Трактор т 4 фото: Трактор Т-4 Алтаец технические характеристики, двигатель и расход топлива, вес и размеры, отзывы

Содержание

Характеристики Т-4. Обзор трактора Т-4

Источник фото: avtoinetolko.ruФото трактора Т-4

Технические характеристики Т-4, масса

Тяговый класс

Конструктивная масса

7 600 кг

Удельное давление на грунт

0,44 кг/см2

Диапазон скоростей передним ходом

3,34-9,17 км/ч

Диапазон скоростей задним ходом

4,52-6,78 км/ч

Количество передач вперед/назад

8/4

Объем топливного бака

300 л

Главное предназначение трактора Т-4 — выполнение сельхозработ на тяжелых почвах (целинные и залежные земли). Нередко его использовали на мелиоративных, дорожных и строительных работах. Основные узлы машины и двигатель надежны и неприхотливы, но серьезные недоработки были в полужесткой подвеске, которая вызывала сильную тряску при передвижении по мерзлому грунту. За это трактор и прозвали в народе «утюгом». Плюс ко всему он был ограничен в скорости — максимум 9 км/ч.

Модель Т-4 оснащалась механической 12-ступенчатой КПП с реверсивным редуктором с цилиндрическими прямозубыми шестернями. Для включения заднего хода предусмотрен отдельный рычаг. Задний мост представлен главной конической передачей и планетарным механизмом поворота. Ленточные сухие тормоза могут работают в обоих направлениях движения. Из недостатков ходовой части стоит отметить заднее расположение приводной шестеренки.

Источник фото: vilingstore.netФото трактора Т-4

Спереди машины установлен независимый вал отбора мощности. Крепеж навесного оборудования осуществляется с помощью раздельно-агрегатной гидравлической системы (два навесных цилиндра и двух- трехточечное устройство).

Одним из главных достоинств трактора является низкое удельное давление на грунт  — всего 0,44 кг на один квадратный сантиметр.

Двигатель

Модель двигателя

АМ-01

Количество цилиндров

6

Номинальная мощность при 1 600 об/мин

110 л.с.

Удельный расход топлива при номинальной мощности

185 г/л с*ч

Диаметр цилиндра, ход поршня

130, 140 мм

Рабочий объем цилиндров

11,15 л

Степень сжатия

16,5

Вес двигателя

1 000 кг

Гусеничный трактор оснащен 4-тактным дизельным двигателем производства Алтайского тракторного завода АМ-01 с неразделенной камерой. Силовой агрегат, в свою очередь, оборудован пусковым ДВС марки ПД-10М (10 л.с.) с электростартером. Пусковое топливо представляет собой смесь автомобильного бензина А-66 с дизельным маслом (соотношение 15:1). Модель силовой установки АМ-01 отличалась небольшим расходом топлива, но очень громкой работой.

Габариты Т-4

Длина

4 475 мм

Ширина

1 952 мм

Высота

2 615 мм

Колея

1 384 мм

Дорожный просвет при погруженных зацепах

360 мм

Шаг звена, ширина гусеницы

171, 420 мм

Модификации

У трактора Т-4 есть две модификации — Т-4А и Т-4АП. Обе машины агрегатировались более мощным 130-сильным 6-цилиндровым двигателем А-01М с системой холодного запуска и жидкостным охлаждением. Отличие промышленного трактора Т-4АП заключалось еще и в наличии специального крепления для фронтального отвала (гидроцилиндры и шарнирные крепления — вместо лонжеронов) и блокировочного механизма рессоры подвески. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что модель Т-4А выпускалась на протяжении 28 лет — с 1970 по 1998 год.

Источник фото: fb.ruТрактор Т-4А является модификацией модели Т-4

Техническое обслуживание

Сельскохозяйственный трактор Т-4 не отличался простотой в обслуживании. Например, чтобы поменять фрикционные ленты поворотного механизма (а их приходилось менять очень часто), нужно демонтировать 300-литровый топливный бак. Ненадежными были и гусеницы трактора, клиенты сообщали о частых разрывах.

Кабина водителя

Модель Т-4 оснащалась металлической закрытой двухместной кабиной с вентиляцией и обогревом. Несмотря на то что сиденье оператора устанавливалось на пружины, а сама кабина имела амортизаторы, при передвижении машины по мерзлому грунту механизатор испытывал сильную тряску. Плюс ко всему кабина не имела какой-либо шумоизоляции, поэтому работать на тракторе было некомфортно.

Аналоги

Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: ХТЗ Т-150, АГРОМАШ 90ТГ, ВЗТ ДТ-75.

Видео

Видео с канала — «Будни Анатолия Пряхина»

устройство, особенности, технические характеристики, фото и видео

В Советском Союзе выпускалось довольно большое количество разнообразной техники, включая и гусеничные тракторы. Несмотря на довольно большое разнообразие, некоторые модели подходили для определенных работ лучше, чем другие. В свое время, трактор Т-4 стал идеальной машиной для освоения целины. Его огромная мощность позволяла вспахивать даже мерзлый грунт без каких-либо проблем.

Трактор Т-4

Т-4 – это трактор на гусеничном ходу, который с 1964 и по 1970 года производился в Алтайском крае на тракторном заводе. Свое основное применение он нашел именно в сельском хозяйстве, для выполнения таких работ, как глубокая вспашка, посев и уборка сельхозкультур, плантажных или землеройных работ, а также для культивации. Однако лучше всего машина проявила себя в качестве бульдозера и при вспахивании твердых или даже мерзлых грунтов. Под выполнения определенных задач устанавливается различное прицепное, навесное либо полунавесное гидрофицированное оборудованием.

Благодаря своим высоким ходовым характеристикам отечественный трактор получил множество хороших отзывов. Операторы были поражены превосходным тяговым усилием, которое порой могло быть даже больше, чем у техники классом выше. Двигатель и основные узлы получились довольно надежными и беспроблемными, а вот подвеска не удалась. Порой, можно встретить шутливое прозвище «утюг», так как танк чувствует каждый бугорок из-за своей полужесткой подвески. Также результатом стала и довольно низкая скорость в 9 км/час. Еще одним слабым местом считаются гусеницы, которые часто выходили из строя и техника порой простаивала.
Фото трактора Т-4

Устройство

Гусеничный трактор Т-4 довольно старый, из-за чего и устройство предельно простое. Рассмотрим подробно, из чего же он состоит:

  • Ходовая. В тракторе использовалась полужесткая система, из-за чего и возникали некоторые проблемы: низкая скорость до 9 км/час, большая тряска при езде. Блок гусеничной тележки раскачивался на неподвижной оси, а ведущая шестерня располагается сзади. Такая система позволяет использовать фронтальное оборудование, такое как бульдозерный отвал, снегопах, выравниватель и другие. Однако она же превращала машину в узкоспециализированную, так как использовать её можно было только во время пахотных работ. Во время весенне-летнего периода ей не пользовались, а зимой ездить по мерзлому грунту было практически невозможно, из-за сильнейшей тряски и дискомфорта.
  • Двигатель. В машину устанавливался огромный 4-х цилиндровый дизельный двигатель А-01М с мощностью в 90 л. с. Охлаждение жидкостное, что позволяет работать длительное время без простоя.
  • Чтобы завести этого монстра, потребовался меньший 10-сильный бензиновый двигатель, который, в свою очередь, запускался с места водителя с помощью электростартера либо специальным шнуром маховика. Для запуска в зимнее время был предусмотрен декомпрессор.

  • Трансмиссия. Коробка передач механическая и дополнительно оснащалась реверс-редуктором. КП и редуктор имеют цилиндрические прямозубые шестерни. В итоге техника получила 8 передач вперед и 4 назад. Планетарный механизм поворота, а также главная коническая передача и образуют задний мост. Он также оснащался остановочными сухими ленточными тормозами, которые работали в обоих направлениях движения.
  • Кабина двухместная закрытого типа с установленным обогревателем и вентиляцией. Устанавливалась она на специальных амортизаторах, а сиденье было подпружинено, однако при езде такая конструкция плохо справлялась с тряской.
  • Установка навесного оборудования. Лонжероны рам имеют специальные пластины, которые приваривались с внешней стороны. Именно на них устанавливались бульдозерные отвалы и другое фронтальное оборудование. Механизм задней навески позволяет осуществлять монтаж как по двухточечной, так и по трёхточечной схеме. Гидравлическая система раздельно-агрегатная, а зависимый ВОМ отбирает мощность через промежуточный вал от КП, а именно от реверсивного редуктора.
  • Электроника. 12-вольтная система обеспечивала работу стартера, звуковой сигнализации, предпускового обогревателя, вентиляции, а также освещения.

Навесное оборудование

Гидросистема раздельная, что позволяет одновременно подавать мощность как на навесное оборудование (на 2 цилиндра), так и на прицепное. В первом случае управлять возможно из кабины рычагами. Какое-либо конкретное оборудование выделить трудно, так как благодаря наличию трех- или двухточечного крепления, раздельной гидравлической системы и высокому тяговому усилию трактор оснащался огромным количеством агрегатов. Например, это мог быть: отвал бульдозера, плуг, культиватор, снегопах, бороны и многое другое.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора Т-4:

Характеристики Показатели
Тяговое усилие, кгс 4000
Мощность двигателя, л.с. 90
Максимальная скорость, км/час 9,17
Число передач:
— вперед (с редуктором) 4 (8)
— назад 4
Диапазон скоростей, км/час:
— вперед без редуктора 6,12 — 9,17
— с редуктором 3,34 — 5
— назад 4,52 — 6,78
Колея, мм 1384
Дорожный просвет, мм 362
Вес, кг 7600

Модификации

Модель Т-4 выпускалась только до 1970 года, а после появилось сразу две модификации:

  • Т-4А. Данный трактор производился с 1970 по 1998 года, а главным отличием была установка 6-цилиндрового 130-сильного дизельного двигателя, что повышало и без того отличные ходовые качества. Трактор, как и прежде, использовался в основном для пахотных работ.
  • Т-4АП. Данная модификация включала в себя шарниры и гидроцилиндры для установки фронтального отвала.

