Симптомы прогоревшей прокладки гбц: Страница не найдена —

Содержание

Симптомы пробоя прокладки гбц — Все о Лада Гранта

Здравствуйте, соотечественники! В данной статье попытаюсь описать признаки прогара прокладки головки блока цилиндров и рассказать, что может явиться причиной перегрева двигателя.

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

  • если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
  • двигатель начинает троить, пропадает тяга;
  • салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Крышка расширительного бачка

Начать стоит с пробки расширительного бачка, точнее, с проверки клапана в ней. Этот нехитрый узел может создать избыточное давление, и тогда охлаждающая жидкость (ОЖ) чаще всего вырывается из-под пробки, при этом расширительный бачок (РБ) раздувается.

Способов проверки клапана два:

  1. произвести замену на заведомо исправную крышку;
  2. проверить момент открывания клапана с помощью манометра и компрессора.

В системе охлаждения двигателя (СОД) должно создаваться давление не менее 1,1 кг/см², максимальный порог срабатывания клапана – не более 1,5 кг/см².

Проверить исправность крышки просто:

  • снимаем расширительный бачок;
  • глушим все отводы РБ, кроме одного;
  • подключаем компрессор через шланг к свободному выводу и смотрим, что показывает стрелка прибора.

При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока.

Термостат

Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат – эта деталь в охлаждающей системе требуется для поддержания стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается.

При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства (отрывается), и антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

В любом случае нужно внимательно следить на приборами и не допускать перегрева.

Как убедиться в исправности термостата?

В первую очередь следует убедиться в равномерности нагрева всех радиаторных больших патрубков (верхнего и нижнего).

Если часть из них после прогрева осталась в холодном состоянии, проверяем работоспособность термостата.

Для проверки терморегулирующего устройства его необходимо демонтировать с автомобиля. Снимать термостат несложно, поэтому заострим внимание на диагностике.

Для проверки потребуется любая посуда, электрический нагреватель и термометр.

Наливаем в емкость воды, размещаем в ней деталь, воду и смотрим по градуснику, когда термоэлемент начинает открываться.

Разброс температур, при которых должен срабатывать клапан, указывается для каждого термостата и зависит от конкретной модели авто.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

  • тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
  • мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
  • печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
  • двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
  • в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Если термостат или пробку расширительного бачка смогут заменить многие автолюбители, то справиться с заменой прокладки головки блока уже значительно сложнее.

Особенно когда модель двигателя сложная и «нафарширована» различными электронными устройствами.

Замена прокладки головки блока, это сложный ремонт двигателя, как правило сопутствующий к дополнительным ремонтным работам.

Возможно потребуется шлифовка соприкасающейся поверхности головки блока, даже со шлифовкой клапанов или их заменой.

Сильно перегретый двигатель, потребует замену поршневой группы.

Определить эту неисправность может только опытный слесарь-моторист.

Так что, если диагностика прогара прокладки головки блока показала проблему, ищите хорошего моториста.

Грузите свой автомобиль на эвакуатор и везите в специализированный сервис.

Ездить на машине уже категорически нельзя!

И помните, неквалифицированный ремонт может только усугубить ситуацию. И затрат на восстановление работоспособности мотора потребуется значительно больше средств.

В случае прогара прокладки ГБ не стоит экономить на ремонте.

Раз уж вы попали, то не стоит отчаиваться, это судьба, спокойно примите её испытания и обратитесь в специализированный автосервис с хорошим техническим оснащением.

А вообще, старайтесь не перегревать двигатель.

Удачи вам на дорогах. И не скупитесь, делитесь информацией в сетях. И помните признаки прогара прокладки головки блока цилиндров.

Вышедшая из строя прокладка ГБЦ – причина немедленного прекращения эксплуатации транспортного средства, в противном случае последствия для двигателя могут быть губительные. Рассмотренные ниже дефекты могут возникать и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Какую роль выполняет прокладка головки блока цилиндров, и почему так важно своевременно диагностировать поломку?

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции?

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

  • металлические наиболее прочные и долговечные;
  • асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
  • безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

  • обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
  • предотвращение попадания светлых примесей в масло;
  • защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно:

  1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
  2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
  3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
  4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

  1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
  2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
  3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
  4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров. Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

«>

Признаки прогара прокладки головки блока цилиндров — определи сам


Снять патрубок на выходе из радиатора и после того, как из него потечет тосол, одеть. Убедиться, что из печки салона идет теплый воздух. Если через определенное время работы двигателя из отопителя снова пойдет холодный воздух и подача тепла в салон возобновится после повторного развоздушивания печки, то однозначно пора менять прокладку.

Время, через которое образуется воздушная пробка в системе отопления, зависит от степени прогара прокладки, режимов работы мотора. Этот фактор обращает на себя внимание в холодное время, когда водитель пользуется печкой автомобиля. Скачки температуры двигателя О том, что прогорела прокладка ГБЦ, сигнализируют симптомы, связанные с температурой тосола. Газы, прорываясь в систему охлаждения в небольшом количестве, могут выходить наружу сквозь клапан пробки расширительного бачка, не выбивая тосол.

Часть газов скапливается перед термостатом, частично блокируя к нему теплопередачу охлаждающей жидкости. В признаки пробитой прокладки гбц рено логан термостат признаки пробитой прокладки гбц рено логан с запозданием, что приводит к чрезмерному нагреву, а возможно и к перегреву мотора.

После срабатывания термостата температура резко падает и затем все повторяется заново. Частые скачки температуры — классические признаки прогоревшей прокладки, но если они не сопровождаются пузырьками в расширительном бачке, то дело может быть в неисправном термостате. Поэтому в первую очередь нужно проверить термостат. Следует отметить, что любое завоздушивание ранее исправной системы охлаждения, говорит о прогоревшей прокладке ГБЦ.

Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Ожидаемо, так как компрессия в них упала. Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара. Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме. Диагностика Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Сервисмены толком ничего не смогли сказать. Фразу эту также года два слышу от сервисменов Шкоды по разным причинам.

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров: основные признаки

По-моему мнению — обыкновенная словесная галиматья в оправдание бабок, которые они хотят стрясти за пустопорожние нормо-часы восполнения своих знаний и опыта на наших машинках. Поэтому собрали в гаражах мужицкий совет и толковые ребята четко и последовательно определили что делать.

В итоге через 15 минут было достоверно определена неисправность — периодические пропуски выхлопных газов в систему охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами признаки пробитой прокладки гбц рено логан десятки лет.

Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными. Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену.

Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Признаки пробитой прокладки гбц рено логан в том, что необходимо учесть следующие моменты: А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать.

Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ для замены прокладки или по другим причинам необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые. Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку.

Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла. Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя признаки пробитой прокладки гбц рено логан зазоров.

Размер зазоров не должен быть больше 0, В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую.

Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла например, толщиной 5 признаки пробитой прокладки гбц рено логан. Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен.

Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом. Проверка поверхности ГБЦ При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит признаки пробитой прокладки гбц рено логан том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее. Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Какой материал для прокладки лучше Прокладки из разных материалов При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита?

Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Симптомы, причины и признаки прогорания прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала.

Проверить исправность крышки просто: При избыточном или слишком малом давлении крышку РБ следует менять.

В случае неисправности клапана крышки расширительного бачка двигатель троить не будет, но неправильная его работа приводит к неоднократным перегревам мотора, и соответственно, к прогоранию прокладки головки блока. Термостат Причиной перегрева охлаждающей жидкости может быть и термостат — эта деталь в охлаждающей системе требуется для признаки пробитой прокладки гбц рено логан стабильной температуры.

Когда мотор еще холодный, весь тосол циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, поэтому время прогрева двигателя с закрытым термостатом значительно сокращается. При достижении необходимой температуры срабатывает клапан терморегулирующего устройства отрываетсяи антифриз проходит по большому кругу через все патрубки системы охлаждения и радиатор.

Тем самым двигатель охлаждается.

Если термостат вовремя не откроется, закипание тосола неизбежно, жидкость не пройдя через радиатор не охладится до нужного предела.

Прокладка ГБЦ: когда ее нужно менять

В конструкции автомобиля каждая деталь выполняет отведенную ей функцию. Вне зависимости от того, поврежден шатун коленчатого вала, образовался толстый слой нагара на свечах зажигания или пробило прокладку ГБЦ, последствия будут весьма серьезными. Необходимо срочно принимать меры для устранения неисправности, иначе придется выкладываться на еще более дорогостоящий ремонт, поскольку все элементы в устройстве силовой установки современного автомобиля взаимосвязаны между собой. Что же собой представляет прокладка ГБЦ, в чем ее функции, каковы ключевые признаки пробитой прокладки ГБЦ — с этими вопросами нужно разобраться более подробно.

Что это, зачем нужна

Силовой агрегат автотранспортного средства состоит из нескольких основных частей:

  • головка блока цилиндров с газораспределительным механизмом и колодцами под свечи зажигания;
  • блок цилиндров;
  • кривошипно-шатунный механизм;
  • масляный поддон.

Как свидетельствует название, прокладка ГБЦ является уплотнением между головкой и блоком. Она обеспечивает герметичность каждого из цилиндров, предотвращает утечку газов из камер сгорания, не дает антифризу, который циркулирует по каналам рубашки охлаждения двигателя, смешиваться с моторным маслом. Чтобы прогар прокладки ГБЦ случался как можно реже, ее изготавливают из материалов, способных выдерживать высокие температуры работающего мотора:

  • тонкие слои стали, склеенные между собой эластомером, а вырезы под каналы охлаждения окантованы термостойким силиконом;
  • медные используют, как правило, на спецтехнике особого назначения;
  • армированный паронит со стальной окантовкой вырезов под цилиндры и каналы рубашки охлаждения;
  • асбесто-графитовые со стальной окантовкой — сегодня практически не применяются.

Сам уплотнительный элемент имеет узнаваемую прямоугольную форму. Если двигатель 4-цилиндровый, мы увидим столько же круглых вырезов, и более мелкие отверстия под крепежные болты и соединительные каналы. Цена изделия относительно невысока, но гораздо дороже обойдутся работы по замене, ведь для этого придется демонтировать головку блока. При этом также рекомендуется заменить и болты крепления. Их необходимо затягивать при помощи динамометрического ключа соблюдая последовательность и момент затяжки. Монтаж прокладки с нарушением требований производителя транспортного средства является, как правило, одной из наиболее распространенных причин прогара.

Каковы же последствия образования пробоя:

  • газы из камер сгорания попадают в контур охлаждения;
  • антифриз просачивается в цилиндры и смывает с их стенок масляную пленку;
  • перегрев двигателя;
  • повышенный расход моторного масла;
  • заклинивание поршней — наиболее серьезное последствие.

Таким образом, каждый водитель должен знать признаки пробитой прокладки ГБЦ, чтобы вовремя обратиться на СТО в Харькове, где быстро и профессионально выполнят ее замену с гарантией.

Симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ

Если герметичность между камерами сгорания и головкой блока нарушена, определить это можно по целому ряду признаков. Прежде всего, охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры и смешивается с топливовоздушной смесью. В результате из выхлопной трубы идет сизый дым. Синий или черный дым, в свою очередь, свидетельствует о том, что в камеры сгорания попадает моторное масло. Данный признак может также говорить об износе поршневых колец.

Если прогорела прокладка ГБЦ, симптомы могут быть следующими, помимо названных выше:

  • маслянистые потеки на стыке головки и блока;
  • газы из цилиндров попадают в контур охлаждения, антифриз в расширительном бачке содержит пузыри и бурлит при работающем моторе;
  • когда газы из одной камеры попадают в другую, возникают проблемы с запуском силового агрегата и на холостых ходах, он начинает «троить», но на более высоких оборотах эта проблема может исчезать;
  • перегрев двигателя;
  • при замере уровня масла щупом мы видим характерную эмульсию из-за попадания ОЖ в масляные каналы, эта же эмульсия проступает через крышку маслозаливной горловины;
  • следы смазки в радиаторе и на его горловине.

Попадание антифриза в мотор — очень тревожный признак, поскольку из-за накопления водяного пара в камерах сгорания может произойти гидроудар двигателя. Как определить прогоревшую прокладку ГБЦ — это вопрос достаточно сложный, поскольку зачастую автомеханики сталкиваются с незначительными повреждениями. Например, когда нарушена герметичность между двумя соседними цилиндрами, судить о прогорании можно по «троению» двигателя на холостых и низких оборотах, а также по снижению компрессии. Образование нагара на свечах является косвенным признаком того, что масло или тосол сгорают в двигателе из-за прогоревшей прокладки.

