Самодельный квадроцикл из ваз 2109 чертежи: Самодельный квадроцикл 4х4 с двигателем ВАЗ-2108 (30 фото)

Содержание

Квадроцикл из ВАЗ: особенности сборки » АЛАНИЯинформ

Если мастер имеет необходимые материалы и инструменты, навыки сборки крупных конструкций, он может изготовить квадроцикл из ВАЗ. Конечно, он будет отличаться от покупных моделей. Но самодельный квадроцикл из ВАЗа стоит дешевле. К тому же можно использовать детали от старой машины с пользой. Обычно собирают квадроцикл из ВАЗ 2106, 2107, 2108, 2109, но подойдут и другие версии советского автомобиля. Чтобы не тратить время на сборку четырехколесной мототехники, можно купить квадроцикл на бензине в нашем интернет-магазине Dvako.

Что нужно для сборки?

Чтобы собрать квадроцикл из ВАЗ 2109 или другого автомобиля, нужно продумать все нюансы будущего транспортного средства. Обычно это утилитарник, который подойдет для поездок на природу, выполнения хозяйственных задач. Скорость самодельного квадроцикла 4х4 из ВАЗ может достигать 90 км/ч. Хотя серьезного разгона от подобных транспортных средств никто и не ждет.

Сначала нужно подготовить чертежи квадроцикла из ВАЗ своими руками. Продумываются все детали, выполняется расчет всех деталей. Нужно решить, будет ли привод подведен к задней подвеске или же это будет полноприводное транспортное средство. В чертежах самодельного квадроцикла из ВАЗа своими руками нужно уделить большое внимание следующим компонентам:

  • мотор и привод;
  • рама;
  • подвеска;
  • ходовая;
  • рулевое управление;
  • тормоз;
  • багажник;
  • другое.

При разработке чертежа квадроцикла из ВАЗ нужно предусмотреть аккумулятор, глушитель, осветительную технику и другое.

В ходе работ используется сварочный аппарат, токарный станок. Собрать квадроцикл из ВАЗа своими руками можно только в просторном гараже.

Рама

Важно, чтобы рама самодельного квадроцикла из ВАЗ 2109 была очень прочной. В противном случае конструкция будет ненадежной, а транспортное средство быстро придет в негодность. Поэтому нужно тщательно скреплять сваркой все элементы конструкции. Двигатель и другие компоненты должны крепиться к раме прочно. Без люфтов обязательно крепится трансмиссия.

Размер рамы квадроцикла из ВАЗ 2109 нужно тщательно рассчитать. Каркас изготавливают из труб толщиной 3 мм. Но для поперечин и подкоса нужны конструкции толщиной 5 мм. Лонжерон изготавливается из труб с поперечным сечением 25 мм.

Мотор

Двигатель можно взять с автомобиля или мотоцикла. Самодельный квадроцикл из ВАЗ 2109 или других моделей может иметь двигатель мощностью 15 л. с. Подойдут и другие силовые установки. Например, часто используют при сборке квадроцикла из ВАЗа 2108 двигатель от мотоблока или других сельскохозяйственных самоходных агрегатов. Мотор от мотороллеров, мопедов, другой мототехники тоже подойдет.

Прорабатывая чертеж квадроцикла из ВАЗ, стоит уделить большое внимание мотору. Его можно монтировать в передней или задней части транспортного средства. Квадроцикл из ВАЗ 2108 или других моделей будет легким, если использовать двигатель от малокубатурной мототехники. Но если планируется использовать четырехколесник по хозяйству, желательно выбирать мотор мощнее.

Подвеска

Собирая квадроцикл своими руками из ВАЗ, нужно продумать подвески. Они должны быть установлены как сзади, так и спереди. Квадроцикл используется на бездорожье, поэтому представленный элемент крайне важен. Можно использовать передние подвески от мотоцикла. Задний мост берут с других транспортных средств. Чтобы воспользоваться дифференциалом, задний мост укорачивают.

Выбрать качественный, недорогой квадроцикл для разных условий эксплуатации можно в нашем магазине мототехники Dvako. Позвоните нам или напишите на электронную почту.

Квадроцикл 4х4 своими руками (38 фото + описание)

Самодельный квадроцикл с полным приводом 4х4 собранный Алексеем Бразгиным: далее подробные фото и описание сборки квадроцикла.

.

Для изготовления самоделки, автор использовал двигатель и коробку переключения передач от автомобиля ОКА, так же с нее мастер взял пружины для подвески, сателиты от НИВА 214, элементы подвески от девятки, рама сварена из проф-трубы с сечениями 20х25 и 20х25 мм.

Рычаги подвески Алексей сварил из круглой металлической трубы диаметром 20 мм. Колесные диски радиус -15, шаровые от классики, резина «Форвард-сафари» 540. Сварено так же два кенгурятника на переднюю и заднюю часть машины, бак для топлива сделан из нержавеющей стали вместимостью примерно 18 литров.

Материалы для изготовления квадроцикла:

  • 1. двигатель и КПП от автомобиля ОКА.
  • 2. редуктора и шаровые опоры ВАЗ классика.
  • 3. элементы подвески ВАЗ 2109.
  • 4. диски R-15.
  • 5. резина «Форвард Сафари -540».
  • 6. проводка от скутера.
  • 7. проф-труба с сечениями 20х40, 20х25 мм.
  • 8. круглая труба радиус 20 мм.
  • 9. эпоксидная смола и стекловолокно для изготовления корпуса.
  • 10. болты, гайки, шайбы, итд.

И так, давайте рассмотрим весь процесс сборки квадроцикла.

Сердце железного коня — это двигатель от старенькой ОКИ.

Рама сварена из квадратной трубы с сечением 20х25 и 20х25 мм.

Редуктор от ВАЗ классика с гранатами от девятки.

Рычаги подвески самодельные сваренные из круглой трубы 20 мм, установлено 24 сайлентблока.

Пружины задние от ОКИ и амортизаторы ВАЗ классика.

Рулевое управление.

Передача крутящего момента от коробки к редукторам.

резина «Форвард-Сафари 540»

Далее пошла работа по изготовлению корпуса из стекловолокна пропитанного эпоксидной смолой.

Грунтовка и покраска рамы и облицовки.

Смотрим видео где показан самодельный квадроцикл в действии:

Поделитесь этой идеей в соц. сетях

Самодельные квадроциклы – варианты из «ВАЗа», «Урала» и мотоблока, стоит ли строить

Снегоходы для глубокого снега – особенности, какой лучше выбрать
21.02.2021

Двухтактные снегоходы – особенности, плюсы и минусы
21.02.2021

Самодельные квадроциклы, как правило, строят на основе комплектующих советской и российской техники – они недорогие, а в случае поломки легко найти замену. В статье мы расскажем о четырех интересных экземплярах, созданных народными умельцами.

Самодельный квадроцикл 4х4 «Бродяга» с двигателем от «Оки»

Автор самоделки – Александр Кустов.

Мотор и КПП взяты от автомобиля ВАЗ-11113. Задний дифференциал заварен. Рама сделана из 32-миллиметровой водопроводной трубы. Рычаги передней подвески также самодельные – из трубы диаметром 27 мм. Амортизаторы – передние от «классики», пружины – передние от «Оки». Редукторы также от классики, переделанные под внутренние шрусы от «девятки». Также от 2109 взяты ступицы.

15-дюймовые колеса установлены через проставки – для расширения колеи. Передний мост отключаемый, раздаточная коробка самодельная. Радиатор находится под пластиком перед щитком приборов.

Тормоза на квадроцикле дисковые. Идеи реализации рулевого управления позаимствованы с багги и адаптированы под конструкцию квадроцикла. Сход-развал регулируется.

Сиденье двухместное, для пассажира предусмотрены спинка и подножки. Корпус автор выклеил из стеклопластика.

Самодельный квадроцикл из «Урала» (ИМЗ 67-36)

Автор самоделки – Сергей Плетнев.

Двигатель, КПП и сцепление оставлены от «Урала». Для поддержания нормальной температуры мотора предусмотрено принудительные воздушное охлаждение от вентилятора «печки» ВАЗ-2108.

Рама «Урала» переделана под конструкцию квадроцикла – сзади изменения незначительные, а спереди для крепления подвески приварен дополнительный подрамник из стальных тонкостенных труб диаметром 30 мм. Задний мост – от ВАЗ-2101, но укороченный – чтобы сузить колею и сделать квадроцикл боле маневренным. Карданный вал самодельный из полуосей и ШРУСа «Оки» – родной «ураловский» не подходит к главной передаче ведущего моста, а «жигулевский» не совместим с трансмиссией мотоцикла.

Передняя подвеска на двойных поперечных А-образных рычагах изготовлена самостоятельно из квадратных труб 25×25 мм с 2-миллиметровой толщиной стенки. Поворотные кулаки взяты от заднеприводного «ВАЗа». Передние амортизаторы – от «копейки»; пружина – от «Урала». Сзади остались «родные» мотоциклетные амортизаторы.

Тормоза использованы от «Жигулей» – но без «ручника» и вакуумного усилителя. Привод от мотоциклетной педали.

Колеса у квадроцикла также «жигулевские». У передних шин дорожный протектор, а у задних – внедорожный.

Руль остался от мотоцикла «Урал», рычаговый. Все остальные элементы рулевого управления (колонка, тяги, кулаки, сошка) – от ВАЗ-2105.

Самодельный квадроцикл с двигателем от мотоблока

Первый автор самоделки неизвестен. Квадроцикл куплен с рук и переделан Андреем Чугуновым.

420-кубовый двигатель WEIMA 190FE-S развивает мощность 16 л.с. Он используется в паре с понижающим редуктором (1/2) с центробежным сцеплением для двигателей от 6 до 18 л.с. КПП стандартная от мотоцикла «Днепр». Звезда и цепь от китайского мопеда. Задний мост укороченный от Ваз 2103. Передние и задние амортизаторы взяты с «Днепра. Передняя часть почти полностью «жигулевская», кроме амортизаторов – они взяты от того же мотоцикла, что и задние. Рулевое управление реализовано через кардан (также Днепр МТ) и скомбинировано с жигулевскими элементами. Ведущие колеса – R13.

Видео: самодельный квадроцикл с двигателем ВАЗ 2110

Стоит ли строить квадроцикл самому

Если вы не конструктор с опытом – самодельный квадроцикл стоит рассматривать как хобби, но не в качестве замены заводской модели. Получить готовый результат быстро не выйдет – процесс постройки в среднем занимают больше года. И без точных расчетов и тестов никто не даст гарантию, что узлы, комплектующие и сварные швы выдержат серьезные нагрузки, а очередная поездка не обернется травмами. Поэтому лучше купить новый квадроцикл.

Квадроцикл своими руками: подробное описание, чертежи


Представляем квадроцикл нашего постоянного автора С. Плетнёва из города Очёр Пермского края. Очередная построенная им машина свидетельствует о возросших конструкторском уровне и профессиональных навыках её создателя. Впрочем, судите сами…
Год труда по 3 — 4 часа после работы и в выходные — и новая машина была готова к испытаниям, остались лишь небольшие (и я бы сказал приятные) доработки: подключение светового оборудования, установка замка зажигания, зеркал заднего вида и прочие мелочи.

Квадроцикл из оки своими руками


Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Обвес для квадроцикла своими руками


Обвес квадроцикла своими руками — стеклопластиковый. Вклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Сначала изготовил из стальной квадратной трубы сечением 10x10x1 мм требуемые контуры обвеса. Благо эта труба легко гнётся даже руками через колено. Контур приварил к раме с помощью перемычек из этой же трубы, в местах, где потом (после выклейки обвеса), можно было бы без труда «прихватки» спилить. Затем изогнул из оргалита (древесно-волокнистой плиты) «крылья» и зафиксировал их саморезами к контуру и перемычкам. Там, где изгиб получался крутой, крепил отдельные полоски из того же оргалита. Передок выводил пенополистиролом, приобретённым в хозяйственном магазине. Можно было использовать пенопласт или ту же монтажную пену, но пенополистирол оказался более подходящим материалом — хорошо режется острым тонким ножом. Отдельные элементы из него клеил в общую конструкцию на монтажной пене.


Квадроцикл своими руками чертежи

Нажимаем->увеличиваем



Рама квадроцикла своими руками чертежи


Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

Так как поверхность мне нужна была, как говорится, чем ровнее, тем лучше, а опыта было маловато, то провалы и ямки всё же оставались — заливал их где одной смолой, а где и с наложением кусочков стеклоткани. Смолы немного не хватило. Докупал уже в хозмаге, в коробочках. Работать с ней понравилось мне больше, поскольку уже расфасована, и оставалось лишь смешать компоненты. И сохла она побыстрее, чем приобретённая на фирме.

После полного высыхания выклеенного обвеса сделал в нём пропилы, разделив изделие на три части: задние крылья и задок, фальшбак с подсиденьем, передние крылья и передок. Осторожно, слегка поддев и оттягивая руками с подковыриванием, отделил изделие по частям без особых усилий от болвана.

Теперь, сняв части, начал обрабатывать их по отдельности, доводя до нужного результата. В общем, обыкновенные подготовительные и покрасочные работы по «всей» технологии: сначала грубая шлифовка со снятием больших выпуклостей смолы и стеклоткани; затем кропотливое заделывание шпаклевкой со стекловолокном углублений; далее шлифовка наружной поверхности и грунтовка с пластификатором. В заключении — покраска «металликом» и покрытие лаком с пластификатором.

Болван тоже аккуратно срезал и положил в дальний угол — на всякий случай. Обвес прикрепил к специально сделанным и приваренным «по месту» креплениям на раме.

В завершение сварил из тонкостенных стальных труб наружным диаметром 20 мм передний и задний багажники, а в дополнение к ним — и «кенгурятники», заменяющие бамперы.

Квадроцикл своими руками видео

Скачать чертежи самодельного квадроцикла архивом _https://depositfiles.com/files/bbmjr7cbj

С. ПЛЕТНЁВ,
г. О ч ё р, Пермский край

Самодельный квадроцикл с двигателем от ОКИ

Необходимый набор инструментов

Для сборки аппарата своими руками, могут понадобиться следующие инструменты:

• Хороший набор накидных и торцевых ключей.

• Другие мелкие инструменты, наподобие пассатижей и отверток.

Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение, с хорошим освещением и отоплением. Если осуществлять сборку летом, то можно расположиться под навесом.

Квадроцикл из оки своими руками

Силовым агрегатом для моего самодельного квадроцикла стал мотор от автомобиля «Ока» — 32-сильный, двухцилиндровый, четырёхтактный, жидкостного охлаждения. И если для автомобиля его мощности часто оказывалось маловато, то для квадроцикла должно было хватить с лихвой.

Рама машины — пространственная, сварная. Основные её элементы (две пары лонжеронов: верхняя и нижняя) выполнены из круглых труб типа ВГП-25 (водогазопроводных диаметром 25 мм с толщиной стенки 3,2 мм), вспомогательные (подкосы, поперечины и пр.) — из ВГТ-20. Лонжероны — гнутые: нижние в горизонтальной плоскости, верхние — в вертикальной. Изгибал трубы на трубогибе, «на холодную». Проушины (пары ушек) для крепления рычагов и амортизаторов подвески приваривал к раме сразу, а различные кронштейны — по мере монтажа узлов и агрегатов (по «месту»).

Трансмиссия вездехода — своеобразная. Хотя машина полноприводная, но раздаточной коробки в ней нет. Как известно, в «Оке» двигатель расположен поперёк, а на квадроцикле он установлен вдоль. Это позволило направить выходные валы из коробки перемены передач (КПП) не на правое и левое колесо (как в автомобиле), а на передний и задний мосты. Вот только сам силовой агрегат, сблокированный с «корзиной» сцепления и КПП, пришлось сдвинуть относительно продольной плоскости симметрии немного влево, чтобы уменьшить горизонтальный угол продольных шарнирных валов трансмиссии. Ну а их вертикальные углы оказались при этом незначительными.

Скомпонована трансмиссия из агрегатов различных отечественных автомобилей, в основном «вазовских» моделей. Но и готовые промышленные агрегаты тоже пришлось дорабатывать. Например, из КПП (от «Оки») для обеспечения оптимальной (уменьшенной) скорости и повышения крутящего момента удалил главную зубчатую пару и заменил её на цепную передачу. Шток переключения передач тоже сделал другой — удлинённый, с выпусками на обе стороны КПП. Шток может фиксироваться в трёх положениях: для включения 1-й и 2-й передач, 3-й и 4-й и задней. Рычаг выбора этих положений находится с правой стороны, а рычаг переключения скоростей — с левой.

Межколёсные редукторы — от задних мостов вазовской «классики», только их полуоси вместе с «чулками» удалены и заменены на валы со ШРУСами от переднеприводных моделей. ШРУСы в качестве шарниров использованы и в остальных промежуточных валах трасмиссии.

Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.

Рулевое управление — мотоциклетного типа (рычаг и вал) вверху и автомобильного типа (с рулевыми тягами) — внизу, только упрощённое, без рулевого механизма, с одной сошкой. Руль сначала использовал от мотоцикла «Минск», с диаметром трубы 22 мм, но он оказался немного тонковат. Позднее нашёл и поставил от мотоцикла «Урал». Рулевой вал — из трубы диаметром 20 мм и толщиной стенки 2,8 мм. На нижнем конце он имеет ограничитель хода. Внизу вал опирается на упорный подшипник, а в срединной части поворачивается в разъёмном капроновом кронштейне-втулке.

Сошка изготовлена из стального листа толщиной 8 мм по форме, напоминающей букву «Т». У края «стойки» выполнено отверстие диаметром 20 мм — в него вставлен и приварен рулевой вал, а в ушках — конические отверстия под шаровые наконечники рулевых тяг. Эти отверстия усилены подходящими приваренными шайбами. Ушки сошки немного загнуты вниз, чтобы они были почти параллельны тягам.

Колёса квадроцикла — 15-дюймовые, от автомобиля «Шевроле-Нива». Шины с соответствующим посадочным диаметром размерами 205/70 (ширина/ высота в процентах от ширины) с внедорожным рисунком протектора. Диаметр обкатки колеса — около 660 мм.

Подвески колёс — независимые, на двух треугольных поперечных рычагах каждое (верхнем и нижнем) с амортизаторами от автомобиля «Ока» (передними). Рычаги сварены из круглых труб типа ВГП-20. Упругие элементы (пружины) и амортизаторы — от автомобиля «Ока

» (задние). В колёсные концы передних рычагов вварены ступицы колёс и поворотные кулаки — от автомобиля ВАЗ-2109. И те и другие пришлось доработать. В ступицах установил шпильки под колёса от «Нивы», а в передних кулаках — самодельные поворотные рычаги.

Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата для самодельной вездеходной машины подойдут двигатели от мотоциклов советского производства таких, как «Урал» или «Днепр». Для более легкой и маневренной техники можно использовать агрегаты из мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

Для упрощения конструкции будущего квадроцикла, вместе с двигателем лучше использовать ту же трансмиссию и привод, которыми они укомплектованы изначально. Для конструирования машины с полным приводом понадобится установка дополнительного редуктора. Такое в самодельных аппаратах применяется крайне редко, так как реализовать дополнительный узел без резкого добавления в весе, в домашних условиях будет затруднительно.

Изготовление квадроцикла

Главное – заранее решить, для каких целей применяется оборудование. Это может быть охота и рыбалка, прогулки на природе, другие подобные мероприятия. Все детали подбираются на основании данного фактора.

По поводу рам квадроцикла

Либо эта деталь конструируется самим владельцем техники, либо он монтирует уже готовый вариант изделия, бывший в употреблении. Здесь важно проследить за тем, чтобы надёжно крепился к днищу двигатель – он как раз идёт вдоль рамы. Для закрепления используются болты. Трансмиссия и привод тоже присоединяются как можно более крепко, чтобы не было люфтов.

Самодельные рамы

Основным материалом могут служить трубы для газо- и водопровода. Толщина стенки у них не должна превышать 3 миллиметра:

  1. У поперечин, подкосов нужно 20 мм.
  2. 25 миллиметровые изделия – для лонжеронов.

При соединении применяют точечную сварку. После этого переходят к цельной разновидности работ. К раме надо сразу приварить ушки, на которые крепят рычажные, амортизаторные механизмы. Дальнейший монтаж предполагает крепление кронштейнов, чтобы квадроцикл с двигателем от мотоблока стал более надёжным.


Схема квадроцикла

При реконструкции имеющейся рамы

Удаление деталей – обязательный этап при реконструкции готовых рам. Свободный доступ важен для каркаса. Отсоединяют часть сзади, а для передней проводят наращивание. После этого привариваются узлы, позволяющие монтировать полный набор агрегатов для квадроцикла. Подседельные стойки при выполнении такой работы отодвигаются на 40-45 сантиметров.

Металлические листы – основа для багажника передней, задней части. На следующем этапе идёт соединение с рамой. Получается готовая рама, которую надо покрасить. От применения лаковых покрытий можно отказаться.

По поводу двигателей

Можно использовать детали от любых транспортных средств:

  1. Мотороллеры.
  2. Мотоциклы.
  3. Автомобили.

Но нас интересует именно, как из мотоблока сделать квадроцикл. Современные модели обладают достаточным показателем мощности для решения подобных проблем. У них внутри стоят четырёхтактные двигатели, с мощностью до 15 лошадей.

Топливо экономнее всего расходуется у мотороллерных двигателей. Такие квадроциклы будут самыми лёгкими.

Функция охлаждения понадобится тем, кто любит путешествовать и в жаркую погоду. На старых моделях эта возможность отсутствовала.

Работа с подвеской

Использование передних, задних подвесок разрешено одинаково. Из самых простых решений – выбор передней подвески, от мотоцикла.

Задняя подвеска обустраивается в двух вариантах:

  1. От автомобиля. Тогда деталь укорачивают под габариты самого квадроцикла в готовом виде. Наличие дифференциала станет главным преимуществом. Но такие конструкции отличаются увеличенным весом.
  2. Карданно-редукторные модели. Редуктор монтируется на задней оси.

При создании квадроциклов из мотоблоков не обойтись без независимой подвески, для которой характерен высокий клиренс. Крепление проводится при помощи болтов. В процессе участвуют и сайлентблоки – это шарниры из резины и металла. Передняя подвеска имеет стойку, для которой важен определённый уровень наклона. Иначе транспорт с большой вероятностью переворачивается на дороге.

Амортизаторы подходят любого типа. Но при наличии подходящего бюджета – рекомендуется приобретать газомасляные модели, с подкачкой. Тогда подвеску будет проще регулировать в зависимости от складывающихся условий. Колёса от квадроцикла на мотоблок ставятся в большинстве случаев.

Обустройство ходовой части вместе с рулевым управлением

Рули выбираются автомобильные либо мотоциклетные. В некоторых случаях совмещаются оба варианта. Тогда крепления выглядят следующим образом:

  1. Вверху находятся руль, рычаг и вал от мотоцикла.
  2. Тяга руля от автомобиля располагается снизу.

Желательно сразу приобретать и топливный бак, вместе с рулём.

Рулевые валы используются и самодельные. В качестве основы берут металлическую трубу – с 3-миллиметровыми стенками, 20-миллиметровым диаметром. Нижняя часть – для размещения ограничителя хода. Видео из интернета это подтверждают. Цепная передача станет отличным аналогом зубчатой паре. Тогда техобслуживание станет проще, не потребует серьёзных денежных вложений.

Также оптимальным выбором станет механическая коробка передач. Тогда характерно улучшение манёвренности. Ручное переключение для высоких и низких передач всё равно необходимо. Входные валы из КПП должны быть направлены на задний и передний мосты, соответственно.

ВАЗы небольших габаритов – оптимальный источник колёс. Их обувают в резину, соответствующую текущим эксплуатационным условиям. Выбор тормозных систем зависит от колёс. У отечественных автомобилей берут поворотные кулаки.

О полном приводе

Хорошая проходимость – главная положительная характеристика для полноприводных моделей. Но тогда важна надёжность двигателя, резины. После нужно брать:

  1. Управление рулём только автомобильного типа.
  2. Дифференциалы.
  3. Трансмиссионный привод, механический.

Раму варят новую, под необходимый объём двигателя. Готовый вариант изделия не подходит. Подвеска и рулевая система должны быть автомобильными. Передняя подвеска должна иметь достаточно места для монтажа редуктора. Специальные навыки и трудозатраты понадобятся при проведении такой работы в обязательном порядке. Полноприводный узел продаётся и в готовом виде, но придётся потратить больше денег. Квадроцикл из мотоблока Нева собирается по такому же принципу.

По поводу корпуса

Из подходящих вариантов материалов отмечают стеклопластик либо стекловолокно. С первой разновидностью процесс изготовления проще.

Работа выполняется с такой последовательностью:

  1. Сооружаем «болванку» корпуса. Её надо начертить, вырезать и соорудить, из листов пенопласта максимальной плотности.
  2. Несколько стекловолоконных слоёв тоже присутствуют на конструкции.
  3. На каждый слой наносят эпоксидную смолу.
  4. Вставка креплений из металла между слоями обязательна, чтобы соединить корпус с рамой.

На последнем этапе корпус высушивается. После этого поверхность грунтуется и шлифуется, красится.

Рама и подвеска

Рама для самодельного аппарата обычно изготавливается самостоятельно с нуля. В качестве материала для рамы можно использовать заготовки из старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, имеют небольшой вес и необходимую прочность и гибкость. В крайнем случае, материал можно подобрать самому. Тут главным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профиль сделают квадроцикл очень тяжелым и непосильным для быстрой и маневренной езды.

В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами из тех же мотоциклов. Сама подвеска исполняется в виде буквы «А», и подвижно закрепляется на раме. Амортизаторы и пружины следует подбирать таким образом, чтобы они выдержали вес будущей машины, и обеспечивали плавную езду с хорошей управляемостью на ухабах и ямах.

Рулевое управление и колеса

Рулевое управление частично можно использовать мотоциклетное, с дополнением приводов на два колеса. Привод осуществляется посредством добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать из автомобиля. Главная задача рулевого управления, это точное и комфортное руление.

Колеса для вездехода лучше всего использовать из автомобиля, так они более широкие, и позволят повысить проходимость аппарата. Диаметр колес нужно рассчитывать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

Кузов и электроника

Для установки навесного оборудования, бензинового бака и органов управления, можно использовать раму от мотоцикла, которая конструктивно соединяется с рамой квадроцикла. Особое внимание при этом следует обратить на устойчивость вездехода, его вид и удобность посадки водителя.

Не стоит забывать и об установке на самодельный квадроцикл всех необходимых приборов освещения и наружной сигнализации. Фары, задние фонари и указатели поворотов вполне можно использовать из того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в деле!

Что потребуется для создания детского вездехода?

Прежде всего – определитесь с внешним видом вашего уникального квадроцикла и его размерами. Вы можете сделать внедорожный агрегат для ребенка любой сложности – здесь все зависит от ваших знаний и навыков. Если вы не хотите тратить месяцы на создание электроквадроцикла, остановитесь на более простой конструкции – в будущем, по мере взросления вашего ребенка, ее можно будет усовершенствовать.

Основа любого транспортного средства — рама. Чертеж рамы детского квадроцикла своими руками необходим, чтобы соблюсти точность размеров всех элементов конструкции. Наверняка вы сможете сделать чертеж самостоятельно. Если вы предполагаете возможность в будущем усиления и модернизации вашего квадроцикла, тогда рама должна иметь хороший запас прочности в подвеске. Для рамы можно использовать как квадратный профиль подходящего размера (например, 25х25мм), трубу ¾ дюйма или готовую конструкцию с модели-донора– все зависит от вашего желания, фантазии и возможностей. Если рама делается самостоятельно, обратите внимание на качество сварочных швов.

Колеса, тормозная система и система рулевого управления, амортизаторы – следующий этап сборки квадроцикла для ребенка. Колеса большинство мастеров рекомендуют подбирать новые – можно, например, взять колеса для картинга или даже для садовой тачки ф320 мм. Если вы делаете квадроцикл для ребенка постарше, наверняка он захочет гонять на нем по бездорожью – тогда выбирайте колеса с широким протектором и купите штампованные диски ( пусть и самые простые). Это повысит безопасность квадроцикла и позволит ребенку преодолевать серьезные преграды.

Привод на два задних колеса для детского квадроцикла от электромотора достаточной мощности через редуктор (самодельный или готовый) – хорошее решение. Кнопка газа на руле порадует вашего юного водителя и сделает детский квадроцикл подобным настоящему. Система рулевого управления – важный элемент, обеспечивающий безопасность маленькому водителю и гарантирующая, что он сможет легко управлять своим квадратиком.

Доработка мест крепления

К раме квадроцикла крепятся все остальные части, поэтому каркас должен быть снабжен достаточным количеством точек крепления узлов. На раме размещаются двигатель, рулевое управление, тормозная система, трансмиссия, передняя и задняя подвески, корпус. После установки основных узлов нужно будет выбрать место для прокладки электропроводки, установки глушителя, бензобака, фар, сидения, багажника. На раме полноприводного квадроцикла количество точек крепления увеличится из-за увеличения сложности конструкции трансмиссии.

Источник

Смотреть видео самодельные квадроциклы

Квадроцикл из магазина — удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

  • Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
  • Двигатель а-м Ока
  • Коробка передач Ока
  • Межколёсные редукторы от задних мостов вазовской «классики»
  • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
  • Топливный бакиз канистры на 20л
  • Упор пассажираиз подголовника Оки
  • Сцепления от Оки
  • Руль от мотоцикла Урал»
  • Щиток приборов от автомобиля Ока
Основные технические характеристики квадроцикла:
Масса430кг
Длина2300 мм
Ширина1250 мм
Высота по рулю / по седлу1250 / 900 мм
Дорожный просвет,300 мм
Колесная база1430 мм
Колея1045 мм
Максимальная скорость65 км/ч
Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Минитрактор из ВАЗ: преимущества самостоятельной сборки

Владельцы участков, площадью более 10 соток, часто нуждаются в помощи сельскохозяйственной машины. Однако далеко не каждый фермер может позволить себе покупку заводской техники. В таком случае можно сделать минитрактор своими руками с двигателем от ВАЗ. На это уйдут силы и время, однако уже очень скоро они компенсируются появление в хозяйстве надежного помощника, который можно эксплуатировать не только в огороде, и на придомовой территории.

