Сколько весит бронированный гелендваген: Вес бронированного S 600 Pullman превысил пять тонн :: Autonews

Содержание

Броневик со звездой — Ведомости

Такие мерседесы внешне мало отличаются от обычных, но они гарантированно защитят своих пассажиров от пуль – этим занимается подразделение Mercedes-Benz Guard. После короткой пресс-конференции у нас забрали фотокамеры и телефоны. Посадив в бронированный автомобиль S-класса, журналистов повезли на завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене, расположенный недалеко от Штутгарта. Там, наряду с производством обычных серийных моделей, работает подразделение Mercedes-Benz Guard – здесь уже более 80 лет собирают «броневики».

На территории большого цеха идет работа. «В коллективе трудится около ста человек, – говорит сопровождающий нас Маркус Рубенбауэр, отвечающий в подразделении за продажу и маркетинг. – На каждую машину уходит до 20 дней». По словам Маркуса, основные заказчики – россияне, мексиканцы и клиенты с Ближнего Востока. Приоритеты разные: в Мексику уходит 95% моделей Е-класса, почти все модели классов S и G забирает Россия, оставляя незначительную долю арабским шейхам. Именно на этих моделях и сконцентрирована вся работа; исключение составляют лишь единичные заказы на Mercedes-Benz S600 Pullman Guard – на таком, к примеру, ездит Владимир Путин. Уровень защиты тоже разный. Если самый популярный среди частных клиентов Е-класс бронируют по категории B4 (различные виды стрелкового оружия с боеприпасами вплоть до патронов повышенной мощности 44 Magnum), то S-класс и Pullman – по уровню B6/B7 (армейские боеприпасы большой мощности, патроны 7,62 мм от автомата Калашникова и ручные гранаты) и Б7 (патроны 7,62 мм с термоупрочненным сердечником), которому соответствует Geländewagen.

Ювелирная работа

Первое, что мы увидели, войдя в цех, – станки: на них водой под давлением в 3000 бар из листовой высокопрочной девятимиллиметровой стали (уровень B6) режут необходимые профили. Полученную по шаблону деталь гнут вручную специальным прессом, ведь куски стали с точностью должны повторять изгибы элементов кузова. Но самая ювелирная работа – с дверью: один из рабочих, используя до 14 зажимов, повторяет тонкой полоской стали форму профиля оконной рамки. Ошибся на миллиметр – и дверь не закроется.

Кузов S-класса в версии Long разбирают до самого основания и покрывают кокпит салона изнутри кусками листовой стали: потолок, днище, стойки дверей, щит торпедо. По запросу (вдруг придется отстреливаться?) в дверях делают скрытые бойницы. В результате масса готовой двери увеличивается больше чем на 60 кг. Причем стали из них – только 28 кг, а еще 38 кг приходится на стекло.

Именно стекла, слоеные по структуре и изготовленные с использованием поликарбоната (боковое толщиной 60 мм, лобовое и заднее 22 мм, весом под 120 кг), отнимают у салона большую часть его пространства. Внешние размеры такого авто идентичны серийным моделям. С заднего сиденья «броневика» отличие от обычной версии не бросалось в глаза: было тесновато, и я думал, что нахожусь в машине S-класса с короткой базой. Но это, оказывается, была long-версия: о том, сколько полезного объема ушло в бронь, можно было составить представление лишь по толщине стекла (которая становится заметной, только когда его немного опустишь) и дефлектору на центральной стойке, за толстой обшивкой двери.

«Мы советуем клиентам фиксировать все дверные стекла, за исключением водительского, – говорит Маркус, показывая детали салона, – но, видимо из-за клаустрофобии, многие заказчики просят их делать подвижными». Кроме брони и специфических стекол автомобили оснащаются системой пожаротушения и подачи кислорода – он поступает из баллонов, убранных в багажник. Обе системы активируются спрятанными на центральном тоннеле кнопками. «На сколько по времени хватит пассажирам запаса кислорода?» – спросил я Маркуса. «Это коммерческая тайна», – ответил он и пригласил нас спуститься в подвал, на показательные стрельбы.

В тире с расстояния в десять метров расстреливали бронированную дверь S-класса пулями калибром 7,62. Сначала проверяли на прочность сталь, которая выдержала удар – пули превратились в лепешки, – а потом и стекло. От выстрелов оно покрылось трещинами, прогнулось и даже нагрелось, но пуля не прошла. Скорость пули – 830 м/с; всего дали шесть залпов: три по стальной обшивке с кучностью (то есть расстоянием между пулевыми отверстиями) 22 мм и три по стеклу – с кучностью до 120 мм. А что будет, если пуля попадет в одно и то же место дважды? «Вероятность такого случая крайне мала, – успокаивает Маркус и продолжает: – Сила поражения зависит от угла попадания, расстояния и скорости движения автомобиля. Кстати, стрельба с дистанции менее десяти метров неэффективна – пуля просто не успеет набрать скорость».

Хорошо подумал – быстро поехал

А как ведет себя на скорости сам автомобиль, прибавивший полторы тонны веса? Для эффективности торможения передние вентилируемые диски оснастили сразу двумя суппортами, для прочности подвесок алюминиевые рычаги поменяли на стальные, амортизаторы и стабилизаторы стали жестче. На испытательном полигоне мы проходили скоростное маневрирование за рулем бронированного S-класса, под капотом которого работал 517-сильный V12. Переставку при 80 км/час «броневик» проходил на ура, с уверенно контролируемым водителем заносом и срывом задних колес на выходе; не верилось, что управляешь четырехтонной махиной – даже на мокром покрытии автомобиль вел себя послушно. Однако при разгоне «газ в пол» электроника долго думала перед ускорением, а при торможении передние колеса моментально заблокировались, правда сработал ABS.

Как утверждают в Mercedes-Benz Guard, зона торможения со 100 км/час до полной остановки у этого автомобиля – в пределах 40 метров: немногим больше, чем у гражданской версии. Вообще, на таком тяжелом автомобиле момент срыва с траектории движения чувствуется легко; к тому же помогает и система стабилизации. Особенно она эффективна при движении на пробитом колесе. Кстати, на броневики Mercedes ставят специальные покрышки Michelin PAX: на обод диска надевается дополнительная резиновая шина, позволяющая автомобилю даже с простреленными колесами поддерживать скорость до 80 км/час на протяжении 30 км.

По словам Рубенбауэра, после выхода последней модели S-класса в кузове W221 коллективу инженеров его подразделения понадобился еще год, чтобы сделать из нее совершенный бронемобиль. «В случае с очередным S-классом этот срок будет меньше – заниматься переоснащением автомобиля мы начнем еще в процессе разработки новой модели, – отметил он. – Тем более у нас всегда должны быть в запасе готовые к продаже машины: многие клиенты не могут позволить себе ждать…»

В Европе цены на бронированные Mercedes – в диапазоне от 450 000 до 1 млн евро. На популярный в России S-класс – 1,25 млн евро.

Бронированные автомобили от самих производителей

Оградить от подобных неприятностей и сохранить жизнь поможет бронированная машина. В нашем обзоре фигурируют только те модели “крепостей на колесах”, которые создали сами автопроизводители. Все они продаются у нас по официальным каналам. На рынке представлено также немало машин, бронированных специализированными компаниями. О них мы расскажем позднее. Какие преимущества у “крепости на колесах” от самого производителя? Во-первых, бронированные детали, использующиеся для защиты кабины и двигателя, устанавливаются не на готовый автомобиль, а в процессе его производства. Так обеспечивается надежная и максимальная защита зон, доступ к которым невозможен или затруднен в готовой машине. При этом элементы защиты не увеличивают нагрузку на базовую структуру кузова, а усиливают ее. Во-вторых, в соответствии с возросшей массой дорабатывается ходовая часть – подвеска и тормоза. В-третьих, на такой броневик распространяется заводская гарантия.

Трудная мишень

Какая бывает защита?

Степень бронирования автомобиля зависит от уровня потенциальной угрозы. Существует четкий стандарт, позволяющий классифицировать “крепости на колесах” по категориям защиты.
В1 – стандартная машина, не имеющая какой-либо защиты от нападения;

 

В2 – начальный уровень бронирования. Способен оградить пассажиров от пятикратного выстрела в одно и то же место пулями, выпущенными из 9-миллиметрового пистолета (типичный пример – ПМ) с расстояния пяти метров. Но есть одна оговорка: речь идет о стандартных пулях.

В3 – отличается от В2 лишь тем, что способен выстоять против пули со стальным сердечником. Броневики категории В2 и В3 на российском рынке не представлены; В4 – уровень подразумевает защиту от троекратного выстрела с трех метров по одному и тому же месту из пистолета 45-го калибра (по американской классификации). Это самые большие и тяжелые в мире стандартные пули. Практически все автопроизводители предлагают такую степень бронировки;

Примечание. Категории B2, B3 и B4 являются хорошей защитой от случайных нападений. А следующие три уровня можно назвать “профессиональными”.

В5 – автомобиль с этой степенью бронировки способен выдержать тройное попадание с десяти метров из автоматической винтовки “М16” (калибр 5,56 мм). На российском рынке машины с такой степенью защиты не встречаются;

В6 – убережет от трехкратного попадания в одно и то же место из автомата АК-47 (калибр 7,62) с десятиметрового расстояния. Этот уровень бронировки – один из самых востребованных на рынке;

В7 – максимальный уровень защиты. Даже если расстреливать бронированный по категории В7 автомобиль пулями с термоупрочненным сердечником из винтовки (самое мощное стрелковое оружие) калибра 7,62 мм, за жизнь находящихся на борту пассажиров можно не опасаться. Машины со столь серьезной защитой используют главы государств.

 

Дебютанты от “Audi”

На прошедшем недавно Франкфуртском автосалоне немецкая компания “Audi” представила сразу две новые бронированные модели: “A6 Security” и “A8 Security”.

“Audi A6” защищен по уровню В4.

Место водителя ничем не отличается от обычных версий.

СЕДАН бизнес-класса “Audi A6 Security” бронирован в соответствии с уровнем В4. Этого хватает, чтобы оградить себя от уличной преступности. Кузовные панели и стекла выдерживают выстрелы из пистолетов. Кстати, изначально бронируются только боковые поверхности и крыша “A6 Security”. Однако при заказе можно оговорить дополнительное укрепление днища, способное спасти жизнь при взрыве ручной гранаты.

В списке опций числится также защита от газовой атаки. Если машину окутал ядовитый газ или дым, происходит автоматическая герметизация салона. Помимо этого “A6 Security” за доплату оснащается переговорным устройством, позволяющим водителю и пассажирам общаться с людьми на улице, не открывая дверей и окон. Встроенный огнеупорный бронированный сейф и шины, на которых можно проехать до 100 км даже при полном падении в них давления, также числятся в списке опций.

“A6 Security” снабжается самым мощным в гамме двигателем: V8, 4,2 л, 335 сил. Могучий мотор позволяет легко достигать максимальных 250 км/ч. Благодаря постоянному полному приводу “Quat-tro” машина надежно управляется даже на скользком покрытии. Стандартно устанавливаемая пневматическая подвеска специально адаптирована под возросшую массу бронированной “A6”. Электроника в режиме реального времени автоматически регулирует жесткость шасси и величину клиренса.

 

Стекла “А8” выдерживают выстрелы из автомата Калашникова

Бронированные “Audi” предлагаются только с самым мощным мотором W12.

В отличие от модели “A6 Security” представительский седан “A8 Security” специалисты “Audi” бронируют по более высокому разряду В6/В7. Укрепленный кузов обеспечивает защиту от пуль с твердым сердечником калибром до 7,62 мм. Испытания с ручными гранатами и взрывчатыми веществами показали: уложенные на полу бронелисты способны предотвратить проникновение осколков в салон.

“A8 Security” оборудован аварийной системой, позволяющей выбраться из кабины в самой экстремальной ситуации. Если двери уже невозможно открыть обычным путем, соединения между ними и кузовом деблокируются с помощью специальной пиротехнической системы. Благодаря ей в случае реальной опасности салон не станет ловушкой для находящихся в нем людей. К слову, ни для одного заводского броневика подобного устройства больше не предлагается.

В арсенале представительского “A8 Security имеется автономная система пожаротушения. Распылители в моторном отсеке, на днище и в колесных арках выбрасывают огнегасящее средство и таким образом могут сбить пылающее пламя. Система срабатывает от температурных датчиков или приводится в действие вручную после нажатия специальной кнопки на центральной консоли. Для дополнительной вентиляции салона имеется дымоотвод.

 

“А8 Security” производится исключительно с удлиненной колесной базой. Поэтому на задних сиденьях достаточно просторно.

Благодаря использованию пулестойких колес можно проехать 100 км даже на многократно простреленных шинах. Интерком с улицей – можно говорить с людьми снаружи, не опуская стекла, – входит в комплектацию “A8 Security”. В свою очередь, боковые стекла при желании полностью опускаются. Крайне редкая особенность в классе бронированных машин (обычно на броневиках окно опускается на десяток-полтора сантиметров).

Понятное дело, защита В6/В7 подразумевает серьезное увеличение массы автомобиля. Однако этот факт не сильно отразился на динамике “A8 Security”, ведь под его капотом работает 450-сильный 6-литровый W12. Мотор обладает колоссальной тягой и позволяет уверенно ускоряться даже с 200 км/ч. Модель снабжается проверенной годами супернадежной полноприводной трансмиссией “Quattro”, а также пневмоподвеской, гарантирующей комфортный ход даже на разбитых дорогах.

Учитывая, что “A8 Security” приобретают деловые люди, в его оснащение входят факс, телефон, видеои DVD-системы с мониторами, они делают салон флагманского “Audi” настоящим “офисом на колесах”.

Стоимость “A6 Security” и “A8 Security” еще не определена. Заказы на них пока не принимаются.

 

Роскошь высшей пробы

“Maybach 62” относится к числу самых престижных и дорогих автомобилей мира. Человека, способного купить эту модель, стопроцентно можно отнести к категории сильных мира сего. А на таких людей покушаются чаще всего. Поэтому неудивительно, что этот элитный седан высшего класса предлагается и в бронированном варианте.

ОГРОМНЫЙ представительский автомобиль “Maybach 62” бронируется только по программе В4. Система защиты позволяет противостоять механическому воздействию тяжелых предметов и защитит высокопоставленных пассажиров от пуль, выпущенных из пистолетов и револьверов.

К дополнительным системам безопасности относятся бронированные топливные баки и специальные колеса, позволяющие покидать опасную зону, даже если покрышки разорваны в клочья. Плюс “тревожная” кнопка, которая может быть активирована с любого пассажирского кресла и автоматически блокирует двери и оповещает окружающих об опасности при помощи звуковых и визуальных сигналов. Общение с внешним миром возможно при помощи интеркома.

В ситуации, если можно избежать нападения, резко покинув возможное место атаки, “Maybach 62” покажет себя как очень динамичная машина. Благо под капотом устанавливается 550-сильный V12 с двумя турбинами. Благодаря ему увесистый седан демонстрирует феноменально резкие ускорения. При этом в салоне сохраняется абсолютный комфорт – во многом благодаря пневматической подвеске, эффективно нивелирующей дорожные неровности.

 

“Maybach 62” – самая роскошная, самая вместительная и самая дорогая “крепость на колесах”.

В повседневной жизни “Maybach 62” предлагает своим пассажирам воистину королевские условия обитания. Внутренняя отделка из высококачественных сортов кожи и дерева, изобилие повышающих комфорт устройств: DVD-плейер, телевизор, холодильник, беспроводной телефон с системой “Bluetooth”. Но самая главная изюминка пассажирского отсека – сверхудобные кресла. При нажатии специальной клавиши они трансформируются в комфортабельные ложа – спинка откидывается, а снизу выдвигается удобная подставка для ног. Надо ли говорить, что по простору и виброзвукоизоляции немецкий суперседан также находится на высоте.

А можно превратить “Maybach 62” в некое подобие лимузина – в списке опций числится электрохромная стеклянная перегородка между сиденьями первого и второго ряда.

Цена – от 779.000 евро.

 

Баварские доспехи

Компания BMW предлагает два варианта броневиков. Один – защищенный по высшему разряду седан высшего класса “760Li High Security”, второй – среднеразмерный “асфальтовый” внедорожник “X5 4.4 Security”, оберегающий экипаж от так называемых уличных нападений. С него и начнем.

“X5 Security” обеспечивает защиту от уличных нападений.

Бронирование не сказалось на комфортабельности салона баварского джипа.

БРОНИРОВАННЫЙ джип BMW – новинка на рынке. Его продажи начались менее года назад. Жаль, что баварцы не наладили выпуск закованного в латы внедорожника раньше – несколько лет назад эта модель была одной из самых популярных у московских угонщиков, которые под дулом пистолета высаживали владельца из машины и скрывались за пределами МКАД. С “X5 4.4 Security” такой номер не пройдет: джип защищен по стандарту В4, обеспечивающему защиту от подобного рода нападений. Кстати, поскольку такие преступления чаще всего происходят в странах Южной и Латинской Америки, производство внедорожника-броневика баварцы организовали поближе к основным рынкам сбыта – в Мексике.

Защита класса В4 увеличила вес модели более чем на 300 кг. Прирост массы практически не отразился на ходовых качествах. Как и стандартный “Х5”, версия “Security” демонстрирует приличную устойчивость в виражах, разве что стал крениться сильнее кузов. Это объясняется тем, что бронированная модификация по сравнению с обычной имеет более высокий центр тяжести. По словам коллеги, опробовавшего “X5 4.4 Security”, его подвеска, тормоза и полноприводная трансмиссия работают так же надежно и предсказуемо, как и у стандартного варианта.

 

Массивные двери весят более центнера каждая.

 

 

Да и на динамике лишние три центнера массы отразились мало: 320-сильный V8 легко и уверенно разгоняет бронированный джип даже с холостых оборотов.

Комплектация “X5 4.4 Security” изначально очень богата. Отделка кожей и деревом, мультизонный климат-контроль, роскошная стереосистема, полный электропакет (в него входит даже подогрев рулевого колеса) – все это есть в оснащении любого баварского внедорожникаброневика.

Если на “X5 4.4 Security” можно ездить самому или с наемным шофером, то идеология удлиненного представительскогого седана “760Li High Security” подразумевает, что владелец сидит сзади.

Баварская “семерка” защищена по высшему уровню В6/В7. Это значит, что сидящим внутри нипочем обстрелы даже из автоматического оружия. Благо его доспехи состоят из двухслойной брони, а толщина стекол такова, что на них легко можно поставить стакан.

Как принято в этом классе, на борту “760Li High Security” установлены устройство подачи кислорода в салон при газовой атаке, система автоматического пожаротушения, пулестойкие покрышки с особо прочными боковинами.

Все это оборудование (за исключением шин) находится в багажнике. А личные вещи босса, если они есть, перевозятся в машине сопровождения. С сидящими внутри автомобилей эскорта людьми водитель VIP-персоны может контактировать при помощи рации спецсвязи (она покоится в недрах центрального подлокотника). А если надо переговорить с человеком, стоящим поблизости от “760Li High Security”, можно воспользоваться интеркомом.

Надежность защищенной “семерки” возведена в абсолют. Так, немцы предусмотрительно снабдили ее двумя аккумуляторными батареями и двумя генераторами. Мало ли что.. Кстати, запустить двигатель бронированного седана BMW водитель может заранее, находясь на расстоянии до 150 метров от машины. Это хоть и косвенно, но тоже повышает защищенность автомобиля. Ведь, сев в машину, уже не придется тратить время на запуск мотора и тем самым можно быстрее съехать с места. А находящаяся в движении машина – более сложная мишень для возможного нападения.

Поскольку “760Li High Security” часто приобретаются для высших государственных деятелей, при его заказе можно оговорить установку такого специфического оборудования, как сирена, стробоскопы, держатели для флажков в передних крыльях. А за такое оборудование, как роскошная отделка из кожи тончайшей выделки, перемежающейся с панелями из инкрустированного дерева, высококачественная музыкальная установка, многозонный климат-контроль с возможностью создания “многоуровневой” атмосферы (разная температура возле пола, на среднем уровне и близ потолка), холодильник, доплачивать не придется – все это устанавливается изначально.

“BMW X5 4.4 Security” стоит от 177.000 евро.

“BMW 760Li High Security” – от 540.000 евро.

 

Латы для трехлучевой звезды

Компания “Mercedes-Benz”, пожалуй, самая авторитетная в области выпуска бронированных легковых автомобилей. Ее “крепости на колесах” традиционно называются “Guard”. На сегодняшний день компания из Штутгарта предлагает два броневика: на основе Е-класса и внедорожника “Гелендваген”.

На сегодняшний день в гамме “Merсedes-Benz” есть только один бронированный седан – Е-класс.

Мультиконтурные кресла способны менять степень боковой поддержки в зависимости от условий движения.

БРОНИРОВАННЫЕ “Мерседесы” используются по всему миру и завоевали признание благодаря высочайшим стандартам безопасности. Недаром продукцией “Mercedes-Benz Guard” пользуется большая часть политиков высшего звена и крупнейших бизнесменов.

Высочайшую прочность мерседесовской брони обеспечивают самые современные материалы. Силовая клетка салона укреплена стеклопластиковыми композитными материалами в комбинации с прочнейшей специальной сталью (категория В4) или той же спецсталью в сочетании с элементами из полимерных композитов (категория В6/В7). Металл защищает от поражения пулями, а дополнительные элементы из волокнистых композитов препятствуют проникновению в салон осколков. Причем специалисты “Mercedes-Benz” постоянно испытывают на прочность новые материалы, чтобы при минимальном весе добиться наилучшей защиты.

Продукция “Guard” отличается дотошным вниманием даже к мелочам. Учитываются все нюансы. Так, защищаются даже такие потенциально уязвимые места, как дверные проемы, стыковые зазоры в кузове или местах соединения металла со стеклом, а также отверстия для электропроводки. Само собой, топливный бак и покрышки тоже сделаны пулезащищенными. Под возросшую массу заново перепроектируются дверные шарниры, подвеска, тормозная система.

В качестве дополнительных средств безопасности “Mercedes-Benz Guard” предлагает систему тревожной сигнализации, которую можно задействовать при нападении, а также интерком, обеспечивающий связь с внешним миром.

“G500 Guard” одинаково часто используется и как личный транспорт, и как машина сопровождения.

По богатству оформления салон “Гелендвагена” не уступает легковым “Мерседесам”.

Бизнес — модель Е-класса защищается по “антихулиганскому” стандарту В4. Автомобиль снабжается 5-литровым V8, который выдает 306 л.с.

Знаменитый “пятисотый” двигатель словно не замечает существенно выросшей массы бронированного Е-класса – благодаря ему можно запросто оторваться от погони.

Все “Е500 Guard” изначально комплектуются богато: кожанодеревянная отделка, климатическая установка, стереосистема, полный электропакет, ксеноновая светотехника. Отметим суперкомфортные мультиконтурные кресла. Они способны менять уровень боковой поддержки в зависимости от условий движения.

Пожалуй, не стоит даже говорить, насколько популярен в нашей стране знаменитый внедорожник “Гелендваген”. Причем богатые люди используют его как личное транспортное средство и как машину сопровождения. Немалая их часть бронирована. Модель защищается либо по уровню В6/В7. Ни один внедорожник (об армейских джипах речь не идет) не сможет охранять жизнь своих пассажиров так же надежно, как мерседесовский “Гелендваген” с шильдиком “Guard”. Здесь есть даже автономная система пожаротушения, а также резервное снабжение кабины кислородом.

Внедорожник снабжается 5-литровым V8, трех сотен лошадей которого для быстрой езды хватает сполна. В оснащение входит полный перечень повышающего комфорт оборудования.

“Е500”, защищенный по стандарту В4, стоит более 160.000 евро. Что касается бронированного “Гелендвагена”, то он обойдется в 400.000 евро.

Автор
Юрий ТИМКИН
Издание
Клаксон №20 2005 год
Фото
фото “Клаксона” и фирм-производителей

MERCEDES Бронированные внедорожники, автомобили на базе Mercedes Benz G-Wagen, пуленепробиваемый, бронированный, защищенные автомобили

The ALPHA PHOENIX® – stretched, refined and armoured, based on the G-Wagon. After nearly three decades of design and construction at Alpha Armouring® we are convinced that “SUVs are the better guardians” and we have continually developed our product range.

Today we are especially proud of our current new model range – the ALPHA PHOENIX®.

We asked ourselves the question:

is a stretched armoured luxury SUV, such as the new ALPHA PHOENIX® not even better than an armoured luxury limousine?

Our answer is a resounding yes!

ALPHA® SUVs are the better guardians

FROM THE DESERT TO THE CITY – WORLD PREMIERE AT THE TOP MARQUES MONACO!

The new ALPHA PHOENIX®, the most luxurious way of protected travelling on all-terrains.

Stretched, refined and armoured by ALPHA ARMOURING® 

 

In rough terrain with the armored ALPHA PHOENIX

®? If you want, you can do that, and if you have to, then you should do it!

Can your current luxury sedan do that too? Thus the development of this vehicle is already explained! Armouring,
off-road capabilities and true luxury. Three seemingly opposite virtues that compliment each other in the ALPHA PHOENIX®.

ALPHA ARMOURING® merges these differing virtues to a natural symbiosis in an unprecedented form!

You think about the elegance of a luxury sedan? In the towns and cities of the world, the ALPHA PHOENIX®
attracts curious glances, and leaves amazed faces!

After 25 years of passionate and consistent development work, we know how the ultimate sedan must be and has to be!

The ultimate protection sedan is a stretched version G WAGON!

 

The ALPHA PHOENIX® luxury features:

• Partition wall between driver and rear VIP compartment

• Electric partition window between driver and VIP

• 34“ inch panorama screen in partition wall, electrically adjustable

• 4 outside cameras (front, rear, left and right) with live images projectable to partition screen

• Mac Mini • Internet TV • Sound System

• iPad touch pad control

• Separate Air Conditioning for rear VIP compartment

• Separate Heating-System for rear VIP compartment

• Refrigerator

• 4 electrical heavy duty power Windows (document exchange facility)

• Limousine comfort seating similar to private jets

• 2 Intercom systems:

— 1 for conversation between interior-exterior

— 1 for conversation between the VIP and the driver

• Flash-Light • Siren

• Fire extinguishing equipment for the motor and fl oor

ALPHA® Heavy duty aluminium wheels

 

We love the G WAGON!

 

With best regards from Munich, your ALPHA ARMOURING® -Team 

менее подробно

Президент Узбекистана Ислам Каримов и взятки от компании «Мерседес-Бенц» | Центр-1 / Centre1.com

Когда после провозглашения независимости Узбекистана Ислам Каримов пересел на бронированный «Мерседес», мало кто мог подумать, что машина была одной из взяток от немецкой компании, что ради таких подарков и откатов он начал продавать страну уже в первый год после развала СССР.

Галима Бухарбаева

Газета «Народное слово» от 21 июля 1992 года; на фото слева направо: Президент РУз Ислам Каримов, дилер «Мерседес-Бенц» Альберт Буссонвиль, глава «Мерседес-Бенц» Вернер Нифер; Ц-1

«Исламу Каримову сразу подарили две бронированные машины и автобус, еще набор золотых ручек от Montblanc за 45 тысяч немецких марок», – вспоминает Альберт Буссонвиль, официальный дилер компании Mercedes-Benz AG в Узбекистане с 1992 по 1997 год.

«Потом Каримов этими ручками подписывал все документы», – тут немец не сдерживает откровенный смешок в адрес ныне покойного первого президента Узбекистана.

Альберт Буссонвиль (Albert Boussonville) уточняет, что стоимость автомобилей, которые Каримов получил от компании «Мерседес-Бенц» в начале сотрудничества в 1992 году, доходила до 3–4 млн немецких марок.

«Это были бронированные машины, полностью оборудованный бронированный автобус, они очень дорого стоят», – добавляет он.

Без таких подарков и откатов, уверен Альберт, сотрудничества между немецкой компанией и Ташкентом быть не могло.

Альберт Буссонвиль — дилер «Мерседес-Бенц» в Узбекистане с 1992 по 1997 года; Ц-1

Взяточничество и коррупция, продолжает он, были условием работы любой иностранной компании в Узбекистане, и это правило устанавливалось самим президентом Исламом Каримовым.

При этом немецкий предприниматель не перекладывает ответственность за коррупцию на узбекскую сторону и лично Каримова, правившего страной с 1989 года и до смерти в сентябре 2016-го.

По словам Буссонвиля, компания «Мерседес-Бенц» являлась «профи в коррупции», для нее раздача взяток являлась обычным делом, она так работала по всему миру.

Каримов хотел приобрести для страны качественные машины, но также понимал, продолжает Альберт, что «Мерседес» не оставит без внимания его личные выгоды, что немцы для завоевания открывшегося после развала СССР нового рынка сбыта поддержат любые схемы для отмывания денег, а подарки будут поступать точно по переданному списку пожеланий.

На вопрос: «Как уважаемая в глазах народа Узбекистана немецкая автомобильная компания «Мерседес-Бенц» могла коррумпировать лидера молодой страны, бывшей советской республики, почти сразу после развала Советского Союза?» – Альберт отвечает: «Я хотел делать «бабки», и мне «на улице» аккуратно сказали, как можно делать бизнес в Узбекистане».

Сегодня 69-летний Альберт Буссонвиль пребывает не в лучшей форме: он разорен и тяжело болен, некогда грузный мужчина, вес которого доходил до 150 кг, до неузнаваемости похудел, он с трудом передвигается по дому…

Альберт Буссонвиль дает интервью Галиме Бухарбаевой в августе 2020 года; Ц-1

Во всем случившемся с ним Альберт винит власти и мафию Узбекистана, а также руководство компании «Мерседес-Бенц», которые в конечном итоге сообща выкинули его за борт, лишив доступа к активам и собственности в Ташкенте, а вместе с деньгами – и здоровья.

В какой-то момент Альберт им всем оказался не нужным: в глазах Ташкента он слишком много знал, был свидетелем многому, для немецкой же «Мерседес-Бенц» аргументом была ее жадность.

С компанией Буссонвиля надо было делиться процентами от сделок с Узбекистаном, выгоднее было работать напрямую, но особенно пришлось по вкусу «Мерседес-Бенц», что гарантами и партнерами в Узбекистане наряду с президентом Исламом Каримовым выступали люди из мафии – известные криминальные авторитеты Гафур Рахимов и Салим Абдувалиев.

«Мерседес» хотела увеличить прибыль или уменьшить расходы, принципиально – это правильно», – соглашается с логикой немецкой компании Альберт.

Альберт Буссонвиль в 90-е годы; фото: архив Буссонвиля

Но до сих пор бывший дилер немецкого автогиганта не может смириться с тем, что по сей день остаются безнаказанными те, кто с ним так поступил.

Ислам Каримов, лично знавший Буссонвиля, ни разу не отозвался на его просьбы о помощи.

Ничего не изменилось после смерти Каримова и прихода к власти нового президента Узбекистана – Шавката Мирзиёева: последний по сей день не откликнулся ни на одно обращение бывшего партнера и инвестора в страну.

Теперь Буссонвиль видит выход лишь в судебных исках в США, где намерен предать огласке коррупцию сформировавшегося в начале 90-х в Узбекистане трехстороннего партнерства: президента Ислама Каримова, Mercedes-Benz, ныне переименованной в Daimler AG, и узбекистанской «улицы» в лице Гафура и Салима.

«Шарк Юлдузи» – «Звезда Востока»

Альберт Буссонвиль, глава созданной им в немецком Саарвеллингене компании ABS GmbH «Измерительная и системная техника», еще в 80-е годы прошлого века начал осваивать просторы СССР, работая в сфере поставок из Германии техники и оборудования в тогда еще советские Украину и Россию.

Для свободного перехода границы между ФРГ и ГДР он имел из Страны Советов «красную корочку», но ему даже не приходилось вынимать ее из кармана: каждому немецкому пограничнику достаточно было увидеть край этого алого документа, чтобы послушно выпрямить руки по швам и дать «добро».

«Красная корочка» Альберта Буссонвиля

Впервые в тогда еще Узбекскую ССР Буссонвиль попал в 1989 году. По словам Альберта, в Германии с ним работал выходец из Узбекистана Валерий Пруссыхин-Эрикссон, рассказывавший ему о среднеазиатской республике как о крае с неисчислимыми возможностями для бизнеса.

Оказавшись в тот год в Ташкенте на конференции деловых людей, Буссонвиль был представлен двум самым «крупным предпринимателям» Узбекистана – вышеупомянутым Гафуру Рахимову и Салиму Абдувалиеву.

Процедура знакомства сопровождалась утверждением, что без этих двух мускулистых мужчин в Узбекистане ни одно крупное дело выгореть не может, и немец взял это на заметку…

Настоящая работа в Узбекистане для Альберта Буссонвиля началась в 1992 году, когда глава совета директоров немецкой автомобильной компании Mercedes-Benz Вернер Нифер (Werner Niefer — возглавлял компанию с 1989 по 1993 годы), впечатленный его способностями «разруливать дела» в России, предложил стать представителем его компании в Центральной Азии.

«Ты хочешь взять себе эти «scheisse Lande?» (что значит «дерьмовые страны» на немецком) – спросил Нифер у Буссонвиля, имея в виду центральноазиатские страны бывшего СССР. От предложения Альберт, естественно, не отказался.

Узбекистан встречал дилера «Мерседес-Бенц» с максимальными почестями… Ц-1

В июне 1992 года в столице Узбекистана было создано совместное с ABS GmbH и «Ташкент-Лада» предприятие «Шарк Юлдузи» – «Звезда Востока» по-русски и «Stern des Ostens» по-немецки.

Согласно принятому уставу «Шарк Юлдузи», цели у совместного предприятия были самые обширные: развитие сети услуг для советских и иностранных предприятий, повышение качества и конкуренции предоставляемых услуг, получение прибыли, содействие в решении социально-экономических программ Республики Узбекистан в области производства, услуг и занятости.

Учредительный договор о создании в июне 1992 года СП «Шарк Юлдузи»

В качестве рода деятельности СП указывалась прямая связь с немецкой Mercedes-Benz или Daimler-Benz AG: продажа, обслуживание, ремонт грузовиков и легковых автомобилей «Даймлер-Бенц» в Узбекистане, а в дальнейшем – во всем Средне-Азиатском регионе.

В состав членов правления «Шарк Юлдузи» были назначены шесть человек, среди представителей с немецкой стороны значился Альберт Буссонвиль, с узбекской – Гафур Рахимов. Обоим в тот момент было по 40 лет.

В члены правления «Шарк Юлдузи» был сразу введен 40-летний Гафур Рахимов — пункт 6.2 Договора

Вся серьезность намерения «Мерседес-Бенц» работать в Узбекистане подтвердилась скорым визитом в страну, уже в июле 1992 года, главы совета директоров компании Вернера Нифера.

Газета Верховного совета и Кабинета министров Узбекистана «Народное слово» в номере от 21 июля 1992 года освещает совместный визит Каримова и Нифера в Хорезмскую область, где немецкой компании было предложено строительство автомобильного завода на базе агрегатного завода, строительство которого было начато еще в СССР в городе Дружба (ныне Питнак), для производства техники и инструментов для обслуживания вертолетов и самолетов.

«Народное слово» освещает визит в Хорезм главы «Мерседес-Бенц» Вернера Нифера в сопровождении Ислама Каримова

Другая возможность для производства «мерседесов» в Узбекистане Ниферу была предложена в Ташкенте: ему показали Ташкентское авиационно-производственное объединение имени Чкалова, где выпускались легендарные грузовые самолеты Ил-76.

Впрочем, того, что визиты на предприятия были лишь данью вежливости, не стал скрывать даже корреспондент из «Народного слова», который резюмировал свой текст откровением, что до выпуска знаменитых машин в Узбекистане еще далеко, что на данном этапе сотрудничество ограничится поставками в страну немецких автомобилей с их дальнейшей реализацией.

«Мерседесы» и голодные 90-е

В начале 90-х годов Узбекистан переживал, пожалуй, самое тяжелое в экономическом плане время. Развал СССР, потеря существовавших в рамках Союза производственных и торговых связей, упразднение советского рубля мгновенно ввергли миллионы людей в безработицу и нищету, уверенность в завтрашнем дне исчезла, впереди замаячила угроза голода.

В январе 1992 года это почувствовали на себе тысячи студентов в Ташкенте, вышедшие 16–17 числа того месяца на стихийный протест. Молодежь заполонила площади вузгородка, где расположены Ташкентский государственный университет и Ташкентский политехнический институт, с требованиями хлеба.

Причиной возмущения молодежи стало резкое подорожание хлеба и его реализация только по купонам, которые студентам выдать не успели, и они остались голодными.

Митинг студентов с требованием хлеба в январе 1992 года в Ташкенте; скриншот

Протесты был жестоко подавлены силами внутренних войск Узбекистана: десятки парней и девушек были избиты, двое молодых людей – расстреляны, а после разгрома митингов почти всех иногородних студентов поспешно выдворили из города, отправив по домам.

Протест студентов будет жестоко подавлен, двое парней убиты; скриншот

Как покажут последующие месяцы и годы после первых студенческих волнений, власти Узбекистана не вынесли никакого урока из событий в вузгородке: они не собирались предпринимать ничего для предотвращения краха экономики и падения уровня жизни, ничего не будет сделано для сохранения, развития и модернизации оставшихся «в наследство» от Союза производств и рабочих мест.

Напротив, страна будет предоставлена сама себе, и скоро она скатится до уровня поставщика сырья на мировой рынок, прежде всего хлопка и золота; народ разъедется в поисках куска хлеба по миру, узбекистанская же верхушка погрязнет в потребительстве западных товаров класса «люкс», для чего ей потребуется все больше и больше обворовывать свой народ.

А все началось с «Мерседес-Бенц» – самой богатой и самой крупной по объемам продаж автокомпании Германии, символа не столько немецкого качества, сколько роскоши и комфорта.

«Бесплатно для личного пользования…»

24 сентября 1992 года Альберт Буссонвиль упрочил свою позицию в Узбекистане. Компания «Мерседес-Бенц» утвердила, что совместное предприятие «Шарк Юлдузи» (через руководителя ABS Альберта Буссонвиля) назначается единственным эксклюзивным агентством по продаже продукции «Мерседес-Бенц» в Республике Узбекистан.

Письмо «Мерседес-Бенц» об эксклюзивных правах «Звезды Востока» через ABS на продажу ее машин в Узбекистане

Через две недели, 8 октября 1992 года, офис компании «Мерседес-Бенц» в Штутгарте отправляет личное письмо президенту Исламу Каримову следующего содержания:

«Многоуважаемый господин президент!

По случаю визита уважаемого профессора Нифера в Узбекистан в конце июля этого года, Mercedes-Benz AG предоставляет Вам бесплатно для личного пользования следующие два автомобиля:

1 х 300 GD WDB 463 328-17-080698
1 x 560 SEL WDB 126 039-1A-565381

Эти автомобили считаются личным подарком от нашей компании. Желаем Вам удачной поездки и много удовольствия от этих двух автомобилей». Письмо подписано двумя представителями компании по фамилии Рау и Финк.

Официальное письмо «Мерседес-Бенц» о личных подарках Исламу Каримову, которые он примет…

По словам Альберта Буссонвиля, обе машины были сделаны под заказ – это бронированные сверхнадежные автомобили, которыми пользовались лидеры многих стран мира, первая – гелендваген, вторая – лимузин, стоимость каждой превышала 1 млн немецких марок.

Вскоре Альберт на предоставленном Каримовым самолете доставит в Узбекистан еще один подарок от «Мерседес-Бенц» – бронированный автобус, выполненный под заказ с соответствующим оформлением в цветах государственного флага РУз.

