Крупный дебют Toyota Supra 2020. Фото Toyota Supra.

Компания Toyota на этой неделе подтвердила, что Детройт станет площадкой для дебюта пятого поколения модели Supra. Это купе, делит свои некоторые механически компоненты с BMW Z4. Глобальный дебют Z4 roadster состоялся в августе 2018 на Pebble Beach Concours D’Elegance. Toyota вытащила свой последний Supra из Северной Америки в 1998 году, но автомобиль оставался в производстве для других рынков до 2002 года. С тех пор Toyota боролась со спортивными купе. Новые версии Celica и MR2 Spyder, например, не смогли хорошо продаваться.

Предыдущие поколения Supra были приведены в действие рядными 6-и цилиндровыми двигателями. Модель последнего поколения предлагалась с твин турбовым двигателем 2JZ GTE, который давал разгон до сотни за 5 секунд и максимальную скорость более 240 км/час. Но автомобиль был непомерно дорогим, продавая за более чем $50,000 в 1996.

Ранее мы писали о концепте и технических деталях нового Supra, которые можно посмотреть тут.

новая toyota supra, toyota supra, toyota supra фото, toyota supra двигатель, toyota supra 2002, toyota supra 5, bmw z4 roadster,BMW Z4, mr2 spyder, Celica, 2jz gte, двигатель 2jz gte, subaru boxer, двигатель boxer subaru, рядный 6 цилиндровый двигатель, 6 ти цилиндровый рядный двигатель,ZF

Тойота пока не имеет рядный шестицилиндровый в производстве, но издание Road & Track сообщает, что представитель Toyota подтвердил, что к 2020 Супра получит именно рядный шестицилиндровый. В журнале говорится, что документы от поставщика ZF указывают, что двигатель, вероятно, будет от BMW. Это будет редкостью для Toyota, которая почти никогда не использует двигатели других автопроизводителей. Исключением можно считать недавний двигатель boxer от Subaru в купе Toyota 86.

Фотографии показывают новый Supra как гладкий, горячий купе, но неясно, можно ли удалить панели крыши (тип кузова Тарга-дополнительная функция последнего поколения Supra). Toyota дала стилистические намеки на новый автомобиль в концепт-купе FT-1. Toyota планирует выставить на аукцион первый экземпляр с конвейера и пожертвовать деньги на благотворительность который начнется 14 января и будет открыт для публики до 19 января.

Стоимость на новый автомобиль Toyota Supra пока не разглашаются.

≡ Тюнинг Toyota Supra. Идеальная тачка • DRIVERU.RU / Пост

В 1993 году концерн Toyota, запустив в производство четвертое поколение Toyota Supra, тем самым ознаменовал начало золотого века японских спортивных машин. Nissan отметил это событие созданием 300ZX (Nissan Fairlady Z) в кузове Z32, Acura представила NSX, свою последовательницу традиций Формулы-1, Mazda приняла вызов и создала роторную Mazda RX-7, Mitsubishi — 3000GT (Mitsubishi GTO). Все в мире было правильно.

И хотя каждая из перечисленных моделей обладала своим неповторимым характером и имела армию поклонников в США, ни одна из них не могла похвастаться таким потенциалом для тюнинга, как Supra. Ни одна.

Задний комбинированный фонарь Toyota Supra

Остальные машины нельзя назвать маломощными, возразите вы. За исключением экзотичной атмосферной NSX, на всех моделях присутствовали отзывчивые твин-турбовые V-образные «шестерки» и роторный аналог, с легким свистом выдававшие огромную мощность. На Supra же устанавливалась хрипловатая 3-литровая рядная «шестерка», дикий зверь, умолявший дать ему волю и снять все заводские ограничители. В воображении сразу возникает картинка: прикованный кандалами к сцене Кинг-Конг, в огне, вот-вот дотянется до обнаженной Энн Дэрроу.

Выхлопная труба Toyota Supra

Знаменитый теперь двигатель 2JZ-GTE с чугунным блоком и коваными «внутренностями» повидал много моделей Supra 4 поколения, обладающих шестьюста с лишним «лошадями», снятыми при простейших доработках. В отличие от соратников, которым необходимы новые усиленные прокладки головки, поршни, шатуны и уплотнения вершины ротора, блока цилиндров Supra с удвоенным «табуном» никогда не касалась ни одна мужская рука.

Двигатель Toyota Supra

Supra, владельцем которой является парень по имени SJ из Оранж Каунти, Калифорния, как раз из тех, с 600 с лишним «лошадками» под капотом, с нетронутым блоком цилиндров: 689 л.с. и 836 Нм, если быть точным. SJ забрал эту Supra 97 года прямо из демонстрационного зала, и его имя — первое и единственное в списке владельцев. Как в романтичной театральной постановке, они были друг для друга первыми. Эта блестящая темно-зеленая краска? За исключением капота TRD, переднего бампера Stillen, боковых юбок и карбонового спойлера, выкрашенных в цвет кузова, все оригинальное. Скажете, невозможно? Вполне правдоподобно, если учесть, что у этой Supra всего 17 000 миль на одометре. В результате несложных подсчетов выходит около 1 500 миль в год, или 130 миль в месяц, т.е. путь от дома до моего офиса в Анахайме и обратно. Весьма скромно.

Интерьер Toyota Supra

Чтобы сделать из своей Supra мощный суперкар, SJ отдал ее в XS Engineering, Гарден Гроув, Калифорния. Данная контора, известная своими способностями в два и даже в три раза увеличивать подкапотное поголовье по прихоти владельца авто, решила оставить короткий блок в первозданном состоянии, дабы получить надежную и одновременно очень резвую машину для езды по улицам, в соответствии с пожеланиями SJ. В данном случае XS Engineering решили отдать предпочтение готовым к установке комплектам. По заказу SJ, была использована продукция фирмы HKS: две шарико-подшипниковые турбины HKS GT2835, двойной впуск, секвентальные перепускные клапаны, фронтальный интеркулер и соответствующие патрубки заняли место стоковых (читай: маленьких). Заказной даунпайп инженеры из XS Engineering соединили с коллектором выпуска HKS Racing Ti толщиной 102 мм, заменили стоковые шестерни аналогами от HKS на 272 градуса и соответствующими приводными ремнями, а также отполировали головку блока и впускной коллектор, чтобы обеспечить свободную циркуляцию воздуха в системе на компонентах HKS.

