Ситроен с4 хэтчбек цена: Citroën C4 Седан 2021-2022: цены, купить в Москве и России — Официальный сайт Citroën

Содержание

комплектации и цены Citroen C4 Хэтчбек 2020-2021 у официального дилера в Москве

1.6 / 110 л.c.
6АMT / FWD

1.6 / 120 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 120 л.c.
4АT / FWD

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Разрешённая масса автопоезда

Двигатель

Тип впуска

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Непосредственный впрыск

Тип наддува

Тип двигателя

Дизельный

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

Мощность двигателя

Наличие интеркулера

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

до 3 600

до 6 000

до 6 000

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Дисковые

Задняя подвеска

Полузависимая, Пружинная

Полузависимая, Торсионная балка

Полузависимая, Торсионная балка

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон

Независимая, Стойки МакФерсон

Трансмиссия и управление

Привод

Передний

Передний

Передний

Тип КПП

Робот

Механика

Автомат

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 1 280 до 1 580

от 680 до 1 280

от 600 до 1 180

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

АРХИВ: Citroen C4 2015 — комплектации и цены

Сервисный контракт

Сервисный договор CITROEN ESSENTIAL DRIVE на +12 месяцев / 60 000 km

Сервисный договор CITROEN PERFECT DRIVE на 48 месяцев / 60 000 km

Сервисный договор CITROEN FREE DRIVE на 36 месяцев / 45 000 km

Вождение

Электрогидроусилитель руля с варьируемым усилием

Рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету

Круиз-контроль с ограничителем скорости

Защита картера металлическая + увеличение дорожного просвета на 10 мм

Усиленные стартер и аккумулятор для запуска в холодное время (кроме версий с двигателем e-HDi 115)

Усиленная подвеска

Кнопка открытия лючка топливного бака

Бортовой компьютер (на уровне Dynamique серийно при наличии пакета «Аудио»)

Выбор одной из четырех групп полифонических сигналов для системы звуковых оповещений (на уровне Tendance серийно при наличии пакета «Auto» (NB07)

Программируемый круиз контроль с ограничителем скорости (на уровне Tendance серийно при наличии пакета «Auto» (NB07) или входа USB + вход JACK + Bluetooth (WLKS) или навигации eMy Way (WLKU/WLQI)

Регулировка подсветки приборов (от белого до синего цвета) (серийно на уровне Tendance при наличии навигации eMyWay)

Система Stop&Start, позволяющая останавливать и мгновенно запускать ДВС в автоматическом режиме при остановках (только для версий с двигателем e-HDi 115)

Электрический автоматически активируемый и деактивируемый стояночный тормоз с функцией помощи начала движения на склоне (только для версий с двигателем e-HDi 115)

Безопасность и неприкосновенность

Антиблокировочная система тормозов (АБС)

Электронная система распределения тормозных усилий

Система Помощи при экстренном торможении

Крепления ISOFIX для детского кресла на задних боковых сиденьях

Передние подушки безопасности водителя и пассажира

Автоматическая блокировка дверей при скорости свыше 10 км/ч

Центральный замок + пульт PLIP

Электронный иммобилайзер

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) (серийно только с АКПП и РКПП-6, опция доступна только для версии Vti 120 МКПП)

Сигнализация

Передние боковые подушки + шторки безопасности передние и задние

Система контроля «слепых» зон

Видимость

Фары дневного света

Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом

Противотуманные фары с функцией дополнительного освещения поворотов

Поворотные Би-ксеноновые фары, с углом поворота светового пучка до 15˚ + Омыватели фар (опция доступна только для версий с двигателем e-HDi 110)

Комфорт 1: Сиденья и отделения для хранения

Передние и задние подголовники (2+3)

Заднее сиденье, складывающееся в отношении 2/3

Регулировка сиденья водителя по высоте

Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте

Регулировка поясничного упора сиденья водителя и переднего пассажира (механическая)

Карманы на спинках передних сидений + ящик под сиденьем переднего пассажира + центральный передний подлокотник

Подогрев передних сидений (3 уровня) + ящик под передним сиденьем пассажира

Электропривод регулировки поясничного упора сиденья водителя и переднего пассажира + функция массажа + задний подлокотник

Люк для лыж

Центральная консоль с отделением для хранения вещей со сдвижной шторкой (только для версий с двигателем e-HDi 115)

Комфорт 2: Кондиционер и Технологии

Кондиционер

Охлаждаемое перчаточное отделение

Аудиоподготовка (антенна + провода + 6 динамиков)

Пакет «Аудио»: Аудиосистема с тюнером c функцией RDS, проигрывателем CD с поддержкой MP3, 6 динамиков + управление на рулевом колесе (на уровне Dynamique ведет за собой установку экрана А+)

Пакет «Auto»: двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха + датчик дождя + датчик света + программируемый круиз-контроль и ограничитель скорости + самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида+ экран С

Вход USB + вход JACK 3,5 мм + Bluetooth

Навигация eMyWay с картой (Москва, С.-Петербург + 34 города) + экран 7 дюймов (для уровня Tendance включает в себя вход USB + вход JACK + Bluetooth)

Пакет «City»: датчик парковки в заднем бампере + электрически cкладывающиеся зеркала заднего вида + розетка 12 V в багажном отделении + хромированная вставка на заднем бампере

Пакет «Techno»: система контроля «слепых» зон, датчики парковки в переднем бампере + система определения доступного места для парковки, регулировка подсветки приборов (от белого до синего цвета), шрифт на экране бортового компьютера белого цвета, вход USB + вход JACK 3,5 мм + Bluetooth + Пакет «Auto» + Пакет «City» (опция доступна только для версии VTi 120 АКПП)

Пакет «Techno»: система контроля «слепых» зон, датчики парковки в переднем бампере + система определения доступного места для парковки, регулировка подсветки приборов (от белого до синего цвета), шрифт на экране бортового компьютера белого цвета, вход USB + вход JACK 3,5 мм + Bluetooth + Пакет «Auto» (опция доступна только для версии VTi 120 АКПП)

Пакет «Techno»: система контроля «слепых» зон, датчики парковки в переднем бампере + система определения доступного места для парковки, регулировка подсветки приборов (от белого до синего цвета), шрифт на экране бортового компьютера белого цвета, вход USB + вход JACK 3,5 мм + Bluetooth + Пакет «Auto» + Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) (опция доступна только для версии VTi 120 МКПП)

Пакет Аудио Hi-Fi DENON: 4 среднечастотных динамика + 4 высокочастотных динамика + Сабвуфер в багажном отделении + усилитель с эквалайзером

Датчики парковки в переднем бампере + система определения доступного места для парковки

Розетка 220В (опция доступна только для версий с двигателем e-HDi 115)

Комфорт 3: Стекла

Передние электростеклоподъёмники

Задние тонированные стёкла + держатели внешних зеркал в цвет кузова + задний спойлер и пластиковые накладки на боковые стойки крыши, окрашенные в черный цвет “Noir brillant”

Задние электростеклоподъёмники

Стеклянная панорамная крыша (опция недоступна для версий с двигателем e-HDi 115)

Внутренняя и внешняя отделка

Внешние зеркала, ручки дверей в цвет кузова

Штампованные диски 16″ Atlanta

Запасное колесо (полноразмерное 16″) (кроме версий с двигателем e-HDi 115)

Брызговики (задние)

Отделка сидений ткань C&T Ponty Mistral (темная)

Окраска металлик: GRIS ALUMINIUM (ZRM0)

Окраска металлик или лак: BLEU BOURRASQUE (T4M0), BLANC BANQUISE (WPP0), GRIS FLUID (N5M0), MATIVOIRE (G2M0), NOIR PERLA NERA (9VM0), BRUN HICKORY (K1M0), GRIS SHARK (9PM0)

Окраска (перламутр) BLANC NACRE (N9M6), ROUGE BABYLONE (P9M5)

Хромированное обрамление нижней части боковых стекол

Литые диски 16″ Darwin (с производства сентября), Литые диски 16″ Boston (до производства сентября)

Кожаный руль

Отделка сидений ткань C&T Hermitage Mistral (темная)

Отделка сидений ткань C&T Hermitage Lama (светлая)

Хромированное обрамление нижней части противотуманных фар в переднем бампере

Литые диски 17″ Phoenix

Отделка сидений ткань Grand Rayados (темная) (до производства ноября 2013 г.)

Отделка сидений ткань Rayados Gris (темная) (c производства ноября 2013 г.)

Коврики (передние/задние)

Отделка сидений сочетание ткань Saint Cyr + кожа Mistral (темная)

Отделка сидений сочетание ткань Saint Cyr + кожа Lama (светлая)

Отделка сидений кожа Claudia Mistral (темная) + электропривод регулировок сидения водителя

Запасное колесо (докатка) (только для версий с двигателем e-HDi 115)

Citroen C4 I с пробегом: кузов, салон, электрика

Первый C4 сменил в сегменте С модель Xsara в 2004 году. Его построили на новой на тот момент платформе группы PSA-PF2, которая уже легла в основу Peugeot 307. Драйверское шасси с задней подвеской на продольных рычагах сменилось на простенькое, со скручиваемой балкой, но потребитель не смутился. Напротив, за счёт смелого, но удачного дизайна и завидного простора в салоне С4 смог вытащить марку Citroen из пике: за 4 первых года продали почти миллион машин, а собирали не только в Европе, но и в Китае и в Аргентине.

С4 выигрывал не только за счёт объёма – также в плюсы можно записать хорошие отделочные материалы, весьма богатые комплектации, достойный уровень шумоизоляции, два кузова и хороший выбор моторов.

