Тойота королла 10: Toyota Corolla седан X поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники Toyota Corolla седан, где купить

Содержание

обзор болячек и проблемных мест авто

Тойота Королла 10 (Toyota Corolla X) — компактный седан, выпускаемый компанией Toyota. Тойота является не только одним из самых крупных автопроизводителей в мире, но и имеет особый статус на многих рынках планеты. Не последнюю роль в популярности компании сыграла одна из самых востребованных моделей компании, имя которой знает каждый – Королла. На сегодняшний день это самый продаваемый в мире автомобиль – по всему миру было продано более 40 миллионов экземпляров. Пока вы читали эти строчки, в мире было продано штук пять авто этой модели – такова статистика. Такая популярность данного автомобиля обусловлена мифическим уровнем надежности, о которой даже ходят легенды. А вот на самом ли деле этот автомобиль такой не «убиваемый» и стоит ли его покупать во вторые руки, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Впервые Тойота Королла появилась на рынке в 1966 году. В отличие от современных версий авто, это поколение было заднеприводным и с продольно расположенным двигателем. Внешне новинка даже чем-то напоминала отечественную копейку, разве что формы были покатыми, а дверей было всего две. Дебют второго поколения состоялся в мае 1970 года. По большому счету это была рестайлинговая версия автомобиля с немного измененной внешностью. Третье поколение Тойота Королла представили в апреле 1974 года. В отличие от предшественниц новинка стала заметно больше и тяжелее, а еще ей был присвоен новый индекс E30, который после рестайлинга в 1976 году был изменен на E50. Производство четвертой генерации модели началось в марте 1979 года. Помимо нового индекса (E70) новинка получила более простые угловатые черты кузова, в таком же стиле были выполнены передняя и задняя оптика.

Очередная версия авто (E80) дебютировала на рынке в мае 1983 года. Появление данной генерации ознаменовало новую компоновочную схему для всего семейства «Королла», которая была основана на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя. В отличие от предыдущих версий, автомобиль был представлен в нескольких типах кузова: седан, трех- и пятидверный хэтчбек, и купе. Шестое поколение модели было представлено в мае 1987 года. Начиная с этой версии, производитель отказался от привычных угловатых черт, сделав дизайн авто более элегантным. Премьера седьмого поколения модели состоялась в июне 1991 года. Помимо больших габаритов и более аэродинамической формы кузова, данная версия запомнилась переходом из класса B в класс C и спортивным кузовом-купе под названием «AE101 Corolla Levin».

Производство восьмого поколения было запущенно в мае 1995 года. Начиная с этой версии автомобиля, компания Toyota начала применять новый двигатель с алюминиевым блоком и головками цилиндров. Тойота Коррола 9 (E120) была представлена в 2000 году на автошоу в Японии. При разработке авто за основу была взята укороченная платформа седана Toyota Vista. Для большинства стран Европы автомобили производились в Англии, а вот седаны и универсалы для стран СНГ и ближнего востока – в Турции. Данное поколение Короллы стало одним из самых продаваемых автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией «Toyota». Тойота Королла 10 была представлена в канун сорокалетия модели. Премьера состоялась на Пекинском автошоу в 2006 году. Для автомобилей в кузове хэтчбэк было придумано новое название Toyota Auris, под которым эта модель продается на рынках Японии и Европы. Одиннадцатое поколение Corolla (E160) начало продаваться в Японии в мае 2012 года. В 2016 году в канун 50-летия концерна была представлена рестайлинговая версия авто.

Слабые места и недостатки Тойота Королла 10 (Е150) с пробегом

В отличие от многих машин японского производства лакокрасочное покрытие кузова Тойота Королла 10 неплохого качества и способно длительное время оставаться в хорошем состоянии. Нет претензий и к коррозионной защите кузова – даже спустя много лет эксплуатации кузов стойко противостоит натиску рыжей болезни. Незначительные следы ржавчины и паучки на кузове авто, как правило, являются результатом некачественного кузовного ремонта после повреждений. На дорестайлинговых версиях периодически может доставлять неприятностей механизм омывателя фар. Так, например, форсунки со временем могут заклинивать в открытом положении, из-за большого количества собравшейся в них грязи – требуется периодическая чистка. Если форсунки начали подклинивать в холодное время года для устранения недуга достаточно будет смазать их WD-40 (замерзает механизм возврата). Также с приходом морозов могут замерзать замки дверей, а лобовое сильно стекло затягивает изморозью.

Проблемные места силовых агрегатов

Под капотом Тойота Королла 10 устанавливали бензиновые моторы  – 1.3 (85, 101 л.с.), 1.4 (97 л.с.), 1.6 (110, 124 л.с.), 1.8 (136, 140 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.4 (158 л.с.), а также дизельные – 1.4 (90 л.с.) и 2.0 (126 л.с.). Все двигатели достаточно надежны и крайне редко докучают серьезными поломками.

Слабые моторы 1.3 и 1.4 не славятся хорошей динамикой, однако для спокойной городской езды их вполне хватает. Из недостатков моторов можно отметить повышенный расход масла (появляется ближе к 150000 км). При повышенном расходе масла нужно делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков. Из менее значительных недугов можно отметить неустойчивый холостой ход. Причин недуга может быть несколько – сильное загрязнение дроссельной заслонки (требуется чистка) или отказ датчика/клапана холостого хода. Также слабым местом является прокладка под клапанной крышкой, она может начать течь достаточно рано (после 50000 км). Ближе к 150000 км требуется замена передней опоры двигателя. Симптомы – усиливается вибрация мотора, однако такие симптомы могут быть вызваны и сильным загрязнением топливных форсунок или фильтра. Также стоит отметить ненадежность датчика давления масла и заднего сальника коленвала (со временем начинает течь). Блок цилиндров этого мотора неремонтопригоден, поэтому после выработки ресурса его придется менять на контрактный. Ресурс мотора 200-250 тыс. км.

Силовые агрегаты объемом 1.6 и 1.8 литра являются не только самыми популярными на нашем рынке, но и славятся эталонной надежностью, однако и у них есть пара слабых мест. Самым существенным недостатком этих движков является повышенный масляный аппетит, особенно, если ездить на скорости свыше 120 км/час. Расход масла может достигать 1-2 литров на 10000 км пробега. Исключительно на дорестайлинговых версиях были проблемы с помпой охлаждающей жидкости и сальником натяжителя цепи ГРМ — оба они текли. Не славится большим ресурсом и задняя подушка двигателя – просится под замену после 100-120 тыс. км пробега. При низких температурах высока вероятность отказа втягивающего рале стартера. К сожалению, обогрев узла помогает не всегда, и стартер приходилось менять целиком. Со временем шкив генератора может начать издавать неприятные звуки – требуется его замена.

Распространенной проблемой является и отказ термостата, при его неисправности силовой агрегат отказывается прогреваться до рабочей температуры. Данная неприятность может привести к заклиниванию клапана VVTi с последующей тупостью автомобиля и потерей мощности. Также, не стоит забывать, что данный движок боится перегрева. Как правило, перегрев мотора приводит к потере геометрии движка и замене блока цилиндров. Ресурс мотора при должном обслуживании составит более 350000 км. Движок объемом два литра конструктивно ни чем не отличается от предыдущих моторов и имеет идентичные проблемные места.

ГРМ всех бензиновых моторов оснащены долговечной металлической цепью рассчитанной на весь срок службы двигателя. Если нет характерных шумов (могут появиться ближе к 150000 км), то механики не рекомендуют трогать «цепочку». Не доставляют много хлопот и иридиевые свечи. Если не лить в бак откровенную «бадягу», они отходят отмеренные регламентом 100 тысяч.

Дизельные силовые агрегаты

Дизельные моторы достаточно экономичны, благодаря чему очень нравятся бережливым водителям. К тому же, эти движки оснащены ременным приводом ГРМ, а у самого слабого мотора отсутствует сдвоенный маховик, что существенно снижает расходы на обслуживание. Однако, не все так однозначно. Данный тип силовых агрегатов чувствителен к качеству топлива, из-за этого в наших реалиях не славится своей надежностью недешевая топливная аппаратура.

Агрегат объемом 1.4 литра надежен и при должном обслуживании не будет доставлять серьезных проблем. Из его недостатков можно отметить лишь повышенный расход и утечки масла. Увеличение расхода масла зачастую вызвано износом турбокомпрессора, ресурс которого существенно снижает использование дешевого и слишком густого масла. Двухлитровый движок оснащен более капризной топливной системой впрыска Common Rail с форсунками DENSO. Помимо топливной аппаратуры внимания требует и клапан регулировки холостого хода. Со временем клапан начинает течь, что приводит к внезапной остановке двигателя. Также часто возникают проблемы с запуском двигателя. Как правило, для устранения недуга требуется замена стартера или обновление ПО. Не славится надежностью и клапан EGR (быстро засоряется), проблема сопровождается ухудшением тяги.

Читайте также: Toyota Corolla / Auris E160-180 с пробегом: недостатки и слабые места

Трансмиссия

Тойота Королла 10 комплектовалась тремя типами трансмиссий – механикой (5-ти и 6-ти ступенчатой), четырех скоростной АКПП (с 2008 года) и роботом ММТ (MULTIMODE). Про механическую коробку и гидромеханический автомат особо сказать нечего — оба агрегата лишены каких-либо явных конструктивных недостатков. А вот роботизированная коробка передач способна подпортить немало крови. Основные неприятности – рывки, удары при переключении, самопроизвольный переход в нейтральную передачу, увеличение оборотов двигателя без перехода на очередную передачу, отсутствием помощи при старте и переходом в аварийный режим, перегрев фрикционных накладок сцепления… Это неполный список поломок, которые преследуют крайне неудачный агрегат.

Редкие владельцы машин с ММТ проезжали более 50-60 тыс. км без неисправностей. Средний пробег до первых проблем составлял 30-40 тыс. км. У машин, передвигавшихся в крупных городах в режиме «газ-стоп», с многочисленными перекрестками и пробками проблемы могли начаться и раньше. Чтобы продлить срок службы робота рекомендуется при остановке на светофорах и в пробке переключать селектор в нейтральное положение и отпускать педаль тормоза. Если этого не делать, ускоряется износ сцепления, актуатора и блока управления. Ремонт обойдется минимум в 1000 у.е. Правильная эксплуатация и использование коробки в ручном режиме способны продлить жизнь робота до 130000 км. Из-за невысокой надежности роботизированную коробку передач перестали устанавливать на Короллу с 2009 года. Характерная для всех типов КП неполадка – возможная потеря герметичности сальников полуосей после 100 тыс. км пробега. Особенность механических КП – повышенная шумность работы.

Надежность подвески Тойота Королла 10 (Е150) с пробегом

В Тойота Королла 10 применена полузависимая подвеска: спереди – МакФерсон, сзади – балка. Подвеска данной модели считается одной из самых выносливых в этом классе и без проблем выхаживает более 100000 км пробега, ну а если ремонт ей и потребуется, то дорогим он не будет. Самое слабое место в ходовой, это стойки и втулки стабилизатора, но и они ходят не менее 50000 км. На дорестайлинговых авто частенько докучали опорные подшипники передних амортизаторов. Также на фоне других элементов подвески выделяются передние ступичные подшипники – ресурс 100-120 тыс. км, а вот задние способны продержатся 150-200 тыс. км. Остальные элементы подвески, как правило, просятся под замену ближе к 150-170 тыс. км.

В системе рулевого управления самой проблемной деталью является втулка рулевой рейки. Дело в том, что втулка выполнена из пластика и быстро изнашивается. Также проблем может доставить и рулевая конка – со временем начинают люфтить крестовина и шестерня рулевого вала, всё это порождает противный стук, особенно хорошо слышимый на неровностях. Можно попробовать решить проблему подтяжкой шлицевых соединений, но лучше поменять колонку в сборе хоть это и недешево. Про тормоза особо и сказать то нечего, они надежны. Однако периодически необходимо чистить и смазывать направляющие суппортов. Если этого не делать, со временем они начнут подклинивать, а это в свою очередь ускорит износ колодок. После 100000 км пробега на многих экземплярах приходит в негодность датчик ABS. Для замены датчика придется менять ступицу.

Салон

Несмотря на скромный по сегодняшним меркам дизайн, придраться в салоне Тойота Королла 10 особо нет к чему. Разве что можно покритиковать не лучшее качество пластика в салоне, из-за которого после пары лет эксплуатации салон наполняется различными скрипами. Чаще всего сверчки появляются в районе бардачка и задней полки. Решается проблема оклейкой стыков шумоизоляционными материалами. На дорестайлинговых версиях встречалась проблема с протеканием крыши, из-за этого обивка потолка теряла свой товарный вид. Слава богу, этот дефект устранили в ходе обновления. Электрика Короллы, как правило, серьезных сюрпризов не преподносит. Из мелких недочетов можно отметить случаи, когда ни с того ни с чего расплавлялся предохранитель, из-за этого переставали работать климатическая система, дворники и другое оборудование. Проблема решалась заменой сгоревшего предохранителя.

Итог:

Тойота Королла 10 надежный и неприхотливый автомобиль, который имеет больше положительных моментов, чем слабых мест и недостатков. Если не хотите быть частым гостем в сервисе, при выборе данного авто с пробегом старайтесь избегать экземпляры с роботизированной трансмиссией ММТ. Остальные недостатки, перечисленные в данной статье, являются «детскими болезнями», большинство из которых скорей всего были излечены при прохождении ТО в официальных сервисах.

Достоинства:

  • Высокая надежность
  • Небольшая потеря в цене при перепродаже
  • Просторный салон
  • Комфортная посадка

Недостатки:

  • Бедные материалы отделки
  • Ненадежность роботизированной трансмиссии
  • Повышенный расход масла у всех двигателей с пробегом свыше 150000 км

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Мицубиси Лансер Х или Тойота Королла 10, что лучше?

Сегодня в обзоре мы сравним два популярных японских седана C-класса. Знатоки могут поспорить, припомнив, что Лансер выпускался и в кузове «хэтчбэк», но сейчас речь пойдет о наиболее популярных в России версиях. Есть ли хоть что-то общее у Toyota Corolla X и Mitshubishi Lancer X, или же страна производства — единственное, что роднит два полюбившихся публике автомобиля?

