Самодельный компрессометр: Компрессометр из старой свечи зажигания

Содержание

Компрессометр из старой свечи зажигания

Падение компрессии в цилиндрах двигателя не только указывает на износ поршней или колец, но также является одной из основных причин резкого увеличения расхода топлива. Поэтому с целью профилактики владельцам автомобиля необходимо регулярно проверять техническое состояние двигателя (бензинового или дизельного).

Чтобы не переплачивать за эту услугу в сервисном автоцентре, можно изготовить измерительный прибор — компрессометр своими руками из старой свечи зажигания. Для сборки самодельного устройства для измерения компрессии потребуется также манометр, ниппель и отрезок трубки из металлопластика.

 

Основные этапы работ

В первую очередь при помощи болгарки нужно отрезать завальцовку сердечника старой свечи зажигания. Извлекаем сердечник, после чего зажимаем металлический корпус в тиски или при помощи струбцины, и отрезаем «язычок» (боковой электрод).

Также нужно снять шайбу. Если по-хорошему шайба откручиваться не захочет, тогда решить эту проблему можно более радикальным методом — с помощью угловой шлифмашинки с отрезным диском.

Кстати, изолятор старой свечи зажигания также можно использовать для изготовления различных домашних самоделок и приспособлений. Однако изолятор — довольно хрупкий материал, поэтому извлекать его нужно очень осторожно. Как сделать это правильно, вы можете узнать в данном обзоре.

Грани гайки слегка стачиваем на наждаке. Затем рассверливаем основное отверстие сверлом диаметром 9,5 мм. После этого отрезаем заднюю часть ниппеля, и устанавливаем «огрызок» внутрь металлического корпуса свечи зажигания, предварительно смазав его обыкновенным мыльным раствором.

Полученную заготовку необходимо запрессовать в кусок металлопластиковой трубы длиной примерно 20 см. А на другой стороне трубки при помощи хомута крепится манометр. Процесс изготовления компрессометра смотрите в видеоролике на сайте.

Автомобильная хитрость из старой свечи зажигания!Мне нравится1Не нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Простой компрессометр своими руками

Сегодня я хочу вам рассказать, как можно в гаражных условиях сделать компрессометр быстро и из подручных материалов.

Для этого нам понадобится простая, старая свеча зажигания у которой нам нужно отрезать нижнюю часть, для этого берём болгарку и режем по кругу, где завальцован сердечник.

После того, как прорезали вокруг, сердечник свободно извлекается. С другой стороны также отрезаем язычок и удаляем шайбу.

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Теперь нужно нашу заготовку заколотить в металлопластиковую трубку, как показано на фото, если есть какой-нибудь хороший клей можно применить и его.

На резьбу нашей заготовки, нужно надеть резиновое колечко, хорошо подходит уплотнительное кольцо от форсунки.

Ну и теперь осталось совсем немного, это нужно взять манометр и каким-либо способом закрепить его на металлопластиковой трубке, в идеале конечно хорошо сделать какой-нибудь переходник, но я просто намотал изоленты, чтобы он туго залез в трубу и для надёжности ещё стянул это всё хомутом.

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Теперь с таким компрессометром, компрессию можно мерить и одному. Только не забывайте, что нужно мерить компрессию с полностью выжатой педалью газа и на прогретом двигателе. Да, ещё не забудьте каким-нибудь способом обесточить свечи зажигания, чтобы на них не было искры.

А если ещё дополнительно сделать кнопку, которая запускала бы стартер из двигательного отсека автомобиля, то процедура измерения стало бы намного проще.

Эту кнопку подсоединяем одним концом к плюсу АКБ, другим к проводу на втягивающем реле, и теперь при нажатии кнопки стартер будет крутиться. Кнопку нужно брать не фиксированную.

Вот вроде всё…

Компрессометр своими руками – Схема-авто – поделки для авто своими руками

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 22.3k. Опубликовано

При оценке технического состояния двигателя автомобиля применяют различные измерительные устройства, среди которых не последнее место занимает компрессометр. Он позволяет замерить давление в камере сгорания в конце такта сжатия (компрессию) и тем самым оценить степень износа цилиндров, колец поршней и герметичность прилегания клапанов. Я предлагаю сделать компрессометр, конструктивная идея которого была разработана Б. Г. Айзиковичем.

Изготовить его легко, надо только приобрести манометр с диапазоном измерения до 16 кгс/кв.см и выточить на токарном станке из латуни переходник (см. рис.). Уточните в этой детали резьбовое отверстие под тот манометр, который вы приобрели.

Основная деталь прибора – вентиль от камеры грузовика, который аккуратно выпрямлен, и от него отпилен грибок. Главное, чтобы трубка вентиля была не очень кривой, достаточно длинной и имела исправное гнездо под золотник.

Со стороны, противоположной золотнику, припаяйте переходник для манометра. Шов должен быть герметичен. Паять можно как твердым, так и мягким припоем. С другой стороны вентиля припаяйте упорную шайбу.

Теперь остается только подобрать резиновый конус, например, резиновую пробку, которая плотно входила бы в отверстие для свечи, в конусе сделайте отверстие.

Соберите прибор. Установите манометр с резиновой шайбой и вверните в вентиль золотник от автомобильной камеры.

Работают с прибором так. При прогретом двигателе и свежезаряженной аккумуляторной батарее выверните все свечи из двигателя, плотно прижмите резиновый конус в свечное отверстие измеряемого цилиндра. Попросите помощника включить стартер автомобиля и прокрутить двигатель до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться. Перед замером отрегулируйте клапанные зазоры.

Нормальным считается, если показания манометра в 1,2…1,7 раза превышают степень сжатия двигателя. Лучше найти в справочнике величину компрессии для двигателя вашего автомобиля.

Перед замером компрессии в следующем цилиндре нужно сбросить показания компрессометра, нажав на золотник спичкой или притупленным гвоздем через отверстие в резиновом наконечнике. Этим маленьким неудобством придется платить за простоту и дешевизну конструкции. Разброс величины компрессии по цилиндром не должен превышать 1 кгс/кв.см.

 

Компрессометр своими руками


Простой компрессометр своими руками

Сегодня я хочу вам рассказать, как можно в гаражных условиях сделать компрессометр быстро и из подручных материалов.

Для этого нам понадобится простая, старая свеча зажигания у которой нам нужно отрезать нижнюю часть, для этого берём болгарку и режем по кругу, где завальцован сердечник.

После того, как прорезали вокруг, сердечник свободно извлекается. С другой стороны также отрезаем язычок и удаляем шайбу.

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Теперь нужно нашу заготовку заколотить в металлопластиковую трубку, как показано на фото, если есть какой-нибудь хороший клей можно применить и его.

На резьбу нашей заготовки, нужно надеть резиновое колечко, хорошо подходит уплотнительное кольцо от форсунки.

Ну и теперь осталось совсем немного, это нужно взять манометр и каким-либо способом закрепить его на металлопластиковой трубке, в идеале конечно хорошо сделать какой-нибудь переходник, но я просто намотал изоленты, чтобы он туго залез в трубу и для надёжности ещё стянул это всё хомутом.

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Теперь с таким компрессометром, компрессию можно мерить и одному. Только не забывайте, что нужно мерить компрессию с полностью выжатой педалью газа и на прогретом двигателе. Да, ещё не забудьте каким-нибудь способом обесточить свечи зажигания, чтобы на них не было искры.

А если ещё дополнительно сделать кнопку, которая запускала бы стартер из двигательного отсека автомобиля, то процедура измерения стало бы намного проще.

Эту кнопку подсоединяем одним концом к плюсу АКБ, другим к проводу на втягивающем реле, и теперь при нажатии кнопки стартер будет крутиться. Кнопку нужно брать не фиксированную.

Вот вроде всё…

Компрессометр своими руками

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют при помощи специального приспособления, под названием компрессометр. Он представляет собой манометр, главной особенностью которого можно назвать присутствие свободного клапана. Такой манометр не выпускает полученное им давление до того, как не будет зафиксировано максимальное значение величины у верхней мертвой точки цилиндра. Постараемся разобраться, как выполнить замеры компрессии в цилиндрах и как изготовить компрессометр своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит достаточно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, которые недопустимы при проведении точных измерений. Именно поэтому, многие автолюбители либо едут на станцию технического обслуживания и проводят измерения всего за небольшие деньги, либо изготавливают компрессометр самостоятельно.

Данный прибор можно изготовить при помощи нескольких частей, которые можно найти в гаражах у бывалых водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

  • Шланг высокого давления.
  • Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
  • Манометр.
  • Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
  • Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в нормальном состоянии и не гнутый. Диаметр, обычно, составляет 8 миллиметров, а конец немного изогнут. Чтобы применить его в изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить, как есть, а тот конец, который предназначался для заварки в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и на обрезанный конец вентиля припаяйте гайку, в которую нужно вкрутить в манометр. В получившуюся трубку необходимо закрутить золотник и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно расточить под конус, который будет вставляться в свечное отверстие или закрепить наконечник с резьбой.

Пользоваться таким самодельным приспособлением очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо зажать золотник.

Диаметры резьбы на конце шланга должны точно соответствовать свечному отверстию. Данное требование связано с повышенной герметизацией, которая должна быть в момент подвода поршня к верхней мертвой точке. От этого требования будет зависеть точность измерений, которая также не исключает возникновение мелких погрешность. Полностью полагаться на такой прибор все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, старайтесь использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео —  Как изготовить самодельный компрессометр 

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, чтобы замерить компрессию, необходимо приобрести компрессометр. После этого, необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были самыми точными и имели минимальные отклонения.

  1. Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
  2. Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
  3. Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
  4. Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
  5. Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
  6. Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
  7. По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

Компрессометр — своими руками — DRIVE2

Приветствую всех подписчиков и просто читателей! На сей раз хотелось бы представить вашему вниманию полезный в гаражном обиходе прибор – компрессометр, собранный мной из подручных материалов. Разумеется, проще было купить готовый, но мне захотелось сделать самому, поскольку так интереснее. Для чего и как применяется данный прибор, надеюсь, объяснять не нужно, поэтому перейду сразу к описанию изготовления. И, для начала, покажу то, что послужило мне деталями, частями и заготовками для самодельного компрессометра.

На этом фото изображены:— советский манометр б/у, на 16 кгс/см², с тыльным расположением штуцера, классом точности 4%;— шланг рабочего цилиндра сцепления б/у от ВАЗ-2101-07;— штуцер от старой автомобильной камеры.— заправочный клапан от какой-то старой советской газовой зажигалки;Клапан от зажигалки будет находиться в наконечнике компрессометра, ввёртываемом в свечное отверстие двигателя. Задача этого клапана – пропускать воздух внутрь компрессометра и препятствовать выходу воздуха обратно в цилиндр двигателя. К наконечнику будет присоединён шланг, другой конец которого соединится с манометром через специальную муфту. В стенку этой муфты будет врезан клапан сброса давления (кнопка, которая имеется на каждом компрессометре, ею стравливают воздух после измерения). В качестве этого клапана послужит тот самый вентиль от камеры с золотником.

Упомянутые наконечник и муфту я выточил на токарном станке, вернее, токарный понадобился, в основном, для изготовления наконечника (я предварительно думал над тем, чтобы взять за основу металлическую часть свечи зажигания, но сочёл этот вариант малопригодным). Заготовками для деталей послужили вот такая найденная стальная штуковина и отрезок латунного 17-миллиметрового шестигранника:

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Далее на картинках – некоторые этапы процесса изготовления.

Полный размер

Стадии изготовления наконечника (слева направо).

Полный размер

Готовый наконечник.

Полный размер

Стадии изготовления муфты (слева направо).

Полный размер

Муфта готова.

Отверстия сверлились на сверлильном станке, шестигранник под ключ на наконечнике точился при помощи болгарки, резьбы нарезались вручную плашками и метчиками.

Вернёмся к клапану от зажигалки. Он разборный, состоит из латунного корпуса, в который помещены пружинка, стальной шарик диаметром ~3,5-4мм и резиновое колечко-уплотнение. Всё это фиксируется в корпусе клапана латунной гайкой со шлицом под отвертку. В той части корпуса, где находятся пружина и шарик, имеются 2 отверстия: одно сбоку, для пропускания газа в зажигалку (ну или воздуха в компрессометр), и одно в торце (донышке), для подпора шарика повышенным давлением газа внутри зажигалки. Клапан я разобрал и заменил пружинку на гораздо более мягкую.

