядит более презентабельно, имеет серебристые вставки, которые придают ей более богатый вид. Блок климат-контроля тоже выглядит симпатично, порадовали гримерные зеркала в обоих солнцезащитных козырьках, но, к сожалению, они без подсветки. Впрочем, это все вкусовщина, кому-то может понравиться некоторая простота в Lada X Rey.Пластик не такой уж и ужасный, а руль не такой скользкий, как у Renault. Кстати, в Lada для передних пассажиров установили светодиодную лампу, в отличие от обычных лампочек в Renault. Приятным бонусом в Lada Xray стал ящик из-под переднего пассажирского сиденья, в эту нишу можно положить кучу всяких нужных вещей.



Однако выделить лидера по эргономике салона не получится, в целом машины в этом плане схожи, каждая имеет определенные недостатки и преимущества.Например, в обеих машинах не понравились сиденья, они бесформенные и слишком мягкие, а кнопки подогрева спрятаны так, что на ощупь их практически не найти. Странная прорисовка приборов в обеих машинах, а также нет регулировки руля по вылету. Подведя итоги, хотелось бы выделить несколько нюансов в каждой из машин. Управление музыкой на руле немного удобнее у Лада Хрей, мультимедийная система расположена чуть выше, поэтому считывать с нее данные и управлять ею в Ладе удобнее.но климат-контроль в Sandero Stepway работает точнее, им можно управлять тоньше, обзорность в переднюю полусферу лучше в Sandero Stepway, как и качество сборки. Скрипов пластика практически не слышно.

  • Sandero Stepway 2019 Комплектация и цены

  • Комплектации и цены Lada Xray 2019

Несомненным достоинством Lada Xray является наличие некоторых опций, которых в принципе нет у Sandero Stepway.При почти одинаковой стоимости в 752 тысячи рублей у Лада Икс Рей и 757 тысяч рублей у Сандеро Степвей, Лада Трамп с датчиками света и дождя, камерой заднего вида, есть даже функция тройного моргания поворотником. У детища АвтоВАЗа нет боковых подушек безопасности и нет круиз-контроля, что собственно плюс для Sandero Stepway, также есть система стабилизации.

Потеря мощности?

Но самое главное отличие автомобилей одинаковой стоимости и более-менее схожих комплектаций это мотор.На «Ладу Хрей» устанавливается двигатель рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадки, а крутящий момент составляет 170 ньютон-метров. А вот Sandero Stepway достался слабенький двигатель рабочим объемом 1,6 литра, мощностью всего 82, но резвых лошадок, так как крутящий момент составляет 134 ньютон-метра. А данные производителя говорят о том, что первую сотню Lada должна преодолеть за 10,9 секунды, а Renault за 12,6. Глядя на эти цифры, сразу возникает ощущение, что Lada X Rey должна утонуть с места и оставить далеко позади Renault Sandero Stepway.Но не все так гладко, даже без сравнения с Renault.



Sandero Stepway очень хорошо и бодро себя чувствует в городе, показал хорошую тягу на низах, а передаточные числа подпираются очень точно, что позволяет ему не сильно отставать от X Ray, но это в городе. За городом Рено жизни после сотни нет, двигатель не тянет. А вот Lada Xray, наоборот, очень хорошо себя чувствует при обгонах, хорошо идет в гору.

Но не торопитесь радоваться, обе передачи паршивые. Хотя они имеют разные названия (AMT для Lada и Easy’R для Renault), их поведение одинаково. Это роботизированные пятиступенчатые коробки передач с одним сцеплением, управляемые механизмом ZF. Ритм езды в больших городах с его пробками, тесными парковками и всеми прелестями огромного потока машин совершенно не для этих коробок. Ни о какой плавности хода и четкости переключений не может быть и речи. Коробки очень часто тупят, особенно при интенсивном движении.Также у Lada складывается впечатление, что мощный мотор просто порвет трансмиссию, так как вибрации довольно ощутимы.

Видео тест-драйв

Еще хотелось бы сказать о расходе топлива, как бы парадоксально это не звучало, но Lada Xray кушает меньше топлива, чем Renault Sandero Stepway. В среднем Lada Khrei с мотором 1,8 литра тратит 8/8,2 литра на 100 километров, на 92 бензине, а Sandero Stepway с мотором 1,6 тратит 8,5/8,6 литра на сотню.Также лючки бензобака Сандеро запираются на ключ, а лады нет.

