Тюнинг старых авто: Тюнинг ретро автомобилей

Содержание

Понятие «тюнинг». Что это такое?

Дата: 21 сентября 2011 г.

В лингвистическом понимании — иностранное слово «тюнинг» переводится, как регулировка или настройка чего-либо. В русской трактовке это слово обозначает только переделку автомобиля, причем, как внутри (рабочие элементы), так и снаружи (внешний дизайн). Кстати, многие несведущие автолюбители считают, что тюнинг – это, всего лишь, разукрашивание кузова машины различными способами, например, с помощью красок или навешивания каких-либо дополнительных элементов. Однако, следует знать, что с помощью тюнинга можно изменить автомобиль до неузнаваемости, и не только его внешние черты, а и усовершенствовать двигатель, подвеску, да и практически все узлы автомобиля.

Почему многие автолюбители хотят что-то изменить в своем автомобиле? Объяснение этому может дать такая наука, как психология. У каждого человека имеется свой скрытый психологический стержень, делающий его властным. Всем людям, в той или иной мере, присуще чувство собственничества, и это чувство подталкивает нас к завоеванию как можно большего количества различных предметов. Еще в детстве, не осознавая этого, человек начинает завоевывать игрушки, а с возрастом, круг завоеванных предметов расширяется. Чем старше становится человек, тем выше поднимается планка желаний и стремлений. Одежда, автомобили, дома, богатство, слава – каждому человеку свойственно к этому стремиться. Так же и с автомобилем. Человек не только завладевает «железным чудом», он хочет подчеркнуть, что это именно его автомобиль, он уникален и неповторим.  Вот именно по этой причине многие пытаются что-то переделать в своем автомобиле с помощью тюнинга, стремясь придать ему неповторимую индивидуальность. Владелец автомобиля как бы ставит свою подпись на кузове машины, он властвует над ней и гордится тем, что именно его экземпляр стал единственным в своем роде.

Сделать тюнинг внешних элементов автомобиля довольно просто. Можно дать волю своей фантазии и поменять лицо своего автомобиля до неузнаваемости. Главное в этом процессе — не переборщить, чтобы внешность Вашего железного друга не стала посмешищем. Здесь, конечно, многое будет зависеть от сферы деятельности владельца. Например, если Вы являетесь владельцем циркового фургона, то будет вполне уместно изобразить на его кузове цирковые сценки. Это не вызовет недоуменных взглядов у окружающих, а скорее, привлечет их внимание, но ведь это будет Вам только на руку. Однако, если Вы являетесь серьезным человеком с серьезной профессией, то и внешность Вашего автомобиля должна этому соответствовать. А если Вы разукрасите свое авто во все цвета радуги – это будет просто смешно. Ваш автомобиль должен подчеркивать Ваш статус, т.е. иметь сдержанный внешний дизайн, который передаст Ваши вкусы и характер. Внешним тюнингом серьезно навредить автомобилю практически невозможно, хотя, все-таки желательно аккуратно отнестись к процессу перевоплощения авто, чтобы случайно не испортить «родные» элементы автомобиля. К примеру, можно поцарапать кузов или стекло и т.д. В дальнейшем, если понадобиться продать автомобиль — это будет существенным минусом. Так что, необходимо соблюдать осторожность. Ну, а какое «лицо» приобретет Ваш автомобиль – это уже дело Вашего вкуса.


Назван топ-5 лучших автомобилей для тюнинга

Нет такого автомобиля, который нельзя бы было сделать еще лучше. Но некоторые машины для этого подходят лучше за счет доступности деталей.

Ни для кого не секрет, что все автолюбители делятся на две категории: одни предпочитают купить машину и тратиться только на заправку и замену «расходников», в то время как другие стремяться постоянно улучшать  свое авто любыми способами.

Справедливости ради надо отметить, что доработать можно совершенно любой автомобиль, правда, стоимость таких изменений может оказаться астрономической. В связи с этим редакция нашего издания составила ТОП-5 самых подходящих моделей для тюнинга, которые по карману обычному человеку.

На первом месте нашего рейтинга находятся автомобили российской марки Lada. Практические все модели отечественного бренда хотя бы раз, да подлежали тюнингу в любом уголке нашей страны. Максимальной популярностью у автомобилистов пользуются ВАЗ 2110 и Priora. Отметим, что на российские машины на рынке имеется широкий выбор комплектующих по доступной цене.

Вторая строчка рейтинга досталась автомобиля немецкого концерна Volkswagen Groupe, а именно Audi, Skoda и непосредственно Volkswagen. Так, автолюбители чаще останавливают свой выбор на следующих моделях, которые лучше подойдут для тюнинга: Audi A4 и A6, Skoda Octavia и Superb, Volkswagen Golf.

Фото: w-dog.ru

Замыкает тройку самых подходящих для тюнинга машин Subaru. Относительно доступной для модернизации является модель Impreza. Чаще всего поклонники марки стараются продублировать раллийные версии автомобиля, однако и другие доработки очень к лицу данному автомобилю.

Фото: artstation.com

Кроме того в рейтинг попала еще одна японская марка — Mitsubishi. Чаще автолюбители предпочитают переделывать 8, 9 и 10 поколения Lancer. При этом десятая генерация имеет максимальный потенциал, так как дизайнеры марки изначально придали автомобилю спортивный вид. Надо отметить, что модернизации подлежит и Mitsubishi Lancer Evolution, но это уже совсем другая история.

Замыкает ТОП-5 баварский бренд BMW. Стоит заметить, что из-за высокой цены автомобилей марки, оптимальным объектом для тюнинга обычно становятся «старые» экземпляры, однако те, кто в финансовом плане более свободен, дорабатывают и новинки марки. На авто бренда существует широкий выбор элементов тюнинга, а также эффективная поддержка поклонников и разные ателье.

Автотюнинг 2022 — 2023 годов

Авто Тюнинг Тюнинг Mitsubishi Pajero Sport AT35 2022 от Arctic Trucks

122

Ателье Arctic Trucks поработали над Pajero Sport и увеличили его проходимость.

Авто Тюнинг Тюнинг Toyota RAV4 в стиле американских внедорожников 1970-80-х годов (цена, фото, видео)

354

Компания Mitsuoka будет выпускать ретроверсии RAV4 на еще двух заводах. Спрос на модель стал в пять раз

Авто Тюнинг Представлен тюнинг Lexus LX 2022 от Modellista

139

Тюнинг-ателье Modellista разработало комплект доработок для нового Lexus LX600 2022 модельного года.

Авто Тюнинг Lexus LX600 2022 в тюнинге Offroad Jaos

358

Состоялась презентация Lexus LX600 2022 в доработанной версии Offroad Jaos.

Авто Тюнинг Тюнинг Лада Нива 4х4. Внедорожник превратили в седельный тягач

80

Автомобиль Lada Niva Legend 4х4 стал седельным тягачом.

Авто Тюнинг Тюнинг Land Cruiser 300 от Arctic Trucks (фото, цена)

226

Компания Arctic Trucks представила внедорожный пакет для Toyota Land Cruiser 300 2022. Модификация получила

Авто Тюнинг Тюнинг Lexus NX 2022 от TRD (фото, цена)

252

Ателье Toyota Racing Development (TRD) разработало тюнинг для нового Lexus NX 2022 модельного года.

Авто Тюнинг Пикап Toyota Hilux 2021 в тюнинге для бездорожья от RAD (фото, цена)

573

Таиландские тюнеры из компании RAD выпустили пикап Toyota Hilux в обвесе для бездорожья.

Авто Тюнинг Тюнинг Toyota Corolla Cross 2022 от Modellista

128

Новый кроссовер Toyota Corolla Cross 2022 получил стайлинг-пакет от Modellista.

Авто Тюнинг Тюнинг Toyota Land Cruiser 300 2022 от Modellista (фото, видео)

522

Ателье Modellista доработало внедорожник Тойота Ленд Крузер 300 2022 модельного года.

Каталог автомобилей:

Audi, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Citroen, Ford, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Китайские автомобили, ГАЗ, УАЗ, Лада.

Тюнинг старых машин — будь уникальным.

Чип тюнинг автомобиля

Итак, Вас заинтересовала тема чип-тюнинга… Ваш двигатель работает идеально, но возможности штатной программы управления Вас не устраивают ? Вы не боитесь что-то испортить и готовы разобрать и собрать блок управления с закрытыми глазами — тогда можете смело читать дальше.

Что Вам будет необходимо для чипования своего любимца:

  • · Первое и самое важное : это собственно говоря сама тюнинговая программа для блока управления Вашего двигателя.
  • · Второе : необходимый инструмент для снятия блока управления с автомобиля и его разборки, а так-же возможно в некоторых (к сожалению в последнее время всё более частых) случаях паяльник для снятия ПЗУ с платы.
  • · Третье : Программатор для чтения оригинальной программы ПЗУ и записи тюнинговой версии программы. Так же желательно (а иногда и необходимо) иметь экземпляр «чистой» микросхемы, для записи новой программы.
  • · Четвёртое : Для турбированных двигателей понадобится манометр для проверки и регулировки максимального давления наддува.

Итак, начинаем по порядку.

Для уточнения наличия Тюнинговой версии программы для Вашего автомобиля необходимо знать не только модель и год выпуска автомобиля, но и номер блока управления, а в некоторых случаях и версию программы ПЗУ, установленного в блоке. Для получения данной информации необходимо прочитать маркировку блока управления двигателя. Чтобы уточнить версию софта, необходимо вскрыть блок управления и прочитать содержимое наклейки на ПЗУ. После выполнения данной операции можно приступать к поискам необходимой прошивки. На самом деле это достаточно нетривиальная задача.