Таймлайн

Март 2004 года. Презентация модели на Женевском автосалоне. 

Сентябрь 2004 года. Старт продаж. Варианты кузова – пятидверный хэтчбек и трехдверный хэтчбек, он же «купе». Моторы – бензиновые 1,4 ET3 88 л.с., 1,6 TU5 109-110 л.с. и 2,0 EW10 136-177 л.с., а также дизели 1,6 HDi 90/109 л.с. и 2,0 HDi 136 л.с. Для пятидверных машин доступна АКП.

Ноябрь 2005 года. Обновление для моторов EW10, новая серия имеет мощность 140 л.с.

26 Августа 2008 года. Обновленная модель представлена на Московском международном автосалоне. Освежили внешность, интерьер (тахометр переехал в центр «торпеды») и моторную гамму: так, старые бензиновые моторы из 90-х сменились на двигатели прогрессивной серии EP6, а дизели адаптировали под новые нормы выбросов и форсировали. 

Октябрь 2010 года. В производство запущено следующее поколение модели.

Кузов

Фанаты французских машин любят Peugeot/ Citroen за коррозийно устойчивый кузов. Такое мнение не лишено оснований: внешние панели кузова действительно держатся очень хорошо – спасибо очень толстому слою оцинковки по внешней стороне листов и солидной толщине металла силовой структуры кузова, а также широкому использованию пластика для наружных панелей кузова.  И машины в основном сохраняют неплохой внешний вид. 

К сожалению, если приглядеться, то почти у всех вариантов можно обнаружить недостатки. Например, облезающую кромку задних арок и пузыри коррозии на порогах. К тому же на машинах до рестайлинга ЛКП страдает от нарушения технологии нанесения лака, он облезает даже от небольших сколов. Площадь пятна без лака в таких случаях растет очень быстро, буквально с каждым месяцем и с каждой мойкой кузова. На пятидверных хэтчбеках заодно легко найти коррозию на кромке капота, он у пятидверок стальной, тогда как трехдверкам полагался алюминиевый.

Дыры в порогах – это основная проблема при эксплуатации в Питере и Москве. Беда начинается с накопления влаги и грязи внутри, часто проникающей через отверстие клипсы крепления переднего брызговика, который легко выламывается. Много грязи попадает с задней арки кузова, ибо внутренняя арка не приварена к крылу, а состыкована с ним на герметике. Уже лет через пять он рассыпается, после чего грязь начинает расползаться дальше по внутренним полостям. Слив порога достаточно слабый, легко забивается грязью и ржавчиной, после чего деталь сгнивает очень быстро. Внутри оцинковки нет, и краска просто не выдерживает, порог ржавеет по всей внутренней площади. Иногда естественным процессам «помогают» мастера, повреждая пороги при подъеме – надежных и заметных поддомкратников у С4 нет. Также подводит и слабое ЛКП, которое облетает от пескоструя.

Но гнилые пороги – это, в общем-то, не приговор, ибо они меняются достаточно просто. Форма удачна, подходят универсальные профили, а толщина усилителя и качество металла достаточно высокое. Усилитель обычно остается почти целым, только в особо запущенных случаях ржавеет на изгибе в задней части, где собирается весь мусор. 

Часто бывает и так

Что печально, так это коррозия на задних арках. Про своеобразную конструкцию со стыковкой герметиком уже было сказано выше. Внутренний брызговик арки не стыкуется с самим крылом, на пути у грязи только пластиковый локер, совершенно не герметичный.  Помимо потенциального источника грязи для порогов такая конструкция уязвима и сама по себе. Крыло – с односторонней оцинковкой, изнутри там только краска, и любые повреждения спокойно корродируют в этой огромной скрытой полости по внутренней поверхности. Особенно по кромке арки, где даже локер не защищает металл от пескоструя.  

Снаружи на кромке арки видны именно следы этой достаточно обширной корродирующей зоны. Если вовремя делать антикор, то это не проблема, но абсолютное большинство владельцев этих авто такими мелочами не заморачивается – ведь в интернете написано, что кузов оцинкован. А, значит, мелкая ржавчинка по арке – это вовсе не достойное внимания явление. На самом деле обычно это признак того, что, возможно, крыло скоро придётся отрезать и выкидывать, поскольку ржавчина подточила его изнутри.

Помимо арок и порогов стоит присмотреться к нижней части дверей. На пятидверках они частенько ржавеют под пластиковым молдингом, особенно если машина много стоит под углом. Сливы перестают работать при небольшом наклоне вперед, да и крен тоже машине противопоказан, у «поднятой» стороны вода застаивается в дверях. С наружной стороны проблема незаметна, пластик полностью прикрывает дверь, разве что можно рассмотреть потеки ржавчины (лучше все просматривается при открытой двери изнутри). У трехдверок слив устроен чуть лучше, и коррозия встречается значительно реже. 

Задняя дверь у трехдверок не гниет вообще, накладка снаружи пластиковая, а металлический тут только внутренний каркас. У пятидверки дверь полностью металлическая, но сгнивает очень редко, максимум можно увидеть следы ржавчины у крепления замка внизу.   

Крыло переднее

Вид снизу обычно достаточно оптимистичный. Если пескоструем не повредило антикоррозийное покрытие полов спереди, то проблемы будут только в задней части. Это уже упомянутая внутренняя часть задней арки-крыла, а также коррозия на поверхности задних лонжеронов, вблизи мест крепления подвески, и легкие следы ржавчины на полах кузова за топливным баком и над ним. За лонжероны можно особенно не бояться, они толстые, прогнивают насквозь редко, а швы неплохо прикрыты, полы тоже корродируют крайне медленно, благо на слой антигравия производитель не поскупился. 

Пластика на днище довольно много: в задней части он обычно поломан камнями и настоятельно рекомендуется его все же менять, потому что накладки защищают топливный фильтр и тормозные трубки. Последнее, на что стоит обратить внимание на подъемнике, это выхлопная система, которая в задней части сгнивает уже через 6-8 лет, и к текущему моменту, скорее всего, уже заменена или в печальном состоянии.

Бамперы и фары на французских машинах часто ругают за недостаточное качество материала. Однако похоже, что с материалом все неплохо, а вот форма очень вычурная и сложная. Юбка переднего бампера с прорезями на трехдверках просто обречена ломаться, а зона лючков фароомывателей служит источником трещин. Задний бампер – еще одна жертва дизайнеров и в нижней части трескается при малейших ударах. 

Крепление бамперов спереди к тоненьким сминаемым кронштейнам и хрупким и длинным корпусам фар иначе как вредительством не назовешь. Удар на скорости 5 км/ч – и помимо бампера страдает множество элементов. Для фар есть ремкомплекты, но оригинальные стоят недешево – почти как неоригинальные фары. Правда, аналогов ремкоплектов  с нормальным качеством банально не существует. А регулярно теряющиеся заглушки форсунок омывателей научились отливать в силиконе или заказывают в Китае.

Задний бампер тоже закреплен через хрупкие пластиковые кронштейны, но они крепятся непосредственно к кузову, так что если уголки бампера топорщатся, то дело или в том, что они поломаны, или в самих кронштейнах, что случается чаще. Задние противотуманные фонари страдают изнутри, их корпус разбивает камнями из-под колес.

Дворники со сложной трапецией лучше беречь – ее легко поломать, например, если пытаться отодрать примёрзшие к стеклу щётки. И дверями сильно не хлопайте: слетающие тяги замков и умирающие моторчики системы запирания встречаются регулярно. Первая проблема лечится просто, а вторая – нетривиально. Для снятия придется вслепую разблокировать замок через отверстия на его нижней части, засунув туда твердый стержень. А снятие обшивки при этом потребует навыка хирурга-проктолога. 

В задней двери чаще всего отказывает гофра проводки, у машин даже действовала отзывная компания по этому узлу до 2013 года. Если дверь не открывается, то разблокировка тоже потребует стержень или твердую проволоку – их нужно вставить в отверстие на внутреннем кожухе замка из багажника. 

Стеклоподъемники на трехдверках – ожидаемо слабое место, износ направляющих приводит к перекосу стекла и повышенной нагрузке на моторчик со срабатыванием защиты от перегрева при подъеме стекла.

Салон

Как уже было сказано, салон С4 по меркам гольф-класса начала двухтысячных годов шикарен – спасибо мягким материалам передней панели, качественной обшивке дверных карт, хорошему качеству кожи руля (на дорестайлинге) и всех элементов с надписями, а также хорошему пластику кнопок. Износостойкость вполне премиальная, руль к пробегу тысяч 200 смотрится еще неплохо, фактуры кожи уже не видно, но откровенных затертостей нет. Ручки дверей чуть засалены, а рукоятки открытия блестят, как новенькие. Вот ручка рычага КПП страдает почему-то сильно, кожа буквально обтирается с ее поверхности, при этом чехол вполне себе держится. На поздних машинах, правда, с материалами похуже – руль мог облезть уже через год-два эксплуатации, и дилеры беспрекословно его перешивали по гарантии.

Сиденья в меру крепкие. Тканевая обшивка склонна протираться на боковых валиках по шву, особенно если водитель тяжелый или сверху стоят чехлы. Но сама механика подводит редко. А вот поломки держателя ремня и ручек наклона на трехдверках –сравнительно частое явление: сделано красиво, но ремень за них цепляется легко, и если силушки хватает, а боковое зрение не очень хорошее, то поломки не избежать.