Впускные механизмы Toyota Supra

Когда воздуха в воздушно-топливной смеси оказалось более чем достаточно, XS Engineering пришлось подгонять другие два компонента процесса горения: топливо и зажигание. По части топлива, в системе поселились 6 форсунок производительностью 1000 сс и регулятор давления топлива SX, наполняющие камеру сгорания бензином. С зажиганием вопрос решили при помощи усилителя зажигания HKS Twin Power и комплекта свечей того же производителя — теперь смесь поджигается должным образом. Все это, плюс масса отполированных деталей в подкапотном отсеке, филигранно настроено специалистами из XS Engineering при помощи блока управления двигателем HKS F-Con V-Pro и многочисленных испытаний на динамо-стенде.

Удвоив изначальную мощность автомобиля, в XS Engineering озадачились передачей ее на колеса. Не важно, сколько лошадиных сил у вашей машины под капотом, важно уметь с ними справиться. Это как заставлять Джона Сену сделать жим со штангой с 4 блинами с каждой стороны вымазанными в масле руками. Это может закончиться крахом его актерской карьеры. Ну да оставим сарказм: стоковое ненадежное сцепление было заменено трехдисковым от HKS. Мост LSD от TRD передает момент на оба задних колеса, а сочетание более жестких амортизаторов KYB, пружин Eibach и стабилизаторов поперечной устойчивости отвечает за оптимальное распределение веса.

Не менее важным аспектом, кроме передачи мощности на колеса, является удержание машины на трассе. Здесь хорошо себя зарекомендовали 4-поршневые суппорта Brembo и 350-мм тормозные диски спереди. Сзади стоковые скобы также уступили место изделиям Brembo. Все это в сочетании с тормозной жидкостью Motul останавливают молниеносную Supra в мгновение ока. Диски Pirelli P-Zero (275/35 R19 спереди и 295/30 R19 сзади) в тандеме с резиной Racing Hart C5 обеспечивают надежное сцепление с дорожным полотном.

В салоне жизнедеятельность мотора отслеживается при помощи датчиков A’PEXi, вмонтированных в специальный подиум, и спидометра с тахометром. Очень важный момент, если ваша машина турбирована. Кроме того, это может развлечь вас в пробке. Дополняют картину буст-контроллер Blitz SBC i-D, синхронизированный с ваттметром, и турботаймер, следящий за охлаждением турбины после горячих заездов.

Датчик буста Toyota Supra

«Я первый владелец этой Supra, покраска заводская. Я купил эту Toyota, чтобы постоить боевую машину для прогулок по выходным. Что и сделал. Проект был завершен в 99 году и до сих пор находится в идеальном состоянии», — хвастается SJ. «Быстрая, никогда не была с другим мужчиной, выглядит так же потрясающе, как в день нашей первой встречи, — одним словом, идеальная тачка».

Фото:

Центральная консоль Toyota Supra

Датчики Toyota Supra

Аккумулятор Toyota Supra

Клапан блоу-офф Toyota Supra

Страницата не е открита – AUTO BILD България

Марка Избери9ffACACMAbarthAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAmphicarAriel MotorArtegaAspidAston MartinAudiAustinAutobianchiAuverlandBMWBYDBaicBedfordBellierBentleyBolloréBorgwardBrillianceBugattiBuickCMCCadillacCaravans-WohnmCasaliniCaterhamChangheChatenetCheryChevroletChryslerCitroenCityELCorvetteCupraDAFDFSKDR MotorDS AutomobilesDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDangelDe TomasoDe la ChapelleDerwaysDodgeDonkervoortDuttonEstrimaFISKERFerrariFiatFordGAZGEMGEMBALLAGMCGac GonowGalloperGilletGiotti VictoriaGoupilGreat WallGrecavHUMMERHaimaHamannHavalHondaHurtanHyundaiIZHInfinitiInnocentiIso RivoltaIsuzuIvecoJaguarJeepKTMKiaKoenigseggLDVLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusMANMGMINIMP LaferMPM MotorsMahindraMansoryMartin MotorsMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMelexMercedes-BenzMicrocarMinautoMitsubishiMitsuokaMorganMoskvichNissanOldsmobileOldtimerOpelOthersPGOPaganiPanther WestwindsPeugeotPiaggioPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonPuchQorosQvaleRAMRegisReliantRenaultRolls-RoyceRoverRufSEATSaabSantanaShuanghuanSkodaSpeedArtSpykerSsangYongStreetScooterSubaruSuzukiTECHARTTVRTalbotTassoTataTazzari EVTeslaTown LifeToyotaTrabantTrailer-AnhängerTriumphTrucks-LkwUAZVAZVEMVanderhallVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannZAZZastavaZhidouZotyee.GOsmartМодел Цена от 1.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.00010.00012.00014.00016.00018.00020.00022.00024.00026.00028.00030.00035.00040.00045.00050.00060.00070.00080.00090.000Над 100Цена до 1.0002.0003.0004.0005.0006.0007.0008.0009.00010.00012.00014.00016.00018.00020.00022.00024.00026.00028.00030.00035.00040.00045.00050.00060.00070.00080.00090.000Над 100Произведена от 2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Произведена до 2020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912Държава ВсичкиБелгияГерманияИспанияИталияЛюксембургФранцияАвстрияХоландияПробег до 15.00030.00045.00060.00075.00085.000100.000125.000150.000180.000200.000Гориво Автогаз (LPG)БензинДизелЕлектрическиЕлектрически-БензиновЕлектрически-ДизелМощност до (kW) 5060708090100110120150170190200220250290 Търсене

Должны ли вы выбрать меньший двигатель?

GR Supra 2.0 стоит от 43 090 долларов США до 46 010 фунтов стерлингов

Является ли Toyota Supra 2.0 спортивным автомобилем? Это GT Cruiser? Это так быстро, как кажется? Это пугающе большая машина или относительно маленькая?

На эти простые вопросы на удивление трудно ответить, обладая определенным авторитетом. Даже после целой недели и 650 миль за рулем новой Supra я не думаю, что смогу окончательно определиться ни с одним из них.

Во-первых, немного контекста. Toyota уже продает версию двухместной, переднеприводной, заднеприводной Supra с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем от BMW. Но автомобиль, который вы видите здесь, идентичный, за исключением немного меньших выхлопных патрубков и колес, имеет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, также от BMW. Это изменение означает снижение мощности с 340 лошадиных сил до 258, крутящий момент снижен с 500 Нм до 400, а время разгона до 100 км/ч составляет 5,2 секунды вместо 4,3 секунды. Максимальная скорость осталась прежней — 155 миль в час.Важно отметить, что вес снизился на 105 кг до все еще внушительных 1710 кг.