Изготовление минитрактора из ВАЗ имеет массу достоинств.

В их число входит:

  • фермер получает практически неограниченные возможности по подгонке деталей так, как этого требуют конкретные эксплуатационные и погодные условия;
  • для сборки минитрактора подойдут любые модели Жигулей: ВАЗ 2101, 2102, 2104, 2106, 2107, 2108, 2109. Двигатели всех этих машин обладают надежностью, выносливостью и неприхотливостью к качеству ГСМ. К тому же, они очень просты в эксплуатации и самостоятельном обслуживании;
  • фермер может выбрать любой тип ходовой части для минитрактора – сплошную сварную конструкцию или переломку, скрепленную шарнирными механизмами. Это позволит эксплуатировать самодельную технику в разных дорожных условиях – на ровном покрытии или для езды по пересеченной местности;
  • при дальнейшей эксплуатации минитрактора с КПП и мостом ВАЗ его владелец всегда может приобрести любые запчасти для замены на тот случай, если штатные детали выйдут из строя.

Конечно, на сборку минитрактора уйдет время и силы. Однако это позволит сэкономить значительную сумму, получив, при этом, надежную и производительную сельскохозяйственную машину. При условии соблюдения правильного порядка действий, фермеру удастся собрать качественный минитрактор, который по характеристикам практически не будет уступать большинству заводских моделей.

Что учесть при подготовке к изготовлению?

Изготовление любого самодельного устройства начинается с поиска и изучения чертежей. Благодаря схеме фермер сможет точно подсчитать размеры элементов, определиться с их формой и способами крепления в общую конструкцию. Без применения чертежей минитрактор из ВАЗ получил несбалансированным и ненадежным.

Выбирая или составляя собственную схему, необходимо учесть ряд важных факторов.

К ним относиться:

  • подвеска в передней части конструкции должна быть усиленной;
  • все изменения в ходовой части необходимо отметить в схеме;
  • двигатель минитрактора должен быть расположен под водительским сиденьем;
  • поверх мотора необходимо постелить кожух;
  • в чертеже следует указать место установки топливного бака;
  • чтобы минитрактор из ВАЗ был экономным и болеет маневренным, его раму можно укоротить;
  • если рама будет поддаваться укорачиванию, то мост, соответственно, потребуется немного сместить.

Придерживаясь этих правил при создании схемы, фермеру будет гораздо проще собрать качественный и выносливый минитрактор с хорошими эксплуатационными параметрами. Такая сельскохозяйственная машина сможет выполнять массу функций не только в огороде, но и на придомовой территории.

После изучения чертежей следует подготовить необходимые для сборки элементы.

Помимо мотора, в перечень важных узлов входит:

  • коробка переключения скоростей, взятая от машины ГАЗ-53;
  • сиденье и весь механизм рулевого управления от любой модели ВАЗ;
  • пара задних колес – можно взять от старого МТЗ-82. В передней части минитрактора можно установить пару колес, взятую от мотоблока;
  • передний и задний мост можно взять от старых Жигулей. При необходимости размеры деталей можно будет подогнать под общие габариты конструкции.

После подготовки всего необходимого, можно приступать к непосредственной сборке минитрактора из Жигулей.

Как сделать минитрактор из ВАЗ – этапы сборки

Правильная последовательность действий при сборке минитрактора из ВАЗ – это одно из важнейших условий на пути к изготовлению качественной машины. Чтобы избежать риска допустить ошибку, каждый из них следует изучить более подробно.

Изготовление прочной рамы

Одна из первых и наиболее важных процедур. Чем надежнее и прочнее рама, тем устойчивее будет самодельный минитрактор с двигателем от Жигулей. При условии создания качественного и сбалансированного каркаса, сельскохозяйственная машина сможет преодолевать разные препятствия в виде кочек, глубоких луж и поваленных пней на пересеченной местности.

При изготовлении рамы следует соблюдать указания чертежей. Для сборки конструкции берутся швеллера и металлические уголки. Все детали крепятся между собой посредством сварки. Каждый шов следует тщательно обработать от заусениц и следов сварки.

Очень важный фактор – это вес рамы. Машина не должна быть легкой, иначе она будет неустойчивой на рыхлом грунте, и не сможет качественно вспахать почву. Вместе с тем, слишком тяжелая машина быстро увязнет в обрабатываемой земле или на болотистой местности. Учитывая это, лучше всего сварить раму со средним весом, но оставить в ней место для последующего монтажа утяжелителей.

После сваривания рамы и обработки узлов все металлические детали конструкции потребуется покрыть двумя слоями грунтовки, а, когда они высохнут, толстым слоем краски. Это защитит каркас минитрактора от коррозии.

Как обрезать задний мост ВАЗ для минитрактора и сборка ходовой части

В целях обеспечения компактности и маневренности самоделки, следует укоротить мост ВАЗ для минитрактора. Это уменьшит радиус его поворота, что позволит использовать машину в самых труднодоступных местах.

Укорачивание элемента выполняется в таком порядке:

  1. Для начала необходимо отрезать чашку, предназначенную для монтажа пружины, и вытащить концевой фланец;
  2. После этого нужно замерять вынутую полуось в соответствии с чертежом. При помощи болгарки от нее нужно отрезать часть, и отложить ее в сторону;
  3. На конце полученного отрезка потребуется сделать насечку, предназначенную для проделки проточки;
  4. Внутри чашки следует просверлить отверстие, после чего состыковать полуось одна в одну, и приварить по разметке;
  5. Далее сваренную цельную полуось нужно вогнать в мост. Затем потребуется произвести сварку , выбрав фаску под сварочный шов. То же самое следует проделать с другой стороны элемента.

Укорачивания моста ВАЗ – процедура не сложная. Однако, чтобы добиться наилучшего результата, потребуется сделать тщательные замеры каждой детали. Неравное укорачивание элементов может привести к нарушению баланса ходовой части и неустойчивости минитрактора из ВАЗ.

Ходовую часть машины следует оборудовать поворотными кулаками для передней подвески, готовой тормозной системой и колесами. Первые 2 элемента также можно взять от автомобиля ВАЗ. Для монтажа в передней части подойдут колеса от мотоблока, а для установки в задней части – задняя пара колес от любого трактора МТЗ. Главное, чтобы резина на них не была гладкой, иначе самоделка не сможет передвигаться по огороду.

Чтобы ходовая часть обладала колесной формулой 4×4, следует оборудовать ее редукторами для всех 4 колес. Такой минитрактор можно будет использовать для езды по сильному бездорожью. Это очень важно при ведении хозяйства в регионах с плохими погодными условиями.

Установка двигателя ВАЗ на минитрактор

С монтажом мотора от ВАЗ в общую конструкцию проблем возникнуть не должно. Для этого между ним и опорной рамой потребуется постелить плотный резиновый коврик, который будет гасить вибрации, создаваемые ДВС в процессе его работы.

При необходимости лучше всего сразу заменить масляный и топливный фильтра двигателя, чтобы не делать этого при последующей эксплуатации машины. Также следует предварительно промыть карбюратор мотора от образовавшегося на его стенках нагара.

После установки следует проверить качество соединения клапанов. Они не должны протекать в местах стыков. Выхлопную трубу ДВС следует отвести в сторону от водителя. Поверх мотора потребуется установить защитный кожух, который предотвратит ожог оператора.

Обустройство водительского места

Для более комфортной эксплуатации следует установить на опорной раме машины удобное водительское место. Для этого нужно взять сиденье от ВАЗ и оборудовать его рессорами. Монтаж кресла осуществляется при помощи болтового соединения.

Перед сиденьем потребуется установить рулевое управление и приборную панель, которые также можно взять от Жигулей. По бокам от водительского сиденья нужно установить рычаги КПП и управления гидравлической системой. При необходимости на раме минитрактора можно закрепить тент или небольшую пластиковую кабину. При обустройстве водительского места также нельзя забывать об установке педалей сцепления, газа и тормоза.

Создание гидравлики для минитрактора

Чтобы расширить функционал самоделки, минитрактор от Жигулей потребуется оборудовать гидравликой. Она необходима для плавности рулевого управления машины и возможности использования разных навесных приспособлений. Благодаря наличию этой системы фермер сможет применять сеялку, косилку и опрыскиватель на минитрактор.

Самодельная гидравлика состоит из насоса, цилиндра, распределителя, моторов и резервуара. Основной действующий элемент системы – масло, циркулирующее по трубкам. За счет высокого давления, создаваемого насосом, масло будет заставлять цилиндры поднимать и опускать оборудование. необходимую для работы энергию насос должен получать от двигателя.

Насос гидравлики нужно расположить под масляным резервуаром. Таким образом, масло будет беспрепятственно поступать в насос под действием своей тяжести. Между насосом и баком следует установить масляный фильтр. Все используемые для подключения шланги нужно тщательно проверить на наличие трещин.

При подключении масляный резервуар системы трубками соединяется с насосом. Последний нужно подключить к распределителю, который, в свою очередь, необходимо соединить с цилиндрами. От них трубки нужно провести обратно к насосу. Последний при помощи отдельной трубки должен быть соединен с резервуаром. Об изготовлении минитрактора из ВАЗ более детально расскажет видео.

Как уладить юридические вопросы?

Если было решено сделать минитрактор с двигателем от ВАЗ, то фермеру следует учесть несколько важных юридических нюансов.

В их число входит:

  • в случае покупки старого автомобиля Жигули необходимо пройти процедуру его переоформления;
  • после этого нужно сообщить представителю ГАИ о дальнейших планах по переделке машины;
  • по окончанию сборки минитрактора, фермеру потребуется зарегистрировать его на свое имя и получить новые номерные знаки. Это необходимо в том случае, если сельскохозяйственная машина будет эксплуатироваться на дорогах общего пользования.

Если владелец минитрактора не решит все эти вопросы, то его, в лучшем случае, ждет немалый денежный штраф. Во время повторного нарушения сотрудники ГАИ имеют полное право конфисковать агрегат.

Как сделать трактор из Жигулей своими руками

Многие земледельцы интересуются, как сделать трактор из Жигулей своими руками. Фермерские хозяйства или владельцы больших участков земли нуждаются в помощи сельскохозяйственной техники. Однако не у каждого найдется большая сумма, ведь заводской трактор стоит немаленьких денег.

Во многих хозяйствах можно найти старые Жигули, которые уже отслужили свое, но имеют шанс на вторую жизнь. На основе этой машины можно создать самодельный трактор из Жигулей, который будет иметь те же характеристики, что и покупные экземпляры. А мотор можно взять с модели ВАЗ 2109 или ВАЗ 2106.

Как изготовить мини-трактор из Жигулей своими руками

Рассмотрим, как сделать самодельный трактор из ВАЗ, какие материалы и инструменты понадобятся. Прежде всего нужно выполнить чертежи и схемы всех узлов конструкции. Чтобы сделать минитрактор своими руками, необходимы точные размеры деталей и расчеты. Каждая составляющая должна быть расписана отдельно. И нужен чертеж с трактором в собранном виде. От сделанных схем и чертежей зависит, каким будет самодельный трактор с двигателем ВАЗ 2106.

Во время работы над чертежом следует учесть следующие моменты:

  • надо определить расположение коробки передач;
  • двигатель должен быть обязательно покрыт защитным кожухом;
  • в каком месте будет установлен топливный бак;
  • если укоротить раму трактора, то самодельный минитрактор из ВАЗ будет употреблять меньше топлива;
  • передняя подвеска должна быть усиленной.

Если вы решили создать трактор из ВАЗ 2109 или ВАЗ 2106, то в результате проделанной работы вы получите довольно мощный агрегат, который справится со многими сельскохозяйственными работами, поможет ухаживать за огородом и растениями.

Итак, приступают к самой разработке и сборке самодельного трактора на базе ВАЗ. Мини-трактор можно сделать с двигателем от ВАЗ 2019 или ВАЗ 2106, позаимствовать дополнительные детали от других моделей машин.

К примеру, коробку передач можно позаимствовать с ГАЗ-53, задние колеса взять с трактора МТЗ-82, а вот передние снять с уже неработающего или ненужного мотоблока, или мотокультиватора.

Также их можно купить в магазине. От любой модели Жигули можно взять рулевое управление и водительское сиденье, или же смастерить его своими руками. Передний и задний мосты берутся с жигулевского агрегата.

Этапы работы по изготовлению самоделки

Следующее, что нужно сделать, это выделить отдельные этапы работы:

  1. Кинетическая схема — это важный этап создания мини-трактора с мотором от ВАЗ.
  2. Создание рамы трактора. Ее можно сделать из швеллеров и уголков. Все соединения рамы тщательно сваривают. Теперь следует осмотреть металл на наличие ржавчины и покрыть раму в несколько слоев грунтовкой по металлу.
  3. Приступают к доработке ходовой части проекта. Необходимо в обязательном порядке проверить тормозную систему, при необходимости заменить ее узлы.
  4. Монтаж колес. Если вы собираетесь ставить большие колеса по диаметру, то нужно позаботиться о мостах и тормозах, переделав их устройство.
  5. После этого монтируется двигатель на ранее подготовленную раму, которая уже полностью высохла после покраски грунтовкой, сваривается и монтируется защитный кожух для минитрактора из ВАЗ.
  6. Устанавливают сиденье, рулевое управление и создание площадок для монтажа навесного оборудования.

Но можно и не делать площадки для навески, а сделать сразу отвал для снега. Но все равно вам необходимо спереди прикрепить противовес на 50 кг, чтобы агрегат не перевернулся при больших нагрузках сзади. Также нужно приделать фары на ваш выбор.

Отверстие для прицепа тоже не будет лишним. С его помощью можно будет прицеплять телегу или другой груз. Следующий важный элемент, без которого мини-трактор из ВАЗ 2106 не двинется с места, это аккумулятор. Можно использовать обыкновенный аккумулятор для автомобиля. Для него необходимо сварить или же сделать из фанеры отдел для хранения. Лучше аккумулятор не прикреплять намертво на месте, а сделать его съемным, чтобы можно было заряжать. Ведь намного удобнее взять батарею и принести ее в гараж, чем загонять машину. Продумайте каждую деталь, чтобы создать минитрактор с КПП ВАЗ с жигулевским движком.

Где можно использовать самодельный мини-трактор

Самодельный минитрактор с двигателем ВАЗа можно использовать в огороде на больших участках земли. Самоделка может выполнять большой сектор сельскохозяйственных работ: от вспашки, боронования, фрезеровки почвы, посадки и вспашки картофеля, уборки снега, покоса травы до самых тяжелых работ, таких как уборка и погрузка сена.

Подводя итоги, можно ответить на вопрос, как сделать минитрактор из жигулей своими руками. Создать такой мини-трактор не очень сложно, как кажется на первый взгляд.Ведь это очень полезная в фермерском хозяйстве машина. Тем более аппарат, изготовленный своими руками, нисколько не уступает заводскому. Он будет даже прочнее и надежнее, а главное, стоить значительно дешевле, чем в магазине.

Минитрактор из Оки своими руками: пошаговая инструкция

Самодельные минитрактора не являются новинкой среди владельцев приусадебных участков и фермеров. Все, кто имеют желание и хорошо обращаются с инструментами и чертежами мастерят такое оборудование самостоятельно и безо всяких проблем. Главное – это усердие в работе и внимательность. Одним из вариантов создания самодельного трактора является изготовление мини трактора из автомобиля Оки. А как это сделать мы вам сейчас расскажем более подробно.

Особенности самодельных минитракторов из Оки

Стоит отметить, что минитрактор с двигателем от Оки, отличается эргономичностью, надежностью и легкостью в эксплуатации. С помощью такого агрегата можно выполнять множество задач на участке:

  • выкапывание картошки;
  • удаление сорняков;
  • формирование грядок;
  • культивирование почвы;
  • высаживание картофеля при помощи дополнительного оборудования.

Минитрактор с двигателем от Оки: этапы работы

Все самодельные минитрактора собираются по одному принципу и порядку.

    1. Рамная конструкция.
      Понадобится 2 лонжерона (правый, левый) и 2 траверса (задний, передний). Лонжероны изготавливаем из швеллеров №10, а траверсы из швеллеров №12 и №16. Металлический брус вполне может быть изготовлен поперечной балки.
    2. Двигатель.
      Мотор стоит выбирать соответственно показателям крутящего момента и мощности. Идеальным вариантом будет дизельный 4-цилиндровый мотор с водяным охлаждением мощностью в 40 л.с. Если вы собираетесь делать минитрактор 4х4, тогда вам нужно будет увеличить передаточное число трансмиссии.
    3. Мост.
      Он интегрируется без каких-либо изменений и крепится на раму 4 стремянками. Также можно взять составной карданный вал с любого автомобиля.
    4. Трансмиссия.
      Коробка передач устанавливается на раму. А вот чтобы обеспечить синхронизацию сцепления с двигателем нужно с помощью сварки сделать новую корзину сцепления. Корзину также необходимо подогнать под нужный размер. В маховике мотора нужно будет укоротить заднюю плоскость, а также сделать отверстие по центру.

  1. Рулевое управление.
    Конечно же, гидравлика нуждается в масляном насосе, который обеспечивает давление. Насос размещается у ведущего вала. Оптимальным вариантом будет, если управление каждого колеса ведущего вала будет выполняться при помощи редуктора. Гидравлику все-таки лучше позаимствовать.
  2. Задний мост.
    Этот механизм вы можете взять из автомобиля. Только ему нужно будет уменьшить полуоси.

  1. Колеса.
    При выборе колес на минитрактор учтите цели, для которых вы будете использовать агрегат. Если вам такая техника нужна для перевозки различных грузов, тогда однозначно диски должны быть радиусом 13 – 16 дюймов. Если вы нацелены выполнять сельскохозяйственные работы, тогда устанавливайте колеса радиусом в пределах 18 – 24.

Процесс изготовления минитрактора из Оки будет состоять из следующих этапов:

  1. Изготавливаем раму. Для этого можно взять швеллера №10 или листовое железо. В итоге вы должны получить стандартную прямоугольную конструкцию, сваренную из металлических уголков.
  2. В качестве межрамного шарнира можно использовать кулак УАЗ.
  3. Передний и задний мосты спаиваем на основе составляющих частей автомобиля Оки.
  4. Укомпоновка конструкции двигателем от Ока. Половинчатый мотор от этого легкового авто вполне подходит для создания минитрактора. Но все же обязательно учтите несколько нюансов: для лучшей проходимости увеличьте колесный просвет; разработайте схему крепления механизма для сцепки; усильте передние и задние лонжероны.
  5. Если вы решите использовать мощный двигатель от УД2, то дополнительно дадите своему агрегату больше мощи и тем самым сможете не только обрабатывать участок, но и перевозить грузы.
  6. Устройство сцепления состоит из 2-хклиновых ремней, которые передают вращение шкиву. Шкив находится на валу коробки передач.
  7. Коробку передач также можно позаимствовать от «ОКА». При установке она должна быть развернута к водителю.
  8. Монтируем составляющие рулевого управления.
  9. И в завершении производим монтаж топливного бака, тормозной системы и электрической части.

Стоит отметить, что такой самодельный агрегат окупается за 1 сезон полностью. Поэтому популярность на переломку минитрактора с ДВС ОКА своими руками ежегодно возрастает. Воспользуйтесь чертежами ниже для создания самодельного мини трактора.

Самодельный трактор переломка 4+4 своими руками с двигателем от Оки

Обрабатывать земельный участок будет намного проще, если сделать самодельный трактор-переломку 4+4 своими руками с двигателем от Оки. Изготовление самодельного трактора будет намного дешевле, чем покупать уже готовое изделие. Однако для создания трактора своими руками потребуются базовые знания техники и специальные инструменты.

Самодельный трактор-переломка 4+4

Главным преимуществом самодельной техники для обработки земельного участка заключается в существенной экономии средств. Основные комплектующие части, необходимые для сборки, можно позаимствовать у нерабочего автотранспорта или приобрести по низким ценам.

К тому же, мини-трактор показывает эффективность выше, чем более мощные заводские аппараты, на небольших земельных участках, где ощущается недостаток свободного места.

Из недостатков следует отметить необходимость владения техническими навыками и умениями работы с чертежами. Для сборки самодельного трактора также могут понадобиться дополнительные инструменты и устройства.

Наиболее удобным вариантом для обработки небольших полей, садов и теплиц станет трактор с переломной рамой. Переломная рама – это две полурамы, скрепленные между собой шарнирным соединительным механизмом. Преимущества таких устройств следующие:

  • Повышенная маневренность. Трактор-переломка может совершать полный разворот практически на одном месте.
  • Повышенная проходимость. Благодаря особенностям переломной рамы, существенно повышается сцепление с поверхностью на сложных участках почвы.
  • Повышенная мощность. Удачное распределение нагрузки помогает получить максимальное значение мощности техники.

С помощью самодельного трактора переломки 4+4 с полным приводом можно выполнять такие задачи:

  • Сбор урожая.
  • Прополка.
  • Формирование грядок на поле.
  • Культивирование и обработка почвы.
  • Посев садовых культур.
  • Перевозка габаритных грузов.

Подготовка чертежей и деталей

Сборка сложных механизмов начинается с изготовления чертежей. Опираясь на свои знания техники, необходимо детально изложить свои идеи на бумагу, либо использовать уже готовые решения, размещенные в сети Интернет.

Важно! Не имея соответствующих навыков, создавать чертеж трактора самостоятельно не рекомендуется. Неправильный расчет приведет к быстрому износу деталей и преждевременной поломке.

Имея готовый чертеж, будет очень просто подготовить все детали, а в дальнейшем – собрать всё в единое устройство.

Сборка самодельного трактора

Для сборки трактора следует подготовить следующие части:

Большинство деталей может не оказаться в наличии, поэтому предстоит посетить авторынки или заказать недостающие комплектующие через интернет. Их стоимость должна быть небольшой.

Для изготовления полурамы рекомендуется использовать швеллер №10 согласно ГОСТу. Он обладает достаточной прочностью для этих целей. Если использовать швеллер меньших размеров, то нужно укрепить детали поперечными балками. Части полурамы скрепляются между собой сваркой.

Между собой полурамы скрепляются шарнирным соединительным механизмом. В качестве готового решения предлагается использовать карданный вал от автомобиля ГАЗ-52.

На раму мини-трактора можно поставить двигатель от любого автомобиля, имеющего необходимую мощность. Оптимальной мощностью для выполнения огородных работ считается 40 лошадиных сил. Изготавливаемый своими руками, самодельный трактор переломка 4+4 с двигателем от Оки сможет справиться с основными сельскохозяйственными мероприятиями.

Следует предусмотреть систему охлаждения двигателя, так как нагрузка на него будет выше. Перегрев двигателя, особенно в жаркое время года, может стать причиной прекращения эксплуатации вашей сельскохозяйственной техники.

Трансмиссионные части можно позаимствовать от автомобиля ГАЗ-53. Для обеспечения полноценного взаимодействия сцепления с двигателем предстоит выполнить несколько дополнительных работ.

Необходимо изготовить новую корзину сцепления и подогнать под нужные размеры. Также коррекции подвергается маховик двигателя. Все действия можно выполнить на токарном станке, поэтому рекомендуем обратиться за помощью к специалистам.

Передний мост используется без изменений. Можно воспользоваться подходящими по размерам деталями от грузового или легкового транспорта.

Для заднего моста нужно провести несколько модификаций. А именно – укоротить полуоси.

В случае отсутствия готового моста, можно собрать его, используя запасные часты от разных автомобилей. Это будет довольно просто при наличии соответствующих навыков. В противном случае стоит подыскать уже собранные узлы.

Подбирая колеса для самодельного трактора-переломки, необходимо учитывать их диаметр. В зависимости от целей использования трактора будет изменяться диаметр колес.

Например, для перевозки грузов используются диски диаметром до 16 дюймов. Выполнение сельскохозяйственных мероприятий в поле потребует установки колес размером до 24 дюймов.

Рулевое управление и гидравлическая система

Гидравлические части практически невозможно изготовить самостоятельно, в домашних условиях. Поэтому при сборе самодельного трактора переломки 4+4 своими руками следует устанавливать уже готовую гидравлическую систему. Шестеренчатый насос для подачи масла также должен входить в комплект.

Наиболее удачным вариантом будет управление каждым колесом ведущего вала через редукторы.

  • Тормозная система снимается с легковых автомобилей или мотоциклов и устанавливается без изменений.
  • Топливный бак подбирается под выполнение конкретных задач. В среднем, будет достаточно бака на 10 литров горючего. При надобности размеры емкости могут быть увеличены.
  • Если планируется работа в поле в темное время суток, следует установить на самодельный трактор-переломку систему освещения пути. Для этого монтируются фары, проводка, аккумулятор и генератор.
  • Кресло для водителя должно устанавливаться с учетом жесткости подвески, иначе водитель будет ощущать каждую неровность местности.
  • Кабина поможет придать эстетичный вид собранной сельскохозяйственной технике, а также защитит ее и водителя от погодных условий. Отделка выполняется, основываясь на собственные вкусы и предпочтения.

Использование самодельного трактора разрешается только после полного его тестирования в различных условиях. В противном случае возможно проявление недостатков в самый ответственный момент.

Привлекательность самодельного трактора переломки из Оки трудно переоценить. Стоимость запасных частей и комплектующих, необходимых для изготовления трактора, довольно низкая. Общие затраты могут окупиться за один урожайный сезон. Такое решение подойдет начинающим фермерам, не имеющим средств на приобретение сельхозтехники фабричного производства.

Самодельный минитраткор с двигателем от Жигулей – еще один из популярных видов механических помощников, сконструированных своими руками. Причины создания такой самоделки очевидны. Это дешевизна и доступность исходного материала, надежность и эргономичность конструкции, собранной своими руками, возможность механизировать большинство работ на своем приусадебном участке.

С помощью минитрактора из Жигулей Вы сможете выполнять операции по обработке грунта, перевозке грузов. Также у Вас будет возможность работать с широким спектром навесного оборудования – от опрыскивателя на минитрактор до граблей-ворошилок.

Сделать минитрактор с двигателем от ВАЗ можно фактически из всех известных марок. Наиболее часто переломке поддаются модели ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109. Остановимся на модели ВАЗ-2106, которая отличается экономичность и выносливостью.

Подготовительный этап работ

Создание минитрактора своими руками с двигателем от ВАЗ следует начинать с подготовки чертежей. В качестве примера можно воспользоваться рисунком, приведенным ниже:

При создании чертежей сразу же определитесь с расположением КПП, бака для горючего. Предусмотрите защитный кожух для мотора. Переднюю подвеску желательно сделать усиленной, а раму укоротить. Это уменьшит расход горючего агрегатом.

Составляющие лучше брать с одной техники. Это облегчит возможный ремонт и эксплуатацию в целом. Но если качество некоторых узлов или деталей вызывает сомнения – можно воспользоваться запчастями с другой техники. Например, коробку переключения скоростей можно взять с ГАЗ-53, а задние колеса – от трактора МТЗ. Мосты, руль и место для работы оператора без сомнений можно заимствовать от выбранной модели ВАЗа.

Установка двигателя ВАЗ на минитрактор

Если Вы предусматриваете, что будущий агрегат будет иметь колесную формулу 4х4, то и двигатель должен иметь соответствующую мощность. В основном это 4-цилиндровые установки с жидкостным охлаждением и мощностью не менее 40 л. с.

Располагаться двигатель будет в передней части рамы, целесообразно сварить к нему защитный кожух. Сложности могут возникнуть лишь с креплением трансмиссии к двигателю. Для этого придется соединить переделанную корзину сцепления с двигателем, затем полностью переоборудовать маховик, подогнать все размеры.

Этапы конструирования минитрактора из ВАЗ

Последующие работы по созданию минитрактора из ВАЗ стоит проводить по такому алгоритму:

  1. Сварка рамы. В качестве заготовок подойдут швеллера и уголки. Перед сваркой их стоит тщательно очистить от ржавчины и прогрунтовать.
  2. Усовершенствование и установка ходовой. Мосты и тормозную систему подгоняют под будущий агрегат, тщательно проверяют их целостность и исправность.
  3. Монтируют колеса необходимого диаметра.
  4. К передней части рамы крепится двигатель и трансмиссия, защитный кожух.
  5. Эргономично и удобно устанавливаем и закрепляем рычаги управления, рабочее место оператора, площадку для навесного оборудования.
  6. В случае необходимости в передней части крепится утяжелитель для улучшения балансировки агрегата при работе с навесным оборудованием.

Как обрезать задний мост ВАЗ для минитрактора?

При самостоятельном конструировании агрегата из Жигулей, мы сталкиваемся с необходимостью укоротить мост ВАЗ для минитрактора. Это достаточно ответственный и сложный этап работы. Чтобы правильно провести укорачивание, для начала ознакомьтесь со схемой, на которой указаны все размеры будущей конструкции:

Последующие работы следует выполнять по такому алгоритму:

  1. Отрезается чашка пружины и вынимается концевой фланец.
  2. Часть вынутой полуоси отрезается, с краю делается проточка.
  3. Сверлится отверстие внутри чашки.
  4. Состыковываем и центрируем полуоси, привариваем их по чертежам.
  5. Вставляем в мост готовую деталь.
  6. Завариваем мост с обеих сторон.
  7. Сварочные швы должны быть качественными. По окончанию сварочных работ швы накаляют и остужают несколько раз.
  8. Крепим мост к раме с помощью V-подобной конструкции.