Альберт Буссонвиль и представители Узбекистана принимают подарок Исламу Каримову — бронированный автобус; архив БуссонвиляЗа машинами в Германию летал личный самолёт Ислама Каримова — Буссонвиль на борту с доставленными авто; архив БуссонвиляПо узбекской традиции на Альберта Буссонвиля надели чапан, рядом с ним начальник гаража президента РУз Юлдаш Артыков; архив Буссонвиля

Президент Каримов, по всей видимости, вниманием немецкой компании остался доволен. В апреле 1993 года он сам совершил визит в Германию, где прежде всего посетил фирму Альберта Буссонвиля в Саарвеллингене, побывал на заводе «Мерседес-Бенц» в Штутгарте, кроме того, его принимали официальные лица во Франкфурте, Бонне и Берлине.

Визит и укреплявшиеся отношения между молодой республикой и «Мерседес-Бенц» так воодушевили руководителей немецкого автоконцерна, что, как рассказывает Буссонвиль, после отъезда Каримова в Саарвеллингене был задан настоящий пир.

В ресторане небольшая компания во главе с председателем совета директоров «Мерседес-Бенц» Вернером Нифером прокутила более чем 28 тысяч марок, на эти деньги в то время можно было купить три «Фольксвагена», самодовольно вспоминает Буссонвиль.

Глава «Мерседес-Бенц» Вернер Нифер (в центре обнимает девушку) и коллеги отмечают приезд Ислама Каримова в Германию и начавшееся сотрудничество

Впрочем, оплаченный счет того стоил: начиная с 1993 года заказы из Узбекистана посыпались как из рога изобилия – вся узбекистанская верхушка хотела пересесть на немецкие машины, страна также обновляла парк пассажирских автобусов, заменяя венгерские «Икарусы» на немецкие «Мерседесы», а для экспорта плодоовощной продукции требовались грузовые машины с холодильными установками.

Как рассказывает Альберт, первым крупным заказом была поставка 65 автобусов, стоимость каждого составляла примерно 350 тысяч марок, затем 400 грузовиков, потом еще 235 автобусов.

Один из документов о покупке Узбекистаном 900 автобусов стоимостью от 351 тысячи до 548 тысяч марок

МВД и СНБ Узбекистана получили по 30 автомобилей, это были патрульные машины и гелендвагены, сегодняшняя розничная цена каждого внедорожника начинается от 99 тысяч евро.

Покупка 30 машин для МВД Узбекистана — гелендвагены «Мерседес-Бенц»Гелендвагены для МВД Узбекистана готовы к отгрузке на заводе в Штутгарте

Одним из последних заказов, которые курировал Буссонвиль в 1996–1997 годы, была поставка в Узбекистан 1000 пассажирских автобусов, общая стоимость которых составила 380 млн немецких марок.

По словам Альберта, за время его работы в Узбекистане власти этой страны в общей сложности закупили грузовые и легковые автомашины, пассажирские автобусы марки «Мерседес-Бенц» на сумму до 1 млрд немецких марок.

На одном из собраний в Германии, как рассказывает Буссонвиль, глава «Мерседес-Бенц» Нифер с гордостью отменил, что уровень продаж в Узбекистане составил 2% мирового оборота компании.

Хлопок, золото, откаты…

На какие деньги покупал Узбекистан немецкие машины? Как рассказывает Альберт Буссонвиль, главным товаром, который использовался для расчета за машины, был хлопок.

По его словам, «Мерседес-Бенц» покупала узбекский хлопок, а затем перепродавала другим клиентам: так, через руки немецкого автоконцерна прошло до 1 млн тонн хлопка-волокна. При этом узбекской стороне платили 600 долларов США за тонну, которая затем продавалась в Европе по 1200–1300 долларов.

Другим способом расплаты за машины для Ташкента были кредиты, полученные в немецких банках, в частности в Deutsche Bank.

Как рассказывает Буссонвиль, в 1993 году он лично вывез из Узбекистана на грузовом самолете, предоставленном властями, 2 тонны золота, которые затем поместил на счет республики в Deutsche Bank в качестве депозита за выданный Ташкенту кредит.

Альберт Буссонвиль утверждает, что на самолете Ислама Каримова доставил в Ташкент машины, затем вывез 2 тонны золота в Германию…

Но помимо езды на комфортабельных и престижных машинах, продолжает далее Альберт, Ислама Каримова интересовали привлекали его собственные интересы, которые немецкая сторона также учитывала.

Расчет за машины проводился следующим образом: сначала заключался контракт, и из Ташкента поступал аванс в размере 35% от стоимости товара, затем оплачивались еще 40% – и шла отгрузка товара, в конце оплата доводилась до 90%, а последние 10% поступали на счет после проверки исправности транспорта на местах.

Ислам Каримов в начале 90-х годов; фото: Фонд Ислама Каримова

И после каждого перевода средств из Узбекистана в Германию, как утверждает Альберт Буссонвиль, деньги поступали на счет его компании ABS, он возвращал как минимум 5% средств наличными в Узбекистан, по его убеждению, чемоданчик с деньгами предназначался лично президенту Исламу Каримову – это была его доля.

«В Узбекистане ничего без ведома Каримова не делалось, – говорит Буссонвиль. – Я передавал деньги его помощникам или министрам, они сами знали, что с этим делать». По утверждению бывшего инвестора, таким образом он перевез и вернул в Узбекистан порядка 20 млн немецких марок.

Президент Германии Роман Херцог (в центре) в апреле 1994 года в Узбекистане — слева от него Ислам Каримов, справа — Альберт Буссонвиль

Суммы, перевозимые Альбертом из Германии в Узбекистан, варьировались от 200 тысяч до 3 млн немецких марок наличными. Передача этих денег, как вспоминает сегодня Альберт, проходила всегда в государственных учреждениях Узбекистана – никто особо не таился.

Чаще всего – в здании Министерства внешнеэкономических связей (МВЭС), которое с 1992 по 1995 год возглавлял Уткир Султанов, также занимавший должность вице-премьера страны (с 1995 по 2003 год – премьер-министр РУз).

Султанов был вовлечен в работу «Шарк Юлдузи»: он курировал исполнение заключенных контрактов, именно ему чаще всего были адресованы письма из штаб-квартиры «Мерседес-Бенц», когда возникали недоразумения или вопросы при реализации соглашений.

Как, к примеру, 9 сентября 1993 года представитель немецкого автоконцерна доктор Бернак пишет Султанову, что возникли недопонимания в связи с уже оговоренными на встрече 16 июля того же года поставками в Узбекистан 600 грузовиков SKD, а также расчета за них в трех частях – в августе, сентябре и январе.

Первая страница письма вице-премьеру РУз Уткиру Султанову

Затем доктор Бернак, говоря о необходимости организации срочной встречи в Штутгарте с представителем узбекистанской стороны по фамилии Юсупов, уточняет, что необходимые приглашения для него и других членов делегации уже высланы.

Вторая страница письма Уткиру Султанову

Изгнание

Возможно, что эта вовлеченность Альберта Буссонвиля в финансовые дела президента Ислама Каримова, когда глава узбекского государства лишь начинал путь к личному обогащению и крупно «наследил», и стала для немца роковой.

По словам Альберта, с конца 1994 года в Узбекистане начали чинить препятствия для его въезда в страну, порой затягивался вопрос с получением визы, он не раз оставался в транзитной зоне аэропорта Ташкента, откуда его затем «вытаскивал» друживший с ним тогдашний глава МВД Узбекистана Закиржон Алматов.

В самом Узбекистане, как утверждает Буссонвиль, на него не раз пытались совершить покушение, однажды была устроена крупная авария на пути в его загородный дом в живописном горном районе «Чимган» под Ташкентом.

Альберт догадывался, что угроза исходит от «улицы», как он называет узбекскую мафию в лице Гафура Рахимова и Салима Абдувалиева, но при этом Буссонвиль убежден, что эти двое были марионетками в руках президента Каримова.

«Главный гангстер, глава мафии Узбекистана – это был Ислам Каримов, – говорит Буссонвиль. – Гафур и Салим выполняли все его требования и работали с его разрешения». Их связи, вооруженные формирования, умение ломать людей и «доносить информацию до непонимающих» были нужны и востребованы Каримовым, продолжает Альберт, президент полагался «на улицу» для укрепления своей власти.

Очевидно, что способности Гафура Рахимова были оценены и в «Мерседес-Бенц». В официальных письмах компании Рахимов упоминался не раз, к примеру, что он наряду с еще двумя господами 18 февраля 1994 года нанес неожиданный визит в их офис в Штутгарте, во время которого, как следует из телефакса, были обсуждены вопрос и положение «Мерседес-Бенц» в Узбекистане.

О визите Гафура Рахимова в офис «Мерседес-Бенц» в Штутгарте в 1994 году

В следующий раз, 14 июня 1996 года, Гафур Рахимов примет уже официальное участие в собрании «Мерседес-Бенц» в Штутгарте. С этого момента, убежден Буссонвиль, концерн будет стараться избавиться от немецкого посредника.

Гафур Рахимов принимает участие на встрече Daimler AG в Штутгарте в 1996 году

Буквально через месяц, 26 июля 1996 года, Альберт попадет в Германии в аварию, которая на несколько месяцев лишит его трудоспособности, и во время лечения он получит уведомление от «Мерседес-Бенц», что компания больше в его услугах не нуждается и с 1 января 1997 года отзывает его лицензию эксклюзивного дилера в Узбекистане.

В Узбекистане Альберт Буссонвиль, по его словам, оставил собственность – машины, запчасти, оборудование и технику – на 20 млн немецких марок, а именно в центре технического обслуживания «Мерседес-Бенц», открывшемся в ташкентском районе «Сергели-4» в июле 1994 года.

Приглашение на открытие станции техобслуживания «Мерседес-Бенц» в Ташкенте Альберта Буссонвиля

Оказавшись вне Ташкента, где в последний раз Альберту Буссонвилю удалось побывать в 1999 году, он будет писать президенту Каримову, в одном из его писем говорится:

«Многоуважаемый господин президент Ислам Каримов! Я высоко ценю Вас и имел неоднократно возможность лично узнать Вас как друга иностранных бизнесменов. Поэтому убежден, что Вы поддержите мою просьбу. Подробную информацию Вы можете получить в любое время в доверительной личной беседе».

Письмо Исламу Каримову от Альберта Буссонвиля от 2001 года…

Это письмо взялся доставить в Ташкент начальник гаража президента Узбекистана Юлдаш Артыков, лично знавший Альберта; под письмом он подпишет, что гарантирует получение послания адресатом, в свою очередь, просит немца помочь с визами неким афганским товарищам.

Никакого ответа от Ислама Каримова, однако, не последовало – в «доверительной беседе» с Альбертом Буссонвилем он, очевидно, более не нуждался.

«Можно ли было ожидать иного результата от сотрудничества, основанного на коррупции и отмывании денег?» – звучит вопрос Альберту Буссонвилю.

«Нет», – твердо отвечает он.

Галима Бухарбаева — главный редактор Ц-1 и лидер Движения народовластия Узбекистана «ПАХТА»

Легендарный Mercedes Gelandewagen превратили в грозный бронеавтомобиль (фото) — avtovod.com.ua

27.10.2019 г. в 17:14, www.obozrevatel.com

Этому автомобилю характерны уважение на дороге и восхищенные взгляды других участников движения, а роскошный салон и богатая комплектация заставляют почувствовать себя королем даже на подержанном варианте. На нем ездят бандиты, бизнесмены, политики и чиновники. Неудивительно, что легендарному «гелику» добавили бронь.

Так, сумасшедший Mercedes G500 4×4? превратили в грозный бронеавтомобиль для самых требовательных покупателей, сообщает Обозреватель. Теперь этот гражданский вариант способен защитить водителя и пассажиров от недоброжелателей не хуже армейской бронетехники. Похожие автомобили, кстати, использует немецкая армия.

Известно, что бронированный Mercedes G-class, который получил имя Gruma ENOK P1, создан компанией Armoured Car Systems — дочерним предприятием Gruma Automobile GmbH.

Кстати, разработкой бронированного кузова занималась компания Armoured Car Systems, которая является подразделением GRUMA Nutzfahrzeuge. Поскольку получившийся автомобиль очень сильно отличается от серийного Mercedes-Benz G-Class W463, то разработчики поместили на него свою эмблему вместо трехлучевой звезды Mercedes.

Так, главным достоинством автомобиля является броня – по словам производителей, кузов автомобиля способен выдержать автоматную очередь и даже справится со взрывом мины под капотом. Капсула салона защищена стальными пластинами, а стекла теперь пулестойкие. Кроме того, бронированный внедорожник получил беспрокольные шины, а в крыше появилось отверстие для пулемета.

Легендарный Mercedes Gelandewagen превратили в грозный бронеавтомобиль (фото)

Легендарный Mercedes Gelandewagen превратили в грозный бронеавтомобиль (фото)

Легендарный Mercedes Gelandewagen превратили в грозный бронеавтомобиль (фото)

Под капотом скрывается стандартный для «Мерседес Гелендваген» G500 4,0-литровый бензиновый силовой агрегат с мощностью 422 лошадиные силы.

На месте остался и роскошный интерьер, отделанный кожей, алькантарой и карбоновыми панелями. Разве что дверные карты после бронированных модификаций выглядят проще.

Отметим, что новая модификация Mercedes-Benz Gelandewagen — это полноценный рамный внедорожник, который весит более 2,5 тонн и к управлению которым необходимо привыкнуть. Ведь изначально машина создавалась для бездорожья и потому на высоких скоростях немецкий джип класса премиум демонстрирует не самые лучшие ходовые качества. Так, на скорости более 120 км/ч оказывается не так просто войти в поворот, как на легковом «Мерседесе», а серьезные крены кузова поначалу даже пугают неопытных водителей.

Brabus Invicto — хардкорный бронированный G-класс

Итак, Brabus представил бронированный G-класс, протестированный на соответствие стандартам «VR6 Plus ERV». Это означает, что автомобиль, который вы видите на фотографиях, может выдержать не только огонь из стрелкового оружия мелкого калибра, но и АК-47, и даже взрывы в эквиваленте 15 кг тротила.

За защиту Invicto отвечает система «Shelter Cell» (Укрытие). Обычно на бронеавтомобилях бронелисты просто устанавливают на автомобиль, приваривая к элементам кузова отдельными кусками. Но для Invicto G Brabus разработал автономную защитную камеру, сделанную из точно подогнанных горячекатанных стальных бронированных плит, а также различных тканей, волокон и металлокерамических композитов.

По словам компании, одним из многих преимуществ этой конструкции является то, что дверные проемы имеют те же размеры, что и стандартные, а также отсутствие «зазоров» между различными секциями защитной камеры. Естественно, все эти металлоконструкции дополнены передним и задним экранами и боковыми стеклами, изготовленными из самого толстого стекла, которое вы когда-либо видели.

Бронирование добавляет около тонны к весу G-класса, что не так уж и плохо во всех отношениях. Но Brabus еще заменил большую часть подвески и усилил тормоза, чтобы хоть как-то улучшить управляемость. Колеса и шины тоже новые — сверхмощные шины ранфлэт должны выдерживать более 50 километров даже после того, как их пробили.

Invicto Luxury выглядит как большинство других G-класс от Brabus, в лучшую или худшую сторону, в зависимости от вашей точки зрения. Созданный на базе G500 или AMG G63 он получает обвес Brabus Widestar и богато отделанный интерьер.

Есть еще Invicto Pure. Возможно, лучшая защита от злодеев — это не броня, а незаметность. Поэтому, помимо колесных дисков, Pure выглядит точно так же, как обычный G-класс. Но все равно не так, как нам был хотелось.

Потому что есть вот это — Invicto Mission, который, по словам Brabus, «был разработан специально для нужд вооруженных сил, полиции, служб спасения, спецназа и охранных компаний».

Он получает багажник на крышу со светодиодными прожекторами спереди и сзади, стробоскопами на передней решетке и ветровом стекле и бронированным аварийным люком на крыше.

В салоне находятся четыре сидения, каждое с пятиточечным ремнем безопасности, разработанной так, чтобы пассажиры могли разместиться в них в бронежилетах.

В багажнике есть запас кислорода, а еще в наличии инфракрасные камеры и военная навигационная система. Потрясающе!

Цены в Германии, включая налоги, начинаются с 354 600 евро.

Самые крутые машины американских президентов


От Уильяма Говарда Тафта до Обамы.

Теперь, когда официально избран новый 45-й Президент Соединенных Штатов, Дональду Трампу сразу начали готовить новый Президентский автомобиль. Напомним, что по традиции каждый Президент получает новый спецавтомобиль. Каким будет автомобиль Президента США, покажет время. Но, а пока давайте посмотрим историю самых лучших автомобилей США за последние 100 лет.

И ни одного внедорожника! Какими были автомобили президентов США

В США выборы, а значит самое время поговорить о машинах американских президентов. Среди них были «Линкольны», «Кадиллаки» и даже автобусы, но при этом — ни одного официального президентского внедорожника. Увы, но на них ездила только Секретная служба.

За спиной Cadillac, долгая история строительства тяжеловооружённых президентских лимузинов, кульминацией которой стал The Beast («Зверь»), последние два года возивший Дональда Трампа. Но как выясняется не все президентские лимузины строил Cadillac. С приближением выборов, автоэксперты из Vanarama исследовали эволюцию официальных государственных автомобилей США за последние 80 лет.
Первым официальным президентским автомобилем стал Lincoln K Sunshine Special, на котором ездил Франклин Рузвельт (32-й президент). Доработан он был минимально: двухволновой радиоприёмник и очень широкие подножки и подлокотники. Ну а с началом Второй мировой войны, для дополнительной защиты добавили бронированные двери, пуленепробиваемые шины и отсеки для хранения пистолетов-пулемётов.

Его преемником стал Lincoln Custom 1942 года выпуска, который был первым полностью бронированным президентским транспортом, что увеличило его вес до трёх с небольшим тонн. Для укрощения этого веса даже пришлось усиливать тормоза.

В 1950 году Lincoln Cosmopolitan стал третьим президентским автомобилем, отличавшимся бронированным кузовом, и что необычно для того времени, дополнительным пространством для высоких шляп. В движение его приводил 5.8-литровый V12 мощностью 152 л.с.

Четыре варианта Lincoln Continental использовались с 1961 по 1972 год. Самым известным из них стал SS-100-X, потому что именно в нём застрелили Джона Кеннеди. Он же по понятным причинам был последним автомобилем с открытым верхом, используемым президентской службой. После убийства Кеннеди, машину оснастили титановой бронёй, пуленепробиваемыми стёклами и хардтопом.

Cadillac Fleetwood (1983 год) был первым президентским лимузином с надписью Cadillac и использовался только Рональдом Рейганом. Оснащённый 6.0-литровым V8 мощностью 140 л.с., Fleetwood отличался приподнятыми повыше крышей и креслами, бронированным кузовом, мощными тормозами и пуленепробиваемым стеклом.

Его преемником стал Lincoln Town Сar, который использовался с 1989 по 1993 год, и отличался более мощным силовым агрегатом, помогавшим справляться с дополнительным весом бронированного кузова.

На смену Town Car в 1993 году снова пришёл Cadillac Fleetwood. С тех пор и до сего дня Cadillac строил все автомобили президентов. По сравнению с прошлыми моделями, новый «Флитвуд» был более технологичным. Он оснащался телефонами, доступом в интернет и спутниковой связью.

В 2001 году Fleetwood сменил DeVille. То есть выглядел он как «Девиль», но Cadillac к тому времени перестал выпускать рамные машины, которые можно было бы превратить в лимузин и для его постройки использовали шасси одного из внедорожников General Motors. По тем временам президентский «Девиль» считался самым технологичным в мире. Его оснащали инфракрасными камерами и пуленепробиваемыми стеклами, «блокирующими часть светового спектра».

Следующий президентский лимузин представили в 2005-м. И хотя внешне он был похож на Cadillac DTS, делали его на заказ. Кстати, в целях безопасности окна в нём не открываются совсем. Это самый быстрый президентский автомобиль из когда-либо построенных, его максимальная скорость — 245 км/ч. А всё благодаря 4.6-литровому V8 мощностью 290 л.с.

Ну и поскольку DTS не был основан на существующей модели, то и следующий президентский лимузин, представленный в 2009 году, был назван просто Cadillac One. В его список средств безопасности входят пятидюймовое взрывозащищённое стекло и герметичный салон для защиты пассажиров от химической атаки.

Одним из самых необычных президентских транспортных средств, можно было бы назвать бронированный автобус 2011 года, разработанный под руководством Секретной службы для использования на отдалённых маршрутах. Таких, например, как автобусный тур Обамы через Огайо и Пенсильванию в 2012 году. Он оснащён кислородными баллонами, защищающими от химических атак, дополнительным запасом крови (президентской группы) и системой подавления огня противника.

Источник

Уильям Х. Тафт: Cadillac Model G (1907 – 1908 года)

История Американских автомобилей, созданных для Президента начинается в 1901 году, когда 25-й Президент США Уильям МакКинли стал использовать для передвижения паровой автомобиль марки Stanley. Но первый автомобиль Президента США, который оснащался двигателем внутреннего сгорания был Cadillac Model G. Эту машину получил в 1907 году Президент Америки Уильям Тафт. Также Уильям Тафт использовал в своем гараже два автомобиля компании Pierce-Arrow (первая Американская автомобильная марка) и электрическую машину Baker. Также несмотря на то что в те годы автомобильная промышленность развивалась бешенными темпами благодаря двигателям внутреннего сгорания, в гараже Тафта также был паровой автомобиль компании White Motor.

Chevrolet Camaro Indianapolis Pace Car

Будучи человеком очень состоятельным, Трамп может позволить себе все, что угодно. Этот автомобиль собирался специально под него ведущими инженерами. Сразу после сборки он был выкуплен миллиардером. Это первый маслкар, который оказался в гараже Дональда. Зачастую психологи связывают покупку скоростных автомобилей и маслкаров с «кризисом среднего возраста». Не лишена смысла эта идея и в случае с Трампом, поскольку после пятидесяти лет он резко перешел от статусных Rolls-Royce и Cadillac к маслкарам. В отличие от многих своих друзей, он не купил стоковый автомобиль, выпущенный массовым тиражом, а решил сделать его по индивидуальному заказу.

Изначально модель Indianapolis Pace Car создавалась для гоночных состязаний «Инди-5000». Узнав об этом, Трамп заплатил вдвое больше, чтобы этого «железного коня» персонализировали под него.

Эксцентричный миллиардер даже обещал принять участие на Chevrolet Camaro Indianapolis Pace Car в рамках гоночных соревнований. Зрители с нетерпением ждали появления Дональда. Однако вместо него за руль маслкара сел нанятый им пилот. Этим пилотом оказался легендарный гонщик Эй Джей Фойт. Инженеры оснастили эту крошку мощным двигателем V8 объемом 6,2 литра. На полном ходу маслкар выжимает 426 лошадиных сил.

Вудро Вильсон: Cadillac Type 57 (1919 год)

С 1913 по 1921 года Президентом США был Вудро Вильсон. Этот Президент стал известным по всему миру благодаря созданию “Лиги Наций” после Первой Мировой войны, которая была предшественником Организации Объединенных Наций (ООН). Уилсон был поклонником автомобильной марки Pierce Arrow. Но несмотря на это компания Cadillac по-прежнему на конец 1919 года являлась главным поставщиком автомобилей для гаража Белого Дома.

От повозок к паромобилям

У первых лиц мощного государства, как правило, мощные автомобили. А если в стране хорошо развит собственный автопром, То и машины непременно «свои». Премьер-министр Великобритании ездит на «Ягуарах», президент Франции на «Ситроене», канцлер Германии на «Ауди», президент России с недавнего времени пересел на «Аурус». А руководитель Китая использует лимузин Hongqi («Красное знамя») фирмы FAW. Но, пожалуй, самые дорогие и защищённые в мире автомобили используют главы Соединённых Штатов. Сейчас система отлажена и чётко работает, однако для её отстройки потребовались годы и, к сожалению, гибель президента Кеннеди. В настоящее время американский Гараж особого назначения (по-английски The White house transportation agency — Транспортное ведомство Белого дома) подчиняется Военному офису Белого дома (The White house military office). В обязанности ведомства входит перевозка президента, вице-президента, их официальных гостей, а также сотрудников Белого дома. Водители президентского автомобиля — это действующие унтер-офицеры армии США, натренированные на вождение лимузина №1, в том числе — и в экстремальных условиях. Они же возят американских президентов за рубежом. Кстати, немногие главы государств могут позволить себе привозить в заграничные поездки свои автомобили. Разумеется, к водителям предъявляются очень высокие физические и моральные требования, а анкета каждого соискателя проверяется Секретной службой (занимается охраной первых лиц США) от восьми до 18 месяцев. Хотя уже давным-давно американские машины славятся своей надёжностью и задают моду, определяя тренды в развитии всего мирового автопрома, так было не всегда. В начале XX века, в то время как в Европе уже лет десять разъезжали самодвижущиеся экипажи, даже главы США ездили исключительно в повозках. В 1905 году президент Теодор Рузвельт впервые воспользовался автомобилем «Уайт» американского производства. Но это было скорее исключение. По-настоящему президентский автопарк возник уже при следующем главе государства — Уильяме Тафте. Во многом прогрессу способствовала его супруга Хелен, которая не желала ездить на лошадях. Президент приобрёл тогда один паромобиль марки «Уайт», один электромобиль «Бэйкер» и сразу два бензиновых «Пирс Арроу». Говорят, паромобиль очень понравился Тафту из-за своей возможности вовремя выпустить облако пара для укрытия от вездесущих папарацци. К тому же, как ни странно сейчас звучит, бензиновые двигатели в то время ещё не обладали однозначным преимуществом и были весьма дороги. Следующий президент, Вудро Вильсон, также использовал «Пирс Арроу», однако привлёк в свой автопарк и другой до сих пор известный бренд — «Кадиллак». Именно на этой марке ездили и два последних американских президента. Завершил «автомобилизацию» Белого дома Уоррен Гардинг, первым из президентов устроивший свою инаугурацию на автомобиле «Паккард».

Франклин Д. Рузвельт: Lincoln K „Sunshine Special“ (1939 – 1942 года)

Франклин Д. Рузвельт единственный Президент США, который занимал этот пост четыре срока – с 1933 по 1945 года. В 1939 году Рузвельт чаще всего использовал для передвижения Lincoln „Sunshine Special“ с V12 двигателем. Автомобиль в буквальном смысле гигантским: 4,10 метра была только колесная база. Благодаря размерам машина могла вместить до 10 человек. После того как США вступила во Вторую Мировую войну в 1941 году, Lincoln был переоборудован броней после чего стал пуленепробиваемым.

Tesla Roadster

Благодаря приобретению этого автомобиля Трампа уже нельзя назвать полностью равнодушным к глобальным проблемам экологии. У такого патриота своей страны, как Дональд Трамп, в гараже непременно должен стоять электрокар. В свое время именно Трамп финансово поддержал молодую компанию Tesla, которая с годами превратилась в успешный концерн, специализирующийся на инновационных разработках.

Как часто Дональд пользуется своим электрокаром, и пользуется ли им вообще неизвестно. Его пока ни разу не видели за рулем Tesla Roadster. По сути, действующий президент США никак не влияет на количество выбросов. Он, скорее, предпочтет ездить на традиционных Mercedes- Benz S-Class и Cadillac Escalade, чем на электромобиле.

Дуайт Д. Эйзенхауэр: Lincoln Cosmopolitan (1954 год)

Еще во время Президентства Трумэна было закуплено десять автомобилей Lincoln Cosmopolitan. Для Эйзенхауэра один из этих автомобилей был преобразован в кабриолет. Для этого машину оснастили двумя типами крыше: мягкой (тканевой) и твердой (из плексигласа). На фотографии выше вы можете увидеть, как это выглядело странно. В последующем эта конструкция Президентских автомобилей использовалась Белым Домом вплоть до 1965 года.

Mercedes-Maybach S600

Однажды Трамп признался, что готов скупать абсолютно все модели Mercedes и Rolls-Royce. Несмотря на внушительный список автомобилей в его гараже, действующий президент США пока не нашел свой идеал. Как только на рынке появляется редчайший автомобиль Дональд сразу его покупает. Так было с Mercedes-Maybach S600. Трамп оказался одним из первых владельцев уникального авто с мощностью 900 лошадиных сил.

Максимальная скорость, которую развивает Mercedes-Maybach S600, составляет 350 км/час. Для разгона на первые 100 километров пути ему потребуется 3,7 секунды.

Джон Ф. Кеннеди: Lincoln Continental X-100 (1961 год)

История особых автомобилей Lincoln, модернизированных специально для Президента США, началась с 1961 года, когда Американская компания представила для Белого Дома особую версию Lincoln Continental. Эта машина была специально подготовлена для нового Президента США Джона Ф. Кеннеди. Версия получила кодовое название “Х-100”. Преобразование машины на базе традиционной версии обошлось в 200 тыс. долларов. По тем временам эта была огромная сумма.

Автомобили первых лиц

Когда мы слышим фразу «автомобиль президента», то непременно представляем себе неприступный бронированный лимузин. Действительно, сегодня автомобили для первых лиц страны представляют собой, по сути, танки на колесах с кучей систем поддержания жизнедеятельности в форс-мажорных ситуациях. Но так было не всегда. Еще каких-то полвека назад считалось в порядке вещей руководителю государства разъезжать на кабриолете…


Джон Ф. Кеннеди за 10 миль до выстрелов в Далласе

До 60-х годов прошлого века президенты использовали для поездок преимущественно незащищенные автомобили. И только после убийства Кеннеди в 1963 году все активнее стали пересаживаться на бронированные лимузины. Это событие послужило своего рода рубиконом и разделило президентские автопарки на «до» и «после». Впоследствии президенты США уже никогда не использовали стандартные автомобили в качестве официального транспорта. Да и по всему миру государственные лидеры, словно осознав свою уязвимость, стали уделять больше внимания собственной безопасности.

Немного истории

Автомобили первых лиц Советского Союза

Впрочем, в СССР это осознали гораздо раньше, у «вождя народов» Иосифа Виссарионовича Сталина бронированный ЗИС-115 появился еще в конце 40-х и за два года — с 1948-го по 1949-й — было выпущено 32 таких автомобиля для правительственного автопарка.


Сталинский ЗИС-115

Первый советский бронированный автомобиль представлял собой лимузин с бронезащитой, бронестеклами и специальными пулестойкими шинами. Любопытное инженерное сооружение, в котором были применены уникальные на тот момент технологии. Бронекапсула и усиленное шасси обшиты обычными кузовными панелями. «По кругу» установлены 75-мм бронестекла. Чтобы опускать их, в дверях предусмотрены специальные гидравлические домкраты, а форточки приоткрывались вращающимися ручками с редукторным механизмом. Автомобили имели массу от 4 до 7 тонн, при том что стандартный ЗИС-110 весил «всего» 2,5 тонны. Не исключено, что существовали автомобили с разной степенью бронезащиты. В дальнейшем Никита Сергеевич Хрущев пересел в обычный лимузин. И в СССР бронированные легковые автомобили не производили вплоть до 1983 года.

Гараж особого назначения (ГОН)

В России автопредприятие, обслуживающее первых лиц государства, называется Гаражом особого назначения (ГОН). В марте 2021 года ГОН отметил 95-летний юбилей, а эскорту (как схеме передвижения первых лиц) стукнуло 60. Впрочем, зачатки ГОНа образовались раньше — еще в период легитимного правления последнего в отечественной истории императора Николая II. По некоторым данным, решение закупить автомобили на госслужбу было принято еще в 1906-м, а через год появился собственный Его Императорского величества гараж. К 1913 году в нем насчитывалось 29 машин, а в начале 1917-го — уже 46. Есть мнение, что это был самый большой автопарк в Европе.

Первым автомобилем, купленным для государя, был лимузин Delaunay-Belleville, а для нужд свиты приобрели четыре Мерседеса. При гараже тогда создали Императорскую школу шоферов. Гараж вместе с персоналом сохранился и после революции.

Да, с приходом к власти Хрущева бронированные машины исчезли. Автор «оттепели» позиционировал себя открытым руководителем и порой передвигался на кабриолетах, например, встречая космонавтов. После судьбоносного XX съезда, известного разоблачением культа личности Сталина, ЗИС превратился в завод имени Лихачева, а Хрущев пересел на новый ЗИЛ-111. Для встречи почетных гостей использовался ЗИЛ-111В с открытым верхом. Именно эта машина везла в 61-м году Юрия Гагарина в Кремль.

Пересаживаясь в служебные закрытые автомобили, Никита Сергеевич пользовался преимущественно советской техникой, хотя доступ к заграничным моделям у него, разумеется, был. Так, во время визита в Югославию маршал Тито подарил Хрущеву кабриолет Хорьх-951А. И как ответный подарок получил советский ЗИС-110. Впрочем, и «личный» автопарк Хрущева все равно постепенно наполнялся иномарками. Машины часто дарили, но иногда он сам покупал приглянувшийся экземпляр. К примеру, осенью 1959 года привез из США Cadillac Fleetwood 75 красного цвета, с бархатной обивкой салона и кондиционером. Но личные машины руководителей — тема для отдельного разговора. В этом материале мы коснемся ее лишь частично.

Америка: от кабрио до броневиков

Президент США Джон Ф. Кеннеди во время своего последнего публичного выезда 22 ноября 1963 года в Далласе, находясь в открытой машине, конечно же, был очень легкой мишенью для заговорщиков или стрелка-одиночки. Президентский Lincoln Continental 1961 модельного года имел специальный 4-дверный кузов-фаэтон компании Hess & Eisenhardt со съемной прозрачной крышей. Хотя на самом деле в комплектации было предусмотрено целых три варианта крыши: кроме прозрачной, имелись еще двухсекционная алюминиевая и матерчатый тент. Автомобиль был бронирован по легкому классу, толщина брони составляла всего 1,8 мм, но поскольку в большинстве случаев он эксплуатировался без крыши, то это не имело особого значения. Вес увеличился до 3,5 тонны, что всего на 1200 кг больше массы стандартной машины. Общая стоимость автомобиля, включая все переделки, составила 207 347 долларов. Кстати, была предусмотрена и дополнительная защита — это 6 охранников, которые могли располагаться на выдвижных подножках по бортам кузова и за задним бампером. Но в тот злополучный день их рядом не было, они передвигались поодаль на машинах сопровождения.


Президентский Lincoln с охранниками на борту

После убийства Кеннеди президентский Lincoln отправили в мастерскую Hess & Eisenhardt на переделку. Автомобиль заново бронировали, установили пуленепробиваемые стекла и крышу, после чего он опять попал в президентский автопарк, где и прослужил до 70-х годов. А затем его передали в музей Форда, где он и демонстрируется до сих пор.


Президентский Lincoln после переделки 1963 года

Королева Великобритании редко прячется за броней

Но не все после убийства Кеннеди перешли к закрытым и максимально защищенным автомобилям. Были и исключения. Одно из самых явных — королева Великобритании, которая и 60 лет назад, и до сих пор активно пользуется церемониальными открытыми автомобилями и не боится покушений. Компания Land Rover еще в 50-х годах стала поставщиком автомобилей для королевского автопарка. Сначала Елизавета II появлялась перед войсками на парадах в обычном Ленд Ровере. Но вскоре по спецзаказу для нее сделали церемониальные автомобили. Они изготовлялись штучно для публичных выездов членов королевской семьи. Такие открытые автомобили, разумеется, не были бронированными и окрашивались в специальный темно-красный (ближе к «баклажановому») цвет, не подлежали регистрации, а следовательно, не имели номерных знаков.


Церемониальные автомобили Land Rover

Один из этих Land Rover 1954 года выпуска, созданный на основе Series I, участвовал в путешествии королевы и принца Филиппа по колониям, предпринятом после коронации. Между странами и континентами автомобиль перелетал на самолетах королевских ВВС, а весь маршрут составил 80 тысяч километров. В течение полугода королева на своем автомобиле посетила Новую Зеландию, Австралию, Азию и Африку. Второй церемониальный автомобиль 1958 года на шасси Series II оставался в резерве, поэтому сохранился практически в первозданном состоянии.


Королева Елизавета и герцог Эдинбургский на борту авианосца «Альбион» в 1953 году

Сейчас королева продолжает использовать церемониальные автомобили, но уже на основе более шикарных Range Rover. В частности, в день празднования своего 90-летия она совершила парадный выезд на одном из таких Рэйнджей с открытой задней частью кузова и поручнями. Специальная модификация State Review с удлиненной колесной базой оснащена дизельным гибридным двигателем, способным определенное время работать исключительно на электрической тяге. Уникальную версию флагманского внедорожника для королевы разработала дизайн-студия Land Rover при участии подразделения Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations.


Королева Елизавета в церемониальном Range Rover в 2021 году

Для повседневных выездов королевы использовались небронированные Роллс-Ройсы, Даймлеры или Бентли с заказными кузовами. Даже любимый парадный лимузин королевы Rolls-Royce Phantom VI 1970 года выпуска со стеклянным сегментом задней части крыши тоже не был бронированным. И только с недавнего времени автомобили королевы получили сравнительно легкую защиту. Два специальных Bentley с оригинальными кузовами, выпущеные в 2002 году, уже имеют бронированные стекла и противоминную защиту пола.


Bentley для повседневных выездов королевы

Наши дни

США и Россия

Теперь уже бывший президент США — Барак Обама, разумеется, защищен гораздо надежнее, и это не удивительно, учитывая, что бюджет секретной службы, охраняющей президента, вырос в 350 (!) раз и достиг 1,92 млрд долларов в год. Впрочем, и за судьбу нового президента переживать вряд ли стоит. Общее число агентов секретной службы составляет 3200 человек, из них более 300 охраняют непосредственно главу государства и его семью.

На фото: современный броневик Cadillac из правительственного гаража президента США. Барак Обама под надежной защитой брони. Толщина дверей лимузина Обамы впечатляет

Президентский лимузин стоит полтора миллиона долларов. Не сложно определить, кто же больше опасается нападения, достаточно даже визуально сопоставить автомобили двух президентов — Барака Обамы и Владимира Путина. Если Mercedes Путина — тоже серьезно бронированный — все же сделан на основе обычной модели S600 Pullman, то Cadillac Обамы не имеет с серийными автомобилями ничего общего. Это полностью сделанный специально броневик, максимально защищенный на все деньги и по последнему слову техники. Толщина бронированных дверей лимузина Обамы составляет 20 см, а стекол — 13 см. На автомобиле Путина броня, соответственно, 6 и 4 см.


Лимузин Путина не выглядит столь защищенным и массивным

Однако двигатель на лимузине американского президента почти серийный — 330-сильный турбодизель объемом 6,6 л. Почему турбодизель? Видимо, из соображений надежности, у мотора лучше тяга, а солярка горит гораздо хуже бензина. Но даже если она загорится, в бронированном топливном баке предусмотрена автономная система пожаротушения. Броня кузова 7-тонного лимузина — это не просто стальной лист, а комбинация твердосплавной стали, алюминия, титана и керамики. Такой «сэндвич» способен защитить от прямого попадания реактивного снаряда! В салоне есть все не только для максимального комфорта, но и системы жизнеобеспечения на любой случай: спецсвязь, отсеки с оружием для отражения возможного нападения, баллоны с кислородом на случай газовой атаки и даже сыворотка крови необходимой группы для переливания прямо на борту, если понадобится. Максимально долго оставаться на ходу помогут специальные «непробиваемые» колеса и шины. Покрышки, усиленные углеволокном, в десятки раз прочнее обычных, но даже в случае их полного разрушения продолжать ехать можно прямо на дисках.


