Строение автомобиля для начинающих в картинках: Устройство автомобиля от А до Я для чайников

Содержание

Строение автомобиля для начинающих в картинках: основные составляющие

Данная статья предназначена для тех, кто вовсе не знает строение автомобиля.

Для начинающих (в картинках) это станет отличным руководством. Информация ниже позволит понять и принцип работы машины. Стоит подметить тот факт, что незнание элементарных вещей, приводит к тому, что водитель больше тратится на ремонт своего авто. Каждый владелец авто просто обязан знать то, что описано в данной статье. А тем, кто не владеет даже базовыми знаниями, не рекомендуется садиться за руль.

Двигатель и его строение

Если вам интересно строение автомобиля для начинающих в картинках, то стоит прочесть статью. Первое, с чего необходимо начать, с самого сердца механизма. Двигатель — это источник всей энергии, который приводит в движение вашу машину. Моторы бывают трех типов: внутреннего сгорания, электрические, гибридные.

Двигатели внутреннего сгорания наиболее распространенные, но в последнее время, электрические набирают свою популярность. Двигатель присутствует в любом транспортном средстве и является его сердцем. Так как сердце человека способно управлять телом, также и двигатель управляет системой. Он отвечает за то, чтобы топливная энергия преобразовывалась в механическую. Это может быть энергия сгорания топлива или электрическая.  Достаточно часто, когда дымит двигатель ВАЗ 2106, владельцы собственной машины обращаются на СТО. Но, порой, просто необходимо выявить неисправность, чтобы справиться с ней самостоятельно.

К слову о вышесказанном, источник энергии находится в машине, но чтобы она могла приводить транспорт в движение, его необходимо заправлять. Эти элементарные вещи знает каждый человек. Чтобы машина ехала, в нее нужно залить топливо. Механическая энергия потом передается на передние колеса от двигателя с помощью трансмиссии.

Что необходимо знать о кузове

Строение автомобиля для начинающих может помочь владельцу машины производить ремонтные работы самостоятельно. Это касается и кузова – той части, в которой находятся пассажиры или определенный груз. У него может присутствовать рама, но современные модели выпускаются без нее. Вместо того, чтобы крепиться к раме, в безрамных авто, узлы крепятся прямо к кузову. Отсутствие рамы удобно тем, что масса автомобиля стает намного меньше.

Немного о шасси

Строение автомобиля в картинках представлено в статье, оно предусматривает наличие шасси, которое можно представить, как соединение большого количества разных механизмов, способных передавать вращающийся момент от двигателя к передним колесам, в итоге приводя автомобиль в движение и управляя им. Это позволяет изменять скорость движения, делать остановки, а также удерживать автомобиль на месте. Ходовая часть автомобиля включает в себя амортизаторы, колеса, мосты и рамы. Трансмиссия помогает переходить вращающейся моменту от двигателя к передним колесам.

Электрооборудование

Схема электронного зажигания ВАЗ 2106 может помочь вам самостоятельно осуществить ремонтные работы. Эта система относится к электрооборудованию, которое помогает запускать двигатель, освещать автомобиль, как в салоне, так и снаружи, поддерживать противоугонную систему, заботиться о вашей безопасности, а также выполняет много других полезных и даже развлекательных функций. После прочтения статьи полезно подкрепить полученные знания видеоматериалом, представленным ниже:

Вам будет интересно:

ᐉ Устройство автомобиля. Всё об автомобиле

Видео: Общее устройство легкового автомобиля в 3D. Как работает автомобиль? Устройство двигателя автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Общее устройство грузового автомобиля. Электрооборудование автомобиля: устройство и основные неисправности

В наше время автомобиль уже не является роскошью. Практически каждый человек может позволить себе приобрести его. Но зачастую очень мало людей знакомы с устройством автомобиля, хотя каждому водителю очень важно знать о том из каких основных частей, узлов и агрегатов состоит транспортное средство. В первую очередь это необходимо когда происходит какая-то поломка автомобиля, благодаря тому что владелец хотя бы в общих чертах знаком с конструкцией машины, он может определить где же именно случилась неисправность. Существует огромное количество самых различных марок и моделей машин, но в своём большинстве все легковые автомобили имеют одинаковую конструкцию.

Разберём устройство легкового автомобиля.

Легковой автомобиль состоит из 5 основных частей:

  1. кузов (несущая конструкция)
  2. ходовая часть
  3. трансмиссия
  4. двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный)
  5. система управления двигателем и электрооборудование

Кузов

Кузов — та часть автомобиля на которую крепятся все остальные составляющие. Стоит отметить, что когда только появились автомобили, они не имели кузова. Все узлы крепились к раме, из-за чего автомобиль становился достаточно тяжёлым. Чтобы снизить вес производители отказались от рамы, и заменили её кузовом.

Кузов состоит из четырёх основных частей:

  • передний лонжерон
  • задний лонжерон
  • моторный отсек
  • крыша автомобиля
  • навесные составляющие

Надо заметить, что такое разделение деталей достаточно условно, потому что все детали взаимосвязаны друг с другом и образуют одну конструкцию. Опорой для подвески являются лонжероны, которые привариваются к днищу. Двери, крышка багажника, капот и крылья относятся больше к навесным составляющим. Также надо отметить и задние крылья, которые присваиваются непосредственно к кузову, а вот передние бывают съёмными (всё зависит от производителя).

Ходовая часть


Ходовая часть состоит из огромного количества самых разнообразных узлов и агрегатов, благодаря которым автомобиль и имеет возможность передвигаться. Основными составляющими ходовой части являются:

  • передняя подвеска
  • задняя подвеска
  • колёса
  • ведущие мосты

Чаще всего на современные автомобили производители устанавливают переднюю независимую подвеску, т.к. она обеспечивает наилучшее управление, а также что не мало важно — комфорт. В независимой подвеске все колёса крепятся к кузову с помощью собственной крепёжной системы, за счёт чего обеспечивается прекрасное управление автомобилем.

Нельзя забывать и про уже устаревшую, но всё равно присутствующую во многих автомобилях зависимую подвеску. Задняя зависимая подвеска в основном представляет собой жёсткую балку или ведущий мост, если конечно рассматривать автомобиль с задним приводом.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля — это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Из составляющих трансмиссии можно выделить три основных узла:

  • коробка переключения передач или просто КПП (механические, роботизированные, автоматические или вариаторные)
  • ведущий мост или мосты (в зависимости от производителя)
  • шарнир равных угловых скоростей или, если выразится проще, карданная передача

Для того чтобы обеспечить плавную передачу крутящего момента на автомобиле установлено сцепление, благодаря которому происходит соединение вала двигателя с валом коробки передач. Сама коробка переключения передача нужна для того чтобы изменять передаточное число, а также уменьшать нагрузку на сам двигатель. Карданная передача необходима чтобы соединять коробку переключения передач непосредственно с колёсами или с ведущим мостом. А сам ведущий мост монтируется в корпусе коробки передач, если у машины передний привод. Если у автомобиля задний привод то ведущий мост служит задней балкой.

Двигатель


Двигатель — это сердце машины, которое состоит из большого количества различных частей.

Основное назначение двигателя – это преобразование тепловой энергии сгорающего топлива в механическую энергию, которая с помощью трансмиссии передаётся на колёса.

Система управления двигателем и электрооборудование


К основным элементам электрооборудования автомобиля относятся:

Аккумуляторная батарея (АКБ) предназначена главным образом для запуска самого двигателя автомобиля. АКБ является постоянным возобновляемым источником энергии. Если двигатель не запущен, то именно благодаря АКБ осуществляется работа всех устройств, работающих за счёт электроэнергии.

Генератор нужен для того чтобы происходила постоянная подзарядка АКБ, а также для поддержания постоянного напряжения в борт–сети.

Система управления двигателем состоит из всевозможных датчиков и электронного блока управления, который сокращённо называется ЭБУ.

Потребителями электроэнергии о которых говорилось чуть выше являются:

Нельзя забыть и о электропроводке, которая состоит из большого количества проводов. Эти провода и составляют бортовую сеть всего автомобиля, которая соединяет воедино все источники, а также потребители электроэнергии.

Видео: Общее устройство автомобиля

Ответы на вопросы

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.

Что такое коробка передач?

Коробка передач — это механизм для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).

Что такое подвеска автомобиля?

Подвеска — это совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой.

Что такое кузов?

Кузов – элемент несущей части, обеспечивающий размещение пассажиров и грузов, и очень часто выступающий в качестве остова для закрепления основных агрегатов и узлов автомобиля.


Все об устройстве автомобиля. Строение автомобиля для начинающих

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Двигатель – это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части ).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1.

Общий вид легкового автомобиля: 1 – фара; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – радиатор системы охлаждения двигателя; 4 – распределитель зажигания; 5 – двигатель; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – катушка зажигания; 8 – воздушный фильтр; 9 – телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – коробка передач; 12 – ручка стеклоподъемника; 13 – внутренняя ручка двери; 14 – рычаг задней подвески; 15 – элемент обогрева заднего стекла; 16 – основной глушитель; 17 – задний амортизатор; 18 – задний тормоз; 19 – балка задней подвески; 20 – поперечная штанга задней подвески; 21 – топливный бак; 22 – рычаг стояночной тормозной системы; 23 – дополнительный глушитель; 24 – вакуумный усилитель тормозной системы; 25 – вал привода передних колес; 26 – передний тормоз; 27 – штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления . Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием .

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) – задействовано дополнительное оборудование .

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение – перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан – машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты – моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами .

Рис. 1.2. Седан – самый распространенный тип кузова

Купе – двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья – детские) (рис. 1.3).

Универсал – автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк – гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон – он же мини-вэн. Характерные признаки – моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет – автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип – все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап – закрытая кабина (одно– или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные .

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

особо малый класс (так называемые малолитражки) – до 1,1 литра;

малый класс – от 1,1 до 1,8 литра;

средний класс – от 1,8 до 3,5 литра;

большой класс – 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные – автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).

Рис. 1.10. Заднеприводной автомобиль

Движение происходит по толкательному принципу: задние (ведущие) колеса толкают вперед автомобиль, а передние (ведомые) служат для изменения направления движения.

Переднеприводные – автомобили, в которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, которые тащат за собой всю машину и служат для изменения направления движения (рис. 1.11).

Кстати, переднеприводной автомобиль более устойчив на дороге.

Рис. 1.11.

Переднеприводной автомобиль

Полноприводные – автомобили, в которых крутящий момент передается и на передние, и на задние колеса одновременно (рис. 1.12).

Рис. 1.12. Полноприводной автомобиль: а – с раздаточной коробкой; б – с полным приводом, подключаемым автоматически; в – с постоянным полным приводом

Классификация по габаритным размерам

В современной автомобильной промышленности различают шесть европейских классов в зависимости от габаритных размеров автомобиля. Классы обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, C, D, E, S (или F) (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Классификация автомобилей по габаритным размерам

А – мини-класс. Характеризуется длиной не более 3,6 м и шириной до 1,6 м. Такие автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными.

В – малый класс. Длина кузова – от 3,6 до 3,9 м, ширина – от 1,5 до 1,7 м.

С – низший средний класс (в народе – гольф-класс или компакт-класс). Длина таких машин – от 3,9 до 4,4 м, ширина – от 1,6 до 1,75 м.

D – средний класс. К этой категории относятся автомобили длиной от 4,4 до 4,7 м и шириной от 1,7 до 1,8 м.

Е – высший средний класс, или бизнескласс. Это кузова от 4,6 до 4,8 м в длину и более 1,7 м в ширину.

S (F) – класс люкс (представительский класс). Автомобили длиной свыше 4,8 м и шириной более 1,7 м.

2. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Общее устройство и работа ДВС

Почти на всех современных автомобилях в качестве силовой установки применяется двигатель внутреннего сгорания (ДВС) (рис. 2.1).

Существуют еще электромобили, но их мы рассматривать не будем.

Рис. 2.1. Внешний вид двигателя внутреннего сгорания

В основе работы каждого ДВС лежит движение поршня в цилиндре под действием давления газов, которые образуются при сгорании топливной смеси, именуемой в дальнейшем рабочей.

При этом горит не само топливо. Горят только его пары, смешанные с воздухом, которые и являются рабочей смесью для ДВС. Если поджечь эту смесь, она мгновенно сгорает, многократно увеличиваясь в объеме. А если поместить смесь в замкнутый объем, а одну стенку сделать подвижной, то на эту стенку будет воздействовать огромное давление, которое будет двигать стенку.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ДВС из каждых 10 литров топлива только около 2 литров используется на полезную работу, остальные 8 литров сгорают впустую. То есть КПД ДВС составляет всего 20 %.

ДВС, используемые на легковых автомобилях, состоят из двух механизмов: кривошипношатунного и газораспределительного, а также из следующих систем:

♦ питания;

♦ выпуска отработавших газов;

♦ зажигания;

♦ охлаждения;

♦ смазки.

Основные детали ДВС:

♦ головка блока цилиндров;

♦ цилиндры;

♦ поршни;

♦ поршневые кольца;

♦ поршневые пальцы;

♦ шатуны;

♦ коленчатый вал;

♦ маховик;

♦ распределительный вал с кулачками;

♦ клапаны;

♦ свечи зажигания.

Большинство современных автомобилей малого и среднего класса оснащены четырехцилиндровыми двигателями. Существуют моторы и большего объема – с восьмью и даже двенадцатью цилиндрами (рис. 2.2). Чем больше объем двигателя, тем он мощнее и тем выше потребление топлива.

Рис. 2.2. Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:

а – четырехцилиндровые; б – шестицилиндровые; в – двенадцатицилиндровые (α – угол развала)

Принцип работы ДВС проще всего рассматривать на примере одноцилиндрового бензинового двигателя. Такой двигатель состоит из цилиндра с внутренней зеркальной поверхностью, к которому прикручена съемная головка. В цилиндре находится поршень цилиндрической формы – стакан, состоящий из головки и юбки (рис. 2.3). На поршне есть канавки, в которых установлены поршневые кольца. Они обеспечивают герметичность пространства над поршнем, не давая возможности газам, образующимся при работе двигателя, проникать под поршень. Кроме того, поршневые кольца не допускают попадания масла в пространство над поршнем (масло предназначено для смазки внутренней поверхности цилиндра). Иными словами, эти кольца играют роль уплотнителей и делятся на два вида: компрессионные (те, которые не пропускают газы) и маслосъемные (препятствующие попаданию масла в камеру сгорания) (рис. 2.4).

Рис. 2.3. Поршень

Смесь бензина с воздухом, приготовленная карбюратором или инжектором, попадает в цилиндр, где сжимается поршнем и поджигается искрой от свечи зажигания. Сгорая и расширяясь, она заставляет поршень двигаться вниз. Так тепловая энергия превращается в механическую.

Рис. 2.4. Поршень с шатуном:

1 – шатун в сборе; 2 – крышка шатуна; 3 – вкладыш шатуна; 4 – гайка болта; 5 – болт крышки шатуна; 6 – шатун; 7 – втулка шатуна; 8 – стопорные кольца; 9 – палец поршня; 10 – поршень; 11 – маслосъемное кольцо; 12, 13 – компрессионные кольца

Далее следует преобразование хода поршня во вращение вала. Для этого поршень с помощью пальца и шатуна шарнирно соединен с кривошипом коленчатого вала, который вращается на подшипниках, установленных в картере двигателя (рис. 2.5).

В результате перемещения поршня в цилиндре сверху вниз и обратно через шатун происходит вращение коленчатого вала.

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется самое верхнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вверх и готов начать движение вниз) (см. рис. 2.3). Самое нижнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вниз и готов начать движение вверх) называют нижней мертвой точкой (НМТ) (см. рис. 2.3). А расстояние между крайними положениями поршня (от ВМТ до НМТ) называется ходом поршня .

Рис. 2.5. Коленчатый вал с маховиком:

1 – коленчатый вал; 2 – вкладыш шатунного подшипника; 3 – упорные полукольца; 4 – маховик; 5 – шайба болтов крепления маховика; 6 – вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 7 – вкладыш центрального (третьего) подшипника

Когда поршень перемещается сверху вниз (от ВМТ до НМТ), объем над ним изменяется от минимального до максимального. Минимальный объем в цилиндре над поршнем при его положении в ВМТ – это камера сгорания .

А объем над цилиндром, когда он находится в НМТ, называют рабочим объемом цилиндра .

В свою очередь, рабочий объем всех цилиндров двигателя в сумме, выраженный в литрах, называется рабочим объемом двигателя. Полным объемом цилиндра называется сумма его рабочего объема и объема камеры сгорания в момент нахождения поршня в НМТ.

Важной характеристикой ДВС является его степень сжатия , которая определяется как отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается поступившая в цилиндр топливо-воздушная смесь при перемещении поршня от НМТ к ВМТ. У бензиновых двигателей степень сжатия находится в пределах 6–14, у дизельных – 14–24. Степень сжатия во многом определяет мощность двигателя и его экономичность, а также существенно влияет на токсичность отработавших газов.

Мощность двигателя измеряется в киловаттах либо в лошадиных силах (используется чаще). При этом 1 л. с. равна примерно 0,735 кВт.

Как мы уже говорили, работа двигателя внутреннего сгорания основана на использовании силы давления газов, образующихся при сгорании в цилиндре топливо-воздушной смеси.

В бензиновых и газовых двигателях смесь воспламеняется от свечи зажигания (рис. 2.6), в дизельных – от сжатия.

Рис. 2.6. Свеча зажигания

При работе одноцилиндрового двигателя его коленчатый вал вращается неравномерно: в момент сгорания горючей смеси резко ускоряется, а все остальное время замедляется.

Для повышения равномерности вращения на коленчатом валу, выходящем наружу из корпуса двигателя, закрепляют массивный диск – маховик (см. рис. 2.5). Когда двигатель работает, вал с маховиком вращаются.

А сейчас поговорим немного подробнее о работе одноцилиндрового двигателя.

Повторим, первое действие – попадание внутрь цилиндра (в пространство над поршнем) топливо-воздушной смеси, которую приготовил карбюратор или инжектор. Этот процесс называется тактом впуска (первый такт) . Заполнение цилиндра двигателя топливо-воздушной смесью происходит, когда поршень из верхнего положения движется в нижнее. При этом к цилиндру двигателя подведены два канала: впускной и выпускной. Горючая смесь впускается через первый канал, а продукты ее сгорания выходят через второй. Непосредственно перед входом в цилиндр в этих каналах установлены клапаны. Их принцип действия очень прост: клапан – это подобие гвоздя с большой круглой шляпкой, перевернутый шляпкой вниз, которой закрывается вход из канала в цилиндр.

При этом шляпка прижимается к кромке канала мощной пружиной и закупоривает его.

Если нажать на клапан (тот самый гвоздь), преодолев сопротивление пружины, то вход в цилиндр из канала откроется (рис. 2.7).

Первый такт – впуск

Во время этого такта поршень перемещается из ВМТ в НМТ. При этом впускной клапан открыт, а выпускной закрыт. Через впускной клапан цилиндр заполняется горючей смесью до тех пор, пока поршень не окажется в НМТ, то есть его дальнейшее движение вниз станет невозможным. Из ранее сказанного мы с вами уже знаем, что перемещение поршня в цилиндре влечет за собой перемещение кривошипа, а следовательно, вращение коленчатого вала и наоборот. Так вот, за первый такт работы двигателя (при перемещении поршня из ВМТ в НМТ) коленвал проворачивается на пол-оборота.

Второй такт – сжатие

После того как топливо-воздушная смесь, приготовленная карбюратором или инжектором, попала в цилиндр, смешалась с остатками отработавших газов и за ней закрылся впускной клапан, она становится рабочей .

Теперь наступил момент, когда рабочая смесь заполнила цилиндр и деваться ей стало некуда: впускной и выпускной клапаны надежно закрыты. В этот момент поршень начинает движение снизу вверх (от НМТ к ВМТ) и пытается прижать рабочую смесь к головке цилиндра (см. рис. 2.7). Однако, как говорится, стереть в порошок эту смесь ему не удастся, поскольку преступить черту ВМТ поршень не может, а внутреннее пространство цилиндра проектируют так (и соответственно располагают коленчатый вал и подбирают размеры кривошипа), чтобы над поршнем, находящимся в ВМТ, всегда оставалось пусть не очень большое, но свободное пространство – камера сгорания. К концу такта сжатия давление в цилиндре возрастает до 0,8–1,2 МПа, а температура достигает 450–500 °C.

Рис. 2.7. Процесс работы четырехтактного двигателя:

а – такт впуска; б – такт сжатия; в – такт рабочего хода; г – такт выпуска

Третий такт – рабочий ход

Третий такт – самый ответственный момент, когда тепловая энергия превращается в механическую. В начале третьего такта (а на самом деле в конце такта сжатия) горючая смесь воспламеняется с помощью искры свечи зажигания (рис. 2.8). Давление от расширяющихся газов передается на поршень, и он начинает двигаться вниз (от ВМТ к НМТ). При этом оба клапана (впускной и выпускной) закрыты. Рабочая смесь сгорает с выделением большого количества тепла, давление в цилиндре резко возрастает, и поршень с большой силой перемещается вниз, приводя во вращение через шатун коленчатый вал. В момент сгорания температура в цилиндре повышается до 1800–2000 °C, а давление – до 2,5–3,0 МПа.

Рис. 2.8. Искра между электродами свечи

Обратите внимание, что главная цель создания самого двигателя – это как раз и есть третий такт (рабочий ход). Поэтому остальные такты называют вспомогательными.

Четвертый такт – выпуск

Во время этого процесса впускной клапан закрыт, а выпускной открыт. Поршень, перемещаясь снизу вверх (от НМТ к ВМТ), выталкивает оставшиеся в цилиндре после сгорания и расширения отработавшие газы через открытый выпускной клапан в выпускной канал (трубопровод). Далее через систему выпуска отработавших газов, наиболее известная часть которой – глушитель, отработавшие газы уходят в атмосферу (рис. 2.9).

Рис. 2.9. Фрагмент глушителя

Все четыре такта периодически повторяются в цилиндре двигателя, тем самым обеспечивая его непрерывную работу, и называются рабочим циклом .

Рабочий цикл дизельного двигателя имеет некоторые отличия от рабочего цикла бензинового. В нем во время такта впуска в цилиндр поступает не горючая смесь, а чистый воздух.

Во время такта сжатия он сжимается и нагревается. В конце первого такта, когда поршень приближается к ВМТ, в цилиндр через специальное устройство – форсунку, ввернутую в верхнюю часть головки цилиндра, – под большим давлением впрыскивается дизельное топливо. Соприкасаясь с раскаленным воздухом, частицы топлива быстро сгорают.

При этом выделяется большое количество тепла и температура в цилиндре повышается до 1700–2000 °C, а давление – до 7–8 МПа.

Под действием давления газов поршень перемещается вниз, и происходит рабочий ход.

Такт выпуска дизельного двигателя аналогичен такту выпуска бензинового двигателя.