Жаль, что пластик центральной консоли жесткий и царапающийся, его нужно беречь. А центрального бокса не предусмотрено, только маленькая пепельница сзади. Да и места, куда положить телефон, не предусмотрели – всё-таки машина из 2004-го.

Расположение прикуривателя нужно признать образцово неудачным: если он не закрыт крышкой, то в нем постоянно копится мусор, причем провалившейся случайно монеткой его легко можно замкнуть, а потом не оберетесь проблем с электрикой. 

Климатика весьма надежна, кондиционер живучий, хотя на поздних машинах с двухзонным климат-контролем явно неудачно подобран материал заслонок: на морозе легко выкрашиваются пластиковые шестеренки и печка перестает дуть, например, в ноги. К счастью, ремкомплекты стоят смешных денег, а меняется все через боковой лючок за 15 минут. 

Из серьезных минусов – может потечь радиатор печки, он тут слабенький, так что антифриз лучше лить хороший и менять вовремя. Еще чаще текут уплотнительные кольца стыка трубок, что приводит к коррозии полов. Замена посложнее, чем в Жигулях, но полной разборки салона не требует. 

Расположенные на боковых приливах сиденья кнопки включения обогрева могут залить, а могут и продавить – проверяйте, как все работает. И датчики присутствия пассажиров тут не только спереди, но и сзади: если они неисправны или не подключены, машина будет истошно пиликать, так что аккуратнее обращайтесь с сиденьями, не вставайте на них коленями и не ставьте тяжелые вещи.

Электрика

Традиционное слабое место всех машин PSA начала века – собственно, электрическая часть. Попытка внедрить интеллектуальные функции в бортовую электронику машин гольф-класса привела к усложнению бортовой электросистемы и к росту количества проблем, тем более что на качестве исполнения экономили как могли. 

Страшные буквосочетания BSM и BSI для владельца Citroen C4 – не пустой звук. Те же проблемы, что были свойственны Peugeot 307 и Citroen С5, есть и на С4, но стоят не столь остро. Все так же можно встать из-за вылета реле топливного насоса, который меняется только с блоком BSM, можно залить электрику и поймать тысячу глюков, а прошивка блока BSI иногда слетает сама, обездвиживая авто. 

Но, к счастью, глюков стало меньше, чем у 307-го, особенно у машин, начиная с 2005 года выпуска, и младше. А варианты после рестайлинга 2008 года ведут себя в плане электрики очень стабильно. Жаль, что качество исполнения таких элементов, как гофры дверей с обламывающимися проводами внутри, подкапотная проводка и самого генератора – очень низкое. 

Основная проблема с генератором на машинах с моторами 1,6 до рестайлинга – когда стоит изделие от Mitsubishi, и это не тот случай, когда японское – значит, качественное. Мало того, что оно страдает от неудачных подшипников и износа щеточного узла, так еще и реле-регулятор у этого генератора не очень надежный и склонен к завышению напряжения, что, кстати, может стать приговором для блока BSI.  

Остальным моторам обычно везет больше: если стоит Bosch/ Denso – уже хорошо. Если Magneti Marelli, то ожидаемо плохо. Но, к счастью, итальянские генераторы встречаются редко и только в паре с моторами 1,4 или на рестайлинге с моторами Prince. В последнем случае проблемы с генератором не столь заметны на общем фоне. 

Промежуточный итог

Если не начали гнить изнутри крылья, а пороги не имеют дыр, кузов можно считать хорошо сохранившимся. Салон в целом радует, а электрика, конечно, имеет слабые места и нестабильна по качеству, но если брать С4 посвежее, то больших сложностей, скорее всего, удастся избежать. Правда, у рестайловых машин есть проблемы куда серьёзнее, чем сломанный генератор. О них – во второй части обзора.

Новый Ситроен С4 2015-2016 цена, фото, характеристики Citroen C4 отзывы

Уже традиционным стало явление открытия информации об автомобильных новинках до их официального представления в рамках мировых автошоу самими производителями. Не отошла от этой практики и компания Citroen, оценить ее новинку C4 2015-2016 можно уже сейчас.

Новый Ситроен С4 2015-2016 года

Была открыта информация не только о дизайне интерьера и экстерьера, но и о технических характеристиках и богатом опционном оснащении. Citroen C4 2015-2016 модельного года будет представлен весной 2015 в рамках автосалона в Женеве. Сразу после этого серийные модели начнут поступать в автосалоны официальных дилеров. Европейские и российские автолюбители смогут приступить к покупкам с апреля. Другой детальной информации относительно реализации новинки пока нет. Официально не подтверждены и цены, хотя заявляется, что они не будут отличаться от предыдущего поколения.

Хорошо знакомое второе поколение французского хэтчбека производится уже в течение четырех лет, начиная с 2010 года. За этот период времени было реализовано более 450 000 экземпляров. Это при том, что модель относится к классу C, конкуренция в котором довольно велика, особенно среди европейских автопроизводителей. Российский рынок также показал хороший уровень продаж модели C4 L в кузове седан. Хотя платформа в нем была использована от более популярного хэтчбека.

Но период в четыре года был использован не только для завоевания популярности. За это время плотно движущиеся рядом конкуренты создавали и выпускали на рынок свои обновленные модели.

Ситроен С4 2015-2016, вид спереди

Компания Ford обновила свой Focus, а Опель представил уже 5-е поколение Астра. Но это заслуженные лидеры сегмента, на них ориентируются, им стараются подрожать. Хотя их действиями положение дел в сегменте не ограничилось. Корейский Hyundai обновил свой хэтчбек i20, бренд из Японии представил Mazda 2, а более доступный аналог немецкому автопрому – Skoda запустил новую версия Фабия. Земляки из Peugeot и Renault уже производят последние версии 308 и Megane. Так что конкуренция стала еще жестче, а сегмент еще плотнее. В такой ситуации новинка от Citroen напрашивалась давно.

Дизайн Ситроен С4 2015-2016

Рассматривая предоставленные производителем фото модели, сначала думаешь, что тебе подсунули изображения предыдущего поколения, но это не так.

Измененные фары нового Citroen C4 2015

Дело в том, что изменения во внешнем дизайне коснулись только задних габаритных огней и фонарей головного света. Все остальное дизайнеры Citroen решили не менять, возможно, побоявшись слишком сильно изменить понравившийся аудитории сегмента дизайн. Модель осталась такой же стильной, с яркими чертами.
Обновленная версия получила светодиодные фары головного света с дополнительными светодиодными полосками дневных ходовых огней и темной обводкой. Что же касается задних габаритов, то они получили светодиодную начинку, стильную графику и уже привычный для Citroen 3D эффект.

Задние фары нового Ситроен С4 2015-2016 года

Помочь разнообразить внешний дизайн должны легкосплавные колесные диски на 17 дюймов с новым рисунком и довольно солидный набор эмалей окраски кузова. Кроме уже знакомых цветов, палитру будут представлять еще несколько новинок.

Габаритные размеры Ситроен С4 2015-2016

Такой точечный рейстайлинг не привел к изменению во внешних размерах. Длина пятидверной версии хэтчбека составила 4329 мм, ширина без учета боковых зеркал заднего вида – 1789 мм, а с ними – 2050 мм. В высоту C4 2015-2016 модельного года составляет 1489 мм, а если заказать рестайлинги на крыше, то 1502 мм. Колесная база в 2608 мм и дорожный просвет в 135 мм не удивят знатоков модели.

Интерьер Ситроен С4 2015-2016

Переходя к рассмотрению внутреннего пространства, хочется отметить обновленный руль, с меньшим количеством кнопок управления, по сравнению с вариантом у предшественника.

Панель приборов Citroen C4 2015-2016

Изменению подверглась и мультимедийная система, блок ее управления стал проще и интуитивнее, а воспринимать информацию позволит цветной сенсорный экран на 7 дюймов. И это только то, что бросается в глаза сразу.
Обновленный Citroen C4 имеет целый набор современных опций, которые делают его более конкурентоспособным. Функции бесключевого доступа и запуск двигателя с кнопки будут доступны под правой рукой водителя, противобуксовочная система CTI, которая передает тягу на колесо с большим сцеплением, навигация с картинкой в перспективе, система помощи при старте в гору, система мониторинга слепых зон, система контроля за дорожной разметкой, подсвечивающие поворот противотуманные фары.

Салон Ситроен С4 2015-2016

Кроме этого улучшилось качество используемых отделочных материалов, а обивка сидений получила несколько цветовых вариантов исполнения.

Технические характеристики Ситроен С4 2015-2016

Citroen C4 2015-2016 модельного года построена на единой с Peugeot 308 (хэтчбек) и Peugeot 308 SW (универсал) платфоме PSA2. Спереди она выполнена стойками МакФерсон, а сзади балкой кручения. Линейку силовых агрегатов будут представлять трехцилиндровые бензиновые двигателя PureTech и четырехцилиндровые BlueHDi. Все они по уровню загрязнения окружающей среды укладываются в требования норм EURO6.
Бензиновые двигатели будут представлены 1,2-литровым мотором PureTech, который работая вместе с 6-ступенчатой механикой, способен будет выдавать 110 л.с. мощности и 205 Нм крутящего момента. Для этого ему потребуется всего 4,7 литра на 100 км пути. Еще один бензиновый экземпляр на 1,2 литра рабочего объема вместе с 6-ступенчатым автоматом и системой старт-стоп позволит получить отдачу в 130 л.с. мощности и 230 Нм крутящего момента. Его расход практически не отличается от предшественника – 4,8 литра на 100 км.
Видео нового Citroen C4 2015-2016 года:


Дизельные версии моторов будут оснащаться селективным катализатором, который позволит удалять окислы азота с помощью специальной жидкости Adblue. Бак для нее будет рассчитан на 17 литров и позволит не задумываться о дозаправке в течение 20 тысяч км. 1,6-литровая дизельная версия, работая с системой старт-стоп и 6-ступенчатой КПП, позволит получить отдачу в 100 л.с. и 254 Нм. Расход дизельного топлива составит 3,3 литра. Еще один дизельный 1,6-литровый двигатель BlueHDi все с той же 6-ступенчатой КПП и системой старт-стоп будет отдавать уже 120 л.с. мощности и 300 Нм крутящего момента. При езде в смешанном режиме он потребует 3,6 литра дизеля на 100 км пути.
Все эти силовые агрегаты точно будут доступны европейским потребителям, а вот по рынку РФ известно только, что бензиновые трехцилиндровые двигателя сюда вряд ли попадут. Производитель пока не открыл информацию, с какими именно моторами новый Citroen C4 попадет в Россию, но к началу продаж весной 2015 года информация однозначно появится.