Дело в том, что качественный софт свободно не распространяется, а работоспособность и качество прошивок свободно лежащих где-то в сети или предлагаемая за небольшие деньги местными «кулибиными» весьма сомнительна. Приобрести прошивку у крупных зарубежных тюнинговых фирм реально, но совсем не дёшево (разброс цен составляет от 600 до 3000$).

Приобрести программу за разумные деньги более реально у фирм, являющихся представителями крупных Тюнинг-компаний, как например у нас (стоимость программ для иномарок от 200$, а на Российские автомобили от 15$), поскольку приобретая программы по дилерским ценам, эти фирмы зачастую могут позволить себе в некоторых случаях снизить цену на интересующую Вас прошивку. Есть ещё один путь получения необходимой прошивки — это самостоятельная переделка софта, используя специализированное программное обеспечение.

Владельцам Российских автомобилей, интересующихся тюнингом, должна быть известна программа ChipTuningPRO для изменения программ блоков ВАЗ и ГАЗ. Есть аналогичные программы и для иномарок. Но опять-же они распространяются на коммерческой основе а к примеру стоимость файла-дескриптора к программе DME-editor только для одного типа блока управления составляет от 1000 до 7000$.

Когда процесс поиска (или приобретения) будет завершён — останется самое интересное — замена прошивки. Поскольку блок управления Вами уже найден, и даже возможно снят и разобран, подробно останавливаться на этой операции нет смысла, тем более что на разных автомобилях блоки устанавливаются в разных местах. Но необходимо подробнее рассмотреть сам процесс чипования: Вам необходимо определить тип микросхемы ПЗУ, установленной в блоке и убедиться что имеющийся у Вас программатор поддерживает работу с данными типами ПЗУ. Как правило, все программаторы позволяют без дополнительных переходников работать с микросхемами, используемые в автомобилях выпуска до середины 90-х. Тут особенно повезло владельцам BMW — практически в каждом блоке микросхема установлена на панельке и для её снятия не нужно ничего паять (да впрочем и на других автомобилях используются аналогичная конструкция…).

В современных блоках управления используются микросхемы flash-памяти с возможностью перезаписи программы без снятия микросхемы с блока, однако для перепрограммирования таких блоков через диагностический разъём автомобиля, необходимо наличие дорогостоящего оборудования, поэтому мы будем рассматривать случай снятия микросхемы и использования программатора для замены прошивки.

Итак, начинаем!

Сначала извлекаем старую микросхему (если она припаяна — придётся поработать паяльником), запоминая положения ключа, вставляем ее в программатор и считываем содержимое микросхемы. (При работе с микросхемами нельзя забывать о положении ключа, т.к. легко можно вывести блок управления из строя, если установить микросхему неправильно.)

Сохраняем «на всякий случай» старую программу и готовимся «зашивать» новую. Как правило в машинах до 96 г.в. используются микросхемы с возможностью стирания программы при помощи ультрафиолетового излучения. Это микросхемы типа 27С64, 27С128, 27С256, 27С512, они отличаются наличием прозрачного окошка на корпусе, через которое виден сам кристалл микросхемы.

Это окошко для избежания случайной засветки заклеивают шильдиком, на котором пишется версия записанного в микросхеме софта. Для стирания необходимо снять наклейку, протереть окошко и положить микросхему под ультрафиолетовую лампу на 20 — 30 минут. В момент стирания все ножки микросхемы должны быть электрически соединены вместе.

В качестве ультрафиолетовой лампы можно использовать косметические приборы «ФОТОН», лампы применяемые в медицине для дезинфекции помещений, лампы типа ДРЛ c разбитой внешней колбой или любой другой источник ультрафиолетового излучения. Стирая микросхему следует учитывать тот факт, что удается стирать и потом «зашивать» далеко не все экземпляры.

Микросхемы Flash (29F200, 29F400 и т.п.) могут быть электрически стерты программатором, но лучше, если у Вас будет аналогичная чистая микросхема для записи новой прошивки. После записи микросхемы, аккуратно установите ее на место вынутой, соблюдая правильное положение ключа (если она была припаяна — желательно на её место заранее припаять панельку, а микросхему установить в неё).

Для микросхем с ультрафиолетовым стиранием очень желательно заклеить окошко (хотя бы кусочком изоленты). Соберите блок и, не закрывая крышки (в большинстве блоков алюминиевые усики крепления выдерживают не более одного вскрытия), подключите его к машине. Включите зажигание, подождите секунд 15 и заводите машину.

Обычно машина заводится без проблем, но в некоторых случаях бывает нестабильность на холостых оборотах сразу после заводки, которая прекращается спустя несколько минут. Если все нормально, то глушите машину, снимайте блок, и аккуратно собирайте все на место. Вот и все!

Лучшие автомобили для тюнинга: ТОП-8

Описание и характеристики лучших авто для тюнинга: топ-8 моделей, особенности, вехи истории. Видео о шедеврах автотюнинга.Описание и характеристики лучших авто для тюнинга: топ-8 моделей, особенности, вехи истории. Видео о шедеврах автотюнинга.

Содержание статьи:


Автовладельцы всего мира делятся на две категории – тех, кого полностью устраивает стандартная внешность и уровень оснащения автомобиля, и тех, кто стремится всеми правдами и неправдами сделать своего «железного коня» лучше.

Именно благодаря вторым в мире появилось и начало набирать обороты такое направление как «автотюнинг», которое для кого-то превратилось в хобби, а для кого-то – в профессиональную деятельность.

Подвергнуть тюнингу можно абсолютно любой автомобиль, но есть модели, которые пользуются особой любовью среди специалистов по доработке. Нам стало интересно, что это за автомобили, поэтому мы решили составить рейтинг ТОП-8 наиболее популярных машин для тюнинга, которым спешим поделиться с вами!

Лучшие машины для тюнинга

VW Golf

Фольксваген Гольф – одна из самых значимых моделей в истории компании, которая в течение всего своего существования считается законодателем мод в «гольф-класса».

История автомобиля берет своё начало в далёком 1974 году и, будьте уверены, будет длиться ещё долгие годы. За свою более чем 40-летнюю историю модель разошлась многомиллионным тиражом по всему миру, поэтому не удивительно, что их владельцы хотели выделиться.

На руку VW Golf сыграл также тот факт, что модель обладала относительно невысокой стоимостью, высоким уровнем практичности и несколько скучноватым дизайном.


Именно поэтому автовладельцы посчитали за должное сделать автомобиль более стильным, оригинальным и привлекательным.

Также масла в огонь подлил сам производитель, выпустив на рынок специальную «подогретую» версию Golf GTI, а потом ещё и Golf R, которые будто специально создавались, чтобы угодить любителям тюнинга.

Сегодня на рынке представлено 7-поколение Фольксваген Гольф, которое продолжает бросать вызов лучшим мировым тюнинг-ателье.

Dodge Challenger

Этот автомобиль был представлен мировой общественности в 70-х годах прошлого столетия как ответ на действия компании Ford, выкатившей на рынок маслкар с именем Mustang.

Первое поколение Dodge Challenger продержалось на конвейере всего 4 года, но этого оказалось достаточно, чтобы модель запала в душу поклонникам по-настоящему мощных и бескомпромиссных автомобилей.

В 1978 году компания представила вторую генерацию модели, которая утратила свою мощь и агрессию, превратившись в скучное транспортное средство для прогулок выходного дня.

Возрождение Dodge Challenger состоялось в 2008 году, когда компания представила его третье поколение.

Новинка получила грозную внешность и высокопроизводительную начинку, которая подтолкнула любителей тюнинга к действию. И правда – машина отлично поддаётся не только визуальному, но и техническому тюнингу. Яркий тому пример – модель SRT Hellcat, комплектуемая 6,2-литровым 707-сильным двигателем.

Audi TT

Audi TT – один из самых харизматичных и стильных автомобилей, когда-либо выпускаемых компанией. Чтобы это осознать, достаточно взглянуть на ТТ-шку первого поколения, дебютировавшую на мировой арене в 1998 году. Даже по сегодняшним меркам машина смотрится вполне стильно и современно.

Своей популярностью среди любителей тюнинга машина обязана запоминающейся внешностью, отличным поведением на дороге и относительно невысокой, на фоне спорткаров, ценой.

Сегодня на рынке представлено третье поколение Audi TT, которое, благодаря усилиям целого штата первоклассных дизайнеров, получило чрезвычайно яркий и динамичный экстерьер. Именно поэтому тюнинг-ателье переключились на доработку технической составляющей, после чего машина вполне может конкурировать с лучшими спорткарами мира.

Fiat 500

Ознакомившись с количеством тюнингованных Fiat 500, мы откровенно удивились, поскольку совершенно не понятно, чем этот автомобиль приглянулся тюнинг-специалистам.

Возможно, это дань истории, большая популярность модели в Европе или стремление превратить «лупатую» букашку во что-то более грозное и мужское.

Как бы там ни было, стоит отдать должное представителям тюнинг-ателье, которые буквально заполонили рынок всевозможными элементами внешнего дизайна: модернизированные бампера, оптика, спортивные «юбки» и спойлеры.

Впрочем, производитель также не остался в стороне, представив специальную «подогретую» версию «Abarth», получившую грозную внешность и производительную начинку, превратившую машину в настоящую торпеду.

BMW 1-серии

Сразу стоит оговориться, что в модельном ряду компании нет ни одного автомобиля, которому бы не подходил тюнинг. Однако чаще всего тюнинг-мастера останавливают свой взор на модели первой серии, что, скорее всего, обусловлено её относительно невысокой стоимостью.

Ассортимент технических деталей и внешних украшательств не просто конкурирует с аналогичным ассортиментом для VW Golf, но и превосходит его.


