Рено логан салон внутри фото: RENAULT Logan 2022 — фото в новом кузове: салон, вид снаружи, багажник

Содержание

Обзор проблемных мест Renault Logan и Renault Sandero

Разбираемся, где ржавеют популярные модели.

Renault Logan и Sandero – типичные представители бюджетных автомобилей и это отражается на их антикоррозионной стойкости. Причем, вне зависимости от поколения и места производства — проблемы настигают рано или поздно все эти автомобили.

Сколько служат Ranault Logan и Sandero.

Разбираемся, где ржавеют популярные модели.

Renault Logan и Sandero – типичные представители бюджетных автомобилей и это отражается на их антикоррозионной стойкости. Причем, вне зависимости от поколения и места производства — проблемы настигают рано или поздно все эти автомобили.

Чаще всего, первыми, проявляются очаги коррозии на сварных швах дверей, фотографий которых просто немерено в информационном пространстве (см. галерею внизу).

И если производитель заявляет об «оцинковке» кузова, то нужно это понимать как грунтовка с цинком.


Таким методом оцинкован не весь кузов, а только часть элементов: все четыре крыла, четыре двери, крыша, капот, крышка багажника, рамка лобового стекла.

Проще говоря, «оцинкован» Логан снаружи весь, кроме днища. Но, что интересно, все оцинкованные элементы успешно гниют! А если за кузовом не ухаживают, то гниют быстро.

Через два три года на кузове легко можно обнаружить много очагов коррозии. Ржавчина появляется в колесных арках, скрытых полостях порогов и в дверных проемах.



Особенно сильно ржавеют автомобили в местах, где есть механические воздействия (передняя водительская стойка – в особой зоне риска, где уплотнитель двери трется о ЛКП). Встречаются автомобили, у которых передние стаканы стоек в очень плачевном состоянии.


Консервант в скрытые полости залит не везде, и немного, поэтому все кромки дверей и крышек капота и багажника в зоне риска.


Под лючком бензобака коррозия распространяется от болтов крепления горловины – внутри постоянно скапливается конденсат, а цинкосодержащий грунт не справляется со своей задачей. Проблема очень распространенная.

 

В некоторых автомобилях ржавчину можно встретить в нише запасного колеса. В других ее нет. Вероятно, все зависит от качества сборки и подгонки уплотнителей.


Интересное место – передние двери в местах, где металл соприкасается с дверными картами.


Похожую картинку можно найти через пару лет использования версий Stepway в местах, где защитный пластик контактирует с кузовом.



Типичная болезнь Логана – гниет жгут проводки у порога водительской двери.


Часто можно наблюдать ржавые подтеки около ручек дверей…


Дренажных отверстий и внизу порогов, что свидетельствует о коррозии в скрытых полостях, особенно крышки багажника и ее кромки.



Несмотря на мифы и легенды, Renault Logan нуждается в дополнительной антикоррозионной защите.

А поскольку все проблемные места – это либо сварные швы, либо трущиеся/деформирующиеся элементы, то использовать необходимо проникающий антикор.

И не забудьте установить полноразмерные локеры во все четыре арки – их нужно обязательно беречь от абразивного воздействия.


По статистике Logan и Sandero «бегают» до появления заметных очагов коррозии от трех до пяти лет, после чего автомобили начинают быстро «стареть» и требуют серьезных вложений в покраску, а то и в ремонт кузова.

Этих проблем можно избежать если вовремя защитить автомобиль от коррозии современными методами.

Фото отчет по шумоизоляции Renault Logan (Рено Логан) за 1 день

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи кузова —  за доплату.

Сделано более
220
Renault Logan

За 9 часов
В вашем присутствии

62.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Renault Logan. Бюджетный «француз» Рено Логан пожаловал к нам в гости на полную шумоизоляцию салона. Это уже не первый и не десятый Логан в наших руках! Мы сделали качественную звукоизоляцию более 200 автомобилей этой модели. По просьбе владельца автомобиля нам нужно превратить езду на нем в нечто более приятное и доставляющее удовольствие. Это не проблема, если использовать самые мощные и крутые материалы от Comfort mat. Именно поэтому у нас нет вариантов эконом и стандарт, а есть лишь один вариант звукоизоляции — и он самый «злой».

Наша команда подготовилась к шумоизоляции автомобиля заранее — все инструменты чистые, а материалы для виброизоляции заранее нарезаны по нашим лекалам и уже греются в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. В тот момент, когда они нам понадобятся, нам нужно будет лишь подойти к печке и достать равномерно прогретые листы, незамедлительно приступая к монтажу и не тратя силы на нагрев. Хозяин автомобиля будет присутствовать при работах (для этого у нас комфортная зона прямо напротив автомобилей, удобные кресла, кофе, чай и конечно же wi-fi). Работа по этому автомобилю займет примерно 8-9 часов, а дополнительно мы по просьбе владельца тут сделаем полную шумоизоляцию торпедо и моторного щита, которая дополнительно поможет нам снизить шум двигателя и еще сильнее приглушить передние арки.

Шумоизоляция капота Renault Logan происходит путем обработки металла капота современным вибродемпфером Comfortmat Dark D3, а так же путем нанесения звукотеплоизоляци на изнаночную сторону штатной обшивки.

Шумоизоляция крыши Renault Logan. Крыша Логана аккуратно разобрана и нашему взору показался оголенный металл, едва прогрунтованный на заводе. На крыше красуются 2 куска виброизоляции. Обезжириваем металл и приступаем к работе.

Оклеиваем крышу Логана облегченной виброизоляцией Comfortmat Dark D3, надежно раскатывая горячий материал металлическими роликами. Крыша теперь стала глухая, а за счет увеличения жесткости металла, теперь ее будет сложнее продавить случайными нажатиями или ударами.

Следом мы используем качественный и эффективный войлочный поглотитель звука Felton 10. Такой же штатно с завода используется на немецких автомобилях премиум сегмента.

Шумоизоляция дверей Renault Logan. При снятии дверных обшивок мы не ломаем пистоны (но запасные всегда в наличии), и не оставляем следов и зацепов на фурнитуре. После бережного разбора обшивки дверей металл двери необходимо обязательно обезжирить. Мы делаем это специальным техническим раствором.

Первым слоем на внешнюю стенку двери идет виброизоляция Dark D3 из премиум линейки завода Comfort mat, толщиной 3мм. и раскатывается специнструментом. У нас есть всевозможный инструмент, который позволяет сделать качественную прикатку даже в самых труднодоступных уголках.

Затем мы монтируем первую в России легкую мембранную звукоизоляцию Comfort mat Integra.

Integra cостоит сразу из двух слоев, это шумоизоляционная «пенка», которая покрыта плотной облегченной звукоизоляционной мембраной. Материал на 100% влагостоек.

Каркас двери Логана демпфируем легким Comfort mat Dark D3.

На обшивку двери наносим шумоизоляционные пирамидки Comfort mat Soft Wave 15 мм., которые не только отлично поглощают звук, но и являются прекрасным уплотнителем, позволяя посадить дверные обшивки на место без сверчков и скрипов.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Renault Logan. На тот момент, когда работа по звукоизоляции капота, дверей и крыши окончена, вся наша команда приступает к основной части. Все сидения, обшивки и ковровое покрытие вынесены из салона и не мешают нашим мастерам делать свою работу. Перед началом процесса мы обезжириваем весь пол для удаления жирных отложений, препятствующих адгезии виброизоляции к металлу.

Такая же картина и в багажнике — вынимаем все обшивки, чтобы получить полный доступ к кузову.

Спустя примерно еще один час наши мастера завершают виброизоляцию пола. На полу в салоне и колесных арках мы использовали только что взятый из печки горячий вибродемпфер Comfortmat Ultra Loker 4,2. Этот материал является одним из лучших и современных в премиум линейке завода Comfort mat и заслуживает быть на полу и арках любого автомобиля, будь то бюджетный Логан, или дорогущий BMW Х6.

На колесных арках тоже мощнейший Ультра Локер 4,5 — этот материал не поступает в продажу ни в розницу ни в другие студии, а производится индивидуально для Авто-Локер, как для флагманского установочного центра Комфорт мат в Москве.

Следующий слой — шумоизоляционный. На пол в салоне мы наносим вспененную резину Comfort mat Vision 6 мм. Этот материал на 100% отвечает требованиям влагостойкости. Эта же резина укладывается и на колесные арки в багажнике.

Теперь результат нужно закрепить, и на помощь нам приходит плотная звукоизоляционная мембрана Блокатор, которая не дает звуковой волне входить в салон, и «разворачивает» ее обратно в шумопоглотитель.

Ну и штатный войлочный мат мы никуда не выкидываем. Благо, место для него по толщине еще осталось.

Багажник, а так же пол под задним сидением, поверх виброизоляции покрыт двухслойным шумоизолятором Comfort mat BlockShot 7. Таким образом, все днище Логана у нас застелено финальным слоем звукоизоляционной мембраны (черная + синяя), что полностью соответствует самой современной технологии шумоизоляции автомобилей по состоянию на 2019 год.

Дополнительная услуга: шумоизоляция панели приборов и моторного щита производится с полным демонтажом панели приборов, и призвано снизить не только шум от двигателя, но и избавиться от скрипов и дребезга пластика торпедо. После демонтажа панели мы производим работы как по самой торпедо, так и по подторпедному пространству внутри салона. На фото мы обработали подторпедное пространство вибродемпфером, звукопоглощающими пирамидками, а затем звукоизоляционной мембраной.

Обратите внимание насколько хороший доступ к моторному щиту получается в результате снятия панели приборов.

Теперь производим работу по самой торпедо. Чтобы пластик не был гулким и звонким, стоит его обработать вибродемпфером. В нашем случае это Comfort mat Dark D3.

Затем панель приборов обрабатывается звукопоглощающими пирамидками Comfort mat Soft Wave 15, которые не только отлично глушат звук двигателя, но и являются прекрасным уплотнителем против скрипов и дребезга.

Начинается сборка салона, и до окончания работ остается совсем недолго.

Благодаря ежедневным работам по «обесшумке» салонов на протяжении нескольких лет, наши мастера обрели богатейший опыт работы с салонами автомобилей, который позволяет нам гарантировать нашим клиентам целостность и сохранность салона после произведенных работ. Ничего не будет поцарапано, сломано или испачкано. Это проверено тысячами наших клиентов со всех уголков России. Предлагаем и вам убедиться в нашей гарантии лично.

На шумоизоляцию Рено Логан мы потратили 9 часов времени в присутствии владельца автомобиля. Хотим заметить, что при работах такого рода наши мастера не отвлекаются на «покурить», что гарантирует максимальную концентрацию и внимательность при работе. Машина потяжелела на 48-52 килограмма самых топовых и «жирных» вибро- и шумопоглотителей, но это не дает негативных последствий в плане динамики автомобиля. Наоборот, им становится приятнее управлять, чувствуется сбитость автомобиля за счет того, что в салоне стало тише, а «дышащие» обшивки салона теперь плотно сидят на своих местах. За нашими плечами уже тысячи автомобилей за последние 12 лет и мы можем вам гарантировать, что никакие детали и пистоны не будут сломаны в процессе работы, а подгонка деталей после сборки будет заводская. Все это подтверждено сотнями отзывов о нас в автомобильных интернет-клубах и позволяет нам двигаться вперед с каждым днем вот уже с 2007 года. А теперь мы приглашаем и Вас принять участие в захватывающем представлении под названием «Шумоизоляция Вашего автомобиля в Вашем присутствии в спеццентре Авто-Локер.»


Новый Renault Logan 2020 года: фото-обзор с характеристиками

Дизайн обновленного Renault Logan 2020 года стал более динамичным и выразительным. Внешний вид продуман до мельчайших деталей, а интерьер выглядит еще изысканнее. «Логан» — это автомобиль для практичных людей, которые принимают рациональные и взвешенные решения. Оцените усовершенствованный функциональный образ нового Рено Logan на фотографиях в этом обзоре.

