Трактор на пашне: D0 bf d0 b0 d1 88 d0 bd d1 8f d1 82 d1 80 d0 b0 d0 ba d1 82 d0 be d1 80 картинки, стоковые фото D0 bf d0 b0 d1 88 d0 bd d1 8f d1 82 d1 80 d0 b0 d0 ba d1 82 d0 be d1 80

Содержание

Трактор на пашне. Стоковое видео № 6426650, видеограф Юрий Пономарёв / Фотобанк Лори

Этот видеоролик можно купить в следующих форматах:

лицензии:
стандартная¹ расширенная²
Web-размер³ 426×240p

Photo JPEG, ~60 Mb

800 ₽р.
Средний размер 864×480p

Photo JPEG, ~200 Mb

1 600 ₽р.
4 000 ₽р.
HD 720 1280×720p

Photo JPEG, ~360 Mb

3 000 ₽р. 6 800 ₽р.
HD 1080

(оригинал)

1920×1080p

Photo JPEG, ~1 020 Mb

3 800 ₽р. 9 600 ₽р.

Длительность ролика — 29, 96 сек, частота кадров — 25 fps
Все варианты предоставляются в формате QuickTime MOV

Корзина Купить!

Видеоролик помещён в вашу корзину покупателя.

Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…

удалить из корзины

¹ Стандартная лицензия разрешает однократное использование ролика в видеопродукции некоммерческого и нерекламного характера, либо в качестве иллюстрации к информационному материалу. При использовании требуется указывать источник произведения.

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, в заставках, в товарах, предназначенных для продажи и так далее.

³ Веб-лицензия разрешает использование только в сети Интернет и при проведении ограниченных презентаций. При использовании требуется указывать источник произведения.

Подробнее об условиях лицензий

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование видеоролика (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

За 5 лет на сельхозпредприятиях Удмуртии количество тракторов сократилось на 15%

Основная часть новой техники идёт не на пополнение парка, а на возмещение выбывших по износу машин.

За последние пять лет количество тракторов в сельскохозяйственных организациях Удмуртской Республики (без учета микропредприятий) уменьшилось на 15% к началу 2018 года и составило 5159 единиц. Такие данные приводит Удмуртстат.

Машин для посева в хозяйствах осталась всего 1934 единиц против 2216 единиц к началу 2013 года, борон – 15 633 штук (меньше на 25%), тракторных плугов – 1189 штук (меньше на 20%), культиваторов – 1668 штук (меньше на 13%).

Сокращение машинно-тракторного парка ведёт к увеличению нагрузки на технику. Если к началу 2013 года в Удмуртии на 1 трактор приходилось 160 га пашни, то к началу 2017 года нагрузка увеличилась до 175 га.

Самая низкая нагрузка на сельскохозяйственную технику наблюдается в Сюмсинском районе, где на 1 трактор приходится 112 га пашни, Алнашском районе – 127 га, Вавожском районе – 143 га, высокая нагрузка в Камбарском районе — на 1 трактор приходится 306 га пашни, Воткинском районе – 264 га.

За последние годы в республике выбытие сельскохозяйственной техники в результате износа существенно превышает её поступление.

Коэффициент выбытия тракторов (без тракторов, на которых смонтированы землеройные, мелиоративные и др. машины) за 2017 год превысил коэффициент обновления на 1,8 процентных пунктов (в 2013 году – на 1,5 п.п.), машин для посева – на 1,5 процентных пунктов (в 2013 году – на 1,7 п.п.), тракторных плугов – на 1,8 процентных пункта (в 2013 году – на 4,8 п.п.), что свидетельствует о значительном количестве старой техники в сельхозорганизациях.

Обновление сельскохозяйственной техники за последние годы проходило более интенсивно в хозяйствах Вавожского, Ярского и Шарканского районов, коэффициент обновления сложился выше, чем по республике в целом.

Сокращение сельскохозяйственной техники силовых видов повлекло за собой снижение суммарной энергетической мощности. Суммарная номинальная мощность двигателей тракторов (включая тракторы, на которых смонтированы землеройные, мелиоративные и др. машины) за пять лет сократилась на 7,8%, двигателей комбайнов и самоходных машин – на 0,1% двигателей автомобилей – на 15,8%.

В Удмуртии за последние годы активно списывается изношенная техника, но основная часть поступившей техники идёт не на пополнение парка, а на возмещение выбывших по износу машин, отмечается в исследовании Удмуртстата.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Трактор «Беларус» 82.1. Обзор. Старый новый знакомый

Ещё со времён существования СССР продукция Минского тракторного завода была и в полях, и на улицах городов, и на всевозможных базах, и на промышленных предприятиях. Их ценили за неприхотливость, ремонтопригодность и простоту. Конечно, как и любая техника, МТЗ «Беларус» имел свои «детские» болячки.

Но с ними мирились.

Собственно, и сейчас эти тракторы востребованы. По оценкам аналитиков, тракторы из Беларуси в России занимают более 90% рынка. И не удивительно, ведь по стоимости это самое бюджетное решение.

Первые впечатления

Ещё подъезжая к месту, где работает наш сегодняшний герой, замечаем, что мощи у него хватает. Вгрызаясь ковшом в кучу камней, задние колёса аж пробуксовывают. Оператор в кабине ловко орудует рычагами, так что КУН начинает подниматься, а сам трактор уже пятится задом, разворачивается и успевает подъехать к самосвалу, в которой и загружают камни.

Машину собрали в конце 2020 года, а приобрели в апреле 2021-го. По секрету нам рассказали, что когда тракторист Андрей Василевич узнал, что руководство подумывает о приобретении новой машины, то на радостях вывел из строя предыдущий «Беларус». Кстати, именно Андрей Иванович и будет нам сегодня помогать знакомиться с техникой.

Испытатель: Андрей Василевич, тракторист

«Я с армии пришёл в 1993 году в родное село и стал пахать на МТЗ-50 выпуска 1979 года. В 2000 году в город переехал, а тот трактор до сих пор ещё работает. Тут на «восьмидесятке» начал трудиться. Из изменений — вместо центрифуги масляный фильтр поставили, кабину просторной сделали и кулису переключения передач перенесли. А так всё то же самое.

А, щиток приборов сделали электронным, который всё показывает: на ходу — скорость, остановился — в режим тахометра переключается, вал отбора мощности включаю — показывает, сколько оборотов на щётку подаёт. Там 3 положения, привод от колёс сделали», — сравнивает обновлённое поколение тракторов с предшественниками Андрей Василевич.

Под капотом у «Беларус» 82.1 неизменно расположен 4-цилиндровый Д-243 Минского моторного завода мощностью 81 л. с. По сути, тот же классический советский силовой агрегат, только с приставкой S2. Экологический класс повысили.

Машина оснащена такой же старой и надёжной коробкой передач — 18 скоростей вперёд и 4 назад.
Топливные баки производитель закупает у белорусского ОАО «Инвет», специализирующегося на полимерных материалах. Ёмкости расположены в задней части — один на 67 литров, второй — на 63 литра.

Там же в задней части расположено гидравлическое навесное устройство, выдерживающее 3,2 т. Под ним — вал отбора мощности.

В передней части у трактора в свободном доступе находится портальный мост с коническими редукторами. За несколько десятков лет жалоб от эксплуатантов конструкторы наконец сподобились заменить четырёхгранные болты на шестигранные. Так что обслуживать ходовую часть стало проще. Кстати, такой же болт появился и на коробке передач для смазывания выжимного подшипника.

В кабине со времён первых тракторов 80-й серии мало что изменилось. Для подъёма внутрь всё та же железная лесенка. По сравнению с современными импортными тракторами тут всё очень аскетично. Ни подлокотников на кресле, ни розетки USB, ни подстаканников, ни прочих удобств.

Хотя улучшения есть. Например, на приборную панель «одели» в экокожу. Смотрится теперь гораздо приятнее. Да и в целом внутренняя часть кабины обтянута кожзамом с уплотнителем, что положительно сказалось на шумоизоляции. Само рулевое колесо тоже сделано из более мягкого пластика.

Органы управления расположены… — а везде они расположены. Под сиденьем — рукоятка для выбора одного из трёх положений работы вала отбора мощности. Для переключения повышенной и пониженной передачи — отдельный демультипликатор между педалями аккурат под рулевой колонкой.

Справа от рулевой колонки размещены три рычага управления навесным оборудованием. Садишься в кресло — и по правую руку ещё несколько рычагов, включая «кочерги» для переключения передач, подключения переднего моста и ручного управления газом.

Зеркало заднего вида в кабине по традиции смещено в правую сторону. Трактористы прозвали его «для бритья», так как во время движения из-за вибрации в нём ничего толком не разглядишь.

Об эксплуатации

При взгляде на обилие рычагов кажется, что управлять трактором очень сложно. Но глаза боятся, а руки делают. Да, для запуска машины требуется соблюсти конкретный алгоритм: включить массу, перевести рычаг газа в рабочее положение, а рычаг переключения передач в пониженный или повышенный диапазон, и повернуть ключ зажигания. Трогаться можно с любой передачи.

«Беларусы» — вообще неубиваемые, коробки вечные, двигателя по 20 лет ходят. Главное за воздушным, топливным и масляным фильтрами смотреть. Из недостатков только резину на колёсах отмечу да отсутствие кондиционера. Если жара и ветра нет, то никакие форточки не спасают», — вытирает со лба пот Андрей Василевич.

На самом деле, кондиционер к модели придумали. Даже в двух вариантах: накрышном и подкапотном. Только это опция.

Спасибо хоть кресло на воздушной подушке, хоть позвоночник не высыплется на кочках. Правда, на совсем уж рыхлой почве или том, что в нашей стране называют направлениями, сразу вспоминается песенка: «Крепче за баранку держись, шофёр». К слову, сиденье и рулевую колонку можно легко отрегулировать для операторов различной комплекции и роста.

