Резина ран флэт: плюсы и минусы резины с технологией усиленной боковины

Содержание

Шины RunFlat

Как и весь современный мир, автомобилестроение не стоит на одном месте. И вместе с развитием технологий производства самих машин, появляются инновации в конструкции шин. Одной из таких инноваций стала технология RSC (RunFlat System Component).

Для разных производителей шин характерно и разное обозначение данной технологии. К примеру: Continental SSR, Kumho XRP, Nokian Run Flat, Bridgestone RFT, Goodyear RunOnFlat, Michelin ZP, Toyo Run Flat и т. д.

Такие шины сделаны специально для тех случаев, когда давление в шине совсем пропадает, а автомобиль при этом продолжает движение. Сами шины и диски не повреждаются, но при скорости около 80 км/ч машина может проехать не более 150 км пути.

Огромный плюс таких шин в том, что не нужно возить с собой запасное колесо, освобождая при этом место в багажнике машины. Также можно обойтись без мучительного процесса замены колеса, когда водителю приходится останавливаться на месте движения машин и, вытаскивая все из багажника, брать запаску и менять грязное колесо, теряя при этом уйму времени. Еще один плюс данных шин в том, что двигаясь на большой скорости и теряя давление внутри шин, автомобилисту гораздо проще управлять машиной. Он с легкостью может остановится.

Шины PSC хороши тем, что не нуждаются в специальном шиномонтажном оборудовании и для них подойдут совершенно обычные колесные диски. Они могут быть как летними, так и зимними, так как выпускаются с технологией RunFlat.

Единственным условием является то, что для установки таких шин необходимо, чтобы в машине была система контроля давления внутри шин. Это объясняется тем, что двигаясь на маленькой скорости, потери давления можно не ощутить, а на большой скорости это может стать причиной аварии.

На сегодняшний день есть много автопроизводителей (например, BMW), которые перешли на установку таких шин серийно. Некоторые только собираются это сделать, такие как Mercedes на машинах Е-класса.

Конструктивная идея RunFlat — технологии заключается в том, что усиливаются боковины шины и крепление на диски становится более надежным с помощью усиленного корда.

Но, наравне с плюсами, шины RunFlat имеют и минусы.

Основным недостатком таких шин является себестоимость, которая выше на 50% от стоимости обычных шин, и покрышка имеет достаточно большой вес. Первый параметр влияет на спрос таких шин, а второй – на характеристику машины в целом. За счет жестких боковин, вес шин увеличивается где-то в полтора раза. То есть поменять такое колесо будет очень нелегкой задачей. Еще следует отметить, что помимо утяжеления машины в целом, этот параметр влияет на комфортность езды, ведь машина становится более жесткая.

Возможно, в будущем эти недостатки будут устранены или станут менее заметными, так как над этим работают сейчас крупнейшие производители шин во всем мире.

На данный момент, можно купить такие шины и радоваться тому, что в неблагоприятной ситуации не придется стоять под дождем или снегом и менять колесо. Это убережет от возможной опасности и самого автомобилиста, и проезжающих мимо машин.

Читайте также у нас на сайте: 

3 мифа про проставки для дисков 

Размеры шин. Советы по выбору

Параметры колесных дисков

Заправка автокондиционеров 

Резина ранфлет на бмв


Технология Run Flat. Что это за резина и каким образом она работает

У каждого водителя на уровне рефлексов вбито понимание, что нельзя выезжать на дорогу, не имея запаски. И необходимого инструмента для замены колеса. Хотя сейчас приходят другие времена, и порой невозможное становится возможным.

Нечто такое делают шины run flat, достаточно новое понятие в привычном мире колес и резины.

Run Flat шины, что это такое?

Перевод с английского подобного выражения означает «езда на спущенной». Комментарии здесь излишни – с шинами run flat машина может продолжать движение, когда колесо спущено или пробито.

Что при этом происходит с разными типами резины, помогает понять приведенный рисунок.

Как видно из него, обычная резина и run flat различаются толщиной боковины. Технология, обеспечивающая создание нового типа шины, предусматривает значительное ее усиление.

И если при проколе обычного колеса оно полностью сдувается, то подобная резина при таком повреждении, лишь слегка прогибается и позволяет автомобилю двигаться дальше, не используя запаску.

Правда, в первую очередь лучше всего ехать до ближайшего шиномонтажа ремонтировать колесо. Чтобы сложилось более ясное представление о такой резине, можно сравнить две покрышки в разрезе, как это сделано на фото.

Следует отметить, что подобные шины включают в свой ассортимент все известные производители, правда название у каждого из них может быть свое.

Так:

  • Bridgestone выпускает их под маркой RFT;
  • Michelin обозначает ZP;
  • Goodyear маркирует RunOnFlat;
  • Dunlop как ROF;
  • Continental такие колеса обозначает SSR;
  • Yokohama называет их ZPS;
  • Nokian представляет как Flat Run;
  • Pirelli называет Run Flat.

Ну и для окончательного понимания, что собой представляет рассматриваемая технология, позволяющая двигаться на спущенном колесе, на рисунке показано, какие места покрышки подлежат усилению при ее производстве.

Резина Ran Flat, особенности и недостатки

Несмотря на отмеченные ранее достоинства, позволяющие двигаться далее на пробитом колесе, резина run flat требует к себе осторожного отношения. Дело в том, что ее использование связано с рядом недостатков.

  1. Двигаться на спущенном колесе можно непродолжительное время – не более пятидесяти километров, и не превышая восьмидесяти км/ч. В пределах города этого как раз хватает, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа.
  2. Однако даже если вы туда доберетесь, не обязательно, что вам смогут помочь. Особенно, если дело происходит где-то в глубинке или на трассе. Шины run flat из-за своей конструкции требуют особого оборудования, на шиномонтажном стенде должна быть «третья рука» (специальное приспособление). А это есть далеко не везде.
  3. Использовать подобные покрышки можно не на всех автомобилях, а желательно только на тех, которые оснащены системами курсовой устойчивости и контролем давления колес. В данном случае недостатки являются следствием достоинств. Если произойдет прокол колеса, то порой без средств контроля обнаружить его бывает достаточно сложно. Ведь по внешним ощущениям движение на нем будет почти таким же, как и на обычном. Проще всего это удается сделать по контролю давления. А если своевременно не выявить проколотое колесо, то при экстремальной ситуации оно может привести к непредсказуемым последствиям.
  4. Увеличенная вибрация и ухудшение управляемости на плохих дорогах также присущи таким шинам. Лучше всего использовать их на машинах, оснащенных подвеской, способной адаптироваться к подобным условиям движения.
  5. Шины run flat практически не подлежат ремонту. Их основу составляет корд, а он всегда деформируется, если движение происходит при пониженном давлении в колесах. Можно считать подобные покрышки одноразовыми, как подушки безопасности.
  6. Увеличенный вес резины. А это вызывает рост неподрессоренной массы, ухудшение управляемости и динамических характеристик.
  7. Повышенная цена.

Так нужна или нет автолюбителям технология run flat?

При всех существующих замечаниях и недостатках, подобные колеса автопроизводителями используются все чаще и чаще. Дело в том, что это позволяет им увеличить полезный объем багажника машины, избавившись от запаски. Кроме того, повышается безопасность, а также улучшаются потребительские характеристики автомобиля, за счет возможности движения на спущенном колесе и исключения операции его замены собственными силами.

Особенно это характерно для автомобилей премиум класса, для которых цена не является определяющим фактором. Шины, изготовленные как run flat, все более широко входят в повседневный обиход автолюбителей. И пусть им характерен большой перечень недостатков, тем не менее, порой возможность продолжать движение на проколотом колесе превышает все неудобства. Но это уже личный выбор каждого.

znanieavto.ru

О технологии безопасных шин RunFlat — DRIVE2

На русский язык RunFlat переводится как «плоская езда» или езда на спущенной шине. Производители шин используют различные обозначения технологии Run Flat(пример: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Pirelli Run Flat, Dunlop RunOnFlat, Nokian Flat Run, Yokohama ZPS).

Что обозначает на шине надпись RSC?RunFlat System Component — единое обозначение для всех RunFlat шин устанавливаемых на автомобили BMW, Mini и Rolls Royce.

Что обозначает на шине надпись MOExtended (MOE)?Mercedes Original Extended — единое обозначение для всех RunFlat шин устанавливаемых на автомобили Mercedes.

Отличие шин Run Flat от обычных:-усиленное широкое бортовое кольцо-теплостойкий основной состав резины-усиленный теплостойкий состав резины боковины

-конструкция каркаса (наличие усилителей)

Принцип работы RunFlat шинТехнология RunFlat основана на концепции усиленных боковин шины. Когда обычная шина сдувается, она просто оседает под весом автомобиля, борта отходят от диска и боковины сплющиваются на дорогу Вес полностью уничтожает шину за несколько километров. Усиленные боковины шин RunFlat удерживают шину на диске и успешно держат вес автомобиля после прокола и полной потери давления. При этом все динамические системы безопасности автомобиля, такие как ABS, ESP, DSC, CBC и т.д. остаются активными.Сколько километров и с какой максимальной скоростью можно ехать после прокола.

Максимальное расстояние на спущенном колесе зависит от рекомендация производителя шин, дорожных условий и загрузки автомобиля (в среднем 80 км) Максимальная скорость автомобиля 80 км/ч.

Какие отличия в технологии RunFlat существуют у производителей шин:-состав смеси для усилителей боковин

-строение каркаса шины

Существуют ли условия для эксплуатации шин Run Flat:-наличие системы контроля давления в шинах (TPMS, RDC, RPA)

-наличие системы курсовой устойчивости (ESP)

Без установленной системы контроля давления в шинах, эксплуатация шин RunFlat становится крайне опасной, т.к водитель может не ощутить потерю давления в шине и продолжать движение без ограничения скорости, совершая резкие повороты и маневры.

Необходимы ли специальные диски для шин RunFlat:Все производители шин с технологией runflat допускают их установку на стандартные диски. Покупка комплекта шин в сборе или шин без дисков — это выбор клиента. Все производители шин с технологией run flat разрешают ежесезонную смену шин без каких-либо отрицательных последствий для самих шин или дисков. Продажа шин с дисками является исключительно коммерческим предложение от дилеров BMW и Mercedes.

Для проведения шиномонтажных работ достаточно шиномонтажника необходимой квалификации и современного оборудования оснащенного «третьей рукой» (Easymont). Возможно ли ремонтировать шины RunFlat после прокола зависит от производителя шин (в любом случае возможен ремонт исключительно протекторной части шины).

Достоинства и недостатки шин RunFlat:

Достоинства

-безопасность движения при проколе (порезе)-мобильность и экономия времени-улучшенные рулевые реакции

-отсутствие запасного колеса (экономия места)

Недостатки-небольшое снижение уровня комфорта (более жесткие шины в сравнении с обычными)

-цена (дороже обычных шин на 15-25%)

www.drive2.ru

Поговорим о RunFlat — бортжурнал BMW 1 series Bonya 2008 года на

Всем привет.

Обсудим шины Run flat. Необходимостью описать эту технологию считаю постоянное обсуждения и споры на предмет полезности данной технологии. Я Сам пробовал ездить на двух видах шин одинаковых типо-размеров, поэтому вывод мной был сделан. Но в этом посте я не буду говорить о своем мнении, чтобы не навязать его. Я подобрал и скомпоновал некоторое количество информации о этой технологии для того. Чтобы каждый мог узнать о ней побольше.Необходимость разработки шин такого типа вполне понятна. Рассуждая про это я нашел как минимум три основных причины: экономия места в салоне, безопасность и впредь нет необходимости обладать навыком смены покрышек.На счет экономии места в салоне, это понятно и логично, в условиях городского автомобиля, ведь он не велик, и каждые кубический сантиметр важен. Что же касается безопасности, идея в том, что использования шин с технологией RFT (именно так я буду обозначать технологию RUN FLAT, по привычке, так как это обозначения Bridgestone, а я езжу именно на них) позволяет Вам избежать замену проколотого колеса в условиях плохой видимости, одной полосы или на не освещенном участке трассы, что в России не редкость. Что же касается третьего плюса технологии, это относится к нашим половинкам, конечно же не ко всем, есть особо бойкие натуры, которые еще фору дадут нашему «брату». Но в большинстве случаев замена колеса в полевых условиях требует мужских усилий, хотя бы потому, что открутить болты или вытащить из багажника диск с покрышкой просто физически тяжело, например мой оригинальный диск с покрышкой весит порядка 25 кг. Есть конечно и совсем способные, которые поднимают машину за порог.Итак с причиной разобрались, теперь следствие. Я перелопатил не один портал, чтобы понять у кого все же была пальма первенства. Ранее почему то я думал, что это запатентованая технология, причем первенцами являлись Bridgestone. На деле оказалось, что это не совсем так, большинство производителей имеют свои индексы обозначения шин с усиленным кордом, а так же свои этапы развития этой технологии.Впервые разработки технологии Run-Flat были начаты в середине прошлого столетия, а в 80-х годах инженеры компании Bridgestone представили первые чертежи таких шин. Уже в 1987 году такими покрышками в базовой комплектации стали оборудоваться автомобили Porsche 959, очевидно, что 35 лет назад это был шик и последний писк моды. Параллельно с Bridgestone вела разработки и Компания Dunlop В 1970-е года концерн создал Denovo — первую безопасную после прокола шину. Демонстрируя возможности новинки, Fiat Mirafiori проехал от Данлопа до Турина со спущенными задними шинами, а Chevrolet Corvetteс — от Бостона до Лос-Анджелеса.Сейчас на базе этой технологии создана современная система DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) RunOnFlat (ROF) На сегодняшний момент каждая крупная компания по производству шин имеет в своем портфолио шины RFT, для того чтобы не было путаницы выкладываю всех о ком знаю с пояснениями.

Шина Michelin ZP имеет усиленные боковины, несущие нагрузку в случае потери давления в шине. Шины технологии ZP доступны в гаммах Michelin Primacy HP, Michelin Pilot Sport, Michelin Pilot Alpin PA2, Michelin Pilot Alpin PA3, Latitude Tour HP.