Правда, последнее поколение BMW 1-series, дебютировавшее в ноябре 2016 года, вместо фирменного заднего привода получило привод на переднюю ось, что несколько отпугнуло тюнинг-ателье, у которых наибольшим спросом пользуется самая первая генерация «единички», в особенности в кузове спорт-купе.

Nissan GT-R

В 2007 году модельный ряд японской компании Nissan пополнился спортивным купе GT-R, которое умудрилось стать настоящей легендой не только среди тюнинг-любителей, но поклонников по-настоящему быстрой езды.

Отдадим должное производителю, который уже в базовой версии модели предложил яркий и стильный дизайн, и высокотехнологичную начинку, способную бросить вызов суперкарам, стоимость которых в разы превосходит таковую у «японца».

В 2013 году руководство Nissan сделало настоящий подарок поклонникам модели, представив ещё более заряженную версию спорт-купе GT-R Nismo.

Этот автомобиль получил спортивный обвес, мощный задний диффузор и 600-сильный двигатель, который некоторые тюнинг-ателье смогли раскачать более чем до 100 «лошадок».

Тут же стоит оговориться, что большинство поклонников модели ограничиваются доработкой начинки, в то время как внешность остаётся практически без изменений.

Mitsubishi Lancer Evo

Ещё один «японец», которого так любят тюнинг-ателье всего мира. Впрочем, это не удивительно, ведь автомобиль сыграл значительную роль в становлении и развитии марки.

Добавьте сюда успешные выступления в ралли и наличие «заряженной» модификации Lancer Evolution, которая уже в стоковом варианте способна составить достойную конкуренцию легендарным суперкарам, и вы получите 100% рецепт успеха.


Если сегодня посмотреть на количество тюнингованных Mitsubishi Lancer, то выяснится, что наибольшим спросом пользуются первые поколения «заряженных» Evolution, что обусловлено стоимостью покупки, надёжностью и простотой доработки.

Subaru Impreza WRX

Завершает нашу подборку японский бренд Subaru со своей заряженной моделью Impreza WRX, снискавшую популярность после успешного выступления Колина Макрея в мировой раллийной серии. Именно благодаря ему марка стала всемирно известной и получила кубок конструкторов три года подряд – с 1995 по 1997 г.

Уже в стоковом оснащении Impreza WRX способна дать фору многим спорткарам, но этого обычно недостаточно тюнинг-ателье, которые превращают автомобиль в настоящего «убийцу» суперкаров.

Заключение

В мире существует ещё большое количество автомобилей, которые пользуются популярностью среди любителей тюнинга. Поэтому если вам есть, что добавить – милости просим в комментарии, так как тема действительно интересна и многогранна.

Видео о шедеврах автотюнинга:

Программа New Heritage для старых автомобилей Toyota

Это факт, что автомобили стареют и требуют технического обслуживания, независимо от того, насколько хороша их первоначальная сборка.

  

 

Toyota полностью понимает это и признала, что некоторые владельцы, особенно те, кто водит и обслуживает спортивные автомобили, хотят, чтобы запчасти были заменены OEM, вместо того, чтобы ехать на разборку или к поставщикам послепродажного обслуживания. Вот почему Toyota недавно запустила свой проект по запчастям GR Heritage и продолжает добавлять новые элементы в каталог. Предыдущие поколения Toyota Supra являются лучшими примерами, и теперь владельцы поколений A70 и A80 имеют в наличии дополнительные запасные части.

 

С 1 июля Toyota начнет предлагать запасные части для обоих поколений Supra, включая главный цилиндр сцепления, цилиндр выключения, тормозной шланг и ручку панели управления кондиционером для водителей A70.

 

Замена передней и задней эмблем, боковых молдингов, декоративной накладки на переднюю дверь и щетки нижнего рычага передней подвески появятся в августе. Что касается A80, то замена датчика кислорода и крышка переднего бампера появятся в июле и августе соответственно. Цены не были указаны ни на одну из этих частей, но все они будут доступны для покупки у дилеров, хотя их производство будет ограниченным. После завершения производственного цикла для каждой детали будет доступен только оставшийся запас, так что это определенно дело в порядке очереди.

 

Toyota заявляет, что начиная со следующего месяца будет предоставлять обновления на своем веб-сайте Gazoo Racing с такими деталями, как номера деталей, сроки производства и даты поставки.

   

 

В прошлом Toyota предлагала запасные части A70 и A80 Supra, такие как карданный вал, дверные ручки, датчик уровня топлива и усилители тормозов. Скорее всего, этот каталог продолжит расширяться после сегодняшнего объявления.

 

Поколение A70 производилось с 1986 по 1992 год, а A80 — с 1993 по 2002 год. Это означает, что самым старым A70 сейчас 35 лет, а первым A80 28 лет. Техническое обслуживание старых автомобилей, особенно тех, которые используются на регулярной основе, может быть дорогостоящим и своевременным делом, но Toyota понимает важность поддержания таких легенд в рабочем состоянии на десятилетия вперед.

 

Тюнинг автомобилей своими руками

В последнее время водители автомобилей все чаще начали модернизировать свои автомобили. Дело в том, что современные люди все чаще пытаются выделиться и хотят, чтобы на них обратили внимание, из-за чего идут на крайние меры. На сегодняшний день насчитывается много направлений тюнинга, все стили очень сильно различаются. К примеру, есть такие стили, где красивым считается ржавчина на кузове машины. Сделать ржавчину можно своими руками без особых затрат, из-за чего этот стиль является очень популярным.

Кроме этого водителям нередко приходит в голову тюнинговать техническую часть машины, из-за чего прибавляется мощность мотору, машина едет быстрее, но не у всех владельцев есть на это средства, поэтому они делают только внешний тюнинг авто. Дело в том, что начать тюнинговать свою машину снаружи своими руками с минимальными затратами можно только на те предметы, которые нужны. На самом деле тюнинг автомобилей считается хорошим делом не только потому, что водитель подчеркивает свою индивидуальность и проявляет фантазию во время работы, но и получает опыт, который пригодится потом.

Зачем тюнинговать машину?

Причин, почему автомобилю нужен тюнинг, может быть много. Владельцы дорогих иномарок тюнингуют машину с целью придания ей определённого стиля.


Если вы хотите выделить ваш автомобиль в потоке и придать ему индивидуальности, то вам поможет тюнинг

Те, у кого машина отечественного производителя, стараются доработать свой автомобиль, улучшить его ходовые параметры или внешний вид. Ведь машины отечественного производства относятся зачастую к бюджетным, а, соответственно, внешний вид и технические параметры несколько «урезаны» заводом-изготовителем с целью уменьшения стоимости такого авто, поэтому они требуют доработки.

Владельцы старых моделей авто стараются максимально актуализировать внешний вид и технические параметры. Рассмотрим, что именно можно модернизировать, какие бывают разновидности автотюнинга, и какие из них может сделать дома каждый, даже новичок, а когда лучше обратиться к специалистам.

Замена выхлопной трубы

Тут есть два варианта: уменьшенная и увеличенная выхлопная труба. Установка уменьшенной выхлопной трубы даст прирост мощности в несколько лошадиных сил. У турбированных двигателей этот прирост будет существеннее. Прирост мощности в данном случае связан с повышением давления в выхлопной системе. Лучше всего приобрести спортивную выхлопную систему, диаметр труб в которой будет разным. В таком случае выхлопные газы будут двигаться с разной скоростью, в зависимости от оборотов двигателя.

Теперь что касается расширения. Ты мог видеть огромные выхлопные трубы на спортивных машинах. Так вот, та широкая труба — это лишь малая часть всей конструкции выхлопной трубы, которая располагается после катализатора. Какой диаметр подходит для твоей машины — знают только специалисты в тюнинг-центрах, так как для этого нужен точный расчёт. Слишком большой диаметр трубы может привести к нестабильной работе двигателя, а также к выбросу вредных веществ, с задержкой которых не будет справляться катализатор.

Тюнинг салона

Одним из самых популярных считается тюнинг салона машины. Переделать своими руками здесь можно практически всё, начиная от тонирования стёкол, доработки приборной панели, дверей, сидений и заканчивая улучшением звукоизоляции, акустики. Рассмотрим детально, что именно и как можно тюнинговать внутри салона машины.

  1. Стёкла

Тюнинг стёкол предполагает чаще всего два вида доработки: тонировку стёкол и установку дополнительного обогрева на стекло (чаще всего на заднее).

Подогрев стёкол устанавливается с целью недопускания его запотевания в холодную или сырую погоду. Это очень полезная вещь для тех, кто много ездит или же если на заднем стекле отсутствуют дворники.

Второй, не менее популярный вид тюнинга авто своими руками — тонировка стёкол. Она позволит не только преобразить автомобиль, сделать салон более уютным, скрыть его от посторонних глаз, но и способ защитить салон от выгорания, а ещё улучшить шумо- и теплоизоляцию. Тонированные стёкла помогают поддерживать температуру салона, в летнее время не пропуская солнечных лучей, а в холодное время года способствуют удерживанию тепла внутри салона.

Однако, если вы решились на тонировку стёкол автомобиля своими руками, важно учитывать, что есть нормативные ограничения относительно светопропускаемости тонировочного покрытия. Да и полностью непрозрачные, зеркальные стёкла выглядят непривлекательно и дёшево.

  1. Сидения

Наверное, одним из примитивнейших способов сделать тюнинг сидений машины является одевание на них чехлов. Они не только защитят родную обшивку от преждевременного износа, загрязнения, а и позитивно повлияют на комфорт сидений. К более серьёзным способам тюнинга сидений относится их перетяжка, замена, установка подогрева.

  1. Панель приборов, руль, двери

Здесь можно сделать практически всё что угодно. Вы можете заменить обшивку руля либо же, вообще, заменить его на новый. Установить дополнительную подсветку на панель приборов машины, поменять цвет подсветки, выбрать иную шкалу для делений, заменить табло на новые, более современные или даже электронные. Достаточно часто также производится обтяжка или замена пластиковых панелей торпедо. Либо же установка дополнительной компьютерной или даже бытовой автотехники.