«Подвеска жёсткая у него. А рессоры ему на кой? Он неустойчивый будет», — отрезает Андрей Иванович, предвосхищая наш вопрос об удобстве в движении.

По дороге крейсерская скорость трактора составляет 45 км/ч. Наш испытатель говорит, что «если насос крутануть, то и быстрее поедет. Только двигатель изнашиваться будет быстрее». Так что это ни к чему машине, тем более что она ещё на гарантии.

Расход обычно при работе на пашне 13 литров на сотню, а при обычной эксплуатации в качестве коммунальной техники или при погрузочных работах — 8-9 литров. Кстати, как говорит Иван, эти тракторы могут работать даже на чистом керосине.

«Я на нём щёткой работаю, дороги чищу. Лопату вешаю, вилы для загрузки веток. А так на него вообще много навесного придумано», — объясняет тракторист.

Гидравлика здесь чешская, от Jihostroy. Но то ли распределители слабые, то ли мощности насоса не хватает, то ли клапан плохо отрегулирован, то ли по какой-то причине, но работа КУНа запаздывает, несмотря на обороты двигателя.

Между тем в качестве передней «навески» выступает фронтальный погрузчик ПКУ-0,8 от «Сальсксельмаш» с возможностью подъёма груза на высоту до 3,4 м. Оборудование проверено временем, так что тут ни добавить, ни убавить.

Задняя навеска может работать со скоростью 540 и 1000 оборотов в минуту. Но в случае применения щётки на высокую производительность лучше не переключаться — может запросто отлететь. 540 оборотов вполне хватает.

Вердикт

Честно говоря, после знакомства с «Беларус» 82.1 складывается впечатление дежавю. Схожая картина с УАЗ «Таблеткой». Сколько лет выпускают, а изменения минимальные. Но тут всё же нужно понимать, что основное применение трактора — на пашне. Где чем техника проще, тем меньше шансов её выхода из строя. Да и починить «Беларуса» в тех же полях опытный механик может чуть ли не коленке.
Для тех же, кто любит комфорт и современную электронику, тот же завод предложит, к примеру, модель 742.7. Но это уже совсем другие деньги и совсем другая начинка. Что скажется и на стоимости обслуживания.

Технические характеристики трактора «Беларус» 82.1

Двигатель — ММЗ Д-243S2, 81 л. с.;
КПП — механическая, 18 вперёд/4 назад;
задний независимый ВОМ — 540/1000 оборотов в минуту;
грузоподъёмность оси навески — 3,2 т;
клиренс — 645 мм;
производительность гидронасоса — 45 л/мин.;
глубина преодолеваемого брода — 0,85 м.


Текст: Артём Щетников
Фото: Евгений Ошкин

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

КОЭФФИЦИЕНТЫ ПЕРЕВОДА И СМЕННАЯ ЭТАЛОННАЯ ВЫРАБОТКА ТРАКТОРОВ ОСНОВНЫХ МАРОК

Приложение N 5

к Указаниям

по заполнению формы федерального

статистического наблюдения N 4-ТЭР

«Сведения об использовании

топливно-энергетических ресурсов»,

утвержденным приказом Росстата

от 16.11.2017 N 761

(справочно)

Марка трактора

Класс тяги

Мощность, кВт

За час сменного времени

За 7-часовую смену

К-701М

5

224

3,00

К-701

5

198

2,70

18,9

К-700А

5

154

2,20

15,4

К-700

5

150

2,10

14,7

Т-250

5

184

2,51

17,6

Т-4А

4

96

1,31

9,2

Т-4.02

4

112

1,53

10,7

Т-150, Т-150К

3

121

1,65

11,6

ДТ-175М

3

110

1,50

10,5

ДТ-175МС

3

88

1,20

8,4

ДТ-75Т

3

66

1,10

7,7

ДТ-75, Т-75, Т-74

3

55

1,00

7

Т-70 СМ

2

52

0,90

6,3

ЛТЗ-155

2

110

1,50

10,5

МТЗ-100/102

1,4

74

0,95

6,7

МТЗ-82

1,4

60

0,73

5,1

МТЗ-80

1,4

55

0,70

4,9

ЮМЗ-6 АК

1,4

45

0,60

4,2

ЛТЗ-60

1,4

45

0,60

4,2

ЛТЗ-60 АВ

1,4

44

0,58

4,1

ЛТЗ-55/55А

0,9

37

0,50

3,5

Т-30/30А

0,6

22

0,43

3

Т-25А

0,6

18

0,30

2,1

СШ-28/28А

0,6

22

0,36

2,5

СШ-25

0,6

16

0,27

1,9


Открыть полный текст документа

Тракторы » Детская энциклопедия (первое издание)

Как осушают болота Виды тракторов

Всюду на бескрайних просторах нашей страны, от снежных равнин Арктики до знойных пустынь Средней Азии: на полях и в лесах, на строительстве каналов и плотин, на прокладке дорог и осушке болот, на всех промышленных стройках — работают тракторы — могучие и неутомимые стальные кони, облегчающие труд миллионам людей. Тысячи различных работ выполняется при помощи тракторов.

Больше всего тракторов занято в сельском хозяйстве. Нет теперь у нас в стране даже маленького колхоза, где не было бы трактора. Общее количество тракторов в сельском хозяйстве нашей страны приближается к 2 млн. (в пересчете на 15-сильные).

Сейчас по количеству выпускаемых тракторов СССР занимает первое место в мире. На полях многих зарубежных стран можно увидеть тракторы с маркой наших заводов. Высокие их качества завоевали им мировую известность.

Трактор — незаменимая тяговая сила для всевозможных машин и орудий, главным образом сельскохозяйственных и строительных. Ведь они по своему назначению (пахота, сев, уборка, прокладка дороги, корчевание пней и т. п.) должны все время передвигаться с места на место.

Стальной конь легко проходит по пашне и стерне, по сыпучему песку и снегу, по заболоченной почве и бездорожью. Трактор обладает высокими тяговыми качествами и хорошей проходимостью.

На цветном рисунке изображен один из советских гусеничных тракторов. У него — широкие зубчатые стальные ленты, которые непрерывно движутся. По ним движется и сам трактор. Гусеничный ход, подобно лыжам, уменьшает давление машины на грунт и дает ей возможность двигаться по бездорожью, где не каждая машина на колесном ходу может пройти.

В современном сельском хозяйстве широко применяются и колесные тракторы. Например, выпускаемый сейчас Минским заводом универсальный колесный трактор незаменим на междурядной обработке пропашных культур, так как имеет приспособления для регулировки колеи и другие усовершенствования, повышающие производительность труда. Колесные тракторы имеют большую скорость передвижения, чем гусеничные. Конструкторы добиваются также улучшения тяговых качеств колесных тракторов, создавая машины с двумя парами ведущих колес и применяя пневматические шины повышенной проходимости.

Для увеличения скорости движения трактора нужно повысить мощность двигателя и заменить гусеницы колесами на пневматических шинах. Чтобы тяговые неценные свойства трактора на колесах были хорошими, надо, чтобы он имел две пары ведущих колес, т. е. чтобы не только задние колеса, как это было до сих нор, приводились в движение от тракторного двигателя, но и передние. Необходимо также на шинах иметь специальные выступы — «грунтозацепы» и давление воздуха в них значительно понизить. Это способствует лучшему продвижению трактора по пашне.

Первые тракторы, появившиеся в середине XIX в., приводились в действие паровыми двигателями. Но такие двигатели были громоздкими и неудобными. Очень скоро их заменили двигатели внутреннего сгорания. Источником энергии для этих двигателей служило жидкое топливо — керосин, лигроин. Это горючее трактор возит с собой.

Конечно, хорошо было бы иметь на тракторе электрический двигатель! Он очень экономичен, прост и удобен в управлении, редко требует ремонта. Но электрический двигатель «привязывает» машину к источнику энергоснабжения. Даже если применить для этой цели очень длинный кабель (гибкий изолированный провод, намотанный на барабан), все равно трактор не будет иметь полной свободы передвижения.

Пропашной трактор «Беларусь».

В настоящее время тракторы выпускаются с дизельными двигателями, работающими на дешевом дизельном топливо и имеющими высокий к.п.д., и оборудуются гидравлической системой для работы с навесными орудиями.

В сельском хозяйстве трактор выполняет самые разнообразные работы: пашет землю, производит культивацию и боронование, помогает сеять, собирать урожай, косить траву, теребить лен, выкапывать корнеплоды, поднимает целину и подготовляет неудобные земли для обработки, корчует пни, удаляет валуны, срезает кустарники, очищает поля от корней, проводит полезащитные мероприятия. Благодаря малому удельному давлению гусениц на почву гусеничные тракторы могут начинать работу на полях ранней весной, когда почва еще влажная и вязкая. А это очень важно для выполнения современных требований агротехники. Велика роль тракторов и на лесных разработках.

Тракторы широко используются на земляных работах в железнодорожном, автомобильно-дорожном и гидротехническом строительстве. Достаточно сказать, что на стройках Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина и Цимлянского гидроузла одна треть всех земляных работ (до 50 млн. м³) была выполнена скреперами и бульдозерами, приводимыми в действие гусеничным трактором С-80.

Харьковский завод создал мощные гусеничные тягачи для санно-тракторных поездов в Арктике и Антарктике. Их назвали «Харьковчанками». Мощность дизеля такого тягача составляет 520 л. с. Эту мощность при «форсировании» двигателя доводят до 800-1000 л. с. Антарктический вездеход может преодолевать тысячи километров ледяных и снежных пустынь без дозаправки горючим.

Основные механизмы трактора: двигатель внутреннего сгорания, муфта сцепления, коробка перемены передач, трансмиссия, колесный или гусеничный движитель. В колесном тракторе передача к ведущим колесам осуществляется через дифференциал и две полуоси, как у обычного автомобиля. В гусеничной машине движение каждой гусенице передается от центральной коробки передач через бортовые фрикционы (муфты сцепления) и бортовые зубчатые передачи.

