Рено дастер 2018 салон: Фото салона Рено Дастера 2018 внутри

Содержание

Фото салона Рено Дастера 2018 внутри

Появление следующей модификации Рено Дастер 2018 вызвало еще больший интерес к этой модели мощного городского внедорожника среди покупателей бюджетного сегмента. Кроссовер Renault Duster 2018 стал еще более презентабельным. При этом, машина прошла рестайлинг как внутри, так и снаружи. Вдобавок она получила обновление основных узлов и агрегатов, которые по достоинству были оценены опытными автолюбителями. Сегодняшний взгляд внутри авто покажет нам новшества интерьера, и даст ответ, почему этот француз все чаще приковывает внимание фотообъективов. Очень востребованы фото салона данной модели, а также багажника и прочих деталей.

Новшества

На первых фото салона и всего внутреннего пространства Дастера начала выпуска четко прослеживалась скупость и минимализм при оформлении и бюджетность отделочных материалов. Это подтверждалось и впечатлением от фото салона Рено Дастер и при поездке на первых его модификаций.

Однако новый вариант в корне опровергает это восприятие. Фотоматериалы апгрейженного авто впечатляют своими инновационными решения.

Габариты салона Renault Duster 2018, исходя из фото салона, распространенных в сети, существенно изменились. Конструкторы кардинально улучшили эргономические показатели интерьера, а также воплотили новые дизайнерские решения во внешний вид систем управления, кресел и ряда других деталей. Первое впечатление – это абсолютная гармоничность и сочетание внешней части машины с элементами внутреннего пространства. Как всегда, подтверждающим фактом, этого момента являются фотографии Duster из Интернета, в том числе фото салона, где все наглядно видно, что изменилось внутри, а также снимки багажника.

Салон и внешний вид Рено Дастер 2018 года выполнены с выдержкой общей концепции, где прослеживается элегантность линий, рациональное и удобное размещение систем управления, что позволило значительно увеличить внутренний объем Дастера, сделав салон, а также багажник просторнее.

Одним из приятных и долгожданных моментов для автовладельцев первых версий стал учет их пожеланий произвести укладку сигнала в рулевое колесо. Ранее он располагался в переключателе, находящемся в подрулевом пространстве, что было не очень эргономично.

Начнем с самого начала. Описание будем сперва проводить с приборной консоли. Снимки Renault Duster 2018 указывают на ее современный и люксовый вид. Правда, не обошлось без заимствований у другой модели французского автопрома Рено Логан – это приборный щиток. Тем не менее, остаются очень приятные впечатления от хромированной окантовки приборов, хорошо видимых стрелок и цифровых указателей спидометра, тахометра, индикатора уровня топлива и температуры, а также удачно выбранного месторасположения указателей на мониторе компьютера.

В виде новинки на Рено Дастер 2018 года появилась неповторимая и ультрасовременная центральная панель, которая по своему оформлению уникальна и не присутствует ни в одном другом авто французского автопрома. Сейчас в ней свободно может располагаться более габаритный навигатор, который, однако, устанавливается лишь за дополнительную оплату. По фотографиям салона вид панели впечатляет, но, на практике производить управление низкорасположенной мультимедийной системой в кроссовере, проблематично.

Консоль кондиционера и рычаг переключения задней оси колес, который пришелся по вкусу водителям на основании фотографий салона первых версий Дастера, дислоцируются внизу. Подобная компоновка позволяет увеличить объемы салона и делает работу водителя более эргономичной, обеспечивая свободный доступ ко всем электронным система контроля машины.

Комфортабельность

Салон Рено Дастер 2018 года это комфортность поездки, которая в несколько раз выше, чем была у предшественника. Первое на что акцентируется внимание, после изучения фотографий внутри Дастера, новые кресла с улучшенным рельефным профилем и тканевым покрытием, оптимально подобранными размерами и удобными подлокотниками.

Теперь боковая поддержка обеспечивает надежность от «выпадения» и смещения водителя и пассажиров при прохождения даже самых крутых поворотов и резком маневрировании.

Нельзя не обойти и габариты Рено Дастер 2018 года, особенно по длине и ширине. Увеличение поперечного размера дает возможность без проблем перевозить на заднем ряду троих человек. Также, наличие большого количество бардачков и ящичков сделают поездку для водителя более удобной.

Заключение

Рено Дастер симбиоз рационально укомплектованного и сверхудобного интерьера, который отсутствовал в ранних версиях. Хотя отделка не самая дорогостоящая, но благодаря создателям, вызывает приятное впечатление и делает поездку комфортабельной.

Источник: www.zamenarenault.ru


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Фото салона Рено Дастера 2018 внутри»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Renault Duster от 1396000 в Санкт-Петербурге «Пулково», цены 2018 на Duster

    Количество передач 5 6 6
    6
    6
    Марка топлива 4341 4341 4341 4341
    4341
    4341
    Мощность двигателя (л.с.) 114 117 143 109
    150
    150
    Объем двигателя 1.6 1.6 2.0 1.5 1.3
    1.3
    Привод Передний Полный Полный Полный Полный Полный
    Тип двигателя АИ-95 АИ-95 АИ-95 ДТ АИ-95 АИ-95
    Топливный бак (л)
    50
    50 50 50 50 50
    Трансмиссия MT MT MT MT MT AT
    Габаритные размеры
    Высота (мм) 1693 1693 1693 1693 1693 1693
    Колесная база (мм) 2673 2676 2676 2676 2676 2676
    Количество дверей 5 5 5 5 5 5
    Количество мест 5 5 5 5 5 5
    Объем багажника 468/702 468/702 468/702 468/702 468/702 468/702
    Полная масса 1767 1865 1945 1956 1927 1958
    Снаряженная масса 1217 1315 1395 1406 1377 1408
    Ширина (мм) 2052 2052 2052 2052 2052 2052
    Динамические характеристики
    Время разгона (0-100 км/ч, с) 12.1 13.1 10.9 13.3 10.7 10.4
    Максимальная скорость (км/ч) 172 174 182 167 194 185
    Дорожный просвет (мм) 210 210 210 210 210 210
    Задняя подвеска Полузависимая, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
    Передняя подвеска Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная, типа «Макферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
    Размер колес 215/65 R16 215/60 R17 215/65 R16 215/60 R17 215/65 R16 215/60 R17 215/65 R16 215/60 R17 215/65 R16 215/60 R17 215/65 R16 215/60 R17
    Расход топлива
    Городской (л/100 км) 6.0 6.2 6.7 5.2 5.9 6.0
    Смешанный (л/100 км) 7.2 7.3 8.0 5.3 6.7 7.2

    Салон Дастер второго поколения, много фото

    Центральная консоль Дастер второго поколения изменилась до неузнаваемости. Совершенно новая торпедо, рулевое колесо, воздуховоды, другое расположение сенсорного монитора. Пожалуй начнем разбор салона более подробнее. Правда здесь представлены фотографии салона европейской версии кроссовера, то есть Дачия Дастер. А свежие снимки именно Renault Duster 2019 для России смотрим тут.

    На входе в машину нас ожидает приятная обшивка дверей с блоком управления стеклоподъемников. Качество материала естественно не дотягивает до премиальных авто, однако от дубового неудобного пластика производитель уже ушел. Что безусловно радует. Есть намеки на кожаную отделку дверной ручки. Смотрим фото далее.

    Сенсорным монитором в центральной консоли сегодня никого не удивишь. Однако производитель изменил его расположение и немного повернул к водителю. Мало того, что на сенсорном экране выводятся изображения мультимедиа, камеры заднего вида и даже камер кругового обзора! Так теперь туда еще встроили навигатор, электронный компас и кренометр! Все эти внедорожные атрибуты полностью оцифрованы.

    Под монитором блок управления климат контролем, да теперь в Дастере есть автоматический климат. Приятные крутилки и жесткие выдающиеся кнопки создают приятное впечатление.

    Кресла Дастер в старой версии откровенно неудобные, чего греха таить они уж очень бюджетные. Никакой боковой поддержки, не очень удобные механизмы изменения высоты. В новой генерации кроссовера сидения спроектировали заново с учетом всех современных тенденций по удобству и комфорту.

    Задним пассажирам обещают комфорт нового уровня, правда вертикальная посадка никуда не исчезнет. Так как габарты не изменились, то и увеличения простора ожидать не стоит.

    Рулевое колесо новой формы имеет регулировки по всем направлениям. Если раньше руль можно было двигатель только вверх вниз, то теперь рулевая колонка выдвигается в новой плоскости, возможна регулировка по вылету. Совершенно новая панель приборов не порадует яркими цветами или электронной начинкой. Здесь все просто и лаконично.

    Между тахометром и спидометром небольшой экран бортового компьютера.

    Пожалуй самая классная фишка нового салона, это большая шайба переключения режимов переключения полного привода. Позиции 2WD, 4WD и Lock теперь переключаются вращением шайбы между сидениями, за рычагом КПП. Смотрим фото.

    Ну и багажник. Собственно как и прежде, машина с передним приводом имеет более вместительный объем багажника. С точки зрения практичности довольно удачная конструкция, большой проем для перевозки самых невероятных грузов.

    Российская версия Дастера нового поколения возможно получит свои особенности интерьера. Например на рулевом колесе вместо эмблемы Dacia точно будет находится привычный ромб Renault.

    Рено дастер 2018 минусы

    Все минусы Рено Дастер 2018-2019

    ➖ Коробка передач (слабый автомат, особеннно при обгонах на трассе)
    ➖ Высокий расход топлива
    ➖ Шумоизоляция
    ➖ Качество окраски кузова
    ➖ «Дубовый» пластик в салоне

    Плюсы

    ➕ Проходимость
    ➕ Подвеска
    ➕ Вместительность (много места в багажнике и просторно в салоне)
    ➕ Цена

    Плюсы и минусы Рено Дастер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Renault Duster 1.6 и 2.0 4×4 с механикой и коробкой автомат, а также 1.5 дизель 109 л.с. можно узнать из рассказов ниже.

    Отзывы

    Что могу сказать о Дастере 2018 в новом кузове на данный момент — все отлично! К механике привык быстро, т.к ездил на наших газелях, газоннах… и опыт есть т.ч проблем не возникло.

    По салону все устраивает, кроме того, что колено упирается в угол, где эл.подъемники зеркал. Плохо, что нет в магнитоле функции листать папки… хотя может есть, но я не нашел. Еще бесит, что зеркальце под козырьком не закрывается, т.к люблю ездить с открытым…

    Многие писали что тормоза слабые, не знаю, у меня норм все с тормозом, а вот ручник мне кажется не очень сильный. Расход моментальный показывает на 5 передаче, скорость 70 км/ч по городу 9-10 л, на 6 передаче, скорость 70 км/ч 5-7л на 100. Заправляюсь только 95, в дальнейшем думаю перейти на газ.

    У кого нет парктроника или камеры заднего вида, лучше поставить, т.к.машина высокая и маленький обзор.