  1. Акустика

Этот вид доработки машины смело можно выделить в отдельную категорию, так как это один из самых любимых способов доработки автомобиля среди молодых автовладельцев. Он предполагает не только монтаж дополнительных элементов аудиосистемы (новой стереосистемы, колонок, сабвуфера), но и одновременное улучшение шумоизоляции салона.

Замена фильтров

Существуют так называемые фильтры нулевого сопротивления. Эти фильтры, в отличие от стандартных, дают потоку воздуха практически беспрепятственно поступать во впускную систему, что даёт прибавку к мощности в несколько лошадиных сил. Увы, но у этого способа модификации есть недостаток — большее, по сравнению со стандартными фильтрами, загрязнение масляных фильтров и двигателя. Также повышается расход топлива за счёт увеличенного притока кислорода. Это один из самых простых видов тюнинга, так как для него нужно просто снять стандартные фильтры и заменить их на новые.

Источник

Внешний тюнинг

Всем известно выражение «встречают по одёжке…». Это касается и машин. Именно потому внешнему виду машины, как правило, придаётся огромное значение. Внешний тюнинг автомобилей своими руками может включать установку дополнительных или замену стационарных фар, установку дневных ходовых огней, противотуманок, тюнинг светодиодами. Помимо этого, автовладельцы достаточно часто производят замену дисков, что не только улучшает внешний вид машины, а и позволяет ей идти легче.

Нередко, особенно если автомобиль не новый, производится покраска кузова, устанавливаются различные накладки, делаются граффити, меняются пороги, бампер или устанавливаются обвесы.

Достоинства и недостатки автотюнинга

Вне всякого сомнения, тюнинг – интереснейшее и увлекательное занятие. Владельцы тюнингованных автомобилей выделяют в нем следующие преимущества:

  1. Занимается ли автовладелец тюнингом самостоятельно или пользуется услугами профессионалов, он получает автомобиль с ярко выраженными индивидуальными особенностями и улучшенными характеристиками.
  2. Практически всегда тюнинг становится хобби (а иногда и стилем жизни) для автолюбителя, расширяется его кругозор, в жизни появляются новые интересные грани.
  3. Появляется новый круг знакомств в среде других, увлечённым тюнингом людей.

Однако тем, кто впервые решил заняться тюнингом собственного автомобиля, следует помнить, что необходимо тщательно взвесить свои возможности с пониманием того, что за небольшие деньги без должной подготовки и квалификации можно получить весьма скромный, а иногда и плачевный результат.

Наиболее распространённая иллюстрация к этому – чип-тюнинг двигателя. Конечно, от такой операции хочется сразу всего: увеличения мощности двигателя, снижения расхода топлива, да ещё и увеличения крутящего момента. Но даже мало знакомые с техникой автовладельцы понимают (возможно, не сразу) что так не бывает, и улучшение одних параметров получают, как правило, за счёт ухудшения других.

Кстати перепрограммирование электронного блока управления двигателем дает ощутимые результаты (до 20% повышения мощности) только на турбированных двигателях.

При этом работу должен выполнять квалифицированный специалист с использованием программного обеспечения, разработанного тем же автопроизводителем. В противном случае никаких гарантий, что внесённые изменения не приведут к недопустимым нагрузкам, как в самом двигателе, так и сопряженных с ним системах (сцепление, коробка передач, ходовая). А гарантированно качественная работа не может стоить дёшево.

Главный же недостаток любого тюнинга – его зачастую отрицательное влияние на стоимость автомобиля при последующей перепродаже. Конечно, бывают случаи, когда продуманный и грамотно исполненный тюнинг даже несколько повышает стоимость автомобиля, но подавляющее большинство покупателей на вторичном рынке предпочитают серийный вариант, эксплуатировавшийся в условиях неагрессивной езды.

И в этой ситуации остаётся только вариант «растюнинговать» автомобиль до серийного состояния. Кстати, на Западе доведение автомобиля до начального состояния считается также одним из направлений тюнинга.

Тюнинг ходовой части

Если большинство работ по модернизации элементов салона и кузова сделать дома своими руками может практически каждый, то с доработкой ходовой части дело обстоит сложнее. Доработка ходовой, её тюнинг своими руками для новичков — это задача не из лёгких. Ведь для того, чтобы тюнинговать двигатель, подвеску или тормозную систему, нужно знать не только как всё устроено и работает, а и иметь навыки как минимум сборки и разборки автомобиля. Именно потому тюнингом ходовой новичкам, а также тем, кто не уверен в своих силах, лучше не заниматься самостоятельно, иначе можно что-то испортить, а это уже опасно для здоровья водителя и пассажиров. Здесь лучше доверить всё профессионалам. Они не только подскажут что можно модернизировать в вашем авто, а и качественно выполнят все работы.

Интерьер

Еще одним вариантом тюнинга автомобиля считается изменение интерьера автомобиля. Дело в том, что часто тюнингуются именно машины с пробегом, и в них в любом случае уже салон не такой идеальный, как был раньше.

В этом варианте рекомендуется в первую очередь заменить шумоизоляцию.

Дело в том, что в этот раздел входит и установка музыки в машину. Ведь если она будет установлена на машину, которая вовсе не имеет шумоизоляции, то это пустая трата денег, потому что хорошего звука в таком случае не добиться.

В этот раздел тюнинга входит еще и обшивка салона и сидений. Часто водители просто покрывают сиденья новыми чехлами, чтобы не обшивать их. Многие хотят, чтобы в салоне было комфортно, и меняют центральную панель автомобиля, перешивают полностью весь салон, включая потолок и карты дверей. Наибольшей популярностью пользуются вышитые ромбики на тканевых или кожаных деталях салона.

Выводы

Большинство работ по модернизации автомобиля можно выполнить своими руками в домашних условиях. Это касается доработки салона и кузова машины. Для того чтобы всё сделать, нужно совсем немного: фантазия, время и желание что-то делать, а также простейшие навыки работы с инструментом. Делать тюнинг своими руками не только интересно и увлекательно, но ещё и более экономно, чем если бы вы обратились в автомастерскую. Однако, если вы решитесь на доработку технических параметров машины, то здесь, конечно же, лучше не рисковать, а доверить всё профессионалам.

Что делать владельцам автомобилей, в конструкцию которых уже были внесены изменения?

Согласно Технического регламента Таможенного союза (раздел 4 глава V) «О безопасности колесных транспортных средств» в случае изменения в конструкцию автомобиля его владелец обязан провести предварительную техническую экспертизу и проверку безопасности конструкции транспортного средства, после внесения в него модернизаций (тюнинга). Подобные проверки и экспертизы возможны и могут проводится только аккредитованными испытательными лабораториями, которые внесены в Единый реестр организаций которые осуществляют сертификацию и проведение испытаний на базе лабораторий на территории Таможенного союза.

Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий Таможенного союза можно посмотреть на официальном сайте Евразийской Экономической комиссии. Вот адрес официального сайта: https://www.eurasiancommission.org/

Это раздел Департамента технического регулирования и аккредитации Евразийской Экономической комиссии. На их разделе сайта Вы можете ознакомиться также и с другими важными документами связанных с вопросами безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств на территории Таможенного союза.

все, что вам нужно знать об этом!

Какие Меры по настройке могут быть выполнены с H-пластинами старинного автомобиля? Можно ли тюнинговать классические автомобили? Отметка H также присваивается тюнингованным классическим автомобилям? Мы собрали для вас ответы на эти и многие другие вопросы, основанные на рекомендациях TÜV.

Тюнинг классических автомобилей

Можно ли тюнинговать олдтаймеры H-пластины достать? Тюнинг автомобилей был особенно важен в 1980-х и 1990-х годах.Спустя несколько десятилетий эти автомобили снова оказались в центре внимания заинтересованных лиц. Кроме того, в настоящее время для этого типа транспортных средств по-прежнему доступно большое количество аксессуаров. Но при этом настройка легальна , имеют все установленные детали соответствуют спецификациям StVZO достаточно и более действительных сертификатов испытаний , таких как общее разрешение на эксплуатацию или особенность Teilegutachten. Но тюнингованные автомобили могут сделать заветную вещь на всех Н-номера или H сезона получить номерной знак?

Современный тюнинг является ключевым словом

В основном, знак H d используется em сохранение и техническое обслуживание транспортных средств-технических культурных ценностей .Из-за этого разрешены только минимальных модификаций транспортных средств, которые регулируются в отдельном руководстве по оценке классических автомобилей. Крайне важно, чтобы модификации были современными. Но что значит современный? Если модификации транспортного средства включены в первые 10 лет не только после новой регистрации также возможно были, но и несколько раз проводились тогда такие модификации также могут позже производиться.

Доказательством служат счета-фактуры или старые каталоги с изображениями, которые можно предъявить проверяющему. Тем не менее, перед экзаменом всегда следует проконсультироваться со специалистом, чтобы избежать разочарования. Дополнительную информацию можно найти в нашей статье на тему современного тюнинга. Какие модификации возможны? Уточняем:

  • Können Дисковые тормоза будут дооснащены?


    Аналогичным образом Дисковые тормоза могут быть дооснащены, так как это становится повышенной безопасностью вождения для лидерства.Однако важно, чтобы такие тормоза были либо опционально доступны в серии, либо, в качестве альтернативы, имелся современный сертификат испытаний. Крайне важно сохранить оригинальность автомобиля.

  • Какие варианты двигателей разрешены для знака H?