Трактор может работать с прицепным, полуприцепным и навесным рабочим оборудованием. Для этого на каждом тракторе установлен сцепной прибор — крюк для буксировки прицепных машин; приспособление для закрепления навесных монтируемых на тракторе сельскохозяйственных орудий и вал отбора мощности — для передачи энергии от двигателя трактора к механизмам прицепного, полуприцепного или навесного оборудования.

Кроме вала отбора мощности, некоторые тракторы имеют сбоку шкив для отбора мощности. С помощью его и гибкого ремня стоящий на месте трактор может передавать механическую энергию, вырабатываемую его двигателем, электрическому генератору, молотилке, насосу или другой стационарной машине.

Скорость движения существующих тракторов в зависимости от включаемой передачи составляет: для гусеничных тракторов — от 2 до 12 км/час, для колесных — от 4 до 30 км/час. Однако в современном хозяйстве существуют такие прицепные и навесные орудия, которые по роду выполняемой работы должны передвигаться очень медленно, примерно раз в 10 медленнее пешехода. Для них на некоторых тракторах установлены специальные ходоуменьшители. В последние годы прицепные сельскохозяйственные машины все более вытесняются навесными, обладающими значительными преимуществами.

Навесное оборудование к тракторам все шире применяется не только в сельском хозяйстве, но и в дорожном строительстве, при прокладке газопроводов, линий электропередач и связи. На трактор можно навесить оборудование бульдозера, кустореза, тяговой лебедки, грузоподъемного крана, буровой машины, древовала, экскаватора, канавокопателя, резы для измельчения и перемешивания почвы и многих других машин и механизмов.

Наше социалистическое плановое хозяйство обеспечивает выпуск тракторов на основе заранее разработанных базовых моделей. Такие модели создаются в результате глубокого изучения потребностей и перспектив развития народного хозяйства. Почему модели тракторов называют базовыми? Потому что на их базе, т. е. на их основе, можно выпускать различные модификации (видоизмененные типы) тракторов — в зависимости от той работы, для которой они предназначены.

Например, есть болотные тракторы — с широкими гусеницами, крутосклонные, приспособленные для работы на склонах гор, трелёвочные — для вывозки древесных стволов из леса и, наконец, самоходные шасси — тележки, на которых можно устанавливать различные приспособления для работы или перевозки грузов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как осушают болота Виды тракторов

Трактор John Deere 7830 показывает отличные результаты на пашне

Начиная в 2007г. выпуск новой 7030-й серии пропашных тракторов, компания Джон Дир задумывала создать машины, которые бы подходили не столько для выполнения сельскохозяйственных работ, сколько обладали лучшими в своем роде ходовыми характеристиками и могли успешно использоваться в качестве тягачей. И надо сказать, им удалось создать многофункциональные трактора со скоростью транспортировки доходящей до 50 км/ч.

 

Особенности технического оснащения тракторов Джон Дир 7830

 

John Deere 7830 – трактор, значительно превосходящий своими размерами и техническими показателями серийных собратьев John Deere 7630 и John Deere 7730. Этот крупный колесный трактор одинаково хорош для рыхления, вспашки, лущения, сева, посадки овощных, зерновых и кормовых культур, транспортировки и выгрузки. Габариты трактора позволяют эксплуатировать его с самым различным оборудованием, как навесным, так и прицепным. Производство тракторов модели 7830 осуществляется на заводе Джей Ди, который находится в Ватерлоо, штат Айова.

 

 

 

Особенностью выпущенного специально для серии 7030 двигателя «PowerTech+» является оптимизация показателя энергонасыщения. Полное водоизмещение шестицилиндрового двигателя трактора Джон Дир 7830 — 6,8 литров, а его максимальная выходная мощность — 205 л.с. Экономия топлива, поддержание оптимальных оборотов обеспечивается 4-х клапанными цилиндрами и системой впрыска горючего – «Common Rail». Благодаря инновационной конструкции двигатель обеспечивает непревзойденный запас крутящего момента равный 40%. Запуск трактора осуществляется от 12 вольтового аккумулятора.

 

 

Опциональна установка трансмиссии типа «AutoQuad Plus» 20х20 или «PowrQuad Plus» 16х16. Первая из них предлагает полностью автоматизированную систему переключения передач, что особенно удобно при циклических полевых работах, так как минимизирует усилия водителя. В таком случае рычаг переключения передач и муфта сцепления полностью заменяются кнопкой DeClutch.


В свою очередь трансмиссия «PowrQuad Plus» больше подходит при использовании трактора в качестве тягача, хотя и здесь процесс переключения между передачами частично автоматизирован. Основное преимущество трансмиссии PowrQuad Plus в том, что водителю не надо заботиться о подборе подходящей передачи, достаточно выбрать диапазон, а машина сама подстроится под скорость движения и оптимизирует обороты двигателя. Трактор имеет независимый заднерасположенный вал отбора мощности модификации 540/1000 об/мин.


Оператор трактора John Deere 7830 со всем комфортом располагается в улучшенной шумоизолированной кабине «CommandView» на удобном высоко расположенном водительском сиденье. Пульт ARM расположил на себе все элементы управления и по праву может считаться одним из легчайших в освоении. Благодаря приемнику «Star Fire 3000» трактор может работать с любой навигационной системой, будь то фирменная навигация JD или отечественная «ГЛОНАСС». Диапазон принимаемых сигналов очень широк и включает каналы «EGNOS», «SF 1» и «SF 2». При работе с фирменной навигацией компании Джон Дир вам будут доступны системы параллельного движения и автоматического управления.

 

Обзор основных характеристик

 

Гидравлическая система PFC закрытого типа на тракторе Джон Дир 7830 отличатся большой вместимостью: ее емкость составляет до 108 литров (28,5 галлонов США ) рабочей жидкости при скорости подачи насоса равной 113,6 л/мин. Количество клапанов гидросистемы варьируется от 2 до 7 шт.


Трактор оснащен массивным топливным баком, который может вместить до 390 литров (103 американских галлонов) дизельного топлива. Задняя 3-х точечная навеска на JD 7830 имеет максимальную грузоподъемность до 6,350 т. (14000 фунтов). При этом грузоподъемность фронтального подъемника составляет 5,9т.


Балансировка трактора осуществляется относительно легко благодаря наличию различных точек, на которые можно добавить балласт: спереди, сзади, на колеса и т.д. Добавить веса в передней части трактора очень легко благодаря специальному чемодану весов JD.

 

 

Ходовая часть трактора John Deere 7830 состоит из колесной 116,8 дюймовой (296 см.) базы в 2WD исполнении, либо 112,6 дюймовой (286 см.) базы в 4WD исполнении. Размеры шин спереди: 11,00-16; сзади: 480/80R46. Ориентировочный вес колесной базы (2WD) составляет 17 200 фунтов (7,801 т.)


Очевидно, что общий вес трактора JD 7830 варьируется в зависимости от различных конфигураций шасси (2WD, 4WD, MFWD), а также дополнительных опций и оборудования, которые можно для него выбрать.


Цена John Deere 7830 также различается в зависимости от выбранного комплекта опций. При покупке следует обращать внимание, что производство тракторов данной модели завершилось еще в 2011г., а потому объявления о продаже трактора 7830 2013г. выпуска – обман. В среднем же за трактор Джей Ди 7830 придется отдать от 99 000 USD (2007 год выпуска) до 150 000 USD (2010г. и 2011г. выпуска).

 

Фото трактора John Deere 7830

 

 

 

 

 

 

 

 

Разница между базовым трактором и коммунальной машиной

Производитель МТЗ изготавливает широкий спектр спецтехники, как общего, так и специального назначения. На страницах каталога можно найти базовые тракторы и коммунальные машины, но в чем состоит разница между ними?

Ключевые технические различия

Базовый трактор – это универсальная машина, способная решать широкий спектр задач в зависимости от того, какое навесное или прицепное оборудование используется. Например, сегодня необходимо выполнить пашню, поэтому мастер устанавливает плуги или бороны и обрабатывает землю. Завтра наступает время посева, тогда применяются сеялки. Транспортировку удобрений выполняют при помощи прицепов. Установив отвал или ковш, можно обрабатывать сыпучие материалы.

Производитель выпускает массу разных видов навески, включая активное гидравлическое или приводное оборудование. Это всевозможные опрыскиватели, гидромолоты, буры, ковши и захваты. Поэтому при выборе базового трактора нужно учитывать следующие характеристики:

  • Тяговый класс, мощность двигателя и максимальную грузоподъемность на оси подвеса;
  • Количество гидравлических штуцеров и производительность системы;
  • Параметры валов отбора мощности;
  • Совместимость с определенными видами дополнительного оборудования.

С коммунальными машинами дело обстоит иначе, так как они уже адаптированы под решение конкретных задач. В большинстве случаев они не являются адаптивными и совместимыми с широким спектром дополнительного оборудования. В стандартной комплектации машина уже оснащена специальной активной навеской, например, коммунальной щеткой и снежным отвалом, ковшом. Поэтому при выборе нужно учитывать именно назначение и оснащение.

Технические особенности коммунальных машин:

  • Относительно невысокая мощность – от 35 до 82 л/с. Это вполне достаточно для решения жилищно-коммунальных задач;
  • Не демонтируемая навеска, за исключением тягово-сцепного устройства сзади;
  • Адаптация под решение конкретных задач.

Однако некоторые модели совместимы с дополнительным оборудованием, таким как роторные или сегментные косилки для обслуживания обочин дорог, емкости и насосы для полива, самосвальные прицепы и т.п. Как официальный дилер производителя МТЗ в России мы поставляем базовые тракторы и коммунальные машины по лучшим ценам, выполняем техническое обслуживание.

 

Тракторы для спортивных площадок | Управление спортивным полем

Джон Кмитта

Тракторы — это швейцарский армейский нож техники. «Эти многоцелевые машины представляют собой эффективный инструмент для поддержания готовых к использованию полей», — сказал Рэй Герардини, менеджер по маркетингу продукции John Deere.

