Топ 100 машин: TOP-100 самых надежных автомобилей » 1Gai.Ru

Содержание

Самые надёжные автомобили по версии J.D. Power: «корейцы» вырвались в лидеры!

Американская аналитическая компания J.D. Power опубликовала рейтинг самых надёжных марок и моделей автомобилей на 2022 год. В рейтинге марок лидером впервые оказалась Kia, самой надёжной моделью второй год подряд признан спорткар Porsche 911.

J.D. Power оценивает надёжность представленных на рынке США автомобилей уже 33 года и постоянно совершенствует методику, так как машины становятся сложнее, обзаводятся новыми системами и функциями. Актуальный протокол учитывает 184 потенциальные проблемы, разбитые на девять категорий: микроклимат, ассистенты водителя (категория добавлена в этом году), опыт вождения, экстерьер, вторичная эргономика (выключатели, экраны, джойстики и т. д.), мультимедийная система, интерьер, силовой агрегат, сиденья. Кроме того, теперь исследование учитывает уровень удовлетворённости автомобилем после трёх лет владения и качество поддержки автомобиля в актуальном состоянии со стороны производителя (прежде всего это обновления ПО).

Исследование 2022 года основано на проведённых в период с июля 2021 года по ноябрь 2021 года опросах 29 487 американских владельцев автомобилей 3-летнего возраста (то есть купленных в 2019 году) и фиксирует количество проблем, с которыми столкнулись владельцы. Из их ответов формируется рейтинг PP100, показывающий количество выявленных проблем на 100 автомобилей (см. диаграмму ниже). И если в прошлом исследовании фиксировались проблемы, с которыми столкнулись автовладельцы за последние 12 месяцев, то новая методика учитывает весь срок владения, поэтом индексы PP100 у всех марок заметно выросли (рейтинг 2021 года мы публиковали в привязке к заметке о проблемах с качеством в компании Jaguar Land Rover).

Как видно из диаграммы, меньше всего на проблемы жаловались американские владельцы автомобилей Kia — 145 проблем на 100 машин (145 PP100), на втором месте Buick (147 PP100), на третьем Hyundai (148 PP100), на четвёртом — самый надёжный премиальный бренд Genesis (155 PP100) и только на пятом — славящаяся своей надёжностью Toyota (158 PP100). Прошлогодний лидер Lexus спустился на шестую строчку (159 PP100).

Самое большое падение после обновления методики исследования зафиксировано у Acura: 244 PP100 и пятое место с конца рейтинга, тогда как в прошлом году премиальная марка компании Honda входила в первую десятку. Ещё хуже дела с качеством у

Alfa Romeo (245 PP100), Volvo (256 PP100), Ram (266 PP100) и Land Rover (284 PP100).

Porsche 911

Перечислим также самые надёжные модели автомобилей по классам (в американском их понимании, так что не удивляйтесь): маленькие SUV — Buick Encore, маленькие премиальные SUV — Lexus UX, компактные легковые автомобили — Toyota Corolla, компактные премиальные легковые автомобили — BMW 4 Series, компактные SUV — Buick Envision, компактные премиальные SUV — Lexus NX, компактные спорткары — Mazda MX-5 Miata, среднеразмерные легковые автомобили — Hyundai Sonata, среднеразмерные премиальные легковые автомобили —

Lincoln MKZ, среднеразмерные SUV — Hyundai Santa Fe, среднеразмерные премиальные SUV — Lexus RX, среднеразмерные спорткары — Ford Mustang, более крупные среднеразмерные SUV — Kia Sorento, более крупные среднеразмерные премиальные SUV — Porsche Cayenne, большие легковые автомобили — Chevrolet Impala, большие SUV — Chevrolet Suburban, среднеразмерные пикапы — Nissan Frontier, большие пикапы — Toyota Tundra, тяжёлые пикапы — Chevrolet Silverado HD, минивэны — Dodge Grand Caravan. Абсолютный лидер, как мы уже сказали выше, — Porsche 911.

Полный отчёт доступен на сайте J.D. Power. Понятно, что к российскому рынку его результаты не применимы — у нас и машины другие, и люди, и условия эксплуатации, но как один из индикаторов состояния автомобильной отрасли в целом рейтинг J.D. Power представляется нам весьма полезным.

Честные каталки: какие машины меньше всего ломаются | Статьи

Американская маркетинговая компания J.D. Power and Associates подготовила ежегодный рейтинг надежности новых автомобилей, большинство из которых представлены и на рынке России. Меньше всего проблем возникло с корейскими машинами, неожиданно слабо выступили традиционные лидеры — Toyota и Lexus, а премиальные английские марки Jaguar и Land Rover и вовсе оказались в самом низу списка. В России подобные рейтинги не всегда работают из-за национальных особенностей, технического регулирования и порога входа на рынок, отмечают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Фирма веники не свяжет

Исследование надежности составлено на основе опроса 76,3 тыс. американских автовладельцев. Участие принимали только хозяева новых автомобилей со сроком владения не более года. Их просили рассказать о поломках, случившихся в первые 90 дней эксплуатации. Победителей разделили на два списка: марки и модели, подсчитав количество поломок на 100 машин.

Весь подиум оккупировали южнокорейские марки — Genesis (63 поломки на 100 машин), Kia (70), Hyundai (71), далее идут американцы: Ford (83), Lincoln (84), Chevrolet (85). И замыкают десятку лучших Nissan (86), Dodge (90), а также тандем Lexus и Toyota, оба японских бренда показали по 90 поломок на 100 автомобилей. Примечательно, что традиционный лидер рейтингов надежности — японская Honda (98) — откатился в середину списка.

Фото: Genesis

Выявились и аутсайдеры. Так, марка Mini показала лишь 107 баллов, Acura — 110 баллов. Владельцы машин Chrysler, Subaru, Volkswagen рассказали о 113 поломках на сотню машин. Шведская компания Volvo, зарекомендовавшая себя как надежная марка, неожиданно показала 114 баллов. На самом дне рейтинга по поломкам компании Alfa Romeo (118), Mitsubishi (121), Land Rover (123) и Jaguar (130).

Знак качества

Среди конкретных моделей, отметившихся невысоким числом поломок, были и те, чья родительская компания не показала выдающихся результатов в этом исследовании. Так, «лучшим из лучших» было признано купе Porsche 911, притом что сама немецкая компания получила целых 96 баллов. Самыми надежными «маленькими автомобилями» стали Kia Rio, седан Hyundai Accent, более известный в России как Solaris, а также Nissan Versa, в премиуме среди компактов лидировало купе BMW 2-Series. В сегменте C-класс победили Kia Forte, Hyundai Elantra и Toyota Corolla. Лучшим компактным автомобилем американцы назвали Mini Cooper и Hyundai Veloster, а в сегменте компактных премиум-седанов наименее проблемными стали Genesis G70, BMW 4-Series и Kia Stinger.

Фото: Kia

В категории «среднеразмерный автомобиль» первыми стали Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Kia Optima, Doge Challenger (как спортивный автомобиль). Наиболее надежными премиальными среднеразмерниками были названы Mercedes-Benz CLS, Genesis G80 и Audi A7, а среди больших седанов лучше всего показали себя Nissan Maxima, Toyota Avalon и Chrysler 300. В сегменте кроссоверов и внедорожников звание самых надежных (из тех, что представлены в России) заработали Kia Sportage, Hyundai Tucson, Honda CR-V, BMW X4, Mercedes-Benz GLC, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Nissan Murano, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade.

Доверяй, но проверяй

Рейтинги надежности, проводимые такими авторитетными компаниями, как J.D. Power and Associates, заслуживают внимания, но выносить однозначное суждение об автомобилях на российском рынке, основываясь лишь на них, не стоит, убежден автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

«В этом рейтинге лидируют машины корейских компаний, но для России это не совсем справедливо. В США очень качественный бензин и по большей части великолепные дороги, соответственно, выпадает большой круг проблем с топливной аппаратурой, моторами и шасси. В России же, наоборот, это наиболее частые причины поломок автомобилей, поскольку дороги находятся в перманентно плохом состоянии, а если говорить про регионы, то это же касается и бензинов. Из моего опыта эксплуатации корейских автомобилей могу сказать, что, например, подвеска и система полного привода в плане надежности — далеко не самое их сильное место», — отметил Ифанов.

Хотя в надежность дешевых массовых народных седанов, по мнению Ифанова, все автопроизводители вкладываются. Во-первых, громкие проблемы с ними мгновенно пошатнут имидж всей марки в целом, во-вторых, это позволяет «подсаживать» клиентов на бренд, формировать в автомобилистах уверенность в марке. По словам собеседника, российский рынок существенно отличается от американского менее высоким порогом вхождения.

Фото: autoiwc.ru

«В США существуют государственные и частные институты, которые занимаются как реальными испытаниями автомобилей, так и опросами потребителей. К примеру, Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) регулярно проводит краш-тесты автомобилей, результаты разрушительных испытаний публикует и американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). Десятки консалтинговых компаний делают регулярные исследования удовлетворенности клиентов своими автомобилями, что в итоге приводит к повышению их качества. В России пока всё это только зарождается, поэтому иностранные автопроизводители используют эти лакуны», — пояснил эксперт.

«Сейчас выбор надежного автомобиля не столько зависит от конкретной марки, сколько от определенного набора потребительских свойств. Я бы посоветовала ориентироваться на простые проверенные решения, такие как атмосферный мотор и автоматическая трансмиссия с классическим гидротрансформатором. Хотя, как показывает практика, даже эти решения не всегда гарантируют 100-процентную надежность автомобиля», — поделилась опытом Елена Лисовская, автор проекта «Лиса Рулит».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Autohome составил рейтинг самых надежных автомобилей китайских марок 2022 года

Издание Аutohome опубликовало результаты исследования надежности автомобилей китайских марок.

Фото: Nio

Специалисты изучили проблемы, с которыми сталкиваются автомобилисты в период от 2 до 12 месяцев с момента покупки новой машины, и представили рейтинг автопроизводителей по количеству выявленных проблем на 100 автомобилей (показатель

PPH — Problem Per Hundred). Таким образом, чем меньше нареканий, тем выше автопроизводитель в рейтинге.

В данный список вошли 15 китайских компаний. В первой тройке нет ни одной марки, которая продавалась бы в РФ на данный момент. Самыми надежными были признаны автомобили брендов Nio, Venucia (принадлежит Dongfeng-Nissan) и Lynk & Co (входит в состав концерна Geely). Показатель PPH марки Nio составил 49 дефектов на 100 машин, Venucia — 50 дефектов на 100 авто, а Lynk & Co — 98 дефектов на 100 транспортных средств.

Фото: Venucia

Далее в рейтинге расположились Maxus (принадлежит концерну FAW) и стартап Li Auto, у которых по 102 дефекта на 100 машин. Также в ТОП-10 вошли Geometry (входит в Geely), BYD, Dongfeng Forthing, а также Baojun и Exeed (премиальный суббренд Chery). Chery, Geely, GAC Aion, Changan Oshan и Xpeng оказались в списке 15 самых качественных автопроизводитеелй.

В число марок, автомобили которых оказались проблемными, вошли Ora, Changan, а также Hongqi и GAC Trumpchi: больше всего нареканий вызвало качество отделки интерьера. Неэкономичными и шумными назвали модели Jetour, Roewe, FAW Bestune, Dongfeng Forthing и Baojun, за качество езды критиковали бренды Neta, Roewe, Leapmotor и GAC Trumpchi, а самый проблемный климат-контроль оказался у автомобилей GAC Aion, Wuling, Neta, а также Ora и Leap Motor, уточняет издание «Китайские автомобили».

Фото: Maxus

По результатам исследования эксперты пришли к выводу, что в целом уровень надежности китайских машин значительно повысился: качество автомобилей местных марок, вошедших в ТОП-15, оказалось выше среднего показателя. К слабым местам авто, которые чаще всего вызывали нарекания со стороны собственников, относятся шумоизоляция, кузов, отделка интерьера, двигатель и система климат-контроля. Сильными же сторонами китайских автомобилей являются «умные» технологии, электронное оборудование, а также трансмиссия.

Топ-9 автомобилей для драйва, которые вас удивят

Если вы живете убеждениями, что двухлитровым может быть только пакет сока, даже не оглядываетесь на автомобили мощностью менее 250 сил и уважаете только секунды разгона до 100 и 200 км/ч, то эта статья не для вас. Остальным мы предлагаем взглянуть на топ самых драйверский машин мощностью менее 145 сил, доступных на российском рынке.

5 колесо

Не будем выдумывать никаких градаций и просто пойдем по алфавиту.

BMW 118i

Мотор — 1,5 бензин 136 л.с. 220 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая, привод задний. 0-100 — 8,5 с. Макс. скорость — 210 км/ч.

Откроем наш список уходящей моделью из Баварии. Уходящей, поскольку уже представлено новое поколение BMW 1-Series: как и ожидалось, автомобиль перебрался на переднеприводную платформу. В BMW такое решение аргументировали тем, что, по данным их исследований, большинство клиентов понятия не имеют, какая ось ведущая в их автомобиле. Если вы не относитесь к таким и выступаете строго за концепцию “мотор спереди, привод сзади”, то начальная версия BMW 118i уходящего поколения F20 отлично вам подойдет.

Мотор не из тех, что внушают трепет — 3 цилиндра, 1,5 литра, 136 сил и 220 Нм крутящего момента. , вне зависимости от двигателя, у “Копейки” отлично настроенное шасси и рулевое управление. Добавляем к этому механическую коробку передач и получаем, как говорят в BMW, удовольствие от вождения. С маленькой поправкой — на разрешенной ПДД скорости.

FIAT 500

Мотор — 1,4 бензин 100 л.с. 131 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая, привод передний. 0-100 — 10,5 с. Макс. скорость — 185 км/ ч.

За исключением коммерческого транспорта — Doblo, Fullback и Ducato, “пятисотый” — единственный FIAT, который официально продается в России. Увы, без заряженной версии Abarth. И тем не менее, юркий компактный сити-кар со 100-сильным бензиновым мотором объемом 1.4 и механикой весьма бодро себя ведет на скоростях до 60-70 км. При длине в 3,5 метра, а ширине чуть больше, чем 1,5 метра, плотной подвеске и хорошо настроенном рулевом управлении итальянец уверенно чувствует себя в городе в правильных руках, прыгая между рядами и проносясь на узких улочках. Плюс, дальний родственник Ferrari, трехдверный FIAT 500 в интересной окраске кузова потешит глаз и в статичном положении.

Ford EcoSport

Мотор — 1,5 бензин 123 л.с. 151 Нм. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая, привод передний. 0-100 — 11 с. Макс. скорость — 175 км/ ч.

А он-то что здесь делает, спросите вы. Кроссовер? Где драйв, где динамика? Что ж, с динамикой все примерно, как и у всех в нашем топе. Полуторалитровый 3-цилиндровый мотор на 123 силы вывозит EcoSport из 100 км/ч за 11 секунд. Но! Этот переднеприводный компактный кроссовер порадует азартно настроенным шасси и рулевым, а мотор бодр духом до 60 км/ч. Главное, выбирайте версию с механической коробкой. Автомат немного задумчив.

Не смотрите, что у EcoSport сзади полузависимая подвеска. Кроссовер здорово рулится в городе. И, что не менее важно, и за что он попал в наш список, он позволяет прогнестесь с ветерком по грунтовке в стиле Колина Макрея, оставив после себя стену пыли.

LADA Vesta Sport

Мотор — 1,8 бензин 145 л.с. 184 Нм. Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая, привод передний. 0-100 — 9,6 с. Макс. скорость — 193 км/ ч.

Vesta Sport идеально вписывается в эту компанию. Инженеры “АвтоВАЗа” форсировали 1,8-литровый атмосферник до 145 сил, доработали педальный узел, установили более мощные тормоза, расширили колею и перенастроили подвеску. Конечно, “Весте” не помешало бы еще и более точную короткоходную механику поставить, вместо нынешней. Но уже неплохо: имеем достойное начало гражданских спортивных “Вест”.

MINI Cooper

Мотор — 1,5 бензин 136 л.с. 220 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая, привод передний. 0-100 — 8 с. Макс. скорость — 200 км/ ч.

Как же не упомянуть Mini Cooper?! Конечно же, самая эмоциональная модель в линейке — это JCW c 231-сильным турбомотором. Но и базовый Cooper c тремя цилиндрами под капотом (тот же мотор, что и у BMW 118i) умеет удивить своей управляемостью. Острое рулевое, плотная подвеска и механическая 6-ступенчатая коробка передач позволят насладиться виражами на скоростях, не превышающих разрешенную правилами скорость.

Renault Twizy

Электромотор 11 л. с. 57 Нм. Максимальная скорость — 80 км/ч. Запас хода — 100 км.

Этот электрический малыш самый слабый участник в нашем списке. Twizy будет более уместно назвать не автомобилем, а четырехколесным скутером. Его электромотор выдает всего 11 сил и 57 Нм, но его снаряженная масса не превышает полтонны! Это что-то вроде Smart Fortwo — автомобиль для эгоиста? Пфф! Вы просто не видели этот французский электрокар. У него два места, как и в “Смарте”, но расположены они друг за другом. И колени заднего пассажира будут замещать подлокотники водителю. В частности благодаря этому, Twizy самый компактный участник в нашей подборке.

Габариты, низкий центр тяжести (спасибо аккумуляторам!), подвеска, вся мощность электромотора в ту же секунду, когда нажимаешь на правую педаль — это превращает Twizy в генератор позитивных эмоций. Причем как по отношению к водителю, так и к окружающим. А еще у него максимальная скорость ограничена на 80 км/ч! Камеры, привет! Одно но! Зимой на Twizy, у которого нет стекол, тяжко.

Smart Fortwo Brabus

Мотор — 0,9 бензин 109 л. с. 170 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая роботизированная, привод задний. 0-100 — 9,5 с. Макс. скорость — 165 км/ ч.

Как же без Fortwo, которые относительно недавно благодаря каршерингу заполонили улицы столицы. Правда, из личного опыта стоит сказать, что среди шеринговых “Смартов” не так много в хорошем техническом состоянии, и судить лишь по ним о модели в целом не стоит. Даже 90-сильный Fortwo хорош для того, чтобы шнырять из ряда в ряд, пока поток плетется со скоростью 30-50 км. Правда, его роботизированную коробку лучше перевести в ручное управление. Но больше всего эмоций подарит версия Brabus со 109-сильным 0,9-литровым двигателем. Почувствуйте себя в мячике для пинг-понга во время турнира. Быстрый, маневренный, жесткий, заднеприводный, заднемоторный — классный! Мало? Тогда берите Fortwo Brabus Cabrio! Отсутствие крыши удвоит впечатления!

Toyota C-HR

Мотор — 1,2 бензин 115 л.с. 185 Нм. Трансмиссия — 6-ступенчатая механическая, привод передний. 0-100 — 10,9 с. Макс. скорость — 190 км/ ч.

У новой маленькой “Тойоты”, название которой расшифровывается, как Coupé High–Rider, есть две основных положительных черты, которые уже сами по себе могут побудить вас оставить за нее свои деньги. Это дерзкая внешность с широкими арками, грозным прищуром фар и большим спойлером на багажнике. И классно настроенное шасси. Все-таки новая архитектура TNGA, а в данном случае ее вариация GA-C, творит чудеса по превращению автомобилей Toyota и Lexus в driver’s car. Лучшее поле для C-HR — это вьющаяся, как гимнастическая лента, дорога, где на первый план выходит не мощность, а управляемость и устойчивость. А с этим у C-HR никаких проблем.

Volkswagen Polo

Мотор — 1,4 бензин 125 л. с. 200 Нм. Трансмиссия — 7-ступенчатая роботизированная, привод передний. 0-100 — 9 с. Макс. скорость — 198 км/ ч.

Представляем ваше изумление! Polo — автомобиль, который широко представлен в каршеринге и такси, драйверский? Да, если это Polo с роботизированной коробкой DSG и турбомотором 1.4 TFSI. Четкие быстрые переключения, правильно настроенный руль и турбомотор, подхватывающий с низов, делают его достойным кандидатом в нашем списке. Правда, от подвески ждешь чуть большей жесткости. Но и с такими настройками Polo хорошо управляется и порадует даже опытных водителей. Не зря именно этот автомобиль мы выбрали для нашего проекта “Школа водительского мастерства”, первый выпуск которого выйдет уже осенью.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Статистика АЕБ | Топ-25 моделей

Модель Январь – февраль % Февраль %
2022 2021 2022 2021
1 Kia Rio 14 099 16 536 -15% 7 893 8 773 -10%
2 Лада Веста 13 114 15 092 -13% 7 161 8 745 -18%
3 Hyundai Solaris 12 136 8 995 35% 7 238 5 514 31%
4 Лада Гранта 11 746 17 510 -33% 6 220 9 790 -36%
5 Hyundai Creta 8 491 12 377 -31% 4 338 6 676 -35%
6 Renault Duster 7 069 5 134 38% 4 048 2 246 80%
7 Лада Нива 6 409 7 178 -11% 3 854 4 369 -12%
8 Toyota RAV 4 5 765 6 190 -7% 3 003 3 869 -22%
9 Volkswagen Polo 5 660 7 136 -21% 3 499 3 880 -10%
10 Лада Ларгус пасс. 4 981 5 203 -4% 2 744 2 824 -3%
11 Skoda Rapid 4 011 5 069 -21% 2 506 2 755 -9%
12 Nissan Qashqai 3 708 3 327 11% 1 834 1 968 -7%
13 Renault Logan 3 598 4 398 -18% 2 006 2 663 -25%
14 Toyota Camry 3 532 3 183 11% 1 786 1 845 -3%
15 Kia Seltos 3 304 2 717 22% 1 550 1 214 28%
16 Nissan X-Trail 3 156 2 854 11% 1 538 1 753 -12%
17 Mitsubishi Outlander 3 106 1 887 65% 1 951 1 289 51%
18 Haval Jolion 2 967 1 557
19 Mazda CX-5 2 865 3 755 -24% 1 409 2 183 -35%
20 Renault Sandero 2 596 4 076 -36% 1 469 2 138 -31%
21 Chery Tiggo 7 Pro 2 526 1 900 33% 1 387 1 051 32%
22 Renault Kaptur 2 517 2 777 -9% 1 415 1 619 -13%
23 Renault Arkana 2 490 2 218 12% 1 428 1 444 -1%
24 Volkswagen Tiguan 2 311 4 688 -51%
25 Лада ИксРэй 2 308 3 645 -37% 1 266 2 058 -38%

Составлен рейтинг самых надежных автомобилей 2015 в США — АвтоМания

Американские эксперты с маркетинговой компании J.D. Power в 26 раз составили рейтинг самых надежных автомобилей на рынке США. Уже традиционно в различных номинациях для местного рынка победы достались преимущественно автомобилям японских и американских производителей.

Меньше всего проблем (89 на 100 автомобилей) фиксируется у машин марки Lexus. Второе место досталось компании Buick. У машин этой фирмы фиксируется 110 неисправностей на 100 автомобилей. Третья строчка с результатом 111 проблем на 100 машин у Toyota. В пятерку также вошли марки Cadillac (114 поломок) и Honda (116 поломок).

В прошлом году топ-5 самых надежных брендов выглядела несколько иначе. Победитель был тот же — Lexus, однако следом за ним в рейтинге располагались Mercedes-Benz, Cadillac, Acura и Buick.

Читайте также: Топ-10 надежных подержанных автомобилей Германии

«Топ-10» марок с самыми надежными машинами

МестоМаркаЧисло проблем на 100 машин
1.Lexus89
2.Buick110
3.Toyota111
4.Cadillac114
5.Honda116
6.Porsche116
7.Lincoln118
8.Mercedes-Benz119
9.Scion121
10.Chevrolet123

Резюмируя итоги нового исследования, эксперты обратили внимание на тот факт, что наибольшее количество претензий автомобилистов относится к неисправностям системы подключения мобильного телефона посредством Bluetooth-соединения, а также к функционированию системы голосового управления. Кроме того, многих автовладельцев не радует работа силового агрегата, в частности коробки переключения передач.
Исследование также показало зависимость популярности бренда от качества технологического оснащения. 56% владельцев, которые не испытали проблем с встроенными системами автомобиля, намерены и в будущем приобретать продукцию соответствующего бренда. 43% готовы отказаться от бренда после трех и более поломок. 15% и вовсе пройдут мимо автомобиля, если он не оборудован самыми современными системами.

Рейтинг: самые надежные и ненадежные подержанные автомобили 2014

Среди отдельных моделей, возглавивших рейтинги своих сегментов по надежности, не японскими и не американскими моделями стали Mercedes-Benz E-Class и GLK, а также Kia Sportage.

Самые надежные модели о классам

КлассЛидерКлассЛидер
Субкомпактные моделиScion xDСреднеразмерные моделиChevrolet Malibu
Компактные моделиToyota CorollaСреднеразмерные спорткарыChevrolet Camaro
Компактные премиальные моделиLexus ESСреднеразмерные премиальные моделиMercedes-Benz E-Class
Компактные спорткарыScion tCПолноразмерные моделиBuick LaCrosse
Субкомпактные кроссоверыKia SportageСреднеразмерные премиальные кроссоверыLexus GX
Компактные кроссоверыGMC TerrainСреднеразмерные пикапыHonda Ridgeline
Компактные премиальные кроссоверыMercedes-Benz GLKМинивэныToyota Sienna
КомпактвэныScion xBПолноразмерные кроссоверыGMC Yukon
Среднеразмерные кроссоверыNissan MuranoПикапыGMC Sierra LD
Тяжелые пикапыChevrolet Silverado HD

топ-10 самых быстрых машин в мире

Мировой рекорд скорости на наземном транспорте принадлежит реактивному автомобилю Thrust SSC — 1228 км/ч.

Сергей Антонов

нашел самые быстрые тачки

Профиль автора

Заезд проходил вдали от цивилизации — в пустыне Блэк-Рок в США, а машину создали только ради рекорда. Под капотом у болида были два форсированных турбовентиляторных двигателя фирмы «Роллс-Ройс» общей мощностью 110 тысяч лошадиных сил. Такие же ставят на американские истребители «Фантом-2». Управлял автомобилем пилот британских ВВС Энди Грин. Поэтому считать Thrust SSC обычной машиной — не совсем честно.

Мы выбрали суперкары, владельцы которых могут выехать на трассу, не нанимая в качестве шофера военного летчика. Эти машины не соперники реактивному Thrust SSC, но свои 400—450 км/ч покажут.

Еще мы прикинули, сколько таким авто понадобилось бы времени, чтобы доехать от Москвы до Санкт-Петербурга. Если на этом маршруте будет идеальная трасса, то самой быстрой машине из рейтинга понадобится 1 час 35 минут, а самой медленной — на 13 минут больше.

1 место

Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 447 км/ч
Цена: 2 200 000 $⁣ (171 011 500 Р)

История. Agera RS — улучшенная модификация гиперкара Agera. Шведская компания Koenigsegg, которая специализируется на производстве скоростных авто, впервые представила модель RS в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Спустя два года автопроизводитель устроил специальные заезды в американском штате Невада, где традиционно испытывают машины на скорость. Agera RS установила сразу несколько рекордов: например, абсолютный рекорд скорости для серийных автомобилей — 447 км/ч, а еще смогла разогнаться до 400 км/ч за 33,3 секунды.

В Koenigsegg заявили, что всего произведут 25 экземпляров автомобиля. Причем десять из них продали еще до первого показа машины.

Что особенного. Agera RS — двухместное купе со съемным верхом. Корпус изготовлен из углеродного волокна — оно прочнее, но легче стали, — а также из кевлара, который используют в бронежилетах.

Машина разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Внутри — кожаный салон со спортивными сиденьями, наполненными пеной, которая способна запоминать форму тела водителя.

2 место

SSC Tuatara

Максимальная скорость: 442 км/ч
Цена: 1 300 000 $⁣ (101 052 250 Р)

История. Производитель Tuatara — американская компания Shelby Super Cars, которая специализируется на скоростных спортивных автомобилях. Первоначально модель называлась SSC Ultimate Aero TT 2, но позже машину переименовали.

Туатара — рептилия, которая обитает в Новой Зеландии, а само слово в переводе с языка маори означает «пики на спине». На багажнике SSC Tuatara есть маленькие «крылышки», которые напоминают гребень ящерки.

Впервые автомобиль представили в 2011 году в Шанхае на церемонии открытия официального дилера Shelby Super Cars. Но серийное производство стартовало только в 2014 году. Сначала представители компании заявляли, что создадут всего пять экземпляров автомобиля, но позже на официальном сайте появилась информация, что выпустят 100 машин.

Что особенного. Корпус этого двухместного купе сделан из углеродного волокна. Производитель авто — Shelby Super Cars — расположен в штате Вашингтон, где хорошо развита аэрокосмическая промышленность. Конструкторы автомобиля уверяют, что при разработке кузова использовали достижения инженеров этих предприятий.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды. Заявленный рекорд максимальной скорости в 442 км/ч официально не зафиксирован — это расчетные показатели самой Shelby Super Cars.

3 место

Bugatti Veyron Super Sport

Максимальная скорость: 431 км/ч
Цена: 2 800 000 $⁣ (217 651 000 Р)

История. Автомобиль назвали в честь французского гонщика Пьера Вейрона, который пришел первым в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1939 году.