Полный размер

Клапан всборе; слева — старая пружинка из него, справа – такая пружинка теперь стоит в нём.

Клапан с новой пружиной (субъективно «наощупь» она совсем мягкая) не удаётся продуть ртом, но при давлении 2кгс/см² он открыт полностью. Более подробных тестов я не проводил. Пружинка менялась по причине того, что, если её жесткость будет чрезмерной, то при замере компрессии может потребоваться дольше вращать двигатель для набора давления, а также (в худшем случае) результаты замера могут оказаться заниженными.В качестве клапана сброса давления я приспособил вентиль от камеры, про который говорилось выше. Очистил его от резины, укоротил, проточил с нижего конца и нарезал резьбу, посредством которой штуцер будет фиксироваться в муфте.

Полный размер

Вентиль от камеры: было/стало.

С верхнего конца штуцер также немного укорочен, чтобы шток золотника слегка выступал из него, — так будет удобнее нажимать. Сначала хотел сделать выступание ниппеля ещё больше и, в дополнение, создать пару небольших пропилов на верхнем крае штуцера (как бы шлиц). Либо, вместо пропилов, просверлить 2-3 маленьких отверстия на уровне той части золотника, которая «под ключ». Сделать это планировал, опять же, для удобства пользования: чтобы нажимать не ногтем или как-то подобным образом, а просто как на обычную кнопку, — воздух выходил бы из-под пальца через те пропилы либо отверстия. Но потом передумал, — пускай останется возможность присоединения к этому штуцеру приспособления для накачки колёс, в проверочных (и поверочных) целях.Затем всё было собрано в единую конструкцию. В соединениях шланга с наконечником и шланга с муфтой в качестве уплотнений были использованы алюминиевые кольца. Клапан и «кнопку» сброса я завернул на силиконовый герметик. Манометр ввернул в муфту, предварительно обмотав штуцер манометра фум-лентой.

Как видно на последних фото, на наконечник подобрано и надето резиновое уплотнительное кольцо. Если следить за его состоянием (смазывать перед замером компрессии, своевременно менять при повреждении), то необходимая герметичность между свечным отверстием и компрессометром будет достигаться заворачиванием «от руки».Компрессометр заработал с первого раза, нигде ничего не «травило» и т.д. Для начала опробовал его, подав в колёсный штуцер (теперешний клапан сброса) давление от компрессора через приспособу для накачки колёс. Сравнил показания манометров на компрессоре, на накачном «пистолете» и на испытуемом девайсе. Первые два манометра – дешёвые китайские, но показывают примерно одинаково (+/- 0,1атм), компрессометр же показывает на ~0,5атм ниже во всём диапазоне. Ну что же, со временем сверю манометр с каким-нибудь ещё, более-менее «образцовым», и, если что, заменю его.Первым двигателем, который был проверен самодельным компрессометром, стал мотор отцовских «Жигулей» (двигатель 2106). Результат — 12,4кгс/см² в трёх цилиндрах и 12,5кгс/см² в одном – не мог не порадовать, как в части состояния двигателя, так и в части работоспособности собственноручно сделанного прибора.Потом протестировали компрессометр на нескольких авто, — работает, как и полагается.На своей Субару замеры пока не проводил. Совмещу это, наверное, с очередной заменой свечей.

На этом пока всё, спасибо за внимание).

Как сделать компрессометр своими руками из свечи

Измерение компрессии – важная диагностическая операция, которая многое сообщает о состоянии мотора. Ее проводят, если бензиновый или дизельный двигатель по каким-то причинам начал терять мощность, стал работать неправильно или неожиданно вырос расход топлива. Несмотря на то, что готовые компрессометры продают в большинстве автомагазинов, водители нередко предпочитают изготовить это устройство самостоятельно. Причин этому несколько – нежелание тратить деньги, привычка мастерить что-то самому, необходимость создать более точный прибор, чем промышленные образцы. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать компрессометр своими руками и какие детали для этого понадобятся.

Вот список тех деталей, которые потребуются, чтобы сделать компрессометр своими руками:

  1. Манометр с диапазоном измерения 0–30 кгс/см2.
  2. Латунный или медный переходник.
  3. Два вентиля от камеры грузового автомобиля.
  4. Медная или латунная трубка с внутренним диаметром 10­–15 мм.
  5. Латунный или медный тройник внутренним диаметром 8–10 мм.
  6. Резиновая насадка. Вместо нее можно использовать резиновый шланг высокого давления и комплект переходников на различную резьбу.
  7. Паяльник.
  8. Газовая горелка.
  9. Канифоль (флюс).
  10. Припой ПОС 40 или ПОС 60.

Основа компрессометра – манометр. Для проверки бензиновых двигателей можно использовать этот прибор со шкалой до 15 атмосфер. Если же нужен универсальный измеритель, то шкала должна достигать 30 атмосфер. Этот прибор можно недорого купить в любом предприятии, где остались старые советские грузовики. Желательно проверить его, подключив к источнику давления и эталонному манометру. Это поможет определить погрешность, которую необходимо учитывать во время проверки мотора. Вентили от камер необходимы для создания обратного и спускного клапанов. Переходник, трубка и тройник необходимы для сборки всех элементов в единое целое. Резиновая насадка обеспечивает плотный прижим прибора к отверстию для свечи.

Чтобы сделать самодельный компрессометр, припаяйте к одной из продольных сторон тройника переходник. Затем выкрутите золотник из любого вентиля, разберите и обрежьте 2–4 витка пружины. Это необходимо, чтобы обратный клапан открывался даже от нажима воздухом. Затем разберите второй вентиль и припаяйте к штырьку золотника удлинитель, в качестве которого можно использовать кусочек гвоздя со шляпкой. Это необходимо, чтобы облегчить сброс давления с помощью спускного клапана. Соберите вентили, затем припаяйте обратный клапан к продольному концу тройника, а спускной к поперечному. Отрежьте кусок трубки длиной 20 см и припаяйте его к тройнику поверх обратного клапана.

Возможный вариант констуркции

Чтобы соединить латунные или медные детали, их необходимо облудить. Для этого нагревайте их с помощью горелки, затем паяльником наносите канифоль и припой. Не оставляйте необлуженных участков. Не делайте лужение толще 1 мм. Если детали одинакового диаметра, то необходимо сделать усилители – отрезать кусок трубы, разрезать его вдоль и облудить изнутри. Затем собрать детали по одной оси, наложить сверху усилитель и прогреть паяльником или горелкой до тех пор, пока припой лужения не расплавится. С противоположной стороны стыка наложите второй усилитель и таким же образом припаяйте его. Промежуток между усилителями и стыки с деталями залейте припоем.

Для насадки используйте маслостойкую жесткую резину. Диаметр насадки 2–3 см, длина 5 см. Заточите ее конусом с углом 90 градусов и насадите на трубку с помощью клея или герметика. Если вы решили использовать резьбовые насадки (они повышают точность измерения), то используйте тормозные шланги от легковых автомобилей, они без проблем выдерживают давление в 30 кгс/см2. В этом случае придется напаять на трубку латунный переходник, соответствующий резьбе наконечника шланга. Также придется заказать у токаря или найти готовые латунные переходники, соответствующие резьбе отверстия для свечи зажигания или накаливания.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать компрессометр своими руками из доступных материалов, которые можно найти в любом гараже, а также пункте приема черных/цветных металлов. Такой компрессометр сильно поможет вам в диагностике мотора.

Компрессометр своими руками из свечи зажигания

Приветствую всех подписчиков и просто читателей! На сей раз хотелось бы представить вашему вниманию полезный в гаражном обиходе прибор – компрессометр, собранный мной из подручных материалов. Разумеется, проще было купить готовый, но мне захотелось сделать самому, поскольку так интереснее. Для чего и как применяется данный прибор, надеюсь, объяснять не нужно, поэтому перейду сразу к описанию изготовления. И, для начала, покажу то, что послужило мне деталями, частями и заготовками для самодельного компрессометра.

На этом фото изображены:
— советский манометр б/у, на 16 кгс/см², с тыльным расположением штуцера, классом точности 4%;
— шланг рабочего цилиндра сцепления б/у от ВАЗ-2101-07;
— штуцер от старой автомобильной камеры.
— заправочный клапан от какой-то старой советской газовой зажигалки;
Клапан от зажигалки будет находиться в наконечнике компрессометра, ввёртываемом в свечное отверстие двигателя. Задача этого клапана – пропускать воздух внутрь компрессометра и препятствовать выходу воздуха обратно в цилиндр двигателя. К наконечнику будет присоединён шланг, другой конец которого соединится с манометром через специальную муфту. В стенку этой муфты будет врезан клапан сброса давления (кнопка, которая имеется на каждом компрессометре, ею стравливают воздух после измерения). В качестве этого клапана послужит тот самый вентиль от камеры с золотником.
Упомянутые наконечник и муфту я выточил на токарном станке, вернее, токарный понадобился, в основном, для изготовления наконечника (я предварительно думал над тем, чтобы взять за основу металлическую часть свечи зажигания, но сочёл этот вариант малопригодным). Заготовками для деталей послужили вот такая найденная стальная штуковина и отрезок латунного 17-миллиметрового шестигранника:

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Замер компрессии – это самый простой из существующих методов проверки состояния и степени износа механической части двигателя (оценка состояния цилиндропоршневой группы, герметичность камеры сгорания). Для измерения компрессии двигателя используют диагностическое устройство – компрессометр. С помощью данного устройства можно самостоятельно в домашних условиях проверить техническое состояние силового агрегата, выявить неисправный цилиндр для дальнейшего ремонта.

Зачем нужен компрессометр

Компрессия двигателя представляет собой физическую величину, которая характеризует давление, создаваемое в цилиндрах агрегата в верхней мертвой точке. Измеряется величина в атмосферах или килограммах на квадратный сантиметр (кг/см2). На некоторых компрессометрах используются другие единицы измерения – бар, мегапаскаль. Основная причина, по которой компрессометр так необходим, кроется в принципе работы дизельного агрегата.

Воспламенения топлива в таких двигателях происходит за счет самовозгорание воздушно топливной смеси. Воздух, попадающий в цилиндр, подвергается сильному давлению, что приводит к его интенсивному нагреванию. В конце такта сжатия в цилиндры подается дизтопливо.

При снижении компрессии, количество воздуха, поступающего в цилиндр, будет значительно меньше. Это приведет к ухудшению динамики разгона, дымному выхлопу и снижению мощности агрегата. Поэтому, при появлении одного из выше перечисленных признаков, первым делом нужно продиагностировать двигатель компрессометром.

Компрессометр для грузовых и легковых дизельных автомобилей выполняет следующие диагностические функции:

  • Помогает своевременно определить неисправный механизм. О нарушениях в работе двигателя свидетельствует недостаточное или избыточное компрессионное давление.
  • Позволяет определить степень износа деталей ЦПГ отдельно каждого цилиндра, нарушение герметичности впускного тракта.
  • Определяет, при какой минимальной температуре возможен запуск конкретного двигателя на холодную.
  • Простая конструкция компрессометра позволяет водителю производить замеры одному без помощников и демонтажа оборудования.

Устройство компрессометра

Компрессометр для бензиновых и дизельных двигателей имеют схожую конструкцию. Различаются только допустимыми показателями давления. Прибор состоит из следующих элементов:

  • Манометра;
  • Штуцера с клапаном стравливания;
  • Металлической трубки, шланга высокого давления;
  • Набора адаптеров.

Процесс измерения осуществляется благодаря встроенному в манометр или промежуточную трубку запорному клапану. Данный клапан предотвращает сбрасывание давления при проворачивании коленвала, автоматически фиксируя максимальный показатель компрессии. Результаты замеров отображается на циферблате компрессометра.

Типы компрессометров

Современный рынок автомобильного диагностического оборудования предлагает огромное количество компрессометров, которые можно разделить на два вида:

  • Механические компрессометры для диагностики ДВС всех типов;
  • Современные электронные устройства с цифровым табло – применяется для глубокой проверки состояния двигателя.