Вспомогательные такты (первый, второй и четвертый) совершаются за счет кинетической энергии тщательно сбалансированного массивного чугунного диска, закрепленного на валу двигателя – маховика, о котором также шла речь выше. Кроме обеспечения равномерного вращения коленчатого вала, маховик способствует преодолению сопротивления сжатия в цилиндрах двигателя при его пуске, а также позволяет ему преодолевать кратковременные перегрузки, например, при трогании автомобиля с места. На ободе маховика закреплен зубчатый венец для пуска двигателя стартером. Во время третьего такта (рабочего хода) поршень через шатун, кривошип и коленчатый вал передает запас инерции маховику. Инерция помогает ему осуществлять вспомогательные такты рабочего цикла двигателя. Из этого следует, что при тактах впуска, сжатия и выпуска поршень ходит в цилиндре именно за счет энергии, отдаваемой маховиком. В многоцилиндровом двигателе порядок работы цилиндров устанавливается таким образом, чтобы рабочий ход хотя бы одного поршня помогал осуществлять вспомогательные такты и плюс ко всему вращал маховик.

А теперь подведем итоги: совокупность последовательных процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре двигателя и обеспечивающих его непрерывную работу, называется рабочим циклом. Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из четырех тактов, каждый из которых происходит за один ход поршня или за пол-оборота коленчатого вала. Полный рабочий цикл осуществляется за два оборота коленчатого вала.

В наше время жизнь без автомобиля невозможно представить. Это уже давно не роскошь, а простое средство передвижения, надежный друг и помощник, который придет на выручку в трудной ситуации. Однако с ростом количества автомобилей у населения увеличивается число владельцев, совершенно не понимающих в его устройстве. Однако знать устройство автомобиля для начинающих просто необходимо, хотя бы для саморазвития и общей эрудиции, а также для того, чтобы не попасть впросак в автосервисе в попытках на пальцах объяснить, что именно случилось с машиной в случае поломки.

Несмотря на величайшее многообразие, все машины, по сути, одинаковы, а значит, и общее устройство автомобиля можно рассмотреть на обобщенном примере.

Из чего состоит автомобиль

Любые легковые машины имеют в своем составе следующие компоненты:

  • двигатель
  • трансмиссия
  • ходовая часть
  • электрооборудование
  • кузов

Именно в таком порядке всегда рассматривается автомобиль в любом учебнике по автомеханике, и этому есть причина: эти узлы расположены в порядке значимости.

Двигатель


Двигатель легкового автомобиля – главная его часть. Он приводит в движение само транспортное средство и попутно снабжает энергией обслуживающие агрегаты. Располагается двигатель почти всегда спереди, но иногда встречается и заднее его расположение (в основном на спортивных машинах). Самым распространенным на сегодня является двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – в нем сгорает топливо, преобразуя тепловую энергию в кинетическую (вращение). Двигатели бывают бензиновыми, дизельными и газовыми. В этих трех случаях разница заключается только в типе используемого топлива и особенностях рабочего цикла мотора. Кстати, можно дизельный двигатель и на Ниву поставить. Есть еще автомобильные электрические двигатели, но их меньшинство, несмотря на несомненные плюсы.


Крутящий момент двигателя должен быть реализован максимально эффективно, ведь при медленной езде двигатель не может работать медленно, а при быстром движении – быстро. Трансмиссия преобразует скорость вращения двигателя, замедляя или ускоряя его. Трансмиссия – это сцепление, коробка передач и главная передача с дифференциалом.

Сцепление служит для того, чтобы механически разъединить колеса и двигатель, когда движение машины не требуется. Коробка передач позволяет ехать с разной скоростью при одних и тех же оборотах мотора. Она бывает механической (ручной) и автоматической. В первом случае передачи включаются самим водителем при помощи специального рычага, во втором передачи выбираются автоматически в зависимости от скорости езды и нагрузки на автомобиль. Второй вариант позволяет сделать управление проще, однако само устройство такого агрегата намного сложнее. Главная передача направляет крутящий момент непосредственно к колесам, а дифференциал позволяет им вращаться с разной скоростью (это нужно в основном в поворотах).

Также состав трансмиссии может меняться в зависимости от типа привода. Двигатель может вращать только передние, только задние или все колеса вместе. В первом случае вращение от главной передачи идет через полуоси сразу к передним колесам. Во втором случае (если двигатель спереди) в состав трансмиссии добавляется специальный карданный вал, ведущий к задним колесам через всю машину. На полноприводных автомобилях (джипах и кроссоверах) после коробки передач устанавливается еще одна, раздаточная коробка, которая распределяет вращение между передними и задними колесами.

Ходовая часть


В ее состав входят узлы, непосредственно связанные с движением – подвеска, колеса, тормозные механизмы. Подвеска автомобиля служит для сглаживания реактивных моментов, возникающих при проезде неровностей, иначе говоря, она делает езду мягче и плавнее. Кроме того, подвеска устраняет и уменьшает крены и наклон кузова при проезде поворотов, удерживая автомобиль в заданном горизонтальном положении. В состав подвески входят амортизаторы и пружины, а также различные рычаги и шарниры. От характеристик подвески зависит плавность хода и общее поведение на дороге. Тормозные механизмы служат для замедления движения и остановки автомобиля в различных ситуациях. Они расположены непосредственно рядом с колесами.

Электрооборудование


Электрооборудование является очень важной системой оснащения. В наше время, когда электронных помощников все больше и больше, роль электрооборудования становится все выше. В самом общем варианте оно состоит из аккумулятора, генератора, систем зажигания, освещения, контрольных приборов. Так как различные системы потребляют очень много электричества, двигатель при своей работе вращает генератор, обеспечивающий всех потребителей, а также заряжает аккумулятор, который служит для запуска мотора.

Кузов


Кузов – это, грубо говоря, металлическая коробка, в которую установлены все вышеперечисленные агрегаты. Кузов вместе с навесными деталями (двери, капот, крылья) формируют внешний облик автомобиля и защищают водителя, пассажиров и все узлы от атмосферных воздействий. Практически все современные легковые автомобили оснащаются несущими кузовами, т.е. на него установлены все составляющие, в отличие от грузовиков, например, где используется рама – специальный элемент, к которому крепится двигатель, кабина, кузов, подвеска и т.д. Использование несущего кузова позволяет значительно, на 10-20% уменьшить общий вес.

Конечно, более полное представление об устройстве машины могут дать многочисленные картинки и книги, однако общих теоретических знаний в большинстве случаев вполне достаточно, чтобы понять, к примеру, что проблемы с электрооборудованием могут быть причиной того, что «троит двигатель», а стуки и грохот при проезде неровностей указывают на неисправности в подвеске. Поэтому устройство автомобиля для «чайников», несмотря на сложность систем и обилие автосервисов, в сложной ситуации всегда сможет помочь.

Прежде, чем рассматривать вопрос, как работает двигатель автомобиля , необходимо хотя бы в общих чертах разбираться в его устройстве. В любом автомобиле установлен двигатель внутреннего сгорания, работа которого основана на преобразовании тепловой энергии в механическую. Заглянем глубже в этот механизм.

Как устроен двигатель автомобиля – изучаем схему устройства

Классическое устройство двигателя включает в себя цилиндр и картер, закрытый в нижней части поддоном. Внутри цилиндра находится с различными кольцами, который перемещается в определенной последовательности. Он имеет форму стакана, в его верхней части располагается днище. Чтобы окончательно понять, как устроен двигатель автомобиля, необходимо знать, что поршень с помощью поршневого пальца и шатуна связывается с коленчатым валом.

Для плавного и мягкого вращения используются коренные и шатунные вкладыши, играющие роль подшипников. В состав коленчатого вала входят щеки, а также коренные и шатунные шейки. Все эти детали, собранные вместе, называются кривошипно-шатунным механизмом, который преобразует возвратно-поступательное перемещение поршня в круговое вращение .

Верхняя часть цилиндра закрывается головкой, где расположены впускной и выпускной клапаны. Они открываются и закрываются в соответствии с перемещением поршня и движением коленчатого вала. Чтобы точно представить, как работает двигатель автомобиля, видео в нашей библиотеке следует изучить также подробно, как и статью. А пока мы попытаемся выразить его действие на словах.

Как работает двигатель автомобиля – кратко о сложных процессах

Итак, граница перемещения поршня имеет два крайних положения – верхнюю и нижнюю мертвые точки. В первом случае поршень находится на максимальном удалении от коленчатого вала, а второй вариант представляет собой наименьшее расстояние между поршнем и коленчатым валом. Для того чтобы обеспечить прохождение поршня через мертвые точки без остановок используется маховик, изготовленный в форме диска.

Важным параметром у двигателей внутреннего сгорания является степень сжатия, напрямую влияющая на его мощность и экономичность.

Чтобы правильно понять принцип работы двигателя автомобиля, необходимо знать, что в его основе лежит использование работы газов, расширенных в процессе нагревания, в результате чего и обеспечивается перемещение поршня между верхней и нижней мертвыми точками. При верхнем положении поршня происходит сгорание топлива, поступившего в цилиндр и смешанного с воздухом. В результате температура газов и их давление значительно возрастает.

Газы совершают полезную работу, благодаря которой поршень перемещается вниз. Далее через кривошипно-шатунный механизм действие передается на трансмиссию, а затем на автомобильные колеса. Отработанные продукты удаляются из цилиндра через систему выхлопа, а на их место поступает новая порция топлива. Весь процесс, от подачи топлива до вывода отработанных газов, называется рабочим циклом двигателя.

Принцип работы двигателя автомобиля – различия в моделях

Существует несколько основных видов двигателей внутреннего сгорания. Наиболее простым является двигатель с рядным расположением цилиндров. Расположенные в один ряд, они составляют в целом определенный рабочий объем. Но постепенно некоторые производители отошли от такой технологии изготовления к более компактному варианту.

Много моделей используют конструкцию V-образного двигателя. При таком варианте цилиндры расположены под углом друг к другу (в пределах 180-ти градусов). Во многих конструкциях количество цилиндров составляет от 6 до 12 и более. Это позволяет значительно сократить линейный размер двигателя и уменьшить его длину.

Таким образом, разнообразие двигателей позволяет успешно их использовать в автомобилях самого разного назначения. Это могут быть стандартные легковые и грузовые машины, а также спортивные авто и внедорожники. В зависимости от типа двигателя вытекают и определенные технические характеристики всей машины.

Изобретение двигателя внутреннего сгорания и автомобиля в корне перевернуло жизнь человечества. Благодаря машинам существенно экономилось время, которое тратилось на передвижение. Также за счет автомобилей появилась возможность осуществлять крупные грузоперевозки. Сегодня водительское удостоверение есть у каждого второго, но далеко не все водители знают, как устроен автомобиль. А ведь эти знания очень полезны — они помогут увереннее чувствовать себя на дороге и не теряться в трудных ситуациях. Машины иногда ломаются, а зная схему устройства и принцип работы, можно устранить неполадку своими силами или хотя бы рассказать автослесарю, что сломалось.

Как устроен автомобиль? Более подробно об устройстве расскажем в нашей статье.

Кузов

Это основная и самая важная часть любого авто. На многих автомобилях кузов — это несущая конструкция. К этой основе крепятся все остальные узлы. Кузов — это комплекс из штампованного днища, задних и передних лонжеронов, крыши, двигательного отсека и прочих навесных комплектующих.

Современные кузовы изготавливаются из сотен отдельных деталей, которые затем соединяются в цельную конструкцию. Основные элементы для производства кузовов делают из стальных сплавов, алюминия, пластика, полимеров, а также из стекла. При этом автопроизводители предпочитают применять сталь с низким содержанием углерода. Толщина листов составляет от 0,65 до 2 миллиметров. За счет применения такой стали удается снизить вес автомобиля не в ущерб характеристикам жесткости.

Производство кузовов представляет собой несколько этапов. Так, вначале из стального листа разной толщины посредством штамповки производят отдельные элементы. Затем они соединяются в узлы посредством сварки и собираются в единое целое. Современные кузовы производятся на роботизированных линиях, без участия человека.

Двигатель внутреннего сгорания

Многим интересно было бы узнать, как устроен автомобиль (для «чайников» эта тема тем более увлекательна). Конструкция его не сложная, а принцип работы простой и понятный. Хоть современные моторы и усложнились, но общее устройство не изменилось. Существуют бензиновые, дизельные двигатели, электрические моторы.

Двигатель внутреннего сгорания является самым распространенным среди всех, которые устанавливают на транспортные средства. Рассмотрим устройство и принцип работы силового агрегата.

Как устроен двигатель автомобиля? Он представляет собой блок, в котором есть цилиндр, поршень, впускной и выпускной клапаны, шатун, коленчатый и распределительный валы. На автомобили устанавливаются чаще всего четырехтактные четырехцилиндровые моторы. Но есть 6-, и даже 8-цилиндровые агрегаты.

В каждом моторе есть цилиндр и подвижный поршень. Внутри цилиндра тепловая энергия преобразуется в механическую. При открытии впускного клапана, в цилиндр поступает горючая смесь. Посредством искры, созданной системой зажигания, смесь поджигается и сгорает. Энергия горения заставляет поршень двигаться вниз. Когда он двигается, посредством шатуна вращается и коленчатый вал. Далее открывается выпускной клапан. Отработанные газы попадают в выпускную систему и выводятся наружу.

Современный мотор гораздо сложнее, чем 50 лет назад, и состоит он не только из базовых деталей. Сейчас почти все производители начали использовать турбины. Причем не только на дизельных, но и на бензиновых двигателях. Но мы продолжим дальше узнавать, как устроен автомобиль — будет интересно.

Трансмиссия и КПП

Недостаток двигателей внутреннего сгорания — очень узкий диапазон оборотов, при которых мощность достигает максимального показателя. Кроме того, каждый мотор имеет «красную зону» — это предел максимальных оборотов. Иначе есть риск, что двигатель выйдет из строя.

Чтобы в каждом режиме мотор мог работать на оптимальных для него оборотах, когда мощность и крутящий момент на максимуме или близки к нему, нужна коробка передач. Также трансмиссия передает крутящий момент на колеса автомобиля через полуоси в случае с переднеприводными автомобилями или через карданный вал в случае с заднеприводными. Последняя схема конструкции является классической.

Давайте рассмотрим, как устроена коробка передач автомобиля. Существует четыре варианта КПП — это традиционная механическая коробка, автоматическая гидротрансформаторная КПП, роботизированная и вариаторная система.

Начнем с устройства и принципа действия механических коробок. Этот механизм передает, преобразует и меняет направление вращательного момента от двигателя внутреннего сгорания на колеса.

Устроена МКПП следующим образом. В корпусе из стали или чугуна установлены шестеренки и валы. Последних всего три — это первичный, промежуточный и вторичный вал. Но это еще не все. Во всех моделях КПП имеется дополнительный вал и шестерни задней передачи. Также коробка состоит из картера, синхронизаторов, механизма переключения и селектора передач.

Валы КПП вращаются на подшипниках. Каждый имеет набор шестеренок с разным числом зубьев. Чтобы работа коробки была бесшумной, а включение передач плавным, шестерни оснастили синхронизаторами. Они предназначены для выравнивания угловых скоростей шестеренок в процессе вращения. Механизм переключения необходим для смены скорости. Водитель через рычаг-селектор выбирает необходимую передачу.

Передаточные числа КПП

Чтобы лучше узнать, как устроен автомобиль, с помощью простого примера разберем работу КПП. Имеется, к примеру, две шестерни с разным числом зубьев — на первой 20, на второй — 40. Если первая сделает два оборота, вторая провернется только один раз.

А далее простая математика. Первичный вал КПП и первая шестерня вращается с частотой 2000 об/мин. Вторая шестеренка будет вращаться в два раза медленнее — с частотой 1000 об/мин. Пусть у первой шестерни 20 зубьев, у второй — 40, у третьей — 20, четвертой — 40. Вторая и третья находятся на одном валу. А значит, третья шестерня тоже будет вращаться с частотой 1000 об/мин. А вот четвертая уже медленнее. Ее частота составит 500 об/мин. При этом на промежуточном валу будет 1000 об/мин.

Разные шестерни имеют разные передаточные числа. А значит, скорость вращения будет отличаться. Первая и вторая передача в автомобиле имеет самую большую мощность. Двигатель очень легко вращает колеса и двигает тяжелый автомобиль. Машина при этом едет с низкой скоростью. Более высокие передачи используются, когда машина уже едет по инерции и мотору не тяжело раскручивать колеса. Высшие передачи имеют более низкую мощность. Но они более быстрые — на них развиваются высокие скорости — от 80 и выше километров в час.

Система сцепления

Для того чтобы была возможность останавливаться на светофорах, трогаться с места, переключать передачи, автомобили оснащены сцеплением. Этот механизм позволяет соединять и разрывать связь коробки передач с двигателем. Это очень важный элемент в устройстве любого транспортного средства. Давайте рассмотрим, как устроено сцепление автомобиля.

Сцепление — это узел, в котором крутящий момент передается за счет сил трения. Он позволяет на короткое время разъединять двигатель и трансмиссию, а затем соединять обратно — максимально плавно.

Сцепление состоит из картера, кожуха, нажимного диска или корзины и ведомого диска. Также в устройстве имеется и привод (обычно он гидравлический). Ведомый диск под воздействием пружины прижат к маховику всегда. За счет очень высоких сил трения маховик и ведомый диск вращается вместе. При необходимости диски разъединяются и крутящий момент больше не передается. В этот момент можно переключить передачу или остановиться. Если нажать на педаль тормоза, не выжав предварительно сцепление, двигатель заглохнет.

Тормозная система

Рассмотрим, как устроена тормозная система автомобиля. Она представляет собой комплекс из колодок, барабанов, а также дисков и гидравлических цилиндров. Существует два типа тормозных систем — рабочая, которая предназначенная для полной остановки, и стояночная. Последняя необходима для удерживания машины на сложных участках.

В современных автомобилях тормоза представляют собой механизм с гидравлическим приводом. За счет избыточного давления при нажатии на педаль срабатывает тормозной механизм — колодки с большим усилием трутся об диск и машина останавливается.

Климатическое оборудование

Многие хотя знать, как устроен кондиционер автомобиля. При всех различиях в конструкции, он ничем не отличается от устройства обычного бытового кондиционера. Там также есть компрессор, вентиляторы и блок управления. Работает система за счет хладагента. Компрессор качает фреон, который из газообразного состояния превращается в жидкость.

Электрическое оборудование

Чтобы двигатель работал исправно, требуется электричество. Для этого в конструкции имеется аккумулятор. Но он не может долго выдавать нужный ток для всех потребителей. В паре с аккумулятором работает генератор. Давайте узнаем, как устроен генератор автомобиля.

Итак, что это такое? Генератор — это источник электрической энергии для всех потребителей. Работает после запуска двигателя, а также заряжает аккумулятор. Любые генераторы представляют собой статор и обмотку, первый зажат между двумя крышками. На последней имеет щеточный узел. Крышки стягиваются винтами. Также имеется и ротор, который вращается внутри статора. При вращении генерируется электрический переменный ток. Он выпрямляется посредством специального блока. Имеется регулятор напряжения — он стабилизирует перепады тока при работе генератора.

Подвеска

Рассмотрим вкратце, как устроена подвеска автомобиля. Это комплекс из упругих элементов, гасящих устройств, стабилизаторов и опор колес. Система подвески предназначена для гашения или же смягчения колебаний, которые в процессе движения по неровностям передаются на кузов. За счет нее колеса могут перемещаться вне зависимости от кузова.

Система охлаждения

Двигатель разогревается до высоких температур, а перегрев для мотора очень страшен. Для этого существует система охлаждения, один из элементов которой — радиатор. Что он собой являет? Давайте рассмотрим, как устроен радиатор охлаждения автомобиля. Зачастую, он имеет несколько секций, сердцевину, а также детали крепления. Жидкость, которая поступает из рубашек охлаждения двигателя, должна охлаждаться в радиаторе. Сердцевина — это тонкие пластины, через которые идут плоские вертикальные трубы. Они припаяны к пластинам. Жидкость проходящая через сердцевину и трубки, интенсивно охлаждается.

Холодный поток поступает обратно в рубашку двигателя, забирая лишнее тепло. При помощи вентилятора, радиатор может охлаждаться принудительно. Данный элемент может быть электрическим, либо иметь привод от вискомуфты. В первом случае работают датчики, во втором частота вращения лопастей корректируется самой механической муфтой.

Заключение

Вот как устроен автомобиль. На самом деле ничего сложного в конструкции нет. Даже в современных авто можно разобраться и при необходимости отремонтировать их.

В этой книге, рассматривается устройство автомобиля как таковое, принцип работы его механизмов и систем, их основные неисправности, а также правила грамотной эксплуатации, как отдельных агрегатов, так и всего автомобиля в целом. Все машины мира на 99% имеют одинаковую конструкцию и работают по одним и тем же физическим законам. Вот с этим мы с Вами и будем разбираться. Как работает двигатель (и долго ли проработает), почему автомобиль вообще движется (если мотор под капотом, а колеса совсем в другом месте), сцепление окажется сложным механизмом, а не просто педалью и выяснится, наконец-то, что карбюратор и генератор — это не одно и то же.В данной книге также содержится информация, необходимая для успешной сдачи выпускного экзамена в автошколе по предмету ‘Устройство автомобиля’ и с особой тщательностью рассмотрены все экзаменационные вопросы ГИБДД по теме ‘Неисправности и условия, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Также для более наглядного запоминания информации издание содержит подробную схему устройства автомобиля .

Содержание
01 — Устройство автомобиля
02 — Карбюраторные и дизельные двигатели
03 — Кривошипно-шатунный механизм
04 — Газораспределительный механизм
05 — Система питания
06 — Система выпуска отработавших газов
07 — Система зажигания
08 — Система охлаждения
09 — Система смазки
10 — Неисправности двигателя, при которых запрещается эксплуатация автомобиля
11 — Сцепление
12 — Коробка передач
13 — Карданная передача
14 — Главная передача и дифференциал
15 — Автоматическая коробка передач (правила пользования)
16 —
17 — Углы установки передних колес
18 — Колеса.Шины
19 — Неисправности ходовой части, при которых запрещается эксплуатация автомобиля
20 — Рулевое управление
21 — Неисправности рулевого управления, при которых запрещается эксплуатация автомобиля
22 — Тормозная система
23 — Неисправности тормозной системы, при которых запрещается эксплуатация автомобиля
24 — Источники тока
25 — Система пуска двигателя
26 — Приборы освещения и сигнализации
27 — Контрольно-измерительные приборы
28 — Дополнительное оборудование
29 — Неисправности электрооборудования, при которых запрещается эксплуатация автомобиля
30 — Устройство и оборудование кузова
31 — Неисправности кузова и прочих элементов конструкции, при которых запрещается эксплуатация автомобиля

Ключевые слова: устройство автомобиля в картинках , устройство автомобиля книга , устройство автомобиля для начинающих , устройство автомобиля скачать бесплатно

Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей

Мат.часть для водителей-новичков- Что находится под капотом автомобиля

Для тех водителей, кто хочет начать самостоятельно обслуживать свой автомобиль  и кому просто интересно расширить свой кругозор, жизненно важно начать свое знакомство и изучение машины с ее внутренностями и технологиями, которыми пронизано (напичкано) все подкапотное пространство автомобиля. Уважаемые читатели, в сегодняшней нашей как-бы лекции мы хотим ознакомить Вас с двумя типами двигателей иностранных марок машин. Первый из этих моторов многие из нас (вас) могли лицезреть и видеть лично в автомобилях из США. Второй же тип моторов распространился по всему миру и в 90-х годах стал очень популярным типом двигателей, один из которых вполне возможно установлен сегодня на вашем личном автомобиле.

