Российские тракторы: современные модели

Несмотря на то, что в продаже представлено множество моделей иностранного производства, российские тракторы пользуются устойчивой популярностью со стороны потребителей. Это обусловлено доступной стоимостью, а также превосходными рабочими параметрами техники.

Модели тракторов от российских производителей

Самое масштабное производство тракторной техники приходится на времена СССР, когда продукция отечественных концернов пользовалась популярностью. Однако, после экономического кризиса и распада государства внушительную долю рынка смогли занять зарубежные модели.

На данный момент тракторные заводы России выпускают множество модификаций техники, которая представляется оптимальным сочетанием доступной цены и надежности.

Модели тракторов российского производства пользуются внушительным спросом, поскольку они адаптированы под местные условия эксплуатации. Они могут без опасности поломки работать на низкокачественном топливе, отличаются повышенной проходимостью, стойкостью к низким температурам. Тракторостроение в России продолжает свою работу, а изучив модельный ряд, можно выделить сразу несколько наиболее популярных агрегатов. Среди них:

• ВТ-100;
• Б-13;
• К 9000;
• Уралец 220.

Трактор Кировец

Подобный перечень далеко не полный, поскольку выпускаемый российскими заводами модельный ряд внушительно шире, однако именно эти устройства пользуются самым высоким спросом. Следует отметить, что российские производители нередко используют иностранные комплектующие, за исключением некоторых частей конструкции.

Выпускаемый Волгоградским заводом ВТ-100 представляет собой доработанный агрегат на гусеничном ходу. Он оснащается мощным дизельным мотором с турбиной, а также пневмокомпрессором. Следует отметить, что несмотря на высокие мощностные показатели подобные гусеничные модели отличаются низким уровнем потребления топлива, за счет чего удается снизить издержки на эксплуатацию.

Челябинский завод выпускает бульдозер Б-13, который представляется самым современным решением концерна. На нем установлен двигатель ЯМЗ, а надежная конструкция гарантирует корректную работу даже при самых сложных условиях. Агрегат соответствует европейским нормам, что сравнительно редко встречается среди отечественных изделий.

Рассматривая колесные устройства, необходимо устремить внимание на тяжелый трактор К 9000, производимый Кировским заводом. Он представляет собой мощный инструмент для решения сложных задач, поскольку оснащен полным приводом и относится к 9 тяговому классу. Грузоподъемность устройства позволяет использовать дополнительное оборудование с большим весом, а также перевозить грузы.

Новые агрегаты выпускают также Уральский завод, самым современным среди которых по праву считается Уралец 200. Этот мини-трактор, как можно увидеть на фото, отличается небольшими размерами, оснащена двигателем мощностью 22 л.с. Он легко работает на бездорожье, отлично подходит для небольших фермерских хозяйств.

На территории РФ работает множество заводов, выпускающих современные модификации техники, ввиду чего целесообразно изучить подробнее крупнейшие из них.

Ростсельмаш в Ростове-на-Дону

К числу безусловных лидеров отрасли следует отнести концерн Ростсельмаш. Он выпускает широкий ассортимент устройств, а также дополнительного оборудования для обработки сельскохозяйственных земель.

Компания успешно работает на протяжении многих лет, а первые трактора были изготовлены заводом в 1929 году. Самым популярным агрегатом концерна является Versatile 2375, оснащенный мотором Cummins, что позволяет достичь высоких показателей экономичности.

Versatile 2375

Агромаш в Чебоксарах

Не менее важным производственным комплексом этой сферы является Агромаш. Он является частью крупного холдинга «Тракторные заводы», выпускает не только сельскохозяйственную, но и коммунальную технику. При изготовлении продукции предприятие ведет активное сотрудничество с заводом «Промтрактор». История Агромаша началась в 1972 году, когда с его конвейера сошли первые модели промышленных тракторов. Самой востребованным среди выпускаемых устройств представляется универсальный 180ТК, который представляется недорогим и эффективным вариантом для обработки средних участков земли.

Трактор 180ТК

Terrion СПб — Тамбов

Одним из популярных брендов, являющихся частью «Аготехмаша», представляется тамбовский Terrion. Впервые концерн начал свою работу в качестве дилера иностранных моделей подобной техники, однако впоследствии было открыто полноценное производство в Тамбове.

Основной особенностью выпускаемой продукции, представляется участие зарубежных специалистов при проектировке моделей, что позволяет добиться превосходных технических параметров. Самым востребованным трактором концерна представляется ATM 7360.

ATM 7360

Кировец в СПб

Кронштадтский завод, который впоследствии получил название «Кировец» впервые начал свою работу в 1801 году. После того как предприятие переориентировалось на выпуск тракторной техники, оно стало выпускать множество моделей, ставших легендарными. Самым современным решением от подобной компании представляется пятое поколение Кировца, например, К-744Р. Некоторые модели предусматривают возможность установки не только отечественных, но и зарубежных силовых агрегатов от Mercedes.

