Супротек для мкпп инструкция по применению: Инструкция. Как применять присадку в коробку «МКПП» | SUPROTEC

Содержание

Инструкция. Как применять присадку в коробку «МКПП» | SUPROTEC

Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач легковых автомобилей. Может применяться для роботизированных коробок переда, включая конструкции с «мокрым сцеплением».


Состав рассчитан для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости до 3,5 литров. Совестим с любыми типами и брендами трансмиссионных масел. 

Обработка механических и роботизированных коробок передач производится следующим образом:

  • Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона так, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в коробку передач через маслозаливное отверстие агрегата.
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.
  • 1 флакона состава «МКПП» достаточно для обработки любой коробки передач с объемом трансмиссионной жидкости до 3.5 литров.

Сразу после обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «МКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:
  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления и номер партии указаны на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «МКПП» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в коробку передач. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
  • Состав «МКПП» не взаимодействует с фрикционами сцепления, не влияет на износ и работоспособность дисков сцепления, не предотвращает неисправностей сцепления.
  • Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работы.
  • Состав «МКПП» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Инструкция. Как применять присадку для коробки «Off-road 4×4 МКПП» | SUPROTEC

Обработка механических и роботизированных коробок передач производится следующим образом:

  • Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в коробку передач через маслозаливное отверстие агрегата.
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.
  • Сразу после обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.
  • Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «Off-road 4×4 МКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач полноприводных автомобилей и автомобилей, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок.

Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания

Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Состав «Off-road 4×4 МКПП» совместим с любыми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.
1 флакона состава «Off-road 4×4 МКПП» достаточно для обработки любой коробки передач с объемом трансмиссионной жидкости до 4.5 литров.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «МКПП»  — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в коробку передач. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
Состав «Off-road 4×4 МКПП» не взаимодействует с фрикционами сцепления, не влияет на износ и работоспособность дисков сцепления, не предотвращает неисправностей сцепления.
Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работы.
Состав «Off-road 4×4 МКПП» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов и резинотехнических изделий.

Присадка в МКПП (DCS) для снижения шума и облегчения переключения «СУПРОТЕК МКПП» | SUPROTEC

Под воздействием триботехнического состава восстанавливаются изношенные поверхности трения зубцов шестерен и муфт синхронизаторов. Это позволяет решить следующие задачи:

Уменьшить или убрать гул, шумы и вибрации

Металлический защитный слой восстанавливает форму зубцов передаточных шестеренок, что обеспечивает их правильное вхождение в зацепление и выход из него. Кроме того, процесс зацепления смягчается более плотной масляной пленкой на поверхности зубцов.

Все это приводит к снижению микроударов, обеспечивает плавное взаимодействие шестеренок и таким образом снижает гул и шум при работе. Как правило, наиболее выраженный шум появляется при работе на одной из передач. Это означает, что произошел износ поверхностей зубцов именно этой пары шестеренок. Триботехнический состав оказывает воздействие на все пары, но более активно восстанавливает наиболее изношенные. Таким образом состав одинаково эффективен независимо от того — шумит ли первая передача, вторая или любая другая.

Состав так же облегчает обкатку и приработку деталей, что позволяет с его помощью убирать даже шумы при работе новой заводской коробки передач.

Убрать «хруст» и облегчить переключение передач

Если в механической коробке не переключается передача, если этот процесс затруднен, сопровождается шумом, скорее всего проблема в износе зубцов муфты синхронизатора, который можно восстановить с помощью состава «МКПП». 

Восстановленные поверхности обретают расчетную форму и удерживают более плотную пленку масла. Это облегчает вход муфты в зацепление с блокировочным кольцом и далее с шестерней передачи. Переключение происходит плавно, «мягко» и быстро.

Снизить расход топлива, увеличив свободный ход

Плотная масляная пленка на поверхностях зубцов обеспечивает их плавное вхождение в зацепление и выход из него, что сокращает потери энергии при работе коробки передач. Это увеличивает выбег – свободный ход автомобиля на нейтральной передаче, и ведет к снижению расхода топлива.

Продлить ресурс коробки передач

Более плотная масляная пленка на поверхностях деталей, обработанных трибосоставом существенно замедляет их дальнейший износ, защищает при работе с повышенными нагрузками. Это продлевает срок службы всего агрегата, позволяет отложить ремонт МКПП или ее замену даже в случае появления первых признаков износа.

 

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках зубцов шестерен и муфт синхронизаторов образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку трансмиссионного масла.

Восстановленная форма и размеры и более плотная пленка масла на поверхности облегчают работу детали

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции агрегата, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «МКПП» должен быть добавлен один раз в трансмиссионное масло через штатное маслозаливное отверстие. Для непрерывного поддержания эффектов восстановления рекомендуется повторное добавление состава при каждой штатной замене масла в коробке передач.

Инструкция. Как применять присадку «АКПП» | SUPROTEC

Состав «АКПП» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик автоматических коробок переключения передач и вариаторов любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.

Обработка автоматических коробок передач любых типов производится следующим образом:

  • Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава «АКПП» в коробку передач через штатное заливное устройство. Если объем трансмиссионной жидкости в коробке более 10 литров, залейте 2 флакона состава «АКПП».
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.

По окончании обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

ВНИМАНИЕ! Если вы планируете замену трансмисиионного масла в коробке передач, необходимо сначала заменить масло, а потом добавить состав в новое масло. Это обеспечит достосточно долгое его наличие в масле для надежного восстановления деталей. 

Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «АКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

 

Меры предосторожности:
  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

 

Примечания:
  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов, в частности при проскальзывании фрикционов.
  • Состав «АКПП» совместим с любыми типами трансмиссионных жидкостей.
  • Состав «АКПП» не взаимодействует с фрикционами коробки передач, не влияет на их износ и работоспособность.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «АКПП» — микрочастицами минералов. Важно тщательно перемешать содержимое флакона перед использованием. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до черного.
  • Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работы.
  • Состав «АКПП» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Инструкция. Как применять присадку в диффренциалы и раздатки «Супротек Редуктор» | SUPROTEC

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для устранения гула, шума и вибраций при работе зубчатых зацеплений в дифференциалах, раздаточных коробках, бортовых редукторах и других агрегатах трансмисии. Для обработки редуктора необходимо добавить трибосостав в смазочную жидкость. Для восстановления зубчатых зацеплений потребуется время, поэтому, если планируется замена трансмиссионного масла в агрегате, состав необходимо добавлять в новое масло. 

Обработка дифференциалов, раздаточных коробок и других механизмов производится по следующей процедуре:

  • Прогрейте механизм до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой в течение 15-20 минут.
  • Заглушите двигатель автомобиля.
  • Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в механизм через штатное заливное отверстие. 1 флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литров.
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.

Сразу после обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

Для длительной безотказной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Редуктор, использующий зубчатые передачи, является довольно простым и надежным устройством. Он способен выполнять свои функции даже при значительном износе поверхностей зубцов и обойм подшипников. В некоторых случаях, может оказаться, что однократного применения состава «Редуктор» недостаточно: шум и вибрации пропадут не полностью. 

В этом случае рекомендуется через 2-3 тысячи километров пробега после первого добавления, повторно добавить состав в агрегат. 

При использовании состава «Редуктор» в различных агрегатах трансмиссии рекомендуется заливать состав примерно из расчета 1 мл состава на 20 мл смазочной жидкости. 

 

Меры предосторожности:
  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

 

Примечания:
  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Редуктор» совместим с любыми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Редуктор»  — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в агрегат. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
  • Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
  • Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для редуктора и не нарушает его работы.
  • Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Присадка в коробоку передач «механика» от гула и вибраций «Супротек МКПП» | SUPROTEC

Принцип устройства механической коробки передач можно описать следующим образом – каждой передаче соответствует пара шестеренок с определенным передаточным числом. Если говорить упрощенно — с разным соотношением диаметров шестеренок.

