Rolls royce phantom iv: Oh no, there’s been an error

Содержание

Масштабная модель ROLLS-ROYCE Phantom IV Королевы Великобритании Елизаветы II 1952 черный/бордовый 1:43

Масштабная модель ROLLS-ROYCE Phantom IV Королевы Великобритании Елизаветы II 1952 черный/бордовый

Производитель: Norev

Масштаб 1:43

Материал: металл + пластик (Die-Cast)

Характеристики
Масштаб 1:43
Материал металл + пластик / Die-Cast
Тип модели легковые
Оплата

Наличный расчёт
При выборе наличного расчета, оплата осуществляется наличными курьеру. 

Банковской картой
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку Оплата заказа банковской картой. Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием банковских карт следующих платёжных систем: МИР, VISA International, Mastercard Worldwide, JCB.

Доставка

Мы отправляем заказы в пункты выдачи Боксбери в России, Беларуси, Казахстане и Киргизии! По России и Москве возможна курьерская доставка «до двери».

Доставка по России и Москве:

При оформлении заказа Вы можете выбрать:

— доставку до пункта выдачи Boxberry от 200р

— курьерскую доставку Boxberry от 250р

— курьерскую доставку по г. Москве в пределах МКАД — 450р

Выберите пункт выдачи или укажите адрес — стоимость доставки будет сформирована и видна вам.

Самовывоза со склада в Москве НЕТ!

Доставка в Беларусь, Казахстан и Киргизию до пункта выдачи Боксбери:

— выберите удобный вам пункт выдачи — стоимость доставки будет сформирована и видна вам

— отправка заказов в страны СНГ производится только по 100% оплате заказа на сайте

Новый Rolls-Royce Phantom 2020 – обзор, характеристики, цены 2021-2022, фото

Страница загружается…

Тем, кто своим присутствием вдохновляет на великие дела. Тем, чей голос имеет вес, но кто не требует внимания к себе. Тем, кто обладает феноменальной силой, не выставляя ее напоказ. Тем немногим, кто выбрал путь величия, подходит лишь чистейшее выражение духа Rolls-Royce. Phantom. Этот знаковый Rolls-Royce получил новый облик, соответствующий духу эпохи. Это его восьмое поколение, но неизменно первое в своем классе. Phantom вне времени. Начинаем отсчет новой эры. Phantom — единственный в своем роде. Единственный — Ваш.

Исключительный облик

Безошибочно узнаваемая аура. Облик, бросающий вызов самому времени. Тот самый знаковый Rolls-Royce – бессмертная интерпретация современного автомобиля.

Самый громкий звук – Ваше сердцебиение

Phantom – первая модель, в которой использована новая архитектура Rolls-Royce. Новая алюминиевая пространственная рама стала легче и прочнее. Элегантное скольжение в тишине.

Утонченный. Сдержанный. Культовый.

Неизменно предвкушение новой встречи с Phantom. Но реальность всегда превосходит ожидания. Гармоничное сочетание заднего привода, активной стабилизации и пневматической подвески – автомобиль грациозен в движениях и обеспечивает идеально сбалансированное вождение.

Раздвигая границы

Phantom внушает благоговение. Роскошь и комфорт – вот манифест, выражаемый интерьером Phantom. Зажгите над головой звездное небо во всю длину салона.

Тишина уединения

Невероятная частота неба. Это интерьер Phantom. Прикосновение к чистейшей роскоши. Каждого пассажира окружают великолепные материалы, создающие поистине уникальное пространство, отличающееся непревзойденным уровнем комфорта

Современная роскошь

Овеянный историей. И открывающий ее новую страницу благодаря своей современности. Технологии, воплощенные Phantom, не знают границ. Полный контроль на кончиках пальцев водителя и каждого пассажира.

Спокойный. Утонченный. Вневременной.

Непревзойденная уравновешенность. Утонченная красота. Автомобиль, превосходящий самые смелые ожидания. Фирменные часы Phantom воплощают роскошь каждый деталью своего дизайна.

Сила присутствия

Решетка радиатора Pantheon в Phantom поднята выше. Смелый. Доброжелательный. Сильный.

Разрушая рамки привычного

Phantom уже здесь. Непревзойденная роскошь. Мощь и комфорт. Вместе – это Phantom.

Расход топлива. Выбросы СО2

  • По городу: 21,4 л/100 км
  • За городом: 9,7л/100 км
  • В смешанном цикле: 13,9л/100 км
  • Выбросы СО2 – 319 г/км

Рабочие характеристики

  • Максимальная скорость – 250 км/ч
  • Разгон: от 0 до 100 км/ч за 5,3 с

Размеры

  • Длина – 5762 мм
  • Ширина – 2018 мм
  • Высота – 1646 мм
  • Объем багажника – 548 литров

ROLLS-ROYCE Phantom IV Королевы Великобритании Елизаветы II 1952 Black/Marroon

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Модель 1/43 Rolls Royce Phantom IV Королевы Великобритании Елизаветы II 1952 черный с бордовым

Коллекционная масштабная модель Rolls-Royce. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Norev. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Rolls Royce Phantom IV Королевы Великобритании Елизаветы II 1952 черный с бордовым в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Rolls Royce Phantom IV Королевы Великобритании Елизаветы II 1952 черный с бордовым

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Rolls-Royce Phantom IV — История

17 февраля 2007

Во время недавнего визита президента России В.В. Путина в Испанию корреспондент одного из ведущих отечественных телеканалов сообщил в своем репортаже следующее: «Король Испании предложил Путину для поездки в загородную резиденцию воспользоваться выпущенным в 30-х годах автомобилем Rolls-Royce, который Гитлер подарил диктатору Франко. Путин отказался». Возможно, цитата не совсем точна, но смысл передает верно. Получилась «клюква». Нет, предложение прокатиться на старом «роллсе» наверняка было. Хорошо известно, что такой автомобиль, и не один, есть в королевском гараже. И остались они действительно от Франко. Пару лет назад, например, открытый Rolls-Royce использовался по случаю бракосочетания наследника престола, и фотографии свадебного кортежа обошли всю мировую печать. Скорее всего, именно эту машину король предлагал Путину.

Но все остальное – целиком на совести корреспондента. Прежде всего, с чего бы это Гитлер стал дарить Франко автомобиль, сделанный в Англии – стране-противнике в предстоящей войне? К тому же в самой Германии не было недостатка в представительских автомобилях высшего класса, можно вспомнить 12-цилиндровые Maybach Zeppelin и Horch или компрессорный 8-цилиндровый Grosser Mercedes. Логичнее было бы прислать в подарок испанскому диктатору что-нибудь из этого списка. Но самое главное, что все 3 принадлежавших Франко Rolls-Royce были выпущены вовсе не в 30-х, а в 1952 году, когда от Гитлера оставались уже лишь недобрые воспоминания да обгоревшие кости, до сих пор, кстати, хранящиеся в закромах бывшего КГБ.

В истории известнейших автомобильных марок некоторые модели, занимают сверхэксклюзивное положение. Причины этого могут быть разными. Здесь и отточенность конструкции, и выдающийся дизайн, и, как правило, крайне ограниченный объем производства, подразумевающий недоступность для рядового покупателя. В качестве примера можно упомянуть компрессорный Alfa Romeo 2900, выпущенный в 40 экземплярах и считавшийся в свое время самым скоростным серийным автомобилем. Или семерку Bugatti 41 Royale, поражавших своими размерами, роскошью и ценой. Или трехосные штабные Mercedes G4 – их сделали 57 штук, ничтожно мало в масштабах компании.

Есть подобная машина и у Rolls-Royce. Имя ей – Phantom IV. Всего 18 шасси этой модели, самой редкой за всю историю компании, было выпущено с 1949 по 1955 год. Но дело не только в количестве. До сих пор Phantom IV остается единственным Rolls-Royce с рядным 8-цилиндровым двигателем. Главная же особенность автомобиля заключалась в том, что поставлялся он исключительно монархам, представителям правящих династий и главам государств. Цена при этом разглашению не подлежала, а одним из условий поставки был запрет на последующую перепродажу. Владельца обязывали вернуть машину на завод – в случае, когда надобность в ней пропадет. Неважно, сколько лет спустя. Забегая вперед, отметим, что последнее условие в силу различных обстоятельств не всегда выполнялось. Тем не менее, большинство Phantom IV до сих пор находятся у первоначальных владельцев или у их наследников.