Кировец

Алттрак Завода «Алтайский трактор» г. Рубцовск

Основанное в 1941 году предприятие Алтайский трактор, сокращенно «Аллтрак», сфокусировано на изготовлении тракторной техники на гусеничном ходу. Как правило, модели активно применяются для работы на лесозаготовках, сельскохозяйственной сфере и тяжелой промышленности. Самым популярным вариантом трактора от этого завода можно считать универсальный Т 501.

Балтиец СПб

Тракторный завод «Балтиец» изначально специализировался на выпуске навесного оборудования, а в дальнейшем перешел к производству собственной линейки тракторов. По своим параметрам изделия крайне схожи с продукцией завода «Кировец», предназначены для использования в различных сферах деятельности.

Наибольшее распространение при выполнении широкого спектра работ получил колесный К-707Т, оснащенный силовым агрегатом ЯМЗ.

Трактор К-707Т

КАМТЗ в г. Набережные Челны

Камский тракторный завод, сокращенно КАМТЗ, расположен в Набережных Челнах и не может похвастаться внушительным количеством выпускаемой продукции, однако линейка моделей включает несколько особенно популярных вариантов. Среди них целесообразно выделить универсальный ТТХ-215, подходящий для большинства видов работ.

ТТХ-215

ВТЗ Волгоград

Волгоградский завод основан в далеком 1930 году, входит в холдинг «Агромаш» и также сфокусирован на выпуске подобного рода техники. Несмотря на производство моделей под другими брендами завод изготавливает собственные устройства, например, ВТЗ ДТ-75. Подобный агрегат представляется доработанной версией легендарного устройства, выпускаемого в 1963 году.

ВТЗ ДТ-75

ЧТЗ Челябинск

Заслуживает упоминания Челябинский тракторный завод, который начал массовый выпуск спецтехники в 1933 году. Ассортимент изделий включает специализированные решения для конкретных задач — бульдозеры, погрузчики и прочие. Большим спросом со стороны потребителей пользуется русский Т-10, который может быть выпущен со стандартной или болотоходной комплектацией.

ЧТЗ Т-10

Петра-ЗСТ Санкт-Петербург

Основанный в Санкт-Петербурге, завод «Петра-ЗСТ» относится к категории предприятий, осуществляющих выпуск техники различного назначения. Модели повсеместно используются для эксплуатации в сфере дорожного строительства, коммунального и сельского хозяйства. Классической моделью концерна, которая во многом напоминает универсальные тракторы от завода «Кировец» представляется 390 на колесном ходу.

Петра-ЗСТ 390

Заключение

Отечественные предприятия, выпускающие тракторную технику, успешно продолжают свою работу несмотря на конкуренцию со стороны зарубежных концернов. Их продукция пользуется спросом благодаря неприхотливости в обслуживании, низкой стоимости и адаптации к местным условиям эксплуатации.

Прогнозируется, что рынок тракторов в России будет расти со среднегодовым темпом роста 5,7% с 2019 по 2024 год — ResearchAndMarkets.com

ДУБЛИН – (BUSINESS WIRE) – Отчет «Объем рынка сельскохозяйственных тракторов в России, тенденции, конкурентный анализ и прогнозы (2019-2024)» был добавлен к предложению ResearchAndMarkets.com .

Россия занимает 220 миллионов гектаров плодородных земель, что составляет 20% мировых плодородных земель. Обладая огромными плодородными землями, страна может накормить два миллиарда человек.Однако этот потенциал используется не полностью, так как обрабатывается только 13% плодородных земель. Сельское хозяйство в России является бурно развивающимся сектором, и с 2015 года его среднегодовой темп роста превышает 4%. Прогнозируется, что в ближайшие годы рост превысит 5%, в основном из-за запрета на импорт продовольствия, введенного правительством.

Правительство уделяет первоочередное внимание увеличению местного сельскохозяйственного производства, а также экспорта. Нехватка сельскохозяйственных машин и оборудования является ключевым недостатком для достижения этой цели.Для поддержки этой цели правительство предоставляет фермерам государственные субсидии для инвестирования в передовые технологии и увеличения объемов производства. Акцент на повышении урожайности ферм создал спрос на механизацию ферм и, следовательно, на сельскохозяйственное оборудование. Кроме того, правительство предоставляет субсидии производителям сельскохозяйственной техники для развития внутреннего производства и увеличения экспорта сельскохозяйственной техники.

Все эти факторы создали благоприятную среду для роста рынка тракторов в России.Однако структурные проблемы, такие как высокая стоимость тракторов, высокая стоимость кредита и геополитическая неопределенность, вынуждают фермеров откладывать капиталовложения или искать более дешевые варианты у местных производителей сельскохозяйственной техники. Все эти факторы, наряду с общим ухудшением экономической ситуации и нестабильными политическими вызовами, ограничивают развитие рынка тракторов в России.