Supra 2.0 стоит от 43 090 долларов США в США и 46 010 фунтов стерлингов в Великобритании. GR Supra 3.0 стоит от 51 090 долларов в США и 54 365 фунтов стерлингов в Великобритании.

Двигатель не только легче, чем 3,0-литровый, но и короче, поэтому вес смещается ближе к середине автомобиля, а не перекидывается на переднюю ось. Конечно, это выгодно в поворотах, но оставляет более дешевую модель немного слабоватой, когда вы поднимаете капот.

GR Supra использует тот же двигатель, коробку передач и информационно-развлекательную систему, что и BMW

Еще не водив 3,0-литровую машину, этот 2,0 был моим первым опытом новой Супры. И, главное, мне очень понравилось. Прежде чем мы перейдем к спорной трансмиссии, рассмотрим внешний вид. Это субъективно, но я думаю, что Supra выглядит потрясающе. Возмутительная и беззастенчивая японская пощечина, это машина не для застенчивых и уединенных. В отличие от BMW Z4, с которым у нее общее шасси, Supra — особенно ярко-красная машина, которую мне одолжили, — привлекает внимание, куда бы она ни пошла.Люди ставили большие пальцы вверх и фотографировались, пока я сидел в лондонской пробке. Все, кого я встречал, — социально дистанцированные на рабочих мероприятиях — корпели над ним, изучая каждую деталь.

Низкая посадка, длинный капот и короткая задняя часть, вы скользите низко на водительское сиденье, расположенное позади задней оси. Поначалу это немного пугает, но, к счастью, водительское место находится на высоте, видимость лучше, чем можно было бы ожидать, и машина не такая большая, как кажется, она с легкостью скользит по Лондону и не занимает слишком много полосы движения. на шоссе.Пока что Supra 2.0 ощущается как спортивный автомобиль.

В салоне Supra чувствуется премиальность благодаря общему распределительному устройству BMW

Он даже издает нужный звук. Не слишком громкий, и, конечно, извлекающий выгоду из некоторого усиления звука от звуковой системы, тем не менее, это достойный саундтрек, особенно учитывая четыре цилиндра спереди вместо шести.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF переключается быстро и кажется достаточно умной, чтобы избежать проблем при обычном вождении, а затем переключается на ступеньку выше в спортивном режиме, по-видимому, подстрекая вас тем, что дольше удерживает передачу и более агрессивно переключается на более низкую передачу, когда ты тормозишь.Вы можете взять на себя управление с помощью лепестков за рулем, но большую часть времени вы, вероятно, оставите его в автоматическом режиме. Однако передаточные числа кажутся довольно длинными, так что на самом деле у вас есть только вторая и третья передачи, чтобы насладиться движением по проселочной дороге, прежде чем вам нужно будет снова включить ее.

До сих пор не принято решение о том, можно ли в обзоре спортивного автомобиля сказать «оставить его в автоматическом режиме», но у меня нет ни времени, ни места, чтобы вдаваться в эти дебаты здесь.

Supra оснащена восьмиступенчатой ​​коробкой передач и информационно-развлекательной системой от BMW

То, что он на 100 кг легче своего старшего брата, не вызывает нареканий, и, безусловно, более доступная Supra энергично и точно входит в повороты.Но потеря почти 100 лошадиных сил означает, что производительность никогда не сможет полностью подписать чеки, выписанные тем, как она выглядит. Его 5,2-секундное время разгона до 100 км/ч всего на пару десятых быстрее, чем у Toyota GR Yaris. И хотя этот автомобиль легче, полноприводнее и наделен удивительной тягой на старте, почти паритет в производительности между хот-хэтчем и мускулистым спортивным автомобилем, таким как Supra, далеко не удобен для последнего.

Поскольку 2.0 Supra не обладает мощностью полноценного спортивного автомобиля, вместо этого я задался вопросом, можно ли его использовать каждый день.С четырьмя длительными рабочими поездками, забронированными на неделю с машиной, я проехал более 600 миль за пять дней, большую часть которых провел на шоссе и в пробках. Не территория спортивного автомобиля, согласен, но в то время я чувствовал себя комфортно, был доволен и развлекался. Сзади достаточно места для покупок, в салоне тихо и достаточно изысканно на скорости, информационно-развлекательная система от BMW, а наличие четырехпоршневого двигателя меньшего размера означает, что это не спортивная машина с выпивкой.Конечно, у меня нет детей, но я считаю, что Supra могла бы стать моей повседневной машиной.

Единственными визуальными различиями между 2.0 и 3.0 являются колеса меньшего размера и наконечники выхлопной трубы.

Много было сказано о том, что интерьер Supra заимствует у BMW Z4, на базе которого она создана. Лично у меня нет проблем с этим, поскольку сегодняшние интерьеры BMW и их интуитивно понятные информационно-развлекательные системы iDrive являются одними из лучших среди всех автопроизводителей. И я сомневаюсь, что покупатель Supra, знакомый с оборудованием BMW, сядет в свою новую машину и будет разочарован отсутствием распределительного устройства Toyota.

Это разумное решение обеих компаний, и я ни разу не тосковал по информационно-развлекательному экрану, неуклюже окруженному кнопками, которые Toyota приспосабливает к верхней части своих собственных приборных панелей. Так что, если некоторые детали позаимствованы у BMW? Rolls-Royce годами без нареканий использует iDrive, как и Mini. Все, что я хотел бы изменить, это рулевое колесо, которое слишком велико и имеет мягкий дизайн, который противоречит остальной части автомобиля.

Supra 2.0 не обязательно обладает впечатляющими характеристиками, чтобы оправдать свой стиль.Но как часто вы честно ездите на восьми- или девятидесятых? Или даже на половине реальных возможностей автомобиля? Вы, вероятно, сидите в пробке, бродите по городу, путешествуете по шоссе, иногда понижаете скорость до секунды и энергично едете по проселочной дороге. Затем вы переключаете коробку передач обратно в автоматический режим, настраиваете подвеску и рулевое управление на более мягкие настройки и возобновляете любой подкаст, который слушаете на этой неделе.

Достойный объем багажника и изысканный салон делают Supra комфортабельным круизером класса GT — более комфортным, чем … [+] откровенно спорткар.

Это то, что я сделал с Supra, и она идеально соответствовала всем требованиям. Это выглядело великолепно, когда я полз в городском потоке, обеспечивал мне комфорт на 100-мильных поездках по шоссе и заставлял меня улыбаться в редких случаях, когда обстоятельства позволяли вести более энергичную езду. Вы можете тосковать по саундтреку и плавности работы шестицилиндрового двигателя, но экономия средств здесь значительна, и это поколение Supra никогда не было бескомпромиссным спортивным автомобилем.Таким образом, меньший двигатель подходит ему на удивление хорошо.