Причины прогорания прокладки ГБЦ

Требования к качеству данного уплотнительного элемента достаточно высоки, особенно если речь идет о форсированных силовых агрегатах с турбонаддувом. А поскольку именно работы по замене стоят в несколько раз дороже, чем сама прокладка, лучше сразу приобрести полный комплект фирменных уплотнений для двигателя. Но и это не является гарантией их вечной службы. Каковы же основные причины прогорания:

  1. Головка блока алюминиевая — коэффициент температурного расширения у алюминия высок, поэтому само уплотнение и плоскость головки со временем деформируются;
  2. Нарушения при установке — болты нужно устанавливать точно по схеме и соблюдать момент затяжки;
  3. Несвоевременное воспламенение топлива, из-за чего повышаются температура и давление и, как следствие, прогорает паронит;
  4. Двигатель перегревается;
  5. Некачественная или поврежденная прокладка.

Алюминиевая головка блока в процессе работы и перегрева расширяется и сильнее сдавливает прокладку. А вот стальные болты меньше подвержены температурному расширению. Понятно, что после длительного цикла перегрева и охлаждения уплотнительный элемент не обеспечивает достаточную герметичность, особенно в местах стыков каналов рубашки охлаждения и между цилиндрами. А горячие газы из камер сгорания оказывают дополнительную температурную нагрузку, что и приводит в конечном итоге к прогоранию.

Что делать, если прокладка ГБЦ прогорела?

Прокладка прогорает по-разному и в разных местах. Если, к примеру, газы из одного цилиндра поступают в другой или в подкапотное пространство, это серьезная поломка, но она не приведет к моментальному заклиниванию поршней. Диагностировать неисправность можно по снижению компрессии, проблемному запуску двигателя и «троению» на низких оборотах. Выхлопные газы смешиваются с топливовоздушной смесью, снижая эффективность ее сгорания.

Гораздо более страшный для любого водителя признак — белый выхлопной дым. Это значит, что прострел произошел между цилиндром и одним из каналов контура охлаждения. Что делать если пробило прокладку ГБЦ именно в этом месте? Необходимо срочно ехать на ближайшую СТО, иначе последствия будут весьма плачевными:

  • ОЖ смывает масляную пленку со стенок цилиндров, происходит ускоренный износ поршней;
  • накопление водяного пара в камере сгорания — высока вероятность гидроудара с погнутыми шатунами и даже разрывом цилиндра;
  • выхлопные газы попадают в систему охлаждения (их можно заметить по пузырькам под горловиной радиатора), снижая ее эффективность.

Затягивать с проблемой нельзя, в противном случае придется тратиться на капитальный ремонт силового агрегата.

Если нарушена герметичность масляного канала, вы это заметите по потекам масла на стыке между головкой и блоком. Смазка может попадать в цилиндры, из трубы будет идти характерный черный дым. На свечах зажигания образуется желтый нагар. Понятно, что единственным выходом будет замена прокладки ГБЦ на СТО в Харькове.

Замена прокладки блока цилиндров в Харькове

Казалось бы, что заменить ее не так сложно. Но на самом деле это довольно кропотливая задача. Прежде всего, необходимо демонтировать головку блока. А на современных авто для этого придется сливать технические жидкости, отключать разнообразные датчики и электрические цепи. Более того, автомеханикам необходимо разобраться, почему пробило прокладку ГБЦ, и что нужно сделать, дабы избежать этого в будущем. А если антифриз успел попасть в двигатель, а масло и выхлопные газы в систему охлаждения, необходимо провести тщательную промывку радиатора и силового агрегата.

На профессиональных автосервисах замена прокладки ГБЦ выполняется с полным соблюдением требований производителя. Этапы работы:

  • слив антифриза;
  • съем оборудования и магистралей, подключенных к ГБЦ;
  • демонтаж крышки клапанов и газораспределительного механизма;
  • снятие головки.

Мастер внимательно изучает состояние уплотнений и нижней плоскости ГБЦ, поскольку на ней могут образовываться трещины и деформации. Затем поверхности тщательно очищают и обезжиривают, чтобы прокладка плотно прилегала к ним. Обязательным моментом является проверка плоскости ГБЦ, блока цилиндров и шлифовка в случае отклонений, иначе новая прокладка быстро выйдет из строя.

Далее сборка двигателя происходит в обратном порядке. Особое внимание необходимо уделить схеме установки болтов крепления и их правильной затяжке. После завершения работы проверяют, нет ли утечки газов из-под клапанной крышки. Также при необходимости на СТО выполнят промывку двигателя и системы охлаждения. Гарантия на установленные детали и выполненные работы — дополнительный бонус обслуживания на хорошо себя зарекомендовавших автосервисах.

Прокладка головки блока — Двигатель и трансмиссия

спасибо.немного успокоили.буду дальше искать Жидкость могла уйти даже если двигатель просто закипел (на пример не включился вентилятор).
Если двигатель не троит и в масле нет белой водяной эмульсии, то прокладка ГБЦ скорее всего в порядке. Ещё обычно расширительный бачок при пробитой прокладке ГБЦ начинает бурлить даже если двигатель холодный. На горячем двигателе само собой разумеется, что жидкость тут же вскипит, если открыть крышку расширительного бачка. В системе охлаждения поддерживается избыточное давление, которое не позволяет жидкости закипать примерно до 120 градусов.

Начнём с того циркулирует ли вообще жидкость по системе? (Если двигатель закипает только когда машина стоит на месте, то можешь быть уверен — жидкость по системе циркулирует и помпа и термостат тут не причём)

Для начала проверь на ощупь термостат. Когда заведёшь холодный двигатель, верхний патрубок на радиаторе долгое время должен оставаться холодным (допустимо чтобы он при прогреве был немножко тёплым), а затем довольно быстро должен начать нагреваться (это потому, что пока двигатель не прогрет термостат должен быть закрыт и не давать жидкости циркулировать через радиатор, а как только двигатель прогреется термостат должен открыться и дать возможность жидкости проходить через радиатор).

Если температура уже ползёт вверх, а радиатор как был холодным, так и остаётся, то термостат неисправен и его надо менять.

Помпа: Довольно редко, но бывает, что ломается крыльчатка помпы и жидкость перестаёт циркулировать по системе. При этом двигатель будет закипать даже в движении. К сожалению симптомы скончавшейся помпы те же, что и у термостата, так что учитывая намного меньшую сложность замены термостата лучше начать с него.

Дальше надо следить за вентилятором. Когда радиатор полностью прогреется должно пройти ещё немного времени и вентилятор должен включиться.
Кстати говоря при неисправности вентилятора в движении температура будетподдерживаться в пределах нормы, а когда машина стоит на месте, двигатель будет закипать (так как нет потока воздуха через соты радиатора).
Если радиатор уже просто огненный, а температура всё равно ползёт вверх и вентилятор не включается, то что-то с ним не так. Для начала проверь предохранитель, затем попробуй подключить вентилятор напрямую к + клемме аккумулятора (чтобы проверить исправен ли электромотор вентилятора), затем надо проверить реле вентилятора… Ну а дальше уже по ситуации… Скорее всего что-нибудь из перечисленного тебе должно помочь.

Что такое прокладка гбц в машине


Симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Основные признаки по которых можно узнать что прокладку ГБЦ пробило

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

О чем мы поговорим:

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Признаки прогара прокладки ГБЦ

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки ГБЦ презервативом

Проверка презервативом

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Проверка прокладки ГБЦ на грузовиках

Проверка с помощью бутылки

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Авто Новичок — блог для начинающих автолюбителей

Все больше автолюбителей с презрением посматривают в сторону “механики”. Разумеется, необходимость постоянно дергать рычаг переключения скоростей, и периодически выжимать сцепление со временем утомляют. Поэтому количество водителей пересаживающихся на автомобили с АКПП растет от года к году. Впрочем, здесь также есть свои особенности вождения, сейчас […] Любая конструкция двигателя внутреннего сгорания предполагает наличие  свечей зажигания. Они осуществляют воспламенение горючей смеси, благодаря чему двигатель приводит автомобиль в движение. Но из-за ряда факторов, в том числе образовании нагара, со временем свечи постепенно выходят из строя и перестают выполнять свои функции. Давайте рассмотрим […] Транспортные средства включают в себя большое количество элементов, обеспечивающих полноценную эксплуатацию. Стоит ли говорить, что среди таких систем нет малозначимых. Особенно когда речь идет о тормозной системе, напрямую обеспечивающей безопасность водителя. Главный тормозной цилиндр можно смело назвать ключевой частью в схеме тормозных гидроприводов. Поэтому […] Наверное, многие встречали аббревиатуру RDS в своих автомагнитолах, некоторые даже немного знакомы с принципом ее работы. Несмотря на довольно низкую популярность данной системы на постсоветском пространстве, многие автовладельцы уже успели по достоинству оценить ее преимущества. Для остальных же мы подробно расскажем, что это такое […] Традиционное деление коробок передач, используемых в автомобилях, на «автомат» и «механику» уже давно перестало быть актуальным. За последние годы появилось множество других типов трансмиссий, главной целью которых является упрощение процесса управления машиной и при этом повышение ее технических показателей. Примером такого развития является секвентальная […] Среди всего разнообразия смазочных материалов, используемых в автомобилях, особняком стоят силиконовые смазки. В отличие от различных Литолов и других густых смазок они не используются в высоконагруженных узлах, где создаются экстремальные температуры. Цель применения таких средств совершенно другая. И, следует отметить, они практически не имеют […] Дороговизна авто определяется не только реальной стоимостью конкретной модели, но и ухоженностью. Не секрет, что наполированный автомобиль смотрится престижно: внимание окружающих приходится на кузов, в то время прочие параметры уходят на второй план. Как правило, автолюбительский рынок предлагает большое количество средств для полировки вроде […] Автолюбители часто задаются вопросом, какие диски лучше — литые или штампованные. Однозначного ответа на этот вопрос не существует, и потому вокруг выбора дисков до сих пор не утихают жаркие споры. В этой статье мы попробуем разобраться в плюсах и минусах каждого типа дисков, а […] Системы обеспечения устойчивости автомобиля в разных условиях движения давно перестали быть опциями, доступными только в дорогих моделях. Аббревиатуры ABS, EPS и т.п. присутствуют в описании большинства комплектаций. Водитель современного авто уже привык, что резкое торможение на скользкой дороге не приведет к заносу, а при […]

Прогорела прокладка головки блока цилиндров: симптомы неисправности

За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.

Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.

Причины поломки и как проверить прокладку ГБЦ

Последствия для двигателя могут быть губительными даже при кратковременной езде на авто с указанной проблемой. В случае игнорирования пробоя прокладки головки блока цилиндров даже после небольшого пробега возникает необходимость капитального ремонта.

Указанная поломка может возникнуть как в бензиновом, так и в дизельном двигателе, в агрегате с турбонаддувом или атмосферном варианте. Пробой прокладки требует правильной и своевременной диагностики. Указать на проблему на ранней стадии может повышение расхода топлива, затрудненный пуск двигателя и неустойчивая его работа, снижение мощности ДВС, падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкая компрессия в цилиндрах.

 Наиболее частыми причинами пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров являются:

  • перегрев двигателя;
  • неправильная установка при замене прокладки;
  • последствия мощностного тюнинга ДВС;
  • не соответствующее нормам усилие затяжки болтов ГБЦ;
  • езда на бензине низкого качества, которая сопровождается детонацией;

Перегрев двигателя является основной причиной пробоя прокладки головки блока цилиндров. Возникает перегрев мотора по разным причинам, начиная от неисправности системы охлаждения и заканчивая такими явлениями, как детонация двигателя или калильное зажигание. Как металлические (асбестовые) прокладки, так и паронитовые в таких условиях обычно не выдерживают растущей температуры во время перегрева и прогорают. После такого прогара прочность прокладки становится меньше и ее выдувает.

Примечательно то, что среди косвенных признаков прогоревшей прокладки гбц в ряде случаев отмечен рост температуры двигателя, то есть перегрев.  Пробой окантовки камеры сгорания на прокладке приводит к тому, что раскаленные газы прорываются в систему охлаждения двигателя и перегревают антифриз. Получается, перегрев мотора часто выводит прокладку из строя, а далее пробой прокладки провоцирует повышение температуры двигателя.

В списке последствий перегрева силового агрегата также отмечается искривление головки блока цилиндров, а точнее ее плоскости. В обиходе встречается определение «ГБЦ повело». Чаще всего ведет головку блока от перегрева в том случае, если материалом ее изготовления является алюминиевый сплав. Отметим, что головки из чугуна более устойчивы к высокой температуре, хотя в ряде случаев могут возникнуть трещины. Если головку повело, тогда подобное искривление устраняется при помощи шлифовки. В целях профилактической меры (без необходимости) шлифовка головки блока цилиндров не рекомендуется.

 Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Если прогорела прокладка гбц или ее пробило, тогда в списке основных симптомов подобной неисправности отмечены:

  • прорыв газов или потеки в области стыка головки с блоком цилиндров;
  • появление эмульсии в системе смазки двигателя;
  • двигатель начинает дымить белым дымом;
  • попадание масла и/или отработавших газов в систему охлаждения мотора;

В том случае, если выхлопные газы прорываются в месте, где головка блока стыкуется с блоком цилиндров, тогда это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. Данное явление также сопровождается значительным повышением шума во время работы двигателя. Заметный выход отработавших газов наружу через пробитую прокладку встречается не часто, при этом диагностируется достаточно легко. В случае разрыва внешней оболочки прокладки на внешних поверхностях мотора в месте соединения головки и блока также могут проявиться потеки ОЖ или моторного масла. Среди признаков, которые требуют более тщательного осмотра, выделяют:

  1. Появление коричневато-белой пены на масляном щупе, а также белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины указывает на то, что охлаждающая жидкость проникает в систему смазки двигателя. ОЖ может попадать в масляную систему двумя путями: через прокладку головки блока цилиндров, а также в случае появления трещины в блоке цилиндров. Жидкость из системы охлаждения разжижает моторное масло, что приводит к существенному ухудшению его защитных свойств.
  2. Если двигатель постоянно дымит густым белым дымом (после прогрева и выхода на рабочие температуры), тогда высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Происходит это по причине того, что жидкость проходит в разрыв прокладки между каналом рубашки охлаждения двигателя и камерой сгорания силового агрегата. Уровень ОЖ в расширительном бачке при этом понижается, так как часть жидкости выпаривается в процессе работы мотора. Отметим, что на ранней стадии двигатель зачастую работает устойчиво, охлаждающая жидкость уходит медленно, но спустя некоторое время дефект становится более серьезным. В отдельных случаях обильное попадание ОЖ в цилиндры может привести к гидроудару, так как в составе антифриза или тосола в системе охлаждения находится около 40-50% дистиллированной воды.
  3. Наличие масляных пятен, которые заметны на поверхности ОЖ после откручивания крышки расширительного бачка, а также следы моторного масла в радиаторе системы охлаждения часто указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ. Проникновение выхлопных газов в систему охлаждения можно определить по образованию пузырей, которые постоянно видны в расширительном бачке или радиаторе во время работы ДВС. Такое бурление ОЖ выступает признаком негерметичности прокладки.
Сложнее диагностировать пробой или прострел прокладки головки блока цилиндров в том случае, если дефект локализуется между цилиндрами. Если прогорела прокладка гбц, симптомы в этом случае снаружи могут не проявляться, а сама проблема сопровождается только косвенными признаками: повышается расход горючего, двигатель работает неустойчиво и троит, отмечается падение мощности.

Стоит добавить, что в случае прогара прокладки головки блока между камерами сгорания может происходить смешивание отработавших газов и топливно-воздушной смеси в смежных цилиндрах. Чаще неисправность проявляется в виде неустойчивой работы холодного мотора, которая нормализуется после прогрева. Указанные сбои в работе ДВС могут быть вызваны различными неполадками. Что касается проверки прокладки, то для точной диагностики необходимо произвести замеры компрессии двигателя. Если отмечается схожее по показателям падение компрессии в соседних цилиндрах, тогда вполне вероятен дефект прокладки ГБЦ.

Как менять прокладку головки блока цилиндров правильно

Начнем с того, что снятие головки блока цилиндров на некоторых моторах является сложной и трудоемкой процедурой, которая требует слива техжидкостей, демонтажа отдельных агрегатов и узлов. При замене прокладки ГБЦ необходимо убедиться в том, что головка имеет максимально ровную плоскость прилегания к блоку цилиндров.

На прилегающих поверхностях не допускается наличие грязи, глубоких царапин и других дефектов. Если головка блока шлифовалась, тогда необходимо отдельно учитывать толщину снятого слоя с прилегающей поверхности.

В обязательном порядке необходимо соблюдать рекомендуемую последовательность и усилие во время затяжки болтов ГБЦ. Для получения точных данных завод-изготовитель двигателя и производители прокладок головки блока цилиндров предоставляют схему, по которой необходимо производить затяжку крепежей. Также указывается рекомендуемое усилие (момент) затяжки. Добавим, что при замене прокладки ГБЦ рекомендуется также заменить болты крепления. После выкручивания при последующей затяжке с должным усилием старые шпильки не выдерживают нагрузки, в результате чего болт ломается.

В том случае, если шпилька ГБЦ обломалась, но прокладка не прогорела, тогда отломанную часть необходимо выкрутить. После этого болт в обязательном порядке меняется на новый. Для удаления сломанного болта можно воспользоваться простым способом, который предполагает приваривание при помощи сварки к остатку болта металлической трубки. Указанная трубка должна иметь меньший диаметр сравнительно с болтом. Трубка прикладывается к сломанной шпильке и обваривается изнутри. На верхнюю часть трубки можно также наварить гайку, после чего без особых трудностей удается выкрутить сломанную шпильку.

Нужно ли протягивать ГБЦ после замены прокладки

Как уже было сказано выше, в процессе замены прокладки повышенное внимание уделяется болтам крепления, а также правильности затяжки. Головку необходимо затягивать только с рекомендуемым усилием по четко определенной схеме (последовательности). Перетяжка или недостаточное затягивание являются недопустимыми.

Перетянутые болты ГБЦ могут привести к тому, что произойдет отрыв головки крепежного болта. Потеря прижимного усилия будет означать, что головка блока не прилегает достаточно плотно, происходит потеря герметичности и прокладку снова пробивает.

Что касается протяжки ГБЦ после замены прокладки, данную процедуру желательно провести после нескольких десятков километров пробега. Водитель на протяжении этого времени обязан внимательно следить за двигателем и его работой. Мотор с новой прокладкой должен устойчиво работать во всех режимах, выхлоп должен быть чистым, рабочая температура двигателя не превышать допустимую.

Головку нужно обязательно протянуть в том случае, ели замечены потеки в области стыка с блоком цилиндров.  Для этого необходимо воспользоваться динамометрическим ключом и произвести затяжку с тем усилием, которое рекомендуется производителем автомобиля для протяжки головки на конкретном двигателе.

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Если двигатель атмосферный, находится в стоковой комплектации и не планируется его тюнинг, тогда вполне подходящим вариантом становится металло-паронитовая прокладка. Более того, неоспоримым преимуществом такой прокладки выступает способность немного сглаживать мелкие нюансы и неровности прилегающей поверхности.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Советы и рекомендации

Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.

Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.  

Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.

Пробило прокладку ГБЦ.

Второе, болты крепления ГБЦ и правильность их затяжки. Очень важно затянуть головку именно с должным усилием, не перетянув и затянув не слабо. Если головку перетянуть, появляется риск отрыва головы болта, в результате теряется прижимное усилие от одного болта и головка уже не прижата как положено, к слову довольно частое явление. Если такое случилось и с вами, но прокладку не пробило, можно попробовать выкрутить отломанную часть болта из блока и поставить вместо него другой. Как это сделать? Понадобится сварка и железная трубка чуть меньше диаметра болта. Приставляем трубку к отломанному болту и обвариваем изнутри, на макушку можно приварить гайку, в большинстве случаев оторванные болты ГБЦ выкручиваются без особых усилий. Если же головка затянута слабо, то тут сами понимаете, вероятность прострела тоже увеличивается, поэтому при монтаже ГБЦ нужно раздобыть динамометрический ключ и узнать значения усилия для затяжки ГБЦ именно вашего автомобиля.

Третье — качество самой прокладки, если она говно то что можно от нее ожидать? Прогорит и будет прострелена, потому что сделана из непонятно чего, непонятно кем, непонятно где, может ваш сосед Рустам штампует их у себя гараже и злостно посмеивается, в предвкушении новых прострелов у жмотов, купивших его псевдо изделие за копейки. Помните, что хорошие запчасти не бывают дешевыми, лучше переплатить 30%, но купить качество, чем эти проценты сэкономить купив откровенно некачественную прокладку, и через месяц биться об стену снова устраняя прострел.

Ну теперь как и было обещано о камазах. Прокладки ГБЦ у камазовского мотора как таковой можно сказать и нет. Для герметизации камеры сгорания используется стык железа к железу. Стальное уплотнительное кольцо вставляется в алюминиевую головку, и прижимается к гильзе огромным усилием четырех болтов. Благодаря такому решению, прострелы из под ГБЦ камаза довольно большая редкость. Разве что оторвется один из болтов, или же мотор нагреют до такой степени, что алюминий головок станет пластичным, и под давлением болтов стальные кольца продавят в нем несколько микрон, которых хватит для прострела. С чего я это взял? Был у нас такой случай, нагрели еврик на уборке водилы алкаши, в итоге пока до базы доехали, прострелено было 4 цилиндра. Когда я разобрал тот мотор то удивился очень, обычно стальные кольца из головок вытаскиваются с трудом, а тут они сами повываливались. И что еще удивительно, не поплавился ни один из поршней, тогда то меня посетил светлый луч надежды, неужели россияне научились что то делать качественно.

Что касается той резины, которую называют прокладка ГБЦ двигателя КАМАЗ, так по моему это три уплотнительных кольца, и силиконовый пыльник. Правда в последнее время появились прокладки на твердой основе, качество которых меня очень порадовало.

И напоследок, если вы знаете что у вас пробило прокладку ГБЦ, не откладывайте ремонт и не вздумайте ездить, разве что только до автосервиса. Если что то забыл или возникли вопросы просьба писать в комментарии.

Наверх

Прокладка ГБЦ: что это такое в машине — расшифровка аббревиатуры и фото

В устройстве двигателя каждая деталь выполняет конкретную функцию. Вне зависимости, идет ли речь о шатуне, поршневом пальце или сальнике коленчатого вала, поломка запчасти приводит к серьезным последствиям. Одним из важных элементов является прокладка ГБЦ — головки блока цилиндров. Зачем она нужна и чем грозит ее износ? Какие признаки, что прокладка ГБЦ пробита? Эти вопросы рассмотрим в сегодняшней статье на vodi.su.

Прокладка ГБЦ: что это такое

Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных частей: блок цилиндров и головка блока. Головка закрывает камеры сгорания, в нее монтируют клапана и клапанный механизм, а также именно в ней установлены распределительные валы. Сверху она закрывается крышкой блока клапанов. Прокладка ГБЦ, как не сложно догадаться, располагается между блоком цилиндров и головкой.

Если двигатель 4-цилиндровый, то в прокладке мы видим четыре больших круглых выреза, а также отверстия под болты, которыми головка крепится к блоку, и под каналы для циркуляции технологических жидкостей. Основным материалом для ее производства служит армированный паронит, а отверстия под камеры сгорания имеют металлическую окантовку. Может она быть сделана из тонкого листового металла. Есть и другие варианты: медь, многослойная композиция металла и эластомера, асбесто-графит.

Сразу отметим, что сама по себе прокладка ГБЦ стоит не дорого. Гораздо дороже обходится работа по замене, так как приходится разбирать двигатель, а после замены настраивать механизм ГРМ и газораспределение. Какие же функции выполняет данная прокладка:

  • герметизация камер сгорания;
  • предотвращение утечки газов из двигателя;
  • предотвращение утечки масла и охлаждающей жидкости;
  • не дает ОЖ и моторному маслу смешиваться.

Но поскольку на большинстве современных авто устанавливают асбестовые прокладки, они со временем попросту прогорают, что создает серьезный прецедент — газы из камер сгорания могут попадать в контуры охлаждения, а ОЖ просачивается в двигатель. Чем это опасно: смывается масляная пленка со стенок цилиндров, происходит их ускоренный износ, силовой агрегат не охлаждается должным образом, возможность заклинивания поршней.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Если прокладка ГБЦ требует замены, вы быстро узнаете об этом по целому ряду характерных признаков. Наиболее наглядный из них — сизый дым из выхлопной трубы, похожий на пар. Это значит, что тосол или антифриз активно просачивается в блок. Другие характерные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:

  • перегрев двигателя;
  • газы попадают в рубашку охлаждения, при этом в расширительном бачке тосол начинает бурлить;
  • проблемы при запуске двигателя — из-за прогоревшей прокладки газы из одной камеры попадают в другую;
  • маслянистые потеки на стыке ГБЦ и блока цилиндров.

Заметить, что происходит смешивание масла с тосолом можно при проверке уровня — на щупе будут видны следы белой пены. В бачке для ОЖ невооруженным глазом заметны масляные пятна. Если смешались тосол и смазка, придется менять прокладку, промывать систему охлаждения двигателя, менять масло.