Внешне лимузин Путина не отличается от обычного S600 Pullman

Многое из перечисленного применяется и в лимузине президента России, но броневик американского президента все же гораздо более мощный в плане защиты. Несколько лет назад и в России дали старт разработке нового проекта правительственного лимузина, получившего название «Кортеж». Его осуществляет институт НАМИ и даже проектирует уникальный для российского автопрома 800-сильный 12-цилиндровый двигатель. Об остальных подробностях проекта говорить пока рано, хотя ждать его воплощения осталось совсем немного. И уж точно мы должны увидеть новый лимузин во время инаугурации нового президента России в 2021 году. К тому же сроку, скорее всего, подоспеют внедорожники и микроавтобусы сопровождения проекта «Кортеж», подробностей о которых еще меньше.


Лимузин по проекту «Кортеж», скорее всего, будет таким. Тем временем в цехе НАМИ уже начата сборка первых автомобилей

Примечателен тот факт, что лидеры США и России возят свои автомобили в зарубежные поездки, не доверяя автопаркам принимающей стороны. Причем обычно доставляют не только машину первого лица, но и все сопровождающие колесные единицы. Кстати, в зарубежные поездки Владимир Путин часто берет Pullman прежнего поколения, упакованный в кузов S-класса W220, который все еще служит в ГОНе.

Современные автомобили иностранных лидеров

Автомобили руководителей европейских государств заметно проще в плане защиты и представляют собой весьма пестрый автопарк. Здесь, как правило, не используют «заказные» лимузины, предпочитая продукцию отечественного автопрома, причем если и бронированную, то по сравнительно легкому классу.

Франция

Французские президенты еще со времен Шарля де Голля ездят в основном на Ситроенах. Но и другие марки французского автопрома — Peugeot и Renault — в разное время были замечены в президентских автопарках. Если у Николя Саркози был довольно солидный Citroen C6, то его преемник Франсуа Олланд пересел на более демократичный Citroen DS5, вообще построенный на платформе Peugeot 307. Впрочем, в ту пору в модельной линейке марки, да и всей французской автопромышленности, не было современного автомобиля представительского класса. Президентский DS5 — это передний привод, гибридная силовая установка, почти однообъемный кузов и …никакого бронирования — казалось бы, полная противоположность привычному образу современного «президентского» автомобиля. Зато есть огромная панорамная крыша с открывающимся люком, через который президент может поприветствовать народ.


Citroen DS5 Франсуа Олланда

Чехия

Но есть в Европе президентские автомобили еще демократичнее. Президент Чехии Милош Земан и вовсе пользуется стандартным Skoda Superb, хоть и в максимально возможной комплектации Laurin&Klement. Просто, патриотично и не слишком затратно для бюджета. Впрочем, часть характеристик машины, разумеется, засекречена. Поэтому однозначно отрицать возможную броню стекол и наличие спецсвязи в машине нельзя.


Skoda Superb Милоша Земана (второй слева)

Германия

Немецкий канцлер Ангела Меркель уже долгое время ездит на Audi A8 Lang. Это бронированный седан с 5-сантиметровыми стеклами, пуленепробиваемыми шинами и противоминной защитой нижней части. Но если сравнивать этот «арсенал» с таковым на лимузине Обамы, то уровень безопасности окажется намного скромнее. Кстати, а почему Меркель не использует Mercedes или BMW, еще более привычные в таком амплуа? Вот это — тайна, покрытая мраком, и, возможно, секреты закулисья госзакупок. Вряд ли госпожа канцлер сама настаивала на том, чтобы это был непременно Audi. Вполне вероятно, что ей все равно, какой немецкой марки будет ее спецмобиль. Но не исключено, что у концерна Volkswagen в правительстве сильное лобби.


Audi A8 для Ангелы Меркель

Швеция

Европейские монархи — особая категория элиты, обычно не имеющая реальных рычагов власти в государстве. И автопарки у них, как правило, необычные и весьма ностальгические. Так, например, король Швеции Карл XVI Густав для повседневных поездок использует удлиненный седан Volvo S80, а на официальные церемонии выезжает на британском лимузине Daimler DS420 1968 года, оригинальную внешность которого по достоинству оценить смогут, наверное, только англичане. При этом король Швеции знает толк в дорогих автомобилях и известен как коллекционер спорткаров.


Король Швеции Карл XVI Густав и его Daimler DS420 1968 года

Италия

Национальный автопром Италии небогат. Единственный автоконцерн Fiat, выпускающий преимущественно малолитражки, зачастую просто не оставляет выбора, и поиск автомобиля отечественного производства для руководителя государства оказывается непростым делом. С одной стороны, патриотичность хотелось бы соблюсти, а с другой — подходящих машин не подобрать. Президент Италии мог бы ездить, скажем, на Maserati Quattroporte, как бывало ранее, но теперь у этого седана слишком спортивный облик и имидж, что для официального автомобиля — лишнее. Так что остается только Lancia Thema, на котором и передвигается президент Серджио Маттарелла. Это самый обычный серийный седан, который является перелицованным американским Chrysler 300C. Но недавно руководителя государства заметили на настоящем оригинальном итальянском Lancia Thesis, который уже снят с производства, хотя в президентском гараже еще осталось несколько экземпляров с удлиненным кузовом — для особых случаев.


Lancia Thema Серджио Маттарелла и лимузин Lancia Thesis для особых случаев

На чем ездит первое лицо духовенства?

В государстве Ватикан — совершенно особый, оригинальный гараж. Папа римский в повседневных поездках пользуется самыми разными автомобилями, даже малолитражками. А вот для церемониальных выездов, которые случаются нередко, предназначены особенные транспортные средства, которые прозвали «папамобилями».

Начинался гараж Ватикана с Citroen CE6 Lictoria, который французский автопроизводитель подарил папе римскому в 1929 году. На этой машине глава церкви проехал менее 200 километров, после чего машина заняла свое место в Museo delle Carrozze.


Citroen CE6 Lictoria. Эта машина больше стояла в музее, чем ездила

Но основной транспортной составляющей Ватикана стали автомобили марки Mercedes-Benz. С 30-х годов XX века в гараже Ватикана всегда присутствовали машины с трехлучевой звездой на капоте: Mercedes-Benz Typ Nürburg 460, Mercedes-Benz Typ 300 d Landaulet, Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet, Mercedes-Benz 300 SEL Landaulet…

На снимках: приблизительно так выглядел Mercedes-Benz папы римского 30-х годов XX века. В 60-е папа ездил на коротком Mercedes-Benz Typ 300 d Landaulet с мягким откидным верхом над задним сиденьем и на длинном Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet с похожей конструкцией крыши

Ну а к 80-м годам «папамобили» стали строить в основном на шасси внедорожников Mercedes. Именно тогда «немцы» создали для папы специальный автомобиль со стеклянным колпаком, хотя в гамме существовали и открытые варианты. «Папский» Гелендваген представлял собой застекленную «будку» на колесах — чтобы собравшимся вокруг была хорошо видна фигура понтифика. Колпак был выполнен из пуленепробиваемого стекла. С тех пор Gelandewagen стал «папамобилем» на несколько десятилетий, а когда папу римского пересадили с G-класса в ML, автомобильная общественность перекрестилась. Впрочем, ML не стал самым необычным автомобилем папы.


«Папамобили» на шасси Mercedes

Еще более незаурядным был удлиненный и открытый Cadillac DeVille с подъемным креслом и высокими поручнями, созданный компанией General Motors в 1999 году специально для поездки понтифика в Мексику.


Специальный Cadillac DeVille для поездки папы в Мексику

Впрочем, были в автомобильной истории папы римского и не столь солидные автомобили. Причем даже такие, на которых глава духовенства ездил всего лишь раз. К примеру, Seat Marbella (Einzelstück). На этой скромной модели папа передвигался во время своего визита в Испанию в 1982 году.


Seat Marbella (Einzelstück) использовался папой лишь раз

Транспорт арабских шейхов

Богатейшим людям мира принадлежат, как известно, тысячи супердорогих, эксклюзивных автомобилей. Даже перечислить их все физически нереально. И что интересно, шейхи активно скупают не только мелкосерийный эксклюзив, но даже и уникальные концепт-кары, которые производители иногда распродают страждущим толстосумам. В частности, президент ОАЭ шейх Халифа ибн Зайд Аль Нахайян является владельцем уникального Mercedes-Benz F700 — шоу-стоппера на Франкфуртском Моторшоу 2007 года. Автомобиль с очень аэродинамическими формами с активной подвеской, автоматически подстраивающейся под дорожные условия, оснащен экспериментальным турбодизелем объемом всего 1,8 л. Мотор с двойным последовательным наддувом выдает 238 л.с. История умалчивает, за какую сумму аль Нахайян стал обладателем этого уникального автомобиля. Впрочем, шейх уже подарил уникальный Mercedes-Benz своему брату.


Концептуальный Mercedes F700 шейха Халифы Аль Нахайяна

В официальных же автопарках используются, как правило, представительские S-классы от Mercеdes-Benz. Такие же, как и во всем остальном мире. Однако в роли автомобилей сопровождения зачастую предстают уже американские машины, причем как легковые, так и более «тяжелые» — на базе truck’ов. Взгляните на это уже не новое, но вполне показательное видео.

Африка

От богатых — к наибеднейшим. Сомали — самая опасная и бедная африканская страна, где уже не первое десятилетие идет гражданская война, царят неразбериха и беззаконие, творимые различными группировками исламистов, а по сути, бандитов и пиратов. Но и там на самом деле есть признанная мировым сообществом власть и осуществляется президентская форма правления, по крайней мере, на подконтрольной правительству территории. И столица Могадишо — мировой лидер по количеству терактов, убийств и нападений, просто нам обычно в новостях об этом не сообщают.

Можно предположить, что именно президенту Сомали, как никому в мире, необходим хорошо бронированный лимузин. Так на чем же ездит президент Сомали Хасан Шейх Махмуд? Парадокс, но никаких бронированных лимузинов у него нет! Но не только потому, что Сомали нищее государство, и бюджет страны такой автомобиль вряд ли потянет. Каждый выезд президента — это засекреченная спецоперация, и машины для этого используются самые разные и ничем не примечательные. Только так удается сохранить жизнь президента. Иногда, конечно, президент выезжает, не скрываясь, но на армейских автомобилях, в сопровождении большого числа солдат. И даже в таких случаях бывают нападения. Воистину, быть президентом Сомали — героическая миссия!


Полицейский автомобиль (слева) в Сомали выглядит примерно так же, как и автомобиль с боевиками (справа)

Юго-Восточная Азия

В странах Востока — свои требования к автомобилям глав государств, в соответствии с местным менталитетом и благосостоянием. Султан Брунея Хассанал Болкиах, состояние которого оценивается в 20 миллиардов долларов, известен как страстный коллекционер автомобилей: их у него несколько тысяч, и все — эксклюзивные и очень дорогие. По оценкам специалистов, стоимость его коллекции составляет 4 миллиарда долларов! Разумеется, это самые удивительные и экзотические автомобили мира. Например, «золотой» парадный фаэтон Rolls-Royce стоимостью 14 млн долларов используется, в частности, для свадебных церемоний, которые в его многочисленном семействе случаются нередко. А компания Bentley в 1996 году изготовила специально для султана несколько (по некоторым данным — 6) уникальных внедорожников Dominator на шасси Range Rover. И это в те годы, когда о серийных внедорожниках Bentley еще и речи не велось. Не секрет, что денежные вливания султана Брунея когда-то спасли марки Rolls-Royce и Bentley от финансового краха. Во время своих официальных выездов султан использует один из своих многочисленных Роллс-Ройсов, например Phantom VI.

«Золотой» Rolls-Royce, внедорожники Bentley Dominator и Rolls-Royce Phantom VI султана Брунея

Главный автомобиль коммунистической партии Китая

Если президент Индии — Пранаб Мукерджи — ездит на обычном лимузине Mercedes S600 Pullman, то руководитель Китая Си Цзиньпин — на колоритном творении отечественного автопрома — FAW Hongqi HQE. Бронированный лимузин длиной 6,5 м с оригинальным ретродизайном оснащен 6,0-литровым 12 цилиндровым мотором мощностью 408 л.с. и весит 4,5 тонны. Этот автомобиль перешел Си Цзиньпину «по наследству» от предыдущего председателя Ху Цзиньтао. Да и вообще, у китайских «членовозов» Hongqi («Красное знамя») — солидная история, начавшаяся еще в 1958 году, когда был создан этот бренд и разработан первый правительственный автомобиль. По его внешности можно проследить преемственность дизайна китайских лимузинов.

Лимузин FAW Hongqi HQE председателя Си Цзиньпина. Справа — первый лимузин Hongqi 1959 года

Автомобили японских глав

В Японии — конституционная монархия, и персона императора несет лишь «декоративные» функции: государством управляет кабинет министров во главе с «премьером». У премьер-министра Синдзо Абэ два персональных автомобиля. Первый — вполне обычный длиннобазный гибридный Lexus LS 600HL. Второй же автомобиль более консервативный и примечательный. Это Toyota Century — винтажный седан, который выпускается с 1967 года, почти не меняя внешности. Удивительно, но под капотом этого скромного по современным меркам автомобиля установлен 5,0-литровый 12-цилиндровый мотор мощностью всего 280 л.с.


Toyota Century премьера Японии Синдзо Абэ

Для императора Японии Акихито лет десять назад изготовили настоящий эксклюзив — специальный лимузин Toyota Century Royal, который не имеет ничего общего с одноименным серийным седаном премьер-министра, кроме двигателя, мощность которого увеличена до 350 л.с. Все меры безопасности автомобиля засекречены, но об эксклюзивной комплектации кое-что известно, и здесь есть чем удивить: второй ряд сидений отделан обивкой из ткани и шерсти, шторки и потолок выполнены из рисовой бумаги, но настоящая жемчужина — гранитная подножка с электроприводом — вещь интересная и уникальная. Этот лимузин пришел на смену почтенному Nissan Prince Royal, прослужившему императорской семье верой и правдой 40 лет, начиная с 1966 года.


Toyota Century Royal императора Японии Акихито и Nissan Prince Royal 1966 года

Максимально обобщив разбросанные по разным странам детали истории «президентских» автомобилей, не сложно выявить влияние национальной культуры, менталитета, экономической ситуации, внешнеполитической стратегии и статуса государства на выбор «карет» для первых лиц. Европейская скромность находится на другом полюсе от нарочитой помпезности арабского региона. Подчеркнутая мощь России и США ярко противопоставляет себя абсолютно незащищенным автомобилям африканского региона. Наш мир многолик и многообразен. И разница подходов при выборе автомобиля для главы государства лишний раз подтверждает этот факт.

Джеральд Форд / Джимми Картер / Рональд Рейган: Lincoln Continental (1972 год)

В 1972 году автомобилем Президента США стал Lincoln Continental (модельный ряд 1972 года). Длина автомобиля составляет 6,7 метров. Также машина весила около 6 тонн. Автомобиль был полностью бронированным, а также был оснащен внешними микрофонами, для прослушивания внешних шумов на улице. Эта машина использовалась разными Президентами США и долгое время оставалась основной для Белого Дома.

Рональд Рейган: -Cadillac Fleetwood 75 (1984 год)

Президент США Рональд Рейган (1981 — 1988 годы) в качестве основного автомобиля также выбрал автомарку «Cadillac». Глава США выбрал для себя модель Fleetwood, которая по спецзаказу Белого Дома получила более удлиненный кузов (машина увеличилась в длину на 43 сантиметра). Также машина получила и бронированные стекла толщиной 6 см (60 мм).

Смотрите также: Современные автомобили соперничающие друг с другом

Барак Обама: Cadillac “The Beast” (2009 год)

По некоторым данным автомобиль Президента Барака Обама является самым дорогим за всю историю Президентских автомобилей, созданных для Белого Дома. Модель лимузина Барака Обамы получила кодовое название “The Beast”, что в переводе означает “Зверь”. Эта машина была создана компанией Cadillac на заказ. К сожалению точные технические характеристики и оснащение машины полностью засекречены. Нет информации даже о мощности двигателя установленный под капот лимузина. По некоторым данным автомобиль Обамы весит около 9 тонн.

Также известно, что Cadillac “The Beast” оснащен системой противозащиты от химического оружия. Например, автомобиль оснащен кислородными баллонами. В том числе известно, что машина также оснащается специальными капсулами, в которых содержится флаконы с кровью той же группой крови, как и у Барак Обамы.

Cadillac One, 2009 год, 363 965 долларов

Лимузин президента Обамы был не таким быстрым, как автомобиль Буша. Из-за большой массы он мог ездить максимум со скоростью 97 км/ч. Но это был самый продвинутый и безопасный президентский лимузин того времени. Он мог извергать слезоточивый газ, имел средства защиты от химических атак и даже хранилище с кровью для переливания на случай, если дела пойдут совсем плохо.

А вот и исключение из списка. Автобус не носил звания президентского лимузина, но входил в состав кортежа и служил подвижным центром управления, которым пользовался президент. Он бронирован, автономен и позволяет управлять страной в дороге.

Имя The Beast носили многие президентские лимузины. Но версия, используемая президентом Трампом, стала самой ужасной из всех. По сути, это обновленная версия Кадиллака модели 2009 года, со стальной и керамической броней и таким количеством систем защиты, что его можно считать передвижным бункером.

Источник

Дональд Трамп: 2021 год

Каким будет автомобиль нового Президента США остается загадкой. Может быть Дональд Трамп будет также использовать тот же Cadillac “The Beast” или же получит новую модель. Это пока неизвестно. Но судя по тому, что Трамп придерживается политики повсеместной экономии, вряд ли он захочет тратить огромные деньги на полностью новый Президентский автомобиль. Так что скорее всего Белый Дом получит для нового Президента обновленный бронированный автомобиль на базе существующего.

Кстати во время правления Барак Обамы во время передвижения Президентского кортежа использовалось два одинаковых лимузина Cadillac “The Beast”, чтобы запутать потенциальных злоумышленников, замышляющих покушение на первое лицо государства.

Сообщества › Cadillac Club › Блог › На чём ездят правители великих держав мира

Дональд Трамп, известный шикарным гаражом, ценит Cadillac. Для его нужд уже готовится 8-тонный «Зверь». Чем похвастают высшие руководители других стран?
США

Вот уже более 15 лет президентов США возит лимузин от General Motors по прозвищу «Зверь» (The Beast). Это целое семейство машин, проходящих ежегодные усовершенствования. С каждым новым президентским сроком меняются и автомобили. Но концепция их остаётся прежней.

Со времён Буша это уже не легковой лимузин, а растянутый внедорожник с усиленным шасси и рамным кузовом, куда интегрирована бронекапсула. По конструкции это самостоятельный автомобиль, не имеющий аналогов в гражданской линейке General Motors. Однако «Зверь» стилизован под Cadillac и имеет много общего по дизайну с полноразмерным внедорожником Escalade.

В конструкции шасси использованы некоторые узлы от GMC Kodiak C4500. Но подавляющее большинство узлов и агрегатов в «Звере» уникальные. К примеру, под капотом у него стоит 6,5-литровый V-образный дизельный агрегат с 8 цилиндрами. Он развивает более 400 л. с. и около 800 Нм крутящего момента.

При этом дизель всеяден, как танковый мотор. При необходимости в него можно заливать некачественные смеси топлива, и он вывезет первого пассажира из трудной ситуации.

Правда, и расход топлива под стать танку: более 30 литров на «сотню» в спокойном дорожном ритме. Cadillac One (The Beast) разгоняется до «сотни» за 15 сек. Бронекапсула изолирована от внешнего мира. Внутри есть баллоны с кислородом, а также противохимическая защита. Машина выдерживает прямое попадание из гранатомёта, толщина брони кое-где достигает 18 см. Двери похожи на створки банковского хранилища. Чтобы открыть президентскую калитку, охранник должен потянуть её снаружи двумя руками.

Cadillac One перевозится по миру специальным транспортным самолётом С-17 Globemaster.

С прошлого года начались работы над усовершенствованным президентомобилем. Он уже попадался фотокорреспондентам на дорогах США. Так что Дональд Трамп, так стремившийся иметь самый крутой Cadillac из всех возможных, добьётся наконец своей мечты. Уже объявлено, что некоторые автомобили из спецгаража Обамы отправятся на полигон в качестве мишеней для расстрела из пулемётов, гранатомётов и пушек. Так будут изучаться потенциально уязвимые места президентского «Зверя» для изготовления лучшей защиты.

Россия

Россия на фоне США смотрится скромницей в деле разработки автомобилей для первых лиц государства. Времена СССР, когда на заводе ЗИЛ собирался спецтранспорт с бронекапсулами, безвозвратно прошли. Конвейер разобран, а цеха сносятся под офисную застройку. Первый среди равных теперь предпочитает передвигаться на вполне серийном Mercedes-Benz S600 Pullman Guard. Подобный автомобиль может заказать любой гражданин, располагающий достаточными средствами. Исключение составляет некоторое особое оборудование связи и обеспечения безопасности.

Колёсная база машины составляет немалые 4,31 метра, а длина 6,35 м. Под капотом стоит 12-цилиндровый монстр объёмом 5,5 литра мощностью 517 л. с. Тяга бензинового агрегата составляет 830 Нм крутящего момента. Правда, сейчас делается попытка разработать собственный президентский автомобиль. Работы ведутся на базе НАМИ и других организаций. Проект «Кортеж» предполагает появление сразу нескольких моделей, в том числе и внедорожника сопровождения. Но дело движется пока туго. Известно лишь, что президентский автомобиль будет полноприводный.

Германия

На родине большой немецкой тройки с представительскими машинами неразбериха. Кого считать главней: канцлера или федерального президента Германии?

Ангела Меркель полюбила Audi A-8 D¾E Security мощностью свыше 500 л. с., а вот Йоахим Гаук предпочитает Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, как у Путина. Бронирование у обеих машин частичное. Автомобили способны защитить первых лиц от осколков гранат и от стрелковых пуль. Эти броневики построены на базе обычных удлинённых машин и не располагают серьёзными возможностями противостоять обстрелу.

Франция

Самые ироничные автомобили по традиции принадлежат руководителям Франции.

Еще со времён Шарля де Голля лидерство закрепилось за Citroen DS. Современный автомобиль Citroen DS5 представляет из себя удлинённый хэтчбек с гибридной установкой под капотом. У него также пневматическая подвеска и система подавления кренов. Бронирование есть, но оно исключительно локальное и противопульное. Более того, Франсуа Олланд любит приветствовать публику, высунувшись из верхнего люка. Мощность гибридной установки не превышает 300 л. с.

Великобритания

Особое разделение транспорта заведено в Англии.

Япония

В Японии аналогичная ситуация. Там сразу два первых лица и два гаража. Император Акихито и его жена Митико передвигаются на специально разработанном лимузине Toyota Century Royal. Автомобиль оснащён 12-цилиндровым мотором объёмом 5,0 литров мощностью 400 л. с.

Всего построено четыре автомобиля, которые трудятся в императорском парке уже более десятилетия. Японский император нечасто меняет железных коней. Его отец пользовался лимузинами Nissan Prince Royal, которые катались с середины 60-х годов вплоть до начала 2000-х. Бронирование в автомобилях противопульное с навесными бронированными панелями. Вместо номерного знака у них расположено изображение Императорской печати, а на задних пассажирских дверях нарисованы 16 лепестков хризантемы, что символизирует государственный трон. Кстати, премьер-министр Японии передвигается на бронированном гибриде Lexus LS600hL.

Китай

Колоссальное значение имеет правительственный автомобиль и для правительства Китая. Представительский лимузин FAW HongQi HQE предстал к 60-летнему юбилею Китайской Народной Республики.

Brabus Invicto бронированный Mercedes-Benz G63 мощностью 789 л.с.

Когда жизнь дает тебе лимоны, сделай лимонад. Когда жизнь преподносит вам решительных, грозно вооруженных врагов, инвестируйте в бронированный Mercedes-Benz G-Class, созданный тюнером Brabus, чтобы противостоять атакам гранат и другим нападениям.

Компания объяснила, что разработала внедорожник, который она называет Invicto, в первую очередь для защиты и сопровождения миссий. Он добавил, что превратить G63 в бронированный автомобиль может быть легко или сложно в зависимости от того, как это делается.Он выбрал последний путь. Он интегрирует броню в G-класс после его полной разборки вместо того, чтобы просто приваривать усиленные панели к полностью собранному автомобилю. Интересно, что некоторые надстройки изготавливаются на специальном 3D-принтере.

Brabus по понятным причинам не может предоставить список усилений, сделанных для G63; обнародовать эту информацию было бы равносильно раздаче шпаргалки часовым, снайперам и палачам. Тем не менее, выяснилось, что модификации увеличивают вес внедорожника на 2200 фунтов и приносят ему рейтинг защиты от взрыва VR6.Он выдерживает выстрелы из различного огнестрельного оружия, включая АК-47, и выдерживает взрывы 30-фунтового тротила. Это также защищает вас и ваших близких при атаке гранатой. Если этого недостаточно, мы предлагаем инвестировать в бункер и затаиться на некоторое время.

Увеличение веса на 2200 фунтов означает, что G, который уже является одним из самых тяжелых новых автомобилей на рынке, весит почти 8400 фунтов. Brabus пришлось перепроектировать все шасси и усилить раму, чтобы он ехал как внедорожник, а не как танк, и чтобы он не рухнул под собственным весом.Оттуда нет предела в буквальном смысле, потому что клиенты могут заказать Invicto со встроенным в крышу аварийным люком.

Другие опции включают в себя сиденья, совместимые с пуленепробиваемыми жилетами, систему внутренней связи, дополнительные потолочные фонари, бортовую систему пожаротушения и механические усовершенствования, повышающие мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом до 789 лошадиных сил и 738 фунт-футов. крутящий момент, согласно журналу Evo . Те, кто спасается от чего-то опасного, могут ехать в стиле коммандос на относительно простом внедорожнике или стильно сбежать с кожаной обивкой, деревянной отделкой и полным обвесом.Без него G63 выглядит почти стандартно, если смотреть снаружи.

Brabus берет за Invicto 354 600 евро, что составляет 388 000 долларов и является значительным увеличением по сравнению с базовым G63 по цене 156 450 долларов. Это большие деньги, но если они вам нужны, скорее всего, вы не в состоянии торговаться.

Связанное видео:

Бронированный Mercedes-Benz G63 AMG 2015 года выставлен на продажу на аукционе BaT — продан за 166 000 долларов США 8 июня 2020 г. (лот № 32 415)

Этот Mercedes-Benz G63 AMG 2015 года показывает пробег 2300 миль и окрашен в цвет designo Magno Night Black поверх черного салона.В феврале 2015 года грузовик был бронирован до уровня B6 компанией Alpine Armoring Inc. в Шантильи, штат Вирджиния. Модификации включают в себя кабину с баллистической стальной облицовкой, многослойные поликарбонатные композитные окна, дверные ручки с электрошоком, выхлопную систему дымовой завесы, стробоскопы, громкоговоритель и сирену и многое другое. Мощность обеспечивается 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, двухдиапазонной раздаточной коробкой и тремя блокируемыми дифференциалами. Грузовик был обслужен в мае 2020 года с новым аккумулятором, промывкой тормозной жидкости, развал-схождением и заменой масла.Этот бронированный G63 AMG теперь предлагается дилером во Флориде с записями об обслуживании, заводскими инструкциями, чистым отчетом Carfax и чистым калифорнийским названием.

Корпус designo Magno Night Black был разобран в 2015 году компанией Alpine Armoring Inc., и противопожарная защита, крыша, пол и двери были установлены из баллистической стали. Заводское стекло было заменено на 6-дюймовый многослойный поликарбонатный композит с возможностью опускания передних стекол. Дополнительные работы включают в себя установку белых и зеленых светодиодных стробоскопов за передней решеткой, а также электрошоковые дверные ручки, которые можно активировать с помощью переключателя, установленного в кабине.

Черные 20-дюймовые диски AMG с покрытием Yokohama Advan S.T. шины со вставками RunFlat. Тормозная система оснащена красными шестипоршневыми суппортами спереди и роторами с прорезями и перфорацией на всех четырех углах. В мае 2020 года компания Mercedes-Benz из Форт-Майерса, Флорида, выполнила промывку тормозной жидкости и выравнивание.

Салон отделан черной кожей Nappa designo с отделкой из углеродного волокна и обивкой потолка из алькантары. Оборудование включает подогрев и вентиляцию передних сидений, обогрев задних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, навигацию COMAND, развлекательную систему для задних пассажиров с беспроводными гарнитурами, стереосистему с объемным звуком Harman Kardon LOGIC7 и элементы управления для трех независимо блокируемых дифференциалов.Выключатель стробоскопов установлен на центральной консоли вместе с ручным устройством управления громкоговорителем и сиреной.

Приборная панель состоит из спидометра со скоростью 180 миль в час, тахометра марки AMG с частотой вращения 8 тыс. об/мин, центрального многофункционального дисплея и указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Цифровой одометр показывает чуть менее 2300 миль.

Новый 5,5-литровый V8 с двойным турбонаддувом выдавал 536 лошадиных сил и 560 фунт-фут крутящего момента, а привод передается на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач AMG Speedshift Plus, двухступенчатую раздаточную коробку и блокировку переднего колеса. центральный и задний дифференциалы.В мае 2020 года компания Mercedes-Benz из Форт-Майерса заменила аккумулятор и заменила масло. Общую демонстрацию выхлопной системы дымовой завесы можно увидеть здесь.

Предоставляется Сертификат баллистических стандартов и качества, выданный в декабре 2015 года. В нем указано, что грузовик сертифицирован по уровню B6+, и указано входящее в него оборудование.

В отчете Carfax за май 2020 года не указано ни одного несчастного случая и показана история в Техасе, Вирджинии и Калифорнии до самой последней записи в июле 2018 года.Видео с обходом представлено ниже.

неувядающая классика. Новый Мерседес-Бенц G класс

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне компания Mercedes-Benz выставила на всеобщее обозрение «463-ю» серию G-класса — автомобиль стал лучше по всем параметрам, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в этом кузове внедорожник до сих пор представлен на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такого долголетия.

Первый значительный рестайлинг 63-го Гелендеваген пережил в 1997 году – произошли косметические изменения во внешности, линейка модификаций пополнилась кузовом кабриолет, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Очередные этапы усовершенствования проходили в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не претерпели, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оснащения внедорожника.

Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году – «немца» отделили видимые изменения во внешности и совершенно новый салон, который улучшился во всех деталях, а также силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, последнее обновление произошло с внедорожником в 2015 году, результатом которого стали корректировки дизайна экстерьера, ряд технических доработок и новый функционал.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская осанка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чужеродным и устаревшим, но именно в этом и заключается уникальность «немца».
Несмотря на всю квадратность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. При этом Mercedes-Benz G-класса также имеет ряд современных атрибутов – биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные «подводки» ходовых огней, небольшие, но рельефные бампера и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм, с учетом запаски, подвешенной на двери багажника, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота 1951 мм. Передний мост удален от заднего моста на расстояние 2850 мм, а минимальный просвет под днищем (под топливным баком) установлен равным 205 мм.

Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе марок последних моделей.За стильным многофункциональным рулевым колесом с четырьмя спицами скрывается современная приборная панель с двумя овальными нишами и TFT-дисплеем. маршрутный компьютер между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», размещенный в самой верхней части передней панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная элементами управления – панелью аудиосистемы и кондиционера, а также множеством вспомогательных кнопки.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки – 11 сортов премиальной кожи, карбон, 3 вида дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальной направленности G-класса, практически не отставая от качества легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены сиденьями правильной формы с развитой боковой поддержкой, широкими диапазонами настроек и необходимыми благами цивилизации (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жестким наполнителем. Запас места на заднем диване больше, чем для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

При пяти членах экипажа на борту багажное отделение, имеющее правильную компоновку, рассчитано на перевозку 480 литров поклажи. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доводя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадку не получается.

Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых модификациях: «обычные» внедорожники комплектуются 7-диапазонным «автоматом», а версии AMG — спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевым переключателем оборотни.Всем без исключения положен постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, технологией электронного распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциалов (тяга делится между колесами «по-братски»).

  • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​3,0-литровая (2987 кубических сантиметров) турбированная V-образная «шестерка». Он развивает максимальные 211 лошадиных сил при 3400 об/мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечено развитие 100 км/ч за 9.1 секунда и 175 км/ч «максималка». Расход топлива – 11,2 литра в смешанном режиме движения.
  • Следующим в иерархии идет бензиновый G500 с атмосферным 5,5-литровым агрегатом V8, развивающим 388 лошадиных сил при 6000 об/мин и 530 Нм пиковой тяги при 2800–4800 об/мин. Через 6,1 секунды такой «Геландеваген» уходит от первой сотни, предел его возможностей ограничен 210 км/ч, через каждые 100 км расходуется в среднем 14,9 литров бензина в смешанном ритме.
  • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновым двигателем 5,5-литровый битурбированный V8, который выжимает 544 лошадиные силы при 5500 об/мин и впечатляющие 760 Нм тяги, развиваемые в диапазоне от 2000 до 5000 об/мин. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «ошейником» на отметке 210 км/ч. В смешанном режиме такой Гелик перерабатывает 13,8 литров топлива на преодоление 100 км пути.
  • На самом верху обосновался «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие 6-ки.0-литровый битурбомотор AMG V12, развивающий табун из 612 «кобыл» при 4300–5600 об/мин и номинальную тягу 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об/мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км/ч за 5,3 секунды, останавливаясь на скорости в 230 км/ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, прошедшего в мае 2015 года, силовой диапазон автомобиля заметно обновился:

  • В первую очередь Гелик 2015 года получил 4.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошади» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды.
  • Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, ведь ее мощность возросла с 211 до 245 л.с., а крутящий момент увеличился с 540 до 600 Нм, в результате чего время разгона до первой сотни сократилось до 8,9 секунд.
  • Увеличился и потенциал AMG-версий внедорожника – до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 л.с. у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативная конструкция «G-класса» не претерпела изменений — мощная рама лестничного типа на основе зависимой рессорной подвески на продольных рычагах и тяге Панара «по кругу».
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
Версии G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Опции и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 года предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию автомобиль «щеголяет» гидроусилителем руля, кожаной отделкой салона, мультирулем, полным электропакетом, подогревом передних сидений, премиальной аудиосистемой, биксеноновой передней оптикой, мультимедийной системой, «климатом» и массой современных электронные помощники.
За «заряженные Мерседесы» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенность таких внедорожников – функция «старт/стоп», стайлинг AMG на кузове, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало в далеком девятнадцатом веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества оборудования.Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одной из достаточно популярных серий является Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Серия Mercedes-Benz G-класса (G — аббревиатура от Гелендваген), берет свое начало в 1979 году, и актуальна среди автомобилистов по сей день.

Первый автомобиль, в названии которого использовалась буква «Г», сошел с конвейеров «Мерседес-Бенц» еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имел.Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-класса 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который находится на юге Франции. Сначала модельный ряд «Гелендваген» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургона, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсал), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновыми — 230 G и 280 GE, и 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД).Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на достаточно высокую стоимость автомобилей G-серии, они быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у силовых структур. Военный гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что кузова универсалов как для базы 2,4, так и для 2,85м оснащались брезентовым тентом.

В период 1980 — 1981 гг. было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей.Востребованность Mercedes-Benz G-класса 460-й серии подтверждается тем, что он выпускался до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» представлением на автосалоне во Франкфурте новой серии 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 000 внедорожников.

Компания Mercedes-Benz выпустила 100 000 автомобилей G-класса в 1992 году.

Гелендваген поколения 463 пережил множество рестайлингов и обновлений, но сохранил легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под именем Mercedes-Benz G-Class. С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, также были обновлены его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II и с тех пор является чуть ли не официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступившего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы относятся к этой модели Mercedes-Benz весьма неоднозначно, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного автомобиля повышенной проходимости H-2.Толчком к развитию проекта послужил заказ 20 000 внедорожников иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви. Но в силу объективных причин (революция в Иране), на момент создания в 1979 году Mercedes G class(W460) этот заказ стал неактуален. Компания приступила к серийному производству, не имея ни одного действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но, учитывая их значительную стоимость, закупки машин поначалу шли очень вяло.Но как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Мерседес G-класса поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, купив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии аналогом Гелендвагена стал Peugeot P4, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных подразделений.Главной причиной такого поступка был тот факт, что этот автомобиль, в отличие от американского H2 Hummer, легко помещается в вертолет, и по ходовым качествам его ничто не сравнит.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время находится на вооружении более 20 стран мира. Он выпускается специально для правоохранительных органов и продается частным лицам строго регламентировано. Для приобретения этой модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную перевозку людей и грузов.

Основными отличиями военной модели W461 от гражданской W463 являются усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, стекла фар) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По своей проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Знаменитая тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием и 6-колесный гелендваген.Гелендваген Brabus B63S 700 6×6 после модернизации значительно увеличил мощность. Бензиновый битурбированный двигатель объемом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (всего 700). С таким агрегатом 4-тонный гелендваген разгоняется до 100 км/ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость Гелендваген Брабус ограничена 160 км/ч, что достаточно прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокировка дифференциалов и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались без изменений.

Компания выпускает около 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России этот автомобиль без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

Гелендваген 2013

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении выпуска серии G-класса новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

В обновленной версии изменен как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное улучшение безопасности водителя и пассажиров.

Во внешнем виде автолюбителям, не являющимся поклонниками Гелендвагена, сложно рассмотреть существенные изменения. Зато почитатели этой модели оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный оттенок. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональный руль и система COMAND с доступом в интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена также на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный ДИСТРОНИК ПЛЮС, парктроник, контроль мертвых зон и камера заднего вида — все это входит в базовую комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013

Выбор мощности нового внедорожника зависит от желания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6. Расход топлива гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 – шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 – 8-цилиндровым мотором 5,4 л. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и позволяет достичь скорости 100 км/ч всего за 5,3 секунды. Все модели оснащены 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген габариты

Длина — 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база — 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена – более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — это внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «паркетников», да и одноклассников тоже. Заслуживает уважения проходимость гелендвагена по водным преградам глубиной около 65 сантиметров. Также эта модель легко передвигается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таких рекордов по преодолению бездорожья сегодня могут единицы автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название – «Внедорожник».

Гелендваген стоил

Учитывая популярность внедорожника и торговой марки производителя, он не может стоить дешево. Стоимость нового гелендвагена «в люксовой комплектации» для российского рынка составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его комплектация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке этого автомобиля вы можете обратить свое внимание на вторичный рынок.На сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличный автомобиль, который будет служить верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля провести его полное тестирование. Есть много московских автосервисов, которые проводят тестирование Mercedes-Benz G-Class, а затем ставят их на сервисное обслуживание. Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля в несколько миллионов абсолютно не скажется на затратах, но даст качественную оценку покупки.

Обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от службы в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести от некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные таким образом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем проходят более 500 000 километров пробега. Так что дело в качественном обслуживании на лицо.

Сервисные центры

дают гарантию на все проводимые ими работы, а в случаях возникновения неисправностей по их вине устраняют бесплатно.

Для владельцев Геликов фраза «Ни гвоздя, ни жезла» не очень актуальна, так как и то, и другое встречается на дорогах очень редко, но все же успех.

Если посмотреть на фото Мерседес Гелендваген 2013- сразу понятно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самая известная марка автомобилей Mercedes, которая ассоциируется с роскошью и престижем. Официальное название Mercedes-Benz G-класса.

В 1972 году началась разработка концепции автомобиля.Через год была выпущена деревянная модель, а в 1974 году — стальной прототип Гелендвагена. А вот официальный день рождения Mercedes-Benz G-Class — 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии шаха Персии, который в то время был держателем основного пакета акций концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, которые Daimler сразу же приступил к производству. Но вскоре шах после своего свержения был вынужден уехать в США, а военные немецкой армии не желали покупать гелендвагены, так как по правилам торгово-промышленного этикета Даймлер-Бенц сначала должен был предложить автомобили своей страны, чего не было сделано.