Шины Continental с системой SSR (Self-Supporting Runflat Tyre) имеют в боковой стенке специальный каучуковый усилитель, который берёт на себя вес автомобиля в случае потери давления.Шины Kumho XRP . Разработчики технологии сократили максимальную дальность движения для увеличения сопутствующего ему комфорта. Шины Kumho XRP разработаны так, чтобы плотность боковой стенки была стандартной в обычных условиях, и увеличенной — в условиях потери давления.Yokohama ZPS (Zero Pressure System) Специально укреплённая боковина покрышки Yokohama Advan V103 ZPS и усиленная бортовая проволока не позволяют ей даже в экстремальных ситуациях сойти с ободаHankook ROF В боковых частях своей продукции (напр. Hankook Ventus S1 Evo K107) южнокорейцы устанавливают несколько слоёв резины с жаропрочным кордом, что не приводит, даже при полной потере давления, к серьёзной деформации покрышки.Как видно из описания выше, каждая компания имеет свою фишку усиленного корда, отсюда и свой патент и свое обозначения. Какие из них лучше судит мало кто берется.

Все же в кратце о технологии — На русский язык RunFlat переводится как «езда на спущенной шине», «дословно плоская езда».

Производители шин используют различные обозначения технологии Run Flat, еще раз напомню (пример: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Pirelli Run Flat, Dunlop RunOnFlat, Nokian Flat Run, Yokohama ZPS).Run-flat —это шины с наличием специального поддерживающего компонента позволяеющее им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными. На спущенном колесе с технологией run-flat можно проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 км (на скорости не более 80 км/ч). Способность «продленного пробега» на спущенных шинах позволяет водителям избежать сложной и небезопасной смены колес среди потока машин. По утверждениям производителей, покрышка остаётся пригодной для дальнейшего использования после вулканизации и накачивания до необходимого давления. В заключение о минусах. В российских условия 150 км все же не достаточное расстояние. Ведь будь ты в глубинке, как найти шиномонтаж, при этом, для того чтобы снять шину с диска надо иметь определенный опыт, без которого монтаж будет осуществлен с браком диска. Так же минусом можно считать дискомфорт при езде на низкопрофильной резине RFT, очень уж жестко, да и для подвески серьезный урон. Ещё одно «тонкое» место шин RunFlat – это то, что зачастую узнать о проколе можно лишь случайно – поведение большинства подобных шин в нормальном и пробитом состояниях практически одинаковое. Это значит, что при пробое одного или даже двух колёс, об этом факте можно узнать лишь «де факто». Поэтому обязательным условием применения шин RunFlat является оснащённость автомобиля системой контроля давления в шинах. В противном случае такие шины могут не улучшить безопасность, а наоборот – навредить. По этой причине не стоит применять шины RunFlat на автомобилях, в которых их использование не предусматривалось в заводской комплектации. Так же минусом можно назвать не сильно большой выбор подобных шин по сравнению с обычными, а так же цена, сейчас она выше всреднем на 20%, опять же, по сравнению с обычными шинами.Всем спасибо.

Использованные материалы

1. runflat.ru/runflat/2. ru.wikipedia.org/wiki/Run-flat3. www.best-tyres.ru/articles/info/RunFlat4. www.astek-auto.ru/articles/334/5. irbis-avto.ru/articles/shiny_diski/run-flat/6. www.rezulteo-shina.ru/gla…unflat-ili-ne-runflat-527

Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 93000 км

www.drive2.ru

Шины RunFlat — бортжурнал BMW X3 «Баварская теплокровная» 2012 года на

То что все автомобили BMW не комплектуются ни запасками, ни докатками для меня при покупке оказалось неожиданностью. Нет я конечно знал что существуют шины, которые позволяют доезжать до шиномонтажа в случае прокола, но что все модели автомобилей какой-то марки могут ими комплектоваться я предположить не мог…

Тут конечно пришлось перевернуть немного свое сознание. Думаю это не экономия 🙂 Думаю что от запаски решено было отказаться ради волшебной BMW-й развесовки и управляемости.

А мною было решено отказаться от так любимых мною вылазок в грязь 🙁 Нет конечно, если надо будет, то буду смотреть смогу ли проехать на дорожной резине и если смогу то поеду! Но специально в грязь — ни ни!)))

Оставалось понять что же делать, если случится прокол… В BMW-клубе пишут что в случае повреждения боковины, проехать на RunFlat-е более 60 км не удастся… Но за все время эксплуатации всех машин, которые у меня были, проколы встречались только в городе. На трассе я ни разу не протыкал шины. Повреждение боковины было вообще один раз (неудачно соскочил с высокого бордюра), но колесо не спускало. Плюс на два года с каждым BMW дают карту помощи на дорогах (если не смогу доехать, то можно будет вызвать техничку). Так что решил ездить на ранфлете.

Есть ли ощущения что это жесткая резина? С тем профилем шин и размером колес, который я выбрал, разницы я не ощущаю. То что это ранфлет чувствуется только при проезде мостов и эстакад. Когда проходишь стыки чувствуется вибрация неподресcоренных масс.

www.drive2.ru

обзор, рейтинг, преимущества резины RunFlat

Механическое повреждение шины, в результате которого давление в ней резко падает, является одним из факторов, способных привести к трагедии на дороге. Именно стремление к безопасному движению стало поводом для создания бескамерных покрышек и конструирования систем подкачки, способных автоматически подкачивать колесо, поддерживая в нём нужное давление в течение некоторого времени.

Но при определённых видах повреждений такие системы бесполезны из-за интенсивной утечки воздуха, так что панацеей они не стали. Именно поэтому и были придуманы шины с усиленной боковиной, в том числе и RunFlat, способные кардинально решить эту проблему.

В статье мы расскажем, в чём их особенности и достоинства, в чём заключаются недостатки, а также представим рейтинг шин ранфлет лето.

Будущее за RunFlat

Суть применяемой в производстве шин технологии RunFlat заключается в том, что в результате прокола острым предметом они, за счёт лучшей герметизации обеспечивают устойчивость автомобиля, который, хоть и на сниженной скорости, но может продолжать движение.

Ведь любому водителю, попавшему в подобную ситуацию, нужно как минимум добраться до шиномонтажки.

Чтобы была возможность ехать на спущенном колесе, то есть чтобы машину не заносило, и она могла выполнять необходимые манёвры, покрышка должна обладать высоким сопротивлением к воздействию боковых сил. Поэтому перед конструкторами-шинниками стояло две основных задачи:

  1. возможность самогерметизации пробоя беговой зоны;
  2. способность длительно или хотя бы временно ехать на повреждённом колесе.

До того бороться с проколом можно было лишь одним способом – возить с собой запасное колесо. Находясь в большинстве случаев в багажнике, оно занимает часть его полезного объёма.

И даже если это не полноценное колесо, а более узкая докатка, всё равно приходится класть рядом ещё и домкрат, а в случае прокола прямо на дороге производить переустановку или вызванивать эвакуатор.

Несколько фактов из истории

В рамках решения этой проблемы именитые компании, занимающиеся производством шин, стали предлагать свои варианты безопасности.

У французской Michelin это была система PAX, по которой в 90-х годах изготавливали покрышки, способные при потере давления продолжать двигаться за счёт надетых на обод колец. Некоторые компании посчитали более удобным комплектовать автомобили компрессором и баллончиком с герметиком.

Более удобное решение на тот момент представила американская фирма Goodyear в виде шин ЕМТ (повышенной мобильности). У них просто были усилены боковины, за счёт чего можно было продолжать езду даже при полной потере давления.

Следом на выпуск аналогичных шин перешли:

  • Michelin,
  • итальянская Pirelli,
  • Nokian и остальные европейские и азиатские компании.

Наиболее веское слово в этом вопросе сказали специалисты BMW, которые первыми создали и поставили на поток производство покрышек, на которых можно не только доехать до ближайшего автосервиса, но и продолжать движение ещё 80 и даже более километров. Именно эта технология и получила название Run flat.

Боковины у этой шины были значительно толще, а потому они могут работать при вообще нулевом давлении. Просто, если ехать на спущенной покрышке дольше, чем предписывает производитель, велика вероятность того, в результате трения резины о край обода и воздействия веса автомобиля, она измочалится, как на фото, и её придётся выбросить.

Ранфлет тоже имеет свой предел

К сведению: В любом случае, немецкие автогиганты BMW и Mercedes давно уже делают ставку на шины ранфлет и устанавливают их на люксовые автомобили в первой комплектации – либо, как вариант, предлагают в виде опции.

Рейтинг шин на лето для пикапа, регулярно проводимый известнейшим автоклубом, подтвердил преимущество Runflat перед другими шинами безопасных конструкций, установив, что они не только обеспечивают более быстрое торможение в форс-мажорной ситуации, но и лучше управляются в обычной эксплуатации.

Шина с утолщённой боковиной

Преимущества ранфлет обеспечиваются за счёт эластичных вкладышей, изготовленных из резиносмеси с высокой температурной устойчивостью. Благодаря им шины не греются при трении, и тем самым защищены от возгорания, не размягчаются и не соскакивают с обода.

Производители в один голос утверждают, что потеря давления практически не влияет на динамику движения, поэтому на извилистой дороге или при высоких скоростях значительно повышается уровень безопасности. Но всё ли так гладко?

Достоинства налицо, а в чём минусы?

Примечание: Более высокая стоимость усиленных колёс – первый фактор, который можно назвать недостатком. Но возможность не заморачиваться с запасным колесом, за которое, между прочим, тоже нужно платить деньги, его несколько компенсирует.

Плюс ко всему, при отсутствии запаски, допустим, у кроссовера, багажник станет на 90 литров вместительнее, а общая масса автомобиля на 27 кг уменьшится.

Однако есть и ещё один минус – и он, как ни странно, проистекает из достоинства. Если производитель комплектует автомобиль шинами с усиленной боковиной, то в конструктиве машины обязательно предусмотрена система, предупреждающая водителя об утечке воздуха из колеса. Предупреждён – значит, вооружён.

Если же поставить такие покрышки на обычную машину, вы можете очень долго не узнать о проколе, так как ведёт себя ваша «лошадка» как обычно. При этом невозможно понять, сколько служат летние шины, потому что зависит это от того, как скоро вам удастся заметить повреждение.

Значит, чтобы не оказаться перед фактом, что покрышка безнадёжно испорчена, нужно регулярно проверять давление в колёсах.

Совет: Ставить утолщённые покрышки лучше на тяжёлые автомобили — пикапы, внедорожники, микроавтобусы, на которых они работают правильно.

И имейте в виду, что у каждого производителя может быть своя система усиления, поэтому все шины на транспортном средстве должны быть одной марки, размера, завода и даже с одинаковой датой изготовления.

Обозначения

RSS в кружочке – один из вариантов обозначения усиленной шины

Определённой системы в обозначении шин с усиленными боковинами не существует. Все производители делают это на своё усмотрение:

ПроизводительМаркировка усиленной шины
BridgestoneRFT (от Run-Flat Tyre)
YokohamaRF или ZPS
Continental RSC или SSR (от Self Supporting Run-Flat)
NokianRun Flat или RF
GoodyearEMT (Extended Mobility Technology) или RunOnFlat
Pirelli[email protected] или RF
KumhoXRP
MichelinZP (Zero Pressure)
DunlopDSST
HankookRUN FLAT

Российские и многие другие производители обозначают такую шину индексом «С».

Тестирование в размере 215/65 16

Чтобы сравнить летние шины по качеству: какая лучше, быстрее и надёжнее, немецкий автоклуб ADAC, в содружестве с ещё двумя европейскими клубами (австрийским ÖAMTC и швейцарским TCS) провёл в 2019 году увлекательное испытание. Это был тест-драйв усиленной авторезины для коммерческого транспорта.

Размер самый что ни на есть ходовой — 215 65 r16, но в соревнованиях такого ранга он участвовал впервые. Колёса с этими параметрами стоят на кроссоверах и небольших внедорожниках и пикапах, микроавтобусах типа нашей Газели, семейных трейлерах и фургонах. В общем, везде, где предпочтения отдаются не скорости, а грузоподъёмности.

Во всех тестах, проводимых клубом ADAC, носителем испытуемых покрышек являются автомобили от Volkswagen, не стал исключением и этот.

Участники теста

Всего в соревновании приняло участие 16 комплектов шин от самых разных производителей, с первой десяткой которых мы и хотим вас познакомить:

Модель шиныМесто в рейтингеСтрана производитель
Apollo Altrust1Голландия
Goodyear EfficientGrip Cargo2США
Pirelli Carrier3Италия
Nokian Line4Финляндия
ContiVanContact 200 (Continental)5Германия
Maxxis MCV3+ VanSmart6Тайвань
Kumho PorTran KC537Южная Корея
Falken Linam Van018Япония
Uniroyal Rain Max 39Бельгия
Michelin Agilis Plus10Франция

Очень неожиданные результаты

Так как испытуемая шина по своим свойствам несколько отличается от обычной, результаты получились довольно неожиданные.

У немцев высший балл – это «отлично», и этой оценки не удостоился вообще никто из участников. У первой пятёрки оценка «удовлетворительно», у шестой и седьмой шины — «посредственно», а у всех остальных «неуд».

Причиной тому – неважные показатели на мокром асфальте, с которыми были проблемы у всех участников. Судя по всему, такую важную характеристику производители приносят в жертву износостойкости и топливной экономичности.

А побочным эффектом в данном случае всегда становится удлинённый тормозной путь и низкая боковая устойчивость в воде.

В том числе это касается и пятёрки лидеров, которые стали таковыми по итогу соревнований. Из них относительный баланс в характеристиках наблюдался только у Гудиер и Пирелли.

Причём победителем оказалась едва ли не самая дешёвая шина, середнячки в хвосте, а самый дорогой Мишлен – в компании девятки с неудовлетворительными оценками.

Это лишний раз доказывает, что лучшие летние шины 215 65 16 отнюдь не те, у которых зашкаливает ценник. И даже победитель Apollo, у которого тормозной путь на мокрой дороге оказался самым коротким из всей компании, уступает по этому показателю обычной легковой шине на целых 10 метров.

В итоге, владельцы клуба ADAC, инициировавшего это соревновательное тестирование, рекомендовали владельцам машин семейного использования для большей безопасности на мокрых дорогах ставить вообще не ранфлет, а обычную шину.

Что же касается коммерческих автомобилей, то на них можно ставить шину со значком «С», которая тоже усилена, но несколько по другой технологии.

Что такое ранфлет резина


Шины Runflat: что это такое и в чем их особенности

«Езда на спущенной» — так с английского можно вольно перевести «runflat». А обозначается такой аббревиатурой особый вид шин, при эксплуатации которых автомобиль может продолжать движение даже со спущенным колесом. Технология  runflat реализуется по трем направлениям: несущие, поддерживающие и самогерметизирующиеся шины. В статье рассмотрим каждое из этих направлений, а также отличие резины ранфлет от обычой.