Проблема заключается еще в том, что прорыв прокладки происходит не сразу. Отверстие расширяется постепенно из-за нагрузок на двигатель, высокой компрессии, неправильной установки или использования недорогих материалов. Детонации, о которых мы недавно рассказывали на vodi.su, тоже приводят к износу прокладки ГБЦ.

Обратите внимание: конкретных сроков, когда нужно менять этот уплотнительный элемент, производители не указывают. Поэтому при каждом прохождении ТО необходимо диагностировать силовой агрегат на утечки масла и ОЖ.

Замена прокладки ГБЦ

Если заметили хотя бы один из выше перечисленных признаков, необходимо произвести замену прокладки ГБЦ. Заказывать услугу лучше на профессиональных СТО, где имеются необходимые инструменты. Сам процесс снятия «головы» достаточно сложен, так как потребуется отсоединить массу датчиков, навесного оборудования, ремень или цепь ГРМ. Кроме того, болты ГБЦ затягиваются при помощи динамометрического ключа. Есть специальные схемы, как их правильно откручивать и закручивать. Например, чтобы демонтировать головку, нужно все болты поочередно, начиная с середины, проворачивать по одному разу, чтобы снять напряжение.

После того, как ГБЦ демонтирована, место расположения старой прокладки тщательно очищают, обезжиривают. Новую же укладывают на герметик, чтобы она точно села на место. Затяжка болтов должна выполняться строго по схеме с оптимальным затяжным моментом. Кстати, в большинстве случаев эти болты необходимо менять. После завершения работы водитель следит за поведением мотора. Отсутствие перегрева, следов масла и пр. — свидетельство правильно выполненной замены.

На стабильную работу силового агрегата автомобиля влияют различные факторы. Даже малейшее нарушение в каком-либо элементе может вывести из строя весь двигатель внутреннего сгорания. Мотор состоит из двух основных частей блока цилиндров и ГБЦ, к которым крепятся все остальные детали. Для качественного и надежного уплотнения стыка между ними используются специальные прокладки. В силу особенностей режима работы двигателя зачастую именно этот элемент подвергается повреждениям. Если с прокладкой возникло нарушение устранить его необходимо незамедлительно. Это позволит обезопасить агрегат от дальнейших более серьезных поломок и убережет автомобилиста от больших денежных затрат.

Назначение прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ предназначена обеспечивать герметичное уплотнение между блоком цилиндров и головкой. Изготавливается этот элемент в основном из паронита, алюминия, меди. Работает прокладка в особо тяжелых условиях. Перепады температур, агрессивные технические жидкости и многое другое негативно сказываются на состоянии прокладки. Она выходит из строя гораздо чаще, чем того, хотелось бы. В основном менять прокладку приходится по причине ее пробоя. Найти какой-то другой выход в такой ситуации не представляется возможным. Замена прокладки единственно верное решение.

Как выявить неисправность?

Как правило, определить наличие нарушения с прокладкой можно посредством проведения визуального осмотра. Сделать этот водителю будет не так просто. Дело в том, что находится она непосредственно в двигателе, соответственно, чтобы оследовать прокладку понадобиться разобрать мотор. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

  • Выход газов из-под головки блока цилиндров, сопровождающийся громкими звуками;
  • Антифриз быстро меняет цвет после залива;
  • Охлаждающая жидкость быстро уходит из системы без явных признаков наличия течи;
  • Частые перегревы двигателя и белый дым из выхлопной трубы;
  • В расширительном бачке появляются пузыри газа;
  • Превышение уровня масла в картере;
  • Работа цилиндров мотора с перебоями.

Определение проблем с прокладкой ГБЦ затрудняется тем, что большинство из выше описанных симптомов характерны для многих неполадок с двигателем. Именно поэтому при диагностике транспортного средства очень часто ставится ошибочный диагноз с куда более серьезными проблемами.

Последствия пробоя прокладки ГБЦ

Пробой в прокладке может быть следствием таких проблем с двигателем:

  • Попадание тосола в систему смазки двигателя или в камеру сгорания;
  • В систему охлаждения проникает моторное масло;
  • В систему охлаждения проникают выхлопные газы.

В основном проблемы с прокладкой приводят к дорогостоящему ремонту составных частей силового агрегата. Чтобы хоть как-то снизить потери при появлении первых признаков неисправности рекомендовано сразу же обращаться к специалистам в сервисный центр.

В видео пойдет речь о замене прокладки ГБЦ:

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров – уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров – непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать – дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других – долговечность.

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый – в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй – это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

  • протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
  • в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
  • выхлопные газы белого цвета – это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
  • если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки – это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
  • в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
  • также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Когда необходима замена прокладки ГБЦ

Визуально определить, когда деталь пришла в негодность, очень сложно. Для этого следует обратить внимание на признаки и моменты, которые подскажут, что требуется ремонт. Необходимо помнить, что они не могут на 100% подтвердить, что прокладка требует немедленной замены, но закрывать глаза на симптомы нельзя.

1. Ремонт. Прокладка ГБЦ – это одноразовая деталь, которая нуждается в замене при любой разборке двигателя. Не стоит экономить и оставлять старую, даже при идеальном внешнем виде. Устранить последствия будет дороже, чем покупка новой запчасти.

2. Антифриз в цилиндрах и пятна на щупе. Бывают случаи, когда прокладка прогорает между отверстиями, и в масло начинает попадать охлаждающая жидкость. Тогда на щупе образовывается пена, а также уменьшается уровень антифриза. Чтобы окончательно удостовериться в этом, следует обратить внимание на глушитель. Белый дым или густой пар говорит, что в цилиндрах присутствует жидкость.

3. Течь моторного масла. Прокладка негерметична и пропускает техническую жидкость. Однако сначала следует узнать степень натяжения головки. Бывают моменты, когда она не закреплена как необходимо. Проверку можно сделать самостоятельно. Нужно только учесть последовательность и усилие затяжки шпилек. Для этого используется динамометрический ключ и руководство по эксплуатации. Если затянуть шпильки в неправильной последовательности, то образуется просвет, через который проникает масло. А чрезмерное усилие может сорвать крепежные элементы в гнездах.

Если течь исчезла, значит, причина была в протяжке. Если осталась – поможет только замена прокладки ГБЦ.

4. Пятна в антифризе. При неисправной прокладке масло попадает в охлаждающую жидкость, и образуется налет в радиаторе или расширительном бачке. Проверить это можно следующим образом. Открутив крышки емкостей, визуально убедиться в наличии посторонних примесей в технических средствах.

5. Пузырьки в радиаторе либо бачке. К их образованию приводит попадание выхлопных газов через прокладку ГБЦ в охлаждающую жидкость.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ – процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

  1. Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
  2. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
  3. Сливаем ОЖ.
  4. Снижаем давление в системе.
  5. Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
  6. Убираем крышку ГБЦ.
  7. Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
  8. Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
  9. Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
  10. Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
  11. Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
  12. Отсоединяем другие провода и колодки.
  13. Демонтируем крышку и ремень.
  14. Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
  15. Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
  16. Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
  17. Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
  18. Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
  19. Полностью выкручиваем все болты.
  20. Вынимать нужно с шайбами.
  21. Демонтируем головку.
  22. Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
  23. Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
  24. Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
  25. Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
  26. Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
  27. Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
  28. Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
  29. Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
  30. На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

  • тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
  • мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
  • печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
  • двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
  • в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.


Станция технического обслуживания

Как устроена головка блока цилиндров

Корпус ГБЦ (картер) получают методом литья и последующей металлообработки (фрезерование, сверление). В теле изделия размещены каналы для циркуляции охлаждающей жидкости, маслопроводы для смазки основных узлов, отдельные камеры сгорания для каждого из цилиндров. Кроме того, в картере имеются отверстия для установки свечей зажигания или форсунок (для дизельных двигателей). По своей конструкции головка считается сложным агрегатом, включающим в себя несколько различных механизмов.

Расшифровка ГБЦ – это головка блока цилиндров. Так называется часть двигателя, которая закрывает цилиндровый блок. В зависимости от сложности мотора она может быть как простой литой крышкой, так и сложной конструкцией, в которую будет включено множество механизмов. Попробуем разобраться с тем, что это за деталь в автомобиле.

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Плохая карма вновь меня настигла. Второй байк и опять просекло прокладку под головкой блока цилиндра (ГБЦ). На Вулкане два цилиндра в раздельном исполнении, т.к. это V-Twin, но в каком именно пробой, вычислить не удалось. Поменял обе. Собсственно статья о том, как сделать свою прокладку. Для автомобилистов возможно это не проблема, но найти готовую на японбайк по нормальной цене — та еще задача.

Все симптомы пробитой прокладки ГБЦ. (фото и видео)

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговую инструкцию по поиску неисправностей снабженную фото и видео материалами.

Что такое прокладка ГБЦ.

Большинство двигателей состоит из блока с внутренностями, выглядят это примерно вот так:

и головки блока с внутренностями, выглядит она вот так:

Для того чтобы обеспечить герметичность цилиндро-поршневой группы, систем охлаждения и смазки, между блоком и головкой устанавливается специальная прокладка, выглядит она вот так:

Как правило, прокладка головки блоков цилиндра изготавливается из армированного паронита или тонкого листового железа.

При ее повреждении двигатель, перестает работать должным образом, а если проигнорировать её замену вскоре двигатель придет в негодность.

Виды прокладок ГБЦ

Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

  1. Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
  2. На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
  3. Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

Как выявить неисправность?

Как правило, определить наличие нарушения с прокладкой можно посредством проведения визуального осмотра. Сделать этот водителю будет не так просто. Дело в том, что находится она непосредственно в двигателе, соответственно, чтобы оследовать прокладку понадобиться разобрать мотор. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

  • Выход газов из-под головки блока цилиндров, сопровождающийся громкими звуками;
  • Антифриз быстро меняет цвет после залива;
  • Охлаждающая жидкость быстро уходит из системы без явных признаков наличия течи;
  • Частые перегревы двигателя и белый дым из выхлопной трубы;
  • В расширительном бачке появляются пузыри газа;
  • Превышение уровня масла в картере;
  • Работа цилиндров мотора с перебоями.

Определение проблем с прокладкой ГБЦ затрудняется тем, что большинство из выше описанных симптомов характерны для многих неполадок с двигателем. Именно поэтому при диагностике транспортного средства очень часто ставится ошибочный диагноз с куда более серьезными проблемами.

Последствия пробоя прокладки ГБЦ

Пробой в прокладке может быть следствием таких проблем с двигателем:

  • Попадание тосола в систему смазки двигателя или в камеру сгорания;
  • В систему охлаждения проникает моторное масло;
  • В систему охлаждения проникают выхлопные газы.

В основном проблемы с прокладкой приводят к дорогостоящему ремонту составных частей силового агрегата. Чтобы хоть как-то снизить потери при появлении первых признаков неисправности рекомендовано сразу же обращаться к специалистам в сервисный центр.

В видео пойдет речь о замене прокладки ГБЦ:
Опубликовано: 26 марта 2020

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:

  • на периметре примыкания головки к основанию двигателя видны следы моторного масла или антифриза;
  • при проверке масла на щупе имеется светлый пенистый налет, свидетельствующей о попадании в картер жидкости охлаждения;
  • светлый густой дым из выхлопной трубы, после прогрева ДВС, также информирует о наличии антифриза в картере;
  • жировые пятна в расширительном бачке охлаждения или радиаторе говорят о просачивании масла в систему охлаждения.

Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:

  • машина будет плохо заводиться, а при работе может дымить и тяга ухудшиться;
  • двигатель при работе будет троить, глохнуть, а его обороты неустойчивы;
  • может пропадать компрессия в цилиндрах;
  • если моторное масло разбавлено антифризом, внутренние детали будут «шлифовать» другу друга.

В результате гарантировано посещение СТО для замены вышедших из рабочего состояния деталей и узлов.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ


Как узнать что пробита прокладка ГБЦ
Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.

Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах , если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Как заменить прокладку ГБЦ своими руками

Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.

Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ

Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;

  1. Подготовка. Автомобиль устанавливают на ровную площадку. Отключают питание от АКБ, сливают охлаждающую жидкость, «сбрасывают» давление топливной системы.
  2. Демонтаж навесного оборудования. Ослабляют хомуты крепления, разъединяют контактные группы проводов, снимают патрубки. Отключают приводы управления топливной системы, где объем работы определяет бензиновый или дизельный двигатель. Удаляют ремень газораспределительного механизма.
  3. Снятие головки. Получив полный доступ к демонтируемому узлу, откручивают болты крепления и удаляя их вместе с шайбами. Прилагая достаточное усилие – снимают головку, на которой и размещается прокладка.
  4. Подготовка посадочного места. Этот этап требует ответственного отношения. Необходимо удалить нагар, грязь, мелкую металлическую стружку и прочее. Одновременно, оценивают состояние клапанов, зеркала цилиндров и внешнее состояние поршневой группы.
  5. Установка и сборка. Расходник устанавливают с соблюдением всех особенностей посадочного места. Затяжку крепежных элементов проводят последовательно с соблюдением усилия момента затяжки. У разных моделей этот показатель различен, но обязательна повторная протяжка через 1 – 2 тысячи километров пробега.

Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:

  • ошибки при сборке исключит раскладка снимаемых деталей в последовательном порядке;
  • предварительная обработка крепежных элементов специальными составами, отчистит загрязнения, предупредит разрушение граней при предельных нагрузках при их откручивании;
  • начинают ослаблять болты головки со средней части – снимается напряжение сцепления поверхностей, уменьшается общая нагрузка;
  • затяжка крепления головки должна осуществляться динамометрическим ключом с точным соблюдением силового момента;
  • по мере сборки узлов, проводят обслуживание всех демонтированных деталей и устройств, включая разъемные соединения проводки.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Источник http://vodi.su/prokladka-gbcz/
Источник Источник Источник http://automend.ru/articles/vse-o-prokladke-gbc-naznachenie-rasprostranennye-polomki-i-ustranenie-neispravnosti/
Источник Источник http://iga-motor.ru/diagnostika-i-remont/kak-stavit-prokladku-pod-golovku.html

2 дефекта и инструкция по замене

Содержание статьи

Что такое прокладка ГБЦ и ее функции

Основное предназначение прокладки ГБО заключается в увеличении плотности соединения головки блока цилиндров с основной частью. Также данный элемент стабилизирует необходимое для удержания жидкости давление в масляной системе. Поскольку прокладка относится к категории одноразовых деталей, необходимость ее замены возникает при каждом вторжении в упомянутую зону мотора.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое опрессовка ГБЦ.

Также советуем внимательно изучить статью нашего эксперта, посвящённую тому, что такое гильзовка блока цилиндров.

Многоразовая эксплуатация прокладки снижает герметичность. Следующие виды прокладок принято считать наиболее востребованными:

  • металлические наиболее прочные и долговечные;
  • асбестовые, рассчитанные на воздействие высоких температур;
  • безасбестовые способны при малейшей деформации сразу же принимать первоначальную форму.

Среди ключевых функций прокладки можно выделить следующие:

  • обеспечение оптимального режима выхлопа газов;
  • предотвращение попадания светлых примесей в масло;
  • защита зоны соединения от появления моторного масла.

Речь идет о неисправности и срочной замене, если хотя бы одна из упомянутых функций не выполняется.

Дефекты прокладки ГБЦ

Ни один производитель не может стопроцентно гарантировать длительный эксплуатационный срок, поскольку на образование дефектов влияет множество факторов – состояние двигателя, модель машины, стиль вождения. Среди основных дефектов стоит выделить пробой и прогар рассматриваемого элемента. Почему прокладка под головку блока цилиндров пробивается, и какие причины могут вызвать прогар?

Пробой прокладки ГБЦ и его причины

Лопнувшую прокладку практически все водители не замечают, пока серьезная поломка не даст о себе знать. Пробою более подвержены детали отечественных авто, поскольку традиционно их качество намного ниже импортных.

О необходимости ремонта может свидетельствовать наличие пара под капотом и шум при работе двигателя, которого ранее не было. Эти признаки пробитой прокладки ГБЦ говорят о наружном пробое.

Внутренний пробой намного опаснее из-за своей незаметности. Обнаружить проблему можно путем измерения компрессии в цилиндрах, а такую диагностику водители часто выполняют, когда троит двигатель.

Также о проблеме свидетельствуют пузырьки воздуха в жидкости радиатора и наличие белого пара в выхлопной трубе. На стыках в моторе может подтекать масло.

Что касается причин, водительская халатность является одной из наиболее распространенных. Рассмотрим их более подробно.

  1. Перегрев двигателя сразу даст о себе знать, если прокладка асбестовая с добавлением металла. Высоких температур она не выдерживает и вздувается при первом же перегреве. Течь образуется после нескольких циклов нагрева/охлаждения, поскольку на месте вздутия прочность снижается.
  2. Деформация плоскости головки, которая прилегает к блоку. Данная проблема распространена среди алюминиевых головок. Чугунные сразу дают трещину. Замена в данном случае не обязательна, ремонт будет заключаться в шлифовке с помощью высокоточного станка.
  3. Неправильная затяжка болтов крепления или неравномерная затяжка приводит к потере прижимного усилия. Пробой происходит именно в этой зоне.
  4. Непосредственно качество прокладки также играет важную роль. Использование не оригинальной прокладки – это не способ сэкономить, а причина ее замены через несколько тысяч километров пробега.

Прогар прокладки ГБЦ и его причины

Что касается прогара, проблемной зоной считается участок между водяной рубашкой и одним из цилиндров. Усугубляясь, прогар распространяется дальше. Среди других возможных вариантов стоит выделить зону между каналом охлаждения и масляным каналом. Если речь идет о новом двигателе, причина прогара единственная, и заключается она в перегреве, даже если он незначительный. Водитель без опыта не обратит внимания на первые симптомы поломки, и только усугубление признаков заставит обратить внимание на проблему.

Поскольку автомобиль будет отправлен на СТО не сразу после того, как прогорела прокладка головки блока цилиндров, а после дальнейшей эксплуатации, прогар не связывается с недавним перегревом, и поиски причин продолжаются в неверном направлении. Незначительный перегрев головки может наблюдаться, если охлаждающая жидкость залита в недостаточном объеме.

Циркуляция в системе позволяет жидкости охлаждаться, однако отвода тепла в необходимом объеме не происходит. Температура жидкости отображается приборами авто, и на первый взгляд все нормально, однако не отображается температура деталей. Следовательно, водитель даже не заметит, как из-за перегрева прогорит прокладка.

Остальные причины относятся к упущениям после проведения ремонтных работ:

  • неправильный подбор толщины прокладки;
  • нарушения последовательности затяжки болтов;
  • избыточное или слишком малое натяжение при затяжке;
  • плохое состояние привалочных поверхностей (наличие царапин или раковин, остатков старой прокладки, деформация головки).

Признаки дефектов прокладки ГБЦ

Поскольку речь идет о двух основных дефектах прокладки ГБЦ, признаки их проявления также стоит рассматривать отдельно. Если пробита прокладка головки блока цилиндров, признаки будут следующими:

  1. Моторное масло смешивается с антифризом, а в охлаждающую жидкость попадает топливо. Тревожным сигналом могут стать маслянистые пятна в расширительном бачке охлаждающей системы.
  2. Если пробивает окантовку камеры сгорания, температура двигателя повышается. Далее в охлаждающую систему поступают горящие газы, антифриз нагревается, имеет место активное газообразование.
  3. О наличии антифриза или влаги в камере сгорания может свидетельствовать белый дым в глушителе. Данный симптом характерен для разрыва между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения.
  4. При разрыве внешней оболочки появляются потеки масла в зоне стыка головки и блока цилиндров.
  5. Запуск двигателя может быть проблематичным, поскольку выхлопные газы одного цилиндра перемешиваются с топливной смесью другого. После разогрева устойчивость работы мотора нареканий не вызывает.

Следующие изменения в работе машины свидетельствуют о прогаре:

  1. На щупе двигателя появляются капли воды или водомасляная эмульсия, следовательно, прогар локализовался между охлаждающим и масляным каналами. При смешивании масла с охлаждающей жидкостью образуется своеобразная эмульсия, которую при вытаскивании масляного щупа нельзя не заметить. Если жидкости попало мало, после остановки возможно расслаивание из-за нестабильности эмульсии. Если слегка открутить пробку поддона картера, сначала вы увидите воду, а затем просочится масло. На щупе и внутренних деталях мотора будет конденсат, образовавшийся в результате испарения части жидкости. Если капли конденсата образуются регулярно, в прогаре нет сомнения. Также на проблему укажет маслянистая пленка в расширительном бачке на поверхности тосола.
  2. Нестабильность температур двигателя связана с температурой тосола. При попадании в охладительную систему в небольшом количестве газы могут выходить сквозь клапан наружу, а тосол выбиваться не будет. Перед термостатом скопится лишь часть газов, но теплопередача охлаждающей жидкости будет частично заблокирована. Как результат, запоздалое срабатывание термостата, и мотор перегревается. Температура резко падает при срабатывании термостата, и все начинается заново. Если такие скачки температур не сопровождаются пузырьками в расширительном баке, проблема может быть в термостате, а не в прокладке.
  3. Если из отопителя идет холодный воздух, проблему распознать легко, но проявляется она не на всех машинах. В некоторых случаях прорвавшиеся газы могут успеть выйти через клапан пробки расширительного бачка. В других случаях они создают воздушную пробку, которая блокирует нагрев воздуха, выходящего из печки. Обнаружить проблему удается в холодное время года при условии активного использования печки.
  4. Если охлаждающую жидкость выбивает, но следов ее утечки нет, целостность прокладки явно нарушена, а прогар локализован между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания. Запрещено при работающем двигателе открывать пробку расширительного бачка. Мотор необходимо заглушить и подождать снижения давления в системе, в противном случае вырывающийся тосол может спровоцировать сильные ожоги.

Как проверить прокладку на наличие дефектов?

Перед началом проведения ремонтных работ по замене прокладки ГБЦ рекомендуем проверить ее на наличие повреждений, используя следующие методики:

  1. Магнитно-порошковая диагностика считается наиболее быстрым и простым способом. Со всех сторон ГБЦ установите магниты и обсыпьте металлической стружкой головку блока. Она переместится к магнитам, а в зоне дефектов останется.
  2. Проверка давлением без погружения в воду предполагает использование мыльного раствора. Его необходимо налить на плоскость крышки ГБЦ и подать в контур сжатый воздух. Появление пузырей свидетельствует о микротрещинах.
  3. Применение давления с погружением в воду предполагает полное погружение головки в емкость с горячей водой. Далее по такому же принципу подается сжатый воздух, а пузырьки укажут на дефекты.
  4. Водой также можно проверить без погружения. Плотно закройте отверстия и залейте в канал воду. Накачайте воздух насосом для обеспечения давления в 0.7 МПа минимум. Через 2 — 3 часа проверьте наличие воды. Если ее нет — прокладка с дефектами.

Замена прокладки ГБЦ

Сложностей в самостоятельной замене прокладки нет, однако процедура требует аккуратности и внимательности.

Следовать необходимо поэтапной инструкции:

  1. Отсоедините все навесное оборудование, мешающие детали и трубопроводы.
  2. Очистите от грязи и масляных накоплений болты крепления.
  3. Открутите болты, начиная с середины по одному обороту за раз, чтобы снять напряжение.
  4. Снимите головку блока и избавьтесь от старой прокладки (читайте, как снять головку блока цилиндров).
  5. Тщательно очистите посадочное место и установите новую прокладку. Она должна в полной мере соответствовать направляющим втулкам и размеченным центровочным пазам.
  6. Установите головку на место и приступайте к затягиванию болтов. На данном этапе воспользуйтесь динамометрическим ключом и строго ориентируйтесь на предоставленную производителем схему конкретно для вашего авто. Параметры закручивания болтов должны точно соответствовать вашей машине, в противном случае прокладка вскоре прогорит. Желательно заранее узнать силу затяжного момента для вашего авто и проверить, соответствует ли новая прокладка требуемым параметрам.
  7. После сборки двигателя навесное оборудование можно возвращать на свои места и подключать.

Вывод

В качестве итога стоит добавить, что при замене прокладки необходимо выбирать высококачественные детали. Лучше не экономить и сразу покупать оригинальную прокладку, в противном случае аналог известного бренда из-за низкого качества материалов может прогореть или лопнуть через 10 — 15 тыс. км пробега. Даже если стоимость фирменной детали выше на 50%, такая покупка будет в полной мере оправдана.

 

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Пробитая прокладка ГБЦ Симптомы и решения

Прокладка ГБЦ вашего автомобиля является одной из тех частей, без которых ваш двигатель не может работать, но она все еще относительно незнакома обычному водителю. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — серьезная проблема, требующая немедленного внимания; оставленный без ремонта, это может привести к полному отказу двигателя, и вы можете столкнуться с огромными счетами. Важно отвезти свой автомобиль на проверку безопасности автомобиля, как только вы обнаружите признаки того, что прокладка головки блока цилиндров не работает должным образом.