    Согласно TÜV разрешены только двигатели из серии соответствующего типа транспортного средства или двигатель не моложе 30 лет от того же производителя.Новый двигатель также допускается, если этот , идентичный по конструкции , от того же производителя или имеет тот же рабочий объем и те же характеристики. Таким образом, например, Jaguar XK может быть оборудован двигателями из линейки XK , тогда как Mercedes Pagode от 230 SL до 280 SL без двигателей с двумя распределительными валами, установленными в более поздних моделях , может быть дооснащен.

    Двигатели других производителей разрешены только в том случае, если они были установлены более 20 лет назад.Все остальные изменения в двигателе должны быть заранее выяснены у классического эксперта TÜV. В любом случае у вас Карбюратор и впускной тракт всегда должны быть оригинальными, если только это не та же конструкция или современный ремонт. Катализатор можно использовать в соответствии с правилами дооснащения .

  • Как насчет модернизации электрики и освещения?

    По данным TÜV это современная автомобильная магнитола , модификация Жгут проводов , переделка с 6 на 12 вольт или дополнительные фары соответствующие регламенту без проблем .Замена деталей освещения, например установка прямоугольных фар на Beetle или задних фонарей Manta на Mercedes, разрешена только в том случае, если они являются современными.

  • Может ли шасси классического автомобиля с номерным знаком H?


    Классический автомобиль с номерным знаком H установите ссылку с вашей домашней страницы на Fewo-von-Privat.de имеют оригинальное шасси. Это может быть установлено выше или ниже только в том случае, если этот предлагался ранее .Поэтому, например, регулируемые оси на передней оси VW Beetle недопустимы . Для всех изменений шасси следует использовать только оригинальные пружины или оригинальные запчасти .

    Допустимый вариант, например: более жесткие амортизаторы, если они имеют тот же размер , что и оригинальные детали . Поскольку спортивные подвески были особенно модными в 1980-х и 1990-х годах, детали шасси также используются в старинных автомобилях из текущего производства , допущенных, когда они имеют более сопоставимых свойств и сертификата испытаний .Однако из-за правила десяти лет современные койловеры с регулируемой натяжением, сжатием и пневматической подвеской исключены .

  • Как она может украсить интерьер классического автомобиля?


    Дорогая еда украшение интерьера классический автомобиль должен оставаться верным оригиналу. Следовательно, жук может , а не , может быть дооснащен фурнитурой от других производителей автомобилей. Тем не менее, к одному из штуцеров разрешен младший Жук модели .Тот же принцип применим и к сиденьям. Здесь тоже разрешены сиденья младшей модели , но сиденья других производителей запрещены , если не доказано, что современные аксессуары . Возможна переделка в кожу или другой тип ткани, если это первоначальный вид без изменений . Поэтому чехлы для сидений из меха зебры не допускаются.

  • Как насчет переделки кузова или надстроек из GfK на классическом автомобиле?

    Только если классический автомобиль имеет оригинальную раму , он получает отметку H. Реплики или реплики не будут допустимы. Кроме того, такие преобразования, как из лимузина в кабриолет, не разрешены за исключением случаев, когда они не моложе 20 лет или были частью официального предложения производителя. Поэтому, например, было бы возможно преобразование из Mercedes W 111 Coupe в кабриолет, преобразование из Mercedes W 114 Coupe в кабриолет jedoch nicht .

    TÜV также принимает замену на одну для автомобилей с отдельной рамой , типичный для того времени кузов , если это было сделано не так давно.Таким образом, катафалк Rolls-Royce можно было превратить в открытый туристический автомобиль. Крылья из стекловолокна или другие детали из стеклопластика допускаются только в том случае, если соответствует оригинальной оптике автомобиля, а детали не выполняют несущую функцию . Таким образом, полный корпус или несколько соединенных частей из стеклопластика не допускаются .

  • Одобрена ли выпускная система из нержавеющей стали для классических автомобилей?

    В принципе, все модификации классического автомобиля разрешены только с современными аксессуарами.Согласно TÜV, они верны оригинальным репликам выхлопа, также допускается внешний вид из нержавеющей стали. Сторонние выхлопные системы разрешены только в том случае, если они визуально похожи на оригинальные и не вызывают каких-либо недостатков с точки зрения шума, выбросов выхлопных газов или производительности. Каталитический нейтрализатор также может быть дооснащен, так как это снижает выбросы автомобиля.

  • Можно ли установить гидроусилитель руля?


    TÜV разрешает Репродукцию оригинального рулевого колеса, но внешний вид дерева допускается только в том случае, если он является оригинальным или точно воссоздан.Все реплики всегда должны иметь исходные размеры . Таким образом, на Moto-Lita деревянный руль будет иметь номер , в то время как современные спортивные или специальные рулевые колеса разрешены, если они поставлялись с завода или могут быть подтверждены датой того периода. Усилитель руля можно дооснастить только в том случае, если он также предлагался в этой серии автомобилей. Допускается гидроусилитель руля тоже от другой модели того же производителя, если он соответствует всем требованиям СтВЗО и сохранена оригинальная конструкция рулевого механизма.

  • Какие шины или диски разрешены?


    Оба на олдтаймерах современные аксессуары колесные диски а также модификации одобрены заводом разрешены. Однако размер шины не может превышать на два размера больше , чем оригинал. Также разрешены преобразования, которые могут быть подтверждены более чем 20 лет назад , или преобразования, которые были предоставлены в каталоге колес производителя транспортного средства.Кроме того, допускается переоборудование диагональных шин в радиальные шины . Разные размеры передних и задних шин допускаются только в том случае, если они были предоставлены с завода , указаны в каталоге колес или указаны в современных отчетах об испытаниях. По этой причине необходимо установить современные дополнительные колеса с действующим сертификатом испытаний . Допускаются также копий старых вспомогательных колес, если они соответствуют оригинальным размерам и имеют сертификат испытаний.

Какие аксессуары для тюнинга разрешены для классического автомобиля?

Согласно TÜV современные аксессуары не проблема, если они соответствуют правилам StVZO, например, солнцезащитный козырек .Доказательство происхождения и возраста всегда является преимуществом. Прежде чем вносить изменения в классику, обязательно следует обратиться в тестовый центр.

Конечно, это было не так.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. А также о планируемых изменениях в законе, нарушениях в дорожном движении, действующих нормативных актах в сфере СТВ или по теме техосмотра мы хотели бы информировать вас регулярно.Все, что вы можете найти в категории « Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация». После выдержки из последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Эти тюнингованные классические маслкары развивают невероятную мощность

Мускулкары — одни из лучших когда-либо созданных автомобилей. Хотя их дизайн развивался с годами, те самые особенности, которые изначально делали их уникальными, все еще можно найти среди более поздних маслкаров. Поскольку старые автомобили становятся все более ценными, а технологии сильно изменились, несколько фанатов автомобилей решили взять на себя ответственность сделать их уникальными.

СВЯЗАННЫЙ: 5 маслкаров, которые выглядят потрясающе с широкими крыльями (5, которые просто нелепы)

Можно превратить легендарный маслкар в настоящего зверя.На самом деле, некоторые американские маслкары 60-х обладали большей мощностью, чем европейские экзотики. Независимо от их первоначальной выходной мощности, некоторые маслкары просто недостаточно быстры для редукторов, которым действительно нужна скорость. Следовательно, некоторые старые модели были превращены в ракетные корабли на колесах.

10 1966 Шевроле Нова СС

Через Fuelcurve.com

Corvettes и Camaros всегда были самыми популярными маслкарами, выпускаемыми Chevrolet.Справедливо сказать, что это одни из самых стильных автомобилей марки. Тем не менее, более малоизвестные маслкары Chevy не менее впечатляют, и Nova SS — прекрасный тому пример.

СВЯЗАННЫЙ: Самые недооцененные, но мощные автомобили, которые когда-либо появлялись в Детройте

Через Fuelcurve.com

Эта Nova относится к числу потрясающе модифицированных Chevy Nova, которые привлекают внимание, куда бы они ни пошли.Благодаря наддувному двигателю Magnuson LSX V8, эта Nova SS должна развивать мощность 475 л.с. и выше, что просто невероятно для автомобиля старше пятидесяти лет. Двигатель абсолютно великолепен, и настоящие ценители оценят работу, проделанную над этой Новой.

9 1967 Меркурий Кугуар

Через fordauthority.com

Mercury изначально создавался как элитное подразделение Ford Motors Company.С момента своего основания в 1938 году подразделение должно было стать недостающим звеном между Ford и более роскошными автомобилями Lincoln. Хотя Mercury оправдывал свою репутацию на протяжении большей части своего существования, за последние двадцать пять лет ему так и не удалось завоевать сердца редукторщиков.

Через fordauthority.com

Cougar — один из самых удивительных автомобилей Mercury, когда-либо созданных, и уж точно не один из тех, которые помогли вытеснить Mercury из бизнеса.Оригинальный двигатель был заменен на 5,0-литровый Coyote, установленный на Mustang GT. Несмотря на то, что это костяк, он по-прежнему производит приличные 460 л.с., что намного больше, чем у оригинального двигателя.

8 1968 Додж Чарджер

Через motor1.com

До недавнего времени Dodge, похоже, всегда был производителем маслкаров второго уровня. Несколько десятилетий назад автомобильные фанаты часто упускали из виду его маслкары.Его Charger и Challenger, конечно, не были такими культовыми, как Mustang и Corvette, но, тем не менее, они были удивительными автомобилями.

СВЯЗАННЫЙ: Эти 10 зарядных устройств и претендентов доведены до совершенства

Через motor1.com

Представленный на выставке SEMA, этот монструозный модернизированный Charger 1968 года оснащен двигателем Mopar 426 Hellephant. Двигатель Hellcat с наддувом выдает 1000 л.с. и стоит около 30 000 долларов.Профессионально спроектированный и построенный Hellephant был распродан менее чем за 48 часов. В ближайшем будущем будет трудно заполучить человека в хорошей форме.