Другие записи по теме:

C4 — Citroën


НОВЫЙ 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ Ë-C4 И НОВЫЙ C4

Новый Citroën C4 и ë-C4 100% ëlectric, современный и технологичный компактный кросс-хэтчбек, доступный с тремя вариантами двигателя: 100% электрический, бензиновый или дизельный, эффективный и высокопроизводительный двигатель, отвечающий всем вашим потребностям.

 


ОТКРОЙТЕ Е-C4 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ


 

Откройте для себя новый 100% электрический Citroën ë-C4 и новый C4, просмотрев видео

 

В 2020 году компания Citroën продолжает выпускать электромобили и представляет новый 100% электрический ë-C4 и новый C4. Это новая веха в дизайне автомобилей Citroën, обеспечивающая исключительный комфорт в салоне, с возможностью выбора полностью электрического, бензинового или дизельного двигателя. Новый 100% электрический ë-C4 и новый C4 — достойные наследники компактных седанов Citroën, произведенных за последние 92 года. С 1928 года на смену друг другу пришло 10 поколений седанов, продано более 12,5 миллионов автомобилей.

Новые Citroën ë-C4 100% ëlectric и Citroën C4 доступны для заказа.

 

ВЫРАЖЕННЫЙ СТИЛЬ, УНИКАЛЬНАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ

Новый Citroën C4 отличает сочетание:

  • Элегантность, плавность и динамичность компактного седана: аэродинамический силуэт, плавные линии и оригинальные характерные графические детали, новая характерная черта спереди и сзади автомобиля,
  • Сила и характер кроссовера: большие колеса, выдающиеся и резкие линии.

 

ПОДВЕСКИ CITROËN С ТЕХНОЛОГИЕЙ ПРОГРЕССИВНЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ® 

Оснащенный подвеской Citroën с прогрессивными гидравлическими ограничителями®, новый C4 обеспечивает высочайший комфорт и удобство, динамику и удовольствие от вождения, словно вы путешествуете на ковре-самолете. 

Принцип ее работы прост. В конструкции подвески Citroën с прогрессивными гидравлическими ограничителями® с каждой стороны дополнительно предусмотрено два гидравлических ограничителя: хода отбоя и хода сжатия. Это позволяет подвеске работать в два этапа, в зависимости от нагрузки:

  • При незначительных усилиях отбоя и сжатия пружина и амортизатор совместно контролируют вертикальные перемещения, без необходимости задействовать гидравлические ограничители. Создается эффект полета на ковре-самолете: автомобиль буквально «парит» над неровностями дороги.
  • При значительных усилиях отбоя и сжатия пружина и амортизатор работают в сочетании с гидравлическими ограничителями, постепенно замедляя перемещение, что позволяет избежать резкой остановки в конце хода. Гидравлический ограничитель поглощает и рассеивает накопленную энергию. При этом отсутствует эффект «отскока», пассажиры полностью изолированы от дороги.

 

СИДЕНЬЯ ADVANDED COMFORT

Эксклюзивная инновация от Citroën, сиденья Advanced Comfort — это: 
● наружный слой вспененного материала толщиной 15 мм, обеспечивающий мягкость и поддержку с первого касания,
● пена высокой плотности для оптимального комфорта: улучшенная фильтрация вибраций, предотвращение продавливания и долговечность.

БОЛЬШАЯ ПАНОРАМНАЯ СТЕКЛЯННАЯ ОТКРЫВАЮЩАЯСЯ КРЫША

Салон нового Citroën C4 залит светом благодаря большой панорамной открывающейся крыше. Солнцезащитная шторка с электроприводом позволяет регулировать уровень освещенности салона.

 

ИНТЕРФЕЙСЫ

В новом C4 предусмотрен усовершенствованный набор интерфейсов:

  • Сенсорный планшет с диагональю 10» позволяет настроить автомобиль и получить доступ к мультимедийной системе, а также телефону, кондиционеру, навигации и т.д. Управление планшетом возможно при использовании функции распознавания голоса,
  • ●Connect Play, с функцией Mirror Screen, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay,
  • Беспроводная зарядка вашего смартфона,
  • Connect Assist, бесплатная ежедневная, круглосуточная служба экстренных вызовов и помощи с учетом географического положения
  • Connect Nav, современная 3D-навигационная система последнего поколения,
  • Камера ConnectedCAM Citroën® :  Третий автомобиль Citröen, оборудованный таким образом, после Citroën C3 и кроссовера Citroën C5 Aircross.

 

ТЕХНОЛОГИИ: 20 СИСТЕМ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

20 технологий помощи при вождении, направленных на повышение безопасности, комфорта и спокойствия при вождении: 
● Облегчение повседневных поездок с помощью системы доступа в салон и пуска двигателя без помощи ключа, системы помощи при парковке Park Assist и камеры заднего вида Vision 360, проекционного приподнятого цветного дисплея, системы автоматического переключения дальнего света,
● Сопровождение и обеспечение безопасности поездок с помощью системы помощи при движении по магистралям Highway Driver Assist, адаптивного круиз-контроля с функцией Stop&Go, системы контроля слепых зон, системы распознавания дорожных знаков ограничения скорости и указания рекомендованной скорости, системы экстренного автоматического торможения.

 

100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Новый 100% электрический Citroën ë-C4 гарантирует вам бесшумное, плавное, динамическое и комфортное вождение при использовании электродвигателя:

  • Двигатель мощностью 100 кВт / 136 л.с.,
  • Мгновенный крутящий момент 260 Нм,
  • До 80%зарядки в течении 30 минут* для обеспечения запаса хода в 350 км,
  • Аккумулятор мощностью 50 кВт гарантированно работает в течение 8 лет или 160 000 км при 70% уровня заряда.
    * Зарядка на общественной станции мощностью 100 кВт:

ДВИГАТЕЛИ: БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛЬ

Новый Citroën C4 может быть оборудован бензиновыми или дизельными двигателями нового поколения Euro 6d:

  • Плавное и эффективное вождение,
  • При использовании бензинового двигателя — выбор мощности от 100 л.с. До 155 л.с.,
  • При использовании бензинового двигателя — от 110 л.с. до 130 л.с.,
  • А последнее поколение 8-ступенчатой автоматической коробки передач EAT8 обеспечивает плавное переключение передач и контролируемые выбросы вредных веществ.

 

восьмиступенчатая автоматическая коробка передач

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач EAT8 работает в паре с новым селектором коробки передач, выполненным из металла с узором из параллельных линий. Три положения (R, N и D) позволяют с легкостью переключать режимы движения: движение задним ходом, нейтральное положение или движение вперед. Также предусмотрены две клавиши:

  • «P» для перехода в режим Parking,
  • «M» для перехода в режим Manuel («Ручной») для бензиновых и дизельных двигателей,
  • «B» для перехода в режим Brake для электродвигателей.

 

ДИЗАЙН

Инновационная и технологичная передняя часть

Citroën C4 демонстрирует энергичный и выразительный характер:

  • высокий фактурный капот,
  • передняя часть, воплотившая в себе новую эстетику Citroën: V-образная светодиодная оптика, двухуровневые фары и хромированные шевроны, протянувшиеся по всей ширине автомобиля,
  • дневные ходовые огни, передние и противотуманные фары с инновационной технологией Citroën 100% LED Vision.

Аэродинамический профиль

Наряду с аэродинамическими свойствами, автомобиль отличается объемным силуэтом. Плавные и, вместе с тем, рельефные линии кузова подчеркивают его мощь и темперамент. Укороченные передний и задний свесы в сочетании с колесами большого диаметра (690 мм) и лучшим в сегменте дорожным просветом (156 мм) эффектно «приподнимают» автомобиль, словно он в любой момент готов сорваться с места.

 

Динамичная и мощная задняя часть

Задняя часть автомобиля сочетает в себе динамизм и устойчивость. Багажное отделение отличается значительным объемом (380 л). Скошенное заднее стекло, аэродинамический спойлер и задние фонари, соединенные блестящей черной полосой, наряду с новой V-образной светодиодной оптикой подчеркивают исключительную неповторимость нового C4.

31 вариант оформления экстерьера, 6 вариантов оформления интерьера

  • 7 вариантов цвета кузова: Blanc Banquise, Noir Obsidien, Gris Acier, Gris Platinium, Rouge Elixir, Brun Caramel и Bleu Iceland.
  • 5 вариантов Pack Color: Glossy Black, Sable Métal, Gris Texturé, Anodised Deep Red и Anodised Blue (последний — эксклюзивная опция нового ë-C4 100% ëlectric).
  • 6 вариантов дизайна интерьера с использованием материалов в теплых, сдержанных или более интенсивных, тонах: стандартное оформление и 5 вариантов оформления, доступных при выборе сидений Advanced Comfort: Urban Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Blue, Hype Black и Hype Red.