 

Сразу же здесь хотим отметить, что та информация, с которой вы сегодня здесь ознакомитесь, носит как-бы общий характер, так как каждый из двигателей даже одного объёма, одного типа и одинакового технологического уровня всегда сугубо индивидуален, а порой даже может в значительной степени отличаться в своем технологическом плане от других таких же силовых агрегатов.

 

Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен? Как можно проверит масло в коробке передач и что такое радиатор, как с ним обращаться и еще, где его можно обнаружить в подкапотном пространстве? В общем вам нужна вся та информация, без знания которой любой автовладелец просто не может носить достойное звание -«автомобилист».

 

Поэтому предлагаем Вам следующее, если вы в курсе всех вышеперечисленных терминов, то можете сразу пропустить данную статью и перейти к чтению другого нашего материала:

 

Безопасность при ремонте автомобиля.

Руководство: -Как открутить ржавый болт.

Как убрать царапины на машине.

40 способов необычного использования WD-40.

Как поменять изношенные резиновые втулки в подвеске автомобиля.

Как убрать вмятину на бампере.

Как обманывают при ремонте автомобиля в автосервисах. Как правильно мыть машину.

Как поменять масло в автомобиле.

Руководство по зимней эксплуатации автомобиля.

 

Ну а если Вы дорогие друзья только-что или недавно погрузились в мир автомобилей, то мы желаем вам приятного чтения. Надеемся, что вы откроете для себя что-то новое и еще не изведанное.

 

Новые открытия под капотом

 

Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве автомобиля. Вы, наверное все знаете, что автомобиль является на дороге средством повышенной опасности. Таковым он остается и в гараже, и на стоянке, и в других подобных местах. В машине сосредоточено огромное количество различных технических устройств, которые способны причинить человеку, залезшему внутрь под капот машины, реальные физические травмы.

 

Обо всех опасностях и мерах предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы подробно писали уже в своей статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться со следующими позициями, а именно: -Как избежать поражения электрическим током, как защититься от ядовитых технических жидкостей и не получить механических травм во время проведения технического обслуживания своего любимого автомобиля.

 

Описанные в нашей статье меры предосторожности в основном подходят для глубокого ремонта автомашины. В нашем же сегодняшнем случае по визуальному изучению подкапотного пространства и поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит придерживаться друзья нескольких простых и понятных для автомобилистов (надеемся) инструкций.

 

1. Любые манипуляции под капотом, а именно, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и так далее, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе! Единственным исключением из правил является, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобилей производитель рекомендует проводить проверку уровня масла на работающем двигателе. Об этом мы вам расскажем чуть ниже.

 

2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. Если это является обязательным условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), то есть, сначала отсоедините отрицательный (минусовой) кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).

 

3. Так же при работе под капотом не одевайте на себя свободную одежду. А женщинам с длинными волосами мы советуем собрать волосы в пучок, чтобы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.

 

Какой тип двигателя находится под капотом вашего автомобиля?

 

Автомобильный двигатель — это устройство преобразующее внутри создающуюся энергию в механическую работу, которая приводит машину в движение. Несмотря на все многообразие видов топлива и типов моторов, основное распространение в мире получили силовые агрегаты работающие на бензине и дизельном топливе. На примере этих ДВС (двигателей внутреннего сгорания) мы и покажем вам устройство моторов.

 

ДВС (двигатели) можно разделить на два типа. Одни располагаются продольно, то есть, в них цилиндры расположены вдоль центральной оси автомобиля.

 

Другие моторы расположены поперечно, в них цилиндры идут вдоль полуосей колес, слева направо.

 

В свою очередь эти типы двигателей чаще всего разделяются на рядные и V-образные. Количество цилиндров может варьироваться от 4 и до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:

 

Приступим с вами к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.

 

V-образный 8-ми цилиндровый мотор с двумя рядами цилиндров, которые развалены (разнесены) по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, т.е. по четыре цилиндра с каждой стороны. Отсюда его обозначение- «V». Поршни при помощи шатунов крепятся непосредственно к коленчатому валу, на который уходит сам крутящий момент при рабочем ходе поршней. Знакомьтесь друзья —  Американсий 454-й двигатель,- это большой, объемный мотор с литражом в 7.4 литра. Такие гиганты сейчас практически уже не производят и даже на родине в США. Тем не менее, на этот мотор интересно будет посмотреть в образовательных целях.

 

Смотрите также: ДВС — это прошлое или будущее?

 

От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается лишь наличием устаревшей карбюраторной системы, а также воздушным фильтром в верхней части силового агрегата и достаточно расточительным объемом, №5 в таблице; (такие же «кастрюли» можно обнаружить под капотом классических «Жигулей» и старых автомобилей из Старого Света 80 и 90-х годов). В остальном схематика и расположение навесного оборудования всей системы мотора схожи с современными.

 

На фото ниже, цифрами обозначены элементы и системы двигателя, эти цифры соответствуют самому описанию ниже.

 

Классический американский V8 454-й мотор

 

1 Бачок радиатора (расширительный бачок системы охлаждения).

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается сюда. Читайте инструкцию эксплуатации автомобиля).

3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится через него. Следите за метками на бачке, если жидкость ушла ниже минимума, залейте до необходимого уровня. Уровень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля).

4 Масляный щуп трансмиссии.

5 Воздушный фильтр (металлическая «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. Старая схема. В современных инжекторных машинах фильтр вынесен отдельным блоком). 

6 Один из двух блоков предохранителей (второй находится в салоне автомобиля).

7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, то в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)
8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (сюда заливается моторное масло).
9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 минут. Теперь можно начинать проверку. Держите мало в пределах риско min и max).
10 Компоненты системы кондиционирования (без знания лазить туда настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением).
11 Аккумулятор.
12 Информационные надписи (в этих метках можно узнать информацию о вашей модели автомобиля).
13 Защелка капота.
14 Приводной ремень (приводит в движение шкивы двигателя).
15 Генератор (вырабатывает энергию, для работы двигателя и зарядки батареи).
16 Кожух вентилятора.

 

*Примечание. Мы использовали фотографию классического V8 двигателя Американского производства. В вашем конкретном случае, такая картинка под капотом может разительно отличаться от других, особенно на современных автомобилях, где двигатель может быть полностью закрыт пластиковой крышкой.

 

Примеры двигателей продольного расположения:

 

BMW M3

 

Volkswagen Touareg

 

Range Rover Sport

 

 

Проверка уровня масла в коробке переключения передач:

 

Вариант №1. Масляный щуп коробки передач. Обычно в переднеприводных автомобилях трансмиссионный щуп расположен слева по ходу движения машины, им измеряют уровень масла в (А)КПП.

 

Для проверки уровня трансмиссионного масла надо поставить автомобиль на ровную поверхность, переключить автоматическую КПП в режим «P» (Паркинг), заглушить двигатель. Проверьте уровень масла в коробке, вытянув щуп из гнезда.

Большинство эксплуатационных инструкций советуют водителям проводить такую проверку на прогретом автомобиле. А некоторые автопроизводители даже настаивают на проверке уровня трансмиссионки при работающем двигателе. Уровень масла должен быть между отметками- min и max*.

 

*Чтобы точнее определить уровень масла, специалисты советуют проводить проверку несколько раз в интервале нескольких дней. Два — три раза, в течение трех — четырех дней.

 

При недостаче масла немедленно обратитесь к специаластам.

 

Вариант №2. Если щупа нет, то уровень масла в коробке можно проверить только через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру делать не стоит. Доверьтесь профессионалам на станции технического обслуживания (СТО).

 

Теперь давайте взглянем с вами под капот автомобиля с поперечным расположением мотора.

 

Для примера нами был представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Объем данного мотора равен 2.5 литрам, шесть цилиндров, рядное расположение, 24 клапана, что означает, что в двигателе используется по два клапана на впуск и на выпуск на каждый из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу движения машины.

 

2.5 литра, 6 цилиндров, 24 клапана

 

1 Бачок радиатора.

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления.

3 Бачок тормозной жидкости.

4 Масляный щуп трансмиссии.

5 Воздушный фильтр.

6 Один из двух блоков предохранителей.
7 Крышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой шланг радиатора. Если шланг упругий или твердый, в системе присутствует давление, открывать крышку НЕЛЬЗЯ!)
8 Крышка двигателя маслоналивной горловины.
9 Щуп проверки моторного масла.
10 Компоненты системы кондиционирования (Фреон. Опасность! Давление. Предоставьте обслуживание профессионалам).
11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла.
12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, системы кондиционирования и др. систем вашей модели авто).
13 Защелка капота.
14 Доступ к амортизаторам.

 

Внимательные читатели возможно сразу заметили, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая правда, ее здесь нет. Она находится в салоне автомобиля. Относительно нераспространенная практика, но об этом стоит друзья знать. Вдруг вам придется менять аккумулятор, а вы его найти не сможете..?

 

Самые распространенные места установки АКБ это багажник или под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях машин таких аккумуляторных батарей может быть несколько, то есть, один аккумулятор располагается спереди под капотом, а второй небольшой, вспомогательный, может находиться непосредственно в багажнике. Интересно, что на одних и тех же моделях автомобилей в разных комплектациях аккумуляторы могут находиться тоже в разных местах. Вот например, у модели Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором этот АКБ располагается под капотом, тогда как у такой же модели ,но с другими уже двигателями, аккумулятор устанавливался прямо в багажник.

 

Но на этом автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях машин  Крайслер АКБ (аккумулятор) можно было обнаружить перед левым передним колесом..(!) Для доступа к батарее нужно было вывернуть передние колеса машины максимально влево и только тогда в колесной арке можно было обнаружить съемную панель за которой скрывается АКБ (аккумулятор).

 

Эта информация вам пригодится

Дочитали до конца друзья? Как прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Возможно думаете, что все очень сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все когда-то с этого начинали. Изучение данной темы и практика в последующем дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать свой автомобиль. Сначала это будет простая проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов, а далее прийдет все остальное. Вы научитесь определять различные течи, состояние автомобильных шлангов, простейшие технические поломки, например, как незатянутые клеммы в АКБ или ослабшие хомуты. Дальше больше и все больше, в итоге вы глазом не успеете моргнуть, как научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, в коробке передач и менять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомобиль вам так понравится, что вы научитесь сами перебирать двигатель и подвеску? Все друзья в ваших руках.

 

Смотрите также: Основные советы: -Как эксплуатировать автомобильный аккумулятор

 

А до тех пор, если у вас есть к этому интерес, начинайте штудировать и изучать эксплуатационные инструкции к автомобилям, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания машины на примере вашего личного автомобиля.

 

Помните о том, что необходимо регулярно проверять в машине уровень технических жидкостей, а именно: -моторное масло, масло в гидроусилителе рулевого управления, а при необходимости инспектировать уровень масла в КПП. Не забывайте посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатели крайне не любят перегрева. Следите за правильным давлением в шинах, за сход-развалом (желательно проверять схождение-развал раз в полгода) и за зарядкой аккумулятора (в идеале меняйте аккумулятор на новый раз в три года).

 

Совет: При замене АКБ (аккумулятора) сначала снимается отрицательная (минусовая) клемма, затем положительная (плюсовая). Ставятся клеммы обратно в аналогично-ассеметричном порядке, т.е., сначала плюсовая к плюсу, а потом минусовая к минусу.

 

Заведите себе журнал, в который будут вноситься все проведенные вами работы по машине. Отмечайте в нем при каком пробеге эти работы были выполнены. Ведь только при регулярном и правильном обслуживании ваш автомобиль прослужит долго и будет приносить вам в основном только радость, а не разочарование от внезапных и непредвиденных поломок.

 

Удачи всем на дорогах!

Устройство автомобиля | Обучение на права в Каменске-Уральском

Автомобильная отрасль развивается большими темпами, выпускаются множество моделей машин на любой вкус и кошелек. Но по внутреннему устройству все автомобили схожи. Начинающие водители об устройстве своего железного друга думают, пожалуй, в последнюю очередь, а зря, эти знания необходимы для того, чтобы при поломке иметь возможность выявить ее.
 

Любой автомобиль состоит из следующих элементов:

  1. Двигатель – является сердцем автомобиля, он с помощью энергии, полученной при сгорании топлива, приводит вашего железного коня в движение. Двигатели могут быть: дизельные, бензиновые, газовые.
  2. Трансмиссия – это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. В состав трансмиссии входят такие сложные механизмы как: коробка передач, шарниры равных угловых скоростей, главная передача, сцепление, дифференциал и карданный вал. Трансмиссия бывает трех видов: механическая, гидравлическая и электрическая. Также бывают комбинированные трансмиссии. 
  3. Ходовая часть — этой комплекс узлов автомобиля, основой задачей которого – обеспечение движения транспортного средства. Ходовая часть является связующим звеном между кузовом и колесами. В нее входят: рама (кузов), подвеска, мосты и колеса.
  4. Кузов – это каркас автомобиля. В состав кузовной части входит: крыша, моторный отсек, штампованная нижняя часть, задние и передние крылья, капот, двери, крышка багажного отделения и лонжерон.
  5. Электрооборудование автомобиля сюда входят: магнитола, внутренне и внешнее освещение, контрольные приборы, кондиционер. Они работают благодаря генератору, который находится в автомобиле, он позволяет вырабатывать электроэнергию самостоятельно и запасать, таким накопителем является аккумуляторная батарея.

Об устройстве автомобиля подробнее можно узнать на теоретических занятиях в нашей автошколе, грамотные преподаватели доступно объяснят ПДД и каждый пункт, описанный выше. А наши инструкторы помогут начинающему водителю увереннее чувствовать себя при управлении автомобиля. 
 

Схема автомобиля в развернутом виде


Видео-уроки по устройству автомобиля

Устройство легкового автомобиля

Общее устройство автомобиля. Рабочий цикл четырехтактного бензинового и дизельного двигателя. Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания, их назначение.

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение, общее устройство. Детали кривошипно-шатунного механизма, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей КШМ.

Газораспределительный механизм (ГРМ)

Газораспределительный механизм. Назначение, устройство, принцип работы. Детали газораспределительного механизма, фазы газораспределения, неисправности, факторы, влияющие на долговечность работы деталей ГРМ.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя. Назначение, устройство, принцип работы. Основные неисправности, способы их устранения. Охлаждающие жидкости.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя, способы смазывания деталей двигателя. Назначение, устройство, принцип работы, детали системы смазки. Система вентиляции картера. Основные неисправности, способы их устранения.

Топливо-воздушная смесь и ее сгорание

Топливо и топливо-воздушная смесь. Свойства бензинов и дизельного топлива. Состав топливо-воздушной смеси и её сгорание.

Система питания. Общее устройство

Общее устройство системы питания. Назначение, принцип работы, детали. Устройство и принцип работы простейшего карбюратора.

Система питания. Карбюратор

Карбюратор. Принцип действия и устройство систем карбюратора. Основные неисправности и их устранение. Регулировка карбюратора.

Система питания. Инжектор

Инжектор. Принцип действия и устройство приборов инжектора. Виды систем впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания дизеля

Система питания дизеля. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Современные системы впрыска топлива, основные неисправности.

Система питания от газобаллонной установки

Система питания двигателя от газобаллонной установки. Принцип действия, назначение и устройство приборов системы питания. Основные неисправности. Техника безопасности при работе с газом.

Система зажигания

Система зажигания. Назначение, устройство, принцип работы. Детали системы контактного зажигания. Бесконтактная система зажигания. Система зажигания на современных инжекторных двигателях. Основные неисправности системы зажигания, регулировка.

Трансмиссия. Сцепление

Трансмиссия автомобиля, сцепление. Назначение, принцип действия, устройство сцепления. Основные неисправности сцепления.

Коробка передач. Общее устройство

Коробка передач. Немного теории, передаточные отношения, внешняя скоростная характеристика двигателя. Назначение, принцип действия, работа классической коробки передач. Синхронизатор, механизм переключения передач, раздаточная коробка. Основные неисправности коробки передач и раздаточной коробки.

Коробка передач. Автомат

Автоматическая коробка передач. Гидротрансформатор. Планетарная передача. Принцип действия, работа коробки автомат, механизм переключения передач. Основные неисправности коробки автомат и способы правильного вождения.

Коробка передач. Вариатор

Вариатор. Принцип действия, работа вариатора, механизм изменения передаточного отношения. Основные неисправности вариатора и способы правильного вождения.

Коробка передач. Главная передача. Дифференциал

Карданная и главная передачи. Назначение, принцип действия, детали карданной и главной передачи. Дифференциал. Шарниры равных и неравных угловых скоростей. Основные неисправности, способы правильной эксплуатации.

Электрооборудование. Источники и потребители тока

Электрооборудование автомобиля. Источники и потребители электрического тока. Электрические схемы. Предохранители и реле. Аккумулятор, устройство и принцип действия. Генератор, устройство и работа. Основные неисправности, способы их устранения.

Электрооборудование. Стартер

Стартер. Назначение, устройство, принцип действия и работа стартера. Основные неисправности стартера.

Несущие элементы. Рама. Кузов. Подвеска

Ходовая часть автомобиля. Несущие элементы, рама, кузов, подвеска. Устройство и назначение основных деталей подвески. Амортизатор, принцип действия. Основные неисправности деталей подвески.

Колеса и шины

Колеса и шины. Назначение, устройство автомобильного колеса, маркировка шин. Углы установки колес.

Рулевое управление

Рулевое управление автомобиля. Назначение, принцип действия рулевого управления. Рулевой механизм и рулевой привод, их детали, устройство. Гидроусилитель и электроусилитель руля. Основные неисправности рулевого управления.

Тормозная система

Тормозная система автомобиля. Назначение, основные схемы рабочей, запасной, стояночной тормозной системы. Принцип действия. Вакуумный усилитель. Регулятор тормозных сил. Антиблокировочная система. Основные неисправности тормозной системы. Тормозные жидкости.

Масла и смазки

Автомобильные масла и смазки. Назначение, свойства, маркировка моторных, трансмиссионных масел и смазок. Периодичность замены. Смазывающее действие.

Элементы теории автомобиля. Силы действующие на автомобиль

Элементы теории автомобиля. Силы, действующие на автомобиль. Факторы, влияющие на значение сил сопротивления движению. Методы уменьшения расхода топлива при разных режимах вождения. Методы повышения безопасности вождения.

Устройство автомобиля для учеников автошкол

Шаг 1. Согласно принятой классификации базовым моделям легковых автомобилей присваивается четырехзначный индекс, в котором первые две цифры обозначают класс автомобиля, а две следующие его модель. Например, ВАЗ-2110, где 21 указывает, что это автомобиль малого класса второй группы. Для обозначения изменений базовых моделей автомобилей указывают дополнительные цифры.

Шаг 2. По количеству ведущих колес автомобили делятся на следующие типы привода: полноприводные , переднеприводные и заднеприводные автомобили.

Полноприводные автомобили – это такие автомобили, у которых все мосты являются ведущими. То есть 4 колеса и все ведущие, пример – Нива.

Переднеприводные автомобили это автомобили, у которых передний мост является ведущим, соответственно заднеприводные наоборот.

Шаг 3. Легковой автомобиль состоит из агрегатов, систем и механизмов, улов и деталей, которые делятся на три основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель автомобиля – силовой агрегат, который служит для преобразования тепловой энергии в механическую работу при помощи процесса сгорания топлива. Образованный в результате крутящий момент коленчатого вала используется для движения автомобиля.

Шасси включает в себя трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления.

Трансмиссия изменяет величину и направление крутящего момента и передает его от двигателя к ведущим колесам автомобиля.

Трансмиссия состоит из: сцепления, коробки передач, главной передачи, дифференциала, приводных валов, карданной передачи и полуосей.

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней подвесок, колес с шинами. Подвески автомобиля соединяют колеса с кузовом и воспринимают нагрузки, которые действуют на колеса, уменьшая их воздействие на кузов и снижая колебания кузова во время движения. Подвески состоят из пружин, рессор и амортизирующих элементов (амортизаторов). Агрегаты ходовой части вместе с кузовом являются несущей системой автомобиля.

Механизмы управления состоят из рулевого управления (служит для изменения направления движения) и тормозной системы (обеспечивает уменьшение скорости движения автомобиля, удержание автомобиля на месте и полную остановку).

Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и багажа. В легковых автомобилях кузов является несущим элементом, к которому крепятся все агрегаты, узлы и механизмы автомобиля включая дополнительное оборудование.

Шаг 1. Общее устройство автомобиля для детей

Дорогие ребята, для начала давайте разберемся, что такое автомобиль. Автомобиль — это самоходная машина (от слов «сама ходит»).

Давайте представим себе обычную тачку, и задумаемся, — она сама двигается или нет? Конечно же, нет, ее толкает человек за специальную ручку. Можно ее назвать самоходной, ребята?

Самоходная машина – это такая машина, которая двигается (приводится в действие) с помощью двигателя.

Автомобиль состоит из отдельных деталей, агрегатов, узлов, механизмов и систем. Для того, чтобы в дальнейшем вы могли понимать техническую информацию, разговаривать на техническом языке постарайтесь запомнить следующие термины, которые вам очень помогут при изучении строения автомобиля в будущем:

Деталь – это отдельная часть автомобиля, состоящая из цельного куска материала. Из деталей может состоять не только настоящий автомобиль, но даже ваша игрушка.

Узел – это две детали, соединенные вместе, с помощью чего либо. Детали могут соединяться с помощью болтов, или других деталей. Наверное, название узел автомобиля произошел от обычного веревочного узла. Ведь, когда мы завязываем узел, мы соединяем два конца веревки. 

Механизм – это устройство, которое может передавать движение, преобразовывать энергию или изменять скорость.

 

Есть такие игрушки «инерционные машинки», которые отводятся назад, отпускаются и машинка начинает ехать. Так вот машинка едет из-за работы инерционного механизма, который создает запас хода и по инерции движет машинкой.

Агрегат – соединение нескольких устройств в одно целое для выполнения одной поставленной перед ним задачи.

Система – это совокупность частей, у которых есть одна общая функция. Давайте вспомним, как на площадке скрипят качели, если вы смажете маслом детали качели, скрип уйдет. Так вот, в двигателе автомобиля есть такая система, которая смазывает детали. Система смазки состоит из совокупности частей, у которых есть одна общая функция – смазывать детали.

 

Автомобиль состоит из трех основных частей: кузова, двигателя и шасси.

Устройство автомобиля. Всё об автомобиле

Видео: Общее устройство легкового автомобиля в 3D. Как работает автомобиль? Устройство двигателя автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) в 3D. Общее устройство грузового автомобиля. Электрооборудование автомобиля: устройство и основные неисправности

В наше время автомобиль уже не является роскошью. Практически каждый человек может позволить себе приобрести его. Но зачастую очень мало людей знакомы с устройством автомобиля, хотя каждому водителю очень важно знать о том из каких основных частей, узлов и агрегатов состоит транспортное средство. В первую очередь это необходимо когда происходит какая-то поломка автомобиля, благодаря тому что владелец хотя бы в общих чертах знаком с конструкцией машины, он может определить где же именно случилась неисправность. Существует огромное количество самых различных марок и моделей машин, но в своём большинстве все легковые автомобили имеют одинаковую конструкцию. Разберём устройство легкового автомобиля.