7 1969 Форд Мустанг Мах 1

Через enginewapdepot.com

Причина успеха Мустанга вполне очевидна. Пони-кар просто великолепен без всяких переделок. Откройте капот, и вы будете поражены большим блоком V8, который часто выдает больше лошадиных сил, чем нужно.Следовательно, «Мустанг» стал очень популярным автомобилем для рестомод проектов.

Через enginewapdepot.com

В отличие от чересчур агрессивного Ford Mustang Mach 1 UNKL 1969 года, построенного Ringbrothers, этот красивый Mach 1 выглядит немного сдержаннее. Однако внешность может быть обманчивой. Этот старичок оснащен 5,8-литровым двигателем Trinity V8 от GT500 2013-2014 годов. Помимо того, что у него был один из лучших когда-либо созданных американских двигателей, он получил оценку 2.3-литровый нагнетатель TSV, который помогает двигателю Trinity развивать мощность в 681 л.с.

6 1970 АМС Джавелин

Через carscoops.com

В золотой век маслкаров такие компании, как AMC, изо всех сил старались производить маслкары, которые несколько отличались от того, что предлагалось в то время. Неясно, вышла ли компания на рынок слишком рано или слишком поздно.Что точно, так это то, что AMC никогда не удавалось превзойти легендарные маслкары.

Через carscoops.com

Несмотря на то, что автомобили AMC не пользовались особой популярностью на момент их выпуска, они, безусловно, выдерживались, как хорошее французское вино. На сегодняшний день автомобили AMC являются одними из лучших автомобилей для рестомод проектов. Этот Javelin, например, является причиной того, что автомобили AMC могут быть превращены в зверей. Оснащен 6,2-литровым двигателем Hellcat V8 с наддувом, который развивает мощность более 800 л.с.

5 1970 Шевроле Шевелль СС

Через веб-сайт whatcar.com.au

Считается, что маслкары существуют только в великих США, штат А. Справедливо будет сказать, что Америка произвела одни из самых посредственных маслкаров. В Америке также есть неприличное количество высококвалифицированных и преданных своему делу тюнеров, которые хотели бы превратить каждый маслкар в машину для сжигания резины. Что ж, в Австралии все это тоже есть.

Через веб-сайт whatcar.com.au

Если вы думаете, что австралийцы не могут правильно модифицировать маслкары (если есть правильный способ), то вы ошибаетесь. Этот болезненно выглядящий Chevelle — яркий пример того, что в стране есть тюнеры, готовые конкурировать с американскими тюнерами. Этот 454 LSX, замененный на Chevelle, способен развивать мощность 900 л.с. благодаря нагнетателю Magnuson и другим преимуществам.

4 1971 Понтиак ГТО

Через enginewapdepot.com

Вторая половина 1960-х и начало 1970-х были лучшими годами для Pontiac. Среди удивительных автомобилей, выпущенных автопроизводителями, один определенно выделялся. GTO был лучшей альтернативой Mustang и Camaro. Очень немногие отечественные автопроизводители могут заявить, что боролись с суперкаром европейского производства. Понтиак и его GTO? Да.

Через enginewapdepot.com

Любой респектабельный рестомод-автомобиль полностью преобразится в некоторых своих оригинальных чертах. Тенденция, которая становится все более популярной среди тюнеров, — чудовищная замена двигателя. Этот GTO унаследовал двигатель Whipple LSX 454 V8 с наддувом, настроенный на ошеломляющую мощность в 900 л.с.

3 1971 Понтиак Транс Ам

Через хулигана.ком

Если Pontiac попал в самую точку со своим GTO, он, безусловно, сохранил эту тенденцию со своим Trans Am. В то время как «Мустанги» сохранили свою очень своеобразную форму, «Камаро» кардинально изменился. Trans Am был разработан таким образом, чтобы напрямую конкурировать с Camaro и давал мускулистым головам третий, надежный вариант.

СВЯЗАННО: 5 потрясающих обновленных Pontiac Trans Ams (5 обновленных Camaros, которые мы бы предпочли иметь)

Через Engineswapdepot.ком

С этим дутым Trans Am играть нечего. В отличие от большинства модных проектов рестомода, этот готовый к судному дню зверь наполовину Pontiac/наполовину Nissan оснащен двигателем LSX V8 с наддувом и вентилятором Weiand. Этот Trans Am мощностью более 600 л.с. получил трансмиссию Skyline R-32 и раздаточную коробку R-33.

2 1972 Форд Гран Торино

Виа Мустангэндфордс.ком

Ford Motors выпустила свой самый первый Mustang в 1964 году. Пони-кар сразу же завоевал успех и мгновенно стал легендой. После успеха «Мустанга» Форд, казалось, не смог воспроизвести подобную икону. Gran Torino — исключительный автомобиль, но не такой удивительный, как Mustang.

Через therpmstandard.com

Несмотря на то, что Gran Torino сильно недооценивают, он является одним из величайших автомобилей, выпускаемых Ford Motors.Этот конкретный Гран Торино был прекрасно отреставрирован. Оригинальный двигатель уступил место 5,4-литровому V8 с наддувом от GT500 2008 года, который выдает около 600 л.с.

1 1973 Олдсмобиль Катласс

Через gmauthority.com

Oldsmobile придумал самые крутые автомобили в период с 1950-х по 1970-е годы. Некоторые из его старых автомобилей настолько элегантны, что требуется совсем немного усилий, чтобы превратить их в шоу-шоу.К сожалению, время шло, а потребности потребителей резко менялись, и Oldsmobile потерял смысл. Автопроизводитель не смог адаптироваться к новой динамике рынка и не смог оправдать свое имя.

Через gmauthority.com

Этот безумный Cutlass — живое доказательство того, что когда-то Oldsmobile точно знал, как производить достойные автомобили. Лучшее в этом демоническом Cutlass — LSA V8, спрятанный под капотом.LSA мощностью 556 л.с. был настроен на мощность более 800 л.с. благодаря нагнетателю и системе закиси азота.

СЛЕДУЮЩИЙ: Pontiac Trans Am и 9 других крутых маслкаров 70-х

Претендент на цифровую визуализацию превратился в современный Javelin

Читать Далее

Об авторе

Макс Верон (опубликовано 348 статей)

Макс Верон — заядлый поклонник всего, что оснащено мощным двигателем.Проводя время между Юго-Восточной Азией, Европой и США, Макс любит путешествовать и любит автомобили.

Более От Макса Верона

Как тюнинговать двигатель автомобиля до мощного или экономичного тюнинга

«В гармонии, в полной гармонии.»

Наш подробный путеводитель охватывает настройку автомобильного двигателя для всех популярных типов двигателей.Также отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

Во-первых, мы должны признать, что существует множество различных типов двигателей. (от конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.)

Таким образом, в этой статье мы предоставим общую теорию о том, как настроить автомобиль, который должен стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

Если вам нужен более конкретный совет, зарегистрируйтесь на наших автомобильных форумах, где наши услужливые и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могут добиться этого путем полного обслуживания и настройки на заводские спецификации.

Их целью является плавность хода и максимальная экономия топлива.

Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить автомобиль работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

Из-за консервативных настроек/деталей, используемых производителями, и недорогих методов и технологий производства существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

Что такое настройка?

Людей часто просят настроить свою машину, но что включает в себя настройка и как вы это делаете? Мы рассмотрим способы тюнинга ряда популярных типов двигателей.

Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном повышении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимизации экономии за счет перевода двигателя в наиболее эффективный диапазон.

Ваш первый шаг — убедиться, что двигатель работает так, как предполагалось.

Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря мягкой/стандартной заводской настройке.

Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если провода старые, их также необходимо заменить.

Проверьте компрессию двигателя и устраните любые серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны. (Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим его к популярным конфигурациям двигателей.

Как настроить карбюраторный двигатель

Обычно они полагаются на прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением при повышении оборотов.

Рассчитывая момент возникновения искры немного раньше, вы можете получить более полный цикл горения и более эффективно преобразовать топливно-воздушную смесь в энергию.

Слишком большое опережение — это плохо, так как двигатель начнет стучать.

Вообще говоря, часто можно использовать подход проб и ошибок, если вы постепенно увеличиваете опережение до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного сбавляете его, у вас будет хорошая настройка.

Установка правильного угла опережения зажигания и продолжительности искры поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть метку времени.

Метка синхронизации расположена в нижней части ремня ГРМ на шкиве, обычно на двигателе имеется небольшая канавка и небольшая выемка.

Если вы пометите канавку и белую выемку белой краской, они будут видны при попадании на них стробоскопического света. Это позволит вам лучше отрегулировать синхронизацию двигателя.

Вращением корпуса распределителя можно отрегулировать синхронизацию, опережая или замедляя ее.

Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель нужно будет испытать под нагрузкой при полном диапазоне оборотов. Лучшей средой для этого является динамометр на катящейся дороге, поскольку вы можете вносить коррективы в реальном времени.

Если вы хотите увеличить подачу топлива, чтобы она соответствовала всасываемому воздуху, вам понадобится форсунка большего размера (некоторые ошибочно называют форсунки иглами!).

Настройка

Carb может быть настоящим искусством, и если у вас есть двойные углеводы, работа становится еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с правильными размерами жиклера, и вам следует увеличивать их, только если вы хотите внести кардинальные изменения в двигатель и значительно увеличить заряд всасываемого воздуха.

Ключевым моментом является согласование подачи топлива с подачей воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

Как настроить двигатель с впрыском топлива

Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, количество топлива и синхронизация искры подаются и регулируются.

Старое механическое распределение искры было далеко от идеального и означало, что большую часть времени двигатель работал не с максимальной эффективностью.