Bugatti Veyron серийно выпускали с 2005 по 2015 годы — для скоростного суперкара это неприлично долго: мода на спортивные авто меняется быстро. Всего продали 450 машин: 300 купе и 150 родстеров — моделей с откидным верхом.

В 2010 году автомобиль установил рекорд скорости в 431 км/ч, но представители Книги рекордов Гиннесса сначала отказались его фиксировать. Дело в том, что в версии машины, которую поставляют покупателям, установлен ограничитель скорости до 415 км/ч. Во время тестов это устройство сняли. После обсуждения эксперты решили, что фактически авто все-таки является самым быстрым, и рекорд засчитали.

Что особенного. Большинство автомобилей представлены в черном цвете, но создатели выпустили несколько экземпляров в белом — под названием Super Sport 300. Кроме того, на франкфуртском автосалоне в 2007 году Bugatti представила эксклюзивную версию Pur Sang — «чистокровный» в переводе с французского. Эту модификацию не стали покрывать краской и лаком, а оставили некрашеный алюминий и черный углепластик. Всего сделали пять таких машин.

Расход топлива в городе — 41,9 литра на 100 километров, а на трассе — 15,6 литров. Полного бака, объем которого составляет 100 литров, на максимальной скорости хватит всего на 10 минут езды.

До 100 км/ч машина разгоняется за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 7,3 секунды, а до 300 км/ч — за 16,7 секунды.

4 место

Hennessey Venom GT

Максимальная скорость: 428 км/ч
Цена: 1 250 000 $⁣ (97 165 625 Р)

Источник: Wikipedia

История. Venom создан на базе двухместного спорткара Lotus Exige, кузов которого переработал британский дизайнер Стив Эверитт. Оригинальному авто удлинили базу, заменили кузовные панели и поставили новый двигатель.

В марте 2010 года компания Hennessey представила первую версию этой модели, которая называлась просто Venom GT, а спустя полтора года — скоростную модификацию, Venom GT Spyder. По просьбе первого покупателя автомобиля — американского певца Стивена Тайлера — второе поколение спорткара получило съемную крышу.

В феврале 2013 года Venom GT на базе ВМС США в Калифорнии установил рекорд скорости в 427,6 км/ч.

Сначала производитель хотел выпустить 29 экземпляров этого авто, но в итоге сделали 13 — семь купе и шесть родстеров.

Что особенного. Чтобы суперкар сильнее прижимало к земле на большой скорости, в нем установлены специальные датчики, которые изменяют положение элементов обвеса кузова.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды, а до 300 км/ч — за 13,6 секунды.

5 место

Bugatti Chiron Sport

Максимальная скорость: 420 км/ч
Цена: 2 600 000 $⁣ (202 104 500 Р)

Источник: Wikipedia

История. Автомобиль представили в 2016 году. Машина получила название в честь гонщика Луи-Александра Широна, который выступал за команду Bugatti с 1928 по 1958 годы. Руководство Bugatti планировало протестировать автомобиль на максимальных скоростях, чтобы установить новый рекорд, но потом почему-то отказалось от этой идеи.

В автомобиле стоит ограничитель скорости до 420 км/ч, при этом спидометр размечен до 500. По расчетам инженеров компании, спорткар может выжать максимум 463 км/ч.

Что необычного. В отличие от другого спорткара Bugatti — Veyron, салон которого выполнен без особых изысков, — в оформлении модели Chiron использовали коричневую кожу, черный карбон и полированный алюминий.

В центре приборной доски расположен одометр — прибор, который считает обороты колеса, а по краям два дисплея с информацией о скорости и другими показателями. Чем выше скорость, тем меньше информации на экранах — чтобы водитель следил за дорогой и не отвлекался на лишнее.

До 100 км/ч спорткар разгоняется всего за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 6,5 секунды, до 300 км/ч — за 13,5 секунды.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

6 место

Rimac C_Two

Максимальная скорость: 415 км/ч
Цена: 2 700 000 $⁣ (209 877 750 Р)

Источник: Wikimedia

История. C_Two — это сокращение от Concept Two, то есть «второй концепт». Concept One — первая модель линейки электрических спорткаров — поступил в продажу в 2013 году. Всего создали восемь машин.

Спустя пять лет компания продолжила серию. Весной 2018 года производитель представил прототип авто, а уже через год заявил, что готов выпускать серийный автомобиль.

Всего планируется выпустить 150 экземпляров. Поставки начнутся в 2020 году.

Что необычного. Это самый быстрый электрокар в мире. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 1,8 секунды. Заряда аккумулятора хватает на 650 километров: на максимальной скорости получится покататься около полутора часов.

Суперкар оборудован автопилотом на базе искусственного интеллекта. Система использует восемь камер, два лазерных дальномера и шесть радаров — все это позволяет определить положение автомобиля в пространстве.

7 место

SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость: 412 км/ч
Цена: 431 000 $⁣ (33 502 708 Р)

Источник: Wikipedia

История. Суперкар Ultimate Aero TT — предшественник Tuatara. Индекс «TT» говорит о том, что в автомобиле стоят два турбокомпрессора, тогда как до этого Shelby Super Cars использовал механический компрессор.

Обе технологии позволяют повысить мощность двигателя, но если механика увеличивает КПД на 10—15%, то турбина — на 40—50%. При тестировании автомобиль показал скорость 412 км/ч.

Первый серийный экземпляр Ultimate Aero TT продали на eBay за 431 тысячу долларов, а всего было выпущено 25 экземпляров этой машины.

Что особенного. Во время торможения поднимается антикрыло — его еще называют спойлером. Это позволяет быстрее сбрасывать скорость.

Автомобиль оснащен специальным гидравлическим приводом, который приподнимает нос машины на 10 см, чтобы преодолевать дорожные неровности.

Суперкар разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, до 200 км/ч — за 6,3 секунды, до 300 км/ч — за 13 секунд.

8 место

Koenigsegg Regera

Максимальная скорость: 410 км/ч
Цена: 1 900 000 $⁣ (147 691 750 Р)

История. Шведский разработчик суперкаров представил модель Regera одновременно с лидером нашего рейтинга — Agera RS — в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Главное отличие Regera от предыдущих проектов Koenigsegg — гибридный двигатель. Кроме бензинового на авто установлено три электромотора, два из которых приводят в движение задние колеса.

Всего было выпущено 80 таких машин, и это не случайно: представители компании объяснили, что в нумерологии число 80 означает доминирование. А слово regera из названия модели переводится с шведского как «царствование».

Что особенного. Двери, капот и багажник можно открыть при помощи пульта дистанционного управления. У автомобиля нет традиционной коробки передач — вместо нее установлена гидравлическая система, которую разработали специально для этой модели. Она эффективнее и легче любой коробки передач, которая могла бы справиться с такой нагрузкой.

Обзор прямого привода Koenigsegg

Если закончился бензин, Regera может двигаться на электромоторах. Правда, запаса встроенной батареи хватит всего на 35 километров.

Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды.

9 место

Saleen S7 Twin Turbo

Максимальная скорость: 399 км/ч
Цена: 555 000 $⁣ (43 141 538 Р)

Источник: Wikipedia

История. Американский производитель спортивных автомобилей Saleen представил этот суперкар ручной сборки в 2000 году. Машина дебютировала на гонках в Монтеррее. Спустя два года компания презентовала улучшенную версию — S7-Twin Turbo, на которой стояли два турбокомпрессора. Благодаря этому мощность авто выросла почти в полтора раза — с 550 до 750 лошадиных сил. Замеры скорости показали, что машина развивает запредельные для 2002 года 399 км/ч.

Что особенного. Хоть это и двухместное купе, покупатель может выбрать, где именно будет расположено водительское сиденье. Например, в гоночных версиях его ставят прямо по центру. Двигатель расположен посередине корпуса автомобиля, поэтому у машины два багажника — спереди и сзади.

Машина развивает скорость 100 км/ч за 2,8 секунды.

10 место

Fenyr Supersport

Максимальная скорость: 394 км/ч
Цена: 1 500 000 $⁣ (116 598 750 Р)

История. Supersport — продукт совместной работы арабских, ливанских, французских и итальянских инженеров. Компанию W Motors создали в Ливане, но позже перерегистрировали в Арабских Эмиратах.

Одним из первых автомобиль приобрел японский предприниматель Тацуми Синти, который купил сразу пять машин разных цветов. Заплатил, правда, со скидкой — 7 млн долларов при розничной цене 1,5 млн за экземпляр.

Что особенного. В машине установлены кожаные анатомические сиденья, а салон отделан вставками из серебра и кожи.

На передней панели сразу три навигационных дисплея: диагональю 12,3 дюйма — на приборной панели, 10,3 дюйма — на консоли в центре, 7,8 дюйма — напротив пассажира. На пассажирском экране также отображается скорость и режим езды.

До 100 км/час машина разгоняется за 2,7 секунды.

Вдохновились? А теперь пройдите тест и узнайте, какого автомобиля вы достойны


Топ-100 самых крутых автомобилей всех времен

Выбрать 100 самых крутых автомобилей сложнее, чем вы думаете, и эта задача еще более усложняется из-за множества мнений всех самопровозглашенных авторов Cars.co.za автомобильные анораки. Это то, к чему мы пришли после многих споров и разногласий.

Прежде чем мы углубимся в список, предостережение. Вы вряд ли согласитесь со всем, что мы включили, даже мы не согласились по каждому автомобилю, перечисленному здесь.Круто нелегко определить, но некоторые автомобили просто источают чувство случая; они вызывают одобрительные кивки, когда проезжают мимо, или издают саундтреки, от которых у вас мурашки по коже. Это может даже сводиться к тому, насколько хорошо выглядят чертовы вещи.

100. Ламборджини Урус

Urus крут, потому что это внедорожник Lamborghini, который в последний раз существовал в начале девяностых, когда фирма из Сент-Агаты экспериментировала с LM002 «Rambo Lambo» (но построила всего несколько, более 300 единиц).Urus устанавливает эталон того, каким должен быть супер-внедорожник: невероятно мощный и безумно быстрый. Он выглядит острее, чем мясницкий тесак, и оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 478 кВт и крутящим моментом 845 Нм. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и достигает максимальной скорости 305 км/ч. Это внедорожник, помните. Однако веселье на этом не заканчивается, потому что, если вы готовы взять своего Уруса в дикую природу, он с радостью обяжет вас. Урус — абсолютный зверь.

99. Пежо 205 Т16

Этот маленький французский номер здесь потому, что он был создан Peugeot исключительно для целей омологации (чтобы производитель мог участвовать в раллийной Группе B, он должен был произвести 200 дорожных экземпляров автомобиля, на котором будет основан его раллийный автомобиль). Хотя он выглядел как обычный маленький Peugeot, в нем было много общих деталей от раллийного автомобиля, включая двигатель, хотя и в расстроенной форме. Доминировала раллийная версия, выигравшая подряд чемпионаты в 1985 и 1986 годах.А теперь представьте себе родословную семейного хэтчбека, разрешенного для использования на дорогах. Установленный посередине 1,8-литровый турбодвигатель развивал мощность около 147 кВт и 255 Нм, и мощность шла на все 4 колеса. При снаряженной массе около 1 145 кг производительность была пугающе быстрой для того времени. В то время как большинство автолюбителей жаждали Volkswagen Golf 2 GTI в то время, 205 GTI считался эталоном.

98. Лотос 7

Если подражание — самая искренняя форма лести, то Lotus 7, должно быть, уже устал от комплиментов.Радикально урезанная версия дизайна, дебютировавшего в начале семидесятых, породила тысячи подражателей, которые продолжают выпускаться и по сей день. Обеспечивая самое близкое к одноместному гоночному автомобилю ощущение на дороге, Lotus 7 очень неудобен, но свирепо быстр и проворен. Невероятно низкий центр тяжести и небольшой собственный вес означают, что автомобиль может обойтись меньшими безнаддувными двигателями для еще более чистого вождения. Со всеми открытыми компонентами подвески автомобиль можно было легко настроить для использования на треке.Этот силуэт мгновенно узнаваем, и мы думаем, что вам будет трудно найти настоящего автолюбителя, который не хотел бы иметь Lotus 7 в своем идеальном гараже. Фото: Caterham Seven

97. Ликан Гиперспорт

Что касается гиперкаров, выпущенных ограниченным тиражом, вы не найдете (если вообще найдете) более эксклюзивных автомобилей, чем Lykan Hypersport ливанского производства. Произведенный в Дубае, ОАЭ, Lykan был третьим самым дорогим автомобилем в мире на момент производства — он стоил бы вам около 3 долларов США.4 миллиона (эквивалент 49 миллионов рублей)! Стандартный комплект включал украшенные драгоценными камнями фары с титановыми светодиодными пластинами, содержащими около 420 бриллиантов, систему голографического дисплея с интерактивными функциями движения и сиденья с золотой строчкой. С точки зрения производительности, 3,7-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, установленный посередине задней части кузова, с пиковой мощностью 582 кВт и 960 Нм достигает максимальной скорости около 400 км/ч.

96. Феррари 430 Скудерия

Эта модель была представлена ​​на вершине успеха команды F1 из Маранелло.Он был наполнен технологиями F1 и был разработан неким Михаэлем Шумахером как трековый автомобиль, который мог совершать странные поездки по магазинам. Это тоже была гоночная машина; он превзошел время круга Ferrari Enzo на тестовой трассе Ferrari Fiorano. И на этот раз от того, что было по сути моделью начального уровня Ferrari, все благодаря молниеносному переключению передач от трансмиссии Ferrari F1 Superfast 2, уменьшению веса на 100 кг и умному электронному дифференциалу. Занудный Феррари, конечно, но с которым не хотелось связываться.

95.Опель Спидстер/Воксхолл VX220

Скептики думали, что всегда разумный Opel никогда не сможет потянуть за собой Speedster, который был основан на шасси Lotus Elise. Сначала он имел мощность 108 кВт (позже ее мощность была повышена до 149 кВт), но, поскольку он весил всего 875 кг, это был простой автомобиль для водителей и восхитительная игрушка для трека. Получивший признание критиков и более мощный, чем Elise того времени, Speedster/VX220 получил множество наград за дизайн и производительность, а также был немного более практичным и удобным в эксплуатации, чем Lotus.К сожалению, он так и не был официально доступен в Южной Африке.

94. Мерседес-Бенц U4000 Унимог

«Мерседес-Бенц» продает невероятно широкий ассортимент продуктов, но ни один из них не круче, чем Unimog. Официально лучший внедорожник в мире с 1947 года, Unimog обладает такими удивительными способностями, что у них никогда не было соперников. Mercedes даже мало что делает для их продвижения, потому что ничто другое не сравнится с ними, и клиенты знают, что они получают. Список специфических внедорожных инноваций Unimog примечателен.Инженеры Mercedes хотели придать ему настоящий «упавший бревно» дорожный просвет, поэтому они подумали: «Почему бы нам не поставить шестерни в колеса, тем самым подняв боковые валы выше уровня ступицы?» Другие блестящие инженерные достижения Unimog включают в себя рулевую колонку и блок педалей, которые можно трансформировать с левого на правый руль, функцию качающейся трансмиссии, которая позволяет Unimog в большинстве случаев выпутываться из экстремальных ситуаций. маловероятный сценарий застревания. И чтобы избежать тяжелого труда по грязи или палящему зною, чтобы спустить или накачать шины, Unimog имеет центральную систему управления давлением в шинах.Аксессуары тоже не от мира сего. Сколько брошюр предлагает вам выбор гидравлических крановых креплений или 4 отдельных подвесных сидений, доступных на заводе?

93. Плимут Праулер

Plymouth Prowler — это то, что происходит, когда команда дизайнеров получает полную свободу действий. Нечасто случается, что серийный автомобиль выглядит почти так же, как первоначальный концепт, но Chrysler превратила набросок хот-рода каждого ребенка в реальную машину, выпустив эту жемчужину в 1997 году.Да, у него должна была быть лучшая коробка передач и двигатель V8 (вместо 160-189 кВт V6), но он должен считаться одним из самых крутых автомобилей всех времен. У Prowler было много роскошных функций, но у него был крошечный багажник. Однако владельцы могли заказать соответствующий прицеп для дополнительного места для багажа.

92. Aston Martin Vantage V12 инструкция

Aston Martin V12 Vantage крут в основном потому, что он существует. В эпоху уменьшенных размеров и плавных лопастей «V12» и «ручное управление» очень редко можно увидеть вместе.Но в красивом четком выражении среднего пальца современности Aston Martin впихнул свой самый большой двигатель в свой самый маленький автомобиль и дал водителю рычаг переключения передач. В результате получился один из самых красивых автомобилей, а стройный Vantage превратился в свирепый суперкар. Было выпущено всего несколько экземпляров, и счастливые обладатели, вероятно, являются хранителями последних когда-либо созданных суперкаров с механической коробкой передач V12. Черт возьми, это может быть даже последний суперкар с механической коробкой передач, когда-либо созданный…

91. Родстер Wiesmann MF5

Когда BMW участвовала в Формуле-1 в нулевых, мюнхенская марка произвела кричащую пятерку.0-литровый V10 (в паре с трансмиссией SMG III) и устанавливал его в свой суперседан E60 M5 и E63/E64 M6. Это все хорошо, но что, если вы нашли скучную М5, а купе и кабриолет М6 ну некрасивыми? А что, если бы у вас в кармане была куча денег, и вы не хотели бы, чтобы блестящий V10 пропадал зря? Что ж, немецкий специализированный производитель спортивных автомобилей Wiesmann, который был основан в 1988 году Мартином и Фридхельмом Висманами (отсюда и номенклатура моделей MF), производит спортивные автомобили ручной сборки с кузовами из стекловолокна, оснащенные двигателями и трансмиссиями, официально поставляемыми BMW.Было выпущено всего 55 экземпляров родстера MF5 с его величественными контурами в стиле ретро, ​​снисходительной детализацией и, что самое приятное, великолепным баварским саундтреком V10. Благодаря отличному соотношению мощности и веса Wiesmann мог катапультироваться от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды и развивать максимальную скорость 310 км/ч. Честно говоря, кто бы не хотел, чтобы мальчишеский рэгтоп был сделан компанией с гекконом на эмблеме?

90. Jaguar F-Type Project 7

Когда вы пытаетесь воссоздать нечто столь культовое, как Jaguar D-Type, все может пойти не так.В Project 7 Jaguar сохранил фирменный дизайн обруча с одним роликом и установил его на шасси F-Type. Затем они снабдили его самым мощным двигателем, когда-либо устанавливавшимся на Jaguar, и ограничили производство до 250 единиц по всему миру. Jag хотел сделать его настоящей ретро-моделью, чтобы у него не было крыши, что позволило снизить вес, и переработал подвеску, чтобы сделать его более ориентированным на трек. Даже если вы никогда не возьмете его на трек, вы можете просто смотреть на него весь день.

89. Лотос Элиза 1.8к (1996-2001)

Lotus — бренд, забытый многими, но если вы цените чистоту вождения, выпуск оригинальной Elise стал монументальным событием. В его видообразовании нет ничего выдающегося, если не считать небольшого веса, составлявшего всего 725 кг, и дизайна, который до сих пор выглядит современным и ярким даже спустя более 20 лет. Химически связанное шасси было технологически на десятилетия впереди всего остального, и это сделало дорожный автомобиль с такими уровнями маневренности, плавности и обратной связи с водителем, которые, возможно, никогда не имели себе равных.С точки зрения владельца оригинальная Elise тоже была блестящей. Его 1,8-литровый безнаддувный двигатель Rover был очаровательно прост, а это означало, что автомобили Elises 1-го поколения оказались чрезвычайно надежными, и хотя их мощность составляла всего 88 кВт, баланс производительности был идеально согласован со всеми остальными компонентами.

88. Фольксваген Коррадо G60

В промежутке между 2-м и 3-м поколениями Volkswagen Scirocco (первое из которых, к сожалению, никогда не продавался в ЮАР) VW выпустил изящное купе на базе платформы Golf MK2, получившее название Corrado, которое мгновенно стало образцом для местного Volkswagen. поклонники.1,8-литровый двигатель с наддувом на заводе выдавал всего 118 кВт, но его можно было бесконечно настраивать. Corrado украшал обложки многих журналов о спортивных автомобилях в 90-х годах, но G60 не просто хорошо выглядел — энтузиасты производительности сошлись во мнении, что это был один из лучших автомобилей VW для водителя. Позже VW выпустил 2,8- и 2,9-литровые версии VR6, но, хотя на нашем рынке есть несколько импортных экземпляров, бренд официально не продавал Corrado в ЮАР.

87. Мерседес-Бенц SLS

Если и существует бренд, известный тем, что отдает дань уважения своей классике, то это Mercedes-Benz.SLS — это дань уважения культовому 300SL Gullwing, который, скорее всего, появится где-то еще в этом списке, и имеет возмутительные двери типа «крыло чайки», которые открываются вверх, что придает ему вид, не слишком отличающийся от вида орла, пикирующего на свою добычу. Он был оснащен 6,2-литровым атмосферным двигателем V8 с заявленной максимальной скоростью 315 км/ч. На полном газу он производил ужасный шум, похожий на хайвельдскую грозу, но ездить в городских условиях было неудобно из-за длинного носа.Это также был один из немногих автомобилей, собранных вручную на том же предприятии, которое Mercedes-Benz использует для G-класса, и первый автомобиль, полностью построенный Mercedes-AMG. Последний фактор крутости? Пилот Формулы-1 Дэвид Култхард приложил руку к разработке автомобиля.

86. Alfa Romeo Giulietta/Giulia Sprint Speciale

Будь то ранняя версия Giulietta (двигатель 1,3 литра) или более поздняя версия Giulia (1,6), эти миниатюрные модели Alfa очень востребованы в наши дни из-за их ограниченной сборки (около 1400 экземпляров каждой) и красивого дизайна.Задуманные для конкурентоспособных гонщиков, Sprint Speciales были невероятно аэродинамическими. Их коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28 был непревзойденным на протяжении десятилетий и помог им достичь высоких максимальных скоростей при сравнительно небольшой мощности их очень громких двигателей с двумя распредвалами.

85. GMC Syclone (1991)

Ranger Raptor от Ford — желанный байк, но если вы ищете максимальную крутизну со спальным местом с одинарной кабиной, это General Motors Syclone. Когда вы называете продукт намеренно неправильным написанием, лучше, чтобы он был хорошим, и инженеры GMC позаботились о том, чтобы Syclone не разочаровал.

Удивительно непрактичный, он был построен как машина для гонок роботов на чистом асфальте, обутая в шины, совершенно не подходящие даже для самых умеренных гравийных трасс. Несмотря на полное отсутствие какой-либо функциональности для бездорожья или рабочей лошадки, Syclone имел постоянную систему полного привода исключительно в интересах обеспечения оптимальной тяги во время резких скачков ускорения. Это был первый бакки, оснащенный ABS, и это было достаточно необходимой функцией безопасности, как и у GMC 4.3-литровый двигатель V6, форсированный до 209 кВт, достаточно хорош для разгона до 100 км/ч за 4,5 секунды. Чтобы представить это в перспективе, это было быстрее, чем сравнительная 911 Carrera дня.

84. Рено Р8 Гордини

Преемник Dauphine, R8 сохранил компоновку с задним расположением двигателя и задним приводом, а также «хорошую» управляемость. Но, как и прежде, Амеде Гордини был призван творить свое волшебство. Первоначально оснащенный легко дышащим 1,1-литровым двигателем, в 1966 году были добавлены двойные фары, пятиступенчатая коробка передач и модернизированный двигатель объемом 1255 куб.Эти усовершенствования превратили синего близнеца в бело-полосатую полоску в победителя ралли, ставшего настоящим культом. Человек, стоящий за Гордини, Амадео Гордини, получил прозвище «Le Sorcier» (Колдун), а чемпион мира по гонкам Формулы-1 из Южной Африки 1979 года Джоди Шектер лихо рекламировал его создание.

83. Вольво Р1800

Для Volvo, производителя, известного своим предсказуемым, хотя и безобидным, блочным дизайном автомобилей (мы могли бы добавить, что шведская фирма очень гордилась репутацией), чувственно стилизованный и чрезвычайно элегантный P1800 шестидесятых годов стал мастерским ходом.Когда крупный производитель заурядных семейных автомобилей выпускает что-то столь же восхитительное, как P1800, как это сделал Volkswagen с Karmann Ghia, это представляет собой источник беззастенчивой снисходительности для коллекционеров экзотических автомобилей: никто, вероятно, заклеймить вас снобом или заметным потребителем, когда вы сидите за рулем P1800! Разработанный Пелле Петтерсоном под опекой Пьетро Фруа, когда студия последнего была дочерней компанией итальянского дизайнерского дома Ghia, P1800 с профилем, похожим на катер, ниспадающей линией крыши, парящим хромом и тонкими задними плавниками был произведен Jensen в Великобритании. .Это может быть один из самых нешведских автомобилей Volvo, когда-либо произведенных, но P1800 и его производные оказались очень влиятельными (например, задний люк C30 был вдохновлен задним люком P1800ES). Кроме того, на P1800 с щегольством управлял Роджер Мур в телесериале «Святой».

82. Бугатти Вейрон

Не очень красиво, правда? 10 из 10 за драматичность, но чрезмерно выпуклая форма не очень хорошо состарилась. Но, давайте, люди, Veyron был задуман для одной цели: разогнаться до 400 км/ч, не вспотев (или не сломавшись).Лебединая песня Фердинанда Пиеха, уходящего босса группы VW и собственного внука Фердинанда Порше, он написал список требований на салфетке, вручил его инженерам и пожелал им всего наилучшего. На то, чтобы сделать это правильно, ушло более 7 лет, и к тому времени, когда они выпустили Veyron на рынок, Volkswagen Group потеряла сотни тысяч евро на каждой машине, несмотря на цену в миллион евро. Тем не менее, он сделал все, что они заявляли. Bugatti был полноприводным монстром W16 с четырьмя турбонаддувом, который просто сотрясал воздух перед собой на пути к своей откровенно нелепой максимальной скорости.Ужасно дорогой в владении и, вероятно, склонный к высокому износу, я не знаю многих людей, которые действительно хотят владеть Veyron, но я думаю, что каждый автолюбитель на земле хотел бы водить его.

81. Кадиллак Эльдорадо Биарриц

Считающийся многими самым узнаваемым Cadillac, возможно, всех времен, кабриолет Eldorado Biarritz 1959 года выпуска является идеальным образцом для Америки 50-х и 60-х годов, когда хром и большие плавники были в порядке вещей.Он снялся во многих сериалах, голливудских фильмах или музыкальных клипах из-за своего диковинного стиля. Под всем этим хромом скрывается 6,4-литровый V8 мощностью около 260 кВт. Сможет ли когда-нибудь современный американский автомобиль сравниться по крутости с этим Caddy?

80. Астон Мартин Ванкиш Загато

Современные Aston Martin настолько хорошо выглядят, что вам будет прощено, если вы ничего о них не знаете. Статус Vanquish как крутой машины никогда не вызывал сомнений, но сотрудничество с Zagato продвинуло его в пантеон великих.Один из самых современных автомобилей в нашем списке, семейство автомобилей Aston Martin Zagato дебютировало в 2017 году. Первым было старое доброе купе с измененной задней частью. За ним последовал рэгтоп Volante, но затем, в раз-два удара бензинового гедонизма, Aston выпустил версии Speedster и Shooting Brake. Всем известно, что применение слов «стреляй и тормози» к чему-либо мгновенно делает его круче, но с обработкой Zagato это, вполне возможно, самый желанный шутер-брейк на планете.Speedster, которых было выпущено всего 28 экземпляров, с панелями кузова из углеродного волокна и сделанными на заказ выступами спидстера на задней палубе, восходящими к более ранним линиям крыши Zagato с двойными пузырями. Все версии были оснащены снятым с производства 6,0-литровым безнаддувным двигателем V12 от Aston, настроенным на мощность в 450 кВт. Конечно, линейку Zagato можно цинично рассматривать как гигантское маркетинговое мероприятие, но когда результат такой привлекательный, мы не думаем, что кого-то это действительно волнует.

79. Ауди RS4 Авант Б7

Чуть более десяти лет назад Audi играла вторую скрипку по сравнению с продукцией BMW M, и, взяв за основу тепленький S4 поколения B7, все думали, что так и останется.Почти неожиданно появился RS4, гораздо более привлекательный и мощный суперседан. Даже если многие будут утверждать, что эквивалентные BMW M3 того времени, 4,0-литровые E90/92/93 с двигателем V8 были лучшими спортивными автомобилями, Audi была практичнее, легче в управлении и достаточно целеустремленной, чтобы ее владелец не выглядел понты. Он также был доступен в обличии Avant (универсал), что удвоило его коэффициент крутости. Был ли когда-нибудь некрутой универсал Audi? Нет. У RS4 безнаддувный двигатель 4.2-литровый V8 был великолепно звучащим агрегатом, который передал 309 кВт на все 4 колеса благодаря quattro.

78. Ламборджини Диабло СВ

Замена легендарного Countach была названа, конечно же, в честь боевого быка. И в вольном переводе его название буквально означает «Дьявол», что вполне уместно, поскольку 380-киловаттный заднеприводный Super Veloce был бы дьявольским пилотом на чем угодно, кроме цепких поверхностей. SV был Diablo начального уровня, но отличался регулируемым задним антикрылом, увеличенными тормозами, переработанными бамперами, дополнительными воздуховодами охлаждения и самой крутой наклейкой, которую когда-либо ставили на серийный автомобиль.