Кто в какой стихии?

При вождении обе машины очень похожи. Хотя на АвтоВАЗе уверяют, что полностью переделали ходовую часть по сравнению с прародительницей — Sandero. Отметили, что смогли расширить заднюю колею, а также сделать ход более плавным, переработали подвеску. Lada Xray более адекватно ведет себя на асфальтированной дороге, хорошо держит курс, да и на руль не приходится прикладывать слишком много усилий, в машине установлен электрогидравлический усилитель.Зато французская машинка очень хорошо показывает себя на грунтовке и, в принципе, на ухабистой поверхности. На плохой дороге неровности на Sandero Stepway проглатываются лучше, чем на Lada X Rey. А вот на руле на Сандеро придется приложить больше усилий.

Инженеры АвтоВАЗа

смогли не просто взять дизайн Renault Sandero Stepway и сделать рестайлинг, они нашли совершенно другой подход и кардинально переработали автомобиль, сделав что-то свое, узнаваемое на дороге и не похожее на конкурентов.В целом Lada Xray очень хорошо оснащен, у нее более мощный двигатель, она выглядит очень свежо и очень подходит для города. Renault Sandero Stepway, в свою очередь, предлагает более высокий имидж бренда, лучший сервис, а также предлагают версию со 102 лошадиными силами, причем с полноценным автоматом на 4 ступени, который не тупит, как робот. И такая компоновка делает Sandero Stepway очень привлекательным вариантом, к тому же он еще и очень хорошо оснащен. В любом случае каждый выбирает то, что ему больше нравится.

Сегодня в модельном ряду Renault есть как «обычный» хэтчбек под именем Sandero, так и его «внедорожная» версия Sandero Stepway. В чем разница между автомобилями и какой выбрать?

Основное отличие заключается в дизайне. На фотографиях это почти незаметно, но в жизни Stepway выглядит как настоящий внедорожник или маленький внедорожник, особенно сзади. Кстати, это практически так, ведь хэтчбек заметно приподнялся, а его дорожный просвет составляет почти 20 см!

Такому результату позавидуют многие внедорожники.

Однако, если вы собираетесь покорять бездорожье, вам лучше задуматься о приобретении полноприводного Дастера, ведь маленький хэтчбек создавался в первую очередь для города, у него всего один привод на ось и, конечно же, есть нет межколесных замков. Высокий дорожный просвет удобен при парковке или позволит добраться до дачи по проселочной дороге. Для грязи лучше использовать более подходящие транспортные средства.

Эксклюзивный цвет для Stepway — золотисто-зеленый оникс.Это действительно очень красивый цвет… На Логане/Сандеро его не встретишь.

Внешне Stepway также выделяется новыми бамперами, рейлингами на крыше и «раздутыми» арками. Также обратите внимание на колесные диски. Renault пошла по необычному пути: использует черные стальные диски, к которым крепятся колпаки. При этом определить, что это именно за колпаки, сложно даже с одного метра! Отличное и недорогое решение.

В салоне изменений почти нет, так что зацикливаться на нем не будет.Поговорим лучше о силовых агрегатах. Тут отличий минимум: наименее мощный 1,2-литровый двигатель мощностью 75 л.с. для Sandero Stepway недоступен. А вот еще два 1,6-литровых мотора мощностью 82 л.с. и 102 л.с. применяются на обоих автомобилях, а также трансмиссии: механическая, роботизированная и автоматическая.

Теперь самое интересное — цена. Разница в стоимости автомобилей аналогичных комплектаций составляет более 50 тысяч рублей (на момент написания статьи). Должен ли я платить дополнительно? Почему бы нет.Sandero Stepway пригодится, если у вас дача или дом где-то за городом, а подъезд к дому — типичная сельская дорога, где нужен приличный дорожный просвет. И здесь Stepway покажет себя в полной красе. В городе тоже неплохо, позволяя парковаться «носом» к бордюру. Ну а если есть желание сэкономить, и вы планируете ездить только по городу, то выбирайте «просто» Сандеро. В любом случае решение зависит только от вас и ваших потребностей.

Термин «кроссовер» теперь применяется к самым разным автомобилям. В том числе и к моделям с приводом на одну ось, но с увеличенным дорожным просветом и соответствующим обвесом. Почти одновременно на рынке помимо стандартных моделей появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Обе машины производятся в Тольятти, и обе представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы.В результате получилось две главы обширного кроссоверного романа.