Момент зажигания должен варьироваться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая. Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени при различных нагрузках и условиях впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Большинство современных двигателей работают по замкнутому контуру, что в основном означает, что параметры для следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, работает ли автомобиль на богатой или обедненной смеси, и подача топлива регулируется в соответствии с этим.

Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и примерно каждые 200 миль корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

Учитывается стиль вождения, сезонные температурные корректировки и различные сорта топлива.

Поскольку карта подачи топлива и синхронизации хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройка ЭБУ.)

На безнаддувном двигателе вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, подтянув карты подачи топлива и времени. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

Как настроить турбодвигатель.

Пункты, касающиеся подачи топлива и момента зажигания, так же важны для турбодвигателя.

Все вышеперечисленное относится к двигателям с турбонаддувом, но прирост гораздо более заметен из-за эффекта турбонаддува.

Поскольку турбонагнетатель нагнетает в двигатель больше воздуха и вырабатывает больше мощности, вы можете получить намного больше.

Турбина — это сердце двигателя, поэтому мы также должны обратить на это внимание. Согласование выхлопных и впускных крыльчаток сжатия с вашими потребностями в воздухе может привести к значительным изменениям в диапазоне мощности.

Вы можете гибридизировать турбо, используя заводской корпус турбонагнетателя OEM и улучшая внутренние компоненты.

Другой вариант — установить вторую турбину или просто заменить существующую турбину на более крупную.

Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями по настройке турбонагнетателя, чтобы получить больше информации о том, что включает в себя настроенный двигатель с турбонаддувом.

Двигатели

до 2000 года, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяет относительно легко загружать и перепрошивать автомобильный компьютер.

В современных двигателях с турбонаддувом компьютер, как правило, управляет наддувом и перепускным клапаном в дополнение к подаче топлива и синхронизации, поэтому у вас гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

Современный турбодвигатель часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

Другие способы настройки двигателя.

Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

Как только вы узнаете о характеристиках времени, стоит взглянуть на множество других вариантов и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать для двигателя вашего автомобиля.

До сих пор мы в основном смотрели на синхронизацию. Существует множество других модификаций, которые вы можете сделать с двигателем, чтобы улучшить его состояние.

Балансировка вашего двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше расширит диапазон мощности и изменит время и продолжительность циклов впуска, сжатия, удара и выхлопа двигателя.

Более быстрое движение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор производительных коллекторов, спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторые работы с головкой, такие как портирование и полировка, еще больше увеличат диапазон мощности.

Если у вас турбо, то у вас также есть несколько дополнительных опций. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

Вы также можете повысить мощность своего турбокомпрессора, установив турбокомпрессор большего размера, турбокомпрессор с двойной спиралью или гибридизировав существующий турбокомпрессор с усиленными внутренними компонентами. Управление вестгейтом и продувкой также может быть изменено для увеличения мощности, вырабатываемой двигателем.

Тюнинг дизельного двигателя рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и их настройка описана на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

Мы постоянно добавляем статьи на наши сайты и обновляем их, так что не забывайте заглядывать сюда.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была в разделе Модификации двигателя, Тюнинг. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Мир кемпинга | НХРА

Если SpringNationals действительно является последней гонкой Camping World NHRA Series, проводимой в Houston Raceway Park, то чемпионы соревнований Бриттани Форс, Мэтт Хейган, Эрика Эндерс и Стив Джонсон объединились, чтобы провести исторический объект должным образом.

Фотографы National Dragster снова в деле, представляя вам все краски и волнение финального NHRA SpringNationals в Houston Raceway Park.

Неофициальные данные о набранных очках после завершения NHRA SpringNationals, пятого этапа сезона NHRA Camping World Drag Racing Series 2022 года.

Новости, заметки, цитаты, видео и фотографии с финального дня выбывания на NHRA SpringNationals в Houston Raceway Park.(обновляется в течение дня)

Финальные соревнования запланированы на сегодня на NHRA SpringNationals в Houston Raceway Park, и есть много вопросов, на которые мы получим ответы.

Стив Торренс занимает первое место в Top Fuel, в то время как лидеры Friday Рон Кэппс, Камри Карузо и Карен Стоффер держатся перед переполненным залом в Хьюстоне.

Гонщик Pro Stock Мэтт Хартфорд выиграл два из четырех последних гонок в Хьюстоне, но сможет ли он выиграть последний? Он, конечно, так думает.

Команда White Alligator Pro Stock Motorcycle выиграла первый этап сезона вместе с Карен Стоффер. Теперь Джерри Савой считает, что настала его очередь присоединиться к веселью.

После пятничной квалификационной сессии на NHRA SpringNationals Бриттани Форс, Рон Кэппс, Камри Карузо и Карен Стоффер лидируют в своих профессиональных областях.

Трехкратный победитель Houston Raceway Park, Тони Шумахер имеет шанс стать последним победителем Top Fuel на NHRA SpringNationals, который проходит в эти выходные на легендарной трассе недалеко от Хьюстона.

Семья Корецки теперь гордые владельцы дрэг-стрипа, поскольку ветеран-гонщик NHRA Кенни Корецки и его семья, в которую входят его сыновья Кенни-младший и нынешний гонщик Pro Stock Кайл, официально приобрели гоночную трассу Maple Grove Raceway, расположенную недалеко от Рединга. Па.

Компания FuelTech, лидер отрасли в области высокопроизводительных систем управления двигателем, была названа титульным спонсором серии NHRA Pro Mod Drag Racing в сезоне 2022 года.

Похоже, что в последний раз серия дрэг-рейсинга Camping World NHRA сделает остановку в Houston Raceway Park недалеко от Бэйтауна, штат Техас.Неудивительно, что Tricky Tipster назвал Стива Торренса и Эрику Эндерс, пару коренных техасцев, фаворитами в Top Fuel и Pro Stock. Типстер также положил глаз на Мэтта Хагана и Карен Стоффер в фильмах «Веселая машина» и «Pro Stock Motorcycle».

Поклонники NHRA могут бесплатно посмотреть серию гонок NHRA Lucas Oil Drag Racing 1-го дивизиона от Atco Dragway и серию гонок NHRA Lucas Oil Drag Racing 2-го дивизиона от Silver Dollar Raceway Park бесплатно, начиная с пятницы, на NHRA.tv при поддержке National Dragster.

Джей Ар Тодд — один из трех гонщиков, выигравших в гонках Top Fuel и Funny Car в Houston Raceway Park, но он также по-прежнему является рекордсменом по скорости, установленной в 2020 году на скорости 333,49 миль в час — достижение, которое он очень хотел бы сохранить. поскольку на трассе проходит последнее национальное мероприятие NHRA.

В разгар пандемии COVID-19 гонка 2020 года в Houston Raceway Park была перенесена с апреля на октябрь и стала предпоследней гонкой того года, который был трудным для всех сторон.

Великие моменты в истории Хьюстона

Как настроить автомобиль

Загрузить полное содержание

В то время как регулярное техническое обслуживание жизненно важно для любого автомобиля, это особенно важно для старых автомобилей .

Замена и поддержание определенных компонентов в актуальном состоянии гарантирует, что ваш автомобиль будет работать в полную силу, а также продлит срок его службы. Если ваш автомобиль может использовать автомобильную мелодию, вот некоторые моменты, о которых вы не должны забывать.

Замените воздушный фильтр

Воздушный фильтр автомобиля обеспечивает циркуляцию чистого воздуха в двигателе. При этом вы должны заменять воздушный фильтр каждые 3000 миль или раз в год , в зависимости от того, что наступит раньше.

Замена воздушного фильтра не является сложной задачей. Просто откройте капот автомобиля и найдите блок корпуса фильтра . Снимите старый воздушный фильтр и замените его новым. Наиболее сложной частью процесса может быть поиск подходящего воздушного фильтра для вашего конкретного автомобиля.Используйте руководство пользователя, чтобы найти подходящую модель, или обратитесь за советом к местному механику.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания обеспечивают искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в вашем двигателе. Неисправность свечей зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Вы должны быть заменяя их каждые 30 000 до 120 000 миль .

При замене свечей зажигания меняйте по одной свече за раз. Начните с снятия провода со свечи зажигания, а затем снимите свечу с штепсельной розеткой.Как только это будет сделано, вверните сменную вилку и снова подключите провод. Повторяйте этот процесс, пока все свечи не будут заменены.

ЕЩЕ : Покрывает ли страховка автомобиля ремонт?

Замените аккумулятор

Аккумулятор вашего автомобиля дает жизнь всему электронному, и со временем он изнашивается. Чтобы оставаться в безопасности, вы должны заменять аккумулятор вашего автомобиля каждые 3-5 лет.

Начните с обнаружения аккумулятора в капоте автомобиля, а затем отсоедините клеммы с помощью гаечного ключа.Очистите клеммы проволочной щеткой, чтобы удалить коррозию. Отвинтите фиксирующую планку, удерживающую батарею на месте, и поднимите ее. Поместите новую батарею на место, затем снова прикрепите провода и удерживающую планку.

Колпачки распределителя

Эти колпачки контролируют последовательность воспламенения свечей зажигания. Как и другие элементы вашего автомобиля, они со временем изнашиваются. Поэтому убедитесь, что вы заменяете крышки распределителя каждые 30 000 миль .

Первое, что вам нужно сделать, чтобы заменить старые колпачки, это найти вашего дистрибьютора и пометить провода в соответствии с их номером свечи зажигания.

Затем с помощью отвертки удалите все крепления и снимите старую крышку. Снимите старый ротор с вала и установите новый ротор по маркировке и установите новую крышку.

Убедитесь, что первая свеча зажигания все еще находится в исходном положении, чтобы можно было сохранить тот же порядок при переносе проводов со старого колпачка на новый колпачок.