Рессоры подвески можно было блокировать, что существенно улучшало позиционирование при проведении работ.

Видео обзор трактора Т-4:

Гусеничный трактор Т-4 — технические характеристики, особенности

Советские тракторы являются примером того, какой должна быть функциональная и производительная техника. Благодаря большому разнообразию агрегатов, одни из них использовались в сельскохозяйственной сфере, а другие на промышленных производствах. Трактор Т4 предназначался для обработки целины, являлся одним из самых мощных и мог вспахивать даже замерзшую землю.

Агрегат выпускали до 1970 года, а его родным городом стал Алтай. Как и трактор Т-28, такая модель основное применение нашла в сельской сфере. Она была идеальным вариантом для уборки культур, глубокой вспашки и посева. Использовался трактор также как бульдозер, трелевочник или погрузчик, благодаря возможности работы с любым навесным или полунавесным оборудованием.

О том, как работает трактор Т-4, можно детально просмотреть на коротком видео.

Устройство трактора Т-4

Гусеничный агрегат Т-4 является моделью советского производства и имеет достаточно простое и понятное устройство. Его можно рассмотреть подробнее.

Ходовая. Производитель использовал полужесткую систему ходовой, которая позволила устанавливать разнообразное фронтальное оборудование. Вместе с этим, из-за такой жесткой системы, алтаец можно было применять только во время пахоты.

Мотор. Применяется 4-цилиндровый дизельный мотор с мощностью до 90 л.с. Система охлаждения является жидкостной, а сам агрегат запускается с помощью качественного электростартера.

Трансмиссия. В Т-4 предусмотрена качественная механическая коробка передач, которая имеет 8 передних и 4 задних передачи.

Кабина. Она является двухместной, оснащается вентиляцией и мощным обогревателем.

Трактор Т 4 имеет универсальную сцепку, благодаря чему может комплектоваться любым навесным оборудованием. Кроме этого, его простая конструкция позволяет с легкостью менять запчасти и производить ремонт.

Модификации оборудования и технические характеристики

Трактор Т-4 разрабатывался до 1970 года, после чего на рынок вышло сразу два его варианта.

  • Трактор Т 4А. Модель производилась до 1998 года и имела мощный 6-цилиндровый двигатель. Такой трактор Т4А отличался высококлассными ходовыми характеристиками.
  • Трактор Т-4АП. Эта модель была доукомплектована шарнирной системой и гидроцилиндрами, благодаря которым можно было устанавливать фронтальный отвал.

Основные характеристики Т-4:

  • мощность мотора составляет 90 л. с;
  • тяговые возможности равняются 4000 кгс;
  • скорость трактора может достигнуть 9,17 км/час;
  • коробка передач: 8 передних скоростей и 4 задних;
  • колея может иметь размер 1384 мм;
  • вес агрегата 7600 кг.

Хотя трактор Т-4 уже давно снят с производства, его до сих пор используют при обработке земель. Он является одним из самых производительных и доступных агрегатов и подходит для отечественного грунта. Благодаря доступной цене, неприхотливостью в обслуживании модель актуальна на многих фермерских хозяйствах.

Трактор Т-4 (Алтаец). Обзор модификаций, технические характеристики, отзывы

Трактор Т-4 (Алтаец)

В начале 70-х годов на территории Советского Союза была большая нехватка малолитражной тракторной техники, которая могла бы применяться в сельскохозяйственных целях. Частично этот вопрос закрывался более мощной гусеничной техникой.

Трактор Т-4

Одним из спасательных кругов был Т-4 от Алтайского тракторного завода (в народе известный как Алтаец). Эта машина была одной из мощнейших в то время. Изначально она разрабатывалась в качестве трелевочника, поэтому и был установлен мотор с 90 л.с. под капотом. Такая модель выпускалась с 1964 по 1970 год. Затем Алтайский тракторный завод начал оборудовать эти машины более мощными двигателями. Последний представитель тракторов Т-4А был выпущен в 1998 году.

Обзор модельного ряда

Первой базовой моделью гусеничного трактора Алтайского завода была Т-4 с мощностью двигателя в 90 лошадиных сил. Она выпускалась до 1970 года. Затем трактора стали оборудоваться мотором с 130 лошадиными силами. И обозначаться Т-4А и Т-4АП.

Трактор Т-4А

Трактора Т-4 А и Т-4 АП предназначаются для проведения сельскохозяйственных работ, а Т-4 АП весит больше и используется при выполнении строительных или ремонтных работ, а также трелевки леса. Гусеничная модель Т-4 А весит 8140 кг, а Т-4 АП имеет вес в 9 тонн. Исходя из этого, и идет разница в области применения.

Технические характеристики

Многофункциональный гусеничный трактор Т-4 имеет идеальные для своего тягового класса габариты: 4650×1950×2840 мм. База Т-4 имеет длину в 252 см. Высота дорожного просвета составляет 371 мм.

Двигатель

Сейчас на рынке представлены в основном гусеничные тракторы модификации Т-4 А. Их мотор имеет мощность в 130 лошадиных сил. Он работает на дизельном топливе. Это значительно уменьшает потребление топлива, по сравнению с бензиновыми аналогами. Средний расход дизеля во время эксплуатации составляет 250 г/кВт-ч.

Двигатель А-01М трактора Т-4А

Топливный бак имеет объем в 320 литров. Благодаря этому трактор Т-4 может работать в автономном режиме на протяжении длительного периода времени (около 2-х смен). Заводится мотор при помощи электростартера с кабины оператора. Если по каким-либо причинам аккумулятор не дает искру, то привести в действие мотор можно при помощи ручного шнура.

Коробка передач

Крутящий момент передается с маховика двигателя на КПП, а оттуда уже на трансмиссию. Коробка передач установлена механическая: 8 ступеней для езды вперед, и 4 назад. Изменение направления езды происходит путем выключения бортового фрикциона.

Схема коробки передач трактора Т-4

Максимальная скорость составляет 9,32 км/ч. Это вызвано большим весом машины, гусеничным приводом и полужесткой подвеской. Колесные агрегаты позволяют развивать большую транспортировочную и эксплуатационную скорость.

Ходовая и трансмиссия

Гусеничный модуль предоставляет владельцам трактора Т-4 много возможностей применения.

Трактор Т-4 может приводить устройство в движение по мокрым почвам, броду, наклонной плоскости и снежному покрову. Фактически, если есть земля, то эта машина способна проехать там.

Рама трактора Т-4А представляет собой жесткую лонжеронную конструкцию. В состав ходовой части входят амортизаторы и две тележки с гусеничными полотнами.

Кабина и управление

Кабина трактора Алтаец Т-4 рассчитана на 2-х человек. Контроль температуры внутри осуществляется при помощи кондиционера для обогрева или вентилятора для потока холодного воздуха. Самые первые модели не оснащались тепло- и шумоизоляцией. Это функция была добавлена в тракторы, начиная с 1970 года. Снижение вибрации происходит благодаря специальным рессорам.

Гидравлика и приводы

Гусеничные трактора Т-4 имеют ряд преимуществ перед колесными моделями. Они могут с легкостью использовать в качестве бульдозера или экскаватора. На Алтайцах установлена гидравлическая система раздельного типа, которая позволяет управлять отдельно передним и задним навесным оборудованием. Сцепка предусматривает возможность подсоединения двух и трехточечной навески: фрезы, плуги, культиваторы, бороны, отвалы, рыхлители, сеялки, косилки и корчеватели.

Схема гидравлической системы раздельного типа

Управление передней навеской (бульдозером или экскаватором) происходит непосредственно с кабины оператора. Зачастую Т-4 используется в качестве трелевочника, поскольку обладает значительной мощностью и проходимостью. Осуществляться эта процедура может двумя способами: погрузки стволов на специальные прицепы или привязыванием бревна непосредственно к трактору.

Инструкция по эксплуатации

Правила ухода за Алтайцем и особенности его применения описаны в инструкции по применения. Далее представлены правила обслуживания и исправления основных неисправностей.

Техническое обслуживание

В настоящее время гусеничные трактора Т-4 в основном используются сезонно перед посадочными работами и после сбора урожая. Поэтому каждый владелец этой техники должен знать, как правильно начать работу после простоя.

Запуск трактора после консервирования:

  • Добавить масло и дизель;
  • Установить аккумулятор;
  • Убедиться в работоспособности мотора, а также системы торможения и управления;
  • Проверить, нет ли утечек масла или дизеля.

После проведения работ необходимо очистить машину от налипшей грязи и пыли. При эксплуатации в холодное время года следует каждый раз сливать топливо из системы по окончанию выполнения работ.

Для консервации Алтайца следует выполнить следующие действия:

  • Слить тосол, дизель, масло и прочие жидкости из систем;
  • Выставить коробку передач в нейтральное положение;
  • Вытащить аккумулятор;
  • Под гусеницы подложить подложку, чтобы предотвратить их выход из строя.

Основные неисправности и способы их устранения

Алтайская техника не отличается особым качеством сборки, поэтому зачастую приходится проводить мелкие ремонтные работы.

Если переключение передач затруднено:

  • Смазать доступные узлы водостойкой смазкой;
  • Залить масло в КПП;
  • Отрегулировать положение муфты сцепления.

Если гидронасос не работает:

  • Отсутствие масла;
  • Выход из строя системы контроля смазочного материала;
  • Проблемами гидравлической системы.

Видео обзор

Обзор работы трактора Т-4 в качестве бульдозера для уборки снега

Отзывы владельцев

Ниже представлено несколько мнений о гусеничном тракторе Т-4 с форумов.