Наши автомобили Renault Sandero и Renault Sandero Stepway — в богатой комплектации Privilege, со 102-сильным двигателем и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Тестовый Sandero стоит 609 000 рублей, Stepway — 651 000 рублей (февральские цены). Разница 42 тысячи.

Кузова практически одинаковые. Sandero Stepway отличается черными и серебристыми пластиковыми деталями и рейлингами на крыше. Есть небольшие внутренние отличия: оформление шкал спидометра, иная фактура ткани обивки сидений, вышивка STEPWAY на спинках передних сидений и ковриках.Это, видимо, для того, чтобы водитель не забывал, на какой машине он едет.

По заводским данным дорожный просвет отличается на 40 мм: у Sandero — 155 мм, а у Stepway — 195 мм. Прибавка была в основном за счет разных пружин: в Sandero использовался 12-миллиметровый стержень, а в Sandero Stepway — 13-миллиметровый. На практике оказалось, что дорожный просвет в снаряженном состоянии даже немного выше заявленного производителем: под защитой двигателя мы намерили 160 и 198 мм соответственно.

Система ESP предотвращает динамичное ускорение обоих автомобилей на укатанном снегу.

Хорошо, когда реальность превосходит ожидания. Кстати, у Stepway клиренс базы 226 мм, а сзади — 210 мм. Вполне внедорожные характеристики! Теперь нагружаем машины до полной массы и повторяем движения кузова линейкой и транспортиром. Машины, конечно, заметно просели, но немного и примерно одинаково: клиренс под защитой двигателя Stepway уменьшился на 23 мм — до 175 мм.Обычный Sandero в этот же момент просел на 25 мм — до 135 мм. Этого недостаточно. А вот 175 мм в заряженном под завязку кроссовере – здорово! Не каждый полноприводный может похвастаться таким клиренсом. По ходу подвески автомобили практически не отличаются друг от друга. Углы, определяющие геометрическую проходимость, также минимально отличаются. Передаточные числа коробок также идентичны. И коробки, по идее, должны быть точно такими же. Однако мы обнаружили разные приводы управления: на Sandero — тяговым, на Sandero Stepway — тросовым.На ходовых качествах это не сказывается: обе коробки не радуют сверхточным и точным переключением передач. И зафиксировать разницу в динамике разгона на обледенелой дороге невозможно. Так что по замерам Stepway действительно кроссовер. И как все это будет проявляться на дороге и вне ее?

103–3

Передние сиденья отличаются тканью обивки, кроме того, у псевдокроссовера на спинках имеются надписи STEPWAY.

А ТУТ НАШЛИ БОЛЬШОЕ ПОЛЕ

Для сравнительных заездов мы выбрались на заснеженное поле.Ледяная корка, образовавшаяся в результате таяния, слегка уплотнила снег, высота которого колебалась от 150 до 300 мм. Стандартный Sandero может справиться со снегом глубиной до 180–200 мм, а Sandero Stepway — со снегом толщиной 220–240 мм. Важно помнить, что передний бампер Sandero аномально хрупок: он не выдерживает даже легкого контакта с ледяным снегом чуть выше среднего. Конечно, дело еще и в температуре, которая в день теста опустилась до -20 ºС, а еще в дешевом пластике.В общем, на этой машине в замерзших после оттепели сугробах нужно быть предельно осторожным.

103–1

Sandero Stepway в этом смысле заметно кроссовернее: его передний бампер явно лучше приспособлен к контакту с намерзшим снегом. В результате его проходимость действительно заметно выше, чем у стандартного хэтчбека. Но есть общие претензии к машинам. Типичный пример: машина довольно легко идет по снегу; впереди небольшой подъем, но двигатель резко теряет обороты, соответственно и машина теряет скорость.Wrecker — это грубо срабатывающий ESP, который нельзя отключить. Конечно, электроника стоит на страже безопасности. А вот для кроссовера, пусть и моноприводного, неотключаемая система стабилизации отнюдь не помощник, так как не позволяет двигаться по пересеченной местности с легким пробуксовыванием. Резкая потеря тяги мешает не только на глубоком снегу, но и на мокрой траве — на любой скользкой поверхности! Производителю нужно подумать, как реализовать отключаемый ESP, тем более, что реализовать его не так уж и сложно.Нехорошо, когда машина сама убивает свои положительные качества. А владельцам этих машин даем дедовский совет. Если вы попали в безобидную ситуацию именно из-за того, что ESP задушила мотор в самый неподходящий момент, снимите соответствующий предохранитель, чтобы обесточить систему – и выходите из плена нагло, бесцеремонно, с пикантным проскальзыванием. Только не забудьте позже поставить предохранитель на место.