Возможности роста в России

Нынешние тракторы, используемые в сельском хозяйстве России, превышают типичный срок службы в 10-12 лет.Таким образом, у производителей тракторов есть возможность для замены старых тракторов в ближайшие годы. Кроме того, существует огромный разрыв между соотношением сельскохозяйственных угодий и имеющихся тракторов. В среднем один трактор в России обслуживает 247 га. По оценкам правительства, сельскохозяйственному сектору ежегодно требуется около 55 000 тракторов на общую сумму 5,5 млрд долларов. Однако годовой объем продаж сельскохозяйственных тракторов в России составляет 12 000 единиц.

Этот огромный разрыв между спросом и предложением дает возможность производителям тракторов.Однако высокие процентные ставки на приобретение сельхозтехники, сокращение государственных субсидий сельхозпроизводителям, низкий рост иностранных инвестиций в отрасль и финансовая нестабильность российских сельхозпредприятий сдерживают рост рынка. Основными игроками на рынке являются «Тракторные заводы», СПбТЗ, CLAAS, Ростсельмаш, CNH-Kamaz Industry, John Deere (США).

Ключевые результаты

• Тенденции рынка с 2015 года и пятилетние прогнозы роста рынка
• Подробный анализ микро- и макроэлементов, влияющих на тенденции спроса
• Выявление возможностей в сегментах
• Тенденции и анализ со стороны спроса и предложения
• Анализ ценовых тенденций, инвестиционных перспектив и моделей конкуренции
• Взгляд на потенциал роста рынка
• Подробный анализ основных производителей с учетом финансовых вложений и принятых стратегий
• Конкурентная среда отрасли

Ключевые темы:

1.Введение

1.1 Методология исследования

1.2 Объем исследования

1.3 Предположения

2. Резюме

3. Динамика отрасли

3.1 Драйверы

3.1.1 Расширение доступа к субсидиям и кредитам для сельскохозяйственной техники в Азии

3.1.2 Толчок к механизации сельского хозяйства со стороны политиков

3.1.3 Фокус на увеличении интенсивности обрезки

3.1.4 Сокращение числа сельскохозяйственных рабочих из-за урбанизации

3.2 ограничения

3.2.1 Уменьшение площади под сельским хозяйством

3.2.2 Увеличение количества разрозненных землевладений в Азии

3.2.2 Консолидация сельскохозяйственных угодий в рамках подрядных фермерских хозяйств и кооперативов

3.3 Возможности

3.3.1 Растущее внимание к точному земледелию

3.3.2 Горное сельское хозяйство

3.3.3 Гендерно-ориентированные инструменты и оборудование

3.3.4 Пакет машин для конкретных культур

3.4 Анализ пяти сил Портера

3.4.1 Рыночная власть поставщиков

3.4.2 Торговая сила Покупателей

3.4.3 Степень конкуренции

3.4.4 Угроза замены

3.4.5 Угроза новых участников

3.5 Будущие тенденции в отрасли

3.6 Анализ цепочки создания стоимости

3.7 Отраслевые политики и правила

3.8 Рыночные инновации

4. Размер рынка и прогноз

4.1 Доля рынка по типам

4.1.1 Коммунальные тракторы

4.1.2 Пропашные тракторы

4.1.3 Садовый трактор

4.1.4 Садовый трактор

4.1.4 Ротационные культиваторы

4.1.5 Прочее

4.2 Доля рынка в лошадиных силах

4.2.1 Ниже 40 л.с.

4.2.2 40 л.с.-100 л.с.

4.2.3 Более 100 л.с.

4.3 Доля рынка по типу колес

4.3.1 Два колеса

4.3.2 Четыре колеса

5. Конкурентный анализ

5.1 Анализ доли рынка

5.2 Стратегии роста ведущих игроков

5.3 Инвестиции и перспективы развития

5.3.1 Инвестиции за последние пять лет

5.3.2 Инвестиционные возможности

5.4 Схема соревнований

5.4.1 Коэффициент концентрации

5.4.2 Отраслевая конкуренция

5.5 Анализ ценовых тенденций

5.5.1 Классификация продуктов и их цены

5.5.2 Факторы, влияющие на цены

6.Профили компаний

6.1 Корпорация АГКО.

6.2 Клаас КГаА мбХ

6.3 CNH Industrial N.V.

6.4 Дир и компания

6.5 Дойц-Фар

6.6 Эскорт Лимитед

6.7 Корпорация Кубота

6.8 Группа Кун

6.9 Махиндра и Махиндра Лтд.

6.10 ООО «Тракторы и сельскохозяйственное оборудование»

6.11 Компания Янмар Лимитед

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/4eq0hc

Тракторный Завод Волгоград — Темный Туризм

Бывший завод по производству тракторов, а также танков (особенно во время Второй мировой войны), расположенный на северной окраине города Волгограда, бывшего Сталинграда, в России. Разрушенный в Сталинградской битве, он вскоре был восстановлен и возобновил поставки танков в Красную Армию, а вскоре и тракторов. Всего здесь было произведено более двух миллионов тракторов.Однако сегодня завод гораздо менее загружен и частично заброшен, но большие мозаики в стиле соцреализма на переднем фасаде, а также танк Т-34 на постаменте остаются на месте, как и (редкая) статуя печально известного Феликс Дзержинский. Дополнительная информация: Тракторный завод был создан во второй половине 1920-х годов, к северу от уже существовавшего металлургического завода у подножия Мамаева кургана, который должен был снабжать необходимым металлом (в том числе и для Баррикад). завод оружия и боеприпасов, расположенный между металлургическим и тракторным заводами).