Содержание статьи

Экстерьер

Lancer X всем своим видом пытается показать, что в его жилах течет кровь прославленного старшего брата — модели Evolution, «заряженного» спортивного седана. Агрессивные обводы кузова, стремительные линии капота, переходящие в «пасть», четко обозначенную решеткой радиатора, узкие скошенные фары, придающие автомобилю вид хищника, готовящегося к прыжку.

Toyota Corolla десятого поколения выглядит совсем иначе — с первого взгляда складывается ощущение, что перед вами — семейный автомобиль, напрочь лишенный гоночных амбиций, предназначенный лишь для безопасного и комфортного передвижения.

Но вот, что странно — при весьма схожих габаритах автомобилей (4570*1760*1505 мм у «Лансера» против 4620*1775*1465 мм у «Короллы»), семейная Тойота обладает ощутимо меньшим клиренсом — 15 см против 16.5 см у Лансера. И, хоть 15 см вполне достаточно для передвижения по городским дорогам российских мегаполисов, лишние полтора сантиметра очень пригодятся в условиях плохих дорог. То есть клиренс «Лансера», претендующего на спортивность, оказывается больше, чем клиренс внешне существенно более спокойной «Короллы». Может ли это не сказаться на плавности хода?

Поведение на дороге

И Lancer X, и Corolla десятого поколения — сугубо городские автомобили. Подвеска обоих седанов достаточно энергоемкая для комфортного передвижения по городским дорогам, однако нельзя не отметить, что Лансер ощутимо жестче (очередной отсыл к Evolution?), и, как следствие, следует заданной рулем траектории существенно более четко. При этом руль, что называется, информативен — водитель чувствует, что держит управление в своих руках. К сожалению, неизбежная плата за лучшую управляемость — меньший уровень комфорта при преодолении ям и ухабов. Здесь Королла получает заслуженное «очко» — если Лансер и видом, и управляемостью хочет быть похожим на заряженного брата (про линейку двигателей поговорим чуть позже), то Королла во всем стремится следовать концепции флагманской «Камри». Отсюда и плавность хода (конечно, едва ли сравнимая с таковой у Camry), и изгибы линий кузова, и, можно сказать, некоторая вальяжность на дороге.

По большому счету, уже на этом пункте можно было бы остановиться, ведь при выборе автомобиля водитель в первую очередь руководствуется именно основной «средой обитания». Но с нашей стороны было бы некрасиво не осветить, в частности, линейку силовых агрегатов.

Двигатели и трансмиссии

Оба седана в России предлагались только в бензиновой версии. Брать экономичные, но экзотичные в наших краях дизели настоятельно не рекомендуем — хоть миф о плохой отечественной солярке давно развеян (в частности, автором обзора), экзотичность может аукнуться серьезными тратами на ремонт и длительным ожиданием необходимых запасных частей.

Покупатель Лансера в России мог выбирать между тремя бензиновыми версиями — 1.5, 1.8 и 2 литра. Мощность их составляет 109, 143 и 150 лошадиных сил соответственно. Все варианты двигателей могли оснащаться автоматической трансмиссией. Вот только архаичность старенького четырехступенчатого автомата, пусть и славящегося надежностью и обладающего завидным ресурсом, сводит на нет все надежды об экономичности — реальное потребление топлива в городском цикле практически у всех владельцев превышает отметку в 10 литров на сто километров. На трассе реально добиться 6.5 литров на «сотню», но при условии очень размеренной езды — опять же, привет старенькому «автомату».

Практически все Toyota Corolla десятого поколения, представленные на сегодня на вторичном рынке, оснащены бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, выдающим 124 «лошадки». Также встречаются более экономичные версии с двигателем объмом 1.3 литра. Трансмиссию можно выбрать как механическую, так и автоматическую (вариатор). Бак Короллы на 4 литра меньше — 55 литров против 59 литров у Лансера. Учитывая чуть больший аппетит автомобиля от Митцубиси, запас хода автомобилей приблизительно одинаков.

Динамика

Разумнее всего будет сравнить динамические характеристики примерно одинаковых версий автомобилей, в нашем случае — полутора литровый Лансер и 1.6 Короллу. С такими двигателями и с механическими коробками передач автомобили демонстрируют схожие скоростные характеристики — реальная максимальная скорость Лансера составляет 187 километров в час, Короллу можно разогнать чуть больше — до 192. Заявленная производителем динамика разгона до ста километров в час — 10.8 секунды у Лансера, Тойоте для преодоления этой отметки потребуется на 0.3 секунды меньше.

Интерьер

Как и ожидалось, салоны автомобилей полностью соответствуют образам, которые складывается, пока смотришь на эти машины снаружи. Имитация металла в отделке торпедо, глубоко посаженные (каждый — в свой колодец) спидометр и тахометр, рычаг переключения передач, расположенный так, чтобы он сам ложился в руку — вот далеко не полный список претензий на спортивность, которыми изобилует Лансер. Эксплуатация автомобиля со столь явно выраженными элементами, присущими спортивным автомобилям, точно придется по вкусу молодежи. Но вот, что странно — руль регулируется лишь в одной плоскости, по высоте. То есть настроить посадку наиболее удобным образом может и не получиться.

За основу интерьера Короллы дизайнеры, похоже, взяли практичность и комфорт. Но, как по мне, он излишне консервативен, возможно, даже слегка скучен. Мягкие сиденья, возможность отрегулировать руль как по высоте, так и по вылету, срезанное по хорде внизу рулевое колесо — все как бы намекает нам на то, что автомобиль семейный и дружелюбный.

Отзывы владельцев об интерьере Лансера схожи в том, что в салоне достаточно шумно, так что, если вы приобретаете автомобиль для себя и надолго, то не лишним будет сделать шумоизоляцию. Некоторые нарекания вызывает объем багажника — 315 литров вполне достаточно для городской езды, но при дальнем путешествии придется выбирать, что из вещей взять с собой необходимо, а что лучше оставить дома. 450-литровый багажный отсек Короллы на этом фоне выглядит куда как более внушительно.

Заключение

Если вы выбираете семейный автомобиль, который не станет провоцировать вас на агрессивную езду, рекомендуем обратить внимание на Короллу. Надежность Тойоты давно стала притчей во языцех. Не сказать, что автомобили от Митцубиси разваливаются на ходу — это совершенно не так. Но все же надежность кузова Короллы получше, что обусловлено более качественным лакокрасочным покрытием и, как следствие, лучшей устойчивостью к коррозии.

На вторичном рынке часто можно встретить Лансеры, пробежавшие более 400 тысяч километров. Но не стоит считать, что десятый Лансер перенял надежность предшественника, двигатели которых пробегали и по 600, и даже по 700 тысяч без капитального ремонта — по надежности эти автомобили не идут ни в какое сравнение. И уж точно, учитывая жесткость подвески, вам периодически придется перетряхивать ходовую. Впрочем, ремонт подвески не станет дорогим удовольствием, поскольку на рынке полно неоригинальных, но при этом качественных запчастей.

Неоспоримые плюсы Лансера — молодежный агрессивный дизайн, не утративший актуальности и по сей день, более широкий диапазон двигателей, лучшая управляемость. К достоинствам Короллы можно отнести чуть лучшие комплектации, относительную тишину в салоне, малый интерес к автомобилю со стороны угонщиков и плавность хода.

Возможно, окончательно определиться, что выбрать поможет наблюдение за водителями и того, и другого автомобиля. Лансер чаще выбирают молодые и активные люди, перемещающиеся почти исключительно по городским дорогам. Нередко достаточно дерзко перестраивающиеся из полосы в полосу, поскольку автомобиль несколько провоцирует на это. В то время, как за рулем Короллы гораздо чаще можно встретить как мужчин, так и женщин за тридцать, а заднее стекло часто будет украшено наклейкой «ребенок в машине».

Какой бы вы выбор ни сделали, хотим пожелать радости обладания достойным японским автомобилем и пожелать удачи на дорогах. Давайте соблюдать правила дорожного движения и относиться друг к другу с уважением!

Видеоматериалы по автомобилям

Видео обзор Лансер Х от Жарика Ревазова

Лиса Рулит делает обзор Лансера за 190 тыс

Реальный отзыв владельца Короллы за 4 года владения автомобилем

Тест драйв Короллы 1.6 автомат

Тойота Королла 10 го поколения. Надежность в прошлом | Auto901

Бытует мнение, что автомобили под маркой Тойота обладают какой то невероятной надежностью. От части это так, но относится это к довольно старым моделям, которые завозились из Японии с правым рулем. Рассмотрим так ли надежен японский бестселлер Тойота Королла. Десятое семейство Короллы в России продавалось с двумя типами двигателей 1.4 и 1.6 литра. Коробки передач — механика, робот и позже автомат пришедший на смену робота. Кузов. Тонкое ЛКП это тенденция почти всех современных производителей. Королла не исключение — кузов достаточно быстро подвергается сколам и царапинам. Причем ,глубокие сколы лучше сразу подкрасить — иначе начинают быстро ржаветь. Особенно подвержены коррозии задние колесные арки и рамки дверей. Есть недостатки в мелочах- так например нередко залипают от закисания замки багажника, также закисают механизмы стеклоподьемников. Зимой неприятным сюрпризом может обернуться поломка моторчика отопителя- благо стоит недорого. Техническое обслуживание на всех Тойотах — каждые 10 тыс.км. При соблюдении этого интервала двигатель 1.6 литра способен пройти до 300 тыс.км, после чего требуется замена блока цилиндров, т.к сделаны они из хрупкого алюминия. В приводе ГРМ установлена цепь — обычно служит она около 200 тыс.км. На пробегах за 100 тыс.км возможен повышенный расход масла из-за подтекания прокладки клапанной крышки,подтекания прокладки поддона или переднего сальника коленвала. На пробеге 60-90 тыс.км требовала замены водяная помпа. Подвеска Короллы 10- го семейства оказалась не столь прочной как у предыдущей модели. Стойки и втулки переднего стабилизаторов ходят 20-30 тыс.км. Подшипники ступицы также требуют постоянного внимания и нередко требуют замены. Опорные подшипники стоек могут развалиться к 50 тыс.км пробега. Амортизаторы достаточно долговечны и ходят до 100 тыс.км. При выборе Короллы с пробегом лучше сразу отказаться от вариантов с роботизированной трансмиссией. Быстрый износ сцепления. Нередко в мороз или в жару коробка зависала и переставала переключаться. С 2010 года на Тойота Королла стали устанавливать обычный гидромеханический автомат. В отделке салона Короллы применены не самые лучшие материалы. Пластик и ткань быстро протираются и нередко салон издает скрипы. По итогу Королла 10 оказалась вполне себе среднестатистической машиной, которая не лишена недостатков, но при внимательном обслуживании особенно много хлопот не доставит. А что касается особенной надежности, то она осталась в прошлом.

Обзоры б/у авто Toyota Corolla (Тойота Королла) с пробегом. Toyota Corolla E150 (2007-2010): Ничего нового

Каждый раз, заводя разговор о надежности того или иного автомобиля, невольно начинаешь сравнивать его с эталоном, сформировавшимся в голове за многие годы.

Это могут быть прочитанные статьи или отзывы, советы знакомых или личный опыт. И чаще всего, тем самым мысленным идеалом становится какой-нибудь представитель бренда Toyota или Lexus.

Toyota Corolla E150 (2007-2010)

В поисках подержанного варианта среди автомобилей С-класса можно заметить, как медленно теряет первоначальную цену Toyota Corolla. В первую очередь, это объясняется редким свойством сохранения моделью своего исходного состояния из года в год. С каждым поколением, начиная с пятого, репутация «японца» становилась прочнее. Однако даже десятой генерации (Е-150) 2006 года до абсолютного идеала еще далеко. Есть у Corolla и «детские болезни», и отзывные кампании. А еще злосчастные «роботы» вмешиваются в благополучное существование своего владельца.

Toyota Corolla E150 (2007-2010) любят называть маленькой Camry. Ведь и правда похожа

Роботы-диверсанты

Раз уж завели речь о трансмиссии, то начнем с самого «больного» места – роботизированной коробки передач. Вместо старого доброго гидроавтомата, владельцам седана Corolla Е-150 и хэтчбека Auris с мотором 1.6 была предложена та же самая 5-ступенчатая «механика», устанавливаемая на другие версии. Только сменой шестеренок и выжимом сцепления в этом случае заведуют набор электродвигателей и блок управления со специальной программой (прошивкой).

Toyota Corolla E150 (2010-2013). Рестайлинг был призван подчеркнуть «фамильные» черты модели, …

Внедрённое новшество компании Toyota оказалось настолько несовершенным, что если попытаться разобраться во всех возможных неполадках и недовольствах владельцев, связанных с механизмами переключения, то можно написать еще целую статью. Одним не нравилось «дергание» при смене передач, у других пропадала, так называемая, «помощь при старте», а у третьих и вовсе включалась «нейтраль» и загоралась «шестеренка» на панели приборов. Все это – признаки скорого визита к дилеру на замену актуатора, сцепления или обновления версии ПО.

…которые с каждым поколением становятся все строже и агрессивнее

Известно, что сверхаккуратная езда способна продлить сцеплению жизнь до 130-тысячной отметки на одометре. Например, можно отпускать газ при переключении, или же всё время передвигаться в ручном режиме, лишний раз стараться не буксовать. Только вот любители марки Toyota привыкли к простоте и надежности, поэтому потребность в подобной аккуратности была воспринята «в штыки». По многочисленным просьбам, в 2008 году в цепь трансмиссии Corolla E-150 вернули старый добрый гидроавтомат, а в 2010-ом вместе с рестайлингом произошло долгожданное для многих событие – убрали злополучный «робот».

