Штраф за перегруз на юридическое лицо: Ответственность за перегруз (превышение максимального веса груза).

Содержание

Штраф за перегруз \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Штраф за перегруз (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Штраф за перегруз

Судебная практика: Штраф за перегруз Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 793 «Ответственность за нарушение обязательств по перевозке» ГК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 793 ГК РФ, Уставом железнодорожного транспорта РФ и учитывая незначительный размер установленного «перегруза», на который был занижен провозной платеж, отсутствие в материалах дела документов, свидетельствующих о том, что допущенное нарушение повлекло неблагоприятные последствия либо возможность возникновения обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, арбитражные суды пришли к обоснованному выводу о несоразмерности штрафа последствиям нарушения обязательства, в связи с чем правомерно частично взыскали неустойку за перегруз вагонов сверх их максимальной грузоподъемности и занижение провозных платежей, принимая во внимание компенсационную природу неустойки, содержание коммерческих актов и актов общей формы, из которых не усматривается наступление вредных последствий, связанных с перегрузом вагона, а также отсутствие в материалах дела доказательств того, что указанное нарушение со стороны ответчика повлекло негативные последствия для истца и привело к возникновению у него убытков.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Штраф за перегруз
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:

Статья: Дальнобойщики. Особенности работы, зарплаты. Споры
(Пластинина Н.)
(«Трудовое право», 2019, N 11)5. При приеме на работу дальнобойщика следует учитывать и его аккуратность вождения, дисциплинированность в выполнении должностных обязанностей, безаварийность вождения. Если информацию по данным вопросам не учесть, то появляется риск появления новых крупных штрафов (например, за перегруз по причине недосмотра водителя), попадания фуры в ДТП с утратой груза и невозможности впоследствии взыскать полную сумму ущерба, причиненного грузу и фуре.

Нормативные акты: Штраф за перегруз Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20
«О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»18. При рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных частями 1 — 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ (нарушения правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства), следует иметь в виду, что в зависимости от способа выявления правонарушения субъектами административного правонарушения являются либо водители, должностные лица, ответственные за перевозку, юридические лица (лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица), либо только собственники (владельцы) тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств. Следовательно, привлечение к административной ответственности за данное правонарушение в общем порядке водителя, должностного лица, ответственного за перевозку, юридического лица (лица, осуществляющего предпринимательскую деятельность без образования юридического лица) исключает привлечение к ответственности за то же правонарушение собственника (владельца) транспортного средства, не являющегося одним из перечисленных субъектов. Если, например, собственник транспортного средства является одновременно водителем, управлявшим им в момент совершения правонарушения, то в зависимости от способа выявления данного правонарушения такое лицо может быть привлечено к ответственности либо как водитель транспортного средства или как лицо, осуществляющее предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, либо как его собственник (владелец).

Все о весовом контроле на украинских дорогах — Центр гражданского мониторинга и контроля

В конце июня сеть всколыхнуло видео, где Президент Владимир Зеленский ругает дальнобойщиков. Сначала ролик появился в Viber-чате, где водители обсуждали, как обойти габаритный контроль. Президент возмутился и даже назвал нарушителей «засранцами». Несмотря на шутливый тон видео, его тема очень серьезная, как и предупреждение Президента об усилении весового контроля. Так чего ждать дальнобойщикам, узнавал Центр общественного мониторинга и контроля.

Перегруз разрушает дороги

По данным министерства инфраструктуры, 40% всех грузовиков нарушают габаритно-весовые ограничения. Таким образом они не только разрушают дороги, но и становятся причиной ДТП. Например, длина тормозного пути перегруженной фуры увеличивается на 10%.

При этом водители фур, которые пренебрегают правилами, часто избегают ответственности. Ведь стационарных весовых комплексов очень мало, а мобильные группы Укртрансбезопасности просто не успевают за нарушителями. Например, въездов в Киев более 70, а стационарных весов только 5. Поэтому инспекторы ездят между постами и проверяют водителей на передвижных комплексах – и в случае необходимости отправляют на стационарный пост. Кроме того, из-за несовершенного законодательства даже в случае остановки перегруженного автомобиля его нельзя задержать, после наложения штрафа он продолжает движение и разрушает дороги.

Ситуация осложняется тем, что в этом году стартовала программа «Большое строительство». На ремонт и строительство дорог выделили рекордные 100 млрд грн. Но если не решить проблему перегрузов, то все будет бесполезно.

«Если оставить все как есть – результаты «Большого строительства» будут разрушены за один-два сезона», – констатирует глава Укравтодора Александр Кубраков.

Поэтому уже этим летом водители должны быть готовы к усилению весового контроля на трассах.

Усиление контроля

С июля на украинских дорогах действует круглосуточный весовой контроль. Теперь останавливать водителей на габаритно-весовую проверку могут не только инспекторы Укртрансбезопасности, но и Нацполиция и СБУ. Такое поручение дал Президент Владимир Зеленский.

«Я хотел бы, чтобы вы организовали совместную работу со Службой безопасности Украины сделать все мероприятия предотвращения нарушения норм габаритно-весового контроля, прежде всего на дорогах общего пользования», – обратился Зеленский к главе МВД.

К контролю также планируют привлекать местные органы власти. Особое внимание к популярным маршрутам дальнобойщиков по дорогам Одесской, Николаевской и Херсонской областей.

«Наша цель – осуществлять этот контроль круглосуточно. Пять комплексов габаритно-весового контроля уже работают на дорогах вокруг Киева в круглосуточном режиме. Аналогичная работа ведется в Одессе, Умани, Николаеве и других городах. В ближайшее время 40 стационарных комплексов работать на дорогах Украины», –  отмечает министр инфраструктуры Владислав Криклий.

Такие комплексы фиксируют два нарушения – избыточный вес и неправильное распределения груза по осям, что приводит к глубоким колеям на трассах и уничтожению дорог. Как утверждают инспекторы, веса стандартизованы, сертифицированы и ошибаться не могут.

Штрафы за перегруз варьируются от 8,5 до 34 тысяч гривен и оформляются на физическое или юридическое лицо владельца грузовика.

Будущее за автоматическим взвешиванием

Вместе с увеличением количества стационарных постов, в Укравтодоре убеждены, что будущее за автоматическим взвешиванием. Система габаритно-весового контроля Weigh-in-Motion (Взвешивание в движении) годами успешно работает в Европе и США. Она не только взвешивает и фиксирует габариты, но и может определить нагрузку на конкретные оси. Эксперты говорят, что даже если грузовик будет ехать 130 км/ч, система сможет определить нагрузку на конкретную ось с погрешностью до 2%. Камеры фиксируют номера авто и автоматически посылают данные на сервер, далее их обрабатывает инспектор и накладывает штраф.

Пока в Украине работает только шесть таких комплексов под Киевом, продолжаются тендерные закупки еще 23. Всего до конца года планируется запустить 54 автоматические системы.

С проблемой перегруза также должно помочь новое законодательство. Уже сейчас профильный комитет Верховной Рады рассматривает законопроект о работе Укртрансбезопасности. Документ предусматривает возможность органам местной власти самостоятельно устанавливать автоматические комплексы, осуществлять контроль без участия инспекторов Укртрансбезопасности, а также направлять часть штрафов в местные бюджеты.

В Укравтодоре надеются, что усиление весового контроля повлияет на поведение дальнобойщиков и они будут тщательнее следить за своим грузом и тем, какой вред могут нанести новым дорогам.

Кто платит за перегруз автомобиля?

— Грузоотправители часто превышают массу потому, что не хотят платить больше за перевозку, что логично с их финансовой точки зрения. Иногда в перегрузе может и не быть злого умысла — просто нет инструмента контроля или невнимательность сотрудников. Например, в стандартную фуру может войти 33 паллета, однако полная загрузка грузовика приведет к серьезному перегрузу — чтобы не допустить перевес, погрузку осуществляют практически на глазок.

На российском рынке очень мало программного обеспечения, интегрированного со складом и имеющего четкое представление о весе грузов на каждом паллете, а также использующего не только алгоритмы составления маршрутов, но и сложный механизм учета веса паллет и конфигурации транспортных средств с весами осей. В моей практике был опыт по адаптации программного решения под требование нагрузки по осям. Однако, диспетчер из-за необходимости ведения данных по развесовке тягачей и полуприцепов различных перевозчиков и корректного их использования при составлении маршрутов, практически его не использовали именно по причине низкой ответственности.

Как показала практика, для склада проще иметь схемы загрузки с учетом параметров паллет и грузовиков с полуприцепами. А самое главное — помнить, что перегрузы чаще всего бывают на заднюю ось тягача (особенно если он двухосный), реже — на переднюю ось полуприцепа.

Если вы грузите рефрижератор, то при прочих равных условиях у него передняя часть полуприцепа уже тяжелее на 300-400 кг из-за холодильной установки. Чтобы не перегрузить ТС, ставьте в начало более легкие паллеты или посередине по одному в ряд, чередуя с парами для большей устойчивости.

Стремление все вместить в машину, чтобы транспортировать груз одной «ходкой», часто приводит не только к быстрому износу дорожного покрытия, но также и к авариям. По факту штраф за перегруз должны оплачивать все стороны: отправитель, получатель и перевозчик. На деле платит только перевозчик и грузоотправитель.

Какой штраф за перегруз грузового автомобиля?

Перегруз авто довольно нередкое явление. Он может быть вызван как коммерческим интересом, когда водитель за один рейс хочет привести все необходимое, так и простой, бытовой ленью – водитель не хочет кататься несколько раз. В любом случае это опасное явление, с которым нужно бороться. А, штраф за перегруз грузового автомобиля, как впрочем, и легкового автомобиля отнюдь не редкость.

Оглавление статьи

В чем заключается опасность данного явления?

Опасность перегруза грузового автомобиля, как и легкового, заключается в следующем:

  • в износе транспортного средства;
  • разрушение асфальта, покрывающего дороги;
  • тормозной путь удлиняется, что увеличивает риск аварий, особенно в зимний период, при резком торможении увеличивается вероятность заноса;
  • увеличивается расход бензина;
  • снижение маневренности транспортного средства.

Это самые основные последствия, однако, далеко не единственные. Очень часто, перегруз автомобиля влечет за собой аварии, заканчивающиеся летальным исходом.

Внимание! Обычно превышение массы игнорируют владельцы грузовых автомобилей. Согласно данным статистики, больше чем двадцать процентов этих транспортных средств передвигается, нарушая заданные стандарты по максимально допустимому весу грузов.

Опасность заключается также в том, что при перегрузе высокая вероятность выпадения груза из автомобиля. Это создаст аварийную ситуацию на дороге. Более того, опасные грузы лишь увеличат количество жертв.

Важно! Поэтому законодательные ограничения в весе введены отнюдь не случайно. Если данные правила нарушаются, то согласно законодательству к нарушившему применяется штраф.

Допустимые нагрузки

Для каждого вида средства передвижения существует свой, максимально допустимый размер груза. Исчисляется он в зависимости от того, какая наибольшая нагрузка возможна на ось авто.

Она же зависит от того, что ГОСТы, на основании которых осуществляется строительство дорог, включают в себя требования, в которых указана максимально возможная нагрузка. Эти требования можно найти в ПДД.

Помимо этого, на вес груза оказывают свое влияние расстояние, на котором расположены оси.

В целом максимальный вес, можно определить исходя из того, какое расстояние меж осями, и из того, какая для них установлена максимальная нагрузка.

Для грузового автомобиля

Так, для грузового автомобиля, расстояние, меж осями которого до одного метра, максимально возможный груз равен шести тоннам.

Если это расстояние от метра до метра тридцати пяти сотых, то вес увеличивается до семи тонн.

Когда расстояние между осями от одного метра тридцати пяти сотых до одного метра шестидесяти пяти сотых, допустимая масса груза равна восьми тоннам.

Расстояние колеблется от одного метра шестидесяти пяти сотых до двух метров? Тогда грузовой автомобиль можно нагрузить на девять тонн.

И, если расстояние меж осями равно двум метрам, максимально возможный груз равен десяти тоннам.

Для легкового автомобиля

Принцип расчета остается таким же.

Если расстояние меж осями до одного метра максимально возможный груз должен быть не больше четырех с половиной тонн.

Когда расстояние колеблется от одного метра до одного метра тридцати пяти сотых, груз не должен, быть тяжелее пяти тонн.

Если расстояние от одного 1,35 до 1,65 метра, то груз не должен превышать пяти с половиной тонн.

Оси на расстоянии от одного метра шестидесяти пяти до двух метров, то вес не больше пяти целых семи десятых тонн.

И, если расстояние равно двум метрам груз должен быть не больше шести тонн.

Как проверяют наличие превышения массы?

Для того чтобы определить есть ли на вашем транспортном средстве перегруз потребуется специальное оборудование.

Проверка будет происходить в форме взвешивания автомобиля. Сделать это возможно двумя способами:

  1. В статике. Первый способ заключается в том, что автомобиль должен полностью остановиться, после чего происходит его взвешивание.
  2. В движении. Для второго способа необязательна полная остановка, однако, скорость должна быть не больше пяти километров в час. После чего фиксируется вес авто с помощью весов. Для этого используются специальные поосные весы для автомобилей как грузовых, так и легковых.

Разница между этими способами, как очевидно, заключается в том, что для первого необходима полная остановка авто.

Кроме этого, разница также заключается в погрешности измерений. Первый способ максимально точный, для второго же характерны погрешности от половины, до трех процентов.

Полученные результаты сверяются с источником, где указаны допустимые величины грузов для каждого конкретного вида транспортного средства.

Внимание! Между показателями могут быть различия, не превышающие пяти процентов. Это объясняется погрешностями в измерениях.

Если на вашем авто был обнаружен перегруз, придется оплатить штраф.

Санкции за нарушение

Важно! За перегруз грузового автомобиля, как и легкового, водитель должен выплатить штраф. Он изменяется из-за разных критериев.

Например, оттого, кто виноват, физическое, или юридическое лицо. Если нарушение было сделано физическим лицом, то водитель должен выплатить штраф в размере от пяти до десяти тысяч.

Превышение допустимой массы может изменяться на пять процентов, от цифры, указанной в источнике. В случае если масса окажется значительно больше, возможен запрет дальнейшего движения, и машина может отправиться на штраф стоянку.

В случае если нарушение было сделано юридическим лицом, или индивидуальным предпринимателем размер штрафа значительно возрастает. Причем, выплачивать его будет не сам водитель, а должностное лицо, отправившее водителя в дорогу.

Именно на должностное лицо будет наложена ответственность, и именно это должностное лицо, обязано понести наказание.

Для индивидуального предпринимателя отсутствие регистрации в качестве юридического лица не будет причиной для освобождения от ответственности.

Размеры штрафа колеблются от двухсот пятидесяти, до четырехсот тысяч. Окончательный размер будет зависеть от степени перегрузки транспортного средства.

Внимание! Штрафы за перегруз грузового автомобиля 2017, безусловно, значительны. Они были установлены для того чтобы перегрузка авто в деятельности организаций приводила к убыткам, превышающим прибыль.

Груз больших габаритов

Перевоз этих грузов разрешается лишь по разрешению. Этот вид можно разделить на два типа:

  • с осевой нагрузкой;
  • с габаритами, равными авто или же длиннее его.

Перевоз грузов больших габаритов регламентируется ПДД и другими, специальными актами. Основание для таких перевозок – разрешение. Оно может быть одноразовым или длительным по сроку действия.

После того как разрешение было получено, нужно осуществлять перевозки, соблюдая ряд правил:

  • не отклоняться от заранее установленного маршрута;
  • не превышать максимально разрешенную скорость;
  • прекращать движение в гололед, дождь или если видимость становится менее ста метров;
  • не осуществлять передвижение по обочине, исключение – когда это оговорено в разрешение;
  • останавливаться только в специально обозначенных для этого местах;
  • при возникновении неисправности, которая может повлечь за собой аварийную ситуацию, остановить движение.

Возможно, ли оспорить решение?

Оспорить выплату штрафа, безусловно, возможно.

Если вы уверены, что штраф был наложен на вас не справедливо, то необходимо бороться за его отмену.