Для наглядности также предлагаем ознакомиться с видео, на котором подробно показано процесс укорачивания моста ВАЗ:

Для укорачивания переднего моста можно воспользоваться схемой, приведенной ниже:

Источник Источник Источник Источник http://camodelkin.ru/avto/samodelnyj-motovezdehod.html
Источник http://tractoramtz.ru/traktor/samodelnyj-traktor-iz-zhigulej-kak-sdelat-rulevuyu-iz-oki-svoimi-rukami-samodelki-s-korobkoj-vaz-mosty-uaz-svoimi-rukami.html
Источник http://1potraktoram.ru/minitraktory/samodelki-minitraktorov/iz-vaz/

Самодельные квадроциклы — как сделать квадроцикл своими руками

Квадроцикл из магазина — удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

  • Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
  • Двигатель а-м Ока
  • Коробка передач Ока
  • Межколёсные редукторы  от задних мостов вазовской «классики»
  • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
  • Топливный бакиз канистры на 20л
  • Упор пассажираиз подголовника Оки
  • Сцепления от Оки
  • Руль от мотоцикла Урал»
  • Щиток приборов от автомобиля Ока
Основные технические характеристики квадроцикла:
Масса 430кг
Длина 2300 мм
Ширина 1250 мм
Высота по рулю / по седлу 1250 / 900 мм
Дорожный просвет, 300 мм
Колесная база 1430 мм
Колея 1045 мм
Максимальная скорость 65 км/ч
Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.

Фото готового квадроцикла:

Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Квадроцикл из мотоцикла

Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

Все подробности в видео.

 

Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.

Фото:

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор,  принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.

Видео самодельного квадроцикла в действии:

Самодельный багги «Раптор»

Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

 

 

Самодельные квадроциклы чертежи размеры и какие мосты. Чертежи

Все помнят это чудо? Так что желающие найдут далее чертежи на этот квадроцикл, чтобы собрать его своими руками!

Разработанный мною универсальный автомобиль предназначен для передвижения по любым дорогам и лесным тропам; кроме того, он может буксировать прицеп массой до 250 кг. Машина в эксплуатации уже три года, но замечаний по конструкции, управляемости и надежности у меня не возникло.

Зимой его легко переоборудовать, заменив задние колеса на пневматику и установив впереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, а трансформация занимает меньше часа. Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Каркас МТС изготовлен из круглых труб, квадратных профилей и уголков. Отличается разъемными соединениями, позволяющими снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста.Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» втулки, ракеля и контргайки.

Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») перемещается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет).Элементы каркаса соединялись электросваркой.

Двигатель автомашины от мотоцикла «Минск», замечаний по работе не имею. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей – от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только подогнать под них размеры рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малым весом. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также можно буксировать лыжника или сани.Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта автомашины обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Последний позаимствован у мопеда. Передний мост от мотоколяски СЖД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны секции, а центральные части (с торсионом) приварены к периферийным (с втулками рычагов подвески).В зимнем варианте демонтируются рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы.

Руль от мотороллера «Турист», идеально подходит к рулевому валу болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

Редуктор. За основу взята ступица заднего колеса мотороллера Тула-200, к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм.Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой мототехники.

Ось ведущих колес — стержень диаметром 30 мм; его концы обточены на Ø25 мм; на эти места ставятся точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5.00X10.0. Зимние колеса обычной конструкции на пневмокамерах на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями для камеры. Буксовые подшипники двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, хорошо фиксирующие ось и не требующие высокой точности обработки.

Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, поворотники и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, его можно сделать всего за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих.А возможности использования такой машины самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода циркулярной пилы, в качестве простого садового трактора (прекрасная проходимость, поэтому возможна культивация, окучивание и т.д.). Кроме того, проходимость можно повысить, установив сдвоенные задние колеса. Также можно смонтировать заднюю передачу от мотоколяски СЗА, в которой дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу.Износа резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

К сожалению, не у каждого человека есть возможность приобрести квадроцикл в магазине. Все мало-мальски интересные модели сейчас стоят достаточно дорого, а покупка поддержанного квадроцикла — это всегда определенный риск. В связи с этим многие любители мотоциклов советуют сделать четырехколесный вездеход своими руками, используя двигатель и запчасти от какого-нибудь старого советского мотоцикла. Ранее мы уже рассказывали вам о том, как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал.В сегодняшней статье мы поговорим о других донорах, которыми можно воспользоваться, если вы решили собрать квадроцикл своими руками.

Почему стоит собрать квадроцикл своими руками?

Сборка четырехколесного вездехода своими руками однозначно помогает решить несколько задач. Первая причина, по которой люди решают сделать самодельный квадроцикл, это конечно небольшой бюджет. Если проанализировать рыночные цены на квадроциклы, то можно понять, что такие транспортные средства можно считать чуть ли не роскошью.Цены на самые простые и маломощные модели начинаются от 150 тысяч рублей, например, Yamaha Blaster YFS200. В принципе, такого одиночного «квадрика» будет достаточно, но мощности всегда будет не хватать.

А вот модели квадроциклов с двигателями объемом 500-800 см 3 будут стоить значительно дороже, около 500 тысяч рублей. Можно также рассмотреть китайские модели, например российского производителя Stels, но за ними придется хорошо следить. Новые вездеходы этой марки будут стоить около 300-400 тысяч рублей, а вот двигатели уже куда интереснее — 45-70 л.с.

Нюансы эксплуатации самодельного «квадрика»

Если вы точно решили сделать квадроцикл своими руками, то вам стоит знать о тонкостях его эксплуатации. В принципе, если вам нужен вездеход для езды по труднопроходимым местам, где никогда не было патрульных машин, то, пожалуй, беспокоиться не о чем. С проблемами придется столкнуться, если вы планируете ездить даже по небольшим населенным пунктам, которые иногда посещают патрульные машины.Поймав вас без документов на это транспортное средство, то с вероятностью 99% у вас его заберут. Вся сложность заключается в регистрации самодельного квадроцикла, ведь в ГИБДД вам, скорее всего, откажут. По-хорошему зарегистрировать самоделку можно, но сделать это крайне сложно. Поэтому собирать самодельный квадроцикл имеет смысл только в том случае, если вы эксплуатируете его в какой-нибудь глуши.

Определитесь с выбором

Итак, как сделать квадроцикл своими руками? При создании самодельного квадроцикла нам необходимо определиться с донором, то есть мотоциклом, который ляжет в основу нашего проекта.Старые советские мотоциклы прекрасно подходят для четырехколесного вездехода. У них мы можем позаимствовать двигатель с коробкой передач, раму, руль и, при желании, такие детали, как бак, сиденье и другие элементы. Поскольку у нас уже была статья о самодельном квадроцикле из мотоцикла Урал, в этом обзоре мы расскажем о том, как сделать квадроцикл на базе мотоцикла ИЖ.

Для нашей цели нам подходят практически все модели мотоциклов Ижевского завода. Единственное, что важно понимать, это мощность двигателя.Все равно в итоге получится довольно тяжелая конструкция, поэтому лучшим решением будет использование последних моделей — ИЖ Юпитер 5 или ИЖ Планета 5. Более интересные модели, вроде ИЖ Планета Спорт рассматривать не имеет смысла, т.к. найти их довольно сложно, а если есть возможность, то лучше восстановить, т.к. мотоцикл достаточно редкий и интересный. Перейдем к главному, как сделать квадроцикл и что для этого нужно.

Задняя подвеска

После того, как вы определились с донором, в нашем случае это ИЖ Юпитер 5, вам необходимо полностью разобрать мотоцикл.После разборки нам понадобится рама, на которой все держалось, в том числе и двигатель. Вполне логично, что для повышения надежности конструкции каркас необходимо усилить в нескольких местах.

Теперь необходимо приварить задний мост, чтобы вместо колеса на мосту стоял подшипниковый узел с цепным приводом. Пример вы можете видеть на фото. В качестве подвески можно использовать обычные амортизаторы от мотоцикла, а для задней оси подойдут детали от старого автомобиля «Жигули».Можно пойти более сложным путем и установить моноамортизатор, но тогда опять же придется искать запчасти от машины, например, от тех же Жигулей или Оки.

Передняя подвеска

После того, как задняя подвеска будет готова и установлена, вы можете перейти к передней части мотоцикла, что немного сложнее. В случае, когда мы имели дело с задней подвеской, у нас была возможность выбрать, насколько будет установлен амортизатор. При создании передней подвески у нас есть только один вариант — использовать два амортизатора.

Автомобиль Ока

прекрасно подойдет на роль донора для передней части квадроцикла. От него нам потребуются амортизаторы, поворотные узлы и рулевая трапеция. Однако будьте готовы к тому, что детали все равно придется менять – что-то приваривать, отпиливать, отпиливать. Также хорошим и более простым вариантом будет установка моноблока с неподвижными колесными поверхностями. Тогда вам не придется искать рулевую тягу, муфты, шарниры и другие запчасти.

Моноблок – действительно простой вариант, потому что на его установку уходит буквально час.Единственным недостатком такой конструкции передней подвески является более тяжелый механизм. Руль крутить будет чуть сложнее, чем на подвеске с амортизаторами.

Двигатель

Многие задаваясь вопросом, как сделать квадроцикл своими руками, понимают, что начинать стоит с двигателя. Ведь главной деталью будущего квадроцикла является двигатель. От того, насколько мощной она будет, зависит конечный результат, да и вся конструкция в целом.Конечно, можно оставить двигатель от мотоцикла-донора, но в итоге «квадроцикл» будет не таким мощным. Если вы чуть более серьезно настроены на создание вездехода, то отличным решением будет установка более мощного двигателя. Надеемся, мы ответили на ваш вопрос, как сделать квадроцикл своими руками.

Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но посильная для мастера, в совершенстве освоившего сварку и токарную обработку.Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и получаемым результатом – эксклюзивной, авторской моделью квадрика, которой нет больше ни у кого.

Особенности сборки самодельного автомобиля сильно зависят от выбранной основы — двигателя и других элементов, которые использует умелый мастер.

6 лучших базовых («донорских») вариантов для претендента на то, как сделать квадроцикл.

  1. Мотоцикл «Урал».
  2. Мотоцикл «Иж».
  3. Мотороллер «Муравей».
  4. Другой мотороллер (самокат).
  5. Автомобиль Нива.
  6. Автомобиль Ока.

Чаще всего одни элементы конструкции берутся от мотоцикла, другие от автомобиля.

Кроме деталей (комплектующих) для квадрика, его создателю потребуются:

  • сборочная «мастерская» — в этом качестве пригодится достаточно вместительный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
  • комплект оборудования и инструмента;
  • чертежи.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как это сделать.

Подготовка к работе, инструменты и оборудование

В первую очередь необходимо тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл – охота и рыбалка, мотопрогулки на природе, перевозка грузов и т.д. именно исходя из этого и надо делать выбор «донорского» автомобиля, определив, насколько мощный двигатель нужен, какая подвеска подходит, какой багажник и т.д.

Чертежи можно взять из интернета в готовом виде, составить с нуля самостоятельно, а можно совместить оба варианта и готовые переделать по своему усмотрению.

Перечень необходимых инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • болгарский;
  • дрель;
  • набор ключей;
  • различные мелкие инструменты — штангенциркули, молоток, нож, отвертки, плоскогубцы и т.п.

Для самостоятельного изготовления каркаса вам также понадобится оборудование для гибки труб.При отсутствии можно арендовать или отдать необходимые работы «на аутсорс» другому мастеру. Только при наличии незаурядного умения можно согнуть трубы вручную, нагрев изгиб газовым резаком или горелкой.

Компоненты Quadric:

  • двигатель;
  • рама;
  • подвеска задняя и передняя;
  • рулевое управление;
  • тормозная система;
  • система охлаждения;
  • глушитель
  • ;
  • электрооборудование — аккумуляторная батарея, фары;
  • кузов, обвес.

Глушитель можно сделать самому. Все остальное приходится покупать на теневом рынке подержанных запчастей.

Подборка запчастей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму либо приходится делать самому, либо можно реконструировать уже готовую, б/у.

Самое главное, что двигатель надежно крепится болтами к днищу вдоль рамы, которую можно расположить как спереди, так и сзади. Также прочно, во избежание люфта, следует прикрепить к раме передачу и привод.

В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25 мм;
  • для поперечин и распорок — 20 мм.

Трубы соединяются точечной сваркой, затем осуществляется сварка неразъемными частями. Ушки для крепления амортизаторов и рычагов привариваются сразу к раме. Кронштейны — при монтаже узлов и агрегатов.

Реконструкция существующей рамы

Для реконструкции готовой рамы необходимо снять все, что осталось от рамы, демонтировать заднюю часть и собрать переднюю.Затем приварить элементы для крепления полного комплекта узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла стойки сиденья следует сдвинуть на 40 — 45 см.

Передние и задние стойки вырезаются из листового металла и свариваются, привариваются к раме. В завершение готовая рама окрашена, лакировать не нужно.

Двигатель

Двигатель подойдет от автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые «левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, поскольку более новые модели оснащены четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадей» — против 11 л.с.»Муравей».

Двигатель выгодно отличается от скутера малым расходом топлива, к тому же квадрики на базе скутера самые легкие, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. А вот квадрику для перевозки грузов и/или езды по бездорожью нужен двигатель помощнее.

Мощность двигателей Иж-1, Иж-2 и Иж Юпитер — 24 л.с., старого Урала — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой Оки — 35 л.с. , трехцилиндровый автомат более позднего выпуска — 53.

Квадроциклу нужен охлаждаемый двигатель для езды в жаркую погоду. На старые мотоциклы охлаждение не устанавливалось, поэтому придется его подобрать (подойдет, например, от ВАЗ 2108) и установить.

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под размеры квадроцикла. Преимуществом является наличие дифференциала.Недостаток в том, что конструкция будет тяжелее.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, установленным на задней оси.

Обратите внимание: для квадроцикла требуется независимая подвеска с большим дорожным просветом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Стойка передней подвески должна быть наклонена, иначе квадроцикл может опрокинуться.

Амортизаторы подойдут от Иж, но если бюджет позволяет приобрести газо-масляные с прокачкой, то водитель сможет настроить подвеску под дорожные условия.

Рулевое управление и шасси

Рулевое управление квадроцикла может быть как на базе автомобиля — с рулем, так и с мотоциклетным рулем. Некоторые умельцы совмещают оба типа: руль мотоцикла, рычаг и вал вверху, автомобильные рулевые тяги внизу. Топливный бак желательно сразу брать рулем мотоцикла.

Самодельный рулевой вал изготавливается из трубы 20 мм со стенками до 3 мм. Остановка хода должна быть размещена ниже.

При изготовлении квадрика на базе автомобиля зубчатую пару лучше заменить цепной передачей. Это значительно упростит и удешевит обслуживание.

Входные валы от коробки передач должны быть направлены непосредственно на задний и передний мосты.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нивы») и обуты в резину, соответствующую условиям эксплуатации (погоде, местности и т.п.). Тормозная система подбирается в зависимости от колес.Поворотные кулаки тоже от Нивы или Оки.

Полный привод

Если вы предпочитаете полноприводный автомобиль, вам необходимы рулевое управление, дифференциалы и механическая коробка передач.

Существующий фрейм в этом случае работать не будет; новый надо сварить под размер двигателя.

Подвески, как и рулевое управление, необходимо снять с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки коробки передач.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат.Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный агрегат — стоит денег.

Рама

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап в истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы – стеклопластик и стеклопластик, из второго сделать обвес проще.

Сначала нужно начертить, вырезать и соорудить «заготовку» корпуса из кусков прочного пенопласта, склеенных или скрепленных пенополиуретаном. Затем — нанести на него несколько слоев стеклотекстолита, промазав каждый эпоксидной смолой и вставив между ними металлические крепления для крепления корпуса к раме.В завершение тщательно просушите корпус, затем загрунтуйте, отшлифуйте и покрасьте.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать из мотоцикла, мотоблока или мопеда настоящий квадроцикл своими руками. Так же рассмотрим чертежи, схемы и способы сборки самодельного квадроцикла из подручных материалов в гараже

От мотоцикла типа «Урал» — у этого большого, громоздкого, тяжелого и «прожорливого» зверя замечательный четырехтактный двигатель с задней передачей и стоит «копейки». По этой причине для энтузиастов намного дешевле и веселее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые потребуются для создания собственного детища, разработать план работ и чертеж конструкции.

Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего квадроцикла — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели – они экономичны и малогабаритны.
Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации достаточно двигателя «Минск» или «Урал».

Летом встает вопрос перегрева, поэтому следует выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, неоспоримым преимуществом которых является мощная тяга и совершенно неприхотливый карданный привод.

Существует два распространенных варианта задней подвески квадроцикла.
Шестеренчато-карданная система. Конструкция получается максимально облегченной и простой, но при этом отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать ради упомянутых ранее преимуществ.

Использование автодорожного моста. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, приходится укорачивать мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить лишь наличие дифференциала, что пригодится при движении по трассам.

Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно с помощью подручных средств.Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла «Урал».

Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это избавляет от ряда проблем, но конструкция может получиться излишне сложной.


Подготовив необходимые инструменты, автомобили-доноры и освободив время, можно приступать к созданию собственного квадроцикла:

Собираем раму (раму). Соединяем подготовленные металлические балки, согласно чертежу, друг с другом при помощи точечной сварки.Проверяем конструкцию и проводим сплошную сварку. Как вариант, можно просто переделать раму от мотоцикла-донора — получится не хуже.

Установка двигателя. Его можно установить как сзади, так и спереди — главное, надежно зафиксировать его болтами по низу рамы.

Крепим привод и трансмиссию к задним колесам. Привод не нужно создавать самостоятельно — он идет вместе с двигателем от транспорта-донора и устанавливается на раму.Опять же, привод и трансмиссия должны быть надежно закреплены на раме, чтобы предотвратить люфт.

Рулевое управление также установлено от мотоцикла. Вместе с рулем на квадроцикл «перекочевывает» топливный бак. В общем, если представить конструкцию, то она будет выглядеть так: 3/4 квадроцикла — это тот же «Урал» или другой мотоцикл, 1/4 — самодельная рама и подвеска. …

Устанавливаем колеса от малогабаритного автомобиля («Ока» или «ЗАЗ-968»).Задние колеса могут идти на квадроцикл вместе с задним мостом автомобиля, либо они крепятся следующим образом: берем готовые мосты с дисками, а затем сзади приделываем редуктор для привода. и устанавливаем колеса на диски
С редуктором на заднюю ось и двигателем собираем единый привод (опять же будет проще, если его полностью переставить из донорских средств). Делаем это следующим образом: с двигателя натягиваем цепь на редуктор и фиксируем, после чего проводим проверку работоспособности.Наконец, закрепляем всю конструкцию на каркасе.

Передняя подвеска независимая — это выгоднее по времени и деньгам, так как полноприводный квадроцикл требует существенной доработки этого узла профессиональным токарем, сварщиком и электриком, что займет очень много времени. Как вариант, мы приобретаем готовые заводские агрегаты для квадроциклов.

Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяге мотоцикл Урал является самым популярным донором для самодельных квадроциклов.
Рамка.

Спецификация рамы квадроцикла:

Материал: квадратный профиль 2,5 x 2,5
Общая длина: 130 см
Общая высота: 74 см (уровень посадки)
Общая высота: 84 см (уровень руля)
Колесная база: 105 см
Расстояние между осями : 70,5 см
Наклон оси: 14 градусов
Колея (расстояние от внешнего края шины до внешнего края другой): перед: 105 см; сзади: 112 см
Дорожный просвет: 7 дюймов (с 16-дюймовыми задними колесами)
Материалы:
Квадратный профиль:

2.Квадратный профиль 5×2,5 — 9,75 м
Трубы:

1,22 м — 1 x 0,065 (дюймы)
1,22 м — 3/4 x 0,065
0,3048 м — 3/4 x 0,125
0,915 м — 5/8 x 0,125
0,61 м — 1/2 x 0,083 Алюминиевая трубка T6
Аренда:

0,61 м — 1 x 3/16 (дюйма)
0,915 м — 1 1/4 x 1/4
0,61 м — 5 x 1/8 (двигатель и подвеска)

Вам также понадобятся пружинные амортизаторы для задней и передней подвески.

Двигатель для квадроцикла:

Теперь нужно надежно закрепить двигатель на раме.Двигатель лучше всего использовать от мопеда. Прикрутив его к раме, соедините вал двигателя с шестерней на задней оси с помощью простой цепной передачи. После этого перенесите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на раме.

Самый лучший и простой способ изготовления деталей обвеса или кузова квадроцикла – стеклопластик. После изготовления на деревянных или пластилиновых заготовках элементы аэродинамического обвеса подгоняются относительно друг друга, шлифуются и затем окрашиваются в нужный цвет, после чего уже крепятся к раме квадроцикла.Идеи, а также некоторые готовые элементы, например от разбитой машины (разумеется, если они у вас есть в наличии), варианты внешнего обвеса можно взять с любых серийных моделей.
Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам необходимо будет зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо зарегистрировать любые транспортные средства с объемом двигателя более 50 куб.см и максимальной расчетной скоростью свыше 50 км/ч. Поэтому мы рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров.

Рама для квадроцикла сварена из круглых труб, уголков и квадратных профилей. При этом целесообразно использовать элементы различных мопедов и мотоциклов, ведь именно там применяются трубы с высокой прочностью. Никогда не используйте водопроводные трубы. Они не обладают необходимой прочностью и могут треснуть в любой момент. Затем привариваем кронштейны крепления и крепим двигатель к раме. Соберите свой первый квадроцикл из двигателя мопеда
Он понравится даже вашим детям, которые будут от него просто в восторге.Дело в том, что детские квадроциклы на бензине – отличная игрушка для каждого ребенка. Ведь огромных скоростей он не развивает, зато эмоций от преодоления пересеченной местности у ребят будет хоть отбавляй. Далее соединяем вал двигателя с шестерней заднего моста с помощью цепи.

Устанавливаем механизмы управления квадроциклом на рулевую колонку, а педали и рычаги крепим к раме. Блок питания и система зажигания взяты от той же модели мопеда, от которой мы взяли двигатель.Со временем их можно улучшать и дорабатывать в разумных пределах, конечно. Вы можете выбрать топливный бак подходящего размера. Не забывайте еще и тот момент, что в вопросе, как сделать квадроцикл, каждый этап должен быть тщательно проработан. Поэтому установка аккумулятора на такой автомобиль просто необходима.

Также потребуются детали для сборки квадроцикла:

1 — диски от скутера туриста или муравья
2 — резина для мотоблока 10 дюймов и шире 4,5 или 5.0
3 — труба профильная 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 — подшипник 306 — 12 шт
5 — шрус наружный ваз 2109-08 16 шт из них 4 новые 4 б/у, но рабочих и 8 можно убить (за любую сотню в металлолом) и 8 пыльников.
6 — двигатель с мопеда не менее 150 куб.см. например гадюка по месту с проводкой с замком зажигания с колесом и глушаком
7 — редуктор от мотороллера муравей усиленный (все валы на подшипниках)
8 — четыре ведущие звездочки от 21 зуба иж и две новые цепи
9 — шаровые опоры с рено 21 на любую разборку с валом и копейкой
10 — реактивная тяга заднего моста (корот.) С 2101, 6 шт.
11 — куча разных болтов отрезных кругов и электродов, ну это все по ходу
12 — амортизаторы на Ямаху арио смопед -4 штуки от Хонды Свинец 2 штуки и еще 8 убитых амортизаторов от всяких яп мопедов (отрежем от них уши)


.

Зимой квадроцикл можно легко переоборудовать, заменив задние колеса на пневматику и установив впереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, а трансформация занимает меньше часа.Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Каркас МТС изготовлен из круглых труб, квадратных профилей и уголков. Отличается разъемными соединениями, позволяющими снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» втулки, ракеля и контргайки.

Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») перемещается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет). Элементы каркаса соединялись электросваркой.

Двигатель автомашины от мотоцикла «Минск», замечаний по работе не имею. Можно, конечно, установить и более мощные двигатели — от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только подогнать под них размеры рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малым весом. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также можно буксировать лыжника или сани. Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта автомашины обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Последний позаимствован у мопеда. Передний мост от мотоколяски СЖД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны секции, а центральные части (с торсионом) приварены к периферийным (с втулками рычагов подвески).В зимнем варианте демонтируются рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы.

Руль от мотороллера «Турист», идеально подходит к рулевому валу болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

Редуктор. За основу взята ступица заднего колеса мотороллера Тула-200, к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм.Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой мототехники.

Ось ведущих колес — стержень диаметром 30 мм; его концы обточены на Ø25 мм; на эти места ставятся точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5.00X10.0. Зимние колеса обычной конструкции на пневмокамерах на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями для камеры. Буксовые подшипники двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, хорошо фиксирующие ось и не требующие высокой точности обработки.

Более подробную информацию о квадроциклах можно найти по этой ссылке:


Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, поворотники и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, его можно сделать всего за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих. А возможности использования такой машины самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода циркулярной пилы, в качестве простого садового трактора (прекрасная проходимость, поэтому возможна культивация, окучивание и т.д.). Кроме того, проходимость можно повысить, установив сдвоенные задние колеса. Также можно смонтировать заднюю передачу от мотоколяски СЗА, в которой дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу.Износа резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

Довольно многие охотники, рыбаки и просто любители активного отдыха мечтают о своем квадроцикле. Но цены даже на б/у оборудование большинству не по карману, не говоря уже о новом оборудовании. Не отчаивайтесь, ведь сегодня мы научимся делать квадроцикл своими руками! Это отличный автомобиль для хозяйственных нужд, для перевозки прицепов, обладающий высокой проходимостью за счет короткой колесной базы, а также простой в эксплуатации.Но сразу хотим сказать, что на изготовление самодельного квадроцикла уйдет немало времени. Как показывает практика, проект может длиться в среднем от 6 до 12 месяцев.

Подготовительный этап

Итак, приступим. Сначала подготовьте инструменты и оборудование. Потребуется много сварочных работ, для которых вполне подойдет ручная дуговая сварка. Выбирайте электроды для сварки ответственных и вибронагруженных конструкций, которыми будет рама квадроцикла. Кстати, этот самый каркас можно приготовить своими руками из обычных водопроводных труб.Их легко найти на ближайшей приемке металлолома или на металлобазе. Выберите диаметр трубы от 25 до 32 мм, а толщина стенки должна быть около 3 мм. Для гибки таких труб желательно иметь трубогиб, но если его нет, то можно и вручную согнуть трубы для каркаса рамы с помощью рычага, нагревая место нужного изгиба газовой горелкой, или лучше газокислородным резаком.

Выбор основных частей

Следующим этапом будет подбор необходимых запчастей в первую очередь, а именно:

  • двигатель
  • колеса
  • амортизаторы
  • задний мост

Если вы хотите построить простой легкий квадрик с приводом только на заднюю ось, то предпочтительнее выбирать двигатель от мотоцикла средней кубатуры, от 250 кубов и выше.В зависимости от бюджета постройки это может быть практически любой мотор от советского мотоцикла, желательно с цепным приводом, за счет чего сделать привод на задний мост будет достаточно просто. Ось может быть изготовлена ​​из конструкционной стальной трубы. В центре приварить фланцы для крепления ведомой звезды и дискового тормоза, а по бокам установить ступичные подшипники от автомобиля, предварительно запрессовав их в сделанные заранее корпуса.

Корпуса используются для крепления всей оси к маятнику.Маятник можно оставить штатным, дополнительно усилив его и сделав новое крепление суппорта дискового тормоза. Также не забудьте сделать крепления тормозного шланга вдоль маятника.

Следующей нашей задачей является выбор колес. И идеальным вариантом не только по проходимости, но и по размеру будут колеса от Оки. Главная особенность в том, что такие штампованные диски очень легкие, прекрасно впишутся в пропорции самодельного квадроцикла, а главное, к ним отлично подойдет резина от заводских квадроциклов, что значительно улучшит проходимость.Как это выглядит можно увидеть ниже:

Подбор донора для новой рамы

Как сделать квадроцикл еще проще в производстве? Можно просто использовать донорскую раму, например, от мотоцикла Урал, приварив задний мост к штатному маятнику и просто немного изменить переднюю подвеску! Толстая рама Урала сделана из хорошей стали и имеет отличный запас прочности. И двигатель с высоким крутящим моментом как раз подходит для такой цели. Что касается коробки передач, то ее лучше использовать от мотоцикла «Днепр».Он рассчитан на хорошие нагрузки, отличается точным переключением передач, а самое главное наличием задней скорости, которая является незаменимой функцией полноценного квадроцикла. Фото пример самодельного квадроцикла с Урала ниже:

Рулевое управление

Сборка квадроцикла своими руками – задача не из легких. И, пожалуй, самое сложное — сделать рулевое управление. Для этого сначала сварите каркас передней части квадроцикла, затем потребуются поворотные кулаки от автомобиля, например от Нивы, но подойдут и любые другие.Затем нужно построить рычаги подвески. Обратите особое внимание на конструкцию крепления рычагов, так как они сцеплены с рамой, возникают большие нагрузки, поэтому дополнительные ребра жесткости не будут лишними. Рычаги обычно крепятся болтами через сайлентблоки. Это резинометаллический шарнир, являющийся незаменимым звеном в подвеске. Он гасит вибрации колес, предотвращая передачу вибрации на раму. Рычаги можно изготовить по этим чертежам.

Продолжайте.Какая передняя подвеска без амортизаторов? Здесь можно применить 4 мотоциклетных амортизатора, по одному на каждый рычаг спереди и два на маятник, чтобы амортизировать заднюю ось. Задние амортизаторы от Иж подходят, но если вы готовы раскошелиться на газ-масло с прокачкой, то это даст вам возможность подстроить подвеску под дорожные условия, что очень кстати для такой техники как квадроцикл!

