Ретро мотоциклы ссср фото: Фото с Фестиваля ретро мотоциклов в Екатеринбурге.

Содержание

Музей ретро автомототехники СССР в Абакане на Затубинская, 43 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Минусинцы- фанатики!

Они горят своим любимым делом!

Вот правда, раньше не обращала внимания, а поживя около 10 лет вдали от дома ( Минусинска), замечаю, что ко всему относятся прям с дикой любовью.

Так и раннее увлечение семьи Межовых переросло во что-то большее-

в Музей ретро авто-мото-техники СССР.

Как рассказывал Владимир Георгиевич, отец…

Показать целиком

Минусинцы- фанатики!

Они горят своим любимым делом!

Вот правда, раньше не обращала внимания, а поживя около 10 лет вдали от дома ( Минусинска), замечаю, что ко всему относятся прям с дикой любовью.

Так и раннее увлечение семьи Межовых переросло во что-то большее-

в Музей ретро авто-мото-техники СССР.

Как рассказывал Владимир Георгиевич, отец семейства, будучи ещё тогда жителем Норильска, из командировок он привозил своим сыновьям Игорю и Владиславу модельки машин.

Накопилась довольно внушительная коллекция.

И пришла к ним в голову благородная идея, заняться восстановлением советской техники.

Все мы знаем, как перестройка повлияла на жизнь в стране и когда-то легендарная ГАЗ-М20 «Победа» стала уже предметом ландшафтного дизайна.

Вот даже из таких » ископаемых» люди с золотыми руками и воссоздали произведения, а в дальнейшем уже и музей.

За каждой «красоткой» они отправлялись на поиски в далекие глубинки, дабы спасти от коррозии и пунктов приема металла.

Коллекция насчитывает 400 моделек советских машин, около 30 автомобилей, а вот , простите, все мотоциклы и скутера я уже не смогла пересчитать- их правда очень много.

Отмечу, что вся техника восстановлена идеально и, как заверил хозяин, находится на ходу.

Это просто потрясающе!

На стенах весят стенды с подробной информации об автомобилях и их характеристиках.

В музей я отправилась исключительно ради моего защитника- решила показать ему город.

Устроила культурную программу, так сказать)

Каков же был восторг у этого детины😁

Вспомнил, как в детстве оседлал папин мотоцикл, на чём проходилось кататься в армии и тд…

А так как сам из Ижевска, то большая часть экспонатов, вообще, как родная.

Хочу отметить местного умельца, я бы сказала- художника!

Могу ошибаться, Шанкунов Рамиль.

Он сотворяет произведения из подручных материалов.

Красота в стиле «Безумного Макса».

Посещением остались довольны все)

Будете проездом -ОБЯЗАТЕЛЬНО посетите этот чудесный музей!

Прикоснитесь к истории и труду замечательной семьи Межовых.

Регистрация мотоцикла в ГИБДД без документов, самодельный, старый

Мотоцикл, как и авто – не роскошь, но и не просто средство передвижения. Для многих это стиль жизни и символ свободы. И видя цены на новенькие байки или круизеры, мы понимаем, что платим не за два колеса и двигатель, а за ощущения, которые они нам подарят. Как альтернатива дорогим предложениям салонов на помощь приходят подержанные модели, которые продают на досках объявлений, или раритетные экземпляры, которые достались в память о деде. В любом случае мечта становится реальнее, и от ощущения свободы отделяет один вопрос «как зарегистрировать мотоцикл, бывший в употреблении, без лишних трат времени и нервов?».

Порядок действий ненамного отличается от регистрации авто. Здесь также необходимо уложиться в 10-дневный срок с момента покупки.

Основные шаги:

  • Пройти техосмотр.
  • Получить ОСАГО.
  • Оплатить пошлины.
  • Поставить средство на учет в ГИБДД (для этого необходимы: оригинал ОСАГО, технических паспорт, заявление, квитанции об оплате пошлин, паспорт владельца, бумаги, подтверждающие право владения ТС).

Но что, если у продаваемой модели отсутствует техпаспорт? Можно ли зарегистрировать байк без документов? Да, и на это также не потребуется много времени.

 

Порядок регистрации мототехники в ГИБДД без документов

Для начала стоит подготовится к походу в Госавтоинспекцию. Если покупаете старый Харлей или классику без документов, уделите особое внимание договору купли-продажи. В нем кроме паспортных и контактных данных продавца и покупателя, должны быть подробно прописаны характеристики транспорта: марка, модель, год выпуска, номер двигателя, кузова (по возможности), а также цвет, объем двигателя и пр.

Рекомендуется обзавестись и такими бумагами, как расписка о получении денег и объяснительная продающей стороны о причинах отсутствия техпаспорта.

Достаточно предоставить подписанный договор купли-продажи и заявление с просьбой о выдаче ПТС и номерных знаков.

 

Что делать, если ГИБДД отказывается зарегистрировать мотоцикл без документов?

В таком случае вам необходимо получить письменный отказ, с которым вы обратитесь в суд. Копию отказа вместе с копией вашего заявления на получение документов приложите к исковому заявлению.

Чаще всего суд принимает положительное решение в таких ситуациях, что также на руку сотрудникам Госавтоинспекции, которые теперь официально смогут подтвердить правомерность выдачи вам техпаспорта и номеров.

 

Можно ли зарегистрировать байк, если владелец умер?

Если вам не дает покоя старый «Иж» или «Урал», несправедливо пылящийся в дедовом гараже, почему бы не дать технике второй шанс? Да, ретро технике тоже место на трассе, но только после постановки на учет.

Если хозяина ТС нет в живых, есть два варианта развитий событий:

  • Можно официально переоформить транспорт на одного из наследников. В этом случае должна быть нотариально заверенная бумага, подтверждающая наследство на имущество. С ней можно идти в отделение Госавтоинспекции, где стоял на учете раритет, и переоформить транспорт на наследника.
  • Если у владельца нет наследников, тогда транспорт является собственностью государства. В этом случае обратитесь в региональное отделение агентства Росимущество. После того как они примут ТС на баланс, можно официально выкупить и оформить байк на себя.

 

Регистрация самодельного мототранспорта в России

Если ваш конструкторский талант позволил вам изготовить эксклюзивную модель – вы также можете легально на ней ездить после регистрации.

«Как оформить самодельный мотоцикл», – достаточно популярный в России вопрос, ведь создание кастомных байков здесь уже стало отдельной культурой. Если вы не хотите оставлять без техпаспорта самодельный мототранспорт, позаботится об этом нужно с первого дня сборки.

Сохраняйте бумаги, подтверждающие покупку всех агрегатов (мотор, рама, прямоток на мотоцикле и пр.). Если вы приобретали эти элементы в России, достаточно иметь договор купли-продажи, если они были импортированы – обязательно наличие таможенной декларации.

Можно ли пройти регистрацию кастома самодельной сборки? Да, и для этого достаточно пройти всего 3 шага:

  • Обратитесь в государственную организацию НАМИ, чтобы заказать VIN-номер. Для этого лично либо по электронной почте предоставьте скан-копию своего паспорта, 2 фотографии ТС и заявку на получение VIN. 
  • Став обладателем уникального VIN, следует доказать безопасность сборки. Для этого оставьте заявку в официально аккредитованной лаборатории, которая после испытательных работ выдает свидетельство о безопасности конструкции. Помимо самого байка лаборатории понадобится скан-копия вашего паспорта, заявка, свидетельство о получении VIN и техописание ТС.
  • Пройдя успешно первые два этапа, нужно добавить к полученным свидетельствам сохраненные доказательства легальной покупки агрегатов, копию паспорта, страховой полис ОСАГО, оплатить госпошлину и отправиться в ГИБДД непосредственно для регистрации самодельного байка.

Зная, как зарегистрировать мототехнику без документов, можно смело двигаться к своей мечте. Следуйте инструкциям, и бумажная волокита не станет преградой к осуществлению желаний.

13 народных автомобилей СССР, которых как бы не было — журнал За рулем

Все эти модели — невоплощенные мечты советских граждан о дешевом народном автомобиле.

Материалы по теме

Некогда справедливо считали, что массовый — как принято было говорить, народный автомобиль может быть только компактным, простым, со слабеньким моторчиком, зато дешевым, доступным.

Многие советские люди годами мечтали о чем-нибудь подобном — немного дороже, но все же повместительней и покомфортней мотоцикла, с крышей и с моторчиком хотя бы в 15–20 сил.

Попытки создать подобные машины в нашей стране предпринимали неоднократно, но в серию воплощались единицы.

НАТИ-2, 1932 г.

НАТИ-2, 1932 г.

Не очень удачный, но все же серийный НАМИ-1 конца 1920-х решили улучшить. НАТИ-2 тоже имел хребтовую раму, но был оснащен 4-цилиндровым двигателем в 1,2 л. развивающим 22 л.с. В 1932 году собрали несколько опытных образцов с разными кузовами. Создатели НАТИ надеялись, что некоторые машины, например с двухдверным кузовом родстер попадут в руки не только чиновников средней руки, но и обычных советских граждан. Но планы производства этих автомобилей в Ижевске не воплотились. Все средства государства уходили на реконструкцию АМО и строительство завода ГАЗ.

Проект ПДП

Проект ПДП

Уже в середине 1930-х конструкторы Пельтцер, Попов и художник Долматовский взялись за проект микроавтомобиля ПДП (по начальным буквам фамилий авторов) с вполне взрослым дизайном и мотоциклетным мотором. Предполагали наладить выпуск на мотозаводе в Подольске. Но дальше эскизов и деревянного макета дело не пошло.

ГАЗ-18, 1957 г.

ГАЗ-18, 1957 г.

В 1955-м по настоятельной просьбе инвалидов войны, которым доставались лишь примитивные, хилые мотоколяски, в Горьком создали ГАЗ-18. Вполне серьезная машина с закрытым кузовом получила 2-цилиндровый мотор мощностью 18 л.с. — половина двигателя Москвич-402 и даже автоматическую трехступенчатую коробку передач. Ведь агрегат уже создали для Волги ГАЗ-М21. Такая машина заинтересовала бы, конечно, не только инвалидов. Но ГАЗ был до предела загружен серийной продукцией, а завод в Серпухове ничего подобного освоить не мог. Сделали всего два образца ГАЗ-18.

НАМИ-050 Белка

НАМИ-050 Белка

В НАМИ же в 1955–1956 гг. активно занимались микровэнчиком НАМИ-050 Белка. Машинку на 10-дюймовых колесах с поднимающейся для доступа в машину водителя и переднего пассажира передней стенкой оснащали мотоциклетными 2-цилиндровыми двигателями объемом 0,5 л. мощностью 17,5 л.с. и 23 л.с. и трехступенчатой коробкой передач. Производство планировали наладить на мотозаводе в Ирбите, но на правительственном уровне было принято решение о выпуске ЗАЗ-965. А два народных микроавтомобиля делать никто не собирался.

НАМИ-А50

НАМИ-А50

А ведь существовал и так называемый сельский вариант Белки — НАМИ-А50 с упрощенным грузопассажирским кузовом и тентом.

НАМИ-031, 1957 г.

НАМИ-031, 1957 г.

В НАМИ активно разрабатывали и автомобиль на смену примитивной серпуховской мотоколяске с брезентовым верхом. Одним из вариантов стал довольно симпатичный НАМИ-031. Он тоже мог бы заинтересовать не только инвалидов. Сзади стоял мотор мощностью 13,5 л.с., подвески были торсионные, а рулевое управление реечным. Но панели кузова сделали из малопригодного для массового производства стеклопластика. Дальше прототипа дело не пошло.

НАМИ-086 Спутник

НАМИ-086 Спутник

Самый красивый прототип микроавтомобиля работы московского института — НАМИ-086 Спутник (к ВАЗ-2108 отношения не имеет) 1962 года. На автомобиле с 15-сильным мотором стояла четырехступенчатая коробка передач и электромагнитное сцепление. Но эта машина тоже не вышла из стадии опытного образца

НАМИ-059 Огонек

НАМИ-059 Огонек

Конечно, в дешевом, простом микроавтомобиле были очень заинтересованы и сельские жители. С прицелом на них спроектировали универсальчик НАМИ-049 Огонек. Машина имела полный привод, но без понижающей передачи. Двигатель рабочим объемом 0,75 л развивал 22 л.с. Этот опытный автомобиль был одним из немногих, все-таки ставших отправной точкой для серийной модели. Огонек и конструктивные аналоги НАМИ с более простыми кузовами превратились постепенно в серийный ЛуАЗ.

ВАЗ-Э1101

ВАЗ-Э1101

Компактный ВАЗ-Э1101, прозванный на заводе Чебурашкой, выехал на испытания в 1972-м. Машина впервые в истории ВАЗа была переднеприводной. Для нее проектировали и строили прототипы новых моторов рабочим объемом 0,9–1,1 л. Впрочем, в серию этот автомобиль никто и не планировал. Но, в общем-то, он стал первым шагом на пути к ВАЗ-2108, да и к Оке.

Пеппи, 1990 г.

Пеппи, 1990 г.

Серийная уже Ока вдохновила на попытки создания иных микроавтомобилей. В 1990-м представили автомобильчик Пеппи псковского завода, делавшего автобусы ПАГ. Машина на узлах серпуховской мотоколяски СМЗ-С3Д осталась, естественно опытным образцом.

Мишка

Мишка

Громкий проект конца 1990-х — Мишка. Его рекламировали как семейство микроавтомобилей для сборки на непрофильных предприятиях и даже самостоятельно в гаражах! Реально опытный образец представлял собой узлы Оки, одетые в не очень аккуратный кузов со стеклопластиковыми панелями. Более поздние варианты были покрупнее и с агрегатами Таврии. Из странной затеи, разумеется, ничего не вышло.

Кинешма-М7901

Кинешма-М7901

Микроавтомобили Кинешма семейства М7901 условно можно даже назвать серийными. Их в конце 1990-х в небольших количествах собирали на заводе «Автоагрегат» в Кинешме. На машинки ставили американский 11-сильный двигатель Briggs & Stratton, 26-сильный от мотоцикла ИЖ и даже 13-сильный 2-цилиндровый дизель. Великого спроса на это творение, разумеется, не было, а ведь на заводе создали уже рестайлинговые прототипы.

Ока-2

Ока-2

В 1990-е на ВАЗе сделали целый ряд микроавтомобилей, в том числе несколько вариантов так называемой Оки-2. Декларировали, что ВАЗ-1121 будут производить в количествах до 100 тысяч в год. Но спрос на Оку стремительно падал. А вскоре окончательно стало ясно, что современный микроавтомобиль дешевым быть не может, а значит — спрос на такие машины у нас массовым не будет.

  • Одним из самых желанных автомобилей в СССР был универсал на базе 24‑й Волги. История и тест-драйв этого автомобиля — тут.

Фото: из архива автора

Рождённым в СССР. Часть 7. Любимые мопеды и мотоциклы. Часть 1. Мотоциклы. | КАКАЯ ЖИЗНЬ, ТАКИЕ И РАССКАЗЫ

Доброго времени суток всем! Давно что-то я ни вспоминала об этом цикле, вернее вспоминала, но не было настроения писать, сами знаете как это бывает, когда через силу что-то делать, то совсем не то, сегодня смотрела старые фотографии в альбоме которые я очень редко смотрю, потому что тяжело, все молодые, здоровые, бабушки с дедушкой живые, все дружные, все вместе, каждое лето мы всей роднёй собирались в деревне, весело было, вы спросите причём тут мотоциклы? Да при всём, у маминых братьев младших первыми были мотоциклы, у одного был ИЖ ПЛАНЕТА с люлькой, у другого МИНСК, у моих двоюродных братьев были мотоциклы ВОСХОДЫ, у старшего сначала был ВОСХОД 2М, потом поменял на 3М, у младшего был ВОСХОД 3М зелёного цвета, ну и и конечно у зятя моего тоже всегда были мотоциклы, Восход на котором училась ездить Ижы и конечно Уралы. А ещё, я сегодня смотрела видео Ивана Зенкевича, которого я просто обожаю, такой няшный, такой правдивый, такой как сказать то, говорит как есть, не выпендриваясь, я очень уважаю его мнения и видосы, там и увидала ретро мотоциклы и на меня нахлынули воспоминания.

Мотоцикл Иж самые популярные в России и тогдашнем СССР. Один из самых востребованных считался ИЖ-Планета 5. Выпускаться сей мотоцикл стал в 1987 году и производился немного немало 21 год. За это время производились доработки и различные изменения. В 2008 году ижевский завод прекратил выпуск Планеты -5.