Вся передняя часть была перекроена на новый лад, зеркала «забрали» у крыльев указатели поворота

Те, кто выбрал себе обычную, проверенную временем, механическую коробку передач ни бед, ни горя не знают. Меняют лишь масло в установленные регламентом сроки, да корзину сцепления – раз в 150—200 тыс.км.
У «автомата» явных слабых мест также не обнаружено. Однако при покупке подержанной модели стоит обратить внимание на отсутствие сильных толчков.

Задний бампер и фонари также пересмотрены. Узнаваемых округлостей стало гораздо меньше

Прижившийся новичок

Если от новаторств КПП отказались, то новый, более совершенный мотор объемом 1.6 литра (1ZR-FE) прижился надолго. Производителю пришлось исправлять разве что конструкцию водяного насоса (помпы), который мог зашуметь и дать течь. Владельцы, решившие поменять данный узел самостоятельно, обычно справлялись с задачей быстро и успешно. Также отмечены случаи подтекания датчика давления масла, но тут, как правило, хватает обычной подтяжки.

Как всегда интерьер Toyota качественно собран. Максимум, что может испортить настроение – это негромкие «сверчки»

Другим слабым местом стал шкив генератора, способный перебивать ровную работу двигателя неприятными звуками, на относительно небольших пробегах. Однако таких неприятностей зафиксировано гораздо меньше, а отказавший термостат и вовсе замыкает таблицу систематических неисправностей.
Немаловажную роль в надежности узлов и агрегатов Corolla сыграли небольшие межсервисные пробеги. Например, моторы способны «ходить» без капитальных вложений по 300 тыс. км. и более. При этом, так называемых, «слабых мест» у них осталось по минимуму. Что уж говорить про испытанный временем двигатель 1.4 (4ZZ-FE), перекочевавший из подкапотного пространства предшественника. В 2008 году его заменили 1,33-литровым агрегатом. Такие экземпляры популярностью не отличились. Кстати, и тут закидывание удочек в поисках недоработок занятие бесполезное. Всё, что нужно делать – менять расходные материалы, следить за уровнем жидкостей и не требовать от мотора невозможного.

Застучать в салоне может лишь рулевой вал и крестовина, требующие сначала подтяжки, а потом замены

Самое привлекательное

Много говорить про подвеску Corolla не нужно. Передний McPherson и задняя упругая балка дарят не только плавность хода, но и уверенность в завтрашнем дне. Особенно это знают те, кому повезло на девятом поколении испробовать методику «больше скорость – меньше ям». Автомобиль показал завидную выносливость ходовой. Десятая генерация сохранила прежнюю компоновку, в полной мере переняв традиционные качества. Самые «узкие места» – это втулки стабилизатора, которые сдаются к пробегу 70-100 тыс.км. У всех остальных элементов ресурс еще солиднее и напрямую зависит от аккуратности и избирательности водителя. Известно лишь, что передние ступичные подшипники подлежат замене чаще задних. В основном это происходит не раньше 150-тысячного пробега. А хваленые многими амортизаторы отхаживают и того больше.

Одно из преимуществ роботизированной коробки – это подрулевые «лепестки», которыми можно моментально сменять передачи

Подкинуть ложку дегтя в эту цистерну меда может рулевой вал и крестовина, подвергающиеся сильным нагрузкам. Первые стуки в салоне обычно ликвидируются обычным подтягиванием шлицевого соединения, однако в дальнейшем может потребоваться установка новых деталей. Рулевая рейка способна выдержать солидные пробеги, только периодически нужно будет менять износившуюся пластиковую втулку.

Однако для беззаботного будущего лучше выбрать вариант с механической КПП

Тормозные механизмы помимо регламентного обслуживания требуют от владельца своевременное смазывание направляющих суппортов. Мелочи, не так ли?

Везде по чуть-чуть

Электрика Corolla, в большинстве случаев, сюрпризов не преподносит. Перегоревшие лампы, конечно же, не в счет. Правда, зафиксированы казусы, когда расплавившийся предохранитель в салоне под рулем обесточивал вентилятор печки, дворники, стекла и другое бортовое оборудование. Возвращение защитного элемента, понятное дело, решало проблему.

Иначе даже мягкая подсветка приборов не сможет успокоить нервозность от несовершенства «робота»

Были и другие недочеты, которые производитель спешил немедленно исправить. Например, помимо проведения отзывной кампании по душу роботизированной коробки передач, Toyota меняла своим клиентам усилитель педали акселератора.

В салоне придраться к чему-либо трудно. Максимум, что в повседневной эксплуатации беспокоит владельцев, независимо от их воли, – это пресловутые «сверчки» в районе бардачка или центральной консоли. Помогают стандартные методы – силиконовая смазка или частичная проклейка.

Внутри рестайлинг ознаменовался в первую очередь «подтяжкой» руля

При отсутствии битых деталей, с коррозией кузова Corolla бороться не нужно. Даже глубокие сколы не вызывают разрушающих реакций. Лакокрасочное покрытие, как у большинства одноклассников, довольно нежное, поэтому периодическая полировка для сохранения внешнего вида — не помешает. Из известных «болячек» кузова стоит отметить слабо закрепленную сетку на переднем бампере, а также планку на крышке багажника, требующую аккуратного обращения.

Измененные шкалы приборов стали лучше читаться

Стоит ли?

Как мы видим, Toyota Corolla в повседневной эксплуатации осталась простой и не привередливой. Позитивные впечатления об автомобиле подпортили только сомнительные нововведения, требующие тщательной отладки. Если с недоработками мотора в компании справились успешно, то с откровенно «сырым роботом» японцы многих заставили помучаться, напомнив некоторым опыт владения Volkswagen с его DSG. Огромным плюсом во всей этой истории стало качество дилерского обслуживания, а также масса отзывных кампаний. Благо, Toyota позаботилась и о своей стальной репутации, и о стеклянных нервах клиентов.

Материал сидений довольно прочен и долго не изнашивается, правда запачкать эту красоту едой или напитками проще простого

Поэтому, в силу некоторых особенностей «неубиваемой» Corolla, несколько рекомендаций будущему покупателю всё же есть. Во-первых, по возможности, лучше отказаться от проевшего всю плешь «робота», отдав предпочтение механической коробке или «автомату». Во-вторых, не пренебрегать строгим регламентом замены жидкостей и расходных материалов. Ограничивать себя в выборе мотора и комплектации не нужно. Независимо от силового агрегата и оснащения, стоимость обслуживания модификаций будет схожей.

Самый популярный мотор 1.6 имеет пару «детских болезней», но в отличие от «робота» все симптомы оказались излечимы

По большей части, в голове возникает вопрос не о целесообразности покупки, а о том, смогут ли «тойотовцы» в дальнейшем сохранить репутацию бренда? Если нет, то такие цены на автомобили марки Toyota оправдать будет сложно и вымирание вида будет неизбежно. Но в голове такой сценарий как-то не укладывается, в ней по-прежнему занимает свое место старый эталон. И, глядя на Corolla десятого поколения, этот идеал там только укрепился. Тем более, до сих пор в сознании крепко держатся итоги прочитанных статей, лестные отзывы знакомых и других владельцев, а также личный опыт.

«Младшие» моторы оказались не такими продаваемыми, хотя бояться их покупать не стоит

Альтернатива

Ценовых и классовых конкурентов у Corolla много. В этом сегменте рассматривать в качестве покупки можно VW Golf, Ford Focus, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Kia Cerato, Mitsubishi Lancer, Renault Megane или Citroen C4. Но лишь единицы из этого списка могут соперничать с Toyota в номинации «надежность».

Цена на Toyota Corolla E150 (2007-2010)Цены на запчасти

Регламент ТО Тойота Королла

Список работ 10 т. км 20 т. км 30 т. км 40 т. км 50 т. км 60 т. км
70 т. км 80 т. км 90 т. км 100 т. км
1 Приводные ремни — проверка, регулировка   п   п   п   п   п
2 Моторное масло, масляный фильтр двигателя з з з з з з з з з з
3 Охлаждающая жидкость двигателя, гидроусилителя руля, омывателей стекол и фар — проверка уровня п п п п п п п п п п
4 Узлы и агрегаты автомобиля — проверка на предмет утечек и внешних повреждений п п п п п п п п п п
5 Радиатор — проверка чистоты, проверка соединений шлангов и их правильного расположения, наличия коррозии и т.п.       п       п   п
6 Системы выпуска отработавших газов — проверка на герметичность   п   п   п   п   п
7 Свечи зажигания                   з
8 Аккумуляторная батарея — проверка заряда, уровня и плотности электролита, состояния клемм п п п п п п п п п п
9 Топливный фильтр               з    
10 Топливная система Прочистка каждые 100 000 км
11 Воздушный фильтр   п   з   п   з   п
12 Крышка топливного бака, топливопроводов — проверка       п       п   п
13 Адсорбер паров топлива — проверка       п       п    
14 Тормозная система — проверка педали тормоза, состояния тормозных колодок, дисков, суппортов, хода рычага стояночного тормоза, отсутствия утечек, состояния трубопроводов, шлангов, соединений, цилиндров, очистка и смазка тормозных механизмов п п п п п п п п п п
15 Стояночный тормоз — проверка   п   п   п   п   п
16 Тормозная жидкость — проверка, замена п п п з п п п з п п
17 Сцепления для моделей с МКПП — проверка, замена жидкости п п п з п п п з п п
18 Рулевое управление — проверка люфтов, состояния пыльников, лёгкости вращения рулевого колеса   п   п   п   п   п
19 Приводные валы и пыльники приводных валов — проверка п п п п п п п п п п
20 Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников — проверка п п п п п п п п п п
21 Масло в коробке передач — проверка       п       п    
22 Автоматическая трансмиссия (АКПП) — проверка жидкости       п       п    
23 Рычаг переключения передач для 6-ступенчатой МКПП     п     п     п  
24 Шины — проверка состояния и давления п п п п п п п п п п
25 Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы, стеклоочистители и омыватели — проверка п п п п п п п п п п
26 Внутрисалонный фильтр з з з з з з з з з з
27 Системы кондиционирования — проверка работы и уровня хладагента   п   п   п   п   п

Toyota Corolla 1.4, 1.5, 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Toyota Corolla – автомобиль японского производства, выпускается с 1966 года. Изначально относился к субкомпактному классу, а с 1967 года позиционируется как более габаритный авто компактного класса. Из поколения в поколения Corolla увеличивается в размерах и становится просторнее. В 2006 году Toyota отметила 60-летие модели – за это время вышло одиннадцать поколений автомобиля. В 2013 году выпущен 40-милионный автомобиль Toyota Corolla. Машина пользуется высоком спросом во всем мире. Машина выпускается в кузове седан, а версия хэтчбек называется Auris.

Навигация

  • 1 Toyota Corolla двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.1 Поколение 3 (Е30, 1974-1979)
    • 1.2 Поколение 4 (Е70, 1979-1983)
    • 1.3 Поколение 5 (Е80, 1983-1987)
    • 1.4 Поколение 6 (Е90, 1987-1991)
    • 1.5 Поколение 7 (Е100, 1991-1997)
    • 1.6 Поколение 8 (Е110, 1997-2000)
    • 1.7 Рестайлинг поколения 8 (Е110, 1999-2002)
    • 1.8 Поколение 9 (Е120, Е130, 2001-2004)
    • 1.9 Рестайлинг поколения 9 (Е120, Е130, 2004-2007)
    • 1.10 Поколение 10 (Е140, Е150, 2006-2010)
    • 1.11 Рестайлинг поколения 10 (Е140, Е150, 2010-2013)
    • 1.12 Поколение 11 (Е160, Е170, 2012-2016)
    • 1.13 Рестайлинг поколения 11 (Е160, Е170, 2015 – н. в.)
  • 2 Toyota Corolla отзывы владельцев

Toyota Corolla двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (Е30, 1974-1979)

Бензиновые:

  • 1,2, 54 л. с., задний привод, механика
  • 1,2, 58 л. с., задний привод, механика

Поколение 4 (Е70, 1979-1983)

Бензиновые:

  • 1,3, 60 л. с., механика, задний
  • 1,3, 65 л. с., механика, задний
  • 1,6, 75 л. с., механика, задний

Дизельные

  • 1,8, 58 л. с., механика, задний

Поколение 5 (Е80, 1983-1987)

Бензиновые:

  • 1,3, 75 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,3, 69 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 73 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 84 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные:

  • 1,8, 58 л. с., механика, передний
  • 1,8, 64 л. с., механика, передний

Поколение 6 (Е90, 1987-1991)

Бензиновые:

  • 1,3, 75 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 95 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 105 л. с., механика/автомат, передний/полный

Дизельные:

  • 1,8, 64 л. с., механика, передний
  • 1,8, 67 л. с., механика, передний

Поколение 7 (Е100, 1991-1997)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., автомат/механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час
  • 1,3, 97 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,3, 100 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,3, 75 л. с., автомат/механика, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 114 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,4 сек до 100 км/час, 9.1/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, передний
  • 1,6, 160 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные:

  • 2.0, 72 л. с., механика/автомат, полный/передний, 14,1 сек до 100 км/час, 7,8/5,8 литра на 100 км
  • 2,0, 73 л. с., механика, передний

Поколение 8 (Е110, 1997-2000)

Бензиновые:

  • 1,3, 85 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,3/6,4 л на 100 км
  • 1,6, 165 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 120 л. с., механика/автомат, передний

Дизельные:

  • 2,0, 73 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 2,0, 72 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 8.3/5,2 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,3/5,2 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., механика, полный/передний

Рестайлинг поколения 8 (Е110, 1999-2002)

Бензиновые:

  • 1,3, 85 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 8,8/5,9 л на 100 км
  • 1,3, 85 л. с., автомат, передний, 16,1 сек до 100 км/час, 10.1/6,6 л на 100 км
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 10.6/6,3 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 9.1/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний/полный

Дизельные:

  • 1,9, 69 л. с., механика, передний, 15,6 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 литра на 100 км
  • 2,0, 72 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 8.3/5,2 литра на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 7.6/4,8 литра на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний

Поколение 9 (Е120, Е130, 2001-2004)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., автомат, полный
  • 1,5, 110 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, полный
  • 1,8, 130 л. с., механика/автомат, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 11,4/7,6 л на 100 км
  • 1,8, 132 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 136 л. с., автомат, полный/передний