Дополнительные настройки

Есть еще несколько общих задач по техническому обслуживанию и настройкам, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом. Вот некоторые из них:

  • Замена вашего топливного фильтра

  • Замена ваш ремень ГРМ

  • Выполнение замены масла

  • промывка радиатора

  • Вращающийся ваши шины

  • Замена вашего тормоза подушечки

Некоторые из них вы сможете выполнить самостоятельно, а некоторые лучше доверить профессионалу.Звоните в зависимости от уровня вашего мастерства. Никогда не выполняйте работу, в которой вы не уверены, что у вас есть опыт для ее выполнения. Выполнение неадекватного планового технического обслуживания может привести к значительным счетам за ремонт и серьезным проблемам в будущем.

Помните, что тюнинг автомобиля (особенно если у вас старый автомобиль) — это не однократный сценарий. Каждый автомобиль может выиграть от графика технического обслуживания.

Советы по настройке карбюратора | Клуб реставрации классических автомобилей

1.) Как выбрать правильный размер карбюратора?

Производительность карбюратора в значительной степени зависит от скорости воздуха, проходящего через его трубку Вентури.Если они слишком велики, скорость воздуха будет снижена, слишком малы и наоборот. Вероятно, лучшая инструкция по выбору карбюратора находится в руководстве по выбору карбюратора Demon. Он основан на продолжительности работы распределительного вала при подъеме клапана на 0,050 дюйма, типе впускного коллектора (двухплоскостной или одноплоскостной), типе трансмиссии (механическая или автоматическая) и скорости сваливания. Кроме того, всегда лучше обсудить выбор карбюратора с квалифицированным специалистом.

2.) Что чаще всего упускают из виду при настройке карбюратора?

Одно из самых больших препятствий, с которыми сталкиваются тюнеры-любители карбюраторов, — непонимание основ начального опережения зажигания.На момент зажигания влияет множество факторов, включая тип топлива, плотность смеси, форму камеры сгорания, степень сжатия, температуру и влажность. Большие распределительные валы и большие головки цилиндров с соответствующими впускными коллекторами требуют увеличения угла опережения зажигания, чтобы обеспечить лучшую скорость воздуха и сохранить эффективность.

Таким образом, карбюратор беспомощен в своем бедственном положении, если начальная синхронизация запаздывает или кривая опережения синхронизации медленная. Эти две потенциальные помехи синхронизации часто приводят к более плохим проблемам с запуском и управляемостью.Зажигание всегда рассчитано на зажигание свечи зажигания до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) в цилиндре. Зажигание до ВМТ необходимо из-за времени, необходимого фронту пламени для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре. Руководство по выбору карбюратора Demon состоит из полезных рекомендаций по настройке момента зажигания с учетом таких факторов, как продолжительность распредвала, подъем клапана и другие факторы, помогающие в процессе выбора времени.

Когда проблемы с карбюратором или управляемостью возникают ниже 3000 об/мин, неправильная синхронизация обычно способствует таким проблемам, как богатые холостые обороты, колебания или зависание при переключении передач и остановке.

3.) Жертвами каких мифов о настройке карбюраторов часто становятся тюнеры?

В карбюраторной мифологии, возможно, самая вводящая в заблуждение догма связана с заменой форсунок, чтобы вылечить богатую настройку холостого хода. Основные жиклеры карбюратора настроены исключительно для достижения одной цели: наилучшей производительности при полностью открытом дросселе. Жиклеры никогда не следует менять, чтобы устранить помеху холостого хода. Вместо этого следует отрегулировать цепь холостого хода и повторно проверить начальное опережение зажигания. Настройка смеси холостого хода на самый высокий вакуум может быть достигнута с помощью вакуумметра, подключенного к порту постоянного вакуума на опорной плите карбюратора.Медленно отрегулируйте первый винт смеси холостого хода. Сделайте одну регулировку только для первого винта. Регулировка должна быть не более чем на восьмую или четверть оборота. Затем подождите, пока карбюратор среагирует и перейдет к следующему регулировочному винту. Постепенно перемещайтесь по карбюратору, делая только одну маленькую медленную регулировку каждого винта. Неаккуратная регулировка оборотов холостого хода — проблема настройки карбюратора номер один. Это приводит к тому, что слот для передачи становится слишком открытым и создает хаос.

Установка максимального вакуума смеси холостого хода может быть достигнута с помощью вакуумметра, подключенного к порту постоянного вакуума на опорной плите карбюратора, для регулировки каждого винта смеси холостого хода на максимальное значение.Продолжайте перемещаться вокруг карбюратора, регулируя каждый винт от одной восьмой до четверти оборота и ожидая реакции карбюратора.

Чрезмерное обнажение раздаточной щели на холостом ходу и недостаточное начальное опережение зажигания являются двумя основными причинами проблем с карбюратором. В режиме холостого хода передаточные щели должны иметь вид небольшого квадрата, если смотреть из-под опорной плиты, и перед любой регулировкой карбюратора необходимо дважды проверить угол опережения зажигания.

4.) Засоренные форсунки или некачественные смеси на холостом ходу часто обвиняют в колебаниях или заливе в условиях движения или проблемах с запуском и холостым ходом, но есть ли другие факторы, которые могут способствовать этим проблемам?

Регулировку поплавка часто игнорируют при настройке карбюратора, даже несмотря на то, что колебания или избыток черного дыма из выхлопной трубы могут быть результатом неправильно отрегулированного уровня поплавка. После того, как смесь холостого хода и угол опережения зажигания установлены правильно, необходимо проверить уровни поплавка.

При работающем двигателе уровень топлива должен быть посередине стеклянного окошка топливного бака. Если это не так, ослабьте стопорный винт в верхней части чаши и отрегулируйте гайку по часовой стрелке, чтобы опустить уровень поплавка, и против часовой стрелки, чтобы поднять уровень поплавка. Выполняйте регулировку одной гранью гайки за раз и подождите, пока карбюратор не среагирует. «Сухая установка» выполняется путем снятия топливного бака и, перевернув его вверх дном, установить расстояние между внутренней верхней частью бака и верхней частью поплавка примерно на 0.от 375 дюймов до 0,0400 дюймов.

Уровни плавающей запятой часто слишком высоки; их следует размещать посередине смотрового стекла топливного бака. Первоначальная настройка поплавка при сборке карбюратора на заводе Demon (сухая настройка) осуществляется путем снятия топливного стакана и, когда он перевернут вверх дном, расстояние между внутренней верхней частью стакана и верхней частью поплавка. устанавливается примерно от 0,375 дюйма до 0,0400 дюйма

5.) Каковы правила установки регулятора давления топлива?

Избегайте установки регулятора давления топлива на переборке или внутренней нише крыла.Вместо этого расположите его рядом с карбюратором. Как показывает любая система сбора данных, чем дальше установлен регулятор давления топлива от карбюратора, тем медленнее его время реакции.

6.) Какие последние шаги нужно сделать после настройки карбюратора перед тем, как отправиться в путь?

Перед закрытием капота всегда запускайте двигатель и проверяйте его на наличие утечек. Лучше отремонтировать протекающий фитинг топливопровода или неисправный поплавковый уровень, чем смотреть, как сгорает краска на безупречном капоте.

13 Легендарные тюнеры и дилерские центры классических маслкаров

Можно с уверенностью сказать, что появление маслкаров в середине 60-х навсегда изменило отрасль. Концепция доступных по цене автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками была общепринятой, но никогда еще она не реализовывалась так хорошо. Всего за пару коротких лет маслкары завоевали сердца любителей скорости в Америке и во всем мире. Со скоростью и мощью пришел стиль. Маслкары отличались яркими цветами, новыми формами и дикой графикой, и все это покоряло воображение публики.

Несмотря на то, что в Детройте было представлено несколько невероятно быстрых и мощных маслкаров, все еще оставалось место для улучшений. Они построили свои классические маслкары на обычных производственных платформах с трансмиссией от полноразмерных моделей. Кроме того, подвеска и тормоза могли бы использовать некоторые обновления. Некоторые производители, такие как General Motors (GM), были вынуждены устанавливать только те двигатели, которые были меньше 400 CID.

Этот запрет действовал с 1963 по 1970 год из-за корпоративного запрета. У других производителей тоже не было ни времени, ни производственных мощностей для производства маслкаров.Итак, в конце 60-х у самых требовательных и разборчивых покупателей был только один выбор. Им приходилось обращаться к дилерам маслкаров, которые настраивали и производили по специальному заказу маслкары с гораздо большей мощностью и кубическими дюймами, чем стандартные. Внезапно в Америке появились десятки специализированных мест, которые могли воплотить в жизнь ваши самые смелые мечты о маслкарах.

В этот список входят самые популярные и легендарные дилерские центры и тюнинг-ателье, производившие одни из самых мощных и редких маслкаров.Некоторые из этих дилеров и тюнеров так и не получили заводскую поддержку. Хотя некоторые производили автомобили самостоятельно, другие были тесно связаны с крупными производителями. Некоторые тюнеры и дилеры даже выступали в качестве сторонних отделов исследований и разработок в области высокопроизводительных и гоночных компонентов. Читайте дальше, чтобы узнать об их вкладе в историю маслкаров.

  1. Дана Шевроле

История Даны Шевроле начинается в Южной Калифорнии, когда владелец дилерского центра Шевроле начал продавать и обслуживать Шевроле.С самого начала в местных гонках участвовали Пейтон Крамер и Дик Гулдстранд, который позже стал гонщиком Corvette. Они начинали на любительском уровне, но затем превратились в усилия, поддерживаемые заводами. Когда наступила эра маслкаров, Дана Шевроле обратился к рынку производительности. Они открыли демонстрационный зал, полный спортивных автомобилей, а также некоторых труднодоступных гоночных запчастей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.