Среди автовладельцев наибольшую популярность получили механические измерители. Такие приборы отличаются простой конструкцией и доступной ценой. Электронные компрессометры – сложные и дорогостоящие устройства. Используются, в основном, в сервисных центрах и станциях технического обслуживания для высокопрофессиональной диагностики двигателей.

Классификация двигателей разных типов обусловливает наличие следующих видов компрессоров

  1. Компрессометр для дизельных двигателей. Тестеры данного типа идут обязательно с резьбовым наконечником. Это связано с высокой степенью компрессионного давления дизельного ДВС (30 – 35 атмосфер). Соединительный шланг такого прибора имеет быстросъемный переходник под разные адаптеры.
  2. Компрессометр для карбюраторных силовых агрегатов. Для измерения используются прижимные или резьбовые устройства рассчитаны на давление – до 25 атмосфер.

По конструктивному исполнению компрессометры бывают:

  • Прижимные. Используется для проведения измерений на атмосферных движках. Приборы этого типа имеют резиновую насадку, которую вставляют в отверстие для свечи, форсунки и прижимают руками. Сложность в том, что при его использовании необходим помощник (нужно одновременно держать насадку и прокручивать стартер). Также, при использовании данного прибора нужно прикладывать большую физическую силу, чтобы обеспечить герметичное соединение, без которого невозможно получить корректные данные.

  • Резьбовые. Компрессометры этого типа оснащен резьбовым переходником, который вкручивается в отверстие свечи зажигания, форсунки. Резьбовое крепление позволяет самостоятельно выполнять проверку. Надежно вкрученная насадка гарантирует правильные показатели без утечек.

  • Универсальные приборы. Применяется для измерения давления как бензиновых, так и дизельных силовых установках. Реализуется в комплекте с различными переходниками, насадками, трубками.

Анализ факторов влияющих на точность данных компрессометра

Перед тем как приступать к проверке двигателя, необходимо понимать какие факторы влияют на точность данных прибора.

  • Скорость вращения коленвала – это одно из основных условий, предъявляемых к процессу правильного измерения компрессии. Величина оборотов коленчатого вала должна быть в пределах 200 – 250 об/мин. Этот показатель напрямую зависит от степени заряда АКБ, исправной роботы стартера и состояния ЦПГ. Использование несоответствующего масла также влияет на число оборотов коленвала при запуске.
  • Сопротивление движению воздуха во впускной системе. Характеристика компрессии зависит от состояния системы подачи воздуха. Загрязненный воздушный фильтр, нагар во впускном коллекторе, нарушение в работе воздушной заслонки – причины по которым снижается наполняемость цилиндров воздухом, что приводит к уменьшению давления в камере сгорания.
  • Соотношение моментов газораспределения. Чтобы снизить возможность ошибки при диагностировании техсостояния ЦПГ и клапанов, перед проверкой компрессии, необходимо убедится в правильности установки зазоров в клапанах, проверить состояние кулачков распределительного механизма, натяжение ремня ГРМ.

Самостоятельный замер компрессии

Подготовительная работа.

Прогрейте карбюраторный двигатель до рабочей температуры (75 – 80 градусов). После этого снимите высоковольтные провода, чтобы их не пробило. Далее, отключите топливоподачу в двигателе, для чего перекройте подающий патрубок топливной системы. Также нужно на полную открыть дроссельную и воздушную заслонку.

Перед проверкой важно убедитесь в том, что АКБ полностью заряжена, стартер исправен. Количество масла в движке должно соответствовать уровню.

Важно! В случае с дизельным силовым агрегатом измерения проводят в тех условиях, при которых выполняется ежедневный запуск автомобиля: на остывшем моторе, без применения дополнительных источников питания.

Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях?

После подготовительных операций можно приступать к основной части.

  • Выкрутите все свечи зажигания, топливные форсунки.
  • Установите на место свечи или форсунки соответствующий адаптер. Исключите возможность негерметичного соединения.
  • С помощью стартера прокрутите коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Правильным является максимальное значение.
  • После замера и снятия показаний, сбрасываем давление на манометре с помощью кнопки.
    Для проверки компрессии в остальных цилиндрах повторите пункты 2,3,4.
  • Показания измерения сравните с рекомендациями и требованиями завода изготовителя данного двигателя.

Важно! В ходе замеров важно учитывать не только компрессию каждого цилиндра в отдельности, но и их среднее значения. Расхождение данных не должно превышать 1 атмосферу для бензиновых ДВС и 2,5 – для дизельных.

Как изготовить компрессометр

Чтобы собрать компрессометр для бензиновых двигателей своими руками понадобятся следующие детали:

  • Манометр с диапазоном измерения 0–35 кгс/см2;
  • Вентиль для грузовика, от которого отпилен грибок;
  • Ниппель от камеры автомобиля;
  • Пара латунных шайб с нарезанной резьбой;
  • Резиновая насадка, штуцер под соединительный шланг;
  • Набор адаптеров.

Элементы необходимые для сборки можно легко найти в гараже опытного автолюбителя или на базарах автозапчастей.

Схема компрессометра для бензиновых силовых агрегатов

Основная часть прибора – грузовой вентиль, который должен иметь исправное гнездо под золотник. Со стороны противоположной золотнику припаиваем гайку с резьбой под манометр. Затем устанавливаем золотник от автомобильной камеры и припаиваем к золотнику удлинитель. Это делается для облегчения сброса давления спускным клапаном (в данном случае функцию спускного клапана выполняет золотник). С другой стороны вентиля припаиваем латунную упорную шайбу.

Примечание. Для пайки можно пользоваться как твердыми, так и мягкими припоями марки – ПОСВ 30, ПОС 61, МФ7.

Теперь остается подобрать наконечник. Для повышения точности показаний нужно использовать резьбовой наконечник с латунным переходником, соответствующим резьбовому отверстию свечи зажигания. Также можно подобрать резиновый переходник, который плотно входил бы в отверстие под свечу.

После сбора измерителя можно приступать к испытанию на двигателе. О том, как пользоваться компрессометром для бензиновых двигателей, подробно описано в начале статьи.

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют при помощи специального приспособления, под названием компрессометр. Он представляет собой манометр, главной особенностью которого можно назвать присутствие свободного клапана. Такой манометр не выпускает полученное им давление до того, как не будет зафиксировано максимальное значение величины у верхней мертвой точки цилиндра. Постараемся разобраться, как выполнить замеры компрессии в цилиндрах и как изготовить компрессометр своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит достаточно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, которые недопустимы при проведении точных измерений. Именно поэтому, многие автолюбители либо едут на станцию технического обслуживания и проводят измерения всего за небольшие деньги, либо изготавливают компрессометр самостоятельно.

Данный прибор можно изготовить при помощи нескольких частей, которые можно найти в гаражах у бывалых водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

  • Шланг высокого давления.
  • Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
  • Манометр.
  • Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
  • Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в нормальном состоянии и не гнутый. Диаметр, обычно, составляет 8 миллиметров, а конец немного изогнут. Чтобы применить его в изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить, как есть, а тот конец, который предназначался для заварки в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и на обрезанный конец вентиля припаяйте гайку, в которую нужно вкрутить в манометр. В получившуюся трубку необходимо закрутить золотник и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно расточить под конус, который будет вставляться в свечное отверстие или закрепить наконечник с резьбой.

Пользоваться таким самодельным приспособлением очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо зажать золотник.

Диаметры резьбы на конце шланга должны точно соответствовать свечному отверстию. Данное требование связано с повышенной герметизацией, которая должна быть в момент подвода поршня к верхней мертвой точке. От этого требования будет зависеть точность измерений, которая также не исключает возникновение мелких погрешность. Полностью полагаться на такой прибор все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, старайтесь использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, чтобы замерить компрессию, необходимо приобрести компрессометр. После этого, необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были самыми точными и имели минимальные отклонения.

Компрессометр самодельный — 5 Мая 2010

Компрессометр самодельный

При оценке технического состояния двигателя автомобиля применяют различные измерительные устройства, среди которых не последнее место занимает компрессометр. Он позволяет замерить давление в камере сгорания в конце такта сжатия (компрессию) и тем самым оценить степень износа цилиндров, колец поршней и герметичность прилегания клапанов. Я предлагаю сделать компрессометр, конструктивная идея которого была разработана Б. Г. Айзиковичем. Изготовить его легко, надо только приобрести манометр с диапазоном измерения до 16 кгс/кв.см и выточить на токарном станке из латуни переходник (см. рис.). Уточните в этой детали резьбовое отверстие под тот манометр, который вы приобрели.

Основная деталь прибора — вентиль от камеры грузовика, который аккуратно выпрямлен, и от него отпилен грибок. Главное, чтобы трубка вентиля была не очень кривой, достаточно длинной и имела исправное гнездо под золотник.

Со стороны, противоположной золотнику, припаяйте переходник для манометра. Шов должен быть герметичен. Паять можно как твердым, так и мягким припоем. С другой стороны вентиля припаяйте упорную шайбу.

Теперь остается только подобрать резиновый конус, например, резиновую пробку, которая плотно входила бы в отверстие для свечи, в конусе сделайте отверстие. 

Соберите прибор. Установите манометр с резиновой шайбой и вверните в вентиль золотник от автомобильной камеры.

Работают с прибором так. При прогретом двигателе и свежезаряженной аккумуляторной батарее выверните все свечи из двигателя, плотно прижмите резиновый конус в свечное отверстие измеряемого цилиндра. Попросите помощника включить стартер автомобиля и прокрутить двигатель до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться. Перед замером отрегулируйте клапанные зазоры.

Нормальным считается, если показания манометра в 1,2…1,7 раза превышают степень сжатия двигателя. Лучше найти в справочнике величину компрессии для двигателя вашего автомобиля.

Перед замером компрессии в следующем цилиндре нужно сбросить показания компрессометра, нажав на золотник спичкой или притупленным гвоздем через отверстие в резиновом наконечнике. Этим маленьким неудобством придется платить за простоту и дешевизну конструкции. Разброс величины компрессии по цилиндром не должен превышать 1 кгс/кв.см.

Автор: Б. Г. Айзикович

Как пользоваться компрессометром. Как сделать компрессометр своими руками?

Компрессометр автомобильный – это устройство, предназначенное для замера компрессии в разных модификациях моторов внутреннего сгорания. Они могут использоваться как для индивидуальных потребностей, так и специалистами в автосервисах.

Процесс измерения компрессии представляет собой операцию повышенной важности. Показатели данного так называемого эксперимента свидетельствуют о том, в каком непосредственном положении мотор на настоящее время. Такой процесс не проводят по пустякам или же по определенному желанию. Измерение производится, если двигатель начал терять свою непосредственную мощность. Также сюда относится большой расход топлива, если это не предусмотрено ранее установленными заводскими нормами.

На сегодняшний день прибор для измерения компрессии продается во всех магазинах, которые специализируются на автомобильных деталях. Но водители нового поколения предпочитают прибор ручной работы, то есть изготовленные исключительно своими руками. Такое желание может объясняться некоторым рядом причин. В первую очередь это, конечно же, нежелание тратить серьезную сумму, привычка изготавливать все самостоятельно и доверие только к своему предмету. Для тех, кто желает создать компрессометр своими руками, мы написали данную статью.

Необходимые детали для данного прибора

Перед тем как понять, как сделать компрессометр своими руками, нужно четко уяснить, какие детали необходимы в данном случае. Далее представляем вам список из полного ряда необходимых деталей:

  • Очень важен в данном случае такой прибор, как манометр. Но необходимо знать, что диапазон его непосредственного измерения должен варьироваться около – до 30 кгс\см2.
  • Переходник, который будет произведен из латуни или же меди.
  • Для производства такого прибора своими руками также потребуются вентили, но они обязательно должны быть от камеры грузового автомобиля. Их количество — две штуки.
  • Также должна быть трубка, диаметр которой варьируется от 10 до 15, и при этом она произведена из меди или же латуни.
  • Тройнику также место в этом списке. Его диаметр внутреннего типа должен варьироваться и не выходить из четко установленных рамок – 8-10 миллиметров.
  • Насадка из резины. Чтобы долго не искать такой элемент, даем вам направление. В качестве насадки из резины может послужить шланг для высокого типа давления и ряд переходников.
  • Для проведения самой работы по сбору этого материала в один-единственный механизм нам поможет паяльник.
  • Горелка, которая осуществляет свою работу за счет газа.
  • Так называемая канифоль.