    Отзыв о новом Renault Duster 2018 2.0. 4×4 на механике

    Видео отзыв

    Мотор на моем Рено Дастер 2017 в новом кузове 2,0 литра на 143 л.с., при обкатке выше 3 000 оборотов не педалил, обкатку прошел и начал потихоньку притапливать. Движок довольно тяговитый, не шумный, но правда и довольно прожорлив, чувствую, что если постоянно топить, то 15 литров — это не предел будет, хотя средний расход показывает на сей исторический момент 10,9 литра на стольник (при режиме 70% город, 30% трасса). Очень нравится звук мотора, когда тапку резко в пол, при обгоне там или резком разгоне.

    Коробка автомат, начитался много разного негатива про этот коробас, и все равно решил брать авто с АКПП. Работа коробки меня вполне устраивает, переключается норм. Толчки, конечно, ощущаются, особенно когда заднюю врубаешь, но надо все-таки понимать, что это не вариатор. Поначалу не мог понять принцип работы этого адаптивного агрегата, но, в конце концов, приноровился и уже проблем с обгоном и ускорением не возникает. Как говориться поживем-увидим, а пока работа тандема движка-коробка меня устраивает.

    Весь пластик в салоне по понятным причинам дубовый, дешевенький, но мне его не гладить и не облизывать. Скрипунов пока нет, все тихо, после выезда из салона просиликонил все уплотнители и резинки профилактики ради. Сзади сам за собой помешаюсь нормально, 5-7 см еще остается между коленками и спинкой кресла.

    Подлокотник с одним отделением и резиновым ковриком внутри захлопывается на магнитик, кстати, очень удобно, когда на нем лежит локоть, а сама ладонь на ручке АКПП. Кондиционер работает норм, дует тоже приемлемо. Багажник не великий, но лодка с мотором, спиннинги и другой хлам влезают.

    Отзыв о новом Рено Дастер 2017 2.0 4х4 на автомате

    На трассе Дастер ведет себя неплохо, управляемость в норме, динамика тоже не плохая, правда, немного задумчивый, если вовремя не переключиться при резком обгоне. Трансмиссия работает нормально, правда, на скорости немного подвывает, может из-за зимней шипованной резины.

    По бездорожью Renault Duster ведет себя отлично что по снегу, что по грязи — на обледенелых подъемах идет как танк, но бездорожье в разумных пределах, т.к. все-таки это кроссовер. Подвеска неплохая, глотает ямки и бугорки, не пробивается.

    Заводится машина хорошо, при минусе слышен щелчок как об жестянку, может кто знает подскажите, что это.По салону: печка работает хорошо, кондиционер тоже, салон и багажник освещаются хорошо, ходовые огни неплохие.

    Что мне не нравится: маленькие зеркала заднего вида, регулировка руля в одном положении, низко стоят замки ремней безопасности, если стоит подлокотник очень не удобно их защелкивать, слабые щетки стекол. Не горят задние габариты при дневных ходовых огнях, неподвижные подголовники и очень высоко стоят. Плохо садиться и вылазить, нужно ставить или широкие пороги или их совсем убрать, но это только мое мнение.

    Отзыв про Рено Дастер 2.0 4×4 с механикой 2016 г.в.

    В декабре прошлого года сменил свой Duster 1.6 4×4 на новый (рестайлинговый) Дастер, но уже дизель! Если сранивать с предедущим, так это небо и земля! Расход на 1.6 был средний 10-11 (зимой 12-13), а на дизеле зимой 8-9, сейчас 7-8! Трасса 5,2-6! И при этом тяга просто отличная!

    Я далеко не гонщик, но когда едишь со своей семьей по трассе, то на 1.6 приходилось крутить сильно, чтоб обогнать фуру, а на дизельке же просто и легко) Притопил педальку и ушел!

    Ах да, сигнал теперь на руле, появились такие плюшки как круиз контроль и ограничитель скорость. Кстати, шкала бензобака все так же периодически врет, как на дорестайловых Дастерах! По салону? Сиденья стали удобней, появилось что-то типо боковой поддержки, но не сильно отличаются от старых!

    А вот шумка стала гораздо лучше, на холостых в салоне двигатель почти не слышно! Зимой заводился легко и с полтычка (в новый год было до -33), в машине было тепло.

    Александр, отзыв о Рено Дастер дизель 1.6 механика и полный привод 2016 года

    Теперь по эксплуатации. Многие говорят, мол как так, 1.6 на кроссовере — это вообще не серьезно. Скажу так — да не гонка, но и не совсем овощ. Снаряженная масса авто 1 200 кг, у моего прежнего Фокуса было 1 300 и 125 л.с. По ощущениям до «условно разрешенных» 110 км/ч динамика одинакова, что подтверждают и технические характеристики (10,9 сек), думаю, это благодаря коротким передачам и главной паре пыльника.

    Далее он, конечно, не так резво набирает, а после 150 вообще скисает из-за аэродинамики кирпича, но может оно и к лучшему? Пересев на Duster 1.6 с передним приводом я поменял стиль вождения, стал ездить по правилам, за пять месяцев ни одного письма счастья, тьфу-тьфу. На Форде они приходили стабильно, каюсь, гонял, шасси у него так и подначивает шустрить в потоке. А тут идешь спокойно крейсерские 109, надо фуру обогнать — обогнал и опять 109.

    Расход по трассе паспортный, 6,2 бортовика нету, определяю так: одно деление шкалы 6.25л, его как раз хватает на 100 км. Двигатель Н4М, он же НR16DE работает мягко, тихо, бензин лью 95. Судя по отзывам, надежен, ставился на Тииду, Ноута, Джука, переднеприводный Кашкай, привод ГРМ цепной, цепь ходит нормально, не растягивается.

    Передачи на механике втыкаются довольно четко, но ход рычага чуть больше, чем на Форде. Тормоза не такие цепкие, сзади барабаны. Руль тяжелее, стоит электрогидравлический усилитель, т.е. в нулевой зоне мощность от двигателя не забирает, при вывороте работает шумновато, наподобие писка, почитал на форуме- особенность работы — ничего страшного, встречается на всех 1.6 и дизелях.

    Подвеска на Дастере отличная, плотная и энергоемкая, козырь модель. По грунтовке прет будь здоров, не пробивал еще ни разу, единственное — на крупных камнях отдает в руль. При резких маневрах присутствуют крены, но это ожидаемо, клиренс в два раза больше, чем у Фокуса. По прямой на трассе, даже если асфальт не очень, стоит отлично, благодаря большой колесной базе и широкой колее, которые по размерам не меньше, чем у гораздо больших кроссоверов, например РАВ4.

    Посадка за рулем удобная, ничего не регулируется, но я со своими средними габаритами 178/85 усаживаюсь вполне комфортно. Багажник достаточный, больше чем у полноприводных версий, при сложенном заднем сидении образует ровный пол и довольно вместительный грузовой отсек.

    Отзыв о Рено Дастер 1.6 на механике 2016 г.в. с передним приводом

    Ещё на первой презентации Рено Дастер получил всеобщее внимание автомобилистов из разных стран. Кроссовер, претендующий на статус внедорожника получил высокий дорожный просвет и хороший клиренс, а самое главное предлагался по цене легкового автомобиля. С помощью грамотно продуманной рекламной компании, маркетинговых фишек и ценовой политики компания Рено создала ощущение, что Рено Дастер является отличным автомобилем и соотношение «цена-качество» полностью оправдано. Тем не менее, лучше не верить всем рекламным слоганам, ведь в реальности понять все плюсы и минусы можно только в процессе эксплуатации. До покупки следует внимательно изучить недостатки, ознакомиться с отзывами владельцев и узнать о самых уязвимых частях автомобиля.

    В первую очередь нужно обратить внимание на результаты тестирования независимыми лабораториями и квалифицированными специалистами. Плюс сильно помогут отзывы владельцев. В итоге после проведения исследований инженеры выявили недоработки, о которых компания Renault деликатно умалчивает.

    Широкие пороги

    Увеличенные пороги в автомобиле выглядит красивее и добавляют статусности, но у них есть и существенный минус. При посадке они могут загрязняться, вследствие чего будут пачкать одежду водителю и пассажирам. Тем более, что грязный автомобиль выглядят просто не эстетично, а мокрая грязь, застрявшая между металлическими деталями, может ускорить появления коррозии.

    Кондиционер

    Климатическая установка в Renault Duster иногда вызывает нарекания водителей. Основным минусом является недостаточный нагрев той части салона, где располагаются ноги водителя. Такая проблема является существенным минусом в холодно время года, как и слишком медленный нагрев двигателя. Также периодически запотевают края лобового и боковых стекол.

    Рулевой механизм

    Во всех комплектациях Renault Duster нет регулировки руля по вылету. Отсутствие такой функции значительно усложняет управление, которое становится просто некомфортным для людей, чья комплектация отличается от средней. Отзывы владельцев, столкнувшихся с этим, показывают, что проблема есть. Из доступных настроек рулевой колонки в автомобиле имеется только возможность регулировать высоту в двух состояниях.

    Стеклоочистители

    Задний дворник имеет только один режим непрерывной работы и в конструкции не предусмотрен регулятор паузы. Такие нюансы могут мешать нормальному обзору для водителя и спровоцировать ДТП.

    Сбои в электронике

    Неприятным сюрпризом может стать неверное отображение показателей расхода горючего. Такой минус существует во многих современных французских автомобилях и Дастер не стал исключением.

    Неудобная посадка водителя

    Кресло водителя не оснащено «поясничным отделом», имеет небольшую длину и плохую боковую поддержку. Такие неудобства сильно сказываются на самочувствие и вызывают неприятные боли в спине при длительном пребывании за рулём. Про это есть множество отзывов владельцев.

    Низкое качество сборки салона

    Внутри Рено Дастер не блещет шиком, выглядит просто и дёшево. Связано это не только со вкусом французских дизайнеров. Большинство пластиковых конструкций неприятно скрипят, создавая дискомфорт. Такие детали, как дверные вставки, ручки, приборная панель издают всевозможные звуки, особенно на быстрой скорости. Заводское покрытие руля стирается очень быстро, поэтому рекомендуется сразу после покупки одеть специальный чехол. Дверные ручки также износятся и облезают. И это не все минусы, к сожалению.

    Обнаружить все проблемы, связанные с этим автомобилем, можно только спустя некоторое время за рулём. И внимательно проанализировав расход топлива. Поэтому следует внимательно отнестись к отзывам владельцев, которые уже накатали немало километров.

    Какие минусы выявлены автомобилистами после длительной эксплуатации

    Те, кому посчастливилось приобрести данный кроссовер, отмечают значительные недоработки в конструкции и узлах, а также другие нюансы, связанные с использованием. Попробуем выявить все минусы.

    Ажиотаж при покупке

    Хорошо продвинутая рекламная компания вызвала большой ажиотаж среди почитателей Рено ещё во время поступления в продажу первой партии. Внимание к Дастеру не утихает и до этого времени, ждать своей очереди можно несколько месяцев, а то и целый год. Причем многих так заманила реклама, что никого не интересует технические характеристики в принципе, в том числе и расход топлива.

    Форма кузова

    Задние крылья автомобиля страдают из-за попадания на них грязи, камешков и другим мелких предметов, вследствие чего нарушается лакокрасочное покрытие, появляются трещины и царапины. Передний бампер и радиаторная решетка хорошо защищены от попадания на них предметов, вылетающих из-под колес едущего впереди автомобиля, чего не скажешь о других частях машины. На большой скорости грязь и гравий попадают также на выступающие боковые части кузова. Об этом в интернете есть много видео.

