Шевроле нива в россии: Купить Chevrolet Niva с пробегом по цене от 215 000 рублей в Нижнем Новгороде

Содержание

в России выбрали лучшие внедорожники года

Лучшие внедорожники 2021 года выбрали в России. Неожиданностью стал триумф выпускающейся уже почти 45 лет «Нивы» в номинации «Компактный внедорожник». Голоса за Lada 4×4, которая теперь называется Niva Legend, отдали представители народного жюри.

Внедорожник встал на конвейер еще в 1977 году. С тех пор машина поменяла несколько раз название, шильдики, накладки на вентиляцию на кузовных стойках, бамперы и зеркала. Но в принципе это все та же старая знакомая. Конечно, она слегка прихорошилась: кривые пластиковые панели сменились плавными формами, система отопления и вентиляции сменила ползунки на вращающиеся рукоятки. Еще одно важное изменение: сидения по сравнению с первой версией «Нивы» стали мягче, а сидушки у них чуть длиннее. Но в принципе, это все тот же автомобиль, который можно починить в любой канаве при помощи молотка, проволоки и куска синей изоленты. Эта неизменность и позволяет машине с завидным постоянством попадать в топы внедорожником.

Лучшим компактным внедорожником по мнению экспертов и блогеров при этом был признан новый Suzuki Jimny. Харизматическая машинка как минимум привлекает к себе внимание, а в черном цвете пародирует «гелик», а в ярких кислотных цветах по крайней мере привлекает внимание.

«Нива» взяла и еще один приз: АвтоВАЗ получил первый приз в категории «За верность традициям» за возвращение бренда Niva в семью Lada. Для Lada премия «Внедорожник 2021 года» оказалась весьма щедрой: в рамках Гран-при «За рулем» Lada Granta стала лучшей в номинации «Лидер продаж», а в категории «Компактных моноприводов» оставляет позади всех конкурентов позади второй год подряд Lada Vesta SW Cross. У этой «Весты» и правда просторный салон, высокий клиренс и подходящая для любых дорог подвеска, что делает этот универсал хорошей альтернативой городскому внедорожнику. Блогеры в этой категории голосовали за Geely Coolray, а Большое жюри за KIA Soul.

Lada Legend и Lada Granda производятся на третьей и пятой линиях конвейера АвтоВАЗа. Следующая рабочая неделя начнется с их простоя. А вот цех, где производилась Chevrolet-Niva, будет вообще законсервирован.

Сразу два автомобиля получили равное количество голосов экспертов в категории «Среднеразмерный внедорожник». Это Mitsubishi Pajero Sport и Jeep Wrangler. За Wrangler проголосовали и блогеры. А народное голосование на первую ступень пьедестала выкатило Toyota Land Cruiser Prado.

В номинации «Полноразмерный внедорожник» лучшим стал Land Rover Defender. Это вторая награда «Защитника» – в Великобритании он выиграл премию Carwow Car of the Year 2021. Но блогеры отдали свои голоса за Cadillac Escalade, признанный лучшим в прошлом году. Блогеров подкупило полезное пространство огромного багажника Escalade.

Уже не первый год эксперты в категории «Полноразмерных кроссоверов» топят педаль в пол за Audi Q8. Но блогеры выбрали Volkswagen Touareg, а Большое жюри в этой категориии присмотрелось к новому KIA Mohave. Народное жюри в номинации «Среднеразмерный кроссовер» выбрало Mitsubishi Outlander, блогеры отдали голоса за Subaru Forester, а эксперты отметили обновленный Skoda Kodiaq.

Экспертов и блогеров вновь объединило голосование по пикапам. Они выбрали Isuzu D-Max, хотя Большое жюри уже не первый год голосует за Toyota Hilux.

Китайский Chery Tiggo 8 Pro стал фаворитом блогерских симпатий среди среднеразмерных моноприводных кроссоверов. Эксперты готовы были голосовать рублем за дизайн Peugeot 5008, а Большое жюри и народное голосование возвысили достоинства JAC S7.

Новинка 2021 года – номинация «Электрические кроссоверы и гибриды». Эксперты в ней выбрали Porshe Taycan 4 Cross Turismo, блогеры Jaguar I-PACE, а большое жюри – Audi e-tron.

Еще одна популярная категория – «Компактный кроссовер». Блогеры в ней предпочли Haval Jolion, эксперты Volvo XC40, а большое жюри отметило обновленный Renault Duster.

Кроме того, в 2021 году на премии «Внедорожник года» были вручены два специальных приза: самой ожидаемой премьерой следующего года стал Nissan Pathfinder, а приз «технологический прорыв» годы нынешнего получил собираемый в Уху Chery Tiggo 8 Pro.

Первое вручение премии «Внедорожник года» состоялось еще в 2005 году. С тех пор воды, бензина и масла утекло много, изменился и ряд номинаций, но то, что это первая российская премия, профессионально оценивающая внедорожники и кроссоверы, уже неизменно.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –

 пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР.
Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.

Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

Мы столкнули нос к носу две крутейших спецверсии отечественных внедорожников, подготовленные к Off-Road Show-2015, и попробовали прикинуть: что стоит за этим давним противостоянием, кто круче, и как всё будет в будущем?

Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащие разным странам. Но всё-таки общего у этих машин гораздо больше, чем различающегося – единая агрегатная база, родом с Волжского автомобильного завода. За годы в производстве Lada и Chevrolet прожили разный (хоть и, опять таки, похожий), путь эволюции. А сегодня перед нами две спецверсии этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Off-Road Show в Москве – Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.

С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы – мы подробно рассказывали об этом автомобиле перед экспедицией проекта «Дикари» на Эльбрус. Но впереди у «Дикарей» новое путешествие – на Кольский полуостров, и в преддверии дороги на Север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на автомобиле появился шноркель, который в условиях высокогорья был не нужен, а при преодолении бродов будет очень кстати. Но есть ещё во-вторых, в-третьих и в-четвёртых, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.


Теперь на автомобиле стоит лифт-комплект, дающий 40-миллиметровую прибавку в клиренсе. Это максимальное значение, при котором можно получить корректную работу узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно, поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было – 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким «лифтом» и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний скользкий слой покрытия при движении по грязи и рыхлым почвам. Главные же изменения произошли в трансмиссии. На передней и задней оси появились «самоблоки» дифференциалов, необходимые для преодоления сурового бездорожья – винтовой спереди и дисковый сзади. Корме того, поменялось передаточное число главной пары – 4,7 вместо стандартного 3,9.


Chevrolet Niva Off Road, несмотря на внешне схожую подготовку, – немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Лифт-комплект стоит поскромнее, всего на 25 миллиметров, но зато с прицелом на возможность мелкосерийного изготовления в пределах (внимание!) завода. Резина – Cordiant размерностью 225/70 R16. На машину установлен полный комплект защиты – двигатель, коробка и раздатка укрыты дюралевым листом (напомним, на Lada стоит более бюджетный стальной вариант). Никаких самоблоков на «Шниве» нет, но зато F-Design применила здесь сразу несколько новинок, которые планируется запустить в продажу в ближайшее время.


Chevrolet Niva Off Road получила новое интегрированное в бампер крепление лебёдки. Сама лебёдка не столь мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не в три тонны, как у Lada), зато она гораздо легче, а для нужд рыбаков и охотников её возможностей вполне хватает. Помимо этого, пороги на Chevrolet впервые сделаны не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом имеют весь функционал классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при прохождении серьёзных неровностей типа огромных валунов. Ещё одна новинка – багажник на крыше, который теперь крепится не к поперечинам, а непосредственно к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также её высоту и вес (а значит – и центр тяжести внедорожника).