Василий:

«Работал на таком по молодости. Честно сказать впечатления не самые лучшие. Огромный плюс то, что он тянет он без проблем, какую навеску не подцепи. Но, Боже, 10 км/ч. Да я пешком быстрее хожу, чем он едет. И это на 8 передаче!!! Подвеска не доделанная, рессоры говорите, а Вы проедьтесь на нем. Трясет как селедку в банке. Двигатель ревет очень сильно. А если в поле сломался, то это все. На месте починить не реально. Только везти в гараж и там ремонтировать.»

Трактор Т-4: характеристики, параметры двигателя, трансмиссии

Автор Червоненко Александр Викторович На чтение 4 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано

Ответом на проблемы при освоении сложных для обработки земель, стал трактор Т-4. Серийное производство было налажено в 1965 году на Алтайском тракторном заводе.

Машина относилась к тяговому классу 4 т и, ввиду относительно высокой стоимости, не стала массовой. Несколько раз трактор модифицировали и выпускали на протяжении сорока с лишним лет.

Последние экземпляры произведены в 1998 году. Из-за ряда проблем оценить, сколько было выпущено экземпляров популярной техники, пока не представляется возможным.

Двигатель

Успехом выпускаемого на АТЗ гусеничного трактора, стал силовой агрегат. Отказавшись от традиционных четырёхцилиндровых двигателей, конструкторы предпочли рядный шестицилиндровый мотор, работавший на солярке.

Первая версия, получившая заводскую маркировку А-01МСИ-1, в процессе производства претерпела ряд изменений, коснувшихся эксплуатационных качеств.

Дальнейшие модификации получили, соответственно, маркировку А-01МРСИ-1 и А-01МКСИ-1. Но основные параметры агрегатов остались на прежнем уровне:

  • Мощность, на моторах ранних годов выпуска достигавшая 110 л. с., впоследствии увеличена до 135 л. с. (99 кВт). Такие показатели изначально обеспечивали трактору Т-4 повышенную тяговооружённость, чем у других тракторов выпускавшихся в СССР в середине шестидесятых годов.
  • Конструктивная масса – 1150 кг. Вес с учётом мощности двигателя, не становился препятствием для использования.
  • Рабочий объём – 11,15 литра при диаметре цилиндров 130 мм и ходе поршней 140 мм.

Частота вращения коленвала (номинальная) составляет 1700 об/мин, а запас крутящего момента оценивается в 25%. Несмотря на мощность и размеры, агрегат демонстрирует низкий – 163 г/л. с. в час – расход топлива.

Лучший показатель среди тракторных двигателей такого класса, производившихся в СССР. Специалисты, которым доводилось эксплуатировать рядные шестицилиндровые двигатели, знают, что такие моторы с исключительно ровными тяговыми характеристиками и сбалансированы.

Единственным серьёзным недостатком считают повышенную шумность, требующая установки шумоизоляции.

Трансмиссия и подвеска

На машинах ранних годов выпуска имела 4 ступени для движения вперёд и столько же – назад. Четырёх передач оказалось недостаточно и позже устаревшую КПП заменили агрегатом с 8 ступенями переднего и 4 – заднего хода, обеспечивающая плавный разгон.

Максимальная скорость – 9,17 км/час – оказалась скромной. По этому параметру Т-4 уступает другим гусеничным тракторам, производившимся одновременно с ним в нашей стране.

Но низкая скорость компенсируется высоким коэффициентом тяги. В конструкции полужёсткой подвески применены технические решения, аналогичные решениям, использованным на тракторах Т-100м и Т-130.

В задней части гусеничные тележки связаны жёстко закреплённой осью. В задней – опираются на поперечную рессору. С учётом дорожного просвета в 380 мм, система подвеса гусеничных тележек обеспечивает проходимость.

Зависимый вал отбора мощности и развитая раздельно-агрегатная система позволяют устанавливать на трактор Т-4 навесное оборудование.

  • Плуги с пятью корпусами.
  • Агрегаты для сплошного культивирования и бороны.
  • Однозубые рыхлители.
  • Косилки и сеялки.
  • Навесные корчеватели.

Массогабаритные характеристики

Масса в ранних модификациях составляет 7700 кг, а в поздних – 9000 кг. Благодаря ширине башмаков гусениц в 420 мм, давление на грунт у машин последних модификаций, не превышает 0, 47 кг на квадратный сантиметр.

На приемлемом уровне и габариты. При длине 4445 мм Т-4 имеет ширину 1962 мм и высоту 2585 мм. Суммировав отзывы кому доводилось эксплуатировать модификации популярной модели, получим картину достоинств и недостатков трактора.

Достоинства

Положительные качества:

  • Проходимость, обеспечиваемая тяговыми характеристиками двигателя, конструкцией подвески и подбором передаточных чисел коробки передач.
  • Мощная отопительная система, позволяющая эксплуатировать технику даже в сильные морозы.
  • Обзор и герметичность кабины на машинах последних годов выпуска.
  • Ресурс дополняемый доступностью запасных частей. Ведь выпуск модели продолжался до 1988 года, а двигатели семейства А-01 производятся и сегодня.

Недостатки

  • Малый запас прочности штатных гусениц.
  • Низкий ресурс и трудность замены фрикционных лент.

Трактор Т-4 сложнее в обслуживании других тракторов, производившихся одновременно с ним в СССР. Но это ещё не повод отказываться от использования зарекомендовавшей себя машины, которую ещё встречают в хозяйствах.

Мы продолжаем цикл статей о тракторах. Если вас интересует эта тема, читайте дальше, и вы узнаете много нового. Какими преимуществами обладает трактор Т-25? Как устроена на Т-40 коробка передач?

технические характеристики, преимущества и недостатки

Трактор Т 4 – сельскохозяйственная машина на гусеничном ходу, выпускаемая Алтайским заводом тракторов. Агрегаты выпускались в промежутке 1964 и 1970 годов. Функциональное предназначение – глубокая вспашка грунта, сплошная культивация поля, посев культур и их уборка. На трактор Алтаец можно установить навесные, полунавесные, прицепные механизмы для проведения плантажной и землеройной работы на повышенной скорости.
На машине производятся работы на тяжелой почве, на целинной и залежной земле. При установке бульдозерного ковша, машина справляется с промерзшим грунтом. Обыкновенную пахоту пятикорпусным плугом бульдозер Т 4 осуществляет на скорости 5-7 км в час. Гусеничный ход агрегата имеет лучшую проходимость по тяжелым грунтам, чем у колесного аналога.
Т 4а – модернизированная версия т 4. Выпуск модели Т 4а производился в промежутке 1970 и 1998 годов. Эта модификация отлично работала в зимнее время при наличии большого количества выпавшего снега. Весной без проблем работала на переувлажненной почве.

Трактор Т 4

Технические характеристики Т 4а

  •  Мощность двигателя составляет 130 л.с.
  •  Вращение коленвала осуществляется с частотой 1 700 вращений в минуту.
  •  Диаметр поршня в двигателе 13 см.
  •  Скорость езды трактора вперед 9,32 км в час, назад 6,1 км в час.
  •  Топливный бак вмещает 320 литров топливной жидкости.
  •  Габариты 4 650 х 1 952 х 2 840 мм.
  •  Минимальный радиус при повороте равен 170 см
  •  Показатель колесной базы 2 522 мм.
  •  Размер дорожного просвета 371 мм.
  •  Масса 8 тонн 145 кг.
  •  Гусеницами оказывается давление 0,5 кгс на см2 грунта.

Характеристики двигателя

Дизельный мотор А01М славится своим низким расходом топлива. Шестицилиндровые моторы А-01М поставлялись Алтайским Моторным Заводом. Для работы двигателя каждый час сжигается примерно 24 литра дизельного топлива. При полной заправке бака (320 литров),бульдозер т 4 сможет отработать несколько смен подряд без дополнительной заправки топливом.
Запускается основной двигатель А01М водителем при помощи пускового двухтактного двигателя ПД-10У. Модель ПД-10У сделана с рабочей мощностью 10 л.с., работает на бензине. Он запускается стартером, получающим питание от аккумулятора. В зимнюю пору двигатель заводится при помощи декомпрессора, действие которого начинается при воздействии специального рычага.

Кабина водителя

Кабину крепят на каркас трактора на специальную амортизационную систему. Несущие элементы кабины отлиты из металла. Внутри предусмотрено по одному сидячему месту для водителя и для вспомогательного работника. Водительское кресло подвергается регулировке по высоте для удобного расположения водителя.
Чтобы водитель работал в комфортных условиях, встроены системы вентиляции и отопления, которые можно включать в зависимости от погодных условий. Водитель имеет отличный обзор с каждой стороны комбайна – на каждой стене предусмотрены окна.

Масштабная модель трактора Т 4

Топливо

Трактор Алтаец использует 24 литра дизельного горючего при проведении работ в течение 1 часа. Чтобы он мог трудиться от 1 до 3 смен подряд, конструкторы поставили 320 литровый бак для хранения топлива.

Устройство

Трактор Т 4 имеет раму, сваренную из двух лонжеронов. Лонжероны соединяются при помощи бруса. Двигатель, элементы системы охлаждения, смазочную систему установили в передний отсек полужесткой рамы.
Гусеничную тележку крепят жестко, без зазоров и запаса хода. Ведущую шестеренку расположили в заднем отсеке. Именно такое исполнение конструкции облегчает использование бульдозерного отвала и дает Т 4а работать, как тягачу.
Установлена двенадцатиступенчатая трансмиссия механического переключения. Разделение скоростей выглядит так: 8 скоростей – ход вперед, 4 скорости – ход назад. Чтобы переключать скорости и передачи встроены шестерни конического вида. Торможением агрегата занимается ленточный тормозной механизм.