    Рулевое управление

    Управление на большой скорости требует дополнительных усилий и не позволяет полностью контролировать кроссовер даже на сухом дорожном покрытии. Любой резкий поворот может выбить рулевое колесо из рук.

    Элементы управления на приборной панели

    По отзывам владельцев авто, неудобное расположение приборов очень отвлекает водителя от ситуации на дороге. Некоторые кнопки сложно включить «вслепую». Переключатель подогрева передних сидений находится между сиденьем и дверью, джойстик управления боковыми зеркалами находится под ручкой стояночного тормоза, что делает регулировку невозможной во время движения. Рифленые колёсики для изменения наклона передних сидений напоминают старые автомобили из СССР.

    Проседание задних дверей

    Такая проблема даёт о себе знать спустя несколько лет. В официальных центрах обслуживания ссылаются на заводской дефект. Кроме того, такую деформацию исправить нельзя.

    Плохая шумоизоляция салона

    В автомобиль хорошо проникает шум с улицы. Особенно это чувствуется в неторопливых городских пробках и при движении по трассе на большой скорости. Владельцы данного кроссовера рекомендуют сразу после покупки ставить дополнительную шумоизоляцию. Это далеко еще не все минусы.
    Настоящее предназначение

    В рекламных роликах и буклетах Рено Дастер позиционируется как внедорожник, но в реальности данная информация не соответствует действительности. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Он отлично подходит для преодоления простых городских препятствий, например, бордюров, но на пересечённой местности его внедорожные характеристики оставляют желать лучшего.

    Коробка передач

    Французские инженеры планировали сделать заниженной 1-ю передачу. Такой эксперимент превратился в «короткое» сцепление, что может доставлять определенные неудобства при вождении.

    Простота базовой комплектации

    Покупатели часто соблазняются на низкую стоимость кроссовера, не обращая внимания на отсутствие многих важных опций. Если в стандартном автомобиле другой марки такие опции, как противотуманные фары и электрические стеклоподъемники в передних дверях, установлены на все комплектации, то в базовой версии Дастера нет даже радио. Тем не менее все эти опции легко ставятся в официальном центре за дополнительную плату.

    Радиаторная решетка

    Простая конструкция решетки недостаточно защищает радиатор от грязи и мелких камней. Рекомендуется поставить перед радиатором мелкую сетку, которая не будет препятствовать прохождению воздуха, но защитит важные узлы автомобиля.

    Клаксон

    Чтобы посигналить на дороге, нужно залезть под руль. Такая система устанавливается на грузовые автомобили, но в современном городском кроссовере могли бы сделать более удобное расположение.

    Подведение итогов: Renault Duster – деньги на ветер или рациональное вложение?

    Несмотря на очевидные отличия в реальности от заявленный французскими маркетологами характеристик, Рено Дастер всё равно занимает позицию востребованного автомобиля с привлекательной ценой. Он не является джипом, но способен преодолевать препятствия, не предназначен для гоночных треков, но хорошо держится на трассе при скорости 140 километров в час, не обладает многими важными функциями, но те, что имеются, соответствуют заявленной стоимости. Конечно, перед покупкой следует внимательно изучить все достоинства и недостатки, учесть отзывы владельцев и уделить внимание важному – учесть все минусы. Можно также посмотреть видео на эту тему. Но благодаря важному соотношению «цена–качество» Renault Duster нравится автомобилистам и остается на первом месте в своей нише.

    Иван Е. (Москва)

    Летом купил рено дастер 2018 года с передним приводом, это стало значимое событие, потому что я наконец-то стал владельцем нового, современного и качественного автомобиля. Что хочется отметить в покупке? Много всего и сразу, поэтому начну по порядку:

    Выбор комплектации

    Перед покупкой я читал отзывы владельцев рено дастер 2018, изучал обзоры и анализ, был заинтересован машиной, но не знал верить всем этим словам или усомниться. Собственный опыт на тест-драйве и осмотр автомобиля подтвердили реальность отзывов, мне тоже понравился обновленный duster.

    Из всех предложенных вариаций я выделил автомобиль медно-оранжевого цвета. Кузов сразу бросается в глаза, кстати, он отличается от предыдущих версий, если не приглядываться, новая модель имеет много общего с предшественником.

    Трансмиссия меня интересовала исключительно механическая, у дастера есть потрясающее предложение – полный привод и шестиступенчатая МКПП, идет в комплекте с 1,6-литровым двигателем , выдающим 110 л.с.

    Давно не видел такого экономичного агрегата – для смешанного цикла расход топлива 4,8 л на 100 км.

    Выбирал рено дастер за его внедорожные качества и невысокую стоимость, клиренс у обновленной модели высокий, что считаю огромным преимуществом.

    Динамика

    Надо ли говорить, что такая машина значительно превосходит аналоги в своей ценовой нише. Ходовая часть справляется с российскими неровностями на раз, поэтому ехать одно удовольствие, в пути вы не ощутите всех прелестей бездорожья, даже на высокой скорости дастер показывает превосходную курсовую устойчивость.

    Заявленный расход топлива примерно соответствует реальным измерениям. Кормлю свою машину только 95 бензином, езжу в режиме до 3000 оборотов, берегу, поэтому за 3-4 месяца обкатки никаких изъянов под капотом не выявлено.

    Внешний вид, салон и юзабилити

    Скажу честно, приспособился к машине не сразу. Сказывается прошлый опыт вождения, кроссовер это вам не седан. По первости пачкался, задевая пороги. Внутри салона места много, но никак не мог приспособиться к другому расположению элементов на приборной панели.

    Руль сразу понравился – кожаная оплетка, как лег в руки, претензий ноль . Часто пользуюсь подогревом сидений, крутая приблуда!

    Если купите дастер, оцените отличный вместительный багажник.

    Недостатки

    Мне не понравилась маркость кузова – можно было сделать брызговики и посущественнее, постоянно гонять на автомойку – трата времени, а мыть во дворе непрезентабельно и чревато недовольством окружающих.

    Как итог, плюсов бесспорно больше, поэтому с имеющимися недостатками можно смириться или предусмотреть альтернативные решения. Тем более что цена на дастер ниже аналогов других марок.

    Семен

    Может, Renault Duster – хороший автомобиль, но я не смог оценить его по достоинству на все 100%. Что понравилось – проходимость и надежный мотор, обзорность на 5+, высокая посадка. Кузов стал интереснее, хотя уже поднадоел этот дизайн.

    Все отзывы нахваливают экономичность, но я посчитал, что средняя цифра для города 11 литров, это против заявленных 4,8. Москва – город пробок, нужно было выбирать что-то поэкономнее. Думал, что после обкатки прожорливость снизится, но нет, с момента покупки засекаю, но мои надежды рассыпались в прах, причем для сравнения заливал 98й, разницы нет…Может автомат дает лучшую экономичность? теперь не узнаю.

    Бортовой компьютер требует доработки – чтобы посмотреть какой-либо из параметров приходится переключаться. Отделка салона на троечку, эта экокожа портит все сидения, выглядит удручающе, каждый день боюсь, что она вся истрескается. Пока что выглядит просто сильно пожеванной.

    Шумоизоляцию заказывал дополнительно, потому что при разгоне ощущаю себя пилотом самолета, базовое оснащение неудовлетворительное. Хотелось бы более жесткий кузов – тут можно пальцами тонкие стенки продавить и так же без труда выправить – мрак.Ходел бы посмотреть на людей, кто эти супервосторженные отзывы писал? Или я настолько придирчивый в оценках?

    Кнопки подъемников стекол на задней двери сделаны в неудачных местах, дети, сидя сзади, то и дело открывают окна, в условиях города это портит настроение и климат в машине. Тройбан моя оценка, с большой натяжкой тройбан…второй раз на отзывы и обзоры не куплюсь, буду тестить по полной.

    Михаил Лаврентьевич

    Покупал машину для семьи у дилера рено. Оцениваю кроссовер рено дастер подходящим для такой численности. Купил рено недавно, раньше ездил на гранте, контраст ощущается во всем, в каждом движении. У данной модели достоинств много – проходимость, высокий клиренс, достаточно динамичный. Хотел купить дизель, в последний момент передумал, говорят там расход топлива еще больше, пользуюсь бензиновым вариантом. Да, минусов достаточно, это плохая шумоизоляция, явно непригодна для обгонов – уши закладывает, еще мне тесно на водительском месте, по-разному уже настраивал руль и сиденье, не могу найти удобный вариант, так что недостаток не маленький, экран медиасистемы расположен низко, чтобы увидеть время или температуру, тяну шею. Как итог, оцениваю машину довольно высоко, цена приемлемая, за такую сумму в россии лучшего вы не найдете.

    Евгений

    Купил, как и многие в последние год-полтора популярный рено дастер. Да, не зря столько отзывов на тему качества авто, реально можно прикопаться к любому автомобилю, а в этой модели просто клондайк поводов для споров.

    С чем я согласен:

    Механика не подводит, в пути слушается руля и дорожная ситуация в стране не ощущается слишком остро. Читал отзывы про тормоза – по-моему, все в порядке, может кому-то не повезло. Приобрел парктроник, обзорность улучшилась и я езжу с комфортом к какому уже давно привык, дизель реально прожорливый, но на трассе расход приближен к 5-6 литрам, а места для водителя могли предусмотреть поболее. Думаю разработчикам полезно читать наши замечания, авось следующий рестайлинг будет поудачнее.

    У друга логан, так вот он не видит никаких недостатков в дастере – говорит что это божественная покупка))

    Руслан

    Купил новый рено дастер, с мнением большинства владельцев согласен, за такие деньги – супер! Если особо не гонять, около 70-100 км/ч, на топливе можно сэкономить, если же газку добавишь, готовь кошелек. Мотор добротный, у меня дизельный вариант с механической КПП, классика. Оцениваю его на 5+, надежный и не шумный, тянет нормально.

    Купил механику потому что читал комментарии что акпп дергает, неприятные ощущения. Причем на тест-драйве при езде вы сразу ощущаете нелады робота. Мне консульт объяснял тонкости работы этой автоматики, но это не вариатор, я совсем в этом не шарю, решил что мне не надо таких заморочек, пусть лучше по-старинке буду переключать передачи.

    Салон рено – дешеванский, пластик так себе, но и я не мерин покупал. Готов был к такому развитию. Чтобы обивка не погибла слишком быстро, сразу зачехлил все.

    Места мне хватает, но будь малясь крупнее, уже было б тесновато. Нравятся всякие мелочи – полочки, ниши. Можно свои нужности размещать, прикольно. Любителям рыбалки могу посоветовать дастер – мотор, лодка и снасти вмещаются, но большего и не ждите.

    Юрий У.

    Смотрели что-нибудь из разряда внедорожных и бюджетных одновременно. Понятно, что кроме дастера и смотреть не на что, он соответствует моим потребностям, может ездить по бездорожью. Да, за 4х4 платить приходится больше, цена того стоит, всем советую дизель и механическую коробку – на полном приводе робота не представляю.