Минимум сведений о компрессии

Для дизеля, в котором воспламенение топлива происходит при сильном сжатии, величина компрессии играет решающую роль.

Компрессия – ничто иное, как давление воздуха в цилиндре двигателя, создаваемого поршнем в ходе такта сжатия. В результате динамичного сжимания воздуха он нагревается, что способствует лучшему сгоранию топлива, которое впрыскивается (или всасывается) в цилиндр. Для дизельного двигателя, в котором воспламенение топливной смеси происходит только лишь за счёт её сильного сжатия, величина компрессии играет решающую роль – двигатель просто не запустится, если она будет ниже определённой нормы. Бензиновый мотор может работать при меньших значениях давления, но и для него существует определённый порог. Для наглядности представьте себе поршень с прогоревшим днищем. Расширяющаяся при воспламенении смесь не будет его толкать, а просто прорвётся в картер. Для дизельных моторов нормальной считается компрессия не ниже 28 кг/см2, она позволит запуститься мотору при отрицательных температурах до 15 градусов и развивать приемлемую мощность. Однако наилучшим показателем будет давление до 40 кг/см2 – это «идеал», двигатель заведётся в 35-ти градусный мороз и авто будет обладать максимальной динамикой и тягой.

При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии.

Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора. Для тех и других ДВС разница значений допускается не более 3 кг/см2, причём значение имеет и количество цилиндров – 6-тицилиндровый мотор гораздо легче «проглотит» большой разброс, чем 4-цилиндровый – сказывается инертность механизмов. Для того, чтобы вам легче было сориентироваться в единицах давления при выборе подходящего манометра, приведём данные о их сравнительных величинах: 1 кг/см2 = 0,09806 МПа = 0,98067 бар = 14,2233 psi = 100 000 мм вод.ст. = 735,561 мм рт.ст. = 0,96784 атм. Как видите, единицы несложно перевести одна в другую, не считая psi и миллиметры водяного/ртутного столбов – они даны в плане «общей информации» и в технике практически не используются. Если вы не задались целью создать идеально уравновешенный мотор, то практически все эти единицы можно привести к «общему знаменателю» – они практически равны. При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии, но и в то же время быть достаточно «подробной» – для того, чтобы сравнить значения компрессии в разных цилиндрах.

Роль манометра в конструкции

Компрессометр своими руками произвести не так сложно, если вы хоть немного разбираетесь в данной технике. Отдельно хотелось бы отметить такой элемент, как манометр, ведь он является основой данного типа прибора. Если ваш автомобиль осуществляет свою работу на основе бензина, то в таком случае отлично подойдет манометр с атмосферным давлением 15. В том случае, если вы хотите соорудить прибор универсального применения, то тут необходимо применить манометр с давлением, которое достигает показателя 30. Не стоит переживать, что такой прибор с большим количеством давления нельзя найти. На сегодняшний день остались такие предприятия, которые содержат у себя большие грузовики. В таких местах можно приобрести такой измеритель.

Перед осуществлением покупки обязательно необходимо осуществить проверку продукции. Этот процесс происходит следующим образом. Подключаете манометр к источнику определенного давления и к манометру эталонного показателя. В таком случае вы проверите продукцию, а также установите возможную погрешность.

Дизельный компрессометр, своими руками сделанный, также использует в своем пассиве такой тип манометра.

Все остальные детали из вышеперечисленного списка также очень важны и играют свою роль.

Как измерять компрессию

Для самостоятельных измерений компрессии, сначала зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Прежде всего, нужно обеспечить должную скорость вращения коленвала – прокручивать последний придётся стартером. Правда, для получения более полной картины состояния двигателя нужно вращать коленвал с различными скоростями – значения компрессии напрямую зависят от динамики сжатия. Но такой способ приемлем лишь для больших специализированных автосервисов, оборудованных специальными стендами, а воспользоваться им можно, лишь демонтировав агрегат. Для самостоятельных же измерений для начала как следует зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Вне зависимости от того, бензиновый мотор или дизельный – проверку цилиндров производите по очереди, предварительно отключив подачу топлива на форсунки (можно просто разъединить колодку разъёма питания форсунок). Долго прокручивать двигатель стартером не нужно – достаточно 3 – 5-ти секунд. В том случае, если результаты неутешительные, залейте в цилиндр (или цилиндры) около 30 грамм моторного масла. Если после этого компрессия поднялась, то имеют место неисправности шатунно-поршневой группы. То есть износ(поломка) поршневых колец, износ цилиндра и т.д. Если же после заливки масла показатели компрессии не изменились, то причину плохой работы мотора ищите в головке блока – это могут быть и прогорание клапана (а также его седла), поломка клапанной пружины, трещины в ГБЦ и т.п.

В заключение – не все неисправности всё же можно выявить при помощи компрессометра. Перед тем, как приниматься за изготовление компрессометра своими руками, например, для дизеля, учитывайте то, что современные системы впрыска дизельных моторов (например, Common Rail) предусматривают нагнетание давления топлива в общей рейке и управление процессом сгорания смеси. К сожалению, такие системы очень требовательны к качеству топлива, и зачастую современный дизель может поставить в тупик даже опытного мастера. Известны случаи, когда тщательно отремонтированный мотор с отличной компрессией отказывался запускаться лишь из-за того, что его владелец недостаточно следил за чистотой топливной системы.

Прибор своими руками

Компрессометр своими руками создать можно легко, но необходимо понимание процесса. В первую очередь необходимо припаять к подготовленному заранее тройнику определенный переходник. Вашему вниманию будут представлены несколько вентилей. Вы должны будете выбрать один из них и выкрутить из него так называемый золотник. Этот золотник вам необходимо будет разобрать и обрезать на нем примерно три витка на пружине. Это позволит сделать так, чтобы так называемый обратный клапан открывался при любых ситуациях, даже когда происходит нажим воздуха.

Далее нужно разобрать второй тип вентиля. К определенному штырьку необходимо способом припаивания установить удлинитель от золотника. Это, в свою очередь, позволит вашему прибору сбрасывать быстро и эффективно то или иное давление. Далее вы должны собрать ваш вентиль. После чего обратный клапан нужно припаять к продольному кольцу тройника. Наверх так называемого обратного тройника нужно установить трубку, высота которой достигает 20 сантиметров.

Компрессометр своими руками для бензиновых двигателей

Сделать такой прибор проще, чем для дизеля – в качестве обратного клапана можно использовать золотник от автомобильной грузовой шины. При этом можно использовать весь вентиль в латунном корпусе – он без труда припаяется к подобранной заранее латунной гайке обычным оловянным припоем. Можно сделать своими руками компрессометр из свечи зажигания, используя последнюю в качестве адаптера. Достаточно лишь удалить керамический изолятор – просто разбив его ударами молотка. Внутренний электрод и изолятор, как правило, без труда извлекаются после этого через «верх» свечи. Можно поступить ещё проще – надеть на металлическую трубку подходящего диаметра кусок резинового шланга и придать ему коническую форму, обработав на наждаке. Правда, при этом для измерения компрессии вам придётся позвать помощника – удерживать шланг нужно будет рукой. Такой упрощенный способ не годится для дизеля – очень большое давление, и рукой не прижать уплотнитель должным образом.

Различные виды конструкций

Компрессометр двигателя, своими руками созданный, может иметь различные виды конструкции. Специалисты советуют при соединении деталей из разного типа металлов, например, латуни и меди, в первую очередь подвергнуть их облучению. Чтобы осуществить это, необходимо нагреть с помощью горелки. После процесса нагревания необходимо паяльником покрыть канифоль. Участков, которые не были подвержены такому воздействию, не должно оставаться. Стоит отметить, что процесс лужения не должен покрывать толщину более одного миллиметра.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Применение лучшего материала

Компрессометр, своими руками из свечи сделанный, должен иметь в своем составе лишь самые лучшие материалы для максимально точного и эффективного производства. Для применения тех или иных насадок необходимо использовать лишь жесткий тип резины. Диаметр насадок должен быть около трех сантиметров. Что же касается длины, то она должна доходить до пяти. Насаживать на трубку необходимо такой материал, применяя клей максимально качественный и стойкий.

О ТЕСТЕРЕ СЖАТИЯ AOTOMIO – Автомарт

Чжанъюй на в Новости 0 комментариев

Легко диагностируйте пропуски зажигания, низкую мощность или проблемы с запуском с помощью проверки компрессии.У нас есть первоклассные комплекты для проверки компрессии двигателя, которые позволяют легко определить компрессию каждого цилиндра, чтобы дать вам четкое представление о состоянии вашего двигателя.

По сути, проверка компрессии покажет вам, имеет ли цилиндр двигателя хорошую компрессию. Второй такт четырехтактного двигателя внутреннего сгорания называется тактом сжатия. Это когда поршень сжимает воздушно-топливную смесь и направляет ее к свече зажигания, вызывая сгорание, когда смесь воспламеняется свечой зажигания, запуская двигатель.Тестер компрессии измеряет состояние поршневых колец, клапанов и седел клапанов вашего двигателя. Если эти компоненты изнашиваются равномерно, а двигатель находится в хорошем состоянии, компрессия в каждом цилиндре должна превышать 100 фунтов на квадратный дюйм. Кроме того, показания каждого цилиндра должны быть постоянными — расхождение более 10% между самыми высокими и самыми низкими показаниями для цилиндров должно быть тревожным сигналом.

Проверив каждый цилиндр, вы сможете многое узнать о своем двигателе. Низкая компрессия в одном цилиндре может указывать на неисправность выпускного клапана.Если два соседних цилиндра низкие, у вас может быть пробита прокладка ГБЦ. Если во всех цилиндрах низкий уровень, вам может понадобиться новый двигатель, потому что поршневые кольца и цилиндры, вероятно, изношены. Более высокие степени сжатия могут указывать на масляные или углеродистые отложения в камере сгорания.

В наши комплекты входит компрессометр с прорезиненными шлангами и адаптерами — все, что вам нужно для самодельного измерителя компрессии. Вы можете не знать, как проверить компрессию двигателя, но этому легко научиться. Рекомендуется начинать с холодного двигателя, отсоединенных топливного насоса и катушки зажигания.Затем просто снимите свечи зажигания, вставьте адаптер для проверки компрессии цилиндров в отверстие свечи зажигания и наблюдайте за показаниями манометра, пока кто-то другой проворачивает двигатель в течение нескольких секунд.

Быстрый тест на компрессию может многое рассказать вам об общем состоянии вашего двигателя, а показания компрессии дают вам хорошую отправную точку для того, что нужно сделать, чтобы вернуть вашему автомобилю форму.

Купите тестеры сжатия от надежных брендов, таких как Aotomio, онлайн и получите бесплатную доставку.

 

Пример котировки блока

Praesent vestibulum congue tellus at fringilla.Curabitur vitae semper sem, eu convallis est. Cras felis nunc commodo eu convallis vitae interdum non nisl. Maecenas ac est sit amet augue pharetra convallis nec danos dui.

Образец текста абзаца

Cras suscipit quam et turpis eleifend vitae malesuada magna congue. Damus id ullamcorper neque. Sed vitae в сочетании с косметикой и жидким зельем. Pellentesque nulla eros accumsan quis justo at tincidunt lobortis denimes loremous.Suspendisse vestibulum lectus in lectus volutpat, ut dapibus purus pulvinar. Vestibulum sit amet auctor ipsum. Proin molestie egestas orci ac suscipit risus posuere loremous.

Reddit — погружайтесь во что угодно

Здесь я буду максимально понятен —

ЭТО РУДИМЕНТАРНАЯ ПРОЦЕДУРА, ПРЕДОСТАВЛЯЮЩАЯ РЕЗУЛЬТАТЫ, КОТОРЫЕ СОДЕРЖАТ ИНФОРМАЦИЮ, ПОЛЕЗНУЮ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ОБЩЕГО СОСТОЯНИЯ ИЛИ ОБЩЕГО «СОСТОЯНИЯ» СЖАТИЯ РОТАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТОЛЬКО В МОДЕЛЯХ, ОСНАЩЕННЫХ РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

ЭТОТ ТЕСТ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ЦИФРЫ, НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАННЫЕ С PSI ИЛИ RPM.