В свое время появление у Rolls-Royce рядного 8-цилиндрового нарушило традиции компании. В 20–30-х годах Генри Ройс и его команда игнорировали рядную «восьмерку», тогда уже нашедшую применение по обе стороны Атлантики. Они считали, что придать необходимую жесткость слишком длинному, по их мнению, коленчатому валу и блоку не получится, и это может привести к недопустимому росту шума и вибрации. А ведь бесшумность и плавность работы двигателя всегда были одним из китов, на которых покоилась репутация марки. Но, с другой стороны, не давали покоя достижения конкурентов. Поэтому, выпустив в 1935 году модель Phantom III, компания поступила, как штангист, пропускающий на соревнованиях промежуточный вес, и перешла от привычной рядной «шестерки» сразу к V12. Однако этот двигатель оказался излишне сложным и не очень надежным.

В годы войны была разработана целая линейка новых моторов, имевших от 4 до 8 цилиндров, для перспективных послевоенных моделей. Впрочем, от 4-цилиндровой схемы Rolls-Royce отказалась очень скоро и основные усилия сконцентрировала на 6-цилиндровой. Параллельно испытывались несколько прототипов автомобилей с рядной «восьмеркой». Одним из них был экспериментальный Bentley, получивший прозвище «ошпаренная кошка», – говорят, за исключительную динамику. Случилось так, что этот автомобиль несколько раз побывал в руках герцога Эдинбургского, будущего супруга принцессы Елизаветы, ставшей позднее королевой Елизаветой II. Мощность, легкость управления и скоростные показатели «кошки» произвели на герцога исключительно благоприятное впечатление. К его мнению в компании, конечно, прислушались, но маловероятно, что именно оно сыграло решающую роль, когда встал вопрос о выборе двигателя для нового парадного автомобиля британской короны.

Члены королевской семьи и раньше приобретали «роллсы», но то были их личные автомобили. Для официальных же выездов с начала века использовались модели компании Daimler. Поэтому возможность изменить устоявшуюся традицию была воспринята на Rolls-Royce как вызов. Заказ Букингемского дворца на официальный автомобиль для принцессы Елизаветы поступил в самом конце 40-х годов.

И все же первым в серии Phantom IV стал не королевский лимузин, а послуживший его своеобразным прототипом пикап. Построенный в 1949 году, он оставался в собственности компании до самого списания в 1963-м и использовался для перевозки небольших грузов на территории завода и вне ее. Вероятно, это был самый шустрый пикап, по крайней мере, в Англии – его водитель однажды был оштрафован дорожной полицией за превышение скорости.

Надо сказать, что в послевоенные годы в планы Rolls-Royce не входил выпуск больших представительских автомобилей. Но отказаться от высочайшего заказа? Такое не могло присниться в самом страшном сне! К тому же «восьмерка», нашедшая неожиданное применение на некоторых образцах военной техники, была уже доведена до ума. Остальные узлы будущего автомобиля позаимствовали, несколько изменив, у серийного Silver Wraith. И без того массивное шасси с Х-образным усилителем в средней части еще более упрочили, колесную базу удлинили до 145 дюймов (3683 мм). На шасси водрузили двигатель объемом 5,675 л, получивший внутризаводское обозначение В80. Относительно его мощности компания хранила традиционное молчание, однако было известно, что «коммерческий» (читай военный) вариант развивал 162 л.с. Даже в адаптированном к легковому автомобилю исполнении, снабженный воздушными фильтрами и впечатляющих размеров глушителями, это был, скорее всего, самый могучий и рафинированный автомобильный мотор в Соединенном Королевстве. Позже стало известно, что его мощность достигала 145 л.с. От выпускавшихся ранее агрегатов новый двигатель отличался алюминиевой головкой, единой отливкой картера и блока, верхними впускными и боковыми выпускными клапанами. Его возможностей вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль массой 2,25 т до более чем 160 км/час. Впрочем, гораздо более важной была способность «фантома» во время официальных церемоний плестись со скоростью пешехода без перегрева двигателя. Здесь помогала надежная система охлаждения.

Крутящий момент передавался через сухое однодисковое сцепление и четырехступенчатую механическую трансмиссию с синхронизаторами на трех верхних передачах. Позже ее заменили «автоматом» – например, такой получили некоторые экземпляры выпуска 1954–1955 годов. Прочие элементы конструкции перекочевали, как уже говорилось, с Silver Wraith с минимальными изменениями. Передняя подвеска независимая, рычажная, с цилиндрическими пружинами, задняя – зависимая рессорная, гидравлические рычажные амортизаторы регулируемой жесткости, барабанные тормоза с сервоусилителем. В целом – яркий пример британского консерватизма. Да и кто сказал, что королевский автомобиль может быть объектом для технических экспериментов?

Целый год понадобился кузовщикам из Mulliner, чтобы соорудить соответствующий назначению машины просторный кузов. К шасси он крепился посредством эластичных резиновых подушек. Внешность получилась несколько архаичной, с выраженными объемами крыльев и отдельно стоящими фарами. Даже при монументальных размерах машины – длина 5,8 м, высота 1,88 м –в ее багажнике не нашлось места для запасных колес и их разместили в нишах передних крыльев. Чтобы представить габариты этого дворца на колесах – крыша популярной малышки Mini оказалась где-то на уровне капота «фантома».

Для удобства посадки и высадки коронованных пассажиров широкие задние дверцы открывались назад. Салон, как подобает автомобилям такого класса, был отделен от водителя перегородкой, вместе с тем внутренняя отделка не отличалась крикливой роскошью, свойственной американским автомобилям. Застекленный люк в крыше над задним сиденьем закрывался шторкой с электроприводом. Само сиденье имело продольную регулировку. Чтобы была возможность отгородиться от толпы любопытных подданных, задние боковые окна снабдили металлическими панелями. В отличие от всех остальных «роллсов», решетку радиатора королевского «фантома» украшала конная фигурка святого Георга, поражавшего копьем дракона.

Почетный заказ сдали 6 июля 1950 года. А через 3 года был готов второй Phantom IV, очень похожий на первый, но с кузовом ландо от Hooper – со складным мягким верхом над задним сиденьем. Именно этот автомобиль, окрашенный в черный и темно-бордовый цвета, использовался во время коронации Елизаветы II в 1953 году. Формально он принадлежал компании Rolls-Royce, и лишь в 1959 году перешел в собственность короны. Отметим, что этот «фантом», учитывая характер островной погоды, оказался менее практичным, поскольку его складной верх нельзя было поднять или опустить во время движения. Из 17 поставленных клиентам Phantom IV не было и 2 идентичных. И только 1 получил кузов иностранного производства – 4-дверный кабриолет для принца Талал аль Сауда из Саудовской Аравии делало ателье Franay. Кузова остальных «призраков» созданы в Mullener и Hooper, 9 и 7 соответственно, это были лимузины, седаны, ландо, 2-х и 4-дверные кабриолеты, а также 1 вариант под названием седанка де виль без крыши над передним сиденьем. Заказчиком последнего варианта был другой известный ближневосточный принц и плейбой Ага Хан.

После премьеры королевского «фантома» на компанию посыпались заказы, главным образом от нефтяных монархов арабских стран. В Англии в результате осталось всего 6 экземпляров, включая пикап и 2 машины из королевской «конюшни». Испанский диктатор Франко заказал сразу 3 бронированных автомобиля – 2 лимузина и уже упоминавшийся кабриолет. Еще 3 машины ушли к эмиру Кувейта, по 2 – в Иран и Ирак.

По-разному сложились судьбы «призраков». Большинство из них благодаря тщательному уходу и своевременному обслуживанию находятся в прекрасном состоянии у первоначальных владельцев. Но есть и примеры другого рода. Из двух Phantom IV шаха Ирана один был уничтожен после переворота 1979 года и прихода к власти в стране аятоллы Хомейни. Другой в это время пребывал в Англии на очередном техобслуживании. Эта машина стала яблоком раздора между семьей смещенного шаха и новой властью. Последняя мотивировала свои претензии тем, что автомобиль был фактически оплачен деньгами иранского народа. Юристы решили этот спор в пользу Хомейни, после чего «фантом» пошел по рукам, а о народных деньгах никто, конечно, больше не вспоминал.

Похожая ситуация сложилась в Ираке. В 1953 году принц-регент Абдулилла приобрел лимузин Hooper специально для коронации своего племянника Фейсала. Обоих в лучших революционных традициях расстреляли после переворота в 1958 году. Так или иначе, машина короля тоже оказалась в Лондоне и в Ирак больше не вернулась. В 2004 году она была представлена частным коллекционером на ежегодном конкурсе в Пибл Бич в Калифорнии.

Таким образом, почти все «королевские призраки» (16 экземпляров) дожили до наших дней, преодолев полувековой рубеж. Более того, они остаются в строю и на покой, похоже, пока не собираются.