Дерзайте перед властями

Неплохие геометрические параметры Псевдокроссовер Sandero Stepway побудил нас к эксперименту: мы попытались улучшить проходимость переднеприводного автомобиля и даже сравнить его с полноприводным автомобилем на схожая агрегатная база — и поэтому мы тоже взяли на полигон Nissan Terrano.И как улучшить проходимость малой кровью? Конечно, надеть цепи! За комплект цепей на передние колеса мы заплатили 4000 рублей. И не пожалели! Высокий Sandero Stepway шел по заснеженному полю, как нахальный маленький трактор. Кажется, сейчас он закопается и начнет беспомощно молотить передними колесами, но нет — он гребет!

Осмелев, запускаем Stepway по снежной целине вместе с Террано. Какое-то время машины идут вровень, но когда снег стал заметно глубже, Nissan убедительно «сделал» конкурента.Как ни крути, у полноприводного Terrano клиренс больше(205 мм) и четыре гребных колеса, а не два. Никакие цепи не спасут тебя здесь. Полный привод есть полный привод… Но если вам нужно лишь изредка, а не каждый день преодолевать заснеженные две-три сотни метров, цепи значительно усиливают возможности хорошего переднеприводного кроссовера. — и даже сделать его сравнимым с полным приводом. Мы также попробовали надеть на Stepway браслеты — короткие отрезки цепи, прикрепленные ремнями к колесам.Они дешевле (комплект — от 1000 рублей), их легче и быстрее надевать. Один комплект содержит четыре браслета, то есть по два на каждое колесо.

Испытания показали, что в этом варианте браслеты заметно менее эффективны, чем цепи — машина просто закапывается. Мощный браслет прорывает дыру, в которую падает беспомощная голая шина. Повысить эффективность можно очевидным способом — купив два комплекта и установив по четыре браслета на каждое колесо. И далее. Приспособления для повышения проходимости нужно ставить на колеса заранее, а не тогда, когда машина уже увязла в сугробе.Цепи подбираются в зависимости от размера шины. Однако на сегодняшний день существует множество универсальных моделей, подходящих для шин разного размера. Наконец, не рекомендуется ездить быстрее 50 км/ч с цепями.

ОТ СНЕГА ДО ЛЬДА

Степвей, который посмотрел нам на полевых испытаниях, на ровной дороге мало чем отличается от обычного Сандеро. По маневренности и управляемости автомобили практически неотличимы друг от друга. Правда, на трассе Stepway немного жестче. Подвеска стандартного Сандеро более уверенно скрывает крупные неровности и мелкую снежно-ледяную рябь, образовавшуюся на асфальте после очередного снегопада и перепадов температур.Но это мелочи. Гораздо показательнее тот факт, что Sandero Stepway обладает положительными качествами, которых нет у стандартной машины. Да, Sandero Stepway дороже на 42 000 рублей. Получается около тысячи рублей за каждый дополнительный миллиметр дорожного просвета. Это дорого? Но иногда эти миллиметры так важны!

106–2

П.С. Кроссовер можно создать разными способами. Относительно затратно — использовать облегченные узлы и агрегаты в сочетании с вновь разработанным корпусом.Отличным примером является Renault Duster, построенный на агрегатах Logan. Второй способ гораздо проще и дешевле: придать легковой машине внедорожный вид, немного увеличить дорожный просвет и немного модернизировать механическую начинку. Это как раз наш случай. Имеют ли право на жизнь такие бюджетные переднеприводные субкроссоверы? Несомненно! Особенно, если оригинальная модель стоит недорого и имеет высокий клиренс – переделки не поднимут цену до небес. На наш взгляд, Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross — идеальные примеры удачной реализации такой концепции.