«Инструменты трансформируют машину для выполнения самых разных работ, от проветривания до сезонных работ, таких как уборка снега», — добавил он.

Независимо от того, покупаете ли вы или арендуете трактор, при выборе этих универсальных рабочих лошадок необходимо учитывать множество факторов.

Не трактор твоего дедушки

Фото предоставлено Штайнером

«Тракторы прошли долгий путь с тех пор, как наши бабушки и дедушки использовали тракторы, — сказал Сэм Уильямсон, национальный менеджер по продажам газонов и гольфа Steiner. «Механическая коробка передач с гидростатической системой, круиз-контроль и независимое управление валом отбора мощности — это лишь некоторые из нововведений, которые помогли улучшить работу менеджеров спортивных площадок».

«В последние годы в тракторах появилось множество технологических достижений, которые значительно облегчили работу управляющего спортивным полем», — сказал Дэвид Тейлор, владелец STEC Equipment и дилер тракторов Kioti.«Начнем с того, что компьютеры внутри трактора помогают быстрее выявлять и решать любые проблемы, связанные с техническим обслуживанием. Тем временем блокировка круиз-контроля позволяет оператору легко поддерживать медленную постоянную скорость для длительных задач, таких как аэрация. Автоматическая коробка отбора мощности (ВОМ) и возможность включать и выключать полный привод позволяют выполнять повороты гораздо точнее. Вместе эти инновации делают тракторы более простыми в использовании, более безопасными и универсальными благодаря дополнительным функциям».

«Производители постоянно разрабатывают новые функции, которые помогают упростить работу и повысить производительность, — сказал Герардини.
Герардини указывает на Smart Connector компании John Deere как на пример такой технологии. Smart Connector устанавливает соединение между вашим трактором и вашим смартфоном через технологию Bluetooth для доступа к информации о тракторе, такой как интервалы обслуживания, диагностические коды, уровень топлива, моточасы и информация о техническом обслуживании. Кроме того, приложение TractorPlus от John Deere предоставляет владельцам доступ к ключевым частям их руководства по эксплуатации, схемам деталей и заказу деталей непосредственно в магазине John Deere или у их предпочтительного дилера, добавил он.

По словам Брэндона Бозарта, менеджера по тракторам и навесному оборудованию в Mahindra Ag North America, производители также упрощают присоединение навесного оборудования, а совершенствование трансмиссии упростило изменение направления.

Присоединение

По словам Уильямсона, тракторное навесное оборудование и орудия, такие как косилки, аэраторы, сеялки, траншеекопатели и пылесосы, позволяют менеджерам спортивных площадок решать широкий круг задач.

«Каждый управляющий газоном лучше всего знает свое поле, поэтому он очень хорошо знает, как его обслуживать, а тракторы позволяют им выполнять эти задачи своевременно и эффективно», — сказал Уильямсон.

По словам Герардини, компактные тракторы общего назначения можно трансформировать с помощью широкого спектра навесного оборудования для решения практически любой задачи.

«Благодаря простому добавлению навесного оборудования — сотни из которых доступны для покупки — компактный универсальный трактор можно использовать для всего: от копания и рытья траншей до выравнивания и перемещения материалов, а также скашивания», — сказал Герардини.

Некоторые из наиболее популярных навесных орудий включают погрузчики, отвалы, роторные культиваторы и экскаваторы-погрузчики, добавил Герардини.

Фото предоставлено Махиндрой

Согласно Bozarth, погрузчики могут перемещать грязь или дерн, экскаваторы-погрузчики могут выкапывать дерн и грязь, если их необходимо переместить или заменить, а косилки с 3-точечной отделкой могут обеспечить чистовую обработку на уровне живота на более крупной машине.

«Широкий набор навесного оборудования и приспособлений, которые можно использовать с тракторами для ухода за спортивными площадками, — это именно то, что делает тракторы такими мощными и универсальными рабочими лошадками для выполнения работы», — сказал Тейлор.

Тейлор добавил, что наиболее распространенным навесным оборудованием для менеджеров спортивных площадок являются газонокосилки.

«Вместо того, чтобы покупать отдельный двигатель для самоходной косилки, вы можете использовать мощность и вспомогательную гидравлику трактора, чтобы правильно использовать косилку с большой площадью», — сказал он.

Когда дело доходит до соответствия трактора требованиям навесного оборудования, отношение мощности трактора к навесному оборудованию имеет ключевое значение для любой работы, которую вы пытаетесь выполнить, сказал Уильямсон.

«При принятии решения необходимо учитывать грузоподъемность, мощность ВОМ и крутящий момент, — сказал Уильямсон.«Вот почему при покупке трактора важно выяснить и быть честным со своим дилером в отношении того, какие работы вы хотите выполнить слишком далеко. Как правило, безопасная ставка заключается в том, чтобы иметь больше лошадиных сил, чем требуется. Проблема, с которой вы можете столкнуться, — это размер трактора. Чем выше мощность, тем больше двигатель и, следовательно, больше трактор».

По словам Тейлора, перед покупкой трактора обязательно ознакомьтесь со спецификациями производителя навесного оборудования, чтобы убедиться, что мощность трактора находится в пределах рекомендуемого диапазона лошадиных сил, а грузоподъемность достаточна.

«Вы хотите избежать перегрузки или недостаточного подъема навесного оборудования», — добавил Тейлор. «Я всегда советую своим клиентам выбирать трактор на 10 лошадиных сил больше, чем, по их мнению, им действительно нужно. Когда вы модернизируете свою технику, вам всегда будет нужно больше лошадиных сил. Вам также следует подумать о том, какая трансмиссия нужна вашему навесному оборудованию, требуются ли для вашего навесного оборудования задние пульты дистанционного управления и какие скорости ВОМ им потребуются».

Bozarth добавил, что последние правила Агентства по охране окружающей среды побудили почти всех производителей использовать жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) на тракторах мощностью двигателя 75 л.с. и выше.По его словам, если вы сможете выполнять свои задачи с помощью трактора меньшего размера, это сократит еще один вклад в вашу работу.

По словам Герардини, профессионалы в области спорта должны работать со своим дилером, чтобы обсудить свои потребности в машине, включая спецификации, необходимые для их существующего оборудования. Дилер сможет помочь с навигацией по всем параметрам, чтобы выбрать правильную машину для предполагаемых работ.

Решающие факторы

Фото предоставлено СТЭК

При покупке или аренде трактора для управления спортивными площадками есть несколько других факторов, которые управляющие спортивными площадками должны учитывать при принятии решения.

Поля/объекты

По словам Тейлора, тип управляемого поля/объекта будет определять, какие задачи вы хотите выполнять с помощью своего трактора, и, в свою очередь, какой трактор удовлетворит ваши потребности.

«Помимо обслуживания объекта, управляющие спортивными площадками должны также учитывать, где будет храниться трактор, а также как трактор попадет на стадион», — сказал Тейлор. «Эти факторы могут повлиять на размер трактора, подходящий для вашего предприятия.

«Основывайте свою покупку на заданиях, которые вам нужно выполнить, и на игровой поверхности», — сказал Уильямсон. «Варианты шин, площадь основания, маневренность, мощность и навесное оборудование — все это необходимо учитывать».

Рекомендации по выбору места

«Подумайте об объекте, который будет поддерживаться, в том числе о рельефе, размере и доступе к участку», — сказал Герардини. «Важно выбрать машину, которая может работать с намеченными объектами, а также убедиться, что она может перемещаться по территории.Например, есть ли какие-либо ворота, через которые трактор проезжает, чтобы попасть на поле? Это будет фактором при покупке».

«Маневренность и занимаемая площадь — два важных аспекта, которые необходимо проверить. Если ваш трактор не подходит или не работает на вашем участке, это не будет большой поддержкой для вас и вашей команды», — сказал Уильямсон. «Мягкие условия, например, требуют более легкой опоры. Подгонка вашего трактора к вашим поверхностям является обязательным».

Бозарт сказал: «Большинство менеджеров спортивных должностей должны следить за уплотнением травянистых участков.Ищите машину с подходящим весом и шинами для газона или гольфа, чтобы распределить вес».

Тейлор добавил: «Если вы работаете в пыльной среде или в условиях сильной жары или холода, вам может понадобиться трактор с кабиной. Если в непосредственной близости от поля много деревьев, вам, вероятно, лучше подойдет стационарный трактор».

Рабочая нагрузка

По словам Герардини, управляющие спортивными площадками также должны определить тип работы, которая будет выполняться.Это поможет определить правильную мощность двигателя и грузоподъемность прицепного устройства для задач, которые решаются на регулярной основе.

По словам Тейлора, чем тяжелее ваша рабочая нагрузка, тем большая мощность и грузоподъемность вам потребуются от трактора.

«Лошадиная сила и комплекты, такие как ковши, гидравлика и электрооборудование, должны быть правильно настроены, чтобы работа могла быть выполнена», — сказал Уильямсон. «Техническое обслуживание и поддержка обеспечивают то, что необходимо для того, чтобы ваше устройство работало долгие годы.

Комфорт и безопасность оператора

«Всегда разумно продемонстрировать или использовать устройство, которое вы рассматриваете, перед покупкой», — сказал Уильямсон. «С помощью этого процесса можно исследовать комфорт оператора и убедиться, что часы работы не вызывают дискомфорта. Комфортный оператор лучше справляется со своей машиной».

По словам Тейлора, наличие кабины на тракторе является основным преимуществом как с точки зрения комфорта, так и с точки зрения безопасности. Он может согреть оператора в холод или охладить в жару, а также может предотвратить попадание пыли и мусора в работу оператора.

В целом Уильямсон советует менеджерам спортивных площадок основывать свои покупки тракторов на игровой поверхности и задачах, которые необходимо выполнить.

«Варианты шин, занимаемая площадь, маневренность, мощность и навесное оборудование — все это необходимо учитывать», — сказал Уильямсон.