Источник: http://www.motor.ru

Rolls-Royce Phantom IV

Статья опубликована 13.08.2015 19:45
Последняя правка произведена 13.08.2015 16:50
Rolls-Royce Phantom IV

Всего 18 шасси этой модели, самой редкой за всю историю компании, было выпущено с 1949 по 1955 год. До сих пор Phantom IV остается единственным Rolls-Royce с рядным 8-цилиндровым двигателем. Главная же особенность автомобиля заключалась в том, что поставлялся он исключительно монархам, представителям правящих династий и главам государств.

Цена при этом разглашению не подлежала, а одним из условий поставки был запрет на последующую перепродажу. Владельца обязывали вернуть машину на завод – в случае, когда надобность в ней пропадет. Неважно, сколько лет спустя. Но последнее условие в силу различных обстоятельств не всегда выполнялось. Тем не менее, большинство Phantom IV до сих пор находятся у первоначальных владельцев или у их наследников.

В свое время появление у Rolls-Royce рядного 8-цилиндрового нарушило традиции компании. В 20–30-х годах Генри Ройс и его команда игнорировали рядную «восьмерку», тогда уже нашедшую применение по обе стороны Атлантики. Они считали, что придать необходимую жесткость слишком длинному, по их мнению, коленчатому валу и блоку не получится, и это может привести к недопустимому росту шума и вибрации.

А ведь бесшумность и плавность работы двигателя всегда были одним из китов, на которых покоилась репутация марки. Но, с другой стороны, не давали покоя достижения конкурентов. Поэтому, выпустив в 1935 году модель Phantom III компания перешла от привычной рядной «шестерки» сразу к V12. Однако этот двигатель оказался излишне сложным и не очень надежным.

Rolls-Royce Phantom IV

Экспериментальный Bentley, с прототипом рядного 8-ми цилиндрового двигателя получивший прозвище «Ошпаренная кошка», – за исключительную динамику.

В годы войны была разработана целая линейка новых моторов, имевших от 4 до 8 цилиндров, для перспективных послевоенных моделей. Впрочем, от 4-цилиндровой схемы Rolls-Royce отказалась очень скоро и основные усилия сконцентрировала на 6-цилиндровой. Параллельно испытывались несколько прототипов автомобилей с рядной «восьмеркой».

Одним из них был экспериментальный Bentley, получивший прозвище «ошпаренная кошка», – за исключительную динамику. Случилось так, что этот автомобиль несколько раз побывал в руках герцога Эдинбургского, будущего супруга королевы Елизаветы II. Мощность, легкость управления и скоростные показатели «кошки» произвели на герцога исключительно благоприятное впечатление.

К его мнению в компании, конечно, прислушались, но маловероятно, что именно оно сыграло решающую роль, когда встал вопрос о выборе двигателя для нового парадного автомобиля британской короны.

Члены королевской семьи и раньше приобретали Rolls-Royce, но то были их личные автомобили. Для официальных же выездов с начала века использовались модели компании Daimler. Поэтому возможность изменить устоявшуюся традицию была воспринята на Rolls-Royce как вызов. Заказ Букингемского дворца на официальный автомобиль для принцессы Елизаветы поступил в самом конце 40-х годов.

И все же первым в серии Phantom IV стал не королевский лимузин, а послуживший его своеобразным прототипом пикап. Построенный в 1949 году, он оставался в собственности компании до самого списания в 1963-м и использовался для перевозки небольших грузов на территории завода и вне ее. Вероятно, это был самый шустрый пикап, по крайней мере, в Англии – его водитель однажды был оштрафован дорожной полицией за превышение скорости.

Rolls-Royce Phantom IV

Первым в серии Phantom IV стал пикап, построенный в 1949 году. использовался для перевозки небольших грузов до самого списания в 1963-м.

Надо сказать, что в послевоенные годы в планы Rolls-Royce не входил выпуск больших представительских автомобилей. Но отказаться от высочайшего заказа? Такое не могло присниться в самом страшном сне! К тому же «восьмерка», нашедшая неожиданное применение на некоторых образцах военной техники, была уже доведена до ума. Остальные узлы будущего автомобиля позаимствовали, несколько изменив, у серийного Silver Wraith.

И без того массивное шасси с Х-образным усилителем в средней части еще более упрочили, колесную базу удлинили до 145 дюймов (3683 мм). На шасси водрузили двигатель объемом 5,675 л, получивший внутризаводское обозначение В80. Относительно его мощности компания хранила традиционное молчание, однако было известно, что «коммерческий» (читай военный) вариант развивал 162 л.с. Даже в адаптированном к легковому автомобилю исполнении, снабженный воздушными фильтрами и впечатляющих размеров глушителями, это был, скорее всего, самый могучий и рафинированный автомобильный мотор в Соединенном Королевстве. Позже стало известно, что его мощность достигала 145 л.с.

От выпускавшихся ранее агрегатов новый двигатель отличался алюминиевой головкой, единой отливкой картера и блока, верхними впускными и боковыми выпускными клапанами. Его возможностей вполне хватало, чтобы разогнать автомобиль массой 2,25 т до более чем 160 км/час. Впрочем, гораздо более важной была способность Phantom IV во время официальных церемоний плестись со скоростью пешехода без перегрева двигателя. Здесь помогала надежная система охлаждения.

Крутящий момент передавался через сухое однодисковое сцепление и четырехступенчатую механическую трансмиссию с синхронизаторами на трех верхних передачах. Позже ее заменили «автоматом» – например, такой получили некоторые экземпляры выпуска 1954–1955 годов.

Прочие элементы конструкции перекочевали с Silver Wraith с минимальными изменениями. Передняя подвеска независимая, рычажная, с цилиндрическими пружинами, задняя – зависимая рессорная, гидравлические рычажные амортизаторы регулируемой жесткости, барабанные тормоза с сервоусилителем. В целом – яркий пример британского консерватизма. Да и кто сказал, что королевский автомобиль может быть объектом для технических экспериментов?

Rolls-Royce Phantom IV

Целый год понадобился кузовщикам из Mulliner-Park-Ward, чтобы соорудить соответствующий назначению машины просторный кузов. К шасси он крепился посредством эластичных резиновых подушек. Внешность получилась несколько архаичной, с выраженными объемами крыльев и отдельно стоящими фарами. Даже при монументальных размерах машины – длина 5,8 м, высота 1,88 м –в ее багажнике не нашлось места для запасных колес и их разместили в нишах передних крыльев. Чтобы представить габариты машины – крыша популярного Mini оказалась бы где-то на уровне капота Phantom IV.

Для удобства посадки и высадки пассажиров широкие задние дверцы открывались назад. Салон, как подобает автомобилям такого класса, был отделен от водителя перегородкой. Застекленный люк в крыше над задним сиденьем закрывался шторкой с электроприводом. Само сиденье имело продольную регулировку. Чтобы была возможность отгородиться от толпы любопытных подданных, задние боковые окна снабдили металлическими панелями. В отличие от всех остальных Rolls-Royce, решетку радиатора королевского Phantom IV украшала конная фигурка святого Георга, поражавшего копьем дракона.

Почетный заказ сдали 6 июля 1950 года. А через 3 года был готов второй Phantom IV, очень похожий на первый, но с кузовом ландо от Hooper – со складным мягким верхом над задним сиденьем. Именно этот автомобиль, окрашенный в черный и темно-бордовый цвета, использовался во время коронации Елизаветы II в 1953 году. Формально он принадлежал компании Rolls-Royce, и лишь в 1959 году перешел в собственность короны. Этот Phantom IV, учитывая характер островной погоды, оказался менее практичным, поскольку его складной верх нельзя было поднять или опустить во время движения.

Из 17 поставленных клиентам Phantom IV не было и 2 идентичных. И только 1 получил кузов иностранного производства – 4-дверный кабриолет для принца Талал аль Сауда из Саудовской Аравии делало ателье Franay. Кузова остальных Phantom IV созданы в Mulliner-Park-Ward и Hooper, 9 и 7 соответственно, это были лимузины, седаны, ландо, 2-х и 4-дверные кабриолеты, а также 1 вариант под названием седанка де виль без крыши над передним сиденьем. Заказчиком последнего варианта был другой известный ближневосточный принц и плейбой Ага Хан.

После премьеры королевского Phantom IV на компанию посыпались заказы, главным образом от нефтяных монархов арабских стран. В Англии в результате осталось всего 6 экземпляров, включая пикап и 2 машины из королевской «конюшни». Испанский диктатор Франко заказал сразу 3 бронированных автомобиля – 2 лимузина и кабриолет. Еще 3 машины ушли к эмиру Кувейта, по 2 – в Иран и Ирак.

Rolls-Royce Phantom IV

Rolls-Royce Phantom IV кабриолет от H.J.Mulliner 1952 года генерала Франко, использовался по случаю бракосочетания наследника испанского престола.

По-разному сложились судьбы этих машин. Большинство из них благодаря тщательному уходу и своевременному обслуживанию находятся в прекрасном состоянии у первоначальных владельцев.