Внешний дизайн

Экстерьер обновленного Renault Logan гармоничный: мягкие, плавные линии кузова сочетаются с массивным хромированным бампером. Благодаря широкой окантовке и большому размеру – боковые окна выглядят выразительно. Дизайн автомобиля был разработан с учетом потребностей автомобилистов.

Самобытное наследие компании Рено отчётливо прослеживается в его современном фирменном стиле, в частности, в привлекательных С-образных передних фарах, большой эмблеме Renault, выразительном дизайне хромированной радиаторной решетки и актуальных колесных дисках. На выбор предлагаются стальные и алюминиевые колесные диски в оригинальном дизайне диаметром 15 или 16 дюймов.

Классические светодиодные дневные ходовые огни служат яркой деталью дизайна обновлённого Renault Logan 2020 года. Хорошо освещая дорогу, они гарантируют высокий уровень безопасности. Крышка капота имеет четкую привлекательную архитектуру с зонами запрограммированной деформации, что выделяет ее и сразу приковывает взгляд. А под ней скрыт полезный элемент – пневматическое сопротивление, что облегчает открытие капота при любых условиях. Зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировкой. Наружные зеркала легко настраиваются при помощи элементов управления, которые размещаются в салоне.

Дизайн интерьера

Интерьер обновлённого Renault Logan — это продолжение единой стилевой концепции, которая прослеживается в плавности линий, эргономичной панели и хромовой отделке салона. Именно это создает то неповторимое ощущение уюта, которое вы действительно цените в автомобилях компании Renault. Интерьер разработан с вниманием к деталям: сиденья с боковой поддержкой, широкий руль с возможностью регулировки, продуманная панель приборов. Здесь присутствует все, что нужно для комфорта водителя.

Передние сиденья с боковой поддержкой, высокой посадкой и функцией подогрева обеспечат комфорт во время длительной поездки. Широкий, удобный руль позволяет уверенно чувствовать себя за рулем. Внутри салон Renault Logan 2020 модельного года на удивление хорошо укомплектован. Сенсорный экран мультимедиа или классическая магнитола, кондиционер или климат-контроль. Обогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, регулировка рулевой колонки по высоте – все это делает пребывание в салоне нового Рено Логан приятным и удобным. Со стороны водителя установлены импульсные электростеклоподъемники, что действительно подчеркивает функциональность всех элементов интерьера. По желанию их можно установить и для задних пассажиров.

Для обивки сидений и отделки салона использовались качественные, нежные на ощупь материалы. Сидения, которые повторяют изгибы тела и имеют боковую поддержку, делают пребывание в автомобиле приятным. Учитывая, что перед нами седан, объем багажника вызывает приятное удивление. В обычном состоянии размер багажного отделения составляет 510 литров, и увеличивается до 1257 литров после складывания. Спинки заднего сиденья складываются в пропорции 1/3 и 2/3. Достаточно широкие сиденья и просторный багажник позволят удобно разместиться пассажирам и взять с собой необходимый багаж.

Технические характеристики

Габариты обновленного Renault Logan 2020 года позволяют хорошо чувствовать себя на городских и загородных дорогах. Пятиместный седан имеет длину 4346 миллиметров, на задних сиденьях комфортно располагаются три пассажира, а багажник на 510 литров позволит взять с собой все необходимое.

Габариты:

  • Колесная база — 2634
  • Длина — 4346
  • Высота — 1517
  • Ширина — 1733
  • Ширина с внешними зеркалами — 1994
  • Передний свес — 825
  • Задний свес — 894
  • Передняя колея — 1496
  • Задняя колея — 1486
  • Клиренс (5 пассажиров на борту) — 145
  • Высота порога багажника без нагрузки — 760
  • Ширина между колесными арками — 1013

Есть возможность выбрать Logan с бензиновым атмосферным или турбо-двигателем, а также установить ГБО. Все моторы имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, которую так любят опытные и профессиональные водители. Более подробную информацию о комплектациях и характеристиках двигателей, а также ознакомиться с актуальными ценами, или оформить новый Рено Логан в кредит, можно на сайте официального дилера CTC-Моторс по адресу г. Москва, Носовихинское шоссе 33а, или по телефону +7 (495) 229-44-91.


Сохранить и поделиться:

Читайте также:


Логан 1 и Логан 2 ищем отличия

Фото нового Рено Логан

Новый Рено Логан все чаще стал появляться на наших улицах. Поскольку предыдущее поколение этой модели было в лидерах продаж и заслужило народную любовь своей надежностью и не прихотливостью, становится интересно как изменения внесенные компанией Renault повлияли на характеристики нового Рено Логан.

Кузов

самые значительные изменения произошли во внешнем облике машины. Формы кузова стали выглядеть более объемными. В передней части логана отличия от предыдущей модификации видны в каждом элементе. Новый бампер, совместно с увеРеноличенной фирменной эмблемой и внешне расширенными крыльями выглядит более внушительно. Нижняя решетка в передний бампер с хромированной вставкой и рамками противотуманок тоже стала выглядеть более стильной. Изменены также передние фары.

Задняя часть автомобиля также преобразилась: новая крышка багажника и задние фонари смотрятся намного привлекательней. И деталь на которую обратят владельцы Логана Фаза1 — не видно отверстия под буксировочный крюк, оно теперь закрыто заглушкой.

Меньше всего дизайнеры поработали над видом сбоку, на старые ручки добавили хромированные накладки, сдекла задних дверей состоят теперь из двух частей не подвижной и отпускной, двери в нижней части с фигурной выштамповкой.

Салон

Что-же поменялось внутри салона? Материалы двухцветной отделки стали выглядеть солиднее. Кресла такие-же простые, но материал их обшивки с красивым рисунком и тиснением. Панель приборов выполнена в виде трех соединяющихся колец, центральное большое кольцо — спидометр, левое кольцо — тахометр, справа экран компьютера. Внизу центральной консоли клавиши управления стеклоподъемниками задних дверей, выше — блок управления климатом, а над ним — 7-ми дюймовый сенсорный экран навигатор и мультимедиа с возможностью воспроизведения с USB (опция). Еще в салоне нового Рено Логан можно отметить складывающиеся сиденья заднего

Двигатель

Из линейки был убран мотор объемом 1,4 литра остались только 1,6 литровые двигатели. 16-ти клапанный двигатель, такой же как наСандеро, Дастер и Ларгусе остался без изменений, а вот 8-ми клапанный мотор был модифицирован, уменьшена мощность до 80 л/сно зато увеличен крутящий момент на 10 Нм. Такие незначительные изменения будут практически незаметны,зато увеличатся расходы владельцев, новый Логан, в отличие от предшественника нужно заправлять 95-ым бензином.

Другие изменения

Улучшена управляемость, в конструкцию подвески вернули стабилизатор поперечнойустойчивости, за счет этого уменьшилась валкость в поворотах.
Установлены новые передние амортизаторы и пружины.
Спереди использованы новые тормозныесуппорты немецкой фирмы ATE.
На капоте теперь будет стоять газовый упор.
Устранено протекание конденсата от кондиционера в салон, для него сделан отдельный отвод.
В фарах теперь используютя раздельные лампы для ближнего и дальнего света.
Стекла в задних дверях, новой модели Логана опускаются до конца.
Над дверями уплотнитель нового профиля, который не дает проникать внутрь салона воде и снегу.

Как видно поменялось а машине многое, и большинство перемен в лучшую сторону.Ну а то как изменилась или осталась прежней главная черта Логана — надежность, покажет время.

Предложение магазина ОКЕЙ-АВТО, для тех кто хочет купить новый Рено Логан и съэкономить на покупке.В продаже всегда дополнительные аксессуары: коврики багажника, коврики салона, дефлекторы окон и капота, фаркопы, защита картера.Также имеются запчасти для прохождения ТО: масло моторное, фильтр масляный, фильтр воздушный и салона, свечи зажигания и т. д..

Смотреть запчасти для нового Логана

Тест-драйв нового Рено Логан – плюсы, минусы, фото и видео

Рено Логан – автомобиль, заставивший пересесть в себя из Жигулей многих отечественных автомобилистов, почитайте отзывы. И все потому, что иномарка эта надежная и самое главное – недорогая. Однако если в первые годы своего нахождения на российском рынке Логан был просто нарасхват, то с течением времени покупатели стали смотреть не только на цены, но и на внешность бюджетных авто. А по ней Логан существенно уступал своим главным конкурентам – Рио и Солярис.

И вот инженеры Renault решили дать шанс своему детищу вновь отвоевать сердца российских (и не только!) автомобилистов и создали второе его поколение – совершенно новый Рено Логан. Его сейчас и протестируем.

Из «деревенщины» в «стиляги».

Внешность авто – тот аспект, над которым во втором поколении Логана поработали больше всего. Если раньше модель можно было охарактеризовать, как скучную, безликую и неприметную, то сегодня это совершенно  иной автомобиль – взрослый и, не побоюсь этого слова, стильный. И это при том, что платформа, а значит – и габариты, остались прежними (практически): 4346 × 1733 × 1517 мм.

Так что же в Renault Logan нового?

Можно сказать — все. Кузов и задние фонари округлились. Крышку багажника теперь украшает модный спойлер-хвостик. А перед авто и вовсе стал неузнаваемым: сейчас его венчают хромированная отделка, большой фирменный ромб на радиаторной решетке и крупные фары.

В целом, седан выглядит эффектно. Возможно, помимо всего вышеперечисленного, не последнюю роль в этом сыграл выразительный синий цвет.

А что внутри?

Интерьер можно описать так же, как и новую внешность Логана 2014 года выпуска: при общей знакомой архитектуре он кардинально другой.

Двухцветная (комплектация Luxe Privilege) или черная отделка салона. Ранее был только последний вариант. Он, к слову, понравился мне больше: менее марок, визуально не так дешев.

Прямоугольные дефлекторы вентиляции (ранее были круглые). Глянцевый верх центральной консоли. Мультимедийная система с сенсорным экраном. Складная спинка заднего дивана (только у дорогих комплектаций). Уместная хромированная окантовка. Удобный, функциональный кожаный руль. Полноценный климат-контроль. Качественная отделка салона. Обогрев всего лобового стекла (в машинах этого класса от других производителей вы такую опцию не найдете). Более комфортные кресла, хоть и далекие от идеала.

Рычажки стеклоподъемников теперь находятся на своем месте – на дверях, как, в прочем, и клаксон, перекочевавший с подрулевого переключателя непосредственно на руль. Откидывать кресло, кстати, стало тоже намного удобнее: не нужно совершать бесконечное множество вращательных движений рукой, достаточно просто надавить на рычаг.

Какие недочеты остались?

  1. Сиденья по-прежнему не располагают к длительным поездкам (это уже вскользь упоминалось выше). Радует, что хоть края спинки кресла уже не впиваются в спину, да и у поясничного отдела появилась какая-никакая поддержка.
  2. Боковые зеркала короткие, поэтому, перестраиваясь, то и дело хочется их отрегулировать на ходу.
  3. Нет подкрылок у задних арок, в результате чего, как и у предыдущего поколения, летом последние забиваются грязью и песком, а зимой – оледеневшим снегом.
  4. Пластик, которым отделан Logan изнутри пусть и выглядит богаче, но все также скрипит.
  5. Длина щеток стеклоочистителя недостаточная: примерно треть стекла в плохую погоду плохо или абсолютно не просматривается.

Техническая сторона вопроса.