Дополнительная комплектация

Фронтальные, навесные механизмы крепят на лонжероны на внешней части рамы. Механизмы прицепного типа подсоединяются к трёхточечной соединительной схеме. Работой подключенного оборудования руководит отдельная система гидравлики.
К агрегату можно подсоединить такие механизмы:

  •  Плуги различной формы;
  •  Пятикорпусный плуг;
  •  Культивирующие приспособления;
  •  Боронировочные механизмы;
  •  Бесповоротные отвалы;
  •  Однозубые рыхлительные механизмы;
  •  Сеялки;
  •  Корчеватели;
  •  Косилки.

Достоинства, недостатки

Заметным плюсом является то, что управлять, ремонтировать или менять навесной механизм на другой может один человек. На данный момент нет проблем с приобретением запасных деталей на агрегат, хотя он не выпускается уже давно. Если оригинальные запчасти сняли с производства, ее можно поменять на аналогичную запчасть другого производителя.
Недоработку конструкторов сводят к неправильному месторасположению приводной шестеренки. Трактор Алтаец медлительный, его производительность на большой площади не самая высокая. Кабина не имеет звуковой изоляции, а во время проведения работы возникает дребезжание. Один из ненадежных узлов – фрикционная лента, она быстро приходит в негодность, требует частую замену. Для замены ленты требуется демонтаж бака с топливом, а это удлиняет срок ремонта.

Аналог, цены

Технические характеристики Т 4а проигрывают конкурентам – он фактически слабее, чем трактора Т-150 и ДТ-75. В это же время, он мощнее, чем трактора С-100 или Т-130.
При предварительной договоренности приобретения агрегата, просите у продавца фото трактора Т4. Визуально Вы сможете оценить его общее состояние.
Подержанный Т 4 можно приобрести в среднем за 2…4 тысячи долларов.

Отзывы

Михаил из Краснодара отзывается о своем подопечном:
Меня очень устраивают его технические возможности при вспашке поля. Каждый год в октябре ставлю плоскорез на лонжерон и обрабатываю почву. Единственный минус при работе на влажной земле, немного забивается ходовая, но это не критично.
В целом поставил бы трудовой лошадке 8 баллов из 10.

Т 4 — легендарный советский труженик Целины.

 

Трактор Т-4(Алтаец): технические характеристики, цена, отзывы

В 70-х годах прошлого века значительная часть дефицита тракторной техники общего назначения покрывалась производством гусеничной машины 4-го тягового класса, разработанной в конструкторском бюро Алтайского тракторного завода.

Мощная и достаточно совершенная для своего времени машина марки Т-4 с 90-сильным силовым агрегатом производилась с 1964 по 1970 год. Последний модифицированный трактор Т-4А, укомплектованный более мощным двигателем, сошел с конвейера в 1998 году.

Универсальная по многим параметрам машина разрабатывалась для механизации трудоемких сельскохозяйственных и строительных работ. Этому способствовала:

  • оптимальная мощность силового агрегата, наличие производительной бортовой гидравлики;
  • высокая совместимость бортового оборудования с большим ассортиментом гидрофицированных навесных и прицепных грунтообрабатывающих и землеройных агрегатов;
  • тяговые характеристики Т-4 и Т-4А в полной мере достаточны для работы трактора в бульдозерном и скреперно-прицепном варианте.

Фото: трактор Т-4А

Гусеничная ходовая часть с минимальным удельным давлением на грунт определяет возможность выполнения сложных работ на слабых песчаных и переувлажненных грунтах.

Технические характеристики

Универсальный гусеничный трактор характеризуется оптимальными для своей категории габаритами 4,65 х1,95 х2,84 м. Машина с базой 2,52 м и весом около 8 тонн обладает небольшим в пределах 1,7м радиусом разворота, что положительно сказывается на ее маневренности. Проходимость версии 4А повышена за счет низкого удельного давления гусеничного полотна на грунт и дорожного клиренса высотой 0,37 метра.

Рама трактора — жесткая лонжеронная конструкция коробчатого сечения с поперечными балками. Ходовая часть состоит из балансирной рессоры, двух ходовых тележек и гусеничных полотен. Гидравлика раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым насосом и многорежимным гидропереключателем.

МодельТ-4Т-4АТ-4АП
Мощность, л.с.100130130
Расход топлива, г/кВт*ч250250250
Емкость топливного бака, л300320320
Масса, кг775081459000

Двигатель

Штатный силовой агрегат — это фирменный шестицилиндровый дизель марки А01М, мощность которого составляет 130 лошадиных сил. Существенное преимущество дизельного привода — это его экономичность.

Расход топлива на рабочих оборотах не превышает 250 г/кВт в час. З20-литровый бак обеспечивает трактору возможность обходиться без дозаправки на протяжении 2-х и более рабочих смен.

Управление пусковым двигателем ПД-10У и рычагом декомпрессора дистанционное с места водителя. При разряженном аккумуляторе пусковой двигатель можно завести вручную с помощью намотанного на маховик шнура.


Фото: Т-4А в работе

Трансмиссия

Передача крутящего момента с маховика силового агрегата на коробку передач и далее на трансмиссию производится с помощью постоянно замкнутой двухдисковой муфты с гидроусилителем управления. В трансмиссии трактора использованы преимущества механической КПП с реверсирующим редуктором.

Восемь передач переднего и четыре передачи заднего хода обеспечивают трактору достаточный диапазон рабочих скоростей до 9,32 км/ч включительно. Направление движения изменяется выключением бортового фрикциона, при необходимости дополнительной затяжкой ленточного тормоза.

Кабина двухместная с вентилируемым объемом и отоплением от радиатора системы охлаждения силового агрегата. На ранних моделях наличие теплозвукоизоляции не предусмотрено. Для снижения уровня вибрации в конструкции кабины задействованы демпферные виброгасители.


Фото: «Алтаец» Т-4 в музее

Преимущества и недостатки

Энерговооруженный трактор Т-4 в свое время показал высокую производительность при обработке тяжелых плотных грунтов, включая южные регионы Западной Сибири и целинные площади Казахстана. Также сложно переоценить помощь, оказанную алтайскими машинами в реализации масштабных строительных, мелиоративных и ирригационных проектов.

К сожалению, обе модели изначально нуждались в основательной доработке.

  • Значительная часть отрицательных отзывов прямо указывает на короткий ресурс гусеничных лент.
  • Несовершенство жесткой подвески исключает перемещение трактора в транспортном режиме со скоростью более 9 км/ч.
  • Универсальность машины оказалась ниже ожидаемой. При отсутствии пахотных работ техника значительную часть теплого сезона практически простаивает. В этом отношении менее мощные тракторы ДТ-54 и ДТ-75 оказались более конкурентоспособными.
  • Трудоемкость обслуживания и ремонта слишком высокая. В частности, для замены тормозных лент бортовых фрикционов приходится демонтировать достаточно тяжелый топливный бак. Существенно затруднен доступ к узлам и агрегатам, нуждающимся в постоянном присмотре.

Цена нового и подержанного трактора

Продукция Алтайского завода поступала в европейские регионы в небольшом количестве, поэтому шансы купить любую версию этой машины с нулевой наработкой минимальные. Более реальна возможность покупки трактора Т-4 или его прототипа Т-4А б/у.

На рынке подержанной тракторной техники имеются единичные предложения, стоимостью от 2000 до 4000$. В предлагаемом ассортименте имеется небольшой выбор запасных частей и агрегатов, но этот перечень стремительно уменьшается с каждым годом.

Видео: Т-4 на посевной

Аналоги

В этой мощностной категории представлены тракторы С-100, Т-130 и гусеничная версия ХТЗ-150. Эти машины с самой лучшей стороны зарекомендовали себя во всех сферах народного хозяйства, поэтому спрос на эти модели сохраняется до настоящего времени.

Отзывы владельцев

Двухмесячная командировка в целинный совхоз запомнилась большим количеством новой техники, в том числе ранее невиданных тракторов Алтаец Т-4. Машина массивная, но во многих отношениях недоработанная. Основные недостатки — это медлительность повышенных передач, жесткая подвеска, слишком шумный двигатель, проблемный полевой ремонт.
Андрей Прохорович

В армии довелось поработать на мощном бульдозере Т-4А. Техника обладает существенными недостатками, но при хорошем обслуживании проблем не создает. За два года напряженной эксплуатации трактора заменил диски сцепления, три комплекта тормозных лент, насос гидросистемы и несколько шлангов.
Аркадий

New Holland PowerStar T4.75 Фотогалерея

Быстрый поиск


Выберите ManufacturerACEAGCOAGCO AllisAGCO WhiteASVATCAYPAdvance RumelyAg KingAg TracAgraCatAgriPowerAgria HispaniaAgrinarAgwayAllis ChalmersAllmandAmerican SportworksAmigoAntonio CarraroApolloAriensArmaTracAscot UniversalAultman TaylorAveryBF AveryBXpandedBad BoyBarreirosBelarusBenyeBestBig BudBigToolRackBimaBobcatBolensBolinder-MunktellBransonBristolBruteBuhler VersatileBukhCamecoCarraroCaseCase-IHCaterpillarCenturyChallengerChamberlainClaasCletracCo-OpCockshuttColtColumbiaCorbittCountyCraftsmanCraftsman ProfessionalCub CadetCub Cadet YanmarCustomDR PowerDaedongDavid BrownDeutzDeutz-AllisDeutz-FahrDig-ItDixie ChopperDixonDongfengEagleEarthmasterEast WindEbroEicherEncoreEnflyErkuntExmarkFarm ProFarmallFarmtracFate-Root-HeathFendtFergusonFerrariFerrisFiatFiat HesstonForce MotorsFordFord-Новый HollandFordsonFortschrittFotonGeneral ElectricGibsonGilsonGrasshopperGravelyGreenwellHart-ParrHesstonHinomotoHitachiHolderHoltHondaHuffyHurlimannHusqvarnaIMTIngersollInternational КомбайнIsekiJCBJI CaseJacobsenJinmaJohn DeereKamaKawasakiKiotiKubotaKutKwickLS TractorLamborghiniLand PrideLandiniLanzLenarLeylandLiebherrLinderLinhaiLongLuzhongMTDMTD ProMagnatracMahindraMarshallMassey FergusonMassey HarrisMcConnell MarcMcCormickMcCormick DeeringMcKeeMemoMercedes BenzMerlinMinneapolis MolineMinotMitsubishiMontanaMurrayMustangNew HollandNorTracNuffieldOliverPanzerPasqualiPorschePoulanPower Kingpower TracRK TractorsRansomesRatchet RakeRavenRenaultRhinoRomeRoperSabreSameSatohSaundersonSchluterScottsSearsShibauraSilver KingSimplicitySiromerSnapperSomecaSonalikaSpringfieldSteigerSteinerSteyrStruckSwarajTYMTafeTai ShanTerramiteToroTroy BiltTwin CityTytanUTB UniversalUptonUrsusValmetValpadanaValtraVentracVersatileVictoryVolvoWagnerWaterloo BoyWestwoodWheel HorseWhite OutdoorWinginWisconsin TractorWoodland MillsWoodmaxxWoodsWoods CopelandWuzhengYTOYanmarYard MachinesYard ManYuchaiZetorZetor ZebraSelect Модель