Во внутреннем пространстве Chevrolet Niva Off Road – спортивные сиденья, кожаная обшивка руля, чехлы рукояток КПП и РК с прострочкой нитью зеленого цвета, решетка для багажного отделения, футляр с лопатой и топором на двери задка (раньше предлагался подобный, но только под лопату), а также окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова – то он тоже новый, называется «Тундра».


Судьба этих машин после окончания Off-Road Show-2015 сложится по-разному. Lada, едва съехав со стенда АВТОВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в составе корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продана с аукциона, организованного на сайте GM-AVTOVAZ. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить лимитированную серию Niva, которая, вероятно, будет создана «по мотивам» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, у Lada 4×4 после недавнего путешествия «Дикарей» на Эльбрус серийная спецверсия Elbrus Edition уже появилась. Ну а пока… эти автомобили стоят «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.


Мы свели эти автомобили вместе совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, поэтому, честно говоря, полноценного теста у нас не вышло – оба экземпляра были выставочными. Но немного покататься по асфальту, а после поутюжить лёгкое бездорожье на этих машинах у нас получилось. Ощущения от езды по просёлку – сходные, из разряда «высоко сижу, далеко гляжу». Обе машины, именно в силу чуть поменявшейся высоты, действительно воспринимаются как не совсем серийные. Chevrolet увереннее проезжает пологие «волны» на скорости, вызывая меньшую продольную раскачку, зато на Lada за счёт геометрии и «антивандальности» передней части спокойнее штурмуешь более серьёзные преграды в режиме «джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее – пересаживаясь в неё из Lada 4×4 чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутая флоком панель и оригинальные сиденья, однако у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном оформлении салона, просто в принципе другая эргономика – она, как вы понимаете, от «двадцать третьей» Нивы, а не от «двадцать первой»… Конечно, можно было бы поговорить о дизайне интерьера, о качестве материалов, об управлении раздаткой, однако это – уже к разговору о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецверсий.


Отметим лишь, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений со своим американо-российским визави, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятным автомобилем, нежели серийная Lada 4×4. И причина тому – увеличенное передаточное отношение главной пары, при котором заслуженный «проходимец» демонстрирует очень адекватную динамику. Да, расплатой за это служит возросший расход топлива. Но ведь и у Chevrolet Niva он немаленький… А всё потому, что обоим этим автомобилям давно нужен, как минимум, новый мотор. А по-хорошему – смена поколения.


Поэтому за фотографиями, где две этих машины стоят друг против друга, кроется гораздо большее, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но выпускаются под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующимися двумя державами, которые находятся сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, проект новой Chevrolet Niva в силу этого и других обстоятельств встал под угрозу. Но американский GM остался акционером в маленькой компании на территории России – GM-AVTOVAZ. Как, собственно, остался им и российский АВТОВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику – буквально на днях акционеры договорились о том, что проект новой Chevrolet Niva будет продолжен. Дело за малым – найти финансирование…

В силу наличия долей в совместном предприятии, инженеры и технологи двух компаний довольно свободно обмениваются информацией. В том числе – и по перспективным внедорожникам. Ведь специалисты АВТОВАЗа тоже работают над новым поколением Lada 4×4 и пристально следят за тем, как двигаются дела у их коллег из GM-AVTOVAZ. Если новая Chevrolet Niva увидит свет, будут ли они с новым вазовским внедорожником близки по конструкции и оснащению, как нынешние машины? Будут ли конкурентами на рынке? Кто будет выглядеть круче? Кто станет качественнее, комфортнее, безопаснее, мощнее? А кто – сильнее на бездорожье? Так что перед нами не просто два броско выглядящих джипа, подготовленных для внедорожного автосалона. Перед нами, возможно, символ уходящей эпохи и грядущего за ней нового витка противостояния на рынке бюджетных SUV. Полюбуйтесь на эти машины, у нас осталось не слишком много времени – скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9048132/»>Какая спецверсия круче?</a>


Читайте также:

Шевроле Нива: обзор характеристик и изменений

Нива Шевроле – одна из немногих машин (если не сказать единственная) с возможностями внедорожника в низком ценовом сегменте (новая стоит от 550 тыс. р.). Нельзя сказать, что этот автомобиль идеален, но для многих его главное преимущество – высокая проходимость – перекрывает недостатки.

История появления модели

Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях завода АвтоВАЗ в г. Тольятти. Оснащается инжекторным двигателем 1.7 л мощностью 80 л.с. (заимствован от ВАЗ 2123 и адаптирован под Ниву Шевроле – вариация мотора ВАЗ-21214). Имеет полный привод, который приверженцы автомобилей CUV называют «честным» (реализован за счёт раздаточной коробки, а не робота или автомата).

До 2002 года, до объединения ПАО АВТОВАЗ с дочерней компанией General Motors, на этом же заводе выпускался аналогичный автомобиль ВАЗ 2123. На его базе и создана Нива Шевроле, поскольку представители General Motors посчитали российскую разработку перспективной для продвижения на других рынках. Между ВАЗ 2123 и Нивой Шевроле минимум различий – усовершенствованы узлы, применены более новые агрегаты, запасное колесо «вывешено» на дверцу багажника, которая в Шевроле открывается не вверх, а в бок.

В 2006 году производитель предложил новую модификацию Нивы – с двигателем 1.8, 122 л.с, заимствованным от Opel. Стоимость данной версии оказалось неоправданно высокой, по мнению автомобилистов, соответственно и спрос оказался низким. Кроссовер в данной комплектации перестали производить.

Новая Нива Шевроле появилась в 2009 году. Это по-прежнему первое поколение (технические возможности остались такими же), но после рестайлинга. Ниже мы разберём, насколько существенными оказались изменения.

Уже готов впечатляющий концепт-кар для второго поколения Нивы Шевроле (2017), но производитель временит с выпуском новинки.

 

Описание модели до рестайлинга

Чтобы судить о Нива Шевроле, изучим её характеристики, присущие модели и до, и после рестайлинга.

Технические характеристики

Кроссовер «возведён» на платформе предшественника – ВАЗ 2123. Подвеска независимая многорычажная спереди и зависимая сзади. Тормоза дисковые спереди, барабанные сзади.

Двигатель не отличается ни мощностью, ни надежностью, но его ресурсов хватает на 200 тыс. км пробега, а мощности – чтобы взбираться на крутые горы, куда нет дороги легковым авто и паркетникам. Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна. Пиковый крутящий момент – 128 Нм при 4 тыс об/мин. Усилитель руля – гидравлический.

Ходовые характеристики

Нива Шевроле оснащается 5-ти ступенчатой МКПП, дополненной раздаточной коробкой. Именно последняя приходит на помощь в трудных ситуациях (буксировка, сложный участок дороги). С её помощью подключают полный привод, крутящий момент распределяется поровну на переднюю и заднюю оси. Усиленная тяга позволяет выбраться из сложных ситуаций (грязь, песок, сугробы), проехать трудные участки дороги (крутые подъёмы и спуски). А принудительная блокировка межосевого дифференциала увеличивает проходимость авто на участках с разным дорожным покрытием.

 

Максимальная скорость кроссовера не превышает 140 км/ч, разгон до сотни возможен лишь за 12 сек.