Дизельные:

  • 2.0, 90 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний

Рестайлинг поколения 9 (Е120, Е130, 2004-2007)

Бензиновые:

  • 1,3, 88 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,3 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, полный
  • 1,8, 132 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 136 л. с., автомат, полный

Дизельные:

  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 13,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 116 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,7 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км

Поколение 10 (Е140, Е150, 2006-2010)

Бензиновые:

  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 8,6/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 9/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., робот, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (Е140, Е150, 2010-2013)

Бензиновые:

  • 1.3, 101 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 7,3/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 9,3/6 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км

Поколение 11 (Е160, Е170, 2012-2016)

Бензиновые:

  • 1,3, 99 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 8,2/5.3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 8.3/5,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 11 (Е160, Е170, 2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,3, 95 л. с., вариатор, передний
  • 1,5, 103 л. с., вариатор, полный
  • 1,5, 109 л. с., вариатор/механика, передний

Гибрид:

  • 1,5, 74 л. с., вариатор, передний

Toyota Corolla отзывы владельцев

Поколение Е100

  • Татьяна, Калининград, 1.3 97 л. с. бензин МКПП. Автомобилем довольна, тачка на все случаи жизни. Досталась от отца, он у меня был заядлый автомобилист. Помню, как в 1990-ых он переменял кучу иномарок, поддержанного автохлама тогда было немерено. Это мой первый авто, мощностью под стольник. В городе потребляет 9 литров, можно легко разогнаться до 180 км/час.
  • Владимир, Липецк, 1,3 100 л. с. бензин МКПП. У меня Корова 1995 года выпуска, достойный автомобиль для тех лет. Я очень уважаю японский автопром, поэтому перед этой тачкой удержаться не смогла. По поведению на дороге машина радует, идеально ныряет во все повороты. Потребляет в среднем 10 литров.
  • Ольга, Пермь, 1,3, 75 л. с. бензин МКПП. Прекрасный авто, я была приятно удивлена Королой 1994 года выпуска. Машина досталась за бесценок, все еще неплохо едет и в целом надежно себя ведет. Езжу неспешно, в основном по городу, возраст у тачки не хилый. 75-сильный движок кушает 7-8 литров.
  • Толик, Иркутск, 1,6 114 л. с. бензин, автомат. Нашел поддержанную Короллу в хорошем состоянии, с пробегом 218 тысяч. Да еще и с коробкой автомат. Видно, что владелец проводит предпродажную подготовку, хотел выручить как можно больше с этого авто. Королла – автомобиль легенда, что тут еще сказать. У версия двухдверный седан, смотрится очень стильно и динамично. 114-сильный бензиновый мотор потребляет 10-11 литров.
  • Максим, Москва, 1.3 88 л. с. бензин МКП. Машина 1992 года выпуска, согласно техпаспорту. Тачка поддержанная, покупал в 2014 году. Я люблю старые японские машины, с классическим дизайном и низким кузовом. Королла – как раз из таких. Автомобиль в кузове седан, оснащен 1,3-литровым мотором и механикой. Достался с пробегом 88 тысяч км, вполне еще свежий экземпляр. Почти во всех объявлениях попадались машины с пробегом более 200 тысяч, так что мне можно сказать повезло. Состояние отличное, я даже торг предлагать не стал. Предыдущий владелец молодец, ухаживал за Короллой, теперь моя очередь. Машина хорошо экономит топливо, расход бензина на сотню 8-9 литров.
  • Дмитрий, 1,6 114 л. с. бензин АКПП. У меня машина в средней комплектации, насколько я понял по словам прошлого владельца. Праворульная тачка, завезена в начале 1990-ых из Японии. Потребляет в среднем 8 литров. По надежности скажу, что машина бывает ломается, но без этого никак, учитывая возраст модели. Но запчасти недорогие, и к тому же конструкция у тачки простая, можно обслуживать самостоятельно. Расход бензина 8-10 л/100 км.
  • Александр, Липецк, 2.0 72 л. с. дизель МКПП. Тачка 1995 года выпуска. Купил на вторичке со всеми документами. Не битая, не ворованная, с оригинальным VINом и реальным пробегом в 180 тысяч км. Автомобиль надежный, умели же делать раньше. И при этом еще и экономичный – кушает всего 7 литров.
  • Денис, Ярославль, 1,6 160 л. с. бензин МКПП. Приобрел Короллу в 1997 году, у друга. Выручил меня, он тогда занимался частной перевозкой иномарок из-за границы в Россию. Машина с мощным турбированным мотором, с механикой потребляет в среднем 10 литров.

Поколение Е110

  • Татьяна, Иркутск, 1.6 165 л. с. бензин АКПП. У меня Toyota Corolla 2000 модельного года, покупал в автосалоне. Заказал самую мощную версию на 165 сил. Очень мощная тачка, а разгон до сотни за восемь секунд. Коробка автомат работает идеально, машина настроена на быструю езду, но при этом радует относительно мягкой подвеской. С возрастом крены увеличились, но тачка все еще держится. Кушает не больше 13 л на сотню.
  • Инна, Липецк, 1.6 110 л. с. АКПП. Машиной довольна, мне такой кар оказался по душе. Простой и приятный в управлении, потребляет не больше 11 л/100 км.
    Дмитрий, Новороссийск, 1,8 120 л. с. Прекрасная тачка на каждый день, не ломается и недорогая в обслуживании. Кстати, ремонтирую только у официалов. Это ничего не стоит, тем более запчасти для такой модели недорогие. 120-сильный мотор потребляет до 12 л.
  • Николай, Воркута, 1,3 85 л. с. бензин МКПП. Автомобиль 2000 года выпуска, с механикой и 1,3-литровым мотором. Машина как раз для города, движка мощностью 85 лошадей хватает с лихвой. Он моментный и эластичный, любит обороты. Кушает в меру – в среднем выходит 8 литров. И я еще поставил ГБО, теперь можно хоть в такси работать. Машина все еще на ходу, одометр показывает честные 180 тысяч км. Думаю, можно еще тысяч 50 намотать и потом продать. Думаю, что в данном случае лучше не поздно, чем никогда.
  • Наталья, Екатеринославль, 1.5 100 л. с. бензин, МКПП. Автомобиль 1999 года, завезен в Россию из Японии. Автомобиль понравился, хорошо хоть попался не бракованный экземпляр. Королла не досаждает поломками, в основном меняю масло и фильтры. 100 лошадей вполне хватает, расход 10 л.
  • Карина, Краснодарский край, 1.3 85 л. с. бензин МКПП. Тачку мне подарил муж, в двухдверном кузове. Очень красивый авто, мне нравится. Не новый, но зато стильный, динамичный и экономичный. В городском цикле потребляет всего 8 л.
  • Игорь, Саратов, 1,6, 110 л. с. бензин, АКПП. Нашел в частном объявлении полноприводную Тойоту Короллу, и сразу же купил. Так и знал, что будет убитая. Но цена устроила, и я взял с расчетом на то, чтобы восстанавливать. Запчасти недорогие, сделал капитальный ремонт короче. Королла приятно удивила на бездорожье – благодаря своим коротким обвесам и клиренсу в 180 мм машина вытворяет чудеса, и причем без всяких блокировок. Кстати, дорожный просвет у меня колхозный – повысил специально чтобы наваливать в тех условиях, где хорошо себя чувствовал мой бывший УАЗ Патриот. Тачка оснащена 110-сильным мотором и автоматом, потребляет в среднем 11 литров 92-го бензина.
  • Даниил, 2.0 73 л. с. дизель МКПП. Автомобиль у меня с 2000 года, покупал новым в автосалоне. Машина понравилась, главное ее достоинство – высокая экономичность. В остальном тачка производит впечатление городского авто, пригодного для службы в такси. Вот так, благодаря Тойоте я стал таксистом. Машина потребляет 6-7 литров по городу.
  • Борис, Нижегородская обл., 2.0 90 л. с. дизель МКПП. Мне повезло, машина досталась от хорошего владельца – коллекционера, который занимается реставрацией. Настоящий профессионал, правда продал мне без торга. Но я все равно доволен, автомобиль же как новый. Оснащен экономичный дизелем, потребляет всего 8 литров, мне нравится.
  • Олег, Томск, 1,8 120 л. с. бензин МКПП. Тачка на все случаи жизни. Я считаю, что Тойота Королла – один из лучших авто своего времени. Модель 2000 года выпуска, тогда с конвейера сошла последняя партия этого поколения. Пользуюсь до сих пор, пробег 220 тысяч, расход 92-го бензина – 10 л на сотню.

Поколение Е120

С двигателем 1.4
  • Иван, Николаев. Toyota Corolla в моем владении с 2004 года, езжу с комфортом и не жалуюсь. Расход 8 л. Поломок минимум, обслуживаю только у дилера. Колхоз мне ни к чему. Я за то, чтобы получать от удовольствие от вождения, а все эти тазы и прочие ведра остались в прошлом.
  • Юрий, Новосибирск. Машина радует комфортом, надежно управляется и эффективно тормозит. Все системы работают безукоризненно, нареканий к электронике нет. Автомобиль проехал 109 тысяч км, у меня версия в базовой комплектации. Тачка меня устраивает, с мотором 1.4 выдает 95 лошадей и потребляет максимум 10 литров на 100 км. Салон отделан как-то скучно, и не вызывает каких-тихо эмоций – ни положительных, ни плохих. Все подогнано идеально, органы управления на месте, все под рукой. К управлению привык быстро, да и разбираться тут по сути не в чем, у меня же стандартная версия. Советую всем, можно в качестве первого авто.
  • Василий, Таганрог. Автомобиль устраивает, проехал более 150 тысяч км. Оснащен 1,4-литровым мотором мощностью 97 сил. Потребляет 95-й бензин, хотя говорят можно заливать 92-й. Машина нравится по всем параметрам. Королла хорошо адаптирована для России, а в мороз заводится с пол оборота. К тому же, в салоне тихо, а шума от качения шин почти не слышно. Двигатель тоже работает тихо и потребляет не больше 9 литров на сотню.
  • Екатерина, Нижний Новгород. Достойный автомобиль, вот это я понимаю представитель компактного С-класса, или как там его. Королла 2003 года выпуска, оснащена 97-сильным мотором и механической КПП, в стандартной комплектации. Потребляет не более 8-9 литров.
  • Нина, Тамбов. Помню, с мужем пошли в автосалон за Авенсисом, но в итоге выбрали Короллу. Дело было в 2004 году. Заказ ждали две недели, приехала машина в средней комплектации с мотором 1.4. Ездим на ней до сих пор, заливает 95-й бензин. Расход 8-9 литров.
С двигателем 1.6
  • Константин, Питер. Купил Короллу на поддержанном рынке, выбрал версию с 1.6-литровым мотором. Это самый ходовой движок, поэтому к нему и присмотрелся. Выдает он 110 лошадей, динамостенд это подтвердил. Машина оснащена механикой и базовым набором опций. Автомобиль покупал чисто для себя, семьи пока нет. Комфортный и надежный авто, в дальней дороге никогда не подводит. Обслуживаю только у официалов. Автомобиль в целом понравился – и по динамике, и по плавности хода. Расход 10 литров.
  • Георгий, Магнитогорск. Машина порадовала высокой надежностью, по крайней мере при моем пробеге в 160 тысяч серьезных поломок не возникало. Планирую через трейд-ин поменять на новую Короллу. Тачка все еще в хорошем состоянии, потребляет не больше 10 литров 95-го бензина.
  • Дарья, Архангельск. Тачка огонь, резвая на трассе и комфортная в городе. Есть запас мощности, который можно реализовать в самый нужный момент, например при обгоне. У меня 110-сильная версия с автоматом, потребляет 11 литров/100 км.
  • Вероника, Ростов. Тачка понравилась, вот скоро собираюсь брать Короллу нового поколения. А эта пускай останется детям, вон старшему уже скоро 18 будет, пора на права сдавать, водить уже умеет. Машина легкая в освоении, не досаждает поломками. В городе расходует 10-11 литров.
  • Олег, Подмосковье. Полюбил Короллу с первого взгляда, в том плане что машина создана чтобы дарить удовольствие от езды. То что она практически не ломается, вот это и есть удовольствие. Я говорю именно про это, а не про управляемость или динамику. Машина сам по себе настроена на спокойную езду. 1,6-литровый мотор выдает 110 сил, которые почти не ощущаются. Расход бензина 10 литров.
С двигателем 1.8
  • Владимир, Таганрог. Хороший автомобиль, подарю его жене на день рожденья. Как раз сделаю химчистку салона, перекрашу его, поставлю новые кожаные сиденья и новые колесные диски. Она пока не догадывается, но я уверен – ей понравится. У нас Королла с мотором 1.8 и АКПП, в городе расход составляет 10 литров на 100 км.
  • Константин, Тамбов. Toyota Corolla в моем владении уже десять лет, за это время машина показала себя с хорошей стороны. Да и я тоже постарался – обслуживал только у дилера, а запчасти покупал только оригинал. Сейчас пробег 150 тысяч, решил продавать. Жалко расставаться, но придется. Королла служила мне верой и правдой, и у нее еще есть потенциал, который достанется следующему владельцу. С мощным мотором 1.8 потребляет 11 литров на 100 км, коробка автомат работает идеально, без особых задержек. Планирую взять через трейд-ин новую Тойоту Камри.
  • Антон, Екатеринославль. Превосходный авто, сгодится для семьи и для работы. Владею машиной полгода, ни одной поломки. Покупала у официального дилера, через сервис поддержанных авто, есть такой на сайте Toyota. Автомобиль понравился, с 1.8-литровым мотором потребляет 10-11 литров.
  • Алексей, Брянск. Машина на все случаи жизни, она меня впечатлила бодрой динамикой и запасом мощности на трассе. Друзья говорили, что Королла вроде как семейный авто, плохо управляется и настроен на комфорт. Ну уж нет, и я в этом сам убедился, на практике так сказать. Наверное, все дело в моторе 1.8, для которого инженерам Toyota пришлось доработать управляемость, подвеску и тормоза. По крайней мере, машина охотно слушается руля, кренов минимум, а подвеска немного жесткая. Расход бензина 11-12 литров.