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования.Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или кто-либо, использующий наши Услуги, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Б/у New Holland T4.120 Трактор

Добавить в избранное

58 500 долларов.00 канадских долларов / 46 469,14 долларов США

* Цены могут быть приблизительны с использованием обменного курса и не являются предложением о продаже. Проконсультируйтесь с дилером во время покупки по текущему курсу и сумме.


Сведения о листинге

Оборудование AgDealer #
1054138
Артикул №
Год выпуска
Регион
Сент-Мартин, Квебек км
Производитель
Новая Голландия
Модель
Т4.120
Категория
Тракторы > от 100 л.с. до 174 л.с.
Новый/Бывший в употреблении
Используется
Мощность
99 л.с.
Тип привода
н/д
Часы
1100 часов
Сепаратор часов
Описание
Полноприводный трактор около 1100 часов, платформа, коробка передач 12/12 с инвертором, 2 выхода масла.Резина Galaxy 460/85R34, 380/85R24 в очень хорошем состоянии. Погрузчик NH 665TL с 3-ей функцией и колесным взвешиванием

Также у этого дилера

Тракторы New Holland серии T4 Цена, характеристики и обзор

Тракторы New Holland серии T4 Цены, характеристики, обзор, характеристики, обзор

Независимо от того, ищете ли вы простой универсальный трактор для сгребания травы, перевозки фургонов или ежедневную рабочую лошадку для обслуживания коров и уборки скотного двора, трактор New Holland серии T4 для вас.Вы можете выбрать трактор New Holland T4 с кабиной VisionView и плоской платформой ROPS.

Вы также можете выбрать усиленную переднюю ось с приводом на два колеса, переднюю ось с полным приводом в стандартной комплектации или переднюю ось с передним приводом для тяжелых условий эксплуатации.

Существует широкий выбор систем трансмиссии, включая трансмиссию New Holland Dual Command™ и простую в использовании трансмиссию Hi-Lo. Выбор за вами.

Сегодня Здесь, в этом посте, я собираюсь поделиться с вами универсальными тракторами серии New Holland T4, включающими:

  • Нью Холланд Т4.90 Универсальный трактор 
  • Универсальный трактор New Holland T4.100
  • Универсальный трактор New Holland T4.110
  • Универсальный трактор New Holland T4.120

такая информация, как цена экс-салона, технические характеристики, основные характеристики, изображения и многое другое, я надеюсь, что она будет полезна для вас, друзья. Потому что я уверяю, что все виды информации являются подлинными и надежными. Ладно, друзья, давайте перейдем к нашей теме.

Читайте также:

Нью Холланд Т4.90 Универсальный трактор

Универсальный трактор New Holland T4.90 Цена

Универсальный трактор New Holland T4.90 Основные факты

  • Двигатель: 4-цилиндровый дизельный
  • Полная мощность двигателя: 86 л.с.
  • ВОМ Мощность: 73 л.с.
  • Трансмиссия: механическая челночная 12X12
  • Грузоподъемность @ 24 дюйма: 2549 кг

Технические характеристики универсального трактора New Holland T4.90

ДВИГАТЕЛЬ
Марка ФПТ Ф5Г
Тип 4-цилиндровый дизель
Рабочий объем        куб.дюймов (л) 207 (3,4)
Полная мощность двигателя, л.с. 86
Мощность ВОМ 73
Выбросы Уровень 4B Компактный SCR + легкий CEGR
ТРАНСМИССИЯ
Стандарт Механический челнок 12X12
Вариант 1 Силовой челнок 12X12
Вариант 2 20X20 Power Shuttle с ползунком
Вариант 3 24×24 Dual Command™
Вариант 4 40×40 Dual Command™ с Creeper
3-ТОЧЕЧНАЯ СЦЕПКА
Грузоподъемность @ 24 фунта.(кг) 5 620 (2549)
Дополнительный домкрат @ 24 фунта. (кг) 7 351 (3334)
ГИДРАВЛИКА
Задние пульты – база 2 или 3
Имп. насос – базовый гал/мин (л/мин) 16,9 (64)
Рабочий насос — базовый гал/мин (л/мин) 9,7 (37)
ВОМ
Базовый ВОМ, об/мин – 12×12 540
Дополнительный ВОМ RPM – 12×12 540/540Е или 540/1000
Базовый ВОМ RPM – 24×24 Dual Command™ 540/540Е
Дополнительный ВОМ RPM — 24×24 Dual Command™ 540/1000
РАЗМЕРЫ
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты(кг) 8 157 (3700)
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты (кг) 7 473 (3390)
Вес – ROPS/4WD фунты. (кг) 7 672 (3480)
Вес — ROPS/2WD фунты. (кг) 6 988 (3170)
Общая ширина в дюймах (мм) 75,7 (1923)
Габаритная высота – крыша кабины в дюймах (мм) 102.1 (2594)
Габаритная высота до верха ROPS в дюймах (мм) 106,5 (2706)
Общая длина – 4WD дюймы (мм) 160,9 (4086)
Общая длина – 2WD в дюймах (мм) 163,1 (4144)
Длина передних противовесов в дюймах (мм) 10,3 (262)
Колесная база 4WD дюймы (мм) 89,9 (2285)
Колесная база 2WD дюймов.(мм) 92,2 (2343)
 

Универсальный трактор New Holland T4.100

Универсальный трактор New Holland T4.100 Цена

Основные сведения о универсальном тракторе New Holland T4.100

  • Двигатель: 4-цилиндровый дизельный
  • Полная мощность двигателя: 99 л.с.
  • Мощность ВОМ: 85 л.с.
  • Трансмиссия: механическая челночная 12X12
  • Грузоподъемность @ 24 дюйма: 2549 кг

Нью Холланд Т4.Технические характеристики универсального трактора 100

ДВИГАТЕЛЬ
Марка ФПТ Ф5Г
Тип 4-цилиндровый дизель
Рабочий объем        куб. дюймов (л) 207 (3,4)
Полная мощность двигателя, л.с. 99
Мощность ВОМ 85
Выбросы Уровень 4B Компактный SCR + легкий CEGR
ТРАНСМИССИЯ
Стандарт Механический челнок 12X12
Вариант 1 Силовой челнок 12X12
Вариант 2 20X20 Power Shuttle с ползунком
Вариант 3 24×24 Dual Command™
Вариант 4 40×40 Dual Command™ с Creeper
3-ТОЧЕЧНАЯ СЦЕПКА
Грузоподъемность @ 24 фунта.(кг) 5 620 (2549)
Дополнительный домкрат @ 24 фунта. (кг) 7 351 (3334)
ГИДРАВЛИКА
Задние пульты – база 2 или 3
Имп. насос – базовый гал/мин (л/мин) 16,9 (64)
Рабочий насос — базовый гал/мин (л/мин) 9,7 (37)
ВОМ
Базовый ВОМ, об/мин – 12×12 540
Дополнительный ВОМ RPM – 12×12 540/540Е или 540/1000
Базовый ВОМ RPM – 24×24 Dual Command™ 540/540Е
Дополнительный ВОМ RPM — 24×24 Dual Command™ 540/1000
РАЗМЕРЫ
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты(кг) 8 157 (3700)
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты (кг) 7 473 (3390)
Вес – ROPS/4WD фунты. (кг) 7 672 (3480)
Вес — ROPS/2WD фунты. (кг) 6 988 (3170)
Общая ширина в дюймах (мм) 75,7 (1923)
Габаритная высота – крыша кабины в дюймах (мм) 102.1 (2594)
Габаритная высота до верха ROPS в дюймах (мм) 106,5 (2706)
Общая длина – 4WD дюймы (мм) 160,9 (4086)
Общая длина – 2WD в дюймах (мм) 163,1 (4144)
Длина передних противовесов в дюймах (мм) 10,3 (262)
Колесная база 4WD дюймы (мм) 89,9 (2285)
Колесная база 2WD дюймов.(мм) 92,2 (2343)
 

Универсальный трактор New Holland T4.110

Универсальный трактор New Holland T4.110 Цена

Основные сведения о универсальном тракторе New Holland T4.110

  • Двигатель: 4-цилиндровый дизельный
  • Полная мощность двигателя: 107 л.с.
  • Мощность ВОМ: 93 л.с.
  • Трансмиссия: механическая челночная 12X12
  • Грузоподъемность @ 24 дюйма: 2549 кг