Но есть и примеры другого рода. Из двух Phantom IV шаха Ирана один был уничтожен после переворота 1979 года и прихода к власти в стране аятоллы Хомейни. Другой в это время пребывал в Англии на очередном техобслуживании. Эта машина стала яблоком раздора между семьей смещенного шаха и новой властью. Последняя мотивировала свои претензии тем, что автомобиль был фактически оплачен деньгами иранского народа. Юристы решили этот спор в пользу Хомейни, после чего Phantom IV пошел по рукам, а о народных деньгах никто, конечно, больше не вспоминал.

Похожая ситуация сложилась в Ираке. В 1953 году принц-регент Абдулилла приобрел лимузин Hooper специально для коронации своего племянника Фейсала. Обоих в лучших революционных традициях расстреляли после переворота в 1958 году. Так или иначе, машина короля тоже оказалась в Лондоне и в Ирак больше не вернулась. В 2004 году она была представлена частным коллекционером на ежегодном конкурсе в Пибл Бич в Калифорнии.

Таким образом, почти все Phantom IV (16 экземпляров) дожили до наших дней, преодолев полувековой рубеж. Более того, они остаются в строю, например, открытый Rolls-Royce использовался по случаю бракосочетания наследника испанского престола, и фотографии свадебного кортежа обошли всю мировую печать.

Источник: british-cars.narod.ru


Технические характеристики Rolls-Royce Phantom IV:

Двигатель рядный 8-ми цилиндровый, с клапанным механизмом IOE
Рабочий объем 5675 см.куб.
Мощность двигателя около 145-162 л.с.
Объем топливного бака 104 литра
Коробка передач автоматическая, 4-х ступенчатая
Шасси на стальной раме
Колесная база 3683 мм
Кузов по заказу клиента
Максимальная скорость 160 км/ч
Объем производства 18 экземпляров

Rolls-Royce Phantom VIII: что ждать от новой модели за $450 000

Последний Rolls-Royce Phantom VII британцы выпустили в начале этого года. И вот, наконец, Rolls-Royce показала его последователя — Phantom VIII. Премьера автомобиля состоялась на выставке «The Great Eight Phantoms» в зале аукционного дома Bonhams на Бонд-стрит в Лондоне.

Rolls-Rouce Phantom VIII·DR

«Rolls Royce давно стал синонимом роскоши, а Phantom — его знаменитая флагманская модель. Можно сказать, что уже многие годы легендарный автопроизводитель продает не столько технические характеристики, сколько эксклюзивность и традиции. Важная часть легенды Rolls Royce — история бренда: это автомобиль королевских семей и знаменитостей», — отмечает  управляющий директор Julius Baer по России, Центральной и Восточной Европе Евгений Смушкович.

С умением создавать легенды в Rolls-Royce действительно все в порядке. Например, самым редким «фантомом» до сих пор остается Phantom IV, выпускавшийся с 1950 по 1956 год исключительно для членов королевских фамилий и глав государств. Всего таких автомобилей 18. Но, как известно, вне зависимости от того, выбрали вас президентом или нет, каждый Rolls-Royce собирался и собирается полностью вручную для конкретного клиента. Были случаи, когда цвет мастера Rolls-Royce подбирали цвет автомобиля под тон любимой помады покупателя или делали переднюю панель из дерева, растущего в саду фамильного поместья заказчика. Именно Rolls-Royce первой в мире покрыла кузов своего автомобиля краской из алмазов. На этом фоне меркнет выходка солиста группы The Beatles Джона Леннона, который заказал для своего Rolls-Royce психоделическую окраску кузова, цвета которой пересекались с оформлением обложки альбома «Sgt. Pepper’s Lonely Hearts Club Band».

Реклама на Forbes

Rolls-Royce Phantom VIII·DR

Что касается Phantom VIII, то его внешность не претерпела значительных изменений. Однако небольшие метаморфозы все же произошли с формой кузова, передними и задними фарами, а легендарная решетка радиатора Pantom — центральный элемент дизайна модели — теперь расположена немного выше и впервые интегрирована в корпус автомобиля. Зато в Rolls-Royce на славу потрудились над техническими характеристиками автомобиля. Конструкторы и разработчики называют Phantom VIII самым высокотехнологичным Rolls-Royce в истории. Так, Phantom VIII построен на новой платформе с применением алюминия и сверхпрочного углепластика, за счет чего стал на 30% крепче и на 10% тише своего предшественника. Автомобиль оснащен беззвучным двигателем V12 в обновленной версии объемом 6,75 литра с двойным турбонаддувом.

На корпус модели нанесено специальное двухслойное лаковое покрытие толщиной 6 мм, а в общей сложности в конструкции использовано более 130 килограммов звукоизоляционных материалов. Кроме того, для новой модели были разработаны специальные шины Silent-Seal, внутри которых — слой специальной специальной пены, полностью нивелирующей шум протектора.

Rolls-Royce Phantom VIII·DR

Среди новинок, использованных в последней версии Phantom, также стоит отметить новое шасси с пневматической подвеской, оснащенной электронным управлением, систему Flagbearer с интегрированной в лобовое стекло стереоскопической камерой, которая распознает характеристики дороги перед автомобилем и на скорости до 100 км/ч выбирает нужную настройку подвески, систему ночного видения NightVision и VisionAssist, активный круиз-контроль.

Так традиционный консервативный бренд реагирует на вызовы современности. «И хотя многие полагают, что будущее за безликим и утилитарным транспортом, мы уверены, что и через 25 лет будет спрос на уникальные автомобили, сделанные на заказ», — утверждает региональный директор Rolls-Royce Motor Cars Джеймс Крайтон.

А спрос на такие автомобили действительно есть. Согласно исследованию 2016 года консалтинговой компании Knight Frank, эксклюзивные автомобили стали лучшей инвестицией десятилетия: на них можно было заработать около 500%, что в разы превышает доходы от вложения в ценные бумаги, искусство и элитную недвижимость.

Лимузин Rolls-Royce Phantom IV 1954 года «Принцесса Маргарет» от HJ Mulliner | Страсть к элегантности

PHANTOM IV: БЕЗУМНАЯ ЭКСКЛЮЗИВНОСТЬ

Phantom IV был единственным автомобилем Rolls-Royce, оснащенным рядным восьмицилиндровым двигателем, усовершенствованной версией военной и коммерческой силовой установки B80/81. . Он был установлен на шасси, унаследованном от Silver Wraith, но с увеличенной до царственной колесной базы в 3683 миллиметра и значительно усиленным, чтобы нести даже самый роскошный формальный кузов.

Большинство клиентов Rolls-Royce не были знакомы с техническими характеристиками Phantom IV, так как не могли его купить. Нет никаких доказательств того, что была специально введена политика, согласно которой только королевских особ и глав государств будут награждены первым послевоенным Phantom компании, но, похоже, это стало де-факто позицией, когда автомобили в основном присуждались специально для правительства или государства. . В период с 1950 по 1958 год было произведено всего 18 автомобилей, то есть в среднем менее трех автомобилей в год для всего 11 отдельных клиентов.Пять были поставлены высокопоставленным членам британской королевской семьи, три — правительству Испании, три — хакиму Кувейта и по два — королевской семье Ирака и шаху Ирана.

Эта клиентура, казалось, признавала элитарное значение того, чем они были наделены. Из 16 уцелевших автомобилей пять остаются на вооружении у своих первоначальных владельцев или преемников; четыре других хранятся в государственных коллекциях; и два выставлены в постоянных музеях.Другими словами, пул потенциально доступных Phantom IV довольно мал. Соответственно, эта модель стала все более неуловимой, ценной преследованием коллекционеров Rolls-Royce, с жесткой конкуренцией за приобретение одного из немногих доступных автомобилей, когда бы он ни появлялся на рынке. Приобретение дает мгновенные права на хвастовство, а также, если вы приобрели остальные пять пронумерованных поколений, редкую возможность заявить, что у вас есть полных сборок Фантомов.

НОМЕР ШАССИ 4BP7: ДЛЯ ЕЕ КОРОЛЕВСКОГО ВЫСОЧЕСТВА

Номер шасси 4BP7 был произведен 15-м Phantom IV; его праворульное шасси было доставлено в Лилли Холл для испытаний 14 февраля 1954 года.Впоследствии он был доставлен в HJ Mulliner для установки кузова на их проектный номер 7368, при этом Mulliner упомянул клиента как «Барона Монтеня». Почему именно был выбран именно этот nom de guerre неизвестно — возможно, это было сделано из соображений безопасности. В собственных записях Rolls-Royce первоначальная владелица указана под ее настоящим именем: Ее Королевское Высочество принцесса Маргарет, единственная сестра Ее Величества Королевы Елизаветы II.