Поколение Е140, Е150

С двигателем 1.3
  • Надежна, Санкт-Петербург. Неплохой автомобиль, в моем владении уже 160 тысяч км. Для интереса каждую неделю замеряю эластичность и разгон, работу тормозов и подвески. Скажу так, что за свою жизнь автомобиль показал себя молодцом. С двигателем 1.3 и АКПП потребляет 1,3-литровым движком.
  • Александр, Ульяновск. У меня Королла в базовой комплектации, с 1,3-литровым мотором и механикой. Главные плюсы в этой машине – это комфорт и надежность. К тому же, машина весьма экономична в городе и на трассе. Максимальная скорость под 170 км/час, очень даже неплохо для 1,3-литровика. Но если серьезно, автомобиль ехать быстро не умеет, и не скрывает это. Имею ввиду, что Королла выглядит так, какая она есть. Довольно скучный салон, а дизайн кузова – на троечку. Механическая КПП и руль настраивают на спокойную езду, зато средний расход бензина около 7-8 литров в городском цикле.
  • Степан, Ярославль. Машиной доволен, считаю лучше автомобиля на вторичном рынке не найти. По крайней мере, в плане надежности и комфорта. Мне досталась тачка в базовом оснащении и 1,3-литровым мотором, двигатель потребляет 11 литров/100 км.
  • Алексей, Нижегородская область. Машина своих денег стоит, я за Короллу ручаюсь. Считаю, что Toyota Corolla – недооцененный автомобиль, который журналисты часто ругали за посредственный дизайн и скучный салон. Но во всем этом есть свои плюсы. Например, кузовные панели имеют простую форму, без всяких выпуклостей и выемок, и за счет этого стоят недорого. Королла с мотором 1.3 и механикой потребляет 8 литров.
  • Варя, Николаев. Прекрасный авто на все случаи жизни, очень универсален в плане ремонтопригодности и адаптированости к нашим условиям. Тачка оснащена 1,3-литровым мотором с МКП и потребляет от 7 до 9 литров в городе.
С двигателем 1.6 МКП
  • Константин, Николаев. Покупал Короллу с 1,6-литровым мотором и механикой. Неплохой авто для такси, надежный и экономичный. В городском цикле машина выпивает в среднем 9 литров, на трассе получается не больше 8 литров. Неплохо, к тому же еще поставил ГБО. Теперь основные расходы у меня только на СТО, в том числе оригинальные запчасти.
  • Олег, Одесса. Toyota Corolla прекрасная тачка для города, выполняет все свои функции. Достойный представитель компактного класса, по-моему намного лучше конкурентов своего времени. У меня 1,6-литровая, которая радует расходом бензина в 9-10 литров.
  • Юрий, Магнитогорск. Классический четырехдверный седан, модель 2006 года, езжу до сих пор. Главный плюс Короллы – это конечно надежность и еще раз надежность. Других плюсов по сути нет. Простой дизайн, скучный салон и ватная управляемость. Обмылок годится разве что для семьи, к счастью она у меня есть. Машина потребляет максимум 10 л.
  • Василий, Томск. Неплохой авто, мне нравится как он управляется и тормозит. Сбалансированное шасси, при этом с мягкой подвеской и почти не кренится. Двигатель 1.6 и МКПП словно родные друг к другу, машина кушает в среднем 8 л.
  • Максим, Пятигорск. Машина 2006 года выпуска, все еще в хорошем состоянии. Посчитал, что продавать не стоит. У моих детей это будет первый автомобиль, хоть и не новый. Пробег на данный момент 180 тысяч км, полет нормальный. Есть небольшие поломки, покупаю только оригинальные запчасти. Полностью прошел гарантийное обслуживание, ТО не пропускал, все согласно регламенту. Автомобиль в целом понравился, оснащен 1,6-литровым мотором и механической КПП. Расход бензина на сотню около 10 литров, на трассе можно уложиться в 7-8 литров.
  • Андрей, Липецк. Автомобиль на все случаи жизни, как раз для меня. Приятный дизайн и салон, качественные материалы отделки, хотя интерьер не вызывает никаких эмоций. Наверное, таким и должен быть настоящий семейный седан. Просторный салон, вместительный багажник. Королла идеально подходит для загородных путешествий, и при этом радует экономичностью – 7-8 л на сотню. А в городе выходит не больше 10 литров 95-го бензина.
  • Светлана, Нижегородская область. Машина стоит своих денег, покупал поддержанную Тойоту Короллу на официальном сайте. Хоть и с наценкой, но зато можно не переживать за техсостояние. С небольшой гарантией, документами и сервисной поддержкой. Двигатель 1,6 с механикой хорошо дополняют друг друга, максимальная скорость около 200 км/час. Расход бензина на 100 км – 9-10 л.
  • Алексей, Челябинская обл. Toyota Corolla меня устраивает, стоящий автомобиль для моих нужд. Использую его как в такси, так и в хозяйственных делах. В семье Королла незаменимая, хотя у нас есть еще Ланос. С двигателем 1.6 и МКП расходует 10 литров.
  • Дмитрий, Брянск. Королла у меня с 2008 года, сейчас одометр показывает 117 тысяч км. Механическая КПП прекрасно раскрывает потенциал мотора объемом 1,6, эластичность движка радует. Расход 9 л.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Семен, Белгород. Автомобиль поддержанный, с пробегом 100 тысяч км. Машина понравилась в первую очередь за то, что за это время не произошло ни одной крупной поломки. Расход бензина на сотню всего 10 литров. Под капотом двигатель 1.6, работающий с автоматом. Еще Королла понравилась за плавность хода, а также надежную управляемость. Крены в поворотах минимальные, боковая раскачка почти отсутствует. В общем, машина своих денег стоит, и тем более сейчас она едет как новая.
  • Иван, Краматорск (Донецкая область). Этот автомобиль достоин самой положительной похвалы. Это мой первой авто, но я все равно считаю, что лучше машины не найти. По крайней мере, в плане управляемости, надежности и комфорта. Двигатель 1,6 с АКПП потребляет 9-10 л.
  • Валерий, Новосибирск. Тойота Королла – легендарный авто, пережил уже больше десятка поколений. Так что я знал, что покупал. Машина меня и мою жену устраивает, поломок практически нет. Иномарка на каждый день, каждый день работает исправно. С 1,6-литровым мотором потребляет 10 литров.
  • Василиса, Нижегородская область. Использую Короллу в сельской местности, сейчас пробег 150 тысяч км. Машина хорошо едет по проселкам благодаря мягкой подвеске. Просторный и очень практичный багажник. Мотор 1.6 расходует 9 л бензина на сотню, он работает с автоматом.
  • Олег, Москва. Автомобиль приобретался для работы в такси, поддержанная тачка, в неплохом состоянии. Подлатал чуток кузов от ржавчины (в основном на порогах), на химчистил салон, и в путь. Автомат – вещь, и двигатель 1.6 довольно мощный. Расход 10 литров.
  • Нина, Пермь. Машиной довольна, досталась от мужа. Королла поломками не досаждает, едет исправно. Кушает где-то 9-10 л с автоматом и 1.6 мотором. Обслуживаю у официалов.
  • Евгений, Нижегородская обл. Машину приобретал на вторичке, попался мне экземпляр в ухоженном состоянии. Тачка потребляет 10 литров с мотором 1.6 и автоматической КПП. Автомобиль приглянулся после моей бывшей вазовской десятки, то еще ведро на колесах было. Королла оснащена автоматом и мотором 1.6 литра. Расход бензина на 100 км составляет 11 литров на 100 км. Заливаю топливо марки А-95.
  • Вениамин, Свердловск. Качественный авто, удовлетворяет все мои потребности. Эксплуатировал Короллу в такси, теперь машина выполняет семейные капризы. У нас трое детей, и у каждого свой характер. Но в целом тачка всем нравится, кто бы в ней не сидел. Машина комфортная, радует мягкой подвеской и удобным педальным узлом. Есть коробка автомат, расход бензина на сотню составляет 11 литров на 100 км.
  • Дарья, Калининград. Королла 2008 года выпуска, на данный момент проехала 250 тысяч км. Пробег достаточно серьезный уже, к тому же машина стала потихоньку сыпаться. Стала чаще посещать ремонт. В последний раз мне насчитали круглую сумму, тогда якобы сильно пострадала подвеска. Дело было на 230-й тысяче. Автомобиль оснащен автоматом и мотором 1.6, потребляет от 9 до 11 литров 95-го бензина.
  • Алексей, Ставропольский край. Ни капли не пожалел, что купил Тойоту Короллу 2006 модельного года. К тому же, я не пожалел, что не дождался и не взял Короллу последнего поколения. Текущая машина комфортна и динамична, и я к ней уже привык. Кушает не больше 10 литров с коробкой автомат и 1,-литровым двигателем.
  • Катя, Новосибирск. Машина понравилась. устраивает меня по всем параметрам. Во-первых, похвалю автомобиль за неплохую управляемость и высокую надежность. По моему, это самые важные качества для всех автомобилей Toyota. 1,6-литровый мотор с АКПП потребляет не больше 10 литров.