В линейке силовых агрегатов больших изменений не произошло: нового ничего не добавилось, наоборот, один из движков, самый слабый, был упразднен. Поэтому теперь на выбор покупателей только два 1,6-литровых  мотора, мощностью 82 и 102 лошадиные силы. И пусть их слегка перенастроили (теперь они выдают больше крутящего момента — на 10 Нм), в целом, поведение на дороге их такое же, как и 10 лет назад: для авто характерна малая тяга на низких и средних оборотах, неудобно подобранные передаточные числа КПП, расход топлива по городу — порядка 10 литров на сотню километров.

При этом машина, как и прежде, легко «глотает» любые ямы, ездит на 92-м бензине, а еще теперь она не крениться и не раскачивается, плюс ко всему приобрела улучшенную шумоизоляцию и очень полезную опцию – круиз-контроль, которые делают поездки на Логане еще более комфортными.

Видео теста.

Рекомендую прочитать:

Сравнение Nissan Almera и Renault Logan — Спектр-Авто

ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА

Nissan Almera и Renault Logan построены на общей платформе B0, которая стала основой для целого ряда совместных моделей Renault-Nissan. Оба автомобиля оснащаются бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 102 лошадиные силы, который может комплектоваться 5-стуепенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом». В комплектации с «механикой» мотор расходует 7,2 литра топлива на 100 км в смешанном цикле. У версий с АКПП расход топлива несколько выше и составляет 8,5 литров на 100 км. Разгон до 100 км в час достигается почти за 11 секунд.

Подвеска обоих моделей отлично приспособлена к российским условиям. Клиренс 160 мм в сочетании с нижней усиленной защитой моторного отсека позволяют им уверенно передвигаться даже по плохим дорогам. По сравнению с французским конкурентом, Альмера имеет удлиненную колесную базу. За счет этого достигается намного более высокая плавность хода. Автомобиль демонстрируют отличную устойчивость и лучшую управляемость, благодаря меньшему перераспределению массы при прохождении поворотов. Кроме того, японские инженеры смогли обеспечить лучшую курсовую устойчивость машины при торможении.

ДИЗАЙН И САЛОН

Более эффектный и стильный дизайн является очевидным плюсом Nissan Almera. Японский седан имеет сходство с моделями более высокого класса, что значительно повышает уровень его привлекательности для покупателей. Он выделяется фирменной радиаторной решеткой и большими фарами особой формы, а также трапециевидными воздухозаборниками.

Интерьер салона у обоих автомобилей практически одинаков и полностью соответствует бюджетному классу. Однако здесь у Almera имеются некоторые преимущества. Так, очевидным плюсом является более просторный и удобный задний ряд сидений. Этому способствует очень низкий центральный тоннель и несколько увеличенная ширина салонного пространства. Также салон японской модели является в целом выше, что делает более комфортной посадку и на передних сидениях. Стоит отметить и более удобную конструкцию зеркал.

Одним из важнейших преимуществ Nissan Almera 2018 является наличие функциональной мультимедийной и навигационной системы Nissan Connect с большим сенсорным дисплеем, доступной в комплектации Tekna.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В рассматриваемой паре можно отдать небольшое предпочтение автомобилю Ниссан Альмера. Японец отличается лучшими ходовыми качествами и является более комфортабельным, а также предлагает владельцам более высокую функциональность. Важнейшим плюсом по сравнению с конкурентом, является его эффектный и дорогой для бюджетного класса дизайн.

Подробности вы можете узнать по телефону Телефон отдела продаж: +7 (4852) 58-56-56, Телефон Сервиса: 588-606

Опубликованы «живые» фото салона новых Renault Logan и Sandero

Dacia Sandero и Sandero Stepway
Фотографии Dacia

Дмитрий Брусочкин,
15 сентября 2020, 08:30

На форуме Cochespias.net появились первые «живые» фото салона новых «бюджетников» Dacia Logan и Sandero, представленных в России под маркой Renault. Официальный дебют нового поколения Renault/Dacia Logan, Sandero и Sandero Stepway состоится 29 сентября 2020 г.

Центральное место в украшении нового поколения Dacia Logan и Dacia Sandero занял семидюймовый тачскрин медиасистемы.Внизу появятся пятиугольные дефлекторы вентиляции с ползунками и совершенно новый блок климатической системы, главным достоинством которого, очевидно, станут практичные вращающиеся шайбы со световой индикацией.

Салон Dacia Sandero. Фото Cochespias.net

Изменится и «приборка»: оранжевые шкалы уступят место белым, а спидометр и тахометр разделит монохромный дисплей бортового компьютера.Еще одним нововведением станет электронный стояночный тормоз (вместо ручного), благодаря которому в центральном тоннеле появится как минимум один полноценный подстаканник.

Технические характеристики новых Dacia Logan и Sandero пока не разглашаются. Известно только, что модели «переедут» на упрощенную модульную платформу CMF-B от Renault Clio, которая, в отличие от нынешней B0, поддерживает не только традиционные двигатели внутреннего сгорания, но и гибридные силовые установки.

Салон Dacia Logan.Фото Cochespias.net

Напомним, что в России седан Logan и хэтчбек Sandero (вместе с кросс-версией Stepway) представлены под французской маркой Renault. У нас они продаются с тремя бензиновыми «атмосферниками» 1,6-литровыми мощностью 82, 102 и 113 лошадиных сил, в пару к которым идут пятиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» или вариатор.

Рено Логан — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Логан дебютировал осенью 2004 года.Производство налажено в Румынии, автомобиль поставляется на рынки стран третьего мира. В Румынии выпускается под торговой маркой Dacia, которая сейчас принадлежит французской компании. В 2005 году Логан начали выпускать в Москве под маркой Renault. Вовремя оценив возможности рынков Восточной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании решили выйти на эти территории не с переделанным автомобилем из актуального модельного ряда (как это было раньше с Clio), а с новым автомобилем. .Спроектированный в рекордно короткие сроки, всего за пару лет, Логан имеет вместительный кузов, скромный дизайн без особых изысков и достаточно современный салон.

В основе Логана лежит платформа «В», на базе которой построены Renault Modus, Nissan Micra и Renault Clio последнего поколения. Внешний вид разрабатывался в соответствии с фирменной концепцией «сила и качество». В дизайне много прямых линий, которые прослеживаются от капота до заднего бампера, что придает автомобилю довольно динамичный вид.Внешний вид прекрасно гармонирует с интерьером Logan – минимум роскоши при максимально возможной функциональности. С эстетической точки зрения главным достоинством кабины является передняя панель.

Несмотря на то, что он явно выполнен из материалов далеко не высшего качества, все выглядит вполне презентабельно: круглые дефлекторы воздуховодов, полусферический козырек приборной панели, отделанная полированным алюминием центральная консоль с крупными кнопками и переключателями. Как нельзя кстати пришелся довольно крупный трехспицевый руль, позаимствованный у Clio.В остальном салон особыми стилистическими изысками не отличается. Салон Логана прост и непритязателен: светло-серый пластик, мягкий ворсистый потолок, тканевая обивка, черный ковер на полу. Довольно просторно, на заднем сиденье достаточно комфортно расположилась компания из трех человек.

Кроме того, есть одно неоспоримое преимущество — все панели изготовлены и подогнаны практически с идеальной точностью. Все необходимые элементы управления сосредоточены на подрулевых переключателях и центральной консоли, что очень удобно.Примечательно, что водительское кресло имеет минимум регулировок, а рулевая колонка вообще не двигается. Изменение высоты подушки сиденья возможно только в пакете Privilege. Учитывая необходимость облегчения сборки, которая производится за пределами французских предприятий, кузовные детали не отличаются особой сложностью, многие узлы выполнены не высокотехнологично, но надежно и просто.

Например, выхлопная система состоит из одного элемента, топливный бак имеет дополнительный съемный фильтр, а зеркала и молдинги выполнены одинаковыми и могут монтироваться как с правой, так и с левой стороны автомобиля.При разработке Логана активно использовались узлы и агрегаты от других моделей марки. Взять хотя бы подвеску — спереди используется псевдомакферсоновская конструкция с нижними треугольными рычагами, разработанная на базе подвески Clio II, при этом установлена ​​полузависимая Н-образная поперечина с продольными рычагами, позаимствованная у Renault Modus. сзади. От нового Модуса досталась вся система отопления.

Электронный блок, кнопки которого обычно располагаются на передней консоли, перекочевал от Twingo, а от Espace автомобиль получил дефлекторы системы охлаждения и ручку кулисы КП.Но больше всего Клио дала Логану — двигатели, рулевое управление, задние тормоза, панель приборов, дверные ручки, рулевое колесо и подрулевые переключатели. Габариты автомобиля составляют 4250/1735/1525 мм. Ширина кабины по плечам спереди 1380 мм, сзади -1400 мм, максимальная высота 1220 мм, дорожный просвет 155 мм. Весит седан всего 975 кг. Объем багажного отделения составляет 510 литров. Гамма двигателей состоит из двух восьмиклапанных бензиновых инжекторных двигателей объемом 1,4 литра.

и мощностью 75 л.с., объемом 1.6 литров. и мощностью 87 л.с. Все силовые агрегаты комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач, уже зарекомендовавшими себя на моделях Clio и Kangoo. Есть несколько комплектаций: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus. Топовая версия Логана оснащена гидроусилителем руля, стабилизатором поперечной устойчивости, двойными подушками безопасности, ABS с EBD и колесами R15. Базовая комплектация включает подушку безопасности водителя, 14-дюймовые колеса, черные бамперы. В версии Ambiance добавлены центральный замок, тканевые вставки на дверях, выносные зеркала, тонированные стекла, регулируемые по высоте ремни, окрашенные бампера, молдинги и колпаки колес и пепельница в виде чашки.

Наконец, самая богатая комплектация Laureate Plus вдобавок к перечисленным спортивным кондиционерам и, конечно же, 1,6-литровому двигателю. На автомобиле установлены дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Кузов имеет полную антикоррозийную обработку, 70% панелей оцинкованы. В базовую комплектацию Логана входит металлическая защита картера двигателя, топливных и тормозных магистралей. Логан у французов получился практичным, надежным, а главное экономичным. Удачное сочетание цены и качества привело к невероятной популярности автомобиля на всех пяти континентах, поэтому в 2009 году была выпущена обновленная версия.Автомобиль стал выглядеть более современно.

Экстерьер приобрел более изящные и элегантные формы, обзавелся новой решеткой радиатора с хромированной полосой, обновленной передней оптикой, иными передним и задним бамперами и более крупными боковыми зеркалами, которые заметно улучшили обзорность по бокам. Заднюю часть выделяет обновленная светотехника и улучшенная геометрия крышки багажника. Завершают картину новые легкосплавные диски и расширенные цвета. Словом, Логан заметно похорошел. Внутреннее убранство после апгрейда изменилось мало.Линии салона стали более плавными, без острых углов и переходов.

С дверей исчезли нелепые карманы, а их место заняли полноценные изящно изогнутые ручки, плавно переходящие в подлокотники. Сами ручки отделаны качественным пластиком под металл и имеют форму птичьего крыла. Новый трехспицевый руль в топовой комплектации с кожаной отделкой. Панель приборов на топовых машинах имеет матовую светлую шкалу.

Рестайлинговый Логан имеет 3 двигателя: 1.4 л, 75 л.с., и два двигателя 1,6 л, 84 л.с. (8-клапанный) и 102 л.с. (16-клапанный). Последняя появилась в машине уже после обновления. Автомобиль получил более жесткие упругие элементы подвески и лишился стабилизатора поперечной устойчивости.

Увеличение жесткости сайлентблоков, пружин и амортизаторов позволило добиться трехкратного увеличения поперечной жесткости на передней и двукратной — на задней оси. В результате даже без стабилизатора поперечной устойчивости коэффициент угловой жесткости ведущего моста остался примерно на том же уровне, что и у первого Логана со стабилизатором: 54.4% против 54,5%. Эти изменения не только повлияли на техническую привлекательность машины, но и сделали ее более стабильной.