В качестве аргументов, которые помогут вам отстоять свою позицию могут выступать:

  • документы, в которых приводится взвешивание транспортного средства до его отправки в дорогу;
  • доказательства, подтверждающие тот факт, что весы работают неисправно;
  • нечеткость составленного протокола;
  • действия не по регламенту инспектора ГИБДД.
Штраф за перегруз легкового автомобиля и перегруз грузового автомобиля довольно распространен. Их большие размеры кажутся автолюбителям грабительскими, однако, они защищают состояние дороги, и самих участников дорожного движения.

Не забывайте, что перегруз грузового автомобиля, как впрочем и легкового, крайне опасен.

Штраф за перегруз грузового автомобиля в 2021 году

На первый взгляд может показаться, что перегруз автомобиля – это не такое уж серьезное правонарушение. Однако так считают лишь те, кто не знает, что перегруз грузовых ТС является причиной многих аварий с участием тяжеловесных ТС, а также крайне негативно влияет на дорожное покрытие, так как на одну автомобильную ось приходится слишком большая нагрузка. Однако еще меньше людей знает, какие именно штрафы предусмотрены за перегруз тяжеловесных автомобилей, а также как и где эти штрафы могут быть вынесены.

Для грузовых автомобилей есть 2 ограничения по весу снаряженного ТС. Первое ограничение устанавливается заводом-изготовителем и указывается в СТС, ПТС и другой технической документации. Превышать это ограничение запрещено как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Но для грузовиков существует и другое ограничение, которое устанавливается Правительственным распоряжением №272.

Оно ограничивает максимальный вес грузового ТС в зависимости от его типа и количества осей:

Количество осей Максимальная допустимая масса для одиночных грузовиков, тонн Максимальная допустимая масса для автопоездов, тонн
2 18
3 25 28
4 32 36
5 35 40
6 и более 44

 

Нарушение хотя бы одного из ограничений является достаточным основанием для назначения наказания. Например, по закону грузовик с двумя осями может быть нагружен до 18 тонн, но если по СТС этот же грузовик может иметь максимальную массу до 7,490 тонн, то вес в 8 тонн уже будет считаться нарушением. И наоборот, если завод-изготовитель позволяет нагружать грузовой автомобиль больше, чем разрешает законодательство, то это не дает права водителю превышать ограничение, указанное в законе.

Если же перегруз автомобиля действительно необходим и является вынужденной мерой, то его владелец должен подать запрос в Росавтодор, согласовать маршрут перевозки, оплатить потенциальный ущерб дорожному покрытию и получить специальное разрешение.

Важно! Законодательство ограничивает не только максимальный вес ТС, но и нагрузку по осям автомобиля, так как из-за неравномерного распределения веса создается повышенное давление на дорожное полотно, снижается управляемость автомобилем и, следовательно, безопасность дорожного движения.

Чтобы узнать осевую нагрузку транспортного средства, недостаточно разделить общий вес загруженного автомобиля на количество осей, так как из-за конструкции грузового автомобиля бОльшая часть нагрузки обычно приходится на заднюю ось.

Чтобы узнать точную нагрузку на оси, необходимо провести соответствующие замеры сразу же после загрузки автомобиля. А еще лучше – иметь в автомобиле специальные датчики, позволяющие отслеживать осевое давление на протяжении всей поездки.

По ст. 12.21.1 КоАП () штраф за перегруз тяжеловесного ТС может назначаться водителю, должностному лицу, ответственному за погрузку ТС, компании, осуществляющей перевозки, или всем сразу – зависит от того, кто несет ответственность за нарушение. При перегрузе более 20% водителя может ждать не только штраф, но и лишение прав. А при фиксации нарушения с помощью камер ГИБДД и автоматических измерительных приборов штраф назначается владельцу ТС.

Процент перегруза Наказание для водителя Штраф на должностное лицо Штраф на компанию, владеющую грузовиком Штраф на владельца при автофиксации нарушения камерами
2-10% 1.000-1.500р. 10.000-15.000р. 100.000-150.000р. 150.000р.
10-20% 3.000-4.000р. 25.000-30.000р. 250.000-300.000р. 300.000р.
20-50% 5.000-10.000р. или лишение прав на 2-4 мес. 35.000-40.000р. 350.000-400.000р. 400.000р.
Более 50% 7.000-10.000р. или лишение прав на 4-6 мес. 45.000-50.000р. 400.000-500.000р. 500.000р.
10-20% при наличии специального разрешения 3.000-3.500р. 20.000-25.000р. 200.000-250.000р. 250.000р.
20-50% при наличии специального разрешения 4.000-5.000р. или лишение прав на 2-3 мес. 30.000-40.000р. 300.000-400.000р. 400.000р.

Процент перегруза может рассчитываться как от общего веса ТС, так и от нагрузки на каждую из осей.

Основной тип контрольно-измерительного пункта – весовой контроль на стационарных постах ГИБДД, расположенных обычно на въездах в крупные города. Однако на вооружении у Госавтоинспекции есть и передвижные посты весового контроля, которые могут стоять на любом участке трассы.

Сами пункты могут быть стандартными, где измерения проводят инспекторы ГИБДД, и автоматическими, где водители проезжают по «весам», а камеры автофиксации выносят штрафы, если масса грузовика больше допустимой по закону. При этом за превышение допустимой массы, указанной в ПТС и СТС, автоматические посты штрафы выписать не могут.

Классифицировать посты весового контроля можно и по методу измерения. Динамические измерительные приборы, которые чаще всего стоят в автоматических постах. Они могут измерять массу, когда автомобиль движется по ним со скоростью до 5 км/ч. Но чаще всего Госавтоинспекция использует статические измерительные приборы, которые показывают результат, когда грузовой автомобиль на них полностью остановился. Второй вариант взвешивания выдается намного более точный результат.

К сожалению, в большинстве случаев обжаловать наказание за перегруз тяжеловесного ТС не выходит, так как водителям приходится самостоятельно доказывать свою невиновность.

Однако в некоторых ситуациях шансы все же есть:


  1. Владелец ТС может оспорить штраф, выписанный в автоматическом режиме, если сможет доказать, что в этот момент транспортным средством управлял кто-то другой.
  2. Юридическое лицо, владеющее грузовиком, может оспорить штраф, если докажет, что водитель осуществлял перевозку груза в личных целях, а не по заказу компании.
  3. Также любое лицо, на которое был наложен штраф за перегруз только одной из осей, может обжаловать наказание, если производилась транспортировка сыпучего груза, так как водитель не в состоянии зафиксировать положение такого груза.
  4. Еще один вариант, когда штраф может оспорить кто угодно – если грузовик удачно прошел несколько проверок контроля веса ГИБДД до вынесения штрафа. И причиной такого «сбоя» может быть не только неисправность прибора весового контроля, но и, например, прошедший недавно дождь, намочивший сыпучий груз и, соответственно, значительно увеличив его массу – в таком случае вины водителя или компании также нет.

На обжалование дается 10 суток с момента оформления постановления. Нарушитель должен подать заявление с доказательствами в отделение ГИБДД, сотрудник которого выписал штраф. Если же данной заявление останется без ответа или не будет удовлетворено, то нарушителю придется либо все же оплачивать штраф, либо подавать судебный иск.

Как отменить штраф 300000 рублей за парковку на газоне для юридического лица?

ЧТО ДЕЛАТЬ?

В нашем распоряжении сейчас находится целый пакет документов из Росстандарта, который мы с трудом получили по предыдущим делам (свидетельства, сертификаты на программное обеспечение и ответы на наши запросы). Эти документы как раз и являются бесспорным доказательством того, что устройство, которым фиксируется правонарушение, не отвечает требованиям, которые предъявляются к устройствам, работающим в автоматическом режиме. На основании этого, мы доказываем суду, что был грубо нарушен порядок привлечения юридического лица к ответственности, поскольку не составлялся протокол об административном правонарушении.

В свою очередь, отсутствие протокола по ст. 8.25 КоАП Москвы за размещение ТС на газоне является существенным нарушением прав юридического лица при привлечении к ответственности по указанной статье закона. Дело подлежит прекращению.

 

Однако, повторимся, что доказать подобное нарушение, возможно только заранее имея в своем распоряжении полный комплект документов (суды самостоятельно ничего не запрашивают). В этих документах прямо указано, что прибор ПАК ПМ это не техническое средство, а лишь программное обеспечение, которое может быть установлено на мобильные или стационарные технические средства, с помощью которых фиксируются нарушения при парковке автомобилей юридических лиц на газоне (любой зелёной территории) по ст. 8.25 КоАП Москвы.

Следовательно, чтобы понять, работало ли техническое средство в автоматическом режиме, необходимо сперва выяснить каким именно техническим средством были выполнены фотографии размещения ТС на газоне (зеленой территории) – мобильным или стационарным. Для этого мы запрашиваем соответствующие сведения в рамках производства по делу. И только после того, как мы обеспечиваем наличие в деле всех необходимых доказательств,  суд закрывает дело.

 

Какие именно меры необходимо предпринять  в вашей конкретной ситуации и какие доказательства подготовить, зависит от ситуации. За 3 года практики по делам об обжаловании штрафов за парковку на газоне мы провели большое количество судебных процессов, и каждый раз, вынуждены применять индивидуальные решения. Единого подхода, к сожалению, здесь нет. Однако, за все время работы с данной категорией дел наши автоюристы изучили все ее нюансы и успешно обжалуем Постановления МАДИ практически в любых случаях. Поможем и вам!

 

Штрафы и санкции за негабарит и избыточный вес По штатам

США


Канада


Условия избыточного веса

Одной из целей коммерческих грузоперевозок является максимальное увеличение загрузки и прибыли. Одной из задач штатов и провинций является защита инфраструктуры автомагистралей и водителей от вредного веса и повышенной опасности перегруженных грузовиков. Во всех штатах и ​​провинциях есть законы, контролирующие и ограничивающие вес транспортных средств, но проблема заключается в обеспечении соблюдения этих законов.Трудно просто посмотреть на грузовик и понять, перегружен он или нет. Сотрудники правоохранительных органов должны полагаться на весы либо на станциях взвешивания и осмотра грузовиков, либо на переносных весах, чтобы обеспечить соблюдение ограничений по весу. Единственным реальным рычагом, который правительства штатов должны использовать для соблюдения ограничений по весу, являются достаточно высокие штрафы, которые сводят на нет дополнительную прибыль, полученную от эксплуатации перегруженных грузовиков.

Избегайте штрафов, мгновенно рассчитывайте нормы и цены с помощью Oversize.io , любой штраф за состояние избыточного веса будет существенным.

Проступок: Как правило, преступление небольшой тяжести, а не уголовное преступление. В Соединенных Штатах проступки, как правило, представляют собой преступления, за которые максимальное наказание составляет 12 месяцев лишения свободы в местной тюрьме. Людей, осужденных за проступки, часто наказывают штрафами, испытательным сроком, общественными работами и/или небольшим тюремным заключением или лишением свободы на неполный рабочий день, т. е. в выходные дни.

В большинстве штатов управление перегруженным грузовиком считается правонарушением. Несколько штатов, в том числе Массачусетс и Нью-Йорк, не квалифицируют нарушения операций с избыточным весом как уголовное преступление.Однако они налагают огромные гражданские штрафы.

Стоимость штрафа

Быстрый просмотр таблиц «Штрафы» показывает сумму штрафов за разный вес, превышающий разрешенную полную массу транспортного средства. Например, таблица для Калифорнии показывает, что если фактический вес на 1000 фунтов превышает максимально разрешенный общий вес, взимается штраф в размере 20 долларов. Фактически, этот 20-долларовый билет, вероятно, будет стоить ближе к 175,00 долларов после того, как штат добавит все различные «начисления штрафов» (PA) и «судебные издержки».«Если груз окажется на 4000–5000 фунтов сверх веса брутто, штраф будет указан в размере 175 долларов, но после того, как будут добавлены все PA и расходы, он может составить 753 доллара. ( Унифицированные перечни залога и штрафов штата Калифорния , 2012 г., стр. 72)

Хотя не все штаты добавляют столько же расходов, как Калифорния, почти все штаты добавляют некоторый уровень «судебных расходов» и сборов, которые, вероятно, как минимум удвоят стоимость штрафа.

Подробнее о штрафах

Многие ситуации с превышением веса влекут за собой два разных штрафа.В дополнение к штрафам за превышение веса, описанным выше, часто существует штраф оператора. Это штраф, взимаемый с водителя и/или оператора (владельца или предприятия, управляющего грузовиком). Эти штрафы могут быть относительно небольшими за первое нарушение, от 25 до 150 долларов за первое нарушение. Второе правонарушение в том же году (два года в некоторых штатах) может быть в два раза больше, чем первое правонарушение. Последующие правонарушения, как правило, значительно выше и могут включать тюремное заключение, потерю регистрации транспортного средства на несколько месяцев или приостановку коммерческой лицензии оператора.Обратите внимание, что к этим штрафам добавляются еще и «судебные расходы».

Штрафы за перевес

Единой структуры или размера штрафов за перевес не существует. Многие штаты используют скользящую шкалу штрафов. Штрафы за более низкие условия перевеса, например, только 1000, 2000 и т. д. фунтов перевеса постепенно увеличиваются с каждым увеличением на 1000 фунтов. По мере увеличения чрезмерного веса увеличивается и относительная сумма штрафа. После того, как установлено, что груз превышает установленный законом общий вес на 10 000 или более фунтов, штрафы резко увеличиваются, часто до нескольких тысяч долларов.

ВЕС Over Limit

FINE

2000 фунтов или менее

$ 73

+2001 — 2500 фунтов

$ 166

2501 — 3000 фунтов

$ 200

3001 — 3500 фунтов

$ 303

17501 — 18000 фунтов

$ 2987

18,001 – 18,500 фунтов

$3,070

Обратите внимание, что штраф за превышение веса может применяться либо к общему весу, либо к состоянию избыточного веса в группе акселей/акселей.Штрафы будут взиматься за большее из двух условий избыточного веса.

Эти скользящие весы имеют несколько различных конструкций. При каждом увеличении базового превышения веса на 500 или 1000 фунтов размер штрафа также увеличивается (таблица 1).

Таблица . Постепенно увеличивающаяся скользящая шкала штрафов за превышение веса.

Другие штаты взимают штраф за каждое увеличение веса, а затем добавляют несколько центов за фунт сверх указанного для базового веса. Чем больше базовый вес, тем выше стоимость каждого дополнительного фунта (таблица 2).

Вес над ограничением

0 — 1000 LBS избыток

$ 20

1,001 — 1500 LBS избыток

$ 30

1501 — 2000 фунтов избыточного

$ 40

4501 — 5000 фунтов избыточного

$ 175

5001 — 6000 фунтов избыточного

$200,04 + .04 за каждый LB

6,001 — 7000 фунтов избыток

$ 360 08 + 0,08 за каждый LB

7001 — 8000 фунтов избыток

$ 560 08 + 0,08 за каждый фунт

8,001 – 10,000 фунтов сверх нормы

$1200,15 + .15 за каждый фунт

10,001 и более

2000,20 $ + 0,20 за каждый фунт

Табл. В этом штате ужесточаются штрафы за большие превышения нагрузки путем наложения штрафа за фунт за каждый фунт, превышающий базовый. количество.

В некоторых штатах просто используется скользящая шкала стоимости за фунт избыточного веса. По мере увеличения избыточного веса тем больше увеличивается штраф за фунт.Обратите внимание, что когда ставка за фунт повышается, эта ставка применяется ко всему превышению веса над разрешенной массой брутто, поэтому штрафы становятся более дорогостоящими (таблица 3).

Вес над лимитом

Share

1 — 999 LBS

$ 10,00 минимум

2002

1000 — 1 999 LBS

1 за фунт сверху Юридический предел

2004 — 2 999 LBS

2 ¢ на фунт в избытке юридического лимита

7000 — 7 999 LBS

7 € за фунтов сверх допустимого предела

8000 – 8999 фунтов

8 ¢ за фунт сверхугольный предел

9 000 — 9999 LBS

9 ¢ на фунт в избытке юридического лимита

10 000 — 10 999 LBS

10 ¢ за фунт сверх установленного законом предела

11 000 и более

11 центов за фунт сверх установленного законом предела

Таблица .В этом штате просто используется шкала цены за фунт. Обратите внимание, что штраф за фунт применяется к общей сумме избыточного веса, например, «10 центов за фунт» за 10 000 фунтов избыточного веса будут штрафом в размере 1000 долларов США.