Полный привод и автомобильный двигатель

Как самому сделать полноприводный квадроцикл? Выше мы рассмотрели самый простой вариант.Но возможен вариант не только с двигателем от мотоцикла, но и с двигателем автомобиля! А потом мы расскажем вам, как сделать квадроцикл с двигателем Ока. В случае с полноприводным квадроциклом с автомобильным двигателем дела обстоят гораздо серьезнее. Здесь уже нельзя использовать в качестве основы раму мотоцикла; его придется сваривать полностью с нуля для автомобильного двигателя. Кстати, может быть не только от Оки, но и любой другой, в зависимости от ваших желаний и возможностей. Не стоит сразу забывать о системе жидкостного охлаждения.Рассчитывайте конструкцию каркаса так, чтобы радиатор и вентилятор располагались в защищенной от веток леса зоне. Двигатель с коробкой передач следует монтировать вдоль рамы так, чтобы карданный вал от коробки передач был направлен прямо на заднюю ось. Чтобы распределить вращение колес на каждое колесо, вам понадобится 2 одинаковых оси, например, от Жигулей. Но для установки приходится их укорачивать. Для повышения проходимости при желании можно сделать понижающий цепной редуктор, сочетающийся со штатным редуктором.При этом ведущая шестерня должна быть немного меньше ведомой. Путем несложных расчетов соотношения диаметров этих шестерен можно узнать, насколько уменьшится максимальная скорость и увеличится тяга. Если квадроцикл не планируется использовать для езды по дорогам общего пользования, то это будет очень значимое техническое решение.

Расширенная функциональность

Теперь, когда рама и шасси собраны, а двигатель установлен, нужно подумать о второстепенных конструкциях, которые сделают технику практичной.Топливный бак хорошо подойдет от мотоцикла Урал. Его внушительной мощности хватит даже на двигатель автомобиля. Важной модификацией станет установка шноркеля. Так как двигатель расположен достаточно низко в раме, то и воздушный фильтр соответственно забирает воздух снизу. Чтобы вода не попала в него при преодолении бродов, это делать настоятельно рекомендуется. Выхлопную систему тоже нужно полностью переделывать, с выходом выхлопных газов на достаточно высоком уровне, чтобы внутрь тоже не попадала вода.Также для квадроцикла нужно большое широкое сиденье, перенося вес тела, можно будет добиться лучшего контроля во время движения. Алюминиевый лист можно использовать для защиты днища кузова, чтобы защитить рычаги передней подвески и двигатель. Лебедка, установленная спереди, не будет лишней в лесу. Автомобильные противотуманные фары можно использовать для освещения дороги.

Работа над внешним видом

В заключение, вам нужен кузов, чтобы получить надлежащий внешний вид квадроцикла. Для этого вам понадобится эпоксидная смола ЭД-20 и стеклоткань.Эти компоненты можно приобрести в строительном или хозяйственном магазине.

Для придания такой формы сначала нужно вырезать заготовку из плотного пенопласта, который также продается в крупных строительных магазинах в виде плит по 1 м2, что очень удобно для создания подобных проектов. Затем наносится стеклохолст в несколько слоев, при этом каждый слой промазывается смолой. Чем больше слоев, тем прочнее корпус. Не забудьте про металлические крепления, которые необходимо вставить между слоями, за которые в дальнейшем кузов будет крепиться к раме квадроцикла.После высыхания можно грунтовать, шлифовать и красить. Корпус из стекловолокна легкий и очень прочный.

При серьезном подходе к делу такой квадроцикл мало чем будет уступать заводскому, а по затратам на сборку получается в разы дешевле. При том, что такую ​​штуку можно собрать для себя и получить массу удовольствия от вождения.

Подробно об автомобилях

Подробно об автомобилях
  • Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Дэу Нексия расход Нексии 1
  • Какое масло лучше заливать в ГУР (ГУР) Можно ли заливать ГУР
  • Ровных дорог всем: как и зачем менять втулки стабилизатора Как заменить втулки стабилизатора
  • Замена втулок стабилизатора Как заменить втулки стабилизатора
  • Горит лампочка автомобильного аккумулятора: причины и решения
  • Что лучше: Лада Веста или Фольксваген Поло?
  • Как заменить салонный фильтр на Опель Астра н самостоятельно?
  • Как заменить масло в коробке DSG Когда менять масло
  • Что лучше выбрать: Рапид или Поло
  • Какое масло заливать в КПП 2115
  • Краткое руководство
  • Замена свечей зажигания Nissan qashqai
  • Замена свечей зажигания Ниссан
  • Цепь ГРМ: когда менять и как это сделать?
  • Шины и их характеристики на уаз буханку Какой радиус колес на уаз
  • Технические характеристики Nissan Qashqai
  • Замерзший замок автомобиля
  • Указатель ускорения автомобиля Как динамика разгона автомобиля влияет на безопасность
  • Прибор для измерения ускорения автомобиля автомобили
  • Как определяется динамика разгона автомобиля, и как ускорение влияет на расход топлива
  • Значок «галочка» на приборной панели автомобиля: что это значит Загорелся чип двигателя
  • Почему двигатель автомобиля троит — каковы причины?
  • Как правильно клеить тонировку: мастер-класс и советы специалистов Как затонировать стекла автомобиля
  • Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, что делать?
  • Лада Калина или Лада Калина Кросс: роскошь против кросса
  • Volkswagen Passat B8 новая легендарная модель
  • Toyota Highlander — Основные характеристики
  • Прогрев двигателя автомобиля — зря?
  • Какой антифриз заливают в систему охлаждения Форд Фокус
  • Свист турбины дизеля при разгоне: возможные причины и способы решения проблемы Свист турбины
  • Что выбрать: Renault Logan и Chevrolet Cobalt
  • Range Rover Evoque, Mercedes-Benz GLK , Audi Q5: лейтенанты песочницы
  • Бензонасос не работает на Cherry amulet
  • Технические характеристики
  • Рывки при движении или ускорении
  • Разболтовка колес Volvo xc90
  • Где Ниссан Кашкай в сборе Где Ниссан Навара в сборе
  • 0 антифриз залить bmw x5 e70
  • Сколько весит легковой автомобиль Сколько кг весит ВАЗ 2107
  • Сколько весит легковой автомобиль Вес автомобиля без нагрузки Лада Жигули
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Какой двигатель на лифан х 60 1
  • Клиренс универсал киа сид
  • Основные проблемы Автомобиль Рено Флюенс связанный с ремнем ГРМ
  • Какой объем бака в Киа Рио Почему не стоит заливать бак полностью
  • Что лучше: Рено Логан и Шевроле Лачетти?
  • Как установить зимнюю резину на Lada Largus
  • Renault Logan Stepway или Sandero Stepway: что выбрать?
  • Стоит ли покупать Lexus RX300?
  • Lexus RX450H б/у
  • Масло моторное для внедорожника Kia Sportage
  • Какую тормозную жидкость лучше заливать в Chevrolet Lacetti Сколько и что заливать в Chevrolet Lacetti
  • Шины и диски для Skoda Fabia Размер колес для Skoda Fabia
  • Рывки при движении или разгоне
  • Шины и диски на Вольво ХС90, размер колес на Вольво ХС90
  • Где производится Ниссан Альмера Отличия от японской сборки
  • Состав системы охлаждения в автомобиле Киа Рио
  • Лучше камри ауди а6 .Тойота против Ауди. Очевидное — невероятное. Комплектация и цены
  • Что такое паркетник Лучший в своем роде
  • Адаптация сцепления ford fusion 1
  • Какое масло заливать в мопед Альфа или малолитражный мотоцикл?
  • Почему скрипит гур опель астра
  • Автомобиль «БМВ Ф30» (BMW F30): характеристики, тест-драйв, отзывы Цена и комплектация
  • Как сбросить чек на Hyundai Solaris: сброс ошибки своими руками
  • Модельный ряд Subaru Subaru типы автомобилей
  • Какое масло заливать в рено логан
  • Как поменять масло в коробке передач hyundai i30
  • LADA Ремонт ларгуса: что ломается чаще всего, как починить
  • LADA Ремонт Ларгус: что чаще всего ломается, как починить
  • Хруст при переключении передач
  • Воздушный фильтр Лада Ларгус Как поменять воздушный фильтр на Лада Ларгус — пошаговая инструкция и фото отчет
  • Неисправен клапан управления холостым ходом
  • Как самостоятельно заменить масло в АКПП автомобиля Ситроен С4
  • Рассчитать маршрут на машине от и до
  • Какой штраф выпишут за знак запрещающий движение грузовых автомобилей?
  • Разные виды транспорта для детей: перечень, описание и особенности
  • Презентация по физике «двигатели внутреннего сгорания»
  • Презентация — двигатель внутреннего сгорания
  • Зачем нужны машины во всем мире
  • Тяговый электродвигатель ЭДП810 электровоза
  • Какие характеристики у УАЗ-Патриот
  • УАЗ «Патриот»: реальный расход топлива
  • О состоянии программы разработки новой линейки шасси для ОЭВ «Платформа-о» Платформа колесного тягача о
  • Критерии выбора IP камер для распознавания номеров Камера для распознавания номеров купить
  • Что нужно для техосмотра по новым правилам
  • Как поменять лампочку подсветки номерного знака: пошаговая инструкция с фото и видео
  • Новый комментарий Volvo xc90 какой двигатель надежнее
  • Оцинковка кузова Renault Sandero
  • 90 089 Отсутствие колесных дисков для Весты!
  • Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo
  • Сравнение Ford Kuga и Nissan Qashqai — мода для семьи
  • Какое масло лить в АКПП BMW E39 Признаки несвоевременной замены масла в АКПП
  • Масло моторное для Datsun on-Do Как проверить уровень масла в двигателе Datsun on-Do и mi-Do
  • Двигатель Boxer: что это такое
  • Реальный расход топлива на Nissan Teana по отзывам автовладельцев
  • Почему обороты двигателя не падают до холостых?
  • Эффективные способы открытия Hyundai Solaris без ключа под рукой
  • FAW Besturn B50: отзывы и технические характеристики (фото) Комплектация и цены
  • Слабые стороны Suzuki CX4: характеристики, тест-драйв Suzuki CX4 характеристики автомобиля
  • Выбор б/у «второй» X-Trail
  • Впечатления от зимней эксплуатации Что делать, чтобы Qashqai оставался теплым
  • Недостатки, присущие sang yong действие с пробегом Больше расход — меньше расход
  • Ошибки на Kia Sportage: чтение скрепкой или компьютером диагностика, коды
  • Тест-драйв: Посадка Citroen C4
  • Тест SsangYong Actyon и Kia Sportage
  • Что такое автозвук в Днепропетровске?
  • Небольшой эксперимент с полным приводом и развал-схождением
  • Renault Duster Check Engine горит: причины и способы устранения
  • Datsun on-DO и mi-DO: Основные эксплуатационные проблемы
  • Характеристики Lada Largus, технические характеристики Lada Largus
  • Рейтинг шин для кроссоверов — выбор профессионалов Лучшие шины для летнего радиуса 16
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Рейтинг шин для кроссоверов — выбор профессионалов
  • Ланос дергается — как устранить рывки
  • Ремонт а потом зил бычок .Ремонт автомобилей зил. Выполненные работы по ремонту автомобилей ЗИЛ
  • Руководство по эксплуатации КамАЗ6520
  • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Зимние шины Cordiant Polar
  • Система подачи воздуха Fiat Albea Fiat Albea Floats Idle
  • Просто компактный кроссовер Mitsubishi ASX Где Mitsubishi asx собирается
  • Как поменять масло в двигателе Hyundai Accent
  • Какое масло можно заливать в двигатель Hyundai Accent
  • Volkswagen Jetta модельный ряд Volkswagen jetta старая модель
  • Как сэкономить на обслуживании Kia Rio Техническое обслуживание то 3 Киа Рио
  • Форд Фиеста: преимущества российской сборки Форд Фиеста седан российской сборки
  • Где производится Форд Фиеста?
  • Сравнение седана Kia Cerato III и хэтчбека Skoda Octavia A7
  • Что такое промывка системы охлаждения и когда она нужна?
  • Какой клиренс и клиренс на шевроле лачетти: способы увеличения Как увеличить клиренс на шевроле лачетти
  • клиренс рено дастер
  • Как сэкономить топливо на опель инсигния турбо
  • Автомобили Инфинити — история марки Infiniti
  • Opel Astra vs Ford Focus: близкий уровень – разные «болячки»
  • Новый комментарий Три причины купить
  • Основные конкуренты: Audi Q5 и BMW X3
  • Ведущие мосты трехосных автомобилей ЗИЛ
  • лучшие подвеска автомобиля
  • Новая Фиат Панда — стильно, комфортно и дорого Цена и комплектация в Европе
  • Сходства и различия ми-до и калины
  • Категории прав тракторов и категории тракторов
  • На каких сайтах будут собираться новости Где Лада Веста St.
  • Замена свечей зажигания на Рено Сандеро 1
  • Какая жидкость заливается в ГУР
  • О разболтовке колес на Тойота (Toyota) Размер шин на Тойота
  • Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
  • Разболтовка колес БМВ е36
  • Какой Шевроле Круз выбрать
  • Китайская резина Треугольник: отзывы автовладельцев Шины Треугольник TR777
  • Тойота Королла или Хендай Солярис, что лучше. Слово расходится с делом?
  • Nissan Almera или Volkswagen Polo: какой недорогой седан выбрать Общие характеристики Nissan Almera и Volkswagen Polo
  • ВАЗ 2114 характеристики универсала
  • Коробка передач Direct shift (двойное сцепление) DSG от Volkswagen и S-tronic от Audi
  • Техническое обслуживание
  • Что означает аббревиатура GT?
  • Kia Sportage цены на ремонт
  • Нужно ли откручивать пробки аккумулятора при зарядке
  • Самоделки — фантазии гаража Кулибиных
  • Гусеничные мини вездеходы пелец, пурга и бобр Самодельные мини вездеходы на гусенице гусеницы
  • Что можно сделать из УАЗа своими руками
  • Технология развальцовки медных трубок Ремкомплект тормозных трубок
  • Как сделать мотоблок из мотоцикла – практические советы Сделать мотоблок из мотоцикла Иж
  • Как сэкономить на гостиницах в отпуске: дом на колесах своими руками Дом на колесах своими руками
  • Веерные форсунки омывателя стекол ваз 2114 универсальный
  • Гусеничный вездеход своими руками
  • Как определить скорость вращения электродвигателя
  • Установка парктроника своими руками Разметка бампера ваз 2110 для парктроника
  • своими руками минитрактор с ломающейся рамой Минитрактор от мотоцикла Урал
  • Самостоятельная обивка сидений автомобиля Как перешить автокресло своими руками
  • Как восстановить фары Затуманивание фар своими руками
  • Схемы строения Каркас квадроцикла с планеты
  • Монтаж багажника на крышу своими руками Закрытый багажник на крышу своими руками
  • Подключение мотора от стиральной машины
  • Изготовление банки глушителя для мотоцикла
  • Оплетка на руль: советы за выбор оплётки и помощь с обшивкой руля
  • Вездеход пневматика «Перелом» Как сделать поворотный кулак на вездеход
  • Самоделка из мотора от стиральной машины
  • Провода для автоподсветки
  • Шинный калькулятор для подбора шин
  • Чебуратор Алексея Гарагашьяна на подвеске Большие уши «чебуратора»
  • Полноприводный квадроцикл от «Оки» Отличие бензинового двигателя s для квадроциклов
  • Установка для демонтажа сборки подвесных стоек легковых автомобилей
  • Как сделать чоппер своими руками из Урала Самые известные производители чоппера
  • Белорусский Никола Тесла
  • Аэрография на мотоциклах эскизы
  • Степпер мотор-генератор
  • Самодельный скутер-снегоход Переделка мопеда в снегоход
  • Электромобиль «Протон» — интервью с Владиславом Кравчуком
  • Автоматическое центробежное сцепление культиватора Как работает сцепление
  • Радиоуправляемые машинки для души
  • Эвакуационные платформы Эвакуационные платформы платформа для ГАЗели и других автомобилей
  • Машинка на радиоуправлении: как сделать?
  • Как сделать радиоуправляемую машину
  • Противооткатный упор для грузовых автомобилей: описание и требования Под какие колеса устанавливаются противооткатные упоры
  • Как открыть капот если оборвался трос: полезные советы Как открыть капот на ВАЗ 2109 если трос рвется
  • Как сделать дом на колесах из фургона
  • Радиоуправляемая машинка своими руками Схема радиоуправляемой машинки
  • Как подключить газовое оборудование на газель и ваз карбюратор
  • Говорящая батарейка или простой способ не забыть зарядить аккумулятор Говорящий аккумулятор для андроида в системе 2
  • Сюжет и действие в игре
  • Минитрактор своими руками Минитрактор из автомобиля своими руками
  • Лебедка электрическая для пахотный бумеранг Технические характеристики мотолебедки «Дача»
  • Плуг с электролебедкой своими руками — фото и чертежи Сельскохозяйственная лебедка Бумеранг — видео
  • Самодельный квадроцикл из оки
  • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция
  • Снегоход из мотоблока, мотоцикла и бензопилы своими руками: инструкция для мастеров Как сделать колеса для снегохода
  • Самодельный стапель для кузовного ремонта Самоделки стапель напольный в гараже
  • Самоделки для гаража, для хранения инструментов в гараже
  • Инструменты для ремонта автомобиля Полезные аксессуары для автомобиля своими руками
  • Скачать Езда на мотоцикле на андроид v
  • Самоделки своими руками снегоход гусеничный Стандартная конструкция состоит из нескольких элементов
  • Скачать Езда на мотоцикле на android v
  • Балансировка колес своими руками
  • Отвалы на УАЗ своими руками (чертежи) Отвал своими руками отвал своими руками для мотоблока чертежи
  • Самодельный гусеничный вездеход размеры гусеницы вездехода своими руками
  • Как сделать одноосный самосвальный прицеп для минитрактора своими руками Одноосная тележка для трактора своими руками
  • Как работают тормоза прицепа?
  • Собираем мини-трактор своими руками: советы начинающему фермеру
  • Как собрать крутую тачку своими руками или Что такое Kit Car?
  • Как собрать самодельный трактор из мотоблока или автомобиля
  • Промывка форсунок двигателя своими руками
  • Промывка форсунки своими руками: пошаговая инструкция Чистка форсунки своими руками устройство
  • Собираем самодельный квадроцикл из автомобильного ока
  • Снятие дизельных форсунок — Rezbadeloff
  • Как поменять топливные форсунки?
  • Тюнинг салона автомобиля своими руками: виды, материалы и рабочий процесс Ford Fiesta: Камуфляж
  • Как сделать вездеход из мотоцикла иж своими руками Как сделать самодельный вездеход из мотоцикла
  • МотоМастер: как сделать квадроцикл с Урала своими руками Самодельный квадроцикл с Урала простые размеры
  • Сращивание своими руками: пошаговая инструкция Сращивание своими руками из 2-х дисков
  • Сращивание на ВАЗ — что это и как сделать?
  • Как сделать самосвальный одноосный прицеп для минитрактора своими руками
  • Как сделать кузовной ремонт своими руками
  • Знаменитый Виллис, сделанный своими руками!
  • Автомобильные катушки зажигания
  • Джип своими руками: это возможно!
  • Проекты чертежи амфибий
  • Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео Что нужно для сборки автомобиля
  • С «пусковой установкой» и гидравликой Самоделки из пд 10
  • Профессиограмма специальности «Техническое обслуживание и ремонт» автотранспорта Обслуживание и ремонт мототехники
  • Дорабатываем то, что не сделано на заводе Логан
  • Диагностика и обслуживание электрооборудования
  • Как из зажигалки сделать мотоцикл
  • Освещение салона ваз 2109
  • До -регулировка развала-схождения своими руками
  • Фотоотчет: Ремонт двигателя скутера «Муравей» Установка другого двигателя на скутер муравей
  • Секреты запуска двигателя в любой мороз
  • Своими руками: доработка Лада Гранта и Калина
  • Подогрев сидений – полезная опция для водителя
  • Как измерить радиус колеса Примеры измерений с помощью кали чел
  • Аренда производственных помещений в Аренда помещения 25 кв.м. под производство
  • Аренда недорогого помещения под склад Складское помещение от 5 метров
  • Аренда торгового помещения
  • Продажа особняка под офис
  • Офис на 3 часа. Офис на час. Мне нужен офис на час. Чем заняться
  • Аренда помещения под автосервис фреш
  • Аренда кабинета косметолога: консультация по выбору помещения
  • Аренда офисного помещения
  • Что такое аренда продажа (недвижимость) При продаже аренды арендатор платит арендную плату
  • Как арендовать занимаемое помещение под пекарню Помещение под мини пекарню
  • Сдам офис по часам.Офис на час. Для чего нужна краткосрочная аренда офиса
  • Как правильно заполнить путевой лист на автомобиль: основные правила и подробности
  • Презентация на тему «автомобили будущего» Обоснование выбора темы
  • Презентация на тему : Использование аккумуляторов
  • Места, где остановка запрещена
  • Остановка и стоянка транспортных средств в правилах дорожного движения
  • Где разрешена и запрещена стоянка?
  • Где искать потерянные в общественном транспорте вещи
  • Круглосуточная «горячая линия» для пассажиров дальних рейсов теперь работает по единому общероссийскому номеру Жалоба на общественный транспорт
  • Автобусы Setra – лучшее решение для пассажирского транспорта
  • Типовая схема и нумерация мест в автобусах
  • Как рассчитать расстояние между городами и оптимальный маршрут на автомобиле онлайн
  • Жизнь водителя грузовика намного сложнее, чем у владельца автомобиля » легковая лошадь»
  • Конспект занятия «Виды транспорта Виды транспорта Информация о
  • Двигатель внутреннего сгорания Презентация на тему двухтактный двигатель внутреннего сгорания
  • Презентация «Теория двигателя» Презентация на тему виды внутреннего двигатели внутреннего сгорания
  • Зачем нужны автомобили Зачем нужны автомобили для детей
  • Презентация асинхронного двигателя к уроку наверху ic Скачать презентацию по электротехнике на тему электродвигатели
  • Тяговый электродвигатель ЭДП810 электровоза
  • Форсирование двигателя Патриот: плюс полсотни лошадей!
  • УАЗ «Патриот»: характеристики, отзывы
  • «Платформа О»: в России разработаны тягачи для перевозки «Арматы» и тяжелых стратегических ракет «Сармат» Проект платформы от КамАЗа
  • «Платформа О»: разработаны тягачи в России для перевозки «Арматы» и тяжелых стратегических ракет «Сармат» Большегрузные автомобили семейства Платформа О
  • Просмотр видео с камер наблюдения: как узнать номер машины?
  • Часы Все о самых дорогих часах в мире: предыстория успеха Patek Philippe Grandmaster Chime
  • Юго-западный агрегат Теплый агрегат
  • Как сделать самодельный автомобиль своими руками
  • Как организовать подсветку двери ручки и ножки в машину своими руками
  • Подключение мотора от старой стиральной машины
  • Изготовление кофров для мотоцикла (40 фото)
  • Изготовление кофров для мотоцикла (40 фото) Самодельный багажник для скутера fada
  • Самодельный газоанализатор СО2 для автомобилей Анализатор выхлопных газов своими руками
  • Автомобиль своими руками: Свой конструктор Интересные идеи для автомобиля своими руками
  • «Американские размеры» своими руками
  • Двигатель от мотоблока на муравей
  • Багажник на крышу для УАЗ
  • Полезные поделки для автомобиля своими руками Умный автомобиль своими руками
  • Как сделать самодельный автомобиль Usefu л поделки на машину
  • Самые необычные самоделки машинки (20 фото) Полезные самоделки машинки
  • Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор — разные способы и их эффективность Можно ли заряжать аккумулятор в машине
  • Двигатель промывка: сохранить «сердце» автомобиля в чистоте
  • как почистить двигатель от нагара как почистить двигатель от нагара
  • Как подключить мотор от стиральной машины
  • Как можно восстановить щетки стеклоочистителя: мы рассмотреть разные способы Причины плохой работы щеток
  • Лучший зимний стеклоочиститель: обзор, характеристики и отзывы
  • Как самостоятельно установить парктроник: подробная инструкция
  • Срочная помощь на дороге в экстренных ситуациях Преимущества заказа у нас
  • A Накидка с подогревом на автокресло – необходимость или прихоть автолюбителя?
  • Мастер на все руки: Ремонт заднего стекла с обогревом
  • Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла?
  • Самодельное автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора из принтера!
  • Правильная очистка клемм аккумулятора Как очистить клеммы аккумулятора пищевой содой
  • Восстановление аккумулятора – четыре эффективных способа реанимации автомобильных аккумуляторов
  • Отличия Ni-Cd и Ni-Mh аккумуляторов
  • Защита автомобиля от коррозии своими руками
  • Какой штраф за подсветку номера?
  • Как сделать болотоход своими руками
  • Фото Datsun on-Do — Основные приборы и показания бортового компьютера — легко читаемы рама своими руками Минитрактор 4х4 своими руками чертежи
  • Масло в двигателе — как часто менять?
  • Неприятный запах при включении кондиционера
  • Как поменять масло в двигателе своими руками Что нужно для замены масла в автомобиле
  • Как сделать снегоход своими руками — подробная инструкция Колесные снегоходы своими руками
  • Обзор способов тюнинга приборной панели автомобиля, которые можно сделать своими руками
  • Как подключить мотор от HDD, CD, DVD (в наличии микросхемы контроллера мотора и схема подключения для бесколлекторных трехфазных моторов)
  • Как сделать снегоход с своими руками — подробная инструкция Как собрать снегоход своими руками чертежи
  • Выбор и установка фаркопа на логан
  • Фаркоп Рено Логан: какой выбрать и как установить
  • Как самостоятельно сделать, установить и снять блокировку с колес автомобиля
  • Радиоуправляемая багги своими руками это реально!
  • Самодельный квадроцикл Квадроцикл своими руками 4х4 чертежи
  • Изготовление снегохода своими руками Снегоход своими руками: фото поэтапной сборки
  • Как сделать снегоход на гусеницах своими руками?
  • Как настроить радиоуправляемую машинку?
  • Как выбрать пульт для радиоуправляемой машины?
  • Установка радиоуправляемой машинки
  • Машинки из пивных банок Чертежи для моделирования машин своими руками
  • Самодельная игрушка трактор Трактор-грейдер своими руками — чертежи
  • Собираем детский электроквадроцикл своими руками
  • Пороги на машину — как сделать стильные, надежные и практичные детали
  • Как убрать вмятину на машине
  • Автоподелки в домашних условиях для авто
  • Как сделать насадку глушителя своими руками?
  • Радиопульт управления моделями своими руками Радиоуправляемые машинки для бумаги
  • Daewoo Matiz — первоклассный тюнинг своими руками
  • Снегоход своими руками — сборка фото и чертежи Снегоходный микс своими руками схема изготовления
  • Брелок с номером машины — Уникальный и практичный подарок!
  • Ветрогенератор из старого сканера
  • Скол на лобовом стекле.Что делать? Самостоятельный ремонт трещин на стекле и ремонт сколов Как самостоятельно устранить скол на лобовом стекле
  • Самодельная багги для подростка
  • Какое масло залить в бензогенератор Какое масло залить в генератор хонда
  • Самодельный трактор видео
  • Снегоход своими руками: советы по изготовлению Собираем снегоход своими руками
  • Самодельная техника: как сделать минитрактор своими руками
  • Самодельная сельхозтехника для фермеров
  • Рекомендации по изготовлению автокондиционера своими руками своими руками
  • Ремонт сквозной коррозии кузова автомобиля без сварки Заклеить отверстие в крыле автомобиля наклейкой
  • Рулевое управление, рулевой механизм: принцип работы, устройство, ремонт
  • Самодельная сельхозтехника для фермеров Самодельная сельхозтехника
  • Как убрать биение карданного вала своими руками
  • Трицикл своими руками от «Урал» 9 0090
  • Как выключатель массы обеспечивает безопасность автомобиля?
  • Необходимые самоделки от мотоцикла Урал Грузовой трицикл от Урала своими руками
  • Предпусковой подогреватель двигателя — какой лучше выбрать? Обогрев автомобиля от 220
  • Самоделки — внедорожники от умелых конструкторов
  • Как сделать минитрактор из мотоблока
  • Собираем самодельный квадроцикл из глазка автомобиля
  • Самодельный минитрактор для хозяйства
  • До- Удаление вмятин на автомобиле своими руками
  • Как сделать бензогенератор своими руками: особенности изготовления самодельного устройства
  • Самодельный гусеничный снегоход своими руками Гусеницы схема
  • Самодельный гусеничный снегоход своими руками Самодельные гусеницы из шин
  • Ретро-автомобиль своими руками построили энтузиасты в Подмосковье
  • Audi A4, A5, A5 Cabrio, Q5: Загорается индикатор уровня масла в комбинации приборов или в MMI
  • Расшифровка ст на автомобиль
  • Где производится Skoda Yeti?
  • Как поменять масло в вариаторе Nissan Tiida своими руками?
  • Hyundai Creta»Hyundai Creta показывает женщинам пределы экономии» Конкуренция и стоит ли покупать новую Creta
  • Надежность автомобиля: пять главных мифов
  • Причины падения оборотов двигателя на холостом ходу
  • Слабые стороны и недостатки Audi Q5 Какая коробка стоит на Audi q5
  • Все типы и описания кузовов легковых автомобилей
  • Выгодное предложение: лучшие автомобили купе Список двухдверных автомобилей
  • Какое масло заливать в вариатор?
  • Тугой или легкий руль после замены жидкости ГУР
  • Как включить полный привод на дастере
  • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15 Когда нужно заменить масло в вариаторе
  • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15 Заливка нового масла
  • История Volvo Где производятся автомобили Volvo
  • Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15 Чего хотели инженеры и что у них не получилось
  • История создания Volvo (10 фото) Кто производит Volvo страна производитель
  • Вольво — история компании Где собирают автомобили Вольво
  • Мицубиси Лансер 9 ест масло что делать
  • Таблица проходимости Форд Фокус 3
  • Замена масла в коробке передач на Шевроле Лачетти: когда менять и какое масло выберите?
  • Почему глохнет Opel Astra
  • Гидрокомпенсаторы Hyundai Accent: особенности разборки и замены
  • Богатая смесь, причины и следствия
  • Какие шины лучше для «девятки»?
  • Какие шины лучше для «девятки»?
  • Тестирование двух автомобилей Octavia RS с бензиновыми двигателями
  • Возрождение: знакомство с VW Jetta калужской сборки Jetta калужской сборки
  • Что такое Мовиль для автомобилей?
  • Какое масло заливать в акпп фольксваген туарег Замена масла на автомобиле после покупки
  • Замена масла в двигателе
  • Новый комментарий Мазда бт 50 технические характеристики
  • Почему дергается машина Почему дергается машина при движении жмешь на газ
  • Где собирают Mitsubishi Lancer для российского рынка
  • Российский конвейер: новый Volkswagen Tiguan против трех японских бестселлеров
  • Какое масло заливать в коробку Лада Гранта Какое масло заливать Лада Гранта МКПП
  • Технические характеристики Chevrolet Camaro
  • Mercedes GL63 AMG и Range Rover: битва тяжеловесов
  • Что выбрать: Рено Логан и Шевроле Кобальт Кобальт или логан что лучше
  • Что выбрать: Рено Логан или Шевроле Кобальт?
  • Mercedes GL63 AMG и Range Rover: битва тяжеловесов Три на четыре
  • Бензонасос не работает на Cherry amulet
  • Volkswagen Golf Final Sale Volkswagen Golf 6 Years
  • Рывки при езде или разгоне
  • Как собираются российские Ниссаны — вид изнутри
  • Антифриз в Hyundai и KIA залитый от производителя
  • Toyota vs Audi.Очевидное — невероятное. Ауди А6 или Тойота Камри — что лучше? Что лучше камри или ауди а6
  • Какой автомобиль внедорожник
  • Адаптация сцепления ford fusion 1
  • Какое масло заливать в двигатель мопеда альфа Мопед альфа какое масло заливать в двигатель
  • Какое что делать если гудит ГУР?
  • БМВ ф30 обзор, характеристики, отзывы, фото, видео, салон
  • Рено Сандеро и Рено Сандеро Степвей: сравнение Сравнение автомобилей сандеро и степвей
  • Ауди Q3 I с пробегом: отказы больших двигателей и на удивление гуманная ДСГ И все же это будет дорого
  • Какое масло лить в двигатель Камри 2
  • Падение оборотов после замены аккумулятора (аккумулятора) — решение проблемы Лансер 9 не тянет двигатель гудит
  • Как заменить антифриз на опель Корса Д?
  • Какие двигатели устанавливаются на Киа Рио Х-Лайн?
  • Цены на ремонт Toyota Hilux «Подсос» постороннего воздуха во впускной тракт
  • Самые большие шины в мире Как называется машина с огромными колесами
  • Peugeot partner 1 инструкция по эксплуатации
  • Opel Corsa: ошибка F is on: Что означает Opel Corsa d ошибка f не заводится
  • Volkswagen Golf Mk IV VS Opel Astra G: с кем веселее жить в России?
  • шевроле кобальт размеры
  • Рекомендуемое моторное масло для Ниссан Мурано
  • Правильная доливка масла в АКПП
  • Регулировка педали сцепления своими руками — как правильно отрегулировать сцепление Как правильно диагностировать работу сцепления
  • Инфинити QX56 не беспроблемный автомобиль
  • Что делать, если вдруг перестали работать дворники?
  • Как поменять топливный фильтр на Фольксваген Поло Седан Как поменять топливный фильтр на Фольксваген Поло
  • Как определяется динамика разгона автомобиля, и как ускорение влияет на расход топлива
  • Обгон и обгон транспортного средства
  • Закон повышения степени идеальности системы
  • Конвейерный метод производства Генри Форда
  • См. страницы, где упоминается термин результат.конечный результат. Что в итоге получается
  • Как сделать автодом на колесах самостоятельно: фото готовых работ Дом на колесах люкс
  • Замена шин на автомобиле
  • Кафе в аренду от собственника Сдам помещение под кафе
  • Аренда офисного помещения
  • Аренда помещения под столовую: выбор с умом Аренда готовой бизнес-столовой
  • Аренда офисного помещения Аренда офисного помещения
  • Аренда офисного помещения
1

как сделать багги дома

Прежде чем что-то построить, нужно сделать чертежи.Ну хотя бы набросок того, что надо построить. Какой бы уровень подготовки ни был у всех, делать особо нечего — нужно определиться с условиями эксплуатации, подобрать агрегаты и компоновку багги. Только после этого необходимо приступить к прорисовке основных дуг каркаса.