Несущие шины runflat

Сравнение стандартной шины с Run Flat

Несущие шины представляют собой усиленное бортовое колесо, каркас и боковину. За счет этой технологии при потере давления шина все равно удерживается на диске, а также обеспечивается необходимое сцепление с дорогой.

При движении на спущенном колесе шина нагревается. Для устранения нагрева резина имеет особый термостойкий состав. Также для улучшения охлаждения на боковине шины выполнены специальные ребра.Они также увеличивают площадь поверхности шины.

Несущие шины называют также шинами нулевого давления, а их эксплуатация возможна только при наличии в автомобиле систем контроля курсовой устойчивости и давления в шинах.

Поддерживающие шины ранфлет

Поддерживающие шины runflat

Поддерживающие шины представляют собой обычные шины. Отличие лишь в том, что на обод колеса посажено эластичное кольцо, за счет которого достигается поддерживающий эффект.

На поддерживающее колесо автомобиль опирается при потере давления в шине.

Самогерметизирующиеся шины

Различные системы Run Flat

Этот вид шин внутри содержит дополнительный слой из герметизированного материала. Этот слой обеспечивает устранение небольшого отверстия в случае его возникновения. Даже если колющий предмет покинул шину, отверстие будет затянуто, а автомобиль сможет двигаться при проколе шины без остановки.

Обозначение runflat на шине

Обозначения на шине

Разные производители по-разному называют и обозначают шины ранфлет. ZPS, RFT, ZP, SSR, Run Flat, Flat Run, RunOnFlat, ROF, RSC – такие маркировки можно встретить на шинах этой технологии.

Отличие шин ранфлет от обычных

Рассмотрим наиболее популярный тип ранфлет – с усиленными боковинами. При проколе обычной шины резина прогибается под весом транспортного средства. Дальнейшее движение становится невозможным. Нужно или вызывать эвакуатор, или ставить запасное колесо на месте.

Читайте также:  Виды и параметры колесных дисков

Усиленные боковины шин run flat не дают ей соскочить с диска и могут удержать вес автомобиля. Это позволит без проблем доехать до ближайшего шиномонтажа и не заботиться о наличии запасного колеса.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что главное отличие резины runflat от обычной – толщина боковины.

Преимущества и недостатки шин ранфлет

О главном преимуществе шин ранфлет – возможности продолжения движения при «пробитом колесе» – уже было сказано ранее. Но эта технология не лишена и недостатков. К ним и обратимся:

  1. Спущенное колесо – это не полновесное колесо, поэтому двигаться на нем продолжительное время и на высокой скорости не получится. Такая шина дает фору обычной только в предоставлении возможности добраться до автосервиса.
  2. Конструкция шин ранфлет требует особого оборудования, а для ее замены необходимы специальные приспособления. Последние имеются не в каждом автосервисе и шиномонтаже.
  3. Как уже было сказано выше, использование таких шин возможно не на всех машинах. Прокол колеса без средств контроля обнаружить достаточно сложно. С этим справляется система контроля давления. И это является скорее преимуществом, чем недостатком, т.к. несвоевременное выявление спущенного колеса может привести к печальным последствиям.
  4. При плохих дорожных условиях таким шинам присущи ухудшение управляемости и увеличенная вибрация. Лучше если при эксплуатации шин ранфлет автомобиль будет оснащен подвеской, способной адаптироваться к таким условиям.
  5. Шины технологии runflat практически не подлежат ремонту. В процессе движения при пониженном давлении в колесах происходит деформация корда, который составляет основу таких шин.
  6. Шина ранфлет имеет увеличенный вес, что приводит к увеличению неподрессоренной массы. А это, в свою очередь, ухудшает управляемость и динамические характеристики.
  7. Стоимость шин рафлет выше обычных.

Подводим итоги

Итак, что такое шины runflat, мы выяснили. Теперь выбор за вами. Если цена для вас не проблема, а возможность продолжать движение при спущенном колесе находится в приоритете, то такие шины – ваш вариант. В противном случае лучше ездить на обычных.

(6 оценок, среднее: 3,67 из 5) Загрузка…

Шины с технологией RunFlat: особенности эксплуатации, самые популярные модели

RunFlat что это? Этот вопрос волнует многих автомобилистов. Если говорить кратко, то «ранфлет» – это особый тип шин, оснащенных усиленными боковинами, изготовленными из износостойких материалов.

Технология RunFlat, некоторые ещё называют её «рунфлат», имеют как преимущества, так и недостатки. Далее об этом расскажем более подробно. Сейчас же стоит отметить, что их выпускают многие зарубежные концерны. В дополнительном разделе будут приведены популярные покрышки, изготовленные по этой технологии.

Что же это такое?

Что такое RunFlat? RunFlat в переводе с английского означает «плоская езда». Шины с технологией Ранфлет имеют специальные вставки на боковинах, благодаря которым они позволяют передвигаться, даже при проколе/порезе и нулевом давлении в колесе. На вопрос «runflat, что это» можно ответить – это шины, выдерживающие вес автомобиля, не позволяющие покрышке проседать и опускаться на диски даже при полной потере давления.

Принцип работы шин

Он довольно прост. При снижении давления диски опускаются на боковые вставки, усиленные поперечными ребрами жесткости. Стоит отметить, что подобные покрышки настолько надежные и прочные, что способны полностью удерживать вес автомобиля, не позволяя диску опускаться на дорожное полотно.

Отличие шин RunFlat от обычных

Основное различие заключается именно в укрепленных кордах, о которых уже говорилось выше. Шины RunFlat обладают особым составом, обеспечивающим их долговечность. Кроме того, данные покрышки характеризуются:

  • высокой теплостойкостью;
  • наличием дополнительных усилителей каркаса;
  • увеличенным весом.

Эксплуатация шин RunFlat

Резина RanFlat выдерживает значительные эксплуатационные нагрузки и при этом сохраняет свою целостность на протяжении долгого времени. Благодаря этому езда на спущенной шине становится безопасной и комфортной, не говоря уже о том, что обеспечивается сохранность диска, подвески и ходовой автомобиля, а также ряда других технических узлов.

Нужны ли специальные диски для шин?

Это совершенно непринципиально! Современные производители сделали покрышки совместимыми с известными типами колесных дисков.

С какой максимальной скоростью можно ехать после прокола?

Этот вопрос интересует всех автомобилистов без исключения. Единого стандарта здесь нет, поскольку многое зависит от конструкции шины, ее состава и технологии. Однако в большинстве случаев допускается езда при скорости 80 км/ч. На такой скорости можно проехать в среднем до 80 км.

Можно ли ремонтировать шины RunFlat после прокола?

Существует шанс восстановления поверхности протектора после прокола, пореза или других повреждений (зависит от характера дефекта). Данные покрышки оснащаются кордом, что не приводит к чрезмерному износу. Однако при продолжительной езде на спущенном колесе наблюдается его деформация, после чего восстановление покрышки не представляется возможным.

Отличия между шин различных производителей

Здесь нужно обратить внимание на:

  • каучуковые усилители;
  • рисунок протектора;
  • состав резины.

Если вы решили приобрести шины «ран флэт», то рекомендуется покупать комплект одной марки. В этом случае вы можете быть уверены в их совместимости и устойчивости автомобиля при проколе колеса.

Шиномонтажное оборудование для бортирования шин Ранфлет

Для шиномонтажа таких шин применяется установка с функцией «Easymont». Подобное оборудование имеется в большинстве современных СТО. Бортирование покрышек осуществляется квалифицированными шиномонтажниками. Это справедливо для всех RunFlat шин.

Ограниченность применения шин RunFlat

Это важный нюанс, на котором следует акцентировать внимание. Покрышки могут применяться только на транспортных средствах, снабженных системами:

  • курсовой устойчивости;
  • контроля давления в шинах.

Часто встречающиеся обозначения

Приобретая данные покрышки, внимательно изучите маркировку на их поверхности, ведь она содержит важные сведения. Производители шин RunFlat указывают на них собственные обозначения, что создает путаницу в рядах автомобилистов.

RSC

Данная аббревиатура расшифровывается, как RunFlat System Component. Речь идет о фирменном обозначении шин, совместимых с автомобилями следующих известных марок:

Теперь вы знаете ответ на вопрос, что такое ranflat, а также сможете без труда отличить покрышки, предназначенные для авто вышеозначенных концернов. Идем дальше.

MOExtended или MOE

Эта маркировка свидетельствует о том, что усиленные покрышки выпущены специально для автомобилей марки Mercedes-Benz. Необходимо следить за совместимостью и рекомендациями производителей, поскольку от этого напрямую зависит сохранность шин, их сцепление с дорогой и комфорт в управлении транспортным средством.

AOE

Покрышки с подобной маркировкой предназначаются для автомобилей марки Audi. Их можно встретить повсеместно. Производители отмечают, что шины характеризуются высоким качеством изготовления.

Самые популярные шины с технологией RunFlat

Сегодня на рынке можно найти массу покрышек, предназначенных для езды при нулевом давлении. Они стали очень востребованными среди автомобилистов. Ведущие производители шин не смогли обойти стороной эту тенденцию, а потому каждый из них предложил собственный вариант покрышек, оснащенных усиленными кордами.

Goodyear ROF

Goodyear Ultra Grip – один из самых ярких представителей данных шин. Этот производитель выпускает серию покрышек ROF, что расшифровывается, как «Run On Flat». Несмотря на высокую стоимость продукции, автомобилисты отдают свое предпочтение именно этим покрышкам, благодаря непревзойденному качеству изготовления и надежности.

Bridgestone RFT

Еще один яркий представитель, заслуживающий внимания автомобилистов. Покрышки RFT прошли целый ряд тестов и превосходно показали себя даже в условиях экстремальной езды, что, кстати, оправдывает их стоимость.

Dunlop ROF

Эта британская компания получила известность за счет выпуска первоклассных покрышек. Dunlop также освоила технологию производства усиленных шин. Покрышки Dunlop RunOnFlat были высоко оценены в России. Они сохраняют свою целостность даже при сильных повреждениях, а при использовании функции контроля давления в шинах TPMS обеспечивают уверенное вождение в самых сложных условиях.

Nokian FlatRun

Как ни крути, но финны умеют делать высококачественные шины, обеспечивающие транспортному средству хорошую управляемость и динамику при плохих погодных условиях. Не так давно концерн наладил выпуск шин Nokian Flat Run, которые показали отличные результаты во время испытаний в условиях России и стран СНГ. Учитывая умеренную стоимость, можно смело назвать эти покрышки одним из самых выгодных вариантов из числа приведенных покрышек с усиленными боковинами.

Pirelli RunFlat

Нельзя обойти стороной и другого именитого производителя шин – бренд Pirelli. Итальянская компания представила публике собственное видение покрышек, предназначенных для езды при нулевом давлении. Речь идет о Pirelli RunFlat. Да, их стоимость высока, но эти шины обладают изумительными качествами, чем и заслужили высокий спрос в нашей стране.

Статьи

Особая конструкция шины с технологией RunFlat позволяет проехать с проколом в колесе от 50 до 150 км в зависимости от загруженности автомобиля. Скорость движения в данном случае должна быть не более 80 км/ч. RanFlat даёт возможность доехать до шиномонтажа для ремонта и избежать сложной и небезопасной смены колеса среди потока машин.

В итоге шины Run-Flat обладают следующими преимуществами:

  1. При резкой потере давления в шине вы не теряете контроль над автомобилем
  2. Нет необходимости в запасном колесе
  3. Не нужно самому менять поврежденное колесо

Однако существуют и минусы у технологии Run-Flat:

  1. Из-за особой конструкции демонтажа такой шины нужно особое шиномонтажное оборудование, которое найдётся далеко не в каждой мастерской, особенно вдали от большого города.
  2. О проколе шин RunFlat можно узнать слишком поздно, поэтому в целях безопасности покрышки RunFlat могут устанавливаться только на автомобилях с системой ESP и датчиком давления воздуха в шинах.
  3. Шины с данной технологией не подлежат серьёзному ремонту. Корд неизбежно деформируется при поездках на спущенном колесе. В любом случае отремонтировать можно будет исключительно внешнюю часть протектора.
  4. Отрицательно может сказываться увеличенный вес колеса, который влияет на долговечность деталей подвески, комфорт, а также динамические характеристики автомобиля.

Разные производители используют различные обозначения, свидетельствующие об использовании технологии Run-flat: Bridgestone – RFT; Goodyear – RunOnFlat; Michelin – ZP; Continental – SSR; Dunlop – ROF; Yokohama – ZPS; Nokian – Flat Run; Pirelli – Run Flat; Bmw –RSC (RunFlat System Component).

Существует 3 основные разновидности шин Run-Flat.

Шины Run-Flat с усиленными боковинами

У таких шин более жесткие и утолщенные боковины по сравнению с обычными шинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет спущенной шине выдерживать вес автомобиля и не оседать даже без необходимого давления внутри. Движение на спущенном колесе сопровождается нагревом шины. Для предотвращения нагрева в конструкции шины используется особый термостойкий состав резины.

Шины Run-Flat с поддерживающим кольцом

У этой модели шин Run-flat есть внутреннее кольцо поддержки, которое расположено по окружности диска. При потере давления в шине, автомобиль опирается на поддерживающее кольцо. Данные шины отличются сложность монтажа-демонтажа, требующего специального оборудования. Также для использования таких шин, нужны специальные литые диски. Ввиду низкого спроса производство шин по этой технологии с 2007 года приостановлено.

«Самолечащиеся» шины Run-flat

Наиболее доступная для потребителей технология. У таких шин нет боковых усилителей и опорных колец, они обладают той же структурой и жесткостью, что и обычная резина. Данная технология подразумевает содержание внутри колеса дополнительного слоя из герметизирующего материала (полиамида), который обеспечивает герметизацию небольшого отверстия (до 5 мм) при его возникновении.

Что такое шины Run Flat (Ранфлет)?

Каждый водитель мечтает о том, чтобы его автомобиль был оснащен такими колесами, которым не страшны проколы. И, в какой-то степени эта мечта была реализована производителями, когда они выпустили в свет шины с технологией Run Flat. Давайте же рассмотрим что это за шины и в чем их особенность?

Что такое шины run flat?

Если вы хоть раз видели рекламу этой технологии, наверняка, заголовок был, что-то вроде этого: «беспрокольные шины, шины которым не страшны проколы, забудьте о проколах колес раз и навсегда». На самом деле, шины  Run Flat– это далеко не беспрокольные колеса. Дело в том, что благодаря особому внутреннему устройству резины, после прокола такая шина спускает не сразу, а дает возможность спокойно доехать до ближайшего шиномонжатного сервиса.

