Тойота хайлендер 2018 отзывы владельцев: Toyota Highlander 2018, — — Highlander :-), 11.0, , 249 .., ,

Содержание

Недостатки Тойота Хайлендер 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Тойота Хайлендер 2018-2019

➖ Небольшой объем топливного бака
➖ Экономичность
➖ Музыка


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Тойота Хайлендер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Highlander 3.5 и 2.7 с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

1. Подвеска — нормально, если не перекачивать давление. Держите 2,2 и все будет в норме.

2. Движок — прелесть, не слышен и работает уверенно. Тянет очень резво и на низких и на высоких оборотах.

3. Проходимость — особо не пробовал, но на ледяной вал высотой 12 см с поворота заехал с третьей попытки. По городским сугробам вполне.

4. Эргономика — с этим все ОК. Долго не мог привыкнуть к полке под торпедой, но сейчас без нее уже не представляю.

5. Много всяких примочек типа контроль за полосами движения, подогревы и охлаждения, индикация машин сбоку и т.д.

6. Расход бензина — на трассе 9,2, средняя город-трасса — 13,6, бензин лью 92-й.

Музыка — отстой полный, хоть и с JBL. Вообще, блок мультимедиа туповат. Задняя дверь — очень неторопливая и живет иногда своей собственной жизнью: то открывается, то задумчиво не хочет открываться.

Андрей ездит на Toyota Highlander 3.5 (249 л.с.) AT 2019 г.

Видео отзыв

Новый Хайлендер 3 — огромный автомобиль, набор скорости — просто бомба для такого тяжелого авто, качество отделки тоже хорошее (не мерс, конечно, но для своих денег пойдет).

Сиденье водителя регулируется отлично, мне понравилось, примочка с автоматическим включением и выключением дальнего света очень понравилась, круиз-контроль тоже отлично.

Что-то слышал про ватную педаль тормоза — не знаю, дело привычки. Полный привод зимой выручал не раз, хотя он, конечно, условный и буксовать на автомате чревато заменой коробки на полмиллиона, так что в основном для комфортного старта и легкой грязи).

Открытие багажника с кнопки тоже плюс (на мойках предупреждайте обязательно, встречаются еще дауны, один такой чуть не сломал мне механизм открытия). Вентилирование сидения летом — это сказка при дальних поездках.

Виталий ездит на Тойота Хайлендер 3.5 (249 л.с.) на автомате 2017 г.

У меня свой автосервис. Пробил расходники, выяснил, что цены адекватные и замены хорошего качества валом. База Лексуса. Кузовщина дороговато, но со всеми новыми моделями такая цена.

Выехал из салона. Машина жесткая — все кочки и ямки ощутил на себе. Думаю, за что два ляма отдал. Проехал 60 км. Заказал диски и резину на 18. Через два дня поставил Близак 18 235 60 зима, совсем другая машина. Тишина и комфорт. Комплектуют 245/55/19 бриджик американский всесезонный. Резина никакая.

Сергей Павликов, Отзыв о Тойота Хайлендер 2.7 (188 л.с.) автомат 2018 г.в.

1. Шустрая: после 173 л.с. 249 сил — это супер.

2. Шумоизоляция: даже не слышу шума зимней резины, двигателя — само собой.

3. Тормоза отличные, не понятно, почему другие жалуются.

4. Парктроники передние зудят спереди, задние издают звуки сзади, что удобнее, чем в Камри.

5. Большущий подлокотник (примеривался к Ауди Q7 , там можно положить не более -пачку сигарет и документы).

6. Отличное сиденье водителя. Четко фиксирует положение туловища, чуствуешь себя очень комфортно в отличие от Камри, где на поворотах не фиксируется, само собой -подогрев и вентиляция.

7. Большой багажник, я бы сказал — большущий багажник.

8. Красивая отделка торпедо — отстроченая кожа. Нравится. А также ниша — можно положить всякую мелочь, которая на виду.

9. Дверь багажника открывается и закрывается от кнопки — мелочь, а приятно.

НЕДОСТАТКИ

1. Малый объем бензобака — хватает на 480-520 км, маловато, надо хотя бы на 600 км.

2. Неприятный на ощупь руль. Кожа лучше.

3. Когда загорается низкий уровень топлива, то не отображается, сколько км осталось.

4. Брехливый навигатор — очень брехливый . Тут японцы слабы, или американцы , которые его собирали.

5. В опцию входило покрытие всего переда машины пленкой — значит окраска бюджетная.

Дмитрий Кривошея, ездит на Тойота Хайлендер 3.5 (249 л.с.) AT 2019 года

Двигатель 3.5 V6. Атмосферник. 249 л.с. Мотор очень не плох. Он едет. Его приятного басовитого баритона хватает везде – в городе, на трассе при обгоне, на грунтовке. Да, он не самый экономичный, зато ест АИ-92 не лучшего качества без проблем. Да, в нем приходится менять шесть литров масла, зато в машине в минус сорок всегда тепло.

Бак на 78 литров. С учетом поездок на дальние расстояния и с учетом не всегда часто встречающихся заправок на трассах, хотелось бы побольше – литров 90-100.

Подвеска понятная и комфортная. Спереди макферсон, сзади многорычажка от Lexus RX350. Машина едет мягко и не валко в то же время. Очень подкупает Toyota такой подвеской. Подвеска не длинноходная, поскольку Highlander все же асфальтовый автомобиль, однако на дороге ее ходов вполне хватает.

Геометрическая проходимость у Хая не самая хорошая, учитывая свесы бамперов и короткие ходы подвески. Очень не любит диагональных вывешиваний. В таких случаях начинает беспомощно вращать колесами, хотя кузов при этом не перекашивает. По крайней мере все двери, в том числе багажника, открываются и закрываются нормально. Испытаний жесткой грязью авто не проходил, да наверно и не пройдет.

Салон. Достаточно удобные сиденья без ярко выраженной боковой поддержки. Вместо слова «экокожа» позволю себе употреблять термин «дермантин». Так вот, он достаточно среднего качества. Очень быстро на боковинках подушки на дермантине образуются заломы.

Регулировки сидений электрические, у кресла водителя память на два положения, и кроме того – вот тут внимание! — регулируется длина подушки путем удлинения под коленями водителя.

Хоть в машине 12 динамиков от JBL не могу сказать, что звук супер. Не самый плохой, конечно, но не более того. Усилитель конструктивно отделен от головного устройства и находится где-то под подлокотником.

Отзыв о Toyota Highlander 3.5 с автоматом 2017 г.в.

Отзывы реальных владельцев Тойота Хайлендер 2019 все минусы и плюсы

Расход в городе у меня 16-17 литров, на трассе 12-13 л. Движка хватает — когда надо выстреливает, на обгонах без напряга.

Со временем, как прошли первые эмоции, обнаружил, что у машины короткоходные стойки, гремящий саб и подтупливающая сенсорная голова, об этом по-моему уже пишут на форумах, да и дилер, с его слов, знает об этом.

Недели две назад случайно обнаружил, что пластиковые накладки на порогах (в проемах задних дверей) стерли краску на этих самых порогах до грунта. У дилера был, случай гарантийный, определяются как устранять.

Отзыв о Тойота Хайлендер 3.5 (249 л.с.) AT 2018 года

Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont

оставить отзыв на Toyota Highlander на Autospot

Toyota Highlander

За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не…

Toyota Highlander — 8-ступенчатый автомат — это находка! https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/4096/ За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не…

Марк Толкачев

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Highlander

За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не…

Toyota Highlander — 8-ступенчатый автомат — это находка! https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/4122/ За 3 года езды на Хайландере могу отметить резвый двигатель, машина просторная и вместительная, экономная за счет 8-ступенчатого автомата. Сиденья быстро и удобно раскладываются и складываются. В обслуживании не…

Марк Толкачев

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 5

Toyota Highlander 3.5 AT Prestige

Не планировал покупать Toyota Highlander, я посетил все салоны в городе, чтобы найти Прадо, так как после многолетней эксплуатации остались только добрые воспоминания. Но так получилось, что подходящий вариант н…

Toyota Highlander — Привлекает внимание и вызывает уважение на трассе https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/980/ Не планировал покупать Toyota Highlander, я посетил все салоны в городе, чтобы найти Прадо, так как после многолетней эксплуатации остались только добрые воспоминания. Но так получилось, что подходящий вариант н…

Хирург

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Highlander 3.5 AT Prestige

До Хайлендера ездил б/ушном Mercedes-Benz. Решил поменять, потому что стал зарабатывать больше и смог себе позволить Тойоту, о которой давно мечтал. В 2014 году купил Highlander. С двигателем 2,7 литра, в компле…

Toyota Highlander — Мощь и комфорт во время поездок https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/982/ До Хайлендера ездил б/ушном Mercedes-Benz. Решил поменять, потому что стал зарабатывать больше и смог себе позволить Тойоту, о которой давно мечтал. В 2014 году купил Highlander. С двигателем 2,7 литра, в компле…

Alexey G

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Highlander 3.5 AT Элеганс

Свой Хайлендер заказывал в марте 2014 года через официального дилера. Получил через 5 месяцев. С тех пор с машиной не расстаюсь. Взял в комплектации Элеганс в приятном темно-бордовом металлическом цвете. Выбрал…

Toyota Highlander — Отличные внедорожные качества https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/983/ Свой Хайлендер заказывал в марте 2014 года через официального дилера. Получил через 5 месяцев. С тех пор с машиной не расстаюсь. Взял в комплектации Элеганс в приятном темно-бордовом металлическом цвете. Выбрал…

Spartanetc

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Toyota Highlander 3.5 AT Luxe Safety

Внедорожник Toyota Highlander – очень достойная модель, все ее вариации сделаны весьма качественно. Для меня самым важным критерием был комфорт, именно поэтому выбрал эту машину. И не ошибся – длительные поездки…

Toyota Highlander — Надежный, безопасный внедорожник https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/979/ Внедорожник Toyota Highlander – очень достойная модель, все ее вариации сделаны весьма качественно. Для меня самым важным критерием был комфорт, именно поэтому выбрал эту машину. И не ошибся – длительные поездки…

Den4ik

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Toyota Highlander 3.5 AT Элеганс

Моя Тойота Хайлендер 2018 года выпуска, автомобиль новый, после рестайлинга, потому прошу критически отнестись к отзыву с учетом того, что я проехал только 3000 км. Из основных технических характеристик: автомат…

Toyota Highlander — Рестайлинг пошел на пользу https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/review/981/ Моя Тойота Хайлендер 2018 года выпуска, автомобиль новый, после рестайлинга, потому прошу критически отнестись к отзыву с учетом того, что я проехал только 3000 км. Из основных технических характеристик: автомат…

Антонио

Toyota

Highlander 2022 Toyota Highlander 2022 2016 – 2020, III (U50) Рестайлинг https://autospot.ru/brands/toyota/highlander/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Отзывы владельцев Toyota Highlander III

Одноклассники Toyota Highlander III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Highlander III

Toyota Highlander, 2015 г

Покупал Toyota Highlander в марте 2015 года у официального дилера в Краснодаре. За период владения автомобилем 1 год и 3 мес. пройдено 35000 км, проведено, соответственно, три плановых ТО у дилера без каких-либо гарантийных замен узлов и оборудования машины. Автомобиль полностью оправдал мои ожидания, всем доволен по сей день, исходя из предыдущего водительского опыта (30 лет). Сверчков летом и зимой не было. Подвеска комфортная для городских условий и ровной грунтовки, колдобины и выбоины ощутимы реально, но без пробоя стоек. Шумоизоляция на 4 балла (арки колёс, даже с учётом поставленной защиты арок с войлоком). Мультимедиа (музыка) оставляет желать лучшего. Навигация малоинформативная в смысле новизны данных карты. Эргономика салона Toyota Highlander меня полностью устраивает и радует, просторный салон, как для первого, так и в особенности-второго ряда пассажиров, прекрасная, нужная и удобная полка. Вместительный, просто огромный бокс-подлокотник, удобные и комфортные сиденья, с условной боковой поддержкой и достаточной регулировкой и памятью на двух водителей. 3-зонный климат на все 100% обеспечивает теплом и прохладой весь салон. Достойный, вместительный багажник без третьего ряда. Расход летом в городе в пределах 15-20 л. в зависимости от загруженности дорог и стиля езды. За городом ниже 9 л. при 100-120 км/ч — не было. Зимой расход немного больше по понятным причинам. Оптика устраивает, даже с учётом моего зрения, ношу очки. Хочу отметить корректную и адекватную работу функции переключения ближний/дальний. Удобно и комфортно пользоваться. Динамики драйва мне хватает, ибо 249 л.с. использую преимущественно при обгоне, чего вполне достаточно. Автомобиль не располагает к «отжигам», он для комфортной и вальяжной езды. Идеален для автопутешествий на средние и дальние расстояния. По стоимости ТО у дилера — адекватна сегодняшнему дню и категории автомобиля. Отмечу реально качественную, добротную покраску кузова, сколов у Toyota Highlander практически нет, в отличие от предыдущих авто с аналогичным пробегом.

   Достоинства: дизайн кузова. Надёжная покраска. Эргономика. Динамика. Большой багажник. Адекватный расход топлива. Ликвидность на вторичном рынке. Просторный салон.

   Недостатки: цена. Слабая мультимедиа. Шумоизоляция арок колёс.

  Алексей, Москва


Toyota Highlander, 2014 г

Пробег 25000 км. Машину заказал в феврале 2014 года у дилеров в максимальной комплектации. Пришла в начале июня. Теперь по порядку. Выбирал 7-местное авто для семьи, в пределах 249 сил. Салон. Качество материалов вполне достойное, ничего не раздражает, сверчков нет. Машина большая, хорошая видимость, габариты быстро освоил. Камера и парктроники в помощь. Навигация пробки показывает бесплатно. Вот только камера заднего вида в плохую погоду сразу становится грязной, приходится выходить и протирать — неудобно. Музыка. Слабовато для JBL, учитывая, как они делают концертный аппарат, для малых и больших площадок. В общем, при желании можно заменить на более качественный звук (кстати, в «Эксплорере» звук интересней). На третьем ряду в Toyota Highlander нет «изофиксов». Странно, машина же семейная, вот там бы и сидеть деткам, но, увы. А при двух креслах на втором ряду, на третий ряд не залезешь. А вот сесть за собой на втором ряду можно комфортно. Места больше чем у «Крузера» 200, сам проверял. Очень большой бокс справа от водителя. Огромный. Очень удобно. Посадка. Ездил в 2014 году в Краснодар и обратно (около 1200 км в одну сторону), усталости спины, отёкших ног — ничего не заметил. Динамика. После Пассата первое время было чувство, что машина медленно разгоняется, потом привык. А сейчас после 20000 км она поехала. Больше 170 Toyota Highlander не едет (ограничитель), но на трассе этого хватает с головой. Причём на любой скорости, машина ускоряется почти без промедлений. Да, на этой машине не особо хочется куда-то спешить, но если надо она может поехать быстро. Расход. Летом город — 15-16, трасса 9-11. Зима город 17-18, трасса 10-12. Лью евро 95, едет веселее обычного 95. Маленький объём бака 72 литра маловато, 80-85, а лучше 135 как у «Лексуса» 570 (опция). Шумоизоляция. Предлагали сделать арки — не стал. Меня шумка устраивает. Единственное место, на которое пожалели денег — это крыша. Подвеска. Это единственное место, которое меня немного опечалило. На асфальте вопросов нет никаких. Вот только куда-нибудь с асфальта и на руле проявляется вся неровность дороги. По большому счёту это основная моя претензия к Toyota Highlander.