 

УДОБНЫЕ И «УМНЫЕ» МЕСТА ХРАНЕНИЯ

ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ПЛАНШЕТА SMART PAD SUPPORT® CITROËN

В новом C4 предусмотрены уникальные места хранения и удобства для переднего пассажира:

  • Smart Pad Support® Citroën — это продуманный выдвижной держатель, встроенный непосредственно в приборную панель и позволяющий надежно зафиксировать планшет любой модели для удобного просмотра контента.
  • В приборной панели напротив пассажира имеется выдвижной отсек для хранения планшета.

ВМЕСТИТЕЛЬНОЕ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Новый Citroën C4 с вместительным и практичным багажным отделением объемом 380 л занимает центральное место в сегменте.
Двухпозиционный пол позволяет разделить багажное отделение на отсеки и получить ровную поверхность при сложенном заднем сиденье. Для удобства загрузки пол можно установить в наклонное положение.

 

ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ

В конструкции высокой и широкой центральной консоли предусмотрено максимальное количество мест хранения:

  • ниша для беспроводной зарядки гаджетов: просто положите на нее свой смартфон, чтобы зарядить его;
  • 2 USB-разъема;
  • местительное пространство для хранения с разделительной створкой в передней части консоли;
  • слот для хранения различных мелких предметов, расположенный перед селектором коробки передач;
  • большой центральный отсек для хранения со светонепроницаемой шторкой, вмещающий два подстаканника;
  • вместительный отсек для хранения под выдвижным передним центральным подлокотником.

ПРОСТОРНАЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА

В новом Citroën C4 предусмотрены:

  • просторный салон для максимального комфорта пассажиров задних сидений с оптимальным пространством для коленей (лучший показатель в классе — 198 мм)
  • удобные места хранения: 1 слот для хранения в подлокотнике, подстаканники и др.
  • до 2 USB-разъемов

 

ИНТЕРФЕЙСЫ

CITROËN CONNECT PLAY

Технология Mirror Screen, совместимая с Apple CarPlay™ и Android Auto, позволяет подключить мобильный телефон и дублировать его экран на дисплей автомобиля. Водитель может просматривать мультимедийный контент и с легкостью управлять своим смартфоном и совместимыми с ним приложениями прямо с сенсорного экрана планшета.

 

CITROËN CONNECT ASSIST

Система Connect Assist позволяет совершить экстренный вызов и получить помощь с привязкой к местоположению. В случае ДТП или в любой другой ситуации, требующей неотложной помощи, вы можете отправить соответствующий запрос либо автоматически, либо путем нажатия кнопки «SOS» внутри автомобиля. Услуга доступна круглосуточно и без выходных и не требует подписки.

 

20 СИСТЕМ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

 

РУКОВОДСТВА ДЛЯ НОВЫХ CITROËN C4

КОМФОРТ: SMART PAD SUPPORT CITROËNTM

Как установить держатель Smart Pad Support CitroënTM в Citroën C4 и ë-C4? Каковы его преимущества?

 

ТЕХНОЛОГИИ: HIGHWAY DRIVER ASSIST

Что представляет собой система Highway Driver Assist? Как ее активировать?

 

ТЕХНОЛОГИИ: ACTIVE SAFETY BRAKE

Как работает система Active Safety Brake?

 

ТЕХНОЛОГИИ: PARK ASSIST

Как активировать систему Park Assist?

 


Гарантия: 5 лет без ограничения пробега

New Citroen C4 2020-2021 года 3 поколения

Citroen C4 и Citroen е-C4 французы рассекретили еще две недели назад, но тогда производитель показал только фото экстерьера и интерьера, а 1 июня компания вместе с официальной премьерой Citroen C4 третьего поколения представила и данные о технических характеристиках.

Автомобиль базируется на модульной платформе CMP/e-CMP, а еще пятидверный кросс-хэтч-купе может похвастать оригинальным дизайном. Данная разработка модели представлена производителем, как расслабляющее и успокаивающее путешествие. Для большей индивидуализации для кузова заготовлено 31 цветовое сочетание.

Габаритные размеры купеобразного хэтчбека Citroen C4 2020-2021 года в длину составляет 4360 мм (по сравнению с предшественником +31 мм), в ширину 1800 мм (+11), в высоту 1525 (+34), размеры колесной базы 2670 мм (+62). Предлагаемый размер колесных дисков от 16 до 18 дюймов. Вместительность багажного отделения составляет от 380 до 1250 литров (+67 л).

Салон автомобиля может похвастать мягкими отделочными материалами, шестью схемами дизайна, светодиодной контурной подсветкой и встроенным в переднюю панель креплением для гаджетов Smart Pad Support с парой специальных оболочек под Apple iPad Air 2 или Samsung Tab A 10,5, и универсальной — под иные модели.

В салоне для хранения мелочевки есть 16 мест объемом 39 литров, в том числе и выдвижной ящик спереди для хранения планшета и зоны зарядки с портами USB и USB-C. В основании салонного зеркала имеется система камер Full HD для съемки путешествий с памятью на 16 ГБ и передачей файлов на смартфон по Wi-Fi. В багажном отделении имеется двухпозиционный плоский пол, который можно фиксировать в наклонном положении, по бокам есть крючки для сумок, а в спинке заднего дивана люк для лыж.

У сидений Advanced Comfort особая пена, лучше гасящая вибрации вместе с подвеской оборудованной прогрессивными гидравлическими буферами. Впечатляет и список оборудования для Ситроен С4, здесь в наличии подогрев руля, лобового стекла, сидений первого и второго ряда, массаж на передних креслах, 2-зонный климат-контроль, виртуальная панель приборов, проекционный дисплей, панорамный люк с электроприводом, камеры кругового обзора, акустика Arkamys, 10-дюймовый центральный дисплей с функцией распознавания голоса, 3D-навигация последнего поколения с доступом к сервису TomTom Traffic, беспроводная зарядка и 4 USB-порта.

Электронных помощников аж двадцать, среди которых: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, распознавания пешеходов, велосипедистов, дорожных знаков, состояния водителя, слежения за линией разметки, автопилот второго уровня Highway Driver Assist и прочее.

Еще одним преимуществом хэтчбека является большой запас пространства для пассажиров: ширина солона во втором ряду в области плеч составляет 1380 мм, в зоне локтей 1440 мм, в области коленей 198 мм (лучший показатель в сегменте).

Технические характеристики

В движение электрический Citroen е-C4 приводит такой же стокиловаттный электромотор, как у родственного Peugeot e-2008 с отдачей (136 л.с. и 260 Нм), который питается от тяговой батареи емкостью 50 кВт*ч. Запас хода по циклу WLTP 350 км.

Динамика разгона у электрокара с 0 до 100 км/час в режиме Sport 9,7, а максимальная скорость 150 км/час. Пополнить запас электроэнергии от 100-киловаттной станции на 80 % можно за 30 минут. Зарядка от трехфазного настенного зарядника занимает до пяти часов, а от однофазного до 7,5 часов, на зарядку от бытовой розетки уйдет от 15-до 24 часов (зависит от напряжения).

Для обычного Citroen C4 предложены следующие моторы:
1.2 PureTech 100 л.с.;
1.2 PureTech 130 л.с.;
1.2 PureTech 155 л.с.;
1.5 BlueHDi 110 л.с.;
1.5 BlueHDi 130 л.с.
Младшие работают в паре с 6 МКПП, а старшие с 8 АКПП от Aisin – привод передний, задняя подвеска полузависимая. Все моторы соответствуют нормам Euro-6d. Построен хэтчбек на модульной платформе CMP/e-CMP.

В продажу Citroen C4 и Citroen е-C4 поступят до конца 2020 года, также автомобиль с высокой вероятностью может появиться в России.

 

Новые Citroen C4 и e-C4 в продаже: цена и характеристики

Новый Citroen C4 уже поступил в продажу вместе с электрической версией e-C4. Вот все, что вам нужно знать об этом причудливом хэтчбеке.

  • Обновленный семейный хэтчбек и электромобиль
  • Стиль внедорожника
  • 10-дюймовый информационно-развлекательный экран
  • Citroen EV с запасом хода 217 миль
  • Также доступны дизельные и бензиновые варианты
  • Цена от 21 940 фунтов стерлингов
  • e-C4 стоит 28 495 фунтов стерлингов (после предоставления подключаемого модуля)

Новый Citroen C4 уже поступил в продажу в британских дилерских центрах вместе с электромобилем e-C4.В этой статье мы собрали все, что вам нужно знать об автомобиле, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам этот новый автомобиль.

Новый дизайн Citroen C4

Новый Citroen C4 — это семейный хэтчбек, похожий на Volkswagen Golf и Ford Focus, но, как и многие модели линейки Citroen, он не такой традиционный, как эти автомобили. Например, у него есть несколько элементов стиля внедорожника, а сзади даже есть купеобразная линия крыши.

Новый набор светодиодных фонарей отличается от предыдущих моделей Citroen — он ярче и смелее, чем раньше.Он также имеет гораздо более спортивную форму, чем другие автомобили этой линейки, которые имеют более мягкий и округлый вид. Это больше похоже на другие модели в строгом стиле по схожей цене, такие как SEAT Leon.

Новый салон Citroen C4 и информационно-развлекательная система

Интерьер Citroen C4 не такой необычный, как в старом Citroen C4 Cactus или C3 Aircross. Он более традиционный, с темными, мягкими на ощупь материалами и большой 10-дюймовой мультимедийной системой со спутниковой навигацией и возможностью подключения смартфона.