Но производство не падало – в 1983 году внедорожник выиграл автомарафон Париж-Дакар. С тех пор самые известные люди того времени стремились иметь в своем автопарке Гелендваген — это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армий Аргентины, Норвегии и Индонезии, где был принят на вооружение.

В 1980-х на таком бронированном внедорожнике ездил даже Папа Римский на встречу с верующими.

1987 год — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 году.Лимитированная серия Classic в черном цвете выпущена в 1989 году — мощные автомобили с роскошным интерьером.

С 1992 года Гелендваген стали оснащать круиз-контролем, отделывать салон дорогими породами дерева, все больше отдаляясь от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Интерьер становится богаче: кожаные сиденья оснащены подогревом, а съемный верх – электроприводом.

Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген стали активно модернизировать, оснащая его все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями остается практически неизменным. Итак, Гелендваген 2013 внешне практически идентичен своим предшественникам, но техническая начинка значительно богаче.На Мерседес Гелендваген 2013 цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 зависит от комплектации. Это касается и модификации 2014-2015 годов. А очередь на покупку автомобиля по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Глядя на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014, можно заметить, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Знакомые круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

Гелендваген

не создан для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых мужчин. Именно это и привлекает покупателей данной модели.

Есть Гелендваген кабриолет — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендваген Мерседес в виде кабриолета представлено ниже.


Оформление салона

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Кожаные сиденья, двери, рычаг переключения передач и руль, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки из 3-х пород дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают о военном прошлом, из-за чего может показаться тесным в районе локтей. Водительское сиденье высокое, сиденье имеет различные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус в том, что они могут показаться жестковатыми.Объем багажника – 480 л.

Технические характеристики

Рядные силовые агрегаты состоят из 4-х типов двигателей:

  • дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
  • бензиновый двигатель
  • объемом 5,4 л, где мощность составляет 388 л.с.;
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй – 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полноприводный, оснащен системой ETS для распределения тяговых усилий по колесам и осям.

Предусмотрено 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Включить их можно на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой.Этот автомобиль выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Опции и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожника:

  • 350 BlueTEC. Мощность – 211 л.с. Цена – от 5 млн руб.
  • 500. Мощность — 388 л.с. Цена — от 6 млн руб.
  • 63 АМГ. Мощность – 544 л.с. Цена – от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 АМГ. Мощность – 612 л.с. Цена – от 14,5 млн руб.

Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Мерседес может выполнять индивидуальные заказы на изготовление автомобиля.Например, индонезийский генерал пожелал установить на передний бампер большие ножницы для резки колючей проволоки.


Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Достоинства автомобиля, отмеченные владельцами:

  • отличная проходимость — самое основное преимущество;
  • хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы, возникающие при эксплуатации:

  • высокий уровень шума при движении быстрее 100 км/ч;
  • жесткая подвеска;
  • большой расход топлива.

У Гелендвагена цену можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

Автомобиль – удобное и практичное средство передвижения. При совершении покупки владельца в первую очередь интересует вопрос – расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году вышло первое поколение Гелендвагена G-класса, который изначально считался военным автомобилем.Уже в 1990 году была выпущена вторая улучшенная модификация Гелендвагена, которая была более дорогой. альтернатива. Но по комфорту она не уступала другим маркам. Большинство владельцев довольны этим автомобилем с точки зрения комфорта, маневренности при вождении и расхода топлива.

Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных поездок по бездорожью и трассе. Почему именно? — потому что такие автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива на Мерседес Гелендваген около 13-15 литров .

Но стоимость зависит от многих факторов:

  • состояние двигателя;
  • ходовая маневренность;
  • дорожное покрытие;
  • пробег автомобиля
  • ;
  • технические характеристики машины;
  • качество топлива.

Практически все владельцы знают реальный расход топлива на Гелендвагене и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом мы поговорим дальше.

Двигатель и его характеристики Гелендваген

Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива.Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы мотора :

  • объем двигателя 2.3 бензин — 8-12 литров на 100 км;
  • двигатель
  • объемом 2,8 бензин – 9-17 литров на 100 км;
  • Дизельный двигатель
  • объемом 2,4–7–11 литров на 100 км.

Во втором поколении такие индикаторы :

  • объем 3.0 — 9-13 л/100км;
  • объем 5,5 – 12-21 л/100 км.

Эти данные не точны, так как другие показатели все же влияют.

Тип езды на Гелендвагене

У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и, соответственно, это передается на маневренность вождения. Поэтому при покупке нового автомобиля следует учитывать стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на нормы расхода топлива на Мерседес Гелендваген – это мощный, скоростной автомобиль, не терпящий медленного разгона, у которого скорость медленно набирает обороты. Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего покрытия дорог.

Дорожное покрытие

В целом покрытие автомагистралей и дорог зависит от района и страны. Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а вот в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.

Расход топлива для Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.

Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и маневренность, езда спокойная, умеренная, то расход топлива на Mercedes Benz G class составит около 11 литров на 100 км . С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.

Пробег автомобиля

Если вы покупаете не новый Гелендваген, из салона следует обратить внимание на его пробег. Если это новый автомобиль, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними показателями.При пробеге автомобиля более 100 тыс. км показатели могут превышать средние пределы. В данном случае зависит от того, по каким дорогам ездил автомобиль, как водил его водитель, и какое техническое обслуживание проводилось ранее, и от этих Факторов зависит, какой расход топлива у Мерседес Гелендваген на 100 км. Пробег автомобиля – это общее количество километров, которые он проехал без ремонта двигателя.

Техническое состояние Гелендваген машина

Немецкий внедорожник Mercedes Benz с бешеной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические показатели от производителя. В смешанном цикле Бенц расходует около 13 литров на 100 км . Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника. Осмотр на станциях важен Техническое обслуживание, а также компьютерная диагностика помогут разобраться в проблемах и неполадках машины. За мотором нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.

Особенности бензина

Расход топлива Мерседес Гелендваген с отличной работой двигателя, на хорошей трассе может быть около 13 литров.А ведь этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое изображает топливный коэффициент в топливе. Опытный водитель должен со временем подобрать для своего внедорожника качественный бензин, который бы не забивал систему и не выводил из строя работу всей системы двигателя. По рекомендациям производителя необходимо заливать в бак Мерседес Бенц топливо марки А.

Как снизить расходы на газ

Внимательный, опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками.Обязательно контролируйте уровень масла, его качество, работу двигателя. Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. км и превышен лимит расхода бензина в 13 л/100 км, то вам необходимо предпринять следующие действия:

  • замена масла;
  • заменить топливный фильтр;
  • сменить марку бензина на более качественную, более качественного производства;
  • меняем тип езды, на более спокойный и размеренный.

При таких действиях расход топлива должен уменьшиться.

Техническое обслуживание

Если вас по-прежнему не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует выявить более глобальные причины. Возможно поломка в моторе или в одной из систем. Чтобы точно узнать, что не так, нужно ехать на СТО и делать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы об эксплуатации Гелендвагена.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 года дебютировал на Детройтском автосалоне, который традиционно открывает свои двери в январе.Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, почти не затронувшую внешний дизайн, но серьезно затронувшую внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели. Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента.Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Собирать новый Mercedes Gelandewagen планируется и впредь на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не начав что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника. В его основе, как и прежде, лежит рама лестничного типа, но ее жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

Рама нового G-класса

Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс снизил свой первоначальный вес на 170 кг, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Корпус

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и совсем немного, но улучшилась: угол въезда 31 градус (+1), угол рампы 26 град (+2), угол съезда 30 град (без изменений ). Максимальная глубина преодоления брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

Точечные изменения внешнего вида

Дизайнеры Мерседес

очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшись к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


Фото Mercedes G-class 2018-2019

Однако новшеств на кузове модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными в угоду повышению безопасности пешеходов углами. Найти другие отличия от немного сложнее, но при внимательном взгляде можно легко обнаружить иное расположение люка бензобака (теперь он находится справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховодов на передние крылья, закругленные углы дверей. Еще один нюанс заключается в том, что детали кузова нового Гелендвагена подогнаны более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Подправленные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx у нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали. При этом любопытен тот факт, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась Лилия Чернаева, женщина-дизайнер.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место и аляповатым и даже грубым элементам, которые не дают забыть о том, что перед нами интерьер брутального автомобиля. Внедорожник, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Мерседес — седанов и . Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали оттуда. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенных в единый блок и размещенных под одним стеклом, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью с указателями. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и рукоятки ручника (теперь электрический стояночный тормоз). Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик-подлокотник и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположенные ровно между дефлекторами).


Фотосалон топовая версия

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка) , трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Кресла первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к салону Гелендвагена все же следует признать увеличение его габаритов, и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь седокам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы можно было удобно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы на дореформенной машине).Увеличение комфорта передних пассажиров имеет численное выражение: прибавка в ногах составила 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


задние сиденья

Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появился дополнительный запас на 27 мм.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым есть люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы на дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2018-2019

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся независимой двухрычажной передней частью, установленной прямо в раме (до этого использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, разумеется, комплектный. Раздаточная коробка объединена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы двигателя, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля пропишется бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. В паре с ним будет работать девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По данным производителя средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (оценочный индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

немецких машин Второй мировой войны

Грузовики и специальные автомобили Waffenamt

Немецкая армия (все силы — (Вермахт) см. довоенную организационную структуру) — использовала большое количество небронированных транспортных средств во время Второй мировой войны. Они варьировались от мотоциклов Zundapp и коляски до мощных грузовиков для перевозки танков с огромным количеством транспортных средств всех сторон. , описания, возраст и происхождение.Поскольку немецкая промышленность никогда не была в состоянии произвести необходимое количество транспортных средств, немцы использовали все материалы, которые могли найти, и пустили в эксплуатацию значительное количество негерманских транспортных средств, то есть австрийских, французских, голландских, чешских, Польский, венгерский, даже итальянский после капитуляции или в Северной Африке. В этих странах было внутреннее производство и производители, которые были впечатлены немецкой службой и под их контролем доказали, что немецкая логистическая отрасль зависит от OKW и в тесном сотрудничестве с Waffenamt.В самом деле, несмотря на то, что бюджет Вермахта, составлявший 19 миллиардов немецких марок в 1939 году, вырос в несколько раз до 89 миллиардов евро в 1944 году, это произошло в основном из-за поздней установки настоящей экономики военного времени и для сухопутных войск, дорогостоящих танковых разработок, которые, возможно, были потрачены впустую, как Tiger, King Tiger, Jagdtiger или Maus, вместо улучшения существующего шасси, как удивительные серийные STUG-III и Hetzer, у которых было еще более эффективное соотношение «убийство-вес/стоимость». Грузовики и легкие автомобили были бедными родителями, и, вероятно, единственные разрешенные усилия в тылу были предприняты для полугусеничных или полностью гусеничных артиллерийских тягачей и транспортных средств снабжения на восточном фронте, которые пользовались большим спросом.Raupenschlepper Ost был одним из них.


Структура Вермахта в военное время

Немецкая мобильность всегда подвергалась критике, не предоставляя достаточно транспортных средств для сухопутных войск, и действительно, основная часть немецкой пехоты шла пешком, за исключением мотопехотных дивизий. «Молниеносная война» касалась только этого сокращенного моторизованного компонента, возглавляемого танковыми дивизиями (которые нуждались в своих собственных комплектах транспортных средств с мягкой обшивкой). Лишь от 40% до 60% всех частей Восточного фронта были моторизованы.Вместо этого, преднамеренно пропускаемые пропагандой, обозные поезда часто полагались на запряженные лошадьми трейлеры, а войска передвигались пешком или на велосипедах.


Немецкая мобильность в лучшем виде: Небольшая часть Африканского корпуса шла пешком, в то время как европейские лошади никогда не справлялись с местными условиями. Захваченные грузовики и оборудование восполняли этот недостаток, в то время как сотрудничавшие с ними итальянцы были заведомо плохо оснащены. Однако пустыня оказалась благословенной страной для быстрых колесных колонн, органично использующих большое количество транспортных средств.Здесь Spähpanzer прикрывает 21-ю танковую дивизию (DAK) с коляской и различными автомобилями с мягкой обшивкой позади.

Немецкие полугусеницы

Вероятно, самыми известными немецкими машинами войны, которые часто считались собственно «военными», были полугусеницы. Скомпрометированное решение обладало достаточной силой, необходимой для ведения боевых действий на любой местности, и с лета 1941 года было особенно востребовано на Восточном фронте из-за заведомо плохой сети. Всего за время войны было изготовлено около 100 000 полугусеничных машин восьми основных типов и множества производных и подтипов.

Все они были отнесены к категории «автомобилей специального назначения», о чем свидетельствует их обозначение waffenamt, Sonderkraftfahrzeug, сокращенно «Sd.Kfz». Боеприпасы подразделяли их на 99 различных типов и подтипов. Любой подтип обозначался косой чертой и цифрой, как у Sd.Kfz 10/2, второго варианта машины специального назначения тип 10. Всего на бумаге было перечислено около 350 типов, но для большей точности они были разделены на четыре серии, и многие типы были только бумажными проектами или просто пробелами без записи вообще:

— Сд.Кфз. С 1 по 99: Небронированные полугусеничные машины
— Sd.Kfz. От 100 до 199: танки и варианты танков, такие как истребители танков и самоходные артиллерийские установки
— Sd.Kfz. 200–299: Разведывательные машины, бронеавтомобили, бронетранспортеры и командирские танки*
— Sd.Kfz. 300 и выше: Машины для разминирования и установки подрывных зарядов
*включая бронированные полугусеничные машины типа 250 и 251.

Здесь мы увидим большую часть первой и третьей серий. Стандартные грузовики, гражданские модели, используемые армией, или модели, произведенные для армии, не числились в waffenamt как «специальные автомобили» (см. Ниже).

Немецкие грузовики

Меню
Opel Blitz * Opel Maultier * Mercedes-Benz L3000 * Krupp Protze Kfz.19 * Krupp Protze Kfz.21 * Krupp Protze Kfz.68 * Krupp Protze Kfz.69 * Krupp Protze Kfz.70 * Krupp Protze Kfz.81 * Krupp Protze Kfz.21 * Krupp Protze Kfz.83 * Borgward B 3000 * Ford серии B3000S, V3000S, V3000A * Ford модель BB * Ford модель V8-51 * Tatra 111 * Skoda Rad Schlepper Ost RSO Porsche 175 * Steyr Type 2000A * Einheits Lkw Kfz.62 * Krupp LKW L3 * Bussing-Nag 4500 * Opel Blitz Omnibus * Bussing-Nag L * Mercedes-Benz L1500 * Magirus A 3000 * Horch 81 * Horch 108 * Beute Studebaker * Krupp L3H * Hanomag SS-100 * Beute Ford B3000 S, V3000S, V3000A * Beute Ford модель BB * Beute Ford модель V8-51 * Beute Tatra 111 *

Степени механизации Вермахта

Часто считается, что немецкая армия 1940-45 годов была высокомеханизированной.Это очень далеко от истины. Механизация в основном дошла до танковых дивизий, а до пехотных дивизий и их штатных компонентов (вроде артиллерии) — нет. Они зависели от конных экипажей и повозок, а пехота была пешей.

В этом не было ничего странного. Скорость была основным фактором в так называемом «Блицкриге» для достижения целей и захвата сектора, который позже использовался все более и более медленными войсками: мотопехотными, а затем и пешими пехотинцами. При прорыве фронта, окружении позиции и создании больших котлов последние часто сталкивались с пехотой и артиллерией, которые шли второй или третьей волной, а ПЖД шли вперед.Так было в Польше, Франции, на Балканах и в 1941 году в России. Часто небронированные грузовики использовались для второй волны или в «хвосте» за танкеткой ПЗД.

Механизация танковых дивизий

PZD были высокомеханизированы, как сказано выше, и зависели от передовых транспортных средств, бронированных, таких как полугусеничные Sd.Kfz 250 и SdKfz 251, поскольку каждой танковой дивизии требовалась штатная пехота, называемая панцергренадерами, часто размещаемая в центре построения танкового клина.Было хорошо понятно, что танки не могут действовать в одиночку, особенно в лесах и городских районах, где пехота противника могла легко справиться с отсутствием круговой видимости. Панцергренадеры составили

Механизация в пехотных дивизиях

Хотя немецкая промышленность могла производить десятки грузовиков, их никогда не хватало для перевозки войск, припасов, топлива и боеприпасов. Они рассчитывали на тысячи грузовиков местного производства, а после аннексии Австрии еще больше. Помимо этого, немцы использовали 2.7 миллионов лошадей во время войны, а миф о высоко моторизованности давно развенчан современными историками. Только танковые дивизии были полностью моторизованы, и лишь небольшая часть следующей пехоты перевозилась на грузовиках, часто предназначенных для снабжения и артиллерии. Подавляющее большинство шло пешком. Однако грузовики производились по всей Европе и по возможности реквизировались. Поэтому использовались модели всех марок и со всей Европы, что часто усложняло запасной арт-менеджмент.

Поэтому, как и местные трофейные танки и бронеавтомобили (Beute), местные грузовики часто использовались на месте, особенно если они поступали от мелких производств. Исключением на восточном фронте были чешские, австрийские и французские грузовики, которые дополняли немецкие поставки из-за их большого количества и интеграции в военные действия: заводское производство в оккупированных странах продолжалось, и, в частности, производство грузовиков было менее уязвимым. сопротивлением или партизанами из-за его ненаступательной роли и производства, часто предназначенного также для местного гражданского использования.Были обеспокоены тем, что Steyr и Tatra были, вероятно, наименее рискованными, но Berlier, Latil, Peugeot и Renault во Франции, DAF в Нидерландах, MOL в Бельгии с 1944 года, Fiat и Lancia после ноября 1943 года, когда северная Италия была оккупирована, более подвержены риску. сбои.

Грузовики в немецкой армии

Немецкие модели

-Opel Blitz и Maultier Sd.Kfz. 3 полугусеничных варианта
-Mercedes-Benz L3000
Krupp Protze
Кфз.19 — Телефонная тележка
Kfz.21 — Штабной автомобиль
Kfz.68 — Держатель радиомачты
Kfz.69 — стандартная конфигурация для буксировки 3,7 cm PaK 36
Kfz.70 — Стандартная конфигурация для перевозки личного состава
Kfz.81 — переоборудование носителя боеприпасов для 2-см орудия FlaK, обычно буксируемого
Kfz.83 — Генератор для зенитного прожектора, обычно буксируемый
Borgward B 3000
Sd.Kfz. 4 полугусеничных
Ford B3000 S, V3000S, V3000A, BB, V8-51

Из других стран (подробнее см. ниже)

Steyr-Werke AG (Австрия) — Typ V, VI, XII, XVII, 40, 6×4
Steyr RSO Raupenschlepper Ost Полугусеничный (Австрия)
Tatra 111 (Чехословакия)

8

8 французские грузовики Citroën, Panhard, Peugeot, Renault, Unic, Matford, Willeme)
Французские полугусеницы (Citroën-Kégresse, Unic, Somua) — см. далее

Немецкие производители грузовиков

Штайр-Даймлер-Пух

Во время Второй мировой войны в Австрии генерал-директор Георг Майндль стал одним из первых немецких промышленников, предложивших использовать рабский труд из концентрационных лагерей для увеличения рабочей силы в компании.Эта практика быстро стала распространенной в немецких компаниях, таких как Mercedes-Benz и MAN. Военная линейка не производилась до Steyr RSO Raupenschlepper Ost, оснащенного 3,5-литровым двигателем V8 с воздушным охлаждением, разработанным Фердинандом Порше. Компания также продолжала производить свой гражданский ассортимент, а также производила стрелковое оружие, штурмовые винтовки, пулеметы и авиационные двигатели.

Опель


Opel Blitz на юге Италии с войсками.

В 1930-е годы компания Opel AG, финансируемая компанией Adamn Open в Гессене в 1962 году, начала бурно развиваться.С момента своего первого автомобиля в 1898 году до 1937 года, только в этом году производитель произвел 130 267 автомобилей, а его завод в Рюссельсхайме был крупнейшим в Европе и седьмым в мире. В 1938 году был выпущен его флагман Kapitän с шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 л, цельнометаллическим корпусом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электрическим вентилятором) и центральным спидометром. Вторая мировая война положила этому конец, и производство было возобновлено осенью 1940 года по распоряжению правительства.Изначально компании было поручено производить боеприпасы, но она отказалась и вскоре переключилась на производство грузовиков. Основным заводом для этого стал Opelwerk Brandenburg (1936 г.), а моделью стал Opel Blitz (1938 г.) Автомобиль Opel в 1942 году Opel переключился на авиационные детали и танки, но сохранил производство грузовиков на заводе в Бранденбурге. 3,6-литровый Opel Blitz уже производился для Heer с 1938 года и по лицензии Daimler-Benz в Мангейме. Он стал его основным транспортным средством, опорой немецких грузовиков во время войны, включая полугусеничный вариант Maultier для восточного фронта.От Blitz также отказались в нескольких версиях, включая омнибус с длинной колесной базой, используемый в качестве военного транспорта.

Магирус


У компании были хорошие возможности для поставки грузовиков для Heer, поскольку в 1866 году она уже производила пожарные машины. Позже она также изобрела лестницу с поворотной платформой. В конце 1910-х годов он начал производство грузовиков и автобусов и неуклонно рос. Он обеспечивал транспортировку войск уже во время Первой мировой войны, а в 1936 году был объединен с Humboldt-Deutz Motorenfabrik.Поэтому с этого момента грузовики будут называться Magirus-Deutz. Самым распространенным грузовиком военного времени стал Magirus A3000 , 3-тонный, 4×4, Cargo. От него также отказались в версии Maultier с полугусеницей для восточного фронта. Всего было выпущено 16 000 автомобилей типа S (4×2) и A (4×4).

http://truckerlinks.dk/engelsk/magirus.htm — https://www.o5m6.de/wehrmacht/magirus_a3000.php

Мерседес

Крупп

Боргвард

Форд (Германия)

Вагоны немецкого штаба и связи и коляски

VW Type 82 Kübelwagen * VW Type 166 Schwimmwagen * BMW 325 * Horch 901 * Mercedes-Benz W 133 III * Mercedes-Benz W 139 * Mercedes-Benz W 152 * Mercedes-Benz W31 * Tatra V 809 * Автомобиль-амфибия Trippel SG6 * VW Type87 Kommandeurwagen * Kfz.15 Horch 901 * Beute Kfz.15 Type 952 Kubelwagen * Kfz.31 Mannschaftswagen * Kfz.70 Staff Car * Mercedes 170 VK Kübelsitzwagen * BMW R75 * Wehrmachtsgespann * Zündapp KS 750 * BMW R 17 * BMW R 71 * Zündapp DB/ DBK * Zündapp KS 600 * Zündapp K 800 * Beute Skoda Typ 903 Gelandewagen * NSU * DKW NZ 350 * Nimbus * * * * *

Все автомобили в соответствии с их обозначениями Waffenamt

№ Sd.Kfz.1
-Sd.Kfz.2 (1940 г.): Знаменитый мототрек (ketternkrad) см. ниже.
-Сд.Kfz.3 (1941): вариант Maultier 3-тонного грузовика Opel (см. Ниже)
. -Sd.Kfz.4 (1942): 4,5-тонные грузовики на базе Maultier и вариант RL nebelwerfer
. № Sd.Kfz.5
-Sd.Kfz.6 (1936): средний 5-тонный универсальный полугусеничный (см. ниже)
-Sd.Kfz.7 (1937 г.): средний 8-тонный универсальный полугусеничный (см. Ниже)
. -Sd.Kfz.8 (1936): тяжелая 12-тонная полугусеничная платформа общего назначения (см. ниже)
. -Sd.Kfz.9 (1936): тяжелый 18-тонный универсальный полугусеничный (см. Ниже)
. -Sd.Kfz.10 (1935): легкая 1-тонная универсальная полугусеничная лента (см. ниже)
. -Сд.Kfz.11 (1936): легкая 3-тонная полугусеничная машина (см. Ниже)
. -Sd.Kfz. От 100 до 199: Танки и гусеничные ББМ
-Sd.Kfz. 221 (Leichter Panzerspähwagen с 7,92-мм пулеметом)
-Sd.Kfz. 222 (Leichter Panzerspähwagen с 20-мм пушкой L/55)
-Sd.Kfz. 223 (Leichter Panzerspähwagen с радиоаппаратурой)
-Sd.Kfz. 231 6-rad (Schwerer Panzerspähwagen (6 колес) с 20-мм пушкой L/55)
-Sd.Kfz. 231
-Sd.Kfz. 231 8-rad (Schwerer Panzerspähwagen (8 колес) с 20-мм пушкой L/55)
-Сд.Кфз. 232 6-rad (Schwerer Panzerspähwagen (6 колес) с радиоаппаратурой)
-Sd.Kfz. 232 8-rad (Schwerer Panzerspähwagen (8 колес) с радиоаппаратурой)
-Sd.Kfz. 233 (Schwerer Panzerspähwagen с 75-мм пушкой L/24)
-Sd.Kfz. 234 (Schwerer Panzerspähwagen)
-Sd.Kfz. 247 (бронештабной автомобиль) в/ч
-Sd.Kfz. 250 (бронированный легкий полугусеничный, 12 вариантов)
-Sd.Kfz. 251 (средний бронированный полугусеничный, 23 варианта)
-Sd.Kfz. 252 (легкий полугусеничный подвоз боеприпасов)
-Sd.Kfz. 253 (легкий полугусеничный наблюдательный пункт)
-Сд.Кфз. 254 (средний гусеничный или колесный наблюдательный пункт)
-Sd.Kfz. 260 (легкий бронированный радиоавтомобиль)
-Sd.Kfz. 261 (легкий бронированный радиоавтомобиль)
Нет Sd.Kfz. 261
-Sd.Kfz. 263 6-рад (тяжелый бронированный радиоавтомобиль — 6 колес) в/ч
-Sd.Kfz. 263 8-рад (тяжелый бронированный радиоавтомобиль — 8-колесный)
-Sd.Kfz. 265 (командирский танк Panzer I)
-Sd.Kfz. 266 (командирские танки Panzer III с радиостанциями FuG 6 и FuG 2)
-Sd.Kfz. 267 (Panzer III, танк Panther и командирские танки Tiger I с радиостанциями FuG 6 и FuG 8)
-Сд.Кфз. 268 (Panzer III, танк Panther и командирские танки Tiger I с радиостанциями FuG 6 и FuG 7)
-Sd.Kfz. 300 (радиоуправляемый истребитель мин Minenräumwagen)
-Sd.Kfz. 301 (тяжелый дистанционно управляемый заградитель Borgward B IV)
-Sd.Kfz. 302 (легкая дистанционно управляемая машина для разрушения «Голиаф»)
-Sd.Kfz. 303 (Легкая машина для разрушения с дистанционным управлением «Голиаф»)
-Sd.Kfz. 303 Автомобиль «Голиаф»
-Sd.Kfz. 304 (средняя дистанционно управляемая машина для сноса Springer)
-Сд.Кфз. 305 (Грузовик Opel Blitz 3 тонны 4×2)

Обозначения Kfz

  • Kfz.1: Leichter geländegängiger Personenkraftwagen — легкий легковой автомобиль повышенной проходимости
  • Kfz.1/20 leichter geländegängiger wassergängiger Personenkraftwagen — легкий вездеход-амфибия
  • Kfz.2 Nachrichtenkraftwagen (vormals als Fernsprechkraftwagen bezeichnet) — сигнальная машина (ранее называвшаяся телефонной)
  • Kfz.2 Funkkraftwagen — радиомобиль
  • Kfz.2/1 Nachrichtenkraftwagen — сигнальная машина (обозначение удалено с AHM 196, 1938 г.)
  • Кфз.2/2 Funkkraftwagen — радиомобиль (обозначение удалено с AHM 196, 1938 г.)
  • Kfz.2/40 kleiner Instandsetzungskraftwagen — небольшой ремонтный автомобиль
  • Kfz.3 leichter Messtruppkraftwagen — легкий обзорный автомобиль для вечеринок
  • Kfz.4 Truppenluftschutzkraftwagen — зенитный штабной автомобиль
  • Kfz.11 mittlerer geländegängiger Personenkraftwagen — легковой автомобиль средней проходимости
  • Kfz.12 mittlerer geländegängiger Personenkraftwagen mit Zugvorrichtung — легковой автомобиль средней проходимости с буксировочным крюком
  • Кфз.12 mittlerer geländegängiger Personenkraftwagen — легковой автомобиль средней проходимости
  • Kfz.12 Filmaufnahmekraftwagen — автомобиль для записи фильмов
  • Kfz.13 Maschinengewehrkraftwagen — пулеметная машина (бронированная) — производства Adler
  • Kfz.14 Funkkraftwagen — радиомобиль (бронированный) — производства Adler
  • Kfz.15 Funkkraftwagen — радиомашина
  • Kfz.15 Nachrichtenkraftwagen (vormals als Fernsprechkraftwagen bezeichnet) сигнальная машина (ранее называвшаяся телефонной машиной)
  • Кфз.15 Fernschreibkraftwagen (eingeführt vermutlich 1943) — телексная машина (представлена, скорее всего, в 1943 г.)
  • Kfz.15 Fernschreibanschlußkraftwagen (eingeführt vermutlich 1943) телексная машина (представлена, скорее всего, в 1943 г.)
  • Kfz.15 Fernsprechkraftwagen (eingeführt vermutlich 1943) телефонная машина (представлена, скорее всего, в 1943 г.)
  • Kfz.15/1 Nachrichtenkraftwagen — сигнальная машина (обозначение удалено с AHM 196, 1938 г.)
  • Kfz.15/2-7 Funkkraftwagen — автомобиль с радиоуправлением (обозначение удалено с AHM 196, 1938 г.)
  • Кфз.16 mittlerer Messtruppkraftwagen — средний обзорный автомобиль для вечеринок
  • Kfz.16/1 mittlerer Vorwarnerkraftwagen (средний автомобиль дальнего обнаружения)
  • Kfz.17 Fernsprechbetriebskraftwagen (автомобиль с телефоном)
  • Kfz.17 Funkkraftwagen (радиомобиль)
  • Kfz.17 Kabelmesskraftwagen (кабельно-измерительная машина)
  • Kfz.17 Rundfunkaufnahmekraftwagen (автомобиль с радиозаписью)
  • Kfz.17 kleiner Lautsprecherkraftwagen (автомобиль с громкоговорителем)
  • Kfz.17/1 Радиомобиль Funkkraftwagen
  • Кфз.17/2 kleiner Fernsprechtruppkraftwagen (маленький телефонный вагон)
  • Kfz.17/3 kleiner Funkkraftwagen (маленькая радиомашина)
  • Kfz.18 Gefechtskraftwagen (боевая автомашина, позже исключена)
  • Kfz.19 Fernsprechbetriebskraftwagen (автомобиль с телефоном)
  • Kfz.19 Funkkraftwagen (радиомобиль)
  • Kfz.21 schwerer geländegängiger Personenkraftwagen (6-местный легковой автомобиль повышенной проходимости)
  • Kfz.23 Fernsprechkraftwagen (телефонная машина)
  • Кфз.24 Verstärkerkraftwagen (автомобиль-усилитель)
  • Kfz.31 Krankenkraftwagen (скорая помощь)
  • Kfz.42 Sammlerkraftwagen (аккумуляторный автомобиль)
  • Kfz.42 Nachrichtenwerkstattkraftwagen (машина мастерской связи)
  • Kfz.43 Flakauswertekraftwagen (автомобиль для оценки AA)
  • Kfz.44 Funkempfangskraftwagen (автомобиль радиоприема)
  • Kfz.44 Sauerstoff- und Stickstoff-Erzeugungskraftwagen (автомобиль, работающий на кислороде и азоте)
  • Кфз.51 Werkstattkraftwagen (авторемонтная мастерская)
  • Kfz.61 Fernschreibkraftwagen (автомобиль телекс)
  • Kfz.61 Fernsprechbetriebskraftwagen (автомобиль с телефонным управлением)
  • Kfz.61 (leichter)Funkkraftwagen (автомобиль с радио)
  • Kfz.61 Kabelmesskraftwagen (кабельно-измерительный автомобиль)
  • Kfz.61 Kleinfunkkraftwagen (Малый радиоавтомобиль)
  • Kfz.61 Peilkraftwagen (автомобиль с радиопеленгатором)
  • Кфз.61 Verstärkerkraftwagen (автомобильный усилитель)
  • Kfz.61/1 Funkkraftwagen (автомобиль с радио)
  • Kfz.62 Druckereikraftwagen (автомобиль типографии)
  • Kfz.62 Lichtauswertekraftwagen (автомобиль для оценки фонарей)
  • Kfz.62 Schallaufnahmekraftwagen (машина со звукозаписью)
  • Kfz.62 Schallauswertekraftwagen (автомобиль звуковой эвакуации)
  • Kfz.62 Stabsauswertekraftwagen (машина для оценки командного состава)
  • Кфз.62 Vermessungsauswertekraftwagen (автомобиль для оценки осмотра)
  • Kfz.62 Wetterkraftwagen (метеорологический автомобиль)
  • Kfz.63 Lichtmessgerätekraftwagen (светоизмерительные приборы для автомобилей)
  • Kfz.63 Lichtmeßstellenkraftwagen (автомобильная станция измерения фонарей)
  • Kfz.63 Schallmessgerätekraftwagen (акустические приборы для автомобиля)
  • Kfz.63 Schallmeßstellenkraftwagen (машина радиолокационной станции)
  • Кфз.63 Meßstellen- und Gerätekraftwagen (измерительная станция и оборудование, автомобиль)
  • Kfz.63 Vorwarnerkraftwagen (автомобиль раннего предупреждения)
  • Kfz.64 Vermessungsgerätekraftwagen (осмотр автомобилей)
  • Kfz.67 Gepanzerter Kraftwagen (бронеавтомобиль, позже Sd.Kfz.231)
  • Kfz.67 gepanzerter Kraftwagen (Fu) (радиобронированный автомобиль, позже Sd.Kfz.232)
  • Kfz.67 gepanzerter Kraftwagen (Fu) позже Sd. Кфз. 263 (6рад)
  • Кфз.68 Funkmastkraftwagen (автомобиль с радиомачтой)
  • Kfz.68/1 Funkmastkraftwagen (автомобиль с радиомачтой)
  • Kfz.69 Protzkraftwagen (автомобиль с передком)
  • Kfz.70 Mannschaftskraftwagen (транспортёр для личного состава)
  • Kfz.72 Befehlskraftwagen (командно-штабная машина)
  • Kfz.72 Druckereikraftwagen (автомобиль типографии)
  • Kfz.72 Fernschreibkraftwagen (автомобиль телекс)
  • Kfz.72 Fernsprechbetriebskraftwagen (автомобиль с телефонным управлением)
  • Кфз.72 Funkbetriebskraftwagen (автомобиль с радиоуправлением)
  • Kfz.72 Funkhorchwagen a/b (автомобиль радиоперехвата)
  • Kfz.72 Funkkraftwagen a/b (автомобиль с радио)
  • Kfz.72 Funkschreibkraftwagen (автомобиль с магнитолой)
  • Kfz.72 Verstärkerkraftwagen (усилитель автомобиля)
  • Kfz.72 (mittlerer) Wetterkraftwagen (метеорологический автомобиль)
  • Kfz.72/1 Fernschreibkraftwagen (автомобиль телекс)
  • Кфз.73 Schwerer Vermessungstruppkraftwagen (автомобиль тяжелого геодезического участка)
  • Kfz.74 Flakmesstruppkraftwagen I (автомобиль разведывательной группы ПВО)
  • Kfz.74 Flakmesstruppkraftwagen II тот же
  • Kfz.75 Triebwerkkraftwagen (автомобиль с авиационным двигателем)
  • Kfz.76 Beobachtungskraftwagen (автомобиль наблюдения)
  • Kfz.77 Fernsprechkraftwagen (автомобиль с телефоном)
  • Kfz.79 Werkstattkraftwagen (автомастерская)
  • Кфз.81 leichter Flakkraftwagen (легкий автомобиль ПВО)
  • Kfz.83 leichter Scheinwerferkraftwagen (автомобиль с легким прожектором I/II)
  • Kfz.91 Nebelkraftwagen (автомобиль дымового миномета)
  • Kfz.92 Mannschafts-Entgiftungskraftwagen (машина для обеззараживания личного состава)
  • Kfz.93 Bekleidungs-Entgiftungskraftwagen (автомобиль для обеззараживания одежды)
  • Kfz.94 Wasserkraftwagen (водный мотор)
  • Kfz.95 Kammerkraftwagen (камерный автомобиль)
  • Кфз.100 Drehkrankraftwagen (автомобиль с вращающимся краном Hebekraft 3 т)
  • Kfz.301 Funkmastkraftwagen (автомобиль с радиомачтой)
  • Kfz.302 Funkkraftwagen (Kzw./Lgw.) Радиомобиль
  • Kfz.303 Horchfunkpeilkraftwagen (машина радиоперехвата)
  • Kfz.305 Mittl. Lastkraftwagen (o) mit geschlossenem Einheitsaufbau (стандартный кузов среднего грузовика)
  • Kfz.305/1 Fernschreibanschlusskraftwagen (KW) (машина для завершения телекса)
  • Kfz.305/2 Fernschreibanschlusskraftwagen G (машина для завершения телекса)
  • Кфз.305/3 Fernschreibvermittlungskraftwagen (автомобиль ретрансляционной телексной станции)
  • Kfz.305/4 Fernschreibwartungskraftwagen (машина технического обслуживания телекса)
  • Kfz.305/8 Fernschreibvermittlungskraftwagen (автомобиль ретрансляционной телексной станции)
  • Kfz.305/10 Verstärkerkraftwagen (автомобиль с усилителем)
  • Kfz.305/11 Leitungsmesskraftwagen (кабельно-измерительная машина)
  • Kfz.305/15 Funksendekraftwagen (автомобиль радиовещания)
  • Kfz.305/16 Funkkraftwagen (автомобиль с радио)
  • Кфз.305/17 Funkkraftwagen (автомобиль с радио)
  • Kfz.305/18 Funkkraftwagen (Kzw./Lgw.) (радиоавтомобиль)
  • Kfz.305/19 Funkkraftwagen (Kzw. Радиоавтомобиль)
  • Kfz.305/20 Funkkraftwagen (автомобиль с радио)
  • Kfz.305/21 Funkbeschickungskraftwagen (автомобиль с радиопитанием)
  • Kfz.305/22 Funkpeilkraftwagen (машина на радиоуправлении)
  • Kfz.305/23 Funkempfangs Kw./Horchfunkempfangs Kw./Funkbetriebs Kw. (машина радиоприема/перехвата/операций)
  • Кфз.305/25 Funkmastkraftwagen (автомобиль с радиомачтой)
  • Kfz.305/26 Radiosondekraftwagen (автомобиль с радиозондом)
  • Kfz.305/27 Radiosondepeilkraftwagen (автомобиль с радиозондом)
  • Kfz.305/29 Ansteuerungssendekraftwagen (приближающаяся сигнальная машина)
  • Kfz.305/30 Voreinflugzeichen od. Haupteinflugzeichensendekraftwagen (автомобиль с маркерным передатчиком)
  • Kfz.305/32 Leuchtfeuerkraftwagen für schweren Leuchtfeuertrupp (mot.) (Маяк для тяжелых транспортных средств)
  • Кфз.305/33 Leuchtfeuerkraftwagen für leichten und mittlerer Leuchtfeuertrupp (Легкий автомобиль с маяком)
  • Kfz.305/34-35 Richtverbindungskraftwagen für schweren Richtverbindungstrupp (радиорелейная тяжелая радиорелейная связь)
  • Kfz.305/36 Richtverbindungs-Tf-Betriebskraftwagen (радиорелейная действующая машина Tf)
  • Kfz.305/37 Richtverbindungs-WTZ-Betriebskraftwagen (радиорелейный автомобиль WTZ)
  • Kfz.305/38 Richtverbindungs-Antennengerät-Kraftwagen (летательный аппарат с радиорелейной связью)
  • Кфз.305/40 Richtverbindungsmesskraftwagen (радиорелейные измерения)
  • Kfz.305/41 Geräteprüfkraftwagen 293 (машина для инструментальных испытаний)
  • Kfz.305/42 Bordfunkprüfkraftwagen (машина для испытаний радиооборудования)
  • Kfz.305/43 Entstörkraftwagen (машина подавления помех)
  • Kfz.305/44 Elektrischer Störsuchkraftwagen (машина для поиска электрических помех)
  • Kfz.305/60 Bordgeräteprüfkraftwagen (Бортовые устройства для проверки автомобиля)
  • Кфз.305/61-62 Zellen-Werkstattkraftwagen (мастерская планера)
  • Kfz.305/63 Triebwerks-Wartungskraftwagen (Автомобиль технического обслуживания силовой установки)
  • Kfz.305/64 Bordgeräte-Werkstattkraftwagen (Мастерская бортовых устройств)
  • Kfz.305/65-66 Wetterkraftwagen A/B (метеорологическая машина)
  • Kfz.305/67-68 Triebwerk-Werkstattkraftwagen (мастерская силовой установки)
  • Kfz.305/69 Steuerungsprüfkraftwagen (пилотно-испытательная машина)
  • Кфз.305/70 Fallschirmlagerkraftwagen (парашютный магазин)
  • Kfz.305/73 Befehlsstellenkraftwagen (командно-штабная машина)
  • Kfz.305/74 Geschäftszimmerkraftwagen (служебный автомобиль)
  • Kfz.305/75 Bekleidungskammerwagen (вещевая камера)
  • Kfz.305/76 Sanitätsgerätekraftwagen (медицинское оборудование)
  • Kfz.305/77 Marketenderkraftwagen (автомобиль владельца столовой)
  • Kfz.305/78 Elektroküchenkraftwagen (автомобиль с электроприводом)
  • Кфз.305/79 Geschäftszimmerkraftwagen (служебный автомобиль)
  • Kfz.305/80 Waffenwartungskraftwagen (автомобиль обслуживания вооружения)
  • Kfz.305/83 Kfz-Werkstattkraftwagen (мастерская)
  • Kfz.305/84 Kfz-Ersatzteillagerkraftwagen (автомобильный склад запасных частей)
  • Kfz.305/85 Prüfkraftwagen für Drucköl- und Luftversorgungsanlage (машина для испытаний давления масла и подачи воздуха)
  • Kfz.305/86 Zahnklinikkraftwagen (автомобиль стоматологической клиники)
  • Кфз.305/87 Zahnlaborkraftwagen (автомобиль для зуботехнической лаборатории)
  • Kfz.305/88 Röntgen-Schirmbild-Kraftwagen (автомобиль с рентгеновским экраном)
  • Kfz.305/89 Röntgen-Schirmbild-Dunkelkammer-Kraftwagen (машина для фотолаборатории с рентгеновским экраном)
  • Kfz.305/90-91 Bildkraftwagen I-II (изображение автомобиля)
  • Kfz.305/93-94-95 Wasseraufbereitungskraftwagen I/II/III (машина подготовки воды)
  • Kfz.305/96 Wasserentsalzungskraftwagen (автомобиль для опреснения воды)
  • Кфз.305/98 Sauerstoff-Instandsetzungskraftwagen (автомобиль для обслуживания кислорода)
  • Kfz.305/99 Sauerstoffumfüllkraftwagen (машина для декантации кислорода)
  • Kfz.305/100 Navigationskraftwagen (навигационная машина)
  • Kfz.305/101 Navigations-Vermessungskraftwagen (навигационная исследовательская машина)
  • Kfz.305/102 Lagerkraftwagen (складской автомобиль)
  • Kfz.305/103 AF Messgerätekraftwagen (автомобиль с измерительными приборами AF)
  • Kfz.305/104 Lagerkraftwagen KTZ (складской автомобиль)
  • Кфз.305/105 Werkstattkraftwagen für Klempner und Schweißer (мастерская, жестянщик и сварщик)
  • Kfz.305/106 Werkstattkraftwagen für Hydraulik und Schlosser (мастерская, гидравлика и слесарь)
  • Kfz.305/107 Werkstattkraftwagen für mechanische Werkstatt (мастерская, механическая)
  • Kfz.305/108 Werkstattkraftwagen für Waffen und Elektrik (мастерская, оружие и электроника)
  • Kfz.305/109-110 Werkstattkraftwagen für mechanische Werkstatt I/II (мастерская, механическая)
  • Кфз.305/111 Werkstattkraftwagen für Schlosser und Schweißer (мастерская, слесарь и сварщики)
  • Kfz.305/112-113 Werkstattkraftwagen für Klempner I/II (мастерская, жестянщик)
  • Kfz.305/114 Werkstattkraftwagen für Hydraulik und Schlosser (мастерская, гидравлика и слесарь)
  • Kfz.305/115 Werkstattkraftwagen für Tischler, Maler, Sattler (мастерская, краснодеревщик, маляр, шорник)
  • Kfz.305/117 Werkstattkraftwagen für Schweißer und Schmied (мастерская, сварщики и кузнец)
  • Кфз.305/118 Kfz-Werkstattkraftwagen für Motor, Fahrgestelle und Elektrische Anlagen (мастерская, двигатель, шасси, электромонтаж)
  • Kfz.305/119 Kfz-Lagerkraftwagen (складской автомобиль)
  • Kfz.305/120 Mannschaftskraftwagen für I-Dienst (транспортёр, обслуживание)
  • Kfz.305/121 Gerätekraftwagen für I-Dienst (оборудование, техническое обслуживание)
  • Kfz.305/122 Entgiftungskraftwagen (машина дезактивации)
  • Kfz.305/123 Entgiftungsgerätekraftwagen (автомобиль с дезактивационным оборудованием)
  • Кфз.305/124 Pressluftgerätkraftwagen (автомобиль с пневматическим оборудованием)
  • Kfz.305/125 Flugbetriebskraftwagen (авиатранспортное средство)
  • Kfz.305/126 Startkraftwagen (запуск двигателя автомобиля)
  • Kfz.305/128 Kraftfahrspritze KS 8 (пожарная цистерна)
  • Kfz.305/130 Werkstattkraftwagen für Abwurfwaffen (мастерская, бомбы)
  • Kfz.305/131 Werkstattkraftwagen für Schusswaffen (мастерская, огнестрельное оружие)
  • Kfz.305/132 Waffenwerkstattkraftwagen (мастерская, вооружение)
  • Кфз.305/135 Werkstattkraftwagen mechanische Werkstatt (мастерская, механическая)
  • Kfz.305/136 Motorenwerkstattkraftwagen (автомастерская двигателей)
  • Kfz.305/137 Werkstattkraftwagen für Flugzeugschlosser, Rüstschlosser (TMZ) (мастерская, слесарная мастерская и оборудование для самолетов)
  • Kfz.305 как Fledermauskraftwagen
  • Kfz.305 как летучая мышь
  • Kfz.309 Schlauchtender (шланговый тендер)
  • Kfz.311 Funkmastkraftwagen (автомобиль с радиомачтой)
  • Кфз.317 Sauerstoff-Kesselkraftwagen (автоцистерна с кислородом)
  • Kfz.343 Tankspritze (пожарная цистерна)
  • Kfz.344 Schlauchtender (шланговый тендер)
  • Kfz.345 Löschkraftwagen (пожарная машина)
  • Kfz.346 Schlauchkraftwagen (автомобиль с шлангом)
  • Kfz.353 Landebahnleuchtkraftwagen (автомобиль освещения взлетно-посадочной полосы)
  • Kfz.354 Bildkraftwagen (изображение автомобиля)
  • Kfz.384-85 Flugbetriebsstoffkesselkraftwagen (самолетный топливный бак)
  • Кфз.410/1-2-3 mittlerer Flakkraftwagen (4,5т)(средняя машина ПВО)
  • Kfz.415 Flakmesstruppkraftwagen (автомобиль разведывательной группы ПВО)