   Достоинства: удобная посадка и зона для водителя. Понятная управляемость и обзорность. Много места для пассажиров второго ряда. Хорошая шумоизоляция. Качественная отделка салона. Вполне вменяемый расход топлива. Отличный свет передних фар. Дизайн внутри и внешний.

   Недостатки: работа подвески на неровностях. Нет «изофиксов» на третьем ряду. Камера заднего вида в плохую погоду. Слабая музыка JBL. Маленький объём бака. Невозможно попасть на третий ряд сидений при поставленных детских креслах на втором ряду. Форма задних фонарей.

  Виктор, Москва


Toyota Highlander, 2014 г

Проехал за год 24 тыс. Привык чувствовать себя водителем школьного автобуса. Почти всем доволен. Машина действительно надежная, ТО относительно не дорогое, мягкая, комфортно на трассе, нет усталости, расход по городу 13,7-16 л., по трассе если до 120 км то 10-11 л., от 160 — 16-18 л. Мощности вполне достаточно, мотор Toyota Highlander работает очень приятно, классика V6. Не шумно, но хотелось бы лучшего (чувствуется на трассе). Коробка тупит, но дело привычки. Просторная, сзади ровный пол, места очень много, до сих пор не могу этому факту нарадоваться, как и полочке под торпедой — просто невероятная вещь (телефоны, конфетки, салфетки). Огромный подлокотник (хорошо, что много чего туда влезет, плохо, что постепенно складываешь туда все, что попадается под руку). Вместительная. Если сложить второй ряд (все очень продуманно и просто) получается ровный пол, два взрослых человека (например, на рыбалке) смогут переночевать, я бы сказал очень комфортно. Этой зимой ездили отдыхать,6 взрослых человек и Thule на крыше, проехали без проблем и усталости, по снегу Toyota Highlander едет уверенно. Выезжал везде, очень порадовала проходимость (как минимум проезжала там, где не мог Х5). От дома (где жили) до склона грузили лыжи в Thule и ехали 3 км по 10-13 человек (в тесноте, но лучше чем пешком).

Минусы: слабые тормоза, точнее при интенсивной езде перегреваются тормозные диски, вследствие чего их ведет, бьет руль — замена. После замены езжу спокойно (привыкаю) — никаких проблем с июля прошлого года нет. На Toyota Highlander нужно ездить без частых «оттормаживаний» с большой скорости, вальяжно, несмотря на то, что мощности хватает и погонять можно. Музыка — все плохо, особенно задние динамики — совсем ничего не могут, выше среднего — дребезжат, слушать невозможно. Возможно у кого JBL все иначе. Навигация — верить ей опасно. Датчик дождя — часто живет своей жизнью, до сих пор не понял алгоритм его работы. Крышка багажника — всю зиму (исключительно при морозе) компостировала мозг, то не открывалась, то не закрывалась. Брызгал силиконом — ничего не помогает, при первых морозах буду менять двигатель электропривода по гарантии, но это (со слов дилера) не поможет. Крышка капота без пневмоупоров, обычная палка, капот тяжелый.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Евгений, Москва


Toyota Highlander, 2015 г

Автомобиль хороший, наверное, даже очень хороший. Внешний вид и отделку салона Toyota Highlander можно посмотреть/пощупать в шоурумах, если где еще продается, либо на площадках продажи авто. Меня все устраивало, даже нравилось. Кнопочки и др. переключатели нажимаются и крутятся хорошо, как и должно быть. Мощности мне всегда хватало за глаза, да и не гонял я на нем. На холостых оборотах еле слышно, в движении вообще не слышно. Если педаль придавить – появляется приятный басовитый рык и Toyota Highlander ускоряется адекватно нажатию на педаль газа. Если газ в пол – движок раскручивается очень быстро и бас тысячам к 6-7 переходит в сплошной гул. Не визг, а гул. Приятный такой. И авто очень прилично ускоряется. Переключения передач практически не чувствуются, все очень плавно. Думаю, так и должно быть. Расход зависит от манеры езды (всем, наверное, надоела эта фраза), но это так. По Москве без пробок около 12, с ними до 20, по трассе 9-10, если тошнить можно и в 7,5 на коротком отрезке уложиться. Еще раз повторюсь, я не гонщик. Шумоизоляция отличная, во всяком случае, мне хватало, на немецкой «тройке» не ездил, но думаю здесь шумка выше среднего точно. Двигатель в Toyota Highlander не напрягает, весь шум идет в основном от колес. В целом салон не гремучий. Сверчок был только один – исправили по гарантии (об этом ниже). Места внутри навалом, как в салоне, так и в багажнике, третий ряд ни разу не раскладывал. Сиденья неплохие, не самые лучшие, но неплохие, кожа хорошего качества. Единственный минус — по грубому асфальту, либо мелким кочкам едет Toyota Highlander не очень, чувствуется каждый бугорок и все передается на руль. Особенно, когда на контрасте съезжаешь с гладкого асфальта. Не очень приятно. Плюс появляется динамический дискомфорт от этого. Как всегда где есть плюс там и минус и наоборот. Авто большое, однако для своих габаритов Toyota Highlander «рулится» очень хорошо (катал в Сочи в отпуск – проверил на серпантинах).

   Достоинства: внешний вид. Много места внутри. Двигатель и АКПП. Управление.

   Недостатки: работа подвески на мелких кочках.

  Алексей, Москва


Toyota Highlander, 2016 г

Машина для пенсионеров. АКПП очень задумчивая по сравнению с «немцами». Кушает Toyota Highlander ведрами, как и все японцы и корейцы. Выложил почти два с половиной млн. за машину прошлого века. Подвеска короткоходная и жесткая, но помягче, чем в KIA Sportage. Система стабилизации и курсовой устойчивости, можно сказать, что нет опять же, сравниваю с Opel и BMW. Но больше всего поражает расход топлива, на Х5 4.8i 16-18 литров по городу при агрессивной езде, на Highlander 3.5 от 15 до 20 литров, по трассе от 13 до 16. Короче не для студентов, тем более многодетных отцов. Лака на кузове меньше чем у немцев, и он мягче. Покрашена Toyota Highlander с какой-то шагренью. Парктроники работают, как обычные китайские. Музыка — ужас полный. Звукоизоляция слабенькая. Материалы внутренней отделки на 3. Управляемость на 3. Кожа на сиденьях дешёвая. Кстати, что меня удивило — это проходимость, все писали – «так себе» на деле оказалось лучше. Плюсы — внутреннее пространство и ликвидность автомобиля.

   Достоинства: ликвидность. Комфорт. Оснащение.

   Недостатки: расход. АКПП. Дешевые материалы.

  Дмитрий, Екатеринбург


Toyota Highlander, 2017 г

На мой взгляд, Toyota Highlander — прекрасный автомобиль по всем параметрам. Отвечает всем моим потребностям: крайне уместна его «семиместность», что является огромным плюсом для семейных людей. Багажник просто огромен. Обладает вполне приемлемыми качествами «вездеходности». Безусловно, это не джип в полном смысле слова, но проедет почти везде, куда может забраться человек разумный. Понимая, что по большей части мне нужен автомобиль для трассы и города, выбирая между Prado и Highlander, выбрал Toyota Highlander, о чем не пожалел. Управляемость выгодно отличается в пользу Toyota Highlander. Недостатки? Цена? Сложно отнести это к недостаткам — таков рынок. Автомобиль премиум класса не может стоить как китаец. Расход топлива? Под капотом 3,5 литра и 249 лошадей — понятно, что такого коня надо кормить. Кстати, коня кормил и 98, и 95, и 92. Никакой вообще разницы не заметил. 15 по городу и 11 по трассе. Если по трассе ехать в экономичном режиме, в пределах 100 км/ч, то 9,8 л. На обгон идет уверенно, отзывается сразу. Особо хочу отметить полочку под торпедой: раскладываешь сто гаджетов, ничего не вылетает, все размещается органично. Единственное, что слегка привело в недоумение — галогенный свет и отсутствие омывателей фар в рестайлинговой модели 2018 года. Ну, каким-то огромным минусом это назвать не могу, скорее недочетом. В остальном, если есть возможность позволить себе по финансовым соображениям — однозначно прекрасный вариант. Таково мое мнение.

   Достоинства: безопасность. Динамика. Надежность. Управляемость. Проходимость. Подвеска. Дизайн салона. Комфорт.

   Недостатки: галогенный свет.

  Алексей, Самара


Toyota Highlander, 2018 г

Пользуюсь Toyota Highlander больше полугода. Машина идеальная. Одни плюсы. Минусов не наблюдаю. Салон просто отличный. Сиденья очень удобные, за рулем на длинные дистанции не устаёшь ни грамма. Дорогу Toyota Highlander держит шикарно. Все пишут, мол, бак маленький. Я не соглашусь, мне при расходе 10.8 л на 100 км полного бака хватало на 550-600 км. Это очень даже не плохо, я бы сказал отлично для такого агрегата, причём манера езды была 120-140 км в час. Багажник у Toyota Highlander очень вместительный, если сложить третий ряд сидений, то просто космос. Внешний вид тоже огонь, особенно передок, хищно смотрится. Я просто кайфую от этой тачки. Всем советую этот автомобиль.

   Достоинства: надежность. Управляемость. Внешний вид. Безопасность. Комфорт. Дизайн салона. Качество сборки. Коробка передач. Вместительность салона, Габариты. Динамика. Расход топлива. Багажник. Стоимость обслуживания.

   Недостатки: не обнаружил.

  Олег, Воронеж

 

Отзывы владельцев Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Как и все современные автомобили марки Тойота — слабое качество при дорогой цене. В салоне вообще за новый (с ума сойти) просят 30млн тенге. Хоть автомат не пинал как на Камри 50, на том спасибо…

24 комментария

Ерунда, одноразовая. Двигатель никудышный. При пробеге 200 000 км появился так называемый «задир». Советую всем, кто не проехал еще 100 000 км вырезать катализаторы От них одна «беда». Они рассыпаются…

28 коментариев

недавно купил хайландер 1 поколения с мотором 3.3 5 ступка. Ни капли не жалею. Машина стоит своих денег. Еду кайфую. Посмотрел 2.4 и 3.0 мотором. По сравнению с 3.3 мотором и 5 ступкой . лучше купите…

11 комментарий

Все плюсы, а их много, перечеркивает один жирный минус — климат контроль. Его нет. При поездках на дальние расстояния, а мы с семьёй используем его исключительно на дальние поездки, неприятно работает…

21 комментарий

Покупал горца для путешествий всей семьей (7 мест + место в багажнике) на дальние расстояния и дачи. Проходимость для кроссовера вполне на уровне, было дело посадили мне его на днище в весеннем поле…

1

Автомобиль оправдал ожидания. Правда сейчас стоимость зашкаливает. Обслуживание производил только у дилера Тойота-Автово.

3

очередная тойотовская телега, хороша только динамика, за счет тяговитого мотора и запаса мощности.

5

Отличный автомобиль. Полностью устраивает размер, проходимость, комфорт, управляемость. В этом авто реально получаешь удовольствие от вождения.

1 комментарий

В полном восторге уже 6 лет,ни разу не подвёл,работаю на машине,перевожу много товара,поездки на дальние расстояния переносятся просто супер,автомобиль для всего! Везде проедет,любые бездорожья…

6 коментариев

Достойный автомобиль с фантастической надёжность.,за весь период эксплуатации замена масла и расходников, головной боли не было от него вообще.

10 коментариев

Если вы ездите по полированным, вымытым с мылом дорогам, то это автомобиль для Вас! Автомобиль приобретён у официального дилера, за полтора месяца накатал 3.5 тыс. км. Хороший автомобиль. Приятно…

207 коментариев

Владел автомобилем пять с половиной лет. За время эксплуатации проводил лишь плановые ТО. Да, заменил все 4 стойки стабилизатора при пробеге 85 000 км, хотя ещё бы походили. Авто неприхотливый…

43 комментария

очень хорошее промежуточное звено между Рафиком и Круэаком, надежный, без лишних наворотов, за все время эксплуатации менял только расходники, если бы не встретился на дороге сосед, желающий близости…

13 комментария

Купили 30 декабря 2015 года. Автомобиль-мечта для поездки в дальние расстояния с семьёй ( на отдых и т. д. ) Доволен по всем параметрам.

61 комментарий

стоит своих денег

14 комментария

Покупал в январе 2014 г. 2 месяца ждал когда привезут. Комплектация 3.5 с полным максимумом. Цена на фоне других конкурентов была исключительно привлекательной. Машина неприхотливая, динамичная…

6

Хорошая машина

43 комментария

Здравствуйте кто имеет япошек! Я,с 90 х годов на грузовиках фусик и исудзу.не убиваемые машины.Вот купил хайлендер.Долго выбирал 2.4,передний привод ,полный.Но решил 4х4 с объемом 3,3.Очень рад что не…

2

Большой семейный Американский автомобиль с Японским подходом. Расход бензина V6 3,5 (если не рвать на каждом светофоре) в городе в среднем 14 л. на сотню, по пробкам до 24 л./100 км. Расход по трассе…

13

Отстой. Все перечеркивает постоянное жужжание сервоприводов смешивания воздуха. Климат контроль — только ручной постоянно подкручивать в зависимости от погоды. Автоматический режим — отстой полный…

1911 коментариев

Toyota Highlander 2.4, 2.7, 3.5 реальные отзывы о расходе топлива все поколения

Toyota

Автор slesar На чтение 16 мин

Toyota Highlander – полноразмерный внедорожник, ближайший конкурент моделям Ford Explorer, Mitsubishi Pajero и Nissan Patrol. Модель первого поколения поступила на конвейер в 2000 году. Оснащается передним или полным приводом в зависимости от комплектации. Обратим внимание, что в Японии и Австралии машина долгое время продавалась под товарным знаком Kluger, что в переводе на русский означает «очень умный». Машина относится к семейству больших кроссоверов, и полноценным внедорожником по сути не является. Сейчас выпускается Highlander третьего поколения. Модель находится на конвейере с 2016 года.