Фантом IV принцессы Маргарет был полностью окрашен в черный цвет, с окнами и перегородками с электроприводом, стеклянной панелью крыши с тканевой шторкой с электроприводом, шторами на окнах, синим полицейским фонарем и креплениями для королевской геральдики и флагштока над заголовком ветрового стекла.Это был автомобиль, построенный для служебного пользования принцессой при исполнении ею своих обязанностей, и выглядел он соответствующе. Тем не менее, номер шасси 4BP7 также был построен для женщины, которая всегда была и всегда будет очень современной женщиной в своей роли. Всегда любительница мощных автомобилей, она решила, что предпочла бы время от времени сама водить Phantom IV. Так, он был оснащен автоматической коробкой передач и специальным сиденьем водителя, отделанным мягкой тканью, а не обычной кожей, с возможностью регулировки сиденья как по высоте, так и по вылету.

Но не все было демократично. Было установлено две радиостанции, по одной в переднем и заднем отсеке. Когда Принцесса включила радио в задней части салона, радио у шофера автоматически отключилось. Как еще одно отражение статуса пассажира, заднее сиденье было регулируемым и его можно было немного сдвинуть вперед, чтобы публике было легче увидеть принцессу; непрямое внутреннее освещение делало ее видимой в вечернее время. На радиаторе был ее личный талисман, Пегас.

Готовый автомобиль был доставлен в Кларенс-Хаус в июле 1954 года, как отмечено в августовском выпуске Rolls-Royce News , и с регистрационным номером Ее Королевского Высочества «PM6450». Она использовалась 13 лет и за это время проехала 27 000 миль. В то время Ее Высочество время от времени фотографировали с номером шасси 4BP7, в том числе в 1955 году, когда она выезжала с Даунинг-стрит под номером 10 после ужина с премьер-министром Черчиллем.

При выходе на пенсию в 1967 году синий полицейский фонарь и геральдика были удалены, и Rolls-Royce, что несколько примечательно, был передан лондонскому дилеру.Он был продан компании A.W.D. Адамс, владелец лимузин-сервиса в Эссексе, на которого он был зарегистрирован как «302 HYP». В 1982 году г-н Адамс писал, что «мы не смогли выяснить, кому он принадлежал, и они сказали, что не должны называть его предыдущего владельца». Более тридцати лет посетители Эссекса могли арендовать «Фантом IV» принцессы Маргарет, что было довольно сюрреалистично. Его поставляли на несколько свадеб и появлялись эпизодические роли в различных фильмах.

Впоследствии автомобиль был приобретен через P&A Wood в 2003 году американским коллекционером Робертом Шаффнером, одним из немногих, кто удостоился звания «коллекционер Phantom IV», которому в конечном итоге принадлежали три из 18 построенных автомобилей.Он смог воссоединить его с прежней королевской регистрацией, которая стала доступна после смерти принцессы Маргарет. Впоследствии он завершил симпатичную механическую и косметическую реставрацию, включая переоборудование правильного полицейского фонаря и геральдики. Похоже, что автомобиль хранился у г-на Шаффнера в Соединенном Королевстве в знак признания его наследия. В 2008 году он был продан нынешнему владельцу, в собственности которого он продолжал бережно обслуживаться, а также эксплуатироваться и выборочно показываться.

Будучи Phantom IV и, таким образом, всегда способным привлечь внимание, номер шасси 4BP7 на протяжении многих лет фигурировал в многочисленных книгах и публикациях, включая Rolls-Royce Мартина Беннета и Bentley: The Crewe Years и The Postwar Phantoms, . Royal Rolls-Royce Motor Cars Эндрю Пастуны, и подробные статьи в выпусках журнала Rolls-Royce Owners Club за январь-февраль 2004 г. и май-июнь 2004 г., The Flying Lady. Он сопровождается копиями его упоминаний в этих работах, а также оригинальным справочником, удостоверением личности FIVA, копиями необычайно подробного оригинального заводского и H.J. Mulliner строит отчеты, разнообразную корреспонденцию и историческую документацию от его владельцев, а также счета за работы по техническому обслуживанию, выполненные для его нынешнего владельца. Кроме того, в багажнике находятся увлекательные оригинальные запчасти для туринга и набор дорожных инструментов.

Законный «Автомобиль королей», Phantom IV был недоступен, когда был новым, и остается почти таковым сейчас. Предложение шасси с номером 4BP7, ранее принадлежавшего Ее Королевскому Высочеству принцессе Маргарет, знаменует собой уникальную возможность приобрести автомобиль, аура эксклюзивности которого почти осязаема, и опыт владения им, будь то за рулем или в задней части салона. , просто, чисто царственно.

1952 ROLLS-ROYCE PHANTOM IV

1952 ROLLS-ROYCE PHANTOM IV
SEDANCA DE VILLE COACHWORK BY HOOPER
Изначально поставлялся HH The Aga Khan

Салон с бордовой кожей № 9 40AF20

Двигатель: восьмицилиндровый рядный, с верхним расположением впускных и боковыми выпускными клапанами, 5675 см3; Коробка передач: четырехступенчатая механическая; Тормоза: четырехколесный барабан; Подвеска: независимая спереди, полуэллиптическая сзади. Правый руль.

Phantom IV Rolls-Royce был автомобилем, созданным в первую очередь для королевской семьи, и является самым редким из захватывающего модельного ряда Phantom. Колесная база 12 футов 1 дюйм была оснащена рядным восьмицилиндровым двигателем Rolls-Royce, в то время как кузов был вопросом выбора для взыскательного клиента. Всего было изготовлено семнадцать моделей Phantom IV для продажи (хотя еще один тестовый автомобиль Works был построен и впоследствии разобран). ) и различные стили были доступны в соответствии с их клиентурой.В основном использовавшиеся в качестве официального автомобиля государства, большинство этих великолепных автомобилей были построены для церемониальных работ и обеспечивали максимальный комфорт для их пассажиров.Хорошо спроектированная механика, механическая коробка передач и отсутствие систем с сервоприводом (кроме тормозов) обеспечивают долгую и безотказную жизнь. Действительно, двигатель, разработанный B80, не только прочный, но и очень долговечный, а Phantom IV так же безотказен, как и любой другой автомобиль Rolls-Royce. Первыми владельцами этих впечатляющих автомобилей были Его Королевское Высочество принцесса Елизавета, персидский шах, генерал Франко и Его Величество король Ирака Фейсал.

Шасси № 4AF20 было доставлено в июне 1952 года с уникальным и особенно элегантным алюминиевым кузовом Sedanca De Ville от Хупера Его Высочеству Ага Хану и сфотографировано и описано как «, возможно, самый привлекательный из всех Phantom IV » в окончательном определении Лоуренса Далтона. книга о марке «Rolls-Royce — классическая элегантность».Состояние этого автомобиля соответствует бережному использованию и тщательному обслуживанию — кузов хороший и прочный, а панель отлично подогнана. Действительно, качество оригинального изготовления явно выдержало испытание временем. Обивка оригинальна для автомобиля и имеет прекрасную патину времени, которую было бы невозможно воссоздать. Усовершенствования интерьера включают кондиционер и электрические стеклоподъемники, а также стеклянные перегородки, телефон, столики для пикника и коктейль-бар в задней части салона.

Нам дают понять, что механическое состояние автомобиля хорошее, хотя есть небольшая утечка из выхлопной системы. На коротком тест-драйве машина действительно показала себя хорошо. На данный момент запасное колесо не установлено. Документы в деле подтверждают, что он был продан Его Высочеством Ага Ханом Элвуду Л. Хансену из Сан-Франциско, Калифорния, в мае 1963 года и был зарегистрирован в Соединенном Королевстве как 4 AAA в 1986 году. последние десять лет и уплачивается пошлина в Швейцарии.

Это прекрасная возможность приобрести самые лучшие послевоенные лимузины. Особая редкость модели в сочетании с великолепным и уникальным кузовом гарантирует, что этот Phantom IV займет постоянное место в архивах Rolls-Royce.

Винтажный Rolls Royce королевы Елизаветы II выставлен на продажу

Королева Елизавета II готова расстаться со своим Rolls Royce после более чем шести десятилетий использования старинного автомобиля для королевских туров по всему миру и в Великобритании, The Telegraph сообщает.

Rolls-Royce Phantom IV State Landaulette 1950 года выпуска Ее Величества — одна из 18 моделей, выпущенных в период с 1950 по 1956 год. Британский автомобиль был изготовлен для использования британской королевской семьей и главами государств. Сообщается, что из-за своих редких качеств личный автомобиль королевы будет продан на аукционе за 2 миллиона фунтов стерлингов (примерно 2,6 миллиона долларов).