Также обратите внимание, что штрафы за грузы с избыточным весом могут значительно различаться в разных штатах, и все штаты также добавляют к этим штрафам судебные издержки и другие сборы, поэтому любой общий штраф будет больше, а иногда и намного больше, чем указан основной штраф.

Негабаритные условия

Негабаритные условия, как правило, более очевидны, чем вес, а штрафы, как правило, менее сложны для определения.Например, в штате Индиана за негабаритный груз взимается штраф в размере 189 долларов США (плюс судебные издержки). Самым большим наказанием для операторов неразрешенных негабаритных грузов, особенно грузов, превышающих требования по высоте, являются штрафы и возмещение ущерба в результате судебных исков, которые возникают после того, как негабаритный груз ударяется о мост или эстакаду, что приводит к повреждению и возможным травмам и гибели людей. Инциденты в Техасе и совсем недавно недалеко от Нэшвилла, штат Теннесси, привели к штрафам и возмещению ущерба, которые могут вывести операторов из бизнеса.

Во время инцидента в штате Теннесси грузовик с тяжелой землеройной машиной врезался в эстакаду межштатной автомагистрали, сильно повредив конструкцию. Водитель получил «несколько проступков» за чрезмерную высоту и ширину груза, а также за отсутствие надлежащих подтверждений в его коммерческих водительских правах. Ремонт требует, чтобы несколько полос межштатной автомагистрали Interstate 40 пришлось сдвинуть вокруг места аварии, чтобы отремонтировать поврежденную эстакаду и проезжую часть. Работа займет несколько месяцев и «сотни тысяч долларов».Окончательная стоимость штрафов, судебных издержек и возмещения убытков не разглашается. Приводились слова Министерства транспорта штата Теннесси о том, что они будут добиваться возмещения ущерба «каждой копейки» от автотранспортной компании и ее страховой компании.

Избегайте штрафов, мгновенно рассчитайте нормы и цены с помощью Oversize.io

Раздел 266:25 — Штраф за перегруз. :: Пересмотренные статуты Нью-Гэмпшира 2015 г. :: Кодексы и статуты США :: Законодательство США :: Justia

[RSA 266:25, действующий до 1 января 2016 г.; см. также RSA 266:25, приведенный ниже.] 266:25 Штраф за перегрузку. –
&nbsp&nbsp&nbsp I. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе II, любое лицо, которое будет управлять транспортным средством, вес которого превышает установленный в этом подразделе, будет виновным в нарушении правил, и несмотря на положения RSA 625:9, V, должен быть оштрафован на сумму не более 100 долларов США за первое нарушение и не более 250 долларов США за последующее нарушение в течение года регистрации.
&nbsp&nbsp&nbsp II.Любое лицо, которое будет управлять транспортным средством, вес которого превышает предписанный в RSA 266:18-a или RSA 266:18-b, должно быть оштрафовано на 100 долларов или 0,02 доллара за проезд по дорогам этого штата. каждый фунт сверх установленного веса, в зависимости от того, что больше, за первое нарушение; 250 или 0,02 доллара за фунт сверх установленного веса, в зависимости от того, что больше, за второе нарушение; за третье и последующее нарушение того же транспортного средства в нарушение этого раздела — 250 или 0,02 доллара за фунт сверх установленного веса, в зависимости от того, что больше, до превышения 15 000 фунтов; когда превышение составляет более 15 000 фунтов и менее 30 000 фунтов, $.03 за фунт; и когда превышение составляет более 30 000 фунтов, 0,04 доллара за фунт.
&nbsp&nbsp&nbsp III. Любое лицо, которое будет управлять или обеспечивать движение по любой межгосударственной и оборонной автомагистрали этого штата на транспортном средстве, вес которого превышает указанный в RSA 266:18, подлежит штрафу в параграфе I.
&nbsp&nbsp&nbsp IV. Любое лицо, которое будет управлять транспортным средством или управлять им по мосту в этом штате, вес которого превышает установленный или ежегодно публикуемый запрет на пересечение границы для этого конкретного моста, может быть оштрафован на сумму до 200 долларов США.
&nbsp&nbsp&nbsp V. Любое лицо, которое будет вести или управлять транспортным средством, вес которого превышает предел исключенного моста (или моста, запрещенного для грузовиков), может быть оштрафовано на сумму до 400 долларов США.
&nbsp&nbsp&nbsp VI. Все штрафы и сборы за сертификацию, взимаемые в соответствии с этим разделом, RSA 260:42, RSA 260:52, RSA 260:55, RSA 265:118, RSA 266:16, RSA 266:26, RSA 266:59-c и RSA. 266:63 через 72-а начисляются на дорожный фонд.
&nbsp&nbsp&nbsp 266:25 Штраф за перегрузку.
&nbsp&nbsp&nbsp I. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе II, любое лицо, которое будет управлять транспортным средством, вес которого превышает установленный в этом подразделе, будет виновным в нарушении правил, и несмотря на положения RSA 625:9, V, должен быть оштрафован на 100 долларов плюс оценка штрафа за первое нарушение и на 250 долларов плюс оценка штрафа за последующее нарушение в течение 12-месячного периода.
&nbsp&nbsp&nbsp II. Любое лицо, которое будет управлять транспортным средством, вес которого превышает предписанный в RSA 266:18-a или RSA 266:18-b, должно быть оштрафовано на 100 долларов или 0,02 доллара за проезд по дорогам этого штата. каждый фунт сверх установленного веса, в зависимости от того, что больше, за первое нарушение; 250 или 0,02 доллара за фунт сверх установленного веса, в зависимости от того, что больше, за второе нарушение; за третье и последующее нарушение того же транспортного средства в нарушение этого раздела — 250 долларов США или $.02 за фунт сверх предписанного веса, в зависимости от того, что больше, до превышения 15 000 фунтов; когда превышение составляет более 15 000 фунтов и менее 30 000 фунтов, 0,03 доллара США за фунт; и когда превышение составляет более 30 000 фунтов, 0,04 доллара за фунт. Штрафы, предусмотренные настоящим пунктом, суммируются с суммой штрафных санкций.
&nbsp&nbsp&nbsp III. Любое лицо, которое будет управлять или обеспечивать движение по любой межгосударственной и оборонной автомагистрали этого штата на транспортном средстве, вес которого превышает указанный в RSA 266:18, подлежит штрафу в параграфе I.
&nbsp&nbsp&nbsp IV. Любое лицо, которое будет управлять или управлять транспортным средством, вес которого превышает установленный или ежегодно публикуемый запрет на пересечение моста для этого конкретного моста, будет оштрафовано на 200 долларов США плюс оценка штрафа.
&nbsp&nbsp&nbsp V. Любое лицо, которое будет управлять транспортным средством, вес которого превышает предел исключенного моста (или моста, запрещенного для грузовиков), может быть оштрафовано на 400 долларов плюс оценка штрафа.
&nbsp&nbsp&nbsp VI. Все штрафы и сборы за сертификацию, взимаемые в соответствии с этим разделом, RSA 260:42, RSA 260:52, RSA 260:55, RSA 265:118, RSA 266:16, RSA 266:26, RSA 266:59-c и RSA. с 266:63 по 266:72-а зачисляются в дорожный фонд.

Источник. 1921, 119:25. ФЛ 103:28. 1939, 102:1. РЛ 119:40. 1949, 85:2. РСА 263:69. 1973, 529:52. 1978, 16:2. 1979, 358:5, III. 1981, 146:1. 1986, 121:4. 1998, 207:4, эфф. 18 июня 1998 г.2015, 202:11, эфф. 1 января 2016 г.


Штрафы ГИБДД за перегруз оси. Актуальные штрафы за перегруз фур для физических и юридических лиц. Какой новый закон о лишении свободы за перегруз

Желание получить максимальную выгоду от полета часто толкает водителя или автовладельца на перегрузку автомобиля. Мы расскажем, когда можно будет об этом говорить, нормы закона в этой сфере, полномочия ГИБДД, ответственность водителей и юридических лиц, правильное оформление документации на груз.

○ Что такое перегрузка по закону, кто и как это проверяет?

Дороги – одна из болевых точек нашей страны. Они разрушаются по многим причинам, от нарушения технологии укладки до непогоды. Свой вклад вносит и большегрузный транспорт. Стремясь максимально сэкономить на доставке, грузополучатель умышленно занижает вес груза, а перевозчик перегружает автомобиль. В результате дорожное покрытие страдает больше, чем можно себе представить.

Перегрузка определяется массой автомобиля, которая создает нагрузку на дорожное полотно с помощью осей колес.Масса автомобиля равна сумме нагрузок на переднюю и заднюю оси. Конечно, задняя ось будет получать большую нагрузку из-за расположения груза.

Перегрузка не только повреждает дорожное покрытие, но и опасна для самого водителя. Даже будучи хорошо закрепленным, он увеличивает и без того значительный тормозной путь для грузовых автомобилей, крен автомобиля в поворотах и ​​т. д. Незакрепленный груз опасен вдвойне, так как снижает устойчивость, может способствовать заносу и опрокидыванию автомобиля.

Когда можно говорить о перегрузке? При нарушении пункта 23.1 ПДД:

  • «Масса перевозимого груза и распределение осевой нагрузки не должны превышать значений, установленных изготовителем для данного транспортного средства».

В случае, когда не соблюдаются ограничения, установленные знаком 3.12, указывающим максимально допустимую нагрузку на ось. Если ваша машина выходит за пределы этого участка, лучше объехать.

Груз не должен ограничивать обзор водителю или световым приборам, быть хорошо закрепленным и не снижать устойчивость машины на дороге.Важно учитывать не только вес, но и объем груза.

Кроме того, для перевозки некоторых опасных или крупногабаритных грузов требуется специальное разрешение.

Обычно речь идет о перегрузке грузовиков, но и у автомобилей есть предел выносливости.

Не перегружайте седан до тех пор, пока бампер не коснется асфальта или не переполнится пассажирами. Конечно, в КоАП не говорится о перегрузке по отношению к легковому автомобилю, но в нем есть масса других подходящих к делу статей, например, количество пассажиров больше нормы.

Инспектор ГИБДД не может на глаз определить массу автомобиля в любом месте трассы. Для этого есть специально оборудованные контрольно-пропускные пункты.

Сразу отметим, что контролируется не просто масса автомобиля, а нагрузка на каждую ось.

Есть два способа измерения:

Статическая — предполагает полную остановку машины и только после этого фиксацию груза.

Динамический — взвешивание в движении со скоростью не более 5 км/ч. Такие посты часто можно встретить на въезде в район или город.

○ Штрафы и пени за перегруз:

Любое правонарушение подлежит наказанию. После изменений 2015 года значительно увеличились штрафы за перегруз, в зависимости от того, кто совершил правонарушение и в чем оно состоит.

✔ Для физических лиц.

Штрафы, предусмотренные ст. 12.21.1 КоАП можно разделить на две условные группы:

За нарушение правил перевозки грузов по специальному разрешению и без него.

Разрешение может быть получено от самого грузоотправителя или выдано через Интернет.Попытка проехать без него достанется водителю 5000-10000р , возможно лишение прав на 2-4 месяца .

Допустимая перегрузка для данного артикула не более 5%. Превышение этого показателя обойдется работнику в 1500 — 2000 руб.

Неважно, насколько прямой путь короче объездного. Если на дороге стоит знак 3.12 и ваш автомобиль не вписывается в указанные ограничения и нет специального разрешения на проезд, то лучше его объехать.В противном случае будьте готовы заплатить штраф. в 5000 р .

по ч. 11 ст. 12.21.1 КоАП РФ:

  • «Несоблюдение предписанных дорожными знаками требований, запрещающих движение транспортных средств, общая фактическая масса или нагрузка на ось которых превышают указанные на дорожном знаке, если движение таких транспортных средств осуществляется без специального разрешения, — влечет наложение административный штраф в размере пяти тысяч рублей.»

Если перегрузка окажется слишком значительной, инспектор ГИБДД может запретить дальнейшее движение, в этом случае автомобиль будет ждать парковки.

✔ Для юридических лиц.

Ответственность для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц за такие правонарушения гораздо выше, чем для самого водителя. Более того, теперь ответственность будет нести не только перевозчик, иногда он будет нести ответственность и за отправителя. Предприниматели, действующие без юридического оформления лиц, будут нести ответственность наравне с полноправными юридическими лицами.лицами. Примечание к статье 12.21.1 КоАП РФ:

  • «За совершение административных правонарушений, предусмотренных настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица».

Размер штрафа зависит от степени перегрузки. от 250 до 400 тысяч рублей. Конечно, размер значителен, это сделано с единственной целью превратить перегрузку автомобиля в убыточное занятие, убытков должно быть больше, чем прибыли.ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ:

  • «Превышение разрешенной массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, или массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства, установленных в специальном разрешении, или допустимых габаритов транспортного средства, или габаритов, указанных в специальном разрешении, юридические лица или индивидуальных предпринимателей, погрузивших груз в транспортное средство, — влечет наложение административного штрафа на индивидуальных предпринимателей в размере от восьмидесяти тысяч до ста тысяч рублей; на юридических лиц — от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.»

По статистике Росавтодора, в 2018 году около 10% всех большегрузных автомобилей, проходящих мимо контрольно-пропускных пунктов на маршруте следования, нарушили требования к весу и габаритам груза. По словам бывшего начальника ведомства И. Астахова, каждый третий грузовик нарушает правила перевозки грузов на дорогах, что наносит ущерб дорожному покрытию более чем на 2,5 трлн руб. ежегодно, и какой бы штраф за перегрузку не налагался, этот ущерб возмещению не подлежит.В Росавтодоре также отметили, что чаще всего нарушителями являются перевозчики леса, песка, гравия и других сыпучих грузов. Какое наказание за превышение нагрузки на ось предусмотрено Кодексом об административных правонарушениях? Несет ли грузоотправитель ответственность за перегрузку? Какое еще наказание, кроме штрафа, может грозить за такое нарушение?

Законодательство и особенности взвешивания

Правила и особенности перевозки различных грузов автомобилями (легковыми или грузовыми) определяются рядом законодательных актов.Основным из них является Постановление Правительства № 272 от 15.04.2011 г., в котором указывается порядок оформления документации на перевозку, правила взвешивания грузов, а также устанавливаются максимальные габариты транспортных средств и возможная максимальная нагрузка на ось. Эти настройки должны соблюдаться всеми перевозчиками во избежание перегрузки оси – минимальными последствиями в этом случае будет поломка автомобиля. Максимальная нагрузка на ось полностью зависит от расстояния между осями. Он определен в Приложении 2 к Постановлению и представлен в Таблице 1.

Вид на ось
Расстояние между осями, м
для дорог до 6 т
для дорог до 10 т
для дорог до 11,5 т
Одноместный
Более 2,5
5,5
9
10,5
Двойной
До 1
8
10
11,5
1 к 1.3
9
13
14
от 1,3 до 1,8
10
15
17
от 1,8 до 2,5
11
17
18
Тройной
До 1
11
15
17
1 к 1.3
12
18
20
от 1,3 до 1,8
13,5
21
23,5
от 1,8 до 2,5
15
22
25
До 4 колес на ось
До 1
3,5
5
5,5
1 к 1.3
4
6
6,5
от 1,3 до 1,8
4,5
6,5
7,5
от 1,8 до 2,5
5
7
8,5
8 или более колес на ось
До 1
6
9,5
11
1 к 1.3
6,5
10,5
12
от 1,3 до 1,8
7,5
12
14
от 1,8 до 2,5
8,5
13,5
16

Источник: Приложение 2 Постановления Правительства № 272

В таблице 1 приведены максимальные показатели нагрузки для осей с одинарными колесами, для сдвоенных колес в большинстве случаев этот показатель будет на 1 тонну больше.Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую массу без груза и с грузом. Эти цифры должны быть указаны в ПТС, а также в сопроводительной документации. Перед отправкой груза его масса определяется отправителем (в кг, в м и т. д.) и указывается в товарно-транспортной накладной. То есть ответственность за перегрузку в большинстве случаев несет должностное лицо. Для движения по автомагистралям в крупногабаритных транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, водитель должен иметь специальное разрешение, выданное в соответствии с положениями Приказа Минтранса от358 от 23.11.2016. На дорогах общего пользования могут быть установлены посты для взвешивания автомобилей — автоматические, стационарные, мобильные.