Нью Холланд Т4.Технические характеристики универсального трактора 110

ДВИГАТЕЛЬ
Марка ФПТ Ф5Г
Тип 4-цилиндровый дизель
Рабочий объем        куб. дюймов (л) 207 (3,4)
Полная мощность двигателя, л.с. 107
Мощность ВОМ 93
Выбросы Уровень 4B Компактный SCR + легкий CEGR
ТРАНСМИССИЯ
Стандарт Механический челнок 12X12
Вариант 1 Силовой челнок 12X12
Вариант 2 20X20 Power Shuttle с ползунком
Вариант 3 24×24 Dual Command™
Вариант 4 40×40 Dual Command™ с Creeper
3-ТОЧЕЧНАЯ СЦЕПКА
Грузоподъемность @ 24 фунта.(кг) 5 620 (2549)
Дополнительный домкрат @ 24 фунта. (кг) 7 351 (3334)
ГИДРАВЛИКА
Задние пульты – база 2 или 3
Имп. насос – базовый гал/мин (л/мин) 16,9 (64)
Рабочий насос — базовый гал/мин (л/мин) 9,7 (37)
ВОМ
Базовый ВОМ, об/мин – 12×12 540
Дополнительный ВОМ RPM – 12×12 540/540Е или 540/1000
Базовый ВОМ RPM – 24×24 Dual Command™ 540/540Е
Дополнительный ВОМ RPM — 24×24 Dual Command™ 540/1000
РАЗМЕРЫ
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты(кг) 8 157 (3700)
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты (кг) 7 473 (3390)
Вес – ROPS/4WD фунты. (кг) 7 672 (3480)
Вес — ROPS/2WD фунты. (кг) 6 988 (3170)
Общая ширина в дюймах (мм) 75,7 (1923)
Габаритная высота – крыша кабины в дюймах (мм) 102.1 (2594)
Габаритная высота до верха ROPS в дюймах (мм) 106,5 (2706)
Общая длина – 4WD дюймы (мм) 160,9 (4086)
Общая длина – 2WD в дюймах (мм) 163,1 (4144)
Длина передних противовесов в дюймах (мм) 10,3 (262)
Колесная база 4WD дюймы (мм) 89,9 (2285)
Колесная база 2WD дюймов.(мм) 92,2 (2343)
 

Универсальный трактор New Holland T4.120

Универсальный трактор New Holland T4.120 Цена

Универсальный трактор New Holland T4.120 Основные факты

  • Двигатель: 4-цилиндровый дизельный
  • Полная мощность двигателя: 117 л.с.
  • Мощность ВОМ: 99 л.с.
  • Трансмиссия: механическая челночная 12X12
  • Грузоподъемность @ 24 дюйма: 2549 кг

Нью Холланд Т4.Технические характеристики универсального трактора 120

ДВИГАТЕЛЬ
Марка ФПТ Ф5Г
Тип 4-цилиндровый дизель
Рабочий объем        куб. дюймов (л) 207 (3,4)
Полная мощность двигателя, л.с. 117
Мощность ВОМ 99
Выбросы Уровень 4B Компактный SCR + легкий CEGR
ТРАНСМИССИЯ
Стандарт Механический челнок 12X12
Вариант 1 Силовой челнок 12X12
Вариант 2 20X20 Power Shuttle с ползунком
Вариант 3 24×24 Dual Command™
Вариант 4 40×40 Dual Command™ с Creeper
3-ТОЧЕЧНАЯ СЦЕПКА
Грузоподъемность @ 24 фунта.(кг) 5 620 (2549)
Дополнительный домкрат @ 24 фунта. (кг) 7 351 (3334)
ГИДРАВЛИКА
Задние пульты – база 2 или 3
Имп. насос – базовый гал/мин (л/мин) 16,9 (64)
Рабочий насос — базовый гал/мин (л/мин) 9,7 (37)
ВОМ
Базовый ВОМ, об/мин – 12×12 540
Дополнительный ВОМ RPM – 12×12 540/1000
Базовый ВОМ RPM – 24×24 Dual Command™ 540/540Е
Дополнительный ВОМ RPM — 24×24 Dual Command™ 540/1000
РАЗМЕРЫ
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты(кг) 8 157 (3700)
Масса — с кабиной/полным приводом, фунты (кг) 7 473 (3390)
Вес – ROPS/4WD фунты. (кг) 7 672 (3480)
Вес — ROPS/2WD фунты. (кг) 6 988 (3170)
Общая ширина в дюймах (мм) 75,7 (1923)
Габаритная высота – крыша кабины в дюймах (мм) 102.1 (2594)
Габаритная высота до верха ROPS в дюймах (мм) 106,5 (2706)
Общая длина – 4WD дюймы (мм) 160,9 (4086)
Общая длина – 2WD в дюймах (мм) 163,1 (4144)
Длина передних противовесов в дюймах (мм) 10,3 (262)
Колесная база 4WD дюймы (мм) 89,9 (2285)
Колесная база 2WD дюймов.(мм) 92,2 (2343)
 

Это все о тракторах New Holland серии T4. Я думаю, что этой информации должно быть достаточно для покупки этого трактора. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этого поста, пожалуйста, дайте мне знать через комментарий. Я решу вашу проблему, друзья. Спасибо, что посетили наш сайт и оставайтесь со мной, чтобы узнать больше о подобных вещах.

Прибытие на полюс на тракторе

Сэр Эдмунд Хиллари, Дерек Райт и Мюррей Эллис прибывают на Южный полюс на своих тракторах Ferguson 4 января 1958 года.

Сэр Эдмунд Хиллари ведет новозеландскую группу к полюсу

4 января 1958 года сэр Эдмунд Хиллари и его новозеландская группа достигли Южного полюса. Они были первыми, кто сделал это по суше после Скотта в 1912 году, и первыми, кто добрался до него на автомобилях. Группа отправилась к полюсу после закладки складов с продовольствием и топливом для британской переходной группы Трансантарктической экспедиции Содружества (TAE). Это был трудный путь — долгие часы были потрачены на борьбу через заструги (выветренные снежные хребты), рыхлый снег и опасные трещины.Но что часто вспоминают, так это решимость Хиллари продолжить путешествие без явного разрешения TAE и вопреки инструкциям комитета, координирующего вклад Новой Зеландии.

Дискуссии с сэром Вивиан Фукс и Морским комитетом Росса

В июле 1955 года, всего через месяц после того, как его назначили руководителем новозеландского компонента TAE, Хиллари выдвинула идею продолжения пути к полюсу перед главным командиром экспедиции, Британский исследователь доктор Вивиан Фукс.В это время ни Фукс, ни Морской комитет Росса, который координировал вклад Новой Зеландии, не выдвинули никаких возражений. Но в серии телефонных звонков и телеграмм в начале 1957 года исполнительный комитет Морского комитета Росса предостерег Хиллари от дальнейшего продвижения к полюсу без специального разрешения Фукса. Они также отбросили его амбициозные планы относительно новозеландских вечеринок весной и летом. Хиллари был удивлен, но не запрашивал разрешения Комитета на свою деятельность и поэтому не видел в их ответе препятствия.В своей автобиографии Ничего не предпринимать, ничего не выигрывать , он прокомментировал:

Я продолжал, как будто обмена сообщениями никогда не было … Мне стало ясно, что роль второго плана не была моей особой силой. После того, как мы сделали все, что от нас требовалось, и даже немного больше, я не увидел причин, почему бы нам не организовать для себя несколько интересных задач.

Группа новозеландцев отправляется закладывать склады с продовольствием и топливом

Путешествие к полюсу все еще было в памяти Хиллари, когда 14 октября 1957 года южная группа отправилась с базы Скотт для закладки складов с продовольствием и топливом.В ноябре, когда отряд приближался к депо 480, Хиллари получила еще одно неожиданное сообщение от Морского комитета Росса. На этот раз комитет собрался в полном составе и заявил, что поддержит путешествие к полюсу после официального одобрения из Лондона. Позже Хиллари заявила, что неправильно прочитала сообщение, посчитав, что официальное одобрение уже было дано.

Вскоре после того, как группа достигла склада 480, Хиллари сообщила Комитету, что они намерены двигаться на юг в сторону Фукса после закладки последнего склада, депо 700.Если ему не потребуются их транспортные средства, они продолжат путь к полюсу. Исполком поручил ему не оставлять конечное депо безлюдным. Вечеринка продолжилась, как и планировалось, до депо 700. Вскоре после прибытия 15 декабря они получили сообщение о том, что Фукс прибудет на полюс между Рождеством и Новым годом. Когда депо близилось к завершению, Хиллари сообщила Фуксу и Комитету, что его группа намеревается продвигаться дальше на юг, чтобы обозначить путь через участки с трещинами.

Начало рывка к полюсу

В 20:30. 20 декабря партия, на тот момент состоявшая из Хиллари, Мюррея Эллиса, Питера Малгрю, Джима Бейтса и Дерека Райта, начала то, что было описано как последний «рывок к полюсу». Когда они остановились в 6 часов утра 21 декабря, Хиллари получила еще одно сообщение от Комитета, в котором они настаивали на том, чтобы они оставались в депо 700. Он снова проигнорировал их просьбу. Но он предупредил Фукса и отметил, что от его плана дальнейшего движения к полюсу можно отказаться, если Фуксу понадобится их помощь.24 декабря партия получила обнадеживающее рождественское послание от Фукса, в котором он одобрил их обозначение пути дальше на юг. Хиллари ответила дальнейшими новостями об их продвижении, затем подождала еще день, прежде чем отправиться дальше на юг. Только 28 декабря Фукс, обеспокоенный тем, что у его группы может закончиться топливо, попросил Хиллари отказаться от заявки на поляка и заложить еще одно депо. Но к тому времени было уже слишком поздно. Хиллари ответила, что у них недостаточно еды или топлива, чтобы заложить дополнительный склад или вернуться в депо 700 и дождаться его прибытия, которое было значительно задержано.Хиллари организовала доставку топлива на склад 700, а затем продолжила путь на юг.