  1. Toyota Highlander двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
  2. Поколение 1 (U20, 2001 – 2003)
  3. Рестайлинг поколения 1 (U20, 2003 – 2007)
  4. Поколение 2 (U40, 2007 – 2010)
  5. Рестайлинг поколения 2 (U40, 2010 – 2014)
  6. Поколение 3 (U50, 2014 – 2016)
  7. Рестайлинг поколения 3 (U50, 2016 – н. в.)
  8. Toyota Highlander отзывы владельцев
  9. Поколение 1
  10. С двигателем 2,4
  11. С двигателем 3.0
  12. С двигателем 3.3
  13. Поколение 2
  14. С двигателем 2,7
  15. С двигателем 3,5
  16. Поколение 3
  17. С двигателем 2,7
  18. С двигателем 3,5

Toyota Highlander двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (U20, 2001 – 2003)

Бензиновые:

  • 2,4, 157 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 13/9 л на 100 км
  • 2,4, 157 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 13/9 л на 100 км
  • 3,0, 223 л. с., автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 12,4/9,8 л на 100 км
  • 3,0, 223 л. с., автомат, передний, 8,8 сек до 100 км/час, 13,5/9,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (U20, 2003 – 2007)

Бензиновые:

  • 2,4, 157 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 10,7/8,7 л на 100 км
  • 2,4, 157 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 10,7/8,7 л на 100 км
  • 3,3, 208 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 8,7/7,1 л на 100 км
  • 3.3, 208 л. с., автомат, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 8,4/7,1 л на 100 км
  • 3,3, 218 л. с., автомат, передний, 8,5 сек до 100 км/час, 12,4/9,4 л на 100 км
  • 3,3, 232 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 13,1/9,8 л на 100 км

Поколение 2 (U40, 2007 – 2010)

Бензиновые:

  • 2,7, 189 л. с., автомат, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 13,1/8,7 л на 100 км
  • 3,5, 273 л. с., автомат, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 13,8/10,7 л на 100 км
  • 3,5, 273 л. с., автомат, передний, 8,2 сек до 100 км/час, 13,1/9,8 л на 100 км

Гибридные:

  • 3,3, 212 л. с., вариатор, полный, 8,4 сек до 100 км/час, 9,4/8,7 л на 100 км
  • 3,5, 245 л. с., вариатор, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 9,4/8,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (U40, 2010 – 2014)

Бензиновые:

  • 3,5, 273 л. с., автомат, полный, 8,2 сек до 100 км/час, 13,8/10,7 л на 100 км

Поколение 3 (U50, 2014 – 2016)

Бензиновые:

  • 2,7, 188 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 13,3/7,9 л на 100 км
  • 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (U50, 2016 – н. в.)

Бензиновые:

  • 3,5, 249 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 12,8/7,6 л на 100 км

Toyota Highlander отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2,4
  • Дмитрий, Нижегородская область. Взял базовую версию с мотором 2,4 и автоматом. Движка откровенно не хватает для динамичной езды, но для комфорта – самое то. Главное не спешить. Расход 13-14 литров.
  • Максим, Калининград. Этой мой первый внедорожник таких габаритов. Изначально было интересно, что из себя представляет большой автомобиль. Мол, он весь такой солидный и угрюмый, и все тебя уважают и пропускают на дороге. На деле так оно и есть, но недостатков хватает. Попользовался Тойотой два года, и потом поменял на поддержанный Фольксваген Туарег. Мой Хайленгер (уже бывший) оснащен 2,4-литровым двигателем, который выдает 160 лошадей. Это немного, но расход топлива просто гигантский – в городе выходит 15 литров на сотню, для такой машины это немало. Машина плывет как корабль, но обратная сторона медали – «ленивая» управляемость, колесе ели-ели поворачиваются. У меня машина с полным приводом и автоматом, на бездорожье лучше не выезжать – из-за тяжелого веса и длинной базы машина очень быстро садится на брюхо. В общем, эта Тойота не для всех, и уж точно не для бездорожья.
  • Олег, Новосибирск. Машина поразила меня своим комфортом. Я человек деловой – предприниматель, и мне лишние приключения ни к чему. Нужно было средство передвижение по городу, универсальное и с вместительным салоном. Мотор 2,4 литра довольно мощный, а коробка автомат еще больше увеличивает плавность хода этого корабля. Расход топлива от 12 до 15 литров в городском цикле.
  • Екатерина, Липецк. Автомобиль использую чисто в городских условиях, для которых Тойота как раз и предназначена, не смотря на свои внушительные размеры. Машина норм, с движком 2,4 и коробкой автомат расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Свердловск. Автомобиль не понравился. Я чел энергичный, и люблю динамику. Но на примере Toyota Highlander оказалось, что динамика и понты – это не совместимые вещи. Автомобиль комфортный, надежный, есть много опций, плюс еще автомат…. Но это все не то. Корабельная плавность хода и вялое рулевое убаюкивают, а расход топлива доходит до 18 литров на сотню. Машина не понравился, уже давно поменял на поддержанный Порше Кайен.
С двигателем 3.0
  • Александр, Питер. Искал поддержанный Хайнленгер с базовым мотором. В хорошем состоянии не нашел, и в итоге прикупил промежуточный вариант – с 3-литровым движком. Само собой, в наличии автомат и полный привод. Разгон до сотни за 9 секунд, не ожидал такой прыти от огромного внедорожника. Динамика отличная, и коробка плавно и незаметно перебирает передачи. Но расход топлива огорчил – в городском цикле меньше 15 литров на сотню не получается, а в самом динамичном режиме выходит и вовсе 17-18 литров. В общем, эта тачка только для истинных фанатов Тойоты. В наше время лучше купить какой-нибудь паркетник с турбонаддувом, он в разы экономичнее. Я так поступил – поменял на новый Тигуан и не парюсь.
  • Алексей, Ставрополь. Нужен был комфортный кроссовер для семьи. Выбор пал на Тойоту с мотором 3.0 и автоматической КПП. Машина всем понравилась, очень комфортная, лежачих полицейских вообще не слышно – плывет как корабль. Расход 13 литров.
  • Борис, Архангельск. Toyota Highlander – скучный автомобиль, но надо признать – надежный. По крайней мере, по сравнению с моим бывшими Паджеро и Хондой CR-V. С двигателем 3.0 и автоматом машина потребляет относительно немного – от 13 до 15 литров в городе. Езжу неторопливо, в городе максимум набираю 80 км/час.
С двигателем 3.3
  • Владимир, Сахалинская область. Купил самую топовую комплектацию. Машина 2003 года выпуска, езжу до сих пор. К машине уже привык, знаю все ее недостатки и достоинства. Конечно, у Хайленгера больше плюсов, иначе бы уже давно продал. Недешевая в обслуживании, но за удовольствие от езды надо платить. С 3,3-литровым двигателем, автоматом и полным приводом в городе получается 15-17 литров на 100 км. Езжу неспеша, но если нужно могу дать жару на светофоре. И ничего моей Тойоте от этого не будет, у нее все детали – оригинальные. Надежность на высоком уровне, езжу и не жалуюсь. Заезжаю в сервис только отмечаюсь.
  • Ахмет, Чечня. Нашел на вторичке черный Хайлангер, и теперь езжу распугиваю окружающих. Ну а если серьезно, то автомобиль и правда брутальный, особенно в таком цвете. В городе все пропускают. Мотор на 3,3 литра потребляет в среднем 14 литров на 100 км.
  • Николай, Донецк. Toyota Highlander 2002 года. Поддержанная, с пробегом 90 тысяч км. Я стал четвертым владельцем этого экземпляра. Машина в неплохом состоянии, прям реставрационная. Оснащена 3.3-литровым бензиновым мотором, в городе он выпивает порядка 15 литров на 100 км. Считаю, что сделал правильный выбор. Просто захотелось большой автомобиль после моей бывшей Шевроле Нивы.

Поколение 2

С двигателем 2,7
  • Мария, Пятигорск. Автомобиль подарил мне мой муж, а сам пересел на Ленд Крузер 200. Я даже рада, теперь езжу и не жалуюсь. Поражаюсь защищенности и плавности хода в этой машине. Highlander с коробкой автомат и 2,7-литровым мотором потребляет 15-16 литров на 100 км.
  • Светлана, Иркутск. Купила Тойоту в 2009 году. У меня базовая комплектация, с 2,7-литровым мотором мощностью 190 лошадей. Неплохой движок – динамичный, с ним разгон до сотни всего за десять секунд. Мне этого хватает с запасом, поэтому и сэкономила на базовой версии с передним приводом. Расход топлива не более 13 литров, и это я считаю нормой для машин такого уровня. Внутри Хайленгер порадовал полноценным салоном, сзади места предостаточно. Даже в базовой версии есть много разных опций – видно, что автомобиль делали для людей. Хотя на первом месте в этой Тойоте стоит конечно комфорт, а потом уже все остальное – управляемость, разгонный потенциал, тормоза и т. д. Машина не вызывает никаких ярких эмоций, в ней хочется просто ехать и любоваться окрестностями.
  • Диана, Саратов. Автомобиль мне понравился, с ним я чувствую себя защищенной. Выбрала версию с полным приводом и автоматом, а мощность бензинового движка составляет 189 сил. В салоне тихо – сказывается превосходная шумоизоляция, и хорошие отделочные материалы. Расход топлива на сотню составляет 13-15 литров.
  • Никита, Санкт-Петербург. Искал подходящий экземпляр для работы, и для офф-роуда по выходным. Приобрел версию с 2,7-литровым движком и автоматом, и 200 сил машине оказалось достаточно. Машина уверенно утюжит проселки и снежную кашу, причем даже без блокировок и всяких понижаек. Расход топлива 12 – 15 литров на 100 км.
С двигателем 3,5
  • Дмитрий, Новосибирск. Автомобиль пришелся мне по вкусу. Я вообще люблю внедорожники, особенно такие большие, и чтоб полный привод был. Поездил на гибридной 3,5-литровой версии – не понравилось. Затем прошел тест-драйв Тойоты с обычным ДВС. Расход топлива может и выше, но сам мотор работает как то более привычно. В среднем получается 16 литров на 100 км.
  • Николай, Донецк. Машина комфортная, как раз для семьи. Тойота Хайленгер – легендарный автомобиль, хоть он у нас еще не пользуется популярностью. С 3,5-литровым мотором и автоматом машина способна творить чудеса. Стоит коробка автомат, само собой есть полный привод. Расход топлива 15 литров в среднем.
  • Ярослав, Воркута. Типичный японский обмылок, а не полноценный внедорожник. Выглядит он конечно внушительно, но не более того. Для города пойдет, а месить грязь вместе с Тойотой – удовольствие не из дешевых. С двигателем 3,5 и АКПП машина кушает до 18 литров на сотню.
  • Светлана, Калининград. Тойота – воплощение качества и надежности. Каждый раз убеждаюсь в этом, как покупаю автомобиль. Признаю только одни Тойоты – лучше один раз переплатить, чем потом жалеть и разъезжать по сервисам. Мой Хайленгер – весьма мощный и радует комфортом, с двигателем 3,5 и АКПП потребляет в среднем 17 литров.
  • Сергей, Днепропетровск. У меня Тойота Хайлангер 2009 года выпуска, купил в поддержанном состоянии. Владелец сделал капремонт, чтобы как можно больше заработать на продаже. Обошлось мне недешево, но это же не кот в мешке. В общем, автомобилем пока доволен. Стоит родной 3,5-литровый мотор, расход топлива 15-18 литров на сотню.
  • Алексей, Подмосковье. Выбрал себе топовый Хайлангер с гибридным движком. Его общая мощность – 245 лошадиных сил, и ее хватает для разгона за 8 секунд до первой сотни. Машина стильная и резвая, гоняет как бешенная по городу. Само собой, для покатушек выбираю места, где поменьше камер. Это универсальный автомобиль, у него есть все что нужно обеспеченному человеку. Расход топлива 10 литров бензина, как у легковушки среднего класса. В общем, на этой тачке можно сэкономить, и при этом еще собрать денег на ее обслуживание, на оригинальные детали например. На бездорожье автомобиль не лучший, Тойота скорее выигрывает по уровню престижа, расходам на эксплуатацию и надежности. Ни разу не пожалел, что взял гибридную версию. Полет нормальный, сейчас пробег 88 тысяч км.
  • Александр, Ленинградская область. Автомобиль достаточно комфортный для наших разбитых дорог, и даже для полноценного бездорожья. В машине есть все опции, все регулировки и электроприводы. Это все конечно не может не радовать, но расходы на эксплуатацию – омрачают. С надежностью все в порядке, но машина с 3,5-литровым двигателем может потреблять и 20 литров бензина. Пожалел, что не взял гибридную версию – говорят, у нее расход всего 10 литров. В целом машина неплохая, если у вас много денег. На топливе можно сэкономить разве что на трассе, там получается около 13-14 литров на 100 км.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Автомобиль 2008 года, с пробегом 120 тысяч км. Очень понравилось, как машина едет. Ее плавность хода убаюкивает, после долгого рабочего дня в машине вообще не устаешь. В салоне настолько уютно, что находишься как будто дома. Внедорожник оснащен 3,5-литровым мотором, расход по городу около 15-18 литров на сотню.
  • Анна, Ярославль. Тойота Хайленгер – машина универсальная и резвая. Очень быстрый разгон по прямой дороге, а в поворотах автомобиль задумчив. С двигателем 3,5 расход составляет 15-17 литров на 100 км.
  • Денис, Томск. С такой машиной мне не страшны никакие препятствия – в пределах города конечно. Автомобиль без проблем выбирается из снежных сугробов, даже заледенелых. Пробуксовки практически нет – электроника работает безупречно. Машина прочная и надежная, и есть ощущение, что в дальней дороге эвакуатор вызывать не придется. У меня 3.5-литровая версия мощностью 270 лошадей, расход топлива до 18 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2,7
  • Олег, Пенза. Неплохой внедорожник за свои деньги. Японцы молодцы, они знают что делают. Взял одну из топовых версий с мотором 2,7, АКПП и полным приводом. Машина потребляет в среднем 15-17 литров на 100 км.
  • Анатолий, Нижегородская область. У меня Тойота 2016 года, после рестайлинга. Машина стала красивее, но растеряла в практичности. Передний бампер посажен еще более низко, чем было раньше. В итоге пострадала геометрическая проходимость. Но ничего, езжу в основном по городу, по снегу и т. д. Расход топлива с 2,7-литровым мотором – 15 литров.
  • Максим, Пятигорск. У меня машина 2015 года, дорестайлинговая. Очень понравился стильный и брутальный дизайн этой Тойоты. Можно сказать, взял за красивые глаза. Но если серьезно, у Хайлангера не только глаза, но и большой потенциал на бездорожье и в городских условиях. Есть полный привод, мощный 2,7-литровый бензиновый мотор, автоматическая коробка. Машина оснащена по полной программе, и так должно быть за такие деньги. Автомобиль мягко едет, плавно разгоняется и отлично тормозит. Порадовала сбалансированное шасси, такое есть не у всякой машины. Мой Хайленгер потребляет в среднем 14-15 литров в городском цикле.
  • Анатолий, Красноярск. Внедорожник 2016 года, сейчас на одометре 20 тысяч пробега. Этот автомобиль словно круизный лайнер, он плывет и даже не чувствует под собой лежачих полицейских. С двигателем 2,7 и АКПП расход топлива 12-16 литров на 100 км.
  • Никита, Таганрог. С этим автомобилем я могу поехать куда угодно, да и на бездорожье – тоже не проблема. Но только при необходимости. Стараюсь ездить аккуратно, чтобы не повредить дорогие бампера. Но на самом деле это обычный кроссовер, с расходом топлива как у настоящего внедорожника. 2,7-литровый мотор довольно прожорлив, потребляет он не более 16 литров на 100 км пробега.
С двигателем 3,5
  • Святослав, Одесса. В моей Тойоте Хайленгер нет никаких компромиссов, это отличный автомобиль. Расход топлива с 3,5-литрвовой установкой составляет 14-18 литров на трассе или в городском цикле. Довольно экономично получается, особенно если установить ГБО, как у меня.
  • Максим, Питер. Купил поддержанный внедорожник в 2016 году, вариант после рестайлинга. В автосалоне разумеется. Комплектация лакшери, с мотором 3,5 и полным приводом. Машина по сути новая, пробег 10 тыщ. Расход 15-16 литров.
  • Игорь, Донецк. Покупал машину в начале 2016 года, специально для этого в Ростов ехал. Автомобиль стоящий, можно ездить сколько хош и не жаловаться, что тебя там якобы не уважают и не пропускают на дороге. Высоко сижу, далеко гляжу так сказать. Кстати, обзорность у Тойоты выше всяких похвал, боковые зеркала просто огроменные, почти дотягивают до моего рабочего ПАЗика. Расход топлива в городском цикле 15-16 литров. Само собой, в наличии есть полный привод и автоматическая КПП.
  • Людмила, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни, мне как раз был нужен такой. Ну и что, что прожорливый, я не спорю – в городе выходит 15 -17 литров, но зато машина дарит незабываемое удовольствие от вождения.
  • Сергей, Белгород. Типичный городской внедорожник, он бы подошел и для сурового бездорожья, но в нем нет пневматической подвески. А так машина норм, эдакая бюджетная альтернатива Мерседесу GL-класса или Ауди Ку7. Стоит мотор 3.5 и АКПП, с этим тандемом получается 16 литров бензина.
  • Дмитрий, Ставропольский край. Комфортная и надежная машина на каждый день. С 3,5-литровым ДВС и автоматом потребляет от 12 до 18 литров в зависимости от темпа езды.
  • Дмитрий, Свердловск. Взял самую топовую комплектацию, с двигателем объемом 3,5. Это же Тойота, она должна сверкать по всем параметрам. Мощный мотор, отличная динамика и цепкие тормоза. Острой управляемости этой машине не нужно, ей лишь по прямой быстро ездить. Такой авто предназначен больше для загородной езды, где нет светофоров. Именно в этих условиях Хайленгер раскрывает себя по полной программе. Коробка автомат работает плавно, подвеска сглаживает все неровности. Расход топлива по трассе около 15 литров.
  • Ярослав, Екатеринбург. Долго купил на Тойоту Хайленгер, вот наконец-то купил. Как раз на Новый год, и это был самый счастливый день в моей жизни. Эмоций не передать, как я был рад. К тому же, это моя первая японская машина – Тойота! До этого была ржавая Волга, потом старенький Пежо 206 прикупил себе… В общем ни о чем, а Тойота – совсем другое дело. Топовая версия, автомат, полный привод, полный пакет опций, в общем тачка огонь. Очень комфортная и динамичная машина, заливаю только качественный бензин и моторное масло. Расход по городу 15-16 литров на сотню.
  • Александр, Москва. Машина порадовала мягкой подвеской, качественными материалами в салоне и топовым оборудованием. Похвалю еще за практичные кожаные сиденья, у них неплохая боковая поддержка. Расход топлива с мотором 3.5 и коробкой АКПП около 16-18 литров на 100 км.
  • Максим, Калининград. Моя Тойота Хайленгер с 3,5-литровым двигателем потребляет максимум 17 литров в городском цикле, а на трассе выходит 13-14 литров. Неплохой результат, особенно для такого корабля.
  • Алексей, Тюмень. Автомобиль купил на замену своему УАЗу Патриот, с ним конечно не сравнить японское качество. К тому же это совершенно другие деньги и другая эпоха. В чем УАЗ лучше, так это в низкой стоимости обслуживания. По этому параметру наши русские авто всегда вне конкуренции. Но я готов платить за Тойоту, сколько потребуется. Потому что эта машина того стоит. У меня версия с 3,5-литровым мотором, который потребляет в среднем 15-16 литров в расчете на 100 км. Машиной доволен как слон, и семья с тещей только и просятся покататься. Покупали на новый 2017 год, в день покупки счастья конца и края не было.
  • Елена, Краснодарский край. Машина весьма надежная, прочные узлы и агрегаты. У меня Хайлангер еще в свежем состоянии, покупался в 2015 году. За два года наездил 70 тысяч км – в основном по трассе. Проблем никаких, обслуживаю только в сервисе. Мощный 3,5-литровый мотор тащит везде, с ним расход до 16 литров на сотню.
  • Светлана, Екатеринбург. Автомобиль добротный, как раз для наших российских условий. С мощным 3,5-литровым мотором, АКПП и полным приводом. В городе потребляет 14 литров.