Условия эксплуатации.
Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (к ним относятся и грунтовые дороги) центральная часть России (любой другой регион), луга, леса, овраги — условия эксплуатации определяются исходя из окружающих условий, геометрии шасси от этого зависит — в отличие от спортивных багги, вам предстоит ехать по пересеченной местности, а не по подготовленной трассе.

Геометрические параметры багги.

1. Колесная база
2. Колея передних колес
3. Колея задних колес
4. Габаритная ширина
5. Габаритная высота
6. Габаритная длина
7. Угол въезда
8. Угол съезда
9, 10. Радиусы препятствий
11 , Ширина зеркала

Дорожный просвет можно установить 200…250 мм. Это позволит передвигаться как по легкому бездорожью, так и на достаточно большой скорости по пересеченной местности. Колесная база двухместного багги составляет примерно 2400…2800 мм, это зависит от компоновки и пропорций кадра из которого взяты пропорции. Колея берется примерно 1400…1500 мм. При использовании более длинных приводных валов гусеница может быть увеличена для большей устойчивости. Размеры ходовой части берем с донора или используем вот эти размеры:

Это размеры кабины АЗЛК-2141, она больше шедевров Волжского автозавода, но меньше Волги.Автомобиль построен не для спорта, а для любительских покатушек, именно поэтому комфорт должен быть максимальным. При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья, как водителя, так и пассажира. Если позволяет бюджет, можно приобрести «спортивные» анатомические сиденья. Поскольку обычные ремни безопасности не могут обеспечить желаемый уровень безопасности, необходимо приобрести 4-точечный ремень безопасности.

Багги компоновки.
Итак, в нашем распоряжении следующие доноры:
— ВАЗ-2101 и его модификации
— ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам у нас ничем не отличается)
— М-2141
Все эти доноры диктуют другую компоновку багги, но перекрывают все нужные нам компоновки.Многие начинают делать макеты из агрегатов. Я немного ошибаюсь — выбираю компоновку салона, а потом начинаю расставлять юниты. В принципе, не важно, алгоритм все тот же – нам все равно, с какой стороны мы подходим к моторному щиту. Если поменять шаги местами, ничего не изменится.

Алгоритм работы по чертежам следующий:
1. Для начала нужно иметь на руках кучу распечатанных картинок с подобными багги.Это позволит визуально увидеть все машины с разных ракурсов, нужно постоянно смотреть на эти машины по-новому — это позволит меньше «размываться» глазу. Нельзя все время смотреть на эти машины и пытаться что-то нарисовать. Надо дать себе отдохнуть, надо мозгу заняться другими задачами и в подсознании сидит мысль о багги. Это позволит мозгу лучше продумать концепцию багги. Если через некоторое время вы подберете черновики, то решение придет само собой.
2. Необходимо иметь под рукой линейку, транспортир, два угольника (это позволит провести параллельные линии — знают те, кто изучал графику или рисовал). Рисовать на распечатке лучше гелевыми ручками или грифелями. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги во время печати (если принтер лазерный).
3. Необходимо найти в интернете и выписать полное техническое описание багги, чтобы по этим параметрам можно было прикрепить к вашему чертежу любой размер.
4. Необходимо задать начальную точку, начало системы координат. Так как начинаю компоновку из салона, за нулевую точку взял переднее крепление салазок водительского сиденья. Мне так удобно, кто-то может взять за отправную точку положение моторного отсека, ось переднего колеса, в общем любую другую точку, от которой проще все считать.
5. Исходя из параметров багги, с которой сорваны пропорции, уточняются параметры нашего багги.Следует учитывать, что при отклонении от используемых узлов, узлов и деталей некоторые наши параметры изменяются. Допустим, багги, с которого мы сдираем пропорции, имеет 15-дюймовые задние колеса с внешним диаметром 670 мм (205/70R15). У нашего донора колеса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, 13″ или 14″ — разная высота профиля, внешний диаметр по ГОСТ 580 +/- 1%). Изменим внешний вид автомобиля, клиренс, тюнинг подвески. Кроме этих параметров могут меняться и другие — надо смотреть в каждом конкретном случае, что и как меняется.

Если у нас в руках ВАЗ-2101 донор
Если оставить базу от донора, то двигатель необходимо сместить внутрь базы для лучшей развесовки. У донора середина агрегата расположена над передней осью. Чтобы избежать дорогостоящих переделок, можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121, либо с учетом того, что родной вал двухзвенный, убрать одно звено и отбалансировать. Соответственно, с агрегатом приходится вытеснять и водителя, и пассажира.Насколько — зависит от карданных валов. Сзади можно установить редуктор главной передачи от иномарки, желательно чугунный. Это улучшит развесовку автомобиля. У меня редуктор от БМВ 5 серии — вес 40 кг, настоящий, чугунный. Купил только потому, что у него такие же отверстия для крепления шрусов от Москвича. При выборе коробок передач от других иномарок следует учитывать, что иногда встречается шлицевая посадка с шарнирами, фиксируемыми стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях производства ВАЗ).

Коробка передач фото

Если посмотреть на моторный отсек, то видно, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, при этом можно немного сдвинуть сиденья. Или можно оставить прежнюю компоновку салона, но отодвинуть агрегаты и сиденья назад.
ВАЗ-2101 имеет наружный диаметр колеса 580 мм. Для того, чтобы багги выглядел лучше, на нее можно установить колеса от Волги, наружным диаметром 640 мм. Излишек небольшой, но с его шириной он будет смотреться чуть лучше.Дифференциал не пострадает, так как по сравнению с донором вес багги гарантированно уменьшится на 40-50%. После уточнения макета (как только будет известна длина карданного вала) можно приступать к рисованию рамы. Определите дорожный просвет и начертите трубы нижнего ряда. Отметим положение колес. Возьмем за отправную точку ось переднего колеса. Над трубами первого ряда у нас агрегаты, сиденья и манекен. По выбранному прототипу определяем положение основных труб рамы.
Рисовать нужно слоями — если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют рисовать слоями, если на чертежной доске, то лучше всего использовать чертежную пленку. Если мы рисуем на компьютере, то необходимо выделять слои разными цветами — это позволит визуально разделить части багги. Еще одним преимуществом рисования слоями является то, что если у вас есть несколько понравившихся кадров, вы можете разместить несколько вариантов на разных слоях и посмотреть, как это выглядит со стороны.
Ниже показаны некоторые этапы проектирования багги:

Финальная компоновка багги:

Если нас что-то не устраивает в конструкции рамы или в наклоне отдельных труб, мы можем перекраивать все это столько раз, сколько необходимо для окончательного варианта багги. На следующем рисунке показаны различные варианты верхних арок.Видно, что багги может выглядеть по-разному, в зависимости от наклонов основных дуг.

В любом случае нужно постараться и испортить черновики, иначе результат будет отличаться от желаемого.

Если у нас в руках донор ВАЗ-2108
Проще всего взять за идею самые распространенные багги — sandrail. Машина чрезвычайно легкая, простая и лучше всего подходит для агрегата ВАЗ-2108. В отличие от предыдущего макета, рамка должна быть более изящной.Начинаем копировать багги и определяемся с частью экипажа. Чтобы полностью представить себе эргономику автомобиля, измеряем рулеткой весь салон донора и записываем все данные — где и как расположены органы управления, как размещается сиденье и какие положения оно может принимать при различные регулировки, где магнитола, подлокотники, кромки стекол (спереди и сбоку) и др. За нулевой ориентир берем первый болт салазок сиденья и отмеряем от него все расстояния. Подлокотник позволяет удобно держать руку, автомобиль не спортивный и большинство людей держат руль одной рукой.Именно поэтому смотрим, где руке будет удобно и она не будет затекать в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого приступаем к раскладке. Клиренс выбираем чуть выше, чем у донора — придется иногда продираться через кюветы, неровности и легкое бездорожье. После этого рисуем трубы первого ряда. У донора отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазок — точка, которая принимается за точку отсчета.Вы можете увеличить это значение, так как у багги водитель смещен назад, а передняя часть багги сужена, ширина педального пространства должна быть примерно 350 мм. Отмеряем положение габарита моторного отсека (по передней плоскости радиатора) от оси колеса и переносим на чертеж. После этого размещаем сиденья, манекен. Колеса для удешевления подошли от донора. От него же используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
Все этапы проектирования багги повторяют прежнюю компоновку

После этого показываем размещение органов управления, дашборда и других элементов (хотя бы схематично).Колея передних и задних колес должна быть одинаковой, поэтому смело принимайте колею передних колес донора. За ширину моторного отсека можно принять расстояние между крыльями в месте расположения чашек стоек амортизаторов. Высота салона — можно принять ту, что от донора, или немного увеличить, так как Лада немного тесновата для рослых водителей. Также можно немного отодвинуть сиденья назад. Закладываем место для бензобака, аккумулятора, динамиков и некоторых других узлов и агрегатов, которые могут пригодиться.Теперь определим углы поворота колес — внутреннее колесо повернется примерно на 32 градуса, внешнее примерно на 25. Повернем колеса и узнаем, сколько места им нужно, чтобы не было контакта с рамой в крайние позиции.

После того, как все элементы на каркасе более-менее продуманы, приступаем к прорисовке труб каркаса. Трубы среднего ряда расположены на высоте, на которой удобно лежать руке, при этом защита от боковых столкновений будет максимально полной.

Распечатки кадров с разных ракурсов должны лежать перед глазами. Это позволит вам внимательно рассмотреть вашу рамку, при этом вы сможете смело копировать все углы и наклоны понравившихся элементов рамы. С первого раза не получится, но не отчаивайтесь. Для этого вам понадобится линейка, транспортир, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как ничего считать не надо — везде творческий труд. Вот как это должно выглядеть.

Если у нас в руках донор АЗЛК-2141.
Проще всего найти в качестве отправной точки чертежи рамы багги MPI и чертежи рамы багги B-2908. Вторые рисунки более сырые (точнее, менее полные), поэтому внимательно читаем эту статью и отмечаем, что может пригодиться.
Вот чертежи багги МПИ из журнала Модельер-Конструктор

Так выглядит багги в металле (фото из архива автора статьи Щеглова В.)

Переносим эти чертежи на компьютер и начинаем работать. Что мы делаем в первую очередь? Определитесь с единицей. Казаков почти не осталось, поэтому нужно выбирать, что интереснее по деньгам и в то же время посвежее. Что осталось? Москвич-2141 — весь ржавый, но агрегаты в порядке. Поэтому начинаем экспериментировать с рамой и устанавливаем в нее блок от москвича, особенно с учетом того, что на выбор три блока — ВАЗ-2106-70 (и в принципе любой блок от классики или от передка -полноприводная лада, но с доработкой), УЗАМ331 (можно разного объема) или более предпочтительный агрегат — Renault F3R.Выбрал его, тем более, что донор был очень недорогой по деньгам, а именно силовой агрегат в сборе, электрика, запчасти ходовой и многое другое. По габаритам агрегатов можно сказать следующее — длина двигателя с учетом водяного охлаждения такая же, как у двигателя МеМЗ, коробка имеет такую ​​же длину, но уже в сечении, чем от Москвич. Расстояние от фланца редуктора до оси дифференциала одинаковое.
Итак, приступим к макетам.Имея на руках исходный рисунок со всеми пропорциями, мы постараемся адаптировать его к подходящей нам форме.

Вот что получилось при замене круглых труб на профильные. Отдельное спасибо за этот рисунок Sfairat

При адаптации чертежей к вашим агрегатам может получиться не совсем то, что вы ожидаете. Не нужно этого бояться, при отсутствии опыта сразу ничего и никогда не получится.
mpi_design
Давно присматриваюсь к сайтам, посвященным автомобилям повышенной проходимости.Некоторые идеи опубликованы здесь. Именно поэтому я решил сделать чертежи рамы, которая выглядела бы более современно и с другим агрегатом. За прототип взял эту чешскую коляску, особенно учитываю, что есть размеры колес, чертежи агрегатов 1:1, есть чертеж манекена — все должно получиться почти одинаково.

Итак, макет, колеса, основные дуги нарисованы, теперь осталось установить силовой агрегат и доработать компоновку. Зайдя на сайт http://www.raf.su, необходимо уточнить технические требования, чтобы знать, в каких местах каркаса какие трубы используются. Устанавливаем агрегат. Давайте посмотрим, что произошло. С первого раза получается очень редко — как правило возникает много нюансов, с которыми я раньше не сталкивался. Именно поэтому приходится несколько раз переделывать макет.

Как сделать подвеску своими руками описано здесь, и показан именно этот багги.Для чтения этой статьи вам понадобится Adobe Reader.
Много шагов не показано, однако это наглядный вариант того, чего можно добиться самому, если приложить немного усилий и не клянчить чертежи на форуме. В итоге это будет выглядеть так:

Фрагмент чертежей. Чертежи не должны быть подробными — если запутаетесь, можно сделать весь пакет документов, вплоть до технологических карт. Но мы же гаражные самоделки, а не конструкторы из серийного производства.Основное место, куда нужно проставить размеры, это основные дуги, определяющие геометрию каркаса безопасности, места крепления подвески, рычаги. На самом деле больше половины машины варится на месте.

Вот чертежи багги из классики: (по клику на картинку в новом окне откроется увеличенная картинка)

За рулем этого багги Лесков Н.А.

Просмотров статьи — 205 373 просмотров

Предупреждение:

Все ссылки и картинки, размещенные выше, носят ознакомительный характер и не находятся на нашем сервере.На нашем сервере могут находиться только те картинки, авторами которых являются Администрация портала сайт И IZIKASTOM.INFO . Все остальные файлы находятся на сторонних серверах, к которым сайт сайт не имеет абсолютно никакого отношения. Сайт представляет собой технический портал информационного характера, на котором пользователи размещают ссылки на эти файлы, находящиеся в открытом доступе. Если вы не согласны с правилами сайта, пожалуйста, покиньте сайт. Чтобы прокомментировать или обсудить статьи, используйте


Этот багги с полным приводом рассчитан на 3-4 человека.Собрались в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами. По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные при постройке данного вездехода:
1) Двигатель от оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и содраны 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классического ваза
4) ступицы и приводные валы от ВАЗ 2109
5) Колеса ВАЗ, нива.
6) амортизаторы и пружины от Оки
7) заднее сиденье от Оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) от лады «десятки» трос привода газа.

Рассмотрим подробнее этапы строительства вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на задней оси.
Передний мост собран из заднего моста классического ВАЗа, а приводные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков от ваза и нивы были сварены подходящие для новых колес. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Также были изготовлены фиксаторы резьбы, своеобразные гайки с резьбой, в них вкручиваются болты, которые помогают удерживать шину от проворачивания.

Приводные валы изготовлены длиной 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм.Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы и передние пружины. шаровые получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болтов рычаги подтянулись.

Завершается этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При загрузке вездехода амортизаторы провисают на 10 сантиметров и руль становится под более удобным углом.Ширина передней оси получилась около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье «Оки».


Кулиса установлена:


Рычаг переключения передач находится под левым коленом.


Установлен задний приводной вал:


Решено укоротить рычаг переключения передач:


также упрощен глушитель:

Дифференциал установлен продольно относительно основания, двигатель установлен продольно свободный, левый привод шел на заднюю ось, а правый, соответственно, на переднюю.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и соответственно охлаждения двигателя:
Следующим этапом будет обшивка вездехода пластиком, а так же установка боевых колес.

Изготовлена ​​следующая приборная панель:

В качестве троса сцепления использован модифицированный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа — штатный тросик от десятка ладов.


Глушитель фиксировался:


Здесь можно посмотреть угол поворота колес вездехода:

Фото диагонального вывешивания:

9025 Внешний вид вездехода Автомобиль:

Легкие I-324A Колеса 850 к 270R16 были установлены:

Разработка дизайна, Следующие были отмечены:
Существует слишком мало места для установки нормального пассажира сиденье с левой стороны от водителя, этому по большей части мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались не стандартные заводские карданные валы, а самодельные длиной около 90 сантиметров. причина этого заключалась в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а потому слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длина самодельных валов около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до требуемых норм не представляется возможным.

Кроме того самодельные валы получились отлично, никаких намёков на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданы нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к редуктору от Оки, а из-за сужения базы она будет неудобно мешать пассажирам.

ГП в редукторе не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут идти на полуоси полуосей. Так как автомобиль будет эксплуатироваться в суровых раллийных условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровно 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно за полминуты, динамика очень слабая, в основном из-за двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы пробуксовывать все четыре колеса в грязи, но размер этих колес не большой, всего 850 мм в диаметре, что будет после установки более мощных колес, неизвестно.

Была попытка установить колеса кф-97, но из-за зазора порогов они не подходят, поэтому вездеход будет дорабатываться до требуемых параметров.

Тем временем было сделано короткое откидное сиденье, а так же воздухозаборники для радиатора:


После устранения мелких недочетов вездеход переобулся в колеса кф-97, они намного крупнее чем их предшественники, что лучше скажется на проходимости автомобиля.

Самодельные багги. По логике вещей, общие технические требования и опыт проектирования многих команд уже давно должны были привести к разработке какой-то «идеальной» багги-схемы.Но вряд ли даже сегодня вы найдете две одинаковые машины среди машин, прибывших на какие-либо старты. И неудивительно: у каждой команды, если она действительно творческая, есть что-то свое, особенное, и возможности у всех разные. Надеемся, что наш опыт будет полезен, в первую очередь, молодым спортивным командам.

Багги МШИ по действующей классификации относятся к 1-му классу и строятся из наиболее доступных узлов и агрегатов, входящих в комплект, поставляемый ДОСААФ.Этот силовой агрегат позволяет сконструировать отличную мотокроссовую машину. Его заднее расположение обеспечивает нагрузку на ведущие колеса, что очень важно для автомобиля такого типа.

Ни форсирование двигателя, ни снижение общей массы конструкции заметно не изменят динамику разгона, если нет надежного сцепления ведущих колес с опорой. Но и перегружать заднюю ось тоже нецелесообразно: управляемость и продольная устойчивость станут хуже из-за ослабления сцепления передних колес с дорогой.В нашей машине развесовка на переднюю и заднюю оси была 40 и 60%. Это соотношение, по нашим расчетам, близко к оптимальному.

Кроме того, задняя установка двигателя позволила разместить водителя более комфортно, чем в багги с классической трансмиссией. Сиденье размещено точно по продольной оси и в соответствии с выбранной развесовкой смещено вперед. В таком положении водитель точнее управляет автомобилем, а при прохождении поворотов с заносом он движется по меньшему радиусу.Рама представляет собой сварную трубчатую раму.

При его изготовлении использовались трубы из доступных конструкционных сталей: для основной рамы, дуг безопасности и основных силовых элементов подвесок балки — трубы размером 42Х2,5, для боковой защиты — 35Х2,2, а для других , менее нагруженные элементы (защита силового агрегата, надгусеничные полки, кронштейны крыла) — размер 32Х2. Сборка рамы начинается с нижней рамы.

В передней части к ее коротким продольным трубам приварены кронштейны нижних рычагов передней подвески, а с противоположной стороны к поперечной балке приварены кронштейны рычагов задней подвески и проушины передней опоры силового агрегата сторона.Работа узлов ходовой части зависит от геометрической точности сборки всех элементов нижней рамы; поэтому сварка ведется на стапеле из стальных швеллеров.

Затем к раме привариваются две П-образные дуги безопасности. Соединяясь на верхнем и среднем уровнях продольными трубами, а на нижнем поперечными, они образуют жесткий каркас. Передняя часть рамы имеет клиновидную форму. Его размеры позволяют разместить рулевой механизм, педали управления и топливный бак.На низкие стойки этой части рамы приварены кронштейны верхних рычагов передней подвески, а между ними, на лонжероне, проушины крепления амортизатора. Часть рамы за задней дугой безопасности служит для крепления и защиты силового агрегата.

подвески самодельная багги — независимая. Спереди на треугольных поперечных рычагах, сваренных из стальной трубы 28Х2,5. Нижние рычаги усилены продольной поперечиной и имеют кронштейн для крепления амортизатора.Установка на раму – через стандартные резинометаллические сайлентблоки. Шаровые опоры и поворотный кулак — «жигулевские», а вот ось кулака выточена под размеры моста «Запорожца», так как ступицы колес взяты от этого автомобиля.

Задняя подвеска установлена ​​на штатные ЗАЗовские продольные рычаги. К их концам приварены стальные арматурные пластины толщиной 4 мм. К ним же крепится кронштейн амортизатора и проушина для подключения ремня-ограничителя максимального хода рычага.К шасси автомобиля повышенной проходимости предъявляются высокие требования.

Основная задача подвесок – максимально увеличить контакт колес с грунтом в сложных условиях движения и эффективно гасить возникающие вибрации. На багги MPI передние и задние рычаги подвески оснащены гидропневматическими амортизаторами авиационного типа, обеспечивающими работу с максимальным ходом 240 мм для передних и 300 мм для задних колес. А вот более доступные пружинно-гидравлические амортизаторы с пружинами от передней подвески ЗАЗ и амортизаторы от грузовиков ведут себя здесь вполне удовлетворительно.

Рулевой механизм реечный. Она легче и компактнее червячной передачи, имеет меньшее передаточное число (1:10) и поэтому более удобна для спортивного автомобиля. Стандартный двигатель ЗАЗ-968 имеет мощность 40 л. с, однако его можно увеличить на 30-50%. Методы принуждения стандартны. Поршни с шатунами регулируются по весу. Отбалансируйте коленчатый вал с маховиком и сцеплением в сборе. Улучшить наполнение цилиндров горючей смесью. Для этого впускные и выпускные каналы в головках цилиндров и форсунки тщательно очищаются и полируются.

Стыки соединений головки с коллекторами проверяются на отсутствие «ступенек». Из карбюраторов, применяемых на ЗАЗ-968, рекомендуем выбрать ДААЗ-2101-20 — он проще в настройке. Ставьте на слегка переобогащенный состав: чтобы двигатель работал без «провалов» и быстро раскручивался. Следует уделить внимание и системе очистки воздуха, следя за состоянием элемента воздушного фильтра ВАЗ. При соревнованиях в сухую погоду он быстро забивается пылью и ухудшает работу системы питания.Еще одним резервом форсирования двигателя является настройка выхлопной системы.

Известно, что резонансные явления в выхлопной трубе можно использовать для улучшения очистки цилиндров от выхлопных газов. Делается это подбором размеров выхлопных патрубков. На нашей машине успешно применен один из методов «четыре в одном». Он рассчитывается по эмпирической формуле и уточняется опытным путем. Подробнее об этом можно прочитать в книгах: Назаров М. М. Специальные автомобили повышенной проходимости — багги.М., ДОСААФ, 1980; Морозов К. А., Черняк Б. П., Синельников И. И. Особенности рабочих процессов высокооборотных карбюраторных двигателей. 1., 1971.

Редуктор стандартный, редуктор для самодельный багиа не подходит. Четвертую передачу в гонке использовать практически не приходится, а диапазон передаточных чисел между второй и третьей слишком велик. Поэтому мы установили третью шестерню вместо четвертой, а вместо третьей — самодельную цилиндрическую зубчатую пару. Усовершенствованная коробка имеет следующие передаточные числа: I-3.8, II-2,118, III-1,75 и IV-1,409.

Широкая колея повысила устойчивость автомобиля, но заставила удлинить полуоси. Чтобы они не расцеплялись с главной передачей при крайнем нижнем положении рычагов, ход рычагов подвески ограничивался прочными брезентовыми ремнями. Такие же ограничители установлены и в передней подвеске. Диски, ступицы и тормозные щиты «Запорожца» использовались без изменений. Шины — либо от «Волыни» (ЛуАЗ), либо специальные — НК-9.

Последние обеспечивают надежное сцепление при движении по грязи и при этом хорошо самоочищаются, но на сухом покрытии требуют от водителя большей сноровки: из-за уменьшения пятна контакта машина несколько хуже «держит дорогу» .Обшивка каркаса листами дюралюминия выполняет не только декоративно-защитную роль. Он также служит силовым элементом конструкции. Листы обшивки отделения управления, бортов, передней и задней переборок, а также днища крепятся к трубам каркаса алюминиевыми заклепками. Это увеличивает жесткость рамы.

Толщина листов обшивки по низу 1,5 мм, по бокам — 1,0 мм, остальные элементы из листа 0.8 мм. Для большей жесткости листы имеют зигзагообразную форму. Соединение обшивки заклепками дольше и сложнее, чем болтами, но такое крепление надежнее и от тряски не разболтается. К его трубчатым шпангоутам прикручена только обшивка крыла: здесь важнее простота ремонта или замены в случае случайного повреждения. Но по той же причине трубчатые надгусеничные полки сделаны съемными, закрепленными по бортам машины.

Рис. 1. Рама самодельной багги в сборе (правые рычаги подвески условно не показаны): 1, 2 — дуги безопасности, 3, 4 — кронштейны крепления двигателя, 5 — защитный каркас силового агрегата, 6 — проушина ограничителя заднего рычага, 7 — усилитель рычага, 8 — рычаг задней подвески, 9 — съемный отбойник, 10 — поворотный кулак, 11 — нижний рычаг передней подвески, 12 — верхний рычаг передней подвески, 13 — амортизатор.

Рис. 2. Каркас кузова (вид сбоку).

Рис. 3. Каркасная рама с рычагами подвески: 1 — нижний рычаг, 2 — лонжерон, труба 42Х2,5, 3 — поперечина, труба 42Х2,5, 4 — рычаг задней подвески, 5 — кронштейн амортизатора, 6 — стопорная проушина, 7 — кронштейн двигателя.