Фабрика была названа в честь Феликса Дзержинского, основателя советской тайной полиции (которая впоследствии стала НКВД, а затем КГБ). Его имя было исключено из официального названия завода в 1961 году, но статуя печально известного человека до сих пор стоит перед его главным порталом.

Производство тракторов началось в 1930 году. Помимо обычных колесных тракторов завод выпускал и гусеничные версии. К началу Второй мировой войны было произведено четверть миллиона обычных тракторов и 40 000 гусеничных версий.

Во время Великой Отечественной войны завод переключился на выпуск танков, наиболее известной из которых стала удачная модель Т-34, которых ежемесячно с завода покидало 250 единиц. Этот танк стал опорой Советской Красной Армии. Вы все еще можете найти бесчисленное количество примеров из более чем 80 000 произведенных Т-34, служащих военными мемориалами по всему бывшему Восточному блоку. Один из таких экземпляров стоит прямо у завода в Волгограде.

Когда немецкий вермахт достиг Сталинграда летом 1942 года, тракторный завод стал первой целью, и немцам удалось взять первую часть Волгограда, дойдя, таким образом, и до берегов Волги.В ходе ожесточенных боев в течение следующих нескольких месяцев завод был в значительной степени разрушен. Именно здесь прозвучали последние выстрелы в начале февраля 1943 года, даже через несколько дней после капитуляции командующего 6-й немецкой армией. Но часть солдат вермахта все еще держалась на тракторном заводе, пока они тоже не сдались.

После боя завод был очищен от снарядов и мусора и в течение нескольких месяцев был предварительно реконструирован. Начиналось оно сначала с ремонта танков, но вскоре возобновилось и полномасштабное производство.С 1944 года компания снова вернулась к производству тракторов.

Он продолжал процветать после войны, и к 1970 году был собран один миллион тракторов, а двухмиллионная отметка была пройдена в 1980-х годах. Однако распад Советского Союза и последовавший за ним экономический кризис 1990-х годов в России сильно ударили по заводу. Приватизированная уже в 1992 году, продажи упали всего до 3000 (из запланированных 80 000) в 1998 году. В 2000-х компания была разделена на несколько предприятий, одно производило военную технику (например, легкие танки), другое все еще производило (гусеничные) тракторы, и еще детали машин.

Сегодня завод работает в меньших масштабах, а некоторые его части заброшены или снесены. Однако главный портал с мозаикой и мемориалы перед ним остаются на месте.

Что там посмотреть: Немного, но достаточно, чтобы поездка на трамвае из центра Волгограда стоила того.

Главное, что нужно увидеть, это две гигантские мозаики, на которых в типично соцреалистической прославляющей манере изображены мускулистые рабочие, советские символы серпа и молота и, конечно же, тракторы и танки.Справа от главных ворот — гражданская версия (с тракторами и рабочими), слева — военная (с солдатами и танком). Они настолько хороши, насколько это типичная советская форма искусства.

На большой, ныне почти пустой площади перед парадным порталом стоят два мемориала. Во-первых, на постаменте стоит один из тех танков Т-34, которые всегда сигнализируют о том, что вы находитесь в бывшем Восточном блоке (таких военных мемориалов с Т-34 должны быть буквально тысячи).

Другой памятник здесь — высокий постамент со статуей Феликса Дзержинского наверху, бородатого ур-чекиста Феликса, чье имя завод носил до 1961 года (см. выше). Он указывает обвиняющим пальцем на ворота завода, как будто все еще оплакивая утрату связи с ним в названии. А если серьезно, то это особо примечательный памятник, потому что изображения Дзержинского в таком виде гораздо реже, чем вездесущие Ленины, многочисленные Марксы и прочие герои коммунизма, вроде Калинина, у которого тоже есть табличка на заводских воротах.

Эти главные ворота украшает еще больше советских табличек, символов и лозунгов. Но вы не можете войти. Лучшее, что вы можете получить, это заглянуть через решетку в одном месте, через которое вы увидите ряд тракторов на открытом воздухе за воротами, рядом с каким-то стальным памятником.

На территории, по-видимому, есть небольшой музей о заводе и его роли в Сталинградской битве, но его можно посетить только по предварительной записи. Я где-то читал, что некоторые туроператоры, предлагающие более длинные маршруты на сталинградскую тематику, включают это в свои программы (попробуйте, например, «Три кита» — см. Волгоград и Горки Ленинские).Но я не видел, поэтому не могу прокомментировать.

Вот в принципе и все, кроме небольшого памятника солдату у входа в большой торговый центр между трамвайной остановкой и заводскими воротами. Он состоит из единственной каменной статуи солдата с автоматом и мраморного панно у его ног, на котором написано что-то вроде: «Защитникам города — благодарным тракторостроителям».