Ульштейн билдGetty Images

Призрак королевы IV использовался королевской семьей с конца 1950-х годов, особенно королевой и ее мужем, принцем Филиппом.Королевская чета была сфотографирована на различных мероприятиях, прибывающих в автомобиле.

Тим ГрэмGetty Images

Rolls Royce — любимый автомобиль многих членов королевской семьи, в том числе Меган Маркл. Герцогиня Сассекская и ее мать Дориа Рэгланд прибыли в часовню Святого Георгия на свою королевскую свадьбу с принцем Гарри на Phantom IV, похожем на личную машину королевы. Это была одна из других 17 когда-либо созданных моделей.

WPA PoolGetty Images

Согласно The Telegraph , автомобиль королевы будет продаваться как часть коллекции королевских автомобилей, которые также будут проданы с аукциона, включая государственный лимузин Rolls-Royce Phantom V 1960 года с высокой крышей, который часто использовался королевой. и Duke of Edinburgh, лимузин Rolls-Royce Phantom VI 1979 года, который был одолжен королевской семье, и седан Rolls-Royce ‘Centenary’ Silver Spur 1985 года, который иногда использовала принцесса Диана.

Bonhams, частный британский аукционный дом, проведет аукцион в рамках Goodwood Revival Sale 8 сентября. Goodwood Revival — это трехдневный ежегодный фестиваль, посвященный автоспорту.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1952 Роллс-Ройс Фантом IV

Этот конкретный Фантом IV был продан новым Ага Хану III, 48-му Имаму низаритской исмаилитской общины.В период с 1950 по 1956 год было изготовлено всего 18 штук. Из них сохранилось только 16.

Коллекция Tiriac — единственная действующая галерея, в которой представлены все 7 моделей Phantom серий I-VII.

Phantom IV был самой эксклюзивной моделью Rolls-Royce из когда-либо созданных.В период с 1950 по 1956 год было выпущено всего 18 экземпляров исключительно для членов королевской семьи и глав государств, без возможности дальнейшей продажи. Из них сохранилось 16 экземпляров.

Создавая Phantom IV, производитель нарушил ранее принятое решение о прекращении производства серии «больших» Rolls-Royce Phantom после окончания Второй мировой войны. Все экземпляры этой уникальной модели были собраны независимыми изготовителями кузовов, а их капоты увенчаны коленопреклоненной версией Spirit of Ecstasy.

Phantom IV был построен после того, как компания Rolls-Royce получила заказ от принца Филиппа, герцога Эдинбургского.

Royal Rolls-Royce был собран вручную на растянутом шасси Silver Wraith. Когда он был завершен в июле 1950 года, его поставка сопровождалась публичным объявлением о том, что Phantom IV был «разработан по специальному заказу Их Королевских Высочеств, принцессы Елизаветы и герцога Эдинбургского».

Этот Фантом был продан новым Ага Хану III, 48-му Имаму низаритской исмаилитской общины.Аппарат оставил своего владельца только после его смерти, продан женой. Когда Rolls-Royce продавал машину, они включили пункт, в котором говорилось, что он не может продать машину. Однако после его смерти вдова продала его в отель Mayfair-Lennox (Миссури, США), где он использовался для встречи гостей в аэропорту, но из-за нехватки места в багажнике был перепродан в 1962 году.

В августе 2015 года на 65-м конкурсе элегантности в Пеббл-Бич этот автомобиль стал лучшим в своем классе среди Rolls-Royce и Bentley Postwar, а также получил приз Lucius Beebe Trophy.Также в марте 2016 года этот агрегат получил награду за лучший интерьер автомобиля на 20-м конкурсе элегантности на острове Амелия, а в мае 2016 года получил почетное упоминание в классе C «Sur Mesure et Haute Couture» и специальный приз «Rolls-Royce». Трофей». Также в 2016 году этот аппарат был назван «Послевоенный — Rolls Royce, экстаз красоты» на конкурсе «Alla Corte dei Medici».

Еще один Rolls-Royce Phantom IV также входит в коллекцию автомобилей мистера Иона Тириака, ранее принадлежавшую Эрнесту Хайвсу, директору Rolls-Royce, а затем герцогине Кентской.

Коллекция Tiriac — единственная действующая галерея, в которой представлены все 7 моделей Phantom серий I-VII.

Королевский Rolls-Royce Phantom IV State Landaulette 1950 года выставлен на продажу

На распродаже Goodwood Revival, запланированной на 8 августа, будут проданы 8 исторических автомобилей Rolls-Royce, как объявил на днях аукционный дом Bonhams. Оказывается, некоторые из них регулярно использовались королевой и членами королевской семьи.Как оказалось, это не просто красивые исторические автомобили. Это королевские автомобили, а Rolls-Royce Phantom IV State Landaulette 1950 года является жемчужиной в короне, как сказал The Telegraph Малкольм Барбер, сопредседатель Bonhams.

Этот автомобиль регулярно использовался королевой и герцогом Эдинбургским с 1950 года в различных случаях в течение более 40 лет, и цена на него будет соответствующей. Bonhams надеется, что он принесет до 2 миллионов фунтов стерлингов.

Это один из 18 автомобилей, когда-либо созданных для королевских домов и глав государств.Подобную модель использовали американская актриса Меган Маркл и ее мать в день, когда она стала герцогиней Сассекской, выйдя замуж за принца Гарри.

Модель 1950 года имеет высокие окна, чтобы толпа могла хорошо видеть проходящего монарха, и синие сигнальные огни над ветровым стеклом для аварийных ситуаций. В нем есть электрические стеклоподъемники и кондиционер, но нет встроенного бара.

Среди других автомобилей Royal в коллекции: лимузин Rolls-Royce Phantom V «High Roof» 1960 года выпуска, на котором королева и герцог Эдинбургский ездили по государственным мероприятиям; лимузин Rolls-Royce Phantom VI 1979 года выпуска, который был одолжен королевской семье; и Rolls-Royce «Centenary» Silver Spur Saloon 1985 года выпуска, который иногда использовала покойная принцесса Диана.Последний автомобиль в списке также является 100-тысячным автомобилем, построенным компанией.

Цены на эти предметы будут составлять от 80 000 до 1 500 000 фунтов стерлингов, при этом предполагается, что Phantom IV State Landaulette продается по самой высокой цене.

«Лишь очень-очень редко такие автомобили появлялись на открытом рынке», — говорит Барбер. «[Фантом IV] жемчужина в коллекции. Автомобили Rolls-Royce участвовали в бесчисленных исторических событиях новейшей британской истории, а парк Heritage включает в себя самые значимые модели, произведенные маркой.

Лучшее от Rolls-Royce — Dyler

Каждая модель, когда-либо выпущенная компанией Rolls-Royce — производителем роскошных автомобилей ручной сборки с ярко выраженным британским духом — является чем-то особенным. Тем не менее, если бы вам пришлось выбирать самую уникальную модель Phantom, это, несомненно, Phantom IV.

Когда нужно описать этот автомобиль, часто подчеркивают, что это лучшая и самая эксклюзивная модель, когда-либо произведенная Rolls-Royce. Об этом свидетельствует не только общее количество когда-либо существовавших «Фантомов IV» — на мануфактуре их было создано всего 18 штук.О его исключительной истории также свидетельствует тот факт, что Phantom IV не был доступен простым смертным. Приобрести этот автомобиль могли только главы государств и члены королевской семьи.

Из 18 моделей, выпущенных в период с 1950 по 1956 год, 17 были проданы одним из самых известных людей мира, а завод Rolls-Royce оставил себе еще одну. Последняя модель была полностью экспериментальной – Rolls-Royce выпустил лимузин с кузовом пикап. Несмотря на то, что было выпущено всего 18 автомобилей, некоторые из них были оснащены разными двигателями.На первые Rolls-Royce установил рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 5,7 л (это была единственная модель автопроизводителя с рядным восьмицилиндровым двигателем). Три последних выпущенных автомобиля получили двигатели объемом 6,5 л.

Сегодня в музеях и частных коллекциях хранится 16 моделей, ставших бесценными. Модель в очень хорошем состоянии обойдется вам примерно в 1,2 миллиона долларов США, а в плохом состоянии все равно будет стоить не менее 750 000 долларов США.

В первую очередь – королевская семья

В июле 1938 года компания Rolls-Royce была вынуждена опубликовать в автомобильной прессе объявление, «опровергающее отказ от производства Phantom III и замену его другой моделью с 8-цилиндровым или другим двигателем».Однако правда в том, что в то время Rolls-Royce разрабатывал прототипы потенциально новой модели.