Обзор Toyota Supra 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Toyota Supra 2022 года? С чем это сравнить?

Toyota Supra 2022 года — двухместное спортивное купе. Это более мощный из двух спортивных автомобилей Toyota. Конкуренты включают родственные BMW Z4, Porsche 718, Jaguar F-Type, дуэт Toyota 86/Subaru BRZ и даже Chevrolet Corvette.

Toyota Supra 2022 года – хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Supra сочетает в себе черты спортивного автомобиля с маневренными движениями и большой мощностью от любого из двигателей.Ему не хватает места, и он уверенно едет, но управлять им всегда весело. Он получает рейтинг TCC 6,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Toyota Supra 2022 года?

Теперь, в свой третий модельный год, Toyota Supra 2022 года добавляет версию A91-CF (углеродное волокно) ограниченным тиражом в 600 единиц. Он также имеет некоторые незначительные перестановки оборудования, а Apple CarPlay теперь покрывает весь экран, а не его часть на моделях с аудиосистемой премиум-класса.

Дизайн Supra сочетает в себе множество выемок, изгибов и линий в форме короткого хэтчбека-купе. Это смело и привлекает внимание, но мы бы не назвали это элегантным. Тем не менее, интерьер прост, чтобы помочь водителю сосредоточиться на дороге.

Supra использует силовые агрегаты BMW и структуру BMW. Модель 2.0 оснащена 2,0-литровым турбо-4 мощностью 255 л.с., обеспечивающим живое ускорение. Другие модели оснащены 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который увеличивает мощность до 382 л.с. и обеспечивает скорость 0-60 миль в час менее чем за 4.0 секунд, и добавляет эмоций саундтреку. Ни один из двигателей не потребляет слишком много топлива, а 2.0 расходует 28 миль на галлон вместе взятых.

Примерно на 200 фунтов меньше, чем модели 3.0, Supra 2.0 кажется легкой и проворной. У него быстрое рулевое управление, а 18-дюймовые колеса и шины обеспечивают приличную езду.

Модели 3.0 получают более продвинутые компоненты. У них 19-дюймовые колеса и адаптивные амортизаторы, которые также неплохо сглаживают неровности дороги. У них также есть электронный дифференциал повышенного трения, который помогает снизить мощность при выходе из поворотов, но он также может сделать автомобиль неустойчивым на скоростных поворотах.Независимо от модели, Supra широкая и короткая, с широкими шинами и цепким сцеплением. Комбинация придает Supra ходовые качества, особенно в крутых поворотах.

В двухместном автомобиле Supra мало места. Высокие водители захотят больше места для ног, и все захотят больше грузового пространства, ведь в багажнике хэтчбека всего 10,2 кубических фута. Салон построен в соответствии с прекрасными стандартами, но его информационно-развлекательная система, разработанная BMW, отстает от времени.

Сколько стоит Toyota Supra 2022 года?

Супра 2 2022 года.0 начинается с 44 185 долларов, а издание A91-CF стоит до 64 275 долларов. Стандартное оборудование 2.0 включает сиденья из кожи и алькантары, запуск без ключа, 8,8-дюймовый сенсорный экран, спутниковое радио и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение и активное управление полосой движения, а покупатели также могут получить мониторы слепых зон, датчики парковки и адаптивный круиз-контроль.

Где производится Toyota Supra?

Он построен в Австрии.

2021 Toyota Supra характеристики, цена, отзывы

Вердикт: Новый четырехцилиндровый двигатель Toyota Supra 2021 года делает спортивное купе более доступным, но хриплый шестицилиндровый двигатель — лучший способ получить опыт Supra.

По сравнению с конкурентами: Именно дикий дизайн Supra и ностальгия делают ее уникальной по сравнению с любыми объективными показателями производительности.

Всего через год после повторного представления миру Toyota Supra 2021 года получила много новинок, в том числе новую четырехцилиндровую версию с турбонаддувом начального уровня и усиленную, более мощную турбошестерку.Названный GR Supra 2.0, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 255 лошадиных сил на бумаге выглядит довольно слабым. Всего 255 л.с.? В Супре? Ведь у семейного седана Toyota Camry V-6 имеет мощность 301 л.с., а у GR Supra 3.0 с шестицилиндровым двигателем теперь 382 л.с. Однако это классический случай того, как спецификации могут вводить в заблуждение.

Связанный: 2020 Toyota Supra First Drive: больше, чем сумма его частей

Не секрет, что новый 2,0-литровый двигатель Supra с турбонаддувом, как и шестицилиндровый, произведен BMW; снимите элегантную крышку двигателя Toyota, и вас встретит множество логотипов BMW на жгутах, шлангах и модулях.Поскольку это двигатель BMW, ничтожные 255 л.с. кажутся гораздо более значительными 300 л.с. Также помогает номинальный крутящий момент в 295 фунт-футов. В других BMW этот двигатель превосходит свой рейтинг, поэтому мы думаем, что либо 255 л.с. консервативны, либо трансмиссия, которая передает мощность на дорогу, непостижимо эффективна — и аналогичная история с новой четырехцилиндровой Supra.

2.У 0-литрового двигателя есть мощность, которую я всегда хотел от спортивного автомобиля Toyota, ранее известного как Scion FR-S, в настоящее время называемого Toyota 86. Toyota говорит, что четырехцилиндровый Supra является промежуточной моделью между 86 и шестицилиндровым Supra. цилиндр. Четырехцилиндровая Supra действительно похожа на более тяжелую Toyota 86 с настоящим удовольствием под капотом, хотя ей не хватает легкости (Supra 2.0 тяжелее на 400 фунтов) и резкости, которые делают 86 такой увлекательной ездой, даже без 50 л.с.; может быть, только тесные рамки кажутся 86-ми.Цены на Supra 2.0 не объявлены, но я бы не стал рассчитывать на то, что она будет очень промежуточной, потому что, в конце концов, это все еще модель на базе BMW (BMW Z4).

Toyota говорит, что 0-60 миль в час составляет 5,0 секунды для четырехцилиндрового двигателя, что сопоставимо с 4,1 секундами шестицилиндрового двигателя Supra 2020 года и 3,9 секунды для обновленного шестицилиндрового двигателя Supra 2021 года. Все Supra используют одну и ту же восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (включая передачу), которая переключается быстро и четко и редко срабатывает.