Также улучшена аэродинамика и управляемость. На выбор по-прежнему предлагается четыре уровня оснащения: Authentique, Expression, Privilege, Prestige. Отличие в нюансах: противотуманные фары, литые диски, кондиционер, подогрев сидений, АБС и вторая передняя подушка безопасности. На автосалоне в Женеве в 2013 году должна состояться премьера второго поколения Logan.

Другие автомобили категории Renault

RENAULT LOGAN 2 (2020-2021) Цена и комплектации, фото и отзыв

Renault Logan — переднеприводный седан B-класса по европейским стандартам, сочетающий в себе «максимум потребительских качеств при минимальной стоимости» (по крайней мере, по мнению французского автопроизводителя)…Рассчитан на широкий круг целевой аудитории, начиная с молодежи и заканчивая семейными людьми с детьми, с небольшим уровнем годового дохода, которые привыкли не тратить деньги, а в машине ценят, прежде всего , надежность и практичность…

Второе поколение четырехдверки под маркой Dacia провело мировой дебют в сентябре 2012 года — на стендах Франкфуртского автосалона, а под маркой Renault впервые было представлено более год — на автосалоне в Буэнос-Айресе (попал на автосалон (попал еще позже — только в марте 2014).

По сравнению с предшественником автомобиль значительно изменился снаружи и внутри, обзавелся модернизированной технической «начинкой» и получил современное (сначала недоступное) оборудование.

В июле 2018 года Рестайлинг Рено Логан рестайлинг Рено Логан (правда, в Европе его премьера состоялась в марте 2016 года, а в Турции и Украине в январе 2017 года). В результате обновления тройка немного «освежилась» внешне (причем все метаморфозы сосредоточились на передней части кузова) и постаралась небольшим заточением, но сохранила нетронутую силовую палитру.

«Второй» Renault Logan выглядит симпатично, вполне современно и в пропорциях его очертаний нет французской индивидуальности, но в то же время он точно не подчеркнут.

Наиболее интересный вид имеет передняя часть автомобиля, обнажающая нагромождение лаконичных фонарей со светодиодными С-образными огнями дневного света, мощную «решетку» решетки радиатора с крупной эмблемой и рельефным бампером, а также из сзади никакого отторжения не вызывает — стильные фары, небольшой антиквариат на крышке багажника и «пухлый» бампер.

Профиль – классический трехобъемник с практически прямой линией крыши, «мускулистыми» колесными арками, мощным задним пилотом и гармоничным «отростком» багажника.

Второе поколение Логана является представителем малолитражного класса: его длина составляет 4346 мм, ширина заложена в 1733 мм, высота не превышает 1517 мм. Величина колесной базы составляет 2634 мм в четырехполюснике, а просвет дороги равен 155 мм.

В снаряженном виде масса «француза» варьируется от 1106 до 1156 кг (в зависимости от модификации).

Интерьер

Интерьер Рено Логан второго варианта выглядит привлекательно и современно, но ему не хватает «взрослости» — трехспицевый мультируль с рельефным воплощением, лаконичное сочетание приборов с двумя аналоговыми шкалами и монохромным задником дисплей в правом «креаге», минималистичная центральная консоль с 7-дюймовым экраном медиацентра, причудливым блоком «микроклимата» и несколькими физическими клавишами.

В отделке автомобиля продуманная эргономика, достойный уровень сборки и недорогие, но аккуратные материалы отделки.

В передней части салон Логана оснащен подлокотниками с плотными валиками боковой поддержки, ярко выраженным поясничным упором, широким диапазоном регулировок и подогревом. На втором ряду — достаточное количество места даже для троих взрослых, но современный плоский диван, лишенный каких-либо дополнительных удобств.

Багажное отделение «второго» Renault Logan имеет оптимальную форму и внушительный объем – 510 литров в обычном состоянии.

В дорогой комплектации спинка «Галереи» складывается в соотношении «60:40» и открывается большой прямоугольный проем для перевозки длинномерных грузов, но не образует ровной площадки.Под Фальсефолом — полноразмерная запаска.

Технические характеристики

На российском рынке «Логан» второго поколения предлагается с тремя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» рабочим объемом 1,6 литра каждый, оснащенными многоточечным впрыском топлива с электронным управлением и переменными фазами газа раздача:

  • Седан приводится в движение 8-клапанным газораспределительным двигателем, который выдает 82 лошадиные силы при 5000 об/мин и 134 Нм крутящего момента при 2800 об/мин.
  • За ним по иерархии следует «16-клапанник», развивающий 102 л.с. при 5750 об/мин и 145 Нм вращательного потенциала при 3750 об/мин.
  • В верхней части гаммы мощности находится двигатель с 16-ти чиповым ГРМ типа DOHC, мощность которого составляет 113 л.с. При 5500 об/мин и 152 Нм пиковой тяги при 4000 об/мин.

«Младший» и «старший» агрегаты по умолчанию сочетаются с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущими колесами передней оси, а «промежуточный» вариант предполагается безальтернативным 4-диапазонным автомат».

Динамика, скорость и расход

С нуля до первой «сотни» бюджетный седан разгоняется за 10,7-13,9 секунды, а максимально способен набрать 163-177 км/ч.

На каждые 100 км пути в комбинированном режиме автомобиль тратит от 6,6 до 8,4 литров топлива (в зависимости от версии).

Конструктивные особенности

В основе Renault Logan второго варианта расположена переднеприводная архитектура «М0» с поперечно ориентированными силовой установкой и кузовом, в конструкции которых широко используются высокие -прочные сорта стали.

На передней оси трехтрубки задействована независимая рессорная подвеска типа McPherson, а на задней полузависимая система с балкой и гидравлическими амортизаторами (в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости).

Седан оснащен комплексом форсированного рулевого управления, на котором установлен гидроусилитель управления.

Спереди автомобиль оборудован дисковыми вентилируемыми тормозами (диаметром 258 или 259 мм), а сзади барабанными устройствами (с АБС во всех без исключения комплектациях).

Комплектация и цены

На российском рынке рестайлинговый «Логан» второго поколения конца 2020 года продается в трех вариантах комплектации — Access, Life и Driv.

  • Четырехдверка в базовой комплектации с 82-сильным двигателем стоит минимально 675 000 рублей, а в ее функционале значится: одна подушка безопасности, 15-дюймовые штампованные колеса, светодиодные ДХО, обогрев заднего стекла, центральный замок с Du, ABS, EBD и некоторым другим оборудованием.
  • исполнение
  • LIFE обойдется в сумму от 741 000 рублей (доплата за 113- и 102-сильную версии 60 000 и 90 000 рублей соответственно), а «топовая модификация» Drive предлагается по цене 811 000 рублей (за версия с двигателем на 113 л.С. Копать надо 40 000 руб, и с агрегатом на 102 л.с. и 4акПП — 70 000 руб.).
  • Самый «хитрый» седан может похвастаться: четырьмя подушками безопасности, литыми дисками на 15 дюймов, кожаной оплёткой руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, «круизом», подогревом лобового стекла и передних кресел, аудиосистемой, ESP и прочими «плюшками». «.

В дополнение к этому для седана предлагается широкий спектр дополнительных опций.

Логан

серебра. Полное описание и обзор Рено Логан

Вы можете встретить чаще других автомобилей на дорогах нашей страны.Это неудивительно, ведь только этому производителю удалось добиться максимально богатой комплектации и оптимальных технических характеристик при минимальных затратах. Сегодня мы расскажем, какие особенности Рено Логан. 2 поколения, и какие мины скрывает этот седан.

Яркий внешний вид — залог успеха

Многие помнят первое поколение этой модели. Отличался минимальным набором опций Comfort, применением самых недорогих материалов, самых простых двигателей и коробок передач – иными словами, этот автомобиль имел целый список минусов, которые не удалось полностью обойти даже после выхода второй фазы рестайлинга.

Правда, у этой машины было одно весьма существенное преимущество, которое отлично видно даже на фото: при минимальном наборе крашенных молдингов, накладок и других внешних элементов седан первой фазы отличался максимальной простотой и дешевизной в ремонте. Сломал, как говорится, тут не при чем. Чего не скажешь о последней версии седана: даже на фото отлично заметно, что машина стала чисто городской и теперь не допускает дерзкого лепета на природу и в грязь.

Теперь новый Логан 2 первого этапа украшают многочисленные накладки, количество и качество которых увеличивается вместе со стоимостью предлагаемой комплектации. В то же время такие детали несут чисто декоративную ценность, что прекрасно видно на фото. Дизайн навесного отдыха Renault. Логан 2 направлен только на визуальное восприятие этого автомобиля. Кроме того, существенно изменилось количество кузовных деталей, окрашенных в металлик. Это говорит о том, что оснащение теперь значительно увеличено.

Наибольшее восхищение вызывает передняя часть Рено Логан 2 первого этапа, официальные фото которой Автомобиль выглядит намного стремительнее, стильнее и неповторимее, чем был раньше. Рено Логан 2 поколения стал более плавным и сложным, а линии, стремящиеся друг к другу и составляющие единое целое, смотрятся на фото очень динамично, а при живом рассмотрении способны доставить массу удовольствия.

Кроме того, в оснащение теперь входит линованная оптика, которая без преувеличения многократно улучшает внешний вид Logan New и ставит его на одну ступень с седанами, которые даже официально относятся к более высокому, престижному и дорогому классу.Задние фонари Рено Логан 2 Новый, в отличие от предыдущей фазы, также имеют совершенно другую форму, чем была раньше. На фото они напоминают большинство современных европейских иномарок, представленных на рынке. Другими словами, теперь машина стала более городской, но внешний вид заставляет задуматься многих, кто до этого момента решил купить более дорогой вариант.

Уловка внутри

Не меньший интерес вызывает салон первого этапа рестайлинга, который, бесспорно, стал намного стильнее, бронее и дороже, чем был раньше.Не обошлось, конечно, и без минусов: новый автомобиль за счет использования более дорогих и качественных материалов значительно прибавил в цене, увеличив стоимость примерно в полтора раза по сравнению с первыми версиями.

Садясь в Логан 2, не сразу понимаешь, что мне досталась именно бюджетная машина. Дороговизна материалов, аккуратная стыковка элементов друг к другу, более продуманная компоновка панели приборов и центральной консоли заставляют удивлять даже самую изощренную критику и ненавистник этого автомобиля.

В первую очередь на фото салона первой фазы автомобиля бросается обновленная приборная панель. Сколько могут те, кому посчастливилось стать обладателем более старой версии автомобиля, приборная панель была очень посредственно разделена пластиком черного дуба, никаких дополнительных функций приборы не форсировали. Есть и совсем другая картина. Чтобы в достаточной мере оценить наработки создателей Логана в новом кузове, стоит взглянуть на фото нового кузова Рено Логан и его салона.Выглядит здесь все стильно, но достаточно просто, чтобы без проблем считывались показания приборов, бортового компьютера и сигнальных и аварийных ламп.

Рулевое колесо автомобиля на этапе обновления теперь декорировано более дорогим и приятным на ощупь кожзаменителем. Соединения материала выполнены идеально и прошиты нитками определенного цвета с помощью шва сложной формы.

Боковые спицы в самом богатом и дорогом исполнениях имеют кнопки управления магнитолой и бортовым компьютером.Эта привилегия более дорогих автомобилей позволила водителю Renault Logan второго поколения ощутить комфорт, недоступный ранее.

Центральная консоль привычно включает в себя климатическую установку и мультимедийную систему. Последний включает в себя навигацию, радио, видеопросмотрщик и даже систему связи Bluetooth. Несмотря на то, что такая опция предлагается только за дополнительную плату, она быстро нашла свою публику в лице покупателей самых дорогих исполнений этого автомобиля.