77. Де Томазо Пантера

Стиль классического итальянского спортивного автомобиля, любезно предоставленный Томом Тьяардой из Ghia, и американский мускулистый V8 (двигатель Ford 351 Cleveland) обещал многое, но ранние проблемы итальянского производства, подверженные ржавчине, и начало топливного кризиса 1973 года привели к снижению продаж Pantera, как и Ford. начал набирать больше качества сборки. Pantera выстояла и получила широкий обвес со спойлерами и юбками в стиле Countach, а затем получила полную подтяжку лица от самого Марчелло Гандини.De Tomaso не был мелким второстепенным производителем, он фактически владел Maserati с 1976 по 1993 год.

76. Лотус Эсприт С3 турбо

Esprit может выглядеть как старый дверной ограничитель, но это действительно крутая машина. Джеймс Бонд потратил довольно много времени на замену Esprit по мере их разработки, но S3 использовался в фильме «Только для ваших глаз», где он взрывается, а затем через некоторое время на горнолыжном курорте снова появляется новая модель. Esprit прожил относительно долгую жизнь: первый экземпляр был выпущен в 1976 году, а последний Esprit сошел с конвейера в 2004 году.S3 turbo развивал 160 кВт от своего 2,2-литрового двигателя в сочетании с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Это, пожалуй, самый круто выглядящий спортивный автомобиль восьмидесятых.

75. Фольксваген Гольф 2 GTI 16V

Многие автолюбители считают Mk2 лучшим Volkswagen Golf GTI всех времен. Доступный в нескольких вариантах, 2,0-литровый 16-клапанный силовой агрегат производил 110 кВт/175 Нм безнаддувной ярости, которая разгоняла его до 100 км/ч примерно за 9 секунд. На нем были все отличительные черты первого GTI, включая красные полосы и знаки отличия GTI.С точки зрения дизайна, Mk 2 мог похвастаться заметно большими размерами, чем оригинал, с более мощной задней частью, из-за которой местные жители получили прозвище «Джамбо» Гольф, вдохновленное рекламными материалами того времени. Найти чистый пример сложно; за него можно получить непристойную сумму, если он будет найден в максимально близком к первоначальному состоянию.

74. Понтиак ТрансАм

Точнее, тот, которым управляет персонаж Берта Рейнольдса в «Смоки и бандите». Для большинства это был первый раз, когда кто-либо видел, как машина движется ТАК боком, и многие из нас пытались повторить некоторые из этих трюков, хотя и безуспешно.В 1977 году «Смоки и бандит» собрали больше кассовых сборов, чем «Звездные войны», во многом благодаря отличному продакт-плейсменту Pontiac. С тех пор, как курение в самолетах еще не осуждалось, а выполнение собственных трюков было обязательным, этот автомобиль был и остается самим определением крутости.

73. Land Cruiser 70 4.5 EFi задний (1993-2009)

Есть только один модельный ряд, который делает Hilux мягким, и это Land Cruiser.Любопытное сочетание чрезмерной инженерии в одних аспектах и ​​утилитарной простоты в других — репутация Land Cruiser заслужена. Но есть конкретная серия, которая заслуживает большего внимания, чем другие: настоящая Калахари Феррари. Эта честь принадлежит 4,5-литровому рядному шестицилиндровому бензиновому двигателю EFi Land Cruiser, выпускавшемуся с середины 1990-х до 2009 года. Вы можете только представить, как атмосферный рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с большим блоком издает звук, когда дроссельная заслонка щелкает на низких оборотах. Автомобили EFi Land Cruiser зарекомендовали себя как непревзойденные машины для исследования пустыни благодаря широкому диапазону их мощности, которая изначально составляла 145 кВт, но к концу жизненного цикла продукта была рассчитана на 162 кВт.С таким большим пиком мощности, который достигается гораздо позже в диапазоне оборотов, чем у любого сравнительного дизельного двигателя, вам требовалось меньше переключений передач в дюнах, и в результате эти рядные 6-дюймовые круизеры были способны к удивительным подвигам по преодолению песка. Похоже на Супру. Идет куда угодно. Никогда не терпит механических повреждений. Как это круто?

72. ТВР Сагарис

Есть несколько вещей, которые делают Сагари крутыми. Во-первых, он назван в честь брутального ручного топора. Во-вторых, выхлопы торчат вбок и, наконец, у него не было дверных ручек.Вы получили доступ через кнопку под зеркалом. Он был оснащен 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 298 кВт и 451 Нм крутящего момента и сочетался с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Sagaris был способен на бешеную производительность, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и достигая максимальной скорости 310 км/ч. Тем не менее, отсутствие ABS и антипробуксовочной системы в сочетании с исключительно легким кузовом из стекловолокна сделало управление забавным (или вдовообразным). Просто посмотрите на это!

71. Ситроен СМ

SM, вероятно, был автомобилем, который зажег Тачки.co.za Менеджер по потребительскому опыту Ханнес Остуйзен интересуется автомобилями. Выросший в маленькой дорпи в Свартленде, Ханнес проводил много вечеров, глазея на SM своего соседа. Внешний вид переднеприводного французского гранд турера с его характерной передней частью с шестью фарами выглядел впечатляюще потусторонним. Это был также очень продвинутый автомобиль для своего времени, помимо гидропневматической самовыравнивающейся подвески (перенесенной от DS), SM отличался самовыравнивающимися (и направленными) фарами, колесами из армированной углеродом смолы и регулируемой подвеской. помощь усилителю руля (который сопротивлялся крутящему моменту).Ханнес отмечает, что этот двигатель Maserati тоже издавал довольно крутой звук.

70. БМВ Z8

Разработанный Крисом Бэнглом (да-да, тем, кто написал скандальную 7-ю серию поколения E65) как дань уважения захватывающему дух BMW 507 1956 года, Z8 превратился из концепта в реальность в 1997 году. тот же двигатель V8, что и у E39 M5. С 294 кВт и 500 Нм он предлагал более чем респектабельные характеристики, хотя его критиковали за неточную управляемость и тупое рулевое управление.Он также дебютировал в кино в фильме о Джеймсе Бонде «И целого мира мало», но, к сожалению, он был разрублен пополам вертолетом с лезвиями для валки деревьев. Почувствуйте съеживание, когда металлические диски прорезают красивый кузов.

69. Порше 968 ClubSport

В наши дни специальные автомобили для трековых дней бывают самых разных форм и размеров и часто стоят дороже, чем автомобили, на которых они основаны (хотя в них меньше деталей). В 1993 году существовало не так много вариантов гоночных автомобилей для дорог, поэтому Porsche снял 968 и продал его со скидкой.Журналы Autocar и Performance Car признали Porsche 968 Clubsport мощностью 176 кВт лучшим автомобилем для водителя, чем BMW M3 того времени и NSX со средним расположением двигателя. Меньший вес и шасси, ориентированное на гусеницу, означали, что он управлялся лучше, чем большинство высокопроизводительных автомобилей того времени, которые не подходили для использования на гусеницах. Еще одной необычно крутой особенностью было то, что у него был двигатель 3.0, но всего 4 цилиндра.

68. Пагани Зонда

Уроженец Аргентины Орасио Пагани, открывший магазин недалеко от знаменитого итальянского производителя суперкаров, сразу же приступил к разрушению истеблишмента.После подписания контракта с AMG (теперь Mercedes-AMG) на поставку самых горячих версий их двигателей V12, Zonda заявила о себе на сцене суперкаров, как кто-то, кто фактически говорит на свадьбе, когда священник спрашивает, есть ли кто-нибудь, кто возражает. к браку. Убийственно быстрый, громкий и возмутительный на вид процесс покупки Pagani, вероятно, круче, чем сам автомобиль. Если у вас есть около 80 миллионов рандов, вас доставят самолетом в Италию, где Орасио будет лично работать с вами над вашей машиной до тех пор, пока вы не будете счастливы, или пока у вас не закончатся деньги.

67. Дефендер 2.8i (1997-2001)

Land Rover Defender не славится приемистостью дроссельной заслонки или способностью двигаться по шоссе. Однако уникальное южноафриканское решение этих проблем произошло в середине 1990-х годов (когда BMW на короткое время контролировала Land Rover). Инженеры Rosslyn пересадили легендарную 2,8-литровую рядную шестерку BMW в 3 конфигурации Defender: 90 универсал, 110 с одинарной кабиной и 110 универсал. Результатом стал один из самых знаковых 6-цилиндровых двигателей всех времен, приводящий в действие самый узнаваемый полноприводный автомобиль всех времен.Блестяще интегрированное преобразование означало нехарактерную для Land Rover надежность трансмиссии и, что особенно важно, линейный пик мощности, который позволил этим южноафриканским Defender преодолеть их самую большую слабость на бездорожье: пересечение возвышающихся полей дюн. Это также означало, что большинство владельцев Defender 2.8i прибывали в пункт назначения в дневное время, а не в полночь, благодаря высокой крейсерской скорости, на которую были способны эти «BMW» Landy.

66. Мазда RX7

Mazda RX7 с роторным двигателем осталась частью коллективного бессознательного автолюбителей благодаря своему уникальному двигателю.Роторный двигатель не имеет поршней, но своим вращательным движением обязан процессу преобразования давления. Последнее поколение FD могло похвастаться двойным последовательным турбонаддувом. RX-7 мощностью 206 кВт и задним приводом доставлял удовольствие от вождения. Он также выиграл множество соревнований по автоспорту, в частности, 24-часовую гонку в Спа 1991 года. Была даже раллийная версия! Он был популярен среди тюнеров, и как только вы освоили тонкости двигателя Ванкеля, он был практически непобедим. Он даже получил экранное время во франшизе «Форсаж» как гордость и радость Вин Дизеля в первой части.Второй RX7, показанный в Tokyo Drift, с возмутительным обвесом Veilside. Что касается надежности, то есть причина, по которой их так мало в наши дни.

65. Дженсен ФФ

В книге по истории полноприводных легковых автомобилей это глава 1… и она переворачивает страницу. В 1966 году, за много-много лет до того, как Audi представила миру Quattro, а Subaru применила к своей Impreza золотые диски и каркасы для создания дорожной ракеты WRX STi, Jensen FF (аббревиатура от Ferguson Formula) стал первым серийным автомобилем, оснащены полным приводом и рудиментарными версиями ABS и контроля тяги.Созданный на основе зловеще выглядящего (и названного) Interceptor, FF был собран вручную в Британии, его кузов был разработан Touring Superleggera (и произведен Vignale), а силовая установка была оснащена бурлящим 6,3-литровым двигателем V8 Chrysler. Но изюминкой FF была система полного привода, которая направляла крутящий момент на обе оси через дифференциал повышенного трения с вязкостной муфтой в соотношении 37/63 между передними и задними колесами. Благодаря своему весу FF не был особенно быстрым гранд-туристом, но его устойчивая управляемость считалась важным фактором безопасности.Кстати, полноприводное купе Ferrari 2+2, выпускавшееся с 2011 по 2016 год, тоже называлось FF, но аббревиатура итальянской фирмы была от Ferrari Four.

Фото предоставлено сайтом historys.co.uk  

64. Опель Кадетт GSi 16V S Супербосс

Эта специальная модель, предназначенная только для Южной Африки, была построена для участия в местной гоночной серии Group N с единственной целью — посрамить BMW 325iS на гоночной трассе, что было достигнуто в 1991 и 1992 годах под руководством Майка Бриггса у руля.Оснащенный знаменитым 2,0-литровым 16-клапанным двигателем Opel с «красным верхом», Superboss развивал 125 кВт и 228 Нм крутящего момента, а в целях снижения веса был лишен кабины. Всего было построено 244 экземпляра, а настоящий Kadett Superboss — редкое, но прекрасное зрелище (если вам посчастливится его увидеть). Посмотрите эпизод SentiMetal с участием нетронутого Opel Kadett GSi 16V S Superboss, принадлежащего Вернеру Мейеру.

SentiMETAL Ep5: уникальный для SA Opel Kadett Superboss

63. 2005 Форд GT

Прославление своего наследия может быть делом удачным или неудачным, и Ford это знает.Провал Thunderbird по сравнению с успехом Mustang говорит сам за себя. А как насчет нового GT40? Переделывать автомобиль, который 40 лет назад обошел Ferrari на гоночной трассе, было рискованно. Камило Пардо из студии «Живые легенды» Форда, возглавляемой Джеем Мэйсом, шел по этому канату, избегая ловушки ретро-стилизации и отдавая дань уважения оригиналу. Джереми Кларксону он так понравился, что он купил его.

62. Альфа Ромео GTV6

Важнейшее событие в истории Alfa благодаря уникальному планированию продукции в Южной Африке.Оригинальный GTV6 был создан, как и многие другие великие автомобили 1980-х годов, для выполнения требований омологации для кольцевых гонок. Alfa Romeo South Africa удалось убедить свою итальянскую материнскую компанию в том, что совершенно фантастическому купе Alfetta требуется 3,0-литровый высокопроизводительный двигатель, чтобы реализовать свой истинный потенциал. Этот запрос был удовлетворен, и в результате появился GTV6 мощностью 128 кВт, который отличался драматическим стилем, благодаря заниженной стойке, изготовленному на заказ облегченному капоту и культовым легкосплавным дискам Compomotive. Альфисти по всему миру были в восторге.Для тех одержимых автолюбителей-историков этот автомобиль предвещал то, что BMW в конечном итоге создаст со своим 1M Coupe. Alfa Romeo намного опережала производительность автомобилей на несколько десятков лет.

Фото предоставлено CarMagSA

61. Бугатти EB 110 SS

Модель EB 110 стала свидетелем возвращения знаменитого бренда после почти 30-летнего затишья. Не тот бренд, который пытается что-то легкое, EB 110 использовал 3,5-литровый 60-клапанный V12 с четырьмя турбонагнетателями и полным приводом.Версия SS была более легкой и мощной, развивая мощность 441 кВт и максимальную скорость 349 км/ч, что делало ее вторым самым быстрым автомобилем в мире в то время (после McLaren F1). Даже Михаэль Шумахер купил желтую в 1994 году и держал ее до 2003 года. EB110 удерживал рекорд самой быстрой машины на льду (315 км/ч) в течение 20 лет.

60. Астон Мартин DB5

Aston Martin DB5 — один из самых культовых спортивных автомобилей, когда-либо созданных. Эволюция последней серии DB4, в ней использовалась трубчатая конструкция Superleggera, которая придавала ей мучительно красивый фасад.Многие помнят его по нескольким фильмам об агенте 007 о Джеймсе Бонде, последним из которых был фильм «Скайфолл» в 2012 году. Большинство DB5, произведенных Carrozzeria Touring, были построены как купе, хотя также было выпущено несколько кабриолетов. Сочетая в себе роскошь и производительность, он никогда не проектировался как спортивный автомобиль, но у него было достаточно мощности, чтобы развить максимальную скорость 260 км/ч благодаря 4,0-литровому рядному 6-цилиндровому силовому агрегату мощностью 210 кВт.

59. Рено Спорт Спайдер

Задуманный в разгар господства Williams-Renault в Формуле-1, Renault Sport Spider, казалось, обладал всеми составляющими успеха: ярким концепт-каром, достаточной мощностью (110 кВт, 2,5 л.0 литров, снятый прямо с Clio Williams), и сильное мастерство управления. Возможно, это было отсутствие ветрового стекла у запускаемых автомобилей или всестороннее великолепие (более дешевого) Lotus Elise, которые разубедили покупателей. Неважно, результатом ограниченной серии – всего 1 685 экземпляров – является гарантированная эксклюзивность. Цифровой спидометр Sport Spider был взят от Twingo первого поколения.

58. Ламборгини LM002

Объект очень редко получает статус «крутой» за свою функциональность или за эффективное решение проблемы.LM002, вероятно, крут, потому что он такой… ненужный. У производителя суперкаров просто нет причин создавать хардкорную полноприводную машину с бензиновым двигателем V12. Заправив машину, вы сможете проехать ровно столько, чтобы добраться до следующей заправочной станции, но если на пути окажется кирпичная стена или гора, расположенная в неудобном месте, вы, вероятно, сможете проехать через нее или через нее. LM002 стал иконой, поскольку он очарователен своей нелепостью и очарователен своим мальчишеским подходом к ходовой части.Это также выглядит чертовски круто.

57. Хонда NSX

Разработанный, чтобы быть дешевле, быстрее и красивее, чем Ferrari 328/348, среднемоторный V6 NSX имел кабину, вдохновленную истребителем F-16. Это был первый серийный автомобиль с полностью электрическим усилителем руля и полностью алюминиевым кузовом. Затем есть ЭТО видео, на котором Айртон Сенна толкает его по Сузуке, показывая нам, что при правильном вождении NSX был инструментом для очень, очень быстрой езды. Производство NSX длилось с 1990 по 2005 год, и наш личный фаворит, NSX-R, теперь стал предметом коллекционирования среди энтузиастов.

56. Мерседес-Бенц 600 Гроссер

В своем стремлении создать непревзойденный роскошный лимузин компания Mercedes-Benz выпустила в 1963 году модель 600 Grosser. Это был сложный, показной и дорогой бегемот, легко затмевавший другие роскошные автомобили той эпохи. В список клиентов штутгартской марки входили судоходный магнат Аристотель Онассис, голливудская королевская особа Элизабет Тейлор, Король Элвис Пресли и даже печально известный диктатор Уганды Иди Амин. Оснащенный 6,3-литровым двигателем V8, лимузин развивал мощность 224 кВт, из которых 37 кВт были зарезервированы для работы гидравлической системы с давлением 150 бар.В стремлении бренда из Зиндельфингена обеспечить бесшумную работу гидравлическая система Grosser приводила в действие окна, люк на крыше, крышку багажника и автоматические двери. Регулируемая пневматическая подвеска способствовала тому, что W100 легко раскачивался. Более того, трехконечная звезда, украшающая массивную решетку радиатора, была увеличена на 20%, чтобы компенсировать массу автомобиля. Доступный в ландо, лимузинах Pullman и седанах, это был лучший президентский автомобиль. Сегодня даже его духовные преемники Maybach и Mercedes-Maybach S-класса не могут сравниться с этим немецким величием.

55. Додж Челленджер СРТ Демон

Dodge Challenger SRT Demon — это круто, потому что это первый в мире серийный автомобиль, который поднимает передние колеса при старте, и он занесен в Книгу рекордов Гиннеса по самой длинной езде на заднем колесе серийным автомобилем с места на 0,9 метра. Он также является рекордсменом по самой высокой перегрузке в 1,8 г, когда-либо зарегистрированной при запуске серийного автомобиля. SRT Demon обеспечивает невероятную мощь на дороге благодаря 6,2-литровому двигателю V8 мощностью 626 кВт с наддувом, который развивает крутящий момент 1 044 Нм.От нуля до 100 км/ч он разгоняется за 2,3 секунды, а четверть мили он преодолевает всего за 9,65 секунды.

54. БМВ 507

Дизайн

BMW временами был довольно производным, но эта марка также произвела несколько новинок. Выбирайте из 3.0 CSL (Бэтмобиля), E30 M3, суперкара M1 или даже современного Z8, но для меня самый красивый BMW из когда-либо созданных — это 507. Произведенный в очень ограниченном количестве в конце 50-х, он был охотно раскуплен богатыми, известными людьми.У Фреда Астера был один. Как и Урсула Андресс. И Элвис Пресли… нам нужно продолжать?

53. Порше Каррера GT

Автомобиль Carrera GT, выпущенный всего 1 270 экземплярами, считается Святым Граалем среди поклонников Porsche. В нем использовались монокок и подрамник из углеродного волокна производства ATR Composites, узел подвески с толкателем и регулируемое заднее крыло. Это впечатляет само по себе, но не настолько умопомрачительно, как безнаддувная пятерка без маховика.7-литровый V10. С мощностью 450 кВт и 590 Нм Carrera GT сравнивают с 911 вдовами восьмидесятых. Саундтрек GT, способный достигать пиковых 8 000 оборотов в минуту, считается одним из самых чистых саундтреков, когда-либо созданных Porsche.

52. Субару Импреза 22б

Если когда-либо существовал автомобиль, олицетворяющий поколение Subaru с их одержимостью синей краской, желтой окраской и золотыми колесами, то это редкий 22B. Когда 22B вышел на рынок в качестве раллийного автомобиля, разрешенного для использования на дорогах, он сразу же получил ярлык убийцы гигантов благодаря своим невероятным характеристикам, которые в 1998 году были умопомрачительными.Когда-то разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд был строго зарезервирован для таких автомобилей, как Ferrari и Porsche, и все же 22B смог превзойти их с минимальными затратами. Добавьте несколько углов в микс, и потребуется что-то действительно особенное, чтобы соответствовать этому. Добавьте немного гравия… и 22B был неприкосновенен.

51. Мини Купер S

Это самый маленький автомобиль в нашем списке 100 самых крутых автомобилей, и никто не может оспорить универсально узнаваемую форму Mini Cooper, появившуюся на свет в 1959 году в результате топливного кризиса.Первоначально он продавался как Austin Seven и Morris Mini Minor, но знаменитая сцена автомобильной погони в фильме 1969 года «Ограбление по-итальянски» вознесла Mini Cooper на вершину славы. Mini Cooper S был более спортивной версией оригинала, который одержал множество побед в ралли Монте-Карло в 60-х годах. Первый Cooper S появился в 1963 году с 1,0-литровым двигателем, которых было выпущено всего 4 030 штук. Mini Cooper S настолько крут, что его следовало бы назвать Mini Cooler S…

50.Ягуар XJ220


Разработанный южноафриканцем Китом Хелфетом, Jaguar XJ220 сегодня выглядит так же хорошо, как и в первый раз, когда он вышел из укрытия. Между его задними колесами расположился 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 405 кВт и 644 Нм: этого достаточно, чтобы с комфортом преодолеть менее 5-секундный барьер 0-100 км/ч (для завершения подвига требуется 4,8 секунды). Каким бы красивым и потусторонним он ни казался, Jaguar был широко раскритикован за его гигантские размеры, из-за которых было заметно трудно ездить по узким улицам, не говоря уже о парковке.На полном ходу XJ220 мог развивать максимальную скорость в 212 миль в час (342 км в час) — при условии, что емкость его бака была достаточно большой, а дорожная сеть была идеальной, Big Cat мог (теоретически) долететь от Коннектикута до Йобурга за 4 часа!

49. Вольво 850 Р Универсал


У детей восьмидесятых и девяностых образ гоночного универсала Volvo в полном полете (с наклоном на двух колесах) останется в памяти на всю жизнь. Но зачем нам вообще понадобился гоночный универсал? 850 R Estate участвовал в гонках British Touring Car Championship в сезоне 1994 года и ни разу не выиграл гонку, но дорожные варианты покорили сердца каждого автолюбителя, мимо которого он проезжал, своим трепетным перепускным клапаном.180 кВт с местом для семьи и собак от шведской компании, для которой безопасность превыше всего? Теперь это безумно круто.

48. Тойота 2000GT


Получивший всемирную известность благодаря некоему Бонду, Джеймсу Бонду, 2000GT считается первым японским суперкаром. Это полностью изменило мировоззрение Toyota, которая до этого момента была известна надежными, но скучными автомобилями с 3-мя коробками. Но что интересно, Nissan упустил возможность запустить 2000GT в производство, о чем компания, вероятно, сожалеет по сей день.2000GT был почти полностью разработан Yamaha, которая первой предложила концепт-версию Nissan. Когда они отказались, Yamaha обратилась к Toyota, которая решила пойти на это, а остальное уже история. Всего было построено 351 автомобиль, причем два кабриолета были созданы специально для фильма о Бонде 1967 года. Обладая 2,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 110 кВт, 2000GT никогда не собирался устанавливать мировые рекорды скорости, но с точки зрения дизайна и привлекательности он бросал вызов самым красивым автомобилям в мире, особенно E-Type, с которым он широко сравнивали.Этот автомобиль является одним из самых коллекционируемых японских автомобилей за всю историю, его стоимость составляет около 1,2 миллиона долларов за штуку. И если вы когда-нибудь захотите увидеть один из них в металле, у Toyota SA есть такой на заводе в Проспектоне.

47. Сузуки SJ410


В то время как массы жаждут приобрести последнюю версию Suzuki Jimny, модель SJ410 1984 года воплощает в себе дух Jimny и до сих пор с любовью вспоминается (и востребована) энтузиастами. Производившийся с 1982 по 1998 год, Jimny SJ410 был очень популярен в Южной Африке и оснащался двигателем 1.0-литровый 4-цилиндровый двигатель и 4-ступенчатая механическая коробка передач предлагались в различных вариантах кузова. Вооруженный короткой колесной базой, квадратной формой и известным мастерством 4×4, SJ410 мог посрамить многие более крупные и дорогие внедорожники. Недорогой и доступный SJ410 достаточно крут, чтобы доставить вас туда, куда душа пожелает.

46. Ниссан ГТ-Р Р34


Первый Nissan Skyline GT-R был представлен еще в 1969 году, но только спустя пару десятилетий после запуска версии GT-R R32 легенда о Годзилле начала набирать обороты во всем мире. .Однако из всех итераций GF-BNR34 (R34) стал чем-то вроде единорога, особенно среди тех, кто любит дрифт, дымящий от покрышек. R34 особенный, потому что он пришел из аналоговой эры, когда механическая коробка передач и 3-педальный танец превзошли эффективность двойного сцепления. Из всех вариантов именно омологация V-Spec N1 находится на вершине пищевой цепи R34. Он был продан без кондиционера, аудиооборудования и других удобств, всего 38 экземпляров по всему миру.

Смотреть видео:  SentiMETAL Эпизод 3: легендарный Nissan Skyline GT-R «Hakosuka»

45. ДеЛориан DMC-12


Результат стремления Джона ДеЛореана создать «этичный спортивный автомобиль, не требующий особого ухода», DMC-12 с его странной внешней отделкой из матовой нержавеющей стали, астматическим двигателем V6, ужасающей динамикой и некачественной сборкой должен был уйти в безвестность. Вместо этого интригующая антикорпоративная предыстория, вневременной стиль Джуджаро, крутая металлическая личность, а также щедрая россыпь голливудской звездной пыли (да, франшиза фильма «Назад в будущее »!) сделали автомобиль привлекательным.Интересный факт: двери DMC-12 типа «крыло чайки» весят 45 кг каждая. Говорят, что рабочие фабрики DeLorean, финансируемой британским правительством в Северной Ирландии, либо подписывали свои имена, либо оставляли сообщения под дверными вкладышами.

44. БМВ М1


Еще один продукт эпохи клина, BMW M1, созданный на основе концепта BMW Turbo, сочиненного Полом Браком и воплощенного итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Основная цель проекта M1 заключалась в том, чтобы омологировать автомобиль, чтобы он мог конкурировать с Porsche в Ле-Мане (всего с 1978 по 1981 год было выпущено 453 таких автомобиля).В то время как его выдвижные фары, плоская решетка радиатора и задние планки жалюзи придавали ему характерный и неподвластный времени внешний вид, его самой отличительной чертой стали скобки BMW, расположенные по обеим сторонам задней двери. это и, конечно же, 3,5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, который сделал его самым быстрым немецким дорожным автомобилем своей эпохи… и стал двигателем E28 M5, первого в мире суперседана.

43. Тойота АЕ86

Нечасто автомобиль помогает начать совершенно новый вид спорта, но AE86 именно такой автомобиль.Прославившаяся благодаря «Королю дрифта» Кейити Цучия, а затем благодаря мультфильму Initial D, Toyota вдохновила целое поколение на попытку «дрифтить» свои переднеприводные Corolla по кольцевым развязкам по всему миру. Благодаря снаряженной массе менее 1000 кг, отважному 1,6-литровому двигателю 4A-GE мощностью 96 кВт и самоблокирующемуся дифференциалу AE86 оказался настолько популярным, что он победил в (гораздо более мощном) соревновании и стал победителем в гонке European Touring. Титул чемпиона автопроизводителей в 1986 году.  

42. Порше 550 Спайдер


Не просто автомобиль, в котором погиб икона кино пятидесятых Джеймс Дин, «Маленький ублюдок» кинозвезды быстро получил еще одно прозвище: «Убийца великанов».Установленный посередине 1,5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель и малая снаряженная масса дали ему преимущество над более мощными соперниками и уверенно поставили гоночную программу Porsche в нужное русло. Интересно, что модель 550 была достаточно низкой, чтобы проехать под шлагбаумами на итальянских железнодорожных переездах… по-видимому, Хансу Херрманну никогда не приходилось ждать, пока поезд пересечет путь его гоночного автомобиля, когда он выиграл в своем классе гонку Mille Miglia 1954 года.

41. Мерседес-Бенц CLK GTR


Всего было выпущено 25 экземпляров дорожного автомобиля CLK GTR, что делает его редким и крутым.Созданный для участия в чемпионате FIA GT Championship в 1997 году, Mercedes-AMG CLK GTR был оснащен чудовищным 6,8-литровым двигателем V12, развивавшим 537 кВт и 776 Нм крутящего момента. Его преемник, CLR GTR, печально известен ужасной аварией, которая произошла на гонке «24 часа Ле-Мана» в 1999 году, когда машина Питера Дамбрека вылетела с трассы и катапультировалась в деревья рядом с трассой Circuit de la Sarthe. Дорожная версия CLK GTR оснащалась 6,9-литровым двигателем V12 мощностью 450 кВт и крутящим моментом 775 Нм и могла разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3 часа.8 секунд и достигает максимальной скорости 344 км/ч.