    Читать комментарии владельцев – одно, тут еще вопрос какой водила и на какую дорогу попал, с каким пробегом и условиями эксплуатации, может априори авто была в жутком состоянии, какое ей бездорожье. На 100% все зависит от хозяина. Я гонял по осенней грязи после дождя, ездит без проблем. Подвеска выдерживает любые нагрузки, а вот задние тормоза уже пришлось дважды поменять, но это расходник своего рода. Еще надо понимать, что загнал я свой рено в самую что ни наесть жижу. И отлично. Если дать газу по трассе, шумоизоляция отдыхает, первое впечатление, что где-то пробило салон…я уже записался в автосервис – лучше заплачу чем слушать это всё.

    Вот сейчас уже по снегу погонял, тоже 5+, резина кстати с шипами. Читал разного про дастер, гоните ребята, гоните..

    Сейчас уже попробовал зимой, машина гаража не видела, заводится с полоборота, но когда поворачиваешь ключ, возникают непонятные звуки. Обзор заценил, ребят круто, плюсом ходовые огни освещают хорошо, я прям влюбился в машину. Есть недостатки, да и салон не во всем удобный, не привык еще к расположению на панели, ноги об пороги обтираю, но это наверно мелочи.

    Комментарии

    Появились мысли о внедорожнике. Присматривался к «ДАСТЕРУ», выбирал между «СПОРТЭЖЕМ», HONDA ELEMENT и т.п. Дастер попрежнему самый доступный в цене. 23.02.19 стал «счастливым» обладателем данного чуда Duster 2018 года бензин 2 литра, 143 л/с МКП от РЭНО, так как в финансах ограничен. Просмотрел много обзоров, отзывов и т. п. Тэстдрайвил СПОРТЭЖ и два раза ДАСТЕРА. ДА сам ездил до покупки на моей ласточке ХОНДА ЦИВИК 5Д 2008 года 140 л/с МКП. На данный момент освоил машину, хотя пробег 1050 км. или 11 дней. Мои наблюдения:
    ПЛЮСЫ клиренс и подвеска радует, малый угол разворота, ближний свет достойный, динамика приемлемая, да не самолёт. Кстати на тестдрайве был автомат вполне адекватный только старый не хватает ему передач + расход, поэтому выбрал МКП. Крены в поворотах сносные. Дуги на крыше. Полноразмерная запаска. Вообщем ездить можно, сравниваю с хондой! И всё!

    Минусы сразу бросаются в глаза после 10 лет езды на правильной машине ХОНДА. Итак неудобная посадка, пачкаешся или бъёшся головой, если выпрыгивать. В нутри Дастера всё сделано через жопу извените за выражение, кроме обода руля, ладно он удобный «почти» , как в хонде. Сиденья сносные для трактора. Что бесит – нет регулировки яркости приборной панели, ночью устают от этого быстрее глаза. Зеркало на козырке не закрывается, отвлекает. Идиотский алгоритм бортового компьютера, отображения информации. Проволка в лобовом стекле «подогрев». Бесталковое штатное аудио. Странный алгоритм включения круиз-контроля, похоже на магический ретуал, аш 5 кнопок, пользоваться не хочется. Кстати регулировка боковых зеркал меньше всего напрягает, один раз настроил и всё. Фары выше не поднимаются, да ладно. Очень мало карманов и ниш. Бардачёк и багажник меньше чем в хонде. Подогрев сидений не информативен. Не удобно расположены кнопки стеклоподъёмников. Очень не хватает тоннеля с подлокотником и бардачком между сиденьями. Заднии пассажиры вообще обречены на спартанские условия, да бог с ними. Багажник небольшой. Если выкинуть полку то сносно. Сиденья не складываются в ровный пол, не надо ля-ля. Задний диван цельно откидной ( нет 60 на 40). Трансформация ужастная, после хонды дастер нервно курит в сторонке. Но хотел же 4 на 4 внедорожник, кстате с чем он неплохо справляется. Удовольствие от управления машиной получаешь толко при съезде с асфальта, где дастеру тотже СПОРТЭЖ не конкурент. Появляются конечно мысли о растовании с ДАСТЕРОМ. Ну поживём посмотрим. Щас бы выбрал HONDA ELEMENT хоть и подержанную, лучше нового дастера.

    Рено дастер 2018 багажник

    Покупая популярный внедорожник Рено Дастер, многие выбирают его еще и за вместительный багажник, объем которого удовлетворит практического любого автолюбителя.

    Объем

    Объем багажника Рено Дастер равен 475 литров для переднеприводной версии и 405 литров для версии 4×4. При сложенном заднем ряде сидений объём в багажнике увеличивается до впечатляющих 1600 литров!

    405 литров — объем багажника у полноприводной версии Рено Дастер

    При сложенных задних сидениях объем увеличивается до 1600 литров

    Трансформируя задние сиденья в сложенное состояние, владелец автомобиля осознанно уменьшает размеры салона и за счет этого получает дополнительное пространство. Внедорожник с передним приводом в этом состоянии имеет максимальное свободное пространство. Если спинки сложены, получается ровный пол за счет поднимающихся подушек.

    Запасные колеса располагаются у кроссоверов этих двух версий в различных местах. В первом случае запаска расположена в багажном отделении, а во втором – под днищем автомобиля. Каждый из этих вариантов расположения полноразмерного запасного колеса не позволяет использовать в полной мере весь полезный объем багажника внедорожника.

    Размеры

    Если вы собираетесь перевозить груз в багажнике Дастера, вам необходимо знать его размеры:

    • высота дверного проема – 74 см;
    • ширина дверного проема – 97,5 см;
    • глубина отсека (до задних сидений) – 93 см;
    • высота от пола до полки – 43 см;
    • глубина при сложенном заднем ряде сидений – до 188 см.

    На фотографии показаны все возможные внутренние размеры багажника:

    Основные внутренние размеры багажника

    Пространство грузового отделения в Дастере можно использовать при передвижении с кладью больших размеров на любые расстояния. Это может быть поездка в отпуск на берег моря, на уик-энд, к родственникам за пределы города. При планировании дальних поездок необходимо учитывать тот факт, что при полной загрузке багажного отсека существенно увеличивается расход бензина.

    Из-за конструктивной особенности трансмиссии задних колес и наличия фальшпола у Дастера 4×4 багажное отделение по объему имеет меньшее пространство, чем у его аналога формулы 2×4. Под определение объёма в конструкции 2×4 попадает только часть, расположенная перед съемной эластичной шторкой или жесткой полкой. Полка находится на высоте 43 сантиметра от уровня пола. Шторка имеет возможность фиксироваться в одном из двух различных положений.

    Оснащение багажника

    Багажник Рено Дастер оснащен следующими элементами: фальшпол, резиновый коврик-поддон, полка, ниши для хранения инструментов, ниша для запаски с системой хранения вещей (для версии 4×4), боковые верхние полки, освещение.

    В первой версии внедорожника полочка была сделана из мягкой ткани и служила чисто декоративным целям. В обновленной версии 2016 года появилась жесткая полка, на которой можно уже хранить различные предметы.

    Сейчас багажный отсек комплектуется жесткой полкой

    Если у вас полка из мягкой ткани, посмотрите видео, как можно доработать полку своими руками:

    Обивка в багажном отсеке кроссоверов выполнены в темных тонах. Багажный отсек может быть оборудован сеткой для фиксации перевозимых грузов, полкой для удобного расположения багажа. Порожек защищен специальной накладкой, чтобы сохранить лакокрасочное покрытие.

    Под фальшполом у полноприводной версии находится кроме запаски еще и интересная система отсеков для хранения, в которой удобно размещается домкрат, насос, огнетушитель, инструменты, аптечка, трос, лопатка, аварийный знак и т.п.

    Удобное хранилище под фальшполом

    Однако, чтобы добраться до запаски, придется поднять весь пол, что не всегда возможно. Как можно улучшить систему трансформации фальшпола, смотрите в следующем видео:

    . и еще вот в этом интересном видео:

    Слева имеется открытая ниша, в которой можно также разместить различную мелочевку или поставить канистру с водой. Правая ниша закрыта люком, под которым находятся домкрат и баллонный ключ, но в нише достаточно свободного места для чего-нибудь еще.

    Дополнительные боковые отсеки для хранения различных вещей

    В багажном отсеке установлена лампа освещения, которая включается автоматически при открывании любой двери.

    Резиновые коврики на полу багажника Рено Дастер служат дополнительной защитой от попадания влаги, пылевых частиц, водяных брызг, мелкого и крупного мусора. Поверхность пола выполнена в виде ребер для придания добавочной устойчивости перевозимым грузам во время движения.

    Двери багажников на заводе оборудуются высококачественными замками, которые впоследствии работают долго и безотказно.

    Дверца багажника имеет мягкие очертания, благодаря качественным уплотнителям обеспечено надежное ее прилегание к корпусу и удобное открывание без дополнительных усилий с помощью доводчика. Для полноценного закрытия нужно просто опустить дверцу и она захлопнется сама.

    Объемы багажника позволяют перевозить довольно габаритные предметы, так умудряются засунуть холодильник, диван, стиральную машину, доски по 3 метра длиной, стремянку и многое другое.

    Объем имеет значение!

    Ну а кто-то использует багажник и в таком качестве 🙂

    Как им не жалко автомобиль.

    Среди фирменных аксессуаров есть специальные сетки для крепления багажа к полу или стенкам.

    Виды сеток и решеток для багажного отсека

    Примеры доработки багажного отделения

    Умельцев среди простых автолюбителей всегда хватает, вот и среди дастероводов есть немало тех, кто сам улучшает багажник Дастера увеличивая его вместительность. Вот лишь несколько фото необыкновенных переделок:

    Оказывается, из багажника Дастера можно сделать целую жилую комнату

    Такие ящика в багажнике обеспечат надежное хранение различных предметов

    А так можно сделать крытый пикап из Дастера .

    Видео «Обзор багажника Рено Дастер»

    Посмотрите видео-обзор багажника:

    Конструкторы, при проектировании внедорожника Рено Дастер, создавали идеальную модель, с удачной конструкцией заднего отдела кузова, которая должна отвечать всем требованиям потребителей и иметь достаточную вместимость.

    Существует распространенное мнение, что автомобиль RenaultDuster представляет собой довольно вместительную удобную модель. Он практичен, не содержит бесполезных элементов и приспособлений. Каждая функция служит созданию дополнительного комфорта. Кроссовер отличается простотой внешнего вида. Благодаря сравнительно невысокой стоимости автомобиля и его обслуживания данная модель пользуется большой популярностью у потребителей Европы, стран Южной Америки и Востока.

    Появление следующей модификации Рено Дастер 2018 вызвало еще больший интерес к этой модели мощного городского внедорожника среди покупателей бюджетного сегмента. Кроссовер Renault Duster 2018 стал еще более презентабельным. При этом, машина прошла рестайлинг как внутри, так и снаружи. Вдобавок она получила обновление основных узлов и агрегатов, которые по достоинству были оценены опытными автолюбителями. Сегодняшний взгляд внутри авто покажет нам новшества интерьера, и даст ответ, почему этот француз все чаще приковывает внимание фотообъективов. Очень востребованы фото салона данной модели, а также багажника и прочих деталей.