В первом случае взвешивание осуществляется в автоматическом режиме, а прохождение транспорта через весовой контроль фиксируется фото- и видеокамерами. Контроль может осуществляться визуально — если сотрудник надзорного органа увидит, что борта кузова выдвинуты, груз висит или выступает за пределы кузова, провисли узлы подвески, то у него будут все основания отправить такое автомобиль для детального изучения, проверки документов и обмера габаритов.Последняя процедура называется инструментальным контролем и предполагает следующие действия уполномоченных сотрудников:

  • Определение длины, ширины и высоты транспортного средства;
  • Определение расстояния между осями;
  • Измерение нагрузки на ось и определение наличия перегрузки на ось;
  • Определение полной массы транспортного средства и др.

Превышение допустимой нагрузки на ось фиксируется, если она больше допустимой по закону.Процент перебега определяется путем деления существующей нагрузки на ось на нормативное значение. Результат такой проверки оформляется актом, содержание которого регламентируется частью III Приказа Минтранса от 29.03.2018 № 119. Такой документ составляется в трех экземплярах – один передается водителю, второй – владельцу дороги, где находился пост контроля, а третий остается у инспектора по надзору (чаще это сотрудники ГИБДД).По результатам таких проверок должностное лицо (инспектор ГИБДД или Роспотребнадзора) принимает решение о возбуждении дела об административном правонарушении, если замеры выявили перегрузку грузового или иного транспортного средства, либо при отсутствии у водителя разрешения на перевозку, предусмотренного правила. Наряду с этими наказаниями может быть выписан штраф за повреждение проезжей части.

Опасность перегрузки и возможные последствия

Если рассматривать автомобили, то законодательные требования к ним по наличию и весу товара не установлены.Но транспортировка должна осуществляться в соответствии с положениями пункта 23 ПДД. В противном случае автовладелец получит штраф за перегруз легкового автомобиля, а точнее за нарушение правил перевозки грузов. Выписывается по статье 12.21 КоАП и составляет 500 рублей (или предупреждение сотрудника ГИБДД). В технической документации предусмотрена максимальная масса самого транспортного средства, и чаще всего сотрудники ГИБДД не проверяют габариты автомобилей, если нет возможности визуально установить явные нарушения (например, когда какой-то строительный материал торчит из неплотно закрытого багажник, представляющий опасность для следующих автомобилей).Опасность может угрожать и самому транспортному средству, особенно если оно достигло возраста или побывало в аварии. Его эксплуатационные характеристики занижены намеренно, металл мог подвергнуться коррозии – все это может привести к поломке прямо по ходу движения. Тогда в опасности окажется и водитель с пассажирами, и другие лица (пешеходы, другие автомобилисты).

Последствия перегрузки грузовика могут быть намного хуже, чем у легкового автомобиля. Само транспортное средство может быть не повреждено в плане поломки, но из-за чрезмерного веса может быть повреждено дорожное полотно.Именно поэтому ПДД снабжены знаками, указывающими, на каких дорогах какое движение разрешено (до 6 т, до 10 т и т. д.). Если по дороге, рассчитанной на нагрузку до 6 тонн, едет большегрузное транспортное средство с массой выше рекомендованной, в случае разрушения дорожного покрытия на водителя будет наложен штраф. При перегрузке автомобиль теряет маневренность, снижается его скорость, что приводит к увеличению тормозного пути. В совокупности это может привести в лучшем случае к пробке, в худшем – к аварии.Помимо технических последствий, виновные лица могут быть наказаны за перегрузку в соответствии с положениями КоАП РФ.

Штраф за перегрузку

Перевозка грузов различных габаритов допускается при соблюдении ряда условий. Во-первых, это хороший обзор водителю. Во-вторых, отсутствие влияния на управляемость транспортного средства и на его устойчивость, а также соблюдение установленных требований к массе и габаритам груза.Третье – наличие доступа к номерным знакам транспортного средства, осветительным приборам. И в-четвертых – отсутствие мусора (в том числе пыли), шума, что может негативно сказаться на безопасности других автомобилистов. Если эти условия не соблюдены, то владелец транспортного средства (ИП, юридическое лицо), должностное лицо или водитель получают штраф за перегрузку или нарушение правил дорожного движения.

Для физических лиц

Кто отвечает за перевалку? Законодательством установлено несколько лиц, которые будут обязаны заплатить штраф.Это водитель (физическое лицо), должностное лицо, отвечающее за оформление и выпуск перегруженного транспортного средства в путь, а также организация (грузоотправитель или перевозчик). В табл. 2 представлены виды ответственности, которая может грозить физическому лицу за нарушение требований законодательства.

Таблица 2 – Виды ответственности физического лица, предусмотренные за превышение в 2019 году

Тип нарушения
Вид ответственности
Статья КоАП РФ
Превышение допустимых размеров до 10 см или осевой нагрузки от 2 до 10% без специального разрешения
Штраф 1-1.5 тысяч рублей.
п.1 ст.12.21.1
Превышение допустимых размеров от 10 до 20 см или осевой нагрузки от 10 до 20% без специального разрешения
Штраф 3-4 руб.
п.2 ст.12.21.1
Превышение допустимых размеров от 20 до 50 см или осевая нагрузка от 20 до 50% без специального разрешения
Штраф от 5 до 10 тыс. руб.либо лишение прав за перегруз на 2-4 месяца.
п.3 ст.12.21.1
Превышение размеров, указанных в разрешении от 10 до 20 см или осевой нагрузки от 10 до 20%
Штраф 3-3,5 тыс. руб.
п.4 ст.12.21.1
Превышение размеров, указанных в разрешении, от 20 до 50 см или осевая нагрузка от 20 до 50%
Штраф 4-5 тыс. руб.либо лишение прав на 2-3 месяца.
п.5 ст.12.21.1
Превышение размеров более 50 см или осевая нагрузка более 50%
Штраф 7-10 тыс. руб. или лишение прав на 4-6 месяцев.
п.6 ст.12.21.1

Одним из факторов, влияющих на разрушение асфальтобетонного покрытия на дорогах, является перегрузка транспортного средства. Повышенный вес машины создает нагрузку на дорожное покрытие, не рассчитанную на этот вес.Соответственно срок службы дорог значительно сокращается.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения правовых вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит именно вашу проблему — свяжитесь с консультантом:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО И БЕЗ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

По подсчетам, около 20% транспорта выезжает с трассы с перегрузом на ось, не имея документов на дополнительный груз, что хотя бы финансово компенсировало ущерб асфальтобетонному покрытию.

Бороться с перегрузкой в ​​законодательстве решили с помощью административного наказания в виде штрафов, которые имеет право выписывать инспектор ГИБДД при проверке автомобиля. Эти ограничения распространяются как на грузовые, так и на легковые автомобили.

Что означает

Нагрузка на ось — один из важных показателей транспортного средства, это нагрузка от веса всего автомобиля, которая передается на дорожное покрытие по оси каждым колесом.

Масса транспортного средства, дающего нагрузку на дорожное полотно, складывается из суммы нагрузок на его переднюю и заднюю оси.

Причем масса груза с задней оси чаще всего превышает нагрузку с передней, так как грузовой отсек автомобиля расположен сзади. Передняя часть машины состоит из кабины и силового агрегата.

Перегрузка транспортного средства влечет следующие последствия:

  • разрушение дорожного полотна и мостов;
  • провоцирующие чрезвычайные ситуации;
  • падение груза или опрокидывание автомобиля;
  • увеличение тормозного пути (возможны заносы и т.п.).

В зависимости от назначения участка дороги может быть ограничение по перевозимой массе грузовых автомобилей. Понять есть ли бан можно по знакам 3.11 и 3.12 (размер веса может варьироваться):

Если этот знак стоит на дороге, а масса автомобиля явно больше, то этот участок лучше объезжать по другому пути, где разрешено перевозить более тяжелые машины, иначе вам грозит штраф за перегруз. Водитель всегда несет ответственность за перевес автомобиля.

Какой закон написан в

Государству важно иметь четкие законы и правила, регламентирующие порядок перевозки грузов по дорогам страны, во избежание лазеек и разногласий в случае нарушений.

В законодательстве РФ такими документами являются:

  1. от 2007 года. Это основной документ, регламентирующий правила перевозки грузов по территории России. Содержит понятия избыточной массы грузового транспорта, нагрузки на ось и ее допустимых пределов, участников дорожного движения и др.
  2. от 1998 года устанавливает порядок контроля международных перевозок и ответственность, которую понесет водитель в случае нарушения.
  3. определяет перечень опасных грузов и устанавливает правила их перевозки.
  4. указывает правила перевозки крупногабаритных и опасных грузов и прописывает наказание за их нарушение.
  5. от 2009 года определяет размер ущерба от перегрузки и правила возмещения ущерба.
  6. Раздел 23 устанавливает общие требования к перевозке грузов:
    • с. 23.1 указано, что масса перевозимого транспортным средством груза и нагрузки на его оси не превышают параметров, установленных заводом-изготовителем. Количество перевозимого веса определяется из характеристик транспортного средства и называется его грузоподъемностью. Если речь идет о легковом автомобиле, то учитывается и количество пассажиров, а в автобусе его максимальная вместимость.
    • Пункт 23.2
    • определяет обязанность водителя перед началом и во время движения следить за размещением, креплением и состоянием перевозимого груза во избежание возможности его падения и создания аварийной ситуации.
    • В пункте 23.3
    • перечислены условия, при которых допускается перевозка грузов. Он не должен мешать водителю управлять автомобилем, нарушать устойчивость или видимость, загрязнять окружающую среду и создавать шум.
    • р. 23.4 предписывают габариты крупногабаритного груза: более 1 м сзади транспортного средства или 40 см по бокам.В этом случае необходимо пометить груз специальным знаком, а в вечернее время повесить фонари или светоотражатели.

Сколько попыток взвесить

Многие водители при перевозке крупногабаритных грузов не оформляют на это разрешение, поэтому в целях предупреждения правонарушений осуществляют контроль за перегрузкой транспортного средства по всем его осям.

На территории России есть как стационарные посты взвешивания автомобилей, так и передвижные (динамические).

Последние выглядят как фургоны и при необходимости могут перемещаться, что позволяет контролировать вес грузовика практически в любом месте.

Автомобиль взвешивается как в движении, так и в неподвижном состоянии. При взвешивании стационарного грузовика получаются наиболее точные значения веса и нагрузки на ось.

А во время движения может быть погрешность от 0,5 до 3%, при этом автомобиль должен ехать со скоростью 5 км/ч и подстраиваться под специальные датчики.

Поэтому, если при динамическом взвешивании масса автомобиля оказалась перевешенной, автомобиль останавливают и направляют на стационарный пост для повторного взвешивания.

Если перегрузка подтвердится хотя бы на одной из осей, с водителя будет начислен штраф. Оба номера записаны в акте.

При проверке взвешивания водитель должен убедиться, что все должностные лица имеют на это разрешение и удостоверения, а оборудование находится в исправном состоянии.

В дальнейшем планируется установить на дорогах автоматические системы, которые будут фиксировать нагрузку на ось даже при скорости 140 км/ч, а уведомление о перегрузке будет приходить по почте.

Сумма штрафов за перегруз на ось

В случае нарушения правил перевозки грузов и перегрузки осей грузового автомобиля сотрудник ГИБДД имеет право выписать штраф.

Размеры штрафов для физических, должностных и юридических лиц отличаются друг от друга и прописаны в ст. 12.21 КоАП РФ.

Стоит отметить, что в некоторых регионах страны могут действовать свои правила перевозки тяжеловесных грузов в летний период (май-август), поэтому при планировании маршрута следует внимательно все изучить.

В зависимости от массы или габаритов груза, превышающего установленные параметры, размер штрафа будет увеличиваться. В случае особо серьезных нарушений грозит лишение водительских прав.

Для юридических лиц

На юридических и должностных лиц возлагается большая ответственность в случае нарушения правил перевозки грузов, так как водитель в основном является наемным лицом и в данном случае выступает как физическое лицо.

Сумма штрафов в зависимости от размера перегрузки:

Перегрузка, % Штраф на должностное лицо, руб. Штраф для юридического лица, руб.
2-10 10-15 тыс. руб. 100-150 тысяч
10-20 25-30 тыс. чел. 250-300 тыс.руб.
20-50 35-40 тыс. чел. 350-400 тыс.руб.
Более 50 45-50 тыс. чел. 400-500 тысяч

Если в разрешении на перевозку грузов специально указан неверный вес (иными словами, недостоверные данные), должностное лицо обязано уплатить штраф 80-100 тыс. руб. , а юридическое — 250- 400 тысяч .

За любые другие нарушения должностным лицам выписывается штраф 5-10 тыс. руб. , юридический — 50-100 тыс. .

Для физических лиц

Физическим лицом при перевозке грузов является водитель транспортного средства, за исключением случаев, когда он зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя.

В первую очередь он отвечает за груз, который везет, поэтому при перевозке должен следить за отсутствием перегрузки и правильностью оформления документов (есть причесанные арендаторы, которые скрывают реальный вес груза груз).

При нарушениях нагрузки на ось ему грозит штраф или лишение прав:

Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов должна сопровождаться соответствующими разрешительными документами. Если у водителя таковых нет, ему будет выписан штраф в размере от 2 до 500 тысяч рублей.

Предоставление водителем недостоверных данных о массе груза влечет наложение штрафа в размере 5000 рублей … До уплаты штрафа автомобиль либо блокируется на обочине, либо направляется на конфисковать стоянку, чтобы водитель не продолжал нарушать закон.

Если вес груза нормальный, но водитель ехал по дороге, где перевозка груза запрещена и это указано на специальных знаках, налагается штраф от 2 до 2.5 тысяч рублей .

Иные нарушения правил перевозки влекут наложение штрафа 1-1,5 тыс. руб. .

Что касается легкового автомобиля, то отдельно прописанных штрафов за перегруз нет. Но автомобиль подпадает под пункт 22.8 ПДД, в котором сказано, что при перевозке пассажиров и багажа должны учитываться заявленные производителем характеристики автомобиля, а их нарушение наказуемо.

За непристегнутого пассажира, а таковым будет каждый лишний человек в машине, налагается штраф в размере 1000 рублей.Нарушение общих правил перевозки — 500 руб.

Несоблюдение правил перевозки пассажиров в автомобиле влечет за собой еще большие последствия — автомобиль легко сносит в занос, что может привести к человеческим жертвам.

Что приемлемо

Допустимая нагрузка автомобиля – это сумма всех нагрузок на его оси. Существует две классификации грузовых автомобилей:

В зависимости от группы устанавливается разная величина допустимой нагрузки:

Расстояние между осями, м
Более 2x 10 6
1,65-1,2 9 5,7
1,65-1,35 8 5,5
1,35-1 7 5
Менее 1-го 6 4,5

Грузовые автомобили в советское время были исключительно государственной собственностью.Сейчас личным грузовиком уже вряд ли кого-то удивишь. Более того, для многих автовладельцев это основной источник дохода.

В отличие от легкового транспорта, эксплуатация этих транспортных средств имеет ряд специфических нюансов, одним из которых является предотвращение перегрузки транспортного средства.

Как определяются нормы

Грузовые перевозки автомобильным транспортом регулируются рядом правил. Один из них — Федеральный закон «Об автомобильных дорогах» от 08.11.2007 № 257-ФЗ — ССЫЛКА.

В пункте 2 статьи 31 которой указано, что необходимо получить разрешение на движение по дорогам транспортного средства, превышающего более чем на два процента разрешенную массу автомобиля, либо допустимую нагрузку на ось.

Исключение сделано только для транспорта ВС РФ.

При согласовании владелец автомобиля обязан:

  • Согласовать маршрут движения автомобиля.
  • Возмещение ущерба, причиненного при эксплуатации дороги.