Бозарт добавил: «Найдите устройство с длительной гарантией. Хотя ваша механическая мастерская может выполнять многие виды технического обслуживания, знание того, что ваш местный дилер всегда готов помочь, вам обязательно пригодится.

«Проведите исследование, прежде чем выбрать трактор», — сказал Тейлор. «Поговорите с несколькими дилерами и найдите кого-нибудь еще в индустрии ухода за спортивными газонами, кто знает об оборудовании, с которым можно проконсультироваться. Постарайтесь обратиться за советом к профессионалам, которые разбираются в отрасли».

Джон Кмитта является ассоциированным издателем/директором редакционного бренда SportsField Management.

Deere заявляет, что его роботы-тракторы готовы к обработке полей

Рабочие установили временное здание для John Deere на стоянке Лас-Вегасского конференц-центра в рамках подготовки к выставке CES 2022 в Лас-Вегасе, 3 января 2022 года.REUTERS/Steve Marcus

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

ДЕТРОЙТ, 4 января (Рейтер) — John Deere & Co (DE.N) заявила во вторник, что начнет коммерческие поставки в этом технологическом году это позволяет трактору обрабатывать поле без оператора в кабине, впервые для ведущего североамериканского производителя тракторов после многолетних усилий по автоматизации сельскохозяйственных работ.

В этом году Deere планирует начать производство в небольших объемах, поставив системы для 12–20 машин, а затем расширив их масштабы, сообщил агентству Reuters Джами Хиндман, главный технический директор Deere.По его словам, компания взвешивает, продавать ли технологию, сдавать ее в аренду или предлагать фермерам в виде пакета подписки, что позволит обновлять ее по мере развития аппаратного и программного обеспечения.

По словам Хиндмана, камеры и компьютеры для автоматизированной обработки почвы можно установить на существующий трактор и культиватор за один день.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Deere и другие производители оборудования, такие как Caterpillar (CAT.N), вложили значительные средства в технологии автоматизации внедорожных транспортных средств, таких как сельскохозяйственные тракторы и горнодобывающие машины.В сельскохозяйственном секторе поиск рабочих для работы на тракторах является хронической проблемой, обострившейся в связи с пандемией.

Для отрасли сельскохозяйственного оборудования коммерческий запуск Deere является важным шагом на пути, который продолжается почти два десятилетия, начиная с использования спутникового позиционирования и заканчивая работой в режиме громкой связи с водителем, все еще находящимся в кабине. По словам Хиндмана, Deere тестирует полностью автономные тракторы в течение трех-четырех лет.

В то время как автоматические тракторы не должны бороться с пешеходами, хаосом городского движения или правилами безопасности на дорогах, Хиндман сказал, что беспилотные тракторы должны точно ориентироваться, избегать препятствий и точно управлять оборудованием, таким как румпель.

Первые автоматизированные тракторы Deere будут использовать стереокамеры спереди и сзади и могут отправлять изображения того, что видят камеры, через приложение для смартфона фермеру или оператору оборудования. Оператор может вывести трактор в поле, провести пальцем по экрану смартфона, и машина начнет двигаться по запрограммированному пути.

Компьютеризированная система технического зрения трактора будет следить за румпелем, на стойках которого будут установлены зеркала, которые втирают стерню в землю. Если один из хвостовиков ударится о камень и опрокинется, изменение отражения от зеркала будет видно удаленному оператору.

Компания Deere работает над автоматизацией других операций на ферме, а опрыскивание, вероятно, станет следующей целью автоматизации, сказал Хиндман.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Reporting By Joe White Под редакцией Маргариты Чой

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Выдающийся в своей области: повышение эффективности трактора благодаря исследованиям Purdue в области гидравлики

ЗАПАДНЫЙ ЛАФАЙЕТ, Индиана— В современных сельскохозяйственных тракторах столько передовых технологий, что они могут соперничать даже с новейшими космическими аппаратами. Но задняя часть все еще остается старой школы, в основном полагаясь на ископаемое топливо. Таким образом, любая оптимизация эффективности трактора — это огромная победа для окружающей среды.

Имея это в виду, исследователи из Университета Пердью приступили к реализации проекта Министерства энергетики стоимостью 3,2 миллиона долларов США по оптимизации гидравлических систем, соединяющих тракторы и навесное оборудование.

«Энергия жидкости повсюду», — сказала Андреа Вакка, заведующая кафедрой гидроэнергетики Маха в Purdue, профессор машиностроения, сельскохозяйственной и биологической инженерии и директор Исследовательского центра гидроэнергетики Маха, крупнейшей академической лаборатории гидравлики в стране.«Он используется в самолетах, автомобилях и во всех видах тяжелой техники. Трактор — это пример транспортного средства, которое использует энергию жидкости для приведения в действие всего, от рулевого управления и движения до приведения в действие навесного оборудования, которое оно тянет за собой».

Сельскохозяйственные тракторы и орудия потребляют много гидравлической энергии. Создавая новые решения для оптимизации своих гидравлических систем управления, исследователи Purdue (слева направо) Андреа Вакка, Сяофан Гуо, Патрик Стамп и Джейк Ленгачер работают над тем, чтобы сделать тракторы более мощными и экономичными.(Фото Университета Пердью/Джаред Пайк) Скачать изображение

Но питание орудий оказалось проблемой. Гидравлическая система управления трактора показала КПД всего 20% при подключении к гидравлическим системам некоторых навесных орудий, таких как сеялки, сеялки и пресс-подборщики.

«Происходит конфликт в элементах управления, когда две системы почти дерутся друг с другом», — сказал Патрик Стамп, доктор философии. студент машиностроительного факультета.«В результате, когда он подключен к сеялке, трактор всегда должен работать на очень высокой мощности, что приводит к трате топлива и увеличению выбросов».

В этом исследовании, финансируемом Управлением по энергоэффективности и возобновляемым источникам энергии Министерства энергетики США, команда Вакки сосредоточила свое внимание на конкретной комбинации трактора и сеялки, предоставленных Case New Holland Industrial, с гидравлическими системами, предоставленными Bosch Rexroth. Смотрите видео.

Сеялка шириной 40 футов с 16 рядами посева.

«В каждом ряду есть несколько машин, работающих вместе для посадки семян», — сказал Сяофань Гуо, доктор философии. студент машиностроительного факультета. «Впереди есть чистящее колесо для удаления существующей растительности. Режущий диск прорезает крошечную канавку в земле, двигатель фактически забивает семена в землю, распылитель подает воду и удобрения в отверстие, а затем последний диск закрывает отверстие. Есть 16 таких посадочных рядов, которые нуждаются в определенном давлении для успешной посадки семян.И все они приводятся в действие единой гидравлической системой».

Чтобы решить проблему оптимизации комбинации трактора и сеялки, команда Вакки выбрала трехэтапный подход. Во-первых, исследователям нужно было охарактеризовать гидравлическую систему и построить имитационную модель на компьютере.

«Эти тракторы — дорогие и сложные машины, — сказал Синь Тянь, доктор философии. студент, разрабатывавший модели в течение четырех лет. «Поэтому мы начали с моделирования отдельных компонентов и тестирования их в стационарных условиях здесь, в лаборатории.Когда они точны, мы объединяем модели компонентов в систему и тестируем систему, чтобы убедиться, что вся модель действительна. Модель такая большая и сложная, что моя команда называет ее «Монстр!»

После подтверждения своей модели исследователи перешли ко второму этапу: разработке решений, которые можно было бы протестировать.

«Разные условия посева требуют разного давления и расхода», — сказал Тиан. «Если модель продемонстрирует многообещающие улучшения в мощности и эффективности, мы сможем приступить к реализации этих изменений в реальных условиях.

Для третьего этапа — испытаний в реальных условиях — команда оснастила трактор и сеялку множеством датчиков.

«Нам нужно знать, сколько энергии потребляет трактор, что делают гидравлические насосы, а также каковы давление и скорость потока в сеялке», — сказал Джейк Ленгачер, первокурсник доктора философии. ученик. «Вся эта проводка ведет к новому блоку сбора данных, который мы установили в кабине, поэтому у нас есть полная картина того, что происходит во время цикла посева.

К счастью для команды, в Purdue есть много мест, где могут бродить гигантские тракторы. Сельскохозяйственный колледж выделил команде Вакки полосу земли в четверть мили в Исследовательском и образовательном центре зоотехники в Западном Лафайете.

«Нам очень повезло в Purdue, — сказал Вакка. «У нас есть много лабораторного пространства в Маха, где мы можем тестировать эти большие машины в контролируемых условиях; и Сельское хозяйство также имеет много фермерских участков, где мы можем проводить полевые исследования».

А поскольку никто из членов команды никогда не управлял таким большим трактором в поле, компания Case New Holland провела обучение, чтобы научить их водить машину.

«Явная мощь трактора весом 35 000 фунтов с мощностью 435 лошадиных сил, буксирующего сеялку весом 10 000 фунтов — это потрясающе», — сказал Стамп. «Но в кабине тоже много чего происходит, особенно для управления сеялкой. Это определенно работа для двоих, поэтому обычно Джейк тоже сидит в кабине и следит за данными на ноутбуке».

Весной 2021 года команда провела несколько заездов, в ходе которых они высаживали семена кукурузы с разной заранее заданной частотой вращения двигателя и скоростью высева. Проанализировав данные, они обнаружили, что их новые гидравлические системы управления привели к общему повышению эффективности на 25%.

«Учитывая количество топлива, которое потребляет типичный трактор, это значительное улучшение», — сказал Вакка. «И это только начало. Цель нашего проекта — удвоить эффективность всей гидравлической системы управления. В будущем мы планируем внедрить подход к управлению давлением для логики управления, который никогда не применялся в сельскохозяйственных транспортных средствах».

«Когда я увидел данные, доказывающие, что наше решение работает, я был так счастлив, — сказал Го. «Я вырос в городе, поэтому пребывание на такой ферме для меня довольно увлекательное занятие.Моя специальность — системы управления, поэтому было очень интересно наблюдать, как наши теории в лаборатории проверяются в реальном мире. Гидравлическая энергетика — хорошо зарекомендовавшая себя область, но все еще есть большой потенциал для предложения новых систем и новых архитектур, чтобы сделать вещи еще лучше».