Проще говоря, это те шины, которые позволяют даже с проколом передвигаться дальше, а не стоять в ожидании помощи. Как правило, большинство шин Ранфлет соответствуют критерию 80х80. То есть, автомобиль может передвигаться на расстояние до 80 км и двигаться со скоростью не более 80 км/час.

Как устроены шины Ранфлет?

Разумеется, что для обеспечения подобными качествами, шина должна обладать особой конструкцией. Поэтому Ранфлет и отличаются от традиционных колес. Если говорить о конструкции колеса, необходимо вспомнить, что существует 3 типа шин Ранфлет:

  • Конструкция, которая обладает самоподдерживающимися свойствами. Технологической особенностью данных шин является увеличенная жесткость бортов и  профилей. Именно за счет этого шина не сжимается, не берется гармошкой, а держит свою форму и дает возможность передвигаться на автомобиле дальше. В подобной технологии в профиль колеса впаивается металлическое кольцо, которое и позволяет даже проколотой шине удерживать нагрузку.
  • Самозапечатывающиеся шины. Данная технология также весьма интересна. Такая шина обладает специальным внутренним слоем, который, при проколе внешнего, сразу же запечатывает образовавшееся отверстие. Другой вариант реализации этой технологии – закачка в шину состава, который при проколе точно так же изолирует отверстие.
  • Вспомогательные укрепления. Особенность этой технологии состоит в том, что между шиной и диском располагается  еще один слой, который при резко проколе способен удерживать на себе вес автомобиля и обеспечивать дальнейшее его движение. Такие шины еще называют пуленепробиваемые.

Требования по установке шин Ранфлет

Дело в том, что подобные шины нельзя просто так взять и установить на любой автомобиль. И причина кроется не в том, что резина с технологией Ранфлет стоит очень дорого. Главное требование, предъявляющееся к автомобилю – это наличие адаптивной подвески. Проблема в том, что шины сами по себе очень жесткие на ходу, что существенно меняет поведение автомобиля на дороге. С помощью адаптивной подвески можно восстановить простоту управления, а вот на традиционной — это вам вряд ли удастся сделать. А если взять во внимание эксплуатацию таких шин в зимнее время, то автомобиль и вовсе будет неуправляемым. Если уже хочется потратить больше денег – обратитесь к рейтингу зимних шин 2014-2015 года и прикупите что-либо из того перечня.

Другой нюанс – это плохие амортизационные и ударопоглащающие свойства этих шин. Все удары будут гаситься не резиной, а передаваться на элементы подвески, что не лучшим образом отразиться на ее ресурсе. Да и на самой шине в результате 2-3 ударов могут образоваться грыжи.

Как говориться, везде есть свои преимущества и свои недостатки. Наше дело рассказать вам о них. А покупать шины Run Flat  или нет – это уже вам решать.

© 2011 — 2019 Про Тачку. Все права защищены. ======================||||||========================

Как отличить ранфлет от обычной резины — АвтоТоп

Что такое технология RunFlat? Основные плюсы и минусы.

Особая конструкция шины с технологией RunFlat позволяет проехать с проколом в колесе от 50 до 150 км в зависимости от загруженности автомобиля. Скорость движения в данном случае должна быть не более 80 км/ч. RanFlat даёт возможность доехать до шиномонтажа для ремонта и избежать сложной и небезопасной смены колеса среди потока машин.

В итоге шины Run-Flat обладают следующими преимуществами :

  1. При резкой потере давления в шине вы не теряете контроль над автомобилем
  2. Нет необходимости в запасном колесе
  3. Не нужно самому менять поврежденное колесо

Однако существуют и минусы у технологии Run-Flat:

  1. Из-за особой конструкции демонтажа такой шины нужно особое шиномонтажное оборудование, которое найдётся далеко не в каждой мастерской, особенно вдали от большого города.
  2. О проколе шин RunFlat можно узнать слишком поздно, поэтому в целях безопасности покрышки RunFlat могут устанавливаться только на автомобилях с системой ESP и датчиком давления воздуха в шинах.
  3. Шины с данной технологией не подлежат серьёзному ремонту. Корд неизбежно деформируется при поездках на спущенном колесе. В любом случае отремонтировать можно будет исключительно внешнюю часть протектора.
  4. Отрицательно может сказываться увеличенный вес колеса, который влияет на долговечность деталей подвески, комфорт, а также динамические характеристики автомобиля.

Разные производители используют различные обозначения, свидетельствующие об использовании технологии Run-flat: Bridgestone – RFT; Goodyear – RunOnFlat; Michelin – ZP; Continental – SSR; Dunlop – ROF; Yokohama – ZPS; Nokian – Flat Run; Pirelli – Run Flat; Bmw –RSC (RunFlat System Component).

Существует 3 основные разновидности шин Run-Flat .

Шины Run-Flat с усиленными боковинами

У таких шин более жесткие и утолщенные боковины по сравнению с обычными шинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет спущенной шине выдерживать вес автомобиля и не оседать даже без необходимого давления внутри. Движение на спущенном колесе сопровождается нагревом шины. Для предотвращения нагрева в конструкции шины используется особый термостойкий состав резины.

Шины Run-Flat с поддерживающим кольцом

У этой модели шин Run-flat есть внутреннее кольцо поддержки, которое расположено по окружности диска. При потере давления в шине, автомобиль опирается на поддерживающее кольцо. Данные шины отличются сложность монтажа-демонтажа, требующего специального оборудования. Также для использования таких шин, нужны специальные литые диски. Ввиду низкого спроса производство шин по этой технологии с 2007 года приостановлено.

«Самолечащиеся» шины Run-flat

Наиболее доступная для потребителей технология. У таких шин нет боковых усилителей и опорных колец, они обладают той же структурой и жесткостью, что и обычная резина. Данная технология подразумевает содержание внутри колеса дополнительного слоя из герметизирующего материала (полиамида), который обеспечивает герметизацию небольшого отверстия (до 5 мм) при его возникновении.

Должно быть, у каждого автовладельца хоть раз рушились все планы из-за пробитой в пути шины. Потерянное время на установку запасного колеса либо вызов эвакуатора не вернуть, но подобные ситуации можно предотвратить в будущем. С этой целью опытные автомобилисты используют покрышки, в которых реализована технология RunFlat. Что это такое, и какие от нее преимущества, сейчас постараемся разобраться.

Надо быть жестче

RunFlat – это запатентованная технология, в основе которой лежит принцип усиления боковых граней шин. Когда обычная покрышка при образовании прокола быстро сдувается, то диск под тяжестью всего автомобиля «прожевывает» ее за несколько километров. Усиленные борта новой покрышки удерживают вес автомобиля, позволяя нормально добраться до ближайшего автосервиса.

Существует и модернизированная технология Runflat. Что это такое и каковы их отличия? Разница между ними состоит в одном – помимо мощного корда вокруг обода монтируются полиуретановые вставки-полукольца, которые увеличивают жесткость конструкции.

История возникновения

Первым автомобилем, который использовал в базовой комплектации безопасные шины, являлся Mini 1275GT, выпущенный в свет в 1974 году. Технология исторических покрышек несколько отличалась от современной – она требовала специальных колес и снабжалась сверхнизким профилем. Прародителем считается компания Denovo, которая назвала свою систему Dunlop.

В массовое производство несдуваемые шины поступили в конце 80-х годов 20-го столетия. На разработку идеи безопасных покрышек подтолкнули лица с ограниченными возможностями. Именно они больше других нуждались в возможности добраться до автосервиса с пробитым колесом, ибо покинуть автомобиль для ремонта не могли.

Не все так гладко

Преимущество использования технологии RunFlat очевидно – повышение безопасности при движении и возможность преодоления любого маршрута, невзирая на дорожные условия. Недостатков же у таких покрышек больше. Во-первых, это цена. Стоимость несдуваемых шин на 15-25% выше стандартных вариантов. Именно по этой причине ими больше оснащаются автомобили премиум-класса.

Что же делать?

Из-за перечисленных минусов устанавливать подобные покрышки стоит лишь владельцам автомобилей с усиленной подвеской, которая адаптирована под отечественные дорожные условия. В сочетании с независимой или пневматической ходовой частью пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно.

Несдуваемая резина крайне неремонтопригодна, а справиться с ее установкой или заменой на стандартный вариант сможет только подготовленный шиномонтажный центр. Более того, не в каждом автосервисе будут ремонтировать шины, в которых реализована технология RunFlat — что это такое, некоторые мастера просто не знают! По этой причине и конструктивным особенностям в случае прокола придется именно менять покрышку – залатать дыру практически невозможно.

Поэтому если вы состоятельный владелец автомобиля с адаптивной системой подвески, то такая резина с технологией RunFlat может стать для вас настоящим спасением от российских дорог.

Необходимые условия

Несмотря на все ограничения, высокую стоимость, устанавливать шины на жестком корде можно на любой автомобиль, вне зависимости от типа диска. Но, являясь владельцем машины среднего класса, «обуваться» в подобную резину не рекомендует даже производитель – требуется наличие специальных датчиков:

  1. TPMS, RDC, RPA и других индикаторов, в режиме постоянного времени сообщающих водителю об уровне давления в колесах.
  2. ESP – система динамической стабилизации автомобиля или курсовой устойчивости.

Устанавливать автомобильные шины RunFlat без наличия подобных конструкций в автомобиле крайне рискованно. В случае прокола вы не заметите никаких изменений и продолжите движение на высокой скорости, что чревато заносами, снижением эффективности тормозов, и в конечном итоге приведет к аварии.

Именитые производители

С момента появления технологии неспускаемых шин ее стали применять все мировые производите покрышек для легковых и даже грузовых автомобилей: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo – это лишь некоторые из тех, кто решил облегчить жизнь автомобилистам.

  • наличие или отсутствие возможности устранения пробоины;
  • использование термостойкой резины в качестве исходного сырья;
  • внедрение полиуретановых вставок-полуколец вокруг обода;
  • расстояние, которое можно преодолеть после прокола.

Вне зависимости от того, используете ли вы шины «Нокиан», Michelin, Continental и других производителей, особенно важный совет остается один – не накладывайте заплатки на модели с индексами скорости V/W/Y. Кроме того, в случае повреждения боковины или плечевой зоны ремонт невозможен ни при каких обстоятельствах.

Путаница в маркировке

Несмотря на то что все производители используют одну и ту же технологию, все маркируют ее по-разному. Считается, что это рекламный ход компаний. Но это не облегчает жизнь автомобилистам, которые вынуждены разбираться с особенностями покрышек.

Представим же наиболее востребованные и распространенные варианты обозначения шин, произведенных по технологии RunFlat:

  • RSC – RunFlat System Component – единообразное обозначение всех моделей, предназначенных для БМВ, Mini или Rolls-Royce.
  • MOE – так именуются покрышки, разработанные для представителей немецкого концерна Mercedes-Benz.
  • AOE – резина, используемая в автомобилях Audi.

Существуют и другие варианты, согласно которым ставятся отметки на шины с технологией RunFlat. Маркировка в основном изменяется в зависимости от производителя шин. Разобраться с ней тоже непросто.

Маркировка от производителей

Практически каждый производитель не только выпускает шины с собственным обозначением несдуваемой технологии, но и производит различные варианты покрышек, используемые в разнообразных условиях. Наибольшую путаницу создала компания Michelin, которая используют маркировки:

  • ZP (Zéro Pression) – на резине с представленной аббревиатурой можно двигаться на скорости до 80 км/ч на протяжении 80 км;
  • ZP SR – скорость движения с такими покрышками стоит снизить до 32 км/ч, но преодолеть вы сможете то же расстояние;
  • PAX – эта технология требует наличия специализированных дисков, внутри которых установлен поддерживающий обод (используются в бронированных автомобилях).

Другие производители ограничиваются более скромным количеством несдуваемых шин. Наиболее распространена аббревиатура, которая используется фирмами Bridgestone, Nokian – RFT (Run Flat Tyres).

Подведем итоги

Собираясь использовать технологию несдуваемых шин в своем автомобиле, вы обезопасите себя от дорожно-транспортных происшествий, получите возможность добраться до намеченного пункта. Но вместе с этим будет значительно снижен уровень комфорта, управляемость, и повысится стоимость обслуживания машины.

Есть ли минусы покрышек RunFlat?

Как обычно прокол колеса случается в самый неподходящий момент или в самом неподходящем для этого месте. Большинство людей, повредив колесо, либо звонят в мобильный шиномонтаж или вызывают службу эвакуации. Обычно в этом случае придется ждать 45-60 минут. Многие также, если знают, как поменять колесо со спущенной шиной, устанавливают запасное колесо самостоятельно.

Но некоторая часть водителей пытается доехать до ближайшего шиномонтажа на спущенном колесе. К счастью в последние годы автопроизводители стали оснащать свои новые автомобили безопасными шинами (ранфлэт), которые позволяют даже после прокола колеса проехать еще где-то 80-100 километров. Но насколько этот тип шин, лучше традиционной резины? Есть ли минусы в покрышках Run-Flat?

Резина RunFlat имеет специальную конструкцию, которая даже в случае прокола позволит проехать еще небольшое расстояние. Например, 80-100 километров хватит, чтобы добраться до шиномонтажа. В последние годы подобными покрышками оснащаются многие новые автомобили. На первый взгляд подобные шины отличное решение на случай прокола колеса.

Некоторые автопроизводители даже перестали оснащать свои новые транспортные средства запасным колесом, благодаря новым покрышкам ранфлэт. Согласно статистике в мире в настоящий момент на дорогах передвигаются 12 процентов автомобилей оснащенными безопасными шинами Run-Flat.

Традиционно с момента появления на авторынке шин Run-Flat, они используются на спортивных автомобилях (особенно на спорткарах, которые официально участвуют в различных спортивных соревнованиях). Но в последние годы ряд автомобильных компаний стали устанавливать безопасную резину на свои серийные автомобили (например подобные шины на свои автомобили устанавливают Cadillac и BMW).

Шины с усиленной боковиной (Self-Supporting)

Покрышки Self-Supporting в настоящий момент самый распространенный тип резины на современных автомобилях. Такие покрышки имеют более жесткие боковые стенки шины. Это стало возможным за счет особой конструкции покрышки, которая имеет усиленную боковую часть.

Смысл этой модели шин прост. Как только покрышка будет проколота и давление в ней полностью опустится до нуля, она по-прежнему за счет жёсткой боковой части сможет поддерживать автомобиль, что обеспечивает ему возможность проехать еще небольшое количество пути, для того чтобы найти шиномонтаж.

