Снять кпп рено логан своими руками: Как снять коробку на рено логан

Содержание

Ремонт своими руками Рено Логан: видео

231 Просмотров 25.Фев.2020

Ремонт коробки передач (МКПП) Рено Логан своими руками (Видео)

Аккуратно опускаем подрамник, открутив при этом шесть болтов. Сливаем масло из коробки передач и снимаем её. Замену трансмиссионного масла рекомендуется осуществлять примерно через км пробега. В ряде случаев, проделывание данной процедуры может решить такую проблему, как затрудненная смена передач.

Из-за недостатка масла может отмечаться характерный шум. В данном случае ремонт МКПП обязателен. Таким образом, коробка передач на Рено Логан отличается своей надежностью, обеспечивает оптимальную динамику хода.

Ремонт коробки передач Отправить автомобиль на диагностику необходимо, если со стороны КПП на Рено Логан появился гул во время передвижения. В ряде случаев такое проявление является следствием того, что в коробке имеется деформированный дифференциал.

Ремонтные работы могут заключаться и в замене ручки коробки передач. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника. Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера сцепления и двигателя. Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.

Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой.

Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска. Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

Сборка МКПП на Рено Логан Jh4,Jh2

На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент.

Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам. Ремонт коробки передач Renault Trafic с год. Комплект сцепления на Логан, Мы Выпустили дополнение к этому видео ,перед выполнением работы обязательно посмотрите https: Как отрегулировать педаль сцепления на реноКак правильно отрегулировать педаль и трос сцепления на рено логан, сандеро, лада ларгус,Ниссан Альмера Замена тормозных цилиндров, колодок и механизмов Рено Меган.

Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки?

Ремонт коробки рено логан своими руками

Эти и другие вопросы рассмотрим в статье. Часто такие звуки напоминают вой.

Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач. Появляется подозрительный скрежет металлический звук от коробки. Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно передача не включается.

Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится.

Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.

Движемся в направлении решения возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «грешит» неисправностью бензонасоса, следует рассмотреть нюансы его электро-подключения и особенности функционирования. И делать ремонт своими руками лишь в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель в плане его целостности. В случае обрыва нити – заменяем. Не нужно пренебрегать мониторингом работоспособности реле насоса. Также проверяем. Эти две неисправности – наиболее частые причины выхода из строя насоса топливоподачи. Интернет насыщен множеством информации на данную тематику.

2. В случае износа наконечника рулевой тяги заменить его весьма несложно:

  • демонтируем колесо;
  • откручиваем гайку, фиксирующую шаровой палец наконечника;
  • посредством нескольких целенаправленных воздействий молотком извлекаем шарнир из уха в поворотном кулаке;
  • рассоединяем наконечник с тягой и навинчиваем на нее новый элемент (соблюдаем определенные правила – учитываем количество резьбовых витков посадки старой детали на тяге и пользуемся видеоматериалом).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозных механизмах действуем по следующему алгоритму:

  • начинаем снятием колеса;
  • отвинчиваем пару болтов, которыми суппорт удерживается на кронштейне;
  • вынимаем отработанные колодки;
  • устанавливаем на их места «свежие» детали;
  • процесс сборки обратен процедуре демонтажа (для удобства работ пользуемся подходящим видео).

4. Если в механическом трансмиссионном агрегате Рено Логан переключение ступеней становится жестким или затруднительным, то самостоятельно выполняем регулировку кулисы. Процедура осуществляется на яме и выглядит таким образом:

  • рычаг переключения переводим в нейтральную позицию;
  • откручиваем болт;
  • фиксируем тягу в требуемом положении и затягиваем болт.

5. Ремонт и обслуживание машины дело ответственное, и не всегда легкое. Если произошел порыв тормозного шланга, то его меняем на новый элемент. Для осуществления этого действия выполняем следующие манипуляции:

  • откручиваем оба наконечника шланга: от магистрали и суппорта;
  • в скором темпе устанавливаем новую деталь;
  • выполняем прокачку системы путем нескольких нажатий на тормозную педаль Renault Logan с последующим открыванием штуцера до наступления момента полного исчезновения воздушных пузырьков в вытекающей жидкости;
  • при затруднениях в работе пользуемся видео-инструкцией.

6. Когда стеклоочистители издают посторонний шум появляется необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Производим это действие в таковом порядке:

  • разбираем пластмассовые панели, накрывающие узел и располагающиеся под лобовым стеклом;
  • отсоединяем механизм и извлекаем его в сборе;
  • выполняем очистку с последующей смазкой движущихся элементов;
  • собираем узел и диагностируем на предмет отсутствия неприятного шума.

7. При обрыве троса ручного тормоза узел перестает функционировать. Замена детали предусматривает выполнение следующих несложных мероприятий:

  • в салоне отсоединяем оборванный трос от рукоятки привода;
  • демонтируем узел крепления к кузову Рено Логан;
  • установку нового троса производим на место старого;
  • регулируем степень натяжения и ход рукоятки;
  • проверяем работоспособность.

Чтобы произвести ремонт и обслуживание в Рено Логан запасаемся минимально требуемым набором инструментов.

Приступим к решению данных проблем

  1. Если в вашем авто не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с электропитанием данного устройства. Внимательно осмотрите на предмет целостности предохранитель системы питания насоса, при необходимости замените его. Данный блок находится на кузовной панели. Также проблемой неработающего насоса может быть реле данного агрегата, произведите его проверку. Как правило, неисправности бензонасоса кроются именно в этих проблемах. На просторах интернета есть множество видео на тему ремонта своими руками.
  2. Если в вашей машине износился рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками, чтобы это сделать, необходимо демонтировать колесо и снять гайку самого наконечника. Произведя несколько ударов молотком, отсоединить деталь от поворотного кулака, после чего произведите его демонтаж и установите новую деталь согласно правилам разборки и сборки данного оборудования. Смотрите видео по ремонту и замене наконечника.

  1. Чтобы поменять тормозные колодки передней части вашего Рено Logan своими руками, необходимо демонтировать колесо и открутить 2 болта, крепящие суппорт на кронштейне. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, после чего проведите сборку в обратной последовательности. На тему, как это сделать, существуют видео материалы.
  2. Если на вашем Рено Logan жестко включаются передачи, необходимо произвести регулировку тяги кулисы КПП своими руками. С помощью напарника произведите данную регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, после чего произведите фиксацию тяги.
  1. Если лопнул тормозной шланг, его необходимо заменить. Чтобы это сделать, необходимо открутить данную деталь с двух сторон кузовной панели и суппорта, после чего незамедлительно установить новый элемент и прокачать систему путем откручивания штуцера. Если вам не все понятно, посмотрите видео материал на просторах интернета.
  2. Если при работе стеклоочистителей вы слышите посторонний шум, данный механизм нуждается в профилактике и смазке. Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом кузовной ниши, после чего снимите весь механизм стеклоочистителя в сборе и произведите его смазку и очистку. Сборку проводите в обратном порядке.
  3. В случае, когда порвался трос ручника, данная система перестает функционировать должным образом. Чтобы поменять трос ручника, необходимо отсоединить его от рукоятки в салоне, после чего демонтировать его крепления на кузовной панели машины. Установите новый трос согласно разборке старого элемента.

Замена коробки передач на Рено Логан 2

Снятие коробки передач необходимо для ее ремонта или замены деталей сцепления. Выполнение данной операции достаточно трудоемко и требует наличия определенных навыков и оборудования, поэтому если нет уверенности в собственных силах, лучше доверить выполнение работы специализированной станции технического обслуживания.

Для выполнения работы потребуются смотровая канава или эстакада, приспособление для вывешивания силового агрегата.

Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем аккумуляторную батарею.
3. Ослабляем затяжку гаек ступиц передних колес (см. тут).
4. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем передние колеса (см. тут).
5. Сливаем масло из коробки передач (см. тут).
6. Снимаем левый и правый грязезащитные щитки моторного отсека (см. тут).
7. Подвешиваем силовой агрегат на специальном приспособлении и разгружаем левую опору.
8. Снимаем стартер (см. тут), устанавливаем на место опорный кронштейн впускного трубопровода и наживляем гайки его крепления.
9. Ключом на 18 мм отворачиваем правый болт крепления рулевого механизма.

10. Тем же ключом отворачиваем левый болт крепления.

11. Подвязываем рулевой механизм к опорному кронштейну впускного трубопровода.
12. Отсоединяем пальцы шаровых опор рычагов от поворотных кулаков (см. тут).
13. Снимаем стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески (см. тут).
14. Снимаем растяжки (см. тут).
15. Снимаем заднюю опору силового агрегата (см. тут).
16. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления кронштейна трубок гидроусилителя рулевого управления к подрамнику.

17. Торцовым ключом на 18 мм ослабляем затяжку двух болтов переднего крепления подрамника.

18. Тем же ключом ослабляем затяжку двух болтов заднего крепления подрамника.

19. Снимаем подушку подвески системы выпуска отработавших газов и отворачиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору (см. тут).
20. Отворачиваем болты крепления и снимаем подрамник.
21. Подсоединяем приемную трубу к выпускному коллектору и наживляем гайки ее крепления.
22. Снимаем приводы передних колес (см. тут).
23. Чтобы в коробку передач не попала грязь, закрываем отверстие левого привода листком картона

24. Отсоединяем трос от вилки выключения сцепления и от коробки передач (см. тут).
25. Ослабляем затяжку хомута крепления (см. тут) и отсоединяем от механизма переключения передач тягу привода.
26. Отсоединяем колодку жгута проводов от вентилятора радиатора (см. тут), раскрываем держатель и выводим из него жгут проводов.

27. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления наконечников проводов и отсоединяем провода от коробки передач.

28. Выводим жгут проводов из держателя на кронштейне коробки передач.

29. Разъединяем колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода и отсоединяем колодку от кронштейна.

30. Выводим провод из держателя на коробке передач.

31. Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя фонарей заднего хода (с. 294. «Выключатель фонарей света заднего хода — проверка и замена») и отсоединяем держатель жгута проводов от коробки передач.

32. Отводим жгут проводов в сторону.
33. Отсоединяем колодки проводов от датчика скорости…

…и от датчика положения коленчатого вала (см. тут).
34. Ключом на 13 мм отворачиваем четыре болта нижнего крепления коробки передач.

35. Тем же ключом отворачиваем гайку переднего крепления коробки передач..

…болт крепления, расположенный над вилкой выключения сцепления…

…болт верхнего крепления…

…и гайку заднего крепления.

36. Снимаем левую опору силового агрегата (см. тут).
37. Немного опускаем силовой агрегат вниз, отводим коробку передач от двигателя под левый лонжерон и аккуратно опускаем коробку передач на пол.

Установка
1. Наносим пластичную смазку на шлицы первичного вала коробки передач.
2. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
3. Болты и гайки крепления затягиваем предлисанными моментами (см. ниже).

Наименование деталей Момент затяжки, Нм
Болт крепления коробки передач к блоку цилиндров 44
Болт крепления левой опоры силового агрегата 35
Гайка крепления левой опоры силового агрегата 50
Пробка маслосливного отверстия 25
Болт крепления защитного чехла левого привода 25
Гайка крепления основания рычага переключения передач 15

Как заменить сцепление | AAuhadullin.ru

Как поменять сцепление Рено Логан, Сандеро…

Здравствуйте, читатели блога AAuhadullin.ru. Сегодня мы рассмотрим, как заменить сцепление Renault Logan. Работа сложная, чтобы заменить сцепление на автомобиле, надо снять коробку переключения передач.

Как вы сами понимаете, предстоит поработать, потратив много драгоценного времени! Давайте разберёмся, что и как отключать и отсоединять с коробки передач и разберём, чуть не половину машины. При этом побегаем под машину и в моторный отсек. В моём детстве году так 1975-м, мой отец купил подержанный Москвич-403. И вот он в нём постоянно, что-то менял. И со сцеплением и с КПП возился много раз. Помнится, в мою обязанность входило снять и установить кардан, если, конечно, он снимал коробку.

Я помню, мы с ним снимали коробку передач, перебирали сцепление часа за два, до того мы потренировались на нём!

Ремонт сцепления

Итак, начнём замену сцепления Reno Logan: Перед заменой сцепления загоняем машину на смотровую яму.

  • Замена сцепления Renault Logan начинается с того что надо отключить минусовую клемму аккумулятора.
  • Ключом, а лучше торцевой головкой (на 30) срываем, но не откручиваем, гайки передних ступиц на обоих колёсах.
  • Ставим домкрат, поднимаем передние колёса и снимаем их.
  • Дальше уже можно полностью открутить ступичные гайки и с помощью головки (на 16) приступить к демонтажу шаровых опор.

Шаровая опора Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей крепится к тормозному кулаку вставкой в кулак и зажимается болтом сбоку. Поэтому надо открутить боковой болт и вытащить. Вставить в щель клиновидный с расширением бородок или мощную ударную отвёртку и разжав, извлечь шаровую опору из своего посадочного места.

Крепление и способ демонтажа шаровой опоры показано на фото ниже:

Рис 1. Крепление шаровой опоры

  • Шаровые опоры вытаскиваем с обеих сторон и извлекаем оба наружных шруса из ступиц.
  • Далее для удобства работы по замене сцепления снимаем защитные кожухи с обоих колёс.
  • С правой стороны снимаем привод, просто выдернув его из своего посадочного места, здесь он выходит легко.
  • Перед тем как снять левый привод, надо снять защиту двигателя и слить масло с коробки.
  • Затем надо снять защиты бамперов, они находятся снизу, по углам бампера. Крепятся они с помощью двух клипс и трёх саморезов на каждой защите.
  • Откручиваем нижнюю часть бампера, которая крепится к подрамнику, ключом торакс Т30.
  • Откручиваем выхлопную трубу головкой (на 10).
  • После того как открутили надо отстегнуть от разъёма датчик кислорода (Лямбда-зонд).
  • Далее снимаем второй датчик кислорода установленный после катализатора.
  • Снимаем две-три резинки глушителя, на которых висит глушитель, отведём его в сторону, чтобы он нам не мешал при замене.
  • Глушитель подвешиваем за проволоку в днище машины.

У нас появилось свободное пространство для снятия подрамника…

  • Далее, если у вас машина с гидроусилителем руля, то надо открутить крепление трубки ГУРа к подрамнику, делается это с помощью ключа (на 10).
  • Рулевая рейка крепится к подрамнику сверху двумя болтами. Окручиваем их ключом (на 18).
  • Откручиваем кронштейн задней опоры двигателя, но не весь. Сначала отпускаем задний болт опоры, полностью выкручивать не надо, а потом откручиваем передний болт от самой подушки и вынимаем кронштейн из прорези заднего болта. Опора остаётся на подрамнике.

Рис 2. Задняя опора двигателя

Обратите своё внимание на радиатор охлаждения. Крепления его бывают разными. До 2008 года радиатор крепился к кузову боковыми кронштейнами. А после 2008 года радиатор стали устанавливать на вертикальные штырьки, которые входят в подрамник.

Так что если у вас автомобиль выпуска после 2008 года, то его надо будет подвязывать к панели замка капота, чтобы он не выпал при извлечении подрамника. Подвязывают его проволокой или крепкой верёвкой за диффузор радиатора. Подвязывать необходимо в двух точках, справа и слева. В противном случае он будет провисать одним концом вниз.

Подошёл черёд подрамника. Окручиваем четыре болта ключом (на 17), болты расположены по углам подрамника. Задняя часть подрамника крепится к кузову теми же болтами что и втулки стабилизатора. Заодно можно и проверить состояние этих втулок, и при необходимости, заменить. Рис 3. Подрамник

После того как сняли подрамник, сливаем масло с коробки и демонтируем левый привод. Привод Reno Logan в отличие от ВАЗовских моделей установлен посредство крепления пыльника тремя болтами (на 13) к коробке.

Начнётся процесс снятия коробки передач для удобства замены сцепления. Поэтому привожу фото с обозначениями частей нужные при демонтаже коробки: Рис 4. КПП, вид сверху

1.Вилка сцепления, 2. Пробка заливного отверстия, 3.Картер КПП 4.Задняя крышка КПП, 5 Выключатель света заднего хода, 6. Сапун, 7. Механизм переключения передач, 8. Рычаг переключения передач, 9. Шток выбора передач, 10. Рычаг управления коробкой передач, 11. Датчик скорости, 12. Картер сцепления, 13. Отверстия для верхних крепёжных болтов, 14. Крепление для жгута моторного отсека, 15. Кронштейн крепления оболочки троса, привода сцепления На этой иллюстрации ещё не показаны четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления, они находятся в нижней части картера. А с левого бока, там, где находится крепление для жгута моторного отсека, есть ещё два болта крепления «массовых» проводов к корпусу коробки.

Рис 5. Болты крепления масляного картера к картеру сцепления

Рис 6. Пояснения в рисунке

  • После того как сняли левый привод, рядом, чуть левее, находится датчик заднего хода (поз.15 на рис 4).
  • Затем, слева от задней крышки кпп находим два болта крепления проводов «массы», (Рис.6) откручиваем их и отводим в сторону, чтобы не мешались в дальнейшем.
  • Далее отстёгиваем жгут моторного отсека от держателя (рис.4, поз.14).
  • Шланг ГУРа надо завести вверх и подвязать там, чтобы он не падал и не мешал работе.
  • Снимаем трос привода сцепления, сняв его конец сначала с вилки сцепления (рис.4 поз.1), а затем вынув оболочку с её кронштейна (рис.4, поз.15).
  • Дошла очередь и до четырёх болтов показанных на рис 5.
  • Отсоединяем разъем с датчика скорости (рис. 4 поз.11), снимается он легко, надо нажать на флажок и потянуть разъем вверх.
  • Далее необходимо ключом (на 13) ослабить хомут, который крепит тягу управления коробкой передач к её рычагу (рис 4, поз.10).