ЭТО НАЗНАЧЕНИЕ – ПОМОЩЬ В ПОИСКЕ И ДИАГНОСТИКЕ КОНКРЕТНЫХ СИТУАЦИЙ, В КОТОРЫХ НЕИСПРАВНОСТЬ МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗАНА С СЖАТИЕМ, НО МОЖЕТ ВООБЩЕ НЕ БЫТЬ СВЯЗАННА. ЕСЛИ ВЫ ПОДОЗРЕВАЕТЕ, ЧТО ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ВЫХОДИТ ИЗ-ЗА ПОТЕРИ СЖАТИЯ, НО НЕТ СПОСОБНОСТИ УЗНАТЬ ТОЧНО, ЭТО ДАЕТ ВАМ ОПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД.

При этом, вот что вам нужно сделать:

  1. Найдите относительно крутой холм или подъездную дорожку с гладкой проезжей частью не менее 12 футов

  2. Расположите автомобиль так, чтобы он был направлен вниз

  3. зажигание выключено (не только двигатель)

4.Включите 1-ю передачу, включите электронный тормоз и отпустите сцепление

5. Нажмите на педаль тормоза и отпустите ручной тормоз

6. Теперь отпустите тормоз и понаблюдайте за поведением автомобиля…

Машина ПОКАТИТСЯ! Они все делают. Вопрос в том, КАК БЫСТРО он катится, КАК БЫСТРО НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ и КАК ПЛАВНО он это делает. (Очевидно, что крутизна холма здесь является переменной.)

Желаемый результат — медленное, прерывистое движение, которое вообще не увеличивает скорость. Он должен скользить, потом резко зацепиться и почти остановиться, потом снова соскользнуть, почти остановиться, скользить, остановиться и так далее, как будто качается.Не делайте этого в течение длительного времени, так как в настоящее время нет циркуляции масла или давления.

Роторный двигатель с ИДЕАЛЬНЫМ сжатием (если таковой существует) остановится, как кажется, очень отчетливо, прежде чем выпустить небольшую затяжку и снова соскользнуть вперед.

Если вы отпустите тормоз, и этот присосок взлетит без признаков остановки (почти как на нейтральной передаче), извините, но ваш двигатель ТОСТ. Вы можете воспользоваться тем фактом, что вы уже катитесь вниз по склону, повернув ключ в положение «включено» и позволив машине завестись, если она заведется.

Автомобили с компрессией от «умеренно в норме» до «приемлемой» и даже «хорошей» постепенно набирают скорость и начинают издавать звук, слегка напоминающий звук низких оборотов холостого хода.

Вы также можете выполнить этот тест задним ходом, когда автомобиль все еще смотрит вниз по склону. Это будет более медленный бросок. Не беспокойтесь о других передачах выше 2-й, это плохо для трансмиссии.

Этот тест также можно выполнить с парой друзей, толкающих машину вперед, если вы не живете рядом с холмами или машина в настоящее время не может подняться на один из них.

Чтобы полностью доверять результатам этого теста, ваше сцепление должно быть в надлежащем рабочем состоянии. Если он соскользнет, ​​результаты теста будут лишены точности.

Несколько связанных предложений: 

  1. Если у вас действительно низкая компрессия, но двигатель все еще хочет работать, попробуйте перейти на более густое масло и менять его чаще. Это дешевое средство, с помощью которого можно выжать больше жизни из вашего угасающего двигателя и, вполне возможно, восстановить значительное количество мощности, плюс оно не представляет никакого риска.Я имею в виду, что самое худшее может случиться? Ваш двигатель уже выходит из строя… будьте благоразумны. (Не переходите на 20W50, если вы живете на Аляске!) Также помогает при горячем пуске. (Хотя не так много, как модернизированный стартер, свежие катушки, свечи и провода.) Скептики могут быть удивлены. У меня есть инструмент RTC, и я видел, как этот метод увеличивает число больше, чем на несколько пунктов. Кстати, первоначальная рекомендация Mazda 5w30 для RX-8 была недолговечной и основывалась исключительно на том факте, что оно увеличило расход топлива на 1 милю на галлон.10w30 лучше подходит для роторных двигателей.

  2. Морская пена — лучший друг Ренни. Обладает волшебными восстанавливающими свойствами при правильном применении. Он также сталкивается с упорным сопротивлением относительно небольшого числа энтузиастов вращения, которые считают его не более чем змеиным маслом вуду, не способным дать каких-либо заслуживающих внимания результатов. Этим людям я говорю: «Вы либо используете это неправильно, либо вам это вообще не нужно». (Последнее наименее вероятно из двух.) Если все сделано правильно, это устранит огромное количество углеродистых отложений, что приведет к более плавной работе двигателя во всем диапазоне мощности, от холостого хода до красной зоны. Еще одним преимуществом является повышенная экономия топлива, а также снижение вероятности заедания клапанов, таких как SSV. Если вы когда-нибудь столкнетесь со снятием/очисткой SSV, вы будете использовать Sea-Foam, если хотите мгновенных результатов и не хотите жертвовать целым днем ​​на очистку и замачивание. Одним из возможных побочных эффектов частого обезуглероживания с его помощью является преждевременный выход из строя катализатора из-за огромного количества отложений, удаленных из двигателя и отложившихся в катализаторе, что приводит к засорению сот.Лично я предпочел бы, чтобы он пачкал мою кошку, чем мой мотор. Если вы работаете без кошек, поздравляем, и у вас нет причин для беспокойства.

Причина, по которой я считаю необходимым создать этот пост, состоит в том, чтобы поделиться полезной информацией о предмете, о котором большинству владельцев роторных двигателей тяжело думать, не говоря уже о личном опыте. Во многих случаях цифры, полученные с помощью стандартной, истинной процедуры проверки компрессии, не служат никакой другой цели, кроме подтверждения того, что ваш двигатель испорчен.Итак, теперь вы заплатили за что-то, и вам нечего предъявить, кроме бесполезного мотора и клочка бумаги, подтверждающего это. Вы действительно хотите платить кому-то, чтобы сообщить вам эту разрушительную новость, если вы теперь должны выяснить, как заплатить за замену двигателя? Когда я пережил смерть своего первого Renesis из-за потери компрессии, я потратил столько времени, энергии и денег, полагаясь на шансы, что это будет что-то другое, отказываясь реализовать свой худший страх. (Даже заставил его работать только на одном роторе с двумя уплотнениями, висевшими ради жизни в течение нескольких минут!) Я живу на холме, поэтому это был просто вопрос времени, когда однажды меня осенило, когда я пытался катиться начни бедняжка.Я заметил, что когда я выжимал сцепление, сопротивления практически не было, и мне казалось, что ничто не зацепляется так, как должно. Именно это сопротивление, создаваемое сжатием, затрудняет свободное перемещение роторов силами, отличными от силы сгорания. Компрессия в некоторых поршневых двигателях настолько высока, что может удержать автомобиль, припаркованный на холме, на передаче без электронного тормоза. Однако, если вы оставите его припаркованным таким образом на несколько часов (или дней), вы, скорее всего, вернетесь и обнаружите, что он сполз с холма на несколько дюймов, может быть, даже футов.

Хотя тема потерь при сжатии является одной из наиболее часто обсуждаемых тем среди нас, я никогда, после многих лет обращения к интернет-форумам и клубам по множеству причин, никогда не слышал или не видел, чтобы кто-нибудь предлагал этот процесс или что-то подобное . Может быть, эта точная информация уже есть, и я полностью проглядел ее. Если это так, я уверен, что кто-нибудь сразу укажет мне на это.

Тех, кто сразу же возьмет на себя задачу найти дыры в моем методе и его полезность, я умоляю вас попробовать.Насколько я знаю, он водонепроницаем. Если это НЕ так, то это то, на что я бы хотел обратить свое внимание!

Спасибо, что продирались через пост, который оказался намного длиннее, чем я изначально планировал. Будь то хорошие новости или плохие; Я надеюсь, что это поможет вам в некотором роде. Закрытие очень важно, когда дело доходит до расставания с вещами, которые нам действительно дороги.

Испытание на сжатие своими руками — как правильно выполнить?

Вы недавно чувствовали потерю мощности в своей машине? Хотя все под контролем, что-то просто не так, и ваш двигатель работает не так, как раньше.Может быть, пришло время для самодельного теста на сжатие.

Проверка компрессии многое скажет о двигателе вашего автомобиля и его исправности. Но прежде чем пачкать руки, нужно узнать, как делается эта процедура.

Вам нужно узнать, что является хорошим результатом теста на сжатие, а что плохим. Следует ли вам проверить компрессию на холодном двигателе или проверить компрессию на горячем двигателе.

Прежде чем приступать к проверке компрессии двигателя, нужно многому научиться.В этой статье мы рассмотрим все эти вещи и дадим вам подробное руководство о том, как самостоятельно проверить компрессию вашего автомобиля. Итак, без лишних слов, давайте приступим к решению этой проблемы.

Что вызывает потерю компрессии?

Потеря компрессии может быть вызвана негерметичной камерой сгорания. Потеря герметичности может быть связана с несколькими факторами.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладки головки блока цилиндров чаще всего выходят из строя в двигателях внутреннего сгорания.Они склонны к неудачам, потому что они подвержены большому стрессу. Между цилиндрами могут появиться небольшие отверстия в прокладке, что приведет к потере компрессии. Другими проблемами могут быть смешивание масла с охлаждающей жидкостью и перегрев.

Перегрев, вероятно, самая большая проблема, когда у вас пробита прокладка ГБЦ. Автомобиль по какой-то причине перегревается, и эти прокладки выходят из строя в двигателе одним из первых. Убедитесь, что прокладка в порядке и не вызывает потери компрессии.

Отсутствие смазки

Первое, наверное, отсутствие смазки.Если в вашем автомобиле мало масла или вы не меняете масло очень часто, это может привести к тому, что процесс смазки не будет работать должным образом. При недостатке смазки и свежего масла поршневые кольца начнут царапать стенки цилиндров и вызывать потерю компрессии.

Изношенные или сломанные поршневые кольца

Еще одна проблема, которая может привести к потере компрессии, — это сломанное поршневое кольцо или уплотнительное кольцо. Эти поршневые кольца под высокой нагрузкой или с возрастом и пробегом, которые на них накапливаются, могут привести к тому, что поршни не будут должным образом уплотняться и сломаются.Когда уплотнительное кольцо тормозит, оно может повредить цилиндр в процессе, что также может ухудшить состояние.

Отверстия в поршне

Поршни обычно прикладывают к большим нагрузкам. Особенно в двигателях с высокой степенью сжатия. Если поршни подвергаются высоким нагрузкам, внутри них могут образовываться отверстия, что может привести к потере компрессии в двигателе. Это случается редко и в основном происходит с некоторыми высокопроизводительными приложениями и гоночными двигателями. Хотя иногда этот вопрос не обходит стороной даже легковые автомобили.

Неправильная посадка головных клапанов

Клапаны

также могут быть причиной потери компрессии. Если на них слишком много нагара, двигатель, вероятно, не сможет сжиматься. Клапаны обычно плотно сидят, чтобы обеспечить надлежащее сжатие. Еще одной причиной разрушения ваших клапанов, помимо образования нагара, могут быть высокие температуры. Клапаны подвергаются воздействию чрезвычайно высоких температур, потому что прямо под ними происходит процесс сгорания.

Сломанные шатуны, изношенные подшипники и поврежденный коленчатый вал

Сломанные шатуны также могут стать причиной потери компрессии.Когда стержень тормозит, обычно происходит катастрофическое повреждение двигателя, хотя в некоторых случаях это может быть не проблема. Шток может сломаться, и цилиндр перестанет работать. Это может привести к потере мощности, а также вы услышите странные звуки из моторного отсека. Это может привести к поломке вашего двигателя.

Существует также звук, также известный как стук стержня. Когда шатуны начинают стучать, подшипники, удерживающие шатун, готовы. В коленчатом валу имеется большой люфт, а также коленчатый вал и стенки цилиндров могут поцарапаться.

Эта проблема потребует большой работы машины, чтобы увидеть, можно ли спасти блок и коленчатый вал. Если их нет, то двигатель — металлолом.