Отзывы о Toyota Highlander, оставить отзыв о Тойота Хигхландер


В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей Toyota Highlander. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей Тойота Хигхландер, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

Общие характеристики Toyota Highlander

Кроссовер «Тойота Хайлендер» представляет собой крупный автомобиль вместимостью 7 пассажиров, стиль которого можно определить как «универсальный автомобиль для всего».

Машина, выпускаемая в Японии, но сделанная по американским разработкам – насколько подобная формула будет работать в реальности, и какие положительные  и отрицательные стороны можно у нее выделить?

Модель Toyota Highlander  прежде всего рассматривалась в качестве семейного кроссовера, который был несколько больше и дороже RAV4, но меньше по размеру и стоимости, чем Lexus RX. Особенностями модели были салон вместимостью 5 или 7 мест, а в качестве силовой установки – мотор с 4 или 6 цилиндрами. Впервые демонстрация автомобиля произошла в 2000 году в Америке, и в скором времени он стал продаваться на всех мировых рынках.

Второе поколение машины было представлено в 2007 году, вновь в США. Основой для него, также как и для первого варианта, была платформа Camry,с вариантами салона вместимостью от 5 до 7 пассажиров. Актуальное же в настоящее время третье поколение модели было выпущено в 2014 году, с последующим обновлением в конце 2016.

Несмотря на то, что в истории создания модели насчитывалось три поколения развития, общий смысл постоянно оставался неизменным – большого размера кроссовер вместимостью от 5 до 7 человек для семейного использования.  Описываемая машина выполнена в максимально доступной комплектации, с шестицилиндровым мотором и полным приводом, а также 8-скоростным «автоматом».

Отзыв об автомобиле Toyota Highlander (2011 г.)

Всем привет, вот решил всем рассказать о муках выбора и чуть-чуть о впечатлениях от автомобиля Toyota Highlander, а все, потому что совсем недавно только им владею. Хотя читая отзывы про БМВ, у меня текут слюни, так сильно мне хочется попробовать это чуду немецкого автопрома.

Конечно же. Я понимаю, что немца необходимо брать новеньким, но осознавая свое финансовое положение, дальше пускаю слюни.

Хотел купить себе бэху, нарыл много информации об Х3, да и на фото мне понравился дизайн, технические характеристики тоже просто потрясающие. Даже фотку своей будущей машины поставил в гараж, но, по-видимому, этим и сглазил.

Там ждать нужно было месяцев 9 своего коня. Разочаровался и решил искать замену. Ездил по салонам, смотрел хайландер, патрол, мурано, тур, прадо, 200 ка и бентли б/у. сильно понравился новый Патрол.

На бездорожье и трассе прошел два теста. Динамика 6 секунд, тапку в пол и этот автомобиль приседает и выстреливает. Понравился салон, в котором абсолютно все есть.

Даже на бездорожье комфорт на высоте, не пугают даже пластиковые подкрылки (на тестовой машине, кстати говоря, они были сломанными). Но не купил только потому, что он очень прожорлив – на 100 км берет аж 30 литров и даже больше.

Рядом находился салон Тойоты, сел в 200-ку, но после Патрола она тухнет по всем показателям. Решил протестить Тура. Неплохой двигатель, пневмо подвеска, имеющая три уровня, коробка не тупит, удобные кресла, удобный маленький руль.

Но все равно это не мое. Вернулся в Тойоту, потому что знал, что там есть отказные Прадо диз и Хайландер, подходящие мне по цвету – белый перламутр. В моем случае мне больше подходил Хайландер – комфортное и быстрое перемещение на длинные расстояния.

Этим показателям способствует Хайлендер – он шире и ниже Прадо. На высоких скоростях более устойчив. Но на эту машину очередь, так как она дефицитная. Лишнего на ней ничего не было установлено. Пороги нормальные, клиренс в норме. Трансформация салона очень порадовала, можно и поспать без проблем, а можно и груз спокойно перевезти.

Автомобиль Toyota Highlander радует своим внешним видом, передняя часть особенно симпатична. Комфортный, шустрый и, надеюсь, что надежный. Покупкой остался очень доволен, масса положительных эмоций, хотя и не захватывает дух, как от бэхи.

Отзыв о Toyota Highlander 2014

Основательность, которая присуща модели, в первую очередь относится к ее подвеске, способной продемонстрировать совмещение комфорта передвижения с достаточной степенью энергоемкости. В тех дорожных условиях, где другие модели машин проезжали с ощутимым толчком, Тойота проходила с упругостью, и толчком меньшей силы. 

При вхождении в поворот ведет себя аналогичным образом, демонстрируя стабильность во время выполнения скоростных виражей, и невозможность сбиться с курса на дороге с неровностями. Рулевое колесо выполнено настолько легким, что не всегда получается найти его нулевое положение.

Мотор Toyota Highlander – это совершенно другая история. Вначале он может показаться слабым и ограниченным различными нормами экологии. Но если привыкнуть к нему и подобрать правильный режим, то он полностью раскроет потенциал собственной мощности, обеспечивая хороший уровень тяги и динамику разгона.

В коробке передач предусматривается также и режим спортивного движения, особенностью которого становится усиленное оттягивание момента смены передачи.

Единственное нарекание на тормозную систему — быстрый перегрев тормозных дисков, что в условиях их работы оказывается совершенное не удивительным. Оптимальным вариантом их использования будет мягкое контролируемое торможение, вместо резких нажатий на педаль.

Highlander представляет собой вариант с совмещением удобства от минивена и большого количества свободного места от кроссовера. Особенностями передней части становятся большая полка для хранения мелких вещей, удобные кресла и большого размера приборы.

В задней же части достаточно много свободного места, как вверху, так и внизу. Доступны возможности регулировки сидений как в направлении вперед и назад, так и угла наклона спинки. Багажник имеет приличный объем даже в варианте с 7 пассажирами.

Отзыв о Тойота Хайлендер — в целом все неплохо

Для меня основным критерием отбора стала хорошая вместимость, как в салоне, так и в багажнике. Еще одним отмеченным плюсом стала низкая цена на детали, и вместительный салон, в 1,5 раза превышающий такой параметр у «Лексуса» — он у меня раньше был.

Минусы — высокий уровень потребления топлива, и наполнение машины, учитывая ее стоимость.

Тест-драйв Toyota Highlander Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов

Новая встреча – с уже хорошо знакомым кроссовером Toyota Highlander. И причиной тому стала добавка слова «Hybrid»: в случае Toyota, гибрид всегда означает что-то хорошее. А в случае модели Highlander, гибридная версия означает перемены не только под капотом, но также во внешнем дизайне и оборудовании салона. О чем речь? Сейчас все расскажу!

Чем гибридный кроссовер Toyota Highlander внешне отличается от обычного?

Глобально – да практически ничем. В деталях – есть отличия. Прежде всего, традиционно для гибридных автомобилей Toyota, логотип получил синюю подложку, а на кузове повсеместно встречаются характерные надписи «Hybrid». Кроме того, отличаются колесные диски. Они по-прежнему 20-дюймовые, но теперь получили эффектный двухцветный серебристо-черный окрас. Наконец, автомобиль примечателен деталями: серебренные вставки переднего и заднего бамперов (у 3,5-литровой версии они выполнены в темно-серых тонах) хромированные рейлинги на крыше (вместо серебристой отделки). Словом: знатоки – поймут, для других – просто «большой кросс» Toyota.

К слову, упомянутые 20-дюймовые колесные диски являются особенностью максимальных комплектаций автомобиля. Так, тестовый кроссовер Toyota Highlander Hybrid был представлен в исполнении Premium – цена примерно от 1,7 млн грн. почти $61 тыс. Кроссовер Toyota Highlander с 3,5-литровым V6 в аналогичной комплектации Premium оценивается в сумму от 1,67 млн грн. или около $60 тыс. Номинально – между ними ценовая разница чуть больше 30 тыс. грн. Однако далее по тексту вы поймете, что Toyota Highlander Hybrid предлагает не только гибридный силовой агрегат, но также и улучшенную комплектацию. Кроме того, гибридный кроссовер можно приобрести и в более доступных комплектациях (для Highlander V6 они сейчас недоступны): Elegance – от 1,34 млн грн. или почти $48 тыс., Prestige – от 1,52 млн грн. или чуть больше $54 тыс.

Действительно большой кроссовер: почти 5-метровая длина, 2-метровая ширина, мягкие обводы кузова, хищные прищуренные фары – кстати, полностью светодиодные в любой комплектации. Гибридная версия узнается лишь в деталях: логотипы и надписи, контрастные колесные диски, мелочи в декоре. Кстати, на крыше багажника приютилась интересная двойная камера…

Так, с внешностью понятно. А что с салоном?