Важный момент при замене сцепления автомобиля Рено Логан! Прежде чем вынимать тягу, надо любым, удобным способом, (например, краской) отметить взаимное положение тяги и рычага, чтобы в последующем не нарушить их регулировку. У нас появилась возможность открутить два болта стартера, так как болты его крепления держат ещё и коробку. Есть ещё один болт стартера, но, его мы снимать будем позже.

Следующий шаг замены сцепления, нужно снять разъем с датчика положения коленвала. Если снять разъем не получится, то можно просто открутить два болта крепящие его к картеру сцепления, и снять целиком. Изображение этого разъёма приведено ниже, на рисунке 7.

Рис. 7 Датчик положения коленвала

Пожалуйста, смотрите на фото, где расположен датчик на двигателе и расположение рым-болта, который нам пригодится в последующих действиях:

 Рис. 8 Местонахождение датчика положения коленвала и рым-болта

Далее надо будет вывесить двигатель. На сервисах для замены сцепления авто используют специальные стойки. Кто делает ремонт в гараже своими руками, придумывает что может. Я как-то давненько видел, как один товарищ для замены сцепления Reno Logan приспособил два бруска.

Выглядела она примерно так, как на нижеследующем фото: Рис. 9 Способ подвески двигателя для замены сцепления

Только тогда товарищ вместо шпильки использовал толстую стальную проволоку. Пропустив один её конец через рым-болт и, закрутил поверх балки до нужной длины. Этот вариант проще и дешевле в исполнении, так как не надо искать шпильку, приваривать к ней крюк.

Ну вот! Двигатель мы вывесили, далее предстоит снять левую опору двигателя… Между бочком гидроусилителя руля и бочком главного тормозного цилиндра сверху сможете увидеть глубоко внизу три болта крепления кронштейна на левой опоры двигателя. С помощью удлинителя и головки (на 16) откручиваем эти три болта.

Как выглядит опора в сборе с кронштейном, показано на фото ниже:

 Рис. 10 Левая опора двигателя с кондиционером

На этом этапе замены сцепления автомобилей Рено Логан с коробкой МКПП надо немного опустить двигатель, откручивая шпильку на поперечине, установленной ранее. Опускать надо до тех пор, пока это позволяет сделать правая опора, но при этом надо смотреть чтобы резиновая подушка, встроенная в опору не, порвалась. Нам открылся доступ к двум верхним болтам крепления картера сцепления (Рис.4 поз.13) и сапуну.

Снимаем сапун и видим, что третий болт стартера мы тоже можем сейчас открутить. Откручиваем все эти три болта. У нас механическая коробка осталась закреплённой двумя шпильками с гайками. Если посмотреть со стороны задней крышки коробки передач, одна гайка находится слева, ниже вилки сцепления.

Для наглядности приведём фото этих шпилек:

Рис. 11 Левая шпилька

А вторая находится, с другой стороны, рядом с посадочным местом правого привода:

Рис. 12 Вторая шпилька с обратной стороны

Попросив помощника придержать коробку, откручиваем эти две гайки со шпилек, снимаем и аккуратно опускаем на пол. При этом надо прилагать немалые усилия, так как коробка тяжёлая и снимать её со шпилек, надо немного раскачивая.

Ну, вот у нас открылся свободный доступ к сцеплению:

Рис. 13 Открыт доступ к сцеплению для замены

Как сняли коробку в первую очередь надо проверить выжимной подшипник. Нажимаем на вилку сцепления и смотрим, насколько легко выжимной ходит по своей направляющей оси. Затем смотрим, как выжимной подшипник вращается, если с шумом или неравномерно, то его следует заменить.

Далее торцевой головкой (на 11) снимаем корзину сцепления вместе с диском и проверяем их состояние. Если лепестки корзины имеют неравномерный, либо сильный износ, то корзина подлежит замене. Изучаем состояние диска сцепления.

Я делаю это так: Беру двумя руками диск и сильно трясу его, если пружины в диске болтаются, то его надо заменить. Также подлежит замене, если заклёпки утоплены во фрикционных накладка менее чем на 0,2 мм либо сами накладки имеют трещины или сильно замаслены.

Далее смотрим износ в местах трения маховика и корзины. Там не должно быть глубоких рисок, задирав, а также износ должен быть небольшим и равномерным по всему кругу.

Установка сцепления

Перед установкой нового комплекта сцепления желательно обезжирить маховик в местах соприкосновения его с диском. При покупке комплекта сцепления для замены на Рено Логан, важно чтобы в его состав входила направляющая для установки, на фото ниже она показана.

Рис.14 Комплект сцепления

При установке сцепления, диск надо ставить выпирающей частью в сторону корзины. Устанавливаем диск и корзину на маховик, вставляем до упора в центр корзины направляющую втулку, показанную на фото выше. Это нужно чтобы отцентрировать положение диска и корзины на маховике. Сначала наживляем все болты корзины, и только потом постепенно затягиваем их до усилия 12 Н∙м. Ну, вот после замены сцепления ставим обратно коробку передач. Все это делается в обратном порядке снятию.

После установки кпп подключаем все разъёмы и, устанавливаем на место тросик привода выключения сцепления. Регулируем его натяжение с помощью гаек в том конце, где он закреплён на вилке сцепления. Также соединяем все штоки и трубки на свои места. Устанавливаем на место снятые опоры двигателя. Ослабляем шпильку балки за которую подвешивали двигатель.

При установке тяги управления кпп, на ее рычаг не забудьте, что вы отмечали их взаимное положение краской. Следует их установить по этим меткам. Иначе вам придётся дополнительно заниматься регулировкой переключения скоростей.

Далее можно устанавливать оба привода, шаровые опоры и колёса на свои места. Не забудьте залить масло в коробку передач, и можно заводить машину, чтобы совершить пробный проезд. Прислушайтесь, чтобы машина шла ровно, легко переключались передачи, и не было посторонних шумов.

С заменой сцепления, я провозился день и остался доволен тем, что ремонтировал сам. Главное изучил устройство и узнал, как заменить сцепление на автомобиле Reno Logan, Sandero.

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

А также почитайте статью:

Замена рычагов подвески и шаровых опор

Замена дворника своими руками

Ремонт коробки рено логан — Авто журнал kupim-avto57.ru

Ремонт МКПП на Рено Логан

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.
  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

  • Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
  • Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
  • Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
  • Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
  • Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
  • Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
  • Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
  • Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
  • Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
  • Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
  • Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Снятие и установка коробки передач Renault Logan 2004-2015

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.).

Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 18», отвертка с плоским лезвием.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите защиту картера и нижнюю часть левого брызговика двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя» ).

5. Снимите с полки аккумуляторной батареи ее пластмассовую прокладку.

6. Снимите подводящий рукав воздушного фильтра.

8. Снимите правый и левый монтажные блоки.

Электронный блок управления двигателем и монтажные блоки снимать необязательно. Их отсутствие облегчает доступ к креплению левой опоры подвески силового агрегата.

9. Ослабьте затяжку стяжного хомута крепления тяги управления коробкой передач к ее рычагу.

10. . пометьте любым доступным способом (например, краской) взаимное расположение тяги и рычага, чтобы при обратной сборке не нарушить регулировку привода.

11. . сдвиньте хомут по тяге.

12. . и разъедините тягу и рычаг.

13. Нажмите каким-либо заостренным предметом на фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости.

14. . и отсоедините колодку.

15. Отсоедините от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач трос привода выключения сцепления (см. «Замена и регулировка троса привода выключения сцепления» ).

16. Выверните два болта крепления «массовых» проводов к коробке передач и отсоедините провода.

17. Поддев отверткой фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода.

18. . отсоедините колодку от выключателя.

19. Выньте моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.

20. Выверните два болта крепления датчика верхней мертвой точки к картеру сцепления.

21. . и отведите датчик вместе с жгутом проводов в сторону.

22. Отжав фиксатор колодки жгута проводов датчика концентрации кислорода.

23. . разъедините колодку.

24. . и снимите колодку жгута с держателя на коробке передач.

25. Извлеките из держателя шланг сапуна коробки передач.

26. С обеих сторон автомобиля выверните по два болта крепления суппортов передних тормозных механизмов к поворотным кулакам.

27. . отведите суппорты в сторону, не отсоединяя от них тормозные шланги, и закрепите любым доступным способом (например, привязав проволокой к пружинам передней подвески).

28. . отсоедините от рычагов поворотных кулаков рулевые тяги (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги» ).

29. . отверните по две гайки крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам и выньте болты из отверстий кулаков и стоек.

Отсоединение суппортов передних тормозных механизмов, рулевых тяг и амортизаторных стоек необходимо для того, чтобы получить возможность отсоединить от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес без снятия самих приводов.

30. Отводя в стороны поворотные кулаки, отсоедините от коробки передач внутренние шарниры приводов передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес» ).

При отсоединении от коробки передач внутреннего шарнира привода левого переднего колеса будьте осторожны: не уроните в картер коробки ролики шарнира, если они слабо сидят на цапфах трехшиповой ступицы шарнира.

32. Выверните четыре болта крепления масляного картера к картеру сцепления.

В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.

34. Выверните два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

35. Установите под двигатель.

36. . и коробку передач надежные опоры.

37. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата» ).

38. Отверните две гайки нижнего крепления коробки передач к двигателю слева.

40. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления.

41. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите ее с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки.

Проверьте, как отцентрирован ведомый диск сцепления с помощью специальной оправки (см. «Снятие и установка сцепления» )

Ремонт КПП Рено Логан

Цены на ремонт КПП Renault Logan

КПП Сервис специализируется на ремонте КПП Renault Logan и замене МКПП Renault Logan

Ремонт КПП Renault Logan

Ремонт, Замена, продажа МКПП Рено Логан (Renault Logan) в Москве по низкой цене. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию механических коробок передач.

Ремонт КПП Рено Логан

С точки зрения взаимодействия деталей коробки передач в автомобиле представляет собой сложнейший механизм. Большое число деталей, находящихся в движении, возникновение сил трения при соединении/разъединении, повышенные нагрузки в процессе передачи крутящего момента. Все это приводит к воздействию на каждый элемент большого количества сил. В таких условиях надежность работы может быть обеспечена только при условии должного обслуживания КПП Логан, обеспечивающего поддержание оптимальных показателей рабочей среды.

Неполадки в КПП Логан

Современные автомобили в условиях правильной эксплуатации способны долгие годы обходиться без серьезных поломок. В полной мере это относится и к коробке передач. Для Рено Логан КПП способна прослужить весь жизненный цикл авто, но существует несколько факторов, способных в разы снизить ее надежность. К их числу необходимо отнести:

  • Отсутствие должного технического обслуживания;
  • Применение низкокачественных запчастей и смазочных материалов;
  • Регулярный перегруз автомобиля.

При сильном износе отдельных деталей или нарушениях в их работе возможно проявление в виде посторонних звуков, ударов при переключении, повышенной жесткости рычага КПП и других отклонений от традиционной работы механизма. Каждый из них свидетельствует о том, что близится серьезная поломка, и для недопущения ее требуется как можно скорее оказаться в сервисном центре, где специалисты смогут устранить проблему, пока она не переросла в серьезную поломку.

Обратиться за помощью к нашим специалистам можно посредством телефонного звонка или воспользовавшись обратной связью на официальном портале в интернете.

Ремонт коробки передач Логан

Несмотря на то, что Рено Логан относится к автомобилям бюджетного класса, проведение любых ремонтных работ, тем более, касающихся коробки переключения передач, должно осуществляться в условиях полноценного автосервиса, обладающего всем необходимым для профессионального ремонта.

Качество ремонта во многом определяется техническими возможностями автосервиса по диагностике. Так как именно она обеспечивает правильное определение причин неисправности. Не менее важным элементом проведения ремонтных работ выступает окончательная отладка КПП после ее установки на автомобиль.

Если говорить о цене проводимых ремонтных работ, то она формируется для каждого случая индивидуально. Соответствующим образом определяется и потребное время для выполнения ремонтных работ.

Практика показывает, что эксплуатация Рено Логан без проблем с коробкой передач возможна в течение многих лет, но только при условии, что за ней организован должный уход, а рекомендованные сроки обслуживания выдерживаются в строгом соответствии с графиком производителя.

голоса

Рейтинг статьи

Как снять коробку передач на ВАЗ-2114: видео демонтажа КПП

Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. Так, на ВАЗ-2114 это делается идентично первому поколения «Самара-1». В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса.

Устройство КПП

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как преступить к процессу, необходимо изучить структуру коробки передач, а также ее устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым нужен демонтаж узла, а также определить посадочные крепления.

Схема устройства КПП

Коробка передач:

[spoiler show=»Показать расшифровку»]1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала[/spoiler]

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

  1. Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.

    Вид автомобиля со смотровой ямы

  2. Снимаем «клемму-минус», чтобы обесточить автомобиль.

    Проводим демонтаж клеммы АКБ

  3. Демонтируем защиту ДВС снизу, если она присутствует.

    Снимаем защиту картера

  4. Снимаем передние колеса.

    Демонтируем передние колеса

  5. Отключаем трос спидометра и привода сцепления.

    Проводим демонтаж троса спидометра

    Отключаем трос сцепления

  6. Далее, необходимо отключить привод кулисы.

    Снимаем карданчик штока

  7. Со стороны коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

    Снимаем опору двигателя ВАЗ-2114

  8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, перейдем к снятию необходимого узла. Сливаем масло с КПП.

    Сливаем масло с КПП

  9. Вынимаем с посадочных мест внутренние ШРУСы.

    Вынимаем шрусы с КПП

  10. Демонтировав крепления, отсоединяем коробку переключения передач от двигателя.

    Снимаем коробку передач

  11. Проводим демонтаж узла полностью.
  12. При необходимости, сборку проводим в обратном порядке.

Причины демонтажа

Механизм выбора передач снятый с КПП

Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

  • Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач – это ремонт непосредственно этого узла.
  • Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
  • Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
  • Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.

Выводы

Демонтировать коробку переключения передач на ВАЗ-2114 под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

Как разобрать коробку рено логан

На автомобили Лада Ларгус устанавливают коробки передач Jh4, JR5, на Рено Логан Jh2 и Jh4. Все эти коробки передач очень похожи, различия минимальны Также такого типа кпп устанавливаются еще на многие французкие автомобили. Маркировку кпп наносят на картер коробки с нижней стороны. На фото у меня будет ремонт кпп Jh4 с Рено Логан 1,6.

Разборка коробки передач

Разборка вторичного вала

Рекомендации по сборке

Разборка коробки передач

Снимаем стальную крышку пятой передачи открутив 3 болта:

Выколоткой выбиваем стальной пружинный штифт:

Далее можно включить какую либо передачу и осадив вилку включить 5-ю передачу зафиксировав валы от проворачивания. Откручиваем гайку первичного вала и болт вторичного. Либо если крутить гайковертом можно не фиксировать валы, просто придержать рукой, чтобы не крутились.

Снимаем ведущую шестерню 5-й передачи вместе со ступицей и вилкой. Используем для этого две прочные отвертки:

Если еще не открутили болт вторичного вала, то откручиваем его. При этом потом при сборке обязательно его нужно поставить на фиксатор резьбы сильной фиксации:

Переворачиваем коробку и откручиваем все болты стягивающие картер кпп и картер сцепления, после чего их постепенно отрываем отвертками. При этом обратите внимание на пластмассовую деталь, здесь на фото виден черный огрызок ее слева от валов. Кто то уже отломал кончик при неосторожном ремонте. Этот желобок служит для смазки шестерен, по нему масло стекает из основного картера на 5-ю передачу. Именно благодаря ему кпп служит даже при значительном понижении масла, в отличии от вазовских коробок, в которых 5-я умирает мговенно при небольшом снижении уровня масла. Поэтому будьте очень осторожными чтобы не отломать, если сломаете обязательно купите новый, он не дорого стоит. После снятия картера его лучше вытащить, чтобы не сломать, для этого нужно утопить фиксатор сверху шилом или тонкой отверткой и вытащить вниз. После того как оторвали, постепенно снимаем картер, при этом выскочат шарики и пружинки фиксаторов. Чтобы они не потерялись приложите магнит или накройте тканью. Если все же шарик улетел и потерялся в общем то ничего страшного, шарик на 8 мм применяется в абсолютно любой отечественной кпп. А вот пружинки терять не стоит. Потом при сборке эти шарики с пружинками нужно будет засовывать по очереди, постепенно опуская картер, начиная с самого длинного штока 5-й передачи:

Для дальнейшей разборки необходимо снять штоки и вилки. Для этого выбиваем пружинные штифты вилки 1-2 -й и 3-4-й передачи:

Вытаскиваем фиксаторы, которые служат для предотвращения одновременного включения двух передач:

Вытаскиваем шток 1-2-й передачи, вынимаем вилку, затем выбиваем трубчатый штифт штока задней передачи:

Затем вытаскиваем валы и шток задней передачи:

Механическая КПП Рено Логан отличается надежностью, мягкостью включения скоростей и продолжительным ресурсом элементов. Несмотря на это, устройство требует периодического снятия и замены вышедших из строя деталей. Как выполнить ремонт МКПП Рено Логан своими руками? Каким должен быть алгоритм действий? В чем особенности сборки? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье.

Как распознать неисправность?

Проблемы с МКПП автомобиля Reno Logan проявляют себя следующим образом:

  • Возникают посторонние шумы в «коробке», которые исчезают частично или уходят полностью после срабатывания педали сцепления. Часто такие звуки напоминают вой.
  • Приходится прикладывать больше усилия для переключения передач.
  • Установленная скорость (одна или несколько) «выбивает» после включения или во время движения.
  • Появляется подозрительный скрежет (металлический звук) от коробки.
  • Перевести ручку КПП в требуемую позицию невозможно (передача не включается).

В каждом из перечисленных случаев часто не обойтись без ремонта «коробки» Рено Логан. Кроме того, снятие МКПП может потребоваться при замене заднего уплотнения коленвала, для установки нового маховика или узла сцепления.