В 1937 году был выпущен семиместный лимузин, получивший прозвище «Большая Берта». Точно так же Bentley Mark V (который в то время принадлежал Rolls-Royce) — экспериментальный автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем — вышел в 1939 году. Экспериментальный отдел назвал этот автомобиль «Кометой», но из-за его технических характеристик характеристик и мощности прототип вскоре получил прозвище «Ошпаренный кот».

В 1948 году принц Филипп, герцог Эдинбургский, заинтересовался ошпаренным котом и спросил, может ли он его протестировать. Ему это очень понравилось, и, возвращая машину производителю, он пробормотал о том, как хорошо было бы иметь такую ​​в Королевских конюшнях. В том же году, вскоре после тест-драйва принца Филиппа, поступил заказ на автомобиль Rolls-Royce для принцессы Елизаветы и принца Филиппа. Для того чтобы автомобиль соответствовал потребностям королевской четы, он должен был быть лимузином, но при этом он должен был обладать достаточной мощностью, так как принц сам желал управлять им.Это должен был быть первый Rolls-Royce в Королевских конюшнях, поэтому изначально планировалось, что это будет единственный и неповторимый Phantom IV.

Автомобили Rolls-Royce компании H.M. Королева Елизавета II в Королевских конюшнях

Между прочим, в Rolls-Royce знали, что автомобили Daimler поставлялись королевской семье с 1900 года, поэтому они хотели, чтобы их новая модель была лучшей из когда-либо произведенных машин. Производство заняло два года, и говорят, что принц Филипп много раз посещал мастерскую, пока строился автомобиль.Когда в июле 1950 года был представлен первый Phantom IV, было подчеркнуто, что он «разработан по специальному заказу Их Королевских Высочеств, принцессы Елизаветы и герцога Эдинбургского».

Первый Phantom IV был окрашен в зеленый цвет Валентина (темно-зеленый с синим вторичным оттенком) с красной полосой на поясе. Так было до 1952 года, когда на престол взошла принцесса Елизавета. На тот момент автомобиль был перекрашен в царскую цветовую гамму. Этот автомобиль остается в Королевских конюшнях по сей день.Например, Phantom IV использовался для перевозки принца Чарльза и Камиллы, герцогини Корнуольской, на свадьбе принца Уильяма и Кейт Миддлтон.

Rolls-Royce Phantom IV, шасси Nr. 4AF2

Предполагалось, что Phantom IV будет единичным экземпляром, но в 1948 году — еще до того, как принц Филипп заказал свой собственный — Rolls-Royce получил заказ из Испании. Генералиссимус Франсиско Франко хотел три броневика.Хотя Phantom IV не был известен за пределами завода, было решено, что шасси этого автомобиля лучше всего выдержит огромный вес брони. Эти автомобили по сей день остаются собственностью испанской армии и до сих пор используются для различных церемоний.

Rolls-Royce Phantom IV, шасси Nr. 4AF16

Нет доступных источников, которые могли бы указать, когда было решено, что Phantom IV будет производиться только для глав государств и членов королевской семьи.Все, что известно, это то, что правление Rolls-Royce решило, что было бы нецелесообразно строить более трех Phantom IV в год, и что ни один частный покупатель никогда не покупал эту модель. И все же несмотря на то, что всего было изготовлено всего 18 штук, некоторые поклонники Rolls-Royce полагали, что им продадут Phantom IV, но их надежды не оправдались.

Другие известные имена

Среди счастливчиков был шах Ирана, который получил свой собственный Phantom IV в 1951 году. Светло-голубой кабриолет с белой кожаной обивкой был единственным, у кого были фары Silver Dawn.Кабриолет был возвращен Rolls-Royce в 1959 году, поскольку шах, по-видимому, утверждал, что кузов недостаточно прочен для иранских дорог. Было опубликовано, что автомобиль попал в Соединенные Штаты из Швейцарии в 1982 году. Судя по скудным фотографиям, автомобиль по-прежнему светло-голубого цвета, но его точное местонахождение неизвестно.

Rolls-Royce Phantom IV, шасси Nr. 4AF6

Ага Хан III, настоящее имя которого было Султан Мухаммед Шах, купил лимузин Phantom IV.Его контракт с Rolls-Royce включал пункт о том, что Ага Хан не может продать автомобиль. Однако после его смерти его вдова продала его отелю Mayfair-Lennox, который использовал единственную в своем роде модель для перевозки гостей. В 2011 году этот Phantom IV был выставлен на продажу на аукционе в Пеббл-Бич. Предполагалось, что он будет продан за 850 000–1 100 000 долларов США. К сожалению, никто не смог сделать такую ​​ставку, и машина так и осталась непроданной.

Один из самых интересных Phantom IV принадлежал принцессе Маргарет, графине Сноудон.Поскольку принцесса хотела сама водить машину, ее оснастили регулируемым сиденьем. Но это не единственная интригующая деталь. В крыше принцессы установили панорамную стеклянную крышу, а также в машине был специальный подстаканник.

Rolls-Royce Phantom IV, шасси Nr. 4BP7

В 2003 году черная модель с орнаментом в виде Пегаса на капоте была передана коллекционеру в Пенсильвании, а затем вернулась обратно в Европу из Соединенных Штатов после того, как была куплена коллекционером в Германии примерно за 750 000 долларов США.

Один из последних Phantom IV был произведен для Мохаммада Резы Пехлеви, шаха Ирана. Черная модель с серым кожаным салоном – одна из немногих, обладающих особой отличительной чертой. Муза по имени Spirit of Ecstasy, ставшая символом Rolls-Royce, была установлена ​​практически на всех капотах Phantom IV в коленопреклоненном положении, но на модели, сделанной для шаха Ирана, муза стоит.

Производство Фантома IV было прекращено по очень простой причине.Во-первых, собранный вручную Phantom IV с кузовом, адаптированным под каждого клиента, был не очень прибыльным. Кроме того, Silver Wraith уже был в производстве, и эта модель как нельзя лучше подходила для глав государств. Таким образом, построив 18 эксклюзивных Phantom IV, Rolls-Royce предал забвению эту модель.

Роллс-Ройс Серебряный Призрак

Найдите автомобиль своей мечты среди наших категорий автомобилей!

1952 Rolls-Royce Phantom IV | концепткарз.com

Rolls-Royce получил заказ от Franco Britannic Auto of Paris, агента Ага Хана III, 25 апреля 1950 года, до того, как первый Phantom IV достиг своего предполагаемого покупателя. Новый Rolls-Royce сочетал в себе эксклюзивность и престиж. Phantom IV, купленный Ага Ханом III, представлял собой Sedanca de Ville с кузовом от Хупера. Он был построен на оригинальном шасси «A-Series» и снабжен специальным рулевым управлением, фарами французского типа, бамперами американского типа, противотуманными фарами и континентальной плитой шасси.Большую часть своей ранней жизни он провел вдоль Ривьеры. Из 18 построенных экземпляров Phantom IV это единственный с таким типом кузова. Дизайн был разработан Осмондом Риверсом, главным дизайнером Hooper. У него длинные плавные передние крылья и шарнирные крышки задних колес, которые открываются самым неортодоксальным образом, обеспечивая полный доступ к заднему колесу. Он также имеет запатентованную Хупером надстройку де Виль над передним сиденьем, которая, когда она не используется, скрыта, задвигаясь целиком под заднюю часть крыши.

Передние двери были спроектированы так, чтобы они были большими и открывались как можно шире. Все двери были оснащены замками самого высокого качества, скрытыми петлями, обтекаемыми внешними ручками в стиле Хупера, а также комбинированным дистанционным управлением и ручками-скобами на всех дверях. №