Плюсы:

  • Вы можете ездить на сдутом колесе: Основное преимущество шины Run-Flat с усиленной боковой стенкой, это возможность движения автомобиля еще около 100 километров, даже после прокола и даже после того как воздух полностью вышел из колеса. Это означает, что водителю после прокола не нужно будет выходить из машины на морозе, в дождь на оживленной трассе, для того чтобы поменять поврежденное колесо на запаску.

Также снизив скорость до 80 км/час, можно получить максимальную дальность движения на спущенном колесе. Например, при определенных условиях есть возможность проехать до 160 километров.

  • Лучшая стабильность автомобиля и уверенность в рулевом управлении: Шина Run-Flat более безопасна. Дело в том, что даже после прокола автомобиль не начнет внезапно заносить. Также после резкой потери давления в покрышки рулевое управление будет стабильным и не причинит неудобств водителю.

  • Уменьшение веса автомобиля: Как правило, если на машине устанавливаются резина Run-Flat, то производитель не оснащает автомобиль стандартным запасным колесом. Правда, это экономия веса не столь существенна, поскольку шины Run-Flat обычно весят больше традиционных покрышек. Эта разница в весе связана с тем, что безопасные шины имеют армированную усиленную боковую стенку покрышек.

Минусы:

  • Нет запасного колеса: Как мы уже отметили, если автомобиль оснащается шинами ранфлэт, производитель не поставляет с машиной запасное колесо. Это означает, что также автомобиль не поставляется со специальным инструментом для замены колеса. Правда, отказавшись от полноценной запаски, автопроизводители с выгодой используют освободившееся пространство (например, устанавливают третий ряд сидений, увеличивают пространство салона машины и т.п.).
  • Быстрый износ протектора: Недавно компания JD Power провела исследование срока службы покрышек RunFlat. В результате исследования специалистам удалось выяснить, что владельцы автомобилей с покрышками RunFlat в среднем меняют резину чаще, чем владельцы автомобилей, которые используют на своих машинах традиционную резину. Дело в том, что в среднем покрышки ранфлэт изнашиваются на 9,600 километров быстрее чем обычные шины.

  • Разрушение шины Run-Flat после прокола: Безопасная шина, позволяющая продолжить движение после прокола, на самом деле также может повредиться во время движения, как например это обычно происходит с обычными покрышками, если после того как спустило колесо, продолжить движение. Например, это может произойти, если водитель не обратил внимание на предупреждение электроники о спущенном колесе и продолжит движение на большой скорости (выше, чем рекомендовано ехать на шинах ранфлэт после прокола).

То есть, безопасные шины могут оказать дестабилизирующий эффект, если не снизить скорость, после того как давление полностью выйдет из проколотого колеса.

Кроме того, если прокол шины произошел на ее боковой части или шина будет достаточно широко порвана со стороны протектора, то водителю придется остановиться и вызвать эвакуатор, поскольку с таким видом повреждений продолжать движение нельзя.

Также исследование Run-Flat показало, что владельцы автомобилей с шинами Run-Flat вдвое чаще по сравнению с владельцами транспортных средств, оснащенных традиционными покрышками, меняют резину из-за повреждения боковой стенки колес или из-за большого повреждения протектора.

  • Трудно определить низкое ли давление в шинах Run-Flat: Еще один минус безопасных шин, это невозможность на глаз определить спущено ли колесо. Из-за жесткой конструкции шин Run-Flat, их боковая стенка не выпирает даже тогда, когда давление в колесе очень низкое. Это означает, что те, кто эксплуатирует машину на такой резине, должны возить с собой инструмент для контроля давления в шинах и очень часто делать проверку давление в них.

  • Очень жесткая резина: За счет более жесткой боковой стенки движение на шинах Run-Flat более жесткое. Особенно это ощущается на автомобилях, подвеска которых не была адаптирована в заводских условиях под использование безопасных шин. Обычно те автомобили, которые поставляются с завода с резиной ранфлэт, проходят особую настройку подвески в заводских условиях, которая компенсирует слишком большую жесткость безопасной резины.

  • Стоимость: Безопасные шины Run-Flat являются более дорогими. Например, шина Run-Flat 205 / 55R16 стоит на 35 процентов дороже по сравнению с обычной покрышкой. Умножьте разницу в цене на 4 колеса, и вы поймете, сколько вы переплатите, купив безопасные покрышки. Также обращаем внимание, что в большинстве случаев шины Run-Flat после повреждения не подлежат ремонту и, как правило, меняются парами.
  • Небольшой выбор в магазине: Если вы думаете, что вам будет предоставлен обширный выбор покрышек Run-Flat в магазине шин или на шиномонтаже, то вы ошибаетесь. Все конечно зависит от того, где вы живете. Но поверьте, чаще всего, заехав в первый попавшейся автомагазин, вы вряд ли обнаружите большой выбор безопасной резины. Так что будьте готовы, что после повреждения колеса, вам придётся потерять много времени (чтобы найти необходимую марку и модель) прежде чем вы купите новую резину Run-Flat.

Самоуплотняющаяся (самозаклеивающаяся) шина

Самоуплотняющееся шина (Self-Sealing) на самом деле не может держать жесткость без давления воздуха. Но благодаря технологии Self-Sealing, шина заполнена внутри специальным герметиком, который даже в случае прокола будет поддерживать давление в колесе. Например, если проколете шину гвоздем, то если его вытащить из покрышки, то герметик заполнит место прокола и в итоге давление не выйдет из колеса. Правда подобные проколы должны быть ближе к центру протектора колеса, поскольку ближе к боковым стенкам шины герметик не сможет полностью заклеить прокол.

Самое большое преимущество самоуплотняющихся шин является то, что они напоминают традиционные покрышки. Этот вид резины может применяться на машине совместно с обычными шинами. Кроме того, срок службы протектора самоуплотняющихся шин, такой же какой имеет обычные покрышки.

Но, к сожалению, этот тип резины не является широко распространенным и, как правило, редко поставляется с новыми автомобилями с завода.

Правда некоторые автопроизводители в последние годы стали оснащать свои автомобили запасным колесом, на которое установлена самоуплотняющееся резина (Self-Sealing). Больше всего подобных шин выпускают компании Continental и Pirelli.

Делайте осознанную покупку резины

Прежде чем купить безопасные шины взвесьте все «за» и «против». Как видите безопасные шины Run-Flat имеют множество минусов. Но, тем не менее, многие люди отзываются о них положительно. Правда, если почитать многочисленные отзывы в сети, то больше всего людей считают что резина Run-Flat все-таки не лучший вариант для использования круглый год.

Конечно, если ваша новая машина уже оснащена безопасными шинами, то не стоит их менять, но новые традиционных технологий. Но если вы собираетесь все-таки купить себе шины, которые позволят вам в случае прокола проехать еще достаточное количество пути, то лучше изучите отзывы и примите решение. Если вы готовы ради плюсов считаться с многочисленными минусами шин ранфлэт, то тогда смело приобретайте эти высокотехнологичные покрышки.

Если вас не устраивают минусы, но вам хочется установить на колеса, более безопасные покрышки, то тогда просто купите самоуплотняющуюся резину (Self-Sealing).

Технология RSC или шины RunFlat

Инженеры потратили немало сил на то, чтобы создать покрышки, устойчивые к проколам. Долгие годы повреждение шин приводило к потере управления, маневренности и аварийным ситуациям. Сегодня производителям удалось найти решение – технология RunFlat стала инновацией в вопросе прочности и долговечности колес.

Немного истории

На деле, RunFlat – новинка сомнительной давности, поскольку с момента создания и тестирования первых аналогов прошло более 40 лет. В 1970-х Dunlop разработал безопасную для вождения после прокола резину Denovo, позволившую проехать Fiat Mirafiori в Турин из Данлопа и Chevrolet Corvetteс в Лос-Анджелес из Бостона на спущенных задних колесах. После подобные покрышки появились в 1980 году. Ими был укомплектован Porsche 959 Potenza RE71 (машина была доступна лишь людям с ограниченными возможностями).

На американском шинном рынке колеса такого типа занимали собственную нишу до конца XX века. В 1990-х беспрокольными покрышками оснащали авто марки Corvette. В 2002 году на женевском автосалоне концерны Continental и Bridgestone заключили соглашение о совместных разработках шин RunFlat. Изначально покрышки такого типа устанавливали на внедорожники и яркие концептуальные авто, например, BMW серии Z4. Результатом работы стало появление колес Bridgestone Run-Flat в 2009 году. 

Название технологии в буквальном смысле переводится как «плоская езда». Теперь шины, защищенные от проколов, можно приобрести в интернет-магазинеRezina.cc. Это колеса Goodyear RunOnFlat, Continental SSR, Bridgestone RFT, Nokian Flat Run, Michelin ZP, Dunlop RunOnFlat, Pirelli Run Flat и Yokohama ZPS.

Особенности технологии RunFlat

RunFlat System Component – это технология выпуска резины, которая избавляет от необходимости возить за собой запаску. Навыки шиномонтажа водителю тоже не пригодятся, потому что главным преимуществом колес данного типа является прочность конструкции. Со спущенным колесом при полной загрузке машины покрышки RunFlat смогут преодолеть расстояние в 50 км без потери маневренности и управляемости.

Если же в салоне будет находиться только водитель, машина «протянет» все 150 км на средней скорости до 80 км/ч. Таким образом, водитель сможет забыть об экстренном вызове шиномонтажа и потере времени. С беспрокольными покрышками водитель с легкостью доберется до сервисного центра, где специалисты заменят поврежденную резину. Помимо прочего, вулканизация и правильное давление позволит эксплуатировать покрышку и дальше, несмотря на длительный пробег в сложных условиях.

Обычная шина в случае прокола или пореза оседает под весом машины, боковины сплющиваются, борта отходят от диска. После нескольких километров пути давление и вес авто полностью уничтожают покрышку. Шины RunFlat успешно держат вес автомобиля. 

Резина RunFlat бывает летней и зимней. Технология PSC не требует специального оборудования для установки, поскольку покрышки совместимы со стандартными колесными дисками. Условием установки становится наличие адаптированной подвески и встроенной системы контроля давления в шинах, которая известит водителя о потере давления и, таким образом, предупредит аварии и заносы. Такие покрышки тяжелее и жестче собратьев, стоят они дороже. Усиленные боковины низкопрофильных колес удерживают резину в нужном положении. Технология NanoPro-Tech обеспечивает особую прочность резиновой смеси. Воздух внутри покрышки работает как амортизирующий слой, а внутренние охлаждающие ребра препятствуют накоплению тепла. Если вас заинтересовали инновационные колеса, выбрать подходящие модели RunFlat от ведущих производителей из Европы, Азии и Америки помогут менеджеры виртуальной торговой площадки Rezina.cc.

RunFlat. Стоит ли покупать шины, не боящиеся проколов? | Обслуживание | Авто

По статистике, из всего многообразия технических устройств в автомобилях водителям чаще всего приходится возиться с колесами. Проколы и порезы резины происходят регулярно. В особенности неприятно, когда повреждение случается вдали от населенных пунктов. Спущенная шина грозит продолжительной остановкой в пути. Приходится поднимать кузов на домкрате и ставить запаску. Неудивительно, что уже давно пытаются создать такие шины, которые бы не боялись проколов. Результаты уже есть. Подобные покрышки стали активно устанавливаться на некоторые модели автомобилей. Какие достоинства и недостатки они имеют и есть ли смысл ради них отказываться от привычных шин?

Достоинства

Разработкой противоспусковых шин нулевого давления занимаются различные фирмы. У компании Goodyear это шины RunOnFlat, у Continental — SSR и т. д. Узнать такую шину можно по маркировам на боковинах: ZPS, RFT, ZP, SSR, RunFlat, Flat Run, RunOnFlat, ROF, RSC. Несмотря на разные названия, все эти колеса имеют схожую конструкцию. Технология получила название RunFlat, что означает «езда на спущенной».

В конструкции шин применены жесткие боковины, удерживающие вставки, кольца и ребра, а также усиленное основание и закраины, препятствующие соскоку с обода. Поэтому даже при полной потере давления резина не сминается, не трется в труху, а остается работоспособной.

На крепких боках колесо может продолжать движение даже после полной потери воздуха. К примеру, в пути автомобиль наехал на гнутый гвоздь, который подпрыгнул и остался в протекторе. Затем постепенно давление упало до критических значений и машина выдала предупреждение на приборной панели. Менять покрышку на месте не требуется. Можно притормозить до скорости в 80 км/ч и продолжать движение до ближайшей станции шиномонтажа.

Правда, ограничение по пробегу все же существует. На проколотом колесе можно проехать от 50 до 150 км в зависимости от модели резины и типа транспортного средства.

Управляемость машины при этом не особо страдает. Жесткие борта покрышки обеспечивают вполне сносное сцепление с асфальтом. Хотя при движении покрышка без воздуха начинает сильно греться. Требуется ее охлаждение, для чего инженеры-конструкторы предусмотрели специальные ребра.

Одним из главных преимуществ колес RunFlat является возможность отказаться от запаски и высвободить больше свободного места в багажнике. А это дополнительно 50 и более литров. В особенности это актуально для заднеприводных и полноприводных автомобилей, у которых в корме скрыты массивный редуктор и валы, съедающие драгоценный объем багажного отделения.

В остальном шины с технологией RunFlat ездят как обычные покрышки.

Однако, несмотря на очевидные достоинства, есть у RunFlat недостатки, которые заставляют серьезно призадуматься об их широком внедрении.

Недостатки

На самом деле шины RunFlat плохо поддаются ремонту. Жгутики в них вставлять нельзя. Из-за конструкции профиля резины и твердых боковин нужно прибегать к более радикальным способам, а именно к разбортировке и установке «грибка» или заплатки. Но снять покрышку с обода — дело очень непростое из-за особой закраины, в особенности на старых станках. Можно повредить диск или порвать нити корда. В общем, не каждый сервис возьмется за такую работу.

Для эффективной эксплуатации шин RunFlat подвеска машины должна пройти заводскую адаптацию. В руководстве пользователя обычно прописано упоминание о том, что машина способна ездить на шинах нулевого давления. Они весят примерно на 20% больше, чем стандартные колеса, и требуют иных амортизаторов и пружин. Иначе возросшие неподрессоренные массы начнут разбивать резинометаллические опоры и иные детали подвески.

Автомобиль должен быть оборудован системой оповещения о потере давления в колесах, так как самостоятельно определить прокол колеса RunFlat водителю трудно, в особенности во время поездки.

Колеса RunFlat менее комфортны из-за более жесткого поведения на дороге. Твердые боковины плохо гасят энергию ударов о кочки.