Поколение Е170

С двигателем 1.3
  • Алексей, Минск. Тойота Королла 2016 года выпуска, успел проехать 38 тысяч км. Первые впечатления – машину не сравнить с Короллой 2006 года, которую я поменял на эту машину. Автомобиль хоть и в базовой комплектации, но приятно удивляет высоким качеством изготовления. Стильный и презентабельный дизайн, комфортная и при этом упругая подвеска, бодрый мотор объемом 1,3 литра. Его мощности в 100 лошадей хватает для города, расход бензина в среднем 7-9 литров на 100 км. В загородном цикле машина потребляет 7 литров.
  • Руслан, Петрозаводск. Прекрасный авто, приобрел самую доступную версию, сейчас пробег 30 тысяч. Немного не хватает 1.3-литрового мотора, в основном когда едешь в гору. В таких условиях приходиться давить газ в пол и при этом жечь топливо. Средний расход 8 л на сотню.
  • Светлана, Кировск. Автомобиль 2016 года, в комплектации с 1,3-литровым мотором мощностью 99 сил. Надежный и комфортный авто, именно такой должна быть Тойота. Я с машиной не ошибся. Считаю, что лучше переплатить сразу, чем потом переплачивать за постоянные ремонты. Королла мне доставляет только лишь удовольствие, хоть и неспешно едет. Двигатель 1.3 потребляет 8-9 литров.
С двигателем 1.6 МКП
  • Василий, Курск. Машина понравилась, проехала уже 40 тысяч км. Королла в представлении не нуждается. Превосходный авто, радует своей некой сбалансированностью в управляемости и комфорте. Потребляет 10 литров, у меня мотор 1.6 и механика.
  • Мария, Мурманск. Автомобиль как раз для меня, я люблю стильные тачки. Королла еще и мягко едет, в салоне тихо. Эта иномарка стоит своих денег, а кушает не больше 11 литров.
  • Александр, Нижний Новгород. Покупал Короллу с 1,6-литровым двигателем, выдает он порядка 120 лошадей. Есть запас мощности, благодаря которому тяга не пропадает при езде в гору или когда автомобиль перегружен пассажирами или багажом. Максимальная скорость около 200 км/час, до первой сотни можно разогнаться за 9-10 секунд. Машина понравилась, потребляет в среднем 10-11 литров. Механическая коробка четко щелкает передачами. Похрустывают синхронизаторы, но их почти не слышно.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, версия 2016 модельного года. Покупал в кредит по скидке, и плюс еще получил скидку по программе трейд-ин. До Короллы владел Аурисом первого поколения. Новая Королла здорово экономит бензин, заливаю 95-й. Тачкой доволен – как в городе, так и в дальних загородных поездках. Средний расход топлива составляет 10 литров.
  • Алексей, Нижегородская обл. Сбалансированный автомобиль, оптимальный по всем параметрам. Стильный снаружи и внутри, с продвинутым оснащением и качественными материалами. Отличная управляемость, и при этом мягкая подвеска, адаптированная для российских дорог. Двигатель 1.6 литра потребляет в среднем 10 литров с механической коробкой.
  • Павел, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни, радует комфортом и надежностью. К тому, он очень красивый. Элегантный силуэт сбоку и спереди, машина эффектно смотрится где угодно, даже возле какого-нибудь Феррари.
  • Кирилл, Всеволожск. Машиной доволен, прям аж жена теперь мне завидует. Это моя первая Тойота, до этого ездил на Фольксвагене Поло. Чувствуется уровень другого класса, к тому же Королла это уже совсем не бюджетный кар. Вполне серьезный авто и солидный, и оправдывает потраченные деньги. Двигатель 1.6 с механикой, шасси работает слаженно, чувствуется некая динамика. Расход бензина в среднем 10-11 литров.
С двигателем 1.6 Робот
  • Алексей, Воркута. У меня Королла в кузове седан, а хэтчбек Аурис мне показался каким-то непрактичным. Королла – более семейная тачка, с традиционным «выпуклым» багажником. И вообще у нас в России авто с таким кузовом самые популярные, так что я тут не с оригинальничал. Машина понравилась, с двигателем 1.6 кушает не более 10 л.
  • Константин, Тамбов. Классический 4-дверный седан, комфортный внутри и со стильным кузовом. Спортивная внешность под стать двигателю 1.6, который быстро разгоняет Короллу до любой скорости. В городе потребляет 10-11 л.
  • Вероника, Киев. Машина приятная в управлении, идеально себя ведет по самым разным дорогам любого качества. Двигатель 1.6 – бензиновый, работает с РКП и кушает всего-то 10 л. Для такого класса приемлемо.
  • Георгий, Липецк. Тойота Королла – универсальный авто, без компромиссов. Устраивает по всем характеристикам. Я сделал правильный выбор. Я не нищеброд, покупаю только оригинальные запчасти, а двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
  • Игорь, Сахалинская область. Машина едет быстро и тихо, и при этом не досаждает тряской и вибрациями. В городе с мотором 1.6 и роботом потребляет от 9 до 11 л.
  • Александр, Екатеринославль. У меня максимальная комплектация с двигателем 1.6 и роботизированной КПП. Редкое сочетание, когда автомобиль настроен на водителя и пассажиров – хорошо рулится и при этом радует комфортом. К тому же, большой багажник можно увеличить одним движением руки – задние сиденья складываются в одно касание. Средний расход бензина достигает 10-11 литров. Разгон до сотни за 10 секунд, роботизированная трансмиссия работает безупречно. А я поначалу боялся, что коробка будет работать с медленно, с рывками и прочими глюками. Но все оказалось наоборот, и я очень рад этому.
  • Владимир, Ростов. Машина 2016 года, с роботизированной КПП и бензиновым мотором 1.6. Хорошее сочетание для города. В пробках машина не напрягает, за рулем устать вообще невозможно. Автомобиль потребляет 10 литров на сотню, максимальная скорость 200 км/час. Я в основном езжу по городу. Похвалю Королу за славную управляемость и эффективные тормоза.
  • Дмитрий, Вологодская область. Машина стоит своих денег, о чем тут говорить. Это же Тойота, и этим все сказано. Бойкий 1.6-литровый мотор экономичный, потребляет не больше 11 литров на сотню. Робот работает без рывков, как классический автомат.
  • Ярослав, Пенза. Экономичный автомобиль, мощный и комфортный. Потребление 95-го бензина в городе составляет 10-11 литров. Лучшая машина за эти деньги, ну по крайней мере не хуже всяких немцев или ниссанов. 1,6-литровому двигателю достаточно 9-10 литров бензина/100 км.
  • Руслан, Санкт-Петербург. Купил машину жене, выбирали вместе. Взяли версию с 1.6 и роботом, моя девушка как раз любит, чтобы не было третьей педали. Удобная в освоении, прекрасная и легко управляемая машина. Потребляет 10 литров.
  • Александр, Смоленск. Toyota Corolla в моем владении с 2016 года, это новое поколение, после рестайлинга. У меня топовая комплектация, с расходом 10 литров на сотню. Коробка передач хорошо раскрывает потенциал 120-сильного мотора, и мне кажется он едет на все 140 лошадей, как у более мощного 1.8-литровика. Ну а если серьезно, то запас мощности у мотора просто бомбезный – вытягивает везде.
С двигателем 1.8
  • Александр, Челябинск. Тачкой доволен, у нее еще огромный потенциал. Приятный внешний вид, топовое оснащение, мощный 1,8-литровик и быстрая работа КПП. Двигатель кушает 10-11 литров на сотню кило.
  • Даниил, Москва. Машина 2016 года выпуска, покупал на Новый год, в кредит по скидке. Автомобиль оснащен 140-сильным мотором, который радует своим потенциалом во всем диапазоне оборотов. Если верить маршрутному компьютеру, то средний расход бензина около 11 литров, а при динамичной езде повышается до 12. Но я езжу в основном быстро, так как Королла сама настраивает на агрессивную езду.
  • Марина, Свердловск. Машина с 1,8-литровым мотором. Движок атмосферный, не особо современный, но вполне себе еще актуальный – его 140 лошадей хватает для моих потребностей. Тем более, что разгон до сотни занимает менее 10 секунд. Двигатель и автомат работают слаженно, без всяких задержек и прочих перебоев. Топливо марки АИ-95 – только проверенных брендов, и то же самое касается моторного масла. Это все таки иномарка, и обслуживать ее надо подобающим образом, чтобы радовала надежностью в течение всего срока службы.
  • Лариса, Питер. Мне автомобиль купил муж, я в него теперь еще больше влюбилась. Это же не просто Королла, а Королла в самой богатой комплектации, с 1,8-литровым мотором и АКПП. Кушает 11 литров. Я так довольна, что мужу теперь ни в чем не отказываю. Я просто вся на эмоциях, и отходить наверное еще долго буду. Хороший авто, радует меня, моего парня и наших двоих детей.
  • Олег, Томск. Машина комфортная и динамичная, радует надежностью. 1,8-литровый мотор – мощный и неприхотливый, потребляет 10-12 литров.
  • Карина, Краснодарский край. Королла 2015 модельного года, покупала под новый год по распродаже. Автомобиль понравился, машина проехала 30 тысяч. Пока что поломок нет, обслуживаю только у официалов. Расход бензина около 10 л/100 км.
  • Лиза, Тула. Моя Toyota Corolla куплена в 2016 году, но не смотря на это пробежала уже 96 тысяч км. Машину использую в такси – есть заказы как по городу, так и загородные перевозки. Я за рулем по 15 часов в день. Машина очень комфортная, все под рукой и ничего не напрягает, никаких танцев с бубном. Наверное, поэтому я не так сильно устаю, как в своей бывшей Волге. Королла с мотором 1.8 потребляет 10 литров, коробка АКПП работает загляденье, особенно на первых передачах. Люблю трогаться со светофоров, лишь бы только впереди никого не было.

Toyota Corolla 2012 — 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Corolla

Все поколения Toyota Corolla

В России обновленная Toyota Corolla в кузове F170 дебютировала 16 июля в Москве. Автомобиль получил новый дизайн передка: стремительные угловатые вытянутые фары со светодиодными ходовыми огнями, узкую решетку радиатора и стильный угловатый бампер. Также автомобиль получил еще 3 позиции в свою цветовую гамму: Tokyo Red, Earth Bronze и Platinum Bronze. В общем и целом Тойота Королла последнего поколения выглядит стильно, современно и динамично.

Размеры Toyota Corolla

Новая Toyota Corolla немного подросла в размерах, теперь ее длина составляет 4620 мм, ширина- 1775 мм, высота- 1465 мм, колесная база- 2700, а клиренс- 150 миллиметров,стоит отметить что японский производитель учел особенности Российского дорожного покрытия и увеличил этот показатель дополнительно на 5 миллиметров. Багажное отделение также подросло, если учитывать то, что под полом находится полноразмерное запасное колесо, объем багажника составляет 452 литра.

Двигатель Toyota Corolla

Toyota Corolla оснащается тремя бензиновыми двигателями и двумя коробками передач: шестиступенчатой механикой и вариатором.

  • Базовым для Toyota Corolla двигателем является бензиновая атмосферная четверка на 1,3 литра. Моторчик нельзя назвать резвым, он развивает 99 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до ста километров в час за 12,6 секунды, а максимальная скорость составит 180 километров в час. Зато он довольно экономичный, в поездке по городу Тойота Королла будет расходовать 7,2 литра бензина на сто километров в час, 4,7 литров во время езды по трассе и 5,6 литров при движении в смешанном цикле. Данный двигатель оснащается исключительно механической коробкой передач.
  • У Toyota Corolla есть и более мощный двигатель, это рядная бензиновая атмосферная четверка на 1,6 литра. Такой двигатель уже развивает 122 лошадиные силы и способен разогнать Тойоту Короллу до ста километров в час за 10,5 секунд с механической коробкой передач и за 11,1 секунды с вариатором. Скоростной потолок у такого автомобиля составит 195 километров в час, а расходовать он будет 8,7 литров бензина при поездке в городской черте, 5,4 литра во время езды по трассе и 6,6 литра в смешанном цикле движения. Как упоминалось выше данный силовой агрегат может работать в паре как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.
  • Флагманским двигателем Toyota Corolla является атмосферная бензиновая четверка на 1,8 литра. Этот силовой агрегат развивает 140 лошадиных сил в пике и способен разогнать Тойоту Короллу до ста километров в час за 10,5 секунд, а скоростной потолок составит 195 километров в час. Расход с данным мотором будет составлять 8,7 литров бензина во время городской поездки, 5,4 литра при езде по трассе и 6,6 литров во время смешанного цикла движения. Данный двигатель работает в паре исключительно с вариатором.

Оснащение

Toyota Corolla обладает богатой технической начинкой, автомобиль обладает длинным списком опций и систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так в комплектации автомобиля можно встретить: систему слежения за полосой движения, автоматический дальний свет, система распознавания дорожных знаков, мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, мультируль с подогревом и система бесключевого доступа.

Итог

История Toyota Corolla очень долгая и насыщенная, модель выпускается с 1966 года и в 1974 попала в книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый автомобиль. Сейчас Тойота Королла это отличный автомобиль на каждый день с надежными и экономичными двигателями, удобным салоном, современным дизайном и массой полезных инновационных систем, призванных сделать ваше путешествие комфортным, приятным и безопасным.

Видео


Технические характеристики Toyota Corolla поколения XI

седан

Городской авто

  • ширина
    1 775мм
  • длина
    4 620мм
  • высота
    1 465мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.33 MT
(99 л.с.)
Standart АИ-95 Передний 4,7 / 7,2 12,6 с 180 км/ч
1.6 MT
(122 л.с.)
Classic АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 10,5 с 195 км/ч
1.6 MT
(122 л.с.)
Style АИ-95 Передний 4,5 / 8,7 10,5 с 195 км/ч
1.6 MT
(122 л.с.)
Style+ АИ-95 Передний 5,4 / 8,7 10,5 с 195 км/ч
1.6 CVT
(122 л.с.)
Classic АИ-95 Передний 5,3 / 8,2 11,1 с 185 км/ч
1.6 CVT
(122 л.с.)
Style АИ-95 Передний 5,3 / 8,2 11,1 с 185 км/ч
1.6 CVT
(122 л.с.)
Style+ АИ-95 Передний 5,3 / 8,2 11,1 с 285 км/ч
1.8 CVT
(140 л.с.)
Style АИ-95 Передний 5,3 / 8,3 10,2 с 195 км/ч
1.8 CVT
(140 л.с.)
Style+ АИ-95 Передний 5,3 / 8,3 10,2 с 195 км/ч


Ищите отзывы о Toyota Corolla?

Посмотреть отзывы о Toyota Corolla

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 0

Toyota Corolla 2010 Надежность и отзывы

Посмотреть фото » Средняя цена 6 760 – 9 095 долларов США

Рейтинг надежности Toyota Corolla 2010 года

Наша оценка надежности основана на оценке транспортных средств J.D. Power and Associates. Рейтинг исследования надежности (VDS) или, если он недоступен, сертификат J.Д. Мощность Прогнозируемый рейтинг надежности.

Система показателей
Надежность:

Ключ:

Среди лучших Лучше, чем большинство В среднем Остальные

Toyota Corolla 2010 года отзывает

Количество отзывов по соображениям безопасности, выданных Национальным управлением безопасности дорожного движения: 16.