Рис. 4. Размещение силового агрегата: 1 — двигатель, 2 — кронштейн двигателя, 3 — рычаг управления коробкой передач, 4 — защитный каркас, 5 — выхлопная система, 6 — удлиненная полуось.

Рис.5. Передняя подвеска: 1 — ступица, 2 — поворотный кулак, 3 — шаровая опора, 4 — верхний рычаг, 5 — тормозной шланг.

Рис. 6. Задняя подвеска:
1 — ограничитель, 2 — кронштейн амортизатора, 3 — рычаг подвески, 4 — полуось.

Первым делом, конечно же, решить, на каком багги вы хотите в итоге рассекать по бездорожью (и по бездорожью?). Должен ли он сиять, как супер или маслкар, или быть грязным и страшным, как Безумный Макс, но со счастливым лицом владельца, который сидит за рулем громкого, катящегося внедорожного монстра.

Второй вариант, кстати, вполне себе включается, но как-то после апокалипсиса. А пока нужно жить в этом мире, где еще есть место прекрасному и разумному. Поэтому вот фото багги на котором мы остановились:

Я думаю, что это выглядит довольно красиво. Один вопрос — как это сделать? Вопросы типа «Можно ли будет получить на это разрешение? Сможет ли он ездить по бездорожью? и так далее отходят на второй план. В состоянии, когда видишь такую ​​мощь и красоту, так и хочется ответить «отойдите, господа, где моя маска и сварочный аппарат».

«Эй, Палехче, мальчик!» Во-первых, рисунки! Что-то похожее мы нашли в Интернете — и вот они, чертежи:

В расчете на то, что при строительстве мы сможем изменить внешний вид каркаса так, как мы хотим, мы решили использовать такие чертежи на свой страх и риск.

Тубусы для багги

Первые вопросы, стоящие перед материальным воплощением багги: какие трубы использовать, где эти трубы найти.
У каждого глючного билдера такие вопросы решаются по-разному.В нашем случае мы выбрали трубы диаметром 40мм и толщиной стенки 3мм.

Чтобы найти такие трубы, нам пришлось ехать в промзону на противоположном конце города. Почему нам их не продали где-то рядом (хотя было где)? Да потому, что никто не собирается заказывать грузовик издалека ради такого малого объема (всего 50 метров трубы) (продавец даже недовольно фыркнул). Поэтому мне пришлось идти туда, где трубы были в наличии. Насчет «бесшовного-бесшовного» — тут уж как повезет с доступностью.Мы сняли швы. Ведь нашему багги не придется стыковаться с луной. Наверное)

трубогиб

Для начала давайте определимся — почему нельзя просто согнуть трубу «на коленке»? как мы старались)
Здоровье еще пригодится, но можно еще попробовать подручными средствами согнуть трубу.
Что случилось? Нам вполне удалось согнуть трубы под небольшим углом с помощью «кирпичей» и физической силы.
А вот для участков рамы в ответственных местах, которые предназначены для защиты от опрокидывания, перегибы недопустимы.

Итак — купить трубогиб или заказать услугу по гибке труб?

Да, заказали сервис, зачем тянуть. Но на всякий случай мы изучили вопрос.

Существуют различные типы трубогибов для различных типов труб. Какие могут быть моменты, и что следует учитывать:
1. Трубогиб может быть предназначен для гибки фасонных (прямоугольных в сечении) или нефасонных (круглых в сечении) труб.
2. Трубогиб может «выйти из строя» (не согнуть) слишком толстых труб (в зависимости от типа трубогиба).
3. Типы трубогибов: ручные, (ручные) гидравлические, электрогидравлические, электрические. Вероятно, есть еще какие-то. Зачем иметь об этом представление: они и стоят по-разному, и предлагают разные возможности.

Различные типы трубогибов:

О каких особенностях трубогиба нужно знать, чтобы сгибать трубы для багги:
1. Диапазон диаметров и толщин труб, с которыми можно работать.
2. Максимальный угол изгиба.
3. Точность угла изгиба.

Для нас этих данных было достаточно.

Цена вопроса? Самый подходящий трубогиб (гидравлический) для наших условий стоит от 12 000 руб. Но я не думаю, что мы сможем найти такой хороший вариант. Скорее всего цена будет в районе 20000 рублей.

Если говорить о трубогибе, которым ребята гнули нам трубы, то это был просто гидравлический трубогиб. Какова точность его угла изгиба? Скажем так: хорошо, что мы взяли с собой транспортир.Обычный такой, школьный транспортир. Труба после изгиба немного пружинила, нужно было приспособиться к физическим процессам, чтобы выровнять нужный угол. Наверное, это нормально.

В итоге удалось получить правильно изогнутые трубы для верха рамы всего за 800 руб.

Коронка по металлу

При соединении круглых труб между собой необходимо обеспечить минимальное расстояние между ними в месте соединения. Желательно вообще обойтись без расстояния.Тогда сварка должна пройти как по маслу.
Картинки, мне нужны картинки. Теперь мне «весело»:

Здесь я попытался изобразить 90-градусное соединение двух труб (надеюсь смысл понятен). Так что в идеале дельта S вообще не должна существовать. Для этого вырежьте полукруг сверху и снизу одной из труб (справа). Приблизительный радиус полукруга = радиус трубы. Но на практике необходимо учитывать и толщину трубы.

Есть несколько способов сделать такой полукруглый вырез.В порядке убывания точности:
1. Фрезерный станок
2. Коронка по металлу
3. Болгарка

Возможно, можно придумать и более хардкорные способы, но начнем с того, что есть под рукой. Да, посмотрим. Фрезерный станок. Ай. Нет, он молчит. Корона по металлу. Где-то вдалеке эхом отдается корона из хозяйственного магазина.

Заходим туда и с удивлением обнаруживаем, что сама коронка стоит в районе 600-1000 рублей. Ага, находим коронки по 200 руб. Берем двоих.И база для него (шпиндель) 800 руб! Пффф, ладно, мы тоже возьмем.

В общем коронка со шпинделем у нас теперь есть, ставим все это на дрель. И пытаемся отрезать на нашей трубе куски нужного диаметра.

Тест 1: отрезаем кусок на трубе с верхней стороны, добавляем ВД-40 (можно и воду) для охлаждения. Обрезать получилось, но от коронки отвалилось несколько зубов.

Тест 2: отрезать кусок на трубе с нижней стороны, добавить ВД-40 (можно и воду) для охлаждения.Получилось спилить, все зубы отвалились напрочь.

Прикинув тенденции, стало ясно, что таких 200-рублевых крон нам точно не хватит. Подтвердив эту тенденцию на практике, нам удалось сделать около 5 процентов работы с суставами.

Но мы решили закончить рассказ косяками на мажорной ноте! А остальные стыки дошлифовывались мелкой болгаркой. Медленно, осторожно, но верно этот инструмент помог довести работу до конца.

Возможно, мы просто неправильно подошли к выбору короны.Вы можете отписаться в комментариях об этом.

Послесловие

Если вам интересна судьба проекта, или вы тоже вдохновились и решили построить багги (или научить нас), вы можете подписаться на наш канал на YouTube. Следите, комментируйте, наслаждайтесь)

Если вы решили сделать багги своими руками, то должны знать, что чертежи бывают двух видов: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте, что должны быть соблюдены определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т.д.Собранный своими руками автомобиль должен быть легким (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях. Такой автомобиль делается одноместным. Туристический багги «одевается» в кузов и имеет два посадочных места.

Какой инструмент нам нужен

Прежде чем приступить к сборке дома, необходимо подготовить все необходимое. Вам понадобится набор инструментов для работы:

Сварка (для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб).Помните! При сварке возникает напряжение металла. Поэтому следите за тем, чтобы раму не вело.

Болгарка (трубы нужно будет нарезать и выровнять края под сварку).

Трубогиб (различны как по цене, так и по объему работ, которые могут выполнять: ручной, ручной гидравлический, электрогидравлический, электрический). Трубы придется согнуть в разных местах, согласно чертежу.

Внимание! При покупке трубогиба поинтересуйтесь, с каким диаметром и толщиной труб он может работать, каков максимальный угол гиба и точность угла гиба.

Дрель.

Балки и разделочные доски (для подъема или крепления различных элементов при строительстве).

Фрезерный станок.

Коронка по металлу.

Материал рамы:

Трубы (примерно 50 м трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 3 мм). Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Багги можно собрать самостоятельно, взяв за основу несущую раму мотоцикла, Оки, Запорожца, Нивы или ВАЗ. Нужен кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять от гоночного карта), сиденье (желательно с подголовником). Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

В самодельной модели багги не будет капота, багажника, дверей. Лобовое стекло вам заменит металлическая мелкая сетка.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя перегородкой из огнеупорного материала.С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (одна труба направлена ​​в сторону двигателя, вторая – в сторону водителя). Огнезащиту следует запускать с двух сторон (с двух рычагов).

Мотоциклетная коляска

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки можно получить компактную багги массой 300 кг, способную передвигаться по бездорожью со скоростью 80 км/ч. Чтобы собрать багги, вам понадобится мотоциклетный двигатель (хотя это несколько шумный вариант) и мелкие автомобильные детали.

«Ока» хороший донор для багги

«Ока» очень выгодный донор для багги. Двигатель Оки жидкостного охлаждения, а значит защищен от перегрева, ступицы легкие, рулевая рейка имеет достаточный запас прочности. Для вашего багги подходят тормозная система и амортизаторы от Оки.

Внимание! При разборке автомобиля на запчасти для багги не забудьте сохранить свидетельство о снятии с учета.

Сиденье от Оки подходит только для экстремалов (слишком жесткое). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике – это защита ваших шейных позвонков при езде по бездорожью. Багги на базе «Оки» отличается высокой проходимостью.

«Запорожец» на багги, готовый вариант

Если взять за основу Запорожец, то это получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель необходимо установить задом наперед (это улучшит его охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется переворачивать (поменять местами правую и левую стороны). Переделать привод переключения передач (так как шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему кулисы).

Сделать багги из ВАЗ

Если боитесь проблем с электроникой, то за основу лучше взять карбюраторный ВАЗ. Мотор, как и на всех багги, крепится сзади водителя. Для привода задних колес используются задние мосты и ступицы ВАЗ. Полуоси крепятся к укороченному мосту от ВАЗ 2106.

Штифты на задней оси зафиксированы без возможности вращения. А передние как в машине. Дифференциал блокируется (для равномерной передачи на оси). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится.Верхнюю часть каркаса багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечением 30 – 50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять Ниву. На базе Нивы можно построить полноприводную багги. В качестве подвески взяты обе передние подвески от Нивы (вес всей передней подвески в сборе 130 кг). На переваренные диски от Нивы ставится УАЗовская резина.Для увеличения хода можно максимально удлинить рычаги подвески (колея может быть увеличена до 1550 мм).

Выбор подвески

Независимая подвеска — отличный вариант для багги. Рычаги подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин). Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится поперек машины через один сайлентблок, а вторая служит подкосом, принимающим на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской крены кузова сведены к минимуму, а вес машины распределен равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете рассекать багги по дорогам общего пользования, то придется ставить фары, бампер, указатели поворотов (все как на обычном автомобиле, чтобы не нарушать правила дорожного движения).

В независимой подвеске свечного типа упругим элементом является пружина, перемещающаяся по вертикальным направляющим на концах балки моста.Если на ведущих колесах багги установлена ​​независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуоси ставится по одному карданному шарниру.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего сделать в виде буквы «А» на длинных поперечных рычагах. Именно такая конструкция дает колесам большой ход и позволяет изменять угол наклона пружины с амортизатором (таким образом регулируется жесткость подвески).

При сборке маятника обратите внимание на материал и качество сварных швов, т.к. на эту деталь приходятся очень большие нагрузки. Рычаги рассчитывайте на максимальную ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса. Недостаток конструкции в том, что ход нижнего пальца шаровой опоры в его посадочном месте ограничен (вверх-вниз он будет не в том месте, где хотелось бы).

задний

Для задней подвески багги подбираем продольный рычаг, удерживающий колесо от смещения (колесо жестко сидит на кардане). Правда есть один недостаток: развал колеса меняется в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволят двигаться в двух плоскостях. Если на задней оси такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой.Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр карданного вала, то нет необходимости устанавливать второй кардан на ступице колеса.

квадроциклов своими руками чертежи. Самодельный квадроцикл на базе агрегатов Ока и ВАЗ

К сожалению, не у каждого человека есть возможность приобрести квадроцикл в магазине. Все мало-мальски интересные модели сейчас стоят достаточно дорого, а покупка подержанного квадроцикла – это всегда определенный риск. В связи с этим многие автолюбители советуют сделать четырехколесный вездеход своими руками, используя двигатель и запчасти от какого-нибудь старого советского мотоцикла.Ранее мы уже рассказывали вам о том, как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал. В сегодняшней статье мы поговорим о других донорах, которыми можно воспользоваться, если вы решили собрать квадроцикл своими руками.

Почему стоит собрать квадроцикл своими руками?

Сборка четырехколесного вездехода своими руками однозначно помогает решить несколько задач. Первая причина, по которой люди решаются сделать самодельный квадроцикл – это, конечно же, небольшой бюджет.Если проанализировать рыночные цены на квадроциклы, то можно понять, что такие транспортные средства можно считать чуть ли не роскошью. Цены на самые простые и маломощные модели начинаются от 150 тысяч рублей, например, Yamaha Blaster YFS200. В принципе, одного такого «квадрика» достаточно, но мощности всегда будет не хватать.

А вот модели квадроциклов с двигателями объемом 500-800 см 3 будут стоить значительно дороже, около 500 тысяч рублей. Можно также рассмотреть китайские модели, например российского производителя Stels, но за ними придется хорошо следить.Новые вездеходы этой марки будут стоить примерно 300-400 тысяч рублей, а вот двигатели уже куда интереснее — 45-70 л.с.

Нюансы эксплуатации самодельного «квадрика»

Если вы точно решили сделать квадроцикл своими руками, то вам стоит знать о тонкостях его эксплуатации. В принципе, если вам нужен вездеход для езды по труднопроходимым местам, где никогда не было патрульных машин, то, пожалуй, беспокоиться не о чем.С проблемами придется столкнуться, если вы планируете ездить даже по небольшим населенным пунктам, которые иногда посещают патрульные машины. Поймав вас без документов на это транспортное средство, то с вероятностью 99% его у вас отберут. Вся сложность заключается в регистрации самодельного квадроцикла, ведь в ГИБДД вам, скорее всего, откажут. По-хорошему зарегистрировать самоделку можно, но сделать это крайне сложно. Поэтому собирать самодельный квадроцикл имеет смысл только в том случае, если вы эксплуатируете его в какой-нибудь глуши.

Выбор

Итак, как сделать квадроцикл своими руками? При создании самодельного квадроцикла нам необходимо определиться с донором, то есть мотоциклом, который будет лежать в основе нашего проекта. Старые советские мотоциклы прекрасно подходят для четырехколесного вездехода. У них мы можем позаимствовать двигатель с коробкой передач, раму, руль и, при желании, такие детали, как бак, сиденье и другие элементы. Поскольку у нас уже была статья о самодельном квадроцикле из мотоцикла Урал, в этом обзоре мы расскажем о том, как сделать квадроцикл на базе мотоцикла ИЖ.

Для нашей цели нам подходят практически все модели мотоциклов Ижевского завода. Единственное, что важно понимать, это мощность двигателя. Все равно в итоге получится достаточно тяжелая конструкция, поэтому лучшим решением будет использование последних моделей — ИЖ Юпитер 5 или ИЖ Планета 5. Более интересные модели, вроде ИЖ Планета Спорт, рассматривать нет смысла, т.к. достаточно сложно, а если есть возможность, то лучше их восстановить, ведь мотоцикл достаточно редкий и интересный.Переходим к главному, как сделать квадроцикл и что для этого нужно.

Задняя подвеска

После того, как вы определились с донором, в нашем случае это ИЖ Юпитер 5, вам необходимо полностью разобрать мотоцикл. После разборки нам понадобится рама, на которой все держалось, в том числе и двигатель. Вполне логично, что для повышения надежности конструкции каркас необходимо усилить в нескольких местах.

Теперь необходимо приварить заднюю ось, чтобы вместо колеса на оси мог стоять блок подшипников с цепным приводом.Пример вы можете видеть на фото. В качестве подвески можно использовать обычные амортизаторы от мотоцикла, а для задней оси подойдут детали от старого автомобиля «Жигули». Можно пойти более сложным путем и установить моноамортизатор, но тогда опять же придется искать запчасти от машины, например, от тех же Жигулей или Оки.

Передняя подвеска

Когда задняя подвеска закончена и установлена, пора переходить к передней части мотоцикла, что немного сложнее.В случае, когда мы имели дело с задней подвеской, у нас была возможность выбрать, сколько амортизаторов будет установлено. При создании передней подвески у нас есть только один вариант — использовать два амортизатора.

Автомобиль Ока

прекрасно подойдет на роль донора для передней части квадроцикла. От него нам нужны амортизаторы, поворотные узлы и рулевая трапеция. Однако будьте готовы к тому, что запчасти все равно придется менять — что-то приваривать, отпиливать, подпиливать.Также хорошим и более простым вариантом будет установка моноблока с неподвижными колесными дисками. Тогда вам не придется искать рулевую тягу, муфты, шарниры и другие запчасти.

Моноблок – действительно простой вариант, потому что на его установку уходит буквально час. Единственным недостатком такой конструкции передней подвески является более тяжелый механизм. Поворачивать руль будет несколько сложнее, чем с подвеской с амортизаторами.

Двигатель

Многие задаваясь вопросом, как сделать квадроцикл своими руками, понимают, что начинать стоит с двигателя.Ведь главной деталью будущего квадроцикла является двигатель. От того, насколько мощной она будет, зависит конечный результат, да и вся конструкция в целом. Конечно, можно оставить двигатель от мотоцикла-донора, но в итоге «квадроцикл» получится не таким мощным. Если вы чуть более серьезно настроены на создание вездехода, то отличным решением будет установка более мощного двигателя. Надеемся, что мы ответили на ваш вопрос о том, как сделать квадроцикл самостоятельно.

Квадроцикл — четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспортное средство, одинаково успешное как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха.Еще несколько лет назад русский человек считал квадроцикл заграничной диковинкой. И сегодня он способен самостоятельно его спроектировать и изготовить. Кроме того, сегодня в России гораздо больше распространены именно самодельные квадроциклы, а не заводские. Далее попробуем разобраться, почему происходит именно так, а не иначе.

Квадроцикл своими руками — обычное дело

С каждым днем ​​появляется все больше смельчаков, решивших создать квадроцикл из подручных средств и деталей старых советских мотоциклов.Естественно, самодельные автомобили существенно отличаются от заводских по характеристикам. И часто он более мощный, но экономичный. Масса самодельного квадроцикла обычно не превышает 300 килограммов, что также значительно облегчает его эксплуатацию.

Наименования и суть основных этапов создания квадроцикла

Завершающий этап и отделочные работы

Завершающим этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар. В этом случае противоугонные фары — идеальный выбор, ведь квадроцикл должен быть пригоден для использования в любую погоду.Особое внимание следует уделить количеству мест в квадроцикле и решить, предназначено ли это место только для водителя или для водителя и пассажира.

Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

Вездеходы, созданные на базе «Оки»

В течение 20 лет (с 1988 по 2008 год) на просторах нашей бескрайней Родины одним из самых распространенных автомобилей была отечественная Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-11116).На сегодняшний день «Ока» — один из самых популярных вариантов транспортных средств, на базе которого создаются самодельные квадроциклы. При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и другие вспомогательные детали этого транспортного средства. Непосредственная сборка и постройка квадроцикла на базе автомобиля «Ока» осуществляется по чертежам, созданным опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является постановка цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла выбирает один из двух существующих вариантов двигателя «Оки» (35 л.с. и 53 л.с.).

Вездеходы, созданные на базе мотоцикла «Урал»

В настоящий момент, несколько десятков лет назад, отечественные Уралы, популярные в России, вытеснены гораздо более шустрыми и экономичными зарубежными моделями. В связи с этим у многих в гаражах до сих пор стоит недавний лучший «друг» без дела и гниет. Но ни один русский человек не способен допустить, чтобы добро пропадало зря. Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания относительно нового вида транспорта для русского человека.Этот мотоцикл единодушно признан народными умельцами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него на порядок экономичнее и имеют большую тяговую мощность, чем заводские аналоги.

Создание вездехода на базе «Урала» состоит из двух этапов: проектирование задней части и передней части. Использование редуктора Урал при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. В результате готовый инструмент не будет оснащен дифференциалом, которым, по сути, можно пожертвовать во имя сокращения времени, затрачиваемого на его создание.Что касается оформления передней части будущего транспортного средства, то на него уйдет гораздо больше сил и времени, чем на предыдущий этап. Большая часть работы связана с тонкой настройкой передних рычагов квадроцикла. Это связано с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у легковых, но более мощными, чем у мотоциклетных.

Вездеходы, сконструированные из самокатов

Скутер (самокат) — легкий мотоцикл с двигателем, расположенным под сиденьем — идеальный вариант, на базе которого можно создать самодельный квадроцикл.Транспортное средство, созданное умельцами на базе мотороллера, – отличная альтернатива лучшим заводским экземплярам.

Чрезвычайно экономичен по расходу топлива и при этом обладает такими необходимыми для квадроцикла качествами, как мобильность, малый вес и относительно немалая грузоподъемность. Особенности создания квадроцикла из скутера заключаются в том, что рама, двигатель, система питания и зажигания должны быть перенесены с одного устройства. Но топливный бак будущего автомобиля должен быть баком мотоцикла, а не бака скутера, так как он имеет значительно большую емкость.Задний и передний мосты скорее всего позаимствованы у грузового мотороллера, подвеска от амортизатора большого мотоцикла, а управление от Оки или любого отечественного мотоцикла.

Вездеходы, спроектированные на базе мотороллера «Муравей»

В течение 36 лет советский завод «Тулмаш» наладил выпуск мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью двигателя. На сегодняшний день скутер Муравей является идеальной базой для создания квадроцикла своими руками.Для того чтобы превратить «Муравей» в квадроцикл, следует выполнить несколько достаточно простых действий: немного переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных штырей и так далее. Особого внимания, постоянных усилий и времени потребует установка руля и тормозов будущего квадроцикла. При постройке самодельных квадроциклов настоятельно не рекомендуется использовать бывшую в употреблении тормозную систему. Надежнее будет купить новый. При этом рулевую систему можно использовать и от старого мотороллера Муравей или автомобиля «Ока».Завершающим этапом создания квадроцикла из мотороллера Муравей является установка поворотников, фар и стопов.

вместо заключения. Почему многие предпочитают не заводские, а самодельные квадроциклы?

    Самодельный квадроцикл, по сравнению с серийным заводским, намного экономичнее, легче и удобнее в эксплуатации.

    При сборке автомобиля своими руками владелец учитывает свои вкусовые предпочтения и требования к функциональности.

    При самостоятельной сборке квадроцикла мастер имеет возможность провести отделочные работы (обшивка, покраска, тюнинг, наличие/отсутствие приятных мелочей), исходя из своих пожеланий.

На сегодняшний день стоимость мотоцикла ИЖ совсем небольшая. Гаражные кулибины постоянно выкладывают новые схемы и видео как. Но когда вы собираетесь собирать квадроцикл, вам необходимо определиться с моделью-донором, так как было выпущено несколько модификаций.

Мотоцикл ИЖ изготовлен в конце 20-х годов ХХ века. Тогда за один год завод выпускал сразу пять моделей с серийными номерами от 1 до 5. При этом они существенно отличались друг от друга.Наиболее популярными в то время были модели ИЖ-1 и ИЖ-2, которые оснащались V-образным двигателем мощностью 24 л.с. от. и объемом 1,2 литра. Это были первые мотоциклы с коленчатым валом вдоль корпуса и трехступенчатой ​​коробкой передач, раскручивавшей заднее колесо. В нижней части рамы находился глушитель. ИЖ-2 оснащался вентилятором и приводом на коляску.

Следующие несколько лет такого серийного производства мотоциклов не было, но работы по совершенствованию внутренностей и внешнего оформления велись постоянно.До 1946 года на заводе накопилось большое количество чертежей из Германии, в результате чего произошел значительный скачок производства. Через пару лет после этого появилась новая модель ИЖ-350С. У него была телескопическая передняя подвеска, задняя получила масляные амортизаторы с пружинами. Двигатель был мощностью 14 лошадиных сил.

В середине 80-х стали выпускать ИЖ-Юпитер-5. В то время они были широко известны и очень популярны. Эта модель была надежной и комфортной, хотя мощность двигателя была несколько снижена.Кроме того, этот мотоцикл имел кнопку аварийного запуска.

Сборка вездехода из ИЖ

Принципиальных отличий ИЖ от других моделей нет. Изначально нужно составить чертеж или найти его в интернете. Это позволит четко представить план будущей работы. Ведь чтобы собрать квадроцикл, нужно иметь навыки сварщика, токаря и конструктора.

Рама квадроцикла

Для получения квадроцикла ижовскую раму нужно немного переделать.Для этого нужно сдвинуть стоки под седло на 4 см, а задние вообще убрать. Затем из них следует сделать фаски. Также нужно избавиться от задней вилки. Самым ответственным моментом в сборке квадроцикла является установка двигателя на раму.
После подсоединения двигателя внутреннего сгорания его вал и редуктор заднего моста следует соединить с помощью цепной передачи. Затем нужно поднести блок управления силовым агрегатом к рулю. После приступаем к установке педалей и рычагов на раму.

Подвеска квадроцикла

После этого можно приступать к установке подвески. Для нее используются детали от ВАЗ или Оки. Детали рекомендуется использовать бывшие в употреблении, так как они не будут очень жесткими. Обвес можно взять от старых автомобилей или Иж. Многим нравится управлять автомобилем, а не мотоциклом. В этом случае для этого необходимо приобрести механизм.

Рулевое управление

Если квадроцикл будет управляться рулем от мотоцикла, то для этих целей можно использовать детали от того Иж.Самое главное в любом транспортном средстве – это тормозная система. Его можно взять с машины — надежнее будет. Улучшить эстетический вид помогут колеса разного размера. Для изготовления крыльев и обшивки квадроцикла можно использовать прокатанный лист, который впоследствии можно покрасить.

Характеристики

Расход бензина и габаритные размеры квадроцикла зависят от выбранной модели донора. Ориентировочно переделанный из Ижа вездеход будет иметь длину 168 см, 1.03 см в высоту и 1,1 см в ширину. Снаряженная масса составляет примерно 190 килограммов, а расход топлива колеблется от 4 до 7 литров на 100 километров.

Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но посильная для мастера, в совершенстве освоившего сварку и токарную обработку. Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и результатом – эксклюзивной, авторской моделью квадрика, которой нет больше ни у кого.

Особенности сборки самодельного автомобиля сильно зависят от выбранной основы — двигателя и других элементов, которые использует мастер.

6 лучших вариантов основы («донора») для задумки как сделать квадроцикл.

  1. Мотоцикл «Урал».
  2. Мотоцикл «Иж».
  3. Мотороллер «Муравей».
  4. Еще один самокат (самокат).
  5. Автомобиль Нива.
  6. Автомобиль Ока.

Чаще всего одни элементы конструкции берутся от мотоцикла, другие от автомобиля.

Помимо запчастей (аксессуаров) для квадрика, его создателю потребуются:

  • сборочный «цех» — в этом качестве пригодится достаточно вместительный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
  • комплект оборудования и инструмента;
  • чертежи.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как сделать .

Подготовка к работе, инструменты и оборудование

В первую очередь нужно тщательно продумать, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл – охота и рыбалка, мотопрогулки на природе, перевозка грузов и другие. Именно исходя из этого и нужно делать выбор автомобиля-«донора», решив, насколько мощный двигатель нужен, какая подвеска подойдет, какой багажник и т.д.

Чертежи можно взять из интернета в готовом виде, составить с нуля самостоятельно, а можно совместить оба варианта и быть готовым переделать на свое усмотрение.

Перечень необходимых инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • болгарский;
  • дрель;
  • набор ключей;
  • различные мелкие инструменты — штангенциркули, молотки, ножи, отвертки, плоскогубцы и т.п.

Для самостоятельного изготовления каркаса также понадобится оборудование для гибки труб.При его отсутствии можно арендовать или отдать необходимую работу «на аутсорс» другому мастеру. Только при недюжинной сноровке трубы можно согнуть вручную, нагрев место изгиба газовым резаком или горелкой.

Компоненты Quad:

  • двигатель;
  • рама;
  • подвеска задняя и передняя;
  • рулевое управление;
  • тормозная система;
  • система охлаждения;
  • глушитель
  • ;
  • электрооборудование — аккумуляторная батарея, фары;
  • корпус, кузов.

Глушитель вполне можно сделать самому. Все остальное — покупать б/у детали на теневом рынке.

Подборка запчастей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму придется либо делать самому, либо можно реконструировать готовую, б/у.

Самое главное, что вдоль рамы к днищу надежно прикручен двигатель, который может располагаться как спереди, так и сзади. Также прочно, во избежание люфта, трансмиссия и привод должны крепиться к раме.

В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25 мм;
  • для поперечин и распорок — 20 мм.

Трубы соединяются точечной сваркой, затем выполняется интегральная сварка. Сразу к раме привариваются ушки для крепления амортизаторов и рычагов. Кронштейны — в процессе монтажа узлов и агрегатов.

Реконструкция существующей рамы

Для реконструкции готовой рамы необходимо снять все, что осталось от рамы, разобрать заднюю часть и собрать переднюю часть.Затем приварить элементы для крепления полного комплекта узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла подседельные штыри следует сдвинуть на 40 — 45 см.

Передний и задний кофры вырезаются из металлического листа и привариваются к раме. В завершение готовая рама красится, покрывать лаком не нужно.