Расход горючего и масла

Но, поскольку речь о настоящем «внедорожнике» (пусть и компактном), о низком расходе топлива (как и масла) говорить не приходится, и всё же он не самый большой в классе – в среднем 10-12 л/100 км (в городском цикле может достигать 14,2 за городом 8,9 л). Объём бака – 58 л.

Джиповский экстерьер

Эксперты в своих обзорах Шевроле Нивы неоднократно упоминают о «хорошей геометрии кузова». Экстерьер российского внедорожника, выпускающегося под американским брендом Chevrolet, действительно отличается угловатостью, самобытностью. Никаких дизайнерских ухищрений, только гармоничная целостность.

При этом четко угадывается в облике принадлежность к сегменту CUV («строгая» решетка радиатора, каплевидные фары, мощная корма).

Габариты Шевроле Нива

Нива Шевроле, благодаря своим «скромным» размерам, относится к классу кроссоверов:

  • длина – 3,9 м (без учета запасного колеса, закреплённого на дверце багажника),
  • ширина – 1,77 м (без учета боковых зеркал),
  • высота – 1,65 (без рейлингов),
  • масса – снаряженная 1400, полная 1860 кг.

Салон

Колесная база Нивы Шевроле составляет 245 см, поэтому в салоне свободно помещается пять взрослых человек (если, конечно, это не пять рослых мужчин – на заднем сиденье будет тесновато).

Перед водителем многоспицевый руль, спидометры привычного вида, множество кнопок по правую руку на всей поверхности вертикальной панели. Отделка панелей – пластик, сидений – тканевая. Между сиденьями – ручка механической коробки передач и раздаточной коробки.

Передние сидения можно придвинуть, можно изменить угол наклона спинки (вручную).

Перевозка груза

Багажник небольшой, но вместительный – 320 л. Задние сидения убираются практически в пол (60/40), высвобождая до 650 л. Можно уместить и лодку, и небольшую палатку, надувной матрас (в сложенном виде) и другие необходимые в поездках за город вещи.

Более габаритный груз можно уместить на крыше, на рейлингах (правда они имеются не во всех комплектациях).

Рестайлинг 2009

После рестайлинга Нива выросла в размерах: в длину была 4048 мм стала 4056, в ширину вместо 1770 стала 1800, в высоту «поднялась» на 38 мм. И прибавила в массе 10 кг (1410). Так появилась Нива Шевроле в новом кузове со слегка «подправленным» экстерьером и множеством комплектаций: разного уровня оснащённости, комфорта и внешнего оформления. Дизайнеры заменили бампера (обрели резиновую накладку), зеркала, слегка видоизменили решетку, установили линзовые новые фары, фонари получили округлую форму и иной рисунок, а колесные диски – иной дизайн.

В салоне изменения коснулись формы рулевого колеса (стала трехспицевой) и рукояти (слегка увеличена, обтянута кожей). Появились подстаканники, бокс для хранения мелочей и очечник. Сидения обиты более качественным материалом. Уплотнители в дверях сделали толще (ради увеличения шумоизоляции). А также была установлена новая аудиосистема.

В 2010 году инженеры заменили крестовины карданного вала на ШРУСы и модернизировали шарнирные соединения в подвеске спереди.

Ещё одна небольшая модернизация была проведена в 2015 году. Инженеры завода GM-АвтоВАЗ поработали над двигателем. В результате их усилий уменьшился расход горючего: в среднем 10,2 л, в городе – 13,2, на трассе – 8,4 л). А чтобы мотор соответствовал стандартам (Евро-5), сократили количество выбросов в атмосферу. Теперь автомобиль разгоняется дольше – за 19 сек. Немного изменился крутящий момент – 127.4 Нм при 4000 об/мин.

Доступные комплектации и цены

Новая, 2019 года выпуска, Нива Шевроле продается в 8 комплектациях, включая максимальную (710 т.р.) и люксовую (725 т.р.). Богатый выбор, учитывая, что до 2009 Нива выпускалась в 3-х комплектациях, а до 2006 – в одной. Цены на новенькие авто представлены на официальном сайте: от 553,5 т.р.

В базе: обогрев ног, электропривод стеклоподъёмников и наружных зеркал, некоторые современные системы безопасности, диски литые 15-ти дюймовые, изотермические стекла.

Топовые версии отличаются даже внешне: бампера, накладки арок, навес над запаской и ручки дверей  имеют цвет кузова, на крыше рейлинги, способные выдержать до 75 кг, установлены 16 дюймовые колеса, задние стекла тонированы. Люксовая версия не просто чуть лучше оснащена и более комфортабельно, но также создана для преодоления более серьезных водных преград (броды глубиной более 40 см).

Также наиболее подготовленными для бездорожья (броды до 50 см) считаются комплектации Нива Шевроле LE (630-660 т.р.). Специальные версии оснащаются шноркелем для преодоления водных преград.

На вторичном рынке можно приобрести любую из комплектаций до 2019 года выпуска, включая Ниву с двигателем 1.8 л и 122 л.с., а также ВАЗ 2123, выпускавшийся до 2002 г. Цены варьируются от 120 т.р. до 600 т.р.

Основные конкуренты

В своей нише и ценовом сегменте Шевроле Нива – неоспоримый лидер. При выборе стоимостью 400-800 т.р., автолюбители рассматривают помимо Нивы лишь Ладу и Рено Дастер, иногда и японский Suzuki Grand Vitara. Присматриваются и к китайским, корейским паркетникам, но гораздо реже: Ssang Yong Actyon, Chery Tiggo, Great wall h4.

Если выбирать между Нива Лада или Нива Шевроле. Выбор падёт на первую модель только в случае недостаточности финансовых средств. Поскольку Шевроле выглядит современнее, внутри более комфортно, у её комплектаций больше опций, особенно в рестайлинговой версии.

Если выбирать между Нива Шевроле или Рено Дастер, то стоит выбрать последний, если вы не охотник или рыбак и не путешествуете по непроходимым местам, и если уровень комфорта важнее, чем уровень проходимости.

Главные преимущества автомобиля

Первое о чём хочется сказать, глядя на Chevrolet Niva – это:

  • компактность (не вызывает особых проблем при парковке),
  • устойчивость на труднопроходимых участках дороги,
  • высокая проходимость (возможно преодоление брода, а если уметь пользоваться раздаткой, Нива Шевроле позволит выбраться из сложных ситуаций без посторонней помощи – из любой грязи, слякоти и сугробов),
  • мощности двигателя достаточно, чтобы взбираться в крутую гору,
  • высокая посадка,
  • просторный салон,
  • повышенная термостойкость накладок на дисках сцепления приходится кстати при трении и раскачивании.

Конкурентные преимущества

Главное конкурентное преимущество Chevrolet Niva – способность справляться с любыми негативными дорожными условиями. Добиться высокой проходимости удалось за счет клиренса более 20 см (варьируется от 20 до 24 см), не широких свесов, а главное за счёт надежной трансмиссии. Дорожный просвет можно увеличить, установив не 16 дюймовые, а 17 дюймовые диски. Проходимость и устойчивость на дороге при неблагоприятных погодных условиях станут выше, если приобретать колёса с высокопрофильной резиной.

Видео: Chevrolet Niva GLC Multimedia — стоит ли покупать в 2019 году?