ПОДУШКИ ВОЗДУХА Дата отзыва: 17.10.2019
  • Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые модели 4Runner 2010-2016 гг., Tundra 2003-2006 гг., Corolla 2003-2013 гг., Corolla Matrix 2009-2010 гг., RAV4 2004-2005 гг., Sequoia 2002-2007 гг., Sienna 2011-2013 гг. , 2008-2012 Scion xB, 2008-2009 Lexus IS-F, 2007-2012 Yaris и Lexus ES350, 2010-2017 Lexus GX460, 2002-2010 Lexus SC430, 2006-2012 Lexus IS250 и IS35C2 и IS350-2 и 2010 Lexus 2010-2010 транспортные средства.В этих транспортных средствах газогенераторы фронтальных подушек безопасности водителя или пассажира ранее были заменены в рамках предыдущего отзыва на газогенераторы той же конструкции. Инфляторы могут взорваться из-за разложения топлива, происходящего после длительного воздействия высокой абсолютной влажности, температуры и циклов изменения температуры.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 928 203
  • Последствия: взрыв инфлятора может привести к попаданию острых металлических осколков в водителя или других пассажиров, что может привести к серьезной травме или смерти.
  • Способ устранения: Toyota уведомит владельцев. В зависимости от модели автомобиля дилеры бесплатно заменят газогенератор подушки безопасности водителя или переднего пассажира или подушку безопасности в сборе с помощью альтернативного газогенератора. Ожидается, что отзыв начнется 15 ноября 2019 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Toyota по телефону 1-888-270-9371 или в службу поддержки клиентов Lexus по телефону 1-800-255-3987. Номера Toyota для этого отзыва: J0A, J0B и J0C. Номера Lexus для этого отзыва: JLI, JLJ и JLK.
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить сайт www.safercar.gov.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V741000
ПОДУШКИ ВОЗДУХА Дата отзыва: 09.01.2019
  • Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые проданные автомобили Toyota 4Runner 2014-2016, Scion xB 2014-2015, Lexus IS350C, IS250C, 2014 Toyota Sienna, Lexus IS-F и Lexus GX460 2014-2017, или когда-либо зарегистрированные в штатах Алабама, Калифорния, Флорида, Джорджия, Гавайи, Луизиана, Миссисипи, Южная Каролина, Техас, Пуэрто-Рико, Американское Самоа, Гуам, Северные Марианские острова (Сайпан) и США.Южные Виргинские острова или «Зона А». Toyota также отзывает некоторые Toyota Corolla, Corolla Matrix, Lexus IS250, IS350, 2011-2016 4Runner, 2011-2015 Scion xB, Lexus IS350C, IS250C, 2011-2014 Toyota Sienna, Lexus IS-F, 2011-2017 Lexus Автомобили GX460 и Lexus ES350 2011–2012 годов выпуска, когда-либо зарегистрированные в штатах Аризона, Арканзас, Делавэр, округ Колумбия, Иллинойс, Индиана, Канзас, Кентукки, Мэриленд, Миссури, Небраска, Невада, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Северная Каролина, Огайо, Оклахома, Пенсильвания, Теннесси, Вирджиния и Западная Вирджиния или «Зона B».» Тойо…
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 1 299 448
  • Последствия: взрыв инфлятора может привести к попаданию острых металлических осколков в водителя или других пассажиров, что может привести к серьезной травме или смерти.
  • Способ устранения: Toyota уведомит владельцев. В зависимости от модели автомобиля дилеры заменят газогенератор передней подушки безопасности пассажира или подушку безопасности в сборе.Отзыв начался 15 февраля 2019 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Toyota по телефону 1-800-331-4331. Номера Toyota для этого отзыва: «Зона A» Toyota: G0P, Lexus: GLG; «Зона Б» Toyota: G0R, Lexus GLH; «Зона C» Toyota: H0A и Lexus: HLA.
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить сайт www.safercar.gov.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 19V005000
ПОДУШКИ ВОЗДУХА Дата отзыва: 09.01.2018
  • Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые автомобили Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Sienna, 4Runner, Lexus IS250, IS350, IS250C, IS350C, IS-F и GX460 2013 года, проданные, когда-либо зарегистрированные, в штатах AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, MP (Сайпан) и U.S.VI или «Зона А». Toyota также отзывает некоторые автомобили Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, 4Runner, Lexus IS250, IS350, IS250C, IS350C, ES350, IS-F, GX460 и Pontiac Vibe 2010 года, проданные и когда-либо зарегистрированные в штатах Аризона. , AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA и WV или «Зона B». Toyota также отзывает некоторые автомобили Scion xB, Toyota Corolla, Corolla Matrix, Yaris, Lexus IS250, IS350, ES350, IS-F и Pontiac Vibe 2009 года выпуска, когда-либо зарегистрированные в штатах AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI и WY или «Зона C.» Эти автомобили оснащены определенными нагнетателями подушек безопасности в сборе…
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 601 259
  • Последствия: взрыв инфлятора может привести к попаданию острых металлических осколков в водителя или других пассажиров, что может привести к серьезной травме или смерти.
  • Способ устранения: Toyota уведомит владельцев Toyota, Scion и Lexus.General Motors свяжется с владельцами Pontiac. В зависимости от модели автомобиля дилеры заменят газогенератор передней подушки безопасности пассажира или подушку безопасности в сборе. Ожидается, что отзыв начнется 24 января 2018 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки клиентов Toyota по телефону 1-800-331-4331 или в службу поддержки клиентов Pontiac по телефону 1-800-762-2737. Номера Toyota для этого отзыва: «Зона A» Toyota: G0P, Lexus: GLG; «Зона Б» Toyota: G0R, Lexus GLH; «Зона C» Toyota: H0A и Lexus: HLA.
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить веб-сайт www.Safercar.gov.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 18V024000
СИДЕНЬЯ Дата отзыва: 02.06.2016
  • Резюме: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) отзывает некоторые модели 4Runner, Highlander, Sequoia и Sienna 2005–2011 годов, Avalon и Tundra 2005–2010 годов, Camry Solara 2006–2008 годов, гибрид Highlander 2006–2010 годов, Rav4 2006–2011 годов. и Tacoma, 2007–2010 FJ Cruiser, 2007–2011 Camry Hybrid, 2009–2010 Venza, 2010–2012 Prius, 1988–1990 и 2005–2010 Camry, а также автомобили Corolla 1989 и 2009–2010 гг. медный нагревательный элемент.Электропроводка в обогревателях сидений может быть повреждена при сжатии подушки сиденья.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 7749
  • Последствия: В случае повреждения медного нагревательного элемента может произойти короткое замыкание, что повышает риск возгорания.
  • Устранение: SET уведомит владельцев, а дилеры бесплатно отключат обогреватели сидений и возместят покупную цену дополнительного обогревателя сидений.Отзыв начался 14 июля 2016 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки SET по телефону 1-866-405-4226. Номер SET для этого отзыва — SET16B.
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить сайт www.safercar.gov.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 16V396000
ПОДУШКИ ВОЗДУХА Дата отзыва: 23.05.2016
  • Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые модели Scion xB и Lexus IS F 2008-2011 модельного года, 2009-2011 Toyota Corolla и Corolla Matrix, 2006-2011 Toyota Yaris, Lexus IS250 и Lexus IS350, 2010- Автомобили Toyota 4Runner, Lexus IS250C, Lexus IS350C и Lexus GX460 2011 года выпуска, Sienna 2011 года выпуска, Lexus ES350 2007–2011 годов и Pontiac Vibe 2009–2010 годов выпуска, изначально проданные или когда-либо зарегистрированные в Алабаме, Калифорнии, Флориде, Джорджии, Гавайях, Луизиане, Миссисипи, Южная Каролина, Техас, Пуэрто-Рико, Американское Самоа, Гуам, Северные Марианские острова (Сайпан) и Ю.Южные Виргинские острова, или «Зона А». Кроме того, если они не включены в «Зону А» выше, Toyota отзывает некоторые автомобили Scion xB и Lexus IS F 2008 модельного года, 2007-2008 Toyota Yaris, 2006-2008 Lexus IS250 и Lexus IS350 и 2007-2008 Lexus ES350 автомобили, первоначально проданные, или когда-либо зарегистрированных в Аризоне, Арканзасе, Делавэре, округе Колумбия, Иллинойсе, Индиане, Канзасе, Кентукки, Мэриленде, Миссури, Небраске, Неваде, Нью-Джерси…
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 1 654 713
  • Последствия: Разрыв инфлятора может привести к попаданию металлических осколков в пассажиров автомобиля, что может привести к серьезным травмам или смерти.
  • Способ устранения: Toyota уведомит владельцев Toyota и Lexus. General Motors свяжется с владельцами Pontiac. В зависимости от модели дилеры бесплатно заменят газогенератор фронтальной подушки безопасности пассажира или подушку безопасности в сборе. Промежуточное уведомление было отправлено владельцам по почте 6 июля 2016 г. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Toyota по телефону 1-800-331-4331. Номера Toyota для предварительного уведомления об этой кампании: G1P (Toyota Zone A), G1R (Toyota Zone B), G2G (Lexus Zone A) и G2H (Lexus Zone B).Номера Toyota для окончательного средства защиты от этой кампании: G0P (Toyota Zone A), G0R (Toyota Zone B), GLG (Lexus Zone A) и GLH (Lexus Zone B).
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить сайт www.safercar.gov.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 16V340000
ВИДИМОСТЬ Дата отзыва: 22.10.2015
  • Резюме: Toyota Motor Company (Toyota) отзывает модели Tundra, Sequoia, Corolla, Corolla Matrix и Scion xB 2009-2011 модельного года, Highlander и Highlander Hybrid 2008-2011, Camry и Camry Hybrid 2007, Camry и Camry Hybrid 2009, Автомобили RAV4 2006–2011 гг., Yaris 2006–2010 гг., Scion xD и Pontiac Vibe 2009–2010 гг.При изготовлении главного выключателя стеклоподъемников (PWMS) консистентная смазка могла наноситься на скользящие электрические контакты непоследовательно.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 2 000 000
  • Последствия: Если скользящие электрические контакты не защищены смазкой, грязь и влага, попавшие в переключатель, могут вызвать короткое замыкание, а узел переключателя может перегреться и расплавиться, увеличивая риск возгорания.
  • Способ устранения: Toyota уведомит владельцев, а дилеры проверят переключатель, применяя смазку, если не будет обнаружено отклонений. При обнаружении неисправности печатная плата PWMS будет заменена бесплатно. Ожидается, что отзыв начнется 20 декабря 2015 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Toyota по телефону 1-800-331-4331. Номер Toyota для этого отзыва — C0M.
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить веб-сайт www.Safercar.gov.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 15V689000
СИДЕНЬЯ Дата отзыва: 19.11.2014
  • Резюме: Southeast Toyota Distributors, LLC (SET) отзывает модели Prius и Corolla 2010-2011 годов, Venza 2006-2010 Avalon, 2007-2010 FJ Cruiser, 2005-2011 Sienna и Sequoia, 2006-2011 Tacoma 4×2 и 4×4, Camry, Highlander, Tundra 4×2 и 4×4, Rav4 и 4Runner 2007-2011 гг.У затронутых автомобилей может возникнуть сжатие подушки сиденья, что может привести к повреждению проводки обогревателя сиденья.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 3233
  • Последствия: Повреждение проводки обогревателя сиденья может привести к короткому замыканию проводов, что повышает риск возгорания сиденья и травмирования пассажиров.
  • Устранение: SET уведомит владельцев, а дилеры отключат обогреватели с медными нагревательными элементами и бесплатно возместят покупную цену дополнительного обогревателя сидений.Ожидается, что отзыв начнется в январе 2015 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки SET по телефону 1-866-405-4226.
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить сайт www.safercar.gov.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 14V743000
ПОДУШКИ ВОЗДУХА Дата отзыва: 09.04.2014
  • Резюме: Toyota отзывает автомобили RAV4 2006-2008 модельного года, Yaris 2006-2010, Highlander 2008-2010 и Tacoma, Corolla, Corolla Matrix и General Motors Pontiac Vibe 2009-2010 годов.В пострадавших автомобилях рулевая колонка в сборе содержит электрические соединения с модулем подушки безопасности водителя, размещенные в спиральном узле кабеля, который включает в себя гибкий плоский кабель (FFC). Из-за формы и расположения фиксатора FFC FFC может быть поврежден при повороте рулевого колеса.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 1 291 449
  • Последствие: если FFC поврежден, связь с модулем подушки безопасности водителя может быть потеряна, и подушка безопасности деактивируется.Если подушка безопасности водителя не сработает в случае аварии, которая, как правило, требует срабатывания, увеличивает риск получения травмы водителем.
  • Способ устранения: Toyota уведомит владельцев автомобилей Toyota, а General Motors уведомит владельцев Pontiac Vibe. В конце апреля 2014 года Toyota отправит своим владельцам временное письмо-уведомление, чтобы сообщить владельцам об отзыве, и отправит владельцам по почте второе письмо, когда будут доступны запасные части. General Motors еще не предоставила график уведомлений для владельцев Pontiac Vibe.Когда детали будут доступны, дилеры бесплатно заменят спиральный кабель в сборе. Владельцы могут связаться с Toyota по телефону 1-800-331-4331. Владельцы могут связаться с General Motors по телефону 1-800-762-2737.
  • Примечания. Владельцы также могут обратиться в горячую линию по безопасности транспортных средств Национальной администрации безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) или посетить сайт www.safercar.gov.
  • Идентификатор кампании NHTSA: 14V168000
РАБОЧИЕ ТОРМОЗА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ:УСИЛИТЕЛЬ:ВАКУУМНЫЙ Дата отзыва: 26.08.2009
  • Резюме: TOYOTA ОТЗЫВАЕТ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МОДЕЛИ SCION XD 2008-2009 ГОДА И МОИ АВТОМОБИЛИ COROLLA, COROLLA MATRIX И PONTIAC VIBE 2009-2010, ОСНАЩЕННЫЕ 1.ДВИГАТЕЛЬ 8L И ИСХОДНО ПРОДАНО ИЛИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАНО В ШТАТАХ АЛЯСКА, КОЛОРАДО, АЙДАХО, ИЛЛИНОЙС, АЙОВА, КАНЗАС, МЭН, МИЧИГАН, МИННЕСОТА, МОНТАНА, НЕБРАСКА, НЕВАДА, НЬЮ-ГЭМПШИР, НЬЮ-ЙОРК, СЕВЕРНАЯ ДАКОТА, ЮЖНАЯ ДАКОТА, ВЕРМОНТ, ВИСКОНСИН И ВАЙОМИНГ. ПРИ ВОЖДЕНИИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТВЕРСТИЕ ВСАСЫВАНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДЛЯ ТОРМОЗНОГО ВАКУУМА МОЖЕТ БЛОКИРОВАТЬСЯ ИЗ-ЗА ЗАМЕРЗАНИЯ КОНДЕНСАТА В РЕЗУЛЬТАТЕ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 105824
  • Последствие: ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К УВЕЛИЧЕНИЮ ТОРМОЗНОГО ПУТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ВОЗМОЖНО АВАРИИ.
  • Устранение: ДИЛЕРЫ УСТАНАВЛИВАЮТ НОВУЮ КОНСТРУКЦИЮ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА, КОТОРЫЙ ПЕРЕМЕЩАЕТ ВАКУУМНОЕ ОТВЕРСТИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ДАННАЯ УСЛУГА БУДЕТ ВЫПОЛНЕНА БЕСПЛАТНО. ОТЗЫВ ОЖИДАЕТСЯ НАЧАТЬСЯ ИЛИ ДО 15 СЕНТЯБРЯ 2009 ГОДА.ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С TOYOTA ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-331-4331.
  • Примечания: ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ ОБРАЩАТЬСЯ НА ГОРЯЧУЮ ЛИНИЮ НАЦИОНАЛЬНОЙ АДМИНИСТРАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153) ИЛИ ПЕРЕЙТИ НА HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV .
  • Идентификатор кампании NHTSA: 09V338000

2010 Тойота Королла Гарантия

Последнее обновление информации о гарантии: 12.05.15

Награда за лучший автомобиль

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семей

Лучшие марки автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить котировки дилера, введите свой почтовый индекс.

Для поиска бывших в употреблении списков введите свой почтовый индекс.

2010 Тойота Королла Отзывы, Рейтинг, Цены

История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей.Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей.Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.

Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает в себя сиденья, климат-контроль, шум и плавность хода.

Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с ценой, которую вы заплатили?