Ремонт МКПП Рено Логан своими руками: шаг за шагом

«Учтите, что снятие и последующая установка КПП своими руками — трудоемкий процесс. Вы должны быть уверены, что выполнение таких работ обусловлено необходимостью, а время не будет потеряно зря. Иногда причина упомянутых проблем кроется в другом — снижении уровня масла, поломке сцепления, послаблении фиксации коробки и прочими неисправностями».

Коробка Рено Логан весьма массивная и тяжелая конструкция, поэтому снять ее своими руками без привлечения помощника вряд ли получится. Алгоритм действий:

  • Подготовьте комплект ключей, отвертку и другой инструмент, который потребуется для снятия и сборки КПП своими руками.
  • Ставьте машину на подъемник и поднимайте ее. Как вариант, допускается работа на смотровой яме.

  • Демонтируйте защиту картера, а также брызговик мотора (с левой стороны).
  • Сливайте смазывающий состав из «коробки» и демонтируйте АКБ.
  • Убирайте с полки под аккумуляторной батареей подкладку из пластмассы, после чего демонтируйте подводящий рукав фильтра.
  • Демонтируйте ЭБУ, а далее — монтажные блоки слева и справа.

«Можно обойтись без снятия ЭБУ и монтажных блоков, но в этом случае будет сложней добраться до крепежа подвески опора силового агрегата».

  • Послабляйте протяжку хомута, удерживающего тягу управления коробки. При этом отмечайте взаимную позицию рычага и тяги (в этом случае упрощается обратная сборка).
  • Сдвигайте хомут по тяге и разделяйте последнюю с рычагом.
  • Надавливайте на крепеж колодки датчика скорости отверткой или острым предметом, после чего отбрасывайте жгут проводов.
  • Снимайте тросик привода отключения сцепления, после чего скручивайте провода «массы» на механической КПП и отбрасывайте их.
  • Берите отвертку и поддевайте с ее помощью крепеж колодки с проводами, по которым подается питание к выключателю лампы задней скорости. Снимайте колодку.
  • Доставайте моторный жгут, после чего убирайте его влево или вправо (чтобы не мешал дальнейшему снятию).
  • Скручивайте пару крепежных болтов датчика ВМТ, закрепленного на картере, после чего отводите устройство.
  • Отжимайте колодочный крепеж датчика контроля кислорода, а далее — отделяйте колодку с фиксатора.
  • Доставайте из держателя трубку сапуна КПП.
  • Скручивайте крепежные болты суппортов на передних тормозных узлах. После этого убирайте их без отключения трубок тормозной системы (это упростит и ускорит сборку). При этом подвяжите узел с помощью проволоки или веревки.
  • Отбрасывайте тяги рулевого управления от кулаков, а далее — скручивайте пару крепежных гаек амортизаторов. Теперь доставайте болты, и разъединяйте рычаги и рулевые тяги. Если сделать это своими руками не удается, попросите напарника.

«Отбрасывание амортизаторов, тяги рулевой системы и суппортов делается для того, чтобы упростить процесс снятия ШРУС от КПП без демонтажа приводов».

  • Отбрасывайте внутренние ШРУС. При снятии узла привода левого колеса будьте осторожны, чтобы не уронить шарнирные ролики в картер «коробки».
  • Демонтируйте стартер и скручивайте крепежные болты, удерживающие два картера (сцепления и двигателя). Демонтируйте подрамник
  • Скручивайте болты, которые удерживают КПП на моторе и подставьте под «коробку» подставки.
  • Снимайте опору подвески слева, а также скручивайте по паре гаек снизу крепежа коробки с одной и другой стороны.
  • Смещайте узел до момента, когда шпильки выйдут из отверстий, а вал КПП будет изъят из ступичной части сцепления.
  • Осуществляйте снятие «коробки» путем ее отведения назад. При этом убирайте опору и наклоняйте дальнюю часть КПП назад.

«При снятии будьте внимательны и не допускайте, чтобы край первичного вала опирался о лепестки пружинки диафрагмы».

Далее производите обслуживание коробки передач. Если требуется отремонтировать или заменить какие-то детали автомобиля — сделайте это. Также необходимо смазать втулки подшипника и шлицов вала перед сборкой. Обязательно проверьте оцентровку ведомого диска.

Далее производится сборка своими руками. При появлении сложностей в процессе ремонта, изучите видео, приведенное ниже.

  • На завершающем этапе заполняйте КПП маслом. (лучшие варианты представлены в таблице ниже).

Снятие, ремонт и сборка трансмиссии — работа, для выполнения которой требуется знания, опыт и специальный инструмент. Если этого нет, то лучше все-таки обратиться к профессионалам.

Разбор МКПП Jh4 на Рено Логан

Renault Logan. Рено Логан. Ремонт коробки передач .

Renault Logan. Рено Логан. ремонт коробки.

Переборка КПП Jh4 005

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Сборка МКПП Рено JB3

КПП RENAULT LOGAN | Замена сальника первичного вала Рено Логан кувалдой

Разбор МКПП Рено JR5

Разборка МКПП Рено JB3

Меняем шестерни пятой передачи в коробке Лады Ларгус

какое масло залить и как поменять

Официально замена масла в механической коробке передач Рено Логан не предусмотрена. Производитель Renault указывает, что трансмиссионное масло залито на весь срок службы коробки и меняется только в случае выполнения ремонтных работ, которые потребуют слива трансмиссионной жидкости из агрегата.

При этом важно понимать, что в процессе эксплуатации  автомобиля:

  • в трансмиссионном масле неизбежно накапливаются продукты износа КПП;
  • смазочный материал, содержащий в своем составе присадки, постепенно теряет свойства;
  • общее загрязнение масла и его «старение» приводит к ухудшению работы КПП и сокращению ресурса коробки;

По этой причине специалисты рекомендуют менять масло КПП Рено Логан каждые 60-80 тыс. км. пробега, отдельно учитывая особенности эксплуатации конкретного автомобиля. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Когда менять масло МКПП Логан

Как утверждает производитель, в трансмиссии менять масло не требуется. Согласно официальной инструкции, в коробке передач Renault Logan рекомендуется только проверять уровень и  доливать масло при такой необходимости.

Однако на практике  замена полная замена масла в МКПП часто требуется  уже на 60-80 тыс. км. пробега по целому ряду причин.

  1. В рамках ремонта часто требуется заменить гранаты и пыльники, также масло нередко сливается из коробки при замене сцепления и т.д. При этом старое масло  лучше не заливать обратно в коробку после окончания ремонтных работ.
  2. Следует учитывать, что смазочный материал сам по себе постепенно загрязняется мелкой стружкой, которая образуется в результате естественного износа деталей коробки.
  3. Со временем трансмиссионное масло теряет свои свойства, коробка начинает работать хуже, передачи включаются нечетко и с усилием, зимой масло в КПП становится более вязким, появляется шум и гул при работе коробки передач.  При этом данные симптомы и признаки обычно проявляются уже на 60-70 тыс. км. пробега.

Чтобы увеличить срок службы агрегата и добиться необходимого комфорта при эксплуатации, необходимо постоянно контролировать уровень и масло в КПП Рено Логан каждые 60 тыс. км. пробега. Обратите внимание, для замены необходимо правильно подбирать трансмиссионную жидкость. 

Какое масло выбрать для коробки передач

В коробку передач Рено Логан  рекомендуется заливать оригинальное масло Elf Tranself 75W-80. Также можно использовать аналоги API GL4+ других производителей, которые полностью соответствуют всем требованиям, рекомендациям и допускам изготовителя автомобиля. 

При этом важно, чтобы смазочный материал надежно защищал «мягкие» латунные кольца синхронизаторов. Как правило, в МКПП Рено Логан с латунными синхронизаторами лучшим вариантом является Elf Tranself NFP.

Некоторые автовладельцы отмечают, что данное масло чувствительно к низким температурам. Однако в целом синхронизаторы, шестерни и другие элементы коробки надежно защищены при условии того, что используется оригинальное масло КПП Логан.

Как проверить уровень масла в коробке Логан

Регулярная проверка уровня масла в КПП Рено Логан позволяет избежать серьезных поломок агрегата. Процедура не сложная и может быть выполнена самостоятельно. Автомобиль нужно загнать на яму или поднять на подъемнике.

При этом важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, наклоны и прекосы не допустимы. Для проверки уровня масла необходимо подготовить:

  • емкость для отработки;
  • ключи гаечные на «8» и на «10»;
  • щуп или стальной стержень.

С учетом того, что на Рено Логан щуп для проверки уровня трансмиссионного масла отсутствует, проверять уровень нужно через отверстие в передней части коробки. Это отверстие закрыто белым пластмассовым винтом.

Винт можно открутить рукой, предварительно поставив под него емкость для сбора вытекающего масла.  Далее в отверстие под прямым углом вставляется стержень, затем щуп извлекается для осмотра. Если стержень сухой или масло на самом дне, это говорит о недостаточном уровне масла в КПП.

Трансмиссионная жидкость  доливается в коробку при помощи шприца или через воронку. Далее уровень снова проверяется. По окончании  пластиковую пробку вкручивают обратно (при необходимости может потребоваться заменить уплотнительную прокладку пробки).

Как правило, в полностью пустую МКПП помещается около 3.5 литров масла (жидкость начинает вытекать через контрольное отверстие). При этом если масло в коробку Рено Логан заливается в меньшем объеме и жидкость уже течет, это может указывать на то, что машина при замене/доливе стоит не ровно. Выровняв автомобиль, в обязательном порядке потребуется долить масло и снова проверить уровень.

Замена масла в коробке Рено Логан

Замена масла в коробке Рено Logan должна выполняться после прогрева двигателя и трансмиссии, чтобы трансмиссионная жидкость быстрее и легче слилась из агрегата.  Для замены нужно иметь 3-4 литра трансмиссионного масла. Из инструментов:

  • накидной ключ «10»;
  • отвертка с квадратным шлицем;
  • шприц;
  • шланг с воронкой;
  • прокладка сливной пробки КПП;
  • емкость для слива отработки;
  • ветошь, щетка с металлической щетиной.

Прогрев коробку (нужно проехать на машине около 5 км), автомобиль загоняется на яму или поднимается на подъемнике.  Далее необходимо  снять защиту картера и найти сливное отверстие КПП (расположено немного левее картера).

  1. Сняв защиту, щеткой необходимо удалить грязь в области сливного отверстия. Затем  под отверстие ставится емкость для слива масла из КПП.
  2. Поставив емкость, необходимо аккуратно открутить сливную пробку отверткой с квадратным наконечником;
  3. Далее нужно выждать около 10-15 минут до момента, пока масло перестанет капать из отверстия;
  4. После сливную пробку нужно закрутить, параллельно выполнив замену резиновой прокладки КПП;
  5. Теперь через контрольное отверстие при помощи шланга, шприца или воронки в коробку закачивается или заливается около 3-3.5 литров масла. Смазку заливают до момента, ока жидкость не начнет вытекать из контрольного отверстия.
  6. Завершив заливку масла, пробку контрольного отверстия следует установить на место. 

Рекомендации

При замене масла в КПП на пробке можно заметить  мелкую металлическую  пыль. Обычно, небольшое количество такой пыли указывает на естественный износ деталей и является нормой.  Однако наличие металлической стружки  уже говорит о сильном износе или повреждениях шестерен и деталей коробки. В этом случае  агрегат нуждается в углубленной диагностике и ремонте.

Приняв решение залить свежее масло в коробку Логан, важно обращать внимание на каждый этап данной процедуры. Например, если не очищать заливное отверстие от грязи, в масло при замене попадают мелкие песчинки. Это приводит к износу КПП и ухудшению свойств смазочного материала.

В случае, когда владелец не уверен в качестве и соответствии залитого масла, необходимо обратить внимание на характерные признаки.  Езда на неподходящем или некачественном (в том числе и поддельном) трансмиссионном масле приводит к износу подшипников, передачи включаются с трудом, появляется гул коробки передач, при переключении может появляться хруст и т.д.

В подобной ситуации нужно срочно слить из КПП масло, после залить качественную жидкость, в полной мере соответствующую всем требованиям и допускам производителя автомобиля. Для Рено Логан масло в коробку лучше использовать оригинальное. Игнорирование данного требования может привести к полному выходу коробки передач из строя.

 

Замена сцепления на «Рено Логан» своими руками

Система сцепления — это одна из важнейших частей автомобиля с механической коробкой передач. Автолюбители часто не замечают момент, когда сцепление просит замены. Но это серьезный сайт. Давайте рассмотрим, когда нужна замена сцепления на «Рено Логан» и как это сделать своими руками.

Симптомы

Есть несколько симптомов, которые помогают выяснить, что именно со сцеплением, и нужно ли его менять или достаточно ремонта.Итак, первый признак, говорящий о выходе из строя механизма – шум и треск в процессе включения или переключения передач.

При запуске машина дергается. Также диски могут проскальзывать. Кроме того, сцепление может «подгореть». Что сказать про этот запах горелого в салоне. Если есть хотя бы один признак из вышеперечисленных, то замена сцепления на «Рено Логан» обязательна. Ресурс диска

, и замена

Часто бывает, что наработка диска сцепления составляет не более 150 тысяч километров.В редких случаях деталь может пройти более 200 тысяч километров. Все зависит от стиля езды, а также загруженности автомобиля.

Как заменить сцепление своими руками

На любые модификации «Рено-Логан» производитель устанавливает сухое сцепление с одним диском и центральной диафрагменной пружиной – она же корзина сцепления. Самостоятельно узел можно поменять, если вы обладаете необходимыми знаниями устройства механизма, принципов его действия. Также необходимо иметь навыки ремонта автомобилей.

Кулинарный инструмент

Для процедуры замены потребуется обычный ключ «на 11» или торцевая головка.

Также следует подготовить отвертку с плоской головкой. Для центрирования диска сцепления необходима транспортировка – можно применить тот, что предназначен для переднеприводных моделей ВАЗ.

Разборка сцепления

Сначала автомобиль следует поднять на подъемнике или в гараже с ямой. В одиночку демонтажными работами лучше не заниматься – с помощником процесс пройдет гораздо быстрее.

Для снятия сцепления необходимо снять двигатель с коробки передач. Без этого невозможно добраться до узла сцепления в автомобиле. Для этого открутите болты, которыми корпус редуктора крепится к двигателю.

Далее удерживайте маховик отверткой. Нужно сделать так, чтобы он не вращался. Необходимо было ослабить болты нажимного диска. Болты рекомендуется расслаблять максимально равномерно.

Когда все гайки сняты, можно снять диск маховика двигателя и корзину сцепления.Далее следует внимательно осмотреть разобранные детали. Не допускаются даже небольшие трещины и другие повреждения. Если проблема обнаружена, необходимо установить новый комплект. Частичная замена сцепления на «Рено-Логан» не рекомендуется.

После этого на шлицы элемента привода наносится специальная смазка. Он должен быть огнеупорным. Теперь вам понадобится оправка. Это может помочь вам правильно установить диск. Правильное положение диска, когда выступающая часть находится сбоку от корзины пружины.Затем на шпильки монтируется корзина и заворачиваются болты крепления. Далее болты каждый по очереди равномерно затягиваем.

Осталось только снять оправку и установить коробку передач на законное место. Также следует подключить трос сцепления. Вы можете начать повседневную эксплуатацию.

Замена сцепления на «Рено Логан» 1.4

Процесс практически аналогичен предыдущему. Заменить подъемник автомобиля и снять передние колеса. Затем снимите аккумулятор и все, что мешает доступу к КПП.Далее откручиваем и снимаем трос сцепления. После этого отверните крепления к опоре двигателя и все болты крепления коробки передач к двигателю. Затем снимите карданные валы и некоторые компоненты подвески. Поднимите двигатель на опорном элементе, открутите крепления снизу коробки и снимите коробку передач сбоку.

Осталось только открутить 6 болтов крепления, которые держат корзину сцепления. Далее меняем старый комплект на новый.

Важные моменты при замене

Необходимо помнить, что простота процесса замены сцепления на «Рено Логан» требует достаточной прочности крепления.Часто автолюбители из-за мелких ошибок добавляют себе работы больше, чем нужно. Дело в том, что визуально не всегда можно точно диагностировать состояние деталей механизма. Обычно автовладелец думает, что все в порядке, и замена диска сцепления на «Рено Логан» не нужна. Это заблуждение.

Специалисты рекомендуют заменить комплект полностью и не оставлять никаких деталей. Только так можно гарантировать, что автомобиль будет работать надежно и эффективно долгое время.

Трос сцепления

Каждый владелец автомобиля «Рено» знает, что для замены троса сцепления на «Рено Логан» требуется не более 10 минут. Да, это. Вся сложность будет связана с настройкой и регулировкой. Часто бывает так, что симптомы говорят о необходимости замены сцепления, а на самом деле нужна только замена троса. Иногда мы можем решить проблему его настройки.

Перед заменой троса следует поставить автомобиль на стояночный тормоз.Затем подготовьте инструмент — два ключа «7» и «10». Далее снимаем впускной воздушный фильтр. Если двигатель 16-клапанный, гофра упирается в хомут — его тоже нужно снять. На 16-клапанных двигателях по-прежнему необходимо снять впускной глушитель системы.Когда сопло воздушного фильтра очистится, коробчатый фильтр можно будет легко убрать в сторону.Шнур на конце имеет наконечник, который имеет небольшой вес.

Для освобождения кабель, открутите две гайки.Если они не откручены, то следует почистить резьбу.Одна гайка держала ключ, другая выкручивается. Для этого две клавиши «10». Затем откручиваем вторую гайку-феррула удерживается ключом «7».

Рычаг, удерживающий трос – это вилка. Грузило вытаскивается из гнезда. Для этого потяните трос в сторону вилки. Затем из гнезда извлеките муфту, которая заканчивается оболочкой троса.