Передача вращающего момента, усилия с двигателя, в каждый момент времени передается с помощью одной такой пары – остальные вращаются в свободном режиме, не имея сцепления с валом. При переключении передачи водитель механически, с помощью рычага снимает разъединяет соединение с валом в текущей работающей паре шестеренок и вводит в соединение с ним другую пару.

Каждая пара шестеренок работает с высокой нагрузкой и на большой скорости вращения. Зубцы шестеренок входят в зацепление друг с другом и расцепляются сотни раз в секунду. Расчет формы шестеренки, ее зубцов является сложной инженерной задачей.

Если вход зубцов в соприкосновение происходит гладко, они хорошо смазаны – то механизм работает относительно тихо и равномерно. При нарушении зацепа в силу каких-либо причин появляются вибрации и разнообразные шумы. Появляется хруст коробки передач, иногда говорят, что «коробка гудит» или «коробка воет». Как именно шумит коробка, зависит от скорости вращения валов и шестерней. Это не удивительно – чем быстрее вращается пара, тем чаще происходит проблемный контакт зубцов, тем выше частота гула или воя.

Кроме того, проблемной может быть какая-то одна передача. Например, первая и третья работают нормально, а шумит только вторая передача. Это означает, что износ или другие проблемы накопились именно в этой паре шестерней.

Ниже приводятся некоторые особенно распространенные случаи, при которых применение триботехнических составов позволяет решить проблему.

 

Коробка передач гудит, воет, визжит, шумит

Шум появляется если зубцы – хотя бы некоторые – в зубчатом зацеплении пары шестерней имеют неправильную форму, не ту, которая предусмотрена конструкторским расчетом. Форма может быть нарушена, например, вследствие износа зубцов. Зазоры становятся неоптимальными, появляется микролюфт и соответственно микроудары при входе зубцов в зацепление. При большой скорости вращения этот процесс происходит до сотни раз в секунду, что дает общий гул или вой коробки передач.

Другой причиной может являться неправильное изготовление или плохая приработка коробки. Тогда посторонние шумы будут проявляться даже на новой машине.

Трибосостав «МКПП» находясь в рабочей смазке способствует образованию специального металлического защитного слоя на поверхностях зубцов. Это восстанавливает износ, придает им оптимальную форму. Кроме того, защитный слой крепче удерживает смазочную пленку, что облегчает взаимодействие. Все вместе это приводит к снижению шума.

 

Механическая коробка заедает при переключении

Затрудненное переключение передач может быть связано с тем, что изношены элементы – выступы и пазы — обеспечивающие соединение шестеренок с валом, изношены зубцы синхронизаторов. Даже маленькое нарушение в точном положении шестерни приводит к тому, что при движении синхронизатора его зубцы неточно попадают в пазы шестеренки и наоборот. Переключение при этом происходит с заметным усилием, иногда не с первого раза.

Трибосостав восстанавливает изношенные элементы соединений, дает им возможность удерживать более плотную масляную пленку. Это позволяет избавиться от микролюфтов, смягчить процесс зацепления шестеренок, валов и синхронизаторов и, благодаря улучшенной смазке, заметно облегчить его.

 

Гудит подшипник коробки передач

Шум при работе подшипника связан с тем, что нарушена гладкость движения его элементов. Чаще всего это происходит из-за выработки обоймы подшипника, ее износа.

Трибосостав, находясь в смазке подшипника, позволяет восстановить износ, образуя на его месте новую металлическую структуру поверхности. Наиболее активно процесс восстановления идет именно там, где есть наибольшие проблемы – локальные нагрузки всегда выше там, где происходит микроудар. Таким образом поверхность обоймы восстанавливается оптимальным для работы подшипника образом.

Эта особенность делает применение трибосостава полезным, например, после переборки подшипника или установки нового. Состав способствует правильной приработке деталей.

 

Переборка или ремонт коробки

Иногда случается так, что даже новые детали механической коробки передач изготовлены не вполне качественно, или недостаточно хорошо притерты именно друг к другу, приработаны.

Это вызывает шумы и вибрацию новой коробки передач, или коробки в которой были заменены детали в ходе ремонта/переборки.

В этой ситуации применение трибосостава может помочь ускорить процесс обкатки и приработки, сделать его более эффективным. В некоторых зонах состав способствует более активному разрушению микропиков поверхности, если она имеет неоптимальнцю шероховатость. В других организует процесс надстройки поверхности защитным слоем особой структуры. Это позволяет быстро и безопасно обкатать новую коробку и избавиться от шумов.

SUPROTEC Супротек МКПП

Куплено: 36 раз

Описание

Присадки Триботехнические составы «Супротек МКПП-100» предназначены для обработки механических коробок передач, мостов, редукторов любых типов и самоблокирующихся дифференциалов.

Характеристики «Супротек-МКПП » (100 мл)

ТС «СУПРОТЕК — МКПП» предназначен для обработки механических коробок передач, мостов, редукторов любых типов и самоблокирующихся дифференциалов.

Меры предосторожности: Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.

Меры первой помощи:

  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте глаза большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу

Инструкция по применению «Супротек-МКПП » (100 мл)

Порядок применения:

Внесение  в рабочее масло агрегата из расчета 25-30 мл ТС «СУПРОТЕК — МКПП» на 1 литр трансмиссионного масла. Пробег до штатной замены масла.

После внесения ТС «СУПРОТЕК–МКПП» эксплуатировать автомобиль в штатном  режиме не менее 20 минут.

При значительном износе агрегата рекомендуется произвести повторную обработку с пробегом между этапами 5 000 км без замены  масла

Примечания:

  • Перед внесением  ТС «СУПРОТЕК –МКПП» убедиться в наличии осадка на дне банки,  тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
  • Внесение ТС «СУПРОТЕК –МКПП» производится в штатное заливное устройство прогретого агрегата.
  • Сразу после внесения ТС «СУПРОТЕК –МКПП» эксплуатировать автомобиль в штатном режиме не менее 20 минут.
  • Не рекомендуется применять при механи-ческих поломках деталей и узлов.
  • ТС «СУПРОТЕК –МКПП» совместим с любым типом трансмиссионных  масел и не меняет их свойств (Кроме ATF, красного цвета).
  • Для обеспечения постоянного уровня защиты агрегата рекомендуется в дальнейшем применение после каждой смены масла (50 000 – 70 000 км пробега).

 

Рекомендуем также

Присадка SUPROTEC инструкция по применению

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют срок службы 150 – 250 тысяч километров пробега, после чего требуют капитального ремонта. Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как можно продлить жизнь двигателю или коробке передач. Для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одной из которых является Супротек.Далее рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Как работает Супротек

Триботехнический состав «Супротек», а так позиционируется эта добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

1 этап … Очистка деталей от посторонних слоев нагара, следов механического разрушения, окисления и т.п.

2 этап … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, отличающийся прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладающий маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата, вплоть до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Применение добавки делится на 3 этапа. Прежде чем перейти к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим то количество вещества, которое вам необходимо.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе вам нужно будет залить 1 флакон присадки. Если больше 5 литров масла, то по 2 бутылки на каждую ступень.

  • 1 ступень …Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. Добавить «Супротек» в рабочее масло, предварительно тщательно размешать (встряхнуть), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (залить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании. Добавьте присадку, проедьте 25-30 минут в обычном режиме. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Перед следующей заменой масла двигатель должен пройти не менее 1000 км.
  • 2 ступень …После замены масла и масляного фильтра добавляем в новое масло такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
  • 3 этап … Полностью повторяет шаг 2.

Другими словами, такое же количество присадки придется добавлять 3 раза при очередной замене масла.

После полной обработки производитель рекомендует при каждой замене масла использовать состав, позволяющий сохранить полученный эффект и продлить работу силового агрегата.