    Новшества

    На первых фото салона и всего внутреннего пространства Дастера начала выпуска четко прослеживалась скупость и минимализм при оформлении и бюджетность отделочных материалов. Это подтверждалось и впечатлением от фото салона Рено Дастер и при поездке на первых его модификаций.

    Однако новый вариант в корне опровергает это восприятие. Фотоматериалы апгрейженного авто впечатляют своими инновационными решения.

    Габариты салона Renault Duster 2018, исходя из фото салона, распространенных в сети, существенно изменились. Конструкторы кардинально улучшили эргономические показатели интерьера, а также воплотили новые дизайнерские решения во внешний вид систем управления, кресел и ряда других деталей. Первое впечатление – это абсолютная гармоничность и сочетание внешней части машины с элементами внутреннего пространства. Как всегда, подтверждающим фактом, этого момента являются фотографии Duster из Интернета, в том числе фото салона, где все наглядно видно, что изменилось внутри, а также снимки багажника.

    Салон и внешний вид Рено Дастер 2018 года выполнены с выдержкой общей концепции, где прослеживается элегантность линий, рациональное и удобное размещение систем управления, что позволило значительно увеличить внутренний объем Дастера, сделав салон, а также багажник просторнее.

    Одним из приятных и долгожданных моментов для автовладельцев первых версий стал учет их пожеланий произвести укладку сигнала в рулевое колесо. Ранее он располагался в переключателе, находящемся в подрулевом пространстве, что было не очень эргономично.

    Начнем с самого начала. Описание будем сперва проводить с приборной консоли. Снимки Renault Duster 2018 указывают на ее современный и люксовый вид. Правда, не обошлось без заимствований у другой модели французского автопрома Рено Логан – это приборный щиток. Тем не менее, остаются очень приятные впечатления от хромированной окантовки приборов, хорошо видимых стрелок и цифровых указателей спидометра, тахометра, индикатора уровня топлива и температуры, а также удачно выбранного месторасположения указателей на мониторе компьютера.

    В виде новинки на Рено Дастер 2018 года появилась неповторимая и ультрасовременная центральная панель, которая по своему оформлению уникальна и не присутствует ни в одном другом авто французского автопрома. Сейчас в ней свободно может располагаться более габаритный навигатор, который, однако, устанавливается лишь за дополнительную оплату. По фотографиям салона вид панели впечатляет, но, на практике производить управление низкорасположенной мультимедийной системой в кроссовере, проблематично.

    Консоль кондиционера и рычаг переключения задней оси колес, который пришелся по вкусу водителям на основании фотографий салона первых версий Дастера, дислоцируются внизу. Подобная компоновка позволяет увеличить объемы салона и делает работу водителя более эргономичной, обеспечивая свободный доступ ко всем электронным система контроля машины.

    Комфортабельность

    Салон Рено Дастер 2018 года это комфортность поездки, которая в несколько раз выше, чем была у предшественника. Первое на что акцентируется внимание, после изучения фотографий внутри Дастера, новые кресла с улучшенным рельефным профилем и тканевым покрытием, оптимально подобранными размерами и удобными подлокотниками.

    Теперь боковая поддержка обеспечивает надежность от «выпадения» и смещения водителя и пассажиров при прохождения даже самых крутых поворотов и резком маневрировании.

    Нельзя не обойти и габариты Рено Дастер 2018 года, особенно по длине и ширине. Увеличение поперечного размера дает возможность без проблем перевозить на заднем ряду троих человек. Также, наличие большого количество бардачков и ящичков сделают поездку для водителя более удобной.

    Заключение

    Рено Дастер симбиоз рационально укомплектованного и сверхудобного интерьера, который отсутствовал в ранних версиях. Хотя отделка не самая дорогостоящая, но благодаря создателям, вызывает приятное впечатление и делает поездку комфортабельной.

    Трудно требовать от бюджетного автомобиля премиальных материалов отделки интерьера. У старого Рено Дастер салон не очень удобный, пластик жесткий, а кресла мягко говоря не располагают к комфортным поездкам на дальние расстояния. Второе поколение Renault Duster 2018 получит улучшенную эргономику, возможно даже будет применен более солидный дизайн. Но основная надежда конечно на удлиненный кузов Дастер 2, который появится вслед за обычной версией кроссовера. Насколько удобно будет в 7 местном салоне покажет время.

    Единственная шпионская фотография появившийся в сети, на которой можно разглядеть новое рулевое колесо будущего Дастера блуждает по интернету довольно давно. Но подлинность снимка никто пока не подтвердил. Задача производителя сохранять интригу до последнего. Ведь Дастер 2 ждут не только в России, но и в Бразилии, Индии, не говоря уже о европейском рынке.

    Скорее всего новый интерьер будет выглядеть именно так, как на фото далее. Основные черты дизайна для Дастер II будут позаимствованы у новых моделей Renault Kwid и Kaptur, ведь стратегия французского концерна состоит в максимальной унификации.

    Все будет дешево, но аккуратно. Иначе Дастер просто потеряет свой статус бюджетного кроссовера превратившись в очередной Кашкай. Конечно будут и люксовые версии с кожаным салоном, обилием хромированных атрибутов и прочими фишками.

    Как только появятся первые официальные фотографии новинки мы тут же их опубликуем без промедления. А пока остается гадать, что нас ждет в салоне нового Duster 2018 модельного года.

    Вместимость второго поколения бюджетного кроссовера увеличится не на много. Предполагается что колесная база останется в пределах 2.6-2.7 метра. Однако, если слухи о появлении 7-местного Duster Grand оправдаются, тогда на рынке появится недорогой и очень вместительный кроссовер. Увеличенная колесная база позволит разместить третий ряд сидений в багажнике. Конечно комфортно там будет только детишкам, но это позволит серьезно расширить спрос на машину за счет семейных покупателей, у которых нет денег на большой премиальный внедорожник.

    Предполагается, что 7-местный Рено Дастер получит растянутый на 20 сантиметров кузов. Учитывая использование модульной базы CMF, создать такую модификацию можно будет без серьезных затрат. Понятно, что такая версия машины с длинным кузовом будет иметь самый мощный силовой агрегат, топовое исполнение комплектации и немаленькую цену.

    Новый Рено Дастер 2 — все новости и факты, фото салона и экстерьера

    Информация о том, что новый Рено Дастер появится в продаже в 2017 — 2018 году, вызвала немалый интерес среди автомобилистов. Компактный внедорожник, изначально разработанный французской компанией Renault, стал одним из самых востребованных на российском авторынке. Более того, в течение нескольких лет Дастер удерживал лидерство по продажам в сегменте SUV в нашей стране.

    В европейских странах автомобиль изначально выпускался под румынской маркой Dacia (дочерняя фирма французского концерна). Реализация в России (как и в Индии с Бразилией) происходила под брендом Renault. Кроссовер был адаптирован к отечественным условиям, оснащен таким образом, чтобы облегчить эксплуатацию, например, в зимних условиях.

    Машина настолько пришлась по вкусу автолюбителям, что люди занимали очереди на ее приобретение. Ажиотаж вокруг Рено Дастер подогревался не только сочетанием качества и цены — не последнюю роль сыграла и комплектация кроссовера, которая ничем не уступала более дорогим аналогам.

    Кроме выдающихся эксплуатационных характеристик, новая модель концерна порадовала доступной ценой и привлекательным дизайном кузова. Наладив выпуск в 2009 г, компания добилась того, что ее модельный ряд завоевал Россию, многие европейские и другие страны. Некоторые недочеты у автомобиля имелись, но его достоинства покрывали все недостатки.

    «Народный» внедорожник оснащался надежной подвеской, полным приводом и имел дорожный просвет 210 мм, благодаря чему идеально справлялся с большинством сложностей на дорогах. Некоторые нарекания вызывала пятиступенчатая коробка передач и внешнее оформление. Именно эти недостатки разработчики и должны были устранить в Рено Дастер 2, который уже официально рассекретили и представят в сентябре “живьем” на Франкфуртском автосалоне.
    [sc name=”rsy” ]

    Новый Рено Дастер — удобный и практичный

    Основной целью разработчиков было создать усовершенствованный автомобиль, сохранив его достоинства и устранив недостатки. При этом, требовалось удержать стоимость на доступном уровне, сохраняя за модельным рядом Дастер звание «народного» внедорожника.

    В первую очередь изменениям подверглись внешние данные. Кузов сохранил классический стиль модели, но стал более пропорционален, избавился от характерного крена. Фары и решетка радиатора стали уже, а задние фонари из прямоугольных превратились в квадратные и уменьшились в размерах. Несколько дополнительных элементов на кузовной части сделали очертания кроссовера более обтекаемыми, выразительными и «мускулистыми». Например, если ранее на капоте была подштамповка, то теперь это выштамповка.

    Выступающие надколесные арки и рисунок передней части остались очень похожи на прежнее поколение. Что касается габаритов, то они практически не изменились — высота 1 625 мм, ширина 1 822 мм. Изменилась лишь длина – кузов стал длиннее почти на 200 мм и составляет 4500 мм. Клиренс также останется прежним — 210 мм.

    Салон Дастер 2018

    Серьезным изменениям подвергся салон машины. Интерьер решено было сделать «дорогим» и максимально элегантным, с более эргономичной центральной консолью и крупным сенсорным дисплеем. Сам экран мультимедиа-информационной системы для удобства использования был передвинут выше, а над ним вместо двух дефлекторов климатической установки расположились сразу три. Под дисплеем, как и ранее, расположены три поворотных переключателя, управляющие температурой в салоне и зонами обдува/обогрева.

    Так как кузовная часть удлинилась, задний ряд сидений получит больше пространства, а багажник станет вместительней.

    Полностью преобразится приборная панель. Ее обещают укомплектовать новейшим БК (его перенесут на правую сторону) и мультимедийной системой. На панель Дастера разместят два экрана — малый для вывода информации и часов, большой для отображения данных мультимедийной системы.

    Новый Дастер получит более удобные сидения и обновленное рулевое колесо, знакомое по рестайлинговому Renault Sandero. Многие элементы салона Renault Duster 2 обещали улучшить. Материал приборной панели (и не только) заменят качественными современными разработками.

    Кроме этого, автомобиль оснастят системой удаленного запуска двигателя, камерой заднего вида, подогревом задних стекол и некоторыми другими элементами, благодаря которым новый Дастер сможет стать еще комфортнее. Подсветка приборной панели и некоторые изменения, внесенные в ее дизайн, добавят внутреннему пространству кузова привлекательности.

    Фотографии Дастера мелькали в Интернет весь последний год, однако их достоверность вызывает определенные сомнения. Одним из наиболее надежных источников являлся немецкий журнал AutoBild, опубликовавший несколько снимков, по которым можно было судить, что новый автомобиль сумел получить измененный кузов. Но ближе к дате презентации (она назначена на сентябрь), фото и видео Дастера стало появляться в Интернете чаще.

    Модельный ряд Рено Дастер 2 будет передне/полноприводным, станет комплектоваться механической и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач.
    Что касается двигательной системы, точных данных еще нет, хотя выдвигаются версии о ее расширении. Возможно, новый Дастер получит турбированный мотор 1.5 л, мощностью 130 л.с. «Классическая» комплектация Дастеров в плане силовых агрегатов будет представлена в виде дизельного мотора (1.5 л 109 л.с.) и бензиновых (1.6 л 114 л.с. и 2.0 л 143л.с.).