Двигатель вашего автомобиля состоит из двух частей: блока цилиндров и головки цилиндров. Блок цилиндров содержит поршни и цилиндры, а головка цилиндров состоит из поршней, клапанов и распределительного вала (валов). Прокладка головки расположена между этими двумя секциями.

Пока ваш двигатель работает, прокладка головки блока цилиндров предназначена для герметизации давления в цилиндрах зажигания. Он также разделяет масло и охлаждающую жидкость и предотвращает их утечку. Если ваш двигатель работает при слишком высокой температуре, прокладка может выйти из строя.Когда это происходит, компрессия, создаваемая цилиндрами, не сдерживается, и происходит утечка масла и охлаждающей жидкости.

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров?

Следя за признаками пробитой прокладки головки блока цилиндров, вы сможете выявить проблему на ранней стадии, сэкономив время и деньги. Знаки, на которые стоит обратить внимание, включают:

  • Перегрев: Хотя причиной взрыва прокладок головки блока цилиндров может быть перегрев, они также могут вызывать перегрев сами. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию выхлопных газов в систему охлаждения или к утечке охлаждающей жидкости, которая сгорит в виде пара.Перегрев двигателя может привести к повреждению головки блока цилиндров из сплава или каталитического нейтрализатора.
  • Потеря мощности: Если прокладка головки блока цилиндров перестанет работать должным образом, это может привести к сбросу давления из цилиндров. Эта потеря компрессии приводит к тому, что ваш двигатель работает плохо. Вы заметите снижение мощности двигателя, а также звук, похожий на утечку выхлопных газов.
  • Загрязнение маслом: Если вы когда-либо замечали налет молочного цвета на крышке маслозаливной горловины или на щупе, возможно, у вас пробита прокладка головки блока цилиндров.Этот отличительный симптом является признаком того, что ваше масло и охлаждающая жидкость больше не разделены и смешиваются где-то в системе. Загрязненное масло может привести к серьезному повреждению вашего двигателя и должно быть очищено как можно скорее.
  • Белый дым: Большие облака белого дыма с приятным запахом являются признаком того, что охлаждающая жидкость попала в выхлопную систему. Это часто сопровождается утечкой давления сгорания в систему охлаждения, что может привести к отсоединению шланга радиатора.
  • Внешние утечки: Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости быстро падает, возможно, у вас пробита прокладка ГБЦ. Эксплуатация автомобиля без необходимого уровня охлаждающей жидкости может привести к перегреву и повреждению двигателя.

Как предотвратить прорыв прокладки головки блока цилиндров

Хотя известно, что в некоторых двигателях со временем появляются дефекты прокладки головки блока цилиндров, в большинстве случаев прогоревшей прокладки головки цилиндров можно избежать, поддерживая охлаждающую жидкость вашего автомобиля на нужном уровне с правильной смесью.Повторяющийся перегрев или привычка управлять автомобилем, когда он перегревается, также могут привести к прорыву прокладки головки блока цилиндров. Следите за датчиком температуры вашего автомобиля и регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и масла, чтобы вовремя обнаружить утечку. Если вы заметили, что ваш автомобиль сильно нагревается или у него течет жидкость, как можно скорее отвезите его на проверку.

Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств

Независимо от того, ищете ли вы плановое техническое обслуживание или планируете капитальный ремонт автомобиля, важно найти механика, которому вы можете доверять.Большинство проблем с автомобилем возникают со временем, а не сразу. Если у вас есть магазин, в котором вы чувствуете себя хорошо, вы с большей вероятностью будете следить за техническим обслуживанием, поэтому небольшие проблемы могут быть выявлены до того, как они превратятся в большие головные боли.

Нет ничего более стрессового, чем ненадежная машина. Если вы потратите время на регулярную проверку и техническое обслуживание частей вашего автомобиля, которые нуждаются в плановом техническом обслуживании, вы сэкономите деньги, время и избавитесь от неприятных сюрпризов.

5 Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Ремонт прокладки головки блока цилиндров — одна из тех вещей, которых просто хочется избежать.В нашем авторизованном сервисном центре Subaru в Олимпии, штат Вашингтон, мы уверены, что видели все это, включая проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Мы также понимаем, что небольшая информация может помочь вам получить максимальную отдачу от обслуживания Subaru, независимо от того, где вы его оказывали. Вот почему мы рассмотрим пять вещей, которые, по нашему мнению, вы должны знать о ремонте и замене прокладки головки блока цилиндров. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите получить второе мнение о том, есть ли в вашем автомобиле пробитая прокладка головки блока цилиндров, мы будем рады возможности показать вам лучший дилерский сервисный центр Hanson Subaru.

Прежде чем мы перейдем к пяти симптомам пробитой прокладки головки блока цилиндров, рассмотрим несколько предварительных моментов. Если какой-либо механик скажет вам, что в вашем автомобиле пробита прокладка ГБЦ, спросите его, где она пробита. Различные симптомы указывают на разные неисправности прокладки головки блока цилиндров, и авторизованный заводом-изготовителем специалист сможет быстро ответить на этот вопрос. Более того, мы не рекомендуем использовать герметик для прокладки ГБЦ. Будь то магазин, предлагающий это, или бутылка с жидкостью для ремонта в магазине автозапчастей выглядит как дешевое решение, гораздо более вероятно, что герметик для прокладки головки блока цилиндров не решит вашу проблему и, возможно, усугубит ситуацию.

Видите ли, прокладка головки блока цилиндров создает соединение между головкой блока цилиндров двигателя и блоком цилиндров. Это означает отделение камер сгорания от охлаждающих рубашек и масляных каналов. Все три вещи должны быть отделены друг от друга прокладкой головки блока цилиндров, иначе будут проблемы. Теперь перейдем к пяти наиболее распространенным симптомам пробитой прокладки головки блока цилиндров.

 

5. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости

Пузыри хороши в таких местах, как аквариум или детский день рождения, но не в радиаторе автомобиля или в расширительном бачке охлаждающей жидкости.Это связано с тем, что система охлаждения двигателя в вашем автомобиле спроектирована как закрытая система с воздушными карманами, которые можно найти только в верхней части радиатора или переливного бачка. Таким образом, если в любом из них появляются пузырьки, это указывает на то, что воздух попадает в систему откуда-то, чего не должно быть. Наиболее вероятным местом поступления воздуха являются камеры сгорания, что указывает на пробитую прокладку головки блока цилиндров.

4. Дым идет из выхлопной трубы

Вы, наверное, видели, как старая машина взлетает со стоп-сигнала, оставляя за собой облако дыма, но что, если это ваша машина выпускает дым из выхлопной трубы? Существует множество причин, по которым вы можете увидеть дым позади своего автомобиля, и ни одна из них не является хорошей.На самом деле, это один из наиболее распространенных симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров. Это потому, что работа этой прокладки состоит в том, чтобы не допускать попадания масла и охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя и пропускает масло или охлаждающую жидкость в цилиндр, результатом, скорее всего, будет белый или синий дым из выхлопной трубы, особенно под нагрузкой, например, после остановки.

3. В двигателе наблюдается заметная потеря мощности

Если вы нажали на педаль газа, все было нормально, но внезапно произошла существенная потеря мощности, возможно, прогорела прокладка головки блока цилиндров.Этого могло не случиться даже во время вождения. Возможно, однажды утром вы просто сели в машину, чтобы поехать на работу, и вам показалось, что она потеряла всю свою сообразительность. Это еще один распространенный признак того, что прокладка головки блока цилиндров лопнула. Во многих случаях это происходит, когда между цилиндрами выходит из строя прокладка головки блока цилиндров, а это означает, что ни в одном из них не будет надлежащей компрессии для создания мощности. Эта потеря мощности также может быть результатом попадания в цилиндр достаточного количества охлаждающей жидкости и/или масла, что затрудняет сгорание.Разница в том, что неправильный материал в камере сгорания будет дымить, а потеря компрессии — нет.

Пять симптомов проблем с прокладкой головки блока цилиндров

Современные двигатели стали более мощными, долговечными и надежными, чем когда-либо, но у них все еще есть важный компонент, известный как прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров образует уплотнение между основными секциями двигателя. Если это не удастся, весь двигатель будет скомпрометирован. Как только это произойдет, двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения! Вот почему вы должны знать эти пять признаков того, что в вашем автомобиле проблема с прокладкой головки блока цилиндров.Если вы вовремя обнаружите неисправную прокладку головки блока цилиндров, вы сможете предотвратить серьезные повреждения и снизить затраты на ремонт вашего автомобиля. В противном случае ваш двигатель может выйти из строя, и вам понадобится либо замена двигателя, либо, что более вероятно, совершенно другое транспортное средство! Ниже мы расскажем вам о пяти наиболее важных признаках пробитой прокладки ГБЦ.

 

5. Моторное масло молочного цвета с пеной

Прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости и маслу течь от блока цилиндров к головке цилиндров без утечки или просачивания в камеры сгорания.Но если прокладка головки выйдет из строя между масляным каналом и каналом охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость может просочиться в масляную систему двигателя. Охлаждающая жидкость в основном состоит из воды, а мы знаем, что вода и масло не смешиваются. Полученная смесь представляет собой густое пенистое непрозрачное моторное масло цвета шоколадного молочного коктейля. Это контрастирует с полупрозрачным внешним видом хорошего моторного масла от золотисто-коричневого до золотисто-черного. Эта смесь может собираться под крышкой заливной горловины или даже быть видна на щупе, когда вы проверяете уровень масла.

  

4. Дым из выхлопной трубы

Охлаждающая жидкость и/или масло также могут попасть в камеры сгорания двигателя, если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя. Когда это произойдет, эти жидкости начнут сгорать в двигателе. В результате вы можете начать видеть дым, тянущийся за вами из выхлопной трубы, когда вы едете. Это побочный продукт сжигания неправильных жидкостей в двигателе.

Поскольку двигатель потребляет охлаждающую жидкость и/или масло, уровень этих жидкостей может в конечном итоге стать слишком низким, чтобы выполнять свою работу, что приведет к перегреву и дальнейшему повреждению двигателя.

3. Грубый холостой ход

Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя достаточно сильно, двигатель не сможет должным образом удерживать компрессию. Возможна утечка компрессии между двумя цилиндрами или между цилиндром и картером. В результате двигатель начнет работать очень плохо. Он может заглохнуть и, вероятно, будет работать неровно, давать пропуски зажигания и сильно снижать мощность. Если ваш двигатель работает с перебоями, это означает, что пришло время немедленно проверить его, прежде чем он может нанести дальнейший ущерб.

 

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Мало того, что охлаждающая жидкость может сгореть в двигателе, охлаждающая жидкость может просочиться между блоком цилиндров и головкой, если прокладка головки выйдет из строя. Вы можете увидеть такую ​​утечку, открыв капот, но утечка может быть скрыта за другими компонентами и под ними. Вот почему разумно проверить двигатель, если вы подозреваете проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Если уровень вашей охлаждающей жидкости хронически низкий, даже если вы периодически добавляете охлаждающую жидкость в систему, у вас почти наверняка есть утечка охлаждающей жидкости.Однако вам может повезти, если вместо прокладки головки блока цилиндров источником утечки охлаждающей жидкости является менее дорогой компонент, такой как шланг охлаждающей жидкости или прокладка.

1. Двигатель прогрет

Если вы регулярно меняли масло в своем автомобиле, и система охлаждения работает нормально, но двигатель по-прежнему греется, это почти наверняка указывает на пробитую прокладку ГБЦ. Как это ни парадоксально, не только пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать перегрев двигателя, но и двигатели, перегревающиеся по другим причинам, могут привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров! Итак, убедитесь, что стрелка температуры масла находится в безопасной зоне датчика.Если двигатель горячий, остановитесь как можно скорее, чтобы снизить вероятность дальнейшего повреждения двигателя.

Замена прокладки головки блока цилиндров Mercedes I Ремонт прокладки головки блока цилиндров I StGeorge UT

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Эта прокладка предназначена для уплотнения процесса внутреннего сгорания двигателя. В большинстве двигателей есть два основных компонента, включая головку блока цилиндров и блок цилиндров. Они должны встречаться и уплотняться, чтобы предотвратить отказ двигателя. Прокладка находится между блоком двигателя и цилиндром и герметизирует их с усилием.Эта прокладка действует как барьер, который предотвращает стекание и смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости во время эксплуатации автомобиля. Если вы не уверены, прогорела ли у вас прокладка ГБЦ Mercedes, посмотрите на моторное масло. Если вы видите смешанную охлаждающую жидкость или если масло становится коричневым вместо традиционного черного, это явный признак того, что ваша прокладка имеет внутреннюю неисправность.

Зачем мне нужна замена прокладки головки блока цилиндров Mercedes?