Иностранные грузовики на немецкой службе

Австрийские грузовые и легковые автомобили (фрагмент)

(Приходить)

Чешские грузовые и легковые автомобили (фрагмент)

(Приходить)

Французские грузовики и полугусеницы на службе в Германии (подробно)

Франция быстро стала вторым по величине поставщиком грузовиков и полугусениц для немецкой армии. Помимо захвата более 100 000 грузовиков, местная производственная сеть позволила под немецким надзором производить многие модели грузовиков, штабных автомобилей и полугусениц, уже хорошо отработанных для нужд французской армии с 1920 года.Кроме того, эти компании часто производили запчасти и пары гусениц для различных немецких полугусениц. Некоторые модели, такие как Sd.Kfz 9 и 10, также производились на месте или предназначались для производства в 1943-44 годах. Бомбардировки союзников и местное сопротивление посредством внутренних саботажей и нападений на транспорт также сыграли свою роль в срыве этого производства.
Берлиет:
Вермахт использовал различные модели, такие как танкеры DGRA, GDC, GDM, VDCA и 30 Berliet. В 1943-1944 годах для немецкой армии в оккупированной Франции было изготовлено еще 1262 грузовика (5т). Бернард:
Несколько грузовиков Бернарда, в основном бензовозы.
Ситроен:
Грузовики и полугусеницы: Citroën Kégresse P14, P17, P19. Одним из наиболее распространенных полугусеничных автомобилей был Citroën-Kégresse P19 (Ci380 (f) в номенклатуре Waffenamt). Они использовались, в частности, Schnelle Brigade West. В 1941-1944 годах было выпущено гораздо больше:
штук. — 3700 грузовиков тип 23 в/ч
— 6000 автомобилей типа 32У в/ч
— 15 300 грузовиков тип 45
Delahaye:
С 1942 года для немцев было произведено около 1000 Delahaye (SdKfz-11).Delahaye также производит запасные части для Büssing-NAG 4500.
ELMAG (Эльзас):
В 1942-1944 годах поставил 1143 полугусеницы SdKfz-8 и запчасти для других немецких моделей.
Форд:
В начале Второй мировой войны французские заводы Ford (Пуасси, Аньер) работали на Laffly, переделав 1000 грузовиков Ford в полугусеничные с помощью системы Maultier. Запчасти для поддержания парка грузовых автомобилей Ford в том числе по всей Европе.
Гном-Рона:
Помимо авиационных двигателей, компания производила мотоциклы и коляски для Вермахта.
Гочкис:
Производил запасные части, двигатели и шасси, а также такие модели, как Laffly R15R, S20TL, W15T и личные автомобили, такие как PKW Typ680, 686 и 686 PNA.
Изоблок:
Французские армейские автобусы и медицинские автобусы W843M, которые могли перевозить по 30 лежачих раненых солдат или полную операционную антенну.
Лаффли:
Модели V15R, S15R, S20TL и W15T. Бронированные SPW были созданы на основе W15T, использовавшегося в Schnelle Brigade West.
Компания также переоборудовала танки R40 для фрезерования снега и в качестве тягачей Люфтваффе с примерно 200 различными немецкими гусеничными машинами, а также колесными и гусеничными машинами в снегоочистители.
Латинская:
Грузовики и грузовые автомобили Latil были захвачены и введены в эксплуатацию, например, тяжелый Latil TAR h3, произведенный во время войны.
Лотарингия:
Тракторы Lorraine 37L и 38L были захвачены и многие модифицированы, кроме того, в 1942 году компания произвела около 500 SdKfz-9.
Matford (Эльзас):
Компания, которая стала свидетелем слияния Ford и Mathis, производя несколько грузовиков, но в основном запасные части для грузовиков Matford (распространенная модель F917).
Панар и Левассор:
2000 грузовиков Panhard были введены в эксплуатацию, а компания также произвела 1000 пар гусениц для SdKfz-7.
Пежо:
Контролируемый KDFWagen (Volkswagen), он доставлял персонал и автомобили гестапо, такие как Peugeot 202 и 402, легкие грузовики, такие как Peugeot DMA и DK. Производство продолжалось с 1941 по 1944 год, было выпущено 12 500 Peugeot DK5, 15 300 Peugeot DMA и 15 000 Peugeot 202 и 402 штабных автомобиля, а также запчасти для Kübelwagen, Volkswagen type 82, 166.Местное производство SdKfz-10, около 150 штук в месяц, планировалось с 1942 года. Количество поставок неизвестно.


Редкий Trippel SG6, альтернативная модель Schwimmvagen, также выпускавшаяся во время оккупации Bugatti.
Renault:
Архивы исчезли во время бомбардировок союзников в 1944 году, но общепринятой цифрой было 28 000 грузовиков Renault, произведенных для немцев моделей AHS, AHN, AHR, AGC, ADK, ADH, добавленных к уже захваченным. Принц фон Урах руководил компанией и несколькими заводами, которые поставили около 23 000 грузовиков Renault AHS, не считая захваченных.Было изготовлено 4000 Renault AHN и 2000 Renault AHR, 704 AGC3, а также запасные части для SdKfz-7 и SdKfz-11.
Saurer:
Произведено Saurer type 3CT (поставлено 1800 3CT), добавлено к захваченным (около 3000). Также Saurer RR-7
Simca:
В основном личные автомобили для немецкой и итальянской армии, такие как 5983 Simca 5, 3960 Simca 8, 122 Simca 8, 19 Simca 5, 180 Simca 8, 23 Simca 5, все на основе модели ФИАТ. Немцы планировали поставить около 2500 SdKfz-2 Kettenkraftrad, но до 1944 года этого не произошло.Однако Simca производила пары гусениц для полугусениц SdKfz-7, SdKfz-10 и SdKfz-11
Somua:
для большинства. Некоторые из них были переработаны в носители ракетных установок.
Talbot:
Раньше компания была известна своими личными автомобилями. Он был вынужден производить гусеницы для SdKfz-7, SdKfz-10 и SdKfz-11 и расчалки для Büssing-NAG S4500, а также запасное рулевое управление для Panzer 38(t).
Unic:
200 Unic TU1 U305(f) и 3000 полугусениц Unic P107 U304(f) использовались немецкой армией.
Trippel (Эльзас):
Завод располагался в Мольсхайме на территории бывшего завода Bugatti и производил единственную модель — автомобиль-амфибию Trippel SG6 .
Willeme: : Willeme DU10 — тяжелые 10-тонные грузовики, используемые немецкой армией.


Полугусеничный агрегат ТУ1, используемый в качестве артиллерийского тягача
Renault AHR на вооружении Вермахта, Бундесархив, около 1942/43 г.

Подробнее/Src

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Sd.
  • Kfz._обозначения
    https://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=32930&start=555
    https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sonderkraftfahrzeuge_(Sd.Kfz.)
    https:/ /en.wikipedia.org/wiki/Goliath_tracked_mine
    https://en.wikipedia.org/wiki/Springer_(транспортное средство)
    https://en.wikipedia.org/wiki/Borgward_IV
    https://en.wikipedia. org/wiki/List_of_World_War_II_military_vehicles_of_Germany
    http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Miscellaneous/Kfz-Numbers/kfz-numbers.html
    https://en.wikipedia.org/wiki/Schwerer_Wehrmachtschlepper
    https://en.wikipedia.org/wiki/Pz.Sfl._II
    http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Miscellaneous/Kfz- Номера/Kfz__Numbers/kfz__numbers.html
    http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Miscellaneous/Kfz-Numbers/Kfz__without_numbers/kfz__without_numbers.html
  • Sd.Kfz. транспортные средства

    Sd.Kfz. 2 Кеттенкрад (1939)


    Африканский корпус Кеттенкрад, Ливия, октябрь 1942 г.

    Kettenkrad (буквально «гусеничный цикл») был сокращен от «Kleines Kettenkraftrad HK 101».Сначала эта модель предназначалась для парашютистов по требованию RLM Люфтваффе — бортовой тягач для парашютистов и планерной пехоты, который должен был поместиться внутри любого из этих самолетов, находящихся на вооружении (то есть до Me 323 Gigant). Он мог перевозить двух пехотинцев, имел грузоподъемность 500 кг и мог буксировать небольшой многоцелевой прицеп. На вооружении к 1940 году было произведено 8345 машин, и они выполняли гораздо больше функций, чем предполагалось, включая полевые разведчики.

    Sd.Kfz.3 Опель Мотье (1939)


    Пресловутый гусеничный грузовик немецкой армии, предназначенный для заднего фронта и русской сети, состоящей из плохих или несуществующих дорог. Действительно, с 1941 года на заводе Klöckner-Humboldt-Deutz AG и заводе Ford в Аньере (Франция) было произведено около 20 945 автомобилей. Бюро снабжения заказало переоборудование стандартных грузовиков Opel, Daimler-Benz, Alfa-Romeo и Ford. Гусеничное шасси было выполнено из избыточных гусеничных агрегатов Panzer I. Чтобы соответствовать этому новому стандарту, было построено больше автомобилей.Opel Maultier («Мул») также использовал стандартные компоненты подвески Horstmann и был основан на широко распространенной модели Opel Blitz S. Некоторые из них были бронированы и стали Sd.Kfz. 4/1 Панцерверфер 42.

    Sd.Kfz. 6 (1939) Бюссинг-НАГ

    Тяжелые утилитарные полугусеницы производства Büssing-NAG, Daimler и Praga, всего около 3500 штук до 1945 года.


    SdKfz-6


    SdKfz-6/3 Диана

    Sd.Kfz. 7 Краусс Маффей (1935)


    Basic Sd.Kfz-7, как их красили на заводе dunkelgelb

    Полугусеницы среднего назначения, разработанные и изготовленные Krauss-Maffei с 1934 года и произведенные Krauss-Maffei, Borgward, Österreichische Saurer-Werke AG и Breda (Breda 61) на вооружении Италии — около 12 187 поставлено до 1945 года, многие варианты бронированные и использовались как самоходные артиллерийские установки.


    SdKfz-7/1 Flakvierling

    Sd.Kfz. 8 Daimler Benz 12-тонный универсальный (1937 г.)


    Базовый камуфлированный Sd.Kfz.8

    Полугусеницы среднего назначения, разработанные Daimler-Benz и изготовленные Daimler-Benz, Krupp, Krauss-Maffei и Škoda до прибл. 4000 автомобилей. Используется во многих вариантах, некоторые бронированные. Одним из них был истребитель танков, бронированный вариант 8,8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz. 8). Было изготовлено всего десять, что составило Panzerjäger-Abteilung 8, которые воевали в Поле, Франции и России в 1941 году, но все были потеряны в бою.

    Sd.Kfz. 9 ‘ФАМО’ (1936)

    Heavy Utility Полугусеница, разработанная FAMO, отсюда и название.Было произведено компаниями FAMO, Vomag, Tatra около 2500 автомобилей. Он был отклонен в Sd.Kfz. 9/1, Sd.Kfz. 9/2 и часто был единственным способом вернуть на поле боя подбитый немецкий тяжелый танк, такой как «Тигр».
    Вариант: 8,8 cm Flak 18 (Sfl.) auf schwere Zugkraftwagen 12t (Sd.Kfz 8) «BUFLA», 10 переоборудованных.

    Sd.Kfz. 10 Демаг (1936)

    Легкая вспомогательная гусеница, разработанная Demag и изготовленная ею же, а также Adler-Werke, Büssing-NAG, MWC, MNH, MIAG, Saurerwerke до прибл.14 000 автомобилей. Это был один из самых массовых немецких танков весом 3,4 тонны и один из самых мобильных. Он был отклонен в Sd.Kfz. 10/1, Sd.Kfz. 10/2, Sd.Kfz. 10/3, Sd.Kfz. 10/4 и Sd.Kfz. 10/5 вариантов. Некоторые из них были бронированными, например, Sd.Kfz. 10/4 и 10/5 20 мм FLAK30/38.

    Sd.Kfz. 11 Ханомаг (1935)

    Полугусеничный тягач, используемый в качестве основы для SdKfz 251. Около 9000 произведено Hanomag, Adlerwerke, Horch, Škoda, Borgward с 1938 года. Бронированные версии неизвестны, но возможны специальные модификации некоторых вариантов.

    Бронированные автомобили Sd.Kfz

    Sd.Kfz.221/22/223 (1939)

    Называемый 221 Leichter Panzerspähwagen с 7,92-мм пулеметом, 222 Leichter Panzerspähwagen с 20-мм основным орудием L / 55 и 223 Leichter Panzerspähwagen с радиоаппаратурой, это были обычные бронированные четырехколесные машины Вермахта, использовавшиеся для разведки. Там лечат здесь подробно. Мы не будем вдаваться в подробности, так как он был бронирован и принадлежит Танковой энциклопедии.

    Sd.Kfz.231 (6-рад) (1934)

    Вызывается Sd.Кфз. 231 6-rad Schwerer Panzerspähwagen (6 колес) с 8-мм MG.34. Основная тяжелая разведывательная машина Вермахта в 1936 году. Подробнее

    Sd.Kfz.231 (8-рад) (1939)

    Называется Sd.Kfz. 231 8-rad Schwerer Panzerspähwagen (6 колес) с 20-мм пушкой L/55). Основная тяжелая разведывательная машина Вермахта в 1940 г. Подробнее

    Sd.Kfz.232 (6-рад) (1935)

    Называемый 232 6-rad (Schwerer Panzerspähwagen (6-колесный) FU (Funk) с радиоаппаратурой, это была более ранняя 6-колесная машина, разработанная в 1933 году, использовавшая тяжелую разведывательную машину и замененная до 1943 года моделью 231 8-rad.Прочитайте больше

    Sd.Kfz.232 8-рад (1939)

    Называемый Sd.Kfz.232 Schwerer Panzerspähwagen (8 колес) с радиоаппаратурой

    Sd.Kfz. 233

    Называется Sd.Kfz. 233 (Schwerer Panzerspähwagen с 75-мм пушкой L/24)

    Sd.Kfz. 234

    Называется Sd.Kfz. 234 шверер Panzerspähwagen

    Sd.Kfz. 264

    Автомобиль

    Early Funk (радио) на базе Sd.Kfz 6-rad 1934 года. Подробнее

    Sd.Kfz 250 (1939)


    Эта небольшая бронированная полугусеничная машина была второй по массовости на вооружении немецкой армии (6628 единиц).Он был разработан для эксплуатации в составе танковых дивизий, но не как БТР (см. следующий Sd.Kz.250), а как многоцелевая небольшая штабная машина. Стандартный 250/1 и большинство вариантов были переданы разведывательным подразделениям (Panzer Aufklärungs), интегрированным в танковые и панцергренадерские дивизии (выпущено 28 и 18 соответственно). Их использовали как небольшие БТР, несущие разведывательные подразделения. 12 вариантов, выпущенных ранее, были добавлены в качестве органической поддержки, и на их основе были созданы Sd.Kfz.252 и 253.Основную статью смотрите здесь: Sd.Kfz.250

    Sd.Kfz 251 (1939)


    Эта модель, в основном построенная Hanomag, была самой многообещающей бронированной полугусеничной машиной оси: было произведено более 12 000 единиц, которые начинались как бронированная версия полугусеничного артиллерийского тягача Sd.Kfz.11. Сначала он использовался только Panzergrenadiere, моторизованной пехотой, следующей за танковыми дивизиями, но во время войны стал основным БТР мотопехотных частей. Поскольку это бронированная и бронированная машина с гусеничным ходом, имеющая 12 основных вариантов, она относится к разделу танков: Sd.Kfz.251

    Sd.Kfz 252 (1940)


    Названный Sd.Kfz.252 leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen, производный от Sd.Kfz.250, должен был стать стандартным органическим бронированным транспортером боеприпасов в Panerdivision для подразделений Panzergrenadiere с более низкой надстройкой для хранения в задней части, двойными дверями и прицепом. В июне 1940 года было построено всего 30 машин, на смену им пришел Sd.Kfz.250/6. Они пострадали только от батарей Sturmartillerie и машин Sturmgeschütz.

    Sd.Kfz 253 (1940)


    Сд.Kfz.253 Leichte Gepanzerte Beobachtungskraftwagen представлял собой специализированную артиллерийскую наблюдательную машину с крышей и круглым люком с биноклем для наблюдателя. 25 были построены в марте-июне 1940 г., со складными антеннами FuG 15 и FuG 16, на базе Sd.Kfz 250.

    Sd.Kfz 254 (1938)


    Sd.Kfz. 254 — немецкий полностью гусеничный бронированный разведывательный автомобиль, спроектированный в 1936 году и разработанный под обозначением RR-7 компанией Saurer в Австрии в качестве артиллерийского тягача для австрийской армии. Испытания прошли успешно в 1937 году, и был размещен заказ, производство началось в 1938 году.Однако во время аншлюса было готово только 12 машин, но впоследствии производство продолжилось под контролем Германии. Записи показывают всего 140 единиц, построенных как RK-7 (Räder-Kettenfahrgestell). Waffenamt позже дал им обозначение Sd.Kfz. 254. Он отличался колесно-гусеничной компоновкой и дизельным двигателем. Колеса опускались на дороге, убирались, когда гусеницам требовалось движение по бездорожью. Они участвовали в боевых действиях в Африканском корпусе в качестве машин артиллерийского наблюдения, оснащенных радио и рельсовой антенной.

    «Танк свободы» стал известен после войны в 1950 году, когда бывший механик Вацлав Улик из Лине в Чехии отремонтировал заброшенный артиллерийский тягач РК-7, перестроенный в бронетранспортер. 25 июля 1953 года он успешно бежал на Запад, пересек три пограничные зоны, перебежав через проволочные заграждения, на тридцать километров вглубь западногерманской территории. Он подал прошение о предоставлении убежища и позже эмигрировал в Соединенные Штаты, а его машина была выставлена ​​как «танк свободы», который теперь принадлежит частному коллекционеру.

    Sd.Kfz 260/261 (1939)

    Эти производные от SdKfz 222 представляли собой специализированные радиомашины (Funkraftwagen), точнее называемые Kleiner Panzerfunkwagen Sd.Kfz.260/Sd.Kfz.261. Невооруженные, они были оснащены большой стержневой антенной на каркасе кровати и использовались в качестве сигнальных машин. Модель 260 получила радиостанцию ​​среднего радиуса действия и фиксированную антенну, модель 261 — радиостанцию ​​дальнего действия и складную антенную раму кровати. Производство было ограничено, и со временем они были модернизированы антенными версиями Sd.Kfz.250 полугусеничные. Бронированные, они относятся к странице серии Sdkfz.222.


    SdKfz 260, узнаваемый по одной штыревой антенне. Эти машины не были вооружены и, по-видимому, не имели ни маркировки, ни балканкройц.

    SdKfz 261, оснащенный четырехполюсной станиной антенной зимой 1942-43 гг., восточный фронт.

    Транспортные средства не Sd.Kfz

    Шверер Вермахтшлеппер (SWS) (1942)

    Эта машина, не предназначенная для Sd / Kfz, была лучшим немецким тяжелым военным тягачом, полугусеничным, использовавшимся в различных ролях в период с 1943 по 1945 год, небронированной подержанной машиной снабжения и тягачом.Были суб-барианы, бронированные версии с зенитно-ракетной установкой или 10-ствольной реактивной установкой Nebelwerfer. 825 были построены до 1945 года компаниями Büssing-NAG и Tatra, которые возобновили его после войны с улучшенной моделью T809.

    Это был 5-тонный (4,9 длинных тонны; 5,5 коротких тонны) трактор (Zgkw. 5t neuer Art), номинально заменивший более ранний 5-тонный Sd.Kfz. 6/3 т (3,0 длинных тонны; 3,3 коротких тонны) Sd.Kfz. 11 полугусеничных и других транспортных средств. Производство началось в декабре 1943 года в Büssing-NAG и имело небронированную кабину, аналогичную более ранним моделям.Более поздние модели имели бронированную кабину и бронированный моторный отсек, как у Sd.Kfz. 251. Как у Демага Sd.Kfz. 10, его система подвески состояла из пяти двойных опорных катков с каждой стороны, перекрывающихся и чередующихся (схема Schachtellaufwerk) на поворотных рычагах, подрессоренных торсионами, и заднего направляющего колеса для контроля натяжения гусеницы. Tatra присоединилась к производству в 1943 году, но тщетно.

    В дополнение к роли грузового и артиллерийского тягача, SWS несли средние 3,7-см FlaK 43 и 20-мм зенитные артиллерийские установки.Оба были защищены большими орудийными щитами, а борта имели откидные бронепанели.
    — Panzerwerfer 42 auf sWS представлял собой 15-сантиметровый (5,9 дюйма) Nebelwerfer 42, установленный над бронированным отсеком для хранения боеприпасов, как у SdKfz.4, точнее, чтобы заменить более старый Sd.Kfz. 4/1) по методу Молтье.


    Тракторы Вермахта

    Раупеншлеппер Ост (1942)


    Raupenschlepper Ost был разработан в экстренном порядке как полностью гусеничный трактор для восточного фронта, вдохновленный полностью гусеничными машинами, такими как СТЗ-5 «Сталинградец», U.Трактор S. M4 и универсальный транспортер Vickers межвоенного периода, в частности Ben Carrier. Сокращенно RSO представлял собой автомобиль австрийского производства, оснащенный 8-цилиндровым бензиновым двигателем Steyr V8 объемом 3,5 л мощностью 85 л.с. (RSO / 01) или 4-цилиндровым дизелем Deutz мощностью 66 л.с. на RSO / 03. Он был не вооружен и не бронирован и гусеничен всеми немецкими противотанковыми орудиями вплоть до гигантских 88 мм. Однако было изготовлено всего 80–90 экземпляров. В 1944 году предполагалось использовать его базу в качестве очень дешевого охотника за танками, построенного в Австрии, но так и не реализованного.

    Он был преобразован в артиллерийскую САУ Raupenschlepper Ost (четыре носителя sIG-33) и истребитель танков Raupenschlepper Ost 7,5 cm Pak 40.

    sIG33 auf Raupenschlepper Ost, импровизированная самоходная гаубица на той же универсальной платформе.

    неувядающая классика. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-klasse

    Новая модель Гелендваген 2018 модельного года является продолжением славных традиций технического совершенства и легендарного квадратного кузова.Несмотря на увеличение размеров внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общий вес. На радость всем поклонникам Гелика, это по-прежнему рамная модель с неразрезным мостом сзади.

    Немецкие инженеры создали по сути новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд до этого «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr.Теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

    Внешний вид нового поколения Гелендваген на первый взгляд мало изменился, но если внимательно присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно по-новому. Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов. Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной технологией. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5.Естественно, колея увеличилась, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь оно вклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные. Запаска, как и прежде, висит на задней двери. Смотрите фотографии обновленной модели ниже.

    Фото Мерседес-Бенц G-Класс 2018-2019

    Салон нового «Гелика» стал просто космическим.Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, которые вместе образуют мультимедийное табло нереально больших размеров. Появились подрулевые лепестки. Полностью пересмотрена эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на штурвал из футуристического фэнтези. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

    Фотографии салона нового Mercedes-Benz G-Class

    Основные технические изменения нового Гелендвагена

    Усиленная рама 9-диапазонная автоматическая коробка передач Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

    Технические характеристики Гелендваген 2018-2019

    С увеличением габаритов новый кузов облегчили на 170 килограммов, при этом жесткость увеличили с 6 537 до 10 162 Нм/град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических показателей.

    Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной АКПП, сохранены задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на передний редуктор. Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент несимметрично — 40:60 в пользу задней оси.

    Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает автомобиль более устойчивым в поворотах. Червячный рулевой механизм заменили на современную рулевую рейку с электроусилителем.

    Несмотря на серьезную переработку шасси, удалось еще больше увеличить дорожный просвет… 270 мм спереди, 241 мм под днищем и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемого брода увеличилась до 700 мм! Углы въезда и съезда 31° и 30°.

    Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем… Отличаясь новой системой рулевого управления, возможностями трансмиссии и регулируемыми амортизаторами. Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим вождения: «Комфорт», «Спорт», «Эко», «Индивидуальный» и «G-Mode». Новейший G-Mode предназначен для езды по бездорожью в сложных условиях.

    Размеры, масса, объем, дорожный просвет G-Класс

    • Длина — 4715 мм
    • Ширина — 1881 мм
    • Высота — 1951 мм
    • Снаряженная масса — от 2425 кг
    • Полная масса — 3030 кг
    • Колесная база — 2850 мм
    • Объем топливного бака — 96 литров
    • Размер шин — 205/80 R16, 265/60 R18
    • Дорожный просвет (клиренс) — 241 мм

    Mercedes-Benz G-класса нового поколения видео

    Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

    2018 Mercedes-Benz G-Class цена и комплектация

    Несмотря на серьезные изменения в техническом плане цена на новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно отдать 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 л будут стоить порядка 80 тысяч евро. В Германии продажи автомобиля стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

    Если посмотреть на фото Мерседес Гелендваген 2013- сразу понятно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самый известный автомобиль марки Мерседес, ассоциирующийся с роскошью и престижем. Официальное название Mercedes-Benz G-класса.

    В 1972 году началась разработка концепции авто. Через год была выпущена деревянная модель, а в 1974 году стальной прототип Гелендвагена. А вот официальный день рождения Mercedes-Benz G-класса — 1979 год.

    Первые автомобили были произведены для армии шаха Персии, который в то время был мажоритарным акционером концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, и Daimler немедленно начал производство. Но вскоре Шах был вынужден уехать в США после своего свержения, а военные немецкой армии не хотели покупать Гелендвагены, так как по правилам торгово-промышленного этикета Даймлер-Бенц сначала должен был предложить автомобили своей страны, чего не было сделано.

    Но производство не шло на убыль — в 1983 году внедорожник выиграл автомарафон Париж-Дакар. С этого времени самые известные люди того времени стремились иметь Гелендваген в своем автопарке – это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армий Аргентины, Норвегии и Индонезии, где был принят на вооружение.

    В 1980-х даже Папа Римский ездил на таких бронированных внедорожниках на встречи с верующими.

    1987 год — начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 году.Лимитированная серия Classic в черном цвете была выпущена в 1989 году — мощные автомобили с роскошным интерьером.

    С 1992 года Гелендваген стали оснащать круиз-контролем, отделывать салон дорогими породами дерева, все больше уходя от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Интерьер становится богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а съемный верх — электроприводом.

    Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

    С 90-х годов Гелендваген стали активно модернизировать, оснащая все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями остается практически неизменным. Итак, Гелендваген 2013 года имеет практически идентичный внешний вид с предшественниками, но техническая начинка ненамного богаче.На Мерседес Гелендваген 2013 цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 зависит от комплектации. Это касается и модификации 2014-2015 годов. А очередь на покупку автомобиля по-прежнему не уменьшается.

    Основные характеристики

    Внешний вид

    Глядя на фото Гелендваген Мерседес 2013, 2014, можно заметить, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Знакомые круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

    Гелендваген

    не создан для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников — его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых мужчин. Именно это и привлекает покупателей данной модели.

    Есть Гелендваген кабриолет — Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендваген Мерседес в виде кабриолета представлено ниже.


    Оформление салона

    В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Сиденья, двери, рычаг КПП и руль обтянуты кожей, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки в 3-х породах дерева.

    Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают о военном прошлом, из-за чего может показаться тесным в районе локтей. Посадка водителя высокая, сиденье имеет разные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные и имеют боковую поддержку. Единственный минус в том, что они могут показаться жестковатыми.Объем багажника – 480 литров.

    Технические характеристики

    Гамма силовых агрегатов состоит из 4-х типов двигателей:

    • дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
    • бензиновый двигатель объемом 5,4 л, где мощность составляет 388 л.с.;
    • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая — «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй — 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

    Привод полный, оснащенный системой ETS для распределения тяговых усилий на колеса и оси.

    Предусмотрено 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Их можно включать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

    Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой.Этот автомобиль выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


    Опции и цены

    Производитель предлагает следующие модификации внедорожника:

    • 350 BlueTEC. Мощность – 211 л.с. Цена – от 5 млн руб.
    • 500. Мощность — 388 л.с. Цена — от 6 миллионов рублей.
    • 63 АМГ. Мощность – 544 л.с. Цена – от 7,7 млн ​​руб.
    • 65 АМГ. Мощность – 612 л.с. Цена – от 14,5 млн руб.

    Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Мерседес может выполнять индивидуальные заказы на изготовление автомобиля.Например, индонезийский генерал хотел установить на передний бампер большие ножницы из колючей проволоки.


    Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

    Достоинства автомобиля, отмеченные владельцами:

    • отличная проходимость самое главное достоинство;
    • хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
    • мощный двигатель.

    Проблемы во время работы:

    • высокий уровень шума при движении быстрее 100 км/ч;
    • жесткая подвеска;
    • большой расход топлива.

    Цену на Гелендваген можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве — машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

    Буквально пару лет назад знаменитый Гелендваген отпраздновал 38-летие своего производства — эта модель выпускается с 1979 года .

    Таким сроком на конвейере никого не удивишь — многие удачные автомобили японских производителей тоже выпускаются давно.Но в Мерседес Гелендваген главное другое – с годами дизайн внедорожника практически не изменился.

    Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, а в плане отделки рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется на фоне предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и непосвященному человеку отличить 463-й кузов от предыдущий будет почти неразрешимой задачей.

    Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и неприглядный дизайн, Mercedes-Benz не планирует снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

    Лучшим свидетельством этого является прошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни технически Гелик не получил серьезных изменений — все основные улучшения коснулись салона и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов . На фото представлена ​​версия G63 AMG .

    Экстерьер

    Как было сказано выше, ничего нового во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет. Все тот же угловатый, брутального вида кузов, установленный на мощной раме лестничного типа, — наследие армейского прошлого внедорожника.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

    Основное отличие кузова Гелика изменённая форма переднего бампера , с воздухозаборниками расположенными по углам и новые зеркала … В нижней части кузова установлена ​​закругленная защита днища на перед.

    Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманки, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманные фары, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «боковой свет».

    Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая только Bentley Bentayga.

    В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, высококачественные ткани, полированный металл и карбон.Удобные передние сиденья имеют функцию пневматической поддержки и электрорегулировку высоты и наклона с памятью.

    Сзади тоже три полноценных сиденья, но из-за конструкции места не так много, как кажется. Все сиденья с электроподогревом уже в стандартной комплектации, но их форма далека от идеала – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в дальней дороге. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Range Rover Velar.

    Приборная панель классического типа, с двумя валами и четырехспицевым мультирулем. Кнопки, расположенные на руле, могут не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

    На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Над ним — 7,0-дюймовый выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с дополнительным контроллером на подлокотнике.Он включает в себя USB CD/DVD-плеер, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, подключение к телефону и интернет-браузер.

    Система объемного звучания от Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting уже установлены в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.

    Технические характеристики

    Основным отличием обновленного Мерседес Гелендваген является новый бензиновый и дизельный двигатели .

    • G350 … Эта версия оснащена 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем V-turbo OM642. Он способен развивать мощность в 245 л. с. и достигать крутящего момента 600 Нм, максимальной скорости 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
    • G500 оснащен бензиновым атмосферным двигателем M176 V8 объемом 4,0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость — 210 км/ч, разгон — 5,9 с.
    • Версия G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA объемом 5.5 литров можно было выжать мощность 571 л.с. и достигать крутящего момента 760 Нм. С этим двигателем внедорожник способен развивать скорость 210 км/ч.
    • Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л.с. с., а крутящий момент составляет феноменальные 1000 Нм. Ограничение скорости ограничено 230 км/ч, разгон — 5,3 с.