Моя любовь к мотоциклам наверно родилась вместе со мной, потому что сколько себя помню, столько и любила мотоциклы, в деревне как я уже сказала, мх родных были мотоциклы,а когда я была маленькая, лет 5 наверно мне было, я всегда ездила на бачке мотоцикла маминого брата, моего дяди, это был ИЖ ПЛАНЕТА точнее скажу позже, я того времени это был новый, мощный по его словам мотоцикл, он стоял о дворе дома моих бабушки и дедушки, и я постоянно залезала на сиденье, крутила руль и дрынькала мечтая что я еду, выглядело это примерно так, я крутила ручку газа и так дрын, дрынь, дрынь, и вот я уже в мечтах мчусь вперёд, наверно так делали все дети в моём возрасте, я ни так много помню к сожалению из своего детства, но вот почему то эти моменты запомнила хорошо, мне всегда говорили ты же девочка, иди поиграй в куклы, а ни крутись рядом с дядей и дедом, но знаете, не любила никогда куклы, никогда, мало того я их ненавидела, как-то мне на ДР подарили большую, красивую куклу, так я отбросила её, заплакала, потому что я хотела машинку, да да я всегда играла в машинки и ничего в этом плохого не вижу, почему раз я девочка, то должна играть в куклы, нельзя заставить ребёнка делать то, что он не любит.

Вот видите это я с машинкой, совсем ни помню когда было сделано это фото.

Это тоже я, только в садике с куклой, посмотрите какая у меня недовольная физиономия. Да и к тому же я совсем не любила фотографироваться.

Так вот я всегда как уже сказала, крутилась возле дяди и дедушки, очень любила смотреть, как дядя Валера чинит мотоцикл, он у него постоянно почему то ломался. У меня фотографий к сожалению, но я нашла очень похожее и выглядело это примерно так же.

Только сзади сидела Лиза жена дяди Валеры, а на бачке я, и ещё была люлька и мотоцикл был зелёного цвета.

Да вот именно такой мотоцикл и был. С тех пор, я к мотоциклам именно этой модели, ИЖ ЮПИТЕР 2 отношусь с огромным уважением и трепетом.

Иж-Юпитер 2 демонстрирует прекрасную езду на трассе и на дорогах, характеризующихся плохим качеством дорожного полотна, а также удобство в обслуживании.
Модель весьма надёжна, но имеет один недостаток, а именно — часто сбивающийся угол зажигания. Это происходит из-за забывчивости владельцев ставить граверы.
Иж Юпитер-2 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом. Являлся продолжением серии мотоциклов «Иж Юпитер», производился с 1965 по 1971 год. Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем.
Мотоцикл получился довольно мощным (19 л.с.), рабочий объём двигателя мотоцикла составлял 347 см³. Аккумулятор был свинцовый (электролит — серная кислота), напряжение 6 вольт.

Всего выпущено 766 487 экземпляров.

Этот мотоцикл так и останется моим самым любимым из всех, потому что это моё детство, самое лучшее время моей жизни. Тогда и отношения с родственниками были другими, добрыми.

Я всегда мечтала о мотоциклах, к сожалению эти мечты так и остались мечтами, как я уже говорила, что первый мотоцикл на котором я училась ездить, это был ВОСХОД 3М красного цвета, принадлежал он моему зятю.

«Восхо́д» — марка советских дорожных мотоциклов, производства Завода имени Дегтярёва (ЗиД). Является дальнейшим развитием серии «К-175» («Ковровец») выпускавшейся с 1957 по 1965 год.

Все мотоциклы «Восход» имели одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объёмом 175см3 (диаметр цилиндра 61,72 мм, ход поршня 58 мм).

Мотоцикл Восход по праву заслужил в советские времена звание «народного». Его история начинается с выпуска серии «К-175» в 1958 году на заводе имени Дегтярева. Все модели были оснащены одноцилиндровым силовым агрегатом объемом 175,7 куб.см. Непосредственно модификация 3м выпускалась с 1983 по 1993 года.

Именно на таком, я и училась ездить, но ни вышло, мне всегда казалось что это легко, села и поехала, но оказалось всё совсем ни так, первый раз я разогналась так, что чуть ни сбила бычка мирно пасущегося у дороги, потом уже всё было хорошо, пока сзади ни прицепились дети, а я училась ездить в деревне, у нас на улице в одной семье было много детей ни совсем здоровых, они постоянно мешали мне учиться ездить, как только я садилась за руль и ехала, они бежали ссади всю дорогу кидаясь камнями, в один из таких дней мало того бежали они, так ещё и их собака появилась и бежала впереди мотоцикла и лаяла, вы можете представить себе такую картину, ссади дебилы кидаются камнями, впереди эта собака, а ездила я с небольшой скоростью, поэтому когда стал выбор задавить собаку которую я просто возненавидела или упасть в яму, так как тропинка была очень узенькая и по краям были небольшие ямки, конечно я упала в ямку потому что гибель несчастной собачонки я бы себе ни простила, как бы она меня ни выводила, я упала и мотоцикл упал мне на правую ногу и очень сильно дымился, хорошо я сообразила выдернуть ключ, итог сломанная вилка у мотоцикла, что-то ещё по моему рессоры и покалеченная нога, её разбарабанило буквально до слоновьих размеров, месяца три я кое как ковыляла с огромной ногой, на этом мои поездки на мотоциклах закончились, больше я ни рискнула, но любовь к этим ревущим зверям, стала только больше, знаете до смешного, я прямо пищу когда вижу мотоциклы, балдею от них капитально, так же как и от оружия, револьверы и кортики моя страсть, но мотоциклы всё таки люблю больше.

У моих братье тоже наверно с 13 лет были мотоциклы, сами они жили в городе Новокузнецке, но когда приезжали в деревню к бабушкам, ездили на мотоциклах у старшего как я уже говорила был ВОСХОД 2М.

База мотоцикла — 1300 мм дорожный просвет — не менее 135 мм
Габаритные размеры мотоцикла:
длина — не более 2000 мм
ширина (без дополнительного оборудования) — 690 мм
высота (без дополнительного оборудования) — 1090 мм
Масса сухая — не более 119 кг
Максимальная нагрузка на мотоцикл (включая водителя) — 155 кг
Максимальная скорость движения (после обкатки) — не менее 105 км/час
Контрольный расход топлива на 100 км пути — не более 4,4 л.
Наименьший расход топлива на 100 км пробега мотоцикла — 2,8 л.
Тормозной путь со скорости 30 км/час — не более 7 метров.

И как уже говорила, потом они пересели на ВОСХОД 3М.

У другого моего дяди был МИНСК, о котором я тоже мечтала, ну помечтать то можно, поэтому когда недавно у Ивана Зенкевича смотрела ролик про МИНСК, он делал подробный обзор, аж до слёз, я думаю, что каждый мальчишка начиная с 12 лет особенно в деревне, тогда мечтал иметь МИНСК, и машин то мало было в деревне в те годы, а это годы конец 70 начало и середина 80х все ездили на мотоциклах, кто-то на лошадях, а пацаны все мои знакомые на мотоциклах, старых, раздолбанных, чиненных по сто раз, но зато свой мотоцикл, ну вспомните себя пацанами, разве вы ни мечтали, а может ваши первые мотоциклы были МИНСК и ВОСХОД, а может ИЖ?

«Минск» — марка белорусских мотоциклов, скутеров, квадроциклов и снегоходов производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (Беларусь, город Минск). Первый мотоцикл M1A был выпущен ММВЗ в 1951 году. С 2007 года завод является частным предприятием. Продано более 6,5 миллионов минских мотоциклов по всему миру.

Конечно со временем все пересели на машины, но мотоциклы навсегда остались в памяти, любимыми первыми видами транспорта. В городе где я прожила всю свою сознательную молодую жизнь и уже потом зрелую, хотя я и сейчас ничего хехехе, у нас было ни так много машин, наши окна выходили на площадь с магазинами, на которой стояли ГАЗ-24 жёлтого цвета, как вы уже поняли, это были такси, какую-то часть малую составляли жигули 1,2,3 и 6 моделей, иномарок мы тогда и не видели, поэтому большую часть транспорта составляли мотоциклы, в основном конечно это были уралы и ижи с люльками, недавно я посмотрела фильм, где говорили, что мотоциклы были доступны, в отличии от автомашин, в люльки нагружали мешки с картошкой, на мотоциклах ездили на дачу, в лес по грибы, на озера иои реки отдыхать, это сейчас мотоциклы стоят больше чем авто, а тогда мотоциклы могли позволить очень многие, кстати это ещё одна из многих заслуг советского союза.

Днепр мт 9 – это одна из самых популярных моделей, выпущенных Киевским мотоциклетным заводом в начале 70-х годов прошлого столетия. Основными отличиями модели стали поворотники (спереди и сзади), наколенник, одинаковые регулируемые сидения как для водителя, так и для пассажира. В плане динамики мотоцикл достаточно резвый и манёвренный – днепр мт 9, технические характеристики которого просто поражают, быстро разгоняется, а на высокой скорости всё также лёгок в управлении. Конструкция мотоцикла создавалась с расчётом на достижение максимального комфорта для водителя и пассажира, а также хороший обзор при относительно небольших габаритах. Благодаря таким особенностям, модель стала популярной и покупаемой (более 3 миллионов человек из многих стран мира выбрали именно этот мотоцикл).
«Ура́л» — единственный советский и российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе (Свердловская область, г. Ирбит). В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.

Ява, красавица, мечта наверно каждого советского парня, ещё бы, иметь яву, это было чем то сногсшибательным, да и перед девчонками повыпендриваться надо было на шикарном мотоцикле.

Ява (Jawa) — марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинец-над-Сазавоу (Чехословакия) одноимённым концерном. Мотоциклы Jawa были доступны в продаже на территории СССР.
Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Яничека (чеш. František Janeček) и от названия фирмы «Вандерер» (Wanderer), у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява»Вот такие часть ездили по дорогам Советского союза, в нашем городе встречались не часто. КОВРОВЕЦ-175

«Красавец» – так называли советские сорвиголовы и ценители мотоциклетной техники модель «К-175», которая стала принципиально новой и технически совершенной в далеком 1957 г. Прототипом знаменитых ковровских железных коней послужила трофейная модель немецких мотоциклов «DKW-RT-125». Это был лучший из легких мотоциклов с рабочим объемом двигателя 125 см³ времен 30-40-х годов прошлого века.

УРАЛ, военный мотоциклКакая модель не знаю, похоже на УРАЛ, но за такое состояние урыла бы на месте, тяжело смотреть, как пропадает техника, лучше бы продали, сама я к любой технике отношусь очень трепетно, особенно к такой вот классике.

Очень красивый и надёжный советский мотоцикл ИЖ-49 представляет собой двухколесный моторный аппарат средней категории для дорог с твердым покрытием. Легендарная машина выпускалась Ижевским комбинатом в период с 1951 по 1958 год. За время серийного производства с конвейера сошло более полумиллиона экземпляров. Раритетный байк имеет многолетнюю историю, является экспонатом в музее автомобильной старины (г. Владивосток). Также эту технику можно встретить в выставочных залах Москвы, Риги, Минска, Санкт-Петербурга. Модель в свое время была востребована на всем постсоветском пространстве.

Внизу я как всегда оставлю ссылочки на сайты, источники, где кому интересно могут прочитать подробнее характеристики и прочее. Вы наверно подумали, что забыла рассказать про мопеды, нет ни забыла, о них я расскажу вам в следующих выпусках, с ними у меня тоже ни мало связано, в том числе и смешных историй. Надеюсь, что вы вспомнили себя и свои первые мотоциклы.

На сегодня всё, продолжение следует….

Спасибо, что дочитали до конца, заходите чаще, пожалуйста предлагайте темы для новых публикаций, подписывайтесь на наш канал, про мотоциклы времён СССР, я конечно расскажу ещё ни раз, потому что, как я уже говорила я обожаю мотоциклы, обожаю, прямо пищу хехехе, когда вижу особенно классические, именно времён СССР ни только наши, но и европейские, во первых как уже говорила, с ними очень много связано в моей жизни особенно в детстве, и вообще мотоциклы это просто круть. Всем мира, добра, любви, света, больше радости, берегите себя и своих дорогих людей, не спешите жить, но спешите делать ДОБРО, пускайте его в воду и БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ НА ДОРОГАХ!

И как же без него, напоследок оставляю вам с моим любимым ведущим Иваном Зенкевичем, так как его мнение для меня очень авторитетно. Ну, да вы правы, он очень своеобразный, но он профи и тут ни поспоришь.

http://back-in-ussr.com/2016/11/sovetskie-motocikly_3.html

https://www.syl.ru/article/380497/ij—mototsikl-foto-tehnicheskie-harakteristiki-tyuning-otzyivyi-vladeltsev

Мотоциклы – фото моделей в ретро-стиле

Ретро-тематика уже достаточно давно отхватила себе крупную долю рынка мотоциклов. Практически каждый производитель держит в своем ряду хотя бы одну модель с круглой фарой и обилием хрома. Мы составили небольшой путеводитель по самым интересным предложениям в разных классах.

1. Honda CB1100EX

CB1100  –  живая классика японского мотопрома: рядный 4-цилиндровый двигатель, круглая 7-дюймовая фара, хром и прямая посадка. Но технически это не привет из 1970-х: в 2016 году у модели появилась светодиодная оптика, бесшовный бак и проскальзывающее сцепление.


2. Yamaha XSR900

Что получится, если отдать голый Yamaha MT-09 в золотые руки знаменитого американского кастомайзера Роланда Сэндса? Заготовка для серийной ретро-зажигалки! Именно с кастома Faster Wasp началась история XSR900. Добавив несколько элементов от своего круизера Bolt, Yamaha получили оригинальный мотоцикл с нестандартными для японской школы решениями: литая алюминиевая рама и 3-цилиндровый двигатель. На XSR900 легко и весело ездить каждый день. Высокий клиренс делает движение в городе беспроблемным, однако из-за этого высота мотоцикла по седлу довольна большая – 830 мм.


3. Kawasaki Z900RS

Мы уже писали про эту новинку 2018-го модельного года, но не включить ее в этот список просто нельзя. Хотя бы потому, что она показывает отличные результаты по продажам. Например в Великобритании мотоцикл Z900RS смог обойти каждую из классических моделей Triumph. Если уж британцы предпочитают «японца» своей родной марке  – значит, есть за что.


4. Moto Guzzi V7 III

В модельном ряду итальянской компании Moto Guzzi классический V7 существует уже более 50 лет. Последнее крупное обновление произошло в прошлом году: двигатель объемом 750 кубов прибавил в мощности и стал соответствовать стандартам Евро-4, а ABS и фирменный трек-контроль стали устанавливаться на мотоцикл по умолчанию. У V7 отличное шасси, которое позволяет даже начинающему водителю чувствовать себя уверенно за рулем и получать удовольствие от прохождения поворотов. Также плюсом станут большой бак на 21 л и карданный привод, который потребует от вас более редкого обслуживания.


5. Ducati Scrambler 1100

Имя Scrambler уже присутствовало в линейке Ducati в 1960-х, однако тогда это были легкие одноцилиндровые мотоциклы, пригодные для участия в гонках по дерт-треку. Современные же модели стали производными серии Monster: тот же L-образный двигатель, но другая рама. Как и любой другой Ducati, Scrambler выделяется яркой внешностью и резвым характером. Особенно хорошо это чувствуется в новой модели с двигателем объемом 1,1 л, который выдает 86 л. с. при 7500 об./мин. Коробка передач  –  с мокрым гидравлическим сцеплением, что облегчит вам переключения. Из представленных сейчас вариантов лучше всех выглядит Special, а если вы хотите, чтобы этот Ducati действительно обладал внедорожным потенциалом, то можно подождать версию Desert Sled.


6. BMW R nineT Urban G/S

Линейка R nineT началась с одноименного концепта, приуроченного к 90-летию мотоподразделения BMW, который настолько пришелся публике по душе, что его решили превратить в серийную модель. На базе этого родстера с классическим для баварцев оппозитным двигателем построены уже сотни кастомов, но и среди серийных версий есть яркие экземпляры. Например, Urban G/S, выполненный в стиле прародителя всех турэндуро BMW R80 G/S. Фирменная раскраска бака, красная обшивка седла, спицованные колеса  –  каждая мелочь в этом образе напоминает о легендарном предке.