В салоне есть место для трех пассажиров на заднем сиденье с двумя дополнительными сиденьями, обращенными вперед и сконструированными так, чтобы их можно было сложить заподлицо с задней частью салона. Есть съемные жалюзи, которые могут быть установлены на четвертные окна.Кроме того, для повышения конфиденциальности пассажиров имеется шторка с электроприводом, которая закрывает заднее стекло. Все окна, включая перегородку, приводились в действие электричеством и управлялись автоматическими выключателями. Все оконные механизмы также были оснащены ручным заводным устройством для использования в экстренных случаях. Подлокотник на заднем сиденье содержит регулируемое зеркало, серебряную щетку и гребень, две стеклянные банки и пудреницу из стерлингового серебра. На всех этих предметах был выгравирован королевский герб Ага-хана.Задних пассажиров также угостили телескопическими пепельницами, зажигалками и двумя небольшими столиками, выступающими из перегородки над дополнительными сиденьями. Тумба из полированного французского ореха содержит полный набор для пикника, в комплекте с двумя термосами, двумя коробками для сэндвичей, четыре тарелки и одно гнездо из четырех серебряных ломиков с позолотой внутри. Шкаф освещается при открытии дверцы. Первоначально автомобиль был окрашен в темно-зеленый цвет с более светлой оливково-зеленой полосой на талии, чтобы соответствовать Phantom III Ага Хана.Задняя кабина была полностью обтянута красной кожей Коннолли с красной тканевой обивкой потолка и соответствующими ковриками из мохера, свободными чехлами, подушками и подушками. Королевский герб был нанесен на двери. Работа была завершена в начале 1950-х годов, и 26 апреля 1952 года корабль был погружен на борт «С. Мейдстон». Его путешествие привело его на виллу Якимур в Каннах, Франция. После доставки он был зарегистрирован во Франции и оставлен в поместье Ага-хана, где он служил предпочтительным транспортным средством для ближайших родственников и их гостей.Автомобиль служил Ага-хану до конца его дней. После его смерти его продала вдова. Когда Rolls-Royce продал автомобиль Ага Хану, они включили пункт, в котором говорилось, что он не должен продавать автомобиль. Г-н Поттер из Наяка, штат Нью-Йорк, купил автомобиль и импортировал его в Соединенные Штаты весной 1960 года. Вполне возможно, что это могло стать самым первым случаем, когда Phantom IV когда-либо находился на территории Соединенных Штатов. После прохождения через дилера на Восточном побережье автомобиль был продан Чарльзу Вольфу, владельцу компании Lennox Hotel Company в Сент-Луисе.Луи. Считается, что отель Mayfair-Lennox использовал Phantom IV для сбора гостей в аэропорту. Ограниченная вместимость багажа и сложная логистика в конечном итоге сделали это предложение непрактичным.

Элвуд Л. Хансен стал следующим владельцем автомобиля в 1963 году. В 1969 году его купил Том Барретт, который затем продал его телевизионному продюсеру Берту Шугарману. Г-н Барретт выкупил автомобиль повторно в 1976 году. В 1983 году он был продан Джону Дункану, и на протяжении многих лет он сменил еще нескольких владельцев.

В 2011 году автомобиль был выставлен на продажу на аукционе Gooding & Company в Пеббл-Бич, Калифорния. Предполагалось, что он будет продаваться за 850 000–1 100 000 долларов. Торги не смогли удовлетворить резерв автомобиля, и он оставил аукцион непроданным.
Дэниел Вон | ноябрь 2011 г. За кулисами в конце 1940-х годов компания Rolls Royce была занята созданием того, что должно было стать «ультраавтомобилем послевоенной эпохи». Phantom IV был чрезвычайно эксклюзивным и был выпущен в очень ограниченном количестве всего восемнадцатью моделями.Все эти изысканные модели достались королевским особам или другим выдающимся VIP-персонам. Первоначально созданный по заказу герцога Эдинбургского, Phantom IV превратился в самую высококлассную серию Rolls Royce за всю историю. Хотя было построено восемнадцать моделей, только пятнадцать были проданы покупателям новыми. Сегодня сообщается, что выжило шестнадцать человек. Эти модели, выпускавшиеся с 1950 по 1956 год, в основном разрабатывались как официальный государственный автомобиль, созданный для церемониальных целей членов королевской семьи и глав государств. Они предлагали роскошный комфорт в бесперебойной работе.Хотя ранее, после окончания Второй мировой войны, они решили прекратить производство серии «больших» Rolls Royce Phantom, появление IV на сцене противоречило этому решению. Конструкция шасси была взята от Silver Wraith, с добавлением некоторой длины и некоторого усиления, а общая длина составила 229 дюймов при колесной базе 145 дюймов. Он шел с Rolls Royce только рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 5675 куб. см с верхним впуском и боковыми выпускными клапанами. Он отличался однодисковым сцеплением, 4-ступенчатыми автоматическими и гидравлическими передними тормозами и механическими задними тормозами с сервоприводом.У него также была независимая передняя подвеска и полуэллиптические задние рессоры.

Он отличался тем, что был единственным Rolls Royce с рядным восьмицилиндровым двигателем, который мог преодолевать большие расстояния на очень низкой скорости, что идеально подходило для использования в качестве церемониального автомобиля. Phantom IV был способен двигаться от скорости ходьбы на торжественных мероприятиях до впечатляющей максимальной скорости, намного превышающей возможности современных спортивных автомобилей. Независимые производители кузовов переделывали автомобили. Коленопреклоненную версию Spirit of Ecstasy разместили на капоте.Phantom IV получил кузов от HJ Mulliner или Hooper, за исключением одного кузова французской фирмы Franay.

История концепции Phantom IV началась с того, что принц Филипп, герцог Эдинбургский, заказал Rolls Royce специальный лимузин. Молодой герцог позаимствовал экспериментальный Bentley с восьмицилиндровым двигателем и был очарован моделью, которую он запросил для шасси, построенного по его заказу компанией Rolls Royce. С 1900 года Daimler получил королевский ордер на создание официальных автомобилей, поэтому они поняли, какая это честь, и немедленно приняли заказ.Производство велось на экспериментальном литейном заводе клана в Белпере, где во время Второй мировой войны располагалось автомобильное отделение. Rolls Royce думал о создании замены довоенному Phantom III, но дважды после того, как огляделся на слабую послевоенную экономику. В настоящее время не было большой потребности в больших дорогих автомобилях. Королевская модель была создана под кодовым названием «Набха». Созданный на удлиненном шасси Silver Wraith, автомобиль был собран вручную с исключительной любовью.Он был закончен в июле 1950 года и окрашен в зеленый цвет Валентина. Он прибыл в дом герцога с публичным объявлением, в котором говорилось, что «Фантом IV» был «разработан по специальному заказу Их Королевских Высочеств, принцессы Елизаветы и герцога Эдинбургского». Поскольку он находился в частной собственности, Phantom IV не был официальным государственным транспортным средством. Два года спустя, когда принцесса Елизавета взошла на британский престол, лимузин официально стал государственным транспортным средством. Был перекрашен в черный и бордовый. Сегодня он остается в Королевских конюшнях и по-прежнему используется для перевозки королевских помощников и друзей в Королевский Эскот.Он довольно широко использовался для перевозки принцев Чарльза и Камиллы, герцогини Корнуольской из Кларенс-Хауса в Вестминстерское аббатство на свадьбе принца Уильяма Уэльского и Кейт Миддлтон. Принцесса Елизавета заказала еще одну аналогичную модель в 1954 году с кузовом ландо. С тех пор он был выведен из состава королевского флота. С тех пор Phantom IV Rolls Royce стал любимым автомобилем британской монархии. Только в 2002 году, когда были подарены два кастомизированных Bentley, их предпочтения, возможно, изменились.Phantom IV по-прежнему используется для особых случаев королевской семьи. Phantom IV принадлежал другим уважаемым владельцам, таким как сестра королевы Ее Королевское Высочество принцесса Маргарет и графиня Сноудон. Глава испанского государства генерал Франсиско Франко владеет тремя индивидуальными моделями; два лимузина и кабриолет. Сегодня они продолжают церемониальную службу с Его Величеством королем Испании Хуаном Карлосом I. Среди других владельцев были шах Ирана, эмир Кувейта, Его Королевское Высочество герцог Глостер, Его Королевское Высочество герцогиня Кентская, Ага Джан, принц Талал Саудовской Аравии, король Ирака, шах Персии и принц-регент Ирака.

Фантом IV, созданный специально для Ага Хана III, был продан по цене, «осторожно исключенной из заводских отчетов», и на его создание ушло почти два года. Формальный кузов Sedanca de Ville отличался уникальным кузовом Hooper, длинными плавными передними крыльями и выразительными крышками задних колес, которые открывались, открывая полный доступ к заднему колесу.

Деталь внутри — самая впечатляющая часть автомобиля, которая включает в себя большие передние двери, которые открываются максимально широко для облегчения посадки пассажиров.Сзади на основном сиденье есть место для трех человек с дополнительным пространством для еще двух пассажиров на дополнительных сиденьях H-образной формы, обращенных вперед. Ставни были полностью съемными для обеспечения конфиденциальности, а также имели шторку с электроприводом для заднего стекла. Все окна имеют электропривод с ручным управлением в случае аварийной ситуации. Эксклюзивно для личного Фантома IV Ага Хана было регулируемое зеркало, серебряная щетка и гребень, две стеклянные банки и пудреница из стерлингового серебра, все предметы с выгравированным королевским гербом были спрятаны в подлокотнике заднего сиденья.Другие функции на заднем сиденье включали зажигалки, телескопические пепельницы и два небольших столика. Имелся ручной микрофон для удобного общения с шофером и встроенный диктофон. Полный набор для пикника с двумя термосами, двумя коробками для сэндвичей, четырьмя пьесами и одной группой из четырех серебряных стаканов с позолоченной внутренней частью был размещен в полированных дверцах шкафа из французского орехового дерева.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.