Местонахождение: на крайнем севере Волгограда, в районе имени завода, примерно в 8 милях (13 км) от центра города.

Доступ и стоимость: долгая (но несложная) поездка на трамвае из центра; бесплатно.

Подробности: Чтобы добраться до тракторного завода, сядьте на «метротрам» линии СТ, который идет от самого центра по проспекту Ленина до конечной остановки Вгтз/Вгтз (Волгоградский тракторный завод), где трамвай делает круг, прежде чем отправиться обратно.От конечной остановки идите вперед мимо большого торгового центра. Менее чем через полмили (600 метров) вы окажетесь у ворот завода и большой площади перед ними.

На площадь можно попасть в любое время суток, но вам явно захочется побывать здесь в светлое время суток. В музей на заводе можно попасть только по предварительной договоренности (что, по-видимому, иногда делают туроператоры в рамках своих маршрутов). Вы не можете войти самостоятельно, насколько я могу судить.И я понятия не имею, сколько будет стоить посещение отдельно.

Затраченное время: Около десяти-пятнадцати минут на месте (больше, если вы сможете попасть в музей), но около получаса на трамвае в каждую сторону, чтобы добраться туда и вернуться в центр.

Комбинации с другими темными направлениями: вообще см. под Волгоградом.

Лучшее сочетание с точки зрения логистики — это Мамаев курган, трамвайная остановка которого находится на пути между центром и тракторным заводом.

По пути вы также проедете мимо двух других крупных промышленных предприятий севера Волгограда, металлургического комбината «Красный Октябрь» и завода по производству оружия и боеприпасов «Баррикады».

Дальше на север, на самой окраине Волгограда, находится еще один промышленный объект, который некоторым может показаться интересным: огромная гидроэлектростанция и плотина, образующая длинное озеро между Волгоградом и Саратовом. До плотины либо долго идти пешком (более часа), либо придется добираться на автобусе, маршрутке или такси.

Комбинации с не темными направлениями: Здесь ничего нет, возвращайтесь в центр Волгограда.

Что говорят производители о войне в Украине

Поскольку Россия продолжает свое вторжение в Украину, пострадали почти все аспекты сельскохозяйственной отрасли.Вот что говорят несколько крупных производителей в ответ на кризис.

CNH Промышленный

CNH заявляет, что обязуется соблюдать все применимые санкции, введенные Европейским союзом, США и другими юрисдикциями. Он внимательно следит за любыми новыми мерами, как только они вступают в силу. Тем временем CNH заявляет, что временно приостанавливает поставки в Россию всех продуктов и деталей, включая компоненты и узлы.

CNH Industrial заявляет, что по-прежнему привержена поддержке всех фермеров и профессионалов в области строительства, однако ее будущие отношения с Россией в настоящее время пересматриваются. В настоящее время в CNH Industrial работает 207 сотрудников в России с центральным офисом в Химках и сборочным предприятием в Набережных Челнах. CNH имеет общенациональную коммерческую сеть как сельскохозяйственных, так и строительных предприятий, в общей сложности 28 дилеров в 140 точках.

На данный момент российские сотрудники могут пострадать от закрытия завода в Челнах, поскольку санкции и продолжающиеся трудности с логистикой, вероятно, повлияют на доступность продукции и запасных частей.

Компания также напрямую нанимает 38 граждан Украины в коммерческом офисе CNH Industrial в Киеве и имеет 10 дистрибьюторов по всей стране.

АГКО

В AGCO работает 50 сотрудников в Украине, и компания заявляет, что ее первоочередной задачей является безопасность и защита этих сотрудников и их семей, а также ее дилеров и фермеров, которые все еще работают над обеспечением глобального снабжения продовольствием.

В то время как Россия и Украина вместе взятые составляли только 2% продаж AGCO в 2021 году, AGCO заявляет, что Украина и Россия вместе составляют значительную часть мирового экспорта пшеницы и кукурузы.

AGCO заявляет, что крайне важно, чтобы их фермеры занимались сельским хозяйством, чтобы этот гуманитарный кризис не перерос в кризис голода. Чтобы поддержать это, AGCO также оценила и смягчила потенциальное энергетическое воздействие на свои европейские объекты.

Джон Дир

«Компания John Deere глубоко опечалена значительной эскалацией событий в Украине, — говорит Чад Пассман, менеджер по связям с общественностью и промышленностью компании Deere. «Безопасность, благополучие и благополучие наших сотрудников в регионе остаются главными приоритетами.”

По словам Пассмана, John Deere будет продолжать соблюдать все американские и международные санкции до тех пор, пока это необходимо. Безопасность и благополучие сотрудников остаются главным приоритетом по мере обострения ситуации. Deere не уточнил, как это повлияет на ее бизнес.

КЛААС

«Сейчас мы сосредоточены исключительно на гуманитарной части», — говорит Эрик Раби, старший вице-президент CLAAS по Северной и Южной Америке. «У нас есть сотрудники как в Украине, так и в России, и мы хотим убедиться, что о них позаботятся.”