С какими проблемами можно столкнуться

Главный и существенный недостаток у Шевроле Нивы всего один. При активной эксплуатации автомобиля по его основному назначению (при частых поездках по бездорожью, по самых труднодоступным местам, при частых поездках по трассе на максимальных скоростях) часто выходят из строя основные системы. Приходится выкладывать за ремонт немаленькую сумму.

В других же случаях (при редких вылазках на природу и скромной езде, с соблюдением скоростного режима) внедорожник демонстрирует максимальную надежность, частого и дорогостоящего ремонта не требуется.

Вывод

Шевроле Нива достойна внимания, поскольку в своём сегменте находится практически вне конкуренции. Её по достоинству оценят те, кто не представляет свою жизнь без бездорожья, кто привык регулярно выбираться на природу и забираться туда, где нет дорог. Частенько автовладельцы жалуются на шумный кондиционер, низкую шумоизоляцию салона, упоминают «слабый» двигатель, но из-за этих мелочей они не готовы расстаться со своим любимым «внедорожником».

Русский Шевроле Нива Обзор Черный Юмор

Это исходит от того, что кажется независимым веб-сайтом АвтоВАЗа, созданным на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровню честности и… красочным русско-английским переводам, вы сможете устроить вечеринку. Хотя описание действительно забавное, темная сторона имеет отношение к опыту вождения, через который многие люди прошли и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva является (более или менее) современным воплощением культового российского внедорожника Lada Niva, причем у них довольно много общих частей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа.

В начале нам говорят, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России в период с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого салонного пластика — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, однако по текстуре напоминает однозначно мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышки пепельницы, а также бардачка, но, учитывая цену этой машины, на это претензии просто смешны. »

Багажное отделение идет дальше — В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как такового инструмента, поставляемого как всегда нет. Однако в иномарки Джек не клал А почему?Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину и хочет получить опыт именно сейчас. »

Переходим к технической области , кратко рассмотрим сторону обработки « Даже получили амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, штатные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя «камикадзе». (ну, вроде) агрегатом мощностью 80 л. 80 ч.п. этот внедорожник явно не пропустит ни в городе, ни на бездорожье. Однако по результатам испытаний выяснилось, что это все абсурдные домыслы. Итак, в городской толпе Chevrolet Niva более чем достойна – стоит лишь своевременно переключать передачи и раскручивать двигатель до 3500 – 4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара автомобилем еще далеко, однако и [русским] назвать такую ​​машину нельзя.

Скажем так, пятиступенчатая механика, агрегат Aisin, точно не была мечтой” Надо отметить, однако, что немного расстраивает трансмиссия – зачастую очень сложно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток, с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, тяжело прокачивается рычаг.

Мы даже даем советы по вождению Самое главное — не превышать скорость. Ехать следует со скоростью примерно 100-110 км/ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и хорошо управляемой. Из посторонних звуков есть только шум, который исходит от боковых зеркал. »

Уверяем руль работает отлично » Стоит отметить, что к рулю, как и к тормозам данной модели претензий нет и быть не может.«Бублик» работает очень легко.

внедорожная часть не могла пропустить и мальчик о боже мы получаем здесь забавный “ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится понятно что мощность мотора, увы, действительно начинает промахиваться… Даже на пониженной передаче тронуться в горку машину очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку ползти вверх, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает подгорать… Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он, безусловно, добрался до этого текста « Но если вас будут посещать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частых походах на [русские], а также вспомните горки, лучше осознанно подготовьте машину и запаситесь всеми необходимыми [российскими] аксессуарами. »

В описании даже говорится о надежности Шевроле Нива , что неудивительно, что это не главное достоинство автомобиля.

Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — дисбаланс и зазоры в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные вибрации. Замена Карданова на новый проблему не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей — « Самое слабое место — шаровые опоры передние: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. км. «Расходники» подвески на более поздних автомобилях служат до 80-90 тыс. км.Не менее живучие амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц нуждаются в периодической регулировке. »

Также предоставляется немного comparo , при этом целевым автомобилем является Kia Sportage первого поколения — « Альтернатива ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения является явно проигрывая Шеви в комфорте и надежности. »

Пока вы можете прочитать полный текст в … раздел пресс-релиза ниже, вы должны знать, что это холодная, суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны десятилетиями предпочитали придерживаться определенной платформы, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн был устаревшим, но иногда инструменты на фабрике были настолько изношены, что качество сборки падало до пугающего уровня.

Здесь есть одно заключение , которое не имеет ничего общего с развлечением — даже с тоннами отзывов, мы действительно не должны воспринимать наши современные автомобили как должное.

Почему этот концепт-кар Chevrolet для бездорожья, предназначенный только для России, должен приехать в Америку

Chevrolet Niva, мини-внедорожник, выпускаемый совместным предприятием GM и российского автопроизводителя АвтоВАЗ, представляет собой маленькую бежевую модель на базе Lada. Это невероятно скучный автомобиль в нынешнем виде, но концепт Niva следующего поколения, представленный сегодня в преддверии Московского автосалона, является достаточно сильной идеей, чтобы заставить нас задаться вопросом, почему Chevy не попробовал что-то подобное здесь.

Даже если вы избавитесь от концептуальной лебедки спереди, шипастых шин, внедорожного шноркеля и багажника на крыше с достаточным количеством света, чтобы освещать Норильск, новая «Нива» по-прежнему выглядит гораздо более агрессивно, чем стандартная компактная модель.Если бы Нива пошла в производство с такой же целеустремленностью, она могла бы быть весьма привлекательной для более молодых покупателей. Но в любом случае, это только для российского потребления.

В Соединенных Штатах Chevy вскоре удовлетворит жажду мини-внедорожников, выпустив Chevy Trax — небольшой кроссовер, изначально разработанный для Европы, который в настоящее время ездит по Мексике и Канаде. Хотя по своей сути это не плохой автомобиль, GM называет его «молодежным» автомобилем. Попробовав его, Trax предлагает теплое дополнение к сегменту, наполненному причудливыми тарифами, такими как Nissan Juke и Kia Soul.Так почему же, спрашиваю я, молодой модный покупатель захочет купить Trax?

Вернемся к концепту «Нивы»: эта прочная маленькая обувная коробка — именно то, что может пожелать покупатель с таким описанием — что-то веселое, необычное и, да, практичное. Если бы он поставлялся, скажем, с внедорожными шинами в концептуальном стиле, он мог бы смешать нишу между людьми, которые считают Juke слишком странным и презирают лягушки, и теми, кто считает Jeep Wrangler слишком авантюрным и никогда не слышал о Deadmau5.

Последний раз, когда у Chevy в дилерских центрах был молодежный внедорожник? Chevy Tracker, которому уже более десяти лет.Привезите эту новую «Ниву» в Америку по стартовой цене около 20 000 долларов, и, возможно, у «Шевроле» появится хороший маленький победитель для среднего миллениала. Потому что, если честно, моя бабушка водила бы Trax. Таким образом, вы угодите обеим сторонам.

Шевроле Нива. Где сделать Шевроле Нива для России и стран СНГ. Описание, цена и история модельного ряда


Первые шесть — семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, кромки крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют быстро быстро, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


Лакокрасочное покрытие качественное, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, дополнительно сказывается более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и на капоте.Часто прокладывал накладку между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Тяжёлый резерв рано или поздно заставляет заднюю дверь колоть и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и взъерошиваются.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от поддоменов. Защита двигателя может сносить защиту двигателя во время движения, особенно скрип слышен при поворотах. В зрелом возрасте часто перегружаются топливные трубки в районе правого колеса.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки лонгов глубина получаемого проема будет маловата.Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, скарб водительский сложить некуда. В некоторые комплектации входит фирменная лопата, висящая на пятой двери с другой стороны брызговика.