Внутри потяните трос на себя и снимите наконечник с места крепления педали сцепления. Второй кончик выдавить вперед. Вам нужно нажать его под капотом.Затем в обратном порядке установить новый трос.

Заключение

Итак, замена сцепления на «Рено Логан» своими руками. Это не сложная, а довольно трудоемкая процедура.

Когда менять сцепление на моем Renault Master?

Сцепление вашего автомобиля шипит при включении передач или издает необычные звуки или даже налет при запуске ? Итак, вы задаетесь вопросом , когда менять сцепление на Renault Master в среднем ? На самом деле, важно беспокоиться о de обслуживании этой части , потому что это необходимо для вашего вашего автомобиля .Именно поэтому в этом тексте мы расскажем вам о средней частоте замены сцепления на Renault Master и объясним, как поддерживать сцепление в хорошем состоянии . Затем мы предоставим тарифы для планирования замены комплекта сцепления.

Если на вашем Renault Master начало шуметь сцепление, рекомендуем прочитать нашу статью на эту тему:

— Скрипит сцепление на моем Renault Master, что делать?

Как ухаживать за сцеплением Renault Master?

Периодичность замены сцепления на Рено Мастер:

Трудно определить точный срок службы на замена сцепления на Рено Мастер .Действительно, этот в основном будет зависеть от того, как вы водите. Если у вас спортивное вождение , С немного резкое переключение передач , или если вы ездите по городу, с свечами , ваш автомобиль будет преждевременно изнашиваться коробка передач и сцепление . Однако во всех случаях остается деталью с довольно длительным сроком службы на хорошо сохранившемся автомобиле , в отличие от изнашиваемых деталей , таких как тормозные диски и колодки, фильтры

Для стандартный водитель который чередует город и сельскую местность и ездить спокойно , требуется примерно 150 000 километров до заменить полный комплект сцепления на Renault Master.

Он же посоветовал поменять весь механизм . Даже в том случае, если этот стоит дороже , не забывайте, что для доступа к сцеплению необходимо снять коробку передач . Поэтому манипуляция требует времени , требует определенного опыта и требует определенной цены труда. Также, если этого не сделать, изношенные детали рискуют испортить преждевременно новую деталь . Таким образом, имеет больше смысла, чтобы прибыльный ремонт и обеспечить больший срок службы замененных деталей , изменить все одним махом на Renault Master.

Советы по защите сцепления на Renault Master:

Уход за сцеплением в основном осуществляется в зависимости от вашего стиля вождения. Если вы примете хорошие рефлексы во время вождения, вы сможете увеличить срок службы сцепления до того, как вам придется заменить его на вашем Renault Master. Итак, мы перечислили несколько наконечников , которые позволят уменьшить преждевременный износ и сцепление .

  • Для поддерживать сцепление в исправном состоянии , важно не держать нажатой педаль сцепления. и увеличивает трение между диском сцепления и маховиком .Поэтому избегайте держать ногу на педали сцепления вашего Renault Master, если вам не нужно проходить отчет.
  • Кроме того, избегайте слишком долгого пребывания на педали при включении передачи , чтобы свести к минимуму давление на механизм сцепления .
  • При парковке ручного тормоза и нейтральной передачи отдавайте предпочтение . необходимо знать , что если вы оставите скорость включенной , то сцепление будет использоваться быстрее.

Зачем менять свистящее сцепление на Renault Master?

Сцепление представляет собой сложный механизм , состоящий из различных элементов. Имеется Диск сцепления , Пружина диафрагмы , Подшипник упорный сцепления , Гидравлический контур , Педаль сцепления Весь этот механизм позволит разъединить 7.7. это необходимый для позволяет переключать передачи и, таким образом, выполнять изменение скорости двигателя на вашем Renault Master.

На самом деле, с эти простые объяснения Вы поняли что сцепление является координационным центром между коробкой передач и двигателем которые также являются важными частями вашего автомобиля . Таким образом, в случае, если этот элемент не закреплен надлежащим образом и если вы не принимаете во внимание шумы, исходящие от муфты , вы можете, с одной стороны, повредить весь механизм , а также маховик и его элементы. коробки передач .Таким образом, со временем существует риск того, что педаль сцепления застрянет на земле , и вы больше не сможете включить скорость . Это , ваш Renault Master остановит , при условии, что не считается достаточно ранним.

Признаки изношенного сцепления на Renault Master:

Когда вы распознаете признаки , перечисленные ниже, и даже в том случае, если пробег вашего автомобиля составляет менее 150 километров, рекомендуется сделать проверку сцепления с помощью специалист без промедления.

  • Странный шум в то время на пресс на педали ,
  • Buzzing в сфере сцепления,
  • . La педаль сцепления становится более жесткой или наоборот более мягкой ,
  • Педаль остается застрявшей на полу после включения ,
  • La коробка передач скрипит.

Цены на замену сцепления на Рено Мастер:

Можно ли самому заменить сцепление на Рено Мастер?

Замена сцепления Le не является доступной всем манипуляцией . Этот ремонт требует определенного уровня магистра механики . Действительно, как сказано выше, сцепление расположено между коробкой передач и двигателем . Итак, чтобы добраться до него, нам придется снять коробку передач. Но это сложный элемент снабженный определенным количеством монет его не легко удалить .Также обратите внимание, что ошибка обработки может иметь серьезные последствия для фактического срока службы вашего транспортного средства . Именно по всем этим причинам мы настоятельно советуем вам обратиться к проверенному специалисту.

Цена работы и запчастей для сцепления Renault Master:

Этот уход требует времени . Поэтому запланируйте иммобилизацию автомобиля не менее в день по толпы в вашей марке автомобиля. Поскольку это требует времени, стоит определенную цену за Renault Master. Нам нужно будет подсчитать от 600 до 1000 евро за замену полного комплекта сцепления, включая работу и детали . Стоит от 200 до 400 евро за замену на новые запчасти . В комплект должны входить диск сцепления , ле диафрагменная пружина и упорный подшипник сцепления . Затем посвятите примерно от 400 до 600 евро труда .

Наконец : замена сцепления остается время от времени но он не следует воспринимать легкомысленно чтобы можно было поддерживать двигатель , а также коробку передач в хорошем рабочем состоянии . Очень настоятельно рекомендуется проводить данный ремонт в гараже так как она требует некоторых знаний . И поэтому необходимо для предоставить достаточно высокую цену на его замену.

Где находится заливная пробка в коробке рено логан.Когда менять масло в коробке передач на Рено Логан, кто подскажет? Когда менять масло в МКПП

Сейчас популярный семейный автомобиль Рено Логан оснащается двумя типами коробок передач.

Типы контрольно-пропускных пунктов

А именно: механическая – которой оснащено большинство представленных на рынке автомобилей, и автоматическая – не очень популярна в нашей стране и представлена ​​исключительно в топовых моделях.

Механическая коробка передач

МКПП представлена ​​производителем в двух модификациях jh2 (1.4) и jh4 (1,6) — которые отличаются друг от друга только размером картера сцепления.

Коробка передач jh4 на автомобиль Рено Логан с объемом двигателя 1,6 литра

Коробка передач jh2 на Renault Logan с объемом двигателя 1,4 л

Соответственно масло для двух разных типов МКПП идентично. О,

Автоматическая коробка передач

В отличие от пятиступенчатой ​​«механики», у машины всего 4 передачи и вместо масла в «коробку» заливается специальная гидравлическая жидкость, ресурса которой, как правило, хватает на весь период эксплуатации. с помощью автомобиля..

Когда необходимо менять масло в коробке передач

Масло с коробки передач слито на 60 000 км. Уже очень грязно, поэтому КПП работала с неисправностями

Однако, несмотря на то, что производитель (кстати) не установил сроков замены трансмиссионного масла и жидкостей, объяснив это тем, что для корректной и бесперебойной работы КПП не требуются опытные мастера и механики сервисных центров по обслуживанию автомобилей Рено, это рекомендуется замена каждые 60 000-100 000 км пробега (в зависимости от условий и времени эксплуатации).

А с другой стороны, никто не застрахован от того, что до этого заветный пробег ни потребуется, и тогда замена масла в коробке передач станет желанной процедурой. Во избежание преждевременного выхода из строя будьте осторожны!

Выбор завода или выбор народа!?

Завод-изготовитель, для замены в МКПП (маркировка MTF), рекомендует фирменное трансмиссионное масло: ELF Tranself NFJ 75W80 (полусинтетика), 75 W90 (синтетика), (цена за 1 литр сегодня в пределах 600 рублей). .

В АКПП по «мануалу» с завода следует заливать ELF Renaultmatic D3 Syn, которого для полной замены достаточно около 4 литров .

Опытные «Логановоды» путем личных проб и ошибок в замене трансмиссионного масла выделяют лидеров, которые по качеству и техническим свойствам ничем не уступают рекомендованным с завода Рено.


Несмотря на все вышеперечисленное, любители автомобилей Renault Logan также отмечают явного аутсайдера, и не рекомендуют замену на масло SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4 .Судя по недовольным высказываниям, МКПП в паре с трансмиссионным маслом этого производителя начинает вести себя как взволнованный жеребец. Практически во всех случаях присутствует гул, хруст и шум от коробки передач.

Важно знать!

Замена масла в коробке передач, вне зависимости от ее типа, очень важная и ответственная процедура. Качество и состояние масла играют первостепенную роль в долговечности вашей коробки передач. Ведь только представьте, сколько там разных деталей: это и шестерни, и подшипники, и валы.

Все детали движутся с невообразимыми скоростями, и для защиты их от тепла, выделяемого при трении, а также воздействия внешних факторов, влияющих на коробку передач, важно знать, какое трансмиссионное масло пригодится. Он точно такой же, как и моторный, имеет три вида основы: минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

Типы трансмиссионного масла

  • Минеральное — самое дешевое и доступное масло из всех представленных на рынке. Этот тип масла добавляется в смеси с различными присадками (которые содержат серу), так как само по себе оно достаточно нестабильно.
  • Полусинтетика — находится где-то посередине ценовой и технологической категории категории между «минералом» и «синтетикой». Благодаря тому, что полусинтетическое масло имеет самую густую вязкость и идеально подходит для использования на автомобилях с большим пробегом.
  • Синтетическое — очень текучее масло. Так как его свойства не зависят от внешних условий (отрицательная температура окружающей среды), этот тип жидкости не густеет на морозе, тем самым позволяя всем деталям коробки передач работать легче, не теряя работоспособности.

Будьте осторожны!

Не наливайте и не смешивайте различные типы трансмиссионного масла.

Так как разные производители при производстве масел используют разные технологии от этого и сам продукт получается разнообразный и с разными характеристиками и свойствами. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваша коробка передач служила вам долго, лучше не экспериментируйте!

Трансмиссионная жидкость Рено Логан согласно инструкции производителя в замене не нуждается.Однако автомобилисты говорят об обратном. Владельцы считают, что замена масла в коробке передач Рено Логан влияет на плавность перехода с одной передачи на другую.

У Логана после пробега 100-120 тыс. км может нарушиться герметичность сальника, и объем жидкости в коробке передач начинает уменьшаться. По словам автомехаников, это самая частая причина поломок коробки передач Рено. Так что если шестерни Логана стали заедать с хрустом, обратите внимание на уровень масла.

Это можно сделать, проверив контрольное отверстие. Он находится на коробке (перед картером). Необходимо снять пластиковую крышку и провести рукой по краю отверстия. Если масла достаточно, оно будет на уровне губ. Если количество жидкости низкое, скорее всего дело в сальниковой коробке. Требуется замена и обновление масла.

  1. Просто масло. Наиболее подходит Elf Tranself NFJ75w-80. Его консультируют как владельцы в сообществах логана, так и дилеры.Это указано в инструкции к Renault LOGAN. Обеспечивает наилучшую защиту механизма коробки передач, устойчив к окислению.
  2. Прокладка под сливную пробку (она одноразовая).
  3. Емкость объемом 4-5 литров, куда вы будете сливать отработанную жидкость. Подойдет миска или обрезанная большая бутылка.
  4. Перчатки и шапка, чтобы грязь не попала в волосы.
  5. Ключи на 8 мм и 10 мм.
  6. Плоскогубцы.
  7. Металлическая щетка.
  8. Шланг и воронка.
  9. Канистра новой трансмиссионной жидкости (потребуется 3,1-3,2 литра).

Также машину надо загнать в гараж с ямой или уговорить знакомого в автосервисе воспользоваться подъемником. При работе на яме необходимо учитывать, что пробка КПП для слива расположена с левой стороны моторного отсека. Поэтому Логана лучше поставить так, чтобы он двигался немного вправо.

Замена масла в КПП Логана своими руками

Процесс замены лучше начинать на горячем масле: после поездки.Так трансмиссионная жидкость будет выливаться быстрее, загрязнения и частицы грязи удалятся лучше. Алгоритм замены состоит из пяти шагов.

Шаг 1.

Находим место где находится защита картера. Берем ключ на 10 мм. Снимаем его, открутив шесть болтов.

Этап 2

Откручиваем пластиковую крышку руками (на фото). Пробка заливной горловины трансмиссионной жидкости откручивается ключом на 8 мм.Перед поворотом ключа подставьте емкость.

Этап 3

Ждем полного выливания отработанной жидкости. Отставьте емкость в сторону.

Этап 4

Выбираемся из ямы. Берем новое масло, заливаем его в отверстие с помощью воронки и шланга. При этом воронка размещается в моторном отсеке (на фото).

Этап 5

Закручиваем пробку и ставим все на место.Не забудьте заменить одноразовую прокладку на сливной пробке.

Если процесс описания покажется вам сложным, то можете посмотреть это видео: замена масла в КПП Рено Логан там максимально подробно показана.

Утилизация старого масла

Обычно после замены старое масло сливают в землю. Однако этого делать нельзя, так как это наносит большой ущерб окружающей среде. Старую трансмиссионную жидкость рекомендуется использовать повторно. На сайте объявлений вашего города наверняка есть реклама отработанной трансмиссионной жидкости.Иногда это делают владельцы небольших заправок или автосервисов. Приемная цена 5-7 рублей за литр.

Если за год накопилось много старого масла, можно поставить в гараж печку, работающую на таком топливе. Так вы сэкономите на отоплении и не навредите окружающим растениям и животным.

Коробка передач – одна из самых сложных механических частей автомобиля. Неисправности которых могут повлиять на характеристики автомобиля в целом.

Своевременная диагностика и техническое обслуживание коробки передач снижают возможные риски.Автомобили Рено Логан с механической коробкой передач не являются исключением.

Неравнодушный владелец во время эксплуатации своего автомобиля задается вопросом: когда и как менять трансмиссионную смазку. Хотя, замена масла в МКПП Рено Логан производителем не предусмотрена.

Утверждается, что смазка ELF Tranself NFJ 75W80 не теряет своих свойств на протяжении всего срока службы автомобиля. . Однако выполнение отдельных видов ремонтных работ, может служить весомым аргументом в пользу замены трансмиссионного масла.

Когда менять масло в коробке

К таким ситуациям относится ремонт комплектующих, связанных с КПП:

  1. Замена внутреннего ШРУСа привода.
  2. Замена комплекта сцепления
  3. Замена заднего сальника коленчатого вала ДВС
  4. Замена сальника первичного вала МКПП

Во всех этих случаях первым шагом является слив масла. По завершению которых можно сделать выводы о состоянии смазки.

Почерневшее масло за короткий период эксплуатации может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. :

  1. Утечка коробки передач. Сальник первичного вала коробки не справляется со своими обязанностями. При этом продукты износа сцепления попадают в масло МКПП. После охлаждения, если седло и сам сапун не герметичны, в короб засасывается запыленный воздух снаружи.
  2. Большие нагрузки на узел, приводящие к перегреву. Использование низких передач на высоких оборотах двигателя.Эксплуатация при недостаточном уровне масла. Плохое качество смазки, не выполняет своих смазочно-охлаждающих функций.
  3. Наличие металлической стружки. Указывает на выработку зубчатых валов или синхронизаторов. Причиной сильного износа может быть низкое качество масла или неправильное переключение передач.
  4. Передачи переключаются с трудом. Перемещение кулисы затруднено, особенно при переключении на пониженную передачу. Возможен стук при включении задней передачи.

Все вышеперечисленное может повлиять на смазочную функцию трансмиссионной жидкости.А это прямая рекомендация к замене.

Какое масло выбрать

МКПП для Рено Логан представлена ​​в двух модификациях jh2 и jh4 для двигателя 1,4 л и 1,6 л соответственно. Конструкционных отличий, кроме размера картера сцепления, в коробках нет.

Требуемый объем масла 3,1 литра. Производитель рекомендует использовать только фирменную трансмиссионную жидкость ELF Tranself NFJ 75W80 или 75W90.Эти масла соответствуют требованиям спецификаций API GL 4.

.

Официально одобрен для использования Renault. Количество и состав присадок обеспечивают наименьшее трение среди сплавов, используемых в механической коробке передач Renault Logan.

Универсальным считается полусинтетическое масло

75W80. Обладает хорошими смазывающими свойствами. Хорошо реагирует на перепады температур. Подходит как для новых автомобилей, так и для автомобилей с большим пробегом.

Синтетика 75W90. Смазочные свойства на высоком уровне.Хорошо показали себя в условиях низких температур. Не рекомендуется использовать в ящиках с выработкой элементов.

Чем отличаются масла Elf NFJ 75w80 от NFP 75w80 и какое лучше заливать — видео

В конкуренты оригиналу можно записать такие масла, как Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 и Motul Gear300 75 W-90

. Поведение коробок передач при использовании этих смазок оставляет приятное впечатление у многих автомобилистов.