    Правда и вымыслы

    Но пока что новый Рено обрастал не столько фактами, сколько мифами. С тех пор, как в 2016 году в Сан-Паулу (Бразилия) был представлен концепт пикапа Duster Oroch, который прочили в предвестники будущей модели, версии о нем выдвигаются самые разные. А вот официальный источник не спешит делиться исчерпывающей информацией, хотя некоторые «секреты» все же стали известны. Но сведения выдавались небольшими порциями — возможно, создатели не до конца определились с требуемыми изменениями и комплектацией новинки. Недостаток сведений породил всевозможные домыслы.

    Некоторые источники сулили автомобилю удорожание, ссылаясь на то, что цена поднимется за счет проведенных усовершенствований. Особо смелые авторы пророчили модели Renault Duster 2 полный провал на российском авторынке. Хотя все серьезные авторесурсы повторяли, что цена обновленного варианта останется в пределах доступного.

    Еще одним распространенным мифом стала информация о семиместном Дастере. Сначала выдвигались суждения о возможности появления модели (ее прототип и правда разрабатывался). Позже некоторые источники утверждали, что это вопрос решенный и семиместный кроссовер сойдет с конвейера параллельно основному Рено Дастер. Даже всплывали подробные цифры — кузов удлинится на дополнительные 200 мм и будет составлять в длину 4 700 мм. Причем, источники прямо или косвенно намекали, что информацию предоставил производитель.

    Такие размеры несколько не вяжутся с Дастером; этот модельный ряд отличается малыми габаритами, что вызывало определенный скепсис у заинтересованных лиц. Позже стали появляться сведения о том, что представители Рено официально отвергли версию о семиместном авто, заявив, что подобная модификация идет вразрез с классической чертой Дастеров — компактностью. Подлинность этих заявлений также не доказана, хотя они и кажутся правдоподобными. Тем более, что фото или других подробных данных о семиместном кроссовере не поступало.

    Дата выхода, цена и комплектации

    Презентация автомобиля состоится во Франкфурте-на-Майне 12 сентября. Судя по всему, начало реализации на территории России придется на 2018 год. Тогда покупатели смогут в полной мере оценить внедорожник, начиная с кузова и заканчивая электроникой. Перед этим можно будет ознакомиться с фотографиями европейского «собрата», которые появятся, как только авто поступит в продажу. Цена Дастеров не названа, но резкого удорожания не прогнозируется, несмотря на высокий уровень комфорта и проведенную «работу над ошибками».

    Для отечественного рынка планируется комплектация четырех типов: Authentique, Expression, Privilege, Luxe Privilege. Подробностей производитель пока не предоставил.

    каким будет новый Renault Duster :: Autonews

    Нынешний Renault Duster, несмотря на свой уже достаточно преклонный возраст, по-прежнему держит уверенные позиции на рынке. К примеру, по результатам 2016 г. модель в Европе, которая продается там под брендом Dacia, заняла седьмое место среди самых популярных кроссоверов. В России же Duster и вовсе до недавних пор был самым востребованным SUV и пой сей день не покидает первую десятку бестселлеров рынка.

    Тем не менее, автопроизводитель уже готовится к выводу на рынок модели следующего поколения. Недавно глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон намекнул, что премьера второго «Дастера» состоится в середине сентября 2017 г. на Франкфуртском автосалоне, а начало европейских продаж кроссовера запланировано на первый квартал 2018 года. Как изменится Renault Duster после смены поколения можно предположить уже сейчас.

    Модернизированная платформа

    Самая главная загадка – получит ли следующий Duster новое шасси или же сохранит прежнюю «логановкую» платформу. Предполагается, что кроссовер все же не будет создан с чистого листа, поэтому и возможность применения на нем современной архитектуры CMF-C от Renault Kadjar и Nissan Qashqai представляется маловероятной.

    По предварительным данным, вседорожник построят на старой платформе B0, которая, впрочем, подвернется модернизации. В частности, инженеры оптимизируют жесткость пружин, перенастроят амортизаторы, а также применят новый стабилизатор поперечной устойчивости. К слову, архитектуру с аналогичными улучшениями уже используют на кроссовере Renault Kaptur, который появился в России весной 2016 года.

    Несмотря на применение прежнего шасси, новый Duster должен внушительно прибавить в размерах. Как ожидается, габаритная длина кроссовера вырастет с нынешних 4 315 примерно до 4 500 мм, а объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях достигнет 500 литров.

    Более практичная семиместная версия

    Пожалуй, одним из самых главных новшеств будет то, что после 2018 г. у вседорожника появится еще более вместительный вариант – с тремя рядами сидений, который, по информации Auto Express, получит название Grand Duster. Ранее ходили слухи, что семиместный кроссовер как раз должны построить на модульной платформе CMF-C. Но, вероятнее всего, в его основу ляжет модифицированное удлиненное шасси его пятиместного собрата, что позволит альянсу Renault-Nissan сэкономить на разработке и организации производства.

    Renault Grand Duster получится примерно на 200 мм длиннее стандартного кроссовера – его длина составит около 4700 мм, а багажник при убранном третьем ряде кресел сможет вместить до 650 литров груза. Автопроизводитель рассчитывает, что практичный Grand Duster для большой семьи сможет составить конкуренцию Kia Sorento и Hyundai Santa Fe.

    Турбомотор и новый дизель

    В целом новый «Дастер» сохранит прежнюю моторную гамму. Однако в линейку двигателей следующего поколения войдет новый 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 125 л.с., способный работать с шестиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

    Кроме того, на смену 1,5-литровому наддувному дизельному агрегату придет 130-сильный турбомоторотор рабочим объемом 1,6 л, позаимствованный у Renault Kadjar. По другой версии, нынешний двигатель на «тяжелом топливе» может подвергнется модернизации, чтобы соответствовать экологическим нормам «Евро-6».

    Спортивный внешний вид и расширенный список оборудования

    Фотошпионы уже не раз ловили Renault Duster II во время дорожных испытаний, однако о его внешности пока судить достаточно сложно – агрегаты новинки обкатываются под закамуфлированным кузовом кроссовера нынешнего поколения. AutoExpress, опубликовавший рендерные изображения Duster, предположил, что вседорожник сменит свой коробкообразный и тучный облик на более элегантный и подтянутый внешний вид. В частности, Duster получит более прищуренную переднюю оптику, другой передний и задний бампер, а также новые колесные диски. Не исключено, некоторые стилистические решения будут позаимствованы у экспериментальной модификации нынешней модели – Duster Extreme Concept.

    Салон следующего «Дастера», как предполагается, не подвергнется радикальным изменениям. В частности, у него будут те же циферблаты приборной панели и воздуховоды вентиляционной системы характерной формы. Впрочем, судя по шпионским снимкам, кроссовер получит совершенно новое рулевое колесо с четырьмя спицами вместо прежних трех и другим блоком управления с более тонкими кнопками. Клаксон уберут с левого подрулевого переключателя и переместят непосредственно на центр руля.

    Как и прежде, базовое оснащение следующего «Дастера» окажется предельно спартанским, однако топовые версии модели будут предлагаться с мультимедийным комплексом, спутниковой навигацией, а также датчиками парковки и камерой заднего вида.

    jeu des 7 erreurs face au Dacia

    Le Renault Duster представляет новые марки Dacia Duster для адаптации к специфическим требованиям некоторых марок, которые не были проданы во Франции.

    (Mise à jour le 15/11/2017 à 14:56) Nouveau Renault Duster 2018: le jeu des 7 erreurs face au Dacia Duster – Sous определенных широт, le SUV roumain s’offrait une calandre Renault pour s’adapter aux особенности локалей. La nouvelle génération de Duster n’y échappe pas et vient de révéler sa версия значка Losange.

    Vous l’aurez remarqué, le buclier du nécent Dacia Duster évolue ici pour accueillir la calandre caractéristique du style Renault, lui conférant un air de pickup Alaskan. Un effet de style qui a contraint la marque française à revoir également la découpe du capot pour accueillir l’écusson géométrique . Les optiques sont également inédites mais s’adaptent aux ailes avant inchangées du modele Dacia.  Модификации, соответствующие , а также накладки на корпусе, , на которых закреплена пластина для имматрикуляции, прошедшая через черную пластику с хромированным элементом. Feux et carrosserie son identiques à la poupe du Roumain.

    En revanche, ça bouge beaucoup plus dans l’habitacle du nouveau Renault Duster, avec une casquette de planche de bord totalement modifiee qui fait l’impasse sur les cinq aérateurs che ronds qui fait l’impasse sur les cinq aérateurs che ronds. Les élégantes вылетов в воздухе с сертификацией хрома и désormais de oblongue, au profit d’ une montée en gamme . Quant au dessin du volan t, il est directement issu de la banque d’organe du constructeur français, puisqu’ emprunté à la Mégane, et recouvert d’un matériau Soft Feel.

    Le Renault Duster Profit du bond en avant dont dont benéficie la nouvelle génération Dacia , en termes de qualité, de finition et d’isolation acoustique. Il récupère également ses équipements de confort (автоматический климат-контроль, carte mains libres) et de sécurité (предохранитель d’angles morts, подушки безопасности rideaux), ainsi que les  trains roulants, не трансмиссия 4×4. Parmi les équipements qui sont propres à ce modèle badge Renault, on reient le démarrage du moteur à Distance qui permet d’actionner la climatisation d’air frais ou chaud afin de rafraîchir ou de réchauffer l’habitacle en fonction des saisons.

    Enfin, coté moteurs, si notre Duster sous label Dacia предлагает les moteurs essential SCE 115 ch (4×4) et TCe 125 (4×2 и 4×4), ce dernier n’est pas sous le capot Renault Duster, замененный блок 2.0 16v от 145 ch , который обслуживается автоматическим блоком трансмиссии CVT en quatre roues motrices.

    Au registre du Diesel, c’est le statut quo par rapport au model roumain, avec deux dCi 90 et 110 ch .La motorization haute pouvant être couplée avec la boîte de vitesse Automaticique à double embrayage EDC à шесть rapports.

    Le nouveau Renault Duster n’est, bien évidemment, pas Commercialisé en France , mais essentiellement dans les pays émergeants comme le Mercosur, l’Inde, la Russie ou encore le Moyen-Orient.

    Рейтинг автомобилей Auto-Moto.com:

    Dacia Duster (2018): цена, отделка, оборудование, фото, видео [САЛОН ФРАНЦИЯ 2017] ‘ancien SUV

    Nouveau Dacia Duster (2018): Il dévoile enfin ses prix, finitions, équipements

    все новые Renault Duster 2018 года представлены здесь все, что вам нужно знать

    Французский производитель автомобилей Renault представил новый компактный внедорожник Renault Duster 2018.Ожидается, что компания представит новый Renault Duster на выставке Auto Expo 2018, которая пройдет с 9 по 14 февраля в India Expo Mart в Большой Нойде.

    Duster 2018 может похвастаться совершенно новым внешним видом, полностью переработанным интерьером, новыми средствами помощи при вождении и оборудованием, повышенной безопасностью и улучшенными ощущениями от вождения 4WD (полный привод).