Салон Нива Шевроле это сборная солонка Ваз моделей конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, блестящий, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малый объем баков для мелочей и жуткое дребезжание бардачка.



Шумоизоляция очень слабая. Мотор и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к этому добавляется свист ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч разброс безумный, обычно владельцы стараются ехать или быстрее, или медленнее.



Из-за забитого слива за расширительным бачком в салон может попасть вода.Радиатор отопителя тоже часто течет, причем прямо у ног переднего пассажира. Замена его на модели, оснащенной кондиционером, потребует полной разборки панели. Растягиваются и рвутся тросы заслонок систем управления клапанами и отопления. Печь очень шумная, но греет очень хорошо.



Габаритные водители садятся на места. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно бардачок (он просто перестает закрываться).Через порванные пыльники рычагов коробки и при разборке может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны — просачиваться вода.



В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Возглавляло обновление итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. Поменялась решетка радиатора, появились новые фары-линазы, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобная ручка переключения передач, появился открытый ящик и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец-то сделали нормальное освещение плафонов и гляциал. Дверные уплотнители толще, опционально доступны рейлинги, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Переработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, у которого в базовой версии отсутствует подушка безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, это еще и со стороны водителя, а у переднего пассажира еще и проложили ремни-преднатяжители. Из систем активной безопасности есть только АБС.


Автомобиль прошел краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортный вариант в максимальной комплектации и он справился хорошо, 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1.6 баллов из 16.

Сбой на тестах авторевю


По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала сгорает, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.


В салоне обычно первым стоит указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и поворотные реле. Но все это чаще всего происходит ближе к сотенматическому пробегу. Часто отказывает обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемники. И делают они это спонтанно, могут перестать работать над новой машиной.


Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, при том что ключ даже не вставлен в замок. Свет фар неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и расплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к чрезмерному засыпанию кузова, что больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, их даже кидает на лежащую полицию.Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют пройти там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Пробег примерно 50000 км обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего помехи. Достигнуты первые шарикоподшипники передней части и сайлентблоки форсунки. Резинометаллические шарниры правого верхнего рычага прогорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода отработавших газов.К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.


Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подвески примерно через каждые 30 000 километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные выезды на природу с грязевыми и водяными гонками сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно в два раза.


Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., колеса 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды. Тормозные шланги лучше предварительно заменить к 100 000 км пробега, они могут запотеть в самый неожиданный момент.

Производство внедорожника Шевроле Нива

стартовало в далеком 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел довольно современно, на самом деле автомобиль был построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний вид




Дизайн популярной в России СУВРООЛ НИВА 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя внешне она напоминает несколько современную классическую Ниву, которую АвтоВАЗ продает сейчас под названием 4×4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.

Передняя часть Chevrolet NIVA выражена полукруглой головкой оптического размера, между которыми расположена сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. Внизу решетка и маленькие круглые противотуманки.

Профиль

Schniiva также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой дорожный просвет, высокие арки, черные центральные стойки и такая же «листва» внизу кузова.Если бы не слегка приплюснутый капот, машина выглядела бы квадратной.

Корма Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху разрешение стоп-сигнала, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а расположен за стеклом дверей багажника.

Последний, кстати, занимает почти всю заднюю область. Еще у нас есть подвешенная на двери запаска, нестандартная форма стекла в ней и простейшие задние фонари.

Салон



О салоне Шнивы можно сказать все то же самое, что сказано выше о внешности.Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​таких условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели нелепо.

В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речи не идет. Не менее лаконично и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.

На правой накладке функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена ​​пара дефлекторов вентиляции. Ниже расположены три «крутилки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.

Передние кресла в Шевроле Нива — это не удобство и вместительность и говорят о комфортных поездках на дальние расстояния, скорее, наоборот. Водителю приходится рулить в состоянии гудка. Сзади ровно наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Характеристики

Шевроле Нива 2016-2017 – это компактный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный максимум на пять человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина — 4 048 мм, ширина — 1 786 мм, высота — 1 652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена единственным 1,7-литровым бензиновым двигателем с отдачей 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется в паре с МКПП и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник CHEVROLET NIVA продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

МТ5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем.Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, удобное управление и т.д. Однако главное достоинство этого автомобиля – низкая цена, так как даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400- 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже представляем Подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 модельного года (рестайлинг), в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нивы началось в далеком 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовался большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая до сих пор остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый корпус от ателье BERTONE, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на шрусы. Также были обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, качества безопасности Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля.Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, шрусами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих преимуществ.

Если делать ставку на низкую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая НИВА – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но и цена Нивы существенно ниже. За 400-600 тысяч рублей. Покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждый житель России прекрасно знаком с внешним видом Chevrolet Niva.Конечно, назвать Ниву Шевроле стильной машиной сложно, но выбирают ее явно не из-за дизайна. Нива выпущена после 2009 года, выглядит очень хорошо.

Обертка автомобиля была создана BERTONE. Спереди автомобиль получил обновленную сетку радиатора, на которую установлен большой чалдик Шевроле. Также машина получила круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а сбоку автомобиля установлены пластиковые накладки. В топовых комплектациях устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски.Задняя часть автомобиля получила новые стильные фонари, а задний бампер получил специальную грузовую площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «графит», «кварц», «жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — удобство и простор

Шевроле Нива Салон просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор во все стороны, поэтому можно поставить ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов.В салоне появилось множество дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что позволило снизить уровень неприятных звуков.

Также автомобиль получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно преобразилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжные ремни безопасности, а сиденья стали намного удобнее.Возможность фиксации крышки багажника в 3 положениях. Управление автомобилем дистанционно осуществляется с помощью современного разрядного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем нет. Это достигается за счет качественной сборки. Кроме того, салон имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и Салон у новой Нивы неплох, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали NIVO комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и прочие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая без тряски и лишних неудобств преодолевает различные препятствия. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже не вызывают нареканий, отлично срабатывают как на прямых участках, так и на спусках. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высокой скорости нужно быть внимательнее.

К сожалению, есть Нива в Шевроле и некоторые проблемы в плане управляемости и комфорта. Двигатели автомобилей не отличаются большой мощностью, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. Троче в скольжение на Ниве довольно сложно. При таких обстоятельствах двигатель начинает реветь и медленно разгонять машину. Еще одна проблема — редуктор, которым сложно управлять, пока он полностью не прогреется. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управление и комфорт новой Нивы Шевроле в целом, то можно поставить положительную оценку. По этой части машина не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.

Тестируем Ниву на бездорожье

Внедорожные тесты и тесты также смогли выявить сильные стороны Нивы Шевроле.Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» с легкостью проходит сложные участки: будь то сложная грязь или крупный склад.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна с легкостью удерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при проезде сложных участков, машина с легкостью движется под 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при езде по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Нива Шевроле Станет отличным решением для ценителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль проявляет себя с лучшей стороны.

Неплохая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

  • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм;
  • полная масса вагонов — 1860 кг; мощность двигателя
  • — 80 л.с.;
  • максимальная скорость — 140 км/ч;
  • разгон до сотни — 19 секунд;
  • КПП — 5МЦПП;
  • расход топлива 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
  • объем багажника 320 литров (650 л со сложенными сиденьями).