7. Norton Commando 961

Norton  – не менее легендарный британский бренд, чем Triumph. Из-за обилия финансовых проблем в прошлые годы сейчас у компании есть всего две платформы для мотоциклов, зато какие! Супербайки с двигателями V4 и гражданские модели с параллельной литровой двойкой. Из последних можно остановить свой выбор на Cafe Racer: перевернутая вилка и клипоны сделают его характер еще более спортивным. Но все же модели линейки Commando  –  продукты старой школы. Они не так послушны, как многие современные спортбайки, так что если вы ищете по-настоящему старомодный мотоцикл, то дайте Norton проявить себя.


8. Harley-Davidson Deluxe

В 1950-х трава была зеленее, котлеты в бургерах вкуснее, а молодой Элвис ездил на Harley-Davidson FLH. Короля рок-н-ролла, увы, уже не вернуть, а вот что-то похожее на его Harley найти не сложно. Лучше всех подойдет Softail Deluxe  –  уникальный сплав классических элементов дизайна Harley-Davidson и современных технологий. Глубокие крылья, широкий руль и обилие хрома отлично сочетаются со светодиодной светотехникой и новейшим мотором Milwaukee-Eight объемом 1745 кубов.


9. Indian Chief Vintage

Хотите мотоцикл побольше, чтобы можно было вдвоем отправиться в путешествие? Старшее семейство Indian, построенное на основе двигателя со звучным именем Thunderstroke объемом 1,8 л, предлагает все варианты классических американских мотоциклов, от круизеров до беггеров и туристов. Их отличительная черта  –  фирменные глубокие крылья, которые появились на Indian еще в 1940-х годах. Несмотря на то что Chief Vintage большой и тяжелый, им легко управлять, а крутящего момента мотора хватит для ускорения с любой скорости.


10. Triumph Bonneville Bobber

Боббер как класс кастом-мотоциклов зародился в США. Раньше это были гоночные мотоциклы на каждый день: владелец приезжал на заезд по грунтовой трассе, участвовал в нем и своим же ходом возвращался домой. Чтобы дорожный байк был эффективен во время гонки, ему существенно укорачивали крылья, ставили низкий прямой руль, а также снимали все лишние элементы для снижения массы. Новый Bonneville Bobber максимально приблизился к этому образу. Удачно спрятанный задний амортизатор делает силуэт рамы стремительным, а парящее над ним и задним крылом седло придает визуальной легкости. У модели классический для британской марки рядный 2-цилиндровый двигатель, который приблизили по поведению к V-образной двойке. Пик крутящего момента уже на 4000 об./мин, максимальная мощность  –  76 л. с.

Фото: Пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Попытка подняться со дна – Коммерсантъ Ярославль

Ярославский футбольный клуб «Шинник», выступающий в первенстве Футбольной национальной лиги (ФНЛ), оказался в сложнейшей ситуации. После 27 туров команда занимает последнее, 22-е место в турнирной таблице, и находится в зоне вылета из лиги. У «Шинника» четыре победы, четыре ничейных результата и 19 поражений. В активе команды 16 очков. До окончания первенства осталось 15 матчей. Чтобы гарантированно остаться в следующем сезоне в ФНЛ, «Шиннику» нужно подняться минимум на 16-е место в турнирной таблице. Сейчас на этой строчке команда «Иртыш», набравшая 30 очков. Осенью прошлого года в «Шиннике» сменилось руководство. Однако первая игра после зимнего перерыва снова оказалась неудачной. 27 февраля ярославцы с крупным счетом 5:1 проиграли на выезде команде «Чайка» из Ростовской области. Первый домашний матч в 2021 году «Шинник» проводит 6 марта в Ярославле с одним из лидеров первенства — «Оренбургом». О том, в каком состоянии сейчас команда, в интервью “Ъ-Ярославль” рассказал заместитель генерального директора ФК «Шинник» Валерий Фролов

— Валерий Петрович, как вы оцениваете состояние команды и готовность ее к борьбе за сохранение места в ФНЛ?

— В нынешний зимний перерыв благодаря активной поддержке правительства Ярославской области команде «Шинник» были созданы все условия для полноценной подготовки к весеннему этапу первенства ФНЛ. Команда провела в хороших условиях два сбора в Турции, где помимо тренировок имела возможность встречаться с разноплановыми соперниками, проверять свои силы в спаррингах с серьезными командами.

— На сборах команда опробовала сразу пять новобранцев. Такого серьезного обновления состава в клубе не было давно.

— Впервые за многие годы для клуба было открыто зимнее трансферное окно, что дало возможность тренерскому штабу по своему усмотрению видоизменить состав. У нас появились пять новичков, которые должны помочь команде. Состав «Шинника» пополнили полузащитники Сергей Каретник, Владислав Игнатенко и Илья Азявин, нападающий Асланбек Сикоев и защитник Тамирлан Козубаев.

В целом проведенная работа, опыт нового главного тренера Юрия Фарзуновича Газзаева позволяют надеяться, что «Шинник» сможет переломить ход неудачно складывающегося сезона.

— Каково сейчас финансовое состояние команда? Нет ли долгов перед игроками?

— Бюджет на текущий год утвержден, опасений о его невыполнении на сегодняшний момент нет. Финансовое состояние команды стабильное. Зарплаты игрокам выплачиваются вовремя.

— Когда подал в отставку Александр Побегалов, перед назначением нового главного тренера Юрия Газзаева, с ним встречался губернатор Дмитрий Миронов. Клуб чувствует поддержку областного правительства?

— Еще раз хочу сказать, что правительством области клубу оказывается всеобъемлющая и всесторонняя помощь. Мы постоянно чувствуем заинтересованность наших властей в улучшении сложившейся ситуации с командой. Это касается как помощи в финансировании команды, так и в повседневной организационной работе, связанной, например, с подготовкой стадиона «Шинник» к мартовским играм.

— Специалисты и болельщики отмечают, что одна из проблем «Шинника» в том, что у клуба нет солидного спонсора. Как решается этот вопрос?

— Мы надеемся, что когда команда начнет показывать положительную динамику, и спонсоры у нас появятся. Конечно, всем нам хотелось бы, чтобы у команды появился генеральный спонсор с большими возможностями.

— Есть ли план действий на тот случай, если все же «Шинник» вылетит из ФНЛ?

— Сейчас «Шинник» играет в ФНЛ, и давайте мы пока не будем говорить о неблагоприятном развитии событий. На сегодняшний день главной задачей остается сохранение места в лиге.

О клубе


Футбольный клуб «Шинник» был основан в 1957 году при ярославском шинном заводе. В чемпионатах СССР команда выступала в первой лиге. Наивысшим достижением советского периода стал выход «Шинника» в высшую лигу в 1964 году (первая группа класса «А»). В Кубке СССР по футболу «Шинник» дважды становился участником 1/4 финала турнира.

В российском футболе «Шинник» с 1997 года по 2000 год и с 2002 года по 2007 год выступал в высшей лиге. С 2011 года команда в ФНЛ. Наивысшее достижение «Шинника» за всю свою историю — четвертое место в чемпионате России в 1997 году. Этот результат позволил команде участвовать в еврокубках. В 1998 году «Шинник» в розыгрыше Кубка Интертото со счетом 1:0 выиграл у испанской «Валенсии».

В ноябре 2020 года, после отставки Александра Побегалова главным тренером «Шинника» стал 60-летний специалист Юрий Газзаев. В течение последних полутора лет, до 31 мая 2020 года, он был главным тренером красноярского «Енисея». Юрий Газзаев тренировал разные команды, в числе которых владикавказский «Спартак» и самарские «Крылья Советов». Он родственник известного футболиста и тренера Валерия Газзаева. В 2011–2012 годах Юрий Газзаев уже был главным тренером «Шинника». В 2011 году ярославская команда под его руководством заняла четвертое место в ФНЛ и участвовала в стыковых матчах за выход в Премьер-лигу.

Контракт с Юрием Газзаевым подписан до конца сезона. Главная задача, которую поставили перед новым главным тренером — сохранить за «Шинником» место в ФНЛ. Во время зимнего перерыва клуб провел два тренировочных сбора в Турции, во время которых было проведено кадровое обновление команды.

Антон Антонов


Главные новости от “Ъ-Ярославль” на

Радость от Сальери

На сцене лучатся счастьем рыбаки и рыбачки. Елена Кабанова в балете “Неаполь” Бурнонвиля. Фото – Ольга Керелюк

Екатеринбургский театр “Урал Опера Балет” показал первую балетную премьеру сезона. Образцы стиля и танца трех веков оказались на редкость удачны и вернули труппу в привычный режим.

У этого сезона общее свойство: театры особо трепетно представляют проросшие как подснежники из-под локдауна премьеры, транслируя в зал победное “мы все-таки есть!”.

Екатеринбургский театр оперы и балета (он же Урал Опера Балет) представил три одноактовки: сюиту из балета “Неаполь” Бурнонвиля, “Видение розы”, “Вариации Сальери”, объединив 19, 20 и 21 век.

По части художественной политики трудно было придумать что-то более полезное для сбившейся с рутины труппы, да и для зрителей, чуть отвыкших от живого театра и готовых радоваться чуть не чему угодно. Всем крупно повезло – поводов для радости оказалось с лихвой.

Родившийся в 1842 году по большой любви “Неаполь” Бурнонвиля (великого датчанина очаровали пляски “детей природы” близ Этны) торит маргинальную для русского балета тропинку североевропейской эстетики – с ее вниманием к выделке деталей, ориентиром на землю вместо фикции воздуха, здоровым практицизмом.

В анамнезе уральцев уже был сенсационный “Урок танца” из балета “Консерватория” того же автора, прививший труппе вкус к его стилю и позволивший после простоя справится с адской техникой. Благодаря той “учебной” работе, сейчас артисты кроме профессиональных радостей острых стоп, четких спин и нужной юркости (браво темпам маэстро Павла Клиничева) радовали внятным пониманием того, что делают – и в виртуозных вариациях па де сис (особенно Анна Домке, Арсентий Лазарев, Иван Суродеев), и в тарантелле.

То есть никаких прибитых жизнью Спартаков и прочих обещавших не драться героев: на сцене лучатся счастьем рыбаки и рыбачки Неаполя, облагороженные академическим искусством. Плюс сшитые по бедности, но очень кстати небуквальные костюмы, раскиданные в порту ящики и внезапный мотоцикл “Веспа” из свежего итальянского ретро – вот такой славный получился спектакль.

У достойно исполненного “Видения розы” Михаила Фокина была смысловая (мост из ХIХ в ХХI век) и практическая функция – дать вздохнуть труппе. Потому что “Вариации Сальери” (26 вариаций на тему испанской фолии) в постановке худрука Вячеслава Самодурова обещали не меньше трудностей.

Формально этот спектакль прославился в 2014 году, получив сразу три национальные “Золотые маски”, включая самые престижные за лучший спектакль и лучшему хореографу. Казалось бы, повторяй да радуйся. Но урожденный перфекционистом Самодуров многое передумал, и это редкий случай, когда переделанный спектакль стал лучше на уровень.

Вся сумма знаний о хореографии ХХ века, включая интеллектуальные занозы Форсайта, строгость задач Ван Манена и интеллигентный юмор Килиана, вылита здесь артистом 2021 года, чьи ум и сердце наполнены русской “всемирной отзывчивостью” и мягким взглядом человека мира. Виртуозные дуэты, трио, ансамбли, прилегший головой в кулисы и туда же утащенный артист, неочевидная и в то же время прочная связь всего со всем – вот образ и смысл спектакля.

На сегодня лучшего из сделанного Самодуровым и лучшего эксклюзива Урал Оперы Балета.

Лейла Гучмазова, “РГ“

Дом

О нас

Голопа Уральский Достопримечательность

Голопа Урал продает и обслуживает новые и подержанные мотоциклы Урал. Мы также продаем запчасти и аксессуары прямо из нашего офиса в Холополе, Флорида. Мы находимся к югу от Орландо, недалеко от США 192 на шоссе США 441 к востоку от Сент-Клауда. Коллектив Holopaw Ural — самый дружелюбный, знающий и отзывчивый в своем деле. Не стесняйтесь позвонить нам, написать нам по электронной почте или просто зайти, чтобы поздороваться.

БОЛЕЕ 20 ЛЕТ УРАЛИНГА



Ралли «Урал» в Голополе, дата на 2020 год пока не назначена Мы также проводим ежегодный митинг и барбекю прямо здесь, на нашей территории.Вы можете посмотреть видео и фотографии с наших ралли 2018 года здесь. Вы также можете посмотреть фотографии прошедших ралли в нашей галерее.

Мотоциклы ИМЗ-Урал

ИМЗ-Урал — российский производитель тяжелых мотоциклов с коляской, основанный в 1941 году. Недавно компания разработала одиночный мотоцикл без коляски. В 1940 году Советский Союз приобрел технологию проектирования и производства мотоцикла и коляски BMW R 71. Первая модель М-72 была закончена в 1941 году. Первоначально заводы должны были располагаться в Москве, Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) и Харькове, но из-за приближения немецко-фашистских войск московские предприятия были перенесены в Ирбит, а от Ленинграда и Харькова до Горького (ныне Нижний Новгород).
Похожая модель — советский (ныне украинский) мотоцикл Днепр. Мотоциклы «Урал» и «Днепр» иногда известны под общим названием «мотоциклы-казаки», которое использовалось в период с 1973 по 1979 год компанией SATRA в Соединенном Королевстве. Планы на M-72 были позже проданы Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation, китайской промышленной фирме, для постройки Chang Jiang.


2018 Мотоцикл с ретро-коляской Урал, черный с белой полосой.

2018 M7O RETRO OLIVE DRAB


ПОСЛЕДНИЙ ГОД РЕТРО СТИЛЯ

2018 M70 ОЛИВКОВЫЙ ДРАБ ПОСЛЕДНИЙ ГОД РЕТРО СТИЛЯ


2018 SAHARA GEAR UP WITH BLACK POWER TRAIL


Подробности по телефону 407-892-1901

Производитель мотоциклов с коляской Урал нашел нишу в U.С.

ИРБИТ, Россия — это история о том, как умирающая индустрия советской эпохи и стареющее байкерское население Соединенных Штатов встретились и вместе обрели счастье на улицах и шоссе Америки.

Думайте об этом как о Беспечном наезднике, золотых годах.

Это началось как вопрос выживания для Ирбитского моторного завода, который на протяжении десятилетий выпускал свой фирменный мотоцикл Урал с приставкой к коляске, но обнаружил, что его бизнес, как и многие другие советские предприятия, рушится на закате посткоммунистического периода.

Ирбит нашел спасение в маловероятной нише рынка: пожилые американские гонщики ищут полезности, а не острых ощущений или утечек. Внезапно коляска, кажущийся анахронизмом продукт, напоминающий кинохронику Второй мировой войны, обрела новую жизнь среди людей позднего среднего возраста.

Компания изменила свою стратегию продаж за границу в 1990-х годах, и сегодня, несмотря на свои глубокие корни в России в качестве поставщика Красной Армии, она отправляет 60 процентов своей продукции в Соединенные Штаты.

Для целевого потребителя-мужчины идеал мотоциклетной мамы на спине, рожденный для бега, уступил место супругу или подруге, едущим рядом, держа собаку или продукты.

Ирбит и его представительства говорят, что байкеры старшего возраста представляют их основной рынок, но сочетание велосипеда и коляски также начало завоевывать популярность у молодого поколения райдеров, пар, которым нравится его ретро-внешний вид.

«В Советском Союзе наш мотоцикл был рабочей лошадкой, — сказал Владимир Н. Курмачев, директор завода в Ирбите. «Теперь это дорогая игрушка».

Дэвид Райх, 65 лет, плотник на пенсии из Салема, штат Орегон, купил белый Ural Patrol в местном дилерском центре в прошлом году.

«Это то, чем мы с женой можем наслаждаться», — сказал он в телефонном интервью. По его словам, они рассматривали возможность покупки двух мотоциклов, но остановили свой выбор на коляске, чтобы его жене Жанне не пришлось получать права на мотоцикл. Кроме того, они могли болтать во время гастролей.

«Я балуюсь!» Жанна Райх написала по электронной почте. «Мне нравится путешествовать в нескольких дюймах от дороги, и мне нечего делать, кроме как любоваться пейзажем».

Питер терХорст, представитель Американской ассоциации мотоциклистов, сказал, что средний возраст ее 230000 членов — 48 лет.По его словам, когда сила и координация людей ослабевают, «вы видите, как они переходят на коляску».