Двигатель

Двигатель подходит от автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые «Левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, поскольку более новые модели оснащены четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадей» — против 11 л.с.»Муравей».

Двигатель выгодно отличается от мотороллера низким расходом топлива, к тому же квадрики на базе мотороллеров самые легкие, что позволяет легко вытащить его при застревании в грязи и песке. А вот квадрику нужен двигатель помощнее для перевозки грузов и/или езды по бездорожью.

Мощность двигателя «Иж-1», «Иж-2» и «Иж Юпитер» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой «Оки» — 35 л.с. , трехцилиндровый автомат более позднего выпуска — 53.

Для движения в жаркую погоду квадроциклу нужен охлаждаемый двигатель. На старые мотоциклы охлаждение не устанавливалось, поэтому придется его подобрать (подойдет, например, от ВАЗ 2108) и установить.

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимуществом является наличие дифференциала.Минус в том, что конструкция выйдет тяжелее.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, установленным на задней оси.

Обратите внимание: для квадроцикла требуется независимая подвеска с большим дорожным просветом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Наклон передней стойки обязателен, иначе квадроцикл может перевернуться.

Амортизаторы подходят от Иж, но если бюджет позволяет приобрести газомасляные насосы, водитель сможет настроить подвеску под дорожные условия.

Рулевое управление и шасси

Рулевое управление квадроцикла может быть как автомобильным — с рулевым колесом, так и мотоциклетным. Некоторые умельцы совмещают оба вида: мотоциклетный руль, рычаг и вал — вверху, автомобильные рулевые тяги — внизу. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу взять топливный бак.

Самодельный рулевой вал изготавливается из трубы 20 мм со стенками до 3 мм.Внизу должен быть установлен ограничитель хода.

При изготовлении квадрика на базе автомобиля зубчатую пару лучше заменить цепной передачей. Это значительно упростит и удешевит обслуживание.

Входные валы от коробки передач должны быть направлены непосредственно на задний и передний мосты.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Ока» или «Нивы») и обуты в резину, соответствующую условиям эксплуатации (погоде, местности и т.п.). Тормозная система выбирается в зависимости от колес. Поворотные кулаки — тоже от Нивы или Оки.

Полный привод

Если вы предпочитаете полноприводный автомобиль, вам необходимы автомобильное рулевое управление, дифференциалы и привод с механической коробкой передач.

Существующий фрейм в этом случае работать не будет; новый должен быть сварен, чтобы соответствовать размеру двигателя.

Подвески, как и рулевое управление, необходимо снимать с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки коробки передач.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный агрегат — стоит денег.

Рама

Изготовление кузова — далеко не самый простой этап в рассказе, который называется: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы – стеклопластик и стеклопластик, из второго сделать обвес проще.

Сначала нужно начертить, вырезать и соорудить из кусочков прочного пенопласта, склеенных или скрепленных монтажной пеной, «заготовку» корпуса.Затем — нанести на него несколько слоев стеклотекстолита, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для крепления кузова к раме. В заключение — хорошенько просушите кузов, затем загрунтуйте, отшлифуйте и покрасьте.

Все об автомобильных двигателях

Все об автомобильных двигателях
  • В машину попала вода
  • Новый Nissan Murano: мы проехали первыми!
  • Шевроле Нива: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Натяжение ремня генератора Шеви Нива
  • Конструктивные особенности передней подвески Поло
  • Почему не работают поворотники Дэу Нексия не работают поворотники
  • Что лучше выбрать вместо Лансера X
  • Модельный ряд пикапов Toyota
  • Обзор Toyota Toyota Mark II GX100 (2000)
  • Mazda CX7 – ушедший «первенец» японской компании Mazda
  • Архивная модель Opel Astra Sedan Opel astra g 1999 технические характеристики
  • Chevrolet SS (Super Sport) — спортивный бизнес
  • Все отзывы владельцев о Subaru Forester SJ Когда менять масло в механике
  • Установка фаркопа: можно ли все сделать самому?
  • Установка фаркопа: можно ли все сделать самому?
  • Что делать, если ключ к секрету утерян, или как снять секрет без ключа?
  • Знакомство с миром радиоуправляемых машинок Как сделать полноприводную радиоуправляемую машинку
  • Как собрать самодельный квадроцикл Мосты для квадроцикла своими руками чертежи
  • Как сделать детский снегоход на бензине своими руками ?
  • Делаем снегоход своими руками — проще не бывает!
  • Модели из металлоконструкций Отличия от других типов
  • Служба ГИБДД по проверке автомобиля VIN код
  • Реверс по ПДД: где разрешено и запрещено
  • Закон «О смене шин» Технический регламент по испытаниям зимних шин — какой зимняя резина будет протестирована
  • История регистрации автомобиля по госномеру
  • Что нужно для того, чтобы забрать автомобиль со штрафстоянки не собственнику?
  • Я забрал машину на штрафстоянку, что мне делать?
  • Какой штраф налагается на водителя за перегрузку грузовика?
  • Возможность отключения I-Stop (почти навсегда)
  • Самые надежные подержанные автомобили
  • Опель Астра габариты, габариты, багажник, клиренс, клиренс седан, хэтчбек, универсал Опель Астра Двигатель и трансмиссия
  • Технические характеристики Daewoo Nexia Технические характеристики Daewoo Nexia Gle
  • Оцинковка кузова Renault Sandero
  • 0 проблемы с бензиновым двигателем
  • Honda CR-V lll с пробегом: не совсем полный привод и течи масла из двс Cr v двигатель 3 поколения
  • Volvo XC70: Универсал телохранитель Двигатель и трансмиссия
  • Внедорожник Great Wall Hover H5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео
  • Лада Веста SW Кросс из парка ЗР: кроссоверные повадки и масложор Клиренс под передним бампером
  • Mitsubishi Тест-драйв топора: спортивный японский топор Mitsubishi технические характеристики
  • «Cherry-Bonus A13»: отзывы, описание, характеристики, производитель Cherry a13
  • ЗАЗ «Таврия»: характеристики, фото и отзывы
  • Hyundai Tucson, возможные неисправности, что говорят автовладельцы Преимущества выявленные за годы эксплуатации
  • История газ Современная Волга автомобиль
  • Какая зимняя резина лучше : липучки или шипы шины зимние шипы или липучки
  • JAC S5 — еще один новый китайский кроссовер Jac s5 технические характеристики
  • Audi A4 (B6) — обзор модели, отзывы владельцев Технические характеристики audi a4 b6
  • «Шкода Октавия»: недостатки, отзывы владельцев, описание
  • Новый Киа Рио первый российский тест
  • Слабые стороны и проблемы Тойота Королла Е150
  • Выбор коробки передач: «автомат» или вариатор Что лучше вариатор или АТ
  • Правильная установка опор двигателя
  • Видео: Датчик положения коленчатого вала
  • Как на практике применяется запрет на регистрационные действия ФССП
  • Колесный болт патт ern автомобили форд фокус Какая разболтовка колес на форд фокус 2
  • История Land Rover
  • Как сбросить чек на хендай солярис: сброс ошибки своими руками хендай солярис чек горит лампочка двигателя
  • Что лучше: Лада Приора или Лада Гранта?
  • Нет искры Причины и методы устранения Начала пропадать искра что делать
  • Что делать если двигатель автомобиля не заводится, стартер не крутит Стартер крутит карбюратор не заводится
  • Двигатель не заводится , что делать Почему машина крутит но заводится
  • Что лучше лада гранта или лада приора Сравнительный тест лада гранта и приора
  • Система охлаждения Система охлаждения ваз 2115 неисправность форсунки
  • Секреты безупречной работы «дворников» зимой
  • Где производится Hyundai Solaris в России Где производится Hyundai Solaris
  • Окна в машине зимой запотевают изнутри и замерзают: что делать, как устранить запотевание?
  • Opel astra g
  • Что такое турбо лага двигателя и как от него избавиться?
  • Лампы газоразрядные высоковольтные
  • Лужа под машиной — как определить что течет?
  • Как делается: Новый Ниссан Мурано и его Российское производство Где собирают Ниссан Мурано
  • Замена и установка цепи ГРМ на автомобиле Шевроле Нива Натяжение ремня на Шевроле Нива
  • Профилактика поломки рычагов
  • Дэу Нексия не работают поворотники
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Стук гидрокомпенсаторов: причины и что делать
  • Почему не стоит ставить подкрылки, если они не поставляются с завода?
  • Не работают поворотники Daewoo Nexia
  • Citroen кто производитель какая страна
  • Проблемы с включением первой передачи и способы устранения неисправности ВАЗ 2112 плохо включаются передачи
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Законы развития системы Смотреть что такое «Законы развития технических систем» в других словарях
  • Политические последствия г.Конвейерное производство Форда
  • См. страницы, где упоминается термин результат конечный теленок идеальный конечный результат пример
  • Передвижной дом своими руками: фото конструкции, пошаговый процесс работы
  • Цена на российские мини-тракторы
  • Перспективы развития российских минитракторов
  • Замена шин на автомобиле
  • Аренда помещения под ресторан, кафе, бар Аренда места в торговом центре под кафе
  • Аренда офисного помещения
  • Аренда помещения под ресторан, кафе, бар Аренда столовой с оборудованием на предприятии
  • Аренда офисных помещений Аренда офисов в офисных и торговых зданиях
  • Аренда офисных помещений
  • Аренда производственных помещений Продажа Аренда производственных помещений
  • Аренда производственных помещений недорого помещение под склад Помещение под склад в аренду
  • Аренда торгового помещения Аренда торговой точки на сутки
  • Продажа особняка ф или офис
  • Офис на час Зачем нужна краткосрочная аренда офиса
  • Аренда ящиков для хранения вещей и мебели
  • Аренда кабинета косметолога: консультация по выбору помещения
  • Аренда холодильного оборудования
  • Аренда
  • Додж Калибр: обзор, характеристики, отзывы
  • Цепь ГРМ nissan qashqai 2
  • Обслуживание автомобиля
  • Глохнет двигатель автомобиля во время движения
  • Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио
  • Ваз 2112 работает нестабильно глохнет на холостых
  • Ваз 2112 глохнет на горячем двигателе
  • Какое масло в двигатель киа сид 1
  • Какой антифриз лучше заливать в хендай солярис: какая охлаждающая жидкость заливается с завода Какой антифриз заливается в Hyundai Solaris
  • Рекомендуемое моторное масло для Kia Ceed
  • Выбор между Kia Seed и Hyundai i30 Что лучше Киа Seed или Hyundai i30
  • замена свечей зажигания kia ceed свечи зажигания для kia ceed jd
  • замена свечей зажигания Nissan
  • Ступица переднего колеса — что нужно знать об устройстве
  • Замена топливного фильтра на рено дастер
  • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами
  • Перебои в двигателе Плавает холостой ход на fiat
  • Страны в которых mitsubishi ash mitsubishi японской сборки
  • Как поменять масло в двигателе Hyundai Accent своими руками?
  • Как заменить масло в двигателе Hyundai Accent Слив отработанной жидкости
  • Volkswagen Jetta A6 — описание модели
  • Nissan Patrol отзывы tlk 200
  • Недостатки подержанного Chevrolet Orlando: на что обратить внимание при выборе минивэна с внешний вид кроссовера
  • Сравнение KIA Rio и Chevrolet Aveo Где производится Chevrolet Aveo?
  • Когда менять ремень ГРМ на Куг 2
  • Масло моторное для внедорожника Киа Спортейдж Масло моторное для Киа спортейдж 3 дизель
  • Опробовано на подмосковных дорогах и «проездах»
  • Замена масла в коробке передач
  • Технические характеристики Mitsubishi Аутлендер Емкость бензобака Аутлендер
  • Заправочные емкости агрегатов и систем Ниссан Ноут
  • Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобилей ВАЗ
  • Все о слабых сторонах Ниссан х-трейл (фото и видео)
  • На что лада гранта гнет клапана как узнать
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах
  • Как заменить свечи на Daewoo Nexia самостоятельно?
  • Чем кроссовер отличается от хэтчбека?
  • До- ремонт дэу нексия своими руками ремонт автомобиля нексия
  • немецкой сборки бмв: чем отличаются от калининградских автомобилей кто покупает бмв х6 б/у подробнее ften
  • Как оформить контрактный двигатель в ГИБДД
  • Какое масло заливать в ГУР Hyundai Solaris
  • Какая жидкость заливается в ГУР Hyundai Solaris
  • Обучение АБС: Последний шанс
  • Рекомендации по замена моторного масла в двигателе тойота ленд крузер прадо прадо 120 какое масло в двигателе
  • Почему лада приора плохо заводится на холодную и глохнет Потеря тяги из-за неисправности системы зажигания
  • Как заправить автомобильный аккумулятор на дому
  • В каком городе делают ваз
  • ГРМ замена видео на двигателе Acteco
  • Российский ниссан х-трейл в кузове т32, что говорят владельцы
  • Двигатель MPI — что это такое и как он работает
  • Какая коробка передач на новый киа спортейдж
  • Где форд куга в сборе Где куга в сборе
  • Свечи зажигания на Мицубиси Лансер 10
  • Ал l отзывы владельцев о Рено Логан I
  • Как работает секвентальная коробка передач, ее преимущества и недостатки
  • На хендай солярис стоит цепь грм или ремень грм На солярисе какой грм
  • Дастер или кашкай сравните и выберите какой надежнее Общий для Qashqai и Duster
  • Коробка передач прямого переключения (DSG)
  • Коробка передач прямого переключения (DSG) Семиступенчатая dsg
  • Где производится Nissan Almera Где производится Nissan Almera
  • О характеристиках разболтовки колес mazda мазда 6 вылет колеса
  • Как правильно заменить салонный фильтр на Киа Рио?
  • Задний и передний стабилизатор поперечной устойчивости Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости
  • Можно ли продать машину невладельцу Что нужно сделать
  • Кроссовер Hyundai Santa Fe II поколения Комплектация и цены Hyundai Santa Fe
  • Выбора нет: Юрий Ветров протестировал Audi A6 Allroad Quattro третьего поколения Типичные проблемы и неисправности
  • Как поменять масло в двигателе на девятке Масло в двигателе ваз 2109
  • Электронные и механические загвоздки
  • Автомобиль глохнет на ходу: причина
  • Необычный китайский седан: недостатки Geely МК с пробегом
  • О норме давления в шинах Ford
  • Проверка уровня смазки в коробках передач
  • Стильный седан Citroen C4
  • Датчики давления в шинах Hyundai Creta (Хендай Крета)
  • Можно ли увеличить клиренс на автомобиле nissan tiida
  • Какое моторное масло выбрать для КИА Рио?
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы
  • Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки
  • Какое давление должно быть в шинах Форд?
  • Оценка ресурса двигателя на Skoda Rapid
  • Где собирают Volkswagen Tiguan?
  • Система контроля давления в шинах
  • Из чего состоит гидроусилитель руля и как он работает?
  • Где собирают Volkswagen Tiguan?
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Что лучше: Лада Гранта Лифтбек или Седан?
  • Диагностика сайлентблоков передних поперечных рычагов Понять что пора менять сайлентблоки
  • Замена масла в АКПП ford focus третьего поколения
  • Созвездие Subaru: выбираем Outback или Forester Outback технические характеристики
  • Какой размер шин подходит для Лада Гранта?
  • киа рио 3 какой двигатель 1
  • Рено Логан или Фольксваген Поло: сравнение «бюджетных» седанов Фольксваген Поло седан или
  • Как заменить салонный фильтр в Опель Астра H, J
  • Ремонт автоэлектрики.Техническая помощь. Замена ремня ГРМ на дизельных двигателях БКС, БМП и им подобных. Какой ГРМ на пассате б6
  • Технические характеристики Фургон Ларгус
  • Роботизированная коробка передач DSG: устройство, диагностика неисправностей, преимущества и недостатки
  • Полный привод Mercedes-Benz
  • Путь к эмигрантам: история развития Нива, ставшая Шевроле
  • Путь в эмигранты: история развития Нивы, ставшая Шевроле
  • Дорожный просвет Nissan Note, увеличенный дорожный просвет Nissan Note (видео) Передний и задний свесы
  • Масло для двухтактных мотоциклов
  • Nissan Note — автомобиль для большой семьи
  • Что лучше выбрать: Рапид или Поло
  • Какое масло заливать в коробку передач 2115
  • Автомобили Субару: история развития компании Куда движется Субару
  • Замена свечей зажигания Deawoo Nexia Daewoo Nexia 16 клапанные свечи зажигания
  • Как заменить боковое стекло в машине своими руками
  • Nissan Qashqai O Руководство пользователя
  • Долгий тест Kia Rio.Какой бензин лить? Какой кузов выбрать? Какой бензин лучше заливать в киа рио киа рио какой бензин
  • Страшилки про ДСГ: реальные и мнимые проблемы робота, и что с ними делать Управление дсг 7
  • 4 потом рено дастер 2.0 в комплекте. Как сэкономить на обслуживании Рено Дастер. Двигатель и его системы
  • Как поменять жидкость в бачке усилителя
  • Как сэкономить на обслуживании Киа Рио Первый Киа
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики Модификации ГАЗ-М21 в рамках «вопросы»
  • Новая Лада Приора багажник, габариты, клиренс, дорожный просвет Лада Приора рестайлинг Размеры приоры седан и хэтчбек
  • Какое масло заливать в двигатель ситроен с4 Моторное масло ситроен с4 1
  • Моторное масло тойота ленд крузер прадо
  • Обслуживание АКПП
  • Какое масло заливать в двигатель ситроен с4 Какое масло заливать в двигатель ситроен с4
  • Четвертый KIA Sportage Базовая модификация Sportage
  • Оригинальное масло для автомобиля BMW Какое масло в двигатель BMW
  • Почему не тянет двигатель: причины и диагностика Почему машина не разгоняется не тянет
  • Где собирают автомобили Тойота?
  • Полный привод: постоянный и подключаемый
  • Двигатель не тянет: причины и решения проблемы Двигатель не тянет и чихает ВАЗ 06
  • Hyundai ix35 правила замены антифриза
  • Дизель не тянет — причины и эффекты
  • Как поменять рулевые тяги и наконечники на автомобиле
  • Тест-драйв на слабые места Шевроле Круз с пробегом
  • Слабые места и основные недостатки Мицубиси Лансер IX с пробегом Мицубиси Лансер 9 комплектации
  • Подбираем шины и диски для лады гранта Давление в шинах ваз гранта
  • VW Transporter: Квадратиш
  • Тюнинг Volkswagen Transporter t3 — Свежие идеи для классики автопрома!
  • Какое масло заливать в коробку передач на Октавии?
  • Тест-драйв: разбираемся, чем новый BMW X5 отличается от своих предшественников
  • Как поменять масло в АКПП на Mazda cx5 своими руками?
  • Шевроле Круз Реальный расход топлива
  • Если забился салонный фильтр на Опель Астра J: замена элемента очистки астра джи на СТО
  • Технические характеристики Шевроле Круз
  • Клиренс Mazda3 (отзывы реальных владельцев)
  • Тоже почему нельзя сливать бак
  • Сколько литров бензобак рено дастер Топливный бак рено дастер сколько литров
  • Mitsubishi ASX: клиренс, внешний вид и салон автомобиля
  • Свечи зажигания, замена, оценка состояния, подбор аналоги Признаки неисправности свечей зажигания
  • Все о датчиках давления в шинах Hyundai
  • Немецкий автомобильный концерн «Фольксваген» (Volkswagen): состав, марки автомобилей
  • LADA Granta седан (Лада Гранта) Какой привод у приоры
  • Daewoo Matiz — «малыш» из Южной Кореи Daewoo Matiz бак объем
  • Запотевание стекол в машине — как исправить?
  • Daewoo Matiz – «малыш» из Южной Кореи
  • Удаление катализатора: плюсы и минусы, замена на пламегаситель
  • График крутящего момента двигателя 2
  • Реальный объем топливного бака семья?
  • Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Силовая установка и трансмиссия
  • Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Силовая установка и трансмиссия
  • Какой бензин лучше заливать?
  • Какой ремень грм на опель астра 1
  • надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв
  • Двигатель и коробка киа сид (киа сид) их ресурс и ремонт какой двигатель киа рио 1
  • гидрокомпенсатор стучит на холодную: возможно причины и их устранение
  • Колеса Камри: размеры шин и дисков, разболтовка, сверление Размеры штатных комплектующих
  • Маркировка шин, размер колес поло седан Штатные диски на поло седан r15
  • Проверяем подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки Утечка воздуха на впуске
  • Основные неисправности механической коробки и затрудненное переключение передач
  • Разболтовка nissan almera classic Диски Freelance установленные на nissan almera classic
  • Сколько весит автомобиль
  • Как посчитать сколько он будет стоимость растаможки автомобиля Нормы эксплуатации технических жидкостей
  • EBD система распределения тормозных усилий
  • Lifan Solan о где.»Лифан Солано» — отзывы. Лифан Солано — цены и комплектации, обзор с фото. Lifan Solano проблемы с двигателем
  • Параметры дисков и разболтовка колес на шевроле шевроле авео размер колес r14
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах
  • Узнайте что такое TFSI здесь Что означают буквы tfsi на автомобиле
  • Печка в машине не греет — где искать причину
  • Сохранение номеров в ГИБДД через госуслуги
  • Седьмая инкарнация Toyota Mark II
  • Когда менять цепь и ремень ГРМ на а/м Volkswagen Polo По сроку службы
  • Шины и диски Skoda Rapid Как влияет размер шин и дисков на ходовые качества автомобиля
  • Двигатель плохо заводится в холодную
  • Установка меток ГРМ матиз 0
  • Простые способы как можно самостоятельно проверить стартер на работоспособность Как проверить работу стартера в домашних условиях
  • Загибание клапанов: причины и последствия, на каких двигателях это может произойти Как сделать определить, что клапана загнулись
  • Все о разболтовке колес
  • Разболтовка колес Ford focus
  • Какая страна производит bmw.История БМВ. Как собирают БМВ Х5 на немецком заводе
  • Разболтовка колес Рено Логан Разболтовка колес Рено Логан Таблица совместимости
  • Лада Гранта или Равон Нексия: выбираем дешевый седан Цены и комплектация
  • Электромагнитное реле стартера — для чего оно нужно и как это работает
  • Nissan Qashqai Топливный бак Модели и заявленная топливная экономичность
  • Размеры кузова Daewoo Nexia: их общее значение и роль в кузовном ремонте Daewoo Nexia разрешенная максимальная масса
  • Меняем насос гидроусилителя руля (ГУР) на Ford Fusion с своими руками Объем масла гур ford fusion 1
  • Какое должно быть давление в шинах автомобиля уаз патриот Давление в шинах уаз 2206
  • Какое давление должно быть в шинах зимой
  • Почему скрипит руль при повороте: основные причины Хруст при повороте руля
  • Порядок замены свечей зажигания на автомобилях Nissan Периодичность замены свечей зажигания Nis сан Кашкай 2
  • Порядок замены свечей зажигания на автомобилях Ниссан Как поменять свечи зажигания на Кашкай 1
  • Когда нужно менять цепь ГРМ на Шкоде и что при этом меняется?
  • Маркировка дисков Шины для УАЗ размер 16
  • Топливный бак модели Nissan Qashqai и заявленный расход топлива
  • Замёрз замок в машине, что делать?
  • Эрик Давидыч был выпущен
  • Когда менять ремень ГРМ на Skoda Fabia
  • Марка автомобиля независимая подвеска колес
  • Установка цепи ГРМ Nissan Qashqai 2
  • SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации
  • бензин и масло для двухтактных двигателей
  • Киловатт в лошадиные силы (кВт в л) калькулятор преобразования
  • Аксессуары и пошаговая инструкция
  • Двигатель TSI: что это Буквы tsi
  • Технические характеристики лады гранты
  • Двигатель JZ: Технические характеристики
  • Разболтовка дисков Opel Astra H (L48) (л.с., бензин) ()
  • Повышенный расход антифриза на БМВ: в чем причина?
  • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
  • Какой антифриз заливать в охлаждающую жидкость bmw x5 e70 для bmw
  • Сколько килограммов весит Жигули 21?
  • Сколько весит автомобиль
  • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60 «Идти на всех парусах»
  • Новый кроссовер Lifan X60 (Лифан Х60)
  • Технические характеристики KIA Ceed Киа сид технические характеристики дорожный просвет
  • Основные проблемы автомобиль рено флюенс связанный с ремнем грм Установка нового ремня грм
  • Какой объем бака в киа рио
  • Новая лада приора багажник, габариты, клиренс, дорожный просвет Лада приора рестайлинг
  • Лада размеры кузова и подробная обзор моделей
  • Технические характеристики PEUGEOT BOXER
  • Какая разболтовка на Ниссан Альмера Классик
  • О разболтовке колес отечественных автомобилей Лада Приора
  • Правильный прогрев двигателя автомобиля
  • Шины и диски на Ниссан Кашкай, размер колес на Nissan Qashqai
  • Как увеличить клиренс на Приоре: выгода от высокого клиренса Клиренс приора статио н универсал
  • Как открыть машину если ключи остались внутри
  • О разболтовке колес отечественных автомобилей лада приора
  • Что будет если залить масло в двигатель: последствия и как убрать излишек Чем это опасно перелива масла в двигатель автомобиля
  • Тонкости обучения езде задним ходом
  • Особенности конструкции и устройства печки на УАЗ Буханка Инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ Буханка
  • Subaru Forester IV поколения SJ Subaru 4 поколения
  • Замена ремня ГРМ: дополнение и мега ключ
  • Реальный ресурс двигателя Hyundai Getz
  • Узнаем «прошлое» вашего автомобиля: как проверить двигатель на угон по номеру?
  • О разболтовке и размерах дисков Mazda (Мазда)
  • Цветовая гамма.»Лада седан. Баклажан!» прогремела на всю страну Цвета лада веста последние
  • Какие размеры и разболтовка шин на бмв е34 бмв 520 разболтовка
  • Какое давление должно быть в шинах автомобилей ваз как мерить давление
  • выбор масла и расчет его объема
  • Lifan Solano болезнь китайцев, лампы Lifan Solano Процесс замены масла в двигателе
  • УАЗ Хантер — как защитить правый бак от перелива
  • Как правильно подобрать свечи свечи на вашу машину?
  • Клиренс Hyundai Accent Accent второго поколения
  • Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП?
  • Клиренс Daewoo Nexia, возможности увеличения дорожного просвета Daewoo Nexia с помощью проставок видео Клиренс Nexia в новом кузове
  • Mitsubishi Lancer X: поколение X плюсы и минусы
  • Технические характеристики Nissan X-Trail T31 Топливный бак х trail
  • Шины Kormoran для легковых автомобилей
  • Описание конструкции Какой топливный бак подходит на ВАЗ 2104
  • Шины Kormoran (Корморан)
  • Недорогое качественное масло в КПП калина
  • Признаки выхода из строя подшипника выключения сцепления
  • Замена свечей зажигания своими руками на фольксваген поло: нет ничего невозможного Как снять свечи зажигания на фольксваген поло седан
  • хендай солярис размер колес в зависимости от года выпуска размер шин солярис
  • шины и диски на ГАЗ соболь, колесо размер для ГАЗ Соболь
  • Так ли надежна Шкода Октавия А7?
  • Колеса Hyundai Solaris размер диска Hyundai Solaris размер заводской
  • Проверка давления в шинах колес Давление в колесах Лада Приора
  • Сравнительная характеристика и отзывы владельцев «Гранты» и «Приоры»
  • Что что лучше опель астра или фольксваген поло седан что лучше
  • тойота прадо бак сколько литров
  • прадо объем бака.Топливный бак. Удаление воздуха в системе
  • Расход бензина на различных комплектациях Lada Largus
  • — Тест-драйв Nissan Almera
  • Как увеличить мощность двигателя без добавления новых деталей
  • Маслосъемные колпачки: функции, неисправности и замена
  • Колесо Ford Fusion разболтовка Ford Fusion r15 разболтовка
  • Клиренс Skoda Yeti, реальный дорожный просвет Skoda Yeti
  • «BMW X1»: клиренс, характеристики
  • Внедорожник
  • Volvo V40 Cross Country тест
  • Как переключать передачи без сцепление
  • Об автомобиле Ниссан Альмера Классик и его технических характеристиках
  • Чем отличается Твин-Турбо от Би-Турбо Чем отличается Би-Турбо от Твин
  • «Честная» мощность современных двигателей: проверили как много настоящих «лошадей» у них
  • Почему автомобили локализованные в Калуге не дешевеют
  • EUR и ГУР Приоры: а л список возможных неисправностей и способы ремонта
  • Какая коробка передач на Ford Focus III поколения
  • Плановое ТО Opel Astra J своими руками Тормоза, подвеска и рулевое управление
  • Что такое двигатель CRDI?
  • Разболтовка колес mitsubishi lancer x
  • Кто производит Land Rover
  • Солярис загорелась лампочка Check Engine.Загорелся индикатор проверки двигателя. На видео горит чек и глохнет Хендай Солярис
  • «Лада Гранта» или «Приора»?
  • Нет искры с катушки зажигания Почему нет искры на свечах в машине
  • Почему стартер крутит но машина не заводится: причины неисправности Мотор крутится но не заводится
  • Что делать если машина двигатель не заводится, стартер не крутит стартер крутит и двигатель глохнет
  • Что лучше: Гранта или Приора?
  • Особенности конструкции системы охлаждения Схема расположения патрубков охлаждения на ВАЗ 2115
  • Сажевый фильтр снимать или промывать?
  • Шины и диски на Шевроле, размер колес на Шевроле
  • Какая разболтовка дисков на Шевроле Лачетти: размер колес и шин Давление в шинах — сколько атмосфер накачать в камеру
  • История Марка Лексус Чья сборка Лексус
  • Где собирают Лексус: страна производитель, история марки и фото
  • Меняем жидкость в ГУР Опель Астра
  • Проверка работы генератора не снимая его с автомобиля
  • Технические характеристики Датсун он-ДО, отзывы, цены и комплектация Датсун где производится
  • Что делать если не работает вентилятор печки дэу нексия
  • Объем системы охлаждения ВАЗ объем системы охлаждения
  • Установка спецоборудования и затяжка крепежа
  • Технические характеристики форд куга Габаритные размеры форд куга
  • матадор
  • фирма чья.Шины Матадор (Matador). О марке шин Matador
  • Размер шин и дисков, или как разобраться в маркировке
  • Какая разболтовка на киа рио какая разболтовка на кий
  • Разболтовка колес Киа Ceed JD
  • Шевроле Нива Давление в шинах по данным паспорт Chevrolet Niva R15 давление в шинах зима
  • Как узнать номер краски своего автомобиля?
  • Базовая комплектация Daewoo Nexia
  • Как правильно прикурить машину от друга: памятка автомобилисту
  • Шины Sava (Сава) — отличные шины из Словении
  • Постмодернизм вытеснил классику
  • Не работает лямбда-зонд
  • Трансмиссия Volkswagen Поло седан
  • Какой объем бака в фольксваген пассат
  • Дорого и сложно: что ломается в рулевых рейках с ГУР, и как их ремонтируют Электрорулевая рейка
  • Нексия разболтовка: что это и как измерить Какой размер дисков Daewoo Nexie
  • Можно ли добавлять воду в антифриз?
  • Причины износа резины внутри Изъеденная резина внутри
1

Масса ваз 2106.Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Зависимость ходовых характеристик от габаритов и массы

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, с различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходников. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW — это максимальная разрешенная масса автомобиля, указанная производителем. Иногда его называют максимально допустимой массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

Тактико-технические характеристики автомобиля ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч 17,5 с масса:
1035 кг
Допустимая общая масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.п.
Количество оборотов: 5400
крутящий момент: 116/3000 N * M
N * M
Seate System: Carburetor

5 Турбонаддува: NO
Механизм распределения газа: OHC

5 Расположение цилиндров: INLINE
Количество цилиндров: 4
диаметр цилиндра: 79 мм
ход поршня: 80 мм
соотношение компрессии: 80029
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель рулевого управления: Нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Пружина

Корпус

Тип кузова: Sedan
Количество дверей: 4
Количество мест: 5

Машина Длина: 4166 мм
Машина Ширина: 1611 мм
Машина Высота: 1440 мм
колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с приводом от ремня (в вариантном исполнении допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Отличалась от базовой модели более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9. , бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогеновые фары, обивка сидений и подголовников, а также стандартное наличие заднего противотуманного фонаря и обогрева заднего стекла.Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпускался как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 года мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД на заднеприводные и переднеприводные ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу техдирекции.Проект был отклонен головным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутризаводское техническое оборудование.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Л.И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г. Помимо экспортных бамперов, он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под его установку капотом.