Внесены в список сделать автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторный салон, отличная управляемость, высокая проходимость и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Ниво в 6-й комплектации:

  1. L — это минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
  2. LC — на автомобили этой комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бокса без хранения (цена от 540 тыс. руб.).
  3. GL — Есть зеркала с электроприводом и подогревом, колпак запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
  4. Le — легкосплавные диски на 16″ добавлены в базовый набор опций, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, заглушка на антенну, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов , тягово-сцепное устройство и др. (цена — от 579 тыс. руб.) Комплектация LE является идеальным решением для любителей активного отдыха, так как ориентирована на использование за городом
  5. GLC — Добавлена ​​хромированная накладка на вырез радиатора , Фары головного света с Dark Bakery, Плафоф освещения заднего салона, Обогрев сидений и лобового стекла, Камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
  6. Le+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этого пакета самая высокая – от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены на технику Шеврод Нива отличаются не так уж и существенно, однако различия между ними существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать конфигурацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, вариант LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош и полностью оправдывает свою стоимость.

Подбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом подходите со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто эксплуатируются в сложных условиях: загородные поездки, активный отдых и прочие неспособности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автовозрасты, поэтому выбирать Ниву Шевроле бу нужно внимательно.

Автомобильная компания Шевроле на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки собирают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.


Фото: Chevrolet Niva 2017

А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах, и отличаются достаточно низкой стоимостью.

Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «Где Шевроле Автомобили Нива для России?». В этой статье мы как раз и обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники «Нивы» делают на российских мощностях.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На данном предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобиля, включающий изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров, и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают автомобиль на доработку.

Качественная Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а отечественную охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что на протяжении 4 лет с 2004 года внедорожник «Нива» занимал первое место в рейтинге по уровню продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейера GM-АвтоВАЗ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой, также доступна тюнингованная и рестайлинговая версия.

Как бы то ни было, качество автомобиля все равно зависит от места сборки, а к российской модели вопросов много. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в ранних комплектациях Нивы подушки безопасности отсутствуют.

Относительно недавно, приняв на себя все нарекания автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива российской сборки

Как было отмечено выше, Шевроле Нива по праву считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации:

  • многоуровневый подогрев сидений;
  • боковая тонировка;
  • легкосплавные диски;
  • современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь особое внимание производители уделяют уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, который способен выдавать 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизель, которого не хватает российским автолюбителям.

Но пока линейка силовых агрегатов достаточно скудна и может похвастаться одним и тем же старым двигателем.


Видео: Процесс сборки Chevrolet Niva

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольяти. Стоит отметить, что к российской сборке много претензий, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки его отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

(2009 — н.в.)

I поколение

(2002 — 2009)

За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по сегодняшний день автомобиль Шевроле Нива неоднократно удостаивался различных премий.Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокое качество разрешения» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с автомобилями с приводом на все колеса в СССР были только военизированные газы и оза. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем, получившим название «Нива».Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет никакого отношения к запаху, идеальному пшеничному полю, посеву или урожаю. Коллектив тольяттинских инженеров-конструкторов автомобилей назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сокращая длинное и гордое название до первых букв, получил аббревиатуру «Нива». Несмотря на амбициозное название, сказать, что автомобиль «Нива» комфортен, он мог бы и ослиным погонщиком. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива действительно была удобной и быстрой.С точки зрения обычного автовладельца Нива была хороша и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, предназначенный для покорения бездорожья, а не воображения.

Изначально Нива рассчитывалась на жителей сельскохозяйственных районов. Однако цена для рядового советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — делала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. При наличии в СССР откровенного дефицита легковых автомобилей очередь на «Ниву» не выстраивалась и руководством Волжского автозавода было принято решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали богатые дакеты, артиферы, подпольные фабриканты. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у руководителей районных и областных центров.

Нива Времен Советов была чуть ли не единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную распорку по осям, демультипатор и блокируемый межсекционный дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниву стоял такой же, как и на ВАЗовскую «шестерку» («Жигули» ВАЗ-2106).С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми Леди Жигулями. Многие детали салона, силового агрегата, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям на шестую (и не только) модель Жигулей. Это достоинство было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибрирующей из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых в стране началось совершенствование и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы.В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным 1,7-литровым карбюраторным мотором. Даже вал пытались установить с шунтами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне Торпедо аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки» поменяли на более современную панель и улучшили передние кресла.

Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортный вариант с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.

В 1996 году на ПКП (опытное производство) ВАЗа начали собирать Ниву в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлинённым кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в сокращении срока службы днища днища.Первая «пятидверка» после нескольких лет интенсивных бездорожных испытаний отправилась на капитальный ремонт – вмятины днища, трещины в промежуточной части возле передней подвески проросли, лопнули кронштейны опор амортизаторов. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» предохраняла пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было безопасно без ущерба для собственного «тела» сносить стойки и ограждения, автомобиль кардинально преобразился.Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начала производиться модель Chevrolet Co-Production NIVA.

На сегодняшний день второе поколение Шевроле НИВА является показательным образцом кузовной обработки — и по прочности кузова, и по жесткости скрутки, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по аккуратности лифа кузовных элементов. Новая Нива Шевроле выглядит скромной с точки зрения комфортности салона, но в условиях тяжелой дороги уступит любому современному паркету на сто баллов вперед.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов автомобиль «Нива Шевроле» получил всего 1,6 балла и не заработал ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленные Шевроле Нива комплектации GLS и GLC стали оснащаться фронтальными подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более удобными передними сиденьями.

Большинство агрегатов и основных узлов машины достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить на моторе Нива. Специально для моделей CHEVROLET NIVA двигатели адаптированы к новой конфигурации моторного отсека. В то же время были собраны небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией и доработанными карбюраторными моторами.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства.На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы по аналогии с 4х4, имеющие значительно меньшую колесную базу.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный мотор, имеющий контактную систему зажигания, имеет условный ресурс 90 тыс. км., но при регулярном обслуживании, как правило, уходит значительно больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации.Правда, форсунки более требовательны к маслу.

Трансмиссии Нивы

еще недавно отличались завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно в связи с тем, что распределитель и редуктор представляют собой два отдельных узла, соединенных между собой промежуточным коротким валом, с гасителем колебаний стояка.

До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили штатно устанавливаемые четырехступенчатые ППС.Если вовремя менять резиновые чехлы, то передние шорты практически вечные. При этом есть существенный недостаток — для замены корпуса необходимо разобрать почти весь привод спереди.

Подвеска Шевроле Нива

надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках в первую очередь садятся пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, стеклоочиститель, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

С весны 2006 года начинается выпуск модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле НИВА 2006 ФАМ-1. Машина выпускается в единственной комплектации GLX, оснащается мотором Z18xe и 5-ступенчатыми японскими трансмиссиями AISIN, снабжая запасными частями и элементами силовых агрегатов практически все японские автопринципы, в частности, концерн Suzuki. Опалевский двигатель ФАМ-1 объемом 1,8 литра имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м.В сравнении с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с крутящим моментом 127 Н*м показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с 19 секунд снизился до 12 с 19 секунд.