«Пожилые пары говорят, что просто некомфортно складывать пополам», — сказал г-н Курмачев во время осмотра цеха, где коляски полируются, красятся и устанавливаются в стандартной комплектации почти на каждый велосипед.

Ирбит, известный под своим русским сокращением ИМЗ, говорит, что это единственный производитель мотоциклов в мире, продающий серийные коляски в больших объемах; некоторые дилеры BMW и Harley-Davidson продали их в качестве опций, хотя Harley прекращает производство мотоциклов с коляской.

Sidecars, хотя и пользуются популярностью у некоторых гонщиков, по-прежнему составляют небольшую часть рынка мотоциклов в Соединенных Штатах, сказал Тай ван Хойдонк, представитель торговой группы Motorcycle Industry Council. По его словам, производители не разглашают цифры продаж.

Завод в Ирбите расположен на окраине ветхого города с деревянными домами и выбитыми колеями грунтовых дорог на сибирской стороне Урала, а памятник Ленину все еще стоит на главной площади. Он работает, но со значительно меньшей производительностью по сравнению с периодом расцвета 1970-х годов, когда он производил до 130 000 автомобилей в год.Сборочные линии закрылись, и теперь мотоциклы собирают вручную.

Поездка в коляске может быть как воодушевляющей, так и пугающей для тех, кто не привык к этим ощущениям. Установленная низко к земле, коляска имеет тенденцию подниматься в воздух при поворотах направо. Велосипед разрешен для уличных перевозок во всех 50 штатах. Но поскольку все трехколесное изобретение по закону является мотоциклом, ремень безопасности не предоставляется и не требуется. В связи с ростом продаж в США Ирбит говорит, что изучает подушку безопасности для коляски.

Урал — тяжелый 40-сильный мотоцикл, у которого два цилиндра выступают вбок из рамы. Он создан по образцу мотоцикла с коляской BMW конца 1930-х годов под названием R71, который нацистская Германия предоставила Советскому Союзу после того, как страны подписали пакт о ненападении в 1939 году. Когда нацисты нарушили этот пакт и вторглись, русские использовали мотоцикл для борьбы с ними. .

Ирбит прекратил производство военных моделей в 1955 году и начал ориентироваться на гражданский рынок охотников, любителей активного отдыха и владельцев летних домов.

С окончанием командной экономики, субсидирования стали и дешевой рабочей силы фабрика была вынуждена поднять цены, и продажи в России резко упали. В России все еще можно увидеть старые коляски с сеном, кочанами салата и деревянными досками. Но в прошлом году Ирбит продал в России всего 20 мотоциклов, и владельцы говорят, что без продаж в США завод бы умер.

До недавней рецессии Ирбит продавал в США 650 Urals в год и заявляет, что скоро снова достигнет этого уровня через 48 дилеров по всей стране.Комбинация бюджетного автомобиля с коляской «Урал» стоит около 10 000 долларов. В целом завод планирует выпустить 1100 единиц в 2011 году.

Популярность мотоциклов с коляской в ​​Америке была взращена энтузиастами мотоциклов на северо-западе Тихого океана, куда байки были впервые импортированы в 1993 году в небольших количествах.

Байкеры были очарованы ретро-дизайном Урала, и некоторые получили удовольствие от установки пулемета на модели, экспортированной в Америку — особенности, которая давно исчезла из советских гражданских машин.

«У нас были клиенты, которые надевали фальшивые пулеметы», — сказал по телефону Джим Петитти, владелец уральского представительства Raceway Services в Салеме, штат Орегон. «Это как бы исчезло, потому что копы доставили им такие хлопоты».

Продажи Урала резко возросли, поскольку дилеры определили, что байк привлекает пожилых пар, которым больше не нравится кататься на одном и том же сиденье.

«Мужья и жены ездят вместе уже много лет, — сказал г-н Петитти, охарактеризовав типичных уральских клиентов. «В конце концов, старый одиночный байк становится слишком тяжелым, чтобы выдерживать его.Жена не хочет ехать за мужем. Она не видит. Подарите ей ее собственную кабину, и она готова снова присоединиться к приключениям ».

Ирбит говорит, что, хотя байкеры постарше пережили трудный период, молодые американские пары также тянутся к нему.

«Это красивые мотоциклы», — сказала 24-летняя медсестра Елена Гонсалес в телефонном интервью из Майами, где она живет со своим новым мужем Джоном, пожарным. Пара приехала на свадьбу на Урале.

«Мы собирались купить лимузин, а потом подумали:« Давай просто прокатимся на мотоцикле, это будет весело », — сказала г-жа Гонсалес.

ДИПЛОМАТИЯ МОТОЦИКЛОВ — ИЗ РОССИИ, С РЕТРО

Я ехал на мотоцикле Фреда Флинтстоуна.

На самом деле, это был Ural Bavarian Classic 2000 года выпуска, байк, сделанный в России с использованием технологий, давно украденных или скопированных с немецкого BMW. Урал, названный в честь горного хребта на востоке России и продаваемый в Америке с 1995 года, находится в непрерывном производстве с очень небольшими изменениями с 1939 года.

Но в Центральной Флориде об этом узнают только сейчас. В Сент-Клауде уже несколько лет работает небольшой дилер — Holopaw Corvette, — но местный автомобильный гигант Роджер Холлер недавно подписался на продажу российских мотоциклов в своем новом представительстве Classic Motorcycles в Мейтленде.

«Урал», стоимостью от 4 995 до 9 895 долларов, может стать рекордсменом по количеству серийных автомобилей с наибольшей продолжительностью эксплуатации в мире. Austin Mini британского производства, выпускаемый с 1959 года, — единственный моторизованный автомобиль, который может приблизиться к нему.

В наши дни мотоциклы стоимостью 20000 долларов привлекают внимание не только из-за приемлемой цены, но и из-за своего внешнего вида.

Возможно, это лучшая ретро-машина.

«Это настоящий McCoy, а не подделка и не велосипед, который выглядит старым. Он старый», — сказал Том Спир, директор по продажам Ural America, сиэтлской компании, которая импортирует велосипеды из России.

Урал может быть старой конструкции, построенный на старом заводе со старыми станками, но у него есть несколько современных деталей, таких как карбюраторы и система зажигания.Требовались изменения, чтобы сделать мотоцикл более надежным и привести его в соответствие с нормами выбросов и безопасности США.

Ural America работал с российскими инженерами над модернизацией старой машины для рынка США. На российском заводе рабочие устанавливают поршневые кольца американской конструкции, сальники двигателя и другие детали. Они используют качественную краску американского производства.

Как только велосипеды прибывают в Сиэтл, они отправляются на другую производственную линию. Там рабочие устанавливают современные японские карбюраторы, свечи зажигания и требуемые государством средства безопасности, такие как указатели поворота.Затем мотоциклы проходят испытания и окончательную проверку качества перед отправкой 110 дилерам на Урале.

Спир сказал, что русские стремились заработать экспортные доллары. Они впервые захотели внести изменения, чтобы улучшить Урал. Российская фабрика, которая была приватизирована, должна приносить прибыль, в противном случае она, вероятно, свернется, как и тысячи других бывших государственных предприятий в бывшем Советском Союзе. С помощью Америки Урал вполне мог бы выжить.

Велосипед только что был сертифицирован для продажи в Калифорнии, штате с самыми строгими законами о выбросах загрязняющих веществ.Спир считает, что там байк будет хорошо продаваться. Недавно он также получил хороший прием на Bike Week в Дейтона-Бич, сказал Джин Лэнгфорд, дилер St. Cloud Ural.

«[Изображение) Российское качество пострадало из-за космической станции» Мир «, — сказал Спир. «Но Урал — довольно прочный байк. Он полностью стальной и очень прочный. На него действует трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом. Нам должно быть сложно предложить такое покрытие». Но он сказал, что маркетинг мотоцикла был проблемой.

Находясь под рукой, Урал должен жить в атмосфере серого социалистического дизайна и низкопробного русского качества. С другой стороны, мотоцикл был достаточно выносливым для советских военных на 50 лет. И он до сих пор используется многими странами третьего мира для полицейских и военных работ. Этого и нескольких других качеств оказалось достаточно, чтобы привлечь растущее число американских покупателей. Так же и невысокая цена. Спир сказал, что в прошлом году в Америке было продано около 2000 автомобилей Urals.

Во время короткой тестовой поездки на Урале вокруг центра Орландо, многие головы повернулись, когда я с пыхтением ехал по Оранжевой авеню.

Мотоцикл с коляской увидеть необычно.

И, конечно, российский ширпотреб любого рода в США — большая редкость.

И все же, даже с его шатким, хриплым двигателем, непослушной коробкой передач и крутым ускорением, Урал нашел крошечную нишу в Америке.

Уральский 649-кубовый оппозитный двухцилиндровый байк имеет своего рода сельское хозяйство, деревенский шарм, похожий на шарм амишей сена, и с соответствующими тормозами.

Уральский мотор на базе BMW (или его клонированный?) Выдает 35 лошадиных сил.У него четырехступенчатая коробка передач, а из-за коляски — задний ход. Рама представляет собой прочную стальную трубчатую конструкцию с прочной передней подвеской с ведущим рычагом старого образца и вилками с гидравлическими пружинами. Коляска также сделана из стали. Передние и задние тормоза барабанного типа. Велосипед весит около 750 фунтов.

Чтобы запустить его, сначала поверните ключ зажигания сбоку от фары. Вы можете нажать красную кнопку с правой стороны руля, чтобы запустить мотор, или вы можете сделать это по старинке: с помощью кикстартера.Байк, который я тестировал, проехал всего 50 километров — на спидометре нет английских измерений. Мотор работал не очень плавно, а холостой ход был неустойчивым.

Уралу нужно увеличивать обороты, чтобы получить достаточно мощности для плавного взлета. Но, как сказал Лэнгфорд, дилер из Сент-Клауда, чем больше миль проходит Урал, тем лучше он работает. Он сказал, что он работает довольно плохо, пока не сломается.

Примерно через 2000 миль двигатель начинает раскручиваться, и некоторые острые кромки стираются с шестерен.Затем, по его словам, он работает более плавно, тише и быстрее. Когда байк новый, нельзя переключать передачи, не притихнув их. Но байк, похоже, не возражает. Урал — это тормоз, чтобы ездить в городском потоке. Однако как только вы достигнете постоянной крейсерской скорости, скажем, 45 миль в час, настоящая привлекательность Урала начинает проявляться.

Когда вам не нужно переключаться, поворачивать или делать что-либо, кроме как направить его прямо вперед, велосипед в порядке — почти весело.

Представьте себе вашу половинку в коляске, и вы носите старинный шлем и комплект старинных авиационных очков.Вы не только оказались бы в машине реального времени, но и выглядели бы сообразно.

Лэнгфорд не ожидает, что Урал станет проблемой для Honda, Harley-Davidson, Triumph, BMW или любой другой гигантской мотоциклетной компании.

В его понимании Урал всегда будет культовым предметом, несущимся на грани респектабельности.

Лэнгфорд, который продал около 15 автомобилей Urals за последние три года, говорит, что простота — это его привлекательность. По его словам, на байке очень мало деталей, с которыми не может работать человек со средними механическими навыками.

Уральские гонщики часто привлекают внимание любителей мотоциклов BMW. Все потому, что русская машина очень похожа на старинный BMW. Согласно Ural America, русские купили несколько BMW в 1930-х годах, разобрали их, а затем подготовили для изготовления дубликатов для российской армии. Судя по всему, мотоциклы были адом на колесах, когда на коляске был установлен пулемет.

Когда гитлеровские армии повернули на восток, советский диктатор Иосиф Сталин приказал перенести завод из Москвы.Производство мотоцикла возобновилось в сибирском городке Ирбит на Урале, далеко за пределами досягаемости немецких бомбардировщиков. И с тех пор это было так. Уральский завод выпустил более 3 миллионов мотоциклов за последние 60 лет.

Многие служили в Российской армии. Но отчасти из-за плохих дорог в России Урал также прижился с мирным населением. Дешевая цена, приемлемое качество (и, вероятно, отсутствие выбора) сделали Урал одним из самых популярных частных автомобилей в России в годы холодной войны.

Постепенно Урал завоевывает поклонников в этой части света.

Фредда Коул, 53-летняя мотоциклистка из Стоу, штат Массачусетс, проехала на своем Урале 1995 года около 25 000 миль. Она брала его с собой в поездки по пересеченной местности, по частям Канады и во многих однодневных поездках на 300 миль в семейный домик в Вермонте.

Коул, ростом 4 фута 6 дюймов, нравится велосипед за его прочную прочность и потому, что это единственный велосипед, на котором, по ее мнению, можно безопасно ездить по дороге. Коляска удерживает мотоцикл в равновесии, а это значит, что ее ноги не должны касаться земли.

Коул говорит, что она избегает автомагистралей между штатами из-за низкой максимальной скорости мотоцикла, которая составляет около 65 миль в час. Она сказала, что байк очень надежен, а запчасти для ремонта и обслуживания очень легко достать.

Spear из Уральской Америки заявили, что большинство владельцев предпочитают проводить техническое обслуживание и модификации самостоятельно. Он сказал, что они торгуют советами и информацией на веб-сайте компании. Запасные части Ural America составляют 2 миллиона долларов; Владельцы могут заказать все, что им нужно, через Интернет, поэтому, по словам Спир, даже если они не живут рядом с дилером, получить запчасти не проблема.

Хотя после падения коммунизма в России были хронические экономические проблемы, Спир считает, что что бы ни случилось в России, уральские владельцы смогут получить запчасти.

Spear сказал, что Ural America может импортировать байк с более мощным двигателем и несколькими более современными функциями. Но шесть моделей нынешнего мотоцикла продолжат свою работу.

Сводка обзоров самых сладких мотоциклов в стиле нео-ретро, ​​часть 1

Цель данной статьи не обязательно состоит в том, чтобы сделать вершину этих мотоциклов, и я бы сказал, что она предназначена для напоминания гонщикам, ищущим новый байк, о наличие таких изящных машинок.Велосипеды, представленные ниже, имеют разный стиль и чрезвычайно разные характеристики и цены. Их объединяет одна общая черта: уникальная атмосфера двух- и трехколесных мотоциклов прошлых лет. И что еще круче, я знаю многих ребят, которые понимали, что современные и ретро-байки не исключают друг друга. 1. Royal Enfield Continental GT
Continental GT, вероятно, ближе всего райдеру к жанру настоящего кафе-гонщика. Знаменитый бренд Royal Enfield довольно хорошо пережил прошедшее время и, похоже, набирает обороты: GT и другие модели в настоящее время экспортируются на международные рынки. Хотя в Royal Enfield есть множество ретро-байков, я решил, что Continental GT — самый символичный из всех. Прежде всего, это последняя модель, которую представил индийский производитель, и ее называют «самой быстрой, самой легкой и самой мощной из производимых Royal Enfield».

На индийском рынке мотоциклов преобладают мотоциклы с малым рабочим объемом, и машина с 535 куб.см, 29 л.с., 44 Нм (32,4 фунта-фута) является действительно огромным улучшением по сравнению с мотоциклами класса 350 куб.Классический до мозга костей, Royal Enfield Continental GT не стесняется внедрять новые технологии. Он поставляется с задними амортизаторами Paioli с газовым наддувом, цифровым зажиганием, электронным впрыском топлива от Keihin, электрическим стартером и многим другим.

Новый GT Café Racer может стоить вам менее 6000 долларов (4400 евро) после того, как Royal Enfield решила снизить цену и сделать эти машины более доступными, чтобы укрепиться на рынках Европы и Северной Америки. 2. Урал, везде Урал!
Уральские мотоциклы тоже довольно давно возвращаются в прошлое, и, скорее всего, это самые узнаваемые российские мотоциклы в мире. После нескольких лет, которые он буквально застрял в старых, ненадежных конструкциях советских времен, Урал с треском вернулся. Удар, честно говоря, неожиданный…

Недостаточная надежность, которой славились мотоциклы «Урал», компенсировалась только прочностью и легким дешевым ремонтом, заставившим их снова работать. Замена поршневых колец на обочине дороги не была чем-то необычным, и у пожилых гонщиков есть фантастические истории о долгих зимних ночах.