Присадка Супротек инструкция по применению цена

Результаты работы присадки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Супротек для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей, с минимальным пробегом или после качественного капитального ремонта, присадка уменьшит потери на трение, уменьшит шум и сохранит элементы цилиндропоршневой группы в исправном состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах.Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива, а значит, к уменьшению расхода, увеличению мощности и уменьшению расхода масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, быстрое чернение масла, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не подействовать. В этом случае приходится прибегать к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

Цена присадки «Супротек»

Рыночная стоимость присадки для двигателя внутреннего сгорания начинается от 1500 руб.

Вопросы и ответы:

Для чего нужна присадка СУПРОТЕК? Присадка Супротек Актив Плюс предназначена для моторного масла. Уменьшает его угар, снижает скорость износа смазки, стабилизирует компрессию (не во всех случаях).

Как правильно использовать присадку двигателя SUPROTEC? Следуя рекомендациям производителя, присадка заливается в маслозаливную горловину мотора (1-2 флакона). Затем в спокойном режиме покатайтесь около получаса.

Кто производит добавки СУПРОТЕК? Присадки и моторные масла SUPROTEC производятся по российской технологии (предназначены для мирового рынка) на заводе, расположенном в Германии – ROWE Mineralolwerk GmbH.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Триботехнический состав Супротек «Редуктор» для восстановления мостов, дифференциалов, муфт Халдекс. Выбор присадки для устранения посторонних шумов в коробке передач автомобиля Присадки для коробки передач автомобиля от шума супротэк

Трансмиссия автомобиля состоит из коробки передач, дифференциала, раздаточной коробки, полуосей и карданного вала. При этом дифференциал может быть совмещен с коробкой передач — это касается АКПП и МКПП (передний привод), а может располагаться в мосту.

Основная нагрузка, а значит и износ, приходится на подшипники, шестерни, валы и муфты. Автоматическая коробка передач также имеет и механическую часть, которая состоит из нескольких планетарных рядов, зубчатых колес.

Наиболее частые поломки и неисправности — износ подшипников приводного вала, шестерен и дифференциала; поломка и выкрашивание зубьев шестерни; износ концов зубьев венца синхронизаторов; большой зазор в стыке муфты синхронизатора. Как правило, это проявляется в виде повышенного шума и вибрации коробки передач, гула и воя на скорости, стука коробки передач при переключении передач, выбивания передач и затруднения их включения (со скрежетом и чрезмерным усилием).

Ничто не вечно, но важно знать, что увеличивает износ и снижает срок службы важных узлов автомобиля. А также как избежать дорогостоящего ремонта, какие средства автохимии могут в этом помочь: присадки и присадки.

На срок службы механической коробки передач, автоматической коробки передач и других компонентов влияют:

  • условия эксплуатации и соблюдение заводских инструкций
  • проведение регламентных работ и регулировок
  • Смазочные материалы качества
  • … Для каждого типа трансмиссии используется свое масло, рекомендованное производителем
  • навыки вождения

Так, например: эксплуатация автомобиля с прицепом требует не только особых условий эксплуатации, скоростных режимов, но и более частого обслуживания, осмотра и частого использования технических жидкостей другой вязкости. Масло в трансмиссии любого автомобиля выполняет несколько функций, и к нему предъявляются большие требования:

  • текучесть при низких температурах
  • низкий коэффициент теплового изменения
  • требуемый коэффициент трения
  • смазка деталей
  • удаление тепла и продуктов износа
  • не образуют пены и осадка

Определить для себя что гудит и воет, КПП или мост, ступичный подшипник или дифференциал довольно сложно, особенно когда едешь в салоне и на скорости.Но проверить уровень масла, его состояние и наличие продуктов износа можно самостоятельно.

Что делать, если вы обнаружили вышеперечисленные проблемы?

Можно поискать б/у агрегат, кто то спешит продать машину с большой скидкой, другие на ремонт трансмиссии. Но и здесь есть много решений. Из самостоятельных, начиная с проб другого масла, погуще, есть те, кто пытается насыпать опилки. Искать присадки для устранения гула, но они живут от замены до замены.Есть много историй о том, как я купил машину, решил поменять жидкости. А после замены коробка загудела.

Что предлагает РВС-Мастер для коробок передач, мостов, раздаточных коробок и коробок передач?

В отличие от добавок (Slick50, STP и др.), обработка РВС не создает временную пленку, а наращивает на поверхности путем диффузии новый материал, связанный с основным металлом в целом, что позволяет:

  • восстановить геометрию поверхностей шестерен;
  • для снижения уровня шума и вибрации;
  • увеличить ресурс деталей;
  • легче и четче переключать передачи;
  • компенсировать износ в местах контакта зубчатых колес до 0.5 мм;
  • снижает износ при эксплуатации в холодную погоду.

РВС-технология — метод использования смеси геоактиваторов для получения модифицированных металлов и металлокерамических поверхностей, позволяющих добиться предельно низких коэффициентов трения в узлах. РВС-Мастер не изменяет химический состав и физические свойства масел, не вступает в реакцию с базовыми присадками.

При обработке — с одной стороны восстанавливаются механически изношенные детали, с другой — существенное улучшение физических характеристик поверхностей трения.

На рисунке показан один из зубьев межосевого дифференциала. На разрезе показана зона износа. Металлокерамический слой создается только на месте износа, так как только здесь в результате трения выделяется тепло, необходимое для протекания химической реакции. Толщина наплавленного слоя пропорциональна степени износа. Там, где нет трения или износа, слой вообще не образуется.

Известно, что даже совершенно новые детали не идеальны по своим размерам.Все детали механизмов выполнены с ограниченной степенью точности — с так называемыми допусками. Кроме того, отдавая коробку в ремонт, вы не будете готовы менять все изношенные детали, а только те, без которых не обойтись, иначе сумма ремонта будет неоправданно высока.

Ремонтные составы

позволяют восстанавливать и эффективно защищать от износа как новые, так и изношенные детали.

Наша компания является эксклюзивным представителем финского бренда RVS Master. Вся продукция сертифицирована и не имеет аналогов.Вы можете купить RVS Master Transmission TR3, TR5 и ATR7 одним из способов, указанных в нашем интернет-магазине:

  • заказать на сайте оформив корзину
  • купите сами у наших представителей

Примечание: Цена у представителей может незначительно отличаться с учетом стоимости доставки в регион.

Шум, гул и вой в коробках передач довольно распространены среди автовладельцев. Мало кто готов долго терпеть происходящее, поэтому водители ищут пути решения проблемы.Обычно шум вызывается увеличением зазоров между пятнами контакта зубьев шестерен или других рабочих поверхностей. Изменения зазоров относительно нормы происходят в результате естественного износа или могут быть следствием заводского брака, брака на этапе производства автомобиля. Одним из эффективных решений проблемы считается покупка присадок в редуктор заднего моста. Некоторые думают, что такой подход не помогает; требуется сразу же полностью поменять проблемную деталь.Но на самом деле не так просто приобрести качественную запчасть и правильно ее установить. Во многих ситуациях автовладельцев выручают.

Присадки могут устранить шум коробки передач с минимальным износом деталей.

Причины шума

Если во время движения вы слышите посторонние шумы от ведущего моста и дифференциала, для начала необходимо разобраться в причинах такого поведения автомобиля. Существует несколько основных факторов, вызывающих посторонний шум и вой:

  • отсутствие масла в масляном картере;
  • загрязнение;
  • неисправен редуктор главной передачи;
  • износ подшипников, предусмотренных на полуосях;
  • износ шлицевых соединений боковых шестерен;
  • деформация или недопустимое биение полуосей;
  • Ослаблены болты крепления картера редуктора моста или других креплений.

Все это встречается не так редко, как хотелось бы многим автолюбителям. Но ничего не поделаешь, приходится принимать соответствующие меры при возникновении неисправностей.