    Несмотря на то, что новый Duster выглядит более мускулистым, он имеет такие же компактные размеры, как и его предыдущая модель.

    Что касается внешнего вида, внедорожник получил более широкую переднюю и заднюю часть, новые алюминиевые дуги на крыше и более выступающие передние и задние защитные пластины, а также новые 17-дюймовые колеса.

    Приборная панель была полностью переработана, сиденья были полностью переработаны, а также появилось больше места для хранения вещей.

    Абсолютно новый каталог Renault Duster также предлагает ряд оборудования, облегчающего повседневное вождение. В список входят камера с несколькими видами, предупреждение о слепых зонах, монитор 4×4, дистанционный запуск двигателя, автоматический климат-контроль, вход без ключа и автоматическое включение фар.

    Renault впервые представила Duster в Индии в июле 2012 года, и с тех пор этот автомобиль творил чудеса для компании.

    Нынешний Renault Duster в Индии поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. В то время как бензиновый вариант стоит от 842 500 до 10 14 600 рупий, дизельные варианты находятся в диапазоне от 936 300 до 13 66 100 рупий.

    Существует дизельная версия Duster Sandstorm по цене 10 90 400 и 11 70 400 рупий.

    Новый Renault Duster оснащен 1,5-литровым дизельным двигателем dCi и предлагает два варианта мощности: 110 л.с. и 85 л.с. Он поставляется с крутящим моментом 245 Нм и 200 Нм соответственно.Версия на 110 л.с. имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач, а версия на 85 л.

    Его новый 1,5-литровый бензиновый двигатель развивает мощность 106 л.с. и максимальный крутящий момент 142 Нм. Сочетается с вариатором X-tronic CVT, а также доступен с механической коробкой передач.

    Габариты: 4315 мм X 1822 мм X 1695 мм, колесная база 2673 мм и дорожный просвет 205 мм. Объем багажника Duster составляет 475 литров.


    Подержанный автомобиль Renault Duster Цена онлайн: Проверьте подержанный автомобиль Renault Duster Оценка

    Что такое ОБВ?

    Orange Book Value — это платформа, которая помогает определить справедливую рыночную цену подержанных автомобилей.По сути, это алгоритмический механизм ценообразования, который предлагает рыночную стоимость подержанных автомобилей, подержанных велосипедов и подержанных скутеров. Такие вопросы, как стоимость моей подержанной машины или подержанного велосипеда, приходят нам на ум, когда мы решаем их продать. Однако мы не можем понять правильную оценку наших автомобилей.

    Чтобы провести надлежащую оценку подержанных автомобилей или подержанных велосипедов, Orange Book Value использует науку о данных в режиме реального времени для оценки амортизации автомобилей. Это помогает продавцам установить справедливую цену перед покупателем, а покупателям помогает получить продукт, который стоит своих денег.Это сервис от droom, который был основан Сандипом Аггарвалом.

    Почему ОБВ?

    Orange Book Value работает как независимый калькулятор стоимости автомобилей, велосипедов и скутеров, который определяет цены на подержанные автомобили. Он использует запатентованную технологию Droom и науку о данных, чтобы определить справедливую рыночную цену на подержанные автомобили, велосипеды и скутеры, а также использует научные данные для получения точной стоимости автомобиля. Основная цель этого руководства по ценам на подержанные автомобили — получить справедливую рыночную цену на подержанные автомобили.

    Еще одной причиной использования Orange Book Value являются объективные результаты, которые помогают получить надежные данные о ценах на подержанные автомобили. Кроме того, это своего рода инструмент оценки подержанных скутеров, велосипедов и автомобилей, который рассчитывает данные в режиме реального времени с помощью научного метода, предполагающего их текущую рыночную стоимость.

    Как это работает?

    Чтобы получить справедливую рыночную цену вашего подержанного автомобиля, вам нужно выполнить всего четыре простых шага. Сначала вам нужно выбрать цель, то есть хотите ли вы купить или продать транспортное средство.После этого вам нужно выбрать категорию подержанного автомобиля, а именно подержанный автомобиль, велосипед или скутер. Следующим шагом является выбор таких параметров, как марка, модель, год выпуска, комплектация и т. д. продукта, для которого вам необходимо получить правильную рыночную оценку. Рыночная стоимость вашего подержанного велосипеда, автомобиля или скутера будет сильно зависеть от состояния автомобиля и пробега. После этого вы получите точную оценку вашего автомобиля через Orange Book Value.

    Преимущества OBV

    Orange Book Value помогает покупателям понять справедливую стоимость подержанного автомобиля, велосипеда или скутера.Таким образом, покупателю не придется угадывать цену подержанного автомобиля или велосипеда, и он может быть удовлетворен ценой, которую он платит за товар. Для продавцов это помогает определить наилучшую рыночную стоимость подержанного автомобиля. Этот инструмент оценки подержанных автомобилей и мотоциклов обеспечивает прозрачность всего процесса. Это руководство по ценам на подержанные автомобили, подержанные велосипеды и подержанные скутеры, которое помогает быстро продать подержанные автомобили. Для банков и NBFC это помогает получить справедливую цену на подержанные автомобили, что еще больше упрощает процесс утверждения кредита.Для страховых компаний данные в режиме реального времени, полученные с помощью научных расчетов, также помогают в получении текущей оценки подержанных автомобилей, велосипедов и скутеров.

    Методология OBV

    Являясь самым передовым калькулятором стоимости на основе алгоритмов и данных, Orange Book Value является самым точным инструментом оценки подержанных автомобилей, велосипедов и скутеров в Индии. В отличие от других механизмов ценообразования, Orange Book Value использует запатентованные Droom методологии обработки данных и новейшие технологии, чтобы получить правильные цены на подержанные автомобили, велосипеды и скутеры в зависимости от различных факторов, которые приводят к обесцениванию, таких как марка, модель, отделка салона, данные о пробеге в километрах. полученный по показаниям одометра, текущему состоянию автомобиля, включая износ, вмятины, капитальный ремонт и т. д.Автомобиль, который хорошо обслуживается и поддерживается в хорошей форме, получает больше баллов по методологии OBV и получает лучшую рыночную стоимость.

    Соответствующее состояние

    Orange Book Value рассчитывает стоимость подержанного автомобиля, велосипеда или скутера в соответствии с различными параметрами, которые вызывают снижение стоимости подержанных автомобилей. Когда ценообразование двигателя дает конкретный результат, основанный на марке, году выпуска, комплектации автомобиля, показаниях одометра, которые определяют общее количество пройденных километров, а также физическом и механическом состоянии автомобиля, подержанные автомобили и мотоциклы оцениваются. на его основе.Эти оценки включают «Отлично», «Очень хорошо», «Хорошо» и «Удовлетворительно». В то время как «Отлично» и «Очень хорошо» означают исправный подержанный автомобиль, «Хорошо» и «Удовлетворительно» указывают на то, что у него есть проблемы с некоторыми частями и он требует особого внимания и ремонта.

    Copyright © 2022 OrangeBookValue. Все права защищены.

    Dacia Duster 2018 estrena nueva plataforma

    La Duster, debe ser para muchos la SUV más honora de nuestra generación. Экономичный, прочный и доступный. Нет претендента на внедорожник deportiva ni lujosa, sino que cumplir con su misión.Este año, Dacia присутствует во Франкфурте в новом поколении Duster , который представляет собой простой вид на передний мост, прежде чем, bajo ese estilo propio, esconde la nueva plataforma module de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi , la misma que hoy usan varios modelos modernos del grupo.

    Los cambios estéticos, para que los puedas notar, están en un diseño nuevo para la parrilla y la grafica de los ópticos frontales. El parachoques delantero también comprende una moldura cromada Que le Entrega Robustez.Así mismo hay nuevos pliegues en el capot y focos traseros que nos recuerdan un poco al Jeep Renegade, с технологией LED.

    El interior sí que es completamente nuevo, fácil de notar por el diseño de sus aireadores, la disposición de sus botones auxiliares, el climatizador eléctrico con pantallas inscritas en las perillas, espacios portaobjetos más grandes и т. д. La idea es mejorar el confort, pero грех sobreactuaciones.

    En cuanto a lo tecnológico, si podemos encontrar algunas novedades, según version, como pueden ser una cámara external con más ángulos, alerta de punto ciego, acceso Keyless con tarjeta, luces automáticas y Airbags de cortina.

    En cuanto a su motorización y tren motriz, se ofrecerán dos unidades benceras, SCe 115 и TCe 125 , ambos con oferta de tracción delantera o a las cuatro ruedas. También hay motores Diesel, como son los dCi 90 Y dCi 110 . De todos estos cuatro motores, el dCi 90 solo estará disponible con tracción delantera, mientras que el dCi 110 podría ofrecer una caja automática EDC, Aparte de la caja manual que viene con todas las unidades.

    Для Duster con tracción a las cuatro ruedas, se incorporará control de descenso y hillholder , así como un monitor 4×4 con el ángulo de rodado y un compás.

    Más grande, más cómodo y más sólido, así como un estilo inconfundible y su nuevo color Naranjo Atacama, el Duster de seguro replicará su éxito como una de las opciones más удобные пункт obtener un todoterreno. Habrá Que esperarlo en Chile, claro Que con el rombo de Renault en el Frente.

    Salón de Frankfurt: más detalles de la Dacia Duster, que llegaría a Argentina hacia 2019

    Desde Frankufrt – Comenzó la jornada de prensa del Salón del Automóvil de Frankfurt y con ella un sinfín de novedades, algunas de las cuales tienen gran importancia para nuestro mercado y otras que, aunque no lleguen, sirven para tener una clara idea de hacia donde apuntan las automotrices para los próximos años.

    Dentro del grupo de vehículos que tienen confirmado su arribo a nuestro país está lo que Dacia denomina como segunda generación de la Duster, que recibió profundos cambios de diseño para ponerse al día en uno de los segmentos más demandados a nivel global, el B-внедорожник.

    Tal como anticipamos Hace Unos días la Duster 2018 muestra una imagen más aerodinámica, con líneas más Fluidas y Mayor inclinación del parabrisas, aunque mantenienendo la robustez que siempre la caracterizó. La parte frontal tiene un diseño más envolvente, en el que se destacan las luces diurnas de Led y la parrilla con apliques cromados. El paragolpes también fue rediseñado y posee una defensa de color aluminio satinado.

    En los laterales, agregó una mouldura de plastico en color que se extiende por el pasarruedas hasta los zócalos inferiores.Estrena llantas de aleación de 17 pulgadas, de diseño más deportivo, nuevas barras de techo y la línea de las ventanillas acceptaron un estilo más redondeado, con el marco negro.

    Con lo que no contábamos en aquella nota age con imágenes del interior, que prometía una примечательный renovación según los propios directivos de la firma rumana y esta es la confirmación:

    Como se ve en las imágenes, el tablero fue rediseñado por completo , acceptando trazos más rectos, a excepción de las salidas de airecircles, que pasaron a ser tres centrales en lugar de las dos que poseía anteriormente.El toolal sigue siendo analógico – no se sumó a la tendencia Actual de Instrumentación digital- y en la consola Central se destaca la pantalla del sistema media, que contará seguramente con una Actualización del que posee ahora la Duster. También себе renovaron лос comandos де ла Climatización, дие aparentan сер де mejor calidad у де ип diseño más logrado. Aún así, la totalidad de los plásticos son rígidos, sin apliques inyectados ni mayor refinamiento.