Тракторы Ferguson

Группа завершила свое путешествие к полюсу на трех переоборудованных тракторах Ferguson с «лобовыми стеклами, но без крыши». Официальный биограф Хиллари, Алекса Джонстон, сравнила это путешествие с поездкой «по Антарктиде на кабриолете». Две сани и камбуз — по сути, караван на лыжах — с койками, кухней и радио, также пережили путешествие к полюсу.

Прибытие на полюс

После 14 дней борьбы через заструги, рыхлый снег и трещины группа наконец увидела Южный полюс в 20:00. 3 января 1958 года. Они были измотаны, так как спали всего по несколько часов с тех пор, как покинули базу Скотт. Поэтому, отправив кодовое слово «Ревень», чтобы показать, что поляк находится в поле зрения, они легли спать. На следующее утро они завершили заключительную часть путешествия, прибыв на станцию ​​«Южный полюс» в 12:30.

Пока группу поздравляли с достижением полюса, средства массовой информации за границей начали задаваться вопросом, не поставило ли решение Хиллари под угрозу всю экспедицию.Предположения о разладе между Фуксом и Хиллари только усилились после того, как средства массовой информации достигли новостей о том, что Хиллари, обеспокоенная тем, что партия Фукса сильно отстает от графика, предложила ему отказаться от перехода и вернуться в следующем году. Но когда Фукс встретился с Хиллари на Южном полюсе 20 января, не было никаких признаков враждебности между парой — первыми словами Фукса к Хиллари были: «Чертовски рад тебя видеть, Эд». В последующие дни Фукс призвал Хиллари к знанию местности между полюсом и базой Скотта, чтобы довести переход до безопасного завершения.Группа Фукса прибыла на базу Скотт 2 марта 1958 года, совершив первый успешный трансантарктический переход.

В интервью журналу Time в 2003 году Хиллари сравнил свой опыт в Антарктике со своим опытом восхождения на Эверест:

О, нет [это было не сложнее, чем на Эверест]. Оно было другим во многих отношениях. Проблемы со снегом и льдом были одинаковыми, но на большой горе, такой как Эверест, были более непосредственные опасности — возможность схода лавины, падения с горы или спуска в расщелину.В Антарктике температура в целом была ниже, расстояния были огромными, и на самом деле это был гораздо более длительный бизнес. Так что в нашем путешествии на Южный полюс мы были в постоянном напряжении, в течение долгих-долгих периодов времени. В течение нескольких часов мы были бы в большом напряжении. В то время как на большой горе это было бы в течение коротких периодов времени.

Дополнительная информация

Книги
  • Пэт Бут, Эдмунд Хиллари: жизнь легенды , Moa Beckett Publishers Limited, Окленд, 1993
  • Дэвид Л.Харроуфилд, Зов льда: пятьдесят лет Новой Зеландии в Антарктиде , David Bateman Ltd, Окленд, 2007
  • Алекса Джонстон, Сэр Эдмунд Хиллари: необыкновенная жизнь , Penguin Books, Окленд, 2006
  • A S Helm and JH Miller, Antarctica , R. E. Owen, Government Printer, Wellington, 1964  
  • Edmund Hillary, Ничего не предпринимать, ничего не выигрывать , Hodder and Stoughton Limited, London, 1975
  • Geoffrey Lee Martin Limited, 1975
  • Geoffrey Lee Martin , Random House New Zealand, Окленд, 2007
  • Л.B. Quartermain, Новая Зеландия и Антарктика , AR Shearer, Government Printer, Веллингтон, 1971
Ссылки

Трактор переворачивается | Ресурсы для фермеров

Приемы безопасной эксплуатации снижают риск опрокидывания.

ROPS снижают риск травм или смерти в случае опрокидывания.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ…

Опрокидывание трактора является основной причиной травм со смертельным исходом на фермах США, ежегодно унося в среднем около 130 жизней.

1 из 10 операторов за свою жизнь переворачивает трактор.

80% смертей в результате опрокидывания трактора связаны с опытными операторами.

Опрокидывание трактора дорого обходится.

  • 1 из 7 фермеров, вовлеченных в переворачивание трактора, навсегда остается инвалидом.
  • 7 из 10 ферм прекратят свою деятельность в течение 5 лет после аварии, связанной с трактором.
Место ДТП с опрокидыванием трактора, погибший.
Фото предоставлено программой Iowa FACE.
Трактор с двухстоечной конструкцией ROPS.
Фото предоставлено: www.TractorData.com.
Место происшествия с опрокидыванием трактора со смертельным исходом, когда выдвижная конструкция ROPS была закреплена в сложенном положении.
Фото предоставлено Программой Iowa FACE.

Кто в опасности?

Из-за высокого центра тяжести тракторы более склонны к скатыванию или переворачиванию, чем такие транспортные средства, как легковые и грузовые автомобили, которые имеют низкий центр тяжести.

Несмотря на то, что все операторы тракторов подвержены риску опрокидывания трактора, наибольшее количество смертельных случаев происходит

  • на Среднем Западе, Северо-Востоке и Юге США
  • в хозяйствах, занимающихся растениеводством
  • среди членов фермерской семьи
  • среди старых операторов

Наиболее частыми причинами гибели трактористов являются боковые и задние опрокидывания.Транспортные средства, обычно вовлеченные в эти инциденты, представляют собой старые тракторы, не оборудованные конструкциями защиты от опрокидывания (ROPS).

Что такое ROPS?

ROPS представляют собой дуги безопасности или каркасные каркасы, разработанные специально для тракторов и создающие зону защиты вокруг оператора в случае опрокидывания трактора. ROPS не предотвращает опрокидывание; большинство опрокидываний происходит из-за скорости трактора, ошибки оператора или небезопасных условий вождения.Но в случае опрокидывания ROPS может ограничить степень опрокидывания до 90 градусов.

ROPS предназначены для использования вместе с ремнями безопасности, которые удерживают оператора на месте в пределах защитной зоны, образованной ROPS. Без ремня безопасности оператор может быть выброшен из трактора и раздавлен трактором или самой системой ROPS. ROPS на 99 % эффективнее предотвращают серьезные травмы или смерть при использовании ремня безопасности.

ROPS

стал стандартным оборудованием для тракторов, произведенных в США, в 1986 году, но многие тракторы, выпущенные до 1986 года, до сих пор широко используются на фермах и вряд ли были оснащены ROPS.

Обратитесь к местному дилеру навесного оборудования, в дополнительный офис и на эти веб-сайты для получения помощи в поиске источников ROPS по марке и модели большинства тракторов, выпущенных до 1986 года:

Затем профессионально установите ROPS и ремень безопасности у дилера оборудования, имеющего опыт установки и выявления потенциальных проблем.

Если на вашем тракторе есть выдвижная конструкция ROPS, убедитесь, что конструкция ROPS находится в вертикальном положении.Конструкции ROPS, которые можно сложить, необходимо всегда оставлять в вертикальном положении и запирать, кроме случаев движения в условиях ограниченного пространства.

Не устанавливайте и не создавайте собственные ROPS. ROPS спроектированы и спроектированы для тракторов определенных размеров и веса и прошли испытания на сжатие в соответствии с отраслевыми стандартами, разработанными для обеспечения правильной работы при опрокидывании. Самостоятельное изготовление или установка ROPS может создать ложное чувство безопасности, тогда как на самом деле нет уверенности в том, что самодельные или изготовленные в мастерских ROPS соответствуют стандартам для всех видов стали, крепежных изделий и соединений, подлежащих испытаниям. Подробнее

Извинения, извинения…

«Я умею управлять своим трактором».
«Я смогу выручить или спрыгнуть, если почувствую, что попал в беду».

  • Трактору требуется менее 1 секунды, чтобы перевернуться назад.
  • Невозможно среагировать достаточно быстро, чтобы отпрыгнуть от катящегося трактора. Если трактор не ударил оператора, когда его или ее сбросило с земли, вполне вероятно, что он может быть сбит или раздавлен оборудованием или грузом, прицепленным к трактору.
«Дооснащение старого трактора дорого/неудобно».
  • Некоторые штаты и программы предлагают скидки, чтобы помочь компенсировать стоимость установки ROPS на старых тракторах. См. программу модернизации ROPS

Приемы безопасной эксплуатации снижают риск опрокидывания.

Помните о характеристиках местности, которые могут увеличить риск опрокидывания, включая канавы, ямы, уклоны и неустойчивый грунт вблизи дорог или насыпей.

Не используйте тракторы без ROPS в следующих сценариях, которые увеличивают риск опрокидывания:

  • Работа на склоне
  • Работа в условиях неожиданных изменений рельефа, таких как бугры, провалы или эрозионные овраги
  • Работы вблизи или вдоль насыпей и канав
  • Перемещение больших грузов на приподнятом фронтальном погрузчике

Снижение риска опрокидывания сзади

  • Всегда прицепляйте груз к дышлу, а не выше.
  • Используйте передние противовесы для повышения устойчивости трактора.
  • Не переключайте передачи на склоне.
  • Медленно начинайте движение вперед и постепенно меняйте скорость.
  • По возможности избегайте спуска задним ходом. Безопаснее всего спускаться с холма и подниматься на него задним ходом.
  • Объезжайте канавы, а не через них.
  • Выехать задним ходом или быть отбуксированным из канав или грязи.
  • Держите фронтальный погрузчик низко при движении и поворотах.
  • Не поднимайте груз, пока не доберетесь до места назначения и пока трактор не остановится.
 