Однако последние годы ознаменовали начало новой эры для Урала, поскольку ребята, руководившие бизнесом, понимали, что их мотоциклы должны развиваться. Медленный и устойчивый процесс до того, как были созданы байки 2014 модельного года, при разработке Урала воздерживались от установки приличных подвесок и настоящих тормозов вместо действительно паршивых барабанных тормозов, которые обескураживали низкими характеристиками и ненадежностью.

2014 представляет собой первый капитальный ремонт этих ретро-машин и серьезный шаг к улучшению показателей продаж.Урал начал использовать амортизаторы Sachs, и даже их подвеска с ведущим звеном была сохранена как главный символ старой школы, теперь мотоциклы оснащены современной подвеской.

Старые русские рулевые колонки, которые то и дело расшатывались, были обновлены, точно так же, как ужасные тормоза были заменены на блоки Brembo и современные роторы. Старые тяжелые диски теперь сделаны из алюминия, а двигатель наконец-то получил электронный впрыск топлива.

В общем, своих покупателей ждет новое поколение гораздо более совершенных мотоциклов и мотоциклов «Урал». Еще неизвестно, как двигатели будут жить с новыми корпусами дроссельной заслонки. Если охлаждение и надежность двигателя станут первоклассными, Урал также может стать идеальной ретро-машиной для приключений.

Базовая цена версии с коляской выше 12 000 долларов (8650 евро), с 2WD и другими опциями цена немного повышается. 3. BMW R nineT
BMW R nineT (огромная фотогалерея в высоком разрешении) — последний серийный мотоцикл, оснащенный старым оппозитным двигателем R1200 с воздушно-масляным охлаждением.Совершенно особенная машина, созданная с учетом индивидуальных особенностей, R nineT также является данью 90-летней истории баварского производителя. В любом случае, если вы ищете первоклассный родстер и классический внешний вид, трудно найти лучший выбор, чем R nineT.

Разработанный с нуля как платформа для кастомизации, BMW R nineT предлагает безграничные возможности, но его сильная сторона заключается в том, что вам не обязательно брать ножовку и сварочный аппарат, если вы хотите трансформировать свой байк.BMW была достаточно умен, чтобы построить байк, на который можно легко получить запасные части, некоторые из которых предлагаются даже на заводе. Так что действительно, вы можете по-новому взглянуть на R nineT.

El Solitario, изготовленный по индивидуальному заказу, El Impostor основан на BMW R nineT. Взгляните на это… и приготовьтесь удивиться: несколько рабочих часов могут вернуть El Impostor к его оригинальному внешнему виду, не считая основной работы. Теперь это означает бизнес!

Индивидуальные сиденья, для одиночной или парной езды, гоночные выхлопы, различные части кузова, задние капоты кафе-рейсеров и многое другое: BMW R nineT настолько универсален, что только воображение его владельца устанавливать или нарушать пределы.

Благодаря проверенному оппозитному двигателю объемом 1170 куб. См, установленному на машинах R1200GS, R1200RT и R1200R, удовольствие гарантировано. Вы можете стать исключительно глупым, имея в своем распоряжении 110 лошадиных сил, и вам не нужно, чтобы я рассказывал вам, сколько удовольствия дает 119 Нм (88 фунт-футов) крутящего момента при 6000 об / мин. Более того, вы получаете все преимущества современной BMW, в том числе подвеску с верхним выдвижным ящиком, модную АБС, красивую 6-ступенчатую коробку передач и беспроблемную главную передачу с валом. Вы не поверите, но BMW R nineT может стать вашим менее чем за 15 000 долларов (10 800 евро). 4. Triumph Modern Classics: Bonnie, Thruxie и Scramblie
Большая заслуга принадлежит британскому производителю Triumph, который сохранил в производстве не одну или две ретро-модели, а всего 5 версий. Независимо от того, выберете ли вы Bonneville (с его более стильными версиями T100 и T100 Black), Scrambler или Thruxton, вас ждет довольно эмоциональная поездка.

Все три модели основаны на одной платформе: проверенном параллельном сдвоенном двигателе объемом 865 куб. См, который развивает мощность 69 л.с. и крутящий момент 69 Нм (50.8 фунт-футов), чего более чем достаточно для приличного веселья. Кто-то может сказать, что характеристики Triumph Modern Classics не за что умирать, и могут быть правы: эти машины мгновенно потеряли бы свою ретро-атмосферу, если бы 150-сильный агрегат заменил старую добрую мельницу.

В основном предложение Triumph адресовано трем типам гонщиков. Bonneville — это универсальный велосипед, на котором можно ездить каждый день на работу, а также использовать для городских прогулок и прогулок по выходным. Имея достаточно места для двоих и легко маневрируя, Bonnie обеспечит быстрое и удобное бегство в любом сценарии.

Хотите стать более классическим и стильным? T100 — это то, что вам нужно, со шнурованными ободами и множеством хромированных украшений. Кроме того, ассортимент аксессуаров Triumph мгновенно приносит очки стиля.

Thruxton — САМЫЙ кафе-рейсер, так как он предлагает в игру нижние дуги, задний капот, миниатюрный противомоскитный экран и олдскульный моджо для шоссейных гонок. Thruxton является современным отголоском стритрейсеров 60-х годов. Он идеально подходит для ретро-стиля, сочетающего отличные характеристики и исключительную стойкость при езде.

Наконец, Scrambler, машина, созданная для мальчиков и девочек, которые не боятся немного испачкаться, покидая асфальт.Scrambler — это ретро-внедорожный байк с таким же маневренным характером на дороге, он обладает тем же стилем старой школы, но глушители мегафонов были заменены на горизонтальные коллекторы для большего прохода через заросли. Одно из первых и наиболее популярных обновлений, на которое идут владельцы Scrambler, — это установка старых добрых ручек Continental TKC80 и отправка в путь.

Новый Bonneville может обойтись вам в 7900 долларов (5700 евро), а Thruxton может быть вашим за 9 100 долларов (6550 евро). Scrambler позволит вам ездить на нем домой за ту же цену.И, наконец, одна интересная особенность Triumph Modern Classics: все они мотоциклы EFI, но корпуса дроссельной заслонки сделаны так, чтобы они выглядели как карбюраторы. Как это круто?

Следите за автоэволюцией на следующей неделе во второй половине этого обзора, поскольку мы представляем вам еще 5 крутых ретро-мотоциклов.

Мой обзор мотоциклов Урал (2012)

Мой обзор мотоциклов Урал
——————————— ———

Здесь и в других местах часто задают вопрос: «Стоит ли покупать Урал или…? ‘

Итог впереди: Мотоциклы Урал отличаются низким качеством (сборка и отделка) и надежностью по той цене, которую они взимают. Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ новых велосипедов, которые вы можете купить в Америке сегодня. Если вы покупаете новый велосипед по новым ценам, вы заслуживаете нового качества велосипеда. Старый дизайн — не повод для плохого контроля качества.
Это ВАШИ деньги , прочтите раздел обслуживания на фан-сайте Урала и посмотрите, подходит ли вам этот велосипед.

Это все МНЕНИЕ.Кроме ссылок на чужие поломки. Это события реального мира.

Если у вас уже есть Урал, НЕ читайте этот пост. Вы расстроитесь!

Я ОТЛИЧНО ценю всю помощь, которую мне оказало уральское сообщество. Они услужливая и преданная группа. Сообщество отличное, байк не

К сожалению, уралисты не любят разногласий и легко ранятся. Плохо говорите об Уральском бренде, и о вас будут говорить плохо. Уральским болельщикам легче напасть на человека, чем защитить байк.Итак, я сразу признаюсь, что я киска ноющая всезнайка. Незрелый ковер, забивающий золотоискатель, которого кормили серебряной ложкой. У меня даже Урала нет, я никогда не жил в России, и каждое мое слово — это антиуральский заговор и ложь.

Теперь, когда это решено, можем ли мы попытаться поговорить о велосипеде, а не о людях?

Мой опыт связан с владением двумя новыми Уралами. В течение первых нескольких месяцев и тысяч миль оба они столкнулись с серьезными проблемами, связанными с остановкой мотоцикла, такими как отказ главной передачи, проблемы с электрикой, сломанный маятник и вода в карбюраторах.Также было множество мелких вещей, таких как сломанные тормоза, неисправные поворотные и тормозные сигналы, спидометр, который отскакивает вперед и назад в диапазоне 20 миль в час, и сломанный рулевой демпфер. Вдобавок к этому есть общие проблемы с качеством изготовления. Новые детали с дырками в них, мусор в бензобаке и т. Д. Проще говоря, в производственном процессе Урала наблюдается поразительное отсутствие внимания к деталям и контролю качества.

На вашем Урале будет весело ездить, но со временем вы устанете от быстрой поездки в магазин, которая превратится в двухчасовое обслуживание дороги.

Хотите проводить время верхом или мастерить?

(1) Они ненадежны, требуют частого обслуживания и плохо контролируются.
Из сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что какая-то другая марка менее надежна, чем Урал.
Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

(2) Они плохо спроектированы и неудобны для пользователя.

(3) Гарантия на Урал — Детали, на которые распространяется гарантия, но вы все равно будете иметь собственные расходы в случае ее поломки (буксировка и т. Д.)..).

(4) Даже уральское сообщество признает их ненадежность.

(5) Плохая дилерская сеть

(6) Общая аргументация: Вы бы купили что-нибудь еще, произведенное в России?

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! В том же ценовом диапазоне есть и другие варианты с коляской, которые намного надежнее.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.

(9) Урал Денье

(10) Фото резюме

———————————- —-

(1) Урал НАДЕЖНЫЙ, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА НЕДОСТАТОЧЕН и требует ЧАСТОГО обслуживания.
«Ненадежный» — это, конечно, относительный термин, и я имею в виду «ненадежный» по сравнению с любым другим новым мотоциклом, продаваемым сегодня в США. Люди начинают защищаться, когда вы говорите, что они ненадежны, но я бы хотел услышать, как кто-то скажет, что в СРЕДНЕМ Урале надежнее, чем [Харлей, Триумф, Хонда, Ямаха, БМВ, Сузуки и т.д. Сотни постов, которые последуют за этим, никто и никогда не будет утверждать, что любой другой бренд менее надежен, чем Урал.

— Они делают ОДИН мотоцикл уже 70 лет, можно подумать, они уже выяснили ошибки!

— На Урале столько всего может пойти не так.То, чего вы никогда не ожидали. То, чего никогда не должно случиться на НОВОМ байке. Лучший способ убедиться в этом — посетить форум Хаммерина и Ренчина на сайте Soviet Steeds. http://www.sovietsteeds.com/forums/viewforum.php?f=5
Отказ тормозов, бортовых передач, поршней, рамы и трансмиссии среди многих других проблем на относительно новых машинах.
Прочтите, подумайте, вот что ждет вас в будущем, если вы решите купить Урал.
Вы платите новые цены на велосипед и получаете некачественный велосипед.

Вот еще несколько проблем с выбором владельцев. Я искал публикации за последние 6 месяцев о байках 2010 года выпуска или новее.
Вернитесь в прошлое для сообщений или посмотрите на старые байки, и станет намного хуже!
Учитывая относительно небольшое количество проданных Urals, там наверняка возникнет много проблем.
И это только ОДИН форум с несколькими десятками активных участников. Так много проблем в таком маленьком сообществе.

Новенький Урал, мертвый при езде домой от дилера (<2 часов):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22015

Полный отказ переднего тормоза на нескольких байках на горных дорогах:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18794
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18441
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=18205

Отказ главной передачи на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20845

Отказ трансмиссии на новом велосипеде (<5 миль):
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19054

Сломанный маятник на новом Урал
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=17946

Неисправность коренного подшипника на новый велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=23192

Стартер на новом велосипеде ломается пополам:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic .php? f = 5 & t = 21420

Цилиндр с водой и гидрозамок на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21904

Баллон с бензином и гидрозамком на новом байке, причина неизвестна. Газ также присутствует в масле:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=22781&p=266914#p266914

Отказ трансмиссии (пончик), что привело к буксировке домой на новом велосипеде:
http: //www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21048

Отказ трансмиссии на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21854
http: // www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20542

Газ в картере нового велосипеда:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=19703

Передний тормоз отказ на новом Урале:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21185

Отказ исполнительной тяги сцепления на новом байке (2-й пост)
http://www.sovietsteeds.com /forums/viewtopic.php?f=5&t=21877

Неисправность спидометра на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php? f = 5 & t = 21633

На новом Урале перестали работать ходовые огни:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21581

На новом байке перестали работать поворотники:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=21749

Проблема с карбюратором, из-за которой на новом велосипеде
работает только один цилиндр http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 21553

Не могу разогнаться на новом велосипеде выше 15 миль в час, неизвестная проблема:
http: //www.sovietsteeds.com / forum / viewtopic.php? f = 5 & t = 21379

Неисправность выключателя тормоза на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20808

Проблемы с карбюратором на новом велосипед:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php?f=5&t=20560

Проблемы со стартером / аккумулятором на новом велосипеде:
http://www.sovietsteeds.com/forums/viewtopic.php ? f = 5 & t = 20198

Это все основные проблемы. Незначительные вещи, которые плохо закреплены, протекают или отключены от электричества, являются более частым, но мелким раздражением.

Но послушайте, даже такая простая вещь, как плохо выполненное электрическое соединение, может оставить вас в затруднительном положении.

Общие сведения:
— Невероятно короткие интервалы технического обслуживания. Замена масла и многое другое требуется каждые 1500 миль.
— Краска, которую они используют в горле бензобака, сразу же отслаивается и падает в бензобак. Вам нужно как-то удалить всю краску, а затем вынуть топливный кран для очистки.
— Езда под дождем или по мокрой дороге приводит к промоканию воздушного фильтра и попаданию воды в углеводы.
— Для многих болтов используется мягкий металл. Рекомендуется заменить их перед головными полосами.
— Очень часто бывает неточный или качающийся спидометр.
— Известно, что используемые ими внутренние трубы очень негерметичны. Будьте готовы часто проверять шины и доливать воздух каждые несколько дней или недель.
— Многие рекомендуют заменять вакуумный топливный кран. Он известен тем, что выходит из строя и заливает баллон газом, а также плохо работает на высоте.
— Воздушный насос, с которым идет Урал, считается бесполезным и, как известно, лопается при первом использовании.Ничего особенного, но представитель уральского качества.
— Поскольку он не соответствует стандартам, они не могут продавать аксессуар для газового баллона, просто «жидкий баллончик».
— Первое, что делают многие новые владельцы Урала, когда они его получают, — это заменяют и повышают классификацию вещей. заведомо низкого качества.
— Известно, что они протекают и просачиваются из двигателя, трансмиссии и главной передачи. Поэтому вам следует часто проверять свои уровни, чтобы предотвратить будущие неудачи.
— Установка двойного карбюратора приводит ко многим проблемам.
— Ваш Урал заржавеет, причем быстро.
— Почти у всех, кого я встречал, очень неточный одометр. У меня скидка на 8%.