Что понадобится при замене

  • Канистра с трансмиссионной жидкостью.
  • Специалист. ключ квадратный, со стороной 8 мм.
  • Емкость для слива объемом не менее четырех литров.
  • Новое уплотнительное кольцо сливной пробки.
  • Технический шприц или шланг с лейкой.
  • Чистая тряпка

Замена производится на прогретом автомобиле. Теплое масло более жидкое. Работы ведутся на смотровой яме или эстакаде.

Ведем машину. Механическая коробка передач в автомобилях Рено Логан смещена ближе к стороне водителя относительно центральной оси.Для удобства предстоящих работ автомобиль можно поставить немного правее по отношению к смотровой яме. Соблюдаем все меры предосторожности (включаем передачу, затягиваем ручник и т.д.).

Спускаемся в дыру. Ключом на 10 мм откручиваем шесть болтов защиты двигателя. Открытие заливной пробки на фото ниже под номером 1 поможет увеличить скорость слива.

Пробка пластиковая, откручивается вручную. Сливная пробка №2 выворачивается специальным квадратным ключом со стороной 8 мм.Пробка идентична пробке картера двигателя. Слейте отходы в контейнер.

Исходя из количества добычи, делаем вывод, что КПП герметична. При необходимости ищите причину утечки. Осматриваем стыки приводов и ДВС с коробкой. Наличие металлической стружки указывает на выработку шестерен или синхронизаторов. В этом случае перед заливкой свежего масла коробку рекомендуется промыть. Такой же порядок рекомендуется при смене производителей смазочных материалов.

Моющие жидкости бывают нескольких видов. Некоторые заливаются вместо старого масла в том же объеме. За 5-10 минут работы внутренние полости и шестерни валов редуктора очищаются от металлической стружки и других отложений. Другие заливают в старое масло перед заменой. Требуемый объем и рекомендуемый пробег указаны производителем на упаковке.

Протираем тряпкой посадочные места заглушек. Надеваем новое уплотнительное кольцо на сливную пробку.Мы используем медное или алюминиевое полое кольцо с внутренним диаметром 16 мм. Переворачиваем штекер. При наличии используйте динамометрический ключ. Усилие 25 Нм.

Если это не так, действуем осторожно, чтобы не сорвать нить. Набираем новое масло в технический шприц и заливаем коробку через заливное отверстие на торце коробки, пока лишнее масло не потечет обратно. В МКПП Рено Логан нет щупа. Нижний уровень заливного отверстия – контрольный.

Если мы используем шланг и лейку. Открываем капот автомобиля. Сверху вставляем шланг подходящего диаметра в заливное отверстие и заливаем редуктор. Заворачиваем полиэтиленовую шапочку. Установите на место кожух двигателя. Утилизируем отработку и проверяем работу редуктора. Или с помощью шприца откачиваем масло, находясь на яме.

Передачи должны переключаться плавно, без лишних усилий. В нейтральном положении, когда работает первичный вал, и на включенных оборотах, когда автомобиль движется, посторонних шумов быть не должно.

Видеоинструкция по замене масла в МКПП Рено Логан

Находки:

  1. Срок службы заводского трансмиссионного масла не ограничен пробегом или временем.
  2. В некоторых особых случаях рекомендуется замена масла.
  3. Характеристики нового масла должны соответствовать всем установленным требованиям.
  4. Последующие замены трансмиссионного масла должны производиться с интервалом 60-100 тыс. км.Рекомендовано автосервисами
  5. Замену можно произвести на специализированных станциях технического обслуживания или сделать это своими руками.

Масло в коробку редуктор рено логан, какое выбрать и как поменять?

Здравствуйте! Тема данной статьи – масло в коробку Рено Логан. Ответ на вопрос пользователя о том, сколько моторного масла в различных моделях двигателей Рено Логан, сколько масла необходимо для полной замены. Сколько масла в двигатель Тойота 4 — 3, 4 сколько заливать — 4.2 — 4,0 Вольво; киа. Практические советы автовладельцам, как правильно заменить масло в МКПП и АКПП автомобиля Рено Сандеро. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видеоинструкция по замене масла , рекомендации по выбору масла и заправочных объемов.

В инструкции производителя ничего не сказано о необходимости замены масла в коробке!

Производитель считает, что масло сохранит свои характеристики на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Но мы живем в России, где нет дорог, много пыли и грязи и перепад температур в 80 градусов, и все эти условия негативно сказываются на исправности автомобилей. Сколько масла в двигателе ситроен с4. Подробная статья о том, сколько масла нужно заливать в коробку передач (КПП) Рено Логан, сколько нужно масла для ее замены. Инструкция по замене масла в двигателе Логан. Соответственно при разрыве пыльников гранаты и износе уплотнителей в коробку неизбежно попадает пыль и вода! Естественно, в российских реалиях масло в коробке лучше менять, и опытным путем владельцы установили, что делать это нужно через 60-100 тыс. км.пробега или при ремонте коробки и сопутствующих деталей.

Какое масло заливают в коробку Рено Логан на заводе?

ELF Tranself NFJ 75W80 в коробке логан 1.4 и 1.6 его 3 литра и выглядит так:

Какое масло допустимо заливать в коробку логан при эксплуатации в РФ?

Друзья давайте согласимся, что рекомендация Рено масла ELF это не более чем рекламный ход…. Сколько масла в двигателе хендай санта фе.Сколько литров масла нужно для двигателя Рено Логан 1.4. Технология замены масла в коробке передач Рено Логан. Вам понадобится масло h elf 75w-80; потребуется 5 литров трансмиссионного масла и 3,5 для АКПП. Вязкость масла указана по SAE, и нет ничего страшного, если заливать качественную синтетику GL4 с вязкостью 75w-80 любого другого производителя. Замена сцепления проводится на Рено Логан с учетом того, сколько ходит сцепление.Главное, чтобы масло было качественным.

Касательно задачи выбора между минералкой, полусинтетикой и синтетикой однозначно следует выбирать синтетическое масло, т.к. оно более размеренное во всем диапазоне температур и имеет более длительный срок службы. Сколько масла в коробке передач nissan note. Хотя автор этой статьи и видел из такси логан с пробегом 280 000 км, владелец, заливший в коробку минералку Лукойл, делать этого не рекомендует.

Замена масла

в МКПП автомобилей Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Подробная видеоинструкция по замене масла в механической коробке переключения передач на Рено Логан, Сандер.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ RENAULT LOGAN

подскажу что заливать масло в КПП рено логан и напишу артикул по которому заказывать масло в магазин.

Как заменить масло в МКПП Рено Логан с двигателем 1.4

Нам понадобится:

  • Вороток
  • Квадрат как для сливной пробки двигателя
  • Ключ или головка на 10
  • Прокладка сливной пробки
  • Емкость для слива масла
  • Шприц или воронка для заливки масла.

Последовательность действий при замене масла в коробке Логан 1.4

Откручиваем защиту двигателя (так намного проще и быстрее работать)

Подготавливаем емкость для слива масла и откручиваем сливную пробку редуктора

Слить масло, пока оно вытекает, открутить заливную пробку на коробке пассатижами

Максимально сливая масло, заворачиваем сливную пробку на место, предварительно заменив ее прокладку.

Шприцем или воронкой со шлангом через заливную пробку заливаем масло в коробку пока не побежит обратно! Обычно в коробку влезает ровно 3 литра масла.

Рено — объявления, отзывы, тест драйв, ремонт на renaultservice.info

Масло в коробке Рено Логан согласно инструкции производителя менять не рекомендуется. Но автовладельцы говорят, что замена воды в МКПП через 100-120 тысяч километров улучшает качество переключения передач.Перед этой процедурой у многих автомобилистов возникает вопрос, какое масло заливать в коробку Рено Логан механического типа.

Логан

выпускается не только с «механикой», в лучших комплектациях ставят АКПП. Следует ли менять жидкость здесь? Производитель, как бы проход с механикой, такую ​​операцию не рекомендует. Автовладельцы согласны с производителем и считают, что доливать жидкость нужно только в случае утечки. Посмотрим, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость есть вариант долить в «автомат».

Масло для Логана: Elf, Casrtol, Motul или Shell

В аннотации производителя сказано, что для МКПП класса J рекомендуется полусинтетика ELF Tranself NFJ 75W80. Ранее, в руководствах десятилетней давности Renault рекомендовал Tranself TRJ75W80 для Логана, увы, он уже давно снят с производства.

На одном популярном форуме владельцев Логана на тему трансмиссионного масла написано более 1000 сообщений. Судя по отзывам, «логаны» придерживаются марки Elf, но когда выбирают более драгоценную синтетику Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 или MOTUL GEAR 30075W-90.

Рассмотрен вид, который не понравился автовладельцам — SHELL Getriebeoil EP 75w90GL4. Люди отмечали, что коробка Логан начинает шуметь на этой трансмиссионной воде, а задняя передача включается с хрустом.

Коробка автомат АТ производитель советует доливать ELF Renaultmatic D3 Syn. Мы рекомендуем вам последовать этому совету.

ЧТО МАСЛО

ЗАЛИВ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ RENAULT LOGAN

подскажу что нужно заливаем масло в КПП рено логан и пишем артикул масло заказываем в магазин.

Замена масла в МКПП Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Инструкция по замене масла в механической коробке переключения передач на Рено Логан , Сандер.

Характеристики ELF Tranself NFJ 75W80

Бренд Elf активно поддерживается Renault. Tranself NFJ 75W80 производится по синтетической технологии, рассчитанной на большие нагрузки. ПК содержит противозадирные присадки. Международный стандарт масла — API GL 4.Он имеет следующие преимущества:

  • отличается вязкостью при повышенной температуре и термической стабильностью;
  • чувствителен к воде;
  • отлично защищает детали от ржавчины;
  • имеет температуру застывания 0,40 °C (см. таблицу).

Пакет присадок гарантирует защиту от экстремального давления на зубья шестерни редуктора при чрезмерных нагрузках. Tranself NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

Основная проблема, по отзывам «логановодов», в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее стали подделывать.Для того, чтобы иметь возможность отличить некачественную продукцию от оригинала, советуем посмотреть это видео.

Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 и MOTUL GEAR 300 75 W-90

Главной особенностью Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от рекомендованного производителем продукта является то, что они являются стопроцентной синтетикой. Они обладают теми же преимуществами, что и Tranself NFJ 75W80.

Casrtol Syntrans Transaxle 75W-90 в данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если сочетать их с классическими трансмиссионными жидкостями, имеющими бенчмарк API GL4.MOTUL GEAR 30075W-90 давно зарекомендовало себя как средство, масляная пленка которого сохраняет размеренное состояние даже в самых суровых условиях.

Основной их недостаток — накладные расходы. Их стоимость выше полусинтетики на 40-50%.

На что обратить внимание при замене масла

Прочность коробки зависит от свойств воды. Главное подобрать масла для КПП Логан – не удешевить, не выбрать дешевую минералку. Характеризуется нестабильностью.Гораздо лучше для коробки Логана подходят полусинтетика и синтетика.

Часть присадок может осаждаться и влиять на работу шестерен коробки. Если вязкость масла увеличится, оно может свернуться, и коробка передач не будет работать. Поэтому лучше всего выбрать одно масло и придерживаться его при необходимости. В том случае, если вдруг производитель его не выпустил, следует заменить масло полностью.

Почтовая навигация

Источник Отменить ответ

Переключение передач Логан

.Механическая коробка передач

МКПП Рено Логан является основным типом коробки передач на автомобилях этой модели. АКПП встречается реже, в основном в дорогих комплектациях. Обслуживание автоматики обходится дороже, а это увеличивает расход топлива. Но многие автомобилисты не возражают против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфорт при езде того стоят.

Пять шагов вперед и один назад

Рено Логан – народный автомобиль, доступный и экономичный в эксплуатации.Имеет два типа двигателей с передним приводом, объемом 1,4 и 1,6 литра. За исключением размеров картера, их МКПП (Jh2 и Jh4) идентичны . Они не сложные. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач разработан идеально. Рычаг не требует значительных усилий и легко попадает на нужный шаг.

Передаточные числа

Коробки передач рассчитаны и изготовлены под габариты и нагрузки автомобиля, они близки к средним для данного класса.

Привод механической трансмиссии состоит из:

  • рычаг переключения передач на шаровой опоре;
  • Тяги привода МКПП;
  • за кулисами;
  • коробка картера.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км) под нижнюю кромку заливного отверстия. Объем картера 3,1 л, контроль на глаз, щуп не предусмотрен. Некоторые автолюбители считают это конструктивным недостатком. Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить пробку, чтобы было понятно, нужно доливать масло или нет.Любые подтеки и пятна под машиной должны насторожить. При безаварийной езде герметичность картера сохраняется. При низком уровне масла появляется посторонний шум в картере, который невозможно не услышать. Хотя производитель этого не требует, многие механики рекомендуют менять масло через 90 000 км. Отработанное масло сливается через специальное сливное отверстие. Затем — промывка и заливка. Таким образом, срок службы механической коробки передач продлевается. Единодушное мнение — 300 000 для Логана не предел.

Коробка автомат более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Собственное масло, для АКПП, отличается от масел МКПП. Его тоже заливают сразу на весь период, но если требуется замена, то важно не забывать, что это должно быть масло для коробок автоматов. То, что залито в механическую коробку, не подойдет и может повредить машину.

Проблемы и решения

Коробка передач Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий мир не идеален.Вождение — это всегда риск. Иногда ремонт неизбежен. Владельцев Renault в России десятки тысяч, и они активно делятся опытом эксплуатации на различных клубных форумах.

Из того, что волнует автомобилистов и механиков, можно выделить следующее:

  1. Не включается нужная передача, рукоятка рычага не возвращается в исходное положение. Обслуживание немедленно. Причин десятки, и почти все грозят уничтожить устройство.
  2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень ниже нижней кромки, то проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
  3. Внезапно рычаг выбивается из положения. Поврежденные шестерни или изношенные канавки или вилка переключения передач. Готовьтесь к капитальному ремонту трансмиссии.
  4. Утечка масла — проверить сальники и сальники, заменить изношенные. Работа несложная, под силу начинающему автомобилисту. Не забудьте добавить масло. Если подтеки появились снова, срочно ехать в сервис, проверить нет ли трещины в картере.
  5. дребезжащие звуки на холостом ходу, которые исчезают при выжатом сцеплении. Ложная тревога. С МКПП все нормально, это особенность выжимного подшипника Логана на машинах, сошедших с конвейера. Если звук сильно раздражает, проблема решается заменой сцепления.

При общении на форумах и в «гаражной братии» можно услышать и о других недостатках. Сколько голов — столько и умов, сколько машин — столько проблем.В целом доминирует мнение о Логане, как о хорошей, надежной машине, не вызывающей лишнего беспокойства у владельца.

Жить и водить машину станет легче

Автомобильная промышленность движется вперед, и Renault вместе с ней. Технические новинки всегда волнуют, индустрия оправдывает ожидания. Встречайте с энтузиазмом роботизированную коробку передач Easy’R Gears, созданную французскими производителями при участии немецких дизайнеров.

Те же 5 передач переднего хода, но повышенная эксплуатационная надежность и топливная экономичность.Больше всего схема устройства порадует неопытных водителей на тесных парковках, а также при движении по обледенелым дорогам и по крутому склону. Для этого предусмотрены режимы Winter и Hill Start Assist (помогу тронуться в горку).

Коробка передач Easy’R устанавливается на новые автомобили Renault LOGAN, SANDERO и SANDERO Stepway. Владельцы новинок уже оценили и дали отличные отзывы. На пути к идеалу Renault неуклонно движется вперед.

Трансмиссия: 1 — вал промежуточной шестерни дифференциала; 2 — картер сцепления; 3 — входной вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — вилка привода выключения сцепления; 7 — держатель жгутов проводов; 8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнира привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — картер коробки передач; 15 — Пробка маслозаливной горловины

Но перед лицом растущего спроса со стороны городских жителей, румынский бренд наконец решил интегрировать ее в свое предложение.Чтобы предложить трансмиссию в соответствии с их философией низкой стоимости, инженеры выбрали трансмиссию с одним сцеплением.

Последовательное ручное управление

Преимущество этого решения в том, что оно очень доступно. Так, сити-кар доступен от 0 000 евро, а перерыв от 0 000 000 рублей, чего никогда не было в соответствующих категориях. За счет разрыва маневра уменьшается ощущение того, что машина начинает тормозить перед переключением на высшую передачу. В целях экономии рычаг, расположенный на центральной консоли, не имеет парковочного положения, но есть стояночный тормоз.

Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач. Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки передач винтами, между ними находится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру коробки передач тремя болтами.

Наклонив рычаг влево, мы имеем при необходимости последовательное ручное управление, работающее в физиологическом смысле.Эксплуатация коробки была более плавной на трассе, чем в городе. При езде по газовой сети известные толчки остаются частыми. С другой стороны, хорошим моментом является режим ползучести, облегчающий парковочные маневры, а другой — старт на холме без отдачи на склонах до 4%.

Автоматические коробки передач составляют все большую долю продаж новых автомобилей, особенно в развитых странах. Так или иначе, удобство автоматики начинает завоёвывать всё больше и больше людей, и из-за растущих с каждым днём пробок в городах кто-то решает потратить немного денег на свой новый автомобиль, но в нём нет сцепления.А как обстоит этот вопрос применительно к малобюджетным автомобилям? Есть вариант или хотя бы до Dacia. Правда это не абсолютный автомат, а просто коробка передач, в которой функцию педали несут робот и три электродвигателя и компьютер, но в любом случае это большое удобство.

При изготовлении Рено Логан в коробку передач заложено трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Объем масляного поддона 3,1 л .

Заливное отверстие находится в картере коробки передач, в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка сконструирована таким образом, что ее можно открутить и завернуть вручную, без инструментов. Пробка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Пробковое сливное отверстие имеет медную шайбу.

Это простая механическая коробка передач, но сцепление оснащено компьютером и электродвигателями. Когда необходимо переключить передачу на более низкую или высшую, об этом позаботится последний вместо водителя.Это происходит при определенных условиях, таких как частота вращения двигателя, мгновенная скорость автомобиля и положение дроссельной заслонки.