 Несмотря на то, что есть несколько проблем, которые могут вызвать проблемы с вашей прокладкой, наиболее распространенная причина заключается в том, что ваш Mercedes перегревается.Головка и блок двигателя могут расширяться сверх разумных пределов, а прокладка будет пережиматься, когда двигатель начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к полному выходу из строя прокладки, требующей замены. Если вы посмотрели на свое масло, но не можете сказать, смешалась ли в нем охлаждающая жидкость, проверьте, нет ли дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это может быть еще одним признаком того, что ваша прокладка вышла из строя. Мы понимаем, что это может быть сложной проблемой, которую не должен брать на себя обычный магазин, и вам следует обратиться за помощью к сертифицированному мастеру-механику , специально предназначенному для Mercedes-Benz , как у нас в магазине.Мы можем диагностировать и устранять широкий спектр проблем с использованием оригинальных запчастей.

Ремонт прокладки ГБЦ Mercedes-Benz

Неспособность регулярно и надлежащим образом обслуживать систему охлаждения вашего Mercedes-Benz и поддерживать уровень охлаждающей жидкости на надлежащем уровне может быстро привести к ущербу на тысячи долларов, и вам нужен профессионал для его ремонта. Замена прокладки головки блока цилиндров Mercedes — это проект, требующий специальных инструментов и глубокого понимания двигателя и компонентов автомобиля. Ремонт или замена этой прокладки может быть дорогостоящей, потому что ваш автомобиль может получить больше повреждений двигателя из-за выхода из строя прокладки.Деформированные или треснувшие головки, поврежденные клапаны или сгоревшие поршни — очень распространенные виды повреждений, для устранения которых требуется сертифицированный механик. Мы обслуживаем все модели смарт-автомобилей и Mercedes в нашем магазине, и мы предлагаем 100% гарантию на все наши работы .

Магазин по замене прокладок головки блока цилиндров Mercedes

Если у вас вышла из строя прокладка головки блока цилиндров Mercedes-Benz, наш профессиональный, опытный и сертифицированный персонал обладает необходимыми инструментами и знаниями для ее ремонта или замены. Мы предлагаем нашим клиентам комплексные услуги по ремонту прокладок ГБЦ Mercedes-Benz, и мы используем только самые качественные детали, чтобы вы были на 100% удовлетворены нашей работой.Мы будем искать другие повреждения, связываться с вами на каждом этапе пути и использовать новейшее диагностическое оборудование и оборудование, доступные на рынке, чтобы починить вашу прокладку головки блока цилиндров Mercedes . Вы можете связаться с нашим магазином сегодня, чтобы узнать больше информации и вернуть свой Mercedes на дорогу и работать как новый.

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

Прогоревшая прокладка ГБЦ может вызвать перегрев автомобилей. Это состояние может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Но что вызывает пробитие прокладки ГБЦ в автомобилях? Каковы возможные симптомы пробитой прокладки ГБЦ и как это предотвратить? Давайте узнаем.

ПРИЧИНЫ ПРОЛОТА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ

  1. ПЕРЕГРЕВ:

Перегрев или слишком высокое давление в системе охлаждения могут быть причиной пробития прокладки ГБЦ. Прогорание прокладки ГБЦ происходит из-за перегрева, который может быть вызван несколькими причинами. В случае неправильного закрытия крышки головки блока цилиндров прокладка больше подвержена износу и прогоранию, так как на нее воздействуют высокие температуры. Следовательно, вздутие прокладки в автомобилях обычно вызвано чрезвычайно высокими температурами или потерей воды, в результате чего прокладка сгорает, деформируется и, не выполняя герметизирующую функцию, в конечном итоге повреждает весь двигатель.

Двигатель может начать перегреваться слишком сильно. Это нормально, когда вы замечаете это благодаря температурному предупреждению рамы, у вас уже есть неисправность в двигателе. Поэтому способ избежать крупной поломки — найти безопасное место для парковки автомобиля и как можно скорее вызвать эвакуатор.

К сожалению, этот симптом в большинстве случаев может быть обнаружен профессионалами, имеющими соответствующие инструменты. Случаев очень много, поэтому прогоревшая прокладка ГБЦ – очень частая поломка.

  1. ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ НЕ МОЖЕТ ОХЛАЖДАТЬ СИСТЕМУ:

Одной из основных причин, по которой прокладка может продуться, является то, что никакой жидкий хладагент не может охладить систему, поэтому средняя температура двигателя будет повышаться, что затрудняет рассеивание температуры и, следовательно, вероятность выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. выше.

  1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАСОСА ОХЛАЖДЕНИЯ, РАДИАТОРА ИЛИ ТЕРМОСТАТА:

В связи с повышением температуры мы также можем найти других виновников, таких как охлаждающий насос, радиатор или термостат, которые не работают должным образом.

Узнав основные причины пробитой прокладки головки блока цилиндров, давайте теперь рассмотрим некоторые симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров.

ПРИЗНАКИ ПРОДУВА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ

  1. БОЛЬШОЙ РАСХОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ:

Во-первых, если автомобиль потребляет много охлаждающей жидкости и приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость в радиатор, то при отсутствии утечек такая высокая потребность в охлаждающей жидкости могла возникнуть именно из-за локализованного перегрева в головке двигателя.Видно, что машина «засасывает» слишком много масла в двигатель и воды.

 

  1. УТЕЧКА МАСЛА МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЗНАКОМ ПРОДУВАНИЯ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ:

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров может означать, что она либо повреждена, либо прогорела. Тепло вызывает образование вязкого и прозрачного вещества под масляной крышкой. Если под масляной крышкой имеется кремообразное вещество, похожее на майонез, у вас есть ощутимый признак того, что может быть утечка через прокладку ГБЦ.В тех случаях, когда в охлаждающей жидкости есть утечки, их легко обнаружить, заправив ею бак и проверяя каждый раз при выключении автомобиля. Очень часто вы также можете заметить, что он окрашен в коричневый цвет, или мы видим, что он полон примесей.

В любом случае отсутствие этого вещества под масляной крышкой не означает, что прокладка ГБЦ цела, поэтому не забудьте проверить все симптомы.

  1. CLASSIC БЕЛЫЙ ДЫМ ИЗ ВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ:

Другие явные признаки прогоревшей прокладки ГБЦ включают классический белый дым из выхлопной трубы.

Что касается выхлопной трубы, то из пробитой прокладки ГБЦ дым будет серым или белым, хотя это может быть и по другим причинам.

Белый дым, выходящий из глушителя (выпускной патрубок), возникает из-за того, что охлаждающая жидкость проникает в цилиндры и сгорает вместе с воздухом и топливом. По мере усугубления течи дым становится все белее и белее и вам придется все быстрее и быстрее доливать охлаждающую жидкость в специальный резервуар для воды.

  1. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА МОЩНОСТИ КАК ПРИЗНАК ПРОДУВАНИЯ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ:

Если мы замечаем недостаток в подаче мощности, также возможно, что у нас есть неисправность прокладки из-за потери идеальной компрессии двигателя.Обычно это приводит к повышению температуры двигателя, как указано в предыдущем пункте.

  1. ПЛОХАЯ РЕГУЛИРОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ:

Это одна из самых больших возможных проблем, так как они возникают из-за неправильного размещения прокладки в двигателе. Это рано или поздно вызовет всевозможные поломки как внутри двигателя, так и снаружи, так как из него будет вытекать жидкость, вызывающая ожоги других частей двигателя.

Как вы, возможно, уже знаете, этот эффект приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, поэтому у нас есть два варианта: вовремя определить неисправность и сделать ее меньшим злом или в конечном итоге разрушить двигатель и купить его.

 

Это в основном основные симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

В заключение, это симптомы пробитой прокладки ГБЦ, на которые стоит обратить внимание. По мнению некоторых исследователей, наиболее важным является сохранение охлаждающей жидкости двигателя и использование прокладки головки блока цилиндров из подходящего материала.

Как предотвратить прогорание прокладки ГБЦ Если у вас часто прогорала прокладка ГБЦ, что-то не так! Вы уверены, что выполнили все необходимые талоны и проверки?

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ПРОРЫВ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ?

Чтобы предотвратить возгорание прокладки головки блока цилиндров, соблюдайте следующие простые меры предосторожности:

Часто проверяйте исправность предохранителей:

Во избежание прорыва прокладки головки блока цилиндров вы можете часто проверять степень износа электровентилятора.При замене моторного масла осмотрите его на наличие следов жидкости радиатора. Течь в прокладке головки цилиндров позволяет охлаждающей жидкости фильтроваться и проникать в масло. Так как это два вещества с разной консистенцией, сразу выделяется хладагент.

В этом случае повреждение уже нанесено и прокладка ГБЦ уже имеет течь, но если она минимальна, то можно провести самостоятельный ремонт с использованием клея. Ремонт прокладки ГБЦ своими руками возможен только при незначительных протечках, а не при повреждении всей прокладки.В случае негерметичности прокладки можно заделать течь специальными мастиками. Герметизирующие смеси могут быть временным или даже постоянным решением, когда утечка небольшая.

 

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПРОБЛЕМА ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ: ЯВЛЕНИЕ

Проявления неисправности абляции прокладки головки блока цилиндров включают: (1) прогорание между краями цилиндра прокладки головки блока цилиндров: недостаточная мощность двигателя, слабое вождение автомобиля, плохое ускорение, снимите воздушный фильтр, когда двигатель работает на холостом ходу, впускное отверстие может быть услышал звук «хлоп».(2) Прогоревшая часть прокладки цилиндра соединяется с отверстием водяной рубашки: вода в баке бурлит, кипит, а выхлопные газы выделяют белый дым. (3) Сгоревшая часть прокладки цилиндра соединена с масляным каналом: часть моторного масла будет удалена из внутренней части цилиндра, а выхлоп выпустит синий дым. (4) Прогоревшая часть прокладки цилиндра соединяется с внешней атмосферой: двигатель маломощный и экономичный, а от поврежденной части прокладки слышен сильный «хлопок»..

Обычная абляция прокладки головки блока цилиндров вызвана воздействием газа высокой температуры и высокого давления на прокладку головки блока цилиндров, который выжигает горловину, защитное кольцо и асбестовую пластину, вызывая утечку воздуха из цилиндра и утечку смазочного масла и охлаждающей воды. В случае эрозии прокладки цилиндра мощность двигателя снизится, давление в цилиндре будет недостаточным, карбюратор в тяжелых случаях даст обратный эффект, воспламенится выхлопная труба.

 

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПРОБИТА ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ: ПРИЧИНА

Основные причины абляции прокладки ГБЦ следующие:

  1.  Когда двигатель работает в течение длительного времени под большой нагрузкой, часто возникает детонационное сгорание, в результате чего локальная высокая температура и высокое давление в цилиндре вызывают разрыв прокладки головки блока цилиндров.
  2.   При затяжке болтов крепления головки блока цилиндров операция не была выполнена должным образом, а неравномерный крутящий момент приводил к тому, что прокладка головки блока цилиндров неплотно прилегала к поверхности соединения корпуса блока цилиндров и головки блока цилиндров, что приводило к прорыву газов.
  3.  Угол опережения зажигания или угол опережения впрыска топлива слишком велик, что приводит к слишком высокому давлению и температуре циркуляции.
  4. Прокладка ГБЦ некачественная и неравномерной толщины; в горловине мешка находится воздушный мешок, а асбест уложен неравномерно или подшивка неплотная.
  5. Головка блока цилиндров искривлена ​​и деформирована, плоскостность корпуса цилиндра выходит за пределы допуска, отдельные болты головки блока цилиндров ослаблены, что приводит к ослаблению уплотнения.
  6.  Неправильный метод вождения, используемый для нажатия на педаль акселератора, быстрого ускорения и работы на высокой скорости. Чрезмерное давление усугубляет эрозию прокладки головки блока цилиндров.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПРОБЛЕМА ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В дополнение к оценке того, удалена ли прокладка головки блока цилиндров путем определения давления в цилиндре, вы также можете снять крышку водяного бака, запустить двигатель на средних оборотах и ​​посмотреть, есть ли пузырьки в водяном баке.Если обнаружится, что из отверстия для заполнения резервуара для воды постоянно выходят пузырьки, это означает удаление прокладки цилиндра. Если колебание водной поверхности увеличивается с увеличением оборотов двигателя, и вода при этом разбрызгивается, то она будет частично размываться вокруг водоспуска прокладки головки блока цилиндров.