При превышении не более 10 процентов применяется упрощенная система выдачи разрешения в течение одного дня.

Законодательство Постановление Правительства Российской Федерации от№ 272 от 15.04.2011 «Об утверждении Правил перевозки грузов автомобильным транспортом» (СПРАВКА) также устанавливает предельно допустимую массу транспортного средства в тоннах:

Одноместные автомобили:

  • двухосные — 18 тонн;
  • трехосный — 25 т
  • четырехосный 32 т
  • пятиосный — 35 т

Автопоезда сочлененные и прицепные:

  • трехосные — 28 т;
  • четырехосный 36 т;
  • пятиосные — 40 тонн;
  • шестиосные и более — 44 тонны.

Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России

Еще одним параметром, регулируемым данным нормативным актом (Приложение № 2), является допустимая нагрузка на ось. Регламент для автомобильных дорог рассчитан на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Большое значение имеет также расстояние между близко расположенными осями и тип колес (односкатные или двухскатные).

Таблица 2020

Расположение осей транспортных средств

Расстояние между близкими осями (метры)

Допустимые нагрузки на ось колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) нагрузки на ось (т) и числа колес на оси

для в/д, расч.для нагрузки на ось 6 т/ось

для в/д, расч. для нагрузки на ось 10 т/ось

для в/д, расч. для нагрузки на ось 11,5 т/ось

Одиночный

от 2,5 м и более

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, тягачей, седельных тягачей на расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

с 1 на 1.3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Тройные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, тягачей, седельных тягачей с расстоянием между осями (нагрузка на тележку, сумма масс осей)

до 1 (включительно)

до 1.3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Ориентировочные оси грузовых автомобилей, тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, имеющих более трех осей на расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

с 1 на 1.3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Приблизительные оси транспортных средств с восемью или более колесами на каждой оси (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

с 1 на 1.3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Примечание к таблице:

1. В скобках указаны значения для сдвоенных колес, без скобок для одинарных колес.

2. Оси с одинарными и сдвоенными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с одинарными колесами.

3. Для двухосных и трехосных, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимую нагрузку на ось определяют путем деления суммарной допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.

4. Неравномерное распределение осевой нагрузки допускается для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, а нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей ( односкатные или двускатные) одноосные.

Как рассчитать нагрузку

Нагрузка на ось относится к массе нагрузки транспортного средства, передаваемой на самолет через его колеса. Следует учитывать ее значительную неравномерность на передней и задней (задней) осях грузовика.

Любой расчет будет приблизительным, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.

Примерная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп:

    • Из техпаспорта берем информацию о массе ТС и массе прицепа.
    • Определяем фактический вес груза. Это самый сложный этап, так как данные счета-фактуры не всегда правильно отражают эту информацию.
    • Выполняем расчет на прицеп. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, так как часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в меньшую сторону. Наиболее распространенным является соотношение нагрузки 25% на тягач и 75% на прицеп.Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа. Разделите полученное значение на количество осей.
    • Теперь определяем нагрузку на ось трактора. Вес самого тягача добавляется к 25% от общего веса груза и веса прицепа.
  • Что касается прицепа, то его принимаем за 75% от полученного значения. Полученное значение разделить на количество задних осей трактора.Определить нагрузку на переднюю ось как 25%. В результате были получены значения для всех осей тягача и прицепа. Вам следует перейти от к любому максимальному значению , именно это и учитывается при весовых постах.

В Интернете есть калькуляторы, позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ может дать только измерение, сделанное специальными приборами, используемыми для контроля веса.

Видео — Как избежать штрафов за перегрузку с помощью ALM:

Типы контроля веса

Станции взвешивания бывают стационарными и мобильными.

Видео — работа пункта весового контроля и штрафы за перегруз фуры:

Стационарные расположены в заранее определенных местах, перемещение персонала и техники по ним не осуществляется.

Мобильные посты контроля веса , оборудованные на базе автофургонов, способны быстро менять свое местонахождение и превращаться в неожиданный сюрприз для владельцев грузовиков.

Контроль веса осуществляется в динамическом и статическом режиме.

Динамический Режим измерения осуществляется при движении грузового автомобиля с малой скоростью с помощью специальных датчиков.Которые последовательно снимают показания на каждой из осей автомобиля. Скорость движения не должна превышать 5 км/ч. Недостатком этого метода является значительная, иногда до 3%, погрешность измерения.

Видео — как должен работать контроль веса на дороге:

Статический метод более точный. Измерение проводится на неподвижном автомобиле. Метод позволяет измерять как полную массу транспортного средства, так и осевые нагрузки.

Штрафы за перегрузку грузового автомобиля в 2020 году

За нарушение правил перевозки грузов по разрешенной массе и допустимым нагрузкам на оси предусмотрены штрафные санкции.Размер штрафа за перегрузку фуры указан в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА.

КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказаний:

    • В п. 1 ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10 % без оформленного разрешения или аналогичного превышения значений, указанных в разрешении, предусмотрен штраф на водителя (далее — Б) до 1 500 рублей, должностное лицо (далее — ДЛ) до 15 000 рублей, юридическое лицо (далее — ЮЛ) до 150 000 рублей
    • В п. 2 ст.12.21.1 то же, при превышении значений от 10 до 20 % без оформленного разрешения предусматривает штраф на Б до 4000 руб., ДЛ до 30 000 руб., юридических лиц до 300 000 руб.
    • В п. 3 ст. 12.21.1 то же, при самовольном превышении значений от 20 до 50 % предусматривает штраф на Б до 10 000 рублей (либо лишение прав до 4 месяцев), ДЛ до 40 000 рублей, юридические лица до 400 000 руб.
    • В п. 4 ст. 12.21.1 то же, при превышении значений, согласованных в постановлении, от 10 до 20 %, что предусматривает штраф на Б до 3500 р, ДЛ до 25000 р, на юридическое лицо до 250 000 р.
    • В п. 5 ст. 12.21.1 то же, при превышении значений, согласованных в постановлении, от 20 до 50 %, что предусматривает штраф на Б до 3500 р, ДЛ до 25000 р, на юридическое лицо до 250 000 р.
    • В п. 6 ст. 12.21.1 то же, при превышении значений, согласованных в постановлении, более чем на 50% или без разрешения, предусматривает наложение штрафа на Б до 10 000 рублей (или лишение права управления транспортным средством до шести месяцев) , ДЛ до 50 000 руб., юридические лица до 500 000 руб. Следует отметить, что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 настоящей статьи предусмотрено задержание транспортных средств с направлением на специальную стоянку .
  • В пункте 11 статьи 12.21.1 то же, превышение значений, указанных на специальном ограничительном знаке, влечет штраф в размере 5000 рублей.

Внимание! За нарушения, предусмотренные статьей 12.21.1 КоАП РФ, индивидуальные предприниматели несут административную ответственность как юридические лица!

Что следует помнить

Следует помнить о ряде важных моментов.Для того, чтобы попасть в ряды нарушителей, будет достаточно, если хотя бы одна ось превысит разрешенные нормы нагрузки.

Видео — о перегрузках, штрафах, нагрузках на ось (расшифровка спорных вопросов):

Если вы уверены, что вы правы и что вы не перегружены, то стоит обратить внимание на оборудование, которое измерялось, оно должно быть сертифицировано и официально быть измерительным инструментом.

В ближайшее время автовладельцам предстоит столкнуться с автоматической системой контроля веса и видеозаписи, которая может проводить измерения при скорости автомобиля до 140 км/ч.Тариф со штрафом будет выслан так же, как и за превышение скорости.

В заключение следует добавить, что добросовестный контроль грузоперевозчика за весовыми параметрами своего транспортного средства позволит не только сберечь дорожное полотно, но и сэкономить время и значительные средства на штрафах. Удачи на дороге!

Да, дальнобойщикам не дают «скучать» — чего только не стоит.

Александр

Спасибо Супер!!!)))

Альбина

Добрый день! Есть уведомление о явке в суд по делу о перегрузке на 2-ю ось (было 6.930 кг при норме 6000) Можно ли сослаться на то, что за правильное распределение нагрузки отвечает водитель. И мы, как грузоотправители, не нарушили норму перегрузки, и вся вина лежит на водителе, потому что в процессе погрузки или во время перевозки водитель сам мог сдвинуть груз. Спасибо! Или как правильно не платить штраф, ведь мы ООО и штраф 250 000 руб.

Дмитрий

Добрый день, в соответствии с Техническим Регламентом Таможенной Собзы максимально допустимая масса автопоезда 40 тонн, учитывая что это МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДОКУМЕНТ, а международные договоры «выше» национальных, то лучше не перевозить более 40 тонн

Владимир

Стандартный кран а\\\ КС-45719 на шасси МАЗ-5337.Нагрузка на заднюю ось 11500 кг (указано в паспорте крана и на табличке кабины), по факту даже больше. По каким дорогам он может двигаться? Вопрос не праздный, сегодня получили постановление о штрафе для предприятия (Кострома, автовесы-невидимки) -300тр.

Сергей

Чисто теоретически подумал, а если на этом кране задние мосты «раздвинуть», то он уже по шкалам пройдет. Переделок вроде не много, реактивные тяги и карданные валы можно заказать по размерам, пружины тоже подобрать или собрать из листов самостоятельно.

Валентинка

Автоматические системы весогабаритного контроля давно работают в России. При этом за минимальные перегрузки даже на одну ось (в пределах погрешности +- 400 кг) на владельца транспортного средства приходят штрафы. А если собственник юридическое лицо. Тогда держите 150 тысяч рублей. за превышение 2% разрешенного веса. При этом автоматика не определит, что во время движения груз может смещаться. В общем, обжалований таких решений в ближайшее время будет очень много.

Эдвард

я работал на хозяина сейчас мне пришел штраф хотя я как водитель платил просто инспектор перепутал фамилии. судья сказал что нет разницы кого выписали

Юрий

У меня есть трехосный тягач и трехосный П/цистерна. Мы не несем перегрузки по общей массе, но она бывает по осям. Я не понимаю, перегрузка полной массой автопоезда штраф выше, чем при осевой перегрузке???

Майкл

Действительно, я тоже слышал такую ​​информацию, что в ближайшее время на дорогах будет установлена ​​автоматизированная система контроля веса.А зафиксировав перегруз, нарушителю будут отправлены квитанции со штрафом. По аналогии с системой разгона. И тогда мы будем жить, Платон тогда покажется пустяком. Я прекрасно понимаю, что дорога портится, понимаю, что любая ошибка с перегрузкой приводит к непоправимому и непредсказуемому. Но адекватный и квалифицированный водитель никогда не будет намеренно перегружать и распределять нагрузку по осям равномерно. А хапуги и расписки не остановятся.

Леонид

Но на самом деле те, кто умышленно перегружает свои грузовики и самосвалы, вредят всем.В первую очередь страдают дороги, по которым мы ездим. Это не только ямы и выбоины, но и глубокая колея. Вот у нас в области есть дорога Гомель — Брянск, часто по ней езжу, так вот в сторону от Гомеля колея сантиметров 20-25, а в обратную сторону колеи нет. Почему? Да потому, что из Беларуси в Москву едут груженые машины, а обратно пустые! Желание шофера вполне понятно — больше загрузил, больше перевез и больше получил. Но! Страдают остальные участники дорожного движения.Поэтому контроль нагрузки на ось важен и должен осуществляться на всех важных федеральных трассах.

Андрей

Строгость автомобильных законов в России, как известно, компенсируется коррумпированными гаишниками.

Лёха

С одной стороны, любому среднему статичному водителю (если он не ездит на грузовиках) «по барабану» все эти расклады по перегрузкам, расчеты осевых нагрузок и прочее. С другой стороны, они оба используют одну и ту же дорогу, и состояние этой дороги в первую очередь зависит от грузовиков.Именно они дают основную нагрузку на дорожное полотно. Поэтому автовладельцы легковых автомобилей имеют полное право участвовать в обсуждении подобных проблем и задавать вопросы, а в случае нарушения требовать соблюдения норм нагрузки. В моем регионе после появления компании Мироторг дороги стали просто разваливаться на глазах. В некоторых они вкладываются в ремонт, но не всегда. Я честно плачу транспортный налог и хочу ездить по нормальным дорогам.

Леонид

Жесть, похоже скоро будут штрафовать за все.Вот и налоги подняли, а теперь перегруз. Даже если они не перегружены, они найдут, в чем покопаться. И как говорится: «Русский суд, самый гуманный суд в мире». Так что идти туда в случае чего будет бесполезно.

Дмитрий

Теория хорошая и правильная, но нельзя забывать, что нормы применяются в нашей стране от региона к региону по-разному. Так что при планировании маршрута обязательно поищите отзывы о местных постах и ​​отношении к ним.Я читал о том, что происходит в Карелии, Татарстане, Башкирии — у нас, например, такого крутого парня пока нет.

СуперМакарий

Развитие парков большегрузных автомобилей уже в семидесятых годах прошлого века сильно изменило работу автомобильных дорог. Тяжеловесы разрушали дорожное полотно, местами выбивая колеи в существующем асфальте. Перегрузка транспортных средств влияет не только на качество содержания дорог, но и на техническое состояние транспортных средств и их безаварийную эксплуатацию.Особенно проблема перегрузки грузовиков обострилась с 90-х годов, когда в стране ускоренными темпами стали развиваться частные автопарки. Вместе с ними азарт заработка любой ценой пошел в ущерб правилам эксплуатации грузовиков и безопасности дорожного движения. Принимаемые правительством меры по регулированию и контролю правил перевозки грузов носят вынужденный характер и требуют от водителей одного – их выполнения.

Владимир

Беда вот в чем! Контроль за перегрузкой грузовика, безусловно, должен быть жестким и осуществляться он должен ради защиты дорожного полотна и окружающей среды.Но с другой стороны, зачем вводят дополнительные налоги для дальнобойщиков (система Платона), и почему постоянно повышают акцизы на бензин и дизтопливо? Дальнобойщики вынуждены идти на хитрость, перегружая свои автомобили, чтобы добиться хоть какой-то прибыли. Многие индивидуальные предприниматели — дальнобойщики уходят с рынка, бросая любимое дело. И второе: почему ужесточают контроль за большегрузами, а не за дорожниками? Новые дороги не выдерживают и пары зим, разрушаются моментально!

Антон

Купил в Москве грузовик (одноосный 2), пригнал домой, загрузив своим грузом.Под Новосибом попал на автоматику с перегрузом на оси (груз сместился). ВЕРДИКТ: Являюсь собственником, некоммерческий груз, ШТРАФ 300т.р. …. это типа наконец??? Не проще нас сразу раскулачить, зачем такие сложные схемы?

Сергей

Наши законодатели, регламентируя нормы и КоАП, действуют по схеме — «где или как работать, лишь бы не работать». Они составляют таблицы, публикуют статьи о превышении допустимых значений, но только без учета качества российских дорог в настоящее время и при их дальнейшей прокладке.Вроде бы все хорошо, водитель соблюдает все нормы для определенного качества дороги, норма нагрузки на ось меньше допустимой, затем проехав участок «убитой» дороги ломает ходовую часть автомобиля. А ямы, по сути, та же нагрузка на ось, только ухудшающая работу транспорта. По нагрузке на ось следует учитывать не только то, как пострадают дороги от перегрузок, но и какие убытки понесет автовладелец от их недопустимого качества.Для начала должны быть нормальные законы о гарантии от дорожного подрядчика и жесткие меры по их нарушению.

Виктор Александрович

Грузовики не всегда портят дороги! След везде светлый, он из терновника. Правительство об этом не знает? Он тоже знает, но ничего не делает, потому что никому не нужен результат, а нужна эта шумиха. Скажите, а как водителю наблюдать за осью при перевозке леса, пиломатериалов? В машине нет чешуи, плотность сильно зависит от влажности и породы дерева.Удивительно, что все СМИ и любители, которые сами ни разу не грузили свои машины по всей стране, тиражируют бред.

Александр

Искренне сочувствую водителям большегрузов — как правило, они ничего не решают в разных грузовых и хозяйственных ситуациях и вынуждены совершать нарушения, чтобы не потерять работу. Только теперь они должны ответить.

Сергей

Я был в Польше на машине и никакой колейности там не видел, хотя по дорогам ездит много тракторов, значит дело не в машинах, а в качестве полотна!