Шевроле Нива Фам-1 вышла небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость Chevrolet Niva new с 325 тысяч рублей за модель со свазовским силовым агрегатом до 538 тысяч рублей за Chevrolet Nivree в максимальной комплектации с подушками безопасности и системой АБС. .

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-АвтоВАЗ для выкупа продукции по обновленным стандартам, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник CHEVROLET NIVA 2009 года выпуска второго поколения.

Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и сделаны солиднее с широкой, чисто «шевроле» решеткой радиатора, горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на двух неравных частях.Нововведениям в дизайне внешности и салона Новые автомобили Нива Шевроле обязаны специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи у машины появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всей светотехники. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый руль с тремя спицами и обновленный тоннель пола. После модернизации Chevrolet Nivrolet Niva кнопки управления подогревом и электрокамеры, а также прикуриватель перекочевали в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли поддон для мелких предметов и пара держателей.Между рычагами трансмиссии на радость курильщикам появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может монтироваться во все салонные куртки.

На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампочки для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой голос. Ключ от обновленной Нивы Шевроле стал складным и, помимо раскрытой металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. К слову о Ниве Шевроле.Описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Ниву Шевроле, Матрица БК не нуждается ни в особом месте, ни в мастерах, ни в адаптации. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «мониторинга» остаются на месте — они дублируются «матрицей», что позволяет максимально увеличить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого штатное Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже при полном отключении питания «Матрицы» сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:

Плазмер (несет свечи для сушки и нагрева)

Форсаж (Сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Тропик (вентиляция и система и системная система)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Предупреждения синтезатора речи

Аварийный сигнал

В мае 2010 года руководство GM-АвтоВАЗ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рестайлингу подвергся рычаг коробки передач, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Снижение децибел, раздражающее многих автовладельцев, также послужило использованию модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и оснащение карданного вала доработанными шарнирами угловых равных скоростей.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, улучшения характеристик управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-Автоваз изменен процесс сборки рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей рычагов подвески, позволив Ниве Шевроле 2011 более мягко преодолевать неровности дорожного покрытия.

Другие, незаметные невооружённым взглядом, улучшены, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля функции: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым за счёт компенсации усадки шлангов не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы получили антикоррозийную защиту. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита элементов крепления салона и некоторых деталей из полости ротора, цилиндра сцепления, планки аккумулятора, щеток стеклоочистителя, корпуса механизма ГУР.

Из интра-одиночных модификаций самым заметным изменением стала легкость намотки и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сидений.

В июне 2010 года начался выпуск Шевроле Нива 2010 года в новом цвете «Папайрус». С начала производства Шевроле Нива обзор цветовой гаммы представлен пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные партии автомобилей в других цветовых оттенках. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова Нива Шевроле 2010 года являются «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть от всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый цветов занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без металлического эффекта. Лимитированный выпуск был приурочен к семилетнему юбилею с начала производства обновленной линейки Нивы Шевроле силами совместного российско-американского предприятия GM-АвтоВАЗ.

С 1 января 2011 года увеличена гарантия на автомобили CHEVROLET NIVA. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был коротким, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Совместное предприятие GM-AVTOVAZ проявляет завидную дружбу по отношению к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автомобильному заводу, выпускающему «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника Niva Lada 4×4. Более того, дирекция Российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности рестайлинга Вазовской «Нивы Лады», — сообщил президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров.АвтоВАЗ рассчитывает на помощь GM-Автоваз в модернизации автомобиля LADA 4×4, что самостоятельно Волжский автомобильный завод не может выполнить в связи с недостатком инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-АвтоВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает внедорожник Chevrolet нового образца на базе классической советской машины повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместное российско-американское предприятие, право пользования не только «Автоплатформой», но и легендарной маркой «Нива».

Всего в Basic Straudate в базовой модели ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям экстерьера и дизайна салона добавилось более 20 серьезных конструктивных изменений. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и в Шевроле Нива 2012 заметно выросли цены.

В августе 2011 года производство Шевроле Нива в комплектации люкс — GLS и GLC (аналогичная комплектация GLS с предустановленным на заводе кондиционером).В комплектацию входят подушки безопасности и система ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Нива Шевроле 2012 года. В минимальной комплектации L\LC стоимость Нивы Шевроле выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Шевроле в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.

Очередной серьезный подъем прошел с 1 января 2013 года. На автомобиль Нива Шевроле цена L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой комплектации GLS\GLC подорожал на 4 тысячи рублей, а в Le (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой Chevrolet Niva стал дороже на 5.7 тысяч рублей.

Сколько сегодня стоит Нива Шевроле? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

Л — от 447 000 руб.

ЛК — от 476 000 руб.

ЛЭ — от 505 000 руб.

ГЛС — от 518 000 руб.

КЗС — 545 000 руб.

Весной 2013 года «Джи Эм-АвтоВАЗ» начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов и логистического центра, где будет разрабатываться «Шевроле» рестайлинговая «Нива» Рестайлинговая «Нива», запуск которой в серийное производство намечен на 2015.

В официальном пресс-релизе СП GM-АВТОВАЗ по результатам конструкторских работ конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой во всех отношениях автомобиль. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, абсолютно измененный дизайн салона, но самое главное, более мощный силовой агрегат.

Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1.8 литров и мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новый распределитель. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Генеральный директор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

Главное, по словам Джеффри Гловера, то, что новая Chevrolet Niva так же, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит размеры прежней Шевроле Нива, сохранится масса в переделках 1400 кг, будут улучшены все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца». По словам гендиректора СП GM-АвтоВАЗ, идти на поводу у моды и двигаться в сторону парцифера руководство автопрома не намерено ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.

Концепт

Macho Chevrolet Niva дебютирует на Московском международном автосалоне 2014

Chevrolet Niva Concept

Представленный на Московском международном автосалоне в 2014 году концепт Chevrolet Niva вызвал много удивления. Он выглядит сногсшибательно, подлый, способный, и похоже, что он должен ездить по улицам Северной Америки! На данный момент доступно лишь небольшое количество информации, но мы знаем, что концепт Chevrolet Niva напоминает настоящую Chevrolet Niva, которая поступит в продажу в 2016 году.

Источники говорят, что он оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 135 лошадиных сил (от PSA), задним приводом с блокируемым центральным дифференциалом, позволяющим использовать его по-настоящему. Это не мягкий кроссовер, это сплошная задняя ось сзади, и вся платформа выглядит так, будто предназначена для использования в качестве грузовика.

Нынешняя Chevrolet Niva напоминает Toyota RAV4 второго поколения и никогда не отличалась особо жестким имиджем. Как вы можете видеть на этих фотографиях, Chevrolet в России хочет это изменить.Chevrolet Niva Concept имеет очень мускулистую внедорожную посадку. Мне нравится сочетание шин и колес, а установка багажника на крышу просто восхитительна.

Вот лучшая часть. Старая Chevrolet Niva была известна тем, что была очень прочной и способной преодолевать бездорожье. Его уличные манеры часто называли посредственными, но этому может помочь более длинная колесная база. Нам не хватает маленьких полноприводных автомобилей в Соединенных Штатах. Не всем нужен Jeep Wrangler, и немало людей скучает по суровой простоте Suzuki Grand Vitara.

Бьюсь об заклад, я не единственный, кому нравится этот взгляд. Я думаю, что GM-Россия (GM-АвтоВАЗ) должна серьезно подумать о создании серийного автомобиля, сильно напоминающего концепт Chevrolet Niva. Черт, если бы он мог буксировать более 2500 фунтов, я бы попытался убедить команду TFL взять его.