Какие существуют типы блоков трансмиссии?

То же самое достигается при резком торможении или замедлении. Функция легко достигается, как и в случае с автоматической коробкой передач, когда рычаг перемещается в положение М, затем рычаг перемещается вперед или назад на более высокую или более низкую передачу, и теперь водитель может полностью использовать двигатель и переключаться на следующую передачу на гораздо более высоких скоростях, чем компьютер.А когда мы подаем немного газа естественным образом, это происходит еще быстрее. Выезжаем со стоянки, сворачиваем на бульвар, даем еще немного газа, чтобы избежать одного из тяжелых сзади и быстро догоняем и ждем, пока робот переключится на нашу вторую передачу.

Трансмиссионное масло, залитое на заводе: Elf Tranself TRX 75W80, Elf Tranself TRJ 75W80, Elf Tranself TRT 75W80, Elf Tranself TRP 75W80

Идентификация механической коробки передач

На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размерами картеров сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПП может быть в двух вариантах:

Рычаг выбивает из передачи

Что в текущей ситуации очень легкий ветерок, начальная педаль акселератора в самый низ, бензиновый двигатель в норме. Однако переключение передач происходит не сразу, а с задержкой. Переключение прямо вверх и вверх также выполняется с мягкой паузой, прежде чем сцепление снова «заедает».Но это мнение субъективно, и другой может думать иначе. В то же время мне понравилось, что когда дроссель подходил к концу, эта пилотируемая коробка передач снова работала как настоящий автомат.

Если человек не привык к «повадкам» коробки, он должен учитывать более длительную паузу при переключении, если он, например, обгоняет МДП, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда автомобиль уже в пути. Но через определенное количество километров, особенно городских, они уже на месте, привыкают и прекрасно знают, чего ожидать.

Ранее устанавливались пластины, расположение которых показано на рисунке.



1 — Фирменная табличка механической коробки передач: A — Тип механической коробки передач; B-цифровой код для механической коробки передач; S-серийный номер; Д — Производитель.

Коробки передач теперь проштампованы идентификационным номером

И в какой-то мере как им противостоять. Роботизированную коробку передач нельзя назвать дорогой. Что на фоне минимум двукратной автоматизированной цены некоторых конкурентов, тоже представителей высших классов автомобилей, дешево.В отличие от этой суммы человек получает абсолютно новый автомобиль, который не будет создавать неудобств сотни и тысячи раз выжимать сцепление, особенно при езде по городу. Чего только нет в нашей стране.

Возможно, в Китае местный бренд предлагает аналогичные коробки по сходным ценам, но не в Европе. В отличие от упомянутого количества, он обеспечивает комфорт отсутствия третьей педали в машине, которую ищут все больше и больше людей, в том числе в Болгарии. При этом могу сказать, что замечаний, не столь важных на фоне плюсов и цен, ничуть не больше, чем замечаний, сделанных в середине 1990-х, оснащенных пулеметом.Шестерни того времени были далеки от того совершенства, которое доступно сейчас, особенно от люксовых брендов.


Стрелкой указано место клейма на редукторе: 1 — тип редуктора; 2 — модификация коробки передач; 3 — заводской номер коробки передач; 4 — код производителя

Передаточные числа

Механизм управления коробкой передач

А для румынской марки речь идет о новом автомобиле на гарантии. И все больше людей в Болгарии начинают отдавать предпочтение последнему.Условие, однако, — привыкнуть к «характеру» роботизированной трансмиссии раньше. Изменение произошло в основном в предложении мест.

Внутреннее решение ориентировано на функциональность, без чрезмерно сложных решений.:: Не напрягает, но и не напрягает. Несмотря на кажущуюся простую конструкцию кузова, конструкторы не пожалели количества и расположения абразивов вокруг привода.::В сторону кабины звук двигателя звучит приятно и не беспокоит экипаж на повышенных оборотах.::Три сражения могут путешествовать безопасно. Во время первых 200-километровых полетов нам было ясно, что нам не нужно много топлива для движения.

Механизм управления коробкой передач

Механизм управления коробкой передач: 1 — втулка; 2 — рычаг замка; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — корпус механизма


Тяга управления КПП : 1 — стяжной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — упорный палец

Резервуар пласта включен на 850 км.На практике мы немного пропустили 135 Нм в мягкой обложке и полностью загруженную машину, нам пришлось дважды подумать о том, как и когда мы будем впереди нас. Если оба места заняты, рост среднего взрослого не будет тяготить нехватку места ни на втором.

Багажное отделение объемом 573 литра выглядит на первый взгляд немного больше, так как его пол имеет полный запас. Ажиотаж, однако, исчезает почти мгновенно после того, как был поднят пол, который в новой машине покоробился, а приклеенный ковер отклеился от картона.

Неисправности коробки передач

Проблемы при переключении передач

Не удается включить передачу или рычаг не возвращается в исходное положение

Сцепление не выключается (см. неисправности сцепления).

Вилки переключения передач деформированы или заклинены. Часто это происходит из-за недостаточной смазки. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Только для такого хорошего ствола конструкторы не стали недооценивать такой ключевой элемент. Преимуществом является большая высота без каких-либо элементов, которые могут быть опасны для шасси.У Логана на нестабильной трассе не было проблем, и нам не нужно было быть слишком осторожными на ходу.

Шасси простое и работает хорошо. Он быстро становится горячим и лечит свой вес на некоторое время вперед. Однако, когда автомобиль полностью занят, педаль газа необходимо опустить. Мы не любим разбирать пол багажника, он недостаточно крепкий и через несколько месяцев эксплуатации потребует ремонта или замены. Автомобиль хорош для мелкого предпринимателя или для безмозглой семьи с большим количеством места.При определенных условиях можно получить контракт на 5 лет или 100 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Шестерни застряли на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и втулок редуктора. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Селектор передач застрял. Это вызвано отсутствием смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. С рычага или вала сорваны шлицы, что может быть вызвано ослаблением рычага.Замените все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из передачи

Изношена вилка селектора. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Зубчатые канавки изношены. Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Зубчатые кулачки или пазы кулачков изношены или повреждены. Шестерни необходимо проверить и заменить. Не пытайтесь ремонтировать поврежденные детали.

Шум при работе коробки передач

Подшипники изношены. Также обратите внимание, что валы могут быть изношены.Выполнить капитальный ремонт коробки передач.

Шестерни изношены или отколоты зубья.

Металлическая стружка застряла между зубьями шестерни. Вероятно, это частицы отколотых компонентов сцепления, шестерен или механизма выбора передач, попавшие в шестерни. Это может привести к преждевременному повреждению подшипника.

Слишком низкий уровень моторного масла. Это может вызвать воющие звуки. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Можно подробнее, что значит бросить сцепление, нажать на сцепление, включить передачу, и тут же полностью отпустить педаль сцепления и добавить немного газа, даже не отпускать, а бросить, т.е.е. убери ногу с педали. ???
Почти все верно.
1. Отпускаю не «сразу» — а в нужный момент, когда надо двигаться.
2. К моменту выпуска газа он должен быть слегка погружен, чтобы обороты поднялись до 2000 об/мин. Примерно, конечно — трогаясь с места, некогда смотреть на тахометр, к тому же он очень инерционен и опаздывает с показаниями. Нужно хорошо слышать мотор и иметь представление о тоне на этой скорости. Кстати — этот мой прием плохо работает на мегане 2, так как мотора на нем почти не слышно.
3. «Бросить сцепление» означает — не дать автомобилю тронуться с пробуксовкой дисков сцепления, а передать вращение колесам настолько быстро, чтобы инерция маховика способствовала срыву колес в пробуксовку — это представляет собой короткий импульс тяги, который мотору не нужно развивать и, соответственно, не нужно давать много бензина и раскручивать двигатель до максимального крутящего момента, чтобы сдвинуть ВСЮ МАССУ АВТОМОБИЛЯ из неподвижного состояния.
То есть — самый сложный момент переключения передач из состояния покоя — берет на себя не сцепление и не двигатель — а резина и маховик.
Выброс сцепления не означает удар по трансмиссии — пробуксовка дисков сцепления все же есть, но ее время уменьшается на порядок. Примерно на столько же снижается износ сцепления. Нажимаем на педаль от нажатия до полного отпускания с той же скоростью — с которой обычно перекладываем ногу с тормоза на газ. То есть где-то полсекунды.
4. Если все сделать правильно, двигатель не заглохнет, а сорвет колеса в пробуксовку. Как только он это сделает — он уже не сможет глохнуть — так как его скорость поднимется до тех, при которых он обеспечивает достаточный крутящий момент.

Просто пару раз хотел резко тронуться, поднимаю педаль сцепления, когда чувствую что машина начинает двигаться, немного прибавляю газа, при этом сцепление перестает отпускать когда машина немного трогается, я полностью бросить сцепление и газ в пол. Дак если не торопиться машина трогается плавно, если чуть быстрее отпустить сцепление начинает дергаться как будто хочет заглохнуть, пару раз дергается и начинает набирать скорость. может это потому что пробег всего 1600км, может до 3000км такие эксперименты все же лучше не делать.
Прежде всего — все вышесказанное относится только к обкатанному автомобилю! С пробегом более 5000 км!
Тут нужно понимать, что есть только два варианта — либо бросок, либо плавно. Бросить — значит по инерции маховика.
Но инерция маховика очень мала по сравнению с массой автомобиля — и работает только короткий момент времени. Поэтому, если делать чуть плавнее, плавность постепенно увеличивать нельзя. Как только инерция маховика будет потеряна, необходимо, чтобы тяга двигателя соответствовала требуемой для запуска.
Тут проблема вот в чем — когда муфта замыкается быстро, но недостаточно быстро, чтобы использовать энергию маховика — обороты двигателя падают быстрее, чем увеличивается скорость вращения колес. А это значит, что двигатель стремительно теряет тягу! Даже если в этот момент газ в пол — но обороты уже ниже 1000 об/мин и даже ниже холостых (600-750 об/мин) — никакой газ в пол не поможет, двигатель на этих оборотах уже не тянет. Поэтому главный принцип – не давать оборотам опускаться ниже 1500 об/мин.При выбрасывании сцепления, при резком повороте колес — обороты не успевают упасть физически — поэтому — без шума и пыли, без грохота, почти неслышно — трогаемся резко, сразу газ в пол (избегая пробуксовки ПОСЛЕ трогания с места) и уверенно ехать впереди потока.

Что означает отсечка? как происходит эта отсечка, откуда вы знаете, что это была отсечка, объясните? 🙂
Отсечка — принудительное ограничение оборотов двигателя с целью предотвращения разрушения мотора из-за превышения допустимых режимов работы.Узнать это можно по остановке разгона на любой передаче (кроме пятой%), вне зависимости от того, что педаль газа нажата, и подергивании автомобиля из-за прерывистой работы режима отсечки.
Для восьмиклапанного логана/сандера ограничение установлено на частоту 6000 об/мин, для 16-клапанного, если не ошибаюсь, на 6500. В мегане тот же 16-клапанник ограничен 7000 об/мин и выдает максимум 115 л.с.
Частота отсечки двигателя может быть превышена при торможении двигателем — например, при разгоне на четвертой передаче до 160 км/ч и переключении на третью.При этом двигатель не заглохнет — такой запас по превышению разработчики предусмотрели (в нашем случае видимо до 8000 об/мин) — при условии, что он будет не под тягой, а без подачи топлива. Но я не рекомендую этого делать. Общее правило переключения на пониженную передачу: 4-я — при 160 и меньше, 3-я — 120 и меньше, 2-я — 80 и меньше, 1-я — вообще не на ходу. Для старта нужна первая передача.

Многие боятся крутить мотор выше 4000 об/мин, чисто физически опасаясь, что мотору станет плохо.Мало того, что плохо не станет — мотору периодически требуется работать в разных режимах ВО ВСЕМ РАСЧЕТНОМ ДИАПАЗОНЕ ОБОРОТОВ мотора! Только при этих условиях износ двигателя будет минимальным — так как расчет износа основан на его равномерности для разных деталей, а это происходит только при работе двигателя на всех режимах. Иначе получится так, что одно изнашивается больше, а другое слабее — и возникающий развал нарушает баланс внутри мотора — то ли температуры, то ли смазки, то ли силы.

Для тех, кто очень боится шума, повторюсь — самый громкий шум от реношных моторов приходится на середину диапазона оборотов, то есть около 3500-4000 об/мин. Чем выше, тем тише. Так устроен дизайн.

Трансмиссия (КПП) Рено Логан – жизненно важный узел, обеспечивающий плавный пуск, остановку и изменение скорости. При правильной эксплуатации срок службы устройства составляет сотни тысяч километров, а преждевременный износ является признаком грубых ошибок в обслуживании и несвоевременного ремонта сопутствующих узлов.

Типы коробок передач в Рено Логан

Французский производитель предусмотрел несколько вариантов редуктора, которые надежны и просты в эксплуатации. За время производства Рено Логан устанавливались (или устанавливаются на сегодняшний день) следующие типы трансмиссий:

  • Классическая «механика» с пятью ступенями.
  • Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
  • Роботизированная «коробка» (с 2004 г.).

Каждое из устройств имеет ряд особенностей:

механическая коробка передач (МКПП) Рено Логан выпускается в двух модификациях Jh2 и JH Количество ступеней 5.Несмотря на разные обозначения, обе «механики» имеют практически одинаковую конструкцию. Отличие только в объеме картера сцепления. Масло в МКПП заливается на заводе и не требует периодической замены.

«По заявлению производителя ресурс смазочной композиции равен сроку службы автомобиля. Исключения — необходимость доливки или замены в случае ремонта.

Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

  • Переключатель скоростей (установлен на шаровой опоре).
  • Управляющая тяга «коробка».
  • Контрольно-пропускной пункт Картера.
  • За кулисами.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных с учетом шумовых показателей. Крутящий момент передается от главной передачи на дифференциал, а затем на передние колеса.

При эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

  • Проблемы с включением скорости или затруднение возврата селектора в нейтральное положение.Причина может заключаться в нарушении целостности вилки выбора скорости, недостатке масла или заклинивании шестерен вала. В каждой из ситуаций не обойтись без капитального ремонта КПП.
  • Во время движения ручка переключения передач выскакивает из установленного положения. Вероятные причины — изношенные шестерни или вилки. При наличии таких проблем без капитального ремонта также не обойтись.
  • Появились посторонние звуки в процессе движения в районе «коробки».Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление стружки между зубьями шестерни.

АКПП (AL4, DP0) устанавливалась на автомобили Renault Logan до 2014 года. В отличие от «механики», масло заливается на ограниченный срок и требует периодической замены. Автоматическая коробка передач поступила в серийное производство в 1999 году, а разработчиками выступили представители трех компаний — Renault, Peugeot и Citroen. Коробка передач предназначена для переднеприводных автомобилей с передаточным числом 1.Двигатель 4-2,0 л.

Преимущества — простая конструкция, низкая себестоимость и надежность. Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручек селектора.

АКПП имеет теплообменник, предназначенный для снижения температуры масла. Это вызвано опасностью перегрева гидроблока (особенно летом).

По словам разработчиков, при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП практически бесконечен.В свою очередь, работа при критически низких или высоких температурах приводит к старению элементов и снижению срока службы.

Есть коробка автомат рено логан и ряд проблем которые иногда проявляются в процессе эксплуатации:

  • Аварийный сброс на третью скорость.
  • Проблемы с холодным переключением.
  • Появление ошибок на ЭБУ.
  • Дует при переводе селектора на другую передачу.
  • Плохое качество сальников, из-за чего происходят периодические утечки масла.

Роботизированная коробка передач устанавливается на Рено Логан с 2014 года. Причиной перехода стали проблемы, связанные с предыдущей версией автоматической «коробки». Особенность «робота» — простота и понятность конструкции. По сути, это та же «механика», но с присоединенным к ней блоком управления, сервоприводом и гидроприводом.

«Стоимость обслуживания МКПП соизмерима с ремонтом механической «коробки», что делает роботизированное транспортное средство более выгодным для автовладельца.

Средний расход топлива ниже, чем в АКПП с гидротрансформатором на 10-15%. При желании автомобиль переводится на ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автомобилисты, это наличие рывков в процессе переключения передач.

Надлежащее техническое обслуживание – залог долговечности

Ресурс каждой из рассматриваемых КПП Рено Логан напрямую зависит от правильного ухода. Здесь важно следующее:

  • Регулярное техническое обслуживание.
  • Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
  • Периодическая очистка и контроль состояния.
  • залейте оригинальное масло, рекомендованное производителем.