Анатолий

Безусловно, перегрузка грузового автомобиля является показателем использования автомобиля, который всегда должен быть под контролем как водителя, так и ответственных лиц предприятий или организаций.Недаром законодательством предусмотрена ответственность за состояние загрузки не только этих лиц, но и самой организации. Все это для того, чтобы избежать, что называется, перекладывания всей ответственности на водителя. Водитель, выполняющий команды руководства компании по перевозке сверхтяжелых грузов, не должен быть мальчиком для битья. И он несет ответственность не только штрафами, но иногда и собственной жизнью. Хотелось бы, особенно руководителям или владельцам малого бизнеса, чтобы это понимали.Если вы хотите получить большую прибыль, организуйте достойную работу водителю, своевременно предоставьте при необходимости соответствующие разрешительные документы, направьте машину по маршруту, где дорожное покрытие выдержит вес груженого автомобиля. Серьезное изучение выполнения такой работы должно быть, а не по принципу «я сказал» и там хоть не расцветай. А если все, что от вас зависит, сделано, то за все отклонения и нарушения пусть отвечает водитель.

Евгений

А я вам так скажу — весь этот контроль веса, проводимый государственными органами, на самом деле малоэффективен! Дело в том, что подавляющее большинство фуристов прекрасно знают, где находятся стационарные весы и места, где чаще всего устанавливаются передвижные точки для измерения груза.И еще на этапе загрузки своего автомобиля на логистическом складе, заранее зная, что у них будет преимущество, водители разрабатывают маршрут в обход всех постов проверки массы и погрузки. Плюс почти в каждом грузовике есть коротковолновый передатчик-приемник (рация), с помощью которого по определенному каналу общаются водители грузовиков, которые делятся ситуацией на дороге, наличием поста ГАИ или Весы.
Таким образом, в сети наших силовиков попадается менее 5 процентов нарушителей, то есть это все равно, что поймать мелкую рыбку неводом с крупной ячейкой — платит тот, кто зазевается или лох! С другой стороны, это, конечно, явные вредители.Ведь получается так, что один перевозчик зарабатывает на перевозке негабарита, а мы все вместе ремонтируем дороги (за свои налоги). Поэтому считаю, что грузовик с преимуществом — общий враг!! Мимо моего города проедет какой-нибудь иногородний незнакомец, и ему все равно, а мне всю жизнь тут ездить.

Николай

Как обманывают с перегрузкой и нагрузкой на ось я не знаю, но факт есть факт — нарушают, и часто. Несколько лет назад мне часто приходилось ездить по федеральным трассам и я обратил внимание на то, что стационарный контроль веса по-разному относится к дальнобойщикам.У некоторых явный перегруз, они еле тянут в гору, прижаты к земле, и на них никто не обращает внимания. Все дело в цифрах, какой регион, такое и отношение. Иногда были передвижные пункты учета, тут лояльность проверяющих падала, они были намного строже. Есть много знакомых, которые работают на длинномерах, и у каждого есть свои хитрости, чтобы обойти контроль веса. Но, как обычно, работодатель (частник) сразу финансирует водителя из средств на штрафы.Кто-то находит обходные пути, но, видимо, дешевле заплатить штраф, чем гнать несколько рейсов. Понятно, что все хотят заработать, у каждого своя правда, здесь правит человеческий фактор. Получил деньги на лапу — закрыл глаза. Была введена система «Платон», но что изменилось? Мы страдаем, водители машин — дороги разбиты вдребезги. Несколько лет назад мы провели капитальный ремонт объездной дороги по Саратову, не прошло и пары лет — трасса превратилась в гармошку.Кто виноват — дорожники? Возможно, но когда автомобиль катится с весом железнодорожного вагона, какая-нибудь дорога его выдержит.

Лаура

На первый взгляд, я как бы далек от всех этих дальнобойных проблем, но с другой стороны, мне часто приходится ездить по трассе, которую «облюбовали» грузовики. И встречаться с ними часто. А иногда мне становится страшно. Там довольно узко и иногда грузовики начинают раскачиваться не по-детски, заметно, что они перегружены, держать своих монстров им непросто.Не раз монстры загоняли меня в кювет, а не только на обочину.

Макарий

Заканчивается март, первый весенний месяц, буквально через несколько недель в центральных районах России, в основном, закончится таяние снега, и начнет оттаивать земля от своей зимней вечной мерзлоты. Самое опасное время для эксплуатации дорог и время ответственности за их неразумное использование. В период оттепели земля буквально проседает под любым транспортом.На грунтовых дорогах появляются колеи, иногда очень глубокие, особенно от проезда по ним тяжелых тракторов типа John Deere, КА — 700 и других. То же самое происходит и на дорогах с твердым покрытием под колесами большегрузных автомобилей. Даже в качественном асфальте заполняются колеи, исправить которые можно только путем полной перекладки дорожного полотна. Неслучайно в это время вопросам перегруженности движущихся по дорогам автомобилей уделяется самое пристальное внимание различных служб, особенно ГИБДД.Также необходимо помнить, что общая перегрузка автомобиля и превышение нормативного давления на оси автомобилей не только разрушают дороги, но и могут навредить их исправности. Нередки взрывы колес во время движения, их поломка с последующим опрокидыванием прицепа или всего грузовика. И применяемые штрафы для водителей и автовладельцев в этом случае правильные и обоснованные.

Антон

Конечно, во всех бедах и нарушениях на дорогах, как правило, виноват только водитель.Ведь сотрудник ГИБДД, останавливающий автомобиль на дороге, не будет искать владельца автомобиля или руководителя компании, которой принадлежит автомобиль. И инспекторы строги с водителем. Наша компания имеет хорошо оборудованный цех для погрузки и отгрузки продукции. И есть несколько видов погрузочных устройств, и отличные весы, где установлены весы, способные взвешивать большегрузные автомобили с прицепами. После того, как я внимательно следил за погрузкой, грузчики выполнили все мои требования по равномерному размещению груза на платформе кузова.При взвешивании общий вес грузовика с прицепом не превышал установленной законом нормы для моей машины. Я спокойно ушел в рейс. Не доезжая до г. Воронежа, на контрольно-взвешивающем пункте мою машину очень тщательно перевесили и по показаниям их весов, общая масса машины якобы была перегружена на 20%. Я, конечно, ничего не мог доказать, я заплатил, чтобы пойти дальше. Вот и получается, что страна одна, законодательство то же, а масштабы разные.Хотя у нас на предприятии современные электронные весы, редко при разгрузке мой получатель устанавливает гири. Мне кажется, что при принятии новых правил в стране необходимо сначала навести порядок в инструментах управления, а потом уже контролировать их.

Сергей

Конечно, законы пишутся для того, чтобы их исполняли (или обходили). У нас в Тульской области каждый день весной на въезде в город прямо возле моих гаражей устанавливают Газель с надписью «Весовой контроль» и машину ГАИ.Выходя из гаража, с любопытством наблюдаю из года в год одну и ту же картину. Едет грузовик, они останавливаются, заглядывают внутрь, лезут куда-то, смотрят. Потом проверяют документы. Естественно, ни о каком взвешивании речь даже не идет. Тогда водитель сначала садится в машину ГИБДД, затем переходит в «Газель» и вылезает оттуда, положив бумажку в кошелек. Как только он не постеснялся спросить у шофера, что ему дали, оказалось, что это квитанция за перевес. Вот и вопрос, как определяли превосходство — видимо методом беглого взгляда.И кстати транспортный налог плачу исправно, и по разбитым дорогам езжу. Вот и хочу понять это везде у нас в стране так определяется перевес, или только в Тульской области. Причем этот пост стоит на развилке дорог — один в Туле, другой на Донском тракте. А грузовики естественно все переворачивают!!! на Дон, так как в город не пускают. Те. За Донскую трассу берут штраф, а на выезде из Тульской области стоит еще один аналогичный передвижной пост весового контроля, который выпускает автомобили на эту трассу.Так что непонятно, кто у кого ворует эти деньги, и чья там зона ответственности.

Анатолий

Олег

Разрушение дорожного покрытия в России – головная боль всех водителей. Причин много: неправильная резина (например, в Европе запрещена шипованная резина), природные условия, загруженность трассы, качество выполнения дорожных работ… Одна из причин — перегрузка автомобиля, передающаяся на дорогу через нагрузка на ось автомобиля.Нагрузка на ось – это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожное покрытие колесами одной оси. Когда автомобиль слишком перегружен, дорожное покрытие разрушается.
Масса автомобиля и нагрузка на его оси связаны соотношением — вся масса делится на нагрузку на оси автомобиля (если их две, то на две, если три, то на три). На зад нагрузка больше.
На некоторых участках дороги установлен запрещающий знак 3.12, запрещающий движение транспортных средств, нагрузка на ось которых превышает указанную на знаке.Нарушение влечет наложение штрафа, то есть влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей.
Взвешивание бывает двух видов: динамическое и статическое. Динамический — без остановки при скорости не более 5 км/ч, статистический — это полная остановка, он самый точный. В зависимости от массы сверх разрешенной нормы штраф меняется. Кроме того, за нарушения, предусмотренные ч. 1 — 6 ст. 12.21.1 КоАП РФ, на транспортное средство налагается штраф за стоянку, а если это технически невозможно, то запрещается его движение. с помощью специальных блокирующих средств.
Если превышение веса было допущено юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, то их ждет штраф от 250 до 400 тысяч рублей.

Анатолий

Новое асфальтовое покрытие через год становится волнистым, что делает невозможным вождение.

Дима

Не хотят делать нормальные дороги и придумывают ограничения. В ЕС, Турция максимальная загрузка 60т. И дороги как стекло

Анатолий Иванович

Жизнь течет и все в ней меняется.Законодательство о перегрузке грузовиков достаточно стабильно, меняется только система управления, которая все больше движется в сторону информатики или кибернетики. В России уже работают системы контроля перегрузки, которые могут определять ее на скорости до 140 километров в час. Это хорошо или плохо. С одной стороны, технологии определения перегрузки развиваются, упрощаются и, соответственно, ускоряются, а также приводят к практически бесповоротному наказанию за выявленные нарушения.Хорошо. Но с другой стороны, современные технологии управления не совсем совершенны; при его эксплуатации допускаются большие отклонения от реальных показателей давления на оси автомобиля. Отсюда и масса недовольных водителей и автовладельцев, неоправданные расходы на перевозку грузов, себестоимость которых и без того достаточно высока. Что делать? Конечно, как всегда, наберитесь терпения, радуйтесь, что вам удалось избежать этого контроля при работе на дорогах и старайтесь изо всех сил не перегружать грузовик в угоду клиентам, правильно размещайте груз в кузове, как по размеру, так и по весу.Все это позволит избежать незаслуженных наказаний. И все это пройдет.

Анатолий

Как ни крути, а федеральный закон об автомобильных дорогах надо выполнять. Но даже не перегружая машину, в некоторых случаях не обойтись. Особенно необходимо перегружать автомобиль при перевозке твердых конструкций или крупногабаритных изделий, вписывающихся в кузов автомобиля по габаритам, а по весу и, соответственно, по нагрузке на ось массы груза, перевес является полученный.В нашей организации отдел транспортной безопасности в этом случае оформляет спецразрешения на перевозку таких грузов, что занимает определенное время и допускается по этой причине простаивание автомобиля. При незначительном перевесе решение о выдаче такого разрешения принимается быстро, за один день, а вот при перегрузке более десяти процентов службе компании приходится изрядно потрудиться, чтобы доказать необходимость таких действий. У нас однажды был случай. На кузов автомобиля мы погрузили две конструкции, которые в совокупности превышали разрешенную грузоподъемность автомобиля.Машина, ожидая разрешения на перевозку этого груза, простояла около десяти дней, сплошные убытки для компании. Разрешения так и не дали, одну конструкцию пришлось снять с кузовной платформы, в итоге и разрешения не требовалось. Двумя рейсами в течение суток конструкции были доставлены к месту назначения. Думаю, что в данном случае в понесенных предприятием убытках виноват не федеральный закон, а тугодум и нерасторопность наших ответственных служб, не умеющих считать деньги.

Сергей Сергеевич

Если нагрузка на ось соответствует норме, но водитель взял в дорогу аварийный автомобиль на буксировку, то, исходя из законов физики, тяговое усилие увеличит и весовую нагрузку на ось. В правилах нигде не указано о таких случаях, хотя если все учтено по стандарту, то штраф должен быть наложен, если учитывается человеческий фактор, то нет. Интересно, как ГИБДД это регулирует.

Надежда

Добрый день! Скажите при перекрытии дорог с допустимой нагрузкой на ось 5 тонн, как у них передняя ось 6,3т для марки Вольво? Или за переднюю ось не штрафуют?

Костя

Я вам больше скажу… Ничего страшного, если большие города и дальняя транспортировка. А если перевозки региональные, то просто постоянное преимущество. Все наши водители знают, где находятся стационарные посты.И самое главное, они знают, как их обойти. Делается это на обычной проселочной дороге, съезд на которую очень плавный. Все об этом знают и никто ничего не делает.

Но весь асфальт в выбоинах и когда едешь на машине, такое ощущение, что действительно едешь по минному полю. Я сам зарыл там 2 колеса за 3 сезона. И, тем более, они не подлежали восстановлению.

Что касается выездного контроля веса, то я никогда не видел, сколько я проехал.И почти все перегружают машины, для них это просто банальная экономия. Пройти условно 2 раза проще, чем 4. Экономия очень приличная.

Я другого не понимаю, почему нельзя сделать какую-то программную защиту с завода? Давайте поставим датчики, которые будут отслеживать любое давление на поверхности и блокировать двигатель, если оно будет превышено. Ты хочешь пойти? Разгрузить половину. Думаю не самое сложное изобретение.

А штрафы просто так…ты сначала поймай.Ну, как мы все знаем, мы живем в России… а тут инспектору проще впихнуть 5 тысяч и ехать дальше.

Аркадий

Не согласен с последним комментарием. Раньше, возможно, были какие-то обходные пути и пытались их объехать, но это пока, когда товары доставляли в город. В селах и селах там не беда, гаишников никогда не было, и как и всех их, вообще не штрафовали.

Если большегруз пытается выехать на проселочную дорогу, то может даже перевернуться или просто не ехать назад, там как правило очень крутые подъемы и спуски.

Теперь нарушать перестали. Возможно, сработали штрафы, возможно, гаишников стало больше. Много знакомых дальнобойщиков, никто не рискует. Если будет перегруз, то даже на свой счет за доплату не возьмут. Работа и машина гораздо важнее обычной 10 в кармане.

Я бы ужесточил контроль за реальным пассажирским транспортом. Да, такой нагрузки на дорогу они не кладут, но они опасны. К брату из легковой машины прилетел ящик помидоров, а ко мне прилетел лист ДСП, который «шустрый» водитель привязал к крыше своей шестерки.В итоге замена лобовухи и замятая крыша, а взять с нее нечего. В итоге все сделал сам.

Посмотрите, как ездят те, кто работает на рынках, где машина на дисках царапает асфальт.

Так и хочу сказать, что с грузом проблем минимум, а машины никто не ищет, в том числе и газели.

Майкл

То, что такие высокие штрафы для организаций, вполне объяснимо, ведь перегруженность является следствием погони за прибылью.Зачем кататься три раза, если можно два? Высокие штрафы делают такую ​​затею нецелесообразной.

Никита

Да, управления нет. Да, если это фура, то там весы и т.д., а если в рамках области, то я просто не знаю ни одного весовщика в радиусе 100 км, а фуры только летают на путь.
Все дороги разбиты и никто их просто не ремонтирует.

И ладно бы только асфальт разбили, да еще и проселки.Есть отличное правило, что это не касается транспорта ВС РФ. У нас рядом танковый полигон, и когда они едут, то пересекают асфальтовую дорогу и ездят по проселочным дорогам.
Итог: разбитая дорога, где проселочная дорога была перемещена и полностью разрушена. То есть после танков, а они там дрейфуют и все такое, на обычной машине просто невозможно проехать, а дорога между деревнями. Вы едете как по минному полю.

Ирина Р.