Снижение риска бокового опрокидывания

  • Зафиксируйте педали тормоза перед движением по дороге на высокой скорости.
  • Соотнесите скорость с рабочими условиями и нагрузками. Работайте на низких передачах и скоростях. Не допускайте раскачивания передних колес.
  • Притормози перед поворотом.
  • Используйте торможение двигателем при спуске.
  • Избегайте пересечения крутых склонов. Следите за впадинами на склоне и неровностями на склоне.
  • Поворачивайте под гору, а не вверх, если устойчивость становится проблемой.
  • Держите боковые навесные орудия на стороне трактора, расположенной выше по склону.
  • Держитесь на расстоянии не менее 10 футов от канав и крутых склонов.Притормозите, чтобы сохранить контроль.
  • Держитесь на расстоянии не менее 10 футов от берега реки. Берег может быть крутым. Притормозите, чтобы сохранить контроль.
  • Перемещайтесь с ковшом фронтального погрузчика как можно ниже, чтобы поддерживать низкий центр тяжести.
  • Если правое переднее колесо съезжает с дороги в кювет, поверните вниз или держите неподвижно и медленно возвращайтесь в исходное положение.Не пытайтесь резко свернуть на проезжую часть.
 

 

Для получения дополнительной информации

Найти ROPS

Программа модернизации конструкции ROPS для защиты при опрокидывании.

Ссылки на видео

Ресурсы и ссылки

Национальная база данных по безопасности сельского хозяйства: темы о переворачивании трактора, ROPS и ремнях безопасности.

Колледж общественного здравоохранения Университета Кентукки. Руководство Кентукки ROPS.

Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов.

Защита от опрокидывания NASD для операторов сельскохозяйственных тракторов.

ISU Extension Safe Farm: используйте тракторы с конструкцией ROPS для спасения жизней. PM 1265d, пересмотренный в 2013 г.

Университет штата Огайо.Публикация расширения Университета штата Огайо AEX 192.1.56: Опрокидывание и конструкции, защищающие от опрокидывания (ROPS). 2006.

Научный блог NIOSH: Экономичная конструкция для защиты от опрокидывания (CROPS)

Научный блог NIOSH: Предотвращение гибели и травм при опрокидывании трактора с помощью защитных конструкций при опрокидывании (ROPS).

Cole H. 1997. Пауза для размышления: стоит ли устанавливать ROPS самостоятельно? Уроки выучены.

Расследования случаев со смертельным исходом, проводимые программой NIOSH FACE.
(Используйте поле поиска в разделе «Поиск отчетов FACE» для ввода таких ключевых слов, как трактор, переворот, ROPS, опрокидывание и т. д.)

Лорингер К., Майерс Дж. 2008 г. Отслеживание распространенности конструкций, защищающих от опрокидывания, на сельскохозяйственных тракторах в США: 1993, 2001 и 2004 гг. J Safety Research, 39(5):509-17.

Майерс Дж., Хендрикс К.2010. Гибель сельскохозяйственных тракторов от опрокидывания: оценка тенденций и факторов риска. Am J Ind Med, 53(7):662-72.

Воакландер Д., Дэй Л., Досман Дж., Хейгел Л., Пикетт В. 2012. Пожилые фермеры и воздействие техники — повод для беспокойства? Am J Ind Med 55 (11): 1044-50.

Пять способов, которыми трактор изменил американское сельское хозяйство

После 40 лет хранения одна из жемчужин коллекции тракторов Смитсоновского института — Waterloo Boy 1918 года — снова оказывается в центре внимания.

2018 год – год трактора в Смитсоновском национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия, и сотрудники музея углубляются в сельскохозяйственное прошлое Америки, чтобы собрать богатый урожай фактов об этих невоспетых героях американской фермы.

Мальчик Ватерлоо был выставлен на обозрение 22 февраля в честь своего 100-летия. Это первый трактор, проданный Deere & Co. после того, как компания приобрела Waterloo Gasoline Engine Co. в марте 1918 года.Waterloo Boy, один из первых тракторов, успешно использующих двигатель внутреннего сгорания, помог проложить путь сельскохозяйственной революции в Америке.

Вот пять забавных фактов о тракторах:

1. Первые тракторы были огромными, тяжелыми и приводились в движение паром.

Этот трактор Hart Parr 1903 года выпуска весит 14 000 фунтов и является старейшим сохранившимся трактором с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах. Его двухцилиндровый двигатель имеет уникальный цикл запуска, который вырабатывал 30 лошадиных сил на ремне и 18 на дышле.Он использовался на ферме недалеко от Чарльз-Сити, штат Айова, в течение 23 лет. В 1960 году он был подарен Смитсоновскому институту. (Изображение предоставлено Национальным музеем американской истории)

Первые тракторы, появившиеся на рынке на рубеже 20-го века, представляли собой массивные стальные конструкции. Эти чудовищные машины весом от 40 000 до 60 000 фунтов приводились в движение паровыми двигателями.

Сложные в использовании и обслуживании, а также громоздкие и плохо приспособленные для тяжелой и грязной жизни на ферме, паровые тракторы вскоре уступили место инновациям двигателя внутреннего сгорания в начале 1900-х годов.Двигатели, работающие на топливе, вызвали гонку среди производителей за создание удобного трактора, способного работать в любых суровых полевых условиях.

 2. Автомобильные компании первыми заняли доминирующее положение на рынке тракторов. Поскольку бензиновые тракторы упали в цене, фермеры отказались от конной техники. Название Ford и низкая цена сделали трактор Fordson (вверху) номером один в 1923 году. Семьдесят пять процентов тракторов, купленных в 1923 году, были Fordson. Нежелание Форда обновлять трактор привело к провалу Fordson в 1928 году.(Фото предоставлено Смитсоновским национальным музеем американской истории)

 

Двигатели внутреннего сгорания приводили в движение пыхтящее сердце растущей автомобильной промышленности, поэтому вполне естественно, что производители автомобилей активно участвовали в создании и продаже первых тракторов.

В 1923 году Ford Motor Co. владела 75% рынка тракторов в США, но по мере стремительного развития технологий конкуренция в отрасли обострялась. К 1928 году Форд ушел из тракторного бизнеса.

«Изобретать что-то часто бывает легко. Инновации сложнее, возможность производить что-то — сложная часть, масштабирование выбивает большинство людей с рынка», — говорит Питер Либхольд, куратор Национального музея американской истории.

 

3. Дешевые тракторы конца 1920-х годов помогли начать сельскохозяйственную революцию . Трактор John Deere Model D, работающий на керосине, был представлен в 1923 году и стал первым трактором, построенным, проданным и названным John Deere.Он заменил Waterloo Boy в продуктовой линейке компании. В середине 1920-х фермер мог приобрести Model D примерно за тысячу долларов. Весит более двух тонн. (Фото предоставлено Смитсоновским национальным музеем американской истории)

Поскольку в 1910-х годах более 150 компаний производили различные марки и модели тракторов, конкуренция стала жесткой.

Чтобы сохранить долю рынка, некоторые компании начали предлагать свои машины дешевле, чем их производство. Низкие цены позволили тысячам мелких фермеров позволить себе трактор, и число владельцев увеличилось.В 1916 г. в США было продано около 20 000 тракторов; к 1935 году это число подскочило до более чем 1 миллиона.

Керосин был вторым критическим фактором, который подстегнул продажи тракторов, добавляет Либхольд.

«Парень Waterloo Boy работал на керосине, а в то время уже существовала инфраструктура для поставки и продажи керосина, что делало его очень удобным для потребителей», — говорит он. Вскоре хозяйственные магазины продавали керосин не только для ламп и печей.

 4. Тракторное земледелие изменило правила игры.

Обмолот пшеницы в начале 1900-х годов (Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса США).

Лошадей и мулов необходимо кормить и заботиться о них круглый год, а фермерам необходимо отводить около 6 акров земли для сбора корма на одно животное в год. С этими дополнительными акрами, которые теперь доступны для выращивания сельскохозяйственных культур на рынок, и трактором, который потребляет топливо только во время работы, фермеры еще больше погрузились в денежную экономику.

Переход от животноводства к механическому земледелию повысил производительность и сделал то, что всегда было трудным занятием, более эффективным.Инновации последовали с головокружительной скоростью после того, как были спроектированы основные элементы машины трактора. Трансмиссии, пневматические шины, гидравлические подъемники, коробка отбора мощности и трехточечная навеска сделали трактор необходимым для работы на ферме.

 5. Инновационные тракторы по-прежнему движут современным сельским хозяйством.

Транспортное средство AgEagle Ultra пролетает над фермой и делает снимки определенного участка посева, соединяя фотографии вместе, чтобы создать высококачественную аэрофотокарту с указанием областей, где необходимы питательные вещества или химикаты.Затем данные изображения можно использовать для направления робота-трактора по полю, где он с точностью вносит питательные вещества или химикаты там, где это необходимо. (Фото предоставлено AgEagle)

Точно так же, как Waterloo Boy был символом первых американских инноваций в сельском хозяйстве, технологии продолжают способствовать эволюции сельского хозяйства. Мониторы урожайности и полевая GPS-навигация впервые появились в сельском хозяйстве в середине 1990-х годов, что позволило фермерам наносить на карту урожайность и даже качество почвы на каждом сантиметре своей площади.

Половина приемника GPS-антенны John Deere «Зеленые яйца и ветчина».Первый в точном земледелии. (Фото Рихарда Штрауса)

«Зеленые яйца и ветчина», один из первых GPS-приемников, разработанных для сельского хозяйства, представлен на музейной выставке «Американское предприятие». В свое время это было высокотехнологично, но GPS-навигаторы для тракторов становились только лучше и точнее.

Теперь, когда есть все, от самоуправляемых тракторов до автоматизированного земледелия с нулевой обработкой почвы (способ выращивания сельскохозяйственных культур без нарушения почвы), эффективность сельского хозяйства продолжает расти. Сегодня устройства GPS могут измерять с точностью до дюйма местоположение трактора на ферме, избавляя фермеров во всем мире от догадок при управлении посевами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.