Внутри ситуация аналогична: в целом – все прежнее, но в деталях – есть отличия. Причем, тот случай, когда эти детали и отличия нравятся. Вот прям решительно все. К примеру, ранее декор передней панели и центрального дисплея был выполнен в виде матово-серой планки. Теперь появилась серебристая вставка со структурой, напоминающей чешую: приятно на ощупь, интересно выглядит. Еще парочка решений скрыты от глаз, но реально очень полезны. Вот большой подлокотник между передними сиденьями – он был и раньше. Но сдвинув крышку, вдруг находишь там беспроводную зарядку для смартфона. Причем это отдельная откидная ниша-полка, а под ней все также имеется вместительный бокс. Второе отличие – электронное зеркало заднего вида Smart View Mirror: это центральное зеркало заднего вида, внутри которого вмонтирован дисплей и он может показывать картинку того, что происходит позади автомобиля. Вот зачем нужна была вторая камера на крышке багажника: одна – для стандартного обзора назад, вторая – для зеркала заднего вида. Но зачем такое зеркало в принципе? Да затем, что Toyota Highlander Hybrid – это семейный кроссовер с тремя рядами сидений. Представьте, какой обзор открывает через зеркало, когда все сиденья заняты пассажирами/детьми/родственниками/друзьями. Правильный ответ: «никакой».

И ведь сиденья будут заняты – места хватит всем. Водителю и переднему пассажиру уготованы мягкие сиденья-кресла, которые могут предложить подогрев, вентиляцию, электрические регулировки. Плюс отменный обзор, шикарные приборы, удобный блок «климата», мультимедиа Toyota Touch 2 c 8-дюймовым дисплеем, проекция данных на стекло. Все настолько удобно, что с кроссовером Toyota Highlander Hybrid сживаешься буквально за полчаса, уже не хочется его ругать. Ну, к примеру, за прогрев руля лишь в местах хвата или за то, что ему чуть-чуть недостает диапазона регулировки вверх.

В задней части салона и вовсе нет поводов для критики: огромный запас места для ног и над головой, своя зона «климата» и подогрев сидений, раздельные регулировки дивана, противосолнечные шторки на окнах. У пассажиров третьего ряда удобство и простора поменьше, но все равно «жить можно». Регулировка угла наклона спинки позволяет откинуться назад, что подсознательно воспринимается как дополнительный простор. Имеется минимально-необходимый запас для ног, пара подстаканников, можно направить обдув воздуха. Причем даже в случае 7-местного салона еще остается какое-то место для багажа, да и шторку-рулон есть куда спрятать. Все это мелочи. Но поверьте – именно в таких мелочах семейный кроссовер Toyota Highlander выигрывает у некоторых 7-местных премиум-кроссов.

Традиционный «японский салон»: здесь не отыскать эксклюзивного дерева или премиальной кожи. Зато внутри просторно, удобно, практично. А еще – продуманно в мелочах. Гибридная версия может предложить парочку дополнительных приятных «бонусов»: оригинальную отделку передней панели, беспроводную зарядку, зеркало-камеру. Плюс бесконтактное управление открыванием крышки багажника – причем даже при 7-местном салоне (третий ряд в стиле «жить можно») у вас останется хоть какой-то объем и удобные ниши для мелочей. На втором ряду и раньше было просторно, и раньше был «климат», и раньше были подогревы, и раньше были шторки. Но я специально сделал дополнительное фото, чтобы акцентировать внимание на решетках в основании дивана: это система вентиляции для аккумулятора гибридной системы.

Да-да, что на счет гибрида? Как он устроен?

Компания Toyota не изменяет своей схеме и предлагает для кроссовера Toyota Highlander Hybrid силовую установку, подобную использованной в моделях Toyota RAV4 Hybrid и Toyota Camry Hybrid. В том смысле, что основой выступает 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона/Миллера. Мощность ДВС составляет 188 л.с., крутящий момент равен 233 Нм. Но весь секрет в том, что обычно он трудится при поддержке сразу двух электромоторов. Ведь для привода передних колес также используется электромотор с мощностью 134 кВт (182 л.с.) и моментом 270 Нм – и он связан воедино с бензиновым двигателем при помощи фирменной бесступенчатой трансмиссии e-CVT. А для вращения задних колес предусмотрен второй электромотор, который развивает лишь 40 кВт (54 л.с.) и 121 Нм. Мало? А что, если учесть редуктор? И вдруг окажется, что на задние колеса приходит 1300 Нм момента. Вот, уже неплохо. Плюс добавьте тяговый аккумулятор под задними сиденьями, систему рекуперации, блоки управляющей электроники…

Ввиду того, что электромоторы и бензиновый двигатель работаю в разных режимах, их мощность нельзя считать простым суммированием. А потому для гибридов обычно заявляю еще один показатель: суммарная мощность гибридной силовой системы. В случае Toyota Highlander Hybrid суммарная мощность достигает 180 кВт или 245 л.с. – против 183 кВт или 249 л.с. мощности в модели Toyota Highlander V6 с 3,5-литровым мотором.

Основа гибридного кроссовера Toyota Highlander Hybrid – атмосферный 2,5-литровый бензиновый мотор, который буквально теряется в огромном подкапотном пространстве: ведь изначально все проектировалось под 3,5-литровый V6! Однако итоговая мощность практически сравнима. Да и полный привод имеется. Вот только он реализован не через традиционный кардан-вал, а при помощи отдельного электромотора для задних колес. Одна из особенностей кроссовера Toyota Highlander Hybrid – на дисплеях добавлены различные вкладки с индикацией работы гибридной системы.

Но хватит ли его на бездорожье? А что на дороге? Как с разгоном? Что с расходом?

В двух словах о характере автомобиля Toyota Highlander (что обычного, что гибридного) – комфорт и размеренность. И в такой ездовой характер поведение гибридного силового агрегата укладывается идеально. Он мягкий при старте, позволяет немного ездить на электротяге (практически беззвучно), здесь незаметны переходные процессы при включении/отключении электромоторов или бензинового ДВС. В тоже время, при ускорениях в среднем темпе и «в полпедали», автомобиль лишен эко-запаздываний: где нужно пауза на раскрутку бензинового двигателя – подстрахует электромотор. Удивительно, по постоянно «плавая» между подключением электромоторов, бензинового двигателя, либо при их совместной работе, кроссовер Toyota Highlander Hybrid оказывает достаточно резвым и линейным в управлении динамикой.

Нужно только привыкнуть к тому, что звук работы ДВС теперь не связан с реальным ускорением. Отчасти уяснить происходящее помогают индикаторы расхода/рекуперации энергии: один (стрелочный указатель) занял место привычного тахометра, а второй (в виде полоски-линейки) отображается в комбинации проекционного дисплея. При активации «спорт»-режима автомобиль собирает все доступные резервы – и пусть не «пуляет», но обеспечивает вполне достойные 8,7 секунды до «сотни» даже на зимних шинах. А теперь внимание: этот результат сравним с замерами динамики Toyota Highlander V6 – при расходе топлива 1,5-2 раза ниже! Так, в городе удавалось стабильно ездить с расходом 7,5-8 л на 100 км, причем пробки особо не влияют на потребление: чем больше «тянучки», чем больше торможений – тем чаще работают электромоторы и помогают снизить расход. При плавном стиле движения из огромного 5-метрового 3-рядного кроссовера и вовсе удавалось выжать 5,7-6 л на 100 км пути. Правда, на трассе «магия экономичности гибрида» заканчивается: расход на скорости 80-90 км/ч – порядка 6 л на 100 км, расход на скорости 110-120 км/ч – около 7,5 л на 100 км пути.

А что ж на бездорожье? Во-первых, гибрид лишился традиционного полного привода, а вместе с ним – различных муфт для распределения крутящего момента и настройки ездовых режимов Multi-Terrain Select под разный тип бездорожья. Теперь имеется только один режим Trail: похоже, в данном случае практически всегда используется задний электромотор. Такая система полного привода называется AWD-i и предусматривает возможность распределения крутящего момента в пропорции от 100:0 до 20:80 (между передними/задними колесами). Правда, активного срабатывания заднего электромотора можно добиться и в «спорт»-режиме, но тогда все реакции на нажатие педали акселератора будут острыми. А в случае Trail – они по-обычному сглажены, чтобы не допустить резкого срыва колес в пробуксовку. Во-вторых, мощность электромотора и крутящий момент 1300 Нм на колесах. Ну, скажем так: если для RAV4 этого «вполне достаточно», то для Highlander этого «минимально достаточно». Задние колеса могут подтолкнуть автомобиль в грязи или на грунтовке, но все это я пишу для пустого автомобиля – а что будет с учетом пассажиров в салоне и вещей в багажнике? Пожалуй, единственный пункт в ездовых характеристиках, где версия V6 может быть лучше гибрида – поведение на пересеченной местности и мощность на задних колесах. Если планируете много и часто ездить по серьезному бездорожью (да еще и много людей в салоне), если нужно постоянно таскать лодку/прицеп, то обязательно задумайтесь над возможностями разных систем полного привода у разных версий Toyota Highlander. С другой стороны: все равно в гибриде есть дополнительная пара ведущих колес и хоть какая-то мощность на задней оси. По сравнению с обычным передним приводом – это все равно помощь при обычной езде по снегу/льду или по лесным дорогам. Поэтому Toyota Highlander Hybrid – пусть не «проходимец», но все-таки кроссовер с полным приводом.

При попытке вывесить колесо, кузов может скрипнуть да чуть смещаются зазоры, но двери и крышка багажника открываются/закрываются без проблем. У задних колес – неплохой ход и привод от электромотора: этого достаточно, чтобы помочь сдвинуть автомобиль с места в экстренных ситуациях. Хотя в целом возможности ездовых режимов у кроссовера Toyota Highlander Hybrid по сравнению с Highlander V6 оказались скромнее: три варианта (Eco/Normal/Sport) для обычных дорог плюс Trail для бездорожья. Однако в остальном гибрид хорош: разгон 0-100 км/ч за 8,7 секунды, что сравнимо с версий V6 – при почти двукратном выигрыше по топливной экономичности в городе.

В итоге: покупать или нет?

Вот теперь – да, покупать. Причем именно гибрид: он того заслуживает. И вот почему…

В прошлом кроссовер Toyota Highlander был просто автомобилем: вроде и все хорошо, но на фоне Mazda CX-9 или Infiniti QX60 ему не хватало какой-то искорки в характере. После смены поколений автомобиль реально «вырос»: прежде всего, новый кроссовер Toyota Highlander стал более комфортным и более современным в своем оснащении. Этого оказалось достаточно, чтобы прочно занять свое место в классе и успешно бороться с соперниками, но по-прежнему недоставало решительного преимущества, чтобы побеждать конкурентов нокаутом. Так вот: этим преимуществом оказалось то, что компания Toyota умеет делать в числе мировых лидеров – гибрид! Достаточно мощный и поразительно экономичный: настоящая редкость в классе, которая наверняка заинтересует огромное число покупателей. Тем паче, что гибридная версия принесла с собой приятные улучшения в комплектации. Что ж, браво кроссовер Toyota Highlander Hybrid – ты и правда удался.

Технические характеристики Toyota Highlander Hybrid

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,966 х 1,93 х 1,755 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 202 мм

Багажник – от 268 л (7 мест) до 1 909 л (2 места)

Грузоподъемность – 515-580 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 2 090 кг (точное значение зависит от комплектации)

Мотор – гибрид, бензиновый двигатель R4 2,5 л, два электромотора

Мощность (суммарная мощность гибрида) – 245 л.с.

Удельная мощность – 117 л.с. на 1 т

Привод – полный привод AWD-i (привод задних колес от электромотора), режим TRAIL

Трансмиссия – «автомат» e-CVT, гибридная бесступенчатая трансмиссия

Разгон 0-100 км/ч – 8,5 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), городской цикл – 6,0 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), загородный цикл – 5,6 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Dunlop Grandtrek SJ8 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,34 млн грн. или $48 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,7 млн грн. или $61 тыс.

Подержанные 2018 Toyota Highlander Отзывы потребителей — 128 Обзоры автомобилей

4 из 5 звезд 8A)

194 из 197 человек сочли этот обзор полезным

Я купил Highlander 2018 года из-за множества стандартных функций, отличных отзывов и, наконец, сравнения цен. Независимо от цены, если вы не покупаете то, что вам нравится, оно вам никогда не понравится, так зачем экономить.В Highlander есть много замечательных функций, приятный интерьер, мощность, функции безопасности. Моим предыдущим автомобилем был исследователь 2010 года, и я обнаружил, что тест-драйв и сравнение всех этих новых вещей на разных автомобилях было почти ошеломляющим. За относительно короткий тест-драйв можно много потреблять; требуется несколько дней, чтобы узнать автомобиль. Остановился на Хайлендере, рассматривал Джип, Киа и тд. В других обзорах указывалось, что есть много вещей, которые сигналят вам. Да, но все ожидаемо, ремни безопасности пищит, если вы их снимаете, сигнал о выходе из полосы движения пищит, если он у вас включен и перестроен в другую полосу без сигнала.Кроме того, кнопка предупреждения о полосе движения является «залипающей» и не сбрасывается при каждом запуске автомобиля, поэтому я включаю ее только тогда, когда мне это нужно для длительных поездок по шоссе. Нравится адаптивный круиз, делает CC полезным. Нравится предупреждение о столкновении, однажды я слышал звуковой сигнал и фактическое торможение, когда вход в поворот был слишком быстрым (отвлекся на все новые вещи), он обнаружил деревья снаружи поворота и затормозил ровно настолько, чтобы замедлить вас. немного и предупредить водителя. Поэтому я думаю, что это был правильный ответ.Очевидно, что в этих системах есть еще много чего, что мне еще предстоит испытать. Вылет из полосы движения будет подталкивать руль в правильном направлении, но в конечном итоге водитель контролирует ситуацию, и подталкивание я считаю уместным. Мне нравится все в новом Highlander (включая автоматические фары, много места для ног водителя, хороший GPS, отличный внешний вид, много мощности, плавность хода, тишина в городе и многое другое), за исключением НАГРУЗКИ дорожного шума на некоторых покрытиях шоссе. Нужно определить, являются ли причиной шины Toyo или что я могу с этим поделать.Я провел в нем 8 часов в эти выходные на шоссе и ненавидел дорожный шум, поскольку 91N и 89 через VT казались полностью неровной поверхностью, которая производит слишком много дорожного шума. Дорожный шум резко меняется в зависимости от дорожного покрытия, и я не замечал этого с предыдущими автомобилями, включая Ford Explorer 2010 года. Я проехал 142 тысячи километров с различными шинами. Кроме того, динамики JBL не очень хороши. У меня хороший музыкальный слух, и никакие регулировки не могли заставить его звучать хорошо. Передние динамики отскакивают от ветрового стекла, и вся система настроена слишком низко.Я повернул базу вниз, но все равно не очень хорошо. Я никогда не пробовал стерео во время тест-драйва, полагая, что оно будет достаточно хорошим, и не хотел взорвать продавца или тратить много времени на проверку всех этих вещей, стерео было ниже в списке. Я ошибался. Я хотел бы услышать другие отзывы/комментарии о дорожном шуме и звуковой системе. Стиль Highlander также великолепен, и мне больше всего нравится интерьер. Водительское сиденье ОЧЕНЬ удобное для меня и регулируется по многим параметрам. В целом, мне очень нравится Highlander, но дорожный шум для меня большая проблема, и если его уменьшить, это поможет звуковой системе.Проехав всего 2150 миль, я узнал об этом, но обновлю этот обзор, и я надеюсь, что он кому-то поможет.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технология
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
производительности
5 из 5 звезд
интерьер
4 из 5 звезд
Comfort
4 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
отчет о злоупотреблении
5 из 5 звезд