Украина и Россия поставляют значительное количество зерновых не только в Европу, но и в остальной мир, и CLAAS хочет быть готов сделать все возможное, чтобы позаботиться о как можно большем количестве людей. У CLAAS есть сотрудники в Украине, с которыми мы поддерживаем связь, чтобы узнать, что можно сделать, чтобы помочь в их ситуации. Офис CLAAS в Киеве закрыт. Операции в России также были временно приостановлены.

«Будь то наш коллега из России или из Украины, он все равно остается нашим коллегой по CLAAS», — говорит Раби.«Мы просто хотим убедиться, что мы остаемся с ними на связи и всегда готовы поддержать их, как можем».

Кубота

Кубота говорит, что поддерживает тех, кто выступает за мир, и заботится о благополучии людей в Украине. Kubota North America и Great Plains Manufacturing отменили производство заказов на оборудование из России и полностью соблюдают внутренние и международные санкции.

Kubota говорит, что по-прежнему привержен решению социальных проблем, связанных с едой, водой и окружающей средой во время гуманитарного кризиса в Украине.Объединенные операции Kubota по всему миру жертвуют около 850 000 долларов на поддержку украинских семей через организации по оказанию помощи. Эти деньги пойдут на предоставление помощи, жилья, еды, воды, одеял, медикаментов и защиты нуждающимся.

John Deere официально открывает новый завод в России

27 апреля компания Deere & Company официально открыла новый завод по производству и продаже запчастей к югу от Москвы, Россия, в Домодедово.Объект John Deere в Домодедово на сегодняшний день является крупнейшей разовой инвестицией компании в России. Предприятие будет производить сельскохозяйственную, строительную и лесохозяйственную технику, а также продавать запасные части в регионе.

«Россия имеет традицию использования передового оборудования и современных методов управления сельским и лесным хозяйством», — сказал председатель и главный исполнительный директор Deere & Company Сэмюэл Р. Аллен на торжественной церемонии открытия объекта. «Они имеют решающее значение для здоровья и развития крупного сельского и лесного хозяйства.Они также, как правило, хорошо соответствуют возможностям продукции John Deere».

Новый завод в Домодедово открыт всего через девять месяцев после того, как компания John Deere впервые объявила о своих планах на российско-американской конференции. Бизнес-форум прошлым летом. Компания Deere активно сотрудничала с федеральным правительством России, Московской областью и жителями Домодедово, чтобы открыть завод в короткие сроки.

Аллен отметил, что большая часть имеющейся в мире пахотной земли уже используется в сельском хозяйстве, что чистой воды становится все меньше, и что во многих частях мира необходима инфраструктура для доставки сельскохозяйственных культур и лесоматериалов на рынок.

«У России есть большие преимущества во всех этих областях и потенциал стать одним из крупнейших регионов мира по производству продовольствия», — сказал Аллен.

На церемонии открытия завода John Deere Аллен сказал, что в будущем у России «действительно огромный потенциал как у крупного поставщика возобновляемых ресурсов, столь важных для мирового экономического и социального благополучия».

Он добавил, что будущие планы Deere в России поддерживают цели российского правительства по увеличению производства зерна и других возобновляемых ресурсов, а также по повышению коммерческой активности сельскохозяйственного и лесного секторов.

Deere заявила, что новый завод в Домодедово будет включать в себя новый центр распределения запчастей в Европе и производить продукцию для двух основных подразделений компании, в том числе большие тракторы и комбайны для использования в сельском хозяйстве, а также ряд продуктов для использования в строительстве и лесном хозяйстве. Распределение запасных частей и производственные мощности помогут компании John Deere обслуживать клиентов в России, странах СНГ и на других близлежащих рынках.

Универсальная установка на пониженной передаче

Воздействие кредитного кризиса на Россию имело неожиданные последствия для рабочих Виннипегского тракторного завода.Все лето у них четырехдневные выходные.

Это одна из наиболее положительных сторон финансового кризиса, охватившего большую часть мира с прошлой осени и нарушившего планы Buhler Industry Inc. по продажам и производству тракторов Versatile.

Продажи российским фермерам, стремящимся повысить свою производительность, были краеугольным камнем маркетинговой стратегии 2009 года, но финансовый кризис сорвал ее. Завод Versatile в Виннипеге теперь работает только по вторникам, средам и четвергам каждую неделю из-за снижения продаж.

«Спрос на сельскохозяйственное оборудование (в России) огромен, но без кредита там просто ничего не движется», — сказал Адам Рейд, менеджер по маркетингу Buhler Industry.

«Российская экономика рухнула. Мы ждем, когда капитал снова начнет течь. У местных фермеров нет доступа к кредитам».

Тракторы

Versatile продаются россиянам с 2002 года, но реально активное участие в рынке началось в 2006 году, когда компания была куплена у местного инвестора Джона Бюлера российским производителем ООО «Завод комбайнов Ростсельмаш».