Logan 2 Отделка сидений, судя по фото салона, выполнена в обычном тканевом стиле. Регулировок и боковой поддержки достаточно даже для высокого человека. В то же время сидеть в машине действительно приятно, не чувствуешь ощущения, что встанешь из кресла на очередном повороте. При этом цвет подобран достаточно правильно, а роспись интерьера однозначно только радует глаз.

Цветовая палитра

Цвета версии Logan NEW представляют собой обновленную металлическую линейку, которую можно встретить на большинстве выпускаемых в настоящее время моделей французского автогиганта.При этом можно выбрать как более спокойный, неуместный и классический цвет, так и более броский стильный и молодежный оттенок.

Правда, из любого правила есть исключение, и в качестве базового цвета производитель предложил вариант «белый лед», который не является металлическим и представляет большой интерес для тех, кто решил приобрести недорогие варианты седана. Это единственный цвет, за который дилер не потребует доплаты, поэтому выбор белого цвета, по логике вещей, — хороший способ сэкономить.

«Базальт Светлый» — металлическое исполнение бежевого цвета. Он гармонично смотрится на автомобиле практически любой комплектации, начиная от самой бедной и заканчивая дорогой «топовой». В то же время такое исполнение автомобиля гармонично смотрится с хромированным передом и выгодно его подчеркивает. Еще одним «неурким» представителем палитры Логана 2 является «серая платина». По сути, это обычная серебристая вариация, но это не мешает ей быть одной из самых популярных среди поклонников этого автомобиля.Ниже вы можете увидеть фото нового Renault Logan Phase 2.

Название «Черная жемчужина» говорит само за себя. Черный металлик, который предлагается для Логана 2, безусловно, делает седан с шильдиком «Новый» более выигрышным, стильным и привлекательным. Иногда может даже показаться, что перед вами не обычная бюджетная иномарка, а более дорогая машина среднего класса.

Синие оттенки на новом Логане представлены двумя вариациями: «Синий сапфир» и «Лазурно-синий». Первый более темный и твердый.Он представляет автомобиль Рено Логан 2 менее ярко и дает возможность быть менее заметным в потоке. Фото Logan Phase 2 можно легко найти в интернете. Второй вариант, наоборот, делает седан более стильным и броским. То же самое можно сказать и о красном варианте исполнения. По мнению критиков, именно этот оттенок является самым молодежным и отлично подходит девушкам.

Окончательный вердикт

Новый Логан — стильный и недорогой семейный автомобиль. Качественные материалы отделки и богатые комплектации ставят этот седан на один уровень со многими конкурентами, а экономичность и простор салона позволяют использовать машину как для работы, так и в качестве надежного и неприхотливого семейного помощника.

3414 просмотров

Рено Логан – автомобиль, который правомерно можно назвать народным, его сложно не встретить на городских улицах, где бы он ни находился. Секрет этой модели прост – низкая цена, завидная надежность и простота агрегатов и систем позволили ей подняться достаточно высоко в рейтинге продаж товаров на вторичном рынке. Подробнее о внешнем виде Рено Логан 1 и 2 фазы и особенностях его простого, но эргономичного салона читайте ниже.

Внешний вид — залог успеха

На фото Рено. Логан выглядит не очень дорого и броско. Несмотря на то, что дизайн разрабатывался во Франции, шарм иномарки демонстрирует разве что передняя часть, имеющая плавные переходы и сложные формы, придающие автомобилю стремительный стиль. Первый этап – это самые начальные разработки компании, которые были представлены на международной выставке в первой половине нулевых, но последующая доработка не имеет почти всех недостатков и пользуется у нас в стране почти большой популярностью.

В чем секрет Успеха Логана 1?

На фото хорошо заметно, что экстерьер имеет самый минимальный набор накладок, молдингов и прочих пластиковых элементов, не играющих особо практической роли, но можно легко увеличить конечную стоимость машины, будучи в комплекте в качестве доп оборудования В богатой комплектации.

Разве что бампер, который хорошо выделяется на фото Рено Логан, выдает желание инженеров украсить внешний вид, заложив при этом минимальные затраты.

Что и говорить, а про внешний вид Рено Логан можно сказать одно: выполнен он просто и со вкусом. И правда, если подойти к машине поближе и потрогать пластиковые элементы наружного кузовного оборудования или рассмотреть фото автомобиля в сети, становится понятно, что основная ставка делалась именно на внешний вид. Несмотря на красивый «веер», Renault Logan первой и второй фазы имеет очень тонкий металл и не самый качественный пластик.

Правда, есть и некий плюс: большинство деталей кузова Рено Логан стоят если не копейки, то значительно дешевле ближайших европейских конкурентов.В обслуживании выйдет дешевле, разве что отечественная «Жигули», правда, о ее надежности можно рассуждать бесконечно долго.

С другой стороны, в более богатой комплектации автомобиль Renault. Логан 1 имеет количество некрашеных молдингов, сведенное к минимуму. Не сказать, что это придаст седану практичности, но на фото такие варианты выглядят гораздо красивее и привлекательнее.

Уловка внутри

Пришло время переместить наш взор на салон Рено Логан. Если посмотреть на фото салона первой очереди этого автомобиля, то невольно замечаешь, что они почти все сохранены.Нет, приборы с панели приборов не отваливаются, и рукоятка пулемета здесь не живет отдельно от кулисы, но о качестве материалов здесь позаботились действительно не сильно. Итак, прикрепляю фото салона обеих фаз, виден недорогой, жесткий пластик, которым отделано большинство элементов: руль, торпедо и дверные ручки. Садишься в салон, словно чувствуешь себя в старом «немце», который, впрочем, способен на изумление.

Отличие Рено Логан первой фазы от второй — в комбинированной панели приборов.А если сказать точнее, то в подсветке шкалы спидометра и тахометра. На фото первая фаза имеет яркую оранжевую подсветку. Во втором производитель учел многочисленные отзывы и пожелания водителей и сделал эту тонировку более приятной глазу и не такой раздражающей, как было раньше. В остальном это все тот же классический Renault Logan, который все привыкли видеть на дорогах родного города. Руль не изобилует дорогостоящими материалами, но не скрипит, не пропадает в местах соприкосновения с ладонями и не теряет своих свойств даже при больших пробегах, если верить отзывам самих владельцев.

Приборная панель достаточно удобна и эргономична, чтобы легко считывать показания основных приборов — хоть днем, хоть ночью.

Снизу, между двумя основными хромированными колодцами, можно обнаружить большой блок контрольных ламп, которые в нужной точке способны предупредить водителя о возможной неисправности или недостатке той или иной технической жидкости.

Чуть выше находится святая святых любого современного автомобиля — бортовой компьютер, который сначала стал применяться именно на Рено Логан первой фазы, а затем стал серийно устанавливаться и на второй.Сам дисплей способен отображать такую ​​жизненно важную для водителя информацию, как температура охлаждающей жидкости, уровень топлива, текущий и основной пробег и еще несколько важных и полезных показателей. Для моделей с автоматом бортовой компьютер способен отображать текущую скорость передачи.

Климатическая установка и магнитолы находятся на центральной консоли и очень легко управляются как водителем, так и передним пассажиром. При разработке второй фазы были учтены пожелания владельцев, а размещение маффинов несколько изменено, чтобы их использование не доставляло никаких неудобств и дискомфорта.

Оцениваем палитру

Несмотря на то, что Рено Логан первого поколения позиционируется как, прежде всего, бюджетный автомобиль, палитра оттенков кузова здесь довольно широкая. В него входят, кроме того, сразу несколько металлических, а также «черный жемчуг», бежевый и другие оттенки и сочетания, которые можно выбрать при покупке. Правда, приобретение металлика потребует дополнительных платежей: «Черный жемчуг», красный, серебристый и оттенок «Сапфир» можно приобрести на 15 000 рублей дороже.

Неметаллические версии, которые можно приобрести без предоплаты, можно отнести к исполнению «белый лед». Машина белого цвета стоит дешево, и купить ее можно с солидными сбережениями. Белоснежная машина, к тому же, способна легко выделяться из потока и привлекать внимание других водителей, оставаясь при этом в темной городской пробке или на трассе.

Помимо белого, для Renault Logan первого поколения предусмотрены только цвета металла: «черный жемчуг», красный, бежевый и синий.Большой популярностью у владельцев пользуется исполнение «черный жемчуг». При этом седан выглядит солидно, достойно и даже с кожурой до более высокого и дорогого класса.

Более того, именно «черная жемчужина», в отличие от «белого льда», прекрасно гармонирует с хромированными вставками на кузове, что выгодно выделяет их на фоне и придает седану определенный шарм.

Оттенок цвета «Светлый Базальт» — такое необычное название бежевой вариации.Рено Логан в таком исполнении выглядит неуклюже, но гармонично вписывается в общую концепцию дизайна и заставляет играть новыми красками. К тому же грязь и пыль на корпусе здесь не так заметны, поэтому такое исполнение по закону следует считать наиболее практичным.

Синий цвет

, наряду с серебристым, по праву можно назвать самым ярким и контрастным на фоне остальных. Синий оттенок представлен сразу двумя вариациями: «Синяя Электра» и «Синий Минерал».Первый самый темный и придает автомобилю некой солидности и даже брутальности, а второй больше нравится молодежи, так как такой синий выглядит наиболее ярко. Также среди «молодежных» цветов можно назвать «Красный Тореадор», который определенно способен выделить Рено Логан из серой толпы легковушек.

Окончательный вердикт

Рено Логан — простой, недорогой, но очень практичный и неприхотливый семейный автомобиль с высоким комфортом и безопасностью. Благодаря широкой цветовой палитре, а также богатой комплектации этот седан пользуется большой популярностью, оставляя далеко позади большинство конкурентов и одноклассников.

4466 просмотров

Рано или поздно большинство автомобилистов попадают в ситуацию, когда возникает необходимость точно определиться с цветом для своего автомобиля. Казалось бы, самая простая процедура, однако и у нее есть ряд нюансов.

Производитель обязательно наносит на автомобиль код краски. Рено Логан в данном случае не исключение. Случаи, когда может понадобиться код краски, это могут быть разные: восстановление элемента кузова Рено Логан после аварии, тонировка в результате ржавчины или полное окрашивание машины.Для соблюдения цветовой гаммы необходимо руководствоваться информацией производителя о точном цвете кузова.

Расположение информации о цвете кузова и значении кода краски

Данные цветовой схемы расположены, как и дополнительная информация, в средней части кузова Рено Логан, а именно на стойке правой двери внизу.

На эту металлическую табличку нанесены цифры и буквы, представляющие информацию об автомобиле.Он состоит из четырех строк, третья содержит информацию о цвете тела и типе. лакокрасочное покрытие. Эта информация представляет собой код краски, состоящий из трех букв и двух цифр:

.
  1. Буквы в данном случае обозначают тип эмали. Это может быть перламутр (автомобилей абсолютное меньшинство), покраска под цвета металлик (зависит от выбранной комплектации, например, ТЭД69, процесс окраски на заводе происходит в несколько этапов — само окрашивание и нанесение лака, в качестве дополнительной защиты и эстетический элемент) или обычный (Большинство автомобилей, например, ТЭБ66).
  2. Цифровые обозначения 66 обозначают номер заводской эмали, то есть цвета эмали, в которые красился автомобиль при производстве.

Этот набор служит ориентиром для владельца при выборе необходимого лакокрасочного покрытия.

Данные о конкретном цифровом обозначении каждого цвета можно найти на официальном источнике производителя в сети Интернет.

Производителей различных эмалей и автомобильных покрытий на рынке очень много, что создает огромный выбор при покупке.Зачастую производители лакокрасочных материалов выпускают продукцию под конкретные модели автоконтрактов, опираясь при этом на коды красок конкретных автомобилей, тем самым значительно облегчая автолюбителю выбор подходящей эмали. При выборе наиболее практичным вариантом будет приобретение материала известного бренда.