Легковой автомобиль состоит из 5 основных частей:

  1. кузов (несущая конструкция)
  2. ходовая часть
  3. трансмиссия
  4. двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный)
  5. система управления двигателем и электрооборудование


Кузов — та часть автомобиля на которую крепятся все остальные составляющие. Стоит отметить, что когда только появились автомобили, они не имели кузова. Все узлы крепились к раме, из-за чего автомобиль становился достаточно тяжёлым. Чтобы снизить вес производители отказались от рамы, и заменили её кузовом.

Кузов состоит из четырёх основных частей:

  • передний лонжерон
  • задний лонжерон
  • моторный отсек
  • крыша автомобиля
  • навесные составляющие

Надо заметить, что такое разделение деталей достаточно условно, потому что все детали взаимосвязаны друг с другом и образуют одну конструкцию. Опорой для подвески являются лонжероны, которые привариваются к днищу. Двери, крышка багажника, капот и крылья относятся больше к навесным составляющим. Также надо отметить и задние крылья, которые присваиваются непосредственно к кузову, а вот передние бывают съёмными (всё зависит от производителя).



Ходовая часть состоит из огромного количества самых разнообразных узлов и агрегатов, благодаря которым автомобиль и имеет возможность передвигаться. Основными составляющими ходовой части являются:
  • передняя подвеска
  • задняя подвеска
  • колёса
  • ведущие мосты

Чаще всего на современные автомобили производители устанавливают переднюю независимую подвеску, т.к. она обеспечивает наилучшее управление, а также что не мало важно — комфорт. В независимой подвеске все колёса крепятся к кузову с помощью собственной крепёжной системы, за счёт чего обеспечивается прекрасное управление автомобилем.

Нельзя забывать и про уже устаревшую, но всё равно присутствующую во многих автомобилях зависимую подвеску. Задняя зависимая подвеска в основном представляет собой жёсткую балку или ведущий мост, если конечно рассматривать автомобиль с задним приводом.



Трансмиссия автомобиля — это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Из составляющих трансмиссии можно выделить три основных узла:
  • коробка переключения передач или просто КПП (механические, роботизированные, автоматические или вариаторные)
  • ведущий мост или мосты (в зависимости от производителя)
  • шарнир равных угловых скоростей или, если выразится проще, карданная передача

Для того чтобы обеспечить плавную передачу крутящего момента на автомобиле установлено сцепление, благодаря которому происходит соединение вала двигателя с валом коробки передач. Сама коробка переключения передача нужна для того чтобы изменять передаточное число, а также уменьшать нагрузку на сам двигатель. Карданная передача необходима чтобы соединять коробку переключения передач непосредственно с колёсами или с ведущим мостом. А сам ведущий мост монтируется в корпусе коробки передач, если у машины передний привод. Если у автомобиля задний привод то ведущий мост служит задней балкой.



Двигатель — это сердце машины, которое состоит из большого количества различных частей.

Основное назначение двигателя – это преобразование тепловой энергии сгорающего топлива в механическую энергию, которая с помощью трансмиссии передаётся на колёса.



К основным элементам электрооборудования автомобиля относятся:

Аккумуляторная батарея (АКБ) предназначена главным образом для запуска самого двигателя автомобиля. АКБ является постоянным возобновляемым источником энергии. Если двигатель не запущен, то именно благодаря АКБ осуществляется работа всех устройств, работающих за счёт электроэнергии.

Генератор нужен для того чтобы происходила постоянная подзарядка АКБ, а также для поддержания постоянного напряжения в борт–сети.

Система управления двигателем состоит из всевозможных датчиков и электронного блока управления, который сокращённо называется ЭБУ.

Потребителями электроэнергии о которых говорилось чуть выше являются:

Нельзя забыть и о электропроводке, которая состоит из большого количества проводов. Эти провода и составляют бортовую сеть всего автомобиля, которая соединяет воедино все источники, а также потребители электроэнергии.


Видео: Общее устройство автомобиля

Ответы на вопросы

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — это двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. ДВС преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую работу.

Что такое коробка передач?

Коробка передач — это механизм для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).

Что такое подвеска автомобиля?

Подвеска — это совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой.

Что такое кузов?

Кузов – элемент несущей части, обеспечивающий размещение пассажиров и грузов, и очень часто выступающий в качестве остова для закрепления основных агрегатов и узлов автомобиля.

Подробное устройство автомобиля для начинающих

Каждому владельцу машины должно быть известно общее устройство автомобиля. Знания дадут возможность раскрыть принцип функционирования современного транспортного средства и его строение. Одним словом, узнать всё о машинах.

Рама и кузов

Как и человек, машина имеет собственный скелет — каркас. На нём держатся все навесные системы и элементы. Правильнее называть его остовом или несущей системой. Она, в свою очередь, бывает рамной или безрамной, рамно-кузовной. Главное предназначение остова — крепить, держать все основные агрегаты и системы автомобиля, воспринимать нагрузки при движении.

В основе рамного строения автомобиля лежит жёсткая стержневая схема — рама. На неё крепят все основные узлы автомобиля, включая и сам кузов. Подобная конструкция характерна для тракторов, грузовых автомобилей и некоторых крупных внедорожников. Рама должна быть очень прочной, но одновременно лёгкой и технологичной.

Основными деталями такого шасси являются две или более (зависит от конструкции авто) продольно расположенные балки, соединённые поперечинами. Это и есть лонжероны, которые так часто вызывают интерес новичков. Наибольшее распространение получили клепаные рамы, простые в изготовлении и более технологичные. С другой стороны, они не подходят для тяжёлых автомобилей. Здесь целесообразнее использовать цельносварные рамы. А при мелкосерийном производстве некоторых авто применяют болтовое соединение. Сам кузов крепится на раму с помощью особых кронштейнов на болтах с толстыми резиновыми прокладками, уменьшающими вибрации.

Безрамный кузов сам является опорой, несущей составляющей. Изготавливать его, обслуживать и ремонтировать гораздо сложнее. Несмотря на это они вытеснили рамы, стали повсеместно применяться в создании современных легковых авто. В первую очередь из-за меньшей массы и превосходной устойчивости за счёт низкого центра тяжести. К тому же по безопасности безрамная конструкция лучше всех остальных систем. Первый в мире автомобиль с такой системой — Lancia Lambda 1922 года выпуска.

Часто несущий кузов сравнивают со скорлупой яйца. Как известно, его очень трудно сломать продольно, так как вся сила не концентрируется в одном месте, а рассеивается по всей площади. Так и целиком безрамная или рамно-несущая конструкция автомобиля, состоящая из множества панелей, приваренных между собой, образует прочную единую конструкцию. Примечательно, что даже стёкла такого кузова берут определённую часть нагрузки и влияют на общую жёсткость.

Кузова принято различать и по основным типам. Например, легковые автомобили выпускаются в виде седана, хэтчбека или универсала. Существуют и другие разновидности, но они не столь распространены. Наиболее популярен седан, который разделён конструктивно на три части: моторный отсек, салон и багажник. А вот хэтчбек не имеет отдельного багажного отсека. Последний соединён с салоном, что вызывает определённые неудобства. Зато хэтчбек компактнее седана и легче, что положительно сказывается на расходе горючего и маневренности. Универсал же рассчитан на высокие нагрузки, оснащён багажником огромных размеров. Такой кузов у всех современных внедорожников.

Кузов делают из высокопрочной стали, проходящей несколько этапов обработки. Как правило, стараются использовать тонкие листы металла, чтобы уменьшить общую массу автомобиля.

Панели крепятся между собой точечной сваркой. Это пока что лучшая технология скрепления, так как надёжна и позволяет уменьшить количество кромок и острых углов, наиболее чувствительных к ржавлению.

Кузов автомобиля состоит из:

  • зоны мотора и дополнительных систем с поперечинами и фронтальными лонжеронами;
  • пассажирского салона или кабинки с днищем, порогами, стойками и лонжеронами;
  • багажника с задней панелью и крыльями.

Двигатель

Устройство автомобиля невозможно представить без главного источника механической энергии, приводящего его в движение. Пока наиболее распространены двигатели внутреннего сгорания, хотя постепенно и вытесняются гибридными и электрическими разновидностями.

В каждом ДВС имеются цилиндры и поршни. В них происходит преобразование тепловой энергии, выделяемой при сжигании топлива. Данный процесс повторяется несколько сотен раз в минуту, чтобы обеспечить непрерывное и быстрое вращение коленвала. Последний передаёт крутящий момент дальше, непосредственно на приводы колёс.

Более всего распространены четырёхтактные моторы. Они названы так из-за 4-х основных процессов или тактов, происходящих в цилиндрах за один ход поршня. Сначала происходит впуск топливно-воздушной смеси в камеру сгорания, затем сжатие горючего, потом воспламенение посредством подачи искры свечой и выпуск отработанных газов. В процессе этих четырёх тактов образуется рабочий ход или крутящий момент, передаваемый через шатун на коленвал.

Виды двигателей и их отличия

Все поршневые ДВС отличаются по типу впрыска. Не так давно были популярными и карбюраторные типы зажигания, но они уступили место инжекторным или впрысковым системам.

В устройстве автомобиля для чайников инжекторные двигатели классифицируются по типу впрыска упрощённо:

  • моновпрыск или моноинжектор — применяется всего одна общая форсунка для всех цилиндров;
  • распределённый впрыск — каждый цилиндр двигателя имеет отдельную форсунку;
  • непосредственный впрыск — топливо и воздух подаются в камеру отдельно, а форсунки ставятся не над впускными клапанами, а прямо в цилиндрах.

Силовые установки принято различать по типу питания:

  • бензиновые;
  • дизельные.

По компоновке:

  • рядные — все цилиндры (количество 4 или 6) расположены на одной линии;
  • V-образные — цилиндры (количество 4, 6 или 8) находятся в двух плоскостях;
  • оппозитные — с противоположным расположением цилиндров и поршней.

Известны также движки типа VR (Mitsubishi Galant), особенностью которых является малый угол развала. Такой мотор меньше в длину и ширину, чем обычные V-6 или V-8. Ещё один редкий агрегат внутреннего сгорания — W12. Здесь цилиндры располагаются сразу в три ряда.

Помимо поршневых двигателей, сегодня постепенно входят в моду и другие виды агрегатов:

  • роторный на бензине — здесь поршней в цилиндрах нет, а главным элементом является ротор, вращающийся по заданной траектории;
  • гибридный — сочетает поршневой и электрический тип моторов, работает по принципу экономии горючего.

Трансмиссия

Связующее звено между двигателем и колёсами называется трансмиссией. Этот незаменимый проводник выполняет несколько функций в автомобиле:

  • передаёт крутящий момент на ведущую ось;
  • изменяет вращение и распределяет его по колёсам.

Современные трансмиссии бывают разного типа: классические, электрические, гидрообъёмные, гибридные. Конструкция включает ведущий и зависимый мосты. Различают передний, задний или полный привод на все четыре колеса.

Сцепление

По-другому — муфта. Она служит для короткого разъединения мотора с коробкой передач и плавного их соединения во время переключения скоростей. Также сцепление защищает детали от чрезмерных нагрузок при резких торможениях или ускорениях.

Стандартное однодисковое сцепление включает корзину, вилку, подшипник и диск с феродо. Механизм приводится в действие от троса, проложенного от педали в салоне до вилки включения.

Механическая КПП

Механизм для ступенчатого изменения передаточного числа. Выбор скорости на МКПП осуществляется вручную, водителем автомобиля. Основная функциональная составляющая такой коробки реализуется за счёт механических устройств, поэтому она так и названа.

Различают двухвальные и трёхвальные коробки. Здесь есть главный, второстепенный и промежуточный валы. Для безударного и комфортного переключения скоростей предусмотрены синхронизаторы. Образец двухвальной КПП установлен на Ваз 2104, 2105, 2109.

Автоматическая КПП

Новый вид трансмиссии, которая бывает нескольких типов:

  • классическая;
  • полумеханическая DSG;
  • роботизированная;
  • вариаторная CVT.

Автоматическая коробка позволяет максимально плавно переключать скорости, сохраняя целостность сцепления длительное время. За счёт этого АКПП может адаптироваться под разный стиль вождения. А варианты с возможностью ручного переключения дают машине отличную динамику.

Устройство автомата довольно сложное. Состоит он из гидроблока, планетарных механизмов, фрикционов и других, не менее важных элементов. Особые функции здесь выполняют разнообразные датчики.

Управление автоматической коробкой осуществляется посредством селектора. Рабочие режимы зависят от выбранного положения: P, N, R, D. На внедорожниках с большим числом диапазонов работы используются дополнительные режимы: S, L, OFF и т. д. Также имеются отдельные кнопки типа Snow, Shift, Sport. Они характеризуют работу автомата в зависимости от внешних условий.

Колеса и подвеска

Автомобильная подвеска — это система, включающая несколько узлов и элементов. Именно она обеспечивает связь между кузовом и колёсными приводами. Но основная её задача — снижать вибрации, удары и толчки, которые неизбежны во время передвижения автомобиля, особенно по неровным дорожным покрытиям. Одновременно ходовая часть обеспечивает непрерывный контакт колёс с асфальтом, эффективно передаёт ведущее усилие и контролирует тормоза.

Подвеска имеет сложную конструкцию, несмотря на кажущуюся простоту. Она состоит из следующих частей:

  • рессор, пружин или пневмоэлементов;
  • амортизаторов;
  • поперечных и реактивных тяг, а в спорткарах ещё и рокеров;
  • стабилизаторов;
  • сайлент-блоков, втулок;
  • ограничителей хода;
  • гранаток;
  • шаровых.

Классифицируются современные автомобильные подвески на три основных типа:

  • зависимые — когда противоположные колёса жёстко связаны между собой балкой или мостом;
  • полузависимые — колёса тоже связаны, но имеется небольшое перемещение за счёт упругой П-образной балки;
  • независимые — с использованием рычагов и возможностью колёс менять своё вертикальное положение относительно друг друга.

Зависимая подвеска проста и надёжна, но плохо управляется, на высоких скоростях менее комфортна. А вот независимый вариант отличается превосходной управляемостью и высоким удобством, но менее надёжен при эксплуатации. Промежуточное решение — использование полузависимой ходовой, чаще устанавливаемой сзади на бюджетные модели авто.

Тормозная система

Позволяет замедлять движение машины, вплоть до её полной остановки. Незаменима система во время экстренных ситуаций, а также когда автомобиль надо удерживать от самопроизвольного движения вниз. Автомобильные тормоза включают несколько подсистем: ручную, запасную, вспомогательную, антиблокировочную. Их совокупность называется тормозным управлением.

Задача основной тормозной системы — регулировать скорость движения машины, останавливать транспортное средство в случае необходимости. Состоит она из привода и исполнительных механизмов (барабан, диск). На современных легковых авто чаще используется гидропривод, реже — электрический, пневмо или комбинированный варианты. В некоторых случаях для повышения давления жидкости и эффективности торможения применяются вакуумный усилитель и регулятор.

При отказе или неисправности главного тормоза (разгерметизация одного из контуров и понижение уровня жидкости до критического) задействуется резервная тормозная система. Работает она как самостоятельный узел или вкупе с ручником.

Ручной или стояночный тормоз, оснащённый механическим приводом, предназначен для:

  • удержания машины на спусках;
  • аварийного торможения в чрезвычайных случаях.

Коэффициенты эффективности замедления автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч при усилии на педаль до 50 кг основной системы и подсистем:

  • главный тормоз — не меньше 5,8 м/с2;
  • аварийный и ручной — 2,75 м/с2.

Принцип функционирования тормозов прост. После нажатия на педаль тормозное усилие передаётся на колёсные механизмы. Последние прижимают к дискам колодки, тем самым останавливая вращение.

Электрооборудование и системы помощи водителю

Многое в машине контролируется электрикой. Она довольно сложная, но значительно облегчает процесс вождения и делает пребывание в салоне максимально комфортным. Именно она запускает двигатель, поддерживая его в рабочем состоянии. Блок управления, аккумулятор, генератор, распределитель, искрообразующие свечи, — всё это отдельные части автомобиля, без которых невозможно представить его нормальное функционирование.

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: фонари, габаритные огни, поворотники, подсветка салона и т. д. Сюда же относится звуковой сигнал, всевозможные датчики и регуляторы.

К электрооборудованию можно причислять и системы, призванные улучшать курсовую устойчивость и управляемость автомобиля.

АБС

На многих автомобилях в тормозной привод встраивается ABS. Эта конструкция с несколькими датчиками, модуляторами и блоком управления призвана предотвращать блокировку и скольжение колёс во время торможения. АБС позволяет управлять траекторией автомобиля, обеспечивая равномерное и прямолинейное торможение.

Система отлично помогает в освоении тонкостей водительского мастерства, предназначена в первую очередь для новичков. Опытному шофёру, знакомому с экстремальным типом вождения не понаслышке, АБС позволяет расслабиться.

ESP

Такая же активная система безопасности, ставшая в наше время неизменной частью комплектации автомобиля. Это важнейшее дополнение, помогающее улучшить курсовую устойчивость вкупе с ABS и EBD.

Подробнее о функциях ESP:

  • не допускает резких и опасных рывков руля во время заноса;
  • распределяет тормозное усилие в процентном отношении на каждое колесо, в зависимости от условий;
  • увеличивает или уменьшает обороты мотора;
  • контролирует угловую скорость и поперечное ускорение в начале заноса.

ESP оснащена множеством датчиков, расположенных почти на всех органах управления авто.

Системы помощи при парковке

Они разнообразны, получили широкое распространение в последние годы.

К ним относятся:

  • передний и задний парктроники;
  • камеры кругового и заднего обзора;
  • ассистенты.

В автошколе начинающего автомобилиста специально не знакомят с этими системами, чтобы научить парковать машину по зеркалам. Тем не менее почти все современные автомобили оборудуются помощниками, особенно задним парковочным радаром, так как это повышает комфорт управления.

Задний парктроник состоит из датчиков, блока управления, монитора и звукового динамика. Он начинает работать после включения задней передачи, контролируя расстояние до ближайшего препятствия.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Это дальнейшее развитие системы круиз-контроля, поддерживающей заданную постоянную скорость движения. ACC устанавливается многими автопроизводителями: Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, BMW. В неё входит управляющий блок, исполнительные устройства и датчик, определяющий расстояние. Последний называют лидаром.

Контролёр получает информацию от датчиков. Благодаря встроенному программному обеспечению происходит сравнение параметров со стандартными значениями. Адаптивный круиз-контроль работает в диапазоне скоростей от 0 до 200 км/ч. Некоторые модели оснащаются дополнительными подсистемами, оказывающими воздействие на тормоз и пуск двигателя.

Противоугонная система

Данное устройство представляет собой группу технических средств, монтируемых на автомобили с целью защиты их от угона и несанкционированного использования.

Современные противоугонные комплексы — это:

  • автосигнализация;
  • блокирующие системы;
  • противодействующие устройства.

Сигналки различаются по типу информирования:

  • акустические — сирена;
  • радио — передача радиосигнала;
  • универсальные — комбинация сирены и радио.

Блокирующие комплексы или иммобилайзеры бывают контактными и бесконтактными. Они имеют возможность блокировать важные агрегаты автомобиля — двигатель, коробку передач, руль, тормоз.

Наконец, противодействующие устройства предназначены для прямого физического воздействия на злоумышленника, например, посредством электрошокера или слезоточивого газа, громкого шума.

Устройство автомобиля для начинающих представленными выше системами не ограничивается. Но основные узлы и агрегаты были частично рассмотрены.

Типы независимых подвесок

 Модель подвески Описание
McPhersonСамая распространенная подвеска передней оси современных автомобилей. Недорогая в производстве и ремонте, проста в конструкции, надежна. Из недостаков можно выделить среднюю управляемость.
Двухрычажная передняя подвескаБолее эффективная и сложная конструкция. Устанавливается спереди и сзади, Подобная схема подвески обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.
Пневматическая подвескаИспользуется на автомобилях класса люкс. Также возможно установить за доплату у дилера. Роль пружин в этой подвеске выполняют пневмобаллоны со сжатым воздухом.
Гидравлическая подвескаДаёт возможность регулировать жесткость и высоту дорожного просвета. При наличии в автомобиле управляющей электроники, а также функции адаптивной подвески она самостоятельно подстраивается под условия дороги и вождения.
Винтовая подвеска, или койловерыАмортизационные стойки с возможностью настройки жесткости прямо на автомобиле. Благодаря резьбовому соединению нижнего упора пружины можно регулировать ее высоту, а также величину дорожного просвета.
Подвески типа push-rod и pull-rodДанные устройства разрабатывались для гоночных автомобилей с открытыми колесами. В основе — двухрычажная схема. Такая конструкция снижает центр тяжести и обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля. Подвеска pull-rod имеет более низкий центр тяжести, чем push-rod. Однако на практике их общая эффективность примерно одинакова.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Автоликбез или устройство автомобиля для чайников

Подобно тому, как в механической КПП я начал со сцепления, в автоматической КПП я начну с того, что выполняет его функцию — с гидротрансформатора.
Гидротрансформатор является одним из видов гидромуфты (устройства, передающего крутящий момент не напрямую, а через трение о жидкость), которая позволяет двигателю вращаться независимо от трансмиссии. Если двигатель вращается медленно, например, когда автомобиль работает на холостом ходу на красном сигнале светофора, количество крутящего момента, который передаётся через гидротрансформатор, очень мало, и его достаточно, чтобы удержать автомобиль на месте путём лишь лёгкого давления на тормозную педаль.
Гидротрансформатор состоит из 3-х основных элементов
1. Насосное колесо — жестко соединено с корпусом гидротрансформатора, который в свою очередь жестко соединен с маховиком двигателя и коленчатым валом.
2. Турбинное колесо — жестко соединено с входным валом коробки передач
3. Статор или реактор — самая загадочная часть гидротрансформатора, которая отличает его от гидромуфты. В обычной гидромуфте крутящий момент передается от насоса к турбине через масло, то есть не жестко, а с проскальзыванием. За счет этого КПД такой муфты не велик, т.к. часть энергии тратится на проскальзывание.
Принцип действия:
Насос внутри гидротрансформатора является одним из видов центробежных насосов. В то время как он вращается, жидкость движется направленно от центра к краям, примерно как вращающийся барабан стиральной машины во время отжима бросает воду и одежду по своим стенкам. В то же время, так как жидкость устремляется от центра, в это центре создаётся вакуум, который привлекает ещё больше жидкости.
Затем жидкость поступает в лопасти турбины, которая связана с передачей. Именно турбина заставляет передачу крутиться, что в основном и приводит в движение Ваш автомобиль. Так как же жидкость (точнее, масло) поступает из насоса к турбине?! Дело в том, что в то время, как жидкость эта устремляется от центра к краям насоса, она встречает на своём пути лопасти насоса, которые направлены таким образом, что жидкость рикошетит о них и направляется уже вдоль оси вращения насоса прочь от него — к турбине, которая как раз и расположена напротив насоса.
Лопасти турбины также немного искривлены. Это означает, что жидкость, которая поступает в турбину снаружи, должна изменить своё направление, переместившись в центр турбины. Именно это направленное изменение вызывает вращение турбины.
Чтобы ещё проще представить принцип работы гидротрансформатора, представим ситуацию с расположенными друг напротив друга на небольшом расстоянии (допустим, около одного метра) комнатными вентиляторами и направленными друг напротив друга — если включить один из вентиляторов, то он за счёт своих искривлённых лопастей погонит воздух от себя к вентилятору, который стоит напротив него, а тот, в свою очередь, начнёт вращаться, потому как его лопасти также искривлены и поток воздуха толкает их все в какую-либо одну сторону (именно в ту сторону, в какую и начнёт вращаться вал вентилятора).
Но мы всё ещё двигаемся далее: жидкость выходит из турбины в её центре, двигаясь опять же в другом — противоположном направлении, чем то, в котором она когда-то вошла в турбину — то есть снова по направлению к насосу. И вот здесь заключается большая проблема — дело в том, что по своей конструкции (точнее, по конструкции своих лопастей, насос и турбина вращаются в противоположные стороны, и, если жидкости будет разрешено попасть обратно в насос, то это будет сильно замедлять двигатель. Вот почему гидротрансформатор имеет статор, который, благодаря своей конструкции, изменяет направление движения масла, и, таким образом, остаточная энергия, которая возвращается от турбины к насосу, идёт в дело — немного помогая двигателю раскручивать насос. Наглядно себе это представить можно на примете тех же 2-х вентиляторов. Если поток воздуха, который прошел через ведомый вентилятор перенаправить на ведущий вентилятор сзади, образуя петлю обратной связи, то он будет как бы дополнительно помогать его работе. Этот эффект как раз и позволяет усиливать крутящий момент на турбине. В англоязычной литературе гидротрансформатор так и называется: Torque converter — конвертер крутящего момента.
Важно отметить, что скорость вращения турбины никогда не будет равной скорости вращения насоса, а КПД в гидротрансформаторе даже близко не будет стоять к механическим шестерёнчатым механизмам, передающим крутящий момент. Именно поэтому у автомобиля с АКПП значительно более высокий расход топлива. Для борьбы с этим эффектом, большинство автомобилей имеет гидротрансформатор, снабжённый блокировочной муфтой . Когда требуется, чтобы две половинки гидротрансформатора (насос и турбина) вращались с одинаковой скоростью (это происходит, например, когда автомобиль движется на высокой скорости), блокировочная муфта блокирует их вместе намертво, что исключает проскальзывание насоса относительно турбины и, таким образом, повышает эффективность расхода топлива. Так же стоит отметить, что на большой скорости, когда скорости вращения насоса и турбины будут примерно равны, статор начал бы уже мешать свободной циркуляции масла от насоса к турбине. Для этого он закреплен не жестко относительно корпуса КПП, а на обгонной муфте (в одну сторону вращается свободно, в другую клинит). Когда поток масла направлен на рабочую поверхность крыльчатки статора, то он работает, как было сказано выше. Когда турбина раскручивается, поток масла начинает давить на тыльную сторону его крыльчатки и в этот момент обгонная муфта расклинивает и статор начинает свободно вращаться в ту же сторону, что и турбина не мешая потоку масла.
Несмотря на явные недостатки гидротрансформатора, данная конструкция зарекомендовала себя, как исключительно надежная. Надежнее пока, на мой взгляд, ничего не придумали.
Сказано много и не понятно)) Ниже я привел видео, где все это показано наглядно, но без комментариев.