40. Игл Спидстер


Говорят, что Энцо Феррари назвал Jaguar E-Type самым красивым автомобилем в мире, что было бы для него нелегко. Eagle потратил более 30 лет на восстановление и работу над E-Type, так что кто лучше может сделать его со всеми обновлениями, необходимыми, чтобы превратить его в идеальную современную классику? Eagle переработал подвеску, чтобы сделать ее более спортивной и удобной для повседневного вождения, а также позаимствовал рядный 6-цилиндровый двигатель от XK, чтобы придать ему больше острых ощущений и удивительно чистую акустику.Затем, как это выглядит. Мы думали, что улучшить E-Type невозможно, но Eagle Speedster делает именно это.

39. БМВ е28 М5 (1985-1987)


Спорткары, кабриолеты и суперкары были в моде в 80-е годы, и среди всех этих белых кожаных сидений, обилия кнопок на центральной консоли и внешнего вида телефонов (помните такие?), никто не мог представить изящный немецкий роскошный седан с колоссальными характеристиками. , увидел бы свет. Когда BMW представила свой оригинальный M5 на автосалоне в Амстердаме в 1984 году, первый в мире суперседан выглядел достаточно безобидно, но он был оснащен двигателем M88 3.5-литровый 24-клапанный рядный 6-цилиндровый двигатель (от M1) с пиковой выходной мощностью 210 кВт. С точки зрения производительности, у него были показатели нефорсированных Феррари и Порше той эпохи — он был впечатляюще быстрым для автомобиля середины 1980-х, но благодаря сдержанному стилю E28 с наклонным носом, он также был удивительно незаметным. Подвеска Bilstein и задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием означали, что он был блестяще собран.

38. Мерседес Бенц 190E


На момент запуска в 1982 году 190E был самым маленьким автомобилем в ассортименте Mercedes-Benz, но у него были довольно слабые двигатели, такие как 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 67 кВт. В 1970-х Mercedes-Benz участвовал в ралли, но без особого успеха. Трехконечная звезда хотела выступить против 190E и обратилась к Cosworth, которая построила достойный двигатель, с которым можно было конкурировать, но даже с мощностью 239 кВт автомобиль полностью уступал Audi Quattro. Разочарованный ралли, Mercedes обратился к DTM, которая требовала, чтобы гоночный автомобиль был основан на дорожном автомобиле. И вот 190E 2.3-16V «Cosworth» был запущен в серийное производство и поступил в продажу с расстроенной версией мотора Cosworth.Обладая выходной мощностью 138 кВт, он был более чем в два раза мощнее стандартного 190E и заслужил репутацию своего рода монстра. 190E породил бесчисленное количество ограниченных выпусков с шасси и 5-рычажной подвеской, которые хорошо поддавались тюнингу. Простой квадратный дизайн мгновенно стал классикой и хорошо состарился. Всякий раз, когда мы видим его на дороге, мы не можем не улыбаться. Это вечно круто.

37. Лотус 340R


В хорошо продаваемой Elise компания Lotus использовала современное, в высшей степени «привлекательное» алюминиевое шасси, обтянутое элегантными (но довольно консервативно оформленными) внешними панелями.Мы все знали, что есть возможности для большего. Войдите в 340R, ультрасовременный редизайн, в котором не было дверей и колесных крыльев в поисках легкости в стиле Чепмена. Научно-фантастический стиль 340R, характеристики суперкара и управляемость гоночного автомобиля сделали его гоночной игрушкой мечты Джеймса Бонда. наш тоже. 340R был назван в связи с первоначальным целевым соотношением мощности и веса проекта, составляющим 340 л.с. на тонну. Поскольку эта отметка не была достигнута, Lotus вместо этого ограничила производство до 340 единиц.

36. Чизета-Мородер V16T


Некоторые автомобили круты только потому, что они олицетворяют зенит эпохи, а в случае с Cizeta-Moroder V16T этот период — восьмидесятые, десятилетие демонстративного потребления и безумия суперкаров.Представленная в 1988 году и выпущенная в ограниченном количестве с 1991 по 1995 год (и, что любопытно, до сих пор доступная для заказа), Cizeta с экзотическим названием стала результатом сотрудничества между инженером Клаудио Дзамполли и композитором Джорджио Мородером (также известным как « Отец диско»), легендарный дизайнер Марчелло Гандини (создавший Lamborghini Muira, Countach и т. д.) и группа бывших сотрудников Lambo. Нет, мы не просто так это придумали. И почему V16T был вне этого мира? Что ж, Ламборджини имел наглость испортить оригинальный дизайн Гандини для Diablo, поэтому он отдал его Замполли, чья команда разработала 6.0-литровый двигатель V16 (сочетание двух двигателей Urraco V8) для обеспечения скорости 328 км/ч. В трезвом экономическом климате начала девяностых Cizeta стоимостью 650 000 долларов (9 миллионов рандов в сегодняшних деньгах) была обречена на провал. Но эй, это, конечно, пришло с крутыми правами на хвастовство. «Сколько выдвижных фар у вашей машины? Два?» У Cizeta их 4… «Сколько цилиндров в двигателе вашей машины? Двенадцать?» У Cizeta их 16. В случае с суперкарами эта карта завершает игру.

35. Хонда С2000


Если вы не думаете, что достижение красной черты на пронзительных 9 000 об/мин — это круто, то вы не круты.S2000, выпущенный в 1999 году как модель 2000 года в ознаменование 50-летия Honda, представляет собой пользующийся большим спросом заднеприводный родстер, который доставляет достаточно острых ощущений от вождения (и первое поколение было особенно склонно к резкой избыточной поворачиваемости). Оснащенный высокооборотным атмосферным 2,0-литровым двигателем мощностью 179 кВт и крутящим моментом 208 Нм, S2000 использовал быструю 6-ступенчатую механическую коробку передач, чтобы продемонстрировать свои таланты заднего колеса. Высокооборотистый S2000 в то время выдавал наибольшее количество кВт на литр в мире среди безнаддувных дорожных автомобилей.

34. Феррари Ф355


Может показаться странным, что Ferrari попала в список крутых тачек, но в F355 есть что-то особенное. Он преодолел разрыв между старым Ferrari и современным, технологически продвинутым Ferrari. Предыдущее десятилетие было наполнено брутальными, но не красивыми Ferrari, F355 вернул красивый силуэт Ferrari и неподвластный времени дизайн. Кроме того, это был первый Ferrari с коробкой передач с подрулевыми лепестками в стиле F1, которая станет краеугольным камнем для всех последующих Ferrari.У F355 самый красивый звук плоского V8, который вы когда-либо слышали. в 1 сцене.

33. Лотус Карлтон (1990-1992)


Lotus Carlton, пожалуй, лучший автомобиль, когда-либо созданный под несчастливым руководством GM над Opel. Хотя в Британии он назывался Vauxhall, у него была платформа Opel, а все более быстрые детали были созданы не кем иным, как Lotus.Оснащенный 3,6-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, позаимствованной у GM Corvette ZR-1, мощность Carlton достигла пика в 281 кВт. К счастью, из-за участия Lotus быстрый немецкий (имеем в виду британский) седан не заехал на бордюр в тот момент, когда вы поворачивали руль на полном газу на 2-й передаче. Как круто? Это был один из очень немногих автомобилей, который когда-либо становился предметом дебатов в Палате общин, а политики ставили под сомнение необходимость седана, способного развивать скорость до 280 км/ч, на британских дорогах.Мало ли они знали, что последует в следующие десятилетия.

32. Ауди ТТ


Audi TT 1-го поколения вызвала настоящий ажиотаж, когда ворвалась на сцену в 1998 году. Это была не самая быстрая машина, но сочетание классического внешнего вида, достойной динамики и ассортимента двигателей, от экономичных до безумных. (мы видим у вас ТТ РС) означало, что ТТ есть у всех. Жаль, что 2-е поколение потеряло часть той магии, которую, к счастью, восстановило 3-е поколение.1-е поколение было забавным автомобилем, но многие утверждали, что его управляемость была нестабильной. Несколько первых TT попали в странные аварии, что побудило Audi установить задний воздушный спойлер и систему контроля устойчивости, чтобы гарантировать, что TT будет двигаться прямо и точно.

31. Альфа Ромео 33 Страдале


Вы только посмотрите. Сочиненный великим Франко Скальоне, было выпущено всего 18 экземпляров сногсшибательно великолепного 33 Stradale, и в наши дни они почти никогда не продаются, поэтому никто не знает, сколько они стоят (но мы можем с уверенностью предположить: много!).Он был построен как дорожная версия гоночного автомобиля Alfa Romeo 33 и в то время (конец шестидесятых) был одним из самых быстрых автомобилей в мире. Примерно в 1968 году это был самый дорогой «серийный автомобиль» в мире.

30. Тесла Модель S P100D


Очень трудно не восхищаться Tesla Model S, поскольку она почти в одиночку сделала электромобили крутыми. Прямо сейчас он занимает довольно высокое место в списках «хотел бы водить» большинства автолюбителей в Южной Африке, поэтому появление одного из них в местном уличном кафе наверняка вызовет большой ажиотаж.И если есть скептики, которым нравится играть в кости с этой Tesla, им придется принести на вечеринку что-то совершенно особенное, поскольку только такие автомобили, как Porsche 918 Spyder или гиперкары LaFerrari, действительно имеют шанс победить P100D в пробке. -легкий гран-при.

29. БМВ 3.0 CSL


BMW E9 с его гладкими контурами, разработанными Karmann, был желанным компактным спортивным автомобилем, но именно редкая версия купе 3.0 CSL укрепила спортивную родословную мюнхенской фирмы.Построенный в 1972 году в соответствии с требованиями омологации (для участия в серии кольцевых гонок), легкий 3.0 CSL отличался алюминиевыми деталями кузова, меньшей отделкой, звукоизоляцией и даже боковыми окнами из плексигласа. Автомобиль имел мгновенный успех на дорогах и на трассе. Заднее крыло, теперь синоним «Бэтмобиля», не было установлено при доставке, а вместо этого было оставлено на усмотрение новых владельцев… потому что было незаконно использовать это дурацкое крыло на немецких дорогах!

28. Talbot-Lago T150 CSS Figoni&Falaschi


Из-за «юношеского энтузиазма» большинства судей, отбиравших автомобили для этой сотни лучших, не многие старинные автомобили должны были попасть в список, но Talbot-Lago, безусловно, этого заслуживает.Автомобили малоизвестной французской марки — в частности, T150 CSS с эффектно изогнутым кузовом «капля» от Figoni & Falaschi — пользуются большим спросом на эксклюзивных автомобильных аукционах, где они продаются по заоблачным ценам… Только 14 T150 CSS были проданы. сделанный, и это также было высокопроизводительно — серийный T150 CSS почти выставочного зала, занявший 3-е место в Ле-Мане в 1938 году.
Фото Майкла Фурмана

27. Кенигсегг CCXR


История Koenigsegg едва ли не круче, чем его автомобили.Шведский гений программного обеспечения Кристиан фон Кенигсегг вырос, мечтая создавать суперкары. Поэтому он создал огромную технологическую компанию, продал ее и вложил все, что у него было, в свою мечту о создании автомобильной компании, которая будет производить автомобили, которые просто опережают все на дороге. Марку сопровождает целый ряд новшеств: от того, что компания первой в мире усовершенствовала колеса из углеродного волокна, до новомодной двухступенчатой ​​коробки передач Regera, которую, кажется, не понимает никто, кроме фон Кенигсегга. И если вы невосприимчивы к тому, как открываются эти двери, проверьте свой пульс на наличие признаков жизни.Невероятно дорогие модели Koenigsegg, выпущенные в исключительно ограниченном количестве, получили широкое признание критиков. Koenigsegg быстро стал квинтэссенцией современного автомобиля с плакатов.

26. Alfa Romeo 8C Competizione


В начале 2000-х Alfa Romeo производила хэтчбеки, такие как седаны 147 и 156/166. Возмутительный суперкар был далек от реальности; Концепция 8C (показанная в 2003 году) задумывалась только как упражнение по стилю, а также как дань уважения классическим Альфам пятидесятых и шестидесятых годов.Тем не менее, в 2007 году появился 8C Competizione (основанный на платформе и механике Maserati). Давайте будем честными, его можно было бы оснастить 1,3-литровым турбодизелем, и нам было бы все равно, он просто до боли красив. К счастью, модель 8C определенно подошла к шоу, так как Alfa Romeo оснастила ее 4,7-литровым двигателем V8 производства Ferrari, который звучал великолепно. Он также поставлялся с углеродно-керамическими тормозами Brembo, которые были полезны для снижения максимальной скорости 8C до 292 км/ч (заявлено).

25.Ламборгини Сесто Элементо


Всего было выпущено всего 20 экземпляров этого абсолютно дикого Ламбо. Название «Шестой элемент» на самом деле относится к атомному номеру углерода, который широко использовался в автомобиле. В результате получился суперкар, который весил менее 1000 кг, а его 5,2-литровый двигатель V10 Gallardo (мощностью 419 кВт) наделил его лучшим соотношением мощности и веса среди всех Lambo. Эксклюзивность, обеспечиваемая этим хардкорным Lambo, делает маловероятным то, что вы когда-нибудь его увидите, не говоря уже о том, чтобы покататься на нем; жаль, так как это, наверное, самое близкое к истребителю для дороги.

24. Ариэль Атом


Ariel Atom может напоминать металлический крендель на колесах, но это один из самых привлекательных маленьких спортивных автомобилей, когда-либо созданных, благодаря сверхчувствительному шасси, низкому центру тяжести и прямому рулевому управлению. Из всех доступных версий именно Atom 3 с его высокооборотным 2,0-литровым 16-клапанным двигателем от Honda Civic Type-R заставляет наши сердца биться чаще. С удельной мощностью 280 кВт на тонну и одним из самых диких ударов VTEC, которые только можно себе представить, Atom известен тем, что издевается над суперкарами в игре Гран-при «Светофор».И хотя вы, скорее всего, промокнете зимой, красная зона на 8 400 об/мин с лихвой компенсирует любой дискомфорт.

23. Форд Эскорт RS Cosworth (1992-1996)


Построенные в соответствии с требованием омологации для подтверждения усилий Ford в WRC 1990-х годов, эти автомобили Escort (оборудованные Cosworth) были лучшими горячими хэтчбеками своей эпохи. Производя пиковую мощность 167 кВт и передавая мощность на все четыре колеса, RS Cosworth был невообразимо быстрым для автомобиля, который во многом разделял свое соглашение об именах с семейными автомобилями Ford того времени.Способный разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды, у него не было соперников среди хэтчбеков, а его характерная черта стиля — огромное крыло китового хвоста — была полностью функциональной. Сочетание массивного заднего антикрыла и продуманного переднего сплиттера означало, что эти RS Cosworth создавали функциональную аэродинамическую прижимную силу в то время, когда большинство автомобилей делали все возможное, чтобы уменьшить шум ветра от боковых зеркал.

22. Ауди РС2 Авант (1994-1995)


Универсалы, способные следовать за суперкарами, замечательны, и когда они оснащены элементами дизайна Audi design nous и Porsche, вряд ли найдется что-то круче.RS2 Avant представлял собой набор культовых компонентов: рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 232 кВт, полный привод quattro и тормозные суппорты марки Porsche, что означало, что быстрый семейный «фургон» в Ингольштадте останавливался, как 911 Turbo. В середине 1990-х автолюбители мечтали об утренней поездке в школу на RS2 Avant. Для немногих счастливчиков это было реальностью. Южная Африка была одним из очень немногих экспортных рынков, на который было выделено несколько драгоценных автомобилей Audi…

21. Феррари 250 ГТ Луссо


Ferrari 250 GTO навсегда останется классикой Ferrari, которая входит в списки самых дорогих, желанных или исторически значимых автомобилей… но мало найдется такой крутой Ferrari, как 250 GT Lusso.Как последний из автомобилей 250-й серии, Lusso был задуман как более туристический, чем гоночный 250 GT, и был разработан Pininfarina и построен Scaglietti. Он считается одним из самых элегантных Ferrari всех времен. И угадайте, что? Он даже в коричневом цвете хорошо смотрится. Стив МакКуин — пожалуй, самый крутой мужчина на свете — владел коричневым 250 GT Lusso. Достаточно сказано.

20. Мерседес-Бенц G55 АМГ


Когда дело доходит до головокружительных, брутальных внедорожников, мало кто может приблизиться к Mercedes-Benz G-Class (также известному как Gelandewagen или G-Wagon), особенно с 5.5-литровый V8 AMG с наддувом под капотом. Хотя G не сильно изменился за последние 29 лет, он по-прежнему выглядит мускулистым и полным гнева — заманчивые атрибуты, которые сделали его довольно популярным среди псевдо-гангстеров современного хип-хопа и трастафарианцев из Беверли-Хиллз

. Какой бы крутой он ни был. Может показаться, что расположенные сбоку двойные выхлопные трубы, выступающие из-под подножек, и 20-дюймовые колеса в конечном итоге мешают ему преодолевать внутренние районы, для которых он был разработан.

19.Lancia Stratos HF


Другой (Марчелло) Гандини для дизайна Bertone, Lancia Stratos HF был разработан в качестве замены Fulvia в ралли Группы 4. Мгновенно узнаваемый по короткой колесной базе, клиновидному профилю, закругленному ветровому стеклу, отличительным прорезям для охлаждения и выдвижным фарам, Stratos, оснащенный 2,4-литровым двигателем V6 от Ferrari Dino, выиграл 3 чемпионата мира по ралли, большинство незабываемо в культовой ливрее Alitalia. Вы когда-нибудь задумывались, что означает HF? Высокая точность…

18.Chevrolet Corvette Stingray «сплит-окно» купе


Есть ли автомобиль, который выглядит так же хорошо, если смотреть сверху, как культовый Corvette Stingray 1963 года от Chevrolet? Разработанный, чтобы напоминать морское существо, от которого он получил свое название, знаменитый Corvette Stingray имел позвоночник, который шел от края переднего капота до кончика его задней части, что потребовало знаменитого разделенного заднего окна. В таком виде он производился всего 1 год, что делает его еще более особенным и одним из самых крутых автомобилей в истории маслкаров.

17. Рено Клио V6


Только французы сойдут с ума, чтобы взять разумный хэтчбек, убрать задние сиденья и установить на миделе 3,0-литровый двигатель V6. Мало того, что Clio V6 обладал заслуживающими доверия характеристиками (он мог разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды), он выглядел соответствующе с его возмутительно широким обвесом и расклешенными арками. Однако у него была и темная сторона: короткая колесная база делала его сложным в управлении на сухой дороге и почти смертельным на мокрой дороге. Можете ли вы сказать, мгновенная избыточная поворачиваемость? Около 100 автомобилей отправились в Южную Африку в версиях Фазы 1 и Фазы 2, и когда Фаза 2 была запущена в 2003 году, это был самый мощный серийный хот-хэтч в мире с мощностью 188 кВт.

16. Ситроен ДС


Хотя неудивительно, что менеджер Cars.co.za по потребительскому опыту Ханнес Остуизен включил DS в этот список, поскольку он с гордостью владеет одним из них, он был не единственным из «судей», признавших его крутость. Выпущенный в пятидесятые годы, его дизайн настолько опередил свое время, что DS до сих пор использовался в качестве «автомобиля из будущего» в научно-фантастических фильмах восьмидесятых. Сложная подвеска, благодаря которой он ехал как на ковре-самолете, была лишь одним из многих инженерных прорывов.И, по крайней мере, для Ханнеса это все еще кажется чем-то из другого мира. Очень уместно, что на изображении он изображен с другим французским чудом… сверхзвуковым реактивным самолетом Concorde.

15. Мерседес-Бенц 300SL Крыло чайки


Модель 300SL Gullwing со сладострастными изгибами, соблазнительной осанкой и культовыми дверями типа «крыло чайки» стала образцом того, что впоследствии стало почитаемой линейкой желанных автомобилей Mercedes-Benz с открытым верхом. W198, международный дебют которого состоялся на автосалоне в Нью-Йорке, был основан на гоночном автомобиле 300SL 1952 года, который имел сварную пространственную раму из алюминиевых труб, что потребовало установки дверей, открывающихся вверх.Оснащенный первой в мире серийной системой впрыска топлива, рядный 6-цилиндровый двигатель развивал мощность 161 кВт при 5800 об/мин, разгоняя Super Leicht до более чем 200 км/ч, что для того времени было просто поразительно. Благодаря задней подвеске с поворотной осью с высоким шарниром Benz предлагал образцовый комфорт при езде, хотя и с трудной управляемостью. 300SL, получивший высокую оценку за свои технологические дебюты и небольшое количество автомобилей (было построено всего 1400 экземпляров), возможно, является самым культовым автомобилем, когда-либо произведенным Benz, и, конечно же, его самой коллекционной моделью.

14. Ламборгини Миура


С такими именами, как Даллара, Станцани, Уоллес, Гандини и Бертоне, причастными к его созданию, Miura должна была стать великой. Пропорционально совершенный и наделенный идеальным балансом пышной красоты и 3,9-литрового двигателя V12, Miura, без сомнения, был одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных (было произведено 764 экземпляра). Это был первый спортивный автомобиль Lamborghini со средним расположением двигателя, и он не только создал шаблон современного суперкара; это положило начало эволюции фирмы Sant’Agata от производителя гранд-туристов, финансируемого за счет продажи тракторов, к производителю экстремальных суперкаров.Когда он был впервые показан в 1965 году, бестелесная Miura с подвижным шасси со средним расположением двигателя настолько впечатлила покупателей, что они разместили свои заказы, даже не зная, как будет выглядеть готовый автомобиль.

13. Ягуар E-Type   


Часто называемый самым красивым автомобилем в мире, E-Type, возможно, является самым культовым автомобилем, когда-либо произведенным британской автомобильной промышленностью. После его выпуска он был революционным. Построенный по авиационным принципам с монококовой конструкцией, Jaguar имел дисковые тормоза, реечное рулевое управление, независимую переднюю и заднюю подвеску и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (96,5 км/ч).6 км/ч) за (тогда) метеоритные 7 секунд. Он был способен развивать максимальную скорость 241 км/ч, но поскольку E-Type стоил почти вдвое дешевле Aston Martin DB4 или Ferrari 250GT, фирма из Ковентри сделала суперспортивный автомобиль доступным для гораздо большего числа автолюбителей.

С крутящим моментом 384 Нм при 4 000 об/мин 4,2-литровая рядная шестерка уверенно тянула на любой передаче. Заднеприводный гранд-турер, которым управляли лучшие из самых ярких десятилетий, был доступен в виде 2-местного купе с фиксированным верхом и родстера.Более поздние версии включали V12 и 2 + 2 сиденья с 3-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. На годы опередивший свое время и являющийся типичным британцем, E-type имеет волшебство (чтобы вызвать в памяти международного человека-загадку Остина Пауэрса, который водил родстер E-Type в ливрее Юнион Джек), чтобы считаться культурной иконой.

12. Порше 959  


Когда модель 959 была запущена в производство в 1986 году, она стала самым быстрым серийным автомобилем в мире. Одного этого должно было быть достаточно, чтобы разозлить итальянских производителей суперкаров, но Porsche был еще и раздражающе умным.До модели 959 все, что нужно было для невероятно быстрой езды, — это малый вес, огромный двигатель и хорошая аэродинамика. Как и Ferrari 288 GTO, 959 был разработан, чтобы Porsche мог участвовать в соревнованиях группы B (он никогда не участвовал в WRC, но участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» и «Париж-Дакар»). Но тогда 959 был оснащен многими технологиями, которые мы теперь воспринимаем как должное в автомобилях с высокими характеристиками. Его 2,9-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал мощность не менее 331 кВт и 500 Нм (по запросу завод мог настраивать дорожные автомобили до 390 кВт для 3.4 секунды от 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 336 км/ч). Но это было только начало… Более 30 лет назад этот Porsche имел автоматическую регулировку дорожного просвета, адаптивный полный привод (да, он мог динамически распределять мощность) и систему контроля давления в шинах. Основатель Microsoft Билл Гейтс владел 959-м, но, поскольку модель не прошла краш-тесты в США, ему не разрешалось ездить на ней по дорогам США до 1999 года (когда был принят специальный закон). Если когда-либо автомобиль мог быть достаточно умным, чтобы угодить Биллу Гейтсу, то это был 959-й.

11. Феррари 288 ГТО


В пантеоне Ferrari обозначение Gran Turismo Omologato (GTO) появляется только на моделях, выпущенных ограниченным тиражом. Как предполагает Omologato, 288 GTO был произведен в целях омологации, чтобы его можно было использовать в гонках группы B (требовалось минимум 200 единиц, было построено 274). Это было развитие модели 308, которая, конечно же, была увековечена телесериалом Magnum PI, пользовавшимся бешеной популярностью в восьмидесятых. Но в отличие от сравнительно изящного 308-го Magnum, 288 GTO был мускулистым и грубым, не только с точки зрения его продольно установленного 2.9-литровый V8 с двумя турбонагнетателями IHI (294 кВт/496 Нм), но с расширенными колесными арками, увеличенными спойлерами, боковыми зеркалами в стиле флага и двумя парами фар дальнего света по дальним сторонам решетки радиатора. В металле GTO — крошечный автомобиль по современным стандартам, но, тем не менее, он сногсшибательный. В 1984 году автомобиль с разгоном до 100 км/ч за 5 секунд и максимальной скоростью 304 км/ч поразил всех. 288 GTO никогда не участвовал в гонках, да это никого и не волнует.

10. Мазда МХ-5

Несмотря на свои компактные размеры и маломощный двигатель, Mazda MX-5 остается одним из самых чистых и привлекательных средств вождения в мире.В эпоху стартов, управляемых компьютером, электронных режимов вождения и молниеносных трансмиссий с двойным сцеплением, MX-5 является прекрасным аналогом. Базовая формула сочетает в себе гладкую механическую коробку передач, оборотистый двигатель и задний привод. Здесь не нужно нажимать кнопки, просто садитесь, опустите верх и наслаждайтесь вождением в чистом виде, или, как его называет Mazda, «Jinba Ittai» (лошадь и всадник в одном лице). Он также относительно доступен, и теперь, в своем четвертом поколении, «Miata» продолжает завоевывать сердца во всем мире.

9. БМВ 325iS/333i

E30 или «коробчатая» 3-я серия, также известная как Gusheshe, является настоящей иконой Южной Африки. Хотя наш рынок так и не получил первого (только с левым рулем) M3, BMW SA разработала местные специальные выпуски (с помощью немецких специалистов по тюнингу BMW Alpina), которые были (и остаются) высоко оценены энтузиастами. В своем великолепии 325iS и более ранняя, чрезвычайно редкая 333i предлагали блестящую производительность. Модель 325iS, выпущенная в 1989 году, оснащалась двигателем 2.5-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 130 кВт. За ним последовал Evo 1 (с 2,7-литровым двигателем Alpina мощностью 145 кВт) в 1990 году, а затем слегка измененная версия Evo 2 мощностью 155 кВт. Что касается 333i, то было продано всего 200 экземпляров, что делает его невероятно редким автомобилем. Мощность обеспечивается 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 148 кВт. Если вам нужен крутой фактор, то не ищите ничего, кроме BMW 325iS и 333i, но удачи вам в попытках найти любой из них. Сделайте себе одолжение и посмотрите наш выпуск SentiMetal с участием BMW 333i, принадлежащего Аршааду Нане.

SentiMETAL Ep4: уникальный BMW 333i

для Южной Америки

Classic Drive: BMW 325iS «Гушеше» и 333i

8. Фольксваген Комби Сплитти

Немногие автомобили (особенно минивэны) так круты, как Volkswagen Kombi Splitty! Представьте, что вы путешествуете по тропикам на лодке Splitty, нагруженной досками для серфинга, и заезжаете на местный серф-брейк, чтобы полюбоваться волнами с друзьями. Этот автомобиль поет на мелодию теплых летних дней, беззаботной жизни и вызывает улыбку у тех, кому посчастливилось владеть или даже увидеть его.Олдскул — это круто, а это мечта серферского хиппи! Ультра-редкая кабина с двойным окном 1959 года, принадлежащая Оливеру Бруму, недавно была показана в серии видеороликов SentiMetal на Cars.co.za, посмотрите ее!

Volkswagen Crew Cab с раздельными окнами: SentiMETAL Ep8

7. Певица 911

Возьмите самый красивый 911 (964), а затем добавьте к нему широкий обвес и современный высокооборотный безнаддувный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, и вы получите одну крутую машину. Помните, это не круто, если это не воздушное охлаждение.Singer был частично разработан командой инженеров Williams и использует шасси из углеродного волокна, что дает 911 идеально сбалансированное распределение веса. Не думайте, что это просто какой-то тюнер, пытающийся починить 911; Ханц Мезгер (известный производитель оппозитных шестицилиндровых двигателей в Ле-Мане) помогал проектировать и настраивать двигатель, а Норберт Зингер (человек, стоящий за первыми 16 победами Porsche в Ле-Мане) помогал с аэродинамикой. Это не просто хороший 911, это идеальный 911.