Приборная панель также имеет более драматический дизайн, с широкими линиями, а не с плоской и практичной настройкой, как у других Citroen. В составе информационно-развлекательной системы также есть цифровой циферблат и беспроводная зарядка смартфона.

Новый Citroen e-C4

Citroen e-C4 — это полностью электрическая версия C4, но это не совсем другой автомобиль — вам придется внимательно присмотреться к небольшим деталям стиля и значкам, чтобы понять, что это модель EV.

У e-C4 есть электродвигатель мощностью 136 л.с. с батареей на 50 кВтч, что означает, что он разгоняется до 100 км/ч за 9,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 150 км/ч. Относительно небольшой аккумулятор обеспечивает дальность действия 217 миль от одной зарядки.

Вы можете заряжать со скоростью 100 кВт на общедоступных зарядных устройствах для 30-минутного пополнения до 80 процентов батареи.

Новый Citroen C4 Практичность

Стиль внедорожника Citroen C4 означает, что он немного больше, чем альтернативы, такие как Volkswagen Golf, но его объем багажника составляет 380 литров, что является средним показателем для семейного автомобиля такого размера.

Однако есть нижняя часть багажника, которая полезна на модели e-C4, поскольку в ней удобно хранить зарядные кабели.

Новый Citroen C4 технические характеристики

Бензиновый и дизельный Citroen C4 предлагается в четырех комплектациях: Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus.

Все модели оснащены светодиодными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с возможностью подключения смартфона, автономным экстренным торможением, системой помощи при удержании в полосе и двухзонным климат-контролем.

Перейдите к Sense Plus, и вы получите проекционный дисплей, спутниковую навигацию, держатель планшета на приборной панели, главное зеркало с автоматическим затемнением и камеру заднего вида. Модели Shine получают больше комплекта безопасности, включая распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при слепых зонах. В этой модели вы также получаете бесключевой доступ, а версии e-C4 имеют рулевое колесо с подогревом.

Shine Plus — это топовая модель, оснащенная стереосистемой премиум-класса, кожаными сиденьями с электрорегулировкой и подогревом, четырьмя USB-разъемами и возможностью беспроводной зарядки смартфона.

Citroen e-C4 доступен в комплектациях Sense, Shine Edition и Shine plus. Все автомобили в стандартной комплектации оснащены автоматическими фарами, 10-дюймовым сенсорным экраном и двухзонным климат-контролем.

Выберите вариант Shine Edition, и вы получите активный круиз-контроль, камеру заднего вида и рулевое колесо с подогревом. Топовая комплектация Shine Plus включает подогрев сидений, улучшенную звуковую систему и беспроводную зарядку для вашего телефона.

Новые двигатели Citroen C4

У C4 большой выбор двигателей.Помимо модели e-C4, работающей только на электричестве, есть три бензиновые и две дизельные модели.

1,2-литровая трехцилиндровая бензиновая модель PureTech доступна с мощностью 100, 130 и 155 л.с., а дизельный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 или 130 л.с. Бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. и дизельный двигатель мощностью 110 л.с. работают только с механической коробкой передач, а бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. и дизельный двигатель мощностью 130 л.с. — только автоматический. На бензине мощностью 130 л.с. вы можете выбрать нужную коробку передач.

Новый Citroen C4 Цена и дата выпуска

Citroen C4 и e-C4 поступили в продажу.Бензиновые и дизельные модели стоят от 21 940 фунтов стерлингов, а электрический e-C4 обойдется вам в 28 495 фунтов стерлингов за базовую модель после предоставления автомобиля с подключаемым модулем.

Ищете новый Citroen e-C4? Ознакомьтесь с последними предложениями через carwow. Кроме того, ознакомьтесь с другими хэтчбеками в продаже, чтобы выбрать наиболее подходящий для вас. Не знаете, чего хотите? Нажмите кнопку ниже, чтобы получить помощь в выборе следующего автомобиля.

Citroen C4 хэтчбек: обзор, цены, характеристикиЭтот смелый новый взгляд на знакомую формулу может изменить это.

Новый Citroen C4 может стать последним броском костей для бренда в Австралии.

Причудливый французский производитель продал всего 32 автомобиля в прошлом месяце, а модельный ряд сократился до трех моделей.

Цена его нового хэтчбека с высокой посадкой также не сильно поможет ему.

Citroen следует растущей тенденции отказываться от более дешевых моделей начального уровня в пользу дорогих, полностью загруженных машин.

C4 доступен в одном хорошо оборудованном классе Shine по цене от 42 500 долларов США.Это довольно большие изменения для небольшого автомобиля.

Пассажирам предлагаются кожаные сиденья с подогревом спереди. Водителю предоставляется функция массажа, но, как ни странно, сиденье регулируется только частично с помощью электроники. Он будет подниматься и опускаться, а спинка будет наклоняться вперед и назад, но вам нужно будет двигать сиденье вперед и назад самостоятельно.

Удобные функции включают в себя автоматические светодиодные фары, дворники с датчиками дождя и подсветку луж, которые помогут вам видеть в условиях низкой освещенности.

Внутри находится 10-дюймовый центральный сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto. По обеим сторонам вашего дисплея есть меню, которые занимают большие части цифрового изображения, поэтому на практике у вас остается гораздо меньше показаний.

Также имеется 5,5-дюймовый цифровой дисплей перед водителем и проекционный дисплей на лобовом стекле, отображающий вашу скорость и действующее ограничение скорости.

Множество USB-портов спереди и один сзади, а задние вентиляционные отверстия — приятное дополнение.

Отделка салона немного неудачная. В салоне много твердых пластиковых поверхностей, что разочаровывает автомобиль такой цены.

Гарантия C4 является стандартной пятилетней/неограниченной пробегом, в то время как обслуживание является относительно дорогим и составляет 2485 долларов США в течение пяти лет.

Автомобиль получил четырехзвездочный рейтинг безопасности ANCAP; он хорошо показал себя в краш-тестах, но был снижен в основном из-за отсутствия центральной подушки безопасности.

C4 автоматически затормозит, если обнаружит возможное столкновение с автомобилем, пешеходом или велосипедистом.Он также предупредит вас об автомобиле в слепой зоне и вернет вас в полосу движения, если вы заблудитесь.

Предыдущее поколение C4 имело форму классического хэтчбека, но эта новая модель больше похожа на внедорожник со смелыми линиями, резкими 18-дюймовыми легкосплавными дисками, массивными черными щитками вдоль основания автомобиля и множеством хромированных элементов.

Объем багажника составляет 380 литров, что мало по меркам компактных внедорожников. В этом виновата покатая линия крыши.

Места сзади достаточно, но более высоким пассажирам может понадобиться больше места для головы и ног.

Citroen Australia утверждает, что C4 сочетает в себе динамику компактного хэтчбека с характером и надежностью внедорожника. На самом деле, это смешанная сумка.

Мощность обеспечивается 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 114 кВт и крутящим моментом 240 Нм. Крутящий момент подается на низком уровне в диапазоне оборотов, что дает ему приличную силу.

Мощность достаточная, C4 редко чувствует одышку при подъеме в гору или обгоне на автостраде.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач может немного дергаться на низких скоростях, но в большинстве ситуаций она хорошо справляется с перебором передаточных чисел, чтобы найти наиболее подходящее место для двигателя.

Переход от хэтчбека к внедорожнику несколько лишил впечатления от вождения: более высокий профиль приводит к значительному наклону в поворотах.

Мягкая подвеска обеспечивает плавность хода. C4 справляется с дорожными неровностями всех форм и размеров лучше, чем большинство в своем классе.

Это способный крейсер для шоссе, а его компактные размеры позволяют легко маневрировать на узких автостоянках и городских улицах.

Заявленный расход топлива составляет 6,1 л/100 км.

ВЕРДИКТ

C4 стильный и модный, но есть вопросы по его стоимости и практичности.

Vitals

Цена от около $ 42 500 долларов США

Engine

Engine

Engine 38 1,2-литровый трехцилиндровый, 114 кВт / 240 нм

Гарантия / обслуживание Пять лет / неограниченное количество KM, $ 2485 год более пяти лет

Безопасность Автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, слепая зона и помощь в удержании полосы движения

Расход топлива 6.1 л/100 м

Запасной Экономия места

Багажник 380 литров

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Аварийные ситуации в Европе Круглосуточная горячая линия

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по займам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Citroën C4 б/у цены, Citroën C4 б/у цены

Посмотреть все подержанные цены Citroën

Найдите все цены на подержанные автомобили Citroën C4.Базовые оценки, без поправки на пробег или любые установленные опции, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Citroën C4 с учетом точного пробега и любых дополнительных функций, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Чтобы получить бесплатную оценку интересующего вас Citroën C4, выберите модель ниже.

У нас есть полные подержанные цены на модели 1 последних моделей Citroën C4:

Последние новости

  • Лучшие семейные автомобили 2022 года

    Семьи бывают разных форм и размеров, как и автомобили.Выбор семейного автомобиля — большое дело; часто это вторая по величине покупка, которую может сделать домохозяйство….