Движение E85: Clônes du Dacia Stepway: Lada X-Ray

Une Sandero déclinee en trois modelles pour le market russe (Renault, Nissan и Lada)

Русские друзья на шанс выбрать между Renault/Dacia/Nissan/Lada …

aucun model FlexFuel annoncé, pas d’interet, l’E85 et l’E100/E96 не доступны.


La Renault и версия Lada  вместе с другими моделями автомобилей Renault B0 и версией Dacia.Les deux seront produites par AVTOVAZ à un prix tres similaire.

Par contre, le sujet de l’E85 n’est pas abordé, carburant non disponible dans la Fédération de Russie.

Ils sont tellement semblables et si différentes!

Pour le plaisir, копируйте в блоге, переводите на русский язык и пишите на французском языке вылазку Lada Xray.

,

Quietes-vous, М.РЕНТГЕНОВСКИЙ СНИМОК ?

Un crossover ou une berline? Французский или русский? Pour savoir ce que vaut la Lada XRAY sur la route, nous avons pris le volant d’un modele tout juste sorti de la chaîne de factory. Nous avons obtenus auprès des gens d’AvtoVAZ les réponses aux autres questions qui nous brûlaient la langue.

Ун сентимент дежа вю… Ил y a seulement trois mois, j’avais déjà été l’objet de la curiosité des piétons et des autres Conducteurs en parcourant les rues de Togliatti au volant de la toute première Lada Vesta de série.De retour dans le berceau d’AvtoVAZ, je suis de nouveau à l’honneur. Trois semaines en compagnie de la toute dernière XRAY — модель pre-série — pour un essai jusqu’à Moscou et un test comparatif avec la concurrence.

« Oui vous pouvez vous asseoir, mais interdiction de prendre des photos ! ». Avec Костя Якубов, nous attirons les curieux. Comme cet homme qui a la claire Intention d’acheter la nouvelle Lada, mais que ce refus risque de dégoûter de toute l’industrie nationale et diriger vers le concessionnaire Bentley le plus proche ! Méchant que nous sommes!

L’extérieur de la XRAY n’est plus un secret depuis longtemps, mais les photos de l’intérieur — même d’un model de pré-série — sont strictement sous embargo et nous avons fait une promesse à АвтоВАЗ.Не, не, аукун фото ! Qui plus est en ce premier jour de l’hiver on ne se sait pas clairement quel sera le niveau d’équipement, le prix et quand on pourra devenir l’heureux propriétaire de ce crossover (que l’on ferait mieux de considérer comme une берлин сюрелеве). La c’est février 2016. Voilà donc mes premières impressions et les réponses au treize questions que l’on peut se poser sur la nouvelle Lada.

Французский или русский?

La Lada XRAY, идущая вразрез с Вестой, не была создана в сотрудничестве с альянсом Renault-Nissan.База на пластинчатой ​​форме B0, которая является частью других заводов АвтоВАЗа (Logan, Largus и Almera). La moitié de ses composants sont d’origin étrangère. В качестве примера, путешественница не менее того, что автомобиль Nissan HR16 1,6 л мощностью 114 л.с. и 155 Нм крутящего момента был изготовлен в Тольятти, доставлен на ручном транспортном средстве в пяти рядах с Renault Jh4.

Pas de modele FlexFuel, ni E85 for the declimaison de la Sandero version Ruuse.

Le système de freinage

Disques ventilés à l’Avant et tambours à l’arrière — est connu en particulier sur la Logan et la подвеска est également почти identique à Celle des Models low-cost de Renault.Преск Пуркуа? Parce le berceau arrière de la Sandero est modifié: les voies arrière sont plus large de 34 mm et les points de fixation sot différents. Le tarage des ressorts et des amortisseurs est specifique à la XRAY qui fait 50 kg de plus sur la balance et qui a une capacité de chargement est augmentée de 70 kg.

La carrosserie: identique à la Sandero mais avec un style différent?

Oui et non. Структура является идентичной практикой а-ля Sandero mais les panneaux extérieurs de carrosserie sont totalement originaux.La différence la plus importante est que la XRAY dispose de petites vitres de custode que la Sandero n’a pas. Elle est 50 мм plus large, 50 mm plus high и 80 mm plus longue (при наличии портов на подкладке плюс важно).

По объявлению объем кофе су-таблетки де 376 литров, так что 60 литров плюс де ла Сандеро. Mais l’espace обитаемый est le meme car l’empattement est identique (2592 мм). La garde au sol est aussi la meme que la Sandero Stepway: 195 мм.