ВАЗ-2106 «Жигули» — заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Является идейным наследником так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом. Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, преемницей автомобиля ВАЗ-2103.

«Шестёрка» выпускается на Волжском автомобильном заводе с 1976 года. До 1977 года модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 выпускались одновременно, а позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

Всего период производства модели ВАЗ-2106 длился около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АВТОВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода «ИЖ-авто» до января 2006 года.

Разработка ВАЗ-2106 велась специалистами Центра стиля Волжского автомобильного завода в 1974 году под названием «Проект 21031».

Уменьшение количества дорогих материалов, таких как хромированные детали, модернизация свето-электрической части оборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля — были основными требованиями при обновлении модели ВАЗ-2103. Изменениям подверглась передняя облицовка, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворотов, вентиляционных решеток, заводского знака.

Естественно, новшества не могли обойти вниманием салон автомобиля, в плане нововведений и используемых материалов.Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то их дополнили аварийными сигналами, появился подрулевой омыватель омывателя ветрового стекла, в панели приборов установили реостат для подсветки, а также автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

Новая комплектация комплектовалась радиоприемником, обогревом заднего стекла.А на экспортных праворульных экземплярах была красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Передняя колея, мм

Задняя колея, мм

Клиренс, мм

Максимальный объем багажника, л

Тип кузова/количество дверей

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Мощность, л.с./об.мин.

Крутящий момент

Тип топлива

Тип коробки передач/количество передач

Передаточное отношение главной пары

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Спиральная пружина

Тип рулевого управления

Червячная передача

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км/ч

Снаряженная масса автомобиля, кг

Допустимая общая масса, кг

Время разгона (0-100 км/ч), с

Расход топлива в городском цикле, л/100 км

Кузов ваз 2106 сколько весит и какие у него габариты, часто спрашивают на форумах и автопорталах.Действительно, интерес к самому популярному автомобилю на постсоветском пространстве был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов ВАЗ 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Сразу скажем, что «шестерка» весит ровно 1045 кг.Его масса разлагается следующим образом:

  • Масса силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием 140 кг;
  • КПП весит около 26 кг;
  • Вал — 10 кг;
  • Задний мост — 52 кг;
  • Радиатор — 7 кг;
  • Кузов — 280 кг.

Оказывается, кузов — самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальная часть машины имеет примерно такую ​​же массу.

Размеры кузова «шестерка» и их проверка

Есть понятие размера кузова автомобиля. Наряду с этим принято говорить о геометрических размерах, подразумевая контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Как правило, машину, побывавшую в аварии, проверяют на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделено следующим частям кузова:

  • Диагонали.Автомобиль загоняют на эстакаду, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие между расстоянием в одну сторону и в другую, происходит движение тела;
  • Стойки. Они подлежат обязательной проверке. В первую очередь, если машина побывала в аварии, диагностируется целая, а не битая сторона, и только потом битая.

Примечание. Что касается выбора точек тела, то в данном случае вы можете выбрать любую.Например, можно выбрать от стойки до крайней точки двери багажника.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не ведет, нужно измерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, разумеется, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Проверяется соответствие ветрового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова ВАЗ 2106

Размер по диагонали передних/задних дверных проемов, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до противоположных стоек проемов по центру защелок дверных замков) перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры оконных проемов (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размеры по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры кузова в длину/ширину/высоту

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг.Автомобиль изготавливался и выпускался на ВАЗе, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были переведены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собрали на ИжАвто, где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Будет интересно узнать: всего за всю историю автомобилестроения на различных заводах было выпущено более 4300 миллионов единиц ВАЗ 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях.Что касается кузова, то можно выделить следующие интересные моменты:

  • Совершенно другой кузов устанавливался на модификацию ВАЗ 21061, предназначенную для продажи в Канаду. У этого были специальные алюминиевые бамперы и клыки. Бампер также снабдили накладками и наконечниками из черного пластика;
  • Кузов ВАЗ 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 также оснащался алюминиевыми бамперами, а часть машин, идущих на экспорт, вообще модифицировали;

  • ВАЗ 2121 оснащался кузовом с такими же бамперами, как и на экспортном 21061, только без подфарников.

Для специализированных модификаций:

  • Выпускалась «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация Tourist. В кузов пикапа была встроена палатка;
  • Единственный экземпляр «шестерки» под названием «полшестого» был изготовлен по заказу Леонида Ильича. Комплектовался другим капотом, доработанным для этой модификации.

Примечание. Интересный факт: по нормам советского отраслевого хозяйства «шестерка» при своей сухой массе 1045 кг попадала в группу малолитражных автомобилей, а по объему силового агрегата — в третью группу.

Кузов «шестерки» и его вес сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
400
Максимально допустимая масса, кг 1445
Клиренс (спереди/сзади), мм 175/170
Допустимая масса груза в багажном отделении, кг 50
Максим.скорость (при допустимой общей массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (при допустимой полной массе груза — 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скоростях: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
Тормозной путь с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров ускорения от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и дизайнеры знают, что есть несколько классических методов, помогающих улучшить данные автомобиля.И вес, а точнее его соотношение в этом вопросе играет едва ли не самую важную роль.

Чисто гипотетически: если уменьшить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как мы помним, было 16 с) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что, согласитесь, неплохой результат.

Конкретно такое линейное отношение веса к ускорению действует только в безвоздушном пространстве, то есть в космосе.На самом деле автомобиль не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, так как не учитывать АСВ (аэродинамический эффект) нельзя. И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Она много даст для преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. обязательно пойдет на сопротивление, а другая половина на разгон.

Получается, что на автомобилях большей мощности снижение веса даст более положительный эффект. Силовой агрегат по-прежнему будет иметь большую мощность для разгона.

Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки». Часть веса переносится с передней части на заднюю. Для заднеприводной машины это только к лучшему – тяга становится более эффективной. По той же причине, когда речь идет о снижении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия по разгрузке средней и передней зоны.

Примечание.Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106 рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатация автомобиля с неполным топливным баком. Как известно, полный бак – это лишние 80 кг веса, что скажется на любом ускорении и расходе топлива.
  2. Некоторые опытные водители также держат бачок омывателя пустым — лишние 4-15 кг массы.
  3. Носить с собой запаску — это, конечно, правильно. Но без запаски машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
  4. Многое зависит и от типа дисков. Так, рекомендуется использовать кованые диски. Они уменьшают не только полную, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. Желательно ставить самую легкую батарею. Например, батарея на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем батарея на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

Дополнительные советы по кузовным работам:

  • Сварка рамы не только повысит жесткостные характеристики кузова, но и значительно снизит вес. Дело в том, что в этом случае из корпуса вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный для сохранения жесткости). Кроме того, можно будет установить легкие двери;
  • Очки из поликарбоната могут поставляться вместо стандартных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
  • Бамперы могут быть изготовлены из облегченных материалов вместо стандартных.Также потребуется снять штатные крепления и хомуты, что приведет к снижению веса на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные из композитных материалов;
  • Автомобильные аудиосистемы, включая динамики и огромный сабвуфер, также сказываются на массе;
  • Можно заменить сиденья на спортивные;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает снижение веса до 40 кг;
  • Разгрузка силового агрегата заменой чугунных коллекторов;
  • Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
  • Возможна замена стандартных элементов подвески на тюнинговые, возможна поставка алюминиевых рычагов;
  • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

Световой бампер для «шестерки»

Помните, что вес кузова ВАЗ 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Потеря веса приводит к хорошей управляемости, торможению и многому другому.

Приведенные выше инструкции по снижению веса автомобиля не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг автомобиля можно сделать своими руками, если знать нюансы и технические данные конкретной модели автомобиля.Видео и фото очень помогут в этом деле.

ВАЗ-2106 – настоящая классика советского автомобилестроения. Автомобиль выпускался долгое время после распада Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого агрегата, доступностью запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным преимуществом ВАЗ-2106 является используемый в этом автомобиле двигатель.Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюраторной, а затем инжекторной системой зажигания, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя в сильные морозы и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любая его проблема устраняется даже без участия специалиста – с текущим ремонтом легко справится любой мало-мальски опытный автолюбитель.

Масса двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому настоятельно не рекомендуется пытаться снимать или перемещать этот блок в одиночку — это прямой путь к серьезной травме. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая как головку блока цилиндров, так и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 килограммов.

Наконец, в сборе с редуктором и прикрепленными к нему аксессуарами это значение увеличится еще на 26 килограммов.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для его снижения, увеличения мощности, а также улучшения динамических показателей многие водители сегодня устанавливают детали из сплавов легких металлов.

В 1984 году на Болгарском автоконцерне выпускалась дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизель существенно не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность силового агрегата.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделок.

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106


Вес мотора хоть и важная, но далеко не основная его характеристика. Именно поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на различные модификации «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор он упал до 75 литров.с. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд апгрейдов.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об/мин, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 является модификацией силового агрегата от «тройки».Вполне возможно, именно поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать проблемы с двигателем чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


Самоделка с мотором от скутера. Изготовление снегохода из мопеда

Снегоходы, продаваемые в магазине, стоят довольно дорого и часто не вписываются в бюджет.Но двигаться по снегу все же нужно. Рыбалка, охота и просто активный отдых на природе требуют проходимости. Поэтому рассмотрим способы изготовления снегохода своими руками.

Снегоход из мотоцикла

Первая модель собрана на СТО из подручных деталей плюс немного сварки. Двигатель от мотоцикла «Восход-1», салазки сварены из металлических труб.

Снегоход из скутера

Двигатель скутера Хонда 50 куб.см.

Каркас сварен из металлического профиля сечением 50х50мм.

Гусеничный привод от расширенного колеса и сцепки от лада девятки (ВАЗ 2109).

Амортизатор от ам. Ока.

Салазки для гусеницы изготовлены из водопроводной трубы.

Гусеница снята с неизвестной модели снегохода. Подвеска сделана для этой трассы.

Видео снегохода в действии

Самодельный снегоход

Серьезный дизайн, выполненный по всем канонам моторостроения.

Рама сварена из профильной трубы по самодельным чертежам.

Следующие предметы были куплены в магазине:

Было куплено:

  • Двигатель Lifan 188FD 13л.с. с электростартером
  • Гусеница шириной 500мм от мотособаки Рейда
  • Катки снегоходные Буран
  • ведомый и ведомый валы со звездочками
  • ведущий сафари вариатор и ведомый.
  • Горки от снегохода Тикси
  • Ветровое стекло от снегохода Тикси
  • Фара от скутера Атлант
  • капот изготовлен из ВАЗ2110 капот
  • Лыжи от снегохода Тайга

Фото в сборе:





Можно ли сделать простой зимний мопед, который мог бы стать не только развлечением, но и помощником для тех, кто живет в селах и поселках.«Такой мопед можно было бы использовать и для уборки снега, — пишет Слава Полкова из Псковской области, — ведь после снегопада часами разгребаешь щебень возле дома».

Действительно, почему бы и нет? Ведь хорошим подспорьем являются две лошадиные силы, вложенные в цилиндр мопедного двигателя. Если сделать мототрактор с таким двигателем, то он поможет не только убирать снег с гусениц простым плугом, но и вывозить его на санях в отведенное для него место.

Итак, зимний мопед.Вам потребуются следующие покупные узлы и агрегаты: двигатель типа В-50 (или Ш-58 — Ш-62) с необходимым оборудованием: карбюратор, воздушный фильтр, катушка зажигания; передняя вилка от «Верховина», «Рига» или «Карпаты»; задняя маятниковая вилка от любого мопеда; амортизатор от мотоцикла «Минск» или «Восход», а также пластиковая канистра емкостью около двух литров и топливный кран с поддоном. Кроме того, имеется рулевое колесо с ручкой управления дроссельной заслонкой, карбюратором и рычагами сцепления и тормоза.Хорошо. конечно же, колесная пара — например, от мини-мокика рижского производства или самоката. Для каркаса выберите стальные (желательно бесшовные) трубы различного диаметра. Понятно, запастись сварочным аппаратом.

Посмотрите на рисунок. Как видите, «зимний» мопед не слишком отличается от обычного, разве что вместо колеса впереди установлена ​​лыжа (которую, впрочем, с приходом лета можно легко заменить на колесо). И далее. Заднее колесо, снабженное цепями противоскольжения, закреплено в маятниковой вилке не двумя боковыми, как на серийных мопедах, а центральным амортизатором от мотоцикла.

Если вы не собираетесь полностью копировать наш мопед, могу порекомендовать вполне универсальный способ проектирования и изготовления двухколесных транспортных средств.

Для начала вырежьте из плотного картона силуэты всех имеющихся покупных узлов и агрегатов — двигатель с четко обозначенными узлами крепления, передняя вилка, топливный бак, выхлопная труба и глушитель, задняя маятниковая вилка, амортизатор, задняя рулевое колесо. Теперь разложите силуэты на большом листе бумаги или фанеры и найдите для них единственно возможное положение, которое подскажет вам ваше дизайнерское чутье, дизайнерский вкус и здравый смысл.Не забываем, что водитель тоже входит как («Составной элемент в систему «человек-транспортное средство». То есть имеет смысл вырезать из плотного картона модель шарнирного силуэта в соответствии с вашими антропометрическими размерами — это поможет чтобы не ошибиться при настройке машины.

Итак, силуэты заняли свое место на листе-плазе.Закрепите их на нем (скажем парой маленьких гвоздиков) и обведите цветным карандашом.Теперь можно нарисовать рамку что объединит все агрегаты в единое целое.В его основе будут две трубы – хребтовая (продольная) и вертикальная. Устанавливается на первую рулевую колонку, верхнюю опору двигателя и короб сиденья. На втором — задний узел крепления двигателя и ось маятниковой вилки. Создать раму оптимальной конфигурации, сочетающую в себе все эти элементы, значит сделать ее максимально простой, с минимальными габаритами и, соответственно, весом. Но при этом самый прочный и жесткий.

Определив методом выделения конфигурацию и расположение элементов каркаса, изобразить его на чертеже площади (взять карандаш другого цвета).Далее следует нарисовать узлы крепления для установки двигателя, кронштейны крепления амортизатора, положение подушки седла — и плаз-чертеж мопеда в натуральную величину в принципе готов.

Переходим ко второму этапу — изготовлению рамы мопеда, а затем к сборке машины. Сначала прямо по чертежу подгоняются трубы – хребтовые и вертикальные. Затем они склеиваются между собой несколькими сварочными «точками». Также отрегулируйте усиливающие «косынки», опоры двигателя, рулевую колонку, крепление маятниковой вилки.Тщательно проверив соответствие рамы чертежу-плазе, а также ее симметричность относительно продольной плоскости, последовательно сваривают все стыки с поэтапным контролем правильности рамы чертежу. Это позволит избежать перекосов всей конструкции.

У сварного каркаса швы зачищают напильником, трубы шлифуют, после чего металл грунтуют и окрашивают в два-три слоя алкидной эмали воздушной сушки.

Передняя управляемая лыжа зимнего мопеда деревянная.Конечно, лучше всего получится из куска горы, но можно и из нескольких слоев фанеры склеить, а потом обвернуть подошву тонким стальным листом.
Цепь противоскольжения собирается из звеньев подходящей стальной цепи. Можно, конечно, просто обмотать такой цепью колесо, но более надежный вариант — составная повязка, похожая на автомобильную цепь из отдельных элементов.

Обратите внимание, что зимний мопед не имеет подножек. Дело в том, что водителю приходится помогать себе ногами во время движения для сохранения равновесия, поэтому лучше всего надеть на них миниатюрные пластмассовые лыжи или, в крайнем случае, сделать «лыжи» из обрезков детских лыж.Их длина не более 400 мм. Отмечу, что тормоз на мопеде только на заднем колесе с ручным приводом.

Для работы в паре с мопедом делаем два буксировочных устройства- «снегоочиститель» и грузовые сани. Первый предназначен для расчистки путей. Он состоит из двух досок, соединенных в виде буквы А, сечением 30Х300 мм и длиной около метра, с перемычкой примерно посередине этой буквы А. Разумеется, с помощью можно убрать только свежевыпавший снег. такой «плуг».Грузовые сани представляют собой обычный фанерный ящик, устанавливаемый через распорки на две детские лыжи.

Разумеется, все работы по очистке и транспортировке снега выполнять на первой передаче. Если двигатель начнет «чихать», придется установить на заднее колесо звездочку увеличенного диаметра. Это все.

Да, при переходе на летнюю версию мопеда на него устанавливаются стандартные подножки и, желательно, ножной тормоз.

Цифры на рисунке показывают:

1 — задняя маятниковая аилка, 2 — подушка сиденья, 3 — топливный бак(из подходящей по объему и габаритам пластиковой канистры), 4 — усиливающая косынка (стальной лист 2.толщиной 5 мм), 5 — основание сиденья (короб из листового дюралюминия), 6 — труба хребтового каркаса (стальная труба диаметром 36 2,5 мм), 7 — руль (от Моника «Карпаты»), 8 — усиление косынка (стальной лист толщиной 2,5 мм), 9 — передний хлыст (от мопедов типа «Рига», «Карпаты» или «Верховина»), 10 — резиновая распорка-амортизатор, 11 — кронштейн (трубы — диаметром 22X2 мм , опоры — шток толщиной 2,5 мм, косынка — сталь толщиной 3,5 мм). 12 — пыж (склеен из фанерных заготовок, подошва — стальной лист 0.толщиной 8 мм), 13 — двигатель (типа В-50 или Ш 58 — Ш-62), 14 — труба вертикальной рамы (стальная труба диаметром 36X2,5 мм), 15 — кронштейн задней подвески двигателя (стальной лист 2,5 мм), 16 — амортизатор (от мотоциклов типа «Минск» или «Восход»), 17 — цепь противоскольжения, 18 — заднее колесо.

3. РАБЫ, инженер

В наше время многие стали заниматься конструктивным творчеством. Благо на это есть время, материалы и видеоинструкции, которые можно легко найти.Если самодельный велосипед интересен какой-то части нашего общества, то о самодельном самокате или трехколесном велосипеде, которые сделать несложно, и говорить нечего. В городских условиях это очень полезный вид транспорта, которым можно довольно успешно маневрировать. Вы можете купить самокат или трехколесный велосипед, но сделать их своими руками – это и воплощение всех ваших идей в реальность, и уникальная возможность сэкономить, и многое другое. Вы всегда можете сделать это с помощью качественного видео-гайда.

Основные части мопеда

Для начала рассмотрим основные части этой техники.Другими словами, давайте так сказать разберем наш будущий самокат по частям и выясним его основные элементы, чтобы было проще сделать мопед.

Двигатель

Понятно, что без хорошего двигателя на скутере далеко не уедешь. Устанавливают в этом случае обычно силовой агрегат Д-6. В последнее время большую популярность приобрели и бензопилы, из которых делается самодельный мопед. Посмотрите видео-инструкцию, чтобы узнать, как это сделать в деталях. Подробнее о бензопилах будет рассказано ниже.

Выхлопная система: прямоток

Нужно хорошо подумать о качестве выхлопной системы, чтобы глушитель не оказывал негативного влияния на силовой агрегат, которым оснащены самодельные мопеды, а, наоборот, помогал для быстрого избавления от остатков топливовоздушной смеси.Прямоток своими руками будет то, что нужно.

Подвеска: маятниковая вилка

Маятниковая вилка, которая выглядит намного лучше, чем другие разновидности этой части скутера. Дело в том, что разновидностей вилок можно сделать большое количество, но любой специалист с уверенностью скажет, что лучше маятниковой, пока ничего не придумает. Как известно, на эту часть самоката ложится самая тяжелая работа. Именно вилка принимает на себя основной удар при проезде различных неровностей, да и вообще неровных участков дороги.Это своеобразная подвеска, от которой зависят ходовые характеристики. Благодаря маятниковой вилке удастся добиться устойчивости самоката на любой дороге.

Прочие детали

Наконец, кронштейн, амортизаторы, рама и рулевая колонка определяют все части мопеда.

Самокат и трицикл из бензопилы

Бензопилы, как уже было сказано выше, очень популярны среди домашних мастеров. Отличаются небольшим весом и габаритами, а по мощности — то, что нужно.Сегодня в сети можно посмотреть множество видео-гайдов, как сделать из бензопилы трехколесный велосипед, скутер или мопед.
Чаще мопеды и мотороллеры делают из бензопилы Дружба. Также берется старый велосипед, на который устанавливаются все детали, включая прямоточный глушитель.

Глушитель

Именно прямоточный глушитель становится чуть ли не главной фишкой изготовления самоката, ведь нужно знать некоторые секреты его установки.Прямоточный глушитель изначально был разработан для спортивных автомобилей. Прямоточный глушитель сам по себе является увеличением мощности двигателя скутера.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр для самодельного мопеда или трицикла тоже делается своими руками. Прежде всего, фильтр должен быть надежным. Рекомендуется использовать для изготовления такого элемента масляный фильтр от Москвича, сифон умывальника, металлическую шпильку, силикон и самоклеящуюся микропору.

  • Фильтр зажимается между горловиной сифона и его упором;
  • Все это дело стягивается металлической шпилькой, длина которой подбирается на месте;
  • Пробку надеваем на металлическую шпильку;
  • Все собираем, а щели обрабатываем силиконом;
  • На фланец горловины сифона приклеиваем микропор.

Получился довольно привлекательный на вид и очень функциональный фильтр для любых самоделок, в том числе мопеда или трицикла.

В заключение хотелось бы напомнить, что во время изготовления самоделки будет полезно посмотреть видео, дающее практическое понимание.

В самом начале у меня возникла идея использовать в качестве гусеничного двигателя деталь от обычной бурановской гусеницы (фото 1). Но старую гусеницу от снегохода «Буран» найти не смог, новую не купил — дорого покупать целую ради одной четверти гусеницы.

Пришлось обращаться в специализированную фирму и покупать у них резиновую гусеницу, да еще лыжу пластиковую.

В заранее продуманной и выверенной конструкции скутера и одновременно снегохода главным было то, что скутер в теплую погоду должен оставаться скутером, а зимой становиться только дополнительным снегоходом. То есть процесс переделки скутера в снегоход и обратно должен быть очень простым — снять лыжу и гусеницы и поставить колеса обратно.

В магазине по продаже снегоходов купил опять ведущую звездочку от Бурана. Еще пришлось купить колеса от детского самоката, и два колеса с подшипниками от садовой тележки.

В трансмиссии мотороллера передаточное число обеспечивает движение по асфальту со скоростью от 40 до 60 километров в час.

Смотрите также: Снегоход своими руками — вариант 1 и вариант 2 (мини)

Проблему с соскальзыванием гусеницы с колеса и возможным ее проскальзыванием я решил следующим образом: Сделал своими руками из обычных пластиковых труб для установки крюков подачи воды.При последующей сборке они войдут в гусеницы снегохода-скутера. Вы можете увидеть их на фото №3.

Из металлической полоски сделал подобие бандажа нужной длины. Затем наметил на нем равные расстояния, соответствующие шагу на гусенице, и закрепил на них крючки, ранее изготовленные из пластиковых труб. Для крепления крючков к металлу взял болты М6. (Фото №4). Затем закрепил бандаж на колесе теми же болтами М6. Результат виден на фото №1.5.

В качестве ведомой звезды была сделана следующая конструкция — ведущая звезда от Бурана крепилась болтами М8 к колесам с подшипниками от садовой тележки, о которой я упоминал выше. В качестве оси использовал шпильку с резьбой М10/ Конструкцию можно увидеть на фото №10.

Раму сделал свои металлические трубы и уголки (Фото №7)

Как я уже говорил выше, пришлось купить пластиковую лыжу для зимнего самоката — изготовление своими руками заняло бы слишком много времени и сил, а стоит не дорого.В принципе, при желании можно, конечно, обойтись и без его покупки, а просто сделать своими руками деревянный, и обязательно оснастить его металлическим коньком, чтобы самокат, двигаясь по снегу, был лучше контролируется.

Кузов скутера из пластика на морозе становится очень хрупким, кроме того, его конструкция снабжена карманами, в которые набивается снег, что способствует увеличению веса снегохода-скутера, а значит и падению мощности во время вождения.

В принципе сделать кожух для установки на гусеницу своими руками не так уж и сложно, главное сделать шаблон из стеклотекстолита (матрицу).

Переворачиваем и укладываем на большой лист — это будет стенка шаблона. Затем фиксируем пластиковые уголки горячим клеем по периметру боковой стенки.

Теперь приступаем к сборке шаблона (матрицы), для чего фиксируем панель, дно и подготовленную боковину клеем.Стыки заделываем пластилином. Шаблон для изготовления корпуса готов.

Через 24 часа разбираем шаблон, отрезаем лишнее стекловолокно, красим и корпус самодельного снегохода готов.

Основная работа сделана — осталось только собрать все воедино и самодельный снегоход скутер своими руками готов.

Этим летом 2016 года пришло время переоборудовать мой китайский скутер () во что-то более подходящее для моих дальних рыбалок в районе реки Чусовой.Поездка в начале июня () немного попортила мне нервы и подтолкнула к ускорению разработки более подходящего транспортного средства для езды по любым дорогам и даже там, где их нет вообще…

В течение месяца я собрал свой вездеход, хотя пока его нельзя назвать вездеходом в полном смысле из-за привода только на заднее колесо.

Но впереди еще много времени и возможно появится и привод на переднее колесо. Такая возможность изначально была заложена в конструкцию.

За основу взята рама скутера, двигатель вынесен вперед. Был добавлен самодельный задний маятник, передняя вилка была наполовину переделана под широкое и большое колесо. Резина использовалась от автомобиля УАЗ, диски тоже были переделаны с УАЗовских. Ступицы самодельные с 203 подшипниками. Диски без шин выглядят так:

Звездочки и цепь от мотоцикла ИЖ.
Дизайн находится в стадии доработки.Прорабатываются варианты облегчения массы получившегося вездехода и для начала сделан регровер (). Нарезал протектор на шинах, что заодно облегчило вездеход более чем на 3 килограмма. Теперь нужно разрезать резину на боковинах покрышки.

Поистине первым испытанием для MOMM-7215 была рыбалка на реке Чусовая, которая прошла успешно, если не считать пары небольших накладок. Подробнее об этой поездке можно прочитать на странице —

Поездка выявила следующее:

Плюсы:
1.Использование больших колес при низком давлении увеличило проходимость на порядок, а также значительно сгладило неровности дороги.

Минусы:
1. Опять же из-за колес снизилась управляемость квадроцикла, на что видимо влияет передняя вилка рычажного типа и низкое давление в шинах. Особенно это проявляется на сплошных крупных неровностях типа разбитых колей, крупных камней (на ровной дороге проблем с управлением нет). В будущем вам, возможно, придется попробовать заменить на телескопическую вилку.Отказ от амортизаторов (как это используется на многих двухколесных вездеходах) категорически не приемлем.
2. Значительный вес колеса в сборе требует, по крайней мере, того, чтобы колесо было отбалансировано, потому что на скорости около 30 миль в час (50 км/ч) несбалансированное колесо начнет отскакивать от квадроцикла. Также нужно продолжать искать возможность облегчения веса колесного узла. Есть варианты…

5 января 2018. Зима выдалась малоснежной и я решил еще раз проверить возможности своего вездехода на накатанной трассе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.