обзор для серьезных покупателей

Денис, 12.02.2018

Limited Platinum 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A)

343 из 353 человек сочли этот отзыв полезным

Честное предупреждение, этот отзыв длинный и предназначен для предоставления таких потребительских подробностей, которые профессиональные обозреватели не заметят за несколько часов, проведенных с автомобилем. В целом я согласен с профессиональными обзорами, и если вы ищете только 30-секундное резюме, мой обзор не для вас. Мы владеем нашим Highlander Hybrid AWD Limited Platinum 2018 года уже около месяца. Среди других претендентов были Lexus RXL, Audi Q7, Acura MDX и Honda Pilot.Хотя цена никогда не была неважной, цена не была главной проблемой, и мы купили то, что нам больше нравится. Это был Highlander, в том числе выше перечисленных люксовых брендов. Поскольку мы сравнивали и покупали люксовые бренды, мы оказались на самом высоком уровне отделки салона. Комментарии: Мы получаем около 25 миль на галлон. Хотя это и не рейтинг EPA, EPA также не разгоняется до 75 миль в час. Для автомобиля весом 4500 фунтов с мощностью более 300 л.с. я очень доволен расходом на галлон. Хотя многие обзоры называют информационно-развлекательный центр недостатком, для нас он был огромным плюсом и основным аргументом в пользу продажи.Я ненавижу все, что выглядит как планшет, прикрепленный к приборной панели, или включает в себя мышь, джойстик, колесо или любой другой странный метод ввода. В Highlander используется сенсорный экран, встроенный в приборную панель, как и должно быть. Что касается подключения устройств, вы можете одновременно подключить телефон и другое устройство для музыки (например, другой телефон), если хотите. Удобно, когда дети сидят на заднем сиденье, а мой телефон остается подключенным. Система загружает все контакты, может напрямую управлять музыкой устройства, читать вслух входящие тексты, транслировать Pandora или другой контент с устройства.Хорошо, это не CarPlay… но я думаю, что так лучше. На изучение уйдет около дня, но потом будет круто. Тойота, ничего не меняй. 5 портов питания USB (2 спереди, 3 сзади) — это очень важно и обязательно для нашей семьи. Не у всех конкурентов это было. Бытовая вилка на 110 В переменного тока тоже хороша… уже использовала ее, чтобы держать мультиварку подключенной к сети и согревать по дороге на вечеринку Суперкубка. В более высоких комплектациях интерьер находится на уровне роскоши. По нашему мнению, на уровне Lexus RX, лучше, чем Acura MDX.Как отмечают профессиональные обозреватели, комфорт сидений находится на уровне мировых стандартов. Безусловно, лучший из всех сопоставимых автомобилей, которые мы рассматривали. Хотя я не могу не согласиться с профессиональными отзывами о том, что XLE — это «ценный» уровень отделки салона, подняться выше не так уж и смешно. Limited добавляет 3 тысячи долларов, затем Limited Platinum добавляет еще 3 тысячи долларов. В перспективе каждый из них составляет менее 10% от стоимости автомобиля, или в совокупности около 15%. За это вы получаете: улучшенные колеса, улучшенную аудиосистему, панорамный люк, камеры объемного обзора, парковочный гидролокатор спереди и сзади, водительское сиденье с памятью для 2 человек, пассажирское сиденье с электроприводом, светодиодные дневные ходовые огни, подогрев сидений 2-го ряда, подогрев руля. , зеркала с подогревом, передние сиденья с кондиционером, дворники с датчиками дождя, тент багажника.Нам это показалось очень стоящим, особенно если сравнивать и рассматривать люксовые бренды. Для люксовых брендов пакеты опций стоят дороже и часто даже не доставляют столько же. Хотя это и не является «обязательным», многие из этих опций имеют для нас большое значение и, безусловно, за них стоит заплатить. Мы используем их все время. Подогрев сидений 2-го ряда…. наши подростки любят их. Камеры кругового обзора и парковочный гидролокатор очень помогают. Сиденья с памятью для водителя — необходимы для семейного автомобиля, в котором ездит более одного человека.Панорамный люк, который простирается на весь 2-й ряд — детям это тоже нравится. Это отличные варианты семейных автомобилей, а именно Highlander. С точки зрения привода, поездка похожа на минивэн, и это хорошо (не едет как грузовик). Ничего захватывающего, но в значительной степени то, что вы хотите от семейного самосвала. Хотя я бы не назвал это повседневным 3-м рядом, 3-й ряд очень пригоден для периодического использования и более чем оправдал наши ожидания. В сложенном виде тоже выглядит аккуратно и ровно.Некоторые конкуренты этого не сделали. Таким образом, семейные особенности — вот что делает этот автомобиль. В частности, все порты питания USB, панорамный люк, подогрев сидений для всех, адекватный 3-й ряд, сиденье водителя с памятью, сиденье пассажира с электроприводом, возможность одновременного подключения нескольких устройств Bluetooth. Большинство автомобилей просто сосредоточены на водителе. Highlander ориентирован на всю семью, особенно на более высокие уровни отделки салона, именно поэтому мы его купили. Месяц спустя мы все еще любим его и на 100% уверены, что купили правильный автомобиль.

производительность
4 из 5 звезд
интерьер
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Я вернулся к Highlander

Cornelius C., 23 февраля 2018 г. Highlander Sport 2008 года в течение 5 лет, а затем подумал, что он слишком большой для меня.Некоторое время у меня было два полноприводных универсала; это отличные машины, но мне не хватало тихой и мощной езды Highlander. Мой местный дилер предлагал отличные бонусы, поэтому я пошел по магазинам. Highlander 18-го года сохранили то, что мне нравилось в моем 2008-м, и, естественно, улучшили их. Теперь я могу часами ездить по межштатным и крупным автомагистралям со скоростью 65-70, слушать собственное радио и не уставать. Я вернулся, и это здорово! Комплектация XLE — самая низкая, которую вы должны выбрать, но если можете, возьмите Limited. Highlander большой, но тихий и мощный.Он не ускоряется резким образом, но вы будете ехать 55, думая, что едете 35. Это так плавно. Хороший интерьер! Кнопки исчезли: теперь все сенсорное. Ух ты. Исключительно у Highlander есть полка под приборной панелью: раз увидев ее, вы навсегда избалованы. Приятный антураж, синее освещение. Отличное стерео в обновлении до многих динамиков JBL: вы можете слышать радио на низкой громкости! Ты знаешь, как много это значит для меня? Замечательно!

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
производительности
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
Value
5 из 5 звезд
Сообщение о злоупотреблении
3 из 5 звезд

Призрачная трансмиссия

DailyDriver 27.08.2018

Limited Platinum 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A)

22 из 22 пользователей считают этот обзор полезным

Отличный внедорожник по разумной цене, если бы не приводящая в бешенство 8-ступенчатая коробка передач. Как сообщают некоторые обозреватели, колебания при ускорении, постоянный поиск передач, резкое переключение передач и т. д. Мне очень нравится этот внедорожник, но если я не смогу разобраться с трансмиссией, это может быть моя последняя Toyota на какое-то время.

Технология
3 из 5 звезд
производительности
2 из 5 звезд
2 из 5 звезд
интерьер
4 из 5 звезд
Comfort
4 из 5 звезд
Надежность
2 из 5 звезд
Value
4 из 5 звезд
4 из 5 звезд
Сообщение о злоупотреблении
5 из 5 звезд

Toyota Highlander Tops

LR Moran, 16.04.2018

Limited Platinum 4-дверный внедорожник (3.5L 6cyl 8A)

35 из 36 пользователей считают этот обзор полезным

Перед покупкой автомобиля, особенно в этом ценовом диапазоне, необходимо провести небольшое исследование. Мой выбор был между Toyota Highlander и Honda Pilot, обе топовые модели. У Пилота было преимущество, потому что он у меня уже есть. После пробной поездки на обоих автомобилях, по крайней мере пару раз, я обнаружил, что функции безопасности на Toyota Highlander лучше, чем на Honda Pilot. С Pilot я обнаружил, что мне пришлось покупать такие функции, как видеосистема, чтобы получить функцию смены полосы движения, которую я действительно хотел.Я люблю Highlander, что меня удивило, так как мне очень понравился мой Pilot 2012 года. Highlander едет как роскошный автомобиль. При сравнении обеих моделей 2018 года Highlander оказался более роскошным, комфортным и многофункциональным автомобилем.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
производительности
5 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Комфорт
5 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Ценность
5 из 5 звездcom: Отзывы покупателей: Toyota Highlander 2018 г. Мы владели Nissan Murano 2012 года в течение 6 лет и начали искать что-то с таким же или лучшим комфортом, немного больше грузового пространства для наших полугодовых миграций из Новой Англии во Флориду, хорошую видимость, тихую, как автомобиль, езду, новейшие технологии, панорамный люк на крыше, чувствительные к дождю дворники и третье сиденье для случайных прогулок 3 пар / внуков.

Как бы нам ни нравился наш Murano 2012 года, я отказался от нового Murano из-за ухудшения обзора сзади, излишне резкого стиля, отсутствия существенных улучшений  (за исключением технологии предотвращения аварий), того же грузового пространства, отсутствия опции третьего сиденья и пониженной надежности по сравнению с предыдущим годом. Потребительские отчеты.

Мы нашли все (точнее, большинство) желаемых функций в Toyota Highlander Limited Platinum 2018 года!

Подвесные/вентилируемые передние сиденья очень удобны и почти бесступенчато регулируются. Капитанские кресла второго ряда с выдвижным подносом для напитков, задним кондиционером и зарядными USB-разъемами обеспечат превосходный комфорт для пассажиров и попутчиков.

Третье место тесновато для взрослых, но подходит для редких семейных мероприятий.

8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей интуитивно понятен, но разочаровывает то, что Toyota не использует Android Auto или Apple Car Play, а вместо этого использует собственную систему Entune (не так сильно мешает, как я изначально думал, как подставка для лобового стекла). отлично держит мой Samsung S7 с запущенным Waze, с всегда актуальными картами и подсказками о пробках в реальном времени, что позволяет нам использовать встроенную навигационную систему для уменьшения масштаба, чтобы увидеть большую картину).

Мы добавили поперечины Yakima на направляющие с фиксированной точкой для перевозки наших каяков (наша существующая установка требует, чтобы приподнятые поперечины теперь отсутствовали в большинстве/всех внедорожниках новее 2015 г.), сцепное устройство U-Haul для перевозки 4-х держатель для велосипедов и коврики для пола Weathertech для сбора песка или случайного пролитого напитка.

Владеем им всего 10 дней, и нам обоим нравится, как он едет. И пока мы получаем 22 мили на галлон против 20 у Murano! Ожидаем очень комфортную миграцию на север в мае!

Toyota Highlander 2018 года Самые популярные жалобы

Внедорожники захватывают дороги, а Toyota Highlander 2018 года остается одним из лучших вариантов.Новые модели утверждают, что они «усовершенствованы для ежедневной езды», что заставляет многих задуматься, а не Highlander ли 2018 года нуждался в обновлении. В конце концов, у этого внедорожника Toyota неисправная топливная система, неисправная трансмиссия, неисправная электрическая система, некачественные рабочие тормоза и плохая обзорность.

Не зацикливайтесь на лимоне. У вас есть законные права на наличные деньги, возврат или выкуп.

Закон обязывает Toyota платить судебные издержки.

Мы исправили тысячи проблем с лимоном.Сообщение или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Нажмите на другой модельный год, чтобы увидеть больше проблем: 2019 2020 2021 2022

Проблемы с топливной системой и трансмиссией выход из строя помпы. Это было предметом многих жалоб, а также коллективных исков.

Вот один из обзоров Edmunds для размышления. «У Toyota Highlanders 2018 года (возможно, 2019 года) есть отзыв топливного насоса, согласно Министерству транспорта, для которого в настоящее время нет средств правовой защиты.Согласно их уведомлению, это может быть механическая проблема и потенциальная проблема безопасности».

В ноябре 2020 года Toyota выпустила номер кампании NHTSA 20V682000, в которой говорилось, что топливный насос низкого давления внутри бака может выйти из строя. Однако компания оставила клиентов без ремонта, продолжая отодвигать дату поступления запчастей. Из-за этого были поданы коллективные иски, поскольку клиенты остались без разрешения или кредитного автомобиля для замены неисправного внедорожника.Очевидно, что это один из примеров системы, которую необходимо «доработать» в будущем, если Toyota не обанкротится до того, как это произойдет.

В семейном внедорожнике трансмиссия обеспечивает плавность движения для всех пассажиров, но эта неисправная система в Highlander вызывает настоящий переполох.

Вот еще один обзор Эдмундса. «Это самая отягчающая машина, которую я когда-либо водил. Пользуюсь уже три месяца и очень жалею что купил. В целом, это очень хороший внедорожник, но трансмиссия / трансмиссия — это провал.8-ступенчатая коробка передач неуверенна и непредсказуема на более низких скоростях (менее 30 миль в час). Он колеблется, глохнет, переключается на пониженную передачу и делает все, что решит сделать без какого-либо предупреждения или смысла. Мы живем в Вашингтоне, округ Колумбия, и вождение в пробках на этом Highlander утомительно и опасно, поскольку мы не знаем, что он будет или не будет делать, когда он нам понадобится сейчас! Я вожу много арендованных автомобилей и никогда не сталкивался с чем-то настолько плохим; на самом деле, Nissan Pathfinder 1996 года, который я отдал ради этого, был намного, намного более плавным.