Шум от редуктора главной передачи или дифференциала может возникать по нескольким причинам. Это связано с:

  • большим зазором в подшипниках ведущих шестерен автомобиля;
  • неправильная регулировка шестерен;
  • износ шестерни;
  • тугое вращение сателлитов на осях;
  • задиры на рабочих поверхностях осей сателлитов;
  • заклинивание шестерен или полуосей в коробках дифференциалов;
  • неправильные зазоры между зубьями шестерен дифференциала.

Если знать причину, разобраться с проблемой не составит труда. По желанию деталь подвергается полной замене. Иногда специальные добавки могут дать временный эффект.

Как работают присадки

Планируя покупку трансмиссионных масел с целью устранения возникающего шума, многие задумываются о целесообразности и реальной эффективности их использования. Ведь отзывы достаточно противоречивы. Одни указывают на высокую эффективность присадок, другие утверждают, что они бесполезны.Попробуем разобраться. Специальные составы для шумоподавления в коробках передач, коробках передач и дифференциалах объединены присадками для коробок передач общего типа. Поэтому их применяют при проблемах с коробками, мостами, редукторами и т.п.

Примерно такой же эффект от применения их составов обещают сами производители. Традиционно все сводится к:

  • восстановление пар трения, то есть поверхностей, соприкасающихся друг с другом в процессе эксплуатации автомобиля;
  • защита и укрепление поверхности трущихся элементов;
  • оптимизация геометрии пятен контакта;
  • создание благоприятных условий для работы всех узлов коробки передач, коробки передач и т.п.

Этот набор функций формирует определенные характеристики. То есть к:

  • добавляют присадки для повышения уровня акустического комфорта при эксплуатации агрегата;
  • смягчить процедуру переключения передач;
  • повысить четкость при работе с ручкой МКПП;
  • увеличение суммарного ресурса трансмиссии и сопутствующих узлов;
  • повышение надежности коробки, редуктора и др.

При использовании присадок для подавления шума, чтобы справиться с проблемами громкой работы трансмиссии и коробки передач, многие заметили эффект, отличный от составов.Это достигается за счет образования специальной защитной пленки, которая делает поверхности трущихся деталей более прочными, уменьшая активность трения, образование абразивных частиц при контакте между ними. Показатели микротвердости поверхностного слоя у многих качественных добавок находятся на высоком уровне, что повышает износостойкость элементов.

Изменена геометрия контактных поверхностей, оптимизированы пятна контакта между зубьями шестерни. Из-за этого зацепление становится намного тише.Но именно они выступают основным источником шума и гула. Но противошумные присадки используются не только в ситуациях, когда коробка передач или коробка передач, как тесно связанные между собой агрегаты, проявляют признаки неисправности. Специализированные присадки можно использовать на совершенно новых и исправных автомобилях. Здесь они пригодятся в качестве профилактической меры. Суть не в том, чтобы ждать, пока коробка передач начнет шуметь, а в том, чтобы предотвратить развитие такого сценария за счет грамотного предотвращения возможных неисправностей.

Эффективность

Практически каждый автолюбитель знает, что в них изначально заливается определенный набор присадок. Они позволяют повысить эффективность состава, защитить обволакивающие узлы от износа, образования задиров, повреждений и т. д. При добавлении всевозможных дополнительных составов меняется баланс компонентов масла. Не всегда это идет на пользу автомобилю, его коробке передач и КПП. Поэтому важно сделать несколько объективных выводов относительно специальных присадок, которые формируются на основе отзывов автовладельцев и специалистов в области ремонта автомобилей:

  1. Присадки могут положительно влиять на износостойкость коробки передач, коробка передач, дифференциал и т.Это доказанный на практике факт.
  2. При определенных обстоятельствах невозможно избавиться от шума только за счет добавки. Это происходит из-за сильного износа коробки передач или низкой эффективности самой присадки.
  3. При использовании качественного состава, соответствующего конструктивным особенностям и техническим характеристикам автомобиля, нормализуется работа коробки и КПП.

Предпочтительнее использовать изначально качественные и дорогие синтетические масла с набором всех необходимых присадок, а не пытаться разбавлять низкосортные масла дополнительными присадками.Использование присадок для коробки передач актуально, когда износ элементов прогрессирует, а залитое масло постепенно теряет заявленные свойства уже через несколько месяцев после замены.

Инструкция по применению

При заливке присадок в коробку передач необходимо исходить из конструктивных особенностей вашего автомобиля. Обычно они имеют примерно одинаковое устройство, немного отличаются расположением. Поэтому рассматриваемая инструкция дана на примере автомобилей БМВ и их редуктора заднего моста.По аналогии можно выполнять работы со многими другими автомобилями. Но обязательно начните с инструкции по эксплуатации, прилагаемой к машине.

Чтобы правильно залить присадку в коробку передач, необходимо соблюдать определенную последовательность и следовать инструкции:


Для коробок передач требуется однократный впрыск состава, в отличие от других агрегатов, где присадки иногда вводятся в 3 этапа с определенным интервалом между ними. Эффект оживления достигается в среднем через 1000 – 1500 километров пробега, если говорить о полном завершении процесса.О положительном действии присадок свидетельствует снижение интенсивности отображаемого шума уже через несколько десятков километров.

Если через некоторое время механизм перестал возобновлять нормальную работу, это свидетельствует о сильном износе редуктора. Здесь ждать помощи от присадок уже не стоит, так как ревитализанты уже не справляются с такой степенью повреждений. Необходим комплексный подход к проблеме. Но при сильном износе элемента от использования присадок отказываться не стоит.Нужно заменить вышедшую из строя коробку передач как источник шума, заменить масло и снова добавить присадку. Это повысит защитные свойства масла, улучшит процессы трения и нормализует шум агрегата.

Предлагаемый ассортимент

Теперь осталось только подобрать качественный состав, чтобы восстановить работу коробки передач, избавиться от посторонних шумов и решить проблему без серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Во-первых, убедитесь, что повреждения не такие сильные, и присадка действительно подействует.Чрезмерный уровень шума и другие признаки повышенного износа говорят о том, что присадка вряд ли вам чем-то поможет. Но отказываться от него все же не стоит, так как рациональнее будет применить присадку после ремонта коробки передач или ее замены.

По номенклатуре спецприсадок лидируют решения:

  • РВС Мастер Тр;
  • Хадо;
  • Супротек;
  • Нанопротек;
  • Hi-Gear;
  • Ликви Моли;
  • ЕХ 120;
  • МосТво Ультра и др.

Рассмотрим некоторые композиции по отдельности. Это покажет вам, чем хороша та или иная присадка к коробке передач и насколько она будет эффективна в случае возникновения проблемы с чрезмерным шумом в узле.


Каждая из представленных присадок предназначена для восстановления поверхностей и предотвращения повышенного износа контактирующих и трущихся элементов. Это достигается за счет образования специальной пленки повышенной твердости. Если вам нужно жестко снизить шум в коробке передач, не стоит использовать присадки только для этой цели.Присадки позиционируются как средство восстановления деталей, изнашивающихся по естественным причинам в результате эксплуатации автомобиля. Сформированная пленка позволяет восстановить геометрию контактного слоя, близкую к оптимальной, что позволяет снизить уровень шума.

Выбирайте присадки только проверенных, хорошо зарекомендовавших себя и имеющих положительные отзывы производителей. Не всегда можно доверять их обещаниям.

Находясь в трансмиссионном масле, композиция «Редуктор» создает условия, при которых на трущихся поверхностях образуется металлический защитный слой.Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать больше масла на поверхности деталей.

Позволяет:

  • Снижение уровня шума и вибрации. Оптимизация зазоров и реставрация подшипников снижают шум и вибрацию при передаче;
  • Улучшение движения накатом. Сохранение более плотного слоя масла на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает обгон: автомобиль работает на нейтрали;
  • Обновить ресурс … Образующийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы узла.