    Para Europa, Внедорожник Dacia включает в себя многочисленные помощники в сочетании с системой управления движением, датчиками угла поворота, подушками безопасности Cortina, автоматическим климат-контролем, tarjeta manos libres y encendido automático de luces.

    En aquel mercado todavía no se informó sobre la mecánica de esta nueva Duster, pero posiblemente la que se trade en nuestra región mantendra el motor 2.0 y probablemente accepte el 1.6 sCe que en Brasil ya utilizan el Logan y Sandero.

    Su llegada a Argentina se daría hacia finales de 2018 o principios de 2019, proofiente de Brasil y obviamente, con el logo de Renault en la parrilla. Aunque hasta hasta poco себе rumoreaba acerca де уна возможный вариант пункта siete pasajeros, Эста posibilidad fue descartada, аль Menos пор эль моменто.

    Лос-Секретос-дель-Нуэво Внедорожник

    Салон автомобилей во Франкфурте

    La Segunda Generation del Dacia Duster ya está aquí. En эль-Салон-де-Франкфурт-лос rumores я сын pasado у су Nueva imagen у características сын де dominio público.

    Dacia Duster 2018: внедорожник los secretos del nuevo

    Hace unos meses tuvimos el privilegio de charlar con los maines responsables del desarrollo de la nueva generación, la segunda, del Dacia Duster. Fue en Paris , en uno de los centros de desarrollo de Renault , donde también nos esperaba uno de los prototipos definitivos del nuevo Duster , фланкеадо для единственного поколения

    Dusteraciónª. Antes de empezar nuestra charla sobre el nuevo Duster , nos quedamos con un dato del modelo que nos leavea: en algún momento de su vida Comercial, bajo el anagrama de Dacia, Renault y Nissan , fue el coche más vendido del Grupo en todo el mundo.

    Volvemos al nuevo modelo. Cuando любит ло reconoces unequívocamente como un Duster . Quizá Por Esto hasta me dejó un poco frío, por no percibir a golpe de vista mucha novedad. Pero me lo justifican: es un superventas y «había que cambiar pero sin cambiarlo». La Marca maneja información como que el diseño ha sido un pilar фундаментальный en el éxito Duster. Han modernizado su imagen por pure evolución, no por necesidad. Aun así, nos dicen que « todo lo visible al ojo humano cambia y de lo que no se ve, solo mantiene lo mejor».

    Nos confirman que el nuevo Duster conserva las mismas medidas maines del modelo saliente (4,3 метра от ларго и 1,8 от анчо), aunque no lo dirías. El малетеро де лас версии 4×2 кубика 445 литров и 376 эль де лос 4×4. El nuevo Duster parece ocupar más espacio (nos cuentan que solo pesará en torno a 15 kilos más ), основная пропорция мэра чапы, ан детрименто де cristal. El фронтальный también suma más cuerpo por las voluptuosas formas del capó. Paragolpes y pasos de rueda igualmente hinchan al nuevo Duster . Los Faros себе хан llevado лос extremos, técnica estilística дие передать уна мэр anchura. Incluso en el nuevo Dacia Duster veremos por primera vez en la marca llantas de ¡17 pulgadas!

    Los Protectores de la carrocería también ganan protagonismo, otra forma de realzar el tamaño del coche. Nos cuentan «un secreto», que no deja de ser el modus operandi de la marca en esa economía de escala que la allowe ofrecer precios muy ajustados: el nuevo Duster aprovecha las puertas delanteras y el delanteras Dabrisas Sandero (эль-примеро утилизаба лас-пуэртас-дель-Логан).Se ha mejorado los resultsados ​​de choque de Euro NCAP , тема controvertido en la marca. Cumplir с ла reglamentación en cuanto a atropello де peatones нет tiene пор Qué encarecer эль producto, porque эс уна cuestión де diseño у се diseña teniéndolo en cuenta. Aunque también en la plataforma y el chasis se ha trabajado en este sentido.

    No obstante, contiene costes conservando la plataforma común de todos los Dacia , pero estrena una nueva dirección eléctrica que refinará el tacto de conduccis (loanínlo de conduccies).Por el mismo motivo, también se ha trabajado mucho en mejorar la insonorización . El интерьер todavía нет se ha desvelado en fotos, pero la intención y mi confirmación es que subirá exponencialmente la calidad percibida del producto Dacia. SE TUVO Libertad Para Hacer Un Salpicadero Salpicadero NUEVO EN La Marca y Esto Ha PermitiDo Con Diseño , Материалы Й Мэр Cuidado POR EL DECALLE Mejorar Y Modernizar To Al Nuevo Duster .Todo está más elaborado… elspecto de los airadores de la ventilación, costuras visibles en los paneles de las puertas и т. д. El volumen de almacenamiento aumenta 5,8 l para una capacidad total de 28,6 l. Los Múltiples espacios de almacenamiento, de fácil acceso, se benefician del nuevo diseño y simplifican la vida a bordo, como el nuevo cajón situado debajo del asiento del pasajero con una capacidad de 2,7 l. El volante es más ancho y los asientos están mucho más trabajados en sus funciones y аспекто.El mullido en todos es мэр. Las banquetas delanteras son 20 мм más largas y el asiento del дирижер представляет собой новую систему reglaje de altura (60 мм), reglaje lumbar y mejores reposacabezas. También los interruptores tienen mejor aspecto y tacto mecánico. A pesar de estrenar muchos nuevos componentes, nos dicen que incluso han mejorado la «ecuación económica» del nuevo Duster . ¿Cómo эс возможно? preguntamos: «porque mucho de lo que estrena lo veremos en el resto de la gama Dacia «.

    Las versiones 4×4 siguen manteniendo el mando центральный Nissan Qashqai и трансмиссия Nissan Murano.  В Франкфуртском салоне есть подтверждение для предложения механического оборудования в торце  1,5 dCi (90 и 110 CV), 1,2 TCe (125 CV) и 1,6 SCe (110 CV) . Sobre ésta última se ofrecerá una variante de GPL. La caja de cambios automática de doble embrague EDC seguirá ofreciéndose en opción. Lo ledes llegan a la luz diurna para cumplir con la reglamentación.Detrás no son obligatorios y como nos dicen, «la filosofía de Dacia es no dar de menos, pero tampoco más». Nos pusieron un ejemplo: en Renault hay mandos redundantes o duplicados . Por ejemplo, con la tarjeta manos libres los Renault también ofrecen pulsadores en las empuñaduras para igualmente abrir y cerrar las puertas, pero en Dacia no … ESA función ya la tiene la propia tarjeta. Además de la tarjeta manos libres, лос подушки безопасности де cortina, ла alerta де ángulos ciegos, cámara de visión 360º y el encendido automático de las luces también son nuevos elementos hasta ahora inéditos en la gama Dacia.Los colores para la carrocería que se ofrecerán ya exists en la палета del Grupo . En cambio, las llantas son específicas … acordes al diseño de los Dacia .

    No esperes una version «Grand» de 7 asientos del nuevo Duster… de la que incluso nosotros mismos habíamos especulado. O eso nos dijeron. Nos lo argumentsaron diciendo que los Dacia deben ser Simples, Robustos, Económicos y generosamente amplios. El mercado natural de Dacia son los segmentos B y C, los más vendidos en todo el mundo, donde pueden amortizar con muchas ventas su política de economía de escala. Ofrecer dos generosas plazas extras (como en el Lodgy ) en un Duster exigiría aumentar mucho su tamaño y salirse de esos segmentos, y no es el objetivo de la marca. Ellos saben perfectamente donde tienen cabida los Dacia .

    Вы можете получить интерес:

    Дачия Дастер 1.5 dCi 4×4: prueba un tipo duro

    Nissan Terrano, Duster de Lujo

    Франкфуртский салон 2017

     

     

     

     

     

     

     

    Dacia Duster 2018: revelado en el Salón de Frankfurt

    El producto más exitoso de la compañía rumana perteneciente al Grupo Renault ha sido oficialmente revelado.Se trata de la segunda generación del Dacia Duster 2018 , el cual llevaba en activo Desde el año 2010 como uno de los SUV más accesible del mercado. Tras Comercializar más de mediomillón de unidades en este período, la marca ha decidido renovarlo y hacer coincidir su Presentación con el Salón de Frankfurt 2017, cita que abre sus puertas el próximo 14 de septiembre.

    Lo primero que llama la atención en el nuevo Duster 2018 es su diseño evolutivo, el cual ha sido revelado en un llamativo color denominado Atacama Orange que le hase destacar su Robusta carrocería, sus pasos de rueda bien definidos, as sangulosa líne ла-форма-дель-Капо, эль-Нуэво parachoques кон inserciones en dos colores diferentes, эль-группа óptico delantero renovado у эль trasero дие се asemeja poderosamente кон-лас-формы кон-лас-дие Presentan Лос-дель-дель Jeep Renegade (prueba) и ле otorgan аль Duster уна imagen renovada.

    Aunque el frontal del Dacia Duster 2018 No Presenta Cambios Importantes, Cabe Mencionar Que Los Faros Son Ahora Más Anchos Y El Parachoques Delantero Presenta una Placa de Color Plateado de Un Tipo de Plástico Resistente a los arañazos. Otros cambios destacables son las inserciones laterales, las Barras Longines de Aluminio sobre el techo y un nuevo diseño de llantas de 17 pulgadas. Dacia ha ajustado la altura de cintura y ha desplazado el parabrisas 10 см hacia delante, lo que hace que sea más pronunciada su caída.

    El Interior del Duster 2018 es completamente nuevo y Presenta una consola Central rediseñada con el sistema de infoentretenimiento MediaNav que ha sido desplazado a la parte Superior del mismo, asientos rediseñados pensando en el confort de los pasajeros y un incremento de la capacidad de carga de 28,6 литров gracias a la incorporación de diferentes compartimentos de carga distribuidos por todo elhaváculo.

    El nuevo Dacia Duste r включает в себя множество компонентов, таких как Cámara Multi-view, la advertencia de punto ciego, подушки безопасности de cortina, climatizador automático, tarjeta manos libres, entrada sin llave y luces automáticas.Además, se añaden asistentes como el Control de descenso y el arranque en pendiente, así como un monitor 4×4 que cuenta con brújula y notifica al diver el ángulo del vehículo en tiempo real.

    En cuanto a la gama de propulsores de la new Generation SUV de Dacia, ésta cuenta con dos unidades de gasolina, un SCe de 1.6 litros con 115 CV y ​​un TCe turbo de 125 CV , ambos disponibles con cajas de cambios manuales y tracción delantera oa las cuatro ruedas. Por su parte, la gama de motores diésel cuenta con un dCi de 90 CV y ​​tracción delantera y un dCi de 110 CV con ambos sistemas de tracción, así como una Transmisión automática EDC de doble embrague como opción.Además, версия GLP sobre la unidad SCe de 115 CV también está disponible para pedidos.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.