Если вы решите продолжать в том же духе, ваш двигатель, вероятно, заглохнет, и все масло внутри вытечет на дорогу, и ваша машина не сможет двигаться.

Итак, если вы заметили что-то подобное, лучше всего провести самостоятельный тест на сжатие и посмотреть, можно ли что-то сделать, чтобы спасти этот двигатель, например, легкую обработку, новые подшипники и поршни.Эти детали заставят ваш двигатель снова работать нормально, если проблемы будут обнаружены вовремя.

Симптомы плохой компрессии

Может быть несколько признаков плохой компрессии. Некоторые из них очень ясны, а некоторые из них требуют дополнительного устранения неполадок, чтобы увидеть, что является настоящим виновником.

Потеря питания

Потеря мощности, вероятно, является одним из самых серьезных симптомов, когда речь идет о потере компрессии. Если в вашем двигателе нет компрессии, вы заметите, что ваш автомобиль не выдает мощности, как раньше.Если один цилиндр выходит из строя, вы можете многое заметить, но если другие тоже выходят из строя. Вы, вероятно, не сможете передвигать свою машину.

Звуки, исходящие от двигателя

Еще одним признаком плохой компрессии могут быть звуки, исходящие из моторного отсека. Определить, работает ли автомобиль на трех цилиндрах, можно по издаваемому им звуку. Некоторые люди даже используют стетоскоп, чтобы увидеть, какой цилиндр затронут проблемой.

Пропуски зажигания двигателя

Пропуски зажигания двигателя также являются одной из вещей, которые происходят, когда у вас есть потеря компрессии.В стенке цилиндра слишком много воздуха, и взрывы не равны. Пропуски зажигания могут быть вызваны сломанными клапанами. Если у вас сломаны клапаны, вы должны заменить их, прежде чем проблема станет серьезной, и вам придется выполнить больше работы с автомобилем, чем вы ожидали ранее.

Ошибка запуска

Если ваш двигатель заглох слишком далеко, он может даже не запуститься. Компрессия нужна для работы цилиндров. А если компрессии нет, то двигатель почти готов.Это потребует полной перестройки или, возможно, нового двигателя.

Что такое тестер сжатия?

Тестер компрессии — это инструмент, который даст вам показания компрессии для вашего конкретного двигателя. Существуют комплекты для проверки компрессии, которые поставляются со всем необходимым для проверки компрессии вашего двигателя. Этот тестер включает в себя специальный барометр, чтобы увидеть, насколько велика компрессия вашего цилиндра.

При прокручивании двигателя стрелка поднимается вверх, чтобы соответствовать заводской спецификации.Если в двигателе нет компрессии, или компрессия низкая. Стрелка останется внизу и не поднимется.

Что такое хорошие или плохие показания компрессии?

Это во многом зависит от степени сжатия вашего двигателя, но в основном все, что выше 120 бар, является хорошим показателем, если у вас двигатель со средней степенью сжатия. Если ваш двигатель гоночный, вам, вероятно, потребуется более 120 бар давления. Некоторые двигатели даже ходят до 160 и больше. Просто убедитесь, что ваши показания компрессии одинаковы и дают одинаковые результаты для каждого цилиндра.Таким образом, вы можете иметь четкую оценку того, на какой цилиндр влияет низкая компрессия.

Где взять тестер компрессии?

Приобрести компрессометр можно практически в любом магазине автозапчастей. Они довольно просты в эксплуатации и не требуют больших затрат. Вы также можете получить их онлайн, есть много предложений на Amazon или других сайтах интернет-магазинов. Но убедитесь, что вы получаете качественный тестер сжатия. Не выбирайте самые дешевые варианты, некоторые из них могут вообще не работать.Также полезно прочитать отзывы и узнать больше о продукте. Просто чтобы быть в безопасности.

Как сделать тест на сжатие своими руками?

Проверка на сжатие своими руками — довольно простой процесс. Вам просто нужен тестер сжатия и немного свободного времени для работы.

Шаг 1

Включает удаление всех форсунок, если у вас есть система впрыска топлива или если у вас есть карбюратор, вы можете снять хомут топливного шланга и снять топливопровод.

Шаг 2

Включает снятие всех свечей зажигания и проводов. Убедитесь, что вы удалили их все, потому что, если вы оставите свечи зажигания, они не будут работать.

Шаг 3

Включает установку компрессометра в отверстие для свечи зажигания. Начните с одной стороны и двигайтесь оттуда.

Этап 4

Включает запуск двигателя. Убедитесь, что вы даете достаточное количество рукоятки, чтобы приложить достаточное давление, чтобы манометр показал вам показания. 4 оборота минимум, можно и больше но батарея будет страдать и садиться.

Шаг 5

Повторите шаг 4 для всех цилиндров. Убедитесь, что вы записали цифры и посмотрите, какой цилиндр неисправен, а какой в ​​порядке. 120 бар — идеальное значение для большинства двигателей. Допуски доходят до 100. Все, что ниже, считается низким сжатием.

Если показания цилиндра равны нулю, это означает, что в этом цилиндре отсутствует компрессия и двигатель нуждается в ремонте. Если показания от 90 до 50, это означает, что, вероятно, поршневые кольца или клапаны больше не герметичны, и двигатель необходимо открыть и тщательно проверить.

Каковы следующие шаги?

Следующие шаги требуют некоторой работы. В зависимости от того, хотите ли вы выполнить работу самостоятельно или хотите отвезти машину в мастерскую.

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, первое, что нужно сделать, это снять головку с поврежденным цилиндром. После того, как вы снимете головку, у вас будет четкое представление, если это прокладка головки, клапана или что-то еще, например, поршневые кольца. В большинстве случаев поршневые кольца выходят из строя.

Замена подшипников, поршневых колец, машинная обработка стенок цилиндров

Если вы думаете, что проблема кроется в поршневых кольцах.Следующее, что нужно сделать, это промыть масло и снять масляный поддон. Затем нужно открутить пораженный поршень и посмотреть подшипники и поршневые кольца.

Если затронуты подшипники, вам необходимо заменить их все на каждом цилиндре. Если они находятся близко к меди, то рано или поздно выйдут из строя. И вы хотите избежать этого, потому что это может привести к катастрофическому повреждению двигателя и поломке шатунов.

При поломке поршневых колец необходимо заменить их новыми. Обратите внимание, что вам также необходимо осмотреть стенку цилиндра.Стены должны быть идеально ровными. Если они не гладкие, потребуется некоторое хонингование для удаления канавок. Затачивание можно сделать просто в домашних условиях без проблем.

Если канавки слишком большие, вам необходимо обработать цилиндры, а это может быть дорогостоящим, потому что вам нужно снять двигатель и отнести его в магазин, а затем найти подходящие поршневые кольца. Это может быть болью.

Если канавки не такие большие, достаточно простого хонингования. После этого нужно найти новые поршневые кольца и собрать двигатель.Просто убедитесь, что вы затянули все в соответствии со спецификацией, а также выполните самодельный тест на сжатие, чтобы убедиться, что все в порядке.

Заключение

В этой статье мы узнали все о двигателях с низкой степенью сжатия, а также о том, как самостоятельно проверить компрессию в гараже с помощью обычных инструментов.

Мы также рассмотрели множество других симптомов и проблем, которые могут быть связаны с этой проблемой, таких как уплотнения клапанов, подшипники.

Мы рассмотрели все шаги, которые необходимо выполнить, чтобы проверить компрессию в ваших цилиндрах.Не забудьте отсоединить топливную систему и свечи зажигания, чтобы быть в безопасности, и вы можете начать прокручивать каждый цилиндр один за другим. Измерьте каждый из них и сравните результаты, все что ниже 100 это плохой результат и нужно вскрывать двигатель.

И, наконец, мы рассмотрели, что считать вашим следующим шагом. Мы перечислили все возможности, с которыми вы можете столкнуться во время поиска фикса для вашего движка. Спасибо за прочтение и начать мучиться.

Комплект для испытаний на сжатие Harbour Freight

Результат для: Комплект для испытаний на сжатие Harbour Freight

Набор для проверки сжатия 8 шт.- Harbour Freight Tools

Этот полный комплект для проверки компрессии двигателя включает в себя все необходимое для проверки клапанов и колец, проверки нагарообразования и проверки позднего газораспределения на широком спектре транспортных средств. В комплект входит удлинительный шланг, прямые и угловые фитинги и прорезиненная защита манометра. Поставляется с 20-дюймовым удлинительным шлангом, прямым и угловым …

Результаты поиска для «Комплект для испытаний на сжатие» — harbourfreight.com

Результаты поиска для «Комплект для испытаний на сжатие» 13 Items.ПИТТСБУРГ АВТОМОТИВ. Набор для проверки компрессии 8 шт. Набор для проверки компрессии 8 шт. $ 29 99. Только в магазине. Только в магазине Добавить в мой список. … Сэкономьте еще больше с кредитной картой Harbour Freight. Получите скидку 10% на всю покупку при открытии нового…

Комплект для проверки компрессии Deluxe, 24 шт. — Harbour Freight Tools

The MADDOX 24 шт. Deluxe Compression Test Kit на голову выше остальных. В этот полный комплект входит все необходимое для проверки компрессии двигателя и диагностики проблем с клапанами, кольцами, нагаром и запаздыванием ГРМ.Включает в себя полный набор аксессуаров для тестирования большинства автомобилей отечественного, европейского и азиатского производства. Поставляется с 25-дюймовым удлинителем …

Приборы для испытаний на сжатие и давление — Инструменты для грузовых перевозок Harbour

Измерители для испытаний на сжатие и давление в порту Harbour Freight обеспечивают превосходное обнаружение для большинства легковых и грузовых автомобилей. Прочная, сверхпрочная конструкция. Точный и легко читаемый.

Master Diesel Test Kit — инструменты для портовых грузовых перевозок

Master Diesel Test Kit включает в себя специализированные адаптеры для тестирования широкого спектра дизельных двигателей грузовиков, автомобилей и тракторов.Этот профессиональный комплект идеально подходит для проверки компрессии двигателя и диагностики проблем с клапанами, кольцами, нагаром и запаздыванием ГРМ. Включает в себя полный набор адаптеров для дизельных двигателей от …

Обзор комплекта для испытания на сжатие для портовых грузов — YouTube

06.07.2013 Это комплект для испытания на сжатие для портовых грузов, который я купил пару недель назад и подумал, что буду видео обзор инструмента на нем.

Комплект для испытаний на сжатие для грузовых перевозок в порту — конвертировать файлы для …

01.09.2022 Комплекты для испытаний на сжатие для грузовых судов в портуПерейти к последним Следите за 1–8 из 8 сообщений. А. адамрматис № 183; Зарегистрировано. Присоединился 9 октября 2005 г. № 183; 58 сообщений. Начало обсуждения #183; №1 №183; 21 марта 2006 г. Сегодня прогуливался по гавани и заметил наборы для испытаний на сжатие за 25 долларов в формованных пластиковых футлярах.

Набор для проверки компрессии дизельного топлива Harbour Freight …

09.08.2014 Кто-нибудь использовал адаптер набора для проверки компрессии дизельного топлива Harbour Freight на Kubota D-950 в отверстии свечи накаливания? В буклете с инструкциями сказано, что он подходит для большинства двигателей Kubota.Просто интересно, входит ли Д-950 в категорию большинства двигателей. Спасибо, Дэйв

Сделай сам: Harbour Freight Легко модифицируемый тестер сжатия за 30 долларов …

06.08.2019 Точно так же сообщаемые цифры варьировались от середины 200 до середины 400. Погода может повлиять на этот тест, поэтому помните, что просто сравнивайте яблоки с яблоками, т.е. ваши числа с вашими числами. Надеюсь, я рассмотрел все, что необходимо для успешного проведения теста на сжатие с комплектом Harbour Freight за 30 долларов (артикул № 93644).

Прибор для испытаний на сжатие портовых грузов.- Форум Sea-Doo

31.05.2013 30 мая 2013 г. #1. Так что я возился со своими 95 XP, которые я не могу запустить. Что-то сломалось в электронике, и я не могу заставить его провернуться с помощью кнопки запуска, но он легко проворачивается, когда я нажимаю на соленоид. Подумал, что пора проверить компрессию на лыжах. Выдернул вилки, поставил ботинки на наземные столбы и провел WOT. Получил 90 фунтов на квадратный дюйм.