Наличие штрафов и норм — это, конечно, хорошо.А что делать с коррумпированными сотрудниками ГИБДД? Такие перегруженные машины спокойно проезжают через столбы, их только отстегнуть — и вперед, портить дорогу! С прошлого года наш город официально стал маршрутом в обход Платона. Дороги, и не ахти, стали буквально разрушаться! Водителям плевать на знаки «Движение грузовиков запрещено». Они даже забираются на аварийный мост! Более того, в районе моста часто бывает машина ников ДПС. «Не увидеть»! Беда ждет! Куда можно обратиться в этом случае?

Андрей

Относительно коррупции в сфере грузоперевозок, если весовой контроль будет автоматизирован, то коррупции не будет, так как, хотя постановление о привлечении к административной ответственности подписано должностным лицом, транспортная компания или водитель с этим связываться не будут человек.Весы взвесят, камера зафиксирует, все объективно.

Консультативное юридическое заключение — Оплата штрафа за превышение веса транспортных средств

Номер: АГО 84-101
Дата: 15 ноября 1984 г.
Тема: Уплата пенальти для автомобилей с избыточным весом

г-н Джон В. Мак Чиртер, младший доверенность


Clike of Circuit Court
Hillsborough County
201 E. Kennedy Boulevard
Post Office Box 3350
Тампа, Флорида 33601

RE: ОКРУГИ — Выплата штрафа, наложенного на сотрудника округа, управляющего транспортным средством, принадлежащим округу, на дорогах общего пользования

Уважаемый господин!McWhirter:

Это ответ на ваш запрос мнения по следующему вопросу:

Имеют ли округа право выплачивать штрафы, начисленные в отношении сотрудников округа в соответствии со ст. 316.545, F.S., для транспортных средств с большим весом?

Из вашего запроса следует, что ваш вопрос вызван требованием сотрудника округа Хиллсборо о выплате округом гражданского штрафа в размере 67 долларов, наложенного на сотрудника инспектором по проверке веса Департамента транспорта, который определил, что принадлежащий округу Грузовой автомобиль, которым управлял работник, был перегружен и перегружен в нарушение п.316.545, Ф.С. Судя по всему, никакого пересмотра такого наказания, наложенного, выражаясь языком закона, «на любое транспортное средство или лицо в соответствии с положениями [гл. 316, ФС], касающимися нагрузки, оказываемой на шоссе осями и колесами транспортных средств», не было. полученный в соответствии с положениями ст. 316.545(6) и (7), Ф.С. Через общение с Бюро весов Департамента транспорта этот офис был проинформирован о том, что такое наказание было наложено сотрудником по проверке веса департамента в соответствии со ст.316.545 против служащего округа Хиллсборо, который управлял транспортным средством, принадлежащим округу, по дороге общего пользования за нарушение ограничений фактического веса или общего веса, как это предусмотрено гл. 316, Ф.С. Тем не менее, этот офис был также проинформирован о том, что такой сотрудник и транспортное средство, принадлежащее округу, которым он управлял, были освобождены без уплаты наложенного штрафа и что департамент еще не получил оплату такого штрафа. Этот офис также был проинформирован отделом о том, что, если выплата штрафа не будет получена в течение разумного времени, отдел рассматривает возможность возбуждения дела против транспортного средства для возмещения суммы штрафа посредством процедуры обращения взыскания в соответствии со ст.316.545(4), Ф.С.

Предварительно необходимо отметить, что строительство с. 316.545, FS, Департамента транспорта и применение таких законодательных положений к округу Хиллсборо и транспортному средству округа в данном случае, а также к общей административной практике и процедурам департамента и утверждению департаментом своих полномочий в соответствии со ст. 316.545 в отношении государственных служащих и транспортных средств, находящихся в государственной собственности, должны быть признаны действительными prima facie, и я не могу комментировать или определять такие вопросы по вашему запросу. См. с. 16.01(3) Федерального закона, уполномочивающего Генерального прокурора высказывать свое мнение по вопросам права, касающимся служебных обязанностей запрашивающего сотрудника. Любое такое определение в отношении практики, процедур, толкования и применения статутов департаментом к конкретным обстоятельствам, изложенным в настоящем документе, если оно вызывает сомнения, должно быть сделано судебной властью в рамках соответствующего разбирательства. См. Штат ex rel. Biscayne Kennel Club против Совета по регулированию бизнеса, 276 So.2d 823 (Флорида, 1973 г.), постановив, что административное толкование закона агентством, которому поручено его исполнение, имеет большое значение и не может быть отменено, если явно ошибочный.

Разумное использование Законодательным собранием полномочий полиции по контролю размеров грузов, перевозимых по дорогам общего пользования, и наказанию тех, кто возлагает чрезмерную нагрузку на свои транспортные средства, было сочтено надлежащим для защиты системы дорог, «поддерживаемых для пользы всех людей.» Youngblood v. Darby, 58 So.2d 315, 316 (Fla. 1952). Что касается использования таких дорог общего пользования транспортными средствами, принадлежащими округу, я отмечаю, что округ должен получить номерные знаки для транспортных средств, которые ему принадлежат или работает на дорогах общего пользования. , FS, округ обязан уплатить сбор, предусмотренный статьей 320.10(2), F.S., который также требует, чтобы все освобожденные транспортные средства, принадлежащие округу, были оснащены соответствующими номерными знаками, указывающими на такой освобожденный статус. См. с. 320.0655(3), Ф.С. См. также с. 320.08(12), Ф.С. (применяется такая же фиксированная плата к номерным знакам для других освобожденных транспортных средств). См. Государственный отн. отн. Батлер против Кахуна, 143 Со. 253 (Флорида, 1932 г.) (установленная законом классификация «освобожденных» транспортных средств определяет регистрационный сбор для транспортных средств, принадлежащих муниципалитету и используемых исключительно должностными лицами в государственных целях).

Таким образом, становится очевидным, что транспортные средства, принадлежащие округу или управляемые им, имеют государственную лицензию и фактически должны иметь лицензию, хотя и в статусе освобождения от налогов, для эксплуатации любого такого транспортного средства на дорогах общего пользования или дороги. Кроме того, из вашего запроса следует, что округ Хиллсборо управлял своим транспортным средством, принадлежащим округу, через своего сотрудника, занятого и в рамках его работы в округе, на общественной дороге или дороге в округе Хиллсборо во время проверки веса Департамента транспорта. Офицер остановил и взвесил транспортное средство и обнаружил, что нагрузка является чрезмерной, незаконной и вредной для автомагистралей или дорог, по которым эксплуатировалось транспортное средство.

Определение правильности взвешивания груза и расчет штрафа, наложенного офицером, представляют собой смешанные вопросы факта и права, которые не могут быть решены этим отделом и должны быть определены, если возникнут вопросы в рамках соответствующего разбирательства. , Советом по проверке веса Министерства транспорта под сс. 316.545(6) и (7), F.S., или путем апелляционного рассмотрения выводов совета судом. Однако, если Совет уполномоченных округа Хиллсборо должным образом определяет, что транспортное средство округа надлежащим образом эксплуатировалось при ведении дел округа сотрудником округа, уполномоченным управлять таким транспортным средством и действующим в рамках своих служебных обязанностей, и далее определяет, что такое транспортное средство был фактически перегружен или загружен сверх допустимых пределов, установленных гл.316, F.S., в то время, когда транспортное средство было остановлено сотрудником департамента по проверке веса, то я считаю, что округ может соответствующими законодательными актами санкционировать уплату соответствующего штрафа в соответствии со своими полномочиями местного самоуправления. Отмечу, что согласно п. 316.545(5), F.S., все штрафы, взысканные согласно ст. 316.545, Ф.С., подлежат использованию для ремонта и содержания автомобильных дорог данного состояния, а также в целях реализации положений гл. 316, которые касаются веса транспортных средств.Дело Спир против Олсона, 367 So.2d 207 (Флорида, 1978 г.), и Ассоциация строителей и подрядчиков округа Палм-Бич, Inc. против Совета уполномоченных округа Палм-Бич, 446 So.2d 140 (4 DCA, Флорида). ., 1983), если только Законодательное собрание не предприняло действия, чтобы упредить конкретный вопрос, касающийся управления графством, общим или специальным законом, правительством графства, на основании первого предложения s. 125.01(1) FS, которая предусматривает, что «законодательный и руководящий орган округа имеет право осуществлять управление округом», имеет все полномочия действовать посредством осуществления власти самоуправления и, следовательно, уполномочен действовать таким образом для достижения цели графства.

Этот офис не знает ни одного общего или специального закона, который уполномочивает или ограничивает руководящий орган округа Хиллсборо в отношении этого вопроса, и вы не привлекали мое внимание к такому закону. См. AGO’s 71-169 (уполномоченные округа могут вносить средства округа в торговую палату после принятия постановления, объявляющего, например, что оно служит целям округа, и санкционирующего такое) и 70-134 (клерк может обычно полагаться на постановление, объявляющее надлежащие общественные цели для расходования средств). государственных средств). См. в целом AGO’s 84-49 и 83-5 (заключение о том, что программы поощрения для служащих округа были надлежащими расходами средств округа, когда уполномоченные выносили решение законодательного органа и основывали такие расходы на соответствующих законодательных выводах в отношении цели и выгод, получаемых для страна).

Таким образом, и если и до тех пор, пока законодательные или судебные решения не будут определены иначе, я придерживаюсь мнения, что округ уполномочен выплатить штраф, начисленный в отношении служащего округа в соответствии с сек.316.545, FS, для транспортных средств с избыточным весом, если совет уполномоченных округа должным образом определил, что транспортное средство округа надлежащим образом эксплуатировалось при ведении дел округа сотрудником округа, уполномоченным управлять таким транспортным средством и действующим в рамках своей работы, и когда Комиссия также устанавливает, что такое транспортное средство действительно было перегружено или загружено сверх допустимых норм, установленных гл. 316, FS, в то время, когда транспортное средство было остановлено инспектором по проверке веса Департамента транспорта, в соответствии с полномочиями местного самоуправления округа в соответствии со ст.125.01(1), F.S., и после соответствующего законодательного определения в отношении вышеизложенных фактов и цели округа, которая должна быть достигнута таким образом.

С уважением,

Джим Смит

8

Kent L. Weissinger

8 Kent L. Weissinger
9
Assistant Assistant General 9001 9002

Teale 31Motor и другие автомобили

Глава 41.1


Рассмотрение дел о нарушениях правил дорожного движения

Общие законы Р.И. 31-41.1-4

 31-41.1-4.   График нарушений.

(a) Штрафы за нарушения перечисленных разделов, перечисленные в порядке номеров, соответствуют описанным штрафам. Однако те правонарушения, наказание за которые может варьироваться в зависимости от тяжести правонарушения, или наказание, которое требует от нарушителя оказания услуги, должны рассматриваться и решаться дорожным трибуналом или муниципальным судом.Следующие нарушения могут быть обработаны в административном порядке с помощью метода, описанного в этой главе. Этот список не является исключительным, и юрисдикция дорожного трибунала может быть возложена на другие нарушения.

Нарушения Нарушения
Раздел общих законов Total Fine

по
31-24-54

Негерметичный груз00

125.00 125.00
8-8.2-2 DOT, DEM или другое агентство и нарушения отдела $ 85.00
24-1043 24-10-17 Высокотехника на автотранспортных средствах 85.00
24-10-18 Резервное копирование запрещено 85.00
24-10-19 Рекламный мотор продажа автомобиля на государственных автомагистралях 100.00
24-10-20 Стоянки для парковки 85.00
24-12-37 24-12-37 Нераспределение Toll 10000
31-3-12 Видимость тарелок 85.00
31-3-18 Дисплей тарелок 85.00
31-3-32 Вождение с просроченной регистрацией 85.00
31-3-34 Неспособность уведомить00
31-3-35 Уведомление об изменении ИМИ 85.00
31-3-40 Временные плиты — Дилер выдан 85.00
31-4-3 Временная регистрация — двадцатидневная (20) купчая 85.00
31-10-10 Правила лицензии вооруженных сил 85.00
31-10-30 Вождение на лицензии с истекшим сроком действия 85.00
31-10-32 Уведомление об изменениях адреса 85.00
31-10.1-4 Нет Мотоциклетный шлем (оператор) 85.00
31-10.1-5 Нарушение руля мотоцикла 85.00
31-10.1-6 Нет мотоциклов шлем (пассажир) 85.00
31-10.1-7 Осмотр мотоцикла требуется 85.00
31-12-12 Местное постановление о транспортных средствах 85.00
31-13-4 Повиновение устройствам 85.00
31-13-6 (3) (i) Elding Straffic Light 85.00
31-13-9 Мигающие сигналы 85.00
31-13-11 Повреждение знаков или устройств 85.00
31-14-1 Разумная и разумная скорость 95.00
31-14-3 Условие, требующие снижения скорости 95.00
31-14-9 ниже Минимальная скорость 95.00
31-14-12 мосты и сооружения 95.00
31-15-1 Съезд с полосы движения 85.00
31-15-2 медленный трафик к правому 85.00
31-15-3 Оператор слева от центра 85.00
31-15-4 Обгона Левый 85.00 85.00
31-15-5 (а) Обгон по праву 85.00
31-15-6 Обращение на обгон 85.00
31-15-7 места, где обгоняются запрещенные 85.00
31-15-8 без прохождения зоны 85.00
31-15-9 один из способов шоссе 85.00
31-15-10 Ротационные дорожные острова 85.00
31-15-11 Нарушение проезжей части 85.00
31-15-12 Следуя слишком близко 85.00
31-15-12.1 ввод пересечения 100.00
31-15-13 Центр пересечения шоссе 85.00
31-15-14 Въезд или выезд с дорог с ограниченным доступом 85.00
31-15-16 31-15-16 Использование аварийных разрывов переулок для путешествий 85.00
31-15-17 пересечения велосипеда Lane 85.00
31-15-18 Небезопасный проезд велосипедиста 85.00
31-16-1 Осторожность при трогании с места 85.00
31-16-2 манера поворота на пересечении 85.00
31-16-4 U Поворот там, где запрещено 85.00
31-16-5 требуется сигнал 85.00
31-16-6 Время подачи сигнала поворота 85.00
31-16-7 Неспособность дать сигнал остановки 85.00
31-16-8 Метод предоставления сигналов 85.00
31-16.1-3 Дизель правила холостого хода транспортного средства
первое нарушение не должно превышать 100.00
второе и последующие нарушения не должны превышать 500.00
31-17-1 Неспособность уступить право проезда 85.00
31-17-2 Автомобиль поворот левой 85.00
31-17-3 право проезда (перекресток) 85.00
31-17-4 Соблюдение правил остановки 85.00
31-17-5 Вход от частной дороги или подъездная дорога 85.00
31-17-8 автомобиль в рамках пути, Rotary 85.00
31-17- 9 Уступка велосипедам на велосипедной дорожке 85.00
31-18-3 Преимущество на пешеходных переходах
Первое нарушение00
второе нарушение или любое последующее нарушение $ 10000 $ 1000047
31-18-5 31-18-5 140044 85.00
31-18-8 Уход за драйверами 85.00
31-18-12 Автостоп 85.00
31-18-18 31-18-18 Правда на тротуары 85.00
31-19-3 Законы о трафике, применяемые к велосипедам 85.00
31-19-20 Продажа новых велосипедов 85.00
31-19-21 Продажа подержанных велосипедов 85.00
31-19.1-2 Операционные моторизованные велосипед на межгосударственном шоссе 85.00
31-19.2-2 операционные моторизованные трехколесные велосипеды на межгосударственном шоссе 85.00
31-20 -1 Отсутствие остановки на железнодорожном переезде 85.00
31-20-2 Проезд через железнодорожные ворота 85.00
31-20-9 Послушание остановить подписать 85.00
31-21-4 места, где парковка или остановка запрещена 85.00
31-21-14 Открытие дверей автомобиля 85.00
31-21-18 Ограничение станции зарядки электромобилей 85.00
31-22-2 85.00 85.00
31-22-4 Перегрузка автомобиля 85.00
31-22-5 Нарушение зоны безопасности 85.00
31-22-6 Движение по инерции 85.00
31-22-7 Следящее пожарное оборудование