Стамп сказал: «Я никогда не думал, что буду вести трактор через поле фермы, чтобы получить докторскую степень. У меня были планы заняться космонавтикой. Но гидравлика этих тракторов ничуть не уступает по сложности самолету или ракете.Глубокое погружение в гидроэнергетику было чрезвычайно применимо к моему будущему в инженерии».

Тиан сказал: «Это определенно лучшее время, проведенное в Purdue. Я потратил так много времени на эти модели, и увидеть улучшение результатов было для меня действительно счастливым моментом».

Вакка сказал: «Видеть, как усердно работают наши студенты, и видеть, как идея переносится из лаборатории в поле — это действительно лучшая часть нашей работы».

Сценарист: Джаред Пайк

Контакт для СМИ: Кайла Уайлс, 765-494-2432, [email protected]образование

Источник: Андреа Вакка, [email protected]

Трактор пашет поле — a Лицензионное фото из Photocase

Купите это Стоковое фото RF На тракторе, вспахивающем поле Поле плуга Земля Ферма Пейзаж Сельское хозяйство Сельское хозяйство Посадка Выращивание Оборудование Коричневая машина Машины Сцена Сельская техника Плуг Вспаханная природа для вашего редакционного или рекламного веб-сайта, обложки книги, флаера, статьи, блога WordPress и шаблона от Фотокейс.

Похожие изображения

Тека77 Пауло Соуза Дабисик Polarpx Славица Стаич Тека77 Андрей Андрей Андрей Polarpx Пауло Соуза Андрей изображения Андрей деянгеоргиев Тека77 мысли Тека77 Андрей Мигель Перфектти поздравление поздравление поздравление серафим Андрей Андрей невио3 Нордрайзендер патохобы Малео Ульрике Штайнбреннер деянгеоргиев Дополнительная жизнь невио3 Нилс Саксонс Андрей Тека77 Тека77 Томас Коллер Рамон Симона Пухадо Элиза дэвилес дэвилес изображения боинг Тека77 Тека77 Тека77 лама-фотография вид7

John Deere открывает новые горизонты благодаря беспилотным тракторам, которыми можно управлять с телефона

Первый полностью автономный трактор John Deere будет доступен ограниченным тиражом в конце 2022 года.

Джон Ким/CNET Эта история является частью CES, где CNET освещает последние новости о самых невероятных технологиях, которые скоро появятся.

Самоуправляемые тракторы не являются чем-то новым для фермера из Миннесоты Дуга Нимза.Но четыре года назад Джон Дир привез на свою ферму площадью 2000 акров, занимающуюся выращиванием кукурузы и сои, совершенно новый тип машины. Этот трактор мог не только управлять собой, но и даже не нуждался в фермере в кабине, чтобы управлять им.

Оказывается, 44 000-фунтовая машина была первым полностью автономным трактором John Deere, и Нимц был одним из первых людей в мире, которые опробовали ее. Его ферма служила испытательным полигоном, который позволил инженерам John Deere постоянно вносить изменения и улучшения в течение последних нескольких лет.Во вторник остальной мир увидел готовый трактор в качестве центрального элемента пресс-конференции компании CES 2022.

«Потребуется некоторое время, чтобы освоиться, потому что… во-первых, вы просто поражены, просто наблюдая за этим», — сказал Нимз, который в ветреный октябрьский день описал себя как «очень, очень заинтересованный», но также «немного подозрительно» относился к автономным технологиям, прежде чем использовать машину John Deere на своей ферме. «Когда я действительно увидел, как он едет… я сказал: «Ну, черт возьми, это действительно произойдет».Это действительно сработает».

Появление полностью автономного сельскохозяйственного оборудования предлагает поворот к вековому соперничеству между человеком и машиной. Рост автоматизации во всем, от автомобильных заводов до магазинов Amazon Go, вызвал опасения, что роботы со временем уничтожит миллионы рабочих мест. Но в сельскохозяйственной стране, где рабочих не хватает, а молодые люди переезжают в города, автономия может быть единственным способом обеспечить выращивание достаточного количества еды, чтобы накормить мир. теперь стремится к тому, чтобы автономия пришла практически ко всем частям сельскохозяйственных операций.«Это просто сделает мою жизнь намного проще», — сказал он.

Я впервые увидел трактор в действии в октябре в Блю-Эрт, штат Миннесота, и даже проехался, пока машина вспахивала поле Нимза.

Трактор — это «способ выполнить работу вовремя, каждый раз и с высоким уровнем качества», — сказал Джами Хиндман, технический директор Deere & Co., во время моего визита в Миннесоту. «Это 20 лет в процессе создания».

Сейчас играет: Смотри: Тракторы John Deere становятся полностью автономными

8:08

Езда в одиночку

John Deere не первый производитель сельскохозяйственной техники, разработавший автономный трактор.Но как производитель сельскохозяйственной техники № 2 в мире, он является одним из самых заметных. Ее фирменные зеленые тракторы широко распространены на фермах, и компания завоевала сердца юных поклонников своей линией одежды и игрушечных тракторов.

Выставка CES 2022 знаменует собой четвертый год участия John Deere в технической выставке в Лас-Вегасе, попытка компании продемонстрировать передовые технологии своих машин новой аудитории. Вместо того, чтобы создавать совершенно новую машину, компания представила оборудование, которое можно добавить к ее популярным тракторам 8R 410 для обеспечения полной автономности.Две коробки — одна спереди и другая сзади — содержат в общей сложности 12 стереокамер и графический процессор Nvidia, которые позволяют фермеру управлять машиной со смартфона, запуская ее одним движением кнопки и просматривая живое видео. при движении машины по полю.

Тракторы John Deere могут управлять собой уже два десятилетия — до тех пор, пока фермер все еще сидит за рулем. Этот факт делает переход на полностью автономный трактор менее сложным для фермера, чем для того, кто провел последние 20 лет за рулем Honda Civic.

Несмотря на то, что компания John Deere пользуется популярностью, она также столкнулась со своими проблемами. В ноябре около 10 000 объединенных в профсоюзы рабочих прекратили пятинедельную забастовку, что позволило им повысить заработную плату и льготы.

Тракторы John Deere постоянно критикуют за их цену, а новая автономная система не будет дешевой. Обычный трактор 8R и чизельный плуг 2430 обойдутся фермеру более чем в 500 000 долларов.

Первоначально John Deere будет сдавать в аренду тракторы с уже добавленным автономным оборудованием, но на момент встречи CNET с компанией цена за добавление автономного оборудования еще не была определена.Хиндман сказал, что это будет «значительно» — до 10% от общей стоимости оборудования или до 50 000 долларов. Это может обеспокоить некоторых фермеров, многие из которых уже раздражены отказом John Deere позволить им самостоятельно ремонтировать их дорогие тракторы.

Сначала новая тракторная система сможет обрабатывать только поля, то есть процесс переворачивания земли для возврата питательных веществ из недавно собранных культур в почву. Некоторые фермеры, которым не хватает времени и не хватает рабочих, пропускают этот процесс, но это делает их более зависимыми от химикатов для выращивания урожая.Автоматизируя обработку почвы, John Deere надеется убрать одну обязанность из длинного списка обязанностей фермеров. А с обработкой почвы, если с самоходным трактором что-то пойдет не так, у производителя есть время исправить проблему до весенней посадки. John Deere считает это простейшей задачей для автоматизации.

Фермеры «требуют» «все большего, большего и большего», сказала Дина Ковар, вице-президент по производству и системам точного земледелия в John Deere. «Они просто пытаются понять, как они могут выполнять больше работы без участия человека в кресле.»

Не изобретать велосипед

Путь John Deere к автономии начался несколько десятилетий назад. В середине 1990-х компания внедрила спутниковую систему GPS в тракторы, чтобы помочь фермерам в точном земледелии, то есть в возможности получить представление о том, что происходит в

John Deere начал с 8R, потому что это самый популярный пропашной трактор компании. и он уже «был почти готов к автономии», — сказал Джо Лифер, старший менеджер по автономии в John Deere.

«У нас уже была возможность электронного управления гидравликой и механическими функциями трактора, что необходимо для дистанционного управления», — сказал он.

В этом году планируется разрешить ограниченному числу фермеров использовать автономную систему. Во время первоначального развертывания Deere будет арендовать полный трактор и чизельный плуг примерно от 10 до 50 производителей, которые имеют стабильное подключение к Интернету на своих фермах и заинтересованы в использовании этой технологии.

Позже Deere разрешит фермерам привозить свои собственные тракторы для оснащения их автономными технологиями.По словам Хиндмана, компания планирует поддерживать как минимум тракторы последних трех лет и, возможно, в конечном итоге поддерживать более старые машины. Поскольку тракторы John Deere уже несколько десятилетий используют технологию автономного вождения, сделать их полностью автономными относительно просто. По словам Ковара, потребуется всего около дня, чтобы установить оборудование и протестировать машину, прежде чем фермер сможет забрать ее домой и использовать в поле.

«Модернизация части существующего парка оборудования… означает, что больше фермеров смогут воспользоваться им…. скорее», — сказала она.

Технология внутри

Большинство тестируемых автономных автомобилей используют датчик глубины, называемый лидаром, в то время как Tesla использует набор камер, датчиков и радаров. Однако John Deere считает, что стереокамеры — это способ внедрить технологию автономного вождения в максимально возможное количество полей Его автономная машина имеет 12 таких камер. В каждой капсуле есть три пары стереокамер повышенной прочности, которые по сути работают как человеческие глаза.Изображения собираются обоими, а затем объединяются, чтобы помочь машине обнаружить потенциальные препятствия, которые находятся на расстоянии от 45 до 90 футов.