Сделав Supra 2.0 более доступным, мы избавили ее от довольства таким образом, что это не изменило ее внешний вид и ощущения для большинства людей, но для разборчивых энтузиастов все дело в деталях. Передние тормоза переходят от четырехпоршневого фиксированного суппорта Brembos к однопоршневому плавающему суппорту, а передние тормозные диски уменьшаются с 13,7 до 13,0 дюймов. Модели шин те же — Michelin Pilot Super Sports — правда диаметром 18 против 19 дюймов, но с одинаковой шириной протектора.Что отличается, так это конструкция колеса, которая на 19-дюймовых автомобилях представляет собой более желательный кованый алюминий по сравнению с литым алюминием на четырехцилиндровом автомобиле.

Вдобавок к отсутствующим 127 л.с. от нового шестицилиндрового двигателя, вы также лишитесь опции проекционного дисплея, подогрева сидений и адаптивного круиз-контроля. Стандартная подвеска «шестерки» с регулируемой жесткостью заменена на фиксированную, сидений с электроприводом нет. Попрощайтесь с дифференциалом повышенного трения и распорками под капотом, которые являются новыми в 3.0 не появляются здесь, хотя они кажутся простым дополнением позже, если вы решите. Также потеряны 219 фунтов снаряженной массы по сравнению с шестицилиндровым двигателем.

Supra 2.0 отличается более комфортной атмосферой по сравнению с игривой агрессивностью Supra 3.0. Так много привлекательности Supra заключается в ее дерзком шестицилиндровом двигателе, который рычит, хлопает и кричит. Четырехцилиндровый двигатель, хоть и профессиональный и с респектабельным ускорением, не обладает таким же озорством, как шестерка или турбочетверка, которые можно найти в Honda Civic Type R или Ford Focus RS.У него также нет стремления в управлении, он демонстрирует более медленные реакции и немного больший крен кузова. Хотя я не ездил на Supra 2.0 по трассе, я не думаю, что дорожная работа подойдет для автомобиля начального уровня, учитывая его более непринужденное ощущение и пониженные тормозные суппорты, роторы и отсутствие самоблокирующегося дифференциала.

Говоря о шестицилиндровом двигателе 2021 года, я тоже ездил на одном из них, проведя несколько недель в 2020 году.Дополнительные 47 л.с. (с 335 до 382 л.с.) — это заметный скачок, который ощущается высоко в диапазоне оборотов, где ускорение не достигает пика так быстро, как в предыдущем двигателе. Такое ощущение, что наверху больше жизни, а максимальная мощность достигается между 5800 и 6500 об / мин по сравнению с 5000 и 6500 об / мин для 335 л.с. 2020 года. В городе разница незначительна, и это остается отзывчивым, быстродействующим двигателем, стремящимся выпустить на волю все 382 л.с. Крутящий момент увеличился всего на 3 фунт-фута до 368, начиная с 1800, а не с 1600 об/мин.

Toyota связывает увеличение мощности на 14% с новой конструкцией выпускного коллектора и пересмотренным поршнем, который снижает степень сжатия с 11: 1 до 10,2: 1, что позволяет лучше контролировать сгорание при высоком наддуве. Настройки шасси включают способы увеличения сопротивления качению и повышения устойчивости на поворотах с помощью алюминиевых распорок под капотом, которые соединяют каждую опору стойки с опорой радиатора, а также настройку рулевого управления с электроусилителем, адаптивной подвески, активного дифференциала и электронной системы устойчивости.Результат? Вы вряд ли заметите это на улице или когда машина не на пределе возможностей. Я не заметил каких-либо изменений в управлении во время уличного вождения, и я подозреваю, что это различия, которые вы больше всего сможете различить на треке, управляя 2020 и 2021 годами подряд.

Одна вещь, которая не была изменена, однако, это ужасный эффект ударов ветра на скорости около 45 миль в час с опущенными окнами. Вам придется исправить это самостоятельно с помощью любого количества вариантов послепродажного обслуживания или проявить творческий подход во время работы в хозяйственном магазине.

По правде говоря, я не сразу оценил Supra, даже после того, как за несколько недель покатался на трех разных версиях. Базовый автомобиль 2020 года стоил 52 000 долларов, поэтому я ожидаю, что новая модель с обновлениями будет стоить дороже. В моей Supra 3.0 начального уровня не было ни Apple CarPlay, ни адаптивного круиз-контроля — вы знаете, вещей, которые входят в стандартную комплектацию Toyota за 20 000 долларов (недостаток того, что она основана на BMW). Я не думаю, что у Supra есть много преимуществ в производительности по сравнению с менее дорогим автомобилем, таким как Ford Mustang GT с одним из его пакетов Performance (ваш выбор, 1 или 2), Chevrolet Camaro SS с Magnetic Ride Control (или 1LE) или даже Honda Civic Type R — я разогнал 10-ступенчатый автоматический Mustang GT на 3.9 секунд до 60 миль в час и Camaro SS с шестиступенчатой ​​​​механикой за 4,3 секунды.

Что действительно есть у Supra, так это дикое чутье и хорошее отношение. В заводской форме, а не в полной мощности, этот автомобиль использует стиль, имидж и ностальгию, чтобы тронуть струны вашего сердца. И именно поэтому я думаю, что четырехцилиндровый двигатель все еще может быть неплохим автомобилем — он выглядит так же, как и более желанная Supra 3.0, и вы получите столько же поворотов головы в четырехцилиндровом, как и в ярко-желтом шестицилиндровом. .К сожалению, для владельцев шестицилиндровых двигателей, ищущих эксклюзивности, особенно для владельцев Supra 2020 года, которых обманули из-за 47 л.с. Если вы можете его развернуть, шестицилиндровый двигатель 2021 года, без сомнения, подойдет вам с его рычащим выхлопом, большим количеством готовых к треку деталей и быстрой производительностью.

Supra 3.0 2021 года поступит в продажу в конце июня в ограниченном количестве (только 400 автомобилей поступили в США до остановки производства из-за COVID-19), а Supra 2.0 поступит в продажу осенью.

Автомобили.Редакционный отдел com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Toyota Supra: дразнили версией с механической коробкой передач

► Новое купе A90 Toyota Supra
► Рядные шести- и четырехцилиндровые версии
► Цена от 45 995 фунтов стерлингов в Великобритании

Toyota представила версию Supra с механической коробкой передач.

Бренд опубликовал изображения педального блока со сцеплением, а также задней части своего спортивного купе с новым красным значком. Toyota говорит, что версии с ручным управлением будут поставляться с этим красным значком, чтобы знающие люди могли отличить их друг от друга.