Цвет кузова

– один из важных критериев при выборе автомобиля. Цвет машины не только подчеркивает вкус владельца, но и влияет на безопасность на дороге. Так, коричневые, черные, зеленые и базальтовые автомобили могут сливаться с окружающей средой и обманывать зрение водителя.Чрезмерно яркая машина привлекает излишнее внимание, что тоже нежелательно. Учтите это, купив новый автомобиль.

Толщина лакокрасочного покрытия выполнена по стандарту компании — 112 микрон. Светлый или темный оттенок, свободный глянец (белый и морской синий) или более современные покрытия металлик — вы можете выбирать между этими решениями палитры Logan.

Черный жемчуг

Насыщенный и глубокий черный металлик, классический среди оттенков. Тело в таком растворе переливается под правильным солнечным светом.Сам автомобиль выглядит представительно и стильно.

Матовый Лода

Ярко-белый рений. Основное преимущество цвета заключается в некоторых тонкостях изготовления. В многослойные белые матовые красители производители добавляют средства для предотвращения коррозии кузова автомобиля больше, чем в другие покрытия. Это единственный ярко-белый матовый оттенок среди всех цветов марки. За счет снежного этажа машина выглядит элегантно и привлекательно.

Светло-бежевый

Аналогичное название — базальт.Серо-бежевый в металлическом исполнении. Создает отличный светоотражающий эффект, что способствует уменьшению нагрева как поверхности кузова, так и отдельных агрегатов машины. Выбирая автомобиль в Solving Basalt, вы сможете сэкономить на покраске, когда возникнет такая необходимость: в автосервисах всегда найдутся запасные кузовные детали в таком исполнении.

Красный Тореадор

Этот цвет еще называют яркой вишней – броский оттенок, один из самых популярных у автовладельцев. Автомобиль привлекает взгляды пешеходов и водителей в транспортном потоке, что снижает риск дорожно-транспортных происшествий.В машине такого оттенка скорость движения легче.

Синяя Электра

Выглядит скромно, но стильно и прямолинейно. Светло-металлический оттенок синего при растушевке выглядит светло-серым, на солнце — приятно переливается белокурыми голубоватыми оттенками.

Синий минерал

Стильное, глубокое и яркое решение, выделяющееся в общем транспортном потоке и привлекающее внимание. Синий минерал — приятный металлик, красиво переливающийся на солнце.

Лазурно-голубой

Сравнительно новое элегантное исполнение.В зависимости от освещения меняет оттенки. В тени такая машина светло-серая, при ярком освещении – переливается синевой.

Серая платина

К современным цветам Рено Логан добавился еще один — серый платиновый. По востребованности автомобили этого бежевого оттенка часто обходят другие модели. На таком кузове менее заметны загрязнения, а также он как бы сливается с автомобильным потоком — некоторые владельцы Логана в цвете «Серая платина» считают, что такой автомобиль менее привлекателен для инспекторов ГИБДД.

Одним из критериев выбора автомобиля является цвет его кузова. Каждый водитель, прежде чем принять решение о покупке автомобиля, знакомится с его цветовой гаммой и выбирает модель в соответствии с личными предпочтениями, предполагаемыми условиями эксплуатации и другими критериями. Рено Логан имеет несколько актуальных цветов кузова, большинство из которых металлик.

Белый лед

Единственный матовый цвет в палитре Renault Logan. Несмотря на холодность названия, цвет не выглядит айсовым.Автомобиль выглядит шикарно, за счет своей белоснежности и выделяется в потоке машин. В матовые многослойные красители входят специальные средства, препятствующие коррозии кузова автомобиля.

Базальт светлый

Этот оттенок представляет собой металлический вариант светлого серовато-бежевого цвета. Этот цвет сильно отражает солнечные лучи, что значительно снижает нагрев кузова и всех агрегатов автомобиля и экономит расход топлива на работу кондиционера. Также по статистике дорожно-транспортных происшествий машины такого цвета реже попадают в аварии.

Синяя Электра

Металлик светло-голубого оттенка придает автомобилю стиль и элегантность. Цвет играет в зависимости от освещения — в тени он выглядит светло-серым, а на солнце переливается приятным оттенком светло-голубого.

Красный Тореадор

Цвет говорит сам за себя – яркий вишнево-красный металлик, придающий автомобилю элегантный вид. Кроме того, это самый безопасный цвет автомобиля, так как он отлично привлекает внимание как других автолюбителей, так и пешеходов. Визуально в машине такого цвета проще всего оценить скорость движения.

Синий минерал

Приятный синий металлик, абсолютно не брендовый, красиво переливающийся под солнечными лучами. Глубокий и стильный цвет всегда привлекает внимание и выделяет автомобили в потоке.

Черный жемчуг

Классический насыщенный и глубокий черный металлик, имеющий представительный вид. Машина выглядит как очень дорогая модель. Оттенок немного играет в правильных лучах солнца.

Все виды окраски Рено Логан отличаются сложными технологиями производства.Частицы диоксида алюминия покрыты оксидами металлов, благодаря чему оттенок ярче переливается на солнце, частицы цвета имеют правильную форму и небольшой металлический отлив. Такой состав оттенка обеспечивает долговечность и защиту Рено Логан от коррозии.

Представлен бюджетный Renault Logan 2004 года в современном стиле

Обновлен дизайн и изменено название, но смысл остался прежним.

Фото: SAIPA P90 — проект глубокой модернизации Renault Logan, источник: asbe-bokhar.com

Выпуск Renault Logan в Иране был остановлен еще в 2018 году, но концерн SAIPA заявил о выпуске «народника» без участия французов. Недавно в сети были распространены изображения седана 2004 года, который получил современный вид. Редакция журнала «Поехали!» Ознакомился с деталями.

Иранцы намерены своими силами довести седан до соответствия нынешним потребительским качествам. Проект получил рабочее название SAIPA P90, и он похож на LADA Granta FL, по крайней мере, спереди.

На фото видно, что Рено Логан будет выглядеть свежее за счет переработанных «передка» и «кормы», выполненных в современном стиле. Фары и задние фонари будут оснащены светодиодами. Сам дизайн будет сделан агрессивным и дорогим на вид.


Фото: SAIPA P90 — проект глубокой модернизации Renault Logan, источник: asbe-bokhar.com

А вот силовой каркас, крыша, двери и пол останутся прежними. В салон внедрят новый руль и иную переднюю панель, что сделает модель более актуальной.

Интересно, что автомобилисты уже отреагировали на иранское импортозамещение «Логана» в комментариях на портале Drom. Более того, оценка неоднозначна.

«Просто причесались снаружи», «SAIPA Logan», «Что нового? Народное ведро», — критикуют недовольные пользователи.


Фото: Салон SAIPA P90 — проект глубокой модернизации Logan, источник: asbe-bokhar.com

Сопутствующие материалы


Больше не пухлый: дизайнер показал посвежевший Volkswagen Golf

Но большинство водителей на форуме тепло приветствовали современный стиль Рено Логан 2004 года.Это достаточно хороший и надежный автомобиль, который намного круче оригинала, уверены комментаторы. Кроме того, автомобилисты считают, что это именно то, чего не хватает в России. Тем более, если бы он выставлялся в РФ, то его бы и водители покупали.

.

Родственные

ремонт катушки зажигания

При появлении таких неисправностей в работе двигателя автомобиля Рено Логан 1.4 автомобиля, такие как: двигатель «троит», двигатель «двоит» (работают только две свечи), дергается в движении, «провал» при нажатии на педаль газа, пропадают холостые обороты, затруднен запуск, большой расход топлива, это имеет смысл проверить модуль зажигания (катушки зажигания).


Необходимые инструменты

— Ключ TORX 30

— Омметр, мультиметр, тестер или другое устройство для измерения сопротивления

— Набор заведомо исправных свечей зажигания

Подготовительные работы

— Снять модуль зажигания с двигателя автомобиля

Отсоединить наконечники высоковольтных проводов и разъем жгута проводов от модуля.Ключом TORX 30 откручиваем три винта крепления модуля зажигания к клапанной крышке двигателя и снимаем его. Подробнее: «Особенности снятия и установки модуля зажигания на Рено Логан 1.4».

— Очищаем от загрязнений

Протрите сухой и чистой тканью.

Порядок проверки модуля (катушки) зажигания автомобиля Рено Логан 1.4

Проверяем первичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Подключаем измерительный прибор в режиме омметра к выводам «С» и «А» соединительной колодки модуля зажигания (одна первичная обмотка).Обозначения клемм расположены на разъеме разъема. Затем к выводам «С» и «В» (вторая первичная обмотка). При хороших обмотках прибор покажет некоторое сопротивление. В случае «пробоя» сопротивление будет стремиться к нулю.

Проверяем вторичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Измерительным прибором в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами «1» и «4» модуля зажигания (см. фото выше).Аналогично измеряем сопротивление между выводами «2» и «3» модуля зажигания. И в первом, и во втором случае сопротивление должно быть одинаковым и быть в пределах 7 кОм. Если оно отличается или сопротивление стремится к бесконечности («обрыв»), то модуль зажигания подлежит замене.

Проверка на наличие трещин и расслоений на корпусе модуля зажигания

Даже если первичная и вторичная обмотки исправны, модуль может работать с перебоями из-за утечки тока через трещины в корпусе (особенно в сырую погоду).Трещины должны быть очищены и заполнены эпоксидной смолой.

Проверяем обмотки катушек зажигания на «пробой» (короткое замыкание)

  • Сбрасываем давление в системе питания: поднимаем подушку заднего сиденья, снимаем разъем жгута проводов с топливного модуля, запускаем двигатель и даем ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет, после чего проворачиваем его стартером на 2- 3 секунды. Блок обратно не подключаем.
  • Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания и присоединяем к ним запасной комплект заведомо исправных свечей зажигания.
  • Свечи привязываем проволокой у резьбовой части и закрепляем на массу (например, на двигатель).
  • Установите модуль зажигания на двигатель и присоедините к нему колодку жгута проводов.
  • Помощник крутит двигатель стартером, на свечах зажигания должна наблюдаться пара искр (1-4, 3-2), что свидетельствует о исправности модуля зажигания и отсутствии «пробоя» в его обмотки.

После проверки модуля зажигания устанавливаем на него высоковольтные провода в соответствии с имеющейся на ушках его крепления нумерацией и счетом цилиндров от коробки передач.

Примечания и дополнения

— Неисправности: двигатель «троит», двигатель «двоит» (работают только две свечи), дергается в движении, «провал» при нажатии на педаль газа и т.д. может происходить не только по вине вышедшего из строя модуля зажигания. Аналогичные симптомы появляются при выходе из строя других элементов системы зажигания Рено Логан 1.4: «обрыв» высоковольтных проводов, неисправность свечей зажигания, при неисправности топливной системы (форсунки, ТНВД), управления двигателем система (ЕСМ).Поэтому, если установлено, что модуль зажигания исправен, следует проверить остальные элементы системы зажигания, элементы топливной системы и регулятор холостого хода с датчиком положения дроссельной заслонки.