0

31-22-8 пересечения пожарного шланга 85.00
31-22-9 85.00
31-22-115 Ненадлежащее использование школьного автобуса — не более пятисот долларов (500 долларов США) за каждый день ненадлежащего использования
31-22-22(a) Отсутствие детского удерживающего устройства 85.00
31-22-22(a) Детское удерживающее устройство/ремень безопасности, но не на заднем сиденье 85.00
31-22-22(b), (f) Пояс — Пассажир 40.00
31-22-22 (G) (G) Нет ремня безопасности — Оператор 40.00
31-22-23 Toot Trucks — правильная идентификация 275.00
31-22-24 Работа внутреннего освещения 85.00
31-23-1(b)(2) Департамент безопасности транспорта США более 85,00 долл. США или более 500,00 долл. США
31-23-1(e)(6) Удаление наклейки «автомобиль не эксплуатируется» 125.00
31-23-1(e)(7) Эксплуатация автомобиля, выведенного из эксплуатации Запрещенные детали, оборудование или аксессуары:
(первое нарушение) 250,00
(второе нарушение) 500.00
(третье и последующие преступления) 1000.00
31-23-4 Тормозное оборудование требуемое 85.00
31-23-8 HORD требуется 85.00
31-23-10 Сирены запрещены.00
31-23-13.1 Изменение высоты или эксплуатации автомобиля с измененной высотой 85.00
31-23-14 Профилактика чрезмерных паров или дыма 85.00
31-23-16 Наклейки на лобовое стекло и окна (видимость) 85.00
31-23-17 Стеклоочистители 85.00
31-23-19 31-23-19 Металлические шины запрещены 85.00
31-23-20 Выпуклости на шинах 85.00
31-23-26 Fenders и колес требуется 85.00
31-23-27 Задние крылья на автобусах, грузовиках и прицепах 85.00
31-23-29 31-23-29 вспышки или красный флаг требуется более четырех тысяч фунтов (4000 фунтов.) 85.00
31-23-40 Утвержденные типы ремня безопасности 85.00
31-23-42.1 Зеркало специальное — школьный автобус 85.00
31-23-43 Требуются колодки (1 пара) — более четырех тысяч фунтов (4,00).) 85.00
31-23-45 Проверки шин — Дефектные шины 85.00
31-23-47 Медленная подвижная эмблема требуется 85.00
31-23-49 Перевозка бензина — легковой автомобиль 85.00
31-23-51 Управление мотоциклом или автомобилем с наушниками
00
Второе нарушение 95.00 95.00
Для третьего и каждого последующего преступления 140.00
31-24-1
Разумеется 85.00
31-25-3 Максимальная ширина сто два дюйма (102″) превышена 85.00
31-25-4 31-25-4 Максимальная высота сто шестьдесят два дюйма (162 «) превысила 85.00
31-25-6 Максимальное количество и длина связанных транспортных средств 500.00
31-25-7 Груз, превышающий три фута (3 фута) спереди и шесть футов (6 футов) сзади 85,00
31-25-9
31-25-11 Соединения между соединительными транспортными средствами 85.00
31-25-12 Буксируя цепь, двенадцать дюймов (12 дюймов) квадратный флаг 85.00
31-25-12.1 Эвакуатор — использование полос
(первое нарушение) 85.00
второго правонарушения 95.00 95.00
для третьего и каждого последующего преступления 100.00
31-25-14 (D) (1) Максимальный вес и тандемные оси 125.00
31-25-14(d)(2) Максимальный вес и тандемные оси 125.00
31-25-14 (d) (3) Максимальный вес и тандемные оси 125.00
31-25-16 (C) (2) Максимальный вес при регистрации 85.00 за тысячу фунтов. избыточный вес или его часть
31-25-16(c)(3) Максимальный вес, указанный при регистрации 125,00 за тысячу фунтов.Избыточный вес или его часть
31-25-16(c)(4) Максимальный вес, указанный при регистрации 1,025,00 плюс 125,00 долларов США за тысячу фунтов Избыточный вес или его часть
31-22 грузовых автомобилей и тягачей
(первое нарушение) 85.00
(второе нарушение) 95.00
для третьего и последующих преступлений 125.00 125.00
31-25-24 Перевозка и инспекция лимита избыточного нагрузки 175.00
31-25-27 (C) Максимальная ось 3 000,00 (первое нарушение) не более 5 000,00 за каждое последующее нарушение
31-25-30 Максимальная ось Мост через реку Потакет и мост через реку Саконнет 3000.00 (первое нарушение) не более 5 000,00 за каждое последующее нарушение использование знака парковки для инвалидов 500.00
31-28-7(f) Нарушение правил парковки для инвалидов:
Первое нарушение 9004.4.00
второго преступления 175.00
325.00
31-28-7.1 (e) Неправильное использование институциональной индивидуальной парковки Place
31-33-2 Непредставление отчета о несчастном случае 85.00
31-34-2 Доказательство страхования — прокат автомобилей 85.00
31-34-3 Операция по лицу, отличном от арендатора 85.00
31-36.1- 17 Нет штампа об уплате налога на топливо (за пределами штата) 85,00 и не более (100 долларов США) за последующее правонарушение
31-38-3 Нет контрольного стикера 85.00
31-38-4 Нарушение инспекционных законов 85.00
Автоматизированная школьная зона Скорость исполнительной системы 50.00
31-47.2-6 Проверка выбросов большегрузных транспортных средств:
Первое нарушение 125.00
второго преступления 525.00
третьего и последующих преступлений 1 025.00
37-15-7 Мультипликация не менее 55,00, не более пятисот долларов (500 долларов )
39-12-26 Нарушение общественного транспорта 300.00
00) за милю превышения
Shine
(A) от одного до десяти миль в час (1-10 миль в час)
в избытке ограничение скорости $ 95,00
(B) Превышение одиннадцати миль в час (11 миль в час)
ограничения скорости со штрафом в размере
205,00
ограничения скорости. минимум

(b) В дополнение к любым другим штрафам, предусмотренным законом, судья может наложить следующие штрафы за превышение скорости:

(1) За превышение скорости до десяти миль в час включительно ( 10 миль в час) превышение установленного ограничения скорости на дорогах общего пользования, штраф в соответствии с подпунктом (а) настоящей статьи за первое нарушение; десять долларов ($10.00) за милю за каждую милю превышения скорости за второе нарушение, если в течение 12 (двенадцати) месяцев с момента первого нарушения; и пятнадцать долларов (15,00 долларов США) за милю за каждую милю превышения ограничения скорости за третье и любое последующее нарушение, если в течение двенадцати (12) месяцев с момента первого нарушения. Кроме того, действие лицензии может быть приостановлено на срок до тридцати (30) дней.

(2) За превышение скорости на десять миль в час (10 миль в час) над установленным ограничением скорости на дорогах общего пользования взимается обязательный штраф в размере десяти долларов (10 долларов США).00) за каждую милю превышения скоростного режима за первое нарушение; пятнадцать долларов (15,00 долларов США) за милю за каждую милю превышения ограничения скорости за второе нарушение, если в течение двенадцати (12) месяцев с момента первого нарушения; и двадцать долларов (20,00 долларов США) за милю за каждую милю превышения ограничения скорости за третье и последующие нарушения, если в течение двенадцати (12) месяцев с момента первого нарушения. Кроме того, действие лицензии может быть приостановлено на срок до шестидесяти (60) дней.

(c) За исключением технологической надбавки, начисленной в соответствии с пунктом 8-15-11, любое лицо, обвиняемое в нарушении, которое уплачивает штраф в административном порядке в соответствии с настоящей главой, не подлежит каким-либо дополнительным расходам или сборам, в том числе: но не ограничиваясь, плата за слушание, установленная в 8-18-4.

История раздела.
П.Л. 1999, гл. 218, ст. 3, 1; П.Л. 2000, гл. 98, 1; П.Л. 2000, гл. 109, 70; П.Л. 2000, гл. 223, 2; П.Л. 2000, гл. 280, 2; П.Л. 2000, гл. 318, 1; П.Л. 2001, гл. 86, 87; П.Л. 2001, гл. 132, 2; П.Л. 2002, гл. 65, ст. 13, 26; П.Л. 2002, гл. 134, 1; П.Л. 2002, гл. 292, 57; П.Л. 2004, гл. 6, 3; П.Л. 2005, гл. 64, 8; П.Л. 2005, гл. 67, 8; П.Л. 2005, гл. 117, ст. 25, 4; П.Л. 2006, гл. 557, 3; П.Л. 2007, гл. 73, ст. 26, 1; П.Л. 2007, гл. 307, 2; П.Л. 2007, гл. 340, 4; П.Л. 2007, гл. 414, 2; П.Л. 2007, гл. 485, 1; П.Л. 2008, гл. 9, ст. 19, 2; П.Л. 2008, гл. 100, ст. 12, 2; П.Л. 2008, гл. 241, 1; П.Л. 2008, гл. 249, 3; П.Л. 2008, гл. 311, 3; П.Л. 2009, гл. 310, 11; П.Л. 2010, гл. 92, 2; П.Л. 2010, гл. 132, 2; П.Л. 2013, гл. 141, 2; П.Л. 2013, гл. 142, 2; П.Л. 2014, гл. 34, 9; П.Л. 2014, гл. 42, 9; П.Л. 2017, гл. 204, 2; П.Л. 2017, гл. 259, 2; П.Л. 2018, гл. 316, 1; П.Л.2018, гл. 353, 1; П.Л. 2021, гл. 49, 2, вступает в силу 14 июня 2021 г.; П.Л. 2021, гл. 50, 2, вступает в силу 11 июня 2021 г.; П.Л. 2021, гл. 96, 2, вступает в силу с 1 июля 2021 г.; П.Л. 2021, гл. 97, 2, вступает в силу с 1 июля 2021 г.

Транспортный кодекс Техаса — TRANSP § 621.506

(a) Лицо совершает правонарушение, если оно:

(2)  загружает транспортное средство или вызывает загрузку транспортного средства в нарушение Раздел 621.503 .

(b) За исключением случаев, предусмотренных подразделами (b-1), (b-2) и (b-3), правонарушение, предусмотренное данным разделом, является наказуемым мисдиминором:

(1)  штрафом в размере не менее 100 и не более 250 долларов США;

(2) при признании виновным в правонарушении, связанном с транспортным средством, имеющим нагрузку на одну ось или сдвоенную ось, превышающую допустимую массу транспортного средства, наложением штрафа в соответствии со следующей таблицей:

фунтов избыточного веса

Точный диапазон

менее 2500

от 100 до 500 долларов

2 500–5 000

от 500 до 1000 долларов

более 5000

от 1000 до 2500 долларов США; или

(3) при осуждении за правонарушение, связанное с транспортным средством, полная масса которого превышает допустимую массу транспортного средства, наложением штрафа в соответствии со следующей таблицей:

фунтов избыточного веса

Точный диапазон

менее 2500

от 100 до 500 долларов

2 500–5 000

от 500 до 1000 долларов

5 001–10 000

от 1000 до 2500 долларов

10 001–20 000

от 2500 до 5000 долларов

20 001-40 000

от 5000 до 7000 долларов

более 40 000

от 7000 до 10 000 долларов.

(b-1) При осуждении за третье преступление, наказуемое в соответствии с подразделом (b)(2) или (3), до первой годовщины с даты предыдущего осуждения за преступление, наказуемое в соответствии с подразделом (b)(2) или (3), ответчик подлежит наказанию в виде штрафа в размере, не превышающем в два раза максимальную сумму, указанную в подразделе (b)(2) или (3).

(b-2)  Ответчик, управляющий транспортным средством или составом транспортных средств с весом, для которого разрешение, выданное в соответствии с этим подзаголовком, разрешает эксплуатацию, но который не имеет разрешения, подлежит наказанию в виде штрафа в дополнение к штрафу. в соответствии с подразделом (b) в размере не менее 500 долларов США или более 1000 долларов США, за исключением случаев, когда повторное или последующее осуждение в соответствии с настоящим разделом наказывается дополнительным штрафом в размере не менее 2500 долларов США или более 5000 долларов США.

(b-3)  Ответчик, управляющий транспортным средством или составом транспортных средств весом более 84 000 фунтов с грузом, который можно разумно демонтировать, подлежит наказанию в виде штрафа в дополнение к штрафу, наложенному в соответствии с подразделом (b) не менее 500 долларов США или более 1000 долларов США, за исключением того, что за повторное или последующее осуждение в соответствии с настоящим разделом преступление наказывается дополнительным штрафом в размере не менее 2500 долларов США или более 5000 долларов США.

(c) При признании виновным в нарушении ограничения нагрузки на ось суд может наложить штраф меньше применимой минимальной суммы, установленной Подразделом (b), если суд установит, что когда имело место нарушение:

(1) транспортное средство было зарегистрировано с максимальной полной массой, разрешенной для этого транспортного средства согласно Раздел 621.101 ; и

(2) полная масса транспортного средства не превышала максимальную полную массу.

(d) Судья или судья должны незамедлительно сообщать в Департамент общественной безопасности о каждом осуждении, вынесенном судьей или судом в соответствии с настоящим разделом. Департамент общественной безопасности должен вести учет каждого обвинительного приговора, о котором ему было сообщено в соответствии с настоящим подразделом.

(e) Если корпорация не уплачивает штраф, начисленный при осуждении за правонарушение в соответствии с настоящим разделом, окружной или окружной прокурор в округе, в котором выносится обвинительный приговор, может подать иск против корпорации о взыскании штрафа.

(f)  Судья или муниципальный суд обладает юрисдикцией в отношении правонарушений в соответствии с этим разделом.

(g) За исключением случаев, предусмотренных в Подразделе (h), государственный орган, который взимает штраф в соответствии с этим разделом за правонарушение, связанное с транспортным средством, имеющим вес на одну ось, вес на тандемную ось или полную массу, которая более чем на 5000 фунтов тяжелее, чем допустимого веса транспортного средства, направляет сумму, равную 50 процентам штрафа, контролеру в порядке, предусмотренном подглавой B главы 133 Кодекса местного самоуправления.

(h) Если правонарушение, описанное в подразделе (g), произошло в пределах 20 миль от международной границы, вся сумма штрафа должна быть внесена для целей содержания дорог по адресу:

.

(1) муниципальная казна, если штраф наложен муниципальным судом; или

(2) уездного казначейства, если штраф наложен судом.

(i) В соответствии с данным разделом не может быть наложен штраф, превышающий минимальную сумму в долларах, которая может быть наложена, если только вес транспортного средства не был определен с помощью переносных или стационарных весов, предоставленных или одобренных Департаментом общественной безопасности.

Перегрузка | Келлокс Солиситорс

Существует ряд правонарушений, связанных с использованием транспортных средств, одним из наиболее серьезных является использование транспортного средства в опасном состоянии, что является правонарушением, которое может быть совершено различными способами, но, в частности, при неправильной загрузке транспортного средства. .

Перегрузка грузовых транспортных средств также является областью, где требуются специальные знания и могут быть различные штрафы, независимо от того, являетесь ли вы водителем, водителем-владельцем или компанией-владельцем.

Группа специалистов-адвокатов Kelloks имеет опыт представления интересов водителей грузовых автомобилей и других коммерческих транспортных средств, столкнувшихся с подобными обвинениями.

Если вы столкнулись с судебным преследованием в результате инцидента с транспортным средством, которое предположительно перегружено или перевозит небезопасный груз, свяжитесь с Kelloks


Закон

Раздел 40A Закона о дорожном движении 1988 г.

Лицо считается виновным в правонарушении, если оно использует, побуждает или разрешает другому лицу использовать автомобиль или прицеп на дороге, когда:

а) состояние автомобиля или прицепа, их принадлежностей или оборудования; или

б) цель, для которой он используется; или

c) количество перевозимых им пассажиров или способ их перевозки; или

d) Вес, положение или распределение нагрузки или способ крепления,

таков, что использование автомобиля или прицепа сопряжено с опасностью травмирования любого человека.


На что я смотрю?

Обязательное подтверждение 3 штрафных балла. Необычно то, что суд также должен дисквалифицировать вас на срок не менее 6 месяцев, если у вас есть 1 или более предыдущих судимостей за одно и то же преступление в течение 3 лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.