На данный момент известно немного других подробностей, но Toyota заявляет, что трансмиссия — вероятно, будет шестиступенчатой ​​— была «сделана специально» для автомобиля. Мы знаем, что платформа и силовые агрегаты, которые использует Supra, могут быть оснащены механической коробкой передач; BMW на некоторых европейских рынках продает Z4 sDrive20i с механической коробкой передач, и какое-то время продавала в Австралии.Но, как сообщается, BMW продала в Австралии всего два автомобиля с механической коробкой передач за два года, поэтому спрос на разных рынках можно охарактеризовать как шаткий.

По словам Toyota, нам придется ждать более подробной информации «в ближайшие недели», в том числе о том, появится ли Supra с механической коробкой передач в Великобритании.

Toyota Supra: разбор CAR

Toyota Supra — совершенно новое спортивное купе из Японии, пятое по счету, которое носит имя Supra. Toyota работала в партнерстве с BMW, чтобы сдвинуть его с мертвой точки, а Мюнхен работал над созданием родстера Z4 следующего поколения.

У них общая платформа и двигатели, но визуально различий гораздо больше, чем сходства. Toyota говорит, что стиль соответствует языку дизайна «Condensed Extreme», с растягивающимся капотом, двойной линией крыши и короткой задней частью, все присутствует и правильно.

Название Condensed Extreme указывает на короткую колесную базу, низкую и широкую опорную поверхность и массивные колеса, заполняющие выпуклые арки. В Европе эти чередующиеся 19-дюймовые диски черного и металлического цвета будут стандартными.Фары сильно стилизованы, а решетка радиатора, передняя часть и капот пронизаны многочисленными вентиляционными отверстиями для подачи воздуха к двигателю, тормозам и радиаторам.

Площадь основания автомобиля находится в так называемом «золотом сечении» управляемости — соотношении между длиной колесной базы и шириной протектора колес — с форштевнями 1,5 и 1,6. Supra бьет посередине на 1,55.

Мы проехали! Полный обзор Toyota Supra 3.0 читайте здесь

«Мы хотели сделать его таким, чтобы вы его узнавали с первого взгляда, поэтому мы провели много дискуссий с дизайнером автомобиля, и вот как мы пришли к дизайну», — говорит главный инженер Тецуя Тада.«Были некоторые фокусы или реплики дизайна, взятые из предыдущей Supra. Например, заднее крыло, где у нас был такой объем; мы сказали, что это сексуальная часть дизайна, поэтому мы попытались найти некоторые подсказки».

Дайте мне двигатели и характеристики!

В Великобритании продаются два двигателя: 2,0-литровая 4-цилиндровая версия и 3,0-литровая рядная шестерка.

Первый присоединился к модельному ряду в январе 2021 года и использует один турбонагнетатель с двойной спиралью в сочетании с восьмиступенчатой ​​​​коробкой ZF. Он также не совсем слаб: он по-прежнему развивает мощность 255 л. взял всего 5.2 секунды. Инженерам удалось добиться равного баланса веса между передней и задней частью, и говорят, что экономия в 100 кг по сравнению с рядной шестеркой может означать, что автомобиль еще лучше справляется с трудностями. Хотя внешних отличий вроде нет.

«Чтобы добиться гибкого рулевого управления и стабильного прохождения поворотов, мы очень много работали над снижением веса нового автомобиля, стремясь при этом к весовому балансу 50:50, — сказал главный инженер GR Supra Тэцуя Тада. «Это поставило перед нами огромные задачи, но мы не хотели идти на компромисс в наших целях.

Другой двигатель представляет собой 3,0-литровую рядную шестерку с турбонаддувом мощностью 335 л.с. и 369 фунт-футов для GR Supra. Если эти цифры мощности звучат знакомо, то это потому, что они такие же, как у версии M40i BMW Z4. Toyota утверждает, что 3,0-литровая GR Supra разгоняется до сотни за 4,3 секунды. Также есть контроль запуска и, как у GT86, настройка Track для контроля тяги, которая обеспечивает меньше электронных помех. Евро-спецификация Supra также будет иметь активный дифференциал для ведущих колес.

Поговорим об интерьере и оборудовании Toyota Supra

Это правильно ориентированная на водителя кабина внутри, с достаточным количеством элементов Toyota, чтобы было менее очевидно, где находятся элементы BMW. Например, кнопки фар, экран iDrive и распределительный механизм на центральной консоли, селектор передач и циферблаты кондиционера.

Toyota подтвердила наличие двух различных вариантов отделки новой A90 Supra. Для модели GR, показанной первой, есть стандартная и профессиональная модели, причем последняя является гораздо более богато оснащенной.

Active имеет двухзонный кондиционер, бесключевой доступ и запуск, адаптивные светодиодные фары, адаптивный круиз, огромный набор средств безопасности и 8,8-дюймовую информационно-развлекательную систему. Сиденья из алькантары тоже входят в стандартную комплектацию.

Что касается Premium, вы получаете кожаные сиденья, улучшенную аудиосистему JBL, проекционный дисплей и зарядное устройство для беспроводного телефона. Все очень в тренде.

Для тех, кому не хватило всей тизерной кампании, Toyota также предлагает ультра-эксклюзивную версию A90, чтобы отпраздновать привлекательный современный камуфляж автомобиля во время участия в таких мероприятиях, как Фестиваль скорости в Гудвуде 2018 года.A90 Edition будет иметь матовую окраску Storm Grey, матовые черные легкосплавные диски, красную кожаную обивку и комплект, соответствующий классу Premium. Всего 90 будет доступно.

Двойник BMW: почему у Z4 и Supra общая ДНК

Ни для кого не секрет, что BMW и Toyota объединились для создания новой платформы Z4/Supra, и причины сотрудничества были в основном финансовыми. Это отражение сокращения мирового рынка спортивных автомобилей, когда два гиганта производства объединяются, чтобы добиться масштабной эффективности, необходимой для запуска проекта.

Обзор нашего родстера BMW Z4

Тем не менее, похоже, что первоначальное желание сэкономить и поделиться деталями означало, что совместный проект начался далеко не идеально. «Мы начали переговоры с BMW, говоря: «Давайте увеличим количество общих деталей, давайте сделаем все эффективно» — это было отправной точкой», — объясняет Тада-сан. «Это не совсем совпадало, и был один случай, когда BMW подошел и сказал: «Что вы хотите?» Похоже, вы идете на компромиссы ради эффективности.

После этого Toyota и BMW начали разрабатывать отдельные автомобили, которые они хотели, а затем искали точки соприкосновения, где имело бы смысл совместно использовать аппаратное обеспечение.