Строение автомобиля для начинающих

В наши дни практически каждый человек ездит на машине. Но вот строение автомобиля знают далеко не все. Данная статья расскажет в общих чертах, какие узлы и агрегаты входят в конструкцию транспортного средства. Рассмотрим, так сказать, строение автомобиля для чайников.

Современный рынок предоставляет огромное число моделей и марок машин, но почти все легковые автомобили строятся по одной конструкции.

Схема устройства легкового автомобиля

Любая легковая машина состоит из следующего набора частей:

  • Несущая конструкция, называемая кузовом.
  • Ходовая часть.
  • Дизельный либо бензиновый двигатель внутреннего сгорания.
  • Трансмиссия.
  • Система, управляющая двигателем.
  • Электрооборудование.

Беглый обзор может привести к выводу, что все достаточно просто. Но вышеперечисленные части – это лишь общее строение автомобиля. Каждый из узлов достоин того, чтобы про него была написана не просто статья, а даже книга. Но углубляться пока смысла нет, так как строение автомобиля для начинающих не подразумевает множества деталей. Далее будут описаны только те основные моменты, которые нужно обязательно знать каждому автолюбителю. Необходимо сказать, что полное незнание устройства машины может привести к серьезным затратам на ремонт и обслуживание авто в сервисных центрах.

Кузов

Это несущая часть. К ней крепятся почти все агрегаты и узлы автомобиля. Немногие знают, что самые первые модели автомобилей кузова не имели. Все было прикреплено к раме, как у мотоциклов или грузовых машин. Но в стремлении уменьшить массу и сделать строение легкового автомобиля более удобным производители заменили рамную конструкцию на кузовную. Из чего же состоит сам кузов? Его основные составляющие:

  • Днище, к которому привариваются различные усиливающие элементы.
  • Передние и задние лонжероны.
  • Крыша машины.
  • Отсек для мотора.
  • Другие навесные части.

Так как кузов – пространственная конструкция, то разделение это можно назвать очень условным, ведь все детали между собой взаимосвязаны. Так, днище с лонжеронами составляет единое целое, служащее для подвески опорой. К навесным частям можно причислить двери, капот, крышку багажника и крылья.

Ходовая часть автомобиля

Данный механизм состоит из большого числа узлов и агрегатов. Именно с их помощью автомобиль способен передвигаться. Так как тут описывается строение автомобиля для чайников, нужно поближе познакомиться с «ходовкой». Из чего она состоит?

  • Колеса.
  • Ведущие мосты.
  • Задняя и передняя подвески.

На большей части современных легковых машин установлена независимая передняя подвеска макферсон. Данный тип дает возможность серьезно улучшить управляемость и комфорт транспортного средства. Каждое колесо к кузову крепится с помощью собственной системы. Зависимый тип подвесок уже давно устарел, но некоторые производители все еще его используют.

Двигатель автомобиля

Наверное, каждому известно предназначение этого узла, поэтому слишком детального описания здесь не будет. Основным предназначением является преобразование тепловой энергии, получаемой из сгоревшего топлива в механическую, передаваемую через трансмиссию на колеса машины.

Трансмиссия автомобиля

Основная функция этой части такова: она передает крутящий момент с двигательного вала на колеса автомобиля. Состоит трансмиссия из таких узлов, как:

  • Ведущие мосты.
  • Коробка для переключения передач.
  • Сцепление.
  • Карданная передача.
  • Шарниры.

Сцепление необходимо для того, чтобы соединить валы двигателя и коробки передач. С его помощью обеспечивается плавная передача крутящего момента. КПП нужна для того, чтобы изменять передаточное число и снижать нагрузку на двигатель. Мост либо устанавливается в корпус коробки передач, либо служит задней балкой. В зависимости от этого автомобиль является переднеприводным или заднеприводным. Карданная передача соединяет коробку с мостом или колесами.

Электрическое оборудование

Состоит из следующих основных узлов:

  • Аккумулятор.
  • Генератор переменного тока.
  • Электрическая проводка.
  • Система для управления двигателем.
  • Потребители электрической энергии.

Аккумулятор нужен для запуска двигателя и является источником энергии, который возобновляется. Когда двигатель не запущен, аккумулятор питает все энергопотребители автомобиля.

Генератор необходим для того, чтобы поддерживать постоянное напряжение в борт-сети и подзаряжать аккумулятор.

Проводка является множеством проводов, образующих бортовую сеть, которая соединяет между собой все потребители и источники электричества.

Система, управляющая двигателем, состоит из различных датчиков и электронного блока управления.

Потребители – это фонари, фары, система пуска и зажигания, стеклоподъемники и стеклоочистители.

Таким образом, строение автомобиля является не таким уж сложным, если не углубляться в детали. Ну а тем, кто хочет узнать более подробно обо всех деталях и узлах, рекомендуется искать специализированную литературу.

Схемы автомобилей

Компоновочная схема автомобиля определяет и предусматривает расположение силового агрегата, число ведущих мостов и их расположение, тип кузова, число дверей, расположение багажника.

Существует несколько характерных компоновочных схем автомобиля среди которых:

1. Классическая схема (заднеприводная) — силовой агрегат автомобиля выполнен в продольном расположении, установлен задний ведущий мост, а привод осуществляется по средствам передачи крутящего момента карданными валами на главную передачу с дифференциалом, багажник установлен в задней части кузова. Характерными представителями классической компоновки являются все легковые автомобили отечественного производства: ГАЗ серии «Волга», ОАО «АвтоВАЗ» первого поколения, ОАО «АЗЛК» модели Москвич-2140.
2. Переднеприводная компоновочная схема — силовой агрегат устанавливается в переднем продольном или поперечном расположении, ведущий мост передний, привод осуществляется валами от главной передачи с дифференциалами, багажник в задней части кузова.
Характерными представителями передней приводной схемы компоновки являются легковые автомобили: ОАО «АвтоВАЗ» серий «Спутник», «Самара», «Ока», ОАО «АЗЛК» модель АЗЛК-2141, ОАО «ЗАЗ» модель Таврия.
3. Заднемоторная компоновочная схема — силовой агрегат заднего продольного или по¬перечного расположения, ведущий мост задний, привод осуществляется валами от главной передачи с дифференциалом, багажник в передней части кузова.
Характерными представителями заднемоторной схемы компоновки являются легковые автомобили: ОАО «ЗАЗ» серии «Запорожец».

Тип кузова легкового автомобиля определяется числом объемов функциональных отсеков и конструктивным исполнением.

По числу объемов кузова подразделяются:

— на трехобъемные (рис. 1) — моторный отсек; салон; багажник, что характерно для лимузинов, седанов, купе и кабриолетов;
— на двухобъемные (см. рис. 2,3) — моторный отсек; салон, когда объемы багажника и салона объединены, что характерно для универсалов и хэтчбеков;
— на однообъемные (см. рис. 4) — моторный отсек, салон и багажник объединены в одно целое, что характерно для минивэнов с центральным расположением силового агрегата.

По числу мест легковые автомобили подразделяются на двухместные, -спортивного типа; четырех-, пяти-, семиместные — семейные и представительские и автомобили особо малого класса с числом мест по формуле «2+2», когда два передних сиденья — полноценные, а два задних места — для детей.
Анализ развития компоновочных схем модельного ряда легковых автомобилей 2000 года, включающего в себя 1387 моделей, показал, что лидирующее положение занимает переднеприводная компоновка (59,7%) и классическая компоновка (32,6%). Перспективным направлением можно считать распространение полноприводных легковых автомобилей. Заднемоторная компоновка практически не имеет перспектив дальнейшего развития.
Однажды было время, когда в процессе перехода с заднеприводных автомобилей на переднеприводные водители не могли привыкнуть к вождению автомобиля, что приводило к увеличению количества аварийных ситуаций на дорогах. В связи с этим руководство ГАИ приняло меры о оповещении водителей транспортных средств о правилах управления автомобилей с заднем и передним приводом.

Специально для пользователей сайта мы собрали информацию, которую полезно читать устройство автомобиля.

Устройство двигателя

Кла́пан — это устройство, предназначенное для открытия, закрытия, а также регулирования потока горючей смеси, которая попадает в цилиндры двигателя и выпуска отработавших газов.

Для нормальной работы четырехтактного двигателя требуется, как минимум, по два клапана на каждый цилиндр — впускной клапан и выпускной клапан. В данный момент широкое распространение получили клапаны тарельчатого типа со стержнем. Для качественного наполнения цилиндра горючей смесью диаметр тарелки впускного клапана делается немного больше, чем у выпускного.

 

Из чего изготавливают клапана

Седла клапанов изготавливаются из чугуна или стали, затем запрессовываются в головку блока цилиндров. Клапаны во время работы двигателя подвержены значительным механическим и тепловым нагрузкам, поэтому необходимо подбирать специальный сплав для изготовления детали.

Клапана для высокофорсированных двигателей должны хорошо охлаждаться, поэтому в них применяют клапаны с полым стержнем, с наполнением натрия внутри. При достижении рабочей температуры натрий плавится и начинает перетекать от тарелки клапана, к стержню равномерно распределяя тепло. Для равномерности теплопередачи и уменьшения нагара на фасках клапана применяют механизмы вращения клапана.

 

Виды ГРМ


Существуют следующие виды газораспределительных механизмов: нижнеклапанный ГРМ и верхнеклапанный ГРМ. Сегодня, на современных автомобилях, используются только верхнеклапанные ГРМ, когда клапаны располагаются в головке цилиндров.

Клапан удерживается в закрытом состоянии с помощью клапанной пружины, а открывается при нажатии на стержень клапана. Клапанные пружины должны иметь определенную жесткость (оптимальную, чтобы не увеличивать ударную нагрузку на седло клапана) для гарантированного закрытия клапана во время работы.

Чтобы снизить потери на трение в ГРМ применяют ролики, которые установлены на рычагах и толкателях привода клапанов. Применение роликов в клапанном механизме заменяет трение скольжения, на трение качение, что значительно уменьшает потери на привод клапанов.

При открытии впускного клапана проходит топливно-воздушная смесь (или воздух) наполняя цилиндр двигателя. Чем больше площадь проходного сечения, тем полнее заполнится цилиндр, что приводит к повышению выходных показателей цилиндра при рабочем ходе. Для улучшения очистки цилиндров от продуктов сгорания увеличивают диаметр тарелки выпускного клапана. Правда, размеры тарелок клапанов ограничены размером камеры сгорания, выполненной в головке цилиндров. Многое также зависит от регулировки клапанов. 

Применение четырех клапанов на цилиндр началось еще в 1912 г. на двигателе автомобиля PeugeotGranPrix. Широкое использование такой схемы в серийном производстве легковых автомобилях началось только в конце 1970-х гг. Сегодня ГРМ с четырьмя клапанами на цилиндр стали практически стандартными для двигателей европейских и японских легковых автомобилей.

Mercedes выпускает двигатели, которые имеют по три клапана на цилиндр, два впускных и один выпускной, с двумя свечами зажигания (по одной с каждой стороны от выпускного клапана).

Существует практика использования даже 5 клапанов на цилиндр (3 впускных и 2 выпускных). Такой технологией практикует автомобильная группа Volksvagen-Audi, но при этом значительно усложняется привод клапанного механизма.

Машинки из бумаги (схемы, развертка, выкройка, шаблоны, видео)

В этом мастер-классе мы покажем, как сделать машинку из бумаги своими руками. Тут представлены абсолютно все техники — от простого оригами до сложнейшего моделирования.

Инструменты и материалы Время: 1-5 часов • Сложность: 7/10

  • бумага;
  • принтер;
  • ножницы;
  • клей.

Небольшая инструкция, как пользоваться данной сборкой. Если под картинкой есть ссылочка «скачать», нажимаем на нее, сохраняем на компьютер. Если ссылочки под картинкой нет, то сохраняем понравившуюся модель сразу. После этого, останется распечатать модели, вырезать и склеить.

 

Список всех автомобилей:

  1. Гоночная машина
  2. Пожарная машина
  3. Грузовые модели машин
  4. Полицейская машина
  5. Модели машин ВАЗ
  6. Спортивные машины
  7. Военные машины
  8. Модели машин иномарок
  9. Модели машин СССР
  10. Мотоциклы
  11. Оригами машины
  12. Креативные машинки

Бумажные модели машин

Гоночная машина из бумаги

Гоночная машинка IMCA

Скачать (цветной вариант|черно-белый)

Красная машина для гонок

Скачать(цветной вариант|черно-белый)

Sportcar Kodak

Скачать

Гоночные Жигули

Скачать

Pescarolo Courage C60 (Something 123) в 3Д

Скачать выкройки

Пожарная машина из бумаги(схема)

Представляем вашему вниманию лучшую модель пожарной машины с полной инструкцией и детальным описанием:

Скачать шаблон с инструкцией

Автомобиль пожарного штаба

Скачать

Модель пожарной машины TATRA 815 в 3Д(выкройки и макеты)

Скачать

Грузовые модели машин из бумаги

Грузовая машина УАЗ 452

Скачать

Грузовая машина КАМАЗ

Скачать

Грузовая машина УАЗ 3303

Скачать

Грузовая машина ГАЗ 69

Устройство автомобиля для начинающих и «чайников»: строение

В наше время жизнь без автомобиля невозможно представить. Это уже давно не роскошь, а простое средство передвижения, надежный друг и помощник, который придет на выручку в трудной ситуации. Однако с ростом количества автомобилей у населения увеличивается число владельцев, совершенно не понимающих в его устройстве. Однако знать устройство автомобиля для начинающих просто необходимо, хотя бы для саморазвития и общей эрудиции, а также для того, чтобы не попасть впросак в автосервисе в попытках на пальцах объяснить, что именно случилось с машиной в случае поломки.

Несмотря на величайшее многообразие, все машины, по сути, одинаковы, а значит, и общее устройство автомобиля можно рассмотреть на обобщенном примере.

Содержание

Из чего состоит автомобиль


Любые легковые машины имеют в своем составе следующие компоненты:

  • двигатель
  • трансмиссия
  • ходовая часть
  • электрооборудование
  • кузов

Именно в таком порядке всегда рассматривается автомобиль в любом учебнике по автомеханике, и этому есть причина: эти узлы расположены в порядке значимости.

Двигатель


Двигатель легкового автомобиля – главная его часть. Он приводит в движение само транспортное средство и попутно снабжает энергией обслуживающие агрегаты. Располагается двигатель почти всегда спереди, но иногда встречается и заднее его расположение (в основном на спортивных машинах). Самым распространенным на сегодня является двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – в нем сгорает топливо, преобразуя тепловую энергию в кинетическую (вращение). Двигатели бывают бензиновыми, дизельными и газовыми. В этих трех случаях разница заключается только в типе используемого топлива и особенностях рабочего цикла мотора. Кстати, можно дизельный двигатель и на Ниву поставить. Есть еще автомобильные электрические двигатели, но их меньшинство, несмотря на несомненные плюсы.

Трансмиссия


Крутящий момент двигателя должен быть реализован максимально эффективно, ведь при медленной езде двигатель не может работать медленно, а при быстром движении – быстро. Трансмиссия преобразует скорость вращения двигателя, замедляя или ускоряя его. Трансмиссия – это сцепление, коробка передач и главная передача с дифференциалом.

Сцепление служит для того, чтобы механически разъединить колеса и двигатель, когда движение машины не требуется. Коробка передач позволяет ехать с разной скоростью при одних и тех же оборотах мотора. Она бывает механической (ручной) и автоматической. В первом случае передачи включаются самим водителем при помощи специального рычага, во втором передачи выбираются автоматически в зависимости от скорости езды и нагрузки на автомобиль. Второй вариант позволяет сделать управление проще, однако само устройство такого агрегата намного сложнее. Главная передача направляет крутящий момент непосредственно к колесам, а дифференциал позволяет им вращаться с разной скоростью (это нужно в основном в поворотах).

Также состав трансмиссии может меняться в зависимости от типа привода. Двигатель может вращать только передние, только задние или все колеса вместе. В первом случае вращение от главной передачи идет через полуоси сразу к передним колесам. Во втором случае (если двигатель спереди) в состав трансмиссии добавляется специальный карданный вал, ведущий к задним колесам через всю машину. На полноприводных автомобилях (джипах и кроссоверах) после коробки передач устанавливается еще одна, раздаточная коробка, которая распределяет вращение между передними и задними колесами.

Ходовая часть


В ее состав входят узлы, непосредственно связанные с движением – подвеска, колеса, тормозные механизмы. Подвеска автомобиля служит для сглаживания реактивных моментов, возникающих при проезде неровностей, иначе говоря, она делает езду мягче и плавнее. Кроме того, подвеска устраняет и уменьшает крены и наклон кузова при проезде поворотов, удерживая автомобиль в заданном горизонтальном положении. В состав подвески входят амортизаторы и пружины, а также различные рычаги и шарниры. От характеристик подвески зависит плавность хода и общее поведение на дороге. Тормозные механизмы служат для замедления движения и остановки автомобиля в различных ситуациях. Они расположены непосредственно рядом с колесами.

Электрооборудование


Электрооборудование является очень важной системой оснащения. В наше время, когда электронных помощников все больше и больше, роль электрооборудования становится все выше. В самом общем варианте оно состоит из аккумулятора, генератора, систем зажигания, освещения, контрольных приборов. Так как различные системы потребляют очень много электричества, двигатель при своей работе вращает генератор, обеспечивающий всех потребителей, а также заряжает аккумулятор, который служит для запуска мотора.

Кузов


Кузов – это, грубо говоря, металлическая коробка, в которую установлены все вышеперечисленные агрегаты. Кузов вместе с навесными деталями (двери, капот, крылья) формируют внешний облик автомобиля и защищают водителя, пассажиров и все узлы от атмосферных воздействий. Практически все современные легковые автомобили оснащаются несущими кузовами, т.е. на него установлены все составляющие, в отличие от грузовиков, например, где используется рама – специальный элемент, к которому крепится двигатель, кабина, кузов, подвеска и т.д. Использование несущего кузова позволяет значительно, на 10-20% уменьшить общий вес.

Конечно, более полное представление об устройстве машины могут дать многочисленные картинки и книги, однако общих теоретических знаний в большинстве случаев вполне достаточно, чтобы понять, к примеру, что проблемы с электрооборудованием могут быть причиной того, что «троит двигатель», а стуки и грохот при проезде неровностей указывают на неисправности в подвеске. Поэтому устройство автомобиля для «чайников», несмотря на сложность систем и обилие автосервисов, в сложной ситуации всегда сможет помочь.

С уважением, Максим Марков!

Устройство автомобиля

В каждой автошколе уделяется немного учебного времени такому вопросу, как устройство автомобиля. Как правило, этому посвящается одно теоретическое занятие и вводное первое практическое. В классе ученикам объясняют все на картинках и словах, а инструктор повторяет все это уже непосредственно возле машины при открытом капоте.

Обычному водителю совсем не обязательно знать все-все про то, как сделана машина. Однако, основные моменты представлять нужно, т.к. эти знания помогут быстрее освоить процесс управления машиной. Поэтому наш сайт решил подробно разобрать все то, что рассказывают в автошколе, чтобы Вы могли лучше понять то, как работает транспортное средство.

Начнем с самого простого, что знает абсолютно любой человек, хоть раз видевший машину. Снаружи автомобиль представляет из себя кузов на четырех колесах. Теперь давайте разберемся, что же заставляет машину ехать туда, куда мы захотим. Направление движения задается положением передних колес, которое регулируется при помощи руля. Поворачивая руль, мы тем самым поворачиваем и передние колеса.

Одним из основных элементов автомобиля является двигатель. Именно он вырабатывает вращающий момент, который приводит машину в движение. Получается это в результате сгорания бензиновой смеси в цилиндрах блока, что заставляет двигаться поршни, которые вращают коленвал. Но этого еще недостаточно. Нужно эту механическую энергию как-то передать на колеса. Именно для этого служат сцепление и коробка передач.

После двигателя идет именно сцепление, которое либо передает вращающий момент дальше, либо нет. Нажимая на педаль, мы тем самым выключаем сцепление, и двигатель работает на холостом ходу. После сцепления идет коробка передач, которая может менять соотношения скоростей вращения первичного вала и вторичного, в результате чего будет меняться и тяговая мощность. Также она позволяет передать вращение вала таким образом, что машина поедет задним ходом.