«Точно так же, как, скажем, ваш iPhone просто делает несколько изображений и объединяет их вместе для… такого высокого динамического диапазона, мы используем здесь тот же тип технологии, чтобы действительно понять контраст и мир вокруг нас», — Лифер. сказал.

Смотри, Ма, водителя нет!

Джон Ким/CNET

В то время как стереокамеры используются в нынешнем автономном тракторе John Deere, в будущем он может использовать лидар, радар, ультразвук и другие технологии для более сложных задач, таких как работа на посевах на корню, сказал Хиндман.Чтобы получить некоторые из этих возможностей, John Deere приобрела в августе агротехнологический стартап Bear Flag Robotics из Кремниевой долины за 250 миллионов долларов.

«Проблема восприятия в сельском хозяйстве очень сложна, — сказал Хиндман. «[И] самая сложная техническая проблема для нас с точки зрения восприятия, вероятно, — это урожай на корню».

Стабильная сотовая связь является необходимым условием для использования автономной системы в полевых условиях. Если трактор потеряет сигнал сотовой связи, он остановится и не запустится, пока не восстановит соединение и не получит разрешение от фермера через приложение.

Внутри машины компания John Deere установила несколько способов остановки и ручного управления трактором, в том числе с помощью дроссельной заслонки и обычных тормозов. Фермер также может взяться за руль, чтобы взять на себя управление машиной.

Трактор по-прежнему можно использовать вручную для других задач, а не только для автономных операций, и кабина выглядит не иначе. Из-за этих изменений, внесенных в саму машину, фермер не может легко перемещать автономную капсулу с одного трактора на другой.

Наряду с дублирующими тормозами компания John Deere встроила в систему другие меры безопасности. Данные, которыми обмениваются трактор и смартфон, зашифрованы на обоих концах, и компания встроила средства защиты в программное обеспечение машин. Трактор также имеет на борту резервные системы, обеспечивающие наличие камер и сигнала GPS. Если они отключатся, трактор остановится.

Обход препятствий

Вначале у автономных технологий John Deere были проблемы с тенями.И уходит. И пятна грязи, которые были другого цвета, чем другие. Все они приводили к остановке трактора и отправке оповещения о препятствиях. Но технология сейчас находится на таком уровне, когда уровень ложных ошибок низок, сказал Хиндман.

Чтобы избежать ложных предупреждений о препятствиях, автономный 8R John Deere все время работает с включенными фарами — необычное зрелище для сельской местности.

Постоянно включенный свет «делает окружающую среду, которую мы фотографируем, более стабильной в течение дня и во времени», — сказал Хиндман.По его словам, трактор работает лучше ночью, чем днем, потому что данные изображения более контрастны.

Компания John Deere имеет в США сотрудников службы телетехнической поддержки, которые анализируют предупреждения трактора о препятствиях. Если рабочие решат, что это что-то незначительное, например, листья, упавшие на дорогу, они позволят машине возобновить работу, не беспокоя фермера.

Если трактор наткнется на что-то вроде большого камня, он остановится, потому что камень может застрять в почвообрабатывающем орудии.Трактор отправляет фермеру push-уведомление с изображением препятствия. Компания John Deere предусмотрела возможность обхода этих препятствий трактором, поэтому фермеру не нужно выезжать на поле для решения каждой проблемы.

«Чтобы убедиться, что мы не мешаем клиенту, у нас будет поддержка 24/7, которая скажет: «Хорошо, машина остановилась и что-то увидела», — сказал Ковар. — Безопасно ли нам снова начать?

Испытания в реальных условиях

Нимз тестирует автономное оборудование John Deere на своей ферме в течение четырех лет, но он все еще проезжает по полю, где трактор работает сам по себе, просто чтобы поразиться тому факту, что он действительно работает без чьего-либо вмешательства. такси.

Он выпрыгнул из своего комбайна, чтобы поговорить со мной, прежде чем быстро возобновить работу. На следующий день ожидался шторм, который помешал бы ему продолжить сбор урожая. Фермеры стремятся выполнить как можно больше работы до дождя, поскольку они не знают, когда смогут вернуться в поле.

Хотя Нимзу приходится прекращать работу, когда становится слишком темно, его автономный 8R не имеет такой проблемы. Вместо этого он может работать всю ночь, выполняя обработку до того, как грязь превратится в грязь.

«Вы хотите выполнить как можно больше работы, [но] трудно попросить сотрудника [работать поздно ночью после долгого дня], — сказал Нимз. «Автономный трактор может сделать это… Это не проблема. Ему все равно. Так что вы можете отпустить его и просто позволить ему работать 24 часа в сутки, чтобы опередить погоду».

Трактор может объезжать поле без людей в кабине.

Джон Ким/CNET

Из-за возможности обрабатывать больше часов в день, Нимз рассчитывает, что сможет покупать оборудование меньшего размера.Тенденция в сельском хозяйстве заключается в использовании все более крупного оборудования и тракторов, чтобы покрыть как можно больше земли за кратчайшее время. 36-рядная сеялка может за один раз внести в землю больше семян, чем 12-рядная сеялка. Но покупка меньшего оборудования позволяет фермерам, таким как Nimz, экономить деньги, а также лучше для земли. Поскольку машины легче, они меньше уплотняют почву.

Больше всего на свете он ожидает, что его автономный трактор и плуг, а также будущие продукты John Deere сделают его жизнь «намного проще.» Если машина работает и у него нет другой работы, он сможет взять перерыв на обед вместо того, чтобы есть бутерброд в своем тракторе.

«Такие мелочи кое-что значат», — сказал Нимз. «Это то, что… я думал, что мне придется… выйти на пенсию, чтобы наслаждаться.»

Нехватка рабочей силы

Самое большое преимущество автономных тракторов в том, что они позволяют фермерам выполнять две работы одновременно. В отрасли не хватает рабочей силы это затрудняет для производителей все, что нужно сделать на своих фермах в короткие сроки.Если фермер вовремя не посеет, осенью у него не будет урожая. Если он не соберет урожай до заморозков и снега, урожай будет потерян.

Работа на ферме носит сезонный характер, поэтому во время посадки и сбора урожая требуются дополнительные рабочие. По данным New American Economy, в 2019 году более половины всех наемных сельскохозяйственных рабочих — примерно 450 000 человек — были иммигрантами. Но иммиграционная политика США затрудняет поиск достаточного количества работников, а сельскохозяйственная виза H-2A дорого обходится многим производителям в США, говорится в сообщении аналитического центра.

«Фермеры часто беспокоятся о том, чтобы найти достаточно рабочих, поскольку немногие американцы, похоже, готовы взяться за самую тяжелую и физическую работу на ферме», — сообщает New American Economy.

Большая часть населения проживает в городах, а фермеры в США стареют, средний возраст которых приближается к 60 годам. В 2050 году фермерам придется кормить 10 миллиардов человек с меньшим количеством рабочих и без большего количества пахотных земель, сказал Хиндман.

Автономия может помочь заполнить этот пробел. Автоматизация большего количества задач на ферме может сократить рабочие места, которые раньше выполнялись людьми.Нимз, например, сказал, что когда один из его работников уходит на пенсию, он, скорее всего, не будет нанимать кого-то нового.

«Парня, который был со мной 36 лет, мне не нужно заменять», — сказал он. «Трактор займет его место».

Но компания John Deere ожидает, что большинство фермеров будут использовать этих рабочих для выполнения других задач на ферме, а не сокращать сотрудников.

Автономия «не представляет угрозы», сказал Хиндман. «Это действительно [способ], которым мы собираемся решить проблему нехватки рабочей силы, чтобы продолжать выращивать продукты питания, в которых нуждается мир.»

Проведите по экрану, чтобы начать движение

Смартфон является ключевой частью процесса автономии. Компания John Deere разработала систему, которой можно управлять с помощью iPhone и телефонов Android через существующее приложение Operation Center. Для фермеров, использующих новые системы автономного вождения, появится дополнительная вкладка, содержащая функции автономности. 

Внутри приложения фермеры проводят пальцем, чтобы запустить транспортное средство, и нажимают кнопку, чтобы приостановить операции. Приложение сообщает им, сколько топлива осталось, как долго машина работает и как долго он простаивал.Они могут видеть препятствия в разделе «События» и отображать — и увеличивать — видео с этих 12 стереокамер.

Фермеры управляют своим автономным трактором с помощью своих смартфонов. Они могут видеть карту того, где он обрабатывает поле, запускать и останавливать его, смотреть видео о его продвижении по полю или просматривать препятствия.

Джон Ким/CNET

Одной из задач, с которой трактор не может справиться самостоятельно, является заправка топливом, которая должна выполняться примерно каждые восемь часов.Кнопка «Перейти» в приложении «Центр управления» может предложить трактору направиться к заданному месту назначения в поле, чтобы его можно было заправить топливом, подобно тому, как робот-пылесос возвращается на свою зарядную станцию.

Хотя фермеры могут управлять трактором со своих телефонов и перезапускать его после обнаружения препятствия, они должны физически находиться рядом с машиной при первом запуске в течение дня.

Во время первоначальной настройки фермер должен нанести на карту границу вокруг поля и вокруг барьеров, аналогично настройке гарнитуры VR.Это можно сделать, управляя трактором вручную или используя John Deere Gator (небольшой вездеход), который подключен к картографической технологии компании.

Постоянная поддержка

Сегодня компания John Deere не взимает плату за услуги GPS или другие функции машин. Но не уверен, будет ли это делать для автономности. И компания еще не определилась, как она будет проводить обновления и другую логистику. Фермеры держат свои тракторы десятилетиями.Но технологии, которые делают машины автономными, устареют гораздо раньше.

«Мы должны придумать правильную бизнес-модель, которая позволит производителям воспользоваться преимуществами повышения уровня технологий, улучшения возможностей камер, вычислений и системы восприятия без необходимости каждый раз менять трактор. хочу сделать это», — сказал Хиндман.