Toyota Supra UK цена и дата выпуска

Supra уже поступила в продажу по цене от 45 995 фунтов стерлингов за базовую модель с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. «Fuji Speedway Edition» с четырьмя горшками, выпущенный ограниченным тиражом всего в 45 экземпляров, стоит 47 395 фунтов стерлингов. Эта версия имеет белую металлическую окраску, черные легкосплавные диски, красные наружные зеркала заднего вида, карбоновые вставки в кабине и красно-черные комбинированные сиденья, а также все технологии от 3.0-литровая версия Pro.

Что касается модели с шестью цилиндрами, вам придется выложить 53 035 фунтов стерлингов или 54 340 фунтов стерлингов за более оснащенную версию Pro.

Я до сих пор не могу заставить себя полюбить Toyota Supra

Вы найдете его под каждым твитом, постом в Instagram и статьей о Supra. Столь же надежный, сколь и нетворческий. «Хороший БМВ». «Крутой Z4». «Лул Зупра». Поначалу вещи были наполовину умными, затем превратились в болезненно несмешные мемы. Я уже устал от шумихи вокруг новой Supra.А потом, задолго до того, как я или любой другой журналист поехали на нем, я тоже устал от критики.

После долгих лет ажиотажа вокруг возвращения имени Supra внезапно каждый дешевый снимок был о том, что это BMW. Мы знали это большую часть десятилетия; это было неудивительно для любого, кто хотя бы наполовину разбирался в автомобильной промышленности. Конечно, он использует общие части. Ни одна компания на Земле не стала бы разрабатывать рядную шестерку на заказ для одного продукта, продаваемого по обычным ценам. В обсуждении не было ни нюансов, ни критической мысли, только бесконечная шумиха, за которой следовали бесконечные данки.В конце концов я обнаружил, что хочу любить Supra, просто потому, что она того стоила.

При первом знакомстве — нет. Это произошло холодным утром на границе с Теннесси, с красной Supra 2020 года и невероятно извилистым участком маршрута 129; Хвост Дракона и возрожденная Супра, оба впервые. Ни одна машина с холодной шиной не могла оправдать этих ожиданий. Я сел в самолет ошеломленный, благодарный, что другой сотрудник занимался обзором, потому что я не мог полностью понять машину.Случайность, я был уверен.

Мои профессиональные коллеги поддержали мое мнение. Немногие из них находили радость за рулем Supra. Но наступил 2021 год, принесший с собой более легкую и маневренную 2,0-литровую Supra и обновленный 3,0-литровый двигатель. Ранние новости не были положительными. Я воздержался от осуждения, ожидая своей очереди. Это произошло в виде белой 3,0-литровой модели 2021 года, которую переманили для поездки на выходные в Нью-Джерси. Я вывел его на свои любимые дороги, готовый позволить ему сиять. Это не так.

Мак Хоган

Это подводит нас к этому.Ярко-желтая модель 2021 года с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 лошадиных сил, тянущим за собой задние колеса, и кузовом, похожим на саму скорость. Меньший вес на носу; меньше веса, период. Если когда-либо и был шанс на искупление, он лежал где-то ниже плавной линии пояса. Машина была заказана и доставлена ​​только для моего впечатления; не будет двухдневных прогулок с другим писателем, написавшим рецензию. Это был для меня шанс, наконец, покорить меня. Он дунул.

Скажу однозначно, что есть определенные люди, для которых Супра достигает своей цели.Выглядит по-деловому. Привлекает внимание. Он передает ясность цели. Это правильно, действительно быстро. С крутящим моментом 295 фунт-футов и восемью быстросменными передачами 60-я передача достигается примерно за 4,7 секунды, согласно тестированию автомобилей и водителей . Торможение потрясающее, рулевое управление точное, а охлаждение похоже на настоящую работу на треке. Это еще не все, но для спортивного автомобиля за 44 115 долларов это немало.

Мак Хоган

Его ловушка такая же, как и у 3.0: Радость. Отсутствие такового, на самом деле. Тут вскочат критики и скажут, что это, конечно, безрадостно, нет ни мануала, ни заказной платформы. Настоящая история менее ясна и более критична. Есть много, много автомобилей с автоматической коробкой передач, которыми весело управлять. Есть много проектов с общей платформой, которые отлично идут. В качестве примера двойного назначения посмотрите на BMW M2 с DCT. Это не только забавный, симпатичный автомобиль для энтузиастов с автоматической коробкой передач, но и построенный на том же фундаменте. Проблема не в том, что Toyota использовала платформу BMW.Дело в том, что конечный продукт Toyota хуже, чем лучший BMW может с ним справиться.

Есть еще общие слабости. Эластичный синтетический руль знаком каждому, кто водил современный 330i. Точность отличная, но никаких секретов не раскрывает. Двигатель плавный и мощный, но не особенно полезный; подача мощности всесторонне компетентна, но совершенно бескорыстна. Не так много настоящего шума, никакой настоящей драмы. Просто их симулякры, добавленные постфактум с импульсами динамиков и булькающими мелодиями, которые скрывают анонимный характер силовой установки.

Мак Хоган

Тем не менее, этого достаточно, чтобы занести темп в угол. Мощные тормоза обеспечивают уверенность и твердую педаль. По эксплуатации нареканий нет, только по конечной цели. Потому что прежде чем отпустить педаль, я должен выяснить, насколько быстро я могу пройти поворот, а это не самое простое дело в Supra.

Вот где его причудливое происхождение приводит к сложному характеру. Supra сверхжесткая по дизайну и предположительно игривая по выбору.Он не имеет крена и не сообщает краевых линий, но быстро распадается на контролируемые короткие скольжения. Его передняя часть бросается вперед с резкостью суперкара, но задняя часть менее предсказуема. Иногда я могу развивать большую скорость в поворотах, чем я когда-либо разумно ожидаю от четырехцилиндрового спортивного автомобиля. В других случаях индикатор тяги мигает, пытаясь не скользить.

Мак Хоган

Беда не в таком поведении.Он находится в непрозрачной шторке, которая висит над ветровым стеклом. Передняя часть всегда будет держаться. Руль никогда не заговорит. Но сзади — подстановочный знак. Даже на невероятно повторяющиеся изгибы Хвоста Дракона Supra каждый раз реагирует по-разному. Эта непредсказуемость в наибольшей степени проявляется на неровностях в середине поворота, которые почти всегда сбивают Supra с курса или сильно опрокидывают салон.