Сложность

Лифт

Не указано

Катушку зажигания и ее электрические цепи проверяем при обнаружении неисправности в системе зажигания — нет искрообразования на свечах зажигания.
Напряжение питания подается на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи через предохранитель F03 (25 А) и далее через реле К5 (цепь питания), установленное в подкапотном монтажном блоке (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на катушку реле (цепь управления) К5 подается от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»). Подключаем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «земле» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)…

… Прибор должен зарегистрировать напряжение примерно равное напряжению аккумулятора.
Если отсутствует напряжение на клемме «С» колодки жгута проводов, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании снять реле К5 с монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюс» — к гнезду «3», а «минус» — к гнезду «5» (номер гнезда соответствует номеру релейного выхода).При включенном зажигании…

… Тестер должен показать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, соединена ли розетка «5» реле с массой и подается ли «+12 В» на розетку «3». Проверяем соединение гнезда реле с «массой» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть равно нулю.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле…

… подключаем «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» к «-» клемме аккумулятора.
При отсутствии напряжения проверить предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого выньте предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду (показанному на фото) предохранителя и к гнезду «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи есть обрыв.Если схема исправна, проверяем, подается ли «+12 В» от аккумулятора на другое гнездо предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду (показан на фото) предохранителя, а «минусовый» к минусовой клемме аккумулятора.
Тестер должен показать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или замыкание на массу) от аккумулятора до гнезда предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и выводу «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в цепи управления «минус» реле.
Если «минусовая» цепь управления реле исправна, проверяем, подается ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… «плюсовой» щуп тестера подключаем к «1» гнезду реле, а «минусовый» — к «минусовой» клемме аккумулятора.
Тестер должен показать напряжение аккумулятора. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к выводу «3» колодки жгута проводов выключателя зажигания.

Нумерация контактов колодки жгута проводов ЭБУ
Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать ламповый щуп мощностью 1–2 Вт.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы датчика к клеммам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если штыри пробника не подходят к гнезду клемм блока, вставляем в гнезда куски неизолированных проводов (можно использовать штыри).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при прокручивании коленчатого вала стартером…

… индикатор на щупе должен быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» колодки жгута проводов катушки с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ.
Аналогично, подключив щупы-щупы к клеммам «С» и «В» колодки жгута катушек зажигания, а затем к клемме «В» колодки жгута катушек и к клемме «1» колодки жгута проводов ЭБУ , проверяем другую цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подключите щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

В режиме омметра проверить обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем другую первичную обмотку катушки на обрыв.
Для проверки обрыва вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (клеммы 1-4 или 2-3 цилиндры).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Обвязываем корпус свечи куском оголенной проволоки («массируем»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и размещаем свечи на крышке ГБЦ. Проворачиваем коленвал стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания или наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания искры должны регулярно проскальзывать между электродами свечей зажигания. Аналогично, подключив высоковольтные провода к двум другим спаренным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

Замена катушки зажигания Рено Логан требуется в результате практически любой неисправности. С другой стороны, срок службы детали достаточно велик.

Проверка катушки зажигания Рено/Дачный Логан

Катушка зажигания (модуль) проверяется обычным тестером.

  • Подключаем щупы.
  • Перед проверкой модуля ставим предел измерения 20 кОм.
  • Попарно (1-4, 2-3) проверяем катушку.

Неисправности катушки зажигания Renault Logan

  • Деформация кузова из-за перегрева.
  • Треснутые наконечники, повреждена изоляция.
  • Короткое замыкание.

Поломка катушек зажигания, конечно, может случиться на 20-25 тысячах километров, но обычно эта деталь служит гораздо дольше.

Если пробивает катушку, а замена не помогла, следует обратить внимание на состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Рено Логан: ремонт катушки зажигания

Ремонт катушки зажигания проводится при незначительных повреждениях, гораздо чаще при наличии неисправностей деталь заменяется.

Теперь можно менять наконечники по отдельности. Они поставляются OEM с катушкой.

Если лопнула катушка зажигания, ремонт Логана не рекомендуется, однако российские водители находят выход из ситуации.Если на корпусе есть трещины, их замазывают герметиком и проклеивают вибропластом.

Однако многие отмечают, что это лишь временное решение проблемы, и планируют заменить его вскоре после ремонта.

Часто вместе с катушкой покупают высоковольтные провода и разъем.

Замена катушки зажигания Рено Логан поэтапно

Как было сказано выше, чаще всего при неисправности катушки зажигания требуется ее замена. Процедура абсолютно проста.

  • Провода пронумерованы для облегчения последующей сборки.
  • Отсоедините разъем и снимите провода.
  • Откручиваем болты крепления катушки.
  • Снимите катушку и установите новую.
  • Подключаем разъем и провода.

Одной из основных проблем «родных» катушек зажигания является их установка вплотную к двигателю. От этого корпус катушки нагревается и деформируется. Считается, что такие повреждения не влияют на работоспособность, однако повреждений лучше избегать.

Катушка Bosch, имеющая специальную проставку, такой проблемы не знает. Во многом из-за этого его часто предпочитают оригиналу, хотя цена почти такая же.

Двигатель 1,6 8В (К7М)
Осмотр
1. Подготовить автомобиль к работе и отсоединить клемму провода от минусового вывода аккумулятора
.
2. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания.
3. Мультиметром в режиме омметра последовательно проверяем вторичные обмотки катушки зажигания (между выводами 1 — 4 и 2 — 3).

4. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между вторичными обмотками.

5. Нажав на защелку, отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания. Осматриваем состояние контактов в блоке. С помощью мультиметра в режиме вольтметра убеждаемся, что на контакт С блока при включенном зажигании подается напряжение 12 В.

6. С помощью мультиметра проверяем сопротивление первичных обмоток катушки зажигания.

7.Сравните полученные результаты с данными табл. ниже. Замените неисправную катушку зажигания.

Снятие
1. Отсоедините провода от катушки зажигания (см. выше).
2. Ключом TORX T25 открутите три винта крепления катушки зажигания.

3. Снимите катушку зажигания.
4. Установите катушку в обратном порядке. При этом ориентируем так, чтобы низковольтный разъем был обращен к правой опоре силового агрегата.
5.Затяните винты катушки зажигания моментом 14 Нм.
6. Обрабатываем контакты колодки жгута проводов, наконечники высоковольтных проводов и выводы катушки зажигания средством для очистки и защиты электрических контактов.
7. Подсоединяем высоковольтные провода к катушке зажигания в соответствии с номерами цилиндров. применяется рядом с выводами (цилиндры считаются со стороны редуктора).

8. Обрабатываем высоковольтные провода и катушку зажигания специальным средством для удаления влаги.

Двигатель 1.6 16V (К4М)
Катушки зажигания снимаются для их замены, а также для выполнения ряда операций при обслуживании и ремонте двигателя. Для проверки катушки вам понадобится мультиметр.

1. Подготовка автомобиля к работе.
2. Нажмите на защелку и отсоедините колодку жгута проводов от клемм катушки зажигания.

3. Осмотрите клеммы блока жгута проводов и убедитесь в отсутствии коррозии или повреждений.При необходимости обрабатываем выводы блока специальным средством для очистки и защиты электрических контактов.
4. Для проверки цепи питания, включив зажигание, измерить мультиметром в режиме вольтметра напряжение между выводом 1 колодки жгута проводов и массой.

5. Напряжение должно соответствовать напряжению аккумулятора. Если напряжение не подается, цепь питания неисправна.
6. Для снятия катушки торцовым ключом на 8 мм отверните болт ее крепления.

7. Снимаем катушку зажигания.

8. Наружным осмотром убеждаемся в отсутствии повреждений и трещин на катушке и ее наконечнике. При обнаружении повреждений катушку заменяют

9. Для проверки первичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряют сопротивление между выводами 1 и 2, которое должно быть близким к нулю.

10. Для проверки вторичной обмотки катушки зажигания мультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление между выводом 1 и высоковольтным выводом, которое должно быть около 10 кОм.

11. Замените неисправную катушку.

12. Перед установкой катушки зажигания равномерно нанести технический вазелин типа ФТОРСМАЗКА (по каталогу 8200 168 855 или аналогичный) на глубину 2 мм на внутреннюю поверхность ее наконечника.

13. Установите катушку зажигания. Затяните болт крепления катушки моментом 10 Нм. Подключаем колодку проводов к катушке.
14. Аналогично проверяем и при необходимости меняем свечи остальных цилиндров.

На многих Рено Логан и Сандеро катушка зажигания деформируется от температуры.

Владельцы могут не знать о проблеме; визуально этого не видно.

Деформацию катушки зажигания можно увидеть только после ее снятия.

Причина такой деформации связана с конструктивным просчетом инженеров. Катушка очень плотно прилегает к двигателю и пластик трескается от температуры. Кроме того, под змеевиком скапливается влага и попадает в корпус змеевика.

Стоит отметить, что на многих автомобилях эта проблема никак не влияет на работоспособность.

Есть два способа решения проблемы.

1. Установка катушки Bosch, которая имеет проставку и не плотно прилегает к двигателю. При установке катушки Bosch потребуются новые провода, так как провод 2-го цилиндра не будет доходить до разъема.

Катушка Bosch номер F000ZS0221 (стоимость 2500-2700 руб.)

Плюс провода около 1200 руб.

2. Чтобы не доводить дело до замены катушки на бошевский (2600 руб.) + замена проводов (около 1200 руб.), проще сразу поднять штатную катушку примерно на 10 мм, подложив гайки соответствующей толщины под болты крепления, до высоковольтного провода 2-го цилиндра.

Как снять катушку зажигания на Логане



Отключить соединитель


Удаление проводов

Открутите три болты на катушку



Удалить катушку, наблюдать (возможно) такая картина


Установить новая катушка Бош на месте


Катушка идет с болтами короче родных, берем именно короткие и затягиваем ключом на 10



отчет .ру)

Степень сжатия Логан 1.6 8 клапанов. Бюджетный седан Renault Logan I. Двигатели и динамические возможности

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 литра, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого – 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель имеет два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан. В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. У первого мотора 16 клапанов, а у трехцилиндрового — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1.5 литров, все эти двигатели очень экономичны, хотя и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя — K4M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80.5 мм
  • Мощность, л.с. — 102 при 5750 об/мин
  • Мощность кВт — 75 при 5750 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
  • Степень сжатия — 9,8
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Комбинированный расход топлива — 7,1 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя — K7M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность, л.с. — 82 при 5000 об/мин
  • Мощность кВт — 60,5 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об/мин
  • Система питания двигателя — многоточечный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,5
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,8 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан значительно выше. Уложиться в 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана, помимо водителя, находятся несколько пассажиров.

Коробка передач Рено Логан 2 , это механический узел, который также был в рядах версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач — BVM5
  • Тип коробки передач — механическая
  • Количество передач — 5
  • Передаточное число главной передачи — 4,5
  • первая передача — 3.727
  • вторая передача — 2.048
  • третья передача — 1.393
  • четвертая передача — 1.029
  • пятая передача — 0.756
  • Передаточное число задней передачи — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с большим сенсорным монитором, регулировки сидений по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.

Корни нового компактного седана Renault

восходят к модели Dacia Logan, которая впервые появилась в Европе около шести лет назад. С тех пор производители мало что сделали для его обновления.
Renault утверждает, что Logan — один из самых просторных автомобилей в своем классе, а соотношение цены и качества выделяет его среди конкурентов.
Renault Logan 2011 по-прежнему выпускается в двух типах кузова – седан и микроавтобус.Позже планируется появление пикапа и хэтчбека.

Технические характеристики

Ниже представлены технические характеристики Рено Логан седан 2011.