В первые годы автономии John Deere ожидает, что обновления и изменения будут поступать очень быстро.Начав с обработки почвы, компания планирует «предлагать новые модели с новыми типами культур, с новым оборудованием, с новыми орудиями для трактора… в довольно быстром ритме», — сказал Хиндман.

Компания John Deere заявляет, что технические специалисты ее дилерских центров смогут устранять сложные проблемы с автономными системами. А некоторые фермеры смогут выполнить ремонт самостоятельно, например, привязать жгуты, удерживающие контейнеры, к трактору или починить кронштейны, удерживающие датчики.

Помимо обработки почвы, John Deere рассмотрит другие задачи, выполняемые тракторами, такие как весенняя обработка почвы и культивация.А в будущем John Deere планирует распространить автономию практически на все задачи, которые машина выполняет на ферме, от посева до сбора урожая.

«Они не придут все одновременно», сказал Хиндман. «Таким образом, на ферме будет часть работы, которую фермер все еще выполняет … в кабине трактора, управляя трактором, как сегодня».

Фермеры продолжат использовать 8R в качестве обычного трактора, и будущие автономные обновления могут быть развернуты для той же машины посредством аппаратных и программных дополнений.Это позволит фермерам использовать трактор для более чем одной автономной задачи.

Автоматизация всех частей сельского хозяйства, скорее всего, произойдет «скорее, чем кто-либо думает», — сказал Хиндман. «Если бы я был спиной к стене, я бы сказал вам, что через 10 лет или меньше мы увидим автономию на всем протяжении производственной системы».

На данный момент машины John Deere помогут фермерам подготовить свои поля к следующему посевному сезону, и я могу увидеть, как это выглядит, из кабины беспилотного трактора.

Выросший на ферме в сельской местности Айовы, я десятки раз ездил с отцом на комбайнах и проверял самоуправляемые машины John Deere. Но ощущения от сидения за рулем массивной машины, когда она полностью едет сама, можно описать только одним словом: дикость.

Я просто покатаюсь. Каждое движение машины автоматизировано и контролируется со смартфона, что позволяет Нимцу собирать кукурузу, пока трактор обрабатывает его поля. Когда машина приближается к концу «перегона», один отрезок вниз по полю, я почти забываю, что сижу за рулем.

Когда я наконец выхожу из машины на краю поля, пустой трактор продолжает свой путь, волоча за собой плуг. Дождь вот-вот начнется, и у него много работы.

Планировка полей для тракторной вспашки

Кто

Люди и организации, связанные либо с созданием этой брошюры, либо с ее содержанием.

Что

Описательная информация, которая поможет идентифицировать эту брошюру. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы найти похожие элементы в электронной библиотеке.

Когда

Даты и периоды времени, связанные с этой брошюрой.

Статистика использования

Когда эта брошюра использовалась в последний раз?

Взаимодействие с этой брошюрой

Вот несколько советов, что делать дальше.

Цитаты, права, повторное использование

Международная структура взаимодействия изображений

Распечатать / поделиться


Печать
Электронная почта
Твиттер
Фейсбук
Тамблер
Реддит

Ссылки для роботов

Полезные ссылки в машиночитаемом формате.

Архивный ресурсный ключ (ARK)

Международная структура взаимодействия изображений (IIIF)

Форматы метаданных

Картинки

URL-адреса

Статистика

Кинсман, С.Д. (Клод Деннисон), р. 1889 г. и Рейнольдсон, Лос-Анджелес (Ле Рой Огюст), р. 1886 г. Разбивка полей под тракторную вспашку, брошюра, 1945 год; Вашингтон.. (https://digital.library.unt.edu/ark:/67531/metadc85883/: по состоянию на 12 апреля 2022 г.), Библиотеки Университета Северного Техаса, цифровая библиотека ЕНТ, https://digital.library.unt.edu; зачисление отдела государственных документов библиотек ЕНТ.

Беспилотный трактор John Deere позволяет фермерам покинуть кабину и поле

Производитель сельскохозяйственного оборудования John Deere анонсировал свой последний комплект автономного сельскохозяйственного оборудования: пакет аппаратного и программного обеспечения, который сочетает в себе машинное обучение с функциями автоматического вождения на основе GPS для создания «полностью автономного трактора».

В последние годы технологии для поддержки автономного земледелия быстро развивались, но John Deere утверждает, что это значительный шаг вперед. С помощью этой технологии фермеры смогут не только снять руки с руля своего трактора или покинуть кабину, но и вообще покинуть поле, позволив технике выполнять работу без них, а также дистанционно наблюдая за происходящим с помощью своих смартфон.

«Это не демонстрация. Это не концептуальная машина. Это то, что мы использовали в поле с фермерами в течение многих лет, и осенью мы приступим к производству», — сказала Дина Ковар, вице-президент по производству и системам точного земледелия в John Deere, The Verge .

За последние десятилетия автоматизация сельского хозяйства медленно, но верно совершенствовалась. Изображение: John Deere

Это может показаться неожиданным прорывом, но фермерский мир, возможно, добился более последовательного прогресса в области автономного вождения, чем автопроизводители или технологические стартапы, в основном из-за простоты стоящей перед ним задачи. Хотя вспашка или засев поля, безусловно, сложная работа, требующая от фермеров ориентироваться по контурам своей земли при работе со сложным оборудованием, компонент вождения относительно прост: операторы следуют установленным линиям, не беспокоясь о пешеходах или других участниках дорожного движения.

Благодаря этому такие компании, как John Deere, за последние десятилетия смогли автоматизировать многие аспекты вождения на ферме. В основном они предлагают системы автоматического рулевого управления, которые используют GPS для определения местоположения и направления тракторов. Фермеры сначала наносят на карту границы своих полей, часто используя маяки или объезжая периметр, а затем программное обеспечение прокладывает маршрут. Водитель, сидя в кабине своего трактора, может затем контролировать этот путь и при необходимости корректировать его.

«Мы не переходим от отсутствия технологии к автономной машине, — говорит Ковар.«Решение AutoTrac от John Deere уже почти 20 лет избавляет операторов от необходимости рулевого управления в поле». Сегодняшнее объявление, по ее словам, основано на этих решениях.

«Мы не собираемся полностью переходить от технологии к автономной машине».

Большое отличие этой новой технологии заключается в том, что теперь водители смогут настроить и забыть о некоторых аспектах работы своих самоходных тракторов. Комплект автономии компании включает в себя шесть пар стереокамер, которые захватывают 360-градусный обзор вокруг трактора.Затем этот ввод анализируется алгоритмами машинного зрения, которые обнаруживают неожиданные препятствия.

«Все [фермеры] должны сделать, это доставить [свой трактор] в поле, настроить его, выйти из кабины и использовать свой мобильный телефон, чтобы «перейти к ферме», — говорит Ковар. «И каждые восемь часов они возвращаются, чтобы заправить его топливом и перевезти с поля на поле».

Хотя John Deere представляет это как автономную систему, стоит отметить, что в цикле участвуют люди, а не только фермеры.Когда алгоритмы компании обнаруживают что-то неожиданное, изображения с камер отправляются «телеоператорам» — по сути, колл-центру сторонних подрядчиков, которые вручную проверяют, является ли препятствие ложным срабатыванием или проблема разрешилась сама собой. Если это реальная проблема, они сообщат об этом фермеру через оповещение в своем мобильном приложении. Затем фермер может сам просмотреть изображения и решить, хочет ли он проложить новый курс или лично проверить ситуацию.

«Мы обучили алгоритм понимать, что это летят птицы, вам не нужно останавливаться из-за птиц.Но если у вас в поле есть, скажем, собака, то мы остановимся», — говорит Ковар. «Мы не хотим всегда предупреждать фермера, потому что сейчас может быть два часа ночи. Часть ценности автономии позволяет фермерам сосредоточиться на других задачах».

Оборудование может быть установлено на новейшие тракторы John Deere. Изображение: John Deere Пары камер обеспечивают обзор на 360 градусов. Изображение: John Deere

Однако эта система не сможет справиться со всеми аспектами работы трактора. Сейчас компания John Deere сосредоточена на обработке почвы — подготовке почвы к возделыванию, либо переворачивая землю, удаляя пожнивные остатки, либо вспахивая этот материал обратно в поле, чтобы вернуть питательные вещества в почву. По словам Кофара, это работа «конкурентного приоритета», которая обычно выполняется во время сбора урожая, а это означает, что фермеры могут отложить ее в пользу более неотложных задач.Это делает его идеальной мишенью для автоматизации.

Конечно, пудинг всегда съедается, и, несмотря на многолетние испытания, при использовании этой технологии на фермах, несомненно, возникнут проблемы с прорезыванием зубов. Вождение трактора заключается не только в том, чтобы объезжать препятствия, фермеры также должны проверять, работает ли их оборудование, и приспосабливать его к изменениям окружающей среды. Ковар говорит, что программное обеспечение компании может отслеживать некоторые из этих переменных, например, проверять работоспособность отдельных стоек почвообрабатывающих орудий, но неизбежно возникнут и другие проблемы.

Компания будет продавать свой новый автономный пакет в качестве оборудования для модернизации ряда своих последних тракторов. Но она не опубликовала цены — ни авансовые платежи, ни годовую подписку (которую она взимает за свои продукты для автоматического вождения). Базовое оборудование, однако, уже чрезвычайно дорогое. Трактор John Deere 8R и чизельный плуг, используемые для обработки почвы, обойдутся фермерам в сотни тысяч долларов. Также существует спорный вопрос о праве на ремонт. Deere подвергается резкой критике за то, что фермеры не могут пользоваться собственными машинами, и добавление дополнительных вычислений только ускорит эту тенденцию.

Однако, как говорит Ковар, это всего лишь еще один шаг на пути John Deere к еще большей автоматизации в сельском хозяйстве. «Это огромное слияние всех технологий, которые сельское хозяйство использует уже пару десятилетий», — говорит она. «Существует множество возможностей для автономии на протяжении всего производственного цикла, и в John Deere мы стремимся к этому».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.