Комментарий est-elle à l’intérieur ?

Les Français отмечает некачественные детали интерьера, которые являются австралийскими оригинальными в стиле XRAY и не похожи на другие, а также комфортабельные, в соответствии с определенными деталями.Например, les bouches d’aération centrales sont situées de chaque coté de l’écran multimedia et non au-dessus, ce qui a permis de le positionner plus haut, le rendant ainsi mieux visible. Le combiné d’instrument est le meme que sur la française mais reprend le style de la Vesta.

L’intérieur est-il plus proche de la Vesta ou de la Sandero?

Le goût et les couleurs… J’ai trouvé plus intéressante la Vesta, où les engénieurs et les russes russes ont mis toute leur ame.Mais la XRAY aura sans doute aussi ses parartisans: nombreux sont ceux qui apprécieront le sense de sécurité offert par le обширная таблица борда, les finitions imitant le metal sur les déflecteurs d’air et les poignées de portes et le tiroir sous le siege passer . Lespassers arrière aimeront les обширные виды-poches данс les portières отсутствует данс ла Веста (comme le porte-bouteille situé sur le тоннель центральный dans la XRAY).

Неудобства?

Heureusement qu’il y a en a! Les informations au tableau de bord sur le grand afficheur bleu sont limitées, il n’y a pas de jauge de température d’eau (seulement un témoin d’avertissement), les miroirs de Courtoisie dans les pare-soleils ne peuvent pas être masqués et vous ne pourrez pas mettre de carnet au format A4 dans la boîte à gants à moins de le plier en deux!.La Vesta fait mieux sur tous ces points. Mais il y a des point communs, comme par excele les commandes de chauffage et de climatisation…

L’espace est-il suffisant?

Le Conducteur se send a l’aise: les réglages en longueur, hauteur et d’inclinaison du dossier sont largement suffisants. L’absence de réglage du volant ne pose même pas problème. La console centrale n’est pas trop envahissante sauf pour le passer. A l’arrière j’ai même pu caser mes 180 cm sans toucher le dossier du siege avant.J’ai toutefois eu du mal à faire passer mes pieds à travers l’ouverture étroite laissée entre l’assise du siege et le montant central. Исходная точка, la XRAY n’est pas différente de la Sandero et c’est pourquoi la Vesta me semble, une fois de plus, preférable.

Pourquoi un coffre à двойной фонд?

Dieu seul le sait! Peut-être ле любители de planchers totalement plats quand on rabat les sieges? Le faux plancher est fixé sur des поддерживает уверенность в том, что вы вдохновляете.Sous celui-ci on trouve un petit espace. Que pourrez-vous y cacher? Un ordinateur портативный? Une brosse à neige? Un extincteur de deux litters? Heureusement, rien ne vous empêchera de poser ce faux plancher sur le fund du coffre et augmenter ainsi l’espace utile.

La roue de secours se situe un étage plus bas dans une ниша. La jante en acier fait un pouce de moins que la jante 16 pouces en alliage léger, mais cette différence est compensée par le profil plus élevé du pneu. Le cric, la clé démonte-roues et l’anneau de remorquage sont situés derrière le cache qui protège l’aile arrière.

Les performances sont-elles suffisantes?

Les accélérations sont соответствуют aux Attentes et корреспонденту à ce que l’on trouve sur les autres modeles de la catégorie. L’Usine promet 10,3 sec for atteindre les 100 km/h mais nous n’avons pas pu tester ce chiffre en raison des pneus cloutés qui font patiner la voiture et l’ESP qui bride le moteur. Ce dernier nous a semblé assez élastique. Même si l’indicateur au tableau de bord avertit qu’il faut passer la vitesse inferieure, vous pourrez encore rouler en cinquième à 40 км/ч.Bien sur pour des dépassements vigoureux il faudra jouer de la boîte de vitesse, mais comme sur la Vesta elle est parfaitement étagée et cela ne posera aucun problème.

Комментарий о том, как использовать XRAY на маршруте?

Comme une Sandero. Плюс прецизионный подход к Sandero Stepway. Il semble que les deux châssis soient proches en matière de confort et d’absorb des chocs, sauf sur les ralentisseurs où les entretoises de подвеска semblent ici déclarer forfait. Si vous accélérez violemment sur chaussée déformée vous ressentirez dans le volant des secousses désagréables mais cela semble être un défaut commun à la plate-forme Renault.Направление для сбора плюс информативность, Lada XRAY se control mieux et dans les virages d’un chemin forestier vous pourrez même faire pivoter le train arrière. Hélas, l’ESP se déclenche briyamment, tardivement et donc plutôt sèchement.