(2) Урал плохо спроектирован. Простые задачи становятся слишком сложными. Казалось, что они РАЗРАБОТАНЫ так, чтобы не подходить для пользователя. Это всего лишь примеры, отражающие общий уральский опыт. Когда вы едете на хорошо сконструированном велосипеде, вы просто чувствуете это. И чем дольше вы на нем катаетесь, тем больше цените тонкости и то, как он работает и приятен на ощупь.Все просто, удобно, удобно и удобно. То же самое и с плохо построенным байком. Чем больше вы на нем ездите, тем очевиднее становятся недостатки. Например, но не ограничиваясь этим …

— Одинарный передний дисковый тормоз не может эффективно и непрерывно тормозить велосипед, когда он загружен. Это приводит к полному отказу тормозов. Посмотрите на любой другой байк, который весит столько же, как Урал, и не зря вы увидите спереди сдвоенные дисковые тормоза. Передний дисковый тормоз «Урал» вышел из строя у нескольких человек на горных дорогах.
— Задние барабанные тормоза по конструкции или плохой настройке почти бесполезны. (Люди скажут, что большая часть вашей тормозной силы в любом случае исходит от передней части из-за переноса веса, но это намного меньше, чем на установке с коляской, и 2/3 поверхности вашей дорожной покрышки находятся сзади!)
— Хотя продается как Готовый к приключениям и суровым испытаниям, Урал имеет несколько основных недостатков. Недостаточно крутящего момента на нижнем конце, особенно когда двигатель горячий. Передача недостаточно низкая. По бездорожью да. Вне дороги и холмистой местности нет.
— Известно, что достать аккумулятор очень сложно.
— Нейтраль, как известно, трудно найти.
— 2wd МОЖЕТ БЫТЬ невозможным включить, когда байк не движется. Так что у вас должно быть предусмотрительность, чтобы включить 2wd ДО того, как вы застрянете.
— Управление довольно сложным с включенным 2wd (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете использовать 2wd на твердых покрытиях (потому что нет дифференциала)
— Вы не можете получить копию ваших ключей Ural. Урал не предлагает заготовок для ключей. Некоторые говорят, что есть и другие заготовки, которые вроде как работают, если вы можете попросить слесаря ​​изменить их.Я пошел к 4 слесарям, и никто не смог сделать копию уральского ключа.
— Центральная подножка достаточно короткая, чтобы снять заднюю шину практически невозможно. Нет откидного заднего крыла.
— Нет указателя уровня топлива или даже индикатора низкого уровня топлива (хотя на топливном кране есть функция резерва).
— Одомер в километрах.
— Одометр и спидометр являются более общими показателями, чем реальные инструменты измерения.
— По какой-то причине они не могут спроектировать ствол, не пропускающий воду.Они протекают.
— Руководства по эксплуатации и обслуживанию, предоставленные Урал, ужасно устарели. Обращение к деталям, которые были изменены или устранены, и процедурам, которые больше не нужны или являются неправильными.
— Света для спидометра и одометра недостаточно, чтобы их можно было прочитать ночью.
— Им требуется ДОРОГОЕ топливо премиум-класса.
— Расход бензина ниже, чем у других подобных хаков.
— Стандартное сиденье трактора очень похоже на сидение на тракторе. Одно из худших стоковых сидений.
— Шины очень тонкие. Не существует хорошего выбора шин такого размера, и в раме недостаточно места для более широкой шины. Тонкая шина также влияет на торможение и управляемость. Обеспечивает минимальное пятно контакта и контроль на гравии, песке, мокрых поверхностях. Нередко пытаться сделать быстрый / аварийный поворот, но продолжать движение прямо, потому что ваше переднее колесо находится в скользком месте и не имеет достаточного сцепления. Он просто скользит прямо вперед при повороте в сторону.
— Шины тоже дорогие и Урал быстро прожигает толкатель.
— Поскольку Urals гораздо менее распространены, они сделаны с учетом аксессуаров (багаж, фары и т. Д.), И их гораздо труднее найти, чем на более популярных платформах, таких как BMW, Triumph, Harley, Yamaha, Kawasaki, Honda и т. Д. …

(3) Уральская гарантия.
Да, у Урала есть гарантия. Но он не покрывает расходы на восстановление велосипеда или доставку сломанных деталей дилеру.
Итак, когда ваш Урал ломается на обочине дороги (а это произойдет), ВЫ съедите стоимость эвакуатора, прицепа или всего, что необходимо, чтобы добраться до дома.
Что вы делаете, когда вы всего в 30 милях от дома, а ближайший дилер находится еще в 100 милях от дома? Сколько это стоит времени и денег?

(4) Да, даже уральское сообщество знает, что ненадежно, и шутит над этим между собой.
Почитайте рассказы уральских хозяев. Сколько из них требует исправления? Сколько из них упоминают трейлер или эвакуатор домой?
Есть симпатичная аббревиатура «RPOC» от ​​«Russian Piece Of Crap». Используется часто.
Для самоутверждения есть длинная ветка, посвященная «Сегодня не сломалось», потому что с Уралом это повод для радости.
Они разрабатывают процедуры безопасности, такие как запуск велосипеда с выключенного зажигания, чтобы проверить, не заполнен ли баллон газом или водой.
Общее отношение владельца: «Мне нравится, как это отстой!»
Вот несколько замечательных цитат, которые обобщают общий опыт и отношение владельцев Урала.
«Я только что продал свой второй Урал. … Я никогда не должен был продавать свой первый, второй был проклятым POS, из-за которого я чаще всего оказывался в затруднительном положении. (Цилиндр не должен отваливаться). взломайте Goldwing, потому что, когда я беру своих дочерей на аттракционы, я не хочу, чтобы они каждый раз застревали…. Мне нравится этот байк, но стабильность качества слишком разнообразна, чтобы мне пока доверять. «
» Поддерживай настроение ….. это Урал !!! «
» жаль это слышать. у вас проблемы, хорошо, что он все еще находится на гарантии. «
» Через 2 дня у меня будет велосипед в течение года. Он упал на 2,5 месяца, и на данный момент он уже подсчитывается. «
» Мне нравится, что он часто ломается, потом я добираюсь, чтобы ИСПРАВИТЬ ЭТО! «
» Я думаю, что справедливо сравнить Урал с Yugo или Volkswagon Beetle 1970-х годов »

(5) Плохая дилерская сеть.Очень много очень неопытных и некачественных уральских дилеров. Это связано с тем, что большинство дилеров не продают много Урал и поэтому не вкладывают много времени в обучение и т. Д. В США более 50 дилеров Урала, и вместе они продают около 500 мотоциклов в год. Это МЕНЬШЕ ОДНОГО МЕСЯЦА НА ДИЛЕРА. Очевидно, что доходов от этого недостаточно, чтобы правильно обучать персонал. На форумах полно рассказов об ужасных настройках и обслуживании у дилеров. Многие люди рекомендуют проводить техническое обслуживание самостоятельно, так как так безопаснее, и, по крайней мере, вы будете знать, что все сделано правильно.Часто дилеры оправдываются тем, что «Урал просто такой», чтобы скрыть свою неспособность или нежелание решить проблему.
Мой дилер конечно отличный парень! Большинство из них нет.

(6) Сделано в России. Это часть истории и истории Урала. Один из их аргументов в пользу продажи — это круто и уникально, что что-то сделано в России. Стереотипы существуют не зря, и вы знаете, что такое стереотип о российском качестве, не так ли?
Давайте подумаем об этом минутку.

Купили бы вы русский язык (автомобиль, авиалайнер, часы, телевизор, парашют, подъемник, компьютер, продукты питания, одежда, фотоаппарат, кардиостимулятор, лифт)? Нет, вы бы не стали, потому что вы знаете, что все они, скорее всего, низкого качества.Знаете что, русские тоже. Имея возможность выбора, они избегают собственных национальных брендов, как чумы. Урал практически не продает байки на родине. Думаете, это совпадение? Русские знают, что такое русское качество. Хотите рассмешить русского? Скажите ему, что американцы платят 12 000 долларов (это 400 000 рублей) за мотоцикл «Урал»! Хотите услышать творческие проклятия? Спросите россиянина, что он думает о качестве российских продуктов!

Ну и что, по-вашему, мотоциклы Урал в каком-то смысле удачное исключение из этого тренда? Золотое яйцо, снесенное больным гусем? Удачи с этим!

Даже Урал (компания) это понимает.Все их улучшения за эти годы были сделаны за счет привлечения компонентов из других стран. К сожалению, слишком большая часть мотоцикла (и его окончательная сборка) по-прежнему производится в России, и именно с этими деталями возникают проблемы.

Вы бы не купили ничего другого, сделанного в России, так зачем вам покупать Урал ?!

** Я говорю это с величайшим уважением к русскому народу. Моя девушка русская. Она первая сказала мне, что Урал — это ужасно. Ее отец был вторым.У них есть один!

(7) Вы можете получить что-нибудь получше! Есть и другие варианты с коляской. Взгляните на все варианты в ветке фотографий с коляской Advrider. Велосипед любой другой марки будет более надежным, будет иметь более плавную трансмиссию с большим количеством передач, более мощный двигатель и менее подверженную сбоям трансмиссию. Тормоза у вас будут дисковые (вместо уральских барабанов). И он будет меньше ржаветь! Когда я впервые начал смотреть на мотоциклы с коляской, я подумал, что будет сложно поставить коляску на обычный байк, и что Урал был единственным прямым вариантом без проблем.Теперь я знаю лучше. Прочтите форумы о хакерских атаках на Adrider, и вы найдете немало опытных и качественных специалистов, которые могут собрать для вас уличную или двойную спортивную установку. Всего за 12000 долларов с новым байком. Это меньше, чем цена нового Урала, будет удобнее, надежнее и плавнее. Если сравнивать цену с Уралом, не забудьте учесть расходы на починку, буксировку и столь необходимые модификации. Тоже твое время. Люди говорят о UDF (Ural Delay Factor) и знакомятся с хорошими людьми из-за мотоцикла.Вы встретите людей на любом необычном байке, любой коляске. Чтобы привлечь внимание, не нужен Урал. Лично я думаю, что UDF относится к задержкам, которые у вас будут из-за уральских проблем.
Ural и 2wd — не единственный ваш внедорожный вариант. Просто читайте вокруг, чтобы увидеть все возможности бездорожья на многих других байках. А тонкие шины — реальное ограничение.

(8) Хорошие качества мотоциклов Урал.
— это самый дешевый комплект с приводом на 2 колеса и реверсом (хотя 99% владельцев других мотоциклов обходятся без этого)
(если вы не живете в Великобритании, Австралии или любой другой стране с левым рулем, тогда нет 2wd Ural для вас!)
— идёт с гарантией.
— Легкий доступ. Вы можете пойти к дилеру и выйти на велосипеде сегодня же.

(9) Ural Deniers
Основная тактика защиты Урала состоит в том, чтобы говорить о чем угодно, кроме надежности (предпочитаю атаковать плакат, который говорит, что он ненадежен) и говорить, что «у вас его нет, значит, и у вас нет». знай »(если у тебя нет Урала) или« перестань жаловаться, ты недостаточно человек »(если он у тебя есть).

Вот несколько аргументов, которые вы услышите в поддержку Урала и моих контраргументов:

— «Это может случиться с любым байком!».Да, МОЖЕТ, но на Урале такое случается гораздо чаще. Или они предполагают, что между брендами нет никакой разницы в надежности?

— «Урал с нуля спроектирован под коляску» Ладно …. но потом они плохо производятся.

— «Ага, может, у тебя плохой байк, но это не значит, что все они плохие». Нет, конечно, не все, но процент намного выше, чем должен быть. Мы говорим о средних показателях, помнишь?

— «Это эпоха Второй мировой войны (или дизайн 70-летней давности), поэтому отказы ожидаются.’ Нет. Урал Существенно изменился с годами, и даже если поставить новый Урал рядом с автомобилем 80-х годов, изменения в конструкции станут очевидными, не говоря уже о сравнении с 40-х или 50-ми годами. С механической точки зрения сегодняшний Урал — это дизайн 1990-х годов, который сильно отличается от своих предшественников.

— «Все не так уж плохо». Попросите этого человека честно сказать, сколько времени он потратил на то, чтобы возиться со своим велосипедом, какие проблемы он исправил, а также что было отрегулировано или модернизировано.

— «Эту проблему можно решить с помощью… «Да, многие вещи можно исправить с помощью времени и денег, но основные вещи должны работать прямо из коробки.

— «В любом случае, вам действительно не нужно знать вашу скорость или пройденное расстояние (и т. Д.), Кого волнует этот новый дурацкий одометр!»

— «Они намного лучше, чем были раньше». Безусловно, НАМНОГО лучше, но все же намного ниже стандарта.

— «Ты идиот / дрочил / лжец / киска, потому что тебе не нравится моя марка байков». Хорошо сказано, сэр!

— «Мой дилер отличный парень.Люди на ИМЗ (Урал) замечательные. Сообщество уральских хозяев — это здорово! » Конечно! И какое это имеет отношение к качеству мотоцикла?

— «Поломка — это часть опыта, современные велосипеды ломаются недостаточно». Я согласен, Урал ломается гораздо чаще, чем любой другой новый мотоцикл.

— «На Урале много людей встретишь!» Вы встретите множество людей в любой экипировке с коляской. ВСЕ они выделяются.

— «Урал не для всех». Я согласен, вот что я говорю.

— «Урал более характерен, чем другие мотоциклы». Есть разница между характером и плохим бегом / торможением.

— «На моем Урале так весело ездить!». Да, как и любая другая коляска, только с большим количеством поломок.

— «Мне столько внимания уделяют моему Уралу !!!». Да, как и на любой другой коляске.

— «Вот фотографии моего урала, занимающегося забавными вещами !!!!». Да, как и любая другая коляска.

— «Ты виноват в покупке. Дилеры виноваты в неправильной настройке.В изготовлении плохих деталей виноваты субподрядные поставщики ». Какая удивительная череда неудач для Урала. Видимо, виноваты все, кроме компании, которая построила и продала вам байк!


Денье: «Вы не выполнили необходимое техническое обслуживание. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Все работы по техническому обслуживанию выполнялись в соответствии с рекомендациями производителя».

Денье: «Вы неправильно выполнили техобслуживание. Это твоя ошибка. Байк Урал офигенный.«Владелец
:« Все обслуживание производил уральский дилер ».

Денье: «Вы выбрали плохого дилера, вам следовало выбрать лучшего дилера или выполнить обслуживание самостоятельно. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Техническое обслуживание выполнял уважаемый и опытный дилер»

Денье: «Вам не повезло, из-за этого велосипед выходит из строя. Это твоя ошибка. Уральский байк классный ».
Владелец: «Ни у одного из моих мотоциклов нет проблем»

Денье: «У тебя один плохой байк, это твоя вина, все остальные Урал великолепны.»
Владелец: * вздох *

— обзоры в журналах и на веб-сайтах. Да, они выглядят великолепно, и на них весело некоторое время кататься. Но этот рецензент в конечном итоге не выложил свои деньги на байк, не так ли? Он не владел им в течение многих лет, не следил за техническим обслуживанием и ремонтом, не использовал его в своей повседневной жизни. Я встречал много людей (рецензентов и других), которые говорили: «Это круто, я бы полностью получить один », но когда приходит время, когда у них есть деньги, они их не делают. Они знают лучше.

-« Это супер крутой винтажный мотоцикл ».Нет, это новый серийный байк. Вы ничего не восстановили и не построили. В мире есть вся разница между НАСТОЯЩИМ старым автомобилем и новым в старом стиле. Новый Урал — это стандартный велосипед, который может купить каждый. В этом нет никакого уличного доверия.