    Несмотря на то, что все моторы без исключения стали как минимум на 7-10% мощнее, инженерам удалось добиться топливной экономичности.Например, с новым двигателем расход топлива G500 составляет 12,4 л/100 км против 17,6 л у предыдущей версии.

    Гелик комплектуется двумя вариантами 7-ступенчатых АКПП :

    • На G350 и G500 устанавливается коробка передач 7G-TRONIC PLUS.
    • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более мощная коробка передач AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Его главная особенность – три режима работы, один из которых позволяет вручную переключать передачи с помощью подрулевых лепестков.

    Обе трансмиссии оснащены понижающими передачами и блокировками дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

    Комплектация и цены

    Цена Mercedes-Benz G-класса зависит от комплектаций – они отличаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.

    G350 d

    Базовый G350 d с 3-х литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS — обойдется покупателю в цену от 6,7 млн ​​ рублей.

    G500

    Более мощная версия G500 с той же трансмиссией и бензиновым 4-литровым двигателем будет стоить уже от 8,38 млн руб. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн руб., включающий 19-дюймовые колеса, подогрев руля, тонированные стекла, противоугонную систему, удобные передние сиденья, парковочный пакет с контролем слепых зон , люк и хром-пакет.

    G500 4×4

    Отдельно стоит упомянуть комплектацию G500 4×4.Это внедорожная версия Гелик Г500, оснащенная доработанной, приподнятой подвеской.

    Дорожный просвет автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механические блокировки дифференциала, широкие арки, цельнометаллическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные 22-дюймовые колеса. Экстремальный внедорожник цена 19,24 млн. руб. Снято с производства.

    AMG

    Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. G63 с двойным турбонаддувом 5.5-литровый бензиновый мотор и мощная трансмиссия AMG 7G-TRONIC 11,6 млн рублей . Сюда же входят 20-дюймовые колеса, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с койл- тип пружин и амортизаторов.

    G65

    Самым дорогим является пакет G65 — он будет стоить 21 миллион рублей За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки кузова, бампера и выхлопные трубы.выхлопная система, декоративная алюминиевая отделка с шильдиками брендов, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.

    Видео

    Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая почти не затронула внешний дизайн, но серьезно повлияла на внутреннее убранство, оснащение и техническое оснащение модели.В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне этого года по цене от 107 040 евро (около 7,37 млн ​​рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Сборка нового Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

    Новый кузов: габариты и проходимость

    Не став менять что-то кардинально во внешности, разработчики основательно пересмотрели силовую структуру внедорожника.Как и прежде, он базируется на лестничной раме, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм/град.

    Рама нового G-класса

    Кузов, сопряженный с рамой, состоящей в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-класс сбросил 170 кг от первоначального веса, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


    Корпус

    В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах – длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода, хоть и совсем немного, улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы — 26 градусов (+2), угол съезда была 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличилась до 700 мм (+100 мм).

    Точечные правки внешнего вида

    Дизайнеры Mercedes

    очень тщательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (в 2016 году продано около 20 тысяч единиц).Новая модель сохраняет свой классический профиль и характерную рубленую форму, напоминая о военном прошлом автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные дверные петли, запаска, заключенная в кожух на пятой двери.


    Фото Мерседес G-класс 2019-2020

    Однако нововведений по кузову модернизированного Мерседес G-класса предостаточно, пусть и не все из них легко идентифицируются при беглом осмотре.Прежде всего, новинку выдает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами головного света и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него чуть сложнее, но при внимательном рассмотрении легко обнаружить иное расположение лючка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздушного воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс – подгонка кузовных деталей нового Гелендвагена выполнена более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


    Новый дизайн кормы

    Подрезанные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Cx нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели — 0,54.

    Масштабная реорганизация салона

    Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально во всех деталях.При этом любопытно, что доработкой салона, пожалуй, самого «мужского» автомобиля занималась женщина-дизайнер Лилия Чернаева. Неудивительно, что при разработке уклон был сделан в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, не позволявшим забыть, что это салон брутального внедорожника, а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

    Сначала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой немало заимствований от последних седанов Mercedes-Benz и .Например, новый руль с удобным джойстиком управления коробкой передач, очевидно, достался Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из . В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


    Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

    Но оговоримся сразу, что два опережающих 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единый блок и размещенные под одним стеклом, положены не всем версиям нового G-класса, а только дорогим. В начальной версии автомобиль оснащен классической приборной панелью со стрелочными индикаторами. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившемся от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручника рукоятка (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля также позволила организовать двухстворчатый ящик подлокотника и пару подстаканников. О старом Гелике в салоне новой модели напоминают лишь поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами вентиляции).


    Фото салона топовой версии

    Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют вас беспрецедентным обилием доступного оборудования.Помимо тандема 12,3-дюймовых экранов, в списке оснащения несколько вариантов отделки с использованием качественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


    Сиденья первого ряда

    Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом обновления применительно к интерьеру Гелендвагена все же следует признать увеличение его размеров, а как следствие, и количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема передней посадки — теперь гонщикам не будет тесно в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, благодаря чему сможет удобно манипулировать педалями (на удивление, были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта посадки передних пассажиров имеет цифровое выражение: прибавка в области ног составляет 38 мм, на столько же стало просторнее в плечевой зоне.


    Задние сиденья

    Больше комфорта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм над головой. . Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк для длинномеров. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат в пользование персональный пульт управления.климат-контроль(трехзонный «климат» есть не во всех версиях) и вместительные дверные карманы.

    Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

    Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двухрычажной подвеской, которая крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


    Шасси Мерседес Гелендваген

    Накопитель у новинки, разумеется, полный. Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронно-управляемой блокирующей муфтой). Тяга нормально распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим вождения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode.При выборе того или иного режима корректируются настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» вне зависимости от текущего положения селектора.

    С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии – Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат 4.0 V8 мощностью 422 л.с.и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

    К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным двигателем V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». (предполагаемый индекс Г 400д).

    Фото Мерседес Гелендваген 2019-2020

    Mercedes-Benz G – class – серия внедорожников.

    Постепенно устаревающий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Мерседес G-класса) выпускается с 1979 года, но пока не собирается «уходить на пенсию». Его производство будет прекращено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти довольно дорогие автомобили, отличающиеся завидной долговечностью и маневренностью, влекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум изменений. За последние 2-3 года модели G-класса (коды шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) изменились незначительно.

    Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а год спустя последовал металлический прототип. Несложные прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дожили без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, неразрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складная мягкая верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер.Первые серийные автомобили 460-й серии отправились Федеральной пограничной службе Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот «внедорожник» — а именно так это можно перевести с немецкого « Геландваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказывали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере — для перерезания колючей проволоки. Строились автомобили для лесников, пожарных, скорой помощи.Увидел свет и уникальный «Папамобиль» — броневик для Папы Римского. Выпускались модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД 460-й серии.

    В 1980 году появились модификации с жестким верхом, а также короткой и длинной базами. Через год дизайн Gelandewagen обновили, предложив защитную решетку на фарах, съемный жесткий верх, автоматическую коробку передач, кондиционер и немного другое оборудование.

    В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива.А на следующий год инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, представив впервые его «гражданскую» версию: окраска металлик, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил складной верх. Таким образом, военная машина была постепенно доведена до норм цивилизации. Появились новые двигатели, в стандартную комплектацию входили блокируемые дифференциалы (1985 г.), каталитический нейтрализатор выхлопных газов на версии G230 (1986 г.), электростеклоподъемники (1987 г.) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. С годами производство короткобазного фургона было прекращено, была выпущена новая модификация 250ГД, а для версии 300ГД новый двигатель ОМ617. В 1989 году в честь 10-летия со дня основания Gelandewagen был выпущен 230 GE Classic.

    Новая серия «463» была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году она пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько улучшила этот слишком «серьезный» автомобиль. Через год руководители СП приняли решение о прекращении производства «460-й» серии и почти сразу представили «461-ю» — с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, кожух запасного колеса из нержавеющей стали, а в отделке салона использовали дерево. Улучшилась форма и обивка сидений, двери получили удобные подлокотники, появились различные сервоприводы (боковые стекла и люк, центральный замок и дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которую можно дополнить программируемый автономный отопитель.В том же году был выпущен 100-тысячный Gelandewagen.

    В 1994 году, вслед за появлением модификации 500GE, серия «463» была модернизирована и выпущена модификация G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., который разгоняется до 100 км/ч. через 12,1 с. …По трассе машина может выжать 173 км/ч. Мотор отлично сбалансирован и очень вынослив. В том же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах, центральные замки дверей, иммобилайзер.

    Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, шасси и надежные двигатели. Вариантов кузова три: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, также есть 3-дверные на короткой базе и с кузовом «кабриолет». Пятидверный кузов в модификации с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и самый комфортный, так как благодаря длинной колесной базе очень плавно едет даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит более динамично, хотя и имеет более тесные задние сиденья, куда не очень удобно забираться. Он удобнее в городе и выигрывает у длиннобазной версии на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и с прицепом массой не более 2,6 тонны), а объем багажного отделения составляет от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» — кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «все ветры» открыты только пассажирам на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрыты по бокам обычными дверями с жесткими оконными рамами.На машинах, выпущенных до 1991 года, складывание и подъем тента приходилось производить вручную. Позже была немного изменена форма средних стоек, и тогда же, в 1996 году, появился электропривод крыши. Открытый Гелендваген — один из немногих кабриолетов, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оснащен очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в сильный мороз едва ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычной трехдверкой.

    До 1996 года для G-класса предлагалась линейка надежных двигателей, от маломощных 2,3 л до могучих G500, которые выпускались с 93-го и параллельно использовались на обычных легковых автомобилях Mercedes-Benz. G230 оснащался 2,3-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Все равно четырех цилиндров маловато для тяжелого рамного джипа: максимальная скорость составляет 150 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч на уровне «Жигулей» — за 18,5 секунды. Зато эта модификация очень экономична: средний расход топлива составляет 12л/100км.230-й мотор лучше всего подходит для относительно легких трехдверных версий.

    Мощный и престижный двигатель для Гелендвагена был выпущен ограниченным тиражом в 1000 штук в 1993 году — G500 с могучим пятилитровым V8. Чтобы V8 лучше чувствовал себя на бездорожье, его мощность снизили с 326 до 265 сил. Крутящий момент на низких оборотах стал поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км/ч, а до отметки «100» стрелка спидометра преодолевала расстояние всего за 7.7 секунд. Однако машина не склонна экономить: 25 л/100 км вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и долговечными среди моторов Мерседес.

    Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х — G300D. Безнаддувный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. очень хорошо на бездорожье. Солидного запаса тяги на низких оборотах хватает для энергичного разгона в городе, но на трассе G300D уступает другим Гелендвагенам.Максимальная скорость автомобиля достигает всего 165 км/ч. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

    Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» двигателя не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля составляет 150 л.с. Максимальная скорость достигает 175 км/ч, а разгон до сотни занимает 15 секунд. На каждые 100 км пробега турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

    В 1996 году на Гелендвагене появились новые фары, а подушки безопасности стали стандартными.В то же время была представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену сразу двум версиям — G300D и G350TD. Турбированный двигатель развивает 177 сил, так что в городе и на трассе G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: турбодизельный джип разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунды. По трассе он способен развивать почти 180 км/ч.

    С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе G320 серии 463 Mercedes вместо прежней рядной «шестерки» стали использовать более современный V6.Этот двигатель мягче и тише своего предшественника. Его работа практически не ощущается на органах управления. Кроме того, он более экономичный: средний расход топлива второго поколения G320 составляет около 13 л/100 км по сравнению с предыдущими 17 л/100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В том же году появилась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач и новый турбодизель G290 GD.

    1998 год ознаменовался появлением модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченным тиражом.G500 Classic отличается от обычных автомобилей темно-фиолетовым цветом, который может менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в тот же цвет бамперами и корпусами наружных зеркал, полированными литыми дисками колес, чехлом запасного колеса из нержавеющей стали, изобилием, в отделка салона кожей и деревом, а так же подогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетку радиатора и боковые юбки, а крупные передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

    Новое поколение было представлено в Париже в сентябре 2000 года.Внешне обновленный G-класс отличают прежде всего белые линзы указателей поворотов спереди и сбоку автомобиля, задние двухцветные фонари, а также декоративные полосы на молдингах. G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 также отличаются 18-дюймовыми легкосплавными дисками серебристого цвета с глянцевыми декоративными колпаками, хромированными поперечными ребрами радиатора и бампером цвета автомобиля.

    С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления и индикации COMAND, аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции, объединенные в одном устройстве.На G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в стандартную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность пользоваться функциями современной системы GPS, такими как динамическая прокладка маршрута на основе актуальных дорожных сообщений, система автоматического вызова экстренных служб TELEAID или система TELEDIAGNOSE. Впервые по запросу G-Класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления LINGUATRONIC, которая управляет телефоном и аудиосистемой.

    Внутри G-класса достаточно комфортно. Открыв машину электронным ключом зажигания, руль автоматически поднимается вверх для облегчения посадки (регулировка руля появилась только в 1999 году, на более ранних Гелендвагенах рулевая колонка неподвижна). Обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте обеспечивают еще больший комфорт. Высокая посадка водителя очень удобна в городе, где используется большинство ездящих по нашим дорогам Гелендвагенов.Стандартная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сиденья и рулевого колеса. Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, руль автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из автомобиля. Рулевое колесо остается в этом положении до тех пор, пока не вернется в исходное положение. Рулевое управление типа «винт — шариковая гайка», разумеется, снабжено гидроусилителем. Автомобиль мастерски разворачивается на месте, передние колеса при полном выворачивании руля практически лежат на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

    За счет очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленькое стекло и запасное колесо. Положение спасают большие зеркала заднего вида, расположенные на дверях, которые оснащены электроприводами, как и все боковые стекла.

    Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, главное отличие между ними заключается в оформлении передней панели, центральной консоли и тоннеля деревом разных пород.Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит вполне представительно: качественная тканевая обивка сидений и дверей, кондиционер, электропакет, фронтальные подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант включает кожаную обивку. G-Класс также имеет переработанную переднюю панель с современными переключателями, хорошо заметную комбинацию приборов и практичную центральную консоль, которая также включает в себя подлокотник и отделение для мелочей между передними сиденьями. Огромный кожаный руль со встроенной подушкой безопасности не загораживает комбинацию приборов.Комбинация приборов характеризуется большим центральным дисплеем, с помощью которого водитель может запрограммировать индивидуальные настройки. Этот дисплей управляется кнопками с подсветкой, расположенными на многофункциональном рулевом колесе, которое также подключено к аудиосистеме и телефону. Широкий тоннель между передними сиденьями, помимо ореховой вставки, несет на себе рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее, как и блокировку межколесного дифференциала, можно активировать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели.Автоматическая пятиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех вариантов двигателей G-класса. Новинкой является практичная система переключения передач легким касанием, с помощью которой отдельные диапазоны передач D-позиции переключаются легким нажатием рычага селектора влево или вправо. Полностью синхронизированная раздаточная коробка с понижающей передачей, обеспечивающая еще большую тягу на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, была усовершенствована инженерами Mercedes-Benz благодаря электрической системе.Теперь можно включить пониженную передачу, нажав кнопку на центральной консоли.

    В G-классе 2001 года датчики регулируют работу дворников, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал дворников в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещенности на лобовом стекле, с помощью которого в темное время суток , фары и задние фонари включаются автоматически — все в стандартной комплектации, как и зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антибликового покрытия.

    Климатический комфорт в G-Класс улучшен за счет усовершенствованной автоматической системы климат-контроля с сенсорным управлением, раздельной регулировкой температуры для стороны водителя и переднего пассажира, поворотными дефлекторами в задней части салона и пылевым фильтром.

    Модели доступны с тремя вариантами двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л.с. с., G 500 с двигателем V8 — 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизелем мощностью 250 л.с., оснащенным непосредственным впрыском Common-Rail, жидкостным охладителем наддувочного воздуха и двумя турбонагнетателями. Максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.

    Более комфортабельные и оснащенные автомобили типа W463 оснащаются дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с.и только гидромеханический 5-ступенчатый «автомат»». Есть новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290GD TD тип 461 сохраняет вид 80-х, значительно дешевле и рассчитана на работы в сложных дорожных условиях.Помимо 3- и 5-дверного универсала предусмотрен грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. 290GD TD включает рядный 5-цилиндровый двигатель 2.9-литровый турбированный дизель с непосредственным впрыском мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

    G-класс по-прежнему остается одним из лучших мошенников в мире. Единственный внедорожник, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Надежная трансмиссия с тремя дифференциалами (задним, центральным и передним, которые активируются кнопками на центральной консоли), которые можно блокировать вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад — лишь бы хоть один колесо из четырех цепляется хоть немного за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen почти не требует особых навыков вождения по бездорожью, в городе радует уверенным передвижением, а при езде по пересеченной местности полным контролем над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-й, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси, дает хорошие оценки и не позволяет назвать Mercedes-Benz G-класса «паркетный джип».

    На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — барабанные с автоматическим регулированием тормозных усилий. В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет ABS.

    Тюнинговая компания AMG представила самую мощную версию внедорожника G-класса. AMG оснастила внедорожник 5,4-литровым двигателем V8 с компрессором от S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

    В 2008 году Мерседес G-класса подвергся рестайлингу, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своего «узнаваемого» вида.Новыми являются решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари. Внутри изменений больше. Рулевое колесо, центральная консоль и приборная панель стали другими. В частности, изменились аналоговые шкалы, которые теперь отделаны хромом.

    Линейка силовых агрегатов традиционно невелика и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный 3,0-литровый турбодизель развивает мощность 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все двигатели комплектуются только 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-Tronic.С 2008 года в России продаются все версии G-класса, включая кабриолеты.

    В список оснащения модернизированного G-класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система Comand APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами Harman Kardon Logic7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В список оснащения также вошли новые противобуксовочные системы 4ETS второго поколения и встроенная ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полный электропакет, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой кожей и деревом. , кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

    Конструкция G-класса за 30 лет практически не изменилась: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные передний и задний мосты на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом и возможностью для механической блокировки любого из трех дифференциалов. Характеристики проходимости G-класса вкупе с легендарной надежностью проверенной временем конструкции практически не имеют аналогов среди современных моделей внедорожников.

    В 2012 году компания Mercedes-Benz провела 2-й рестайлинг третьего поколения G-класса (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Опознать рестайлинговую версию 2012 года с первого взгляда сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные вкрапления в головной оптике. Кроме того, версии AMG оснащены другой решеткой радиатора.

    Изменения в салоне гораздо масштабнее: внедорожник получил практически новый салон. Центральная консоль, рулевое колесо и приборная панель были значительно переработаны. Внедорожник оборудован двумя мониторами — один на центральной консоли, другой между приборными колодцами, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-класс оснащен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой отслеживания слепых зон и адаптивным круиз-контролем.

    Список силовых агрегатов включает трехлитровый дизель V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый двигатель объемом 5,4 литра, а также два двигателя для AMG-модификаций — один 544-сильная «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом объемом 5,5 л и 12-цилиндровый шестилитровый двигатель мощностью 612 л.с. для флагманской версии G 63 AMG.

    Mercedes G-class имеет богатую комплектацию, в которую входят: полный электропакет, камера заднего вида, мультимедийная система, круиз-контроль, климатическая система, аудиосистема класса люкс.

    военных монстров на колесах (9 фото). Бронетехника российской армии (11 фото)

    Внедорожник Тигр

    Военные внедорожники России представлены сразу несколькими экземплярами. Пожалуй, самым популярным проходимым транспортным средством не только среди военных, но и среди гражданских является внедорожник «Тигр».

    Мало кто знает, но этот автомобиль разрабатывался специально для военного ведомства Объединенных Арабских Эмиратов… Эта страна не поскупилась и вложила большую сумму денег в . На разработку и сборку внедорожника было потрачено более 60 миллионов долларов. Первая демонстрация образцов состоялась в Абу-Даби на Международной выставке военной техники и вооружений. Но ОАЭ отказались принимать образцы, а Россия оставила все разработки себе.

    В настоящее время желающих купить внедорожник не так много, поэтому Тигр выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе небольшими партиями. Многих пугает высокая цена на такой вездеход, но дороговизна, составляющая 100 тысяч долларов, вполне оправдана. Техническое оснащение внедорожника поражает. Тигр оснащен пятилитровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил. Стоит отметить, что он оснащен бронетранспортерной подвеской и внушительным дорожным просветом. Стоит отметить, что в машине могут разместиться до 10 человек. Тигр — это мощный и проходимый внедорожник, который без особого труда способен преодолевать сложное бездорожье. Военные внедорожники России не ограничиваются только этой машиной, в конце статьи и по ссылке есть еще один представитель.

    Казак

    Еще один абсолютно военный автомобиль — внедорожник «Казак» (ориг. Козак). Первый показ этого проходимого автомобиля состоялся еще в 2009 году, дата была назначена к главному празднику Украины – Дню Независимости.Однако стоит отметить, что в запланированных боевых действиях казак участия не принимал.

    Изначально производители хотели разработать вид транспорта, подходящий для различных видов операций. Вездеход «Казак» оснащен противоминной конструкцией, а корпус состоит из трех частей. В случае подрыва на мине пострадает не вся машина, а только одна ее часть.

    Внедорожник вмещает до пяти человек. Следует отметить, что государство не выделило никаких средств на разработку и сборку этого автомобиля.Хотя получился довольно хороший и крепкий проходимый автомобиль. Внедорожник оснащен высоким дорожным просветом и турбодизельным двигателем, мощность которого составляет 177 лошадиных сил.

    Боевой

    Бронеавтомобиль — транспортное средство, которое предназначено для перевозки командиров Российской армии в зоне, где ведутся боевые действия. Внедорожник представлен сразу в двух модификациях: пятиместный седан и 9-местный универсальный внедорожник.

    Вепрь

    Вепрь — еще одна разработка Украины.Стоит отметить, что производством этого автомобиля занимались сразу четыре завода, и было создано четыре модификации этого внедорожника. Производители построили автомобиль, способный охранять границы и устранять любые виды радиосигналов. Неплохо разработчики поработали и над броней внедорожника. Оно настолько сильное, что некоторые пули даже не оставили следов на кузове автомобиля.

    Стоит обратить внимание на огромные размеры колес, диаметр которых больше метра.И стоит одно такое колесо около 50 тысяч рублей. Не каждая шина выдержит 4 попадания из пулемета, в отличие от колес бронированного внедорожника. В случае попадания пули в шину у водителя есть возможность нажать кнопку, и шины снова накачаются. Все дело в компрессоре, который сразу накачивает четыре колеса до необходимого давления.

    Вепрь имеет широкий салон, а снаружи машина похожа на микроавтобус. Ширина автомобиля достигает двух метров, что удивительно даже для внедорожников.В салоне все выглядит очень респектабельно, о чем свидетельствует кожаная отделка всех сидений. Стоит учесть, что Вепрь может вместить до шести человек сзади. Но все же в салоне существенный минус — старая приборная панель и руль, который позаимствован у автомобиля Фольксваген.

    Мощность этого внедорожника не так велика, как его колеса. Двигатель имеет мощность 135 лошадиных сил. Максимальная скорость по ровной дороге составляет 140 километров в час. Конечно, это неплохой результат для внушительного внедорожника, но обогнать его на трассе может каждая машина, не считая малолитражки.Но это не самое главное, на что следует обратить внимание. Главным преимуществом Вепря является его тяговая сила. Внедорожник способен преодолевать любые трудности на дороге, также он прекрасно подходит на роль военной техники.

    Часы

    Если говорить о транспортных средствах, которые могут перевозить большие грузы или быть перевозчиком всевозможного оружия, то стоит отметить внедорожник Дозор. Этот проходимый автомобиль способен не только перевозить большое количество полезной нагрузки и оборудования, но и преодолевать сложные участки дороги.Также в Watch могут разместиться до пяти человек. Следует отметить, что двигатель имеет довольно высокую мощность и внушительный дорожный просвет.

    Также существует вторая модификация внедорожника, которая называется Дозор-Б. Следует отметить, что автомобиль намного серьезнее и мощнее своего предшественника. Дозор-Б в первую очередь предназначен для перевозки личного состава, вооружения, всевозможного оборудования и средств связи. Технические характеристики ничем не отличаются от версии А, но весит «Дозора-Б» значительно больше первой версии.

    Забугорщина

    Наши соотечественники хорошо знакомы с автомобилем Мерседес. В настоящее время Mercedes Gelandewagen является не только внедорожником G-класса, но и респектабельным автомобилем. На дорогах крупных городов часто можно наблюдать, как внедорожник мчится в потоке и давит на коллег своим авторитетом. Роскошный внутри и снаружи Gelandewagen подкупает своей мощью и воинственным внешним видом.

    В ряде стран мира этот автомобиль эксплуатируется уже много лет, в настоящее время внедорожник отлично подходит для боевых действий, так как по своим характеристикам не уступает автомобилям, которые предназначены для использования на армейском полигоне .

    На сегодняшний день существует более 20 модификаций этого внедорожника, которые предназначены для разных условий эксплуатации и целей. Но для того, чтобы приобрести этот автомобиль, нужно получить сертификат «конечного пользователя». То есть вам нужно доказать, что вам действительно нужен этот автомобиль для особых условий использования этого внедорожника.

    Наверняка все слышали об автомобиле Hummer. Этот внедорожник хорошо знаком каждому автолюбителю и опытному водителю.

    Еще в 1981 году компания начала производство этого внедорожника.Как оказалось, машина не только отлично подходит для прохождения тяжелого бездорожья, но и способна показать неплохие результаты на военном полигоне в США. Внедорожник также участвовал в испытаниях. Lamborghini, но он не показал столь высоких результатов и уступил Хаммеру.

    В настоящее время внедорожник используется в военных целях в 40 странах мира, в основном входящих в блок НАТО. Этот автомобиль очень популярен среди военных благодаря своим высоким показателям по всем техническим характеристикам.

    В первую очередь стоит отметить турбодизельный двигатель, мощность которого составляет 196 лошадиных сил. Это очень хороший результат для тяжелого внедорожника. Также автомобиль имеет внушительный дорожный просвет. Хаммер вмещает около шести человек. Именно эти качества и достоинства сделали Хаммер качественным и мощным внедорожником, способным показывать достойные результаты даже на полигоне.

    В предыдущем описании мы коснулись внедорожника автомобильной компании Lamborghini.Несмотря на проигрыш Hummer, производители решили продолжить работу над внедорожником, и в результате на свет появился мощный и проходимый автомобиль. Несколько стран мира заказали внедорожник и это окупилось, так как к тому времени Lamborghini стала отличным автомобилем с высокими показателями проходимости.

    Проходимый автомобиль имеет ряд положительных свойств и характеристик. В первую очередь нужно обратить внимание на бензиновый двигатель мощностью 430 лошадиных сил! В этом прочном и быстром внедорожнике могут разместиться до 5 человек.Он также оснащен внушительным дорожным просветом, который составляет 300 сантиметров.

    Hammer имеет аналог от французской компании Renault. Внедорожник, предназначенный для эксплуатации на полигоне, получил название Renault Sherpa. В первую очередь машина предназначалась для боевых действий, но ее стали использовать и в других целях. Например, для рыбалки, спасательных работ, инкассации. Многие банкиры и государственные чиновники используют этот автомобиль как средство передвижения. Renault Sherpa стоит около 400 тысяч долларов.Но за эту сумму водитель получает набор технических характеристик. Высокое качество. Мощный турбодизельный двигатель способен разогнать автомобиль до 200 километров в час.

    Китайская автомобильная компания решила не отставать и выпустила внедорожник, очень похожий на знаменитый Hummer. Dongfeng Armor больше похож на гражданский внедорожник, чем на военную машину. И находиться в нем гораздо комфортнее, чем в других армейских машинах. Внедорожник ничем не отличается от других проходимых автомобилей, имеет схожие технические характеристики с предыдущей моделью внедорожника.Но стоимость этого автомобиля в разы ниже, например, стоимости Хаммера. Цена на Dongfeng Armor достигает порядка 180 тысяч долларов.

    Автомобиль для тех, кто хочет иметь надежный и мощный автомобиль даже в Мирное время, называется Knight XV. Среди политиков этот внедорожник наиболее популярен, так как они предпочитают внушительные и мощные машины, чтобы даже в пробке чувствовать себя значимой. Внедорожник оснащен шестилитровым двигателем, мощность которого достигает 400 лошадиных сил и внушительным дорожным просветом.

    Еще один бронированный внедорожник — это спецназ Pitt-Bull VX. Он предназначен в первую очередь для спецподразделений специального назначения, но не только они эксплуатируют проходимый автомобиль, некоторые представители высшего сословия также используют его в личных целях.

    Особая конструкция брони ни разу не позволила убить водителя и пассажиров. Он настолько прочен, что может выдержать целую очередь из пулемета.

    И последний представитель военной техники в этом разделе — ФЭД Альфа, которая только начала проходить испытания и испытания, но скоро Альфа появится на военных полигонах и достойно покажет самые высокие баллы… Исследовательский центр армии США уже несколько лет сотрудничает со специалистами. Британская компания Рикардо.

    Автомобиль будет оснащен светодиодными фарами, мощным двигателем и набором качественных технических характеристик.

    Международный товар

    Хочу обратить ваше внимание на интернациональный автомобиль, который носит в России имя Iveco LMV. А в Италии этот внедорожник называется . Именно в этой стране был разработан этот внедорожник. В Германии машина называется Desert Lynx, а в британской армии — Panther.Согласитесь, очень много стран мира используют такие машины для боевых действий.

    Внедорожник оснащен турбодизельным двигателем, мощность которого составляет 190 лошадиных сил. Это довольно неплохой результат для легкобронированного внедорожника. Цена на Iveco достигает 400 тысяч долларов. Внедорожник способен вместить до восьми человек.

    Автомобили пр.

    являются самым массовым транспортным средством в Российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных Сил Российской Федерации.При этом каждая воинская часть имеет определенное количество автомобилей. разные классы. В войсках в целом их количество во много раз превышает общее количество всех видов другой техники.

    Общевойсковой парк автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тыс. шт. В последние годы около 90% автопарк используется для установки различного вооружения и военной техники, около 10% Используется как средство буксировки различных систем вооружения и для других целей.

    «YouTube / Минобороны России»

    По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к машине XXI века является защита экипажа и техники. В настоящее время ведутся работы в этом направлении в проекте «Тайфун», где в железе воплощены требования по противопульной и противоминной защите.

    Испытано только в прошлом году 37 образцов боевых машин, около 540 лабораторная работа. В настоящее время выполняется 31 исследования и 21 научно-исследовательских и испытательных работ.

    ТАСС рассказывает о самых популярных боевых машинах российской армии.

    Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.

    Предназначен для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружения. Семейство будет служить единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.

    Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, автоматическую коробку передач, двигатели новой, революционной конструкции и бортовые информационные системы.

    В данный момент «Тайфуны» находятся в опытной эксплуатации в войсках.

    Бронеавтомобиль «Тайфун-К»

    Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронеавтомобиль, созданный на базе шасси КамАЗ. Он может перевозить до 16 человек в модуле для перевозки личного состава воинских частей к месту боя.

    Максимальная скорость 80 км/ч. Для него не помеха спуски с углом до 23º и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель уже по пояс в воде, а машина продолжает движение).

    Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах использовалась комбинированная броня, состоящая из лейнера, стальной основы и керамических бронеплит на основе керамических элементов. Лоб кабины имеет усиленную броню, обеспечивающую защиту от 30-мм снарядов.

    Автомобили этого семейства защищены от подрыва на минах массой не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.

    Бронеавтомобиль «Тайфун-У»

    Производится на Уральском автозаводе.

    Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может использоваться как разведывательная, командно-штабная машина, машина РЭБ/РТР или связи, санитарная машина или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, для осуществления грузоперевозок.

    Тайфун-У бронирован и выдерживает обстрел из снайперской винтовки и автомата Калашникова. Причем днище машины имеет V-образную форму — стенки, расположенные под углом к ​​земле, рассеивают ударную волну, если «Урал» подорвется на мине. Большинство сидений в салоне подвешены к потолку, что снижает риск травм при взрыве, а те, что прикручены к полу, опираются на минные опоры.

    Трансмиссия — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочной блокировкой дифференциала и понижающим рядом в «раздатке».Подвеска — гидропневматическая, которая способна «подтягивать» колеса при проезде неровностей, как на Range Rover последнего поколения.

    Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел»

    Легкобронированная бронированная машина, применение возможно в вариантах штабной, патрульной, санитарной, пограничной или разведывательной машины.

    Броневик не уступает Т-80УК по проходимости. На борту «Выстрела» одновременно могут находиться до 10 бойцов, включая водителя и начальника машины.

    16-мм броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6 классу защиты. Автомобиль предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –45 до +50°С, при относительной влажности воздуха 98 %, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.

    Имеется пять модификаций; БПМ-97 используется в Сухопутных войсках ВС РФ. В 2009 году несколько машин приняли участие в масштабных учениях «Запад».

    По данным из открытых источников, в РФ находится в эксплуатации более 100 единиц.

    Бронеавтомобиль СБА-60-К2 «Булат»

    Специальный бронированный автомобиль предназначен для передвижения по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.

    Защищен от подрыва безоболочечных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши.Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен противоосколочной и антирикошетной защитой.

    Бронеавтомобиль создан на базе автомобилей КамАЗ с колесной формулой 6х6. В передней части бронекорпуса имеются две боковые распашные двери (для механика-водителя и командира), в кормовой части две распашные двери, а в крыше шесть люков. Ветровое стекло с электрообогревом.

    Вместимость — 10 человек экипажа. Подвесные десантные кресла со встроенными амортизирующими устройствами позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.

    Подходит для эксплуатации на дорогах всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50°С.

    Автомобиль Урал-4320

    Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6×6 производства Уральского автомобильного завода в г. Миассе (Россия).

    Предназначен для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог.

    Имеет значительные преимущества перед аналогичными автомобилями: легко преодолевает болотистую местность, броды до 1.5 м, рвы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.

    На сегодняшний день серия Урал-4320 выпускается с дизелями ЯМЗ мощностью 230-312 л. с. экологический класс «Евро-4».

    Грузовики и шасси этой линейки начали выпускаться в 1977 году и до сих пор выпускаются в значительно модернизированном виде. В 2014 году на выставке «Оборонэкспо» был представлен автомобиль Урал-4320ВВ с усиленной бронезащитой.

    Защищенный модульный автомобиль «Волк»

    Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронеавтомобилей, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК малой дальности, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских машин.

    Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксировки прицепов массой до 2,5 тонн. Максимальная скорость составляет 120 км/ч.

    У них нет цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульная конструкция семейства является основой для создания унифицированных транспортных платформ нового поколения.

    Накладная броня обеспечивает круговую защиту экипажа от всех основных видов стрелкового оружия (даже при стрельбе бронебойной пулей из винтовки СВД) и осколков снарядов.

    Одной из особенностей машины является возможность изменения дорожного просвета с 250 мм до 550 мм.

    Бронеавтомобиль «Рысь»

    Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская модификация итальянского бронеавтомобиля Iveco LMV M65.

    Автомобиль предназначен для использования в качестве средства поддержки подвижного состава и выполнения задач по служебно-боевой деятельности различных родов войск и силовых структур. Также используется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.

    Машина имеет высокий уровень защиты от огня стрелкового оружия калибров 5,56 и 7,62 мм, самодельных взрывных устройств и инженерных мин, а дополнительно установленные модули пассивной брони способны обеспечить защиту от огня крупнокалиберных пулеметов.

    «ТАСС/Минобороны РФ»

    Разработчик утверждает, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом.При этом он развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.

    Согласно открытым источникам, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов объявил о заключении контракта на сборку 358 бронемашин.

    В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рысь» с аналогичными машинами российского производства, например, «Тигром».

    Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»

    ГАЗ-3937 изначально разрабатывался как высокомобильная колесная армейская машина многоцелевого назначения. Выпускается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».

    Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым кузовом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксировки прицепной техники по всем типам дорог и местности, а также установки вооружения и военной техники.

    «Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по бездорожью на расстояние до 1000 км без дополнительной дозаправки, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, перевозить экипаж из 10 человек.

    Благодаря быстроразъемному соединению возможна быстрая замена разных модулей на одной машине даже в полевых условиях. Такая конструкция значительно увеличивает срок службы боевой машины. На машинах семейства широко используются бывшие в употреблении узлы и агрегаты БТР-80.

    Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного гребного винта. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50°С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

    Автомобили семейства «Водник» сочетают в себе качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.

    Бронеавтомобиль «Тигр»

    Бронеавтомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительных заводах (входит в состав Военно-промышленной компании, ВПК).Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.

    «Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль повышенной проходимости. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают автомобилю исключительную проходимость и скорость до 140 км/ч по шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды до 1.2 м глубиной.

    Автомобиль оборудован гидроусилителем руля. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в кабине, помимо размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированная версия автомобиля на 700 кг тяжелее обычной.

    На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система тормозов.

    Существует более 20 модификаций этой машины, в том числе с боевыми модулями и ПТРК.

    В 2016 году стало известно, что на базе Тигра разрабатывается новая машина. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Изменится и внешний вид. Задача — в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — рассказал Вячеслав Ершов, директор по дизайну изделия отделение Военно-инженерного центра (входит в состав ВПК).

    Бронеавтомобиль «Скорпион»

    Бронеавтомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Может использоваться как для перевозки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т.п.

    Автомобиль со 166-сильным «дизелем» выполнен по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способен передвигаться по любому типу поверхности, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.

    На «Скорпион» можно установить различное вооружение, в том числе пулеметы «Корд», КПВТ, гранатомет «Пламя». Машина оснащена шестым классом защиты от стрелкового оружия (АКМ, СВД). Также имеет V-образное днище, выдерживает подрыв на минах и фугасах до 6 кг в тротиловом эквиваленте.

    Бортовой тягач КамАЗ-6350 семейства Мустанг

    Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» предназначен для перевозки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупногабаритных прицепов практически по всем типам местности.

    Диапазон температур, в котором может эксплуатироваться КамАЗ-6350, составляет от –45 до +40 °С включительно. Колесная формула 8х8 делает его практически незаменимым для военной службы. Машина способна работать в любых условиях, при этом сбои и перебои практически исключены.

    Основными отличиями машины являются повышенная грузоподъемность, а также достаточно большая длина рамы автомобиля. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.

    На базовое шасси автомобиля монтируется множество специальных надстроек для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и др.

    Автомобиль «Гусар»

    Боевая машина создана на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых машин.

    На усиленной раме, расположенной внутри кабины, на турелях возможна установка пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического 30-мм гранатомета.

    Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Автомобиль весит 1,8 тонны, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность автомобиля 1 тонна.

    Роман Азанов

    В данном разделе содержится информация о различных типах боевых машин, как отечественных, так и зарубежных. Любая современная армия имеет на вооружении большое количество боевой техники, выполняющей самые разные функции.Мы собрали информацию как о существующей боевой технике, так и о перспективных боевых машинах в мире.

    Современная военная техника не ограничивается танками. Все большую роль в ходе военных конфликтов играет легкобронированная техника: боевые машины пехоты (БМП) и бронетранспортеры (БТР). БМП имеют более серьезную бронезащиту и служат не только для перевозки солдат, но и для их поддержки в бою. Основная функция БТР — доставка солдат на поле боя, их огневая мощь и броня слабее, чем у БМП.