В это время неработающие цилиндры можно обнаружить поцилиндровым зажиганием. Снимите свечу зажигания и посмотрите, есть ли капли воды на электроде; запустите двигатель и наблюдайте, выбрасывается ли вода или пар из отверстия для свечи зажигания, чтобы определить, не прогорела ли прокладка цилиндра.Когда двигатель работает, проведите рукой по прокладке головки блока цилиндров. Если вы чувствуете газовый прилив, прокладка головки удаляется. При серьезных повреждениях прокладки головки блока цилиндров в месте соединения головки блока цилиндров с блоком цилиндров могут появляться пузыри.

Если обнаружено, что уровень воды в резервуаре для воды быстро падает во время использования, вытащите маслоизмерительный щуп и проверьте наличие воды в масле (цвет масла желтый или даже белый), что является утечкой цилиндра прокладка; кроме того, температура охлаждающей воды в резервуаре для воды повышается слишком быстро, и кастрюля часто закипает.Впускной патрубок перевернут, патрубок подвода воды не помят, охлаждающая вода не расходуется, прокладка цилиндра негерметична. В случае вышеописанного явления прокладку ГБЦ следует заменить на новую.

Двигатель автомобиля важнее, поэтому вам следует уделять больше внимания обслуживанию в обычное время, чтобы избежать серьезных проблем. Есть некоторые экстренные меры. Снимите прокладку цилиндра и тщательно проверьте. Если маленькое горлышко сломано, вы можете заполнить сломанную часть оловянной фольгой в портсигаре, оловянной фольгой или асбестовой нитью в отработанном конденсаторе и осторожно сбить ее.

 

ЦЕНА ЗАМЕНЫ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ЕСЛИ ПРОДУТ

Проведение ремонта прокладки головки блока цилиндров, как правило, довольно дорого, так как это сложная деталь, для обработки двигателя требуется хороший механик, который должен отделить головку блока цилиндров от блока цилиндров.


Каковы симптомы пробитой прокладки ГБЦ?

Неполадки с автомобилем — не повод хорошо провести время.Проблемы приводят к необходимости технического обслуживания, а в некоторых случаях и ремонта. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это то, с чем никто не хочет иметь дело, но мы знаем, что это может случиться. Услышав о возможности пробитой прокладки головки блока цилиндров, вы сразу же обратите внимание на знаки доллара.

Вы можете сразу подумать о том, сколько это будет стоить, если вы имеете дело с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, но мы хотим, чтобы вы подумали о другом. Мы хотим, чтобы вы подумали о том, что приводит к пробитой прокладке головки блока цилиндров; более конкретно, мы хотим, чтобы вы подумали о симптомах пробитой прокладки головки блока цилиндров, чтобы вы знали, когда у вас плохая прокладка головки блока цилиндров.

Симптомы пробитой прокладки головки блока цилиндров

  • Вы заметили утечку: Любая утечка должна быть для вас предупреждающим знаком. Жидкости вашего автомобиля должны находиться в закрытой системе, поэтому всякий раз, когда происходит утечка, вы теряете жидкости, необходимые для правильной работы вашего автомобиля. Если у вас возникла проблема с прокладкой головки блока цилиндров, вы заметите внешнюю утечку масла или охлаждающей жидкости между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.
     
  • Ваши цилиндры работают со сбоями: Всякий раз, когда вы замечаете пропуски зажигания в своих цилиндрах, возможно, у вас есть признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров.Ваш цилиндр — это камера, в которой сжигается ваш бензин и который передает энергию вашему автомобилю.
     
  • Проблемы с запуском автомобиля. При запуске автомобиля следите за появлением белого выхлопного дыма. Белые выхлопные газы будут индикатором неисправности прокладки головки блока цилиндров.
     
  • Остерегайтесь синих выхлопных газов: это может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров, а также на сжигание масла в двигателе.
     
  • Происходит перегрев: вы никогда не захотите, чтобы ваш автомобиль перегревался, и это явный признак того, что вы, возможно, продули прокладку головки блока цилиндров.
     

На эти симптомы следует обратить внимание. Если вам нужен ремонт прокладки ГБЦ, мы приглашаем вас привезти свой автомобиль в нашу автомастерскую уже сегодня!

Пробитая прокладка головки блока цилиндров: признаки, симптомы и причины

Ваш автомобиль представляет собой сложное, замысловатое оборудование, которое работает с очень точно подобранными и фиксированными частями и системами. Вся работа автомобиля, хотя и разделена на несколько частей, работает гармонично, начиная с первого поворота зажигания и заканчивая вращением двигателя и колес.Изобретение держит нас в страхе, но с машинами и технологиями всегда есть что-то, что плывет по течению. В этой конкретной статье мы рассмотрим вопрос о прокладке ГБЦ и о том, как их неисправность может привести к полному отказу двигателя.

Прогоревшая прокладка ГБЦ никогда не бывает хорошей новостью для владельца. Вы вдруг видите спиралевидные долларовые купюры и беспокоитесь о том, насколько великодушной будет стоимость ремонта, который будет сопровождать эту неисправность. Хотя это редко, мы все же видим несколько случаев пробития прокладки головки блока цилиндров, что часто связано с некачественным производством или нерегулярным обслуживанием.Если вы ищете дополнительную информацию о пробитой прокладке ГБЦ, о том, как ее предотвратить, а также о ее признаках и симптомах, эта статья адресована вам.

Продолжайте читать, чтобы найти дополнительную информацию о прокладках головки блока цилиндров!

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров имеет очень высокое давление, так как она расположена между двумя очень важными частями двигателя. Каждый автомобильный двигатель разделен на две части; головка блока цилиндров и блок цилиндров. В головке цилиндров расположены все клапаны, распределительные валы и свечи зажигания, а в блоке цилиндров расположены поршни и цилиндры.Прокладка головки помещается между головкой и блоком, управляя жидкостями и сжатием.

Работа прокладки головки блока цилиндров заключается в герметизации камеры сгорания, что способствует повышению степени сжатия, а также в предотвращении попадания охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания. Он удерживает масло между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, позволяя ему свободно циркулировать по двигателю. Одновременно он делает то же самое с водными путями, так что охлаждающая жидкость может перемещаться туда, где это необходимо.

Каждый современный двигатель оснащен прокладкой, однако ее толщина, конструкция и долговечность зависят от навыков производителя.Однако, в отличие от других компонентов автомобиля, прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя из-за износа при использовании в течение срока службы или из-за неправильного использования / небрежного обращения.

Теперь, когда вы знаете критическое расположение и работу прокладки головки блока цилиндров, вы сможете лучше понять, почему каждый автовладелец боится прогоревшей прокладки головки блока цилиндров.

Давайте лучше разберемся, что приводит к прогоревшей прокладке.

Почему продувается прокладка головки блока цилиндров – причины?

Мы уже видели, как прокладка ГБЦ стоит между двумя самыми ответственными частями двигателя, регулируя их и не давая смешиваться жидкостям.Такое решающее размещение влечет за собой давление, которое возникает из-за того, что он должен выдерживать горячие газы сгорания под высоким давлением, а также низкие температуры охлаждающей жидкости двигателя. Это может вызвать утечку через прокладку, что приведет к выходу компонента из строя. Прокладка также может выйти из строя при перегреве двигателя, вызывая повышение теплового давления и дополнительную нагрузку на прокладку.

Когда прокладка ГБЦ не справляется со своими задачами, это приводит к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам масла или выходу газов из камеры сгорания.Кроме того, неправильно установленная или некачественная прокладка также может привести к неисправности компонента.

Мы знаем, что прокладка находится между головкой блока цилиндров и блоком, что делает его экранированным от общего взгляда. Вам придется разобрать двигатель, чтобы диагностировать проблемы с прокладкой, что не всегда возможно. Это очень затрудняет идентификацию прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, поэтому очень важно знать, как определить признаки и симптомы.

| Подробнее: Автосервис 101: основные преимущества регулярного автосервиса |

Признаки и симптомы разрыва прокладки головки блока цилиндров

1. Утечка

Одним из главных признаков неисправности автомобиля является обнаружение утечки; это никогда не бывает хорошей новостью. В случае пробитой прокладки ГБЦ утечка охлаждающей жидкости обнаруживается ниже впускного или выпускного коллектора. Это возможно только при прогретом двигателе.

Если рядом с прокладкой нет других охлаждающих каналов или шлангов, можно легко сделать вывод, что утечка произошла из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. В других случаях вам может понадобиться добавить УФ-излучение, чтобы долить охлаждающую жидкость, а затем определить утечку в прокладке головки блока цилиндров с помощью УФ-лампы.

Любая утечка из любой точки автомобиля является явным признаком того, что с автомобилем что-то не так, и всегда полезно, чтобы их проверили профессиональные руки.

2.Белый дым

Если утечка внешняя, ее можно обнаружить описанным выше методом. Однако с прокладкой головки блока цилиндров большая часть утечек является внутренней, когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Когда прокладка не выполняет свою функцию по разделению жидкостей, охлаждающая жидкость сгорает/испаряется в процессе сгорания, что приводит к образованию облака белого дыма из выхлопной трубы.

Его легче всего узнать, и он обладает сладким запахом, который делает его еще более заметным.Величина утечки определяет объем белого облака, которое вы увидите из выхлопной трубы.

3. Синий дым

Белый дым указывает на горящую охлаждающую жидкость, но это не единственный дым, указывающий на утечку. Синий дым также может указывать на неисправность прокладки головки блока цилиндров и горение моторного масла. Утечка происходит, когда моторное масло вытекает из смазочных поршней и попадает в камеру сгорания. Если вы видите, что из вашего автомобиля идет синий дым, возможно, пришло время для быстрой проверки.

Поскольку масло сгорает не так чисто, как топливо, дым очень заметен. Убедитесь, что вы не продолжаете движение, и срочно проверьте прокладку.

| Подробнее: Моторные масла : как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля? |

4. Пузырьки в радиаторе

Если охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания, утечка внутренней прокладки головки блока цилиндров может привести к попаданию выхлопных газов в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию пузырьков в радиаторе или бачке охлаждающей жидкости, что придает ему вид кипения, даже когда жидкость холодная.

Пузырьки указывают на выхлопные газы, которые находятся в системе охлаждения в процессе сгорания. Вы можете доставить свой автомобиль в ближайший сервисный центр, если обнаружите пузырьки в радиаторе.

5. Белое/молочное масло

Еще одним признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров является наличие белого/молочного цвета масла.

Когда охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она может проходить через поршневые кольца в масло. Когда масло и вода смешиваются вместе, они образуют молочно-белую консистенцию, которую можно легко обнаружить с помощью щупа вокруг крышки моторного масла.

Помимо просачивания масла, смесь вода+масло приводит к неэффективной смазке двигателя, что приводит к износу стенок цилиндров и подшипников коленчатого вала и распределительного вала. Это хорошая идея, чтобы проверить свой автомобиль, когда вы заметите молочное или белое масло.

6. Перегрев

Перегрев двигателя является одним из наиболее распространенных признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка ГБЦ не сможет предотвратить попадание масла в систему охлаждения, что в итоге приводит к замедлению остывания двигателя.Кроме того, неэффективный процесс сгорания, тепло от выхлопных газов и проблема с грязной охлаждающей жидкостью в радиаторе; все это приводит к дальнейшему перегреву двигателя.

Перегрев двигателя может вызвать множество проблем, включая расширение металлов, повреждение уплотнений, утечку и т. д. Важно решить эту проблему и убедиться, что вы никогда не воспринимаете перегрев двигателя как должное.

| Подробнее: Как устранить перегрев автомобиля? |

Теперь, когда вы понимаете принцип работы прокладки головки блока цилиндров и признаки ее неисправности, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

Часто задаваемые вопросы – Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ?

На этот вопрос нет единственно правильного ответа. Стоимость ремонта варьируется от автомобиля к автомобилю и зависит от таких факторов, как количество рядов цилиндров, повреждение головки / блока, двигатели с верхним распредвалом и толкателем и другие заменяемые компоненты.

Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ?

Не рекомендуется ездить с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, особенно если вы видите некоторые заметные признаки и симптомы, описанные выше.Если вы продолжите движение с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, движение газов и охлаждающей жидкости может привести к эрозии металлической головки или блока цилиндров, что приведет к значительным расходам.

Как долго служат прокладки головки блока цилиндров?

Известно, что прокладки головки блока цилиндров

служат 200 000 миль, что в значительной степени соответствует сроку службы большинства автомобилей. Регулярное техническое обслуживание и надлежащий уход никогда не должны приводить к прогоранию прокладки головки блока цилиндров.

Можно ли отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно?

Самостоятельная процедура возможна только в том случае, если проблема минимальна; например небольшая течь.Это можно исправить с помощью герметика. Однако, когда дело доходит до серьезных проблем, рекомендуется съездить в ремонтную мастерскую, а не пытаться отремонтировать прокладку головки блока цилиндров самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.