В зависимости от привода автомобиля, крутящий момент поступает или на задние, или на передние колеса. Все, автомобиль может ехать.

Что же остается водителю? Правильно — управлять. У него есть руль, чтобы задавать направление передних колес, три педали: сцепление, тормоз, газ (слева направо) и ручка коробки передач. Существуют автомобили с автоматической коробкой, у которых только две педали (газ, тормоз).

Примерно так в нескольких словах можно описать устройство автомобиля. Более подробно об этом можете посмотреть на видео:

Как фотографировать автомобили как профи

Эндрю Хойл/CNET

Хотите сделать драматические фотографии удивительных экзотических автомобилей, которые вы найдете на автосалонах? Или, может быть, вы хотите получить отличные снимки собственного великолепного автомобиля?

Автомобильная фотография не всегда проста, но если вы будете следовать нескольким простым правилам, то сможете быстро улучшить свои снимки.Для начала также не требуется много оборудования — только ваша камера, автомобиль и страсть к отличным фотографиям.

Я собрал несколько советов, которые я всегда помню, когда делаю фотографии для CNET и наших дочерних сайтов Roadshow и Carfection.

Собери свое снаряжение

Единственные две вещи, которые тебе действительно нужны, это твоя камера и машина. Даже ваш iPhone может делать впечатляющие снимки автомобилей, но если вам нужны профессиональные результаты, снимайте на цифровую зеркальную фотокамеру.Достаточно широкий объектив (около 24 мм) поможет вам запечатлеть автомобиль в великолепном свете. Макрообъектив — я использую Canon 100 мм f/2.8 — понадобится, если вы хотите снять крупным планом такие детали, как колеса, значки или детали интерьера.

При настройке камеры убедитесь, что вы делаете снимки в необработанном формате. Это даст вам больше возможностей смягчить блики или убрать тени, оба из которых могут быть критическими. Я вернусь к редактированию позже.

Штатив — хорошая идея, так как он поможет защитить вашу камеру, позволяя делать более длительные выдержки, которые пропускают больше света при съемке в темных условиях.

Если вы стреляете в собственную машину, убедитесь, что она максимально чистая, прежде чем выйти из дома. Тем не менее, он по-прежнему собирает странные брызги грязи, когда едете к вам, поэтому убедитесь, что у вас есть рулон чистящей бумаги и какой-то жидкий спрей, чтобы стереть любые следы.

Учитывайте свое местоположение

Если у вас есть возможность снимать в разных местах, хорошо подумайте, какое место подходит к стилю автомобиля. Для этого практического руководства я позаимствовал потрясающий Bentley Continental GT V8 S — это роскошный круизный автомобиль, разработанный для лучших британских дорог.Для меня Bentley будет как дома в потрясающем ландшафте национального парка Пик-Дистрикт на севере Англии — месте, полном красивых пейзажей, идеально подходящих для вождения Continental.

Эндрю Хойл/CNET

Современный бизнес-автомобиль, такой как элегантный черный «Мерседес», хорошо подойдет для городских условий. Маленький Фиат? На горе это выглядело бы неуместно, так что попробуйте вместо этого симпатичный маленький городок.Нетрудно найти подходящее место для вашего автомобиля. Просто избегайте фотографировать на автостоянке — эти нарисованные белые линии на земле не прибавляют особого драматизма снимку!

Подберите правильные ракурсы

Если вы снимаете свою машину на месте, вы сможете перемещать ее, чтобы найти лучший ракурс. Многие фотографы размещают свои камеры низко, почти глядя на машину, чтобы придать ей внушительный, драматичный вид.

Съемка в направлении переднего угла автомобиля (известная как вид в три четверти) также распространена.Мало того, что этот ракурс показывает большую часть автомобиля в одном кадре — обратите внимание, как на этом снимке видны передняя решетка, боковая панель и капот автомобиля — но он также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вы скрываете свое отражение. . С другой стороны, съемка сбоку от автомобиля, по сути, превращает эту большую боковую панель в большое зеркало, которое, вероятно, отражает вас. Конечно, можно убрать себя из кадра в фотошопе, но проще, если вы просто не в кадре.

Вы должны расположить автомобиль так, чтобы лучшая часть выбранного вами фона была позади него, и если вы можете использовать автомобиль, чтобы скрыть любые отвлекающие факторы, такие как столбы или дорожные знаки, от вашей сцены, даже лучше.Когда вы паркуете машину, не забудьте полностью повернуть руль в сторону от камеры — колеса автомобиля будут видны перед камерой, что придаст более драматичную позу.

Сейчас играет: Смотри: Bentley Continental GT V8 S отбрасывает традиции…

6:34

Не забудьте детали

Заманчиво потратить все свое время, пытаясь сфотографировать всю машину с разных ракурсов, но не забывайте приближаться, чтобы показать некоторые ключевые детали.Во-первых, зайдите внутрь и сделайте снимки интерьера. Ищите сшитые вручную сиденья или рулевые колеса, интересные ручки переключения передач, панели из настоящего дерева или что-то еще, что выделяет автомобиль.

Эндрю Хойл/CNET

Оглянитесь и снаружи — возможно, сзади есть крутая двойная выхлопная труба, которая так и просится на крупный план? Если это высокопроизводительный автомобиль, сбоку может быть даже значок «V8», который будет здорово сфотографировать как показатель мощного двигателя внутри.

Конечно, не забудьте главный значок. Значки таких марок производительности, как Bentley, Aston Martin или Lamborghini, столь же культовые, как и сами автомобили — обязательно включите их фотографии в свои снимки.

Поворот камеры для интенсивного действия Эндрю Хойл/CNET

Панорамирование просто описывает движение камеры, чтобы удерживать объект (автомобиль) в кадре, когда он движется мимо вас.Хотя это может показаться простым, это техника, которая требует практики.

Хотя можно просто использовать очень короткую выдержку (более 1/1000 секунды), чтобы заморозить машину в движении, этот метод просто сделает машину похожей на припаркованную посреди дороги. Что вам нужно сделать, чтобы правильно запечатлеть действие, так это использовать более длинную выдержку — ниже 1/180 секунды, хотя снимок выше еще медленнее — 1/80 секунды. Затем, когда вы перемещаете камеру, автомобиль будет оставаться в резком фокусе, а фон будет размыт, создавая реальное ощущение движения и драмы.

Таким образом, хорошо видно, что машина мчится мимо вас. Переведите камеру в режим серийной съемки, чтобы вы могли сделать много кадров, пока машина проезжает мимо, что, надеюсь, повысит шансы на то, что хотя бы один из ваших снимков получится правильно.

Прежде чем машина подъедет к месту съемки, примите удобную позу, в которой вы сможете повернуть верхнюю часть тела, чтобы следовать за проезжающей мимо машиной. Я также рекомендую использовать ручную фокусировку, заранее установив точку фокусировки на том участке дороги, где, как вы знаете, будет находиться машина.Если автофокус вашей камеры не очень быстрый, возможно, машина уедет еще до того, как вы успели сделать кадр.

Сейчас играет: Смотри: Mercedes-AMG GT R — высший хищник

6:17

Придайте драматичности постобработке

Не думайте, что творческий процесс останавливается после того, как вы нажмете кнопку спуска затвора камеры — впоследствии вы можете многое сделать со своей фотографией, чтобы она действительно выделялась.

Я использую Adobe Lightroom для редактирования своих фотографий, что дает очень простой контроль над светлыми и тенями на изображении. Например, если вам приходится бороться с ярким небом на солнечной улице, первое, что вам нужно сделать, это смягчить некоторые блики. Затем посмотрите на саму машину — не попала ли она в тень? Если это так, вы можете немного осветлить более темные области. Возможно, вы даже захотите использовать инструмент «Корректирующая кисть» в Lightroom, чтобы «нарисовать» автомобиль, чтобы сделать его ярче, не осветляя сам фон.

Не существует правильного или неправильного способа редактирования. Если позволяет время, поэкспериментируйте с разными вещами, чтобы увидеть, каких крутых эффектов можно добиться. Точно так же, как при выборе места для съемки, подумайте о теме автомобиля при редактировании. Для прекрасного Bentley я хотел сохранить великолепный, широкий осенний пейзаж, поэтому использовал более теплые тона для фона и осветлил автомобиль, чтобы он выделялся на фоне сцены.

Эндрю Хойл/CNET

С помощью снимка Mercedes-AMG выше я хотел создать сильное ощущение драмы и агрессии от редактирования, чтобы повторить брутальное поведение самого автомобиля.Я увеличил контрастность и четкость, затем немного уменьшил насыщенность цвета.

Выйди и потренируйся

Как и в большинстве видов фотографии, практика делает совершенным. Чем больше снимков вы сделаете в разных условиях, тем больше вы узнаете о том, как разное освещение меняет внешний вид автомобиля. С каждой съемкой вы узнаете что-то новое, что сможете использовать, чтобы сделать следующую съемку еще лучше и впечатляюще.

Попрактикуйтесь в физических движениях, связанных с панорамированием, для получения ярких динамичных снимков, и проведите вечер, просто играя с Lightroom, чтобы увидеть, как каждый ползунок настроек меняет настроение вашего изображения.

Практикуйте эти советы, и вскоре ваши простые снимки автомобилей станут действительно превосходными изображениями, которые будут привлекать внимание — почти так же сильно, как и сами автомобили.

10 техник автомобильной фотографии для начинающих

Научитесь профессиональной автомобильной фотографии из этой простой статьи о технике автомобильной фотографии для начинающих и станьте успешным фотографом.

Практически все автомобильные фотографы обладают базовыми навыками съемки автомобилей. Но печальная правда в том, что не каждый, кто начинает фотографировать автомобили, достигает успеха. Многие начинающие автомобильные фотографы отстают только из-за того, что не выполняют свои планы на поле. Но вы не можете отстать в этой гонке, если хотите выжить.

Вот почему вам нужно планировать с умом и стараться выполнять эти планы как можно лучше. Если вы хотите серьезно относиться к профессиональной автомобильной фотографии , вам нужно знать некоторые приемы, которые известны лишь немногим.Эти уникальные методы автомобильной фотографии помогут вам выжить и добиться лучших результатов в области автомобильной фотографии

.

.

Необходимые комплекты, которые потребуются новичку в автомобильной фотографии 

Как новичок покупка дорогостоящего оборудования для автомобильной фотосъемки может показаться вам сложной задачей. Вот почему вам нужно покупать комплекты, которые могут выполнять эту работу за вас, и по доступной цене. Камеры, объективы и штативы, которые вы можете использовать в качестве профессионального автомобильного фотографа-новичка:

.

Камера

Вам не нужно покупать высококачественные камеры.Камеры среднего класса могут хорошо выполнять свою работу в течение первых двух лет или около того. После этого, когда у вас будет больше денег, вы сможете купить дорогую камеру.

Но вы должны быть готовы к тому, что камера, которую вы покупаете, имеет надежную фокусировку и достаточное количество мегапикселей. Поскольку вам потребуется снимать быстро движущиеся автомобили, ваша камера должна иметь высокую частоту кадров (кадров в секунду). Возможно, вам также придется снимать в более темных местах.

Более темные места привносят в изображение большое количество шумов и зернистости.Итак, вам нужно выбрать камеру для профессиональной автомобильной фотографии, которая имеет меньше шума при более высоких уровнях ISO. Вы можете сравнить возможности нескольких камер при слабом освещении на разных веб-сайтах, чтобы выбрать идеальную.

Как новичок, вы должны выбрать Canon 7D Mark II или Sony Alpha 7R III, поскольку они имеют более высокие уровни ISO, мегапиксели и надежную фокусировку. Если вам нужно больше коммерческих проектов, покупка Canon 5D и других камер из серии 1Dx может стать решающим фактором.

Линзы

Вы не можете использовать только один объектив для фотосъемки автомобиля, так как вам придется иметь дело с различными ситуациями. Коллекция как минимум трех типов объективов обязательна для любого профессионального автомобильного фотографа. Вам будет полезно иметь набор из зум-объектива, фикс-объектива и широкоугольного объектива.

Прежде чем покупать линзы, нужно знать о светосиле линз. Чем шире будет диафрагма, тем больше света попадет в вашу камеру, и вы должны помнить об этом перед покупкой.Было бы лучше, если бы вы использовали объективы, подходящие для вашей камеры.

Объективы с апертурой f/2.8 и ниже подходят для фотосъемки автомобилей. В условиях низкой освещенности вам потребуются объективы с более широкой апертурой. Никогда не думайте использовать объектив с узкой апертурой для фотосъемки транспортных средств. Вы можете купить объектив с фиксированным фокусным расстоянием 50 мм для съемки автомобилей в режиме боке.

Широкоугольный объектив будет лучшим выбором для захвата большей площади одним щелчком мыши.Когда вам может понадобиться захватить изображение с большого расстояния, вам потребуется зум-объектив.

Было бы неплохо, если бы вы всегда брали с собой зум-объектив, фикс-объектив и широкоугольный объектив, куда бы вы ни отправились на фотосъемку автомобиля. Вы также можете купить дополнительные линзы, если хотите.

Штативы

Штативы

предназначены для обеспечения устойчивости камеры в сложных ситуациях. Вам не нужно покупать штатив, который имеет множество функций или выглядит футуристично. Штатив должен иметь прочный корпус и ровные ножки для обеспечения устойчивости.Соединительные винты должны быть хорошо закреплены на корпусе штатива.

Как новичок, вы должны использовать прочный штатив, который входит в ваш бюджет.

10 приемов фотосъемки автомобилей для начинающих (шаг за шагом)

Как новичок в области автомобильной фотографии, вам нужно применить некоторые дополнительные методы и базовые навыки. Давайте поговорим о методах автомобильной фотографии, которые помогут вам сделать отличные снимки автомобилей, а также улучшат ваши навыки:

1.Захват изображений с уникальной точки зрения

Постоянное следование стилю учебника может сделать снятые изображения скучными и слишком предсказуемыми. Вот почему вам следует избегать мейнстримных снимков, так как большинство фотографов будут следовать мейнстриму. Затем выберите идеальное место и найдите лучший угол для съемки. Старайтесь максимально избегать локаций, которые являются общими для фотографов.

Вам нужно мыслить нестандартно и многое исследовать, чтобы найти уникальное и незнакомое место для стрельбы.Вместе с тем, максимальное количество фотографов используют определенные ракурсы для съемки автомобилей. Но вы не должны следовать этому большую часть времени.

Если вы не предлагаете что-то отличное от других, у зрителей нет причин интересоваться вашими фотографиями. Итак, вам нужно искать машину с необычного ракурса, так как наилучшие результаты могут быть получены из неожиданных мест, ракурсов и настроек.

Если вы сможете посмотреть на свой автомобиль под другим и уникальным углом, без сомнения, вы получите идеальный снимок автомобиля.Использование дрона может быть дорогим, но он может дать вам правильный угол обзора автомобиля на большей раме.

2. Оживите изображение, добавив человеческий элемент в кадр

Когда новички делают снимки автомобилей, они в основном фокусируются только на автомобиле. Но элементы вокруг также играют жизненно важную роль в том, чтобы сделать изображение привлекательным. Таким образом, для дифференциала вы должны вовлекать людей в кадр при съемке изображений автомобиля. Избегайте горячих моделей и выбирайте того, чей характер соответствует машине.

Но это не значит, что вы посадите человека перед машиной и будете щелкать изображения. Вам нужно попробовать разные позы для вашей модели и поместить ее в разные ракурсы автомобиля. Сделайте снимок, когда ваша модель за рулем вашего автомобиля, и в той же позе щелкните изображения с разных ракурсов.

Вы также можете попробовать позу человека, открывающего дверь автомобиля, или человека, гордо стоящего перед автомобилем. Суть в том, что вам нужно сначала выбрать целевую аудиторию, а затем делать снимки в зависимости от того, что им понравится.Чтобы сделать образ автомобиля живым, модель должна соответствовать индивидуальности автомобиля и соответствовать целевой аудитории.

3. Сосредоточьтесь на салоне автомобиля, чтобы увидеть больше деталей

После получения информации о внешней стороне автомобиля зрители захотят взглянуть на салон автомобиля. Все восхищаются красивой машиной, но зрителям нужно смотреть на внутреннюю часть, так как они будут в ней сидеть.

Как и большинство начинающих автомобильных фотографов, вы не должны заканчивать сессию, щелкнув только внешнюю часть автомобиля.Вы также должны сосредоточиться на щелчках по салону автомобиля. Хорошим шагом в этом деле может стать съемка крупным планом различных частей интерьера.

Сделайте несколько снимков руля с двух-трех ракурсов на увеличенной раме и крупным планом. Вы также можете захватить приборную панель автомобиля так же, как и руль. Надеюсь, вы добьетесь наилучшего результата, правильно сконцентрировавшись.

4. Выбор правильного времени суток для съемки

Это одна из самых распространенных ошибок, которую совершают фотографы-максимум новички.Они не могут выбрать идеальное время и выйти на съемку в неподходящее время. Даже если фотограф сделал хороший снимок, неправильный выбор времени может мгновенно испортить снимок.

Когда свет сравнительно мягкий, самое время для съемки автомобилей. Вы будете получать мягкий солнечный свет два раза в день, один раз за несколько минут до восхода солнца, а другой через несколько минут после захода солнца. В обоих случаях вы получите мягкий свет, и вам следует использовать штатив, чтобы получить размытие, шум и изображения автомобилей без зернистости.

Когда небо затянуто тучами и редко бывает яркое солнце, можно и пострелять. Поскольку солнечный свет будет мягче, вы получите желаемые снимки в пасмурную погоду. Но использование штатива является обязательным, когда вы новичок, чтобы добиться идеального обрамления автомобиля.

5. Правильно скомпонуйте изображение автомобиля для создания идеального баланса

 Правильная композиция изображения автомобиля очень важна для достижения наилучших результатов автомобильным фотографом.Зрители также предпочитают изображение с идеальной композицией и балансом. Вам нужно рассказать историю, ничего не говоря, через снимок, который вы сделали.

Своевременное применение основных правил, таких как золотое сечение и третье правило, важно для процесса. Вы можете выбрать ретро-тему или другие темы, которые подходят к автомобилю. При этом вы должны убедиться, что фон правильно соответствует кузову автомобиля.

Попробуйте заполнить кадр, чтобы создать привлекательный образ автомобиля.Вы также можете применить основное правило направляющих линий, чтобы получить идеальную композицию вместе со сбалансированным изображением автомобиля. В этом случае, чтобы ваш кадр был прямым, вы можете использовать здание или прямой пейзаж в качестве фона.

6. Trypan для получения Motion Blur в изображении автомобиля

Автомобильная фотография — это не просто фотосъемка автомобилей. Вы также должны сосредоточиться на съемке движущихся автомобилей и движения в них. Но для этого нужно быть очень терпеливым и ждать машины на обочине.Во-первых, закрепите камеру на штативе и подождите, пока мимо не проедет быстрая машина.

Всякий раз, когда мимо проезжает машина, вам нужно следить за ней с помощью объектива одним плавным движением. Но прежде чем сделать это, вам нужно сосредоточиться на правильной настройке скорости затвора вашей камеры. Установите скорость затвора 1/125 секунды и будьте очень резкими, так как у вас будет единственный шанс запечатлеть любой автомобиль.

Использование штатива предотвратит размытость и дрожание изображения автомобиля. Следуя этим шагам, вы можете получить желаемый результат при съемке размытия движения на изображении вашего автомобиля.На этом изображении с вашим автомобилем внимание зрителя будет в основном приковано к машине, а размытие в движении оживит его.

7. Снимайте в интересных местах, чтобы выделить автомобиль

Автомобильная фотография — это рассказ историй с помощью снятого изображения. Правильный выбор локации — первый шаг к созданию вашей истории. Поездка в захватывающее место может быть немного дороже для вас как для новичка. Но всякий раз, когда вы находитесь в каком-либо захватывающем пейзаже, попробуйте снять машину с разных ракурсов.

Но просто выстрелить в машину в нужном месте не получится. Снимать экзотический автомобиль в грязной и раскисшей локации будет как нельзя лучше. Точно так же на фоне городских площадей не подойдет прочный и внедорожный автомобиль.

Итак, вам, как начинающему автомобильному фотографу, необходимо установить связь между автомобилем и фоном. По мере того, как вы будете лучше видеть кадр, начните снимать изображение с разных ракурсов. Но будьте осторожны, чтобы место не отвлекало внимание зрителя от машины.

8. Съемка вождения

Когда вы сделаете идеальный снимок вождения автомобиля, это будет выглядеть довольно круто и привлечет зрителей. Фотографировать движущуюся машину с другой работающей машины еще круче, но в то же время и опасно. Таким образом, вы должны оставаться очень осторожными, выполняя эту опасную задачу.

Вы должны оставаться очень стабильными, так как вам нужно будет захватить другую машину через окно вашей машины. Держите выдержку камеры около 1/100 с или около того, снимая движущийся автомобиль.Выстрел будет намного круче, так как вы получите хорошее движение по дороге и колеса для вашей помощи.

Выбор времени суток также важен, так как последний луч солнца добавит изображению огромный импульс. В зависимости от освещения вы можете уменьшить скорость затвора и другие настройки камеры. Но по мере того, как вы будете уменьшать выдержку, вам нужно оставаться более осторожным с размытостью и дрожью.

9. Постарайтесь запечатлеть каждую деталь автомобиля как можно лучше

При съемке автомобиля с близкого расстояния вам необходимо максимально сосредоточиться на деталях изображения.Поскольку вы будете фокусироваться на некоторых конкретных частях автомобиля, вы должны запечатлеть как можно больше деталей. Если вы хотите показать особенности автомобиля, изображение должно иметь максимально возможную детализацию.

Если вы хотите сделать серию изображений автомобиля, необходимо сосредоточиться на каждой детали. Фары могут быть частью, с которой вы должны начать. Идеально установите ISO, выдержку и другие параметры. Держите руки неподвижно и приближайтесь к желаемой части.

Когда все приготовления выполнены, сделайте снимок с разных ракурсов, пока не будете удовлетворены.Вы также можете запечатлеть крутое отражение в зеркале заднего вида вместе с потрясающими чехлами сидений автомобиля. По мере того, как вы захватываете больше деталей на изображении, оно лучше отражает индивидуальность автомобиля.

10. Использование зеркального отражения для привлечения зрителей

Для съемки под разным углом можно использовать зеркальные отражения. Когда вы видите живописные виды, уникальные неоновые огни или закаты, вы должны поставить автомобиль под углом, чтобы зеркало заднего вида отражало солнце.Вам нужно сохранить в кадре некоторые детали автомобиля и зеркало заднего вида, а также уникальную сцену.

Во время съемки отражений вы должны сосредоточиться на экспозиции. Попробуйте заполнить кадр кузовом автомобиля, отражающим зеркалом и фоном. Вы также можете использовать лобовое стекло автомобиля для захвата отражений.

Использование зонтов и отражателей для манипулирования отражениями также может сделать работу за вас, захватив правильное отражение.

Часто задаваемые вопросы о технике фотосъемки автомобилей

Как начинающему профессиональному автомобильному фотографу сделать привлекательные снимки автомобилей?