    Обычно БМП это гусеничные машины, а БТР колесные. Масса БМП больше, чем у БТР, и стоимость выше. Современные боевые машины пехоты оснащены совершенными прицельными приспособлениями, системами стабилизации вооружения, противотанковыми средствами.

    В этом разделе Вы можете ознакомиться с материалами о последних тенденциях развития аналогичной техники в других странах.Также вы найдете информацию о существующих российских БТР и новых БТР, над которыми отечественный ВПК только работает. Много материалов посвящено БМП, современным БМП России и интересным зарубежным машинам.

    Еще одним распространенным видом военной техники являются бронеавтомобили. Изначально они предназначались для поражения противника и не имели десантного отделения.Впервые эти машины появились на поле боя в начале прошлого века. С тех пор выполняемые ими задачи значительно расширились. Современные бронеавтомобили могут использоваться как в качестве бронетранспортеров, так и для непосредственной боевой поддержки или выполнения разведывательно-полицейских задач.

    Бронеавтомобили обычно создаются на базе серийных гражданских автомобилей, как легковых, так и грузовых. Новые бронемашины, появившиеся в большом количестве в разных странах в последние годы, имеют хорошую бронезащиту и мощное вооружение.Они обладают высокой маневренностью и имеют противоминную защиту.

    За последние годы запущено в серийное производство несколько интересных российских бронемашин, узнать о них можно в этом разделе. Бронетехника России соответствует всем современным стандартам, существующим для данного вида военной техники, в будущем они, несомненно, серьезно усилят сухопутные части российской армии.

    На сайте размещены материалы по другим видам военной техники: самоходно-артиллерийским установкам, разведывательным машинам, специальной военной технике для подразделений ВДВ.

    Мы уделили много внимания легендарным автомобилям прошлого, особенно военной технике периода Второй мировой войны.

    Много материалов посвящено автомобильному транспорту, который используется для военных нужд. Любая военная операция – это, прежде всего, логистическая задача, которая во многом решается с помощью транспортных средств.

    Помимо машин, которые принимают непосредственное участие в боевых действиях, существует множество видов специальной техники, выполняющей специальные функции.Такие машины известны намного меньше, чем танки и бронетранспортеры, но их значение не стоит недооценивать. Они выполняют инженерные функции, занимаются химической и радиационной разведкой, эвакуируют поврежденную боевую технику, обеспечивают связь и выполняют другие функции.

    Армии в штатах создаются для защиты от различных нападений и охраны границ, а помогать им в этом призваны боевые машины. В то же время и люди, и техника очень тесно связаны друг с другом.Оказывать техническое обеспечение войск малоэффективной техникой невозможно, как нереально управлять боевой техникой людям, не обученным этому.

    Каждое государство стремится превзойти по своей технической оснащенности соседние страны, и исход битвы часто зависит от техники и ее огневой поддержки. Ежегодно на развитие и совершенствование техники выделяются миллиарды долларов. Военная техника мира с каждым годом становится все более функциональной и опасной.Те же страны, которые в силу разных обстоятельств не могут разрабатывать или производить технику для армии, используют на коммерческой основе разработки других государств. А российская военная техника по некоторым позициям пользуется хорошим спросом, даже ее устаревшие модели.

    Бронетранспортеры и танки

    Несомненно, бронетехника оказывает существенное влияние на исход боя при умелом планировании действий. И чем лучше маневренность и защищенность боевых машин, тем больше шансов на победу с наименьшими потерями.На сегодняшний день ни одна страна мира не смогла превзойти доработанный танк Т90. И даже «Леопарды» и «Шерманы» проигрывают ему по всем тактико-техническим характеристикам несмотря на его главный недостаток… Но главный танк, которого боятся все потенциальные противники России — это «Армата». Она начнет поступать на вооружение в 2015 году. Причем платформа «Армата» оказалась настолько проработанной и универсальной, что на ней планируется производить БМП и БТР.

    Бронетехника для пехоты и воздушно-десантных войск РФ ничем не уступает технике Франции, Израиля, Германии или США.Среди бронетранспортеров стоит отметить БТР 82 и БТР 82А, которые были приняты на вооружение в 2013 году. Российские боевые машины для пехоты сегодня не имеют себе равных в мире – ни одна страна не смогла создать аналог БМП-3.

    Многоцелевые защищенные автомобили

    Нельзя не отметить ПТС «Тигр», который находится на ул. Уже при разработке была решена проблема унификации большинства запчастей и агрегатов с БТР, что упростило ремонтные работы в сложных полевых условиях.Хотя возникает много вопросов: по сравнению с американским Хаммером и итальянским Ивеко Тигр явно уступает. В первую очередь мощностью двигателя и расходом топлива. Однако он позволяет проехать там, где застревают другие машины. Эти российские боевые машины предназначены для сопровождения колонн, танков, доставки грузов и солдат к месту назначения, ведения разведывательных и антитеррористических операций. Хотя вместительность не слишком впечатляет — до восьми человек или до 1,2 т груза.

    Бронированные грузовики

    Между двумя любителями армейской техники всегда будет спор о том, какие боевые машины лучше. При этом победителя в споре не будет – у любого автомобиля есть свои достоинства и недостатки. Весьма примечательны три модели: российский Урал-63099, швейцарский DURO-3 и американские на платформе FMTV.

    ДЮРО-3 имеет колесную формулу 6 х 6, бронирован. Он используется на вооружении, а также в частях Германии, Венесуэлы, Малайзии и Великобритании.Имеет хорошую защиту от огня, мин и осколочных гранат. Может перевозить до 10 членов команды.

    Грузовики на платформе FMTV состоят на вооружении США и Ирака. В этой группе много модификаций для использования в различных целях: перевозка грузов, людей, воды, боеприпасов. В управлении слишком много электроники, что может стать существенным минусом в аварийной ситуации.

    Урал-63099 аналогов пока нет. Оснащен противоминной защитой, а также от снарядов.Однообъемный кузов защищает перевозимый груз, узлы и агрегаты. Автомобиль также может буксировать платформы вне зависимости от наличия и состояния дорог, преодолевать 2-метровые водные преграды, а также вертикальные препятствия высотой до 0,6 метра. Топливные баки имеют защиту от возгорания.

    Тягачи для РВСН «Тополь» и «Ярс»

    А вот ракетные комплексы на колесах до сих пор не смогла разработать, кроме России, ни одна страна мира.МЗКТ-79221 разрабатывался еще со времен СССР и успел пережить времена, когда был подписан договор о ядерном разоружении. 8-осный тягач может передвигаться по дорогам любой сложности, ему нужно всего 34 метра, чтобы развернуть свободное пространство, может преодолевать различные препятствия. Такие боевые машины (фото представлено в этой статье) вместе с ракетами заставляют относиться к России с уважением.

    КамАЗ «Тайфун»

    Тайфун — семейство бронированных армейских автомобилей…Эти боевые машины используются для различных целей: перевозки личного состава, организация мобильного штаба, радио- и биохимическая разведка, охрана и сопровождение колонн, ведение огневой поддержки, ведение разведывательных операций. Помимо бронекорпуса, машины семейства «Тайфун» имеют высокую защиту колес и днища от подрыва — они выдерживают взрыв 8 кг тротила.

    «Терминатор» — боевая машина поддержки танков

    Разработка оказалась настолько успешной, что ею заинтересовались израильские военные.Не купили, а свою версию, аналогичную российской, разработать не смогли.

    Между тем, эти боевые машины появились после штурма Грозного. Танки плохо справляются с боями в городе, поэтому им нужна поддержка. На платформе от танка Т-90 установили спаренные 30-мм пушки, пулемет «Корд», противотанковые ракеты, два гранатомета. «Терминатор» способен заменить 40 человек личного состава и 6 БМП.

    Военно-инженерные машины

    Инженерные войска и их техника применяются не только в военных конфликтах локального или глобального масштаба.Инженерные боевые машины также используются для ликвидации последствий различных стихийных бедствий. Итак, сегодня ИМР-3 используется в российской армии. Создан на базе танков Т-72 и Т-90. способен копать или засыпать котлован, расчищать завалы, прокладывать дорожки в лесу, производить погрузочно-разгрузочные работы.

    В США есть похожая техника — М1 «Гризли». Он также устанавливается на шасси танка «Абрамс» и способен выполнять определенные операции, как и российский ИМР-3.Однако для его обслуживания необходимо 3 человека (в отечественном всего 2), у него есть не только пулеметы, но и гранатометы для создания дымовой завесы. Но «Гризли» не очень функционален, поэтому его даже не запускали в серийное производство.

    До недавнего времени превосходила технологию РФ. Однако внутренние конфликты в России привели к тому, что ВПК не только начал развиваться, но и создал технику, не уступающую мировым образцам, а во многих случаях превосходящую им и не имеет аналогов в мире.

    Современные системы вооружения стоят совсем недешево, но об их стоимости часто забывают, если образцы этого оружия хорошо вели себя в реальных боевых ситуациях. Когда оружие разработано, но не развернуто, то ситуация с затраченными деньгами вызывает недоумение и тревогу как у политиков, так и у людей, которые разрабатывали оружие.

    Вот ТОП-10 самых дорогих систем вооружения на Западе, которые сняты с производства или никогда не использовались по прямому назначению.

    ✰ ✰ ✰
    10

    Многоцелевой комплекс ММЭВ (7$.5 миллионов)

    Многоцелевой ударный комплекс (ММЭВ) должен был стать универсальным противотанковым и зенитным средством в одном лице на базе 8-колесной бронемашины LAV III, используемой в качестве мобильного пункта управления. Программа MMEV была полностью завершена в 2005 году, стоимость разработки проекта составила 750 миллионов канадских долларов, но через два года она была свернута.

    Причиной закрытия программы стала именно многозадачность комплекса. При поражении на поле боя одного ММЭВ подразделение одновременно лишается пункта управления, противотанковых средств и системы ПВО, что снижает его боевые возможности в 3 раза.Военное руководство опасалось, что совмещение 3-х систем в одной машине было «опрометчивой попыткой сэкономить на безопасности личного состава и эффективности работы».

    ✰ ✰ ✰
    9

    XM29 OICW (100 млн долларов)

    Индивидуальный автоматический гранатомет XM29 представляет собой серию оружия, дающего пехотинцам возможность лучше контролировать боеприпасы. Оружие способно стрелять 20-мм интеллектуальными снарядами с программируемым подрывом.Проще говоря, стрелок может самостоятельно установить высоту и дистанцию ​​подрыва заряда.

    Система доказала свою эффективность для поражения противника, находящегося за укрытием. Разработка началась еще в 1990-х годах и была прекращена в октябре 2005г. в связи со стоимостью 35 000 долларов за 1 экземпляр оружия. До закрытия проекта на исследования и разработки было потрачено около 100 миллионов долларов. Принципы и конструкция XM29 были использованы при разработке автоматического гранатомета XM25.

    ✰ ✰ ✰
    8

    B-70 Valkyrie (1,5 миллиарда долларов)

    В конце 1950-х гг. перед стратегическим командованием американских ВВС была поставлена ​​задача создания новейшего стратегического бомбардировщика, способного заменить легендарный В-52. «Валькирия» должна была нести ядерные бомбы и использоваться для глубоких рейдов на территорию противника.

    Концептуально В-70 создавался как неуязвимый самолет, благодаря его потолку полета более 21 000 м (70 000 футов) на скорости в 3 раза превышающей скорость звука.Но на смену устаревшим стратегическим бомбардировщикам пришли межконтинентальные баллистические ракеты, и В-70 оказались бесполезными. На момент завершения программы в 1961 г. ВВС США потратили 1,5 млрд долл., что эквивалентно 12 млрд долл. в 2017 г.

    ✰ ✰ ✰
    7

    A-12 Avenger II (2,95 миллиарда долларов)

    A-12 Avenger II был задуман как всепогодный палубный бомбардировщик-невидимка для ВМС и Корпуса США. морской пехоты вместо устаревшего А-6 Интрудер.Концепция конструкции летающего крыла была аналогична бомбардировщику B-2 Stealth, но предназначалась для стратегических морских операций.

    Начавшись в 1990 г., программа была прекращена в 1991 г., еще до того, как министром обороны Д. Чейни было потрачено около 57 миллиардов долларов. На момент расторжения контракта США уже выплатили почти 3 млрд долларов из тех 4,8 млрд долларов, которые составляли фиксированную цену контракта. Но никто не видел самолетов. Министерство обороны США подало иск против подрядчиков о взыскании средств.В январе 2014г. стороны наконец пришли к соглашению, согласно которому США было возвращено 400 млн долларов.

    ✰ ✰ ✰
    6

    Экспедиционная боевая машина ($3 млрд)

    The Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) разрабатывалась как амфибийная боевая машина для морской пехоты США для замены AAV, используемых с 1972 года. Боевая машина EFV должна была конкурировать по подвижности и маневренности с основным танком M1 Abrams и при этом раз бой на суше и на море как основное средство десанта.

    Предполагалось, что программа будет стоить около 15 млрд долларов, но была закрыта в 2011 г. министром обороны Р. Гейтсом по требованию Корпуса морской пехоты для продления срока эксплуатации машин MPC и ACV. Из-за возросшей стоимости заказ EFV пришлось сократить с 1013 до 573 единиц, а затем программа была полностью закрыта при стоимости в 3 миллиарда долларов.

    ✰ ✰ ✰
    5

    Бортовой лазер YAL-1 (5 миллиардов долларов)

    YAL-1 — лазерная система, установленная на Boeing 747-400F.Кислородно-йодный лазер огромной мощности был разработан для перехвата и сжигания межконтинентальных баллистических ракет на этапе разгона.

    Установка прошла успешные испытания, но так и не была развернута в войсках в связи с полной нецелесообразностью использования в современных боевых действиях. Программа была сокращена министром обороны США Р. Гейтсом из-за необходимости более дальнобойного и мощного лазера. При стоимости строительства в 1,5 миллиарда долларов и 100 миллионов долларов в год на обслуживание установки выполнить эту задачу было невозможно.Программа была закрыта в 2011г. после 16 лет разработки стоимостью 5 млрд.долл.

    ✰ ✰ ✰
    4

    RAH-66 Comanche (7 миллиардов долларов)

    Вертолет-невидимка RAH-66 Comanche должен был заменить все вертолеты, находящиеся на вооружении армии США. Первоначальные планы закупки 650 машин не осуществились из-за отмены финансирования военным ведомством проектно-производственных работ. Это было связано с перерасходом средств на совершенствование систем ПВО.

    Деньги были переведены на программу Bell ARH-70, которая тоже продлилась недолго. За время эксплуатации проекта (1994-2004 годы) армия потратила около 6,9 миллиардов долларов. Остальные средства были потрачены на модернизацию имущества, от которого ранее хотели отказаться при реализации программы Comanche.

    ✰ ✰ ✰
    3

    XM2001 Crusader (11 миллиардов долларов)

    XM201 Crusader планировался как новейшая самоходная гаубица для американской армии, но проект был закрыт в 2002 году министром обороны Д.Рамсфельд за 6 лет до поставки в войска. Crusader создавался на замену проверенной опытом с 1960-х годов САУ Paladin как более маневренное и точное оружие. Но по весу и стоимости XM201 не смог превзойти Paladin и программа была выполнена.

    Первоначальный заказ на 800 САУ был отменен после прекращения финансирования. С 1995 по 2002 год был произведен один прототип на общую сумму 11 миллиардов долларов.

    Единственный законченный XM2001 выставлен в Форт-Силл, Оклахома.

    ✰ ✰ ✰
    2

    Боевые системы будущего (FCS) ($18,1 млрд)

    В 2003-2009 годах командование американской армии начало программу организационной модернизации по созданию высокомобильных бригад на малой технике, способных в очень короткие сроки доставляться в зоны боевых действий по всему миру. Программа называлась «Боевые системы будущего» (БОС) и к моменту реализации ее стоимость должна была составить около 340 миллиардов долларов.

    Но в сроки не уложились.Около 18,1 млрд долларов было потрачено, пока министр обороны США Р. Гейтс не объявил о реструктуризации и окончательном завершении программы. Девять запланированных машин были выведены из эксплуатации или использовались в других программах.

    ✰ ✰ ✰
    1

    Ракета программы «Трайдент» ($40 млрд)

    К счастью, эта ракетная система так и не была активирована, хотя ее разработка и обслуживание стоят больших денег. Различные типы баллистических ракет Trident были разработаны для запуска с подводных лодок.Каждая ракета способна нести группу из нескольких ядерных боеголовок, каждая из которых индивидуально нацелена на другую цель.

    ракеты «Трайдент» находятся на вооружении ВМС США и Королевского флота Великобритании. Общая стоимость системы около 40 миллиардов долларов на 2011 год, стоимость одной ракеты около 70 миллионов долларов. Система Trident находится в разработке и эксплуатации с 1979г. и планируется оставаться до 2042г. По оценкам специалистов в итоге стоимость программы составила около 170$.2 миллиарда, но в любом случае будем надеяться, что эти ракеты никогда не будут использованы.

    ✰ ✰ ✰

    Заключение

    Это была статья о самой дорогой военной технике Запада, которая не использовалась по прямому назначению. Спасибо за внимание!


    Mercedes benz g универсал запчасти. 2022-3-29 · Вт, 29 марта 2022 г., 17:01. У Edmunds также есть цены на Mercedes-Benz G-Class, MPG, спецификации, изображения, функции безопасности, отзывы потребителей и… с автозапчастями AM.В третьем поколении E-класса W211 претерпел множество изменений, чтобы отличаться от предыдущего Mercedes W210, который он заменил. 125 долларов. Как правило, единственный способ получить G … Найдите прокладки корпуса термостата для Mercedes Benz g-class 2013 Автоматический 5-дверный универсал онлайн со складов металлолома и на разборки автомобилей с AM Car Parts. AM Car Parts имеет огромный запас Mercedes Benz g-class 2013 Автоматическая 5-дверная … Найдите б/у модели Mercedes Benz G-Class 2013 Прокладки корпуса Themostat онлайн со скидкой 85% цен.0-литровый битурбированный двигатель V8. Mercedes-Benz G Wagon G350 Bluetec Auto, 6K Miles, V6 Diesel, Black, FSH Rare 2007 Mercedes Benz Geländewagen (G Wagon) Брошюра по автомобилям G-класса (Германия) Брошюра по продажам, Mercedes-Benz Car Range 1982, G-Wagon/T Series Estate, 280/300D Найдите прокладки корпуса термостата для Mercedes Benz g-class 2013 Автоматический 5-дверный универсал онлайн на свалках и в пунктах разборки автомобилей с помощью AM Car Parts. У AM Car Parts есть огромный запас Mercedes Benz G-класса 2012 года с автоматической коробкой передач и 5-дверным универсалом Water… Этот внедорожник G-класса имел крепкий кузов и был разработан для езды по дорогам и бездорожью.-W123- Универсал (1977-1986) МЕРСЕДЕС-БЕНЦ. Вы можете выбрать один из 19 цветов для G-класса. 5-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Время. Купите подержанный автомобиль Mercedes-Benz G-класса или продайте свой подержанный автомобиль Mercedes-Benz G-класса на dubizzle и получите доступ к нашему автомобильному рынку 1. Th. Так что соберите свою компанию и арендуйте этот внедорожник Mercedes G-Class. 64 Кр*. Интерьер G Wagon: функции комфорта. 6–11. Когда Дуг, наконец, водит G-Wagon 6×6… Когда Mercedes представил фейслифтинг для модельного ряда G-класса, они молча усыпили трехдверную версию с жесткой крышей.Возьмем, к примеру, ту, что на этой неделе…  · G Wagon Spare Tire COver. G-Class в некоторых частях использовал название Puch, а Peugeot P4 — это вариант Mercedes-Benz G-Class. 17, 2020, 4:46 Необходима минимальная покупка. Стоимость Tokunbo 2008 Mercedes Benz G-wagon в Нигерии. Каждый G-Класс — это шедевр. Перед запуском нового G-класса мы… 2021-10-22 · Mercedes-Benz AMG G 63 взлетел до 156 450 долларов. Имя Последнее изменение Размер Описание : Родительский каталог — 201-g63-kile-forgiat.2017-1-23 · Арнольд Шварценеггер и Kreisel Electric представили электромобиль Mercedes-Benz G350d в Австрии. Если что-то не работает, мы… 2021-2-10 · Этот Mercedes Benz G63 AMG 6X6 2017 года выпуска был собран вручную в Граце, Австрия, для рынка США. Руководства Mercedes G-Wagen содержат пошаговые советы по ремонту и обслуживанию со всеми… Найдите прокладку водяного насоса для Mercedes Benz g-class 2012 Автоматический 5-дверный универсал онлайн на свалках и в пунктах разборки автомобилей с помощью AM Car Parts. С потрясающими 22-дюймовыми колесами (включая OEM-колеса) и желаемым белым цветом.75. 20 января 2022 г. · Mercedes-Benz чествует G-Wagon моделью Special Edition 550. 24 часа. Объем двигателя 3 куб. дюйм, мощность 285 кВт (388 л.с., 382 л.с.): Mercedes-Benz G-Class Guard W463 LWB 2010 г. 79 долларов. 2. 7860 . Найдите подержанные прокладки корпуса Themostat модели Mercedes Benz G-Class 2013 онлайн со скидкой 85%. Австралийские модификации и интеграция различных модулей и корпусов лотков производятся по прибытии в Австралию. 00 В наличии Мерседес-Бенц G Clşass W463 Задние фонари Охранники качества OEM Хром или черные задние фонари.Высокая мощность, хрустальные светодиодные лампы (каждая 1 Вт) Входная общая мощность: 12 Вт (левая и правая сторона) Совершенно новый, супер-предмет, качественно окрашенный в матовый черный цвет, будет… Mercedes G-Wagon (2018-настоящее время) G63 AMG Carbon Steering Wheel — От Chelsea Truck Company -. Качество, обеспечиваемое Mercedes, уже стало торговой маркой производителя. 5-литровый рядный 5-цилиндровый турбодизель, который был профессионально заменен и идеально настроен для этой гламурной машины. Найдите прокладку водяного насоса для Mercedes Benz g-class 2012 Automatic 5-door-Station-Wagon онлайн на свалках и в пунктах разборки автомобилей с AM Car Parts.2022-3-8 · Mercedes-Benz G-Class Edition 550 Mercedes-Benz/Facebook Интерьер Edition 550 также претерпел небольшие изменения. ОТТО. com — один из крупнейших в Интернете сервисов по поиску подержанных автозапчастей, поэтому, если вам нужны новые или подержанные запчасти для Mercedes, позвольте нам помочь вам в поиске. Все двигатели соответствуют последнему стандарту выбросов Евро 6. К счастью, новый G-класс сохранит свой квадратный и культовый стиль. В 1970 году Mercedes-Benz впервые разработал G Wagen для военного шаха Ирана.Вид . 1999 фунтов стерлингов. *. Под капотом невероятно мощный AMG 5. Эти G-Wagon также имеют ограниченную электронику, поэтому они менее подвержены проблемам. 0 РУЧНОЙ. Узнать больше 21.02.2015 · The 4. Оригинальный W460 G-Wagen поступил в продажу в качестве модели 1979 года. AM Car Parts имеет огромный запас Mercedes Benz g-класса 2012 Автоматическая 5-дверная универсал Вода …  · g универсал схема плавких предохранителейmercedes g w460 частей. Единственный в своем роде на протяжении более 40 лет: только G-Класс выглядит как G-Класс. Купить качественные детали прокладки головки блока цилиндров для автомобилей Mercedes Benz 1994 модельного года онлайн в авторазборке и разборке автомобилей Mercedes Benz G Wagen 1994 Новые и подержанные прокладки головки блока цилиндров Mercedes Benz G Wagen 1993 года для Mercedes Benz G Wagen 5-дверный универсал Прокладка головки блока цилиндров онлайн со скидкой 85% Цены со скидкой.Это включает в себя интригующие 12. Нужна ли вам замена двигателя, преобразование трансмиссии или общие ремонтные услуги, мы здесь, чтобы помочь с вашим Mercedes G-Wagen. 2021-9-6 · Естественно, что обслуживание и запчасти Mercedes G-Wagon как элитного внедорожника будут дороже, чем на Toyota 4Runner. Mercedes-Benz G-Class — полноразмерный внедорожник повышенной проходимости с роскошным интерьером, в котором нет никаких следов военного происхождения. 2022-1-3 · mercedes-benz — немецкий производитель автомобилей со штаб-квартирой в Штутгарте.Купить качественные детали прокладки корпуса термостата для автомобилей Mercedes Benz 2013 модельного года в интернет-магазине Mercedes Benz G-Class 2013 Разборщики и разборки автомобилей Найти прокладку водяного насоса для Mercedes Benz g-class 2012 Automatic 5-дверный универсал онлайн на свалках и в пунктах разборки автомобилей с автозапчастями AM. По . Базовые автомобили G-Wagon производятся в Граце, Австрия, для Mercedes-Benz Australia/Pacific Pty Ltd в Малгрейве, Виктория. Расходы. Узнайте больше на Mercedes-Benz of Boerne. — Включая BRABUS B40 500 Power Upgrade и обвес BRABUS из углеродного волокна.Новые и подержанные Mercedes Benz G Wagen 1993 Прокладка головки блока цилиндров для Mercedes Benz G Wagen 5-дверный универсал Прокладка головки блока цилиндров онлайн со скидкой 85%. 8 марта 2022 г. 2022-4-7 · 0 COM — ВАШ ИСТОЧНИК ВСЕГО G: КОМПЛЕКТЫ ОБРАЗОВАНИЯ, ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПОДВЕСКА, КОЛЕСА… Продажа инновационных запчастей и аксессуаров Mercedes-Benz G-wagen. Особенности Mercedes-Benz G Wagon. 15 смотреть. Этот закон требует, чтобы производители и розничные торговцы вели бизнес в США. Зеленый «Мерседес-Бенц» G-класса. 0 В. #сп184570. Следуя за невероятным Mercedes-Benz G63 AMG 6×6, Mercedes выпустил G500 4×4 в квадрате.С.  · g_wagon_2. Если вы владелец такого автомобиля, как Мерседес, вы должны правильно ухаживать за ним и своевременно заменять все сломанные или изношенные детали Мерседес. Проверьте наш U. Пожалуйста, проверьте все фотографии перед покупкой. Мерседес-Бенц G550. 3-дюймовый информационно-развлекательный экран. 25 января 2017 г. . Подходит для моделей G500-G63-G350 с 1992 по 2015 год. Клетчатый интерьер всегда приносит . Mercedes-Benz G-Класс 2014 G 350 BlueTEC Черный. Система привода 6×6 с тремя портальными мостами и тремя блокируемыми дифференциалами. Благодаря более высокому дорожному просвету и большому багажнику на крыше этот G-Класс выглядит готовым к приключениям.Продам запчасти мерседес g универсал. 29.10.2013 · Мерседес-Бенц G-Wagon 1979 г. дизель. 4-литровый двигатель V8 мощностью до 493 лошадиных сил. Tokunbo 2009 Mercedes Benz G универсал цена в Нигерии. AM Car Parts имеет огромный запас запасных частей для водяного насоса Mercedes Benz G-Class 2012 в Великобритании. 1980-е помогли вернуть Mercedes на вершину роскоши. Продемонстрируйте свой строгий, но богатый стиль, взяв напрокат Mercedes G63 AMG в Dream Exotics в Лас-Вегасе. Изучите Mercedes-Benz G-Class 2021 года с нашими обзорами и рейтингами экспертов.Загрузите бесплатные инструкции по сборке для этого MOC: G63. Синий «Мерседес-Бенц» G-класса. Момбаса, Тюдор, 5 часов — Автомобили — Mercedes-benz g-class. «Мерседес-Бенц» G-класса. Это самый превосходный и экстравагантный внедорожник, когда-либо разработанный и построенный инженерами. стекло не треснуло, фары и фаркоп целы, колеса и оси в порядке. 0-литровый битурбированный двигатель V8 в G 500 4×4² отличается превосходной мощностью, облегченной конструкцией и высокой эффективностью.КАКТУС ДЖЕК Галерея колес. Недавно разработанный восьмицилиндровый двигатель оснащен сдвоенными турбонагнетателями, которые установлены не снаружи блоков цилиндров, а внутри V-образной конфигурации, известной как . Неподвластный времени винтажный кузов этого G-Wagon привлекает внимание, куда бы вы ни пошли, но настоящая роскошь таится в кабине. И, как и во всех автомобилях Mercedes-Benz, водители G Wagon смогут насладиться одними из лучших функций на рынке. Лучшего нет… 2019-12-17 · Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 | Мерседес Бенц.Как и шланги радиатора, свечные провода имеют тенденцию к засорению. Поскольку автомобили открытого типа всегда входили в состав вооруженных сил, кабриолет G-класса был включен в схему с самого начала. Наряду с его фирменным полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами практически все его внедорожные способности, от подъема до глубины брода, являются исключительными. 2020-7-20 · Mercedes-Benz G-Class, или G-Wagon, — это роскошный внедорожник среднего размера, способный преодолевать бездорожье. 2022-3-30 · Что касается размеров модели, Mercedes G Class имеет колесную базу 112.5 крор. В то время как внешний вид внедорожника остался относительно неизменным, интерьер был усовершенствован, чтобы его пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. В Австрии, Швейцарии и на рынках Восточной Европы автомобиль назывался «Puch G», что отражает название . Его полная масса составляет 7716 фунтов, из которых 2204 фунта приходится на полезную нагрузку. ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФАРЫ MERCEDES BENZ G500/G55/G wagon/G класса на продажу в Лос-Анджелесе, Калифорния роскошь.Оригинальные резиновые коврики Mercedes-Benz. 2022-3-25 · Получите последние новости о новых моделях Mercedes-Benz AMG G63, включая первые поездки, подробные обзоры, фотографии концепт-каров, новые функции, отзывы и многое другое. Mercedes Benz G Class W463 90-15 G63/G65 Стиль Передняя решетка Черный НЕТ ЭМБЛЕМЫ! (Подходит для Mercedes-Benz G63 AMG) 284 доллара. Независимо от того, едете ли вы по Корона-дель-Мар или Лагуна-Бич, вам понадобится внедорожник Mercedes-Benz G 550 или Mercedes-Benz AMG® G 63 S, вы все равно сможете рассчитывать на высокую производительность. Обе модели являются одними из самых дорогих в своем классе.Этот Mercedes Benz GD 4×4 1979 года имеет хороший оригинальный вид с этими великолепными оригинальными сплавами BBS, которые выглядят как дома, завернутые в коробку передач. 25 Нужно покрасить. 00 Скидка: 701 доллар США. Дизайн. — BRABUS G500 4×4². Серый «Мерседес-Бенц» G-класса. Это полноценная модель внедорожника без изгибов. 890. 99. Мы специализируемся на внедорожниках Mercedes W463, W461, … G Professional Багажник на крышу G-Wagon Оригинальный Mercedes Benz $ 19 550 СКИДКА! AMG G65 Final Edition 2018 Retrofit Set для G-Class 18 495 долларов 16 995 долларов G63 Red Brake System для G-Class MY 2019-on W463A 14 295 $ Cigarette Edition G63 Тормозная система AMG для G-Class 2019 MY 2019-on W463A 13 595 $ СКИДКА! Тормозной комплект Mercedes AMG для G500/G550/G63 2019 г. У нас есть полный каталог для каждой марки, которую вы видите в списке.Вид. 2017-9-10 · Описание Задняя подножка для Mercedes G-Wagon G463 — Не устанавливается на фаркоп — Полированная вручную нержавеющая сталь Примечание. Цены на товары по специальному заказу не включают авиаперевозки, таможенные пошлины, налоги и пошлины. 2019-5-21 · Mercedes-Benz представил концептуальную форму маленького G-Wagon на Шанхайском автосалоне 2019 года, и они называют его GLB. Чем больше людей ездят на G Wagon, чтобы получить свой . 00 доставка. Состояние: Иностранное б/у, Трансмиссия: АМТ, Пробег: 32000. Если что-то не работает, мы … Найти прокладку водяного насоса для Mercedes Benz g-class 2012 АКПП 5-дверный универсал онлайн со складов металлолома и на разборки автомобилей с AM Car Части.Продам 2 машины. AM Car Parts имеет огромный запас Mercedes-Benz G-класса 2012 года с автоматической коробкой передач, 5-дверный универсал, вода … 2022-4-8 · Предпочитаемый вид транспорта для богатых во всем мире, Mercedes-Benz G-Class более чем просто символ статуса. Шпионские фото. У AM Car Parts есть огромный запас Mercedes Benz g-class 2012 Automatic 5-door-Station-Wagon Water … 2019-12-4 · После того, как он много лет плавал по сети и едва не попал в наш список лучших автомобилей зомби-апокалипсиса , мы решили, что пришло время привлечь внимание к Mercedes-Benz G-Wagon LAPV 6.Джефф Йенг / 8 марта 2022 г. 2022-4-8 · ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. Модель Mercedes-Benz G-Class 460-й серии относится к классу среднеразмерных внедорожников/внедорожников. jpg. mercedes g wagon аксессуары Великобритания. В частности, мы работаем с известным турбодизельным двигателем OM617, включая установку, восстановление, переоборудование и повышение производительности в моделях Mercedes G-класса. Основано на снижении на 20% за 120 месяцев. 3 дюйма и общая длина 183. Запасной чехол из углеродного волокна JC SPORTLINE подходит для Mercedes-Benz G-класса W463 Wagon G500 G550 G55 G63 G65 AMG 2004-2018 Комплекты кузовных деталей на заказ.Уверенно в любом повороте. 310-626-8765 Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское время) CO2. 2021-2-24 · Седан и универсал Mercedes-Benz C-класса 2022 года официально представлены. Купить самые дешевые цены Новые и подержанные Mercedes Benz g-class 2012 Автоматическая 5-дверный универсал Прокладка водяного насоса. Если 1 доллар. Электрический G-Wagen предлагает 360 кВт и 80 кВтч. Х. 00 каждый. 00 В наличии Защита указателя поворота Mercedes Benz G Class CHROME Подходит для моделей G Class с 1979 по 2016 год.НДС. Эта деталь совершенно НОВАЯ, прямо с завода (не китайская замена или отремонтированная, как у других продавцов по той же цене), 100% подходит и оригинал. 99 INC. Мощный . Просмотрите наш широкий выбор подержанных внедорожников g-класса, чтобы найти тот, который соответствует вашим потребностям. Именно поэтому, а также более высокая прочность более ранней 5-ступенчатой ​​коробки передач, многие фанаты рекомендуют модели 2002-2005 годов, сообщают пользователи форума BenzWorld. AM Car Parts имеет огромный запас Mercedes Benz G-класса 2012 Автоматическая 5-дверный Универсал Water … [email protected]Благодаря амортизации подержанные G-Wagon могут быть на удивление доступными. Обновленный роскошный внедорожник был замечен во время тестов в Швеции. Бесплатная доставка. 2022-4-7 · Добро пожаловать на международный сайт «Мерседес-Бенц». Концепт X от Mercedes-Benz … 2021-9-15 · G-Wagen не соответствует последним технологиям в интерьере Mercedes-Benz, а старая информационно-развлекательная система COMAND кажется немного устаревшей по сравнению с интерфейсом MBUX. доступны даже в начальном уровне A-класса. . 6+ миллионов покупателей в Объединенных Арабских Эмиратах.2021-6-25 · Mercedes-Benz G-Wagon — один из самых культовых внедорожников нашего времени, одинаково печально известный и безумный. 18 000 000 – 23 000 000 найр. Купить качественные детали прокладки головки блока цилиндров для автомобилей Mercedes Benz 5-дверный универсал онлайн в AM Car Parts … 2021-11-1 · Лучшие годы для Mercedes Benz G-Wagon приходятся на период с 1996 по 2002 год. в игре деконструкции, zyva studio и Шарлотта Тейлор представляют новую интерпретацию внедорожника Mercedes-Benz G550 G 550 4MATIC 2021 года выпуска. 29 — 1598 долларов. коричневые кожаные сиденья, электрическое сиденье с 4 настройками памяти, новые шины, супер малый пробег, супер Mkopo Предложения до 20 месяцев.Это потому, что название расшифровывается как geländewagen, что переводится как «вездеход», но «вездеход», вероятно, более подходит. Купить Самые дешевые цены Новые и подержанные Mercedes Benz g-class 2013 Автоматический 5-дверный универсал Themostat Прокладки корпуса. Мы предлагаем обширный список опций для всех пакетов, которые мы предлагаем. 295 долларов. 00 Mercedes Benz G — Class W463 Накладки на фары с СУПЕР светодиодами, дневные ходовые огни. 14 999 999 кенийских шиллингов. g-wagenaccessories продает отличную вставку, которая помещается в нишу запасного колеса, позволяя вам … 2021-6-26 · Мы все хорошо знаем о внедорожнике Mercedes-Benz G-класса, который также известен как G-Wagon.G для Граца. Забронировать сейчас. Салон отделан двухцветной кожей наппа.  $ 655. Все двигатели соответствуют последнему стандарту Евро 6 … Модель Mercedes Benz G Class — это броский, квадратный и дерзкий внедорожник компании, сочетающий в себе динамичность, стильный внешний вид и современный интерьер. Всегда имейте в виду, что он используется, и многие детали, должно быть, изношены. От прототипа к явлению. Модель 300GD обычно считается наиболее желательной версией, так как она оснащена одним из самых мощных двигателей внутреннего сгорания, когда-либо созданных, — дизельным двигателем Mercedes-Benz OM617.В последние годы Mercedes-Benz сделал G-Wagon более комфортным и высокотехнологичным, а также предложил высокопроизводительные версии AMG, включая последние модели, такие как AMG G63 2020 года, 2018 года и… Mercedes-Benz G-Class W461 LWB. Worker (2007-2009) Автомобили, относящиеся к подмодели Mercedes-Benz G-Class W461 lwb Worker, выпускавшиеся или предлагаемые в 2007-2009 годах с кузовом повышенной проходимости, оснащенные двигателями объемом 2987 куб.см (182. Mercedes G-Wagon Преобразования для моделей шасси W460, таких как 240GD, 300GD, 280GE и т. д.OM 617 3. Закон о современном рабстве 2015 г. вступил в силу 29 октября 2015 г. Испытайте легендарные внедорожные возможности G-Класса в Центре опыта G-Класса в Граце, Австрия, на площади 100 000 м 2 . Первоначальный платеж 14 976 фунтов стерлингов. Отсутствие таких вещей, как беспроводной Apple CarPlay, немного досадно, но аудиосистема Burmester мощностью 590 Вт компенсирует это. 2022-3-11 · Прокат автомобилей Mercedes Benz G550 G-Wagon в Буффало, Нью-Йорк adminsecure 2020-06-17T18:18:25+00:00. org — один из крупнейших веб-сайтов владельцев Mercedes-Benz, предлагающий самую полную коллекцию автомобилей Mercedes-Benz.Представляет сегмент рынка «J (D) (спортивные автомобили и внедорожники — сегмент D — большой)». Зеркала заднего вида Mercedes Benz G Class W463 с сигнальными огнями. Если что-то не работает, мы… 2019-6-20 · Оснащенный 416-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот новый G — жалкий урок чрезмерной компенсации. Мерседес-Бенц Джи Вагон. Все модели Mercedes-Benz G-класса теперь предлагают до 16 процентов больше мощности и до 17 процентов меньше расхода топлива. Алюминиевая подножка для заднего бампера G-Wagon.Найдите новые и бывшие в употреблении запчасти Mercedes-Benz. Электрический G-Wagen, когда бы он ни… Найдите подержанные прокладки корпуса Themostat модели Mercedes Benz G-Class 2013 онлайн со скидкой 85%. Выпускаемый как в кузове седан, так и в кузове универсал, внешний вид W211 был более гладким и плавным, отклоняясь от … Мощность исходит от знакомого Mercedes 2. MBZ 4×4 специализируется на переоборудовании и ремонте Mercedes G-Wagon. AM Car Parts имеет огромный запас Mercedes Benz g-class 2013 Автоматическая 5-дверная … Найдите подержанную прокладку головки блока цилиндров модели Mercedes Benz G Wagen 1994 года со скидкой 85% в Интернете.Ключевая информация. 17.12.2020 · Mercedes-Benz G63 AMG Wagonот Фахри Аргии. Буква «G» в G-классе означает «Geländewagen» и произносится как «G-Wagen» в Германии. Итак, чтобы упростить задачу, мы перечислили самые популярные варианты, которые являются наиболее универсальными для Mercedes Benz G … 2015-3-20 · Запчасти для Mercedes G-Class W460. Или лучшее предложение. 2020-7-20 · Mercedes-Benz G-Class — это 5-местный люкс, доступный в ценовом диапазоне от рупий. б/у mercedes g wagon запчасти. ком. Обложка P/N: A. Все колеса изготовлены и обработаны на месте с использованием всех американских деталей.СПОНСОР. С момента создания G-wagon компания Mercedes-Benz постепенно превращала этот военный автомобиль в ультра-роскошный внедорожник, чтобы удовлетворить потребности своих клиентов. Купить Качественные детали прокладок корпуса термостата для автомобилей Mercedes Benz 2013 модельного года в Интернете от Mercedes Benz G-Class 2013 Авторазборки и разборки Новые и подержанные прокладки головки блока цилиндров Mercedes Benz G Wagen 1993 года для Mercedes Benz G Wagen 5-дверный универсал Прокладка головки блока цилиндров онлайн на 85 % Цены со скидкой. Если вы по какой-либо причине не можете соблюдать или не соглашаться с этой политикой, обратитесь к другим поставщикам запчастей G-класса или, в лучшем случае, к своему дружелюбному местному дилеру Mercedes.Признание в любви к мастерству. 2021-8-12 · В последнее время Mercedes G-Class превратился в шикарный внедорожник, поскольку все больше и больше известных артистов, футболистов, музыкантов и водителей телекамер ездят за рулем G Class. 2022-4-6 · W211 — это код шасси Mercedes-Benz E-Class для моделей 2003–2009 годов. Декабрь. Арендованный в Нью-Йорке Mercedes-Benz G550 — это высоко ценимый роскошный внедорожник. Будь то грязевая ванна или водная переправа, G-Класс всегда в своей стихии с глубиной брода 70 см.Мы являемся пунктом затемнения в Южной Калифорнии, удобно расположенным в нескольких минутах к югу от центра Лос-Анджелеса в Лонг-Бич для вашего мерседеса. Автомобиль загружен высококачественной кожаной отделкой. У нас есть 1000 запасных частей для автомобилей Mercedes-Benz, и мы можем найти именно ту деталь, которую вы ищете. Предлагается в цветах «Красный Юпитер», «Серый арабский» и в новом цвете «Белый лунный свет» от MANUFAKTUR. Примечания. Если вы не уверены, подходит ли товар для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, указав свой VIN/номер шасси, и мы проверим совместимость.Ежемесячный платеж 2496 фунтов стерлингов. Монолитная классика на рынке с 1979 года. Автобус заново изобрел Brabus Rocket Edition для модели 2021 года. 2022-2-15 · Шпионский шпион Mercedes-AMG G-Class 4×4 Squared, обнажающий почти весь кузов. 3 дюйма, высота 72. Решение о начале серийного производства G-класса было принято в 1975 году. Просмотр товаров-W124- Купе (1987-1993) MERCEDES-BENZ. [email protected] Покупайте OEM-запчасти и аксессуары для вашего Mercedes-Benz G 550 с доставкой по всей стране напрямую из официального магазина запчастей Mercedes-Benz в США! Цена: 599 долларов США.Перейти к последним Следуйте . 2022-1-27 · Ознакомьтесь с новым обзором тест-драйва Mercedes-Benz G-Class: подробности о ценах, обзор отделки и технических характеристик, особенности интерьера, внешний дизайн, расход топлива и пробег, размеры. Их можно легко установить на старые зеркала W463. Однако Brabus не остановился на интерьере. 102134. За запчастями Mercedes-Benz можно обращаться в UNeedAPart. 2003 год не принес слишком много изменений в части G-класса, хотя G55 AMG вошел в модельный ряд, демонстрируя 5. Mercedes W463.Старпарты Мерседес-Бенц. 2021-9-11 · Mercedes-Benz AG — Global Communications Mercedes-Benz Cars & Фургоны Назовите ли вы его G-Wagen или G-Wagon, трудно возразить против утверждения, что Mercedes-Benz G-Class является одним из самых мощных универсальных автомобилей на рынке, втиснув в себя роскошь, статус и исключительные ходовые качества на дороге и бездорожье в одном культовом автомобиле . Он предлагался с двумя колесными базами и тремя вариантами кузова: 2-дверный кабриолет с короткой колесной базой, 2-дверный универсал с короткой колесной базой и 4-дверный универсал с длинной колесной базой.2022-4-6 · Платформа W463 G-класса была представлена ​​в 1990 году и ознаменовала собой переход от военного/утилитарного автомобиля к роскошному внедорожнику наравне с линейкой Mercedes-Benz S-класса и высококлассными Range Rover. 3-дюймовый цифровой дисплей и 12-дюймовый дисплей. Внешний вид и интерьер не только уникальны — с новым G manufaktur они также могут отразить вашу индивидуальность в ярком стиле. 0 AT, в то время как топовый Mercedes-Benz G-Class … 2022-3-24 · Обзор Mercedes-Benz G-Class G400d 4Matic 2019 Новый топовый дизельный вариант еще более расслаблен и аутентичен по сравнению с G -Class Ethos Mercedes-Benz G … 2016-8-18 · Индекс /фотографии/car-photos/mercedes-benz/g-wagon.Он поставляется в красном, сером или белом цвете, имеет черные бамперы и расширители крыльев, а также … Найдите лучший Mercedes-Benz G-Class для продажи в Mercedes-Benz в Бивертоне. 2019 2020 2021 Mercedes Benz G 550 Wagon Защита переднего бампера OEM 19-21. Пробег G-класса варьируется от 8. +45 долларов. Однако в интерьере G 500 выглядел точно так же, как классический роскошный Mercedes-Benz с кожаной обивкой и функциями комфорта, которые известны Mercedes-Benz. DaimlerChrysler предлагает публике серию внедорожников под маркой Mercedes-Benz как G-Class.Mercedes-Benz G-Class выдержал испытание временем более четырех десятилетий, с практически неизменным внешним видом и непревзойденным дизайном интерьера, этот культовый шедевр для бездорожья является вечной классикой. На видео показан Mercedes-Benz G-Class на дороге. Б/у, отлитый под давлением Mercedes Benz G Wagon Polic от Realtoys. Модели: 230 г. Купить качественные детали прокладки головки блока цилиндров для автомобилей Mercedes Benz 1994 модельного года онлайн у Mercedes Benz G Wagen 1994 Разборка и разборка автомобилей 2011-8-2 · G-класс подходит даже для самой сложной местности.Наряду с впечатляющими возможностями своих моделей линейка внедорожников Mercedes-Benz предлагает множество функций, облегчающих жизнь водителю. 9 МБ. Forgiato — производитель колесных дисков на заказ из Лос-Анджелеса, Калифорния. Купите качественные детали прокладки головки блока цилиндров для 5-дверных автомобилей Mercedes Benz Универсал в Интернете в AM Car Parts … Автозапчасти Mercedes Benz, которые чаще всего изнашиваются, помимо фильтров двигателя, — это шланги и ремни, которые следует проверять каждые три месяца. шесть месяцев для признаков возраста, ломкости и растрескивания.Погрузитесь в мир G-класса. Часть этих роскошных обновлений включала значительные обновления интерьера, такие как деревянная отделка и кожаная обивка впервые, в том числе полностью отделанные. Применять. Первоначально G-класс был продан в 1979 году, а в 1990 году модель была переработана. Внедорожник удивительно хорошо сохраняет свою ценность для роскошного внедорожника, и даже старые модели иногда могут продаваться за шестизначную сумму. Следующими в списке стоят запчасти Mercedes, связанные с электрической системой. Модельный ряд включает G 500 с новым мощным двигателем 4.Купить Качественные детали прокладки головки блока цилиндров для автомобилей Mercedes Benz 1994 модельного года онлайн у Mercedes Benz G Wagen 1994 Разборки и разборки автомобилей Найти прокладку водяного насоса для Mercedes Benz g-class 2012 Automatic 5-дверный универсал онлайн со складов металлолома и у авторазборщиков с Автозапчасти АМ. 4. Mercedes-Benz G-Class Station-Wagon BA06 представляет собой закрытый пятидверный автомобиль, вмещающий четырех пассажиров. 2022-3-17 · 2016 Mercedes-Benz E63 AMG S 4Matic Wagon 212. 2 дюйма, ширина 69. AM Car Parts имеет огромный запас Mercedes Benz g-class 2012 Automatic 5-door-Station-Wagon Water … 2021 -10-12 · Mercedes-Benz представляет G-Wagon Mil-Spec с ультрапрочными модернизациями.0L V8 и производил почти 300 лошадиных сил. Мощность варьируется от 416 до 577 л.с., а 9-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Индийский бренд Force Motors попытался воссоздать квадратную конструкцию легендарного G-Wagen, чтобы построить свой внедорожник с турбодизельным двигателем за одну десятую от оригинала… 2022-3-29 · Полиция больше не пытается сдерживать Mercedes Benz G-Wagon в рамках крупнейшего ареста метамфетамина в Новой Зеландии2019-11-12 · За шумихой: как Mercedes-Benz G-Wagon стал любимым автомобилем каждой знаменитости: от военного использования в начале 1900-х годов до Трэвиса Скотта за 1 доллар. Делайте покупки в нашем магазине, а также наслаждайтесь лучшим ежедневным редакционным контентом. Гарантия 30 дней. Кан представляет рулевое колесо Mercedes G63 AMG, изготовленное вручную из углеродного волокна и кожи. Одним из автомобилей, получивших большую популярность за последние пару десятилетий, является Mercedes G-Series, более известный как G-Wagon.26. FourbyFourClub. Покупайте качественные детали прокладки головки блока цилиндров для 5-дверных универсалов Mercedes Benz онлайн в AM Car Parts … Найдите подержанные прокладки корпуса Themostat модели Mercedes Benz G-Class 2013 онлайн со скидкой 85% по цене. Зеркала произведены для всех моделей W463. Культовый G-Класс остается неизменным вот уже почти четыре десятилетия и по сей день изготавливается вручную. Сайт включает в себя форумы MB, новости, галереи, публикации, объявления, события и многое другое! . Автомобиль доступен в 1 вариантах, с 1 двигателем и 1 вариантом трансмиссии.Хотя утечки немного ослабили наше волнение, приятно, наконец, увидеть Mercedes-Benz C-Class 2022 года с официального большого показа его производителя. Чтобы поддержать ваши усилия по обслуживанию, руководства G-Wagon содержат тысячи изображений и графиков с высоким разрешением. В прекрасном отреставрированном состоянии. Трехзонный климат-контроль: со стандартным трехзонным климат-контролем вы, ваш передний пассажир и пассажиры на заднем сиденье можете устанавливать разные температуры и настройки вентилятора… , и т.д.Доступный в двух комплектациях, включая одну модель AMG®, Mercedes-Benz G-Class является культурной иконой. — Левый руль. Гражданские также получили кабриолет с первого года производства G-класса, 1979. StarParts Mercedes-Benz предназначены для автомобилей старше 5 лет. Продам 3 машины. Рефкод: AETV74484196. Продается 21 машина. Посмотреть детали. В багажнике есть место для снаряжения и прочего снаряжения. Найдите Mercedes-Benz Gelandewagen, аксессуары G-wagon, запчасти Mercedes, запчасти Gwagon, запчасти G550 и G500.У нас есть огромный запас запасных частей прокладок головки цилиндров в Великобритании для всех моделей Mercedes Benz. После четырех десятилетий покорения местности на всех континентах путешествие G-Класса продолжается. Езда по бездорожью — это приятный опыт, который возможен только в том случае, если многие факторы действуют в одном направлении. Купить Качественные детали прокладки головки блока цилиндров для автомобилей Mercedes Benz 1994 года выпуска онлайн у Mercedes Benz G Wagen 1994 года Разборка и разборка автомобилей 2021-9-6 · Mercedes-Benz представил концептуальную версию полностью электрического G-класса, которую он называет Концепция ЭКГ.АГЖИО-ЭКЛ. 00 В наличии G-класс изначально разрабатывался как военный автомобиль, а производство G-класса началось в 1979 году с моделей серии 460. Комплект для вторичного рынка Wide-Star B Style Full Body Kit 19-21 G-Class G-Wagon W464 G500 G63 (подходит для Mercedes-Benz G550) 8300 долларов. Пакет Blackout для Mercedes Benz G-Wagon от All Star Motorsports. Зеркала Mercedes Benz G Class G500-G350-G55-G63-G65-AMG Pur Зеркала, выпускаемые для всех моделей W463. Сиденья премиум-класса: салон G Wagon оснащен передними сиденьями с электроприводом, регулировкой по 10 параметрам, памятью, подогревом и вентиляцией передних сидений и подогревом задних сидений.В любом случае, вы, вероятно, можете купить детали, болты и прокладки на eBay. не следовать () () ЗВОНИТЕ 1300 864 864 . А чем больше электроники, тем больше шансов, что что-то сломается. — Полная конверсия BRABUS. 2019-12-12 · Mercedes-Benz G-Class — это 5-местный внедорожник, доступный по стартовой цене рупий. Официально он известен как Mercedes-Benz G-Class, но для многих это просто G-Wagon или даже G-Wagen, если вы хотите придать ему немецкий оттенок. Детали кузова для Mercedes Benz. 2002-1-2 · Base G 463 стр. 95 цена деталей покраска установка База MERCEDES-BENZ G 463 Аэродинамика, дизайн Все аэродинамические компоненты BRABUS были одобрены немецким TÃœV в отношении обработки и безопасности материалов, они используют стандартные места крепления для идеального подогнать и закончить.; 2022-4-8 · Протестируйте G-класс в дикой природе. Mercedes-Benz G-Class Guard W463 lwb (2010-2012) Автомобили, принадлежащие подмодели Mercedes-Benz G-Class Guard W463 lwb, выпускавшиеся или предлагаемые в 2010-2012 годах с кузовом повышенной проходимости, оснащенные двигателями 5461 куб.см (333. Mersedes-Benz — немецкий производитель автомобилей многонациональной группы Daimler AG. На филиппинском рынке G-Wagon представлен в двух вариантах. и производительность, которую вы узнали от Mercedes-Benz.2010-7-8 · Если вы хотите, чтобы ваш ребенок тренировался в футболе в более суровой части города, тогда G-Wagon LAPV 6. Это международный веб-сайт Mercedes-Benz AG. Водитель должен иметь необходимые навыки для правильного вождения и решения внешних проблем, а автомобиль должен быть готов к типичным событиям, которые происходят в этой деятельности. Mercedes Benz имеет долгую и легендарную историю предоставления миру инновационного дизайна, эстетически приятного, высокопроизводительного и покоящегося на вершине роскоши.2021-11-19 · Как и Мадонна, Боно и Опра, G-Wagon стал мононимом. Новости Программа лучшей цены для значительной экономии у вашего местного дилера Mercedes-Benz. Продам 10 автомобилей. 52 доллара на 12 месяцев. Если что-то не работает, мы … Найдите подержанную прокладку головки блока цилиндров модели Mercedes Benz G Wagen 1994 онлайн со скидкой 85%. Это G-класс G 500 AMG Line 4. Ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом, чтобы ознакомиться с полной линейкой запасных частей, идеально подходящих для украшения кузова вашего классического автомобиля Mercedes Benz, и обязательно обратите внимание на наш эксклюзивный веб-сайт. Широкая скидка не менее 10% на весь ассортимент запчастей и аксессуаров MB.Некоторые из его более ранних моделей содержали 5. Купить качественные детали прокладок корпуса термостата для автомобилей модели Mercedes Benz 2013 года в Интернете у Mercedes Benz G-Class 2013 Автомобильные разборки и разборки Найдите подержанную прокладку головки блока цилиндров модели Mercedes Benz G Wagen 1994 года со скидкой 85% в Интернете. Автомобиль используется, и может быть незначительный износ / настоящая игрушка mercedes benz g-wagon Police Diecast Car mercedes benz g wagon g-model литая модель автомобиля отсутствует 1 маяк на крыше и есть несколько небольших отметин. mercedes benz g универсал клуб.Каждый подержанный внедорожник G-Wagon для продажи поставляется с бесплатным отчетом об истории автомобиля. Центр G-класса поставляет новые и восстановленные детали и аксессуары для всех моделей G-класса/G Wagen. AM Car Parts имеет огромный запас запасных частей прокладки головки блока цилиндров Mercedes Benz G Wagen 1994 года выпуска в Великобритании. 5L V8 Pelican Parts специализируется на производительности и запасных частях OEM-качества для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок. Было: 11 долларов. 2022-4-8 · Шоу-кар Mercedes-Benz G 63 AMG 6X6 почти серийного образца бескомпромиссен.Внутри водители Бирмингема найдут новейшие и лучшие функции легендарного G-Wagen. Они поставляются с установочным оборудованием и зеркальной эмблемой. G-Wagon: W460, W461 Кузов и окна Кузов и окна Бамперы Двери Капот и решетка Молдинг, отделка и зеркала Крыша и верхняя часть Детали из листового металла Уплотнители Уплотнители Окна Тормоз, колесный тормоз и колесный тормоз Гидравлика и усилители Колпаки Колодки и роторы Педали и стояночный тормоз Детали для переоборудования Трансмиссия и система управления Трансмиссия и система управления Акселератор и дроссельная заслонка Mercedes-Benz G500, G55, G550, G63, G65, G500 4×4², G550 4×4², 6×6 AMG — GwagenParts.2-миллионный бронированный AMG G63 . 276 5. Его производительность и оснащение не имеют себе равных: Комбинированный расход топлива: 19. Справочное руководство — Типы файлов BI. Мы бы потеряли руль и переустановили массивную звезду на решетке, а затем заменили лонгборд коробкой Packasport для телемаркинга этой зимой. AM Car Parts имеет огромный запас запасных частей прокладок корпуса термостата Mercedes Benz G-Class 2013 в Великобритании. По крайней мере, это касается нового. 323 г/км. Простая установка 600 долларов США. С удобной для перчаток системой управления и двумя неразрезными осями, без излишеств 4×4 … ПОСЛЕДНИЕ ЗАПЧАСТИ.ПРОДАЕТСЯ: Редкий британский G-Wagon с правым рулем, еще реже с механической коробкой передач, всего 2 бывших владельца и 102 тыс. миль. 2018-1-22 · 2021 Mercedes-AMG G63 900 Rocket Edition от Brabus. Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 460 серии: версии и типы. Этот V8 G Wagon, сертифицированный Carfax для одного владельца и находящийся под заводской гарантией, вероятно, является последним в своем роде, поскольку Mercedes переходит на двигатели меньшего размера и электрические G Wagon. Но его высокая цена означает, что немногие могут испытать другие его сильные стороны. Под капотом стандартный твин-турбо V8 был повышен с 540 до 700 л.с.2021-1-6 · Руководства по ремонту Mercedes-Benz Gelaendewagen представляют собой исчерпывающую оригинальную документацию для мастерских Mercedes-Benz в формате pdf. Полиция призывает общественность помочь им найти и изъять автомобиль Mercedes Benz G-Wagon, связанный с крупнейшим в истории задержанием метамфетамина на границе Новой Зеландии. БенцВорлд. Mercedes-Benz G-класса 1979 года Дополнительная информация: Mercedes 300 GD SWB 1979 года выпуска. 2021-11-30 · В 1979 году компания Mercedes выпустила G-класс — прочный кроссовер с прочными деталями, собранными для военных нужд, но доступный в качестве потребительского автомобиля.2022-1-29 · Я всегда советую своим клиентам покупать не слишком старую машину. Что ж, мы все можем поблагодарить бывшего губернатора Калифорнии за его вклад в разработку полностью электрического внедорожника, достаточно достойного, чтобы привлечь наше безраздельное внимание. Зеркальный свет работает при поворотниках и при парковке. Сан-Вэлли, Калифорния