Toyota не стыдится обсуждать проблемы с трансмиссией. В сервисном бюллетене #ZJC-Toyota POL19 обсуждаются воющий шум, резкое переключение передач, сигнальные лампы и снижение мощности из-за дефектов этой системы. Toyota указывает на язычок шайбы, который погнулся во время сборки. Этот жизненно важный компонент предотвращает ослабление гайки внутри трансмиссии. Это может показаться небольшой деталью, но ее нельзя было упускать из виду во время производства. Возможно, в дальнейшем часть программы усовершенствования Toyota будет заключаться в найме сборщиков, которые уделяют внимание работе.

Проблемы с электрической системой

Современные автомобили оснащены множеством электрических компонентов, которые могут как улучшить, так и испортить всю поездку. К сожалению, Highlander страдает от жалоб, из-за которых этот внедорожник терпит неудачу у клиентов.

Вот еще один обзор Эдмунда, иллюстрирующий некоторые проблемы. «У меня есть новый Toyota Highlander XLE 2018 года, и GPS просто НЕВЕРОЯТНЫЙ. Более совершенные устройства GPS существовали десять лет назад, и НЕТ, я не преувеличиваю. Я настаивал на использовании GPS в десяти штатах, и это проблема аппаратного обеспечения, картографических данных и алгоритмов.Навигационная система — хлам, и Toyota должна это знать».

Опять Тойота гордится всеми проблемами. Даже решение проблем с Bluetooth с помощью Бюллетеня по обслуживанию #T-TT-0600-20 Rev. В этом документе показано, что люди, использующие систему Hands Free, могут испытывать эхо. Это отлично подходит для людей, которым нравится слушать, как они говорят, но не очень хорошо для тех, кто надеется вести содержательный разговор.

Проблемы с рабочими тормозами

Тормоза автомобиля предназначены для остановки внедорожника.Тем не менее, Highlander демонстрирует множество проблем с торможением, которые могут подвергнуть людей риску.

В одной жалобе NHTSA говорится: «Периодически в нормальных условиях вождения случаются случаи отказа тормозной гидравлики. Иногда загорается индикатор «Тормоз», связанный с повышенным ощущением педали тормоза. Тормозная мощность снижается. Кроме того, на экране дисплея водителя отображается предупреждающая индикация «Низкая мощность торможения». После остановки и перевода в режим парковки гидравлическая мощность тормозов восстанавливается и работает в обычном режиме.

Оказывается, Toyota отозвала и эту систему. Номер кампании NHTSA 18V211000. Highlander содержит вакуумный насос усилителя тормозов, который мог быть неправильно обработан, что привело к потере помощи при торможении, что могло привести к аварии. Может быть, Toyota надеется, что владельцы купят внедорожник; тогда им не нужно было бы заменять все дефектные детали в конце концов.

Проблемы с видимостью

Наконец, взгляд на автомобильное стекло показывает еще больше проблем, создавая соломинку, которая ломает хребет верблюду.

Еще один взгляд на веб-сайт NHTSA показывает это утверждение. «Лобовое стекло самопроизвольно треснуло в возрасте двух лет. Автомобиль даже не двигался и никогда не сталкивался с камнем или обломками автомобиля. Трещина очень чистая и линейная, без вмятин, и начинается от нижней части ветрового стекла до одной четверти высоты ветрового стекла со стороны переднего пассажира. Многочисленные жалобы на эту проблему зарегистрированы на веб-сайте жалоб клиентов Toyota на Toyota Highlander 2016-2018 годов, имеющую ту же проблему.”

Неудивительно, что есть отзыв, связанный с ветровым стеклом. В кампании NHTSA номер 18E107000 говорится, что производственный дефект может привести к попаданию воды через лобовое стекло на жгут проводов. Эта проблема может привести к повреждению ECM, что приведет к остановке двигателя, что может привести к аварии. Чтобы устранить все проблемы, обнаруженные в Toyota Highlander 2018 года, автопроизводителю может быть проще создать совершенно новый автомобиль. Начать с нуля может быть проще, чем устранять все текущие проблемы.

Ваши законные права на лимоны

Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам бесплатно помочь вашему лимону. Закон обязывает Cadillac платить судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают наличные деньги тысячам владельцев «лимонов», таких как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей.У нас рейтинг A+ по версии BBB. Позвоните в нашу службу поддержки сегодня! Плата не взимается, если мы не выиграем.

Поделитесь своей историей

Вам это знакомо? У вас тоже был неудачный опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

Об авторе:

Брайан Джонс более 20 лет работал сертифицированным специалистом по технологиям и запасным частям ASE в нескольких дилерских центрах. Брайан стал авторитетом в отрасли, путешествуя по стране, консультируя автосалоны и делясь своим опытом в качестве писателя для нескольких крупных автомобильных изданий.В свободное время Брайану нравится работать с пикапами, маслкарами, джипами и всем, что связано с автоспортом.

См. больше сообщений от Брайана Джонса

Обзор Toyota Highlander 2018 года: надежная ставка и Toyota Highlander 2018 года привлекает их изрядную долю, несмотря на то, что он является одним из старейших государственных деятелей сегмента.Однако интерес к Highlander остается высоким, и на то есть веские причины. Во-первых, он извлекает выгоду из ведущей в отрасли репутации Toyota в отношении надежности, которая обещает беспроблемное владение автомобилем. Во-вторых, Toyota снабдила Highlander — по сути, все новые модели Highlander — стандартным набором передовых функций безопасности, предотвращающих столкновение, которые обычно стоят на тысячи долларов больше на других автомобилях. Так что, хотя он может быть немного старым, Highlander далеко не неактуален.

Цены

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Базовая цена Highlander составляет 31 030 долларов США, что конкурентоспособно по сравнению с другими популярными внедорожниками с тремя рядами сидений.Тем не менее, ни один из конкурентов не включает в себя полный набор расширенных функций активной безопасности в качестве стандартного оборудования для всех уровней отделки салона, как это делает Highlander. Эти технологии, получившие название Toyota Safety Sense P (TSS-P), обычно стоят на тысячи долларов больше на других кроссоверах и ограничены более дорогими уровнями отделки салона.

Этот конкретный Highlander представляет собой полноприводную модель XLE среднего класса, стоимость которой начинается от 38 920 долларов США за переднеприводную версию и 40 380 долларов США за полноприводную версию. Единственная опция, добавленная с завода, — это развлекательная система Blu-ray DVD для задних сидений с одним девятидюймовым дисплеем, установленным на потолке позади передних сидений.В сумме с целевым сбором в размере 960 долларов общая стоимость составляет 43 184 доллара. Опять же, это на уровне конкурентов с аналогичным оснащением, и у большинства производителей, включая Toyota, есть еще более приятные и роскошные уровни отделки салона, которые могут стоить до 50 000 долларов.

Дизайн

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Toyota последний раз реконструировала Highlander четыре года назад. Его возраст в сочетании с тем фактом, что так много продано, означает, что внешний вид Highlander стал очень знакомым. Последний раз он обновлялся в 2016 году, и хотя дизайн не обязательно выглядит устаревшим, в нем нет ничего, что могло бы зажечь ваше миндалевидное тело.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Интерьер Highlander — это практичность и в меньшей степени эстетика. Например, эта конкретная модель имеет коричневые внутренние акценты на дверных панелях и строчке сидений, которые, честно говоря, не имеют коричневого оттенка, который ассоциируется с хорошими вещами. На приборной панели также есть часы, которые по какой-то причине имеют собственный дисплей и выглядят устаревшими, как цифровые часы.

Тем не менее, салон лучше других справляется с функцией ежедневного вождения благодаря большим подстаканникам, большому количеству USB-портов и глубокому центральному отсеку для хранения вещей.Наиболее полезной частью является лоток, который проходит под центральной и пассажирской стороной приборной панели. Подобно ящику для мусора на кухне, он удобен для приема предметов, которые вы не знаете, куда еще положить, например, проездных билетов, мелочи и, в моем случае, куклы-тролля.

Комфорт также не является проблемой в Highlander, если вы находитесь в первых двух рядах сидений. Спереди водительское сиденье особенно удобное, и я проверил это, проехав 12 часов за два дня, и спинка и зад не пострадали от износа.Однако третий ряд сидений — один из самых маленьких в сегменте, он не подходит даже для подростков. Это ставит Highlander в один ряд с кроссоверами со случайным использованием сидений третьего ряда, таких как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10

Худшие результаты Highlander в наших рейтингах были получены благодаря этой категории. Обратите внимание на тот факт, что информационно-развлекательная система примитивна, с устаревшей графикой и ограниченными возможностями по сравнению с более новыми системами на рынке.Удивительно, но для модели 2018 года Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему недоступны на Highlander (как и на большинстве Toyota, если уж на то пошло). Наконец, в Highlander очень мало технологий, которые были бы новыми или желательными. У него есть развлекательная система на заднем сиденье, которая воспроизводит диски Blu-ray, но насколько это важно в мире, где у большинства детей есть доступ к смартфонам и планшетам, которые транслируют их любимые шоу? И хотя у него пять USB-портов, ни одного из них нет в третьем ряду. Одна интересная технология, которую предлагает Toyota, Easy Speak, которая усиливает голоса людей спереди до тех, кто сзади, с помощью динамиков стереосистемы, не была включена в этот тестовый автомобиль.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Я был приятно удивлен запасом хода и универсальностью подвески Highlander. Поездка не слишком мягкая, хотя она достаточно податлива для изрытых дорог нашей страны. Между тем управляемость была более жесткой и прямой, чем я ожидал от большинства кроссоверов с тремя рядами сидений. Точно так же рулевое управление было хорошо настроено с нужным усилием на каждой скорости.

Динамика вождения подкреплена мощной тройкой.5-литровый двигатель V6 мощностью 295 лошадиных сил и крутящим моментом 263 фунт-фут. Это делает Highlander одним из самых мощных трехрядных кроссоверов с двигателем V6, которые вы можете купить, хотя и не так сильно. Мощность здесь передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая во время работы практически незаметна. Буксировка для этой установки достигает максимума в 5000 фунтов, что очень хорошо, но также сопоставимо с большинством других конкурентов с двигателем V6.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Если безопасность вашей семьи является приоритетом номер один, то ваши ценности совпадают с ценностями Toyota.Автопроизводитель сделал набор расширенных функций активной безопасности Toyota Safety Sense-P (TSS-P) стандартным для всех комплектаций Highlander, что заслуживает высокой оценки. TSS-P поставляется с предупреждением о выходе из полосы движения и помощью в удержании полосы движения, круиз-контролем на основе радара, системой предупреждения о столкновении с автоматическим экстренным торможением и автоматическим дальним светом. Уровень отделки салона XLE и выше также стандартно поставляется с предупреждением о слепом спорте и системой предупреждения о перекрестном движении сзади, в то время как передние и задние датчики парковки зарезервированы для двух верхних уровней отделки салона.Камера с обзором на 360 градусов, которую Toyota называет Birds’ Eye View, доступна только на самом высоком уровне отделки салона. Тем не менее, один только TSS-P обладает достаточной огневой мощью для предотвращения несчастных случаев, чтобы поставить Highlander в редком воздухе в отношении безопасности.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Вы не найдете ничего шокирующего, хорошего или плохого, в эксплуатационных расходах и экономии топлива Highlander. Он рассчитан на 20 миль на галлон в городе и 26 на шоссе, что соответствует конкурентам с двигателем V6 (и некоторыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом), как и его общий рейтинг 22 мили на галлон.Топливо премиум-класса также не требуется. Тем не менее, если топливная экономичность вас интересует, Toyota также предлагает Highlander Hybrid, максимальная оценка которого составляет 29 миль на галлон в сочетании.

Фото: Джон Нефф / Motor1.com

Toyota Highlander 2018

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016–2019 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Highlander LE 2016 г., 4-дверный, 4WD

Toyota Highlander был переработан для модели 2014 года.Начиная с моделей 2016 года передняя стойка, порог двери и внутренняя конструкция двери со стороны водителя были усилены для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1605
Нижняя часть салона
Макс. нижняя опора петли (см) 24
Подножка (см) 14
Носок левый (см) 5
Педаль тормоза (см) 3
Стояночный тормоз (см) 23
Клапан бокового среднего (см) 6
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 2
Макс. верхняя стойка петли (см) 8
Верхняя панель (см) 13
Нижняя приборная панель (см) 11

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1605
Головка
HIC-15 65
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.1
Удлиняющий изгибающий момент (Нм) 8
Максимум № 0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедро (кН)
Левый 2,8
Справа 1.2
Смещение колена (мм)
Левый 7
Справа 1
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.52
Справа 0,36
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,2
Справа 1,1
Ускорение стопы (g)
Левый 69
Справа 42

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Небольшой нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2014-19 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Highlander LE 2018 4-дверный 4wd

Toyota Highlander был переработан для модели 2014 года.Хотя Toyota усилила конструкцию, начиная с модели 2016 года, со стороны водителя, чтобы улучшить защиту пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием, со стороны пассажира таких изменений не было.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста CEP1810
Нижняя часть салона
Макс. нижняя опора петли (см) 29
Подножка (см) 19
Носок правый (см) 11
Центральный носок (см) 3
Клапан бокового среднего (см) 10
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 9
Макс. верхняя стойка петли (см) 14
Верхняя панель (см) 15
Правая нижняя панель (см) 14

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста CEP1810
Головка
HIC-15 118
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.2
Удлиняющий изгибающий момент (Нм) 9
Максимум № 0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
Бедро (кН)
Левый 0,5
Справа 3.6
Смещение колена (мм)
Левый 5
Справа 10
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 1
Индекс максимальной голени
Левый 0.48
Справа 0,74
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,1
Справа 0,8
Ускорение стопы (g)
Левый 63
Справа 53

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEP1810
Головка
HIC-15 45
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.8
Удлиняющий изгибающий момент (Нм) 11
Максимум № 0,15
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 30
Бедро (кН)
Левый 1,3
Справа 1.0
Смещение колена (мм)
Левый 4
Справа 2
Риск травмы колена-бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.37
Справа 0,37
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 1,3
Справа 0,7
Ускорение стопы (g)
Левый 40
Справа 37

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-19 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Highlander LE Plus 2014 г., 4-дверный, полноприводный

Toyota Highlander был переработан для модели 2014 года.Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2014-19 годов

Испытанный автомобиль: Toyota Highlander XLE 2014 года, 4-дверный полноприводный автомобиль со стандартными шторками безопасности для головы для всех трех рядов сидений и стандартными подушками безопасности для туловища, установленными на передних сиденьях

Toyota Highlander был переработан для модели 2014 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2014-19 годов

Тестируемый автомобиль: Toyota Highlander LE Plus 2014 г., 4-дверный, полноприводный

Общая оценка

Снаряженная масса 4414 фунтов
Пиковое усилие 23 836 фунтов
Отношение прочности к весу 5.40

Как проводится испытание крыши на прочность

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из ткани Power

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Сведения о системе
  • Стандартная система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Применимо к моделям 2017-19 годов

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Уровень(и) отделки салона
  • Отделка LE

  • Отделка LE Plus

  • Отделка XLE

  • Комплектация SE

  • Ограниченная комплектация

  • Комплектация Hybrid LE

  • Комплектация Hybrid XLE

  • Комплектация Hybrid Limited

Фара ближнего света, тип Галогенный проектор
Фара дальнего света, тип Галогенный отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2017-19 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля ЛЭ Плюс
Тип сиденья ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 2 дополнительных места для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля ЛЭ Плюс
Тип сиденья ткань
123645
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный
П Бедный
Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
5
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Нижние анкеры
нет в наличии

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 5
Задний угол (градусы) 88
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 8
Задний угол (градусы) 85
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 6
Задний угол (градусы) 91
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 4
Задний угол (градусы) 87
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Да

Как оцениваются крепления для детских сидений

Трудно ошибиться с подержанным Toyota Highlander

Многие люди обращаются к рынку внедорожников среднего размера, чтобы найти семейный автомобиль для покупки.Хотя существует множество вариантов на выбор, не все они созданы равными.