Как начинающему профессиональному автомобильному фотографу, вам нужно следовать некоторым специальным советам, чтобы добиться успеха. Вы также должны предложить зрителям что-то уникальное, чтобы им нравилось ваше изображение по сравнению с другими. Стрельба в нужное время дня и правильная погода повысят вашу производительность.
 
Правильный выбор фона, сочетание цветов, размытие движения и съемка движущихся объектов также важны.

Нужно ли покупать дорогое оборудование, чтобы начать профессионально фотографировать автомобили?

Автомобильная фотосъемка не потребует дорогих комплектов и снаряжения на старте. Все, что вам нужно, это правильное посвящение профессии, которую вы начинаете. Камера среднего класса вместе с объективом с постоянным фокусным расстоянием, зум-объективом и широкоугольным объективом — идеальный стартовый пакет. Вы также должны купить штатив, чтобы избежать дрожания и размытия.
Эти механизмы должны быть недорогими, а также лучше служить.По мере того, как вы будете постепенно зарабатывать на фотосъемке автомобилей, вы сможете улучшать и шестеренки.

Смогу ли я зарабатывать деньги, сделав автомобильную фотографию своей серьезной профессией?

Да, определенно можете. Но пока вы начинаете фотографировать автомобили, вы не должны сосредотачиваться на зарабатывании денег. Да, это правда, что вы придете в эту профессию, чтобы зарабатывать деньги. Но все же вам нужно сначала сосредоточиться на своем мастерстве и делать снимки автомобилей с полной отдачей.
По мере того, как вы будете улучшать свои навыки и набираться опыта, начнут появляться новые проекты.Надеюсь, вы заработаете приличную сумму денег на своей профессиональной карьере в автомобильной фотографии.

Заключение по технике фотосъемки автомобилей

В настоящее время многие фотографы-новички выбирают профессиональную автомобильную фотографию как свою единственную профессию. Но беда в том, что большинство из них отстают в гонке за успехом. Ни у кого из них нет недостатка в потенциале, но им не хватает терпения и творчества.

Вот когда вам нужны специальные советы, которые помогут вам выжить в этой гонке.Вам нужно мыслить нестандартно и правильно использовать все ресурсы, чтобы получить желаемый результат. Всегда верьте в свой потенциал и навыки, и десять техник профессиональной автомобильной фотосъемки помогут вам.

Подробнее:

Создание эффекта размытия движущегося автомобиля в Photoshop CC

Как скомпоновать изображения автомобилей в новый фон

20 Идеи продвижения автосалонов и маркетинговые стратегии 2020

Словарь автозапчастей с картинками для изучения английского языка

Изучение словарного запаса автомобильных запчастей с помощью картинок Урок английского 

Изучение лексики внутри и снаружи автомобиля с помощью картинок.На первом рисунке показаны различные детали кузова автомобиля BMW.

Словарь запасных частей для автомобилей

В британском английском капот называется bonnet, а багажник — boot.

 

Словарь запасных частей для салона автомобиля

На следующем рисунке показан словарь различных деталей салона автомобиля. BrE = британский английский НАЗВАНИЕ = коренной американец.

Словарь деталей автомобиля внутри и снаружи

На этом последнем снимке показаны различные части автомобиля внутри и снаружи, которых не было на предыдущих снимках.

 

Автозапчасти с кратким описанием

Рычаг переключения передач

Используется для переключения передач в автомобиле.

Ремень безопасности

В автомобиле есть ремни безопасности спереди и сзади. Вы используете глагол «пристегнуть», когда пристегиваете ремень безопасности. Джон пристегнул ремень безопасности перед тем, как тронуться с места.

Рулевое колесо

Вы используете руль для управления направлением движения автомобиля (управляете автомобилем).

Ветровое стекло

Ветровое стекло — это большое окно в передней части автомобиля.

Стеклоочистители

Используются ли вещи во время дождя, снега или очистки лобового стекла от грязи.

Головные фары

Применяются при движении ночью, в дождь, снег или туман.

Задние фонари

Фонари в задней части автомобиля являются сигнальными. Оранжевый свет называется индикатором и используется, когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Белая часть называется фонарем заднего хода и загорается, когда автомобиль движется задним ходом.Красная часть используется, когда используются фары, чтобы другие водители могли видеть автомобиль перед собой в ночное время или в плохих условиях вождения. Он также называется стоп-сигналом и используется, когда автомобиль использует педаль тормоза.

Спидометр

Спидометр показывает, с какой скоростью едет человек, управляющий автомобилем.

Указатель уровня топлива

Используется, чтобы показать, сколько бензина или дизельного топлива осталось в автомобиле

Датчик температуры

Показывает, насколько горячий двигатель автомобиля.

Автомобильный счетчик пройденного пути

Показывает водителю, сколько миль он проехал.

тахометр

Тахометр помогает переключать передачи и может использоваться для экономии топлива.

Уроки, которые могут быть связаны с этим

Это первый урок по автомобилям

Распечатайте урок английского языка по изучению слов для автомобильных запчастей

Распечатать урок по изучению словарного запаса автомобильных деталей внутри и снаружи автомобиля с помощью картинок.Щелкните правой кнопкой мыши пробел и выберите печать. Вы можете нажать на значок принтера чуть ниже и справа от кнопки меню «Свяжитесь с нами» в верхней части страницы или скопировать и вставить часть упражнения, которое вы хотите, в текстовый документ, а затем распечатать на бумаге.

Словарь и как пользоваться словарями

Нажмите на следующую ссылку для онлайн-словаря английского языка — урок английского

 



книг на английском для скачивания бесплатно

Скачать БЕСПЛАТНЫЕ словари в pdf

6 лучших цифровых фоторамок 2022 года

Выбор народа

Добро пожаловать в People’s Choice , где мы находим продукты с лучшими отзывами и выбираем самые убедительные отзывы.(Здесь вы можете узнать больше о нашей рейтинговой системе и о том, как мы выбираем каждый элемент.)

Фото: предоставлено продавцом.

Высокотехнологичная цифровая фоторамка — это простой способ оставаться на связи и сохранять воспоминания. Это также хороший подарок для дальних родственников — от ваших пожилых бабушек и дедушек до вашего одержимого технологиями дяди — или даже просто для себя. Чтобы помочь вам найти самые надежные и приятные модели, мы изучили Amazon, чтобы найти лучшие из лучших, по мнению самых восторженных рецензентов.И если вы решите, что, возможно, вам нужно что-то более традиционное, у нас есть обзоры лучших фотоальбомов, услуг по обрамлению фотографий и рамок для настенного искусства, которые помогут вам найти именно то, что вы ищете, в этих категориях. Кроме того, у нас даже есть лучшие цифровые камеры — вы знаете, на случай, если вы тоже захотите создать новых воспоминаний.

Статьи по теме: Лучшие подарки для фотографов | Лучшие SD-карты

Более 12 000 человек (более 85 процентов рецензентов) оценили эту цифровую фоторамку на пять звезд, включая одного покупателя, купившего несколько фоторамок для дома.«Они развешаны по всем стенам для наших миллионов фотографий», — говорит она. «На День святого Валентина мы разыгрывали фотографии нашей любви, а на день рождения моего сына — подведение итогов года». И в то время как старые модели Nixplay требовали, чтобы пользователи загружали свои фотографии через USB, у этой фоторамки есть совместимое телефонное приложение, которое, по ее словам, любит использовать вся семья на своих разных телефонах: «Мы все можем добавлять фотографии. Здорово. И вы можете связать свою учетную запись Google». Фактически, более 700 из этих пятизвездочных рецензентов используют слово «легко» для описания этой фоторамки.«Он прост в использовании, им легко поделиться и он универсален во всех отношениях», — пишет один рецензент, купивший в прошлом десять штук в качестве подарков. «Я никогда не куплю никакой другой, кроме этого, после всего моего опыта. Этот РАБОТАЕТ!» Третий обозреватель добавляет, что это даже «идеальный подарок для тех, кто плохо разбирается в электронике. Приложение не только позволяет вам добавлять и удалять фотографии, — объясняют они, — но также управляет всеми настройками, временем сна, яркостью, дистанционным управлением, громкостью и всем остальным, что обычно доступно только при нахождении перед устройством.Это действительно гениально».

Рецензенты любят эту более доступную раму Aluratek, которая стоит менее четверти цены самого лучшего выбора. «За такую ​​цену можно подумать, что вы не получаете самую лучшую цифровую фоторамку, но это далеко не так!» пишет один такой рецензент. «Это потрясающая цифровая фоторамка. Снимки получаются четкими, и это работает очень хорошо!» Треть всех пятизвездочных рецензентов также называют эту рамку «простой» в использовании.На самом деле это настолько просто, что один человек сказал, что его тетя, «неграмотная в компьютерах», может им пользоваться. «Как только вы вставляете флэш-накопитель или SD-карту, это просто подключи и работай», — объясняет он. Вы должны расположить фотографии в том порядке, в котором вы хотите, прежде чем загружать их в рамку, потому что рамка недостаточно развита, чтобы вы могли изменить ее на экране, но, похоже, это никого не беспокоит. Кто-то даже думает, что у него как раз нужное количество функций. «Он прост в использовании, и фотографии выглядят великолепно.Вы даже можете настроить яркость, контрастность и т. д. в настройках», — говорит один из обозревателей.

Рецензентам нравится отзывчивый сенсорный экран этой фоторамки Aeezo, потому что он позволяет им лучше упорядочивать свои фотографии даже после того, как они были загружены из приложения. Один рецензент, которому принадлежало несколько других, утверждает, что «эта рамка превосходит все остальные», потому что «управление быстрое, на рамку легко помещать фотографии, и она хорошо выглядит, когда отображает фотографии.Другому рецензенту, который заменил свою старую цифровую фоторамку на Aeezo, нравится, что она «имеет возможность загружать фотографии и короткие видеоролики через приложение на моем телефоне» и что сенсорный экран «позволяет легко настроить положение фотографии после загрузки. ”

Для более традиционного вида многие рецензенты были впечатлены общим дизайном этой цифровой рамки, которая автоматически оставляет место для белой рамки вокруг каждого изображения.Один рецензент купил его именно по этой причине, обнаружив, что он действительно «выглядит как фоторамка, особенно с матовым покрытием вокруг него». Другой говорит, что эта конкретная рамка «выскочила для меня из всех других цифровых фоторамок», потому что она «не похожа на дешевый планшет, как большинство других». Что касается настройки, рецензенты говорят, что она проста и интуитивно понятна. «Я могу загружать фотографии, помещая их на SD-карту, отправляя их прямо на свою рамку из приложения на моем телефоне или просто загружая их через USB», — объясняет один рецензент, добавляя: «Он поставляется с хорошим руководством, но я никогда не нужно было погружаться в это.

Помимо четкого отображения изображений, рецензенты в восторге от многочисленных функциональных возможностей этой цифровой фоторамки. «У него так много функций, обнаружение движения, спящие режимы, будильник, календарь, погода, он хранит фотографии и видео (со звуком)», — пишет рецензент, который также высоко оценивает «действительно яркий» дисплей рамы. «Это превзошло мои ожидания», — начинает другой обозреватель, которому особенно нравится «исключительное» качество изображения кадра и то, как «выдающийся датчик обнаружения движения переводит экран в спящий режим, когда рядом никого нет.«Несмотря на множество дополнительных функций, рецензенты говорят, что настроить и использовать эту фоторамку очень просто. Один рецензент, который купил это для своего отца, пишет: «Он смог им пользоваться, и инструкции были очень простыми, даже для тех, кто не очень разбирается в технологиях. Так рад».

Многие рецензенты в восторге от гигантского 15-дюймового размера этой цифровой фоторамки, что делает ее самой большой в этом списке.Он «достаточно большой, чтобы фотографии были хорошо видны в комнате», — говорит рецензент, которому также нравится, как «нейтральный» вид этой рамки работает «как в современных, так и в классических условиях». «Фотографии и видео выглядят великолепно на огромном экране высокой четкости», — пишет другой рецензент, который ценит то, что друзья и семья также могут присылать свои фотографии для показа на нем. «Я повесил рамку на стену в гостиной, и она выглядит такой резкой и красивой», — говорят они. «Я живу в отдельном штате от всей моей семьи, поэтому я не часто вижу их из-за своего плотного графика, но теперь я вижу их ежедневно, так как мне постоянно присылают новые фотографии и видео.

получить информационный бюллетень стратега

Действительно выгодные предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Vox Media, LLC Условия и уведомление о конфиденциальности

The Strategist предназначен для предоставления наиболее полезных экспертных рекомендаций по покупкам в обширном пространстве электронной коммерции.Некоторые из наших последних завоеваний включают лучшие Женские джинсы , Rolling Coundage , подушки для боковых спящих , Ультрастрализующие штаны и Банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но имейте в виду, что срок действия сделок может истечь, и все цены могут быть изменены.

Каждый редакционный продукт выбирается независимо. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, New York может заработать партнерскую комиссию.

10 простых советов и приемов для улучшения качества фотографий на смартфон

Ваш смартфон всегда с вами, постоянный компаньон, который может подключаться к Интернету для поиска любых мелочей и, как правило, поддерживает ваш постоянный контакт с внешним миром. Это один из ключевых предметов, который вы берете перед выходом из дома, и в последний раз вы (вероятно) выключали его в кинотеатре.

Это также превращает ваш телефон в цифровую камеру, которую можно брать с собой куда угодно и снимать что угодно.Всего несколько лет назад создание изображений и видео с помощью смартфонов было компромиссом, с худшим качеством изображения, но чертовски большим удобством, чем хорошая камера «наведи и снимай».

(Фото: Молли Флорес)

Но времена изменились, и телефонные камеры становились все лучше и лучше. Последние модели предлагают превосходные изображения и видео по сравнению с бюджетными камерами типа «наведи и снимай», а также предлагают изящные программные приемы для размытия фона, точно так же, как зеркальные фотокамеры и объективы f/2 или f/1.4.

Ознакомьтесь с этими советами, чтобы получить наилучшие изображения с телефона. Но помните, даже с новейшими технологиями телефоны не являются такими универсальными инструментами обработки изображений, как современные камеры со сменными объективами. iPhone 13 лучше, чем обычный «наведи и снимай», но не так универсален, как полнокадровая камера.


Начните с телефона с хорошей камерой

iPhone 13 Pro — один из лучших доступных телефонов с камерой. (Фото: Молли Флорес)

Качество камеры смартфона значительно улучшилось за последние пару лет.Если вы используете старый телефон, скорее всего, камера не на высоте. Если качество камеры является приоритетом при покупке нового телефона, обязательно ознакомьтесь с нашим списком протестированных нами телефонов с лучшими камерами. Но помните, что вы действительно не ошибетесь с последними устройствами Apple iPhone, Google Pixel, OnePlus или Samsung Galaxy.


Ищите свет

Свет из окна добавляет глубины этой сцене, снятой на iPhone 11 Pro. (Фото: Джим Фишер)

Смартфоны

имеют очень яркие линзы и включают специальные режимы для создания изображений в очень тусклом свете — ночные режимы в последних моделях iPhone и Pixel работают намного лучше, чем камеры типа «наведи и снимай».

Тем не менее, было бы неплохо найти немного света, чтобы осветить снимок. Будь то солнечный свет из окна для портрета в помещении или неоновая вывеска для ночной фотографии в городе, всегда разумно найти какое-то освещение окружающей среды — вспышки смартфонов оставляют желать лучшего по сравнению с ними.


Настройка экспозиции

Эта сцена, снятая на iPhone 11 Pro, потребовала небольшой отрицательной коррекции экспозиции для драматического эффекта освещения. (Фото: Джим Фишер)

Смартфоны

— это современные наведи и снимай, но приложения, которые управляют их камерами, обычно предлагают некоторый уровень ручного управления.Самая основная корректировка, которую вы можете сделать, — это экспозиция — осветление или затемнение сцены — и ее эффективное использование может превратить скучное изображение в головокружительное. Используйте его, чтобы сделать кадр вашего изысканного ужина ярче, чтобы он идеально подходил для Instagram, или чтобы затемнить тени на портрете для более драматичного вида.

Используйте значок солнечных лучей, чтобы осветлить или затемнить фотографии.

Функция не всегда помечена одинаково. На iPhone вам нужно перетащить значок солнца справа от окна подтверждения фокусировки вверх, чтобы сделать изображение ярче, или вниз, чтобы затемнить его.Телефоны Android обычно имеют более традиционный значок +/- для регулировки экспозиции.


Включите свою сеть

SLR

Pro обычно имеют сетки кадрирования в окне видоискателя, чтобы помочь вам лучше выровнять кадры и соответствовать композиционным принципам, таким как правило третей. (Чтобы узнать больше о композиции и других основах фотографии, прочитайте наши советы по базовой фотографии, которые применимы как к смартфонам, так и к профессиональным камерам.)

Вы можете включить то же самое в приложении камеры вашего телефона.Добавление линии сетки помогает сохранить прямой горизонт и является большим плюсом для портретов на фоне известных достопримечательностей. За заметным исключением Пизанской башни, как правило, рекомендуется сохранять вертикальные конструкции на ваших фотографиях строго вертикально.


Узнайте о функциях вашей камеры

Возможности обработки изображений современных камер смартфонов ошеломляют. Мы видели достижения в вычислительной фотографии, которые позволяют вам делать фотографии на уровне зеркальных камер с помощью вашего телефона.

Использование портретного режима добавляет размытие фона к вашим фотографиям, как на этой фотографии, снятой на iPhone 11 Pro. (Фото: Джим Фишер)

Узнайте, что делает ваш телефон и когда им пользоваться. Вы захотите включить HDR для большинства телефонов для повседневной фотосъемки. Используйте ночной режим для изображений, снятых в полутемных помещениях или на улице после захода солнца. Портретный режим доступен на многих телефонах; он размывает фон позади вашего объекта и иногда называется эффектом боке.Это основы — на некоторых телефонах могут быть доступны более специализированные режимы.


Стой на месте, держись

Смартфоны — невероятно легкие устройства, кроме того, они очень тонкие, поэтому помещаются в кармане лучше, чем большинство специализированных камер. Это хорошая новость для мобильности, но трудно удерживать легкий телефон устойчиво, и нужно позаботиться о том, чтобы его объектив был прямолинейным и параллельным объекту.

Чтобы получить более качественные снимки, найдите время, чтобы настроиться перед съемкой.Стойте ровно, держите телефон как камеру (двумя руками) и используйте преимущества любых физических элементов управления экспозицией — если вы можете использовать кнопку регулировки громкости, чтобы сделать снимок, вам будет легче держать телефон двумя руками при создании изображения.


Попробуйте дополнительный объектив

Дополнительные линзы Момент (Фото: Злата Ивлева)

Стеки камер смартфонов довольно сложны. Базовые телефоны могут по-прежнему иметь один задний объектив, но телефоны среднего и более высокого класса часто включают широкоугольный или телеобъектив в качестве дополнения.

Вы все еще можете добавить качественный дополнительный объектив. Мы протестировали несколько из них на протяжении многих лет и пришли к выводу, что линзы от Moment — лучшие из всех. Вы заплатите больше, чем в случае с дешевой альтернативой, но вы увидите разницу в результатах.

Выбор типа дополнительного объектива также важен. Я думаю, что макросъемка делает камеру вашего телефона максимально универсальной, но вы можете предпочесть сверхширокоугольный объектив, объектив типа «рыбий глаз» или телеобъектив. Любителям видео стоит обратить внимание на анаморфотное дополнение Moment, оно придает отснятому материалу очень широкое кинематографическое соотношение сторон.


Получить стабилизатор

Видео с портативным стабилитроном DJI OM 5 (Фото: Стивен Винкельман)

Дело не только в изображениях. Базовые компактные камеры застряли на разрешении 1080p, но если у вас есть новый смартфон, у вас в кармане есть видеокамера с поддержкой 4K. Флагманские модели включают оптическую стабилизацию изображения, но это далеко не все. Если вы хотите по-настоящему плавное, великолепно выглядящее видео, подумайте о подвесе с электроприводом, чтобы ваш телефон оставался устойчивым. Наш фаворит — DJI OM 5, устройство стоимостью 160 долларов, которое стабилизирует видео, может отслеживать движущиеся объекты, а также поддерживает интервальную съемку и панорамную сшивку.


Добавить микрофон

Добавление качественного микрофона, такого как показанный здесь Shure MV88, улучшит качество звука в видеороликах с вашего смартфона.

При съемке видео хороший звук важнее, чем четкие кадры. Встроенный микрофон вашего телефона предназначен для совершения телефонных звонков, а не для записи высококачественного звука. Разъемы для наушников могут исчезнуть с телефонов, но вы можете получить микрофон, который подключается непосредственно к порту USB или Lightning, или микрофон, который работает с аудиоключом вашего телефона.Просто обязательно прочитайте несколько обзоров, чтобы убедиться, что микрофон совместим с вашим конкретным телефоном и его операционной системой.


Редактируйте свои снимки

Ваш телефон представляет собой мощный карманный компьютер, способный выполнять основные настройки изображения так же, как и высококлассный ноутбук с установленным Photoshop. Однако вы можете редактировать снимки на своем телефоне без особых знаний. Вы можете загрузить приложение для редактирования — мы собрали наши любимые — или использовать приложение, встроенное в ваш телефон.

Приложение камеры iPhone предоставляет множество возможностей для редактирования.Владельцам iPhone стоит включить формат High Efficiency (HEIF) в меню «Настройки» > «Камера» > «Форматы». Он сохраняет изображения с большей глубиной цвета, чем JPG, для более качественного редактирования. Если вы продвинутый фотограф, RAW-съемка доступна на многих телефонах.


Ваши лучшие советы?

Надеемся, вы узнали что-то новое и будете продолжать использовать свой смартфон для съемки окружающего мира. Чтобы получить более подробные рекомендации, ознакомьтесь с нашими 10 советами по цифровой фотографии, выходящим за рамки базовых.

У вас есть любимый совет, фотоприложение или аксессуар для использования с камерой вашего смартфона? Пожалуйста, поделитесь им в комментариях ниже.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на информационный бюллетень Tips & Tricks , чтобы получить советы экспертов, чтобы получить максимальную отдачу от вашей технологии.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

7 советов по съемке EPIC GoPro Photo (Руководство по фотографии 2022 г.)

Независимо от того, занимаетесь ли вы съемкой боевиков, приключений или путешествий, вот что вам нужно знать о , как создавать потрясающие фотографии GoPro!

GoPro известна как лучшая экшн-камера на планете, но новичку может оказаться довольно сложно освоить ее.

ОБНОВЛЕНИЕ 2021! – Ознакомьтесь с нашим подробным обзором GoPro HERO10 Black!

Ко всем камерам GoPro прилагается инструкция по их использованию, но единственный способ научиться правильно пользоваться камерой GoPro — это взять ее в руки и поэкспериментировать со всеми настройками, кнопками, углами обзора и источниками света.

Фотосъемка

GoPro может сильно отличаться от использования DSLR или компактной камеры, поскольку вам не дается набор кнопок, который есть у более крупной камеры, а вместо этого ограничено от 1 до 3 кнопок в зависимости от модели GoPro.

Тем не менее, это действительно одна из лучших дорожных камер на рынке!

Улучшите свои фотографии GoPro уже сегодня!