Кстати, о внедорожниках в России…

Натан Адлен рассматривает автомобили от самых дешевых до самых престижных, восхищаясь различиями каждого из них.Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

Войти — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Глобальные новости
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
График запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на предстоящие 5 лет
Электрический/автономный 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Отчеты о рынке и технологиях Целевые отчеты по OEM-производителям, регионам, трендовым технологиям, выставкам и автосалонам и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продукции
Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и др., аутсорсинг разработки дизайна

Лада Нива возвращается! Но это не знаменитый внедорожник

Когда говорят Лада Нива, многие представляют себе знаменитый внедорожник, выпускаемый с 1977 года, внутренне именуемый ВАЗ 2121.Однако теперь этот автомобиль официально называется Lada 4×4, так как российский производитель продал право на использование имени Niva компании Chevrolet на рубеже тысячелетий. Но в этом году Лада Нива возвращается!

Однако название Niva больше не будет использоваться для знаменитого внедорожника, который по-прежнему сохранит обозначение Lada 4×4. Вместо этого в качестве дополнения к предложению российского бренда будет использоваться новый полноприводный автомобиль на базе шасси Lady 4×4 с сохраненным постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом и редуктором, но с полностью другой кузов или колесная база.

На этом круг замыкается, ведь новинка — автомобиль, до сих пор известный в России как Chevrolet Niva. Этот автомобиль, изначально разработанный как ВАЗ 2123, должен был стать преемником знаменитого 2121 в 1990-х годах, но у российского автопроизводителя не хватило средств для запуска производства. Проект был передан Chevrolet, который также купил права на использование названия Niva, при этом автомобиль производился в Тольятти на совместном предприятии с АвтоВАЗом.

В то время как российский автопроизводитель занимался производством таких компонентов, как кузов, шасси или двигатели, покраска и окончательная сборка находились в ведении Chevrolet.Серийное производство Chevrolet Niva началось в 2002 году, через четыре года после создания первых экземпляров ВАЗ 2123.

Шевроле Нива стала успешным автомобилем и продолжила продаваться на российском рынке. Еще годы назад ходили разговоры о подготовке ко второму поколению, что еще в 2014 году обозначил одноименный концепт. Однако в последние годы General Motors изменила свою стратегию в отношении европейских рынков, отменила проект Niva II и, наконец, даже в прошлом году вышла из совместного предприятия GM-АвтоВАЗ Тольятти.

Его купил российский автопроизводитель, который, таким образом, спустя годы получил права на имя «Нива». С прошлого года ходили слухи, что это обозначение Niva будет использоваться в течение многих лет предполагаемым преемником Lady 4×4. В конце концов, однако, это другое, АвтоВАЗ использовал его для автомобиля, известного до сих пор как Chevrolet Niva. Наконец, он начинает массовое производство с логотипами, для которых он изначально предназначался.

Российский автопроизводитель продолжает верить, утверждая, что спрос на него по-прежнему высок, и поэтому хочет снова начать его продавать.В 2018 году, кстати, Chevrolet Niva стала 19-й самой продаваемой моделью на российском рынке, опередив на одну позицию Škoda Octavia. В то время Lada 4×4 была тринадцатым самым продаваемым автомобилем в России.

Новинка Lada Niva будет доступна на российском рынке в двух вариантах. Стандартная версия будет дополнена внедорожной Нивой Offroad не только с пластиковым покрытием кузова, но и с подсосом на крышу для увеличения проходимости автомобиля. В оснащение также входит навигация с семидюймовым сенсорным экраном или обогрев лобового стекла.

Кстати, голубоглазый 4056 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1690 мм в высоту, пятидверный внедорожник, с колесной базой 2450 мм. Привод обеспечивает всем известный семнадцатилитровый бензиновый двигатель мощностью 58,5 кВт и крутящим моментом 127 Нм, работающий в паре с пятиступенчатой ​​механикой.

.

GM собирается доработать российскую «Ниву» для экспорта

Эй, путешественник во времени!
Эта статья была опубликована 10.03.2003 (6725 дней назад), поэтому информация в ней может быть уже не актуальной.

Прибытие через пару лет внедорожника Chevrolet Niva российского производства в Северную Америку будет в новинку для янки, но для канадцев это будет означать продолжение отношений, которые уже насчитывают 25 лет.

Это был 1978 год, когда Lada Canada открыла магазин в пригороде Торонто Аякс, и за два года до того, как компания начала импортировать обновленную версию бывшего седана Fiat с завода АвтоВАЗа в Тольятти, Россия.

С годами последовали и другие модели, и Lada Canada прекратила возить через Атлантику новые версии старой российской «Нивы» только в 1998 году.

Даже сейчас несколько членов политбюро канадской компании (включая президента Игоря Пачнева) все еще связаны с брендом через фирму L.C. Automotive Inc., которая продолжает импортировать запчасти для людей, все еще эксплуатирующих свои российские автомобили.

Один из этих людей, Рэй Уоткинс, говорит, что в Канаде есть около 30 мест, где продают и обслуживают 5000 или более автомобилей Lada, которые, возможно, все еще находятся на дорогах этой страны.

Недостаток утонченности предыдущей «Нивы» с лихвой компенсировался твердостью и простотой. Таким образом, помимо того, что он был очень недорогим, он, как правило, работал постоянно, и уверенному в себе мастеру было легко обслуживать его.

Несомненно, GM надеется сохранить некоторые прелести предыдущей «Нивы» в новой, добавив при этом значительную степень сложности. Компания заключила соглашение о сборке с АвтоВАЗом пару лет назад и теперь ежегодно продает в России значительное количество автомобилей Chevrolet Nivas.

Представитель GM of Europe Уве Мертин хочет, чтобы мир знал, что когда и если (все еще нет абсолютной уверенности в том, что мы увидим компактный внедорожник, как это принято в автомобильной промышленности) Niva появится в Северной Америке, она будет переработанной версией того, что сейчас доступно в России.

Мертин говорит, что экспортируемые автомобили «могут выглядеть немного по-другому, будут иметь другие двигатели и наверняка будут иметь другой уровень качества продукции».

25 лет назад Тольятти не был в дорогом районе Советского Союза и до сих пор таковым не является, так что это все еще довольно дешевое место для производства автомобилей. Вот почему Нива продается по цене около 8500 долларов США в своей стране и почему это привлекательное экспортное предложение.

Крис Лейси, исполнительный директор GM по Северной, Центральной и Восточной Европе, просто говорит: «Учитывая цену, есть большой интерес к другим частям мира.Необходимо принять стратегическое решение относительно того, какие рынки мы преследуем. Мы предпочитаем хорошо работать на паре рынков, чем на многих плохо».

Если «Нива» действительно появится в Северной Америке, она будет дороже, чем в России, потому что у нее будет оборудование, которое потребители в этой стране не могут себе позволить, например, кондиционер, антиблокировочная система тормозов и двигатель от GM Opel. дивизия в Германии.

В России не так много автомобильных дорог, поэтому «Нива» была спроектирована так, чтобы выдерживать регулярные нагрузки, что должно сделать ее привлекательной для многих поклонников внедорожников.

На севере Торонто Уоткинс, Пачнев и другие люди все еще мечтают вернуться к бизнесу по импорту автомобилей в Россию, но маловероятно, что это произойдет с новой «Нивой» в Канаде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.