Новые владельцы стремились увеличить производство и считали, что 2009 год будет знаменательным. Но из-за кредитного кризиса компания сократила свои ожидания по продажам в Россию на 600-800 единиц, что составляет большую часть ожидаемого объема производства 2000 единиц завода площадью 16 акров в 2009 году.

К удивлению компании, старая, снятая с производства для Северной Америки линейка тракторов, выпускаемых для российского рынка, в этом году нашла активный рынок в прериях.

«Мы продавали их как упрощенные фермерские тракторы», — сказал Рейд о недавно завершившейся рекламной кампании его компании по продаже тракторов серии 2000, которые она намеревалась поставить в Россию до того, как разразился кризис.

«Это для парня, который не хочет всего. Он не хочет смены власти. Ему не нужна электрогидравлика. Продавались как сумасшедшие. Мы фактически утроили то, что, как мы думали, продадим».

Этот мини-бум в продажах прерий привел к тому, что компании пришлось сократить запланированное на 2009 год производство всего на 300 тракторов.

По-прежнему не хватает работы, чтобы сотрудники были заняты всю неделю, поэтому компания воспользовалась программой федерального правительства, которая позволяет компаниям сокращать рабочее время, но поддерживать заработную плату работников на достаточно высоком уровне, чтобы сохранить персонал.

С отменой смен в понедельник и пятницу сотрудники работают только 60 процентов рабочей недели, но государственная программа означает, что они получают около 75 процентов своей заработной платы за полный рабочий день.

«Как управленческая команда мы были готовы к худшему, но худшего не произошло», — сказал Рид о реакции сотрудников на замедление работы.

«Чтобы иметь четыре дня выходных все лето и знать, что у тебя есть работа, это еще не все гибель и мрак».

Тракторы Versatile серии 2000 пользуются популярностью у российских фермеров, поскольку их можно фиксировать в поле, они более надежны и мощны, чем большинство российского оборудования, сказал Рейд.

Buhler Industry’s Inc. надеется, что доступ к кредитам в России упростится, чтобы местные фермеры снова могли покупать тракторы Versatile, но не знает, когда это произойдет.

«Мы снова видим движение карманов, но это может быть завтра, может быть, через год», — сказал Рейд, который сказал, что его компания также рассчитывает импортировать российское оборудование.

«Когда кредитный кризис ударил по миру, (Россия) пострадала очень сильно и очень быстро. В целом, мы видим, что они действительно хорошо подходят для России в долгосрочной перспективе, и мы, вероятно, в какой-то момент увидим их комбайны здесь, и мы стремимся расширить линейку продуктов для Северной Америки, чтобы лучше обслуживать российский рынок.

Тот же Deutz-Fahr начинает производство тракторов и комбайнов в России

Same Deutz-Fahr начала производство тракторов и комбайнов на новом заводе к югу от Москвы.

SDF – один из первых западных производителей сельскохозяйственной техники, открывший в России завод по сборке тракторов и зерноуборочных комбайнов. По словам компании, ее успех может означать строительство второго завода, способного увеличить производительность. Ожидается, что инвестиции превысят 20 млн евро.

Ассортимент первоначально будет ограничен четырьмя моделями тракторов в диапазоне от 150 до 300 л.с., а также комбайнов от 300 до 450 л.с. При максимальной мощности завод будет выпускать 2000 тракторов и 500 комбайнов в год.

Этот проект также привел к созданию совместного предприятия — «Саме Дойц-Фар Россия Сельскохозяйственная техника», в котором SDF владеет 75% акций. Остальные 25% принадлежат компании «ЕвроАгроПоставка», дистрибьютору продукции Deutz-Fahr в России.

«Мы являемся одной из первых западных машиностроительных компаний, открывших в России настоящий завод по производству тракторов и зерноуборочных комбайнов, — отмечает Массимо Борди, исполнительный директор SDF Group.

Он добавляет, что за последние 20 лет состояние сельскохозяйственной техники в России сильно ухудшилось, что создало потребность в новой и технологически современной продукции.

«Спрос на высокопроизводительную технику высок, несмотря на то, что мировой экономический кризис очень сильно ударил по России и ее сельскому хозяйству, — говорит он. «Российское правительство активно поддерживает производство сельхозтехники внутри страны за счет импортной продукции — отсюда справедливость решения SDF производить на месте .

SDF уже присутствует в России с собственным торговым филиалом и магазином запчастей. В 2009 году произошло падение продаж из-за тяжелого кризиса, который пережил российский агропромышленный комплекс, и жестких кредитных ограничений.

Однако, благодаря новому производственному проекту и продолжающемуся росту спроса на новейшую сельскохозяйственную технику, ожидается, что 150 тракторов, проданных в 2008 году, увеличатся до 1000 в год к 2013 году.

Польский тракторный завод вспахивает новую российскую борозду из-за отказа западного соединения

Варшава

Крупный варшавский тракторный завод «Урсус» снова связывает свое состояние с гигантским советским тракторным концерном в Минске.

Восстановление этих связей, прерванных в 1970-х годах, когда руководство Эдварда Герека обратилось к западным лицензиям и инвестициям, может быть знамением времени, поскольку его связи с западной транснациональной компанией Massey-Ferguson никогда не оправдали ожиданий.