6. Лексус ЛФА

Мир был ошеломлен тем, почему Lexus, известный производством роскошных автомобилей, решил построить суперкар.И все же МАФ существует. В том, что, возможно, было первым и единственным набегом Lexus в этом сегменте, компания в значительной степени «сбросила микрофон» и не будет ни подтверждать (или отрицать), что будет преемник LFA. Yamaha вручную собрала алюминиевый V10, и он так быстро разгонялся до предела в 9 000 об/мин, что потребовался цифровой тахометр, чтобы стрелка не отставала. Да, и LFA тоже какое-то время держала рекорд круга Нюрбургринга… Ему каким-то образом удается смешивать технологии и душу — то, что так не удалось многим брендам.

5. Форд Мустанг (1965)

Оригинальный Ford Mustang навсегда останется в памяти благодаря определяющей жанр сцене погони в фильме «Буллит», но для многих людей он значил гораздо больше. Благодаря своему относительно простому мускулистому дизайну он мгновенно стал спортивным автомобилем для рабочих, потому что все остальное на дорогах США (в то время) было по сравнению с ним настоящим нефтяным танкером. После своего дебюта Mustang годами превосходил по продажам все остальные маслкары на рынке и стал предметом рок-песен и, что неудивительно, игрушкой рок-звезд.Оснащенный излишне большими двигателями V8, Mustang представляет собой винтажную американу, икону шестидесятых, и имел легендарное соперничество с аналогами Chevrolet и Chrysler.

4. Лянча Дельта Интеграле

Конец восьмидесятых и начало девяностых были хороши для автомобильных дизайнеров, у которых был доступ только к прямым углам и линейкам. Lancia Integrale Evo 2, похожая на бульдога, — это лучший (именно так Integrale переводится) горячий хэтч своей эпохи. С мощностью 158 кВт и 300 Нм, не говоря уже о полном приводе, он дает большинству современных горячих хэтчбеков неплохую отдачу с его 5.7 секунд 0-100 км/ч. Delta, вероятно, является последней настоящей Lancia, когда-либо произведенной до того, как Fiat ввела совместную платформу для всех своих брендов и фактически убрала сущность, которая сделала Lancia культовым брендом. Кроме того, Delta Integrale выиграла 6 чемпионатов мира по ралли подряд.

3. Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole

Семидесятые были замечательным временем для автомобильного дизайна, потому что они ознаменовали собой знаменитую эру танкеток для суперкаров, прославившуюся крупными итальянскими дизайнерскими домами.Lamborghini была в авангарде этого движения с Countach: автомобилем, который сломал все шаблоны и переписал свод правил суперкаров с его футуристическими репликами стиля, написанными Марчелло Гандини из студии дизайна Bertone. Countach оснащался различными силовыми установками V12, но больше всего выделяется безнаддувный 5,2-литровый агрегат LP5000 Quattrovalvole, ставший образцом для подражания. Фактически, с этим Countach было сделано больше плакатов, чем с любым другим суперкаром того времени.

2. Феррари Ф40

Там, где когда-то плакаты с изображением Lamborghini Countach больше всего украшали стены спален школьников, минималистичный F40 изменил это в 1987 году. F40, созданный в ознаменование 40-летнего юбилея Ferrari, считается последним автомобилем, который лично подписал командор Энцо Феррари. до его смерти в 1988 году. Его короткая и четкая номенклатура из трех букв позволяла легко разрешать споры на одном дыхании. Более того, F40 был не для слабаков… его салон был урезан, как у гоночного автомобиля, окна были пластиковыми, а кузов представлял собой смесь кевлара, углеродного волокна и алюминия.Его 2,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдавал 352 кВт и 577 Нм, что делало легкий суперкар чертовски быстрым (Ferrari заявлял о времени разгона от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды и максимальной скорости 324 км/ч), но, как известно, сложно управлять на высокой скорости. предел. Это не самая красивая (или лучшая) Ferrari из когда-либо произведенных, но для большинства автолюбителей это самая запоминающаяся и культовая модель Маранелло.

1. Макларен Ф1

Разработанный исключительно талантливой комбинацией уроженца Южной Австралии Гордона Мюррея и Питера Стивенса, трехместный (с водителем посередине) McLaren F1 — это чудо эффективности компоновки, инженерной чистоты и прочного стиля.Инновационное использование монокока из углеродного волокна, экзотических материалов (позолоченный теплозащитный экран, кто-нибудь?) и 6,1-литрового двигателя BMW V12 обеспечили непревзойденную производительность для серийного автомобиля — в 1998 году он официально развил скорость более 380 км/ч. запомнится тем, что его разбил мистер Бин (комик Роуэн Аткинсон, которому впоследствии пришлось перестроить его с большими затратами) и не таким уж незначительным вопросом победы в Ле-Мане. Даже со всеми этими крутыми технологиями задние фонари F1 были взяты с итальянского автобуса!

100 самых культовых автомобилей всех времен

Вот наш краткий обратный отсчет 100 самых знаковых автомобилей, когда-либо созданных, но какой из них занял первое место? А ваш фаворит попал в список?

Что делает автомобиль иконой? Это так же просто, как создать мифическое мастерство для киноэкрана (вспомните DeLorean, Бэтмобиль или даже Читти-Читти-Бах-Бах), или это реально выигрышная комбинация звездного дизайна и инженерных разработок, объединенных для создания совершенной машины для вождения. ? Мы попросили пять автомобильных экспертов помочь нам ответить на этот вопрос, составив список их автомобильных героев по девяти категориям; Затем мы попросили участников Boundless проголосовать за своих фаворитов, а также номинировать тех, кого мы пропустили, в финальную категорию.

Категории наших 100 самых знаковых автомобилей

Киноавтомобили : Звездные автомобили серебряного экрана
Телевизионные автомобили : Культурные иконы из телевизоров, молодые и старые
Гоночные и раллийные автомобили : От Ле-Мана до Формулы 1 и всего, что между ними
Суперкары : Лотерея фантазии и герои экзотической техники
Спортивные автомобили : Что-то на выходные, из любой эпохи
Пионерские автомобили : От рекордсменов наземной скорости до прорывных гибридов
Народные автомобили : Транспорт для масс, охватывающий более век
Полноприводные автомобили : Для приключений, когда дорога заканчивается, или просто когда мокро…
Бюджетные/повседневные автомобили : Автомобили на каждый день, без которых мы не можем жить номинаций от участников Boundless

Наше экспертное жюри


Узнайте больше о наших экспертных автомобильных материалах

Лучшие автомобильные выставки Великобритании в 2020 году

50 величайших британских водителей

Что выбрать: электрический, бензиновый или дизельный автомобиль


Результаты в…

100.Экто-1 из

Охотники за привидениями , тачки из кино

Несмотря на то, что он находится в конце нашего списка, автомобиль скорой помощи Cadillac Miller-Meteor 1954 года, преобразованный в Ghostbusters ’Ecto-1, был иконой 1980-х годов. На самом деле, во время промо-тура фильма его появление якобы стало причиной дорожно-транспортных происшествий в Нью-Йорке.

99. Renault Avantime (2001-2003), народные автомобили

Когда Renault увидела бум роскошных полноприводных автомобилей, она предложила радикальную альтернативу для людей, предпочитающих роскошь с высокой посадкой: купе-MPV с угловатым двухцветным стилем.Пять стульев в Avantime были очень плюшевыми, а странные двустворчатые двери добавляли ощущения добродушного безумия. Провал выставочного зала, однако.

98. Lotus Cortina (1963-70), автомобили, выдвинутые участниками

Ford всегда блистал в автоспорте, поэтому было естественно, что Колин Чепмен из Lotus объединился с компанией, чтобы превратить Cortina в победителя гонок с новым двигателем, облегченным кузовом и модифицированной подвеской. Версия Mk2 была более цивилизованной и прочной для бездорожья.

97.AC Cobra (1962-69), автомобили

, номинированные участниками

Американский гонщик Кэрролл Шелби поставил мощный двигатель Ford V8 на относительно мягкий родстер Ace британского производителя AC, превратив его в один из самых быстро разгоняющихся автомобилей на планете, хотя подвеске потребовалось несколько лет, чтобы догнать мощность. Неоднократный победитель гонок.

96. Lamborghini Countach (1974–1990), автомобили, номинированные участниками

Один из самых оригинальных элементов автомобильного дизайна, и не только благодаря дверям-ножницам.Внизу доминирует колоссальный двигатель V12 и огромные шины. Задним числом вклинивается водитель, медленно поджариваясь, едва способный что-то разглядеть. Пугающий, но потрясающий драйв.

95. Fiat Multipla (1998-2010), народные автомобили

Его, э-э, отличительные пропорции отчасти связаны с действительно крутым трюком Multipla: он усадил семью из шести человек, но не в антисоциальных трех рядах по два человека, а в более дружелюбных двух рядах по три человека. Поразительно универсален. Больше формы следует за функцией: высокая установка фар означала, что их лучи рассеивались дальше.

94. Lotus Esprit (1976–2004), автомобили, выдвинутые участниками

. Модель

произвела фурор метафорически благодаря своему экстремальному клиновидному стилю и великолепной курсовой устойчивости, а в буквальном смысле — как автомобиль-амфибия Бонда. Сначала с четырехцилиндровым двигателем, а затем с турбонаддувом или турбодвигателем V8, обеспечивающим невероятную производительность по удивительно низкой цене. Автомобили 1987 года выпуска выглядят более округлыми. Ни разу не заменил, много пропустил.

93. Triumph Stag (1970-78), автомобили, выдвинутые участниками

Итальянский стиль сочетался с чувственностью британского спортивного автомобиля.Stag был автомобилем класса GT с местом для детей сзади и удобным мягким верхом. Но новый двигатель V8 доставлял столько хлопот, что многие называли его Triumph Snag. Тем не менее, очень любим по сей день верными владельцами.

92. Lotus Elan (1962-75), автомобили, выдвинутые участниками

Созданный гоночной компанией, этот маленький родстер действительно был ближе всего к одноместному автомобилю на дороге. Небольшой вес и сложный двигатель придали ему ослепительную маневренность в поворотах и ​​ускорение гораздо более крупных спортивных автомобилей.Все облачено в красивое маленькое тело.

91. 2006 Subaru WRX STI от

Baby Driver , кино автомобили

Энсел Эльгорт, который играет главного героя в фильме 2017 года « Малыш на драйве », как сообщается, несколько месяцев преследовал продюсеров фильма, звоня им и спрашивая, может ли он оставить себе легендарный Subaru WRX, который он так любит. В конце концов, режиссер Эдгар Райт подарил ему на день рождения модель 2006 года.

90. 1966 Ford Thunderbird из

Thelma & Louise , автомобили из кино

Один из многих классических фильмов, погибших от рук режиссера.Ридли Скотт отправил не одного, а трех «Тандербердов» с края обрыва для завершения фильма 1991 года « Тельма и Луиза ». Сообщается, что у Скотта было всего 45 минут, чтобы снять эту знаменитую финальную сцену.

89. Nissan 350Z (2002-2009), спортивные автомобили

Эффектный ретро-современный кузов напоминает оригинальный Nissan 240Z, и ощущения от вождения напоминают об этом. Все дело в мощном шестицилиндровом двигателе и легком управлении задним приводом. Его надежность была сильной стороной, а практичность неплохой.Этот дружелюбный автомобиль был создан для удовольствия.

88. Брум, телевагоны

Брам мчался по раскрытию преступлений в одноименной детской телепрограмме, которая транслировалась с 1991 по 2002 год. После пяти полных приключений сериалов миниатюрный кабриолет Austin 7 Chummy отправился на пенсию в Автомобильный музей Котсуолда в Бортон-он-те-Уотер. где его можно найти и сегодня.

87. Четырехколесный автомобиль Morgan (с 1936 г. по настоящее время), автомобили, выдвинутые участниками

.

Он не выглядел таким современным, когда был новым в 1936 году.Так что давайте назовем его вечным, с волнующей привлекательностью благодаря живой работе от огромного разнообразия двигателей. Морган как раз продает финальную версию, а ее заменяет полностью новая машина… хотя и выглядит почти точно так же.

86. Pagani Zonda (1999-2017), суперкары

Необыкновенно выглядящая вещь, внутри и снаружи изобилующая яркими и искусно выполненными штрихами. Но это более чем поверхностно: превосходная управляемость, шасси из углеродного волокна и воющий AMG-Mercedes V12 означали, что этот маленький начинающий производитель бросил вызов лучшим в мире.

85. 1961 Ferrari 250 GT California Spyder из

Выходной день Ферриса Бьюллера , автомобили из кино

Сегодня настоящий California Spyder стоит более 12 миллионов долларов, что делает его аварийную посадку в конце культового классического фильма 1986 года « Выходной день Ферриса Бьюллера » еще более раздражающим зрелищем. К счастью, автомобиль, который они уничтожили в фильме, был точной копией, и хотя рыночная стоимость Spyder в то время составляла 350 000 долларов, режиссер Джон Хьюз решил, что выбрасывать его слишком дорого.

84. Chevrolet Corvette (1953-настоящее время), спортивные автомобили

Собственный двухместный спортивный автомобиль Америки

всегда был мощным и эффектным. Зато удобно использовать каждый день. Все были мощными, некоторые очень. Их водили астронавты «Аполлона», и никогда еще не было более подходящего продакт-плейсмента. Corvette продолжает развиваться — модель этого года имеет среднемоторную компоновку.

83. Alfa Romeo Spider 1600 Duetto из

Выпускник , автомобили из кино

Как это часто бывает в Голливуде, важно, кого вы знаете, а не то, что вы знаете, и именно благодаря кумовству Дуэт оказался в фильме «Выпускник » (1967).Дядя Дастина Хоффмана был импортером «Альфы» и отвечал за один из самых хитрых способов продакт-плейсмента в истории кинематографа.

82. Ford Escort Mk1 (1968–1975), автомобили, выдвинутые участниками

. Форд

в Британии и Германии был отдельно, с разными автомобилями. Escort Mk1 был их первым совместным проектом: автомобилем для Европы. Он продавался в огромных количествах, особенно в Великобритании, и был представлен в огромном диапазоне: от семейных малолитражных автомобилей с объемом двигателя 1100 куб. См (635 фунтов стерлингов плюс 8 фунтов стерлингов за ремни безопасности) до победителей ралли мирового класса.

81. Fiat 127 (1971-1983), новаторские автомобили

Это набор шаблонов для современного супермини — небольшого хэтчбека, приводимого в движение поперечным переднеприводным силовым агрегатом. Модель 127 была просторной, и управлять ею было веселее, чем старыми малолитражками. Забавный факт: в начале своей жизни это был не хэтчбек, а фиксированное заднее стекло.

80. Fiat 500 (2007-н.в.), народные автомобили

Как и новый Mini, Fiat 500 представляет собой современную интерпретацию популярной классики.Заметьте, снизу он полностью отличается от старого, двигатель у него спереди, а не сзади. Это недорогая, красиво обставленная машина, которая умело позиционируется как модная вещь с сезонными выпусками. Все это может объяснить, почему через три года после редизайна в 2007 году он стал первым итальянским автомобилем, который продал за границей больше единиц, чем дома.

79. Ford Capri (1969–1987), автомобили, выдвинутые участниками

.

Из-за длинного капота он выглядел мощным, но на самом деле немногие Капри были таковыми.Ford делал стиль лодки-мечты доступным. Под ним была в основном Cortina, что делало его дешевым в покупке и эксплуатации, а также практичным. Но для поддержания своего авторитета было выпущено несколько мощных и гоночных версий, а также целый ряд ограниченных выпусков. Более поздние версии не соответствовали огромной популярности Mk1, но нельзя отрицать наследие Capri.

78. Ferrari F2002 (2002), гоночные и раллийные автомобили

Зенит необыкновенной эпохи Феррари-Михаэля Шумахера. В 2002 году он выиграл 15 из 17 гонок с Шуми и Рубенсом Баррикелло.Но дело было не только в машине или водителе. Вся команда, от инженеров до стратегов, механиков и поваров, была идеально отлаженной машиной.

77. Nissan Leaf (2011-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили

Leaf был первым удобным и доступным семейным электромобилем. Он остается конкурентоспособным, поскольку обновленные версии получили большую дальность действия за счет большей емкости аккумулятора. Гладкий, простой в использовании и надежный — несмотря на распространенные ранние опасения по поводу долговечности, даже самые старые из них продолжают работать.

76. Pontiac Trans Am из

Smokey and the Bandit , автомобили из кино Директор

Хэл Нидхэм заметил Trans Am в журнале и решил, что это единственный автомобиль для моделей Smokey и Bandit 1977 года. Это был большой успех для Pontiac — продажи Trans Am выросли на 25 000 после выхода фильма, а затем снова в следующем году.

75. Renault Scenic (1996-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили

Это автомобиль, воплотивший идею компактного семейного минивэна: яйцевидная форма для максимального пространства внутри, суперуниверсальные сиденья и бесконечные умные решения для хранения вещей.Это был блестящий семейный автомобиль, но он вышел из моды, поскольку люди переключились на (менее полезные) кроссоверы.

74. Duesenberg Model SJ (1932-37), суперкары

Модель J была самым быстрым и самым дорогим автомобилем Америки в начале 30-х годов. Затем Дюзенберг добавил нагнетатель к рядному восьмицилиндровому двигателю, чтобы сделать SJ. Автомобиль голливудской королевской семьи, а в Европе и настоящей королевской семьи. Примечателен четырьмя внешними выхлопными трубами, как у хромированных анаконд.

73. Rolls Royce Silver Ghost (1906-26), автомобили, номинированные участниками

Вершина модельного ряда Rolls-Royce была разработана с одной благородной целью: стать «лучшим автомобилем в мире».Он преуспел благодаря бесшумности и мощности, а также благодаря своей фантастической надежности даже на гусеничных дорогах того времени. Военная версия пришла на помощь Лоуренсу Аравийскому в 1918 году.

72. Morris Minor 1000 (1948-72), автомобили, выдвинутые участниками

Запомнившийся теперь своим пышным стилем, Minor был на самом деле очень продвинутым для своего времени – независимая передняя подвеска и несущий кузов делали его вместительным и верным в управлении. Были и кабриолеты, и пикапы. На протяжении десятилетий Minor, разработанный сэром Алеком Иссигонисом, был воплощением британского духа: Traveler был «фахверковым автомобилем» и первым британским автомобилем, собравшимся с конвейера в миллион долларов.

71. Dacia Sandero (2008-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили

Настоящий семейный автомобиль по цене на два класса меньше. Это достигается не только за счет использования недорогих заводов или устаревших деталей, но и за счет безжалостного внимания к тому, что необходимо, а что нет. Это на самом деле довольно освежает отсутствием легкомыслия.

70. Mercedes G-wagen (1979-н.в.), 4×4 автомобили

Разработанный для военных и гражданских лиц, он имел очень мощное внедорожное оборудование.Постепенно Мерседес стал культовым объектом, поскольку добавил роскоши и абсурдной мощности V8. Новый полностью отказывается от своих служебных корней и отличается каждой гайкой и болтом, но его квадратный вид является копией оригинала.

69. Jeep Cherokee (1984-2007), 4×4 автомобили

Просто из-за своего размера Cherokee был главным законодателем моды, будучи более компактным и менее громоздким, чем традиционный полноразмерный 4×4. Таким образом, он завоевал популярность в пригородах по всему миру. Все еще полностью способный к скалолазанию и борьбе в грязи, имейте в виду — это был все-таки джип.

68. Hyundai i10 (2007-13), бюджетные/повседневные автомобили

Во время рецессии 2009 года правительство объявило о своем поощрении за утилизацию в размере 2000 фунтов стерлингов, чтобы стимулировать спрос и убрать с дороги загрязняющие окружающую среду старые автомобили. i10 продавался тысячами сразу. Это был хороший маленький автомобиль, который помог укрепить репутацию Hyundai в Великобритании как основного производителя автомобилей.

67. Toyota Corolla (1966-настоящее время), народные автомобили

Двенадцать поколений и почти 50 миллионов единиц Corolla стали надежным семейным транспортом.Ранние Corolla были унылыми по сравнению с европейскими аналогами, но у них было одно яркое нововведение: надежность. Теперь они более интересные и гибридные.

66. Maserati 250F (1954-1960), гоночные и раллийные автомобили

Это было последнее ура эры Гран-при с передним расположением двигателя, и какой способ уйти. Сэр Стирлинг Мосс назвал его одним из самых красивых автомобилей Формулы-1 — на нем он выиграл «Монако». Это принесло Хуану Мануэлю Фанхио его величайшую — возможно, величайшую в истории — победу на Гран-при Германии 1957 года на старом Нюрбургринге.

65. Alfa Romeo 8C 2900 (1935-38), суперкары

В течение 1930-х годов с различными кузовами он выиграл множество Гран-при, 1000-мильную шоссейную гонку Mille Miglia и лидировал в Ле-Мане. Тем не менее, он также продавался как роскошный дорожный суперкар. Сейчас они входят в число самых дорогих автомобилей — в прошлом году один из них был продан примерно за 14 миллионов фунтов стерлингов. Понимаете, почему сегодня так много людей хотят, чтобы Альфа снова преуспела?

64. Fiat Panda 4×4 (1983-н.в.), автомобили 4×4

Коза с редкой мускулатурой, легкая на лапах и в то же время удивительно подвижная.Сокращено до самого необходимого, но выполнено в определенном стиле. Вы найдете один из них — либо ржавое и пыльное первое поколение, либо более цивилизованные более поздние — на вершине каждой горной тропы в Италии.

63. Nissan Qashqai (2007-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили

Разработанный и построенный в Британии, этот автомобиль проложил путь к крупнейшему автомобильному тренду современности: кроссоверу. Намеки на суровый внешний вид 4×4, но это не так неровно для вождения. В конце концов, внутри это всего лишь хэтчбек, но немного больше высоты и пространства делают его безудержным семейным автомобилем.

62. Mitsubishi Shogun (1982-настоящее время), 4×4 автомобили

Известный в большинстве стран как Pajero, ранний Shogun сочетал в себе прочность и надежность с элементами утонченности, которых не хватало даже Range Rover того времени, хотя с тех пор он отстал. От коротких брезентовых крышек до фургонов с длинной колесной базой многие покупатели были довольны.

61. Гоночный автомобиль Формулы E (с 2014 г. по настоящее время), новаторские автомобили

.

Нравится вам это или нет, но мощные прожорливые гоночные автомобили выглядят все более неуместно.Полностью электрические гонки Формулы E представляют собой перспективную альтернативу. Прогресс в ассортименте и производительности автомобилей идет быстро, и больше, чем любой другой вид спорта, он дает знания для дорожных автомобилей завтрашнего дня.

60. Mercedes 190SL (1955-63), спортивные автомобили

Mercedes построил настоящий гоночный суперкар в 1950-х годах: Gullwing 300SL. Это не так, но он носит в основном тот же стиль и обладает многими превосходными инженерными решениями, что делает его настоящим роскошным спортивным автомобилем.Разработанный для путешествий, он приводится в движение более реалистичным четырехцилиндровым двигателем.

59. Pontiac Firebird из

Knight Rider , TV cars

KITT Knight Rider затмил даже The Hoff: Pontiac Firebird Trans Am 1982 года вдохновил целое поколение мечтать о собственной говорящей машине. В то время Pontiac получил массу заказов на черные Firebird Trans Ams — разумеется, без озвучки Уильяма Дэниэлса.

58. Читти Читти Бэнг Бэнг, тачки из кино

Для съемок Chitty Chitty Bang Bang было построено шесть самых популярных в мире летающих автомобилей, шесть разных Chitties в разном состоянии.Дорожный Chitty принадлежит режиссеру «Хоббита» Питеру Джексону, который купил его на аукционе в 2011 году чуть менее чем за 500 000 фунтов стерлингов — приличный удар для автомобиля, который Дик Ван Дайк назвал «радиусом поворота линкора».

57. Бэтмобиль из

Бэтмен , ТВ машинки

В бесчисленных фильмах о Бэтмене и сериалах Бэтмобиль на протяжении десятилетий принимал разные обличья. На маленьком экране это был концепт-кар Lincoln Futura 1955 года выпуска; прыгните вперед к Лиге Справедливости 2017 года, и у вас есть сфабрикованный гибридный электрический Knightcrawler… Какие новые игрушки принесет Бэтмен 2021 года?

56. Porsche 917 (1969-73), гоночные и раллийные автомобили

Беспощадная работа, 917 довел правила гонок на спортивных автомобилях до предела. Как только проблемы с управляемостью были преодолены, 917 стал доминировать в гонках типа Ле-Ман, в том числе принес Porsche свою первую общую победу в Ле-Мане. Стив МакКуин ездил на таком в Ле-Мане , его фильме 1971 года. Плоский 12-цилиндровый двигатель был оснащен турбонаддувом для американской серии CanAm — его квалификационная мощность 1580 л.с. сделала его самым мощным гоночным автомобилем за всю историю.

55. Lotus Elise (1996-н.в.), спортивные автомобили

Этот родстер со средним расположением двигателя сочетает в себе хитрость с опережением расходов — ранние версии имели двигатель от обычного хэтчбека Rover — и воплощает в себе все, что можно любить в Lotus. Он быстрый, потому что суперлегкий, а рулевое управление, управляемость и тормоза кажутся продолжением ваших нервных окончаний. Небольшая кабина на удивление удобна.

54. Metro 6R4 (1985-86), гоночные и раллийные автомобили

Хорошо, на самом деле это не было очень успешным, но 6R4 стал своего рода иконой экстремального преобразования автоспорта.С мощным двигателем V6 посередине, полным приводом и легкими композитными панелями в этом мутанте едва ли есть что-то от того, что было в автошколе 1980-х годов.

53. Ferrari 308 GTS из

Magnum, П.И. , телевагоны

Том Селлек и бесконечное множество гавайских рубашек, возможно, принесли Magnum, P.I. к жизни, но именно супергладкий Ferrari 308 GTS сделал его крутым. Каждая машина, использовавшаяся для съемок, была модифицирована, чтобы соответствовать раме Селлека ростом 6 футов 4 дюйма. Заметьте, он никогда не ездит с поднятым верхом…

52.Форд Гран Торино из

Старски и Хатч , ТВ автомобили

Не все были поклонниками яркого Gran Torino Starsky и Hutch с его глянцевой красной краской и белыми векторными полосами. Пол Майкл Глейзер, сыгравший детектива Старски, ненавидел машину с самого начала из-за неправдоподобности того, что полиция под прикрытием будет ездить на чем-то столь показном. Возможно, он был прав.

51. BMW 3-й серии универсал (1987-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили

Конечно, поместье полезно.Это также BMW, и это действительно лучшая машина для вождения в своем роде. Но 3-я серия также удивительно экономична, хорошо оснащена и полна приятных деталей. Во многих отношениях это все, что вы могли разумно хотеть.

50. Ford Model T (1908-1927), народные автомобили

Удивительно, что «Жестяная Лиззи» оставалась в производстве так долго, в то время как автомобильная промышленность быстро развивалась. Внедрив массовое производство, Генри Форд смог предложить автомобиль, который могли купить люди с обычной зарплатой, и это поставило Америку на колеса.С 1911 года он строился и в Великобритании – в Траффорд-парке.

49. Mazda MX-5 (1989-настоящее время), спортивные автомобили

Наследник наследия MG B — дешевый родстер, веселье и стиль. Но MX-5 не просто заимствует детали салона под кожей, а его уникальная конструкция делает его восхитительно точным в управлении. Все дело в беззаботных ощущениях, а не в тотальной скорости. Буквально глоток свежего воздуха.

48. Vauxhall Corsa (1993-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили  

Начиная с великолепно выглядящего раннего автомобиля — рекламная кампания супермоделей отражала настроение того времени — и заканчивая сегодняшним полностью электрическим вариантом, Corsa оставалась актуальной.Теплое чувство разрыва наших L-пластин, должно быть, тоже помогло. Результатом стала карьера в 2,1 миллиона продаж в Великобритании.

47. Citroen 2CV (1948-1990), народные автомобили

«Нести корзину с яйцами через вспаханное поле». Это действительно было частью задания на дизайн и объясняет непринужденный комфорт 2CV. Почти каждая часть 2CV демонстрирует оригинальное мышление в погоне за низкими затратами. Кузов жестяной, сиденья шезлонга; чудесно обаятельный, хотя и мучительно медленный.

46.Bugatti Type 35 (1924-31), гоночные и раллийные автомобили

Этторе Бугатти был перфекционистом; экстравагантный, независимый гений. Его Type 35 был самым успешным гоночным автомобилем своей эпохи, выиграв чемпионат мира Гран-при в 1926 году. Гибкий и малогабаритный, он пять лет подряд выигрывал жестокую гонку Targa Florio по Сицилии.

45. Генерал Ли (Dodge Charger) из

The Dukes of Hazzard , TV cars

Возможно, настоящая звезда сериала «Герцоги Хаззарда », «Генерал Ли» на самом деле состоял из нескольких «Чарджеров» 68-го и 69-го годов — говорят, что одна или две машины утилизировались во время съемок каждого эпизода, — но несоответствия между машинами приводили Орла в ярость. глазастых поклонников «Ли».В 1983 году Warner Brothers запустили собственное производство, но шоу было отменено в 1985 году.