Простота GoPro очень удобна, когда вы снимаете спортивные состязания, прыгаете с парашютом или ныряете с аквалангом, и именно это делает GoPro такой любимой миллионами фотографов по всему миру.

Мне потребовалось много лет, чтобы освоить фотографию с помощью GoPro, и по сей день я упорно изучаю новые методы получения наилучших возможных снимков.

Вот почему я придумал 7 советов GoPro о том, как делать потрясающие фотографии с помощью GoPro, чтобы вы сразу же смогли сделать несколько потрясающих снимков.

Не пропустите мой обзор GoPro Hero 9 Black!

Совет 1. Постановка кадра

Модели GoPro

ниже Hero 3 Silver не имеют экрана для просмотра ваших фотографий, и это затрудняет просмотр того, что находится в поле зрения в кадре изображения.

Но в новых моделях есть экран, и мой совет таков: используйте экран все время!

Меня больше всего раздражает то, что при хорошей фотографии в углах фотографии торчат ветки или длинные куски травы. Убедитесь, что вы настроили GoPro так, чтобы в поле зрения было только то, что вам нужно.

В большинстве случаев мои фотографии были испорчены из-за того, что я был слишком ленив, чтобы правильно кадрировать кадр. Если вы обнаружите, что что-то торчит, вы всегда можете это обрезать, но это может снизить качество изображения фотографии.

ОБНОВЛЕНИЕ — новая камера GoPro HERO 10 доступна для покупки. Если вы думаете об обновлении своей GoPro, это, безусловно, лучший вариант.

Эту фотографию восхода солнца было трудно сделать из-за камней с каждой стороны кадра, и если бы они больше «прилипали» к фотографии, это отвлекло бы внимание от основного объекта фотографии.

Совет 2 – Оригинальность

Каждый мужчина и его собака используют GoPro, и для большинства пользователей GoPro есть только определенное количество способов сделать снимок, пока он не будет выглядеть как чья-то чужая идея.

Подумайте о классическом «руки перед GoPro в лесу или на закате» или «качание руки из воды » до «держите свою девушку за руку во время прогулки по кукурузному полю» кадров . Это может сделать каждый, и это устарело.

Вместо того, чтобы отправиться в поход, возьмите несколько палок, прикрепите крепление на руль к нижней части палок и прикрепите GoPro во время прогулки под кронами леса. Выглядит эпично!

Палка для селфи может использоваться не только для селфи! Попробуйте снимать фото и видео, покачивая селфи-палкой в ​​разные стороны во время ходьбы, плавания, гребли или любого другого занятия, которым вы можете заниматься.

Чтобы ваши фотографии увидели, нужно быть максимально креативным. Существует неограниченное количество способов использования GoPro. Так что просто думайте нестандартно, и у вас будут потрясающие ракурсы в кратчайшие сроки!

Попробуйте установить GoPro на разные предметы, чтобы получить уникальные ракурсы!

Совет 3. Планируйте заранее

В зависимости от того, насколько серьезно вы относитесь к фотографии с GoPro, лучше заранее планировать то, что вы хотите снять, за несколько дней или даже недель.

Планирование

дает вам преимущество в том, какая будет погода, что на самом деле происходит в этом месте, какое снаряжение вам понадобится, а также какой фоторежим и настройки нужно будет установить на вашей GoPro.

Много раз я ходил на съемки и уходил с пустыми руками, потому что мои исследования были хреновыми, а импровизация не всегда срабатывала. Вот несколько примеров:

Незапланированный

Однажды я ехал по пустыне Центральной Австралии с двумя камерами GoPro и ограниченным количеством креплений, и ни один из моих снимков не получился, как вы можете видеть отсутствие планирования в этой фотографии.

Мне удалось засунуть ноги и колесо в раму, но как насчет пустыни или того факта, что я еду по пустыне?

Просто потому, что я не планировал заранее, какие кадры я хочу сделать, в результате получилось 200 с лишним грязных фотографий.

Вот что бывает, если не планировать свои удары.
Запланировано

Прогулка по Верхнему Мустангу в Непале дала много возможностей представить и создать кадры, подобные этому, на мосту.

У меня было большинство креплений GoPro, так как я был в дороге в течение длительного периода времени, поэтому, когда я увидел потрясающую обстановку, я был готов к работе.

Все, что мне нужно было сделать, это настроить параметры на режим «Time Lapse» и снимать с выдержкой 1 фото в секунду, прикрепить GoPro к моему штативу и сделать стойку на руках на средне построенном мосту через массивное ущелье.

И вот что происходит, когда вы планируете свой выстрел.

Совет 4. Снимайте на рассвете или на закате, а не в полдень

Как и в любой другой фотографии, лучшее время для съемки GoPro — раннее утро в золотой час, когда первые лучи появляются над горизонтом или когда солнце садится.

Свет, поступающий на датчики камеры, не такой интенсивный, создавая мягкое свечение, обеспечивающее идеально экспонированную фотографию. Однако слишком ранняя или поздняя съемка отрицательно скажется на качестве изображения при слабом освещении.

ПОДРОБНЕЕ: Прочтите наш обзор GoPro HERO8!

На этой фотографии, где я стою руками на камнях, цвет света золотистый (а не белый, как в середине дня). Пальма пандануса имеет мягкое сияние, а океан — спокойную вибрацию.

Если вы снимаете в самый яркий полдень, снимайте вдали от солнца или используйте фильтры, которые можно прикрепить к внешней стороне GoPro, чтобы ограничить попадание света в объектив.

Если я снимаю, когда солнце наиболее яркое, я использую УФ-фильтр Polar Pro и фильтр нейтральной плотности, который подходит к стандартному корпусу GoPro.

Снимайте в золотой час!

Совет 5. Экспериментируйте с настройками

Есть бесчисленное множество мест для размещения камер GoPro, вещей для съемки и настроек. Чем лучше вы ознакомитесь с настройками GoPro, тем лучше будут ваши изображения.

Если вы новичок в фотографии GoPro, начните с основ съемки с рук (не забывая о некоторых из приведенных выше советов), а затем продолжайте экспериментировать с настройками.

Некоторые важные настройки, с которыми следует ознакомиться:

  • Режим интервальной съемки,
  • Режим ночной съемки и
  • Режим серийной съемки.

Как только вы освоитесь с этими настройками, мир станет вашим.

Изучите настройки, чтобы сосредоточиться на идеальном снимке!

Совет 6 — Шестерня

Мне нравится быть простым, когда я стреляю, поэтому я ограничиваю то, что у меня есть в сумке, но беру с собой достаточно снаряжения, которое позволит мне стрелять в любой ситуации.

Если бы вы могли выбрать только 3 крепления, я бы порекомендовал:

  • Челюстной зажим: На сегодняшний день это лучшее и наиболее универсальное крепление GoPro. Вы можете прикрепить эту красоту к скейтбордам, доскам для серфинга, седлам для лошадей, багажникам на крышу автомобилей, список можно продолжить. Купить на Амазонке.
  • Штатив Gorilla : гибкий сегментированный штатив разных размеров. Красивая рука для крепления к большинству стационарных объектов. В идеале выберите самый большой штатив, так как он охватит почти все.Купить на Амазонке.
  • Плавающая задняя дверь: Последнее, что я хочу делать, это нырять за моей камерой GoPro на дне океана, потому что я обнаружил, что моя камера GoPro не плавает. Плавающая задняя дверца прекрасно удерживает камеру GoPro над водой. Купить на Амазонке.

Конечно, необходимо иметь стандартное оборудование. Всегда имейте при себе резервную карту памяти, пару дополнительных аккумуляторов и какую-нибудь палку для селфи. Последнее, что вам нужно при съемке фотографий GoPro, — это найти идеальный снимок и не иметь подходящего оборудования для его съемки!

И обратите внимание, что камеры GoPro прошли долгий путь со времен GoPro Hero4 silver, когда дело доходит до водонепроницаемого корпуса.GoPro8 водонепроницаема на глубине до 10 м. Но если вы планируете нырять глубже, вам нужно инвестировать в водонепроницаемый корпус.

Этот кадр со мной на скейтборде под водой было довольно сложно сделать. У меня был 5-килограммовый груз на дне бассейна с прикрепленным зажимом для челюстей и камера GoPro, снимающая со скоростью 1 фото в секунду.

Совет 7 – Станьте лучше

Существует множество различных типов действий, которые вы можете снимать с помощью GoPro.

Если вы новичок в использовании камеры, нацельтесь на конкретное занятие и добейтесь в нем больших успехов.

Как только вы освоите фотосъемку с GoPro и другие виды деятельности, перейдите к чему-то другому, чтобы расширить свои навыки.

Лично я считаю, что такие занятия, как скалолазание, уличная и пейзажная фотография, работают хорошо, поэтому я продолжаю практиковаться в их съемке, но всегда буду расширяться и изучать новые методы создания потрясающих фотографий GoPro!

Будьте потрясающими во всем, что вы делаете, и ваши фотографии будут отражать это!

Если вы добавите все эти элементы в фотосъемку с помощью GoPro, у вас должны получиться потрясающие снимки.

Чтобы получить пример того, какие прививки можно сделать, зайдите на мою учетную запись в Instagram и, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне с вопросами, советами или даже своими фотографиями!

Удачной стрельбы!

Сохранить этот пин на будущее?

Как редактировать фотографии в Instagram как профессионал

Instagram — это визуальная платформа, поэтому отличные фотографии — ключ к успешной стратегии Instagram. Другими словами: качественные изображения приводят к качественному взаимодействию.

К счастью, вам не нужно быть профессиональным фотографом, чтобы публиковать красивый контент в своих аккаунтах в Instagram.

Все, что вам нужно, это камера вашего смартфона, несколько инструментов и приемов редактирования… и немного практики.

Читайте дальше, чтобы узнать , как редактировать фотографии в Instagram , чтобы расширить свою аудиторию и создать привлекательную эстетику бренда. Вы также получите обзор некоторых из лучших приложений для редактирования фотографий , которые могут поднять ваши изображения (и вовлеченность) на новую высоту.

Экономьте время на редактировании фотографий и загрузите бесплатный пакет из 10 настраиваемых пресетов Instagram прямо сейчас .


Как редактировать фотографии в Instagram простым способом
В Instagram есть встроенные инструменты редактирования и фильтры, поэтому это отличное место для начала, если вы только начинаете осваивать мир обработки изображений.

1. Начните с качественного фото

Даже самый лучший фильтр не может скрыть плохое изображение, поэтому убедитесь, что вы начинаете с качественной фотографии.

Естественный свет — всегда лучший вариант, но для достижения наилучших результатов используйте режим HDR на камере вашего смартфона при съемке в условиях слабого освещения, крупным планом или портретов на улице.

Еще один профессиональный совет? Сделайте несколько снимков, чтобы убедиться, что у вас есть варианты, когда время публикации приближается.

Если у вас мало времени или вдохновения, попробуйте настроить стоковую фотографию. Существует целый огромный мир бесплатных качественных стоковых фотографий на выбор.

Профессиональный совет: Начните с фотографии, которая подходит для Instagram.Если ваша фотография или видео слишком маленькие, они могут выглядеть размытыми или зернистыми, независимо от того, как сильно вы их редактируете. И вы не можете редактировать свое фото после публикации. Лучше всего будут смотреться фотографии шириной не менее 1080 пикселей. Instagram по умолчанию обрезает вашу фотографию как квадрат, но вы можете настроить ее на полную ширину или высоту, если хотите.

2. Загрузить фото в Instagram

Откройте приложение Instagram и выберите значок плюса в правом верхнем углу.

Откроется меню опций публикации.Выберите после , а затем выберите свою фотографию из галереи изображений. Нажмите , затем .

3. Выберите фильтр

Здесь вы найдете множество фильтров, которые по-разному регулируют освещение, цвета, контрастность и резкость изображения.

Например,

«Gingham» создает плоский и приглушенный вид, а «Inkwell» делает вашу фотографию черно-белой. Коснитесь каждого фильтра, чтобы просмотреть, как он будет выглядеть на вашей конкретной фотографии.

Согласно Lifewire, фильтр

«Claredon» — самый популярный в мире фильтр для более прохладного вида, который естественным образом повышает контрастность.

Совет для профессионалов: Вы можете отрегулировать интенсивность любого фильтра, коснувшись его второй раз и отрегулировав скользящую шкалу от 0 (нет эффекта) до 100 (полный эффект).

Но в 2021 году большинство профессиональных пользователей Instagram, как правило, вообще пропускают этап фильтрации в пользу настройки собственного визуального баланса. Что подводит нас к функции «редактировать» в приложении Instagram…

4. Настройте свою фотографию с помощью инструмента редактирования Instagram

Внизу экрана справа вы увидите вкладку «Редактировать».Коснитесь этого, чтобы получить доступ к меню параметров редактирования:

  • Настройка: Используйте это, чтобы выровнять фотографию или изменить горизонтальную или вертикальную перспективу.
  • Яркость: Ползунок для увеличения или уменьшения яркости изображения.
  • Контрастность: Ползунок, позволяющий сделать различие между темными и яркими участками изображения более или менее интенсивным.
  • Структура: Улучшите детализацию фотографий.
  • Тепло: Сдвиньте вправо, чтобы согреть вещи оранжевыми тонами, или влево, чтобы охладить их синими тонами.
  • Насыщенность: Настройка интенсивности цветов.
  • Цвет: Нанесите слой цвета для теней или светлых участков фотографии.

  • Выцветание: Используйте этот инструмент, чтобы ваша фотография выглядела размытой — как будто она выгорела на солнце.
  • Подсветка: Осветление или затемнение самых ярких областей изображения.
  • Тени: Осветление или затемнение самых темных областей изображения.
  • Виньетка: Используйте ползунок, чтобы затемнить края фотографии, сделав изображение в центре более ярким по контрасту.


  • Tilt Shift: Выберите «радиальную» или «линейную» точку фокусировки и размойте все остальное.
  • Резкость: Сделайте детали немного четче. (В чем разница между этим и структурой? Неясно.)

Совет: В верхней части экрана вы увидите значок волшебной палочки .Коснитесь этого, чтобы открыть инструмент Lux , который позволяет настраивать экспозицию и яркость по скользящей шкале.

Когда вы закончите вносить изменения, нажмите Далее в правом верхнем углу.

5.

Настройка отдельных фотографий в посте с несколькими изображениями

Если вы публикуете несколько фотографий в одном сообщении (также называемом каруселью), вы можете редактировать каждое из них отдельно. Коснитесь значка диаграммы Венна в правом нижнем углу фотографии, чтобы открыть отдельные параметры редактирования.

Если вы этого не сделаете, Instagram будет применять ваши изменения ко всем фотографиям одинаково. Если ваши фотографии были сделаны в разных условиях или на них изображены разные предметы, стоит отредактировать их по отдельности.

6. Опубликуйте свое фото (или сохраните его на потом)

Напишите подпись и отметьте любых людей или места, затем нажмите , поделитесь , чтобы показать миру свой шедевр.

Ты сделал это! Вы отредактировали фотографию в Instagram! И сейчас все увидят!

… или, если вы стесняетесь и хотите подождать, просто дважды нажмите стрелку назад, и вам будет предложено сохранить изображение и изменения как черновик.

Советы по редактированию фотографий в Instagram: помимо основ

Если вы хотите поднять свои фотографии в Instagram на новый уровень, вам нужно будет потратить немного времени на работу со своими изображениями, прежде чем вы даже откроете их в приложении.

Вот несколько способов выйти за рамки минимума, чтобы сделать эти фотографии популярными.

Выпрямитесь и сосредоточьтесь

Вы сделали все возможное на этапе съемки, чтобы создать великолепную композицию, но если ваша камера не была идеально выровнена или если по краям кадра в кадр попал мусор, инструмент для выпрямления и кадрирования здесь, чтобы помочь.

Этот инструмент — самый простой способ улучшить композицию, когда уже слишком поздно переснимать кадр. Хорошее правило? Если горизонт на вашей фотографии прямой, вы золотой.

Привести в порядок детали

Используйте инструмент для удаления пятен в вашем любимом приложении для редактирования, чтобы очистить ваши изображения, прежде чем вы перейдете к этапу цветокоррекции.

Будь то удаление случайных крошек со стола вашего снимка еды или незаметное удаление прыща с лица вашей модели, очистка этих отвлекающих деталей в конечном итоге сделает ваш снимок более безупречным.

Рассмотрим сетку

Хотите создать сетку с последовательной атмосферой бренда? Держите свои тона однородными, будь то теплые и винтажные, яркие и неоновые или красивые пастельные тона.

Найдите вдохновение в сетке здесь, с нашим обратным отсчетом из 7 творческих способов создания макета сетки Instagram.

Комбинируйте инструменты редактирования

Это один из наших главных советов.

Нет правила, согласно которому вам нужно придерживаться одного приложения для редактирования.Если вам нравятся эффекты сглаживания в одной программе и классные фильтры в другой, используйте их обе и получите свою фотографию прямо перед тем, как загрузить ее в Instagram

.

Как влиятельные лица Instagram редактируют свои фотографии

Хотите знать, как редактировать фотографии в Instagram, как профессионалы? Мы посмотрели обучающие видеоролики влиятельных лиц в Instagram, чтобы вам не пришлось это делать!

Добро пожаловать.

TLDR: большинство профессиональных постеров в Instagram используют несколько приложений для редактирования, чтобы получить желаемый вид — особенно популярны Facetune и Lightroom.

Инстаграм-блогер Миа Рандриа разглаживает свою кожу с помощью Facetune, увеличивая масштаб, чтобы выровнять область под бровями или огрубевшую кожу. Она использует инструмент «Заплатка» для более крупных участков и инструмент «Выталкивание» для корректировки таких деталей, как линия губ.

После этого она использует пресеты в Lightform для настройки освещения, контраста и цвета. (Если вы хотите поэкспериментировать с пресетами, у нас есть 10 бесплатных пресетов Instagram, которые можно скачать прямо здесь!)

Тем временем

Slim Reshae показывает, как редактировать фотографии Instagram в Lightroom, используя инструменты шумоподавления и четкости, чтобы сгладить ситуацию.В Facetune она будет делать более конкретные настройки, отбеливать глаза и зубы, а также использовать Healing и Patch, чтобы скорректировать любые грубые участки кожи или неровности.

Последняя остановка

Slim — это VSCO для легкого цветового фильтра.

10 лучших приложений для редактирования фотографий в Instagram

Несмотря на то, что существует множество отличных приложений, которые помогут вам сделать ваши посты для Instagram как можно лучше, это одни из наших любимых инструментов для редактирования фотографий.

1. Фоторедактор Hootsuite

Если вы хотите редактировать свои фотографии на той же платформе, на которой вы планируете публикации и планирование своего календаря контента, вам подойдет Hootsuite.

С помощью редактора изображений Hootsuite вы можете изменять размер фотографий в соответствии с предустановленными требованиями социальных сетей, включая Instagram. Вы также можете настроить освещение и насыщенность, применить фильтры и точки фокусировки, применить текст и многое другое.

Вот полный список всех функций редактирования изображений, доступных в Hootsuite для профессиональных пользователей и выше.

Попробуйте бесплатно

2. ВСКО

Приложение поставляется с 10 бесплатными предустановленными фильтрами (заплатите, чтобы обновить свою учетную запись, и вы получите доступ к более чем 200 другим), а также содержит сложные инструменты редактирования, которые помогают регулировать контрастность, насыщенность, зернистость и затухание.Инструмент «рецепты» позволяет вам сохранить вашу любимую комбинацию правок.

Источник: VSCO

3. Цветная история

изобилия фильтров (выбирайте яркие белые или мрачные оттенки в соответствии с вашим стилем), более 120 эффектов и высокоуровневых инструментов редактирования, которые погружаются в мельчайшие детали фотографии (на случай, если вы захотите настроить свои «функциональные кривые и HSL»).

Для тех из нас, у кого мозг более масштабный, A Color Story также предлагает предварительный просмотр вашей сетки, чтобы вы могли отработать целостный вид.

Источник: Цветная история

4. Avatan Photo Editor

Несмотря на то, что в фоторедакторе Avatan имеется обширная библиотека эффектов, наклеек, текстур и рамок, наиболее полезными могут быть инструменты ретуширования. С легкостью разглаживайте кожу, осветляйте темные пятна и устраняйте отвлекающие детали.


Источник: Аватан

5. Снэпсид

Разработанный Google, Snapseed — это надежный набор инструментов для редактирования фотографий, который удобно размещается на вашем телефоне.Инструмент «Кисть» позволяет легко ретушировать насыщенность, яркость и теплоту; Инструмент деталей улучшает структуру поверхности, превращая ее в слой текстуры.

Источник: Snapseed

6. Adobe Lightroom

Хотите знать, как редактировать фотографии Instagram быстро ? Предустановки — это ответ.

Этот облачный фото-инструмент не только упрощает редактирование фотографий на телефоне или компьютере, но и является предпочтительным приложением для редактирования для людей, использующих пресеты в качестве фильтров.

Интеллектуальный инструмент выделения позволяет легко редактировать только объект фотографии или только фон одним щелчком или касанием… но недостатком является то, что для доступа к самым надежным инструментам требуется платная подписка.

Источник: Adobe

PS: Хотите попробовать пресеты? Большинство инфлюенсеров продадут вам свои за небольшую плату, но мы предлагаем набор из 10 штук, созданных нашим замечательным дизайнером Хиллари, , бесплатно .

Экономьте время на редактировании фотографий и загрузите бесплатный пакет из 10 настраиваемых пресетов Instagram прямо сейчас .

7. Послесвет

Библиотека фильтров заполнена пользовательскими фильтрами фотографов, так что вы знаете, что у вас есть масса отличных вариантов для просеивания. Расширенные инструменты и интересные наложения (текстура пыли, кто-нибудь?) придают фотографиям реальное пленочное качество.

Источник: Afterlight

8. Adobe Photoshop Express

Это быстрая и грязная мобильная версия Photoshop, в которой используются преимущества технологии искусственного интеллекта для интеллектуального управления шумоподавлением, ретушированием, вырезками и многим другим, чтобы очистить вещи несколькими нажатиями.


Источник: Adobe

9. TouchRetouch

TouchRetouch — своего рода волшебная палочка, которая исправит любые неловкие моменты на фотографии: несколько нажатий и — абракадабра! — эта отвлекающая линия электропередач или фотобомбардировщик на заднем плане исчезают. Это стоит 2,79 доллара, но как только в вашем арсенале появится этот плохой мальчик, пятнам будет негде спрятаться.

Источник: App Store

10. Facetune

Этот жутковато-реалистичный инструмент для редактирования лица скачали более 100 миллионов пользователей. Аккуратно сглаживайте шероховатости, усиливайте свои лучшие качества и вообще игнорируйте истинное значение #IWokeUpLikeThis.

Но не переусердствуйте с функциями редактирования. Многие пользователи Instagram достаточно сообразительны, чтобы распознать, когда их любимые влиятельные лица слишком сильно настраивают свои лица и могут быть отключены вашим отсутствием подлинности.


Источник: Facetune

Это лишь некоторые из инструментов для редактирования фотографий в Instagram.Есть еще много приложений Instagram — для редактирования или иных целей — которые можно открыть для себя.

Теперь, когда вы знаете, как редактировать фотографии в Instagram, важно найти несколько приложений, которые работают на вас, и регулярно использовать их для уточнения и улучшения ваших публикаций.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.