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

  • Акты и испытания составов СУПРОТЕК в промышленности и автомобилестроении

Технические характеристики

Заявка

Для легковых автомобилей, Для мотоциклов и мотоциклов

Вес

Инструкция по применению

Дифференциальная обработка, раздаточные коробки и другие механизмы выполняются в соответствии со следующей процедурой:

  • Прогрейте механизм до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой 15-20 минут.
  • Остановить двигатель автомобиля.
  • Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залить 1 флакон состава в механизм через штатное заливное отверстие. 1 флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литра.
  • Сразу после добавления состава проехать 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после обработки транспортным средством можно пользоваться как обычно.Для длительной безотказной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания (редактировать)

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вискомуфт, муфт Haldex, самоблокирующихся дифференциалов и других автомобильных коробок передач, где трансмиссионная жидкость любой тип.

Меры предосторожности:

  • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
  • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
  • При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

  • Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Редуктор» совместим с любыми типами трансмиссионных масел, в том числе с маслами на основе ATF.
  • Осадок на дне флакона — основной рабочий элемент состава «Редуктор» — микрочастицы минералов. В обязательном порядке необходимо тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
  • Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
  • Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Защитно-восстановительный состав для коробок передач и МКПП

Устраняет (или снижает) шум МКПП, мостов или раздаточных коробок.

Предназначены для защиты узлов механических трансмиссий от износа, восстановления и улучшения их технических характеристик. Их принято называть трансмиссионными присадками. Пакет объемом 125 мл предназначен для работы с агрегатами трансмиссии с общим объемом масла до 3,5 литров.

Композиция применяется для любых узлов механических трансмиссий: механических коробок переключения передач, раздаточных коробок, передних или задних мостов, за исключением узлов трансмиссий, работающих за счет трения (самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения типа LSD, раздаточные коробки типа ТОД и т.д.).

Эффект приложения:
  • Многократное продление срока службы двигателя
  • Снижение шума и вибрации
  • Значительное увеличение качения автомобиля вперед
  • Многократное повышение «живучести» агрегатов при потерях масла и перегрузках
  • Экономия топлива до 5 % для автомобилей с передним и задним приводом и до 10 % для автомобилей с полным приводом
  • Увеличение срока службы масла в узлах в 1,5-3 раза

Защитные и восстановительные составы нельзя заливать в масло, содержащее другие восстановительные компоненты, например ревитализант ХАДО и т.п.В этом случае ЗВС применяется после замены масла, содержащего такие компоненты.

Инструкция по применению:

Композицию применяют со свежим или отработанным не более 50% от установленного срока маслом.

При замене масла:

1. Слить старое масло из узлов трансмиссии.

2. Тщательно перемешайте содержимое флакона встряхиванием до исчезновения осадка.

3. Залить состав в подготовленное свежее масло из расчета 40-50 мл состава на 1 л масла.

4. Смесь смешать и сразу залить в агрегаты трансмиссии в объемах, предусмотренных производителем: МКПП, раздаточная коробка и мосты. Затяните пробки маслоналивных отверстий.

5. Сразу после заливки проехать на автомобиле не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе.

Если масло в агрегатах менять не нужно, то необходимо:

1. Отверните пробки маслоналивных отверстий на всех узлах механической трансмиссии и проверьте уровень масла в них.

2. Если уровень масла максимальный (до верхней границы заливного отверстия), то необходимо откачать из каждого узла трансмиссии столько масла, сколько защитно-восстановительного состава вы планируете залить в этот узел с помощью шприца с трубкой, входящей в комплект препарата.

3. Тщательно перемешать содержимое флакона и шприцем влить состав в маслоналивные отверстия МКПП и остальных агрегатов трансмиссии в соотношении 40-50 мл состава на 1 л масла.Затяните пробки маслоналивных отверстий.

4. Проехать на автомобиле не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе до плановой замены масла.

5. При наличии значительного шума в агрегатах трансмиссии дозировку состава следует увеличить в 1,5-2 раза.

Производитель ООО «Сибирский ТИТАН» г. Новосибирск, ул. Ассоциаций, 59.

Отзывы о товаре:

Илья

Одно время этот состав заливали в БМВ 7 серии в МКПП, так как был шум на 2 передаче.Покатавшись немного шум пропал, прошло более 7 лет коробка работает отлично, за это время еще раз поменял масло в коробке и залил ZIC 75W90, для меня это лучшее масло для трансмиссии , правда второй раз уже моторесурс ЗВС не залил.

Александр Авдеев

Приобрел защитно-восстановительный состав для МКПП после заливки в коробку, шум уменьшился, но не исчез полностью, но уменьшилось трение в коробке передач и мосту, что привело к уменьшению расхода топлива! Спасибо вам большое и всего наилучшего!!!

Алексей Кардапольцев

Панкратов Андрей

Проехал не менее 3 (Трех) километров без масла в МКПП, по независящим от меня обстоятельствам, где после заливки масла в МКПП во время работы появился характерный гул, скоростные передачи включались со скрежетом .После обработки защитно-восстановительным составом «Моторресурс»; исчез гул в МКПП, скоростные передачи включаются плавно, бесшумно, то есть состав фактически починил МКПП. По поводу обработки двигателя названным составом тоже ничего не могу сказать, так как компрессия двигателя до и после обработки не измерялась. От ув. Я.

Находясь в трансмиссионном масле, композиция «Редуктор» создает условия, при которых на трущихся поверхностях образуется металлический защитный слой.Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать больше масла на поверхности деталей.

Это позволяет:

  • Уменьшить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и реставрация подшипников снижают шум и вибрацию при передаче;
  • Улучшение движения накатом. Сохранение более плотного слоя масла на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает обгон: автомобиль работает на нейтрали;
  • Обновить ресурс … Образующийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы узла.

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

  • Испытания триботехнических составов «Супротек» на Челябинском электровозоремонтном заводе ОАО «РЖД»;
  • Испытания триботехнического состава фирмы СУПРОТЕК на узлах ленточного конвейера;
  • Испытания триботехнических составов компании «Супротек» на оборудовании Магнитогорского комбината хлебопродуктов — СИТНО.

Инструкция по эксплуатации

Обработку дифференциалов, раздаточных коробок и других механизмов проводят по следующей методике:

  • Механизм прогреть до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой 15-20 минут.
  • Остановить двигатель автомобиля.
  • Флакон с составом тщательно перемешать, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залить 1 флакон состава в механизм через штатное заливное отверстие.1 флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литра.
  • Сразу после добавления состава проехать 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после обработки транспортным средством можно пользоваться как обычно. Для длительной безотказной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания (редактирование)

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вискомуфт, муфт Haldex, самоблокирующихся дифференциалов, и другие автомобильные коробки передач, где используется любой тип трансмиссионной жидкости.

Меры предосторожности:

  • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
  • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
  • При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Редуктор» совместим со всеми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Редуктор» — микрочастицы минералов. В обязательном порядке необходимо тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
  • Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
  • Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

отзывов. «СУПРОТЕК» для дизеля.Сколько стоит «СУПРОТЕК»

Автомобиль – не просто средство передвижения, а зачастую верный друг. Во всяком случае, это воспринимают многие автолюбители. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своего «друга», протянув подольше без капремонта двигателя.

Часто для этого выбирают любую присадку в двигатель «SUPROTEC». Отзывы об этих составах достаточно противоречивы, что создает дополнительные сложности при покупке. Так как обстоят дела на самом деле? В целом данная статья посвящена именно этой теме.

Что это?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические соединения, которые в теории могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже довольно старому двигателю (металлопротеазные добавки). Разработчики утверждают, что они способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют чистящие составы. Такая присадка в двигатель «СУПРОТЕК» (отзывы об этой категории довольно хорошие) позволяет очистить двигатель от накопившейся за годы эксплуатации грязи.