— «Советский Союз был потрясающим товарищем, я хочу разделить эту историю! «Эээ… да…

-« Ты можешь играть в солдата! Посмотрите на все классные цветовые схемы камуфляжа! ‘ * вздох *

(10) Урал Резюме фото
Не мои фото.

haus mit seegrundst% c3% bcck mecklenburg vorpommern kaufen

MVV-Regionalbuslinie 463: Haltestelle am Gymnasium Kirchheim von 30.04. Dezember, muss ab 21 Uhr für voraussichtlich 5 Stunden die Parallel-Fahrbahn der B 464 в Richtung Renningen auf Höhe der Anschlussstelle Böblingen-Hulb gesperrt werden, meldet die Stadt Böblingen. Betroffen ist die Fahrtrichtung Wuppertal — zwischen der Abfahrt Recklinghausen / Herten und dem Kreuz Recklinghausen.Die Arbeiten sollen vorraussichtlich bis Freitag, den 15. Online dierenwinkel Zoomalia. MVV-Regionalbuslinie 463: Haltestelle am Gymnasium Kirchheim от 30.04. Benèl является крупным дистрибьютором фото-видеоаппаратуры и оптических инструментов, телескопов и микроскопов. Aktuelle Verkehrsinformationen auf der B462 über Baustellen. Machen Sie mit und werden Sie Staumelder. Ваш опыт работы в Facebook не похож ни на один другой: от сообщений, историй, событий, рекламы и другого контента, который вы видите в ленте новостей или на нашей видеоплатформе, до страниц, на которые вы подписаны, и других функций, которые вы можете использовать, таких как Trending, Marketplace и поиск.Гернсбах (pm / as) Noch mal Zähne zusammenbeißen heißt es für Pendler aus dem Murgtal ab heute (Donnerstag) Abend: Die B462 wird zwischen Tunnel Gernsbach und Hilpertsau noch mal für 80 Stunden gesperrt. Смартфон Deinem Nutzen. Wie Unerträglich heute die Tagesschau über die Querdenkerdemo в Лейпциге. B463 сперрунг. zwischen Abzweig nach Rauental und Kuppenheim in beiden Richtungen Bauarbeiten, Fahrbahn auf einen Fahrstreifen verengt, vorübergehende Begrenzung der Breite auf 3,40 м, Verkehrsbehinderung zu erwarten, Tunnel Gerwarten am.02.2021 от 09:30 Uhr до 12:30 Uhr. B462 22.10.19, 06:46 Фройденштадт → Гернсбах цвишен Абцвейг нах Хундсбах унд Эйнфахрт Форбах Гефахр лучший никт мех — Дизе Мельдунг является лучшим местом. Auf dieser Website erhältst Du aktuelle Baustelleninformationen, Staumeldungen für ganz Deutschland und Blitzer в Европе. MVV-Regionalbuslinie 511: Sperrung der ED 5 im Bereich des Flughafens — Umleitung und Verspätungen mehr Расширенная разработка BAe-146-200. Neben Staumeldungen von heute erhalten sie auch Verkehrsinformationen über Baustellen, Unfälle, Glatteis und Sperrungen auf der B462.Доступ к Чинкве-Терре на машине ограничен. News und Tipps aus NRW — было пассивно в Северном Рейне-Вестфалии? Staus, Baustellen, Unfälle, Sperrungen und andere Verkehrsbehinderungen der B462. Murgtal (том) — Anders als angekündigt, wird es in der Nacht zu Mittwoch keine Vollsperrung der B462 geben. Murgtal (том) — Anders als angekündigt, wird es in der Nacht zu Mittwoch keine Vollsperrung der B462 geben. Top-Aktuelle Staumeldungen von heute für die Autobahn A14 kostenlos für PC, Tablet and Smartphone sofort auf dem Bildschirm.Февраль 2021 г., gestern und dieser Woche. Stau.info sammelt für sie aktuelle Stau-, Unfall-, Straßenzustand- und Verkehrsmeldungen für die Bundesstraße B462. Staumeldungen für ganz Deutschland und Blitzer в Европе. B462: Stau-, Baustellen- und Verkehrsinformationen für die Autobahn B462 sowie weitere Autobahnen in NRW und Deutschland finden Sie immer aktuell hier bei RP ONLINE. Zur Zeit wurde (n) uns kein (e) Unfall auf der B462 gemeldet. im App Store erhältlich, Auf deinem iPhone installieren gegen ca.Rastatt (красный) — Am Freitag haben sich auf der B462 bei Rastatt-Nord gleich zwei Unfälle nacheinander zugetragen. Позже заменен на Avro RJ 100. Um kurz nach 12 Uhr wählten Zeugen den Notruf. 14 Tage kostenfrei testen! 707 подписчиков, 578 подписок, 65 сообщений — смотрите фото и видео в Instagram от Gemeinde Angelbachtal (@gemeinde_angelbachtal) A2 Dortmund richting Oberhausen, afgesloten tussen knp Recklinghausen en Gelsenkirchen-Buer. Июнь 2020 г. wird für den Einbau der Schranken im Hooptal die Straße K71 komplett gesperrt.Тарифные зоны. Die neue Verkehrs-Community für dein Smartphone. Heute Sperrung der K71 в Hooptal Подробная информация Категория: Регион Активный район: Dienstag, 16. Derzeit liegen uns 30 aktuelle Meldungen für die Autobahn A14 от Tödlicher Unfall auf der A14. ТОП-100 Deutsche Radio Charts: Список популярных хитов по запросу на 29 дней Radiosendern + den 3 meistgenutzten Услуги по запросу в Германии! Rund 70,000 Euro Schaden sind nach ersten Schätzungen der Polizei heute Mittag bei einem Garagenbrand в Унтерхармерсбахе.Основные моменты выпуска VR-игр в январе 2021 года. Machen Sie mit und werden Sie Staumelder. Top-Aktuelle Staumeldungen von heute für die Autobahn B462 kostenlos for PC, Tablet and Smartphone sofort auf dem Bildschirm. Alle Nachrichten in Wort und Bild dienen ausschließlich der persönlichen Information. Für die Linie 246 gibt es einen Ersatzfahrplan. Die Arbeiten sollen vorraussichtlich bis Freitag, den 15. Sundair, Airline, Top-Reiseangebote, Майорка, Гран-Канария, Крета, Фуэртевентура, Анталия, Кассель, Flughafen Kassel, Urlaub Der zweite «Taschenpark» wird von der die Stadt Athen Stadt und Speziell an Kolonos übergeben.Wheely-Safe запустила новое поколение систем с открытой платформой, впервые сделав свою интеллектуальную систему контроля давления в шинах (TPMS), потери колес и технологии измерения температуры тормозов доступными для продажи дистрибьюторами и дилерами шин. Надежная информация о хитовой музыке. Еженедельный чарт самых востребованных песен на немецком радио и на крупнейших сервисах по запросу, работающих в Германии. Ein Klick genügt und Du gelangst zu atudo — Deinem starken Partner im Verkehr. … teilte die Polizei heute mit.o nas terapeuci zabiegi cennik galeria kontakt. Гернсбах (pm / as) Noch mal Zähne zusammenbeißen heißt es für Pendler aus dem Murgtal ab heute (Donnerstag) Abend: Die B462 wird zwischen Tunnel Gernsbach und Hilpertsau noch mal für 80 Stunden gesperrt. Aktuelle Verkehrsinformationen auf der B462 über Unfall. Zwei Unfälle auf B462: Sperrung. Am heutigen Dienstag, den 16. Die neue Verkehrs-Community für dein Smartphone. Kritik an geplanten neuen Kontaktbeschränkungen. Это новый рассвет, новый месяц и, надеюсь, менее бурный год.Лейпциг: Stau, Unfälle, Sperrung & Baustellen, 3,9 из 5 на основе оценок 108 Sie ein, zum Beispiel Leipzig Verkehr aktuell und Stau aktuell, so finden Sie schnell die aktuelle Verkehrslage von heute. Hier finden Sie Digitalisate von Büchern, Handschriften und anderen Medien, die sich physisch im Bestand der Staatsbibliothek zu Berlin befinden. Die Polizei kann da nur den Kopf schütteln: Nach dem neuen großen Felssturz Montagfrüh auf der B462 zwischen Schramberg und Hinterlehengericht und der Sperrung der Straße sind viele Autofahrer trotzdem dort entlang gekur.Als Mitglied im atudo Verkehrsclub können Sie aktiv Unfälle, Baustellen, Glätte, Hindernisse, Staus, schlechte Sicht sowie feste und mobile Blitzer melden. Du kannst diese Informationen mit der «atudo» App auch auf Danach soll es dann aber vorbei sein mit den Staus auf der Strecke: Die Sanierung der Bundesstraße ist dann endlich fertig. 237.800 (2.216. 5 Stunden Sperrung auf der B464 Böblingen. Derzeit liegen uns 29 aktuelle Meldungen für die Autobahn B462 vor. Atudo 14 Tage kostenfrei testen! Kritik an geplanten neuen Kontaktbeschränkungen.Forbach — Sperrung nach Verkehrsunfall Forbach Nach einem Verkehrsunfall auf der B 462 ist diese zwischen Forbach und der Abzweigung zur L 83 / Schwarzenbachtalsperre derzeit voll gesperrt. Всего было построено 71 самолет. B462 nach Unfall bei Forbach gesperrt. Хаген-Вест до 25 сентября. Wir wünschen euch ein schönes Wochenende! Auf dieser Website erhältst Du aktuelle Baustelleninformationen, Am heutigen Dienstag, den 16. Die Präfektur Lassithi tritt ab heute in den «roten Alarm» ein, in d … em ab 06.00 Uhr heute Morgena ufgrund der erhöhten epidemiologischen Belastung, die in den letzten Tagen in der Gemeinde Агиос Николаос verzeichnet wurde, eine schwere Sperrung durchgeführt wurde. Unfall auf der B462. Июнь 2020 06:28 Stadtoldendor f (красный). Zoomalia.nl — это онлайн-сервис, который позволяет получить более 100 000 произведенных товаров (без дополнительных принадлежностей). Ознакомьтесь с текущими популярными песнями в Германии! #Sperrung A43 Heute Abend wird die A43 ab 20 Uhr voll gesperrt.B46 БУДЬ В СТИЛЕ ~ HOLE DIR BEI UNS DEIN NEUES LIEBLINGSTEIL! B463 сперрунг. B462 22.10.19, 06:46 Фройденштадт → Гернсбах цвишен Абцвейг нах Хундсбах унд Эйнфахрт Форбах Гефахр лучший никт мех — Дизе Мельдунг является лучшим местом. Июнь 2020 06:28 Stadtoldendor f (красный). Sperrung Hildener Kreuz 2021 Deinem Смартфон Nutzen. atudo Ab heute Abend (17.11.) Es kann zu Wartezeiten в Schönmünzach beim Umstieg auf die Bahn kommen. … teilte die Polizei heute mit. Staus, Baustellen, Unfälle, Sperrungen und andere Verkehrsbehinderungen der A14.Der Dienst steht in folgenden Bundesländern zur Verfügung: Баден-Вюртемберг, Бавария, Берлин, Бранденбург, Бремен, Гамбург, Гессен, Мекленбург-Передняя Померания, Нижняя Саксония, Нордрайн-Вестфалия, Рейнланд-Пфальц, Зарльзен-Шальзен, Зарльзен-Пфальц, Зарльзахтальсах унд Тюринген. Staus, Baustellen, Unfälle, Sperrungen und andere Verkehrsbehinderungen der B42. Die Buslinien 246 и 263 fahren während der Sperrung nach Schönmünzach. Staus, Baustellen, Unfälle, Sperrungen und andere Verkehrsbehinderungen der B462.Verlauf.Die beiden Röhren verlaufen в einem Regel-Achsabstand von 40… Lkw unfall mittlerer ring heute. Heute ab 18 Uhr wird die Sperrung am Klärwerk aufgehoben. Die neue Verkehrs-Community f der dein Smartphone. Ван… Венн es durch einen Unfall zu einer Vollsperrung auf der B463 kommt erfahren Sie es hier sofort. 11 были здесь. B462 nach Unfall bei Forbach gesperrt. Ein Klick genügt und Du gelangst zu atudo — Deinem starken Partner im Verkehr. atudo — Jetzt testen! Wheely-Safe запускает телематическую систему TPMS, внутренние датчики.Warnt dich vor Blitzern, Staus und kann noch mehr. Top-Aktuelle Staumeldungen von heute für die Bundesstraße B462 kostenlos für PC, Tablet and Smartphone sofort auf dem Bildschirm. ośrodek kompleksowej opieki rehabilitationacyjnej. zwischen Abzweig nach Rauental und Kuppenheim in beiden Richtungen Bauarbeiten, Fahrbahn auf einen Fahrstreifen verengt, vorübergehende Begrenzung der Breite на 3,40 м, Verkehrsbehinderung zu erwarten. Auf deinem Android-Handy installieren, Jetzt neu auch all Blitzer und Baustellen в Ihrer Umgebung, Verkehrslage.de start mit Übersichtaller Staus auf deutschen Autobahnen, Elektronisches und digitales Fahrtenbuch App für Finanzamt for iPhone and Android. Unser Newsticker zum Thema Unfall B462 Enthält aktuelle Nachrichten von heute Sonntag, dem 7. Eine Weitergabe an Dritte ist unzulässig. В unserem Nachrichtenticker können Sie live die neuesten Eilmeldungen auf Deutsch von Portalen, Zeitungen, Magazinen и Blogs lesen sowie nach älteren Meldungen suchen. Auf deinem Android-Handy installieren, Jetzt neu auch all Blitzer und Baustellen в Ihrer Umgebung, Verkehrslage.de start mit à bersichtaller Staus auf deutschen Autobahnen, Elektronisches und digitales Fahrtenbuch App for Finanzamt for iPhone and Android. Top-Aktuelle Staumeldungen von heute für die Autobahn B42 kostenlos für PC, Tablet and Smartphone sofort auf dem Bildschirm. Heute Sperrung der K71 в Hooptal Подробности Категория: Регион Активный Veröffentlicht: Dienstag, 16. Фильмы, музыка, кино… Beiträge aus dem Ressort Kultur im Überblick, Zum Hauptmenü springen (Drücken Sie Enter). PI означает высочайшие технические характеристики и считается мировым лидером в области технологий точного позиционирования с точностью до нанометров.zwischen Kitzingen / Schwarzach und Würzburg-Heidingsfeld 15 km Stau wegen Reparaturarbeiten, die linke Spur ist blockiert Die Bundesautobahn 8 (Abkürzung BAB 8) — Kurzform Autobahn 8 или A 8 — ist eine deutsche deutsche deutsche deürenurgi, Германия. Дорога на Вернаццу очень узкая и заканчивается за километр до города. В Duitsland gaat / is een aantal wegen helemaal dicht door werkzaamheden: A1 Dortmund — Keulen, in beide richtingen tussen knp. Bestellen Sie hier den täglichen Newsletter aus der Chefredaktion, Das sind die Kandidaten von Let’s Dance 2020, Interessante Beiträge zu den Themen Gesundheit, Auto und Reise, Beliebte Themen aus den Bereichen Wissen, Fernsehen und Promis, Bnisundesliga… die wichtigsten Themen für Sport-Fans. Первая поставка в 1988 году. Derzeit liegen uns 29 aktuelle Meldungen für die Bundesstraße B462… Danach soll es dann aber vorbei sein mit den Staus auf der Strecke: Die Sanierung der Bundesstraße ist dann endlich fertig. Поезда ходят из Специи во все пять городов Чинкве-Терре, а также в основные региональные и национальные направления. SPERRUNG A 544 AM WOCHENENDE! Aktuelle Nachrichten, Bilder und Informationen zum Thema B 463 auf Schwarzwälder Bote Du kannst diese Informationen mit der «atudo» App auch auf Deinem Smartphone nutzen.MVV-Regionalbuslinie 511: Sperrung der ED 5 im Bereich des Flughafens — Umleitung und Verspätungen mehr Расширенная разработка BAe-146-200. Neben Staumeldungen von heute erhalten sie auch Verkehrsinformationen über Baustellen, Unfälle, Glatteis und Sperrungen auf der B463. Auch Sie können den Verkehr Leipzig beeinflussen. Тарифная зона Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург включает федеральную землю Берлин и землю Бранденбург с ее административными округами и независимыми городами Бранденбург, Котбус, Франкфурт (Одер) и Потсдам.Берлин и его окрестности разделены на тарифные зоны a, b и c gegliedert .. Volmarstein en knp. Durchfahrt verboten, Straßensperrung mit Verbotsschild auf Straße Am Mittwoch, 16. Derzeit liegen uns 30 aktuelle Meldungen für die Autobahn Emscherschnellweg B42 vor. Machen Sie mit und werden Sie Staumelder. Als Mitglied im atudo Verkehrsclub können Sie…

Schiebetüren Einhängen Anleitung, Пол Шридде Беруф, Ангелурлауб Холланд Эйсселмер, Уровень древних обломков Minecraft, Маршрутизатор A1 Teredo, Детский сад Олли Молли, Рут Хофманн Instagram, Anzeichen Fehlgeburt Ssw 6, Stichtag Einschulung Berlin 2021,

Как Урал пережил собственный апокалипсис

Уральские коляски не выглядят так, как будто они меняются из года в год, и это сделано специально.Обычные OEM-производители отчаянно пытаются обновить внешний вид своей продукции, даже если технически мало что изменилось под пластиком, но Урал придерживается противоположного подхода.

Уральские покупатели не любят эти причудливые наряды с коляской , несмотря на то, что выглядят как пережитки Второй мировой войны. Они любят их , потому что они выглядят как пережитки Второй мировой войны.

Но правда в том, что почти каждый компонент на Урале был постепенно улучшен и модернизирован за последние 20 лет.В 2019 году Урал модернизировал систему впрыска топлива для облегчения запуска и снижения выбросов, а также улучшил цилиндры, головки и поршни.

Если Уоллес и Громит когда-нибудь станут выживать в суде, Урал станет их спасательной машиной. Учтите, что одним из недавних изменений Урала является то, что все три колеса в сборе теперь такие же. Это важно, потому что это отличительное запасное колесо теперь можно использовать в любом положении. Это должно быть кстати, грядет зомби-апокалипсис, а, Громит?

Для Урала конец света наступил примерно в 1993 году

.

«Улыбнись», — сказал я генеральному директору «Урала» Илье Хаиту.Сотрудник «Урала» через комнату сказал: «Он русский. Он улыбается ». Фото Марка Гардинера. Несмотря на то, что он провел много времени в Ирбите, генеральный директор Урала Илья Хаит управляет компанией из небольшого офиса / магазина / склада в Редмонде, штат Вашингтон. Хаит был инженером-металлургом еще в СССР.