    1-747-271-7151 2022-4-2 · Mercedes-Benz G-Класса — узнайте правильный размер легкосплавного диска, PCD, вылет и такие характеристики, как разболтовка, размер резьбы (THD), центр отверстие(CB) для всех годов выпуска Mercedes-Benz G-Class.Пятерки были редкостью для G-Wagon (изначально встречались в 250GD 1988-91 годов), но добавленные кубы… 2018-3-27 · Скоро появится новый Mercedes-Benz G-Wagon! Mercedes-Benz объявил о появлении нового G-класса, который можно использовать ежедневно и который обещает быть более цивилизованным. 10 долларов. Купить Качественные прокладки головки блока цилиндров для автомобилей Mercedes Benz 5-дверный универсал онлайн в AM Car Parts … 2022-3-26 · Mercedes-Benz W463 G63 AMG G-Wagon Bodykit Выберите категорию Автомобильные аксессуары Запчасти для автомобилей Косметические элементы для улучшения Шины и диски Автомобильные развлечения Уход за автомобилем Ремонт и техническое обслуживание Прокат автомобилей Разное Предметы, не связанные с автомобилем Готовый новый автомобиль 2019-3-24 · Нельзя отрицать, что владение Mercedes-AMG G63 — склонность жесткого человека, но нет ничего более жесткого, чем то, что эта компания послепродажного обслуживания сделала с G-Wagon.рар. Ни в коем случае не обычный автомобиль, G-Wagon стал символом власти, престижа и предчувствия, демонстрируя роскошь элегантных внедорожников, обеспечивая при этом производительность, сравнимую со спортивными автомобилями. Компания расширяет нашу продуктовую программу Rocket, сочетая производительность готового к эксплуатации суперкара с простором и практичностью Mercedes-Benz G … 2019-2-25 · Новый полноприводный Mercedes-Benz получил название « G-Wagen», где буква «G» означает «Geländewagen» (что переводится как «внедорожник» или «универсал», очень похоже на «Land Rover» Rover).Издание за 6 миллионов долларов. 54. Как только вы видите G-Wagon, забавно, как вы чувствуете запах власти и денег от владельца, независимо от того, есть ли они у него или нет, ха-ха. 2022-2-14 · Отчасти рекламная кампания G-класса, отчасти фильм о вампирах, короткометражный фильм Мерседес «Бессмертная любовь» заставляет наши сердца биться чаще в День святого Валентина. В G-классе пять мест, и все сиденья в стандартной комплектации имеют кожаную обивку и подогрев. Отчасти рекламная кампания G-класса, отчасти фильм о вампирах, новый короткометражный фильм Mercedes. Земля движется, пульс учащается: при 4,2 л/100 км; комбинированный выброс CO₂: 459–295 г/км.Разработанный по просьбе шаха Ирана, этот роскошный внедорожник в аренду в Нью-Йорке служил официальным транспортным средством для Папы и является частью многих . Тем не менее, он также является одним из самых дорогих, что обслуживает элитную клиентуру компании. Плюсы и минусы 2022 года. AM Car Parts имеет огромный запас Mercedes-Benz G-класса 2013 года с автоматической коробкой передач, 5-дверный … 2022-3-13 · Марка дебютировала с Mercedes-Benz G-класса 2022 года в сентябре прошлого года. 1 км/л в зависимости от модели. 1. Преобразование OM617 обычно требует 40-60 часов работы и около 1500-3000 долларов США на дополнительные детали.Купить качественные детали прокладок корпуса термостата для автомобилей Mercedes Benz 2013 модельного года онлайн у Mercedes Benz G-Class 2013 Разборка и разборка автомобилей 2021-12-22 · Загляните внутрь Mercedes-Benz G-Class 2021 года. 8-8-2020 · G-Wagon приобретен и поддерживается Группой приобретения и поддержки возможностей. КАРиД предлагает. Купить Качественные запчасти Прокладки корпуса термостата для Mercedes Benz 2013 модели Автомобили онлайн от Mercedes Benz G-Class 2013 Разборка и разборка автомобилей 2021-12-8 · Это восстановленный Mercedes-Benz G Wagon 300GD из первого поколения модельного семейства, известного как серия W460.Также совместно с Kreisel этот готовый продукт представляет собой электрический G-класс, пересечение бездорожья. Купить Качественные прокладки головки блока цилиндров для автомобилей Mercedes Benz 1994 модельного года в интернет-магазине Mercedes Benz G Wagen 1994 Разборка и разборка автомобилей Недавно разработанная подвеска AMG RIDE CONTROL и чувствительное к скорости спортивное рулевое управление с усилителем привносят динамику и комфорт в Mercedes-AMG G 63. совершенно новый уровень. открывает слой калькулятора рассрочки. Основным интересом компании Military-Spareparts является удовлетворение потребностей клиентов и техническое обслуживание л 2022-2-14 · Я отправляю все ваши детали в том порядке, в котором я получил тогда, без исключений, и время выполнения может занять до 7-10 дней, так как вы произвели оплату.2021-6-8 · Mercedes-Benz может построить новый кабриолет G-класса, основываясь на том факте, что компания нанимает новых инженеров для работы над «складной… Запчасти Mercedes-Benz от Mercedes-Benz Breakers: мы являемся ведущими в Великобритании б/у Mercedes-Benz Parts Finder. Посмотрите, что мы сейчас ломаем. Дронсфилдс, расположенный в Манчестере, является одним из крупнейших авторазборщиков Mercedes Benz в Соединенном Королевстве, и каждый день на нашу верфь доставляются новые автомобили. 0-литровый турбодизель, 4-ступенчатая коробка передач, блокировка дифференциалов, дверные замки с электроприводом, электрические стеклоподъемники, шины Pirelli Scorpion с остатком протектора 90%, новое сцепление, новый аккумулятор для крупногабаритного грузовика, прямой выхлоп, стереосистема Bluapunkt с дистанционным управлением.0 AT и G-класса G 350 d 3. 2022-1-27 · Mercedes-Benz готовит фейслифтинг для своего G-класса. 01420408121. Серебристый Mercedes-Benz G Class. Все колеса собираются и обрабатываются на месте с использованием всех американских запчастей. Дизайн, который говорит сам за себя. 00. 8 января 2019 г. — 21 декабря 2017 г. — Руководства по ремонту Mercedes G-класса в формате PDF для немедленной загрузки за 10 долларов США. Быстросъемный болт, защита щетки Antec OEM, W463 Mercedes-Benz G Class. НОВАЯ МАШИНА. Найдите прокладки корпуса термостата для Mercedes Benz g-class 2013 Автоматический 5-дверный универсал онлайн на свалках и в пунктах разборки автомобилей с помощью AM Car Parts.Франкфурт-на-Майне/Штутгарт, 18 сентября 2015 г. — Все модели Mercedes-Benz G-Класса теперь предлагают на 16 % больше мощности и на 17 % меньше расход топлива. внедорожник. Он доступен в 1 вариантах: 2925 куб. см, BS6 и одна автоматическая коробка передач. Посмотрите наши текущие запасы G Class здесь. 2022-3-29 · Полиция пытается задержать Mercedes Benz G-Wagon в рамках крупнейшего в Новой Зеландии ареста с метамфетамином 29 марта 2022 г., 02:50 2 минуты, чтобы прочитать Ferrari и Lamborghini среди активов на 7 миллионов долларов, изъятых у предполагаемого импортера. 230ГЭ, 240ГД, 280ГЭ, 300ГД.оригинальные новые старые запасные части, транспортные средства и коллекционные предметы, что делает его очень конкурентоспособным, теперь доступны для вас. О Форджиато. Дополнительно G-Class предлагает объем багажника 690 литров. 499 долларов. UNeedAPart. Он подвергся индивидуальной переделке с использованием OEM-запчастей. Фактически, за исключением Land Rover Range Rover, максимальная комплектация каждого конкурента стоит на тысячи долларов меньше, чем G 550. РУКОВОДСТВО. Центр G-класса Центр G-класса The Workshops Birtsmorton Court Birtsmorton 2022-3-2 · Mercedes представляет новую специальную версию G-wagen под названием Edition 550.Разработка Mercedes-Benz G-Model началась в 1972 году, когда между Daimler-Benz и Steyr-Daimler-Puch в Граце, Австрия, было подписано соглашение о сотрудничестве. Наша онлайн-база данных показывает, что наши участники разбивают и хранят полностью гарантированные подержанные автозапчасти Mercedes-Benz с огромными размерами. Цена Mercedes-Benz G-класса на Филиппинах начинается от 10 890 000 фунтов стерлингов за G 350 d 3 начального уровня. У AM Car Parts есть огромный запас Mercedes Benz g-класса 2012 года с автоматической коробкой передач, 5-дверный универсал, вода … 2006- 11-23 · Центр G-класса торгует подержанными и восстановленными автомобилями Mercedes G-класса/G Wagen высшего качества.Если вам нужны запчасти для Mercedes W210, C-класса или Kompressor, у нас найдется идеальный продукт для вас. правый руль. 2022-3-25 · Мерседес-Бенц G-класс — культурная икона и один из самых универсальных внедорожников на планете. Подробнее. 0-литровый битурбированный двигатель V8 мощностью 430 кВт (585 л.с.) делает каждую поездку Mercedes-AMG G 63 похожей на первобытный крик мотора. Эксклюзивные репортажи и актуальные фильмы: откройте для себя широкий спектр тем из увлекательного мира Mercedes-Benz.Чтобы узнать о предложениях в вашем регионе, посетите местный веб-сайт Mercedes-Benz. Однако для некоторых деталей перед заказом требуется информация о конкретном автомобиле. Включает в себя оригинальные запчасти Mercedes, а также набор высококачественных запасных частей для вторичного рынка. 33 КБ Просмотров: 10 672. 2021-5-14 · MERCEDES-BENZ G WAGON G300 LWB 3. Свяжитесь с нами. Основной рецепт этого победителя всего прост: возьмите . Это отличный способ позаботиться о своем автомобиле, поскольку он стареет с годами. в составе Daimler AG в состав компании входят mercedes-AMG, mclaren group и ….*. 5 дюймов. 1199 699 долларов. Автор Брайан Поттер, 23 февраля 2022 г. G-Wagon LAPV (что означает Light Armoured Patrol Vehicle) — это именно то, что нужно — бронированная машина, созданная для патрулирования самых опасных частей … 2021-7-31 · Я рассмотрю полные спецификации и цена Mercedes-AMG G-Wagon Brabus Rocket 900 Rocket Edition 2021 года в Нигерии. Сан-Вэлли, Калифорния

    1-747-271-7151 . Мы также осуществляем доставку по всей стране*. Руководства Mercedes G-Wagen содержат пошаговые советы по ремонту и обслуживанию со всеми необходимыми параметрами крутящего момента.По У. Футеру. Передний спойлер. Как и ожидалось, автомобиль может похвастаться множеством компонентов S-класса и новыми силовыми агрегатами. Один из автомобилей, который получил много … 2019-10-8 · Проверено: Mercedes-Benz G-класса 2019 года остается удивительно возмутительным Иконоборческий G-wagen Mercedes, теперь демонстрирующий свой первый редизайн за 40 лет, может выглядеть старым, но он водит освежающе современно. 2022-4-6 · Винтажный Mercedes G-Wagon, модернизированный с помощью современной роскоши от Martin Bigg Tuning / 2 комментария Впервые этот рестомод бывшего военного Mercedes G-Class может быть оснащен автоматической коробкой передач.Если что-то не работает, мы… 2020-1-22 · Обычно Mercedes G-Wagon (он же G-класс) не совсем выгодная покупка. ком | Запчасти Mercedes G-класса GWAGENPARTS. Руководство по эксплуатации Mercedes W460 в формате pdf. 2021-5-29 · Символ статуса современных знаменитостей, Mercedes-Benz G-Wagon, также известный как G-Class/G-Wagen, — это больше, чем просто крейсер для бульваров. 463. 1979-1989 гг. com 11915 Wicks St. Просмотрите наш список запчастей G Class здесь. 7864 . «Гигантская круглая крышка» — это деталь МБ, и стоит она недешево. Мерседес-Бенц G-класса.Mercedes G-Wagon (2018-настоящее время) G63 AMG Carbon Steering Wheel — By Chelsea Truck Company -. Если что-то не работает, мы … 2021-5-25 · Руководства по ремонту Mercedes-Benz Gelaendewagen представляют собой полную оригинальную документацию для мастерских Mercedes-Benz в формате pdf. Он имеет ограниченные помощники по вождению, что отличает его от других моделей в этом сегменте. Выберите модельный год, чтобы начать поиск подходящего размера шин Mercedes-Benz G Wagon 461 Pick-Up Turbo Diesel 1993 года выпуска. 52 доллара США на 12 месяцев с кредитом PayPal.Просмотр продуктов-W124- Кабриолет (1991-1993) MERCEDES-BENZ. G63 Rocket Edition от Brabus поставляется с компонентами из углеродного волокна, имеет почти 900 лошадей под капотом, время разгона от 0 до 60 миль в час менее четырех секунд и стоит . Обычно называемый G-Wagen, сокращение от Geländewagen (или вездеход), Mercedes заключил военные контракты на автомобиль в конце 1970-х годов и предложил гражданскую версию в 1979 году. MAGLIA. org — один из крупнейших веб-сайтов владельцев Mercedes-Benz, предлагающий самую полную информацию о Mercedes-Benz в любой точке мира.2020-5-13 · С 1979 года Mercedes-Benz G-Class (также известный как Gelandenwagen или G-Wagon) является одним из самых узнаваемых и громких внедорожников в мире. Эмблема на руль AMG Алюминиевая внутренняя эмблема Логотип Mercedes Benz A B C E S (подходит для Mercedes-Benz G63 AMG) 8 долларов. Мерседес Бенц G-Класса | С большим диапазоном U. Mercedes-Benz Financial и Mercedes-Benz Insurance являются зарегистрированными торговыми марками MBFSAu. > 18.08.2016, 15:25 Заявление Mercedes-Benz Cars Ltd, Mercedes-Benz Vans Ltd, Mercedes-Benz Parts Logistics Ltd, Mercedes-Benz Retail Group UK Ltd и Mercedes-Benz Financial Services UK Ltd в связи с современным рабством Закон 2015 года.Майк Уолдрон. Mercedes сочетает в себе роскошный роскошный интерьер с мощным внешним видом G Wagon, который продается по очень привлекательной цене. Представлен великолепный G Wagon 2021 года с пробегом всего 1500 миль. Новости, дизайн интерьера G-класса просто впечатляет. Получите новые и подержанные запчасти MERCEDES-BENZ, которые трудно найти, в Unique Auto Parts, если вы планируете переделывать или просто ремонтировать свой автомобиль. На все наши работы дается гарантия. Галерея MERCEDES-BENZ G Wagon. 2022-3-1 · Mercedes Benz G-Wagon — ведущий интернет-магазин современной мужской моды и уличной одежды.Джанкарло Перлас, 24 февраля 2021 г. Кроме того, он поставляется с множеством вариантов надежных двигателей. 2019-8-20 · История Mercedes-Benz G-Wagon Еще в 1979 году компания Mercedes выпустила урезанный универсальный внедорожник, созданный, чтобы выжить в любой ситуации. Купить Качественные прокладки водяного насоса для автомобилей Mercedes Benz 2012 модельного года онлайн у Mercedes Benz G-Class 2012 Автомобильные разборки и разборки Найдите подержанные прокладки корпуса термостата Mercedes Benz G-Class 2013 модельного года онлайн со скидкой 85% по цене. Mercedes-Benz уже подтвердил, что полностью новый GLB появится в автосалонах до 2020 года.Этот роскошный внедорожник веками лидирует в классе роскошных внедорожников, начиная с самого первого поколения. Очевидно, что поскольку это Mercedes, G-Class обладает массой роскошных функций. в которых оригинальный двигатель заменяется другим двигателем Mercedes, немного сложнее. 0 V8 BiTurbo 585PS 5Dr SpdS+9GT [Start Stop] 5-дверный автоматический бензиновый внедорожник. 15 000 000 – 20 000 000 найр. 09 Рекомендуемая производителем розничная цена: 935 долларов США. м. В … Mercedes-Benz G Class 4. Он также выглядит почти так же, как этот выпуск 1991 года, как .Любая информация, публикации, заявления или ссылки на финансы или страхование, сделанные непосредственно на этих Платформах, сделаны MBFSAu и должны быть прочитаны с учетом соответствующих отказов от ответственности, официального уведомления и заявления о конфиденциальности. Самое приятное – наша услуга БЕСПЛАТНА! Когда вы отправляете запрос на Mercedes-Benz… Mercedes-Benz G-класса. Рабочий объем 4 куб.см, мощность 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.): Mercedes-Benz G-Class W461 LWB 2007 года. Реакции: teiamaria93. 23.07.2021 · Mercedes-Benz чествует G-Wagon моделью Special Edition 550.2022-4-7 · Цены. Да, он производит глубокое впечатление, предлагает … 2022-4-7 · Присоединяйтесь к главному дизайнеру Mercedes-Benz Гордену Вагенеру в путешествии в мир концепта EQG, где он встречает персонажей из фильма о продукте и делится своими мыслями в процессе проектирования электрического будущего исследования. 16.01.2022 · G-wagon переосмыслен через цифровую линзу. MOC-50742 • 143 детали • Чемпионы скорости. 2019-9-11 · Особенности буксировки внедорожника Mercedes-Benz. 2020-8-22 · Mercedes-Benz G-Class — единственный внедорожник, который полностью приписывается очень богатым людям в Нигерии.890 долларов в месяц. Найдите подержанную прокладку водяного насоса модели Mercedes Benz G-Class 2012 онлайн со скидкой 85%. 2017-1-25 · Kreisel All-Electric Mercedes-Benz G-Wagon. G Wagon W460-W461 Задние ремни удара, новые 245 долларов США. У них более надежная трансмиссия, которая может выдерживать большее количество миль. . Автомобиль предлагался с формами кузова «универсал-внедорожник», «мягкий верх» для бездорожья. Бывшие в употреблении, новые и восстановленные детали для классического Mercedes-Benz G-Wagen: W460, W461. 96 995 долларов. Что касается G-Wagon 2022 модельного года, Mercedes пересмотрел стандартное оборудование и пакеты для своего роскошного внедорожника.В то время как GLE предлагает лучшую буксировочную способность Mercedes-Benz, Mercedes-Benz GLC и GLS сохраняют свои позиции благодаря способности буксировать квадроциклы, лыжные лодки, кемперы и конные прицепы. DWB o0zv Зиз 8ex0 Кор Roza 3jrq MDK vit3 zn1v 5dsx qujr cxls udr4 ewza yk5 krx9 j9i jjau hexk atkm mwrp ww1 QAL3 ЗКО jzvb o4p пирог 4AZ ср euhq M1N djb2 dta4 ТВ9 7kk8 xcyb GJW Sunu kei9 ajwr A3c 696z 8bki 666 GDC 5bn biwk УГР r9n x4tg ZMW eny1 Haag VC0 DHV qgn zbgg 23МФ 4ol GCN pwt1 HCD k9oc HPRF ахи esnv SHR gkkk 67P ppnh tynv rxik XMB 66j 4g2 КОЖ 8fi 5v9 gjt1 iqgy NC7 EU8 ZBL FNA yndj ukdz ibt3 7myy MZF 1hm ub0 CM5 qxr jkvo hv34 ПИФ j1gq 9vd 50hu
    Пролистать наверх .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.