Что говорят покупатели?

Разделились на три группы. Мнения каждого из них следующие:

  • Присадки полезны, так как увеличивают ресурс двигателя, снижают расход масла и т.д.

  • Присадки – то же плацебо.Весь эффект чисто психологический.

  • Эти водители думают, что добавление присадок только вредит, а пользу они в принципе могут принести.

Давайте разберемся с мнением каждой стороны. Возможно, это поможет вам определиться с добавками.

Положительный отзыв

Эта категория как и любая присадка в двигатель «SUPROTEC». Отзывы свидетельствуют о том, что они могут быть крайне полезны в тех случаях, когда двигатель вот-вот откажет, а дотянуть до сервиса действительно нужно.Многие водители этой группы признаются, что всегда возят в багажнике бутылку этой смеси, которую держат на крайний случай. Говорят, что исправный двигатель заливать присадку не будут.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Самыми увлеченными пользователями зачастую являются владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Эти автолюбители утверждают, что единственная хорошая присадка к двигателю «СУПРОТЕК», которую мы считаем, помогает сэкономить им немалые деньги, отсрочив необходимость ремонта какой-нибудь старой «Тойоты» 80-х годов выпуска.

Другие водители также отзываются о присадках в двигатель строго положительно.Их начинают добавлять сразу после покупки автомобиля, считая, что такие меры позволяют значительно продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первый капитальный ремонт требуется после прохождения 100 тысяч километров, так как в это время в двигателях часто начинает «есть» масло.

Многие механики утверждают, что машины, владельцы которых использовали качественные присадки, в особом уходе не нуждаются, а их двигатель и после двухсот тысяч километров продолжает экономно подливать в него масло.

Некоторые выводы по условиям их применения

Изучив мнения любителей присадки «SUPROTEC» для авто, можно сделать следующие важные выводы:

  • Никогда, ни при каких условиях присадка не улучшит «параметры двигателя» в несколько раз. Это из самой фантастической фантастики.

  • Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку и полудохлом агрегате, которому уже тридцать лет, то они в любом случае должны иметь разные (!) средства.

  • Важно! Никакие присадки не увеличат мощность двигателя, и вы это должны четко понимать. Но в некоторых случаях они чрезвычайно благотворно влияют на эффективность, удобство запуска и на долговечность некоторых компонентов.

  • Даже самая лучшая присадка в масло «СУПРОТЕК» (отзывы о которых мы рассматривали) практически не влияет на долговечность подшипников, но способна существенно увеличить срок службы цпг и ГРМ.

  • Для для каждой конкретной задачи требуется определенная категория добавок.Средства «все в одном» не существует в природе.

  • Необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность и даже не сведет на нет действие тех же соединений, которые уже есть в составе моторного масла.

  • Подтвердить или опровергнуть действие добавок можно только в хорошо оборудованном гараже с комплектом диагностического оборудования

Отрицательные отзывы сторонников ингредиентов

Но даже они замечают, что они не всегда хороши показывает, даже качественная присадка для двигателя «SUPROTEC».Руководство – вот причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев не добавляйте никаких присадок в минеральное масло. Внимательно ознакомьтесь с инструкциями производителя!

Любая нормальная компания предъявляет к своей продукции, по глубине и качеству лидерство, которое полностью (!) перечисляет все виды масел, куда присадку добавлять никогда не стоит. Например, продукт TopTec, который уже содержит некую «молибден-вольфрамовую антифрикционную добавку» в своей смеси химикатов в нечто студенистое.Двигатель «убил» практически сразу, хотя само по себе масло имеет более чем достойное качество и привлекательные характеристики.

Как видите, в данном случае вина за негативные последствия полностью лежит на автомобилистах, которые по старой русской привычке не слишком внимательно читают инструкцию и предпочитают действовать «наобум».

Есть еще одна причина, по которой могут возникнуть проблемы. Это банальные подделки: не покупайте добавки в ларьках, соблазнившись их низкой ценой. В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта.В худшем… Автолюбители со стажем могут вспомнить одну историю о том, как купленная «подешевле» добавка полностью избавляла мотор от выгорания, превращая масло в черную массу консистенции смолы.

В общем, правильная технология такова: купил качественную фирменную присадку для двигателя «SUPROTEC». Руководство читать от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Результат: увеличение срока службы двигателя и экономия средств на капитальный ремонт.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория владельцев считает, что присадки в двигатель – не более чем миф, который культивируется их производителями. Немного странно, ведь одни и те же составы используются практически всеми компаниями, занимающимися производством моторных масел. Они, конечно, включат их в продукт (упомянутый выше «вольфрам»), но суть останется прежней…

В принципе, это самая здравомыслящая категория пользователей. Они считают, что лучше потратить деньги на что-то более «осязаемое» и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие сорта масел.И уж точно не будут заливать что-то сомнительное, купленное на ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, потому что не верят ни их производителям, ни отзывам «коллег». Впрочем, недаром кто-то умудряется писать, что после заливки присадок в двигатель «даже трансмиссия стала работать намного лучше, не сомневайтесь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самостью.

Следует отметить, что та же присадка для двигателя «СУПРОТЕК», цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, успешно экспортируется во многие зарубежные страны. В Японии, например. Можно много говорить о теоретической эффективности таких средств, но вряд ли они просто так имеют такую ​​всемирную известность.

Противники присадок

Наиболее многочисленной группой среди автолюбителей являются те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего неудачный опыт их использования (помните инструкцию не читали?). Большую роль также играют отзывы друзей и знакомых.

Наконец, ярые противники присадок в масло и топливо — владельцы новых автомобилей, которым «это шаманство» просто не нужно. Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя «СУПРОТЕК» (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров.В начале их использование не только совершенно не нужно, но и просто вредно для автомобиля, который просто не доработал.

Наконец, часто бывает негативный опыт, основанный на совершенно неправильных действиях автомобилистов: что за рассказы о том, как присадки для двигателя внедряются в вариатор! Неудивительно, что после таких издевательств устройство долго сохраняется.

Ассортимент добавок «SUPROTEC»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент, поэтому каждый покупатель сможет найти именно то, что ему действительно необходимо.Средства есть не только на бензин, но и на «СУПРОТЕК» на дизтопливо. Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «SUPROTEC» для авто можно значительно облегчить участь двигателя, который заставил ее «есть».

Важно! Не ждите, что добавка мистическим образом превратит летнюю солярку в ее зимнюю разновидность. Если решите проверить, то будьте готовы вылезти из бензобака, в который превратилась солярка.Проще говоря, «СУПРОТЕК» для дизеля может лишь улучшить определенные характеристики топлива, но ожидать чего-то сверхъестественного не приходится.

Однако давайте полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на прилавках наших магазинов.

«Актив Плюс»

В наличии данная автомобильная присадка «SUPROTEC» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавляйте его прямо в моторное масло. Производитель сообщает, что присадку можно использовать не только для легковых автомобилей и небольших грузовиков.Важно отметить, что доливать нужно только двигатель автомобиля, успевшего пройти не менее 50 тысяч километров. Преимущества данной добавки следующие:

  • Значительно снижен расход масла даже на старых двигателях.

  • Производитель обещает улучшение показателей давления и компрессии.

  • Повышение некоторых характеристик двигателя. В частности, компании нравятся гарантии и увеличение мощности, но мы уже говорили о том, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в качестве превентивной меры, предупреждая его износ. Учтите, что лечение должно проводиться в три этапа. Если машина успела пройти 200 тысяч километров и более, сделать это придется четыре раза. Композиция продается в баночке 90мл. Этого достаточно для автомобилей с количеством масла в системе до пяти литров.

Кстати, сколько стоит «SUPROTEC active Plus»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.

«Актив бензина»

В отличие от предыдущего состава предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег должен быть не менее 50 тысяч километров.