В общем, набирается слишком много серьезных оговорок, из-за чего эксплуатация RunFlat оказывается затруднительной. Поэтому надо хорошенько подумать, прежде чем покупать такие покрышки и выбрасывать из багажника обычную запаску.

Run-Flat-сохраняет-безопасность для Humvee | Резиновые новости

ТРЕНТОН, Нью-Джерси — Высокий спрос на колеса Run-Flat для Humvees в Ираке заставляет Hutchinson Industries Inc. работать на максимальной скорости.

По словам Грегори Дж. Билхарца, менеджера по маркетингу продукции военного назначения Hutchinson, за последние два года дочерняя компания французской компании Hutchinson S.A., расположенная в Трентоне, произвела около 100 000 колес Run-Flat для использования американскими военными в иракской пустыне. Это увеличение бизнеса на 30-40 процентов, что привело к росту продаж Hutchinson Industries примерно до 75 миллионов долларов в 2004 году по сравнению с 65 миллионами долларов в 2003 году.

Компания называет себя мировым лидером в области устройств повышенной мобильности для военной, коммерческой и монорельсовой промышленности, включая все типы систем Run-Flat и замков для шин.

В то время как Hutchinson производит несколько различных типов устройств Run-Flat для военных, для Humvee компания предлагает VFI или Variable Function Insert. VFI представляет собой прочную резиновую вставку, которая надежно фиксируется на составном ободе с плоским основанием. Он помещается в бескамерную шину, которая, в свою очередь, надевается на колесо.

Полученная сборка, по заявлению компании, обеспечивает оптимальную мобильность, а также повышенную живучесть пассажиров Humvee благодаря своей конструкции и плотной резиновой смеси, используемой при ее изготовлении.

По словам Хатчинсона, VFI работает как в режиме run-flat, так и в качестве замочка. Компания определяет бедлок как устройство, предназначенное исключительно для составных колес, которое помещается между бортами шины и фиксирует шину на фланце обода колеса. По словам Хатчинсона, это позволяет шине работать при низком давлении в грязи, песке или снегу, что значительно увеличивает ее площадь контакта.Это также предотвращает сползание шины с обода.

По словам Хатчинсона, устройство VFI, отвечающее всем военным стандартам США и стандартам НАТО, является наиболее широко используемым в мире устройством для работы в спущенном состоянии. Он может вписаться в любую стандартную шину, сказал Билхартц, добавив, что в случае Humvee используются шины марки Goodyear.

Среди других продуктов для военных Hutchinson также производит TLMO, резиновую прокладку с камерами, которая помещается внутрь шины и заменяет часть объема воздуха в полости шины, а также «противоминные» прокладки, которые перенаправляют потоки струи из противопехотные мины, сводя к минимуму ущерб транспортным средствам и травмам пассажиров.

Hutchinson поставляет всю эту продукцию для различных военных машин, сказал Билхарц, хотя и отказался сообщить, какие именно из соображений безопасности.

Эти продукты постоянно совершенствуются и дополняются в рамках текущих проектов развития компании. По его словам, фирма тратит много средств на исследования и разработки, не называя при этом суммы в долларах.

Hutchinson Industries имеет около 170 рабочих на трех заводах в Трентоне. В материнской компании работает более 20 000 человек на 80 заводах в 28 странах, а годовой объем продаж по всему миру превышает 2 миллиарда долларов.

Вскрытие обычных шин и шин Run-Flat, чтобы раскрыть их секреты

катаюсь на 17с

РОЙ РИЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Porsche 959 положил начало современной эре бездорожья. Его дорожные шины Bridgestone RE71 отличались бортовым профилем Dunlop Denloc и были сконструированы таким образом, чтобы сохранять свою целостность в случае сдувания на высокой скорости. Porsche 959 положил начало современной эре бездорожья. Его дорожные шины Bridgestone RE71 имеют профиль борта Dunlop Denloc и были сконструированы таким образом, чтобы сохранить свою целостность в случае сдувания на высокой скорости.

В современных шинах Run-Flat используются прочные и жесткие боковины, способные выдерживать вес автомобиля при снижении давления воздуха. Однако для того, чтобы проехать 50 миль от спущенной шины, требуется нечто большее, чем сила. Езда на спущенной шине — независимо от того, спущена она или нет — запускает разрушительный цикл: по мере того, как боковина разрушается, повышенное трение генерирует больше тепла, что размягчает резину и заставляет боковину провисать еще больше. Шина Run-Flat должна выдерживать вес автомобиля и выдерживать это разрушительное накопление тепла.Чтобы увидеть, что отличает шину Run-Flat от обычной шины — и что оправдывает надбавку в 40 долларов в данном случае, или около 20 процентов, — мы разделили шину Bridgestone Potenza RE960AS Pole Position [вверху] и ее вариант Run-Flat. Вот что показала пила.

РОЙ РИЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

РОЙ РИЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

относится к обеим шинам

РОЙ РИЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

только без пробега

Департамент транспорта штата Вашингтон

ВСТАВКА БОКОВИНЫ
В этой шине 225/45R-17 дополнительные 5 миллиметров (0.2 дюйма) резины несут вес автомобиля при сбросе давления. Благодаря использованию более тонкой и мягкой резины, чем та, которая использовалась в ранних версиях Run-Flat, боковина RE960AS RFT может быть всего на 5 процентов жестче, чем у стандартной версии. (Размеры с более высокими боковинами требуют большей жесткости.) Штраф за вес Run-Flat также был сокращен вдвое и составил примерно два фунта по сравнению со стандартной шиной (того же размера).

Департамент транспорта штата Вашингтон

ОХЛАЖДАЮЩИЕ РЕБРА
Эти ребра нарушают поток воздуха, охлаждая боковую стенку.После 10 минут работы при нулевом давлении шина с ребрами холоднее примерно на 20 градусов по Фаренгейту, чем шина без них.

Департамент транспорта штата Вашингтон

COMPLEX COMPOUND
Боковые вставки — это больше, чем дополнительный материал. Химический состав его каучукового полимера изменяется за счет открытого звена на конце молекулярной цепи. Это позволяет ему связываться с углеродом, смешанным с компаундом, что приводит к более равномерному распределению углерода по шине.Эта однородность уменьшает трение углерода об углерод, которое вызывает накопление тепла, уменьшая прирост температуры наполовину.

Департамент транспорта штата Вашингтон

BEAD
Этот пучок тяжелой стальной проволоки удерживает шину на колесе, образуя герметичное уплотнение и предотвращая скольжение.

Департамент транспорта штата Вашингтон

СТАЛЬНЫЕ РЕМНИ
Основа протектора, устойчивые к ударам и проколам.Ремни также удерживают протектор на дороге. ПОКРЫТИЯ
Эти нейлоновые слои, которые обычно используются в шинах премиум-класса и спортивных шинах, контролируют форму и размер пятна контакта при ускорении, торможении и прохождении поворотов.

ТРЭВИС РЭТБОУН, РОЙ РИЧИ

BODY PLIES
Тонкие текстильные корды, вклеенные в резину, придают шине прочность. RE960AS Run-Flat имеет слой вискозы, который является более термостойким (но и более дорогим), чем слой полиэстера в стандартной шине.

РОЙ РИЧИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

ВНУТРЕННЯЯ ПОДКЛАДКА
Тонкий слой непроницаемой синтетической резины удерживает сжатый воздух.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему я ненавижу шины Run-Flat

Я постоянно видел эту рекламу шин Bridgestone Run-Flat, когда смотрел игры ежегодного турнира NCAA Men’s Basketball.Хотя это отличная реклама и все такое, я никогда не буду ставить шины Run-Flat на свою машину и постоянно отталкиваю от них клиентов, когда им нужна новая резина для их Audi, BMW или Mercedes. Вот несколько причин, по которым я отдаю предпочтение обычным шинам, а не современным шинам Run-Flat:

Шины Run Flat ухудшают управляемость.

Те, кто в курсе, и кто знает об этом, могут быть совершенно без ума от этого. У меня есть клиент, который купил BMW 335d, и одной из первых вещей, которые он сделал, было привезти его в сервис, чтобы заменить 4 относительно новых шины RunFlat на комплект шин Michelin Pilot Super Sport.Лично я бы просто износил свежие шины и менял их по мере необходимости. Тем не менее, он был настолько доволен поездкой, поскольку она преображает машину. Я не уверен, сколько машин я проехал за свою жизнь, но я могу сразу сказать, когда у машины есть проблемы с пробегом, а когда нет. Если вы хотите улучшить управляемость своего автомобиля, держитесь подальше от любых модификаций подвески, если вы путешествуете на шинах Run-Flat. Сначала замените их.

Отличие в резине и боковине.Основная цель Run-Flat — пробежать ровно 50 миль. Для этого производители увеличивают жесткость резины и усиливают боковину шины. Это позволяет автомобилю продолжать движение без давления воздуха, как показано в рекламе. Это также делает шину твердой, как камень, независимо от «чувства» водителя. В 80-х годах было много экспериментов с метрическими шинами. BMW использовала шины Michelin TRX-B, сделанные из такой твердой резины, что они могли прослужить 20 лет и не изнашиваться.Следовательно, машины ехали как дерьмо. Как только у них появились неметрические колеса, настоящая управляемость BMW ожила.

Беговые кроссовки дорогие!

Эти шины просто недешевы. Давайте представим, что у нас есть Mercedes-Benz e350 2011 года выпуска, кстати, очень хорошая машина, и мы живем в солнечном Сан-Диего и нам нужен новый комплект резины. Мне нравится Michelin для этой машины, поэтому я искал новый комплект на сайте tirerack.com. Для наших целей я выбрал шину, которая доступна как в версии Run-Flat, так и в обычной, чтобы узнать, каковы наши цены.Как вы можете видеть, если мы пойдем с плохой управляемостью, это будет стоить нам еще около 300 долларов в конце. . .

Гораздо лучше было бы положить 225 долларов из этой суммы себе в карман, а остальные 75 долларов потратить на получение членства в ААА на тот случай, если/когда у вас будет квартира, позволяющая буксировать вашу машину. После того, как вас отбуксировали в шинный магазин, вы можете использовать 150 долларов из оставшихся 225 долларов, чтобы купить новую шину, а оставшиеся 75 долларов использовать для того, чтобы пойти поужинать со своей второй половинкой.Если вы покупаете новый комплект шин RunFlat, поздравляю, вы только что доплатили, чтобы продолжать подавлять потенциал управляемости вашего автомобиля.

Равномерное движение не означает, что оно будет работать вечно.

Вышеупомянутый рекламный ролик не говорит вам о том, что после того, как вы завершите свой пробег до 50 миль, эта шина испорчена, вам нужно будет раскошелиться еще на 222 доллара плюс установка, чтобы исправить вашу ситуацию.

Вам не нужны шины Run-flat даже без запасного колеса

Давайте будем честными, вспомните, когда вы в последний раз были на обочине дороги и меняли шину? Если это случается с вами часто, то обязательно придерживайтесь беговых площадок.Но большинство людей, в том числе и я, не могут вспомнить, когда в последний раз, если вообще когда-либо, они меняли шину на обочине дороги. Если у вас в машине есть домкрат и запаска, я все равно рекомендую позвонить в ААА, поскольку домкраты, которые поставляются с автомобилями, в лучшем случае опасны для использования.

Машины теперь умные. Почти все BMW, Audi и Mercedes-Benz за последние 10 лет установили передовые системы контроля давления в шинах (TPM или TPMS). Эти сигнальные лампы что-то значат, поэтому, если вы не игнорируете их, скорее всего, у вас есть небольшой гвоздь в шине, который можно быстро залатать в любом магазине шин или на заправочной станции.В Independent Motorcars мы используем чрезвычайно надежный комплект заплат, установка которого занимает около 10 минут, и если автомобиль не использовался в течение длительного периода времени, шина будет в порядке, и вы вернетесь на дорогу практически бесплатно. Большинство компаний не будут пытаться залатать спущенную шину, так что еще раз; потребуется новая и дорогая шина.

 

Если у вас уже есть шины RunFlat и вам нужны новые шины, сэкономьте кучу денег и купите шины получше.Некоторые шины без пробега, которые в настоящее время являются моими фаворитами, включают шины Michelin Pilot Super Sport и Continental ExtremeContact DW. Оба имеют отличный баланс управляемости и смешанного использования, которые ориентированы на летнее вождение. Если вы живете в районе, где бывает дождь или снег, вам следует придерживаться всесезонных шин или переехать в Южную Калифорнию. . .

Крис Кифер

Независимые автомобили

5836 ТЦ Автопорт

Сан-Диего Калифорния 92121

858-455-5836

www.независимые автомобили.com

 

 

 

Попытки сделать запасные шины делом прошлого|Sumitomo Rubber Industries, Ltd.

Одним из возможных способов вклада шин в глобальную окружающую среду является «экономия ресурсов». Таким образом, Sumitomo Rubber Group продвигается вперед с активными усилиями по содействию экономии ресурсов за счет разработки шин Run-Flat и других технологий без запасных частей, которые однажды устранят необходимость в запасных шинах.

Шины Run-Flat: вклад в экономию ресурсов благодаря отказу от запасных частей

Шины

Run-flat определяются как шины, которые могут продолжать движение со скоростью 80 км/ч на расстояние 80 км, даже когда они полностью спущены (т. е. когда внутреннее давление воздуха упало до нуля). Технология Run-Flat не только делает вождение более безопасным, но и способствует экономии ресурсов и энергии за счет устранения необходимости в запасных шинах. Sumitomo Rubber Group активно занимается разработкой шин Run-Flat в рамках наших общих усилий по экономии ресурсов.

Развитие технологии Run-Flat на протяжении более 40 лет

С целью повышения безопасности автомобилей Dunlop создала первую в мире практичную шину Run-Flat в 1970 году. Вскоре после этого Dunlop разработала шины Run-Flat для рынка с использованием системы Denloc, которые впоследствии стали заводскими стандартными шинами для Porsche. 959 и многие другие высокопроизводительные автомобили. Затем, в 1995 году, мы выпустили первое поколение современных шин Run-Flat с усиленной конструкцией боковин, разработав шины DUNLOP Self-Support Tyres (DSST).Затем мы выпустили второе поколение в 2000 году, разработав шины CTT Runflat Tyres, за которыми вскоре последовало наше третье поколение. В сентябре 2009 года мы объявили о крупном прорыве, представив четвертое поколение шин Run-Flat, которые преодолели главный недостаток предыдущих шин Run-Flat (удобство езды) за счет достижения жесткости на уровне (или даже выше) нормальные шины. В 2014 году, благодаря нашей запатентованной высокоточной системе производства металлических сердечников NEO-T01, мы запустили новое поколение высокопроизводительных шин Run-Flat, выпустив шины Run-Flat премиум-класса, которые обеспечивают превосходный баланс между безопасностью и комфортом. облегченная упаковка: DUNLOP SP SPORT MAXX 050 NEO (в Японии) и FALKEN AZENIS FK453 RUNFLAT (в Европе и Японии).