Доверие можно построить. Поверьте в шины, и вы сможете исправить большинство скольжений. Но для этого требуется отключить контроль тяги, а не безопасный вызов на дорогах общего пользования в автомобиле с хвостом.Другой вариант — оставить его включенным, бежать до предела в полуслепом состоянии и время от времени кусать правую ногу. Но это не замена настоящему. Настоящий спортивный автомобиль процветает в волшебной зоне ближе к концу своего захвата, приглашая вас исследовать его, успокаивая вас плавным, прогрессивным поведением отрыва и постоянным потоком общения. Supra просто не настолько прозрачна, из-за чего трудно найти какой-либо поток, связать повороты с каким-либо чувством равновесия. Опыт — это скорость, никакого искусства.

Мак Хоган

Может быть, дорожка — подходящее место для него. Я этого не пробовал. Другие редакторы Road & Track предполагают, что он не намного лучше. Но я могу сказать вам наверняка, что шоссе не его дом. Несмотря на цель Toyota сделать из этого гранд-турера по образу и подобию Mk IV, Supra жесткая и наказывает за несовершенства дороги. Он достаточно тихий, но слишком коренастый и агрессивный, чтобы чувствовать себя расслабленным.Хуже всего то, что его нельзя разумно вести с опущенными окнами. Удары настолько сильные, что у меня разболелась голова. Конечно, вы можете исправить это с помощью дополнительных приспособлений, но пусть это останется с вами на секунду. От «гранд-турера» за 50 000 долларов меня физически стошнило, когда я опустил окна.

Вот такие вещи вызывают вопросы. Если команда разработчиков, стоящая за флагманским спортивным автомобилем компании, никогда не удосужилась проехать на нем с опущенными окнами — или, что еще хуже, они все равно это сделали и подписали — это не лучшим образом отражается на программе.То, что проблема пережила обновление 2021 года, нельзя назвать иначе как смущающим. И это отражает более широкую точку зрения: я продолжаю надеяться, что Supra будет либо веселой, захватывающей, дружелюбной спортивной машиной, которой она могла бы быть, либо длинноногим GT, которым был ее прародитель. Я иду в поисках чего-то любить. Каждый раз выхожу с головной болью.

Мак Хоган

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Toyota Supra начинается с 44 215 долларов США, добавляется A91-CF Edition

Toyota Supra вступает в модельный год 2022 года с новой специальной версией, разработанной исключительно для Северной Америки.

Названный Supra A91-CF Edition, дань уважения кодовому названию Supra A91 текущего поколения и новым надстройкам из углеродного волокна, планируется построить всего 600 экземпляров, и все они с топовой моделью Supra 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Двигатель развивает мощность до 382 л.с., что достаточно для разгона 0-60 миль в час за 3,9 секунды.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 255 л.с. с турбонаддувом продолжает служить стандартной силовой установкой в ​​линейке Supra 2022 года. С этой трансмиссией владельцы могут ожидать разгона от 0 до 60 миль в час за 5,0 секунд.

2022 Toyota Supra A91-CF издание

Уникальные элементы Supra A91-CF Edition включают полнофункциональный аэродинамический обвес из углеродного волокна. В комплект входят передний сплиттер, массивные боковые юбки, спойлер с утиным хвостом и большие канарды спереди и сзади.Toyota заявляет, что комплект улучшает прижимную силу и общую устойчивость как на уличных, так и на трековых скоростях.

Автомобиль также выделяется 19-дюймовыми колесами матового черного цвета и контрастными красными тормозными суппортами с логотипом Supra. Красно-черная тема продолжается внутри благодаря сочетанию алькантары и кожаной отделки, и владельцы также найдут акценты на приборной панели из углеродного волокна, спортивные педали и сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам.

Предлагается всего три варианта цвета: матовый серый Phantom, белый Absolute Zero и желтый Nitro.

2022 Тойота Супра

Изменения в полной линейке Supra 2022 года включают стандартные сиденья с подогревом для моделей, оснащенных рядным 6-цилиндровым двигателем, и красный вариант интерьера для моделей, оснащенных рядным 6-цилиндровым двигателем и заказанных в комплектации Premium. Модели с аудиосистемой премиум-класса также получают полноэкранную совместимость с Apple CarPlay.

Единственной предлагаемой коробкой передач является 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками. Стандартные характеристики Supra 2022 года включают адаптивную подвеску, активный задний дифференциал и передние тормоза Brembo.

Supra 2022 теперь в дилерских центрах. Полный прайс ниже:

2022 Toyota Supra 2.0 — 44 215 долларов
2022 Toyota Supra 3.0 — 52 565 долларов
2022 Toyota Supra 3.0 Premium — 55 715 долларов
2022 Toyota Supra A91-CF Edition — 64 305 долларов

Все цифры включают стоимость пункта назначения в размере 1025 долларов США.

Чтобы узнать больше о Toyota Supra, прочитайте подробные обзоры на странице The Car Connection .

2021 года

2021 Toyota Supra Технические характеристики двигателя

В то время как многие из нас сосредотачиваются на таких вещах, как надежность, эффективность и комфорт при покупке нового автомобиля, другие люди сосредотачиваются на удовольствии от вождения и волнении.Если вы думаете, что вам нужно пожертвовать одним ради другого, вы ошибаетесь. Toyota Supra 2021 года — это спортивный автомобиль, который может обеспечить вам надежность, эффективность, комфорт и волнение. Это благодаря доступным двигателям Supra. Если вы хотите узнать о характеристиках двигателя Toyota Supra 2021 года выпуска, доступной недалеко от Колумбии, штат Мэриленд, продолжайте читать этот блог!

[ Вам также может понравиться: Какой гибридный силовой агрегат установлен на Toyota Prius 2021 года? ]

Мощные и вызывающие адреналин двигатели

Для Toyota Supra 2021 года доступны два мощных двигателя.Первый — это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Twin-Scroll Single-Turbo. Этот двигатель производит до 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. С этим двигателем Supra может развивать максимальную скорость 155 миль в час и разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 5,0 секунды.

Второй двигатель представляет собой 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Twin-Scroll Single-Turbo DOHC с 24 клапанами. Этот двигатель развивает до 382 лошадиных сил и 368 фунт-фут крутящего момента. С двигателем Supra развивает максимальную скорость 155 миль в час и может разгоняться от 0 до 60 миль в час примерно за 3,5 секунды.9 секунд.

Оба двигателя оснащены технологией автоматического запуска/остановки и функцией Launch Control. В паре с этими двигателями работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками и манеткой с ручным режимом. Уровни отделки салона с 3,0-литровым двигателем Twin-Scroll Turbo также оснащены активным задним спортивным дифференциалом.