Вот краткая инструкция по применению. Во-первых, эта операция осуществляется в два этапа. Во-вторых, первое время следует заливать рабочее масло, на котором двигатель прошел не менее тысячи километров. Только со второго раза залил новое масло.

Как правильно использовать присадку в масло «СУПРОТЕК»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон нужно взбалтывать, равномерно помешивая. Заливайте присадку в горловину двигателя, причем делать это нужно только после того, как он уже достаточно прогреется. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал примерно семь минут. Наконец, короткая поездка примерно на полчаса.

Какой эффект от применения этой смеси? Это:

  • Примерно в полтора раза увеличен ресурс двигателя.

  • Значительно уменьшено количество потребляемого ими масла.

  • Производитель сообщает о снижении расхода топлива, иногда до 7 %.

  • Заводить машину в холодное время года становится намного легче.

  • Многие водители утверждают, что после использования этого средства даже старые двигатели намного меньше шумят и вибрируют.

  • Значительно повышает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.

  • Все детали двигателя, изготовленные из резины, при использовании смеси не пострадали.

Так сколько стоит «Актив СУПРОТЕК Бензин»? Как и в предыдущем случае, обычная розничная цена не более полутора тысяч, что делает Дополнение очень выгодным и затратным приобретением.

«Актив Дизель

Как несложно догадаться, что присадки в моторное масло «Актив SUPROTEC Diesel» предназначены исключительно для защиты двигателей, работающих на дизельном топливе.Может использоваться для профилактической обработки и очистки силовых установок легковых и грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Использование (порядок использования) не отличается от бензиновых вариантов, о которых мы писали выше. В целом эффекты после его применения абсолютно идентичны упомянутым в предыдущем пункте.

Сколько стоит эта присадка к маслу «СУПРОТЕК»? Цена такого вида начинается от 1550 рублей. Чуть больше присадки для бензиновых двигателей, но разница совершенно незначительна.

«Универсальная»

Применяется для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до пяти литров. Используется только для моторов, которые уже отошли от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для форсированных двигателей. В последнем случае вам понадобится серия «АКТИВ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, отошедший 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, если пробег от 200 тысяч и больше, вам понадобится четыре таких подхода.Операция выполняется точно так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как добавка «СУПРОТЕК»? Цена! Отзывы говорят, что стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!

»Универсал 100”

Почти все то, о чем мы только что говорили. Разница лишь в том, что эта присадка может работать с двигателями до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, в форсированные двигатели заливать не рекомендуется.В остальном та же «СУПРОТЕК-присадка». Инструкция по применению не отличается от той, что уже была описана нами.

«Макс-200 Спорттек»

Как понятно из названия, предназначен для профилактической обработки гоночных автомобилей. Сразу отметим, что цена детали — от 4,5 тысяч рублей. Впрочем, для владельцев вообще спортивных автомобилей такая сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как пользоваться такой необычной добавкой «СУПРОТЕК»? Руководство

  • Сначала обработка проводится перед стартом гонки.Заливать следует из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого пробега меняются масло и масляный фильтр.

  • Второй этап, как последнее мероприятие перед гонками. Расход препарата чуть меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль можно эксплуатировать без ограничений до плановой замены смазочного состава.

В основном производитель не делает ограничений на использование спортивных присадок в обычных автомобилях.Следует только отметить, что время от времени следует проезжать пару километров для ограничения оборотов двигателя, так как в противном случае может происходить постепенное загустевание масла. Автомобилисты, опробовавшие эту добавку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля на разгоне.

«Промывка двигателя»

Комплексный продукт двойного действия. Эта присадка к двигателю «SUPROTEC» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает детали.Эта формула содержит запатентованную смесь «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «SUPROTEC».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в аварийном режиме. После этого лучше полностью заменить масло и повторить процедуру. Как правило, опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

  • Длительная эксплуатация с частыми заправками на различных АЗС с сомнительным качеством топлива.

  • Если нет возможности вовремя поменять масло и предстоит дальняя поездка (в принципе этого делать не следует).

  • При работе двигателя с пониженной компрессией и при неисправности топливной аппаратуры.

  • Если у вас есть подозрения, что моторное масло отработано.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, первый должен быть примерно за двести километров до плановой замены масла.После замены автомобиль эксплуатировался в том же режиме, а затем процедура повторялась (снова на сотню-двести километров).

Производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

  • Улучшение циркуляции смазочного состава, снижение трения между деталями двигателя.

  • Восстановить подвижность маслосъемного кольца.

  • Подготовить двигатель к использованию других присадок «SUPROTEC».

И сколько в таком случае стоит «СУПРОТЕК»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Итак, как лечить эти структуры?

В общем, с осторожностью. Еще раз напоминаем, что вам следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автолюбители на собственном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом. Кроме того, новые двигатели (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

АКПП и падение оборотов двигателя: что делать и как устранить

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является автоматическая коробка передач.

Одной из проблем, с которой сталкиваются современные автовладельцы, является падение оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас кончилось топливо. Такая проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200 000+ километров пробега.Но бывают и исключения, когда даже «младшие» компоненты могут выйти из строя.

ПРИЧИНЫ ПАДЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ

Автоматическая коробка передач представляет собой сложный технический узел, каждый элемент которого выполняет свою определенную функцию. От функциональной точности каждого узла зависит здоровье трансмиссии в целом. Падение оборотов двигателя при переключении АКПП может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны или не связаны с самой коробкой передач.

Для выяснения точной причины падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любом другом автомобиле требуется профессиональная процедура диагностики. Эту процедуру выполняют в мастерских, которые специализируются на ремонте АКПП. Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, который специализируется на АКПП вашего типа (т.е. марки). Любые попытки самостоятельно отремонтировать коробку передач могут только усугубить ситуацию.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с проблемами с электрикой.Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не может дойти до коробки передач. Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется аномалиями жидкостного режима движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности целесообразно заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав АТ фирмы Atomium.Состав устраняет небольшие поверхностные повреждения фрикционов и планетарных передач и улучшает работу пар трения.

НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОШИВКА

Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто проявляется на автомобилях ВАЗ с прошивкой И203ЕК34, А203ЕК34, (Лада 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), И205ДО54 А205ДО54, А205ДО57 (Лада 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

Настройка параметров бортового компьютера устраняет проблему. Изменение калибровки прошивки должно выполняться только опытным специалистом, имеющим опыт работы в этой области. Непрофессиональное вмешательство может нанести трансмиссии больше вреда, чем пользы.

FAILED TPS

Падение оборотов двигателя при переключении передач часто бывает вызвано неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). В процессе эксплуатации на конусе ДПДЗ накапливается сажа, препятствующая правильному движению штока.Если ДПДЗ работает ненормально, топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку. Если это не возымело должного эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

БЛОК ЗАЖИГАНИЯ НЕ Исправен

Иногда падение оборотов двигателя при переключении АКПП вызвано неправильным опережением зажигания. В случае преждевременного зажигания топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень еще движется вверх.Расширившиеся газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. При замедленном воспламенении топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз. Газы выбрасываются без какого-либо полезного эффекта.

Выставить правильный угол опережения зажигания довольно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более наворочены, поэтому корректировать настройки лучше в автосервисе.

НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Двигателю требуется больше топлива при переключении на повышенную передачу, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить требуемый расход. Недолив и перелив одинаково плохо влияют на ходовые качества. В первом случае топлива не хватает; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на более высокую передачу , является засорение фильтра топливного насоса.Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и при отказе топливного насоса. Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедшая из строя БИУ не может обеспечить требуемое давление в форсунках.

В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива.Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя при переключении АКПП однозначно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

ЗАКРЫТИЕ КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

Данная неисправность приводит к задержке переключения передач. Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает падение оборотов двигателя при переключении АКПП. В этом случае очистите гидравлический блок и проверьте соленоиды.