Est-ce un crossover ou une voiture à hayon?

Je considere que c’est plutôt une berline. Mais c’est une berline plutôt bien адаптироваться к русским маршрутам. La garde au sol est plus élevée que sur la Suzuki Vitara aux размеры équivalentes.Malheureusement, et contrairement à cette dernière, Lada XRAY est privée des quatre roues motrices. Si le terme de crossover Vous plait, ne vous privez pas de la désigner ainsi. Nous avons traversé une forêt en roulant dans les ornières laissés par des tout-terrains plus sérieux, et nous n’avons touché qu’une fois!

Так как на первом этапе деактивации ESP, установлен дифференциал до предела скольжения, а также нет необходимости в поиске антибруйярдских трасс, XRAY может конкурировать с Nissan Juke или Mitsubishi ASX и с другими сложными трансмиссиями.

Va-t-elle recevoir d’autres moteurs et la boîte auto?

Elle n’aura pas de boîte Automatic mais recevra la boîte robotisée d’AvtoVAZ продолжается на les Granta, Priora et Vesta. Pour la ville c’est une tres bonne альтернатива. Sur ce point la Sandero Stepway est plus intéressante: elle offre le choix entre la boîte robotisée «moins chère» или la boite auto «plus chère».

La XRAY предлагает toutefois une gamme de moteurs plus étendue que la Sandero. On aura le choix Entre 1,6 литровый ВАЗ-21129 из 106 ch, двигатель Nissan из 114 ch (и цилиндрический) и futur moteur 1,8 литровый из 122 ch.La Sandero n’a le droit qu’à des moteurs de 75 à 102 chevaux.

Faut-il s’attendre à la Transmission Intégrale?

L’usine предусматривает производство версий с интегрированной трансмиссией. Фьючерсы Vesta Cross и XRAY Cross сыпятся на трансмиссию с гидроэлектрическим дифференциалом для движения по дорогам. En outre, les version Cross se différencieront par leur kit-carrosserie non peint qui permettra d’évoluer en tout-terrain sans crainte de les abîmer.

Faut-il changer de voiture pour une XRAY?

Si vous avez les moyens d’acheter et d’entretenir une Porsche Macan, la réponse est probablement non. Mais downre en gamme n’est jamais exclu. Un des passants qui nous a posé des questions sur la XRAY nous a dit était passé d’un Toyota RAV4 à un Mitsubishi Pajero 4 et qu’il n’avait finalement pas besoin d’une Grosse voiture. Il костюм де près le développement du projet XRAY car il est prêt à racheter une voiture russe.Il se pose simplement la question du prix et сожаление об отсутствии интегрированной передачи. Quand il est monté à bord il a été heureux de constater que l’intérieur est bien conçu («Des plastiques durs? Dans le RAV4 aussi ils sont durs!) и утвердить que la position de conduite de la nouvelle Lada lui plait encore plus.

Quand et combien?

Les premières voitures прибывают через концессионеры в феврале 2016 года.Si on essaie de Faire une Assessment, la version d’entrée de gamme devrait coûter 600 миллионов рублей (8500 € au taux de 71 рубль за 1 €). C’est le prix d’une Renault Sandero Confort de 102 ch ou d’une Sandero Stepway Confort de 82 ch.

La XRAY, comme la Vesta, прибыла на марше в трудную эпоху. L’intérêt pour ce nouveau modele est неоспорим. Jusqu’à представляет АвтоВАЗ и не требует предложения транспортного средства этого типа.

Bien équipé, le XRAY ne devrait pas être bon Marché et dans son segment il y a suffisamment de concurrents.Psychologiquement cela reste assez difficile de voir une Lada dépasser le demi-million de RUB et c’est pourquoi АвтоВАЗ devra faire внимание à la qualité qui devra être безупречный.

Il faut toutefois faire remarker aux client potentiels que la XRAY n’est pas dépassée par la concurrence. Elle les превосходит мем в определенных доменах, например, для защиты от солнца, la capacité de chargement, le niveau d’equipement et la gamme de motorization proposée.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.