Трансмиссия :
1 — вал промежуточной шестерни дифференциала;
2 — картер сцепления;
3 — вал входной;
4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач;
6 — вилка привода выключения сцепления;
7 — держатель жгутов проводов;
8 — кронштейн оболочки троса привода выключения сцепления;
9 — задняя крышка;
10 — штуцер шланга сапуна;
11 — отверстие для датчика скорости автомобиля;
12 — внутренний шарнир кузова левого колеса;
13 — выключатель фонарей заднего хода;
14 — корпус коробки передач;
15 — пробка маслоналивного отверстия

На автомобилях Renault Logan устанавливаются механические коробки передач двух типов: с 1.Двигатель 4 л — Jh2, с двигателем 1,6 л — Jh4. Маркировка находится на днище картера коробки передач. По конструкции обе коробки передач идентичны и отличаются только размером картера сцепления. Передаточные числа обеих коробок передач одинаковы.
Коробка передач — двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Он конструктивно объединен с дифференциалом и главной передачей.
Картер коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки передач винтами. При сборке между ними наносится бензомаслостойкий герметик-прокладка. Задняя крышка крепится к картеру тремя болтами.
Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода — косозубые, а шестерни заднего хода — прямозубые.Шестерни 1-4 передач выполнены заодно с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. Синхронизатор пятой передачи установлен на заднем конце первичного вала. Выходной вал полый, через него подается масло под ведомые шестерни. Ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач расположены на валу. Пятая шестерня закреплена на валу шлицами. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала — роликовый, а со стороны крышки — шариковый.Под роликовым подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала. Все детали, насаженные на вторичный вал, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки.
Шестерня главной передачи запрессована в коробку дифференциала. За ведомой шестерней на коробке дифференциала установлен конический роликовый подшипник. Между ведомой шестерней и подшипником установлено регулировочное кольцо, подбором толщины которого регулируется предварительный натяг в подшипниках дифференциала.
С другой (правой) стороны коробка дифференциала оснащена ведущей шестерней датчика скорости автомобиля и вторым коническим роликовым подшипником.
Коробка дифференциала имеет два сателлита и две полуоси. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала.
Правая полуосевая шестерня дифференциала выполнена заодно со шлицевым валом, на который надет внутренний шарнир привода правого колеса. По цилиндрической поверхности вала проходит сальник, запрессованный в гнездо картера сцепления.Левая полуосевая шестерня выполнена на корпусе внутреннего шарнира привода левого колеса, причем корпус установлен в гнезде коробки передач и закреплен в нем стопорным кольцом. Во избежание утечки масла из коробки передач соединение внутреннего шарнира привода левого колеса с картером коробки передач уплотнено резиновым пыльником, который крепится к картеру коробки передач с помощью металлической обоймы. Другая сторона крышки крепится к наружному кольцу игольчатого подшипника, установленного на ведущем валу левого колеса.Игольчатый подшипник выполнен заодно с сальником, что предотвращает утечку масла из коробки передач по ходу ведущего вала колеса.
Для предотвращения попадания воды и уменьшения попадания пыли в полость коробки передач ее сапун размещен в верхней части моторного отсека. Сапун соединен резиновым шлангом с пластиковым штуцером коробки передач.

Механизм управления :
1 — втулка;
2 — замок рычага;
3 — рычаг переключения передач;
4 — рукоятка рычага;
5 — корпус механизма

тяга управления :
1 — стяжной болт;
2 — хомут;
3 — гайка;
4 — тяга;
5 — палец упорный

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, тяги управления и механизма переключения передач.На рычаге переключения передач установлен сферический подшипник, который вставлен в пластиковый корпус механизма управления и закреплен фиксатором. К нижнему концу рычага приварена втулка, к которой крепится тяга управления. Другой конец тяги управления соединен с механизмом переключения передач, установленным на коробке передач.
В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в коробке передач должен быть на уровне нижней кромки заливного отверстия.Заливное отверстие расположено в картере коробки передач, в передней части автомобиля. Пластиковая заливная пробка изготовлена ​​таким образом, что ее можно открутить и завернуть вручную, без использования какого-либо инструмента. Пробка уплотнена резиновым кольцом. Сливное отверстие расположено в нижней части картера коробки передач. Сливная пробка уплотнена медной шайбой.

Агрегат трансмиссии в любом автомобиле нуждается в своевременном обслуживании и тщательном уходе. Если систематически пренебрегать этим требованием, то наступление преждевременного износа коробки передач станет неизбежным явлением.Большинство владельцев Рено Логан в версиях 1.4 и 1.6 стремятся предотвратить преждевременный выход из строя элементов трансмиссии.

Именно этой теме будет посвящен материал, указанный в данной текущей статье, а также будет приведена схема переключения коробки передач.

Какие бывают типы передаточных устройств?

Для модели Рено Логан в версиях 1.4 и 1.6 производитель предусматривает несколько вариантов оснащения автомобиля коробками передач с разным принципом работы.Все агрегаты обладают завидной надежностью и обеспечивают комфорт вождения за счет плавности и четкости переключения передач.

Renault Logan комплектуется следующими типами трансмиссий:

  • классическая механика
  • роботизированный агрегат, выполненный на базе механической коробки;
  • АКПП.

Техническое обслуживание этих сложных агрегатов полностью входит в обязанности владельца и не является сложной задачей. Также добавим, что схема переключения коробки передач не имеет отличий.

Для своевременного технического обслуживания требуется четкое изучение временных интервалов замены трансмиссионной смазки и узла сцепления (или его элементов).

Как обслуживать коробку передач?

Для правильного ухода за коробкой Рено Логан требуется соблюдение нормативных норм и соблюдение четких правил при эксплуатации. На эту тему есть несколько познавательных видео.

  1. При работе трансмиссионного агрегата в его картере создается несколько повышенное давление воздушно-масляной среды, что может привести к утечке смазки наружу через уплотнения.Для предотвращения этого явления и отвода лишнего воздуха из агрегата используется специальный элемент – сапун. Следует постоянно следить за его чистотой и, в случае загрязнения, принимать срочные меры по очистке.
  2. Замена масла при КПП Рено Логан механика требуется выполнять не реже чем через 60 тыс. км пробега. Эта необходимость вызвана постоянным износом трущихся элементов трансмиссии, в результате чего на магните, расположенном в картере, скапливается стружка.Магнит требует периодической очистки при замене масла.
  3. Автоматическая коробка передач требует большего ухода, чем механика. Замена смазки потребуется с интервалом, равным 40 тысячам километров. Это связано с наличием в агрегате большого количества трущихся компонентов, многие из которых изготовлены из материалов, более подверженных истиранию.
  4. Процедуру разборки и сборки рекомендуется доверить специализированному сервису. Для продления срока службы трансмиссии следует использовать оригинальное масло.
  5. Роботу, как и машине, тоже нужно уделять немного больше внимания. Повторная смазка и сборка узла должны выполняться в том же порядке. Здесь тоже желательно следить за состоянием сапуна и своевременно его чистить.

При соблюдении указанного регламента агрегаты для Рено Логан способны прослужить весьма внушительный срок.


Заключительные моменты

Как оказалось, порядок обслуживания АКПП и если у Рено Логан механическая коробка передач отличается.При соблюдении регламента, когда АКПП способна догнать механику по ресурсу.
Если коробке требовался ремонт, то его необходимо проводить в специализированном сервисе.

На эту тему есть много видео, позволяющих наглядно изучить процесс и убедиться в правильности изложенного здесь материала.

Мы рекомендуем соблюдать требуемые интервалы обслуживания и своевременно производить ремонт. Рено агрегаты Логан, только в этом случае коробка передач прослужит достаточно долго, так же важна схема переключения КПП.

Какое масло заливать в акпп шеви кобальт. Меняем масло в АКПП на Шевроле кобальт своими руками. Как производится полная и частичная замена масла в коробке автомат Шевроле Кобальт

Chevrolet Cobalt — компактный автомобиль гольф-класса, изначально созданный для американского рынка. Модель 2004 года имела спортивный образ и оснащалась мощными двигателями. Например, у топовых версий Cobalt первого поколения их было 2.0 турбодвигатели мощностью 200-260 лошадиных сил. Продажи были прекращены в 2010 году, а год спустя состоялась премьера Cobalt второго поколения. Одноименный бюджетный седан не был доступен для США, но поставлялся в Россию. Автомобиль оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 105 л. с., которые работали с МКПП или АКПП. Продажи продолжались до 2015 года, когда автомобиль был переименован в Ravon R4.

График замены масла АКПП

По рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов периодичность замены масла в АКПП Шевроле Кобальт составляет 60-100 тыс. км.Ниже приведены примеры негативных климатических факторов, а также ошибок водителей, при которых график замены масла АКПП придется сократить в два-три раза.

  • Водитель нарушает правила дорожного движения, резко трогается с места и тормозит, активно перестраивается и совершает мгновенные маневры без необходимости
  • Коробка передач перегревается из-за частого переключения передач, что может быть вызвано активной эксплуатацией в городских условиях, где много светофоров. В этой ситуации полезные свойства масла теряются быстрее.
  • Регулярная эксплуатация автомобиля по бездорожью (камни, песок, гравий, снег), а также в дождливую и слякотную погоду, при экстремально высоких или низких температурах окружающего воздуха
  • Буксировка груза и движение на максимальной скорости выше крейсерской

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП

  • Падает давление масла в магистрали, что вызвано низким уровнем масла в АКПП, неисправностью нагнетательного клапана масляного насоса, а также загрязнением соленоидов или гидроблока продуктами износа
  • Пробуксовка при переключении передач
  • Движение невозможно, несмотря на полную исправность коробки передач.
  • Оригинал — GM Оригинал Dexron VI
  • Альтернатива — Shell, Mobile, Valvoline

Chevrolet Cobalt первого поколения изначально продавался исключительно на рынке Северной Америки. Впервые появившись в местных автосалонах в 2004 году, автомобиль представлял собой достаточно вместительный седан по доступной стоимости с хорошими характеристиками силового агрегата. Но в 2008 году производство модели свернули, заменив «Кобальт». За это время было выпущено около миллиона копий Cobalt2.В 2011 году было принято решение продолжить производство модели на бразильском заводе для рынка Южной Америки, но вскоре автомобили начали экспортировать на Ближний Восток и авторынки Восточной Европы.

Инструкция по замене масла в Шевроле Кобальт.

С 2013 года в Узбекистане налажена сборка «Кобальтов» – именно эти модели стали самыми массовыми и доступными для российских автомобилистов. В 2016 году этот седан сменил название на «Ravon R4».Узбекский автомобиль с 1,5-литровым двигателем выпускался с . Замена масла в МКПП Шевроле Кобальт достаточно стандартная процедура, в автомобилях с АКПП для этого придется изрядно постараться, т. Трансмиссионная жидкость возможна.

Когда менять масло в автомобиле Шевроле Кобальт

В мануалах на американские и бразильские автомобили было указано, что масло ТМ для этой модели, вне зависимости от типа коробки, менять не нужно на протяжении всего жизнь автомобиля.Скорее всего, производители предполагали, что в течение гарантийного срока с коробкой ничего не случится. В наших условиях есть рекомендации – это 100 тысяч пробега для МКПП и 75 тысяч для автомата. Учитывая качество наших дорог, в «Шевроле Кобальт» приходится проезжать на 15-20 тысяч километров раньше, особенно при агрессивном стиле вождения.

Проверка уровня и качества трансмиссионного масла

В АКПП уровень рабочей жидкости проверяется с помощью щупа, как и в МКПП.Но есть и отличия: на маслоизмерительном щупе для машины две пары меток с обозначением «Макс» и «Мин» — верхняя, используется для измерения уровня масла в АКПП «Шевроле Кобальт» при машина теплая, и нижний, с помощью которого можно определить уровень на холодном автомобиле. Чтобы узнать состояние трансмиссионной жидкости, достаточно нанести несколько капель масла со щупа на белую бумагу или ткань. Чем темнее цвет, тем хуже качество масла.

Кстати, оригинальные заливочные жидкости ATF различаются по цвету: для коробки и ГУР используется жидкость с красным оттенком, моторное масло желтоватого цвета, антифриз отличается зеленым или синим оттенком, который упрощает выявление утечек.

Какое масло заливать

Объем масла в АКПП Шевроле Кобальт 7,8 л (Dexron VI, каталожный номер 93165414). При частичной замене, которую можно выполнить самостоятельно, потребуется около 4.5 — 4,7 литра. Вместо оригинальной можно использовать трансмиссионные жидкости других производителей, но с условием (Dextron 6). Объем масла в МКПП 2 литра. Оригинальная смазка – минеральная вода GL-4/5 с параметрами вязкости SAE 75W85, которую можно заменить синтетикой 75W90.

Замена масла в МКПП

Последовательность действий для «Шевроле Кобальт»:


Таким образом, полная замена масла в МКПП Шевроле Кобальт – процедура, не требующая ни специальных навыков, ни использование большого количества инструментов.

Частичная замена

С АКПП дела обстоят не так хорошо. Своими силами достаточно просто провести лишь частичную замену ТМ, при этом в системе останется около 65 — 75% выработки. Можно довести процент свежей жидкости до 75 – 85, но для этого потребуется выполнить еще 2 – 3 частичные замены с обязательной обкаткой автомобиля между процедурами (достаточно проехать 50 – 60 километров).

Алгоритм неполной замены масла в АКПП «Шевроле Кобальт»:


Для заливки свежего ТМ используем технологическое отверстие, расположенное там же, где находится щуп.
Уровень масла проверяем сначала на холодном автомобиле, а потом после обкатки (достаточно проехать 10 — 15 км.).

Как полностью заменить масло

Полностью заменить масло в АКПП Шевроле Кобальт самостоятельно вряд ли получится — для этого потребуется дорогостоящее специализированное оборудование (компрессор), которое имеется не в каждом автомобиле услуга. В этом случае выполняется полная промывка трансмиссии с использованием полуторного или двойного объема масла, что обойдется дороже 2 — 3 частичных замен (без учета стоимости самих работ).

Обратите внимание, что пробег не является основным ориентиром, указывающим на необходимость замены масла в коробке передач. Важнейшим критерием является степень загрязнения трансмиссионной жидкости, которую следует определять регулярно, не реже одного раза в год.

Масло для АКПП является рабочей жидкостью. Его состояние важно не только для работы агрегатов АКПП, но и для двигателя и всего автомобиля в целом. Замена масла в АКПП Шевроле Кобальт может быть полной или частичной.Частичная замена предполагает слив масла естественным путем через открученную пробку поддона (иногда требуется снять весь поддон картера АКПП, в зависимости от модели автомобиля). При таком способе меняется 30-40% масла, остальное остается в механизмах АКПП.

Меняется во время регулярного обслуживания. Полная замена масла в АКПП Шевроле Кобальт проводится на специальном оборудовании в условиях СТО. При этом установочный шланг подсоединяется к радиатору охлаждения АКПП и под давлением выдавливается масло.Периодичность замены масла в АКПП Шевроле Кобальт, рекомендованная производителем, составляет 15-20 тыс. км при частичной замене и 50-60 тыс. км при полной. Но эти сроки сильно зависят от условий эксплуатации автомобиля /

Стоимость замены масла в АКПП Шевроле Кобальт:

При повышенных нагрузках, агрессивном стиле вождения, эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях, если автомобиль стоит на холостом ходу в пробках каждый день, полную замену масла рекомендуется делать каждые 25 тыс. км.При полной замене на СТО сервисов Санкт-Петербурга состояние АКПП проверяют по взвесям в отработанном масле.

Так же моют поддон, чистят многоразовые фильтры, меняют прокладку масляного поддона. Одноразовые фильтры заменены. Стоимость замены масла в АКПП Шевроле Кобальт зависит от вида замены, марки автомобиля, мало ли покупает клиент в сервисе или пришел со своим и т.д.

Важно следить за уровнем масла в автомобиле.При недостаточном его количестве и при избыточном предусмотрен последующий ремонт АКПП. Уровень масла проверяется специальным щупом или датчиком. Помимо уровня масла, нужно также следить за его чистотой – грязное масло темнее исходного из-за взвешенных в нем частиц.

Трансмиссионные масла различаются по своим характеристикам. Очень важно, чтобы сорт залитого масла соответствовал рекомендованному производителем. Также не допускается смешивание разных масел.Например, вы купили подержанный автомобиль и не знаете, какое масло в АКПП. Тогда лучше сделать полную замену масла АКПП Шевроле Кобальт в нашем сервисе.

automagia.ru

Как поменять масло в коробке автомат шевроле кобальт видео

Замена масла в двигателе на шевроле кобальт

Замена масла в АКПП

chevrolet кобальт ТО 15000

Нужно ли менять фильтр АКПП.Давайте проанализируем машину без присмотра. Просто о сложном

Opel Astra 6T30 ремонт акпп

Смотрите также:

  • BMW 1 какой класс это
  • Mitsubishi Lancer 10 синий цвет
  • Lexus gx470 проблема с тормозами
  • Датчик температуры для Honda Датчик температуры 90 BMW e3 Civic 4d r17
  • Накладка заднего бампера Kia venga
  • Крепление двигателя Fiat Doblo 2010
  • Приборная панель Hyundai santa fe 2002
  • Прошивка приборной панели Ford Kuga
  • Бампер задний на Mazda 6 2014 года выпуска
  • Камера заднего вида Hyundai h ccr4701m
  • Масло Motul для Mitsubishi Lancer 10 решетка радиатора
Главная » Выбор » Как поменять масло в коробке автомат шевроле кобальт видео

hyundai-autolid.ru

Проверка уровня масла в АКПП Шевроле кобальт

Дэу Джентра. Замена масла в АКПП.

Замена масла в АКПП shevrale cruz

Частичная замена DextronVI в АКПП Aveo t300 6T30

Замена масла в АКПП Шевроле Орландо

Шевроле Авео, Круз, Орландо и др. — типичные неисправности АКПП и рекомендации по эксплуатации

Замена масла в АКПП

Как проверить уровень масла в двигателе и коробке передач (советы от РДМ-Импорт)

Daewoo Gentra.Упрощенная замена масла в АКПП.

Замена масла в АКПП

Смотрите также:

  • Тест-драйв нового Киа соул
  • Форд Фокус 1 проводка стартера
  • 134 BMW стиль руля
  • Шевроле свечи фильтр масляный ман 2
  • Форд эскейп Смотреть бесплатное видео про Ford Focus 2
  • Руководство по ремонту Toyota alphard
  • Как часто нужно менять антифриз на Ford Focus 2
  • Снятие дисков на Mazda 3
  • Как уменьшить расход топлива на Fiat Tipo
  • Задняя левая дверь Nissan Тиида седан
  • Мицубиси галант 1993 г ​​сцепление
  • Навигатор Лексус 3 количество отзывов
  • Нива Шевроле что нужно для замены основного двигателя с болтами
  • КАМАЗ авария и легковушка 2015
Главная » Новости » Проверка уровня масла в АКПП Шевроле кобальт

Проще всего заменить масло на СТО, в сервисном центре или любой другой организации, занимающейся обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Если возникнет необходимость сделать это своими руками, не нужно бояться — все осуществимо.