Урсусский завод никогда не мог производить тракторов в достаточном количестве, не говоря уже о тракторах, предназначенных для удовлетворения потребностей крестьян, небольшие участки которых составляют 80 процентов продукции страны. Его проблемы осложнялись волнениями рабочих, которые начались в 1976 г. и, наконец, в августе 1980 г. привели к нынешнему экономическому краху.

Проблемы в Урсусе указывают на разницу между надеждой на более тесные деловые связи с Западом и реальностью внутренних экономических проблем.

При г-не Гереке инвестиционная политика приняла беспрецедентный для восточноевропейского государства поворот в сторону Запада.

Это намного превзошло все попытки даже Венгрии, единственной страны Восточного блока, которая упорно проводила открытые рыночные экономические реформы после того, как такие реформы были заблокированы русскими в Чехословакии в 1968 году.

Польский план основывался на крупных займах у Запада для покупки западных технологий и предусматривал создание новых заводов, которые бы с радостью выпускали товары на экспорт. Ожидалось, что продажа этих продуктов на западных рынках оплатит счет, когда наступит срок погашения иностранных кредитов.

Так не вышло. Польша зависела в первую очередь от производства высококачественных конкурентоспособных товаров. Но по мере того, как после 1976 года рабочая сила становилась все более и более невосприимчивой, она просто не могла справиться с этим.

Вместо этого, долг перед Западом взлетел до нынешнего диапазона от 26 до 27 миллиардов долларов, что составляет более 40 процентов от общего объема счетов Восточной Европы перед Западом.

По мере нарастания польского кризиса Восточная Европа в целом получила два крупных удара.

* Снижение советской «защиты» цен на нефть и ее доступности. Собственные потребности России как внутри страны, так и в экспорте твердой валюты вынудили ее сократить отчисления союзникам по блоку на 10 процентов. Цена остается ниже цены мирового рынка, но намного выше, чем восточноевропейцы платили в течение трех предыдущих десятилетий.

* Последствия коллапса экономики Польши и ситуации с твердой валютой. Это означало серьезные последствия (из-за торговых дефолтов Польши) для перспектив роста соседних стран и новые нагрузки на энергетические и сырьевые ресурсы.

Только Восточная Германия осмелилась установить более быстрый рост чистого материального продукта на 1981-85 гг., чем в 1976-80 гг. Он по-прежнему планирует более низкие ставки в промышленности и сельском хозяйстве.

Только Венгрия и Советский Союз стремятся к более высоким темпам роста валовой промышленной продукции.Болгария, Чехословакия и Румыния, а также Восточная Германия смирились с более медленным промышленным ростом, чем в предыдущем плане.

В прошлом году Румыния стала второй большой проблемой блока. Плоды авантюрных заимствований там появились позже, чем в Польше. Отчасти это было связано с тем, что Запад относился к руководству Чаушеску почти как к «любимому сыну» из-за его инакомыслия в советском блоке. Но что еще более важно, президент Чаушеску придерживался жесткой внутренней линии, а рабочие и народные протесты эффективно сдерживались.

Затем долги Румынии перед Западом, наконец, превысили 10 миллиардов долларов, и ситуация в Польше заставляла западные правительства и банки опасаться вкладывать больше денег в еще один бездонный карман, а возможность их погашения была столь же сомнительной.

Экономические проблемы Румынии почти так же серьезны, как и Польши. Соединенные Штаты настаивают на погашении долга, а Международный валютный фонд приостановил действие возможности массового заимствования кредитов.

В условиях таких растущих экономических трудностей Румыния в течение нескольких лет демонстрировала признаки более сговорчивых отношений с Москвой.

Возможно, у нее не будет иного выбора, кроме как двигаться дальше в этом направлении, точно так же, как официальная Польша примиряется с западными санкциями как предупреждением о том, что она позволила себе стать слишком зависимой от Запада и поэтому должна соответствующим образом изменить свою ориентацию.

Решение Польши о закупке тракторов тому пример. Сельское хозяйство жизненно важно для любого экономического возрождения, и частный сектор должен иметь приоритет в средствах производства.

Но это можно сделать только в том случае, если плохо управляемые проекты, такие как Ursus, будут производиться, как и было обещано.В последние годы посетители завода видели тысячи тракторов, готовых к работе в поле, но на них не было шин. По всей Польше тракторы год за годом простаивали из-за отсутствия запчастей.

Руководство Урсуса, по-видимому, рассчитывает на советский завод в Минске для удовлетворения таких потребностей.

Такие приспособления в сельскохозяйственной технике может быть проще сделать, чем в отраслях, где потребности Польши действительно могут быть удовлетворены только за счет поставок и новых технологий из западных источников начальной инфраструктуры.

Помощь торговых партнеров СЭВ значительно возросла после введения военного положения 13 декабря. Но спрашивается, может ли помощь преодолеть все недостатки, и сделать это достаточно быстро?

.

No related posts.