На самом деле выделяется только один. Toyota Highlander, возможно, существует уже несколько лет, но она сделала то, что мало у кого есть в других автомобилях. Он по-прежнему соответствует своему высокому рейтингу надежности в Consumer Reports. Давайте посмотрим на его скудное начало и посмотрим, насколько хорошо он выстоял и является ли хорошим вариантом его использование.

Краткая история Toyota Highlander

С момента своего дебюта Toyota Highlander сменила несколько поколений среднеразмерных внедорожников.С 2001 по 2007 год все началось на ура. С приличным вместительным салоном и недорогой стоимостью он уже показывал, насколько исключительным он был для раннего рынка внедорожников.

Однако у него возникли проблемы с двигателем и тормозом. Но они сгладили их к 2006 году, когда они представили свою гибридную модель.

Следующее поколение охватывало модели с 2008 по 2013 год. Внедорожник увеличился в размерах и приобрел уникальный вид. Редизайн придал ему вид универсала и улучшил интерьер, сделав его еще более изысканным.3,5-литровый двигатель V6 получил комбинированный рейтинг EPA на 18 миль на галлон для негибридной версии и 24 мили на галлон для гибридной версии.

Затем появилось третье поколение с 2014 по 2018 год. Его более резкий стиль вернул внешний вид внедорожника, в то время как они улучшили его управляемость и управляемость. Интерьер не был таким шикарным и изысканным, как у предыдущего поколения, но они компенсировали это расходом бензина. Негибридный двигатель может потреблять 20 миль на галлон, а гибридная модель — 25 миль на галлон.

Модель 2020 года имеет еще более плавную трансмиссию, обеспечивающую комфортную езду и хорошую управляемость.Мотор V6 имеет тонны молнии с 295 л.с., что позволяет ему получить 22 мили на галлон вместе взятых. Однако для гибридной версии рейтинг EPA подскочил до 35 миль на галлон вместе взятых.

Насколько хорошо «Горец» выдержал до сих пор?

СВЯЗАННЫЙ: Почему кто-нибудь купит Toyota Sequoia вместо Highlander?

С 2001 по 2019 год Highlander неизменно получал высокие оценки от Consumer Reports за свою надежность. Начиная с модели 2001 года и продолжая до 2005 года, он получил четыре балла из пяти за проблемы, которые преследовали их в те годы.

К 2006 году Toyota решила эти проблемы, и их оценки в рейтинге надежности увеличились до пяти из пяти. Фактически, эта оценка сохранялась на протяжении всего модельного года 2018 года, что редко можно увидеть с любым другим автомобилем.

Когда наступил 2019 год, у Toyota возникли проблемы с некоторыми электронными устройствами в автомобиле, которые на самом деле оказались неисправным топливным насосом. Автомобиль глохнет на более низких скоростях без видимой причины. Вышел отзыв, и они быстро устранили проблему.

Но в целом Highlander снова и снова доказывает, что является самым надежным внедорожником на рынке.

Почему вам следует подумать о покупке подержанного вместо нового

Женщина в восторге от своего Toyota Highlander | Винс Талотта / звезда Торонто через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Toyota Highlander 2020 года затмевает 4Runner во всех отношениях

Когда вы посмотрите на цену совершенно нового Highlander, одна только базовая модель обойдется вам примерно в 34 600 долларов.Если вы хотите получить гибридную модель, она может стоить вам 38 000 долларов.

Они ни в коем случае не дешевые. Использование подержанных автомобилей — лучший вариант, поскольку мы знаем, что эти автомобили могут прослужить долго, и вы можете приобрести их по относительно недорогой цене.

Скотти Килмер обсуждает в видео на YouTube один такой Highlander, принадлежащий его покупателю, который проехал на нем 450 000 миль (на момент записи), и он все еще работал.

На самом деле, большинство его клиентов с горцами были более чем довольны теми, что у них были.Покупка подержанного, вероятно, прослужит десятилетия, если вы позаботитесь о нем.

Если вы покупаете подержанные, было бы неплохо избегать моделей 2001-2005 годов. У этих моделей было больше всего проблем с двигателем и тормозами, но в любой последующий год все было в порядке.

Toyota Highlander — один из самых надежных внедорожников среднего размера на рынке, который вряд ли сведет вас с ума, если вы купите подержанный. Позаботьтесь о нем, регулярно выполняя техническое обслуживание, и он прослужит вам еще много лет.

Последние плюсы и минусы | 1 из 441

Это дало мне 130 000 миль относительно беспроблемного вождения.
2002 Buick Park Avenue Любовное письмо

john295fsu

Сейчас на часах около 170 000, и он уезжает, как только я найду название. Если бы не жизнь в ржавом поясе, я бы до сих пор ездил на нем. Я купил его в 2005 году, когда ему было три года, с пробегом 39 000….

BMW Sweetness — последнее поколение с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
Любовное письмо BMW 3-й серии 2013 года

Member1999

Я купил свой автомобиль с пробегом 35 тысяч миль в апреле 2016 года. Когда я начал владеть BMW, я все думал «где ты был всю мою жизнь. я до сих пор люблю эту машину спустя 6 лет.

Производительность, экономичность, надежность, веселье
2016 Volkswagen Golf / GTI Love Letter

Member4890

Это самый приятный автомобиль, который у меня был.После того, как дети подросли, я смог комфортно «уменьшить» эту машину. У меня отличный пробег (32-35 миль на галлон) на автомобиле мощностью 220 л.с., который отлично работает. Я несколько месяцев выбирал, какую машину в этой категории купить (критерии: люк…

Jeep Grand Cherokee 2011 года Плюсы и минусы
Участник из Пенсильвании, США

Пока мне очень нравится этот грузовик. Отказ тормозов в огне — это не то, что должно происходить в современном автомобиле.
Водяной насос, разваливающийся и выносящий радиатор, является серьезным недостатком конструкции. Как сконструировать насос, который просто развалится на куски при выходе из строя…

Отличный внедорожник
2020 Dodge Durango Love Letter

Member1310

Пока что это очень хороший внедорожник, и у него более чем достаточно смелости с V6. V8 не нужен, если вы не буксируете с ним очень тяжелые грузы.Сама езда жесткая, но у меня есть заводской вариант буксировки с самовыравнивающимися амортизаторами ….

Хотите обменять свой автомобиль? Получите оценку того, сколько это стоит.

Смеяться всю дорогу до банка!
Honda Clarity Love Letter 2018 года

cjones314

Возвращение к инженерному совершенству Honda!
По цене нового Accord Hybrid, но с двойной экономией топлива и с налоговой льготой в размере 7500 долларов.Какое невероятно ценное предложение.

Мне нравится, как он едет как электромобиль. Мне нравится, как тихо. Мне нравится, как интерьер…

Сабби умер на мне. Сломанный распределительный вал
2009 Subaru Forester Horror Story

Участник из Северной Дакоты, США
Замечательное общее впечатление.
2020 Toyota Camry Плюсы и минусы

smac

Едет как по рельсам на шоссе, очень удобен для моих длинных ног и рук, легко раскладывается и перемещается во время длительных поездок. Очень хорошая эргономичная установка. Нравится эффективность и низкая стоимость эксплуатации. Гибридная трансмиссия Toyota действительно удивила меня, так как…

2013 FJ Cruiser Trail Teams Special Edition
2013 Toyota FJ Cruiser Love Letter

vstevens

Купил подержанный Fj с пробегом 95 тысяч миль после того, как увидел его на подержанной партии местного дилерского центра Toyota.Я не в первый раз вижу его, но я остановился и внимательно посмотрел на него. Он был предложен намного дороже, чем я ожидал за подержанный автомобиль…

При пробеге в 130 000 миль эта машина за свою жизнь ремонтировала ровно 2 раза. это было безупречно!
Audi Q7 Love Letter 2012 года

jet1

1 ремонт сделан по гарантии, и мой последний ремонт прошел 130 000 миль. Это действительно безупречный автомобиль, ЕСЛИ ОБСЛУЖИВАТЬ ПРАВИЛЬНО.Немецкие автомобили любят, когда их обслуживают через регулярные промежутки времени, они точно спроектированные звери, в отличие от Хонды и Тойоты, которые хорошо работают в течение долгого времени, а затем…

1 комментарий

Acura как бренд теперь для меня мертва.
2012 Acura MDX Плюсы и минусы

Участник из Иллинойса, США

Решительно неплохо. Вероятно, настолько хорошо, насколько вы можете получить от принципиально переднеприводного шасси того года выпуска.Направление крутящего момента и тому подобное сегодня более распространены, даже для нероскошных автомобилей.

Замечательный полноразмерный роскошный седан с кузовом хэтчбек!
2019 Audi A7 Плюсы и минусы

ricciojill

Я даже не думал об этой машине, когда мне нужна была новая машина. Зашел в интернет и увидел, что это роскошный седан с высоким рейтингом. Пошел к дилеру Audi (красивому), и один из торговых представителей (дружелюбный / профессиональный) взял меня на тест-драйв — помните, автомобили были…

LOVE MY KIA STINGER GT 1 AWD. Пока НЕТ билетов
2021 Kia Stinger Love Letter

Member549

После того, как у меня было 4 Acura, включая 08 TL Type S и совсем недавно TLX A Spec. Я ездил на KIA Stinger, когда заканчивалась аренда Acura. Я был поражен мощностью, комфортом и управляемостью.

Куда бы я ни пошел, люди комментируют это…

Отличный электромобиль, за исключением ОСНОВНОЙ и опасной проблемы, которая есть у некоторых из них. Это особенно характерно для транспортных средств, которые перешли только на Vision и покончили с радаром, и/или тех, у которых был радар, и этот радар был отключен FSD.Это очень опасно.

Q50 AWN 3,0 т. Отличный автомобиль.
2018 Infiniti Q50 Плюсы и минусы

Участник из Аризоны, США

Если бы мне пришлось вернуться к машине, я бы, конечно, снова рассмотрел Q50.

Любовное письмо Mazda CX-5 2013 года
Член в Вашингтоне, США

У меня не было абсолютно никаких проблем с этим CX-5 2013 года с пробегом 110000 миль.Брейкпады — единственный изнашиваемый элемент, который был заменен. Мой MPG за всю жизнь составляет 29.

Первоначальная проблема с реле газа (BOG) потребовала, чтобы я отказался от старой (плохой) привычки…

Преимущество подключаемого гибрида
2017 Ford Fusion Love Letter

archie_b

Я купил наш Ford Fusion Energi 2017 года в марте 2018 года с пробегом 15 000 миль. Сейчас у него около 65 000, был один гарантийный ремонт (стеклоподъемники) и один ремонт (тормоза) за мой счет.Автомобиль надежен на 100%. Я живу в снежном поясе Среднего Запада и посвятил зимние…

Ford Mustang Mach-E 2021 года Плюсы и минусы
Участник из Иллинойса, США

Автомобиль в целом мне нравится. Электромобиль был в моем «списке желаний» попробовать, так как у меня было много автомобилей с ДВС и 3 автомобиля PHEV. Mustang Mach E 2021 года — полностью электрический автомобиль.Он тихий и никогда не требует перехода на другую заправку. Общее качество изготовления…

Обновление от января 2022 года: я проехал на этом VW Jetta 1,4 л «S» 5M 2017 года выпуска чуть менее 42 500 миль с момента его выпуска.
Opel-Vauxhall эта модель Любовное письмо

Аноним

Для пробега в 42 500 миль — Fuelly.com рассчитал 40,8 миль на галлон при движении по городу 65/35 по шоссе.

У Toyota есть победитель
Toyota RAV4 2020 года плюсы и минусы

Member3181

Езда, мощность, управляемость — у этого малыша есть все!

2019 VW GTI Rabbit Edition очень веселый и практичный
2019 Volkswagen Golf / GTI Love Letter

Member3349

Версия VW GTI Rabbit 2019 года особенная.Это было такое огромное обновление по сравнению с моделью S, и оно стало еще лучше благодаря тканевым сиденьям Clark Plaid. У каждого спортивного автомобиля должны быть тканевые сиденья.

Я не понимаю проблем людей с этой машиной. Это было здорово!
Volvo XC60 2021 г. Любовное письмо

Member3349

Нас предупредили о текущем состоянии качества Volvo некоторые друзья-владельцы BMW и Porsche, однако у нас был такой большой опыт работы с нашим Volvo XC70, что мы не могли не сильные чувства к модельному ряду Volvo.После 6 ночей вождения машина нам очень нравится…

2005 Toyota Sienna Плюсы и минусы
whepler

Вывод: Это разочаровывающий, хотя и долго служивший автомобиль, который работал надежно, когда вы игнорировали постоянные потребности в ремонте, которые не мешали постоянному использованию.

Идеально подходит для наших нужд при низкой стоимости владения.
2021 Tesla Model Y Love Letter

Member1113

Нам с женой повезло, мы купили это еще в марте 2021 года, до того, как цены и сроки доставки стали сумасшедшими.
Место для хранения больше, чем что-либо еще (Audi Q5), что у нас было.
Наш лабрадор любит кататься на спине и часто использует «собачий режим».
По качеству претензий нет, что…

Семейный универсал-внедорожник едет туда, куда обычный полноприводный автомобиль боится ступить
Плюсы и минусы Subaru Outback 2022 года

Member1018
Десятилетний ветеран

Обзор посвящен Subaru Outback Wilderness 2022 года, в который Subaru совершила прыжок более способный внедорожник для семейных приключений.
Приведенный в действие 2,4-литровым двигателем Boxer с турбонаддувом мощностью 260 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.