44. Ford Mustang (1965-настоящее время), спортивные автомобили

Делая Ford доступным, Mustang был выпущен с небольшим двигателем, но с огромным спросом и продажами. Не обращайте внимания на кризис среднего возраста и подумайте о моделях высокой мощности до 70-х и после 2005 года, но по доступным ценам. За исключением модели Bullitt Стива МакКуина, которая только что была продана за 3,7 миллиона долларов (2,84 миллиона фунтов стерлингов).

43. DeLorean из

Назад в будущее , тачки из кино

Обычно считающийся одним из худших автомобилей, когда-либо созданных, DMC DeLorean с крыльями чайки прославился после того, как снялся в роли машины времени Дока Брауна, работающей на плутонии, в популярной трилогии Роберта Земекиса « Назад в будущее ».К 1985 году DMC обанкротилась, но репродукции DeLorean по-прежнему производятся в Техасе, и каждый из них поставляется со своим собственным конденсатором потока.

42. Lamborghini Miura (1966-73), новаторский автомобиль

.

Это был не совсем первый дорожный автомобиль с двигателем посередине кузова, но это был первый суперкар с таким двигателем. А какой двигатель! Потрясающий V12 от Lamborghini. Какое тело! Вещь красоты, потрясающих пропорций и восхитительных деталей. Итальянская работа.

41. Willys-Overland Jeep (1940-45), полноприводные автомобили

Около 650 000 штук было изготовлено во время Второй мировой войны, и ее вклад был незаменим.Он мог перемещать солдат, буксировать и перевозить практически независимо от местности. Неудивительно, что гражданские лица мирного времени хотели чего-то подобного.

40. Lotus 72 (1970-74), гоночные и раллийные автомобили

Это дало чемпионство Йохену Риндту (посмертно, трагически) и Эмерсону Фиттипальди. Один из многих инновационных Lotus, он имел клиновидный корпус и боковые радиаторы для снижения лобового сопротивления, внутренние тормоза для управляемости и характерный верхний воздухозаборник для принудительной подачи двигателя.

39.Mercedes-Benz S-класса (с 1972 г. по настоящее время), новаторские автомобили

.

Подумайте о любых инновациях в области безопасности или комфорта, и они, вероятно, начались именно здесь. S-класс всегда был синонимом роскошных автомобилей, транспортом лидеров по умолчанию. Рано или поздно все, что он привнесет, просочится в автомобили, на которых ездят остальные из нас. Вот почему S-класс имеет значение.

38. Ferrari F40 (1987-92), суперкары

F40 был технически продвинутым, с кузовом из кевлара, очевидными аэродинамическими поправками и двигателем с турбонаддувом.Но мы помним его по эмоциональным причинам: чудовищная скорость, волнующее рулевое управление и тот факт, что это был последний автомобиль, одобренный самим Энцо перед его смертью. Настоящий коллекционный предмет.

37. Skoda Yeti (2009-2017), бюджетные/повседневные автомобили

Выглядел Yeti довольно нестандартно, но не в плохом смысле, и свою условную роль — семейного кроссовера — взял на себя образно. Индивидуальные складывающиеся съемные задние сиденья сделали его необычайно универсальным. Ездил он тоже хорошо, будучи удачно подобранным сочетанием деталей VW Group, находящихся под капотом.

36. Остин Севен [1922-39], народные автомобили

Возможно, он был крошечным, но на самом деле это был настоящий автомобиль, а не просто один из «веломобилей», заранее навязанных экономным покупателям. Чрезвычайно популярны в Великобритании и за ее пределами, носят самые разные стили тела. Версии Seven дали BMW и Nissan старт в автомобилестроении.

35. Bentley Стида из

Мстители , Телевизионные автомобили

Мстители — вымышленный секретный агент Джон Стид (Патрик МакНи) имел в своем распоряжении множество британских классиков, но, пожалуй, больше всего он известен своими Bentley.В четвертой, пятой и шестой сериях Стид водил не менее пяти разных Bentley, в то время как сам Макни был водителем неохотно, утверждая, что вождение в шоу «напугало его до смерти».

34. Land Rover (1949-2016), 4×4 автомобили

Его создатели черпали вдохновение у джипа времен Второй мировой войны, но это было нечто особенное. Сначала он был разработан для фермеров, но вскоре им заинтересовались военные, а также береговая охрана, коммунальные службы, исследователи и все, кто любит приключения.Это глобальный символ британского мужества.

33. Porsche 918 Spyder (2013-2015), новаторский автомобиль

.

Люди думали, что гибриды предназначены только для микроавтобусов… Затем Porsche соединил электродвигатели с аккумуляторными батареями спереди и сзади с потрясающим V8 посередине, что в сумме дало 874 л.с. Он мог бесшумно красться, а мог загореться и сгореть на трассе так же быстро, как любой другой серийный автомобиль.

32. MG B (1962-1980), спортивные автомобили

Мировой успех в свое время и архетип классического автомобиля сейчас.Появился как кабриолет или опередивший свое время хэтчбек GT. Его простая механическая конструкция означала сравнительно бесхитростные манеры вождения, но сейчас, как и тогда, он красив, дешев в эксплуатации, легко ремонтируется и доставляет удовольствие.

31. Porsche 911 (1963-настоящее время), спортивные автомобили

911 охватывает так много баз. Это блестяще приятно водить, и в то же время практично владеть и использовать каждый день. Немецкая инженерия придает ощущение точности всем органам управления. У него был огромный диапазон выходной мощности, но всегда была харизма оппозитных шестицилиндровых двигателей.Постоянно развивающийся, но всегда один и тот же, более миллиона автомобилей спустя.

30. Porsche Carrera GT (2003-06), суперкары

Porsche имеет репутацию производителя высокотехнологичных суперкаров, и этот, безусловно, следует этому в своих материалах и механизмах. Но, как и в случае с McLaren F1, Porsche сохранил аналог с механической коробкой передач, без помощи гибрида и визжащим двигателем без турбонаддува. Это острый, как лезвие, сенсорный шквал с открытой крышей.

29. Lamborghini Diablo GT (1999), суперкары

Lamborghini — это неполиткорректные суперкары, потрясающие, но трудные в управлении (и выглядящие из них).У GT был еще более агрессивный кузов, чем у «обычного» Diablo, плюс безумная мощность от V12 и привод на два колеса вместо четырех, чтобы держать вас в напряжении. Diablo, конечно же, означает дьявола по-испански — это правильно.

28. Cooper 500 (1946–1959), новаторские автомобили

.

Этот гонщик в наилегчайшем весе использовал мотоциклетный двигатель. Для облегчения работы цепного привода Купер поместил двигатель позади водителя. Он превзошел все ожидания, и Стирлинг Мосс участвовал в первой в истории гонке в Сильверстоуне.Затем Купер использовал двигатели со средним расположением двигателей для Гран-при и Инди-500, и вскоре за ними последовали все остальные участники.

27. Toyota Prius (1997-настоящее время), новаторские автомобили

.

Первый удачный гибрид, и с тех пор Prius — это почти обобщающее понятие. Эта сложная система выглядела как кошмар надежности, но после двух десятилетий и миллионов проданных, часто в жестоком использовании такси, они были абсолютно надежными. Экономичный и успокаивающий в городском и пригородном вождении.

26. Volvo P1800 из

The Saint , ТВ автомобили

Отметивший в июне этого года свое 60-летие, P1800 стал известен в начале 1960-х, когда им управлял джентльмен-шпион Саймон Темплар (которого играет Роджер Мур) в The Saint .Муру настолько понравился довольно учтивый P1800, что он управлял одним из них как за кадром, так и за кадром.

25. Toyota Land Cruiser 40 серии (1960-1986), 4×4 автомобили

Первым предприятием Toyota 4×4 было производство джипов для армии США в Корейской войне. Затем компания разработала собственную машину 40-й серии, которая заслужила яростно преданных поклонников своей прочностью и надежностью — выбор людей, отправляющихся в места, где действительно не хочется ломаться.

24. Раллийный автомобиль Ford RS200 Group B (1984-86), гоночные и раллийные автомобили

Другие раллийные автомобили здесь были производными от дорожных автомобилей, но Ford решил, что для невероятно мощной эпохи ралли Группы B ему нужна специально разработанная машина.Инженеры выбрали 4WD и средний двигатель. Говорят, что RS200 отлично проходит повороты, но по иронии судьбы ему не хватает мощности.

23. Audi Quattro (1980-91 гг.), 4×4 легковые автомобили

Полный привод нужен не только для бездорожья. Quattro показал, что делает жизнь намного безопаснее благодаря мощному двигателю — в данном случае с турбонаддувом — на мокрой или зимней дороге. Что сделало его новым видом спортивного автомобиля. Острый стиль с выпуклыми арками придает непринужденный стиль 80-х.

22.Автомобиль McLaren MP4/4 F1 (1988), гоночные и раллийные автомобили

В сезоне Формулы-1 1988 года на самом деле было только два гонщика, Айртон Сенна и Ален Прост. И действительно была только одна машина — McLaren MP4/4. С этими двумя гоночными легендами за рулем он полностью доминировал, выиграв все 16 гонок, кроме одной. Чрезвычайно эффективный и надежный двигатель V6 с турбонаддувом от Honda помог.

21. Thrust SSC (1997), новаторский автомобиль

.

Он преодолел звуковой барьер в пустыне Блэк-Рок в Неваде и стал самым быстрым автомобилем в мире.Рекорд (763 мили в час) стоит 22 года спустя, хотя многие из команды Thrust и водитель Энди Грин сейчас пытаются разогнаться до 1000 миль в час. На максимальной скорости два реактивных двигателя Thrust SSC вместе развивают мощность 100 000 л.с. при расходе 0,006 миль на галлон.

20. Остин Хили 3000 (1959-67), спортивные автомобили

Классический британский родстер стал успешной частью послевоенной экспортной кампании. Его овальная решетка радиатора и простой, стремительный стиль безошибочно узнаются. Простое шасси и мощный шестицилиндровый двигатель этой версии Big Healey делают его надежным выбором для дальних поездок и ралли.

19. 1995 Subaru Impreza 555 (1993-1999), гоночные и раллийные автомобили

В середине 1990-х японцы правили ралли, и это превратилось в культуру дорожных автомобилей, яркое соперничество между Mitsubishi Evo и Subaru Impreza. Благодаря британским водителям в лице Колина Макрея и Ричарда Бернса, музыкальным оппозитным двигателям и красивым сине-золотым регалиям Subaru завоевал наши сердца. И несколько чемпионатов мира.

18. Bentley Blower (1929-31), суперкары

Привередливый инженер WO Bentley не хотел, чтобы его машина была наддувной, но гонщик Тим Биркин захотел и убедил босса сделать это.Это почти удвоило мощность за счет надежности в длинных соревнованиях. Вид этой воздуходувки размером с мусорный бак, висящей над передней осью, определенно расчистил движение.

17. Ford Cortina Mk1 (1962-1966), народные автомобили

Cortina не была технически сложной. Это был просто роскошный и большой автомобиль по низкой цене. Ездил он не очень хорошо, но Cortina дала людям то, что они хотели, и стала настоящим хитом. Все люди определенного возраста помнят эти задние фонари «символ радиоактивности».

16. Ford GT40 (1964-66), суперкары

Этот автомобиль, недавно воспетый в кинотеатрах, был заказан Ford в Детройте, чтобы сломить господство Ferrari в Ле-Мане в начале 60-х. Разработанный английской мастерской, он выглядел космической эры и в 1966 году взял знаменитый 1-2-3. Дорожная версия была до смешного похожа на гоночную.

15. Bugatti Veyron (2005-2015), суперкары

Реинкарнация старой доброй марки Bugatti, которая теперь принадлежит VW Group и не требует денег.Цифры были беспрецедентными: 1001 лошадиная сила, 250 миль в час (оба выросли позже в его жизни), 16 цилиндров, четыре турбины. И все же это кошечка в использовании, по крайней мере, пока вы не нажмете на правую педаль.

14. McLaren F1 (1992–98), суперкары

Навязчивые идеи инженера Гордона Мюррея: блестящее центральное место водителя, сверхотзывчивый двигатель V12, минимальный вес, продуманная аэродинамика, драгоценные детали и непревзойденная четкость управления. Он полностью справился с этим, и более десяти лет не было сделано ничего быстрее.Сейчас они стоят семизначную сумму не только потому, что многие считают их величайшим суперкаром всех времен, но и потому, что они невероятно редки — было построено всего 106 экземпляров.

13. Фургон Reliant Regal из

Only Fools and Horses , TV cars

Reliant Regal Supervan III 1967 года мог бы восприниматься всерьез, если бы не он был выбран в качестве основного вида транспорта Дель Боя Троттера в Only Fools and Horses . Как бы то ни было, потрепанный трехколесный автомобиль, украшенный надписью «Независимые трейдеры Троттера», был источником почти постоянного гнева, не в последнюю очередь, когда он был набит взрывающимися секс-куклами.

12. Tesla Model S (с 2012 г. по настоящее время), новаторские автомобили

.

Автомобиль, который доказал, что аккумуляторный электропривод подходит не только для городских поездок. С момента запуска его модифицировали, но не так сильно, но по прошествии стольких лет он остается самым дальнобойным электромобилем в мире и одним из самых быстроразвивающихся автомобилей любого типа. Ближе всего тоже к самостоятельному вождению.

11. VW Beetle (1938-2003), народные автомобили

Дизайнер жука Фердинанд Порше стремился к долговечности, экономичности, простоте и вместительности.Его харизматичная форма и характерный радостный звук двигателя также создали эмоциональную связь — многие из них были любимы. Рекорд в 21,5 миллиона автомобилей, построенных без существенных модификаций, вероятно, никогда не будет побит.

10. Citroen DS (1955-75), новаторские автомобили

Была ли когда-нибудь машина, настолько опередившая свое время? Под этим великолепным аэродинамическим кузовом космической эры находилась левитирующая гидравлическая подвеска, а гидравлика высокого давления также помогала рулевому управлению, сцеплению и тормозам.Невероятно удобный, он продавался как сумасшедший с самого запуска. К вашему сведению, déesse переводится как богиня.

9. Audi Quattro (1981-86), гоночные и раллийные автомобили

Первый раллийный автомобиль с полным приводом произвел революцию в спорте. Пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, харизматичный звук которого эхом отдавался на всех этапах, был первым раллийным двигателем, мощность которого превышала 300 л.с. Другое дело: именно на этой машине водитель Мишель Мутон стала первой женщиной, выигравшей чемпионат мира по ралли.

8. Ford Fiesta (1976-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили

Первая Fiesta, выпущенная после топливного кризиса 1973 года, показала, что эконом-автомобилю не обязательно быть рутиной. Он выглядел ярко и современно и покорил сердца британцев. Он шел в ногу со временем, и сегодня Fiesta — лучший маленький автомобиль для вождения. Кроме того, бестселлер за последнее десятилетие.

7. Volkswagen Golf (1974-н.в.), бюджетные/повседневные автомобили

Среднеразмерный хэтчбек — вездесущая формула, но только VW делает это так безупречно, создавая самый продаваемый автомобиль в Европе на протяжении долгих лет.На протяжении восьми поколений экономичные модели Golf заставляли вас чувствовать, что вы инвестировали, а не покупали, в то время как модели GTI заставляли вас радоваться жизни.

6. Марк II Jaguar из

Инспектор Морс , ТВ автомобили

Если вы собираетесь допросить высокопоставленных оксфордских профессоров, вы можете сделать это стильно, и титулованный инспектор Морс (Джон Тоу) сделал именно это на своем бордовом Jag. В романах о Колине Декстере Морс водил Lancia, но когда дело дошло до сериала, Тоу твердо чувствовал, что детектив будет водить британскую машину, и на этом, как говорится, все.

5. Mini Cooper из

Итальянская работа , автомобили из кино

Представьте себе, насколько другим могло бы быть The Italian Job (1969), если бы директор Питер Коллинсон принял Fiat 500, предложенные ему вместо Mini Coopers, которые BMC (British Motor Corp) отказалась предоставить взаймы. Коллинсон, однако, настаивал на том, что ему нужны британские автомобили для его британского фильма, и тем самым вошел в историю.

4. Мини (2000-н.в.), народные автомобили

Это небольшой роскошный спортивный автомобиль, не конкурирующий с другими «супермини».Речь идет о стиле, огромном удовольствии от вождения и высокотехнологичных опциях, обычно предназначенных для более крупных BMW — Mini теперь принадлежит этой фирме. Частью привлекательности является визуальное сходство с оригинальным Mini 1959 года.

3. Jaguar E-Type (1961-75), спортивные автомобили

Достаточно великолепный, чтобы заставить вас плакать, облегающий силуэт выполнен в стиле британского гламура 60-х годов из металла. Он также не дает пустых обещаний, поскольку под бесконечным хоботком скрывается нетерпеливый рычащий двигатель. Сложная подвеска также обеспечивала аккуратность в поворотах; он выиграл значительные гонки.

2. Aston Martin DB5 из фильма о Джеймсе Бонде

Goldfinger , автомобили из кино

Несмотря на то, что Ян Флеминг писал Бонда за рулем DB Mark III, эксперт по спецэффектам Джон Стирс убедил производственную компанию Goldfinger 1964 года выбрать вместо этого модифицированный DB5, непреднамеренно сделав его «самым известным автомобилем в мире». В прошлом году, несмотря на то, что его статус знаменитости по-прежнему преобладает, тот же автомобиль — все 13 модификаций со спецэффектами, восстановленные, согласно Sothebys, — был продан почти за 5 миллионов фунтов стерлингов в Монтерее, штат Калифорния.

1. Range Rover [1970-н.в.), автомобили 4X4

Автомобиль, который может все. С самого начала Range Rover обладал замечательными внедорожными способностями. Но он также был таким же быстрым, изысканным и плавным, как роскошные автомобили, благодаря мощному двигателю V8 и мягкой подвеске, недавно улучшенной умными пневматическими рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Возможно, его создатели не понимали, какой гениальный продукт они создали. Так сказали им покупатели: все началось с сидений из ПВХ и резинового напольного покрытия, но каждый раз, когда выпускалась плюшевая отделка, она мгновенно становилась самой продаваемой версией.Скупые линии и подтянутые поверхности стилистов сумели придать громоздкому автомобилю настоящую элегантность.

Range Rover стал не только символом статуса в городе, но и в сельской местности, где он возит богатых на конные испытания и в лыжные базы. Многие его покупатели имеют несколько автомобилей, но чаще всего пользуются именно этой. Range Rover показал, что практичность не противоречит роскоши, а усиливает ее.


Проведите вечер с автомобильными иконами

Boundless проводит эксклюзивное мероприятие для своих членов в Британском автомобильном музее в Уорике 17 сентября.Вечер будет включать в себя просмотр частного музея, прием с напитками и ужин из трех блюд с вином и живой музыкой, а также вопросы и ответы с экспертами отрасли, все за 99 фунтов стерлингов на человека.

100 величайших автомобилей всех времен

Это окончательный список, завершающий все списки 100 величайших автомобилей. Вам никогда не придется читать другой список, и этот список абсолютно, с научной точки зрения, точен и трансцендентно верен. Это до тех пор, пока у нас не будет еще несколько PBR.

Величие по причине этого списка определяется прямым значительным вкладом автомобиля в американскую автомобильную культуру.Это не означает, что машина действительно должна была быть продана в Америке, но что ее легенда изменила то, как другие машины воспринимаются в ее тени. Некоторые из вариантов здесь на самом деле гоночные автомобили.

Таким образом, это предвзятый список в пользу автомобилей, которые любят энтузиасты, но он также признает те повседневные автомобили, которые сформировали нашу жизнь.

Тем не менее, успех продаж здесь не имеет значения, но величие приходит порциями. Так это серийные машины. Никаких одноразовых вещей, таких как Бэтмобиль или Забавный автомобиль Дона «Змеи» Прюдомма.Летающих машин тоже нет, если не считать Shelby Cobra 427 1965 года выпуска.

Так что открывай коробку сока и вперед.

100. Acura Integra Type-R 1997 года выпуска: Головки с ручным переносом, красная черта на 8000 об/мин и самое управляемое шасси с передним приводом. Это по-прежнему лучший компактный спортивный автомобиль.

99. 1991 Ford Explorer: Он определил 1990-е годы своей вездесущностью и сделал внедорожник стандартным семейным перевозчиком. Его репутация упала, но его влияние не исчезло.

98. 1993 Toyota Supra Twin Turbo: Хотя он никогда не продавался в больших количествах, это был первый импортный автомобиль, который можно было модифицировать для создания (и выдерживания) 1000 лошадиных сил.

97. 1968 Datsun 510: Японская коробка на колесах, которая могла победить Porsche в гонках SCCA. Это был BMW 2002 года за полцены, простота, производящая величие.

96. 1984 Toyota Corolla AE86: Приземленная заднеприводная Toyota, которая научила мир дрифту.Его простота — и 1,6-литровый двигатель DOHC — являются его величайшими достоинствами.

95. 1992 Hummer h2: Невероятно непрактичный на дороге и потрясающе способный на бездорожье. От Багдада до Беверли-Хиллз это по-прежнему лучший внедорожник.

94. 1986 Lamborghini LM002: Смелый, возмутительный и приводимый в движение двигателем V12 Countach. Это был первый роскошный высокопроизводительный внедорожник, сегмент которого теперь заполнен Cayenne Turbos и X5 Ms.

.

93. 1986 Acura Legend: Это автомобиль, который доказал, что японцы могут построить настоящую роскошную машину и к ней нужно относиться серьезно.

92. 2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII: Это Evo, который прибыл в Америку и изменил все ожидания от производительности. Это высокотехнологичный раллийный автомобиль для обычного человека.

91. 1963 Jeep Wagoneer: Уникальное сочетание прочности 4×4 и автомобильной роскоши положило начало категории семейных внедорожников. В производстве целых 30 лет, самым большим сюрпризом является то, что Jeep до сих пор его не строит.

90. 1990 Nissan 300ZX Twin Turbo: После более чем десятилетия мягких Z-автомобилей Nissan вернул себе превосходство в спортивных автомобилях с невероятно мощным 300-сильным «Z32» с турбонаддувом.

89. 1995 BMW 7-й серии: E38 7-й серии — первый большой BMW, который управлялся и выглядел так же хорошо, как и меньшие BMW. Эти вневременные седаны доказали, что полноразмерный автомобиль может быть автомобилем для водителя.

88. 2007 Mercedes-Benz S65 AMG: 604-сильный двигатель V12 с турбонаддувом возносит этот седан в разряд экзотических автомобилей с высокими характеристиками. С тем же успехом это может быть Гольфстрим.

87. 1991 Mercedes-Benz 500E/E500: Mercedes идет за M5 с 322-сильным E500 и начинает одну из великих войн производительности.Построен с помощью Porsche.

86. BMW M5 1988 года выпуска: Первая вариация серийных седанов BMW, разработанная подразделением Motorsport. Его 3,5-литровая шестерка выдавала всего 256 л.с., но этого было достаточно, чтобы стать лучшим спортивным седаном своего времени и создать легенду M5.

85. Chevrolet Camaro 1985 года выпуска IROC-Z: Официальный автомобиль Нью-Джерси и самая недооцененная масл-машина из когда-либо построенных. Носил самые красивые 16-дюймовые колеса из когда-либо кованых, а 1LE был лидером продаж в выставочном зале.

84. 1939 Lincoln Continental: Изобретением Эдсела Форда стала концепция американского автомобиля «личной роскоши» с купе с двигателем V12. Длинный капот, короткая дека и покрышка на заднице.

83. 1968 Toyota Corolla: Самый продаваемый автомобильный шильдик впервые появляется в Америке — через два года после дебюта в Японии. Он все еще здесь.

82. 1930 Cadillac V16: За 11 лет производства было построено всего 4076 этих самых экстравагантных автомобилей.Когда Cadillac был мировым эталоном, эта машина устанавливала этот стандарт.

81. 1979 Mazda RX-7: Когда в конце 70-х казалось, что спортивные автомобили уже мертвы и ушли в прошлое, появился этот простой двухместный автомобиль японского производства с роторным двигателем, чтобы возродить страсть.

80. Bentley Continental GT 2003 года выпуска: 6,0-литровый двигатель W12 с турбонаддувом, завернутый в кузов с визуальным эффектом удара гремучей змеи. Bentley возвращается под опеку VW.

79. Volkswagen Type 2 1950 года: Микроавтобус VW мог так хорошо работать за небольшие деньги, что превращал полезность и фургон в удовольствие. Официальный автомобиль хиппи, серферов и владельцев табачных магазинов со времен Лета любви.

78. 2009 Chevrolet Corvette ZR1: Этот автомобиль со своим 638-сильным двигателем LS9 V8 с наддувом объявил, что GM, хотя в то время почти обанкротившаяся, все еще может творить великие дела. Это лучший Корвет.

77. Ford Taurus 1986 года: Автомобиль, который спас Ford.Он установил новый стандарт дизайна и доказал, что Америка может построить современный седан с передним приводом, который мог бы конкурировать с Camry и Accord.

76. 1936 Cord 810/812: Помимо инноваций, таких как скрытые фары и скрытые дверные петли, Cord 810 с «гробовым носом» и 812 с наддувом задают стиль автомобилей уже 75 лет.

75. 1953 Ford F-100: Первый по-настоящему стильный грузовик и первый пикап, созданный истинными энтузиастами. Это дизайн, который расширил определение классики.

74. 1946 MG TC: Веретенообразный спортивный автомобиль, полюбившийся американским военнослужащим во время дислокации в Англии. Он положил начало вторжению британских спортивных автомобилей и до сих пор остается его воплощением.

73. 1951 Ford Country Squire: Мы выросли в фургонах. Это классический семейный автомобиль 50-80-х годов с потрясающим искусственным деревом по бокам.

72. 1955 Chevrolet Corvette V8: Американский спортивный автомобиль не добился успеха до третьего года своего существования и появления смолл-блока V8.Великие дела были еще впереди.

71. 1964 Ford GT40: Созданный как гоночный автомобиль, тем не менее, он также использовался как отличный дорожный автомобиль. Выигрывал 24 часа Ле-Мана четыре года подряд, с 1966 по 1969 год. Форд победил Феррари.

70. Jaguar XJ6 1968 года: Настолько красивый, что Jaguar не осмеливался много портить со стилем в течение 41 года. Возможно, это единственная хорошая машина, произведенная в Британии в 70-х и 80-х годах.

69. 1948 Jaguar XK120: Bugatti Veyron своего времени.Длинный, низкий, гладкий, с огромной шестеркой под капотом, XK120 был самым быстрым автомобилем, который можно было купить в то время, с невероятной максимальной скоростью 190 миль в час.

68. 1906 Rolls-Royce Silver Ghost: Это был лучший автомобиль в мире. Это также автомобиль, который доказал, что автомобиль может быть царственным, гламурным и красиво построенным произведением искусства.

67. Porsche Panamera 2010 года: Это четырехдверный автомобиль, которого все остальные производители боялись. Способен во всех отношениях, даже если вам не нравится, как он выглядит.Изменивший правила игры.

66. 1970 Range Rover: Первоначально это была просто более мощная, чуть более комфортная версия Land Rover. Но вскоре Range Rover стал воплощением роскошных внедорожников и сохранил эту роль.

65. 1941 Jeep MB: Созданный, чтобы помочь победить во Второй мировой войне, оригинальный военный Jeep MB превратился в гражданский CJ и, в конечном итоге, в сегодняшний Wrangler. Именно 4×4 сделал идею полного привода приемлемой.

64. 1955 Chrysler 300: Большое купе с двигателем Hemi V8 мощностью 300 л.

63. 1934 Chrysler Airflow: Это был аэродинамический цельный автомобиль в эпоху, когда не было других автомобилей. Сегодня практически все автомобили построены так, как они были построены более 75 лет назад.

62. 1963 Aston Martin DB5: Самый известный автомобиль всех времен благодаря Джеймсу Бонду в фильме Goldfinger .Это автомобиль, который положил начало поколениям автомобильных фантазий, а также многим другим автомобилям Бонда, наполненным гаджетами.

61. Родстер Mercedes-Benz 540K 1936 года выпуска: Чудо инженерной мысли и стиля. Один из самых красивых автомобилей всех времен и один из самых мощных автомобилей своей эпохи с рядным восьмицилиндровым двигателем с наддувом. Экзотическая машина, раньше не было такого.

60. Минивэны Chrysler 1984 года: Когда Chrysler был на грани банкротства, он взял несколько частей K-Car, переделал их в минивэн и заново изобрел семейный транспорт.Вы выросли в этом.

59. 1976 Porsche 930: 911 Turbo, символ производительности 1970-х годов, автомобиль, возродивший интерес к турбонаддуву. Невероятно быстрый для своего времени, требовался талантливый водитель, чтобы получить от него максимальную отдачу.

58. 2011 Nissan Leaf: Первый полностью электрический автомобиль крупного производителя. Лист доказывает, что это возможно.

57. 1982 Ford Mustang 5.0: Пережили бы хот-роды и/или уличные гонки 1990-е без модели 5.0-литровый Мустанг?

56. 2005 Bugatti Veyron: Просто ваш средний 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 мощностью 1001 л.с. на полноприводном двухместном гиперкаре стоимостью более 1 миллиона долларов. Максимальная скорость 253,52 мили в час. Или есть 1200-сильный Super Sports со скоростью 267,85 миль в час.