  • Лучшие маленькие электромобили 2022 года: наш выбор аккумуляторных малышей и тот, которого следует избегать…

    Лучшие городские малолитражки теперь электрические, где мгновенный удар электродвигателя может проявить себя, технология рекуперативного торможения сводит к минимуму эксплуатационные расходы и где меньше беспокойства о запасе хода…

  • Лучшие 7-местные автомобили 2022 года

    Если ваша семья выросла и у вас двое или более детей, вы можете обнаружить, что в обычном пятиместном автомобиле просто недостаточно места для всех ваших пассажиров…

  • Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2022 года

    Продажи электромобилей (EV) в Великобритании действительно начинают расти, и это руководство предназначено для демонстрации нашей подборки лучших дешевых электромобилей, выставленных на продажу…

  • Самые экономичные автомобили 2022 года

    Расходы на электроэнергию растут повсеместно, и пришло время еще раз взглянуть на старый добрый бензиновый или дизельный автомобиль, если вы хотите сэкономить…

  • Лучшие новинки 2022 года

    Прошлый год был непростым для автомобильной промышленности. Проблемы с поставками и продолжающаяся пандемия задерживают производство и разработку новых моделей, чего и следовало ожидать…

Новый хэтчбек Citroen C4 заменит C4 Cactus

Новый хэтчбек C4 станет самой маленькой моделью Citroen, которая будет продаваться в Европе; чтобы получить три варианта трансмиссии.

    • Новый C4 Hall-Riding Hatchback заменяет C4 CACTU
    • придет с тремя вариантами мощности
    • Citroen выйдут на индийский рынок с C5 Aircross в начале следующего года

    Citroen завершает полностью новый C4, новый хэтчбек с высокой посадкой, который заменяет C4 Cactus в глобальной линейке бренда. Французский производитель опубликовал первые изображения и предварительные подробности о новой модели.

    Что нового в Citroen C4?

    Свежая замена C4 Cactus. Как и его предшественник, новый C4 сохраняет свой кроссоверный вид, но с более наклонной линией крыши, похожей на купе, изобилующей некоторыми причудливыми элементами стиля, которыми известен бренд.

    Что еще известно о новом C4?

    Citroen еще не опубликовал спецификации и информацию о двигателе для новой модели, однако мы знаем, что она будет продаваться с бензиновыми, дизельными и электрическими силовыми установками, что делает ее первым семейным хэтчбеком в портфолио материнской компании PSA Group, предлагающим вариант с нулевым уровнем выбросов.Новый C4 оснащен программой Citroen Advanced Comfort, которая включает в себя прогрессивные гидравлические отбойники, акцент на удобные сиденья и «яркий, успокаивающий» интерьер. Компания заявила, что эти качества усиливаются в электрическом С4 благодаря его «тихой работе, плавности хода и ощущениям от вождения».

    Интерьер значительно улучшен по сравнению с предшественником: более дорогие материалы и более крупный и широкий сенсорный экран. Повторное введение физических циферблатов для управления обогревом устраняет жалобы на существующую систему Citroen, которая позволяет управлять только через экран.В ближайшие недели компания объявит спецификации для eC4, бензинового и дизельного C4.

    Поступит ли новый C4 в Индию?

    Планы Индии относительно нового C4 пока неизвестны, но французский бренд выйдет на наш рынок с C5 Aircross в начале следующего года . Флагманская модель будет поддерживать дилерские центры Citroen в стране до тех пор, пока не появится больше предложений для массового рынка. Кроме того, выпуск ее первого автомобиля, «сконструированного, разработанного и произведенного в Индии», находится на пути и намечен на конец следующего года.Эта новая модель, рекламируемая как компактный внедорожник (кодовое название C21) , будет иметь высокий уровень локализации и конкурентоспособную цену в Индии.

    См. также:

    Внедорожник Citroen C5 Aircross: 5 вещей, которые нужно знать

    Наша первая поездка на новом Citroen C4 открывает кроссовер с привлекательным внешним видом и акцентом на комфорт.

    Citroen отказался от унылого стиля своего предыдущего хэтчбека семейства C4 и представил совершенно новую модель третьего поколения с лихой внешностью и большим количеством французского стиля, которая прибудет в Австралию в середине ноября этого года.Мы отправимся на прогулку по Великобритании, чтобы посмотреть, что покупатели могут ожидать перед его запуском.

    Он будет поставляться только в одном уровне отделки салона с одним вариантом трансмиссии, и ожидается, что автомобиль с высокими характеристиками будет стоить около 40 000 долларов, хотя это еще не подтверждено Citroen Australia.

    Дизайн купе-внедорожника новейшего C4 помогает ему выделиться на все более переполненном рынке, в то же время он вновь акцентирует внимание на комфорте и инновационных технологиях, благодаря которым Citroen стал хорошо известен.

    C4 основан на широко используемой платформе CMP Stellantis/PSA Group, которая в основном использовалась для небольших автомобилей, таких как Peugeot 208.Citroen довольно умно использовал эту более простую и дешевую архитектуру, чтобы сократить расходы, и в то же время убедился, что C4 выигрывает от максимально возможной колесной базы, чтобы максимизировать внутреннее пространство.

    Есть много соперников, готовых и ожидающих, чтобы сразиться с новым семейным кроссовером Citroen, от столь же яркой Toyota CH-R до квази-внедорожника Mazda CX-30. Skoda Karoq подойдет тем, у кого более традиционные вкусы, в то время как те, у кого больше бюджет, могут захотеть обратить внимание на более престижные модели Audi Q3 Sportback или BMW X2.

    Варианты мощности для C4 довольно просты с одним 1,2-литровым бензиновым двигателем PureTech мощностью 74 кВт, 95 кВт или 114 кВт. Это самая мощная версия мощностью 114 кВт, которая прибудет в Австралию, и только в одной спецификации, в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч с места достигается за 8,5 секунды, а максимальная скорость 0-62 миль в час достигается за 8,5 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

    Компания Citroen сделала акцент на комфорте третьего поколения C4, а ключевой технологией, которая помогает улучшить плавность хода, является использование гидравлических амортизаторов, разработанных для более эффективного преодоления больших неровностей на дороге и уменьшения любого удара. чувствуется в салоне.Система работает хорошо, и вы действительно заметите разницу по сравнению со стандартными семейными люками, когда едете по городу и едете по разбитому асфальту, часто встречающемуся на городских маршрутах.

    Что не так уж хорошо при вождении C4, так это его слишком легкое рулевое управление, которому не хватает ощущения или обратной связи. В сочетании с довольно небольшим креном кузова на поворотах нельзя сказать, что C4 — особенно забавная машина для вождения. Тем не менее, его ходовые качества действительно хороши, и на самом деле, при весе около 1300 кг C4 немного легче, чем большинство его соперников, что приносит пользу комфорту — область, которую Citroen считает возможной, чтобы убедить клиентов отказаться от более динамичных соперников.

    Качество салона немного смешанное – не на уровне лучших автомобилей в своем классе, но примерно соответствует требованиям. Вы не найдете много мягких на ощупь материалов в салоне, но Citroen проделал достойную работу по обеспечению разумного уровня воспринимаемого качества.

    В стандартную комплектацию C4 входит большой 10-дюймовый экран, а также физические кнопки для управления кондиционером. Это то, чего нет в некоторых моделях Citroen, и возиться с ними на сенсорном экране раздражает, поэтому мы рады, что настоящие кнопки возвращаются.

    Сенсорный экран большой, выглядит стильно и обладает отличной функциональностью; здесь есть все, что вам нужно, включая Android Auto и Apple CarPlay, которые хорошо работают на большом дисплее. Однако экран мог бы быть более отзывчивым на ввод. Проекционный дисплей также входит в стандартную комплектацию, позволяя водителю просматривать ключевую информацию, такую ​​как ограничения скорости и направления навигации, не отвлекая внимание от дороги.

    C4 занимает больше места, чем типичный семейный хэтчбек: на 76 мм длиннее и на 45 мм шире, чем Volkswagen Golf.С габаритными размерами 4360 мм (длина) и 1834 мм (ширина) C4 сравним с Toyota C-HR, будучи всего на 30 мм короче и на 39 мм шире своего японского соперника.

    Места для ног и над головой достаточно для четырех шестифутовых пассажиров, чтобы сидеть с приличным комфортом, хотя, возможно, было бы лучше втиснуть дополнительного пассажира на среднее заднее сиденье при поездках на короткие расстояния. C4 идеально подходит для семейной жизни, хотя вы можете рассмотреть его более крупного брата C5 Aircross, если вам нужно больше места.

    Внутреннее отделение хорошо оборудовано удобными дверными полками и разнообразными ящичками, а пол багажника с изменяемой высотой обеспечивает дополнительную универсальность. В нашем зарубежном испытательном автомобиле вы даже можете установить держатель планшета на приборной панели для переднего пассажира, который складывается, когда он не нужен. Все версии Citroen C4 имеют объем багажника 380 литров, что меньше, чем у Mazda CX-30 с 430 литрами.

    Несмотря на то, что ANCAP еще не получил оценки ANCAP, при тестировании в соответствии с последними строгими процедурами EuroNCAP Citroen получил разочаровывающую оценку безопасности в четыре звезды (из пяти).Отраслевой орган оценил C4 на 57% за защиту пешеходов и 63% за функции помощи в обеспечении безопасности, что поднимает проблему с аспектами автоматической системы экстренного торможения автомобиля. Следует отметить, что эти тесты являются более строгими, чем когда-либо, и в целом C4 остается безопасным автомобилем.

    C4, безусловно, выигрывает от множества стандартных комплектов безопасности, включая функцию активного безопасного торможения, информацию об ограничении скорости, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя 3 с обнаружением выхода из полосы движения и систему предупреждения о лобовом столкновении.Другие функции включают активное обнаружение слепых зон, адаптивный круиз-контроль и проекционный дисплей.