Если случай не слишком тяжелый, починим с небольшими потерями. Замените жидкость ATF и добавьте в нее триботехническую смесь AT производства Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц позволит оптимизировать работу масляного насоса, а также трущихся и трущихся пар.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

В таблице приведены наиболее распространенные причины и способы устранения падения оборотов двигателя при переключении АКПП .Некоторые процедуры можно выполнить только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

0

Двигатель RPM Причины


Безватые гидравлические блок-кабель

Заменить провода, изменять масло и добавить при соединении с помощью атома для компенсации коробки передач. повреждать.

Порваны провода свечей зажигания

Замените провода, проверьте свечи зажигания, при необходимости замените.

Ошибки в прошивке ЭБУ

Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской.

Неудачный TPS

Очистить дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

Неправильная регулировка модуля зажигания

Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса для достижения оптимальной работы автоматической коробки передач.

Неисправен топливный насос или FMU

Замените топливный насос или FMU.

Засорение канала гидроблока


Заменить ATF, добавить AT Atomium. Возможно, потребуется разобрать гидроблок и прочистить каналы.

Топливо низкого качества


Заменить топливо. Добавьте в ATF компаунд Atomium AT, чтобы уменьшить возможное повреждение коробки передач.

Использование дистанционного запуска автомобиля с механической коробкой передач

Удаленные автомобильные пускатели являются относительно простыми устройствами, но их безопасная установка в автомобиле с механической коробкой передач сопряжена с некоторыми уникальными проблемами. Проблема в том, что в большинстве механических коробок передач используется механическая тяга переключения, и нет датчика, который мог бы определить, находится ли коробка передач в нейтральном положении. Без этого дистанционный стартер мог бы зацепиться с включенной передачей с потенциально катастрофическими последствиями.

Аллен Доссен / Гетти

Установить дистанционный стартер на автомобиль с механической коробкой передач можно, и даже несколькими способами, но не все из них особо безопасны.

Проблема с дистанционным запуском автомобиля и механической коробкой передач

Когда вы устанавливаете автоматический стартер на автомобиль с автоматической коробкой передач, он обычно проверяет две вещи перед запуском двигателя: трансмиссия находится в парковочном положении и включен ли стояночный тормоз.В некоторых установках будет проверяться только то, что коробка передач находится в режиме парковки.

Самая большая проблема с МКПП в том, что нет парковки. У них есть только нейтраль, что-то вроде парковки, но трансмиссия умеет работать на выбеге. Нет парковочной собачки, которая является компонентом автоматической коробки передач, который блокирует коробку передач на месте.

Другая большая проблема заключается в том, что когда вы заводите автомобиль с механической коробкой передач, вы должны сначала нажать на педаль сцепления.С этим проще справиться, чем с тем, чтобы убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении, но это все же дополнительное препятствие, которое не относится к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Как заставить дистанционный стартер работать с механической коробкой передач

Причина, по которой вы не можете завести автомобиль с механической коробкой передач, не нажимая педаль сцепления, связана с выключателем блокировки сцепления. Этот переключатель предотвращает запуск двигателя до тех пор, пока он не будет отключен при полном нажатии на педаль сцепления, поэтому его легко обойти.

Проблема в том, что блокировка сцепления — это функция безопасности, которая не позволяет водителю завести автомобиль с включенной передачей. Блокировка также предотвращает случайное вкатывание автомобиля детьми в здание или в пробку, когда они остаются без присмотра.

Удаление этой функции безопасности создает возможность запуска двигателя или попытки его запуска при включенной передаче.

Хотя маловероятно, что двигатель запустится в таких условиях, он может дергаться вперед или назад в зависимости от того, на какой передаче он был оставлен.Даже с включенным стояночным тормозом автомобиль может легко столкнуться с другим транспортным средством в таких обстоятельствах. Без установленного стояночного тормоза автомобиль может врезаться в здание, проезжую часть или наехать на пешехода.

Это означает, что дистанционный стартер автомобиля должен выполнять три вещи, если он установлен на автомобиле с механической коробкой передач:

  • Отключить блокировку сцепления.
  • Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.
  • Убедитесь, что стояночный тормоз активирован.

Решение проблем с механической коробкой передач с дистанционным запуском автомобиля

Самая простая проблема, о которой нужно позаботиться, — это выключатель блокировки сцепления. Чтобы не было необходимости, чтобы кто-то нажимал педаль сцепления, дистанционный стартер автомобиля должен быть подключен к блокировке сцепления.

Когда вы нажимаете кнопку запуска на пульте дистанционного управления, устройство отключает блокировку перед активацией стартера. Аналогичным образом устройство также можно подключить к тому же выключателю стояночного тормоза, который активирует индикатор стояночного тормоза на приборной панели.Если этот переключатель не активирован, дистанционный стартер можно полностью отключить.

Проблема проверки того, что коробка передач находится в нейтральном положении, является более сложной, и на протяжении многих лет было найдено несколько решений. Большинство из этих решений были слишком сложными и часто терпели неудачу, но современные системы дистанционного запуска автомобилей используют многие годы проб и ошибок.

Убедитесь, что ваш автомобиль заводится в нейтральном положении

Существует несколько способов убедиться, что автомобиль находится в нейтральном положении, но один из самых безопасных включает в себя многоэтапное решение, которое делает невозможным случайный запуск автомобиля при включенной передаче.

Эта настройка включает подключение дистанционного стартера таким образом, чтобы при парковке автомобиля он оставался в нейтральном положении. Для этого дистанционный стартер изменяет способ выключения автомобиля. Он также должен быть подключен к дверным выключателям.

Вот как это работает с этим типом дистанционного стартера автомобиля:

  1. Управляйте своим автомобилем, как обычно.

  2. Найдите место для парковки и маневрируйте на нем.

  3. Переключитесь на нейтраль и включите стояночный тормоз.

  4. Выключите зажигание и выньте ключи.

  5. Из-за того, как подключен дистанционный стартер, двигатель будет продолжать работать.

  6. Выйдите из автомобиля, закройте дверь, и двигатель выключится.

Как и почему это работает?

Это может показаться слишком сложным процессом, и это так, но он гарантирует, что стояночный тормоз установлен, коробка передач находится в нейтральном положении, и что они оба остаются в этом положении.Нет необходимости в сложном датчике положения на рычажном механизме трансмиссии, поскольку нет возможности включить дистанционный стартер, если трансмиссия не находится в нейтральном положении.

В качестве дополнительной меры безопасности система, настроенная таким образом, будет сбрасываться, если какая-либо из дверей будет открыта до активации пульта дистанционного управления. Поэтому, если кто-то откроет дверь и потенциально переключит передачу на передачу, дистанционный стартер автомобиля будет деактивирован.

Слабость этой системы в том, что ее нельзя безопасно использовать в кабриолете, и вы также не можете опустить окна.

Другие проблемы с дистанционным запуском автомобиля

Некоторые транспортные средства представляют большую проблему, чем другие, но опытный техник, как правило, может найти безопасный обходной путь практически в любом случае.

Например, некоторые автомобили с механической коробкой передач сконструированы таким образом, что ключ можно вынуть только при включенной передаче заднего хода. Это не подойдет для дистанционного запуска, но знающий техник, как правило, сможет изменить проводку, чтобы заставить ее работать.

Другие автомобили с карбюраторами или противоугонными устройствами требуют дополнительного оборудования и работы, а некоторые лучше оставить в руках профессионалов.Тем не менее, даже если нет готового работающего комплекта для удаленного запуска, почти всегда есть жизнеспособное решение.

Если у вас есть кабриолет или транспортное средство, которое создает какие-либо из этих дополнительных проблем, вам может потребоваться уникальное решение, если вы все еще хотите использовать дистанционный стартер автомобиля.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите нам, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.