Стайлинг Стайлинг Как это выглядит внутри и снаружи

Просмотреть все Удовлетворенность владельцев

Toyota Corolla Sedan 2010 Комплектация и характеристики

LE EVP, упаковка №1

круиз-контроль, дистанционный доступ без ключа

Всепогодный кожух, упаковка

Обогреватель HD, воздуховоды обогрева задних сидений, лента для защиты от сколов, подогрев наружных зеркал (REQ: зеркала с подогревом EM Color Keyed)

XLE EVP, упаковка №2

круиз-контроль, автокондиционер

Предпочтительный аксессуар, упаковка

Комплект напольных ковриков из 5 предметов, сетка для багажника, защита заднего бампера (ППО)

S EVP упаковка #3

16-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, электростеклоподъемники с опусканием одним касанием со стороны водителя, дистанционный вход без ключа, круиз-контроль

Мощность, упаковка

стеклоподъемники с электроприводом, 1 касание вниз, дистанционный вход без ключа

Пакет обновлений

дверные замки с электроприводом, стеклоподъемники с электроприводом с водителем 1 касание вниз

Кожаная упаковка

Кожаные сиденья

, кожаная ручка переключения передач, литая кожаная отделка дверей, кожаные подголовники, кожаная центральная консоль с выдвижным подлокотником, подогрев передних сидений (REQ: PO Pwr Pkg или SX Sport Pkg)

Спортивная упаковка

16-дюймовые легкосплавные диски с орнаментом по центру, электростеклоподъемники с водителем, круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, задний спойлер

Марка LE упаковка

дверные замки с электроприводом, окна с электроприводом с водителем 1 касание вниз (ТРЕБУЕТСЯ: зеркала CM или EM Pwr)

Обзор Toyota Corolla 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

TheCarConnection.Редакторы com ездили на Toyota Corolla 2010 года, чтобы дать вам множество подробностей и наблюдений из первых рук, а также сравнить ее с другими автомобилями этого класса. Автомобильные эксперты TheCarConnection.com также изучили последние дорожные испытания новой Toyota Corolla 2010 года, чтобы составить этот окончательный обзор.

Toyota Corolla 2010 года — это автомобиль с двумя разными характерами: есть базовая модель для покупателей с ограниченным бюджетом и спортивная Corolla XRS для тех, кто хочет немного поиздеваться. Сравнивая обе модели с их главным конкурентом, Honda Civic, базовая Corolla немного отстает в плане производительности и стиля.XRS работает лучше, особенно когда речь идет о мощности и управляемости, но проигрывает конкурентам по цене.

Хотя нынешняя Corolla намного привлекательнее, чем предыдущие поколения, одним из самых больших недостатков автомобиля остается его неспособность возбуждать зрительные чувства. Corolla не имеет спортивного и современного щегольства многих своих конкурентов, но она может быть идеальной для тех, кто не хочет выделяться из толпы.

Внутри базовые Corollas могут показаться немного дешевыми, но переход на LE добавляет такие функции, как электрические стеклоподъемники, а XLE получает отделку под дерево.Линейка XRS отличается кожаной отделкой и удобными спортивными ковшеобразными сиденьями.

Просмотр продолжается ниже

Базовая Toyota Corolla 2010 года и более оснащенные версии LE и XLE продолжают выпускаться в 2010 году со стандартным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 132 лошадиных силы и крутящим моментом 128 фунт-футов. По сравнению с Honda Civic и Chevrolet Cobalt мощность Toyota немного уступает; тем не менее, экономия топлива как для стандартной пятиступенчатой ​​механики, так и для опционального четырехступенчатого автомата впечатляет: рейтинг EPA составляет 27 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе.Honda Civic, для сравнения, расходует 26 миль на галлон по городу и 34 по трассе.

Обновитесь до премиальной модели XRS, и вы получите 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил. Этот двигатель с удовольствием набирает обороты, а в качестве опции доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач с приятным переключением передач. В сочетании со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Corolla XRS разгоняется до 100 км/ч примерно за восемь секунд — не совсем блестящая производительность, но достаточная для повышения частоты сердечных сокращений. Экономия топлива вряд ли впечатляет, 22/30 миль на галлон.

Toyota Corolla 2010 года оснащена полностью независимой системой подвески, но из-за низкой выходной мощности базового 1,8-литрового двигателя производительность остается низкой. Переход на Corolla XRS добавляет задние дисковые тормоза и более жесткое ощущение, но рулевому управлению с электроусилителем по-прежнему не хватает адекватной обратной связи.

Безопасность — сильная сторона Corolla, с антиблокировочной системой тормозов, датчиками давления в шинах, активными подголовниками, а также передними, боковыми и боковыми подушками безопасности, которые входят в стандартную комплектацию. Стабильность и контроль тяги теперь также являются стандартными для всей линейки.

Toyota Corolla 2010 хорошо оборудована, включая стандартный кондиционер, регулируемое по высоте рулевое колесо и проигрыватель компакт-дисков. Дополнительные функции включают навигационную систему и спутниковое радио XM — редкие функции в этом сегменте. Тем не менее, в базовой модели по-прежнему отсутствуют электрические стеклоподъемники или электрические замки.

На Corolla 2010 модельного года не было повышения цен, несмотря на добавление электронной системы стабилизации и контроля тяги в стандартную комплектацию для всего модельного ряда.Цены начинаются от 15 350 долларов за стандартный седан с пятиступенчатой ​​коробкой передач и доходят до 20 050 долларов за спортивный XRS с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Тойота Королла 2010 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля

Стерео AM/FM-радио с дополнительным входным разъемом

Кондиционер (опция)

Кондиционер

Косметическое зеркало со стороны водителя

Внутренний воздушный фильтр (опция)

да

Косметическое зеркало переднего пассажира

Дверные замки с электроприводом (опция)

да

Электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием водителя

Удаленный вход без ключа (опция)

да

Спутниковое радио XM (требуется подписка)

Регулировка рулевого колеса

Регулируемый/телескопический руль

К началу страницы

Toyota Corolla 2010 года, отзывы, характеристики, фото

Toyota Corolla — компактный седан-хрестоматий, эталон, по которому судят о других.Corolla — это самая длинная непрерывная табличка японского производителя, и на сегодняшний день было продано более 30 миллионов автомобилей Corolla в более чем 140 странах. Corolla недорого купить и эксплуатировать, но она не похожа на дешевую машину. Полностью переработанный для 2009 модельного года, Corolla переносит стандартное оборудование для обеспечения безопасности на 2010 год.Это легко управляемая машина, которую легко освоить. И это удобно. Это похоже на маленькую версию Camry, скорее на маленькую машину, чем на эконобокс, большую машину сделали маленькой.

Согласно EPA, Corolla расходует 26/35 миль на галлон по городу/шоссе. (Гибридной версии не существует, эту роль выполняет Prius.) Короллы исторически зарекомендовали себя как надежные автомобили, и их страховка дешевле.

Corolla 2010 выпускается в пяти различных моделях, удовлетворяющих широкий спектр потребностей покупателей. В базовой модели есть заводные окна и дверные замки с ручным управлением, и ее почти никто не покупает.При обновлении до Corolla LE добавляются электрические стеклоподъемники и замки, а XLE поставляется с отделкой под дерево. Corolla XRS оснащена более мощным двигателем, более мощными тормозами и высокопроизводительными шинами для более спортивной динамики вождения. Кожаная отделка доступна на моделях высокого уровня.

В 2010 году Corolla в стандартной комплектации поставляется с системой контроля устойчивости автомобиля с противобуксовочной системой. Электронные системы контроля устойчивости помогают снизить количество пробуксовок и несчастных случаев.
Полный обзор

Toyota Corolla — компактный седан-хрестоматий, эталон, по которому судят о других.Corolla — это самая длинная непрерывная табличка японского производителя, и на сегодняшний день было продано более 30 миллионов автомобилей Corolla в более чем 140 странах. Corolla недорого купить и эксплуатировать, но она не похожа на дешевую машину. Полностью переработанный для 2009 модельного года, Corolla переносит стандартное оборудование для обеспечения безопасности на 2010 год.Это легко управляемая машина, которую легко освоить. И это удобно. Это похоже на маленькую версию Camry, скорее на маленькую машину, чем на эконобокс, большую машину сделали маленькой.

Согласно EPA, Corolla расходует 26/35 миль на галлон по городу/шоссе. (Гибридной версии не существует, эту роль выполняет Prius.) Короллы исторически зарекомендовали себя как надежные автомобили, и их страховка дешевле.

Corolla 2010 выпускается в пяти различных моделях, удовлетворяющих широкий спектр потребностей покупателей. В базовой модели есть заводные окна и дверные замки с ручным управлением, и ее почти никто не покупает.При обновлении до Corolla LE добавляются электрические стеклоподъемники и замки, а XLE поставляется с отделкой под дерево. Corolla XRS оснащена более мощным двигателем, более мощными тормозами и высокопроизводительными шинами для более спортивной динамики вождения. Кожаная отделка доступна на моделях высокого уровня.

В 2010 году Corolla в стандартной комплектации поставляется с системой контроля устойчивости автомобиля с противобуксовочной системой. Электронные системы контроля устойчивости помогают снизить количество пробуксовок и несчастных случаев.
Скрыть полный обзор

Тойота Королла 2010 | Дилер Toyota в штате Мэн

Toyota расширила безопасность и ценность Toyota Corolla 2010 года за счет повышения устойчивости автомобиля Control (VSC) с Traction Control (TRAC) входит в стандартную комплектацию всех моделей. добавление этих двух функций позволяет выпускать все модели Corolla входит в стандартную комплектацию Toyota Star Safety System, которая также включает в себя Антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) и система экстренного торможения.

Corolla десятого поколения была представлена ​​для модели 2009 года год, через 40 лет после того, как первая Corolla прибыла в Соединенные Штаты. С 1966 года по всему миру было продано более 30 миллионов автомобилей Corolla.

Corolla уже давно является синонимом качества, стиля и дизайна Toyota. стоимость, заработав звание одного из самых надежных автомобилей в Америка.Corolla 2010 предлагает больше функций безопасности, комфорта и производительность, при этом все еще возвращаясь к EPA, оцененному в 35 миль на галлон в вождение по шоссе.

Производительность и эффективность
Для Corolla 2010 предлагается выбор экономичных четырехцилиндровые двигатели, 1,8-литровый, новый для 2009 года и 2,4-литровый, который был переработан для Corolla нового поколения. То Corolla 2010 доступна в пяти комплектациях: Corolla, LE, SLE, S и XRS. Corolla LE, S и XLE оснащены двигателем 1.8-литровый DOHC четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 л.с. при 6000 об/мин и крутящем моменте 128 фунт-фут. крутящего момента при 4400 об/мин. Двойной VVT-i (изменение фаз газораспределения с интеллект) контролирует фазы газораспределения как на впуске, так и на выпуске распределительные валы, помогающие оптимизировать производительность и экономию топлива. Внутренний компоненты оптимизированы для уменьшения трения, а клапанный механизм Компоненты уменьшены в размерах, чтобы обеспечить компактную компоновку клапана.

Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию двигателей объемом 1,8 л. двигатель; четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT) также доступен.Его преобразователь крутящего момента использует гибкую блокировку для повышенная топливная экономичность. Управление переключением вверх/вниз выбирает правильная передача для условий и помогает обеспечить умеренное торможение двигателем во время движения на спуске.

Управляемость и плавность хода
Corolla построена вокруг жесткой конструкции кузова, опирающейся на сталь с высокой прочностью на растяжение, косынки и поперечины для ее прочности, жесткость и легкая конструкция. Передняя подвеска компактная, жесткая L-образная стойка Макферсона со стабилизатором поперечной устойчивости.Королла XRS также оснащен распоркой передней спортивной стойки. Задняя подвеска Corolla с торсионной балкой использует пружинный амортизатор. расположение, обеспечивающее эффективную упаковку и безопасное обращение и выдающийся комфорт при езде.

Тормоза состоят из 10,8-дюймовых вентилируемых дисков спереди для всех моделей, с 10,2-дюймовыми сплошными задними дисками на XRS. Электроусилитель система рулевого управления использует компактный двигатель, редуктор и датчик крутящего момента встроенный в рулевую колонку. Система варьирует количество помощь в зависимости от оборотов двигателя и скорости автомобиля.Результат соответствующий вес и отзывчивость на более высоких скоростях, а также легкий усилий на малых скоростях.

Безопасность
Corolla спроектирована таким образом, чтобы поглощать и рассеивать энергию удара. по всей структуре тела. Усиленный дверной пояс усиление помогает разделить ударную нагрузку, которая при боковом ударе также направлены на днище. Дизайн Corolla 2010 отвечает проблема столкновений компактных и полноразмерных автомобилей.

Как часть системы безопасности Toyota Star, VSC автоматически регулирует мощность двигателя и тормозную силу транспортных средств на отдельных колеса, чтобы помочь контролировать любое несоответствие между тем, где находится водитель рулевое управление и направление движения автомобиля.

Все модели Corolla оснащены стандартными передними передними подушки безопасности и боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, а также передние и задние боковые шторки безопасности.

Комфорт и удобство
Corolla 2010 модельного года поддерживает более чем 40-летний опыт обеспечения выдающаяся ценность в стандартном оборудовании. Особенности комплектации Corolla Шины P195/65 R15; усиленный обогреватель заднего стекла; спутниковое радиоприемник AM/FM/CD с четырьмя динамиками; кондиционер с воздушный фильтр; подушки безопасности водителя и переднего пассажира; сторона переднего сиденья подушки безопасности и боковые шторки безопасности; прерывистые дворники ветрового стекла; два 12-вольтовые розетки; дневные ходовые огни; черный ручной складной зеркала с электроприводом; наклонный и телескопический руль; складывание в пропорции 60/40 задние сиденья; и многое другое.

Опции
Опции, доступные для комплектации Corolla, включают круиз-контроль; AM/FM/CD-чейнджер на шесть дисков с возможностью воспроизведения MP3/WMA; спутниковое радио (требуется подписка) и шесть динамиков; и всепогодный Пакет охраны. Комплектация LE также предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски, дистанционный вход без ключа и наклонно-сдвижной люк.

Внешний дизайн
Дизайн Corolla 2010 года, созданный при участии дизайнерских студий в Турине, Италия, имеет спортивный профиль.Построен на 102,4-дюймовом колесная база, Corolla вмещает пять человек, а ее объем 16,6 куб. футов Багажник по вместимости соперничает с багажниками автомобилей среднего размера.

Спортивный профиль — результат выдвижения передней стойки вперед и заднюю стойку, что также улучшает аэродинамические характеристики. для оптимальной топливной экономичности.

Дизайн интерьера
В Corolla сохраняется одинаковое пространство для головы, ног и плеч. модели предыдущего поколения, но переработан для улучшения комфорт, удобство использования и хранения.Место водителя и передние сиденья рассчитаны на более широкий диапазон роста водителя. Стандартный наклон и Телескопическое рулевое колесо во всех моделях облегчает работу водителям высокого роста найти удобное положение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.