SP СПОРТ MAXX 050 НЕО

AZENIS FK510 RUNFLAT

Разработка GYROBLADE — шин, которым не нужен воздух

Поскольку шины GYROBLADE не нужно накачивать воздухом, они не только никогда не спускаются, но и сокращают объем работ по техническому обслуживанию, связанных с регулярными проверками давления и т.д.
Кроме того, добавление сквозных отверстий в поверхность протектора помогает отводить воду из пятна контакта между шиной и дорогой для улучшения характеристик аквапланирования при движении в дождь, а размещение асимметричных наклонных спиц в сочетании с высокой однородностью шин обеспечивает комфорт при езде. наравне с накачанными шинами.В то же время шины GYROBLADE также снижают сопротивление качению для улучшения экологических характеристик благодаря использованию резиновой смеси, которая отличается высокой твердостью и низкими потерями энергии благодаря применению методов компаундирования, обычно применяемых для мячей для гольфа.
GYROBLADE также может сделать шины более модными, предлагая большую свободу дизайна, когда речь идет о форме и цветовой гамме спиц.

Безвоздушная шина

Разработка технологии герметика для шин CORESEAL – предотвращение утечки воздуха в случае прокола

CORESEAL — технология, заключающаяся в нанесении герметика (специализированного материала с высокими адгезионными и вязкими свойствами) на внутреннюю часть шины (обратную сторону поверхности протектора).С CORESEAL, даже если протектор пробит насквозь, герметик заполнит образовавшееся отверстие и заткнет его, чтобы предотвратить утечку воздуха. Поддерживая давление в шинах для продолжения нормальной езды даже после прокола, CORESEAL не только повышает безопасность, но и устраняет необходимость в запасных шинах, тем самым одновременно экономя ресурсы, снижая вес автомобиля и расширяя свободу проектирования транспортных средств.

КОРИЗИЛ

Разработка IMS (Instant Mobility System) – комплекты для экстренного ремонта прокола шины

В последние годы все больше и больше автомобилей оснащаются комплектами для экстренного ремонта проколов шин вместо запасных шин.Среди различных причин этой тенденции можно отметить тот факт, что если запасные шины занимают ценное место, несмотря на то, что они часто не используются, то комплекты для аварийного ремонта прокола шин занимают относительно мало места, что особенно важно, когда речь идет об освобождении места для шин. аккумуляторы, приводящие в движение электрические и гибридные транспортные средства. Кроме того, устраняя необходимость в запасных шинах, комплекты для аварийного ремонта проколов шин также экономят ресурсы, уменьшают вес автомобиля для повышения эффективности использования топлива и расширяют свободу проектирования транспортных средств.

Таким образом, Sumitomo Rubber Group разработала собственный комплект для экстренного ремонта прокола шины под названием Instant Mobility System (IMS), который впервые был принят в качестве заводского стандартного оборудования на новых автомобилях в 1996 году. натуральный каучуковый латекс) и компрессор, IMS работает путем впрыскивания герметика в шину, а затем с помощью компрессора накачивает шину. Когда шина вращается, возникающие в результате тепло и давление заставляют натуральный каучук в герметике затвердевать и закупоривать отверстие.
Хотя оба они используют один и тот же базовый механизм для ремонта шины, мы предлагаем IMS двух разных типов: с ручным впрыском и с автоматическим впрыском.

Механизм ремонта прокола шины

Тип ручного впрыска

После ручного удаления сердечника клапана и введения герметика в шину просто используйте компрессор, чтобы накачать шину.

Тип автоматического впрыска

Просто подсоедините компрессор и бутылку с герметиком к клапану (нет необходимости снимать сердечник клапана), и герметик будет автоматически впрыскиваться в шину по мере ее накачивания.

Использование и утилизация IMS

IMS может заделывать проколы на поверхности протектора шины (то есть в области шины, непосредственно контактирующей с поверхностью дороги) диаметром до φ4 мм. Однако IMS нельзя использовать для ремонта шин с повреждением боковины или сильными проколами, вызвавшими повреждение колеса и т. д.

Почему вы должны защищать свои шины от повседневных угроз

 

Посмотрим, сможешь ли ты дать 5 из 5 правильных ответов.

__________________________________________

 

1) Если за вами следят и вы оказались перед блокпостом, вы…? а) Остановиться и выйти из машины б) Протараньте машину через центр и продолжайте движение c) Протаранить машину, задев одно из колес, на скорости 70 миль в час и не останавливаться г) Протаранить машину, задев одно из колес, при движении со скоростью 30 миль в час и разогнаться. 2) Ход бутлегера выполняется правильно, когда: Двигаясь вперед со скоростью 25-30 миль в час, при разгоне поверните руль и нажмите на ручной тормоз.Затем нажмите на газ Двигаясь вперед со скоростью 25-30 миль в час, сбросьте газ, поверните руль и нажмите на ручной тормоз. Затем нажмите на газ Двигаясь задним ходом со скоростью 25-30 миль в час, при разгоне поверните руль и нажмите на ручной тормоз. Затем нажмите на газ Двигаясь задним ходом со скоростью 25-30 миль в час, сбросьте газ, поверните руль и нажмите на ручной тормоз.Затем нажмите на газ 3) Если вы попали в занос передних колес, вы должны… а) Поверните руль в сторону цели, быстро ускорьтесь, чтобы получить контроль, и как можно скорее полностью затормозите. б) Полностью затормозить, пытаясь контролировать занос, быстрыми движениями поворачивая руль влево и вправо. c) Уберите руки с руля, отпустите ногу с педали акселератора и слегка нажмите на тормоз. г) Спуститься с педалей и осторожно вырулить на полосу движения. 4) Страна с самым большим рынком гражданской бронетехники: (ежегодно продается более 15 000 единиц) Мексика Бразилия Соединенные Штаты Америки Индия 5) Бронемашина должна иметь как минимум следующий стандарт баллистического уровня, чтобы эффективно защитить вас от АК-47 (7.62 х 39): а) B4 — европейский стандарт б) NIJ IIIA — Стандарт США в) VPAM 6 — европейский стандарт

Просмотреть результаты

Пожалуйста, предоставьте свою контактную информацию, чтобы продолжить.

Адрес электронной почты *

Имя *

GDPR *Да, я согласен с политикой конфиденциальности и условиями.

Отправить

Пропустить и продолжить просмотр результатов.

Патент США на резиновую смесь и шину Run-Flat, использующую тот же патент (Патент № 8,785,541, выданный 22 июля 2014 г.)

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ

Настоящее изобретение относится к резиновой смеси и шине Run-Flat, использующей резиновую смесь.

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

В последние годы были разработаны шины Run-Flat, обеспечивающие безопасное вождение даже при проколе шины.Эти шины снабжены толстым армирующим резиновым слоем, обладающим высокой эластичностью в боковой части, и поэтому сохраняют жесткость при проколе, а также уменьшается разрыв резины и возможен пробег на определенное расстояние, даже когда шина подвергается многократной деформации изгиба. Соответственно, нет необходимости всегда иметь наготове запасную шину, и предполагается снижение общей массы транспортного средства, следовательно, можно снизить стоимость топлива. Тем не менее, при эксплуатации шины Run-Flat в момент ее прокола скорость движения и расстояние ограничены, и, таким образом, необходимо повысить ее износостойкость.

JP 2005-264150A раскрывает резиновую смесь, которая включает определенные количества диенового каучука, конкретной углеродной сажи, конкретной хлопьевидной природной руды и серы или соединения серы, таким образом, обладая свойством низкого тепловыделения и высокой прочностью, а также Способен улучшить износостойкость при спуске. Также раскрыта шина Run-Flat, использующая резиновую смесь для армирующего слоя боковой части. Однако, поскольку чешуйчатая природная руда имеет высокий удельный вес, если ее смешать с каучуком, удельный вес на единицу объема становится большим, таким образом, увеличивается стоимость топлива, и, кроме того, все еще остается возможность для улучшения работы в спущенном состоянии. долговечность, низкое тепловыделение и прочность на разрыв.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Целью настоящего изобретения является создание резиновой смеси, которая может улучшить все показатели прочности на разрыв, низкое тепловыделение, износостойкость при спущенном состоянии и низкий расход топлива, а также — спущенная шина с использованием резиновой смеси.

Настоящее изобретение относится к резиновой смеси, включающей от 5 до 120 массовых частей чешуйчатого графита, имеющего среднее соотношение размеров от 3 до 80 и средний диаметр частиц от 2 до 80 мкм на основе 100 частей по массе. вес компонента диенового каучука.

Предпочтительно, чтобы бутадиеновый каучук содержался в компоненте диенового каучука в количестве от 20 до 80% по весу.

Предпочтительно, чтобы бутадиеновый каучук представлял собой бутадиеновый каучук, содержащий синдиотактический 1,2-полибутадиеновый кристалл.

Предпочтительно, чтобы резиновая смесь имела прочность на разрыв не менее 10 МПа, а модуль потерь E″ и комплексный модуль E* удовлетворяли следующему уравнению (1):
E″ /( E *) 2 ≦7.0×10 -9 Па -1

Предпочтительно, чтобы резиновая смесь использовалась для армирующего резинового слоя боковой части.

Настоящее изобретение также относится к шине Run-Flat, которая имеет армирующий резиновый слой боковой части с использованием резиновой смеси.

НАИЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Резиновая смесь по настоящему изобретению включает компонент диенового каучука и чешуйчатый графит.

Примерами компонента диенового каучука являются, например, натуральный каучук (NR), эпоксидированный натуральный каучук (ENR), бутадиеновый каучук (BR), стирол-бутадиеновый каучук (SBR), изопреновый каучук (IR), бутилкаучук (IIR). ), акрилонитрил-бутадиеновый каучук (NBR), хлоропреновый каучук (CR), стирол-изопрен-бутадиеновый каучук (SIBR), стирол-изопреновый каучук и изопрен-бутадиеновый каучук.Они могут быть использованы по отдельности или два или более их видов могут быть использованы в комбинации. Среди них NR и BR являются предпочтительными по той причине, что они обладают отличным свойством низкого тепловыделения.

Что касается NR, можно использовать NR, обычно используемый в резиновой промышленности, такой как марка RSS#3.

Содержание НК в компоненте диенового каучука предпочтительно составляет не менее 20 мас.%, более предпочтительно не менее 40 мас.% с точки зрения обеспечения достаточной прочности каучука.Содержание NR предпочтительно составляет не более 80% по массе, более предпочтительно не более 70% по массе с точки зрения превосходного свойства низкого тепловыделения.

Что касается BR, BR, содержащий синдиотактический кристалл 1,2-полибутадиена (SPB-содержащий BR), является предпочтительным по той причине, что может быть получен каучук, обладающий высокой твердостью.

SPB-содержащий BR особо не ограничивается, и можно использовать VCR412 и VCR617, поставляемые Ube Industries, Ltd.

Содержание BR в компоненте диенового каучука предпочтительно составляет не менее 20% по весу, более предпочтительно не менее 30% по весу с точки зрения превосходного свойства низкого тепловыделения.Содержание BR предпочтительно составляет не более 80 мас.%, более предпочтительно не более 60 мас.% с точки зрения обеспечения достаточной прочности каучука.

Чешуевидный в чешуйчатом графите означает концепцию, включающую такие формы, как чешуйки, диски и т.п., и удовлетворяющие следующим средним соотношениям сторон и среднему диаметру частиц. В настоящем изобретении графит означает слоистый графит, имеющий кристаллическую структуру гексагональной пластинчатой ​​формы и не включающий сажу и тому подобное.

Среднее соотношение размеров чешуйчатого графита (отношение длины к толщине) составляет не менее 3, предпочтительно не менее 5, более предпочтительно не менее 10. При среднем соотношении размеров чешуйчатого графита графита менее 3, невозможно получить достаточную твердость резины. Среднее соотношение размеров чешуйчатого графита составляет не более 80, предпочтительно не более 30. Когда среднее соотношение размеров чешуйчатого графита составляет более 80, чешуйчатый графит практически не диспергируется в каучуке, и прочность на разрыв снижается.Среднее соотношение размеров конкретно не ограничено, и его получают, например, из средней длины (а) и средней толщины (b) как a/b, наблюдая за чешуйчатым графитом с помощью электронного микроскопа и измеряя длины и толщины дополнительных 50 штук чешуйчатого графита.

Средний диаметр частиц чешуйчатого графита составляет не менее 2 мкм, предпочтительно не менее 5 мкм, более предпочтительно не менее 10 мкм. Когда средний диаметр частиц чешуйчатого графита составляет менее 2 мкм, невозможно получить достаточную твердость резины.Средний диаметр частиц чешуйчатого графита составляет не более 80 мкм, предпочтительно не более 50 мкм. Когда средний диаметр частиц чешуйчатого графита составляет более 80 мкм, разрушение начинается в чешуйчатом графите, и сопротивление усталости при изгибе снижается. Средний диаметр частиц чешуйчатого графита представляет собой указанную выше среднюю длину (а).

Количество хлопьевидного графита составляет не менее 5 массовых частей, предпочтительно не менее 10 массовых частей, более предпочтительно не менее 15 массовых частей в расчете на 100 массовых частей диенового каучукового компонента .Когда количество чешуйчатого графита составляет менее 5 массовых частей, износостойкость при движении в спущенном состоянии ниже в случае, когда резиновая смесь по настоящему изобретению используется для шины, работающей в спущенном состоянии. Количество чешуйчатого графита составляет не более 120 массовых частей, предпочтительно не более 80 массовых частей, более предпочтительно не более 60 массовых частей. Когда количество чешуйчатого графита составляет более 120 массовых частей, чешуйчатый графит почти не диспергируется в каучуке, и, кроме того, каучук легко выделяет тепло.

Резиновая смесь по настоящему изобретению содержит определенные количества компонента диенового каучука и конкретного чешуйчатого графита, и, таким образом, предполагается снижение веса шины, работающей в спущенном состоянии, а также могут быть улучшены прочность и износостойкость в спущенном состоянии. .

Предпочтительно, чтобы резиновая смесь по настоящему изобретению дополнительно содержала сажу.