«Я советский инженер», — старался он мне сказать. «Не русский инженер. Советский лучше ».

Еще в те советские времена мотоциклетный завод ИМЗ-Урал в Ирбите выпускал до 130 000 автомобилей в год, на пике производства работало 10 000 человек.

История компании восходит к временам Второй мировой войны. Как гласит история, российская армия определила, что BMW R71 является лучшим мотоциклом для использования в военных целях, и приобрела несколько из них через шведского посредника, чтобы они могли их скопировать. Очевидно, они планировали построить их в таких местах, как Москва и Санкт-Петербург, но, учитывая скорость продвижения Германии в Россию в начале войны, они поняли, что завод должен находиться где-то за пределами досягаемости немецких бомбардировщиков.Отсюда Ирбит, в Уральских горах. Там компания оставалась, производя мотоциклы для Красной Армии до 1950-х годов, а после этого — для гражданского использования. Илья сказал мне, что когда он рос в России, уральцы были обычным явлением, особенно в глубинке.

«Дети брали одну и снимали коляску, чтобы сыграть соло», — вспоминал он. «Вы увидите их повсюду».

До распада Советского Союза уральский завод выпускал до 130 тысяч автомобилей в год. Уральское фото.

Но старый Советский Союз фактически распался в 1991 году. В начале 1992 года радикальные экономические реформы Бориса Ельцина положили начало рыночной экономике. Завод «ИМЗ-Урал» был одним из многих крупных государственных предприятий, которые были проданы или (иногда) фактически отданы друзьям. Некоторые из них оказались чрезвычайно ценными активами, но Уральский завод не входил в их число. Одна из первых вещей, которые произошли с открытием границы с западом, — хлынул поток дешевых подержанных автомобилей. Это убило внутренний рынок Урала.В течение 1990-х годов объем производства на фабрике резко упал.

Хаит впервые посетил завод в 1999 году. В то время он работал в огромном промышленном конгломерате, который недавно приобрел предприятие ИМЗ-Урал.

«Мы построили атомные электростанции», — грубо сказал он мне. «Вроде того. Владельцу сказали, что они могут производить 20 000 велосипедов в год. Он попросил меня пойти посмотреть, что он купил ».

Илью напугала перспектива подать отчет о состоянии актива.Там по-прежнему работали 4000 человек, хотя производство упало до 2000 автомобилей в год. Три четверти продукции ИМЗ-Урал не продавалось, а обменивалось на все, от алюминия до бульонных кубиков.

Сначала владелец был готов вложить немного денег в надежде на модернизацию завода и улучшение качества продукции, но у бизнеса снова и снова заканчивались деньги. Падение наступило однажды, когда отключили электричество, потому что завод не оплатил счет за свет.Когда Илья сказал мне, что он и два других инвестора выкупили бизнес, он сказал это тоном, который также передавал: «Не могу поверить, что купил его, но я купил».

Рабочие на сборочном конвейере Урала в 1980-х годах, до того, как производство рухнуло, когда открылась торговля с Западом. Уральское фото.

Так начался период того, что можно назвать жесткой любовью. Илья уволил две трети личного состава. На протяжении десятилетий фабрика фактически производила почти все компоненты велосипеда; алюминиевые слитки поступали на завод и становились поршнями и корпусами двигателей; гранулированный каучук превратился в грипсы.

«Мы меняли каждую деталь, — сказал мне Илья. «Он по-прежнему выглядит так же, но уже не тот. По весу 75 процентов мотоциклов сейчас производится за пределами России ».

Каждый раз, когда вы останавливаетесь за бензином или едой, вы можете рассчитывать на UDF — Ural Delay Factor. Привыкай к этому. (Или представьте, что вы говорите только по-русски!) Фото Марка Гардинера.

После 20 лет непрерывного совершенствования и развития цепочки поставок на заводе работает всего 150 человек. Это, вероятно, не рассматривается как благо для Ирбита — население города сократилось на треть с момента расцвета ИМЗ-Урал, — но мотоциклы, которые производятся здесь сейчас, значительно превосходят те, которые производились в советское время, когда могли быть брошены гильзы. из расплавленной кухонной утвари.

В прежние времена размеры коляски были настолько разными, что крышки тонно приходилось приспосабливать к каждой коляске. В рамках этого процесса вручную пробивались отверстия для люверсов. Эту работу выполнил мастер, который сидел у пня березы, перенесенного на фабрику. Каждая крышка тонно укладывалась на коляску, отмечалось положение точек крепления, затем крышка натягивалась на пень, в котором пробойником и киянкой проделывались отверстия.

«В течение 10 лет каждый раз, когда я уезжал, — вспоминал Илья, — я говорил им:« Я не переношу этот пень ».Пожалуйста, когда я вернусь, я не хочу это видеть ».

В глубине нашего разговора Илья признался, что практически никогда не водил ни одной из своих машин.

«Сцепления, переключение передач — это меня сбивает с толку», — сказал он с гримасой. «Но это на самом деле удача для Урала, потому что любой настоящий мотоциклист посмотрел бы на эти мотоциклы [в 1990-е годы] и сказал бы:« Эту компанию не стоит экономить »».

Предыдущий дистрибьютор в США продавал Urals как ностальгические «машины времени» в тонкую полоску в стиле BMW и упивался множеством способов, которыми он устарел.Восстановив контроль над дистрибуцией, Хаит сделал упор на полноприводные модели, поэтому сейчас компания продает в основном более прочную экипировку Gear Up.

Новые цилиндры и головка, новые дроссельные заслонки и кикстартер старой школы для тех времен, когда вы в глуши в лесу, когда ваша батарея разряжена из-за работы со спутниковым телефоном и зарядки очков ночного видения для обнаружения зомби. Фото Марка Гардинера.

Что внутри 2019 Gear Up

Теперь гораздо проще перечислить детали, которые все еще производятся в России, чем перечислить детали, переданные на аутсорсинг.Шасси из стальных труб и маятник до сих пор свариваются в Ирбите; там все еще штампован листовой металл, а там покрашен кузов. Алюминиевые картеры, корпус заднего подшипника и крышка генератора по-прежнему отливаются на заводе. Глушители российские. Передние стойки от немецкой компании Sachs, но сама вилка с ведущими рычагами — российская, «пока», — сказал мне Илья. «Мы ищем для этого другого поставщика».

Переключатель на Gear Up настолько хорош, насколько вы хотите. Рычаг внутри левой рукоятки — это стояночный тормоз в положении «включено».Зеркала работали хорошо. Фото Марка Гардинера.

Что касается остального, то распределительное устройство и большинство компонентов тормозной системы и подвески произведены в Италии; диски, оси и ступицы, а также почти все движущиеся части двигателя и трансмиссии в основном закупаются на Тайване.

«Качество безумное, — сказал мне Илья. «Мы получаем запчасти от тех же людей, которые поставляют Triumph и Ducati». К счастью, практически ничего из этого не поступает из материкового Китая, поэтому они не ожидают проблем с тарифами.

Впервые в этом году цилиндры и головки (ранее отлитые на старом заводе) теперь также поставляются высокотехнологичным поставщиком из Азии. Новые цилиндры имеют больше ребер для улучшения охлаждения, а новые головки имеют более короткие выпускные отверстия, которые также помогают отводить излишки тепла из выхлопных газов. Новые поршни имеют тефлоновую юбку, головку и канавку для верхнего кольца из анодированного твердого сплава. Теперь компрессионное кольцо обработано молибденовым напылением.

Уральский Урал 2019 также имеет более современные дроссельные заслонки Keihin (конечно, из Японии), которые позволяют Gear Up соответствовать постоянно ужесточающимся нормам Европейского Союза по выбросам и улучшают старую тенденцию к хладнокровности экипировки.

Шины Duro 4×19 одинаковы на всех колесах, а поскольку все ступицы теперь такие же, запасные можно использовать где угодно. Фото Марка Гардинера.

Теперь вы знаете, почему я сказал вначале, что, хотя видимые изменения минимальны из года в год, машины были полностью обновлены. Сегодняшний Ural Gear Up выглядит , как его предок из советских времен, но бренда не было бы, если бы он не изменил свой подход к источникам и производству.

Giddyup, Gear Up: быстрая тестовая поездка

Конечно, последняя глава в рассказе об Урале должна быть последней.

Прохождение поворотов по поверхности мокрых листьев без фактора морщинистости? Я мог к этому привыкнуть. Фото Тайлера Блейкли.

Должен признать, что я давно питал запретную любовь к Gear Up. Живя, как и я, в Канзас-Сити, определенно есть несколько дней в году, когда лед и снег делают одиночество непрактичным.И если (скорее, когда) я вернусь в Канаду, снежных дней будет намного больше. Итак, я мечтал иметь полноприводный Урал с шипованными шинами для зимних перевозок. И, как и Уоллес, у меня есть собака. Так что даже в хорошую погоду незнакомцы махали мне руками и поднимали вверх большие пальцы. Но, полное раскрытие: я вообще никогда не водил мотоцикл с коляской, пока этой осенью не посетил штаб-квартиру Урала в США.

Полагаю, мне посчастливилось управлять их прототипом электромобиля в свой первый день, что позволило мне почувствовать причуды управляемости экипировки, не отвлекаясь на использование сцепления и переключения передач.Когда пришло время управлять Gear Up, я получил краткое изложение элементов управления, которые довольно сильно отличаются от того, что я привык использовать в спортивных соло.

Сотрудник Ural сказал мне, что я хотел бы воспользоваться рычагом переключения передач с пятки на носок и использовать пятку для переключения на повышенную передачу, и указал на другой рычаг меньшего размера, но похожий на вид с правой стороны ящиков. Тот включает реверс, когда вы нажимаете пяткой на заднюю часть. Нажатие на переднюю часть переключает трансмиссию обратно в нормальный режим движения вперед, и она также служит удобным искателем нейтрального положения.

С ходовой частью Gear Up все выглядит немного сложнее. Фото Марка Гардинера.

Сотрудник Ural предупредил меня, что более высокое и узкое «кресло» Gear Up будет более склонно приподнимать свое колесо при поворотах вправо, чем коляска cT на электромобиле, на котором я ездил накануне. Другая старая рука вышла и посмотрела, как я собираюсь уходить. После короткого разговора на русском мне сказали подождать, пока они добавят немного балласта в коляску Gear Up.Еще немного по-русски и указав, они переместили мою сумку с фотоаппаратом на сиденье, чтобы положить балласт в багажник и отодвинуть его как можно дальше назад. «Это потому, что если вы действительно делаете резкий левый поворот, нос коляски может нырнуть».

Я сразу сделал мысленную заметку, чтобы не поднимать это колесо или не закапывать нос, потому что Урал выпускал меня на единственной в стране модели 2019 года, за несколько дней до того, как он должен был отправиться на показ на выставке IMS в Лонг-Бич.

Gear Up запускается легко, но даже с новым EFI мне посоветовали дать ему немного согреться в холодный и влажный день. Минимальный набор приборов включает желтую контрольную лампу АБС, которая горит постоянно, потому что на машине нет АБС. Во время моего теста холостой ход, казалось, был установлен очень низким.

Тронуться с места очень похоже на одиночную езду, за исключением того, что сначала нужно отпустить стояночный тормоз на левом руле. Я сжал нерегулируемый рычаг сцепления и толкнул рычаг переключения передач.Первая передача включалась с довольно сильным лязгом; Коробка передач, как и в старом БМВ, позитивная, но не тихая. Во-первых, красиво и низко; Я был приятно удивлен, как мало нужно было пробуксовывать сцепление, чтобы начать катиться. Маневры на стоянке, развороты и тщательное исследование неопределенных поверхностей были пустяком.

Двухклапанный двигатель с толкателем имеет умеренную по современным стандартам степень сжатия 8,6: 1. Урал утверждает, что он развивает 41 л.с. при 5500 об / мин и 42 фунт-фут крутящего момента при 4300 об / мин.Здесь нет тахометра, а кривая мощности настолько плавная, что я поймал себя на мысли, что в случае сомнений я должен просто переключиться на более высокую; если только я не взбирался на холм, в этом случае я должен переключиться вниз. Илья сказал мне, что рассматривает возможность перехода на пятиступенчатую коробку передач. Достаточно большие промежутки между передаточными числами означали, что в какой-то момент, когда я поднимался на холм, слишком крутой для четвертой передачи, и я переключался на третью, я действительно задавался вопросом, как сильно я держу машины позади себя. Одна вещь о вождении Урала: вы представляете такой очаровательный образ, что водители, застрявшие позади вас, похоже, не возражают против задержки.

Стойка Sachs на вилке с ведущим рычагом российского производства. Четырехпоршневой тормоз Brembo захватывает один ротор диаметром 295 мм. Эта большая стальная петля на переднем крыле удобна — буквально, как в, это отличная точка захвата, если вашему пассажиру нужно помочь переднему колесу преодолеть препятствие. Фото Марка Гардинера.

В отличие от соло BMW, здесь нет заметной реакции крутящего момента, когда двигатель набирает обороты, а также нет какой-либо заметной тенденции жесткости или подъема задней части, когда карданный вал оказывает большее усилие.(Я не придумываю: BMW на самом деле называет это явление промежуточного вала эффектом «резиновой коровы».)

По сравнению с электрическим преобразователем CT, Gear Up, казалось, меньше тянет вправо или влево при ускорении или торможении. Одна вещь, которая все еще была заметна, — это значительное усилие на рулевом колесе, необходимое для сгибания снаряжения в поворотах. В отличие от соло, где вы обычно можете один раз противодействовать повороту, установить угол наклона, а затем использовать дроссель для выпрямления на выходе из поворота, экипировка должна быть мускулистой на всем протяжении поворота.Моя тестовая поездка проходила в условиях от мороси до сильного ливня. Я чувствовал небольшую недостаточную поворачиваемость на скользкой дороге, которую я мог противодействовать в поворотах направо, подавая немного больше энергии, чтобы заставить экипировку поворачиваться вокруг своего центра тяжести.

Несмотря на то, что Gear Up способен двигаться на скоростях, характерных для автострад в большей части Соединенных Штатов, это определенно больше похоже на поездку с запахом роз. В какой-то момент я оказался позади грузовика для техобслуживания Time-Warner с краном-сборщиком вишни на красивой извилистой двухполосной дороге, и я был полностью счастлив позволить этому парню идти впереди.Я никогда раньше не испытывал такого чувства на дорожных экзаменах.

Передний тормоз, опять же с нерегулируемым рычагом, представляет собой одинарный четырехпоршневой суппорт Brembo, который работает достаточно хорошо. Заднее колесо мотоцикла имеет неуклюжий однопоршневой суппорт Hayes на гидравлическом контуре, который связан с двухпоршневым тормозом Brembo с плавающим суппортом на третьем колесе. Пару раз, когда я использовал этот задний тормоз, я смотрел вниз, чтобы убедиться, что моя нога действительно была на педали (это было так.)

Однопоршневой тормоз Hayes также связан с тормозом на колесе коляски. Обратите внимание, что Gear Up также имеет положение для заднего сиденья, что делает его транспортным средством для трех человек. Фото Марка Гардинера.

Основные моменты: каждая история, подобная этой, включает в себя серию фотосъемок в какой-то момент, которые обычно влекут за собой несколько разворотов, часто на узкой дороге, выбранной из-за ее фотогеничного фона. В этом случае я обнаружил, что разворачиваюсь по наклонной поверхности мокрых листьев; этот маневр, который вызвал бы беспокойство в любом соло, был легким занятием.И мне очень понравилось иметь много места для багажа для моей сумки для фотоаппарата, дождевика, ноутбука и т. Д.

Этот наколенник — последний резиновый элемент, который все еще производится в Ирбите. Фото Марка Гардинера.

Gear Up с дополнительными фарами, запасным колесом, лопатой и канистрой, безусловно, выглядит готовым к судному дню, но, имея один день, чтобы попробовать одинокую модель 2019 года в стране, для меня было бы совершенно неуместно найти ее выключенным. дорожные ограничения (или мои собственные!). В любом случае, Сперджен уже сделал это — вроде как.

Когда я возвращался в Редмонд, я был счастлив, что все, что требовалось от Gear Up, — это хорошая уборка перед загрузкой в ​​грузовик для показа IMS в Лонг-Бич. Вернувшись в штаб-квартиру «Урала», я слышал в своей голове голос Уоллеса, говорящего: «Ну, все прошло так хорошо, как и следовало ожидать, не так ли, Громит?»

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.