Замена масла в МКПП Шевроле Кобальт

Пошаговая инструкция как поменять трансмиссионную жидкость в МКПП Шевроле Кобальт:

  1. снимаем защиту силового агрегата двигателя;
  2. под картер коробки подкладываем поддон объемом не менее двух литров;
  3. ключом на 9,5 открутить сливную пробку;
  4. сливаем старую жижу;
  5. поставить заглушку обратно;
  6. снять заглушку контрольного отверстия с помощью ключа;
  7. залить новое масло с помощью шприца до нижней кромки отверстия;
  8. вилку и защиту блока питания возвращаем обратно.

Лучше всего менять сразу после поездки, когда он еще не успел загустеть. В случае сильного загрязнения, наличия большого количества сгустков и механических примесей рекомендуется перед заливкой свежая порция.

Для этого используются жидкости с низкой вязкостью или специальные чистящие средства. Таким образом, если следовать инструкции, даже самостоятельно сделать это не так уж и сложно.

Возникает еще вопрос: а нужно ли это делать вообще?

Нужно ли менять масло в МКПП?

Автопроизводитель утверждает, что масло в МКПП на весь срок службы агрегата.

Однако бывают ситуации, когда приходится менять:

  1. коробка передач отремонтирована;
  2. автомобиль эксплуатируется в климате, где температура зимой опускается ниже минус 30 градусов Цельсия;
  3. ухудшилась работа трансмиссии.

Проверка уровня и качества масла в МКПП

Масло в МКПП должно быть залито до нижнего уровня контрольного отверстия или до верхней метки на маслоизмерительном щупе.

Если ниже будет залито, то это приведет к неисправности коробки, если выше, то протечет. Уровень следует проверять, когда автомобиль находится в горизонтальном положении — на платформе или подвешен к подъемнику.

Качество вещества можно определить по его внешнему виду. Представляет собой прозрачную маслянистую жидкость без сгустков и механических примесей. Цвет жидкости зависит от производителя и может варьироваться. Если при проверке обнаружится, что он почернел, загустел, появился осадок, то его лучше поменять.

Какое масло заливать в МКПП Шевроле Кобальт

Для доливки нужно знать какое масло залито в трансмиссию Кобальт. Обычно оно минеральное, с SAE 75W-85. Этот класс вязкости ориентирован на умеренный климат и не подходит для сильных морозов.

Жителям северных регионов лучше поменять на синтетику с классом вязкости 75W-90 любой надежной марки. Трансмиссию выпускают все те же бренды, которые выпускают моторные смазки.

Сколько стоит замена

В автосервисе замена трансмиссионной жидкости на Шевроле Кобальт стоит от 450 рублей, плюс цена самого вещества и дополнительные манипуляции. Если менять самостоятельно, то цена вопроса будет равна только стоимости вещества. Литр трансмиссионной жидкости популярных марок будет стоить от 400 до 800 рублей.

Замена масла в АКПП на Шевроле Кобальт

Принцип замены аналогичен процедуре замены МКПП:

Схема замены:

  1. ставим машину на яму или эстакаду;
  2. прогреть двигатель;
  3. снять защиту;
  4. сливаем старую жижу через пробку;
  5. возвращаем пробку на место;
  6. замена масла в АКПП через отверстие в моторном отсеке;
  7. возвращаем все на место.

Если жидкости много, ее можно слить через боковое контрольное отверстие.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Замена масла в АКПП Кобальт требуется в тех же случаях, что и в МКПП — если трансмиссия была отремонтирована, если автомобиль эксплуатируется в холодном климате, если вещество перестало справляться со своими обязанности.

Проверка уровня и качества масла в АКПП

Контролировать уровень и качество трансмиссионного масла в АКПП Кобальт можно с помощью щупа.Заливается до уровня нижней кромки бокового контрольного отверстия. Через него можно слить лишнюю жидкость. Однако надо понимать, что слить излишки гораздо сложнее, чем долить. Поэтому процедуру замены проводят осторожно, добавляя жидкость небольшими порциями.

Масло АКПП тип

Изначально в модификации с автоматом заливают «минералку» от GM того же класса вязкости, что и на механике — SAE 75W-85.Вы можете заменить его как минеральным, так и синтетическим продуктом с аналогичным SAE или 75W-90, 80W-90 любой понравившейся марки. Главное, чтобы спецификация Dexron VI присутствовала.

Частичная или полная замена масла в АКПП

В АКПП Кобальт возможна как частичная, так и полная замена трансмиссионной жидкости.

Частично

Это именно то, что вы можете сделать дома. Самослив через нижнее отверстие может слить не все, а только около двух третей.Если в машине 8 литров жидкости, то сливается только 5 из них.

Полная

Этот способ возможен только в автосервисе со специальным оборудованием — вытесняющим аппаратом, который с помощью давления удаляет всю старую жидкость из системы.

Эффект от полной замены намного превосходит эффект от домашней процедуры. Делать это рекомендуется при острой необходимости, при серьезных проблемах в эксплуатации. А для профилактики неисправностей достаточно и частичного.

Сколько стоит замена масла в АКПП?

Частичная замена в АКПП Шевроле Кобальт в автосервисе будет стоить столько же, сколько и на механике. Но полная стоимость уже от 1000 рублей и выше. Дополнительные затраты потребуются на промывку или замену фильтра. Стоимость расходных материалов от 400-500 рублей за литр. Следует отметить, что при частичной замене потребуется примерно 5 литров, а при полной – все восемь.

Замена масла в коробке передач Шевроле Кобальт чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо его заменяют на новое в процессе работы для устранения течи масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается производителем один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Шевроле Кобальт рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Chevrolet Cobalt:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на агрегаты;
  • отвод тепла;
  • удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Шевроле Кобальт позволяет не только различать масла по типам, но и помогает в случае утечки выяснить, из какой системы убежала жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины течи масла из АКПП Шевроле Кобальт:
  • износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • Люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение герметизирующего слоя в местах соединения деталей АКПП: поддон, картер АКПП, картер, картер сцепления;
  • ослабление болтов, обеспечивающих соединение вышеуказанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Шевроле Кобальт – основная причина выхода из строя сцепления.Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно прилегают друг к другу. В результате фрикционные накладки в АКПП Шевроле Кобальт сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Из-за недостатка масла или некачественного масла в АКПП Шевроле Кобальт:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ втулки, трение деталей насоса и т.п.;
  • стальные трансмиссионные диски перегреваются и быстро изнашиваются;
  • обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.; перегреться и перегореть;
  • корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.
Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Шевроле Кобальт. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, создающую эффект пескоструйной обработки под высоким давлением.Интенсивное воздействие на гидроблок приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникать многочисленные протечки.
Проверить уровень масла в АКПП Шевроле Кобальт можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном масле. С помощью щупа легко проверить состояние масла: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла для АКПП Шевроле Кобальт на замену следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Шевроле. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетику или синтетику, но ни в коем случае нельзя использовать масло «низшего класса» из положенного.

Масло синтетическое для АКПП Шевроле Кобальт называется «незаменяемым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Это масло не теряет своих свойств под воздействием высоких температур и рассчитано на очень долгий срок эксплуатации Шевроле Кобальт.Но нельзя забывать и о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

Методика замены масла в АКПП Шевроле Кобальт:

  • Частичная замена масла в коробке Шевроле Кобальт;
  • Полная замена масла в коробке Шевроле Кобальт;
Частичную замену масла в АКПП Шевроле Кобальт можно выполнить самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в тару. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы максимально обновить таким способом масло в АКПП Шевроле Кобальт, требуется 2-3 замены.

Полная замена масла в АКПП Шевроле Кобальт производится с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, чем может вместить АКПП Шевроле Кобальт. Для промывки используется полуторный или двойной объем свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Шевроле Кобальт по упрощенной схеме:

  1. Отвернуть сливную пробку, слить старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон АКПП, который кроме удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона есть магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Чистим магниты и промываем поддон, вытираем насухо.
  6. Установите фильтр автоматической коробки передач на место.
  7. Устанавливаем поддон АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку поддона АКПП.
  8. Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки АКПП.
Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (где находится щуп АКПП), по щупу контролируем уровень масла в АКПП до холодного. Сменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже при прогретой АКПП. Долейте, если необходимо. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Шевроле Кобальт. Следует ориентироваться не на рекомендуемый пробег, а на степень загрязненности масла, систематически проверяя его.

Dacia Logan АКПП проблема?

Открытие для себя удовольствия от вождения может быть немного сложным, и в некоторых случаях выбор Dacia Logan с автоматической коробкой передач может показаться хорошим выбором, какими бы ни были причины вашего выбора, этот стиль трансмиссии становится все более распространенным. Однако, хотя они могут показаться хорошим решением, также могут быть проблемы с автоматическими коробками передач вашего Dacia Logan . Это как раз и тема нашей статьи.Для начала мы собираемся кратко объяснить вам различные типы автоматических коробок передач, затем, во-вторых, какие проблемы, из-за которых вы можете столкнуться с коробкой передач вашего Dacia Logan , и, в конце этого статья, как их решить.

Различные типы автоматической коробки передач в Dacia Logan?

Коробкам передач больше не нужно доказывать свою прочность, так как вам не нужно использовать педаль сцепления, и эти процессы контролируются электронным и механическим способом, не будет преждевременного износа вашего сцепления или других компонентов, которые могут быть повреждены неправильным использованием. с вашей стороны.
С другой стороны, в зависимости от типа автоматической коробки передач, которой оснащен ваш Dacia Logan, надежность последних будет разной, мы их вам опишем ниже:

  • Классическая автоматическая коробка передач: она оснащена гидротрансформатором, который будет управлять переключением передач, это первая разработанная технология автоматической коробки передач, она сильно изменилась за последние десять лет. лет (больше отчетов и лучшее управление переключением передач).
  • Роботизированная автоматическая коробка передач: это механическая коробка передач, в которой роботизированный механизм заменит действия водителя. Этот стиль бокса все менее и менее распространен, потому что считается, что он очень медленный. Мы также регулярно замечаем рывки во время декларативных фаз.
  • Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением: Это самая удачная модель автоматической коробки передач, она работает по тому же принципу, что и роботизированная коробка передач, однако благодаря двойному сцеплению вы больше не будете страдать от проблем с отсутствием реакции или увеличением ваше потребление.Чаще всего ими оснащаются роскошные модели.
  • Бесступенчатая автоматическая коробка передач: чтобы понять, как это работает, мы можем подумать о механизме, очень близком к скутерам, вариатор придет, чтобы контролировать разницу между ускорением и скоростью вращения двигателя, они очень медленные и, как правило, небольшие реактивный во время фаз разгона вашего Dacia Logan.

У меня проблемы с АКПП моего Dacia Logan

Теперь мы начинаем раздел, который, безусловно, интересует вас больше всего на этой странице, а именно , какие проблемы могут возникнуть в автоматической коробке передач вашего Dacia Logan? Как мы рассказывали вам в предыдущих частях, в большинстве случаев они более надежны, чем МКПП, однако вот основные проблемы, с которыми вы можете столкнуться:

  • Проблема с проскальзыванием автоматической коробки передач моего Dacia Logan: Как мы уже говорили выше, независимо от того, какой коробкой передач оснащен ваш автомобиль, часто известно, что она работает медленно и имеет инерцию при ускорении.Тем не менее, это явление должно проявляться только при запуске автомобиля и больше, когда вы переключаете передачи, когда автомобиль уже находится в движении. Если вы чувствуете, что это происходит постоянно, скорее всего, неисправно сцепление или гидротрансформатор.
  • У меня сложилось впечатление, что передача в автоматической коробке передач моей Dacia Logan больше не переключается и не перескакивает: Если у вас есть ощущение, что ваши передачи больше не переключаются или перескакивают на вашем Dacia Logan, есть часть, которая, несомненно, является причиной этой неисправности.На практике соленоид, который имеет функцию переключения той или иной передачи (это своего рода электромагнитный переключатель), не должен работать оптимально, второй вариант, это может быть неисправность датчика скорости или частоты вращения двигателя и отправка неверной информации на ваш редуктор
  • Замечаю стуки в АКПП моего Dacia Logan: Если вы замечаете рывки при разгоне или торможении, возможно, это масло в вашей коробке передач утратило свои свойства из-за возраста, или датчик дает ложные данные
  • Автоматическая коробка передач моего Dacia Logan течет: Наконец, если в автоматической коробке передач вашего Dacia Logan есть проблемы с утечками, очень вероятно, что это из-за одного из ваших сальников, который находится в слишком плохом состоянии.
  • Как решить проблемы с АКПП на Dacia Logan?

    И напоследок постараемся дать вам способов устранения проблем с АКПП на вашем Dacia Logan . Найдите наименьшее:

    • Утечка масла в автоматической коробке передач Dacia Logan: Найдите место утечки и замените соответствующее уплотнение, не пытайтесь выполнить ремонт в одиночку, замена уплотнения может показаться простой, но открытие коробки передач нелегко. Это займет несколько сотен евро, особенно для рабочей силы.не стесняйтесь читать нашу страницу об утечках масла из коробки передач на Dacia Logan.
    • Проблема с датчиком: с каким бы датчиком вы ни столкнулись, замена является единственным решением, датчики не подлежат ремонту, вы должны рассчитывать от 100 до нескольких сотен евро в зависимости от сложности доступа к интересующему вас.
    • Сцепление: при проблемах с сцеплением на вашем Dacia Logan вам нужно будет только полностью опорожнить коробку передач, чтобы повысить комфорт и продлить срок службы вашей трансмиссии.
    • Автоматическая коробка передач моего Dacia Logan пробуксовывает: В этом случае у вас наверняка сдох диск сцепления, вам придется менять сцепление, а на некоторых моделях вы не сможете его поменять без проведения стандартной замены шкива. коробка передач, готовьтесь потратить больше тысячи евро.

    На Dacia Logan могут быть и другие проблемы с АКПП, такие как проблемы с электроникой или проблемы с давлением, но мы хотели сосредоточиться на самых частых проблемах, во всяком случае, для таких сложных систем.как только вы заметите проблему на этом уровне, мы рекомендуем вам быстро отправиться в свой гараж.

Объем моторного масла Dacia Logan в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Dacia Logan, кварт – литры. С года: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.

Сколько литров / литров моторного масла необходимо для замены масла включая замену масляного фильтра на Dacia Logan .

Если вы хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание своей Dacia, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, но не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров / литров масла входит в двигатель вашего автомобиля под вами. можно увидеть, какой объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

 

Dacia Logan 1.2 16V, объем моторного масла в квартах/литрах.

  • Dacia Logan с двигателем 1,2 л, это грузовые автомобили.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Dacia Logan: D4F 732/734.
  • Объем двигателя: 1149 см3 (69,76 кубических дюймов).
  • Dacia Logan Объем моторного масла литров: 4 л .
  • Объем масла для механической коробки передач Dacia Logan .
  • Dacia Logan Объем масла в автоматической коробке передач.
  • Dacia Logan рекомендуемое моторное масло: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

 

Dacia Logan 1,4 л, объем моторного масла в кварт/литрах.

  • Dacia Logan с двигателем 1,4 л, это грузовые автомобили.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Dacia Logan: K7J 710/714.
  • Объем двигателя: 1390 см3 (84,40 куб. дюймов).
  • Dacia Logan объем моторного масла литров: 3,3 л .
  • Dacia Logan Объем масла для механической коробки передач: 3.1 л.
  • Dacia Logan Объем масла в автоматической коробке передач.
  • Dacia Logan рекомендуемое моторное масло: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

 

Dacia Logan 1.5 dCi, объем моторного масла в квартах/литрах.

  • Dacia Logan с двигателем 1,5 л, это грузовые автомобили.
  • Автомобильное топливо: дизель.
  • Код двигателя Dacia Logan: K9K 790/792, K9K 892, K9K 796, K9K 892.
  • Объем двигателя: 1461 см3 (88,70 куб. дюймов).
  • Dacia Logan объем моторного масла литров: 4,5 л .
  • Dacia Logan объем моторного масла литров: 3,3 л для кода двигателя K9K 796.
  • Dacia Logan  Объем масла для механической коробки передач: 2,8 л.
  • Dacia Logan  Объем масла в автоматической коробке передач.
  • Dacia Logan рекомендуемое моторное масло: A.Z. Meist MT-7D 5w-40, Castrol 10w-40 Magnatec Diesel, Castrol 5w-40 Magnatec Diesel, Liqyu Moly Leichtlauf Diesel 10w-40, Diesel, Mobil 1 Super 2000 X1 Diesel 10w-40, Mobil 1 Super 3000 XE Diesel 5w- 30.

 

Dacia Logan 1,6 16V, объем моторного масла в квартах/литрах.

  • Dacia Logan с двигателем 1,6 л, это грузовые автомобили.
  • Автомобильное топливо: бензин.
  • Код двигателя Dacia Logan: K7M 800/718, K7M710, K4M 690/696.
  • Объем двигателя: 1598 см3 (97,02 куб. дюйма).
  • Dacia Logan объем моторного масла литров: 3,3 л для кода двигателя K7M 800/718, K7M710.
  • Dacia Logan Объем моторного масла литров: 4,8 л для кода двигателя K4M 690/696.
  • Dacia Logan  Объем масла для механической коробки передач: 3,1 л.
  • Dacia Logan  Объем масла в автоматической коробке передач.
  • Dacia Logan рекомендуемое моторное масло: A.Z. Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.

 

 

LPG значительно снижает выброс загрязняющих веществ и помогает в борьбе с глобальным потеплением благодаря низкому уровню выбросов CO2. Это и экологично, и экономично. Доступный на более чем 32 000 заправочных станциях в Европе, в настоящее время это самое дешевое топливо на рынке и предлагает значительные налоговые преимущества.Более гибкий в управлении, менее частая замена масла, более длительный срок службы двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.