Удельная поверхность адсорбции азота (N 2 SA) сажи предпочтительно составляет не менее 30 м 2 /г, более предпочтительно не менее 35 м 2 /г с точки зрения достаточного армирования. свойства и долговечность могут быть получены.N 2 SA технического углерода предпочтительно не более 100 м 2 /г, более предпочтительно не более 80 м 2 /г, еще предпочтительнее не более 60 м 2 /г с точки зрения это свойство низкого тепловыделения превосходно.

Абсорбция дибутилфталатного масла (ДБФ) сажи предпочтительно составляет не менее 50 мл/100 г, более предпочтительно не менее 80 мл/100 г с точки зрения того, что может быть получено достаточное усиливающее свойство. DBP сажи предпочтительно составляет не более 300 мл/100 г, более предпочтительно не более 200 мл/100 г с точки зрения того, что удлинение при разрыве и сопротивление усталости являются превосходными.

Количество сажи предпочтительно составляет не менее 10 массовых частей, более предпочтительно не менее 20 массовых частей, еще более предпочтительно не менее 30 массовых частей на основе 100 массовых частей компонента диенового каучука из точка зрения, что можно получить достаточную прочность резины. Количество сажи предпочтительно составляет не более 100 массовых частей, более предпочтительно не более 70 массовых частей, еще более предпочтительно не более 60 массовых частей с точки зрения надлежащего сохранения вязкости при замешивании и превосходной технологичности. .

Также предпочтительно, чтобы резиновая смесь по настоящему изобретению дополнительно содержала серу или соединение серы.

Нерастворимая сера предпочтительнее в качестве серы или соединения серы по той причине, что подавляется поверхностное осаждение серы.

Средняя молекулярная масса нерастворимой серы предпочтительно составляет не менее 10 000, более предпочтительно не менее 100 000, с той точки зрения, что разложение почти не происходит даже при низкой температуре и практически не вызывается осаждение на поверхности.Средняя молекулярная масса нерастворимой серы предпочтительно составляет не более 500000, более предпочтительно не более 300000 с точки зрения превосходной диспергируемости в каучуке.

Количество серы или соединения серы предпочтительно составляет не менее 3 частей по массе, более предпочтительно не менее 4 частей по массе в расчете на 100 частей по массе компонента диенового каучука с точки зрения получения достаточной твердости , изгиб почти не происходит, и поэтому резина практически не рвется.Количество серы и соединения серы предпочтительно составляет не более 20 массовых частей, более предпочтительно не более 15 массовых частей с точки зрения того, что поседение почти не вызывается и может быть получена достаточная технологичность.

Также предпочтительно, чтобы резиновая смесь по настоящему изобретению дополнительно содержала ускоритель вулканизации.

Примерами ускорителя вулканизации являются N-трет-бутил-2-бензотиазолилсульфенамид (TBBS), N-циклогексил-2-бензотиазолилсульфенамид (CBS), N,N’-дициклогексил-2-бензотиазолилсульфенамид (DZ), меркаптобензотиазол (МБТ), дибензотиазолилдисульфид (МБТС) и дифенилгуанидин (ДФГ), а также сульфенамидные ускорители вулканизации, такие как ТББС, ЦБС и ДЗ, являются предпочтительными по той причине, что такие сульфенамидные ускорители вулканизации в качестве медленно действующего ускорителя вулканизации практически не вызывают подвулканизации в процесс подготовки, характеристики вулканизации превосходны, свойство низкого тепловыделения превосходно подходит для деформации, вызванной внешней силой в свойствах резины после вулканизации, и эффект повышения долговечности шины Run-Flat является большим.

В резиновую смесь по настоящему изобретению, добавки, обычно используемые в резиновой промышленности, такие как стеариновая кислота, оксид цинка, различные антиоксиданты, парафин и масло, могут быть подходящим образом смешаны в зависимости от необходимости, в дополнение к вышеупомянутому компоненту диенового каучука, хлопьевидный графит, сажа, сера или соединение серы и ускоритель вулканизации.

Резиновую смесь по настоящему изобретению получают обычным способом. А именно, вышеупомянутый каучуковый компонент, бумажное волокно, наполнитель и, при необходимости, другие добавки смешивают с помощью смесителя Бенбери, месильной машины, открытого вала или т.п., затем замешанную смесь вулканизируют, и, таким образом, резиновую смесь настоящее изобретение может быть подготовлено.

В резиновой смеси по настоящему изобретению после вулканизации прочность на разрыв (TB) предпочтительно составляет не менее 10 МПа, более предпочтительно не менее 12 МПа, еще более предпочтительно не менее 14 МПа с той точки зрения, что резиновая смесь почти не ломается из-за нагрузки транспортного средства при движении в спущенном состоянии, и достигается достаточная производительность в спущенном состоянии. Верхний предел TB особо не устанавливается и обычно предпочтительно составляет не более 30 МПа.

В резиновой смеси по настоящему изобретению после вулканизации определяли модуль потерь (E″) и комплексный модуль (E*) при 70°C.предпочтительно удовлетворяют следующему уравнению (1):
E ″/( E *) 2 ≦7,0×10 −9 Па −1

E″/(E*) 3 1 предпочтительно не более 7,0×10 -9 Па -1 , более предпочтительно не более 6,0×10 -9 Па -1 с точки зрения того, что резина практически не выделяет тепло при движении в спущенном состоянии, тепловая износ резины можно подавить, и резина почти не ломается. Нижний предел E″/(E*) 2 конкретно не устанавливается и обычно предпочтительно не менее 1.0×10 -9 Па -1 .

Предпочтительно, чтобы резиновая смесь по настоящему изобретению использовалась для армирующего резинового слоя боковины шины Run-Flat. Здесь армирующий резиновый слой боковой части означает слой подкладочной полосы, расположенный между боковой частью и частью каркаса шины, работающей в спущенном состоянии. Поскольку армирующая резина части боковины выходит из шины, работающей в спущенном состоянии, транспортное средство может поддерживаться, даже когда давление воздуха в шине снижено, и может быть обеспечена превосходная износостойкость в спущенном состоянии.

Шина Run-Flat по настоящему изобретению может быть изготовлена ​​обычным способом с использованием резиновой смеси по настоящему изобретению. А именно, резиновая смесь по настоящему изобретению, смешанная с вышеупомянутыми добавками в соответствии с необходимостью, обрабатывается экструзией, приспосабливаясь к форме армирующего резинового слоя боковой части шины на невулканизированной стадии, и формуется на шине. формовочная машина вместе с другими частями шины для формирования невулканизированной шины.Эта невулканизированная шина нагревается и подвергается давлению в вулканизаторе, чтобы получить шину, не подверженную износу.

ПРИМЕРЫ

Настоящее изобретение конкретно поясняется с помощью примеров, но настоящее изобретение не ограничивается только ими.

Различные химические вещества, использованные в примерах и сравнительных примерах, вместе описаны ниже.

Натуральный каучук (NR): RSS#3

Бутадиеновый каучук (BR): VCR412 (средний диаметр частиц SPB: 250 нм, содержание SPB: 12% по массе), поставляемый Ube Industries, Ltd.

Технический углерод (FEF): DIABLACK E (N 2 SA: 41 мкм 2 /г, абсорбция масла ДБФ: 115 мл/100 г) доступен в Mitsubishi Chemical Corporation

Чешуйчатый графит: BF-18A (коэффициент формы: 40, средний диаметр частиц: 18 мкм), доступный от CHUETSU GRAPHITE WORKS CO., LTD.

Серицит: KM-8 (коэффициент формы: 15, средний диаметр частиц: 17 мкм), поставляемый Nippon Forum Co., Ltd.

Стеариновая кислота: Tsubaki, поставляемый NOF Corporation2 доступен от Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd.

Антиоксидант: ANTIGENE 6C (N-(1,3-диметилбутил)-N’-фенил-п-фенилендиамин) доступен от Sumitomo Chemical Co., Ltd.

Силан связующий агент: Si-75 (бис(триэтоксисилилпропил)дисульфид) доступен от Degussa Co.

Нерастворимая сера: Mu-cron OT доступен от SHIKOKU CHEMICALS CORPORATION

Ускоритель вулканизации: NOCCELER NS (N-трет-бутил-2-бензотиазолилсульфенамид) доступен от Ouchi Shinko Chemical Industrial Co., Ltd.

Примеры 1 и 2 и сравнительные примеры 1 и 2

В соответствии с рецептурой смеси, показанной в таблице 1, с использованием смесителя Бенбери производства Kobe Steel, Ltd., химикаты, отличные от серы, и ускоритель вулканизации замешивали при 150°С. °С в течение 4 минут до получения замешанного продукта. Затем, используя открытый валок, к полученному замешанному продукту добавляли серу и ускоритель вулканизации, и смесь перемешивали в течение 3 минут при 80°С с получением невулканизированной резиновой смеси.Кроме того, полученной невулканизированной резиновой смеси формуют в виде армирующего резинового слоя боковой части шины, ламинируют с другими частями шины и вулканизируют для получения шин, пригодных для работы в спущенном состоянии (размер шины: 215/45ZR17) Примера 1. и 2 и сравнительные примеры 1 и 2.

(Испытание на растяжение)

Из полосового слоя футеровки шины, работающей в спущенном состоянии, вырезали образец для испытаний толщиной 2 мм. В соответствии со стандартом JIS K6251 «Резина, вулканизированная или термопластическая. Определение свойств растяжения при растяжении и деформации», испытание на растяжение проводили с использованием №.3 гантели, и измеряли прочность на разрыв (TB) каждой композиции. Чем больше ТБ, тем выше прочность.

(Испытание на вязкоупругость)

Вязкоупругость (комплексный модуль E* и модуль потерь E″) при 70°C измеряли с использованием вышеупомянутых образцов для испытаний в условиях частоты 10 Гц, начальной деформации 10% и динамическая деформация 1% для расчета E″/(E*) 2 с помощью спектрометра вязкоупругости производства Iwamoto Seisakusyo K.K. Чем меньше значение E″/(E*) 2 , тем лучше свойство низкого тепловыделения.

(Вес шины)

Измеряли вес шины Run-Flat каждого состава и рассчитывали разницу веса (г) шины каждого состава на основе веса (12,60 кг) шину Сравнительного примера 1 следующим уравнением (2):
(Разница в весе шины) = (Вес шины каждого состава) — (Вес шины Сравнительного примера 1)
Чем меньше разница в весе, тем более удовлетворительным является низкий расход топлива.
(Характеристики Run-Flat)

Вышеупомянутая шина Run-Flat приводилась в движение на барабане со скоростью 80 км/ч при внутреннем давлении 0 кПа и измерялась пройденная дистанция до разрыва шины. В соответствии с уравнением (3):
(индекс рабочих характеристик в спущенном состоянии) = (расстояние бега каждой композиции) ÷ (расстояние бега сравнительного примера 1) × 100
расстояние бега выражали в виде индекса (индекса рабочих характеристик в спущенном состоянии). ), предполагая, что сравнительный пример 1 равен 100. Чем больше индекс эксплуатационных характеристик в спущенном состоянии, тем более превосходной является износостойкость в спущенном состоянии.

Результаты оценки вышеупомянутых испытаний показаны в Таблице 1.

ТАБЛИЦА 1 Ex.Com. Бывший. 1212 Суммы (часть по массе) NR70707070BR30303030Carbon black50355050Flake типа graphite3050-3Sericite — 30-стеариновой acid2222Zinc oxide3333Antioxidant1111Silane сочетающего агента — 3-Нерастворимые sulfur5555Vulcanization accelerator2222 Оценка результатов TB (МПа) 15.615.815.214. 8E″/(E*) 2 (10 −9 Па −1 )4.13.74.38.3Разница в весе шины (г)−180−900−290Показатель характеристик Run-Flat 10210610062

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ

В соответствии с настоящим изобретением может быть предложена резиновая смесь, содержащая определенные количества компонента диенового каучука и особый чешуйчатый графит, в котором можно улучшить всю прочность на разрыв, свойство низкого тепловыделения, долговечность при спущенном состоянии и низкий расход топлива, а также шину, работающую на спущенном ходу, с использованием резиновой смеси.

У меня спустила шина

Проколотая шина — это неприятная головоломка. Вам нужно перевезти машину, чтобы починить шину, но вы не можете, потому что она сломана. Что же делать: пытаться доковылять беднягу до ближайшего автосервиса, кидать бублик (запаску) или вызывать эвакуатор?

Все, кроме первого варианта

Мы понимаем, что ездить на спущенной шине заманчиво, но это плохая идея. Никто не хочет платить за эвакуатор, и у вас может не быть запасного колеса или ноу-хау, чтобы заменить его, но езда по ровной дороге на самом деле просто езда на ободе.

Если вы едете со спущенной шиной, вы рискуете:

  • Ваш обод может настолько сильно погнуться, что вам придется заменить его в дополнение к шине.
  • Вы можете сделать больше дырок в шине, прокатив обод по резине, что сделает ее неремонтопригодной.
  • При отсутствии подкладки из воздуха и резины вес вашего автомобиля непосредственно на ободе может повредить подвеску, роторы, суппорты и ось автомобиля.

Вызов эвакуатора или безопасный подъем автомобиля и замена шины — два лучших варианта.

Шины Run-Flat

Однако, если ваш автомобиль оснащен шинами Run-Flat, вы можете совершенно не обращать внимания на то, что было сказано выше. Шины Run-Flat, хотите верьте, хотите нет, это шины, которые продолжают работать даже после прокола. Они имеют особо прочную резину и толстые боковые стенки, чтобы доставить вас на последние несколько миль до ближайшей станции техобслуживания. Существует также версия шин Run-Flat, в которых к ободу прикреплено кольцо из твердой резины, защищающее его от повреждений.

Однако шины

Run-Flat имеют свои недостатки.Обычно они примерно на 30% дороже обычных шин, их сложнее ремонтировать, и они не обеспечивают такого же сцепления при падении температуры. Тем не менее, они обеспечивают уверенность, которую вы не сможете превзойти, когда ваша шина лопнет.

Если вам интересно, есть ли у вас шины Run Flat, проверьте боковину и введите в Google производителя шины + «шины Run Flat». В идеале это приведет вас на страницу, на которой будет указано, как эта конкретная компания маркирует свои шины Run-Flat. На изображении ниже также изображен универсальный символ шины Run-Flat, но не все компании приняли этот метод брендинга.

Помните, очень важно время от времени переставлять, проверять и заменять шины. Если вы не уверены, в каком состоянии находятся ваши шины, не стесняйтесь привезти их с помощью Лейта Фольксвагена из Кэри, и наш опытный сервисный центр позаботится о вас. Езди осторожно!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.