Компрессометр Harbour Freight … — Дизельная остановка

21/08/2009 Наконец-то я купил компрессометр Harbour Freight и получил его на выходных.Какая сделка в $ 19,95! Качество тоже отличное. Измерил компрессию в моей машине (все цилиндры 460 фунтов на квадратный дюйм !!!), и все сработало очень хорошо. Входящий в комплект адаптер под прямым углом сделал возможным труднодоступное отверстие для свечи накаливания.

Портовый грузовой прибор для проверки компрессии дизельного топлива … — Дизельная остановка

26.09.2015 Гораздо лучше, чем грузовой портовый комплект. Automotive Tools and Auto Tools от Tool Discounter продает дизельный компрессометр STAR TU-15P за 31,68 доллара и адаптер Mityvac MVA5605 за 16 долларов.13 Это адаптер шлангового типа. Поскольку это две разные марки деталей, я позвонил и поговорил с Дэном, и он пошел и вытащил 2 детали, а фитинги QD соединились и зафиксировались.

Тестер сжатия портовых грузов | Форум по дизельным грузовикам …

06.07.2014 Как уже писали многие здесь, тестер сжатия дизельного топлива Harbour Freight имеет приспособление для свечи накаливания для наших двигателей, которое не ввинчивается в отверстие для свечи накаливания. Проблема в том, что он слишком толстый на конце, чтобы пройти достаточно глубоко в голову, чтобы нити могли зацепиться.Вы можете исправить это, открутив клапан Шредера с конца адаптера …

Комплекты для испытаний на сжатие для грузовых портов | The Diesel Stop

22/03/2006 Комплекты для испытаний на сжатие Harbour Freight. Перейти к последним Следите за 1–8 из 8 сообщений. A. adammathis Зарегистрировано. Присоединился 9 октября 2005 г. 58 сообщений . Начало обсуждения №1, 21 марта 2006 г. Сегодня шел по гавани и заметил наборы для испытаний на сжатие за 25 долларов в формованных пластиковых футлярах. …

Прочее — Прибор для испытаний на сжатие грузового порта ( дерьмо ) ? | X-h3o

12.05.2013 У кого-нибудь еще были проблемы с этими приборами для измерения компрессии Harbour Freight.Кажется, что тестер сжатия — это тестер, но из того, что я читал, НЕТ, как и все остальное, вы получаете то, за что платите. Но как лучше всего получить за эти деньги то, что вы используете примерно дюжину раз за сезон, я не механик, и мне не нужны защелки или что-то еще с …

Harbour Freight Coupon DB — 8 НАБОР ДЛЯ ПРОВЕРКИ СЖАТИЯ ИЗДЕЛИЙ — $ 0

База данных лучших купонов на Harbour Freight Tools. База данных купонов Harbour Freight Tools. Просмотреть все купоны | Недавние загрузки | Истекает скоро … КОМПЛЕКТ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ ITC, 8 ШТ. Лот № 62638/69885 Срок действия истек: 31.10.19 — Код купона $17,99: ‘59140675’

Приборы для испытаний на сжатие Harbour Freight подходят? — Geo Metro Forum

12.01.2012 29 ноября 2012 #1. 2012-11-29T18:28. У кого-нибудь есть опыт работы с компрессионными приборами Harbour Freight? Бренд US General, и они продаются по цене 20 и 25 долларов. Их вещи кажутся дешевым китайским мусором, но если я могу получить простое точное чтение за 20 долларов, то мне этого достаточно. Мой последний тест на сжатие был 1 1/2 года назад, так что я…

Прибор для проверки сжатия в порту Питсбург POS …

Позже я применил к нему свой прибор для проверки сжатия и получил показания 190 фунтов на квадратный дюйм. И вот как дешевая задница грузового порта, неисправный тестер сжатия обманул продавца, но сэкономил мне пару сотен баксов. Tl;dr, да, это барахло из портового фрахта, и вы, вероятно, только что восстановили хороший двигатель.

Harbour Freight #93644 тестер сжатия на 1Z | TDIClub…

28.06.2010 TDI. Пассат ТДИ 96 универсал. 21 июня 2010 г.№1. Измеритель компрессии HF 93644 имеет быстроразъемную муфту, расположенную под прямым углом, что очень затрудняет подключение адаптера свечи накаливания к двигателю 1Z из-за помех. Я вообще не мог заставить его работать с цилиндром № 1 и смог протестировать только № 2–4 в прошлом году, все они были на 500 фунтов на квадратный дюйм.

Harbour Freight Pittsburgh Quick Connect Compression …

Я провожу испытание на сжатие двигателя генератора Generac с помощью Pittsburgh Quick-Connect Compression Tester модели 62622 от Harbour Freight Tools….

Компрессометр Harbour Freight: инжектор или свеча накаливания …

07.06.2007 В дизельном компрессионном комплекте HF от HF нет переходников для свечных отверстий. Датчик компрессии дизельного топлива составляет от 0 до 1000 фунтов на квадратный дюйм и в любом случае не будет точным для газовщика, даже если доступен адаптер. Вам нужно купить тестер, сделанный специально для газовщиков, обычно датчики от 0 до 300 фунтов на квадратный дюйм. Короче говоря, одно нельзя использовать для другого.

грузовых портов Тестер сжатия? | Додж Камминс Дизель…

20.02.2016 2 119 Сообщений. # 9 20 февраля 2016 г. polonez сказал: Этот тестер подходит для 2002 года и старше vp cummins. Вам нужен специальный тестер Common Rail. Еще одним важным моментом при выборе компрессометра является тот, который будет записывать и сохранять пиковые значения. Многие дешевые китайцы этого не делают и возвращаются к 0 после инсульта.

Набор для измерения компрессии MADDOX Deluxe, 24 шт. за $39,99 …

Набор для проверки компрессии MADDOX Deluxe, 24 шт. (Артикул 64917) имеет 5-звездочный рейтинг на сайте HarbourFreight.ком. Экономьте на фаворитах клиентов Harbour Freights с нашими суперкупонами. Ищите наши купоны Harbour Freight для предложений на генераторы Harbour Freights, воздушные компрессоры, электроинструменты и многое другое.

Прибор для испытаний на сжатие Harbour Freight | Ford Power Stroke Nation

18.11.2011 Компрессометр Harbour Freight. Перейти к последним Следовать 1 — 11 из 11 сообщений … Мой работает нормально, но адаптер, который входит в комплект для 7.3, слишком короткий, поэтому вам нужно сделать свой собственный, достаточно длинный, чтобы он подходил и работал. 2000,CC,4×4,auto

Вакуумный тестер дыма Harbour Freight — блог.Pricespin.net

05.09.2021 Комплект для проверки и заправки системы охлаждения 79 99. Вакуумный дымомер для портовых грузов. Топливный насос и вакуумный тестер 15. Найдите ближайший портовый грузовой магазин. Harbour Freight закупает инструменты высшего качества на тех же заводах, что и наши конкуренты. Испытания выходного давления до 10 фунтов на квадратный дюйм. Топливный насос и вакуумный тестер 15 99. Измерители давления сжатия 19 …

N54 Испытание на сжатие: Harbour Freight vs OTC | SpoolStreet…

08.06.2018 Вот и прошла первая проверка 1 цилиндра компрессометром OTC: Заходит с первого раза при 175-180 на холодном моторе.Уже поздно, и у меня не было времени закончить тестирование, но я хотел прийти сюда и указать на очевидное: не используйте это дешевое дерьмо для чего-то большего, чем двигатель газонокосилки Briggs and Stratton, и это великодушно.

Проблема с тестером компрессии Harbour Freight | Jeep …

08.09.2009 У меня есть компрессометр для портовых грузов, и он работает нормально, у меня также есть 2,5 л. Тестер, который у меня есть, поставляется со шлангом для 14-миллиметровых заглушек и другим для 18-миллиметровых заглушек, дважды проверьте, что у вас есть правильный шланг, прикрепленный к манометру.

Руководство пользователя и инструкции по технике безопасности

Комплект для проверки компрессии. Они несут важную информацию о безопасности. Если текст не читается или отсутствует, обратитесь в Harbour Freight Tools для замены. 11. Не превышайте максимальное давление 1000 PSI. 12. Перед проверкой установите коробку передач в парковочный режим (или нейтраль для механической коробки передач) и включите аварийный тормоз.

Harbour Freight Tools Прибор для проверки герметичности цилиндров Руководство по эксплуатации

Прибор для проверки герметичности цилиндров может предоставить ценную информацию о компрессии двигателей.В каждый цилиндр подается сжатый воздух, и скорость утечки составляет. измеряется в процентах потерь от 0% до 100%. Оператор также может определить источник потери компрессии, прослушивая в следующих местах:

Тестер компрессии — Polaris ATV Forum

21.05.2020 Зарегистрирован. Присоединился 27 нояб. 2019 г. . 370 сообщений. № 6, 21 мая 2020 г. У меня есть тестер сжатия Mac и тестер утечки Cornwell (OTC). У обоих есть несколько адаптеров для разных настроек. Независимо от того, что вы получаете, проверьте датчик на точность.Используя давление воздуха и баллон или что-то еще, вы можете накачать воздух до определенного давления, поместите на него этот манометр …

Комплект для проверки компрессии в цилиндрах Professional …

Если реклама есть, комплект для проверки еще доступен Измеритель компрессии в цилиндрах Тестовый комплект Professional Mechanics Gas Engine, купленный в Harbour Freight (29,99 долларов США), чтобы проверить мою Honda … использовался ОДИН РАЗ. Еще в оригинальной упаковке.

Руководство пользователя и инструкции по технике безопасности

на приборе для проверки компрессии. Они несут важную информацию.Если текст не читается или отсутствует, обратитесь в Harbour Freight Tools для замены. 10. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Латунные компоненты этого изделия содержат свинец — химическое вещество, известное в штате Калифорния как вызывающее рак и врожденные дефекты или иное нарушение репродуктивной функции. (California Health

Комбинированный комплект компрессора для аэрографа AVANTI за 97,99 долл. США Harbour …

Члены Inside Track Club могут приобрести комбинированный комплект компрессора для аэрографа AVANTI (артикул 57637) за 97,99 долл. США, действительный до 31 марта 2022 г. Подробности см. в купоне.Сравните нашу цену в 97,99 долларов с ценой IWATA-MEDEA в 199,99 долларов (номер модели: IS 800). Сэкономьте 102 доллара США, совершая покупки в Harbour Freight.Компрессорный комплект AVANTI Airbrush Combo Kit идеально подходит для начинающих, чтобы

Оценить свои впечатления от инструментов Harbour Freight! | Страница 321 …

28.12.2011 Оддометр: 4177. Местонахождение: Уичито, Канзас. Ни в одном из местных магазинов автозапчастей не было прибора для проверки компрессии, который мне понравился, поэтому я взял комплект для проверки компрессии HF Maddox. У него есть клапан Шредера в нижней части шланга, как и у большинства других тестеров на сжатие (за исключением устройства HF Pittsburgh), и он выглядит так же, как фирменный комплект OTC.

PITTSBURGH AUTOMOTIVE Комплект для измерения давления в радиаторе Артикул …

Этот комплект для измерения давления в радиаторе включает 8 адаптеров крышки радиатора для обслуживания большинства отечественных и импортных автомобилей. Сравните нашу цену в 91,99 долл. США с ценой MITYVAC в 162,99 долл. США (номер модели: MV4529). Сэкономьте 71 доллар, совершив покупку в Harbour Freight.

Руководство по эксплуатации и инструкции по технике безопасности

11. Снимите компрессометр с первого цилиндра двигателя. Затем повторите шаги 6, 7, 8 и 9 для остальных цилиндров двигателя.ПРИМЕЧАНИЕ: Хорошая компрессия в цилиндрах двигателя будет указываться высоким начальным значением и постепенным нарастанием до конечного максимального значения. Плохая компрессия в цилиндрах двигателя будет указана с помощью

Harbour Freight January 2021 Основной каталог Объявление Circular — 01 …

01/04/2021 Действителен с 04/01 по 28/01/2021 Harbour Freight Tools — розничный продавец, известный своими продажами. оборудование и машины. Ежедневные сделки Harbour Freight и высококачественные продукты в совокупности помогли им добиться хороших результатов в своем сегменте рынка.Хотите ли вы просто расширить свою коллекцию инструментов или вам нужны специальные инструменты для предстоящей работы, еженедельные объявления и распродажи Harbour Freight помогут вам… комплект для проверки — полная фигня. Я купил его, чтобы заменить портовый грузовой тестер, который дает неточные показания. То, что я получил, было тестером грузовых перевозок в порту с другим циферблатом, который не дает показаний, и нет резиновой крышки, как рекламируется.