Renault Logan MCV 1,5 универсал Рено Логан MCV 1.6 универсал
Двигатель 1,4-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный 1.5-литровый 4-цилиндровый 8-клапанный 1,6 л 4-цилиндровый 8-клапанный
Максимальная мощность (л.с.) 75 102 70 90
Максимальный крутящий момент (Нм) 112 145 160 128
Топливо бензин дизель бензин А-95
Тип кузова седан универсал
Количество дверей 4 5
Емкость топливного бака (л) 50 50
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Шины 185/70 R14 185/65 R15
Средний расход топлива при смешанном цикле движения (л/100км) 6,9 7,1-8,4 5,3 7,6
Максимальная скорость (км/ч) 162 175/180 150 167
Время разгона 0-100 км/ч (с) 13 10,5/11,7 17,7 13,4
Объем багажника (л) 510 2350
Собственная масса (кг) 975-1042 1090-1165 1205 1270
Вес брутто (кг) 2300 2400 1796 1740
Длина (мм) 4288 4473
Ширина (мм) 1740/1989 1740/1993
Высота (мм) 1534 1640/1674
Колесная база (мм) 2630 2905
Зазор 155 160

Двигатель

При своей незначительной цене Renault Logan легко может составить конкуренцию таким автомобилям, как Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent и Peugeot 206.Знакомый 1,4-литровый мотор в новой модели будет выпускаться параллельно с новым 1,6-литровым. Рено Логан с двигателем 1,6 или 1,4 незначителен по мощности, но очень экономичен по расходу топлива, что заметно сказывается на ведении семейного бюджета владельцев.

Рено Логан 1,6 л 4 цилиндра 2011

Рено Логан 2011 Универсал

Рено Логан Универсал — вариант Рено Логан 2011 года выпуска. Просторный комфортабельный автомобиль для поездки за город или на отдых всей семьей.Багажник максимальным объемом 2350 литров вместит все необходимое, включая вещи самых габаритных размеров. Цена на универсалы начинается от 430 тысяч рублей.

Рено Логан 2011 Универсал

Автомобиль для большой дружной семьи

Дизайн салона универсала немного отличается от Logan. В основном — на просторную посадку пассажиров и цвет отделки сидений.

Интересные цвета сидений успокаивают и расслабляют пассажиров в дороге

Оборудование
Седан Рено Логан

2011 представлен в девяти модификациях, незначительно отличающихся друг от друга.Конфигурации можно увидеть в таблице ниже:

Renault Logan версия седан Двигатель, трансмиссия
Аутентичный 1.4
Выражение 1.4 Двигатель 1,4 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6 Двигатель 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Выражение 1.6
Выражение 1.6
SL Silverline 1,6
Престиж 1.6 1,6 л, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 5-ступенчатая механическая коробка передач
Престиж 1.6 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

Модели Renault Logan доступны в восьми цветах кузова и трех вариантах отделки салона.
Цвета тела:

Тело цвет льда Белый

Внешний цвет Платина серый

Тело Цвет Свет Базальт

Тело Цвет Синий Electra

Внешний Цвет Минеральный Синий

Тело Color Body Blue

Тело для тела Красный Оборотник

Тело цвет жемчужно-черный

Цвета салона:

Внутренняя отделка для модели Authentique

Внутренняя отделка для модели Expression

Внутренняя отделка для модели Prestige

Внешний вид

Благодаря новому производству автомобилей Рено Логан в 2011 году мы получили обновленную версию седана.Внешний вид изменился. Решетка радиатора, бамперы, новые стеклоподъемники – все это в совокупности сделало новый Логан более современным и элегантным автомобилем.


14-дюймовые колеса Renault изготовлены из высокопрочной стали.

Рено Логан 14-дюймовые диски

Еще одно дополнение к новой модели — появление спойлера. Это придает Логану более спортивный вид.

Задний спойлер

Обновленная решетка радиатора

Фонари задние

Интерьер
Салон Рено Логан 2011 выполнен из дешевого, но достаточно прочного пластика.Радует владельцев интересная двухцветная цветовая гамма сидений с вкраплениями.

Renault Logan обзор с передних сидений

Просторные задние сиденья с комфортом разместят троих взрослых
За рычагом переключения передач находится подстаканник и ниша, куда можно поместить мобильный телефон.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Все двери Логана имеют удобные ниши для размещения мелочей.

Удобные дверные ниши

Приборная панель
В новом Renault Logan есть бардачок, в который поместятся все необходимые документы.

Бардачок Renault Logan
Вместительный багажник – незаменимая вещь для семейного автомобиля.

Объем багажника 0,51 м³

Видео
Плюсы и минусы Рено Логан 2011:

Сравнительный тест-драйв трех автомобилей — Renault Logan, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris

Кто бы знал, что поездка на нем подарит столько эмоций! И не только я: не счесть изумленных водителей проезжающих машин, видевших, как легко и непринужденно я стартовал со светофора в авангарде потока — ведь «Логаны», как правило, не ввязываются в такие бои.Но моя машина совсем другая. Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 102 л.с. Это на 15 «лошадок» больше, чем у восьмиклапанника того же объема, который был самым мощным в гамме. Вроде бы небольшая прибавка, но ее хватило, чтобы характер седана кардинально изменился.

В отличие от оригинального двигателя, который «не живет» на скоростях выше среднего, этот агрегат любит, когда его крутят. На низких оборотах 1,6-литровые моторы ведут себя аналогично, но после 3000 об/мин у 16-клапанника ощутимая подхватистость — машина так же быстро просыпается, как и стремительно разгоняется.Разбег с места до 100 км/ч по заводским данным составляет 10,5 с. На фоне обычного Логана такая динамика — как удар в литавры после тонкого звона колокольчика. Пожалуй, не многие модели в этом ценовом диапазоне могут похвастаться большей маневренностью. Спорткаром, конечно, не назову, но то, что седан способен зажечь огонек в сердце водителя, совершенно точно.

Отрадно, что 102-сильная модификация еще и по экономичности превосходит 87-сильную.На 100 км городской езды ему требуется 9,4 литра топлива против 10 литров у восьмиклапанника. При этом машина, как и прежде, довольствуется 92-м бензином.

В пробках 16V версия порадовала хорошей тягой на низах — трогаться можно практически на холостых. И сцепление точно настроено: оно срабатывает именно тогда, когда вы этого ожидаете. Пятиступенчатая механика по-прежнему отличается четким переключением передач и хорошей избирательностью. Процесс переключения передач омрачен лишь ощутимой вибрацией на рычаге.Кстати, он украшен псевдоалюминиевой накладкой. А для «красивой жизни» — кожаный руль, щеголеватая белая подложка торпедо, наклейка с логотипом Renault на порогах, а центральная консоль обрамлена кевларовой вставкой — неожиданное решение для бюджетной модели.

Подвеска флагманского «Логана» — со стабилизатором поперечной устойчивости (ЗР, 2009 г., №11). Конечно, неровности он отрабатывает шумновато, но предела энергоемкости вроде бы нет.Чтобы довести подвеску до пробоя, надо сильно постараться. Я не мог получить.

В городе очень помогают полноценные наружные зеркала заднего вида, устанавливаемые вместо миниатюрных «ушей». Шестнадцатиклапанный «Логан» предлагается исключительно в самой богатой версии Prestige — подушка безопасности водителя, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал и стеклоподъемников. Такой щедрый набор определяет высокую цену – «Логан 16В» стоит от 414 500 рублей. Для бюджетной машины дороговато.Возможно, компании стоит предложить 16-клапанную модификацию в более простой комплектации. Тогда больше покупателей смогут насладиться динамикой.

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует замену масла каждые 15 тыс. км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Ремень ГРМ с роликами меняется каждые 60 тыс. км, вместе с ним обычно меняют ремень генератора, водяной насос проходит 2-3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя, шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Владельцев также огорчает высокая стоимость запчастей и скудный их ассортимент в магазинах, по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнутся о поршни.

Инженеры оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Renault Logan – этот бюджетный автомобиль многие считают эталоном простоты, надежности и экономичности в эксплуатации. Но именно эти качества являются определяющими при покупке автомобиля данного сегмента. Итак, каковы технические характеристики модели? Полностью ли они отвечают требованиям клиентов автосалонов? (см. также общие на нашем сайте).

Двигатели

Логан имеет пару силовых агрегатов.Это 1,6-литровые атмосферные двигатели без прямого впрыска и турбонаддува. Заметно, что конструкторы исходили из принципа максимальной простоты и надежности. Примечательно, что в Старом Свете оба этих двигателя уже отправлены «на покой», а их место заняли новые моторы, объемом 0,9 л и 1,2 л.

82 л. С участием.

Это 1,6-литровый силовой агрегат серии К7М, рядной компоновки и с посредственной тех.данные. Он оснащен 4 цилиндрами и 8 клапанами, распределенным впрыском топлива, оснащен электронной системой управления и одним распределительным валом. Диаметр цилиндра 79,5 мм, ход поршня 80,5 мм. Степень сжатия в таком двигателе составляет 9,5 единиц. Цепи ГРМ у него нет — только ремень.

Такая компоновка позволяет силовому агрегату развивать мощность 82 л. с., что можно получить в верхнем диапазоне — при 5000 об/мин. А вот крутящий момент неплох – его 134 «ньютона» тяги доступны в самом рабочем диапазоне – при 2800 об/мин.

При схожих технических характеристиках двигатель Renault разгоняет до сотни за 11,9 секунды. Конечно, показатель не самый лучший, но терпимый. При этом максимальная скорость достигает 172 км/ч. Расход достаточно высокий – 9,8 литров по городу.

102 л. С участием.

Этот двигатель серии K4M также имеет рабочий объем 1,6 литра. Главное отличие, которое и является причиной более высокой отдачи, — это наличие в конструкции двигателя 2-х распредвалов, а также вдвое большего количества клапанов — 16 штук вместо 8.В остальном его конструкция повторяет предыдущую версию — рядная компоновка, 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива с электронным управлением. В приводе также используется традиционный ремень.

Степень сжатия здесь несколько выше — уже 9,8 единицы. С другой стороны, диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними — 79,5 мм и 80,5 мм соответственно.

Благодаря внесенным конструктивным изменениям инженерам удалось значительно увеличить мощность — до 102 лошадей, правда за это пришлось расплачиваться повышением пика до 5750 об/мин.Да и тяга выросла не так существенно — до 145 Нм крутящего момента, а ее пик поднялся до 3750 об/мин.

Это позволило значительно улучшить динамические характеристики Renault, доведя время разгона до сотни до 10,5 секунд, а максимальную скорость до 180 км/ч. Расход в таких условиях (по городу) составляет 9,4 литра.

Такие решения позволили инженерам добиться практически всех целей — создать простой, надежный и недорогой в эксплуатации агрегат с приемлемыми техническими характеристиками.индикаторы. А вот с расходом топлива вышла накладка, так как официальные данные не отражают реальной картины. Ведь она свидетельствовала о том, что аппетит в пробке и даже при 3-5 человек в салоне легко достигает 11 литров. А это слишком много для 1,6-литрового объема! Так что в условиях мегаполиса даже 50-литровый бак вряд ли сможет обеспечить редкий визит на заправку.

КПП

МКПП, которая очень хорошо показала себя даже на стареньком Рено Логан, специалисты решили не трогать.Его технические характеристики обеспечивают правильное включение передач, четкость и короткий ход, а передаточные числа подобраны очень удачно:

1-я передача — 3727 шт.;
2-я передача — 2048 шт.;
III передача — 1393 шт.;
IV редуктор — 1029 шт.; Шестерня
В — 0,756 шт.;
Реверс — 3545 шт.

К надежности вопросов не возникло, в результате чего конструкторы сочли эту трансмиссию приемлемой.

А вот АКПП нет даже в топовой комплектации.Конечно, в городе с ним было бы намного проще, но расход в таком случае совсем не укладывался бы в разумные рамки.

Шасси

Подвеска в Логане самая простая. Ее тех. характеристики вполне обычные – это независимая конструкция на передней оси, оснащенная амортизирующими стойками типа McPherson, а также торсионная балка и полузависимая схема на корме. Дополнен комплектом стабилизаторов поперечной устойчивости.Дисковые тормоза только на передней оси, тогда как сзади водителям придется довольствоваться барабанными тормозами вне зависимости от комплектации. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.

Эта компоновка шасси чрезвычайно проста и дешева. Да и сама подвеска, как показал опыт предыдущего поколения, оказалась на редкость надежной.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.