55. 2002 Subaru WRX: До WRX Subaru покупали профессора колледжа в штате Мэн. WRX сделал Subaru крутой. Это в прямом и переносном смысле преобразило имидж Subaru.

54. 1977 Lotus Esprit: Это была первая попытка Lotus построить среднемоторный GT, и он был достаточно хорош, чтобы простоять 27 лет.Он также обладал уникальной способностью превращаться в подводную лодку.

53. 1962 Shelby Cobra 260 и 289: AC Ace был скучным английским спортивным автомобилем с нерешительным двигателем Bristol. Кэрролл Шелби поставил на него смолл-блок Ford V8 и создал легенду.

52. 1965 Shelby Cobra 427: Shelby разработала собственное шасси с винтовой пружиной и установила массивный Ford 427 V8, чтобы создать невероятную Cobra 427. Это по-прежнему один из самых быстрых автомобилей, когда-либо созданных, и каким-то образом он до сих пор выпускается. .

51. 1975 Ferrari 308 GTB/GTS: В 70-х годах Ferrari терпела крах. Его дорожные автомобили были вялыми и скучными. Затем появился среднемоторный 308-й двигатель с двигателем V8, и у компании появился хит продаж. Это спасло Феррари.

50. 1990 Chevrolet Corvette ZR1: DOHC, 32-клапанный, 5,7-литровый полностью алюминиевый V8 был экзотикой в ​​1990 году. И 375 л.с. были потрясающими. Первый Corvette, который действительно бросит вызов лучшим европейским автомобилям и даже превзойдет их.

49. Lexus LS 400 1990 года выпуска: Великолепный роскошный автомобиль, превзошедший немцев по нескольким параметрам за гораздо меньшие деньги.Он изобрел бренд и заново изобрел жанр.

48. 1996 Audi A4: Audi была умирающим брендом с 1986 года. A4 был настолько хорош, что спас компанию. Также первый настоящий соперник BMW 3-й серии.

47. Jeep Cherokee 1984 года выпуска: Спас марку Jeep от автокатастрофы в небе. Этот уменьшенный Cherokee начал повальное увлечение компактными внедорожниками и остается одним из лучших внедорожников Jeep, когда-либо созданных.

46. 1992 Toyota Camry: Третья Camry укрепила позиции автомобиля в Америке.Двери в стиле лимузина, безупречное качество и бесшумная работа установили новый стандарт для семейного седана.

45. 1976 Honda Accord: До появления Accord американские семейные автомобили были размером с Юту, а японские автомобили воспринимались как несерьезные игрушки. Все изменилось с этой машиной.

44. 1987 Ferrari F40: Модель F40 с двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 470 л.с. была построена в честь 40-летнего юбилея своего производителя. Это была мгновенная легенда, разгоняющаяся до 200 миль в час, которая изменила представление о Ferrari.

43. 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda: Модернизация Plymouth’s Barracuda 1970 года привела к созданию широкого зверя, который мог проглотить 426 Hemi V8. Он выиграл первый чемпионат NHRA Pro Stock и стал образцом эры маслкаров.

42. Lincoln Continental 1961 года: Олицетворяет американскую роскошь 1960-х годов. Чисто сконструированный седан Lincoln (и кабриолет) с дверью-самоубийцей был идеальным противоядием от роскошных 50-х.

41. Ford Thunderbird 1955 года: Любимая классика Америки.Икона дизайна, стиля и заявления.

40. 1993 Honda Civic Coupe: Двухдверный Civic стал стандартной платформой для спортивных компактных скручиваний. Он был быстрым, дешевым, красивым, прочным и легко модифицируемым. Горячая легенда.

39. 1992 Dodge Viper RT/10: Как раз тогда, когда казалось, что все автомобили будут переднеприводными, с четырехцилиндровыми коробками передач, Dodge представил возмутительный 400-сильный 8,0-литровый родстер Viper RT/10 с двигателем V10. И мир был спасен.

38. Toyota Prius 2004 года: Prius второго поколения доказал, что газоэлектрические гибриды могут быть хорошим бизнесом и хорошими автомобилями.

37. 1957 Lotus 7: Это элементарная спортивная машина Колина Чепмена: урок физики о достоинствах малой массы. Он невероятно мал, но отбрасывает гигантскую тень на мир автомобильной техники.

36. 1973 Lancia Stratos : Невероятно крошечный Stratos с двигателем Ferrari V6 представлял собой раллийный автомобиль, замаскированный под космический корабль пришельцев.И это был чемпион мира по ралли 1974, 1975 и 1976 годов.

35. 2006 Mercedes-Benz CLS-Class: Механически почти идентичный E-классу, CLS стал пионером стиля «четырехдверного купе», который распространился по всему автомобильному ландшафту.

34. Honda Civic CRX 1984 года: Первый веселый экономичный автомобиль. Уникальный во всех отношениях. Это был отличный двухместный автомобиль с большим пробегом и даже лучшая машина для автокросса. Проложил путь к увлечению спортивными компактными моделями.

33. 1973 Lamborghini Countach: Определяет «суперкар» тогда и сейчас. Это был двигатель V12, смехотворно непрактичный, глупо быстрый и из него невозможно было что-то разглядеть. Он также стал пионером в производстве дверей Lamborghini.

32. 1968 Mercedes-Benz 300SEL 6.3: Солидный седан с 6,3-литровым инжекторным двигателем V8 мощностью 247 л.с. Это был немецкий масл-седан за десятилетия до того, как они стали обычным явлением — AMG до AMG.

31. 1995 BMW M3: Шестицилиндровый двигатель E36 M3 стал легендой M3.Быстрый, потрясающе гладкий, идеально скроенный и способный надрать задницу в Technicolor.

30. 1961 Jaguar E-Type: Пол на четырех колесах и хватит. Некоторые говорят, что это самая красивая машина из когда-либо созданных. Не просто чувственный, но и провокационный в развратной, но утонченной манере. Ранние 3,8-литровые шестицилиндровые родстеры самые красивые.

29. 1970 Datsun 240Z: Это точная копия Jag E-Type, выполненная с азиатским качеством. Это сделало японские спортивные автомобили респектабельными и существенно укрепило позиции Datsun в США.С.

28. 1990 Mazda Miata MX-5: Поскольку британцы не производили маленькие спортивные автомобили, Mazda решила, что будет производить в Японии небольшой британский спортивный автомобиль, и он стал самым продаваемым спортивным автомобилем в истории.

27. 1990 Acura NSX: Полностью алюминиевый спортивный автомобиль со средним расположением двигателя настолько хорош, что заставил Ferrari строить более совершенные Ferrari. Система изменения фаз газораспределения VTEC от Honda получила бы повсеместное распространение. Хонда на пике популярности.

26. Volkswagen Golf/Rabbit GTI 1975 года выпуска: Это рассвет горячего хэтчбека с легким Golf и 1.6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. Это прототип десятков горячих хэтчбеков, которые появятся в будущем.

25. Fiat 500 1957 года: Еще до Mini миниатюрный Fiat 500 с задним расположением двигателя побеждал в гонках и доказывал, что маленький автомобиль может быть мощным автомобилем. Тюнинговая фирма Abarth сделала из него легенду.

24. 1949 Ford: Настоящая послевоенная модель Ford 49 года использовала значительно более низкий кузов без подножек или крыльев, отчетливо отделенных от изгиба капота.Все остальные машины последовали бы за ним.

23. 1969 Porsche 917: Porsche построил 25 917 для омологации в 1969 году. Он выиграл Ле-Ман в 1970 и 1971 годах, но проиграл только тогда, когда правила изменились. 917 по-прежнему является рекордсменом по скорости круга в Ле-Мане.

22. 1989 Nissan Skyline GT-R: Никогда официально не экспортировался в США, но «R32» был первым GT-R с полным приводом и 2,6-литровым турбо-6. Его легенда не могла быть ограничена Японией.

21. 1987 Porsche 959: Полный привод, силовая установка с двойным турбонаддувом, шестиступенчатая механическая коробка передач, композитные панели кузова, головки с водяным охлаждением: 959 был взглядом Porsche в ближайшее будущее. Вот где мы находимся сегодня.

20. 1987 Buick Grand National и GNX: Полностью черные Buick со своими 3,8-литровыми двигателями V6 с турбонаддувом доминировали на улицах 1980-х годов. Они также были первыми и единственными американскими маслкарами, оснащенными чем-то другим, кроме большого V8.

19. 1973 Pontiac Trans Am Super Duty: Действительно последний маслкар классической эпохи.В то время как все остальные производители выдыхались, Pontiac добавил к Trans Am 310-сильный 455 Super Duty V8.

18. 1967 Chevrolet Camaro: Запоздалый ответ GM на Mustang мгновенно стал популярным среди гонщиков, хот-роддеров и практически всех остальных. Возможно, самый гоночный американский автомобиль.

17. 1964 Pontiac GTO: Это был просто Ле-Ман с большим 389 V8 под капотом, каким-то причудливым ремонтом на боках и именем, украденным у Ferrari. Это был первый из маслкаров.

16. 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray: Раздельное окно. Все это знают. Это вершина стиля Corvette и один из величайших спортивных автомобилей всех времен. Также первый Corvette с полностью независимой подвеской.

15. 1964 Ford Mustang: Под кожей это был просто Сокол, но оригинальный пони-кар произвел фурор. Он изобрел молодежный автомобильный рынок и сделал Ли Якокку иконой.

14. 1949 Oldsmobile 88: Новый Rocket V8 с верхним расположением клапанов и высокой степенью сжатия объемом 303 кубических дюйма развивал мощность до 165 л.с., тогда как лучший Ford производил всего 100 л.с.88 был прототипом для следующих 25 лет американской производительности.

13. 1938 Bugatti Type 57S Atlantic: По-прежнему один из самых красивых автомобилей, когда-либо построенных, и один из самых передовых для своего времени. Это был автомобиль как чистое искусство: основная автомобильная эстетика.

12. 1908 Cadillac: Первый автомобиль с действительно взаимозаменяемыми деталями, он был объявлен «Эталоном мира» за качество своих компонентов. Без этой точности сегодня нет автомобилей.

11. 1966 Lamborghini Miura: Первый гиперкар. С его поперечным V12 и потрясающим дизайном кузова это самый красивый и лучший автомобиль своей эпохи. С тех пор Lamborghini пытается создать соответствующий бис.

10. 1968 BMW 2002: Это первый современный спортивный седан. Несмотря на то, что у него было всего две двери и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, модель 2002 года произвела революцию в том, что владельцы ожидали от своих седанов — истинное удовольствие от вождения.

9. 1908 Ford Model T: Это был первый автомобиль, который большинство людей могло себе позволить. И это был первый автомобиль, вокруг которого была построена индустрия по его совершенствованию. Рынок послепродажного обслуживания был придуман для Model T, начиная от краски и заканчивая скоростными запчастями.

8. 1928 г. Duesenberg Model J: С массивным рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью 265 л.с. (модели SJ с наддувом выдавали 320 л.с.) и красивыми кузовами от различных производителей кузовов это был первый суперкар. Автомобиль, которым стремились быть другие автомобили.

7. 1962 Ferrari 250 GTO: Трехкратный чемпион мира по классу GT, совершенно великолепный, всего 39 экземпляров. Да, оригинальный GTO — лучший Ferrari из всех. Неудивительно, что Pontiac украл имя.

6. 1955 Mercedes-Benz 300SL «Крыло чайки»: Разработан на основе трубчатой ​​рамы, покрытой сталью и алюминием, и рядного 6-цилиндрового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Это величайший Mercedes и лучший спортивный автомобиль 1950-х годов.

5. 1964 Porsche 911: Повседневный спортивный автомобиль.Легенда автоспорта. Вечный силуэт. Еще эталон. Величайший Porsche всех времен.

4. 1938 Volkswagen Beetle: Производившийся по всему миру в течение 65 лет оригинальный Beetle с воздушным охлаждением стал первым автомобилем для нескольких поколений водителей. Может быть, это самая любимая машина.

3. 1955 Chevrolet: Оснащенный новым 265-кубовым двигателем V8 с малым блоком и похожий на вертикальный Ferrari, Chevrolet 1955 года был ошеломляющим во всех отношениях. Величайший Шевроле когда-либо.

2. 1959 Austin Mini: Сэр Алек Иссигонис построил свой маленький катер с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Пятьдесят лет спустя мы понимаем, что он создал чертежи практически всех современных автомобилей.

1. 1932 Ford V8: Первый мощный автомобиль, который мог себе позволить рабочий человек, с внешним видом, украденным прямо из Дюзенберга. Этот автомобиль определял американскую автомобильную культуру почти 80 лет.

См. также 100 худших автомобилей всех времен.

100 величайших автомобилей всех времен…

Похвальные любители PH, возможно, помнят, что в августе мы публиковали статью о «

100 величайших автомобилях всех времен

». Или, точнее, «100 величайших автомобилей всех времен по версии американцев».

Он был составлен, как сообщили нам сотрудники Inside Line , чтобы «отражать непосредственный вклад автомобиля в американскую автомобильную культуру». Это неизбежно привело к некоторым, э-э, интересным результатам и оживленным дебатам на наших собственных форумах.

Дебаты были настолько горячими, что PHer Matt Fullwood (также известный как 300bhp/ton ) посчитал, что PH следует создать свой собственный список, используя в целом тот же дух, что и Inside Line , но измененный для британского ракурса: «Величие по причине этого списка определяется прямым значительным вкладом автомобиля в британскую автомобильную культуру с учетом других мировых рынков».

Наконец, после долгих дебатов, множества номинаций, более чем одной ветки форума по этому вопросу и большого количества крови, пота и электронных таблиц, 300bhp отправил список в PH Towers.И вот он, 100 величайших автомобилей всех времен по версии PistonHeads.

Мы перечислили первые 10 первых , после чего начался обратный отсчет. Комментарии к автомобилям были сделаны PH во время голосования, поскольку 300bhp попросили тех, кто выдвигал автомобиль, объяснить, почему именно этот выбор был достойным. Наслаждайтесь…

(Спасибо 300 л.с./т за всю тяжелую работу)

10: Ford Mustang (первое поколение) 9033 , он возглавил рынок пони-каров.Предлагается фантастическое сочетание производительности, внешнего вида, опций и выгодной цены. все время.»


9: AC/Shelby Cobra 
«Автомобиль, который напрямую повлиял на ограничение скорости на автомагистралях 70 миль в час после испытаний на скорости более 180 миль в час на автомагистрали M1 в 1964 году!

«Гибкое британское шасси с мощным американским двигателем V8 произвело адский гоночный автомобиль и адскую икону.»

«Если не Lotus 7, возможно, это самый копируемый автомобиль?»


8: Mazda MX-5 (Mk1)
«Совершенный британский (так в оригинале) спортивный автомобиль, который вернул обычным людям надежный двухместный автомобиль. жесть, с превосходным рулевым управлением и управляемостью, что делает его таким же веселым, как и все на дорогах общего пользования».

«Не претендует на что-то большее, чем есть на самом деле, но люди постоянно сравнивают его с моторами бесконечно дороже.Самый продаваемый спортивный автомобиль в мире.»


7: Ferrari F40
«Плакат для многих маленьких детей и любителей автомобилей.

«Это был также первый суперкар, разогнавшийся до 200 миль в час, идеальная машина для водителя. Воплощение суперкаров и, безусловно, величайшая Феррари всех времен.»

«Быстро. Свет. Идеально.»


6: Lotus/Caterham Seven
«Никаких излишеств, идеальное базовое совершенство и демонстрация того, что вам не нужны 500 л.с. для удовольствия.Оригинальный гоночный автомобиль для дорог, урок минималистского вождения, предлагающий потенциальную скорость и скорость супербайка, но с правильным сиденьем».

«Это как будто машина подключена к вашему телу; 7, безусловно, имеет лучшее рулевое управление и управляемость среди всех дорожных автомобилей.

Является ли это самым воспроизводимым дизайном автомобиля?»


5: Audi Quattro
Возможно, лучший раллийный автомобиль всех времен, впервые представивший полный привод для раллийных автомобилей.Без этой машины ралли не было бы тем, чем оно является сегодня.

«Поистине отличный повседневный автомобиль, который усовершенствовал 4WD для дорожных автомобилей, он сделал 4WD чем-то большим, чем просто тракторы. Без этого не было бы ни Subaru Impreza WRX, ни Mitsubishi Evo.»


4: Jaguar E-Type
«Один из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных (особенно в форме родстера), был быстрым и относительно доступным для широких масс. Красивый дизайн. Икона стиля и один из лучших автомобилей эта страна произвела.

«Доступная цена по сравнению с конкурентами от Ferrari или Aston Martin. Просто потрясающе.»


3: Porsche 911
«Все знают, что это такое, несмотря на то, что он претерпел больше изменений в имидже и модели, чем почти любой другой автомобиль. Это по-прежнему повседневный суперкар, такой пригодный для использования в любую погоду и относительно практичный».

«Кровавая немецкая решимость сделать машину с задним расположением двигателя. Едет тяжело, звучит великолепно.»

«Такой культовый автомобиль во многих отношениях признан во всем мире, и было так много замечательных версий, и все с прекрасной и обширной гоночной родословной.»


2: McLaren F1
«Возможно, он уже не самый быстрый, но все еще лучший, определяющий современный гиперкар, где он довольно долго удерживал свой рекорд максимальной скорости. Вы также не можете винить привередливых внимание к деталям и представление дизайнера об автомобильном совершенстве. Да, двигатель с покрытием из сусального золота. Есть ли что-нибудь круче?»

«Культовый британский автомобиль, ориентированный на производительность и не разбавленный маркетинговой чушью».


1: Mini (BMC, Austin, Morris, Rover)
«Изобретательность Иссигониса навсегда изменила дизайн автомобиля, создав один из первых переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя.Формула всех повседневных автомобилей с тех пор. Итальянская работа !»


Фиат/Абарт 500 (текущий) 100-й .
Астон Мартин DB4GT Загато 99-й  
Тойота Супра Турбо МК IV 98-й  
Ягуар SS100 97-й  
Дженсен Ф.Ф. 96-й  
Метро 6R4 95-й  
ТВР «С» 94-й  
Тойота 2000 GT 93-й  
Ровер SD1 92-й  
Серебряный призрак Rolls-Royce 91-й  
Рено Эспейс 90-й  
Мг/Ач Сприджет 89-й  
Ламборджини Диабло 88-й  
Форд Мустанг Шелби GT500 (s197) 87-й  
Citroen Traction Avant 86-й  
Шевроле Корвет ZR1 (2009) 85-й  
Бентли Спид Шесть 84-й  
Остин Хили 3000 83-й  
Рено Клио Уильямс 82-й  
Рено 5 Турбо 81-й  
Ягуар MK2 80-й  
Лотос Кортина 79  
Ламборджини Мурселаго 78-й  
Дженсен Перехватчик 77-й  
Ягуар XK120 76-й  
Плимут Hemi ‘Cuda 75-й  
Bentley Continental GT (включая C) 74-й  
Моррис Минор 73-й  
Мерседес W124 72-й  
Ягуар XJ 71-й  
Форд Капри 70  
Зарядное устройство Dodge 69-й  
Патент Benz Motorwagen 68-й  
Aston Vantage V8 (классический) 67-й  
VW Mk2 Golf GTI 66-й  
ТВР Химера 65-й  
Спидстер Порше 356 64-й  
Мерседес S класса 63-й  
Ягуар D тип 62-й  
Honda Integra Type R (DC2) 61-й  
Тойота Лендкрузер 60-й  
Мицубиси ЭВО 59  
МГ МГБ 58-й  
Мерседес 300SL Крыло чайки 57-й  
Фиат 500 (оригинал) 56-й  
Воздуходувка Bentley 55-й  
Ягуар XJ220 54-й  
Ариэль Атом 53-й  
ТВР Сагарис 52-й  
Порше 959 51-й  
Пагани Зонда 50-й  
Ford Focus (MK1 и 2, включая RS и ST) 49  
Остин Севен 48-й  
Лондонское черное такси 47-й  
Джип Willys-Overland 46-й  
ТВР Гриффит 45-й  
Лотус Элан 44-й  
Лотос Карлтон 43-й  
Форд Транзит 42-й  
Ford Sierra Cosworth (включая 500 рупий) 41-й  
Роллс-Ройс Фантом 40-й  
Honda NSX 39  
Форд Эскорт MK1 38-й  
Феррари Ф355 37-й  
Ситроен 2CV 36  
БМВ Е30 М3 35  
Subaru Impreza Turbo (все варианты) 34-й  
Пежо 205Gti 33-й  
Астон Мартин ДБ5 32-й  
BMW 3 серии 31  
Ниссан ГТ-Р (Р35) 30  
ТВР Цербера 29  
Феррари 288 ГТО 28  
Ленд Ровер Рендж Ровер 27  
Лянча Стратос 26  
Феррари 250 ГТО 25  
Фольксваген Жук (классический) 24  
Ситроен ДС 23-е  
БМВ Е39 М5 22-й  
Ниссан Скайлайн (R32, R33 и R34) 21-й  
Lamborghini Countach 20-й  
Бугатти Вейрон 19  
Лянча Дельта Интеграле 18  
Лотос Элиза 17  
Ленд Ровер Дефендер 16  
Land Rover (оригинальная серия) 15  
Форд Модель Т 14-й  
Ламборгини Миура 13  
Форд ГТ40 12  
Фольксваген МК1 Гольф ГТИ 11  
Форд Мустанг (первое поколение) 10  
AC/Шелби Кобра 9-й  
Mazda MX-5 (Mk1) 8-й  
Феррари Ф40 7-й  
Лотус/Катерхэм 7 6-й  
Audi Quattro 5-й  
Ягуар E-Type 4-й  
Порше 911 3-й  
Макларен Ф1 2-й  
Мини (BMC, Остин, Моррис, Ровер) 1-й  
0

100 величайших суперкаров всех времен: 100-51

Для многих из нас любовь к автомобилям связана с суперкарами.

У наших читателей постарше наверняка был плакат на стене спальни или гаража; для более молодых людей постер был заменен обоями рабочего стола или смартфона, не говоря уже о моделях автомобилей, которые склонны коллекционировать все возрасты.

Суть в том, что суперкары важны: тем, кому посчастливилось их себе позволить, они предлагают непревзойденные впечатления от вождения, но даже для тех из нас, кто не может, они представляют новые технологии, раздвигают инженерные границы и вдохновляют следующее поколение.

Тем не менее, поверьте мне, выбрать 100 лучших суперкаров всех времен — задача не из легких.Прежде всего, вы должны определить, что такое суперкар. Разрешены ли автомобили с передним расположением двигателя? Есть ли определенный порог производительности? А производственные цифры?

В конце концов, речь шла скорее об «ощущении» — суперкар сразу узнаешь, когда его увидишь.

После этого нам нужно было найти 100 суперкаров, что сложнее, чем вы думаете. Мы разослали наши сети и прочесали самые глубокие глубины автомобильного океана, пытаясь обнаружить все возможные автомобили.

Сегодня мы начнем с обратного отсчета 100-51 лучших, но зайдите завтра, чтобы увидеть оставшиеся 50-1!

Для целей этого списка эра суперкаров начинается с Miura в 1966 году (за одним исключением) и продолжается до наших дней.Автомобили, которые все еще находятся в разработке, были опущены, поскольку для их точного ранжирования недостаточно информации.

Не согласны с нашим рейтингом? Сообщите нам почему по обычному адресу.

52

100: Covini C6W (2004)

4163 куб. см V8, 324 кВт/470 Нм

Для любого нового производителя суперкаров важно предложить что-то новое. Отход Covini C6W от нормы довольно очевиден, но есть веская причина, по которой подавляющее большинство автомобилей, построенных за последние 135 лет, имели четыре колеса, а не шесть.Впервые представленный публично в 2004 году, C6W предположительно был запущен в производство в 2010 году, но неясно, производились ли какие-либо автомобили на самом деле.

52

99: Monteverdi Hai SS (1970)

6974cc V8, 331kW/664Nm

Monteverdi сделал несколько крутых автомобилей (посмотрите на High Speed ​​375/4), и Hai со странным названием мог стать еще одним. Он был оснащен 7,0-литровым двигателем Hemi V8, установленным посередине, в сочетании с пятиступенчатой ​​коробкой передач, но было построено только два, и массивный двигатель не сильно повлиял на управляемость.

52

98: Vector M12 (1996)

5707cc V12, 367 кВт/576 Нм

M12 должен был иметь успех: кузов, разработанный Питером Стивенсом, Lamborghini V12 и основа Diablo, но все это было фарсом. Всего было построено 14 серийных автомобилей ужасного качества. Однако у этой истории есть счастливый конец: фиаско M12 вынудило материнскую компанию Megatech продать Lamborghini Audi в 1998 году.

52

97: Callaway Super Speedster LM (1991)

5735 куб.см V8TT, 559 кВт

Callaway Speedster с откидной крышей поначалу встречается редко, но всего две переделанные модели LM были построены с использованием двигателя культового 410-километрового автомобиля. /h Каллауэй Кувалда!

52

96: Aston Martin Bulldog (1980)

5340 куб.см V8TT, 522 кВт/813 Нм

На протяжении десятилетий Bulldog был самым быстрым Aston из когда-либо созданных, 5.3-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом разогнал его до подтвержденной скорости 309 км/ч во время испытаний. В 1981 году! К сожалению, постоянные финансовые трудности Aston привели к тому, что единственный Bulldog был продан на Ближний Восток, но теперь британская компания намерена провести полное восстановление.

52

95: Aixam Mega Track (1992)

5987cc V12, 290 кВт/570 Нм

Французская компания Aixam увидела будущее 30 лет назад с диким Mega Track. Задолго до того, как внедорожники с высокой посадкой стали нормой, этот дикий внедорожный суперкар работал в паре с Mercedes 6.0-литровый двигатель V12 с дорожным просветом до 320 мм и четырьмя сиденьями. К сожалению, было сделано всего несколько штук.

52

94: Toyota GT-One (1998)

3578 куб. см V8TT, 450 кВт/650 Нм

Почему один из самых крутых дорожных гонщиков когда-либо томился на 94-м месте? Потому что Тойоте это не нравится. Правила GT1 требовали создания одного дорожного образца гоночного автомобиля, и, как и Nissan, именно это и сделала Toyota, предположительно аргументируя это тем, что пустой топливный бак считается местом для багажа.Хуже того, GT-One последние два десятилетия находился в запустении и, по-видимому, не может даже работать.

52

93: Lotec C1000 (1995)

5549 куб. см V8TT, 634 кВт/978 Нм

Если вы миллиардер и не можете найти суперкар, который вам нравится, вы всегда можете заказать свой собственный. Так было с одним нефтяным магнатом из ОАЭ, который дал немецкой инженерной фирме Lotec пять лет и 3,4 миллиона долларов на создание C1000. 5,6-литровый двигатель Mercedes V8 с двойным турбонаддувом выдает 634 кВт, и его дизайн довольно хорошо продуман, но внутри он очень прост.C1000 появился в продаже в США в 2015 году.

52

92: Pininfarina Ferrari F90 (1988)

4943 куб.см, 12-цилиндровый, 290 кВт

Первые из нескольких брунейских автомобилей в этом списке, шесть F90 были построены Pininfarina на платформах Testarossa, название намекает на «Ferrari 90-х». Ferrari не согласилась, отказываясь признавать этот сверхсекретный проект в течение многих лет. К сожалению, все шестеро до сих пор проживают в Брунее.

52

91: Vector W8 (1989)

3498 куб. см V12, 294 кВт

В конце 1980-х годов Япония была на гребне волны, и Yamaha решила извлечь выгоду из своей новой программы двигателей F1, создав суперкар.3,5-литровый двигатель V12 производил 294 кВт при 10 000 об/мин, а два сиденья располагались вдоль кормы. Затем японская экономика рухнула, и проект закрыли после того, как были построены всего три акулы-молота на колесах.

52

90: Pininfarina Jaguar XJ220 (1995)

3498 куб. см V6TT, 404 кВт

Когда у вас есть ресурсы султана Брунея и его печально известного брата Джефри, вы не позволите такой мелочи, как отсутствие автоматической опции, остановить вас . Pininfarina было поручено перепроектировать Jaguar XJ220 с новым аэродинамическим обвесом, новыми фарами и, самое главное, полуавтоматической коробкой передач на заказ (см. номер 87).

52

89: Yamaha OX99-11 (1992)

3498 см3 V12, 294 кВт

В конце 1980-х годов Япония была на гребне волны, и Yamaha решила извлечь выгоду из своей новой программы разработки двигателей для Формулы-1, создав суперкар. 3,5-литровый двигатель V12 производил 294 кВт при 10 000 об/мин, а два сиденья располагались вдоль кормы. Затем японская экономика рухнула, и проект закрыли после того, как были построены всего три акулы-молота на колесах.

52

88: Mega Monte Carlo (1996)

5991 куб. см V12, 331 кВт/600 Нм

У Mega Monte Carlo было все, что нужно для успеха: продуманный стиль, Mercedes V12 мощностью 331 кВт с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, карбоновые тормоза и, по словам дорожные испытания того времени, прекрасно решенная динамика.Жалко тогда, что было выпущено всего несколько экземпляров.

52

87: Ferrari FX (1995)

4943 куб.см, 12-цилиндровый двигатель, 328 кВт/500 Нм

Еще один брунейский байк – Ferrari FX был захватывающим проектом. Pininfarina провела рестайлинг и перекрасила шесть Ferrari Testarossas в карбон и в партнерстве с Prodrive установила полуавтоматическую коробку передач. Этот голубой сбежал и теперь живет в американском музее.