    Стандартное оборудование

    еще не подтверждено на месте, но доступное оборудование включает 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, задние датчики парковки, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, функцию входа и запуска без ключа, беспроводную зарядку смартфона и электрическую регулировку. подогрев передних сидений. Мы ожидаем, что большинство, если не все эти функции, появятся в модели австралийской спецификации.

    Citroen C4 — хороший семейный хэтчбек, но наше первое впечатление говорит о том, что это не лучший вариант для тех, кто ценит практичность, эффективность и удовольствие от вождения. Однако его причудливый стиль купе-кроссовера привлечет некоторых покупателей, а комфорт при езде действительно очень хорош, особенно если вы отдаете предпочтение этому, а не резкому управлению.

    Citroen объявит спецификации и цены ближе к ноябрьскому запуску модели в Австралии.

    Citroen C4 (2011 — 2015) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

    Энди Энрайт

    Введение

    За прошедшие годы Citroen выпустил несколько фантастических маленьких автомобилей и несколько очень интересных больших.Именно тогда, когда компания приступает к созданию немного более крупных семейных проектов, она часто может дать сбой. Давайте поговорим о семейных люках Focus размером в качестве примера. Модели ZX и Xsara девяностых и первых лет этого века не являются автомобилями, которые очень многие британские покупатели вспоминают с любовью. Тем не менее, первое поколение C4 2004 года было лучше, и наша тема здесь, второе поколение C4, выпущенное в 2011 году, показало еще большие надежды. Есть ли смысл покупать б/у? Давайте посмотрим.

    Модели

    Хэтчбек среднего класса 5dr (1.4, 1.6, бензин, 1.6, 2.0 дизель [VTR, VTR+, Exclusive, Selection])

    История

    Возможно, первое поколение Citroen C4 больше запомнилось за его подвиги в качестве всепокоряющего World Rally Car или за его танцы реклама робота, чем для реального транспортного средства, для продвижения которого эти действия были разработаны. Еще в 2004 году Citroen пообещал представить нам автомобиль, который будет «живым благодаря технологиям», и я думаю, будет справедливо сказать, что в то время мысль о французском автомобиле, начиненном сложной электроникой, могла отпугнуть больше людей, чем привлекла. .Те, кто сделал решительный шаг, были вознаграждены вполне приличным семейным хэтчбеком, и большая часть технологий, впервые использованных в C4, была действительно полезной и умной штукой.

    К сожалению, Citroen, возможно, почувствовал, что они обожглись, пытаясь представить слишком много и слишком рано, и автомобиль, который мы здесь рассматриваем, был представлен в начале 2011 года с гораздо меньшей помпой. На самом деле, многие даже не подозревали, что C4 вообще заменили. Там не было ни танцующих роботов, ни технических особенностей, таких как рулевое колесо с фиксированной ступицей.На самом деле все это было немного консервативно, но было ясно, что французская компания усилила свою игру, когда дело дошло до двух областей, где она отставала; качество салона и оперативность.

    После выхода на рынок C4 точно не поджег британские чарты продаж. Фактически, это были другие варианты C4, которые захватили дюймы колонки. C4 Picasso и Grand C4 Picasso добились приличных показателей продаж, и эстеты полюбили выпущенную позже модель кроссовера C4 Cactus со смелым стилем.Что касается обычного стандартного хэтчбека C4, то он работал и оставался без внимания вплоть до его фейслифтинга в 2015 году. Практически единственным интересным моментом был запуск уровня комплектации Selection в 2012 году.

    Что вы получаете

    автомобиль больше как внутри, так и снаружи по сравнению со своим предшественником, и Citroen также явно приложил согласованные усилия для улучшения восприятия качества. Старый C4 первого поколения казался обнадеживающе прочным, но этот автомобиль MK2 чувствует себя на класс выше с точки зрения качества материалов и продуманной внутренней эстетики.Приборная панель и лицевая панель гораздо более традиционны, чем можно было бы ожидать, и со всеми элементами управления легко разобраться, не прибегая к руководству. Это как если бы Citroen вернулся к концентрации на правильном понимании основ, и вы должны были бы сказать, что на этом основании подход этого C4 хорошо продуман. Вместо того, чтобы вкладывать дизайнерские ресурсы в устройство, которое вы могли бы использовать раз в год, Citroen вместо этого придумал сиденье, которое в высшей степени удобно. Вместо того, чтобы испортить поездку подвеской, которая порадует разочарованных гонщиков, работающих для автомобильных журналов, вместо этого они выбрали настройку, которая хорошо работает на дорогах, а не на трассах.Ничто из этого не является ракетостроением, но удивительно, как много автопроизводителей упускают из виду эти основы.

    Пространство внутри примерно такое же, как для этого класса, с пространством для ног задних пассажиров проблема, если вы пытаетесь усадить высоких пассажиров. Высота над головой выше среднего, как и доступ, C4 предлагается только в практичной пятидверной версии. Багажник тоже приличного размера, хотя задние сиденья не складываются полностью. Варианты, оснащенные дополнительной стереосистемой Denon, получают сабвуфер, который отнимает у вас немного места в багажнике. Внешний вид аккуратный и хорошо решенный, но может разочаровать тех, кто ожидает, что Citroen будет выглядеть так, как будто он прибыл из будущего на двадцать лет вперед.Фары и глубокие зубчатые бока работают хорошо, но мы не можем не подозревать, что Citroen немного перестраховался со стилем этого автомобиля, чтобы позволить своим дизайнерам сорваться с крючка с более нишевыми моделями. Для нас C4 выглядит как тот друг, который хорошо выглядит, но не особенно бросается в глаза. Достаточно красив, чтобы избежать критики, но не привлекает внимания.

    Топовый модельный ряд Exclusive оснащен такими механизмами, как интеллектуальная система контроля тяги и система контроля слепых зон, которая использует ультразвуковые датчики, установленные в переднем и заднем бамперах, для включения пиктограммы в наружных зеркалах заднего вида, когда транспортное средство входит в вашу слепую зону.Все очень достойно, но лучше поискать превосходную стереосистему Denon. Даже если вы не найдете автомобиль с этой стереосистемой премиум-класса, автомобильные развлечения должны быть защищены, поскольку все MK2 C4 имеют порт USB, штекер 3,5 мм и розетку 12 В на центральной консоли, чтобы их владельцы оставались на связи. Нужно еще больше возможностей подключения? Ищите C4, оснащенный бортовой системой Citroen WiFi, которая использует SIM-карту 3G/3G+ для создания беспроводной сети в автомобиле с постоянным подключением к Интернету.

    What You Pay

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    На что обратить внимание

    Не так уж много ошибок. Ищите обычные царапины и потертости семейного использования. И провисшие сиденья бывших прокатных автомобилей. Warranty Direct, независимая компания, не склонная к какой-либо пристрастности или предвзятости, оценила C4 как один из самых надежных автомобилей, получив более высокие оценки, чем BMW 3 Series, Honda Accord или Lexus IS. Если вы найдете автомобиль с полуавтоматической коробкой передач EGS, вы вполне можете подумать, что трансмиссия дергается, но не думайте автоматически, что с ней что-то не так; все они включаются с лязгом, если вы не сбросите газ, чтобы ускорить процесс.Вы просто должны привыкнуть к этому. Вместо этого мы бы выбрали обычную ручную коробку.

    Запасные части

    (примерно на основе C4 VTR+ HDI 2012 года) Замена выхлопной трубы (перед катализатором) обойдется вам примерно в 245 фунтов стерлингов, а новое сцепление будет стоить около 185 фунтов стерлингов. Сменный генератор должен стоить около 175 фунтов стерлингов, а стартер примерно столько же. Новое боковое зеркало стоит около 145 фунтов стерлингов, а фара — здоровенные 250 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Большинство клиентов из Великобритании выбрали свои MK2 C4 с 1.6-литровые дизельные двигатели. Дизельная силовая установка мощностью 110 л.с. не является огненным шаром в ставках ускорения, но спринт до 60 миль в час, который всего лишь подталкивает менее чем за 11 секунд, означает, что вы не будете в ужасе приклеены к зеркалам заднего вида при ускорении на главной дороге. На самом деле Citroen, как и все хорошие турбодизели, предлагает массу возможностей именно для такого рода вещей. Даже неторопливая автоматическая коробка передач EGS, которая кажется такой неуместной в сочетании с более быстрыми моделями C4, не является источником постоянного раздражения в спокойном дизеле.

    Жалко, что Citroen отказался от фиксированного выступа рулевого колеса, о котором так много говорили в первом поколении C4, но очевидно, что более обычное колесо экономит 3,5 кг. Это тема, которая проходит через этот автомобиль. Он чувствует себя намного более разумным, более взрослым, чем раньше. Он довольно мягкий, чрезвычайно расслабляющий и сильно отличается от того, что вы могли ожидать. Несмотря на то, что многие из более экстравертных функций предыдущего C4 ушли в историю, остались одна или две причуды, такие как тот факт, что вы можете настроить звук отдельных предупреждающих сигналов или индикаторов, а также цвет подсветки приборов.

    C4 также заслуживает внимания, когда речь идет об оборудовании для обеспечения безопасности. При запуске он получил пятизвездочный рейтинг EuroNCAP, автомобиль набрал 97% в тесте «Safety Assist» — на тот момент это был наивысший балл, полученный для любого автомобиля этого типа. Это связано с огромным количеством вспомогательных средств для вождения, входящих в стандартную комплектацию. Вы получаете антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия и системой помощи при экстренном торможении, а система контроля устойчивости ESP установлена ​​во всем диапазоне.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.