Amazon.com: Lichamp 10 шт. Набор адаптеров для тестера сжатия…

Этот комплект для тестера сжатия — чистый мусор. Я купил его, чтобы заменить портовый грузовой тестер, который дает неточные показания. То, что я получил, было тестером грузовых перевозок в порту с другим циферблатом, который не дает показаний, и нет резиновой крышки, как рекламируется.

Тестирование кальянной системы Harbour Freight за 50 долларов | Страница 5 | ScubaBoard

06.04.2019 Первый компрессор, который вы указали, это тот, который я ищу, OP протестировал 2 , один от Harbour Feight, а другой от Lowe’s, Kobalt показался мне лучше, когда он тестировал их.Кто-то еще предположил, что Kobalt тоже, но эта система работает лучше для меня, экономит время на вождении, что для меня составляет 60 миль туда и обратно по 12,00 за …

База данных купонов Harbour Freight Tools — бесплатные купоны, 25 …

НАБОР ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ ITC MADDOX DELUXE, 24 ШТ. Лот № 64917 Срок действия истек: 28.10.21 — $39,99 Код купона: ‘n/a’ . НАБОР ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ ITC MADDOX DELUXE, 24 ШТ. Лот № 64917 Срок действия истек: 01.07.21 — $39,99 Код купона: ‘n/a’ . НАБОР ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НА СЖАТИЕ ITC MADDOX, 24 ПРЕДМЕТА DELUXE, номер партии64917 Срок действия: 31.10.20 — $39,99 Код купона: ‘n/a’

Реле давления воздушного компрессора для портовых грузов

13/02/2021 Компрессор для портовых грузов на 21 галлон работает постоянно. $10.90 $ 10. Клапан управления реле давления центрального пневматического воздушного компрессора с предохранительным клапаном сброса давления с резьбой 1/4 дюйма, запасные части 90-120 фунтов на квадратный дюйм, 4 порта, 240 В, давление воздушного компрессора (1) 4,0 из 5 звезд 61.

Harbour Freight — YouTube

Harbour Freight Tools уже более 40 лет является популярным в Америке магазином качественных инструментов по низким ценам.От ручных инструментов и генераторов до пневматических и электроинструментов, от оборудования для магазинов до …

Amazon.com: Отзывы клиентов: Innova 3612 Compression …

Я использовал этот тестер на многочисленных бензопилах с или без поршней с насечками. и это работает хорошо. По сравнению с комплектом из 8 предметов для портовых грузов № 62638 (чтобы, возможно, сэкономить время и силы некоторых людей): я изначально купил комплект из 8 предметов для портовых грузов № 62638 и вернул его … Это оказалось хламом.

Harbour Freight Запчасти для воздушного компрессора объемом 21 галлон

16.11.2021 Jackery теперь в Harbour Freight.Вы можете найти различные способы связаться с компанией, включая номер телефона 1-800-444-3353. Craftsman Air Compressor Пиковая мощность 10 галлонов 18 лошадиных сил Безмасляный компрессор Max 150 PSI Вертикальный компрессор Air Tools Модель. Раскатайте этот портативный воздушный компрессор на двух 6-дюймовых

Как # 7 — Harbour Freight Airbrush & Compressor kit …

http://da40korks.blogspot.com/http://www.harborfreight.com/1- 5-hp-58-psi-compressor-and-airbrush-kit-95630.html Мне очень помог этот канал: http://www…



Самодельный прибор для проверки компрессии дизельных двигателей

Старая цена: €86,38 €55,79 Искл. налог

€67,50 Вкл. налог

Код артикула 62660
EAN 404876

08

Информация

  • для проверки компрессии в дизельных двигателях
  • позволяет провести профессиональный осмотр и оценку состояния двигателя
  • включает тестовые инструменты для многих моделей автомобилей
  • манометр 70 бар, шланг 500 мм
  • переходник свечи накаливания, M8 x 1.0, длина: 104 мм
  • Адаптер для свечей накаливания, M10 x 1,0, длина: 84 мм
  • Адаптер для свечей накаливания, M10 x 1,0, длина: 92 мм
  • Адаптер для свечей накаливания, M10 x 1,0, длина: 113 мм
  • Адаптер для свечей накаливания, M10 x 1,0, длина: 120 мм
  • Адаптер для свечей накаливания, M10 x 1,25, длина: 65 мм
  • Адаптер для свечей накаливания, M10 x 1,25, длина: 137 мм длина: 48 мм
  • Адаптер для форсунок, M22 x 1,5, длина: 117 мм
  • Адаптер для форсунок, M20 x 1.5, длина: 77 мм
  • Адаптер для форсунок, M22 x 1,5, длина: 74 мм
  • Адаптер для форсунок, M24 x 1,5, длина: 88 мм
  • Адаптер для форсунок, M24 x 2,0, длина: 66 мм
  • Переходная трубка для форсунок , M18 x 1,5, длина: 160 мм
  • Кронштейн для переходной трубы форсунки
  • Уплотнительный конус и втулка для переходной трубы форсунки

Загрузка…

Загрузка…

Загрузка…

Создайте свой собственный тестер утечки

Я купил тестер сжатия Harbour Freight только для того, чтобы узнать, что он не предназначен для проведения испытаний, необходимых для авиационных двигателей. Когда я купил его несколько месяцев назад, тестер герметичности цилиндров в США (артикул № 94190) продавался за 21 доллар.95. Однако это устройство больше не отображается на веб-сайте Harbour Freight и, по-видимому, было заменено тестером Pittsburgh Cylinder Leak-Down Tester (изделие № 62595). За исключением черно-желтой наклейки на основании датчика и черного футляра для переноски вместо красного, два устройства кажутся идентичными. Нет в продаже, текущая цена $39.95.

Когда я попытался использовать тестер прямо из коробки, он не заработал в обычном режиме 80/хх, необходимом для авиационных двигателей. Я разобрал блок и обнаружил, что у него есть .080-дюймовое отверстие в нем вместо отверстия 0,040 дюйма, указанного для авиационных двигателей с диаметром отверстия менее 5,00 дюймов, или отверстия 0,060 дюйма для двигателей с диаметром отверстия более 5,00 дюймов. На фотографиях показано отверстие диаметром 0,040 дюйма, потому что я лечу за Jabiru с диаметром отверстия менее 5,00 дюймов.

Отверстие .080 в основании калибра было просверлено сверлом №36, затем нарезана резьба метчиком 6-32. Далее был срезан винт с головкой под торцевой ключ 6-32 так, чтобы расстояние от дна гнезда в головке до конца винта было .250 дюймов.

Изготовьте новое отверстие из винта с головкой под торцевой ключ 6-32.

Спонсор освещения авиашоу:

Через винт было просверлено отверстие диаметром 0,040 дюйма. Проще всего это сделать на токарном станке, но если быть аккуратным, то можно и вручную, зажав винт в тисках. Вход и выход отверстия диаметром 0,040 дюйма были сужены сверлом большего размера, которое было заточено под углом 60 градусов.

Головка винта с головкой под ключ была слишком велика, чтобы поместиться в блок диафрагмы, поэтому диаметр был отшлифован.Я сделал это на своем 1-дюймовом ленточно-шлифовальном станке, или, если у вас есть доступ к токарному станку, его можно выточить по размеру.

Резьбовой герметик был нанесен на резьбу колпачкового винта, и винт был вставлен в основание датчика. Будьте осторожны, чтобы паста для резьбы или лента не попали в отверстие.

Датчик утечки, поставляемый Harbour Freight, необходимо заменить датчиком диапазона 0–100 фунтов на квадратный дюйм. Как показано на фотографии, поставляемый манометр был перемещен на сторону давления цилиндра от отверстия. Чтобы упростить использование тестера, я добавил запорный вентиль на подачу воздуха.

Просверлите отверстие диаметром 0,080 дюйма в основании манометра с помощью сверла № 36.

Нарежьте отверстие № 36 метчиком 6-32.

Основание калибра после сверления и нарезания резьбы.

Отшлифуйте колпачковый винт до нужного диаметра для обеспечения зазора.

Просверлите отверстие диаметром 0,040 дюйма в колпачковом винте.

Винт с головкой после резки и сверления.

Новое отверстие диаметром 0,040 дюйма готово к установке.

Винт с диафрагмой с тефлоновой лентой.

Вставьте новое отверстие диаметром 0,040 дюйма в основание манометра.

Практическое руководство: Проверка компрессии мотоцикла

Зачем проводить проверку компрессии?

Проверка компрессии позволяет быстро определить, может ли двигатель создавать достаточное давление, необходимое для сгорания. Если вы пытаетесь отремонтировать мотоцикл, который потерял мощность или просто не заводится, проверка компрессии должна быть первой в списке.

 

Какой компрессометр следует использовать?

Манометр, которым я пользуюсь, стоит недорого и разместил информацию о нем здесь.Имейте в виду, вы хотите убедиться, что конец, который ввинчивается в головку цилиндров, оснащен клапаном Шредера. Я совершил ошибку, купив дешевый манометр, а в нем не было этой функции. В результате показания были намного ниже реальных, поскольку поставляемый длинный шланг увеличивал объем головки блока цилиндров.

 

Тест «влажный/сухой»

Практически все тесты, указанные в руководствах по обслуживанию, должны выполняться на горячем и сухом двигателе (то есть без добавления масла). Влажное испытание может быть выполнено, если сухое испытание дает низкие результаты.Добавление небольшого количества масла через отверстие для свечи зажигания смачивает стенки и кольца цилиндра и обеспечивает временное уплотнение. Если результат мокрого теста выше, поршневые кольца изношены.

 

Как проверить компрессию?

Процесс выполнения этого теста очень прост. Во время проверки двигатель должен быть ГОРЯЧИМ. Если вы работаете с неработающим мотоциклом, вы можете проверить его в холодном состоянии, однако в некоторых случаях значения могут быть на 10-15 фунтов на квадратный дюйм ниже.

  1. Поверните кран в положение ВЫКЛ и запустите мотоцикл, пока не закончится топливо.Для моделей с впрыском топлива снимите предохранитель топливного насоса.
  2. Снимите все свечи зажигания.
  3. Снимите предохранитель зажигания, если он установлен.
  4. Подсоедините компрессометр к цилиндру. Используйте каплю смазки или вазелина, чтобы смазать резьбу и уплотнительное кольцо на адаптере. Это продлит срок службы уплотнительного кольца.
  5. Держите дроссельную заслонку полностью ОТКРЫТОЙ.
  6. Проворачивайте или запускайте мотоцикл до тех пор, пока стрелка не перестанет подниматься. Обычно 3-4 удара.
  7. Запишите результат и сравните его со значением в руководстве по обслуживанию.
  8. Повторите шаги 4-7 для всех оставшихся цилиндров.

 

Результаты

Итак, о чем говорят результаты? Двигателям для работы потребуется не менее 100 фунтов на квадратный дюйм, и они могут плохо работать при таком низком уровне сжатия. Большинство здоровых мотоциклетных двигателей имеют давление 120+psi. Я бы продолжил расследование с любыми показаниями ниже 110 фунтов на квадратный дюйм. Показания на всех цилиндрах должны отличаться друг от друга в пределах 10%.

Что делать, если результаты показывают низкую компрессию или разница между цилиндрами не превышает 10 %? Ну, это потребует дальнейшего изучения того, в чем может быть проблема.На 4-тактном двигателе компрессия может снижаться из-за впускных или выпускных клапанов, поршневых колец или прокладки головки блока цилиндров. На 2-тактном двигателе поршневое кольцо (кольца) или прокладка головки блока цилиндров. Как видите, тест на сжатие просто скажет вам, достаточное у вас сжатие или нет, он не указывает, в чем проблема. Чтобы точно определить проблему на 4-тактном двигателе, необходимо провести тест на утечку.

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.