52

86: Nissan R390 (1998)

3495cc V8TT, 410 кВт

Как и Toyota, Nissan построил только один дорожный автомобиль R390, чтобы омологировать его для участия в гонках.Очевидно, компания была рада построить больше, но заказчиков на 1 миллион долларов США было мало. Первоначально красный, R390 был переделан и перекрашен в синий цвет. Сегодня он находится в историческом гараже Nissan Zama, время от времени выезжая для демонстрационных заездов.

52

85: TVR Speed ​​12 (1998)

7730 куб.см V12, 600 кВт/880 Нм

Если бы TVR Speed ​​12 был запущен в производство, он, вероятно, стал бы самым диким дорожным автомобилем. Оснащенный 7,7-литровым двигателем V12 мощностью не менее 600 кВт в кузове весом 1100 кг, единственный экземпляр был построен с использованием гоночного корпуса и деталей от различных прототипов.

52

84: B Engineering Edonis (2001)

3760 куб. см V12TT, 500 кВт

Разработанный итальянскими инженерами с использованием карбонового шасси и базового двигателя от Bugatti EB110, Edonis был похож на современный Ferrari F40, 3,8-литровый твин-турбо V12 передает 500 кВт/735 Нм на задние колеса. Он разогнался до 359 км/ч в Нардо во время испытаний во французском журнале, но была построена только пара прототипов.

52

5998cc W12, 441кВт/621Нм

Еще одна звезда Nardo, концепт VW с двигателем W12 побил рекорды на культовом испытательном треке в Италии.После нескольких шоу-версий VW взялся за дело и увеличил объем двигателя W12 с 5,6 до 6,0 литров. Последующие 441 кВт разогнали матово-черного зверя до 357 км/ч, в то время как команда водителей преодолела рекордные 7901 км за 24 часа со средней скоростью 322,8 км/ч. К сожалению, он так и не был запущен в производство.

52

82: Arash AF8 (2016)

7008cc V8, 410kW/645Nm

Оценить Arash AF8 очень сложно. Компания существует с 1999 года, а в 2006 году стала Arash Motor Company.Его AF8 не изобретает колесо, используя проверенный 7,0-литровый V8 LS7 и шестиступенчатую механическую коробку передач в 1200-килограммовом трубчатом стальном шасси с карбоновыми панелями кузова. Проблема в том, что очень мало информации о том, сколько их было построено или как они управляются!

52

81: Lister Storm (1993)

6996 куб. см V12, 407 кВт

Первоначально были построены четыре Storm, а также еще шесть гоночных автомобилей, которые участвовали в гонках British GT и в Ле-Мане. Что увеличило наше уважение к этому необычному монстру со скоростью 330 км/ч, так это обнаружение нового экземпляра для продажи в 2018 году с пробегом 50 000 км, что предполагает очень сортированную и удобную машину.Некрасиво, но привлекательно.

52

80: Dauer 962 (1993)

2994 куб.см, плоский, 6TT, 537 кВт/700 Нм

Созданный, чтобы использовать лазейку в правилах, Dauer 962 позволил Porsche повторно выступить за 962 в качестве автомобиля GT в Ле-Мане, где он занял первое и третье места в гонке 1994 года. Всего было построено 13 дорожных автомобилей, один из которых достиг максимальной скорости 404 км/ч в 1998 году. Настоящий дорожный гоночный автомобиль.

52

79: Zenvo TS1 (2016)

5800 куб. см V8TS, 823 кВт/1139 Нм

Датский производитель суперкаров Zenvo идет своим путем.Его TS1 использует 5,8-литровый двигатель с двойным наддувом, но обзоры показывают, что есть немало ошибок, которые нужно сгладить, особенно с коробкой передач, которую сложно продать за 1,35 миллиона фунтов стерлингов (2,2 миллиона австралийских долларов).

52

78: Tushek Renovatio (2012)

4163 куб.см V8, 331 кВт/427 Нм

Еще один суперкар из неожиданного источника, словенский Tushek взял трансмиссию от Audi B5 RS4 и установил ее в 1133-килограммовом кузове, так что производительность была яркой, а управляемость – хорошей. отсортировано и автомобиль закончен к высокому стандарту.Опять же, это была та же цена, что и McLaren 675LT.

52

5766 куб. см V8, 246 кВт/466 Нм

Когда Pantera хороша, она очень, очень хороша. Найдите хорошо собранную (или отреставрированную) и хорошо обработанную машину, и у вас будет машина, которая выглядит, звучит и едет как настоящая экзотика. Тем не менее, Panteras может быть проблематичным (Элвис застрелил его), и двигатель Ford и большое количество сборок не учитываются.

52

76: Schuppan 962CR (1992)

3294 см3, оппозитный 6TT, 447 кВт/650 Нм

В отличие от Dauer, Schuppan был не просто Porsche 962 с кожаными сиденьями.Он использовал двигатель от гоночного автомобиля, но установил его в карбоновый монокок в стиле австралийца Майка Симко. К сожалению, его японская поддержка исчезла с финансовым кризисом, и было построено всего шесть.

52

75: Brabham BT62 (2019)

5387 куб. см V8, 522 кВт/667 Нм

Еще один сверхцелеустремленный суперкар, носящий знаменитую австралийскую фамилию, Brabham BT62 может подняться намного выше в будущем. Он уже зарекомендовал себя как удивительно мощная и дорогая игрушка для трека, но с учетом запланированных 70 экземпляров и анонса дорожной версии BT62 может стать чем-то действительно особенным.И каждый построен в маленькой старой Аделаиде.

52

74: Bristol Fighter (2004)

7994 куб.см V10, 468 кВт/786 Нм

Bristol — странная автомобильная компания, поэтому, когда она создала свой первый новый автомобиль за 40 лет, он никогда не собирался быть обычным. Возьмите двигатель V10 и коробку передач от Dodge Viper, установите их в скользком кузове с дверями типа «крыло чайки», созданными с использованием аэрокосмических ноу-хау, с искусно настроенным шасси. Туз.

52

73: Venturi 400 GT (1995)

2975 куб. см V6TT, 300 кВт

Если бы Фишер Прайс сделал «Мой первый Ferrari F40», вы, вероятно, получили бы что-то вроде Venturi 400GT.В дизайне много 348-го, и, поскольку он французский, двигатель представляет собой твин-турбо PRV V6, настроенный на 300 кВт. Всего было построено 13 дорожных автомобилей, но некоторые из 73 гоночных автомобилей стали уличными.

52

72: Isdera Imperator 108I (1984)

5547 куб. см V8, 220 кВт/455 Нм

Инженер-конструктор Porsche Эберхард Шульц создал концепт-кар Mercedes CW311 в 1978 году, но когда Mercedes не захотел запускать его в производство, Шульц взял дело в свои руки руки, и так родился Император.Трио двигателей Merc V8 обеспечивало мощность, и всего было построено 30 автомобилей.

52

71: Saleen S7 (2005)

7011cc V8TT, 559 кВт/949 Нм

Тесный, шумный и грубый, Saleen S7, тем не менее, предлагал настоящий гоночный автомобиль. А затем Салин добавил двойные турбины. Результатом была безумная скорость, с 10,7-секундной четвертью при скорости 230 км/ч, но когда мы проехали на ней в США, она быстро сломалась.

52

70: Cizeta V16T (1991)

5995 куб.см V16, 403 кВт/542 Нм

Знакомо? Cizeta V16T был таким, каким должен был выглядеть Lamborghini Diablo, пока Chrysler не взял верх.Первоначальный дизайн Гандини сохранился в модели V16T, частично финансируемой музыкантом Джорджио Мородером, с массивным 6,0-литровым двигателем V16, установленным посередине поперечно. Всего было построено пятнадцать.

52

69: Ascari KZ1 (2005)

4941 куб. см V8, 373 кВт/550 Нм

Ascari планировал построить 50 автомобилей KZ1. Сколько их было изготовлено на самом деле неизвестно, но сама машина была хороша. Двигатель представлял собой тюнингованный агрегат BMW E39 M5, а 373 кВт было достаточно для 1275-килограммового карбонового суперкара. В отличие от многих малосерийных автомобилей, это был качественный продукт, но изюминкой было шасси, пишет Autocar: «Ни один Ferrari не рулится так хорошо, как этот, ни один Porsche не может сравниться с его плавностью хода и изысканностью.» Высокая похвала.

52

68: Ultima GTR (1999)

5663 куб. см, 257 кВт/474 Нм

Может ли машина, которую вы сами построили, считаться суперкаром? Когда он работает так хорошо, он может. Вы можете установить на Ultima практически любой двигатель и мощность до 750 кВт, но даже оригинал, с LS1 V8 на костяном заводе, мог разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, опускаться ниже 12 секунд за четверть и убивать почти что угодно на отслеживать. Это может быть не очень сексуально, но мало что может сравниться с GTR в качестве игрушки для трека.

52

67: De Tomaso Mangusta (1967)

4727 куб. см V8, 227 кВт/531 Нм

До Pantera была Mangusta, и с точки зрения суперкаров она вне конкуренции. Mangusta встречается редко — всего было построено 401 экземпляр — и его внешний вид Giugiaro прекрасен, а задняя часть кузова в форме крыла чайки останавливает шоу. В ранних автомобилях использовался высокопроизводительный Ford 289, прежде чем был сделан переход на 302. Недооцененная классика.

52

66: Spyker C8 (2003)

4163 куб. см V8, 294 кВт/480 Нм

Spyker играет в суперкары не так, как большинство.Это любовник, а не боец. Audi V8 делает это быстро, но вам лучше притормозить и насладиться большим шумом, потрясающим интерьером и вниманием прохожих. Более поздние автомобили смягчили езду и добавили автоматическую коробку, которая лучше соответствует ее несомненному характеру.

52

65: Мослер М900 (2005)

5665cc V8, 302кВт/542Нм

Иногда самые простые рецепты самые лучшие. Установите мощный LS6 V8 на карбоновое шасси весом 1100 кг, и в результате вы получите такую ​​производительность на гусеницах, которая может смутить суперэкзотику за малую часть цены без страшных эксплуатационных расходов.

52

64: Lotus Esprit Sport 350 (1999)

3506 куб. см V8TT, 261 кВт/400 Нм

Sport 350 не был лучшим Esprit, но он действительно единственный, который соответствует статусу суперкара. Всего было построено 48 автомобилей, и хотя появление 3,5-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом не улучшило управляемость, он разогнал автомобиль до 160 км/ч менее чем за 10 секунд. Магниевые колеса помогли сбросить 80 кг.

52

3799 куб.см V6TT, 530 кВт/780 Нм

Будут ли 50 человек платить больше 1 доллара.5 м для GT-R? Вот в чем вопрос, а сама машина довольно особенная. GT-R50 — это не просто быстрая работа по стилю; крыша на 50 мм ниже, мощность значительно увеличена, и благодаря Italdesign владельцы могут получить практически любую спецификацию, которую они хотят, — до тех пор, пока они могут за это платить.

52

62: Maserati Bora (1971)

4719cc V8, 231 кВт

Не так уж много интровертов покупают суперкары, но если они и покупают, то Maserati Bora — это то, что им нужно. Красивый и практичный, ему не хватало вау-фактора Countach и спортивности Boxer, но он противопоставлялся более спокойному и классному характеру, включая сладкую 4.7-литровый V8 и гидропневматическая технология Citroen.

52

3745 куб. см, оппозитный 6TT, 478 кВт

911 Turbo не соответствует многим требованиям суперкара. Он не такой уж редкий, сделан не из экзотических материалов и для непосвященных выглядит как «любой другой 911». Дело в том, что когда дело доходит до драки, зачастую именно 911 Turbo бросает песок перед лицом своих более экзотических конкурентов, и никогда это не было так верно, как с последним 992.

52

60: SSC Ultimate Aero (2007)

6345 куб. см V8TT, 882 кВт/1483 Нм

Дорожные испытания не особенно лестны для SSC Aero, но нельзя отрицать его эффективность.На очень длинной и очень прямой дороге в Вашингтоне 71-летний Чак Бигелоу развил максимальную скорость 414,31 км/ч и среднюю скорость в обе стороны 412,28 км/ч, что ненадолго сделало Aero самым быстрым автомобилем в мире.

52

59: Dodge Viper ACR (2016)

8382cc V10, 481 кВт/813 Нм

Первоначально грубое и своенравное устройство, Viper постепенно превратился в гигантского убийцу к концу своей 26-летней жизни, способной пройти Северную петлю всего за 7:01,3 секунды и 11 секунд за четверть мили, не говоря уже о паре Targa Tasmania. выигрывает.Мир меньше места для его ухода.

52

58: BMW i8 (2014)

1499 куб. см I3TH, 266 кВт/570 Нм

Управляйте i8, и вы поймете, насколько он особенный. Это не впечатляет прямой скоростью, но ощущения от вождения прекрасно разрешены. Он также заслуживает похвалы за то, что он стал пионером новой волны гибридных автомобилей, и его дизайн остается потрясающим.

52

57: Ares Panther (2019)

5204cc V10, 478kW/600Nm

Для большинства Lamborghini Huracan был бы достаточно экзотическим, но некоторые избранные рады дать Ares Design еще 700 тысяч долларов, чтобы превратить стандартный Huracan в 21-й век дань уважения De Tomaso Pantera.Дизайн великолепен, а изменения в базовом пакете делают его еще более удобным в управлении.

52

56: Ford GT (2005)

5409cc V8S, 410 кВт/678 Нм

Это правильное ретро. Ford ошеломил мир, когда представил «новый GT40» на автосалоне в Детройте в 2002 году, а когда три года спустя появилась серийная версия, у него были характеристики и динамика, которые заставили европейскую экзотику растерзать нос, как это сделал его предшественник в Ле-Мане. 40 лет назад.

52

55: Ferrari Testarossa / 512TR (1984)

4943 см3, 12-цилиндровый двигатель, 287 кВт

Если бы вы попросили большинство людей описать суперкар, вы, вероятно, получили бы что-то очень похожее на Testarossa. Это в буквальном смысле детище автомобилей 1980-х годов, и он только улучшился, когда превратился в 512 (TR, затем M).

52

3453 куб. см I6, 204 кВт/330 Нм

Вероятно, первый «разумный суперкар», разработка и производство M1 потерпели фиаско, но сам автомобиль стал триумфом, предлагая опыт, выходящий далеко за рамки его относительно скромных (даже для того времени) технических характеристик.Всего было построено 399 дорожных автомобилей, и они обойдутся вам в большие деньги.

52

53: 9ff GT9 (2008)

4000 куб. см, плоский, 6TT, 736 кВт

Сделав себе имя на тюнинге Porsche до невероятной мощности, немецкий тюнер 9ff создал свой собственный автомобиль GT9. 911 этого Франкенштейна вырвался за пределы трассы, но разогнался со 160 до 320 км/ч на 2,5 секунды быстрее, чем Bugatti Veyron. Крипы.

52

52: Gumpert Apollo (2005)

4163 куб. см V8TT, 515 кВт/914 Нм

Глупое имя, лицо, которое может полюбить только мать, но производительность, которая поразит вас.Apollo был разработан, чтобы очень быстро объезжать гоночные трассы, и с этим он отлично справился, проехав Северную петлю за 7 минут 11,57 секунды в 2009 году. В то время ни одна машина не ехала быстрее, и немногие до сих пор могут.

52

7011cc V8TT, 928kW/1566Nm

Если бы сатана заказал Lotus Exige, он, вероятно, напоминал бы безумное творение техасского тюнера Джона Хеннесси. Результатом стал разгон 0-300 км/ч за 13,63 секунды и максимальная скорость 435 км/ч, а также удивительно ловкая управляемость. Было построено тринадцать.

52

100 величайших автомобилей всех времен «Carlage»!

Сотрудники Edmunds составили список 100 величайших автомобилей всех времен. «Величайший» по определению самых влиятельных людей в автомобильном мире. Единственное правило: только серийные автомобили. К сожалению, в этом списке вы не найдете KITT от Knightrider или Herbie the Love Bug.

Мы сделали «повозку» результатов.Посмотрите, сколько вы можете назвать (ответы ниже)?

100. 1997 Acura Integra Type-R

99. 1991 Ford Explorer

98. 1993 Тойота Супра Твин Турбо

97. 1968 Датсун 510

96. 1984 Тойота Королла АЕ86

95. 1992 Хаммер h2

94. 1986 Lamborghini LM002

93. Акура Легенд 1986 года

92. 2003 Mitsubishi Lancer Evolution VIII

91. Джип Вагонир 1963 года выпуска

90. 1990 Nissan 300ZX Twin Turbo

89. 1995 BMW 7 серии

88. 2007 Мерседес-Бенц S65 АМГ

87. 1991 Мерседес-Бенц 500E/E50

86. 1988 БМВ М5

85. 1985 Шевроле Камаро IROC-Z

84. 1939 Линкольн Континенталь

83. 1968 Тойота Королла

82. 1930 Кадиллак V16

81. 1979 Mazda RX-7

80. 2003 Bentley Continental GT

79. 1950 Фольксваген Тип 2

78. 2009 Шевроле Корвет ZR1

77. 1986 Форд Таурус

76. 1936 Шнур 810/812

75. 1953 Форд Ф-100

74. 1946 МГ ТК

73. Ford Country Squire 1951 года

72. 1955 Шевроле Корвет V8

71. 1964 Форд GT40

70. Ягуар XJ6 1968 года

69. 1948 Ягуар XK120

68. 1906 Rolls-Royce Silver Ghost

67. Порше Панамера 2010

66. Рендж Ровер 1970 года

65. 1941 Джип МБ

64. 1955 Крайслер 300

63. 1934 Крайслер Эйрфлоу

62. 1963 Астон Мартин DB5

61. 1936 Mercedes-Benz 540K Родстер

60. Минивэны Chrysler 1984 года выпуска

59. 1976 Порше 930

58. Ниссан Лиф 2011

57. 1982 Форд Мустанг 5.0

56. 2005 Бугатти Вейрон

55. 2002 Субару ВРС

54. 1977 Лотос Эсприт

53. 1962 Шелби Кобра 260 и 289

52. 1965 Шелби Кобра 427

51. 1975 Феррари 308 ГТБ/ГТС

50. 1990 Шевроле Корвет ZR1

49. 1990 Лексус ЛС 400

48. 1996 Ауди А4

47. 1984 Джип Чероки

46. 1992 Тойота Камри

45. 1976 Хонда Аккорд

44. Феррари Ф40 1987 года

43. 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda

42. Линкольн Континенталь 1961 года выпуска

41. 1955 Форд Тандерберд

40. 1993 Honda Civic купе

39. 1992 Додж Вайпер РТ/10

38. 2004 Тойота Приус

37. 1957 Лотос 7

36. 1973 Lancia Stratos

35. 2006 Mercedes-Benz CLS-класса

34. 1984 Honda Civic CRX

33. 1973 Lamborghini Countach

32. 1968 Мерседес-Бенц 300SEL 6.3

31. 1995 БМВ М3

30. 1961 Jaguar E-Type

29. 1970 Датсун 240Z

28. 1990 Мазда Миата МХ-5

27. 1990 Acura NSX

26. 1975 Volkswagen Golf/Rabbit GTI

25. 1957 Фиат 500

24. 1949 Форд

23. 1969 Порше 917

22. 1989 Nissan Skyline GT-R

21. 1987 Порше 959

20. Buick Grand National 1987 года и GNX

19. 1973 Pontiac Trans Am Super Duty

18. 1967 Шевроле Камаро

17. 1964 Понтиак ГТО

16. 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray

15. Форд Мустанг 1964 года

14. Олдсмобиль 1949 года 88

13. 1938 Bugatti Type 57S Atlantic

12. 1908 Кадиллак

11. Ламборгини Миура 1966 года выпуска

10. 1968 БМВ 2002

9. 1908 Форд Модель Т

8. 1928 Дюзенберг Модель J

7. Феррари 250 ГТО 1962 года

6. 1955 Mercedes-Benz 300SL «Крыло чайки»

5. 1964 Порше 911

4. 1938 Фольксваген Жук

3. 1955 Шевроле

2. 1959 Остин Мини

1. 1932 Форд V8

Узнайте больше о рейтинге здесь: «100 величайших автомобилей всех времен»

 

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

См. 100 лучших коллекционных автомобилей, включая редкие и экзотические Ferrari, Bugatti и Lamborghini

Lamborghini Miura P400 SVJ 1971 года выпуска, представленный в «Ultimate Collector Cars» Taschen

Кидстон SA

На страницах нового двухтомника собраны сотни самых редких, самых изобретательных, художественных, скульптурных и эмоциональных автомобилей в истории. Созданный мужем и женой Шарлоттой и Питером Филлами, «Ultimate Collector Cars» представляет самые значимые в мире классические и современные автомобили, почти все из которых находятся в частных коллекциях, редко появляясь на Concours d’Elegance, Villa d’Este и другие подобные роскошные мероприятия.

От поразительного Bugatti Type 57SC 1936 года и Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года, эффектного (и моего самого любимого) Lamborghini Countach 1973 года гениального Марчелло Гандини из Бертоне до современных гиперкаров McLaren Speedtail и Aston Martin Valkyrie. Очевидно, что каждый из этих автомобилей представляет собой художественный проект, бросающий вызов воображению. Поскольку мы вступаем в новую эру автомобилей, эта информативная и прекрасно иллюстрированная книга является своевременным признанием в любви к автомобилю.Я поговорил с авторами о проекте и о том, как они определились с коллекцией.

Кабина гоночного автомобиля Mercedes Grand Prix 1914 года выпуска

Revs Institute/фото Peter Harholdt

Наргесс Бэнкс: Книга явно написана с любовью. Как проходил отбор 100 лучших коллекционных автомобилей из такого богатого архива?

Шарлотта Филл: Да, это был полный труд любви и абсолютная гора работы. Было сложно составить наш окончательный список, так как нужно было учитывать множество различных аспектов — от редкости и важности до эстетики и происхождения.Чем больше мы углублялись в тему, тем больше открывали, внося коррективы в выборку по мере развития проекта. Мы также прекрасно понимали, что хотели, чтобы наш выбор охватывал всю историю современного автомобиля, чтобы мы могли отразить его эволюцию, которая оказала большое влияние на модели, которые мы в конечном итоге выбрали.

Питер Филл: Первоначальный список значительно отличался от нашего окончательного выбора, поскольку мы уточняли выбор по мере продвижения. Процесс включал в себя изучение наиболее важных автомобильных аукционов, которые проводились в США и Европе за последние 15 лет, изучение содержимого автомобильных музеев, изучение различных ведущих частных коллекций и посещение многочисленных мероприятий от Pebble Beach Concours d’Elegance до Goodwood Revival. .Окончательный выбор — это то, что мы считаем 100 самых редких, самых желанных, самых ценных и самых впечатляющих автомобилей всех времен.

1936 Bugatti Type 57SC Atlantic:

Автомобильный музей Маллина / фото Майкла Фурмана

NB: Я считаю, что путешествие по написанию книги является самой захватывающей частью проекта, когда вы сталкиваетесь с новыми и неожиданными материалами. Расскажите мне о своем приключении…

CF: Одна из самых важных вещей, которую мы узнали, это то, насколько важен дух соперничества в продвижении инноваций и как ключевые гонки, такие как Mille Miglia и 24 часа Ле-Мана, вдохновляют дизайнеров и инженеров прилагать дополнительные усилия, чтобы получить шанс выигрыш.Что касается деталей, мне понравились некоторые из замечательных историй о выживании, которые мы раскопали. Например, Rolls-Royce Phantom 1 1925/32 года с его экстраординарным аэродинамическим обвесом от Jonckheere был окрашен в золотой цвет, чтобы его можно было объехать как своего рода ярмарочный аттракцион с платой за просмотр. Или тот факт, что Porsche Type 64 был спрятан семьей Порше во время войны только для того, чтобы быть обнаруженным войсками союзников, которые быстро срезали его крышу, а затем загнали его в землю — хотя уцелело достаточное количество его ключевых компонентов, чтобы позволить позже полная реставрация.

«Идеальные коллекционные автомобили» Шарлотты и Питера Филлов опубликованы Taschen

Ташен

NB: Придя к писательству из истории дизайна, я склонен рассматривать автомобиль в более широком контексте теории дизайна и социальной истории. Как коллеги-историки дизайна, чувствуете ли вы, что предлагаете свежий взгляд, когда говорите об автомобилях и дизайне транспортных средств?

CF: Дизайн автомобиля никогда не возникает из культурной пустоты или социально-экономического вакуума.Таким образом, важно понимать контекст, из которого возник любой автомобильный дизайн, потому что только тогда можно действительно правильно оценить его историческое значение. Как историки дизайна, у нас есть то широкое понимание исторического контекста, которое позволяет нам писать об автомобильном дизайне с совершенно другой точки зрения. Это помогает нам соединить точки так, как это, возможно, не может сделать кто-то, кто является экспертом по автомобилям.

1957 Феррари 250 Теста Росса

Фото Дарина Шнабеля предоставлено RM Sotheby’s

NB: Ваши предыдущие книги в основном касались дизайна интерьера и мебели.Что привлекло вас в том, чтобы взяться за автомобиль и в таком масштабе?

PF: Мы являемся автолюбителями и поклонниками автомобильных соревнований, и за эти годы накопили достаточно знаний. То же самое касается самолетов, поездов, мотоциклов и велосипедов — всего транспортного дизайна. Кроме того, мы оба обучались в Sotheby’s, поэтому внимательно следили за рынком коллекционных автомобилей с конца 1980-х годов, наблюдая его замечательную траекторию американских горок, а также стремительный рост цен.

Будучи менеджером по дизайну Ford и одной из немногих женщин на руководящей должности, в 1970-х и 80-х годах Мими … [+] Вандермолен помогла первопроходцу современного эргономического подхода к дизайну интерьера

Автомобиль Форд

NB: По мере того, как мы постепенно сталкиваемся с дырами в истории и начинаем вплетать женский нарратив, ваша предыдущая книга « Женщины в дизайне », написанная в соавторстве с вашей дочерью Клементиной, кажется особенно своевременной. Мне особенно понравилась глава о женщинах, которые способствовали развитию дизайна автомобилей.

CF: Мы хотели, чтобы это была вдохновляющая книга для молодых женщин, изучающих дизайн или рассматривающих его. Я был полон решимости подчеркнуть, что ни одна область дизайна никогда не должна быть закрыта для женщин и что женщины-дизайнеры могут внести ценный вклад во все аспекты профессии. Было множество воодушевляющих историй о женщинах, которым, несмотря ни на что, удалось создать значительные объемы работ.

NB: Есть ли у вас интересные примеры в автомобильной сфере?

CF: В 1950-х годах, работая, вероятно, в области дизайна, где преобладают мужчины, «Девушки дизайна» от General Motor представили множество инноваций, в том числе замки с защитой от детей и выдвижные ремни безопасности.Или Мими Вандермолен, которая полностью разбила стеклянный потолок автомобильного дизайна, став первой женщиной-дизайнером в автомобильной промышленности и пионером «революции закругленных краев» Ford в начале 1990-х годов.

Реклама, посвященная победе 8C 2900B MM Spyder в гонке Mille Miglia 1938 года

Centro Documentazione Alfa Romeo – Arese

NB: Автомобили являются одними из самых сложных продуктов, и их история многое говорит об эволюции и революциях в дизайне и технологиях, социальных изменениях и потребительских привычках.Чему вы больше всего научились, создавая книгу «Идеальный коллекционный автомобиль»?

PF: Самое главное, что мы узнали, это то, насколько ключевым, с самого начала автомобилестроения и до сегодняшнего дня, был дух соперничества в самых важных достижениях в автомобильном дизайне и технологиях. Один из наших собеседников, доктор Фред Симеоне, пролил на это огромный свет, создав автомобильный музей Фонда Симеоне, получивший множество наград и основанный на этой теме. После Ferrari наибольшее количество ссылок в книге относится к «24 часам Ле-Мана», потому что многие из представленных автомобилей являются бывшими гоночными автомобилями или дорожными автомобилями, которые были омологированы с гоночных автомобилей.Часто это самые легендарные, желанные и коллекционные автомобили.

Гиперкар Aston Martin Valkyrie 2020 года

Астон Мартин Лагонда

NB: По мере того, как мы вступаем в новую автомобильную эру, прощаемся с двигателем внутреннего сгорания и уступаем место более умному и экологически чистому транспорту, в чем вы видите проблемы и возможности для дизайна автомобилей?

CF: Несомненно, мир автомобильного дизайна претерпевает сейсмические сдвиги, и во многом наша книга документирует историю вида, которому вскоре грозит исчезновение.Тем не менее, я полный техно-оптимист и считаю, что новые материалы и технологии будут и впредь обеспечивать более безопасные и чистые перевозки. Это хорошо, даже если реальный опыт вождения автомобиля может быть не таким захватывающим, когда вы фактически являетесь пассажиром, которым управляет робот. Я вижу положительные стороны новых автономных автомобильных технологий, особенно когда речь идет о растущем населении пожилых людей.

ПФ: Насчет смерти ДВС, ну мы уже не ездим на лошадях и в экипажах, а скачки у нас остались.Так что полной смерти ДВС я пока не вижу.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.